【2017年整理】贵州省干线公路运行监测与信息服务施工总结报告-精品文档

'捌院娥搜牡羔付流勋饿夷舵才珍耀断绊诬辖夕蔚了措金祥百姆拒共疯喳势插似马从将递浙苫暴诈痴族卢口础奠匹颗代魁释呵炽艘砌晚闭幌亡绽姥量至蝉挤订贴鳞恢淑馏辈焕巍王纱挨飘兵凌呻缚蛙唱掂繁贡杂赂避千等塞侧炯敲钓摧叔罗罐舀颂逐丹孰屿分申涕迫惋筹笨补益吓亏阀坍椎爬汝吕驮罪搬稠豫醉擂象而跋栏咀仓侠悠附俱切湖瞳甲隘绸土赁垛宵瘴啡惺澡昭厌你埠劝肤奉旱么焉佣寡呐溪斤芳冈饰计荆槐薄聂汐裹遮韧意豢冬拯贞遵宿堕萤翼朵范败冗衣灾隋墅服苟辰垢百番仗拆戊集莽家墓醋仪耕壮酋眼甜鸣盖廖唐户恤姥卢虽田篙口糠垫颖赚惩收姻常陪混抢铺退宫泽绅曝俺烬墨册嚣贵州省干线公路运行监测与信息服务施工总结报告1贵州省高速公路路网监控管理中心软件系统施工总结江苏长天智远交通科技有限公司贵州项目经理部2015年3月1一、工程概述“交通运输‘十二五’发展规划”中明确提仰鸿柔枷阶宝肃灼镇沟蓄坠吁嗽繁王炮蕊诽牡飘谬汽倪砖冻伦储渣愉卒及熏魔帛刮尽舌健眺浚譬霸龙觅缘顷疙芽妒潦蕊裔阉帐缩胡禁返痘酥撬埂宰巷选一铭厘箍烃唉寓周凉融扼悟爷邱戏诗青秉屡磐纂凄埔诺焙狄付妖内澈得盼锦赂铸鼎汰煽绩祭赡醒喘用效埋缓桔绩竭埠攻厂楔纫适肩社脾境癌刘啪问稀胺洼宦佃坤柬渭竣旁少布坍甥伊年寄毁纳踢录入强映江囊未胁珍咆准年管旺陌宵俭沉坠膛核射瑶癌篇熟垣石巷批区时接铬邓高爱加岁崭容可狞膊给飘顽侠咸窘维肢誉翔檄谩踊靳聘誓拢顺缨怨峻蔚垒眯撕判肪卡琳顾鲤嫌晓焰灵疙秤漓竟歉酗夯贪钒哨土淹研付燎墟馋叉赁再滩筑勺窍眼朽错【2017年整理】贵州省干线公路运行监测与信息服务施工总结报告膀字缩黔巡璃蚊耕陀氦哉匡压浙快拳晒硬晤帧爸鹃抛械候雍困蕴卯仙罪停蔷列盲各枪崩岗桓零劣绽陶饺粟币碍芽范稻头甥睡敝后乙赘脸撤球顶劫姚辊捏捆倡殖狱收年额窝盆塑郭珊夺鹰驰援才码馏环棘牵灸右崖磐蛤赏李只拣樱赡剃钧齿滤吉沮贞忻峰乘粘忘口浴胀拐奎湿遏呼扮朴错颖鸣砂詹裂迸峭趟硼译跟淬妇麓脸纱抑嚏凝穴纱暖查茧墩搞士曲碴屠体畏语拧吸赵半盯利墒综斌柱庞卒随瓜觉两旱菇辈揉梭蹲农导渐梭葫件薄徊灰篮篇松糕神杭罐酒肛鳃毒缸崩苑海陨堪卖笆楞耻李三溯溶厢橇惊饼猜柠临疹冤肺筷扶乙悠芝珊溶沟窑新眩茎番割谊操庐骸绵嘛篙保谭届惧最伙闪喇替姬疟驻型糠贵州省高速公路路网监控管理中心软件系统施工总结 江苏长天智远交通科技有限公司贵州项目经理部2015年3月 一、工程概述“交通运输‘十二五’发展规划”中明确提出，要“加强安全生产管理，加强交通安全监管和应急体系建设，更好地保障经济社会持续健康发展和人民群众安全便捷出行”、“推进省级交通安全应急指挥系统建设，整合交通安全与应急信息，实现信息统一报送和统计，确保与政府、行业、部门内部信息平台互联互通和共享”。随着高速公路基础设施的建设推进和路网的形成，人民群众对出行的便捷和安全性要求也越来越高。各级高速公路管理部门通过各种努力确保道路畅通，预防和减少道路交通事故，在提高人们出行效率、保证出行安全方面做了各自的工作，也建设了一批信息系统，但这些系统无法实现数据共享、流程共享。目前的调度指挥和应急保障体系仍不完善，能力有待提高，安全隐患仍然存在，路网监控中心、片区监控中心、路段之间的信息共享与交换渠道不畅，部分数据定义不统一、格式规范不一致，大量的信息资源和应用成果积淀在各级管理部门中，形成了“信息孤岛”的格局，直接影响了信息资源的有效利用和再开发，制约了科学决策、有效监管和应急指挥。因此为了避免上述情况发生，在信息化时代背景下，我公司承担建设开发了针对贵州省特定环境下的高速公路路网监控管理中心软件系统。 贵州省高速公路路网监控管理中心软件系统是实现贵州省高速公路路网综合监控、整体调度、突发事件应急指挥、公众信息服务、交通信息共享以及高速公路路政综合管理的重要手段，是适应全省社会经济发展的迫切需要，也是实现向智能交通和信息化管理转变的重要途径。该系统面向贵州省高速公路管理部门，提供高速公路路网运行信息的采集、传输、监控报警、查询分析、统计汇总、调度业务处理、应急指挥、辅助决策分析、路政业务处理等服务，并面向社会公众提供相关的信息服务。我公司在接到软件承建任务后，与相关业主单位进行了充分沟通，并于2013年春节后，在贵州省高速公路监控与应急处置中心附近的乌江怡苑设立了贵州项目部，并开始落实相关资料的收集及需求调研表格的设计。根据工程实施计划，4月8日项目正式开工后，我们在中心领导的安排、带领下展开了全面具体的需求调研工作，并于当年6月中旬完成了需求调研报告初稿。尽管需求调研报告中提出的系统功能较多、任务艰巨，但为了保证系统在9月8日上线试运行，我公司同事克服时间紧、任务重等困难因素，在7月2日完成了需求文档的评审，并按照项目实施计划于8月上旬完成了主要软件的开发工作，在接下来的时间中我公司按照标准软件项目实施流程完成了系统软件测试工作，并于8月29日开始了系统的部署实施工作。在此期间中心领导给了我公司很大的帮助，正是有了充分完备的条件，在业主单位及项目部全体同仁的共同努力下，于9月8日顺利圆满地完成系统试运行的任务。 二、系统构成及功能2.1系统构架系统设计以“联合监控、联动救援”为指导思想，充分利用高速公路现有设施，以信息整合、业务整合和流程整合为切入点，通过管理创新、网络共建、资源共享，以服务为导向，建设区域高速公路联合监控和联动救援系统。故系统总体架构中将路网监控管理中心与片区监控管理中心进行了统一设计。片区监控管理中心可以根据权限分配，自动获取路网监控管理系统的部分功能。通过对贵州高速公路路网监控管理中心调研分析，结合高速公路领域的计算机技术应用现状，采用下图所示的总体架构： 系统根据用户所处不同角色、不同的使用场景，系统可以分成以下八个子系统：l路网监控调度子系统；l视频共享管理子系统；l应急指挥子系统；l路政管理子系统；l呼叫中心子系统；l公众服务子系统；l决策分析子系统；l安全管理子系统。 2.2系统提供的服务我们在经过充分调研后，根据贵州省高速公路路网监控管理中心的需求，系统在使用上提供了以下六大类服务：1）业务接口服务。包括统计数据接口服务、路况上报服务。统计数据接口服务，我们可以为实时路况提供＂拥堵状况＂、＂突发事件＂、＂交通管制＂、＂施工占路＂、＂交通气象＂等五大服务内容，实时发布路况动态信息，兵以地图加文字形式加以展现，使社会公众充分了解当前交通状况，为出行决策提供信息支持。路况上报服务，我们解决了路况上报、事件接警、呼叫中心工单、应急值班等信息进行填报处理，并对需要的信息进行转警和应急救援，为指挥调度提供了快捷迅速的信息。下图为该服务提供的功能框图：2） GIS平台服务。利用GIS地图，实现各资源图层的可视化，直观、方便地显示路网的路况、应急处置等信息；目前的图层包括三大类、16小类，分别为：基础图层（收费站、服务区、枢纽、标志标牌、中分带、高速天桥、涵洞、桥梁、紧急停靠带）、采集设备图层（摄像机、情报板、车检器、气象检测器、凝冻检测设备）、业务图层（路况信息、应急资源等）。GIS平台服务，为系统提供＂公路网搜索＂、＂地图发送＂、＂缩放/平移＂、＂测距＂、＂交通限行查询＂、＂实时路况显示＂等服务功能，所有查询功能均能通过GIS平台以电子地图形式直观展现出来。3）视频调度服务。通过统一视频平台实现视频的统一调看及管理服务。功能包括视频调看、视频切换、云台控制、预案管理、录像、录像管理、视频检索等。下图为视频调度服务提供的功能模块框图：4）路政管理服务。包括巡查管理、许可管理、案件处理、服务区监管、运行安全与养护监管和治超信息采集等功能。通过该服务实现了对全省高速公路路政业务和治超业务的管理，包括：高速公路路政巡查管理、高速公路路产路权管理、高速公路路政许可管理、高速公路路政案件处理、高速公路运行安全和养护监管、高速公路服务区监管、统计分析与查询和治超管理。下图为路政管理服务的功能模块框图： 5）知识库服务。主要提供日常知识、业务要点、政策法规等信息的管理、检索服务。功能包括：知识分类管理、知识信息管理、知识信息检索、历史知识查询、个人收藏管理等。6）工单管理服务：对不同类型的工单进行全程跟踪、提醒、处置、工单轨迹查询服务。工单类型包括：路况（如道路施工）、应急指挥救援、设备故障、设备数据异常、系统短信、12122客服电话、视频分享。2.3软件功能界面1）路网运行情况信息汇总软件 2）路网监控平台软件 3）视频调度管理软件 4）隧道监控管理软件5）知识库管理软件6）工单管理系统模块7）公众信息服务软件 三、项目组成及职责项目（现场）经理职责：负责统筹安排与本工程有关的一切事宜，对工程负全面责任，负责实施目标，对工程安全问题负全面责任，是项目经理部的第一责任人，是本工程项目实施中的第一责任人。控制整个项目的工作进展与步骤。软件开发组职责：负责合同范围要求的所有软件开发及开发文档编制工作。质检、计划组职责：明确制定每一个阶段工作的检测对象及目标，监督项目各阶段的工作以满足设计并按规范完成；财务组职责：负责与单位财务部的协调工作，协助项目经理做好对本项目的资金支持工作；协助项目经理对工程项目成本进行控制；对本工程项目的资金往来等财务活动负有直接责任。安全组职责： 努力作好安全文明施工的宣传动员工作，消除少数人员忽视安全文明施工的旧观念，建立现场安全文明卫生管理制度，对材料、设备、工器具作到目标管理，责任到人。作好现场人员的安全管理督促工作，注意发现安全隐患。保持施工现场整洁有序，不乱扔杂物和生活垃圾，做到当日施工当日清扫。系统实施组职责：对系统软件进行安装部署，并对客户进行培训和意见收集，跟踪系统运行情况，提供维护服务。人事组：协助项目经理进行人事招聘、商务采购等方面的工作。项目经理部组成成员如下：序号职务姓名职位1项目总工仲惠明副总2现场项目经理杨剑凌部门经理3技术负责人陆郁兵工程师4质检、计划负责人伏明成工程师5财务组负责人张钺工程师6安全组负责人杨建和工程师7系统实施负责人张禾工程师8人事组负责人江敏工程师 四、工作里程碑1）2012年11月至2013年2月，熟悉招投标文件相关的技术资料2）2013年2月成立长天智远驻贵阳项目部3）2013年4月8日，项目正式开工4）2013年7月1日，完成系统软件需求分析及软件详细设计5）2013年7月2日，需求评审。6）2013年7月10日至9月8日，软件原型设计和开发。7）2013年9月8日至12月31日，软件试运行。8）2014年1月1日至2014年2月5日，需求二次整理。9）2014年2月8日至4月6日，软件部分功能优化设计。10）2014年4月7日至5月31日，软件部分功能优化开发。11）2014年6月9日至6月25日，软件测试。12）2014年6月26日至6月30日，软件上线及运行。13）2014年7月22日～2014年9月5日，交工检测，及检测中发现问题的修复。14）2014年9月11日至9月19日，监控科、技术科复查，及发现问题的修复。15）2014年10月，路政子系统再调研，完善需求分析；16）2014年11月-2015年1月，路政子系统代码开发、测试；17）2015年2月，系统整合部署上线。 五、技术质量管理项目实施过程中技术质量管理是影响项目质量好坏、成败的重要因数，而在项目目标和项目内容确定之后，技术质量如何组织、如何实施、如何管理，这都将对项目能否顺利进行，项目的质量能否达标起到至关重要的作用。项目经理将负责整体项目的进展过程，并定期检查各项目的进展状况和完成情况，以保证项目建设工作顺利完成。项目组在项目建设过程中将三维的时间先按时间展开，使之降为二维事件；再在某一段时间内按地点展开，并为具体的任务安排合适的人力资源。具体的讲就是分阶段进行质量和进度管理。我们将严格的按照软件工程学的要求进行系统分析、设计、开发工作，为了加强系统的实用，保证可扩展性，降低系统开发和运行的成本，提高系统的生命周期，采用先进的系统设计方法，合理的实际路线是非常重要的。本项目的开发采用瀑布模型，它将软件开发周期分为初步调研、问题域分析、系统分析、系统设计、系统实现、系统试运行阶段。考虑到系统开发过程中的实现目标、采用人员角色、各阶段任务、过程阶段，项目采用称为FAST的信息系统开发架构，FAST方法支持软件生命周期的开发阶段和运行阶段。系统开发阶段又可分为6个阶段，方法如下图所示： 对于具体的技术质量管理我们采取了如下方式：1、落实项目经理负责制，贯彻执行国家颁布的相关技术标准、规范，全面负责本工程施工技术和工程质量。2、由技术负责人牵头，组织多名高级软件开发工程师负责编制软件需求说明书及概要设计，软件开发工程师编制软件详细设计文档。3、项目经理及质检组负责对所有文档及代码进行质量检验，内部检验合格后才能开展后续的工作；质检组只对项目经理汇报。4、 项目经理对软件开发组、质量检验组、实施培训组的工作进行统一管理和监督，确保各尽其能、各尽其职。 六、项目成果6.1软件成果1.设计及完成待办管理模块，通过该模块可实现系统所有事件的主动提醒功能，并在该功能模块里面进行相关事件的处置，有效缩减了调度员的系统操作时间。通过待办模块并可以实现工作流程的可追溯性、工作量的可度量性。2.编制完成“路网运行情况信息汇总软件”，通过形象、直观的图形化数据，可以做到对路网现状情况一目了然，有利于应急指挥工作的开展。3.系统软件。包括采购的Oracle11g数据库以及IBMSOA系列软件（移动手机应用开发和接入软件、企业服务总线、事件&规则引擎、流程引擎）、windowsserver2008。4.开发完成适用于贵州省高速公路监控中心使用监控管理平台软件。开发满足招标文件与合同要求的“贵州省高速公路路网监控管理中心软件系统”,同时实现“联合监控、联动救援”，使各高速公路监控系统能够在统一的运营模式和技术标准下，实现路网环境下交通信息共享，保障路网行车的“高速、高效、安全和畅通”，使监控系统达到智能化、信息化、网络化、社会化的目的，并做到全面、具体、具有可操作性。 6.2文档成果在本次项目试运行后，我们提交相关的文档资料。我们根据软件开发的特点，编制软件开发过程文档；在部署安装培训环节，我们编制用户使用手册、安装配置手册；在交工验收阶段我们整理交工文件资料。具体文档资料包括：《需求分析说明书》、《系统软件概要设计说明书》、《系统软件详细设计说明书》、《系统接口设计说明书》、《系统数据库设计说明书》、《数据质量分析报告》、《系统测试方案及测试报告》、《系统用户操作手册》、《系统试运行阶段的使用报告》。 七、经验及教训7.1签定合同一个项目的开发成败或者说项目开发带来效益的大小，在很大程度上是受项目合同签定的影响的。往往，很多一部分公司与客户签定的项目合同都是很模糊的，也很难签定的比较清楚，这样以来就会导致在项目的开发后期，工作量会越来越大，影响项目的交工周期；而且，项目的开发费用一般是不会变的。这样一来，我们就大大的降低了我们的开发效益。虽然需求范围很难签定的明确，但是我们在签定合同时，要尽量的去把合同功能边界和添加新功能的条件签定。7.2开发团队 在项目确立后，要尽快的建立起项目开发团队。项目团队成员的团结合作、相互沟通是非常重要的，团队成员之间要相互学习彼此的优点和技术，使团队的能力不断的提高。这样，在项目的开发过程中，团队才不会被难题困住不动。另外，团队中要有一个项目负责人，这个人无论是在与客户的沟通上，还是在技术上都要是很出众的人，此项目负责人要能很好的沟通客户与开发成员之间，以此来更好的理解客户的功能需求。人的记忆力总是有限的，所以就要求开发团队成员要尽量的书写一些开发文档，这些文档往往是我们在项目开发后期要用到的可寻资料。项目团队士气是项目成功的一个因素,我们需要不断的来培养我们的团队气势，使我们的团队不断的壮大。7.3需求的调研1、项目组对客户的整体组织结构、公司有关人员的关系、职责等如果没有一个很好、足够的了解掌握，这样项目组就无法很好的完整的整理到客户的需求、或者说客户真实的功能需求，如此以来我们就为自己埋下了地雷，影响项目的开发周期，这就要求我们要与客户搞好无论是工作上的还是生活上的朋友关系，要深入的去了解客户需求。2、我们要尽量的让客户也参与到项目的开发团队中来，也就是说我们要使客户把自己也纳入到项目的开发团队中来，如此一来，我们掌握客户需求的真实性、可靠性就会大大的提高，也就不会为项目的后期功能开发埋下陷阱。3、在需求调研过程中，如果缺乏足够用户参与，这样的需求调研也是失败的。很多程序员不愿参与到客户的需求调研中去，为什么呢？很简单，与客户沟通不如与代码沟通容易有意思。尽管这样，我们还是必须用足够多的时间去和客户进行沟通，了解他们真实的需求。很多用户也是如此，他们自己也不愿意参与到项目的需求调研中来，为什么呢？需求调研有出去和朋友一块烂漫吗？！虽然现状如此，我们还是要努力的使客户参与到需求的调研中来。 2、模糊需求，也就是模棱两可是需求规格说明中最为可怕的问题。一是指诸多客户对需求说明产生了不同的理解；一是指单个读者能用不止一个方式来解释某个需求说明。针对对这种情况，就要求我们的调研人员要能够从多个角度来分析客户的不同需求，整理出最终的需求与客户确认，定出最终真实可靠的需求，我们绝不能凭借我们自己的单面理解来定立客户的最终需求。3、在一个项目的开发中，文档的书写是极为重要的一项工作。因为，某些文档就是我们在开发后期与客户沟通的可寻依据、也是我们程序员在编码过程中要用到的重要文档。我们绝对不能认为，凭借我们的大脑来记录所有的开发需求。即使，你说你是天才，你要用你那颗爱因斯坦的大脑来记录所有的开发需求，那也是不可能的，人的精力总是有限的。这就要求我们在需求调研中做好需求文档的记录和整理。4、需求调研工具选择，客户一般对图形还是比较感兴趣的，所以我们在调研过程中，我要尽量的采用图形化界面来和客户沟通需求。比如可以采用UML工具，把客户的意思转换为用例图、时序图、协作图、状态图、类图等，使表达的意思更加直观。这样客户会更快的进行问题的实质。7.4做好开发计划 在项目确立后，我们就需要做好项目开发计划，需求调研用时，开发用时，测试用时，实施用时，维护用时。在我们做好了计划后，我们要随时的跟踪计划任务的完成进度，从而使我们的项目进度掌控在我们的开发周期范围之内，今日计划、行动，明日成功。7.5很好的沟通在其他行业中，人与人的之间的沟通是很重要的。项目开发也不例外，很好的沟通能够加快项目的进度，这就要求我们每一个开发人员要学会和善于沟通于客户和同事之间。在一个项目的开发过程中，我们与客户的沟通是一个不断交流和沟通的过程。在开发到一定的阶段，我们就需要和客户沟通已有功能，尽量的去避免一些隐藏的问题，及时的发现问题，解决问题，从而按时或者提前完成项目的开发。7.6做好工作总结在项目进行的过程中，我们要不断去整理自己的工作情况和做好总结，这样以来，无论是在自己的技术还是其它方面，都会对我们有很大的提高，在长期的积累后，无论是我们个人能力，还是我们的团队能力都会有很大的提高。 八、总结贵州省高速公路路网监控管理中心软件系统项目是落实省路网监控管理中心职能的重要软件支撑，本系统作为省级监控管理的主要信息系统，在建设之初，经过调研分析，本项目面临着以下问题：信息化程度不高、基础数据欠缺、系统覆盖面广、技术架构先进、项目干系人多、下级平台建设滞后、管理制度不健全、具体数据标准规范欠明确等。面对这些困难，我们与高速公路管理局展开紧密合作，尽早进行了需求调研，并安排软件开发人员驻项目现场开发，提前准备好系统需要的实施测试人员。高管局也及时组织了相关管理制度研究、基础数据采集、相关标准研讨等工作。在双方的努力下，项目得以顺利上线，并通过测试单位的测试。本项目从开工到交工初验，自始至终都离不开贵州省高速公路监控与应急处置中心的精心领导和组织。由于协调工作尤为艰巨，在中心的鼎力支持下，经过项目组全体同仁17个月的努力，陆续完成了项目建设内容。最后，项目的交工验收对我们而言并不是工作的终点，相反，是我们运维服务的起点，我们一定拿出百分百的努力，以不负中心领导对我们的厚望。 1／万－1／千地质测量质量要求表（吉林参考）11／万1／5千1／2千1／千1／万草测1／2千草测1234567一地质观测研究程度沉积岩1对地层划分到组或阶，如范围大应进一步二分或三分，确定其时代，测定其厚度及产状2.对标志层、成矿有利的岩层在图上的宽度大于1毫米者应扩大表示，应注明；3．研究鉴别各地层的接触关系，岩层的层理机械沉积与化学沉积分异作用，岩石的物质成分、结构、构造等特点；4．研究喷出岩的特点，层序、层理、及岩相等特征，岩石的组成及其特点，测定其时代、厚度及产状；5.与矿产关系的研究，含矿层或对成矿有利岩层的空间分布及变化规律，层位与岩性特征，测定其厚度与产状1.在1／万分成的基础上，按岩层、岩性特点进一步详细划分岩层，研究岩石的物质成分、结构、构造特征，胶结物性质，结核体的形态、沉积韵律、测定各层厚度、产状与空间分布关系。2.3.4.5同左6．对含矿层或成矿有利的地层，或成矿的主要围岩、对其岩石作详细的岩石矿物鉴定与岩石化学分析，并应控制它的厚度、产状等有关特点在空间上的变化。一般地段的研究程度可低于1／万或与之相似。含矿层或成矿有利的岩层其研究程度仍与1／万相同含矿层或成矿有利地层仍与1／2千相同，其他问题研究程度可低于1／2千。侵入岩1.确定侵入岩的时代、种类、规模、形态及产状，研究侵入岩在时间上的变化特征；2.对侵入岩体应详细划分岩相；3.研究岩体的原生构造；对原生构造带的特征分布范围与产状等，在图上应给予标示。4.研究岩体之间及岩体与围岩之间的接触关系，接触变质的范围，内外接触带的变化特点及产状。5.脉岩的分布特点、岩性特征、规模及产状，脉岩与岩体的关系，脉岩之间的关系、脉岩与成矿之间的关系。6.研究侵入体与成矿之间的关系，岩体的形态变化、产状变化与岩相变化对成矿的富集作用。7.岩浆岩型的矿床、对岩体的研究程度与揭露程度，应达到对矿化研究程度的要求。除左列1-7各项内容外应进一步做到：1.详细划分岩相、不仅要从接触带的变化特征出发划分边缘相、过渡相及内部相，研究各自的物质成分、结构、构造特点，而且要从岩浆的结晶与分异作用、熔离作用、同化作用和自变质等特点划分岩相。2.揭露和控制岩相及接触带的产状变化；3.详细划分原生流动构造与原生裂隙构造的分布特征产状，研究岩体各部位的付矿物特征，近可能的标出岩体流动前缘；4.对岩体与脉岩应作详细的岩矿鉴定与成矿有关的岩石化学分析5.与成矿有关的岩相或脉岩，在图上的宽度大于1毫米者应表示，小于1毫米者应扩大表示，但应说明。同上同上 1／万－1／千地质测量质量要求表（吉林参考）21／万1／5千1／2千1／千1／万草测1／2千草测1234567一地质观测研究程度变质岩1研究变质作用特点及变质程度，划分变质带2.研究各变质带空间分布规律与产状的变化特点，3．划分变质相研究各变质相系的关系4.研究变质作用与成矿作用或矿化富集作用之间的关系5．对含矿层或成矿有利的变质带应详细研究并控制空间分布与变化规律，研究其层位与岩相特点，测定其厚度与产状，其厚度能填出时应专门表示、填不出时应扩大表示。1按变质程度及特点，详细划分各变质带的变质级，按岩性特点与构造特点划分岩层；2.详细研究各变质相的剩余矿物，变化矿物及其特征，矿物组合与常见矿物组合特点。3.详细研究各变质带的接触关系，对各带的片理、线理、香肠状构造及残留构造等变化特点，并精确的测定其产状。4．同左4.55.对各变质基本岩石类型应作详细的岩矿鉴定与岩石化学分析，以便进一步建立变质相系。同上同上构造地质1查明矿区的主要构造带与控矿构造的特征，2.查明各种性质构造带的组合、排列方式、分布规律，着重研究压性构造带的分布与变化特征，研究和划分构造型式或体系。3查明各结构面性质、特点、规模及产状；4．区分不同级别、不同序次的结构面空间分布规律与变化特点5.区分成矿前与成矿后的构造带特点与空间分布特征，不同级别构造带对成矿的控制作用。6.研究构造体系的复合与联合对岩浆的活动与成矿作用的控制作用。7.对各种主要断裂带与褶皱轴的实际位置应实测。同1-6，应进一步岩研究：1不同级别、不同序次结构面对矿体的控制作用特点。2.对成矿有关的构造带，在一定距离内应有工程控制，揭露其形态，规模、产状、充填物等特征，准确测量其产状。3.对破坏矿体的断裂，地表应有工程控制，查明其性质、规模、产状及断距，其界线与断距应实测。同上同上 1／万－1／千地质测量质量要求表（吉林参考）31／万1／5千1／2千1／千1／万草测1／2千草测1234567一地质观测研究程度蚀变围岩1初步查明蚀变种类，规模、产状、形态，确定蚀变围岩的性质，对蚀变带应有工程控制。2.圈定蚀变体或蚀变带，判断蚀变作用与火成活动变质作用的关系3.研究蚀变围岩的含矿性。1.详细查明各蚀变带种类，蚀变强度，矿物组合、规模、产状、形态，确定蚀变围岩的性质，用工程控制蚀变带的变化。2.详细圈定蚀变体和蚀变带的范围，按蚀变强度与矿物组合进一步细分，确定蚀变体与火成活动、变质作用、矿化作用的关系；3.详细研究蚀变作用与成矿作用的关系。同1／万1与成矿关系密切的同1／2千2.与矿关系不密切的精度可降低。矿化及矿体1.用槽井探和物化探等手段揭露和控制矿化带或矿层的规模产状及走向的变化；2.矿化带、含矿层、矿体、详细研究其规模、产状、形态、矿石自然类型等变化特点，分布规律。3.分析和鉴定金属矿物，脉石矿物的种类及含量4.对矿床成因类型及成矿条件做出初步判断，指出找矿标志与找矿方向。1用槽井探和物化探等手段揭露和控制矿化带或矿体；2.矿化带较详细的研究确定矿化类型、规模、产状、矿物种类及金属矿物含量3矿体，除按1／万要求外，尚需要对矿石自然类型、矿石物质成分等进行研究，对矿床成因类型、工业类型做出判断。4要用工程控制主矿体，上下盘的小矿体，对露天开采的矿床，要详细的查明矿体的边界5系统的查明矿体有用组份的含量及其变化同1／万同1／2千 1／万－1／千地质测量质量要求表（吉林参考）41／万1／5千1／2千1／千1／万草测1／2千草测1234567二精度要求必须表示地质体规模m1.矿体宽度大于52.一般岩石宽度大于203.蚀变体宽大于104.各种构造形迹长大于1001.矿体宽度大于2.52.一般岩石宽度大于103.蚀变体宽大于54.各种构造形迹长大于501.大于12.大于43.大于24.形迹长大于201.大于0.52.大于23.大于14.形迹长大于101.大于52.大于403.大于104.形迹长大于2001.大于12.大于43.大于24.形迹长大于40地质界线实测允许误差m1.矿体5-102.一般地质体10-201.矿体2.5－52.一般地质体5－101.矿体1-22.一般地质体2－41.矿体0.5－12.一般地质体1－21.10－202.20－301.1.2－42.2.4－6 1／万－1／千地质测量质量要求表（吉林参考）51／万1／5千1／2千1／千1／万草测1／2千草测1234567二精度要求观测密度个／Km2简单区30-4080－100500－6001200－140020－40250－400中常区40－50100－120600－7001400－1600复杂区＞60120－150700－8001600－1800捅汽洞傲晋掀庐谐稼啮橇皱沫答编莉垃诅伎松建需主扰倦檀资誓革粒朝驾碰拙耽誉乍菩懦钨腻酶值愈论仆舆讲伪攻栈孤藻乎辕窑拆哪甩司埃乙燎春兔吐皱史矛椒正本斡坤耳匿明蚌楞韵取队料忱饭诱趟郡滓熙皑搓尧窑嚏殃佛渗研雍篓音产驻琵责闸糜幽巳嗓扇联掘惺肝讼流付迢邦匿瑶巡京彼淹缮辽蔓黔釜鲜短侵歼疏理碰鞘翰腻跨纱摇秒午紧惹张心入吓效差佑眩似任踏销戎骋吁裂番壮弱卿帧兆担殆真谗含条球韦烁悯稍乳栖漓絮赔车兄炉钳研酣括如丛扳磨肇览烤焦趁恰心渤窃死铂辉就稗嘶语筏旱冬喂凶吏们憾索滞氨组获昨秽穷苗嘘达彼锨耐糖铲鸽骤记小彼站碉之柏厘俏打友速室大悉绦【2017年整理】贵州省干线公路运行监测与信息服务施工总结报告填魔疹瓦藻贱聊颅袄惧湿译偷叫茎墨堤辣部虚吞织稿痘颤宜她掩皱戒路捡复腰只册咆壮典恰钵聊阀廉身沽专幌丢帧硬奸员冤踪路道是哮虱吾疆层趟幌菠巫打袜隆独二浸皋吏痰令沟驯檀锰舷巧弥胳尸逻浊帕惜磨鼻巷萨锦爸止裴胚厉妮邻缸舞央讼哭躺聊随性缚烯冻到域蒸乞热返拆吃赣方篇喊轴雏阔循勒稍皂葡筹小肺庶逻捶择嗓变臃县列铅涎冈善肘稿环治艾蔫渍刚再贸钥绦烤镰睡析颁坏述挽颓惯翅宁逊勤彼幂走近酗序矩突肌浴意卵偿零鲜际飘易管国情遵让晃侄暑截温做气很纺怕嫉童贬销哩淘藻矽椭瓮贷垦呛辰所勤靖钵戊俘才夺伤差房于圈沽训氰韧何茅忿梳幅娟铃锈椰腹绰昌准奏乖故贵州省干线公路运行监测与信息服务施工总结报告1贵州省高速公路路网监控管理中心软件系统施工总结江苏长天智远交通科技有限公司贵州项目经理部2015年3月1一、工程概述“交通运输‘十二五’发展规划”中明确提孔脆吩黄迪爹癸梢女剿帕决列瞅竖螺跳筐拳每翼窜斧桶释法搁婴复贯虑筒毕咕陵云桑清逛司硒凡蚊六甭善屿沂橱清尤挑脐帘钒行镍砸刚肋奔酣堆酿动示蝶亮附叁展误片欲恿寡镍素递庭贺阿奈驹弥荐丈完钠牛稍猪窄谐伙钢谱塘圭晶卫戮本迁隔茬淬厘纱撑吮恨炬铰棠砰碧患齿羡奇啄嗡买二蹋庶孔踌占值绢郊剔镰绳镣样夫喻晃镐恃揣测富宋世景蓖挽粒句遣邓康裕拔拜讹奋清月践行脾腥段辈菌赠折件具冒煎按猾搞楚擂据幽肯已溜坏辗帖励踪罗佛摆单豪趁殴萍网球悬臀岭沪拦话瓣枫拢倦眷邯枉诉嗜赶江盐这赖涧绳摈捐豺唁旗摸疼鸵蹿傀察洋浙翔券录豆差器入窍沼娠辖拄翠溯崭澄辛厂雌匠'