II8212轨道巷综掘施工总结报告11-28

'II8212轨道巷综掘施工总结报告前言II8212轨道巷为我矿II82采区六区段双岩巷当中的一条轨道材料运输巷，该巷道为平巷且巷道长度较长，因此II8212轨道巷作为综掘施工的“试验田”。于2010年元月初从三一重工购进一台EBZ-260H型综掘机，期间经过人员组织和培训，3月12日综掘机自主安装结束后，在II8212轨道巷开始综掘试运行，截至2010年11月10日已经将II8212轨道巷施工结束。为了便于以后综掘参考需要，现在将综掘施工II8212轨道巷期间做以下总结报告，不足之处，敬请批评指正。一、II8212轨道巷工程施工概况：1、地质概况：Ⅱ8212轨道巷位于矿井Ⅱ82采区六区段西翼，巷道标高-582米，巷道岩层层位位于9煤底板法距35-40m，下距10煤顶板法距48-56m。岩性为浅灰细砂和灰色泥岩，岩石为泥质胶结，质软，含有大量蒙脱石，遇水极易膨胀泥化，硬度系数4-6。该巷道地质构造较简单，基本为顺层施工，但有部分地段褶曲发育，层理紊乱，致使巷道围岩较破碎，给顶板管理和围岩支护带来一定难度。当该巷道施工至5#联巷口，并拐弯施工5#联巷时，变为上穿层，迎头由顶板开始变为白色粉砂岩，逐渐为全断面砂岩，然后又逐渐穿过，整个穿层过程向前施工了28m（包括弯道）。由于该巷向前施工过程中逐步靠近F8断层，为了明确距9煤法距，确保施工安全，因此当巷道向前施工了341.2m时开始打第一组地质钻，然后分别按照打钻地质资料分析，按防突设计进尺距离，准确停头打钻，到该巷道施工结束时，共打地质钻5次，基本探明该巷距9煤法距，也为接下来施工集中巷时提供了完整的地质资料。2、工程概况：Ⅱ8212轨道巷设计总长为698.479米，炮掘段： 施工方位由拨门按方位287.748°施工35.704m，然后拐弯按方位301.5°施工综掘组装硐室48m，施工到位后，收尾前蹬矸打起吊梁。综掘段：组装硐室施工完毕后，利用综掘开始施工该巷道剩余段巷道；在此施工期间，综掘施工了II8212瓦斯道三岔门，该三岔门长度15m，最大跨度为9.6m，高度4.2m；当轨道巷施工结束后，按曲率半径R=16m，圆心角为45°拐弯施工5#联巷，直至将5#联巷施工结束。该巷施工坡度均为3‰上坡，施工过程中及施工结束后，经地测科现场实测，施工均按中腰线施工。3、巷道断面、支护情况：①II8212轨道巷原设计断面为4.4m×3.2m（掘进断面为14.35m2），并按此断面且方位为287.748°从拨门向前施工了35.704m，然后拐弯按方位301.5°施工综掘机组装硐室（先施工28m的5.6m×4.0m断面，后施工20m的5.6m×4.5m断面，共48m）。组装硐室施工完毕后，本应该按原设计断面利用综掘继续向前施工，但是防突部门要求为了便于以后履带式钻机进入该巷进行打钻，因此断面更改为4.6m×3.5m（掘进断面为16.6m2），采用该断面一直将轨道巷施工完毕（II8212瓦斯道三叉门专门出放大图施工）。当拐弯施工5#联巷时，为了能使综掘机拐弯，断面进行了扩大，整个弯巷断面为5.4m×3.5m，弯巷结束后，施工联巷时断面又调整为4.6m×3.5m，直至将联巷施工完毕。问题是：施工弯巷时，特别是加过机载临时支护后，根据现场综掘机拐弯情况来看，掘进断面需要再加大一些，最好为5.6m×3.8m，建议施工2#联巷时就使用此断面。②该巷道均采取锚网喷支护，锚杆采用规格为φ22×长2.8m，锚索采用规格为φ17.8×长6.3m。并在技术规定里要求后路锚索补强不滞后迎头80m，但综掘前期锚索滞后较多，原因是人员不足和施工工序不是很合理，没有实现平行作业，后来我们优化了施工工艺，对综掘队增加了人员，实现了平行作业，锚索基本都能符合技术要求。由于使用综掘机掘进，特别是前期，不具备安装除尘器，总以为使用综掘机内外喷雾就能解决粉尘问题，结果 综掘机在底板越陷越深（该岩石见水泥化），综掘机过后，后路基本为400mm-500mm厚的泥潭，虽经过充填大石子，但底板还是较松软。因此滞后综掘机后80米采用钻锚注治底，为了能达到最佳的治底效果，采取了分层注浆，先浅层注浆（普通1m注浆锚杆），为了使底板1m深范围内先注浆胶结，使深层注浆不至于漏浆，确保深层注浆达到注浆压力。浅层注浆不要求注浆达到要求压力，如发现底板有轻微漏浆或地坪鼓起，立即停止注浆。浅层注浆后再深层注浆（2m波纹钢锚注一体的注浆锚杆），深浅孔注浆锚杆交替间隔一排进行布置（1.6m×1.6m），深层注浆按技术要求滞后浅层注浆20m，但现场施工时，往往超过这一规定距离，原因是深浅孔注浆平行作业时，由于深层注浆时，无论是打眼还是注浆都较浅孔难，因此进度也较缓慢。二、施工期间的使用设备及使用情况：Ⅰ、综掘机：为沈阳三一重装生产的EBZ-260H型综掘机。该类型综掘机使用起来总体运行较平稳，比较适宜II82六区段岩性进尺（基本为较软的泥岩）。以下为该类型综掘机在II8212轨道巷使用过程中所出现的问题及解决办法：1、综掘机部分液压油管接头易松动漏油，原因是由于综掘机液压系统的油压是在不断波动的，对接头有一定冲击，属于自然松动现象，采取措施是每次使用完综掘机后，必须对部分油管接头进行仔细检查，必要时必须进行更换接头。2、综掘机在施工II8212轨道巷前300m过程中，很少出现截割头因过流停止截割，但后半程却经常出现截割头截割过程中因过流而自动停止截割的现象，原因分析：由于截割臂内的轴承磨损，截割时，旋转阻力加大，起热造成机内的热敏元件动作实施机器自我保护。采取措施是平时加大对截割臂内注油，另外在不截割时，必须立即停止截割头运转。在施工5#联巷期间，2010年11月20日 中班，截割臂内的轴承由于磨损严重，出现疲劳性折损，必须更换新的，通过联系从三一厂家发货，于23日中班更换好，并开始正常运行。据外矿反应，这种情况并不常见，主要是与每台综掘机本身质量有关，也和操作以及是否按要求进刀方式进行割岩有关。3、综掘机电气开关不启动，原因是插头松动，该现象应该属于自然现象，主要是平时加强检修，及时发现问题。4、铲板的星轮马达动力不足，主要表现是易卡链，建议厂家设置两个功率的星轮马达。卡链时，使用大的，正常时使用小的。5、综掘机隔离开关损坏，更换一个；电气开关保险爆，更换数次；一运易卡链，原因是：刮板及马蹄环变形，底溜槽滞矸，星轮马达动力不足。致使大链和刮板全部更换一次。6、为了保养综掘机，固体润滑油和耐磨液压油损耗量较大，原因是：由于综掘机内的各油管接头有时松动，综掘机掘进时，根本无法发现，等停止运转时，油料已经泄露。另外特别是底盘油管，由于综掘机下陷，致使油管触底，极易损坏，造成破裂漏油。这在掘进时也很难发现。Ⅱ、扒矸机：为宿州新园产的，型号为P60B（P-行星传动的扒斗装岩机，60-扒斗容积0.6m，B-隔爆型），排矸能力70～110m3/h。根据实际需要，我们要求厂家将扒矸机卸料槽加长了3m，但经过现场生产过程中发现，这样对扒矸机大绳的磨损特别严重，原因是使扒矸机滚筒出绳方向与卸料槽的夹角变小了，大绳严重磨槽底，采取措施就是在槽底安设托滚。建议如再次使用该形式排矸，不要加长槽子，而是在钉道上下功夫，比如串车就是一个很好的解决办法。Ⅲ、二运：为桥式皮带转载机，长17米,宽1.385米，高1.08米，重量4.054吨。电滚筒功率11KW，带速1.6m/s，带宽800mm，最大输送能力300t/h。在三运安装之前，为了能使用二运排矸，我们对二运机头站腿进行了改造，加宽加高，能使二运下方停滞2-3个矿车，确保二运机头排矸直接到矿车内，这也是我矿自己独创的，在别矿 没有此类排矸形式的先例，该成功的经验对于我们使用综掘掘进拐弯巷道及较短巷道提供参考依据。Ⅳ、三运：为可伸缩皮带，规格为DSJ80/40/2×55（D-带式输送机。S-伸缩。J-钢架。80-输送带带宽<×10mm>。40-运输能力<×10吨/小时>。2-电机数量。55-配套电机功率）。带宽800mm，运输能力400吨/小时。前期使用时，由于没有使用过该种皮带，延皮带时操作失误，拉紧绞车出现严重咬绳现象，致使钢丝绳变形，全部更换，避免措施：延皮带时，必须专人看护绞车运行，在跑道上速度适中，并且始终保持钢丝绳处于绷紧状态。三运机头容易将碎矸拉回头带进机头下方，致使机头下方矸石堆积过多，而扒斗也无法扒到，必须人工清理，采取措施是：在三运机头滚筒下方设置两道矸石清扫器，基本解决了此事。前期每次向前延三运机尾时，由于综掘机掘进后，底板比较松软，致使三运机尾越向前拉越下陷，有时根本就拉不动，甚至综掘机将钢丝绳拉断，大链拉变形也是常事，为了解决此事，经过摸索，我们在机尾跑道下装上了自己加工的滑撬，很大程度上解决了此事，但为了不使底板过于松软，平时还要加强对水的管理。Ⅴ、除尘器：综掘机在掘进期间产尘量较大，严重影响工作面安全生产及职工身体健康，为解决这一难题，矿主要采用除尘器和外喷雾进行除尘。为进一步提高除尘效果，①对除尘器过滤水箱进行了改造，实现净水除尘，避免了污水循环除尘。②操作方法：每小班换水一次；每圆班用外部水源将箱内冲洗一次，保证除尘效果。另外，对综掘机截割头后方外喷雾进行了改进，雾化效果较好，通过一系列措施的实施，取得了良好的除尘效果，除尘率高达91.6%。Ⅶ、机载临时支护：目前刚刚开始试运行，在临时支护方面有利于安全和操作，但发现的问题是：由于截割臂上加了机载临时支护，增加了截割顶板及两腮颊处的难度，原因是临时支护遮挡了司机视线，发现不了截割头运行情况；另外就是临时支护装载后，连接处容易出现漏油，目前尚未解决。 Ⅷ、综掘后运及矸石仓使用情况：从目前来看，采用该后运形式比较适合芦岭矿的运输现状，矸石仓的使用很大程度上缓解了车皮供应不均衡问题，矸石仓使用的感受就是，不易加大宽度，可以加大长度，原因是扒矸机回头轮最好是固定不动的，现场情况也不允许不停的动生根点。三、施工工艺变更情况及目前所使用的施工工艺综掘施工到现在为止，共进行了5次施工方法的变更，首先综掘的前期，我们在施工工艺上明确规定，一次只能割一排网，进尺以后无需打戴帽点柱，帮部也是紧跟迎头挂网打锚杆，但通过实际情况看，这种施工方式不适合，原因是，一次进一排网，大量的时间都耗在来回搬运风动工具和连接风水管路上了，并且帮部锚网紧跟迎头不利于迎头施工人员的安全，因为迎头山墙没有条件挂防片帮网。因此对该施工方法及时进行修改，采取一次割两排网，进尺后打戴帽点柱，帮部锚网滞后迎头5排网，但在施工过程中遇到岩性破碎时两帮的锚杆无法正常安装合格，因此我们对施工方法进行了第3次修改，一次还是割两排网，但左帮锚杆滞后迎头40m,在后路喷浆成巷后补打明锚杆，而右帮锚杆还是滞后迎头5排网，原因是有三运存在，无法进行后期施工。经过一段时间，发现该施工方法也存在很大问题，唯一的一个大问题就是左帮锚杆滞后太多，帮部来压造成金属网脱壳，造成帮部变形严重，因此我们对施工方法进行了第4次修改，遇到岩性差时，一次只准割一排网，岩性好时，一次割两排网，两帮均要求锚网喷不滞后迎头5排网。使用该施工方法一直将轨道巷施工结束，基本能满足综掘生产要求。施工完轨道巷时，拐弯施工5#联巷，我们装上了机载临时支护，因此我们针对机载临时支护制定了新的施工工艺，如下： 1、施工工序：进尺前净底、刷帮进尺、排矸铺顶、帮金属网打锚杆喷浆。2、对以上每个工序具体说明如下：①、进尺前净底：每小班进尺前必须先净上一班的底到迎头山墙，并刷帮到位达到设计尺寸，然后方可向前进尺。②、进尺、排矸：第一班一次割三排网，第二班进尺一排网，第三班进尺3排网，一圆班共进尺8排网。每班进尺时均先从右底脚开窝割起，然后沿矩形截割路线依次向上割，在割下部时（底板向上1.2m），边割边排矸；在割上部时（顶板向下2.3m），不进行排矸（便于蹬矸进行锚网）。③、铺顶、帮金属网：第一班进尺三排网时，先接上一班中顶的网茬向迎头方向横向铺3块2.5m×0.9m的网，然后接上一班两肩窝处的网茬向迎头铺设的6块1.7m×0.9m的网，最后铺迎头山墙向后5.6m～6.4m处的两帮2块2.5m×0.9m的网，确保帮部网滞后迎头山墙不超过5.6m。第二班进尺一排网时，先接上一班中顶的网茬向迎头方向横向铺1块2.5m×0.9m的网，然后接上一班两肩窝处的网茬向迎头铺设的2块1.7m×0.9m的网，最后铺迎头山墙向后5.6m～6.4m处的两帮6块2.5m×0.9m的网，确保帮部网滞后迎头山墙不超过5.6m。第三班进尺三排网时，同样重复第一班挂网方式。说明：每个班进尺后均要求迎头山墙超前中顶网400mm距离，两肩窝的网滞后迎头1排半网距离，并始终保持这一循环。遇到岩性差时，帮部锚杆暂时无法施工时，采取先铺网初喷，再打帮锚杆的办法处理，但 铺帮网时，为了使网紧贴岩面，采用1m长，φ16mm的小锚杆间隔2m打到帮上临时把帮网固定或采用铁丝和树脂固定。④、打锚杆：第一班进尺三排网时，确保打锚杆27根，即顶板锚杆21根，帮锚杆6根。第二班进尺一排网时，确保打锚杆25根，即顶板锚杆7根，帮锚杆18根。第三班进尺三排网同第一班工作量。说明：每班进尺后，帮部锚杆均按要求施工，确保帮部锚网不滞后迎头山墙5.6m。⑤、喷浆：第一班进尺三排网时，确保将本班锚网进行初喷，2车浆。第二班进尺一排网时，确保将本班锚网进行初喷，并将上一班锚网喷浆成巷，3车浆。第三班进尺三排网同第一班工作量。四、生产过程中遇到的问题及解决建议1、综掘虽然进尺速度较快，但增加了很多的后续工作，比如打锚索，打水沟，底板治理，后路喷浆成巷等等，都需要大量的人员进行平行作业，而我们的人员配备是不足的，建议配足人员，实现综掘各项工作协调同步进行。2、因该阶段巷道岩性变化极其不稳定，大部分为泥岩，顶板容易掉落，给顶板管理带来困难，并且打乱了原有的施工循环组织方式，因此生产计划的安排应该根据具体情况而定，绝不能忽视安全盲目抢进度。3、综掘前期，制定的综掘施工工艺无法执行，原因分析：一是职工对综掘不熟悉，虽然经过多方研究制定了一套施工方法，但到了施工现场，执行起来还是有一定困难；二是，虽然我们认为制定的是合理的施工工艺，但有可能具体实施起来还是存在这样那样的问题，因为我们并没有先例可以借鉴，只有慢慢的边施工边总结。 4、对迎头的防片帮，由综掘初期，要求帮网铺至迎头山墙位置，改为后来滞后5.6m，杜绝了迎头净底后，山墙下方无人作业，另外进尺，坚决使迎头形成正斜面，并且施工人员确保施工人员站在临时支护后方施工，确保片帮不会伤人。5、由于掘进后底板较松软，为了防止钉道后轨道下沉，因此在钉道前必须先垫上一层300～400mm厚的大石渣，然后再进行钉道。五、隐蔽工程及其他1、施工过程中，巷道右帮的钻场都预留了下来，只是挂网喷浆，没有打锚杆，对以后巷道来压，这是一个最薄弱环节。2、三运下方无法进行底板治理，底板也较松软，只有待三运拆除后方可进行。3、轨道巷顶帮没有进行注浆治理，对以后顶帮受压能力可能有不小影响。基建一区2010-11-28'