七合同段施工总结报告

'青莱高速公路青马段第七合同段施工总结报告一、工程概述青岛至莱芜高速公路青马段是国家重点公路建设规划“13纵、15横”中青岛～新疆红其拉甫公路的重要组成部分，也是山东省“五纵四横一环”公路网主框架中的重要组成部分。青马段第七合同段起点桩号为K61+100，终点桩号为K72+500，全长11.465（包括长链）公里；包括：路基、路面、桥涵、互通立交、服务区等；我们山东泰山路桥工程公司中标后于2005年3月进入工地，在省交通厅、公路局、潍坊市公路局和项目办的领导下，在诸城市政府和沿线地方政府及群众的大力支持下，项目部紧紧围绕“安全、质量、进度、廉政”主题，以建设“典型性、示范性、生态型、环保型公路”为目标，坚持改革、勇于创新、科学管理，全面推行“质量、环境、职业健康安全”三标一体化管理体系有效运行；于2007年10月4日安全高效地完成了各项工程施工，达到通车条件。（一）工程技术标准：采用高速公路标准建设，为双向六车道，设计车速为120公里/小时，路基宽度34.5米。桥涵与路基宽度同宽，全线桥涵设计荷载采用汽车-超20级、挂车-120级。（二）完成的主要工程量及造价1、第七合同段土石填方填筑共计212万方；大桥766.04米/1座（为主线桥）；中桥427米/7座（其中主线：112米/3座，诸城互通立交：235米/3座，分离立交跨线桥：80米/1座）；小桥86米/5座；互通立交1处；分离式立交1处；涵洞36道；通道20道；服务区1处；路面底基层399.56km2,基层393.38km2，大粒径碎石基层16 300.66km2，沥青砼下面层338.78km2，中面层408.91km2，上面层422.46km2。2、第七合同签约合同价238581201元，竣工决算造价（计量红线，且部分变更未批复）29430033.13元。二、施工组织机构山东泰山路桥工程公司成立于1994年2月，属国有企业，具有公路工程施工总承包一级资质、桥梁施工一级资质、路基施工一级资质、路面施工一级资质、交通工程施工资质、交通部公路施工企业一级资信。主要从事公路工程施工、公路交通设施以及工业与民用建筑工程施工，年生产能力达10亿元。二000年二月公司一次通过九千标准质量体系认证，二00四年十一月公司又一次通过北京华夏认证中心ISO9001、ISO14001、GB/T28001三标一体化认证。工程中标以后，公司对建设项目进行了科学分析和调研，根据工程特点于2005年3月成立项目经理部并进入工地，项目经理部作为本工程的指挥机构下设七部一室和九个施工分部，即合同管理部、工程部、质检部、机务安全部、财务部、物资供应部、综合部和中心试验室及四个路基施工分部、四个桥梁施工分部、一个路面施工分部；派驻具有丰富的高速公路管理经验的一级项目经理、高级工程师陈公增担任项目经理；同时抽调符合工程需要的各类技术、管理人员70余人组建了强有力的项目经理部，其中：具有高级技术职称3人，中级技术职称28人，为工程建设的顺利实施提供了强有力的组织和技术保障。三、工程进度控制（一）合同工期要求和总体施工计划安排合同规定：本工程建设工期为36个月，开竣工日期为2005年1月1日—2007年12月3116 日，分阶段控制为：第一年度完成路基土石方60%，小桥涵（含通道）80%，大中桥下部工程；第二年度完成路基、小桥涵、大中桥主体工程，完成路面底基层50%，完成基层40%，完成沥青面层试验段；第三年度完成全部剩余工程。通过认真分析工程特点、工期要求、施工期间冬雨季等影响因素，我项目部编制了总体施工计划，按照平行、流水作业与立体交叉作业相结合进行施工，制定了分阶段控制目标。各阶段目标如下：第一阶段（2005年3月10日—2005年12月31日）：路基土石方完成65%，小桥涵通道完成85%，大中桥下部完成。第二阶段（2006年1月1日—2006年12月31日）：路基完成100%，小桥涵（含通道）完成100%，大中桥主体工程完成100%，完成路面底基层60%，完成基层60%，中、下面层完成30%。第三阶段（2007年1月1日—2007年12月31日）：本合同主体工程10月底前全部完成，尾工至12月31日全部完成。（二）计划完成情况开工以来，项目部本着“科学管理、合理组织、主次分明、重点突出、统筹兼顾”的原则，严格落实业主、监理的工作思路和指导思想，严格按照批复的整体计划和各阶段计划要求抓好各项工作任务的落实。同时，项目部领导运用各种方式调动所有的力量，确保工程所需的各种资源提前到位。根据网络计划确定关键线路、关键工序，并确定重点、难点项目。对工期起决定性作用的重点项目进行重点跟踪、重点突击、重点控制，对关键部位做到领导班子的骨干跟班作业，严格抓好各项工作的落实，工程进度取得了可喜的成绩，在潍坊项目办组织的“大干45天活动”中，我合同段的工程质量、进度、安全等方面均名列前茅，被项目办评为第一名。在省厅公路局组织的2005年和2006年的两次“百日大干”16 活动中，我合同段均被潍坊市项目办评为第一名。连续两年被评为“青莱高速公路施工优胜单位”和“立功竞赛先进单位”；同时2007年3月被省交通厅评为“优秀施工单位”。2005年完成路基土石方141万方，占总量212万方的66.7%、桥梁工程中：钻孔灌注桩工程全部完成、空心板预制完成总量2783片的47.14%，完成通道、小桥墙身22座，占总量27座的81%，完成盖板涵6座，占总量8座的75%，完成圆管涵14道，占总量23道的61%；共完成工作量7741万元，占合同价23859万元的32.4%，完成年初确定的6600万年度计划的117.3%。到2006年底路基土方、桥梁主体工程已全部完成，路面底基层完成3.4KM，占合同的27.25%，路面基层完成2.49KM,占合同的11.75%,沥青柔性基层完成1.58KM(变更增加),路面下面层完成完成1.41KM,占合同的12.48%.路基边坡防护和排水沟施工完成总量的30%；累计完成工作量1.521亿元,占合同价的63.80%。2007年是青莱高速公路建成通车的决战之年，施工项目主要包括路面施工、路基排水及边坡防护、安全设施及预埋通讯管线、桥梁附属工程以及变更增加的服务区路面、管理处填土等项目。为加强施工进度控制，确保按期竣工通车，落实好潍坊市青莱高速公路建设调度会议“工期目标责任书”的工期要求，项目部科学管理、合理组织，对今年的施工工期按照每旬认真进行了细化分解，严格抓好各项工作的落实，于十月四日路面施工全部完成，十一月二十日工程全部竣工。16 自三月份以来均超额完成业主和总监处批复的月计划和上半年的施工计划，在全线处于领先位置，连续受到潍坊市青莱高速公路项目建设办公室的通报表扬和奖励。今年完成合同工作量（包括变更）14793万元，自开工以来累计完成合同工作量（包括变更）30003万元，占合同工作量23858万元的125.8%。主要工程项目施工进度如下：2005年3月26日开工，2007年10月4日竣工，施工日历天数922天。路基填筑：2005年3月26日开工，2006年11月10日竣工，施工日历天数594天。路面底基层：2006年7月7日开工，2007年8月28日竣工，施工日历天数417天。路面基层：2006年9月12日开工，2007年9月6日竣工，施工日历天数359天。沥青混凝土路面：2006年9月30日开工，2007年10月4日竣工，施工日历天数369天。潍河大桥：2005年5月18日开工，2006年10月30日竣工，施工日历天数530天。K62+164.3分离立交：2005年5月18日开工，2006年7月23日完工，施工日历天数431天。互通立交I号桥：2005年5月20日开工，2006年7月2日完工，施工日历天数408天互通立交II号桥：2005年5月20日开工，2006年6月28号完工，施工日历天数404天。互通立交III号桥：2005年6月20日开工，2006年10月21日完工，施工日历天数488天。中小桥、通道：2005年5月18日开工，2006年6月30日完工，施工日历天数408天。路基防护、排水工程：2006年6月20日开工，2007年9月25日完工，施工日历天数462天。16 （三）计划实施动态控制措施为保证按时竣工通车，计划实施过程中采取以下措施按照“计划-实施-检查-调整”程序循环进行动态控制：1、根据合同要求和工程特点，编制总体施工组织设计，报总监代表处批复后，作为工程计划控制的总纲领，分别编制了年度控制计划、季度计划、月计划，部分重点项目或工序编制了旬计划，以旬保月、月保季、季保年，阶段性控制计划目标，确保总体计划的落实。2、施工过程中，每天进行计划和完成计划报告，每月对本月计划的实施情况进行分析总结，对存在的问题进行剖析，制定补救措施，及时调整下月计划。3、每季度最后一个月，对本季度计划执行情况进行总结，在确保完成目标控制计划的前提下，根据工程实际进行计划调整，报总监处审批。4、2005年、2006年是为完成总体计划打好基础的关键时期，积极开展“大干45天”、“大干60天”劳动竞赛活动，均提前完成年度计划，每年的11月份，认真分析年度计划实施情况，认真制定了下年度的工作计划，报总监代表处审批。5、2007年是本工程的最后决战之年，为加强施工进度控制，确保按期竣工通车，落实好2007年3月6日潍坊市青莱高速公路建设调度会议精神，我项目部按照“工期目标责任书”的工期要求和总监处、监理处的目标控制要求，对今年的施工工期认真进行了修订和细化，并制定了以下保证措施：（1）、统一思想，提高认识，全面完成各项工程建设任务16 工程量大，时间紧，任务重，这是今年工程建设的显著特点。能够利用的有效施工时间屈指可数，施工形势非常严峻。因此，从公司领导到项目部对今年工程建设工程高度重视，3月7日，公司法人王勇局长与项目部人员紧紧围绕今年目标任务，逐项进行了分析落实，发动全体干部职工奋力拼搏，通力协作，密切配合，优质高效地提前全面完成今年的工程建设任务。（2）、科学组织，周密安排，强化计划管理，促进各项工程建设任务顺利完成今年工程施工时间紧、任务重、施工环节多，作好计划管理工作尤为重要。项目部根据今年施工任务的实际，将今年的施工任务细化分解到了每月、每旬，并根据工程施工组织要求，从计划分解、人员设备保障、资金保障等方面制定了详实的计划和措施。四、工程技术管理开工前，项目部按照“施工过程控制程序”的要求，做好图纸预审和桩位移交等施工准备工作，施工过程中严格按照以下程序进行施工技术管理：1、每个分项工程、分部工程开工前编制该分项、分部工程的施工组织设计，并向监理工程师提交开工申请，批复后方可开工。2、单位工程、分部工程、分项工程开工前都进行技术交底，由项目总工组织实施。技术交底主要内容包括：工程名称、施工图纸、施工方法、质量要求、安全技术措施以及开、竣工时间等。首先由项目总工组织向现场技术人员进行技术交底，交底内容填入“施工技术交底记录”，交底双方签字确认，各执一份。现场技术人员向施工人员进行细致的现场交底，指导实施。3、施工测量放样测量工作由项目总工组织专职测量人员操作，对移交的桩位及水准点进行加密后，先报16 监理工程师复测审批，然后移交现场测量人员。4、加强工序管理每道工序施工，均需严格遵守施工方案，严格施工标准、技术规范及操作规程，由现场施工技术人员监督执行。路面基层、路面面层、桥梁工程中的钻孔灌注桩、现浇、预制主梁等对工程有重要影响的关键工序，施工前制定专项施工方案，对参加施工的人员、设备、材料及施工方法、检验项目和检验方法、施工记录作出详细规定，由项目总工组织实施，技术、质检人员各负其责，确保工序质量。预应力张拉、主要构件砼的浇筑、钢筋焊接等不能通过工程完成后的检验和试验完全验证的特殊过程，施工前对特殊过程的施工方法、人员、设备、材料、质量要求等作出明确规定，并在施工前对操作人员进行详细的技术交底，必要时提供作业指导书，对参加特殊过程施工的人员经过培训后上岗，对施工过程的有关参数应进行连续监控，做好并保存原始记录。严格执行工序交接制度，对关键工序、特殊过程隐蔽工程等作好检验记录、图像资料的同时，在覆盖之前均通知监理工程师现场检查。五、质量管理与控制质量是企业的生命，工程质量的好坏关系到企业的生存和发展，确保工程质量是公路施工工作的重中之重。为把青莱路建设成示范工程,我项目部根据本工程特点，制定了工程质量创优措施，明确责任，落实到位，层层签订质量责任状。在强化质检、自检人员职能的同时，进一步控制好原材料进场关、试验检测关，特别是对易产生问题或出现质量通病的部位，16 积极学习和借鉴先进施工技术和工艺，加大技术投入和管理力度，全面提高质量意识和施工能力，确保工程质量。经监理工程师检查验收均符合规范及设计要求，分项工程合格率100%，工程质量合格率达到100%。1、建立健全质量管理组织机构，完善各项质量管理制度。项目部进驻青莱路以后立刻成立了精简、高效的质量管理小组，成立了由项目经理挂帅、分管领导主抓、职能部门督办、各部门具体实施的质量管理组织机构，并制定了《工程质量管理规定》规章制度，明确各个岗位职责，做到机构健全、职责清晰。2、重视培训工作，强化全员质量意识。项目部每月召开各分部技术负责人的质量专题会议，由各分部技术负责人分别对所管辖的职工和作业队全体人员进行全员培训，培训率达到100%，使全员的质量意识和整体素质均得到较大提高。质量管理工作取得了明显成效。3、以ISO9002质量体系为主线，以品牌战略为出发点，严格按照规范和设计要求进行施工。项目部在质量、安全、环境控制过程中严格按照质量体系文件的要求，认真做好各级技术交底程序和程序控制。质检部人员全部在现场巡视，对每一施工部位做好质量监督和检查，对已完工程进行工程的验收评定，及时做好各项资料的归档工作。为做好资料管理工作，项目部专门成立了档案室，安排专人负责档案资料的管理，并制定了档案室的具体管理规定，使所有资料按规范化、标准化、格式化进行整理、收集，确保各项资料的规范标准。4、建设一流的中心试验室，以准确的试验数据指导施工。项目部中心试验室各类仪器设备齐全，仪器配备先进合理。中心试验室在质量检查方面注重事前指导、事中控制。注重试验检测工作，对进场的各种原材料的质量进行严格把关，主动加大检测频率，尤其注重原材料的试验检测频率，以准确的数据、严厉的手段管理施工。16 通过建立健全质量管理组织机构以及完善质量管理制度措施，工程实体均符合《公路工程质量检验评定标准》的规定，所有已完工的分项、分部工程合格率均达到100％。六、安全生产、文明施工安全是生产的前提，项目部成立以来，围绕“安全生产，文明施工”主题开展各项创新活动，杜绝了安全责任事故的发生，安全管理工作上了很大的台阶，连续三年评为“安全示范单位”，在2006年10月22日交通部公路工程专项督察时，对我项目部安全管理工作给予很高的评价；在今年泰安市交通局组织的安全生产专项检查中，得到专家组的高度评价。1、安全生产是企业永恒的主题。项目部始终坚持“安全第一、预防为主、教育开路、制度确保”的原则，建立健全安全生产组织机构，狠抓制度落实，做到职责明确、责任分清。成立项目经理为组长的安全生产领导小组，实行“一把手”责任和“一岗双责”制度，并有专职安全员进行管理，严格执行安全生产法律、法规和操作规程，定期召开安全会议，定期进行安全检查，及时处理事故的苗头和隐患，做到特种作业人员岗前培训、持证上岗，坚持进行全员安全生产教育和培训，通过滚动式的培训，培训率达到100%，并配备了足够安全器材和防护用品。尤其注重了对现场的监督和管理力度，根据工程进展，开展了“反三违月”、“安全警示月”、“五·一黄金周”、“十·一黄金周”、等专项活动，以及“潍河大桥防汛演习”、“沥青拌和站消防演习”等专项演练，提高了安全防范意识和能力。为规范安全管理，项目部制定了切实可行的《安全生产管理规定》和《安全生产目标责任制》，与各班组和施工作业队层层签订安全生产目标责任书，并按责任指标逐项分解，16 同时确保安全资金的投入，三年来安全生产累计投入100余万元，真正做到“思想到位、领导到位、责任到位、措施到位、资金到位、监督到位”，时刻做到安全生产警钟长鸣。自开工以来项目部无一起重大安全事故，无一起重大安全隐患，安全工作得到了有关方面的高度评价。2、文明施工是一个施工企业的“形象窗口”，反映了一个企业的形象和档次，反映了一个施工单位的管理水平，是一个企业内在素质的集中体现。项目部树立了“文明施工也是生产力”的新观念，项目部非常珍惜青莱路这次建设机遇，非常重视企业形象的建设，从项目部到整个施工现场进行了全面的规划和策划，建成了规范的办公场所和文明的工地。中心试验室、会议室、档案室、料场、预制场、拌合场等排列井然有序。项目部和施工现场的各种警示牌、标识牌、宣传栏、标语口号、各类图表、规章制度均做到规范化、标准化，制度全部上墙。对全线所有结构物、路基工作区均进行了统一标识，机械设备停置、材料堆放做到整齐如一、布局合理、整洁文明。为做好防尘，项目部对拌和站、预制厂等进行了硬化，施工便道设立了专职便道维护人员进行巡查维护，每个施工队均配备了洒水车，昼夜洒水，并采取相应环保措施，做到环境整洁、卫生。同时做好沿线工民共建，处理好与当地政府和沿线群众的关系，共创文明施工环境，树立了山东泰山路桥工程公司的良好企业形象。七、创新创优方面创新是一个企业进步的灵魂。在创新创优方面，项目部高度重视，积极动员全体干部职工广泛开展岗位练兵、技术比武、合理化建议、ＱＣ活动，积极推广新技术、新工艺、新材料，在工作中以“创新、创优、创最佳业绩”16 为目标，合理安排各道工序，做到高水平挖潜，充分发挥全体干部职工的主观能动性和最大限度的开发人的潜能，不断推进各项管理工作，实现不断的创新。2005年我项目部组织技术、施工、机械制造等有关人员开发研制了碎石水洗机，用于碎石清洗，提高了工程质量和生产效率。按照设计要求，我省首次将“SuperPave沥青混合料”用于高速公路路面，我项目部根据工程实际，成立了QC小组，以保证路面质量、重点提高路面平整度为目标，积极开展质量管理活动，路面质量取得较大幅度的提高。八、合同管理项目部合同管理部负责本工程合同管理。（一）工程变更：本工程根据“济青高速南线工程变更设计审批管理规定”的下列程序进行：由业主代表、设计代表、总监代表处、驻地监理处、等现场共同查看，共同签署设计备忘录，按照变更等级管理规定组织申报，对因变更设计而造成工程量的改变，在驻地监理处验收合格后，经业主代表确认。变更设计批复后，由总监理工程师向承包人下发监理工程师通知单（变更令），承包人接到书面通知后实施；设计变更后工程细目的单价，原则上按照原有细目单价执行，没有相应细目单价的，则按照招标文件规定编制并上报审批。我合同段共发生变更68项，其中：重大变更2项、重要变更25项、一般变更41项。具体情况如下：1、重大变更：（1）、为排出沥青路面中渗水，防止水损坏，依据省局会议纪要[2007]16号文及路面结构变更设计图对路面结构进行变更，增设15cm厚沥青大碎石柔性基层；变更增加费用41573854元。（216 ）增加诸城服务区路基路面施工，且由于地下水位较高，近期雨水较多，填土含水量高，停车场路基压实度难以达到设计要求，并且场区存在滞水和积水现象，对停车场路基进行处理以满足路基的压实度要求；变更增加费用5179899元。2、重要变更：（1）、对低填挖不良路基段落进行换填处理、坑塘换填、水井回填、暗区换填处理等地基处理；（2）、优化设计进行桥面防水层变更；（3）、根据地方政府要求取消K66+505通道；（4）、优化路面结构，变更路缘石、中央分隔带渗沟等设计；（5）、因土场数量、位置等发生重大变化，导致路基填土运距增加和部分松动爆破。……共计重要变更25项，合计变更增加金额4930302元。3、通过对部分桥涵基础换填，以提高承载力达到设计要求；优化排水设计，进行排水沟结构变更、边沟涵变更；局部不良地基处理等共发生一般变更32项，合计变更增加金额990804元。（二）工程延期和费用索赔：通过提高合同意识，加强合同管理，提前完成了各项工程项目，未造成工程延期和费用索赔。（三）工程分包：本工程有我公司独立完成，无工程分包。（四）工程保险：中标后，我项目部按照业主和合同要求向中国人民财产保险股份有限公司山东省分公司交纳了：建筑工程一切险28.6万元，第三方责任险0.2万元。九、竣工资料的整理归档16 为保证竣工文件的完整、规范、科学，项目部于2007年10月12日成立了竣工资料整理归档小组，小组由项目经理任组长，副经理、项目总工任副组长，由合同管理部组织，质检部、工程部、中心试验室全力配合，抽调各分部技术人员共计20人，安排11台电脑、2台打印机以及扫描仪等设备，进行工程汇总评定和竣工资料的整理。（一）竣工资料的整理归档主要按照以下依据：1、《公路竣（交）工验收办法》（交通部2004年第3号令）2、《公路工程竣工文件材料立卷归档管理办法》（交通部交办发[2001]390号文3、《关于贯彻执行公路工程竣（交）工验收办法有关事宜的通知》（交通部公路发[2004]446号）4、《公路建设项目工程决算编制办法》（交通部公路发[2004]507号）5、《山东省公路工程项目文件材料立卷归档实施办法》（鲁交办[2003]5号文）6、《青岛至莱莱高速公路工程竣工资料文件编制办法》7、《青莱高速公路竣工资料编制细则》（二）公路工程施工阶段形成的施工文件材料已完成组卷。其中开工报告、施工组织设计、施工计划、施工日志及中间验收等分别进行了组卷；各项施工原始记录按路线进行方向，结合单位工程（含分部、分项），分别进行了整理组卷。并且卷内文件材料按一下要求进行排列：1、管理性文件材料按问题或重要程度排列；2、项目技术文件材料按管理、依据、施工记录、检测试验、评定、证明顺序排列；3、竣工图按里程、专业、图号排列；16 4、卷内文件材料一般文字在前、图样在后。5、公路工程竣工图归档应符合下列要求：（1）、竣工图能全面、准确反映竣工路线、路基、路面、桥梁、涵洞、路基防护、互通式立交工程、安全设施等的全部施工实际造型和特征。（2）、施工图没有变化的，由竣工图编制单位在施工图上加盖竣工图章作为竣工图；凡有一般性图纸变更及符合杠改和杠改要求的变更，可在原图上修改，并加盖竣工图章作为竣工图。（3）、凡结构、工艺、平面布置等重大改变及图面变更面积超过10%，重新绘制竣工图并加盖竣工图章。（4）、重复使用的标准图、通用图没编入竣工图，但在图纸目录中列出了图号，指明了该图所在位置并在编制说明中做了注明。（5）、图纸均按A3号纸大小装订成册入盒。十、交工验收：标段工程交工验收：质量等级为合格，其中质量鉴定评分值98.5分。十一、缺陷责任期管理及工程审计：通过与潍坊管理处协商，缺陷责任工程全部由潍坊管理处实施并完成。十二、工程审计：我项目部积极配合潍坊项目办和项目审计组，全面完成了本标段工程审计。十三、经验总结山东泰山路桥工程公司中标青莱高速青马段第七合同段以后，公司领导高度重视这次建设机遇，开工伊始就倡导“16 抓牢机遇、坚持改革、勇于创新、以人为本、科学管理努力建设‘典型性、示范性、环保型、舒适型’高速公路”的发展思路，开工以来，在各级领导的关怀下，在各业务部门的指导帮助下，通过全体参战人员的艰苦努力，在工程质量、进度、合同管理、安全管理各个方面取得了全面的发展，在全线始终处于领先位置，特别是安全生产、工程质量与档案管理等方面成功的做法，多次得到推广。成绩代表过去，在今后的其他工程建设中，我们将发扬本次工程的施工成绩，克服存在的不足，争取以饱满的热情和吃苦耐劳的精神，完成今后的工作。青莱高速公路青马段第七合同段项目经理部二〇一一年十二月16'