5碧沙北路施工组织设计

'碧沙北路道路工程施工组织设计第一章、编制依据1、碧沙北路道路工程招标文件；2、深圳市新城市规划建筑设计有限公司所作的整套施工图纸，包括道路工程、交通设施工程(含交通监控)、桥涵工程、给排水工程、电气(含电力、通信及照明工程)、燃气工程及绿化工程等施工图纸3、国家现行交通设施、市政安装工程施工与验收规范及质量检验评定标准，广东省及深圳市有关规定；4、现场勘察情况；5、我公司在深圳地区多年的施工经验等。第二章、工程概况及工程特点、重点难点一、工程简介：碧沙北路位于深圳市坪山新区西南部,路线大致呈南北走向,道路南起科环路,北至旧横坪公路,沿线依次与沙坡路、碧沙东路、同裕路、中山大道(新横坪路)、龙勤路等道路相交,是坪山新区碧岭、沙湖片区路网中一条重要的南北向城市主干路,规划道路起点K0+000～K1+933.307全长约1.9km,本次实施起点K0+453.744至终点K1+933.307全长约1.48km。二、主要技术标准：道路等级：主干道，计算行车速度为50km/h，双向6车道，红线宽度60/50m交通量达到饱和状态时的设计年限：20年交通等级：重交通路面达到临界状态的设计年限：15年路幅形式：双幅路形式标准轴载：BZZ-100路面类型：沥青混凝土路面桥涵设计荷载等级：城－A级(公路－I级)桥梁净空：新建人行天桥桥下净空：车行道5.0m，人行道2.5m19 碧沙北路道路工程施工组织设计机动车标准车道宽度：3.50(3.75)m抗震烈度：6度设防，基本地震加速度值为0.05g三、工程特点：1、道路工程：1.1、道路横断面形式：标准横断面K0+400～K1+670.223绿化带（4.5m）+人行道（3.5m）+树池（1.5m）+人行道（2.5m）+绿化带（5.5m）+机动车道（11.0m）+中央分隔带（3.0m）+机动车道（11.0m）+绿化带（5.5m）+人行道（2.5m）+树池（1.5m）+人行道（3.5m）+绿化带（4.5m）=60.0mK1+670.223～K1+880绿化带（2.0m）+人行道（3.0m）+树池（1.5m）+人行道（2.5m）+绿化带（3.5m）+机动车道（11.0m）+中央分隔带（3.0m）+机动车道（11.0m）+绿化带（3.5m）+人行道（2.5m）+树池（1.5m）+人行道（3.0m）+绿化带（2.0m）=50.0m1.2、路面结构：1.2.1、新建主线机动车道路面结构：4cm沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13(内掺0.2%晴纶纤维)＋改性乳化沥青粘层油(PC-3,0.4L/m2)+5cm中粒式沥青混凝土AC-20C＋改性乳化沥青粘层油(PC-3,0.4L/m2)＋7cm粗粒式沥青混凝土AC-25C＋0.8cm(ES-3)稀浆封层＋一层透层沥青油（PC-2,1.2L/m2）＋32cm5%水泥稳定级配碎石＋18cm4%水泥稳定级配碎石+土基压实度≥95%.1.2.2、辅道路面结构(适用于保障房的进出辅道、接横坪路临时路)：4cm改性沥青砼（AC-13C-13）＋一层粘层沥青油（0.3~0.6L/m2）＋改性乳化沥青粘层油(PC-3,0.4L/m2)＋7cm中粒式改性沥青混凝土（AC-20C）＋1cm单层石油沥青表面处治下封层＋乳化沥青透层油（1.2L/m2）＋20cm5%水泥稳定级配碎石＋20cm4%水泥稳定级配碎石+土基压实度≥92%.19 碧沙北路道路工程施工组织设计1.2.3、临时水泥砼路面结构(适用于新陂路过渡连接段、巡河路)：22cm厚C35水泥混凝土＋20cm5%水泥稳定级配碎石＋20cm4%水泥稳定级配碎石＋路基压实度≥92%.1.2.4、中山大道拓宽段构造大样图(适用于中山大道拓宽段):4cm沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13(内掺0.2%晴纶纤维)＋改性乳化沥青粘层油(PC-3,0.4L/m2)+5cm中粒式沥青混凝土AC-20C＋改性乳化沥青粘层油(PC-3,0.4L/m2)＋水泥混凝土路面拉毛后满铺自站式玻纤土工格栅+25cm厚C35水泥混凝土路面+20cm厚C15水泥混凝土路面＋20cm级配碎石+土基压实度≥95%.1.3、人行道路面结构：6cm厚C30彩色透水性连锁砖＋3cm厚中粗砂+8＋17cm厚级配定碎石＋压实路基（压实度≥92％）2、桥涵工程：2.1、坪山河桥（K1＋300.5）坪山河桥采用2x23m小箱梁桥，横断面布置为5.25m(人行道+非机动车道)+17.0m(机动车道)+14.5m(机动车道)+5.25m(人行道+非机动车道),全桥＝45m，斜交86度，设计洪水位43.1m。下部结构为挡土墙式桥台，柱式桥墩,钻孔桩基础。2.2、人行天桥：本标段人行天桥一座，主桥为两跨预应力混凝土箱梁结构,梯道为混凝土连续板梁结构.主桥采用2.5*0.8m圆端形混凝土桥墩,Φ1.0m混凝土钻孔桩,梯道采用0.8m混凝土圆墩.梯道基础采用Φ1.0m混凝土钻孔桩,落地端不设桥墩.主桥箱梁采用C50混凝土,梯道梁采用C40混凝土,承台及墩身采用C30混凝土,承台垫层采用C15混凝土,桩基采用C30水下混凝土.2.3、涵洞：1、箱涵4座1#=2×1.8;2#=2.6×2;3#=3×0.8;4#=3×0.8.2、盖板涵1座全长51m,4.2×1.87.3、给排水工程：19 碧沙北路道路工程施工组织设计本工程采用雨、污分流制排水系统，以保护区域环境，给水管采用球墨铸铁管和焊接钢管，球墨铸铁管接口采用柔性橡胶圈接口，钢管采用焊接接口。3.1、雨水管、污水管3.1.1、雨水管道全部采用国家Ⅱ级承插式钢筋混凝土排水管；采用橡胶圈接口。橡胶圈应耐酸碱腐蚀，耐老化。接口施工见国家标准图集06MS201-1。污水管道采用内肋增强聚乙烯(PE)螺旋波纹管.承插电热熔连接,基础采用土弧基础,施工参照国标06MS201-2.3.1.2、雨水,污水管渠采用大开挖埋设，采用管槽直槽支护开挖方案，管槽直槽支护开挖详见设计图管槽开挖基坑图.3.1.3、雨水井,管径d≤1000圆形砖砌雨水检查井；管径d≥1000矩形砖砌雨水检查井；污水井,管径d≤1000圆形砖砌雨水检查井；管径d≥1000矩形砖砌雨水检查井；3.1.4、检查井井盖和盖座在车道范围内采用重型防盗球墨铸铁井盖和盖座，在人行道及绿化带内采用轻型防盗球墨铸铁井盖和盖座，并相应标有"雨水"、"污水"等字样。3.1.5、雨水口采用偏沟式双箅雨水口，雨水口采用球墨铸铁箅圈、箅子。雨水口深度为1米。雨水口连接管采用国家Ⅱ级承插式钢筋混凝土排水管，管径为d300，均以i=0.01坡向雨水检查井，雨水口施工详见国标06MS201-8.3.1.6、预留管除特别注明外，雨水预留支管管径为d600，以坡度i=0.005；污水预留支管管径为d400，以坡度i=0.003坡向干管检查井。3.2、给水管：3.2.1、给水管采用球墨铸铁管和焊接钢管。球墨铸铁管接口采用柔性橡胶圈接口，钢管采用焊接接口，设计给水管道中心埋深1.8m。管道连接采用管中平接。3.2.2、给水管道采用大开挖埋设，管底铺设砂基，砂基采用粗砂、中砂，砂垫层宽度为管径加0.2m，厚度为150mm。19 碧沙北路道路工程施工组织设计4、电力工程：4.1、在道路的东南侧人行道下设置科环路2(1.4mX1.6m)隐蔽式电缆沟、科环路至中山大道2(1.2mX1.2m)隐蔽式电缆沟、中山大道至设计终点1.2mX1.2m隐蔽式电缆沟.电缆沟中心距人行道外边0.85～2.0m.电缆沟遇桥墩或挡土墙时，沟外壁应离其0.5m。电缆沟盖板:每隔15m左右及电缆沟转角、端头及过路管处设置7块活动盖板以利检修.盖板采用钢筋砼结构.4.2、动力横过管一般为每隔200m左右设一处,采用玻璃钢管FRP-4ф150，管顶距路面一般为-0.7M，用砼包封敷，终端设置电缆接力井。5、通信工程：5.1、本段通信管道主路段采用PVC-U(12Φ110+112Φ63)暗敷在道路西北侧人行道下；管道中心距人行道外边线0.85m,埋深0.7m左右.5.2、通信横过管采用PVC－6ф110，横过路管包封埋深不小于0.8m。6、照明工程：6.1、本工程由新建1座100KVA专用箱式变电站供电，新建箱变电箱变之间采用10KV环网供电方式，环网柜电源就近环网引来.6.2、本工程在机动车道两侧绿化带内或人行道上设置双臂高低路灯，中心距行车边线0.7米,灯杆间距35m,采用12m高双臂钢灯杆,臂长1.5m机动车道侧光源280W的LED灯,人行道光源100W的LED灯.6.3、道路照明采用手控与自动相结合的控制方式。车行道灯为全夜灯，人行道灯为半夜灯，路灯箱变内设置智能型照明控制器，且箱变外壳及变压器二次侧中性点应做重复接地其接地电阻应不大于4欧姆。7、燃气工程：7.1、碧沙北路K0+440～K1+260段中压燃气，管径为PEDN200、K1+260～K1+880段中压燃气，管径为PEDN150.7.2、聚乙烯塑料管的连接采用热熔或电熔连接。8、交通工程：19 碧沙北路道路工程施工组织设计8.1、标志版面内容采用中、英文两种文字，主线标志的字高度35cm文字宽度比为1:1。所有的交通标志不得侵入道路建筑界限内。8.2、所有标志采用超强级反光膜，交通标志上部结构采用A3钢，螺栓采用3号钢A级普通螺栓，大型标志采用挤压成型的铝合金板拼装、小型标志板采用铝合金材料。8.3、交通标线采用热熔性反光涂料制作。9、交通监控工程：交通监控为电缆排道埋设和接线井施工.10、绿化工程：本标段的绿化工程设计内容有：中央绿化带宽3米、侧分隔带宽(5.5m、3.5m)、树池1.5米、城市绿化带宽(4m、2m)。11、交通疏解工程：11.1、交通疏解保障性住房和汤坑小学段,道路的右侧保证正常通行,将道路的左幅路面完成后画标线,安置标志牌临时使用.11.2、施工段和施工期间采用2.5米高施工围挡封闭施工。四、工程重点难点1.特点、难点所采取的对应措施（1）积极配合业主拆迁1.配合抽调专职人员负责，并请公司拆迁部协助，积极配合业主的工作，力争尽早打开工作面。2.划小施工区段，具备条件的地段立即投入施工。3.由于特殊原因需要加强施工进度时，我们将在符合规范要求的情况下集中机械、人力，缩短工期。（2）实施交通导流措施（3）工程降水措施1.进场后，对地下水位进行详细的调查和勘探，根据现场地质情况采用合理的降水施工方案，确定降水井的井型、深度、间距、分布位置。2.施工过程中随时观测地下水位情况，并对施工方案作相应的调整，保证地下水位满足管线施工要求。19 碧沙北路道路工程施工组织设计（4）新旧路基衔接措施1.路基衔接新旧路基采用台阶搭接，并加强接缝部位碾压。2.做好现况路基边边坡清理工作，保证新建匝道路基与原主路密实路基相接。3.合理安排桥梁与路基施工顺序，确保路基施工有足够的作业面。4.个别不宜压实部位采取级配砂砾回填，小型压路机碾压。（5）桥梁施工安排1.抓紧做好拆迁工作，尽快为桥梁桩基础施工创造工作面。2.核实桩基与现况管线的位置，避免因与管线位置冲突而导致工期延误的现象发生。3.组织施工队分段平行施工，合理制定模板数量，加快施工进度，减少施工受雨季施工的影响（6）冬、雨季施工措施1.冬雨季施工前认真组织有关人员分析冬雨季施工生产计划，根据冬雨季施工项目编制施工措施，所需材料要在施工前准备好。2.现场成立防汛领导小组，组织抢险队，制定防汛计划和紧急预防措施。雨季施工前，组织相关人员对施工现场排水设施和各项雨季施工机具进行一次全面检查。3.夜间设专职的值班人员，保证昼夜有人值班并做好值班记录，同时负责收听和发布天气情况，遇有恶劣天气提前做好预防措施。4.组织机构：专门成立季节施工措施委员会，项目经理任主任，施工、材料、机械安全、质控等部门专职负责人组成。切实落实好季节器材配备，建立季节值班制度，做到人员、设备器材、制度三落实。由季节施工措施委员会组织，协调好各部门在季节施工工作，合理安排各项阶级施工措施，做好季节施工的人员调配；机械的检修、维护；材料的保管、防水；安全隐患的检查；施工质量的监控。注意每天收听天气预报，及时采取有效的应急措施，把季节队重要结构物影响压缩到最低程度，确保工程质量优良，做好未雨绸妯、防患于未然。5.雨季施工措施：本工程施工周期较长，部分管线施工处于雨季进行。a.土方施工（1）土方开挖前要准备好防洪器材和排水机械设备，防止沟槽进行泡槽，挖土前要在工作区周围做好挡土埂、排水沟等截水排水设施，防止区域外的水流入。19 碧沙北路道路工程施工组织设计（2）要严防滑坡和边坡塌方，雨期施工中沟槽在适当位置增加集水坑，以利雨水的排除。（3）土方回填工作在晴天进行，回填时除按照正常施工的有关规定外，还应严格控制土的含水量。（4）提前安排好排水系统，以免挖槽堆土造成原排水出路不畅，给居民、单位和正常施工带来困难，沟槽切断原有排水沟或管道，如无其他适当排水出路，架设安全可靠的渡管。（5）雨季施工，尽量缩短开槽长度，做到速战速决。（6）为防止雨水进入沟槽，沟槽两侧要堆砌防汛土埂，土埂不低于500mm，宽度不小于600mm。（7）挖槽见底后，及时进行下一步工序，否则槽底上暂留200mm不挖，作为保护层。（8）雨期施工不宜靠房屋、围墙堆土；严禁靠危墙堆土。b.混凝土施工（1）因雨季砂石含水率变化幅度较大，要及时测定其含水率，并调整水灰比，严格控制塌落度，确保混凝土质量。（2）不宜冒雨露天浇筑混凝土，开盘前掌握天气变化情况，避免遇雨影响混凝土施工质量。（3）对终凝浅的混凝土，及时覆盖防止在受雨冲淋。（4）合模后如不能浇筑混凝土时，在模板的适当部位预留排水孔，防止模内积水。（5）涂刷水溶性脱模剂的模板，采取覆盖等措施，防止雨水冲刷脱落，影响接脱模及混凝土表面质量。（6）在浇筑混凝土终遇雨不能连续施工时，按规范规定留置施工缝并覆盖防雨材料，雨后继续施工时，先对接合部位进行处理后再进行浇筑。c.路面施工（1）雨季施工一次备料不宜过多，混合料要边摊铺、边碾压。对已铺好的混合料要在雨前初压，已摊铺尚未碾压遇雨后，应铲除、外弃。d.材料、构件储存及保管19 碧沙北路道路工程施工组织设计（1）施工中所用材料水平存放，有防雨防晒措施，存放场地应保持干燥，底层要搁置在调平的垫木上，垫木应沿边框合中格部位合理布置。（2）砂子等松散材料，堆放周围要加以围护，防止被雨水冲散。e.机械设备（1）现场机械操作棚（如搅拌机、卷扬机、电焊机、木工机械、钢筋加工机等），必须搭设牢固，防止漏雨、潲雨和积水。（2）用电的机械设备要按相应规定做好接地或接零保护装置，并要经常检查和测试有效性及灵敏性。f.电气设备（1）在雨期施工前，应对现场所有动力照明线路，供配电电气设施进行一次全面检查，对存在线路老化、安装不良、瓷瓶裂纹、绝缘降低以及漏电等问题，必须及时更换处理。（2）配电箱、电闸箱等，要采取防雨、防潮、防淹、防雷等措施，外壳要做好接地保护。（3）线路架设及避雷系统敷设时，应掌握气象预报情况，严禁在雷雨天气中作业。6.冬季施工措施（1）冬季施工必须确保工程质量，做到安全生产。冬季施工的措施方案金经济合理，使增加的费用最少，并尽量减少能源消耗，缩短工期。（2）本工程部分雨、污水管线处于冬季施工，因此必须生产计划中统一安排，并提前落实，做到合理搭接，尽量减少冬季施工的作业面。（3）已确定进入冬期施工的项目，在冬施材料、设备落实后，要保证施工力量，做到连续施工，避免造成不必的浪费。（4）编制冬季施工方案，应根据工程特点及冬季施工信息的反馈情况，布置年度冬期施工原则及实施方针，根据公司总的原则，结合本单位的具体情况，编制冬季施工方案，编制一般工程冬季试过女冠措施和重点工程的单位工程冬期施工方案，主要内容有：冬期施工生产任务特点部署，主要的冬期施工方法，热源设备计划，保温材料、外加剂材料计划，冬期施工人员培训计划，施工管理工作，冬期施工项目及热源安排。19 碧沙北路道路工程施工组织设计（5）冬季施工计划管理，进入冬期施工前，将冬季施工准备工作项目和用工纳入生产计划和用工计划，并结合各级施工方案，统一安排生产计划。冬季施工过程中严格按《冬期施工技术规定》中的要求和冬期施工方案确定的原则和施工方法进行施工。（7）防扰民及民扰措施1.进场后加强对施工区沿线居民及单位的调查、走访，主动与当地政府及政府周边相关单位及居民取得联系，介绍主要施工方案、工程进度计划、文明施工，防扰民措施及保证各单位正常运营的措施，求得周边单位和居民的理解和支持，确保工程顺利进行。2.在距离居民区较近处采用易压实材料，并通过大吨位压路机静压压实，以避免对周围建筑物造成影响。3.施工过程中严格执行文明施工和环境保护得各项措施，重点振动、扬沉和噪音扰民，将施工对周边居民和单位得影响减小到最小。4.在经理部设置居民接待室，派专人负责与单位和居民联系，切实解决民扰及扰民问题。五、地质、地震：碧沙北路沿途跨越丘陵、构造剥蚀台地、河谷平原等地貌单元，沿途地层种类多、地质构造复杂，有人工填土、软土、石灰岩等特殊性岩土分布，存在着边坡安全、构造稳定、岩溶、砂土液化等工程地质问题。通过地质勘察，沿线场地内未见断层破碎带通过，地质构造稳定；在修建道路时，对发育的不良地质现象进行妥善处治之后，该场地作为深圳市碧沙北路工程路基及各桥位的建筑场地是适宜的。深圳地区抗震设防烈度为6度，设计地震分组属第一组，设计基本地震加速度值为0.05g。五、气象深圳地处亚热带地区，属南亚热带季风气候，由于受海陆分布和地形等因素的影响，气候具有冬暖而时有阵寒，夏长而不酷热的特点。雨量充沛，但季节分配不均、干湿季节明显。春秋季是季风转换季节，夏秋季有台风。第三章、施工组织机构、部门的职能以及施工总体目标19 碧沙北路道路工程施工组织设计一、施工组织机构：根据本项目的实际情况，结合我司的管理经验，本项目将设置《碧沙北路项目经理部》一级管理机构，代表四川永志建设有限责任公司全权负责该工程项目的施工管理，项目经理部下设工程技术科、质检科、测量组、试验计量室、材料科、安全保卫科、资料室、财务科共计8个科室，9个施工组.具体见《施工组织机构框图》：项目经理黄志贤王宜周项目副经理黄学和财务室邓永坤技术负责人黄勇机林材新部爱资朱料灏室洋试张验德室涛测陈量杨组锋质喻检科宇工陈程泰部耀安王检祝科强交林通文工明程燃孙气宽工荣程照李明卫工军程通陈信宝工财程电白力军工锋程给林排坤水鹏工程桥丁涵桂工川程道丁路有工亭程绿林化新工宝程二、部门的职能：1、项目经理19 碧沙北路道路工程施工组织设计项目经理是本项目的总承包人，负责工程施工的组织实施，是施工管理的主要负责人、责任人。工程项目施工的主要决策者，是落实经济承包责任制的主管负责人，是签订项目承包合同，制定项目管理方针目标，制定项目总体管理方案和施工总体设想，对合同目标的实施效果负责，确保项目质量体系和合同要求有计划的实施，对整个项目的质量、进度、安全生产和文明施工负责。2、项目副经理负责项目的具体实施，指导、检查、监督、控制现场一切与工程质量有关的事项，保证工程质量一次合格或一次成优，好项目工程保证资料和各技术资料的汇集和整理，做好施工记录，绘制竣工图，做好技做术交底工作以及分部分项和最终工程质量的技术复核检查，协调各生产班组及工程队的施工配合。3、技术负责人负责项目部技术、质量方面的工作，负责编制施工组织设计和专题施工方案，并组织实施，及时处理施工中的技术和质量问题，负责与建设单位、监理单位、设计单位洽谈有关技术质量事项，组织工程原图纸会审、技术交底和全面质量管理工作，负责工程技术资料的审核，使工程技术和质量的进行处于监控之下，确保项目质量体系和合同要求的工作有计划的实施。4、工程技术科负责技术交底，工程结算，成本核算及会同建设、监理、设计单位进行施工工艺的改进和提高施工技术，并将技术落实到一线，负责合同的管理，计量支付，工程变更等。5、质检科负责工程质量的管理，包括质量的检验、过程控制、质量资料收集、整理等。6、测量组负责本项目测量工作，控制施工放样及测量资料的收集、整理等。7、试验室全面负责本工程的各种试验工作及试验资料的收集、整理。8、资料室19 碧沙北路道路工程施工组织设计收集、整理各科室上报的资料，督促落实资料的填写及技术文件（图纸）的发放。9、材料科按规定制定本项目的材料采购文件，并按批准的采购文件进行采购，且做好材料的分发、保管任务，并协助质检科跟踪材料质量。10、安全保卫科协调项目部与各往来单位关系以及当地的关系，落实环境保护方面的各项事情，负责工地的安全保卫工作。11、财务科负责项目的财务往来，协助项目经理搞好资金控制和成本核算。三、施工的总体目标项目经理部将在建设单位、监理单位的全面管理、协作下，高速度、高质量、高效率的完成本项目的全部工程项目。1、质量目标：工程一次性试验合格率100％，优质工程达95％以上，确保优质工程，争创精品工程。2、工程进度目标：在拟定的工程计划工期内依序施工，争取提前完成全部分项工程项目。3、廉政目标：与建设单位签订廉政合同，杜绝请客送礼，杜绝非法手段的使用。4、环境保护目标：取土场、废土场设置挡墙，并及时绿化，防止水土流失，施工期间多洒水，防止灰尘等，各项指标达到环保要求，并随时接受环保部门监督和指导。争做第一，确保优质工程是本项目的总体目标。19 碧沙北路道路工程施工组织设计第四章、主要施工人员和施工机械设备一、投入本项目工程主要施工人员表：序号职务姓名职称证件证件号专业1项目经理黄志贤高级工程师一级00070649市政公用2副经理黄学和高级工程师高极4405023026公路与桥梁3技术负责人黄勇工程师中级52997市政4路桥工程师张德涛工程师中级川建厅中7642路桥5材料员邓永坤工程师岗位证1111000500101土建6资料员朱灏洋工程师岗位证1135000400022建筑7质检员喻宇工程师岗位证1311000400218建筑8施工员陈泰耀工程师岗位证1211000000903建筑9安全员王祝强工程师岗位证川建安C（2012）0100804建筑19 碧沙北路道路工程施工组织设计二、投入本项目工程主要施工机械设备：19 碧沙北路道路工程施工组织设计第五章、施工总体计划、各分项工程施工顺序一、施工总体计划1、施工总工期：本工程从2015年3月25日开工，到2016年9月15日竣工，总工期为18个月。2、施工总体安装：本标段地处深圳市坪山新区坪山街道办内，为便于生产管理，加快进度，保证质量，将本标段划分为三个工作区域施工:第一工作区域施工:K0＋453.744至K1＋274段施工(简称南段);第二工作区域施工:K1＋327至K1＋933.307段施工(简称北段);第三工作区域施工:K1＋300.5跨河桥和K1＋040人行天桥及箱涵的施工(简称桥涵)。项目部根据各工作面进度情况，合理调配人员、设备、资金。保证工程顺利进行，在路基成型之后，再组建路面底基层、基层、面层施工队及其它交通、交通监控、绿化等施工队进行施工。二、各分项工程施工安排及施工顺序碧沙北路道路工程为主干路，根据本项目实际情况和交通疏解工程的要求，各分项工程施工进度计划安排和施工顺序。1、第一工作区域施工:K0＋453.744至K1＋274段施工(简称南段);进度计划安排：(1)施工准备：2015年3月25日～2015年4月25日，工期1个月(2)排水工程：2015年4月1日～2015年6月1日，工期2个月。(3)道路工程：2015年4年25日～2015年6月25日，工期3个月.(4)给水管道：2015年4月15日～2015年6月15日，工期2个月.(5)电缆沟：2015年4月1日～2015年6月1日，工期2个月.(6)通信管道：2015年4月10日～2015年6月10日，工期2个月.(7)燃气管道：2015年4月20日～2015年6月20日，工期2个月.(8)照明管道：2015年5月15日～2015年7月15日，工期2个月。(9)交通、交通控制工程：2015年5月20日～2015年7月20日，工期2个月。19 碧沙北路道路工程施工组织设计(10)绿化工程：2015年5月20日～2015年7月20日，工期2个月.(11)扫尾：2015年6月25日～2015年7月25日，工期1个月。2、第二工作区域施工:K1＋327至K1＋933.307段施工(简称北段);进度计划安排：(1)准备工作：2015年4月15日～2015年5月15日，工期1个月。(2)排水工程：2015年5月30日～2015年8月30日，工期3个月。(3)道路工程：2015年6年10日～2016年5月10日，工期11个月.(4)给水管道：2015年9月10日～2015年12月10日，工期3个月.(5)电缆沟：2015年11月25日～2016年4月25日，工期5个月.(6)通信管道：2016年01月30日～2016年3月30日，工期2个月。(7)燃气管道：2016年02月20日～2016年5月20日，工期3个月.(8)照明管道：2016年4月10日～2016年7月10日，工期3个月.(9)交通、交通控制工程：2016年6月15日～2016年8月15日，工期2个月。(10)绿化工程：2016年6月25日～2016年8月25日，工期2个月。(11)竣工扫尾：2016年8月15日～2016年9月15日，工期1个月。3、第三工作区域施工:K1＋300.5跨河桥和K1＋040人行天桥及箱涵的施工(简称桥涵)进度计划安排桥涵工程：2015年7月20日～2016年7月20日，工期1年.19 碧沙北路道路工程施工组织设计19 碧沙北路道路工程施工组织设计5、人力资源配置计划图：19 碧沙北路道路工程施工组织设计第六章、主要工程项目的施工方案、施工方法第一节、临时设施建设及开工前准备工作自中标通知书下达后，即着手临时驻地及临时设施筹建。通过经济技术比较，确定驻地位置，建设本合同段临时驻地，同时修建好相关临时设施，包括临时供电系统、临时通讯系统、临时供水系统等。1、临时设施建设本项目部通过对路线周围环境的调查研究，决定把项目部驻地建设在路线k1+350～k1+400右边。生活区用水、用电驳接沙湖社区新屋村委现有水电.2、开工前准备工作进场后，立即组织有关技术及管理人员到位，着手如下开工前准备工作：a、认真审阅设计图纸和设计技术资料，学习招标文件和监理程序，熟悉合同文件和技术规范。b、做好图纸会审工作，组织工程技术人员认真熟悉图纸，领会设计意图，全面掌握施工图纸内容，检查多专业管线的位置是否正确，提出方便施工的合理化建议。c、现场核对设计资料，组织有关人员对路线走向、地形地貌、道路交通、桥涵位置、地质水文状况、水准点及控制桩等进行全面的调查核对。d、根据现场实际情况，编制更为具体、更为有效的施工方案及实施性施工组织计划。e、施工前恢复路线中、边线。复测路线横断面、纵断面，包括路基边缘、坡口、坡脚、边沟、挡土场、桥涵等具体位置的复核。打桩标明后报监理工程师检查。f、根据实施性施工组织计划，将各分项工程施工任务及质量检验责任落实到人，并将各分项工程所需设备进行组合。145 碧沙北路道路工程施工组织设计g、做好技术交底工作，在工程开工前，公司总工程师组织质检科、工程技术科向项目经理部进行技术交底，内容是施工组织设计，风雨季施工措施等，项目技术负责人再根据进度计划向施工员和作业班组交底，重点放在施工方案、技术措施、作业指导书、工艺标准、安全措施等方面，交底必须细致齐全，并应结合具体操作部位，关键部位和施工难点的质量要求，操作要点，安全要求等进行详细的交底。h、及时编制施工预算，充分反映工程所需的各种费用，材料、劳动力等，有效指导进度计划、材料计划、劳动力安排、竣工决算和经济分析等工作的开展。i、认真做好材料的计划采购准备，编制各项材料计划，对多种材料的采购，入库、保管和出库，制定完善的管理方法，同时加强防盗和防火管理。第二节、交通疏解工程主要施工方法本项目交通疏解相对简单,全线施工段用围挡封闭,各路口设置标志标牌,施工机械进出路口安排保安人员日夜值班,确保人员和车辆的出行安全.第三节、排水工程主要施工方法1.施工前准备工作1.1熟悉排水工程施工图纸及设计技术规范要求，对施工人员进行技术交底。1.2进行现场踏勘，重点核实有否跟其它管线冲突。采购施工材料，并且附有质保证明，安排好机械设备。1.3将钢板桩运到工地,详细对其检查、丈量、分类、编号,并对所有钢板桩进行较正、调直、去锈、去污、焊补、磨平、涂黄油等。1.4编写排水工程开工报告，报监理工程师审批。2.放线与测量2.1排水145 碧沙北路道路工程施工组织设计工程施工前必须根据图纸进行管道的定位放线，利用已有的平面控制网点坐标，用全站仪定出检查井井位及地下管线管位，并作好记录。2.2沿管道线路应设临时水准点，并应加以保护。3.管沟开挖3.1需按照排水设计图放出开挖范围，并需要查明周边每根管线的位置、埋深、尺寸，并在地面标明，按图纸放出每个桩位，确认施工不会碰到周边管线或不会影响周边管线时才允许开工。3.2开挖时如涌水量大，则应立即回填，采用注浆等措施进行处理后再进行开挖。开挖时严密监测临近建筑物的水平位移和沉降，不得超过地基变形允许值0.004。如建筑物沉降过大，采取回灌措施维持其原有地下水位标高。3.3开挖范围内如确有管线不能截断或者不能迁移，则应采用人工开挖或者小型挖机开挖，避免破坏管线，开挖出来后需要采取保护措施，支撑管线。3.4开挖时遇到地质条件与设计不符，则立即报告相关单位协商处理措施。3.5土方开挖应保护好周边管线的安全，基坑周边5米范围内不得堆放土方、材料及停放大型机械设备。施工完毕后按道路回填土要求及时回填。3.6当采用机械开挖至设计基底标高以上0.2米时，应停止机械作业，改用人工开挖至设计标高。开挖后，应做好基坑槽内排水及事故的应急措施。4.管道基础4.1管道基础应严格按照设计要求施工。4.2管沟开挖完毕，按规定对基底整平，并清除沟底杂物，如遇不良地质情况或承载力不符合设计要求应及时与甲方、设计、监理单位协商，根据实际情况分别采用重锤夯实，换填灰土、填筑碎石、排水、降低水位等方法处理。经检查符合设计及有关规定要求后及时施工基础以封闭基坑。145 碧沙北路道路工程施工组织设计5．管道安装5.1当沟槽开挖完毕后，管道应在沟槽地基、管道基础质量检验合格后安装，安装时宜自下游开始。5.2管道安装前，宜将管道按施工设计的规定摆放，摆放的位置应便于起吊及运送。雨水管为II级承插式钢筋混凝土排水管、污水管为PE螺旋波纹管.5.3钢筋混凝土管的安装施工要求用起重机下管，起重机架设的位置不得影响沟槽边坡的稳定；起重机在高压输电线路附近作业与线路间的安全距离应符合当地电业管理部门的规定。5.4管道安装时采用起重机进行提升，将管子与已经安装的管道对口，对接管下入沟槽时，不得与槽壁支撑及槽下的管道相互碰撞；沟内运管不得扰动地基。对接管口后将管节的中心和高程调整正确，安装后的管节应进行复测，合格后方可进行下一工序的施工。5.5合槽安装时，应先安装埋设较深污水管道，当回填土高程与雨水管道基础高程相同时，再安装雨水管道。雨水、污水管道交叉处，净距小于30厘米时，管间以石粉渣回填，净距大于30厘米时，管间以素土回填。5.6钢筋混凝土管安装应平直、无突起、突弯现象。5.7钢筋橡胶圈使用前必须逐个检查，不得有割裂、破损、气泡、大飞边等缺陷。5.8钢筋混凝土管安装时，承口内工作面、插口外工作面应清洗干净；套在插口上的圆形橡胶圈应平直、无扭曲。安装时，橡胶圈应均匀滚动到位，放松外力后回弹不得大于10mm，就位后应在承、插口上。5.9雨期施工应合理缩短开槽长度，及时砌筑检查井，暂时中断安装的管道；已安装的管道验收后应及时回填；安装管道经验收合格后，方可进行管道两侧的回填。6、检查井及雨水口145 碧沙北路道路工程施工组织设计6.1排水检查井按国家标准施工，图纸中未特别注明的排水检查井井径按以下原则施工：雨水管径d≤1000mm,均采用圆形砖砌雨水检查井，d>1000mm采用矩形砖砌雨水井砌筑。根据图集06MS201-4选形施工。污水管径d≤1000mm,均采用圆形砖砌雨水检查井，d>1000mm采用矩形砖砌雨水井砌筑。根据图集06MS201-3选形施工。污水井砌筑井3.5m以内井径φ1000砌筑井.3.5m以内井径φ1250圆形砖砌雨水检查井.各项指标均符合规范要求，在使用前应做力学试验，并按规定组数到试验室试验，试验合格后才能使用，在使用前应浇水湿润，使用时砖的含水率为10-15%，吸水深度大于15mm。6.2砌筑圆形检查井时，井壁同管道连接应采用水泥砂浆填实，随时检测直径尺寸，偏心收口每层收进不应大于50mm。6.3排水管检查井内的流槽，宜与井壁同时进行砌筑。表面应采用砂浆分层压实抹光，流槽应与上下游管道底部接顺，管道内底高程应符合规范的规定。6.4在井室砌筑时，应同时安装踏步，位置应准确，踏步安装后，在砌筑砂浆未达到规定抗压强度前不得踩踏。检查井接入圆管的管口应与井内壁平齐,当接入管径大于300mm时，应砌砖圏加固。6.5检查井设计井顶标高如与实际路面不符时，应以实际路面为准。设在铺砌路面上的检查井，要求井盖面与路面齐平，设在非铺砌路面上的检查井要求井盖面高出地坪30毫米，并在井口周围以i=0.02的坡度向外作好护坡。6.6全部检查井均按有地下水的情况施工,并采取井内外全抹面,井内均采用铸铁爬梯，刷环氧煤沥青。检查井图集中C10混凝土井基均改为C15标号混凝土井基6.7本标全部采用偏沟式双箅雨水口，雨水口采用球墨铸铁箅圈、箅子。雨水口深度为1米。雨水口连接管采用国家Ⅱ145 碧沙北路道路工程施工组织设计级承插式钢筋混凝土排水管，管径为d300，均以i=0.01坡向雨水检查井，接口采用配套的胶圈连接,管道基础采用120o砂石基础.6.8雨水口施工参照国家标准。路口雨水口布置应以道路专业的路口竖向图位置为准。道路低点必须设置雨水口，施工时如发现遗漏须及时通知工程师以便上报。6.9施工雨水口连接时，要严格控制坡度大小，使雨水支管平顺，端头应与井壁平齐，不得破口朝外。。6.10检查井及雨水口砌筑至规定高程后，应及时安装井圈，盖好井盖。6.11雨季砌筑检查井或雨水口时，井身应一次砌起，要作好防雨措施，避免雨水冲走砂浆使砌体倒塌。7、排水管道的闭水试验排水管道闭水试验是在试验段内灌水，井内水位不低于管顶经上2m（一般以一个井段为一段），然后，在规定的时间里，观察管道的渗水量是否符合标准。试验前，用1:3水泥砂浆将试验段两井内的上游管口砌24cm厚的砖堵头，并用1:2.5砂浆抹面，将管段封闭严密。当堵头砌好后，养护3-4d达到一定强度后，方可进行灌水试验。灌水前，应先对管接口进行外观检查，如有裂缝，脱落等缺陷，以便及时进行修补，以防灌水时发生漏水而影响试验。灌水时，窨井边应设临时行人便桥，以保证灌水及检查渗水量等工作时的安全。严禁站在井壁上口操作，上下沟槽必须设置立梯、戴上安全帽，并预先对沟壁的土质、支撑等进行检查，如有异常现象应及时排除，以保证闭水试验过程中的安全。8、管沟回填回填前应排除积水，并保护接口不受损坏。回填填料符合设计及有关规定要求，施工中可与沟槽开挖、基础处理、管道安装流水作业，分段填筑，分段填筑的每层应预留0.3米以上与下段相互衔接的搭接平台。145 碧沙北路道路工程施工组织设计管道两侧和检查井四周应同时分层、对称回填夯实。回填土采用石粉渣分层回填至管顶上0.5m，密实度达95%以上，再用素土分层回填，机动车道下必须满足相应要求。第四节、路基土方主要施工方法1、施工前准备1.1、开工前认真进行施工测量，包括导线点、界桩、水准点复测和补点；横断面检查与补测；恢复中线和固定主要控制桩；逐桩进行路基放样，订出界桩、堤脚、坡顶、边沟等位置。并在施工范围外设控制桩，边坡放样及机械施工控制标志。1.2、开工前，将用做路基填方的土样按规定要求送实验室进行标准击实试验，计算最佳含水量和最大干密度，并进行液塑限、CBR等试验，编写开工报告，报监理工程师审批。1.3、在路基占地范围内，进行场地清理，清除表土杂草、树根、淤泥厚度为0.3米，拆除障碍物。1.4、做好施工临时排水设施，如路堤填方前原地面排水，但不得流入农田等造成破坏，要结合永久性排水设施进行。2、土方开挖本合同段土方的挖运采用挖掘机进行开挖，自卸汽车和推土机配合作业。（1）路堑开挖前准确放出坡口桩，并报测量工程师验收，在坡口位置设立标杆，人工开挖坡口槽，保证机手操作时不侵线。土方开挖按设计自上而下地进行，并严格禁止用挖洞取土。（2）根据土壤试验对开挖出的适用材料，应分类堆放，不应混杂。先挖出的适用土方，应储存于指定地点，待后填路堤上部。对已先挖出的路堑断面，路床顶面应予留30cm后挖，以免施工车辆和雨水对路床的破坏。（3）路基开挖至设计标高以下0.3米，停止开挖。平地机平整，压路机压实，保证压实度不小于95%。再做0.3米厚精加工层达到设计标高。145 碧沙北路道路工程施工组织设计（4）路基顶面以下30cm的压实度要达到95％，如不符合要求，应采取压实或其它措施（换填等）进行处理，并报监理工程师批准。3、路基土方填筑（1）清理场地或破除旧砼后的地面，横坡不陡于1：5时，可直接填筑，当地面横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成宽度不小于2m的台阶，以满足摊铺和压实设备操作的需要。台阶顶作成2％的内倾斜坡，砂类土不挖台阶，但应将原地面以下200mm－300mm的土翻松后加以碾压。（2）用于填方的土不应含有腐殖土、树根、草根或其它有害物质，填方作业应分层进行摊铺、整平，每层松铺厚度应不大于30cm。每种填料层总厚度不得小于50cm，土方路堤填至路面顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。（3）每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤设计宽度30cm，施工完成后刷去30cm，以保证刷坡后的路基边缘有足够的压实度。（4）当路基填土高度小于0.8m时，对于原地表清理挖除之后的土质基底，应将表面翻松30cm深，然后整平反复压实，保证路床顶面以下0-30cm压实度≥95%。（5）路堤填土高度在0.8m-1.5m内时，对原地表清理挖除后的土质基底进行整平处理，并在填筑前进行碾压，使其压实度≥93%。（6）路堤填土高度大于1.5m时，对原地表清理挖除后的土质基底进行整平处理，并在填筑前进行碾压，使其压实度≥92%。（7）如在路基范围内修筑便道或引道时，这些便道或引道不得作为路基填筑的部分，应重新填筑成符合规定要求的新路基。（8）用透水性不良或不透水的土填筑路基时，压实时含水量应控制在最佳含水量的±2％范围内，以透水性较差的土填筑路基土层时，不应覆盖在透水性好的土所填筑的下层边坡上。（9）任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，应予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并应使粒径均匀分布，达到要求的压实度。145 碧沙北路道路工程施工组织设计（10）填土路堤分层施工时，如其交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层挖台阶，如两段同时施工，则应分层交叠，其搭接长度不得小于2m。（11）压实时土的含水量应控制好，必要时应调整土的含水量，填土层在压实前应先整平，并做成2％－4％的横坡，以利排水。碾压时，要遵循先边后中，先内后外，先静后振的原则，相邻搭接部分必须重叠30cm并特别注意均匀。（12）路基填筑时，试验控制要同步进行，压实度检测应在每层填土，每200m取样四处，不足200m时，至少取样2处进行压实度试验，并随时接受监理工程师任意取样检查。每一压实层均应按检验标准检测压实度，合格后方可填筑其上一层。否则应采取措施进行补压，到合格时为准。（13）路床顶面以下30cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不大于10cm。（14）路基填筑必须派专人负责，每层填筑必须照相，并且会同检测资料一并存档。（15）路基压实度标准表：路基压实度标准填挖类别路面底面以下深度(cm)压实度(％)路堤上路床0－30≥95下路床30－80≥95上路堤80－150≥93下路堤＞150≥92零填及路堑0-80≥95145 碧沙北路道路工程施工组织设计4、土方填筑施工工艺框图测量放样清理场地场地平整压实进料平整(高程控制)压实检测验收第五节、特殊路基处理主要施工方法本项目特殊路其处理方法主要是翻挖回填法和水泥搅拌桩法及清淤回填法。1、翻挖回填法：1.1、开挖前在开挖范围内进行场地清理，清除杂草、树根，拆除障碍物等。1.2、开挖前编写开工报告，将开挖及回填方案报工程师批准，开挖回填的深度及范围按设计及工程师要求进行。1.3、对于开挖后的土可以有选择地回填使用，对垃圾、腐植土不得使用。1.4、开挖后的土根据湿度状况进行晾晒，分层进行碾压，施工和压实度要求同路基土方施工要求一样，并按要求作每层压实度检验，合格后才能进行下一层施工。145 碧沙北路道路工程施工组织设计1.5、开挖后，如遇地下水位较高，经工程师同意后，可采取填大粒径填料（如开山石等）进行处理。1.6、换填土层与天然土交接处，应修筑1：2台型边坡，每台阶高0.5米，宽1米，并在台阶填平位置铺设土工格栅。1.7、路基施工时应及时做好临时排水沟，对离建筑物近的路段，应采取分段开挖回填措施，避免对建筑物的影响。1.8、开挖的垃圾土、腐植土等集中堆放，并做好环保措施，以后可作为中央分隔带、绿化带、边坡等的种植土。2、水泥搅拌桩法2.1、施工准备2.1.1、平整、清除搅拌桩施工场地处地上、地下一切障碍(包括大块石、树根和生活垃圾等)。开挖场地土方至桩位工作面标高。平整压实工作面。2.1.2、开工前，将425#普通硅酸盐袋装水泥的样品送中心试验室或监理工程师指定的试验室进行检验；编写开工报告，报监理工程师审批。2.1.3、检查施工机械、电脑记录仪及打印设备，报监理工程师审批。2.1.4、按设计参数进行成桩试验，且不小于5根，以便取得成桩经验和各种技术参数。2.2、施工工艺流程　桩位放样→钻机就位→检验、调整钻机→正循环钻进至要求深度→打开高压注浆泵→反循环提钻并喷水泥浆→至桩顶标高以上0.3m-0.5m→重复搅拌下钻并喷水泥浆至要求深度→反循环提钻至地表→成桩结束→施工下一根2.3、施工控制2.3.1、水泥搅拌桩开钻之前，用水清洗整个管道并检验管道中有无堵塞现象，待水排尽后下钻。2.3.2、为保证水泥搅拌桩桩体垂直度满足规范要求，在主机上悬挂一吊锤，通过控制吊锤与钻杆上、下、左、右距离相等来进行控制。145 碧沙北路道路工程施工组织设计2.3.3、为了确保每根成型的搅拌桩质量，现场施工员重点注意水泥用量、水泥浆拌制的罐数、压浆过程中是否有断浆现象、喷浆搅拌提升时间以及复搅次数。2.3.4、为了确保桩体每米掺合量以及水泥浆用量达到设计要求，每台机械均应作好电脑记录，现场施工员应填报于施工记录内。同时现场应配备水泥浆比重测定仪，以备监理工程师和项目经理部质检人员随时抽查检验水泥浆水灰比是否满足设计要求。2.3.5、水泥搅拌配合比为水灰比0.45～0.50，搅拌桩水泥用量65kg/m,采用梅花桩布置，间距为1.1m,桩径不小于600mm.2.3.6、水泥搅拌桩施工采用二喷四搅工艺。第一次下钻和提钻时一律采用低档操作，复搅时可提高一个档位。喷浆压力不小于0.4MPa。2.3.7、为保证水泥搅拌桩桩端、桩顶及桩身质量，第一次提钻喷浆时应在桩底部停留30秒，进行磨桩端，余浆上提过程中全部喷入桩体，且在桩顶部位进行磨桩头，停留时间为30秒。2.3.8、施工时应严格控制喷浆时间和停浆时间。每根桩开钻后应连续作业，不得中断喷浆。严禁在尚未喷浆的情况下进行钻杆提升作业。储浆罐内的储浆应不小于一根桩的用量加50kg。若储浆量小于上述重量时，不得进行下一根桩的施工。2.3.9、施工中发现喷浆量不足，应按监理工程师要求整桩复搅，复喷的喷浆量不小于设计用量。如遇停电、机械故障原因，喷浆中断时应及时记录中断深度。在12小时内采取补喷处理措施，并将补喷情况填报于施工记录内。补喷重叠段应大于100cm，超过12小时应采取补桩措施。2.3.10、现场施工员认真填写施工原始记录，记录内容应包括：a施工桩号、施工日期、天气情况；b喷浆深度、停浆标高；c灰浆泵压力、管道压力；d钻机转速；f钻进速度、提升速度；g浆液流量；h每米喷浆量；i复搅深度。2.4、质量检验2.4.1检验方法2.4.1.1、水泥搅拌桩成桩7天后，采用浅部开挖桩头（深度宜超过停浆（灰）面下0.5m），目测检查搅拌的均匀性，量测成桩直径。检查量为总数的5%145 碧沙北路道路工程施工组织设计2.4.1.2、水泥搅拌桩成桩3天内，可用轻型动力触探（N10）检查每米桩身的均匀性。检查数量为施工总桩数的1%，且不小于3根。2.4.1.3水泥搅拌桩成桩28天后，用钻孔取芯的方法检查其完整性、桩土搅拌均匀程度及桩的施工长度。每根桩取出的芯样由监理工程师现场指定相对均匀部位，送实验室做(3个一组)28天龄期的无侧限抗压强度试验，留一组试件做三个月龄期的无侧限抗压实验，以测定桩身强度。钻孔取芯频率为0.5％，且不小于3根。2.4.2　外观鉴定2.4.2.1、桩体圆匀，无缩颈和回陷现象。2.4.2.2、搅拌均匀，凝体无松散。2.4.2.3、群桩桩顶齐，间距均匀。第六节、路面工程主要施工方法1、水泥稳定碎石底基层（或基层）本标段路面底基层采用4％水泥稳定碎石，基层采用5％水泥稳定碎石，水泥稳定混合料采用集中拌和。拌和设备为级配拌和机、自卸汽车运输，用摊铺机摊铺，压路机压实。1.1、施工准备。(1)根据施工现场的具体情况，制定出合理的施工组织计划，确定施工负责人，组织施工人员认真学习技术规范，对施工人员进行技术交底。(2)选择合格的材料，做好各组成材料的原材料质量检验，并进行级配组成设计和其它各项试验，选择合格的料场及合理的配合比。(3)清除精加工层（或底基层）上的浮土和杂物，重新检测后，用全站仪精确放出底基层（或基层）位置，打好控制桩。(4)按规范要求摊铺试验路段，以确定松铺系数，设备组合，劳动力配备，检验施工效果，填写开工报告，报监理工程师审批。1.2、底基层（或基层）施工(1)清扫路基精加工层（或底基层），清除浮土、杂物并碾压。(2)在摊铺路段按设计标高和松铺厚度，每10m一个断面，两侧及中间挂好标高控制线。(3)严格控制拌和料的配合比、拌和时间，要求拌和后的混合料均匀一致。(4)145 碧沙北路道路工程施工组织设计根据实验路段取得的各项数据调整摊铺机，将拌和均匀一致的级配料卸入摊铺机料斗，平稳摊铺后再行碾压，在最初的50M内对照技术规范及设计要求检测摊铺碾压效果，检验各项数据并反馈至拌和场及摊铺机。(5)压路机碾压时，直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压，先静压，对粗集料离析，特别是局部粗集料窝要指定专人负责铲除，并用新拌料填补之后再进行振动碾压。每道碾压轮迹应与上道碾压重叠30CM。(6)碾压成型后的底基层（或基层）表面应无明显轮迹，压实度应≥97％（基层≥98％）。在横坡度、平整度、压实度、厚度、标高、弯沉等各项指标自检合格后，报监理工程师检查。(7)碾压完成后应立即进行养生并控制交通，养生时间不少于7天。(8)工地气温低于5℃时，不应进行施工，雨季施工应特别注意天气变化，勿使水泥和混合料受雨淋。1.3、水泥稳定碎石底基层（或基层）施工工艺框图放样测量材料准备水泥稳定碎石拌和清除杂物检测进料摊铺碾压检测验收2、路面沥青面层145 碧沙北路道路工程施工组织设计本合同段设计为:新建路面沥青面层为：改性4cm厚沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）；层粘层沥青油（PC0.3~0.4L/m2）；5cm厚4%SBS中粒式改性沥青混凝土AC-20C；粘层沥青油（PC0.3~0.4L/m2）；7cm厚粗粒式沥青混凝土AC-25C；0.8cm稀浆封层（ES-2）；透层PC-2（1.2L/m2）。2.1、施工准备(1)根据施工现场的具体情况，制定出合理的施工组织计划，确定施工负责人，组织施工人员认真学习技术规范。(2)选择合格的材料，做好各组成材料的原材料质量检验，并进行级配组成设计和其它各项试验，选择合格的原材料及合理的配合比。(3）沥青拌和场的建设与安装调试。设备安装调试完毕，即开始试生产，以试验配合比做指导，求得满足技术规范要求，符合设备生产性能的生产配合比，指导生产。(4)填写开工报告，报监理工程师审批。(5)按规范要求摊铺试验路段按200-300米，具体位置以现场施工条件而定,以确定松铺系数，设备组合，劳动力配备，检验施工效果，报监理工程师审批。(6)备料：按设计要求备好充足的材料.2.2、拌和沥青拌和站选择在坪山站和荷坳站集中拌和,坪山站主要是拌和上面层SMA混合料;荷坳站拌和底中AC料.沥青拌和站采用湖南三一重工LB3000型设备,生产能力240t/h;装机功率628kw;冷料仓容积13或15m3;冷料仓数量5～6套.145 碧沙北路道路工程施工组织设计（1）设备:沥青混合料的拌和要求采用技术性能优良的强制间歇式沥青砼搅拌设备，并严格控制油石比、矿料级配、温度控制、拌和时间、材料计量等参数的精度在允许误差之内，确保拌和料质量符合施工规范要求。（2）拌和时间:本项目使用温拌沥青混凝土,要求在规定的拌和时间内，矿料的所有颗粒能被沥青匀匀地包裹起来，拌和时间根据本拌和设备性能和所拌集料来确定为:第一步:粗细骨料加热温度不超过180℃(其中SMA“腈纶纤维”，用量为沥青混合料总量的0.2%、干拌15s;第二步:接着加入矿粉干拌合5s;第三步:最后加入石油沥青AH-70的96%和SBS-4%的比例沥青温度140-170℃、湿拌合40s,总拌时间为60s.(普通AC沥青砼总拌时间控制在50s).出厂的混合料颗粒均匀，色泽一致，无花白，粗细料均匀分布，无结块成团现象。（3）混合料的贮存:在运送工地之前，拌制好的沥青混合料可暂时存储在一个保温储料仓内。储料仓的制造和运转方式使混合料离析现象减少到最低限度，保温效果良好，但应避免局部过热，低于规定的最低温度或严重离析的混合料应弃之不用。（4）温度控制:由于温度控制对沥青混合料质量影响重大，加强拌和过程温度检测显得尤为重要。混合料温度检测在拌和楼，沥青加热容器、存储罐及拌和机烘干滚筒都安装有控制温度的测试仪器，可直接读取即时温度数值，应加强监控，以确保沥青和石料的加热温度满足规范规定上限和下限，低于下限或高于上限温度的材料应废弃。（5）拌和料质量检测:具有自动记录设备的拌和机逐盘打印沥青和各种矿料的用量及拌和温度。对每种沥青混合料、每台班都应抽测一次油石比、马歇尔稳定度、流值、空隙率及级配等参数，矿料级配应在规定的曲线之内，油石比用油量变动误差应在±0.3%以内，矿料质量的精确度应在±145 碧沙北路道路工程施工组织设计1%以内，并应作好记录工作，以做工程竣工验收时的资料和日后路面养护的档案资料。（6）混合料在贮料仓储存超过6小时，应废弃不用。温拌沥青混合料的施工温度(℃)施工工序沥青标号(70#)及SBS沥青加热温度140～170集料加热温度（不超过）180出料温度140～160运到现场温度135～150摊铺温度,不低于正常施工130低温施工140初压温度,不低于正常施工125低温施工135终压温度,不低于110（SMA终压温度120℃）放开交通温度,不高于502.3、运输运输工具采用东风自卸车12m3容量,投入25台以上具体要视摊铺数量而定,坪山站到工地路程约9km;荷坳站到工地路程约19km可以满足现场施工需要.（1）运输车辆。使用自卸汽车运输，自卸车保持车况良好，无泄漏燃油、重油现象，车箱后门紧扣且底板和侧板平整。车厢保持清洁，侧板和底板可涂以薄层油水（柴油：水=1：3），以防混合料粘附，但应注意不得有混合液余液积聚在车厢底部。车辆数的确定按拌和楼的生产能力和运输距离等因素确定，正常运输时，拌和楼前应有2-3台车等待，保证拌和料可以及时运走。摊铺机前应有6-8台车等待。保证摊铺机有充足混合料摊铺。145 碧沙北路道路工程施工组织设计供给混合料的拌和速度与摊铺工地用料的速度及数量基本适应，并按摊铺工地的用料速度和数量组织好车辆运送沥青混合料，要避免因沥青混合料运送脱节造成摊铺机停机待料，影响施工的连续性而危及道面的平整度。（2）运输过程问题处理。运输过程中，已经离析的或已形成硬壳的沥青混合料，或不能整平的沥青砼团块，或在卸车后仍残留在车厢内的部分混合料等等都应废弃。同样低于规定摊铺温度的或已被雨淋湿的沥青混合料也不得使用，都应废弃。（3）运输过程中，若车辆发生故障，应及时排障。2.4、面层摊铺、压实在摊铺沥青混合料之前，先检查摊铺基面是否合符要求，要否处理,调整好自动化摊铺速度:施工时使用的摊铺机分别为固定和伸缩型两种,道路中间线形变化小的位置摆布固定型摊铺机行走稳定平整,靠路边线型通常加宽、停车段、右转等线形变化较大伸缩型便于调整.摊铺机行走速度控制在6m/min.在施工前对摊铺机熨平板进行预热,均匀预热温度不超过100℃,环境温度在5℃～15℃预热时间30min.环境温度高于15℃时预热时间20min.（1）方案确定。根据设计图制定分段摊铺方案，计算出所需沥青砼的数量，确定摊铺的长度、宽度和厚度，采用的摊铺方法等，并将摊铺方案交甲方审批，然后正式开摊。（2）标高和厚度控制。方法是预先测量每一设计高程点下摊铺机摊铺的高程，根据试验路段均值松铺系数，计算工作高度，纵向设置以5m为最大间距的标高标志，设置挂线常数，然后挂钢丝绳，摊铺机的自动找平装置即以此为据控制该层面高程和厚度。（3）摊铺过程作业。为保证路面质量，采用性能优良，使用状态良好的履带式摊铺机，施工时能自动调平、夯实、加热等，全幅摊铺。计算好每班所需沥青混合料数量，并与搅拌厂配合协调，保证混合料能均匀连续的供应，尽量避免摊铺机中断工作，以减少对摊铺质量的影响。145 碧沙北路道路工程施工组织设计在摊铺过程中，避免沥青混合料运输车与摊铺机发生碰撞，以免使摊铺机震动而影响摊铺质量。熨平板的操作人员务必业务熟练。摊铺前，摊铺机的熨平板及振捣装置的底部需要涂油水混合剂并加热，调整好熨平板的宽度和高度，将调平装置的传感器与导线钢丝或下承层面接触好，以控制按着规定的纵横坡进行摊铺。能根据厚度检查结果调整熨平板的高度，为碾压留出准确的虚厚，以摊铺出准确的厚度，摊铺后随时检查铺层的平整度，坡度和厚度，少量未达到要求的可适当用人工修整，但不允许在摊铺机后面用人工大量摊沥青混合料，修整时工人不准站在刚摊铺好的沥青混合料铺表面上或在上面行走。（4）接缝与接坡。a、纵向接缝。必须半幅施工，左右半幅前后施工必然存在中缝对接。对接时由于分属不同的摊铺方向，也必然存在对接缝。这些接缝，均为冷接缝。工作安排时，应避免接缝面长时间暴露在外。摊铺前，切除未压实部分，涂刷少量粘层油，然后采用热料预闷10分钟以上，纵缝的压实在摊铺之后立即进行。选用一台振动钢轮压路机以静态进行碾压，碾压作业连续进行，直至接缝平顺密实为至。b、横向接缝。由于工作中断或者施工到规定距离后停工，摊铺材料的末端已经冷却，按规定需做一道横缝（即工作缝）。横缝与铺筑方向大致垂直。横缝在相连的层次上（上、下层）错开不少于1m。c、在渐变段摊铺机无法施工地段，经监理工程师批准采用人工铺筑混合料。安排施工进度时，尽量将面层的施工横缝做在基层横缝位置或其他构造物位置处。下次开始作业时切除未压实部分，涂刷少量粘层油，采用热料预闷10分钟后进行振动压实，以保证对接平整密合。（5）、压实碾压工作是保证沥青砼面的最后一道工序，至关重要，必须从严控制。因此，需要选用业务熟练、考核合格的压路机驾驶员承担压实工作，并认真遵守技术要求中有关压实的规定。145 碧沙北路道路工程施工组织设计1)、碾压设备的类型和组合。选用串联绞接式双钢轮振动压路机初压时(在停振后使用)，其振动频率应在30Hz-50Hz范围之内，振幅在0.4㎜～1.0㎜范围之内。振动压路机应具有当停下来改变方向时能切断振动的装置。轮胎式压路机的质量采用24t，加载后轮胎充气压力可增大至700kpa，轮胎数可变化于7～11之间，轮胎应具有宽而平滑的表面。压路机作业控制速度表1压路机类型初压（km/h）复压（km/h）终压（km/h）钢轮1.5～2.02.5～4.02.5～4.0轮胎—3.5～5.04.0～7.0振动不振动1.5～2.0振动4.0～5.0不振动2.0～4.02)、压实程序压实程序为初压（轻型）→复压（重型）→终压（轻型），面层碾压（终压）使用轮胎式压路机压实。轮胎式压路机压实时间长，影响深度大，压实有保证，无裂纹，无轮印，能形成粗糙的表面。a.初压。选用串联绞接式双钢轮振动压路机(在停振后使用)。碾压应在混合料摊铺后较适合的温度下进行，并且不得产生推移和发裂现象，压实温度根据沥青稠度、压路机类型、气温、铺层厚度、混合料类型等经试铺试压确定，压路机工作时让它的驱动轮朝向摊铺方向。初压温度在125～135℃进行，并且最低在120℃之前完成。采用串联绞接式双钢轮振动压路机(在停振后使用)静压2遍，速度控制在1.5～2km/h。碾压在混合料摊铺后较适合的温度下进行。b.复压。复压应紧跟着初压进行，可使用振动压路机或轮胎式压路机，但面层不宜使用振动压路机碾压。碾压工作应按规定的线路纵向沿同一轮迹往返，并以全压路机宽度平移到对边，每次重叠1/2轮宽，以防漏压。最低在105℃之前完成，用串联绞接式双钢轮振动压路机碾压4遍，复压速度为串联绞接式双钢轮振动压路机2.5～3.5km/h、轮胎式压路机3.5～4.5km/h。145 碧沙北路道路工程施工组织设计c.终压。终压使用轮胎压路机(上面层除外)，轮胎压力约为700kpa，使用轮胎式压路机可清除所有压路机的轮迹，如果最后还存在任何轮胎的轮迹，可用一台串联绞接式双钢轮振动压路机(在停振后使用)以静态方式碾压将轮迹除去。在不低于95℃之前完成，采用串联绞接式双钢轮振动压路机(在停振后使用)面碾压，时速控制在2.5～3.5km/h，静压2遍。3)有关注意事项①为保证压实表面平整，压路机不得在新铺沥青混合料上转向、调头、左右移动或突然刹车；严禁有人在未碾压的沥青混合料上行走；压路机均匀地以规定速度行驶而不得停在刚碾压过的混合料上；振动压路机处于振动方式作业时不得停驶；不允许在已压实了的沥青混凝土铺层上振动行驶。②碾压面层到两端接坡处，严禁在压路机钢轮或轮胎上喷水，以免较薄的铺层接缝处进水影响接坡质量。③在碾压过程中如发现有“弹簧”现象产生，应立即查明原因，采取措施，除掉该处的“弹簧”混合料，及时填铺新料，继续压实以保证质量。④对沥青路面的碾压，驾驶员按照已制定的压实程序和压实遍数进行碾压，以保证达到设计要求的压实度。⑤在试验段施工时，应做压实度控制带，以确定标准压实度、最佳温度碾压程序和碾压遍数，达到沥青混合料的压实要求。⑥关于缝的压实要求。纵缝、横缝和接坡、接缝处首先压实，面层接缝处注意振动压实，使平整度达到规定要求。斜坡的坡脚注意压实，严禁有松散颗粒存在。⑦沥青混合料罩面中，面层压实度要求不小于98%，检测采用核子密度仪及钻孔取样测定的方法，总之，每天完成的路面都应保证质量，达到规定的压实度。⑧开放交通时的路表温度不高于50度。2.5、路面沥青面层施工工艺框图145 碧沙北路道路工程施工组织设计现状道路测量放基准线清扫摊铺机定位预热及安装自动找平仪检查来料温度料车至摊铺机卸料启动送料装置均匀分布材料摊铺机起步及检查各仪表情况人工修整缺陷及接缝测量温度压路机进行初压、复压、终压清理工地及机械内余料复核各项质量指标沥青砼路面现场实测项目145 碧沙北路道路工程施工组织设计项次检测项目检测频率规定值或允许偏差检测方法1纵段高程（mm）每20m测1个断面，每断面3点±15用水准仪测量2中线偏位(mm)每10m测1个断面≤20用经纬仪测量3宽度(m)每40m测1个断面不小于设计值用钢尺量4横坡度(%)每20m测1个断面，每断面4点±0.3用水准仪测量5压实度(%)每1000㎡测1点≥98取样6厚度(cm)每1000㎡测1点不小于设计值取芯机取样7总厚度(cm)每1000㎡测1点≥16.1取芯机取样8弯沉(0.01mm)每车道及每20m测1点≤19.6弯沉测定仪9平整度(mm)每100米测2点1.5测平仪10渗水系数（mL/min）每1km不少于5点≤80渗水仪11构造深度(mm)每200米测1处≥0.55砂铺法激光构造深度器12摩擦系数(SFC)全线连续≥54横向力系数车13摆值（BPN）每200米测1处≥45摆式仪14井框与路面高差(mm)每座≤5十字法用尺塞尺量取最大值3、透层、粘层施工方法1、透层：水泥稳定碎石基层碾压成形后表面稍变干燥，但尚未硬化时喷洒改性乳化沥青透层油。喷洒透层油前应清扫路面，遮挡路缘石及人工构造物避免污染。气温低于10℃或大风天气、即将降雨时不得喷洒透层油。沥青透层油采用沥青洒布车一次喷洒均匀，当有花白遗漏或成条状时应人工补洒，喷洒过量时应立即撒布石屑和砂吸油，必要时作适当碾压，喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗入基层的深度不小于5mm，并能与基层联结成一体。透层油的粘度通过调节稀释剂的用量或乳化沥青的浓度得到适宜的粘度，其基质沥青的针入度通常不小于70。透层油的用量应通过试洒确定，其规格和用量应符合下表要求的范围。145 碧沙北路道路工程施工组织设计沥青路面透层材料的规格和用量表用途乳化沥青规格用量（L/m2）半刚性基层PC-21.22、粘层：粘层油用于沥青面层之间及沥青混合料与其他结构物的接触面上。粘层油采用沥青洒布车喷洒，并选择适宜的喷嘴，洒布速度和喷洒量保持稳定。喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在全宽范围均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，喷洒后严禁运料车外的其他车辆和行人通过。粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳，水分蒸发完成，或稀释沥青中的稀释剂基本挥发，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。粘层油的用量应根据下卧层的类型通过试洒确定。（全路段中面层AC-20C与下面层AC-25C、沥青路面粘层材料的规格和用量表下卧层类型乳化沥青或改性乳化沥青规格用量（L/m）AC-20CPC-30.4AC-25CPC-30.44、下封层的施工方法本项目封层采用ES-3沥青封层,厚度0.8cm。施工时，封层施工前应彻底清除原路面的泥土、杂物，修补坑槽、凹陷，较宽的裂缝宜清理灌缝。且分布均匀，无重叠。碾压时采用轻型轮胎压路机稳压一、二遍，控制碾压速度为4～5km/h。封层的各项技术指标均应满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的规定和要求。第七节、桥涵工程主要施工方法一、工程概况145 碧沙北路道路工程施工组织设计1、工程简介：本施工方案主要是坪山河跨河桥梁及桥梁施工完成后河道改造工程.2、主要技术标准：道路等级：城市主干道，计算行车速度为50km/h，双向6车道，红线宽度60m交通量达到饱和状态时的设计年限：20年交通等级：重交通路面设计年限：15年路幅形式：双幅路形式标准轴载：BZZ-100路面类型：沥青混凝土路面桥涵设计荷载等级：城－A级(公路－I级)桥梁净空：新建人行天桥桥下净空：车行道5.0m，人行道2.5m机动车标准车道宽度：3.50(3.75)m抗震烈度：6度设防，基本地震加速度值为0.05g3、工程特点：1、桥梁：(1)桥梁中心桩号:K1+300.5;(2)桥梁的形式:预应力砼小箱梁;(3)桥全长:53m;(4)桥跨径:2×23m;(5)桥面宽:左幅23.75m、右幅21.25m;(6)桥梁为斜交,角度:86º;(7)桥台桩基直径Φ1.2m,40根；桥墩桩基Φ1.4m,10根。（8）洪水位：43.1m.4、设计依据1、甲方设计委托书；145 碧沙北路道路工程施工组织设计2、《坪山新区碧沙北路道路工程项目建议书》及发改委批复意见，2010年；5、工程地质条件深圳市的大地构造单元属华南褶皱系的紫金—惠阳凹褶断束,位于高要～惠来东西向断裂带南侧和北东向莲花山断裂带的南西端,属于莲花山断裂带北西支五华～深圳断裂带西段展布区。从地质历史上看，本区经历了多次构造运动，形成诸多的呈“S”的紧密线型褶皱和以北东向、北西向、东西向为主的深大断裂带。自晚更新世晚期以来，断裂活动已明显减弱，区域稳定性良好。(1)地层岩性本次初步勘察揭露的主要土层为第四系人工填土层（Qml）、第四系坡洪积（Qdl+pl）、冲洪积层（Qal+pl）、残积层（Qel），下伏石炭系下统测水组泥质粉砂岩地层（C1c）及石炭系下统石磴子组大理岩地层（C1s）。主要地层概述如下：1)第四系人工填土层（Qml）素填土层（地层编号①1）：灰褐色，稍湿，松散状，主要由黏性土组成，夹少量碎石，粒径2-4cm，个别为块石，粒径大于50cm。杂填土层（地层编号①2）：灰黑、灰褐色，湿，松散状，主要由碎石、砖块和建筑垃圾等组成。填有机质黏土层（地层编号①3）：灰褐色，稍湿，松散状，主要由有机质黏土组成，局部夹腐木、腐叶。2)第四系坡洪积层（Qdl+pl）粉质黏土层（地层编号②）：褐红、褐黄色，可塑-硬塑状，切面稍光滑，干强度中等，韧性一般。该地层主要分布在科环路口及南侧山坡上，3)第四系冲洪积层（Qal+pl）145 碧沙北路道路工程施工组织设计黏土层（地层编号③1）：浅黄、灰白等色，可塑，光滑，摇振反应无，干强度中等，韧性高。粉砂层（地层编号③2）：灰褐、灰白色，级配较好，含10%黏性土，稍密状，局部松散。砾砂层（地层编号③3）：深灰、灰白色，主要成分为石英质，局部夹有黏土团块，夹有10%卵石，粒径2-3cm，饱和，稍密-中密，局部密实，级配较好，分选性差。该地层在DK14、DK15、DK20～DK29、QK4、QK5号钻孔分布，其中DK23～DK25号钻孔未揭穿此层。含有机质粉质黏土（地层编号③4）灰黑色，软塑-可塑状态，含少量腐木，干强度高，韧性好。该地层呈透镜体状零星分布，在DK04、DK15、DK24、DK29、DK30、QK01号钻孔有揭露，含有机质细砂层（地层编号③5）：灰褐色，级配一般，含有机质，松散状。该地层呈透镜体状零星分布，仅在DK16、QK01号钻孔揭露。1)第四系残积层（Qel）粉质黏土层（地层编号④）：灰白、褐黄色，由下伏泥质粉砂岩残积而成，原岩结构尚可辨认，可塑～硬塑，无摇振反应，切口稍有光滑，稍湿。2)石炭系下统泥质粉砂岩地层（C1c）该层受地质构造影响，岩石变质现象明显，局部绢云母发育，本场地揭露全、强、中、微四个风化层。全风化泥质粉砂岩层（地层编号⑤1）：褐红色，原岩结构已基本被破坏，但尚可辨认，岩芯呈土柱状，合金可钻进。强风化泥质粉砂岩层（地层编号⑤2）：褐黄、褐红色，原岩结构清晰可见，裂隙较发育，裂隙面铁质浸染，岩芯呈柱状，局部为土夹块状，合金钻进较困难。145 碧沙北路道路工程施工组织设计中风化泥质粉砂岩层（地层编号⑤3）：褐黄、黑褐色，岩石风化裂隙发育，裂隙面偶见铁质浸染，岩芯呈柱状及碎块状，锤击声混浊，局部受变质作用影响，绢云母发育，合金钻进较困难。。微风化泥质粉砂岩层（地层编号⑤4）：深灰、黑褐色，岩石风化裂隙发育，裂隙面新鲜，岩芯呈柱状，见少量碎块状，锤击声脆，合金钻进较困难。该层见于横坪快速路以南地段。本次勘察未揭穿此层。1)石炭系下统大理岩地层（C1s）微风化大理岩层（地层编号⑥）：灰白色，变晶结构，块状构造，溶蚀裂隙发育，岩石新鲜，岩芯呈短柱状，少量块状，金刚石钻进困难。该层见于DK14～DK16、DK20～DK22、QK01、QK04、QK05、XQK18号钻孔。本次勘察未揭穿此层，揭露洞高1.30-3.0m，洞内充填软塑状土夹碎石，取芯困难。另外，场地在坪山河河床底见微风化大理岩分布。二、施工总体计划1、施工总工期：本坪山河跨河桥工程从2015年7月20日开工，到2016年7月20日竣工，总工期为1年。2、施工总体安装：坪山河位于深圳市的中北部坪山新区境内，控制流域面积129.4km2。该河在拟建道路里程桩号为K1+280至K1+360处，由西向东流过拟建场地。勘察期间水面标高约为40.00m.桥梁施工先安排河中间的10根桩基在12月沽水季节完成,桥台桩基分为两工作面同时施工.三、各分项工程施工安排及施工顺序桥梁施工安排顺序。1、第一步桥梁河堤桥台、桩基工程施工进度计划安排：(1)施工准备：2015年8月1日～2015年8月10日，申报施工方案工期10天;(2)0#、2#桩基:2015年8月11日～2015年9月10日，工期30天;(3)0#、2#破桩及检测:145 碧沙北路道路工程施工组织设计2015年9月11日～2015年9月20日，工期10天;(4)0#、2#承台:2015年9月21日～2015年10月10日，工期20天;(5)0#、2#桥台:2015年9月11日～2015年10月30日，工期20天;(6)0#、2#桥台盖梁:2015年11月1日～2015年11月20日，工期20天;2、第二步桥梁河中心桥墩、桩基工程施工进度计划安排：(1)施工准备：2015年11月20日～2015年11月29日，申报施工方案工期10天;(2)填河便道及袋装围堰:2015年11月21日～2015年11月30日，工期10天;(3)冲孔灌注桩基:2015年12月1日～2015年12月30日，工期30天;(4)破桩头及系梁:2016年1月1日～2016年1月10日，工期10天;(5)立柱及盖梁:2016年1月11日～2016年1月30日工期20天;(6)填河便道清理:2016年2月1日～2016年2月3日，工期3天.(7)小箱梁安装:2016年3月1日～2016年4月15日，工期45天;(8)桥面系:2016年4月16日～2016年6月15日，工期60天;(9)扫尾及验收:2016年6月16日～2016年7月20日，工期35天.3、第三步改河工程施工进度计划安排：(1)施工准备：2016年4月6日～2016年4月15日，工期10天;(2)改河工程:2016年4月16日～2016年7月15日，工期90天.145 碧沙北路道路工程施工组织设计三、坪山河跨河桥（K1+300.5）主要施工方法作好开工前的准备工作,先施工坪山河中间桥墩桩基,需要采用土石填一条8米便道至桥墩桩位置,占河宽约三分之二过水断面,桩位四周加宽3.5米,为了吊车和水泥砼灌车施工需要在内侧设加宽道6米.所有的便道和填河土石外,全部用袋装沙包作围堰防护,确保沙土不被水冲流到下游河内.1、钻孔桩坪山河跨河桥（K1+300.5）ф1.2m桥台桩径钻孔桩40根，ф1.4m桥墩桩径钻孔桩10根，钻孔方法：a、施工放样与平台准备本合同段将采用全站仪对桩中心位置坐标进行测量和检测。因桩基平面位置处于旱地，清场后用挖机开挖至高于地下水位1.0m-2.0m直接移钻就位。b、埋设护筒护筒采用钢护筒，内径大于桩径300mm。护筒顶端高程应高出地下水位1.5-2.0m，还应高出地面0.3m。护筒底端埋置深度，在旱地，对于粘性土应为1.0-1.5m；对于砂土应将护筒周围0.5-1.0m范围内的土挖除，夯填粘性土至护筒底0.5m以下，其埋置深度不得小于1.5m。当软土、淤泥层较厚时，护筒底埋置于不透水层粘土内0m-1.5m或卵石层内0.5m-1.0m。护筒平面位置的偏差不得大于50mm，护筒轴线与桩轴线的偏差不得大于1%。c、泥浆制备钻孔桩泥浆一般由水、粘土及添加剂组成，具有悬浮钻渣，冷却钻头，润滑钻具，增大静水压力，并在孔壁形成泥皮，隔断孔内外渗流，防止坍孔的作用，根据钻孔经验和地层情况，为加快施工进度，采用高效聚丙烯铣不分散低固相泥浆，保证穿过软弱地层时不出现塌孔和桩尖无泥浆沉淀。145 碧沙北路道路工程施工组织设计d、钻孔待钻机安装就位后，采用反循环回转法进行钻孔，保持泥浆顶面高出地下水位1.5m。泥浆从护筒口流入，然后从钻头的钻杆下吸进，通过钻杆及排浆管后排至沉淀池内，泥浆在沉淀池内沉淀后再流入孔内，如此循环往复。钻孔过程中，检测泥浆各项性能指标，如相对密度、粘度等，记录钻孔进度，保持孔壁稳定，同时钻孔连续进行，不得中断，同时，新桩钻孔应在中距5m以内的灌注桩完成后24h才能开始，以避免干扰相邻桩砼的凝固。e、孔径检查与孔底清理钻孔深度、直径、位置和孔形直接关系到成桩质量，因此在钻孔过程中密切观察，且在钻孔达到设计要求深度后，对孔位、孔形、孔径、孔深及嵌岩深度进行检查，确认满足要求后，填写成孔“检查表”。成孔检查后，我们利用反循环钻机将钻孔内泥浆稀释，并采用掏渣筒清除孔底残渣，检测孔底沉渣厚度应不大于10cm，直至符合规范要求，以达到清孔的目的。2、钢筋笼和水下砼施工a、钢筋笼制作和钻孔同时进行，吊入前将钢筋笼焊接成整体，布置好定位筋，安装检测管后，吊入孔内再固定钢筋笼，以防浇灌砼时骨架上升，将内径为300mm砼导管加垫后栓接，记录各节长度及总长度后吊入孔内，并填写钻孔灌注之前检测表。145 碧沙北路道路工程施工组织设计b、水下砼浇筑（导管法）：砼浇筑采用起重机配吊斗浇注。导管在浇筑前进行水密、承压和接头抗拉试验。在灌注砼开始时，导管底部至孔底应有25cm至40cm的空间，在第一次灌注时，导管漏斗应保持足够的砼，以保证第一次灌入砼后，导管埋深达1m以上，灌注过程中，排泄端应伸入先前灌筑的砼内2-6m，以防水冲入管内。导管排泄端与砼表面的相应位置，应始终予以严密观测，保证导管在无空气和水进入的状态下工作。砼应连续浇筑至顶面，并高出理论截面50cm，以保证截面以下的砼具有满意质量。砼浇筑过程中随时测量并记录导管埋置深度和砼的表面高度，浇注水下砼须配备检修完好的拌和设备两套，防止因机械故障而导致中断浇注。c、砼养护：浇注完成之后，应及时清理现场，清除桩头浮浆，待砼强度达5Mpa时，凿除桩头浮浆砼，凿除浮浆砼时，要注意不要震坏桩身砼，地面以下的护筒最好是浇注砼后马上拔出，如是地面以上的护筒须待砼强度达到5Mpa方可拆除，不要在砼开始凝固时拔出，以免损坏桩头砼。d、桩身须经过无破损检测合格后方可进入下一道工序。3、桥台3.1、承台施工：a、承台基坑开挖，按设计要求控制承台底标高；b、凿除桩头浮渣，将伸入承台的钢筋弯成与竖直线成15度角的喇叭型；c、浇注基底垫层砼；d、安装承台钢筋，并设置台身桥台预埋钢筋；e、垫层砼作承台底模，安装侧模模板；f、浇注砼，并按设计要求控制承台标高；g、养护砼。3.2、承台施工工艺框图测量放样施工放样挖承台基坑土石方模板安装砼试件制作浇注承台砼养生验收145 碧沙北路道路工程施工组织设计3.3、台身施工：a、施工放样,凿除承台浮渣,安装台身钢筋b、安装台身模板,台身模板将采用大面积组合钢模，模板间用对拉螺栓紧固，施工时预埋塑料管，螺杆插在塑料管中，拆模后拨除螺杆再堵眼。c、砼浇筑：砼浇筑时,当砼下落高度超过1.5m时，设置串筒，将砼导入底部，防止砼下落时离析。砼浇筑时分层振捣，分层高度不超过30cm。砼浇筑完毕，等表层砼收水硬化后即对砼进行麻袋覆盖并洒水养生，养生最少保持7天或监理工程师指示的天数。3.4、台身施工工艺框图:施工放样修凿接头砼搭脚手架不合格检验钢筋制作绑扎钢筋模板安装合格不合格模板校正串筒设置合格检验砼试件制作砼浇注养生验收145 碧沙北路道路工程施工组织设计4、桥墩4.1、系梁施工：a、系梁基坑开挖，按设计要求控制系梁底标高；b、凿除桩头浮渣，将伸入系梁的钢筋弯成与竖直线成15度角的喇叭型；c、浇注基底垫层砼；d、安装系梁钢筋，并设置墩身桥墩预埋钢筋；e、垫层砼作系梁底模，安装侧模模板；f、浇注砼，并按设计要求控制系梁标高；g、养护砼。4.2、系梁施工工艺框图测量放样施工放样挖系梁基坑土石方模板安装砼试件制作浇注系梁砼养生验收4.3、墩身施工：a、施工放样,凿除系梁浮渣,安装墩身钢筋b、安装墩身模板,墩身模板将采用定型钢模。c、砼浇筑：砼浇筑时,当砼下落高度超过1.5m时，设置串筒，将砼导入底部，防止砼下落时离析。砼浇筑时分层振捣，分层高度不超过30cm。砼浇筑完毕，等表层砼收水硬化后即对砼进行麻袋覆盖并洒水养生，养生最少保持7天或监理工程师指示的天数。145 碧沙北路道路工程施工组织设计4.4、墩身施工工艺框图:施工放样修凿接头砼搭脚手架不合格合格检验钢筋制作绑扎钢筋模板安装不合格合格检验串筒设置模板校正砼试件制作砼浇注养生验收5、预制箱梁的施工本合同段箱梁预制,委托有资质的单位预制。6、箱梁的运输、安装145 碧沙北路道路工程施工组织设计箱梁预制好，经验收合格后，待桥梁下部构造施工完毕与支座垫石施工完毕并安装支座后，由70t吊车吊在大型平板车上移至桥位处，再用70t吊车起吊安装就位。箱梁的吊运、安装采用箱梁内预埋吊钩，用钢丝绳捆绑吊装。6.1小箱梁架设顺序及步骤在梁板未安装前，采用全站仪在盖梁上精确放出橡胶支座、临时支座的纵横轴线，用水准仪对各支座垫石顶面标高进行测量复核，如不符合要求须进行凿平。在连续墩顶，须安装临时支座，临时支座采用钢圈砂箱，砂的顶面垫放强度足够的砼预制块，通过调整钢圈内砂的厚度，达到控制临时支座顶面标高的目的，保证桥面设计标高不变；在伸缩缝处，按照设计图纸将四氟板式橡胶支座安装好。6.2小箱梁架设梁板安装顺序：测量放样→吊机就位→支座精确放样、安放→梁板运至安装现场→梁板安装就位→砂浆填缝→铰缝浇筑→立模板→浇筑墩顶湿接缝→砼养生→张拉压浆→体系转换→桥面系施工。（1）吊装及拉车就位方法：在吊装的每孔南北端先铺设走道，使70T汽吊稳固地就位在其上面，其次是拖车拖箱梁到每孔正确的位置；各就位后，在指挥员得指挥下各机械司机、起重工、电工、安全防护人员及其它辅助人员思想高度集中，一切听从指挥，把箱梁缓慢、稳妥的从拖车上吊至桥墩台中的正确位置。（2）安装注意事项：a根据现场地基情况、架梁位置等因素将两台吊车安置稳定；b检查钢丝绳是否有损伤，各紧固螺钉是否松动及皮带松紧程度；145 碧沙北路道路工程施工组织设计c吊车手刹是否制动，吊车放下支架后，全部轮胎均需离开地面，工作半径有效高度以外5m内障碍物应予以清除；d工作前空负荷运行5分钟以上，检查工作机构运行是否正常，安全装置是否可靠；e待梁运至现场后，指挥人员指挥梁车停至指定位置，现场施工人员将吊绳固定在梁两端的吊装孔内，并在钢丝绳拐角处做好保护，防止绳索受到磨损，产生安全隐患。两桥最大起吊高度6～8m左右。等准备工作一切就绪后，吊车在指挥人员的指挥下缓缓起梁，并慢慢移至架梁位置上方，在技术人员配合下缓缓落梁，保证梁头的纵横向位置准确，如果定位不准，必须重新进行调整，直至达到规定要求为止。6.3、箱梁连接施工：（1）、在墩台盖梁上标注永久性支座、临时性支座及梁板边缘为止。检查梁板预埋件位置、尺寸等是否符合设计图纸要求。（2）校正湿接缝位置处钢筋位置。（3）凿除处理层、混凝土表面的水泥砂浆和松弱层。（4）逐孔连接梁件、桥墩顶部连续缝梁端间联结钢筋，并确保受力钢筋的连接长度。（5）中横梁和端横梁钢筋安装后,现浇砼时底模与永久支座间的缝隙须密封，严防漏浆，湿接缝横向钢筋并焊接钢筋，埋设伸缩缝锚固预埋钢筋；145 碧沙北路道路工程施工组织设计（6）安装模板，浇筑现浇段湿接头砼。砼的粒径不大于2cm，强度比预制梁高5mpa，砼采用掺加高效减水剂，微膨胀水泥，振捣密实。浇筑时同时进行，尽可能缩短时间间隔并由两端祥中间对称浇筑，以确保砼的浇筑质量；现浇接头施工顺序严格按设计文件要求执行，从梁板预制到浇筑玩横向湿接缝的时间不超过三个月（7）待一联桥墩连续湿接头砼强度达到设计强度后，张拉负弯矩预应力连续束，压浆并浇筑负弯矩预留槽砼，确保新老砼结合良好（8）当一联现浇何处砼均达到设计强度后，拆除桥顶模板；拆除一联桥墩顶模板的时间尽量相同。（9）拆除临时支座，完成体系转换，即可施工桥面伸缩缝、防撞护栏、排水设施及桥面铺装层。7、桥面工程施工桥面工程部分包括桥面铺装、防水、排水设施、伸缩缝安装、混凝土人行道梁、混凝土人行道板、护拦等。桥面铺装：箱梁板梁安装好后，先焊接箱梁板预留的桥面连续钢筋，浇注箱梁板梁端连续段砼，然后浇筑湿接缝缝砼，再浇防水砼。桥面铺装施工应分幅进行，铺筑前对桥梁面进行全面凿毛和清扫，并经监理工程师验收合格后方可进行测量、铺设钢筋、安装模板。砼浇注时，应严格控制钢筋网的高度，确保有足够的保护层，用插入式振动器和平板式振动器振捣砼，并采用三轴整平仪整平。镘平前应全面检查平整度，一定要符合规范要求，否则应立即重新整平。在一段桥面铺装修整完成后，并在其收浆、拉毛后，应尽快予以覆盖和养生。145 碧沙北路道路工程施工组织设计伸缩缝安装：浇注箱梁或桥台时，根据图纸要求预埋伸缩缝钢筋。在桥台上及主梁端将伸缩缝平面位置及标高放样后，将伸缩缝点焊于预埋钢筋上定位，重新检测其坐标、高程、直顺度等，准确无误后再焊接牢固。焊接时，应对称焊接，防止伸缩缝遇热走样，梁体与桥台间隙用泡沫板填塞密实后，采用胶带纸将伸缩缝顶面密封，在桥台及梁体的槽口上浇注砼并抹平。浇注砼过程中应防止振捣器直接接触伸缩缝构件。8、其他应明确事项(1)各道工序须严格遵循监理程序及自检程序施工，并安排专职质检员一名现场监测。(2)施工前制订更详细的各工序施工方法及质量控制措施。(3)吊装时安排专职人员负责安全。四、桥台背填筑主要施工方法为了减少桥台背填筑不均匀沉降，保证行车的舒适性，本合同段所有桥的台背回填均应用透水性材料并分层碾压。桥头回填顺线路方向的长度应满足压实机械操作运转的施工需要，且台背上层不小于桥台高度加2m长度，底层不小于2m。1、准备工作（1）制定合理的施工组织计划，确定责任人，熟悉台背回填的施工要求，并做好技术交底。（2）作好原材料的试验工作，本合同段的回填材料拟采用石粉，其最大粒径不得超过20mm。（3）材料和设备进场，我司准备了2台小型压路机，专门用于台背填筑。（4）按规范要求，在监理工程师指示下做好现场压实试验，以确定最佳压实厚度及压实遍数。编写桥台背填筑开工报告，报监理工程师审批。2、台背填筑施工（1）混凝土强度达到设计强度的100%方可回填，两侧对称回填，填料压实度必须满足设计要求，并不得用大型机具进行回填碾压，以确保箱涵结构安全。（2）清理台背地段的松土、杂物、对原地面进行压实。（3）对台背处已有一定高度的路基，应沿路线方向进行人工挖台阶。台阶顶宽不小于60cm，台阶处的填土压实度要符合路基填土的压实度标准，清理的松土应运离施工现场。145 碧沙北路道路工程施工组织设计（4）将石粉运至施工现场，人工铺平，注意每层的松铺厚度不应超过15cm。（5）桥台施工时由监理工程师根据现场实际情况，确定是否采用用大型机具进行回填碾压，对大型压路机不能碾压的地方，则用小型压路机或振动夯碾压密实。两侧桥台应对称回填。（6）压实后检测工作同步进行，每填一层石粉，都要进行压实度检测，每层填筑都应进行拍照，并且会同检测资料一并存档。3、施工注意事项（1）在桥涵完成后（桥应完成梁板安装），混凝土强度达到设计强度的100%，才能进行台背回填。（2）台背填料应保证排水畅通，不能积水。（3）台背回填应对称分层回填,严格控制松铺厚度。4、台背填筑施工工艺框图:回填前清理基底承载力检测备料回填第一层料含水量测定、机械碾压不合格返工压实度试验回填上层料五、安全应急救援预案145 碧沙北路道路工程施工组织设计（一）安全事故应急预案编制目的：为了防止施工现场的生产安全事故发生，完善应急工作机制，在工程项目发生事故状态下，迅速有序地开展事故的应急救援工作，抢救伤员，减小事故损失，制定本预案。（二）危险性分析：①桥梁预应力箱梁吊装施工，因桥面高，跨度大，每片箱梁的自重吨位很大，构件长、宽、高尺寸也很大。对此造成运梁平车在拉运箱梁时较困难，而且也有很大危险性，特别是吊机架梁、吊装箱梁时更加危险，很不安全。架梁施工属于较危险性的工种，在施工中要细心并注意安全才能把箱梁架设好。②项目概况跨坪山河桥共分为：二孔。③危险源情况：根据从事工程的项目特点，所承担的项目主要有机械设备、电气焊、高空作业、盖梁支撑现状和吊装预制箱梁等。可发生的重大危险因素的生产安全事故有：高空坠落事故、触电事故、坍塌事故、电焊伤害事故和机械伤害事故等。（三）安全事故应急救援架构：组长：项目经理；副组长：项目副经理、项目技术负责人、安全主任。组员：管理架构的安全员、班组安全员等。“安全第一、预防为主”145 碧沙北路道路工程施工组织设计是国家安全生产工作的重要方针。安全生产，人人有责，以安全责任为重，认真落实层级的责任制。除了要加强安全生产管理，消除事故隐患，防止施工中伤亡事故的发生。另一方面对突出事故的发生，现场有关人员应立即报告现场负责人及事故应急救援组组长，由应急救援组组长指挥，要果断及时处理，对伤员立即组织抢救，采取有效措施，防止事故扩大和保护现场，按照有关规定及时报告安全管理部门和本企业按时生产负责人，及请求救援。施工现场必须配备培训合格的人员，组建有急救队，应配备急救药箱和担架以及应急车辆，药箱内配备急救药品。按有关规定配备足够的灭火器材，另外还须配备足够能扑灭电气火灾的灭火器材。定期更换灭火药物。（四）发生高出坠落事故的抢救措施：（1）救援队员首先根据伤者受伤部位立即组织抢救，促使伤者快速脱离危险环境，送往医院救治，并保护现场，察看事故现场周围有无其他危险源存在。（2）在抢救伤员的同时迅速向上级报告事故现场情况。（3）抢救受伤人员时几种情况的处理：如确认人员已死亡，立即保护现场；如发生人员昏迷，伤及内脏、骨折及大量失血：①立即联系120、999急救车或距离现场最近的医院，并说明伤情。为取得最佳抢救效果，还可根据伤情送往专科医院。②外伤大出血：急救车未到前，现场采取止血措施。③骨折：注意搬运时的保护，对昏迷、可能伤及脊椎、内脏或伤情不详者一律用担架或平板，禁止用搂、抱、背等方式运输伤员。一般性伤情送往医院检查，防止破伤风。145 碧沙北路道路工程施工组织设计（五）触电事故应急处理：（1）截断电源，关掉插座上的开关或拔掉插头。如果够不着插座开关，就关掉总开关。（2）若无法关掉开关，可站在绝缘物上，用绳子、袜子或任何干布条绕过伤者腕下或腿部，把伤者拖离电源。切勿用手触及伤者，也不要用潮湿的工具或金属物质把伤者拨开，也不要用潮湿的物件拖动伤者。（3）如果患者呼吸心跳停止，开始人工呼吸和胸外心脏按压。切记不能给触电的人注射强心针。若伤者昏迷，则将其身体放置或卧式。（4）若伤者曾经昏迷、身体遭烧伤或感到不适，必须打电话叫救护车，或立即送伤者到医院急救。(5)高处出现触电事故时，应立即截断电源，把伤者抬到附近平坦的地方，立即对伤者进行急救。(6)现场抢救触电者的原则：现场抢救触电者的经验是：迅速、就地、准确、坚持。迅速-争分夺秒让触电者脱离电源；就地-必须在现场附近就地抢救，病人有意识后在就近送往医院抢救。从触电时算起，5分钟内及时抢救，救生率90%左右。10分钟以内抢救，救生率6.15%，希望甚微；准确-人工呼吸发的动作必须准确；坚持-只要有百万分之一希望就要尽百分之百努力抢救。（六）电焊伤害事故应急处理：145 碧沙北路道路工程施工组织设计（1）未受过专门训练的人员不准进行焊接工作，经过基本考试和补充考试合格，并持有合格证者，方可允许工作。（2）焊工必须穿帆布工作服，戴工作帽，上衣不准扎在裤子里。口袋须有遮盖，脚下穿绝缘橡胶鞋，以免焊接时被烧伤。（3）焊工应带绝缘手套，不得湿手作业操作，以免焊接时触电。（4）禁止使用有缺陷的焊接工具和设备。（5）高处电焊作业人员，应正确佩戴安全带，作业面设水平网兜并铺彩条布，周围用密目网维护，以防焊渣四溅。（6）不准在带有压力（液体压力或气体压力）的设备上或带电设备上进行焊接。（7）现场上固定的电源线必须加塑料套管埋地保护，以防止被加工件压迫发生触电。（8）电焊施工前，项目要统一办理动火证。（七）机械伤害施工引起人员伤亡的处理：（1）迅速确定事故发生的准确位置，可能波及的范围、设备损坏的程度、人员伤亡等情况，以根据不同情况进行处理。（2）划出事故特定区域，非救援人员未经允许不得进入特定区域。如果人员被压在倒塌的设备下面，要立即采取可靠措施加固四周，然后拆除或切割压住伤者的杆件，将伤员移出。（八）事故应急流程应遵循的原则：145 碧沙北路道路工程施工组织设计（1）当事故发生后，发现人应立即报警。一旦启动本预案，相关责任人要以处置重大紧急情况为压倒一切的首要任务，绝不能以任何理由推诿拖延。各部门之间、各单位之间必须服从指挥、协调配合，共同做好工作。因工作不到位或玩忽职守造成严重后果的，要追究有关人员的责任。（2）项目在接到报警后，应立即组织自救队伍，按事先制定的应急方案立即进行自救；若事态情况严重，难以控制和处理的，应立即在自救的同时向专业队伍救援，并密切配合救援队伍。（3）疏通事发现场道路，保证救援工作顺利进行，疏散人群至安全地带。（4）在急救过程中，遇到有威胁人身安全情况时，应首先确保人身安全，迅速组织脱离危险区域或场所后，再采取急救措施。（5）切断电源、可燃气体（液体）的输送，防止事态扩大。（6）安全总监为紧急事务联络人，负责紧急事物的联络工作。（7）紧急事故处理结束后，安全总监应填写记录，并召集相关人员研究防止事故状况发生的对策。（九）应急物资及装备（1）救护人员的装备：头盔、防护服、防护靴、防护手套、安全带、呼吸保护器具等。（2）灭火剂：水、泡沫、CO2、卤代烷、干粉、惰性气体等。（3）灭火器：干粉、泡沫、气体灭火器等。（4）简易灭火工具：扫帚、水桶、脸盆、沙箱、石棉被、湿布、干粉等。（5）消防救护器材：救生网、救生梯、救生袋、救生垫、救生滑杠、缓降器等。（6）自动苏生器：适用于抢救因中毒窒息、胸外伤、溺水、触电等原因造成的呼吸抑制或窒息处于假死状态的伤员。145 碧沙北路道路工程施工组织设计（7）通讯器材：固定电话一个；移动电话：原则上每一个管理人员一人一个，对讲机若干。（十）预案管理培训（1）根据受训人员和工作岗位的不同，选择培训内容，制定培训计划。（2）培训内容：鉴别异常情况并及时上报的能力意识；如何正确处理各种事故；自救与互救能力；各种救援器材和工具使用知识；与上下级联系的方法和各种信号的含义；工作岗位存在哪些危险隐患；防护用具的使用和自制简单防护用具；紧急状态下如何行动等。（十一）演练项目部按照假设的事故情景，每季度至少组织一次现场实际演练，将演练方案及经过记录在案。（十二）预案修订与完善（1）为了能把技术和新方法运用到应急救援中，以及对不断变化的具体情况保持一致，预案应进行及时更新。（2）对危险源和新增装置、人员变化进行定期检查，对预案及时更新。（3）在实践和演习中提高水平，对预案进一步合理化。（4）整个桥梁工程自始自终要做到“安全第一，质量至上”，创建优良工程。第八节、给水工程主要施工方法1、施工前准备工作145 碧沙北路道路工程施工组织设计1.1熟悉给水工程施工图纸及设计技术规范要求，对施工人员进行技术交底。1.2进行现场踏勘，重点核实有否跟其它管线冲突。采购施工材料，并且附有质保证明，安排好机械设备。1.3给水工程施工前必须根据图纸进行管道的定位放线，利用已有的平面控制网点坐标，用全站仪定出管线管位，并作好记录。1.4沿管道线路应设临时水准点，并应加以保护。1.5编写给水工程开工报告，报监理工程师审批。2、管沟开挖及管道基础2.1、开挖前现场进行清理，根据管径大小，埋设深度和土质情况，确定底宽和边坡坡度。一般使用挖掘机开挖，只有当挖深较小，或避免对周围振动及需探险查时才用人工开挖。使用机械开挖时，底部予留20cm用人工清理修整，不得超挖。挖出的土方不应堆在坡顶，以免因荷载增加引起边坡坍塌，多余土方要及时拉走。沟底不应积水，应有排水和集水措施，及时将水用抽水机排走。2.2、管道开槽后须对槽底进行验收，槽底地基承载力应达到100KPa以上，管底铺设砂基，砂基采用粗砂、中砂，砂垫层宽度为管径加0.2m，厚度为150mm（敷管前）。砂基夹带石子不得大于10mm，且含量不得大于10％。2.3、如因降水造成地基松软，应将软土清除，并换土至设计管底高，局部超挖部分需填砂至设计标高后再铺砂垫层。2.4、对不满足设计要求的地基需进行地基处理，地基处理尚需与道路路基处理相结合，满足道路路基要求。145 碧沙北路道路工程施工组织设计2.5、管道高程根据管线埋设处设计路面高程及交叉管道高程确定，高点处设置排气阀，低点处设置排泥阀，设计给水管道中心埋深1.8m。管道连接采用管中平接。3、管道安装3.1、管节下入沟槽时，不得与槽壁及槽下的管道相互碰撞；沟内运管不得扰动天然地基。3.2、起重机下管时，起重机架设的位置不得影响沟槽边坡的稳定；起重机在高压输电线路附近作业与线路间的安全距离应符合当地电业管理部门的规定。3.3、管及管件下沟前，应清除承口内的油污、飞刺、铸砂及凸凹不平的铸瘤；有裂纹的管及管件不得使用。3.4、球墨铸铁管下沟吊装时，采用尼龙吊装带绑扎，铺设在管道基础（垫层）上，铺设按顺序进行，每根铺设对口后进行临时的稳管固定。3.5、对口时应用棉布将接口处灰尘擦干净，并一次性将一个接口接完毕。3.6、管道安装时，应确保管道的中心轴线位置、坡度、高程应符合规范的规定。3.7、安装管道时，宜选用管径公差组合最小的管节组对连接，接口的环向间隙应均匀，承插口间的纵向间隙不应小于3mm。145 碧沙北路道路工程施工组织设计3.8、管道球墨铸铁管接口采用柔性橡胶圈接口，给水管道穿越道路段均采用焊接钢管，球墨铸铁管与焊接钢管连接时采用钢制转换口。钢管采用焊接接口，管件采用钢制管件，接口焊缝形式及尺寸按《GB986-88埋弧焊焊缝坡口的基本形式和尺寸执行》。3.9、管道防腐：球墨铸铁管内壁采用离心涂水泥砂浆防腐，外壁除锈后采用刷二道热沥青防腐。焊接钢管内壁采用水泥砂浆衬里，外壁除锈后采用环氧煤沥青，玻璃纤维布（一底四油二布）特加强级防腐，管道接口处焊接后清除药皮，补做四油二布防腐层，做法同管身，接口两侧防腐层搭接长度均不小于0.1m，钢管除锈要达到《涂装前钢材表面处理规范》（SY/T0407-2012）标准的要求，管道内外腐分别按《埋地给水钢管道水泥砂浆衬里技术标准》（CECS10:89）及《埋地钢质管道环氧煤沥青防腐层技术标准（SY/T0447-1996）》执行。3.10、阀门安装应牢固、严密，启闭灵活，与管道轴线垂直，阀门井采用混凝土地面操作立式阀门井，其井盖及盖座在车行道内采用重型防盗球墨铸铁井盖、盖座，在人行道及绿化带内采用轻型防盗球墨铸铁井盖、盖座。在路面或人行道上阀门井其井顶标高以实际路面为准，并做到与路面平接。在绿化带上其井顶标高应高出地面0.05米。排泥、排气阀门井做法与上述相同。3.11、阀门按不大于600m布置，阀门采用闸阀。消火栓间距不大于120m且距路边不得超过2米。给水预留管管径为DN200，间距不大于240m。地面操作立式阀门井，排泥排气阀门井，室外地上式消火栓，钢制零件施工见国标05S502,S146,01S201,02S403。，阀门井按有地下水施工。4、管道试验给水管道安装完毕后,需按验收规范要求做水压试验,145 碧沙北路道路工程施工组织设计给水管道设计压力0.6Mpa，试验压力1.1MPa。4.1、试验前的准备、检查与确认4.1.1、管道安装结束后，应经过质量检验合格后的确认。.4.1.2、管道试验的分段长度不宜大于1.0km。4.1.3、压力表的精度不应低于1.5级，最大量程宜为试验压力的1.3～1.5倍，使用前应进行校正。4.1.4、水源和放水渠道的准备，试压泵、压力表、放空阀的安装。.4.2、试验程序4.2.1、球墨铸铁管的试验管段首先进行注水浸泡，满水浸泡后再进行试压。浸泡时间不少于48小时。4.2.2、强度试验过程及合格标准注满水放空以后，关闭放空阀，开启打压泵进行升压。升压按分级进行，每升一级均对试验管段进行检查，检查无异常现象后，再继续升压。升压至试验压力后，保持恒压10min，检查接口、管身无破损和漏水现象时，管道强度试验为合格。4.2.3、严密性试验过程及合格标准强度试验合格后进行严密性试验，严密性试验采用放水法进行。将水压升至试验压力，关闭水泵进水阀，记录降压0.1MPa所需的时间T1。打开水泵进水阀，再将管道升压到试验压力后，关闭水泵进水阀。打开连通管道的放水阀门，记录降压0.1MPa145 碧沙北路道路工程施工组织设计的时间T2，测量在T2时间内，从管道放出的水量W。计算实际渗水量。严密性试验时，不得有漏水现象，当实测渗水量小于或等于规定的允许渗水量时，严密性试验合格。实测渗水量按下式计算：q=w/(T1-T2)Lq——实测渗水量（L/(min.m)）tT1——从试验压力降压0.1MPa所经过的时间（min）T2——放水时，从试验压力降压0.1MPa所经过的时间（min）W——T2时间内放出的水量（L）L——试验管段的长度（m）允许渗水量规定详见：《给水排水管道工程施工及验收规范》表10.2.13管道内径小于或等于400mm,且长度小于或等于1km的管道，在试验压力下，10min降压不大于0.5MPa时，可认为严密性试验合格。5.管道回填管道回填应在管道安装，管道基础完成后并井室砂浆强度达到设计标号70%后进行。回填分两步进行：先填两侧及管顶0.5m处，接口处予留出，待水压试验，管道安装等合乎要求后再填筑其余部分。回填应对称、分层进行，每层约30cm，按要求夯实，以防移位，逐层测压实度。第九节、燃气工程主要施工方法145 碧沙北路道路工程施工组织设计1、施工前准备工作（1）熟悉燃气工程施工图纸及设计技术规范要求，对施工人员进行技术交底。（2）进行现场踏勘，重点核实有否跟其它管线冲突。按设计要求采购施工材料，并且附有质保证明，安排好机械设备。（3）燃气工程施工前必须根据图纸进行管道的定位放线，利用已有的平面控制网点坐标，用全站仪定出管线管位，并作好记录。（4）沿管道线路应设临时水准点，并应加以保护。（5）编写开工报告，报监理工程师审批。2、管沟开挖及管道基础燃气管道采用大开挖埋设，管道开槽后须对槽底进行验收，管沟底必须是平整的实土层，若是虚土层必须进行夯实平整处理，并不低于原地基天然土密实度，对局部超挖0.15米以上的用石灰土或砂处理，密实度不低于95%，并在沟底填充100mm厚干河砂。3、管线施工碧沙北路K0+440～K1+260段中压燃气，管径为PEDN200、K1+260～K1+880段中压燃气，管径为PEDN150.（1）聚乙烯燃气管道连接前应对管材、管件及附属设备按设计要求进行核对,并在施工现场进行外观检查，将管子、管件及阀门等内部清理干净。（2）聚乙烯燃气管道的连接应严格遵守CJJ63-2008145 碧沙北路道路工程施工组织设计《聚乙烯燃气管道工程技术规程》的有关要求，采用热熔或电熔连接，不得采用螺纹连接和粘接。对De110及以下直径的管道采用电熔连接，对De110以上管道采用全自动热熔或电熔连接；聚乙烯管道与钢管的连接采用钢塑转换接头，施工时应先进行钢管的对焊连接，待焊口冷却后方可进行聚乙烯管的电熔或热熔连接。钢塑转换接头钢的连接采用钢塑转换接头，施工时应先进行钢管的对焊连接，待焊口冷却后方可进行聚乙烯管的电熔或热熔连接。钢塑转换接头钢制端采用牛油胶布和PVC外带进行防腐，与三层夹克管防腐层搭接宽度不得小于150mm。（3）PE80与PE100两种不同密度聚乙烯（PE）管相互连接时，应采用PE100管件电熔方式进行连接，不得采用热熔或PE80管件电熔方式连接；不同壁厚的聚乙烯（PE）燃气管道应采用电熔方式连接，不得采用热熔方式连接。（4）聚乙烯管道宜蜿蜒状敷设，其允许弯曲半径应符合CJJ63-95中有关规定。（5）聚乙烯管道连接宜在沟边进行，连接结束后，应进行接头外观质量检查，不合格者必须返工，返工后重新检查。管道下沟时，应避免擦伤扭曲或过大的拉力和弯力。（6）管道下沟后局部悬空高度不得超过0.2m，长不得超过管道的允许跨度，并用沙填实。管道两侧及上部应填沙至管顶以上100mm。（7）在设计的起始点处，阀门后预留支管末端均应设置管帽，且必须密封，其焊接质量、检验方法与管道焊接相同。（8）设计起始点处或施工范围内，不能随意与其它管道接驳，如要接驳，必须征得燃气管理部门的同意。145 碧沙北路道路工程施工组织设计（9）燃气管道与其它管线或管井等建构筑物距离较近时，应作套管保护。（10）聚乙烯（PE）管施工安装过程中应采取有效的保护封堵措施，避免水及污物进入未完工管道。4、阀门安装（1）PE全塑阀门、两端预留有PE管的钢制闸板阀，均应采用电熔方式连接。（2）阀门安装前应以0.45Mpa压力进行气密性试验，试验介质为干燥空气。（3）阀门两侧应设置放散管，阀门及放散管安装参照深圳市燃气管道工程阀门安装通用图执行。（4）阀门必须安置在实土层上，若为虚土层必须分层夯实，最后一层用7：3碎石砂垫层夯实处理后方可按图施工。对有地下水的地方，基础以下应垫一层100mm厚卵石垫层方可按图施工。（5）绿化带上的阀门井圈可凸出地面200mm，人行道上及人行道边的阀门井圈可凸出地面20～30mm，均坡向实际地面。（6）阀门采用直埋式安装，安装前必须检查确认无缺陷。所有阀门应在管道清扫合格后再安装。5、可探警示带安装（1）以管沟开挖方式敷设的聚乙烯（PE）燃气管道，应安装有内置不锈钢金属线的可探警示带，警示带紧贴聚乙烯（PE）燃气管敷设。145 碧沙北路道路工程施工组织设计（2）可探警示带连接时应将连接带中的不锈钢金属线有效连接，安装方法参见深圳市燃气集团企业标准《PE管可探警示带、电子标签及保护板敷设技术指引》。（3）沿聚乙烯（PE）燃气管道走向应设足够的信号源井。阀门井、凝液缸井可作为信号源井。（4）管道直线段每150～200米应设一信号源井，管段中有三通分支时每100米应设一信号源井。（5）信号源井内有信号接头，用于接驳可探警示带的外接信号，信号源井及可探警示带安装参见深圳市燃气集团企业标准《PE管可探警示带、电子标签及保护板敷设技术指引》。6、管道节点电子标签安装（1）为保证聚乙烯（PE）燃气管道的示踪效果，在管道的节点如弯管、末端、三通等处，应设置电子标签，标签有两种：埋设深度不大于1.5米采用浅标签；埋设深度大于1.5米采用深标签。（2）电子标签用胶布固定在聚乙烯（PE）燃气管道的正上方，标签印有标志的一面向上敷设。电子标签安装参照深圳市燃气集团企业标准《PE管可探警示带、电子标签及保护板敷设技术指引》。（3）当两节点间距不足10米时，可只在埋深较浅的节点设置电子标签。7、管道保护（1）以管沟开挖方式敷设的埋地聚乙烯（PE）燃气管道应设塑料保护板进行保护，保护板敷设在管道正上方约300毫米处，为厚度不小于2.5毫米的卷状塑料板，板上印有警示标识的一面向上敷设。145 碧沙北路道路工程施工组织设计（2）聚乙烯（PE）燃气管道穿越铁路、公路、河流处时，可加设水泥套管、管沟、保护板保护。保护板为厚度不小于12毫米的塑料板，设置在管道正上方约300毫米处，板上印有警示标识的一面向上敷设。8、清扫及试压（1）清扫：管道安装后在试压前用压缩空气对管道进行双向分段反复吹扫。工程长度超过200m的管道应采用分段清扫。清扫用压缩空气反复吹扫，压缩空气压力为设计压力，且不得高于0.45MPa，气体温度不宜超过40℃。压缩机出口应安装分离器和过滤器，吹扫以吹出的气流无污物为合格，并作好记录。所有阀门应在管道清扫合格后再安装。（2）管道的强度试验及气密性试验均采用压缩空气。（3）强度试验：试验压力为0.45MPa，程序为先分段后整体进行，达到试验压力后稳压1小时，然后仔细进行外观检查，并对法兰、焊接接头等部位用涂刷肥皂水的方法检查，如不漏气，压力计读数不下降，目测无变形为合格。观察压力计不应少于30min。检查完毕及时用清水冲去检漏的肥皂水。（4）气密性试验：管道在强度试验合格后将压力降至0.345MPa，在气密性试验开始之前，先向管内充气至试验压力，保持一定时间，达到温度、压力稳定。气密性试验时间为24小时，每小时记录不应小于1次，压力不下降为合格。气密性试验应在管道回填至管顶以上0.5米后进行，且应先分段后整体，分段长度不超过800米。145 碧沙北路道路工程施工组织设计9、回填要求（1）各项试验合格后方能进行管道回填，回填时先用河沙填至管顶上部100mm处，并压实再回填土。管顶以上0.5m以内的填土，不得含有碎石、砖块、垃圾等杂物。回填土要分层夯实，每层厚度0.2-0.3m，必须采用人工夯实，密实度为85%。当填土超过管顶0.5m时可用小型夯机夯实密实度应达95%以上。（2）管沟回填时不得破坏可探警示带、电子标签及PE保护板，回填土中不得带有金属杂质，以免影响电子标签的信号效果。（3）管沟回填完毕后,距管线两侧0.75M内不得种植树木。10、标志桩（1）为准确确定聚乙烯（PE）燃气管道位置，管道的平面转向、三通、起（终）点、钢塑转换接头处应设置地面标志桩，管线直线段每间隔20米设标志桩。（2）管道敷设在人行道、车行道时，标志桩应与路面平齐；当管道敷设在绿化带时，要求高出周围地面100毫米。标志桩应按深圳市燃气管道工程通用图设置，其埋设应准确、无误、牢靠。第十节、电力工程主要施工方法1.设计概述：（1）在道路的东南侧人行道下设置科环路2(1.4mX1.6m)隐蔽式电缆沟、科环路至中山大道2(1.2mX1.2m)隐蔽式电缆沟、中山大道至设计终点1.2mX1.2m隐蔽式电缆沟.电缆沟中心距人行道外边0.85～2.0m.电缆沟遇桥墩或挡土墙时，沟外壁应离其0.5m。（2）145 碧沙北路道路工程施工组织设计动力横过管一般为每隔200m左右设一处,采用玻璃钢管FRP-6φ150，管顶距路面一般为-0.7M，需要用混凝土包封敷。电缆横过管终端设置电缆接力井，便于以后接线。（3）顺路方向过路口的过路管采用玻璃钢管，联接1.3mX1.5m动力电缆沟的保护管采用20φ150；联接2×(1.4mx1.6m)动力电缆沟的保护管采用40PPEφ150+16PPEφ200；联接2X(1.2mX1.2m)电缆沟保护管采用3×16PPEφ150/8;联接1.2m：×1.2电缆沟保护管采用3×8PPEφ150/8.保护管过路需要用混凝土包封。电力管道过桥及过路箱涵时改穿镀锌钢管，同时采用砼包封保护。2、施工前准备工作（1）熟悉电力工程施工图纸及设计技术规范要求，对施工人员进行技术交底。（2）进行现场踏勘，重点核实有否跟其它管线冲突。按设计要求采购施工材料，并且附有质保证明，安排好机械设备。（3）电力工程施工前必须根据图纸进行管道的定位放线，利用已有的平面控制网点坐标，用全站仪定出管线管位，并作好记录。（4）编写电力工程开工报告，报监理工程师审批。3、沟槽开挖及基础145 碧沙北路道路工程施工组织设计（1）电缆沟采用人工配合机械开挖，然后预留20厘米进行人工清底，以防超挖。沟槽开挖宽度，应比设计宽度每侧加宽0.5米，以便于模板安装和基槽底排水；边坡放坡系数视现场土质情况而定。必要时应加挡土板作边坡支护。沟槽开挖过程中及结构施工中，均应进行临时施工排水，用水泵将将集水抽排至施工范围外的排水系统，保持管道施工在无水条件下进行。（2）电缆沟开挖后地基达不到设计要求时，需进行地基处理，（3）砼底板C20砼底板用木方作侧模，用钢道钉进行固定。底板砼的浇捣按设计沉降缝为一施工段，由一端平行向另一端推进摊铺，电缆沟的纵向排水坡度不小于1％。砼在拌合场内拌制，机动车送至现场，采用平板振动器拖平密实，人工收浆抹平收光平整，浇筑砼时，随时进行跟踪测量，并做好记录，严格按高程收浆到位，用平整尺检测，人工收浆不少于三遍，并将侧墙体与底板结合处的砼底板面凿毛并清洗干净，以利于墙体与底板结合牢固。底板采用麻袋湿水养护。4、墙体施工（1）当底板砼强度达到2.5Mpa（即三天后）时，方可砌墙，（2）砌墙前由测量人员放出墙体框线。砌墙普通砼砌块使用前用清水浸湿，底板与墙体相接处凿毛并清洗干净，墙体用M10砂浆砌MU10普通砼砌块挤浆砌筑。砌体砂浆必须饱满，以防渗水漏水，砌缝砂浆要刮平，上下错缝平顺。（3）在砌筑墙体的过程中，应及时将电缆支架沿沟长每800mm埋设，并沿沟两侧交错布置。1.2mx1.2m隐蔽式混合沟电缆沟安装牛腿板和现浇梁垫。（4）电缆沟在砌筑墙体的过程中按设计要求设排水设施，在电缆沟端头，转角，管沟衔接处和电缆井等处以及在此基础上每隔一雨水井或80M左右，在电缆沟底部埋设塑料增强管uPVC-φ145 碧沙北路道路工程施工组织设计150按大于1%坡度将沟内积水排至就近雨水井，积水坑出口加铸铁隔栅避免杂物堵塞。（5）装模浇注10cmC20混凝土压顶。（6）清除墙面的灰尘、污垢、砂浆块等附着物，并洒水湿润。用1:2.5水泥砂浆按设计厚度对墙体批挡。（7）电缆沟壁完工后，回填土前，应每隔4-5米,先盖1-2块盖板，未加盖板应避免沟壁受积水及堆土侧压力5、盖板预制及安装(1)构件预制混凝土构件的预制由工地现场预制场完成，其中对混凝土组成材料和钢筋的要求等均应符合设计规定的要求，混凝土的搅拌也应执行有关施工操作规程进行施工，构件的尺寸和规格应严格按照设计图纸的要求进行施工。活动盖板底座和活动盖板沿口的钢制作件均要求热镀锌，镀层厚不小于50um。活动盖板所设图案应和人行道砖协调一致，其上标志按当地供电部门要求设置。由于雨污混流造成电缆沟内沼气含量过高，为安全起见，每块活动盖板必须设置6个φ30透气孔；非活动盖板不设透气孔。(2)构件安装a、预制盖板必须在构件达到混凝土强度不低于设计强度的75%时才能进行构件的吊装和运输，运输时应采用木垫或其它弹性材料加以铺垫或用加支架的方法加以固定，不得有互相碰撞的现象，b、盖板安装前应铺10cm水泥砂浆。145 碧沙北路道路工程施工组织设计c、吊装机械可以采用汽车吊进行吊装，盖板起吊前应检查盖板的质量情况情况，确认盖板的混凝土结构无碰伤等质量问题时，方可起吊。凡盖板有缺棱掉角或损坏严重时，不得使用。d、盖板就位时，应对准盖板边线尽量做到一次到位，以减少撬动。如误差较大时，应将盖板重新起吊调整，直对准确无误为止。e、同一孔相邻两块盖板或两孔相邻的盖板之间的间距应该符合设计的要求，并且在盖板安装就位后，用1：2.5水泥砂浆进行灌缝,预留活动盖板的位置必须严格按照设计要求预留。f、灌缝和抹角前应先对就位盖板的边缘进行清理，清除表面的碴土，灰尘、油污等杂物后，在盖板边缘涂抹素水泥浆一遍，灌缝和抹角时应使水泥砂浆挤压密实并随手抹光。在水泥砂浆终凝后，应进行浇水养护。g、在电缆沟端头，转角，管沟衔接等处应设置电缆沟活动盖板，并以此为基点每隔15M设置七块活动盖板，活动盖板四周用角钢包边以利检修。活动盖板标志按当地供电部门要求印制。6、动力横过管和过路管a、动力横过管和过路管底部素土要求夯实，密实度需达到95%，施工时应在压路机压过后再挖沟。b、基坑开挖后应报监理工程师检验合格后，按设计要求尺寸安装模板。c、浇注砼，严格控制玻璃钢管的安装位置。d、砼浇筑完毕，等表层砼收水硬化后即对砼进行麻袋覆盖并洒水养生，养生最少保持7天或监理工程师指示的天数。e、管沟过箱涵时，应注意埋深，对于不满足埋深要求的，应把管道更改为热镀锌钢管，同时进行砼包封。145 碧沙北路道路工程施工组织设计7、沟槽回填电缆沟施工结束后，应及时回填，回填前先清除槽底积水及杂物，沟槽两侧同步人工回填高差不超过0.3米，采用电动夯进行压实，沟墙外侧回填土密实度不得小于95%。回填时，按基坑的排水方向，由高至低分层进行，分层厚度小于0.3米。沟槽内不得回填淤泥质土或含有机物的大块状物。管沟回填原则采取与管道安装、电缆沟混凝土浇注平行作业，分段进行，每分段填土层间预留30厘米以上的搭接平台。第十一节、通信工程主要施工方法1、设计概述（1）本段通信管道主路段采用PVC-U(12Φ110+112Φ63)暗敷在道路西北侧人行道下；支架每2米设一组,管道中心距人行道外边线0.85m,埋深0.7m左右.通信横过管采用PVC－6ф110，横过路管包封埋深不小于0.8m。暗敷在人行道下，管道采用塑料排架固定，管道间隙充填细砂。（2）通信横过管采用每隔200米左右设PVC－6ф110，管顶距道路中心路面1.5m左右，过机动车道时要用混凝土包封。（3）通信管道过桥梁时，改为镀锌钢管暗敷在人行道下，过箱涵顶时，改为镀锌钢管并加砼包封，2、施工前准备工作（1）熟悉通信工程施工图纸及设计技术规范要求，对施工人员进行技术交底。145 碧沙北路道路工程施工组织设计（2）进行现场踏勘，重点核实有否跟其它管线冲突。按设计要求采购施工材料，并且附有质保证明，安排好机械设备。（3）通信工程施工前必须严格按照施工图将管道埋设、人孔井的位置、经过的路线，在工地按设计作实际的测量、规划、定位。定线时，于管道经过路线的所有障碍都要清除，并准备小木桩与石灰，依测定路线定线、放样以便于管沟、人孔井挖掘。（4）编写通信工程开工报告，报监理工程师审批。3、沟槽开挖及沟槽基础（1）通信管道的施工，应在路基的处理达到道路密度要求后，方可开挖管道的基础；管道的施工采用挖掘机开挖管道沟槽，然后进行人工清底，以防超挖。（2）如挖及横街或人行道，应安置铁板或厚木板，其板厚应能安全通过施工车辆及行人为准。（3）管沟挖掘断面，深度应严格按照施工图图示标高执行，沟底宽度应根据管道管径、深度或管道混凝土包封宽度确定沟槽开挖宽度，以方便管道的安装。坑壁坡度应根据具体的土质按规定进行放坡。（4）在管沟开挖至设计标高时，应对基底进行打夯密实至设计标高，原则上不能超挖，如发现超挖情况，则应在征得监理工程师同意后，用一定级配的碎石或石粉铺填夯实至设计标高。145 碧沙北路道路工程施工组织设计（5）基底经过监理工程师验收合格后。进行10cmC15砼垫层施工，用木方作侧模，用钢道钉进行固定。C15垫层砼的浇捣按设计厚度由一端平行向另一端推进摊铺。砼在拌合场内拌制，机动车送至现场，采用平板振动器拖平密实，人工收浆抹平收光平整，浇筑砼时，随时进行跟踪测量，并做好记录，严格按高程收浆到位，用平整尺检测，砼浇注完后采用麻袋湿水养护。4、管道安装电信管道的安装，应严格按照有关规定进行。PVC-U管以承插法连接，管口接头采用粘接剂粘接，手工承插，承插口的方向向上。（1）人行道下铺管：砼垫层经过监理工程师验收合格后。砼垫层铺2cm厚砂整平，第一层铺管保证位置准确，间隙净距2cm，铺完第一层之后，检查接头处是否严密，管群是否平顺。每一细节都检查合格后，用细砂填隙，填隙要密实，人工多次均匀捣插、转动单管多次，保证管群无空隙。第一层管隙填砂完成后，再在上面铺2cm细砂，人工摊铺均匀，之后在上面铺第二层管，重复第一次管群安装的工序，以此类推至设计安装管数。铺设塑料管道时，塑料管孔组合排列方式和断面应与水泥管道的管孔排列断面相同。为保证管孔排列整齐，间隔均匀，塑料管应每隔一定距离（3m左右）采用框架或间隔架固定，两行管之间的竖缝应填充M7.5水泥砂浆，饱满程度应不低于90%。（2）车行道下铺管a、砼垫层：管槽验收合格即可进行10cmC15砼垫层施工，砼在拌合场内拌制，机动车送至现场，采用平板振动器拖平密实，砼成形表面要平整、不露石、无蜂窝。145 碧沙北路道路工程施工组织设计b、管及砼包封：垫层完成之后，马上铺管，管与管之间的净距为2cm（铺管时，通知监理工程师在现场进行监督，能及时发现施工过程中的质量问题，及时解决。）每一层管铺完，单管滚动检查，看管底是否有空隙，必须保证每一根管下面的砼密实、无空隙。仔细检查，认为无隐患之后，再填缝，即用砼将两管之间的缝隙填实，人工反复捣插，要多次反复地均匀捣插，填缝密实之后，再铺一层2cm厚的砼，用平板振动器振动两遍，再铺上一层管，重复上述填缝工序。最后一层管上面浇捣10cm厚的砼。完成过路管铺设及砼包封工作的关键必须保证管的质量，砼的强度，管与管之间无空隙。（3）通信管道过桥梁时，改为镀锌钢管暗敷在人行道下，过箱涵顶时，改为镀锌钢管并加砼包封，5、人孔井（1）基坑开挖：按坡度2∶1放坡开挖至设计标高，基底每边开挖保证工作面30cm，并在一拐角处设集水井，作为雨季防雨准备，保证基底均匀、密实，经监理工程师现场检验合格后，进行下道工序（砼垫层）施工。（2）砼垫层：在砼垫层浇筑前，要保证基坑干净、无杂物，无松散积泥。检查模板位置、高度是否准确。砼在拌合场内拌制，机动车送至现场，采用平板振动器拖平密实，人工收浆抹平收光平整，浇筑砼时，集水坑的设置，随时进行跟踪测量，并做好记录，严格按高程收浆到位，用平整尺检测，并将侧墙体与底板结合处的砼底板面凿毛并清洗干净，以利于墙体与底板结合牢固。集水坑的位置要正确，底板采用麻袋湿水养护.145 碧沙北路道路工程施工组织设计（3）砖砌体井壁：经测量技术人员放线复测后，按砖砌体的工艺要求进行弹线、盘角、立皮尺杆、挂线后，开始砌砖。砌砖砂浆严格按配比拌和，专责试验人员现场制作砂浆试件。砌筑砂浆必须嵌填饱满密实，灰缝整齐均匀，缝宽符合要求，砌体分层砌筑必须错缝，交接处咬扣应紧密，预埋拉力环、支架穿钉位置准确，符合规范要求。（4）通信人孔井井盖井座选用尼龙防盗型井盖及井座.（5）除绿化带内的人孔外，所有人孔井盖要求与所在处路面平齐。为避免雨水进入人孔，处于绿化带内的人孔，孔顶标高要求高出所在处地面0.06米。为使口圈不露出地面，施工时请以孔顶为中心，2米半径，沿口圈护土做漫坡。6、管沟回填在进行各项试验合格后，可以对管沟进行回填，回填前先清除管沟积水及杂物，管沟两侧同步人工回填高差不超过0.3米，分层厚度小于0.3米。采用电动夯进行压实，沟管沟回填土密实度要达到设计要求。管沟内不得回填淤泥质土或含有机物的大块状物。第十二节、照明工程主要施工方法本工程由新建1座100KVA专用箱式变电站供电，新建箱变电箱变之间采用10KV环网供电方式，环网柜电源就近环网引来.本工程在机动车道两侧绿化带内或人行道上设置双臂高低路灯，中心距行车边线0.7米,灯杆间距35m,采用12m高双臂钢灯杆,臂长1.5m机动车道侧光源280W的LED灯,人行道光源100W的LED灯.145 碧沙北路道路工程施工组织设计道路照明采用手控与自动相结合的控制方式。车行道灯为全夜灯，人行道灯为半夜灯，路灯箱变内设置智能型照明控制器，且箱变外壳及变压器二次侧中性点应做重复接地其接地电阻应不大于4欧姆。1、施工准备工作（1）熟悉照明工程施工图纸及设计技术规范要求，对施工人员进行技术交底。（2）进行现场踏勘，重点核实有否跟其它管线冲突。按设计要求采购施工材料，并且附有质保证明，安排好人员和机械设备。（3）照明工程施工前必须根据图纸进行灯杆基础定位、管道的定位放线，利用已有的平面控制网点坐标，用全站仪定出管线管位，并作好记录。（4）编写照明工程开工报告，报监理工程师审批。2、沟槽、照明接线井开挖及管道安装a、沟槽为明槽施工，采用人工开挖，沟底清平至设计标高。路灯干线下安电缆保护管PVC70管保护，过机动车道时改穿玻璃钢管FRP-φ70加砼包封保护，b、照明接线井的施工，采用人工开挖，沟底清平至设计标高，基底保证均匀、密实，经监理工程师现场检验合格后，进行砼垫层施工。10cmC10砼垫层施工时，要做砂井15cmx15cmx150cm,M10水泥砂浆砌MU10灰砂砖井壁,安装电缆保护管，10c15混凝土压顶,1:2.5水泥砂浆批挡井壁内厚10mm。根据图纸设计砼盖板在预制场预制，盖板底座和沿口的钢制件均要求热镀锌，镀层厚不小于50μm。盖板设有图案，以便和人行道砖相协调一致。用机械运输，用机械吊装，吊装位置准确，盖缝严密。145 碧沙北路道路工程施工组织设计c、在各交叉路口预留过路管以便日后穿其它管线，在各公交站台处预留接线井以备公交站台照明。d、管道施工完毕经检查合格后即进行沟槽回填。回填土采用蛙式打夯机分层夯实。每分段填土层间预留0.3m以上的搭接平台。3、灯杆基坑及基础a、灯杆基坑开挖，顺线路方向移位不应超过设计档距的5%，垂直线路，不超过70mm。基坑开挖深度偏差不超过+100mm、-50mm，施工中如出现基坑超挖，按监理工程师的指示进行回填和夯实。b、灯基础置于原状土上，如遇不良地质土层应进行地基处理，如换填50cm碎石垫层。c、灯杆基础采用现场砼（C20）浇筑，接地极角钢打入设计深度与预埋的地脚螺栓焊接相连，组成接地系统；焊接长度不小于100mm。d、在浇筑灯杆基础前，预制地脚螺栓并按设计尺寸焊接成架子置于钢筋架上；将电缆进线管按图纸要求弯制，用细铁丝固定于地脚螺栓架上，堵好管口。基础配筋经监理工程师认可后进行基础浇筑，混凝土标号按设计要求，浇筑时用振动器振捣密实，并按要求做好砼试块。砼基础浇筑完后采用麻袋湿水养护。e、基础周围回填土采用蛙式打夯机分层夯实,压实度要求为95％。4、电缆敷设145 碧沙北路道路工程施工组织设计路灯电缆敷设前，首先对电缆的型号、电压、电流、规格进行核实，并经直流耐压试验或绝缘电阻试验合格后方可使用。电缆穿管敷设时用管内预留铁丝人工拉拽。敷设电缆时，禁止在两个灯杆之间有任何接头。敷设电缆应符合下列要求：① 电缆型号应符合设计要求，排列整齐，无机械损伤，标志牌齐全、正确、清晰；② 电缆接头良好，绝缘符合规定；③  保护管的连接、防腐应符合规定；5、灯杆、灯具安装①灯杆采用安装采用起重机吊装。②吊装起重绳使用非金属材料或防滑、防擦伤处理的吊具吊装。③灯杆接线手孔朝向一致，与行车方向相背。④灯杆安装校直后，应将法兰盘距地150mm高度，全部抹10号素砼，表面提浆和路面找平，以保护路灯地脚螺栓和螺母不生锈不丢失，所有外露金属件均应作镀锌处理。⑤灯具组装和灯头配线由经专业培训考试合格的电工进行安装﹑确保接线正确，并通电点亮测试确定完好。6、箱式变电站由专业技术人员安装7、防雷及接地：1)箱变外壳及变压器二次侧中性点应做重复接地其接地电阻应不大于4欧姆。若达不到要求，应补打人工接地极直至接地阻值满足要求。145 碧沙北路道路工程施工组织设计2)利用路灯基础做接地极，利用配电电力电缆中的16mm芯线作为保护PE线，可触及的灯杆等金属电气元件均与此接地线可靠连接，然后此接地线与箱变接地端子相连，路灯接地电阻要求不大于4欧。8、线路调试安装完毕后，对整个系统的电压、接线方式、绝缘电阻、接地电阻负载检测，对不合格项目进行整改至合格，合格后逐相通电进行全负荷调试调整，并达到设计要求。并对灯杆接地极的接地电阻、供电系统的接地电阻进行重复检测，以确保每个灯杆接地极电阻、供电系统的接地电阻符合要求。第十三节、交通工程主要施工方法标志版面内容采用中、英文两种文字，主线标志的字高度35cm文字宽度比为1:1。所有的交通标志不得侵入道路建筑界限内。所有标志采用超强级反光膜，交通标志上部结构采用A3钢，螺栓采用3号钢A级普通螺栓，大型标志采用挤压成型的铝合金板拼装、小型标志板采用铝合金材料。交通标线采用热熔性反光涂料制作。1、施工准备（1）熟悉交通工程施工图纸及设计技术规范要求，对施工人员进行技术交底。（2）交通工程施工前必须根据图纸进行标志基础、标线及安全护栏等定位放线,并作好记录。（3）编写交通工程开工报告，报监理工程师审批。2、交通标志（1）、交通标志的制作145 碧沙北路道路工程施工组织设计所有交通标志都按图纸及规范的要求在工厂制作，在加工标志的支撑结构时，应保证钻孔、焊接等加工在钢材镀锌之前完成。焊缝应打磨光滑，采用热浸镀锌进行金属防腐处理，镀锌量为550g/m。构件的制作严格按现行规范实施。为满足焊件防腐的要求，所有需要焊接的工艺在工厂完成，经防腐处理后运抵工地拼装。所有标志板的槽钢应在粘贴定向反光膜之前焊接或铆固好。反光膜应用不剥落的热活性胶粘剂粘贴到标志板上。交通标志的形状、图案、颜色及字体应严格按照《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)及图纸的规定执行。在标志板的运输、贮存和搬运时，两块标志邻接面之间应用适合的衬垫材料分隔，在运输或安装过程中镀锌层如有损伤,应按规范规定的方法进行修复.（2）交通标志基础a、按施工图纸进行标志基础位置放样，并打桩标明位置。注意所有交通标志都应按图纸及规范的要求定位和设置，所有警告、禁令、指示标志内缘至侧石边缘以及指路标志立柱内缘至侧石边缘的最小净距以0.75m控制。b、基础采用明挖法施工,人工开挖，基底进行整平夯实至设计标高，基底容许承载力为200kpa，经监理工程师现场检验合格后，才能进行基础砼浇筑.c、绑扎钢筋，浇注基础砼。基础浇注时用振动器振捣密实，注意顶面平整,地脚螺栓与基础对中,调整好安装角度。在施工中注意对外露地脚螺栓外露螺纹部分进行妥善保护。145 碧沙北路道路工程施工组织设计d、砼基础浇筑完成后采用麻袋湿水养护，基础周围回填土采用蛙式打夯机分层夯实,压实度≥90%。（3）交通标志安装a、交通标志安装采用起重机吊装和人工相结合的方法。吊装起重绳使用非金属材料或防滑、防擦伤处理的吊具吊装。b、标志安装的角度：路侧式标志装设时，应尽可能与道路中线垂直或成一定角度。单柱式的警告及指路标志为0°～10°；单柱式的禁令和指示标志为0°～45°。悬臂式的标志的侧角为直角；标志的倾角（指标志版面与地面垂线之间的夹角）为5°～10°。c、施工时遇有平曲线路段，为保证将来安装好的标志板面与驾驶员的视线垂直，应对预埋底法兰盘的位置进行适当调整。d、标志处于挖方路段时，应设在边沟外侧，立柱长度可以相应调整。3、交通标线(1)标线采用深标Ⅱ型热熔型涂料，按总质量的30％掺入玻璃珠。标线涂划厚度不小于1.5mm。(2)、标线在标线工程正式开工前应进行实地试划试验。在正式划标线前，应首先清理路面，保证路面表面清洁干燥，然后根据设计图纸进行放样，并使用划线车进行划线。因为是热熔标线，则应划线前先喷涂下涂剂。在喷涂标线涂料时，其温度应符合涂料生产商提供的使用说明的要求，否则会影响喷涂使用寿命。喷涂施工应在白天进行，雨天、风天、温度低于10℃时应暂时停止施工。(3)在进行划线时，应通过划线机的行驶速度控制好标线厚度，并注意划线宽度、厚度和长度及颜色要符合设计和图纸要求。145 碧沙北路道路工程施工组织设计(4)在进行突起路标施工时，首先将设置位置的路面清洁干净，然后将环氧树脂均匀涂覆于的突起路标的底部，涂覆厚度约为8mm，最后将突起路标压在路面的正确位置上，在环氧树脂，凝固前对突起路标不得扰动。突起路标设置高度，顶部不得高出路面25mm。在降雨、风速过大或温度过高过低时，不应进行施工。3、护栏（1）中央分隔带防爬网隔离栅a、所有中央分隔带防爬网隔离栅都按图纸及规范的要求在工厂制作，金属网采用低碳钢丝,应符合《一般用途低碳钢丝》(YB/T5294-2009 )、《一般用途热镀锌低碳钢丝》(GB3081-1982)的规定；电焊网安装要求网面平整，无明显凹凸现象，框架与立柱应连接牢固，整体连接平顺。施焊前,要求各单件矫正平直并去处毛刺及锈迹;焊接部位要求过渡圆滑,无夹渣、虚焊、气孔等缺陷。防爬网颜色为绿色;所有金属件均采用浸塑处理，浸塑层厚度应≥0.15mm，浸塑层应均匀光滑、连续、无肉眼可分辨的小孔、孔隙、脱皮以及其他有害缺陷，浸塑层与镀锌层应紧密结合。b、按施工图纸进行立柱中心线放样，中央分隔带防爬网隔离栅设置于中央绿化带中，为避让设置于中央绿化带中轴线上的路灯，隔离栅设置于道路左侧偏离中央绿化带中轴线0.5m的位置。立柱的埋设应分段进行，先埋两端的立柱，然后拉线埋设中间立柱，立柱基础尺寸为O.4XO.4XO.6m，基础埋深0.1m。c、基础采用明挖法施工,人工开挖，基底进行整平夯实至设计标高，经监理工程师现场检验合格后，才能进行基础砼浇筑。145 碧沙北路道路工程施工组织设计d、基础浇注时应振捣密实，顶面要平整,砼基础浇筑完成后应浇水养护。e、在将立柱固定在混凝土基础中后，应设置必要的临时拉索或支撑，直到混凝土硬化为止。安装隔离栅网片时，应从立柱端部开始安装。所有的网片均应绷紧而不变形。隔离栅安装完毕后，立柱基础回填土均需采用蛙式打夯机夯实。（2）甲型护栏a、所有甲型护栏都按图纸及规范的要求在工厂加工制作，甲型护栏立柱采用50X50mm方通管，顶横梁采用60X60mm方通管焊接而成。单跨长为2m,护栏顶至地面高为1.2m。钢构件全部采用热镀锌防腐处理。b、按施工图纸进行甲型护栏中心线放样，甲型护栏中心距立道牙外边缘200mm;人行横道范围处设置开口。护栏基础尺寸基本为0.3X0.4X0.4m，端头为0.34X0.4X0.4m。c、放样后应调查每根立柱下的地基状况，如遇地下管线应改变立柱固定方式或调整立柱位置，避免损坏路面下埋设的管线设施。d、基础采用明挖法施工,人工开挖，基底进行整平夯实至设计标高，经监理工程师现场检验合格后，才能进行基础砼浇筑。e、将甲型护栏立柱固定在混凝土基础中，设置临时拉索或支撑，浇注基础砼,基础浇注时应振捣密实，顶面要平整,砼基础浇筑完成后应浇水养护。e、全部构件安装完成后喷环氧富锌漆两度后，再喷白色面漆两度。145 碧沙北路道路工程施工组织设计（3）乙型护栏a、所有乙型护栏都按图纸及规范的要求在工厂加工制作，制作时,必须将切割毛边、焊缝磨平，防腐采用红朱来两层,喷白色面漆。b、按施工图纸进行乙型护栏中心线放样，乙型护栏与地面用φ12mm膨胀螺丝连接。第十四节、交通监控工程主要施工方法1、施工准备（1）熟悉交通监控工程施工图纸及设计技术规范要求，对施工人员进行技术交底。（2）交通监控工程施工前必须根据图纸进行灯杆、信号控制机及电源箱等定位放线,并作好记录。（3）编写交通监控工程开工报告，报监理工程师审批。2、施工测量定位施工测量定位时应以各路口交通信号平面图为准。其中：a.机动车信号灯杆定位：信号灯杆距路缘的净距为0.5-2米。b.人行横道信号灯的灯杆应设置在人行横道的两端，灯杆距离路缘的距离为0.5-2米，不影响行人。c.信号控制机及电源箱定位：交通信号控制机及电源箱应设在路边整洁、阴凉、无水浸、观察路口视线好的地方，电源获取方便，与信号灯和电信管道之间管道尽量短。3、地下管道埋设a.145 碧沙北路道路工程施工组织设计沥青路面须埋放钢管，埋放深度应在700mm以下；人行道路面除图中说明外，一般埋设镀锌钢管，埋放深度应在500mm以下，镀锌钢管采用热镀国标管，规格一般为G50，管壁厚度和镀锌层必须符合国标标准。b.管道槽底部地基应坚实平整，严禁扰动基底，如基底出现松土等不实情况时，应根据监理工程师的指示夯实处理，夯实的密实度应符合有关要求。平整夯实后铺设50mm的沙垫层后再放管。下管前，应对沟底尺寸、高程、坡度、地基及基础进行检查，并报监理检验合格后才能放管。镀锌钢管连接应牢固，密封良好，对口准确，套接的短套管或带螺纹的管接头长度不应少于电缆管外径的2.2倍。道路管线坑回填石粉，不能用淤泥回填，回填夯实后应及时清理现场。c.若管道要加固时，应符合相关要求，当采用混凝土或钢筋混凝土加固时应按GB50367-2013进行。4、沙井施工a.在管道拐弯处或线管长度超过50米时应设置沙井，沙井位置与路口侧石平行，沙井与沙井间尽量取直，避免小角度拐弯。b.沙井在车行道和行人道上应与路面做平，沙井的壁砌砖，抹水泥砂浆厚度不小于10mm，底部铺上30-50mm的沙子，沙井底部距埋管口保持300mm以上的距离，管道入沙井后伸出20-50mm管口。c.施工中不能有水泥硬结在井底，也不能有砖头杂物。第十五节、绿化工程主要施工方法145 碧沙北路道路工程施工组织设计本标段的绿化工程设计内容有：中央绿化带宽3米、侧分隔带宽(5.5m、3.5m)、树池1.5米、城市绿化带宽(4m、2m)。1、施工准备（1）熟悉绿化工程施工图纸及设计技术规范要求，对施工人员进行技术交底。（2）绿化工程施工前必须按施工平面图所标尺寸定点放线，如图中未标明尺寸的种植，按图比例依实放线定点，要求定点放线准确，符合设计要求,并作好记录。（3）编写绿化工程开工报告，报监理工程师审批。2、土地的平整、施基肥、耕翻（1）根据设计图纸的要求，将绿化地段与其它用地界限区划开来，清除干净对施工有影响的一切障碍物如堆放的杂物、砖石块等，（2）在清除了杂草、杂物及压实后的地面应进行场地平整。平整要顺地形和周围环境，整成龟背形、斜坡形等，坡度为2.5-3.0%，边缘要低于道牙3-5cm，表面平整，无坑洼。（3）平整后撒施基肥，如用堆沤蘑菇肥、堆沤木屑等，必须加3%的过磷酸钙和4%的尿素进行堆沤后使用；用量控制在10kg/m²左右。（4）施肥后进行1次约30cm深的耕翻，使肥与土充分混匀，做到肥土相融，起到既提高土壤养分，又使土壤疏松、通气良好的作用。3、花坛的施工145 碧沙北路道路工程施工组织设计（1）在清除了杂草、杂物及压实后的地面应结合观赏和设计要求进行场地平整，花坛的地面应高于所在地的地面5-10cm。（2）定点放线：图案简单的花坛，可根据施工设计要求，应用几何原理，直接用皮尺量好尺寸，并用白灰线作出明显标记，亦可用尼龙线标出图案轮廓。如果花坛面积较大，则可用方格法放线。图案复杂的模纹花坛，要求图案线条准确无误，必须用方格法放线。必要时可用粗铅线弯出图案模型，检查无误后，压于花坛地面。种植时按线到位，种完后小心取出铅线。（3）起苗：a)裸根苗：应随起随栽，保持根系完整。b)带土球苗：起苗应保持土球完整、根系丰满。起苗前，应适当停水；起苗后，立即包装好土球，确保土球不松散，即运即种。c)盆苗或袋苗：宜将盆或袋退去，并确保土球不松散。（4）种植方法：a)灌水渗透：种植前3-4日，应充分灌水渗透花坛种植土，待土壤干湿度适宜再行栽植。b)苗木处理：裸根苗在栽前宜切断部分须根以促生新根，带土球苗应保持土球完整。种植前，苗木均应存放在阴凉处。c)栽植方法：栽植穴、坑应稍大于土球和根系，保证苗根舒展；花坛的栽植间距，应以植株的高低、分枝的多少、冠丛的大小而定，保证长成后具有良好的景观效果；花苗的栽植深度应充分考虑植物的生物学特性，一般所埋之土与根茎处相齐。栽植时，高的苗栽中间，矮的苗栽边缘，使花坛突出景观效果。栽入后用手压实土壤，同时将余土耙平。栽后必须在当天淋透定根水。4、行列树、孤植树、树丛林带的施工（1）定点放线（自然式放线法）145 碧沙北路道路工程施工组织设计a)坐标定点法：根据植物配置的疏密度先按一定的比例在设计图及现场分别打好方格，在图上用尺量出树木在某方格的纵横坐标尺寸，再按此位置用皮尺量在现场相应的方格内。b)仪器测放法：用经纬仪或小平板仪根据地上原有基点或建筑物、道路将树群或孤植树依照设计图上的位置依次定出位置。c)目测法：对于设计图上没固定点的乔、灌木，如树群、灌木丛等可用上述两种方法划出栽植的生态要求并注意自然美观。（2）挖穴：以所定灰点为中心沿四周向下挖坑，坑的大小依土球规格及根系情况而定，带土球的应比土球大16-20cm，裸根苗的应保证根系充分舒展，坑的深度应比土球高度深10-20cm。坑的形状一般用圆形，且须保证上下口径大小一致。常用规格的土球其植穴规格按绿化-08表中的标准。（3）起苗a)选苗：乔木要求干形通直，分叉均匀，树冠完整、匀称；茎体粗壮，无折断折伤，树皮无损伤，土球完整，无破裂或松散；无病虫害。特殊形态的乔木要符合设计要求。灌木要求冠幅完整、匀称，合规格；土球完整，无破裂或松散；无病虫害。特殊形态的灌木要符合设计要求。b)起苗时间：根据各苗木生物学特性实施，并保证栽植时间与起苗时间紧密配合，做到随起随栽。c)145 碧沙北路道路工程施工组织设计起苗方法：起苗前1-3天应适当淋水使泥土松软。起苗要保证苗木根系完整，裸根起苗应尽量多保留根系并留宿土；若掘出后不能及时运走，应埋土假植。带土球苗木起苗应根据气候及土壤条件决定土球规格，难成活的树种要考虑加大土球，一般土球直径为胸径的6-10倍，土球的高度可比宽度少5-10cm；土球的形状可根据施工需要挖成方形、圆形、长方形、半球形等，土球应削光滑，包装严密，打紧草绳，确保土球不松散、底部不漏土。（4）苗木修剪、运输及假植：a)苗木修剪：种植前应对苗木进行适度修剪。修剪时应遵循各种树木自然形态的特点和生物学特性，在保持基本形态下剪去阴枝、病弱枝、徒枝、重叠或过密的枝条，并适当剪摘去部分叶片。b)苗木运输：苗木的装车、运输、卸车等各项工序，应保证树木的树冠、根系、土球的完好，不应折断树枝、擦伤树皮或损伤根系。装运高度2m以下的苗木，可以立放；2m以上的应斜放，土球向前，树干向后，并用木架将树干架稳扎牢，垫牢挤严。卸车时应双手抱土球轻轻放下或用网格兜着土球底部抬下。若土球较大，借助木板将土球从车上顺势慢慢滑下，不可滚动土球。土球直径超过60cm的树苗，要用吊车装车，卸车时直接吊到树穴辅助种植。（5）孤植树、树丛树带的栽植：a)回填底部植土：以拌有基肥的土为树坑底部植土，使穴深与土球高度相符，尽量避免深度不符来回搬动。b)摆放苗木：将苗木土球放到穴内，土球较小的苗木应拆除包装材料再放穴内；土球较大的苗木，要先放穴内，把生长势好的一面朝外，竖直看齐后垫土固定土球，再剪除包装材料。145 碧沙北路道路工程施工组织设计c)填土插实：在接触根部的地方要铺放一层没有拌肥的干净植土。填入好土至树穴的一半时，用木棍将土球四周的松土插实，然后继续用土填满种植沟并插实，使种植土均匀、密实地分布在土球的周围。d)淋定根水、立枝架：栽植后，必须在当天内淋透定根水。要求每株乔木用长3-5m、尾径大于4cm的3根毛竹扶固。大型乔木在离地株高2/3处用橡皮胶捆绑，用三根铁丝从橡皮胶处向四周拉住并用角铁钉入地下,角铁长80cm～100cm，顶端露出地面15～20cm。固其树干，确保树木不倾斜、不倒伏。乔木路树用混凝土柱扶固。扶树柱具体规格为：250cm长x10cm宽x10cm宽,柱内配主筋4Φ8条，箍筋Φ6@150mm,C20预制混凝土柱，柱埋深70cm，内侧间距85cm（土球直径大于85cm的，可以适当调整内侧间距），木板规格为110cm（可根据砼柱间距适当调整）。树干与木板之间用2.5cm宽x0.5～0.8cm厚的黑色车轮胶带可调绑扶，木板与混凝土柱之间用12#铁线绑固.5、草皮的施工草皮分别为蔓花生、马尼拉草等,草皮的绿地地面土质必须符合土质要求，清净杂草杂物，平整场地，使表面平整，无坑洼，坡度满足排水要求；均匀撒施基肥，与土拌匀，然后将块状草皮连续铺种，草皮规格为30cm*30cm，厚度不少于2cm，草块间隙小于1cm，之后淋足水，拍打草皮，使草与土壤充分接触。隔天连续拍打3次上，使草地拍实、平整。6、修剪整形145 碧沙北路道路工程施工组织设计花草树木种植后，因种植前修剪主要是为运输和减少水分损失等而进行的，种植后应考虑植物造型，重新进行修剪造型，使花草树木种植后初始冠型能有利于将来形成优美冠型，达到理想绿化景观。7、绿化养护根据当地常规要求，绿化养护管理时间至少六个月，即从所有绿化种植全部完成（可分段或分区进行），进行初检合格后算起六个月。养护期内，应及时更新复壮受损苗木等，并能按设计意图，按植物生态特性及生物学特性科学养护，保持丰富的植物景观层次和群落结构。包括清杂物、浇水保持土壤湿润、追肥，修剪整形等工序。(1）追肥：主要追施氮肥和复合肥（N：P：K＝15：15：15，撒施）。草地追肥多为氮肥，在养护期内，按面积计算约每月每平方米50克（分2～3次）尿素做追肥，可撒施或水施；花木和乔灌木最好施用复合肥，花坛每平方米每月100克（分2～3次）左右，灌木每株每月25克左右，乔木每月每株150克左右。施用时的具体用量可由施工方案依实确定。（2）抹不定芽及保主枝：乔木成活后萌芽很不规则，这时应该在设计枝下高以下将全部不定芽抹掉，在枝下高以上则依设计造景要求去留枝干上的萌芽。灌木则依造景需要去留新芽或修剪，以利形成优美树型为准。(3）绿地养护期按一级养护标准，可按甲方要求具体调整。第七章、质量保证体系和确保确工程质量的措施第一节、施工组织机构根据本项目的实际情况，结合我司的管理经验，本项目将设置《碧沙北路项目经理部》一级管理机构，代表四川永志建设有限责任公司145 碧沙北路道路工程施工组织设计全权负责该工程项目的施工管理，项目经理部下设工程技术科、质检科、测量组、试验计量室、材料科、安全保卫科、资料室、财务科共计8个科室，9个施工组.具体见《施工组织机构框图》：项目经理黄志贤王宜周项目副经理黄学和财务室邓永坤技术负责人黄勇机林材新部爱资朱料灏室洋试张验德室涛测陈量杨组锋质喻检科宇工陈程泰部耀安王检祝科强交林通文工明程燃孙气宽工荣程照李明卫工军程通陈信宝工财程电白力军工锋程给林排坤水鹏工程桥丁涵桂工川程道丁路有工亭程绿林化新工宝程第二节、质量保证体系1、以项目总监、本合同段监理处对本合同段进行质量监督、控制，形成一个三级的、呈三角形分布的结构稳定的、效率高的质量保证体系。2、成立以总工程师为组长，项目正经理为副组长的质量管理体系领导小组，并负责工程总体质量控制，同时配备充足的质检工程师，在质检科的统一安排下，在工地实验室的配合下具体实施分项工程的质量管理和数据检测，形成第二级质量监督、控制、保证体系。145 碧沙北路道路工程施工组织设计3、施工区由技术负责人任组长，各施工组负责人任副组长，并配备相应的技术人员，成立质量自检小组，把好质量自检关，形成第一级质量监督、控制、保证体系，各机构隶属关系见《质量保证体系组织机构》、《内部质量管理体系框图》。4、配备强有力的质检技术力量，以质检科为龙头，组织中心试验室、测量队人员实施各工序的质量管理和数据检测，形成第二级自检体系。5、质检人员在施工过程中，被授予事前介入权，事中检查权，事后验收权，质量否决权，项目部质检科直接对项目经理负责，不受任何人、任何事干扰。6、专职质检人员必须是经过专门培训，具有一定资质和现场施工经验的专业技术人员，经项目经理部批准后方能担任。7、建立质量管理保证体系，见〈质量管理保证体系框图〉对施工中的多生产要素于施工前进行质量管理与控制，对施工过程的多个环节多道工序进行过程控制，以保证产品质量的优良品质。145 碧沙北路道路工程施工组织设计质量管理保证体系框图：项目经理部工程监理机构返馈信息人员管理材料管理施工管理机务管理施工技术指导持证上岗采购控制上岗培训学习设备性能保证施工设备组织调试各工序自检试验路验证施工工艺方案原材料检验施工配合比设计设计变更规范标准图纸管理桥梁施工小组路基土石方交通疏解工程小组路面施工小组技术交底技术方案设计技术推广资料收集给排水施工小组等技术总结竣工资料竣工图质量评定缺陷返修竣工验收145 碧沙北路道路工程施工组织设计质量保证体系竣工后检查施工中检查开工前检查检查手段创优活动统计技术方案统计技术方案统计技术效果评价统计技术应用改进质理体系要素控制程序推行ISO9002质量保证体系操作人员质量责任制兼职质检员质量责任制班组长质量责任制机械人员质量责任制教育部门质量责任制物资人员质量责任制测量人员质量责任制试验人员质量责任制质检工程师质量责任制项目副经理质量责任制项目经理质量责任制竣工报告制最终检验试验制工程验交制分项工程质量评定制定期与日常质量检查制班组作业自检互检制安全生产检查制事故处理报告制测量双检复核制施工工艺会审制管理制度隐蔽工程检查签证制施工组织设计分审编制质量计划质量责任制开工报告审批制文件和资料控制程序(1)设计文件分级审批制物资采购和进货控制程序(2)施工过程控制程序(3)机械设备控制程序(4)过程检验控制程序（5）材料出厂检验制测量和试验控制程序（6）分级分段技术交底制不合格品的控制程序（7）工程试验检测制纠正和预防控制程序（8）优质工程目标统计技术运用控制程序（13）保修控制程序（12）人员培训控制程序（11）质量记录控制程序（10）成品保护控制程序（9）特种作业人员培训管理人员培训专业技术人员培训特殊过程控制措施关键过程控制措施145 碧沙北路道路工程施工组织设计第三节质量保证体系职能分配本项目内部质量管理体系的职能分配及相互关系如下图：1、质量保证体系组织机构本项目总监第三级本项目监理工程师本项目施工总工程师第二级本项目施工方质检科质检员四质检员三质检员二质检员一测量组试验室第一级班组自检员四自检员自检员班组自检员一班组自检员二班组自检员三145 碧沙北路道路工程施工组织设计2、内部质量管理体系质量管理小组质检科自检小组工地实验室操作方法检测外观检测施工放样检测常规检测半成品成品检测各类实验计算机室分析整理数理统计配比计算资料记录、存档145 碧沙北路道路工程施工组织设计 3、施工全过程的质量因素全面监控系统项目经理总工程师工程技术科质检科测放组试验组材料组土方组桥涵组对生产、劳动、管理环境的质量监对所用施工方法检验方法的质量监控对工程所用周转材料机械设备的质量监控对工程所用原材料工程实体的质量监控对所有参与施工生产人员的质量监控实现施工全过程质量监控145 碧沙北路道路工程施工组织设计施工人员质量监控4、事前、事中和事后质量监控系统工程原材料、构配件质量监控施工准备工作施工所用机械设备质量监控施工方法、检验方法质量监控质量事前控制技术、劳动和管理环境质量监控工程开工申请报告工程施工全过程的质量监控工程设计图阅读、理解工序质量监控施工、安装工艺过程质量事中监控工序间质量监控中间产品质量监控质量检测竣工质量检验质量事后监控质量评定竣工图工程质量鉴定文件质量检验质量监控评定资料145 碧沙北路道路工程施工组织设计第四节、生产要素（资源）质量保证措施1、人员方面保证措施1）指派能力强、施工管理经验丰富的项目经理、副经理。选派技术水平优秀、工作作风严谨的技术负责人。2）项目经理部安排协调组织能力强和专业技术水平高的职员任科室负责人，并安排具有一定的工作能力和工作实践经验、敢于坚持原则、廉洁奉公、不徇私情、有较强的事业心、工作责任感、热爱质量管理工作的专职质检工程师、试验工程师。3）采取各种途径，提高施工人员技术素质。利用雨天和施工间隙，请工程师代表讲授技术要求和施工操作方法，组织技术比赛，并适当派员外出学习，及时掌握工程施工的一流工艺和技术。重要岗位安排专人持证上岗，并保证人员的相对稳定。4）组织工程技术人员对本项目的工程技术规范、质量管理模式进行集中学习。以此提高他们的生产技能和稳定施工质量，并在进场前组织他们对技术性较强的工序与工艺进行专门的培训。树立质量第一、争创全优工程的思想。2、机械设备方面的保证措施1）选用具有国际国内先进水平的一流设备进行本项目施工，保证机械设备有良好的出勤率和最优的安全保障，配备一定的修理人员跟班作业，加强设备的日常保养、维护工作，确保工程设备处于最佳运行状态。2）配备足量的，能满足本项目精度要求的测量仪器。并做到定期检查、校核校正仪器，避免出现由于仪器的误差而影响工程质量。3)每一批施工设备进场,需先向监理工程师报验,征得监理工程师同意后方可进场,以避免由于施工设备而影响施工质量。4）我们将委托具有高信誉的中心试验室完成本项目试验工作和质量检测工作。145 碧沙北路道路工程施工组织设计3、材料管理措施1）完善材料采购管理措施；材料采购前，先对供货厂商资质进行考查，对规格型号、质量标准进行验收，对不合格厂商的材料不予采购。2）从调查认可的合格厂商采购前，先由试验室取样试验，做到不合格的材料不运往工地。3）各单项工程开工前，送中心试验室对该项目所需各种材料进行检验。同时在使用过程中加强随机抽检，保证规范规定的步骤要求，杜绝不合格材料进入现场和用于工程建设。4）对于存放三个月以上的水泥，在使用前先取样试验，确保材料在有效期内使用。第五节：质量检查、控制程序1、尊重和绝对服从监理工程师及其代表，根据合同条款要求，在工程师及其代表监督和指导下施工，并如实向监理工程师汇报进度和质量情况。2、建立检验和试验程序文件，按程序规定对施工全过程进行检验，并按程序规定的种类、格式和方法予以记录、归档。3、测量组拟定施工测量实施方案，负责控制网点的自检、施工全过程中的测量放样及测量验收工作，并提交工程师进行审核。4、实验室随时检查原材料产品质量检验证，做好各项原材料试验、施工中抽样试验、各种配合比试验，运用统计技术将其数据经计算机分析后，报质检科审批。5、班组技术人员或自检人员在每一分项工程完工后进行质检，并填写质检表格交质检科。质检人员在审核试验资料，自检资料及其它相关资料无误后，到现场进行复检并填写报检通知单报监理工程师验收。145 碧沙北路道路工程施工组织设计6、开工报告中的施工方案，必须经质量管理小组审核，认为其方案可行性有质量保证措施后方可报监理工程师，施工中施工方案的改变必须经总工程师和监理的批准。7、自检员、试验人员应严格实行跟班作业，工程关键部位以及经工程师批准“三班制”施工等工程，必须有自检工程师守候现场。8、每一工序完工后，应及时对施工场地进行清理，以免残留物对下道工序产生质量影响。9、对于连续施工工序，交班质检人员应就本班施工质量情况以及需要注意事项向接班人员作详细说明，并认真填写交接班记录。10、严格按技术规范要求、本工程业主的要求与格式分项分单元整理并保存好所有原始资料。11、各隐蔽工程除应有质检资料外还要有相应的照片、录象资料。12、定期检查、校正试验检测测量仪器，预应力张拉设备避免由于仪器设备的误差而影响工程质量。145 碧沙北路道路工程施工组织设计对重要工程进行旁站进入下一个分项工程流程监理工程师进行验收报请监理工程师验收质检科派人全面检查验收分项工程已完工监理工程师进行检查质检科派人检查填报质量验收单施工人员自检每道（步）工序完工后13、单项工程完成后，质量检查流程图如下：报监理工程师批准开工不合格不合格不合格合格合格合格合格合格不合格不合格返工第六节：工程施工过程中的质量保证措施1、测量工作的质量保证措施145 碧沙北路道路工程施工组织设计a．对所有施工用的测量仪器，计量试验检测仪要按计量要求定期到指定的单位进行校定，施工过程中，如发现仪器误差过大，应及时送去修理，并重新校定，满足精度要求后，方可使用。b．对设计单位交付的测量资料进行检查、校对，如发现问题及时补测加固，重设或重新测校，并通知设计单位及现场监理工程师。2、模板及支架质量保证措施a．模板要经过结构设计，保证有足够的强度和刚度，并要求装拆方便。b．加工钢模要严格按技术规范施工，实行三级验收程序。c．钢模统一调拨，安装时要涂脱模剂，加贴防漏胶条，并注意控制高差、平整度、轴线位置、尺寸、垂直度等技术要求，流水作业，逐一检查，防止漏浆、错装等错误。d．支架在施工时严格按要求执行，并根据现场情况复核预留施工预拱度。e．支架经“加级验收”合格后，方允许交付使用，并应向下一工序人员详细交底，提醒注意事项。f．模板、支架以下工序操作时，应派专人不断的检查，发现问题及时解决。3、钢筋质量保证措施a．钢筋采购：必须要有出厂质量保证书，没有出厂质量保证书的钢筋，不能采购，对使用的钢筋，要严格按规定取样试验合格后方能使用。b．钢筋焊接：操作人员必须持证上岗，焊接头要经过试验合格后才允许正式作业，在一批焊件中，进行随机抽样检查，并以此作为加强对焊接作业质量的监督考核。c．钢筋配料卡必须经过技术主管审核后，才准开料，开料成型的钢筋，应按图纸编号顺序挂牌，堆放整齐，钢筋的堆放的场地要采取防锈措施。专人负责钢筋垫块的制作，要确保规格准确，数量充足，并达到足够的设计强度，垫块的安放要疏密均匀，可靠地起到保护的作用。145 碧沙北路道路工程施工组织设计d．钢筋绑扎完毕，要经过监理工程师验收合格后，方可浇注砼，在砼浇注过程中，必须派钢筋工值班，以便处理在施工过程中发生的钢筋及预埋移位等问题。4、砼的质量保证措施a．根据砼的强度要求准确计算出砼的配合比，并早报监理工程师审批，监理工程师同意后方可使用，使用过程中，要严格按配比执行。b．派专人（试验人员）到搅拌机旁监督检查配合比执行情况以及原材料、坍落度、试件取样、称量衡器检查校准以及拌合时间是否相符。c．砼浇注前，全部模板和钢筋应清洗干净，不得有杂物，模板若有缝隙应填密，并经监理工程师检查批准后方能开始浇注，砼的浇注方法，必须经过监理工程师的批准。d．施工缝的处理，应按规定的插入或监理工程师的要求进行，在旧砼表面浇注新砼前，必须将其表面凿毛清洗干净，用水湿润后，先浇一层水泥浆以确保新旧砼之间能结合良好。e．砼终凝以后要采取适当措施养护，并在浇注部位注明养护起止日期，以免遗漏。f．在监理工程师监督下按照交通部JTGE30-2005《公路工程水泥砼试验规程》规定进行初始取样和按技术规范进行验收取样。5、预制安装预应力空心板质量保证措施a．钢筋预应力管道安装尺寸、数量要准确，定位要牢固。b．砼振捣要采取插入式,附着式,平板式相结合的多元振捣法,专入负责,定岗定责.c．预应力张拉设备要采用双控指标,当延伸量与张拉力不符时,应找出原因,求得解决办法后,再进行施工,确促预应力张拉量.6、路基土石方施工质量保证措施145 碧沙北路道路工程施工组织设计a．路基填筑严格按照设计和技术规范要求组织施工。路基施工中除保证达到规范要求压实度外，还要达到层层找平，即每层均有一定的平整度，每层都要有路拱，随时阻止雨水聚积，影响填方质量。对路基填料随时检测含水量，偏低时洒水，偏高时晾晒，保证碾压时达到最佳含水量。路堤基底末经监理工程师验收，不得开始填筑，下一层填土未经工程师检验合格，上一层填土不得进行。b．斜坡上填筑路基时，原地挖成台阶，台阶宽度不小于lm，用小型压路机加以压实。c．每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度3Ocm，以保证修整路基边坡后的路缘有足够的压实度。d．路堑开挖，无论是人工或机械作业，必须严格控制路基设计宽度，若有超挖，应用与挖方相同的土壤填补，并压实至规定要求的密实度，如不能达到规定要求，应用合适的筑路材料补填压实。e．桥台背后、管涵两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构造物背后的填土均应分层压实，每层压实的松铺厚度不宜超过2Ocm。拱涵两侧的填土与压实和桥台背后与锥坡的填土与压实，均应对称地或同步进行。由于工作面限制和构造物受压影响，应尽量采用小型振动压路机，拱涵顶部5Ocm内须采用轻型静力压路机压实，以符合规定的压实度为准。7、水泥稳定碎石底基层和基层施工质量保证措施a、水泥稳定碎石底基层和基层混合料采用厂拌法b、运输车辆应根据需要配置并分布均匀，及时将混合料运至现场。c、当摊铺现场距拌和厂较远时，混合料在运输中应加以覆盖以防水蒸发。当阳光太强易造成水分蒸发时，根据现场实际情况适当将含水分量调高0.5%~1.0%，以补偿运输、摊铺、碾压过程中的水份损失。d、摊铺前应清扫路基，并碾压一遍。e、混合料应按规定的松铺厚度，均匀地摊铺在要求的宽度上。f、摊铺机按敷设的标高控制桩两侧标好的标高控制线进行摊铺。145 碧沙北路道路工程施工组织设计g、摊铺的个别地方缺料时，用人工补足。h、摊铺过程中应防止粗细料离析。i、混合料的碾压程序应按监理工程师同意的方法施工.j、碾压过程中，水泥稳定土的表面应始终保持潮湿；夏季旱燥时，当表面出现干皮时，应用带自动洒水的压路机，稍稍洒水，保持湿润。k、施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过技术规范或确定的合适时间。l、碾压坚持“先边后中，先轻后重，先静后振”的原则。m、碾压速度按基层施工技术规范进行控制。n、有降雨时，不能进行底基层和基层的施工。q、施工时试验检测工作要跟上，底基层和基层稳定料取样应在施工现场，在完成的底基层和基层上，每1000m3随机取样3次，按JTGE60-2008规定进行压实度试验并检验其他项目。将所有试验结果报工程师审批。w、凡压路机不能作业的地方，应采用振动夯进行压实直到获得规定的密实度。x、严禁压路机在已完成的、正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证底基层表面不受破坏。y、施工横缝与纵缝处理，必须先将已铺筑好的底基层或基层接缝挫齐至底基层或基层厚度深。清除所有的松散材料，如碎石、浮土等，然后再按压实系数，接着摊铺新的底基层料。且按要求进行压实及修整，以保证接缝平整顺畅。8、沥青混凝土面层施工质量保证措施a、沥青混凝土采用沥青拌和厂集中机械拌制b、拌和时应严格控制混合料的配合比、拌和温度、出厂温度和摊铺温度。145 碧沙北路道路工程施工组织设计且对运到现场的沥青混合料的温度至少每小时检测一次。开始摊铺时，逐车检测混合料的温度，应不低于130℃。c、摊铺前应清扫路基。d、混合料应按规定的松铺厚度，均匀地摊铺在要求的宽度上。e、摊铺机按敷设的标高控制桩两侧标好的标高控制线进行摊铺。f、摊铺的个别地方缺料时，用人工补足。g、摊铺过程中应防止粗细料离析。h、混合料的碾压遵循的原则(1)少量喷水，保持高温，梯形重迭，分段碾压。(2)由路外侧(低侧)向中央分隔带方面碾压。(3)每个碾道与相邻碾道重迭1/2轮宽。(4)压路机不得在未压完或刚压完的路面上急刹车、急弯、调头、转向，严禁在未压完的沥青层上停机。(5)振动压路机用振动压实，需停驶、前进或后返时，应先停振，再换挡。i、沥青混合料各层的碾压成型分为初压、复压、终压三个阶段。(1)初压主要为了增加沥青混合料的初始密度起稳定作用。由一台双钢轮振动压路机完成。静压、振压各一遍。振压用高频率低振幅，速度为3km/h，紧跟摊铺机，尽量少喷水，坚持高温碾压，一般初压温度在125℃～135℃左右。(2)复压主要解决压实问题。开始复压温度应在110℃左右，通过复压达到或超过规定的压实度。①上面层由三台双钢轮振动压路机和1台28t轮胎压路机完成。将轮胎压路机加重至28t，轮胎气压调至0.5MPa，使各个轮胎气压相同。振动压路机采用高频率，低振幅振压约2遍，速度约为5km/h，再由3台双钢轮振动压机各压约2遍，共约6遍，速度约为6km/h。②145 碧沙北路道路工程施工组织设计中、下面层由3台18t双钢轮振动压机各压约3遍共9遍，速度约为5km/h。(1)终压主要是消除压实中产生的轮迹，使表面平整度达到或超过要求值，碾压终了温度应不低于100℃。①上面层采用1台18t双钢轮振动压路机静压约2遍，速度约为4km/h。少数不平整处增加1遍振压，以无明显轮迹为标准，并达到要求的平整度。②中、下面层采用一台双钢轮振动压路机，振动、静压各约1遍，速度约为5km/h，少数不平整处振压、静压各增加一遍，直至无明显轮迹。振压均采用高频率，低振幅。(4)沥青路面边缘压实时应先留下30cm左右不压，待两个压实阶段完后再压，并多压1～2遍，靠路缘石处压路机不到时，用振动夯板补压。经过终压后，由专人检测平整度，发现平整度超过规定时，应在表面温度较高时，进行处理，直至符合要求。j、有降雨时，不能进行沥青混凝土面层的施工。k、凡压路机不能作业的地方，应采用振动夯进行压实直到获得规定的密实度。m、沥青混合料在高温时，压实效果更好。根据以往实践经验，开始初压时，沥青混合料温度在125℃～135℃，采用静压1遍，震压1遍，效果较好。一方面起到稳定作用，更重要的能提高沥青混合料的初始密度，减少复压产生的轮迹，从而提高沥青路面各层的平整度。n、 整幅摊铺无纵向接缝，只要认真处理好横向接缝，就能保证沥青上面层有较高的平整度，由于横向接缝为冷接缝，处理难度较大，但处理的好与坏将直接影响路面的平整度，为此采取了以下措施：(1)在已成型沥青路面的端部，先用6m直尺检查，将平整度超过3mm的部分切去，挖除干净，并将切面上的污染物用水洗刷干净，再涂以粘层沥青，基本干后，摊铺机再就位。(2)145 碧沙北路道路工程施工组织设计在熨平板开始预热前，量出接缝处沥青层的实际厚度，根据松铺系数算出松铺厚度。熨平板应预热15～20min，使接缝处原路面的温度在65℃以上。开始铺筑的速度要慢，一般为2m/min。(3)碾压开始前，将原路面上的沥青混合料清除干净，接缝处保持线条顺直，固定1台振动压路机处理接缝。由于路堤较高，中央分隔带处有路缘石，路面中间部分采用横向碾压，两侧采用纵向碾压；一般为静压2遍，震压2遍，用6m直尺检查平整度，发现高时就刮平；发现低时就填以细混合料，反复整平碾压，直至符合要求。横压时钢轮大部分压在原路面上，逐渐移向新铺路面，前后约5～6遍；纵压时应使压路机的后轮超出接缝3～6m。一般振压2遍，静压2～3遍就能符合要求。q、拌和楼是沥青混合料生产的关键设备，在施工过程中由试验中心派专人进行监控，测量温度和取样试验。发现问题立即将质量情况反映给拌和厂，及时纠正偏差。施工现场也由试验中心派人监控，终压后立即用6m直尺检测平整度，上面层用核子密度仪检测压实度，发现问题立即将质量情况反馈给现场工程师，及时处理，保证路面铺筑质量。9、路基排水工程质量保证措施a．排水设施的位置、断面、尺寸、坡度、标高及使用材料严格遵照设计图纸要求。b．排水沟线型美观，直线线形顺直，曲线圆滑。c．砌体砂浆配合比准确，砌筑紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无剥落，缝宽一致。e．沟槽开挖后及时平整夯拍密实，如土质干燥须洒水湿润，遇有空洞陷穴，应堵塞夯实。水泥砂浆随拌随用，砌筑完后注意养生，砌筑过程中随时注意沟底沟壁的平整竖实，砂浆要饱满，无空隙松动。10、防护工程质量保证措施a、严格挂线施工，保证护面墙坡面平整、密实、线型顺适。145 碧沙北路道路工程施工组织设计b、浆砌砌体紧密、错缝，严禁通缝、叠砌、贴砌和浮塞。c、砌石工程材料符合《公路路基施工技术规范(JTGF10-2006)》和招标文件要求。11、砼及砌体工程外观质量保证措施①外观颜色控制:a)同一结构物所用材料，事先经过严格检测，采用同一料场或同一生产厂家的产品，以保证同一结构物外观颜色的一致性。b)砼工程采用同一种脱模剂。c)砂浆及砼用清水拌合，不得使用污浊水。d)砌体工程外露而采用同一种类型的石块砌筑，石块应保持洁净，不得粘有污泥或其他杂物。②平整度控制:a)砌体工程用全站仪精确放出控制点后，采用二维挂线控制砌筑面，控制线应保证足够数量。b)砼工程模板采用大面积钢模，模板相接处应平顺，模板拼装完毕后安排专人检测其内侧平整度。c)各种构造物模板的支撑及连接按不同荷载组合后设计，保证砼浇注过程模板不变形，不走样。d)砼浇注完成后到初凝之前，对于砼外露顶面进行“抹平收光”。③整体线型控制:a)桥梁箱梁安装时用全站仪放出两侧边线，安装过程中不断控制安装后桥梁边侧线顺畅。b)水沟施工前复核设计图纸，报请监理工程师同意后，根据施工完成后的实际地形调整水沟位置并放样后撒石灰“预演”，保证线型顺畅，无突变。c)145 碧沙北路道路工程施工组织设计挡土墙大面用全站仪按10M2一个点在坡面上放出三维控制点，保证砌成后整体表面线型顺畅。④其他a)砌体工程伸缩缝处采用方正石块砌筑，以保证伸缩缝线型竖直，缝宽一致。b)砌体工程勾缝用砂须过筛，保证拌制成的勾缝砂浆细腻、均匀、便于勾缝。c)所有砌体工程外露面用石须加工修凿。d)桥梁、梁板安装后，采用与梁板砼颜色一致的砂浆填塞梁板底面之间的间隙，并抹平收光。10、挡土墙质量保证措施A.严格挂线施工，保证护面墙坡面平整、密实、线型顺适。B.浆砌砌体紧密、错缝，严禁通缝、叠砌、贴砌和浮塞。C.为排水所设置的汇水孔位置应有利于泄水流向路侧边沟或排水沟并保持其畅通。D.砌石工程材料符合招标文件要求。11、质量保证控制流程图见下表145 碧沙北路道路工程施工组织设计质量保证控制流程图：施工组织总设计开工报告项目经理部项目经理部审核工程监理处不合格审核结果开工申报（施工方案材料等）项目经理部审核（施工方案材料等）项目经理部不合格不合格审核结果样板施工不合格检查验收监理、项目经理部分部分项工程施工隐蔽工程分部分项自检合格项目经理部填报隐蔽分部分项工程验收单项目经理部不合格现场检查资料核查监理、项目经理部监理、项目经理部检查结果145 碧沙北路道路工程施工组织设计签证、计量（质量验收单）监理单位工程竣工验收驻地监理、项目经理部第七节、关键工程的施工质量保证措施1、对于关键工程，在施工前组织有关方面的技术人员制订详细的施工方案，并且对各种技术参数通过验算达到要求，同时要具有一定的保险系数。2、方案确定后，可聘请有关专家进行会审、修改，最后报工程师批准后实施。3、在施工过程中，各关键工程增配1-2名技术水平高又有丰富经验的工程师负责技术，做到发现问题，及时处理或调整方案。4、关键工程施工做到管理科学，组织严密、资源保证、技术可靠、工艺先进。保证在施工过程中和施工后不造成返工、安全事故以及留下质量隐患。第八节：其它质量保证措施1、制定严格的质量管理条例，工程质量与个人效益挂钩。质量领导小组每月至少进行一次全面质量检查和评分，并将结果予以通报。此结果将是核实各施工区奖惩的首要依据，各施工区质量自检小组每天进行质量小结，每周进行一次自检自评，并将结果报质量领导小组，此结果亦是全体人员取得报酬的重要的依据。2、实行质量一票否决制，凡不合格工程一律推倒重来，并追究其责任人的责任。当质量与进度发生矛盾时，必须确保工程的施工质量。145 碧沙北路道路工程施工组织设计3、采取各种途径，提高施工人员技术素质。利用雨天和施工间隙，请工程师代表讲授技术要求和施工操作方法，组织技术比赛，并适当派员外出学习，及时掌握工程施工的一流工艺和技术。4、如出现施工质量事故，由总工程师或自检工程师组织有关人员对事故原因进行分析，确定事故的程度与等级，计算事故的经济损失，预测事故的社会影响，提出缺陷修复方案和质量整改措施，报工程师批准后实施。对事故责任都将予以经济处罚、通报批评、直至勒令其离开工地，以杜绝类似事故再次发生。实行谁主管，谁负责，并根据国务院的有关规定，对工程质量实行“终身责任制”。5、本项目决定每月对工程实行定期检查和评比，对评比中获得优良样板工程的责任人，给予重奖，并在公司范围内给予通报表扬，同时对施工队按工程计量款给予一定的提成奖励；对评比中获优良工程的责任人，另外给予专门的优质工程奖励；对评比中合格的不奖不罚；对评比中出现一次不合格的单项给予责任人取消当月奖金的处分，给予口头警告，并责令责任责任人提出整改措施与具体办法；对二次不合格的免除责任人的职务或者离岗的处分，同时在公司范围内给予通报批评；对出现不合格的施工队的处分是：自费返工处理至合格为止。第八章、安全生产保证措施1、安全目标：我司在实施和完成本合同段工程及其缺陷修复的整个过程中，确定本项目安全目标为“三无一杜绝一创建”。“三无”即：无工伤死亡事故，无交通死亡事故，无结构垮坍事故。“一杜绝”即：杜绝重伤事故；“一创建”即创建文明工地。2、建立安全生产体系组织机构：（1）坚持安全生产，预防为主的方针，确保提供一个安全可靠的施工环境。145 碧沙北路道路工程施工组织设计（2）成立项目经理为首的安全生产委员会，项目经理为主任委员，是本项目安全管理第一责任人，各职能部门人员在各个岗位上对实现本项目安全生产的要求负责，工地的安全保证体系组织结构图如图8-1。3、安全文明施工领导小组名单：领导小组组长：项目经理：黄志贤副组长：项目副经理：黄学和技术负责人：黄勇安全专职人员：王祝强组员：各工作面负责人，各施工组负责人4、本工程安全生产防范要点：本合同段道路工程施工采用全封闭。工程全线在坪山街道办内，道路两侧民房、店铺、酒店繁多，人行、车辆过往频繁，交通道口多，交通流量大，同时新建的一座人行天桥又在交通要道处。故安全生产防范的重点有以下几点：(1)防交通事故。（2）防民事纠纷。（3）防火灾事故。（4）防触电、电击事故。（5）防机械伤害（6）防高空坠落。5、制定安全生产保证体系：安全生活保证体系分组织保证、工作保证、制度保证三个方面。影响因素有人为因素、客观因素、。保证范围分人身安全保证、结构安全保证、欠安全保证。本工程安全生产保证体系见〈安全生产保证体系〉框图。145 碧沙北路道路工程施工组织设计安全生产保证体系开工前检查安全生产领导小组组织保证1、经理部各职能部门各类人员的安全生产责任责任制；2、认真贯彻：安全第一，预防为主“的方针和”管生产必须管安全”的原则；3、对职工进行经常性的安全教育；4、坚持安全检查制度，奖罚制度；5、对施工过程中出现的安全问题按“三不放过”的原则处理；6、执行安全生产“五同时”收尾工作检查施工过程检查安全生产目标1、施工组织设计是否有安全技术措施；2、施工机械、设备配备是否符合技术和安全规定；3、安全防护措施是否符合要求；4、施工人员是否经过培训；5、施工方案是否经过交底；6、各级各类人员施工安全责任制是否落实；7、是否制定安全预防措施；8、对不安全因素是否有控制措施。1、施工过程是否按安全技术措施执行，2、施工机械操作是否符合技术和安全规定；3、安全防护措施是否落实；4、施工人员是否按章操作；班组每日安全检查是否执行对事故的处理是否及时按三不放过原则处理。安全生产目标：无死亡重伤事故；无重大机械事故；无中毒，无倒塌事故；一般年轻伤率在2‰以下。1、总结施工生产过程中安全生产经验，对于成功的控制方法总结推广；2、找出施工过程中的安全管理的薄弱环节，提出改进措施；3、做好总结，评比工作。制度保证工作保证安全生产保证体系落实责任制国家安全法律、法规、规程、标准省、市、交通部有关安全生产的规定安全制度1、安全生产责任制；2、班前安全讲话制；3、周一安全活动日制；4、安全技术交底制；5、专职安全员监察制；6、临时设施检查验收制；7、安全教育制；8、交接班制；9、安全操作挂牌制；10安全生产检查制；11、职工伤亡事故报告处理制；12、安全奖惩制145 碧沙北路道路工程施工组织设计8-1、组织结构图消防负责人项目经理安全专职工程师项目总工程师工程科机械班安全保卫科安全负责人技术负责人生产调度负责人机械负责人人事负责人①监督全过程的安全生产，纠正违章②配合有关部门排除施工中的不安全因素①定项目技术措施和分项安全方案②督促安全措施落实③解决施工中的不安全技术问题①安全前提下合理安排生产②配合有关部门排除施工中的不安全因素①保证项目使用的各种机械安全运行②监督机械操作人员持证上岗作业①保证防火设施齐全、有效②消除火灾隐患③组织现场消防①保证进场施工人员安全技术质量②控制加班加点，保证劳逸结合③提供必需的劳保用品，保证安全实用145 碧沙北路道路工程施工组织设计6、主要职能部门安全职责工程技术科：严格遵照安全生产的要求编制工程项目的施工组织设计，同时编制安全技术措施；对企业所采用的新技术、新材料、新结构、新工艺、新设备，认真编制安全技术操作规程。在组织施工生产时，施工生产部门应认真贯彻施工组织设计中的安全技术措施；严格执行保证安全生产的规章制度和安全操作规程；科学地对施工现场进行规划和管理，建立安全生产、文明施工的良好秩序。机械班：加强对机械设备的检查、维修、保养，早检查、早预防，严禁机械带病作业，严禁汽车“三超”；保证安全装置完备、灵敏、可靠，确保设备的正常、安全运转。材料科：保证安全设施、材料、工具及劳动保护用品的及时供应，并达到符合安全生产的质量要求。7、安全生产管理制度(1)加强本项目全体人员的思想教育，树立安全第一的思想，提高安全意识，对于该合同标段的施工安全，做专项调查研究，制定出相应的技术措施。工程开工前，根据安全操作细则，向施工人员进行安全技术交底，并对施工现场，机具设备等安全防护措施进行全面检查，确认完全符合安全要求后方可施工。(2)145 碧沙北路道路工程施工组织设计加强规范化管理，严格执行安全技术方案，制定各工序、岗位安全生产的操作规程，形成《安全生产操作手册》。操作人员熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，并定期进行考核，合格者方准上岗。建立安全生产岗位责任制，设立专职安全员，保证安全生产责任到人，到位，安全生产责任落实情况要检查记录，记录要详细，真实，及时，安全检查采取定期，不定期方式自检形式进行，全员参与，进行全过程，全方位检查，不符合安全要求的限期整改，直至停工整顿，经验收合格后方可继续施工。进行安全交底、安全教育和安全宣传，加强全体员工的安全生产意识。(3)安全检查员认真执行安全检查制度，对检查中发现的问题及时制定整改措施，定人限期进行整改，直至停工，经验收合格后方可继续施工。开展“安全生产月”活动。经理部定期组织各队负责人进行检查、评比，并处以一定的奖罚。(4)从事本项目安全生产管理与操作人员，必须取得安全操作许可证，持证上岗。(5)积极与当地公安和交警部门联系，按照上级部门和当地有关规定办理所需各种手续，同时工地安排专人负责主要财产的保卫工作。(6)在工地中各种危险地方，设置鲜明的警示标志，保证过往人员和车辆的安全。基坑施工及障碍物堆放，均设置带有照明设备的安全标志，设置保护设施，以保护路人与车辆的安全。(7)高空作业：在高空作业点周围设置安全网，登高作业前，应先检查，维护所用的登高工具和安全用具。如安全帽，安全带，安全网，脚手架等，同时在高空作业点留出一定区域，派专人值班，防止非作业人员或酒后人员入内。(8)夜间作业：工作点周围必须配备一定数量的灯光照明设施，必须细心地设置有效的保护措施，操作人员一定要全神贯注，避免麻痹大意，确保夜间施工安全。(9)防雨防雷：对本项目全体人员发放雨具，在砼搅拌站，钻孔等处搭设临时雨棚。受雨季影响的施工工作，如砼浇筑，应提前或推迟进行。雨季期间应安排一些不受雨季施工影响的施工工作，如材料转运，模板制作，设备维修等。工作区，生活区均设置避雷装置。(10)145 碧沙北路道路工程施工组织设计雨季施工：应根据当地气象部门及施工所在地的具体实际情况，做好施工期间的排涝工作，长时间在雨季中作业要搭设防雨棚；施工中遇有暴风雨时，暂时停止施工。备足防雨器材，现场用电设施要遮盖防雨，采取一切必要措施，防止风雨天气造成的危害。(11)坚持机械设备“三定”(定人、定机、定岗位)制度和交接班制度。机械操作人员必须严格遵守安全操作规程，机械运行规程和工程施工规范，确保工程建设安全生产的顺利进行。(12)投入施工的机械设备应当做到技术状况良好，运行可靠同时要定期加强对机设备的维修保养等。(13)预应力张拉，卷扬机，吊车等各种变力操作，所有操作人员必须处在安全范围内。专人指挥，专人操作。8、安全施工保证措施1）施工机械的安全控制措施（1）各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。（2）操作人员必须按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。（3）驾驶室或操作室应保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。（4）机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，夜间应有专人看管。（5）用手柄起动的机械应注意手柄倒转伤人。向机械加油时要严禁烟火。（6）严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。145 碧沙北路道路工程施工组织设计（7）指挥施工机械作业人员，必须站在可让人了望的安全地点并应明确规定指挥联络信号。（8）使用钢丝绳的机械，在运行中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳。用钢丝绳拖拉机械或重物时，人员应远离钢丝绳。（9）起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012)和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。（10）定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。2）吊装安全技术措施（1）各种设备要置于安全稳定的地基上.（2）使用前要对钢丝绳、卡具等进行检查验收，符合要求时才能使用。（3）要有统一信号，有专人指挥，下部人员要避让在安全处。（4）在吊装施工时，司机要认真操作，严禁与其它物体撞击。（5）夜间施工必须有充足的照明，遇有暴雨、大风、地面下沉等情况时，停止施工。3）、施工现场用电安全措施（1）施工现场制定详细的施工用电组织设计，《施工组织设计》必须经单位总工程师审批和安全监理审核，同时制定电气安全操作规程、电气安装规程、电气运行管理规程和电气维修检查制度，做好交接班、电气维修作业记录和接地电阻、手持电动工具绝缘电阻、漏电开天测试记录。（2）施工现场的电气设备均符合建设部《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2012)，输电线路采用三相五线制和“三级配电二级保护”145 碧沙北路道路工程施工组织设计的要求，电线（缆）均按要求架设，不随地拖拉，各类电箱均符合市建委规定的标准电箱，总配电箱和分配电箱安装在适当位置，并有重复接地保护措施，重复接地电阻值不大于10欧姆。执行“一机、一闸、一箱”制。（3）施工现场专用变压器中性点直接接地的电力线路，均采用TN一S接零保护系统，变压器中性点的接地电阻不大于4欧姆，电气设备的金属外壳均与专用保护零线相连接。（4）变配电室符合“四防一遍”要求，建立相应的管理制度，配置好必要的安全防护用品。（5）电器设备及输电线路安装完毕后，必须经技术部门验收合格后方可使用。夜间施工有二名电工值班，节假日或工作完毕后要切断电源。（6）现场的手持电动工具和小型电器设备要有专人负责管理，电气设备进出仓库均要认真检查和验收，做好日常的检查、维修和保养工作，不准带病运转。（7）低压线路架设和使用均要符合有关规定，照明线路、灯具等安装高度要符合规定要求。食堂和浴室照明要用防潮灯具，并必须安装漏电保护器，其漏电动作电流不大干30毫安，动作时间不大干0.1秒。易燃易爆场所安装防爆电器。（8）电工作业时必须穿戴好个人防护用品，并严格执行电气安全操作规程，做到持证上岗。电工作业严格贯彻“装得正确，用得安全，修得及时，拆得彻底”的十六字方针。夜间电工值班必须两人同时上岗。4）安全防护用品的设置措施（1）安全帽：安全帽质量必须经有关部门检验合格后方能使用；正确使用安全帽并扣好帽带；145 碧沙北路道路工程施工组织设计（2）安全带：安全带质量须经有关部门检验后方能使用；安全带使用两年后，按规定抽验一次，对抽验不合格的，必须更换安全绳后才能使用；（3）安全网：网绳无破损，并扎系牢固、绷紧、拼接严密；网宽不小于2.6m，里口离墙不得大于15cm，外高内低，每隔3m设支撑，角度为45°；立网随施工层提升，网高出施工层1m以上。网与网之间拼接严密，空隙不大于10cm。5）安全检查制度.制订安全生产自查自纠办法，专职安全员日夜巡查，定期召开安全检查会议，发现问题与隐患及时纠正、处理，将安全隐患消灭在萌芽状态。9、易燃易爆危险品的管理办法(1)施工现场油库，火工用品库、乙炔气、氧气瓶仓库等易燃易爆地点应悬挂防火防烟警示牌，并配备相应的灭火器、消防桶、消防斧。(2)生活办公区应设置消防栓或供消防用水源，配置相应的灭火器，消防逃生通道，并有明确的指示。(3)施工现场应配备消防灭火器，防爆装置，消防水源，乙炔气，氧气分开放置，远离火源严禁烟火。(4)爆破施工用的火工材料设立专门的仓库，仓库应远离建筑物及人群，密封性好，防火、防爆、防潮，由专人保管，收发，严格领用制。145 碧沙北路道路工程施工组织设计第九章、工期保证措施本项目要求工期为18个月，任务重、时间紧，合理安排和确保工期十分重要，为此，我项目部将采取如下保证工期措施：一、从组织管理上保证工期1、为便于管理和组织施工，我项目部将组织充足精干人员，调集精良设备投入到本工程项目之中，并成立由项目经理领导的，由组织施工经验丰富的人员担任调度员的生产指挥调度室，加强施工现场的协调和指导。由各职能部门负责人任调度员，以各施工作业面为生产实施对象，形成一个从上而下的主管施工进度的组织体系。2、建立以项目为核心的责权体系，定岗、定人、授权、各负其责。3、各施工队坚持每天一次生产布置会，做到当天的问题不留下一天，并让每个生产者清楚明天的工作，及时安排布置。4、调度室每周定期召开一次由各施工作业面负责人参加的生产调度会，及时协调各施工作业面之间的关系，合理调配机械设备、物资和人力，及时解决施工生产中出现的问题，并积极参与协调好工程施工外部的关系。5、每月由项目经理主持生产总调度会，总结上个月的施工进度情况，安排下个月的施工生产；及时解决工程施工内部矛盾，及时协调各作业面之间和各职能部门之间的关系；对施工机械设备、生产物资和劳动力安排计划；并对资金进行合理分配，保证施工进度的落实和完成。6、建立严格的《工程施工日记》制度，逐日详细记录工程进度、材料消耗、机械台班等问题，以及施工过程中必须记录的有关问题。7、各级领导必须“看一观二计划三”145 碧沙北路道路工程施工组织设计，提前为下道工序的施工做好人力、物力和机械设备的准备，确保工程一环扣一环地进行。对于影响工程总进度的关键项目、关键工序，主要领导者和有关管理人员必须跟班作业，必要时组织有效力量，加班加点突破难点，以确保工程总进度计划的实现。8、建立奖罚严明的经济责任制，每季度每月进行一次总结，对提前完成任务的相关责任人进行奖励；未能按时完成任务的按拖延的天数进行罚款、谁拖延谁受罚。多次完成任务不力者调离岗位，同时广泛开展“劳动竞赛”活动，激发大家的工作热情和创造性，提高劳动效率，确保工期的实现。二、从计划安排上保证工期1、在工程开工前，必须严格按照《工程施工承包合同》的总工期要求，提出工程施工总进度计划，并对其科学性和合理性，以及能否满足合同工期的要求并有所提前等问题，进度认真审查。2、进场后利用有利条件抓紧项目经理部驻地建设和其它配套设施建设。3、在工程施工总进度计划的控制下，坚持逐月（周）编制出具体的工程施工计划和工作安排。4、制定周密详细的施工进度计划，抓住关键工序，对影响到总工期的工序和作业给予人力和物力充分保证，确保总进度计划的顺利完成。5、对生产要素认真进行优化组合、动态管理。灵活机动地对人员设备、物质进行调度安排，及时组织施工所需的人员、物质进场，保障后勤供应，满足施工需要，保证连续施工作业。6、缩短进场后的筹备时间，边筹备，边施工。全线施工，多头并进。及时检查分析原因，立即采取有效的措施，调整下周的工作计划，使上周延误的工期在下周赶回来。在整个工程的实施过程中，坚持“以日保周，以周保月”的进度保证方针，确保总工程进度计划的实现。三、从资源上保证工期145 碧沙北路道路工程施工组织设计1、该工程成立一个施工经验丰富、组织管理能力强，结构形式合理的项目领导班子，配备一批优秀的技术骨干、生产骨干和性能卓越、状况良好的施工机械，组成一支高素质、高效率的施工队伍。2、“工欲善其事，必先利其器”。施工机械做到统筹安排、统一调配、合理使用。尽可能组织机械化流水作业，利用施工机械高效生产力，做好施工机械的维修、保养工作，保证施工机械的正常运转。对重要的、常用的机械和机具应留有富余备用设备，以防万一。3、制定严格的材料供应计划，根据现场的施工进度情况保证各施工材料的及时供应，杜绝停工待料的情况出现以免耽误工期。4、加强财务管理。作好资金使用计划确保专款专用。同时加强对非生产性开支的管理，以降低成本。把资金用在最急需的“刀刃”上，发挥最大作用，对工程产生最大的效果，全力保证总工期的实现。四、从技术上保证工期1、由项目部总工程师全面负责该项目的施工技术管理，项目经理部设置工程技术科，负责制定施工方案，编制施工工艺，及时解决施工中出现的问题，以方案指导施工，防止出现返工现象而影响工期。2、实行图纸会审制度，在工程开工前由总工程师组织有关技术人员进行设计图纸会审，及时向业主和监理工程师提出施工图纸、技术规范和其它技术技术文件中的不足之处，使工程顺利进行。3、采用新技术、新工艺，尽量压缩工序时间，安排好工序衔接，统一调度指挥，平衡远期和近期发生或将发生的各类矛盾，使工程按部就班地有节奏的进行。4、实行技术交底制度，施工技术人员应在施工之前及时向班组做好详尽的技术交底，勤到现场，对各个施工过程做好跟踪技术监控，发现问题就地解决，防止工序检验不合格而进行返工，延误工期。145 碧沙北路道路工程施工组织设计五、其它保证措施1、关心员工的生活，根据不同的气候条件、施工强度相应调剂员工的饮食，加强饮食卫生管理，减少疾病。做好饮食卫生的消毒工作，防止恶性传染病的发生而影响正常施工。2、做好雨季、夜间等施工的措施和周密的准备工作，确保施工的顺利进行。3、搞好与业主、监理及当地群众的关系，创造一个天时、地利、人和的施工环境。第十章、环境保护措施环境保护是我国的一项基本国策，在市政公路建设中，应作好市政公路建设的环境保护工作，减轻因市政公路建设导致的环境污染，保护自然，维护生态平衡。我项目部在施工中将严格执行《市政公路建设项目环境保护设计规定》及《环境保护法》有关要求，将严格遵守国家和地方所有控制环境污染的法律和法规，接受省、地、市各级环保部门的监督和指导。采取必要的措施防止施工中的燃料、油、化学物质、污水、废料和垃圾以及土方等有害物质对沟渠、池塘的污染，防止灰尘、噪音和汽油等物质对大气层的污染。并采取规范化的施工，把施工对环境，附近财产和居民生活的影响减少到最低限度。我项目部将积极主动地与当地环保部门联系，定期向他们汇报工作，取得当地环保部门的支持和对我们工作的指导，加强对全体职工、民工的环保思想教育，重视环境保护，文明施工。经理部将委任一名环保负责人，经常对所属工地进行检查、评比，奖优罚劣，把环保工作当成一项重要的、经常性的工作来抓。一、水冲刷和水污染的处理措施145 碧沙北路道路工程施工组织设计1、临时性的冲刷水和污水排放和本合同规定的永久性防治工程相结合，以便在施工期内和运营期间有效、经济、持续地控制水冲刷和水污染。2、在施工中尽量避开生活水源，如果施处位于或靠近生活水源，则用沟濠同生活水源隔开，在施工期间特别注意避免污染生活水源。3、在施工中施工废水，在排入河流以前应经过过滤、沉淀或其它有效方法处理，以减少沉淀物对河流的污染。4、施工便道时注意设置过水涵管，临时占地注意不堵塞原有河沟，以保证雨季施工时地面水的排除。5、对废弃的土方将统一堆放、整平，做好排水设施，以避免冲刷水土流失。6、钻孔过程中废弃及溢出的泥浆，须集中统一处理，严禁直接排入河流。二、污水，废油的处理措施1、来自生活区、办公区和施工处的污水经过净化处理，并经检验符合环保标准后才能排放。2、加强对施工机械的维修保养，遇到漏油，漏水的机械必须修好后方可继续参与施工，废油回收后集中存放，统一处理。三、废物和垃圾的处理措施1、施工和生活中的废物集中放置，并及时处理或运至当地环保部门都同意的地点放置，如无法及时处理或运走，则必须加以掩盖以防散失。2、如果废弃材料有毒的话，应将环保部门批准设置的永久性废料弃置区予以封闭，以防污染地表水。四、灰尘的处理措施1、加强对筑路材料运输车辆的管理，所载松散性材料不准高出货箱顶部。145 碧沙北路道路工程施工组织设计2、当运输飞扬的材料时，应加以覆盖以防尘土飞扬，储存松散和易于飞扬材料地点应当位于避风处。3、及时清理施工现场，安排专人、专车加强对所需机耕道、便道的清扫养护，在干燥季节进行路堤施工时应伴以洒水，以保证材料潮湿，避免尘土飞扬。五、噪声的处理措施在沿线人群居住密集区附近，尽量避免夜间施工，除非监理工程师批准否则不得在夜间安排噪音很大的机械施工，推土机和运输车辆应安装消声器且加强维修保养，货场、材料仓库、震动设备的位置应远离居民区，一切非施工噪声都应尽力避免，通过有效的管理和技术手段将施工噪声降低到最低程度。六、临时驻地环境卫生的管理临时驻地是施工管理人员、工作人员、工程师代表、生活及工作的重要场所，应切实加强驻地的环境卫生管理。1、生活用水应符合卫生部门对饮用水的要求。2、化粪池及水处理系统应经适当的设计。污水净化池中的污泥应予定期清除。3、生活和固体垃圾要求固定的弃置场地并设置定期处理的垃圾箱。4、工程实施期间，提供必要的急救和医药服务、适当的防火和消防措施145 碧沙北路道路工程施工组织设计第十一章、道路交通保畅措施碧沙北路道路工程为城市主干道，既是交通主干道又是城市内部生活交通的主干道。为满足碧沙北路道路工程的交通通行要求，工程开工后，维持原有道路交通的畅通将是一件非常重要的工作，我项目部将安排专门的协保人员负责此项工作。1、进场后，严格按照设计图纸要求进行交通疏解工程的施工，整个施工期间，组织一支专门的队伍每天对道路进行养护，保持交通道路的畅通。2、安排专门人员指挥，通过周边路网将交通车辆分流，与交警部门商利用东西两侧平行道路分流部分公共交通和短距离片区进出交通。3、施工期间，协保部的负责人员负责与当地群众共同协调，做好整个合同段的交通畅通工作，如遇因施工导致道路暂时阻塞而影响当地群众时，及时做好解释工作并安排予以解决。4、我项目部办公室组织人员加大本项目交通安全和交通组织方案的宣传，改善交通秩序，维持本项目交通通行畅通。第十二章、文明施工的措施文明施工既是一个施工单位整体水平的体现，也是施工顺利展开的有利保障。保持文明的施工现场，有着重要的社会效益和经济效益，它直接反映了施工单位的精神面貌和管理面貌，我项目部在施工过程中将坚持贯彻文明施工的要求，以取得良好的社会信誉。本合同段施工中，我司拟采取如下一些措施不断提高和完善整体施工水平：一、组建高素质的施工队伍，不断加强内部管理1、建立高素质的领导队伍，选拔思想品质好、政策水平高、技术精、管理能力强、既有一定公关能力、又能做到廉洁奉公的领导者和干部队伍。145 碧沙北路道路工程施工组织设计2、提高员工的思想觉悟，使全体员职工认识到修建公路不但质量要求高、工期要求紧、施工难度大，同时还要求文明施工。我项目部将对全体工作人员进行法制教育与宣传，做到全员知法、懂法、守法；加强精神文明教育，严格规范自己的言行，制定严格的制度进行约束；3、激发员工的劳动积极性，在不同工种、不同班组、不同工序、不同岗位之间加强信息沟通，进行必要的协调，使工地始终洋溢团结协作、平等竞争、和谐向上气氛。4、抓好施工现场宣传鼓动工作，促进施工现场文明建设，在桥梁、土建工程现场做到五有：即有固定标语、工程牌、施工竞赛栏、施工进度表；在驻地内采用工地板报、广播、生产快报等多种宣传形式，及时宣传施工现场涌现出来的先进典型、好人好事、劳动竞赛战果，造成浓厚的、强烈的你追我赶的氛围。5、组织多种形式的质量、技术、劳动竞赛，不断掀起施工高潮6、抓好职工的文化生活，满足职工的精神需要。二、正确处理好与业主的关系1、对业主负责，严格按合同条款行事；根据合同规定，精心组织，严格施工，高质量的完成工程并修复工程的任何缺陷，所有参加施工的管理人员必须认真学习和掌握合同条款，信守合同，严格履约，保证工程优质，力争精品工程。2、紧密依靠业主，主动与业主加强联系，增进了解。及时请求业主解决临时用地及拆迁等前期准备工作，施工过程中发生特殊情况及时向业主汇报，多接触业主及相关管理人员，征求意见，处理好执行合同的有关事宜。三、正确处理好与监理的关系145 碧沙北路道路工程施工组织设计1、按合同条款和监理程序办事，我项目部的一切活动，尤其是工程质量，工程进度、和计量支付，均应自觉接受和服从监理工程师的监督和指导，对监理工程师的要求要严肃对待、遵照执行，进度安排、各种表格、资料均应按监理要求认真填写，及时送达。2、尊重监理工程师；热情接待监理工程师的检查指导，主动汇报工程进度、工程质量情况。四、正确处理好与当地政府和群众的关系1、施工准备阶段和初期，及时走访各级地方政府，熟悉地方政府及其部门的职责和业务范围，了解办事程序和习惯做法，掌握当地政府的政策规定，建立联系。2、加强请示汇报，谦虚谨慎，主动服从各级地方政府指导，施工中遇到的困难和问题，及时向地方政府通报，取得其对公路建设的支持。3、依靠政府处理民事纠纷，施工过程中发生的受阻、拦车、截道等破坏和妨碍施工建设的行为和民事纠纷，一方面要及时控制事态，另一方面报请当地政府，我项目部协同当地政府共同解决。4、尊重当地风俗习惯，提倡入乡随俗，修路不扰民，树立文明施工的良好企业形象。5、关心当地群众利益，利用施工间隙为群众兴办公益事业，如平整场地等。五、尽量使施工现场环境有序、整洁为把本合同建设成一条环境优美的公路，我项目部在施工中尽量大限度维护原来的地貌地形，保持原来的生态环境，在施工中，从以下面几方面加强文明施工管理：1、现场布置145 碧沙北路道路工程施工组织设计根据场地实际情况合理地进行布置，设施设备按现场布置图规定设置堆放，并随施工不同阶段进行场地布置和调整。保持场内道路的畅通，排水系统处于良好的使用状态，保持场容场貌的整洁，随时清理施工垃圾。各类必要的生活设施符合卫生、通风、照明的要求。2、道路和场地a．在施工现场设置明显的标志牌，标明工程名称、建设单位、施工单位、项目经理姓名和开、竣工日期；堆放于现场的各种材料设置状态标识，标明材料名称、来源、使用状态、标识人、标识日期等；拌和机旁挂标牌标明各种砼的施工配合比；现场施工人员均佩戴标明其身份的证卡。b．保持施工处内道路通畅、不乱堆乱放，场地平整不积水，无散落的杂物及散物；场地排水成系统，并保持畅通不堵；施工废料集中堆放，及时处理。c．施工结束后，我们将及时组织清场，拆除临时设施，剩余物质限离场，以便整治规划场地。3、班组场地清理班组必须做好操作后场地清理，随走随清，物尽其用。在施工作业中，应有防止尘土飞扬、泥浆横流、混凝土洒漏、车辆沾带泥土运行等措施。4、材料堆放砂石分类堆放成方，砌体料类成垛，堆放整齐。第十三章、廉政建设措施1、在签订合同的同时，与业主签订《廉政合同》并严格履行《廉政合同》约定的双方在廉政建设方面的权利和义务及应承担的违约责任。2、严格遵守党的政策规定和国家有关法律法规及交通部的有关规定。3、为务活动的开展坚持公开、公正、诚信、透明的原则，不损害国家和保证利益。145 碧沙北路道路工程施工组织设计4、不向甲方及其工作人员行贿或馈赠礼金，有价证券、贵重礼品，不安排甲方人员参加超标准宴请及娱乐活动。5、乙方人员如违反了合同规定、党政、国法，依据有关规定给予党纪、政纪、法律处分。第十四章、缺陷责任期对工程的修复及维护方案本工程的缺陷责任期为从交工证书签发之日起2年。我司将依据本工程的《招标文件》和《施工合同条件》的规定履行自己的责任，对缺陷责任期内工程的维护作如下安排：1、安排一名工程负责人，2名技术人员，合同民工人数根据需要确定，成立维护队。2、配备2台施工专用车，用于经常性的检查工地，接送人员，购买材料等，确保工程维护的有效及时。3、配备足够的机械设备，保证工程需要。4、按部颁标准制作足够的施工标志牌和公路养护专用的工作服装。在维护施工时，工作人员必须穿戴统一的工作服，并采取切实可行的安全防范措施。5、经常检查工地，清除对工程的不利因素，防患于未然。发现坑洼、裂缝，及时填平、夯实，随时保持排水系统的畅通。加强地表、地下排水设施的养护。加强防护工程的养护，保护好周围植被，搞好水土保持。6、工程维护队随时与总部取得联系，重大问题及时向业主和监理工程师汇报，以取得合理的技术方案，便于尽快的处理维护。 145'