02 工程总体施工组织设计

'沈阳绕城高速公路改扩建工程路基工程第三合同段实施性施工组织设计根据沈阳绕城高速公路改扩建工程施工招标文件，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场做详细调查的基础上，并结合我公司的施工经验，以重信誉守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，编制本工程实施性施工组织设计。一、编制依据、范围和原则1.1、编制依据：（1）沈阳绕城高速公路改扩建工程施工招标文件及补遗书；（2）招标文件中明确规定的有关施工技术规范；（3）我单位拥有的机械设备状况、技术力量、施工能力、现场实际情况和我单位类似工程的施工经验。1.2、编制范围：沈阳绕城高速公路改扩建工程路基第3合同段,里程桩号为K48+560-K57+250,路线全长8.69公里，无断链。1.3、编制原则：（1）遵照施工图纸、技术规范、现场实际情况、我单位实际情况和业主要求；（2）做到统筹安排，科学合理的安排施工进度计划，组织均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，尽量缩短工期；（3）采用先进的施工技术和设备，提高机械化、标准化施工作业水平。（4）采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、环保、高效。（5）坚持技术创新，推广和应用新技术成果。二、工程概况本项目路线起点位于沈阳市西侧的北李官互通立交，路线经北环、东环、南环、西环，终点回到北李官互通立交与起点重合成环，路线全长81.88km。路线所经区域属于北温带受季风影响的半湿润大陆性气候，冬季漫长，春季多风沙，夏季多雨，秋季短促。年平均气温6～9℃，年平均降水量500mm～800mm，多集中在7、8月。无霜期145～165天。路面设计标准本项目为四车道高速公路改扩建工程，按八车道扩建，全线设互通立交23处。工程质量要求本项目工程质量要求为：标段工程交工验收的质量评定为合格，竣工验收的质量评定为优良。33 路基工程主要工程量序号细目名称单位数量1挖除旧路面m³42502路基土挖方m³3256033挖除非适用材料（包括淤泥等）m³75004弃方（含占地及整形处理）m³956995借土填筑m³9619236利用土方填筑m³1981937路基填筑砂砾或碎石m³1406748台背砂砾或碎石m³714279强夯处理m²24126910冲击碾压m²60317211挖方段换填m³2190012土工格栅m²14795413石砌排水结构物m³450514现浇混凝土排水结构物m³807515预制混凝土排水结构物m³5216砌石护坡（含护面墙）m³353017砌石挡土墙（拦土墙）m³85618回填片石m³6750桥涵工程主要工程量序号中心桩号新加拆桥名桥涵长结构类型上部结构形式桥墩桥台1K48+673.9钢筋砼圆管涵13.842K48+695废弃新建跨线桥96预应力现浇箱梁柱式墩桩基肋板台桩基3K48+984.54钢筋砼圆管涵12.054K49+169.34钢筋砼圆管涵14.595K49+485.39钢筋砼圆管涵11.846K49+658.35加宽小桥13钢筋砼实心板薄壁台桩基7K49+699.68加宽通道桥15钢筋砼空心板薄壁台桩基8K50+209.76新建公公分离立交桥84.5预应力砼空心板柱式墩桩基柱式台桩基K50+211.67拆除通道桥27预应力砼空心板薄壁台桩基9K50+456.72钢筋砼箱涵13.2510K50+635.48钢筋砼箱涵14.8211K50+755.08钢筋砼圆管涵16.7912K50+904.1钢筋砼圆管涵15.3513K51+137.03钢筋砼圆管涵17.9814K51+281加宽通道桥20预应力砼空心板薄壁台桩基15K51+335.90钢筋砼圆管涵14.533 桥涵工程主要工程量序号中心桩号新加拆桥名桥涵长结构类型上部结构形式桥墩桥台16K51+447.546加宽罗官屯中桥53预应力空心板柱式墩桩基肋板台桩基17K51+836.644加宽罗官屯公公分离立交桥68预应力砼空心板柱式墩桩基肋板台桩基18K52+439.14加宽长青街立交区钢筋砼圆管涵18.6719K52+919.138加宽长青街立交区钢筋砼圆管涵19.520K53+309.15新建长青街公公分离立交桥67预应力砼空心扳柱式墩桩基柱式台桩基K53+324拆除长青街立交区通道桥23预应力砼空心板薄壁台桩基21BK0+330新建长青街立交区钢筋砼圆管涵12.522CK0+647.4新建长青街立交C匝道桥155预应力现浇箱梁柱式墩桩基肋板台桩基23DK0+254.654新建长青街立交D匝道桥97预应力现浇箱粱栏式墩桩基肋板台桩基24EK0+270新建长青街立交区钢筋砼圆管涵13.525K53+810.532钢筋砼圆管涵18.526K53+956.745钢筋砼圆管涵13.6727K54+000.042钢筋砼圆管涵19.7628K54+137.3加宽通道桥20预应力空心板薄壁台桩基29K54+350.7钢筋砼圆管涵15.630K54+642.38钢筋砼圆管涵15.531K54+825.461加宽教场中桥68预应力砼空心板柱式墩桩基柱式台桩基32K55+217.764加宽下深沟立交区钢筋砼圆管涵20.533K55+072.992废弃新建下深沟立交区教练场公公分离立交桥106预应力现浇箱粱柱式墩桩基肋板台桩基34K55+678.2加宽下深沟立交区通道桥20预应力空心板薄壁台桩基35K55+886.96拆除下深沟立交区通道桥15钢筋砼空心板薄壁台桩基36BK0+170新建下深沟立交区钢筋砼圆管涵1537CK0+603.29新建下深沟立交C匝道桥97预应力现浇箱梁柱式墩桩基肋板台桩基38DK0+219.122新建下深沟立交D匝道桥122预应力现浇箱梁柱式墩桩基肋板台桩基39K56+434.818加宽下深沟立交区小桥13钢筋砼实心板薄壁台桩基40K56+500加宽下深沟立交区钢筋砼拱涵15.6541FK0+713.557新建下深沟立交区F匝道桥446.96预应力现浇箱梁柱式墩桩基肋板台桩基42GK0+679.015新建下深沟立交区G匝道桥447.3预应力现浇箱粱柱式墩桩基肋扳台桩基43IK0+292.8新建下深沟立交区I匝道桥50.454框构桥44JK0+424.7新建下深沟立交区J匝道桥50.722框构桥其中预制梁板约412片，桩基础约386根，现浇梁混凝土约16000立。33 三、施工总体部署3.1施工组织机构项目组织机构说明：项目经理一名，项目总工一名，下设工程技术部、质量检验部、工地试验室、生产计划部、材料设备部、财务合同部、综合办公室。（1）项目经理：负责有关整个项目的全面工作，是第一责任人；（2）项目副经理：协助项目经理工作；（3）项目总工：负责整个项目的施工技术、工程质量、设计变更等工作；（4）质量安全部：负责整个项目的质量监督、检查及安全生产等工作；（5）工地试验室：负责整个项目的试验检测等工作；（6）工程部:负责项目施工技术管理、计划编制调整、统计与计量、工程测量等工作;（7）材料设备部：负责整个项目的材料供应及设备保管等工作；（8）财务合同部：负责整个项目的工程拨款，财务审计及合同等工作；（9）办公室：负责整个项目的后勤、环境保护及安全等工作。（10）施工队伍的构成：项目经理部由鞍山公路工程有限公司负责组建，路基队、桥涵队、拌和站、预制厂均由我单位各分公司抽调人员、设备组成3.2任务的划分及劳动力配备计划本合同段工程路基填方量大、特殊路基处理工程量较大，施工中实行机械化施工，选择最佳机械组合，同时不良地基处理上派遣专业队伍进行施工。施工过程中考虑把局部施工力量的集中性、全线施工格局的均衡性，整个施工过程有机的结合起来，实现“全面展开，分段实施，重点突出，连续均衡”的施工原则。为确保工期、明确施工任务，将本合同段的工程任务划分如下：33 序号队伍名称负责人姓名拟施工项目1路基一队金山K53+500-K57+250段路基、排水防护2路基二队魏东K48+560-K53+500段路基、排水防护3拌合站一吴存松K53+500-K57+250段内砼搅拌4预制场拌合站二刘学K48+560-K53+500段内砼搅拌、全标段梁板预制5桩基队朱凯州K48+560-K53+500段内桩基6桥涵一队王中建K51+447.546罗官屯中桥、K51+836.644罗官屯公公分离立交桥、K51+281通道桥7桥涵二队张金博K53+309.15长青街公公分离立交桥、CK0+647.4匝道桥、DK0+254.654匝道桥8桥涵三队纪贵山K48+695跨线桥、K49+699.96通道桥K49+658.35小桥K50+209.7公分离立交桥9桥涵四队张广沛K53+324通道桥10桥涵五队刘彤K54+825.461教场中桥11桥涵六队钟玉堂K55+072.992教场跨线桥、下深沟互通C、D、F、G匝道桥12桥涵七队王福辉下深沟互通CK0+575通道、EK0+385通道13桥涵八队辜俊山下深沟互通I、J匝道框构桥14桥涵九队于洪喜K53+500-K57+250段内其它各桥涵3.3临时工程的安排为确保本工程的顺利完成，根据本合同段工程分布、组织机构设置、任务划分及工程特点，依据现场调查和本单位的实际情况，本着满足施工，节约投资的原则，制定如下临时工程设置方案。3.3.1施工营地（1）项目经理部设置在K57+350右侧200米处，交通、通讯便利，租用三层楼建筑的一楼全部及二楼一半1500余平，可以满足施工需要，详见施工平面总体布置图。（2）拌和站一设置在主线K56+500左侧100米处，占地约15亩，预制厂及拌和站二设置在主线K50+300左侧100米处，占地约40亩，保证本标段梁板预制及现浇混凝土的施工需要。（3）试验室设在经理部院内，一部分为一楼，一部分为新建彩钢房，建筑面积约250㎡，主要进行施工质量控制和试验鉴定，对工程使用的材料（如水泥、骨料、钢筋、外加剂、砼以及工程指定的其它材料等）进行取样试验，并将材料试验报告报送监理。3.3.2生活、生产用水工程所在区附近有地下水，可打设机井取水，工程用水条件较方便，施工中利用水车运水，现场储水，同时现场地下水位较高。在现场修筑150m2的蓄水池，生活用水采取打设机井取地下水。3.3.3临时用电生产及生活用电从附近高压电网搭接，并在预制厂、搅拌站自备发电机，保证施工生产正常用电和生活用电。3.3.4临时通讯经理部、施工队均设程控电话，现场通讯利用手机、程控电话及对讲机，并能宽带上网。3.3.5与当地的关系33 充分尊重当地的风俗习惯，搞好团结，处理好与当地政府及群众的关系，以保证施工的顺利进行。3.4设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法3.4.1设备、人员动员周期3.4.1.1根据本合同段工程的工程量和工程特点，我们选拔精明强干的项目经理，选聘懂技术、懂业务、懂管理的各类业务、技术人员，选择精干的施工队伍，建立有效的施工组织机构，以确保本合同段工程的施工任务保质保量按期完成。人员动员周期从2010年10月30日开标之日起，到2010年11月7日结束，11月8日组织进场，周期为8天3.4.1.2根据本合同段的施工任务和有效施工工期为依据，我们坚持以高标准配足、配齐与本工程特点相适应的设备品种、规格型号、数量。所需设备的来源（自有、购买、租赁），对于自有设备，统一维修；购买设备，派人员到厂家接洽，确定价格；租赁设备确定来源、能力、台班单价签订租赁协议。机械设备动员工作从10月30日至11月7日，周期为8天。3.4.1.3本合同配备的主要施工机械设备及材料试验、测量、质检仪器设备详见：附表1《主要施工机械设备表》、附表2《主要材料试验、测量、质检仪器设备表》3.4.2设备、人员、材料运到现场的方法3.4.2.1小型施工设备、急需的周转材料、生活设施用汽车从我公司直接运到施工现场或从现场附近直接购买。3.4.2.2大型施工设备视工程进展情况陆续运往现场，自卸汽车自行至工地，平地机、挖掘机、装载机、压路机、推土机等大型设备采用20t、40t平板拖车运到施工工地。3.4.2.3大部分施工及管理人员，乘火车、汽车前往施工现场。3.4.2.4本工程沿线筑路材料丰富，砂、石料可从附近石料场、砂料场采购，汽车运输到现场。桥梁用砂采用汽车运输到现场，水泥等均可利用汽车运输。砼采用集中拌和，罐车运输。四、施工总体进度安排4.1总工期的安排施工期为2010年12月1日-2011年9月30日4.2进度计划具体阶段工期目标：a)2010年12月1日-2010年12月31日：完成施工各种现场、技术准备工作，完成“三通一平”建设工作，完成预制场、拌合站的建设工作，完成项目经理部、中心实验室的建设工作。完成路基清表，基底石渣填筑完成50%以上，桥梁桩基础完成30%以上。b)2011年1月-2011年9月：路基土石方工程全部完成；桥梁工程全部完成，路基排水、防护工程全部完成。主要项目施工计划如下：1、施工准备2010年10月30日~2010年11月30日，做施工准备工作，包括：施工便道修筑，修建临时房屋，砼拌和设备的安装和调试，施工材料的准备；施工人员岗前技术培训，安全教育及技术交底等。2、路基工程：2010年12月1日~2011年8月31日3、涵洞工程：2010年12月1日~2011年5月31日33 4、通道工程：2010年12月1日~2011年6月30日5、防护及排水工程：2011年4月1日~2011年8月31日6、桥梁工程：桩基础：2010年12月1日~2011年5月31日墩台及盖梁：2011年3月1日~2011年6月30日梁体预制：2010年12月1日~2011年6月30日现浇砼箱梁施工（左右幅）：2011年4月1日~2011年7月30日梁体安装：2011年5月1日~2011年7月10日桥面系：2011年5月15日~2011年8月31日桥梁收尾：2011年9月1日~2011年9月30日其它：2011年9月1日~2011年9月30日，具备交验条件。详见附表一施工总体计划表。五、各分项工程施工顺序5.1施工安排5.1.1路基施工安排施工首先从乡村便道进入现场，进行搅拌站、预制厂、驻地用房等临时设施的建立。然后各段分别打通至取土场的施工便道。随后即进行路基填筑和不良软基处理。5.1.2涵洞及通道施工本段填方量大，涵洞通道较多。涵洞通道施工必须早施工，涵洞在2011年5月31日前完成，为土方填筑创造条件。5.1.3桥梁施工施工中要作好统筹安排，严格控制质量，确保安全、经济、保质。5.1.4防护工程路基填筑完成，经过沉降稳定后进行坡面防护，砼预制块在预制厂集中预制。5.2分项工程施工顺序5.2.1路基施工顺序(1)原地面清理与掘除及开辟沿线施工便道(2)测量放线(挖填施工边界线)(3)路堤基底压实(4特殊路基处理(5)挖路堑利用土石方填筑(6)填方碾压5.2.2涵洞、通道（1）涵洞工程在打通施工便道，施工机械和材料能进入施工现场时即展开施工。涵洞、通道施工主要采用双侧分别、同时施工，从而可加快涵洞施工速度。（2）涵洞、通道基坑的开挖以机械为主，人工开挖为铺，采用机械开挖至设计标高以上20cm，剩余土方人工清理而成。（3）涵洞、通道的施工应符合图纸和规范的有关规定和要求。（4）台背填土必须在盖板安装且混凝土强度达到70%以后方可进行，填土时应两涵台外侧同时对称填筑。盖板上面填土时，第一层的最小摊铺及碾压厚度分别不小于30cm和20cm。混凝土的涵台及基础分别浇注时，基础顶面与涵台相接部分应拉成毛面。33 5.2.3桥梁施工顺序(1)基础(2)墩台(3)梁板(4)桥面系5.2.4施工协调涵洞、桥梁、路基施工同步平行施工，涵洞应尽快完工，从而为路基填筑创造条件。防护与排水工程随路基进程插入施工。六、主要工程项目的施工方案、施工方法6.1施工准备6.1.1施工测量在开工前先进行施工测量，包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，测量与绘制横断面。导线点、水准点及增设的点均埋设砼桩。施工测量的精度符合《公路路线勘测规程》（JTJ061-85的要求）。并将测量成果资料签字后交送监理工程师。经监理工程师批准后方可施工。测量程序如下：接桩→施工复测→定测→定桩→放线（1）根据建设单位组织的现场技术交底和交桩，由我单位测量小组组织实施施工复测。（2）用全站仪对本段的道路中线和桥中线、进行复测；利用水准仪进行水准点复测。（3）复测符合规范规定后，进行定测，包括各桩的护桩和各孔中心控制桩。（4）根据施工实际需要，在本合同段内设置施工用的临时水准点。（5）施工中加强对施工用桩橛及永久征地的地界桩的保护。6.1.2临时防水、排水本段工程跨越水田，施工前做好各种防、排水设施，并保持各个施工段处于良好的排水状态。临时道路跨越的沟渠处，埋设砼管，以保证沟渠的畅通及排水。6.1.3场地的清理进场后进行用地范围的测量，清除施工用地范围内的有碍施工的设施，为施工提供方便。对于地上、地下的各种管线要按设计要求在其所有者的指导下进行改移等处理，并在施工中注意保护。6.1.4施工便道及场地按照临时工程施工便道的布设进行便道的修筑，确保施工机械的畅通。动力线路、供水管路、施工场地、混凝土集中拌和站场地，其它临时工程，经监理工程师批准后迅速实施。6.1.5路基试验段路基开工前选择100~200m的路段做路基试验段，提前14天内将试验大纲以书面形式报送监理工程师，经审批后进行试验段的施工，经过试验确定本段路基填筑的正确方法，为达到规定的压实度所需压实设备的类型及其组合工序，各类压实设备在最佳组合下的各自碾压遍数、压实厚度、松铺系数、碾压最佳含水量，将试验成果报送监理工程师审批后，利用试验段的试验数据进行大面积的路基施工。33 6.2路基工程一、施工方案根据现有交通条件，沿高速公路修建主线便道，以满足施工运输要求。施工机械通过施工便道进入现场形成工作面，迅速形成全路段基本贯通的运输通道，为路基施工和结构物进场施工创造条件。本标段路基填筑重点在于如何保证填筑质量及路堤的稳定，路基填料选用符合技术标准的材料。在路基填筑之前，先做好填方材料的试验和填方试验路段的铺筑，并将试验结果报监理工程师批准后，作为大规模施工的依据。二、施工方法1、路基填筑施工方法⑴场地清理在施工前确定现场工作界线，并保护所有规定保留的植物及构造物。路基用地范围内树木，灌木丛等均在施工前砍伐或移植，路基用地范围内的垃圾，有机物残渣，及原地面以下10-30cm内的草皮，农作物的根系和表土全部清除，树根也应全部挖去，拆除老路路缘石、旧路肩、边坡防护、边沟及原有构造物的翼墙和护墙等。当清表深度仍不满足技术规范要求时，根据监理工程师批示办理。填方路基在填筑前进行压实，其压实度（重型）应大于92%。当路基填土高度小于80cm时，基底压实度等同于路床压实度标准，当基底松散土层厚度大于30cm时，应翻挖后再分层回填压实。老路堤与新路堤交界的坡面应挖出原路基边坡土，挖除清理的厚度不宜小于0.3m，然后从老路堤坡脚向上按要求挖设台阶，老路堤坡面处理后，可直接填筑新路堤。严禁将边坡清挖物作为新路堤填料。场地清理拆除及回填压实后，重新测地面标高，交由监理工程师现场检查验收，在验收合格后进行下一工序的施工。⑵防水排水在路基工程施工期间，要防止工程或附近农田，建筑物及其它设施受冲刷或造成淤积，要及时修建临时排水设施，以保持施工现场地处于良好的排水状态。临时排水设施与永久排水设施相结合，对于软弱地基地段施工要先挖排水沟，路基范围之内人工开挖田格网，以便将表层水迅速彻底排除到边沟内。各施工层要随时保持2%-4%的泄水横坡，保证各施工层表面不积水。⑶测量放样开工之前用全站仪等进行导线点，水准点的复测及加密，并复测中线，测量和绘制横断面图。报请监理工程师检查批准，由监理工程师现场验收合格后，进行下道工序。⑷材料试验在路堤填筑前，填方材料每5000m3或在土质变化时应进行一次如下试验，包括土的液限和塑限、颗粒大小分析、有机质含量、含水量与密实度、承载比试验和击实试验，并将结果报送监理工程师审批。⑸填筑材料路堤填料最小强度和最大粒径应符合有关规定的要求。⑹试验路段用于道路填方的各种填料，在开工前28天，结合施工路段选择长度至少100m(全幅路基)的试验路段进行现场试验，试验段所用填料和机具应与施工所用材料的机具相同。现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时记录压实设备的类型，最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度、工序，每层材料的松铺厚度，材料的含水量等，试验结果报监理工程师审批。试验结束后，如压实度达到规范要求，该试验场地可作为路基的一部分，否则，应予挖除，重新进行试验。33 ⑺施工要求a．路基填筑方法：路基填筑采用水平分层、纵向分段、以机械施工为主、人工为辅的作业方法进行施工。在达到要求的路基上，将合格的路基填料运到填筑地点，其卸料顺序按先两侧后中间，派专人指挥，防止过密或过稀，影响摊铺厚度。每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度300mm以上，以保证路基边缘的压实度和边坡位置的压实质量和边坡整修的净宽。b．路基填筑施工顺序挖掘机装料（机械开采→装载机装料）→自卸汽车运到填筑路段→推土机推平→人工整修→检查摊铺厚度并调整→用振动压路机碾压。每填筑3-4层，即恢复中线，调整边坡位置，每层的填筑高度用红漆或胶布画在醒目的标杆上，并拉线予以控制，同时纵向分段留台阶，刷坡与路基填筑同步。c．碾压顺序：碾压遵循先低后高的原则，直线段由路基两侧向中心碾压，有超高的曲线段由弯道内侧向外碾压。碾压时前后两次轮迹重叠20-30cm，并尽快压到规定的压实度（土）或固体体积率（宕渣）。d．对半填半挖地段或填挖交接处的路基填筑按规范的要求处理，先将坡地挖成不小于1.5m宽度的台阶，并作成2%-4%的内倾斜坡，然后分层填筑路基填料，最后达到密实无拼痕。e.距路基底面80cm、距路基顶面20cm冲击碾压20遍。新旧路基结合部、桥涵台背、冲击碾压不到的部位每隔2米强夯一遍；路基顶面强夯一遍。根据现场的实际情况，按照监理要求增加冲击碾压和强夯的层面。⑻半填半挖路基的处理：修筑路基时，应先施工路基下挡土墙，然后分层回填性质较好的填料，并分层压实处理。⑼路基填筑尽可能先安排软基处理施工路段，保证路基质量并且能够使该路段与非软基处理路段同步完成。⑽拓宽部分的路堤采用非透水性填料时，应在地基表面按图纸铺设垫层。垫层材料一般为砂砾或碎石，含泥量不大于5%。⑾拓宽路堤的填料宜选用与老路堤相同的填料，或者选用水稳性较好的砂砾、碎石等填料。⑿边通车边拓宽时，应有交通管制和安全防护措施。拓宽施工不得污染环境，不得破坏或污染原有水系。石方路基填筑采用水平分层填筑的施工方法，按照路床（基床）设计横断面全宽水平分层，自下而上逐层填筑。①填料选择：石料强度不小于15Mpa，最大粒径不超过层厚的2/3。路床顶面下50cm范围内，不得采用石块填筑。②测量放样：根据测量控制点及现场水准高程，沿路线方向每20m放出施工边桩，并做好明显标识。放线时每侧加宽30～50cm。③分层上料：专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料。④摊铺平整：按试验段确定的填层厚度，用推土机摊平，个别不平处配合人工用细石块、石屑填平。根据松铺厚度计算卸料密度，用石灰划定方格，专人指挥卸料。⑤碾压：按试验段确定的机械组合、压实方法及压实遍数进行碾压。采用重型振动压路机或夯锤压实。振动压路机碾压行驶速度开始时慢速，最大速度不超过4Km/h；碾压直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头重叠0.4～0.5m。夯锤碾压路线成弧形，夯实密实度达到要求后，再向后移一夯锤位置，行与行之间重叠40～50cm，前后相邻区段重叠100～150cm。33 距路基底面80cm、距路基顶面20cm冲击碾压20遍。新旧路基结合部、桥涵台背、冲击碾压不到的部位每隔2米强夯一遍；路基顶面强夯一遍。根据现场的实际情况，按照监理要求增加冲击碾压和强夯的层面。⑥检测：每层压实后，及时进行压实度、宽度等指标的检测，压实度采用沉降法检测。压实度、宽度检测合格，并经监理工程师确认后，再进行下一层填筑。⑦路基修整：路基填到顶面，精确测量每10m断面左、中、右三点位置，人工整平路床（基床）面，再经碾压后交附或进行下道工序。砂砾等透水性材料施工砂垫层施工前应先对原路基进行清表处理，开挖出排水沟降低表层土的含水量，晾晒表层土，后进行基底压实处理，同时在道路的中心线、路肩及坡趾位置处埋设沉降板，在路堤两侧趾部边沟以外埋设边桩，以便日后施工中进行沉降和稳定观测。测量放出填筑边线，根据碾压试验参数控制出松铺厚度，压实厚度宜为15～20cm，利用自卸汽车退铺法卸料，全断面摊铺，控制好卸料密度，摊铺宽度应在该处路堤宽度的基础上每侧增加50～100cm，以保证路基边坡修整后路堤两边的压实度。用推土机摊铺、平地机进行整平，调整至最佳含水量，先用推土机排压，然后在利用16T振动压路机由路基两边向中间的顺序进行碾压，先慢后块，先静后动的原则。碾压时横向接头轮迹重叠宜40～50cm，纵向接头轮迹重叠宜1～1.5m，对于涵背、桥台的一些死角处应用小型冲击夯、蛙式打夯机或人工进行夯实。土工格栅施工①清理原路基表面，进行基底压实处理，铺好砂垫层。②砂垫层碾压后经检验合格的砂垫层面上铺设第一层土工格栅，铺设时沿路基横断面方向进行全断面铺设，每条格栅的搭接长度不小于20cm，纵向搭接不应小于30cm，摊铺时土工格栅应拉直平顺，紧贴下承层，不得出现扭曲、折皱、重叠现象，并用延伸率小的尼龙绳成“之”型绑扎，利用“U”型钉固定好。③土工格栅在路堤每边应留足够的锚固长度，回折覆裹在压实的填料面上，平整顺适，外侧用土覆盖，防止日晒及人为破坏。④铺设好的土工格栅应尽快回填，防止日晒，土工格栅上部的回填料要严格控制填料的粒径，填筑时先由路堤两侧开始填筑，然后逐渐向道路中心扩展，在平面上呈凹字形向前推进。在碾压时应先缓慢静压。2、路基挖土方根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方式，当路堑较浅时，采用单层横向全宽挖掘法；当路堑较深时，横向分成几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施；对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工，采用阶梯式进行开挖，按图纸要求设置平台，形成阶梯式的边坡。土方开挖采用挖掘机按设计图纸要求自上而下的进行。在开挖过程中不得乱挖和超挖，无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土；在开挖中出现石方时，要测量土实施分界线，并保存真实资料，及时修改施工方案及挖方边坡，并报监理工程师批准。3、改路工程施工方法改路注意与原路及主线构造物的进出口顺势衔接，保证原路及改路顺畅；对于改路与原路存在平面交叉时，应根据现场具体情况，将交叉口圆顺拓宽，保证行车要求。改路与构造物衔接时，衔接处改路路面高程应该与构造物铺砌顶面高程相一致。埋置改路过道涵之前，应将原沟清理疏导。6.3桥梁工程33 一、施工方案为满足质量要求和解决桥梁施工场地问题，钢筋加工安装采用现场作业，砼拌和采用集中拌和，料仓、拌合站采用彩钢全封闭。强度等级在C40及以上标号混凝土减水剂要求使用聚羧酸类减水剂。外露混凝土模板全部采用5mm以上的新钢模，砼运输车运输，砼输送泵浇筑。主梁预制采用统一预制，100%蒸汽养生，模板全部采用5mm以上的新钢模；桥梁安装采用吊车、架桥机安装。二、施工方法1、钻孔灌注桩施工：(1)、施工准备a、对设计文件中交会的中线桩进行复测检查，恢复定线，对桩径进行准确放样定位。b、埋设护筒。(2)、钻孔a、首先钻机就位稳固，就位合格后，开始冲孔,要适当控制进尺速度，在护筒底角处低档慢速钻进，钻至底角下1米以后按正常速度钻进。b、泥浆制备及性能指标应要求。c、钻孔时及时填写钻孔记录，及时捞取渣样，以判明土层，以便于地质资料相核对，如发现与其不符，及时与监理工程师或设计单位联系，以便妥善处理。d、清孔清孔时孔内水位保持在地下水位或河流水位以上1.5-2m，以防止钻孔的任何塌陷。清孔一般进行两次，以达到孔底沉淀物厚度不超过50mm。e、钻孔检查要符合规范允许偏差。f、钢筋笼骨架制作与吊入钢筋笼骨架吊入用吊车。钢筋笼骨架在吊入后在顶面采取有效方法进行固定,防止砼灌注过程中钢筋骨架上升。g、下导管导管由管径不小于250mm的管节组成，用装有垫圈的法兰盘连接管节。导管应进行水密、承压和接头抗拉试验。下导管采用吊车。严禁吊入过程中碰撞钢筋笼，以防法兰盘挂住或卡死。h、灌注水下混凝土在整个灌注时间内,出料口伸入先前灌注的砼内至少2m，以防止泥浆及水冲入管内，且不大于6m，及时调整导管出料口以及砼表面的相应位置。为保证灌注砼有足够的压力，砼漏斗距桩头要控制在8m左右。灌注砼时，溢出的泥浆引流至适当位置处理以防止污染或堵塞河道或交通。混凝土连续灌注，直至灌注的砼顶面高出理论截断面1.0m,以保证截断面以下的全部混凝土具有满意的质量。i、拔出护筒及灌注桩质量检查和验收。灌注桩的质量符合要求后，自检合格后报监理工程师签证认可，认真填写检查记录。2、浅基础施工a、挖基挖基采用挖掘机，配合人工。所有基础挖方都应始终保持良好的排水。b、基底检验基坑开挖完毕，请监理工程师到现场监督检查，将检验情况填写地基检验表，报请监理工程师复验批准，进行基础施工。c、绑扎钢筋d、支立模板e、砼的拌制与运输33 砼的拌制采用拌和站，水平运输采用运输车，垂直运输采用输送泵。f、砼浇注混凝土按水平分层浇注。当用插入式振捣器时，分层厚度不超过45cm，用其它振捣器时，其厚度不超过30cm，每层混凝土在前一层混凝土初凝后浇注和捣实，以防止损害先浇的混凝土，同时避免两层混凝土表面间脱开。混凝土的浇注一次浇注完成，达到批准的施工要求为止。g、砼的振捣所有混凝土，一经浇注，立即进行全面的捣实，使之形成密实的均匀体。h、混凝土的养生砼浇注结束后，覆盖草袋洒水养生7天，也可以直接向结构物上洒水。3、墩、台身、盖梁施工（1）．墩台身施工1)准确放出墩台中线和边线，考虑砼保护层后，标出主钢筋就位位置。2)将加工好的钢筋运至工地现场绑扎，作好钢筋网片的支撑并系好保护层垫块。3)条件许可时，可事先加工成钢筋网片或骨架，整体吊装焊接就位。4)将标准钢模组合成分块模板片，板片高度及宽度视墩台身尺寸和吊装能力确定。5)将整个模板连成整体，安装就位，防止跑模、漏浆。6）浇筑墩台砼通常搭设普通外脚手架，浇筑高墩台砼时，须采用简易活动脚手或滑动脚手。7）砼应分层、整体、连续浇筑，逐层振捣密实，轻型墩台需设置沉降缝时，缝内要填塞沥青麻絮或其它弹性防水材料，并和基础沉降保持顺直贯通。8）砼浇筑时要随时检查模板、支撑是否松动变形、预留孔、预埋支座钢板是否移位，发现问题要及时采取补救措施。本合同段墩柱模板采用钢模板；薄壁台身及框架结构等均采用组合钢模板。模板支拆采用人工配合吊车。（2）．盖梁施工a.模板安装墩盖梁施工我们拟用抱箍横梁法，即利用立柱设抱箍支撑两根40#槽钢，再在横梁上放横方木立底模。台盖梁采用先填台背至盖梁底，在其上用砂浆作为底模的施工方法。侧模用整体式钢模，这样可以减少接缝痕迹，使盖梁平整光洁，底模则采用胶合板组合模板。b．钢筋绑扎在支立好的底模上绑扎钢筋，钢筋必须要准确放样，严格控制起弯点的位置和电焊焊接质量。钢筋骨架的下面和侧面均垫以水泥砂浆垫块使之有足够的保护层厚度。c．砼浇筑砼浇筑采用分层浇注的办法，浇筑时连续不中断，浇注过程中注意砼的下落高度，防止高差大而产生离析。当浇注至设计标高时，砼顶面做好收水抹干工作。d．养生砼达到一定强度后，即可进行拆模，先拆除侧模，待砼强度达到图纸要求或规范要求时再拆除底模，用草袋覆盖洒水养生。4、主梁预制及安装本工程拟设置一个主梁预制场，根据现场场地条件、桥位、吊车的进场时间、预制梁与架梁之间是否平衡、总体施工计划等方面综合考虑预制场的布置。4.1、先张法预应力空心板预制⑴先张台座的设计和建筑根据批量生产的要求，我们考虑采用重力式张拉台座。33 ⑵张拉设备的制作张拉横梁可采用型钢和钢板焊接而成，根据空心板预应力钢绞线的位置，在张拉横梁上用钻床在相应位置钻孔，钻孔直径比钢绞线直径大1-2毫米。钢绞线穿过该孔径张拉后锚在张拉横梁上。⑶张拉千斤顶的校验在施工前，将张拉千斤顶送到国家计量部门进行校验。在施工过程中，根据工程师的指示，定期将张拉千斤顶送去校验，以保证张拉吨位的正确性。⑷预应力钢绞线的张拉本标采用单根张拉法进行钢绞线的张拉，为保证张拉吨位的均匀性，采用对称法张拉，即左右对称，所有钢绞线张拉完成以后，再复拉一遍。张拉时按施工规范采用张拉力和伸长值双控施工。施工时，按图纸要求预应力钢筋有效长度以外部分应采用硬塑料管套住，进行失效处理。张拉程序如下：０→初应力（持荷2分钟）→σcom（锚固）。预应力钢铰线的位置由定位板固定，在钢铰线放入台座以后，台座内严禁电焊操作。⑸模板制作与拼装本标段先张法空心板梁集中预制，采用整体式钢模板，可向模板加工厂定制。底模采用底板砼上加铺6mm钢板。端模与侧模用法兰连接，根据设计梁长及曲率情况，在两端模内侧垫木板，以达到设计要求的角度和梁长。芯模采用橡胶芯模。当前一批预制梁出槽以后，即可开始立模板工作，先将模板在规定的位置上拼装，然后在底模、侧模和端模表面上抹上一层隔离剂，接着进行绑扎非预应力钢筋。⑹砼浇捣为保证空心板下层预应力钢绞线周围砼的浇捣质量，宜采用坍落度较大的砼。因此，必须在砼中加入减水剂。砼分二次浇捣，即先浇底板砼，然后安装芯模，再浇腹板及顶板。在振捣时必须注意不得碰到预应力钢绞线，以免造成断丝。⑺砼养生和拆模砼终凝后即可开始养生，一、二天后可拆模。⑻放松预应力钢绞线当砼强度达到设计强度100%且龄期不小于14天，即可在张拉台座的两侧向中心逐根均匀对称放松预应力钢筋。具体方法如下：将置于锚固横梁与台座之间的螺旋式千斤顶对称均匀的卸载，直到千斤顶与横梁完全分开，然后，从放松端开始，依次将每片空心板之间的钢绞线用砂轮切割机切断，严禁用气焊割断。再根据要求进行编号并出槽堆放。空心板吊装⑴空心板梁采用拖梁炮挂运输，采用单导梁式起重机安装施工。⑵空心板梁装车时须平衡放正，使车辆承重对称均匀。板梁支点下及相邻两构件间，须垫上麻袋或草帘，防止相互碰撞，而损坏车辆和板梁。板梁下的支点处须设活动转盘以免搓伤混凝土。⑶对于简支空心板，为使一块板四个支座均匀受力，不出现脱空现象，架梁后注意检查，当出现脱空现象时，可采用薄钢板楔紧。⑷在设伸缩缝处，为保证成桥后桥面伸缩缝良好的使用状况，施工时注意板梁安装时保证梁体间距及梁体与桥台背墙间距4cm。4.2、上部预应力砼连续箱梁施工(1)现浇箱梁支架搭设33 首先，为使支架下层沉降控制在一定限度之内，先对桥下支架基础进行处理，对软弱基础进行换填，然后用压路机压实。整个支架采用碗扣式杆件搭设，支柱基础采用枕木垛。根据荷载的重量，在确保支架有足够的强度和刚度的前提下，确定立柱的分布和加强杆的布置。①基础处理为使支架下层沉降控制在一定限度之内，先对桥下支架地基30cm表土进行换填处理，采用6％石灰土进行换填，然后用YZ18振动压路机压实使压实度达93%，最后用15×20cm枕木按支架的纵向间距横向布置作为支承基础。②支架材料采用多功能碗扣式支架搭设满堂支架。③支架搭设支架横向布置宽度每侧比桥宽宽1米。支架纵桥向间距采用0.9米，横桥向间距在箱梁底板下采用0.9米在翼板下采用1.2米的布置。连续梁支架搭设如上图所示。拼装时，最多二层向同一方向，或由中间向两边推进，不得从两边向中间合拢，否则，中间杆件会因两侧架子刚度太大而难以安装。同时在支架两侧沿桥纵向设排水沟并每隔30米横向引出，以防止雨水和其它水流入支架区，引起支架下沉。杆件的组装顺序为：立杆底座→立杆→横杆→斜杆→接头锁紧→脚手板上层立杆→立杆连接锁→横杆。④支架预压用编织袋装砂对整个支架进行预压,预压荷载为梁体自重的100％。⑤预压观测在每一跨的跨端、跨中、1/4跨处横向布3个点进行观测，在预压前对底模的标高观测一次，在预压的过程中平均每2小时观测一次，观测至沉降稳定为止，将预压荷载卸载后再对底模标高观测一次，从以上的观测资料中计算出支架的弹性变形。⑥施工预拱度在支架上浇筑上部构造混凝土时，在施工过程中和卸架后，上部构造要发生一定的下沉和产生一定的挠度。因此为使上部构造在卸架后能满意地获得设计规定的外形，须在施工时设置一定数值的预拱度。在确定预拱度时考虑下列因素：卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度；支架在荷载作用下的弹性压缩；支架在荷载作用下的非弹性变形，支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷；由温度变化而引起的挠度；由混凝土徐变引起的徐变挠度。受弯构件在长期持续荷载作用下，由于徐变的影响，梁的挠度会与日俱增，徐变挠度可能达到弹性挠度的1.5至2倍。根据梁的挠度和支架的变形所计算出来的预拱度之和作为预拱度的最高值，设置在梁的跨径中点。其他各点的预拱度以中点为最高值，以梁的两端部为支架弹性变形量，按二次抛物线进行分配。根据计算出来的箱梁底标高对预压后的箱梁底模标高重新进行调整。(2)模板箱梁内模支承采用钢管脚手架，纵向采用10×12cm方木骨架间距90cm，横向采用6×10cm方木骨架间距30cm，面板采用建筑钢模板。外模面板全部采用竹胶板组合模板。(3)钢筋绑扎和波纹管布置箱梁钢筋型号多，先分类编号，再按先后顺序绑扎。为保证上下两层钢筋网的间距在两层钢筋网之间设立骑马型φ8撑拉筋，梅花形布置，相邻间距为0.6m。主梁钢筋绑扎时,同时进行波纹管和钢铰线布置。预应力钢绞线编号较多，为了使预应力索定位准确并不易被移动，安装前认真熟悉施工图纸并在施工现场进行核对，安装时用网片将其绑扎在纵横向主筋上，网片的间距为0.5m33 。在接头处和弯道处加密网片，混凝土浇注前先进行压水检查，漏水部分用胶带绑扎。在每一根波纹管的最高点设置排气孔，在最低点设置排水孔，排气孔和排水孔采用最小内径为20mm的硬塑管，与管道的连接采用金属或塑料结构扣件，长度足以从波纹管引出结构物以外。(4)混凝土浇筑由于梁体横断面较大，如果一次浇注混凝土数量大，时间长，而混凝土在空气中凝固时，水分的蒸发，将会使梁体发生收缩裂缝。为了避免一次灌注混凝土时间过长而可能发生的意外事故及收缩裂缝，灌注连续箱梁时，需设置工作缝(即混凝土分两次灌筑)。工作缝设在顶板和腹板的连接处。工作缝的处理按规范要求，并采取措施保证工作缝砼表面顺接美观。具体顺序为：先底板腹板、再顶板、先跨中后两端，为方便底板的捣固和内模的拆除在每个箱体的中部预留一100X80cm天窗,天窗边沿成150X150mm漏斗型。(5)混凝土振捣采用6根插入式振捣器振捣成型，振捣点呈梅花状布置，振捣时振动棒注意不要撞到钢筋、波纹管及模板。振捣至混凝土表面不再冒气泡时视为混凝土已密实。(6)张拉混凝土浇筑完成后，养护至混凝土强度达90%时，采用与锚具配套的YCW400型千斤顶从两端同时张拉，采用伸长量和张拉应力双控。张拉准备工作：施工现场具备经监理工程师批准的张拉程序和现场施工说明书；现场已有具备预应力施工知识和正确操作的施工人员；锚具安装正确，混凝土强度已达到设计强度的90％；施工现场已具备确保全体操作人员和设备安全的必要的预防措施；实施张拉时，使千斤顶的张拉力作用线与预应力筋的轴线保持一致。张拉顺序：先腹板，从上到下；后顶板束，先长束，后短束，上下交叉，左右对称进行张拉。张拉程序：0→初应力0.1σk→1.0σk控制应力(持荷5min锚固)伸长量校核：当钢绞线的实际伸长量与理论伸长量的差值应控制在6％以内，当两者差超过6％时暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。(7)压浆压浆、切割锚环前端钢铰线，并保证钢铰线头距离锚环夹片不得小于30mm，并用水泥净浆将锚头封好，待水泥净浆强度达到5MPa后即可进行压浆工作。采用水泥净浆作为压浆材料，水泥净浆的28天标养强度不低于50MPa。压浆时梁体混凝土的温度不得低于50C,否则采取保温措施。当气温高于350C，压浆宜在夜间进行。压浆时掺入0.1%铅粉作膨胀剂。压浆前，先压入清水将孔道内残渣冲洗干净，压浆设备采用活塞式压浆泵；压浆顺序采用先压注下层孔道后压注上层孔道，水泥浆由一端压入，另一端冒出浓浆后，关闭冒浆端稳压阀，再继续加压持续不少于2分钟，压浆的最大压力控制在0.5MPa至0.7Mpa之间，关闭压浆端稳压阀并拆除压浆管，压浆完毕。(8)支架的卸落当梁体孔道中的水泥净浆的强度达到梁体混凝土强度的100％后方可卸落支架。支架卸落纵向从跨中向两端，横向由两侧翼板向中间对称进行卸落。4.3、后张法预应力箱梁1、箱梁预制(1)钢筋骨架制作安装33 钢筋力学性能符合设计要求，钢筋表面无裂纹、机械损伤、结疤、劈裂等缺陷。由于梁体较长，采用现场台座装配骨架成型法。钢筋绑扎应按设计图纸及有关规范进行。(2)安装预应力筋预应力筋首先穿套在波纹管内，波纹管采用大一号的波纹管套接，套接长度20cm，梁内每隔0.5~1.0m设一“#”字形定位钢筋网片，固定管道位置，其定位误差应小于5mm。保证管道的畅通是施工中必须注意的问题，为此采取如下措施：a、加强波纹管接头处的封裹性能；b、浇注砼时，振捣人员应熟悉管道位置，严禁振捣波纹管；c、强化岗位责任制，严格执行管道安装操作工艺；d、模板板梁外模采用定型钢模板组拼大块钢模板，企口缝采用4mm厚钢板制作贴焊在组合钢模板上，加固及支撑主要采用φ48脚手架钢管双扣件。内模采用定型大块组拼钢模。端模采用4mm钢板焊制定型模板。(3)砼浇注砼采用525号硅酸盐水泥和普通水泥、中、粗砂、碎石。底板砼应由一端向另一端推进，内模两侧对称进行，随浇随捣，支内模，扎顶板钢筋的秩序进行。要求配备足够的人员及设备配合，保证在砼初凝前浇注梁身及顶板砼。砼捣固采用插入式振动器和附着式振动器配合。(4)拆摸总体要求:非承重模板应在砼强度能保证其表面及棱角,不因搬除而受损的情况下拆除，一般要求达到2.5Mpa，时间根据预制气温确定6~8小时。承重结构应在砼强度能承受自重及其他可能的叠加荷载时，方可拆摸，芯模的拆除应待砂浆终凝前拆除。(5)预应力张拉预应力钢绞线的张拉应在箱梁砼达到设计强度的85%时方可进行。采用单根钢绞线两端张拉，张拉顺序从块件中线向两侧对称进行。对于竖向布置扁锚的预应力束从上而下依次张拉钢绞线。张拉程序:0--初应力(0.1σK)--105%σK(持续5分钟)—σK(锚固)。(6)压力灌浆应在压浆前用手提砂轮切割机切去多余钢绞线,并检查锚垫板。孔道压浆用水泥净浆，其水灰比控制在0.43~0.45，压浆应缓慢，均匀地进行，压浆压力0.6~0.7Mpa。2、箱梁安装①安装前的准备工作安装设备、机具和人员准备，做好技术和安全交底工作。拼装好架桥机的导梁及其附属设备机具后就位。架桥机前进时将其上的纵移小平车置于架桥机主梁的后端以增加后端的平衡重量，增大架桥机的抗倾覆安全系数。架桥机到达下一墩顶就位后将交叉剪力拉杆安装固定，保证架桥机的横向稳定。②预制箱梁强度达到图纸规定强度且不少于14天龄期；桥墩﹑支柱或桥台达到图纸规定强度或80%设计等级方可吊装构件。③吊装前应对墩﹑台支座垫层表面及梁底面清理干净，支座垫石应用水灰比不大于0.5，1:2水泥砂浆抹平，其顶面标高符合图纸规定，抹平后的水泥砂浆在预制构件安装前，必须进行养护，并保持清洁。④吊装完毕后立即进行面层混凝土施工，将箱梁浇注成整体。5、桥面系及附属工程施工a、铰缝施工铰缝浇筑前，必须清除结合面上的浮皮，并用水清洗干净后方可浇筑铰缝砼。在铰缝砼和桥面铺装强度未达到设计强度，即上部未形成整体以前，严禁在其上运板。33 b、防撞墙、防撞护栏底座施工模板采用钢模，振捣器采用插入式振捣器，伸缩缝处设置4cm厚的木板隔断，并预埋伸缩缝钢板。泄水管与底座一并施工，预埋防撞墙墙身钢筋及防撞护栏钢管孔。防撞墙身模板采用钢模板，振捣采用插入式振捣器，结合木锤敲击。砼浇注分层进行，每层25cm，并插入插钎引气。伸缩缝处设4cm厚的木板隔断，并预留防撞墙上钢管的底板钢板。拆模后经监理工程师同意，对砼表面进行修整，养生7天。c桥面铺装清扫主梁顶面，洒水，绑扎钢筋，钢筋网与主梁顶面间支垫Φ22的小钢筋头，横纵间隔1m，浇注时设专人看筋，防止错位。砼运输采用砼运输车，垂直运输采用砼输送泵，砼振捣采用振捣梁振捣，全幅施工，施工时严格控制砼的厚度及平整度。预留伸缩缝槽，铺土工布洒水养生。为保证桥面铺装厚度在10cm以上，根据情况进行标高预降，预降值Δ-2cm，且Δ-2≥0。桥面施工时，先在泄水孔口处放一个与槽口大小形状一样的倒梯形木块，待沥青面层铺装完毕后拿出。d、搭板施工搭板栓钉预埋在背墙上。施工前将台背填土平整、清除杂物，振动式压路机重新压实，边角用蛙式打夯机压实，搭板与台背间垫四层油毛毡，套螺旋筋，支立木模板，达到要求后按设计配合比配制混凝土，砼现浇一次完成，振捣采用平板振捣器。人工拉毛，覆盖草袋进行养护，养护期间不允许通车。e、锥坡施工锥坡施工采用人工砌筑的方法。在需要施工的区域内，按图纸所示整修成坡度整齐的新鲜坡面，坡面不留有树桩、有机质或废物。坡面修整后立即进行锥坡铺砌。锥坡坡脚进行挖槽，使基础嵌入槽内，基础埋置深度按图纸规定进行。砌筑时若有渗透水，及时排除，以保证基础和砌体砂浆在初凝前不遭水害。砌体的沉降缝、泄水孔的设置符合图纸的要求。铺砌层的砂砾垫层材料,粒径一般不大于50mm，含泥量不宜超过5%，含砂量不宜超过40%。垫层应与铺砌层配合铺砌，随铺随砌。6.4涵洞、通道及排水工程当涵洞位于有排灌水流的位置时，另挖临时排水沟或临时过道涵，以便水流畅通。根据涵洞位置的地质和水文资料以及实际情况，由挖掘机初挖，再由人工按设计尺寸和标高进行基础整修，并进行基底夯实，在开挖过程中如有渗水还应挖出排水沟，积水坑，用水泵抽水。遇上不良地段采取必要的支护和基底加固。进出水口按图纸要求进行施工，沟床整理顺直，使上下游水流稳定畅通。等上部盖板安装完，其强度达到100%，锚栓孔内小石子混凝土标号达到100%的设计强度时，方可进行台后填土，且仔细夯实。钢筋砼盖板涵（1）基槽开挖根据地基状况进行基底处理。必须满足设计对地基承载力的要求。（2）涵台台身及基础根据土质情况，按设计设置沉降缝，缝宽2cm。沉降缝采用具有弹性的不透水材料填塞，填塞紧密不得有间断裂缝、空鼓漏水现象。（3）涵身为C20砼，施工时采用整体式大型组合钢模板，注意立模牢固，确保外观质量。在台帽强度达到设计要求后，开始安装盖板。涵底铺砌必须密实平整，进出口与上下游沟槽连接顺适，流水通畅。33 （4）本标段盖板拟在集中预制场预制。盖板预制后当盖板砼的强度达到80%设计强度后方可脱模并吊运，盖板堆放时要用两端搁置，盖板吊装用吊车吊装安放。盖板吊装前，检查盖板及涵台的尺寸、角度、涵台的强度等，全部满足要求后方可吊装。盖板和涵台之间的锚固，按图纸规定或监理工程师批准的方法固定锚栓。盖板安装后，盖板上的吊装位置用砂浆或监理工程师批准的其它材料填充，相邻板块之间采用高标号水泥砂浆填塞密实。（5）盖板安装完毕后用30号水泥砂浆充填台背与盖板间的空隙，当上部盖板安装完，其强度达到100%，锚栓孔内小石子混凝土标号达到100%的设计强度时，方可进行台后回填作业。台背回填应在涵洞的两侧同时对称进行。当涵顶填土厚度小于50cm不得使用振动压路机碾压。排水防护工程本合同段排水工程由边沟、截水沟、泄水槽、急流槽等以及沿线桥梁涵洞形成地面排水系统，以保证路基强度和路基边坡的稳定性。浆砌片石：片石：单个石料的厚度应不小于150mm。镶面石料应选择尺寸稍大并具有较平整表面,尺寸较大者，并稍加修整。砂浆：砂浆用的水泥、砂、水应符合要求，砂浆的抗压强度符合设计，砂浆的拌和采用砂浆拌和机，其拌和时间不小于1.5mm。砂浆拌和后2-3小时内使用完毕，不允许加水重塑。勾缝：在砂浆凝固前将外露缝勾好，勾缝深度不小于20mm，一律采用凹缝。如不能将外露缝在砂浆凝固前勾完，应将砌缝砂浆括深不小于20mm，待砌石结束后，统一勾缝，此时勾缝先洒水，湿润勾缝处，在进行勾缝，勾缝的砂浆应与主体砌筑砂浆同标号。所有灰缝应填满砂浆，勾好缝后，养生5-7天。边沟、截水沟：边沟、截水沟采用人工开挖和砌筑。各种水沟的沟壁平整压实，沟内不留松土,沟底平顺，畅通无阻水现象,按图纸所示将水引入排水系统。截水沟挖出的土，在路堑与截水沟之间筑成土台,台顶有2%的横坡倾向水沟，在透水性较大的土壤上设置截水沟时，沟底及沟壁以不透水的材料加固。截水沟的水排至两端低处的桥涵或河谷中，或选择适当的地点设出水口。边沟、截水沟采用浆砌片石加固铺砌，在铺砌之前，对边沟、截水沟进行修整，沟底和沟壁坚实平整，沟底标高及断面尺寸符合图纸要求。七、确保工程质量和工期的措施及重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施一、路基不均匀沉降的防治1、横向半填半挖地段填方⑴要重视半填部分路基的填筑，避免因填筑不当，引起横断面内不均匀沉降而出现纵向裂缝。⑵要认真清理半填断面的原地面，并尽可能有规则地划定半填半挖的交界面，以确保良好拼接。⑶原地面横坡不陡于1：10时，在半填断面原地表土上翻松后进行分层填筑；地面横坡陡于1：10时，应将原地面挖成不小于1m宽度的台阶，台阶顶面挖成2%-4%的内倾斜坡，再进行分层填筑。⑷填筑时，必须从低往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。⑸半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理检验合格后，方准开挖上挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。2、纵向填挖交界地段填方⑴33 要重视纵向填挖交界处的路基填筑，避免因填筑不当引起路基纵向的不均匀沉降而导致路基横向裂缝。⑵要认真清理填挖交界处填方路段的原地面，清理长度不小于50m（可根据填土高度和原地面坡度酌定）。并要有规则地挖出纵向填挖交界面，交界面尽可能与路基中心线垂直，以确保良好拼接。⑶填挖交界处原地面纵向坡度不陡于1：10时，在翻松原地面表土后分层填筑；地面纵坡陡于1：10时，应将原地面挖成不小于1.5m宽的台阶，台阶顶面挖成2%-4%的内倾斜坡，再进行分层填筑。⑷填筑时，必须从低往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。⑸纵向填、挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理好，并经监理工程师检验合格后，方准开挖挖方断面。对挖方中非适用材料严禁再予填筑。⑹由于纵向填、挖交界处常伴随半填半挖横断面，在施工时应妥善安排，做到纵、横填筑均衡，碾压密实无拼痕。3、新旧路基结合部⑴边坡削坡时为保证旧路基的安全，要分2次开挖，边挖边防护，开挖后要平整压实，进行复合地基处理施工。⑵按要求开挖内倾台阶，尽可能多，为新旧路基的衔接提供更多接触面，更利于新旧路基的结合，在部分填方较高的路段争取逐步开挖的方式施工。⑶开挖旧路基边坡后要截断路面水，开挖临时排水沟，防止雨水直接冲刷边坡，在开挖边坡上铺一层防水胶纸或塑料布，防止雨水渗入。⑷将原有路基边坡挖成一定宽度的内倾台阶后，沿道路纵向铺筑一定幅度的土工隔栅，使土工隔栅一半在原有路基上，一半在新路基上。为减少新旧路基沉降差异，必要时采用向旧路基中植入筋带。⑸拓宽路堤的填料宜选用与老路堤相同的填料，或者选用水稳性较好的砂砾、碎石等填料。拓宽部分的路堤采用非透水性填料时，应在地基表面按图纸铺设垫层。垫层材料一般为砂砾或碎石，含泥量不大于5%。⑹严格控制新旧路基结合带的压实，对新旧路基结合带用打夯机分薄层填筑压实。二、桥头跳车的防治1、引道软基处理⑴认真清理引道原地面并做好排水工作。⑵软基处理应根据设计要求，严格按技术规范规定办理。⑶对用排水处理的引道软基，必须确保引道路堤的预压期，以充分发挥软基处理的效果，减少工后沉降。2、台背路基填筑台背填土应根据设计要求，除严格按规范要求的结构物处的回填规定办理外，还应：⑴确保台背填料粒径不超过图纸和规范规定，并具有一定级配，填筑材料应经监理工程师批准。⑵确保台背填筑压实度达到设计和规范要求，台背填筑压实度比一般路堤提高1～2%。应配备足够的大型碾压机具和用于角落的小型压实设备。填筑应严格按设计和规范要求分层，每填一层，碾压一层，检测一层，压实度经监理工程师检测合格后方填筑下一层。⑶在填筑过程中，要严格控制填筑速率，防止路堤失稳。特别是纵向临河面更应倍加注意，并进行路堤向河心位移检测和紧靠桥台第一个桥墩的位移检测，以及时采取措施。33 ⑷台背路基应按图纸和设计要求，做好台背排水。⑸桥头锥坡应在引道地基沉降基本稳定或预压结束后进行，以避免由于沉降而使锥坡裂缝变形。3、桥头搭板设置⑴搭板应在路基填筑预压期完成并基本稳定后，经监理工程师批准方可施工。⑵搭板基面应平整，垫层应密实，垫层可采用与路面基层相同的半刚性材料填筑和压实。⑶搭板施工（钢筋和混凝土）应严格按设计图纸和规范要求规定办理。⑷为防止工后沉降导致搭板底面脱空而断裂或沉陷，应按图纸要求和监理工程师指示，在每幅搭板两侧预留一定数量的压浆孔，以便于日后压浆填实搭板基底。4、伸缩缝施工⑴桥台伸缩缝施工，应严格按设计图纸和规范要求规定办理。⑵桥台台帽上伸缩缝预埋锚固筋要定位正确、锚固牢靠，防止错位、漏筋。⑶桥台台帽椅子背顶标高不准高出设计标高。伸缩缝混凝土应用钢纤维混凝土，并应注意密实平整，与桥头路面顶面标高持平，结合严密无缝隙。八、冬季和雨季的施工安排本标段工程受雨季、冬季影响较大。由于本工程工期较短，所以本标段在一定时间内需要安排冬季施工。8.1．冬季施工安排A、路基冬季施工前应进行下列准备工作（1）对冬季施工项目按次排队，编制实施性的施工组织计划。（2）冬季施工项目在冰冻前应进行现场放样，保护好控制桩并树立明显的标志，防止被冰雪掩埋。（3）维修保养冬季施工需用的车辆、机具设备，充分备足冬季施工期间的工程材料。（4）准备施工队伍的生活设施、取暖照明设备、燃料和其他越冬所需的物资。B、土方工程（1）冬季施工的路堤填料，应选用未冻结的砂类土等透水性良好的土，禁止用含水量过大粘性土，禁止用冻结填料填筑路堤。（2）冬季填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松铺厚度应按正常施工减少20-30%，且最大松铺厚度不得超过30cm，压实度不得低于正常施工时的要求，当天填的土必须当天完成碾压。整型碾压尽量选在中午进行。（3）不准进行路堤的96区填筑施工。且须将原已填筑的路堤碾压密实后，在上面铺一层10cm的松土保湿，待冬季过后将松土清除，整理复压，再分层填至设计标高。（4）当路堤顶面距路床底面1.0m时，应碾压密实后停止填筑，待冬季过后整型复压，再分层填筑至标高。（5）冬季施工取土坑应远离填方坡脚。如条件限制需在路堤附近取土时，取土坑内侧到填方坡脚的距离应不得小于正常施工护坡道的1.5倍。（6）路基每层施工完工后，有条件要加以覆盖，确保下层正常填筑。C、钢筋工程(1)钢筋负温冷拉时,可采用控制应力法或控制冷拉率方法.冷拉钢筋时的温度不宜低于-15℃，当采取可靠的安全措施时可不低于-20℃33 ；当采用控制应力或冷拉率方法冷拉时，冷拉控制应力宜较常温时酌予提高，提高值应经试验确定，但不得超过30Mpa。（2）张拉预应力钢材时的温度不宜低于-15℃。（3）钢筋的冷拉设备、预应力钢材张拉设备以及仪表工作油液，应根据实际使用时的环境温度选用，并应在使用时的环境温度条件下进行设备校验。(4)焊接钢筋应尽量安排在室内进行,如必须在室外焊接,则环境温度不宜太低,在风雪天气时,还应有一定的遮蔽措施.焊接未冷却的接头,严禁碰到冰雪。D、混凝土工程（1）为防止混凝土冻害，应将配合比中的用水量降至最低限度.办法是:控制坍落度,加入减水剂,优先选用高效减水剂.（2)模板和保温层,应在混凝土冷却到5℃后方可拆除.当混凝土与外界温差大于20℃时,拆模后的混凝土表面,应临时覆盖,使其缓慢冷却.(3)拌制混凝土用的骨料必须清洁,不得含有冰雪和冻块,以及易冻裂的物质.(4）搅拌掺有外加剂的混凝土时,搅拌时间应取常温搅拌时间的1.5倍.(5）混凝土拌合物的出机温度不宜低于10℃,入模温度不得低于5℃.(6）砼拌合前对水、砂和碎石进行通蒸汽加热处理，以保证砼质量.(7）现场应留设同条件养护的混凝土试块作为拆模依据.(8）拆模后的混凝土也应及时覆盖保温材料,以防混凝土表面温度的骤降而产生裂缝.E、材料保管、设备保护1、冬季施工使用材料，露天堆放的钢材、水泥(临时存放)、砂、碎石等必须覆盖，防止雨淋积雪冻结。钢材、水泥应架高30CM防潮。2、冬季施工动力设备，应有防冻罩，保证在低温环境中能正常起动、运转。3、设备使用各种油料(汽、柴、机油等)应有防冻保温措施。4、车辆水箱内的冷却水，下班时应排放掉，不允许水在水箱内过夜。5、预应力张拉油泵，在使用前应用蒸汽加温油箱外侧周围，使液压油升温，并达到正常使用流动度。粘稠度过大影响预应力张拉效果。8.2雨季施工安排8.2.1雨季施工的原则：雨季施工主要以预防为主，采用防雨措施及加强排水手段，确保雨季施工生产能够正常进行，使施工尽可能不受或少受季节性气候的影响。和当地气象部门保持紧密联系，密切注意天气变化，合理安排各工序合理施工。在进入雨季前作好施工现场排水沟并使其处于良好的排水状态，路基填筑等施工顺利进行。8.2.2雨季施工措施8.2.2.1路基土石方工程雨季土方施工的安排原则是：集中力量，分段施工，随挖随填。施工中必须做到：①.常与当地气象部门保持联系，根据气候安排施工。②.雨季施工前。根据现场具体情况确定进行雨季施工地段，并编制实施性的雨季施工组织计划，提交监理工程师审查批准。③.雨季安排施工，采用集中力量分段突击的方法，完成一段在开一段。切忌在全线大挖大填。④.低洼地段、高填地段和地质条件不良地段的路基，做好雨季施工的排水工作。⑤.雨季开挖土路堑时，采用分层开挖，每层地面有大于1%的纵坡；挖方边坡沿边坡预留30cm厚，待雨季后再整修到设计边坡线；开挖路堑在距路基顶面30cm时停止开挖，待雨季后再开挖到设计标高。33 ⑥.槽行路床应在路肩上多挖横沟或作成盲沟将水引出。⑦.每段在下雨前坚持作到“三完”即“挖完、填完、压实”。8.2.2.2场地排水对施工现场及预制场地，应根据地形对场地排水系统进行疏导，以保证水流畅通，不积水，并要防止四邻地区地面倒流进入场地。8.2.2.3道路主要运输道路路基应碾压坚实，上铺天然级配砂石，并做好路拱。道路两旁要做好排水沟，保证雨后通行不陷。8.2.2.4机电设备及材料防护①机电设备：机电设备的电闸要采取防雨、防潮等措施，并应安装接地保护装置。②原材料及半成品的保护：对水泥、钢材等以及其它怕淋的材料要采取防雨措施，可放入棚内或屋内，要垫高码放并要通风良好。8.2.2.5大小临时设施检修及停工维护临时设施检修；对现场临时设施，如工人宿舍、办公室、食堂、仓库等应进行全面的检查，对危险建筑应全面翻修加固或拆除。8.2.2.6桥涵及通道工程①基坑开挖前，先挖好四周的排水沟；开挖完成后，及时安设排水设施。基础砼完成后及时回填。②基础施工应防止雨水浸泡后造成塌方，桩基塌孔，槽底淤泥。a、基坑坑边要设置挡水捻，坑内设集水井，配足水泵。坡道部分应有临时接水设施。b、基础开挖后，及时报监理工程师检查签证，便立即作好砼垫层，防止雨水浸泡。c、雨季施工期间应经常检查基础支撑情况。d、基础工程雨后应将模板和钢筋上的淤泥积水清理掉。③在拌制砂浆、混凝土时要经常检查砂石含水量，并及时调整粗细集料的数量和用水量。④雨季对砼的拌和设备及临时水泥存放场所，应有完善的防雨设施。工地上应备足篷布、彩条布及草袋等遮盖材料，水泥库应建在较高的位置，并设置防潮层，保证水泥不受潮。⑤运输砼的工具应准备防雨设施，灌注水下混凝土时，下灰口处准备临时防雨棚，以保证下雨时灌注不中断，亦不致于因下大雨加大水灰比。九、质量、安全保证体系9.1质量保证体系工程质量目标按部颁现行的《公路工程质量检验评定标准》达到优良，交工验收工程质量评分值不小于94分；合同履约率：100%；顾客满意率：97.5%。质量保证体系坚持质量兴业，走质量效益型道路；坚持科技进步，严格科学管理，精心施工，质量体系相关框图见《工程质量保证体系图》、《施工现场质量保证体系图》、《工程质量专检流程图》和《工程质量组织保证体系框图》。33 1、建立质量管理体系：为确保工程质量，组建质量管理领导小组，该小组作为整个工程质量管理的最高领导机构，由项目经理、项目总工程师、质检部长、工程部长、试验室主任组成，并制定整个合同段工程质量创优规划方针、措施，督促各作业队顺利实施。各作业队建立分别以队长、工程组长、质检组长、试验室主任等组成的质量管理现场领导小组，该现场领导小组在项目部质量管理领导小组领导下，制定本作业队的创优措施、质量实施计划，并责任到人，严格要求，进行全员全过程质量控制。2、建立试验工作体系：项目经理部设中心试验室，对合同施工工程实体的质量进行监控。作业队设工地试验室，对各作业队的施工质量进行监督，并满足对中间计量，竣工资料的试验数据要求。质量管理体系图工程质量专检工序流程图工程质量保证体系图33 工程质量工作组织保证体系图质检人员奖罚制度33 为加强质检人员的责任心，加大对质检人员的管理力度，充分调动质检人员的主动性和积极性，使工程质量真正处于有效控制状态，以确保工程质量合格为起点，创优质工程为目标，我部特对质检人员执行如下奖罚制度（办法）。一、惩罚办法1、质检人员每出现一次质量控制标准错误的，罚款五百元。2、对任何一道工序未进行检查或检查不到位就同意进行下一道工序施工的，罚款三百元。3、对质量不合格产品未进行整改或令其返工的，罚款五百元。4、因责任心不强，质检力度不够，对质量隐患玩忽职守视、视而不见，致使质量隐患继续存在的，罚款三百元。5、以管工程质量为借口，进行吃、拿、卡、要的，每发现一次罚款三百元。6、质量检查不及时，造成下一道工序无法正常进行而影响工程进度的，罚款三百元。7、由于管理不到位造成轻微质量事故的，罚款三百元；造成一般质量事故的，罚款五百元；造成重大质量事故的，取消其质检资格。8、质量控制较差，工作力度不够，受驻地办口头批评的，罚款一百元质量控制较差，工作力度不够，受驻地办书面批评的，罚款三百元质量控制较差，工作力度不够，受总监办口头批评的，罚款三百元质量控制较差，工作力度不够，受总监办书面批评的，罚款五百元质量控制较差，工作力度不够，受驻监督办或业主口头批评的，罚款五百元质量控制较差，工作力度不够，受驻监督办或业主书面批评的，罚款一千元二、奖励办法1、责任心强，质检及时到位，未出现原则性错误，一个月内奖五百元2、上级领导检查未出现任何质量不合格新产品，每检查一次奖五百元3、受上级领导口头表扬，奖五百元；书面表扬奖一千元4、工作积极、主动，有突出贡献的，一个月内奖一千元9.2安全保证体系为了确保安全目标的实现，首先从组织上落实安全管理体系、保证体系，成立以项目经理为组长，总工程师为副组长，相关部门负责人为成员的安全生产委员会，组织制定实施方针、目标和措施，对本工程的安全全面负责。安全管理体系33 安全工作流程安全目标在工程施工中坚持“安全第一，预防为主”的方针，严格执行各项安全生产管理制度，以人为本，遵纪守法，实行标准化作业。我们的安全目标是：1、重大伤亡事故（含工伤死亡、交通事故死亡、重大机械事故死亡）为0；2、年工伤重伤率≤1‰；3、年工伤轻伤率≤2‰；4、新增职业病人≤1‰；上岗特种作业人员体检覆盖率≤100%；安全保证措施1建立强有力的安全组织管理机构，落实安全生产责任制，作到权职明确，责任到人。2推行安全生产目标责任制，完善安全管理制度。安全小组组长（项目经理）每周召开一次各作业层安全人员会议，布置任务，交待安全措施，指导安全生产，各班组每周一必须作安全交底。3加强安全教育，树立安全意识。4加强安全检查。开展好“百日安全无事故”、“安全月”等活动。5建立事故处理制度。按照“三不放过”的原则处理所发生的事故，使职工吸取教训，防止类似事故发生。6认真编制安全施工技术方案。7严格执行各种机械的安全操作规程。8施工现场必须作好交通安全工作。夜间施工、路口、基准桩、坑洞处应设置警示灯或反光标志。9专人负责保养、维修和使用施工机电设备，确保用电安全。33 10现场操作人员按规定配戴防护用品，注意防毒、防尘、防火。11重要施工设备，重点工程项目配备消防设施，杜绝大火事故。12在雨季要组织防洪抢险队，以便应付突发事故13实行严格的奖惩制度。确保安全生产费用投入1、安全生产费用应用于施工安全防护用具及设施的采购和更新、安全施工措施的落实、安全生产条件的改善，不得挪作他用。2、施工单位既是安全生产的责任主体，也是安全投入的责任主体。要结合本单位实际，制定安全投入计划，保证必要的安全投入。对有明确规定的安全费用要足额提取，足额使用。保证专项用于安全生产工作 。3、公司安全管理部门要建立保证制度，定期审查项目部安全费用的使用，是否安全费用落到实处。进行及时整改。4、要加大对安全费用的监督检查。公司各主管部门要不定期的对安全费用投入与使用进行监督检查，确保安全费用专款专用，全部用于安全生产、文明施工上。5、对在安全生产工作中，滥用职权、玩忽职守、徇私舞弊的职工，依法追究其行政责任，情节严重构成犯罪的依法移交司法机关处理。安全保证体系框图十、环境保护、水土保持和文明施工措施环境保护措施环境目标和指标：控制污染率100%；节约能源控制率100%；植被保护按业主要求实现率100%。1环境保护体系及管理制度33 环境保护体系组织机构为尽可能减少施工中对周边环境的影响，特采取以下环保措施：①建立环境保护体系见下图。②严格遵守国家有关环境保护方面的法律、法规及业主有关环境保护的管理规定。落实环境保护责任制，所有施工现场以外的公用场地禁止堆放材料、工具、垃圾等杂物；施工区内除按计划搭设临时设施和堆放施工材料外，对生活管理区和人员活动区进行必要的场地绿化，美化环境，保持现场周围清洁卫生。③项目经理是环保工作的第一责任人，是施工现场环境保护自我监控体系领导者和责任人。④33 项目部设专职环保管理人员，在环保工作方面直接服从项目经理的领导，主要职责是负责本标段的环保具体管理工作。主要的任务是：a、制定环境保护规划，贯彻实施各项环境保护措施，对施工地段的大气、地表水、噪音污染及水土流失的防治以及文物古迹保护等制定切实可行的环保措施，控制施工地段的环境污染。b、对本标段公路沿线环境污染进行检查与督促治理，发挥管理在控制污染方面的智能作用。管理人员要经常进行检查、了解现场施工对环境污染情况，及时制定防治措施。c、贯彻执行国家环境保护政策、法规和各项制度。d、审查施工组织设计和施工方案中的环保措施，对不符合环境质量标准的施工工艺和施工方法提出质疑。e、实行不定期检查制度，落实环境保护措施，同时进行详细记录；加强文明、环保资料的管理。f、加强职工文物保护意识教育，做到不损坏文物；对施工中发现的地下文物，及时上报业主和文物主管部门，并积极配合业主、文物主管部门做好对文物的保护工作。⑤砼工程尽量采用钢模代替木模，以钢管代替木方支撑，以节约木材。2防止扬尘的措施①施工期间配备专用洒水车进行喷洒，净化大气环境，防止扬尘污染。②在施工住地植草、种花、栽植灌木，优化环境。③施工期间，对汽车尾气的环境要求进行控制。④现场用大堆料（砂子、石子）和易引起粉尘的细料（水泥）等，采用封闭式的料棚。⑤场地出口设洗车槽，并设专人对所有出场地的车辆进行冲洗，严禁遗漏。运碴汽车用塑料编织布或雨布覆盖车厢，防止落土掉碴污染道路，影响环境。⑥在工作场地内设置沉淀池，对施工废水进行沉淀净化，并用于洒水降尘。水土保持措施①保护原有植被，保护当地永久性环保体系，对原有植物、林木等做到尽量不砍伐或少砍伐。不得已破坏者要尽量恢复。②对已完工程及早按设计施作防护工程，如排水工程和植被覆盖，防止水土流失。③对路基工程的取弃土场地，按设计实施工程防护。施工完毕及时将取弃土场地推平，并覆盖种植土，恢复植被或还用，做到占地不占田④对弃土场地要设置挡土墙，防止弃碴流入河道，堵塞河床。弃土场施工结束后及时进行绿化或返还地方用地，弃土不占压天然沟槽，避免引起不良冲刷和水土流失。⑤选择临时工程用地时，严格按《土地法》的规定和程序办理，尽量选择非农田土地和非林、草区，少占良田，如必须临时占用时，施工完毕及时退耕还田。⑥靠近生活水源的施工，同生活水源隔开，避免污染生活水源。⑦施工废水、生活污水按有关要求经沉淀过滤池或采用其它方法处理合格后才允许排入河流，不得直接排入农田、河流和渠道。⑧施工机械的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。⑨生活污水采取化粪池等措施进行净化处理，经检查符合标准后方准排放。⑩在农田区施工时，岁既有的排灌系统加以保护，必要时修建临时水渠、水管等，保证排灌系统的完整性。⑾在河道中施工的临时设施待工程完工后进行彻底清理，恢复原状原貌。文明施工措施1现场场容、场貌布置①33 施工中严格执行各部委和业主有关施工现场文明施工的规定。在编制施工组织设计时，制定出以“方便居民生活，利于生产发展，维护环境卫生”为宗旨的文明施工措施，达到文明安全工作的要求。②结合本工程实际情况，成立以项目经理为组长的文明施工领导小组，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，做到现场文明施工管理有章可循。③挂牌施工，画出施工现场总平面布置图，标明工程名称、施工单位、工期、工程主要负责人和监督电话，自觉接受社会监督。④驻地用房采用砖木结构、砖混结构，并确保外观涂装协调统一，布局整齐合理。⑤加强施工现场管理，严格按照有关部门审定批准的平面布置图进行场地建设。2施工道路与施工场地①在施工作业前，制订防止尘土飞扬、碴料洒漏、污水外流、车辆沾带泥土运行等措施。②道路畅通、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物。为保证道路畅通，对部分施工道路进行扩宽、硬化。③施工地段采用护栏围蔽，路口采用硬性围挡进行全封闭，工地主要出入口设置交通指令标志和警示灯，保证车辆和行人安全。④弃料运输车辆进出场地设专人进行冲洗及覆盖以防扬尘和遗撒。⑤施工场地外撒落的碴料派人及时清扫干净，以避免尘土飞扬。⑤建筑物基坑周围保持整洁。⑥在施工道路和场地边缘设排水系统，保证畅通不堵。⑦弃土和建筑垃圾不得随意弃置，必须集中堆放，然后运至规定的弃土场。严格执行先挡后弃的原则。3大堆料存放砂石分类、集料堆放成方，归类成垛，堆放整齐，集料随用随清，无底脚散料。4钢材、周转材料设备、水泥库①钢筋、钢板、型钢等钢材分规格集中存放，整齐成线。②模板成堆放稳，角度正确。③钢模板及零配件、钢管、扣件分类分规规格，集中存放。④竹木杂料，分类堆放，规则成方，不散不乱，不作它用。⑤砼构件分类、分型、分规格堆放整齐，楞木垫头上下对齐稳定，堆放不超高。5施工设备存放①机具设备、机械配件等分门别类、有条理地堆放整齐；②机具设备定机、定人保养，并保持运行正常，机容整洁。6施工队伍管理①加强施工现场的检查与监督，从严要求，持之以恒，使现场文明施工管理真正抓出成效。同时经常征求业主和监理工程师对文明施工的批评意见，及时采取整改措施，切实搞好文明施工。②现场施工人员统一着装，一律佩戴胸卡和安全帽，遵守现场各项规章制度，非施工人员严禁进入施工现场。③在施工中，工班组必须做到操作落手轻，施工材料随做随清，物尽其用。④加强内业资料的管理。在工程施工中，文明施工的主要内容之一是内业资料的管理，各种资料做到分类合理、齐全，字迹端正，内容详实，手续完整，存放有条有理。⑤合理安排施工，尽可能使用低噪音设备严格控制噪音。对于特殊设备采取降噪消音措施，以尽可能减少噪音对周边环境的影响。⑥建立文明施工考核制度，定期检查评分考核，成绩上牌公布。7生活卫生33 ①生活卫生纳入工地总体规划，落实卫生专职管理人员和保洁人员，落实责任制。②施工现场设饮水亭或饮水桶，做到有盖加配杯子，有消毒设施。③工地设简易浴室，保证供水，保证清洁。④现场落实消灭蚊蝇孳生承包措施，并落实检查监督制度，保证措施落实。⑤生活垃圾随时处理或集中加以遮挡，妥善处理，保持场容整洁。十一、确保不拖欠农民工工资的措施为保证民工的合法权益，加强民工工资管理，避免拖欠民工工资，我单位特制定如下管理措施如下：1、为保证劳务协作队伍的合法权益和工程质量，须与民工本人签订劳动合同或由用人单位依法委托的项目负责人与民工本人签订劳动合同，经当地劳动保障行政部门鉴证确立明确的劳动关系，并在当地劳动保障监察机构备案。2、在签定的劳务协作协议中明确工程内容和单价，原件（副本）报业主核备。3、严格执行原劳动部《工资支付暂行规定》，将工资支付给民工本人，不得将工资支付给项目经理。民工本人因故不能领取工资委托他人领取工资的，受委托人在代领工资时，应当向用人单位提供委托人签名或盖章的委托书。4、必须书面记录支付民工工资的数额、时间、领取者的姓名以及签名或盖章的工资支付表，并保存备查。对完成一次性临时劳动或某项具体工作的民工，应按有关协议或合同规定在其完成劳动任务后即支付工资。5、劳动关系双方依法解除或终止劳动合同时，应在解除或终止劳动合同的同时一次付清民工工资。6、工资保证金由当地劳动保障行政部门监督管理，专款专用。不得将存入的工资保证金挪作他用。7、如在工程建设过程中发生拖欠民工工资行为的，除责令限期支付拖欠的工资外，还要支付拖欠工资额25％的经济补偿金。给民工造成经济损失的，除支付上述两项外，还要支付拖欠工资额和补偿金之和的一至五倍的赔偿金。8、响应政府关于“防止拖欠民工工资事件发生和为当地农牧民增收创造条件”的有关精神，拟从每期计量付款扣3%作为保留金。制订民共管理办法上报业主并严格执行。9、对在预防和制止拖欠民工工资工作中，滥用职权、玩忽职守、徇私舞弊的职工，依法追究其行政责任，情节严重构成犯罪的依法移交司法机关处理。33'