02.施工组织设计的文字说明

'2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段路港集团有限公司第一章编制范围、编制依据及编制原则第一节编制依据1、2014年104国道（乐清段）路面大修工程建设指挥部提供的《设计图纸》、《工程量清单》、《招标文件项目专用本》等招标文件和《公路工程国内招标文件范本》（2009年版）；2、《公路施工组织》、《公路项目施工管理》、《公路工程质量管理与控制方法》、《路面工程》等有关参考书与教材；3、交通部有关公路、路基路面施工规范、质量验收规范。《公路工程技术标准》JTGB01-2003《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30-2003《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004第二节编制范围2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段，主线起止桩号为k1858+000-k1890+875.1，长2.8751km。桥梁1座，全线桥梁总长14m。施工主要内容为行车道(24cm混凝土路面碎石化层或30cm水泥稳定碎石层，8cmAC-25C沥青砼下面层，7cmAC-16C沥青砼上面层)、路肩（15cm水泥稳定碎石层，7cmAC-16C沥青砼上面层）、路面排水等施工及其缺陷修复第三节编制原则一、确保工期的原则严格按建设单位对工程的工期要求，编制科学周密的施工方案，合理安排施工顺序，实施网络控制。做到布局合理、重点突出、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。坚持技术先进性、科学合理性、安全可靠性、经济适用性相结合，确保工程总工期的实现。二、合理优化，优质高效的原则在施工组织设计编制中，合理安排各项施工，对施工进行科学组织，优化管理。加强施工领导和管理，确保优质高效施工。使工程质量达到国家验收标准。69 2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段路港集团有限公司1、严格遵照业主对本施工项目的质量、工期和投标报价控制的原则要求，结合工程实际进行编制。2、严格遵守各有关设计图纸、设计规范、施工规范、安全规程和质量评定与验收标准。3、严格遵守招标文件各项条款要求，认真贯彻业主和监理工程师及其授权人或代表的指示、指令和要求。4、实施项目法管理，通过对劳动力、设备、材料、资金、技术信息的优化配置，实现成本、工期、质量和社会信誉的预期目标效果。三、安全第一原则安全工作是搞好生产的重要因素。在施工过程中，要严格控制和防止各类伤亡事故发生，确保施工安全。严格遵照、遵守国家、浙江省和当地政府关于施工安全、工地治安人员安全、劳动保护、土地使用与管理及环境保护等方面的具体规定和技术标准。四、团结协作的原则尊重工程所在地人民的生产、生活习惯，爱护当地人民的生命财产，互帮互学，与毗邻单位相互配合、相互支持、协调一致，共同营造良好的施工环境。一切忠实于业主、听从服务于业主。五、坚持文明施工的原则施工过程中严格按照“建筑工地文明施工管理规定”要求执行，营造良好的施工环境。69 2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段路港集团有限公司第二章工程概况一、工程位置及意义1、地理位置104国道乐清市段，起自k1788+917（于台州接壤）至k1862+300（于永嘉县接壤）全长73.383公里，道路沿线工厂林立，是乐清经济发展的生命线。乐清市位于浙江省东南部，地理坐标为北纬28°07′，东经120°57′。东临乐清湾南濒瓯江。陆域面积1174平方千米，海域面积249平方千米。总人口116.23万人，市辖21个镇、10个乡。这里气候温和，水土肥沃，自然资源丰富，素有“旅游胜地”、“鱼米之乡”之称，在温州、台州、宁波、舟山沿海走廊中，乐清历来是经贸集散地。2、自然条件地形属浙南中山区和沿海丘陵，东南部为沿海平原，地势平坦、河网交叉。乐清市属中中亚热带海洋型季风气候，温和湿润，雨量教充沛年平均气温17.7℃，年平均降水量达1647mm，年内雨量逐月不均匀，集中在4-6月的梅雨期和7-9月的台风期，年际降水量也不平均。据《乐清市水利志》记载，自1950年以来，乐清市境内发生干旱有26年，共计33次，以伏旱、伏旱连秋旱最为多发。造成最严重的旱灾的有14年。乐清湾为正规的半日潮，涨潮流向北西，或北北西，呈漫滩状。落潮流向东南或南东东落潮后滩水归潮入海。每潮平均进潮量为6.5亿立方米，比瓯江大两倍，并有海域泥沙沉沉积湾内。乐清湾东山潮位站实测最大潮位差达8.34m，平均潮差4.54m。影响乐清湾的台风多数来自西太平洋，其次是南海台风北上。台风出现的时间，主要集中在7月-9月，其中8月份最为多见。2、水文、地质乐清市有白石溪、银溪、淡溪、清江、白溪、大荆溪等分割独立的河流入海入江，这些水系西东走向，源短流急，属山溪性河流。乐清境内地质构造，大致分为两个体系：一为新华夏构造体系，一为东西构造体系。长漳--温州新华夏系断裂带。位于乐清西北部，由一系列挤压带、断裂、片里、劈理带组成，走向为东北40°，长90km以上，宽10km左右。有西岙断裂带、岭里断裂带等。东西构造体系在乐清境内北纬2869 2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段路港集团有限公司°~28°20′之间，总体为东西走向，宽度在30km以上，由规模较小又密集成带的压性断裂组成。其它为褶曲及盆地构造。4、交通情况根据乐清市北白象交通观测站统计，2013年前11个月乐清104国道平均日均交通量详见下表：路段年平均日交通量统计报表观测站名称合计（辆/日）小货车中货车大货车特大货车集装箱小客车大客车甲12345678北白象站33742553500217831519550803292735、技术标准本工程主线采用《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）一级公路技术标准设计。计划工期为120日历天。暂定开工日期:2014年05月30日暂定完工日期：2014年09月30日二、主要工程量本工程主要结构层工程量见下表1-1。表1-1结构层主要工程量项目单位数量备注路面工程混凝土路面碎石化层m246504.0厚24cm沥青粘层乳化沥青m249861.41.2kg/m2A型下封层乳化沥青m244479.05kg/m2B型下封层乳化沥青m228575.02.8-3.2kg/m2水泥稳定碎石层m36907.5行车道厚30cm，路肩厚15cmAC-25C沥青砼层m34304.22厚8cmAC-16C沥青砼层m36027.6厚7cm69 2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段路港集团有限公司第三章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法一、设备、人员动员周期根据业主要求，我项目部2014年5月正式进场，进场后到摊铺前的时间主要用于拌合场地，以及备料。中标后，已经迅速组建项目经理部，7天内安排设备、人员进场。首先，由经理部主要负责人带领工程技术、试验、机械和行政管理人员约10天，进驻施工现场，分头进行施工准备工作，其内容主要包括：施工现场踏勘与设点；现场临时设施的建设；对业主、设计单位提供的图纸、标准、测点等数据进行实地检测；对所提供的道路、水、电、场地和料场情况进一步了解和落实；开工必须的材料设备进场等。其次，安排施工准备工作急需使用的设备进场，主要有工作生活用车，平整场地等用的装载机、推土机、压路机，测量用的全站仪、水准仪等,本标段的试验已安排统一外委并配试验技术员2名送检。其他设备根据实施性的施工组织计划陆续进场，同时要满足业主的强制性要求。其他人员根据工程进展，陆续到位，做到事事落实到位、至人，人员力量充足，但要避免窝工现象的发生，减少不必要的开支。二、设备、人员、材料运到施工现场的方法首先做好充分准备，成立了调遣工作领导小组，负责组织调遣人员、材料、设备分批进场的准备。搭设备施工支架用的拆装式杆件、轮胎吊机、小型施工设备、急需的周转材料、生活设施等用汽车直发施工现场。大型施工设备、非急需的料具、周转材料在随后的3～5天通过公路运输直接运至施工现场。大部分施工人员通过客运进入本工地，急需人员直接跟随机械设备同时进场，采购材料主要用汽车运输进入施工现场。三、机械设备配备计划配置的主要施工机械包括：碎石化设备、注浆设备、水稳拌和设备、沥青混凝土拌和设备、摊铺机，压路机、自卸车、装载机、测量仪器设备等。四、材料配备计划（一）、材料的选用1、本工程主要所需材料为碎石、水泥、沥青等；碎石是本工程用量最多的材料，数量庞大，级配要求较高，其中上面层所需的玄武岩价格昂贵，因此必须提前备料，69 2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段路港集团有限公司然而本标段周边缺乏大规模的采石场，碎石供应量难以满足工程建设需求，以外购主。2、上下面层沥青采用A级70#石油沥青，A下封层采用乳化沥青，B下封层采用乳化沥青,粘层沥青采用乳化沥青。3、进场施工前，经过调查落实材料供应商的供货能力、材料质量及信誉度，最终选择合格、合适的材料供应商；工程用碎石以外购为主，通过对料源材质的检测，选择合格的材料用于工程的建设中。五、劳动力配备计划根据工程规模、工期要求及本投标人劳动力资源状况，现场拟配备包括施工管理人员、工程技术人员及施工作业人员在内的专业齐全的综合施工队伍，施工高峰期，人员总计约100人左右，在管理和技术人员中大专以上学历者占90%，中级以上专业职称者占60%，项目经理及项目总工程师均具备多年的施工现场管理经验，能够高效有序地组织各项工程的施工和管理。六、施工总体部署1、拌和场地建设和维修沥青拌和场地计划沿用原雁楠公路拌合站地处雁楠公路K24+000，按照总体生产计划，对原来沥青拌合楼进行维修并使用。2、场地安全措施拌和施工场地设立安全告示牌，防止非施工人员进入施工场地。各交通路口设立交通文明指示牌，以文明的态度接受社会监督，形成文明建设、安全施工的监督体系。主要仓库、拌和楼、工棚、生活区都要配备足够的灭火设备，并经常检查，以防火灾。（三）施工组织机构针对本工程的具体特点，将组成强有力的领导班子和施工队伍。项目经理部设项目经理1名，项目副经理1名，总工程师1名，管理人员15。项目经理部下面分设职能管理部门和施工作业队，由项目经理、项目副经理、总工程师直接负责管理，作业队由具备一定管理经验和技术的人员负责。具体部门和职能分工为：1、技术质量部：技术管理、生产调度、工程测量、质量检测2、合约管理部：工程计量、计划统计3、物资设备部：机务管理、设备调配、物资供应69 2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段路港集团有限公司4、计划财务部：财务管理、成本控制、日常收支5、安全生产部：质量监督、安全保卫6、综合办公室：日常接待、行文协调、精神文明、饮食住宿、医疗卫生、宣传报道项目部下设水泥稳定碎石拌和站和沥青混凝土拌和站，其工作项目为负责水泥稳定碎石和沥青混凝土路面的施工，并且进行施工场地四通一平、生产生活设施、施工便道修筑养护等项目施工。七、主要职责范围（一）主要人员情况说明1、项目经理岗位职责（1）具体领导和实施项目管理，保证质量体系在项目部的持续有效运行，执行总公司的质量方针和目标。（2）施工过程中对承担工程项目的质量负直接领导责任，并指定1名副经理专门分管工程质量，建成及交付使用后负终身责任。（3）组织制定并上报、实施工程项目质量计划。（4）负责对所提供资源的合理调配及内外关系的协调，具体领导实施建设方（业主）的合同要求。2、项目总工程师的岗位职责（1）协助项目经理具体执行质量体系文件及质量计划。（2）对工程项目施工过程进行技术领导和监督检查。（3）具体组织新技术、新工艺、新材料的应用。（4）具体组织对不合格品的纠正和预防措施的实施。（二）各部门分工职责项目经理管理职能部门设五部二室，具体部门及职能分工为：1、技术质量部职责：负责按施工设计、技术图纸编制施工工艺、作业指导书，拟定工程材料用料计划，检验材料质量及收集整理、检评材料质保表、拟定机械设备申请计划、进行施工测量监控，负责各工序的技术交底工作。在施工的全过程及时完整的收存好工程技术资料，以及工程总结和竣工资料整理工作、文明施工和环境保护工作。2、合约管理部：69 2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段路港集团有限公司负责验工、计量工作，拟订季度、月度计划，并根据施工作业实际编制切实可行地比较具体的旬（或周）作业计划。结合施工实际结合季节特点提出工程高峰低谷期的实际工程量和机具劳动力调配计划，更合理有效的指挥生产，服务生产。3、物资设备部部：负责对工程所需物资、设备及配件的采购、储备、供应工作，建立健全设备的维修保养制度，保证设备的完好率和使用率，提高设备的利用率。根据工程进展作业情况合理安排物资、机械设备等的协调与调拨等工作。4、计划财务部：负责财务管理、合同管理、成本核算和控制。及时的分阶段的进行成本分析，有效的控制工程进展的机具、材料、劳力的消耗。结合工程进展拟订工程款用款计划，并进一步作好工程款支出控制。5、安全生产部：负责整个工程的质量管理和安全工作，建立质量、安全保证体系，制定质量管理办法及安全保证措施、安全督察制度，落实质量、安全制度，开展全面质量、安全管理工作。做好整个工程的安全工作，制定安全计划，建立健全施工安全的制度措施，并督促落实。7、综合办公室：协助项目经理管理日常行政业务，作好工程大事记录和影响工程进展事件的有关记录，并办理相应手续、文件，来往文件收发记录等。负责对外事务性接待与联络、内部后勤供应、生活管理、环境卫生管理、社会治安综合治理、工地宣传、施工作业人员的培训教育、学习及文体娱乐等工作。以上部门设置及分工，可根据业主或监理工程师的要求进行调整、充实和完善，以便与业主的现场管理机构更好地协调工作。69 2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段路港集团有限公司项目经理部组织机构框图项目经理总工程师项目副经理交通疏导小组杨综合办公室吴正文杨财务管理部人陈崇洁杨技术质量部杨物资设备部许新民杨安全生产部杨计划合约部杨路基注浆、路面面层施工检查井、集水井施工班组沥青路面铣刨及病害处理施工班组边沟、盲沟、涵洞、施工班组路肩及路面排水施工班组水泥砼路面破碎施工班组说明：本标段工程采用综合施工处与专业施工队相结合的方法进行施工组织：按照各自的施工任务组织施工。项目部管理人员20人左右，施工人员施工高峰期约需100人左右。八、具体生产计划和工期安排（一）生产计划和组织措施项目部施工段分为三个段落分别为k1860+275.1-k1860+115为第一段落，k1860+115-k1859+240为第二段落，k1859+240-k1858+000为第三段落。我部将合理安排施工顺序，避免因机械搬移造成没必要的资金消耗，顺序为第一段落主车道左幅→第二段落主车道左幅→第三段落主车道左幅→69 2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段路港集团有限公司第三段落主车道右幅→第二段落主车道右幅→第一段落主车道右幅→第一段落硬路肩左幅→第一段落硬路肩右幅→第二段落硬路肩右幅→第二段落硬路肩左幅→第三段落硬路肩左幅→第三段落硬路肩右幅。路口凿除、VR修补等零星工程与主车道施工同步进行，由于104国道交通复杂，施工时按实际现场交通车流量、交通情况进行调整。（二）具体工期安排和生产投入根据经验对生产能力进行预估计，实际有效生产天数120天，考虑自身机械设备和材料供应以及生产协调状况，交通复杂等不利因素，整个生产时间预计需要100天。1、主车道计划2014年6月6日-2014年6月20日完成第一段落左幅原水泥砼路面碎石化、灌浆处理的施工，2014年6月22日-2014年7月3日完成第二段落左幅原水泥砼路面碎石化、灌浆处理的施工，2014年7月6日-2014年7月16日完成第三段落左幅原水泥砼路面碎石化、灌浆处理的施工，2014年7月19日-2014年7月29日完成第三段落右幅原水泥砼路面碎石化、灌浆处理的施工，2014年8月1日-2014年8月11日完成第二段落右幅原水泥砼路面碎石化、灌浆处理的施工，2014年8月13日-2014年8月23日完成第一段落右幅原水泥砼路面碎石化、灌浆处理的施工。此时，为满足施工的需要，分别需要生产工人50人；需要增加的辅助生产人员：测量技术人员3名，试验技术员2名，电工1人，修理工人2名，现场管理人员4人。共计12人。需要机械设备如下：1台MHB多锤头破碎机+4台装载机+10辆自卸汽车+2台XP261轮胎式压路机+1台YZC-12双钢轮压路机。2、AC-25下面层计划2014年7月1日至2014年8月25日完成铺筑此时，为满足施工的需要，分别需要生产工人50人；需要增加的辅助生产人员：测量技术人员3名，试验技术员2名，电工2人，修理工人4名，现场管理人员6人。共计20人。需要机械设备如下：1座沥青拌和楼+4台装载机+30辆自卸汽车+4台ABG-423摊铺机+1台26T轮胎式压路机+2台26T振动压路机+2台DD110双钢轮压路机+2台XP261轮胎式压路机+1台YZC-12双钢轮压路机。3、主车道上面层计划2014年8月30日-2014年9月15日完成铺筑投入的机械设备：1座沥青拌和站+15辆自卸汽车+2台ABG-423摊铺机+2台DD110双钢轮压路机+2台XP261轮胎式压路机+4台装载机。69 2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段路港集团有限公司人员：拌和楼操作手4人，压路机操作手4人，装载机操作手4人，摊铺机操作手4人，摊铺机辅助民工15人，共记31人4、硬路肩铣刨的施工计划2014年8月27日-2014年9月7日完成投入机械设备：1台铣刨机+15辆自卸汽车+2台26T振动压路机+4台装载机。人员：铣刨机操作手1人，拌和楼操作手3人，压路机操作手3人，装载机操作手4人，摊铺机操作手4人，摊铺机辅助民工15人，洒水车司机1人，共记32人5、硬路肩水稳结构层的施工计划2014年9月1日-2014年9月9日完成投入机械设备：1座稳定土拌和站+15辆自卸汽车+2台摊铺机+2台26T振动压路机+1台26T胶轮压路机+4台装载机。人员：铣刨机操作手1人，拌和楼操作手3人，压路机操作手3人，装载机操作手4人，摊铺机操作手4人，摊铺机辅助民工15人，洒水车司机1人，共记32人6、硬路肩上面层2014年9月10-2014年9月25日完成铺筑。投入的机械设备：1座沥青拌和站+15辆自卸汽车+2台ABG-423摊铺机+2台DD110双钢轮压路机+2台XP261轮胎式压路机+4台装载机人员：拌和楼操作手4人，压路机操作手4人，装载机操作手4人，摊铺机操作手4人，摊铺机辅助民工15人，共记31人。7、附属工程：附属工程穿插在主体工程施工中，与主体工程同时施工，2014年09月底，完成所有附属及剩余工程。69 2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段路港集团有限公司第四章主要工程项目的施工方案、施工方法本合同段主要工程为原水泥混凝土路面碎石化、粗粒式沥青混凝土下面层、中粒式沥青混凝土上面层等工程，工作量大，工期较紧，因此，合理组织施工，均衡利用劳动力，是本施工组织的一大任务。为此，我们经多方比较，充分阅读招标文件和图纸，根据工期，质量要求，进行统筹考虑，统一布置，精心组织，合理安排。第一节施工准备施工现场是施工的全体参加者为实现优质、高效、低消耗目标而进行有节奏、均衡连续地组织生产的活动空间。施工准备具体内容如下：一、及时组织技术交底技术交底的计划于5月份进行，把工程的设计内容、施工计划安排、施工技术特点等内容，详尽地向全体施工人员交代清楚。1、交底时间计划在开工前，我项目部人员在总工程师的组织下进行了工程技术交底，组织技术人员对本工程设计内容、施工计划安排、施工技术特点向参加施工全体人员进行了讲解和交底。特别是组织技术人员对图纸进行会审，对工程量清单进行核查。2、交底的内容向所有参加者交代清楚工程的施工进度计划、月（旬）作业计划；施工工艺、质量标准、安全技术措施、降低成本措施和施工验收规范要求；新结构、新材料、新技术和新工艺实施方案及保证措施；图纸会审所确定的有关部位的设计变更和技术核定等事项。3、交底反馈施工人员接受施工技术交底内容后，要组织其进行认真地分析和讨论，弄清关键部位、质量标准、安全措施和操作要领，必要时进行现场示范，并明确任务及做好分工协作，同时建立健全岗位责任制和保证措施。二、做好施工场地的控制网测量、现场管线的调查及施工影响69 2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段路港集团有限公司抽调一支精干的测量技术队伍进驻施工现场，针对业主交验的控制桩、水准点进行全面的复查并进行保护。而后进行中桩及高程的复测和断面补测，使施工顺利开展。同时，准备施工技术资料和必要的测量及试验设施，并建立工技术档案室。（1）应全面熟悉设计文件、合同、规范、质量标准、验收办法等，并会同设计单位进行核对。调查根据核实的工程数量、工程地点、工期要求及施工设备情况，制订实施性施工组织设计，并编制施工计划，做到材料、设备工具、劳动力、临时工程、生活供应等全面落实。（2）路线测量工作基桩制作1、根据路线特点，加工一定数量的水泥桩、钢筋、铁钉；分别用于路线控制点、水准点的放样和保护，以及道路中桩、边桩等桩位。2、施工前测量路面开工前，现场恢复和固定路线。其内容有：中线及其高程的复测，水准点的复查与增设，横断面检查与补测。施工测量的精度应符合规定的要求。a)中线复测和固定用计算机CAD技术复核图纸，测算要求放样坐标，用TOPCON311GTS全站仪进行坐标法复测路线各点，和相邻施工段进行闭合测量，加密导线点；固定路线的主要控制点，如导线点、交点，转点，曲线和缓和曲线的起讫点，以及起控制作用的百米桩及加桩。b)路线的复核丈量。全面恢复路线中桩，加密曲线段与构造物附近的中桩。路线的主要控制桩在施工中有被挖掉或埋掉的可能时，应视当地的地形条件和地物情况，采用有效的固定方法，可优先采用交点法。也可采用其它固定方法，但设护桩必须牢固可靠，最好设于永久性建筑物上，也可用带钉木桩固定，桩位要便于架设测量仪器和观测。施工中应尽量保护所有桩志，当无法保留时，应另用桩志固定于路基范围之外，当地形许可时，移钉各点的方向应为：直线上垂直于路中线，曲线中为垂直于该点的切线方向。当地形条件受限制时，也可用其它方法将主要控制点置于路基范围以外，但在移动的桩上和记录簿中均应注明桩号及移动距离。为避免返工浪费，在施工期间应根据固定桩随时恢复原桩，尤其是高填深挖地段，并检查其是否符合原设计标准。69 2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段路港集团有限公司c)复核与增设水准点查对与复核建设单位所交付的水准点，并尽可能地与国家水准点闭合；超出容许误差范围时应反复核对、查明原因，及时上报监理、业主、设计等部门进行查对修正。保证水准闭合差在20√Lmm内(L为水准线长度，km)。增设临时水准点，使水准点间距在100m-200m之间。加强水准点保护，对怀疑被移动的水准点在复核后方可使用。d)横断面的检查与补测1）路面施工前，应详细检查、校对横断面，发现错误或有怀疑时，应进行复测，加桩处，应补测横断面。2）横断面检查与补测时，应采用坐标法，正确掌握其方向，否则将会产生较大的误差。3）检查与补测横断面的方向，直线段为与路中线垂直的方向，曲线段为垂直于所测点的切线方向。三、场地建设1、施工用电施工用电采用外接电源，同时配多套发电机组备用。2、施工用水路线所经地区水网发达，水量丰富，水质好，满足施工用水需要。3、施工通讯项目经理部设传真机一部，程控电话两部，因特网宽带专线一条，同时主要管理人员配备移动电话。确保与监理工程师、业主、相关部门、上级单位以及施工现场内部的顺畅通讯。4、临时设施项目部位于北白象，距离施工现场3KM，包括办公室、接待室、职工宿舍、食堂等。四、质量要求准备工作本着“安全第一，预防为主。确保质量，创精品工程”宗旨，以质量第一为原则，以规范与合同为准则，制定完整的质量自检体系，在每个项目施工前，及时检查工程准备情况。工程施工时，及时做好施工记录；工程施工后，及时检查完成的项目指标。69 2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段路港集团有限公司及时做好质量验收记录，将工程施工全部清楚体现到文字记录中。五、安全教育准备工作全员教育、贯彻施工内容和施工方法，宣传安全事项，落实安全保卫体系。制定安全保证措施，落实安全管理责任制度。参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，并进行定期安全技术考核，合格者方可上岗操作。对于从事电气、起重、车辆驾驶、机械操作等特殊工种的人员，应进行相应技术操作的培训，获得合格证件后，方准持证上岗。做好外来人口安全管理，并由项目经理部登记负责办理“暂住证”；以及办好各种保险。施工现场应设在干燥的地基上,并做好防火、防台、防洪等措施。易爆易燃品仓库、发电机房、临时小型油库、配电室应采用防火材料修建，远离生活区，并加设外栏。施工测量时注意现场电力线路，防止仪器工具接触电力线。临时工程施工时，注意场内交通与水电设施的安全工作，施工机械保证安全运行，临时便道与地方道路交叉口处设置交通牌，以确保过往人员与车辆的安全。第二节原路面碎石化施工方案一、施工准备（1）在水泥砼路面破碎前，先铣刨所有将破碎的混凝土板块上存在的部分沥青表面修补材料。（2）路面碎石化处理前疏通和修复排水系统，并设置排水盲沟。（3）碎石化施工前对沿线的涵洞、管道及其他构造物进行重新调查确认并在现场标记，确保这些构造物不会因施工造成损坏。对路基构造物，在构造物两端各3m范围内不进行碎石化；对埋深在0.5m以上的管线是否因碎石化受到破坏，应该与管线管理部门取得联系，并遵守相关规范；埋深不足0.5m的管线，应禁止破碎。距路肩10m以外的建筑物的路段，可以正常破碎；对于路肩外5-10m范围存在建筑物的路段，施工时应降低锤头高度进行轻度打裂；对于路肩外5m以内存在建筑物的路段，应禁止破碎。（4）69 2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段路港集团有限公司在有代表性路段设置高程控制点，以利施工中检测高程的变化，指导罩面施工。（5）在碎石化施工之前制定交通管制及分流方案，对于碎石化范围内的出入口放置醒目的安全警示牌，禁止无关车辆、人员出入，以满足通车及施工要求。（6）在破碎前用洒水车在需要破碎的车道上洒水控制施工中的扬尘现象，洒水时间与进行破碎的时间宜控制在半个小时之内。（7）夜间施工，现场需要有符合要求的照明设备。施工现场设置路灯，对于需要保护的结构物、小桥涵、路面下埋管线等应设置围栏，并悬挂警示标志。二、原路面碎石化施工（1）试验段路面碎石化施工正式开始前，根据路况调查资料，选择有代表性的路段长200m的半幅路面作为试验段。初步设定落锤高度1.2m，落锤间距为10cm，并逐级调整破碎参数对路面进行破碎，目测破碎效果，当碎石化后的路表呈鳞片状时，表明该参数已满足碎石化要求，记录此时采用的破碎参数。通过试验段的试破碎进行破碎机械参数的调试和施工组织措施，达到规定的粒径和强度要求，为今后的大面积施工提供可靠的理论依据。（2）试坑在试验区内随机选取2个独立的位置开挖1m3的试坑，试坑的选择避开有横向接缝或工作缝的位置。试坑开挖至旧路基层，在全深度范围内检查碎石化后的颗粒是否在规定的粒径范围内。如果粒径没有达到要求，那么设备控制参数必须进行相应的调整，并相应增加试验区，循环上一过程，直至要求得到满足，并记录符合要求的MHB碎石化参数。在正常碎石化施工过程中，根据路面实际状况对破碎参数不断进行微小调整，当需要对参数做出较大的调整时，及时通知监理工程师和现场技术人员。（3）MHB破碎MHB破碎的顺序为由两侧向中央逐步进行。两幅破碎要保证10cm左右的搭接破碎宽度。机械施工过程中要灵活调整速度、落锤高度、频率等，尽量达到破碎均匀。（4）预裂要求在特殊路段（如混凝土面层抗弯拉强度较高路段）用打裂等其他手段进行混凝土路面的预裂，确保碎石化后达到预期效果。预裂后，根据情况进行试验段施工，重新确定碎石化破碎的施工参数。（5）软弱基层或路基修复69 2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段路港集团有限公司水泥混凝土路面出现较多的开裂、断板等病害，导致雨水可能由路面表面渗入到路基等情况的发生，路基强度可能会降低，不能满足相关技术要求，需要对路基进行补强。（6）凹处回填路面碎石化后表面凹处在10cm*10cm以内，在压实前用密级配碎石回填；10cm*10cm以上的利用沥青碎石找平，保证加铺沥青面层的平整度。（7）原有填缝料及外露钢筋清除在喷射下封层以前所有松散的填缝料、胀缝材料、切割移除暴露的加强钢筋或其他类似物进行清除，如需要，填充级配碎石粒料或沥青碎石。（8）破碎后的压实破碎后的路面采用Z型压路机和单钢轮压路机振动压实，压实遍数1-2遍，压实速度不宜超过5km/h。在路面强度过高或过低的路段避免过度压实，以防造成表面粒径过小或将碎石化层压入基层。（9）乳化沥青碎石下灌为使表面较松散的粒料有一定的结合力，使用慢裂型乳化沥青做下封层，用量为5kg/m2，其固化物用量大于2.5kg/m2，下封层表面再撒布适量石屑进行光轮静压。（10）弯沉检测按每车道2.5m一次进行检测，对于弯沉大于72（0.01mm）的点采用路基注浆加固的方式提高路基强度，经弯沉检测合格后方可进行面层施工。三、路面碎石化的施工质量控制指标及方法（1）碎石化施工质量控制检验指标与检测频率为了满足直接加铺层的技术要求，保障加铺层施工质量，碎石化施工质量检测指标与检测频率应满足下表要求：项次检查内容标准保证率检查方法和频率1顶面粒径<7.2cm75%直尺，20m一处2上部粒径<22.5cm75%直尺，试验段50m一处；正常施工不均匀时抽检5%3下部粒径<37.5cm75%直尺，试验段50m一处；正常施工不均匀时抽检5%69 2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段路港集团有限公司4顶面单量回弹模量平均值≥350MPa---承载板，每车道按50m一处5平整度<2cm75%3m直尺，200m两处6纵断高程±2cm75%水准仪，200m两处7横坡±0.5%75%水准仪，200m两处（2）施工质量控制检测采用回弹模量指标，试验段测试的点位随机选定，并不少于9个，若平均回弹模量达不到设计指标要求，施工单位及时与设计单位联系，采取注浆处治提高路基回弹模量，经设计单位计算通过后，方可进行施工。进行大面积施工过程中，要注意单幅路面长度破碎超过1km时，在破碎粒径发生突变处挖试坑抽检，验证粒径是否满足要求，如果不满足要作小幅调整，在此过程中无需继续检测回弹模量指标，而以试坑粒径状况与试验段有无显著差别作为判断是否合格的依据。对于下卧层强度差异较大的不同路段要作不同的设备参数控制，可在其中一段控制参数的基础上，做小幅调整以满足其他段的破碎要求。69 2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段路港集团有限公司水泥混凝土路面碎石化施工工艺流程图否否是是开放交通沥青层加铺破碎层碾压破碎层整备局部软弱地段处置破碎层清理与保护特殊地段处置破碎参数调控破碎施工原路面清理整备交通控制破碎参数是否满足要求安置是否合理有效试振、试坑检查排水系统安置机械设备维护确保工况良好施工前调查准备工作沿线建筑调查危险区域确定地下附属设施调查保护与否地质调查软弱地带确定第三节路基注浆施工方案69 2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段路港集团有限公司1、施工工艺（1）放样定位：根据弯沉检测资料对检测弯沉超过72（0.01mm）以上的点进行记录及标记，按图纸的孔位进行精确放样定位。（2）钻孔：采用空气压缩机为动力的浅孔钻，要求保证钻孔的垂直度和钻孔深度。（3）下套管：下套管包括下套管并连接、钻孔封口等工作。封口采用速凝混凝土进行封口料的制作，并保证封口的长度在0.2m以上。（4）下注浆管：先检查注浆头的状况，检查管路不能有堵塞现象，并保证各节管路的连接质量，尽量使注浆管下放至孔底。（5）浆液制作：按提供的配合比拌制好浆液，浆液的比重符合要求，添加适量的添加剂，保证浆体具有良好的可水泵性、和易性、保水性。（6）开注浆机：在一切工作都做好以后方可开注浆机进行注浆，注浆过程中主要通过听声音、看压力、看注浆量是否到达设计的注入量；这个过程主要靠注浆人员来控制，另外注浆人员还要做好注浆记录，并保证记录的真实性。注浆结束后当浆液达到初凝状态方可拔管，并采用快硬砂浆封口。（7）注浆：注浆过程中尽可能控制流量和压力，防止浆液流失。（8）清洗并封闭道路：在注浆完毕后要及时拔除注浆管、清洗注浆机、搅拌机和各种管路，并封闭养护48小时。（9）弯沉复测：养护时间结束后即可进行弯沉复测，未达到弯沉指标的点应及时分析原因，并重新进行注浆。2、特殊情况下的技术处理措施（1）在灌浆过程中，发现浆液冒出地表即冒浆，采取如下控制性措施：降低灌浆压力，同时提高浆液浓度，必要时掺砂或水玻璃；限量灌浆，控制单位吸浆量不超过30L/min-40L/min或更小一些；采用间歇灌浆的方法，即发现冒浆后就停灌，待15min左右再灌。（2）在灌浆过程中，当浆液从附近其他钻孔流出即串浆，采取如下方法处理：加大第一次序孔间的孔距；在施工组织安排上，适当延长相邻两个次序孔施工时间的间隔，使前一次序孔浆液基本凝固或具有一定强度后，在开始后一次序钻孔，相邻同一次序孔不要在同一高程钻孔中灌浆；串浆孔若为待灌孔，采取同时并联灌浆的方法处理，如串浆孔正在钻孔，则停钻封闭孔口，待灌浆完后再恢复钻孔。69 2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段路港集团有限公司3、注浆工程质量的技术保证措施（1）正确放样定位，根据设计位置和深度，正确确定注浆孔位及划分场地注浆区段，钻孔下管过程中障碍物或钢筋应及时处理，不可强行钻入，以免造成机械的损伤，必要时改为移位钻孔。（2）保证沉管的垂直度，利用振动沉管时，其管的垂直偏差，控制在规范以内，下沉速度控制在0.5m/min，沉管深度根据设计要求的深度。（3）浆液配制：为防止路面污染，浆液配制及注浆需在专用的工作汽车上进行，浆液配制须专人管理，负责计量，用料及配合比要严格按照设计要求，浆液应搅拌均匀，才可以注浆。（4）注浆：当注浆管至设计标高后开始注浆，压力一般控制在0.5-1.0Mpa内，注浆速度控制在10L每分钟，注浆过程中应记录每根桩的注入量，注浆压力及时间，并记录注浆过程中是否产生堵管的情况。发现注浆量不足，冒浆时，应分析原因，根据具体情况，采取必要措施，保证注浆质量，防止路面污染。第三节沥青混凝土面层根据沥青路面工程施工的自身特点，编制详尽的实施性《沥青路面施工组织设计说明书》，充分考虑如下因素：1、路面施工的特殊技术要求；2、堆料点、运料线；行车线；3、主要施工机械的数量、型号；4、劳动力、其它设备、材料供应计划；主要内容有：1、根据设计图纸，进行料场勘察与选择，确定石料加工方法；2、确定施工工序及施工方法；3、编制流水作业图，布置设备安装平面图，组织施工班组；4、编制工程进度日程图；5、编制材料运输日程计划；6、计算所需生产要素（工、料、机）及平衡分配的需要量；拟投入主要机械设备机械：ABG-423摊铺机、LQC-3000沥青拌和楼、YZC12双钢轮压路机、DD110双钢轮压路机、XP261胶轮压路机、30T自卸车、洒水车、50C装载机。69 2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段路港集团有限公司一、施工前的准备工作（一）施工现场安排现场总指挥全面负责表面层的施工及各部门的协调工作，并设置施工现场如下：1、施工前准备工作组：负责沿线纵横断面现场测量，清扫冲洗路面，清除污物，灌补裂缝，喷洒粘层油。2、摊铺作业组：按照准备组测定的纵横断面控制高程，挂基准、放桩、定高程，校测摊铺后高程，摊铺机前清扫处理接缝，指挥运料车，协调各摊铺机的行驶速度。3、碾压组：其主要工作台为指定专人测量铺设后的面层温度，插温度标志小旗，指挥压路机进行初压、复压和终压。4、质量保证组：负责每天摊铺时的横缝处理，派专人用3m直尺检查碾压后的平整度，指挥压路机处理横缝，测量平整度及用核子密度仪检测密实度。5、机械抢修、安全、运输保障组：负责机械抢修，燃料供应，沥青混合料运输。6、后勤保障组：负责施工人员一切后勤工作。7、沥青混凝土路缘石铺装组：负责路缘石铺筑工作。8、沥青材料组：负责沥青主台的监磅、现场收料、结束拌料至收料总数的统计。（二）施工机械准备1、施工机械的准备要满足路面施工的要求。路面工程施工前各种施工机械必须进行检查、调试，使其处于良好状态。2、机械组合：（1）2台ABG-423摊铺机，1座沥青拌和楼。（2）压路机：1台YZC12双钢轮压路机，2台DD110双钢轮压路机，2台XP261胶轮压路机。（3）汽车起重机：起重量为30t汽车起重机2台（用于拌和楼的安装和拆除），15辆自卸车运输沥青混凝土。（4）自动智能沥青洒布车1辆，油罐车4辆，50C型装载机4台，切边机2台，小型振动压实设备，手推车6辆等等。3、施工前准备好必要的小型设备，如火箱，礅锤、耙子、烙铁、扫把等，以备边角、桥头、接缝等处的压实与烫平工作。（三）场地准备69 2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段路港集团有限公司1、进场前必须复核整条路的基层标高情况，纵向6米一点（每幅路面3点）进行摊铺厚度的标注，对标高不满足规范的路段必须处理至设计标高要求的范围。局部不平或成坑处，可用沥青混合料整平。2、摊铺施工前，基层用硬的竹扫帚清扫干净，并用空压机或风力灭火器配合洒水车对基层表面浮土进行冲洗，确保基层表面的整洁。二、沥青面层材料技术要求与配合比设计(一)沥青面层材料技术要求1、沥青根据设计，沥青路面的上面层和下面层均采用A级70号石油沥青。且应符合现行规范“道路石油沥青技术要求”，见表3-1。表3-1道路石油沥青技术要求项目单位质量要求针入度（25℃，100g，5s）0.1mm60～80针入度指数PI，不小于-1.5～＋1.0延度（5cm/min,10℃），不小于cm15延度（5cm/min,15℃），不小于cm100软化点（环球法），不小于℃46闪点℃260含腊量（蒸馏法），不大于％2.2密度（15℃）不小于g/cm31.01溶解度（三氯乙烯），不小于％99.5薄膜加热试验163℃质量变化，不大于％±0.8残留针入度比，不小于％61残留延度（10℃），不小于cm62、乳化沥青透层用乳化沥青，应符合表3-2的技术要求。69 2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段路港集团有限公司表3－2乳化沥青的技术要求试验项目单位技术要求破乳速度慢裂粒子电荷阳离子道路沥青标准粘度计s8～20恩格拉粘度计1～6筛上筛余量（1.18mm筛）不大于％0.1与粗集料的粘附性，裹覆面积不小于2/3蒸发残留物性质残留物含量，不小于％50针入度（100g,25℃,5s）0.1mm50～300延度（5℃）不小于cm40溶解度（三氯乙烯），不小于％97.5常温贮存稳定1d不大于％15d不大于％5下封层用乳化沥青，应符合表3-3的技术要求。表3－3乳化沥青的技术要求试验项目单位技术要求破乳速度快裂粒子电荷阳离子道路沥青标准粘度计s10-25恩格拉粘度计2～10筛上筛余量（1.18mm筛）不大于％0.1与粗集料的粘附性，裹覆面积不小于2/3蒸发残留物性质残留物含量，不小于％50针入度（100g,25℃,5s）0.1mm50～200延度（5℃）不小于cm40溶解度（三氯乙烯），不小于％97.51d不大于％169 2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段路港集团有限公司常温贮存稳定5d不大于％5粘层用乳化沥青，应符合表3-4的技术要求。表3－4乳化沥青的技术要求试验项目单位技术要求破乳速度快裂或中裂粒子电荷阳离子道路沥青标准粘度计s8-20恩格拉粘度计1-6筛上筛余量（1.18mm筛）不大于％0.1与粗集料的粘附性，裹覆面积不小于2/3蒸发残留物性质残留物含量，不小于％50针入度（100g,25℃,5s）0.1mm45-150延度（5℃）不小于cm40溶解度（三氯乙烯），不小于％97.5常温贮存稳定1d不大于％15d不大于％53、粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石。面层宜采用石灰岩等碱性石料等满足面层指标要求的碎石。面层碎石采用反击式破碎机，以及规定的除尘、整形加工工艺进行轧制，以严格控制细长扁平颗粒含量和含泥量，确保粗集料的质量。集料与沥青的粘附性必须满足规范要求，沥青混合料用粗集料的质量要求见表3-5表3-5沥青混合料用粗集料技术要求项目单位质量要求石料压碎值，不大于表面层％26其它层％2869 2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段路港集团有限公司洛杉矶磨耗损失，不大于表面层％28其它层％30表观相对密度，不小于表面层－2.60其它层－2.50吸水率，不大于表面层％2.0其它层％3.0对沥青的粘附性，不小于表面层级5级其它层级4级针片状颗粒含量，不大于混合料表面层％15其它层％18粒径大于9.5mm表面层％12其它层％15粒径大于9.5mm表面层％18其它层％20水洗法<0.075mm颗粒含量，不大于％1.0软石含量，不大于表面层％3其它层％54、细集料采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的0～2.36mm机制砂，优先选用石灰岩石质,不得选用酸性岩质，也不能采用山场的下脚料。沥青混合料用细集料质量要求见表3-6。表3-6沥青混合料用细集料质量要求项目单位质量要求表观相对密度，不小于－12.5坚固性（>0.3mm的部分），不小于%12含泥量（<0.075mm颗粒含量），不大于%369 2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段路港集团有限公司亚甲蓝值，不大于g/kg25棱角性（流动时间）不小于S305、填料填料必须采用采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉。矿粉要求干燥、洁净，质量应满足表3-7的要求以及《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中的其它规定。表3-7沥青混合料用矿粉技术要求项目单位质量要求表观密度，不小于t/m32.50含水量,不大于％1亲水系数,小于/1塑性指数，小于%4粒度范围＜0.6mm%100＜0.15mm%90-100＜0.075mm%75-100外观－无团粒结块(二)沥青混合料配合比设计1、一般要求1）本合同段上面层设计混合料类型为AC-16中粒式沥青混凝土，下面层为AC-25粗粒式沥青混凝土。2）热拌沥青混合料必须选用符合要求的材料，充分利用同类道路与同类材料的施工实践经验，经配合比设计确定矿料级配和沥青用量。3）热拌沥青混合料配合比设计应按《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)附录B的步骤进行。4）公路热拌沥青混合料的配合比设计应遵照以下三个阶段进行：目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段。由此确定的生产用标准配合比，应作为生产上控制的依据和质量检验的标准。69 2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段路港集团有限公司5）经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更。生产过程中，如遇进场材料发生变化并经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符合要求时，应及调整配合比，使沥青混合料质量符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。6）本工程根据公路等级、气候及交通条件，沥青混合料配合比设计采用马歇尔试验方法。沥青混凝土的压实度以马歇尔密实度作为标准密度，表面层的压实度不小98%2、沥青混合料级配要求材料级配范围以施工技术规范的级配为基础，通过试验进行调整，沥青面层各层均采用密实式粗集料断级配，以提高各层的高温抗形变能力，级配范围见表3-8。3、沥青混合料技术标准沥青混合料马歇尔试验技术指标，见表3-9。表3-8沥青面层材料的矿料级配组成范围（方孔筛）筛孔尺寸31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-1610090-10070-9260-8034-6220-4813-369-267-185-144-7AC-2510090-10070-9060-8351-7040-6524-5214-4210-337-247-174-133-7ATPB-2510080-10060-10045-9030-8216-700-30-30-30-30-30-30-33-9热拌沥青混凝土马歇尔试验技术标准试验项目技术标准AC-16AC-25ATPB-25击实次数（次）双面各75双面各75双面各7569 2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段路港集团有限公司稳定度（KN）不小于8.08.0流值（0.1mm）15～4015～40空隙率（%）4.0～6.04.0～6.0不小于18沥青饱和度（%）65～7555～70注：1、沥青混凝土混合料矿料间隙率（VMA，%）当马歇尔试件设计空隙率为3%、4%、5%时，分别为11、12、13，当设计空隙率不足整数时，用内插法确定要求的最小VMA；2、配合比设计中，粉胶比宜控制在0.6～1.6范围内。3-10沥青混合料性能试验技术要求表指标密级配普通沥青混合料（AC）SMA-13试验方法1、高温抗车辙试验（60℃,0.7MPa）动稳定度，不小于（次/mm）1000（2800）1500（3000）T07192、水稳定性试验浸水马歇尔残留稳定度比，不小于（%）80（85）75（80）T0709冻融劈裂残留稳定比不小于%75（80）75（80）T07293、低温弯曲试验（-10℃，50mm/min）破坏应变不小于2000（2500）-T07284、室内渗水试验渗水系数，不大于（ml/min）120（120）80（80）T0730三、沥青封层、粘层施工1、沥青封层基层养生期满后或破碎完成后及时施工沥青封层、粘层，根据施工图设计中的要求。69 2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段路港集团有限公司施工前必须对基层表面进行清扫，使其达至干燥、清洁、无松散材料（采用空压机鼓风或风力灭火器吹尘），经监理工程师验收合格后才能进行喷洒作业。封层采用乳化沥青，智能型沥青洒布车喷洒，透层喷洒量不少于1.2Kg/m2，乳化沥青透层油沥青浓度按50%控制，A型下封层喷洒量不少于5Kg/m2，其固化物应大于2Kg/m2喷洒沥青后立即用碎石洒布车洒布5-10mm石屑，B型下封层喷洒量不少于2.8-3.2Kg/m2，其固化物应大于1Kg/m2，在摊铺沥青混合料前应封闭交通，并至少过24小时后铺筑沥青砼。1）封层宜在基层表面稍干后浇洒。当基层完工后时间较长、表面过于干燥时，应对基层进行清扫，并在基层表面少量洒水，等表面稍干后浇洒封层沥青。2）喷洒透封层沥青应符合下列要求：（1）喷洒封层前，路面应清扫干净，应采取防止污染路缘石及人工构造物的设施。（2）洒布的封层沥青应渗入基层一定深度，不应在表面流淌，并不得形成油膜。（3）如遇大风或即将降雨时不得喷洒封层沥青。（4）气温低于10℃时，不宜喷洒封层沥青。（5）应按沥青用量一次喷洒均匀，当有遗漏时，应采用人工补洒。（6）喷洒封层沥青后，严禁车辆、行人通过。（7）在铺筑沥青面层前，当局部地方有多余的封层沥青未渗入基层时，应予清除。2、粘层1）粘层材料粘层的沥青材料采用快裂的乳化沥青，粘层沥青的规格和质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF04-2004）要求，粘层乳化沥青宜采用与面层所使用的种类、标号相同的石油沥青经乳化制成。2）各种粘层沥青品种和用量应根据粘结层的种类通过试洒确定，并符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF04-2004）的要求。乳化沥青粘层的用量为0.3L/m2~0.6L/m2。3）粘层沥青应采用智能沥青洒布车喷洒，在路缘石、雨水进水口、检查井等局部应用刷子进行人工涂刷。4）喷洒粘层沥青应符合下列要求：(1)施工准备工作准备喷洒沥青的工作面，应整洁无尘埃。路面有脏69 2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段路港集团有限公司物时应清除干净。当粘有土块时应用水刷净，待表面干燥后喷洒。(2)气候条件洒布沥青材料的气温不应低于10℃，风速适度。浓雾或下雨路面潮湿时不应施工。(3)喷洒温度在正常温度下洒布，如气温较低，稠度较大的可适当加热。(4)喷洒粘层沥青应均匀洒布或涂刷，喷洒过量处，应予刮除。并按《公路路基路面现场测试规程》（JTGE60-2008）中有关要求和方法检测洒布量，每次检测不少于3处。沥青洒布设备应配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴，在沥青洒布机喷洒不到的地方可采用手工洒布机。喷洒超量或漏洒或少洒的地方应予纠正。喷洒粘层油时，喷油管宜与路表面形成约30°角，并有适当高度，以使路面上喷洒的透层油或粘层油形成重叠。喷洒区附近的结构物和树木表面应加以保护，以免溅上沥青受到污染。粘层沥青应在铺筑覆盖层之前24h内洒布或涂刷。(5)养护喷洒粘层沥青后严禁除沥青混合料运输车外的其他车辆、行人通过。粘层沥青洒布后，应待破乳、水分蒸发完后铺筑。四、沥青热拌热铺混合料上、下面层施工（一）、施工准备1、基本要求1）施工前对各种材料进行调查与试验，经选择确定的材料在施工过程中应保持稳定，不得随意变更。施工单位应按目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三阶段进行沥青混合料的配合比设计。各种原材料和沥青混合料应满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF04-2004）规定的要求及施工图设计的要求。2）施工前对各种施工机具应作全面检查，并经调试证明处于性能良好状态，机械数量足够，施工能力配套，重要机械宜有备用设备。2、施工要求1）施工设备(1)沥青拌和厂a69 2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段路港集团有限公司．拌和厂应在其设计、协调配合和操作方面，都能使生产的沥青混合料符合工地配合比设计要求。b．拌和设备采用徐工LQC-3000型间歇式拌和机，配备计算机设备，能按用量（电子计量）分批配料，拌和过程中逐盘采集并打印各个传感器测定的材料用量和沥青混合料拌和量、拌和温度等各种参数，每个台班结束时打印一个台班的统计量，进行沥青混合料生产质量及铺筑厚度的总量检验，总量检验的数据有异常波动时，应立即停止生产，分析原因。（1）间歇式拌和机备有保温性能好的成品储料仓，其产量不小于200t/h，并装有温度检测系统。拌和机设有二次除尘设置，经一级除尘部分可直接回收使用，二级除尘部分可进行回收粉仓使用（或废弃），拌和设备的产量应和生产进度相匹配，在安装完成后应按批准的配合比进行试拌调试，直到符合要求。(2)运料设备用有金属底板的自卸汽车运送混合料，车厢内在未装料前应保持洁净，无杂物。运输车辆备有覆盖设备，车厢四角密封坚固。(3)摊铺机械a．沥青混合料摊铺采用德国进口ABG-423摊铺机，设备安装有可调的活动熨平板或整平组件。熨平板在需要时可以加热，能按照规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺，摊铺机有振动夯板或可调整振幅的振动熨平板的组合装置，夯板与振动熨平板的频率，应能各自单独的调整。b．摊铺沥青混合料时，摊铺机的摊铺速度根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定。c．摊铺机应配备熨平板自控装置，传感器可通过基准线自动发出信号来操纵熨平板，使摊铺机能铺筑出理想的坡度和平整度。(4)压实机械压实设备配有钢轮式、轮胎式及振动压路机，能按合理的压实工艺进行组合压实。还备有监理工程师认可的小型振动压（夯）实机具，以用于压路机不便压实的地方。2）沥青混合料的拌和(1)场地上层应用混凝土硬化。粗、细集料应分类堆放并隔开，不应互相交错，取自不同料源的集料应分开堆放。(2)对细集料（2.36mm以下的石屑及砂）搭蓬遮盖。(3)69 2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段路港集团有限公司每个料源的材料应进行抽样试验，并经监理工程师批准。从同一料堆不同位置取样品，筛分结果每个筛孔通过量的最大误差应控制在10%（粗集料）和7%（细集料）以内。(4)拌和时，每种规格的集料、矿粉和沥青按批准的生产配合比准确计量，其计量误差控制在规定的范围内并应预先标定。同时冷料仓隔开。(5)沥青的加热温度、矿料的加热温度、沥青混合料的出厂温度、运到施工现场的温度均应符合表4-2的要求。加水泥时，加热温度应提高10℃。贮存温度降低不超过10℃（需首批进入贮料仓的混合料温度应接近高限）。每车都应检验并记录沥青混凝土的出厂温度。表4-2热拌沥青混合料的施工温度（℃）沥青种类石油沥青沥青标号A级70石油沥青沥青加热温度（℃）155~165矿料温度（间歇式拌和机）（℃）集料加热温度比沥青加热温度高10~30沥青混合料出厂正常温度（℃）145~165混合料储料仓储存温度（℃）储料过程中温度降低不超过10混合料废弃温度（℃）高于195运输到现场温度（℃）不低于145混合料摊铺温度（℃）正常施工不低于135低温施工不低于150开始碾压的混合料内部温度（℃）正常施工不低于130低温施工不低于145碾压终了的表面温度（℃）钢轮压路机不低于70轮胎压路机不低于80振动压路机不低于70开放交通的路表温度不高于50(6)所有过度加热即沥青混合料出厂温度超过195℃时，混合料予以废弃。拌和后的混合料必须均匀一致，无花白、无粗细料离析和结团现象。69 2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段路港集团有限公司(7)材料的规格或配合比发生改变时，都应根据室内试验资料进行试拌。试拌时必须抽样检查混合料的沥青含量、级配组成和有关指标。（二）沥青混合料的拌制沥青混合料的按质按量按时供应，是确保沥青路面施工质量的关键。“沥青路面工程的质量80%取决于沥青混合料的拌制”。为了达到按时按量供应合格沥青混合料的目的，根据我们多年来沥青混合料生产的经验，在沥青混合料拌制设施和各种材料准备就绪后，关键要严格按照沥青混合料的生产工艺操作，严把质量关。沥青混合料生产工艺主要取决于三个方面的控制即：材料规格检验、生产级配的控制和拌和控制。在生产过程中具体控制事项如下：1、集料的质量控制，试验人员对各种进场集料逐批送检，在生产过程中加强巡视，发现质量问题，及时检测调整，对不合格材料坚决铲除。对使用的沥青，每批必须做针入度、延度（15℃）、软化点等试验。认真做好矿粉的防潮工作。2、粘附性等级不符合使用要求，则按照要求在面层掺加消石灰或沥青抗剥落剂。3、严格控制沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。混合料出厂温度每车进行测量并记录。此外，根据现场气候特点和运距长短等具体情况确定实际生产温度。4、拌和时间由试拌确定。必须使所有集料颗粒均被沥青裹覆，并以沥青混合料拌和均匀为度。5、注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象，如混合料有无花白、冒青烟、离析等现象。如果确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。6、严格控制油石比和集料级配，避免油石比不当而产生泛油和松散现象。每台拌和机每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和沥青抽提筛分试验，检验油石比、集料级配和沥青混凝土是否符合重交通道路技术指标，同时在生产过程中加强监测。7、每天分析一次检测结果，计算油石比、各级集料通过量和沥青混凝土各项技术指标，分析生产过程是否正常。8、做好开机前、停机后的例保，加强生产巡视，备足零配件，对关键计量器具进行定期检测。69 2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段路港集团有限公司9、沥青路面的混合料，是由粗集料、细集料、矿粉、机制砂和沥青结合料组成。其质量控制主要是原材料、拌和过程，成品出厂的质量控制。（三）沥青混合料的运输1、控制每车装料数量，大车不超过35吨，小车不超过8吨，以大车装料为主，交叉口可选用小车装料。施工前，自卸车做好维修保养工作，保证施工时车辆运营状况良好。2、为了防止沥青与车厢板粘结，运料前对自卸车厢清理干净，车厢侧板和底板可涂防粘液，如涂薄层肥皂水。但要注意不得有余液积聚在车厢底部，否则不予装料，由专人负责检查。3、自卸车接料时，应移动位置，分堆装料以减少粗细粒料的分离现象。4、运料车辆做好混合料的防护工作，装料严禁超载，车顶用帆布或油布严密覆盖，以免油布遮盖不严而导致降温过快、雨淋和污染环境。5、由专人负责混合料出厂温度的检测工作，对不符合出厂温度要求的混合料作废料处理。6、运输过程中宜中速行驶，确保交通安全，尽量避免急刹车，以减少混合料离析。7、采用数字显示插入式热电偶温度计（须经常标定）检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度，插入深度要大于150mm，在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车厢底约30cm。8、运料车到达现场卸料前，先交验出厂料单，由专人测试到场温度。料车倒车由专人指挥，倒车时应对准摊铺机料斗，在摊铺机前30cm左右处停车挂上空档，再由摊铺机顶料车轮胎前进起斗，速度由专人指挥，与摊铺机速度相配合。9、施工摊铺前，要有8辆以上的车等待卸料，正常摊铺后应经常保持4辆车等待卸料，从而保证摊铺机匀速前进。（四）沥青混合料的摊铺(1)在经监理工程师验收合格的基层上铺筑沥青混合料。摊铺均匀、缓慢、连续不断的进行。(2)表面层采用一台摊铺机摊铺，中下面层采用两台摊铺机组成梯队联合摊铺，两台摊铺机前后的距离，一般为10m左右。前后两台摊铺机轨道重叠50~100mm。不得随意变换速度或中途停顿。避免车辆碰撞摊铺机。(3)沥青混合料的摊铺温度应符合表469 2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段路港集团有限公司-2的要求，并随沥青的标号及气温的不同通过试验确定，一般不低于145℃。(4)设专人指挥运料车及时后退到摊铺机前和及时卸料，使两侧板翻起后在摊铺机受料斗中的离析料（过多粗料）未后送前，新料就开始卸到受料斗中。(5)摊铺作业过程中，分料室中的沥青混凝土应保持高度不变并不低于螺旋分料器的轴顶或接近螺旋顶部，不使沥青混合料时多时少。(6)摊铺机以均匀的速度行驶。其摊铺的速度根据拌和能力、摊铺厚度、宽度及连续摊铺的长度而定。(7)应尽量保证上、下两层沥青面层的连续摊铺，并防止路面污染。在施工工序安排上，沥青面层铺筑宜在交通管线施工、中央分隔带填土和边坡防护等工程完成后再开始。(8)沥青混合料摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格之处及时进行调整。(9)对外形不规则、路面厚度不同、空间受到限制以及人工构造物接头等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准采用人工铺筑混合料。(10)沥青混合料的松铺系数应根据实际的混合料类型、施工机械和施工工艺等由试验路段的试铺试压方法或根据以往经验确定。（五）沥青混合料的压实(1)混合料摊铺后立即进行压实作业，摊铺后压路机紧接着碾压不得等候，特别注意碾压温度，碾压结束时的温度不低于80℃。压实分初压、复压和终压（包括成型）三个阶段，每阶段的碾压速度应符合表4-3的要求。(2)压路机不得在未碾压成型或冷却的路段上转向、制动或停留。同时，应采取有效的措施，防止油料、润滑脂、汽油或其他杂质在压路机操作或停放期间落在路面上。(3)在沿着缘石或压路机压不到的其他地方，应采用振动夯板、热的手夯或机夯把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。(4)压路机应配套。如双钢轮双驱动振动压路机（10t~20t），重型双钢轮振动压路机（19t~40t），19t~25t轮胎压路机，并应有足够数量。压路机的数量（不少于5台）、规格、碾压次序、分阶段碾压温度应由试验路段确定。在正式施工时应严格按试验路段确定的工序进行碾压。现场应设专人指挥碾压。(5)压路机的碾压速度应符合表4-3的规定。69 2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段路港集团有限公司表4-3压路机碾压速度（km/h）压路机类型初压复压终压适宜最大适宜最大适宜最大钢筒式压路机2~343~563~66轮胎压路机2~343~564~68振动压路机2~3(静压或振动)3(静压或振动)3~4.5(振动)5(振动)3~6(静压)6（静压）（六）接缝施工(1)纵向接缝部位的施工应符合下列要求：a．摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝。施工时应将已铺混合料部分留下10~20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，在最后作跨缝碾压以消除缝迹。b．半幅施工不能采用热接缝时，宜加设挡板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5~10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时先在已压实的路面上行走，碾压新铺层10~15cm，然后压实新铺部分，再跨过已压实路面10~15cm，充分将接缝压实紧密。上下层的纵缝应错开15cm以上，表层的纵缝应顺直，且宜在车道标线位置上。(2)相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上，并采用平接缝方式。(3)平接缝应作到紧密粘接，充分压实，连接平顺。施工可采用下列方法：a．在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲平后再予碾压。然后用3m直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直铲除端部厚度不足的部分，使下次施工时成直角连接。b．在预定的摊铺段的末端先撒一薄层砂带，摊铺混合料后趁热在摊铺层上挖出一道缝，缝位于撒砂与未撒砂的交界处，在缝中嵌入一块与压实层厚度等厚的木板或型钢，待压实后铲除撒砂的部分，扫尽砂子，撤去木板或型钢，在端部洒粘层沥青接着摊铺。c．在预定摊铺段的末端先铺上一层麻袋或牛皮纸，摊铺碾压成斜坡，下次施工时将铺有麻袋或牛皮纸的部分用人工刨除，在端部洒粘层沥青接着摊铺。d．在预定摊铺段的末端先铺一薄层砂，再摊铺混合料，待混合料冷却后用切割机将撒砂的部分切割整齐后取走，用干拖布吸走多余的冷却水、待完全干燥后在端部洒粘层沥青接着摊铺，不得在接头有水或潮湿情况下铺筑混合料。69 2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段路港集团有限公司(4)从接缝处起继续摊铺混合料前应用3m直尺检查端部平整度，当不符合厚度要求时，应予铲除。摊铺时应调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度，当有不符合平整度要求者，应趁混合料尚未冷却时立即处理。(5)横向接缝的碾压应先用双轮或三轮钢筒式压路机进行横向碾压。碾压带的外侧应放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机应位于已压实的混合料上，伸入新铺层的宽度为15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动15~20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，可先用钢筒式压路机沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为15~20cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常碾压。（七）水泥混凝土桥面的沥青混凝土面层施工(1)公路中水泥混凝土桥面的沥青混凝土面层施工与水泥稳定碎石基层上的沥青混凝土面层的施工一样，各项要求应与其相接路段的行车道面层相同。(2)沥青面层的施工碾压宜采用轮胎压路机复压及轻型钢筒式压路机终压的方式，必要时可采用振动压路机或重型钢筒式压路机碾压，以保证桥面沥青混凝土的压实度，但不得损坏桥梁结构。（八）开放交通及其它(1)热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，沥青混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通，最好是冷却一个晚上。需提早开放交通时，可洒水冷却降低沥青混合料温度。(2)沥青混合料加铺层雨季施工时应符合下列要求：a.注意气象预报，加强工地现场与沥青拌和厂联系，缩短施工长度，各项工序紧密衔接。B.运料车和工地应备有防雨设施，并做好基层及路肩排水措施。c.当遇雨或下层潮湿时，不得摊铺沥青混合料，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料，应全部清除，更换新料。（九）气候条件(1)沥青混合料的摊铺应避免在雨季进行。路面滞水或潮湿时，应暂停施工。(2)施工气温低于10℃时，应停止摊铺，如必须摊铺时，应采取措施，并经监理工程师同意方可继续摊铺。(3)69 2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段路港集团有限公司未经压实即遭雨淋的沥青混合料应全部清除，更换新料。由此所发生的一切费用由承包人承担。（十）铺筑试验路段面层沥青混合料在正式开工前，铺筑200m试验路段，进行沥青混合料的试拌、试铺和试压试验，并据此制订正式的施工程序，以确保良好的施工质量和路面施工的顺利进行，试验路段的主要研究内容主要有：根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量和组合方式；通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等工艺；通过试铺确定摊铺温度、速度、宽度、自动找平工艺；通过试压确定碾压顺序、温度、速度及遍数等压实工艺，以及确定松铺系数、接缝方法；按规范的方法验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配合比和沥青用量；建立用钻孔法及核子密度仪法测定沥青混合料密度的对比关系。确定压实度检验方法与标准，施工检验项目与方法；确定施工产量及作业段长度，制定施工进度计划；全面检查材料及施工质量的方法；确定施工组织及管理体系与质量保证体系。（十一）取样和试验(1)沥青混合料应按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTGE20-2011)的方法取样，以测定矿料级配、沥青用量和制作马歇尔试件。混合料的试样，每台拌和机应在每天进行2次取样，并按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTGE20-2011)标准方法对表4-5规定项目进行检查。(2)压实的沥青路面应按《公路路基路面现场测试规程》(JTGE60-2008)要求的方法钻孔取样，或用核子密度仪测定其压实度和厚度。(3)实验室取样与试验要求：a.每批来料中取沥青样品进行针入度、软化点、延度试验（10℃、15℃）试验。b.69 2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段路港集团有限公司施工前，必须先按规定级配范围，用拌和厂实际准备的不同规格的碎石做三阶段配合比设计。在试验确定最佳沥青用量时，沥青混凝土的空隙率（空气率）控制为4%。做马歇尔击实试验时，沥青的加热温度为160℃，矿料的加热温度为170℃，沥青混合料击实温度为140~145℃，完成击实时，温度不低于135℃；加水泥代替部分或全部矿粉时，各项加热温度应提高10℃。c.从铺筑试验段开始计，前6天每天生产前先从各个热料仓分别取样品（粗集料不少于5kg，细集料不少于2kg）进行筛分试验再做好记录。如每天同一热料仓中矿料的颗粒组成有明显变化，则应重做热料仓的配合比设计，并延续下去。否则6天后，每隔一天从热料仓中取样品进行筛分试验。如发现筛分结果与生产配合比时的筛分结果有明显差异，应重新调整矿料配合比。d.对每种沥青混凝土至少做两次车辙试验，检验沥青混凝土的动稳定度或抗永久变形能力。开始时和中间各一次（不得二次加热）。e.在沥青混凝土生产的每一天，都应取有代表性的沥青混凝土样品做马歇尔试验，测定沥青混凝土的各个技术指标值；同时进行抽提和筛分试验。马歇尔试验每天做二组试件（每组至少6个试件）。抽提和筛分试验每天上下午各做一次，并分别单独记录其结果于汇总表中。抽提仪应事先进行标定，得出不同理论油石比与抽提油石比的关系曲线，及不同理论矿粉含量与抽提后矿粉含量的关系曲线。f.表面层采用标准蜡封法测定沥青混凝土试件的体积，除非钻件侧表面无气孔或钻件浸入水中时仅有个别小气泡出现，可以用表干法测量体积。否则，用蜡封法测定钻件的体积。中下面层为I型密实沥青混合料，浸入水中时仅有个别小气泡出现，可采用表干法测定试件的体积。g.对于测定沥青混凝土试件的理论密度可采用两种方法：一种采用规范中用真空法测定试件最大相对密度的方法，注意只需将石料与沥青拌和好后即可测定密度，不要击实成试件。另一种采用石料的视密度和毛体积密度进行理论计算。h.进行马歇尔试件有关指标的试验与计算：¨测定粗、细集料的表干比重rs、毛体积比重rb和视比重ra，矿粉的视比重ra（或称密度）。粗细集料按面层施工规范分。¨沥青用量以油石比表示，沥青用量Pb（%）。¨用蜡封法或表干法测定马歇尔试件的毛体积密度，rsp。¨试件的理论最大密度rt69 2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段路港集团有限公司式中：Pb—油石比，%；γb—沥青的密度，g/cm3；γ1…γn-1—矿料的密度，g/cm3；一般采用粗细集料的毛体积密度（rbi）与表观密度（rai）的平均值及矿粉或水泥的表观密度(ra)。P1…Pn—各种矿料占矿料总质量的百分率，%。¨矿料全体的相对密度γm¨用下式计算矿料间隙率VMA:¨用下式计算试件的空气率（即所谓的空隙率）Va¨用下式计算沥青体积率Vb¨用下式计算沥青饱和率VFA3、施工质量检测要求1）检查的项目（1）施工过程中材料质量检查的内容与要求如表4-4所示。表4-4施工过程中沥青混合料质量检查的内容与要求材料检查项目检查频度粗集料外观（石料品种、含泥量等）随时针片状颗粒含量随时颗粒组成（筛分）必要时69 2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段路港集团有限公司压碎值必要时磨光值必要时洛杉矶磨耗值必要时含水量必要时细集料颗粒组成（筛分）必要时砂当量必要时含水量必要时松方单位重必要时矿粉外观随时<075mm含量必要时含水量必要时石油沥青针入度每周1次软化点每周1次延度每周1次含蜡量必要时乳化沥青蒸发残留物含量每周1次蒸发残留物针入度每周1次蒸发残留物软化点每周1次蒸发残留物延度必要时注：1表列内容是在材料进厂时已按“批”对材料进行了全面检查的基础上，日常施工过程中质量检查的项目和要求；2“必要时”是指施工企业、监理、质量监督部门、业主等各个部门对其质量发生怀疑，提出需要检查时，或是指根据需要商定的检查频度。（2）热拌沥青混合料的频率和质量要求见表4-5。（3）公路热拌沥青混合料路面施工过程中的质量控制标准见表4-6。2）外观鉴定（1）表面平整，无泛油、松散、裂缝、粗细料离析的现象。69 2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段路港集团有限公司（2）表面无明显的碾压轮迹。（3）接缝紧密、平顺，烫缝不应枯焦。（4）面层与路缘石及其他构筑物衔接平顺，无积水现象。（5）沥青面层内部及表面的水要排除到路面范围之外，路面无积水。表4-5热拌沥青混合料的频率和质量要求项目检查频度质量要求或允许偏差试验方法混合料外观随时观察集料粗细、均匀性、离析、油石比、色泽、冒烟、有无花白料、油团等各种现象目测拌和温度沥青、集料加热温度逐盘检测评定符合规范规定传感器自动检测、显示并打印混合料出厂温度逐车检测评定符合规范规定传感器自动检测、显示并打印，出厂时逐车按T0981人工检测逐盘测量记录，每天取平均值评定符合规范规定传感器自动检测、显示并打印矿料级配（筛分）0.075mm每台拌和机每天1-2次，以2个试验的平均值评定±2%T0725抽提筛分与标准级配比较的差≤2.36mm±6%≥4.75mm±7%沥青用量（油石比）每台拌和机每天1-2次，以2个试验的平均值评定±0.4%抽提T0722T0721马歇尔试验：空隙率、稳定度、流值每台拌和机每天1-2次，以4-6个试件的平均值评定符合规范规定T0702T0709规范附录B、附录C浸水马歇尔试验必要时（试件数同马歇尔试验）符合规范规定T0702T0709车辙试验必要时（以3个试件的平均值评定）符合设计要求T071969 2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段路港集团有限公司表4-6公路热拌沥青混合料路面施工过程中的质量控制标准检查项目检查频度质量要求或允许偏差试验方法外观随时表面平整密实，不得有明显轮迹、裂缝、推挤、油汀、油包等缺陷，且无明显离析目测接缝随时紧密平整、顺直、无跳车目测逐条缝检测评定5mmT0931施工温度摊铺温度逐车缝检测评定符合设计要求T0981碾压温度随时符合设计要求插入式温度计实测厚度每一层次随时，厚度50mm以下厚度50mm以上设计值的8%设计值的10%施工时插入法量测松铺厚度及压实厚度总厚度每2000m2一点单点评定设计值的-5%T0912上面层每2000m2一点单点评定设计值的-10%压实度每2000m2检查1组逐个试件评定并计算平均值试验室标准密度的96%最大理论密度的92%试验段密度的98%T0924T0922规范附录E平整度(最大间隙)上面层随时，接缝处单杆评定5mmT0931下面层随时，接缝处单杆评定7mm宽度有侧石检测每个断面±20mmT0911无侧石检测每个断面不小于设计宽度69 2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段路港集团有限公司纵断面高程检测每个断面±15mmT0911横坡度检测每个断面±0.3%T0911沥青层层面上的渗水系数，不大于每1km不少于5点，每点3处取平均值300ml/min(普通密集配沥青混合料)T0971第五章确保工程质量和工期的措施第一节质量保证措施一、质量目标我单位将按照国家标准和设计要求，一丝不苟、精益求精，以严格的工程质量管理、精良的施工技术确保工程建设的顺利进行，确保分项工程一次验收合格率达。以一流的施工管理、一流的施工技术建设质量精良的工程，做到令用户放心、让业主满意。二、质量保证措施1、建立质量管理体系建立项目技术负责人领导的质量管理体系，实行岗位责任制，提高施工人员质量意识，对施工各阶段的质量进行跟踪随时检查、控制。设立质检科，下设工地试验室，配备试验人员与试验设备，质检科参与工程施工过程，其主要质量体系为：项目技术负责人质检科工程科材料科分项工程质检员试验人员69 2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段路港集团有限公司质检科负责全工程质量管理，质检负责人负责主管工程项目施工的现场质量管理与施工用原材料进场检查工作，分项工程质检员负责检查现场施工及材料质量情况，工地试验人员负责具体检测项目。材料科负责提供试验原材料给试验人员，并由试验人员统一送检。2、主要工程项目的主要指标按照施工工艺流程框图中质量管理程序进行施工质量控制，严格执行交通部JTGF80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》、JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》等相关规范及指挥部招标文件规定进行施工。三、关键环节的质量控制1、矿料要干净，无垃圾、尘土等杂物，堆放要严格，防止不同粒径的料混杂，料场地面应经过硬化处理，拌和场建设应符合省厅有关沥青路面施工指导意见的具体要求；2、按工程设计要求，保证混合料的出料温度，拌和不要超时，成品混合料的温度过高过低都是不利的；3、成品混合料在运输途中应采取必要的保温措施，如加盖苫布等，应尽量缩短运距，减速少运输时间，以避免料温降低过多；4、按照沥青混凝土的供给予情况调节整好摊铺机的摊铺速度，以保持连续、稳定的摊铺作业；5、按铺层料温控制压实过程，及时检测压实后的平整度和密实度，如发现问题应趁热及时采取补救措施；6、正确指挥自卸车给摊铺机卸料，防止碰撞摊铺机，以免影响摊铺质量；7、喷洒在压路机钢轮上的碱性水是为防止钢轮上粘附沥青而采用的喷水量应控制好，水量过多会使沥青混合料急速冷却，增加碾压的困难，并易使铺层产生裂纹；8、碾压速度在规范在已有明确规定。若使用振动压路机，其振动压路机，其振幅和振频的选定很重要。一般压路机有高低两个振幅和振频30HZ、50HZ。对碾压沥青混凝土，最佳振幅在0.4mm-0.8mm之间，振动频率应高于25HZ，高频碾压的压密效果好，路面不会产生波纹和搓板，这一技术特性，特别适宜对沥青面层的碾压，它完全满足了沥青面层需要快速压实的要求，对碾压不同厚度的沥青混合料铺层，使用多振幅拜频压路机可有更好，更多的先择，能完全保证压实质量的要求；9、69 2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段路港集团有限公司摊铺和碾压是保证沥青路面平整度和密实度的两个重要五一节。首先是要摊铺得均匀、平整，但其后的压实也很重要。因为即使是摊铺得非常好，但如果碾压不当也会影响路面的平整度，碾压不决定于碾压遍数，而决定于压实效果；10、关于自动找平装置。目前，我单位采用纵向找平基准方式的有钢丝基准线，浮动移动式均衡梁、拖杠、滑靴及红外线自动找平装置等。在铺设基层、底基层、沥青砼下面层时，为给面层的平整度创造良好的基础，设置钢丝基准线作为找平装置。铺设沥青砼中、上面层时，采用德国进口MOBA红外线非接触式平衡梁控制顶面标高及平整度，非接触式平衡梁能有效的控制施工厚度，从而达到控制标高和提高平整度的目的。三、搞好质量的几个突出问题（1）把好施工放样关，放样工作必须十分认真，首先核对仪器的准确度，绝不允许超出误差范围，其次对放样的所有人员进行学习、交底，提高其精度意识，最后采用核对办法，保证结构物位置不出差错，路线符合设计要求。（2）针对具体情况分析质量控制重点环节，采取相应防范措施：a、专人负责对碎石化进行管控，在碎石化过程中严密观察路面破碎的程度，并加以调整破碎机的各种参数；b、专人负责把好材料进场关，进场前做好有关材料的各项试验，如碎石的规格、强度、砂的细度模数，水泥的标号、安定性等等，这些技术指标都是关键，我们将严格掌握，绝不以次充好，以假代真，杜绝一切不合格的材料进场；c、专业技术人员做好技术数据的计算和复核，确保其准确性，并经常检查施工中的实际数与计算数之差距，分析原因及提出改进方案，使误差符合规范要求；d、单项施工结束后做好自检工作，及时发现缺陷并加以补救，同时分析缺陷存在原因，提出措施并反馈到施工中去；e、提高施工人员素质，尽量减少操作误差。四、工程项目质量保证措施：“百年大计，质量第一”，本单位是公路工程专业施工队伍，在工程施工方面取得显著的成绩，为了本工程的质量，故制订具体措施如下：69 2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段路港集团有限公司（1）实行全面质量管理，开展全员性的QC小组活动，制定全面质量管理工作规划，认真做好施工准备工作和项目计量工作，探索解决施工中的关键质量问题，消除质量通病，强化全员质量意识。从原材料的进场验收到各道工序的施工生产、竣工交验，实行全过程管理。坚持预防为主，抓好各个环节的工作质量。以工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量，既要做到事后检查，还要做到事先预防、施工中自检；不仅要管好结果，而且要管好因素，管好全过程，真正把全面质量管理的方法切实应用到施工生产中的全员、全过程中去。（2）强化质量检查机构，加强质量监督检查，做好质量情报工作。项目部设质量安全检查科，设专职质量检查工程师，各专业施工班组设专职质量检查员，形成单位、项目部、工班三级控制体系。加强多层次、多形式的质量监督检查制度，质量一票否决权制度和“三检”（自检、互检、交接检）制度，认真执行公路验收标准规范，尊重服从建设单位监理人员监督指导，使工程质量的全过程都处于受控状态。（3）执行质量技术承包责任制；积极开展质量教育工作。从单位、项目部、班组到个人层层实行承包，严格执行工程质量与行政管理人员、工程技术人员、施工班组收益挂钩的奖罚制度，优质优酬，奖优罚劣。做到：材料无合格证或试验不合格不施工，隐蔽工程未经监理工程师检查签证不能施工，质检人员不在现场不施工，坚持原则，严把质量关。（4）保证工程质量的具体措施：A、沥青必须具备出厂合格证书。对沥青质量有怀疑或超过生产日期三个月的，随机取样检验，按照监量工程师批准的试验结果使用；每批次沥青进场都进行取样试验，严格控制质量。B、精心设计，试配，严格按配合比施工。（5）学习规范，掌握标准，严格把关：组织有关人员认真学习规范、技术标准，对施工队伍进行“质量第一”的思想教育，强化职工的质量意识，做到思想上人人把关，成立工地质量监督小组。五、加强施工技术质量管理：A、做到“四不施工”，即测量资料未经复核不施工；不进行技术交底工作不施工；材料不合格不施工；试验不合格不施工。B、坚持“三检制”，即隐蔽工程检查制；定期质量检查制；竣工验收检查制，对分项工程验收及时进行质量评定，评定不合格工程必须返工，不予计价。C、加强现场管理，开展文明施工，做到材料堆放有条理，施工展开有秩序，完工后马上清理场地，严格现场管理，创造良好的施工环境。D、严格按照施工规范及甲方提供的技术要求组织施工，做好施工原始记录。69 2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段路港集团有限公司E、认真做好各项试验工作，发现问题随时纠正。六、尊重甲方，服从监理：尊重建设单位和监理工程师的监督指导，并为其提供方便，在施工中积极邀请甲方参加质量检查，虚心听取意见，随时改进施工中出现的问题。七、施工过程的质量管理公路施工中的质量管理包括设计文件的校核，原材料（包括自采材料和外购材料），施工设备、施工工艺、质量检验等各个过程中的质量管理。它是为了保证设计的实施并达到设计质量要求而进行的。因此施工过程中的质量管理工作就是要对影响工程质量和各项标准实现的人、原材料、设备、施工工艺、环境五大因素很好地加以控制，采用各种行之有效的科学方法，使施工过程处于受控状态，工程质量处于正常稳定状态，并不断提高各工序的能力，提高工程质量，节省人力、物力、财力、不断提高经济效益。由于本工程是路面工程，工程部位相互联系而又可独立进行，有的又有先后次序之分，施工过程的质量管理必须认真执行。（一）、工程的准备工作1、施工组织1）、核对设计：开工前应对施工路段进行设计文件的核对工作，同时根据实地条件拟定施工方案。如果设计有不符合实际或不合理的地方，应予报请监理修改。但对设计文件作较大的修改，则应报请监理会同设计单位审批。2）、劳动组织：根据施工作业计划，可采用分管或流水作业方法，按施工进程的工程数量与现场具体条件合理地组织和安排劳动力，要求做到既能统一指挥与灵活调配，又能充分发挥各自的积极性。3）、技术交底：施工前制定出全过程的统筹计划安排，并向参加施工的全体人员，进行贯彻工作职责、操作规程和技术交底工作，使人人心中有数，并实施岗位责任制。（二）、现场准备1、现场布置：根据施工方向，运输路线等情况，结合现场实际情况，认真考虑各临时设施，其中包括生活设施、材料堆放地、自采料场布置与有关设施、运输便道、水电供应等，调整原施工组织不具体、不符合实际部分，应尽量做到靠近操作点，以利于管理与施工的进行。69 2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段路港集团有限公司2、路基底的检查：工程施工前，对老路基应按照有关规范技术标准要求进行严格检查测定，严格按设计图纸与规范进行处理，以保证老路基底具有足够的强度和稳定性。（三）、原材料的质量管理对各种工程项目施工中所有的材料如水泥、砂石料（包括自采和外购砂石料）、水、沥青等进入永久性工程中的，均应对其技术性质、规格等进行检测，各种材料均应达到要求的质量标准。对这些材料的运输、保管、贮存均应进行严格的质量控制，防止丢失损坏，过期降低质量或变质，并应使在施工过程中能按质、按时、按量得到材料供应。由项目部材料管理供应部门按质、按时保证施工的需要，不使出现进料无着，粒料供应施工面产生窝工待料或进料过多、造成堆放场地过大影响施工的不均衡生产现象。（四）、设备的质量管理设备的质量管理好坏将直接影响工程的质量。保持设备的良好状态是使工程得以顺利进行，质量得以保证的基本条件。特别是对于重要施工设备，更应严格管理。对主要设备如压路机、装载机、拌和站、摊铺设备等，要有专职维修人员，确立设备使用、维修、保养制度。从质量管理来要求，应作到以下几个方面：（1）经常检查与保养，特别是在使用前更要全面进行检查，及时发现和解决隐患，预防设备事故的发生；（2）指导生产工人正确使用和维护，爱惜设备；（3）对发生故障的设备要及时修理，作到修复迅速，保证修复质量；（4）建立定期检查检修制度，制订设备更新改造计划；（5）做好设备在迁移过程中安全运输工作；（6）建立每台设备维修履历表，积累数据，掌握规律，用科学方法进行设备的质量管理；（7）对一般的生产工具，均用集中保管，制订领借用制度及其他有关规定，从工具质量到数量均应满足施工生产的需要。（五）、工艺管理和工序控制施工过程质量管理的一个核心问题就是要采用有效的方法，使施工过程处于稳定的控制状态，保证并努力提高施工质量。为此:（1）须严格地进行施工工艺管理，必须严格要求所有生产人员一丝不苟地按照工艺规程施工；69 2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段路港集团有限公司（2）必须对施工工序进行控制，特别是对关键工序更注意严格控制，对压实工序，不但应从边向中压实，而且要使含水量达到最佳含水情况下进行压实，否则将对质量产生很大的影响。（3）认真掌握质量动态。为了充分发挥施工过程中质量管理的作用，必须系统地、经常地、准确地掌握各项工程的质量与工作质量的现状和发展动态。工程施工的原始记录，有关技术指标，数量等均应详细记录。（4）合理地及时地组织检测工作。这是保证工程质量的重要环节，应该配备所须的仪器设备，并设专门小组来进行，较大型的工程，应设有试验室。在施工过程的质量中，可以根据情况，采用数理统计方法及其他科学管理方法，以确保工程质量。八、质量检验计划（1）、进货检验：1）粗集料粗集料应采用机轧碎石，其外观要求洁净、无杂质，颗粒形状接近立方体、有棱角，粒料的级配符合沥青混合料的集料级配要求按规范频率进行检测，只有指标合格方可卸货，不合格材料应予退回。2）细集料细集料采用轧碎的0～3mm石屑，颗粒级配组合后能符合沥青混合料的集料级配要求。按规范频率进行检测，指标合格允许卸货，否则退货。3）矿粉、机制砂矿粉为磨细的石灰石粉，要求洁净、干燥，无团粒状。应对以下指标进行检测，亲水系数＜1，含水量≤1%，＜0.075mm含量≥70%，不合格材料应予退回。4）沥青沥青每100吨应进行一次针入度、软化点以及延度试验，必要时增加检测频率与检测指标，若检验结果有一项不合格或与供应商提供的质量检验单指标相差较大，则应每车取样进行检验。（2）、过程检验1）外观69 2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段路港集团有限公司拌和时应通过目测，对用油量与拌和的均匀程度进行监控，以便发现问题及时调整。2）加热温度注意控制集料、沥青的加热温度（矿粉不加热）在允许的范围内，一般沥青为150℃～170℃，集料为160～190℃左右，具体以设计为准。拌和温度要求与最终检验中的出厂温度一致。3）马歇尔试验普通沥青混凝土马歇尔试验指标要求可参考下表，特殊材料见设计方要求。4）用油量（抽提）、集料级配抽提分析对于每一品种每天至少一次，根据抽提结果计算用油量，其值应符合设计要求。抽提后集料继续做集料筛分曲线，其值也应符合设计要求。检测项目单位质量要求检测频率试验方法范围点数AC-16AC-25稳定度KN≥8.0≥8.0每品种、每台班1次稳定度仪流值0.1mm15～4015～40每品种、每台班1次稳定度仪空隙率%4-64-6每品种、每台班1次根据测值计算饱和度%65-7555-70每品种、每周1次根据测值计算残留稳定度%≥80≥80每品种、每周1次浸水马歇尔（3）、最终检验：1）出厂温度不同类型的混合料有不同的温度控制，对于本工程混合料来说，目前的出厂温度指标控制在：普通沥青混合料140～165℃。2）每车吨位应严格控制运输车辆的吨位，既保持不超载，又保持高效率运输。3）外观沥青混合料外观应拌和均匀，色泽一致，无油团或花白，无过多、过少或烧枯的沥青存在。69 2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段路港集团有限公司质量创优规划管理框图各项管理点由总工程师负责单位工程检验评定总工程师主持，各科室负责人参加分部工程检验评定由相关科室负责施工全过程控制点由施工技术科负责自检、护检交检由施工班班长负责监检测制度分别由质检、副经理总工主持，有关人员参加质量控制及QC小活动由施工班长主持创优目标管理由质检科负责安全生产制度及安全规程手册安全预防措施由工程计划科随施工任务下达安检工程师检查执行情况施工人员保证施工设备保证施工平面布置及文明施工要点由工程计划科提供具体保证实施条款及督促落实,由副经理负责按程序施工，场地清洁，防止污染环境流水施工网络，分项工序施工进行控制科学性、可操作性、实施性施工关键线路、施工进度控制目标成本管理由项目管理负责，各相关科室执行工料机消耗台帐物资装备科提供经营活动分析由工程计划科与财务科负责择优定点供应按标准验收保证优质管理保证可靠性系统性及时性各种原始记录、凭证等由相关部门提供质量保证成本控制保证安全生产保证创优负责人技术资料保证文明施工保证工期保证施工保证施工保证69 2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段路港集团有限公司第二节工期保证措施为了确保本工程在合同期内完成，并且达到“快、好、省”的目标，我单位制订了如下确保工期的措施：一、人力、财力、机械设备保证措施1、人和机械设备的投入组织足够的施工管理人员和施工队伍，做好施工前的各项准备工作。人员到位是是本工程项目进度的关键，我单位将按照招标文件要求选择具有同类型丰富施工经验的项目经理、总工及相关管理人员进场组织实施工作。做到施工设计、桩位复测、熟悉设计文件和技术交底同步进行，配足劳动力和机械设备，为主体工程施工创造条件。2、保证充足的资金，搞好内部经济责任制，确保工程进度计划根据工程需要，加强资金调度，工地设专用帐号专款专用，确保重点工程的资金使用，保证施工材料的供应，满足施工需要。3、作好设备的选型及配件供应工作，抓好材料供应工作设备的选型为求实用、多效、耐用的原则，选用合适的机械设备满足工程生产需求，防止待机误工，尤其是沥青路面施工机械，我单位将配备大量性能优良的进口机械设备用于路面施工中，同时配备性能优良数量满足施工要求的各种机械设备和运输车辆。在材料供应方面，我部将扩大材料采购范围，以工程所在地为中心，方圆四周查找合格料源，保证工程材料的供应；沥青路面所用地材我单位将采用自行开采的方式解决，母材主要为土建单位的隧道洞渣，数量经测算已能满足施工需求，在此基础上我部将投入多套大型加工设备，日昼不停地加工地材，确保施工现场经常保持有充足的、必要的物资储备数量，防止停工待料，以保证不间断施工。69 2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段路港集团有限公司二、劳动组织保证措施1、建立进度管理小组，负责督促全施工过程的进度，发现影响施工进度的重点环节并提出解决方案。2、严格执行各方面规章制度，在业主和监理单位的指导下，施工中做到统筹规划，周密安排，全方位有序协调，强化计划管理、网络管理、目标管理和成本管理。3、树立一个“干”字，确保一个“好”字，好中求省，好中求快。树立“时间就是效益，进度就是信誉”的思想，以战斗姿态投入工程施工。4、企业法定代表人或工程分管领导同各业务部门和项目经理部管理人员依据施工计划的安排，进行各种资源的配置，并有重点的加大机械设备和前期资金的投入，制订切实可行的内部工期计划目标，并把它作为重要的考核内容纳入项目法施工合同管理之中。5、搞好计划管理，保持均衡生产，施工进度分阶段控制，计划部门根据全项目工程量和总工期要求，结合施工组织设计及路基交验路段，编制季度、月度及日施工计划，生产调度和各施工队根据计划制定每月、日施工计划，科学组织施工，每日检查、通报施工进度、质量情况，分析存在的问题，及时调整计划进度及劳动力、机械，做到以日保旬，以旬保月，以月保季，从而确保总工期目标的实现。6、建立与进度相关的奖、罚措施制度，实行计量计时的报酬，使工程的进度直接影响到每个劳动生产者的个人报酬，充分发挥劳动者的积极性和主动性，提高工作效率。采取激励措施激发筑路员工的生产积极性，层层责任承包，重奖重罚，做到施工进度日保旬，旬保月，保证总工期按期或提前实现。7、积极开展劳动竞赛，适时掀起施工高潮。三、施工技术保证措施1、不断优化施工组织设计施工进场后，对施工场地进行深入调查，以本标书的初步施工组织设计为依据，编制实施性的施工组织设计，优化施工方案。2、广泛开始技术革新和科研工作组织有关专业技术人员进行图纸会审，认真领会设计意图，积极与设计单位沟通，抓紧时间进行技术交底。设立技术攻关小组，对关键性技术问题进行技术攻关。3、保证工期的主要技术措施69 2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段路港集团有限公司（1）、同当地政府保持紧密联系，尊重当地风俗习惯，搞好与当地群众的关系，尽量避免出现当地居民阻工现象，将阻工现象降低到最小程度。迅速修通施工便道，大型施工机械设备按计划限期进场，并保证机械设备状态良好。（2）、充分发挥我公司在公路桥梁、道路工程施工所积累的丰富施工经验及所拥有的先进机械设备和现代化科学管理的优势。选派有丰富施工管理和技术管理经验、科研开发能力强的高素质专业人员组成目经理部，全面负责组织实施。4、通过健全的质量保证体系，严格的质量管理制度和行之有效的质量保证措施，确保各项工程施工一次成优，避免返工。5、根据优化的施工方案，科学地制订分阶段的网络施工计划，确定具体的、形象的进度目标，做到合理组织均衡组织生产，做到工期与质量并重，进度与形象进度统一，价值与工程数量协调，组织好各工序的衔接。6、做好雨季施工组织设计、安全、防护工作，及时了解气象，注意当地洪水发生情况，合理组织劳动力，合理安排工序，强化施工工序的衔接，保证施工的连续性。69 2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段路港集团有限公司第六章重点和难点工程的施工方案、方法及其措施沥青路面施工中的离析是影响路面质量的关键因素之一。离析现象的成因是复杂的，通常由摊铺机结构、供料方式、摊铺技术和沥青混合料质量等方面的原因形成。离析通常分为骨料离析和温度离析。骨料离析是指沥青混合料中大粒径骨料分别聚集，处于较为明显的不均匀混合状态，一般由集料的级配及机械因素引起；温度离析是指沥青混合料中各部分温度出现明显差异。离析的危害性很大，可对路面质量造成多方面的影响。沥青混合料产生离析的主要原因及防止措施如下：1、拌和（1）若沥青搅拌机中振动升筛局部发生破裂，会使混合料混有部分超过规格大料径骨料，因而应对其经常检查，必要时更换振动筛。（2）拌和时间短或搅拌机中拌叶脱落也可能导致混合烊拌和不均匀或温度不均匀。因此，应经常检查搅拌机中的相关部件，并严格控制搅拌时间，注意观察混合料中是否有明显的大骨料与小骨料聚集的现象。如果发现，应及时查明原因，及时处理。（3）混合料、矿料级配不合理，需要对其级配进行调整。2、卸料储料筒向运输车装料时，由于重力及高度的原因，大骨料滚落在两边及前后，形成骨料的第一次集中。为改变这种状况，应分别向运输车的前、中、后3处堆装，这样在向自卸车的卸料时大骨料和小骨料可以再次混合。3、运输69 2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段路港集团有限公司运输过程中的颠簸，也可造成大粒径骨料的集中，同时，由于运输过程中料堆表面与空气接触，温度下降较快，而料堆中心温度下降较慢，因此形成温度离析。所以，在为搅拌场地选址时，要尽量使搅拌场地与摊铺现场距离不要太远。同时，应适当平整运输通道、降低行驶速度，使运输过程中，尽量减少颠簸；对料堆要采取保温措施（尤其是较长距离的运输），比如要覆盖篷布等。4、倾倒混合料卸向摊铺机时，大骨料滚落在料斗两侧，因此应将车箱大角度、快速升起，使混合料整体下滑，以避免大骨料向外侧滚动和堆积。以上4个方面的问题，可在施工中使用移动式输送机，输送机安装在自卸车与摊铺机之间，自卸车将温柔合料倒入摊铺机料斗内，这样可以有效避免骨料离析和温度离析。第七章雨季、台风季节的施工安排一、雨季施工措施路线区地处中低纬度，系亚热带湿润季风气候，年平均降雨量1594～1760毫米，降雨主要集中在春、夏两季，因此制定雨季施工措施。1、雨季施工，随时注意天气预报，及时指导施工，搞好工地排水系统，保证流水畅通，减少雨水对施工的影响。2、雨季中，应尽量安排受雨水影响小的项目施工，例如：材料备料工作。3、在任何情况下，当雨水已有可能影响工程质量时，则停止施工，加强排水防雨力度。4、所有机械棚要搭设严密，机电设备有防雨防淹措施。机动掣箱要有防雨措施，漏电保护装置要安全可靠。5、在沥青混凝土施工阶段，注意天气变化，防止雷雨突袭，保证施工顺利进行。6、雨季混凝土施工中，及时测定砂石材料的含水量、掌握其变化幅度，及时调整配合比。69 2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段路港集团有限公司第八章质量和安全保证体系及保证措施第一节质量保证体系一、质量保证体系1、组建高素质的施工队伍（1）、高标准选拨项目领导依据质量意识强、领导水平高、施工经验丰富且具有中高级专业技术职务、身体素质好等标准，严格选择项目经理部、作业队等现场指挥机构的第一管理者，对该标段工程的施工进行统一协调和指挥，并对工程质量终身负责。（2）、充实施工现场的技术力量选拨一批具有较高技术水平和丰富施工经验的高级工程技术人员，担任本标段各项工程的技术负责人，加强对现场施工的技术指导，按照国家标准、设计图纸的要求，并根据现场实际情况做好施工组织设计，制定各关键工序的施工工艺，确保工程的施工质量（3）、抽调精干的施工作业人员抽调本单位内业务精湛、施工经验丰富的技术工人，组建一支技术过硬、作风顽强、善打硬仗的施工队伍，直接从事本标段工程的建设，针对施工中影响工程质量的各个关键工序。2、组建质量保证组织机构（1）、质量管理机构69 2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段路港集团有限公司项目经理部质量领导小组是本工程质量管理的最高机构，以项目经理和技术负责人为领导的“全面质量管理领导小组”，建立合理科学的质量自检系统，配合监理工程师的检查验收，通过双重检验，确保工程质量。由项目经理、技术负责人组成TQC小组，下设质检组。质检组由专人负责，设专职质检工程师。试验室配制先进试验仪器，以提高质检效率和精度，各施工班组成立QC小组。TQC领导小组质检组实验室基层QC小组面层QC小组其它工程QC小组质量管理机构图（2）、质量监督检查机构由工程质量检查及相关的管理人员组成，主要负责项目的工作质量检查及施工质量检查、监督工作。各级监督、检查人员对声音指挥、违章施工，不严格按照工艺要求施工的部门或作业人员，有权提出劝阻、警告或处以罚款，并有权对质量工作较好的个人和集体向领导建议给予奖励。69 2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段路港集团有限公司二、质量保证体系框图TQC领导小组确定方针目标制定创优规划质量保证体系施工质量保证量保证质量第一设备保证技术保证思想保证组织保证经济保证业主保证质量监督保证物资保证用户回访竣工验收分项分步质量认定优化施工方案工序质量控制标准化作业TQC教育班组企业精神预防为主用户至上项目经理党团工会党团员作用会员作用班组长作用职能部门作用强化质量意识学习规范验标技术交底标准化施工完好无缺充分利用材料采购材料试验质量第一企业精神预防为主用户至上PDCA循环奖罚兑现质量责任制质量与工资收入挂勾资奖金挂钩监理监督信息反馈质量保证体系框图69 2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段路港集团有限公司第二节安全保证体系一、安全管理措施1、加强领导，健全组织，项目经理部成立安全领导小组，制定严格的安全措施，定期分析安全生产形势，研究解决施工中存在的问题，建立、健全各级安全责任制，责任落实到人。2、各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。3、安全教育要经常化、制度化，对特种作业人员必须经培训合格后持证止岗；对新职工及合同工必须进行经理部、工区和班组三级教育和定期培训；4、按施工组织设计和工艺流程科学组织施工，严格工序衔接，严格操作规程，严禁各种违章指挥和违章作业行为发生。5、施工现场按规定悬挂“七牌二图”与安全标牌。6、认真做好防洪、防火工作，驻地和库房要离洪泛区，重点设备，重点防护，严禁各类事故的发生。二、安全生产保证措施（一）、施工用电安全措施1、配电箱、开关箱：应使用BD型标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内应设置漏电保护器。配电箱应设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。2、架空线：架空线必须设在专用电杆（水泥杆、木杆）上，严禁架设在树木或脚手架上，架空线应装设横担和绝缘子。3、接地接零：接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48mm2，接地电阻符合规定，电杆转角杆，终端杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。4、用电管理：安装、维修或折除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。69 2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段路港集团有限公司（二）、机械设备安全措施1、所有施工设备和机具在使用时均必须由专职人员负责进行检查，维修保养确认状况良好，各技术工种必须经过培训并经考核取得合格证，方可持证上岗操作，杜绝违章作业。2、机械与输电线路（垂直、水平方向）应按规定保持距离。3、作业时，机械停放应尽可能稳固，各指示设备应灵敏可靠。4、机械设备夜间作业必须有充足的照明。（三）、地下管线安全措施1、工程地质条件及现况管线调查　a.依据建设方所提供的资料，通过调阅相关资料，向规划部门、产权单位、管理单位查询，补充坑探等手段，准确掌握管线的位置、埋深、年限、状况等信息。　　b.将调查的管线的位置埋深等实际情况按照比例标注在施工平面图上，并在现场做出醒目标志。　2、现况管线改移、保护措施　　a.对于开挖范围内的管线，与规划部门、产权单位和管理单位协商确定拆迁改移和悬吊加固措施。　　b.对于开挖影响范围内的管线，或其危及施工安全时，均应进行临时加固。　　c.开工前，由建设单位召开有关部门、单位的调查配合会，由产权单位指认所属设施及其准确位置，设明显标志。　　d.在施工过程中，必须设专人随时检查地下管线、维护加固设施，以保持完好。　　e.观测管线沉降和变形并记录，遇到异常情况，必须立即采取安全技术措施。（四）、防火安全措施1、建立经理部、作业队、班组三级防火责任制，明确职责。2、重点部位如仓库、木工间配置相应消防器材，一般部位如宿舍、食堂等处高常规消防器材。3、施工现场用电，严格执行有关规定，加强电源管理，防止发生电器火灾。（五）、危险品管理措施1、建立严格的危险品管理制度，由专人负责管理。2、危险器材的申购、运输、存放、使用严格遵守现行的有关规定。69 2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段路港集团有限公司3、焊、割作用点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品的距离不得少于10m，与易燃易爆物品的距离不得少于30m。（六）、施工区域及高空作业的安全技术措施1、所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，高空作业必须挂安全带，并架设安全网。2、在作业区边缘应设置护栏或架设防护网，且不低于1.2米，并要稳固可靠。3、人员上下通行要由斜道或扶梯上下，不准攀登模板、脚手架或绳索上下。4、施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、枋栏及高空作业架设的安全网等，必须牢固可靠，并经验收合格后方可使用，架子工程应符合《建筑施工高处作业安全技术规范》和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定要求。5、施工危险区应挂配醒目的安全警示牌，夜间施工区及临时便道必须有充足的照明。69 2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段路港集团有限公司三、安全保证体系框图安全生产保证体系图安全生产保证体系思想保证组织保证检查保证经济保证普及教育特殊工种教育专业教育项目部安全领导小组安全生产部各队安全领导小组专职安全员班组长义务安全员公司每季一次检查项目部每月检查一次队每周检查一次班长每天检查一次定期检查不定期检查提取技术措施费与经济挂钩签订承包责任状强化安全意识增强预防能力开展安全活动对检查出隐患逐一落实解决经济兑现总结评比69 2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段路港集团有限公司第三节质量和安全保证措施一、质量保证措施1、组织保证措施（1）建立以项目部总工程师为首，专职安全质量检查工程师，班组质检员共同组成的全面质量管理体系，并在项目经理部建立“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量自检体系，严格执行“三检”（自检、互检、交接检）制度。（2）严格按照ISO9001质量认证体系的有关规定建立质量保障体系。2、思想保证措施坚持把“质量就是企业的生命线”、“质量就是进入市场的通行证”宣传教育工作贯穿于生产全过程,使全体参建职工牢固树立“质量第一，下道工序是用户，为用户提供质量服务”思想。3、技术保证措施（1）测量放样测量放样是施工中的重要环节，为做好这项工作，我们将作好以下几点：①首先制订好切实可行且能够满足精度要求的测量放样方案，安排具有专业知识和经验丰富的技术人员按拟定好的方案进行测量工作。②所有测量仪器在投入使用前都必须进行校正。③平面控制：根据监理工程师核查过的平面控制桩，用平面三角网法，加放中心桩，经二次校核无误后，方可以此作为放样的后视点。④高程控制：根据监理工程师核查过的水准控制桩，按二等水准测量标准进行加密后，再按四等水准标准引到各部位。（2）材料供应保证措施材料供应是保证工期和质量的重要工作之一。为此项目特此设立物质设备科，由其负责材料的采购和进货检验工作。物质设备科严格按技术规范中对有关材料的规定，严格把关，做好进货的检验和试验工作，并随时掌握工程进度，提前编排材料采购计划，确保工地上正常用料。4、经济保障实行质量岗位责任制，人人头上有指标，个个身上有责任。通过周考核、月评比等方式开展劳动竞赛方案，并将评比结果直接与奖金挂钩。69 2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段路港集团有限公司二、安全保证措施1、严格执行安全管理制度和操作规程。在工地树立醒目的安全操作规定标牌。2、积极开展三级教育，作到安全工作日日讲，时时检查、提高个人的安全意识。3、技术交底的同时，必须进行安全交底。4、定期组织安全生产检查，对安全隐患责令限期整改，开展“安全日”、“安全周”宣传活动和“百日无事故”安全生产竞赛活动。5、安全设施、标牌和防活设备齐全，料库和材料堆放地、机械维修、存放车间等均配备灭火器。6、防汛，成立专门领导小组，统一指挥，指令专人与水文气象部门联系，制定预案，做好思想动员。7、严禁非司机驾车，交通路口设立限速慢行标志，在主要路口设专人协调施工车辆与通行车辆的交通，以保证施工期间的交通安全。8、配电箱、油库、机械作业区是重点监控部位。9、按规定严格控制施工噪音、强光等污染。尽量避免扰民事件发生。10、夜间施工配备足够的照明设备，提供充足的光源。11、夜间作业时，机械设备仪表盘清晰可见，便于随时掌握机械设备运转状况。12、各种交通、安全警示标志设置齐全，并涂刷夜光漆。机械车辆夜间行驶遵守交通规则，做到文明驾驶。13、夜间施工时，安排管理人员和技术人员轮流值班，加强对夜间施工工序的质量、安全控制，避免麻痹大意，减少施工隐患。14、由于本合同工程高空作业多，因此，在适当的位置计划布置安全网，保证操作工人的人身安全。15、脚手架拆除，应按照规定进行，必须自上而下，逐步下降进行。16、脚手架工做面施工平台走道应四周贯通，并用竹围护全封闭。17、布置全封闭隔离防护栏，杜绝任何可能坠物的漏洞。18、脚手架四周必须设置醒目的安全标志牌。19、抓好现场管理，搞好文明施工。对易燃易爆物品进行妥善保管，料场合理堆放，施工工序有条不紊，从文明施工的环节来保证安全生产。20、保证施工现场安全防护设施的投入，确保性能，使安全生产建立在科学管理、先进的技术、可靠的防护设施上。69 2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段路港集团有限公司第九章环境保护、水土保持保证体系及保证措施我单位将认真贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国水土保持法》的要求，积极维护自然环境，本着“既要金山银山、又要绿水清山”的主旨思想，最大限度地减少对生态的破坏。把项目做成一条生态路、环保路、景观路。（一）施工环保措施1、严格执行国家《环保法》和项目所在地政府对环保的有关规定，严格执行合同环保条款。2、合理选择场地，如预制场、拌和场、办公用地尽量避免破坏原生态地貌。3、设置卫生洗浴间，不得随地大小便，擅自到附近河道、水库洗衣、洗澡。4、生活、施工废水合理排放。生活燃料妥善管理，严禁外泄乱排乱放。5、确保道路完好，车辆畅通，路基作业场地经常洒水，以免产生灰尘。6、雨季施工，搞好路基雨季施工防洪工作，防止山体滑坡，路基冲刷。7、桥涵工程完工后及时清场，防止堵塞河道水系。（二）绿化要求1、场地在施工结束后及时恢复原生态地貌或合理进行绿化。2、弃土场地使用后及时进行铺植草皮或树木。3、不破坏高路堤填方与道路红线间的绿化物，不得已破坏后应及时恢复绿化。（三）水环境保护措施1、靠近生活水源的施工，设置隔离措施，避免污染生活水源。2、施工废水、生活废水按要求进行处理，避免直接排入农田、河流和渠道。3、设备的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，避免超标和随意排放。4、生活污水采取二级生化或化粪池等进行净化处理，符合标准后排放。5、泥浆和其它废弃物要全部拉走；施工中不随便向河流中排放废油、废水，乱扔生活垃圾。弃土要随时拉之指定地点堆放，保证河道畅通。（四）固体废弃物管理1、施工现场的生活垃圾，设置临时堆放场，定期清至环保部门指定场所。2、废弃物经当地环保部门同意后，运至指定地点。工地设置免冲洗的生态厕所，派专人管理，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒传播。69 2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段路港集团有限公司3、报废材料定期运出现场，并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件，边角料、水泥袋、包装箱等，及时清理并搞好现场卫生，以保护自然环境不受破坏。业主监理工程师政府主管部门环保监测站标段主管部门各工程队现场现场监测员附图环境保护及水土保持组织体系69 2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段路港集团有限公司第十章文明施工、文物保护保证体系及保证措施一、文明施工措施我们将以履约信誉好、质量安全好、料机管理好、队伍建设好、环境氛围好、综合治理好等方面陈述。（一）施工现场有序施工。严禁违章作业、野蛮施工。在项目部设置工作牌，标明工程概况、项目名称、技术等级、质量标准、安全重点和负责人。（二）施工人员佩带胸卡上岗，对工作热情、投入，对人尊重、礼貌；精神面貌好。（三）场地整齐，集料按规格隔离堆放，料场标识明确，保持施工场地清洁卫生。（四）加强现场安全管理，在施工现场设置“六牌一图”，即单位名称牌、工程概况牌、警卫制度牌、安全措施牌、安全记录牌、安全质量宣传牌和现场总平面图。施工用电、生产用电管理落实到人，添置必要的防护器材，促进现场文明管理。（五）加强与当地群众联谊，做到互相理解、互相尊重，对群众提出的合理要求应尽快整改，对不合理的要求要说服教育以免矛盾激化，要教育职工不得扰民。（六）加强与业主和当地政府部门的联系和交流，共同搞好两个文明建设。（七）加强绿化，驻地房前屋后要种植适当的花草，美化环境。（八）健全管理制度，把文明施工列入经济承包责任制中，制定随机检查制度，并采取相应的奖罚制度，严格管理，以达到文明施工的要求。（九）认真处理与沿线群众的关系，加强与群众的沟通，相互理解，相互尊重，和睦相处。（十）施工现场管理1、施工现场主要出入口设置“工程施工告示牌”，其他主要施工点、道路交叉口，根据实际情况设置必要指路牌、限速牌等标志牌。2、施工废料倒在指定地点，严禁乱倒，并采取措施避免对周围环境造成污染。3、保持道路通畅，避免占道、阻车等现象发生。4、加强路面养生及交通管制工作，保持施工路面的干净、整洁。5、材料运输车辆采取有效的封闭措施，防止材料沿途泄漏，造成对环境的污染。6、施工便道要经常洒水，防止尘土飞扬；各工点严格执行工完场清制度。-83- 2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段路港集团有限公司7、执行当地政府有关规定，接受监督。合同段起始点和固定工点设工程公告；施工便道干线和引入线，设置明显规范的交通引导标志；爆破作业等特殊作业区，设安全和形象防护。8、施工中如发现古文化遗址、文物等，立即停止施工，保护好现场，积极与业主及有关文物管理部门取得联系，并大力配合，妥善处理后再进行施工。9、和有关部门密切配合，做好光缆和各种管道的保护和处理工作。10、与当地政府共建活动，积极推进文明建设，路修到哪里，把文明带到哪里。11、处理好与当地居民的关系，做到友好和睦相处。12、在施工期间保证当地居民的临时道路与维修，不破坏当地通村公路等。13、合理布置场地，设施设备按现场布置图规定设置存放，并随施工基础、下部、上部等不同阶段进行场地布置和调整，最大限度地减少耕地占用。14、工区内道路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；场地平整不积水，排水成系统，并畅通不堵；施工废料集中堆放，及时处理。15、施工钢模、机具、器材等集中堆放整齐。16、袋装、散装不混放，分清标号，堆放整齐，目能成数。附图文明施工保证体系框图监督检查基础工作文明施工保证体系成立文明施工领导小组抓好文明施工的宣传教育工作加强现场管理,做好各种标识,制定规范化操作规程,布置好水、电、线路及材料堆放工作制定文明施工奖罚措施项目经理部定期现场检查作业队自我检查平行作业队互相检查施工后总结，进行奖罚兑现二、文物保护措施-83- 2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段路港集团有限公司1.组织全体员工认真学习《文物保护法》，切实增强文物保护意识。教育职工不私自占有文物，一经发现私自占有文物的单位和个人，除给予行政处分外还要交当地有关部门追究其刑事责任。2.全体施工人员在施工前要利用图片、录像、文字资料等方法学会简单的文物辨别知识，使施工人员了解文物保护的重要性，增强文物保护意识和法制观念，增强文物保护工作的自觉性。3.严格执行国家、当地政府有关文物古迹、动植物化石的有关法规和文件。开工前首先向当地文物管理部门咨询施工范围内的文物情况，如有文物，则对该区域施工时采取相应的保护措施。4.施工过程中全过程监控，如发现文物古迹时立即停止施工，现场设专人看护，并报告上级，由项目经理部与甲方联系处理并积极配合甲方及文物管理部门的工作。5.对已落实为文物保护区的工地，施工时严禁大型机械施工，均采用人工配合机械施工的办法，以防文物受到破坏。文物保护保证体系基础工作施工保护成立文保领导小组加强文保宣传教育制定文物保护措施施工前详细调查施工中安全保护配合文物部分工作实现文物安全保护的目标文物保护保证体系框图-83- 2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段路港集团有限公司第十一章事故应急预案由项目经理部成立事故应急救援指挥部，应急救援指挥部由常设机构组、抢险救援组、事故调查组、善后工作组组成。事故应急救援系统实行行政责任替补原则，当指挥部负责人及组成员因故不能履行职责的，由行政副职替补，确保随时到位，实施指挥。指挥部组成架构及人员如下总指挥：项目经理副总指挥：项目总工抢险救援组事故调查组善后工作组常设机构（一）事故应急救援指挥部机构职责1、指挥部领导小组（1）负责应急预案的制定、修改和贯彻落实工作；（2）督促各部门落实应急预案的个中措施，做好应急救援准备工作。制订应急救援预案演习方案（消防演练、应急救护演练等），并组织实施；（3）当发生安全事故、自然灾害、突发事件等事故，要及时赶赴事故现场，组织抢险、协调、保障、处理等已经救援工作；（4）负责统一指挥工作，确保人力、物力、财力资源及时到位，指令相关人员执行有关抢险救援工作。2、抢险救援组根据指挥部的指令，确保有条不紊地实施抢险救援活动。同时注意保护好事故现场。3、事故调查组（1）根据四不放过原则，进行事故调查、分析、处理，并及时按照公司有关事故处理细则进行报告；（2-83- 2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段路港集团有限公司）当需要移动现场某些物体时，必要时做好现场标记、拍照、录象或绘制现场简图、并写出书面记录，妥善保存现场重要痕迹、物证等；（3）查清事故发生的原因，提出防止再次发生事故防范措施，组织召开事故分析会，提出事故处理意见。向有关单位、部门汇报事故调查报告书。4、善后工作组对事故伤亡者送医院救治和善后处理工作，及其家属进行安抚工作，协助解决工伤保险的有关事宜。5、各参建单位职责坚持分级负责、分级管理和“谁施工，谁负责”的原则，明确应急救援指挥部、施工队的工作职责，强化安全责任，切实抓好施工安全事故的防范和事故发生后的应急救援工作。施工队负责施工队内安全事故应急救援预案的演练和落实，具体做好生产安全事故应急救援的各项工作。配合应急救援指挥部做好事故调查处理。（二）火灾事故应急措施1、灭火措施（1）当宿舍、仓库、危险物品等起火时，当事人或目击者应及时向项目施工负责人报告，并上报应急救援指挥部和当地消防、公安及等部门，事故报告时间不得超过事故发生后20分钟。如果是火灾初发阶段（萌芽时期），应及时对火苗进行扑救。（2）有关领导或有关部门、义务消防队员、抢险队员接到火警报告时，应及时组织力量进行灭火工作。（3）根据火场情况，机动灵活地选择和使用消防设施、灭火器具和灭火方法，可采用冷却法、窒息法、隔离法、化学抑制法进行扑救。当火势扩大，一般扑救不可能时，应及时切断电源，撤离危险区内的人员和易燃易爆物品等物资。（4）电气火灾应先断电后再进行灭火。一般情况下先断电后再进行扑救，但在紧急情况下带电灭火时应选用不导电的灭火器材（如：二氧化碳、干粉灭火器）进行灭火。（5）火势较大有必要时，拨打“119”向消防部门求援。（6）事故调查组进行火灾调查、分析、处理。（三）防汛应急措施1、各级事故应急指挥机构工作职责-83- 2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段路港集团有限公司（1）负责防汛安全保障措施的制定和修订。（2）检查督促做好防汛的安全措施。（3）组织指挥抢险队实施应急抢险工作。2、防汛基本安全措施（1）当接到防汛预报时，及时组织有关人员进行一次全面的安全检查，重点检查施工平台、高支模支架、工棚和构筑物等安全措施。（2）对于易坍塌的临时构筑物采取加固措施。如采用锚固、拉结缆风绳或清理、转移等方法进行。（3）停止高空作业，起重吊装作业等影响施工安全的作业。（4）与气象部门和水利保持工作联系注意汛期的动态，安排专人值班巡逻。（5）仓库储备防汛物资（包括：常用工具、救生衣、救生圈、麻绳、手拉葫芦、雨具、应急灯光等）并保持良好状态。（6）做好防汛准备工作（如沙袋、雨具、排水设施等）。-83- 2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段路港集团有限公司第十二章廉政建设保证、消防安全及治安管理、成本分析及降价措施一、廉政建设保证措施加强施工单位的各级党组织、领导干部的廉政建设，特制定以下廉政建设措施：1、学习党中央、中纪委关于反腐倡廉的有关规定，提高思想理论水平，增强反腐败的自觉性。2、建立健全各项规章制度，各级领导干部要自觉接受党的民主监督，定期参加党小组生活，按时汇报主管工作的全面情况，同时汇报反腐倡廉情况。3、各级领导干部不得以任何方式向建设单位、设计单位、监理单位及地方有关人员送礼品、礼金，搞吃、喝、玩、乐等不正之风。4、建立定期检查、汇报分析制度，要坚持每半年检查分析一次廉政状况，奖罚严明。同下属施工单位签定工程承包含同时，也要签定党风廉政建设合同。5、不得以任何名义为甲方及其工作人员报销应由甲方单位或个人支付的任何费用。6、不得为甲方单位和个人购置或提供通讯工具、交通工具和高档办公用品等。7、严格遵守党和国家有关法律法规及交通部的有关规定，建立健全廉政制度，开展廉政教育，设立廉政告示牌，公布举报电话，监督并认真查处违法违纪行为。8、与建设单位签订廉政合同，廉政合同作为本项目施工合同的附件，与工程施工合同具有同等的法律效力，我方将严肃认真地执行，做好工程建设中的党风廉政建设工作，确保工程建设高效优质建成。二、消防安全及治安管理措施1、认真贯彻执行中央及省市关于加强消防工作的指示和规定，落实“预防为主、防消结合”的消防工作方针。2、定期进行防火安全检查。重点检查用火用电设备，易燃易爆品、仓库、职工宿舍等。对检查出的火灾隐患，限期按照“三定”（定整改措施、定整改时间、定整改负责人）的方法进行整改。3、制定防火安全措施，严守安全操作规程，注意生产生活用电、用气的安全，严防犯罪分子纵火破坏。4、定期对消防器材设备进行维修与保养，定期对义务消防队进行防火知识培训，提高灭火能力。-83- 2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段路港集团有限公司5、设立专门的保卫机构，统一领导治安保卫工作。在作业队设置现场保卫干部，负责施工区段的治安保卫工作，分片包干，协调作战。6、杜绝政治事件和恶性、暴力性案件的发生，保护危险物品不被盗、不丢失、不出事故。7、做好厂区的安全保卫工作，落实各项措施，积极与当地的公安机关保持密切联系。三、成本分析及降价措施成本分析：工程成本分析的具体内容，主要包括综合分析、工程成本分析、降低工程成本技术组织措施计划完成情况的分析、竣工工程成本分析四个方面。成本分析依据包括工程承包合同（合同条款、合同清单综合报价）、施工组织设计（施工总体安排、分部分项工程的施工方案、施工组织）、工程进度、质量计划、预算定额、施工图纸及有关标准和技术规范。这就要求施工单位必须做到以下几点：1、完善责任管理，降低责任成本；2、利用人力资源，降低人力成本；3、提高管理水平，降低管理成本；4、提高工程质量，降低施工成本；在市场竞争中，成本控制得越好，竞争力就越大。反之，若成本控制得不到位，就会造成成本造价的增加和浪费，公路施工成本控制得如何，直接关系着施工单位的效益，影响着其在市场上的竞争力，制约着其的可持续发展。因此，必须注重成本分析，把好成本控制关。降价措施：1、项目部本级的的现场管理费用开支，包括项目部开支的间接费用和财务费用。对项目部本级开支的现场费用，应根据项目部的人员、车辆等情况按费用项目编制开支计划，特别是对差旅费、业务招待费、通讯费等重点费用要核定标准，总额控制。2、自己队伍施工的自行完成工作量。对自己队伍施工的工程，要按分部分项工程按工、料、机编制成本开支计划，按月核算检查。这部分成本控制，关键抓好两点：一是材料费用，包括主材和地材，不仅要有金额控制计划，而且要有数量，价格控制计划，防止超耗和损失。二是机械使用费，要充分发挥自有施工机械、车辆的作用，首先在任务安排时要考虑这一因素，防止靠外包队伍完成任务而自有机械闲置情况发生。在施工中如发生闲置，可采用对协作队伍出租等方式提高利用率。-83- 2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段路港集团有限公司防止机械车辆因固定费用高而利用率低发生亏损。3、协作队伍完成的分包工作量。对分包工程，除了严格对分包队伍的资格审查外，要科学、合理地确定分包工程价格。要充分利用市场经济条件，用甲方对待我们施工单位的一系列管理办法来对待分包队伍，包括合同的签订、预付款和工程款的支付、保函质保金的扣留等。严格为分包队伍代办材料、出租机械等费用扣还手续，防止对分包队伍工程款超付和质量、进度不合要求等问题发生。-83- 2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段路港集团有限公司第十三章交通管理疏导方案经现场调查及统计，104国道（乐清段）车流量大，而重车及集装箱运输车比重较大；通过设置交通标志标识牌、交通锥、警示灯、防撞墩等措施，给来往车辆以清晰、准确的提示。104国道乐清段（k1858+000-k1860+875.1）全幅采用部分封道的方式。分别在不同地段和施工别分为三种半封闭导行方案。分别为第一种为在主车道施工时借用另外一幅的一条车道进行通车，第二种方案在硬路肩上进行封闭施工，第三种方案则为在十字路口施工时结合施工段实施的具体要求及方案编制具体的交通疏导方案，进行重点部位安全布控:一、在主车道施工时交通疏导及安全布控（1）L4桩基施工交通疏导标志标识牌福州高速公路秀宅收费站搬迁工程左幅拼宽桥L4桩基施工交通疏导标志汇总表序号内容数量(个)位置D(距支架门洞口)备注1交通锥95设备四周2最高限速30KM/h2快车道；距施工区域450m、350m圆形、白底、黑字、红框，可移动3前方施工500m2距施工区域500m可移动5前方施工3002距施工区域300m可移动6窄路警告标志2距施工区域200m三角形、黄底、黑字、黑框；可移动7车辆慢行2距施工区域400m、300m8警示灯15（2）203省道路基加宽施工交通疏导标志标识牌福州高速公路秀宅收费站搬迁工程203省道路基加宽施工交通疏导标志汇总表表序号内容数量(个)位置D(距支架门洞口)备注1交通锥235设置路线分流线段2最高限速30KM/h2慢车道；距施工区域600m、250m圆形、白底、黑字、红框，可移动3最高限速60KM/h1慢车道；距施工区域800m4前方施工1000m1距施工区域1000m可移动5右道封闭2距施工区域450m6前方施工3002距施工区域300m可移动7窄路警告标志1距施工区域100m三角形、黄底、黑字、黑框；可移动8车辆慢行2距施工区域150m9警示灯1510左道封闭1距施工区域200m11向左改道2距施工区域200m12左指向牌413右指向牌2在施工主车道时，主要分为三段分别为k1858+000-k1859+240，k1859+240-k1860+115，k1860+115-k1860+875.1第一段k1860+115-k1860+875.1左幅主车道，施工路段封闭起点桩号k1860+115，封闭终点桩号k1860+875.1。车辆从104国道k1860+875.1处改道驶入左幅硬路肩和右幅借用内侧主车道，直至k1860+115处改道恢复正常通行。（详见附图方案一）第二段k1859+240-k1860+115左幅主车道，施工路段封闭起点桩号k1858+240，封闭终点桩号k1860+115。车辆从104国道k1860+115处改道驶入左幅硬路肩和右幅借用内侧主车道，直至k1858+240处改道恢复正常通行。（详见附图方案一）第三段k1858+000-k1859+240左幅主车道，施工路段封闭起点桩号k1858+000，封闭终点桩号k1859+240。车辆从104国道-k1859+240处改道驶入左幅硬路肩和右幅借用内侧主车道，直至k1858+000处改道恢复正常通行。（详见附图方案一）第四段k1858+000-k1859+240右幅主车道，施工路段封闭起点桩号k1858+000，封闭终点桩号k1859+240。车辆从104国道k1858+000处改道驶入右幅硬路肩和左幅借用内侧主车道，直至k1859+240处改道恢复正常通行。（详见附图方案一）第五段k1859+240-k1860+115右幅主车道，施工路段封闭起点桩号k1858+240，封闭终点桩号k1860+115。车辆从104国道k1858+240处改道驶入右幅硬路肩和左幅借用内侧主车道，直至k1860+115处改道恢复正常通行。（详见附图方案一）-83- 2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段路港集团有限公司第六段k1860+115-k1860+875.1右幅主车道，施工路段封闭起点桩号k1860+115，封闭终点桩号k1860+875.1。车辆从104国道k1860+115处改道驶入右幅硬路肩和左幅借用内侧主车道，直至k1860+875.1处改道恢复正常通行。（详见附图方案一）在每个施工区域施工时，我们对其进行详细的交通规划。首先将此路段行车道封闭，在进入区域端头处，将行车道边上的防撞护栏移除，也做成开口，与中央分隔带开口处接近平行；为了保护硬路肩和行车安全，大型车辆靠借用车道行驶。同时，为了确保车辆能按计划驶入规定车道在开口处要设置相应的疏导标志标牌，并专派两名交通管制人员手持小红旗和对讲机专门值守执勤疏导。如果区域两端中央分隔带无开口的，则需临时设置开口，待日后施工完成后与边上护栏一起恢复原状。另外，若万一发生拥堵现象，必要时我们会联系当地交警部门请求协助。对于交叉口处，我们则尽量安排在夜间施工。二、硬路肩施工时交通疏导及安全布控在k1858+000-k1860+875.1的硬路施工时分为两段施工，分别为k1858+000-k1860+875.1左幅，k1858+000-k1860+875.1右幅。每个施工区域施工时只封闭硬路肩。在进入区域端头处，用隔离墩把施工区域与行车道隔开，并使用交通导向标志提醒过往车辆及形人，未封闭的主车道则用来通行所有车辆，为了确保车辆能按计划驶入规定车道，也要在开口处要设置相应的疏导标志标牌，由于104国道两侧工厂林立厂区路口与平交口众多，交通复杂。故专派交通管制人员专门值守执勤疏导路口及厂房门口进行疏导，施工完成后开放交通（平面示意图见“方案二示意图”）。三、在十字路口施工时交通疏导及安全布控在十字路口施工时，把其分为四块每次施工只施工一块，其中三块作为通行车道，封闭施工主路单幅封闭，被交线封闭单幅，在其组成的矩形的范围内组成施工区域。主线上中央分隔带拆除后，借用对向一车道作为通行车道。被交线同样借用对向一条车道作为通行车道，十字路口由于交通繁忙所以安排夜间施工，具体布置方法见平（面示意图见“方案三示意图”）。交通管制及疏导过程中采用告示牌设置种类、数量、位置根据《道路交通标志标线设置技术手册》，具体有最高限速40公路/小时、前方施工、车辆慢行、道路封闭、双向通车、路栏、导向标等。-83- 2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段路港集团有限公司施工期间与当地政府部门和交警部门联系，请求24小时协助指挥交通，确保行车及施工人员、设备安全。对所有进入施工现场的人员作好安全教育工作，加强安全意识，提高警惕。第十四章农民工工资保障措施1、对于投入本合同的劳务工人，尽量投入我单位长期培养的合同制农民工。2、在与外包劳务队负责人签订劳务施工协议时，协议中必须明确禁止拖欠民工工资，并在协议中明确扣留一部分拖欠民工工资保证金额（为应支付金额的5%），如其在工程完工后没有发生拖欠民工工资现象，在该劳务队伍的工程完工后，一次付清，如发生拖欠民工工资现象，将由这部分保证金直接支付给被拖欠的民工。3、督促外包劳务队的负责人与劳务工签订工资发放协议，如不签订劳务工工资发放协议的外包队，在本合同段中不给其安排外包劳务施工任务。4、认真按与施工劳务队签订的施工协议按月结算工程价款，每次付款后检查有没有发生拖欠民工工资问题，如发现有拖欠现象发生，本合同段的项目部经过调查核实后，从拨付给外包劳务队的工程价款提取相应的金额直接支付给被拖欠的民工。5、作为本合同段承包人，对拖欠民工工资问题负第一责任，无论出现任何情况拖欠民工工资，我单位将负责进行处理。-83- 2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段路港集团有限公司第十五章其他保障措施一、夜间施工措施施工安排时，需要连续施工的工程，夜间施工将采取如下措施，确保工程质量和安全。1、各级组织机构建立夜间值班制度，亲临现场指挥，检查施工。2、严格隐蔽工程检查签证制度，夜间必须进行隐蔽工程施工时，事先通知监理工程师到场检查，并办理签证手续。未经监理工程师验收签证，决不进行下一道工序。3、安装足够的照明设备，保证夜间工作有良好的照明条件，确保安全和质量。4、夜间施工，严格按照环境保护的有关规定。在工程施工现场周围配备、架立并维修必要路灯、灯标，为施工人员和公众提供安全和方便。5、夜间施工尽量不打扰附近地区居民的正常休息，噪音较大的施工项目不安排在夜间进行，维持良好的空间环境。二、缺陷责任期内对工程的维护方案1、工程完工后，首先成立由技术负责人为组长，技术干部及有关人员为组员的工程竣工维护组，负责缺陷责任期内对工程的维护工作。2、缺陷责任期内维护，既要定期对所建工程进行全面、仔细组织检查，遇暴雨等不可抗拒的自然灾害后要随时组织检查，对出现的工程缺陷要登记清楚并分析缘由，及时向业主上报缺陷数量、缺陷范围、缺陷责任及原因等，并立即组织维修防护。3、缺陷责任期内工程的维护，要在不影响正常使用的情况下进行，必要时采取可行的防护措施，确实需要中断运行时必须在业主同意下才可进行。4、各项缺陷的修复必须符合规定并取得监理工程师或业主代表的认可。5、缺陷责任的维护分两种情况，若因本承包人施工质量造成结构内部受力变化或外部破坏的，本承包人自己拿出修复方案并报业主批复后立即实施，若属设计或是其他非承包人责任造成的缺陷，承包人要及时上报业主和设计院，并按照业主和设计院批复的方案组织维修。6、缺陷责任期内承包人成立的维护组，必须保证管段排水畅通、路面洁净、沟渠、涵内没有淤积物和阻塞物，各种设施齐全无损坏，行车标志醒目无毁坏。-83- 2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段路港集团有限公司7、按照ISO9001的系列标准要求，本承包人承诺实行竣工回访，工程交付业主后，仍要不断取得联系，每三个月至少回访一次，了解业主的使用情况及意见，并实行质量终身负责制度。第十六章附图附表-83-'