附表1-五标施工组织设计文字说明

'湖南省衡阳至栆木铺高速公路第十一合同段施工组织设计文字说明附篇施工组织设计目录表一、施工组织设计文字说明一、工程概况及设备人员动员周期表（一）工程基本情况（二）主要工程数量（三）关键工程分布及重点、难点工程介绍二、总体施工组织计划部署及施工方案（一）、施工组织机构（二）、施工部署及整体施工方案1、施工部署2、工程施工安排及施工顺序A、施工准备1、施工现场准备2、施工技术准备B、施工顺序三、总体施工进度计划1、施工总平面布置图2、总体施工计划横道图3、主要施工单代号网络图4、分项工程进度斜率图5、工程管理曲线6、施工周期表61 湖南省衡阳至栆木铺高速公路第十一合同段施工组织设计文字说明四、各分项工程的施工方案及方法Ⅰ、路基土石方工程1、路堑开挖①、路基土方开挖②、路基石方开挖③、深切石方路堑地段④、红砂岩开挖⑤、借方开挖⑥、软土开挖2、路堤填筑①、填土路堤②、填石路堤③、石质高填路堤的施工与防护④、土石混填路堤⑤、红砂岩的填筑⑥、结构物的回填3、路基精加工4、特殊路基处理①、软基处理②、岩溶地区路基处理③、采空区④、膨胀土地区61 湖南省衡阳至栆木铺高速公路第十一合同段施工组织设计文字说明Ⅱ、桥梁（含立体交叉工程）、涵洞、通道的施工（Ⅰ）、砼的生产、运输、浇筑、振捣及构件预制1、砼的生产、运输、浇筑、振捣2、构件预制①钢筋砼盖板通道、涵洞的盖板预制②普通钢筋砼空心板的预制③预应力钢筋砼空心板的预制④预应力钢筋砼T梁（Ⅱ）、圆管涵、倒虹吸的施工（Ⅲ）、盖板涵、盖板通道的施工（Ⅳ）、桥梁工程的施工1、基础施工2、承台及墩台身施工3、桥头填土4、盖梁及台帽施工5、梁体安装6、现浇连续梁的施工7、现浇钢筋砼拱桥上部构造8、桥面施工Ⅲ、路基排水及防护Ⅳ、水泥稳定碎石底基层的施工五、确保工程质量和工期的措施61 湖南省衡阳至栆木铺高速公路第十一合同段施工组织设计文字说明五、冬雨季施工及农忙季节施工的工作安排六、安全技术措施七、环境保护措施八、质量安全保证体系（一）、质量保证体系（二）、安全保证体系九、施工工艺框图及说明1、路基填筑施工工艺框图及说明2、路堑开挖施工工艺框图及说明3、灰土路基施工工艺框图及说明4、路面底基层施工工艺框图及说明5、感板涵、盖板通道施工工艺框图及说明6、钻孔灌注桩施工工艺框图及说明7、后张法预应力空心板施工工艺框图及说明8、后张法预应力T梁施工工艺框图及说明9、普通钢筋砼空心板施工工艺框图及说明10、梁板安装施工工艺框图及说明11、现浇连续箱形梁施工工艺框图及说明12、现浇钢筋砼拱桥施工工艺框图及说明(一)、工程概况：一工程概况及设备人员动员周期表本合同段（十一标段A）起点K134+600，终点K140+080，全长5.48km61 湖南省衡阳至栆木铺高速公路第十一合同段施工组织设计文字说明，位于湖南省永州境内，起于永州市芝山区接履桥镇兴龙村六组，跨1812省道，在K137+670.6处下穿永连路后进入永州互通（永州互通范围为K139+140—K140+080），在K139+252处跨零陵大道，终于湘江东岸永州市芝山区七里店办事处。永州互通匝道全长3.175Km,永连路连接线长1.8Km。本合同段所经地区主要为剥蚀丘陵地貌。山体走向受构造和岩性控制，多为北东向和北西向，所在路段属微丘地貌单元。本段出露地层表层为高、低液限土、粉土及砂砾层，植被较少；基岩为泥盆系灰岩、泥质灰岩，局部小范围为泥岩、页岩，岩性较单一，产状较平缓。本合同段路线所在区域位于衡阳盆地的西侧，祁阳山字构造的南翼，主要的构造形迹为断层，导致了岩溶相对发育。区域内地震基本烈度小于Ⅵ度，地质活动相对微弱。本合同段出露地层单一，区域构造稳定，工程地质条件好。沿线存在的主要不良工程地质问题为：切方地段的泥灰岩易风化剥落，局部小面积范围内的软土、局部切方段岩溶形态发育。对易风化剥落的泥灰岩可采用护面墙的防护措施，对软土采用清淤换填的方式处理，对岩溶发育的地段根据其形态采用嵌补、回填、梁板跨越等处理措施。（二）、主要工程数量A、路基土石方工程：本段土石方量总计133.56万m3，其中挖方45.13万m3（石方25.95万m3）填方88.43万m3，借方43.3万m3。其路基土石方分布情况如下：61 湖南省衡阳至栆木铺高速公路第十一合同段施工组织设计文字说明1、主线5.48KM，土石方量为94.03万m3,其中挖方32.21万m3(石方17.24万m3)；填方61.82万m3,借方29.6万m3。2、互通匝道3.175KM,土石方量为30.08万m3,其中挖方量12.76万m3(石方8.72万m3)；填方17.32万m3,借方4.56万m3。3、永连路连接线1.8KM,土石方量为9.45万m3,其中挖方量0.16万m3；填方9.29万m3,借方9.13万m3。B、桥梁工程：本段有中小桥8座，具体分布位置为：1、K135+662分离式立体交叉（跨越省道1812线）3×20m钢筋砼预应力空心板桥2、K135+950兴龙村跨河沟中桥（3×13m钢筋砼空心板桥）3、K137+257.5跨河沟中桥（3×13m钢筋砼空心板桥）4、K137+440分离式立体交叉1×38m钢筋砼斜腿钢构桥5、K137+670.601永连路立交20m+2×30+20m钢筋砼预应力连续桥梁6、K139+252跨零陵大道立交(3×25m钢筋砼预应力T型梁桥)7、K139+7001×20m钢筋砼预应力空心板桥8、NK0+4404×20m钢筋砼预应力空心板桥A、盖板涵及通道27座，具体分布情况如下：61 湖南省衡阳至栆木铺高速公路第十一合同段施工组织设计文字说明序号桩号孔径长度序号桩号孔径长度mmmm1K134+6831-4×438.9218AK0+3611-4×4.532.232K134+9321-3×3.529.8119AK0+5111-3×3.545.693K135+1501-3×3.528.1120AK1+3201-4×3.530.494K135+3201-3×327.521AK0+2851-2×2.534.065K135+8331-3×3.530.5622AK0+5551-1.25×1.567.116K136+0661-4×3.540.6623CK0+0411-1.25×1107K136+3961-3×3.532.0724DK0+2321-2×2.526.168K136+5081-3×3.536.5525EK0+1721-2×2.536.819K136+5661-1.5×245.8626K1+30010K137+0001-3×3.530.2627K1+51811K137+9701-3×3.536.4712K138+1101-3×4.535.0413K138+5701-3×3.529.6414K138+8581-3×4.545.6815K138+9631-3×4.541.0316K139+7501-1.5×258.9017K139+8201-4×4.559.1961 湖南省衡阳至栆木铺高速公路第十一合同段施工组织设计文字说明A、管涵及倒虹吸管本段共有圆管涵及倒虹吸管17座，其分布情况如下：序号桩号孔径长度mm1K134+6201-Φ1.25402K134+8001-Φ1.25393K135+0031-Φ1.2530.54K136+0981-Φ1.25465K134+2901-Φ1.25296K137+8101-Φ1.25317K137+8221-Φ1.25478AK0+7021-Φ1.25389AK0+8601-Φ1.2518.510K1+0451-Φ1.2511K1+5441-Φ0.812K1+647.71-Φ1.013K136+9321-Φ0.753814K137+4801-Φ0.754215K139+4501-Φ0.755016AK0+9051-Φ0.753217AK0+2101-Φ0.53061 湖南省衡阳至栆木铺高速公路第十一合同段施工组织设计文字说明（三）、关键工程及重点、难点工程介绍A、路基工程①、清污及高填土路基K134+600~K135+030此段430m路堤填筑高度在8m左右，且都在稻田地段和通过水塘，泥脚较深，部分稻田地段存在软基处理问题。目前我们正安排开沟排水及做清污的准备工作。现已选定弃土堆场及填料的取土场，并已取土样准备立即做土工试验，合格即可借土场征地手续。另外为了弄清借土场地的地质情况、土的覆盖层厚度及岩层状况，准备在借土场钻孔取样。另外，由于此段稻田区线路较长，泥脚深，清污工作量大，估计清污在8000m3左右，堆积的场地也较大，初步确定弃土场征地10000m2，原设计弃土场在路线外的稻田里。为少占农田，我们已选定较平缓的荒山坡。清污工作开始以后结合土工试验成果，确定软土处理方案，换填土或抛石挤污等方法。其次，此段路堤在K134+600~K134+700通过兴龙村六组一水塘，路堤占去水塘的2/5。为保证农田灌溉，路堤的填筑需在雨季来临以前超过水塘原有塘埂高度，以及捣制砼护坡或浆砌片石护坡，以利于水塘蓄水。B、K135+580~K136+130此段路堤长550m，填筑高度6m，填方量在9万立方，且左右都在稻田区，清污工作量也较大。开工前的触探和取土场、弃土场的选定：取土场的取土样实验正在进行，弃土场准备征用平缓荒山坡8000m2左右。此段填方区在K135+950处有一小溪流径，为保证清污的开工，需修建临时便桥一座，长20m，宽15m。②高路堑施工61 湖南省衡阳至栆木铺高速公路第十一合同段施工组织设计文字说明本路段K136+680~K136+920为高路堑地段，一般高度为8~12m，挖方量为9万立方，表土覆盖层薄，石方开采量大（占70%），需采用保护边坡稳定的方法开采。石方爆破作业采用有效措施，防止人、畜、建筑物及其它公共设施受到危害和损坏。对爆破器材、存放地点、数量、警卫、收发、安全等制定严格的制度和措施，以防止出现问题。B、桥梁工程①、K135+6623×20m预应力空心板桥，此桥与国道1812线立交，在桥梁基础施工时与省道线交通产生干扰，拟采取修建临时便道等措施，保证省道畅通。②、K135+950兴龙村3×13m钢筋砼空心板桥，此桥跨越一溪流，北面距省道1812线300多米，为一稻田区，南面100来米稻田区后是山坡，无进场施工道路，施工时需修建临时道路和便桥。③、K137+257.5鞍子岭3×13m钢筋砼空心板桥，此桥的线路前后都无道路，也需修建临时道路和便桥。④、K137+670.60120m+3×20m+20m预应力连续梁桥，此桥与永连路交叉，施工期间应修建道路才能保证永连路的畅通。①、K139+2523×25m钢筋砼预应力T梁桥，此桥与零陵大道交叉，由于零陵大道交通流量较大，交通干扰严重，施工时需采取切实有效的防止安全事故措施。②、NK0+44010×20m钢筋砼预应力空心板桥，此桥与永州互通环岛立交，在施工顺序上先进行环岛路施工，然后进行桥梁施工，以保证零陵大道的畅通。61 湖南省衡阳至栆木铺高速公路第十一合同段施工组织设计文字说明二、总体施工组织计划部署及施工方案（一）、施工组织机构为完成本段道路工程，湖南省第六工程公司由组建的衡枣高速公路项目经理部负责此项工程任务的实施指挥。经理部内设六部两室，即工程技术部、材料供应部、质量安全部、财务核算部、计划计量部、机务设备部、综合管理办公室、中心实验室，并配备有多年路基与桥梁施工经验的人员负责本合同段的路基及桥梁施工工作。各职能部门分管各项工作，相互协调、分工协作。项目经理部下设三个工区，一个制配站（砼集中搅拌和小型构件制作）项目经理部成立以项目经理为组长的工程质量安全领导小组，负责本项目的安全质量工作，各工区相应成立以区负责人为组长的质量管理小组和安全小组，工区成立质量检查小组，负责各单位质量安全工作。（见下页施工组织机构框图。）（二）、施工部署及总体施工方案1、施工部署本段工程拟由三个工区分段平行流水施工，制配站集中制配砼和小型构件。①、项目经理部驻地设在永州互通即零陵大道M7公里处（见项目经理部平面布置示意图）②、第一工区驻地设在1812线与衡枣立交路旁第一工区担负K134+600~K137+110段2.51Km的路基工程及此范围内桥梁、道路、构造物的施工。本处施工工作量如下：61 湖南省衡阳至栆木铺高速公路第十一合同段施工组织设计文字说明项目经理部经理项目总工程师项目副经理中心实验室综合办公室机务设备部计划计量部财务核算部工程技术部质量安全部材料供应部制配站第三工区第二工区第一工区土石方施工队砼构件预制场砼搅拌站钢筋加工场桥梁施工队土石方施工队构造物施工队桥梁施工队土石方施工队构造物施工队构造物施工队桥梁施工队61 湖南省衡阳至栆木铺高速公路第十一合同段施工组织设计文字说明a、路基土石方：52.21万立方。其中：挖方：20.61万立方(石方占60%)填方:31.6万立方(借方14万立方)b、桥梁2座K135+6623×20m钢筋砼预应力空心板桥K135+9503×13m钢筋砼空心板桥C、涵洞、通道15座本处设土方队一个，土石方机械设备有：挖掘机一台，220推土机一台，平地机一台，18T振动压路机一台，养足碾一台，潜孔钻二台。桥梁及通道进二个施工队及二个构造物的施工队。该工程处的主要预制构件有20M空心板60片，13M空心板60片，安排在桥位两端预制场地预制，以便于安装。砼由制配站集中输送，用砼浇灌车和输送泵输送。桥梁基础、墩台身、盖梁等现浇砼，均由制配站集中制配运送。③、第二工区驻地设在零陵大道K6公里处。本工区担负K137+110~K140+080段2.97Km路基工程及此范围内桥梁、道路、人工构造物的施工，本处施工工作量如下：a、路基土石方：41.82万立方。其中：挖方：11.6万立方填方:3.22万立方(借方16.62万立方)b、桥梁5座,桩号分别为:K137+2573×13m钢筋砼空心板桥K137+4401×38m斜腿钢构桥61 湖南省衡阳至栆木铺高速公路第十一合同段施工组织设计文字说明K137+670.60120+2×30m+20钢筋砼预应力连续箱梁桥K139+2522×25m钢筋砼预应力T型梁桥K139+7001×20m钢筋砼预应力空心板桥C、涵洞、通道11座本处设土方队二个，土石方机械设备有：挖掘机三台，T320推土机一台，T220推土机一台,18T振动压路机一台，羊足碾一台，潜孔钻一台。桥梁及通道进二个施工队及二个构造物的施工队。该工程处的主要预制构件有：13m空心板60片，20m空心板20片，25mT型梁16片，安排在桥位两端预制场地预制，以便于安装。砼由制配站集中输送，用砼浇灌车和输送泵输送。桥梁基础、墩台身、盖梁等现浇砼，均由制配站集中制配运送。④、第三工区驻地设在零陵大道K6公里处。本工区担负互通匝道区段A、B、C、D、E、N匝道共3.18Km及永连路连接线的路基土石方工程及此范围内桥梁、道路、人工构造物的施工，本处施工工作量如下：a、路基土石方：39.54万立方。其中：挖方：26.62万立方填方:12.92万立方b、桥梁1座,桩号为:NK0+44010×20m钢筋砼预应力空心板桥C、涵洞、通道18座本处设土方队一个，土石方机械设备有：挖掘机二台，T220推土机一台,振动压路机一台。本处设桥梁施工队一个,构造物施工队一个。该工程处的主要预制构件有：61 湖南省衡阳至栆木铺高速公路第十一合同段施工组织设计文字说明20M空心板100片，安排在桥位两端预制场地预制，以便于安装。砼由制配站集中输送，用砼浇灌车和输送泵输送。桥梁基础、墩台身、盖梁等现浇砼，均由制配站集中制配运送。⑤、砼制配站：本段设制配站一个，担负线路主线5.48KM和互通匝道及连接线4.98Km范围内所有桥梁及道路、构造物的砼制配、输送，盖板涵的盖板及排水、防护工程小型构件预制。制配站的位置定在K137+670右侧，占地20亩，见制配站平面布置示意图。整个场地用20cmC20砼硬化。砼搅拌站（SG-50）由广东省韶关工程机械厂生产和安装。砂、石、水泥等全部自动控制计量、自动下料，操作简单、称量准确。施工用电已和当地电业部门联系好建立一个20千伏安变电站，另配一台150~200千瓦的发电机组以备急用。①、路面施工处：路面施工处在结构物基本完成后（2001年11月）利用制配站的场地设置混合料搅拌站。根据线路布局，路面底基层自主线终点开始进行，计划工期2002年4月至2002年10月。1、分项工程施工安排及施工顺序：A、施工准备1、施工现场准备：⑴布置好临时工棚作为设备、材料堆放场地。⑵搭设外电及布置供电线路。⑶现场打井和利用已有水源，布置供水线路。⑷对现场的地质、地形进行调整核实。61 湖南省衡阳至栆木铺高速公路第十一合同段施工组织设计文字说明⑸对现场水系进行调查。⑹搭设便桥，修通便道。⑺混凝土搅拌站、预制场的场地处理及设备安装。⑻开挖纵、横排水沟，排除积水，并保持良好的排水状态。2、施工技术准备⑴认真阅读招标文件、技术规范和图纸。⑵校核测量仪器，对全线进行导线点、水准点进行复测并根据需要进行加密。⑶复核纵、横断面，计算土方量，根据实际情况编制土石方调配方案。⑷对前期的施工的路基及桥涵进行现场测量放样。⑸绘制与实际情况相符的施工图，编制实施性施工组织设计。⑹对技术人员及操作工人进行岗前培训及技术交底。⑺为适应本工程的管理模式，派人员参加业主或监理组织的学习班。⑻对沿线借方区，按规范要求取土样进行试验，测定其最大干容重，最佳含水量及CBR值。⑼对沿线砂、石料场取样进行试验。⑽对水泥、钢材等原材料进行试验。⑾对混凝土、砂浆配合比进行试配。三、总体施工进度计划1、施工总平面布置图2、总体计划横道图3、总体施工进度单代号网络图61 湖南省衡阳至栆木铺高速公路第十一合同段施工组织设计文字说明1、分项工程进度斜率图2、工程管理曲线3、施工周期表四、各分项工程施工方案和施工方法根据以上施工部署和安排，各分项工程的施工方法如下：Ⅰ、路基土石方工程路基土石方工程计划工期16个月，由两个工程处的4个土石方施工队进行施工。工作内容包括：清理场地、特殊路基处理、路堑挖运、借土挖运、路堤填筑、路基修整、基坑开挖等。路基土石方工程采用大型机械化施工方法进行作业，大量采用推土机、铲运机、挖掘机、装载机、平地机、自卸汽车、振动压路机、振动羊足碾、潜孔钻等大型施工机械设备，以保证工程质量和工程进度。1、路堑开挖结合路堤填筑施工场地布置，按照监理工程师批准的开挖断面图和《公路路基施工技术规范》〈JTJ033-95〉以及衡枣高速公路的技术规范开挖施工。路堑开挖根据土质分别采用推土机、铲运机、挖掘机、机械爆破石方等机械化施工方法。在路堑开挖施工前，应做好截水沟及临时排水设施，防止暴雨时冲毁边坡。另外路基挖方的材料应尽量利用，不得任意废弃。①：路基土方开挖61 湖南省衡阳至栆木铺高速公路第十一合同段施工组织设计文字说明对土质或强风化软岩的填挖结合或半填半挖且挖填运距在80m以内的，采用推土机推运作业；运距在300m以内的普土，则采用铲运机作业，硬土则采用推土机配合铲运机作业；运距超过300m的土和软岩，则采用挖掘机挖土（或推土机推土、装载机装土）配合自卸汽车运输作业。开挖时，应自上而下，按图纸指定的边坡坡率进行分层开挖，不得乱挖、超挖。开挖方式根据地形、施工机械设备分别采用横挖法和纵挖法施工。不论土方工程量有多大、土层有多深，均严格禁止用爆破法施工。开挖中必须注意对地下光缆、管道、文物和其他构造物的保护，如施工发现上述构造物，应及时上报监理工程师，并停止作业，听候处理。当路堑的开挖对原有使用道路造成影响时，应事先对其进行改道，并铺设石渣、砖渣等防滑材料，以确保道路的畅通。②：路基石方开挖对于坚硬的岩石，为保证施工进度，采用机械化潜孔钻机钻孔、深孔多排微差爆破法施工。以松动爆破为主，配合小型爆破，不得采用大、中型爆破。爆破作业之前，对爆破人员进行爆破技术及安全教育，对爆破器材进行检查、试验，制定有关安全、试验、检查的规程及维护施工交通的方案，并报监理工程师批准。在大面积实施爆破前，应进行试验性爆破，以确定炮眼孔距、列距、孔深、装药量等参数，并根据不同地段岩石的软硬程度和类别相应调整装药量、孔距等参数，并根据不同地段岩石的软硬程度和类别相应调整装药量、孔距等参数。61 湖南省衡阳至栆木铺高速公路第十一合同段施工组织设计文字说明为了提高爆破效果，采用毫秒延时电雷管爆破技术，使前后排或相邻孔内的药包以毫秒的时间间隔依次起爆，这样可以扩大自由面，有利于应力波的迭加，增加岩石的爆破效果，降低多排孔一次爆破的堆积高度，有利于挖掘机作业。为了有效获得设计要求的断面和避免扰动边坡岩体，在接近边坡面时，采用预裂和光面爆破，以保证边坡坡面平顺。为了获得较好的爆破效果，应选择合理的爆破参数和起爆顺序、布孔方式，施工中应掌握孔深、方向和倾斜角度三大要素。在石方爆破作业区，应设置明显的危险标志，并在爆破时发出安全信号。如发现瞎炮，应采取安全、可靠的方法进行引爆或处理。严格遵守有关炸药、雷管、装卸、运输、储存的规章和法令，对爆破使用的全部炸药、雷管进行登记，以备工程师和有关部门进行检查。每次爆破后用大型推土机和挖掘机及时清渣集堆，对于大块石料粒径超过要求时，应进行改小爆破。然后用挖掘机、装载机配合自卸汽车运渣。按照图纸设计的路基断面，及时准确地进行边坡修整，对边坡上残留的松散石、危石进行清除。路基顶面标高应符合要求，高出的部份应辅以人工凿平，超挖的部份应采用监理工程师认可的材料填平压实到设计标高，表面达到规定的路拱平整度。③：深切石方路堑地段A、施工前，应认真复查工程地质资料，岩层的风化、龟裂程度、岩层的节理、层理、片理状态、地下水位赋存状况，对边坡稳定进行验算，如需要调整或完善设计的，及时报监理工程师审批，在路堑上方两侧开挖截水沟，将雨水截住排走，以免冲刷边坡。61 湖南省衡阳至栆木铺高速公路第十一合同段施工组织设计文字说明B、深切石方地段，对于砂岩、页岩、强风化岩，可使用大马力推土机，采取松土法施工，以保证边坡的平顺，减少对原有地质结构的破坏。对于坚硬石方，采用潜孔钻机钻孔，深孔爆破法施工，以松动爆破为主，配合小型爆破，为提高爆破效果，采用毫秒延时电雷管爆破技术，在接近边坡面时，采用顶裂破和光面爆破，并预留30cm，进行二次清理，以保证边坡面平顺。C、石质路堑因过量开挖而影响上部岩石稳定时，应用浆砌片石补砌凹陷的坑槽，以保证边坡的稳定。D、在开挖过程中，边坡应按设计要求设置碎落台，并及时按设计要求进行边坡防护，以免遭雨水浸泡，破坏边坡稳定。E、每开挖2～3m，及时对开挖边线进行复测，防止出现偏移或超挖的现象。F、挖方至路床面时，对不适宜的材料，要进行换填，按要求的密实度进行压实。G、尽量避免雨季施工。④、红砂岩的开挖红砂岩的天然单轴抗压强度小于15Mpa时为Ⅰ类岩石，天然单轴抗压强度大于15Mpa可崩解的为Ⅱ类岩石，天然单轴抗压强度大于15Mpa不崩解的为Ⅲ类岩石。根据岩石的分类，其开挖方法如下：A、类红砂岩用作填料的类红砂岩的爆破宜采用小型及松动爆破。炮眼孔距与深度通过爆破试验确定，一般不大于2米。B、边坡的两侧宜采用减弱松动爆破或光面爆破，以利于边坡稳定和减少边破的修整量。61 湖南省衡阳至栆木铺高速公路第十一合同段施工组织设计文字说明C、Ⅱ类红砂岩路堑上路床0-30cm范围内应使用CBR值不小于8%的密实性较好的路基填料封面，以避免大气、雨水对红砂岩的侵蚀，降低红砂岩作为基底的承载力。D、Ⅰ、Ⅱ类红砂岩路堑开挖至设计标高后，应准备好足够的封面填料，选择晴天进行上路床0-30cm范围内的突击施工，突击施工时应采用流水作业（开挖、整平、回填、压实），一气呵成。E、Ⅰ、Ⅱ类红砂岩路堑上路床范围0-30cm内换填适宜材料时，其路床底部30-80cm应为新鲜岩石，承包人应避免超挖、扰动以及受水浸泡，以免岩层被破坏。F、Ⅰ、Ⅱ类红砂岩施工时要搞好现场排水，在开挖接近设计标高时，严禁施工场地积水。G、红砂岩用于作填料时，应尽早开挖，使其暴露在空气中，任其自然风化。H、Ⅲ类红砂岩的施工按石方施工的方法进行。⑤：借方开挖施工前应对借土场进行取样试验，证明该材料适宜做填方材料，并经工程师批准后，方可进行借土场的开挖。开挖前应对表层的树木、树根、草皮、灌木等不适宜材料进行清除，开挖中应保证借土场边坡的稳定，完工后对借土场进行清理，使之基本平整、排水畅通。借土场的开挖不得有碍周围地区的自然排水，也不得增加对天然排水系统的冲刷，防止水土流失。61 湖南省衡阳至栆木铺高速公路第十一合同段施工组织设计文字说明取土和运输过程中不得损害自然环境和原有道路，对运输便道应经常加以维护，确保畅通。⑥：软土开挖：路填方原地面30cm以下需开挖软土时，应在开挖前7天对其进行触探，以确定开挖深度，绘制平面图、横断面图以及作业计划和回填材料的试验等，报监理工程师批准后方可开挖。开挖的软土应堆在指定的弃土场。2、路堤填筑：路堤填筑必须抓住少雨干旱季节，先集中土石方工程施工机械设备、劳力、材料和施工技术力量，进行路基低处理、软土地基处理、低洼等易受水浸淹路段的路堤填筑施工。路堤填筑前必须对基底进行处理，对路基施工范围内的树木、树根、灌木、垃圾、草皮、表土、淤泥等不适宜材料予以清除，填方路堤至少清至原地面10-30cm以下，且堆放在弃土场内，对较平的旱地或松土路段，先将表层土翻松、打碎、整平，然后全面压实至规范要求。对水田、池塘或低洼潮湿路段，在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水切断或降低地下水；对路基范围内有大片低洼积水路段，先做土埂排除积水，将杂草、淤泥及不适宜材料清除，并晾晒土后将地面翻松至-30cm，再压实；对软土地基路段，按规范和设计要求用挖淤泥换填土或清淤配合抛石挤淤的方法进行处理，再进行路堤填筑施工。根据施工的需要，可采取分期分批进行场地清理工作，在填挖交界处或自然横坡陡于1:5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m。台阶顶做成2％～4％的内倾斜坡。当原地面为砂性土，可以不挖成台阶，将原地面以下20～30cm的表土翻松再压实。61 湖南省衡阳至栆木铺高速公路第十一合同段施工组织设计文字说明填筑高度低于0.8m时，在对原地表清理与挖掘之后，将表土翻松30cm整平压实，零填路段应翻松30cm，压实度不得小于95％。路堤填筑高度大于0.8m时，对于土质基底应将原地面整平压实到无轮迹后才可填筑路堤，压实度达到90％以上。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度50cm，完工后应刷去30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。做好路堤边坡的排水工作，每隔20-30m在土边坡上各设一道砂浆抹面临时急流槽集中排水，防止坡面冲刷。对于每一种适用于路堤填筑的材料，在路基填筑大面积施工前，应进行试验路段的施工，以确定填土的每层松铺厚度、正确压实方法、为达到规定的压实度所需压实设备的类型及其最佳组合方式、各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的压实层厚等工艺参数，以指导大面积的路基施工，路堤压实度标准为：上路堤0.8m为95％，0.8-1.5m为93％，下路堤下1.5m下为90％。路基基底及路堤每层施工完成后应报该层宽度、压实厚度、逐桩高程及压实度资料，交监理工程师审核合格后，方可进行上一层的填土。并每一填筑路堤建一档案资料。①：填土路堤填土路堤施工采用路面平行线分层填筑，即按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，首先从最低处分层填筑，每种填料总厚度不小于50cm61 湖南省衡阳至栆木铺高速公路第十一合同段施工组织设计文字说明。每层填土应挂线施工，根据每车土容积划灰格施工，其松铺厚度不得超过30cm，表面用平地机进行平整，以保证压实的均匀性，填土表面做成3％～4％的横坡，防止积水。压实时的填料含水量应接近试验确定的最佳含水量，高于或低于最佳含水量4％的填料，应在借土场或填方路段的路边进行晾晒或洒水处理，直至填料含水量与最佳含水量之差不超过2％时，方可进行铺设碾压。每层填土必须进行充分碾压，应特别注意路基边缘的压实，经检测其压实度达到设计要求并经监理工程师签证后，方可进行上一层土的填筑。②：填石路堤采用开山石填筑的填石路堤所用石料强度不小于15Mpa，填石路堤也采用水平分层填筑，分层松铺厚度不大于40cm，石料最大粒径不超过层厚的2/3，填筑时大面向下、小面向上，摆放平稳，紧密靠拢，石块间缝隙用小石块、碎石、石屑等细料填满铺平，并用50t以上击振力的重型振动羊足碾和重型振动压路机进行分层洒水压实。压实度由现场试验确定的压实遍数控制，要求以压实层顶面石块嵌挤紧密无松动。判断其密实状态用两种直观的检测：嵌挤紧密用镐刨不动，需用撬棍撬才能松动为度；用激振力200KN以上的振动压路机强振碾压无轮迹。填石路堤边坡用粒径大于30cm的大块石料码砌，石料强度不应小于20Mpa，码砌厚度按图纸设计要求。路床顶面以下30cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不得大于10cm。③：石质高填路堤的施工与防护A、在施工过程中，要严格进行“五控”：第一，控制石料的强度要大于15Mpa；第二，控制石粒的颗粒大小，石料的最大粒径应不超过层厚的2/361 湖南省衡阳至栆木铺高速公路第十一合同段施工组织设计文字说明；第三，控制压实度的厚度不超过40cm；第四，控制压路机的吨位，先用激振力为25t的振动压路机轻压，再用激振力为50t的振动压路机重压，行驶速度在4.5km/h左右；第五，控制碾压遍数，遍数不少于现场试验确定的遍数，并做好施工记录。B、严格施工和检测程序在施工过程中，石块应大面朝下，小面朝上，摆平放稳，间隙用小石块充填，再用大马力推土机推平。为控制好松铺厚度，采取以下具体方法：沿线纵向每隔20m设一断面，每个断面布设3个点，点位要布置在整齐而坚硬的块石上，防止破坏，各测点位置与前后次填筑的位置相同，用水准仪测出各点每次的高程，前后处该位置处的高程差，即为本层的松铺厚度。C、加强测量和分析，测出各点高程，填入表格中，计算出碾压每一遍后的沉降量。D、科学合理安排高填区的施工速度，控制施工周期，避免施工速度过快，施工周期和每层填筑速率主要由沉降变位速率控制，沉降变位速率是依据实测的沉降、变位值分析而来，沉降变位控制指标为变位值≤3mm/d，沉降值≤10mm/d。E、高填区尽量避免雨季施工。F、设置好临时排水边沟，将山沟水流或清地流水引至附近桥涵处，以免冲毁路堤或浸泡路堤。④：土石混填路堤61 湖南省衡阳至栆木铺高速公路第十一合同段施工组织设计文字说明对于石料含量大于50％而小于70％的土石混填路堤，也应分层填筑，分层压实。每层松铺厚度不大于40cm。土石混合材料中所含石块强度大于20Mpa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚度的2/3；当所含石块强度小于15Mpa（软质岩）或强度小于5Mpa（极软质岩）时，石块最大粒径不得超过压实层厚度。施工时应将石块大面朝下分开摆放平稳，缝隙内填土或石屑找平，然后采用振动压路机进行碾压。碾压时，第一遍采用静压，然后先慢后快，由弱振到强振，碾压遍数直至使之达到要求的密实度，使各石块之间松散接触状态变为紧密咬合状态。当石块含量在70％以上时，石块应按上述办法摆平放稳，每层厚度不得超过30cm，大石块间的孔隙，填土并予以压实。石块含量少于50％时，可在卸土后随摆石块随匀土，平垫成层厚30cm，并避免尺寸较大的石块集中，整平后压实。路床顶面以下30cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不大于10cm。⑤：红砂岩的填筑A、铺筑试验路段：应针对红砂岩路基单独完成100米的试验路段。B、施工前应对红砂岩进行膨胀试验，若确定为膨胀岩则应避免采用作为路基填料。C、施工中严格控制填料的最大粒径和松铺厚度。经耙压后的红砂岩粒径不应大于25cm，每层松铺厚度不应大于40cm。施工中应避免将不同类型的红砂岩混杂填筑，以确保路基压实的均匀性。红砂岩在碾压前的含水量应控制在最佳含水量±1%范围内，压实采用自重18T以上的羊足碾和振动压路机分层洒水压实。施工后遇雨及雨后路基未干时，不得开放交通；当雨后继续进行路基填筑施工时，下层填方须重新碾压并检测压实度。61 湖南省衡阳至栆木铺高速公路第十一合同段施工组织设计文字说明D、路床面30cm范围内不得用红砂岩填筑。E、Ⅰ、Ⅱ类红砂岩不得用于浸水或受洪水浸泡的路堤填筑，构造物台背范围内不允许采用红砂岩作填料。⑥：结构物处的回填涵洞、通道、桥梁等结构物台背、墙背、锥坡等处的回填，是路基施工中的一个重要工序，是保证路基施工质量的关键。因此在施工中应引起足够的重视，严格按“三专”（即专人、专用机具、专用检验表格）、挂牌、划线的要求精心施工，每层填筑照相存档。成立3个台背回填专业施工队负责全线的回填工作。回填前，应彻底清理台身背面底部的淤泥和软土，填筑工作应在砌体砂浆和混凝土强度达到设计强度的70％之后进行。并采用渗透性材料作为填筑材料，透水性材料应有一定的级配，小于2cm的粒料中通过0.074mm筛孔的细料不大于10％。回填应水平分层对称进行，每层填土松铺厚度不得大于15cm，事先应在台身上用红油漆作出每层回填高度控制线，填土表面由人工平整后，用德国威克公司生产的BS60型打夯机分层夯击密实。经检验密实度达到设计要求（涵基础底至路床底压实度大于95％）后方可进行上一层土的回填，填土含水量应接近试验的最佳含水量。过湿时应摊开晾晒；过干时应洒水湿润。回填宽度不小于2倍孔径且顶部宽度不小于2m。台填土应与埋式桥台的溜坡和重力式桥台的锥坡填土同时进行。重力式Ｕ形桥台台背宜采用级配砂砾石分层填筑,并设置横向盲沟,将台背渗水排出路基外。台背回填应与路基填筑同步进行。如不能同步进行，台背回填应作成台阶型，每层台阶的宽度不小于50cm，以保证今后与路基填筑搭接良好。61 湖南省衡阳至栆木铺高速公路第十一合同段施工组织设计文字说明当回填至涵管顶或盖板顶以上至少50cm后，且砂浆和混凝土已达设计强度时，施工机械方可在其上通行。3、路基精加工路床面以下50cm范围内的填料，应选用液限不大于40、塑性指数不大于16、CBR大于8％、填料最大粒径小于10cm的粘性土，精加工层应用平地机仔细进行平整，表面高程、平整度、横坡度、平面位置和线型应符合规范要求。施工中应严格控制其含水量，及时进行碾压，其压实度应达到95％，并进行路基弯沉值检测。4、特殊路基处理：①：软基处理A、首先应调查软基的土质、深度及范围，确定经济合理的处理方案。B、对于软土厚度小于3m的地段，采取挖除换填渗水性土或砂砾等透水性材料，换填时，应分层铺筑，逐层压实，使之达到规定的压实度。C、对于软土厚度为3-5m的地段，采取抛石挤淤的方法。具体施工程序是：上部淤泥清除3m，下部抛石，上部片石回填，再设置砂砾石及土工布相结合的滤水层，其上再铺土工格栅，抛石时，应从路基中央向路基两侧渐次进行，待片石抛出软土面或水面后，用小石块填塞垫平，用重型压路机压实，铺设砂石层时，应分层铺筑，松铺厚度不超过20cm，并逐层压实，压实方法可根据实际情况采用振动法，碾压法、水撼法等。砂垫层应宽出路基边脚0.5-1.0m，且无明显的粗细料离析现象，两侧端大的片石护砌以防流失。D、软土厚度为5-8m时，采用水泥粉体搅拌桩，采用该种方法时：a.一般桩径为0.5m，桩距1.0m61 湖南省衡阳至栆木铺高速公路第十一合同段施工组织设计文字说明，呈正方形布置，桩长为全部松软土层的厚度。b.所使用的钻机技术性能和指标应满足施工要求。c.钻机就位，垂直度偏差控制在1.5%以内。d.严格控制喷粉时间，停粉时间和水泥喷入量。e.桩身上部1/3桩长且不小于5m的范围内进行二次搅拌。f.发现喷粉量不足时，应整桩复打，喷粉中断时，复打重叠孔段大于1m。g.做好施工记录，实际的孔位、孔深、每个钻孔的地下障碍物，洞穴、涌水、漏水及工程地质情况均作详细记录。h.桩顶应铺设砂砾与土工布相结合的排水层。i.该种软基地段应尽早开工，以使填土层有足够的时间进行沉降后，再施工路面。②：岩溶地区路基A疏导：对岩溶水宜以疏导为主，采取因地制宜，因势利导的方法予以疏导。一般做法是与地下水道相联系的漏斗、消水洞处修建涵洞，涵洞与漏斗、消水洞之间根据具体地形可用钢筋混凝土明沟或蓄水池相连。B对洞径小而浅的，清除洞内的填充物后，先用大块石堵塞洞口，再用片石混凝土填平，对洞径小而深的，采用钢筋混凝土板把洞封闭，对洞径大而浅的，全部清除洞内填充物后，换填片石混凝土，对洞井又大又深的，洞内填充物多而不易清除，采取清除部分填充物并整平后，先填大块石，再填片石，然后夯填粘土做横土片拱，最后用浆砌片石拱跨封闭。C振动桩：所用材料为C15素混凝土，直径为35cm，在已完成的路基上施工时，必须采用洛阳铲进行引孔，引孔深度为1-3m61 湖南省衡阳至栆木铺高速公路第十一合同段施工组织设计文字说明，所采用的钻机技术性能和指标应满足设计与施工要求，钻机就位后，垂直度不大于1.5%，平面位置偏差不大于50mm，并做好施工记录。③：采空区采空区可以采取注浆治理方案，通压浆设备将搅拌好的注浆固结材料填充到采空区。④：膨胀土地区A挖除换填：填高不足1m的路堤，必须挖去地表30-60cm的膨胀土，换填非膨胀土，并按规定压实。B掺加石灰对弱膨胀土进行改性处理：a由于膨胀土的物质成分不同，不同地区、不同土质石灰掺量也会有差异。关键要通过施工现场的大量采样试验，求得最佳掺灰量，掺灰以生石灰效果较好。b加强土的粉碎和拌和的均匀性，土块应粉碎在5cm以下，土块外表的含水量略大于最佳含水量，同时要求石灰要与土拌和均匀，采用重型压路机压实，碾压时，直线段由两边向中央，超高段由内侧向外侧碾压。c膨胀土地区路基施工，应避开雨季施工，路堤填筑要连续作业，路堤两侧边坡的防护封闭工程必须及时施工，做好膨胀土路基的防水、保湿、防风化工作。Ⅱ、桥梁（含立体交叉工程）、涵洞、通道的施工（Ⅰ）、砼的生产、运输、浇筑、振捣及构件预制1、砼的生产、运输、浇筑、振捣61 湖南省衡阳至栆木铺高速公路第十一合同段施工组织设计文字说明本合同段的结构物的砼分两个砼搅拌站集中生产。砼搅拌站分别设在K133+100右侧和NK0+440零陵大道旁，整个场地用20CMC20砼硬化。砼搅拌站（SG-50）由广东省韶关工程机械厂生产和安装，砂、石、水泥等都自动控制计量，自动下料，操作简单，称量准确。施工用电已和当地电力部门联系好，每个搅拌站另各备一台300KW的发电机，一台1000L的搅拌机，以备急用。第一搅拌站的施工用水已和当地联系好，准备使用K132+920右侧的水塘水（现有水面为12000m2），同时挖一口深井备用；第二搅拌站自芝山区接1500米自来水管，使用自来水。本合同段内的构造物基础、墩台身砼以及天桥上部构造现浇砼施工时，采用砼搅拌运输车运送砼。砼运到施工现场后，采用砼输送泵输送。砼浇灌前，全部支架、模板、钢筋及预埋件应按图纸进行检查，模板内杂物要清理干净。砼的浇灌应连续进行，分层厚度符合有关规定。砼的振捣采用插入式、平板式和附着式振捣器，根据工程的具体情况确定。砼浇灌完毕后，其养生根据具体情况采用洒水或蒸汽的方式进行。2、构件预制本合同段倒虹吸管、圆管管节直接从经监理工程师检验合格的定点厂家购买，运至现场后进行安装。其他构件在砼搅拌站处的预制场预制，构件预制按施工计划和现场施工的具体情况分批预制，且要分批运往现场进行安装，以提高场地的利用率。构件所用的材料均应符合有关规范要求，并要得到监理工程师的批准。①钢筋砼盖板通道、涵洞的盖板的预制先在台座上绑扎钢筋，在钢筋骨架上垫以砂浆垫块，保证设计的钢筋保护层的厚度。外模采用定型钢模板，经监理工程师检验后便可浇灌砼。61 湖南省衡阳至栆木铺高速公路第十一合同段施工组织设计文字说明②普通钢筋砼空心板预制本合同段有10m空心板20片、13m空心板120片。空心板的钢筋在台座上就地绑扎，为保证钢筋骨架按设计要求处于准确位置，并具有准确的保护层，钢筋骨架上应垫以足够强度的砂浆垫块。外用模板采用定型组合钢模板，空心板内模采用定型内芯模，要求安装位置准确，表面平整光滑，接缝严密，支撑牢固。钢筋、模板经监理工程师检查认可后，即可进行梁体混凝土的浇筑。③预应力钢筋砼空心板的预制本合同段有16m预应力空心板120片、20m的预应力空心板185片，为了保证空心板的预制质量，所用的钢筋、钢铰线、锚、夹具以及混凝土的原材料的质量应符合设计和规范要求。为改善混凝土的性能，加快施工进度，减少周转周期，掺入水泥用量的0.5～1.0％的谭建牌高效早强减水剂。混凝土配合比应严格选用，事先按规范要求进行设计和试配，经监理工程师批准后实施。在台座上绑扎钢筋，在钢筋骨架上垫以砂浆垫块，以保证设计的保护层厚度。钢筋绑扎完后，要预留预应力孔道，采用埋置波纹管法，预埋时按照图纸设计位置，每隔100cm用Φ8的井字架定位钢筋将波纹管固定，以确保孔道在混凝土浇筑等过程中始终处于设计的坐标位置。波纹管接头处用胶带纸密封，以防止漏浆。端部锚具钢垫板的安放应注意与波纹管道轴线相垂直。空心板内芯模采用定制整体钢模，分多节安放，接头部位用胶带纸密封。61 湖南省衡阳至栆木铺高速公路第十一合同段施工组织设计文字说明外模采用定型钢模板，钢筋绑扎完成后在台座上安装模板，设立支撑，经监理工程师检查认可后，即可浇筑梁体混凝土。按由下至上的顺序，先浇筑底层混凝土后安放钢内芯模，然后继续分层连续浇筑完毕，施工中应特别注意对端部锚固区混凝土的振捣，并防止振动棒触及预埋的波纹管。混凝土达到一定强度后，应立即将内芯模拉出。空心板采用湿润法养护，专人专门负责，始终保持湿润状态。同时注意对预留孔道的保护，严禁将水和其他物质灌入孔道，并防止波纹管生锈。钢铰线使用前应进行检查，其外表应无死弯、裂痕、刻伤、断丝、气孔、油污、浮锈等现象。然后根据预应力空心板孔道长度和工作长度进行下料，下料时采用高速切割机，下料后将切口两侧各3～5cm处用铁丝绑扎，并将切口焊牢。钢铰线在编束前应进行预拉，编束时，每隔1～1.5m绑扎一道铅丝，铅丝扣应向里，绑好的钢铰线束并编号挂牌堆放。预应力张拉是梁板构件施工的重要工序，张拉前应先向监理工程师提交详细张拉施工方案，对锚具及夹具进行检查，对锚垫板和孔道进行清理，对使用的千斤顶、压力泵和压力表进行检查和标定，以确定压力表读数与实际张拉力时间的关系曲线，并保证张拉设备在使用中能正常工作，在张拉过程中出现下列情况之一时，应重新进行标定：a.张拉过程中，预应力钢铰线经常出现断丝时；b.千斤顶漏油严重时；c.油压表指针不回零时；d.调换千斤顶油压表时。61 湖南省衡阳至栆木铺高速公路第十一合同段施工组织设计文字说明当梁板混凝土达到设计要求后，即可组织穿束和进行预应力的张拉。张拉时严格按设计要求和有关施工技术规范及张拉工艺进行。张拉时必须有技术人员在场指导把关，张拉设备由富有经验的并通过正式训练的熟练人员负责操作。张拉按下列程序进行：a.第一步先将钢铰线略微予以张拉，以消除钢铰线松弛状态，并检查孔道轴线、锚具和千斤顶是否在一条线上，并要注意钢束中每根钢铰线受力要均匀；b.当钢束初始应力达到张拉控制应力的10％时，在钢铰线上划一个记号，作为量测延伸率的参考点；c.继续张拉至张拉控制应力的105％，并持荷5分钟；d.在张拉应力等于100％张拉控制应力的情况下，量测伸长值。如果伸长值符合计算伸长值时，即可锚固锚具。如果实际伸长值与计算伸长值相差超过6％时，应查明原因后，再进行张拉。张拉程序：0→初张拉（控制张拉力的10％，划记号）→超张拉（105％张拉控制应力，并持荷5分钟）→100％张拉控制应力（量测伸长值）→锚固锚具→大小油缸回油（量回缩值）→张拉结束张拉采用两端同时张拉，锚下控制应力：δk＝0.75Ryb＝0.75×1860＝1395Mpa张拉时采用张拉应力与伸长值双控制，张拉应力用油压表读数来控制，同时量伸长值作校核。61 湖南省衡阳至栆木铺高速公路第十一合同段施工组织设计文字说明张拉时如果锚头出现滑丝、断丝或锚具损坏，应立即停止操作进行检查，并作出详细记录。每束中钢丝的断丝及滑丝数量允许1根，每个截面断丝、滑丝之和不得超过该截面钢丝总数的1％。为保护构件内的预应力钢铰线免于锈蚀，并使之与构件相粘结而形成整体，在梁板预应力张拉结束后，及时按规定要求进行压浆。压浆用的水泥浆应符合下列要求：a在符合和易性需要的条件下，水泥浆的水灰比应尽可能小些，任何情况下水灰比不得超过0.45，所用的水泥龄期不应大于1个月；b水泥浆经过1小时，泌水量不应超过2％；c最大自由膨胀量不超过10％；d水泥浆抗压强度不应小于40Mpa；e水泥浆搅拌时间不应小于2分钟，直到获得均匀稠度为止。为增加水泥浆的流动性和使孔道充分填满，水泥浆内充入塑化剂、膨胀剂，水泥采用525#水泥配制，水灰比控制在0.4-0.45。压浆前对金属管道应用压力水冲洗干净，并用无油脂压缩空气吹干，对锚具周围的钢丝间缝隙和孔洞应填封，以防冒浆。从搅拌水泥浆到开始向孔道压浆，间隔时间不得超过40分钟，在压浆前，水泥浆应不断搅动，以防流动性降低。孔道压浆应按自下而上的顺序进行，压注工作应连续作业。压浆时从压浆嘴慢慢压入水泥浆，排出空气，压浆端的水泥浆压力应达到0.7Mpa，务使孔道从一端到另一端均充满水泥浆，出口处流出浆液的喷射时间不少于11秒，其稠度与压注的浆液稠度相同时即行停止。然后将所有出浆口和孔眼封闭。孔道压浆达到规范所要求的龄期后，即可起吊。④预应力钢筋砼T梁61 湖南省衡阳至栆木铺高速公路第十一合同段施工组织设计文字说明预应力砼T梁的外模使用定型钢模。模板尺寸、垫块、钢筋位置和预埋件的固定，均应符合图纸的要求，方可浇筑砼。浇筑砼时，先浇筑T梁底部扩大部份，再浇上部腹板。其振捣采用附着式振捣器和插入式振动器。待砼的强度达到要求后，方可按监理工程师批准的方案进行张拉及孔道压浆。孔道压浆达到规范要求的龄期后，方可起吊。（Ⅱ）、圆管涵、倒虹吸管的施工1、基础施工首先根据施工控制点用座标法准确进行施工放样，基坑采用机械反槽开挖或监理工程师指定的方法开挖，人工配合清理，开挖到设计高程+20cm后，检查基底的地质、水文情况是否与设计相符，如不能满足设计要求，则提出软基处理方案报监理工程师审批,如基底承载力达到设计要求，再突击开挖至设计标高，并立即进行基础施工。圆管混凝土基座分二次浇筑，并应注意预留管壁厚度及安放管节座浆混凝土2～3cm，待安放管节后再浇筑管底以上部分，并应保证新旧混凝土的结合，以及管基混凝土与管壁的结合。倒虹吸管应先进行通道基础、铺底的施工（其施工方法见钢筋砼盖板通道、盖板涵的施工），再浇筑管座混凝土。2、管节安装管节安装利用现场的挖掘机进行，采用二点绑扎吊装法，不得采用穿心法。在钢丝绳与圆管接触处垫以麻袋或软木，以防损坏圆管。安装时每节涵管的整个长度应紧贴于已铺好的基座上，所有涵管应按正确的轴线和坡度铺设，如管壁厚度不同，应使其内壁保持齐平，安装应从下游开始，使接头面向上游。61 湖南省衡阳至栆木铺高速公路第十一合同段施工组织设计文字说明3、接缝处理涵管接缝宽度不应大于10mm，并应用浸透沥青的麻絮填塞接缝的内、外侧，上半圈从外面塞进去，下半圈从里面塞进去，以形成一柔崐性密封层，外面再用两层20cm宽的浸透沥青的油毛毡包缠接缝部位，在沉降缝处按设计图纸要求用四层经沥青浸透的麻布包裹直径2cm的麻绳进行外部防水处理。倒虹吸管应采用工压承插管，其接头应用橡胶密封圈密封，接缝内外嵌以膨胀水泥，使接头部位紧密吻合。在管节接缝填塞好后，再在其外部设置1:2水泥砂浆箍圈。箍圈环绕接缝浇筑好后，应给予充分养生，使获得满意的强度而不产生裂缝、脱落现象。4、洞口施工进出洞口应按图纸要求进行，且与上、下游排水系统连接顺畅，保证水流的畅通。圆管涵洞口端墙砌筑时，应对已安装好的管节进行丈量，当设计涵长与实际涵长相差值＜0.5m时，用端墙进行调整。倒虹吸蓄水井施工时，应注意竖井与圆管接触部位的密封性，在浇筑竖井混凝土时，可先涂抹一层环氧树脂砂浆。竖井施工应保证其平面尺寸和垂直度，并注意使竖井与路线方向保持一致。（Ⅲ）、盖板涵、盖板通道的施工盖板涵、盖板型通道均为明挖基础，基坑开挖准备工作和开挖方式与圆管涵施工相同。1、基础混凝土的施工61 湖南省衡阳至栆木铺高速公路第十一合同段施工组织设计文字说明对于分离式盖板涵（通道），当开挖至基础顶面标高以上20cm处，由人工挖条形基础，立模浇捣基础混凝土；对于整体式基础，当开挖至基底标高后，安装模板再浇筑基础混凝土。施工中应注意按照设计位置设置沉降缝，用2cm厚泡沫板填塞。基础顶部与墙身接触处应预埋钢筋，以保证基础与墙身之间的连接。2、墙身混凝土的施工为保证墙身表面平整、美观，所用模板尺寸为不小于2m2的组合钢模或胶木模，钢管架支撑或木支撑。模板安装前，先在每节基础顶面用水泥砂浆带进行找平。为了提高墙身模板的整体刚度，两边墙身模板同时安装，用支撑系统连成整体。模板上纵向和垂直方向每隔80cm用Φ12～14对穿螺杆拉紧。施工运输支架与模板支架分开搭设，在模板与混凝土接触面均匀涂刷一薄层脱模剂或新机油。模板安装完毕后，对其平面位置、标高、垂直度、平整度、拼接缝及支撑稳定性进行全面检查，经监理工程师验收后方可灌注墙身混凝土。砼采用砼输送泵输送，当混凝土下落高度超过2m时，采用串筒下料。施工中应严格控制混凝土坍落度，并采取分段分层浇筑的方法，保证在下层混凝土初凝前进行上层混凝土的浇筑，防止出现施工冷缝。施工中派专人对模板、支撑进行检查，发现“跑模”现象，及时进行处理。混凝土浇筑完毕后，派专人进行洒水养护，特别是前七天更应注意使其经常处于湿润状态。在高温季节，尚需采取草帘、麻袋等覆盖养生。3、盖板的安装盖板在预制场预制完毕达到强度后，用汽车运至安装现场，用汽车起重机进行安装。安装前清干净台座表面，并用水灰比不大于0.5的1：3的水泥61 湖南省衡阳至栆木铺高速公路第十一合同段施工组织设计文字说明砂浆抹平，使其顶面标高符合图纸要求，抹平后的砂浆在预制构件安装前进行养护，并保持清洁。4、洞口的施工涵洞（通道）两端应按图纸所示砌筑端墙和锥坡（八字墙），要求锥坡放样准确，砌筑表面平整圆滑。5、沉降缝及防水层施工：沉降缝采用沥青麻絮嵌填，外用40cm宽二毡三油包裹；盖板顶及墙身外侧应涂刷沥青胶结材料，以形成防水层。（Ⅳ）、桥梁工程的施工1、基础施工施工前用座标法准确测量定出各桥台、墩的轴线位置，在开挖基坑外设置牢固的轴线控制桩，并对原地面标高进行测量，报监理工程师签证。①.明挖扩大基础先用草（麻）袋围堰，抽干积水，人工或机械开挖基坑。遇岩石时，用风镐配合小型爆破进行施工。开挖接近基底标高时，应检查核对基底地质情况和地基承载力，如不能达到设计要求，应提出处理方案，报工程师审批。若基底岩层面倾斜，应将岩层面凿平或凿成台阶。对基底岩面上的松散碎石块、石屑应进行清除。基础钢筋就地绑扎，施工中应注意预埋台身、墩柱钢筋。底层基础立侧模直接浇筑混凝土，上层基础立侧模并支撑牢固后浇筑混凝土。上下层基础混凝土之间应注意使其连接良好。61 湖南省衡阳至栆木铺高速公路第十一合同段施工组织设计文字说明基础施工完成后，及时排除基础四周的积水，并用合格材料进行回填和夯实。②.钻孔灌注桩基础钻孔机具--根据孔位处的地质、水文和桩径情况，采用旋转钻机和冲击钻机进行钻孔，由有经验的施工人员主持，并掌握现场的地质和水文情况，保证钻孔设备完好，施工记录完整。护筒--护筒采用4mm钢板卷板机卷制而成的钢护筒，上、下端和中部各焊一道加劲肋加固，长度视地基地质、水位而定。先用人工挖埋法将护筒设置于孔口，再用夯击法将护筒沉入至预定深度，各节护筒之间用螺栓连接。护筒顶端高度根据规范按不同情况设置，护筒内径比桩的设计直径大30cm。钻孔--为保证成孔质量，钻孔护壁采用优质粘土造浆护壁或在泥浆中加入适量的膨润土，设置制浆池、储浆池、沉淀池，并用循环槽连接。现场根据地质情况选择泥浆的比重、粘度、酸碱度以及粘土的塑性指数、含砂率等参数。钻孔过程中泥浆顶的标高应始终高于外部水位或地下水位至少1m，以形成水头压力，保护孔壁免于坍塌。桩的钻孔只有在中心距离5m以内的任何桩的混凝土浇筑24小时后才能开始，以免干扰邻桩混凝土的凝固。钻孔应连续操作，不得中途停止。钻孔过程中应对地下状况和土层作详细记录，并与原设计资料比较，如有显著差别以致影响桩的承载力和沉降时，应及时报告工程师，以便重新进行桩的设计。在钻进过程中应随时检查钻孔的位置是否准确。钻孔完成后，钻孔孔径应用工程师批准的仪器进行检测。当钻孔深度达到设计要求时，所有钻孔应做全深的孔径检查。现场量测钻孔进入岩层的深度，并取出孔底岩石样品连同记录报工程师检查。清孔--61 湖南省衡阳至栆木铺高速公路第十一合同段施工组织设计文字说明当钻孔达到设计深度时，应立即进行清孔，清除孔内沉渣和密度较大的泥浆。清孔采用泥浆泵进行。清孔时，应保持孔内的水位高出地下水位或河流水位1.5～2.0m，以防止坍孔。清孔后泥浆的坚硬颗粒的数量应小于5％，沉渣厚度小于30cm，泥浆的浓度达到规定的要求。清孔后尽快灌注混凝土。钢筋骨架的制作和安装--钢筋笼制作采用支架成型法分节制作。为防止骨架变形，每隔2m设加劲箍一道，并在钢筋笼四周焊接定位钢筋的办法形成保护层。钢筋骨架制作好后，用吊车逐节及时安放在孔内，在安放过程中，骨架的起吊、下放要垂直，严防钢筋骨架下放过程中与孔壁擦碰，以免破坏孔壁，下放到位后要牢固定位。浇筑水下混凝土--灌注水下混凝土采用导管法施工。当钢筋骨架安装符合要求后，应紧接着安放混土灌注导管。水下混凝土所用的石子级配、砂子粒径、水泥品种、标号、初、终凝时间、外掺剂等都要经过严格的试验，符合规范要求后才能使用。导管在任何时间内必须保证在无气泡、无水泡的情况下充满混凝土直到漏斗底部。在灌注过程中，做好灌注测量，随时监测混凝土面的高程和导管底高程，始终保证导管埋入混凝土中至少2m，但不得大于6m，以防止水涌入导管。水下混凝土的浇筑，应尽量缩短时间，坚持连续作业，使浇筑工作在首批浇筑的混凝土尚未初凝的时间内完成，不得有工作缝。灌注的桩顶标高预加一定的高度，以保证桩头质量。预加高度为比设计标高高出0.5～1.0m，预加高度在基坑开挖后凿除，凿除时应防止损坏桩身，保证桩头无松散状。61 湖南省衡阳至栆木铺高速公路第十一合同段施工组织设计文字说明为防止断桩，灌注中要保证孔内水头高度，并有足够措施保证连续浇筑。控制好混凝土的稠度和骨料级配及粒径，按工程师的指示预先埋设检测管，待灌注完毕后采用超声波或小应变法进行无损检测。2、承台及墩台身施工①、承台施工首先对承台进行恢复轴线桩，人工开挖至承台底标高，基坑底边比设计断面每侧放宽0.5m，以便支侧模。承台模板采用组合钢模板，仅立侧模，底模以土模代替。承台钢筋按常规法就地绑扎，设置混凝土块保护层，承台混凝土分层水平浇筑，插入式振动棒振捣密实，用湿润法养护。承台四周应分层对称回填夯压密实。②、重力式Ｕ形桥台的施工本路段的重力式Ｕ形桥台。除按常规方法进行混凝土的施工外，尚应注意以下几个方面：a.为了保证台身表面的平整光滑美观，模板应采用大块组合钢模，安装时要求拼缝严密，表面平整。模板之间用Φ14～Φ16内拉杆拉紧，支撑应牢固，支撑系统与便道支架应分开搭设。b.台身混凝土应分块分层进行浇筑，以保证在前层混凝土初凝之前进行次层混凝土的浇筑。因台身混凝土体积较大，为减少水化热，在混凝土中可埋放厚度不小于15cm的片石，但埋放的数量不得超过混凝土结构体积的25％。片石应清洗干净，其抗压强度不应低于30Mpa。埋入时应用振捣棒进行捣实，片石摆放应均匀，片石之间净距不小于10cm，片石距模板和顶面的净距不小于15cm。61 湖南省衡阳至栆木铺高速公路第十一合同段施工组织设计文字说明c.因一次浇筑混凝土工作量较大，施工前准备工作应充分，配备足够数量的振动棒和发电机组，以防停电和损坏。③、墩台柱和肋板台身的施工凡是桩柱埋置式桥台，施工时采用先填后挖的方法，按挖孔的方法进行施工。墩柱采用定型钢模，肋板台身采用大块组合钢模板，钢管支架。先进行钢筋绑扎，因墩、台身较高，钢筋应采取临时固定措施，以保证各钢筋的位置准确，立模后要对其平面位置、垂直度和各部位尺寸、拼缝进行检查，经监理工程师认可后才能进行墩、台身混凝土的浇筑；大体积桥台采用改善骨料级配、降低水灰比、掺入外加剂或片石等方法减少水泥用量、降低水低级热或在砼内埋设冷却管通水冷却。为了防止因落差过大而使混凝土离析和对模板产生较大的冲击力，混凝土必须通过串筒入模，墩柱混凝土一次浇筑完成。3、桥头填土桥头填土应采用透水性材料或监理工程师批准的其他材料进行填筑，同时要与锥坡一起填筑。施工前应按照设计的锥坡布置图准确地放出坡脚线，填筑时应超填50cm，以保证边坡修整后边缘的压实度。填土应按照均衡、对称、分层夯实的办法施工，对能用压路机进行碾压的应尽可能用压路机进行碾压；对不能用压路机作业的部位，应使用威克公司生产的小型打夯机进行夯实，特别是靠近肋板台身和柱式台身边缘部位更应仔细进行夯实，每层填土均应进行密实度检测，符合要求后方可进行上一层土的回填。4、盖梁、台帽施工61 湖南省衡阳至栆木铺高速公路第十一合同段施工组织设计文字说明为了保证台帽底部填土的密实，在锥坡填土和台背达到台帽底标高后，经平整夯实，先铺一层高标号水泥砂浆找平，再按常规法就地绑扎钢筋，立侧模浇筑台帽混凝土。桥墩上的盖梁施工，先搭设贝雷桁架作为盖梁的承重桁架，再在其上铺设分配梁和底模，绑扎钢筋骨架。侧模采用组合钢模板，盖梁混凝土的浇筑顺序为：先跨中，再悬臂端，最后浇筑墩柱顶部分，以防止因支架的弹性变形而引起混凝土的开裂，保证混凝土的浇筑质量。5、梁体安装梁板安装前应按照设计位置和标高，准确安放好桥梁支座，并使之与梁板能均匀充分地接触。本路段桥10m板采用40T汽车吊安装，以及场地允许可采用两台50T履带吊进行安装的梁板外，其余的梁板均采用导梁法、墩顶龙门架联合架桥作业进行安装。运梁平车将预制梁、板顺桥向沿导梁运至安装孔，再通过墩顶龙门架将梁板横移，落梁就位。施工前，对导梁、龙门架应进行详细的设计，并报监理工程师审批。导梁用贝雷架组拼，并按梁板的荷载重量和跨径，进行强度、刚度、稳定性的验算。导梁上铺设轨道，安装运梁平车2部，通过卷扬机前后行走。运梁平车系由型钢联结而成，平车上面设有转盘装置和制动装置，下面设有轨道轮，其轨距与导梁上轨距相同．墩顶龙门架用来起落预制梁和导梁，并利用安装在墩顶的滑板和手动葫芦将梁横移就位。61 湖南省衡阳至栆木铺高速公路第十一合同段施工组织设计文字说明在桥头路堤上按照运梁线铺设道渣、枕木，组装导梁，铺钢轨轨道，安设运梁平车，支立墩顶龙门架，设置墩顶滑板。准备完毕后，将梁板从预制场运至现场后用两台50T的履带吊卸梁，梁板沿轨道、导梁运至安装孔，再用墩顶龙门架将梁板从平车上吊起，通过滑板横移至安装位置，落梁就位。6、现浇连续梁的施工本合同段内K128+430、K137+440天桥上部构造为1*38m斜腿刚构，K128+985天桥为2*23m展翼形桥梁，K133+580天桥为13+33+13砼连续梁桥；K127+320、K134+502天桥为10+2*17+10预应力连续肋板桥，K137+670.5分离立交为20+2*30+20预应力连续梁桥。其截面均为箱形结构。其桥面连续，梁体混凝土施工采用立柱式满堂支架现浇混凝土施工。①、支架搭设及模板制作与安装：立柱底部设置垫木或钢板，搭设满堂红支架，为了保证桥下的正常通行，在一跨搭设门式通道（见附图）。排架顶设立纵横托梁木，模板采用组合钢模。模板铺装时应按规范要求设置预拱度。现浇混凝土前，按设计要求对支架进行预压，预压重不小于梁体自重的80％，内模采用自制木芯模。②、钢筋：钢筋骨架在底模上就地绑扎，在钢筋骨架上安放足够的砂浆垫块，以确保钢筋在正确位置并有准确的保护层，并注意预应力钢材的管道、通气孔、泄水管、支座钢板、护栏等预埋件的布设。③、砼工程：砼浇筑时，先浇筑底板及肋板（腹板）部分，再安装顶模，浇筑顶板混凝土（见附图）。梁板混凝土一次浇筑成型，全部砼的浇筑要求在最初砼初凝前浇完毕，如不能达到要求，则应充分考虑按适顺序分段浇筑（见附图），梁段合拢时的材料和温度按有关要求进行。施工中派专人观测检查模板和支架，测量其变形情况，发现异常及时采取加固措施。61 湖南省衡阳至栆木铺高速公路第十一合同段施工组织设计文字说明混凝土的养护采用湿润法，梁体用麻布、草袋等进行覆盖，经常洒水，保持湿润。非预应力结构在砼达到强度并超过14天龄期后可按有关规定拆除模板和支架。④、预应力工程：对预应力砼连续梁结构，在砼强度达到要求后，即按监理工程师批准的的方案进行预应力钢铰线的张拉以及孔道的压浆工作。待孔道压浆的强达到要求的龄期后，方可按有关规定拆除支架。7、现浇钢筋砼拱桥上部构造本合同段K131+620天桥为钢筋砼拱桥。主拱圈的拱架和支架应根据设计进行制作和搭设，同时在拱架和支架的适当部位设置相应的落模设备。为保证结构在竣工后的尺寸准确，拱架和支架应预留施工预拱度，同时应按要求进行预压。浇灌主拱圈砼时，应分段并按规定的次序进行浇筑（见附图），主拱圈的合拢材料和温度应符合规范规定。砼达到强度后按设计规定的次序卸落拱架和支架，同时派人用仪器观测并记录拱圈挠度和桥台的变化情况。之后再进行立柱和桥面板的施工。8、桥面施工在桥梁的预制梁板架设完成后，立即组织铰缝施工和桥面钢筋绑扎、泄水管安装、桥面防水混凝土的施工。为了使现浇桥面与下面的预制混凝土梁紧密结合，对预制梁表面应用高压水冲洗干净。施工中应按设计图纸做好伸缩缝。在进行桥面护栏施工时，对曲线上的桥梁，应根据设计图纸进行放样，通过调整护栏的平面位置，确保设计的线型。Ⅲ、路基排水与防护61 湖南省衡阳至栆木铺高速公路第十一合同段施工组织设计文字说明路基排水与防护是保证工程质量与工程进度的一个重要方面，同时也是整个工程运营期间保证工程结构稳定的一个重要方面。排水及防护工程的基坑开挖，按设计图纸进行。一般采用人工开挖，部分采用机械开挖。各种边沟、截水沟、排水沟，施工前应按图纸确定的位置和标高进行施工放样测量，并根据现场实际情况，注意使沟的线形直顺、曲线圆滑，沟底平整，排水畅通，同时注意与当地水系相接。沟的开挖断面应符合设计要求。并按浆砌片石的规定进行铺砌。要求表面平整、勾缝平顺、缝宽均匀、不渗水。路基排水与防护工程应与路基土石方工程相结合。充分考虑其与路基土石方工程的协调与配合，施工期间的临时排水设施应与永久性排水设施相结合。路堑地段当基本开挖到设计标高后，应及时开挖路基边沟；填方地段在施工初期即可按照设计位置开挖排水沟，作为临时排水系统；路堑坡顶的截水沟应在路堑开挖前施工，以防冲刷边坡。高挖方地段的边坡防护应采取边开挖边防护，防止发生坍塌，对于浸水或近河路堤的护面墙、挡土墙应抓住有利季节及时施工。各种水沟在铺砌作业完成后，应及时对结合部位加以修筑和压实，并将水流引入涵洞，急流槽或其他远离路基的沟谷。各种浆砌护面墙、护坡和挡土墙应按规定设置泄水孔。各种浆砌工程的砂浆均采用机械拌和，并严格按设计配合比，所用材料按重量配比施工。Ⅳ、水泥稳定碎石底基层的施工61 湖南省衡阳至栆木铺高速公路第十一合同段施工组织设计文字说明路基完工验收后，及时做好底基层施工前的各项准备工作。用于底基层的材料应符合要求，水泥稳定碎石采用搅拌厂集中拌和。搅拌厂设备的设置及布置位置应先报监理工程师批准后，方可进行设备的安装、检测与调试，使拌和的混合料颗粒组成和含水量达到要求。在任何情况下，拌和的混合料都应均匀，无粗颗粒离析现象。水泥稳定碎石底基层用摊铺机摊铺，大面积施工前，先修筑试验路段，以确定正式施工级配、松铺厚度、施工机械设备的种类与数量、施工组织和工艺、碾压程序与遍数、合适的施工长度等。混合料摊铺好后，先用轻型压路机快速碾压两遍，然后用自重18T的振动压路机压实，在全宽范围内将底基层均匀压实到规定的要求。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。完成后的底基层要养护7天以上，并执行交通管制。（六）、各分项工程的施工顺序根据以上施工部署和方案，各分项工程施工顺序安排如下：1.路基土方开挖、填筑（包括软石）施工准备（清除表土、挖台阶）→开挖、装土方→运输→摊铺（检查含水量及松铺厚度）→平地机整平→压路机碾压→压实度检测2.路基石方开挖、填筑施工准备→机械爆破→粒径改小爆破→装渣→运输→摊铺、整形→压路机碾压→边坡整理→检查验收3.圆管涵测量放线→基坑开挖→基础→安装管节→接缝处理→回填→洞口砌筑61 湖南省衡阳至栆木铺高速公路第十一合同段施工组织设计文字说明4.倒虹吸管测量放线→基坑开挖→盖板涵基础、墙身施工→管座基础→安装管节→安装盖板涵盖板→竖井施工→进出口铺砌→闭水试验→回填5.盖板涵、盖板通道测量放线→基坑开挖→基础混凝土施工→墙身混凝土施工→盖板预制、安装→洞口砌筑→涵底铺砌→台背回填6.上部结构预制的桥梁（含交叉工程）施工准备→测量放线→钻孔灌注桩（明挖基础）施工→墩、台身施工→台帽、盖梁施工→桥台锥坡填土→梁板预制及预应力张拉→梁板安装→桥面铺装→防护栏施工→锥坡铺砌7.钢筋砼连续梁桥测量放样→基坑开挖→基础→墩、台身施工→台帽→整体梁板施工→桥面铺装→防护栏施工→附属工程施工8.钢筋砼拱桥施工准备→测量放样→明挖基础施工→墩、台身施工→台帽施工→主拱圈施工→拱上结构施工→桥面铺装→防护栏施工→排水及其他附属工程9.石砌排水沟测量放线→挖沟→边坡整形→砌筑→抹面勾缝10.石砌挡土墙测量放线→（围堰排水）→基坑开挖→砌筑基础、墙身→抹面勾缝→回填11.石砌花格边坡防护61 湖南省衡阳至栆木铺高速公路第十一合同段施工组织设计文字说明施工放样→挖槽→砌片石→格内植草12.土工格栅、边坡防护测量放样→边坡修整→挖坡顶、坡脚土沟→铺土木格栅→沟内钉桩锚固、填土夯实→播种草籽13.片石护坡测量放样→边坡修整→铺砂砾垫层→砌片石护坡→勾缝及沉降缝处理14.水泥稳定碎石底基层施工准备（包括试验段的施工）→路基检验→测量放线→备料→材料检验→材料运输→摊铺→碾压成型→检验五、确保工程质量和工期的措施1.挑选水平高、素质好的施工技术人员和管理人员工程质量的好坏，首先取决于施工人员的素质。为保证工程施工质量和施工进度目标的实现，本公司将选派专业水平高、业务能力强、经验丰富的施工技术人员、设计人员和施工管理人员，以及操作熟练的技术工人。人员的配备和组成将根据本合同段的工程特点并符合工程施工的需要。2.建立质量保证体系从项目经理部到各施工队、各班组，由上到下建立适合本工程特点的质量保证体系，做好施工的一切监督检验工作。项目经理部建立由总工程师为组长的质量管理工作领导小组，各工程处）建立由技术负责人为组长的质量检查小组，各班组建立ＱＣ小组。3.建立健全各项规章制度61 湖南省衡阳至栆木铺高速公路第十一合同段施工组织设计文字说明对质量保证体系人员进行职责分工，建立健全岗位责任制。制定各项操作规程，加强岗位职责检查，督查各级人员的工程质量，以确保各种规章制度的顺利执行和各项工作的顺利开展，提高工作质量，以确保工序质量和工程质量，同时建立相应的奖惩制度。4.遵循监理程序认真学习合同文件及有关技术规范，遵循工程监理程序，自觉接受监理工程师的监督和指导。5.做好施工前的准备工作施工前的准备工作关系到工程能否如期开工以及开工后能否按计划进行，工程质量能否有效控制的重要环节。因此，在施工准备阶段必须认真做好施工组织设计、施工方案设计和施工图的设计工作，制定工程进度计划。对项目经理部、各施工队和预制场进行平整，及时保证“三通”。按计划组织材料进场，对准备开工的路段进行施工测量、放样。同时为工程开工充分做好各项准备工作。6.材料质量控制所有材料必须符合要求，并应按技术规范要求进行抽样试验，各种成品或半成品材料必须有出厂证明书、检验单、合格证等。7.坚持自检、互检、交接检制度61 湖南省衡阳至栆木铺高速公路第十一合同段施工组织设计文字说明每道工序完工后，按技术规范要求进行自检，自检合格后报监理工程师验收，经验收合格得到批准，方可进行下道工序的施工。每道工序开工前必须对上道工序进行检查，施工过程中，质检人员、试验人员按技术规范要求的方法和检测的频率对各项质量控制指标进行检测，发现不合格的及时采取措施进行处理。8.关键环节、关键工艺流程的控制对施工中影响工程质量的关键环节、关键工艺流程加强质量控制，由项目经理部的质量安全领导小组和各施工队的质检组分别检查各施工队的作业情况，监督施工按技术规范要求和操作规程进行。防止质量事故的发生。9.修筑试验段路基填筑和底基层大面积施工之前，先修筑一段试验路，通过试验段确定正确的分层摊铺厚度、碾压遍数等工艺参数和施工方法，以指导大面积的施工。10.严格把住测量关全线的路基、桥涵、排水、防护等工程的测量放线工作由专业测量组负责，并配备先进的全站仪和自动安平水准仪等仪器进行作业，配备先进的创华ROSE软件系统和便携式电脑，对全线放样进行精确控制。随着路基施工的进行，及时复测路线中桩和断面宽度。路基达精加工层时，再进行一次全面复测，确保中线和断面符合设计要求。防止出现路基中线偏位、断面宽度不够、超填超挖等现象。11.严把试验关试验是施工中保证质量的主要手段，因此必须引起高度的重视，应配备足够的及时力量和先进完备的试验设施，严格按试验规范进行各项试验工作，为施工提供真实、可靠、实用的试验数据。施工前应对各种原材料（包括土样）进行现场取样，按照规范要求的项目和方法进行试验，以确保原材料的质量。对不合格的材料严禁使用。61 湖南省衡阳至栆木铺高速公路第十一合同段施工组织设计文字说明认真做好混凝土、砂浆配合比的试验，并根据现场材料的实际情况，及时调整施工配合比，以确保施工质量，减少浪费。加强对现场施工的试验检测工作，保证试验频率，确保每一工序的施工质量，试验人员跟班进行检测，对不合格的工序及时通知施工人员返工。积极开展新材料、新工艺的试验研究，为新材料、新工艺的运用提供试验数据。12.实施工地会议制度和施工日志制度每个作业班组每天做好施工日志。项目部每月定期和不定期地召开工地会议，并邀请监理工程师参加，研究施工中有关进度、质量、安全问题，检查质量保证体系运转情况和生产计划完成情况。通过会议强化质量意识，调整计划，研究加快进度和保证质量的措施，消除安全隐患。13.采取分段平行作业和点面结合、先通后畅的施工方法分三段多点平行作业，每段先开工有现有便道的桥涵，无便道的桥涵先抢修沿线路基便道，再进场施工。原则上涵洞、通道配合路基施工，低填土处做好临时排水，先填路基，后做涵洞。以有效地控制施工工期，保证工程质量，提高施工效益，并迅速掀起施工高潮。14.实行目标管理，确保工程质量和工期的有效控制根据工程特点、气候、机械设备和任务要求，制定质量和工期的总目标。同时，还按季节和施工阶段制定阶段目标，再将这些目标分解到各施工队，定期检查目标实现情况，科学地合理地调整、修改目标计划，研究实现目标的措施，同时采用大同洲计划合同管理系统进行计划管理，保证关键工序目标。61 湖南省衡阳至栆木铺高速公路第十一合同段施工组织设计文字说明15.加强机械的保养和维修该工程采用机械化施工，充分发挥机械使用效率对工期影响至关重要，特别是在施工高潮期。为了保证机械及时维修，缩短维修时间，各机械工程队成立维修班，安排专业机修人员在现场日夜加班维修，做到随坏随修。16.抓好文明施工，密切群众关系，避免阻工现象发生项目经理部成立专门的群众关系组，负责协调各种纠纷，并加强与当地政府部门和乡、镇、村干部的联系，及时将群众提出的有关问题上报业主和监理工程师，并协同处理，将可能阻工的事件消灭在萌芽之中。积极为当地村民分忧解难，多做好事，以取得村民的理解和信任，为工程的顺利进展创造有利条件。六、冬雨季施工和农忙季节的工作安排根据湖南的气候特点，冬季施工时当气温低于50C时，停止各类混凝土工程的施工，已浇筑混凝土而未达到设计强度的混凝土，采用麻袋覆盖的方法进行防冻处理。3～7月为多雨季节，对工程的施工有一定的影响，该时期重点安排排水工程、防护与加固工程和路基弃土的施工。施工时应切实做好以下几方面的工作：1.施工前对整个工程的排水系统进行统一规划和安排，确保施工期间与完工后的排水畅通。施工期间的临时排水系统与永久性设施相结合。2.61 湖南省衡阳至栆木铺高速公路第十一合同段施工组织设计文字说明在路堑开挖前先开挖截水沟，以保证开挖部分的排水。开挖中随时设置简易排水沟，开挖面和工作地点，均应随时保持一定的纵横向排水坡度，尽量避免形成较大的坑洼积水地。保持开挖面的排水畅通，便于雨后即时复工。3.路堤路段在施工前开挖纵向边沟，排除地表积水，每层填土应平整，表面应有3％以上的横坡，以利排水。弃方区要对坡脚进行加固处理，搞好排水设施，防止水土流失对周围环境造成污染。4.及时对填土进行平整、碾压，做到随挖、随运、随铺、随压实，雨前和收工前将铺撒的松土压实完毕，不致积水。5.合理安排施工顺序，对影响农田灌溉和排洪的涵洞先进行施工，保证原有的排水系统的畅通。对不影响排水的地段，可先进行路基填筑。6.雨后及时安排人员排除路基积水，对积水较多的基坑等处，调集抽水设备排水，以便及早恢复施工。7.对施工地段的便道，及时进行铺渣、排水和日常维护保养，以保证施工便道的畅通。8.充分利用晴天加班加点作业，晴天多储备材料，以保证雨季后结构物施工的需要。利用雨天对机械设备进行维修和保养，以保证施工时机械设备的完好。9.认真做好材料（特别是水泥库）的防水、防潮工作，对受潮的材料，及时进行处理。农忙季节对本工程影响不大。由于是机械化施工，绝大部分人员都是公司固定职工和合同制工人，同时所招临时工大都来自本省偏远地区人多田少的山区农村，家中农活由家属和雇工解决，农忙季节大多不请假回家。另外我们针对农忙季节以及夏季气候炎热，施工条件艰苦等困难，采取以下措施：61 湖南省衡阳至栆木铺高速公路第十一合同段施工组织设计文字说明⑴在工作安排上，主要安排一些关键线路及非关键线路上时差较小的工作和机械作业以及施工周期较长的工程，如路基土石方、桥梁、通道等。对于非关键线路上且时差较长的，又需人工野外作业的工程，如防护排水沟等，尽量提前或推迟在农忙季节之前或之后施工。⑵夏季合理安排作业时间，对野外作业人员的作业时间进行调整，安排早、晚作业，中午气温炎热延长休息时间。⑶加强劳动保护，配备各种必须的劳动保护用品，及时供应各种防暑降温药品，搭设临时防雨、防晒工棚（如机车修理工棚）。⑷加强后勤工作，及时调节伙食结构，保证工地职工吃得下、吃得好、营养足、住得舒适、睡得安宁、精神好。专人送水、凉茶等防暑降温饮品到工地现场，确保职工身体健康、工作愉快。⑸适当提高暑期职工、农忙季节临时工的待遇。七、安全技术措施安全生产是保护劳动者的安全和健康，促进工程进度目标，质量目标实现的基本保证，施工中必须贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，做到管生产必须管安全，并结合工程实际，制定以下措施：1.各处组织工程技术人员和生产管理人员，认真学习安全技术规程，树立安全意识，做到生产与安全工作同时布置、检查、总结和评比，实施安全一票否决制。2.特殊工种，严格执行持证上岗制，杜绝无证上岗，爆破工程采用爆破专业队伍上岗，消除安全隐患。61 湖南省衡阳至栆木铺高速公路第十一合同段施工组织设计文字说明3.建立、健全各级安全管理机构，制定安全管理制度，每工程处设立专职安全检查员。4.加强施工用电管理，所有用电设备安装漏电保安器，并有效接地，严禁乱拉乱接，防止发生触电事故。加强施工现场的安全防火工作，对仓库、工棚、驻地、油库等地配置足够的消防器材。5.操作人员上岗前必须按规定穿戴防护用品，施工负责人和安全检查员并随时检查穿戴情况，不符合规定者不得上岗。6.施工中所用的各种机具设备，必须进行定期检查，保证处于完好状态，不合格的机具严禁使用。7.路基施工中，应加强对地下国防光缆、文物等结构物的保护，如对施工有影响时，及时上报有关部门，妥善处理。8.深挖路堑施工时，应注意加强对边坡的防护，防止发生边坡坍塌事故。9.在施工路线与原有交通道路交叉处设置安全标志和警示灯，以确保过往行人、车辆及施工人员的安全。10.爆破物品由专人负责保管和发放，并进行登记。使用雷管时要轻拿轻放，严禁冲击、碰撞和挤压，雷管应置于远离火源、火种的地方，并注意防潮。雷管不准和炸药一起存放和同车运输，炸药库的设置应符合有关规定。11.高空作业施工前，须按安全技术规范，对吊装机具，支承设施，防护设施进行全面检查，发现问题及时处理。高空作业人员必须系好安全带，戴好安全帽。12.61 湖南省衡阳至栆木铺高速公路第十一合同段施工组织设计文字说明预应力张拉前，应对张拉千斤顶、锚夹具进行检查并按张拉程序进行操作；张拉两端严禁站人。八、环境保护措施1．组织全体参战员工认真学习并熟悉环境保护法，采取有效措施，降低施工噪音，减少晚间工作时间。2．保证当地居民的正常休息严格控制粉尘污染:灰土拌和设备予以密封,灰土路面用洒水车循环洒水湿润。3．利用在场机械改善原有道路路况，保证当地村民的正常交通。4．采取可靠措施维持当地的居民饮水、农田灌溉、生产生活用电及通讯等管线的正常使用。5．改善沿线的排水和及时恢复被破坏的植被，减少水土流失。九、质量安全保证体系：（一）、质量保证体系质量是企业的生命。为了确保本项目的工程质量，争创全优工程、样板工程，我们针对本项目的特点，组建一个机构完善、人员素质高、检测设施完备、手段先进的质量保证体系。1.质量检查组织机构成立以项目总工程师为组长的质量管理领导小组，负责本项目质检机构的组建、人员安排以及各项规章制度的制定，组织各项工程的检查验收和质量检查评比，处理重大质量事故。质量管理领导小组成员：61 湖南省衡阳至栆木铺高速公路第十一合同段施工组织设计文字说明组长：总工程师组员：施工技术部主任、质量安全部主任、质检工程师、中心试验室主任、各工程处负责人及主任工程师质量安全部负责对各种规章制度的执行情况进行检查，加强与下属各工程处质安部门的联系和指导，处理质检方面的日常工作。中心试验室负责整个项目的试验规程规范及制度的执行，制定试验方案，指导下属各工程处工地试验室的工作，承担较大型的特殊要求的试验，对下属各试验室提供的试验数据进行审核、抽查，提供监理工程师所需的试验数据。各工程处相应成立以主任工程师为组长的质量管理小组，下设质安组和试验室，负责本工程处内质量检查和试验检验工作。各工程队成立以技术负责人为组长的质量检查小组，并配备专职质检人员，负责本队各作业单位的施工质量，督促班组操作工人的操作，跟班进行各工序质量检查，及时发现及纠正质量隐患。各班组成立ＱＣ小组，针对施工中的难点、质量通病进行攻关，加强操作工人之间的自检、互检和交接检。所有质检人员和试验人员均选派具有相应技术职称和多年工程实践经验、工作认真负责，并获得上岗证的人员担任。配备先进的完整的检测和试验设备，独立地行使质量一票否决权。61 湖南省衡阳至栆木铺高速公路第十一合同段施工组织设计文字说明质安检查组织机构框图质安管理领导小组项目经理部施工技术部质量安全部中心试验室质安管理小组工程处施工技术组质量安全组试验室质安检查小组工程队专职质安员专职技术员专职试验员ＱＣ小组班组自检、互检、交接检兼职质安员操作工人2.质量检查程序每道工序的施工，应按技术规范的要求，班组实行自检、互检、交接检制度。现场施工员及时进行工序的检查，发现问题及时整改，自检合格后填写质量检验报告单交质检工程师检查，经检验合格签证后，将自检资料报监理工程师查验，监理工程师认可后方可进行下一道工序的施工。对检查过程中发现的问题，应分析原因，制定措施，认真进行整改，直至达到监理工程师满意的程度，并吸取教训，以免发生类似的问题。每一单项工程完工后，应及时进行中间交工的检验，现场施工员崐应按照质量检验评定标准规定的项目、方法、频率进行自检，符合要求后报质检工程师复检，检验合格后填报中间交工证书，将资料报送监理工程师检验，经监理工程师验收后，该单项工程即可计量支付。质检过程中，质检人员应认真负责，检测方法应正确，检测频率应符合要求。61 湖南省衡阳至栆木铺高速公路第十一合同段施工组织设计文字说明每道工序和单项工程质检流程图如下：①每道工序完成后，质量检验流程图如下：┌─────────┐│每道工序完成│←─────┐└─────────┘│↓┌┴┐┌─────────┐不合格│││班组自检├────→││└─────────┘││合↓格│返│┌─────────┐不合格│││现场技术员自检├────→││└─────────┘││合↓格││┌─────────┐│││填报质量检验单│││└─────────┘││↓│工│┌─────────┐不合格│││质检人员复检├────→││└─────────┘││合↓格└─┘┌─────────┐不合格↑│报监理工程师检查├──────┘└─────────┘合↓格┌─────────┐│进行下一道工序│└─────────┘②当某一单项工程完成后，中间交工检验流程图如下：┌─────────┐│单项工程完成│←─────┐└─────────┘│↓┌┴┐┌─────────┐不合格│││现场技术员自检├────→││└─────────┘││合↓格│返│┌─────────┐不合格│││质检工程师复检├────→││└─────────┘││合↓格││┌─────────┐│工││填报中间交工证书│││└─────────┘││↓└─┘┌─────────┐不合格↑│报送监理工程师检验├──────┘└─────────┘合↓格┌─────────┐│计量支付│└─────────┘61'