红岩寺桥施工组织设计

'国道G209龙山绕城线公路工程A2标红岩寺大桥施工组织设计红岩寺大桥施工组织设计第一章、编制原则和编制依据编制原则1、保证质量、工期、安全、环保目标和技术经济指标。2、坚持“安全第一，预防为主”的安全方针，贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》以及交通部关于安全生产的有关规章制度，确保施工安全。编制依据1、国道G209龙山绕城线公路工程A2合同段红岩寺大桥设计施工图；2、《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》及《技术安全规程》等有关文件。3、现场桩基础地质资料及我单位的设备状况、技术能力和以往类似工程的施工经验。第二章、工程简介国道G209线纵贯湖南省西部地区，是本省重要的省级公路通道，同时为龙山县“五纵四横”公路网规划中的重要一横，是龙山县经济发展的大动脉。国道G209龙山绕城线起于龙山县与湖北省来凤县交界处的团结桥，西绕龙山县，其中A2合同段全长2.7公里，全线采用沥青混凝土路面设计，路基宽34米，设计时速60公里。其中红岩寺大桥起点桩号K5+499，终点桩号K5+622.9，全长123.9米，纵坡2.2%，位于K5+307.560—K6+104.82,直线段上，按公路-II级汽车荷载设计。与主线呈90°正交，上部结构设计为4×-67- 国道G209龙山绕城线公路工程A2标红岩寺大桥施工组织设计30m预应力混凝土（后张）连续T梁，横向由5片T梁组成，先简支，后桥面连续，横向按铰结处理，纵向按墙面连续并计入桥面共同受力，下部构造设计桩柱式桥墩，重力式桥台，桩基接盖梁桥台，基础为桩基础、扩大基础。0号和4号桥台基础均采用φ1.8m桩，其余基础也为φ1.8m桩基础，桥墩采用φ1.5m桩，桩身采用C30混凝土浇筑，主筋净保护层厚度3.5cm，根据现场的水文地质情况，为确保满足质量、进度施工要求，设计采用人工挖孔施工方案。主要材料：1、混凝土（1）、C50混凝土：T梁预制、横隔梁现浇、支座垫石（2）、C40混凝土：桥面铺装（3）、C30混凝土：桩基，下部构造、搭板、栏杆2、钢筋R235、HRB335钢筋3、桥梁支座D400×56mmGYZF4橡胶支座、D400×54mmGYZ橡胶支座第三章、人员设备需求及场地部署、总工期安排、项目部组织机构和人员职责一、设备根据本公司的投标书结合工程实际需求，暂时拟定投入下列设备，今后施工过程中，将根据工程施工的实际要求调整。具体设备情况见下表：-67- 国道G209龙山绕城线公路工程A2标红岩寺大桥施工组织设计分部（分项）工程名称红岩寺桩基桩号K5+560.95序号机械或设备名称型号单位数量生产能力新旧状况备注1空压机12m3台4新2砼输送车8m3台3新3砼拌和站40m3/h座1新4电焊机BX315上海台2新5发电机组250KW台2新6钢筋切割机CQ50台3新7钢筋调直机宏建台1新8直螺纹滚丝机UN100上海100A套1新9潜水泵QH160-11台3新10插入式振捣器HZ-50A台2新11手拉葫芦KII5个4新12出碴提升设备套8新13氧割设备套2新14塔吊台1新二、施工场地部署本桥施工便道在K4+800之前可沿用当地村道，之后需要加宽及新修，以满足大桥施工需要，预制场布置在K5+200-K5+300之间的红线范围内，大桥施工场地布置在K5+480-K5+520之间,拌合站布置在k5+300-k5+400之间，由于红线内场地不够，在红线左则临时征地3424m2做拌合站，临时用电已经向电力部门申请并得到批准，具体场地布置见下图。-67- 国道G209龙山绕城线公路工程A2标红岩寺大桥施工组织设计三、总工期和人员计划安排具体工期见下表-67- 国道G209龙山绕城线公路工程A2标红岩寺大桥施工组织设计人员需求如下表工种电工钢筋工架子工模板工焊工机械工普工后勤管理和技术人员人数21515151010206合计93人四、项目部组织机构和职责为了加快国道G209龙山绕城线公路工程A2标红岩寺大桥工程建设，我公司根据此工程项目投资大、工期较紧的工程特点，选派工作能力、专业技术能力、组织协调能力强，有类似工程管理经验的同志担任项目部经理，成立“国道G209龙山绕城线公路工程A2标段项目部”（组织机构图附后）。职责：一）项目经理行使该合同授予的权利，履行合同的义务，并组织领导项目部工作，以国道G209龙山绕城线公路工程A2标段项目的代表身份，对甲方负全面的和直接的责任。在项目部其他人员的协助下，完成以下工作：全面实施合同工作内容，领导项目管理部所有人员共同完成该工程施工全过程的实施与管理工作。1、对工程建设质量、进度、投资、安全文明施工进行控制。2、组织工程竣工验收和竣工决算，向甲方交付完整的工程成果。-67- 国道G209龙山绕城线公路工程A2标红岩寺大桥施工组织设计3、以工程项目的代表身份与业主（甲方）单位、监理单位、设计勘察单位、各劳务班组、供应商等单位协调沟通有关方面的问题，协调参建单位之间的关系。4、安排专人负责工程缺陷保修期内的修复工作。5、定期或不定期巡视施工现场，及时发现和提出问题并进行处理。6、定期或不定期向甲方和集团公司汇报项目实施情况。7、制订项目工程进度款支付管理办法，执行成本会计制度；监督成本进度；编制成本报告，负责工程进度款的支付。二）总工的主要职责1、负责审订工程项目总体管理目标，负责制定、修改工程项目管理办法及相应控制程序。2、组织对施工图设计的审查、修改工作。3、审批在工程实施阶段的质量保证体系，审批提交的计划、施工组织设计、施工方案、申请、变更、报告等。4、督促项目严格执行设计文件、规范、标准，对工程实施阶段进行质量控制，严格工序管理，组织人员对关键工序、特殊过程进行抽检、复查；参加重大工程质量事故分析、处理。5、负责与设计单位联系协调工作。6、建立管理信息系统，并保证其有效运行。三）施工员的主要职责1.严格遵守设计图纸及国家有关规程、规范和标准的要法语，全面履行进度、质量安全、成本等职责，对承担的任务具体负责。2、贯彻执行施工组织设计，包括施工方案及安全生产和保证质量措施，组织对作业层的技术交底，并在施工过程中监督指导。-67- 国道G209龙山绕城线公路工程A2标红岩寺大桥施工组织设计3、科学组织和管理作业面的人、物资源，精心施工，及时处理质量安全问题，做到安全与生产五同时和工程质量三检制，确保项目施工计划的实现。4、严格遵循施工工艺及其技术规律，贯彻执行项目部安排的施工程序和施工顺序，使质量与工期的目标得到有效控制。5、组织作业层进行安全生产、文明施工法规教育，贯彻安全生产，文明施工的有关规定，不违章指挥，不违章操作。6、负责组织管辖的分部、分项及工艺的质量检验和质量评定工作，执行不合格产品（工艺）不得转序的规定，上不清，下不接。7、在施工中经常检查工程材料的质量和使用情况，禁止使用不合格材料、半成品、切实把好质量关。8、作业面有作业人员，管理就紧跟到位，并经常检查作业环境条件的安全状态，发现问题及时处理，清除隐患，杜绝事故发生。四）安全员主要职责1、认真贯彻执行国家有关安全生产法令、法规及上级部门有关安全管理规定，贯彻“安全第一，预防为主”的安全方针。2、参加施工组织设计、施工方案和安全技术措施编制审批，并监督检查项目在施工过程中的执行情况。3、深入施工现场，经常性对施工工程进行安全检查，掌握施工现场安全生产动态，及时发现施工现场的不安全因素、不安全行为，纠正违章。4、协助施工现场搞好职工的安全教育，特别是农工的安全教育，并监督施工现场作好职工（农工）入场教育登记。5、检查施工现场各工种.各工序的安全技术交底工作内容是否有针对性及工人在操作过程中的执行情况。-67- 国道G209龙山绕城线公路工程A2标红岩寺大桥施工组织设计6、参加项目的安全活动，组织项目施工员对分项工程的安全检查。对检出的隐患提出整改意见，对违章的按公司规定进行经济处罚。、7、参加大中型设备的安装、拆卸工`作中的安全指导、并督促做好大中型设备安装完毕的验收工作，合格后方准使用。8、大中型设备在使用中，检查操作者是否持证上岗，发现无证作业者，按非特殊工种人员处理，限期使用单位更换，严重的追查管理者责任。9、参加伤亡事故调查、分析、发生事故，督促施工现场按事故上报规定，逐级上报，及时填写事故报告单。10、及时反映施工现场的安全生产情况和重大违章行为，如遇严重险情，有权停止作业，并报告领导处理。五）质检员的主要职责1、质检员对施工过程上的质量有检验、监督的职责，要确保所检验的过程及其工序操作符合有关标准、法规，采取“预防为主”的手段实行有效的监督。2、对监督工程的施工图说明和图纸、会审资料要认真领会，充分了解工程的设计标准、结构特点、装饰要求、安装标准，以利在各工序实施中有效监督。3、负责“自检、互检、交接检”后的复检评定。4、参与隐患工程的检验工作。、5、按《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/I-2004）的规定负责工程分项、分部工程的质量评定核定工作，对不符合质量标准的工程有权拒绝签认，对违章现象有权进行处罚。-67- 国道G209龙山绕城线公路工程A2标红岩寺大桥施工组织设计6、对承担工程各分部、分项施工的作业班组的工资及分包人工费应按其施工质量检验的结果，签章同意或不同意发放工资的标识。7、随工程进度检查质量保证资料，及时填报各种质量报表，建立质量档案。8、坚持原则，大胆行使职权，协助上级主管部门做好质量评审和按“三不放过”的原则，对不合格产品研究分析处理。9、遵守企业各项规章制度，坚持原则，正确行使质量否决权。六）材料员主要职责1、配合项目相关人员编制工程材料需用计划，按规定时间报送主管部门审批。按计划保质、保量及时供应材料。2、负责进场材料数量验收和质量认定，做好相应的验收记录和标识。不合格材料应更换、退货。3、负责现场材料物资管理，按施工平面布置图合格堆存和保管，保证现场材料堆码整齐有序，场地整洁。4、按规范标准建立健全18个台帐，填写材料明细帐，记录使用和节超情况。数据准确、凭据登记帐、单据齐全，负责进场材料帐、据、物相符。准确填报材料消耗报表。5、负责监督现场材料使用，做到工完、料净、场清。6、按规定程序填写供方相关证明、进货验证记录，按月汇集存档。七）技术内业1、严格遵守国家和地方的有关施工技术、质量安全资料的管理规定，对工程技术资料和质量体系环保管理体系运行证据进行收集整理。-67- 国道G209龙山绕城线公路工程A2标红岩寺大桥施工组织设计2、按公司质量体系要求，对文件和资料进行管理，对文件的发放进行控制，形成文件发放清单，竣工交付后整理好所有文件和资料，移交到公司档案室并填写相应记录。3、负责收集、整理图纸、设计变更及各种经济技术资料，并做到及时、完整、准确，对提供资料的真实、完整负责。4、负责统计报表的编制，保证生产、安全综合管理及施工产值等各类数据的准确性，并负责及时按规定时间上报公司。5、负责竣工资料的整理、成册、汇总和装订工作。6、负责向施工员、材料员、仓管员等有关人员讲解相关表格的填写方法和协助工作。第四章主要分项工程施工方案一、挖孔桩施工方案-67- 国道G209龙山绕城线公路工程A2标红岩寺大桥施工组织设计搭接1、桩位测量放样测量放样主要使用三鼎激光全站仪（SB-25-A)进行，根据已知导线点及待放桩位的中心坐标，即可放出该桩位中心桩，为便于复核，在中心桩附近纵横方向上各设置两个保护桩。-67- 国道G209龙山绕城线公路工程A2标红岩寺大桥施工组织设计陆上测量放样较为方便，可一次性放出各桩位的中心位置，设置好保护桩，并在护壁做好第一节时，逐个进行复测检查。首先测量桩的中心位置，然后在桩周放出桩中心的十字线，挖第一节桩孔，按桩中心立模，灌注第一节护壁砼。把控制桩中心位置的十字线投放在第一节护壁砼上，同时将控制在桩底标高的高程点引至护壁顶面，固定在护壁顶便于测量孔深的一侧。在施工过程中及时复核护壁顶面高程（挖进1/2、终孔、灌注前）。桩身每次开挖前及开挖后用垂球将桩轴线点投测至桩底部，由此确定和检测开挖轮廓，并检查每次模板的位置和垂直度，根据护壁顶面标高控制桩深，孔深及倾斜度控制采用测绳吊锤，锤重3-5kg。2、开挖挖孔桩开挖直径比设计值大30cm,根据地质条件情况，每孔对于土质或土石混合料覆盖层每天平均挖1.0m,当挖孔深度达到预定深度后，安装护壁模板，浇筑与桩基砼标号一致的砼做护壁。当挖孔深度超过10m以上时，孔底采用鼓风机通风。若在挖孔过程中孔壁有渗水，则在开挖时，先在孔底挖一个小坑，在小坑中放水泵排除孔中渗水，水泵大小按渗水速度确定。在护壁砼浇筑过程中浇筑完毕三小时以内不断抽水，以保证护壁砼的浇筑质量以及砼的终凝时间。遇到有特别松散的土层时，为防止土壁塌落、流沙及溶洞事故，可采用钢护筒作为护壁，用振动锤振动下沉，待穿过松软土层或流沙层并嵌入岩石或坚硬土层1～1.5m后，再按一般方法边挖掘边浇筑护壁。对于风化严重的岩层开挖时，需用风镐打碎岩石出渣外，其余施工方法如同以上所述。孔内遇到岩层需爆破时，应专门设计，宜采用浅眼松动爆破法，严格控制炸药用量并在炮眼附近加强支护。炮眼数量、位置和斜插方向应按岩层断面方向来决定，中间一组集中掏心，四周斜插挖边。爆破结束后，至少向孔内通风15分钟后，确认安全后人员进入孔内进行清渣作业。-67- 国道G209龙山绕城线公路工程A2标红岩寺大桥施工组织设计按此进行下一步循环挖孔，挖孔初入微风化入岩时取岩样，终孔时留取岩样，并记录样点高程。挖孔到达设计深度后，应进行孔底处理。必须做到孔底表面无松渣、泥、沉淀土。3、桩孔护壁护壁在一般情况下为厚度150mm（厚度验算详见附件）的C30现浇砼结构，第一节护壁厚150～200mm并高出地面300mm。护壁采用顺八字搭接，采用多节护壁时，上下节护壁间宜用钢筋拉结。每节护壁的高度，一般地层和风化岩层为1.0m，特殊软弱地层酌情缩减。护壁模板待砼强度达到7Mpa方可拆除。4、钢筋笼制作与安装（1）、钢筋笼的加工和制作要求①、钢筋现场焊接采用人工电弧焊，焊接前必须进行焊接工艺试验，合格后方可正式焊接，焊接工人必须持有考试合格证（操作证）上岗，无证不得上岗。②、凡进场加工的钢筋、必须有出厂附带的质量证明和试验报告单并经试验室进行原材料进行原材料试验合格后方可使用。③、钢筋在使用前应将表面的油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。④、钢筋笼主筋采用双面焊接，焊接长度不小于5d,应在固定的的工作平台上进行。⑤、钢筋笼预制采用预拼工艺，确保钢筋笼能紧密对接，钢筋笼的制作必须在干净平整的地面，并铺垫枕木进行制作，加工完后必须平整垫放。⑥、每根桩内等距离设三根D50x2.5mm的热轧无缝钢管，用于超声波法检查砼质量，在加设时注意电焊时烧坏钢管，以免砼漏入。（2）、钢筋笼的安装-67- 国道G209龙山绕城线公路工程A2标红岩寺大桥施工组织设计①、在钢筋笼安装前，对成孔的完整性，包括孔底沉淀厚度等进行检查。②、钢筋笼的吊装和运输以确保不变形为原则，应轻提轻放、防止冲击，钢筋笼采用多点起吊。孔深15m以上钢筋笼整体放入，15m以下在井口分节对接。钢筋笼在起吊过程中不碰撞护壁，并保持护壁砼的厚度。③、一节钢筋笼放入孔内，在护壁顶用工字钢穿过加强箍下挂住钢筋笼，并保证工字钢水平和钢筋笼垂直。吊放第二节钢筋笼与第一节对准后进行电焊连接，下放，如此循环；下放钢筋笼时要缓慢均匀，根据下笼长度，随时调整钢筋笼入孔的垂直度，尽量避免其倾斜及摆动。④、钢筋笼安装时要恢复桩孔的中心位置，钢筋笼标高应符合设计要求及规范要求。定位时，使钢筋笼中心位置与桩孔的中心位置一致，偏差不大于规范规定。5、桩体砼灌注人工挖孔桩砼灌注分两种情况进行（水下砼灌注和串桶法灌注）当孔内没有积水时，则采用串桶法，串桶底口距桩底高度保持不大于2m，防止砼离淅，采用振捣棒振捣，混凝土从导管式串桶自由倾斜，分层振捣高度不超过0.5m，施工中连续灌注，不得中断，串桶提升时不碰撞钢筋笼。灌注桩体砼时，相邻10m范围内停止桩孔内的作业，孔底不得留人，以免发生危险。当桩孔内渗水较大时，则采用水下砼灌注工艺，砼使用水下灌注砼。灌注水下砼采用直升导管法，隔水采用拔球法。导管的内径为25cm，在使用前要对其规格、质量和拼接构造进行闭水和承压试验。要求闭水试验时的压力应不小于灌注砼时导管壁可能承受的最大压力。经试验15分钟，管壁无变形，确保接头不漏水，必须合格，可供施工应用。-67- 国道G209龙山绕城线公路工程A2标红岩寺大桥施工组织设计灌注砼时，在漏斗颈部设置一个隔水木球栓，下面垫一层塑料布，球栓由细钢丝绳栓住挂在横梁上，当砼在漏斗内贮存满时，即把木球栓向上拔出，此时砼压着塑料布垫层与水隔绝，并挤走导管内的水，使漏斗内的砼顺利地通过导管并从导管底部流出,向四周和上面挤开,减少了砼与水的接触,以保证水下砼的质量。导管插入钻孔内，下口离孔底约40cm，上口通过提升机挂在专设的型钢横梁上并与贮存砼的漏斗连接，形成一条灌注水下砼的作业线。漏斗用钢制，漏斗大小应能满足在首次灌注砼将导管埋入砼大于1m高的容量。砼的运送采用砼输送车送到桩位，进行砼的灌注时，必须连续进行，不得中途中断，导管接头不得漏水或进空气；提升导管时，不得摇动，维持孔内静水状态，首批混凝土灌注须满足导管埋深部不小于1.0m的要求。开始浇筑后应连续不断进行，并尽量缩短灌注时间。在灌注过程中，导管埋置深度宜控制在2～4m，最大埋深一般不大于6m,最小埋深一般不小于2m.挖孔桩最后10m混凝土浇筑时，应保证导管顶端比孔内混凝土顶面至少高出4～6m以上，不得用升降导管的方法使混凝土降落。灌注完成后的桩顶应比设计高度高出0.5～1m,以便截除桩头软弱层砼后，确保截面处砼有良好的质量。浇注过程中，孔内溢出的水引流至边沟中，以免影响罐车的交通和对路基的质量。二、挖孔桩爆破设计挖孔桩在人工无法挖掘的岩层部分采用爆破开挖至设计桩底标高，为保护爆破以上井壁不受破坏，保持周边岩石的完整性，采用严格控制周边界限的爆破方法。根据实际施工经验，炮孔深度以0.9～1.0米为宜，炮孔直径40mm,药卷直径32mm。考虑到桩内有渗水，选用乳化炸药，采用非电毫秒管起爆，起爆顺序为先掏槽孔后辅助孔，最后周边孔。1、炮孔布置桩底炮孔分掏槽孔、辅助孔和周边孔-67- 国道G209龙山绕城线公路工程A2标红岩寺大桥施工组织设计。掏槽孔一般呈锥形布孔，孔深比辅助孔和周边孔深10～20cm,辅助孔向内倾斜，周边孔其孔底要求到达开挖边线（软岩）或超过开挖边线5～10cm（硬岩）.循环进尺控制在1M以内，炮孔利用率按75%～85%考虑。炮眼数量主要与开挖断面、炮眼直径、岩石性质和炸药性能有关，炮眼的多少直接影响开挖量。炮眼数量装入设计的炸药量，采用各炮眼平均分配炸药量的原则按以下公式来计算：N=qs/tr式中：N——炮眼数量，不包括未装药的空眼;Q——单位耗药量，Kg/m3S——开挖断面积t——装药系数，即装药长度与炮眼长度的比值；r——每米药卷的炸药质量，Kg/m2、装药量设计考虑桩基开挖时有地下水渗入，炸药选用φ32乳化炸药，根据以往施工经验及本标段桥址处设计提供的地质情况，平均单位耗药量初步按0.8～1.0Kg/m3考虑。单位耗药量与桩径大小，岩石可爆性有关，桩径达单耗小，实际施工时应通过现场试爆确定。炮眼装药量的多少是影响爆破效果的重要因素。合理的药量应根据所使用的炸药的性能和质量、地质条件、开挖断面尺寸、临空面数目、炮眼直径和深度及爆破的质量要求来确定。计算总用药量Q公式如下：Q=qv式中：Q——1个爆破循环的总用药量，KGq——爆破1M3岩石炸药的消耗量，KG/M3v——1个循环进尺所爆落得岩石总体积，M3-67- 国道G209龙山绕城线公路工程A2标红岩寺大桥施工组织设计总的炸药量分配到各个炮孔中去。由于各炮眼的作用及受到岩石夹制情况不同，装药数量亦不同，通常按装药系数进行分配。掏槽孔装药最多，辅助孔次之，周边孔最小，其比值一般取8：6：5.为提高炮孔利用率，掏槽孔采用耦合装药，中心孔为空孔，为控制地震效应和保证上部护壁的安全，辅助孔、周边孔可采用不耦合装药。三、承台、系梁施工方案测量放样抽水基坑开挖基底处理槽底放样钢筋绑扎钢筋加工报检模板制作与检验原材检验模板安装砼拌和砼运输砼浇注砼养护成品检验与验收试件制作1、施工方案对于设置桥台、系梁的墩台(0#、4#为桥台，1#、2#、3#为系梁）当墩台的桩基检测合格后，马上进入桥-67- 国道G209龙山绕城线公路工程A2标红岩寺大桥施工组织设计台、系梁的施工，形成环环相扣的流水作业面。模板采用装配式钢模，模板外侧用型钢加固，模板变形控制在规范允许范围内。2、施工方法(1)搭设平台根据本桥的实际地面高程，施工时开挖成土质平台，对地基进行压实处理，确保浇筑过程中不下沉。测量放样出桥台、系梁的平面位置，钢筋制作好后运到施工现场进行钢筋安装，然后安装模板。(2)模板安装完毕，报检合格后进行砼浇筑，如浇筑面与地面平台高度大于2m，则采用漏斗结合导管方法浇筑，以保证砼的质量。(3)砼由拌合站集中拌料，砼罐车直接运至施工现场，采用流槽、漏斗或塔吊浇注。（4）、砼浇注采用水平分层法施工，每层浇注厚度不大于30cm，振捣器振捣插入要快，拔出混凝土的速度要慢，以免产生空洞，振捣器垂直插入混凝土内，并要插至前一层混凝土5~10cm，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好，振捣时应尽可能避免与模板、钢筋及预埋件相接触，振捣充分，一般以振动到砼不再下沉，不出现大量气泡，表面摊平且开始泛浆为度，防止漏振、欠振和过振，务必使混凝土表面无蜂窝麻面、混凝土达到内实外美的标准。（5）、砼养生和拆模砼浇注后要进行洒水、覆盖土工布养生，尤其是体积较大，气温较高时要特别注意多洒水，保持土工布湿润，防止砼开裂。砼强度达到拆模要求后再进行拆模。在基础脱模后及早进行基坑回填，未填土部分必须进行洒水、覆盖土工布养生直至达到设计要求为。回填土要分层回填，分层夯实，基坑四周同步进行。若基坑内有积水时，需将积水排出，清淤后再回填。-67- 国道G209龙山绕城线公路工程A2标红岩寺大桥施工组织设计质量要求承台检查项目确保符合现行规范要求：项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1砼强度(MPa)在合格标准内按附录D检查2尺寸（mm）±30尺量：长、宽、高各检查2点3顶面高程（mm）±20水准仪：检查5处4轴线偏位（mm）15全站仪或经伟仪：纵、横各测量2点四、桥梁下部构造施工方案、方法1、立柱施工方法-67- 国道G209龙山绕城线公路工程A2标红岩寺大桥施工组织设计（1）、立柱采用特制定型整体式钢模板，面板厚度为6mm，接缝处用角钢加螺栓连接；台身模板采用每块面积不小于2m2-67- 国道G209龙山绕城线公路工程A2标红岩寺大桥施工组织设计的大块整体钢模板拼装在一起使用，面板厚度不小于6mm；墩柱模板制作完成后应进行试拼，检查模板的刚度、平整度、接缝密合性及结构尺寸等。（2）、钢筋焊接与绑扎立柱在系梁施工、检验合格后进行钢筋焊接与绑扎。先将钢筋在加工场地加工焊接成钢筋笼，运至施工现场，将与系梁的预留钢筋调至正确位置，再焊接立柱钢筋，焊接钢筋时采用中心吊锤球法保证轴线一致，偏差值在设计要求内。（3）、模板支立待钢筋焊接、绑扎完毕后，用塔吊配合人工支立柱模板。模板内涂脱模剂，接缝处采用胶带封缝，以防漏浆。立柱模板顶部对称安装四根缆风绳，用紧线器调整固定模板。采用高强塑料垫块作为钢筋保护层垫块。（4）、混凝土浇筑待模板及钢筋检测完毕后浇筑混凝土。混凝土在拌和场拌合，砼搅拌运输车运输，塔吊加料斗、导管送入立柱模底部。用插入式振捣器振捣。浇筑时分层浇筑，每层不大于30cm，浇筑一次性完成振捣时应尽可能避免与模板、钢筋及预埋件相接触，振捣充分，一般以振动到砼不再下沉，不出现大量气泡，表面摊平且开始泛浆为度，防止漏振、欠振和过振，务必使混凝土表面无蜂窝麻面、混凝土达到内实外美的标准。砼灌注完成终凝后应进行表面覆盖土工布洒水养生，拆模后对结构物应立即进行养生，四周采用塑料薄膜包裹，顶部放置装满水的圆桶，在桶底部及四周钻制小孔，使有小水不间断流出，达到既保湿又防止污染的目的。砼的洒水养护时间一般为7天，可根据空气的湿度及周围环境情况适当增加或缩短；当气温小于5℃时，应采取蓄热养生。2、盖梁施工盖梁施工工艺框图-67- 国道G209龙山绕城线公路工程A2标红岩寺大桥施工组织设计1、盖梁施工施工方案、方法-67- 国道G209龙山绕城线公路工程A2标红岩寺大桥施工组织设计(1)盖梁模板应采用定型大块钢模，盖梁模板面板厚度应不小于8mm，肋板设计应使模板具有一定的刚度，起吊和浇注时不易产生变形，面板的变形量最大不应超过1.5mm。盖梁模板制作完成后应进行试拼，检查模板的刚度、平整度、接缝密合性及结构尺寸等，以避免给现场使用过程中带来难以克服的缺陷及困难。(2)盖梁施工采用穿钢棒法，在灌注立柱时，在相应的高度预埋比钢棒大10cm的PVC管，两端密封，中间用沙料填满，安放时做好定位，保证灌注时不会变形，移位。在钢棒上架大号工字钢作为主梁，在上铺设长工字钢，工字钢用拉杆固定，再放置横向20×10cm方木，工字钢下设竖向支撑，按设计标高铺设底模，绑扎盖梁钢筋，再立侧模，用拉杆和斜撑固定，复测位置和标高，浇筑盖梁混凝土并按设计图纸要求放置预埋件；根据钢棒的高度情况，可以加设调整垫块来调整底模达到设计高程。(3)盖梁施工工作平台应采用扣碗脚手架或φ40钢管脚手架，脚手架搭设应考虑人员上下的扶梯，扶梯设有护栏，扶梯的爬升角度不应超过45度。脚手架的搭设应随同施工进度进行搭设，顶部设有工作平台，四周挂设安全网及护栏。下铺不小于5cm厚的木板。(4)立柱项部进行凿毛处理，立柱与盖梁接缝必须平顺光洁，模板分块接缝要确保不漏浆，不出现错台。砼灌注完成后，应立即进行表面覆盖，终凝后洒水养生，拆模后对结构物应立即进行覆盖土工布洒水养生，达到既保湿又防止污染的目的。砼的洒水养护时间一般为7天，可根据空气的湿度及周围环境情况适当增加或缩短；当气温小于5℃时，应采取保温养护。(5)模板及支架的拆除应遵循先支后拆的顺序进行，严禁随地乱扔，应及时对模板进行除污、除锈和防锈等维修保养。支架及模板等应堆放整齐、堆码有序。(6)对于桥台侧墙砼浇注时注意防撞护栏钢筋的预埋位置准确，与将来预制梁的防撞护栏预埋钢筋处于同一条线上；桥台背墙顶面的伸缩缝钢筋预埋高度、间距等应严格按照图纸执行。(7)浇注台帽、盖梁时预埋垫石钢筋，待砼初凝后，安装垫石模板，控制每个垫石四角高程，浇注垫石砼。-67- 国道G209龙山绕城线公路工程A2标红岩寺大桥施工组织设计2、施工质量控制要点(1)盖梁的模板安装允许偏差必须遵照设计及规范要求执行；(2)砼坍落度可根据现场气温适当控制，一般情况砼在入模保持在5～7cm之间，泵送砼可保持在12～14cm之间；-67- 国道G209龙山绕城线公路工程A2标红岩寺大桥施工组织设计(3)砼表面不出现裂缝，无蜂窝、麻面，水气泡很少，表面平整、密实、光洁，砼色泽均匀一致，无成片花纹，模板接缝或施工缝无错台，不漏浆，接缝数量做到最少；(4)使用砼或塑料专用垫块，确保钢筋保护层符合要求，砼表面无漏筋和露块现象；(5)砼外形轮廓清晰，线条直顺，无涨模翘曲现象；(6)墩柱及盖梁砼原则上不允许进行修饰，但施工过程确因砼表面存在缺陷不影响主体结构时，应报监理工程师同意后方可进行适当处理；(7)砼浇筑的质量检验项目按照评定标准（交通部JTGF80/1-2004公路工程质量检验评定标准的简称，下同）表6.13.2-5执行。五、梁板预制-67- 国道G209龙山绕城线公路工程A2标红岩寺大桥施工组织设计-67- 国道G209龙山绕城线公路工程A2标红岩寺大桥施工组织设计1、台座制作预制台座采用条型钢筋砼制梁台座，台座地基应作施工处理，以防台座下沉。由于梁体张拉后跨中上拱，重量集中在梁体端部，因此对梁端部位的台座基础进行特别加固。在梁的两端预留吊梁孔。2、模板加工、装拆箱梁底模采用台座上铺10mm钢板，T梁底模采用拼装式型钢钢底模。侧模由侧板、支承侧板的水平肋、竖向肋、支托竖向肋的直撑、斜撑、振动器等构件组拼成整体。端模主要由紧贴梁端锚垫板的端面板及端模骨架组成，安装时连在侧模上。为防止漏浆，模板各拼装块接缝处加垫橡胶条或海绵条，侧模与底模用穿过台座的拉杆拉紧。模板的装拆用龙门吊上的电动葫芦起吊，安装后对各部位尺寸进行检查，拼装误差符合设计及《规范》要求。3、钢筋加工与绑扎(1)钢筋（包括钢绞线）必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收；(2)分别堆存，不得混杂，并应设立标牌标示，以利于检查和使用，且应存放于钢筋棚中，垫高并加以覆盖，不得直接堆放在地上，应尽量避免钢筋锈蚀和遭泥浆污染。(3)钢筋下料时先核对钢筋种类、直径、尺寸、数量、计算下料长度，然后用钢筋切割机切断。弯制后的钢筋经检查符合要求后挂牌存放在整洁的场地内，严防混堆乱放。(4)钢筋骨架绑扎首先在底座上划好钢筋间距线。以控制布筋尺寸，绑扎结束后要检查定位网位置，准确率要达到100％，箱梁顶板钢筋要在模板安装后绑扎。(5)砂浆垫块绑扎-67- 国道G209龙山绕城线公路工程A2标红岩寺大桥施工组织设计砂浆垫块用模具制作，且中间预埋扎丝，以利绑扎，垫块要内实外美，厚度符合设计要求。4、波纹管预埋波纹管采用塑料波纹管，安装波纹管前，须正确设置波纹管定位钢筋，符合设计要求后方可与结构筋点焊牢固，然后穿入波纹管，波纹管应无孔洞，接头牢固。波纹管预埋结束后，尽量避免在波纹管附近进行电焊作业，以防焊渣将波纹管烫穿，引起波纹管堵管。5、混凝土浇筑(1)砼浇注前，要检查模板接缝，拉杆螺栓，模板连接螺栓及底脚楔子，模板支立必须牢固可靠。(2)砼拌和砼拌和在自动计量拌和站进行，水泥、砂石料、外加剂及拌和用水的各项性能指标均应符《规范》要求。(3)砼运输砼拌和后用砼输送车运输，到达位置后卸入料斗内，用龙门吊机起吊入模。(4)砼灌注砼采用连续灌注法，斜向分段，水平分层，从梁的一端循序进展至另一端。灌注时下料应均匀连续，不宜集中猛投而发生挤塞。在钢筋密集处，可短时使用插入式振动棒以辅助下料。砼灌注过程中，要随时检查模板加固情况，漏浆处及时堵塞。浇筑时应检查混凝土的坍落度，坍落度不在规定范围内的混凝土不得使用。已初凝的混凝土不得使用。严禁中途加水或用其它办法改变混凝土的稠度。夏季施工时砼混合料的温度应不超过32摄氏度，当超过32摄氏度时应采取有效的降温防止蒸发措施，与砼接触的模板、钢筋在浇注前应采用有效的措施降低到32摄氏度以下。(5)砼振捣梁板振捣使用附着式高频振捣器与插入式振捣棒相结合的振捣工艺，-67- 国道G209龙山绕城线公路工程A2标红岩寺大桥施工组织设计附着振捣器安装在侧模两侧，其相对位置互相错开，以便使振捣均匀，其布置间距1.5米。每次振捣时间以砼不再下沉，无气泡上升，表面出现薄层水泥浆并有均匀的外观和水平面为止。一般为0.5-1分钟。上翼缘板砼及侧板部砼可用插入式振捣器振捣密实，再用平板式振动器及时整平、收浆，终凝前梁顶面拉毛，以利梁顶面与桥面铺装层连接成整体。要避免振动器碰撞预应力管道、预埋件、模板，对锚垫板后钢筋密集区应认真、细致振捣，确保锚下砼密实。在砼浇注过程中随机取样制作试件，试件中至少一组随梁体同等条件养护，以测定张拉时强度。(6)砼养护梁体砼一般采用自然养护的方法，在冬季采用保温养护的方法，以防冻坏。在砼浇注完毕后，应静置1-2小时，先用土工布等物覆盖砼顶面，然后浇水养护，养护期始终保持砼充分湿润。(7)预应力施工a、钢绞线下料编束在钢筋加工场地留出50×4米的钢绞线加工区，整平地面，上铺10cm砼，在场地上按下料长度作出标记线。钢绞线用砂轮切割机切断后整理成束。每1.5米绑扎一束扎丝，并挂牌算出长度及设计编号，按编号分类堆放，钢束堆放时要防止弯折并有防雨措施。b、张拉设备校验张拉设备在首次使用或使用期超过三个月及修理后都进行校验，校验到法定的校验检测单位，以保证张拉吨位的正确性，同时在工地备有鉴定的测力环，以便随时校核张拉设备的拉力。c、预应力前准备工作①、张拉前的砼龄期及强度控制：砼强度应不小于90%，T梁龄期至少14天或遵从设计规定。张拉必须在与梁板同条件养护下的试压块压出强度符合要求后方可进行（即预应力板梁应比规定要求多做一组试压块）。张拉应对称、均匀进行，要求两边张拉，采用“双控”标准控制。②、清洗预应力筋孔道，用高压风枪及水将孔道冲洗干净，清除孔道口及锚板的水泥浆和杂物。-67- 国道G209龙山绕城线公路工程A2标红岩寺大桥施工组织设计③、对于预应力混凝土梁板，张拉时为了防止因板梁起拱致使梁端底局部受压使砼破裂，在施加应力前将变截面处的底模抽除。d、张拉方法张拉采用油表读数与伸长量双控制的方法，如果预应力筋的伸长量与计算值超过6％，应暂停张拉，找出原因，比如可以重新进行校核和测定预应力筋的弹性模量。待查明原因并采取措施加以调整后，方可继续张拉。预应力钢绞线采用应力控制方法张拉时，校核预应力钢绞线的伸长值，预应力钢绞线的实际伸长值，宜在初应力为10％бcon时开始量测，但必须加上初应力以下的推算伸长值，并扣除混凝土构件在张拉过程中的弹性压缩值。张拉吨位下的钢绞线理论伸长值计算：△Li＝σi·Li／Eg式中：△Li～钢绞线的理论伸长量Eg：——钢绞线的弹性模量σi——钢绞线的平均应力（可近似取跨中截面与锚固截面钢绞线的平均应力值）Li——钢绞线的长度（i为钢绞线的编号）e、张拉顺序钢束的张拉采用两端同时对称张拉，对长索更应严格控制，张拉顺序按设计要求进行，原则上的顺序为：先上后下，先中间后两边，应对称于构件截面的竖直轴线，同时考虑不使构件的上下缘砼应力超过容许值。f、张拉程序由于本项目采用低松驰力筋和自锚性能的锚具，因而采用以下张拉程序：0→10％бcon→бcon→锚固(持荷2min)，一束拉完后看其断丝、滑丝情况是否在规定要求范围，若超出规范需重新穿束张拉，锚固时也要作记号，防止滑丝。g、张拉安全操作注意事项：-67- 国道G209龙山绕城线公路工程A2标红岩寺大桥施工组织设计①、与张拉作业无关的人员严禁进入张拉现场。②、张拉时，千斤顶后面不得站人，以防预应力钢绞线拉断或锚具弹出伤人③、高压油泵有不正常情况时，立即停车检查。④、已张拉完而未压浆的梁，严禁剧烈震动，以防预应力钢绞线裂断酿成重大的事故。(8)压浆a、压浆施工：压浆施工应在预应力张拉后尽早施工，压浆水泥采用硅酸盐水泥，严格控制水灰比，水泥浆在未用水泥浆拌合机进行拌合，并经筛网过滤后进入压浆机压浆，所用水泥浆要做三组压浆试块。b、割除锚外钢绞线，采用砂轮切割机切割，切割采取降温措施，用石棉绳浸湿缠裹其根部。c、封锚：锚塞周围的钢绞线间隙用环氧砂浆或水泥砂浆填塞，以免冒浆而损失灌浆压力。d、冲洗孔道：孔道在压浆前用高压风吹去孔内杂物，保证孔道畅通。e、压浆顺序：自下而上，逐个进行。f、压浆程序：清水冲洗管道→用空压机吹除残留水→压浆→出浓浆→堵出浆孔→持荷压浆0.5～0.7Mpa，持荷一分钟以上→压浆后48小时内将梁移出坑。g、水泥浆从拌制到压入孔道的间隔时间不得超过40分钟，在这个时间内，不断搅拌水泥浆。h、压浆后48小时内，必须保证构件温度不低于5℃。(9)封端a、孔道压浆后立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具上的油污，并将端面混凝土凿毛。b、按设计要求绑扎端部钢筋网。-67- 国道G209龙山绕城线公路工程A2标红岩寺大桥施工组织设计c、固定封端模板，立模后，校核梁体全长，其长度在允许误差范围内。d、拌制封端混凝土，其配合比及强度要求应与梁体混凝土完全相同。e、灌注封端混凝土时，要仔细操作并认真捣固，务使锚具处的混凝土密实。f、静置1一2小时，带模浇水养护，脱模后继续浇水养护。(10)压浆后，待水泥浆达到规定强度且拆除活动底模后，即可移梁。六、梁板安装-67- 国道G209龙山绕城线公路工程A2标红岩寺大桥施工组织设计1、安装设备本合同段全部为30mT梁、一片梁总重为78T，采用100T架桥机安装-67- 国道G209龙山绕城线公路工程A2标红岩寺大桥施工组织设计2、安装程序(1)将架桥机移至待架孔；(2)用自行式运梁平车将箱梁依次喂入架桥机内，拴好吊具，两端同时起吊；(3)将箱梁纵移至安装跨，临时稳固吊梁装置；(4)将梁在墩顶横移到位。(5)安装支座。(6)中梁用导梁直接就位，边梁采用两套100T自动液压系统就位。(7)将梁临时固定，同时焊接翼板上的连接钢板；(8)重复3一7步骤，将整孔梁全部架设完毕后，焊接横隔板连接板，浇灌湿接缝砼，待砼强度达85％后延长喂梁轨道，并将架桥机纵移至下一孔，依次类推直至架完全部梁；(9)拆除双导梁架桥机。3、贯通测量安装前对全桥进行贯通测量，内容包括：各墩台的跨度及轴线的检核，支承垫石位置及高程检核。——墩轴线偏离不得大于10mm，达不到要求的要做调整。——支座顶面误差±10mm，超限者按下列几种情况处理：(1)超高处下凿后用砂浆抹平。(2)欠高处：若欠3cm以上,用φ6钢筋网细石砼补平，若欠1-3cm范围内。用小石砼灌注，1cm以内顶面不平者，用水灰比不大于0.5的水泥砂浆抹平.——墩间的跨径误差不大于±20mm，否则做调整。4、梁片检核架梁前对成品梁的几何尺寸及制造技术资料全面检核，质量合格后统一编号待架。梁体检查项目确保符合规范要求：检查项目检查方法和频率-67- 国道G209龙山绕城线公路工程A2标红岩寺大桥施工组织设计项次规定值或允许偏差1混凝土（MPa）在合格标准内按（JTGF80/1-2004）附录D检查2梁（板）长度（mm）+5，-10尺量：每梁（板）3宽度（mm）干接缝（梁翼缘、板）±10尺量：检查3处湿接缝（梁翼缘、板）±20箱梁顶宽±30底宽±204高度（mm）梁、板±5尺量：检查2个断面箱梁+0，-55断面尺寸（mm）顶板厚+5，-0尺量：检查2个断面底板厚腹板或梁肋6平整度（mm）52m直尺：每侧面每10m梁长测1处7横系梁及预埋件位置（mm）5尺量：每件5、梁片安装(1)安装前先将墩台支座处和梁底面处清理干净，并用环氧树脂砂浆调平。(2)吊装前抹平的水泥砂浆必须干燥并保持清洁和表面粗糙；安放时使梁就位准确且与支座密贴。(3)支座中线与主中线出现误差时，根据实际情况，均分误差。6、吊梁就位起吊梁时，确认各项设备及梁片无问题时方可安装。起吊时，梁体两端平衡上升，横移同步。起重钢丝绳的强度应足够，且接头应按捻插式，捻插长度不小于1.5m。每片就位后，做好防倾倒处理并及时与相邻梁片焊接。-67- 国道G209龙山绕城线公路工程A2标红岩寺大桥施工组织设计对施工的详细情况，作好全面记录，并用统一的表格形式将架梁日期、技术情况等认真填写。7、安装注意事项(1)梁板初吊时，应先进行试吊。试吊时，先将梁吊离支承面约2～3cm后暂停，对各主要受力部位的作用情况作细致检查，经确认受力良好后，再撤除支垫，继续起吊。(2)在安装过程中，加强对安装设备的安全检查，使之始终处于完好状态。(3)吊梁装置吊梁纵向移动过程中，由专人观察轨道平车的运行情况，并严格控制两台牵引卷扬机的运行速度，使吊梁装置的左右两个轨道平车同步平稳移动，行进速度控制在2一3米/分钟。(4)吊具与梁接触处需夹垫橡胶板以防损伤梁体。(5)梁在墩顶横移过程中，两端的移动速度要保持一致。(6)自行式运梁平车在送梁过程中要注意运行速度和制动装置的性能。七、桥面系及其附属工程施工方案、方法1、工作内容包括桥面铺装、防撞护栏施工、伸缩缝、搭板、枕梁等。2、桥面系施工方案、方法桥面工程的施工顺序为：浇护栏砼，绑桥面钢筋，浇筑铺装层，设置伸缩缝。（1）、护栏施工在桥面上通过桥面中线测出护栏底座的外轮，全桥平顺，保证桥面宽度。钢筋绑扎焊接分段进行，拉线控制，模板采用光洁度极高的钢模板，采用现浇法施工。在浇筑砼前预埋好护栏支架埋件及泄水管，并注意调平定位板。护栏座在伸缩缝处断开，另外每隔一段距离设置一道温度伸缩缝。（2）、桥面铺装施工-67- 国道G209龙山绕城线公路工程A2标红岩寺大桥施工组织设计采用无接缝桥面铺装施工，为使铺装层与梁体结合紧密，梁顶已在预制时拉毛，浇注湿接缝砼和先简支后连续现浇砼后再将桥面冲洗干净，绑扎钢筋用砼垫块把桥面钢筋垫起，安装泄水管，然后全线桥面浇筑铺装层砼，抹平、割缝，如还有沥青砼铺装层则进行表面拉毛，待砼强度达到要求后摊铺沥青砼面层。桥面铺装砼由拌和场集中拌和供应，用砼输送车，将砼送至浇筑现场，采用振动器及振动梁联合振捣，用真空吸水机吸水，机械抹面和人工抹面等多种手段来控制平整度。3、桥面系施工时注意问题（1）、进行桥面砼浇筑前将杂物及水泥清扫干净，钢筋绑扎要求纵横间距相等、平直，接头要错开，并用同标号砼垫块垫好，保证有足够的保护层，必须对绑扎钢筋固定，在施工中尽量不移动。（2）、严格控制桥面砼平整度，先在已经完工的两侧防撞墙用黑笔划出设计标高线，作φ20钢筋焊接骨架作为控制标高基准面，钢筋顶面与桥面顶标高一致。（3）、确保割缝构造深度，砼浇筑时表面有足够粗糙度，增加抗滑系数。（4）、桥面湿接缝施工前后，均应对梁顶进行纵、横向联测并提交梁顶实测标高，凡相邻梁片翼板高差施工误差大于2cm以上，则采取措施调整，经监理工程师批准后再施工，以确保桥面铺装的厚度。凿除浮渣、浮浆，清除杂物，并用高压水枪冲洗干净，且保持湿润，没有积水。（5）、采用四等水准测量将高程控制点布设于桥头桥中桥尾稳固处，并与其他水准点联测，确保其准确性。在梁面上，按纵向每5m间距测设中线点（共三条：左右护栏内边缘与线路中线点），并初测中线点高程。（6）、按设计位置进行钢筋绑扎，严格控制钢筋网标高，钢筋网宜采用点焊。（7）、根据对中线点的初测高程，安装模板，模板采用∠-67- 国道G209龙山绕城线公路工程A2标红岩寺大桥施工组织设计40mm角钢制作，每85cm间距设置预埋螺栓，作为模板支撑，模板顶面高程作为桥面铺装高程。根据模板高程调整钢筋，满足钢筋保护层要求。（8）、用滚筒进行提浆粗平，由专人检查与砼面接触情况，并及时填挖。使滚筒保持滚动状态，而且与砼面没有空隙。砼的施工要注意平整度的控制，养护采用土工布覆盖洒水养护。（9）、摊铺时砼料应略高于模板，采用刮尺刮平，刮尺应紧贴模板，横桥向反复撮动，纵桥向平稳前移，并观察与砼面接触情况，及时调整砼坍落度，刮尺必须有足够的强度，防止变形。用直尺检查平整度，并由熟练工人精平，采用塑料扫把横向对砼进行拉毛，拉毛要顺直。（10）、做一段铺装层作为试验段，认真总结，符合要求后再大面积施工。（11）、夏季施工，避免在中午11点至15点高温天气下施工。做好防雨措施，准备一定长度的人字型避雨蓬，遇雨时，应立即停止施工，做好已施工段的防雨工作。（12）、根据模板高度合理调整钢筋的高度，合理分配上下保护层的大小，防止因保护层过小而产生裂缝。保护层应大于5cm。（13）、砼收浆后立即覆盖土工布养生，严禁此时用流水直接冲刷砼，并保持湿润满7天。在已浇砼初凝后不得采取砂浆或砼进行薄层贴补。（14）、对需安装伸缩缝处的水泥砼桥面，应先连续浇筑砼，然后切缝开槽安装伸缩缝。（15）、砼未达到足够强度前，桥头处设警示标和障碍，禁止车辆通过。第五章、质量保证体系及措施一、质量目标本公司是一支过硬的路桥专业施工队伍，具有几十年的路桥施工经验，拥有新型的工程装备、高素质的职工队伍和高水平的施工技术。-67- 国道G209龙山绕城线公路工程A2标红岩寺大桥施工组织设计多年来，工程质量一直是本公司赖以生存的坚实基础，“百年大计、质量第一”是我公司的质量方针，以“建一个工程，创一块牌子，占一方市场”的企业宗旨取胜于全国交通基础建筑市场，具有较高的知名度和良好的社会信誉。多年的施工生产实践，使我们积累了充足的经验和完善的施工管理制度，形成了一个完整的质量管理体系，确保公司的质量目标在每一项工程项目中得以实现。我们的质量目标是：“确保优良工程，全部工程达到交通部现行的工程质量验收标准，工程一次验收合格率达到100%，优良率达到90%以上。”我们在施工中严格按照交通部颁发的公路工程施工规范和招标文件及合同文件的规定，加强施工管理，从严控制工程质量。二、质量保证体系一、施工阶段工程质量控制根据施工阶段实体质量形成过程的时间划分，施工阶段的质量控制可分为三个阶段进行质量控制。1、事前控制：即施工前的准备阶段进行的质量控制过程。它是指在各工程对象正式施工活动开始前，对各项准备工作既影响质量的各因素和有关方面进行的质量控制。2、事中控制：即施工过程中进行的所有与施工过程有关的各方面的质量控制，也包括对施工过程中的中间产品（工序产品或分部、分项工程产品）的质量控制。3、事后控制：它是指对于通过施工过程所完成的具有独立的功能和使用价值的最终产品（单位工程或整个工程项目）及其有关方面（例如质量文档）的质量进行控制。二、组织保证措施1、建立公司总工程师为领导，项目经理直接控制，项目技术负责人及专业工程师为中间控制，质检员、操作工人基层检查的多级组织保证体系，形成一个从项目经现到施工作业队的管理组织网络。2、建立健全可靠的技术、质量保证和监督体系，按建设部的有关要求配备工程管理人员，认真贯彻落实中项管理制度、法规和责任制。3、推行全面质量管理，以项目经理部为核心成立全面质量管理领导小组，负责领导该工程的全面质量管理工作。根据本工程实际情况成立“QC”小组。领导小组根据该工程的不同阶段，组织各子项目部“QC”-67- 国道G209龙山绕城线公路工程A2标红岩寺大桥施工组织设计小组进行学习明确课题，懂得方法，掌握操作，搞好工作质量，取得质量成果。4、贯彻IS09002标准，制定质量计划针对创优目标，制定切实可行的质量计划，使本标段的质量全面全过程处于受控之中，质量计划以我公司已通过IS09002质量体系认证质量手册、程序文件及质量管理文件为依据，针对全合同段的具体特点而制订。项目质量计划必要的文件已经包括在公司的质量管理体系文件，除特殊要求需要专门说明外，一般采用引用文件。运行质量计划时，还应严格执行国家现行有关技术标准规范和规定和甲方有关工程质量管理文件各项规定。三、制度保证措施1、实行质量责任合同制，重奖重罚，项目部与作业班组在项目部签订质保合同，达到质量目标，对项目经理部及质量有功人员进行奖励，如达不到“目标”则对等惩罚。2、实行质量“否决权”制度，严格质量检查验收，实行“挂牌制”开展“三工序”活动和“三检制”，坚持上道工序不合格，下道工序不施工的交接班制度，起到达到要求方可施工。支持质检人员在质量管理工作中行使质量否决权。以检查评定数据作为分配及奖罚依据。3、实行“掌墨师制”。分工种选派有丰富实践操作经验的高级技师担任该工程专职掌墨师，象“钉子”一样“钉”在现场所属工种的岗位上，负责指导、示范、检查、监督操作班组的质量，拥有“质量否决权”。4、实行质量工资制，将工程质量与职工经济利益挂钩，对产品质量实行奖优罚劣。5、各分项工程在施工过程中实行质量程序控制。根据设计及规范要求，按各主要分项工程质量控制程序进行施工和控制。6、每月下达生产作业计划的同时，下达当月各分面工程质量计划，并明确措施，要正确处理质量与工期、质量与产值、质量与效益的关系，走质量效益的发展途径。7、建立高效灵敏的质量信息反馈系统。专职质量检查员、技术人员作为信息中心、负责搜集、整理和传递质量信息给决策机构（项目管理部）。决策机构对异常的情况信息迅速作出反应，并将新的指令住息传递给执行机构调整施工部署，纠正偏差，形成一个反应迅速，畅通无阻的质量控制体系。四、技术管理措施1、认真加强施工技术和质量管理，在施工过程中，全体管理人员必须严格执行国家和地方各级政府部门颁发的各项规范、规程和标准，树立“百年大计，质量第一”的思想，树立牢固的质量意识。2、加强技术基础管理工作，认真执行图纸会审、方案措施编制、技术变更、技术处理、竣工资料、计量等技术基础工作管理制度。3、开工前，施工管理人员和质检员必须认真熟悉图纸，领会设计意图，做好技术交底。-67- 国道G209龙山绕城线公路工程A2标红岩寺大桥施工组织设计4、挡土墙基础和路基放线后，施工员应进行认真的自检，然后由项目部的技术负责人、专职质检员对轴线标高等进行复查，合格后方能进行挡土墙和路基施工，施工过程中，施工员应会同甲方及监理现场代表和专职质检员进行检查，并作好隐蔽验收记录。合格后方能进行下道工序施工。5、严格控制挡土墙的砌筑质量和路面的标高，控制好路基纵坡、横坡和外形曲线，应在适合部位设置水准点作为标高传递依据，并经常校核该点的准确性，用全站仪把轴线垂直引到施工作业点，作为各作业点的放线依据，严格控制其标高和各种数据。6、加强工种间配合与衔接，施工管理人员应事先研究制定出各分部分项之间，各道工序之间，各工种之间配合和衔接的最合理工艺流程。7、认真加强计量管理工作，砂浆、砼必须经合格的试验单位试配并提出配合比报告，拌制时必须严格计量，试验人员必须按规定及时留取试件，计量器具必须按规定校核。8、不得擅自更改设计，确需更改时，项目技术负责人会同甲方、设计单位研究更改，更改需有记录和各方签证。9、图纸、设计变更、技术变更由专人管理，负责收发，作废的图纸要及时收回加以标识，防止错用。10、做好技术资料的收集、整理和存档工作，资料填写与工程进度同步，真实记录和反映工程实际情况。11、加强材料管理，保证材料质量。材料部门应按设计要求供应材料，不得供应不合格材料。各种原材料和成品、半成品均应有合格的质量保证资料，进场原材料和成品应妥善保管，不得雨淋、浸泡、日晒、发霉、变质、变形。12、对钢材、水泥的要求：重要结构施工采用大厂生产的钢材和水泥，钢筋的连接，绑扎搭接及其物理以及水泥的安定性等检测严格执行规范要求，并派专人负责其质量检验工作，保证结构工程的安全。13、对模板的要求：墩身、盖梁、T梁、人行道、防撞栏杆采用新制钢模、挡土墙采用组合钢模，采用新优质覆膜竹编板，厚度为5-10毫米，保证现浇砼构件不漏浆，不产生蜂窝麻面，并根据结构布置，合理配制各种模板，加强支撑体系，保证其刚度要求，不爆模。14、原材料、成品、半成品的验收及检查。（1）采购大厂生产的钢材，且必须有出厂合格证等三证，并按规定现场取样，经试验合格监理认可后方可使用。（2）采购的水泥，且三证齐全，并按规定进行现场取样，复试合格后方可使用，级配碎石底基层。（3）级配碎石底基层、砼配合比应按每批石、砂及水泥配，复试合格方可使用，混凝土供应商家不得随意更改水泥、砂、石、外加剂的产地和种类。（4）及时做好砼试块施工时的留设、养护。（5）所用外加剂和掺和料必须有测试报告、合格证、许可证，在使用前必须经过试配，确认无误后方可使用。若要更换品种，必须通过试验确定，不能随便乱用。特别注意加强对各种外加剂、掺合料的管理，砼搅拌时定人、定时、定容器、定量取料，保证计量准确。-67- 国道G209龙山绕城线公路工程A2标红岩寺大桥施工组织设计（6）砼搅拌的砂石含时必须符合规范要求。（7）加强观感质量的检查、评定。单位工程的观感质量评定是评定优质工程至关重要的一环，施工时应严把质量关。15、项目部每月月底召开一次质量分析会，针对工程出现的具体质时问题展开讨论，运用因果公析图，制定质量对策表，并跟踪检查实施效果以便进行下一轮质量改进。五、质量控制措施本工程将以项目经理部的形式建立组织严密完善的职能管理机构,按照我单位IS09002质量体系保证的要求及质量手册和程序文件的规定,以及项目部制定的创优规化和质量计划,依据分工负责,互相协调的管理原则,将质量目标层层分解、责任到人，做到各施其职，各负其责，保证在整个一程施工生产过程中，质量保证体系持续有效运行。一）、加强施工前的质量控制工作1、施工前邀请设计院进行设计交底；项目部技术负责人组织技术人员让真会审设计文件和图纸，切实了解和掌握工程的要求和施工的技术标准，理解甲方需要和要求，如有不清楚或不明确之外，及时向甲方或设计单位提出书面报告。2、根据工程的要求和特点，组织专业技术人员编制实施性施工组织设计严格按照本单位质量体系程序文件的要求，编制施工计划，配置合理的资源，施工过程控制重点抓人员、机械设备、材料施工工艺、检测及检验、施工环境，以满足施式要求。并根据施工匠技术要求，对桥梁、路基施工中关键工序及特殊过程，制定详尽的施工方案，编写施工工艺及作业指导书，以保证该工程质量达到要求。3、若工程施工时因客观原因发生变化，要及时对已制定的施工方案和有关程序进行修订和变更，并严格按照质时体系控制程序的要求，报送监理和甲方论证审批后，方可实施，确保程序的科学性和可进性，并做好变更后的标识和记录工作。4、开工前要做好各部位、工序的技术交底工作，严格按照公司质量体系文件规定的内容做好技术交底和要求，使各级施工人员清楚地掌握将要进行施工的工程的部位、工序、施工工世和规范和要要求，对特殊和重点部位要真正做到心中有数，确保施工操作的准确性和规范性。一）施工过程中的质量控制1、配齐满足工程施工需要的人力资源。有针对性地组织各类施工人员学习，进行必要的施工前培训以保证工程施工的技术要求，专职质检工程师，安全员要相对稳定到人。特种作业人员持有有效操作证，技术人员、组织管理人员必须熟悉本工程的技术、工艺要求，了解工程的特点和现场情况，以确保工程施工能正常运转。2、配齐满足工程施工需要的种类设备。自有设备必须经检修、试机、检验合格后，方能进场施工，外租设备在进场前，要进行检验和认可，证明能满足工程需要后，方可进行施工。并严格执行[设备维修保养管理规定]及[施工机械操作规程]，保证种类设备在施工中的过程能力，满足整个施工的需要。-67- 国道G209龙山绕城线公路工程A2标红岩寺大桥施工组织设计3、工程施工实行现场标牌管理，标示牌上注明分项工程作业内容、简要工艺和质量要求、施工及质量负责人姓名等。4、组织有能力的测量人员进行测量控制。测量是整个工程的基础，我们将严格按照质量管理体系中对测量质量控制的要求，实得从放线到竣工的“一条龙”质量控制程序，严格执行复核制度、交底底签认制度、向监理工程师报批制度，以“放准，勤复，占线、面通盘控制”的方法，确保测量工作的准确无误，并做好测量原始记录的保存归档工作。5、对已经认可适宜的施工方案、方法、工艺技术参数和指标进行严密的监视和控制，保证在具体施工操作过程，能够实现现甲方的期望，尤其是对工程的特殊重点部位和工序，则要专门制定施工方案，并加强监督的力度和控制的手段，使工程的每个部位、工序均达到优良标准。6、严格按照施工组织设计和操作规程，高起点、高质量地做好每一道工序，将每个检验数据结果定位在全优起点上，并以此做样板，通过高标准定位的全方位控制手段，确保每道工序，每个部位，整项工程最终达到市优工程。7、严格按照施工组织设计和操作规程，高起点、高质量地做好每一道工序的“第一”，即第一根桩、第一根柱、第一个盖梁、第一片梁、第一孔架设、第一段路基施工等，将每个“第一”的检验数据结果定位在全优起点上，并以此做样板，通过高标准定位的全方位控制手段，确保每道工序，每个部位，整项工程最终达到市优工程。8、保证工程施工的每一段、每个部位的质量在施工的过程中受到控制。严格按照《过程检验和试验控制程序》的内容和要求保证四级检验制度的效能，及时组织质检员、施工人员和有关技术人员对各工序进行自检，并按检验点分类和按有关规程规范进行检验、试验、标识和记录，对出现的问题及时组织有关人员进行研究分析，订出纠正和预防措施，且确保达到其实施效果。并及时通知甲方和监理单位，经现场认可后，才能进行下一工序的施工。9、合理的施工进度也是保证工程质量的心要手段之一，我们将对施工进度进行合理的计划和实施，通过网格计划、节点控制、工期中间排序法等现代施工管理方法，在甲方要求的工期内，将施工进度控制在最合理、最便于质量控制的节奏上确保实现优质、高效、低成本的目标。三）、工程质量竣工验收对单项、单位工程竣工交工层层把关。工程交工前，首先由项目部经理主持、达到质量目标后，书面向项目管理部申请验收，由项目管理部技术负责人及专业工程师检查验收，经检查合格后，请监理、甲方、质检站、设计等单位进行复查。与此同时竣工图及其各种技术资料经馆评定、验收。在各种条件具备后，向甲方、业主联系交工事宜。四）、计量管理-67- 国道G209龙山绕城线公路工程A2标红岩寺大桥施工组织设计现场计量工作必须严格遵守国家法令、法规、贯彻执行公司质量管理制度，根据工程施工需要，设立相应的计量机构及计量人员，负责现场的日常计量管理，以保证施工生产的顺利进行。（1）计量器具使用制度①计量器具必须正确使用，精心维护，操作人员必须做到按使用说明书要求正确使用，妥善保管，按期送检。②非计量检测人员不得任意拆卸、改造、检修计量器具。③使用中的计量器具损坏或准确度、灵敏度不符合要求时送到计量部门检验。特别是全站仪、经纬仪、水准仪等要经常校核，凡通过误差规定，决不能使用。④使用中的计量器具，必须部件开全、完好无损，读数清楚，否则不准使用。（2）计量检测制度①为确保工程质量，提高企业管理水平，在物资管理中应严格进行计量检测工作。材料进出场时，均应进行计量检测，并做好台账，为质量管理提供准确的依据。②施工中应严格执行计量工作的有关规定，拌制砼和砂浆时，必须按重量比，将骨料过磅，并准确拌和用水量，控制水灰比，未经计量抽检的水泥不得使用。③各种试验按其试验程序及标准操作，测出各种数据要作原始记录，并将各的始数据存档。④现场施工用水、用电每月应会同供水、供电部门按时抄表，核定其耗用数量，并作好抄表记录。五）、信息管理（1）加强信息管理的目的①加强我方基础管理工作，将人、财、物供应计划落实到日计划，对施工生产安排、高度及各种技术处理文件用数据说话，有章可循，从而使整个工程施工处于受控状态，做到决策有依据、生产活动有计划，各项管理有章程、进度质量安全有控制、收支有账目、施工有记录、交工有资料。②按日收集数据或信息，加工处理，根据建设及监理的要求，及时提供各种日报表、计划调整安排及其它资料或报表。①信息归类编码存档，为施工过程中矛盾调解、竣工后工程结算及施工经验总结提供查询依据。②信息加工处理和发放本建设项目我方投入：三台微机对需加工的信息进行加工处理，形成图表或文件，对重要信息进行分类编码归档。根据具体要求将信息及时对内、外发放。质量保证体系组织详见附图第六章、安全保证体系及措施1、安全保证体系-67- 国道G209龙山绕城线公路工程A2标红岩寺大桥施工组织设计安全施工是关系到职工的生命安全和国家财产不受损失的头等大事，为了确保工程顺利进行，因此，必须认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，加强教育，严格管理，使整个施工过程处于受控状态。本工程设立以项目经理为安全第一责任人的安全施工管理网络，经理部设安全生产综合管理部，下设各级安全员，并制定《安全规则》、《安全预防规则》。各工区一定要签订有安全保证指标和措施的安全承包内容的协议书。实行安全目标管理，明确工程标准和职责，形成一个有效的安全保证体系。2、安全保证措施（1）、加强对工程施工的安全管理工作，遵守标书、合同和政府有关安全生产的规章制度，施工负责人对本单位的安全工作负责，要做到有针对性的详细安全交底，提出明确安全要求，并认真监督检查。对违反安全规定冒险蛮干的要勒令停工，严格执行安全一票否决制度。（2）、安全教育要经常化、制度化，开工前进行系统安全教育，开工后抓好安全教育和定期培训。通过安全竞赛、现场安全标语、图片等宣传形式，增强全员安全生产的自觉性，时时处处注意安全，把安全生产工作真正落实到实处。（3）、加强机械设备安全技术管理，机械设备的操作人员和起重指挥人员做到经过专门训练，并考试合格取得主管部门颁发的特殊工种操作证后方可独立操作。（4）、设备安全防护装置做到可靠有效，起重机械严格执行“十不吊”规定（被吊物重量超过机械性能允许范围不准吊；信号不清不准吊；吊物下方有人不准吊；吊物上站人不准吊；埋在地下物不准吊；斜拉斜牵物不准吊；散物捆绑不牢不准吊；零杂物无容器不准吊；吊物重量不明，吊索具不符合规定不准吊）和安全操作规程。所有吊索具确保满足六倍以上安全系数，捆绑钢丝绳确保满足十倍以上安全系数。禁止在6级以上大风、暴雨、雷、电、大雾等恶劣天气下从事吊装作业。-67- 国道G209龙山绕城线公路工程A2标红岩寺大桥施工组织设计（5）、施工现场有健全电气安全管理责任制度和严格的安全规程。电力线路和设备的选型需按国家标准限定安全载流量，所在电气设备的金属外壳做到具备良好的接地或接零保护，所有的临时电源和移动电具安装有效的漏电保护装置，做到经常对现场的电气线路、设备进行安全检查，对电气绝缘、接电零电阻和漏电保护器是否完好，指定专人定期测试。（6）、施工现场应设置安全警告牌，进入施工现场须戴好安全帽，上、下沟槽有扶梯，过沟槽设有扶栏的走道板。（7）、建立安全检查制度，项目部专职安全员负责对现场施工人员进行安全生产教育和对安全制度的学习，组织定期安全检查，发现问题及时整改，执行按季评比，增强全休职工安全意识和自我保护观念。（8）、针对本分项工程特点，施工外部和内部环境以及业主的有关要求，制定各工序具体的安全技术交底，并履行签字手续，下达作业计划的同时下达安全防护要求。（9）、严格爆破器材的管理，建立发放、领料、运输、保管和使用制度，严格遵守国家和地方政府关于爆破器材装卸运输、储存以及人身和财产安全的法规。（10）、施工区域内按照有关防火要求布置临时设施，配备足够数量的消防器材，并设立明显的防火标志。（11）、所有施工设备和机具在使用前均必须由专职人员负责进行检查、维修、保养，确保状况良好。爆破工、电工、电焊工等主要工种必须经过培训并经考核取得合格证，方可持证上岗操作，杜绝违章作业。（12）、加强同气象部门的联系，注意气象预报，及时掌握气候变化情况，搞好预防措施，避免恶劣天气造成人员伤亡和财产损失。（13）、在施工区域和生活区域及道路上设置照明系统，保证夜间照明和生活用电。（14）、桥梁桩基施工现场采用围栏进行围护，出入口设立明显的警示标志，不任意移动。-67- 国道G209龙山绕城线公路工程A2标红岩寺大桥施工组织设计根据桥梁施工的特点，施工中容易造成不安全因素的危险源主要有:支架坍塌、高处坠落、物体打击、机械伤害、触电、人工挖孔桩造成的伤害。危险源控制措施A、脚手架搭设与拆除安全措施1、脚手架搭设安全措施：⑴材质及其使用安全措施：扣件的紧固程度不小于40N.M，且不应大于65N.M。对接扣件的抗拉承载力为3KN。扣件上螺栓应保持适当的拧紧程度。对接扣件安装时其开口应向内，以防进雨水，直角扣件安装时开口不得向下，以保证安全。钢管有严重锈蚀、压扁或裂纹的使用。禁止使用有脆裂、变形、滑丝等现象的扣件。⑵安全技术措施脚手架的基础必须经过夯实处理满足承载力要求，做到不积水、不沉陷。搭设过程中应划出工作标志区，禁止行人进入，统一指挥，上下呼应，动作协调，严禁在无人指挥下作业。当解开与另一人有关的扣件时必先告诉对方，并得到允许，以防坠落伤人。脚手架必须配合施工进度搭设。在搭设过程中应由安全员、架子班长等进行检查、验收。每两步验收一次。⑶施工作业安全技术措施结构施工阶段外脚手架每支架每支搭一层完毕后，经项目部安全员验收合格后方可使用。人何班组长和个人，未经同意不得任意拆除脚手架部件。严格控制施工荷载，脚手板不得任意拆除脚手架部件。脚手板不得集中堆料，施工荷载不得大于2KN/M2，确保较大安全储备。定期检查脚手架，发现问题和隐患，在施工作业前及时维修加固稳定，确保施工安全。2、拆除的安全技术措施拆架前，全面检查待拆脚手架，根据检查结果，拟订出作业计划，报请批准，进行技术交底后才准备工作。-67- 国道G209龙山绕城线公路工程A2标红岩寺大桥施工组织设计架体拆除前，必须察看施工现场环境，包括架空线路、外脚手架、地面的设施等各类障碍物、地锚、缆风绳、附件、电气装置情况，凡能提前拆除的尽量拆除掉。拆架时应划分作业区，周围设绳绑围栏或竖立警戒标志，地面应设专人指挥，禁止非作业人员进入。拆除时要统一指挥，上下呼应，动作协调，需解开与另一人有关的扣件时，应下通知对方采取防范措施，以防坠落。在拆架时，不得中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚后方可离开。3、应注意问题⑴基础采用碎石土回填、并夯实。若在软弱层上时，应进行挖除，并浇筑砼基础墩。⑵每根立杆底部应设置垫板，相邻立杆的对接扣件不得在同一高度内。⑶扣件拧紧力矩不应小于40N.M，且不大于65N.M。⑷脚手架使用时间较长，应及时进行检查，发现基础下沉，杆件弯形等问题时要及时解决。⑸剪刀撑在外例立面整个长度和高度连续设置，接长采用搭接、长度不应小于1米，应等间距设置3个旋转扣件固定。⑹作业平台脚手架反应铺满，并设置扶手。⑺脚手架外侧面围设安全防护网。B、模板工程安全措施（一）本项目所用的翻转模板共分3节，每节长2.5米，共长7.5米，第一次浇筑墩身砼高度为5.0m，然后每次只拆除下面的两节模板，并在第三节模板上支立及拼装拆下的两节模板从而进行下一节墩身的浇筑施工，每次浇筑高度均为5m，如此重复，直至浇筑到墩顶。（二）翻模施工的可行性分析及模板验算详见附件。（三）组合钢模板安装、拆除施工安全技术交底1、一般安全要求（1）组合钢模板安装和拆除必须编制专项安全施工方案，并组织有关人员进行安全技术交底。-67- 国道G209龙山绕城线公路工程A2标红岩寺大桥施工组织设计（2）安装和拆除组合钢模板，当作业高度在2m及以上时，应遵守高处作业有关规定。（3）施工用临时照明及机电设备的电源线应绝缘良好，不得直接架设在组合钢模板上，应用绝缘支撑物使电线与组合模板隔开，并严格防止线路绝缘破损漏电。（4）组合钢模板夜间施工时，要有足够的照明，行灯电压一般不超过36V，在满堂钢模板支架或特别潮湿的环境时，行灯电压不得超过12V，照明行灯及机电设备的移动线路，要采用橡套电缆。（5）安装和拆除钢模板，高度在3m及以下时，可使用马登操作，高度在3m及以上时，应搭设脚手架或工作平台，并设置防护栏干或安全网。（6）高处作业人员应通过斜道或施工电梯上下通行，严禁攀登脚手架、组合钢模板或绳索等上下。（7）模板的预留洞口处，应加盖或设防护栏杆。（8）多人共同操作或扛抬组合钢模板时，要密切配合，协调一致，互相呼应；高处作业时要精神集中，不得逗留和酒后作业。（9）支模过程中如遇中途停歇，应将已就位的钢模板或支承件连接牢固，不得架空浮搁；拆模间隙时，应将已松动的钢模板、支承件拆下运走，防止坠落伤人或人员扶空坠落。（10）高处作业支、拆模时，不得乱堆乱放，脚手架或工作平台上临时对放的钢模板不宜超过3层，堆放的钢模板、部件、机具连同操作人员的总荷载不得超过脚手架或工作平台设计控制荷载，当设计无规定时，一般不超过2700N/㎡。（11）操作人员的操作工具要随手放入工具袋，不便放入工具袋的要拴绳系在身上或放在稳妥的地方。2、组合钢模板安装安全要求（1）安装组合钢模板，一般应按自下而上的顺序进行。模板就位后，要及时固定，连杆安装好后，应将螺栓紧固。同时，架设支撑以保证模板整体稳定。（2）需要拼装的模板，在拼装前应做好操作平台，操作平台必须稳固、平整。-67- 国道G209龙山绕城线公路工程A2标红岩寺大桥施工组织设计（3）安装预拼装大片钢模板应同时安设支承或用临时支撑支稳，不得将大片模板系在柱钢筋上代替支撑，四侧模板全部就位后要随即进行校正，并坚固角模，上齐柱箍或紧固钢楞，安设支撑固定。（4）安装预拼装整体柱模板时，应边就位、边校正、边安设支撑固定。整体柱模就位安装时，要有套入柱子钢筋骨架的安全措施，以防止人身安全事故的发生。3、组合钢模板拆除安全要求（1）模板拆除的顺序和方法，应遵照施工组织设计（方案）规定。一般应先拆除侧模，后拆底模；先拆非承重部分，后拆承重部分。（2）拆除现场散拼的模板，应逐块拆卸，不得成片松扣撬落或拉倒；大块钢模板整体拆除时。应先挂好吊绳或倒链，然后拆卸连接件；拆模时要用手敲击板体，使之与混凝土脱离，再吊运到指定地点堆放整齐；拆下的钢模板，严禁向下抛掷。（3）拆除高处模板，作业区范围内应设有警示信号标志和警示牌，作业区及进出口，应设专人负责巡视，严禁非操作人员进入作业区。C、高处作业安全措施1、高处作业必须设有可靠的安全防护措施。上下须设置人行爬梯，通行设置通道，并一律加设护身栏（护身栏应为双杆，高度不得低于1.2m）；落差超过2m的临边、孔隙口等应安设护栏或安全网；在开放型结构上施工，如高处搭设脚手架和无防护边缘上作业以及在受限制的高出货不稳定的高处或没有牢靠立足点的地方作业必须系挂安全带（绳）等可靠的个人防护装置。2、单位工程施工负责人应对工程的高处作业安全技术负责并建立相应的责任制。施工前，应逐级进行安全技术教育及交底，落实所有安全技术措施和人身防护用品，未经落实不得施工。3、高处作业中的安全标志、工具、仪表、电气设施和各种设备，必须在施工前加以检查，确认其完好，方能投入使用。4、攀登和悬空高处作业人员以及搭设高处作业安全设施的人员，必须经过专业技术培训及专业考试合格，持证上岗，且必须定期进行身体检查；如发现有不宜登高的病症者，要立即调换工作岗位，不得从事高处作业；严禁酒后从事高处作业。-67- 国道G209龙山绕城线公路工程A2标红岩寺大桥施工组织设计5、施工中对高处作业的安全技术措施，发现有缺陷和隐患时，必须及时解决；危及人身安全的，必须停止作业。6、施工作业场所有可能坠落的物件，应一律先行撤除或加以固定。高处作业中所用的物料，均应堆放平稳，不妨碍通行和装卸。工具应随手放入工具袋；作业中的走道、通道板和登高用具，应随时清扫干净；拆卸下的物件及余料和废料均应及时清理运走，不得随意乱置或向下丢弃。传递物件禁止抛掷。7、雨天和雪天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。凡水、冰、霜均应及时清除。遇有六级以上大风、浓雾等恶劣气候，不得进行露天攀登与悬空高处作业，暴风雪及台风暴雨后，应对高处作业安全设施逐一加以检查，发现有松动、变形、损坏或脱落等现象，应立即修理完善。8、因作业必须，临时拆除或变动安全防护设施时，必须经施工负责人同意，并采取相应可靠措施，且作业后立即恢复。9、高处作业安全设施的主要受力杆件，力学计算按一般结构力学方式，强度及度计算按现行规范进行，但钢受弯构件的强度计算不考虑塑性影响，构造上应符合现行相应的规范要求。10、运送人员和物件的各种升级电梯、吊笼属于特种设备，其产品和安装、拆除作业以及使用应严格按照国家有关特种设备安全监察条例等有关规定办理，并加强日常检查、保养，确保各项安全装置齐全、有效。11、严禁人员搭乘吊装、运送物件的设备上下。D、钢筋工程安全措施1、钢筋运输与堆放安全要求：⑴人工搬运钢筋时，步伐要一致。当上下坡（桥）或转弯时，要前后呼应，步伐稳慢。注意钢筋头尾摆动，防止碰撞物体或打击人身。特别防止碰挂周围和上下的电线。上肩或卸料时要互相打招呼，注意安全。⑵人工垂直传递钢筋时，送料人应站立在牢固平整的地面或临时构筑物上，接料人应由护身栏杆或防止前倾的牢固物体，必要时挂好安全带。⑶机械垂直吊运钢筋时，应捆扎牢固，吊点应设置在钢筋束的两端。有困难时，才在该束钢筋的重心处设吊点，钢筋要平稳上升，不得超重起吊。⑷-67- 国道G209龙山绕城线公路工程A2标红岩寺大桥施工组织设计起吊钢筋或钢筋骨架时，下方禁止站人，待钢筋骨架降落至离施工面或安装标高1m以内，人员才准靠近操作，待就位放稳或支掌好后，方向摘钩。⑸临时堆放钢筋不得分集中，应考虑模板或桥道的承载能力。在现浇混凝土凝固尚未达到1.2Mpa强度前，严禁堆放钢筋。⑹钢筋在运输和储存时，必须保留标牌，并按批分别堆放整齐，避免绣蚀和污染。⑺注意钢筋切勿碰触电源，严禁钢筋靠近高压线路，钢筋与电源线路的安全距离应符合相关要求要求。2、钢筋制作安全要求⑴钢筋加工安全要求:①钢筋除锈时，操作人员要戴好防护眼镜、口罩、手套等防护用品，并将袖口扎紧。②使用电动除锈时，应先检查钢丝固定有无松动，检查封闭式防护罩装置、吸尘设备和电气设备的绝缘及接地是否良好等情况，防止发生机械和触电事故。③送料时，操作人员要侧身操作，严禁在除锈机的正确方站人；长料除锈要两人操作，相互呼应，紧密配合。④展开盘圆钢筋时，要两端卡牢，切断时要先用脚踩紧，防止回弹伤人。⑤拉直钢筋，卡头要卡牢，地锚要结实牢固，拉筋沿线2m区域内禁止行人。⑥人工断料，工具必须牢固。打锤和掌握断料切具的操作人员要站成斜角，注意抡锤区域内的人和物体。⑦切断于30cm的钢筋，应用钳子夹牢，铁钳手柄不得短于50cm，禁止用手把扶，并在外侧设置防护箱笼罩。⑧弯曲钢筋时，要紧握扳手，要站稳脚步，身体保持平衡，防止钢筋这折断或松脱。⑨钢材、半成品等应按规格、品种分别堆放整齐，制作场地要平整。工作平台要稳固，照明灯具必须加网罩。⑵、钢筋焊接安全要求①焊机在工作前必须对电气设备、操作机构和冷却系统等进行检查，并用试电笔检查机体外壳有无漏电。②焊机应放在室内和干燥的地方，机身要平稳牢固，周围不准放置易燃物品。-67- 国道G209龙山绕城线公路工程A2标红岩寺大桥施工组织设计③操作人员操作时，应戴防护眼镜和手套等防护用品，并站在橡胶板或木板上，严禁坐在金属椅子上。④焊接前，应根据钢筋截面调整电压，使之与所焊钢筋截面相适应，禁止焊接超过机械规定的直径的钢筋。发现焊头漏电，应立即更换，禁止使用。⑤对焊机断路器的接触点、电极（钢头），要定期检查修理。断路器的接触点一般每隔2—3天应用砂纸擦净，电极（钢头）应定期用挫锉光。二次电路的全部螺栓应定期扭紧，以避免发生过热现象。随时注意冷却水的温度不得超过40度。⑥焊接较长钢筋时，应设支架。⑦刚焊成的钢材，应平直放置，以免冷却过程中变形。堆放地点不得在易燃物品附近，并要选择无人来往的地方或加设护栏。⑧工作棚应用防火材料搭设。棚内严禁堆放易燃、易爆物品，并配有灭火器材。3、钢筋的绑扎与安装安全要求⑴绑扎基础钢筋时，应按施工设计规定摆放钢筋支架或用马凳架起上部钢筋，不得任意减少支架或者马凳。操作前应检查基坑土壁和支撑是否牢固。⑵绑扎墩柱钢筋不得站在钢筋骨架上操作或攀登骨架上下。墩柱钢筋在4m以内，重量不大，可在地面上绑扎，然后整体竖起；墩柱钢筋在4m以上时，应搭设工作台，立柱钢筋骨架应用临时支撑拉牢，以防倾倒。⑶高处绑扎和安装钢筋，注意不要将钢筋集中放在模板或脚手架上，特别是悬壁构件，应检查支撑是否牢固。⑷应尽量避免在高处修整、扳弯粗钢筋，在必须操作时，要配挂号安全带选好位置，人要站稳。⑸高处、深坑内绑扎钢筋和安装骨架，必须搭设脚手架和马道，无操作平台要系挂好安全带。⑹装绑扎钢筋时，钢筋不得碰撞电线，在夜间施工需使用移动式行灯照明时，行灯电压不应超过36V。E、临时用电安全措施-67- 国道G209龙山绕城线公路工程A2标红岩寺大桥施工组织设计1、施工现场的一切电气线路、设备安装、维修或拆除必须由持证电工负责，并要定期检查，建立安全技术档案。电工等级应同工程的难易程度和技术复杂性相适应。2、施工现场必须采用“三相五线制”供电。专用变压器中性点直接接地供电的必须采用TN-S接零保护系统。当施工现场与外电线路共用同一供电系统时，电气设备应按要求作保护接零或保护接地，但不得一部分设备作保护接零，另一部分设备作保护接地。潮湿或条件较差的施工现场的电气设备必须采用保护接零。3、各种电气设备应装专用开关和插销，插销上应具备专用的保护接零（接地）触头。严禁将导电触头误接作接地触头使用。4、施工现场架空线路应装设在起重臂回转半径以外，如达不到此要求时，必须搭设防护架子或采用其他措施。5、禁止使用不合格的保险装置和霉烂电线。一切移动式用电设备的电源线（电缆）全长不得有驳口，外绝缘层应无机械损伤。6、外电架空线路与施工中的建筑物或临时设施的水平距离，至少应保持下表所列数值。如实际情况保持上述安全距离有困难时，则应采取技术措施防护，并征得有关电业部门的同意，方可施工。外电架空线路与施工中的建筑物（临时设施）的最小安全操作水平距离外电线路电压（KV）1以下1—1035—110154—220330—500最小安全操作距离（m）46810157、在输电线路的上空，应尽量避免有缆风绳等设备交叉通过，如果确要通过时，应采取措施，例如搭设档架等加以保护，但必须取得有关电业部门对防护措施的同意和鉴定后，才能操作。8、开关箱必须严格实行“一机一闸一漏电开关”制，严禁用同一个开关直接控制两台以上的用电设备（含插座）。开关箱内禁止存放物品，门应加锁及有防雨防潮措施。9、拆除施工现场线路时，必须先切断电源，严禁留有可能带电的导线。10、拉闸停电进行电气检修作业时，必须在配电箱门挂上“有人操作，禁止合闸”的标志牌，必要时设专人看守。-67- 国道G209龙山绕城线公路工程A2标红岩寺大桥施工组织设计11、架空供电线路必须用绝缘导线，架设在以绝缘子支承的专用电杆（水泥杆、木杆），或沿墙架设。电杆的拉线必须装设拉力绝缘子，拉力绝缘自距离地面不得小于2.5m，拉线的截面积不小于3×4镀锌铁线。严禁供电线路设在树木、脚手架上。12、架设室供电线路时，施工操作人员必须符合下列要求：(1)电杆使用小车搬运时，应捆绑卡牢；人工抬运时，动作要一致，电杆不应离地过高。（2）人工立杆，所用叉木应坚固完好；操作时，互相配合，用力均衡。机械立杆，两侧应设溜绳。立杆时坑内不得有人，基坑实后，方准拆去叉木或拖拉绳。（3）登杆前，杆根应实牢固。旧木杆杆根单侧腐朽深度超过杆根直径的1／8以上时，应加固后方能登杆。（4）登杆操作脚扣应于杆径相适应。使用脚踏板，钩子应向上。安全带应拴于安全可靠处，扣环扣牢，不准拴于瓷瓶或横担上。工具、材料应用绳索传递，禁止上下抛扔。（5）杆上紧线应侧向操作，并将夹紧螺栓拧紧。紧有角度的导线，应在外侧作业。调整拉线时，杆上不得有人。（6）紧线用的铁丝或钢丝绳，应能承受全部拉力，与导线连接，必须牢固。紧线时，导线下方不得有人。单方向紧线时，反方向应设置临时拉线。（7）电缆盘上的电缆端头，应绑扎牢固。放线架、千斤顶应设置平稳，线盘应缓慢转动，防止脱杆或倾倒。电缆敷设至拐弯处，应站在外侧操作。13、引入过道地下的供电线路，必须使用电缆穿钢管埋地敷设。14、室外供电线路的架设高度不小于4米，电缆线可放宽为3米，但应保证施工机械及运输车辆安全通过。过通车道路的架设高度不小于6米。15、室内供电线路的安装高度不得小于2.5米，并应保证人员正常活动不能触及供电线路。16、一切移动式用电设备的电源电缆全长不得有驳口，外绝缘层无机械损伤。17、凡有接驳口及外绝缘层有明显机械损伤的电缆，必须按架空规定敷设。F、人工挖孔桩可能发生的安全事故和应对措施-67- 国道G209龙山绕城线公路工程A2标红岩寺大桥施工组织设计（1）、 孔口石块或杂物掉入孔口砸伤正在孔中的施工人员。应对措施：孔口围护措施孔口四周必须浇筑砼护圈，并在护圈上设置围栏围护，应高出地面不低于30cm。孔内作业时，孔口上面必须有人监护。挖出的土方应及时运离孔口，不得堆放在孔口四周1m范围内，砼围圈上不得放置工具和站人。孔内作业人员必须头戴安全帽、身系安全带，特殊情况下还应戴上防毒防尘面具。在孔口内设置距孔底2.5m高的防护罩，防护罩应由孔底人员操作，开启方便，便于吊运和防护。利用吊桶运土时，必须采取相应的防范措施，以防落物伤人，电动葫芦运土应检验其安全起吊能力后方可投入运行。施工中应随时检查垂直运输设备的完好情况和孔壁情况。（2）、孔中操作人员因缺氧或被地下有害气体中毒昏迷甚至死亡； 标准空气中氧气量的体积比为20.95%。体积比低于18%时为缺氧，此时人有疲劳感，注意力减退，动作极易失误。空气中氧气体积比低于12%时，为严重缺氧，此时人有头痛、恶心、眼花、呕吐，甚至丧失意识、言行不能自主的症状。空气中氧气的体积比低于6%时，为致命缺氧，此时人心跳微弱，血压大幅度下降，抢救不及时，就会因停止呼吸和心跳而死亡。据兰州地区实际测定，井桩深度在20米时，空气中氧气含量低于18%，还常常伴有某些有毒有害气体或惰性气体含量增加。人体因缺氧而窒息，吸入有毒有害气体会引起中毒缺氧，造成窒息，甚至瞬间死亡。应对措施：孔中防毒措施地下特殊地层中往往含有CO、SO2、H2S或其它有毒气体，故每次下孔前，必须对桩孔内气体进行抽样检测（可用动物快速检测，比如鹌鹑、鸡等），发现有异常情况时，应马上向孔内通风换气，以防止急性中毒事故的发生。在施工过程中，应经常对孔内空气进行监测，并根据监测的结果和孔底作业人员的需要，随时向孔内通风换气，遇到有毒有害气体，应设法将孔内人员尽快送上地面，待清除不清洁源后再进行作业。-67- 国道G209龙山绕城线公路工程A2标红岩寺大桥施工组织设计（3）、 人工挖孔配备的施工机具中有部分电动机具和照明设施，因漏电造成作业人员触电，或孔内电缆、电线磨损受潮导致工人触电伤亡。应对措施：防触电措施施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作。用电设备必须严格接地或接零保护且安装漏电保护器，各桩孔用电必须分闸，严禁一闸多用。孔上电缆必须架空2.0m以上，严禁拖地相埋压土中，孔内电缆、电线必须采用护套等有防磨损、防潮、防断等保护措施。孔内照明应采用安全矿灯或12V以下的安全灯。孔中操作工应手戴工作手套，脚穿绝缘胶鞋。（4）、孔壁支护不当而坍塌砸伤甚至活埋孔中操作人员。应对措施：防止孔壁坍塌措施在熟悉地质条件的基础上，开挖桩孔时原则上要设置砼护壁或钢护筒护壁，特别是直径在1.2m以上的桩孔。砼护壁每节高1m，厚约0.1m，可加配适量钢筋，砼强度等级不低于C20。一般要做到“勤支护、浅开挖”。人工挖孔桩开挖程序，应采用间隔挖孔方法，以减少水的渗透和防止土体滑移，防止在挖土或冲抓土成孔过程中因邻桩混凝土未初凝而发生窜孔现象。单桩挖孔应先中间后周边，并按设计桩径加2倍护壁厚度控制截面。孔内放炮时，要严格执行有关的规程爆破，尤其要加强对震裂护壁的支护。（5）、深孔中突然涌水淹没操作人员应对措施：防止孔壁涌水措施当相距10米以内的邻桩正在浇灌混凝土或桩孔积水很深时，要考虑对正在挖孔桩的危险影响，一般应暂停施工，人不准下孔。随时加强对土壁涌水情况的观察，发现异常情况应及时采取处理措施。采用潜水泵抽水时，基本上抽干孔中积水后，作业人员才能下至孔中进行挖土。地下水丰富时，可将中间部位桩孔提前开挖，汇集附近的地下水，用1~2台潜水泵将水抽出，起到深井降水作用。孔内必须设置应急软爬梯，供人员上下孔洞使用的电动葫芦、吊笼等应安全可靠并配有防坠落装置，不得使用麻绳和尼龙绳吊挂或脚踏井壁凸级上下。上、下孔洞必须有可靠的联络设备和明确的联络信号。孔内作业人员应勤轮换，连续作业时间不宜超过2小时，以防止疲劳引发安全事故。-67- 国道G209龙山绕城线公路工程A2标红岩寺大桥施工组织设计（6）.人落入孔内造成伤亡应对措施：防人落入孔内的措施为防止施工人员上下时坠落，不得用人工拉绳子运送人员或脚踩凸缘上下孔桩，而必须另配钢丝绳及滑轮且有断绳保护装置，或使用安全爬梯上下，孔内必须设置应急软爬梯，并随挖孔深度增加延长至工作面，供人员应急使用。井内人员必须乘专用吊笼上下，不得乘坐吊桶。G、起重作业安全措施1、吊装前的准备（1）、正确佩戴个人防护用品，包括安全帽、工作服、工作鞋和手套。高处作业还须佩带安全带和工具包。（2）、检查清理作业现场所，确定搬运路线，清除障碍物。室外作业要了解当天的天气预报。流动式起重机要将支撑地面垫实垫平，防止作业中地基沉陷。（3）、对使用的起重机和吊装工具、辅件进行安全检查。不使用报废元件，不留安全隐患。（4）、熟悉被吊物品的种类、数量、包装状况以及与周围的联系，根据有关技术数量（如重量、几何尺寸、精密程度、变形要求）进行最大受力计算，确定吊装位置和捆绑方式。（5）、编制作业方案。对于大型、重要的物件的吊运事先要在有关人员参与下，由指挥、起重机司机、司索工共同讨论，编制作业方案，并报请技术负责人审核、相关部门批准，交安全部门备案。（6）、预测可能出现的事故，采取有效的预防措施，选择安全通道，制定应急对策。2、起重机司机安全操作要求（1）、有关人员应认真交接班，对吊钩、钢丝绳、制动器、安全防护装置的可靠性进行认真检查，发现异常情况及时报告。（2）、开机作业前，应确认以下情况处于安全状态方可开机；a所有控制器是否置于零位。b起重机上和作业区内是否有无关人员，作业人员是否撤离到安全区。c起重机运行范围内是否有未清除的障碍物。d起重机与其他设备或固定建筑物的最小距离是否在0.5m以上。-67- 国道G209龙山绕城线公路工程A2标红岩寺大桥施工组织设计e电源短路装置是否加锁或有警示牌。f流动式起重机是否要求平整好场地，牢固可靠地打好支腿。3、开车前，必须鸣铃或示警；操作中接近人时，应给断续铃声或示警。4、司机在正常操作过程中，不得进行下列行为：（1）利用限位装置限制器停车。（2）利用打反车进行制动。（3）起重作业过程中进行检查和维修。（4）带载调整起升、变幅机构的制动器，或带载增大作业幅度。（5）吊物不得从人头顶上通过，吊物和起重臂下不得站人。5、严格按指挥信号操作，对紧急停止信号，无论何人发出，都必须立即执行。6、吊载接近或到达额定值，或起吊危险品（液态金属、有害物、易燃易爆物）时，吊运前认真检查制动器，并用小高度、短行程试吊，确认没有问题后再吊运。7、起重机各部位、吊载及辅助用具与输电线的最小距离应满足安全要求。8、有下列情况时，司机不应操作：（1）起重机结构或零部件（如吊钩、钢丝绳、制动器、安全防护装置等）有影响安全工作的缺陷和损伤。(2)吊物超载或有超载可能，吊物重量不清、埋置或冻结在地下、被其他物体挤压，在操作中不得歪拉卸掉；（3）吊物捆绑不牢，或吊挂不稳，重物菱角与吊索之间未加衬垫；被吊物上有人或浮置物。（4）作业现场地昏暗，看不清楚场地、吊物情况指挥信号。9、工作中突然断电时，应将所有控制器置零，关闭总电源。重新工作前，应先检查起重机工作是否正常，确认安全后方可正常操作。10、有主副两套升降结构的，不允许同时利用主、副钩工作（设计允许的专用起重机除外）H、钢筋制作安全要求1）钢筋加工安全要求-67- 国道G209龙山绕城线公路工程A2标红岩寺大桥施工组织设计（1）钢筋除锈时，操作人员要戴好防护眼镜、口罩、手套等防护用品，并将袖口扎紧。（2）使用电动除锈时，应先检查钢丝固定有无松动，检查封闭式防护罩装置、吸尘设备和电气设备的绝缘及接地是否良好等情况，防止发生机械和触电事故。（3）送料时，操作人员要侧身操作，严禁在除锈机的正确方站人；长料除锈要两人操作，相互呼应，紧密配合。（4）展开盘圆钢筋时，要两端卡牢，切断时要先用脚踩紧，防止回弹伤人。（5）拉直钢筋，卡头要卡牢，地锚要结实牢固，拉筋沿线2m区域内禁止行人。（6）人工断料，工具必须牢固。打锤和掌握断料切具的操作人员要站成斜角，注意抡锤区域内的人和物体。（7）切断于30cm的钢筋，应用钳子夹牢，铁钳手柄不得短于50cm，禁止用手把扶，并在外侧设置防护箱笼罩。（8）弯曲钢筋时，要紧握扳手，要站稳脚步，身体保持平衡，防止钢筋这折断或松脱。（9）钢材、半成品等应按规格、品种分别堆放整齐，制作场地要平整。工作平台要稳固，照明灯具必须加网罩。2）钢筋焊接安全要求（1）焊机在工作前必须对电气设备、操作机构和冷却系统等进行检查，并用试电笔检查机体外壳有无漏电。（2）焊机应放在室内和干燥的地方，机身要平稳牢固，周围不准放置易燃物品。（3）操作人员操作时，应戴防护眼镜和手套等防护用品，并站在橡胶板或木板上，严禁坐在金属椅子上。（4）焊接前，应根据钢筋截面调整电压，使之与所焊钢筋截面相适应，禁止焊接超过机械规定的直径的钢筋。发现焊头漏电，应立即更换，禁止使用。（5）对焊机断路器的接触点、电极（钢头），要定期检查修理。断路器的接触点一般每隔2—-67- 国道G209龙山绕城线公路工程A2标红岩寺大桥施工组织设计3天应用砂纸擦净，电极（钢头）应定期用挫锉光。二次电路的全部螺栓应定期扭紧，以避免发生过热现象。随时注意冷却水的温度不得超过40度。（6）焊接较长钢筋时，应设支架。（7）刚焊成的钢材，应平直放置，以免冷却过程中变形。堆放地点不得在易燃物品附近，并要选择无人来往的地方或加设护栏。（8）工作棚应用防火材料搭设。棚内严禁堆放易燃、易爆物品，并配有灭火器材。3、钢筋的绑扎与安装安全要求1）绑扎基础钢筋时，应按施工设计规定摆放钢筋支架或用马凳架起上部钢筋，不得任意减少支架或者马凳。操作前应检查基坑土壁和支撑是否牢固。2）绑扎墩柱钢筋不得站在钢筋骨架上操作或攀登骨架上下。墩柱钢筋在4m以内，重量不大，可在地面上绑扎，然后整体竖起；墩柱钢筋在4m以上时，应搭设工作台，立柱钢筋骨架应用临时支撑拉牢，以防倾倒。3）高处绑扎和安装钢筋，注意不要将钢筋集中放在模板或脚手架上，特别是悬壁构件，应检查支撑是否牢固。4）应尽量避免在高处修整、扳弯粗钢筋，在必须操作时，要配挂号安全带选好位置，人要站稳。5）在高处、深坑内绑扎钢筋和安装骨架，必须搭设脚手架和马道，无操作平台要系挂好安全带。6)安装绑扎钢筋时，钢筋不得碰撞电线，在夜间施工需使用移动式行灯照明时，行灯电压不应超过36V。第七章、工期保证措施根据合同的要求，结合本工程的特点和我单位的实际机械，人员等情况，在前面章节已经提出了施工进度总体计划，但如何使施工总进度计划在施工中得以实施，就需要在各个方面、各个环节都有严格的保证措施，在施工中我们将采取有效的措施确保总进度计划的实现。一、工期保证措施1、从组织管理上保证工期本工程实行项目法施工，根据本工程分项较多、施工线路较长的特点，我单位将组织充足精干人员，调集精良设备投入到本工程项目之中。并成立由主管经理领导的，由施工经验丰富的人员担任调度生产指挥调度室，加强各子项目部协调和指导。2、从计划安排上保证工期-67- 国道G209龙山绕城线公路工程A2标红岩寺大桥施工组织设计在工程开工前，要求各项部严格按照《环湖路工程施工承包合同》的总工期要求，提出工程施工总进度计划，并对其科学性和理性，以及能否满足合同工期的要求并有所提前等问题，进行认真审查。在工程施工总进度计划的控制下，坚持逐月（周）编制出具体的工程施工计划和工作安排。制定周密详细的施工进度计划，抓住关健工序，对影响到总工期的工序和作业给予人力和物力的充分保证，确保总进度计划的顺利完成。对生产要素认真进行优化组合、动态管理。灵活机动地对人员、设备、物资进行调度安排，及时组织施工所需的人员、物资进场、保障后勤供应，满足施工需要，保证连续施工作业。缩短进场的筹备时间、边筹备，边施工。全线施工，多头并进。工程计划执行过程中，如发现未能按期完成计划的情况时，必须及时检查分析原因，立即采取有效的措施，调整下周的工作计划，使上周延误的工期在下周赶回来。在整个工程的实施过程中，坚持“以日保周，以周保月。的进度保证方针，实行雨天的损失晴天补，白天的损失晚上补，本周的损失下周补，本月的损失下月补”的赶补意外耽误工期的措施，确保总工程进度计划的实现。1、从资源上保证工期要求各作业班组，必须保证本工程所需的机械、设备、技术、人员、劳动力、材料、资金等资源。工欲善其事，必先利其器。施工机械做到统筹安排、统一调配、合理使用。尽可能组织机械化流水作业，利用施工机械高效生产力，做好施工机械的维修、保养工作，施工现场设置修理场，保证施工机械的正常运转。制定严格的材料供应计划，根据现场的施工进度情况保证各施工段材料及时供应，杜绝停工待料的情况出现以免耽误工期。2、从技术上保证工期由项目总技术负责人全面负责该项目的施工技术管理，项目部设置技主管理组，负责审定施工组织设计、施工方案，及时解决施工中出现的问题，以方案指导施工，防止出现返工现象而影响工期。实行图纸会审制度，在工程开工前由技术负责人组织技术人员进行设计图纸会审，及时向甲方和监理工程师提出施工图纸、技术规范和其它技术文件中的错误和不足之处，使工程顺利进行。采用新技术、新工艺，尽量压缩工序时间，安排好工序衔接，统一调度指挥。平衡远期和近期所发生或将发生的各类矛盾，使工程按部就班地有节奏地进行。实行技术交底制度，施工技术人员应在施工之前及时向班组做好详尽的技术交底，勤到现场，对各施工过程做好跟踪技术监控，发现问题及时现场就地解决，防止工序检验不合格进行返工，延误工期。施工全过程使用计算机进行网络计划管理，确保关健线路上的工序计划进行，若有滞后，立即采取果断措施予以弥补。计算机的硬件和软件应满足工地管理的需要，符合甲方统一管理的规定，同时，在工程施工期间，所有数据的传送尽可能做到光盘或电话线传输，使数据传送方便、快捷。3、其它保证措施-67- 国道G209龙山绕城线公路工程A2标红岩寺大桥施工组织设计关心员工生活，根据不同的气候条件，施工中应相应调剂员工的饮食，加强饮食卫生管理，减少疾病，保证各个员工以健康的体魄，充沛的精神状态投入到施工中。现场设立医务室，定期作好饮食卫生的消毒工作，防止恶性传染病发生，影响正常施工。做好雨季、夜间施工的措施和周密的准备工作及防洪抗灾保证工作，确保施工的顺利进行。搞好与甲方、监理工程师及当地群众的关系，创造一个天进地利人和的施工环境，大力配合甲方的拆迁工作，以及使甲方加快拆迁工作进展，为尽早提供施工现场作努力。一、施工管理措施1、实行项目计划施工，强化项目管理项目经理对施工全过程负责，统一计划、组织、高度和协调管理。配备素质高、能力强且有开拓精神的管理班子，采用经济杠杆和行政调节相结合的方法。2、全面推行计划管理按五级制订施工计划，构成一个自上而下，从总体到细部的计划体系，动用网络计划跟踪技术实施动态管理。第一级：制定主要形象进度控制点第二级：根据形象进度控制点编制施工网络总进度控制计划第三级：分部分项计划3、施工进度管理按施工总进度计划安排各专业队伍的计划，加强基层协调，保障各专业队伍的交叉作业和流水施工的顺利进行。①根据施工进度计划提前进行成品、半成品的加工及订货，避免材料进货不及时而影响工期。②关健项目如钢筋绑扎，砼浇筑等坚持二班作业，加快施工进度。4、施工进度管理的具体措施①建立每周的协调例会制度，及时解决施工生产中出现的问题②作好图纸会审工作，避免重大设计变改。③密切与甲方、设计、监理等单位的联系，加强协调，搞好关系，求得各单位的支持，以便工作的顺利开展。④配制足够的水平及垂直运输设备，加强运输能力。⑤推广小流水段施工工艺，合理安排工序、科学管理，加快工程进度。⑥砼采用高效减水剂，提前拆模板时间，加快模板周转。⑦采用切实可行的季节性施工措施，保证连续施工，确保进度和质量。第八章、季节性施工措施一、雨季施工措施1、雨季施工安排根据当气象部门资料和我们的初步施工计划安排，我们对雨季施工做如下安排：①对雨季施工地段及项目进行详细的现场调查研究，编制实施性的雨季施工组织计划。②-67- 国道G209龙山绕城线公路工程A2标红岩寺大桥施工组织设计掌握天气预报的气象趋势及动态，开工前与当地气象部门签订合同，以利安排施工，作好预防准备工作。③修好生产及生活区内临时排水设施，做好现场水泥库的防雨、防潮工作，仓内水泥堆放、必须垫离地面30厘米，仓外必须有疏通雨水的设施，以保证排水顺畅。④现场所有电器设备（包括总配电箱、配电分箱和开关插座等）一律加设（或备用）防雨罩，在浇注混凝土时，要随时准备蔽雨的设备。⑤驻地、仓库、车辆机具停放场地，生产设施都设在最高洪水位以上地点。⑥基础土石方施工前，要开挖好全线的纵向和横向临时排水沟、截水沟，以使雨季时节将雨水排出基抗范围以外，避免雨水浸泡开挖的基抗，同时还应做好洪水冲毁边坡的防范措施。⑦贮备足够的工程材料和生活物资。2、雨季施工措施由于花园春季雨水频繁，给施工带来许多困难，故采取措施如下：①雨季施工前，将根据现场具体情况编制实施性的雨季施工计划，提前交监理工程师审查批准。②雨季施工应保持现场排水设施的畅通并备齐必要的防水器材。③雨季来临前，备足施工所需材料，以免雨天路滑进料难、引起停工。④雨季施工，要求对水泥库房等进行重点加固并做好防潮处理。⑤认真收听天气预报，尽量避免在雨天浇筑砼，砼施工时要备足足够的防雨布，突然降雨时可用来覆盖砼。⑥雨季施工时，砼、砂浆配合比应在测定砂、石含水率后作出调整，降雨量中等以上，禁止在面积浇筑。⑦经常维修和疏通临时道路和排水沟，以防暴雨来时积水过多，确保雨后畅通。⑧对脚手架、临时爬梯、操作平台等满铺竹笆、木板并做好防滑条。⑨对现场所有用电设备设置防雨遮盖，并做好接地接零保护。一、夏季施工措施1、夏季火热，应根据实际情况调整工作时间，尽可能避开白天高温时间，保证职工有充分的休息时间。2、砼浇筑连续作业时，应根据计算结果，采取降温措施，如采用覆盖、浇水养护等。3、砼浇筑因温度过高，凝固时间短，可根据实际情况在砼中掺加不同缓凝剂，以防砼浇筑时出现施工缝。4、施工中重点做好防雷设施，利用结构钢筋作避雷针，切实做好接地设施，现场机电设备做好防雨、防漏电措施。5、高温季节施工时，砼加减水缓凝剂，并注意防止出现施工冷缝和干缩裂缝，工人上、下班避开中午，尽量利用一早一晚，并配置防暑药品。-67- 国道G209龙山绕城线公路工程A2标红岩寺大桥施工组织设计第九章、环保体系环保和水保是为了保护和改善生活环境生态环境，防止污染和其它公害，保障人体健康，促进生产，必须把环保和水保工作纳入工作计划，建立环保、水保责任制度，采取有效的措施，防止生产建设过程中产生的废水、废渣、粉尘、噪声等环境的污染和危害。1、挖孔桩施工中排污及弃渣处理，将采取如下措施：将挖孔时的钻渣先倒齐离孔口较远的地方，待成孔后装运至经监理工程师同意的地点弃置，并按项目部弃渣场平面布置排水、防护设施，做好排水、防护工程。2、施工场地硬化并经常洒水，使得施工场地无扬尘污染。3、堆放、装卸、运输等易产生扬尘污染的物料采取遮盖物或喷洒覆盖剂等降尘处理措施。施工中使用风钻、电锯、砂浆搅拌机等可能造成粉尘污染的工序，必须采取喷水、隔离等措施。4、施工驻地的生活污水、生活垃圾、粪便等集中处理，污水设排污井集中处理沉淀后排放，不直接排入水体。靠近生活水源施工时，设置同生活水源隔离的设施，避免污染生活水源。不得直接排放。施工垃圾和生活垃圾分别分类集中堆放，定时、定点排弃至监理工程师或当地环保部门指定的位置。同时注意避免污染水源和阻塞河流。如无法及时处理或运走，则必须采取围护措施防止散失。5、施工使用空压机、风镐、搅拌机、电锯等高噪声和高振动的施工机械，尽量避免夜间在居住区和第三施工区作业，并采取消声、防震措施，使噪声和振动达到环境保护标准。6、施工便道经常洒水，以防止灰尘飞扬，使灰尘对周边影响程度降到最低，做到不影响农作物和周围的居民生活。加强拌合场人员的防护工作，拌合作业人员每人配备过滤防尘口罩。利用每周的安全学习后时间，增加环境保护条例，知识的宣传，提高全体职工的环保意识。-67- 国道G209龙山绕城线公路工程A2标红岩寺大桥施工组织设计第十章、其他应说明事项1、断桩的预防和处理断桩：这是最严重的事故，由于多种原因造成的灌注混凝土的失败、灌注过程中的停顿时间过长、混凝土部分强度达不到标准等，均会造成断桩。归纳起来，造成断桩的原因主要有混凝土堵管、导管拔不出、导管折断、灌注混凝土过程中塌孔等。灌注水下混凝土是一项技术性很强的工作，对成孔质量、护壁性能以及质量要求很高。施工中必须严格按操作规程进行，导管要置于孔心位置，与钢筋笼保持一定距离。导管提升时避免与钢筋笼挂卡，以免导管拔不出来。导管提升时及拆管时要精确计算导管的埋深，防止导管提离砼面，在整个灌注过程中要确保导管最小埋深2米。另外，混凝土质量不匀和导管不在孔中心也可能导致断桩。因此，断桩的预防措施除经常检查导管及其连接情况外，加强施工人员的责任心同样是防止断桩的重要方面。对于出现断桩事故必须查明原因采取改进措施，对于断桩在原位重新成孔。2、溶洞处理在挖孔过程中应-67- 国道G209龙山绕城线公路工程A2标红岩寺大桥施工组织设计先超前钎探地质情况，后进行继续挖孔作业的原则。超前钎探可采用风动电钻在桩孔中心位置提前钻一直径100mm、深度大于计划进尺深度0.5m以上的勘探孔，然后采用一根直径50mm特制取样钢管打入孔内进行地质取样。根据取样钢管取出的地质样本并结合地勘资料具体分析有无溶洞的情况，如探明或发现有溶洞部位后，应提前做好安全防护措施，利用护壁采用脚手钢管搭设安全施工平台，作业人员系好安全绳、机具栓捆保险绳等，防止坠落事故。采用风镐人工凿开溶洞，完成后应撤出洞内施工机具、施工平台，施工人员撤至孔外。并结合工程实际情况，采取有效的措施：（1）施工前应彻底调查清楚填充物的填充程度，如果较少且为稀释浆液，则采用砂石泵进行抽排处理；如果较少不能抽排的则直接对溶洞进行填充处理；如果较多则采用地质注浆对其进行固化处理，然后再按照正常状态下进行挖孔施工。（2）如果发现溶洞较大时，可采取直接用混凝土进行人工振捣浇筑的方法，直至把整个溶洞浇完。待处理完溶洞后等水泥浆强度或混凝土强度达到一定的强度后，方可继续挖孔作业。-67-'