精品【毕业设计】天津地铁3号线14b合同段工程施工组织设计-定

'大连理工大学网络教育学院毕业论文（设计）模板网络教育学院本科生毕业论文（设计）题目：天津地铁3号线14B合同段工程施工组织设计学习中心：安徽淮北奥鹏学习中心层次：专科起点本科专业：工程管理年级：2009年秋季学号：091142402006学生：李自平指导教师：杨丽媛完成日期：2011年9月21日II 天津地铁3号线14B标合同段施工组织设计内容摘要本论文依据《施工组织设计编制规范》和天津地铁3号线14B标段施工实际，根据在学校学得理论知识编制。论题主要来源于施工实际;铁东路站～张兴庄站盾构区间工作里程为DK19+891.578～DK21+026.050。左线在DK20+238.118处设短链61.880m，左线单线全长约1072.590m，右线在DK20+226.625处设短链73.375m，右线单线全长约1061.097。其中在右线DK20+543设一条联络通道及泵房。区间隧道平面有两段分别为R350m、R450m的平曲线。本文论题设计主要包括天津地铁3号线14B项目的施工策划设计，区间隧道施工方案的编制，安全、质量保证措施的编制和实施。本人曾在上海地铁7号线5标、8标参与工程施工，论题的相关设计实验多来自上海地铁7号线5标和上海地铁7号线8标以及在学校学习的相关工程施工理论。关键词：施工组织设计；施工策划设计；区间隧道施工方案II 天津地铁3号线14B标合同段施工组织设计目录内容摘要I目录II引言11编制说明21.1编制说明21.2编制依据32工程概况43主要工程量53.1主要工程量53.2工程规模54施工部署及施工进度计划64.1施工部署:64.2施工进度计划:65施工组织机构75.1工程施工组织机构75.2施工管理网络76施工准备107主要工程项目施工方法137.1施工工序137.2隧道洞口土体加固施工方法138主要材料计划209施工机械设备计划2210劳动力计划2310.1施工人员计划2311施工总平面布置2412施工技术组织措施2512.1质量保证措施：2512.2工程质量标准25参考文献28II 天津地铁3号线14B标合同段施工组织设计引言随着城市的发展，城市的空间越来越拥挤，地下空间的发展也成为一种主流，越来越多的城市开始了城市地下空间的掘展，地铁的发展也成为了一种发展潮流，北京、上海、广州等等城市地铁的发展也更有利的推动了地铁时代的进程。然而，地铁施工是一项高风险的施工项目，如何安全，快速的实现地铁施工，也成为地铁施工的重中之重。施工组织设计，是施工保障的前提和必要条件，我本人在天津地铁的施工中，在老师和相关专业人士的帮助下，就如何合理的编制和实施施工组织设计，浅谈自己的编制方法和心得，敬请指导老师和同学们给予指导和帮助28 天津地铁3号线14B标合同段施工组织设计1编制说明1.1编制说明：遵循的主要技术标准和规范表1-1遵循的主要技术标准和规范序号名称编号、版本1地下铁道施工及验收规范（GB50299-2008，2008年版）2铁路隧道施工规范（TB10204-2002）3铁路隧道施工技术安全规范（GB10401-2003）4铁路隧道工程施工质量验收标准（TB10417-2003）5地下工程施工及验收规范（GBJ208-1983）6地下防水工程质量验收规范（GB50208-2002）7地下工程防水技术规范（GB50108-2001）8地下铁道、轻轨交通工程测量规范（GB50308-1999）9建设工程施工现场供用电安全规范（GB50194-93）10电气装置安装工程接地装置施工及验收规范（GB50169-92）11高分子防水材料（GB18173.2-2000）12建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2001，2002年版）13地铁杂散电流腐蚀防护技术规程（CJJ49-92）14城市地铁工程质量检验标准（DB29-54-2003）15岩土工程技术规范(DB29-20-2000)16地下铁道盾构法隧道工程施工技术规程(DB29-144-2005)1.2编制依据一.天津市市政工程设计研究院和北京城建设计研究总院有限责任公司印发的天津市地下铁道二期工程3号线第14B合同段图纸。二.市政工程、地铁工程、铁路工程和建筑工程相关的规范、规程、质量检验标准、技术手册、通用图集等。三.施工现场调查及咨询所获得的有关资料。四.28 天津地铁3号线14B标合同段施工组织设计我单位具备的配套机械设备，施工能力、施工管理的先进性、科学性、有效性、技术力量和经济实力及历年类似工程所积累的丰富施工经验。1.3编制原则一.严格执行基本建设程序，认真贯彻国家和天津市关于地铁建设方面的有关方针、政策和规定。二.严格遵守关键节点竣工日期及整项工程的竣工交付日期。三.按照轻重缓急，合理安排施工部署，考虑到各阶段、各工序、各工种的施工特点、重点和难点，有效地做到各阶段、工序、工种间的有机的衔接，既要突出重点，又要兼顾一般。四.根据本工程特点及合同工期要求，统筹安排各工程的施工顺序和进度。五.通过对各关键工序进行充分的方案比选，以保证施工方案的先进性、经济合理性。：28 天津地铁3号线14B标合同段施工组织设计2工程概况天津市地铁3号线第14B合同段包括铁东路站～张兴庄站盾构区间、张兴庄站及张兴庄站～宜兴埠站盾构区间三部分组成。铁东路站～张兴庄站盾构区间工作里程为DK19+891.578～DK21+026.050。左线在DK20+238.118处设短链61.880m，左线单线全长约1072.590m，右线在DK20+226.625处设短链73.375m，右线单线全长约1061.097。其中在右线DK20+543设一条联络通道及泵房。区间隧道平面有两段分别为R350m、R450m的平曲线本工程管片共有3种类型，即标准环、左转环和右转环，楔形环（左、右转环）的楔形量按曲线半径150m满环布置计算确定为49.6mm。盾构衬砌采用C50钢筋混凝土预制管片拼装而成，管片混凝土抗渗等级≥S10。每环管片由3块标准块、2块邻接块及1块封顶块组成。管片采用错缝拼装。管片内径为Φ5500mm，厚度350mm，每环管片宽度1.2m。衬砌内弧面，在隧道贯通后按设计要求作管片嵌缝、手孔封堵等防水处理及纵向疏散平台的施工。建设单位：天津市地下铁道总公司设计单位：天津市市政工程设计研究院xxxxxx研究总院有限责任公司监理单位：xxxxxx监理咨询有限公司总包单位：xxxxxx建设有限公司施工单位：xxxxxx有限责任公司28 天津地铁3号线14B标合同段施工组织设计3主要工程量3.1主要工程量表2-1主要工程量表序号分项工程名称计量单位工程量铁～张区间张～宜区间一盾构机及辅助设备1盾构机及后续设备的运输和现场安装项222盾构机调试、安装、维修、保养项223盾构机及后续设备的拆卸与退场项224其他辅助设备供应项22二盾构工程1盾构掘进m2133.6871339.8222衬砌压浆m37351.4004616.2003C50预制钢筋混凝土管片安装m311437.57181.44管片设置密封条环177911175钢管片t56.00056.0006管片嵌缝环177511137管片手孔封堵只74550467468推进出土量m367325.442276.29洞门施工个4410盾构进出洞地基加固项22三旁通道座11四疏散平台个11五施工监测项113.2工程规模隧道内尺寸Æ5500mm（内径）隧道外尺寸Æ6200mm（外径）28 天津地铁3号线14B标合同段施工组织设计管片厚度350mm4施工部署及施工进度计划4.1施工部署:有项目部生产经理，组织现场施工，按照生产进度及时组织人员施工。盾构进洞、出洞为工程的关键工序，衬砌的拼装过程（止水带密贴、螺栓旋拧）、盾构同步的注浆过程、隧道轴线控制和地面沉降控制过程为工程的特殊过程。特殊过程和关键工序的控制措施：一.特殊过程和关键工序的操作人员和机具设备，必须经过鉴定后方可投入施工。二.特殊过程和关键工序必须按照下发的作业指导书或按照已批准的特殊过程和关键工序的的技术方案进行实施。三.特殊过程和关键工序的实施控制，必须有专人进行连续监督和控制。四.操作人员必须严格按照工艺程序进行操作。五.特殊过程和关键工序的实施中，需要设计变更的部分，首先要报请总工程师确认。要有设计单位的书面认可，并报请监理确认。六.特殊过程和关键工序的实施中，要在操作人员自检的基础上，由质量员对已完成的分部、分项工程逐项检查评定，并填写《分部工程质量评定单》和《分项工程质量评定单》，由质量监理确认后予以签字认可。4.2施工进度计划:本工程采用两台盾构机双线推进，在铁东路站双始发后，到达张兴庄站解体、吊装，再由张兴庄站双线始发，到达宜兴埠站解体、吊出，完成其附属联络通道、疏散平台等工程，工期计划为335天。铁东路站～张兴庄站区间右线计划开工日期：20xx年8月30日；计划贯通日期：20xx年12月1日。铁东路站～张兴庄站区间左线计划开工日期：20xx年9月30日；计划贯通日期：20xx年1月1日。28 天津地铁3号线14B标合同段施工组织设计张兴庄站～宜兴埠站区间右线计划开工日期：20xx年2月1日；计划贯通日期：20xx年4月20日。5施工组织机构5.1工程施工组织机构图6-1施工组织机构图5.2施工管理网络28 天津地铁3号线14B标合同段施工组织设计㈠技术管理网络图6-2技术管理网络图㈡质量管理网络图6-3质量管理网络图28 天津地铁3号线14B标合同段施工组织设计㈢安全管理网络图6-4安全管理网络图㈣设备管理网络28 天津地铁3号线14B标合同段施工组织设计6施工准备6.1准备工作流程井内扶梯安装轨道设备作业排水设备安装井口作业盾构发射架盾构机吊运拼装反力架设置基地准备作业送、变电设备安装集土坑施工材料吊入作业砂土吊出作业洞口混凝土凿除盾构机空转前进，负环管片拼装初期掘进壁后注浆作业行车设备安装给排水设备安装通风设备安装污水处理设备安装图4-9盾构推进准备工作流程6.2地面准备工作一平整场地，搭建好生产、办公等临时设施。二将施工用电源、水源接入施工现场，布置好施工现场的各用电点及施工区域的照明，做好生活废水和施工范围内的排水工作。28 天津地铁3号线14B标合同段施工组织设计三施工材料、机具、设备齐全，管片、连接件有足够的储备量。四井上、井下建立测量控制网，经施工监理和测量监理复核认可。五盾构后续台车井上临时就位，电缆和液压管路连接至井下。6.3井下准备工作6.3.1.盾构发射架的制作和安装盾构发射架为盾构机在工作井始发时座落的基座，为钢结构预制成榀，要能充分承受盾构机自重。由于受盾构机自重的限制，盾构机要分割成三部分分别吊入端头井井下，并且需在发射架上前后移动进行装配。为此发射架的大小还要能让盾构机能够移动安装。因此发射架采用槽钢为主的钢制架台。为了发射架本体的固定，对基座加设支撑加固。在车站施工时，在车站结构混凝土上设置预埋件，将它与发射架连接固定。发射架对于出洞初期拼装的管片及其最终管片拼装的精度有很大的影响。为了确保精度，发射架上的盾构机必须对准洞门中心且与隧道设计轴线一致。按设计轴线对发射架的位置、方向、高度等进行正确测量放样后再进行加工制造施工，安装时按测量放样的基线吊入井下就位连接。6.3.2盾构机的吊装就位、安装和调试吊车设置在端头井位置，另外，端头井附近地基可能会因为吊车的的反力过强而坍陷，所以在吊车的重轨下采用钢筋混凝土硬地坪路基上铺钢板，防止起吊时地面沉降。盾构机分段吊入井下后，在盾构发射架上正确就位后，进行安装调试。6.3.3反力架的制作和安装反力架是为了将初期掘进时的推进反力均匀地传递到端头井及车站结构上而设置的，其结构要能充分地承受千斤顶的推力。反力架的结构采用H700×700×24×13mm的H型钢为主的框架结构，设置在端头井站台层侧与负环管片之间。28 天津地铁3号线14B标合同段施工组织设计反力架的长度考虑到负环管片端部的位置(-1环)，应根据车站的情况，调节其长度，使正式管片（+1环）位于车站端头井内衬墙的约二分之一处。反力架的装配与盾构发射架一样，对于管片的拼装精度及拼装进度有很大的影响，因此反力架要在精确测量、定位后，分块在井内组装，组装方式采用焊接方式。6.3.4.凿除洞门在凿除洞门前应先凿数个观察洞，观察洞外土体加固情况，如果加固区土体的自立性仍较差，则仍需采取注浆加固措施。凿除洞门时应在洞圈内搭设脚手架，然后用风镐分层凿薄钢筋砼，割除内排钢筋，留20cm厚砼及外排钢筋。凿除最后20cm厚砼前，应把盾构顶进离洞圈80cm左右的距离，并着手安装铰链板、橡胶帘布等密封装置。上述准备工作结束，进行最后一层洞门的分块拆除工作。拆除结束后马上清理洞口内的砼块及其它杂物，随后进行盾构空转推进。洞门凿除示意图见附图DG4-04。6.3.5负环管片的拼装在盾构机初期掘进时，为了使盾构机的推力从后方传递至反力架再传递到端头井后墙结构，在盾构机+1环与反力架间需拼装负环管片。负环管片L=1.2m，拼装数量10环(12m)，负环管片采用全部采用满环闭口方式以确保初期掘进盾构机姿态能有效控制28 天津地铁3号线14B标合同段施工组织设计7主要工程项目施工方法7.1施工工序四通一平、大临搭设→测量控制网建立→盾构下井、就位、安装调试→盾构出洞和初期掘进→盾构正式掘进→盾构进洞准备→盾构进洞→盾构设备拆除、吊出→嵌缝抹孔和洞圈浇注→通道、泵房施工→疏散平台施工→工程竣工。其中盾构进洞、出洞为工程的关键工序，衬砌的拼装控制过程（止水带粘贴、螺栓安装）、盾构同步注浆控制过程、隧道轴线控制过程和地面沉降控制过程为工程的特殊过程。7.2隧道洞口土体加固施工方法为了保证盾构进出洞的安全，隧道进出洞口土体必须要有良好的自立性和密实性，使盾构进出洞时洞口土体不坍塌，地下水不涌入洞内。当盾构洞门土体不能自稳时，就必须对临近洞门一定范围内的土体进行加固，各洞口土体加固范围见表4-1。表4-1洞口土体加固表洞口位置地面标高(m)洞口中心标高(m)加固宽度(m)加固厚度(m)加固高度（m）加固土层加固方法铁东路站出洞+1.7-11.40511.23.012.70④5⑥1冷冻法张兴庄站进洞+1.96-10.58213.61012.70④5⑥1搅拌+旋喷张兴庄站出洞+2.19-11.40511.23.012.70④5⑤1⑥1冷冻法宜兴埠站进洞+3.91-9.02413.63.512.70④51搅拌+旋喷盾构进、出洞前对井外地基加固进行验收，加固强度达到施工要求后，才能进行进出洞施工，如检查后发现土体加固的强度未达到预期要求，或加固体不均匀存在加固盲区时，应采取另行注浆、打设临时钢板桩等措施，保证盾构进、出洞施工的安全。7.2.1冰冻法地基加固铁东路站出洞及张兴庄站出洞地基加固，采取垂直局部冻结法加固洞口土体。根据以往地铁隧道盾构始发工程施工的经验，提出以下技术要点。28 天津地铁3号线14B标合同段施工组织设计⑴为保证盾构始发的安全、可靠，盾构推进至槽壁之前时，开始冻结孔的施工及积极冻结。通过检测确认冻结帷幕达到设计强度、厚度，并与槽壁完全胶结后，进行槽壁破除，盾构始发施工。⑵盾构始发时，盾构头端部要保持与冻土墙一定距离，一般不小于0.2m，防止盾构紧靠冻土墙，而使冻土墙变形，造成拔管困难。⑶铁东路站出洞地基加固时为确保热力管道不被损坏，采取热力管道暴露并悬吊的保护措施。⑷盾构始发洞口采取板状冻结方式加固。冻结加固体在盾构始发破壁时起到抵御水土压力，防止土层塌落和泥水涌入工作井。始发洞口冻结加固体，其承受的荷载为安全起见计算模型采用最深处H处的土压荷载，如此工况计算满足设计要求，则其他工况均应满足，计算模型如图4-4所示。图4-4　冻土加固体、荷载、计算模型示意图应用重液理论计算水土压力，其始发口的水土压力为：P＝0.013H式中：P——计算点的水土压力（Mpa）H——计算点深度（m）28 天津地铁3号线14B标合同段施工组织设计说明：水土压力也可按照朗金土压力理论计算，因物理力学指标不全面，在设计计算时按重液理论进行计算，该理论是一种常用的安全计算方法。冻土平均温度为-10℃，冻土抗拉强度σ拉=1.8MPa，冻土抗剪强度σ剪=1.6MPa。⑸冻结孔的布置（单洞）冻结孔布置3排，冻结孔总数39个，梅花布置，采用垂直局部冻结方案。第一排孔数15个，距槽壁0.4m，孔间距0.8m；第二排孔数11个，孔间距0.8m，与第一排排距为1m；第三排孔数13个，孔间距0.8m，与第二排排距1.0m。另外，测温孔为3个，深度为20m。采用局部冻结工艺可以有效防止冻胀和融沉对工程的不利影响、减少制冷量和有效地保护环境。冻结孔平面布置图、剖面图以及局部冻结孔工艺见图4-5、图4-6、图4-7、图4-8。图4-5盾构始发端头冻结孔平面布置图28 天津地铁3号线14B标合同段施工组织设计图4-6局部冻结孔结构示意图图4-7盾构始发端头冻结立面示意图28 天津地铁3号线14B标合同段施工组织设计图4-8盾构始发冻结孔布置剖面图⑹制冷设计(以铁东路站为例)①冻结参数确定ⅰ积极冻结期盐水温度为-28℃～-30℃。ⅱ外围冻结孔终孔间距Lmax≤1400mm，冻结帷幕交圈时间为20天，达到设计厚度时间为25天。ⅲ积极冻结时间为25天。ⅳ冻结孔布置39个，冻结管总长度为765.23m。ⅴ测温孔布置3个，深度均为20米。②需冷量和冷冻机选型冻结需冷量计算：Q=1.2·π·d·H·K式中:H—冻结总长度；d—冻结管直径；K—冻结管散热系数；将上述参数代入公式得：28 天津地铁3号线14B标合同段施工组织设计Q=1.2·π·d·H·K=5.69×104Kcal/h选用W-YSLGF300Ⅱ型螺杆机组一台套，制冷量为8.7×104Kcal/h,电机功率100KW。③冻结系统辅助设备ⅰ盐水循环泵选用IS125-100～200型1台，流量200m3/h，电机功率30KW。ⅱ冷却水循环选用IS125-100～200C型1台，流量200m3/h，电机功率30KW。冷却塔选用NBL-50型二台，补充新鲜水15m3/h。④管路选择ⅰ冻结管选用Φ127×5mm，20#低碳钢无缝钢管，手工电弧焊焊接。ⅱ测温孔管选用Φ45×3mm，无缝钢管。ⅲ供液管选用1.5″钢管，采用焊接连接。ⅳ盐水干管和集配液圈选用Φ159×6mm无缝钢管。ⅴ冷却水管选用Φ133×4.5mm无缝钢管。⑺冻胀融沉控制融沉主要是冻土融化时排水固结引起的，滞后于冻土的融化,冻土融化时的沉降量与融层厚度、融层土的特性有关。根据施工经验和土工试验，冻土融化后，其标高可能略低于原始地层的标高，为减少融沉量，采用局部冻结，减小冻土体积，根据以往经验，融沉注浆总量一般为冻土体积的15%左右，经计算该区域浆体积约为45m3，解冻后，可在隧道内管片进行适当的跟踪注浆，减小冻结对周围环境的影响。确保孔内充填密实，在冻结管拔出后在孔内灌注黄砂。①为了预防冻胀和融沉，设计选用标准制冷量较大的冷冻机组，在短时间内把盐水温度降到设计值，以加快冻土发展，提高冻土强度，减少冻胀和融沉量。②掌握和调整盐水温度和盐水流量，控制冻土发展量，以减少冻胀和融沉。③预计融沉量较大的部位可采取压浆充填，以把融沉造成的危害降低到最低限度。⑻冻结孔施工方面的具体要求及措施28 天津地铁3号线14B标合同段施工组织设计①认真按图纸要求施工钻场基础，确保钻场基础平整、稳固。②钻进时，应按深度及地层情况的需要，及时增减钻铤，要求作到均匀、匀速钻进，严禁忽快忽慢，压力忽大忽小。③冻结管应进行地面配组，丈量全长，做好记录，下管时应清除管内异物，保持清洁。④冻结孔平均偏斜不得大于200mm，冻结孔终孔间距不大于设计值，否则应予以补孔，冻结深度应满足设计要求，下管长度应不小于设计冻结孔深度。⑤冻结孔施工过程中使用灯光经纬仪进行终孔和成孔测斜，并及时绘制冻结孔偏斜平面图。⑥鉴于本工程打钻工期长，为了保证钻孔质量，现场应铺设简易钻场基础和砌筑泥浆沟槽，简易钻场基础用单砖铺实，并用砂浆抹面。⑼冻结工程质量的主要措施①建立健全质量保证体系、质量管理机构、组织机构和监督机构，为保证质量提供组织保证。②认真分析该工程地质资料，精心编制施工技术设计和施工组织设计。③严格控制冻结钻孔的倾斜误差，避免倾斜过大给拔管造成困难。④确保冻结孔的垂直度，保证交圈范围。⑤控制钻孔和冻结器施工质量，确保冻结质量符合要求。⑥注意冻结管拔除后孔底下冻土厚度应得到保证。⑦严控冷冻站安装质量，提高制冷效率，确保盐水降温符合要求。7.2.2水泥土搅拌桩和旋喷桩地基加固张兴庄站接收井地基加固，采用高压旋喷桩与深层水泥土搅拌桩结合的加固方式，即在基坑开挖前对靠近洞门800mm以外部分用水泥搅拌桩施工，待盾构井主体结构施工完成后，对剩余800mm段进行高压旋喷桩加固，以保证加固段与洞门地连墙密贴，确保盾构机安全始发与到达。28 天津地铁3号线14B标合同段施工组织设计8主要材料计划施工主要材料计划表序号项目名称材料名称规格单位数量备注1出洞装置H型钢700#t20.02钢板δ=10mmt12.03钢板δ=16mmt5.34钢板δ=20mmt6.05钢管Φ520×14t156圆环板、翻版、螺栓等见设计图套2外加工7下井扶梯槽钢12#t8无缝钢管Φ48×3.5t9角钢40*4t10花纹钢板δ=5mmt11同步注浆磨细粉煤灰t500012水泥普硅t25013膨润土t120014黄沙t900015附属材料商品混凝土m3200洞圈及土坑16钢网走道板m300017走道支撑钢材角钢40*4t18测量平台钢材角钢40*4t19木板δ=30mmm220其他轨道钢钩Φ8钢筋t21夹布输水胶管2”m22管片吊耳2”只100外加工232”球筏2”只10024防潮日光灯YG4-1套25025横担角铁套25028 天津地铁3号线14B标合同段施工组织设计26应急灯只1027投光灯400W只1028铝合金扶梯5m把1029道木3m根30道木1m根31电缆32电线（塑铜线）33蒸馏水34灯泡35碘钨灯28 天津地铁3号线14B标合同段施工组织设计9施工机械设备计划为保证设备安全运行工作，机电设备拟实行包机制管理，各机电设备责任到人9.1盾构机(包括后续设备)表3-2盾构机设备组织表设备名称数量新旧程度拥有或租用功率能力或型号Φ6340土压平衡式盾构机2台完好拥有盾构发射台2只完好拥有盾构接收台2只完好拥有反力架2套完好拥有9.2隧道内的机具及材料运送设备表3-3隧道内机具材料运送设备表设备名称数量新旧程度拥有或租用功率能力或型号电瓶车4辆完好拥有20t轴流通风机2台完好拥有22*2KW泥浆泵10台完好拥有3”运土泥斗8只完好拥有10m3运土平板车8辆完好拥有管片运输车4辆完好拥有运浆车2台完好拥有2.5m3储土箱1只现场预制720m3卷扬机1台完好拥有1t快速卷扬机1台完好拥有5t慢速千斤顶4只完好拥有20t动力配电箱8只完好拥有400A动力配电箱32只完好拥有250A动力配电箱20只完好拥有63A动力配电箱32只完好拥有40A28 天津地铁3号线14B标合同段施工组织设计10劳动力计划10.1施工人员计划表3-1施工技术人员计划表管理人员岗位工种人数岗位工种人数项目经理1人质量员2人项目副经理2人测量员4人项目总工1人计量员1人技术员4人材料员1人资料员2人设备员1人施工员2人劳资员1人安全员2人盾构施工压浆工4人出泥工6人泥浆工8人盾构司机6人行车司机4人管片安装8人反铲司机2人电工4人地面起重6人测量工6人井下起重4人电瓶车驾驶8人10.2劳动力计划自有职工：24人，招聘外协工：76人。28 天津地铁3号线14B标合同段施工组织设计11施工总平面布置11.1供水在盾构始发井附近业主提供上水管截口，由施工单位接入施工现场，施工现场主要为注浆拌浆及盾构推进提供用水。11.2施工动力用电和照明施工用电的供配电设备由建设单位提供，其中：11.2.1高压部分：①电压10KV，双电源进户。②盾构专用配电柜容量为1250KVA/台。③盾构电缆采用UGEFP-3×25m²+3×10m²分相屏蔽电缆，输送至盾构高压进线开关室，电压等级V/V0-15KV/8.7KV。11.2.3低压部分：500KVA变压器系统，400V可供回路。11.2.4隧道内动力与照明用电：①馈出电压为400/230V，在隧道井口正一环处，设置一台双电源自动切换箱。②配线方式采用BV3×16m²+2×10m²五线制(即L1-L3,N,PE)，在隧道井口正一环，设置一台双电源自动切换箱，从地面变电所接入分别来自二路不同受电系统，来保证隧道照明的不间断。③电箱配置：每百米配置一台分段配电箱(供照明和动力用电使用)。④灯具安装：每10环设配电支架1只和安装防水型40W荧光灯一只，分别三相电源跳接，安装位置均在双线隧道的外侧。28 天津地铁3号线14B标合同段施工组织设计12施工技术组织措施12.1质量保证措施：一本公司已经通过ISO9001认证标准，本项目施工将按ISO9001的要求建立质保体系，以确保施工质量优良。二.建立项目管理班子内部的工作联系单制度、施工整改单管理制度，制定合理的施工流程规范和质量工艺标准。三.建立质量否决制度，以专职质量监督员为主，与现场施工员一起，加强对操作班组的监督，发现问题及时整改，上道工序不合格，下道工序不准施工。四.施工班组认真按图纸，按规程操作，建立自检、互检质量保证体系。五.施工班组长协助施工员按设计图纸及操作规程进行操作验收并提出口头整改意见。六.施工员应根据各分部分项的设计图及操作规程进行技术质量验收，当技术质量不符合要求时，提出口头或书面整改通知单，限令在期限内完成整改内容。七.技术、质量工程师应根据设计图纸及质量评定标准，进行跟踪管理，对各道工序进行把关、评定，提出书面整改意见，处理一般技术、质量问题，重大技术质量问题向技术质量负责人汇报，并提出整改意见。八.技术、质量负责人应对工程技术、质量进行抽查，并责令在期限内整改，处理较大的技术、质量问题，组织技术质量人员进行复查。12.2工程质量标准12.2.1管片拼装标准表7-1管片拼装标准表项目允许偏差28 天津地铁3号线14B标合同段施工组织设计相邻环管片高差≤4mm环缝张开（不包括纠偏楔子厚度）＜2mm纵缝张开（不包括纠偏楔子厚度）＜2mm表7-2水平、高程偏差表项目允许偏差高程轴线偏差±50mm平面轴线偏差±50mm表7-3隧道衬砌渗漏水标准项目指标隧道渗水量＜0.06升/平方米.天隧道总湿渍面积＜总防水面积的4‰任意100m2隧道内表面湿渍＜4处单一湿渍面积＜0.15m2衬砌接头不允许漏泥砂和滴漏表7-4环境保护标准项目指标地表变形量隆起＜10mm沉降＜30mm12.2工期保证措施：本工程根据招标文件要求，总工期为335日历天。为确保总工期计划目标的实现，特制订以下保证措施：一.抓紧开工前准备工作，首先从人员上作好准备，从项目经理部到施工班组，按照业主的要求，做到人员到位，完成大临的搭设，水、电、道路的贯通，确保工程尽早开工，为整个工程的顺利施工，打下基础。二.及时调整施工方案及编制总进度实施计划28 天津地铁3号线14B标合同段施工组织设计进场后，根据现场实际情况及业主、现场监理的意见，完成施工方案的调整工作，总进度计划相应调整及绘制横道图或网络图，使之更加符合实际情况。然后，在此基础上制定月计划及周计划，以周计划来保证月计划的实现，以月计划的实现来确保总进度计划的实现。在施工过程中，一旦计划发生偏移，适时进行修正。充分利用总时差及自由时差，使关键线路上的工序不拖一天。三.充分发挥在以往地铁区间施工经验的基础上，发扬优点，克服不足，对薄弱点制定专门的方案，使每道工序做到一次成功、一次成优。28 天津地铁3号线14B标合同段施工组织设计参考文献规范类：[1]地下铁道施工及验收规范（GB50299-2008，2008年版）[2].铁路隧道施工规范（TB10204-2002）[3].铁路隧道工程施工质量验收标准（TB10417-2003）[4].地下防水工程质量验收规范（GB50208-2002）图书类:[1]作者：张山，《盾构建设和城市发展建设》2002年，第2版.28'