公路工程沥青路面施工关键技术研究.pdf

'２０１５年第１３期（总第１６６期）江西建材交通工程公路工程沥青路面施工关键技术研究■刘承增■山东省临清公路管理局，山东临清２５２６００摘要：沥青路面施工作为公路工程项目建设施工的重要内容，对于公路工程的步预估沥青用量，并按照间隔０５％幅度上下浮动确定几组沥青用量，整体建设水平都有着重要的影响。本文针对沥青路面施工管理，分别在制备马歇尔试件。之后以对应于稳定度最大、密度最大、空隙率中值的沥青混合料配比设计、生产运输以及现场摊铺碾压等环节，详细介绍了沥青用量作为ＯＡＣ１，对应于符合沥青混合料技术标准规范的沥青用量沥青路面的施工技术，可以作为沥青路面施工项目管理的技术参考。范围的中值作为ＯＡＣ２，根据两者确定最佳沥青用量，一般是选择平均关键词：沥青路面关键技术施工质量值作为最佳沥青用量，并进行水稳定性、抗车辙能力、低温抗裂性等路用性能的试验验证。沥青路面作为我国公路工程主要的路面结构形式，具有施工作业（３）生产配比的设计调整。在确定了目标配比以后，则应该按照目进度快、施工技术成熟、行车舒适安全等一系列的优点，应用非常普遍。标配比所确定的各种规格集料的比例供料，并在热料仓取料进行筛分然而，由于沥青路面相比水泥混凝土路面，无论是在原材料、混合料配以后，重新调整用料比例，以使其合成级配更接近目标配比，之后对合比设计还是拌和、生产、摊铺方面，质量控制标准要求也更高一些。一成级配按照目标配合比设计的最佳用沥青用量及最佳用沥青用量上下些沥青路面在施工过程中，由于在原材料、配比控制以及生产摊铺等环浮动０３％，重新进行试验验证，综合确定最佳沥青用量，经过路用性能节质量把控不严，造成了沥青路面在建成后早期就出现了严重的车辙、验证以后，铺筑试验段施工，并确定松铺系数、碾压厚度、压实度标准等开裂、沉陷坑槽、水损坏等一系列的病害问题，严重影响了沥青路面的相关的施工技术参数。正常安全通车使用。因此，为了确保公路工程沥青路面施工质量，延长２沥青混合料的拌和生产沥青路面使用寿命，必须加强对沥青路面施工作业各个环节的质量控沥青混合料的拌和设备有间歇式搅拌设备与连续式搅拌设备两制，提高公路工程的整体建设水平。类，其中最为常用的主要是间歇式搅拌设备。在正式进行沥青混合料１沥青混合料配比设计的拌和生产之前，首先应该对沥青拌和站进行全面的调试，重点确保加１．１原材料的质量控制热辅助设施、动筛频率、称重系统、布袋除尘等控制系统的有效发挥作用于公路工程沥青路面施工的原材料主要有沥青、粗集料、细集用。在沥青混合料的拌和生产中，最关键的因素是对加热温度以及拌料、填料等，对于用于沥青路面施工的原材料必须在进场前进行抽样试和时间的确定。验检测，其具体的质量标准要求主要有以下几方面：在拌和时间的控制上，重点是要确保沥青能够均匀的裹覆沥青混（１）沥青。对于用于公路工程沥青路面施工的沥青材料，应该充分合料，确保拌和均匀没有花白料的问题，同时还应该综合考虑拌和机的考虑公路工程等级、沥青所处上、中、下面层情况、施工区域的气候区型号、沥青混合料的类型、搅拌器的充盈率等确定拌和时间，一般情况划、施工季节以及路段条件等对沥青的针入度、粘度、老化性能以及延下，湿拌时间不宜少于３５ｓ，干拌时间不宜少于５ｓ。对于沥青混合料的度等指标进行控制，突出沥青选用的针对性。此外，现阶段在我国公路运输，关键是在装料过程中应该分为前、后、中多次挪动车位，以减少沥工程沥青的选择上，往往还参照美国ＳＨＲＰ沥青路用性能规范中的ＰＧ青混合料的离析问题，同时加强对运输过程中的保温控制，可以通过覆分级，通过动态剪切流变试验ＤＳＲ确定高温等级，通过ＢＢＲ试验确定盖棉被或者是篷布等方式，确保沥青混合料的到场温度，这也是确保沥低温等级，进而对沥青材料的适用性进行判断。青路面压实度的关键措施。（２）粗集料。用于公路工程沥青路面的粗集料，如果是高等级公路３沥青混合料的现场摊铺碾压施工应该选择碎石或者是破碎的砾石；粗集料必须确保粗集料清洁干燥，具（１）现场施工准备。在进行沥青混合料的现场摊铺施公作业前，首有较好的立方体几何形状，而且强度、耐磨性能满足施工技术规范的要先应该做好下承层的准备，重点是对下承层进行清扫，并对下承层的平求。粗集料的试验检测控制指标主要有压碎值、磨耗损失、吸水率、坚整度、强度等技术指标进行试验检测，确保合格后进行粘层或者是封层固性、粘附性、针片状颗粒含量、磨光值、冲击值等。的施工。（３）细集料。对于细集料可以选择使用天然砂或者是机制砂，细集（２）沥青混合料的摊铺施工作业。对于沥青混合料的现场摊铺施料必须确保干燥坚硬，而且具有适当的级配，细集料的试验检测控制指工，如果未采用温拌沥青混合料，应该确保施工作业环境温度在１０℃以标主要有视密度、坚固性、砂当量、针片状颗粒含量等相应技术指标。上，同时按照试验段确定的松铺系数进行调整控制，一般在１１５－（４）填料。填料在沥青混合料中的作用主要是与沥青混合形成胶１２５。在施工前，应该提前预热熨平板，控制熨平板的温度在１００－团，这也是形成沥青混合料强度的主要因素。对于填料，应该尽可能的１５０℃，整个摊铺作业应该均匀连续的进行，摊铺机的行走速度应该根选择使用岩浆岩或者是石灰岩等强基性憎水性石料磨制而成的矿粉，据拌和机产量以及施工机械配套等确定，并按照摊铺厚度以及材料类并重点确保填料的粒度范围、亲水系数、含水量等项目合格，同时没有型确定摊铺机工作装置的振频和振幅。团粒结块问题。（３）沥青混合料的碾压施工。对于沥青混合料的碾压施工，应该严１．２沥青混合料的配比设计格控制碾压温度以确保可压实性。在公路工程沥青路面的配比设计中，较多采用的主要是马歇尔配整个碾压作业过程分为初压、复压和终压三个阶段开展，碾压具体比设计方法，其设计内容主要包括以下几方面：的作业方式为振动压实至少３遍，轮胎压路机压实至少２遍，钢轮压路（１）沥青混合料级配设计。首先，应该对现场的粗细集料以及矿粉机赶光２遍；如果沥青路面类型为ＳＭＡ路面，应该避免使用轮胎压路进行筛分试验，并根据筛分试验结果按照相应的计算方法，初步确定在机以免玛蹄脂被挤出。碾压结束后应该及时通过钻芯取样或者是核子沥青路面施工技术规范中级配范围以内的各种材料用量，并尽可能的密度仪等设备检测路面压实度，压实度的控制按照不小于实验室标准使得合成曲线的级配接近设计的中限。在具体的级配设计中，对于高密度的９８％、最大理论密度的９３％、或者是试验段密度的９９％进行控等级公路等交通量较大、轴载较重的公路工程沥青路面，应该设计级配制。组成更接近下限，也就是整体级配更粗一些；对于一般道路或者是中小４结语交通量，则应该让级配更接近上限。沥青路面施工质量影响因素多种多样，在沥青路面施工质量的现（２）最佳沥青用量的确定。对于沥青混合料最佳沥青用量的确定，场控制过程中，技术人员应当按照施工技术规范中的相关要求，严格控首先是按照工程施工经验或者是技术规范中推荐的沥青用量范围，初制材料质量关口，优化混合料配比设计，加强生产及摊（下转第１８６页）·１８０· ４结语应力应变变化进行检测。主桥支架施工过程中主要是对临时墩的变形和应力应变、桁架梁的结构变形（主要由于贝雷架变形）和控制截面的应力应变（应变）进参考文献行监控。其中临时墩的变形和应力应变测试内容包括：临时墩在支架［１］赵志杨．隔板式连续曲线组合梁施工阶段受力行为研究［Ｄ］．石家架设和预压时的标高及应力应变观测；临时墩在主桁架拼装时的标高庄铁道大学，２０１３．及应力应变观测。桁架梁的结构变形主要测试内容包括：钢桁架拼装［２］李鹏．港珠澳大桥钢—混组合连续梁桥疲劳特性有限元分析［Ｄ］．时的变形及变形回复情况、临时墩拆除时钢桁架的变形、桥面板砼浇筑武汉理工大学，２０１３．和桥面系施工过程中桁架杆件位移测量、施工完成后几何状态测量。［３］姜金凤．钢—混凝土组合梁结构分析与研究［Ｄ］．西南交通大学，桁架杆件应力应变（应变）主要测试内容包括控制截面的应力应变（应２０１３．变）观测。全桥的落架过程是一个体系转换的过程，由多支点的连续梁体系转转换到简支梁体系，使全桥的重量全部落在支座上，落架过程中作者简介：苏自安（１９８４年９生）男，陕西汉中人，本科，助理工程主桁应力应变变化剧烈，这个阶段主要对线形控制和杆件落架前后的师，研究方向：公路桥梁。檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪（上接第１７９页）２０１３，５（６）：１６６．４结束语［２］张军花．公路路基施工的技术质量控制措施分析［Ｊ］．科技博览，综上所述，在公路建设工程中，公路路基施工的技术质量控制对于２０１２，１（９）：２６．整个工程质量起着决定性因素，直接决定了公路后期使用寿命和人们［３］赵江鹏．公路路基施工技术和质量控制［Ｊ］．城市建设理论研究，的生命财产安全。因此，要在工程项目中加强对路基施工技术质量的２０１３，６（１５）：１２．控制，要根据不同的施工现场实际情况，采取相对应合理科学措施来提［４］刘俊彪．公路路基施工技术和质量控制［Ｊ］．路桥建设，２０１３，１２高路基质量，从而提高公路整体质量，促进我国公路建设的稳定发展。（４５）：３６．［５］彭璇．公路路基施工的技术质量控制措施［Ｊ］．城市建设理论研究，参考文献２０１２，８（３２）：６５．［１］齐水平．浅析公路路基施工的技术质量控制［Ｊ］．科技创新与应用，檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪（上接第１８０页）铺工艺管理，通过这些关键点的控制，提高沥青路面的（２６）．整体施工质量。［２］马海龙，谢明达．沥青路面病害及其影响因素［Ｊ］．黑龙江交通科技，２０１２（７）．参考文献［３］郑凯．沥青路面常见病害及其防治措施［Ｊ］．交通世界，２０１２（１９）．［１］张扬．高速公路沥青路面病害原因分析及处治［Ｊ］．公路科技，２０１２檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪（上接第１８２页）隧道设计图，武汉，２０１１．５总结［２］中华人民共和国行业标准（铁建设〔２０１０〕２４１号）．高速铁路隧道洋岙隧道所处地质岩层较差，且浅埋、偏压，围岩自稳能力极差，采工程施工技术指南，北京：中国铁道出版社，２０１０．用超前预支护配合ＣＲＤ法施工，有效保障了施工安全。施工中高度重［３］中华人民共和国行业标准（铁建设〔２０１０〕２４０号）．高速铁路隧道视并做好监控量测工作，及时分析数据，及时反馈给施工，确保安全优工程施工质量验收标准，北京：中国铁道出版社，２０１０．质的洋岙隧道安全进洞。［４］中华人民共和国行业标准（铁建设〔２００９〕１８１号）．铁路隧道工程施工安全技术规程，北京：中国铁道出版社，２００９．参考文献［１］中铁第四勘查设计院集团有限公司（金温扩能施（隧）－１２）．洋岙檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪（上接第１８３页）发生火灾的时候做到做到紧急预案的有效实施和执２００６，（０５）：４８－５０．行。［３］孙文海，李斌兵．地铁火灾应急预案的制定［Ｊ］．武警学院学报，２０１０，（４）：１６－１７．参考文献［１］罗一新．关于地下铁道火灾防治措施的思考［Ｊ］．中国安全科学学作者简介：李俊（１９８６年７月２０日生），男，安徽省安庆市人，中级报，２００４，（０７）：７０－７３．职称工程师，研究方向：轨道交通。［２］刘浩江．地铁火灾的成因、预防和处置［Ｊ］．现代城市轨道交通，檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪（上接第１８４页）［５］江文新．小议路桥施工管理与安全监督检查［Ｊ］．建材与装饰（下旬［３］王深建．黎萍．安全生产重如山———有关路桥施工企业安全生产管刊），２００８（０２）．理的思考和实践［Ｊ］．施工企业管理，２００５（０９）．［６］汤洪文．浅析路桥施工安全生产管理问题［Ｊ］．科技资讯，２００８［４］卿勇．郑艳萍．王少奇．廖东玉．赖小娟．浅谈安全管理与路桥施工企（２１）．业经济效益的关系［Ｊ］．科技风，２０１０（０３）．·１８６·'