公路工程沥青路面施工技术探讨.pdf

'城市建筑┃道路•铁路┃URBANISMANDARCHITECTURE┃ROAD•RAILWAY公路工程沥青路面施工技术探讨DiscussionontheConstructionTechnologyofAsphaltPavementofHighway■牛燕璐■NiuYanlu[摘要]沥青路面是当前公路工程路面施工中比较常用的变化的状态，造成路面结构强度的降低。当荷载重层和下层，采用由一侧钢丝绳引导的高程控制方式。面层，具有非常广泛的应用性。本文结合相应的工程实例，复作用超过一定的次数，路面内部产生的应力就可在上层，则应该采用雪橇式摊铺厚度控制的方式，对公路工程沥青路面施工技术进行了分析和探讨，希望可能超过材料的结构抗力极限，在路面形成裂纹，进确保摊铺的平整度和坡度满足规定的要求。以为相关工程的施工提供一定的参考。而影响道路的行车安全。因此，沥青路面应该具备5.沥青混合料的碾压相应的耐疲劳性。沥青混合料的碾压，通常可以分为初压、复压[关键词]公路工程沥青路面施工技术二、公路工程沥青路面施工技术的应用和终压三个不同的阶段。在施工前，需要对施工人本文结合相应的工程实例，对沥青路面施工技员做好技术交底工作。[Abstract]Asphaltpavementisacommonsurfacelayerinthe术在公路工程中的应用情况进行了分析和讨论。（1）初压constructionofhighwayengineeringatpresentanditisapp-1.工程概况在初压过程中，应该重视平整度的控制。一般liedverywidely.Inthispaper,combinedwiththecorrespo-某公路工程属于二级公路，全场11.15km，路来讲，沥青混合料在摊铺机熨平板之前，已经经过ndingengineeringexamples,theconstructiontechnologyof面宽度12m，位于城效结合部附近，属于机非混行，了初步的压实和整平，而且刚刚完成摊铺时，混合theasphaltpavementofthehighwayengineeringwereanal-人流量和车辆量非常巨大，而且多集中在特定的时料的温度相对较高，沥青尚未凝结，只需要较小的yzedanddiscussed,hopingtoprovidecertainreferencefor段。为了保证公路工程的施工质量、确保公路的稳压实功就可以达到稳定压实的效果。通常会使用6～relevantengineeringconstruction.定性和使用安全，在充分考虑各方面因素的情况下，8t的双钢轮压路机或者6～10t的振动压路机，按决定采用沥青路面的施工方法。照2km/h的速度，碾压2～3次，要将初压的温度[Keywords]highwayengineering,asphaltpavementconstruc-2.沥青路面材料的选择控制在125℃～145℃。初压完成后，应该对路面的tiontechnology对于沥青材料的选择，不仅需要考虑工程所处平整度、路拱等进行检查，确认合格后才能继续进区域的气候条件和环境条件等，还需要结合工程实行复压。引言际，明确沥青材料的温度、疲劳特性等，确保工程（2）复压随着社会经济的发展，我国的交通运输行业得的施工质量。集料占据沥青混合料的绝大部分，对复压的目的，是确保混合料的密实和稳定。因到了快速的发展和进步，为人们的日常出行提供了于路面的性能有着关键性的作用。在沥青路面施工此，复压应该在较高的温度下，紧随初压进行，将巨大的便利。在公路工程的施工中，沥青路面是一中，对于粗集料，应该选择无杂质、无风化的干燥沥青混合料的温度保持在120℃～130℃以上。复压种比较普遍的路面形式。为了提升路面施工的质量碎石，确保集料的强度和耐磨性；对于细集料，应通常使用双轮振动压路机或者重型静力双轮压路和效率、保障公路形成的安全，做好施工技术的合该按照设计标准，选择可以满足粘附性、吸水率以机，也可以使用16t以上的轮胎压路机，碾压的方理选择和应用是非常重要的，需要施工人员和相关及坚固性要求的材料。式与初压相同，而碾压的次数则应该根据道路试验管理人员的充分重视。3.沥青混合料的拌制段得出的结果进行确定，一般不低于6次。一、沥青路面的特点一般来说，对于沥青混合料的拌制，应该尽可（3）终压沥青路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料能放在拌和厂进行，以避免环境和气候因素对于拌终压主要是为了消除复压过程中产生的轮迹和铺筑而成的各种类型的路面。沥青结合料的应用，制质量的影响。在拌制前，应该结合工程的设计要缺陷，保证面层具备良好的平整度。在终压过程中，可以有效提高公路路面的质量、提升路面的耐候性、求进行试拌，对沥青的用量、拌和时间以及加热温应该保证沥青混合料具备适宜的温度。一方面，保确保路面平整度和经久耐用，是当前公路工程建设度等参数进行确定。在实际拌制过程中，应该依据证碾压效果；另一方面，不会再次出现痕迹。一般中采用的一种高级路面形式。沥青路面通常用于路配料单进行，对各种材料的比例以及混合料的加热终压结束时，混合料的温度应该在90℃以上。终压面面层的铺筑，直接受到大气因素以及车辆荷载作温度进行严格控制，确保拌和完成后的混合料均匀多采用静力双轮压路机，紧随复压进行，碾压2～用的影响。为了确保路面的稳定性和牢固性，沥青一致，不存在粗细料分离或者结团成块的现象，并3遍。路面通常具有以下特性：做好抽样检测工作。如果发现混合料的拌制不合格，三、结语1.高温稳定性则应该及时进行调整。总而言之，沥青路面是高等级公路的常用路面沥青材料自身的特点使得沥青路面的强度和刚4.沥青混合料的摊铺形式，可以有效保证行车的稳定和安全，同时便于度会随着温度的升高而逐步降低。因此，为了保证沥青混合料的摊铺在沥青路面的施工中是一个进行检验和维护。对于施工人员而言，应该加强对路面在高温季节行车荷载反复作用下不会出现流动非常关键的环节，对于施工人员而言，需要充分重于沥青路面施工技术的深入分析，确保公路工程施变形的问题，沥青路面具备良好的高温稳定性，在视起来，可从以下几个方面做好施工控制工作：工的有效进行。高温环境中可以保持稳固。（1）在面层铺筑前，需要对基层进行全面细致参考文献2.低温抗裂性地清理，确保基层的清洁，同时对其厚度、密实度[1]吕涛,兰文丰.公路工程沥青路面施工技术研究指沥青路面抵抗低温收缩裂缝的能力。沥青材等进行检查。如果发现基层中存在松散或者坑槽等[J].黑龙江交通科技,2014(1)：64.料会随着温度的下降出现变形能力降低的情况，在问题，应该及时进行修整。[2]黄金麒,陈义滔.公路工程沥青路面施工技术探外界荷载作用下，很容易出现应力不均衡的问题。（2）为了保证面层与基层的紧密粘结，在对沥讨[J].科技传播,2011(12)：135,144.多余应力的累积会逐渐超出沥青材料的抗拉极限，青混合料进行摊铺前约4～8h，应该结合实际情况，[3]陈龙.沥青路面施工技术探讨[J].科技视界,从而造成路面的开裂。因此，沥青路面具备良好的对基层表面进行处理。如果基层属于粒料类，应该2014(25)：303,353.低温抗裂性，在低温环境中具备较低的劲度和较大洒布透层沥青；如果基层属于旧水泥混凝土或者沥[4]王峰娟.公路工程沥青路面施工技术与质量控制的抗变形能力。青路面，则应该洒布粘层沥青。策略[J].交通标准化,2014,42(8)：39-41.3.耐疲劳性（3）在实际摊铺施工中，应该对摊铺质量进行（作者单位：山西省公路局长治分局试验室，长治无论何种路面，在使用过程中，都必然会受到有效控制，确保混合料摊铺的均匀性，对摊铺速度046000）车轮荷载的反复作用，从而长期处于应力应变交迭进行管理和控制。在摊铺机自动找平时，应该在中155'