公路工程沥青路面施工技术初探.pdf

'公路工程沥青路面施工技术初探■李建军[摘要】随着时代的发展和社会的进步，公路交通正逐渐在经济联系领域起到了越来越重要的作用，国家对于这一枢纽的重视程度也日益提高。就现阶段而言，沥青路面是公路工程中最普遍的一种形式，具有相对于其他材质的路面更加防渗、耐压的特点，因而对公路工程沥青路面的施工技术进行探讨与研究十分必要。鉴于此，本文主要就公路工程沥青路面的施工技术进行了深入的阐释，以期能够起到抛砖引玉的作用。【关键词】公路工程沥青路面施工技术近些年来，我国公路交通的迅猛发展为我国经济的腾飞起到了极大的促进和推动作用，沥青公路在这其中有着十分重要的地位。但其安全问题一直以来也不断给设计方与施工方造成诸多困扰，所以，相关人员务必要对公路工程沥青路面的施工提起高度重视，这样才能使工程施工作业得以有序进行，并且为工程整体质量提供有力保障。一、公路工程沥青路面施工前准备工作1．原材料与沥青、混凝土的配比控制在整个工程的施工工序中，沥青、矿粉、粗细集料是最为关键的几种材料，其标准是否符合使用要求将在很大程度上决定了公路工程的整体质量，因此，施工原材料必须得到足够的重视，施工方应进行现场的不定期抽查，为原材料质量提供保障。此外，必须专门安排工作人员负责原料存储、分配工作，确保沥青、碎石等主要材料不会受到影响，确保其足够干燥，进而在材料进行混合之后提升其稳定性。设计人员在确定沥青混凝土的配比时，应尽可能在实验室进行相应的实验，确保品种、材料用量等能够达到预期效果。另外，沥青与混凝土的比例必须满足施工标准和设计方案的要求。2．公路基层准备工作与其他大多数公路不同，沥青公路是将铺筑面作为其基层的，沥青公路的质量高低也主要取决于其路基强度和基层平整度。在施工前应在表面铺设适量的透层油，以保证表面的干燥度、清洁度与平整度，进而最大限度的加强工程施工质量。在进行路基的铺设时，检测工作必须高度遵循施工标准。鉴于当前大多数施工队碾压路面时使用的都是重型压路机，因而在完成碾压工序后，但凡发现基层的规格与质量不达标，必须第一时间对其进行修复。3．沥青混合料搅拌工作搅拌沥青混合料时，必须高度重视技术规范，确保材料符合标准，必要时应尽量从过去留存的资料中汲取有益经验。若有相应的条件，在设计混合料的配合比时可以在设计各阶段分别进行马歇尔试验。出于混合网点的考虑，在进行混合料的混合时，应选择混合场。混合沥青的比例与用量应与室内设计相匹配，加班时间与温度情况也是如此。若出现失误，必须在第一时间汇报并解决。在混合完成之后，要及时对其进行细致的检查，确保其满足相关城市建筑l道路桥梁lURBANISMANDARCHITECTURElROADANDBRIDGE要求。如若与设计不符，则要及时进行调整。二、公路工程沥青路面施工技术分析1．配合比的设计沥青混凝土配合比的设计主要包括目标配合比以及生产配合比及其验证等环节。在进行放样测量的过程中，应满足精度与复测水准点的相关要求。此外，还要对施工设备的质量进行定期检测，防止其对工程进展造成负面影响。一般而言，沥青混凝土路面在施工时网往往取前150m作为试验路段，通过这一区域，可对施工数据进行再次验证，并进一步调整压实温度、摊铺系数与摊铺速度等指标。2．拌合过程要想提升沥青混凝土的拌合质量与效率，就必须确保拌合设备的合理选择，在进行设备选择时，应充分考虑工期实际需要等条件，确保其能精确控制版和过程中的油石比、材料级配比、拌合温度等各项指标。与此同时，各规格的矿粉、集粉、沥青的配置必须依照相关规定中的指标进行，沥青材料的加热处理也必须使用适宜的导热油，并将温度精确控制在160～170℃之间。不仅如此，矿料加热温度应在不低于170℃的同时不高于180℃，而运输过程中的温度则应在145℃左右，上下波动不能超过5℃。最后，混合料的温度如果超过200。C，需立刻停止使用。3+运输过程这一工序需要充分考虑各拌合站之间的距离，并对车辆进行合理的调度与安排，车厢内及时予以清理，涂抹适量的防粘薄膜剂，以便于有效防止渗漏和热量损失等问题的出现。同时，运输车顶应覆盖一定面积的盖篷布，如果混合料出现硬化、离析问题亦或是被雨淋湿，则不允许投入工程使用。4．摊铺施工钢桩的钉设需位于路缘石外侧15cm左右的位置，桩间距应为10m，高程需在每个钢桩的托杆上进行标注，其数值应大于标高40cm。在纵坡变点应进行钢桩的加设，并于桩排两侧设置地锚。然后，从一端的地锚向另一侧拉钢丝绳，并用紧线器拉紧，然后将其用火烧丝栓到托杆上。厚度的摊铺需要结合路面设计方案分层进行，在调整好厚度与横坡控制系统之后，再用沥青混凝土摊铺设备开始摊铺。其中，虚铺系数应位于1．15～1．20之间，摊铺温度应结合当地气候情况与碾压要求，控制在130℃以上。气温如果低于15℃，则应开启保温设备，确保温度符合要求。摊铺速度的选择要参考拌合机的产量与其他配套设施的综合水平，由此确保设备效能的最大程度发挥。在铺筑的过程中，应引入螺旋送料器，确保供料过程的均匀、慢速、连续，始终保持料位于叶片之上。在铺筑的过程中，应保持摊铺机料斗中混合料的总量。并在侧挡板进行规律性的拢料操作。在开始铺筑之后，应确保至少有三辆卸料车处于等候状态，并始终有专门的工作人员对横坡度与厚度进行检测，一旦发现偏差，必须第一时239间予以校正。5．碾压一般来说，碾压分为初压、复压、终压三个环节，不同环节采用的压路设备也有所区别，同时还要保证三个阶段连续进行，中间不存在中断的情况。同时，碾压温度应受到密切监控，确保其始终处于合理范围之内，若温度过高或过低，都会影响到碾压效果。在必要情况下，还可以在压轮表面喷涂一定量的隔离剂或洗涤剂，以避免碾压过程中沥青混合料的粘连，确保压实工序的平整度与整体效果。6．接缝的处理在进行接缝区域的施工时，在半幅施工的过程中如果无法采用热接缝，需要增设高挡板或使用切刀对其实施切齐操作，同时还应当在铺设另半幅之前清扫缝边，在此基础上进行黏层沥青的喷洒。在摊铺过程当中，需要在已铺层上重叠5～10cnl，随后将前半幅上的混合料铲走。在碾压的过程中，应先在相应区域行走，然后再压实新铺设的区域，并充分压实接缝。对于横向的接缝来说，其碾压工序如下：首先进行横向碾压，确保碾压过程中压路机处于已经压实的混合料上方，伸入宽度应在15cm左右，之后每碾压一次，便向新铺设的混合料挪动15～20CIII，之后再进行纵向的碾压操作。7．维护保养沥青路面的维护保养必须严格依照相关规定与标准进行，养生质量的好坏也会对路面的强度与稳定性造成直接影响。基于这一点，在完工之后，应及时覆盖土工布并进行洒水，养生的时间应至少达到7天，需要注意的是，在该过程中务必要始终保持路面的湿润，并严禁车辆、行人等对路面造成不必要的破坏。三、结语总而言之，就公路工程的现状来说，沥青路面仍然占据着不可或缺的地位，为广大人民群众的出行便利及出行安全提供了可靠的保障，可以说，沥青路面是公路交通运输的关键和核心。所以，在进行沥青路面的铺设过程中，相关人员应当选用科学、合理的施工工艺与技术手段，在各个施工环节严把质量关，以推动道路交通产业的全面进步。同时在沥青路面的设计与施工过程中，还应当严格依照设计方案和相关规章制度，从根本上保障施工质量，从而大幅度的提升工程施工的整体质量水平。参考文献[1]王峰娟．公路工程沥青路面施工技术与质量控制策略[J]．交通标准化，2014，42(8)：539—541-[2]李文照．公路工程沥青路面施工技术与质量控制探究[J]．企业技术开发：下半月，2013(4)：156—157．[3]朱腾跃．关于公路工程沥青路面施工技术探讨[J]．中华民居，2014(21)：209—211．(作者单位：山西路桥集团第三工程有限公司，忻州034000)'