公路沥青路面施工存在的质量问题及控制措施.pdf

'建筑与工程啊I公路沥青路面施工存在的质量问题及控制措施李劲松(身份证号码：522321196812090953)[摘要]随着国民经济的快速发展，公路上的交通量也迅速增大，修建寿命长，更加耐久，承受更大荷载的公路变得更加必要。因此工程施工过程中应严格控制沥青路面工程质量，防止沥青路面早期破坏，延长沥青路面使用性能。[关键词]公路沥青路面施工质量问题控制措施中图分类号：$525文献标识码：A文章编号：1009—914X(2014)43一O139一O11，前言关于如何进行公路工程管理问题，中央和省市有关部门下发了一系列的法沥青混凝土施工逐步引起了大家广泛关注。根据现代交通的要求，沥青混规文件。它涉及到工程招投标、资质审定、监督监理、工程等级评定、竣工验收、凝土路面必须具有足够的强度、足够的稳定性(包括干稳定性、水稳定性、温度建设市场管理方方面面的问题，这些法规文件，是提高工程意识，正确处理好工稳定性)、足够的平整度、足够的抗滑性和尽可能低的扬尘性。随着营运车辆的程进度与质量关系，以及进行质量监控的行动指南。各级部门领导要树立“工程增加和使用时间的延长，沥青路面因施工质量造成的问题日益显现出来，很多质量第一”的思想并把质量放在日常工作的首位。沥青路面未达到设计使用年限就出现了致命性病害，如沉陷、坑槽、龟裂、松散42不断完善质量保证体系等，一般小修保养难以解决。这个问题的严重性，我们从公路路况考核指标中很沥青路面施工必须按全面质量管理要求，实行“政府监督、社会监理企业自容易发现。因此，沥青路面的施工质量问题迫切需要我们去总结经验和教训，以检”的三级质量保证体系，实行目标管理、工序管理，明确岗位责任制，对施工的便更好地发展我们的公路事业。全过程、各阶段、每道工序的质量进行严格的检查、控制、评定，以保证达到规定2．当前公路沥青路面的质量现状的质量标准。实施三级质量保证体系，特别要完善工程监理制度，明确监理工程21破损时间早师自每职责，扩大监理工程师的权力，强化其在工程师管理制度中的地位，保证监在调查的l9条2008年以后通车的公路中，有5条公路在通车第一年就进行理工作的正常运作。了一定程度的中修，8条公路在通车2年～3年后即进行了路面大修。路面病害出43加强施工工艺过程控制现的时间明显偏早。施工工艺的控制是保证路面质量的关键环节，必须加强这一环节的管理。2．2涉及范围广(1)准备阶段的质量控制。进场施工前，先进行上一道工序的验收，进行高我省通车的公路项目绝大部分不同程度地存在早期破损现象，可以说，早程测量、沉降稳定检验等检查验收工作，检查下封层的完整性，清理基层表面污期破损现象在全省范围内普遍存在。对于具体的某个高速公路项目，除了隧道染、杂物，进行水冲洗。这里必须强调的是，在水冲洗的时间安排上要尽量提前，沥青路面病害较少外，其他路段，包括挖方、填方、半填半挖路段及桥面等，都不确保施工时基层干燥。同程度地出现了病害，因此，对项目而言，所涉及的路段范围也较广。(2)运输过程的质量控制。在车辆的安排上必须满足运力要求，车辆载重量23病害种类多应大于15t，运料前打扫干净车槽，并涂1：3油水混合液，车槽侧面打温度检查从病害调查中可发现，比较普遍出现的病害有变形类(包括桥头沉降、车孔，备覆盖成品混合料的油毡布。在混合料装车时指挥驾驶人员前后移动车辆，辙、沉陷拥包)、裂缝类(横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝)、表面类(包括泛油、松分三堆装料以减少混合料离析，在沥青混凝土摊铺时，运输车辆要在离摊铺机散、桥砸破坏)等，沥青路面常见的病害都有出现。据不完全统计，通车2年左右30cm处停车，停车时不能撞击摊铺机。时间约有70％的高速公路出现横向裂缝、纵向裂缝、车辙、坑槽和翻浆等现象。(3)摊铺时的质量控制。先从摊铺机眭能抓起，全套摊铺设备尽量用相同品2．4危害程度高牌，型号尽量相同，新旧差别要小，现场工程技术人员要懂得摊铺机的主要构造部分沥青路面病害程度严重，有的项目虽采取了预抛高措施，但通车后道并能作相应的调整。在供料系统上，受料斗空板不能每一车料收一次，要利用刮路整体沉陷仍然非常严重。有的路段在高温下出现了严重的滑移，滑移隆起部板输送器和料斗阀门控制好进入摊铺室的供料量，布料高度一般占2／3，并确分超过15cm，有的路段车辙深度超过lOcm，严重影响了行车安全，有的路段由保沿螺旋全长布料一致要选择合适的料斗阀门开度，使其与供料速度恰当配于病害程度严重，不仅上面层需要返修，中下面层、甚至基层都不得不进行了返合，进而达到刮板输料器连续、均匀地供料。在预压整平系统上，如振捣梁预先工处理。捣实、熨平装置整面熨平，则密实度低。如振捣熨平装置同时进行振实整面熨3．沥青路面施工产生质量问题的主娶原因平，则密实度也低，要利用摊铺机自动找平系统调平路拱，要及时调整熨平板和(1)施工季节不合理。①雨季施工，又未采取保证质量的有效措施，路面潮拱度等结构参数，确定松铺系数，调整布料器高度、夯锤频率及供料系统。在摊湿，物料结合不好。②低温季节施工。施工时，如环境气温较低，摊铺后的沥青混铺速度的选定上一般不得小于1．5m／rain，以保证碾压温度不致降至低于完成合料表面温度就会迅速降低。③沥青混合料的中底部温度降低速度相对较慢，碾压充分的时间(即在8O℃以前的时间)，但是如摊铺速度过快，则混合料疏度当压实时，中底部沥青混合料便产生一定的位移，而上部面层则因温度过低面不均、预压密度不出现裂缝，造成沥青路面松散、坑槽。一、表面出现拉沟，直接造成预压效果差(小于80％)，所以上面层最好<3m(2)延迟压实和碾压过度造成强度下降。对于水泥稳定类材料，压实延迟时／rnin、中下≤4m／rain。在摊铺时恒定连续好，不能时停时开，防止混合料冷间越长，压实度就越低，强度损失就越大。过长的延迟压实和过度的碾压，都将凝及产生台阶状不平。最后一道工序是碾压，常用的压实机械有静压、轮胎、振对刚性基层(底基层)产生破坏作用。随着时间的延长，水泥的水化反应及物理动三种。碾压则分三种，分别为初压、复压和终压，初压要求整平、稳定；复压要化学性质不断变化，到达一定时间后，水泥的胶结作用使半刚性材料强度初步求密实、稳定、成型，终压则要求消除轮迹。初压、用双驱双钢轮7t～lOt静压；复形成，此时再进行碾压或过度碾压，将使半刚性路面基层表面产生薄层剪切面，压要求提高密实度并揉压以减少表面细裂纹和孔隙，根据其具体要求一般采用形成强度软弱层。1It～13t振动和2ot～25t轮胎，根据相关报告，25t轮胎施工能达到密实度95％，(3)倾力夯实路基国内许多城市在搞城建时大都本着少花钱多办事的原振动设备施工则能达到96％～98％；终压采用宽幅钢轮2m～2．2m、重16t的碾压则，以致道路基础十分薄弱。交通量小时，已使道路路面裂而不碎，碎而不散，散设备。碾压要掌握好碾压时间，碾压有效时间是从开始摊铺到温度下降~8o"c而不飞。但随着交通量的增加，这种历史遗留病症显得越来越突出，再加上许多之间的时间，混合料开始摊铺后温度下降最快，大约每分钟4。～5。，所以在摊铺道路都是超期服役，不解决城市道路基础问题，根本无法彻底解决道路病害。开始后要紧跟摊铺机作业，争取有足够的压实时间。(4)施工管理控制不善。集料过于潮湿、混合料拌和不均匀以及材料中杂质(4)施工中，往轮碾上喷洒水的时侯，要注意控制喷洒量，以防降低混合料尘土过多都会严重影响沥青与石料的粘结．从而使沥青路面产生水损害，沥青温度，要采用雾状喷洒器。在混合料接缝处或冷热搭接处，要采用横缝横压路面施工过分强调平整度，牺牲密实度，致使路面碾压不足。空隙率过大。或因5结语为沥青路面摊铺时混合料离析，造成局部空隙率过大而出现透水。沥青在公路施工中被广泛的使用，沥青路面具有表面平整、无接缝、行车舒4强化沥青路面施工质量管理适、耐磨性好、振动小、噪音低、施工周期短、养护维修简便等特点。因此对沥青4．1增强工程质量意识路面施工的质量管理也就成了整个施工中的重点。科技博览}139'