沥青路面施工常见问题及对策.doc

'沥青路面施工常见问题及对策　　【摘要】沥青路面工程的施工质量关系着交通的正常运输和人们的生命安全，所以须引起国家和施工单位的重视，针对路面工程中存在的问题，要予以及时的解决处理，不能存有侥幸心理。规范施工操作，完善施工工艺，最大限度确保路面工程的质量安全，保证我国公路交通事业的顺利发展，实现经济利益的同时创造社会利益。本文探讨了沥青路面施工常见问题及对策。　　【关键词】沥青路面；施工；问题；对策　　沥青路面的施工是一项复杂的施工过程，需要各项工作有条不紊的进行，期间如果有一项环节出现问题就会造成后续工作衔接不上，对施工质量产生影响。所以从施工上将路面的质量提高，把产生危害程度降到最低，促进市政道路工程工作的发展。　　一、沥青路面施工常见的问题　　（一）路面出现车辙 　　沥青路面上所出现的车辙主要有两种类别，一种是由于路面所承受的荷载超过了其自身的强度，造成路基和沥青路面发生了永久性变形，可称之为结构性车辙；还有一种是沥青混凝土处于高温环境中被车辆荷载反复作用下出现变形，经较长时间累积后形成车辙，可称之为流动性车辙。而造成这种现象背后的原因既有内因又有外因：内因即为施工过程中存在一些操作不规范或者材料不合格的现象，遗留下了质量隐患；外因则多为车辆荷载和气象等因素，若是在气温较高的环境中车辆超载行驶，极易致使沥青路面出现车辙。　　（二）路面产生裂缝　　沥青路面产生裂缝是全世界范围都比较普遍的一个问题，对于我国尤为常见和严重，是现阶段最棘手的问题之一。根绝裂缝发展方向和形式的不同可将其划分为纵向裂缝、横向裂缝以及龟裂，裂缝一旦产生，很容易在车辆荷载反复作用下不断发展扩散，甚至会贯穿整个路面。可能造成沥青路面产生裂缝的原因有以下几种：半刚性基层或路基因强度不足出现开裂引起路面出现裂缝；短时间内气温下降较快致使沥青面层不均匀收缩而出现开裂；个别多雨地区在冬季出现冻胀现象造成路面沿纵向开裂；高填方地区因压实度不合格致使路基发生不均匀沉降变形，进而造成沥青路面裂缝。　　（三）路面发生冻胀破坏 　　在我国北方有许多地区属于季节性冰冻区，而雨季又基本上集中在夏秋之交或者是秋冬季节，当大量的雨水进入土体后，亦会造成地下水位有一定的升高，当冬季来临之后土体中因为含有较多的水分冻结后体积会有所膨胀，于是便会造成路面的破坏。而当春夏来临气温回升之后，那些因冻结而出现体积膨胀的土体又会发生塌陷，且含水率比较高，若是经车辆反复碾压，极易致使一些泥浆从沥青路面的裂缝中渗出或冒出，也就是所谓的翻浆现象。与此同时，如果这些水分不能及时排除掉，那么便会周而复始的对路基和路面造成不良影响，直至整条公路发生破坏。　　二、提高沥青路面施工的对策　　（一）选择合格的原材料　　（1）集料　　合格的原材料是保证沥青路面施工质量的前提。在开工之初，项目部联系多家碎石场进行取样，检测碎石的压碎值、针片状含量、表观密度、对沥青的粘附性、磨耗值、含泥量，机制砂的砂当量等指标，选择合格的碎石和机制砂。根据上、下面层级配的要求和沥青拌合楼冷料仓的数量将碎石分为15-25mm，10-15mm，5-10mm，3-5mm四种规格，0-3mm机制砂进行分别掺配。因为岩石层的变化和筛孔的磨损，集料的质量和级配是会波动变化，每一批材料进场都要观察并按照检验频率进行试验检测，在确认其质量合格后，方能用于施工生产。对于不合格的材料坚决予以清理出场，并及时向材料供应商反映，共同分析原因，及时采取纠偏措施，确保原材料的合格。　　（2）填料 　　填料采购矿粉加工厂家生产的矿粉，每一车矿粉到场后分别取样进行级配、亲水系数、加热安定性等指标检测，合格后方能使用。对于检测不合格的坚决退回。　　（3）沥青　　不论从经济方面还是从质量方面沥青材料的质量在沥青路面的施工中都有着举足轻重的作用，因此把好沥青的材料关是至关重要的。从项目一开始就举行了大宗材料采购招标会，选择了质量和信誉都比较好的沥青供应商。在沥青进场的时候要求每车都要有出厂检验合格证，同时对每车沥青抽样进行三大指标检测和老化后的指标检测，严防不合格的沥青材料进场。　　（二）沥青混合料的拌合和运输控制　　在混合料拌和过程中要从混合料级配、沥青用量、拌合温度和时间等方面进行全方位的控制，以提高混合料的摊铺效果，沥青混合料拌和时，要控制好温度和拌和时间。尽可能低的拌和温度及最短的拌和时间可降低沥青结合料的氧化和挥发成分的损耗，保证沥青的质量。沥青混合料在运输过程中，必须将其充分覆盖，以防止沥青在高温时受阳光、空扩展卡所造成的氧化及沥青混合料温度的降低。　　（三）沥青混合料的摊铺控制 　　在摊铺作业中其宽度和平整度是影响整个摊铺作业的优劣的重要凭证。在摊铺时可以利用熨平板的伸长来调整摊铺的宽度。此时应注意在设定摊角度，要减少纵向接缝，从而使得全断面一次性完成。在部分加宽的路段，则可以选择两台机器排成梯形联合作业的形式。保持纵向接缝与车道标线的一致。摊铺机熨平板的自动找平装置必须要有一个准确的基准面，这是为了控制摊铺机平整度，因此不可疏忽。在做摊铺作业时切忌混合料温度过低，因为这可能会导致碾压时达不到较好的密实度和平整度。在实际的运输过程中，只要保持在摊铺时温度最低不低于110-130℃，最高不高于165℃即可。　　（四）严把碾压质量关　　碾压是沥青路面施工最主要、最重要也是最后的步骤。它能够有效提高沥青路面的压实度，增加压路机的压实功能，密切控制压实机速度。在碾压路面时，应该有效的对碾压速度和次数进行控制。当碾压过快时，碾压次数就会增加，这样就会造成压实效果降低，因此，控制碾压速度是十分重要的。一般控制速度在2km/h～4km/h以内，但如果是轮胎压力机，就可以适当的提升。如果碾压过满，也会产生不利影响造成摊铺间的空隙增大，从而降低施工质量。在碾压过程中，要注意碾压的方式，一旦方式不正确就会产生重压、漏压等现象，并要经过三次碾压，从而保证碾压工作全面、细致。同时，还可以进行排压，使其成为流水形式，从而形成紧密的环节形式。在变换碾压7h时，应该再转变碾压方式，循序渐进的进行变道，从而使碾压工作更加完善。 　　（五）施工接缝　　沥青路面的接缝有纵向接缝和横向接缝两种，接缝处必须处理得紧密平顺以保证路面的平整度。纵向接缝摊铺时，应采用热接缝。施工时应将已铺在路面上的混合料留10em一20cm宽的部分暂时不碾压，留作后面碾压时的高程基准面，最后采用跨缝碾压消除缝迹。半幅施工不能采用热接缝时，可使用在边上加设挡板，或者采用切刀切齐的冷接槎方式。先压实新铺层，再搭接已压路面，将接缝充分压实至紧密。当连接处的混合料中的粗集料粒超过摊铺层的厚度时，要给予剔除，补上细料。横向接缝的碾压应先用压路机进行横向碾压，然后再沿横缝作横向碾压，最后再进行纵向碾压。　　（六）养生　　每一段沥青路面碾压完成以后要开始注重养生。沥青路面的养生是将浸润的草袋或麻布覆盖在碾压完成的基层路面。覆盖2h后，再用喷头式洒水车在另外一侧沿着沥青路面洒水。必须定期洒水，保持基层路面7d内处于湿润状态。在养生期间应封闭交通。养生一般为28d，养生期结束后，方可清除覆盖物，开放交通。　　总之，公路路面沥青施工在我国公路施工中占有较大的比例，因此研究和控制其施工过程中出现的质量问题并加以解决是防止施工出现质量问题， 提高施工质量，建设安全、质量（下转第103页上接第104页）可靠、持久耐用的公路的重要选择和根本途径。　　参考文献：　　[1]杨红毅.隧道沥青路面施工技术探讨[J].山西交通科技，2011（5）：37-38.　　[2]裴立明.沥青路面施工方法与质量控制[J].黑龙江交通科技，2011（11）：51―52.　　[3]宗旭英.公路沥青路面施工技术及其质量控制[J].中国高新技术企业，2011（16）：29―30.　　[4]吕朝阳.高速公路沥青路面施工质量的控制[J].山西教育，2011（5）：65―66'