关于SBS改性沥青路面施工技术及质量控制探析.doc

'关于SBS改性沥青路面施工技术及质量控制探析【摘要】本文作者根据多年关于在SBS改性沥青路面施工工程的实践经验，浅谈了SBS改性沥青的特性，并以某高速公路路面的修建工程为例，基于SBS改性沥青特性、运输工艺、摊铺工艺及压实工艺等方面，详细论述了SBS改性沥青路面施工技术的质量控制问题。【关键词】SBS改性沥青；路面施工技术；质量控制前言沥青作为道路修建中的主要材料，在道路结构完整性、稳定性的维持中有着举重若轻的地位，其施工技术的高低直接影响着道路施工质量的好坏。但是，从目前国内蓬勃发展的道路修建进程来看，仍然存着许多由于沥青施工技术不完善而带来的一系列问题，同时也是当前最为普遍、严重的路修建难题。近年来，SBS改性沥青的应用逐渐改观了这一弊端。在实际的道路修建工程操作中，我们必须对SBS改性沥青路面的施工技术进行严格的质量控制。本文作者根据多年关于在SBS改性沥青路面施工工程的实践经验，浅谈了SBS改性沥青的特性，并以某高速公路路面的修建工程为例，基于SBS改性沥青特性、运输工艺、摊铺工艺及压实工艺等方面，论 述了SBS改性沥青路面施工技术的质量控制问题。1.SBS改性沥青特性1.1SBS改性沥青所谓SBS改性沥青，是以传统沥青为基质原料，在其中加入一定比例SBS改性剂，然后通过搅拌、剪切等后续操作使得SBS改性剂均匀地分散于基质沥青中，形成SBS—基质沥青共混材料，进而实现了利用SBS改性剂独特的物理性能对传统沥青做改性处理。目前，使用SBS改性沥青已经逐渐的成为国内道路修建工程的发展趋势。1.2SBS改性沥青特性具体来讲，SBS改性沥青比起传统沥青表现出以下特性:（1）SBS改性沥青的蜡含量比较低，一般都在2%以下,远远低于传统沥青的蜡含量。因此，SBS改性沥青在很大程度上减弱了蜡对路面沥青质量的影响，从而在温度变化明显、温差较大的地区具有非常好的抗低温、耐高温扰动能力。（2）在结构上，SBS改性沥青运用了PS链段交联技术,大大提高了其抗高温、抗变形、抗疲劳性能。（3）SBS改性沥青的PB链段增强了柔性处理，提高了其抵抗变形压力的能力，在韧性程度上得到了改善。2.SBS改性沥青路面施工技术及质量控制下面以某高速公路路面的修建工程为例，来说明SBS改性沥青路面施工技术及质量控制。该高速公路由于其特殊的 地理位置，因此在建设过程中，关于SBS改性沥青路面的铺设还要充分考虑到其施工环境。2.1施工之前的准备工作在SBS改性沥青施工之前，不但要按照普通沥青混合料操作规程实施常规检查，而且要进行组成材料筛。对于进场材料，要进行检验。尽量增大抽检密度，杜绝不合格的材料。在各种规格的料堆之间应该进行隔离墙的设置，避免规格不相同的碎石混在一块。料堆应有突出的标示，以防上料的时候，装错料。对集料品种、规格、扁平细长颗粒、含水量、风化石含量以及含泥量进行经常的检查。一旦外观检查颗粒构成非正常，一定的筛分试验要进行。另外，还要安排好沥青混凝土上面层主要施工机械设备配置。1.2SBS改性沥青混合料的运输由于该高速公路铺设段为黄土丘陵区，海拔高程在1650〜1800m间，一般相对高差30〜50m。所以在SBS改性沥青运输上要求更高、管理更严格。一般而言，其运输工艺需要遵循以下原则。（1）在运输车辆上，一般采用运力充足的大吨位运输车，需要保证摊铺机在正常作业时前面要保证有1、2辆待卸车；保证运输SBS改性沥青的车辆性能良好，严禁出现运输途中车辆损坏的情况，所以一般在运输前要对车辆进行全面检查、维修。 （2）为了避免在车辆运输调度上产生冲突，运输人员需要在每天作业前同施工负责人沟通，同时，对运输车辆数量进行协调，并将施工地点及时反馈给运输车队；并且，为了保持运料在途中的均匀性，运输车辆在途中不得随意停驶，避免突然加速、急刹车等，尽量匀速行进。（3）在对SBS改性沥青的防备上，运输车辆不论在什么天气情况下，都应该使用完好的双层蓬布进行覆盖，以便防雨、保温，同时也起到避免污染环境的可能性。另外，沥青拌合站应当安排专业技术人员对成品料采取覆盖措施，以减少其在空气中的暴露时间,从而最大限度的降低成品料的温度损失;专门运输SBS改性沥青的车辆车厢应清扫干净,并洗刷油水混合物，同时严禁有泥沙以及其它杂物残留。（4）在SBS改性沥青装料中，为减少其出现粗细颗粒离析现象，应缩短SBS改性沥青出料口到车厢装料距离；同时，当采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度时，插入深度应大于150mm,在运料车侧面中部设专用检测孔，孔口距车厢底面约300mm；1.2SBS改性沥青的摊铺在该高速公路铺设中，最基本的施工工艺就是其摊铺阶段。由于沥青的摊铺最适宜温度是160〜170C之间，所以，在沥青被运到现场以后需要及时测量温度，并且做好详细记录。如果所测温度出现异常现象，必须要马上通知负责人， 并且查明出现异常的原因。因为摊铺需要沥青具备一定的温度条件，所以运输沥青的车辆在现场必须听从责任人或者工作人员的指挥。在施工中要求要等前一辆车的余料剩余1/3时，后一辆车才能按要求揭开沥青混凝土的覆盖物并准备倒车。在进行摊铺施工时，需要对沥青进行第二次搅拌，这样才能保证路面的平整，弥补了运输车撞击所造成的损坏，保证了路面施工的连续进行。1.2SBS改性沥青的压实工艺SBS改性沥青的压实是在摊铺之后进行的施工工艺。在施工中，路面最上层的操作至关重要，SBS改性沥青所用混合料就能保证其上层路面的质量。在压实施工工艺上，我们要做到尽可能早压，但是需要保证碾压的温度不会出现推移。一般而言，SBS改性沥青压实工艺需要遵循低幅、高频、慢压、紧跟的原则。碾压应该从路边以里20cm处开始，留出一点边缘以避免沥青混合料被挤压出来。在碾压过程中，必须均匀并且连续，这可以避免温度的变化所带来压实度的改变。压路机有不同的种类，使用静载压路机时，机轮迹要重叠30%到50%；当使用震动压路机时，机轮轨迹重叠的宽度要小于20厘米。在SBS改性沥青压实施工中，有专业负责人来指挥碾压SBS改性沥青混合料。不管是碾压路线，还是碾压变数，都必须达到规定要求的压实数，专业责任人在这 方面起着关键性的作用。在碾压时，碾压长度和时间都要适当，长度如果过长会导致温度的改变，进而影响压实度；碾压太短，不方便碾压机的操作。所以目前国内规定的碾压长度是在30米到50米范围内。1.2SBS改性沥青路面结构的接缝处理实施横向缝接之前，要实施涂刷粘层沥青，使用熨平板实施预热。进行摊铺之前，要进行起始垫板的放置，混合料松铺及压实路面2个厚度之差和放置的垫板厚度相同。碾压横向缝的时候，使用双轮压路机实施操作，操作的时候，压路机要在已经压实的混合料层上面进行新铺层的伸入。当横向碾压的时候，因为摊铺机实施摊铺，能造成就跟踪碾压导致影响，再加上处在不利碾压的位置，不良影响着总体碾压效果；同时，该办法应该于横缝两端外部内进行供压路机转向与驶离垫板的设置。然而在施工中，因为场地条件的制约,满足要求较为困难，因为在横缝进行转向，横缝产生开裂或出现不平整的状况可能发生。所以符合质量要求接缝对后面碾压作业是有利的，然而对操作水平有着高的要求。结束语SBS改性沥青道路修建是涉及范围广、技术性强的系统工程，需要较高素质的施工人员、完备得施工工艺以及先进的设备装置，同时，建立严格的审查、监督体系也是质量控制的有效方法。在实际路面修建过程中，要充分调动施工人 员积极性，从原材料开始把关，对SBS改性沥青拌和、运输、摊铺、压实等工艺上进行严格控制，完成高质量、高标准的SBS改性沥青道路工程。【参考文献】［1］李伟，孙明刚.关于SBS改性沥青配合比设计及施工技术的探讨［J］.中小企业管理与科技(上旬刊)，2010,(06).［2］韩海红，徐世法，刘盈，孔祥杰.热拌与温拌沥青混合料的压实特性对比分析［〕］•公路交通科技(应用技术版)，2008,(S1).［3］刘洪海，许小鹏，李少华.沥青混合料生产级配允许变化范围研究［A］.第一届两岸三地绿色材料学术研讨会论文集［C］,2008•'