瑞安龙头至苍南分水关第四合同段施工组织设计隧道、桥梁)

'瑞安龙头至苍南分水关段第四合同段施工组织设计建议书第一分篇施工组织设计编制概况说明一编制依据1、本工程第四合同段《招标文件》YTWW200002图纸部分第1、2册，《招标文件》YTWW200001以及第1—6合同《参考资料》及补遗书。2、中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本（1999年版）》技术规范部分内容。3、交通部颁发《公路工程施工技术规范》JBJ041--95二工程简介1、本项目为国家规划的沿海大通道同江至三亚高速公路的组成部分，本合同段位于温州平阳县境内，起点桩号K54+850（右线），终点桩号K59+542（右线），主线路段全长4.692km。2、设计标准：计算行车速度120km/h；隧道照明计算行车速度80km/h；路基宽度28m（整体式路基）及13.75m（分离式路基单幅）；设计荷载路面为标准轴载100KN，桥梁为计算荷载汽车---超20级，验算荷载挂车---120级。3、主要工程量：隧道包括箭岙隧道（左洞长537m，右洞长580m），仙岩隧道（左洞长1005m，右洞长990m），单线隧道总长3112m；桥梁包括屿山高架（15×16m）1座，塘中溪分离式立交（16×20m+1×28m+16×20m），中桥1座，通道桥7座，箱涵4道，圆管涵3道。路基土石方挖方85100m3，填方528900m3，软基处理长度1.74km。4、施工工期：本项目施工计划工期880个日历天，比业主要求工期915天提前35天。三水文、地质、气象、交通概况1、水文地质条件 本项目平阳段地貌主要为冲海积平原和丘陵区，平原区地形平坦，海拔高程一般在3~4M左右，上部软土层厚度较大，基岩埋深一般大于50米，工程地质条件差。丘陵区基岩裸露，岩性单一，主要由侵入岩体与火山碎屑岩组成。岩质较硬，受长期风化剥蚀作用，表层风化层厚度较大，一般在2米以上。本区地下水类型主要为第四纪松散岩类孔隙潜水、承压水及基岩裂隙水，一般无酸性腐蚀。1、气象概况本地区属亚热带海洋性季风气候区，全年温暖湿润，雨量充沛，四季分明。其多年平均气温在18℃左右，极端高温39.3℃，极端低温-4.1℃，年温差在20℃左右，每年3~4月多大雾，多年平均降雨量为1850毫米，降雨量主要集中在4~6月份的梅雨期和7~9月份的台风暴雨期，约占全年降雨量的50~60%；多年平均蒸发量为940mm，台风期台风频繁，其风力一般为8~12级，最大可达12级以上。2、交通条件温州已具有海陆空全面发展的交通运输网，铁路主要为金温铁路。本路段沿线附近为104国道，由温州直接通往福建省境内，基本为二级加宽标准，本标段还有乡村水泥路面可供汽车通行。第二分篇：施工组织设计建议书表1：施工组织设计的文字说明第一章：设备、人员的动员周期和设备、人员、材料运至施工现场的方法一设备、人员及施工组织机构详细情况介绍本合同段施工项目比较多，包括隧道2座、大桥2座、中小桥涵15处、软基处理长度1.74KM、路基填方52.9万m3。根据工程特点和施工工期要求合理安排机械设备和施工人员。详细情况列表说明（见表1-1） 表1-1：施工组织机构及人员动员周期序号机构名称技术管理人员情况介绍动员周期职能及其他情况1项目部项目经理朱广立，项目总工汤可怀，技术管理人员共计40人2001年元月1日---元月7日人员全部到位，2003年4月---7月人员陆续退场。下设施工技术科、计划科、安质科、机运科、物资科、财务科、办公室、实验室；2隧道1队隧道3队（223人）随队施工技术员4名，项目部配合施工技术人员3名。管理人员16人，职工共计200人。2001.1.1—1.15日管理人员陆续到位,2001.3.1职工全部到位;2003.4—7月人员陆续退场1队负责仙岩隧道左右洞开挖、防护。3队负责衬砌施工3隧道2队隧道4队（190人）随队施工技术员3名，项目部配合施工技术人员2名。管理人员5人，职工共计180人。2001.1.1—1.7日管理人员陆续到位,2001.3.1职工全部到位;2003.1—3月人员陆续退场2队负责箭岙隧道左右洞开挖、初期防护。4队负责衬砌施工4桥梁1队（134人）随队施工技术人员4名，项目部配合施工技术人员4名。管理人员10人，职工120人。2001.1.1—2001.1.7日管理人员到位,2001.1.15桩基施工。人员机械到位,2003.1—5人员机械陆续退场负责全线大、中小桥涵、通道的下部桩基础施工。5桥梁2队（164人）随队施工技术人员4名，项目部配合施工技术人员2名。管理人员8人，职工每队各160人。2001．1．7管理人员到位，预制人员1.25日全部到位负责屿山高架预制梁的生产施工。墩身施工。K58+100以前防护、排水施工6桥梁3队（132人）随队施工技术人员4名，项目部配合施工技术人员2名。管理人员8人，职工每队120人。2001．1．7管理人员到位，预制人员1.25日全部到位负责塘中立交桥预制梁生产，桥面施工。中小桥涵预制梁生产。7桥梁4队（132人）随队施工技术人员4名，项目部配合施工技术人员2名。管理人员8人，职工每队120人。2001．1．7管理人员到位，职工2.25日全部到位，2003.5退场负责塘中立交墩身施工。中小桥下部施工生产，K58+100以后防护排水、通信。8架桥队（110人）各队随队施工技术人员4名，管理人员8人，职工100人。2001．1．7管理人员到位，架桥人员4.25全部到位,2003.3-6月退场负责全线架桥9软基施工队（130人）随队施工技术人员6人，项目部配合施工技术人员2人，管理人员5人，职工120人。2001.1.7管理人员到位,1.15日机械及人员进场施工,5—6月机械人员即可退场负责全线软基处理施工 10机械1队（50人）随队施工技术人员2人，管理人员7人，职工40人。2001.1.7机械及人员到位,2003.5-7月陆续退场负责仙岩隧道出渣、洞口开挖、及洞口至K58+100间路基填筑11机械2队（50人）技术人员2人，管理人员7人，职工40人。2001.1.7机械及人员到位,2003.5-7月陆续退场负责箭岙隧道出渣及洞口至K58+100间路基填筑及借方填筑二设备、人员、材料运至施工现场的方法本项目施工设备需求较多，主要的大型施工设备自天津由铁路运至温州火车站，再经由104国道汽运至平阳县境内，设备进场之前需会同平阳高速公路指挥部协调地方关系，借用现有的两条乡村水泥公路，对通往隧道口的原有小路加宽改直，其中通往仙岩隧道洞口章岙底村之土路必须拓宽至5m，拓宽长度约1050m。而通往箭岙隧道必须新增施工通道270m，宽度5m，填筑厚度为80cm。鉴于本合同段桥梁及路基沿线均为水稻田，淤泥覆盖层较厚，施工设备进场施工困难较大，故全线须修筑施工便道，施工便道宽度5m，宕渣填筑厚度50-80cm。详细见表4：施工现场总平面布置图材料可采用铁路、公路、航运等方法进场，沙子由水运到鳌江码头或水头码头，再利用汽车或当地手扶拖拉机运至现场，水泥利用汽车直接经104国道运至工地，比较重的如钢筋，钢绞线等用火车运至温州，再经汽车倒运到现场。石料采集利用当地料场，当隧道开挖至石质理想断面后自行安装破碎机于两个隧道口处，可以降低骨料成本。人员进场可乘座火车至温州，换乘汽车至现场。第二章主要工程项目的施工方案、施工方法第一节、隧道工程 本合同段根据设计，有两座隧道，均为双线分离式隧道，其中仙岩隧道左洞K54+225~K55+855，长1630米，右洞K54+260~K55+840，长1580米，三、四标段左右洞均在K54+850分界，四标段左洞从K54+850至K55+855，长1005米，右洞从K54+850至K55+840，长990米；箭岙隧道左洞K58+938~K59+475，长537米，右洞K59+942~K59+522，长580米。主要工程数量：明洞开挖29513M3，回填10586M3，15#片石砼仰拱填充995M3，衬砌砼2282M3；暗洞开挖石方261857M3，喷砼6237M3，Φ25先锚后灌式中空锚杆55955M，Φ108管棚20787Kg，Φ22超前锚杆19558Kg，型钢钢拱架32564Kg，二次衬砌模注砼26898M3，15#片石砼仰拱填充2789M3。隧道围岩分类情况详见表1-2：隧道围岩分类情况表。隧道衬砌采用复合式衬砌，各类参数详见表1-3：复合衬砌支护情况表。表1-2：隧道围岩分类情况表里程长度（M）围岩类别备注仙岩隧道左洞K54+850-K55+168318Ⅴ明洞长17MK55+168-K55+19022ⅢK55+190-K55+740550ⅤK55+740-K55+79050ⅣK55+790-K55+83040ⅢK55+830-K55+85525Ⅱ右洞K54+850-K55+160310Ⅴ明洞长8MK55+160-K55+18020ⅢK55+180-K55+680500ⅤK55+680-K55+800120ⅣK55+800-K55+82020ⅢK55+820-K55+84020Ⅱ箭岙隧道左洞K58+938-K58+97032Ⅱ宁波端明洞长24M，福州端明洞长10M。K58+970-K58+99222ⅢK58+992-K59+244252ⅣK59+244-K59+28440ⅢK59+284-K59+465181ⅣK59+465-K59+47510Ⅲ右洞K58+942-K58+96826Ⅱ宁波端明洞长26M，福州端明洞长10M。K58+968-K58+99022ⅢK58+990-K59+320330ⅣK59+320-K59+36040ⅢK59+360-K59+500140ⅣK59+500-K59+52222Ⅲ表1-3：复合衬砌支护情况表衬砌类型围岩类别初期支护防水层二次衬砌备注 SMAⅡ、Ⅲ外贴防水层（SBS改性沥青防水卷材）30#砼，厚65CM，仰拱65CM明挖S2ⅡΦ108管棚+注浆，Φ25X5先锚后灌式锚杆，长3.5M，25CM厚20号喷砼，钢拱架400g/m2土工布，1.2mm隧道专用防水卷材30#砼，45CM厚，仰拱45CMS3ⅢΦ25先锚后灌式锚杆，长3.0M，15CM喷砼+Φ8钢筋网400g/m2土工布，1.2mm隧道专用防水卷材30#砼，35CM厚，仰拱35CM必要时拱部设超前先锚后灌式锚杆，长3.5-4MS4ⅣΦ25先锚后灌式锚杆，长2.5M，10CM喷砼+Φ8钢筋网400g/m2土工布，1.2mm隧道专用防水卷材30#砼，30CM厚S5Ⅴ6CM喷砼400g/m2土工布，1.2mm隧道专用防水卷材30#砼，30CM厚必要时拱部设先锚后灌式锚杆，长2.5M一施工方案针对本合同段隧道的特点及相对的地理位置、总体工期要求，两座隧道作为单独的施工单元，分别组织施工。两座隧道的明洞开挖，土方均采用挖掘机开挖，石方根据开挖深度采用潜孔钻或手持式风钻打眼，2号岩石硝氨炸药爆破，挖掘机装车，配合适量的自卸汽车运输，开挖时自上而下进行，不得在下部掏坑取土，土方开挖不能采用爆破方式。暗洞的开挖则采用人工手持式风钻打眼，非电毫秒雷管起爆，2号岩石硝氨炸药进行光面爆破。仙岩隧道由出口向进口，箭岙隧道则由进口向出口方向单口掘进，施工时根据不同的围岩类别，按不同的开挖顺序进行，Ⅱ类围岩段先开挖上部环形，后挖核心土，再开挖下部，Ⅲ类围岩段先挖上半断面，再开挖下半断面，Ⅳ、Ⅴ类围岩段则进行全断面开挖。洞口（明洞）土石方和洞身开挖爆破后的石方，采用无轨运输方式运出洞外，石方进行人工解小，均作为利用方用于路基填筑。 初期支护根据设计采用的不同支护方式，分别施工，先锚后灌中空式锚杆和超前锚杆，采用手持式风钻打眼，注浆机反循环方式注浆，钢筋网洞外制作，现场人工铺设，并固定在已支设好的固定锚杆上，喷砼采用湿式砼喷射机，钢拱架现场加工，人工支立，大管棚采用潜孔钻施作，二次衬砌采用自行式全断面衬砌液压台车，泵送砼工艺，砼设拌和站集中统一拌制，砼输送车运输，泵送入模，插入式振捣器振捣，仰拱则根据施工进展情况，适时施作，尽快与二次模注砼形成整体。施工中应严格按照设计要求，遵循新奥法施工原理，按“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤量测、早封闭”的施工原则，形成掘进（钻眼、爆破、装运）、支护（拌、运、锚、网、喷）、衬砌（拌运、灌、捣）等三条机械化流水作业线，并及时根据量测反馈的围岩变形信息，调整支护参数，确定二次模注砼的合理时间，尽量缩短工序循环周期，做到稳妥前进，不留隐患，确保安全和质量，实现工期。二施工方法与工艺（一）、施工准备1、临设场地仙岩隧道在K55+950右侧征用场地修建临设，并与屿山高架桥共用砼拌和站，混凝土拌合站采用辽宁阜新产HZS-35（正常生产能力15-30m3/h），箭岙隧道在K58+880左侧修建临设与砼拌和站（3台JS-50型强制拌合机），两座隧道均在洞口外设值班室及修理间，详见表4：施工总平面布置图。2、施工便道根据设计图纸及现场考察，仙岩隧道出口、箭岙隧道进口都无可资利用的既有道路，因此需要新修施工便道至隧道洞口，仙岩隧道自章岙底村、箭岙隧道自西岙村分别沿线路左侧在已征地界内修建，其标准：宽度为5m，路面均为泥结石路面，便道应尽量顺直，满足车辆安全行驶即可，以减少占用土地。3、施工用水施工用水可直接就近从当地村庄接引自来水，为增加水压，分别在两座隧道洞口上侧方山坡上的适当位置设置蓄水池。4、“三管两路”布置与施工防尘（1）、施工通风 由于采用无轨运输，内燃机沿洞排放的废气较多，洞内尘毒充斥，故采用以管道通风为主，加强机械废气净化减少污染源。通风系统布置：在隧道各洞口采用1台日产三井轴流通风机配D1000mm软质通风管，以压入式通风方式供风，通风设计详见下图1-1。>20m20~30mc33mm90-1轴流风机图1-1：施工通风设计示意图——施工供电、生活用电充分利用当地电网供电，并在两座隧道各设一座315KVA变电站，仙岩隧道与屿山高架桥共用，箭岙隧道则单独使用。两座隧道分别自备200kw内燃发电机1台，以作备用。洞内供电线路采用三相四线制，动力线与照明线路分开布设。——高压供风仙岩隧道在出口右侧、箭岙隧道在进口右侧设空压站,站内安装4台（其中备用1台）20m3/min电动空压机，洞内采用Φ150mm无缝钢管输风。——洞内排水仙岩隧道顺坡排水，箭岙隧道反坡段采用反坡排水，每隔40~60m在洞内一侧挖积水坑，铺设Φ150mm排水钢管，用电动自吸泵聚水抽出，排入洞口排水设施。洞内三管两路布置见下图1-2。 （2）、施工防尘方案施工防尘采用水幕降尘和个人带防尘口罩相结合，在距掌子面5~10m外边墙两侧各放一台水幕降尘器，炮前10min打开阀门，放炮30min后关闭。图1-3：隧道水幕降尘示意图AAA水幕降尘器A5～10m 5、队伍布署隧道施工拟投入4个专业施工队伍，共计划投入劳力420人，施工1队负责仙岩隧道的开挖与支护施工，施工3队负责衬砌。施工2队负责箭岙隧道的开挖与支护施工，施工4队负责衬砌。6、机械设备投入的机械设备详见表3。（二）、明洞、洞口施工对洞口浅埋段进洞施工，拟采取先完成地表排水系统，再分层开挖、分层支护、边挖边护的洞口加固处理方法:洞口仰坡采用锚、网喷砼加固；进洞采用超前大管棚注浆支护；洞外土石方采用挖掘机分层开挖。必要时采取套拱加固措施，确保安全、快速、稳妥进洞。1、首先开挖并施作洞口边仰坡截水沟，以截排地表水，截水天沟距边仰坡开挖边缘不小于5m，沟底纵坡不小于3‰。排水沟与路基、明洞排水系统相衔接。2、开挖明洞及洞口顶部土石方，自上而下进行，能用机械直接作业的，均选用机械开挖，人工配合。机械或人工不能直接开挖的土石方，采用浅孔台阶控制爆破开挖。开挖时要预留20cm厚保护层。3、刷边坡仰坡，从上至下进行，施工时要保证坡面平顺，开挖形成的坡面按设计要求及时进行防护，避免长时间暴露，造成坡面坍塌。4、施作洞口上半部临时支护，在洞口支立两排格栅支撑，其纵向用钢筋焊连成稳固的框架。沿格栅支撑外轮廓间距40厘米打超前管棚，外露1m并与格栅焊接牢固。对超前管棚进行注浆超前支护，并对开挖面进行挂网喷砼支护。 5、施作洞口下半部临时支护，并与上半部临时支护连接在一起，形成一个封闭支护体系。6、在明洞开挖已足够一个衬砌循环长度或稍长，应及时安排明洞衬砌作业，并且随时跟进，但不应影响后续工序施工。7、短台阶开挖洞身（台阶长不超过3m），每循环进尺1.0~1.2m，每0.5~1米支立一榀格栅支撑，并进行洞身超前及初期支护，形成一个完整封闭洞内支护体系。开挖洞身5m左右后，进行洞门、端、翼墙和洞身衬砌混凝土整体灌注并与明洞连接，并适时施作仰拱，使洞口形成一个整体。8、洞口施作时，要快速支护，快速封闭，形成体系，并建立一个完整的监测体系，确保安全进洞。（三）、洞身施工1、开挖洞身开挖应坚持“短进尺、弱爆破、强支护、紧衬砌”的原则，加强施工监控量测，确保施工安全。开挖根据不同的围岩类别，按不同的开挖顺序进行，Ⅱ类围岩先开挖上部环形，后挖核心土，再挖下部，Ⅲ类围岩先开挖上半断面，后挖下半断面，Ⅳ、Ⅴ则进行全断面开挖。2、隧道分部开挖施工程序隧道分部开挖施工程序见下图1-4、1-5、1-6。3、装碴运输装碴采用柳州产ZL－50B轮式侧翻装载机和美国卡特皮勒产966B装碴机装碴，运输采用铁马、奔驰等自卸汽车运碴。人行通道由于断面较小，则采用人工装碴，手推车运出。4、开挖作业循环时间一般采用短进尺，一次进尺深度：Ⅱ、Ⅲ类围段1.0-1.5M，Ⅳ、Ⅴ类围岩段2.5m-3.5m,计划平均月进尺达到70m。（见表1-4）表1-4：开挖作业循环时间表序号工序名称IV、V类围岩(软岩)1测量(min)302钻孔(min)180 3装药放炮(min)1004清理危石(min)305第一次支护(min)2706通风排烟(min)307出碴(min)1808第二次支护(min)1509循环时间(min)97010循环进尺(m)1.511日平均进尺(m)2.412月平均进尺(m)70（四）、隧道支护工艺与方法支护方法有网喷砼、超前锚杆、超前管棚、系统锚杆、型钢钢拱架等方法。1、素喷砼在喷射砼之前要按照规范和标准对开挖断面进行检验，按湿喷工艺施工。采用成都产TJK96-1型湿喷机。图1-7湿式喷射砼工艺流程图水泥100kg砂S×100石子G×100水W/C=0.45～0.5投料搅拌2～3min湿喷机喷射混凝土筛网阻止超径石子风压0.2～0.25MPa水压0.4MPa外加剂②、施工要点①、工艺流程A、选用普通硅酸盐水泥，细度模数大于2.5的硬质洁净砂或粗砂，粒径5－12mm连续级配碎(卵)石，化验合格的拌合用水。B、喷射砼严格按设计配合比拌和。配合比及搅拌的均匀性每班检查不少于两次。 C、喷射前，认真检查隧道断面尺寸，对欠挖部分及所有开裂、破碎、出水点、崩解的破损岩石进行清理和处理，清除浮石和墙角虚碴，并用高压水或风冲洗岩面D、喷头距岩面距离以1.5m～2.0m为宜，喷头应垂直受喷面，喷初支钢架、钢筋网时，可将喷头稍加偏斜，角度大于70°。喷射路线应先边墙后拱部，分区、分段“S”形运动，喷头作连续不断的圆周运动，后一圈压前一圈1/3，螺旋状喷射。E、喷射砼作业采取分段、分块，先墙后拱、自下而上的顺序进行。喷射时，喷嘴做反复缓慢的螺旋形运动，螺旋直径约20－30㎝，以保证砼喷射密实。同时掌握风压、水压及喷射距离，减少回弹量。F、隧道喷射砼厚度＞5㎝时分两层作业。第二次喷射砼如在第一层砼终凝1小时后进行，需冲洗第一层砼面。初次喷射注意先找平岩面。G、喷射砼终凝2小时后，进行喷水养护，养护时间不少于7天(二次模注砼紧跟时除外)。H、喷射砼开挖时，下次爆破距喷射砼完成时间的间隔，不得小于4小时。I、有水地段喷射砼采取如下措施：当水点不多时，可设导管引排水后再喷射砼；当涌水量范围较大时，可设树枝状导管后再喷砼；当涌水严重时可设置泄水孔，边排水边喷砼。增加水泥用量，改变配合比，喷砼由远而近逐渐向涌水点逼近，然后在涌水处安设导管，将水引出，再向导管附近喷砼。当岩面普遍渗水时，可先喷砂浆，并加大速凝剂掺量，保证初喷后，再按原配比施工。当局部出水量较大时采用埋管、凿槽、树枝状排水盲沟措施，将水引导疏出再喷砼。J、当喷射砼局部凹凸不平尺寸大于下述要求时应进行处理即：墙D/L=1/6拱D/L=1/8式中：L—喷射砼相邻两凸面间的距离D—喷射砼两凸面凹进的深度2、挂网按设计要求加工钢筋网，钢筋网采用φ8钢筋网（20× 20cm网格），洞外分块预制，洞内铺挂，随开挖面起伏铺设，同定位锚杆固定牢固。钢筋网与受喷面的间隙以3cm左右为宜，砼保护层大于2cm。3、先锚后灌式中空注浆锚杆采用风动凿岩机钻孔，专用注浆泵反循环式注浆施工。施工程序图1-8。注浆配比设计与试验注浆站布置注浆配件加工注浆中空注浆锚杆钻进施工准备超前预报注浆检查下道工序浆液配制图1-8：注浆锚杆施工流程图①、注浆压力一般为地下水静水压的2-3倍，同时应考虑岩层的裂隙阻力，根据现场情况试验后确定，注浆压力应大于1MPa。②、浆液的扩散半径r的确定 根据已有资料进行工程类比及现场碴体注浆试验情况选定注浆压力范围，确定浆液扩散半径r的大小。③、注浆孔距D与排距L的计算L=Dsin60°D=2rcos30°④、单孔注浆量Q注=πr2hηβ式中：r——浆注扩散半径，m;　　　h——压浆段有效长度,m;　　　η——岩石裂隙率　　　β——浆液在裂隙内的有效充填系数⑤、注浆材料采用早强膨胀水泥浆，水灰比可选用0.4：1。4、大管棚根据设计,Ⅱ类围岩段开挖采用超前大管棚支护,由潜孔钻施作。施工工艺见表5大管棚施工工艺框图。①钻孔工艺要点1）钻孔随钻随接，钻孔时随着孔深的增长，钻杆联接稳固可靠，需要对回转扭矩，冲击力及推力进行控制和协调，尤其是推力要严格控制，不能过大。2）要严格控制开挖轮廓线，管棚不能侵限，管距根据设计要求确定，并根据地质情况做适当调整，同时要有专人负责测量监控，一定把钻孔的上倾角度控制在2-5度的范围内。3）施钻时，要防止过大颤动，提高施钻精度，开始时钻速要慢，待钻深达到20CM以上后转入正常转速。4）钻孔要交错进行，随钻随顶。②顶管工艺要点1）短管可采用人工顶进，长管需机械顶进。2）管头要带铁鞋，防止钢管头顶弯及减小顶进阻力。3）钢管补强，一般地段可直接向管内注入砼或砂浆形成钢管砼，富水或破碎严重地段先向管内安放直径20MM钢筋制作的钢筋笼，再压入水泥浆或水玻璃浆液。 1）在管棚顶进完毕后，进行上半断面开挖，根据石质情况确定进尺。开挖后施工先锚后喷中空锚杆，支立钢拱架，喷射砼。待上半断面开挖一定距离后开挖核心土，再开挖下部，并进行下部支护，形成闭合环，二次模注砼要适时紧跟。2）大管棚两循环管棚重叠不应小于1M。5、型钢钢拱架（格栅）型钢钢拱架支撑在现场制作平台上就地加工，人工就地安装成型，装载机配合安装。（1）、工艺流程见图1-9。中线标高测量初喷定位锚杆施工清除底脚浮碴格栅加工、质量验收格栅预拼台架上安装格栅和定位锚杆焊连定位加设鞍形垫块安装纵向连接筋隐蔽工程检查验收包裹底脚连板喷砼图1-9：型钢拱架施工工艺流程图(2)、施工注意事项①、安装前分批按设计图检查验收加工质量，不合格禁用。②、清除干净底脚处浮碴，超挖处加设钢(砼)垫块，其中间段接头板用砂子埋住，以防砼堵塞接头板螺栓孔。 ③、按设计焊定位筋及纵向连接，段间连接安设垫片拧紧螺栓，确保安装质量。④、严格控制中线及标高。⑤、拱架与岩面间安设鞍形砼垫块，确保岩面与拱架密贴。⑥、确保初喷质量，钢架在初喷5cm后架立。（五）、二次模筑衬砌本标段隧道按喷锚构筑法设计，根据经验二次模注衬砌时间应在围岩量测净空变化速率小于0.2mm/d；变形量已达到预计总变形量的80%以上；且变形速率有明显减缓趋势时，方可进行，即适时衬砌。1、衬砌设备配置①、衬砌台车：隧道衬砌采用全断面液压衬砌台车（见示意图）衬砌，配置多套模板，穿行式作业，即一部台车配二套以上模板，当一段衬砌砼完成后，台车与模板脱离（已灌注衬砌砼由模板结构支承），退到后面可以拆模处，连接并拆除该处模板，模板收拢后连同台车一起从前面的模板下面穿过，到新的灌注段进行立模和灌注作业。②、混凝土的拌制：采用自动计量混凝土拌合楼，集中生产混凝土。　　③、混凝土的运输：采用混凝土输送车运输，输送泵泵送混凝土，插入式振捣器振捣密实。④、衬砌台车定位：采用STZ型激光准直仪导向，现场设工程测试试验室，配齐试验技术人员和设备，负责各种原材料及混凝土的试验工作，确保混凝土衬砌内实外美，断面尺寸准确无误，一次达标。2、二次模筑衬砌施工工艺流程二次模筑衬砌施工工艺流程见图1-10：衬砌施工工艺1）拆模① 当衬砌混凝土达到拆模强度时，先拆除堵头板和接缝模板的伸缩杆，再拆除侧向千斤顶和侧向油缸机械锁插销以及油缸与模板的联结，下降垂直油缸和托架，放下上层脚手板，使台车与模板完全脱离。②将台车移动到后方待拆模地点。③用垂直油缸同步顶升托架并与模板联结，将侧向油缸与模板联结起来。④拆除模板收拢铰和翻转铰处的对接螺栓，放下其余脚手板，松开基脚千斤顶。⑤收挂翻转模板。⑥同步下降垂直油缸，使模板与衬砌混凝土全部脱离。⑦交替启动垂直油缸与侧向油缸、使模板收拢到穿行运行状态。⑧清除模板表面粘结的混凝土，喷涂脱模剂。喷射砼基面处理防水层施工绑扎钢筋安装预埋件安装模板灌注砼拆模养生围岩量测信息反馈钢筋预埋件加工砼强度试验断面检查检查签证图1-10二次衬砌施工工艺流程图1）立模①松开卡轨器后，将钢模台车穿行到拆模位置，此时台车中心线应与隧道中心线一致，其偏差应小于3CM。② 钢模台车就位制动后，锁定卡轨器，交替启动垂直油缸和侧向油缸，使模板立于设计位置。③放下翻转模板，并用连接螺栓拧紧，调整基脚千斤顶使其支顶于垫木和木楔上。然后挂上台车两端的侧向千斤顶，此时检查模板如发现有偏差，可放下托架，用侧向千斤顶进行调整。④挂上其余侧向千斤顶，调整侧向油缸机械锁的长度并插上销子锁定。⑤撑起台车两侧脚手板，上紧模板收拢铰处的对接螺栓。利用斜撑将模板可靠地固定在设计位置。⑥降下垂直油缸，使托架与模板分离。⑦安装堵头板和接缝模板。堵头板可根据开挖情况架设，当衬砌厚度在30~60CM范围时，仅架设内侧30CM，超过60CM时可再增加外侧30CM。堵头板一定要顶在岩面上。为防止U形螺栓受力过大，堵头板的悬臂端要用斜撑顶紧。⑧安放基脚模板，下部贴紧基脚千斤顶下的垫木外侧，上部用木撑使其与边墙模板密贴。1）就位调整①前后调整：通过台车走行机构来完成。②左右横向调整：3CM以内用侧向千斤顶调整，超过3CM需先调整轨道位置。③模板高度调整：单调垂直油缸。2）灌注混凝土①检查堵头板、接缝模板是否安装牢固。②检查灌注部位的作业窗是否关闭。③检查输送管接头是否牢靠。④灌注混凝土前，必须用水将基底冲洗干净，灌注时要求两侧同时进行，否则造成偏压导致跑模，灌注部位的作业窗两侧必须都用销子插上。⑤混凝土材料的选用、配合比、搅拌、运输、灌注等按混凝土施工技术规范进行。（六）、隧道防排水本标段隧道防排水包括施工防排水和结构防排水措施。1、施工防排水 施工中防排水采取截、堵、防、排综合治理措施，与永久防排水统一考虑。按设计做好洞口、洞顶、地表排水沟、截水沟，对地表洞穴要及时封堵，保证排水畅通。洞内顺坡施工时，沿两侧挖排水沟排出洞外。反坡段则设集水坑并用潜水泵抽水至顺坡段排出。2、隧道结构防渗漏的关键技术隧道结构防排水是关系到工程质量、运营安全的重要因素。在隧道施工中将采取下列有效技术措施。①、开挖采用光面爆破技术，保证开挖面圆顺，是结构防水的基础。施工中，严格爆破设计与试验，选择适宜的参数，控制钻孔工艺，确保开挖光面爆破残眼率，使围岩爆破开挖面圆顺。②、对岩面渗水预先进行有效处理。具体做法：大股水流用插管引导；较弱裂隙水用塑料网格夹无纺布引导；大面积严重渗水以PCE膨胀剂防水砂浆抹腻，将渗水集中，然后开槽引排。③、富水地段采用预注浆进行有效固结止水。根据设计及施工阶段地质预报，采用超前中空注浆加固地层并止水。④、利用喷射混凝土作为结构防水的关键环节。采用湿喷工艺，喷射路线自下往上喷，喷射范围每次长1.5~2.0m，高1~1.5m；复喷划分区段，每段长6m左右，先喷平凹面，后喷凸面。确保喷射厚度符合设计要求。⑤、施作防水层根据设计在二次模注砼前铺设400g/m2土工布和隧道专用防水卷材，并确保接缝严密，搭接长度满足规范要求。⑥对衬砌环节逢认真处理。在衬砌台车设计时，设计出定型挡头板，制作安装严密，确保接缝无漏浆，无杂物，同时在施工接缝处设置橡胶止水带。⑦、采用先进的防水砼施工工艺A、防水砼所用水泥应具有泌水少、水化热低等性能。采用防水添加剂。B、防水砼应当采用中砂，含泥量不应大于3%，泥块含量不应大于0.5%C、粗骨料含泥量不应大于1%，泥块含量不应大于0.25% D、防水砼配合比应通过实验确定。选定配合比时，其抗渗压力应比设计要求提高0.2Mpa，水灰比不得大于0.60。E、防水砼应采用机械搅拌、机械振捣，搅拌时间不得小于2min。F、防水砼终凝后，应及时养护。养护时间不得少于14d。G、防水砼除检查强度外，还应检验抗渗防水性能。并保证其抗渗等级不低于P6。⑧、采用先进的衬砌混凝土工艺，确保衬砌结构自防水。施工中采用自动计量拌合楼拌合混凝土，泵送混凝土入模，机械震捣，防止冷缝。确保衬砌的“四度一无”，“四度”：平整度、光洁度、密实度、厚度；“一无”：无渗漏。（七）仰拱、铺底图1-11：仰拱防干扰简易平台示意图采用仰拱与铺底先行的施工方案，仰拱与铺底同时施作，距开挖工作面相距50~100m，实践证明，及时施作仰拱，起到早闭合，防塌方，同时能保证洞内道路的畅通，对搞好洞内排水、搞好文明施工、防止隧道基底软化等都是非常有利的。仰拱施做，势必影响到车辆的通行，为此采取防干扰简易平台做为过渡通道，以保证掌子面正常施工。仰拱防干扰简易平台见示意图1-11。 (八)隧道出口特殊处理措施箭岙隧道为独头掘进，为了保证安全稳妥出洞，防止出洞时造成出口位置坍塌，特在隧道出口位置提前施作。具体实施时先开挖明洞，后按隧道进洞方案组织施工，并预先做好洞门及其附属结构，形成整体。（九）施工中的监控量测与地质预报复合式衬砌隧道，在施工过程中要加强监控量测。一般在断面最大跨度和拱腰处，使用QT—81型球铰式坑道周边收敛仪，拱顶使用精密水平仪、水平尺、钢尺和测钎，分别进行周边位移、拱顶下沉和地质超前预报监控，由监测小组进行测点埋设，日常量测工作根据量测数据绘制净空水平收敛图，拱顶下沉距开挖工作面距离关系图，并对初期时态曲线进行回归分析，通过分析处理计算判断，及时进行预报反馈，为二次衬砌提供依据。另外要加强对地表沉降、围岩和支护进行观察并做好记录，发现问题及时处理，以保证结构和施工安全。（一）、洞内施工监控量测施工监控量测是在隧道开挖过程中，使用各种量测仪表和工具对围岩变化情况和支护结构的工作状态进行量测，及时提供围岩稳定程度和支护结构可靠性的安全信息，预见事故和险情，作为调整和修改支护设计的依据，并在复合式衬砌中，依据量测结果确定二次衬砌施做时间。1、各类围岩量测项目与方法监测项目分必测项目（A类）和选测项目（B类）。必测项目是用以判断围岩的变化情况和支护结构工作状态的经常性量测。选测项目是用以判断隧道围岩松动状态、喷锚支护效果和积累资料为目的的量测。各类围岩量测项目见围岩量测项目表。2、测试要点（1）、洞内观察 开挖工作面的观察，在每个开挖面进行，特别是软弱围岩条件下，开挖后应立即进行地质调查，并绘出地质素描图。若遇特殊不稳定情况时，应派专人进行不间断观察。（2）、围岩位移量测围岩位移量测是在钻孔中埋入单点或多点位移计以测试岩体内部各点的相对位移。围岩位移量测断面纵向间距一般为净空变化量测断面间距的3-5倍。表1-5：围岩量测项目表项目围岩条件洞内观察(A)净空变位(A)拱顶下沉(A)地表下沉(B)围岩位移(B)锚杆轴力(B)衬砌应力(B)锚杆拉拔试验(B)围岩条件(B)洞内收敛性(B)软岩(Ⅱ-III)××××××××××××××××硬岩(IV-V)××××××××××××××××××××××土砂×××××××××××××××××××××注：×××——必进行项目；××——应进行项目；×——必要时进行项目。（3）、B类量测项目主要用于验证预设计的合理性和探讨与支护衬砌的受力机理，作为A类量测的补充，用以调整和改变设计。B类量测宜在施工初期阶段进行。量测断面布置原则上应设在有代表性地质地段。（4）、净空变化量测和拱顶下沉量测，应在同一断面上进行。量测断面的间距与隧道长度、围岩条件、开挖方法等多种因素有关，一般按下表选用。表1-6：净空变化量测和拱顶下沉量测间距表围岩类别洞口附近浅埋地段施工初期阶段取得效果后Ⅴ、Ⅳ10~1510~152050Ⅲ10101520Ⅱ551010~203、测点布置和量测 （1）、净空量测测点布置净空变化量测基线在横断面上的布置见下列表1-7，图1-12所示。以水平基线量测为主，必要时设置斜基线。表1-7：净空变化量测基线布置表一般地段特殊地段洞口埋深小于2D膨胀或偏压地段实施B类量测地段全断面1~2条水平基准线1~2条水平基准线三条三角形基线三条基线三条基线短台阶2条水平基准线2条水平基准线四条基线四条基线四条基线注：D为开挖宽度图1-12：净空变化量测基线布置图（2）、净空量测 a、把净空变位仪的短杆固定在施测的两测点的岩体内。b、根据围岩条件确定量测间距。c、量测精度：在变位量比较小的情况下，一般为0.1mm，在变位量比较大的情况下为1mm。（4）、拱顶下沉测点布置拱顶下沉量测测点，一般布置在拱中和两测拱腰，每断面布置三点，当受通风管或其它障碍时，可适当移动位置。（5）、围岩位移和锚杆轴力量测根据围岩条件和工程重要程度，每断面设置2~5个测点，见下图1-13。图1-13：围岩位移和锚杆轴力测点布置图4、量测频率和结束量测的时间(1)、量测频率主要根据位移速率和测点距开挖面距离而定，一般按下表选定，即元件埋设初期测试频率要每天1~3次，随着围岩渐趋稳定，量测次数可以减少，当出现不稳定征兆时，应增加量测次数。 （2）、结束量测的时间当围岩达到基本稳定后，以1次/3日的频率量测2周，若无明显变形，则可结束量测。表1-8：位移量测频率表位移速率（mm/d）距开挖工作面距离(B为洞室宽)量测频率＞5（0~1）B1~3次/天1~5（0~2）B1次/天0.5~1（2~4）B1次/天0.2~0.5（2~5）B1次/1~3天＜0.2（2~5）B1次/1~15天（二）、洞内地质超前预测预报1、洞内地质超前预测预报程序地质方法地质超前预报隧道围岩物探方法地质雷达单道地震洞体展现掌子面素描原始资料图1-14：洞内地质超前预测预报程序见图 2、地质和支护状态观察每次爆破后，由地质工程师对开挖工作面进行观察调查并作地质素描记录。调查项目包括掌子面正面及侧面稳定状态、岩性风化程度、裂隙间距、形状、涌水情况、水的影响等等，并做好记录。素描记录工作面的岩层产状、构造及特殊地质现象，同时对靠近工作面的初期支护进行观察，喷射砼是否开裂、是否有掉块现象等。3、地质预测预报内容①、对照勘测阶段的地质资料，预报地质条件的变化情况及对施工的影响程度。②、可能出现坍方、滑动影响施工时，预报其部位、形式、规模及发展趋势，并提出处理措施。③、隧道将穿越不稳定岩层，较大断层等特殊地段需改变施工方法或作应急措施时的预报。④、预报可能出现突然涌水地点，涌水量大小，地下水、泥砂含量及施工的影响。⑤、软岩出现内鼓、片帮掉块地段，预报对施工的影响程度。岩体突然开裂或原有裂隙逐渐加宽时，应预报其危害程度。⑥、在位移量测中发现围岩变形速度加快时，预报对围岩稳定性的影响程度。⑦、隧道浅埋段地面下沉或开裂，预报对隧道稳定和施工的影响程度。⑧、洞口可能出现滑坡、坠石时、及时预报⑨、预报由于施工不当，可能造成围岩失稳及其改进措施。⑩、绘制全洞地质断面、剖面的展开图。4、地质预报预测方法①、隧道开挖面地质素描；②、岩体结构面调查；③、涌水量观测；④、超前钻探（XY-1、YQ100A型）； 根据地质预报方法得出的数据进行施工地质预测，及时调整施工方法，采取积极措施保证施工安全。5、施工检测管理（1）、施工检测管理流程施工检测的结果应尽快地反馈到施工和设计中去，施工检测管理流程见图示。（2）、注意事项①、施工检测采用的机械和电子仪器，必须确保具有良好的使用状态。②、测试前应做到a、检查仪表设备是否完好，如发现问题及时修理或更换。b、检查测点是否松动或人为损坏，确认测点状态良好时方可进行测试工作。（3）、测试工作中a、按各项量测的操作规程安装好仪器仪表，每测点一般测读三次，三次读数相差不大时，取算术平均值作为观测点，若读数相差过大时应检查仪器、仪表安装是否正确，测点是否松动，当确认无误时再进行测试。b、每次测试时都要做好记录，并保持原始记录的准确性。c、在现场进行粗略计算，若发现变形较大时，应及时通知现场负责人。6、位移速率标准（1）、当每天净空变化大于1mm时，则认为围岩处于急剧变形阶段，加强支护，加强观测；（2）、当每天净空变化值在0.2~1.0mm之间时，则认为围岩处于缓慢变形阶段，表示围岩向稳定方向发展；（3）、当每天净空变化值小于0.2mm时，则认为围岩基本稳定。7、量测资料的整理（1）、对量测资料应认真检查、审核和计算，每次量测结束后，应在二小时内进行资料整理工作。 （2）、及时将资料填入有关图表，了解数据反映的变化规律，便于各断面和不同量测手段之间的对比。图1-15电子计算机的量测处理系统取出资料一览表主电子计算机现场量测资料存档绘图机印刷机地表下沉净空变位拱顶下沉围岩变位锚杆应力喷砼的应力其它（现场）资料存档和有限元解分析的对比预测变形量解析其它资料存档地表下沉图、随时间变化图净空变位及变位速度随时间变化图拱顶下沉随时间变化图围岩变位随时间变化图锚杆、喷砼应力随时间变化图其它第二节大桥施工方案、施工方法本合同段大型桥梁主要包括屿山高架（15—16m）及塘中溪分离式立交桥（16-20m+1-28m+16-20m），上部结构为后张予应力混凝土空心板梁，下部为钻孔桩基础，柱式墩、台。屿山高架位于半径5600m的圆曲线内，除在0#、5#、10#、15#墩台处设60型伸缩缝外，其余均桥面连续，要求桩尖落于微风化层顶面，桥中K56+116（右线）。塘中溪分离式立交上部结构为3联（5-20m）空心板简支变连续体系+（20+28+20）连续T梁+3联（5-20m）空心板简支变连续体系，下部为钻孔桩基础，柱式墩台，桥中桩号K57+139。 全部桥梁下部、梁板预制及架设均由5个桥梁施工队负责，全线设预制场二处，分别位于K57+150—K57+270段线路右侧及K55+856—K55+996左右线路及中央带宽约45M的粉喷桩处理路基段内。下部结构桩基础由桥梁施工1队负责；屿山高架墩柱及桥板由桥梁2队施工；塘中溪及其它中小桥涵、通道下部施工由桥梁4队负责；全线架桥由架梁队负责（配置2台架桥机，3台龙门吊机，2台汽车吊机，轨道小平车4套）。总体的施工方案如下简述：屿山高架桥与塘中溪立交桥下部构造类似，地质状况也比较相似，桩基均适宜于采用反循环回旋钻机施工，全线投入12台钻机，型号为徐州产的TH150型。施钻顺序分别为屿山高架桥由1#→2#----→15#，塘中立交桥自跨中17#开始，向头尾辐射。两桥分别安排4台，8台钻机，二桥的桥台部位属于软基处理予压地段，基础及下部施工需在予压期结束后再施工，因此须提前安排该处的软基处理施工。墩身及盖梁施工在桩基检测合格后即可进行，施工模板采用整体定型钢模板，汽车吊（QY-16T两台）配合混凝土输送车吊装入模。混凝土施工采取集中拌和，自动计量上料，混凝土输送车运输。屿山高架桥混凝土与仙岩隧道共用一座拌合站（一台HZS-350型自动计量搅拌楼，），塘中溪立交独自设立1台HZS350型拌合楼，提供该桥基础及所有板梁的混凝土施工，两台拌和楼可相互备用。塘中立交桥预制场设于桥旁稻田中，基础须进行填筑宕渣，厚度为80cm左右。桥梁体模板采用定型钢模板。预制场内设（40T/21.5m、28.5m）龙门吊机2台用于移梁、存梁，而另一台跨墩龙门吊机（40T/30m）用于提升板梁及T梁。桥梁架设采用自制架桥机（详细见图示）。屿山高架预制梁即在1#桥台至洞口之间的填方路基上，梁在场内移动可利用2台QY-25T汽车起重机进行，用自制拼装双导梁架桥机架设以下分项介绍各施工方法及工艺：一钻孔灌注桩本合同钻孔灌注桩直径为1--1.2M，深度最深为74M左右，共计 440根。根据本标段钻孔地质情况，表层一般为软塑状的粘土、粉质粘土、中粗砂、砾砂层，厚度变化较大；下部为粘土、粉质粘土、及中粗砂、砾石层，厚度变化较大；基底为残坡积土和风化花岗岩。选用反循环回旋钻机施工，根据工程进展情况安排12台钻机进行施工。施工工期180天。1、钻孔桩施工钻孔桩根据地质情况，采用反循环钻机钻孔，利用钻机吊放钢筋笼，混凝土自动计量拌和楼集中拌和砼，混凝土输送车运输。参见钻孔桩施工工艺流程图。施工技术要点：①埋设护筒护筒用6mm厚的钢板加工制成，其内径大于钻头直径200mm，护筒高度为2米，高出地面0.3米,护筒埋设要准确、稳定，护筒中心与桩位中心的偏差不大于50mm。②钻机就位墩位处先平整场地，并填砂石土压实，然后支垫方木搭设钻孔平台，施工平台完成后钻机就位,为保证造孔的垂直度,安装钻机时,钻盘中心与钻架上吊滑轮桩位中心在同一垂直线上,钻杆位置偏差不大于20mm。③泥浆制备采用自然造浆方式进行护壁,即在成孔时，注入清水以原土造浆护壁，循环泥浆比重控制在1.1-1.3。并在钻进过程中，根据不同的地质条件，经常测定泥浆比重、粘度、含砂率和胶体率等主要指标性能。④钻孔钻孔开始时,稍提钻杆,在护筒内旋转造浆,开动泥浆泵进行循环,待泥浆均匀后以低档慢速开始钻进,使护筒脚处有牢固的泥皮护壁,钻至护筒脚下1米后,按正常速度钻进.如护筒底土质松软,发生漏浆时,可提起钻头向孔内投放粘土,再放下钻头旋转,待胶泥挤入孔壁堵住漏浆空隙,待不再漏浆时,继续钻进,在钻进过程中,必须保证钻孔垂直.在钻进的过程中,注意地层变化,对不同的地层,控制调整钻进速度,检查并记录地质情况,如遇到地质情况与设计有异,要及时设计及监理单位研究对策。⑤清渣清渣采用反循环的方式进行。⑥第一次清孔 清孔的目的是使孔底沉渣（虚土）、泥浆浓度、泥浆中含钻渣量和孔壁垢厚度符合质量要求和设计要求，为在泥浆中灌注混凝土创造良好的条件。当钻孔达到设计深度后即停止钻进，此时提起钻头，边掏渣边补充泥浆。⑦钢筋笼制作与安装钢筋笼应根据钻机起吊高度分段制作。每段钢筋笼必须有足够的刚度，刚度不足者应增设加强箍圈。钢筋笼制作完后，要逐节进行检验。钢筋笼安装必须做好以下几点：A保证焊接长度和质量，每个接头必须经过验收。B钢筋笼吊放前，必须每各3米设置一道“护耳”，以确保钢筋保护层厚度。同时为避免上浮或掉笼，钢筋笼吊带必须有足够的刚度和强度。C保证钢筋笼的顺直，匀速、慢放。避免钢筋笼碰撞孔壁而塌孔。D用预制混凝土块或增设扶正杆来保证钢筋的正确位置。E严格控制吊筋长度，保证钢筋笼的高度。⑧导管的配制与安装A导管采用Φ219mm、壁厚3mm的无缝钢管加工，每节长2.5-3.0米,配1～2节1～1.5米的短管,接头处用橡胶圈密封,确保导管安装严密不漏气，下管前应先做密水实验。B要控制好导管的垂直度，防止导管弯曲撞击孔壁，造成塌孔。配置长度要准确，导管底部距孔底一般为0.3～0.5m，不得大于1m。C为了加快安装速度，可根据钻机的允许起吊高度及重量，将导管拼装成长段进行安装。⑨第二次清孔在第一次清孔达到要求后，由于要安放钢筋笼及导管，至浇注混凝土的时间间隙较长，孔底又会产生沉渣，所以待安放钢筋笼及导管就绪后，再利用导管进行第二次清孔。清孔标准是孔深达到设计要求，孔底泥浆密度≤1.15，复测沉渣厚度在300mm以内，此时清孔就算完成，填好隐蔽工程验收记录表，立即浇注水下混凝土。⑩灌注水下混凝土A、灌注前的准备 第一次混凝土灌注量计算根据规范规定，第一次混凝土灌注量必须满足导管底端能埋入混凝土中0.8-1.3m的要求，第一次混凝土灌注量。Ｖ＝πＲ2ＨＫ式中Ｒ—桩半径；Ｈ—第一次浇注高度，一般取1.5m；Ｋ—充盈系数，一般为1.1。B、设置隔水栓隔水栓比导管内径小2cm，设置的漏斗口。当开始灌注混凝土时，剪断铁丝，使混凝土压着隔水栓沿导管壁冲击而下，清除导管内的水，防止混凝土离析。C、灌注水下混凝土a混凝土应连续灌注。灌注过程中设专人负责测量混凝土浇注高度，通过测量推算此段孔径大小，如果实际灌注量比应灌注量小，很可能孔内有塌方、缩径或其他情况，必须及时处理。反之，则此段可能有墓穴、空洞或其他情况，也必须作相应的处理。b拔管时必须先测量混凝土的高度，根据导管埋深确定拔管节数，导管埋深应保持在2～3米，不得小于1米，也不得大于6米。埋深过少，易出现断桩，埋深过大，混凝土灌注受阻。c算好最后一次混凝土的灌入量。实际灌注桩顶要比设计高出0.8-1m，因为上部混凝土与水面接触，易发生离析，加上上部泥浆沉淀，混凝土层有杂质。在凿除桩顶浮浆层后，应能保证设计桩顶标高。⑾钻孔灌注桩的检验每根钻孔灌注桩，按规定制作混凝土抗压强度试件不少于一组，每组3块。二墩柱及盖梁施工墩柱及盖梁施工工序为： 基坑开挖→凿除桩头→桩基检测→钢筋绑扎→立模板→浇注柱身混凝土→搭设脚手架及支撑→铺底模→绑扎盖梁钢筋→立模板浇注盖梁混凝土。1、凿除桩头、桩基检测：以风镐凿除桩头混凝土浮渣，直至露出新鲜混凝土，再进行桩基检测。桩基检测一般采用小应变或超声波深孔无损检测。检测频率应不小于规范要求。桩基完好方可进行墩柱施工，否则应做处理后施工。为确保省、国优良工程，本项目不允许出现断桩或承载力达不到设计要求。2、绑扎钢筋、立模板：钢筋在加工场内制作，墩柱钢筋直接可焊接成钢筋笼，与桩基钢筋吊装对接即，可，盖梁钢筋在碗扣件支撑后于铺底模板上绑扎焊接。墩柱及盖梁模板均采用定型钢模板，模板由我局机械厂自行制作，模板面板采用6mm厚度之钢板，加劲钢肋采用∠100×100×8mm角钢。制作的模板要求精细、平整、连接后严密，并有足够的强度和刚度。3、混凝土拌和、运输及浇注：混凝土采用拌合楼集中拌和，自动计量上料，混凝土输送车运输，滑槽或吊斗入模，插入式振捣器振捣。浇注时分层浇注，每层以40cm为宜。终凝后及时覆盖塑料薄膜进行浇水养生，72小时后拆模并继续养生。4、墩柱及盖梁施工要点1）墩柱施工要点：①墩柱钢筋采用在加工场加工，运至墩柱绑焊，在钢筋笼上绑扎钢筋保护层塑料垫块，以保证钢筋保护厚度。②墩身模板采用整体吊装两半圆扣合式钢模。该模板单件面积大、接缝少，无拉筋，砼表面不留孔眼，整体吊装速度快，效率高。③墩身施工采用碗扣件搭设支架。④墩柱砼采用在砼拌和站集中统一拌制，砼运输车运输，混凝土泵车或吊车配漏斗经串筒入模，插入式振捣器振捣。⑤墩柱砼养生采用塑料薄膜包裹湿法养生方式。 2）盖梁施工采用整体定型钢模板施工，全桥采用10套模板，施工时在墩柱顶上设置环箍，两墩间环箍上部搭置槽钢横梁，再用方木铺垫，形成整体支架，此方法可有效地减少由于桥下地基湿软而要进行支架基础处理的工作量，加快施工进度。盖梁钢筋在加工场加工好后运至现场绑焊，砼采用输送车运输，吊车配漏斗入模，插入式振捣器振捣。盖梁施工要点：①盖梁顶支座垫块位置及高度要求控制准确，支座垫块顶面必须保持平整、清洁。②盖梁施工时所有设计图纸要求要预埋的钢筋等预埋件均应埋入，不得遗漏。③盖梁与墩柱的接头部位，墩柱的钢筋应做成喇叭形并伸入盖梁内，并把交叉的钢筋点焊成整体。①盖梁砼完成后采用塑料薄膜覆盖并洒水养生。三空心板梁的预制及安装1场地布置塘中立交预制场地设于K57+150—K57+270线路右侧借用的稻田中，场地顺桥向长为120m，垂直桥向80m，乡村公路与梁场之间跨越塘中溪，修筑军用梁便桥2座，长度12m，宽度6m，验算荷载汽车—10级。屿山高架预制场设于1#桥台至洞口的填方路基上，长度60m，宽度45m，可节省用地。而本段路基基础需要进行粉喷桩软基处理，故须提前安排施工。塘中梁板预制计划2001.4.10开始，2001.12.10结束。混凝土拌和与仙岩隧道共用一台拌合楼。详细见预制场地布置图。2、制梁台座本合同段共有20米空心板梁832片，16米梁468片，13米梁78片，10米梁56片总计1490片。计划在屿山预制场设置台座12个，塘中预制场设20米空心板梁台座32个，单悬臂T梁预制台座2条，挂梁及其他13米、10米、16米梁可以通用20米空心板梁底座。 台座要求下层有足够的刚度，须置于良好的地基上，下沉量不超过2mm。具体做法是在铺垫砂砾的地基上用浆砌片石铺底，再在上面灌筑30cm厚的C20混凝土，两支座中心线位置附近适当加一定量的钢筋。3、模板制作全线模板20m梁8套，16m梁5套，T梁及挂梁分别2套（中板和侧板各1套），其它形式分别2套。A、底模：由7mm厚的钢板加工而成，直接安装在制梁台座上，用预埋螺栓与台座连成一体。B、内模：均由小块模板组合而成，分侧模、角模、顶模等组成，内模架均由几种倒梯形环状模架组成，确保每环可分解拆卸。C、外模：外模均由大块模板组成，也由工厂加工运至工地。面板为8mm厚的钢板组成，肋架为∠100×100×8mm角钢焊接。4、振动器的选型与布设为保证梁体砼的密实度，采用附着式振捣器与插入式振捣相结合的工艺。A、根据实际选用HZ22－9型附着式振捣器，振动力为8KN，振动频率为48HZ，功率为1.5KW，振幅为1.6mm。B、布设：竖向一排，沿梁长方向的间隔按计算确定。注意，梁体两侧的振动器要交错布置，以避免振动力互相抵消。5、梁的制作A、立模顺序为：安装底模→安装侧模→涂脱模剂→吊装内模→绑扎钢筋→安装端模立模时要注意：ⅰ模板要洁净，要均匀喷涂脱模剂；ⅱ安装底模前，要在台座上准确标出梁的轴线；ⅲ模板的接缝要严密平顺，且板面局部平整度（用3m直尺检查）不能大于1mm，板面和板侧挠度控制在±1mm范围；B、拆模 先拆两头端模、内模倒梯形环架，内模分小块从端头送出，最后拆侧模。拆侧模时要先用倒链将侧模向外拉出20cm后，再用龙门吊起吊，移至另一台座组拼。操作龙门吊时要注意起升不能太快，避免模板向上顶撞缘板。C、钢筋加工ⅰ钢筋的调直、除锈、下料、弯制要准确，加工好的半成品要分类挂牌标识存放。ⅱ在相应台座上绑扎成型的钢筋骨架。台座上标出主筋、箍筋、横架、变截面位置及骨架长度。绑扎完经核对无误后点焊，点焊节点数应大于骨架总长2/3。为保证砼保护层的厚度，在钢筋骨架侧底面绑扎一定数量的垫块。ⅲ绑扎好的钢筋骨架经质检人员检查合格后，用扁担梁整体吊装入模。D、预应力加工ⅰ预应力成孔采用预埋钢波纹管成孔工艺。要求钢波纹管无损坏，不变形，加工好的钢波纹管置于现场的存放棚内，下部每隔2m设一方木，离地30cm垫起，四周修好排水系统。在绑扎钢筋骨架时，每1m设一道定位钢筋，然后穿波纹管。ⅱ钢绞线的下料、编束和穿束钢绞线的下料长度L=L0+2（L1+L2+L3+L4）式中：L0孔道净长L1工作锚长度L2千斤顶长度L3工具锚长度L4预留长度，一般取100mm将下好料的钢绞线放在工作台上，每隔1.0m用一道22#铁丝按图纸设计要求扎成束，编束必须绑紧，缠绕方向相同，根与根之间不得相扭（为防止出现打绞现象，每根两端缠相同颜色的胶带）。在钢束头上穿上防护帽，由人工抬起一并空束，保持两端长度相同。 注意：对钢绞线加工有以下几点要求：所有钢绞线不但要有出厂产品合格证，而且其物理力学性能和化学成分必须完全合格，并分批验收，每批不多于60T，钢绞线外观不得有锈色、裂纹、鳞落等现象，而且还要从每批中抽取3根作为试件，实验结果不符合要求，则另外抽取双倍试件重作全部实验，如有一根不合格，则该批钢绞线即为不合格，不得使用。由于予应力管道采用波纹管，容易被电焊火花烧伤，造成漏浆堵管，因此在设有波纹管之处进行电焊，都必须用石棉布予以妥善保护。E、混凝土施工ⅰ拌合与运输采用自动计量拌合楼，然后用砼输送车运输至现场，再由龙门吊机配合吊斗送入模内。两个预制场设两台输送泵。ⅱ浇注顺序从一头向另一头倾斜浇注。ⅲ捣固以附着式振动器振捣为主，插入式振捣器捣为辅。附着式振捣器必须两边对称振动，并严格控制时间，且一般以1-2分钟为宜，只能在灌注部位振动，插入式振动捣器分前后两棒相继振捣，避免破坏波纹管。梁体顶板在浇注后要二次收浆、抹面拉毛，以防止出现沉陷裂纹。F、预应力的张拉与锚固梁体混凝土达到100%设计强度后，即可进行予应力张拉，采用YCW150--200型空心千斤顶和ZB-4/50型电动液压油泵进行对称分级张拉，张拉之前对千斤顶、油泵进行标定，要求二者相互匹配。张拉时，首先需要清理锚头垫板及波纹管道，必要时使用中性皂进行润滑，完毕后清洗。张拉以油表读数和伸长量进行双向控制。●设置铁架，张拉前紧靠梁两端，千斤顶倒悬铁架上，千斤顶1.5m处设防护挡板，以防飞锚。●张拉机具的检验张拉前应对千斤顶、油表进行标定、绘制曲线，从中插入求得初应力、100%σk的值再计算出相应的油表读数，在油表上进行标识。●检查预应力钢束及锚具钢束锚具安装是否正确，压浆孔是否畅通。●张拉混凝土强度达到设计强度100%时进行张拉，具体步骤如下：张拉步骤为：初张拉至设计应力10%δK测伸长量→50%δK→100%δK测伸长量→ 105%δK持荷5min→100%δK回油锚固，当伸长值在±6%范围内时即满足要求，否则停止张拉，并经过研究查明原因后进行张拉。G、孔道压浆压浆前用水冲洗孔道，借以除尘湿润孔壁，除掉孔内杂质，便于灰浆有良好的粘着性，浆液水灰比为0.42，采用525#普硅水泥配制，并在水泥中掺0.1‰铝粉作为膨胀剂，浆液的R28＞50Mpa，泌水率为1%，膨胀率为2%，稠度控制在16S左右。压浆采用真空吸浆法进行。4梁体安装塘中溪分离式立交预制场地紧靠桥侧，梁在场内移动利用两台40T龙门吊机进行，移至桥下再利用一台组合式跨墩龙门吊机进行起吊上桥架设12#--15#墩间三孔，并在三孔上拼装双导梁式架桥机，梁在桥上移动利用轨道平车进行托运。详见下图图1-16：28.5米预制场拼装式龙门吊机示意图；图1-17：塘中溪预制场地平面布置图图1-19：自制架桥机（40T）工作示意图图1-20：31M/40T跨墩龙门吊机工作示意图 图1-16：28.5米跨度预制场拼装式龙门吊机示意图屿山高架桥桥面距离地面5米左右，左右线间净距20米，板梁预制在桥头路基上，本段路基设计不予压，可提前施工桥台。梁板重量约为19T，可利用两台汽车吊机进行场内移动，采用轨道平车送梁，架设也采用自行拼装双导梁架桥机进行。本标段其它中小桥之梁板均在塘中预制场预制，利用一台平板拖车运送，架桥利用汽车吊机现场架设或架桥机进行。4塘中溪分离式立交单悬臂T梁段施工塘中溪分离式立交桥桥中15#--18#墩间上部结构设计为三跨连续的T梁，且T梁由两边的26.98m单悬臂T梁和中间的12m挂梁经预制吊装后再浇注湿接头并张拉形成连续梁。主要施工方案：预制场内进行T梁和挂梁的预制，利用一台跨度30米的龙门吊机进行场内移动并垂直上桥；用军用梁（或贝雷架）拼装临时支撑墩，并进行予压消除沉降；在16#，17#墩顶安装盆式橡胶支座（GPZⅡ型）；自制架桥机依次架设第15跨单悬臂T梁、第16跨挂梁、第17跨单悬臂T梁；T梁悬臂端压重，拆除N4 #予应力钢索，在临时支撑墩上立模板，绑扎钢筋和安装予应力钢索，浇注湿接头混凝土；待混凝土强度达到100%设计强度后，张拉N6#予应力钢索，并采用真空吸浆方法进行注浆；拆除临时支墩。图1-17：塘中溪预制场地平面布置图1）制作T梁模板T梁的制作均在预制厂内，并通过龙门吊机移动上桥，再利用架桥机架设。单悬臂T梁的截面、梁高随梁长变化，根据设计的梁的构造图，在预制场内设置C20混凝土底座，底座纵向曲率变化一定要和设计相吻合，且基础的处理必须能够满足T梁的重量要求。底模板用定型钢模，下面铺设方木，侧向模板由支撑架（角钢和槽钢焊接）和面板（6mm厚钢板）焊接制成。侧向模板与底模板用螺栓连接，同时侧向模板之间又用拉杆螺栓连接拉紧。在侧向模板上安装附着式振捣器，平均每米均设置1台，梁高大于1.4m，则上下设置2台并错开布置。 2）、钢筋绑扎及予应力加工钢筋制作在场内集中进行切割、弯曲、对焊，在梁座上现场绑扎，梁体钢筋绑扎应严格满足设计和规范要求，自布置、数量、弯折情况、间距、搭接长度及焊接质量和保护层等全面符合质量要求后立模板（包括侧模、内模、和端模）。波纹管安装要求位置精确，与钢筋焊接或固定牢靠，波纹管不能漏水以防浆体进入堵塞管道。其他予埋件及锚垫板安装也须位置准确。予应力钢绞线制作根据设计要求预先进行编束，并用细铁丝绑扎成型，束内各钢绞线必须顺直，不得互相缠结，钢束成型后即可根据各自的位置先下后上地穿入已经定位的波纹管内。3）、混凝土施工混凝土以拌合站集中拌和，输送车运输，混凝土输送泵或龙门吊机配合吊斗入模，机械振捣（采用附着式振捣器与插入式振捣器相结合），浇注完毕并终凝后撒水和塑膜覆盖进行养护。4）予应力张拉梁体混凝土达到100%设计强度后，即可进行予应力张拉，采用YCW150--200型空心千斤顶和ZB-4/50型电动液压油泵进行对称分级张拉，张拉之前对千斤顶、油泵进行标定，要求二者相互匹配。张拉时，首先需要清理锚头垫板及波纹管道，必要时使用中性皂进行润滑，完毕后清洗。张拉以油表读数和伸长量进行双向控制。张拉步骤为：初张拉至设计应力10%δK测伸长量→50%δK→100%δK测伸长量→105%δK持荷5min→100%δK回油锚固，当伸长值在±6%范围内时即满足要求，否则停止张拉，并经过研究查明原因后进行张拉。张拉完毕后应立即进行注浆，非特殊情况下注浆不超过72H避免造成予应力损失，压浆用水泥标号采用525#，水灰比不大于0.45，三个小时后泌水量不得超过2%，强度不低于设计强度。水泥浆中掺用减水剂、膨胀剂，但不得掺用氯盐。注浆采用真空吸浆方法进行灌浆，以确保注浆密实。压浆过程及压浆后48小时内，结构混凝土温度不得低于5℃，否则应该采取保温措施。当气温高于35 ℃时，压浆宜在夜间进行，孔道压浆应填写施工记录，并做好沙浆试件以备评定。5）拼装临时支墩临时支墩的中心位置分别距离两侧16#、17#墩中心纵向距离7.5m，在塘中溪小河两侧沿岸地带，临时支墩基础处理采用木桩打入，打入深度约为5米，上面浇注混凝土基础，在混凝土基础上拼装临时支墩（见图1-18：临时支墩示意图）图1-18：塘中溪立交临时支墩示意图6）吊装T梁和挂梁利用40T/28.5M龙门吊机在梁场作横向移动，竖向上桥利用40T/31M跨墩龙门吊机上桥，自制40T/30m架桥机分别架设单悬臂T梁（第15跨）——挂梁——单悬臂T梁（第17跨）。架桥机端点可置于临时支撑墩上。详细的架设方法见图1-19：自制架桥机工作示意图。 图1-19：自制（40T/30M）架桥机工作示意图图1-20：31米跨墩龙门吊机组装示意图7）浇注湿接头 当预制悬臂T梁和挂梁吊装到位后，T梁悬臂端压重，拆除N4#钢束，在临时支墩上绑扎钢筋，予留孔道，并穿上钢绞线。分片施工现浇混凝土，当混凝土强度达到设计强度的100%时，张拉N6#钢束并注浆。最后拆除临时支撑墩完成体系转换。施工时浇注现浇混凝土应当安排在夜间温度较底时进行，可控制温度应力造成的不良影响。单悬臂T梁及挂梁简支变连续施工顺序图第三节软基处理施工方案 对于软基处理路段，必须首先安排施工。本合同段软基处理地段较多，合计处理长度1409m，其中采用塑料排水板处理路段1050m，采用水泥粉喷桩处理路段359m。塑料排水板共计34569根，长度合计703304m，深度16--22m不等，间距1.2—1.5m；粉喷桩共计14987根，合计长度135401m，深度3—17m不等,间距1.2m。一塑料排水板软基处理施工1材料准备：人员，机械进场之后，首先安排软基处理所需材料采购工作，并将制定的施工技术措施、一切材料的样品、实验报告和机械设备情况提交监理工程师批准后方可施工。塑料排水板由芯体和包置芯体的合成纤维构成，具有很好的耐腐蚀性和柔韧性，其性能指标见下表1-9。表1-9：塑料排水板性能指标项目单位A型B型C型条件纵向通水量mm3/s≥15×103≥25×103≥40×103侧压力kpa滤膜渗透系数mm/s≥5×10-3在水中浸泡24h滤膜等效孔径μm〈75以098计复合体抗拉强度（干态）KN/100mm≥1.0≥1.3≥1.5延伸率10%时滤膜抗拉强度纵向干态N/mm≥1.5≥2.5≥3.0延伸率10%时横向湿态N/mm≥1.0≥2.0≥2.5延伸率15%时,试件水中浸泡24h注:A型排水板适用于打设深度小于15米；B型排水板适用于打设深度小于25米；C型排水板适用于打设深度小于35米。复合土工布要求纵向抗拉伸强度≥60KN/m，横向抗拉伸强度≥45KN/m，延伸率≤15%，顶破强度≥ 2.5KN，幅边搭接时，搭接宽度大于30CM，并采用高强尼龙丝或涤纶丝缝接处理。土工格栅要求纵向拉伸强度≥80KN/m，横向拉伸强度≥50KN/m，延伸率≤15%，多层土工格栅铺设时，层间距为单层填土厚度，土工格栅幅边搭接时，搭接宽度大于30cm，并用塑料扣或小铁丝绑扎处理。2人员，机械配置采用自制LMZ-22型插板桩机7台，打设深度22m，由振动锤、卷扬机、行走装置、和导架横移装置组成，每台班正常产量2000米。每机作业人员6人，7台机器日产量可达12000米以上。全线70万米，计算施工期2个月，实际安排施工期3—4个月。3操作步骤A、挖好排水沟，并疏通以使排出的地下水顺利流出；B、清理平整场地，铲除杂草，修筑予拱（30cm）；C、铺设砂砾垫层（砂砾垫层材料的粒径、配合比、不均匀系数、曲率系数、渗透系数必须符合规范要求），厚度50CM；D、严格按照设计的间距施工，插板机和排水板上均有尺寸标示，以控制打设深度；E：塑料排水板与连接要可靠，桩靴对导管下端口密封要严，以免进泥，使排水板带出；插好的塑料排水板伸出予拱面15厘米，顶端埋入砂砾垫层，上拔导管时带出的淤泥及时清理出场，以免堵塞排水通道；F：插设完毕及时埋好头部，并将砂砾垫层刮平碾压密实，铺设土工布和格栅。4注意事项A：路基填土厚度小于1m时，不得采用振动压路机碾压；B：当天沉降大于10mm或边桩位移大于5mm时，应暂停填筑；C：软基段的桥台、涵洞、通道等工程应在予压期满后二次开挖施工； D：严格按照规范和招标文件要求进行沉降观测，掌握一手资料，绘制沉降曲线，以便控制予压期。E：路中的沉降板应与中央分割带桁架环支式通信管道位置错开。二水泥粉喷桩处理软基：本合同段水泥粉喷桩135401米，合计14987根，桩长3—17m不等。1施工机械及劳动力组织：粉喷桩的施工机械组成见图1-21：粉喷桩机械组成系统示意图示，主要包括GPP-5型深层喷射搅拌桩机一台，YP-1型粉体喷射机（1.3m3）一台，空气压缩机（16m3/min）,50kw以上发电机组一台。每台班深层搅拌机由8-10人组成，班长、操机工、司泵工、记录员、机械维修工、电工各一名，运灰装灰工2-4人。每台机组日完成工作量可达300-600米左右，根据机械效率及工期要求，可安排10台机组施工，计划工期40-50天。粉喷桩施工均在洞口路段，与隧道洞口挖方施工有直接冲突，尤其仙岩隧道洞口K55+865—K55+996间131米段上设置临时场地及屿山高架预制场，进场后须立即安排粉喷桩施工，并处理好两者施工关系，粉喷桩在达到设计强度后即可安排填筑路堤。在不影响隧道进度的情况下加快粉喷桩施工进度。图1-21 操作方法：A：清理平整场地，清除地上及地下障碍物，机械进场，并安装调试计算机控制设备。对正桩位，调平桩机机身，保证桩的垂直度，启动主电机下钻，待搅拌钻头接近地面时，启动空压机送气，继续钻进。B：钻到设计孔深时，停止钻进，钻头反转，但不提升。实际工作中钻进深度D由深度尺盘按D=H+a1+a2确定，其中H为设计加固深度，a1为搅拌钻头喷射口与地面平行时深度尺盘的读数，可事先调整为0，a2为机身调平后桩机横移槽距离地面的高度。C：打开送料阀门，关闭送气阀门，喷送加固粉料。D：确认加固粉料已经到达桩底后，提升搅拌钻头，为便于控制桩身质量，不得使用Ⅲ档提升。E：提升到设计标高时，停止喷射粉体。F：打开送气阀门，关闭送料阀门，但空压机不要停机，搅拌钻头提升到桩顶时，停止提升，在原位转动2分钟，以保证桩头均匀密实。搅拌钻头再次钻至设计桩底深度1/2—1/3桩长，进行第二次搅拌，第二次搅拌深度不少于5米。G：将搅拌钻头提出地面，停止主电机、空压机，填写施工记录。1操作要点：A：机身调平依据钻杆是否垂直，实际操作时可用铅垂吊线，必要时可在机身设置激光对中仪器。B：喷粉或喷气时，当气压达到0.45Mpa时，管路可能堵塞，此时应该停止喷粉，将钻头提升至地面，切断空压机电源，停止送气，查明原因，予以排除。C：钻头到达设计深度时，应有一定的滞留时间，以保证加固粉料到达桩底，当用30米送料管时，滞留时间为2-4分钟。E：如出现断粉，应及时补喷，补喷重叠长度不能小于0.5米。F：喷粉开始时，应将电子秤显示屏置0，使粉喷过程在电子计量显示和计算机自动控制下进行，同时记录人员应随时观察，以保证各段粉喷均匀。G：水泥可选用425#，掺入比为7%-15%。 H：粉喷桩施工参数应在施工之前做好标定，其一般工艺参数可参考招标文件中的有关内容：钻进速度V=0.5—0.8m/min提升速度由计算机根据实际的每米喷粉量情况自动控制搅拌速度R=30—50转/min气体流量Q=20L/S空气压力P=0.2—0.4Mpa1粉喷桩施工质量标准（见表1-10）表1-10粉喷桩施工质量允许偏差序号项目单位规定值或允许偏差检查频率检查方法1桩距cm±102%用钢尺或经纬仪量测2桩径m不小于设计2%喷粉检查钻杆沉入长度3垂直度%≤1100%检查停止喷粉时的钻头高程4单位喷粉量%≤8100%计量仪或现场计量检查5桩长m不小于设计2%成桩7天内用轻便触探仪(N10)检查2%的,28天后钻孔取芯0.7%6桩体无侧限抗压强度MPa不小于设计2%桩头或抽芯取样检验，可用7天或28天强度推算90天强度7单桩或复合地基承载力MPa不小于设计0.2%成桩数的0.2%第四节路基施工方案及方法 本合同段路基填方42万m3(包括予压方量)，路基挖土方8500m3，挖石方5.4万m3，利用隧道挖方27万m3。由于路基基本上全为宕渣路堤，且填筑路段均为软基处理，因此施工时要严格控制，确保施工填筑质量。本合同段路基施工由2个机械队分工负责，机械化1队负责仙岩隧道出渣、洞口开挖及洞口至K58+100间路段的利用方填筑，机械化2队负责箭岙隧道出渣及剩余路段借方填筑。两个施工队机械配置见表1-11：表1-11：路基施工机械配置表机械名称型号、产地功率（KW）配置数量（台）备注合计机械1队机械2队挖掘机小松PC-220114211挖掘机8E210韩国114211装载机柳州ZL50B14733装载机厦工ZL50C、D14544装载机卡特966B23011自卸汽车奔驰2628K20588自卸汽车铁马32432001010推土机山推TY22016211推土机上海20016022平地机PY180天津13211合用拖式羊足碾50T111振动压路机徐州CA25D80211振动压路机徐州CA25S8011夯式压路机422石料轧碎机（8-20cm）贵阳1688 一路堤施工总体方案以机械化作业为主。配备足够的挖掘机、装载机、自卸车装运，推土机、平地机整平，羊足碾、震动压路机压实；宕渣路堤填筑时为保证填料的粒径，必须备有大型轧碎机械；桥台后、涵背采用手扶震动压路机、YT4.5压路机、平板震动器压实。为保证施工质量，提高施工效率，加快施工进度，采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。三阶段：准备阶段—施工阶段—竣工验收阶段四区段：填筑区—平整区—碾压区—检验区八流程：施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺整平—（洒水晾晒）—碾压夯实—检验签证—路面整形（边坡整修）。严格按照规范要求，运用科学的检测手段，进行密度、强度及颗粒级配等工程质量标准的检验。尤其是在每层填筑、平整、压实后，及时进行检测，在确定填料质量、填筑厚度、层面纵横向平整均匀度等符合要求后，再测定密实度和地基系数。采用K30荷载板试验法、核子密度仪、灌砂法进行检验二路堑施工总体方案：路堑开挖前做好堑顶截、排水设施；开挖方式根据地形情况、岩层产状、开挖断面及其长度并结合土方调配确定。土、石质傍山地段采用纵向台阶开挖，边坡较高时要分层开挖。硬岩地段采用风动凿岩机、潜孔钻机钻孔，采用浅台阶预留光爆层控制爆破，装载机装车，自卸车运输；土质、软岩地段采用挖掘机或装载机挖、装，自卸汽车运输、预留人工开挖层。三路基施工方法与工艺1土石方调配从降低工程造价、节约土地及改地造田等方面综合考虑，根据设计和规范要求，路基施工中尽可能以挖作填，减少弃方和借方，充分利用路堑挖方和隧道弃碴。 施工前对当地地形、地质进行详细分析，做出合理的土石方调配方案，并选择恰当的调配方向和运输路线，使土石方运输无对流现象。2路基施工路基施工以机械化作业为主，人工配合。配备足够的挖掘机、装载机、自卸车装运，推土机、平地机整平，羊足碾、震动压路机压实。为保证施工质量，提高施工效率，加快施工进度，采用“三阶段、四区域、八流程”的作业程序组织施工。三阶段：准备阶段—施工阶段—竣工验收阶段四区域：填筑区—平整区—碾压区—检验区八流程：施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺整平—（洒水晾晒）—碾压夯实—检'