溆怀高速土建18合同段t梁与空心板预制施工组织设计

'漵怀高速公路NO.18合同段后张预应力T梁与空心板预制施工技术方案一、编制总说明1.1编制依据：1.1.1湖南省溆浦至怀化高速公路No.18合同段招标文件。1.1.2桥梁施工图设计图纸。1.1.3No.18合同段总体实施性施工组织设计。1.1.4现行的施工技术规范和质量验收标准。1.1.5湖南省高速公路精细化施工实施细则1.1.6类似工程的施工经验。1.1.7现场施工机械设备能力及技术装备水平。1.2编制原则：1.2.1确保实现业主所要求的工期、质量、安全、环保目标。1.2.2严格遵守施工验收规范、规程和制度。1.2.3科学组织、精心施工，保证优良率达95%以上。1.2.4合理安排施工计划，统筹规划、保证施工有序性、连续性、均衡性。1.2.5考虑本标段工程特点、工期要求，精心施工。1.3编制范围：本方案编制范围为漵怀高速公路18合同段后张法预制混凝土T梁和后张法预制空心板，包括216片30mT梁,60片40mT梁，80片20m空心板，134片13m空心板。二、工程概况本合同段为溆浦至怀化高速公路第18合同段，起点桩号为K166+000（接第十七合同段终点）。起于中方县杨柳坪村，路线经新店坪村进入鹤城区石门乡双村，路线继续往西沿怀化市城市规划区北面边缘布线，经过清水井村，在板山村设置怀化北互通，连接线与城市规划中的东环北路北端连接，终于鹤城区板山村，终点桩号K172+060与十九合同段相接，路线全长6.06km。设计路基宽度26米，为四车道高速公路，设计行车速度为100公里/小时。我标段共有大桥4座，中桥3座，小桥1座。大桥均采用预应力（后张）T梁，中桥和小桥采用预应力（后张）空心板。-27--27- 漵怀高速公路NO.18合同段后张预应力T梁与空心板预制施工技术方案K166+952毛家高架桥上部结构采用《30mT梁上部构造通用图》及相关公用构造图。上部采用于4×30M装配式预应力混凝土连续T梁，先简支后连续，桥梁右偏角90°。伸缩缝0号、4号桥台处设D80型伸缩缝。计48片30mT梁。K167+830（820）杨柳山高架桥上部结构采用《30mT梁上部构造通用图》及相关公用构造图。上部采用于4×30M+4×30M装配式预应力混凝土连续T梁，先简支后连续，桥梁右偏角90°。伸缩缝0号、8号桥台处设D80型伸缩缝,4号墩采用D160型伸缩缝。计96片30mT梁。K168+955超家山高架桥上部结构采用《30mT梁上部构造通用图》及相关公用构造图。上部采用于6×30M装配式预应力混凝土连续T梁，先简支后连续，桥梁右偏角90°。伸缩缝0号、6号桥台处设D120型伸缩缝。计72片30mT梁。K170+333（343）清水井高架桥上部结构采用40mT梁上部构造图及相关公用构造图。上部采用于5×40M装配式预应力混凝土连续T梁，先简支后连续，桥梁右偏角90°。伸缩缝0号、5号桥台处设D160型伸缩缝。计60片40mT梁K169+168超家山分离式立交桥上部结构采用《13m、20m空心板上部构造通用图》及相关公用构造图。上部采用于4×20M装配式预应力混凝土连续空心板，先简支后连续，桥梁右偏角90°。伸缩缝0号、4号桥台处设D40型伸缩缝。计80片20m预制空心板。K170+720板山一桥上部结构采用《13m、20m空心板上部构造通用图》及相关公用构造图。上部采用于1×13M装配式预应力混凝土连续空心板，桥梁右偏角90°。伸缩缝0号桥台处设D40型伸缩缝。计20片13m预制空心板。K172+000板山二桥上部结构采用《13m、20m空心板上部构造通用图》及相关公用构造图。上部采用于3×13M装配式预应力混凝土连续空心板，桥梁右偏角90°，先简支后连续。伸缩缝0号、3号桥台处设D40型伸缩缝。计60片13m预制空心板。LK1+450铁匝湾中桥上部结构采用《13m、20m空心板上部构造通用图》及相关公用构造图。上部采用于3×13M装配式预应力混凝土连续空心板，桥梁右偏角60°，先简支后连续。伸缩缝0号、3号桥台处设D40型伸缩缝。计54片13m预制空心板。本工程由湖南省交通勘探设计所与湖南省交通规划勘探设计院设计，河南高速发展路桥工程有限公司承建，湖南省三湘交通建设监理事务所监理。-27--27- 漵怀高速公路NO.18合同段后张预应力T梁与空心板预制施工技术方案三、施工准备工作3.1技术准备阶段熟悉设计文件、审核施工图纸：组织有关工程技术人员，复核设计图纸，对关于施工有无不明确之处（例如在：预制的梁几何尺寸、标高、坐标、材料使用等方面）请求业主、监理及设计方对施工单位及时进行设计技术交底、答疑。制定梁板预制、张拉、吊装等施工工艺及技术质量保证措施：在预制梁板底座设计、张拉工艺、底板铺设、模板制作、芯模定制、钢绞线布设及存梁场地等施工工艺进行方案比较。3.2施工组织管理30mT梁的施工任务由预制一场负责，预制一场设在K167+300-K167+580处；40mT梁和空心板的施工任务由预制二场负责，预制二场设在K169+500-K169+700处。在项目经理的统一领导下实行预制厂厂长负责制，具体负责现场施工管理及协调工作。3.3施工准备3.3.1参加施工的全体工作人员必须熟悉预制梁板的构造，施工操作方法及质量标准，注意事项等。健全各项规章制度，如岗位责任制度，交接班制度，施工机具维护及保养等有关制度。3.3.2确保产品质量达到设计各种指标，现场主体材料，钢筋、砂石料等按监理指定检测单位进行各种材料性能试验。3.3.3为了保证现场生产的连续性和生产的可靠性，开工前，原材料进场要到位，各种材料试验均符合设计要求。四、工程进度计划根据全合同段构造物总体施工进度计划要求，预制一场先行预制杨柳山高架桥的92片30mT梁，接着预制毛家山高架桥的48片30mT梁，然后预制超家山高架桥的72片30mT梁。其中杨柳山高架桥的预制梁要求在5月1日出梁，预制一场的总工期控制在2011年12月31日。预制二厂负责预制清水井高架桥的40mT梁和20m及13m空心板，T梁和空心板可以同时预制。其中空心板的预制顺序是板山一桥---板山二桥—-铁匝湾中桥—-超家山分离式立交桥。要求在5月20日出梁，总工期控制在2011年-27--27- 漵怀高速公路NO.18合同段后张预应力T梁与空心板预制施工技术方案12月31日。五、后张法T梁的具体施工方法及施工工艺5.1台座准备、模板清理杨柳山设一个预制场，预制场地设在K167+300~K167+580的路基上，总长280m。前设存梁场地130m。后150m长度用为T梁预制场地，纵向设三排，横向设四个，共有12个预制底座，T梁预制场地范围内全部硬化。清水井设一个预制场即预制二厂，总长200m。预制二厂设40mT梁底座4个,20m空心板底座10个。T梁底座施工：采用C25砼做基础，5号槽钢作棱角线，再在其上铺设6mm厚的钢板做底模。钢板超出角钢棱角线3mm，便于安装底脚线的密封条。底模钢板连接处采用小型焊条焊接，并用手持砂轮机打磨，以保证底模砼的光洁度和平整度。底座两端（距离端头0.8m）处，开一个槽口（20cm），利于起梁，槽口上设置20mm的钢板连接底模。张拉端1m长的范围内，要把T梁张拉后的集中力，扩散到地基上，为了提高地基的承载能力，在底座下纵1m、横向2m范围内，现浇C20钢筋混凝土，厚度20cm。底座上要预留螺栓孔，场地内要预埋拉锚环。底座的高度要考虑翼缘板下的齿板高度，便于模板有脱落和拆除。30mT梁底按图纸要求设1.8cm预留反拱，40mT梁底按图纸要求设2.5cm预留反拱。反拱按二次抛物线处理，取左支点为坐标原点，跨长为L，主梁跨中矢高为f拱，则曲线方程为y=4f拱x(L-x)/L2。5.2绑扎钢筋、预留孔道5.2.1按设计图纸规定的钢筋规格，间距进行绑扎钢筋，绑扎要牢固，整体稳定性好，骨架要稳定，绑扎钢筋时应注意不要脚踏钢筋，采取分段放置行走钢踏板，有效避免人为对钢筋的泥土、油污等污染。同时还应注意，预埋钢筋位置，钢筋骨架的尺寸。5.2.2留孔道的尺寸与位置应正确，孔道应平顺，端部的预埋钢垫板应垂直于孔道中心线。5.2.3孔道采用定位筋固定安装，使其能牢固地置于模板内的设计位置，并保证在混凝土浇注期间不产生位移。固定波纹管定位筋的间距不宜大于0.8m.采用定位筋串波纹管后检查封密，弯道处加密间距为0.5m、直线处间距1.0m-27--27- 漵怀高速公路NO.18合同段后张预应力T梁与空心板预制施工技术方案，均符合规范要求，经监理检查合格后，转入下道工序施工。5.2.4波纹管的设置：在钢筋绑扎过程中，重点注意对波纹管位置的固定及在砼浇注前，对波纹管接头采取胶带缠覆，并预先通入硬塑管以有效防止挤压变形。有效防止了焊渣掉入、防止漏浆出现，更解决了波纹管受压后易产生的凸凹变形。5.2.5管道应设置压浆孔,还应在最高点设排气孔。压浆管排气管应是最小内径为20mm的标准管或适宜的塑料管。与管道之间的连接应采用金属或塑料扣件，长度应足以从管道引出结构物以外。加工钢筋的检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1受力钢筋顺长度方向加工后的全长（mm）±10按受力钢筋总数30%抽查2弯起钢筋各部分尺寸（mm）±2030%抽查3箍筋、螺旋筋各部分尺寸（mm）±5每构件检查5-10个间距-27--27- 漵怀高速公路NO.18合同段后张预应力T梁与空心板预制施工技术方案钢筋安装检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1受力钢筋间距（mm)两排以上排距±5每构件检查2个断面，用尺量同排梁板、拱肋±10基础、描碇、墩台、柱±20灌注桩±202箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距0，-20每构件检查5-10个间距3钢筋骨架尺寸（mm）长±10按骨架总数的30%抽查高、宽或直径±54弯起钢筋位置（mm）±20每骨架抽查30%5保护层厚度（mm）柱、梁、拱肋±5每构件沿模板周边检查8处基础、锚碇、墩、台±10板±3钢筋加工安装成型及模板安装好后，需经监理工程师验收合格后才能进行下一道工序的施工。另外要注意安放好预埋钢筋。5.3侧模、端模制作安装在专业厂家定做两套半钢模板，即半套边梁模板，两套中梁模板。翼板和横隔板要做成可调式，上下要有4cm的可调空间，接缝采用搭口齿缝。严格控制加工精度和平整度。地脚螺栓固定，拉锚调节和定位。装模前，要认真清洗面板并涂刷脱模剂。接头处要镶嵌密封条，至使砼浇筑时不漏浆，确保T梁外观光滑无麻面和砂眼。锚垫板要准确地牢固在T梁的端模板上，要确保其板面与预应力管道轴线垂直。侧模端均采用定型钢模，装模后，认真检查模内尺寸及保护层厚度，必须符合设计和规范要求，模内壁刷脱模剂，侧模与底模接口处采用平缝密封不漏浆，端模上安装锚锭板。模板制作：模板采用6mm厚钢板，背肋用10号角钢。本项目T梁分中梁、边梁两种类型，在制作模板时，各按各类型的尺寸，形状采用专用工作台进行制作。-27--27- 漵怀高速公路NO.18合同段后张预应力T梁与空心板预制施工技术方案模板的安装和拆除均采用龙门吊。装拆时应注意以下事项：a、在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态，认真进行维修保养工作。b、模板在吊运时，应注意避免碰撞，严禁在吊机上将模板悬空抛落。c、模板在首次使用时，要对模板面认真进行除锈工作，除锈后涂刷脱模剂。d、装拆时，要注意检查模垫的完好情况，如发现损坏应及时更换，以保证接缝严密不漏浆。e、模板安装的精度及允许偏差按规程进行，模板安装后，经监理工程师检查验收后方可浇筑砼。5.4砼浇筑砼在拌和站内集中拌制，砼搅拌运输车运输，砼用龙门吊送入模。插入式振捣器细振，附着式振捣器跟随振动。浇注砼时应从一端向另一端浇注，当浇注到离梁端2m时，应从另一端向中间浇注，避免梁的端头出现水泥砂浆集中，避免预应力张拉时，由于应力集中而压坏梁端砼。先浇筑T梁腹板和横隔板的砼，再浇筑翼板砼。T梁顶板的砼浇筑，必须对称平衡进行，从板的一端开始，翼板砼在胶板砼被凝前完成浇筑，斜向分层浇筑向另一端推进。顶面必须整平、拉毛。T梁浇注拆模后及时覆盖养生，保证砼的湿度。在气温较低（10度左右）时，进行蒸汽养生。5.5养生砼浇筑完后用毛毡进行覆盖养生。采用滴灌方式进行全天候24小时不间断撒水养护。注意张拉两端的养生，以防止由于养生不到位，而引起张拉两端强度低于其它部位，对张拉不利。5.6拆除模板非承重模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损时方可拆除，一般应在混凝土抗压强度达到2.5Mpa时方可拆除侧模板。5.7预应力筋的安装5.7.1预应力钢绞线在浇筑混凝土之前穿入孔道，穿束钱应检查锚垫板和孔道，锚垫板应位置准确，孔道内应畅通，无水和其他杂物。同时注意对钢绞线的保护，直至压浆。-27--27- 漵怀高速公路NO.18合同段后张预应力T梁与空心板预制施工技术方案5.7.2钢绞线安装完成后，应进行全面检查，以检查可能破坏的管道，在混凝土浇注前，必须将管道上一切非有益留的孔、开口或损坏之处修复好，并检查钢绞线是否在管道内自由滑动。预应力筋后张法检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1管道坐标（mm）梁长方向30抽查30%，每根查10个点梁高方向10抽查30%，每根查5个点2管道间距（mm）同排10上下层103张拉应力值符合图纸要求查张拉记录4张拉伸长率±6%查张拉记录5断丝滑丝数钢束每束1根，且每断面不超过钢丝总数1%查张拉记录钢筋不允许5.8T梁预制注意的事项振捣时应避开波纹管、钢筋、模板，不然会造成预应力管道缩径和腹板表面产生条纹、砂纹、水泡等，影响表面外观的不良现象；翼板顶面砼浇注后应进行收浆抹面，并在定浆后进行二次抹面、拉毛；梁端面和连续结构的端横隔板侧面砼表面，在拆模后应及时凿毛；砼初凝后；梁两端要振捣密实；脱模时和脱模后，都要支撑好；认真调整好翼板和横隔板的横向坡度；砼浇筑要连续，并严格控制浇注时间；要严格控制砂石质量；要严格控制水灰比和搅拌时间；掌握好拆模时间；存梁期不能超过90天，若累计上拱值超过计算值10mm，应采取压载措施。5.9张拉程序预应力张拉前：先进行张拉机具的检验，千斤顶与压力表应配套校核，然后待砼强度达到85%，且龄期不少于7天，方可开始张拉工作，张拉之前检查孔道与钢绞线，上好锚具，张拉顺序为分索→循环→两端同时张拉。-27--27- 漵怀高速公路NO.18合同段后张预应力T梁与空心板预制施工技术方案穿钢绞线，安装夹片和锚具，夹片要平齐并顶紧，锚具要安放在锚垫板的中央。用两端张拉法进行张拉，两断张拉要同步，单束张拉顺序：0→10%的锚下控制力（初应力值作延伸量的标记）→100%的锚下控制力（保持2min，测延伸量）→锚固；30mT梁的预应力束张拉顺序：50%N2→100%N3→100%N2→100%N4；40mT梁的预应力束张拉顺序：50%N2、N3→100%N1→100%N2、N3→100%N4。千斤顶和压力表要一一对应进行校正。根据压力曲线、张拉力、钢绞线长度、张拉时的温度，计算出各个张拉时段的延伸量。张拉采用张拉应力和伸长量双指标控制，实际伸长量与理论伸长量的误差控制在6%以内。如有滑丝、断丝按规范规定处理。钢绞线集中加工，确保钢绞线不变形、干净。钢绞线采用手提砂轮机切割，严禁用氧割和电焊切断。张拉完工后，切除工作长度，切割面要平整并留不小于3cm。张拉过程及张拉控制应力计算：①首先对构件进行检验，外观尺寸应符合规范要求，张拉时，构件的混凝土强度应符合设计要求，即不低于设计强度等级的８５%才能进行张拉。锚具采用信誉度好的厂家生产的优质产品，并有厂方提供的试验和质量说明书；张拉机由专人使用管理，经常维护定期核校验，用于测力的压力表，其精度不低于1.5级并建立张拉力与压力表读数之间的关系曲线。②张拉采用的主要设备是两台YCW2500型和两台YCW2000型千斤顶和四台配套的EB×2/49型油泵，在两端同时张拉，此种千斤顶可以自动锚固夹具，其夹具的回缩值小于4％，是张拉预应力钢铰线理想的设备。③张拉前准备工作a首先检查钢束孔道是否畅通，将垫板喇叭口清理干净，然后用空压机吹清管道。b安装锚头和夹片，将钢绞线逐根穿入锚头的孔眼内，然后将锚头顺着钢绞线推至锚垫板处，并靠紧。将夹片套入钢绞线上，并推入锚头的锥形孔中。c安装千斤顶，将与锚具规格相对应的限位板套在钢束上，并推至锚头处，将张拉千斤顶悬挂在一活动支架上，用两个梳形导向杈，将钢绞线分开，使钢绞线的分布与千斤顶内的孔眼对准，在每根钢绞线端头均套上一个导向帽壳，使其顺利穿过千斤顶盘孔。d两端同时先对千斤顶主缸充油，使钢铰线略为拉紧，同时调整锚具和千斤顶三者之轴线相吻合，注意使每根钢丝受力均匀，当钢丝达到初应力0.10σ-27--27- 漵怀高速公路NO.18合同段后张预应力T梁与空心板预制施工技术方案con时，作伸长量标记，并借以观察有无滑丝情况发生（每束钢绞线断丝或滑丝数量不大于1根）；张拉采用两端同时逐级加压的方法进行，两端千斤顶的升压速度接近相等，当两端达到最大值时，鸣号并继续供油维持张拉力不变，持荷2min，张拉程序如下：0初应力10%1００%σcon（持荷2min锚固）（注：初应力为张拉控制应力的10%；σcon为张拉时的控制应力，包括预应力损失值。）张拉过程中要有专人指挥，工程技术人员认真填写张拉记录。张拉控制应力计算：钢绞线截面积：140mm2强度级别：1860Mpa设计控制应力：1395Mpa设计弹性模量：E=195±10(Gp)）一根钢绞线控制负荷：σcon=1395×140=195300N=195.3KN加锚口预应力损失3%:σcon=201159N=201.16KN30ｍＴ梁中跨边梁钢绞线：N1束为9根；N2为8根；N3为8根；中跨中梁钢绞线：N1束为7根；N2为8根；N3为8根；边跨边梁钢绞线：N1束为10根；N2为9根；N3为9根；边跨中梁钢绞线：N1束为8根；N2为9根；N3为9根。40ｍＴ梁中跨边梁钢绞线：N1束为14根；N2为7根；N3为7根；N4为7根；中跨中梁钢绞线：N1束为14根；N2为7根；N3为7根；N4为7根；边跨边梁钢绞线：N1束为16根；N2为8根；N3为8根；N4为8根；边跨中梁钢绞线：N1束为16根；N2为8根；N3为8根；N4为8根。伸长量计算:两端预留65cm。千斤顶夹住所需长度。实际在千斤顶内50cm。其余15cm是留在千斤顶外，不计算伸长量：一根钢绞线伸长量（两端同时张拉）：千斤顶内伸长量：P=1.03σcon=201159N(加3%的锚口损失)-27--27- 漵怀高速公路NO.18合同段后张预应力T梁与空心板预制施工技术方案E=1.95×105N/mm2（根据钢绞线检验报告取试验平均值）A=140mm2（根据ASTMA416-97规定的）L（查图纸）ΔL1梁内伸长值ΔL2顶内伸长值ΔL预应力筋张拉的实际伸长值ΔL1=（P×L）/（A×E）梁板内伸长量：P=P×（1-e-(KL+μθ)）/(KL+μθ)④锚固：打开高压油泵截止阀，张拉缸油压缓慢降至活塞回程，锚具夹片即自动锚固。锚具外多余之钢铰线,采用砂轮切割机切除，不准用电焊、气焊切割。钢铰线锚固后回缩量不得大于5mm，张拉伸长率应控制在理论伸长值的±6％之内。5.10压浆5.10.1压浆前，应对孔道进行清洁处理。金属管道必要时亦应冲洗以清除有害材料；对孔道内可能发生的油污等，可采用已知对预应力筋和管道无腐蚀作用的中性洗涤液或皂液，用水稀释后进行冲洗。冲洗后，应使用不含油的压缩空气将孔内的所有积水吹出。压浆前，应将锚具周围的钢丝间隙和孔洞填封，以防冒浆。5.10.2水泥浆自拌制至压入孔道的延续时间，视气温情况而定，一般30-45min范围内。水泥浆在使用前和压注过程中应连续搅拌。对于因延迟使用所致的流动度降低的水泥浆，不得通过加水来增加其流动度。5.10.3压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水。压浆顺序宜先压注下层孔道。然后逐步向上层孔道压浆。5.10.4压浆应使用活塞式压浆泵，压浆的压力宜为0.5-0.7Mpa。压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排队出与规定稠度相同的水泥浆为止。为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口后，应保持0.5Mpa的一个稳压期，该稳压期不宜少于2min。5.10.5-27--27- 漵怀高速公路NO.18合同段后张预应力T梁与空心板预制施工技术方案压满浆的管道应进行保护，使在一天内不受振动，管道内水泥浆在注入后期48h内，梁板混凝土温度不得低于5℃，否则应采取保温措施。当白天气温高于32℃时，压浆宜在夜间进行。5.10.6对后张预制构件，在管道压浆前不得安装就位，在压浆强度达到设计要求后方可移运和吊装。5.10.7在管道压浆前不得安装就位，在压浆强度达到设计要求时，方可移运和安装。采用钢丝绳穿孔兜梁法移梁。用两台80t的龙门吊抬运方式，把它吊运到存梁场堆码，并要支撑好。受力点要放在支点位置处，中间要架空。5.11封顶、封端压浆后24小时就可以封顶、封端，对应埋置在构件内的锚具，压浆后应先将其周围冲洗干净、凿毛，然后设置钢筋和浇筑封锚混凝土。长期外露的锚具，使塑料覆盖。六、空心板后张法施工技术方案6.1台座准备、模板清理清水井设一个预制场即预制二厂，总长200m。预制二厂设40mT梁底座4个,20m空心板底座10个。空心板底座施工：采用C25砼做基础，50号槽钢作棱角线，再在其上铺设6mm厚的钢板做底模。钢板超出角钢棱角线3mm，便于安装底脚线的密封条。底模钢板连接处采用小型焊条焊接，并用手持砂轮机打磨，以保证底模砼的光洁度和平整度。底座两端（距离端头0.8m）处，开一个槽口（20cm），利于起梁，槽口上设置20mm的钢板连接底模。张拉端1m长的范围内，要把张拉后的集中力，扩散到地基上，为了提高地基的承载能力，在底座下纵1m、横向2m范围内，现浇C20钢筋混凝土，厚度20cm。底座上要预留螺栓孔，场地内要预埋拉锚环。6.2绑扎钢筋、预留孔道6.2.1按设计图纸规定的钢筋规格，间距进行绑扎钢筋，绑扎要牢固，整体稳定性好，骨架要稳定，焊接的钢筋要予弯、轴线一致，单面焊的钢筋焊缝长度不小于10d，双面焊的钢筋焊缝长度不小于5d，绑扎钢筋时应注意不要脚踏钢筋，采取分段放置行走钢踏板，有效避免人为对钢筋的泥土、油污等污染。同时还应注意，预埋钢筋位置，钢筋骨架的尺寸。6.2.2留孔道的尺寸与位置应正确，孔道应平顺，端部的预埋钢垫板应垂直于孔道中心线。-27--27- 漵怀高速公路NO.18合同段后张预应力T梁与空心板预制施工技术方案6.2.3孔道采用定位筋固定安装，使其能牢固地置于模板内的设计位置，并保证在混凝土浇注期间不产生位移。固定波纹管定位筋的间距不宜大于0.8m.采用定位筋串波纹管后检查封密，弯道处加密间距为0.5m、直线处间距1.0m，均符合规范要求，经监理检查合格后，转入下道工序施工。6.2.4波纹管的设置：在钢筋绑扎过程中，重点注意对波纹管位置的固定及在砼浇注前，对波纹管接头采取胶带缠覆，并预先通入硬塑管以有效防止挤压变形。有效防止了焊渣掉入、防止漏浆出现，更解决了波纹管受压后易产生的凸凹变形。6.2.5管道应设置压浆孔,还应在最高点设排气孔。压浆管排气管应是最小内径为20mm的标准管或适宜的塑料管。与管道之间的连接应采用金属或塑料扣件，长度应足以从管道引出结构物以外。6.3模板工程6.3.1预制空心板的模板是施工过程中的重要构件，不仅关系到预制空心板尺寸的精度，而且对外观质量、施工进度和工程造价都有直接影响，为保证空心板体外观质量，预制采用定型拼装钢模板。侧模采用定型钢模板钢板厚度σ=6mm，按照设计外形尺寸制作成型，与砼接触面抛光处理，外侧水平焊接角铁肋带，竖向焊接加劲方钢；为便于安装，模板分节加工，节间螺栓联结组装。端模采用6mm钢板制作，按照设计图纸尺寸加工。按设计位置预留张拉孔，折曲角度使钢绞线张拉力垂直于梁端砼面。内模采用整体式钢模制作，原则是要易安装、易拆卸。内部采用螺栓及调整螺栓连接，并用木撑撑紧，保证使用中不变形。内模为1.5m一节。模板必须具有足够的刚度、强度和稳定性，能可靠地承受施工中的各项荷载，在施工中不变形，保证结构的设计形状、尺寸和模板各部件之间相互位置的准确性。模板表面平整，接缝严密，不漏浆，如不严密，采取粘胶带的方法使其严密不漏浆。6.3.2模板安装-27--27- 漵怀高速公路NO.18合同段后张预应力T梁与空心板预制施工技术方案模板下部采用方木加大头楔每隔1米左右设置一个，将模板向上抬高5cm，使模板的圆弧面与台座顶面严密对齐，模板下部和上部均采用丝杠将模板扣紧，每0.5米设置一道，下部丝杠在支模板时上紧，上部丝杠在内模放入，上部钢筋网绑扎完毕后方可上紧。模板安装与钢筋绑扎配合进行，模板安装完成检查合格后，开始绑扎钢筋，在梁体底板和腹板的钢筋绑扎完毕后，用垫块将钢筋骨架支起。绑扎钢筋骨架时，先绑扎底板和腹板钢筋，按照设计要求位置穿入预应力筋波纹管及钢绞线，并固定牢固，安放钢筋前台座表面和模板涂刷长效脱模剂。为加快施工进度，也可先绑扎钢筋并安装波纹管，要求及顺序同上，顶板钢筋网待模板支撑加固完毕方可绑扎。模板安装前，用磨光机将模板表面磨光，并将磨光后的残渣擦拭干净，擦拭干净模板后才能上脱模剂，脱模剂采用箱梁专用长效脱模剂，并用棉纱或毛巾涂匀，使砼外观颜色均匀一致，以保证混凝土的外观质量。脱模剂要涂刷均匀，不得遗漏。并要严格控制脱模剂涂刷厚度，不得过厚或过薄。模板安装的精度要高于预制的精度要求，每次模板安装完成后通过自检验收合格后，再请监理工程师验收，达到设计要求后，经过同意方可进行下一道工序。模板组装后，要注意检查接缝处止浆垫的完好情况，如发现损坏应及时更换，以保证接缝紧密、不漏浆。所有木楔、丝杠、脚手架等支撑物都要牢固可靠，上紧螺栓，以确保砼浇筑过程中不发生跑模、漏浆、变形等现象。在预制过程中，要派专人随时检查模板的支撑情况，若有松动，要及时加固。湿接缝、横梁、护栏及桥面施工所需的预埋钢筋，以及负弯矩钢绞线波纹管等预埋件按照设计位置准确定位，并固定牢固，砼灌筑过程中不得产生位移。内模安装为整体安装，待底板和肋板钢筋绑扎完毕，串入钢绞线后，即可将拼装、涂刷脱模剂后的内模用龙门吊吊入。并预先要在梁底钢筋放置砼预制块用于保证钢筋保护层厚度。模板间接缝用胶带缠裹，以保证接缝处不漏浆，放置完毕后检查合格即可绑扎顶板钢筋。6.3.3模板的拆除拆模时间及方法涉及到空心板的质量和模板的周转使用，拆模保证其表面与棱角不致损坏，砼达到设计强度的50%时方可拆除。-27--27- 漵怀高速公路NO.18合同段后张预应力T梁与空心板预制施工技术方案拆模时先松掉各种联结螺栓和扣件，撤除支撑结构，采用绳索或小型导链套在螺栓孔内轻拉模板，小撬棍辅助撬动，反向设防溜绳，防止摔坏模板。严禁使用大锤锤击或沿梁体表面撬动模板，防止损坏模板和破坏砼表面结构。拆除模板时注意安全，不使模板与其他硬体物件碰撞，防止变形，拆除的模板要仔细进行检查，清除表面的水泥浆，涂刷防锈剂，整形后堆码整齐，循环使用。模板的安装和拆除均采用龙门吊。装拆时应注意以下事项：a、在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态，认真进行维修保养工作。b、模板在吊运时，应注意避免碰撞，严禁在吊机上将模板悬空抛落。c、模板在首次使用时，要对模板面认真进行除锈工作，除锈后涂刷脱模剂。d、装拆时，要注意检查模垫的完好情况，如发现损坏应及时更换，以保证接缝严密不漏浆。e、模板安装的精度及允许偏差按规程进行，模板安装后，经监理工程师检查验收后方可浇筑砼。6.4砼工程钢筋和模板安装完毕，经监理工程师检查验收并签认后进行砼的浇筑施工。砼配合比按试验确定，坍落度采用15-17cm，水泥采用普通硅酸盐水泥，砂率40%；养生方法为麻袋覆盖，洒水养生，为加快工程进度，平均气温低于20℃，采用蒸汽养生。6.4.1砼拌制和运输砼集中在拌和站拌制，在拌制过程中，要始终注意砼稠度，严格控制水灰比，倘若不符合规定，应立即查明原因，予以纠正。梁体内空间较小，钢筋稠密，砼骨料要选择适当的粒径，采用粒径0.5~2.0cm的级配碎石，保证浇筑时砼不发生离析。成品砼采用混凝土拌合车运输。6.4.2砼浇筑混凝土施工应严格按照配合比进行施工，各种原材料应经过自检、抽检合格后方能使用。并根据砂石的含水率及时调整施工配合比。砼必须在钢筋、模板自检合格，并请监理工程师检验签认后方可灌筑施工，技术人员认真、准确地填写砼浇筑记录。-27--27- 漵怀高速公路NO.18合同段后张预应力T梁与空心板预制施工技术方案砼的浇筑方法直接影响砼密实度，主要从两方面来控制，一是浇筑层的厚度与浇筑顺序，另外是良好的振捣，两方面互为影响。梁体砼方量较大，施工中应严格控制砼浇筑时间，一次浇筑完成，不留施工缝。梁体砼由梁一端向另一端水平分层、纵向分段的斜层法灌筑，斜层倾斜角度控制在20~25°，每层厚度不超过0.5m，顺序为先底板，再肋板，最后浇筑顶板。砼浇筑不得任意中断，并应前层砼凝结之前，将次层砼拌合物浇筑捣实完毕。因故必须间歇时，间歇最长时间应按所用水泥凝结时间、砼的水灰比及砼硬化条件确定。无试验资料时，一般控制在右表允许时间内。砼浇筑最长允许间歇时间砼入模温度（℃）允许间断时间（min）20-309010-191205-91506.4.3砼振捣混凝土采用整体式振捣，放入砼时要打开内模顶部的天窗使砼落入内模内部，在由专人进入内模内部进行振捣，振捣采用插入式震动器，振捣时要注意边角部分，不可漏振或过振，并要保证密实。待底板砼数梁满足需要后，即可关闭天窗。此时要将夹缝中的残余砼清理干静，必要时可在天窗上重新涂刷脱模剂。肋板的振捣采用高频附着式震动器，附着式振动器每1.5米设置一处，每次振捣不少于1分钟，应看到两肋混凝土充分振捣，混凝土充分沉陷，不再有气泡冒出为止。必要时辅以30mm棒头的插入式振捣器，当采用直线行列插捣式，振捣间距不得超过振动器作用半径的1.5倍；交错插捣时，不得超过振捣器作用半径的1.75倍。插入和拔出操作速度不可过快，避免留下孔洞；振捣时尽量避免碰撞钢筋、模板和波纹管，在振捣新砼层时，将振捣器机头稍插入下层，使各层砼结合为整体。振捣时要注意锐角部分的振捣，并要适当延长振捣时间要以免出现较大气泡。浇筑顶板砼。使用插入式震动器振捣密实后，用木抹搓平。-27--27- 漵怀高速公路NO.18合同段后张预应力T梁与空心板预制施工技术方案严格掌握砼的振捣时间，振捣时间过短，砼不能达到密实，振捣时间过长，易引起砼的离析现象，一般当砼内不再有气泡冒出，表面不再下沉，开始泛浆，砼表面平整即表明砼已密实，停止振捣。空心板腹板、底板及顶板连接处，及两端等钢筋稠密部位，要加强振捣。施工中随时注意检查模板、钢筋及各种预埋件的位置和稳固情况，发现问题及时处理。6.5混凝土养生采用麻袋覆盖，洒水养生，洒水频率视实际情况而定，气温高时增加频率，保证麻袋一直处于湿润状态。天气转凉，气温较低，采用蒸汽养生。6.6拆除模板非承重模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损时方可拆除，一般应在混凝土抗压强度达到2.5Mpa时方可拆除侧模板。6.7预应力筋的安装6.7.1预应力钢绞线在浇筑混凝土之前穿入孔道，穿束钱应检查锚垫板和孔道，锚垫板应位置准确，孔道内应畅通，无水和其他杂物。同时注意对钢绞线的保护，直至压浆。6.7.2钢绞线安装完成后，应进行全面检查，以检查可能破坏的管道，在混凝土浇注前，必须将管道上一切非有益留的孔、开口或损坏之处修复好，并检查钢绞线是否在管道内自由滑动。6.8张拉程序6.8.1预应力张拉前：先进行张拉机具的检验，千斤顶与压力表应配套校核，然后待砼强度达到85%，且龄期不少于7天，方可开始张拉工作，张拉之前检查孔道与钢绞线，上好锚具，张拉顺序为分索→循环→两端同时张拉。穿钢绞线，安装夹片和锚具，夹片要平齐并顶紧，锚具要安放在锚垫板的中央。用两端张拉法进行张拉，两断张拉要同步，单束张拉顺序：0→10%的锚下控制力（初应力值作延伸量的标记）→100%的锚下控制力（保持2min，测延伸量）→锚固；空心板的预应力束张拉顺序：左N1→右N2→右N1→左N2。千斤顶和压力表要一一对应进行校正。根据压力曲线、张拉力、钢绞线长度、张拉时的温度，计算出各个张拉时段的延伸量。张拉采用张拉应力和伸长量双指标控制，实际伸长量与理论伸长量的误差控制在6%以内。如有滑丝、断丝按规范规定处理。钢绞线集中加工，确保钢绞线不变形、干净。钢绞线采用手提砂轮机切割，严禁用氧割和电焊切断。张拉完工后，切除工作长度，切割面要平整并留不小于3cm。-27--27- 漵怀高速公路NO.18合同段后张预应力T梁与空心板预制施工技术方案压浆、封锚和移梁和T梁一个工艺，这里不再敖述。后张法施工工艺详见下图：后张法施工工艺框图钢筋制作模板清理、组装钢筋绑扎支模板放入模内放蕊模绑扎顶板钢筋浇筑砼砼搅拌、运输养生拆模钢绞线张拉封顶、封端吊运存放-27--27- 漵怀高速公路NO.18合同段后张预应力T梁与空心板预制施工技术方案七、保证工程质量措施7.1建立完善质量保证体系在项目经理的统一领导下，由项目总质检工程师具体负责质量创优方案的实施。建立健全各级全面质量管理与质量保证体系，成立以项目经理部为核心的全面质量管理领导小组，积极开展全面质量管理活动，优化施工工艺，提高工程质量，争创优质工程。预制厂建立以厂长为核心的工程质量管理体系，加强对材料及施工质量的监督、指导、检测、认证工作。7.2质量目标确保全部工程达到国家、交通部现行高速公路的工程质量验收标准。工程一次验收合格率达到100%，优良达到95%以上，并满足全线创优规划目标，争创质量奖。制定保证实现质量目标的创优规划和切实可行的创优措施，层层分解，落实到各层次各专业人员，形成严密的创优网络。依靠科学管理和科技进步，采用新技术、新工艺、新设备，不断提高施工工艺水平，从而提高和保证工程质量，确保创优目标实现。7.3质量保证实施方案7.3.1基本要求①施工中严格按设计图纸施工、按操作规范操作，按质量标准检查。②在施工中如发现质量问题，应及时请监理工程师解决，如工程不能按设计施工时必须取得设计单位的同意方可变更，且有设计变更通知单或监理工程师认可。③执行技术交底制，认真做好工程技术质量六交交底工作：施工方法、质量要求、设计图纸交底、创优措施交底、施工注意事项及质量保证措施。④进场材料必须有出厂证明和合格证，并按规定频率做好复试，不合格材料不得使用。⑤做好质量内业工作，施工原始资料要做到齐全、完整、准确，达到工程完资料整理完。7.3.2质量保证措施①熟悉图纸，严格按施工图施工。②各板尺寸由专人放样，专人检查，以确保各板尺寸以及预埋件数量规格、位置。③试验设专人负责，按配合比施工，严格控制坍落度，及时做好砼试块及标准养生工作。-27--27- 漵怀高速公路NO.18合同段后张预应力T梁与空心板预制施工技术方案④按程序施工，每项工作监理工程师检查批准后，方可进行下道工序施工。⑤对混凝土及主要材料的要求：砼：严格控制配合比，不合格材料禁止使用，同时对进场的原材料进行质量检验，要求符合规范。钢筋：钢筋表面应洁净，不得有锈皮、油漆等污垢。钢筋如有弯曲，必须调直。钢筋弯曲成型后，表面不得有裂纹，或龟裂等现象。钢筋拼装安装必须达到《砼结构规程及验收规范》和《公路工程质量检验评定标准》的要求。水泥：进场水泥必须符合国家标准，并附有生产厂家的水泥品质试验报告等合格证明文件，进场后按品种证明文件以及出厂时间等分批进行检验、验收。砂、石料：砂采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净的河砂；石料选用连续级配，石料分批抽样检验，其压碎指标、针片颗粒含量等，满足招标文件规定。水：砼拌制采用洁净的水，不得含有影响水泥正常凝结与硬化的油类、糖类等有害杂质的水。⑥模板：25m预应力箱梁模板由模板专业厂家按图纸制做，满足刚度及平整度要求；芯模板采用钢模板。7.3.3施工过程控制措施在开工前，组织有关技术人员进行学习，吸取先进的工艺和成功的经验及失败的教训，确保每预制一片，成品一片，优质一片。我们有信心和决心在漵怀高速全线创梁板预制施工质量一流，使之成为业主满意的优质工程项目。为保证预制的施工质量，我们将采取下列措施：强化施工队伍自身的监督检查机构，建立以队长为核心的工程质量管理体系，加强对材料及施工质量的监督、指导、检测、认证工作。加强质量教育，强化全体管理人员的质量意识，形成自觉的，习惯性质量意识。积极主动的接受监理工程师对质量的监督检查和指导，及时提供施工技术文件，原始记录及有关资料，并根据监理工程师的要求，提供各种检测仪器、设备、检测人员等，为监理工程师对工程质量的检测提供一切方便条件。-27--27- 漵怀高速公路NO.18合同段后张预应力T梁与空心板预制施工技术方案对质量工作实行动态管理，把质量事故消灭在萌芽状态，设专职，兼职质检员，试验测量人员跟班施工随时检测，严格控制每一道工序每一个环节的质量；建立工序交接检查制度，对上道工序不合格的，下道工序有权不予接受，同时下道工序也不能施工。坚持按“施工图设计”及有关技术规范施工，严禁随意改变设计，如确实发现设计错误或与实际情况不符时应按工程设计变更的有关规定，上报监理工程师和业主，在未得到变更批复时，应暂停施工；在进度、效益与质量发生矛盾时无条件的服从质量要求。我方工程质量总负责人和质量管理部门的质检人员，要经常深入施工现场，随时检查施工质量，发现问题及时纠正，对当场不能处理的疑难问题及时逐级上报，在未得到上级指示之前，不能随意施工，同时作好施工日记。一旦发生质量事故，一定要查明原因，对重大质量事故追究有关人员的责任，根据情节轻重严肃处理，对工程质量问题处理方案，要经监理工程师批准，处理经过要有记录，同时做到“三不放过”，即事故原因不查不放过，事故责任者和群众没受到教育不放过，没防范措施不放过，同时建立严格的质量奖惩制度，把质量与施工人员经济利益挂勾。预制梁重点质量控制环节：①模板加固均采用用钢支撑结构，确保牢固有效。②芯模定位措施：加纵横定位筋及其他有效措施，防止上浮及侧移。③控制好反拱挠度值：设专人负责对张拉的时间进行严格控制，在混凝土达到规定的强度后做到及时张拉，及时放张。拱度控制在2cm之内，并对每一片梁做好拱度变化跟踪观察档案。防止超大预拱值产生，造成桥面铺装层厚度不足现象。④张拉伸长量的计算要考虑应包括梁管道内及千斤顶内钢绞线的有效长度，而不能直接用设计伸长值，要采取双控措施。⑤张拉时，梁体的砼强度必须达到设计值的85%以上，且试件必须是同条件养生。⑥　预埋件必须放置准确完整（防护栏底座、伸缩缝等用的A3钢板及预埋钢筋）⑦　借鉴以前的教训，在最易出现问题的薄弱环节，如波纹管安放质量、梁底不平、张拉控制等严格控制。⑧　冬季施工措施及蒸汽养方案生必须符合规范要求。八、工期保证措施8.1工期目标-27--27- 漵怀高速公路NO.18合同段后张预应力T梁与空心板预制施工技术方案结合我单位的实际生产能力和业主对工期的要求，本工程工期拟定为2011年5月1日开工，2011年12月31日预制结束，工期为245天。8.2保证措施8.2.1本工程成立以项目经理为首的保证工期领导小组。认真组织施工，按施工组织设计实施划。充分调动施工人员的积极性，加强机械设备、材料的管理工作，及时处理施工中出现的问题。领导检查、督促各业务人员的工作。8.2.2组建强有力的指挥机构，选派指挥能力强、决策水平高、富有开拓精神的管理经验的干部。配备专业素质高、业务能力强、富有强烈事业心和责任感的技术干部。按照进度计划组织施工，制定切实可行的施工方案措施。8.2.3合理运用资金，加强调控能力，确保本工程正常运转，满足工期要求。8.2.4选派敬业精神强、业务精、技术熟练的工程技术人员和技术工人参加预制梁板的施工，保证施工顺利进行。8.2.5根据科学的施工方案，采用先进施工方法和合理工艺流程，力保按工期完成。8.2.6合理安排施工，实行倒班作业，排除干扰、协同作战，从而确保工期。8.2.7严格按照设计要求、技术规范组织施工，推行全面质量管理，杜绝质量事故发生，以保证工程有条不紊地进行。8.2.8以安全保生产，以安全促生产，确保工程的顺利进行。九、安全保证体系（一）安全目标安全第一，保证“三无一杜绝”、“一创建”，即无工伤事故，无交通事故，无结构垮塌事故，杜绝重伤事故，创建文明工地，坚决执行《国家安全生产法》。（二）施工安全保证组织机构及运转项目部立以项目副经理为组长，安保科长为副组长，各科室负责人为组员的安全领导小组。1、全体施工技术人员上岗前都必须进行《国家安全生产法》及安全生产意识的学习与培训。2、由主管安全生产生产的副经理来具体督办落实安全工作。-27--27- 漵怀高速公路NO.18合同段后张预应力T梁与空心板预制施工技术方案3、施工处制定出一套完整的《安全管理制度》，用以指导安全生产。4、专职安全员和各施工班组负责人上岗前必须签订《安全生产主》责任书，明确各自的安全职责。5、执行“安全责任追究制”，坚持“三不放过”原则，即：安全事故原因不查明不放过，安全隐患不排除不放过，安全事故责任人不处理不放过。6、执行每周一安全例会制度的班前安全活动工，对全体参与施工管理及操作人员进行安全教育，学习安全技术知识，操作规程、设备性能、安全制度和严禁事项，贯彻有关安全文明精神，落实安全生产岗位责任制及现场安全规章制度，并定期对管理人员进行安全技术考核。7、建立健全安全生产责任制度，严格执行安全生产的法律、法规、标准和企业安全规章制度，确保安全生产。（三）安全保证技术措施1、施工安全措施（1）施工时要设专人值班；（2）梁场两端应设警告标志和围栏，防止非施工人车辆和人员进入；（3）现场施工人员必须戴安全帽，脚穿工作鞋；（4）各操作人员，应遵守安全操作规程；（5）非机电作业人员不准动用机电设备。机电操作人员穿绝缘鞋、戴绝缘手套。（6）机械作业时，操作人员思想要集中，不得擅自离岗或将机械交給非本机操作人员操作。严禁无关人员进入作业区。（7）施工现场所有用电设备，除作保护接零外，必须在设备负荷线的首端处加设两极漏电保护装置。遇到跳闸时，应查明原因，排除故障后再行合闸。2、砼拌和站安全措施（1）设备安装必须严格按照施工平面图和设备使用说明书进行。安装工作要有组织、有计划，安装完毕必须进行综合调试运转并办理验收控制手续后方准正式投入使用。-27--27- 漵怀高速公路NO.18合同段后张预应力T梁与空心板预制施工技术方案（2）每个操作间应悬挂安全操作规程，操作人员必须严格按程序操作。道路出入口、重要安全装置等处要悬挂安全警告标志。（3）配电箱开关要分开设置，必须坚持一机一闸用电，并采用两级漏电保护装置；配电箱、开关箱必须安装牢固，电具齐全完好，注意防尘、防湿。3、工程用电安全措施（1）电工在接近高压线操作时，其安全距离为：10KV以下不得小于0.7m，20-35KV不得小于1m，44KV不得小于1.2m，否则必须停电后方可操作。（2）各种电器应配有专用开关，室外使用的开关、插座应外装防水箱并加锁，在操作处加设绝缘垫层。（3）在三相四线制中性点接地供电系统中，电气设备的金属外壳应做接零保护；在非三相四线制供电系统中，电气设备的金属外壳应做接地保护，其接地电阻应不大于4Ω，并不得在同一供电系统上有的接地，有的接零。（4）各种电气设备的检查维修，一般应停电作业；如必须带电作业时，应有可靠的安全措施并派专人监护。（5）能产生大量蒸汽、气体、粉尘等工作场所，应使用密闭式电气设备。有爆炸危险的工作场所应使用防爆型电气设备。-27--27- 漵怀高速公路NO.18合同段后张预应力T梁与空心板预制施工技术方案安全组织机构框图组长：张大伟副组长：万乐平安全负责人：李长安成员：龙新华兰细勇刘勇李军武智健预制二厂预制一场桥梁三队桥梁二队桥梁一队十、预制场地的拆除、清理-27--27- 漵怀高速公路NO.18合同段后张预应力T梁与空心板预制施工技术方案当预制工作完成以后，要对预制场地进行拆除和清理工作。将拆除的混凝土碎块等残物做以妥善处理，恢复原貌并达到监理工程师及业主要求为止。十一、环境保护措施注意噪音污染,尤其在夜晚施工过程中，更应注意对周围民众的影响，板之间形成软接触，防止碰撞。Ｔ梁施工主要设备数量表设备各称规格单位数量备注预制厂拌合站JS500套2龙门吊MG台440t/5t电焊机ZX6-315台12水泵台4无齿锯台4电刨子台4电锯台4锅炉台2发电机120kw台2砼运输车141/5t辆6铲车ZL50辆2水准仪台3经纬仪台2试模15×15×15组40切断机台2制作钢筋用弯筋机台2制作钢筋用张拉机台4千斤顶YCW3500台2人员配置表-27--27- 漵怀高速公路NO.18合同段后张预应力T梁与空心板预制施工技术方案序号职位姓名人数（个）1技术负责人万乐平12现场负责人黄业勤13桥梁工程师龙新华14质检工程师李军15测量工程师夏慧剑16试验工程师刘勇17爆破工程师杨忠18安全工程师李长安19现场施工员刘亮110钢筋工2511模板工2012混凝土工1013起重工10合计74-27--27-'