湖北大广南高速公路第五合同段总体施工组织设计

'湖北大广南高速公路第五合同段总体施工组织设计  一、编制依据、范围、原则1编制依据本实施性施工组织设计编制依据如下：1）、大广高速公路湖北省黄石至通山段项目一期土建工程施工第5合同段招、投标文件；2）、大广高速公路湖北省黄石至通山段第5合同段两阶段施工图设计文件；3）、根据交通部现行施工技术规范、技术标准和质量检验评定标准；A）JTJ033-95《公路路基施工技术规范》B）JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》C）JTJ042-94《公路隧道施工技术规范》D）JTJ076-95《公路工程施工安全技术规范》E）GB50203-2002《砌体工程施工质量验收规范》F）JTGB01-2003《公路工程技术标准》G）JTGF80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》4）、我公司现有技术水平、机械装备能力和ISO2000质量管理体系以及OSH职业健康安全管理体系；5）、根据现场勘察及实地调查资料。2编制范围本实施性施工组织设计编制范围为大广高速公路湖北省黄石至通山段项目一期土建工程施工第5合同段所属工程。3编制原则3.1安全第一的原则在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工方案。工程开工前做到安全保证措施首先落实到位，在确保万无一失的前提下组织施工。3.2优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001-2000质量体系标准，积极推广“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。在施工中强化标准化管理，合理组织均衡生产，确保成本最小化，最大限度降低工程造价。3.3方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南。在施工组织设计编制中，对路基、桥涵、隧道施工、建筑物保护、排水防护等方案等进行多方案综合比选，在技术可行、保证安全、确保质量、满足工期、有利环保的原则下，择优选用最佳方案。3.4确保工期的原则根据建设单位对丁家山隧道和张海湾隧道的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，按照合理配置资源、组织平行及交叉作业，采用网络计划技术对各工序作业时间加以控制。同时，搞好工序衔接，适时进度监控，及时修正作业资源配置，确保工期目标，满足业主要求。3.5科学配置的原则根据本项目的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，选派有隧道、桥梁、路基施工经验的管理人员和专业化水平高的施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金周转及专款专用。先用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。3.6 湖北大广南高速公路第五合同段总体施工组织设计  一、编制依据、范围、原则1编制依据本实施性施工组织设计编制依据如下：1）、大广高速公路湖北省黄石至通山段项目一期土建工程施工第5合同段招、投标文件；2）、大广高速公路湖北省黄石至通山段第5合同段两阶段施工图设计文件；3）、根据交通部现行施工技术规范、技术标准和质量检验评定标准；A）JTJ033-95《公路路基施工技术规范》B）JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》C）JTJ042-94《公路隧道施工技术规范》D）JTJ076-95《公路工程施工安全技术规范》E）GB50203-2002《砌体工程施工质量验收规范》F）JTGB01-2003《公路工程技术标准》G）JTGF80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》4）、我公司现有技术水平、机械装备能力和ISO2000质量管理体系以及OSH职业健康安全管理体系；5）、根据现场勘察及实地调查资料。2编制范围本实施性施工组织设计编制范围为大广高速公路湖北省黄石至通山段项目一期土建工程施工第5合同段所属工程。3编制原则3.1安全第一的原则在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工方案。工程开工前做到安全保证措施首先落实到位，在确保万无一失的前提下组织施工。3.2优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001-2000质量体系标准，积极推广“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。在施工中强化标准化管理，合理组织均衡生产，确保成本最小化，最大限度降低工程造价。3.3方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南。在施工组织设计编制中，对路基、桥涵、隧道施工、建筑物保护、排水防护等方案等进行多方案综合比选，在技术可行、保证安全、确保质量、满足工期、有利环保的原则下，择优选用最佳方案。3.4确保工期的原则根据建设单位对丁家山隧道和张海湾隧道的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，按照合理配置资源、组织平行及交叉作业，采用网络计划技术对各工序作业时间加以控制。同时，搞好工序衔接，适时进度监控，及时修正作业资源配置，确保工期目标，满足业主要求。3.5科学配置的原则根据本项目的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，选派有隧道、桥梁、路基施工经验的管理人员和专业化水平高的施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金周转及专款专用。先用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。3.6 合理布局的原则从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地，房屋布局，保好环境保护和营区绿化。工程完成后，及时平整场地，恢复植被，搞好环境美化。二、工程概述1工程概况大庆至广州高速公路是国家高速公路网规划（“7918网”）中的纵5线，是一条贯穿我国南北的重要通道。本项目是大庆至广州高速公路湖北省黄石至通山段，项目起自鄂东长江公路大桥南岸互通（黄石西互通），终点为通山县王家畈，全长约107Km。该项目是湖北省“六纵五横一环”公路主骨架的组成部分，它的实施对加快国家高速公路网的建设，改变鄂东南地区缺少南北快速通道的现状，开辟鄂东南、赣西北地区进入长沙江的便捷通道，发展沿线地区经济等，都具有重要的意义。本项目第五合同段起自大冶市殷祖镇丁山村洪口塘（起点设计桩号K196+734.880），路线长度6.065Km，于K196+734.880处分为左右线南行至殷祖镇丁山村，以分离式隧道形式通过丁家山，路线出隧道后，以桥梁的形式两次跨越殷（祖）南（丰）公路后，于K199+655.741处合并一条线，以联拱隧道穿越张海湾北面一道山梁，出隧道后线路向南沿七冲大渠而行（路线为了减少对农田的占用、保持耕地的完整，尽量靠山脚布置，占压了七冲大渠约1.7Km，需要改移渠道），到达本合同段终点K202+800。工程投标价为2.06亿元，主要控制点有：丁家山隧道、张海湾隧道、徐庄畈大桥、徐家山湾大桥、徐胜湾大桥。2主要技术标准及工程数量本项目设计采用全封闭、全立交的四车道高速公路标准。主线设计速度100km/h，整体式路基宽度26.0m，主要技术指标如下表：表1主线主要技术指标序号 指标名称 规范值 采用值（K160-K216） 采用值       （05合同段）1 公路等级 高速公路2 设计速度（km/h） 1003 路基宽度（m） 26（四车道）4 平曲线一般最小半径（m） 700 1200 1723.9225 缓和曲线最小长度（m） 85 160 2006 不设超高最小平曲线半径（m） 40007 竖曲线长度最小值（m） 85 270 3788 最大纵坡（％） 4 3.5 2.329 最小坡长（m） 250 400 75510 竖曲线一般最小半径 凸 10000 15729 25000  凹 4500 12000 1500011 停车视距（m） 160 160 16012 汽车荷载等级 公路-Ⅰ级13 地震设防标准 震动峰值加速度系数0.05(简易设防)14 设计洪水频率 大中小桥涵，路基 1/100主要工程数量如下：1）石方、砌体、防护部分：挖方20万方、填方88.7万方、土工格栅4080平方、粉喷桩370米、挡土墙砼2275.5方、三维网植草7.4万平方。2）桥梁部分：各类桥梁共有4座，分离式桥梁长1002m/2座，整体式跨线桥205.56m/1座，整体式中桥70m/1座。桩基础共有186根，预制T梁90片，预制空心板384片。3）涵洞、通道部分：各类涵洞、通道16座，其中盖板涵358.5米/7道；拱形通道43.75米/1道，矩形通道240米 /8道。4）线外主要工程：改路工程有7条，共长1167m；改渠工程1条，长188.5米；小桥工程6座，长116m。3自然地理特征3.1地形地貌及地质本合同段的地形地貌属于鄂东南低山丘陵垄岗地貌区，区内地貌划分为2个单元。一为构造溶蚀、侵蚀低山丘陵区，岩溶地貌特征较明显，地表基岩裸露，水系发育，形成较明显的岩溶洼地、槽谷、溶丘、峰丛等岩溶地貌形态，局部地下溶洞广泛分布（北山、张明山一带）溶洞成群出现，横向上在同一高程线上排列，纵向上由于地壳抬升，发育二级不同高程的溶洞，是区内岩溶最为发育地区。二为构造剥蚀垄岗区，区内湖塘密布，河流较发育，河流湾多坡小，具典型的“U”形谷特征，河流均流入湖泊中，与长江相通。本合同段可见岩划归为三个工程地质岩组：1、主要分布在路线K196+735～K197+440之间，岩性为石英闪长岩和斑状二长花岗岩，地表岩石风化较强，地下新鲜岩石坚硬呈整体块状，质坚性脆，结构稳定性好。2、大面积分布于路线K197+940～K200+240一带，岩性为坚硬较坚硬砂岩夹软质页岩，质软，易风化破碎，为较弱结构面。3、主要分布在K198+570～K198+730，K199+140～K199+370，K200+230～K202+800一带，为现代河流冲积物，其为松散一般粘性土、砂土，易变形，稳定性差。本项目所处区域地质环境条件复杂，路线经过不良地质现象发育，属湖北省地质灾害易发区。经过调查，路线及其两侧存在岩溶等多种不良地质现象，规模大小不一、分布较广。局部发育有膨胀土、软土等特殊性岩土。3.2气象水文本标段地处湖北省东南部，冬寒夏热，四季分明，光照充足，热量丰富，雨量充沛，季风明显，属亚热带大陆性湿润季风气候区，具明显的大陆性气候特征。年平均气温16.6℃，7月平均气温28.9℃，极端最高气温40.7℃，一月平均气温3.9℃，极端最低气温-14.9℃，无霜期约250天。年平均降雨量1474.5mm，降水量6月最高，梅雨显著；年蒸发量1050mm，潮湿系数1.33-1.93。多年平均风度2.1米/秒，极端最高风速20米/秒。气候特征可归纳为立方体气候显著、四季差异、年际气候变化大等特征。本标段内河流以殷祖北山分水岭为界，形成两大水系，北部主要有长径河（长流港）、牛鼻孔河，均汇入大冶湖流入长江；南部主要有三溪河及其支流猴儿山河、大港河，下游进入富水河入长江，均为常年性河流，其它多为季节性溪流。三、总体施工部署及规划1施工部署的总体思路施工部署本着因地制宜，便于管理，方便施工的原则进行布置，并符合当地有关部门、湖北阿深南公路发展有限公司、广东省长大公路工程有限公司的有关规定。总体施工部署思路：①充分利用现有施工条件，采用多点同时开工，流水作业；②做好雨天施工和冬季施工保障措施确保质量与进度实现；③抓住施工的重点难点，确保本项目的重点难点工程的正常施工；④严格施工组织管理确保安全生产，投入精干的施工队伍、性能良好的机械设备，保证充足的人力、物力及财力，同时做到科学安排、严格管理。2平面布置项目经理部设在大冶市殷祖镇内，占地面积约2500m2 ，平面布置见附图一《项目部平面布置图》项目经理部部下设2个施工队，分别为隧道施工队和路基桥涵施工队。施工任务安排如下。隧道施工队：负责丁家山隧道和张海湾隧道施工；路基桥涵施工队：负责全线除隧道以外工程施工（含混凝土集中拌和站）。3施工组织机构3.1项目部组织机构图 图1项目部组织机构图3.2项目部主要人员配置建立以项目经理为首、项目副经理（书记）和项目总工为辅的项目管理层，明确责任制，做到有权有责。项目部负责与业主、总监办和驻地办联系，接受业主和监理工程师的监督；对内实行施工技术、工程质量、生产管理的统一指挥。为保证工期和质量，本项目配备了技术力量较强的一批管理技术人员，其中项目班子成员3人，计划配置职工28人（未含班子成员），配合工14人。其主要名单和分工如下表：表2 项目部主要人员配置和岗位职责机构名称、职务 姓 名 职  称 职   责项目经理 杨怀 高级工程师 负责全面经营管理、分管公共关系、财务、人劳室。项目副经理 冯少春 政工师 负责征地拆迁、地方关系协调、后勤和安全管理工作。项目总工 王宜葵 路桥工程师 分管项目部工程技术、进度和质量管理，组织编制项目质量计划和施工组织设计/施工方案，组织图纸会审和设计变更的控制。财务室 张学科 会计师 负责财务工作。  张欣文  计划合同部 黄跃 路桥工程师 负责工程技术文件和资料的管理、设计变更的管理和合同修改的管理，内部结算、业主的计量计价、变更手续的办理。 朱晓勇 合同工程师  陈琼 助理工程师 工程管理部 技术室工务室 郭青剑 桥梁工程师 负责编制项目质量计划、施工组织设计、施工方案和主要分项的开工报告和一级技术交底，严格按有关规范、标准、法规和批准后的施工组织设计/施工方案组织施工，组织施工过程的自检、交接检和复检，对分承包方进行控制。  陈茂荣 隧道工程师   待定 3人  测量班 林张缅 路桥工程师 施工测量、放样、全线控制测量、监控量测。  李彬   机材室 待定 1人 负责材料、物资采购供应，工程指挥车操作、施工机械设备的维修保养。质检部 质检工程师 王培典 路桥工程师 负责日常质检工作，分管试验室。 质检室试验室 肖献忠 检测员 负责原材料、分项分部的检验和试验工作，参与内部交工验收工作，负责项目部检验、测量设备的管理，试验记录和试验设备的管理。  伍丽芬 路桥工程师   何彪艺    待定 2人 综合部 安保室 冯润兴 注册安全员 负责本项目部的施工安全工作，组织安全教育，定期/不定期进行安全检查。  待定   综合室 赵志荣 劳资员 负责人事、人员培训，后勤保障等工作。  司机 3人 负责接送工作。4管理目标及规划管理理念：诚信经营赢市场，持续改进创精品；社会责任为己任，长大精神建路桥。管理规划：建立一流的管理，铸造一流的工程，培养一流的人才。质量管理目标：●项目交工合格率100%，项目质量评分90分以上。●工程交工后回访率100%。●顾客意见处置率100%。环境目标和指标：●生产、生活用水达标排放。●固体废弃物实现分类管理，有毒有害废弃物处置率达到100%。●噪音达标排放。职业健康安全目标：●杜绝发生重大以上的责任事故，包括职工伤亡、火灾、爆炸、设备受损、交通安全、急（恶）性中毒事故。●年度职工工伤责任事故死亡率≤0.3‰，重伤率≤0.5‰，轻伤率≤5.5‰。●一次设备责任事故直接经济损失≤5万元。●无发生工程、公务交通车、船重大责任伤亡以上事故。●无职业病发生。5临时设施布置及规划总体施工场地平面布置见表3《施工场地布置情况一览表》表3 施工场地布置情况一览表用途名称 面积（m2） 位置 备注砼拌和站 12000 YK198+900右侧50m（县道旁） 大型混凝土集中搅拌站及料场，主要供应隧道混凝土（喷射砼除外）、桥梁、涵洞通道等结构物混凝土隧道施工队 第一驻地 8000 ZK197+250左侧 丁家山隧道进口端作业区及生活区 第二驻地 6000 YK198+700右侧 丁家山隧道出口端作业区及生活区 第三驻地 8000 K200+000右侧 张海湾隧道作业区及生活区 炸药库 1000 YK198+700右侧200m 用于隧道开挖爆破与桩基、石方爆破路基桥涵施工队 第四驻地 8000 YK199+300右侧100m（县道旁） 桥梁作业区及生活区 预制场 10500 K199+050~+400（路基上） T梁、空心板预制作业区取土场 第一取土场 5000 ZK197+050左侧50m 供丁家山隧道进口段路基填筑，取土量约为40000m3 第二取土场 5000 YK198+800右侧150m 供预制场段路基填筑，取土量约为60000m3 第三取土场 30000 K200+300右侧100m 供张海湾隧道进口段路基填筑，取土量约为500000m3弃渣场 第一弃渣场 8000 ZK197+450左侧 供丁家山隧道进口端弃渣及堆积表土使用，弃渣量约为40000m3 第二弃渣场 10000 YK198+750右侧 供丁家山隧道出口端弃渣及堆积表土使用，弃渣量约为 60000m3 第三弃渣场 3000 K200+200右侧 供张海湾隧道弃渣及堆积表土使用弃渣量10000m35.1 工班作业区隧道施工队设置三个作业区，分别为丁家山隧道进口作业区、丁家山隧道出口作业区和张海湾隧道作业区，路基桥涵施工队设置一个驻地，具体见附图二《施工平面平面图》和表3《施工场地布置情况一览表》。每个工班作业区设置工作区、办公区和生活区，其建设标准按业主相关文件要求。5.2 预制场预制场选择在YK195+050~+400路基上，以便徐家山湾大桥30mT梁的运输和吊装。占地面积约10500m2，预制场分为预制区、存梁区、钢筋加工区和仓库。场内主要作业区、材料堆放区及场内道路作硬化处理。预制场设置预制场配两台80t龙门吊，6条30mT梁生产底座，18条20m空心板生产底座，7排20m空心板存梁区，4套空心板模板，2套T梁模板，混凝土统一由混凝土拌和站供应。设置底座时，必须按地基承载力情况对地基作必要的加固处理并做好排水设施后再浇筑底座砼。预制场具体布置见附图三《预制场平面布置及龙门吊示意图》。设置底座时，在场地平整压实后放样出底座的具体位置，特别是两个梁端支座，为免梁端支座沉降，通过计算，按地基承载力情况对地基作必要的加固处理，再浇筑底座砼。底模按规定设置预拱度。5.3 拌和站本标段设置大型混凝土集中拌和站一座，位于YK198+900右侧50m（县道旁），占地面积约11000m2，配置两台1500型混凝土搅拌机，每台混凝土搅拌机配置60t水泥仓两个，外加剂仓一个，操控台采用全自动化，各个料仓自动计量和具备数据打印功能。拌和站主要供应隧道（喷射砼除外）、桥梁、涵洞通道等结构物混凝土。具体布置见附图四《拌和站平面布置图》。搅拌站场内做好防护、排水措施，并对料场及行车通道范围内的所有地面予以硬化，行车通道范围内硬化标准拟为18cm厚的水泥稳定石屑，料场范围内硬化标准为15cm厚C20水泥混凝土。拌合楼配备降尘防尘装置，使用过程中应采取有效措施防止扬尘。5.4 炸药库本标段设置炸药库一座，位于YK198+700右侧200m山坡上，占地面积约1000m2。炸药库设置按国家相关要求做好防雷、防火和防盗等安全措施。5.5 弃渣场与取土场隧道开挖量大，而本标段路基填筑主要出现在两端，在充分利用洞渣填筑路基的同时，部分需要弃渣，本标段共设置三个弃渣场和三个取土场。见附图二《施工平面平面图》和表3《施工场地布置情况一览表》。5.6 仓库仓库的设置分为工地临时仓库和现场临时仓库，工地临时仓库设在每一施工队驻地处和预制场，每一仓库面积约为500平方米；现场临时仓库则根据需要在施工现场予以设置；仓库的搭建拟采用双层石棉瓦进行，并做好防潮、防洪与防台风措施。存放油料必须对库房进行防渗漏处理，储存和使用都要采取措施，防止油料泄漏，污染土壤水体。5.7  施工便道及场内运输道路本同段毗邻殷南公路、村道和机耕山道，多次交叉穿过，交通便利，施工便道主要利用殷南公路，施工便道的充分利用征地范围内。具体施工便道设置见表4《施工便道一览表》和附图二《施工平面平面图》。表4 施工便道一览表序号 位置 长度、宽度 硬化标准 备注1 K196+900左侧 352m、4.5m 线外工程 这两段便道是丁家山隧道进口端驻地和作业区的重要通道，计划在8月20日前完成。2 K196+900～K197+390征地范围内左侧 约500m、4m 施工便道，按25cm石渣硬化层，石粉整平， 3 YK198+680～YK198+850路基右幅外侧 约180m、4m 施工便道，按25cm石渣硬化层，石粉整平， 本段便道是丁家山隧道出口端驻地和作业区的重要通道，计划在8月20日前完成。4 YK198+820～YK199+000徐庄畈大桥中间 约180m、4m 施工便道，按20cm石渣硬化层，石粉整平， 根据徐庄畈大桥桩基施工前完成。由于需要跨越河道，在YK198+940处埋设临时圆管涵作通道。5 ZK199+398～K199+755徐家山湾大桥右幅外侧 约280m、5m 施工便道，按25cm石渣硬化层，石粉整平， 本段便道是预制场、徐家山湾大桥和张海湾隧道进口端的重要通道，由于需要跨越河道，同时考虑运梁车、重型车的运输，在YK199+560处设10m长，6m宽临时便桥。计划在9月20日前完成。6 K200+000～K200+250 约320m、4m 施工便道，按25cm石渣硬化层，石粉整平 本段便道是张海湾隧道出口端的重要通道，计划在8月30日前完成。7 K200+400～K201+160 约760m、4m 施工便道，按20cm石渣硬化层，石粉整平， 本段便道是K200+400～+K202+800段路基填筑和徐胜湾大桥的重要通道，由于需要跨越河道，在K201+040处设10m长，6m宽临时便桥。计划在9月30日前完成。5.8 供水，供电方案项目经理部设置在殷祖镇上，用水由自来水厂供应，用电由附近电网接入，均满足生活和工作的需要。由于施工沿线地表水和地下水比较丰富，作业区驻地生活用水与搅拌站生产用水拟采用就近接入山中干净地表水或钻井取水的方式，并在每处设置一个不少于30立方的蓄水池，现场沿线的施工用水采用就近抽取河水和运水车补给的方式；施工用电拟同当地政府、供电部门协商，引进的当地主线电源。在丁家山隧道进、出口作业区各设630KVA变压器两台，张海湾隧道出口作业区设置630KVA变压器一台。桥梁作业处设置450KVA变压器一台。为保证施工的连续性，同时还在丁家山隧道进出口作业区、张海湾隧道出口端、桥梁作业区各配备250KW发电机一台，备停电时应急使用。同时配备30KW发电机5台，作为备用。6施工准备措施为了创造良好的施工条件，为工程的全面、顺利开展建立坚实的基础，进行如下的施工准备。（1） 对本标段沿线进行深入、详细的调查，收集第一手施工资料。（2） 切实、深入做好施工前期策划，编制实施性施工组织设计，挑选经验丰富、工作能力强的管理技术人员担任各部门工作，选择有实力、有信誉的施工队伍。（3） 做好岗前培训和技术交底工作。（4） 积极与业主、总监办、驻地办、当地各级政府接触，创造良好的施工环境和氛围。7各分项工程的施工顺序7.1路基土石方工程施工顺序7.1.1 路基挖土方施工顺序恢复中桩→放出边桩→开挖征地沟→砍树挖根→清除表土→挖掘土方至设计标高→测量放样→翻松整平→碾压路基→检测各项质量指标→修整边坡→挖基砌筑防护工程。7.1.2路基挖石方施工顺序恢复中桩→放出边桩→开挖征地沟→砍树挖根→清除表土→标出孔位→潜孔钻打眼→装药、填塞→联线、检查、起爆→开炸石方至设计标高→测量放样→整平、碾压路基→修整边坡→边坡防护→开炸边沟并砌筑；7.1.3路基填土方（填石方）施工顺序恢复中桩→放出边桩→砍树挖根→挖沟排水（必要时）→清除表土、腐质土、淤泥（如果有）→翻松路床晾晒→挖台阶（必要时）→填前整平、压实→测量放样、分层填筑、整平、碾压至设计标高→修整路堤边坡→防护工程施工→挖沟砌筑排水沟。7.2桥涵工程施工顺序7.2.1钻孔灌注桩施工顺序准备工作→清除杂物→挖土→夯填粘土→施工放样→安放护筒→钻机就位→钻孔→清孔→吊放钢筋笼→混凝土搅拌、灌注→钻机撤出→拆除护筒养生→桩头清凿。7.2.2钢筋砼墩台身施工顺序测量放样→钢筋绑扎→支模板→浇注砼→养生→拆模。7.2.3预应力钢筋混凝土空心板梁施工顺序平整场地→基础处理及搭支架→施工放样→支模板及预压→绑扎底腹板钢筋及安波纹管→支内腹板、堵头模板→浇注砼及养生→拆侧模→穿预应力钢绞线→检测砼强度→张拉→压浆→封锚→拆空心板梁底模板及支架。7.2.4涵洞、通道施工顺序测量放样→基坑开挖→基坑支护→地基承载力检测→地基处理或整平夯实→铺设砂砾垫层→涵台基础模板安装→基础砼浇筑→底板钢筋及模板安装→底板砼浇筑→台身钢筋及模板安装→台身砼浇筑→顶板的支架搭设→顶板的模板及钢筋安装→顶板砼浇筑→洞口施工。7.3隧道工程施工顺序7.3.1隧道洞身开挖施工顺序测量画开挖轮廓线→布炮眼→钻炮眼→装药→爆破→通风→洒水→监控量测。7.3.2隧道初期支护施工顺序通风→清理岩面→处理欠挖→初喷砼→打结构锚杆挂钢筋网→安装格栅钢架→打超前锚杆并焊接→喷射砼到设计厚度→围岩量测→反馈、确定支护参数。7.3.3隧道二次衬砌施工顺序监控量测→确定施作二次衬砌→施工准备→台车就位→施作止水带→预埋件安装→涂脱模剂→灌注混凝土→脱模→台车退出→养护四、施工进度安排及保证工期措施1施工进度安排1.1计划工期本工程要求工期为20个月。本公司计划用19个月零15天完成全部合同工程项目的施工，比业主规定工期提前15天完工。1.2施工进度计划截止2008年6月30日，完成了项目部营地的基本设施的建设，计划在8月31日前完成施工队伍场地建设。开工日期从总监办下达的开工令起计算，计划开始施工日期为2008年8月1日，2010年2月28日 全部完工。由于受征地拆迁进度的影响，施工进度计划将进行适当调整。总体施工计划以丁家山隧道的施工为主线，其他工程穿插进行，保证在业主要求工期内完成本工程。总体施工计划详见附图五《总体施工计划网络图》。2保证工期措施首先，根据本工程特点，按业主要求的总工期进行合理安排施工计划，做好实施性施工组织设计和前期准备工作，投入足够人力、物力和财力。通过工序施工网络和施工横道图，找出关键工序，在施工中严格控制关键工序的施工时间和流水节拍，充分利用非关键工序的总时差，确保关键工序按时完成。其次是采用弹性的人员、设备和计划安排，在施工中当发现关键工序的完成时间与计划不一致时，及时调整施工部署，确保工期以及机械、人员的生产率。充分发挥公司专业队伍骨干和机械设备齐全的优势，工程全面铺开后，狠抓各分项工程环节衔接和进度计划的落实，使工程施工运转在总体计划的安排指导下有组织、有步骤地进行。再次是抓好机械设备维护保障，确保施工机械设备满足施工抢工期时，在施工现场组织机械维修抢修队，需备足零配件，保证机械设备的完好率和使用率。2.1技术保证措施（1）提高施工测量控制水平，确保工程测量结果符合精度要求。（2）采取先进工艺，采用拌和楼等大功率机械设备，这样既可以提高生产质量，也可以提高生产效率。（3）针对施工中的具体项目编制详细的施工方案，使施工得以顺利进行。（4）加强混凝土配合比的优化设计，如设计冬季混凝土的配合比与夏季混凝土的配合比，在不同时期使用不同配合比，提高工程质量，减少施工难度，加快施工效率。同时采用高效外加剂，改进配合比。2.2管理保证措施2.2.1从人员组织和机械设备方面保证公司抽调精兵强将人员组成项目经理部，代表公司全面负责本合同段的施工管理，统一指挥、调度、协调施工，安排较强的技术力量和先进的机械设备组成2个专业施工班组，以保证工程按时完成。2.2.2从材料供应方面保证加强材料采购计划管理，根据施工进度计划要求充分备料，坚决杜绝待料停工的现象发生。2.2.3从计划安排和作业时间方面保证按照总工期要求，按月制订施工计划和实施方案，重要工序做好施工组织设计，根据工程特点和当地气候条件，合理安排各项工程的施工顺序，充分利用有利条件和时间根据工序特点，能连续作业的安排三班倒作业，缩短流水作业流程，从各个施工环节上加快施工进度，确保总工期。2.2.4从安全生产方面保证加强职工法纪教育，增强安全生产观念，认真执行“安全第一，预防为主”和“安全责任重于泰山”的方针，遵守一切指导安全、健康环保的法规法令，各项工程都必须按照安全生产操作规程施工。加强仓库的防火措施，制订制度，设置安全岗哨和标志。成立安全小组，设专人专职负责日常生产的安全检查督促工作，保证施工顺利进行。2.3 隧道工程工期保证措施隧道工程是本标段的重点难点，隧道能否顺利完成，决定着这条线能否圆满竣工。对此采取以下措施：（1）对隧道周围的地形、地貌、材料等进行详细调查，为正常施工掌握充分的资料，准备充足的机械设备和施工动力，对员工进行思想教育，使每一位员工从思想上对工期重视起来。（2）制定以隧道为主体的施工方案，施工中以隧道工期为主攻方向。采用国内外先进的机械设备；采用先进的地质预报系统，确保施工循环连续快速正常进行；（3）召开专家组会议，确定一套确实可行的施工工艺；多采用国内外先进的工艺；采用专业队伍施工。2.4路基、桥梁工程工期保证措施（1）拟投入足够数量良好的施工机械和足够的机械操作人员，机械配套性能要良好、效率要高，以有效地保证施工生产的顺利进行。（2）根据桥梁施工的特点，开展桩、墩、台身、盖梁，多工序同步平行流水作业，加快桥梁施工进度。实行专业化施工。（3）路基工程充分利用旱季，加快施工进度。（4）雨季施工，在开挖前做好坡顶截水沟。开挖后两侧做好排水沟，备足抽水设备，将雨季的影响减小到最低。（5）开挖、护坡、混凝土（浆砌）、回填施工形成流水作业，平行施工，加快施工进度。2.5建立工期责任奖惩制度建立一套公正的奖惩制度，将工程计划指标分解到各施工班组，严格奖罚措施，责任到人，全员动员，确保工期目标的实现。五、施工方案及施工方法1总体施工方案桥梁桩基成孔施工方案根据桩长情况，桩长超过15m的，采取冲击钻成孔，其余采用人工挖孔，以利于降低施工成本和加快施工进度。丁家山隧道从两头分四个作业点同时掘进，由于施工便道、用水、用电和作业场地开阔，将出口端作为主要施工作业区。张海湾隧道为连拱隧道，采取单头掘进，而出口端由于作业场地比较开阔和洞渣可充分用于洞口前面路基的填筑，因此作为张海湾隧道的主要作业区。先进行徐家山湾大桥的90片30mT梁预制，然后进行徐庄贩大桥176片20m空心板，再进行徐胜湾大桥160片20m空心板预制，最后进行中桥48片20m空心板预制。具体安装方法见“第3.2.9章节《表8空心板与T梁的安设方法》”。表5 主要工程项目施工方案的选择 工程项目 施工方案路路基工程 填方 土方 采用挖掘机取土，自卸车运输，推土机整平、平地机精平，振动压路机分层压实的方法。  石方 采用挖掘机装料，自卸车运输，大型推土机和人工配合整平、平地机精平，振动压路机分层压实的方法。 挖方 土方 采用挖掘机开挖，自卸汽车配合运输的方法。本桩利用方采用推土机推至利用位置的方式，远运利用方采用挖掘机开挖自卸汽车运输的方式。  石方 对于风化层和软石，采用推土机和挖掘机直接开挖，对于次坚石、坚石、采用空压机配钻孔机钻孔，石方量较小地段采用浅孔爆破，石方量集中地段采用深孔多排微差爆破，边坡采用预裂法或光面爆破法清刷，路床顶面采用密集小型排炮施工，挖掘机配合自卸车运输方法进行。桥桥梁工程 桩基础 采用人工挖孔和冲击钻成孔，搅拌站集中拌制混凝土，搅拌车运输，导管法灌注水下砼的方法。 立柱、薄壁墩 立柱采用定型钢模进行立模，脚手架搭设工作平台，搅拌站集中拌制混凝土，搅拌车运输，泵送砼或汽车吊运的浇筑方法；薄壁墩采用提升滑模法施工。 承台、帽梁、  盖梁  帽梁及盖梁施工一般采用满堂式支架，对高墩台的拟在墩身上预留牛腿架设工字钢和钢模，泵送砼或吊车吊运的施工方案。 梁预制、吊装 预制场拌和站集中拌制砼，输送泵输送砼，后张法张拉预应力T梁和空心板，成品由龙门吊吊运至存梁区，用场内预埋纵横钢轨运输，场外采用运梁车运输，采用架桥机或起重机吊装。隧道工程 洞身开挖 丁家山隧道洞口浅埋段及Ⅴ级围岩采用半断面预留核心环形开挖法；Ⅳ级围岩采用台阶法；Ⅲ围岩全断面法或分台阶法开挖。采用气动凿岩机钻爆，侧卸式轮式装载机装碴。张海湾隧道V、IV级围岩开挖采用三导坑先墙后拱法开挖，气动凿岩机钻爆，侧卸式轮式装载机装碴。 初期支护 喷射混凝土采用湿喷法，隧道开挖后先进行初喷后，再进行钢支撑、钢筋网、锚杆施工和复喷，及时锚喷，封闭成环。 二次衬砌 采用全自动液压二次衬砌台车，铺设轨道，就位台车，拌和楼集中拌制混凝土，搅拌车运输，输送泵泵送砼浇筑的方法。涵洞工程 采用人工配合挖掘机开挖基坑，大块钢模进行立模，拌和楼集中拌制混凝土，搅拌车运输，人工或汽车台吊浇筑的方法。防护工程 锚杆、锚索 先施工锚杆、锚索，待其水泥砂浆强度达到设计强度的85％以上后再进行格子梁施工的方法进行。 其它 采用人工配合小型挖掘机挖基，现场搅拌机或拌和楼集中拌制砂浆，人工砌筑的方法。2路基工程施工方案及施工方法本合同段路基挖方约20万方（其中石方约12.2万方）、填方约88.7万方（其中石方约41.7万方）。土石方施工以机械化施工为主，按计划全线土石方工程由一个施工工班完成，分为两个作业区，以张海湾隧道为界。土方调配情况见表6《土方调配总体表》。 表6土方调配总体表段落 填方 挖方 借方 备注丁家山隧道进口段路基（K196+734.88~K197+390） 255150 124877 130271 从丁家山隧道调入土石方约90000m3，不足拟从K197+050左侧50m取土。两个隧道之间路基（ZK198+680~K199+755YK198+697~K199+755） 125342 20152 34441 从丁家山隧道调入土石方约72000m3。其中，预制场需要填方83987m3，拟在K198+800右侧150m取土和丁家山隧道洞渣供预制场填筑。张海湾隧道出口段路基K200+000~K202+800 593059 55050 521586 从张海湾隧道调入土石方约48000m3，其余约500000m3从K200+350右侧200m取土。2.1路基土、石方开挖本合同段路基土、石方总挖方方量为886337m3，本合同段填挖不平衡，采用“移挖作填”的原则调配土方。土方开挖施工拟采用挖掘机挖掘、自卸汽车运送至利用地点。石方开挖采用光面爆破、辅以挖掘机及人工修整的方法，装载机装运、自卸汽车运送至利用地点。2.2路基填方本合同段路基填方总填方量为886841m3,填方施工用自卸车运输至施工点、推土机分层平行摊铺，平地机平整，采用18T振动压路机分层压实的方法进行。2.2.1施工前准备一般路堤将场地平整并压实后可进行路基填筑，高填方路基基底应清除耕植土、腐植土等表层土地，并予以压实，压实度不低于90%（重型），路基填筑前需对地基承载力进行测定，压实后的地基承载力不应小于200KPa。2.2.2 一般路基填筑全线采用汽运填筑方法填筑路堤。用作路基填料的土、石的最小强度、最大粒径应经试验检测符合规范要求，路基填筑应严格按拟定松铺厚度（松铺厚度不超过30cm,也不小于10cm）分层铺筑，填筑前注意处理好与原地表接触面及陡坡开挖台阶的处理。在低填方及土质挖方段，为了确保路床压实度，采取超挖换填碎石土处理，并进行填前碾压处理。在充分利用挖方作填料的前提下，将各取土场的土、石混合填在下路床和路堤，用碎石土填筑时，碎石土要求粒径大于2mm的碎石含量大于50%，并最大粒径小于100mm。土石混填路基碾压分层厚度不超过30cm，石块最大粒径不超过压实层厚度的2／3、且不应超过15cm，对于超过要求的石料进行清除出场外，或者粉碎符合要求后才能用于路基填筑。               2.2.3路基碾压采用重型振动压路机进行碾压，碾压前应控制填土的实际含水量最佳含水量±2%内，不符时则采取洒水或摊开晾晒等适宜的措施使之达到要求。严格按试验路确定的碾压组合进行路基碾压。路基路床0～80cm压实度≥96％，80～150cm压实度≥94％，一般路基基底压实度≥93％，超过20m填高路段基底压实度≥93％，挡土墙墙后、涵洞台后、桥台锥坡、台后过渡段填土范围路基压实度要求从填方基底或涵洞底部至路床顶面≥96％。2.3桥涵台背回填施工本合同段结构物台背回填施工拟采取反开挖的施工方法，将结构物台背背后的填土按设计挖成台阶后再进行回填施工。当涵洞或桥梁上部构造完成后，在砼强度达到设计强度的85%后方可进行台背回填。台背回填必须分层对称夯实，严禁台背回填在上部构造未施工前进行，同时也不允许单侧回填。台背回填拟按设计采用砂砾等透水性材料为回填材料，回填范围按设计长度和宽度一次填足。为了更好地保证回填质量，回填前应将地面所有杂物、浮泥彻底清理干净，并在墙身上用红油漆划线作标记且进行编号。回填时按照划线标记进行控制分层厚度，压实方法采用小型手扶振动器或采用灌水振动密实的方法进行，经检测压实度合格后，才进行下一层回填。两侧与顶部每50m2检验一处压实度，不足50m2至少检验一处，每一层回填的厚度不超过20cm松铺厚度，每处压实度均达到96%。2.4水泥搅拌桩（湿喷桩）施工（1）恢复中线，放出施工路段边线桩，清理平整原地基使之满足水泥搅拌桩现场施工要求，布置施工材料的储备棚和施工机具设备安装地点以及水电供应和排水沟位置。测量绘制方格网图，准确定出桩位，其偏差不应超过设计规定打设一定数量的工艺性试桩，以确定泵送时间、搅拌提升速度、重复搅拌下沉速度及水泥浆水灰比等重要施工参数和施工工艺。（2）为了确保桩顶强度，所有水泥搅拌桩都要在设计桩长范围内复搅，在桩座底喷浆时间不少于30S，使浆液完全达到桩端，然后喷浆搅拌提升。搅拌机预搅下沉时不宜冲水，当遇到较硬土层下沉太慢时可适量加水下沉，但应严格控制冲水量，以保证水泥搅拌桩的强度。（3）水泥搅拌桩的施工必须严格控制水泥用量，加强现场检测，水泥量不足或未打至设计深度时，必须及时重打。路基土方填筑及涵洞、通道宜在水泥搅拌桩施工完成并在养护三个月后进行。2.5 路基排水、防护工程施工本合同段排水工程主要有边沟、排水沟、截水沟及盲沟等；防护工程主要包括植草、骨架和浆砌片石挡土墙防护等。排水与防护等各种砌筑圬工工程施工施工采用人工配合挖掘机挖基，拌和机集中拌和砂浆、人工砌筑的方法进行。排水沟的挖基土方应采用“就近处理”的原则，将挖基土方堆于排水沟外侧平台处，并摊铺平顺，植草防护。对砌筑施工采用挤浆法，勾缝采用平缝压槽法（凹缝），养生采用麻袋覆盖和洒水养护相结合的方式进行，养护时间一般不少于7天；砌体施工要做到咬合紧密，无干缝、通缝和瞎缝，砂浆饱满，表面平整、线形直顺圆滑等。3桥梁工程施工方案及施工方法3.1桥梁工程概况本标段共有4座桥梁，具体设计情况见表7《桥梁工程情况一览表》。表7 桥梁工程情况一览表桥名 桥长(m) 孔数孔径(m) 梁(板)片数 墩台类型 基础类型ZK198+887徐庄畈大桥（左线） 225.56 4×20+3×20+4×20 空心板：88片 三柱式墩,肋式桥台 D150:325.5m/30根(摩擦桩)D120:117m/12根(摩擦桩)YK198+930徐庄畈大桥（右线） 225.56 4×20+3×20+4×20 空心板：88片 三柱式墩,肋式桥台 D150:324m/30根(摩擦桩)，D120:117m/12根(摩擦桩)ZK199+530徐家山湾大桥（左线） 307 5×30+5×30 T梁:50片 单柱式墩,双柱式墩，双柱式桥台，肋式桥台 D200:211.5m/8根(摩擦桩),D150:76m/4根(摩擦桩)D120:64m/4根(摩擦桩)YK199+521.5徐家山湾大桥（右线） 244 4×30+4×30 T梁:40片 单柱式墩,双柱式墩，双柱式桥台，肋式桥台 D200:156.5m/6根(摩擦桩),D150:69m/4根(摩擦桩)D120:64m/4根(摩擦桩)K201+054徐胜湾大桥 205.56 3×20+4×20+3×20 空心板:160片 双柱式墩，双柱式桥台，肋式桥台 D150:640m/36根(摩擦桩),108m/4根(嵌岩桩)；D120:114m/8根(嵌岩桩)；K200+365张海湾分离式立交 70 3×20 空心板:48片 三柱式墩,肋式桥台 D150:264m/12根(嵌岩桩)；D120:102m/12根(嵌岩桩)；3.2基础工程施工本合同段共有各类桩基础186根，桩径分别为φ1.2m、φ1.5m、和φ2.0m，设计桩长有8～28m不等。桩基础拟采用冲击钻或人工挖孔成孔。对于小部分桩基础位于小河道里的，先进行改河后才进行施工。对于桩长较短，地质条件较好，渗水量较小的桩基采用人工挖孔，在灌注砼时，对渗水较小（<6mm/min）的挖孔桩拟采用“干灌”的方法进行，当孔内地下水渗入较快时，则与冲击钻成孔一样采用导管法在水中灌注砼。由于本地区局部存在岩溶发育情况，施工时如果发现基础溶洞发育，应立即汇报相关部门协商解决。根据与业主的签定合同条款，在施工的所有桩基质量评定中，A（Ⅰ）类桩必须达到98%以上，不允许出现C（或Ⅲ）类桩或不评定桩。因此桩基础施工是本标段施工的重点和难点之一。3.2.1钻孔灌注桩施工3.2.1.1钻孔准备工作1)平整场地施工开始前需进行换填软土、夯打密实、平整场地、清除杂物。钻机底座不能直接置于不坚实的填土上，以免发生不均匀沉陷。2)钢护筒的制作及埋设A、一般要求桩基护筒直径比桩基直径大20cm，护筒顶面高度高于地面30cm ，护筒长度根据施工技术规范要求，结合桥位处的地质、水文等具体情况设置。为了保证桩位的准确性，在护筒埋设时和施工过程中及终孔前要进行护筒平面位置和标高的复核。B、护筒的制作护筒采用A3钢板卷制，厚度为δ5～8mm，在制作班用卷板机卷成筒后，在焊接平台上焊接，护筒直径比桩径大20cm，为加强钢护筒的整体刚度，钢护筒的焊接接头处均在外加设钢带，钢护筒加工要标准，垂直度每米不超过1cm，椭圆度不大于2cm，焊接采用坡口双面焊，所有焊缝连续，以保证不漏水。钢护筒在制作场分节制作好后，运至桩位处，根据实际使用情况，现场焊接接长。C、埋置护筒护筒埋设工作是钻孔灌注桩施工的开始，护筒平面位置与竖直度准确与否，护筒周围和护筒脚是否紧密、不透水，对成孔、成桩的质量都有重大影响。埋设时，护筒中心轴线应与桩位中心线重合，其平面允许误差不得大于5cm，并应严格保持护筒的倾斜度不大于1%。根据地质资料，当地下水位较浅，一般在地面以下1m左右，宜采用筑岛法进行施工，先采用透水性好、易于压实的砂土或碎石土等填筑工作台地，然后挖坑埋设护筒。填筑的土台高度比施工水位(或地下水位)高0.5～1.0m，土台的边坡以1:1.5～1:2.0为宜。护筒高度高出地面0.3m。顶面平面尺寸应满足钻孔机具布置的需要并便于操作。根据标段地质资料中桩位的水文地质情况，护筒的埋设深度初步定为1.5m，特殊情况应加深以保证钻孔和灌注混凝土的顺利进行。3)护壁泥浆及循环系统 A、设置泥浆池泥浆池的平面尺寸设为约3×8米，深1米左右，并用砂袋分隔成储浆池、沉淀池两部分，总容积要满足沉淀、制浆能力的要求，泥浆回流槽尺寸设置为宽30cm，深20cm，长度不小于15m，使泥浆有足够的沉淀过程和时间，槽底纵坡应使泥浆流速不大于10cm/s，坡度一般不宜大于1%。为便于施工，泥浆池的数量应视实际情况而定。B、泥浆的制作及泥浆循环系统钻孔施工开始前于泥浆池内按比例注水，投入粘土，选择粘土要求水化快，造浆能力强、粘度大，胶体率不低于95%，含砂率不大于4%，必要时加入添加剂并调整泥浆指标符合要求。采用人工结合机械拌和相结合的方法拌制泥浆。拌制一池浆后，从储浆池向孔内供浆。而钻孔中排出的泥浆则携带钻渣进入回浆池，经缓流沉淀后上层泥浆回到储浆池，如此反复循环直至成孔。在此过程中，须用人力清除沉淀池中沉渣，以保证沉淀池不致淤塞影响泥浆缓流。随着钻孔加深，如发现泥浆量不足时，须及时配制泥浆加以补充。C、泥浆管理：①制定完善的操作工艺，严格按操作工艺办事。②合理选用泥浆配比。③完善设备，防止泥浆流失和污染。④不得任意加水。⑤指标测定：钻进时每4小时测量粘度、含砂率及相对比重；终孔前及灌注砼前除测量上述指标外，需测定泥浆胶体率。⑥当泥浆指标接近规定限值时必须及时处理。⑦原始记录齐全，准确清晰3.2.1.2钻孔1）成孔的质量要求。   a、钻孔中心与桩径中心在桩顶处偏差不得大于5cm。   b 、孔径不得小于桩设计直径。   c、钻孔倾斜率不得大于1%，要求孔形上下均匀。   d、孔底沉淀厚度应满足设计和施工规范要求，并不大于5cm。2）钻孔：钻孔前应对钻机及各项准备工作进行检查，包括场地平整、机具检查与安装、配套设备就位及水电供应的接通等。3）绘制钻孔地质剖面图，与设计对照，以便对不同的地质状况作相应处理。4）及时作好钻孔记录，对不同地质作好钻渣取样工作，并保留好样品。5）交接班时应检查和交待钻进情况，保证连续作业。6）水下砼灌注完毕，经24小时后方可开钻邻孔。7）开冲入土时护筒内多放一些黄泥，并注意检查冲机底架的水平情况，保持孔位正确。8）钻头磨损等情况要经常检查，严重时要补焊。9）钻孔过程中应注意保证孔内泥浆水头高度。10）在钻孔过程中，要求试验人员经常检查泥浆各项指标，并根据不同地质情况调整指标，保证泥浆浓度在1.2t/m3以上，保证成孔质量。11）钻进过程中应注意地层的变化，在地层变化处应捞取渣样，判断后记入记录表中并与地质剖面图核对，如果与设计不符应及时报告监理工程师与设计部门联系，经核准后方能终孔。3.2.1.3清孔1）桩孔钻至设计标高后，应对孔深、孔径进行检查，符合规范要求和设计要求后，报监理工程师,经批准后,进行清孔。清孔方法采用换浆清孔法清孔，终孔后，停止进尺，提出冲锥，放入泥浆管至离孔口20cm处，开始用泥浆进行循环，以中速将相对密度1.03～1.1的较纯泥浆压入，把孔内悬浮钻渣较多的泥浆换出。使清孔后泥浆的含砂率降到2%以下，粘度为17～20S，相对密度为1.03～1.10，且孔底沉淀厚度不大于设计规定的量值时，即可终止清孔。2）清孔完成后需经驻地监理工程师验收合格后才能进行下一步工序施工。3.2.1.4吊装钢筋笼和砼浇注检孔器制作：检孔器采用外径为钻孔桩钢筋笼直径加10cm(不得大于钻头直径)，长度为4～6倍外径的钢筋检孔器，验孔合格后准备钢筋笼下放。钢筋笼制作：钢筋笼的制作必须符合施工规范的要求。钢筋笼就位:钢筋笼现场分段制作，孔口分段吊装焊接下放就位。就位后将骨架固定在护筒上，以防骨架上浮。钢筋笼入孔采用双点起吊，应确保不变形，接头应错开。单面搭焊，焊缝应满足施工规范要求，焊接过程中应注意钢筋笼垂直情况。3.2.1.5水下砼浇筑桩基砼采用拌和站拌制，采用混凝土运输车直接输送到施工点，吊车配合，导管法施工。1）水下砼采用钢导管灌注，导管采用无缝钢管制作，内径为25～30Cm。每节长度分别为2.0m、1.5m、1.0m、0.5m四种。2）导管使用前将进行必要的水密承压和接头抗拉试验，试验方法将按施工规范要求进行；使用前还得检查胶圈是否漏水，螺栓是否拧紧。3）导管可吊挂在机架顶部滑轮上或用卡具吊在孔口上，下放时应稳步沉放，不能接触到钢筋笼，以免导管在提升中将钢筋笼提起，导管底部距桩底的距离应符合规范要求，导管顶部的贮料斗内砼量，必须满足首次灌注剪球后导管端能埋入砼中≥1.0m，施工前要仔细计算贮料斗容积，剪球后向导管内倾倒砼宜徐徐进行防止产生高压气囊。施工中导管内应始终充满砼。随着砼的不断浇入，及时测量砼顶面高度和埋管深度，及时提拔拆除导管，使导管埋入砼中的深度保持2—6m间。砼面检测用测锤随孔深测定，锤重一般不小于4Kg 。4）整个水下砼灌注工作，应在首批砼初凝前完成；砼采用缓凝剂推迟初凝时间。首批砼下落后砼应连续灌注，灌注过程中应保持孔内水头。5）灌注桩的桩顶应比设计标高高出0.5～1.0m，以保证砼强度，多余部分接桩前必须凿除，残余桩头应无松散层。在灌注将近结束时，应核对砼的灌入数量，以确定所测砼的灌注高度是否正确。6）技术人员应及时填写灌注桩各项原始记录并签认。基础工程是全工程的关键，在施工的各个环节必须有科学合理的工艺和施工方法，保证工程的质量和施工进度。如果由于地形地势及其他客观原因，并在方案实际可行及监理工程师批准的情况下，将对个别桩基采用人工挖孔施工。3.2.2人工挖孔桩的施工人工挖孔桩的施工，在施工前必须严格对照实际地质情况，对于挖孔桩深度不大于15m的桩基谨慎采取人工挖孔施工的方案。3.2.2.1施工准备平整场地，清除表面危石浮土，铲除松软土层并夯实。施测墩台十字线，定出桩孔准确位置，设置护桩并经常检验校核。挖掘桩孔现场浇筑第一节孔口护壁；孔口四周挖排水沟，做好排水系统；及时排除地表水，准备好孔口雨棚，安装提升设备；布置好出渣道路；合理堆放材料和机具，使其不影响施工。3.2.2.2施工技术方案及工艺操作要点1）挖掘方法松土或强风化层采用人工风镐开挖，尽量采用人工开挖，直到人工开挖不动的弱风化层、微风化层采用人工钻孔松动爆破开挖。先开挖中间，后开挖周边，三班制连续作业，渣土采用绞车或卷扬机提升，人工移至桩外。在对地下地质结构层未特别明了的情况下，首先开挖试桩，在试桩开挖到一定深度后，对挖孔桩效果进行评定。如果基本可行则进行开挖，一边挖掘，一边浇筑护壁，连续作业。桩基施工完成后，才允许进行承台及系梁底板基坑开挖。2）挖掘的工艺要求A、挖掘时，可不必将孔壁修成光面，孔壁可以稍有凹凸不平,但必须保证足够的桩孔直径。B、在挖孔过程中，每段检查复核桩孔尺寸、平面位置和竖轴线倾斜情况。如发现偏差，随时纠正，群桩桩位误差不得大于100㎜，直桩倾度不超过0.5%，孔径孔深必须符合设计要求。C、挖孔时如有水渗入，应及时支护孔壁，防止水对孔壁浸泡造成坍孔。渗水应设法排除（如用井点法降水或集水泵排）。渗水较大时，增加抽水设备以加大排水能力。D、桩孔挖掘及支撑护壁两道工序必须连续作业，不宜中途停顿，以防坍孔。E、挖孔如遇到涌水量较大的潜水层承压水时，可采用水泥砂浆压灌卵石环圈，或其它有效的措施。F、挖孔达到设计深度后，应进行孔底处理。必须做到孔底表面无松渣、泥、沉淀土。G、如地质复杂，应钎探了解孔底以下地质情况是否满足设计要求，否则应与监理、设计单位研究处理，距孔底最后50cm不得采用爆破开挖。H、上下护壁之间的搭接长度不得小于5cm。图2护壁支撑图图中t为护壁厚度，D为挖孔桩桩身直径，h为护壁高度。3）支撑护壁施工的桩基桩径有120cm、150cm、200cm 三种，采用现浇混凝土护壁，混凝土标号采用C25，与桩基础或系梁及承台同等标号，其拌和方式采用机械拌和，护壁厚度≥15㎝。护壁厚度根据土及地下水对护壁的最大压力来计算。在靠近水面的，对于受水压力作用较大的区域，采取加厚护壁和设置构造钢筋的钢筋混凝土护壁。随着开挖的地质情况调整护壁厚度。进入微风岩层后可不必设护壁，对于渗水较厉害或有强透水层的加设适当构造钢筋或加厚护壁。。4）排水一般排水采用井点法降水和集水泵排。根据渗水量设置调整抽水泵的位置和数量。渗水量较大时，可在浇筑护壁时埋入软式透水管，浇筑完护壁之后，让其流排水，减轻护壁的承受压力，在下次浇筑护壁时绑起，等护壁施工完后，再打开让孔内有一定的压力，以免洞内外的压力差过大，造成安全事故。地表墩台周围挖截水沟并妥善引流远离桩孔。遇有特殊地段应进行特殊处理。5）终孔检查处理挖孔达到设计标高后，应进行孔底处理。必须做到平整、无松渣、污泥及沉淀等软层。嵌入深度应符合设计要求。开挖过程中应经常了解地质情况，若与设计不符时，应立即报知监理、业主及设计代表，等待批示处理。3.2.2.3安全技术措施⑴挖孔时，应注意施工安全。做足做好安全防范措施，设立专职安全员。爆破时必须按有关爆破安全规程办理。⑵挖孔工人应选健壮男性青年,并须经健康检查和井下、高空、用电、吊装及简单机械操作等安全作业培训且考试合格，方可进入施工现场，工人必须配有安全帽、安全绳。取出土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等设施设备、装置、机具，必须经常检查及安全使用,其受力必须经过测试合格后方能使用。破损钢丝绳严禁用于作提升起重绳。⑶孔内挖孔人员的头顶部位必须设置防护盖,在提升出渣时，洞内人员必须位于防护盖下面工作。防护盖可采用钢筋网格或竹排编制并置于护壁上。⑷严禁酒后作业，不准在孔内抽烟、使用明火。⑸在中途抽水后，必须先将地面专用电源切断。孔口配合人员应集中精神，密切监视孔内情况，并积极配合孔内作业人员进行工作。不得擅离岗位；严禁采用抛掷的方法传递物品工具。⑹随时注意提渣桶的动态，以免提渣桶绳突然断裂掉下时砸伤人。提升设备应有自动卡紧保险装置。不得用人工拉绳子运送工作人员或脚踏护壁圈上下桩孔。⑺井口周围须用木料、型钢或混凝土框架或围圈加以围护，井口围护应高出地面20～30cm，以防止土、石、杂物滚入孔内伤人。挖孔工作暂停时，孔口必须罩盖及标志。孔口四周设置护栏。夜间作业应悬挂示警红灯。⑻孔口不得堆集土石渣及沉重机具,挖出的土石方应及时运走,机动车辆通过时应做预防措施或暂停孔内作业。⑼井孔必须安设牢固可靠的安全梯及备用梯，以便施工人员上下。⑽应经常检查孔内有毒气体的含量。对含量虽不超过规定,但作业人员感到不适时,应采取通风或换班作业等措施。⑾在开挖过程中如遇到夹层或透水性比较强，可在开挖周边增设自钻式注浆锚管，锚管采用间距50cm，梅花形布置。锚管随打随注浆，并严格控制注浆压力，保证其加强有效范围在1m以上，加大整个护壁的承受能力，保证施工安全。⑿在水下开挖段采用加构造钢筋及加厚护壁的措施，保证其抵抗能力。在渗水较大地段，采用多方排水，在护壁与基岩之间埋设软式透水管（或胶管），于护壁浇筑完毕后松开，让岩层内积水通过水管流出，减少护壁所受的水压力。在施工前和施工过程中，应进行认真检查，发现问题及时处理，待消除隐患后再进行作业。⒀相邻两孔中，一孔进行浇注混凝土时，另一孔的挖孔人员应停止作业，并撤出井孔。⒁ 施工现场的一切电源、电路的安装与迁移、拆除必须由持证电工专管，所有电器必须严格接地、接零和漏电保护装置，一接一漏。各个桩孔用电必须分闸，严禁一闸多用和一闸多孔。孔上电缆、电线必须绝缘，并有防磨损、防潮、防断等保护措施。孔内电缆线必须用保护绳。孔内作业照明应用安全矿灯或12V以下的低压安全灯。⒂所有排水及弃渣土均不得直接排入附近水库、渔塘。⒃出渣采用卷扬机，提升出洞外后，再运走。提升所用的钢丝绳为直径8mm,其容许拉力为5.6KN,在提升渣土和挖孔设备时，必须控制好其载重。提升架须经过稳定和强度验算合格后才能投入使用。当挖孔桩终孔，并经监理确认合格后，应立即安装钢筋笼及进行混凝土灌注，各项工序的方法及质量标准与水下灌注混凝土相同。3.3桩基施工应急措施预案3.3.1出现溶洞根据设计图纸及现场情况，桩基施工过程中有可能出现溶洞情况，因此，必须做好溶洞地质情况下的桩基施工准备。对于溶洞地质下桩基施工，根据不同情况，一般采取三种方法进行施工：抛填片石法：溶洞洞眼较小时，可采取抛填片石、黄泥，再继续进行成孔施工；套护筒法：根据溶洞出现位置（深度在3m以上的），拟用套内护筒法施工，即用内护筒穿过溶洞的施工方案。护筒达至深度必须穿透溶洞位置。静压化学灌浆法：当溶洞内有填充物填满或有流砂的，或当溶洞为空洞或填充物不满（水洞）且深度在3m以内的，在钻孔桩施工前先进行预处理，采用静压化学灌浆法固结填充物和流砂，或用此法填满溶洞，在固结体达到一定强度以后再钻孔施工。3.3.2偏斜孔因钻机倾斜造成的应先移开钻机，检查钻孔壁情况，如果钻孔壁比较稳定，则应加固施工范围内的地基或加大钻机的支撑面积，而后，重新安装钻机恢复施工；钻孔壁随时有坍塌可能的，应将钻孔回填至原地面，待地层静置稳定后重新开始钻孔。地质构造不均匀引起的，先分析清楚岩层的走向，而后采用适当的回填材料（回填材料一般为片石加黏土、纯碱、锯末等组成的混合物）将钻孔回填至计算确定的高程处，静置一段时间后恢复施工。孔中心偏差小于20cm的，静置1～2h后可以继续钻孔。孔中心偏差大于20cm的，应根据情况静置2h甚至更长的时间待地层沉积稳定后恢复钻孔施工。穿过倾斜岩层过程中，应采用自重较大的复合式牙轮钻、冲击钻，以慢速钻孔。3.3.3护筒脱落出现护筒脱落应立即停止钻孔，将钻机移开，采取相应措施处理。由于地面流水引起的可先排除流水，在原地面上填一层黏土使地面干燥、不渗漏，而后，重新安装护筒（作好护筒背后填筑）恢复钻孔施工。3.3.4卡钻钻孔经过岩层分界面时相邻岩层强度差别较大、操作中未及时根据地质情况调整钻头的行程等原因引起“卡钻”现象。针对发生“卡钻”的原因采取相应的方法处理：A由于“探头石”引起的卡钻现象，可以适当往下放钻头，而后，强力快速往上提，使“探头石”受瞬间冲击缩回，从而顺利提起钻头。B因钻头穿过岩层突变处导致的卡钻，优先采用水下爆破的方法进行处理。在整体岩层中此方法容易奏效，砂土地层中不宜采取此方法处理。C由于机械故障导致钻头在浓泥浆中滞留时间过长造成的钻头无法提升现象，应采取插入高压水管置换泥浆的方法进行处理。3.3.5 缩孔产生原因：缩孔是在饱和性粘土、淤泥质黏土，特别是IL＞1.0处于流塑性状态的土层中出现的特有现象，其原因是此类地层含水高、塑性大，钻头经过后钻孔壁回缩，从而导致钻孔的直径小于设计的桩直径。施工对策：针对发生缩孔的原因，采取块、卵石土回填，而后用重量较大的冲击钻冲击，挤紧钻孔孔壁的办法处理；或者采用在导正器外侧焊接一定数量的合金叶片进行旋转清理的办法。3.3.6掉钻由于机械故障、钢丝绳断裂、孔壁坍塌等因素造成钻头落入孔底的现象通常称“掉钻”。发生“掉钻”后，应及时采取恰当的方法实施打捞。A钻孔壁稳定的情况，直接用钻机起吊“打捞器”入孔进行打捞。打捞前，先用“探针”探明钻头在孔中的位置为制定打捞方案提供依据。打捞设备和打捞操作方法必须保证在抓住钻头后尽量一次成功，避免起吊至空中再度落入孔中的现象发生。B钻孔壁出现局部坍塌将钻头埋没且大部分钻孔壁处于稳定时，应先加大孔内泥浆的浓度，将旋转钻头放入安全的深度范围搅动泥浆以加强钻孔壁，而后，采取“气举法”清除钻头上方的沉积土和淤泥，确认钻头已露出后再实施钻头的打捞工作。钻孔壁随时有继续坍塌可能时，先在孔内安装长钢护筒、搅拌桩围护、帷幕法等方法加固钻孔壁，而后打捞钻头。3.3.7钢筋笼上浮由于钢筋笼的加固不可靠或灌注过程中操作因素带来的钻孔桩钢筋笼移位现象统称钢筋笼上浮。发现钢筋笼上浮，应立即暂停灌注，采取以下措施进行处理：对于钢筋笼上浮在1倍直径以下的可以在采取有效防止上浮的措施后继续灌注。悬吊钢筋焊缝脱落的，应及时补焊；悬吊钢筋弯曲的情况应增加钢管支撑。3.4桥台扩大基础和涵洞基础的施工桥台扩大基础施工采用人工配合挖掘机放坡挖基，拌和站集中拌制砼。开挖坑壁采用1：1坡度，做好坑壁防护及地表和地下水治理。当开挖至基底检测地基承载力不能满足设计要求时，采取换填砂砾或进行砂桩处理。当基础砼体积较大时，应做好养生及砼外保温措施。3.5承台、墩柱及台身施工3.5.1承台施工承台施工拟采用人工配合挖掘机开挖基坑、钢板桩支档防护，立大块钢模浇筑混凝土的方案进行。在施工前应先将多余桩头砼凿除并铺设15或20cm厚的20号砼垫层；在砼浇筑浇注时，应分层平行进行，每层按25cm控制，承台施工应预埋墩柱主钢筋。浇注后做好养生，承台养生应按大体积砼养生方法控制。3.5.2墩柱及桥台施工本合同段桥梁工程桥墩形式有独柱、双柱和三柱式三种，桥台则有肋式和桩柱式桥台两种。φ1.2m型圆柱墩模板共有620.62m/108根，φ1.4m型圆柱墩模板共有43.241/4根，φ1.8m型圆柱墩模板共有130.116/14根，计划φ1.2m型配置4套模板，φ1.4m型配置1套模板，φ1.8m型配置2套模板，每套模板长度为2*2.5m+1m。其施工方法如下：（1）肋板式和柱式墩的施工桥台和柱式墩的施工拟采用整体拼装式钢模板，螺栓联结，脚手架结合缆风绳围护作业，吊车配合施工。支架采用Φ48×3.5钢管脚手管架设，模板在空地组合好后由汽车吊一次吊装入位，墩柱模板应支撑牢固，四周用缆风绳固定，必要时可与同排另一墩柱支架连成为一个整体架构。浇筑砼时柱内采用大于Φ20cm 软管或钢套管落料，解决砼落差大离析问题。拆模后采用喷养护剂外包裹塑料薄膜养生。（2）T型墩的施工主墩均为圆柱形墩身，墩柱直径1.8m。墩柱采用搭门式支架根据其长度可分为一次或两次施工，模板全部采用大块定型钢模板，墩身施工起重设备为25t汽车吊。工作平台采用门式支架，上端铺设2[10槽钢，其上铺5cm木板，木板用马钉连成整片构成施工操作平台。桩基施工时注意预埋墩柱钢筋，相临主筋错开预埋，错开长度为50～100cm，且较短主筋露出桩基顶面不小于50cm。1）支架搭设桩基混凝土达到强度后，在桩基周围搭设门式支架作为施工脚手架，并作为泵管爬伸管架。主筋安装前需对墩柱区域的混凝土进行凿毛处理，露出新鲜碎石。脚手架位于墩身周围，距墩柱约80cm，门式支架间距90cm，布置人员上下梯及踏板。第一层门架根部应用5cm钢管作纵横扫地杆以加强排架的整体性，安装第一层门架时，要用线锤控制两个方向的垂直度，使其偏差不大于4mm，并将门架固定好。为加强高层门架的刚度和稳定性，应该设置水平加强联杆，联杆采用φ48mm的钢管，用扣环将钢管与门架扣紧，全周闭合布设，垂直距离4.5m下部分应设置不少于两道的纵横水平拉杆，剪力撑应纵横设置，且不少于两道，其间距不超过6.5m。必须随支架高度增加及时设置加固杆、剪刀撑，剪刀撑斜搭接长度不得小于60cm，水平加固杆及扫地杆应形成水平闭合圈；及时铺设木板、安全网等，以保证高空施工的安全性。 主墩墩身施工支架图（图3）2）钢筋安装主筋采用焊接连接，单面焊搭接长度为10d（d为主筋直径），箍筋采取绑扎工艺，搭接长度不小于35d（d为箍筋直径），钢筋安装时保证其垂直度及钢筋间距，箍筋扎线要朝向墩内侧，避免露出混凝土表面。钢筋安装完毕，在外侧安装保护层垫块，垫块不宜过大。3）模板安装墩柱外模板每节高300cm，平面分成2块安装。模板设计面板为6mm厚钢板，面板加劲为6mm厚钢板框架结构，模板外侧竖向用螺栓加劲，间距15cm，横向用螺栓加劲，竖向间距为20cm。模板拼装前，首先打磨除锈，涂抹光油防锈蚀。安装前将表面光油磨掉，在模板表面涂刷脱模剂，脱模剂选用柴油与机油按1∶3掺和。首节模板垂直度保证非常关键，用全站仪放样墩身的平面位置和特征点的高程，然后根据底面平面位置安装模板，调好模板垂直度，再用全站仪复测模板顶面中心点的平面位置，根据复测坐标再次调节模板，直到符合要求为止。第一节模板的垂直度直接影响到墩身垂直度，因此首节模板安装时，调整好垂直度后，在模板四周用型钢或手拉葫芦将模板拉紧固定。第二节墩柱模板横竖向同样用螺丝加劲，用吊机整体安装。拆模时要先用手拉葫芦，将待拆模板固定在最上端模板（此块模板不拆），才可以松开连接螺丝。模板用汽车吊上移，须由经过专业培训的人员来指挥吊机，且负责墩桩施工的技术人员及安全员必须在场协助。4）混凝土浇筑墩身采用C30标号混凝土初凝时间为8～10小时，混凝土由吊机吊送，串筒悬空高度不大于2m。墩身混凝土宜分层浇筑，分层厚度控制在30cm为宜，布料时需来回移动出料口，避免赶浆。振捣采用不同直径振动棒相互配合，先用直径φ50mm振动棒按间距30cm振捣，再在钢筋与模板附近用直径φ35mm振动棒按间距15cm 复振捣，保证不出现大气泡为止。5）混凝土养生混凝土浇筑完毕，表面收浆后即洒水养生，养生用水采用自来水，持续养护时间不得少于7天。6）脱模混凝土脱模强度不得小于2.5MPa。根据当时气候条件，混凝土凝结情况，确定脱模时间，但脱模工作不应在混凝土浇筑完成12小时以内进行。脱模后对模板要进行防锈处理。3.6盖梁及帽梁的施工对于墩身不高的盖梁及帽梁施工拟采用满堂式支架，汽车台吊或泵送现浇砼的施工方案；对于墩身较高的墩帽（盖梁）施工时，可充分利用墩身模板（或立柱）承力，必要时在墩身（或立柱）上预留牛腿架设工字钢或使用钢抱箍，吊车台吊浇筑的施工方案，模板采用大块钢模拼装而成。3.7空心板的预制本合同段工程中共有20m预应力砼空心板384片，根据工地现场堪察情况，预制场具体施工方案如下：预制场场地规划及设备投入见“2.3.4.2预制场”章节。3.7.1空心板模板预制场空心板模板采用大块装配式钢模板，其大致分为五部分：底板、侧模、翼板、内模及支架部分。空心板模板按照板的外形尺寸作专门设计，底板采用整块订作钢底板，其宽与梁底同宽，侧模按一定长度整体制作，采用6mm厚钢板，角钢作加劲肋，支架使用圆钢管焊接成形，与模板间用钩头螺栓连接。3.7.2预制场空心板砼的浇筑在空心板钢筋、预应力管道安装并检查合格后则进行模板的安装，模板安装前应将模板表面清理干净，并涂上脱模剂，以保证梁的外观质量。空心板砼浇筑采用龙门吊运送砼，由于空心板板壁厚度较小，板内钢筋密集，加上纵向布置多条预应力管道，给混凝土浇筑带来一定的困难，因此要切实作好有关各项准备工作，确保空心板砼连续浇筑。在砼初凝后要立即进行养护，在养护期间要保持其湿润，洒水养护的时间不小于《公路桥涵技术规范》所规定的时间。砼在养护期间或未达到一定的强度之前，应防止遭到振动或碰撞。当日平均气温低于+5℃或当日最低气温低于-3℃时应按各类施工的要求进行养生。3.7.3张拉及压浆空心板预应力施工是空心板预制的关键性工序之一，施加预应力工艺的一般技术要求可按照《公路桥涵施工技术规范》第十一章预应力混凝土有关规定办理。待空心板砼达到一定的强度后即进行穿束工作。穿束时先把钢绞线按梯级焊成一束，注意焊接长度不得超过15cm。然后人工穿入一条钢绞线把卷扬机钢丝绳从波纹管中带过另一端，用一小钢环穿过钢丝绳与钢绞线焊接一起，接着用卷扬机牵引钢绞线前进，完成穿束作业。穿束后即可进行张拉准备工作，张拉千斤顶采用YCW250型千斤顶，采用两端双控张拉。待空心板强度达到90%以上时即进行张拉。张拉顺序如下： 0初应力→测伸长值初读数100%σK(持压5分钟 )→测伸长量读数→σK（锚固）。张拉到规定吨位后（由千斤顶的油压表读数计算），实际伸长量与理论计算的延伸量应控制在-6%～6%之间，如超出容许值，应进行分析，找出原因，予以处理，纠正后再进行张拉。张拉完后应对锚头进行封锚，封锚时采用水泥砂浆进行封锚，只有等砂浆抗压强度达到10MPa时，才可对预使浆液与孔壁结合良好，压浆前应用压力水冲洗孔道。压浆时水泥浆应用净浆，水灰比不宜大于0.4～0.45。预应力张拉后24小时内应对预应力管道进行压浆。压浆前应用压缩空气或高压水清除管道内杂质，然后压浆。张拉施工完成之后，用砂轮机切除外露的钢绞线（注意钢绞线的外露量≤30mm），进行封锚。①水泥浆技术要求：孔道压浆应采用纯水泥浆，强度不低于M50，其采用水泥品种、标号与梁体一致，要求水灰比不得大于0.45，3小时后泌水率不大于2%，稠度宜控制在14～18S间。水泥浆中应掺入减水剂，以提高其流动度和减少泌水率，其掺量及减水剂品种由试验决定，但水泥中不得使用含有氯盐的外加剂。不得用过期或结块水泥，进入搅拌机的水泥应通过2.5×2.5mm的细筛。水泥浆自调制至压入孔道的延续时间，视气温情况而定，一般不宜超过30~45min，水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动。②压浆前的准备工作具夹片外3~4cm，切割钢绞线工作应在检查人员检查张拉记录并批准后方可进行。以压力水冲洗管道，并以压缩空气清除管道内积水及污物。压浆前应将锚环与夹片间的空隙填实，防止孔道压浆时冒浆。③压浆方法及要求采用一次压浆工艺，灰浆泵最高输送压力，以保证压入水泥浆饱满、密实为准，其值应为0.6～0.8Mpa，且另一端压出浓浆，持压2min，水泥浆初凝后，方可拆卸压浆阀。墩梁临时锚固筋无需压浆。同一管道的压浆作业，如因故不能连续一次压满管道，其延续时间超过40min时，应用压力水把管道冲洗干净，以备重新压浆。梁段张拉完毕后，在7d以内必须压浆，如本次不张拉的管道，在其临近管道压浆时串浆，则应在压浆后，对本次不张拉的管道进行清孔，以防堵塞。3.7.4封端压浆完毕后，即将横向力筋张拉槽以及竖筋张拉槽锚头处被临时切断的钢筋焊接复位，端混凝土经凿毛冲洗后，并用C50级混凝土填封。3.7.5预应力施工注意事项① 张拉时，无关人员严禁靠近张拉端。② 张拉工作时，千斤顶端部及非张拉端部严禁站人并应加设防护措施。③ 张拉后的钢束、钢筋严禁撞击锚头钢束。④ 压浆工作应避开钢筋端部，以防预应力钢筋突然断裂弹出伤人。⑤ 纵向钢筋张拉时两端应保持联系，油压同步增加至设计值。3.8T梁的预制本合同段工程中共有30m预应力砼T梁90片。根据工地现场情况，预制场具体施工方案如下：预制场场地规划及设备投入见“2.3.4.2预制场”章节。3.8.1T梁模板预制场T梁模板采用大块装配式钢模板，其大致分为四部分：底板、侧模、翼板及支架部分。T梁模板按照T梁外形尺寸作专门设计，底板采用整块订作钢底板，其加劲肋可用10#槽钢，平置于支座墩上，其宽与梁底同宽，侧模按一定长度整体制作，采用6mm厚钢板，角钢作加劲肋，支架使用圆钢管焊接成形，与模板间用钩头螺栓连接。3.8.2 预制场T梁砼的浇筑在T梁钢筋、预应力管道安装并检查合格后则进行模板的安装，模板安装前应将模板表面清理干净，并涂上脱模剂，以保证梁的外观质量。T梁砼浇筑采用龙门吊运送砼，由于T梁梁较长，腹板厚度较小，梁高为1.97m，加上纵向布置多条预应力管道，给混凝土浇筑带来一定的困难，因此要切实作好有关各项准备工作，确保T梁砼连续浇筑。在砼初凝后要立即进行养护，在养护期间要保持其湿润，洒水养护的时间不小于《公路桥涵技术规范》所规定的时间。砼在养护期间或未达到一定的强度之前，应防止遭到振动或碰撞。当日平均气温低于+5℃或当日最低气温低于-3℃时应按各类施工的要求进行养生。3.8.3张拉及压浆T梁预应力施工是T梁预制的关键性工序之一，施加预应力工艺的一般技术要求可按照《公路桥涵施工技术规范》第十一章预应力混凝土有关规定办理。待T梁砼达到一定的强度后即进行穿束工作。穿束时先把钢绞线按梯级焊成一束，注意焊接长度不得超过15cm。然后人工穿入一条钢绞线把卷扬机钢丝绳从波纹管中带过另一端，用一小钢环穿过钢丝绳与钢绞线焊接一起，接着用卷扬机牵引钢绞线前进，完成穿束作业。穿束后即可进行张拉准备工作，张拉千斤顶采用YCW250型千斤顶，采用两端双控张拉。待T梁砼强度达到95%和待空心板砼强度达到90%以上时即进行张拉。张拉顺序如下： 0→初应力→测伸长值初读数100%σK(持荷2min)→测伸长量读数→σK（锚固）。其中初应力为控制张拉力的10%。对于30mT梁钢束张拉顺序为：N1→50%N2→100%N3→100%N2。张拉到规定吨位后（由千斤顶的油压表读数计算），实际伸长量与理论计算的延伸量应控制在-6%～6%之间，如超出容许值，应进行分析，找出原因，予以处理，纠正后再进行张拉。张拉完后应对锚头进行封锚，封锚时采用水泥砂浆进行封锚，只有等砂浆抗压强度达到10MPa时，才可对预使浆液与孔壁结合良好，压浆前应用压力水冲洗孔道。压浆时水泥浆应用净浆，水灰比不宜大于0.45，根据试验确定。3.8.4封端压浆完毕后，即将横向力筋张拉槽以及竖筋张拉槽锚头处被临时切断的钢筋焊接复位，端混凝土经凿毛冲洗后，并用C50级混凝土填封。3.8.5预应力施工注意事项① 张拉时，无关人员严禁靠近张拉端。② 张拉工作时，千斤顶端部及非张拉端部严禁站人并应加设防护措施。③ 张拉后的钢束、钢筋严禁撞击锚头钢束。④ 压浆工作应避开钢筋端部，以防预应力钢筋突然断裂弹出伤人。⑤ 纵向钢筋张拉时两端应保持联系，油压同步增加至设计值。3.9空心板与T梁的架设3.9.1空心板吊装本合同段20m空心板的最大吊装重量为：33t，板梁的安装采用两台50t起重机吊装。吊梁施工前，应进行运输和吊装方案细化，并报送监理工程师审核，通过批复后方可开始施工。空心板与T梁的安设方法见表8《空心板与T梁的安设方法》。3.9.2T梁架装本合同段30mT梁的最大吊装重量为：86t。梁的安装采用专业厂家生产的全幅式大型30m梁架桥机（最大吊装重量达100t），它采用三角空间桁架结构，横向刚度大，采用了全液压系统，具有安全可靠、操作灵活、作业迅速、工人劳动强度小等优点。架桥机施工前，应进行架桥机受力计算，并报送监理工程师审核，通过批复后方可开始施工。 表8  空心板与T梁的安设方法桥名 板（梁）数 安装方法 施工计划徐家山湾大桥 90片30mT梁 用轨道从预制场存梁区运输至桥上，再用架桥机吊装到位 2009年2月~3月徐庄贩大桥 176片20m空心板 用轨道从预制场存梁区运输至桥上，再用起重机吊装到位 2009年5月~6月中桥 48片20m空心板 用运梁车从预制场存梁区运输至桥下，再用起重机吊装到位 2009年9月徐胜湾大桥 160片20m空心板 用运梁车从预制场存梁区运输至桥下，再用起重机吊装到位 2009年7月~8月3.10湿接缝、整体化层及桥面系3.10.1空心板湿接缝及连续端层施工（1）每两条空心板吊装完成后，必须立即进行铰缝钢筋的焊接及混凝土浇筑施工，铰缝钢筋的焊接工艺及要求与主梁相同。（2）相邻两跨梁吊装完成后必须进行连续端钢筋焊接及固结端支座垫钢板焊接并及时浇筑混凝土。（3）封锚端现浇段混凝土浇筑前必须将预制板端部混凝土结合面浮浆清凿干净并凿毛，才能浇筑新混凝土。3.10.2T梁湿接缝及固结端施工（1）每两条T梁吊装完成后，必须立即进行湿接缝钢筋的焊接及混凝土浇筑施工，湿接缝钢筋的焊接工艺及要求与主梁相同。（2）混凝土浇筑前主梁翼板及横隔板湿接缝处的混凝土表面必须凿毛、冲洗、以保证新老混凝土的结合。（3）相邻两跨梁吊装完成后必须进行连续端钢筋焊接及固结端支座垫钢板焊接并及时浇筑混凝土。负弯矩区预应力束应等连续端接头混凝土强度达到设计强度的90%，且所穿过的预留槽强度达到设计强度的90%方可张拉。（4）负弯矩束的张拉及压浆工艺参照主梁预应力施工及注浆工艺，不再赘述。3.10.3桥面整体化层施工（1）测量放样测量放样纵向5m一个控制点，控制整体化层标高。（2）标高带制作及模板安装①两侧标高带高10cm，宽20cm。②标高带模板，可用10#槽钢作为边模板。③标高带制作注意问题a、混凝土强度等级等于整体化层混凝土强度等级；b、标高带顶面为该处整体化层标高，严格控制其浇筑标高；c、标高带模板安装需牢固，混凝土振捣密实，严禁用振动棒振动模板；d、模板不够高度部分用同标准砂浆垫高；e、保证路面标高带的线型流畅，其线型要求等同于桥梁线型要求。④ 模板安装a、左、右车道间模板用10#槽钢做模板；b、安装前先检查模板平整度；c、模板面为该处整体化层设计标高；d、模板纵向为路线中线，即左右车道的分隔线，模板安装时必须牢固、平顺、防止跑模，每循环模板与已浇筑好的混凝土搭接长度不小于10cm，搭接处需加固支撑；e、模板支撑可用预先制作好的三角形钢筋支架固定。（3）整体化层钢筋铺设当架设计好的桥面湿接缝及桥面连续全部完成后，用水冲洗桥面，按上述要求进行测量放样后，即可按设计进行桥面整体化层钢筋的施工，施工时注意钢筋的规格、型号、搭接长度等符合设计及规范要求。（4）整体化层混凝土铺设a、路面混凝土抗压强度不小于50MPa；b、整体化层混凝土铺设施工顺序卸料→摊铺→平板振动器振捣密实（铺以插入式振动器）→滚筒整平→桥式振动梁振捣（2～3次）→4.5m铝合金直尺纵、横刮平→3m直尺任意方向整平→3m铝合金直尺检测→拉毛；（5）养护采用湿润麻袋或海棉养护，混凝土终凝后开始养护，时刻保证麻袋或海棉处于潮湿状态（养生期间禁止任何人员和车辆辗压路面，违者严惩）。3.10.4桥面系施工（1）桥面砼现浇层施工梁板安装完后进行垫层施工，先清除桥面的杂物和油污，凿除浮浆，安装垫层钢筋网，最后浇筑砼。施工时钢筋焊接网的设置要严格保证其位置及保护层厚度的正确性，且浇筑砼时，施工人员及机具不得直接踩踏在钢筋网上。浇筑完成后，及时进行表面拉毛和养护。（2）防撞栏施工防撞栏的施工主要从两个方面着手：一是线形顺直，主要表现在防撞栏的标高和轴线准确，防撞栏内侧的三条折线处衔接流畅、保持平行；二是防撞栏的表面光滑、颜色一致。砼防撞栏施工工艺流程：清理桥面→放样→安装钢筋→安装模板→浇注砼→拆模、养生。（3）桥面排水施工在浇筑桥面砼垫层时，预留泄水管安装孔，进行桥面铺装时，及时对泄水管进行清理，防止堵塞。桥面泄水管的进水口略低于桥面面层，桥面泄水管平面位置和标高按施工图和技术规范施工。（4）伸缩缝施工伸缩缝产品必须有合格证，并经验收合格后才能安装。伸缩缝的安装施工应严格按图纸和技术规范以及生产厂家要求的安装程序和工艺进行。安装时严格掌握安装温度，保证伸缩缝锚固牢靠，无松动、无阻塞、无渗漏、无变形、无开裂等现象，保证营运时行车平稳、顺畅。4涵洞、通道工程施工方案及施工方法本合同段共有各类涵洞、通道16座，其中盖板涵358.5米/7道；拱形通道43.75米/1道，矩形通道240米/8道。4.1盖板涵4.1.1基础开挖与砼浇筑开挖采用挖掘机挖掘，人工配合开挖，自卸车运输至指定地点，基础一次开挖完毕。根据设计基底承载力要求，用轻型或重型触探仪进行承载力检验。基坑开挖按如下施工：①基坑尺寸按基础平面尺寸大小各加宽80cm，以便设置模板。②机械开挖至坑底前，保留30cm人工开挖。③施工中注意观察孔壁稳定性，如稳定性差，则采用横挡板支撑方法支撑。如果承载力不足，根据检测结果换算处理深度，进行相应的地基处理。涵洞基础采用C20或C25砼，基础混凝土按结构设计沉降缝设置分段浇注，拌和楼集中拌和，混凝土运输车运送至现场，设置溜槽送料入模浇注。4.1.2 台身施工台身根据变更设计，改为C25素砼。与基础对应分段以沉降缝为自然段分段浇注。采用大块胶合模板，常规支护。混凝土由拌和楼集中拌和，混凝土运输车运送至现场，吊机送料入模浇注。台身采用塑料薄膜包裹养护。4.1.3盖板施工盖板施工采用钢管或门式脚手架搭设满堂式支架，卸模利用脚手顶托及三角木。视情况经计算对底模设置预拱度。模板采用大块竹胶模板，模板安装需位置准确，连续牢固，地撑稳定。按沉降缝分段施工，每段混凝土浇筑一次完成。按设计进行钢筋加工安装，各项指标满足规范要求，混凝土保护层采用预制砼垫块，确保保护层满足要求。混凝土施工与台身相同。砼收浆后，用麻袋覆盖养生，并保持砼面湿润。4.1.4洞口施工基础及墙身均采用C20砼，洞口铺砌及截水墙采用C20片石砼。模板采用大块竹胶模板，模板安装需位置准确，连续牢固，地撑稳定。混凝土施工与台身相同。4.2砼拱涵拱型通道其上部结构采用钢筋混凝土拱圈；下部结构为C20现浇混凝土重力式侧墙，C20现浇混凝土扩大基础，进出口为锥坡形式。基坑开挖、基础与拱身、拱座施工工艺与盖板涵施工相同。砼拱圈采用现浇C30砼，采用定型加工钢模板。模板安装完后，用水冲洗模内杂物，用玻璃胶封住模板和拱座接触位置及模板之间间隙，以防漏浆，在模板内侧均匀涂刷脱模剂。模板安装检查合格后，用水准仪测出拱圈面标高，钉上铁钉做为标志并挂线，以两道沉降缝之间为一隔，每隔每侧模板的头、中、尾都必须有铁钉标志。浇注砼采用跳隔浇注，即浇完1，3，5…隔后，拆掉隔板的支撑板浇注2，4，6…隔，混凝土浇筑由两侧向中间同时对称进行，以防止拱架失稳。砼收浆后，用麻袋覆盖养生，并保持砼面湿润。在拱圈强度达到设计标号75%以上后，方可拆除拱架。4.3通道本标段通道均采用简支矩形单孔桥形式，其上部结构采用简支装配式结构；下部结构为：桥台采用轻型桥台，扩大基础。基坑开挖、基础与拱身施工工艺与盖板涵施工相同。盖板采用集中预制，严格按照设计图纸下料，待强度达到设计强度的70%以上后，才进行脱模吊运。5隧道工程施工方案及施工方法5.1隧道工程施工方案5.1.1丁家山隧道丁家山隧道左线设计里程为ZK197+390~ZK198+680，长1290m；右线设计里程为YK197+391~YK198+697，长1306m。根据设计资料，丁家山隧道Ⅴ级围岩99m，Ⅳ级围岩1043m，Ⅲ级围岩1400m，整体围岩比较差。在软弱地带穿过，施工时容易产生塌方，影响施工进度。本隧道工程设计、施工均以新奥法为指导原则。根据具体情况，洞口浅埋段及Ⅴ级围岩采用半断面预留核心土环形开挖法；Ⅳ级围岩采用台阶法；Ⅲ、Ⅱ、Ⅰ级围岩全断面法开挖。采用人工钻爆，侧卸式轮式装载机装碴。采用锚喷支护，隧道开挖后及时锚喷，封闭成环。采用全自动液压二次衬砌台车，铺设轨道，就位台车，拌和楼集中拌制混凝土，搅拌车运输，输送泵泵送砼浇筑的方法。5.1.2张海湾隧道张海湾隧道设计里程为K199+755~K200+000，全长245m。隧道全部为Ⅴ级和Ⅳ 级。针对张海湾隧道围岩恶劣的特点，施工的指导思想是：严格按设计要求，遵循新奥法施工原理，以以中导洞等为超前预测预报手段，超前探明地质、涌水等情况。施工中管超前，短开挖、弱爆破、强支护、勤检查、勤量测、适时衬砌，稳妥前进，不留隐患，确保安全、确保质量，实现工期。施工中贯彻“光面爆破是基础，初期支护保安全，围岩量测明情况，施工通风出效率，铺底先行造环境，二次衬砌质量树形象”的工作思路。5.2隧道工程施工方法5.2.1丁家山隧道5.2.1.1洞口段施工（1）洞口开挖开挖前首先在洞口上方做好截水沟，出口端洞口开挖前，先改建洞外排水沟或修建临时排水建筑物使水流通过。施工机械以挖掘机为主，洞口场地用装载机辅整平压实，遇坚硬石质地层人工钻眼爆破，运输采用自卸汽车，挖方弃往指定的弃土场或路基填方段。在开挖洞口的同时，充分考虑施工场地总平面布置的需要。合理布局洞内供应设施。结合隧道洞口地形、地貌、工程地质和水文地质条件，并考虑到施工开挖边坡的稳定性，本着“早进晚出”、“少开挖”的原则，洞口工程采用明挖法施工，同时快速进行边坡、仰坡喷锚防护并加强对山坡稳定情况的监测、检查。施工前将进行详细调查，以确保施工安全。在洞施工前做好洞口便道的施工，以适应施工过程中弃碴及运输的需要。洞口边、仰坡开挖前先对设计单位的控制桩进行复核，然后按设计边坡线对边仰坡进行放样，土石方开挖自上而下顺序分层开挖。土方采用人工刷坡，反铲配合自卸汽车运输弃土；石方开挖采用松动或预裂爆破，人工手持风钻打眼，2#岩石硝铵炸药，非电毫秒雷管引爆，预留保护层由人工凿除，以减少对岩石的扰动。装载机配合挖掘机进行装碴作业，自卸汽车运输弃碴。边仰坡随挖随护，开挖完成的及时进行喷锚作业，封闭岩面。（2）洞口边、仰坡防护人工开挖并施做截水沟、边沟，按设计开挖边、仰坡。边、仰坡开挖修整后，即时分层进行边、仰坡临时防护。边、仰坡临时防护采用锚喷、挂网联合支护，以稳固洞口边坡，防止因雨水渗透而造成边、仰坡坍塌或滑坡。（3）洞门修筑隧道进口端左、右线洞门均采用削竹式，明暗分界分别设在LK197+410和RK197+441。出口端左、右线均采用端墙式洞口，明暗分界分别设在LK198+675和RK198+688。在洞口土石方开挖完成后，隧道洞身开挖150~200m后且洞口段稳定后并完成几环二次衬砌后施作洞门。洞门完成后及时接顺端墙背后排水沟，保证洞口排水畅顺，明洞边墙基底承载力大于250MPa，明洞、边墙采用60cm厚C25模筑防水混凝土，仰拱采用60cm厚C25模筑普通混凝土。当拱圈混凝土达到设计强度的80%后，拱圈背部设置防水层，先在拱背涂上一层热熔沥青后，立即从下向上敷设卷材防水层土工布、防水板；敷设时粘贴紧密，相互搭接错缝，搭接长度不小于100mm，并按设计要求预留沉降缝，防水板材在端墙处向上弯起并作好收口，再涂抹水泥砂浆保护层厚20mm。防水层完成后，施作两则排水盲沟，墙脚以上3m部分用7.5#浆砌片石对称砌筑回填，其于采用土回填密实至原坡面，表面设置加筋草皮，施作永久性仰坡防护工程。明洞段顶部回填土方按要求进行对称分层夯实，每层厚度不大于0.3m，两侧回填的土面高差不大于0.5m，；回填至拱顶后分层满铺填筑，顶层回填材料采用粘土以利于隔水，夯实度不小于95%。5.2.1.2洞身工程（1）洞身开挖1）洞口浅埋地段和Ⅴ级围岩施工。洞口浅埋地段和Ⅴ 级围岩地段，采用正台阶预留核心法施工。上台阶及边墙以人工风镐开挖为主，核心土也采用人工开挖，辅以弱爆破；开挖前采用Ф42钢插管进行超前支护，及时喷混凝土封闭岩面，并进行初期支护作业。出碴采用人工配合挖掘机扒碴，装载机装、自卸汽车运碴。 预留核心土环形开挖施工顺序图（图4）2）Ⅳ级围岩掘进Ⅳ级围岩采用正台阶法掘进，自制钻孔台车作为做施工平台，人工风动凿岩机钻孔施工。爆破器材选用岩石硝铵炸药、塑料导爆管非电起爆系统，毫秒微差有序起爆。3）Ⅲ、Ⅱ级围岩掘进Ⅲ、Ⅱ级围岩拟采用全断面法掘进，自制钻孔台车作为做施工平台，人工风动凿岩机钻孔施工。坚硬岩石施工采取加强掏槽爆破，严格控制周边眼间距，控制欠挖。4）行车横洞掘进本标段共设一处行车横洞，行车横洞与行车方向成45°，在行车横洞与主洞交叉处施工开挖断面较大，且施工过程中对隧道正洞施工影响较大，是施工的关键。隧道行车横洞在Ⅲ 级围岩地段，施工时视围岩实际情况，采用光面爆破或预裂爆破，隧道行车横洞正洞在一般地段采用锚、网、喷护支护结构、衬砌台架、组合钢模板全断面模筑混凝土衬砌。在与隧道正洞开挖掌子面拉开一定距离后（该距离视实际施工情况确定，以不影响正洞施工为准），再进行横洞开挖施工，进洞10m范围内采用上下台阶分部开挖法，单向施工，在出洞5m影响内采用下导坑提前贯通，扩大洞口断面至全横洞开挖断面大小。5）钻爆设计本标结合本工程地质条件及围岩，在进洞开挖前，做好钻爆设计，并根据实际围岩情况进行调整。对本隧道比较坚硬围岩开挖均采用光面爆破，软弱围岩地段采用预裂爆破。爆破器材选用2#岩石硝铵炸药。塑料导爆管非电起爆系统毫秒微差有序起爆。6）钻爆施工（1）根据工程地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼工具和爆破材料等进行钻爆设计，并报监理审批，施工严格按设计施工，并根据爆破效果及时修正有关参数。（2）采用浅孔控制爆破技术，依据浅孔、密布、弱爆、循环渐进的原则进行微差控制爆破。（3）钻爆作业必须按照爆破设计进行钻眼、装药、接线和引爆。钻眼前绘出开挖断面中线、水平和开挖轮廓线，并根据钻爆设计标出炮眼位置，经检查符合设计要求后钻眼。7）出碴隧道内装碴采用每个洞口作业面两台侧卸式装载机同时装碴，以保证两台侧卸式装载机连续作业为原则，根据路线长度配置2~6台自卸车运输，衬砌台车采用中空式，出碴车可直接从衬砌车下部通过，洞内弃碴运往指定弃碴场，达到循环有序进行，形成快速装运出碴线路。8）隧道变断面过渡段施工隧道车行横洞与正洞处、正洞与紧急停车带处存在过渡断面。这些断面变化处有的断面尺寸相差不大，直接过渡即可；有的断面尺寸相差大，需采取技术措施才能实现过渡，将这些断面过渡分为两类：一类是由大断面过渡到小断面，过渡比较容易；另一类是由小断面过渡到大断面，过渡难度比较大一些。大断面过渡到小断面，常规的作法是将大断面全部施作到设计位置后封端，再破口进入小断面施工，初支封端采用单层喷砼支护，并设置系统锚杆。小断面过渡到大断面，可通过挑高、加宽来实现。在硬质围岩中可直接采用错台方式实现过渡。在风化较严重的岩层中（本标段无设计）考虑采取渐变方式，充分利用超前支护手段加固围岩，利用钢架喷砼逐渐挑高加宽进入大断面，关键在于挑高，只要过渡到大断面的上部，下部就容易施工了。5.2.1.3初期支护（1）长管棚施工洞口土石方开挖进行完毕，成洞面及核心土（用以辅助成洞面稳定）形成后，安排施作长管棚。施工平台结构使用贝雷架及钢管支架搭设，其上覆盖夹板，形成稳定的作业平台。为使钻孔定位准确，设置三榀格栅钢架，以固定管棚导向管。长管棚使用地质钻机干钻成孔，成孔前将孔位编号，施工次序为先钻单号孔再钻双号孔，防止串孔、漏风。每条管棚成孔后利用钻机将钢花管旋转插入孔中，做好孔口封闭，及时进行注浆施工。为了达到注浆饱满的目的，钻孔下好管注浆前应装PVC排气管，注浆材料为水泥水玻璃混合液，使用液压注浆泵压浆，满足设计注浆量或达到最高设计压力并稳压时终孔。（2）ф42超前小导管。隧道洞身V、IV级围岩段超前支护采用超前小导管注浆固结地层。超前小导管为Φ42mm钢花管，根据衬砌不同布置，外插角10~30°，布置间排距按设计施作。1）工艺程序：施工准备→初期支护→喷射混凝土封闭开挖面→钻孔→打入小导管→注浆→开挖进尺。2）施工准备①张海湾隧道超前小导管采用外径42mm，壁厚4.0mm热轧无缝钢管，钢管前端呈尖锥状，尾部焊上Ф6加劲箍，管壁钻6mm压浆孔，尾部1m不设压浆孔，超前小导管施工时，钢管以10~300外插角打入围岩，钢管环向间距40cm和50cm，超前小导管应保持1.0m的搭接长度。②注浆采用单液注浆,当岩体止浆效果不好时,可改用水泥、水玻璃双液注浆,注浆参数参考如下:水泥浆水灰比:1:1注浆压力:.0.5～1.0Mpa。③钻孔一般按单管达到设计注浆量作为结束注浆的标准，当注浆压力达到设计终压力10分钟后，而进浆量仍达不到设计注浆量时也可结束注浆。3）钻孔打小导管①测量放样，在设计孔位上作标记。②用钻孔台车或手持风钻钻孔后，将小导管沿孔打入，如地层松软可用游锤或钻孔台车或手持风钻直接将小导管打入。4）注浆注浆前先喷砼封闭掌子面以防漏浆，清理干净钢管内积杂物，然后再注浆。注浆顺序由下向上。注浆时将两种不同的浆液分放在两个容器内，使用双液注浆泵按配合比分别吸入两种浆液在混合器混合后注入浆管。5）注浆异常现象的处理①注浆过程中，如发生串浆（浆液从其他孔流出）现象时，应将串浆孔及时堵塞，轮到该管注浆时再拔下堵塞物，用铁丝或细钢筋将管内杂物清除并用高压风或水冲洗（拔塞后向外流浆的注浆管不必进行此工序），然后再注浆。另在发生串浆时，如果有多台注浆机的条件下应同时注浆。②如进行双液注浆,当注浆压力突然升高，则关停水玻璃泵，进行单液注浆或注清水，待泵压正常时，再进行双液注浆。③ 当注浆时进浆量很大，压力长时间不升高，则应调整注浆浆液浓度及配合比，缩短凝胶时间，进行小泵量低压力注浆或间歇式注浆，使浆液在裂隙中有相对停留时间，以便凝胶，但停留时间不能超过混合浆的凝胶时间。（3）锚杆施工隧道主洞设计选用Ф22药卷式锚杆，在软弱围岩地段采用ф25中空注浆锚杆，锚杆均按梅花形布置。在初喷砼后按设计间距及时施作径向锚杆。锚杆施工流程为：钻孔—清孔—锚杆施工。按设计要求钻锚杆孔眼，达到标准后，用高压风清除孔内岩屑，后将加工好的杆体插入孔内，装药卷或注水泥浆，将锚杆与钢筋网焊为整体，最后装药卷或注水泥浆。待药卷或水泥浆体终凝后按规范要求抽样进行锚杆抗拉拔试验。（4）钢筋网安设钢筋网在锚杆施作后安设，钢筋类型及网格间距按设计要求施作。钢筋网根据被支护岩面的实际起伏状铺设，并在初喷混凝土后进行，与被支护岩面间隙约3cm，钢筋网与钢筋网连接处、钢筋网与锚杆连接处用细铁丝绑扎或点焊在一起，使用钢筋网在喷射时不晃动。（5）拱架施工Ⅴ、Ⅵ级围岩设计格栅拱架加强支护。拱架在洞外按设计加工成段，在洞内用螺栓连接成整体。洞内安装在初喷砼之后进行。与定位筋焊接。拱架与拱架之间设纵向连接筋，拱架间以喷砼填平。拱架拱脚必须安放在牢固的基础上，架立时垂直隧道中线，当拱架和围岩之间间隙过大时设置垫块，用喷砼喷填。（6）喷射砼施工射砼骨料用拌和机分次拌和，为减少回弹量，降低粉尘，提高一次喷层厚度，喷射砼采用砼喷射机，湿喷式喷射作业。初期支护喷射砼，一般分初喷和复喷二次进行。初喷在开挖（或部分开挖）完成后立即进行，尽早封闭暴露岩面，防止围岩剥落，复喷砼在锚杆、挂网和拱架安装后进行，形成初期支护整体受力，抑制围岩变形。拱架间用砼喷平，并有足够的保护层。喷射砼分段、分片由上而下顺序进行，每段长度不超过6m，一次喷射厚度控制在6cm以下，后一层喷射在前层混凝土终凝后进行，新喷射的砼按规定洒水养护。5.2.1.4隧道施工洞内管线的布置（1）施工通风方案丁家山隧道为长隧道，施工作业环境对通风要求很高，根据隧道施工规范要求，新鲜空气供风量每分钟不小于3m3/人，内燃机械3m3/Kw，爆破通风区段长度150m，C0标准100mg/m3，通风时间30分钟。风速在全断面开挖时不小于0.15m/s，但不大于6m/s的隧道开挖长度30 00m，通过风量计算和施工通风经验，四个正洞开挖面各采用一台1100m3/min风机，Φ1200mm通风管压入式通风。正洞在进洞100m后安设通风机，将通风机安装在洞口外20m处。将新鲜空气从正洞送到各掌子面，污浊空气则自然排出洞外。通风系统由专业人员统一设置和管理，风管安装平、直、顺，减小管路阻力，进行定期风压和有害气体浓度测试，进行通风系统调整，以保证隧道施工环境的空气质量。（2）施工用电方案隧道出口端安装630KVA变压器各两台，做为生活及施工生产用电源，同时各备用一台250KW发电机。（3）三管两线的布置隧道内管线布置严格按照技术规范和安全规程要求布设。洞内供电线路采用橡皮绝缘铜心线架设，开挖作业面及未衬砌的地段，动力供电系统采用三相五线橡皮套电缆线，照明供电系统采用铜芯橡皮绝缘线。输电干线和动力线路与照明线路分开架设。电线的架设分两次进行，在进洞初期，先用橡套电缆设临时性电路，随着工作面的推进，在成洞地段用橡皮绝缘线架设固定线路，换下来的电缆继续供工作面使用。施工用电成洞段和施工区以外采用380V电压，照明成洞段采用220V电压，施工移动区域内采用36V低压电。10KV高压进洞采用高压电缆悬高挂设。在洞口附近设置高压水池一座，容量为100m3，供水主管选用φ100mm管，供风主管采用φ150mm高压风管，通风管均采用φ1200mm。为了方便施工，结合隧道施工平面总体布置，照明线、动力线均布置在隧道前进方向的外侧，照明线在动力线上方。通风管布置在前进方向的内侧。5.2.1.5隧道防、排水隧道防水应采取“以防为主，堵、截配合，综合治理”的原则对地下水进行综合治理，隧道二次衬砌结构采用全断面封闭结构防水。对封闭周壁岩体后的隧道局部淋水、漏水地段和集中出水点，喷射混凝土施工时，采用凿槽、埋管、安设环向排水管等方法进行集中引导、疏干处理，将地下水引导到隧洞底部排出（在浇筑二次衬砌过程中再进行封堵）。（一）施工排水丁家山隧道路面坡率为1.78%和2.3%，进口端为下坡，需要在掌子面设集水坑，用污水泵进行抽水排除隧道外，经沉淀池沉淀后排至排水沟渠内；出口端为下坡，可利用顺坡自然排水；另需在有仰拱地段随作业面推进开挖临时集水坑,用潜水泵抽排至边沟内，经沉淀池沉淀处理后集中排出洞外。（二）施工防水（1）防水：隧道采用了复合式衬砌，以锚喷支护封闭岩面裂隙形成第一道防水线，以模筑混凝土（S8）作为最后一道防线。初期支护和二次衬砌间铺设防水层（1mm厚XLT防水板+300g/m2无纺布），作为最主要的防水线。①、柔性防水a、复合防水卷材在初期支护基本稳定后，在拱部和墙部按环状铺设，喷射混凝土表面不得有锚杆头或钢筋断头外露，对凹凸不平部位应修凿、喷补，使砼表面平顺，局部漏水处应进行处理，即设软式渗透小管把水引至边墙排水沟。b、铺设复合防水卷材地段距开挖断面不应小于爆破所需安全距离。二次衬砌混凝土浇筑时，不得损坏复合防水卷材。c、在浇筑二次衬砌混凝土前，应检查复合防水卷材的密贴情况，搭接质量等，填写质量检查记录，经监理工程师批准后，才能继续施工。d、防水卷材用垫圈和绳扣吊挂在固定点上，其固定点间距，拱部为0.5-0.7米，侧墙为1.0-1.2米，在凹凸处应适当增加固定点，以利灌注混凝土时板面与喷面密贴。e、防水板环间采用焊接，搭接宽度不小于10cm，焊缝宽不小于2.5cm。②、刚性防水采用先进科学的配合比及施工工艺进行混凝土施工，使之达到S8设计抗渗等级要求。（2）、疏、排水：在隧道两侧边墙底部，沿隧道纵向每侧设一道透水盲管，使隧道纵向排水通畅。在隧道内部，路面两侧设排水沟，同时为保护混凝土路面，隧道路面下设排水系统，将围岩渗透水引入两侧排水沟。（3）、变形缝、施工缝防水：变形缝、施工缝处，往往是防水最薄弱的部位，地下水极易通过它渗入隧道，必须引起足够的重视。①施工缝防水处理在结构二衬混凝土时施工缝设置在环向，根据设计文件要求，施工缝的防水均采用在施工缝结构断面中间位置设置带注浆管膨润土遇水膨胀止水条和背贴式橡胶止水带（300*4mm），此种材料作为施工缝的防水必须做到两个“到位”，即：工艺到位，检查到位。② 变形缝（沉降缝）的施工处理变形缝在衬砌结构变化设置，采用中埋式橡胶止水带防水。按照设计要求，采用300*6mm宽橡胶止水带，止水带的定位和固定采用φ8钢筋将止水带展平固定在结构钢筋上，利用档头板的支撑作用将止水带定位，固定在结构断面中间，并确保止水带中间变形孔与变形缝重合，为避免止水带在混凝土灌注时跑位，应加强对档头板支撑，使之具有一定的刚度。（三）特殊结构部位的防水处理隧道采用暗挖法施工，结构防水施工比较复杂，尤其是各种结构体衔接频繁且不能同时施作，这就给防水层的施工和成品保护带来较大的困难，故此需对特殊结构部位的防水作特殊处理。①结构体衔接处预留的搭接防水层保护凡属结构体衔接处留的搭接防水层均应采用内贴（初期支护侧）2mm镀锌铁皮保护，并设双层防水卷材以防止破除初期支护时破坏防水层搭接而影响全部防水效果，②隧道主线与行行车横洞接口处防水施工处理施工时为了保证接口防水卷材的搭接良好，采用的方法为预留1~1.5m防水板作为与行车横洞防水卷材的搭接长度。另外预留的防水板铺设时在靠近初期支护和混凝土的两侧各加一层镀锌铁皮住防水板和土工布，并和混凝土一起浇注。混凝土施工完以后用镀锌铁皮卷起防水板和土工布的保护方法。隧道主线与行人、行车横洞接口处为防水较薄弱处，为改善和提高接口防水能力，采取以下防水技术措施：①通过采取初期支护背后及地层注浆能力等技术，提高初期支护与行人、行车横洞接口处的防水能力，改善防水环境和防止地下水窜漏。②隧道主线与行人、行车横洞接口处防水层焊接连通。③在隧道与初期支护间加设止水条等措施，防止地下水沿二衬窜漏。5.2.1.6明洞与二次衬砌1）防水板施工（1）施工程序：施工准备→设盲沟、固定复合式防水板→焊接防水板搭接缝→质量检查→移动作业架→下一循环。（2）固定防水板时，应视喷锚支护面的平整度将防水板预留一定的富余量，以防过紧而被混凝土挤破。为使防水板接头焊接良好，防水板每环铺设长度应比衬砌长度长0.5～1m，以利接头焊接施工。防水板接缝和衬砌施工缝应错开0.5～1为宜。（3）软岩地段砼衬砌紧跟开挖面时，衬砌端部预留防水板接头采取防护措施，防止掌子面爆破时，飞石砸破防水板。防止衬砌加强钢筋安装、各种预埋件设置、挡头模板安装，以及泵送砼等工序作业中破坏防水板。2）二次衬砌二次衬砌施工工序比较多，主要有小边墙施工、挂防水板、布钢筋网和浇筑二衬混凝土。为保证混凝土具有良好的密实性、耐久性，达到设计要求的抗压、抗折、抗渗（S8级）指标，在开工前，严格进行砼配合比的选配，确定最优配合比方案。砼应两侧对称灌注，保证两侧灌注高差不超过1m。砼灌注过程中要注意振捣，防止过捣或漏捣现象出现，保证砼密实，表面光滑，无蜂窝麻面。封顶由封顶口倒退逐一泵送砼，以确保拱顶砼回填密实。砼灌注完成后，按规范进行养生。模板台车立模定位过程为：台车脱离模板，移至下一衬砌循环处；清理模板并涂脱模剂；测量放线，就位调整；拧紧转角处的对接板螺栓，挂上台车两侧的侧向千斤顶，基脚贴模并支撑牢固；安装堵头板，砼输送系统就位。5.2.1.7 预埋件、预留孔洞 结合交通工程图纸，在洞身施工时做好穿插施工安排，施工时要做好如下几项工作：（1）施工前，洞内主管工程师应对图纸进行详细的审查，对图纸中反映的预埋件、预留孔洞的位置、大小、数量、规格等进行仔细复核，充分了解设计意图，发现问题及时向驻地监理工程师及设计人员反映，并在设计或监理工程师下达的书面通知为执行标准，不得私自变更原设计，在每个结构段施工之前，将该段内预埋件、预留孔洞详细统计，并绘制交底图及表格说明，向施工员和班组长交待清楚，技术交底必须执行复核制。（2）预埋件、预留孔洞应严格控制其中心线位置及标高，中心线及标高线应用红油漆标注于模板内面或钢筋架上。（3）预留孔模型加工尺寸必须符合设计、规范要求，超出范围的要坚决拆掉重做，预埋件选用合格材料精心加工，设置好防水板，模板须支撑牢固，防止因跑模造成预埋件、预留孔的变位。（4）混凝土灌注前，洞内主管工程师会同质检人员共同对预埋件、预留孔洞位置进行仔细检查，不合格处必须立即返工重做，直至达到要求为止。自检合格后，报请监理工程师验收，签认合格后方可进入下道工序，混凝土灌注过程中，若变形超过允许范围，立即停止混凝土灌注，待模型加固牢靠后再继续灌注。（5）拆模时注意不要损伤孔边，并对孔口尺寸、孔壁垂直度误差超出设计要求之处，进行修补。                                                              5.2.1.8施工测量与监控量测隧道施工测量是隧道施工过程中不可缺少的一环，这项工作进行的好坏，直接影响到隧道能否按规定精度贯通和施工放样的准确程度。另外，光爆、锚喷、量测是新奥法施工的核心，分析量测数据的结果，对后继工序的合理安排、支护参和的的调整提供了必要的依据。通过设计院、业主和项目部所提供控制网点和交桩控制点进行控制网点和洞口投点进行联系测量，以此建立地面与洞内控制网联系，测设隧道洞外、洞内控制网。地面区间控制网测量等级按隧道长度、特点，有关国家测量规范，彩虹岭隧道技术规范进行核定。通过洞口插网引测地面控制网到洞内，以建立标段隧道洞内控制网。高程通过设计院洞口交桩点以建立洞内隧道高程控制网。（一）精度要求根据测量有关规范要求，确定石牙山隧道平面控制网、高程控制网按三等进行测设，确保隧道的贯通要求。 （二）施工测量（1）洞外控制测量在进场和交接桩以后，组织测量技术力量对设计单位提供的平面控制网和高程控制网进行复测，并通过加密控制点，把洞口投点及特征点纳入施工控制网中，成为地面控制网的控制点，建立洞外三等导线网。外业工作完成以后，对观测数据进行初步处理，并按要求进行平差计算和进洞关系计算，以确保隧道的施工精度。（2）洞内控制测量洞内平面控制测量主要采用导线测量。由于隧道是一种狭长的建筑物，而且施工和测量几乎是同时进行的，所以在布设洞内导线时采用分级布设的方法。先根据施工需要布设边长较短的施工导线，当施工导线推进到一定长度后，选择一部分施工导线点敷设而成为主要导线。为提高测设精度，主要导线最好布设成导线环，以利校核。（三）监控量测光爆、锚喷、量测是新奥法施工的核心。进行监控量测十分必要。必测项目的施测、资料整理、信息传递等由项目部专人负责，工班配合。选测项目则根据工程实际需要随时安排，量测的重点以Ⅴ、Ⅵ级围岩段为主。（1）监测项目内容①地质和支护状况观察；②拱顶下沉量测；③周边收敛量测；④仰拱隆起量测；⑤ 地质超前预报。各测量项目尽量布置在同一个断面上，测量点尽可能选择具有代表性的地方，以便测量数据的分析。（2）量测资料的整理①绘制位移量随时间变化的曲线；②绘制位移速度随时间变化的曲线；③绘制位移量与开挖面距离关系曲线；④找出位移—时间回归曲线，求出最终净空位移量；⑤根据各类围岩量测数据求出围岩E，v，C，φ等物性参数。（3）围岩稳定的判定当隧道水平位移收敛速度为0.1~0.2mm/天，拱顶下沉位移速度为0.1mm/天时，可以认为围岩已基本稳定，可以施作二衬。（四）超前地质预报为提前搞清围岩地质状况，避免突发事件的产生特别是断层破碎带位置、性质、规模、富水情况等的掌握，对安全施工非常重要。因此，本工程拟采用地质雷达和TSP202超前地质预报系统进行隧道围岩超前探测。5.2.1.9行车横洞施工在行车横洞与主洞交叉处施工开挖断面较大，且施工过程中对隧道正洞施工影响较大，是施工的关键。（1）行车横洞正洞施工隧道行车横洞施工时视围岩实际情况，采用光面爆破或预裂爆破，隧道行车横洞正洞在一般地段采用锚、网、喷护支护结构、衬砌台架、组合钢模板全断面模筑混凝土衬砌。（2）行车横洞与隧道交叉处的施工按照设计进行隧道正洞施工，并加强该段初期支护，增强围岩稳定性，在行车横洞开挖面处轮廓线外进行超前支护。与隧道正洞开挖掌子面拉开一定距离后（该距离视实际施工情况确定，以不影响正洞施工为准），再进行横洞开挖施工，进洞10m范围内采用上下台阶分部开挖法，单向施工，在出洞5m影响内采用下导坑提前贯通，扩大洞口断面至全横洞开挖断面大小。开挖前，精确测量定位，在行车横洞开挖面外轮廓线外进行超前锚杆支护，确保围岩结构稳定和施工安全后，进行上半断面开挖。开挖后及时进行初喷、铺设钢筋网、安装系统锚杆、施作PS格构梁、超前支护、复喷。上半断面开挖达10m后，再进行下半断面开挖。仰拱紧随开挖进行，仰拱超前为拱墙衬砌台车轨道铺设提供条件，以保证隧道底部的施工质量，有利于结构稳定。钢筋混凝土衬砌在围岩及初期支护变形基本稳定后进行，适度紧跟开挖。为保证衬砌速度、砼质量及外形美观，采用衬砌台架，组合钢模板全断面衬砌。5.2.1.10路面工程隧道路面结构为抗折强度5.0MPa砼面层，路面结构为20cm厚C20混凝土整平层，26cm厚C40水泥混凝土板，SBR防水粘结层，6cm厚改性沥青砼中面层（AC-20C）和4cm厚改性沥青砼上面层（AC-13C）。路面水泥混凝土结构层施工采用分条分块的方法，人工铲浆均匀布料，并用桥式振动器振密，人工做面、剧纹，最终成型。混凝土采用集中搅拌，车辆运输的方式进行。5.2.2 张海湾隧道张海湾隧道为连拱四车道高速公路隧道，施工场地布置困难，施工工艺复杂，是本合同段的重点难点之一。由于张海湾隧道进口端不具备施工条件，隧道先安排从出口端掘进施工。先行开挖中导坑，中导坑贯通后，可以改善洞内施工环境。左右洞的施工按“先左洞后右洞”的顺序进行。左右洞开挖保持15-20米的距离，侧壁导坑施工时，临时支护一次拆除的纵向长度不大于6m，Ⅴ级围岩二次模筑衬砌距上台阶掌子面的最大距离为10-15米，Ⅳ级围岩二次模筑衬砌距上台阶掌子面的最大距离为15-20米。隧道主要采取人工钻孔，挖掘机配合装载机出碴，无轨运输施工方案。实施开挖（钻、爆、装、运）、支护（拌、运、喷、锚）、衬砌（拌、运、灌、捣）三条机械化作业线。保证三条作业线施工机械实用先进，选型科学，互不干扰，节奏紧凑。5.2.2.1洞口施工张海湾隧道洞口段施工方法参见“5.2.2.1洞口段施工”。5.2.2.2V级、IV级围岩段施工顺序由于双连拱隧道V、IV级段地质条件较差，开挖采用三导坑先墙后拱法开挖（如图5、图6所示）。 图5张海湾隧道V级围岩段开挖步骤示意图（一）V级围岩段施工顺序1、中导坑开挖→2、中导洞初期支护→3、浇注中隔墙→4、中隔墙右侧回填→5、开挖左洞侧导洞→6、开挖左洞侧导洞初期支护→7、开挖右侧导洞→8、开挖右侧导洞初期支护→9、施工左右洞套拱和长管棚→10、开挖左洞上半断面→11、左洞上半断面初期支护→12、开挖左洞剩下部分→13、左洞剩下部分初期支护→14、左洞进行仰拱、矮边墙浇筑→15、开挖右洞上半断面→16、右洞上半断面初期支护→17、开挖右洞剩下部分、拆除中隔墙回填→18、右洞剩下部分初期支护→19、右洞进行仰拱、矮边墙浇筑→20、左洞整体浇筑二次衬砌→21、右洞整体浇筑二次衬砌。（二）IV级围岩段施工顺序1、中导坑开挖→2、中导洞初期支护→3、浇注中隔墙→4、中隔墙右侧回填→5、开挖左洞侧导洞→6、开挖左洞侧导洞初期支护→7、开挖右侧导洞→8、开挖右侧导洞初期支护→9、左洞进行超前小导管注浆→10、开挖左洞上半断面→11、左洞上半断面初期支护→12、开挖左洞剩下部分→13、左洞进行仰拱、矮边墙浇筑→14、右洞进行超前小导管注浆→15、开挖右洞上半断面→16、右洞上半断面初期支护→17、开挖右洞剩下部分、拆除中隔墙回填→18、右洞进行仰拱、矮边墙浇筑→19、左洞整体浇筑二次衬砌→20、右洞整体浇筑二次衬砌。 图6 张海湾隧道IV级围岩段开挖步骤示意图5.2.2.3洞身施工（一）施工方法V级、IV级围岩断面的开挖采用三导坑法施工，先中导坑及中隔墙、后左右侧壁导坑，中间上下短台阶开挖方法。（二）张海湾隧道洞身开挖钻爆设计（1）爆破设计的原则掏槽及底板眼按抛掷爆破设计。其它炮眼采用浅孔微振动控制爆破，在保证爆破效果的前提下，尽量减少炮眼的炸药用量。采用光面爆破，减少对围岩的扰动及降低振动强度。（2）爆破参数的选定在进行钻爆参数设计前，先用工程模拟法初选爆破参数，再在洞外路堑边坡上做单段爆破漏斗试验及三眼爆破成缝试验，通过现场的试验确定有关爆破参数。（3）炮眼布置隧道爆破采用光面爆破法施工，掏槽方式采用楔形掏槽。周边孔间距根据不同位置按40cm、45cm、50cm、60 cm设置、采用竹片间隔不偶合装药。（4）爆破器材的性能、规格炸药、雷管、导火线属于爆炸物品，它的运输与保管应遵守《中华人民共和国民用爆破物品管理条例》，其加工应符合国家《爆破安全规则（GB6722-86）》，国产塑料导爆管、毫秒雷管、秒计雷管等爆炸器材应有国家有关部门的技术鉴定证书，每批产品应有产品说明书。（5）装药结构周边眼的装药结构IV级围岩采用φ20×100小直径炸药间隔绑扎装药结构，炮眼直径为42mm~50mm，不偶合系数一般在1.5～2.3范围内。其他炮眼均采用连续装药结构，装药后将炮泥堵塞在与炸药相接的部位。（6）注意事项1）原则上V级围岩每次进尺最大不超过0.75m，IV级围岩每次进尺最大不超过1.5m。2）采用2＃岩石炸药或乳胶炸药、非电毫秒雷管起爆，孔口一定要用炮泥堵塞，长20cm。爆破网络连好后，必须进行认真检查，确认无漏接和不良接头，起爆导火索最短不小于1.2m。3）炮孔直径要求40~50mm，装药不偶合系数D为1.8至1.5（中硬岩），遇软岩应取2.0~2.3。4）掏槽眼采用楔形掏槽，掏槽角60°左右，眼底相距在20cm以内，V级围岩可设6孔，IV级围岩设8孔或更多，以充分掏出槽口为准。5）扩槽眼间距要以掏槽眼眼底计算，辅助眼间距按80~100cm布设，周边眼间距和最小抵抗线见表，并根据围岩情况和爆破效果不断据实调整。6）底眼爆破效果好坏，直接影响进度，应一次爆至设计轮廓，避免补炮延误时间，因此，打眼一般要超深0.1~0.2m，装药量一般取大值，特别是两个角眼的位置、方向、角度和装药量更十分关键。（三）爆破作业钻爆作业必须按照批准的钻爆设计进行钻爆，接线和引爆。（1）测量放样：放样轮廓的计算公式为：设计净空+二次衬砌厚度+初期支护厚度+预留沉落量+施工误差。预留沉落量先暂按设计预留，施工误差按5cm预留。用仪器放置隧道中线和开挖拱顶高程，用坐标法绘制开挖断面轮廓线，按钻爆设计划出掏槽眼，周边眼孔位。（2）钻爆作业框图（见图7）      图7  隧道钻爆作业框图（3）钻孔：按钻爆设计中各种炮眼的孔径、深度、角度、方向、间距钻孔，其掏槽眼和周边眼的孔位允许误差为小于5cm，并力求使除掏槽眼以外的所有钻孔的眼底在同一垂面上。（4）钻眼完成后，必须将孔内石屑、残液吹洗干净，按设计检查，并做好记录。（5）按设计装药量，起爆顺序和装药结构装药，每装完一个孔，应及时用炮泥封堵炮口，长度20cm。（6）孔内有出水的孔眼，药卷外应采用防水胶套防水，若普遍水大，应更换使用防水炸药。（7）装药结束，及时连接起爆网络，接头应避开淋水区，更不能掉在水中，联结完毕后，还应检查一遍有无漏接和不良接头。（8）网络终端用一个火雷管起爆，导火索应事先进行燃速试验，其截取的长度，应使爆破人员和设备有足够的时间撤离至安全地带。（9）爆破效果检查1）爆破面目测，检查有无瞎炮或孔内残余爆炸物，如有应及时按照规程进行处理，检查有无危石或险情，如一切正常，专人清找顶部危石后（找顶），下一工序人员方可进入作业，检查掌子面是否平整，周边眼外插角度是否合适等等。2）爆破效率检查：丈量实际进尺，与设计循环进尺对比，求算出爆破效率，如果低于设计值，应研究分析原因，不断修正设计参数，使之达到预期目标。3）眼迹保存率检查计算，如果未达到预定光爆效果，应分析原因，改善周边眼钻爆参数，使之达到上述要求。（10）主洞每循环进尺计划和钻孔深度（见表9）表9主洞洞身循环进尺及钻孔深度表掘进部位 计划进尺（m） 钻孔深度（m） 备  注 爆破效率（%）V上半 0.50 0.60 楔形掏槽眼0.80m 83IV上半 1.00 1.15 楔形掏槽眼1.30 m 87（四）出碴运输隧洞内出碴采用无轨运输的方式，用装载机装车，自卸汽车运输至指定的弃碴场。每个掘进面配备1台挖掘机，1台3.0m3装载机（侧翻），4～6台15T的自卸车出碴。上半断面采用人工配合挖掘机扒碴，翻至隧道底板上，侧翻装载机装车出碴。（五）支护工程施工（1）施工作业程序处理岩面，钻孔台车就位→打眼→高压风清孔→先插入锚杆后注浆，并加垫板和螺母（注浆加固锚杆）。（2）施工工艺1）在钻凿孔眼前，检查岩面有无松动石块或初喷混凝土有无空壳、开裂现象，若有，需经处理后方能开钻。2）锚杆位置的确定：系统锚杆按设计密度及排列布孔，对S5-1衬砌，锚杆间距为（环）100×（纵）50cm，S5衬砌；锚杆间距为（环）100×（纵）75cm；S4衬砌，锚杆间距为（环）100×（纵）100cm。各类锚杆均采用梅花型布置。3）锚杆方向：系统锚杆一般按径向布置，在地层有明显结构面时，亦可沿层面垂直方向布置。4）锚杆杆体需按设计长度截取并调直、除锈和除油，在搬运、堆放过程中避免污损。5）对于注浆加固锚杆：用高压风清孔后，将锚杆插入眼孔至孔底，打开风阀从锚杆的中空孔注入水泥浆。6）对锚杆锚固力的检验应按规定进行拉拔试验。（3）中空注浆锚杆施工1）张海湾隧道主洞V级围岩段及IV级围岩加强段系统锚杆设计采用Ф25中空注浆锚杆，IV级围岩一般段系统锚杆设计采用Ф22中空注浆锚杆，锚杆均按梅花形布置，环、纵向间距V级围岩为1.0m×0.75m，V级加强段为1.0m×0.5m，IV级围岩段为1.0m×1.0m,锚杆长度分别为3.5m及3.0m。2）在初喷砼后按设计间距及时施作径向锚杆。锚杆施工流程为：钻孔→清孔→插入杆体→注浆施工。3）在钻凿孔眼前，检查岩面有无松动石块或初喷混凝土有无空壳、开裂现象，若有，需经处理后方能开钻。4）锚杆方向：系统锚杆一般按径向布置，在地层有明显结构面时，亦可沿层面垂直方向布置。5）锚杆有关参数应符合：孔位及孔深偏差±50mm，孔径符合设计要求，锚杆插入孔内长度不小于设计长度的95%。6）锚杆材质、规格、质量、数量、性能符合设计，杆体需按设计长度截取并调直、除锈和除油，在搬运、堆放过程中避免污损。7）按设计要求钻锚杆孔眼，达到标准后，用高压风清除孔内岩屑，装入药包后将加工好的杆体插入孔内，锚杆杆体插入时要注意旋转，使药包充分搅拌，将锚杆与钢筋网焊为整体。8）用高压风清孔后，将锚杆插入眼孔至孔底，打开风阀从锚杆的中空孔注入砂浆，直到注满为止。9）待浆体达到设计强度后后按规范要求抽样进行锚杆抗拉拔试验，V级围岩段中空注浆锚杆抗拔力不小于8t/根，IV级围岩段中空注浆锚杆抗拔力不小于10t/根，中空锚杆单根母体抗拉断力不小于180KN，不同水泥砂浆锚杆单根母体抗拉断力不小于150KN。（4）钢筋网1）钢筋网根据被支护岩面上的实际起伏形状，在初喷完成后铺设。当采用双层钢筋网时，第二层钢筋网应在第一层钢筋网被混凝土覆盖后铺设。2）钢筋网按设计要求进行制作，为便于安装，可在洞外先将钢筋网加工成网片，长宽尺寸为100cm-200cm，安装时，网片与锚杆点焊连结。3）钢筋网随受喷面起伏铺设，与受喷面的间隙控制在3cm，钢筋网的喷射混凝土保护层厚度不小于2cm。4）喷射混凝土时，为确保网片与岩壁面喷射密实，喷头要稍微倾斜，避免使钢筋网发生“弦振”现象。5）钢筋网的加工安装尺寸应符合设计及JTG F80/1-2004标准要求。（5）拱架施工张海湾隧道主洞V级围岩设计采用HW175型钢拱架加强支护，IV级围岩设计采用HW125型钢拱架加强支护。拱架在洞外按设计加工成段，在洞内用螺栓连接成整体。洞内安装在初喷砼之后进行。与定位筋焊接。拱架与拱架之间设纵向连接筋，拱架间以喷砼填平。拱架拱脚必须安放在牢固的基础上，架立时垂直隧道中线，当拱架和围岩之间间隙过大时设置垫块，用喷砼喷填。1）钢拱架制作安装工艺合格材料准备→按设计图分段下料→按设计图加工成型→焊接→安装。2）原材料的材质鉴定：原材料的申请、贮存、保管由工程、机材室负责，材质鉴定等试验，由质检室负责，绝不允许不合格的原材料进场。3）按照钢拱架设计图中所示半径弯制并按体的尺寸分段下料。要求下料尺寸准确，确保成拱后符合总体尺寸要求。4）原材料精确下料后，按照设计图分段组焊接成型。应注意严格检查各段的角度尺寸，成型后再进行试拼。以保证成品合格。5）焊接：钢拱架均采用双面焊接，成型后要按照设计图纸及相关焊接工艺对尺寸，外观等进行检查，并进行总体拼接误差检验，只有经抽样检查合格后，方可流入下道工序。6）钢拱架安装之前应分段编号，防止倒用错接。7）在安装之前，还应检查开挖断面，避免因欠挖而造成钢架不能到位。8）安装时段与段之间采用螺栓连接，在直线上每榀钢架的方向应垂直于中线，曲线上每榀钢架应沿曲线径向架设。9）钢拱架纵向间距V级0.5m、V级加强0.75m、IV级1.0m，榀与榀之间采用纵向连接钢筋焊接。钢架安装工艺流程见图8。 图8 型钢钢架安装施工工艺流程图10）拱架的加工及安装应符合设计及JTGF80/1-2004标准要求。（5）喷射砼施工射砼骨料用拌和机分次拌和，为减少回弹量，降低粉尘，提高一次喷层厚度，喷射砼采用砼喷射机，湿喷式喷射作业。初期支护喷射砼，一般分初喷和复喷二次进行。初喷在开挖（或部分开挖）完成后立即进行，尽早封闭暴露岩面，防止围岩剥落，复喷砼在锚杆、挂网和拱架安装后进行，形成初期支护整体受力，抑制围岩变形。拱架间用砼喷平，并有足够的保护层。喷射砼分段、分片由上而下顺序进行，每段长度不超过6m，一次喷射厚度控制在6cm以下，后一层喷射在前层混凝土终凝后进行，新喷射的砼按规定洒水养护。（6）中隔墙施工施工过程主要包括基础加固锚杆、钢筋制作安装、砼浇注、墙身侧边钢管支撑等基本内容。其施工工序为：中导坑贯通联测（平差）→中隔墙施工放线→基础加固处理→中隔墙基础钢筋→浇筑基础混凝土→中隔墙墙身钢筋（中墙内预留预埋安设）→浇筑墙身混凝土→墙身右（左）侧钢管支撑固定。1）中导坑贯通联测中导坑贯通后，须进行进出口控制点联测，必要进行平差，并进行导坑中线放样，埋设基准高程线位，以利于在中墙施工时用尺复核和测量放样之用。由于是曲线隧道，故采用每隔2米放1个基准点。2）基础加固按设计要求进行基础加固施工，基础加固的锚杆均嵌入中隔墙50cm。各类型衬砌其余要求具体见施工设计图。3）中隔墙钢筋混凝土施工中隔墙钢筋混凝土分基础、墙身二部分先后施工，纵向按10m一节分段浇注，在同一类型衬砌遇不足一段以10m整分时，应考虑先两边、后中间进行施工。A、测量放样①中隔墙中线放样并进行中墙基础底加固处理后，清碴、恢复基础中线、基础底两边控制线及高程用于控制钢筋安装；②模板安装时先按每2米1个基准点放基础中线，基础底两边控制线及高程用于控制模板安装；③ 模板安装加固稳定后，对其复核并放基础砼面标高线，用于控制基础浇注混凝土施工。B、模板安装模板采用20cm宽的定制可调组合钢模。模架采用I20a工字钢弯制，垂直架立，Ф50mm钢管作纵梁，活动顶撑用脚手架作支撑，顶部[10×5cm槽钢特制模板限位拉杆固定。模板安装由测量班复核确认合格后进入下一道工序施工。C、钢筋制安钢筋采用洞外加工成单件，现场绑扎成型的方案进行。加工前应对进场钢筋进行试验、验收，合格后方可加工。制安钢筋必须严格按设计施工图及《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003的有关规定组织施工，特别要注意钢筋的搭接、错开、焊接长度符合规范要求，焊工持证上岗，焊接质量合格。用与中墙混凝土相同强度等级的水泥砂浆垫块与钢筋绑扎来保证保护层厚度。D、混凝土浇筑混凝土严格按配合比施工，施工时根据砂、碎石含水量调整施工配合比。混凝土采用集中拌制，输送泵一次泵浆到位进行浇注。        混凝土浇筑采用插入式振动棒人工振捣，从低处到高处分层浇筑，每层浇筑厚度不大于0.5米。混凝土送到墙顶时应通过串筒或其它装制下落，避免混凝土产生离析。振捣时移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，保持与侧模50～100mm的距离。严禁振动棒碰撞模板、钢筋和其它预埋件。注意上下层混凝土的衔接，注意控制基础混凝土顶面标高。在浇筑基础混凝土时，在基础顶面墙身两侧预留一条宽6cm模板槽，用于墙身模板限位，保证墙身模板位置准确及墙身模板稳定。为保证中墙顶混凝土密实，在中墙模板顶面两侧预留输送泵口，间距3m，另安装附着式振捣器进行充分捣实。                                        4）中墙支撑在开挖左（右）侧时，中隔墙右（左）侧必须按设计要求设置支撑，以抵抗产生的水平推力。钢管支撑严格按施工图设置。5）中隔墙的预留预埋中墙初期支护预埋钢板的定位筋与钢板焊接牢固，固定在中墙顶部和基础两侧钢筋上，预埋钢板必须严格按要求预埋，防止主洞初期支护拱架安装时侵入二衬或接板与埋板未能良好焊接。（8）超前支护张海湾隧道采用的辅助施工手段包括Ф108注浆长管棚和Ф42超前注浆小导管。1）超前长管棚参见“5.2.1.3初期支护 长管棚施工”部分。2）超前小导管张海湾隧道洞身V、IV级围岩段超前支护采用超前小导管注浆固结地层。超前小导管为Φ42mm钢花管，根据衬砌不同布置，外插角10~30°，布置间排距按设计施作。参见“5.2.1.3初期支护 超前小导管”部分。5.2.2.4 隧道施工洞内管线的布置（1）施工通风方案张海湾隧道为短隧道，计划在出口端两个正洞开挖面各采用一台600m3/min风机，Φ1200mm通风管压入式通风。正洞在进洞100m后安设通风机，将通风机安装在洞口外20m处。将新鲜空气从正洞送到各掌子面，污浊空气则自然排出洞外。通风系统由专业人员统一设置和管理，风管安装平、直、顺，减小管路阻力，进行定期风压和有害气体浓度测试，进行通风系统调整，以保证隧道施工环境的空气质量。（2）施工用电方案隧道出口端安装630KVA变压器一台，做为生活及施工生产用电源，同时备用一台250KW发电机。（3）三管两线的布置隧道内管线布置严格按照技术规范和安全规程要求布设。洞内供电线路采用橡皮绝缘铜心线架设，开挖作业面及未衬砌的地段，动力供电系统采用三相五线橡皮套电缆线，照明供电系统采用铜芯橡皮绝缘线。输电干线和动力线路与照明线路分开架设。电线的架设分两次进行，在进洞初期，先用橡套电缆设临时性电路，随着工作面的推进，在成洞地段用橡皮绝缘线架设固定线路，换下来的电缆继续供工作面使用。施工用电成洞段和施工区以外采用380V电压，照明成洞段采用220V电压，施工移动区域内采用36V低压电。10KV高压进洞采用高压电缆悬高挂设。在洞口附近设置高压水池一座，容量为100m3，供水主管选用φ100mm管。供风主管采用φ150mm高压风管。为了方便施工，结合隧道施工平面总体布置，照明线、动力线均布置在隧道前进方向的外侧，照明线在动力线上方。通风管布置在前进方向的内侧。5.2.2.5隧道防、排水张海湾隧道为人字坡，顺坡排水时，在左右两侧开挖排水沟，沟宽40cm，洞内岩溶水和污水可通过排水沟自流出洞外。为减少污染，需在洞外修建污水处理池，经净化沉淀后排入沟渠。其余施工具体参见“5.2.1.5隧道防、排水”部分。5.2.2.6明洞与二次衬砌参见“5.2.1.6明洞与二次衬砌”部分。5.2.2.7预埋件、预留孔洞参见“5.2.1.7预埋件、预留孔洞”部分。5.2.2.8施工测量与监控量测参见“5.2.1.8施工测量与监控量测”部分。5.2.2.9路面工程参见“5.2.1.9路面工程”部分。六、质量目标及保证措施1质量目标本项目的质量目标：分项工程验收合格率100%，优良率93%以上，确保本工程质量达到优良等级，争创优质工程。2工程质量要求1)严格按有关规范、标准、法规和批准后的施工组织设计/施工方案组织施工；2) 组织施工过程的自检、交接检和复检；3) 负责劳务分包商工程施工、质量控制、安全生产以及工程结算等工作，并直接负责对劳务分包商主要人员进行考勤和各项工作的指导。3质量保证体系为保证本工程优质高速完成，确保本项目工程质量达到优良标准，为此，对本项目部施工项目成立了如下质量保证体系。 图9 质量保证体系图3.1组织保证，建立质量管理机构             图10 质量保证机构图 图11 质量检查、控制程序图3.2思想保证，牢固树立“百年大计，质量第一”的思想“百年大计，质量第一”是我们任何时候、任何情况下都必须遵循的战略方针。“质量第一”不是作为一种口号，而是要把“质量第一”的思想真正落实到公路工程建设的各个环节、每道工序中。我们想问题、办事情都要突出这个主题，规划设计、材料设备和施工都贯彻“质量第一”的方针，克服重经济效益、轻质量标准的思想。只有大家都重视质量，公路工程质量才能保证。只有抓好公路工程质量，我们的公路事业才能得到振兴，成为名副其实的国民经济的支柱产业。从事公路工程建设的同志要树立质量就是信誉、质量就是市场、质量就是效益的观点。说到底，质量就是我们公路工程建设的生命。在社会主义市场经济条件下，遵循着优胜劣汰的自然规律，并逐步随着市场经济的完善按市场需求实行资源优化配置。因此要树立名牌观点，承建的每一项工程不论规模大小，都要认真对待，把质量切实搞好。做到建设一个公路工程、创一个牌子、树一面旗帜、立一座丰碑。4质量保证措施4.1建立严格科学合理的质量管理制度1) 建立各级管理人员和施工人员的岗位职责制度，做到各司其职。项目部设置由专业技术人员组成的质检室，由总工程师领导，直接对项目经理负责；各分队设置质检组，由质检室领导，对施工分队长负责；生产班组设质检员，由质检组领导，对班组长负责；质检组和质检员负责日常施工的质量控制和检测，指导、监督施工人员严格按技术规范、施工图设计和操作规程施工，以确保工程质量目标的实现。2) 建立和实行严格的技术管理制度。3) 建立和实行严格的质量检测控制制度。4) 建立严格的奖罚制度。4.2从质量的预控和动态控制上保证1)工程开工前，对总体工程进行质量策划及质量计划，对关键工序、重点及难点进行预控。做好技术交底工作，使操作人员明确施工方法、操作要点和质量标准要求。2)人员培训、物资采购、产品标识、施工过程的控制、计量器具的控制、产品放行、机械设备控制、产品防护等严格按照广东省长大公路工程有限公司工程技术质量管理办法和ISO9001质量管理体系程序文件执行。3)经检验或试验不合格的产品，按我公司ISO9001的《不合格品控制程序》的规定进行处置并进行跟踪验证。4.3从设备、检测试验及测量仪器上保证配备合理、数量足、性能优良的仪器设备，同时配备维修保障有力的人员。配备一整套完整的检测、试验、测量仪器，以保证检测、试验的需要和测量放样的准确。建立工地试验室，负责全标段施工材料的检测、试验的过程控制。4.4 隧道工程质量重点保证措施（1）施工进洞前对导线网及标高控制点进行复测，与设计不符时及时报告监理工程师。（2）开挖采用光面爆破技术进行光面爆破设计，爆破效果符合施工技术规范要求，喷射混凝土厚度、锚杆方向、长度、抗拔力符合设计要求。（3）喷射混凝土前，检查开挖断面尺寸，清除杂物和松动岩体，埋设短节钢筋，以标识喷射混凝土厚度，用高压风、高压水清洗受喷面，喷射作业分段、分片、分块自上而下进行，喷射混凝土紧跟开挖工作面。（4）隧道衬砌必须保证其中线、水平、断面尺寸、净空大小符合设计要求，每衬砌循环不论长度都要进行测量，复核检查。模板台车准确就位，模板面光滑平顺，不漏浆，接缝严密整齐。脱模后对模板认真整修，使每节衬砌接缝平整，内实外光。不漏浆，接缝严密整齐。脱模后对模板认真整修，使每节衬砌接缝平整，内实外光。（5）隧道防漏措施1）隧道防水板材料，使用产前检查其质量，不能有断裂、变形、孔洞等缺陷。安装防水板前，对表面部位找平，切除外露筋头。防水板铺设质量尤其是焊接缝必须认真检查合格后，模板台车才能就位锁定。2）严格按图纸间距要求设置衬背塑料排水管，在富含水量段适当加密。3）混凝土施工接缝安装橡胶止水带，由专人负责，确保安装质量。4）喷射混凝土用外加剂经试验选定优质品牌，确定最佳掺量。5）衬砌台车采用洞外集中拼合。输送泵车输送、输送泵灌注连续进行。如必须间断时，其允许间断时间由试验确定混凝土振捣以台车附着式振捣器为主，以插入式振捣器，确保混凝土均匀密实，不存在空洞、露筋、露骨、蜂窝麻面、气泡、裂疑等缺陷。6）对空气湿度进行监测，当空气湿度不能够满足养生要求时，必须进行喷水养护。（6）不良地质地段的质量保证措施1）做好地质预报，监控地质变化。2）施工前根据设计文件提供的地质资料，做好不良地质地段的爆破试验，及时修正钻爆参数，提高爆破效果。软弱围岩地段以坚持“弱爆破、短进尺、多循环”的施工原则，严格控制装药量，采用控制爆破，减少爆破对围岩的扰动，确保结构稳定和施工安全。3）加强初期支护，防止隧道塌方，衬砌适时紧跟，保证隧道结构强度。4）精密合理布置监测控制点，使用先进的量测方法采用自动数据处理系统，处理分析量测结果，及时反馈，指导施工，调整支护参数。4.5桥梁工程质量重点保证措施（1）钻孔桩的护筒有足够的长度和强度。 （2）钻孔桩连续进行，中途不停止，并经常注意地质的变化。钻孔到位并经监理工程师检查合格后，吊入钢筋笼，灌注水下砼。（3）钢筋骨架绑扎牢固，砼的灌注严格按照配合比施工，水下砼的施工连续进行，桩孔中的水位保持稳定。（4）严格把好模板质量关，从设计、加工、安装、拆模等全方位严格控制、检查，为砼圬工施工打好基础。（5）梁体吊装时设专人指挥，专人巡视，并严格依设计及监理要求进行起吊、移运、安装。（6）本合同段所有砼均采用集中拌合、砼搅拌运输车运送，每一部位均统一使用同料场、同厂家、同品种、同标号的原材料，保证砼的颜色、和易性一致，做到不离析，并连续浇筑，确保质量。4.6 路基工程质量重点保证措施（1）路基填方分层平行摊铺，每层松铺厚度根据现场压实试验确定。（2）路床下面50cm厚度范围内不得填石，用符合路床要求的土填筑并分层压实，填粒最大粒径不得大于10cm。（3）填土路基压实度采用核子密度仪和灌砂法检测，填石路基密实度按试验数据进行压实遍数控制，并采用灌水法或灌砂法检测。（4）雨季施工要经常控制路基表层填粒的密实度，随填随压，并且将表面做4%的横坡，以利排水。下雨过后将已填路基晾晒至最佳合水量后，方可进行上层填筑。4.7质量通病的防治4.7.1 路基不平整的防治措施（1）路基不平整主要原因为路基地基处理不当、填料控制不当、压实不足、半填挖接合部处理不当及特殊路基处理不当等原因引起、施工中应根据上述原因采取相应措施进行防治。（2）路基填筑前作好原地面的处理及坡面基底处理，对特殊路基段严格按照设计要求和相应的施工工艺进行处理；使用的路基填料各项指标均应符合要求，尤其应控制好最佳含水量；碾压时应控制好层厚、松铺厚度、碾压遍数、机械配套等。4.7.2 桩基施工质量问题的防治措施（1）坍孔：在松散粉砂土或流砂中钻进时，控制好进尺速度；选用较大比重、粘度、胶体率的泥浆；清孔时指定专人补水；吊入钢筋笼时应对准孔中心竖直插入孔口；尽量缩短成孔后至浇筑砼的时间；坍塌时，及时拆除护筒、回填及重新埋设护筒。（2）灌注时导管进水：保证首批灌注混凝土量，导管接头必须严密，保证导管有足够的埋入深度。（3）卡管：配合比设计应科学合理，保证坍落度，控制粗骨料粒径；避免运输途中离析；维修及保养好施工机械，避免施工中断、混凝土堵塞。（4）埋管：及时提升导管，控制埋管深度在2～6m之间；提管不应过猛，防止拉断。（5）浇短桩头：加重测深锤，防止测深错误。（6）断桩夹泥：彻底清孔，连续浇灌。4.7.3 桥头处跳车的防治措施 认真进行桥头及台后填方段的地基处理，选择符合要求的台背填料；严格控制台背填土的厚度及压实度，压路机在靠近台背处采用横向碾压法，不能压实处采用小型压路机配合人工夯实、碾压进行；设置完善的排水设施。4.7.4 结构物外观的保证措施（1）选择好的模板，同时注重模板的安装工艺。模板重复使用时必须清理干净，隔离剂要涂刷均匀。（2）重视混凝土的配合比设计，保证材料计量准确，规范砼的拌制工艺。（3）严格混凝土的振捣工艺，振捣器至模板的距离不应大于振捣器有效作用半径的1/2，保证混凝土的振捣质量。七、安全目标，安全保证体系及措施1安全目标合同履行期间无人身伤亡事故、重大交通事故和火灾事故，实现安全达标率100%。具体如下：1）无发生同等责任（含同等）以上工程、公务交通车、船死亡事故；2）无发生重大火灾、爆炸责任事故；无发生集体急（恶）性中毒事故；3）无职业病发生；2安全保证体系       安全保证体系图（图12）3安全保证措施为确保工程顺利进行，杜绝重大事故及人身伤亡事故的发生，把一般事故减小到最低限度，特为本工程制定如下安全措施：3.1安全管理措施（1）建立安全生产领导组织和各级人员安全生产责任制度，完善各项安全生产作业剂管理制度，明确安全责任；（2）坚持“持证上岗”制度；（3）加强安全教育和安全训练，包括知识、技能和意识三个方面的内容；（4）采用普遍检查、专业检查和季节性检查等方式进行安全检查，消除事故隐患。（5）制定施工作业指导书，实施作业标准化。（6）所有工程在开工前必须编制有安全技术措施的施工组织设计（包括施工用电组织设计）及技术复杂的专题方案，并严格审批手续及程序。（7）建立严格的定期的、季节性的及专业的施工安全检查及奖罚制度。3.2安全技术措施（1）墩台施工：高度超过2m，搭设作业平台及防护栏杆，施工作业人员必须配戴安全帽、安全带；（2）梁体安装：单片梁就位后，严禁人员在上边行走，整跨安装完毕，立即采取临时防护措施；（3）桥梁上部结构：施工时，两端设警告标志，防止非施工车辆人员进入；（4）施工机械：操作人员必须持证上岗；制定详细的操作安全手册，实施安全操作（5）施工用电：编制临时用电施工组织计划；编制用电安全手册并按照实施；定期检查；电工必须持证上岗；（6）交通安全：各种材料运输车除遵照一般交通规则外，在施工便道上行驶不得超过30km/小时，在便道与原有道路交叉处设置交通标志，作业中实施专人指挥；（7）防火、防雷、防水：工地修建的临时房屋，架设的动力、照明线路、库房，都必须符合防火、防雷、防水、防爆的要求；配置足够的消防设施，做好现场临时排水工作。（8）各种脚手架、支架等在大风大雨后，必须进行检查，发现倾斜、下沉、崩扣、松扣等现象时要及时修复。（9）各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。（10）隧道施工安全是整个项目部安全工作的重中之重，项目部将配备专职安全员3人，其中配备有丰富安全工作经验的安全工程师一名，负责隧道洞身开挖的安全工作，各工班配有安全员，从上到下形成安全生产管理网络体系，分工合作、责任明确、层层落实、层层把关的管理模式，确保安全生产。工程开工前，项目部制定“隧道施工安全管理制度”等管理的实施细则，以及相关的安全操作规程。加强对工人的安全教育和开展定期和不定期安全检查落实安全生产的规章制度。4隧道施工安全保证措施为保证隧道施工顺利进行，杜绝重大事故及人身伤亡事故的发生，特制定如下安全措施：（1）隧道内一切作业人员都必须经过安全操作培训，特殊工种必须持证上岗。（2）对施工现场的道路、出碴、进料及材料的堆放场地，成品加工制作场地，应详细作出布置和安排。对风、水、电、路等设施作出统一安排，布局合理，并在进洞前基本完成，达到标准。（3） 进洞前应做好洞口工程，稳定好边坡、仰坡，天沟、边沟排水流畅，确保隧道施工不受地表水的浸害。（4）进入隧道工地的人员，都必须按规定配带安全防护用品，遵守纪律，听众指挥。机械、车辆行人必须各行其道，注意掉石及行车伤人。（5）遇有不良地质和涌水地段，应按照先治水，短开挖，弱爆破，先护顶，强支护、早衬砌的原则，稳步前进。必要时应进行超前钻孔，探明地质情况，提前采取预防措施。（6）隧道施工必须全天侯对工作面进行安全监护或观察，施工班组必须建产监察制度。同时必须设置观察仪器，工程技术人员应建立观察记录制度。（7）隧道施工各班组，应建立交接班制度，将施工、安全、质量等情况详细记录于交接本内，值班负责人应认真检查交接情况。5桥梁施工安全保证措施为保证桥梁施工顺利进行，杜绝重大事故及人身伤亡事故的发生，特制定如下安全措施：5.1桩基础施工本项目含大中桥4座，共有桩基础186根。陆上桩基础施工需注意对泥浆池的四周做安全防护，摆放警示牌。5.2墩柱施工本项目施工场面狭窄，墩柱身、帽等高处作业时危险因素多，施工采用定型钢模进行立模，脚手架搭设工作平台。对高度超过2m的作业平台加设防护栏杆，施工作业人员必须做好个人安全防护措施；40m以上的高墩施工设电梯供作业人员上下，电梯作好安全防护设施和标志；各种脚手架、支架等在大风大雨后，必须进行检查，发现倾斜、下沉、崩扣、松扣等现象及时修复；特别在各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向上操作，在高处作业的人员对机械运行、物料传接、工具存放都必须确保安全。5.3梁体预制、运输和吊装作业本标段梁体主要为预应力混凝土连续T梁和预应力混凝土空心板梁，预制场集中预制，成品由龙门吊吊运至存梁区，用场内预埋纵横钢轨运输，场外采用运梁车运输，采用架桥机（或吊车）安装。项目部要加强对操作人员进行安全操作技能培训和安全技术措施交底；加强对运输车队的管理和机车驾驶员安全意识的宣传教育，对车辆进行限速行驶；加强对架桥机、运输车辆等设备的检查、维修和保养；对有高压电线的施工路段，起重、吊装作业还应充分考虑安全操作距离，防止触电事故的发生。6路基施工安全保证措施为保证路基施工顺利进行，杜绝重大事故及人身伤亡事故的发生，特制定如下安全措施：6.1土石方开挖安全保证措施：（l）施工之前先清除边坡上方3至5米内的树木、杂草、浮石，修好施工便道，打通机械进场道路；高边坡危险地段要设防护栏，清除地表浮石。    （2）操作人员应保持足够的安全距离，人工与机械不准同时上下作业，人机配合施工应交错进行。（3）高陡边坡地段施工，施工人员要戴好安全帽，使用安全绳，严禁上下双重作业。（4）坡面上操作人员要及时清除松动的土石，坡下弃土及滚石范围内的道路应设警告标志，作业时禁止通行。（5）施工中山体发现滑动、崩坍迹象危及安全时，应暂停施工，撤出人员机具。（6）机械在危险地段作业时，必须设警告标志，设专人站在操作人员能看清楚的位置指挥。（7）机械在边坡边沟作业时，应与边缘保持必要的安全距离，使车轮压在坚实的地面上。（8）配合机械作业的清底、平地、修坡等辅助工作，应与机械交替作业，机上机下人员密切协作，当必须在机械作业范围内同时进行辅助工作时，应停止机械运转后，辅助人员方可进入。6.2挖掘机作业安全保证措施（1）发动机起动后，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人。（2）工作位置必须平坦稳固。工作前履带应制动，轮胎式挖掘机应顶稳支腿，车身方向与挖掘工作面延伸方向一致，操作时进铲不应过深，提斗不得过猛。（3）在高陡的工作面上挖掘夹石块的土方，应清除较大的石块和杂物。上体挖成悬空状态不能自然塌落时，须用人工处理，严禁用铲斗将悬空土砸下。（4）对吊杆顶端的滑轮和钢丝绳进行保养、检修拆换时，应将铲斗和吊杆放落地面，再进行维修。（5）严禁铲斗从运土车驾驶室外顶上越过，向运土车辆卸土时，应降低铲斗高度，防止偏载或砸坏车箱。铲斗运行范围内严禁站人。6.3推土机作业安全保证措施（l）推土机下坡时，坡度不得大于30度；在横坡上作业，横坡度不得大于10度，下坡宜采用后退下行，严禁空挡滑行，必要时可放下刀片作辅助制动。（2）在陡坡高坎上作业必须专人指挥，严禁铲刀超出边坡边缘。送土终了应先换成倒车档后再提铲倒车。（3）在垂直边坡的沟槽深度，对大型推土机不得超过2m；对小型推土机不得超过1．5m，推土机刀片不得推坡壁上高于机身的孤石或大上块。（4）多机在同一工作面作业时，前后两机相距不小于5m，左右相距离应大于1．5m，两台或两台上推土机并排推土时，两推土机刀片之间应保持20至30cm间距，并以相同速度直线行驶；后退应分先后，防止相互撞碰。（5）推土机摘卸刀片时，必须考虑挂装方便，摘刀片时，辅助人员应同司机密切配合，抽穿钢绳时应戴帆布手套，禁止用眼挨近绳孔窥视。6.4装载机作业安全保证措施（l）起走前应将铲斗提升到离地面0．5m左右，作业时应使用低速档；用高速行驶时，不得进行升降或翻铲斗；严禁用铲斗载人。（2）行驶道路应平坦，不得在倾斜超过规定的场地上作业，运距不宜过大。铲斗满载运送时，铲斗应保持低位。（3）在松散不平地上作业，可将铲臂置于浮动位置，使铲斗平稳地推进。推进阻力过大时，可稍提升铲臂，装料时铲斗应从正面低速插入，防止铲斗单边受力。（4）向运输车卸土应缓慢，铲斗高度适中，前翻和回位不得碰撞车厢。（5）应经常注意机件运转声响，发现有非正常响声立即停车排除故障，当发动机不能运转需要牵引时，应使各转向油缸能自由动作。6.5压路机作业安全保证措施（1）先看清压路机前后左右无障碍和人员后才能启动。（2）变换压路机前进后退方向应待滚轮停止后进行，严禁利用换向离合器作制动用。（3）压路机靠近路堤边缘作业时，应根据路堤高度留有必要的安全距离，碾压傍山道路  时，必须由里侧向外侧碾压。上坡时变速应在制动后进行，下坡严禁脱档滑行。（4）两台以上压路机同时作业，其前后间距不得小于30cm；在坡道上纵队行驶时，其间距不得小于20m。7爆破安全保证措施爆破安全保证措施如下：（1）洞内爆破必须统一指挥，并由经过专业培训且持有爆破操作合格证的专业爆破工进行作业。（2）装药与钻孔不宜平行作业。（3）爆破器材加工房应设在洞口50米经外的安全地点。严禁在工作地点加工爆破器材。（4）爆破作业和爆破器材加工人员，严禁穿化纤衣服。（5）装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固，炮眼内的泥浆、流砂是否吹干净，刚打好的炮眼热度过高，不得立即装药。发现流砂，流泥或大量涌水时，严禁装药爆破。（6）装药前应按设计规定装药，不得任意加大装药量，毫秒雷管应按爆破设计和起爆顺序对号入座，用炮泥堵塞炮孔，严禁用碎石堵塞，堵塞时不得损坏起爆线路。（7）装药时，严禁一切火种，应使用木质炮棍装药，严禁使用铁器或易产生火花的材料装药；与装药无关人员，应撤离现场。（8）装药后，由现场施工员检查，确认炮孔无漏装，起爆网络连接良好，人员、设备撤离安全地点，警戒人员到位和警戒范围符合规定后，方可向爆破工发出点炮指令。（9）洞口段爆破必须按规定布置防护区，统一指挥，并设置明显的爆破警戒标志。（10）进行爆破时，所有人员必须撤离现场，其安全距离为200米以外，采用全断面开挖，进行深孔爆破（孔深3-5米）时其安全距离不得少于300米。（11）采用非电雷管起爆时，总起爆网络火雷管的导火索长度不少于1.5米，网络连结完成后，应详细检查有无漏接和连结不良现象。（12）爆破后，必须进行通风排烟，15分钟以后，检查人员方可进入工作面，检查有无盲炮及可疑现象，有无残余炸药和雷管，支护有无损坏及变形，拱顶及两侧岩面有无松动及活石，在检查和处理确认无误后方可准许其它工作人员进入工作面施工。（13）爆破作业，两工作面相近距离在20米以内时，一侧装药放炮，另一侧人员应撤离到安全地点。两侧同时爆破时，必须由施工员统一联系指挥。（14）爆破后当发现有盲炮时，必须由原爆破人员按规定及时处理。如暂不能处理的，应设置明显标志或警戒，并报告工地负责人。（15）爆破器材的领取，必须设专人持值班施工人员签发的爆破器材领用单领取，并按施工处规定办理领料签认手续。（16）领取爆破器材后，必须及时运送到爆破或加工地点，中途或人员集中处不得停留，不得搭乘任何机动车辆，人工搬运一人一次不得超过原包装一箱。雷管炸药禁止由一人同时运送。（17）装药结束后，及时清点剩余爆破器材，按规格、型号、数量填写在爆破器材领用登记证退库栏，由专人送回仓库保管，并办理退库手续。八、施工环保、水土保持措施环保施工是现代工程建设文明施工的重要标志之一。本承包人作为一个现代的建筑施工企业，环保工作已成了我公司施工管理的重要内容，并将在施工中减小施工活动对自然植被和自然水系的破坏作为工程施工的重要内容之一来考虑。1环保、水保目标在工程施工期间，对土石渣料、噪音、扬尘、振动、废水、废气、废油、固体废物、生活垃圾等进行全面的控制，避免对周边环境造成不良影响。2环保、水保体系     图13  环保、水保体系图3环保、水保措施本工程开工后，对环境保护和水土保持工作将做全面规划，综合治理。遵守有关控制环境污染的法规，从组织管理、防止和减轻水、大气污染、施工噪音控制、水土保持、生态环境保护、粉尘控制等多方面采取一切合理措施，将施工现场周围环境的污染降至最小程度，搞好污水处理，防止污染水质，做好水土保持。3.1控制水污染的措施（1）施工废水须经现场废水处理系统处理合格后排放。（2）施工过程中产生含化学成分污水加强管理，防止其溢流渗入地下，污染地下水。（3）禁止排放施工油污，溢漏油污立即采取措施处理，缩小污染。（4）生活污水经处理后符合排放要求后排放。　生产废水处理工艺流程如下：  生活废水处理工艺流程如下：  3.2水土保持（1）防排水：施工期问始终保持工地的良好排水状态，修建有足够泄水断面的临时排水泄道，并与永久性排水设施相连接，不形成淤积和冲刷。（2）施工道路顶面表面筑成2％的横坡，以利于排水。（3）基坑边坡严格按照设计要求进行支护，分段留设排水沟。3.3控制粉尘的措施（1）工场地全部进行硬化，防止扬尘。（2）对施工作业易产生灰尘或污染的工序要有专人负责，及时采取可行的措施。（3）对能造成灰尘的装货车辆应适当加固或盖上防止灰尘在空气中飞扬或溢飞到大地上。（4）对施工便道定期洒水，降低施工车辆过往时造成的灰尘在空气中飞扬。3.4保证环境卫生的措施（1）现场配兼职管理人员和保洁人员，落实责任制。（2）生活区设公用厕所，提供洗脸间和冲水厕所，应足够现场所有人员使用，并且设置化粪设备，生活污水和大小便经化粪池处理后，运至指定地点集中处理。（3）在场地内分片区布置垃圾箱，收集和排放来自食堂、办公区、仓库、盥洗室和施工区的生活垃圾，定期外运一次，以保证现场卫生清洁。3.5保护植被的措施（1）合理布置施工场地，生产、生活设施尽量布置在规定范围以内，施工尽量不破坏地表原有植被，保护自然环境。（2）工程竣工后，及时清理沟渠和道路上的堆积物，及时清除临时工程及废弃物，恢复原有植被，恢复原有地貌景观。3.6森林防火措施对本工程施工区内的森林消防安全负责；并与有关部门密切合作，作好施工区附近林区的森林消防安全工作，施工期间，建立严格的森林防火规章制度和措施，确保森林防火安全。3.7 防噪音污染施工期间要制定防止噪音扰民的具体措施，主要抓好几点：（1）机械运输车辆途经居住场所时应减速慢行，不鸣喇叭。（2）适当控制机械动力布置密度，在条件允许的情况下，宜拉开一定空间，减少噪音叠加。（3）现场的噪音要定期测定，一旦出现超标的现象，应立即停止施工或采取相应的防护措施。3.8隧道弃碴与环保防护本标段隧道弃碴方量大，必须严格按照设计指定位置弃碴，并做好防护和绿化，具体措施如下：（1）隧道弃碴应根据碴石的放射性情况，对可以利用的材料，应尽可能将其利用，减小弃方量；对于弃碴应设置专门的弃碴场堆放，弃碴场应设置在地势平坦，地层稳定性好、地面水流小，无滑坡可能性的地方，还应在碴场上部地带周围设置截水沟；（2）施工中产生的有害废水，必须经过处理后方可排放。（3）弃碴符合当地环保规定，施工过程中保护碴场周围的植被，工程竣工后对碴场进行填土恢复、平整、绿化、复耕，以保护生态环境，防止水土流失。九、职业健康安全保障措施1职业健康安全保障执行标准为贯彻公司职业健康安全方针，特制定以下标准：1）杜绝发生重大以上的责任事故，包括职工伤亡、火灾、爆炸、设备受损、交通安全、急（恶）性中毒事故。2）年度职工工伤责任事故死亡率≤0.3‰，重伤率≤0.5‰，轻伤率≤5.5‰。3）一次设备责任事故直接经济损失≤5万元。4）无发生工程、公务交通车、船重大责任伤亡以上事故。5）无职业病发生。2职业健康安全保障措施（1）制订《职业健康安全管理运行程序》，明确与重大危险源有关的活动、产品或服务，并对其运行准则进行控制。（2）通过工程措施或组织措施从源头来控制危害（风险）。（3）制定安全作业制度，包括制定管理性的控制措施来削弱危害（风险）。（4）与重大危险源有关的活动相关的岗位，应严格执行程序和相关支持性文件。（5）对于所提供的产品或服务中涉及重要环境因素的供应商，对于所提供的产品或服务中含有可标识危险源的物资供应商、工程供方，以及进入施工现场的人员等相关方，公司依据《对相关方施加影响管理程序》对其施加影响，使他们的行为符合程序和有关要求。（6）各部门做好设备的维护保养，及时检修，保证设备的正常运行。十、文明施工、文物保护措施坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、规范化的落实，使职工养成良好的作风和职业道德，杜绝野蛮施工现象。做到施工平面布置合理，施工组织有条不紊，施工操作标准、规范，施工环境、施工作业安全可靠，现场材料管理标准有序，内业资料齐全。1文明施工保证措施1.1做好施工总平面管理（1）按施工总平面图实施布置管理，施工现场内所有的临时设施均按平面图布置，做到图场相吻合，使施工现场处于有序状态。（2）合理使用场地，保证现场道路、水、电和排水系统畅通。运输道路的布置，尽量利用既有道路，与加工点、仓库、钢筋等堆放位置结合布置，并与场外道路连接；临时设施的布置，避免一次次搭建，现场办公室要靠近施工地点，作到“三通一平”，电线不漏电，管线不侵限。（3）建立住地文明、卫生、防火责任制，按规定布置消防防火设施，并落实相关负责人管理。1.2 落实施工标志牌管理在监理工程师指定的位置设立标示牌，其内容主要有施工总平面布置图、工程概况牌、文明施工管理牌、组织网络牌、安全纪律牌和防火须知牌。工程概况牌设置在工地围栏醒目位置上，并注明项目名称、规模、开竣工日期、施工许可证、建设单位、设计单位、质量、安全监督单位、施工单位、监理单位和联系电话等，所有标志牌要有抗风、抗雨措施。1.3优化施工组织和操作工地设有施工负责人，来具体组织每一分项工程的实际实施，施工命令的下达要做到统一、科学，使现场的一切活动处于有序化状态。技术人员现场进行技术指导，重、难点工序要坚持跟班作业；各工班负责人必须搞好现场交接班，每一班撤离前必须要做到工完料清，不能留有死角，双方互相推矮；现场混凝土施工必须有配合比通知单，有合格的计量工具，并按规定正确使用。现场作业人员要严格按技术交底、施工图纸和施工规范施工。施工时避免损坏地上和地下管线。1.4搞好现场材料与机械的管理存料场的库房要规划布置合理，场地夯实，有防污染、防潮湿措施；材料堆放整齐；收料认真，精打细算，定额发料，不浪费；钢、木、模板堆放一头齐，一条线并用识标牌标识清楚。机械停放场地平整坚实，不积水；机械设备性能良好，无跑、冒、滴、漏现象；灭火器材、避雷装置齐全；机械设备有专人管理、操作；机械设备必须整洁，状态良好，停放整齐。1.5加强宣传教育在监理工程师认可的前提下，施工现场应有适当的宣传标语，有竞赛评比栏，有双增双节活动，并有记录；有宣传教育记录。2文物保护措施（1）交通工程在选址和建设过程中，应有效落实《文物保护法》关于基本建设工程需要进行考古调查勘探和发掘的有关规定。（2）交通工程在施工前，应报请文物行政部门组织从事考古发掘工作的单位在工程范围内可能埋葬文物的地方进行考古调查勘探，防止地下文物的流失与破坏。（3）若在施工过程中发现文物或有考古价值的物品时，应积极采取有效防护措施，并尽快通知建设单位或有关管理部门协商处理。十一、特殊季节的施工保证措施1夜间施工保证措施（1）夜间施工要做好统筹安排，尽量避免交叉作业。（2）加强施工现场指挥力量，现场派专人指挥。（3）尽量缩短夜间施工作业时间，保证夜间施工作业人员有足够的睡眠，避免夜间作业人员出现疲劳状态，避免发生不必要的质量、安全事故。（4）加强夜间施工照明设施，保证施工现场有足够的照明。（5）运输车辆及其它行驶的机械设备，必须谨慎行车，确保安全。（6）夜间填筑高路堤时，应在路堤两侧设置明显标志。（7）通道口加强防护，并设明显警示标志。2冬季施工措施根据该地区气候条件，为保证工程质量和施工安全，在施工前应认真编制施工进度计划。当室外日平均气温连续5天低于+5º需进行施工时，按冬季施工办理并做好以下工作：2.1 路基工程（1)基底处理基底在冻结前处理，处理方法除按施工时地面和土质的实际条件，根据设计规定进行处理外，还要清除冻雪，疏干积水，坑洼处用与基底同类的未冻土填筑压实，处理好的基底随即掩盖防冻。（2)填料要求低温填筑路堤用土，选用粗颗粒土，路堤边坡面1m以内，桥涵缺口，桥头锥体和位于河床上的路堤均不得使用冻土填筑。路堤中部掺用冻土填筑时，冻土块不宜大于15m3，体积含量不宜大于30%，冻土块应均匀散布，并于四周填以未冻土。（3)填土压实和预加沉落量分层填筑铺土厚度按一般规定减薄20~25%，并不得铺成斜层，已铺土层未压实前不得中断施工。掺有冻土的路堤，预留沉落量根据填料种类和冻土含量酌量增加，可按提高2~4%适宜选取。（4)加强覆盖、防冻停工间歇时间小于冻结时间，每日收工前或遇大雪等其他原因必须中途停工时，必须整平填层和边坡面，外露土层用松土覆盖，继续施工前，将表面冻雪清理。（5)其它1）填挖分界处，宜冻前或融后施工。2）气温较低或温差较大时，组织不间断施工，路堤填筑时随填土、随摊铺、随压实，随即用松土覆盖保温。3）取土场加强排水，清除冰、雪等工作。每日完工后对取土层面进行适当覆盖。（6)坡、浆砌片石工程的防冻1）冬季施工砌体工程，砂浆须随拌随用，拌制时间较常温时增加0.5~1倍，稠度比常温施工适当加大，尽量减小水灰比。2）片石应干净，无冻霜附着，砂中不得含有冰块或冻结团块。3）拌制砂浆用水，预先进行加热，以确保砌筑时砂浆温度。4）采用掺盐或其他防冻剂砂浆法施工，以提高砂浆的抗冻性能。5）砌筑完的砌体，严禁洒水养护，采用编织袋覆盖，并培填松土保温。2.2桥涵工程1)混凝土浇筑及砂浆砌筑选择在白天气温较高时进行，并尽量缩短施工周期。2)桥墩或桥梁模板外表面用厚帆布包裹。3)主线特大桥30米T梁冬季预制时，要采用棚内蒸汽养生。4)当日最低气温低于-3℃时，砼拌制前，砂、碎石、水进行加热，保证砼入模前温度符合规范要求。5)砼墩台浇筑完毕后，保温加热养护采用电热毡法，以避免大风的袭击，在保温加热养护过程中，应做好结构砼的养护温度测试，以保证砼强度的增长。6)施工浆砌片石时，表面进行两层覆盖，第一层为塑料布，第二层为草袋装麦草。7)养护砼禁止浇水。8)搅拌站一律设立暖棚，砼输送车采用帆布包裹。9)冬季不安排预制构件。2.3 隧道工程（1）冬期施工砼对原材料的要求1）水泥优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸水泥，应注意其中掺合材料对砼抗渗等性能的影响，水泥标号不应低于425号，砼的水泥最小用量不应少于300kg／m3，水灰比不应大于0.6。2）砼所用骨料必须清洁，不得含有冰雪等冻结物及易冻裂的矿物质。在掺用含有钾、钠离子防冻剂的砼中，骨料中不得混有活性材料，以免发生碱－－骨料反应。3）在冬季浇筑的砼，根据施工方法，合理选用各种外加剂,防止含氯盐外加剂对钢筋的锈蚀作用，宜使用无氯盐防冻剂，对非承重结构的砼使用氯盐外加剂中应有氯盐阻锈剂这类的保护措施。（2）砼的搅拌冬期砼搅拌应制定合理的投料顺序，使砼获得良好的和易性和使拌合物湿度均匀，有利于强度发展。其投料顺序一般先投入骨料和粉状外加剂，干拌均匀再投入加热的水，等搅拌一定时间后,水温降至40℃左右时投入水泥，拌合均匀.注意搅拌时要绝对避免水泥遇到过热出现假凝现象。砼的搅拌时间应比常温延长50％并符合有关规定。（3）砼搅制好后，应及时运到浇灌地点，在运输过程中，要注意防止砼热量散失、表层冻结、砼离析、水泥砂浆流失、坍落度变化等现象。在运输距离长，倒运次数多的情况下，加强运输工具的保温覆盖。保证砼入模温度10℃左右，最少不低于5℃。当通过热工计算，砼的入模温度达不到5℃以上时应对搅拌水及骨料加热，砼在浇灌前，应清除模板和钢筋的冰雪和污垢，装运拌合物用的容器应有保温措施，浇灌过程中发生冻结现象时，必须在浇筑前进行加热拌合，保证砼的入模温度不低于15℃。（4）砼试块的留设按规范应较常温至少多留置2组同条件养护试件，一组用来测定砼受冻前的强度即临界强度，另一组用作检验28天的强度，砼试块应在浇筑现场用浇筑结构的拌合物制作。试压前试件应在拥有正温条件的室内停放，解冻后再进行试压，停放时间需4-12天。（5）模板和保温层,应在砼冷却到5℃后方可拆除。当砼与外界温差大于20℃，拆模后的砼表面，应临时覆盖，使其缓慢冷却。对承受荷载的构件模板，应在构件达到设计及规范要求的条件下方可拆除。（6）发现冻害要及时处理。3雨季施工措施3.1桥涵工程（1)备齐遮盖材料，避免施工中断。（2)浇注砼前，清除接茬面积水。（3)勤测定材料含水量，精确设计砼配合比。（4)做好水泥库的防雨，防止水泥受潮。（5)使用水泥执行先进先用的原则。（6)上脚手架前，擦净脚手杆上积水，防止出现人身滑倒伤亡事故。（7)砼浇完初凝前进行遮盖，防止被雨水冲坏而影响结构质量。（8)加强生活、生产区的排水工作，保持道路通畅。3.2路基工程（1)在中雨及连绵雨天不安排路堤填筑施工。（2)尽量减少土路堑开挖施工。（3)合理安排工序，保证路基工程边沟、排水沟、取土坑排水。利用已建成的涵洞，做好防水、防洪、排水工作。（4)备齐防雨材料，增加防雨防洪设施。（5)土路堤施工前做好排水，并作到随摊铺随碾压，保证压实质量。每一碾压层面作成2—4％的横坡排水，同时保持平整不留凹坑。（6)雨后施工路基，先排除积水，清除表面稀泥，并经晾晒后恢复机械施工。3.3 隧道工程根据工程实际情况，特制定如下保证措施：（1）场地排水：对施工现场及构件生产基地应根据地形对场地排水系统进行疏通，以保证水流畅通、不积水，并要防止四邻地区地面水倒流进入场内。（2）道路：主要运输道路地基应碾压坚实，上铺天然级配砂石，并作好路拱。道路两旁要作好排水沟，保证雨后通行不陷。（3）雨季施工前，根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段，并编制雨季施工方案。并成立防洪领导小组，负责安排、检查防洪工作。（4）作好材料、成品、半成品等遮盖防水工作，材料底面均垫高30③m以上，免于浸泡淋湿。同时在材料场作好临时排水。（5）随时与当地气象部门联系，及时掌握天气变化情况。根据天气预报合理安排施工，做到无雨天形成大干局面，雨天尽可能不施工。（6）疏通沿线既有的农田灌溉排水系统，保证公路沿线民宅不因施工而受水灾。（7）混凝土工程雨季施工①、砼在雨季施工中塌落度偏大，以及雨后模板及钢筋粘贴淤泥太多，影响砼质量；砼由于措施不当，降温不好，形成砼收缩裂缝。②、砼开盘前应根据砂、石含水率调整施工配合比，适当减小加水量。③、基础工程雨后应将模板及钢筋上淤泥积水清除掉。 十二、安全事故应急救援预案1成立安全事故应急救援领导小组1.1项目部的应急组织机构 图16 应急组织架构图1.2项目部应急部门及相关人员职责（1）应急总指挥职责①、组织实施本项目部制定的应急预案；②、组织、指挥和协调相关应急事故/事件的处理，现场坐阵指挥（或指定现场总指挥代理人）；③、采取应急行动，包括组织自救、互救行动及起用相关的设备/设施；④、组织相关机构及本项目部的职能部门、调动所需人力、物力、财力资源，做好救助组织工作；⑤、指定应急领导小组组长、副组长，指定应急工作小组组长、副组长；⑥、针对相关的应急事故/事件作出决策，并下达指令，提供相关的应急救助资源；⑦、审批应急事故/事件后应急预案的修改稿。（2）应急领导小组组长职责①、协助总指挥、坐阵指挥应急现场，实施项目部制定的应急预案；②、负责应急事故/事件发生时来往信息的搜集、整理；③、负责应急事故/事件现场险情的监测；④、负责应急事故/事件现场的清场、撤离以及组织调动/协调和善后处理工作；⑤、贯彻总指挥的指令，及时提出应急反应行动意见或建议；⑥、负责应急现场交通管制、维护良好的应急交通秩序；⑦、负责处理应急新闻发布；⑧、负责应急事故/事件发生后对应急预案修订的评审组织工作。（3）应急领导小组副组长职责①、负责执行总指挥的现场指令；②、负责搜集应急情况的信息、并予以核实、整理、汇总，报告总指挥； ③、负责应急现场救援的协调组织工作；④、负责应急现场的控制、搜寻、救助、抢险、清理等协调与组织工作；⑤、针对应急事故/事件的发展趋向，作出有效的处理判断，向应急现场总指挥报告；⑥、应急事故/事件处理后，组织相关部门及人员评估应急预案，参与应急预案的评审。（4）应急工作小组组长职责①、执行应急事故/事件现场总指挥的指令；②、带领应急工作小组成员、抢险人员，执行应急现场控制、抢险、清理和撤离；③、执行应急现场交通、信息及通讯管理；④、负责后勤工作保障工作的顺利进行；⑤、向应急事故/事件现场提供电力、照明、撤离场所、救援设施、救援人员等资源；⑥、负责应急事故/事件现场的善后处理等组织工作。（5）应急工作小组成员职责①、执行应急工作小组组长的应急指令；②、应急现场组织相关人员进行险情控制、抢险及救援工作；③、搜集应急事故/事件现场的信息、并向应急小组组长报告；④、协助应急工作小组组长处理相关事务。（6）通讯室的职责①、负责通讯联络工作，及时准确传达命令，反映情况；②、检查通讯设备，保持联络畅通；③、应急情况下应对应急信息进行适当的处理——及时报告、相应保密、对外严谨处理、应急指挥信号的反馈。（7）安保室负责人的职责①、组织力量严密监视应急情况（包括火势、伤亡后果的扩大、事故发生区域的增大等）的发展趋势，及时向指挥员报告火灾现场的变化情况，提出相应的对策。②、按照指挥员的指示，向部门传达战斗任务，并不断检查执行情况。③、组织警卫进行警戒工作。④、组织抢险队现场救护工作。（8）机材室负责人的职责①、保证供水、供电不间断的后勤保障。②、保证消防、应急事故/事件响应的机械设备正常运行。③、根据应急事故/事件控制——如灭火、防雷、防汛、防台、人员救援、治安突发的需要，及时供应应急事故/事件控制的器材装备、应急物资。④、应急情况下组织力量转移机械设备、疏散物资。⑤、执行应急总指挥的指令。（9）办公室负责人的职责①、负责通讯联络工作。②、负责应急事故/事件救援的交通工具调配工作。③、负责对伤员的现场救治、护送、医院治疗工作。④、负责提供急救器材、药品和其它后勤服务。⑤、执行应急总指挥的指令。（10）专业队、班组负责人的职责①、指挥班组人员正确人员进行安全防护、正确使用应急器材（如消防设施、灭火器材、通讯工具、救援设施）。②、搞好协同作战、进行应急的协调控制与应急处理。 ③、及时向总指挥（或应急领导小组、应急工作小组）报告应急情况。④、执行应急总指挥（或应急领导小组、应急工作小组）的指令。（11）义务应急队的职责①、接到应急事故/事件报告后在第一时间内，火警时，向有关部门/领导报告。②、执行总指挥（或应急领导小组、应急工作小组）的指令。③、及时、正确执行各项应急组织工作：组织相关的人员及应急反应力量，进行应急控制、人员抢救、事故现场人员的紧急撤离与疏散等工作。④、负责指导无关人员、车辆撤离现场，清除路障，保障消防通道畅通；负责现场安全警戒工作。1.3应急机构及应急人员名单（1）安全应急领导小组组 长：杨 怀副组长：冯少春 王宜葵组 员：冯润兴 赵志荣 王培典 黄 跃 郭青剑 肖献忠 陈茂荣朱晓勇（2）安全应急工作小组组 长：冯少春副组长：王宜葵、冯润兴（安全主管）组 员：赵志荣 王培典 黄 跃 郭青剑 肖献忠陈茂荣朱晓勇（3）综合应急小分队队 长：王宜葵副队长：冯润兴队 员：赵志荣 王培典 黄 跃 郭青剑 肖献忠陈茂荣朱晓勇（4）、应急工作办公室设在项目部综合办公室电话：0714-86962352事故应急预案安全保证体系按照“五项”（综合治理、管生产必须管安全、否决权、从严治理、标准化管理）原则，建立安全保证体系。（安全保证体系图见第七部分图12）。3隧道施工中突发事件的应急和救援预案按照长大公司职业健康安全管理体系的文件——《应急预案与响应管理程序》程序文件的要求，本项目部根据本项目施工的特点及作业环境、危险源等相关因素，制定了八个应急响应预案。3.1 防火应急预案（1）预防火灾事故的基本安全措施1）组织措施A、要建立、健全消防机构：项目部要成立义务消防队，并明确项目部的消防安全责任人和消防安全管理人，负责管理本单位的消防安全工作。B、项目部要加强对员工、外来工进行消防知识的教育，对义务消防队员进行灭火技能的培训，提高自防自救的能力，每年要进行不少于一次的消防演练。C、办公场所、宿舍、设备、材料堆放场所要配备充足有效的灭火器材。D、制订事故发生时的扑救方案和人员疏散步骤、方法和路线，使事故的损失降到最低。2）管理措施A、各相关部门要按规定设置危险化学品的库房，气瓶储室通风要良好，在库房门口张挂醒目的防火警示标志，配备充足有效的灭火器材。B、乙炔和氧气的使用和存放要符合有关规定。C、在易燃易爆场所动火作业，要做足防火安全措施，方可动火作业，动火时要设专人值班，随时观察动火情况。D、严禁对盛装过可燃气体的容器进行焊割。E、焊割（动火）作业操作人员必须参加劳动、消防部门的培训，考试合格取得焊工证后，方可上岗，在作业时应做到“八不”、“四要”、“一清”。F、集体宿舍的用电要由持证电工安装，不准乱拉乱接电线，不准在电线电线上晾挂衣物，不准在宿舍内使用明火、电炉、气化炉具，不准使用电热器具和烧香拜神，严禁躺在床上吸烟。G、仓库存放物品应分类、分堆储存，甲、乙类物品和一般物品以及容易相互发生化学反应或者灭火方法不同的物品，必须分间、分库储存。H、储存丙类固体物品的库房，不准使用碘钨灯和超过60瓦以上的白炽灯灯高温照明灯具。I、库房内设置的配电线路，需穿金属管或用非燃硬塑管保护，每个库房应当在库外单独安装开关箱，做到人离断电，禁止使用不合格的保险装置。J、厨房不准同时使用煤气炉、柴炉和油炉。（2）发生火灾的应急响应措施1）具体措施A、值班人员或其他人员一旦发现火情，立即报警，报告应急领导小组组长，同时按动火警铃通知其他消防人员，立即启动应急预案，按照预案分工有序地采取救火防范措施，防止火情进一步扩大。并将情况上报项目部或公司。B、当火势较大，难以控制时，一方面要向附近消防机构求救，以得到外援。另一方面自己也要采取必要的自救措施组织人员有秩序的撤退，确保人员的人身安全。C、火扑灭后，组织所有消防人员对各个部位进行检查，在确认火情已全部解除后，方可撤离人员，同时派人加强值班。D、调查事故原因，按照“四不放过“原则，追究有关责任人的责任。2）防止火势蔓延的几种措施：A、立即切断通入发生火灾室内的电路。B、向失火的室内喷射二氧化碳气体。C、想尽一切办法不使火场有空气对流的情况存在。（3）被烧伤人员的现场救治1）事发现场应立即采取急救措施，使伤员尽快脱离致伤物，以免继续伤害深层组织；2）严重创伤出血的伤员救治应根据伤情正确地采取暂时性的止血、清洁包扎、固定和运送等方面措施；3）伤员口渴时可给适量饮水或含盐饮料；4）现场止血、包扎、固定后的伤员，应尽快转送到医院治疗，路途中要注意观察呼吸、脉搏、血压等的变化。3.2 防坍塌应急预案（1）预防施工坍塌及掉块的基本措施1）组织措施A、建立、健全安全生产管理机构：项目部成立安全生产治安综合管理领导小组、应急领导小组、应急工作小组和义务应急小分队。B、落实安全生产责任制：项目部每年与公司签订安全生产责任书，同时也必须与项目部各部门、中队、班组签订安全生产责任书。C、编制施工组织设计方案，编制隧道施工安全技术保障措施方案。D、组织作业人员进行岗前安全培训，安全教育及特种作业人员技能培训。2）管理措施A、贯彻“安全第一、预防为主”的方针，严格执行施工组织方案，安全技术保证措施和安全生产的规章制度。B、严格技术管理，组织认真细致的施工技术和安全技术的三级交底，认真落实“三同时”。C、制定严格的施工规范和安全操作规程，认真落实班组安全生产责任制和进洞交接班制度，规定进洞开挖作业的人员，必须预备1-2天的应急干粮。D、遵循“短进尺、弱爆破、强支护、快衬砌”的方针和“少扰动、焊喷锚、勤量测、紧封闭”的施工方法，确保施工安全。E、严格、认真做好爆破后的排险、确保围岩掉块清排彻底、干净，工序进行过程发现围岩有松脱的必须进行二次排险。F、围岩有断层、滑板以及围岩较为破碎的地段必须严格采取超前支护的施工措施，在边沟底预设通风管（2寸钢管）。G、严格做好围岩多水（特别是顶部）部位的导排施工、确保围岩的稳定性。H、认真落实作业人员劳动安全保护用品的规章制度。进洞必须载好安全帽、防尘口罩等。I、在每个开挖掌子面前方预置50m逃生管道。（2）发生坍塌事故的应急响应措施1）一般措施A、无论塌方大小或是极部较大的掉块，现场作业的所有人员、机械都必须立即撤离危险区，现场带班的施工员、班组长必须迅速发出撤离现场的指令。确保人员、机械设备不受伤害。B、根据险情，按报告程序要求及时逐级报告。2）具体措施A、发现塌方作业人员必须在第一时间撤离危险区，立即报告项目部相关部门或主管领导。B、当有作业人员遇险或机械设备被淹埋时，必须在塌方的围岩基本稳定后，第一时间采取有效的防护措施后，方可立即救护遇险人员或设备。C、救护抢险行动由应急领导小组长组织义务应急小队进行，必要时再组织其它人员参加。D、如果较大塌方必须立即组织工程技术人员勘察现场，探明塌方损坏程度、是否有穿顶及其它险情，并报告监理、业主等。3）遇险受伤人员的现场救治A、尽快将被淹埋或受伤的人员搬离危险区、移至空气较流通的地方进行现场救治，如供氧、止血、包扎、固定等。B、应尽快转送医院救治、途中必须安排专人护送、并注意观察情况，及时报告医院救治。4）塌方事故原因、调查、分析、处理A、保护事故现场，对塌方事故原因，向施工现场相关作业人员进行调查、记录。B、对塌方原因进行分析，针对原因采取措施对塌方围岩进行技术处理、使塌方得到有效控制。最大限度减少工程损失，并按规定逐级报告事故损害情况。C、按照“四不放过”的原则，追究违章的责任人的责任。3.3 人员触电应急预案（1）触电事故特点触电事故和其他事故比较，其特点是事故的预兆性不直观、不明显，而事故的危害性非常大。当流经人体电流小于10mA时，人体不会产生危险的病理生理效应；但当流经人体的电流大于10mA时，人体将会产生危险的病理生理效应，并随着电流的增大、时间的`增长将会产生心室纤维性颤动，仍至人体窒息（“假死”状态），在瞬间或在两三分钟内就会夺去人的生命。因此，在保护设施不完备的情况下，人体触电伤害事故是极易发生的。所以，施工中必须做好预防工作，发生触电事故时要正确处理，抢救伤者。（2）防止触电伤害的基本安全要求根据安全用电“装得安全，拆得彻底，用得正确，修得及时”的基本要求，为防止发生触电事故，在日常施工（生产）用电中要严格执行有关用电的安全要求。①用电应制定独立的施工组织设计，并经工程技术室主办批准，按施工组织设计进行敷设，竣工后办理验收手续。②一切线路敷设必须按技术规程进行，按规范保持安全距离，距离不足时,应采取有效措施进行隔离防护。③非电工严禁接拆电气线路、插头、插座、电气设备、电灯等。④根据不同的环境，正确选用相应额定值的安全电压作为供电电压。安全电压必须由双绕组变压器降压获得。⑤带电体之间、带电体与地面之间、带电体与其他设施之间、工作人员与带电体之间必须保持足够的安全距离，距离不足时，应采取有效的措施进行隔离防护。⑥在有触电危险的处所或容易产生误判断、误操作的地方，以及存在不安全因素的现场，设置醒目的文字或图形标志，提醒人们识别、警惕危险因素。⑦采取适当的绝缘防护措施将带电导体封护或隔离起来，使电气设备及线路能正常工作,防止人身触电。⑧采用适当的保护接地措施，将电气装置中平时不带电，但可能因绝缘损坏而带上危险的对地电压的外露导电部分（设备的金属外壳或金属结构）与大地作电气连接，减轻触电的危险。⑨施工现场供电必须采用TN-S或TT的三相五线的保护接零系统，把工作零线和保护零线区分开，通过保护接零作为防止间接触电的安全技术措施，同一工地不能同时存在TN-S或TT两个供电系统。注意事项有：A、在同一台变压器供电的系统中，不得将一部分设备做保护接零,而将另一部设备做保护接地。B、采用保护接零的系统，总电房配电柜两侧做重复接地，配电箱（二级）及开关箱（三级）均应做重复接地。工作接地装置必须可靠，接地电阻值≤4Ω。C、所有振动设备的重复接地必须有两个接地点。D、保护接零必须有灵敏可靠的短路保护装置配合。E、电动设备和机具实行一机一闸一漏电一箱保护，严禁一闸多机，闸刀开关选用合格的熔丝，严禁用铜丝或铁丝代替保险熔丝。按规定选用合格的漏电保护装置并定期进行检查。F、电源线必须通过漏电开关，开关箱漏电开关控制电源线长度≯ 30m。（3）发生触电事故的应急措施1）触电急救的要点是动作迅速,救护得法,切不可惊慌失措,束手无策。要贯彻“迅速、就地、正确、坚持”的触电急救八字方针。发现有人触电，首先要尽快使触电者脱离电源，然后根据触电者的具体症状进行对症施救。2）脱离电源的基本方法有：A、将出事附近电源开关刀拉掉、或将电源插头拔掉，以切断电源。B、用干燥的绝缘木棒、竹竿、布带等物将电源线从触电者身上拨离或者将触电者拨离电源。C、必要时可用绝缘工具（如带有绝缘柄的电工钳、木柄斧头以及锄头）切断电源线。D、救护人可戴上手套或在手上包缠干燥的衣服、围巾、帽子等绝缘物品拖拽触电者，使之脱离电源。E、如果触电者由于痉挛手指紧握导线缠绕在身上，救护人可先用干燥的木板塞进触电者身下使其与地绝缘来隔断入地电流，然后再采取其它办法把电源切断。F、如果触电者触及断落在地上的带电高压导线，且尚未确证线路无电之前，救护人员不可进入断线落地点8～10米的范围内，以防止跨步电压触电。进入该范围的救护人员应穿上绝缘靴或临时双脚并拢跳跃地接近触电者。触电者脱离带电导线后应迅速将其带至8～10米以外立即开始触电急救。只有在确证线路已经无电，才可在触电者离开触电导线后就地急救。3）在使触电者脱离电源时应注意的事项：A、未采取绝缘措施前，救护人不得直接触及触电者的皮肤和潮湿的衣服。B、严禁救护人直接用手推、拉和触摸触电者；救护人不得采用金属或其它绝缘性能差的物体（如潮湿木棒、布带等）作为救护工具。C、在拉拽触电者脱离电源的过程中，救护人宜用单手操作，这样对救护人比较安全。D、当触电者位于高位时，应采取措施预防触电者在脱离电源后坠地摔伤或摔死（电击二次伤害）。E、夜间发生触电事故时，应考虑切断电源后的临时照明问题，以利救护。4）触电者未失去知觉的救护措施：应让触电者在比较干燥、通风暖和的地方静卧休息，并派人严密观察，同时请医生前来或送往医院诊治。5）触电者已失去知觉但尚有心跳和呼吸的抢救措施：应使其舒适地平卧着，解开衣服以利呼吸，四周不要围人，保持空气流通，冷天应注意保暖，同时立即请医生前来或送往医院诊治。若发现触电者呼吸困难或心跳失常，应立即施行人工呼吸及胸外心脏挤压。6）对“假死”者的急救措施：当判定触电者呼吸和心跳停止时，应立即按心肺复苏法就地抢救。方法如下：A、通畅气道。第一，清除口中异物。使触电者仰面躺在平硬的地方，迅速解开其领扣、围巾、紧身衣和裤带。如发现触电者口内有食物、假牙、血块等异物，可将其身体及头部同时侧转，迅速用一只手指或两只手指交叉从口角处插入，从口中取出异物，操作中要注意防止将异物推到咽喉深入。第二，采用仰头抬颊法畅通气道。操作时，救护人用一只手放在触电者前额，另一只手的手指将其颏颌骨向上抬起，两手协同将头部推向后仰，舌根自然随之抬起、气道即可畅通。为使触电者头部后仰，可于其颈部下方垫适量厚度的物品，但严禁用枕头或其他物品垫在触电者头下。B、口对口（鼻）人工呼吸。使病人仰卧，松解衣扣和腰带，清除伤者口腔内痰液、呕吐物、血块、泥土等，保持呼吸道通畅。救护人员一手将伤者下颌托起，使其头尽量后仰，另一只手捏住伤者的鼻孔，深吸一口气，对住伤者的口用力吹气，然后立即离开伤者口，同时松开捏鼻孔的手。吹气力量要适中，次数以每分钟16—18次为宜。C、胸外心脏按压。将伤者仰卧在地上或硬板床上，救护人员跪或站于伤者一侧，面对伤者，将右手掌置于伤者胸骨下段及剑突部，左手置于右手之上，以上身的重量用力把胸骨下段向后压向脊柱，随后将手腕放松，每公钟挤压60—80次。在进行胸外心脏按压时，宜将伤者头放低以利静脉血回流。若伤者同时拌有呼吸停止，在进行胸外心脏按压时，还应进行人工呼吸。一般做四次胸外心脏按压，做一次人工呼吸。（4）触电者进行简单的诊断，视不同情况进行分别处理1）通畅气道：首先清除口中异物。使触电者仰面躺在平硬的地方，速解开其领扣、紧身衣和裤带。若发现触电者口内有食物、假牙、血块等异物，可将其身体及头部同时侧转，迅速用手指交叉双口角处插入，从口中取出异物，操作中要注意防止将异物推到咽喉深入。第二，采用仰头抬颊法畅通气道。操作时，救护人用一只手放在触电者前额，另一只手的手指将其颌骨向上抬起，两手协同将头部推向后仰，舌根自然随之抬起、气道即可畅通。为使触电者头部后仰，可在其颈部下方垫适量厚度的物品。严禁用枕头或其它物品垫在触电者头下。2）对呼吸心跳尚存，但神志昏迷者，应让其仰卧，注意避免受寒。3）心跳尚存、呼吸停止，可用口对口（鼻）人工呼吸法施救。使触电者仰卧，松解衣扣和腰带，清除口腔内痰液、呕吐物、血块、泥土等，保持呼吸道畅通，救护人员一手将其下颌托起，使其头尽量后仰，另一只手捏住其鼻孔，深吸一口气，对住触电者的口用力吹气，然后立即离开其口，同时松开鼻孔的手。吹气力量要适中，次数以每分钟16～18次为宜。4）心跳停止，呼吸尚存，可用心脏挤压法施救。将触电者仰卧在地上或硬板床上，救护人员跪在或站于伤者一侧，面对触电者，将右手掌置于触电者胸骨下段向后脊柱，随后将手碗放松，每分钟挤压60～80次。在进行胸外挤压时，宜将伤者头放低以静脉血回流。5）心跳、呼吸均停止，可用人工呼吸和心脏挤压进行施求。一般做四次心脏挤压，做一次人工呼吸。6）将触电者及时送往医院治疗，路途继续施救，直至医院。3.4洞内交通事故/事件应急预案（1）预防洞内运输基本安全措施1）组织措施A、隧道出碴运输，必须根据隧道的长度，开挖方法，运量的大小等选用运输的方式：（有轨式和无轨式）以及选用适合的运输设备、机械，确保运输安全和提高运输效率。B、按照总体施工组织方案，编制洞内运输方案。C、根据施工方案编制洞内运输安全管理措施和安全操作规程。D、根据现场交通安全控制的要求、规定交通运输安全防护设施及标志。E、运输作业人员的培训、考核及安全教育。2）安全管理措施A、一般规定a运输车辆、设备的性能必须良好，符合安全技术及管理规定的要求。b驾驶员必须经培训、考核、持证上岗，并进行岗前安全教育。c运输的路面或辅设轨道必须平整符合施工规范和安全规范的要求。d爆破时和洞内烟尘浓度过高、视线能见度不清时禁止运输作业。e运送爆破器材的车辆严禁人货混装。B、具体规定a运输车辆的性能必须良好，灯光、刹车等必须符合安全规定要求。b人员、车辆进洞作业必须遵守《进洞须知》的有关规定。c洞内行驶速度不准超过15km/⑧ ，通过二衬台车及其它作业点时必须慢速通行。d运碴车辆严禁混装载人。e洞内禁止鸣高音喇叭，禁止使用汽油燃料的车辆。f临边卸碴点必须设有专人指挥。（2）发生运输交通事故的应急响应措施1）一般措施施工现场发生交通事故/事件，一般要视其严重程度，如造成伤人，应立即采取措施救护伤员，如造成设备损坏，要立即报告工程施工管理人员、尽快采取措施控制或减少设备的损坏。2）具体措施A、发生交通事故/事件时，驾驶员必须立即停车，如有伤人应立即抢救伤员，现场作业人员应快速反应，协助抢救，并及时报告现场值班管理人员及项目部有关领导。B、发生机械设备撞击损坏事故时应立即停车、观察设备、车辆损坏程度，如确定可能造成更大损坏的，应立即报告现场施工管理人员，采取必要的控制措施，避免事故恶化和扩大。C、发生交通事故要重点观察是否可能发生着火引起爆炸，相关人员必须第一时间利用一切条件和措施朴灭着火源，如情况确认还无法控制的，立即蔬散人员、设备。D、保护事故现场，及时按报告程序向有关部门主管领导报告事故详情。3）受伤人员的救治A、第一时间抢救现场受伤的人员，轻伤者现场采取救治措施，如止血、清洗、固定等。B、重伤或多人受伤的应立即启动应急预案，启动应急响应物资、工、具和政治救护响应机构。4）事故原因的调查、分析及处理A、对当事人及现场相关人员进行调查、取证、记录等。B、对事故原因进行分析、制定整改方案措施、预防事故的再次发生。C、按“四不放过”的原则，追究启事的责任人的责任。3.5人员物体打击伤害应急预案物体打击伤害是施工行业常见事故四大伤害的其中一种，特别在施工周期短，劳动力、施工机具、物料投入较多，交叉作业时常有出现。这就要求在高处作业的人员对机械运行、物料传接、工具的存放过程中，都必须确保安全，防止物件坠落伤人的事故发生。（1）物体打击事故预防的基本安全要求①人员进入施工现场必须按规定配带安全帽。应在规定的安全通道内出入和上下，不得在非规定通道位置行走。②安全通道上方应搭设防护棚，防护棚使用的材料要能防止高空坠落物穿透。③临时设施的盖顶不得使用石棉瓦作盖顶。④边长小于或等于250mm的预留洞口必须用坚实的盖板封闭，用砂浆固定。⑤作业过程一般常用工具必须放在工具袋内，物料传递不准往下或向上乱抛材料和工具等物件。所有物料应堆放平稳，不得放在临边及洞口附近，并不可妨碍通行。⑥高空安装起重设备或垂直运输机具，要注意零部件落下伤人。⑦吊运一切物料都必须由持有司索工上岗证人员进行绑码，散料应用吊篮装置好后才能起吊。⑧拆除或拆卸作业要在设置警戒区域、有人监护的条件下进行。⑨高处拆除作业时，对拆卸下的物料、建筑垃圾要及时清理和运走，不得在走道上任意乱放或向下丢弃。（2）发生物体打击应急措施当发生物体打击事故后，抢救的重点放在对颅脑损伤、胸部骨折和出血上进行处理。①发生物体打击事故，应马上组织抢救伤者，首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质，如伤员发生休克，应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约20度左右，尽快送医院进行抢救治疗。②出现颅脑损伤，必须维持呼吸道通畅。昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。有骨折者，应初步固定后再搬运。遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，及时送就近有条件的医院治疗。3.6爆破物品运输与装药爆炸应急预案（1）预防爆破物品运输基本安全措施①注意包装：爆破物品在装运前应根据其性质、运送路程、沿途路况等采用安全的方式包装好。包装必须牢固、严密，在包装上做好清晰、规范、易识别的标志。②注意装卸：爆破物品装卸现场的道路、灯光、标志、消防设施等必须符合安全装卸的条件。装卸爆破物品时，汽车应在露天停放，装卸工人应注意自身防护，穿戴必需的防护用具。严格遵守操作规程，轻装、轻卸，严禁摔碰、撞击、滚翻、重压和倒置，货物应用篷布遮盖，货物必须堆放整齐，捆扎牢固。雷管、炸药等切勿同装一车。③注意用车：装运爆破物品必须选用合适的车辆，不得用全挂汽车列车、三轮机动车、摩托车、人力三轮车和自行车装运；爆炸器不得用拖拉机装运。不得用自卸汽车装运。④ 注意防火：爆破物品运输忌火，爆破物品在装卸时应使用不产生火花的工具，车厢内严禁吸烟，车辆不得靠近明火、高温场所和太阳暴晒的地方。⑤注意驾驶：装运爆破物品的车辆，应设置A3392-92《道路运输危险货物车辆标志》规定的标志。汽车运行必须严格遵守交通、消防、治安等法规，应控制车速，保持与前车的距离，遇有情况提前减速，避免紧急刹车，严禁违章超车，确保行车安全。⑥注意漏散：爆破物品在装运过程中出现漏散现象时，应进行妥善处理。爆破物品散落时，应将其移至安全处，修理或更换包装，对漏散的爆破物品及时用水浸湿，请当地公安消防人员处理。⑦注意停放：装载爆破物品的车辆不得在学校、机关、集市、名胜古迹、风景游览区停放，如必须在上述地区进行装卸作业或临时停车时，应采取安全措施，并征得当地公安部门的同意。停车时要留人看守，闲杂人员不准接近车辆，做到车在人在，确保车辆安全。⑧ 、注意清厢：爆破物品卸车后应清扫车上残留物，被爆破物品污染过的车辆及工具必须洗刷清毒。未经彻底清毒，严禁装运食用、药用物品、饲料及动植物。（2）预防装药爆炸基本安全措施A、洞内爆破必须统一指挥，并由经过专业培训且持有爆破操作合格证的专业爆破工进行作业。B、装药与钻孔不宜平行作业。C、爆破器材加工房应设在洞口50米经外的安全地点。严禁在工作地点加工爆破器材。D、爆破作业和爆破器材加工人员，严禁穿化纤衣服。E、装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固，炮眼内的泥浆、流砂是否吹干净，刚打好的炮眼热度过高，不得立即装药。发现流砂，流泥或大量涌水时，严禁装药爆破。F、装药前应按设计规定装药，不得任意加大装药量，毫秒雷管应按爆破设计和起爆顺序对号入座，用炮泥堵塞炮孔，严禁用碎石堵塞，堵塞时不得损坏起爆线路。G、装药时，严禁一切火种，应使用木质炮棍装药，严禁使用铁器或易产生火花的材料装药；与装药无关人员，应撤离现场。H、装药后，由现场施工员检查，确认炮孔无漏装，起爆网络连接良好，人员、设备撤离安全地点，警戒人员到位和警戒范围符合规定后，方可向爆破工发出点炮指令。I、洞口段爆破必须按规定布置防护区，统一指挥，并设置明显的爆破警戒标志。J、进行爆破时，所有人员必须撤离现场，其安全距离为200米以外，采用全断面开挖，进行深孔爆破（孔深3-5米）时其安全距离不得少于300米。K、采用非电雷管起爆时，总起爆网络火雷管的导火索长度不少于1.5米，网络连结完成后，应详细检查有无漏接和连结不良现象。L、爆破后，必须进行通风排烟，15分钟以后，检查人员方可进入工作面，检查有无盲炮及可疑现象，有无残余炸药和雷管，支护有无损坏及变形，拱顶及两侧岩面有无松动及活石，在检查和处理确认无误后方可准许其它工作人员进入工作面施工。M、爆破作业，两工作面相近距离在20米以内时，一侧装药放炮，另一侧人员应撤离到安全地点。两侧同时爆破时，必须由施工员统一联系指挥。N、爆破后当发现有盲炮时，必须由原爆破人员按规定及时处理。如暂不能处理的，应设置明显标志或警戒，并报告工地负责人。O、爆破器材的领取，必须设专人持值班施工人员签发的爆破器材领用单领取，并按施工处规定办理领料签认手续。P、领取爆破器材后，必须及时运送到爆破或加工地点，中途或人员集中处不得停留，不得搭乘任何机动车辆，人工搬运一人一次不得超过原包装一箱。雷管炸药禁止由一人同时运送。Q、装药结束后，及时清点剩余爆破器材，按规格、型号、数量填写在爆破器材领用登记证退库栏，由专人送回仓库保管，并办理退库手续。（3）发生爆破物品爆炸应急措施①、隧道内发生爆破事故，应疏散人群，全部撤离至安全区域，查明爆炸类型(火工物品、化学物品、瓦斯等)并发出警报，召集人员持抢险救护装备，迅速赶到现场救护，进行针对性的处理尽可能控制事故在最小限度、减小危害性、减少伤亡人员。并及时将详细情况通知应急总指挥，指挥长通知各应急小组赶往事发现场进行急救，指挥长根据实际情况决定是否需要外部资源的援助。②、现场发生人员受伤害时，首先应将受害者轻抬至安全平坦地点，去除身上的用具和口袋中的硬物，先检查受害者的伤势情况，受伤部位，如是飞滚石砸伤要确定伤者有无断骨，对断骨情况在头颈或腰部等重要部位者，施救人员如没受过专业救护培训，现场不应对伤者进行搬动或翻身，只能进行必要的止血及看护，以免造成伤害的扩大，立即拨打紧急医疗救助电话—120，由专业人员进行救治;对只是四肢等非重要部位的伤害可现场打绑腿进行必要的固定后立即送附近医院。对爆破炸伤人员应进行必要的止血和用绷带简单包扎以免造成失血过多及伤害扩大，立即送上120急救车或送附近医院。③、发现受伤者呼吸和心脏刚停止时．应立即按心脏复苏法支持生命的三项基本原则措施，即通畅气道、口对口（鼻）人工呼吸、胸外挤压正确进行抢救。a.通畅气道可采用仰头抬额法，用一只手放在受伤者前额，另一只手指将其下合骨向上抬，两手协同将头部推向后仰，舌根随之抬起，气道即可畅通，严禁用枕头或其它物品垫在伤员头下。b.口对口（鼻）人工呼吸时，在保持受伤者气道畅通同时，救护人员用放在受伤者额上的手指捏住受伤者鼻翼，救护人员深吸气后，与受伤者口对口紧合，在不漏气的情况下，先连续大口吹气两次，每次1-2秒，如两次吹气后试测动脉仍无搏动，可判定心跳已经停止，要立即同时进行胸外按压。c.正确的按压姿势是达到胸外挤压效果的基本保证．使受伤者仰面躺在平硬的地方，救护人员立或跪在受伤者一侧肩旁，救护人员的两肩位于受伤者胸骨正上方，两臂伸直，肘关节固定不屈，两手掌根相叠：以髋关节为支点，利用上身的重力，垂直将正常人胸骨压陷3-5cm，压至要求程度后，立即全部放松，但放松时救护人员的掌根不离开胸壁。操作频率为每分钟80次左右，每次按压时间和放松时间相等。d.胸外按压与口对口人工呼吸同时进行时，其节奏为：单人抢救时每按15次后吹气2次，反复进行；双人抢救时每按5次后由另一人吹气1次，反复进行。同时现场人员拨打120急救电话。④、施工安全负责人员在接到指挥长的通知后，立即与现场保持畅通的联系，根据受伤人员的情况与电厂、地方政府、医院、公安等部门联系，并根据指挥长是否需要外部资源的援助的决定与相关部门联系。⑤、项目部应急工作小组在接到指挥长的应急通知后，在负责人的带领下准备好担架、急救药品赶往预警地点，并通知医院做好接受伤者的准备。⑥、义务应急队在接到指挥长的应急通知后，在负责人的带领下准备好受伤人数的担架及其它必需品和绳索、铁锹等工器具赶往事发地点。⑦、事故后的恢复：当事故受伤人员得到救护后，指挥长应决定终止应急，恢复正常秩序。并做好确保不会发生未经授权而进入事故现场的措施（如悬挂安全警示牌、专人安全哨等），继续安排人员在事故区域进行安全巡查。同时，针对爆破事故受伤人员得到救护的实际情况，通报相关部门，以及做好对本次应急的调查、记录，并评估本次应急反应中需改进的问题，重新进入应急程序。3.7 人员中毒应急预案（1）管理措施1）防止生活用水中毒、食物中毒安全措施A、项目部住地建设前就必须对住地食用水源进行考察、抽验，符合食用卫生标准的方可采用。B、在没有自来水的施工项目，采用打井或饮用地表水的，必须在饮用前进行采集样水送当地有检验资质的检测单位对水质的卫生标准和其它元素进行化验，对人体无害的方可饮用。C、打井或建设水池必须设置防护设施，防止水源受污染，有条件的必须设在有值班人员看管的地方，防止坏人投毒，造成集体中毒事件发生。D、伙房必须设置储水池，储水池可放养水生物，以便及时发现毒物。E、伙房购买的青菜食物必须经过浸洗2-3次（蔬菜要浸泡1小时以上）防止农药中毒。F、制定伙房卫生管理规定：水池、炊具食用器具必须定期进行消毒（一星期不少于两次）。G、严禁将腐坏变质的食物卖给员工。H、伙房人员必须定期进行身体检查，有传染病或皮肤病者禁止进伙房工作。2）预防隧道尘毒气体伤害的安全措施A、严格按照施工规范设计通风设施方案。B、按照供风量的要求配置通风设备，并进行安装质量验收。C、有条件的必须对洞内气体进行定期或不定期地进行采集测验，分析有害气体对人体危险的程度。D、制定相关规定，严格控制爆破后作业人员在适当时间才能进入工作面，防止吸入有毒气体，造成人员呼吸道疾病或其它尘肺疾病。E、地质经探测判别有瓦斯的，必须按规范设置防护措施，防止瓦斯爆炸。F、严格落实劳动保护规定，按规定发放防尘、防毒口罩，并监督使用。G、作业人员定期进行身体检查，有不适合隧道作业的，（如心脏病、高血压肺疾病等）不得进行隧道施工作业。（2）发生中毒事故/事件的应急响应措施1）一般措施一般情况下发生食物中毒的必须尽快送医院检查治疗，隧道作业人员因气体中毒或则不适的应快撤出隧道，呼吸新鲜空气，情况严重的尽快医院治疗。2）具体措施A、一般或个别因食物中毒的应尽快送医院检查治疗，并尽快了解查明中毒原因，以便采取应急措施，防止事故扩大。B、发生多人或集体中毒的应立即启动应急预案，第一时间通知应急响应的医疗机构，协助救护中毒人员。C、应急领导小组和应急工作小组，应立即行动，组织应急小分队尽快查明中毒原因，怀疑中毒的食物、水源立即停止采用，并保护好现场。D、发现有坏人故意破坏投毒的应立即报告当地公安派出所，迅速辑捕当事人。（3）中毒人员的救护①一般食物中毒的都有呕吐、肚痛现象，应立即送医院检查治疗。②吸内尘毒气体感到不适应立即撤至空气对流的地方呼吸新鲜空气或现场进行供氧吸氧。③现场采取一般救护措施无效的应立即送医院治疗。④伤员送医要指挥专人护送、并向医院提供详细病情，以便医院及时救治，避免担误。（4）事故/事件原因的调查、分析及处理①对事故现场进行取证、现场相关人员进行调查、记录等。②对事故原因进行分析、制定整改和预防措施、防止事故再发生。③执照法规、制度和“四不放过”的原则，追究当事人及相关人员的责任。3.8 安突发事故/事件应急预案治安综合管理工作是项目部安全管理的重要组成部份，本着内安团结、外安协调的原则。加强内部管理，促使项目部人员及中队民工遵章守法、防止治安案件的发生。（1）预防治安突发事件的措施1）组织措施A、项目部成立治安综合管理领导小组，落实治安综合管理责任制，责任制落实到各部门、中队班组负责人。B、制定项目部治安综合管理规定，加强内部人员管理。C、制定治安综合管理奖惩规定，严肃处罚违规行为。D、建立与当地政府部门、公安机关、村社组织联络沟通的机制，通过地方组织机构，协调施工征地及临时设施征地的工作，尽可能减少纠纷。E、配备足够的警卫值班力量，防止坏人故意破坏。2）管理规定A、项目部（包括施工段）员工必须建立“三证”登记注册管理，禁止非注册登记人员在项目部留宿。B、未经请假批准、人员禁止擅自离开项目部，外出人员必须自觉遵守作息规定，按时归队。C、禁止在项目部辖区内赌博或进行黄、赌、毒等违法活动。D、严禁内外勾结进行盗窃或破坏活动，禁止同伙犯罚行为或容留罪犯。E、员工必须遵守村规，民约，不准偷拿群众的任务物件。F、施工作业不准损坏村民设施和农作物。G、临时用地必须坚持：“先计划、后审批、再征用”的原则，不准随意动用村民土地。H、文明施工，自觉保护施工环境，尽量避免污染和噪音，保护群众利益。（2）发生治安突事件的应急措施1）一般措施发生治安突发事件，一般情况下，现场相关人员必须及时报告项目部主管领导或相关部门，视事件情况、性质进行协调处理。如事件重大或是坏人故意破坏的，应立即报警，同时报项目部领导及相关部门，立即启动应急预案，组织应急资源，及时制止或有效控制事件扩大，等待公安司法机构或地政府协同处理。2）具体措施A、发生一般冲突事件，现场相关人员应及时报告项目部主管领导或相关部门，由项目部主管领导视事件情况、性质、组织现场协调解决。任何人不得故意造成冲突事件的恶化或扩大。B、发生重大突发事件：现场相关人员应及时报告项目部主管领导或相关部门。立即启动应急预案，组织应急小分队人员和相关人员，尽可能制止或控制事件恶化和扩大、减少损失或伤害。C、事件险情评估已无法控制的，应急领导小组应立即报警，并启用应急响应的地方政府机构，求助支援。D、如是坏人故意破坏的，必须动员一切人力物力，尽最大能力制服破坏者，并保护破坏现场或留下记录、证据等。3）受伤人员的救护A、尽快使受伤人员撤离事故现场、动用备用药物进行现场救治，如：止血、包扎、简单消毒、清洗等。B、重伤人员要用担架抬离事故现场急救、尽快转送医院急救。4防洪水和泥石流的应急和救援预案4.1 基本措施1）成立以项目经理为组长的领导小组和防洪抢险队伍，抢险队由身体健壮、反应敏捷的青年人组成。在汛期来临前由指挥长组织指挥部有关人员和施工队现场负责人及有关专业负责人进行全场性的雨施检查，主要包括：施工材料、临时设施、临电、现场排水、现场消防、操作架、机械设备、场内外道路、基坑边坡、材料堆放及生活区等。2）制定各项防洪工作制度，对防洪工作做出具体安排。将防洪工作责任进行分工，责任层层分解到人头。3）定期检查排水管网及抽水设备的可靠性，提高快速应能力。4）工地备齐潜水泵、草袋子、雨布、铁揪、大功率抽水机等防洪工具及设备，并严禁挪用。5）配备发电机，以确保汛期突然停电情况下的防水排水需要。6）汛期到来之前，对施工管段既有设施(如路基、桥涵、电力等设备)以及坡面、排水设备进行检查，对检查后发现的问题和隐患应及时处理。来不及处理的，应重点布设防洪看守。加强山体滑坡及泥石流事故易发部位的巡查。7）及时做好疏通清理工作，做到沟不积水、涵不堵塞、涵沟相连。在施工中，影响河床排洪断面土堆、土埂以及砂石料在洪汛到来之前及时清除。道路两旁2m内不要堆放物料，且高度不宜超过1.5m。8）防洪值班员每天与当地气象部门取得联系，并将气象预报及时通知有关人员和单位，并严格执行雨前、雨中、雨后检查制度，对防洪工作情况了如指掌。9）调查最高洪水位，及时撤离洪水淹没线以下区域的人员、机具设备等。备好防洪通讯工具、防洪器材。10）基坑塌方：汛期基坑观测每4小时观测一次，并做好观测记录，出现险情参加抢险人员应在15分钟内到达现场，对塌方部位的材料进行转移，用装好的砂袋对基坑进行围挡，对现场涌入的雨水进行围堰，在现场危险地段拉上警戒线；保证所需的车辆，铁锨各种抢险器具提供到位。抢险人员在抢险过程中首先应确保自身的安全。4.2应急和救援预案1）发现险情后，应迅速采取措施，组织自救，控制事态发展，最大限度地减少人员伤亡和经济损失，并立即报监有关单位、部门。2）指挥部主要负责人、分管负责人应立即赶赴现场，迅速组织救援工作，同时根据事故特点、性质和严重程度，紧急调动有关部门、单位人员赶到事故现场。   3)参加现场救援的人员必须严格按救援方案实施救援，未经领导小组负责人批准，不得擅自改变计划。4）山体滑坡和泥石流事故发生后，按照事态的严重程度由应急领导小组组织人员抢险或组织项目部和施工队人员抢险。十三、其它应说明的事项1廉政建设为认真贯彻中央关于加大反腐败斗争力度的精神，推进廉政建设，共同维护建筑市场的秩序，确保工程建设达到“工程优良、干部优秀”的目标，特制定以下廉政保证措施。1.1针对施工专业队伍1）严格遵守党和国家有关法律法规及有关交通部的有关廉政规定。2）严格执行双方签订的劳务用工合同文件，自觉按合同办事。3）双方的业务活动坚持公开、公正、诚信、透明的原则（除法律认定的商业秘密和合同文件另有规定之外），不得损害国家和集体利益，不得违反工程建设管理规章制度。4）建立健全廉政制度，开展廉政教育，设立廉政告示牌，公布举报电话，监督并认真查处违法违纪行为。5）发现对方在业务活动中有违反廉政规定的行为，有及时提醒对方纠正的权利和义务。1.2 针对项目部内部的1）项目部工作人员不得利用联系方工作需要索要或接受礼金、有价证券和贵重物品。2）项目部人员不得参加劳务和材料供应商安排的高消费宴请和娱乐活动；不得接受他们提供的通讯工具、交通工具和高档办公用品。3）项目部工作人员的配偶、子女不得从事与项目部承包工程有关的材料设备供应、工程分包、劳务等经济活动。4）项目部及其工作人员不得以任何理由向施工专业队推荐分包单位，不得要求专业队购买合同规定以外的材料和设备。5）建立廉政举报制度，并定期自查自纠，做到预防为主，确保工程优良。2农民工工资保证措施为预防建设领域拖欠农民工工资问题，依据《劳动合同法》、《建筑法》、《国务院关于解决农民工问题的若干意见》和结合北京市实际情况，结合长大公司相关情况制定（1）项目部在银行建立工资保证金专用账户，专项用于发生欠薪时支付农民工工资的应急保障。工资保证金不少于100万元，对下属专业和劳务队伍要求不少于50万元。（2）由项目部劳资造册、财务部门划专款专项用于支付劳务施工队劳务费。专用账户的预留资金应当能保障按月拨付劳务施工队使用的农民工工资。（3）项目部所有员工当在开办实名制卡业务的银行建立农民工工资专用账户，与开立农民工工资专用账户的银行营业网点签订《代发农民工工资协议书》，由项目部从劳务费专用账户中按月将农民工工资打入农民工工资专用账户中，专项用于支付农民工工资。（4）项目部全员实行实名制管理制度，在进入施工现场前7日内完成人员实名制备案工作，为农民工办理实名制卡，确保农民工人手一卡，并委托代发工资银行将工资通过农民工工资专用账户划入实名制卡中，确保农民工按月足额领取工资。（5）对采取危害社会公共秩序的手段和方式索要工资或以讨要工资为名索要合同价款、解决经济（民事）纠纷的，我项目部将协同公安部门和业主及劳动保障行政部门将依法对危害社会公共秩序的人员进行处理、保障正常施工工作秩序；（6）项目部劳资人员对农民工工资发放情况，要经常检查督促。发现问题及时向项目部领导汇报情况，同时对农民工注意动态管理。专业队必须健全农民工工资支付制度，必须按月足额发放农民工工资，并在施工工地醒目位置进行公示,公开工资发放情况，同时报项目部备案。3竣工文件编制及移交（1）完整、详尽的竣工文件是记录工程实施情况、反映施工质量的重要依据，我们将在施工过程中按照批准和规定的形式，及时、认真地进行竣工文件、技术文字资料、音像资料工作的整理和完善，严格按ISO9001质量体系标准和要求，做到“写你想做的、做你已写的、写到的就要做到、做到的就要留下记录”。根据工程进展情况，分阶段进行归纳、汇总成册，在整个工程完工后，及时进行竣工文件、图纸及相关资料的整理工作，做好归档保存和移交业主等工作。（2）资料整理工作指派有档案管理工作经验和人员专人负责，各专业技术人员配合。（3）竣工资料归档总体做到完整、准确、系统、美观。完整，即图纸资料要齐全，无遗漏。准确，即图纸、文字数字要真实、符合实际情况。系统，即文件资料分类、编排要科学合理，便于编制和查找。美观，即竣工文件完成后要符合格式、规范要求，整齐划一。（4）施工过程中形成、积累的文件材料、图纸等经过加工整理组卷，组卷时要遵循文件的自然形成规律和成套性的特点，保持卷内文件的有机联系。（5）竣工文件遵循“先审查，后保存”的原则，移交文件由项目部施工技术部门审查后移交至业主。'