清山河大桥施工组织设计

'初步的施工组织设计表1施工组织设计文字说明1、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法。2、主要工程项目的施工方案、施工方法。3、各分项工程的施工顺序。4、确保工程质量和工期的措施。5、冬季和雨季的施工安排。6、质量、安全保证体系。7、环保措施和文明施工。 1.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法：1.1设备动员周期根据本标段设计工程量和计划总工期，考虑到施工需要，我单位拟投入机械共计230台，具体设备类型见《主要施工机械表》。施工中项目部设专门调度，统一调动，合理配置项目部各种机械设备，及时组织人员对机械设备进行维护保养，使之随时处于良好状态，确保工程施工顺利。工程一中标，马上组织调运：第一批上场的机械设备以满足前期施工准备的需要为依据，根据施工进度和施工安排优化配置专业施工机械，使之功率匹配科学，提高生产效率；施工中加强施工机械的组合配套，提高作业效率，最大程度地提高机械完好率、利用率，发挥机械化生产的优势。目前我单位拟上场的机械设备停放在陕西铜黄一级公路和福建罗（源）--长（乐）高速公路、浙江衢（州）--（上）窑高速公路的工地，以上项目均以已完工，在接到中标通知书后马上组织路基工程主要施工机械设备在2002年2月底进场；2002年3月中旬用于桥涵工程的主要机械设备进场；2002年4月底所有用于路基和桥涵施工的机械全部进场。附表3《拟投入本合同工程的主要施工机械表》 表4《拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表》1.2人员动员周期根据本标段的工程项目和工程数量，我单位拟上场管理人员46人，施工人员760人，主要人员将在接到中标通知书15天内到达施工现场；第一批上场人员将在7天内到达，人员数量以满足施工准备的需求为原则。施工期间尽量做到统筹兼顾，全面考虑，保证重点工程，照顾一般工程，均衡生产，合理组织劳动力，不间断组织施工，避免劳动力的大上大下，频繁调转。并且抽专人组织宣传该工程的重要性，提前做好职工的思想教育工作，搞好所有参加施工人员的福利待遇，以提高人员的积极性，达到安全、优质、低耗地建设马芜高速公路。1.3施工材料运输方法1.本工程所需的水泥采用白马山水泥，汽运至工地。2.路基所用填料土方由业主指定地5-3#藏汉取土坑取土，汽车运至工地。3.各型号、规格钢材从马鞍山市或芜湖市采购，汽运至工地。4.砂料可从芜湖市13#码头汽车运至工地，也可以由湖北省黄岩市用船沿长江水运至芜湖市13#码头集中堆放再由汽车运至本标段。5.各种碎石及块片石料从当涂县太白乡石料场、新桥乡双梅村龙山石料场购买，汽运至工地。6.石灰由芜湖县埭南乡石灰厂购买，汽运至工地。 2.主要工程项目的施工方案、施工方法：2.1总体施工方案2.1.1编制说明2.1.1.1编制依据：1.安徽省马芜高速公路建设指挥部提供的《安徽省马鞍山-芜湖高速公路路基工程施工》第5合同段招标文件、参考资料、图纸、基础资料、工程量清单。2.马芜高速公路路基工程施工招标补遗书（01号）、（02号）、（03号）；2.中华人民共和国交通部颁发的现行公路工程施工规范、规程、验收标准及相关文件；3.我单位现有的机械设备、技术力量和以往的高速公路施工经验。4.依据我单位对施工现场的考察和初步勘测结果。2.1.1.2编制范围：马芜高速公路路基工程第5合同段（K13+325.75～K20+192.75）范围内的特大桥1座，计长982.5m；中小桥3座，计长80.18m；分离式立交6座，计长234.18m；通道7道;涵洞20道,计长821.26延米;及路基土石方、排水、防护等土建工程（不含路面和交通工程）2.1.1.3编制原则：1.满足业主工期要求并适当留有余地；2. 以清山河特大桥为主线，优先突击施工软土路基段，路基填筑、桥梁工程、分离式立交、涵洞及通道平行施工,流水作业，做到全面统筹安排施工；3.本着经济合理、质量一流的原则和方针，争创优质工程。2.1.2工程概述2.1.2.1工程描述马鞍山至芜湖高速公路是安徽省沿江城市通向江苏、上海等经济发达地区的主要通道，也是沟通我国东南沿海与中西部的大通道。本标段为该路的第5合同段，桩号里程为K13+325.75-K20+192.75，全长6.867Km，其中K19+214.75-K20+192.75为清山河特大桥，桥长978米。路线经过行政区域为当涂县太白乡、当涂县查弯乡。2.1.2.2地形、地质、水文路线所经区域地触长江下游的河、湖交织地带，以平原为主，兼杂岗地、低山、丘陵。平原多分布在芜湖市境内，海拔10米以下，地势低平坦荡，水网交错，河湖众多。低山主要分布在马鞍山市当涂县境内，岗地分布在低山丘陵与平原的过渡地带，海拔40米左右。沿线工程地质总体较为简单，无滑坡、泥石流、崩塌等不良地质现象，本标段除有1.239公里的软土路基段外，其余地段地质条件君较好。标段经过区属长江水系及其支流，区内地表水系发育，河塘、沟渠纵横交错，水网密布，主要河流有长江及其支流，它们的水量、水位均受气候条件及季节的限制，径流主要来自大气降水及长江水系，夏季为洪水期，冬季为枯水期。 路区内地下水类型主要为第四系松散层孔隙水和基岩裂隙水。第四系松散层孔隙水主要分布在采石河、姑溪河和清山河、青弋江等河流的河漫滩和阶地中，为潜水和承压水；基岩裂隙水主要分布在路线穿越的丘陵岗地，由于地层岩性不同，含水的特征有差异，地下水主要为大气降水沿坡面径流渗至残破积层和风化破碎裂隙中，使之浸润富集含水。从区域上看，本区处于扬（州）铜（陵）地震带，历史上该地震带地震的频度、强度都比较低，属中弱发震区。本区地震基本烈度为VI级。2.1.2.3气象、自然区划沿线路区属于亚热带季风性湿润气候区，具有季风明显，四季分明，气候温和湿润，梅雨集中，霜期短，日照长，雨量充沛，雨热同季等特点。平均年降水量1000—1400mm，最大年降雨量为1960.5mm，最少年降雨量为460.4mm。一年中1月气温最低（月平均2.7～3.0℃），7月气温最高（月平均27.9～28.6℃）。平均降雪初期在12月中旬，平均终雪期在3月上旬前后，平均降雪日10-12天；风向以东北风和东风为主，夏季以西南风频率最高，多数大风的风力都在10级以下；同时本区域冷暖气团交锋频繁，气候多变，降水年际变化大。在季风环流异常的情况下，春季的低温、梅汛期的暴雨洪涝、伏秋季的干旱和台风等自然灾害常有出现，对公路施工不利。本项目在自然区划中处于IVI和IV2区。 2.1.2.4主要技术标准1.公路等级及地形类别：全封闭、全立交平原微丘区高速公路。2.设计行车速度：120Km/小时3.路基宽度：28m，其中：行车道宽2×2×3.75m，中央隔带宽3.0m，左侧路缘带宽2×0.75m，硬路肩宽2×3.5m（含右侧路缘带宽2×0.5m），土路肩宽2×0.75m。4.计算荷载：汽车—超20级，挂车—120（标准）。5.设计洪水频率：1/100（特大桥1/300）。2.1.2.5第13合同段主要工程量标段范围K74+700—K82+200，全长7.50Km。其中：项目名称单位数量备注项目名称单位数量备注路基土石方万m391.138其中填：49.03分离式立交m234.18六座软土路基km1.29通道道7特大桥m982.5涵洞m821.2620道中小桥m80.18三座防护、排水m327225.072.1.3施工总部署2.1.3.1组织机构根据工程实际情况，我单位拟抽调技术及管理骨干人员组建“中铁十五局集团第三工程有限责任公司许平南高速公路项目经理部”作为该工程的现场指挥组织机构，实行项目管理。为确保工程质量达到省（部）优质工程，杜绝任何安全事故的发生，保证文明施工，本项目部根据以往施工经验，设置六科二室七个施工队。 六科：施技科、计划科、物资科、安质科、财务科、设备科二室：办公室、试验室七个施工队：桥涵601、602、603、604队、路基工程606、607队、路基附属工程队、预制厂。见附表1《拟为承包本合同工程设立的组织机构图》2.1.3.2场地布置及队伍安排1.项目经理部设在当涂县太白乡，租用当地民房；中心试验室设在清山河特大桥北侧，修建房屋300m2；同时，为使清山河大桥能够优质、按期完工，在特大桥的北侧设清山河特大桥建设指挥部，专职负责特大桥的施工。2.桥涵二队负责清山河特大桥南侧引桥下部工程、主桥下部、桥梁的悬浇及桥面铺装。驻扎在泉水弯乡钓鱼村31#桥台附近,占地2500m2；3.桥涵一队负责清山河特大桥北侧600米引桥的施工及全桥预制箱梁的架设，驻扎在清山河大桥北侧,占地1800m2；4.桥涵三队负责K16+000-K19+214.75段3座桥梁19处涵及通道的施工。驻扎在K16+500线路右侧,清山林场附近；5.桥涵四队负责K13+325.75-K16+000段6座桥梁12处涵及通道的施工。驻扎在K15+600线路左侧,；6.路基工程一队负责K13+325.75-K15+500段路基土方的挖掘、填筑，以处理软土路基工程为重点。驻扎在K14+000左侧；路基工程二队负责K15+500-K19+214.75段路基工程的施工。 7.在K19+000—-K19+214.75处线路右侧修建予制场及及拌合站，予制厂主要负责予制清山河特大桥内192片箱梁予制，占地10000m2，其中硬化场地3000m2；8.路基附属工程队负责本标段内所有路基的排水、防护等工程。详见表4：《施工总平面布置》2.1.3.3劳动力配备各专业施工队的劳动力配备如下表所示施工队人数桥一队桥二队桥三队桥四队路一队路二队附属队予制场合计120280105120140801601102.1.3.4临时工程为确保各项临建工程顺利进行，进场后，我单位将积极同业主及当地乡、镇、村、行政、电力、环保、气象等部门取得联系，主动征求各部门及当地居民的意见和建议，取得社会各方面的大力支持，使临建工程能尽快完成，并为以后各项工程施工创造一个和谐、友好的施工氛围。1.临时道路——根据招标文件及现场考察，本标段共需修筑简易临时便道8421米。2.临时房屋——在临时征地范围内修建临时厂房作为临时生产用房、租用、修建部分房屋作为生活及办公用房。3.临时用地——根据工程需要本标段共需临时用地116.67亩,含各立交桥、中小桥、支线上跨及清山河特大桥的预制场、分料库、便道的占地。 4.临时供水——本标段工程用水主要取自路线穿越的河、沟，水量丰富，水量受季节影响不大，为居民的生产和生活用水，水质较好，无污染，皆可做工程用水。5.临时用电——沿线村庄密集，电力线、网分布齐全，施工时与有关部门协商后就近利用，拟在清山河大桥两端各安装一台400KVA变压器接地方高压线，预制场安装一台250KVA变压器接地方高压线。为防止用电高峰突然停电，拟自配两台移动式125KW发电机备用；生活用电同当地政府协商牵引当地220V照明线；其它地段由预制场变压器接线送电以保证所用施工用电。6.临时通讯——为便于同业主和监理单位联系，同时为确保项目部的各项指令能及时传达到施工现场，施工现场的施工信息能及时反馈到项目部，在各施工队驻地各安装一部程控电话，在项目部安装两台全国直拔程控电话，同时为主要行政领导和技术骨干配备移动电话，以保证与业主、监理及外界业务相关部门的联系。7.临时用地：详见附表6《临时用地计划表》2.1.4总体施工方案2.1.4.1总工期根据招标文件要求业主工期为24个月，开工日期拟定为2002年2月1日；竣工工期为2004年1月31日。经我单位研究决定，施工工期仍为24个月，开竣工日期同招标工期相符。2.1.4.2施工准备从2002年2月1日—200 2年2月底为施工准备阶段，主要内容为：技术交底、贯通量测、施工进场道路、便桥、施工场地修建、人员及机械调配、临时供水、临电、临时住地等设施建设。2.1.4.3.路基土方工程为保证按期完成路基土方填筑，合同段分为两个施工作业区，分别由机械606队、607队两个施工队施工。本标段路基填筑采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑法施工，挖掘机装填料配10t以上自卸汽车运至路基填筑段，推土机摊平、压路机碾压的作业方法。2.1.4.4.特殊路基处理软土路基地段采用粉喷桩、袋装砂井、反压护道结合排水垫层、换填等方案进行处理，软基处理的施工由606队负责，施工时应尽快打开场内施工便道，多上设备，形成大规模机械化施工，突击施工，挤出软基处理预压期，尽量提前软基处理的完工日期。2.1.4.5.桥涵工程桥梁工程计划从2002年3月—2004年1月全部施工完毕。其中基础工程从2002年3月开始施工，历时13个月，于2003年2月完工；墩台工程于2002年4月—2003年3月计13个月完工；梁体安装从2002年10月—2003年9月完成。同时按施工工期要求安排涵洞、通道及各种预制盖板施工，从2002年3月—2003年6月完成，以确保路基土方施工连续性。（一）桥梁的施工清山河特大桥 清山河大桥北起太白乡泉水弯村，南至查弯乡钓鱼村止，线路桩号为K19+214.75~K20+192.25，全长982.5米。大桥由北侧引桥+主桥+南侧引桥三部分组成；桥跨布置为4×（5×30）+（30+5×40+30）+(20+3×30)米，主桥采用40米预应力连续箱梁，引桥采用30米连续箱梁桥。桥面布置形式为：0.5m(护栏)+12.0m(行车道)+3.0m(分隔带)+12.0m(行车道)+0.5m(护栏)，全宽28.0米;设计荷载：汽车超-20级，挂车-120级。通航标准为VI-2级，净空为22×4.5米。设计水位：五年一遇9.7米，百年一遇10.9米，三百年一遇。特大桥主要的施工方案:①明挖基础：采用挖掘机开挖，人工配合开挖基坑；大块钢模立模，JDY-500搅拌机拌制混凝土，JC6混凝土搅拌运输车运料，混凝土输送泵上料，人工捣固；②桩基：旱地先平整场地，垫土夯实；浅水处草袋围堰筑岛；深水桩基插打钢板桩围堰，利用钢板桩围堰搭设支撑平台；桩基埋设钢护筒，QZ-1500型钻机钻孔；旱地、浅水桩基钢筋笼现场绑扎，利用钻机自带起重设备，吊装钢筋笼；深水处钢筋笼岸上绑扎，运输船运至水中，钻机自带起重设备，吊装钢筋笼；旱地、浅水桩基采用混凝土泵进料，水中桩基采用运输船运料，起重机配合吊斗上料。③ 墩台身：桥台采用大块钢模板，钢木混合支撑，JDY-500搅拌机拌制混凝土，JC6混凝土搅拌运输车运料，混凝土输送泵上料，人工捣固；墩身、墩帽采用整体性钢模板，碗扣式钢架支撑，旱地、浅水处浇筑方式与台身相同；水中浇筑采用运输船运料，起重机配合吊斗上料。①预制箱梁：引桥为预制箱梁，箱梁在预制场集中预制，龙门吊移存梁，平板拖车配合牵引运梁，GLQ30型全自动架桥机架设。②悬臂浇筑变截面箱梁：悬臂浇筑采用三角形挂篮支撑立模，拌合站集中拌制混凝土，运输船水平运料，0#、1#、2#块采用浮吊垂直运料，人工推料入仓。/⑥预应力工程：本桥纵向预应力体系采用高强度低松弛钢绞线，强度等级1860Mpa，顶板束为12-φ15.24的钢绞线，底板束为19-φ15.24的钢绞线，采用YM15-16的锚具；每束张拉力781.2KN；竖向预应力采用φ32精孔螺纹钢筋，标准强度1050Mpa，YGM-32锚具，锚下控制力543KN。横向预应力采用4股φ15.24钢绞线，配YMB15-4锚具。张拉机具：本桥根据预应力钢束（筋）的不同以及张拉吨位的要求，选择与之相匹配的张拉千斤顶：一种是张拉纵向YM15-16的YCW-300千斤顶；一种是张拉竖向YGM-32锚的YG70型千斤顶。（二）其他桥梁的施工方法：①K14+766空心板桥：基础采用明挖扩大基础，空心板预制场现场集中预制，25吨汽车吊吊装。②K15+500、K16+545 支线上跨桥，基础采用挖掘机配合人工开挖，上部采用碗扣式支架，底模采用大块模板，内模采用自动液压整体内模车，泵送混凝土浇筑。7.防护及排水工程本标段防护及排水工程共有27225.07m3。防护及排水工程在土石方实施后同时进行。路基排水工程应在2002年的上、下半年完成，梅雨季节只进行少量工程的施工，并应尽量与桥涵工程配合，开工一段，便应在雨季前形成一段。2.2各分项工程施工方法2.2.1路基工程K13+325.75—K20+197.25范围内共有路基土方91.14万m3，(含接线工程和太白服务区)；软土路基处理共四段，集中在K13+325.75—K15+420段，防护圬工27225.07m3，借土工程量大，需投入较多的自卸汽车。区段内有特大桥一座、中桥三座、涵洞20道，通道7道，分离式立交6座。应尽早抢修完毕，以便与路基填筑施工相衔接。2.2各分项工程施工方法2.2.1路基工程K13+325.75—K20+197.25标段范围内路基土方91.14万m3，（包括太白服务区）；软土路基有四段，设计处理总长为1.2932公里，防护圬工27225.07m3，远运取土工程量大,需多上自卸汽车。区段内有特大桥一座、中桥三座、涵洞20道，通道7道，分离式立交6座。应尽早抢修完毕，以便与路基填筑施工相衔接。2.2.1.1路基填筑 1．填筑材料：⑴路堤填筑前，填方材料每5000m3或在土质变化时按《公路土工试验规程》（JTJ051—93）规定方法对材料进行试验，并将试验结果报监理工程师审批。⑵路基填土应注意其最佳含水率，当含水量超过最佳含水量的2%时，进行翻晒，不能使用过湿的土。当土过干时，可洒水湿润。对过湿土要求进行凉晒处理，方可用于路式填筑。⑶一般耕植土，腐植土等非适用材料不能用作路基填料。2.施工机械：填方施工采用挖掘机装料、自卸汽车运至填筑面、推土机或平地机摊平、压路机碾压的作业方法。3.填料标准：路堤填料的标准是：沿线路两侧取土，经取样试验土质合格后，方可用于路基填筑。4.施工要求：⑴一般要求填方路堤施工前，对路基范围内的垃圾、有机物残渣、树根及原地面以下至少300mm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，堆放在征地线两侧，用以竣工后临时场地恢复耕地备土，并进行回填压实，且需达到压实要求（90%）； 对穿越水道田、水塘的地段应进行排水、清淤、换填、压实。路基正式填筑前28天，给合施工路段选择长不小于100m（全幅路基）的试验路段进行现场压实试验。在试验路段，对用于路基填筑的各种材料进行压实试验，以确定土方工程的施工压实方案、为达到规定压实度所需压实设备的组合工序及各压实设备在最佳组合状态下的碾压遍数、碾压速度、工序及每层材料的松铺厚度、材料的含水量等。⑵填土路堤要求路基填方分层平行摊铺，每层压实厚度不得大于20cm，且不得小于10cm；路基填筑时每侧放宽50cm，以确保修整后的路堤边缘有足够的压实度。填筑土方时，均匀地把材料摊铺在路堤的整个宽度上，并大致平整，以保证对路堤的均匀压实。填筑过程中，认真作好收坡测量，以及压实度监测。填土路基地段，对含水量过高的填料，采用施耕机及铧犁进行翻晒；对含水量太低的填料，进行洒水翻拌，只有当填料的含水量在压实试验界限范围之内，碾压工作方可进行。填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。⑶结构物（包括桥涵台背、锥坡）的回填a.回填材料选用渗水土或石灰土。b. 涵洞缺口填土应两侧对称均匀分层回填压实，涵顶填土压实厚度小于50厘米时，不允许中型机械、汽车通过。桥台背后填土与锥坡填土同时进行。c.严格按《公路桥涵施工技术规范》施工，结构物处的填土应分层填筑，每层松铺厚度不超过150mm，结构物处的压实度要求都达到95%。d.台背填土顺路线方向长度：顶部为距翼墙尾端不小于台高加2000mm；底部距基础内缘不小于2000mm；拱桥台背填土长度不应小于台高的3—4倍；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。e.在回填压实施工中，应对称回填压实，并保持结构物完好无损，压路机达不到的地方，应使用小型机动夯具或监理工程师同意的其它方法施工。f.所有结构物的回填，应在相对两侧或四周同时进行，其标高应基本相等，每层同处在一个水平在上。回填顺序应按基底排水方向由高至低分层进行。5.施工方法：路基填筑方法采用“三阶段、五分区、八流程”的施工工艺。三阶段即：准备阶段，施工阶段、竣工阶段；四分区即：填平区、平整区、晾晒区、碾压区、检查区；八流程即：施工放样——基底处理——分层填筑——铺摊平整——碾压密实——检查评定（平整度、宽度、密实度）——边坡修整及防护。⑴施工放样： 施工前精确定出路基中线及边桩，在边桩外钉出控制桩，作出标识。每填筑一层应在边桩上标出其高度以控制每层填筑厚度。⑵基底处理：本标段地形坦荡，线路跨越区多为水田、水塘，需进行填前换填、压实处理。路基填筑施工前，根据耕植土（腐植土）深度及地形地貌确定进行基底处理，对路基范围内的垃圾、有机物残渣、树根及原地面以下至少300mm内的草皮、农作物的根系，并将基底压实。路堤填筑高度小于800mm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面800mm翻松掺灰再分层压实，压实度不应小于95%；其压实度应符合招标文件第二卷《技术规范》表203-1的要求；路堤填筑高度大于800mm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于90%；。⑶分层填筑：填方路堤必须按路面平行线分层控制填土标高；填方作业应分层平行摊铺；保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度500mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。边缘带及地面采用振动夯增加压实次数并考虑预留沉降增加量。路基在碾压时，直线段由路基两侧向路基中心碾压，曲线段由弯道内侧向外侧碾压，每一趟压路机的轮迹应与上一次轮迹重叠1/3宽。 不同土质的填料分层填筑，且应尽量减少层数，填土路堤分层压实厚度不得大于200mm，每种填料层总厚度不得小于500mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于100mm。⑷摊铺平整：路堤填筑完毕后，用平地机将土方大致推平。⑸碾压密实：对填土路堤，应纵向、横向交错碾压，直至表面大致平整，碾压遍数可根据实验路段确定。⑹路基边坡修整：路堤填筑完毕后，对路面进行平整。修整坡面两侧边缘增加的300mm填土，并做成护脚平台。见表5—1：《路基填筑施工工艺框图》6.施工注意事项：⑴施工前，基底必须进行复查核对及处理，发现基底范围内有坑穴或局部松软等，应换填处理，不得随意填塞。⑵在施工过程中，应在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟、在路基范围内开挖纵横向排水沟，防止水流冲刷路基边坡。⑶桥涵完成后应及时回填缺口，回填时主体圬工强度应达到70%以上。填筑须对称水平进行，压实度不小于95%，用机械填筑时不能单侧偏堤,涵顶1.0m范围内不能用机械碾压,只能用人工施工。⑷ 填料的挖、装运、铺及压实应连续进行。在作业过程中：对细粒土和粉砂、粘砂填料，避免其含水量的不利变化；对粗粒土防止产生颗粒的分解、沉积和离析。⑸不同种类的填料不得混杂填筑。渗水土填在非渗水土上时，非渗水层面应作成向两侧1～4%的横向排水坡。⑹铺土平整且厚度均匀，层面无显著的局部凹凸。压实层面应碾压平整。⑺压实密度及其均匀性应经试验检验合格后方可进行下层填筑。⑻在完工的路堤结构顶面上，除压实、平整机械外，不应行驶其他机械和车辆。⑼若施工中出现压不实的橡皮土，应立即挖除重新换填料进行碾压。⑽若施工中出现压实度达不到设计要求的软土，应作换填处理。⑾取土场应采取必要措施，能防止水土流失。2.2.1.2不良地质地段路基处理本标段地形坦荡，全部为填方路段。地基处理的重点是:清淤换填、石灰土和膨胀土地段施工。1.清淤换填路基K13+354.0—K16+332.0段内共有11处需挖淤泥、排水，并进行回填处理，平均水深0.8—1.7米不等，平均泥深0.8—1.4米，清淤长度431米，宽度10.29—50.24米，排水26674.16立方，挖淤泥20796.9立方。 施工中先抽水，然后利用挖掘机将路基按设计要求规定挖除淤泥，按设计要求铺设砂砾垫层，最后填筑土层。换填时分层铺筑，逐层压实，使之达到规定的压实度。2.石灰土施工石灰土采用路拌法(路拌机)施工。用于路床的填料土颗粒最大粒径不超过5cm，石灰符合本规范第303.03节的要求。石灰土施工时气温低于5℃或有浓雾或降雨时，停止施工，施工时尽量避开雨季。石灰土的下承层必须经过工程师检验合格后，方可进行石灰土层的施工。石灰土压实厚度，用18t三轮压路机碾压时，每层不超过20cm，压实厚度超过上述规定时，应分层铺筑，每层最小压实厚度为10cm。石灰土混合料洒水拌和后，必须在当天完成碾压。碾压时，混合料的含水量处于最佳含水量1%，如表面水分不足时，应适当洒水。接缝和“调头”处必须处理。两工作段的衔接处应搭接拌和，前一段拌合后3—5m进行碾压，后一段施工时，将前一段末压部分一起再进行拌和与后一段一起碾压；施工机械不宜在已压成的层上“调头”。石灰土层碾压完成后，必须保温养生，不使石灰土层表面干燥，也不应过分潮湿；石灰土层未铺封层时，禁止开放交通。当施工中临时开放时，应采取保护措施，不使表面破坏。3.软土路基段施工 本标段K13+325.75-K13+827、K13+880-K14+245、K14+375-K14+586、K15+200-K15+42四段均为软土路基，扣除桥长，设计总里程为1.2932公里。对软土路基的处理采用粉喷桩、袋装砂井、排水垫层预压、或以上几种方案结合的方法进行处理。①粉喷桩：采用PH-SA型专用粉喷桩机、空压机、喷粉机、翻斗车进行施工；加固材料采用32.5号水泥，建议水泥掺入比大于13%，施工中应通过试验配比确定。粉喷桩完成后，应按相关规定做承载试验。设计桩长10米以内粉喷桩，要求全桩复搅；桩长大于10米的，原则上应全桩复搅，具体根据完成情况，但复搅长度不得小于10米。粉喷桩的施工工艺：参见表5-2《粉喷桩的施工工艺框图》②袋装砂井：袋装砂井采用履带式专用砂井机设备，砂袋采用聚丙烯编制袋，直径7cm，灌砂应采用风干的粗砂。袋装砂井的施工工艺见：表5-3《袋装砂井施工工艺框图》③土工格栅：土工格栅大面积铺设应保证其整体性，接头采用绳结。设计宽度15cm，并用尼龙绳绑扎，铺设二层或更多层，接缝处前后错开不小于50cm，土工格栅端头锚固必须精心处理，采用U型钉锚固措施。土工格栅沿路基横断面方向铺设。在土工格栅上至少先人工铺筑一层土，方可机械铺筑。土工格栅施工工艺见：表5-4《土工格栅施工工艺框图》④排水垫层：当地基土具有一定厚度的硬壳层，天然地基强度较好时，采用机械分堆摊铺法。天然地基承载力不足时，采用顺序摊铺法。干砌片石护脚同时作业。 因软基处理需超载预压6-8个月，因此软土路基应优先安排施工。2.2.1.3路基挖方施工a、施工准备（a）开挖前，首先测量放线，依据设计挖深及边坡坡率推算测出开挖边界。（b）、剥除开挖区地表植被、腐植土及其它不宜作填料的土层，弃运K13+700处。（c）、在路堑施工前，根据现场收集到的情况，核实的工程数量，工期要求，施工难易程度和人员、设备、材料编制实施性施工组织设计，报监理工程师审批。（d）根据测设路线中桩，设计图表定出路堑堑顶边线、边沟位置桩。在距路中心一定安全距离设置控制桩。对于深挖地段，每挖深5米，复测中心桩一次，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。（e）路堑开挖前，利用人工或推土机清除地表不宜用作填方的植被，修筑截水沟，施工最好避开雨季，及时做好排水工作。b、挖方路基施工工艺流程：施工准备→测量放线→清除地表植被→机械分层开挖→机械装运→机械碾压堑底→碾压→路基面整修。c、土路堑开挖方法的要求（a）、土方开挖运距较近时（100米），用推土机进行，运距较远时用推土机堆积，采用装载机配合自卸汽车运土，边开挖边修边坡、边填土边摊铺碾压。弃土采用推土机堆积，装载机配合自卸汽车运土。一般采用单层横向全宽掘进法施工，如图（1）所示：a）为横剖面；b）为纵剖面。所注数字为掘进顺序。A—AAA123a）ab）a图1单层横向全宽开挖法 （b）、当路堑较深，同时也为了扩大施工的操作面时也可采用双层二次横向全宽掘进法，横向全宽掘进亦可分为两个或两个以上的阶梯，同时分层进行开挖，如左图所示双层挖掘示意图。每层阶梯留有运土路线，并注意临时排水，及防止上下层干拢。如图2所示：a)为横剖面；b)为平面；Ⅰ、Ⅱ为开挖层次。ⅡⅠa）b）ⅠⅡ图2双层二次横向开挖法c、机械化作业要点：（a）、推土机推铲作业：当采用分层纵向法挖掘路堑长度不大于100m，掘深不大于3m，地面坡度较陡时宜采用推土机作业，其适当运距可从20～70m，最远在100m左右。如地面横坡平缓，表面宜横向铲土，下层的土宜纵向推运。当路堑横向宽度较大时，宜采用两台或多台推土机横向联合作业；当路堑系傍陡峻山坡时宜用斜铲推土。（b）、推土机铲挖坡道：推土机作业每一铲挖地段的长度应能满足一次铲切达到满载的要求，一般为5～10m，铲挖宜在下坡道进行，对普通土为10%～18%，下坡最大不得大于30%；对于松土不宜大于10%；下坡推土纵坡不宜大于15%。地形困难时不得大于18%；傍山卸土的运行道应设有向内稍低的横坡，但应同时留有向外排水的通道。 （c）、平地机的配合作业：在开挖边沟、修筑路拱、削刮边坡、整平路基顶面时，可采用平地机配合土方机械作业。d、石质路堑开挖方法和要求（a）、开挖方式的确定：开挖石方应根据岩石的工程地质类别及其风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均应采用机械开挖，凡不能使用机械或人工直接开挖的石方，则用爆破法开挖（其工艺流程详见施工工艺框图）。（b）、调查研究制定方案：根据现场勘察，如在施工现场附近发现文物和历史古迹，应立即通知文物管理部门，按照文物管理部门的要求，制订石方爆破方案，同时，距线路左线约80米处，有一条10KV的高压线路，施工中应通过严密计算，严格控制飞石的距离或采取防护措施。（c）、方案报批手续：具有文物、古迹、供电线路等的有关爆破设计方案资料，除应经行业主管理部门审批并应报送文物管理部门、电力部门、地方公安部门请予查核协助外，报经监理工程师审批。（d）、爆破施工主要程序：爆破法开挖石方的施工程序为：施爆区管线调查；炮位设计及报批；配备专业施爆人员，用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石；根据设计炮位和孔深钻孔(视工程量大小，采用机械或人工打眼)；爆破器材检查与试验；炮孔(或坑道、药室)检查与废碴清除；装药并安装引爆器材，设置安全警戒线；布置安全岗哨和施爆区安全员；炮孔堵塞；撤离施爆区和飞石、强地震波影响区的内的人、畜；发出起爆信号后，起爆；清除瞎炮；测定爆破效果（包括飞石、地震效应，即地震波对施爆区内外构造物造成的影响或损失）e、爆破类型的采用： 本合同段石方开挖所得石料，一般应用于路堤填料和砌筑人工构造物；在确定爆破类型时应结合工程情况，对填石路堤不允许倾填，不得使用抛掷爆，即宜采用松动爆破、减弱松动爆破或控制爆破。f、边坡稳定与施工排水：（a）、炮孔间距：石方开挖应充分注意边坡稳定，一般宜采用中小型爆破。对于风化较严重、节理发育或岩层产状对边坡稳定不利的石方开挖，宜用小型排炮微差光面爆破，小型排炮药室距设计边坡线的水平距离，应不小于炮孔间距的1/2。（b）、建筑物保护：开挖层靠边坡的两列炮孔，特别是靠顺层边坡的一列炮孔，宜采用减弱松动爆破。如在开挖的边坡外有必须保证安全的重要建筑物，即使采用减弱松动爆破也无法保证建筑物安全时，可采用人工开凿、控制爆破或化学爆破。（c）、注意排水：石方开挖区须注意施工排水，应在纵、横向形成坡面开挖面，其坡度应满足排水要求，以确保爆破出的石料不受积水浸泡。g、炮眼位置注意要点：炮眼位置，应有所选择，并应注意下列几点：（a）、炮位设计应充分考虑岩石产状、岩石类别、节理发育程度、岩石溶蚀情况等，炮孔药室宜避开溶洞和大的裂隙。（b）、宜避免在两种岩石硬度相差很大的交界面处设置炮孔药室。（c）、非群炮的单炮或数炮施爆，炮孔宜选在抵抗线最小、临空面较多，且与各临空面大致距离相等的位置，同时应为下次布设炮孔提供更多的临空面(或称自由面)。（d）、群炮炮眼间距，宜根据地形、岩石类别、炮型等确定，并根据炮眼间距、岩石类别、地形、炮眼深度计算确定每个炮眼的装药量和炸药种类。对于群炮，宜分排或分段采用微差爆破。 h、非群炮的单炮或数炮施爆，炮眼方向宜与岩石临空面大致平行，一般按岩石外形、节理、裂隙等情况，分别选择正炮眼、斜炮眼、平炮眼或吊眼等方位。i、爆破安全作业：应配专职安全员加强安全警戒，严格按照我国《爆破安全规程（GB6722-86）》和《公路工程暂行安全技术规程》有关规定执行。j、对高路堑开挖段，设专业技术人员现场指导施工，合理安排工序，加强观测，以保证边坡稳定，施工中应予以引起足够重视。6523498101171第1层通道第2层通道图3双层纵向通道开挖法k、双层纵向通道掘进方法：对于既长又深的路堑，开挖前应作好排水设施，可采取双层纵向通道掘进法。即先沿路堑纵向挖掘出一条通道，然后再沿此通道两侧进行拓宽，既可避免单层深度过大，又可扩大作业面，同时对施工临时排水可用作导沟。并形成阶梯式边坡。如图3所示：图中数字为挖掘顺序。2.2.1.4路基防护排水本标段路基防护主要为护面墙、菱形防护、拱型防护、深层锚杆框架防护等形式；。施工时应严格按施工图和公路工程有关技术规范施工。路基圬工基础采用人工配合机械的方法进行开挖、整修和换填，砂浆采用机械拌制，手推车运输。 施工要求：⑴在需要施工的区域内，按图纸所示整修成坡度整齐的新鲜坡面（不得有树桩、有机质或废物），将基面或坡面夯实平整后方可进行护坡施工。⑵片石应选用强度不小于30Mpa，厚度大于250mm且不宜风化的岩石。砌筑时敲去其尖锐突出部分，放置平稳，用小石子填塞空隙，分层错缝搭叠砌筑。2.2.1.4排水工程路基排水系统包括路面排水、中央分隔带排水和路基排水三部分，并通过排水沟（边沟）、桥涵等排水构造物将路基范围内的雨水排入天然河沟，以形成完整的排水系统。1.路基排水路基设计洪水频率为100年一遇。路基排水有路基两侧排水沟、急流槽、倒虹吸、线外边沟涵等。排水沟采用M7.5号浆砌片石施工，共计长：12488m。排水沟的线型要求平顺，沟壁必须平整、坚实，沟内不得有松土，沟底应平顺，排水畅通，无阻水现象，排水沟尽可能采用直线形，转弯处宜做成半径不小于10m的弧形。线外边沟涵类型为钢筋混凝土圆管涵，净跨1.25m，进出口形式为扭坡，施工严格按设计要求施工。2.路面排水 标段路面排水采用集中排水方式，在土路肩内侧边缘设置水泥混凝土拦水带，降落在路表面上的水在路线合成坡度作用下，通过泄水口、急流槽送至路基排水沟中。急流槽施工要求：路基高度小于2.4米时不设防滑台；路基高度在2.4—4.6米时设一个防滑台，防滑台位于边坡中部；路基高度大于4.6米时，从边坡底设防滑台，每隔3.5米设一防滑平台；进水口部分采用20号现浇砼，急流槽、消力池采用M7.5号砂浆片石，消力池底施工M7.5号水泥砂浆消力石，间距15×20cm。浆砌圬工采用挤浆法施工，砂浆采用现场机械拌合，严格控制砂浆标号，人工运输。3.中央分隔带排水中央分隔带排水设施工由分隔带内集水槽、纵横向排水管组成。在分隔带内底部纵向设φ8软式透水管，四周填米石，每隔120m左右设一道横向排水管，将水引出路基，横向排水管采用φ8UPVC管。在米石上面铺设反滤织物（土工布）。横向排水管出水口接于边坡急流槽内，管口用三根钢丝（两竖一横）形成隔栅，防止鼠类钻入。管节接头处用沥青封严，以防漏水，横向排水管每隔200m设一处。纵向排水沟管与构造物相遇时排水管末端应反向抬高（做成1%反坡）或接横向管将水排出，纵向（临近构造物）端头必须封严不漏水。纵向排水管的坡度与路线一致，排水管接头的两通及三通必须与排水管连接紧密，防止土流入堵塞水管。 为防止碾压路时压坏横向排水管，须在土基碾压好以后，再开槽埋管，然后填土夯平，继续做底基层。2.3桥梁明挖扩大基础的施工2.3.1施工方法2.3.1.1基坑施工应在枯水少雨季节进行，开挖前，先做好基坑周围的防排水设施，有水施工时筑围堰阻水或采取隔水措施，基坑开挖施工过程中四周设排水沟、集水井，水泵排水。2.3.1.2基坑采用履带式挖掘机分层开挖，人工配合清底。遇孤岩和底层较硬基岩时，采用风动凿岩机钻孔，台阶浅孔松动爆破。接近设计高程时严格控制开挖深度和装药量，确保不超挖。2.3.1.3基坑开挖不间断进行，人工清底到设计高程，经监理工程师检验合格签证后立即进行基础混凝土施工。浇注基础混凝土前，在墩台扩大基础底面可加铺10厘米厚的砂砾垫层，（但不能减少基础混凝土厚度）。模板采用组合钢模板，混凝土分层灌注，插入式振捣器振捣，一次连续浇筑完成。模板拆除后，立即回填，并以小型机具分层夯实。2.3.1明挖扩大基础的施工工艺见表-6《明挖扩大基础的施工工艺框图》2.4桥梁钻孔桩施工 桥梁钻孔桩在旱地先平整场地，垫土夯实；浅水处草袋围堰筑岛；深水桩基插打钢板桩围堰，利用钢板桩围堰搭设支撑平台；对于清山河特大桥的水中桩基,应采取插打钢板桩围堰的方法来进行钻孔灌注桩的施工。2.4.1插打钢板桩围堰施工采用德国拉森式（Larssen）式槽型钢板桩，长度15米，其数量能同时进行交叉作业，钢板桩入土深度为8m（承台底面以下5-6m），为克服水压力，板桩内设两道内支撑。钢板桩插打采用设内外导向框架法。在钢板桩外侧拼装浮箱及联系梁，并打入六根定位钢管桩，定位钢管桩之间采用22号工字钢联接，形成外导向框，在内撑设计位置的内侧打入定位钢管桩，用于悬挂链滑车下放内撑就位以及防止内撑在水平方向的移动，固定后的内撑即可兼作内导向框，然后在导向框内插打钢板桩。在无潮汐河流，插打次序都是从上游中间开始，分两侧对称插打至下游合拢；受潮汐影响时，有两个流向关系，为减少水流阻力，施工采取从侧面开始，向上下游插打，在另一侧合拢。2.4.1.1关键技术——堵漏抽水钢板桩合拢后，在其外侧围一圈彩条布，在布的下端绑扎钢管沉入河床，并用砂袋压住，堰内抽水时，外侧水压可将彩条布紧贴板桩，起到一定的防水作用，在板桩内侧锁口不密的漏水处用棉砂嵌塞，堵漏效果较明显。2.4.1.2投入的主要机具设备 标准舟节12节，浮吊2台，存桩船2艘，振动锤2台，泥浆泵4台，高压射水枪4台，抽水机4台。2.4.3封底混凝土灌注钢板桩围堰形成后，安装钢护筒导向架及钢护筒，然后浇筑水下封底混凝土。封底厚度2米。灌注混凝土采用混凝土拌合船泵送的形式，导管法施工。2.4.3.1水下封底混凝土配合比设计水下封底混凝土设计强度等级C20，根据水下混凝土规范要求，陆上配置强度等级要提高40%—50%，即强度等级C30设计。为适当提高砂率以改善混凝土和易性，水下封底混凝土加入减水剂或引气剂。混凝土坍落度达到20—22cm，由于水下封底混凝土属大体积混凝土施工，考虑到混凝土的收缩性，在混凝土中加入适量微膨胀剂，以保证混凝土和钢板围堰及混凝土和桩身的紧密结合。另外在施工中为便于施工，加入适量缓凝剂，使水下封底混凝土初凝时间达到8小时左右。2.4.3.2导管漏斗及其平面布置导管采用φ350mm的钢管（δ=3mm钢板卷制而成）节与节之间用标准法兰盘紧密联结，并用橡皮垫圈止水。导管顶部设置漏斗，漏斗体积按浇筑开始，使混凝土冲出导管形成的锥体足以封住导管下口设计并有足够的埋深（1.7m3左右）。导管的平面布置:钢板围堰平面上为φ10米的圆，根据经验和规范估计，φ350mm的导管有效半径为4.5—5米，因此，围堰内布置5根导管，可满足浇筑面积的要求。 2.4.3.3施工注意事项为了保证封底混凝土与桩身、钢板围堰的良好结合，达到止水效果，浇筑前潜水员要用高压水枪将桩身和围堰上的附着粘土冲洗干净。保证混凝土施工的连续性:管口始终埋入混凝土1—6米，保证一定的埋入深度，防止水体倒灌。浇筑和养护要求围堰内外水位保持一致，避免潮涨潮落引起渗透应力对封底混凝土强度的影响，因此可在围堰设计低水位附近设置连通管，平衡套箱内外水位。2.4.4护筒就位、钻孔平台的设置钢板桩围堰就位后，根据桩位在钢板围堰上设置导向架吊钢护筒入河床，护筒的埋设应符合有关技术条款的要求。然后进行封底混凝土的施工，封底混凝土固结后，钢板桩围堰、钢护筒以及封底混凝土形成一个整体，然后利用钢管桩、钢板桩、钢护筒架设垫梁，设置钻孔平台，钢管桩周围抛填砂包。钻孔平台于钢板桩围堰上部设I30工字钢作为横梁，在钢护筒上设置牛腿，每根横梁安设于钢板桩围堰与钢护筒牛腿上，并与定位钢管桩用U型钢筋联接牢固，横梁之间用槽钢联接，组成平面钢架，钢架上设10厘米厚的木板作为钻孔工作平台。钻孔工作平台准备就绪后，按照钻孔桩施工工艺灌注混凝土桩身，钻孔桩施工结束后，将围堰内的水抽干，进行承台的施工。2.4.5钻孔灌注桩的施工 钻孔采用本局生产的QZ-1500型潜水钻机钻孔。2.4.5.1施工前的准备(1)精确测量定出桩位，测设护桩；对位于水中的墩采取建立三角网进行桩位控制。制作护筒、绑扎钢筋笼、储备粘土。对位于陆上的桩，要平整场地；对位于浅水中的桩，拟采用编织袋围堰筑岛施工。根据施工水位和施工周期的要求，围堰采用外圈编织袋装粘质土围筑，中间填筑砂、砂夹卵石、小砾石等。土袋装土量为袋容量的1/2～1/3，土袋堆码整齐，上下左右互相错缝，外侧边坡1:0.5～1:1，岛面标高高出施工期最高水位1.0m，水面以上部分的填筑分层夯实，每层填筑厚度不大于0.3m。护道宽度2.5m，以保证有足够的工作面。桥墩施工完工后及时拆除。(2)埋设护筒护筒一律采用钢护筒，内径比桩径稍大，节长取1.5-2.0m。在旱地或浅水处，对于粘性土应为1.0-1.5m，对于砂土不得小于1.5m，其顶端高出地下水位1.0-2.0m，地面至少0.3m，在深水河床为软土、淤泥、砂土处，护筒底埋置深度应不小于3.0m，旱地护筒采用挖埋法，护筒周围用粘土夯实。护筒节间焊接要严密，谨防漏水。护筒埋好后，再次测量检查护筒埋设平面位置及垂直度。(3)泥浆制备用于护壁的粘土，其性能指标应符合规范要求。为保证泥浆的供应质量，施工时设置制浆池、贮浆池及沉淀池。泥浆传送采用泥浆槽和泥浆泵。在钻孔作业中，经常对泥浆质量进行试验测定，及时调整，确保护壁良好，钻进顺利。(4)钻机就位钻机就位后，调平机座，认真量测检查钻头中心与护筒中心是否在一条铅垂线上，与孔位中心的偏差是否在规范允许范围之内。检查钻杆的垂直度是否满足要求及钻杆、钻头等部位连接是否牢固、运转是否良好。 2.4.5.2、钻孔作业(1)启动钻机，开始钻进作业。(2)接换钻杆。当平衡架移动至钻架滑道下端时，需要接换钻杆。接换钻杆之前，停止钻进，钻机空运转，泥浆继续循环约1—3min，待钻杆内粘渣排完后，方可停止。停机、停泵后，将平衡架提升，钻杆上接头卡在孔口，拆除平衡架与钻杆的连接螺栓，平衡架升至钻架上部，利用副卷扬机吊起要接换的钻杆，下端与原钻杆相接，上端与平衡架连接。(3)保持孔内水位并经常检查泥浆比重。在钻进过程中，始终保持孔内水位高于地下水位或河水位2m左右。(4)对于比较松软或不均匀地层，为了保证钻孔垂直度，钻进时须在钻具上方加设导向护壁支承，以提高钻孔垂直度和孔壁质量。2.4.5.3清孔及成孔检查(1)在钻至设计深度后，及时用监理工程师批准的器具和方法，对孔深、孔径、孔位、孔形和垂直度进行检查。在检查合格经监理工程师同意后，立即清孔。(2)清孔采取换浆清孔。清孔后孔底沉淀物厚度应小于规范规定的数值。(3)清孔时孔内水位要高出地下水位或河流水位至少1.5-2.0米。(4)若清孔后4小时以内仍不能开始灌注砼，或灌注砼前测得的沉渣厚度已超过规范允许值，则要再次清孔。2.4.5.4、吊装钢筋笼(1)清孔完毕，经监理工程师批准，即吊装钢筋笼。吊装前对钢筋笼的分节长度、直径、主筋和箍筋的型号、根数、位置，以及焊接、绑扎等情况全面检查。(2)为保证钢筋笼保护层的厚度，我们拟制作园形，直径为10cm厚5cm ，中心有孔的砼饼，在加工钢筋笼时，每隔一定长度在主筋上穿一圈（4-5个），以使钢筋笼与孔壁之间具有一定的间隙。(3)如由于钻孔较深，钢筋笼就需分多节吊装。节间采用单面焊接连接。为保证焊接时的搭接长度和质量，在加工钢筋笼时，对钢筋笼节间搭接的钢筋长度作调整，确保搭接长度不小于10倍的钢筋直径，相邻焊接接头错开至少50cm。(4)钢筋笼吊装完成后，最上一节口上要焊上吊筋，用以调节钢筋笼的上下位置。将吊筋固定在钻机架或特设固定架上，防止砼灌注时，钢筋笼浮起或下沉。2.4.5.5浇注水下砼(1)灌注水下砼采用提升导管法，漏斗隔水采用拔球法。(2)水下砼拌和所用粗细骨料必须满足规范要求。粗骨料宜选用卵石，若采用碎石应通过试验适当增加含砂率，砼的坍落度应控制在19-21cm间。(3)在下钢筋笼之后，尽快安装灌砼导管。导管直径不小于25cm。导管安装前，检算其配节长度及漏斗容量。导管内壁光滑，无粘附物，接管前用水冲洗其内壁。导管下口离孔底约30cm左右。(4)为保证灌入砼的质量，我单位拟全部采用砼集中拌合、输送车运输，砼输送泵送入料斗。(5)水下砼的灌注连续进行，中途不得中断。导管在计算了已灌砼量及量测了孔中砼面后，才可缓缓平稳提升，控制晃动，并保证导管底部埋入砼中不少于2m，且导管中不进水或冒气泡。(6)桩身砼要比桩顶设计标高超灌50cm左右，确保截除桩头后桩身砼质量。2.4.5.6截桩头桩砼灌完24小时后，在不影响其他桩施工的情况下，开挖并截除桩头。此时截除桩头应留10-20cm ，在桩头砼达到设计强度时再次截除，以保证桩头段砼质量符合规范。2.4.5.7钻孔桩质量检验对于监理工程师指定试验的桩，凿除桩顶砼后养护至少14天，据监理工程师的指示，对桩进行检测。钻孔灌注桩在施工的全过程，严格按规范、验标以及监理工程师的要求，认真作好施工记录，填写各种记录表格。《钻孔灌注桩施工工艺框图》见后附。2.5后张法预应力梁混凝土施工2.5.1箱梁的模板2.5.1.1底模底模安放在预制平台铺设的枕木或檩条上，以酚醛覆面木胶合板为底模，安装时要预留孔洞和照明装置，浇筑底板混凝土完工，才能安装其他模板。2.5.1.2侧模侧模采用整体性木胶合板加工而成，为防止外侧模位移，在顶部和底部用钢筋和法兰螺栓拉紧。外侧模安装后，应架立并固定底板、腹板内的钢筋和预留力筋束孔道。2.5.1.2内模内模采用自动液压整体式内模车技术，可以提高箱梁的预制速度，节省台座等临时设施的数量，整备修理容易，降低了工人的劳动强度，内模采用液压收放技术，内模车实行机械操作，安装拆卸方便可靠。内模共六节，4节标准节，每节7.4米长，2节异型节，长2.2米2.5.1.3顶板:顶模板应在底板和腹板混凝土灌注完成后才能立放。2.5.2钢筋的成型及安装采用分段、分片绑焊，在钢筋绑扎台架上组装成型的方法加工。钢筋笼绑焊成型后，采用8t汽车吊从钢筋绑扎台座上整体吊放到底模上。吊装前在底模上预先安放好上支座垫板，上支座板外漏部分作防锈处理，并在底模上准确标出钢筋笼的定位线，以保证钢筋位置准确。面板钢筋待模板安装完毕后绑扎。 采用特制的塑料块做钢筋垫块，以保证砼保护层厚度在设计允许误差范围内。2.5.3定位钢筋网的制作及孔道成孔预应力钢束的位置准确与否，直接关系到梁体的质量。定位网片根据设计文件中的坐标位置设置。网片的制作与安放与钢筋笼同步进行。为确保网片的准确性，先做标准模具，其后专人制作。孔道采用波纹管成孔，波纹管用阴阳接头连接，接头处用宽胶带包裹密实，防止漏浆。锚具采用国内生产的YM型锚具及其配套设备。2.5.4砼浇注2.5.4.1原材料的选用及要求水泥采用白马山42.5R普通硅酸盐水泥，碎石选用5~15mm和10~25mm两种粒径，使用前碎石要冲洗干净。砂选用当地的天然优质砂，使用前全部过筛。2.5.4.2砼的拌和和运输严格按照配合比配置，外加剂采用FDN高效减水剂。减水剂使用前，在容器中提前24小时配置成溶液，以溶液形式加入砼。拌和由带有自动计量的拌和站集中搅拌生产。砼的运输采用砼输送车，运至操作平台后，采用滑槽入模。2.5.4.3混凝土的浇筑浇筑箱梁混凝土分两步进行，先浇筑底板及以上50cm范围内的混凝土，再浇筑腹板和顶板。灌筑的方向从梁的一端循序向另一端。砼采用附着式震捣器和插入式震捣器联合振捣的方法，梁体混凝土的振捣以附着式震动器为主，插入式震捣器为辅，主要采用侧震工艺。附着式震动器要集中控制，灌什麽部位震什麽部位，严禁空震模板。附着式震动器与侧模震动架要密贴，以使混凝土最大限度地吸收震动力。震动时间以2-4分钟为宜。2.5.4.4混凝土的养护 砼采用洒水、覆盖的办法养护，养护时间不少于14天。2.5.5预应力工程锚具选用YMYMB锚具，当预制主梁混凝土达到设计强度地90%后，即可张拉正弯矩处预应力钢束，根据不同型号的YM锚具，采用相应系列的YCW-XXX型千斤顶及配套的仪表，千斤顶及配套的仪表必须标定，且有效期不超过一个月。标定工作在现场利用应力环进行。张拉采用两端张拉，应力应变双控。应变控制理论伸长量与实际伸长量相差不应大于5%。如超限应查明原因，弄清后重复张拉。张拉程序为：II级松弛力筋：0初应力(持荷2min)σk(施锚)钢绞线张拉锚下控制应力σk=0.75Ryb=1395MPa。预应力钢绞线张拉后在3天内进行压浆作业，压浆设备选用HP—13型压浆泵。压浆前先用清水清洗孔道，然后压浆，浆液的水灰比不得大于0.4，浆液中掺加对钢绞线无锈蚀的微膨胀剂，混浇上达到设计强度的100%时，方可张拉负弯矩束，箱梁预制到浇筑完横向湿接缝的时间不应超过三个月。（四）、墩台身施工1）清山河大桥的桥墩形式为圆形墩，U型桥台，墩高5—15.9m，根据墩台的结构形式、桥墩高度、截面尺寸，采用碗扣式支架立模，陆地采用集中拌合站拌合,混凝土搅拌运输车运送,泵送混凝土灌注施工方案进行施工;水中:大体积混凝土采用专用搅拌船拌合,泵送施工;混凝土方量较少时,采用安装在浮船上的自动计量强制式搅拌机拌合,水上浮吊配合浇筑. 2）模板：台身平面模板采用我公司已取得成功经验的组合钢模板辅以木模，内衬硬质PVC板的施工工艺。PVC板按台身高度和截面尺寸准确划分布置，使水平和竖向接缝始终对齐。PVC板采用106胶粘贴于钢模板表面，必要时用小钉固定在模间的木条上。接缝处用“原子灰”抹平、胶带纸封闭，防止漏浆。该工艺利用组合模板简单易拼、适应灵活的特点，又结合内衬大块PVC板，弥补了组合钢模板接缝多、易漏浆的缺陷，砼外观质量显著提高，台身分两次浇注完成。园形墩模板采用厂制大块定型钢模板，墩帽采用钢模一次浇注完成。2）支撑系统采用钢管脚手架加斜撑及竖向方木背带，内设拉筋及横向水平支撑加固模板，保证模板的几何尺寸和平面位置。工作平台设在钢管脚手架上。模板与钢筋间设砂浆垫块，保证钢筋稳固及有足够的保护层。3）墩帽钢筋在钢筋加工场地集中加工制作，现场人工绑扎。主筋接长采用对焊，保证焊接质量。在绑扎墩台帽和支座垫石钢筋的同时埋设各种预埋件及予留孔。4）墩身砼一次灌注完毕，砼灌注采用串筒，砼灌注至距托盘模板顶0.3m处时停止灌注，开始立墩帽模板。砼灌注的停止点施工缝的处理严格按照规范进行处理。灌注砼时设专人及时清理模板表面的溅浆。5）支承垫石模板在墩帽砼浇注完毕后立即进行立模浇注，立模时要特别注意保证支承垫石模板和预留锚栓孔位置的准确。锚栓孔模板采用木模，下大上小，以提高抗拔力。墩台身施工工艺流程详见下图6—8。施工准备墩台身定位墩台身模板安装墩台身砼浇注搭设脚手架墩帽钢筋绑扎墩帽砼浇注立支承垫石模板绑扎支承垫石钢筋浇注支承垫石砼养生拆模制作试件钢筋下料及成型砼配合比选定及砼拌合、运输模板整修、涂脱模剂、循环使用压试件 ④附属工程施工附属工程包括锥体护坡、台后填土、护岸及检查台阶等。锥体和台后路基填土要准确放样，并每侧加宽50cm，填料采用渗水土或石灰土，填料的最大粒径不得超过50mm。台背填土顺路线方向长度：顶部为距翼墙尾端不小于台高加2米，底部距基础内缘不小于2米，涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。结构物处的填土应分层填筑，每层松铺厚度不应超过厚15cm，手扶式振动压路机碾压。等整修边坡时再把多余的土刷去，填土密实度要达95%以上。锥体护坡及检查台阶在填方基本稳定后施工。坡面铺砌自下而上分段进行，垫层按设计要求分层做好，边做垫层边砌石，同时做好沉降缝和泄水孔。浆砌片石用挤浆法砌筑，砂浆用砂浆搅拌机搅拌。5、移梁作业 根据现场实际情况，移梁作业分两步，第一步利用四台30T千斤顶（每端各2台）将梁顶离台座，并放到移梁滑道内；第二步采用滚移法将梁移到存梁台座。5.1起梁并落梁到滑道板车上利用千斤顶顶梁时，四台千斤顶必须同步升降，且采用撑木在桥面板处设置支撑，以防梁体倾斜。起梁后，把滑道板车伸入梁下，使梁底距离滑道板车顶面的距离不超过3cm。最后进行落梁至滑道板车上，进行横移。5.2移梁到存梁台座梁落到滑道板车上后，首先用撑木、拉杆将梁固定与板车上，随后用滚移法移梁，板车是用4个直径40cm的钢轮制成，牵引利用1T的手拉葫芦完成。5.3卸梁当梁移到指定位置后，即开始卸梁。卸梁前首先在支座附近的梁底设置顶梁托盘，并利用撑木在桥面板处设置支撑。接着两侧同时用四台30t油压千斤顶将梁顶起，抽掉移梁板车，滑道上垫枕木和木板，使梁底紧贴木板，然后同时松开千斤顶油阀，安全地把梁放在指定位置，取掉千斤顶和顶梁托盘。⑶桥梁安装施工a.架梁本标段预应力空心板用平板拖车沿线路修建的施工便道运至现场，对跨度小于20m的空心板梁现场采用2台40T吊车吊装；对20m、30m的预应力箱梁采用双导梁穿行式架桥机架设，施工步骤如下：①架梁前准备：首先选择好拖车和40t 的吊车，修筑便道。从预制厂至工地必须有一条能够保证拖车安全通过的便道。其次在架梁现场要平整场地，以便利、安全为原则合理平整吊车工作位置及拖车停靠位置。②测量放样：用经纬仪放出每个墩台的纵横轴线，然后在每个墩台上精确定出每个橡胶支座的位置，根据橡胶支座的外形尺寸再在墩台上画出每个橡胶支座的外形轮廓线，并且在梁体的两端在精确定出支座位置并正确地画出其外形轮廓线，把橡胶板支座摆放到墩台上的支座轮廓线内并用砂浆固定。①梁体架设：对于对20m、30m的预应力箱梁采用GLQ30-900型架桥机进行桥梁的架设。GLQ30-900型架桥机的工作特点：（1）GLQ30-900型架桥机实现了带梁整机纵、横向移动。（2）该机前后支腿采用内置式液压升降，可调整桥梁纵坡3%，以达到架设3-5%纵坡桥梁时架桥机安全正常作业。（3）该机利用平面旋转，任意调整整机横移角度，可架设各种平面斜交桥梁。（4）该机自动化程度高，采用液压提升设备在单桁梁下将边梁平稳安放的一次就位，不存在人工二次用手动设备横移起落大梁。（5） 该机工人劳动强度低，架桥机纵、横向移动，天车纵向送梁均采用单轨运行，轨排轻，易铺设，搬运轻巧，可直接用天车吊运就位，简化了施工工艺，节省了大量架梁准备时间，能提高架梁效率。（1）该机在制梁、装运梁不影响的情况下，可在20-25分钟内就位一片大梁，每个工作日架设16片大梁该机主要由大车、天车行走系统、起重装置、液压系统、横联系统、电器控制和桁架总成等部分组成。GLQ30—900型架桥机主要机具设备表序号设备名称数量备注1主桁架主桁架14节天车架2台2行走系统双驱动车4台单轨制动车单驱动车6台被动车4台3起重装置5吨卷扬机(慢)2台50吨滑车组4套φ18.5钢丝绳300米吊具2套吊带2套4电气设备1套5液压系统泵站1套高压油管(硬)400米高压油管(软)30米升机油缸4台提梁油缸4台支腿油缸2台6横联系统前支撑1套中门架1个后支撑1套7支腿前支腿2套后支腿4套（5）施工工艺①工艺流程见桥梁架设工艺流程图桥梁架设工艺流程图 架桥机组装检查调试试吊架桥机悬臂纵行就位大水平旋转横向布置前后支腿调整桥梁纵坡启动天车起重装置上下游边梁架设中梁架设铺设纵轨、大车转向合格不合格反复认真调整达到设计要求运梁铺设横轨检查轨距下一孔架设①操作程序及作业要求1、架桥机组装组装前将各机件、部件认真检查，必要时主要受力件应进行探伤。 复测桥头轨距，检查台后回填土夯实程度，必要时进行加固处理。架桥机组装据现场情况而定，场地宽阔，采用20吨汽车吊安装，一钩可起吊2-3节桁架，效率高。场地受限时可采用8-12吨汽车吊在两桁架之间逐节安装。架桥机各部件均有互换性，但最好按顺序安装，以减少误差，除非主受力件有较重伤痕，可利用互换性将良好部件换上。1、检查调试架桥机安装完毕，可进行电路检查，大车、天车和起重装置试运行；横联系统、桁架高强栓进行尺量、敲击检查；油路检查，调整泵站油压，升机油缸、支腿油缸和提梁油缸均应进行升降调试。2、试吊每次装机后,无论桥梁大小必须进行试吊。试吊时,大车下设置横向短轨,使大车横向布置。第一步先试验悬臂状态，两台天车开至机尾作配重，将前支腿收起，轮踏面离开轨面6～8厘米适可，悬臂15分钟无异常情况时该状态试验成功。第二步试验架梁状态，前天车在后跨1/3处起吊大梁前端，拖动后运梁车前行，在后跨跨中刹车，暂停10分钟，再运行至前跨1/2处刹车，暂停10分钟，继续前行至前跨1/3处停止，后天车开始起吊，两天车同时运行至设计架梁位置，尔后退回，重复以上步骤二次，试吊完毕。3、架梁作业①启动升机油缸，使中、后四个大车纵向布置，两个天车开至机尾作配重，将前支腿收起，架桥机纵向行走至桥跨。 ①启动前支腿油缸，支腿下伸临时支于桥墩上，启动天车将前支腿横轨、中车横轨吊运到位，铺设横轨，大车横向布置。②当桥梁纵坡超过3%时，可利用前后支腿升降调整为平坡或小于1.5%的安全纵坡。③前天车在后跨前1/3处启动起重设备，穿吊具起吊大梁前端，拖动后运梁车行至前跨后1/3处暂停，启动后天车起重设备使大梁后端脱离运梁平车，两天车同步前行至架梁位置下落。④在大梁下落距墩顶20厘米时停止，这时重梁可直接带梁整机横移就位；边梁落于桥墩上，天车起重摘钩，整机横移使边梁同样一次就位。⑤在大梁落位前应精确放线，以达到每片梁就位正确。有少数梁因制梁误差不能按设计就位，应进行微量调整，确认无误可落梁，铺设纵轨，架桥机前行进行下一孔作业。三．桥梁架设安全注意事项1．指挥人员与司机密切配合，协调一致，严禁错误操作。2．必须做到动力设备启动前应先检查后起动的习惯。3．各种设备有机械人员定期检查保养。4．架桥机每次悬臂时，前后天车必须退至机尾。5．桥头应设置地线，利用运梁轨道传递事故短路电，以确保安全。6．安检人员必须经常安排检查桁架、高强栓受力状态，发现问题及时报告，以便及时正确处理。 1．千斤顶安全系数不得小于6。2．须遵照桥梁架设细则和高空作业安全有关规定严格执行，健全安全管理制度。四质量控制1架桥机安装各个工序实行质量“三检”，上件部件安装不精确，下一件安装人员可拒绝安装。严把质量关以确保架桥机内在质量。2桥梁落位前应有技术人员严格放线，两片边梁外沿应据桥型顺直为一条线，否则须调整，确认位置正确方可落梁就位。3支座安装应位置正确，与垫石、大梁接触应密切，否则须进行处理，严禁出现“三条腿”。b.桥面铺装施工要求：①在施工桥面铺装时应将板梁表面拉毛，并用高压水冲洗干净；②整理空心板梁上的预留钢筋，置入铰缝连接筋，并将其与整理过的板梁预留筋绑扎连接。③在横向联结钢筋连接完毕，上部结构构件的横向伸出钢筋已焊接或绑扎、预留的槽缝已经灌注灰浆，并按要求铺设桥面钢筋网后才能施工桥面铺装；④进行桥面铺装时，每次浇筑长度如果太长，为了减少干缩应力，也可设置临时工作缝，待混凝土达到一定强度后再封缝。 ⑤浇筑桥面砼，砼铺设在全桥面宽上进行。⑥进行桥面铺装时,所使用的防水砼,要求使用425号普通水泥,水泥用量300—350Kg/m3。⑦摊铺砼厚度略高于设计标高，先用平板振捣器振捣密实，再用整平板整平。整平完成后，局部表面有缺陷的地方用新鲜砼填补。①在进行桥面铺装时，按图纸所示位置及尺寸预留好伸缩缝的工作槽，并预埋伸缩装置的预埋件。10、支架现浇连续箱梁10.1支架和模板在梁底搭设腕扣式脚手架，作为满堂支架。底模、侧模采用大块模板，内模采用组合式芯模，在顶板预留人孔，以便拆除芯模。支架和模板安装前应按图纸要求检查支架和模板的尺寸与形状,合格后才准进入施工现场；安装后不便涂刷脱模剂的内侧模板应在安装前涂刷脱模剂，顶板模板安装后，布扎钢筋前涂脱模剂；支架结构应满足立模标高的要求。按设计标高和施工预拱度立模；为消除非弹性变形和基础的沉陷，承重部位的支架和模板应在立模后预压，预压的重力相当以后所浇混凝土的重力，当结构分层浇筑混凝土时，预压的重力可取浇筑混凝土重量的80%；相互联接的模板，模板面要对齐，连结螺栓不要一次紧到位，整体检查模板线形，发现偏差及时调整后再锁紧连结螺栓，固定好支撑杆件。模板连结缝间隙大于2mm应贴胶带密封，防止漏浆；遇6级以上大风时应停止作业。10.2施工预拱度 为使上部构造在卸架后能满意地获得设计规定地外形，在支架和模板安装时应设置一定地预拱度，预拱度的数值应通过计算求得，预拱度的最高值设置在梁的跨径的中点，其他各点的预拱度应以中间点为最高值，以梁的两端为零，按二次抛物线进行分配。10.3钢筋骨架的安装在支架上浇筑钢筋混凝土梁时，为减少在支架上的钢筋安装工作，梁内的钢筋宜预先制成平面或立体骨架，制作钢筋骨架时，须焊扎坚固，以防在运输和吊装过程中变形；钢筋接头的绑扎或焊接应严格按照规范的要求进行。箱型梁钢筋的安装和预应力筋的配置，应与混凝土的浇筑程序和模板的安装顺序配合进行。钢筋骨架采用平板车运输，汽车吊吊装，采用汽车吊吊装骨架时，为防止骨架弯曲变形，宜架设扁担梁。10.4浇筑混凝土混凝土采用拌合站集中拌制，混凝土搅拌运输车运送，臂架式泵车送料入仓。混凝土的浇筑可分步进行，先浇筑底板砼后，再浇筑腹板混凝土，最后浇筑顶板砼。为防止连续箱梁再浇筑过程中因不均匀沉降或混凝土收缩而产生裂缝，在浇筑中可设置临时工作缝。10.5混凝土的养护混凝土浇筑后应立即进行养护。在养护期间，应使混凝土表面保持湿润，防止雨淋、日晒和受冻。待表面收浆、凝固后即用草帘等物覆盖，并经常在模板及草帘上洒水，洒水养护的时间应不少于《公路桥涵施工技术规范》所规定的时间。浇筑混凝土达到规范要求的强度后，方可拆除梁模支架，梁模支架的卸落，应对称、均匀和有顺序的进行。支架浇筑混凝土施工工艺流程图。支架浇筑混凝土施工工艺流程图 。整理施工现场搭设脚手架准备灌注工作立模板安放钢筋骨架灌注和震捣混凝土养护拆模板拆除支架桥面系的施工混凝土拌合站、运输车就位原材料料供应模板加工制作焊接绑扎钢筋骨架钢筋加工预留混凝土试块压试块11、悬臂浇筑连续箱梁清山河特大桥箱梁悬臂段共设计12个节段，每段长度3m。3.1挂篮安装悬臂段施工采用三角形挂篮进行施工，针对本桥的特点进行了改制，改制后的技术参数如下：3.1.1适用最大梁段重量：120t3.1.2最大梁段长：4m3.1.3梁高：1.5~2.2m3.1.4适用梁宽：12m3.1.5走行方式：无平衡重自行3.1.6挂篮自重：30t/套3.1.7抗倾稳定系数：空载〉3.6，灌注时〉2.3；2．30#梁段的施工2．3．1现浇0#梁段（1）在墩身上预埋型钢安装托架，并进行预压，然后铺设 0#梁段底模。见图（1）将预先绑扎好的0#段钢筋骨架整体吊装就位后，交替安装0#梁段的外模、内模、纵向预应力束制孔管道、横向及竖向预应力筋与制孔管、顶板钢筋及有关预埋件。（2）搭设混凝土作业平台，在腹板和顶板上预留天窗，布置混凝土用的漏斗和串筒，采用混凝土输送泵，从底板开始前后左右对称整体分层一次性灌注0#段混凝土。（3）混凝土灌注结束后，加强对梁段尤其是箱体内侧与外侧的养护。当混凝土强度达到设计强度的90%时，穿束，张拉纵向预应力筋。张拉顺序为先腹板后顶板；先上后下，左右对称。（4）纵向预应力束张拉结束后，分别张拉横向和竖向预应力筋，一次张拉到控制拉力，持荷2min，测去伸长量作校核，然后锚固。（5）预应力束张拉全部结束后，按纵向、竖向、横向的顺序压浆。2．3．20#梁段高标号混凝土施工的防裂措施（1）消除0#段托架的非弹性变形。托架安装完成后，要进行加载试验。按0#段施工时产生的竖向等效荷载的1.4倍进行预压，消除地基和托架结构的非弹性变形，检验托架的安全度。（2）在高温天气灌注0#段混凝土时，应采取以下措施：①在不改变混凝土强度的前提下，降低水灰比，采用高效减水剂，降低水化热。②喷洒冷水降温。③在波纹管内灌注循环水散热。 ①加强草袋覆盖、凉水养护。（2）采用有利于整体变形的一次性混凝土灌注工艺。0#块混凝土一次成型，可以避免产生竖向裂纹。0#段施工完毕后，箱梁0#段长度不能满足挂篮所需要的作业空间，则要先进行1#、2#梁段的施工，施工中采用三角形挂篮的主构件联体和模板安装成1#、2#段联体挂篮的吊架施工结构，如图所示，在吊架上完成1#、2#梁段的施工作业程序。1#、2#梁段完成后，即可在已完成的梁段顶面拼装挂篮，拼装挂篮的顺序为：3.1.8在箱梁顶面沿竖向预应力粗钢筋纵向中心线两侧用水泥砂浆仔细找平，铺设钢枕、轨道，将轨道底部与竖向预应力筋锚固；3.1.9安装前后支座；3.1.10用索吊将菱形主构架吊起装上轨道，先吊起一片并临时支撑后再吊装另一片，并安装两片之间的连接系；3.1.11用φ32精轧螺纹钢将主构架锚固在箱梁上；3.1.12吊装顶横梁；3.1.13吊装前吊带（杆）、后吊带。前吊带也可与顶横梁一起吊装；3.1.14吊装底模架，底模架可以拼装后整体吊装；3.1.15吊装内模架走行梁，安装好后吊杆，吊装内模架，安装前吊杆；3.1.16安装外模。安装前先将外模走行梁插入外模竖框上，并安装好前后吊杆，将外模吊起，用5t倒链拖动外模至1#梁段位置；3.1.17调整标高，提起并锚固前后吊装置，即可进行1#段施工。3.2悬臂浇注施工悬臂施工开始前必须对安装好的挂篮进行试压，消除非弹性变形，测出弹性变形值，再加上设计标高即为1#段立模标高。每个T构从0#段开始对称拼装好挂篮后，即可进行悬臂段施工。悬臂段施工的基本流程是： 3.2.1底模、外模按标高、中心线对位；3.2.2安装底板、腹板端头板；3.2.3绑扎底板钢筋，安装底板预应力管道；3.2.4绑扎腹板钢筋，安装腹板预应力管道；3.2.5内模对位，绑扎顶板钢筋及安装顶板预应力管道；3.2.6对称浇注梁段砼，养护、拆模、梁端凿毛；3.2.7穿束、预应力张拉，封锚压浆；3.3挂篮行走按上述工艺施工完1#段后，挂篮即可前移施工3#梁段，行走程序如下：3.3.1用水泥砂浆找平梁顶后，铺设钢枕、轨道并锚固轨道；3.3.2放松底模架前后吊带将底模架下落，底模后横梁每端用10t倒链悬挂在外模走行梁上；3.3.3拆除后吊带，解除挂篮后锚精轧螺纹钢筋；3.3.4轨道顶面安装10t倒链（一套挂篮2个），标记好前支座移动位置（支座中心距梁端60cm）；3.3.5用倒链牵引后支座，使挂篮、底模架、外模架一齐前移直达前端标定位置（移动时后端应设10t倒链作保险）。注意“T构”两边挂篮要对称同步前移，以免对墩身产生较大的不平衡弯矩；3.3.6移动到位后，安装后吊带，将底模吊起，将外模就位；3.3.7调整立模标高、中心线，挂篮移动即告完成。3.3.8重复上述施工步骤进行3#梁段施工，直至11#段。挂篮拆除从略。4.梁体挠度控制及安全质量注意事项4.1挂篮的安装、行走、使用及拆除过程均系高空作业，因此一定要按规定采取安全措施，进行安全教育，随时进行安全检查。4.2创造高空作业条件，悬空作业人员必须系安全带，安全带要生根于固定不动的结构物上，危险处应设安全网，人员操作处要设栏杆，上、下梯需固定牢靠。所有操作人员须戴安全帽。 4.3使用的机器设备，应随时检查、维修保养。特别是起重用的千斤顶、倒链、钢丝绳等应有足够的安全系数，如有不符合规定者立即更换。所有动力、照明电路，须按规定铺设，定时检查，确保安全。4.4现场技术人员必须检查挂篮位置、前后吊带、吊架及后锚杆等关键受力部位的情况，发现问题及时解决，重要情况及时报告。4.5检查竖向预应力钢束的埋置位置、数量是否符合设计要求，特别注意后吊带、内外模后吊架预留孔洞位置是否正确及孔洞是否垂直。4.6施工中应随时观测标高、轴线及挠度等。并分项作好详细记录，每段箱梁施工后，整理出挠度曲线。4.7灌注前，后吊带一定要用千斤顶张紧，且三处受力要均匀，以防承重后和已成梁段产生错台。为了能正确合理地控制梁体挠度，应采取如下措施：4.8实际施工中，及时观测。a、挂篮走行前；b、挂篮走行后；c、灌注前；d、灌注后；e、张拉前；f、张拉后6个时态的挠度变化；将实测值及时反馈给计算机，以便调整计算参数，推算下一个梁段的预留量。4.9在砼施工过程中，T构两边要注意均衡作业，严格控制不平衡弯矩的产生，挂篮移动必须同时进行，移动速度不大于10cm/min，砼灌注必须同时进行，悬臂两端混凝土的累计浇注量相差不得大于2m3，施工机械不得任意放置，尤其到最大悬臂时，非施工人员上桥也需严格控制。4.10合拢前，相邻的两T构的最后2~3段，在立模时必须进行联测，以便互相协调，保证合拢精度。5.砼施工5.1砼技术指标：（C50）5.1.1强度：R3≥45MpaR28≥50Mpa5.1.2弹性模量：Eh≥3.5×104Mpa5.1.3坍落度；7~9cm5.1.4砼凝结时间：T初≮10hT终≯16h5.2砼生产砼生产由拌合站集中生产，砼原材料每盘的偏差不得超过下表允许偏差的规定：材料名称允许偏差% 水泥±2粗、细骨料±3水、外加剂±25.3砼运输梁部砼在31#台后拌合，采用浮船运送混凝土,起重机配合吊斗垂直运送,人工推送混凝土入仓。2．5．24#（3#）-12#（11#）悬臂梁段的施工（1）挂篮检查合格后，将预制好地4#、3#梁段的底板、腹板钢筋骨架依次吊入挂篮内，一边与1#、2#梁段预留钢筋相连，一边安装底板、腹板中的纵向与竖向预应力制孔管道。顶板钢筋及横向预应力筋管道，待梁段内模架从1#、2#梁段箱体内拖移出并装上模板后，进行现场绑扎安装。（2）同时对称浇筑3#、4#梁段混凝土。作业结束后，精确量测观测点的高程和中线。同时安排专人清孔，拆除梁段端部模板，将端部混凝土凿毛，调直接茬钢筋。（3）当3#4#梁段混凝土强度均达到设计强度的90%时穿束，2个梁段同时同步双向张拉纵向预应力束。纵向预应力束张拉前及张拉压浆后，测量记录观测点的高程。（4）为避开挂篮轨道的影响，3#、4#梁段的竖向和横向预应力筋的张拉与压浆安排在5#、6#段的梁段施工结束、挂篮移到7#、8#梁段位置后进行。以此类推，循环作业直到完成11#、12#梁段的施工。5.4砼的灌注 梁段砼灌注前，检查人员应按有关规定和检查表进行工序检查，检查合格，经技术主管、监理工程师签认后方可开盘。重点检查项目：预应力管道的位置是否准确；预埋件、预埋孔洞是否正确；钢筋绑扎及保护层的设置是否符合要求；模架支撑是否牢固等。灌注顺序：应遵循“先前后后，两腹向中对称浇注砼”的顺序。灌注顶板时，应从两侧向中间推进，以防发生裂缝。一个T构两悬臂面要对称均衡灌注，梁段砼累计不平衡重不得大于设计要求。5.5灌注砼注意事项浇注底板及腹板时，往往有些松散砼留在顶板上，待浇注顶板时，这些砼已初凝，很容易使顶板出现蜂窝麻面，所以要及时清除散落的砼。砼吊斗不得直接卸落钢筋网上，防止砼集中冲击钢筋和波纹管。捣固砼时应避免捣固棒与波纹管接触震动，砼捣固后，应立即对管道进行检查，及时清除渗入管内灰浆。5.6砼养护对已灌注完毕的砼，应在灌注完毕后的12h内对砼加以覆盖和浇水。顶板浇注完后，为防止日晒、雨淋、低温等影响，应立即用沾湿的草袋盖好，等砼初凝后洒水自然养护，保持草袋湿润。夏季应每0.5~1小时对外、内模用高压水冲浇降温，拆模后应对砼表面洒水养护，洒水养护时间见表：环境相对湿度小于60%60%~90%大于90%洒水天数147可不洒水冬季养护应采取盖布包裹保温措施，当环境温度低于+5℃时，不得对砼洒水。梁体张拉检查试件，要存放在梁顶上与梁体同环境养护。5.7梁段接缝与梁体缺陷处理5.7.1梁段浇筑砼终凝4~6小时，端模板应抓紧拆除，并将接头面全部凿毛，并挂草帘加强养护，在下一梁段浇注前，用高压水冲洗砼表面，使端头砼面充分吸水和消除杂物，灌注新砼时要加强接头部位振捣，防止接头处出现蜂窝麻面。5.7.2拆除后若梁体砼表面出现蜂窝麻面时，不准擅自抹灰掩盖，经质检工程师检查缺陷程度，确定处理方案后才准予修补。当模板“跑模” 引起箱梁内侧砼凸起或悬臂端表面超限，影响下一梁段标准立模时，应用砂轮将突出部位打平。㈤预应力施工清山河特大桥为七跨连续刚构，采用三向预应力结构，其预应力施工要点如下：1.材料及机具本桥纵向预应力体系采用高强度低松弛钢绞线，强度等级1860Mpa，顶板束为12-φ15.24的钢绞线，底板束为19-φ15.24的钢绞线，采用YM15-16的锚具；每束张拉力781.2KN；竖向预应力采用φ32精孔螺纹钢筋，标准强度1050Mpa，YGM-32锚具，锚下控制力543KN。横向预应力采用4股φ15.24钢绞线，配YMB15-4锚具。张拉机具：本桥根据预应力钢束（筋）的不同以及张拉吨位的要求，选择与之相匹配的张拉千斤顶：一种是张拉纵向YM15-16的YCW-300千斤顶；一种是张拉竖向YGM-32锚的YG70型千斤顶。2.纵向钢绞线的施工工艺2.1钢绞线的下料、编束和穿束2.1.1下料长度钢绞线的下料长度按设计图中的下料长度进行下料。2.1.2钢绞线下料采用砂轮锯切割，在切口处两端20mm范围内用细铁丝绑扎牢固，防止头部松散，禁止电、气焊切割，以防热损伤。2.1.3按设计预应力钢束编号编束。编束前对钢绞线进行梳整分根，并将每根钢绞线编码标在两端，编束后用18—20#铁丝将其绑扎牢固，绑扎间距为1~1.5m，绑扎成束的钢绞线应顺直不扭转。成束的钢绞线按编号分类存放，搬运时，支点距离≯1.5m。为便于穿束，将穿入端焊制成锥体状，且加以包裹，以防穿坏波纹管。采用卷扬机穿束的长、曲束可将其束中一根按两倍长度下料，端头亦应处理。穿束时可先穿其较长一根，然后与卷扬机牵引穿束。穿束前应用压力水冲洗孔内杂物、观察有无串孔现象、再用风压机吹干孔内水份。 为减少张拉时的摩阻力、对长曲束钢绞线在进孔前应涂中性肥皂液，涂抹时钢束两端宜留出2m勿涂。2.2钢绞线的张拉工艺清山河特大桥纵向预应力，设计要求采用二次张拉，张拉要均匀对称，张拉力与伸长量双控，以张拉为主，当达到张拉控制吨位时，测量实际伸长量与计算值误差在±6%以内即可锁定锚头，将钢束锚固，然后松开千斤顶，并测量预应力筋回缩量。2.2.1检查张拉的准备工作2.2.1.1检查张拉梁段的砼强度，达到设计强度90%以上，方可进行张拉。2.2.1.2检查锚垫板下砼是否有蜂窝和空洞，必要时采取补强措施。2.2.1.3向孔内压风，清除孔内杂物。2.2.1.4检查锚垫板上的砼，修正孔口，用特制样板的周边圈，用石笔绘出锚圈安放位置。2.2.1.5钢绞线对号穿束。2.2.1.6为了校验预应力值，在张拉过程中亦应测出预应力筋的实际伸长值，如与计算相差10%以上时，应检查其原因后，再行张拉。2.2.1.7对所使用千斤顶、油泵、油压表进行配套检查，并根据千斤顶校验曲线查出各级张拉吨位下油压表读数，填在卡片上，供张拉时使用。2.2.1.8将千斤顶、油泵移至梁体张拉端，并把千斤顶卡盘擦洗干净，为减少摩阻损失，采用两端同时张拉。2.2.1.9两端同时进行张拉时，应配对讲机联系，以保持油压上升速度相等，互报压力表读数和伸长量，尽量使两端伸长量相等，并密切注意滑丝和断丝情况，作好记录。2.2.1.10将油泵空转1~2分钟后，令大缸进油，小缸回油，使大缸活塞伸出150mm左右，再令小缸进油，大缸回油，使大缸活塞回零，如此进行2~3次，以排除油管及顶内空气。在张拉过程中，均需要填写张拉记录表《预应力张拉记录表》以备查核。2.2.2张拉操作程序（工艺流程）钢绞线下料、编束 ↓清理修正管口↓安装工作锚↓安装千斤顶（千斤顶前端正口应对准限位板）↓安装工具锚↓油浆配套安装↓张拉至10%sK（持荷2分钟）↓100%sK↓锚固↓张拉油缸回油、工具锚松脱↓关闭油泵、张拉缸顶压缸全部复位↓依次卸下工具锚、千斤顶↓孔道压浆↓封锚2.2.3张拉注意事项2.2.3.1千斤顶、油泵、油压表及锚具安装应符合要求。2.2.3.2千斤顶、锚圈与孔口必须在一个同心圆内。2.2.3.3初张拉吨位为控制吨位的10%，主要是使每束钢绞线受力均匀，并在初张拉后划测伸长值记号。2.2.3.4锚固时应一端先锚，另一端张拉力不足时，补足设计拉力后锚固。2.2.3.5油压表读数计量。2.2.3.6所有需要校验的张拉机具不准超过校验期限，若张拉途中出现故障应立即停止张拉。2.2.3.7 预应力张拉质量应符合《规程》第7、11、8条规定，张拉质量不合格时，应查明原因，重新张拉。2.2.3.8割丝：用砂轮切割。有困难时，若使用气割，火焰应离开锚具20~30cm，并用破布包住锚具，不断浇水降温，避免热损伤。2.2.4操作安全：2.2.4.1油管不许踩踏攀扶，如有破损及时更换。2.2.4.2千斤顶内有油压时，不得拆卸油管接头，防止高压油射出伤人。2.2.4.3油泵电源线应接地避免触电。2.2.4.4要保持安全阀的灵敏可靠。2.2.4.5张拉时，千斤顶后面严禁站人，张拉人员应站在千斤顶两侧面操作。3.竖向预应力张拉张拉时用连接器一端与千斤顶拉杆连接，另一端与竖向预应力筋连结，实施张拉，达到控制张拉力，测量预应力筋伸长量符合要求后，拧紧轧丝锚螺帽，然后将螺帽与螺杆点焊。4.波纹管的施工工艺根据设计要求纵向预应力波纹管采用镀锌双波加强型，并要求有现场压载、轴拉、弯曲、抗渗试验。4.1波纹管的连接安装：安装时，必须用铁丝将波纹管与钢筋托架绑扎在一起，以防浇注砼时波纹管上浮而引起严重的质量事故，同时联结牢固，接着处光滑严密，不得有折角卷边。波纹管安装过程中应尽量避免反复弯曲，以防管壁开裂，同时，还应防止电焊火花烧伤管壁。波纹管安装后，应检查波纹管位置，波纹管控制点的安装偏差：垂直方向±10mm，水平方向±20mm。波纹管接长段必须用套管旋紧，接头长度取20cm，并沿长度方向用两层胶布在接口处缠5cm左右长度。4.2压浆通气孔的设置按照设计要求每20~30m设置通气管，该管用φ20钢管制作。通气管引出梁顶面200~400mm，通气孔在施工时要用木塞塞紧。5.孔道压浆5.1孔道压浆设备根据本桥的孔道长度和压浆要求，可选用HP—013型灰浆泵，其最大工作压力为1.8Mpa，水平输送距离为150m，输送量为3m3/h，灰浆拌和机：HJ200。贮浆桶可以自制，应有底速搅拌设备。5.2作业程序5.2.1张拉完毕后，应及时压浆，以不超过24小时为宜，以免预应力筋锈蚀或松弛。5.2.2张拉工艺完毕后，应立即将锚塞周围预应力筋间隙用水泥封锚，封锚水泥浆抗压强度不足10Mpa，不得压浆。5.2.3为使孔道压浆通畅，并使浆液与孔壁接触良好，压浆前应用压力水冲洗孔道。使用中性肥皂液的孔道更应尽量冲洗直到排出清水为止，并用压缩空气排除孔内积水。 5.2.4灰浆经4900孔/平方厘米的筛子进行过滤后存放在储浆桶内，储浆桶应低速搅拌并保持足够数量，以使每个孔道压浆能一次连续完成，灰浆拌和时必须机械拌和均匀，水泥浆自调制至压入孔道的间隙不得大于10分钟。5.2.5压浆应先压下面孔道，后压上面孔道，并将其中的一处的孔道一次压完，避免孔道漏浆堵塞邻近孔道，如集中孔道无法一次压完时，应将相邻未压浆孔道压水冲洗，使以后压浆时通畅无阻。5.2.6压浆泵输浆压力宜保持在0.5~0.6MPa，以保证压入孔道内的水泥浆密实，并应有适当稳压时间（一般30秒）。5.2.7压浆时压浆泵内绝不能有空缺现象，在压浆泵工作暂停时，输浆管嘴不能与压浆孔口脱开，以免空气入孔，影响压浆质量。5.2.8出浆孔在流出浓浆后即用木樽塞紧，然后管壁连接管和输浆管嘴，卸拔时不应有水泥浆反溢现象。5.2.9同一孔道压浆作业应一次完成，不得中断，如遇机械事故，不能迅速修复，则应安装水管冲掉已压入水泥浆，并将所有预留孔道疏通，重新压浆。5.2.10输浆管最长不得超过40m，当长于30m时，提高压力0.1~0.2MPa。5.2.11压浆完毕后等待一定时间，一般0.5~2小时，才拆除出浆孔上的阀门管节，并冲洗干净。5.2.12每班应制作7.07×7.07×7.07cm的立方体水泥浆试件，不少于3组，用标准养护28天的试件评定水泥浆强度。5.2.13压浆工作必须在40小时内且温度不低于5℃的情况下进行，如果压浆后温度下降，应采取保温措施。水泥浆在搅拌机中的温度不宜超过25℃；夏季施工，尽量选择在夜间气温较低时压浆。5.2.14水泥浆强度须保证能达到设计要求，水泥浆的试件强度达到15MPa时，方能移动挂篮，锚具应及早封闭。5.2.15若压浆过程中，发现局部漏浆，可用毡片盖好贴严顶紧堵漏。若堵漏无效，则应立即进行管道冲洗，待漏浆处理修补好后再重新压浆。5.3灰浆的调试及技术要求5.3.1水泥浆使用的水泥及标号须与梁体用水泥相同。5.3.2灰浆强度不得低于40MPa。5.3.3水灰比为0.35~0.4，并掺用FDN减水剂或木钙0.25，搅拌后3小时泌水率宜控制在2%，最大不超过3%。5.3.4灰浆流动用3486锥体不得大于20s。5.3.5具体配合比由试验室试配。2．6现浇边跨边跨采用碗扣式支架搭设膺架，在膺架上立模浇筑。2．7合拢与体系转换（1） 主、引桥边跨合拢后，主桥的中跨应从两边向中间对称进行合拢，最后合拢中间一跨。（1）合拢施工前，先拆除挂篮，将相邻两个T构的梁面杂物清理干净，备用配重水箱以及少数必须的机具设备，放置在指定的位置。（2）合拢段应按设计预埋、焊接临时劲性型钢骨架，施工时一个合拢点4根钢接杆，共安排4台交流电焊机，焊接时钢接杆的温度要求为200C，焊接应在两个小时内完成，焊缝应符合设计要求。（3）合拢段施工的要点①合拢段的混凝土应选用早强、高强、微膨胀的混凝土，加速提高混凝土的强度，及早施加预应力，完成合拢段的施工。②合拢段混凝土浇筑的时间应选在一天中温度最低时施工，使之在混凝土早期结硬过程中处于升温的受压状态，减少温度变化对合拢段混凝土影响。③加强对合拢段混凝土的养护。2.2.4涵洞和通道工程施工本标段有涵洞5道，通道10道，结构类型为钢筋混凝土盖板，进出口形式为八字墙。1.施工要求采用极坐标法进行施工放线，放样时，必须注意涵洞全长与板块的配置以及洞口八字翼墙的准确位置。 基底标高达到设计要求后，报监理工程师检测地基承载力，基坑不宜暴露时间过长，经监理工程师签认后，即可进行基础圬工施工。盖板在预制场集中预制，当预制件强度达到设计的70%以后，方可进行脱底模、移运和堆放；吊车吊装，汽车运到施工现场。2.盖板涵及通道施工(1)基础开挖采用机械施工，人工配合的方法进行，基础挖至设计标高后，对基础尺寸、承载力等指标进行检查，合格并经过监理工程师签认后，方能进行基础施工。(2)浆砌圬工采用挤浆法施工，砂浆采用现场机械拌合，严格控制砂浆标号。墙身采用精加工细料石砌筑，丁顺结合，砌缝控制在2-3cm。涵身及通道身混凝土施工，其施工工艺必须严格遵守技术规范中有关砼的有关规定。(3)盖板块件采用钢丝绳捆绑起吊安装。(4)吊装盖板前，先将盖板与边墙的接触面浇水湿润，并用不低于C10的水泥砂浆铺设接触面或填塞接触缝。 表5-5路基石方开挖工艺图爆破参数修正清理表层土报请审批起爆下一工作循环爆破效果检查测量放线自卸车运输挖掘机挖装装药并铺设起爆网路瞎炮处理钻孔布置炮眼爆破施工设计安全检查安全警戒 表5-6明挖扩大基础工艺框图施工准备桩位放样交底基顶周围防排水基坑开挖基底清理布设抽水机基坑开挖布设积水井基坑自检报监理检查立模模板检查浇注基础砼养护基坑回填砼配合比选定砼拌合及运输抽水 表5-9后张法预应力梁混凝土的施工工艺整修底模安外侧模绑扎下层底板钢筋穿铁皮波纹管及固定安下层模板浇筑下层混凝土拆除下层内模绑扎腹板及顶板钢筋安内模、波纹管浇筑腹板、顶板混凝土养护梁体及砼试块压试块（达设计强度90%）拆模穿预应力钢丝束张拉钢丝束移梁存放孔道压浆封端钢筋加工安装底模震捣器制作模板拌制混凝土制作混凝土试块钢丝下料、编束张拉设备标定钢丝、锚具试验拌制水泥浆制作水泥浆试块 钢板桩围堰封底混凝土工艺流程图插打钢板桩围堰就位泥面、桩周、围堰清理拼接及安装导管和漏斗浇筑水下封底混凝土浇筑养护养护浇筑抽水抽水养护浇筑混凝土浮浆层处理抽水养护浇筑上部结构施工抽水养护浇筑砂石料水泥进场及试验水下混凝土配合比设计混凝土配制平整场地桩位放样埋设护筒钻进钻机就位制作护筒制作钻头向钻孔注清水或泥浆泥浆沉淀地供水泥浆地测量钻孔深度、斜度、直径和土质并经监理工程师签认掏渣卸土焊钻头钻孔完成后必要及时移走钻架设立泥浆泵泥浆备料清孔设立清孔设备制作吊装钢筋设立导管试拼装检验导管制作导管设立溜槽储料斗混凝土检验输送混凝土制备混凝土设立拌和站混凝土备料灌注混凝土测量混凝土面高度并经监理工程师确认需要拨除护筒，保护层厚度导向钢管时拨除之混凝土养生 钻孔灌注桩施工工艺流程图 附表５－3先张法予应力空心板施工工艺图 台座准备砼运输砼配料并拌和砼试验配合比原材料复验清理台座刷隔离剂模板安装底板砼浇灌胶囊安放就位胶囊充气并固定砼试件制作边、中肋及顶部砼浇灌构件修整胶囊放气并抽出构件养护拆模、起吊、存放 '