试研究道路桥梁过渡段软基路基路面施工

'试研究道路桥梁过渡段软基路基路面施工　　【摘要】桥头跳车已是公路建设的突出问题，是由路基和桥梁的不均匀沉降和过度段的施工质量及地基处理引起的，本文分析了引起道路桥梁过渡段软基路基路面沉降不均匀的因素，主要分析道路桥梁过渡段软基路基路面的施工有关的一系列问题，对道路桥梁过渡段软基路基路面的结构设计与施工研究。【关键词】道路桥梁，过渡段，软基路基路面，施工中图分类号：U448文献标识码：A一.前言在路桥过渡段施工阶段，软基路面加固技术指标往往不能满足相关规范，所以对路桥过渡段软基路基路面施工上的施工管理工作就十分重要了。道路桥梁过渡段软基路基路面在道路建设中对道路的整体性存在着巨大的危害。所以处理好道路设计中路基软基问题十分重要，通过已有的丰富工程实践，人们已经逐渐掌握了很多缓解这一问题的方法。针对我国道路桥梁过渡段软基路基路面的施工进行深入的研究和探讨。二.引起道路桥梁过渡段软基路基路面沉降不均匀的因素11 经过查阅相关的资料以及国内外相关的文献发现引起道路桥梁过渡段软基路基路面沉降不均匀的因素有很多，经过笔者的总结可以归为以下几点：1.对于桥头引道软土地摹的处治不好有关的调查可以明确的表示，由于在设计施工图时没有很好的进行地质勘查，在进行地质钻探的时候所钻的孔比较少，而且钻头的深度也远远不够，不能够及时发现软土的物理学性质可能给施工过程带来的影响，这些原因可能会使软基路段发生由沉降不均匀带来的桥头跳车。除此之外，在处治过渡段软基处进行设计时的计算方法和参数与其实际的情况肯定会有一定的差异，这些差异虽然不大，但是它还是会影响施工的质量，使完工后的效果不如预期中的好。与此同时，自然现象也会给路面带来影响，由于雨水长时间的侵蚀，路堤的填土就会慢慢流失，其强度就会大大降低，这也会间接影响到过渡段软基路基路面的情况，使其产生不均匀沉降现象。2.桥台台背路堤压实度未能达标11 道路工程施工过程中几乎针对所有的桥梁、通道和明涵等都要求台背进行填土处治方法是台背填土压实度总会受到施工的用料、顺序、机械、经验和施工作业面等多方面因素的影响，磐遍存在台背填土压实度未能达标的情况，这也是道路桥梁过渡段软基路基路面产生不均匀沉降的基本原冈之一。另外，在道路桥梁营运过程中，路基路面在车辆荷载以及自然因素的长期作用下，会形成土基塑性变形的积累，导致路桥间的差异沉降，从而影响公路路面的平顺程度。3.桥头引道过渡段结构设计不妥桥头引道路基丁程中，常用的过渡段工程处治措施有粗料填筑法、钢筋混凝士过渡板和加筋土法等。其处理办法的主要目的是通过提高过渡段软基路基的整体强度和稳定性能，从而降低道路与桥梁之间的刚度变化和沉降差异，以避免道路与桥梁之间的不平顺现象，从而防治或避免桥失跳车现象。三.道路桥梁过渡段软基路基路面的施工案例分析1.工程概况本条高速公路路基工程，地质条件复杂，深路堑边坡、高填石路堤和高边坡问题很突出，隧道弃渣和开山弃渣较多，生态环保要求高，工程技术和质量控制难度大。由于道路桥梁过渡段软基路基施工质量控制的因素很多，本文只针对于道路桥梁过渡段软基填石路堤质量控制和土方路堤质量控制简要分析。2.填石路堤质量控制11 施工人员在开炸石方的时候，避免了超量爆破，并在上边坡稳定的前提下，把坡面的松石、危石清除干净。另外，施工人员对修筑填石路堤认真的进行地表清理，逐层水平填筑石块，摆放平稳。使得填筑层厚度及石块尺寸符合设计和施工规范规定，填石空隙用小石或石屑填满铺平，采用振动压路机分层碾压。路基表面应整平，边坡应顺直。努力争取达到本次工程填石路堤质量标准。3.土方路堤质量控制在路基填土前应清除地面积水和其它杂物（草皮、淤泥、腐植物和冰块）并平整压实。使得路堤边坡修整密实，填料及路堤的整体强度符合设计要求。在路基施工过程中，应对其分层填筑压实，表面应平整坚实，无软弹和翻浆现象，路拱合适，排水良好，压实度和路床的整体强度符合设计要求。有时候，挖方地段遇有树根、洞穴等应及时进行处理，保证上边坡平整稳定。四.路桥过渡段软基路面的施工技术11 1.从公路工程施工分析可以了解到，桥台软基的处治，水泥粉喷桩复合地基加固软土的效果比较明显，虽然施工的工期短，但是工程的造价高。施工过程中要根据当地工程实际情况加以选择采用。为了保证软基排水固结的施工质量，杜绝软基路堤不均匀沉降的现象，必须尽可能的提前安排软土地基路段的施工时间，特别是桥台地段的施工阶段，争取更长的预压时间，以减少软基路堤工后沉降;根据软土的土层性质、地质条件和路堤填筑高度，一般路堤采用袋装砂井或塑料排水板处理，其间距在邻近桥头路段附近应加密;在桥台处设置搅拌桩过渡段，并在搅拌桩过渡段末端与袋装砂井或塑料排水板加密区交接处设置土工织物砂垫层，以防止协调变形。2.路桥过渡段的在桥台结构完成后，尽快安排过渡段路堤与一般填土路堤的施工，并使用具有同等压实度能量的压实机械将过渡段路堤与一般路堤的碾压面按大致相同的高度进行填筑碾压。在路堤与桥台连接部位，路堤与锥坡预压填土应同步填筑与碾压，使用大型机械碾压困难时可改用小型振动压实机械进行充分压实。此外，对一些路基工后沉降可能大的工点，如深层软土地基和桥头高路堤，除了采用一切必要的地基处治措施外，必须优先安排施工，进行静置预压直至符合规范要求为止。3.路桥过渡段路堤填料的选择实施路桥过渡段路堤填筑之前，要有目的地选择施工路段的填料，采用各种土壤作对比试验。其试验项目包括：土壤的液限和塑限联合测定，实施筛分和击实试验;各种土壤在相同压实机具下达到同等压实度时的压实遍数与松铺厚度的关系。从试验结果中，比较各种土壤的技术指标，从中选出最适宜的土壤作为过渡段路堤的填料。填料的选择原则应选用干容重较大的砂类土或渗水性较好的材料。这样的材料具有良好的级配水稳定性和压实特性。当采用非渗水性土时，应在土中增加外掺剂，如石灰、水泥等。严禁使用淤泥、沼泽土以及含草皮、树根、生活垃圾、杂物和含水量过大的土作为填料。11 五.道路桥梁过渡段软基路基路面的结构设计与施工研究1.结构设计方面（1）道路桥梁过渡段软基的变形控制从道路桥梁过渡段软基路基路面工程实践分析可以发现，道路桥梁过渡段软基变形的控制必须首先解决两个重要问题，其一是严格控制过渡段内路基的施工后沉降量，其二是路桥交界处的错落式沉降变成连续的斜坡式沉降。（2）科学合理地设置缓和过渡段由于不同的结构型式，从桥台刚度大的混凝土结构逐步过渡到柔性的填土路基结构和沥青混凝土路面结构，分布强度各不同。所以在软基处治时，不同强度的结构层之间需设置强度缓和过渡段。（3）桥台台背路堤加铺土工格栅11 在路桥过渡段软基路基路面施工设计中，必须采用土工格栅技术。当土工格栅与土体一起承受车辆荷载和土体自身荷载的同时，土工格栅能使土体的抗剪强度得到充分发挥，约束土体的侧向变形，控制路基填土的侧向位移，并增强路基的整体稳定性和增大路基的变形模量。同时由于土工格栅与路基填土之间的摩擦作用，使得路基上部的荷载可以在结构中重新得到分配，从而降低了桥台台背局部范围之内所承载的垂直应力，以减少沉降作用。同时，水平摊铺的土工格栅本身具有一定的弹性，在车辆动荷载的反复作用下，会减小或避免结构变形的累积。因此，在道路桥梁桥台台背可采取铺设土工格栅的结构型式。　　2.施工研究方面（1）桥台软基的处治施工从道路工程施工实践分析可知，水泥粉喷桩复合地基加固软土法、超载预压法、塑料排水板法、强夯法和爆破法等软土地基处治方法都具有其自身的方法机理和适应条件，施工过程中要根据道路桥梁工程的现场实际情况加以选择应用。为保证道路桥梁软基路基路面的施工质量，消除软基路基路面不均匀沉降的现象，必须尽可能地提前过渡段软基路基路面的施工时间，以减少软基路基施工后的沉降现象。（2）路桥过渡段的施工组织在桥台结构完成后，尽快安排过渡段路基与一般填土路堤的施工，并使用具有同等压实度能量的压实机械将过渡段路堤与一般路堤的碾压面按大致相同的高度进行填筑碾压。在路基与桥台连接部位，路基与锥坡预压填土应同步填筑与碾压，使用大型机械碾压困难时可改用小型振动压实机械进行充分压实。此外，对一些路基工后沉降可能大的工点，如深层软土地基和桥头高路基，除了采用一切必要的地基处治措施外，必须优先安排进行静置预压施工直至符合规范要求方可进行下一道工序。11 （3）路桥过渡段路堤填料的选择实施路桥过渡段路基填筑之前，要有目的地选择施工路段的填料，采用各种土壤作对比试验。其试验项目包括：土壤的液限和塑限联合测定，实施筛分和击实试验；各种土壤在相同压实机具下达到同等压实度时的压实遍数与松铺厚度的关系。从试验结果中，比较各种土壤的技术指标，从中选出最适宜的土壤作为过渡段路堤的填料。填料的选择原则应选用干容重较大的砂类土或渗水性较好的材料。六.加强道路桥梁过渡段路基路面施工的有效策略基于以上对当前我国道路桥梁过渡段的路基路面施工问题分析，笔者认为要加强对以上问题的控制，就必须认真做好以下几个方面的工作。1.过渡段路基路面开挖、填筑以及压实作业道路桥梁过渡段路基路面开挖过程中，一般主要包括横向通道与纵向全宽两种掘进方式，同时也可以选择二者结合进行。路基填筑之前，应当先对开挖后的路床进行全面的清理，然后结合路基土层中的实际土质特点，分层检测与填筑，即分层平铺、混合填筑，并保证路基土层的实际厚度与坚实度。过渡段路基压实作业中，可采用分层压实的方法，即填筑与压实操作交叉进行，保证均匀压实；对于含水量较大的区域，应当适当地增大压实的力度，以保证桥梁过渡段路基路面的承载强度和稳定性。11 2.做好过渡段路基路面排水工作对于过渡段而言，水是造成路基稳定性及其承载强度下降的主要原因之一，因此应当重视路基路面施工排水作业。过渡段路基路面排水设施通常采用的是截水沟、跌水、急流槽以及边沟和地表排水管等方式进行，同时还可以利用浆砌片石加固沟渠，具体操作过程中还可以利用混凝土预制板块。3.对过渡段的路基加强维护当路基修筑作业打破了原本地层的平衡状态时，路基就要承受由此而产生的荷载压力，因此对路基加强维护是必不可少的。对道路桥梁的坡面进行维护，主要是为了防止地表水冲刷坡面造成岩土风化剥落，维持与环境的协调。当前使用范围最广的方式方法就是石砌圬工防护法，它主要是针对不同路基坡面而采取的不同的护坡方式，路堤边坡使用混凝土预制块护坡，路堑边坡使用连片带窗孔的墙型护坡；在路堑边坡中，对易风化破破裂的岩石边坡可使用喷射纤维混凝土或者高强塑料网格喷浆、锚杆挂铁丝网等保护策略，但因混凝土和石砌圬工防护坡造价高、缺乏耐久性，所以还是以草型护坡方法运用的更为广泛一些。4.过渡段路基软土地基的加固处理11 加强对过渡段的软土地基加固处理，可以有效地解决伸缩缝问题，对于避免“桥头跳车”现象也非常有效。实践中比较有效的软土地基处理技术主要包括超载预压法、换土法、减少附加应力法、排水固结法、振动碎石桩法以及高压喷射注浆法。道路桥梁路基路面施工过程中，厚度出超过三厘米的浅层软土地基，可以土工布（具有过滤、加速固结和排水功能，能有效限制路基填料与地基土层向两侧及向上下的位移，避免路基承受应力不均匀，减少桥梁路基路面的总沉降量）平铺地基土层，然后填筑路基材料，这样可避免因路堤与桥台之间存在沉降差而出现错台问题。七.结束语综上所述，在施工之中要减少或者避免因为一些原因造成的沉降现象，只有这样才能促进我国道路事业的发展，让行车更加安全。保证每道工序的工程质量和工作质量，就能防止或减少路桥过渡段的不均匀沉降，从而减轻甚至避免公路桥头跳车现象，提高公路使用性能和使用寿命。参考文献：[1]温显峰.刍议路桥工程建设中路基路面的施工技术[J].城市建设理论研究（电子版），2012.[2]信小龙.公路桥梁路基路面的施工技术[J].交通世界（建养机械），2011（01）.[3]江启兴；路桥过渡段软基路基路面施工浅析[J].科技资讯，2012.09期[4]蒲云川；关于道路桥梁过渡段的路基路面施工技术探析[J].黑龙江科技信息，2013.01期11 [5]张绍强；浅谈路桥过渡段软基路基路面的施工[J].科技创新与应用，2012年30期[6]袁锋.试分析道路桥梁过渡段软基路基路面的施工《科技致富向导》-2012年4期[7]张锐.浅析路桥过渡段软基路基路面的施工措施[J].黑龙江科技信息.2011(13)11'