路基路面施工方法和工艺论述

'路基路面施工方法和工艺论述　　摘要：在经济飞速发展的今天，公路作为交通运输的强大载体，社会对公路运输能力有更高的要求。公路路基和路面的施工质量的优劣直接影响到公路的整体运输能力,所以对公路路基路面的施工技术上要有严格的要求，下面结合了作者本身的工作案例对路基路面的施工方法要求进行的探讨。关键词：市政道路；路基路面；方法与工艺中图分类号：TU99文献标识码：A近些年来，我国各种自然灾害的频发，对交通设施的建设等级和建设质量提出了更高的要求，而新型建设材料的出现以及勘测技术的不断发展为公路、桥梁路基施工技术的提高提供了可靠的材料保障。路基路面施工技术是公路桥梁项目施工质量得以保证的关键部分，路基的稳定性和压实程度决定着路面的承载力、稳定性和持久力，路基施工质量的好坏对建设后期路面的运行质量产生直接影响。路基路面施工质量很大一部分取决于路基填筑材料和路面压实条件，因此施工中改进填筑方式和压实条件是进行科学施工、保证路基建设质量、获取较大经济效益的有效途径。一、路基基底的施工技术8 路基作为公路的基础，其质量如何将直接关系到整个工公路工程的质量。因此，在路基基底的施工中，应该采用正确的施工技术进行施工，以保证路基基底的施工质量，以下是路基基底的施工技术介绍。1、准备阶段的工作在进行路基的填土和压实之前，应做好以下工作。选择材料时，应选择符合施工要求的材料作为路基材料，如砂性土、粘性土等；进行击实试验与土液塑限试验，以判定土样是否满足施工；检查施工机械设备是否无碍；及时清除施工区域的杂草、杂物等。处理不同坡度基底的技术不同的坡度，其处理方式应该视具体情况而定，以下是常见的几种处理情形：（1）地面横坡的比例小于1:5时，先清除地表草皮及腐殖土，然后就可在天然的地面进行路堤的填筑。（2）地面横坡的比例在1:5～1:2.5时，原本的地面要挖台阶，一般台阶宽度要≥2m，若是基岩面的覆盖层很薄，则先将覆盖层清除再挖台阶；若覆盖层较厚且相对稳定，则可保留。（3）若地面横坡的比例大于1:2.5时，则需先对路堤岩基底与基底软弱层的滑动稳定性进行检算，以采取相应的防滑对策。2、基底的处理方法8 路基在填前的压实技术要做好路基的填前压实工作，要事先将路面清理干净，认真完成填挖界面的纵向结合，如果结合面较陡，则用土木钉辅助结合，以加强效果；要对半填半挖路基的填料进行综合设计，若挖设隔离层隔离层是用来隔断进入路基上部的水分，保持路基上层土壤干燥，防止翻浆的产生。隔离层按材料性能分为透水性和不透水性两类。透水性隔离层，材料采用砂砾、碎石炉渣等，将其铺在路基一定深度（一般路基顶面以下0.5～0.8m）可有效防止毛细水上升到路基上部。不透水隔离层常见有，用两层油毡纸中间涂沥青铺成；在土基面上直接喷洒一层沥青或渣油；用塑料薄膜作隔离层；用3cm厚沥青拌土壤层作为隔离层等。3、设垫层（或稳定基层）铺设砂砾垫层，砂砾垫层具有较大的空隙，能阻断毛细水上升；化冻时能蓄水、排水；在冻融过程中体积变化小；因此在四季的水体变化过程中，可以减少路基的应力和应变。铺设石灰、水泥、石灰工业废渣等稳定基层。这类垫（基）层具有较好的板体性、水稳性、冻稳性，可以提高道路的整体强度，减缓和防止路基冻胀和翻浆作用。4、设防冻层防冻层可避免路基内出现较厚的聚冰带，防止产生导致路面开裂等不均匀冻胀，厚度按《公路柔性路面设计规范》与《公路水泥混凝土路面设计规范》相应规定设置。8 5、添加化学外加剂在道路翻浆处置过程中，可以采用化学固化剂进行处理，向土中添加一些化学固化材料，用来吸收土中的水，由于胶结作用使土颗粒紧密胶结在一起，形成具有一定强度且致密性的混合土体，降低道路翻浆发生的可能性，常用的一些固化剂有水泥、石灰等，目前，随着高分子化学的发展，新材料不断涌现，各种复合材料、混合材料、化合材料、聚合物材料不断应用到土工工程中，这给土体加固提供了极好的发展前景。6、优化路线设计在路线选线过程中，应调查路线通过路段沿线的地质、水文及气候等情况，尽量避免翻浆等地质不良路段。并且，路线走向应尽量与当地冬季主导风向平行，防止降雪和风吹雪在路基两侧堆积。此外，可设置缓边坡的流线型断面来防止翻浆的发生。二、路基路面的压实施工工艺在路基路面的施工过程中，压路机的碾压控制效果是保证公路桥梁强度和稳定性的关键因素，只有充分地对地基的填料结构层进行压实，才能保障在面临重大自然灾害及超大负荷时地基的稳固性。1、路基的碾压及规范要求8 通过查阅相关规范可知，我国高速公路和一级公路路基路面在80～150cm范围内路堤的压实度不低于95%，其它等级公路桥梁路堤的压实度不小于93%。机械设备的快速发展为工程项目质量建设提供可靠的保障，目前我国路基施工的碾压设备多数选用吨位较大的压路机，路基的碾压方式得到改进，路面强度有了显著提高。2、路基压实的施工工序根据现场所调查的土质含水量、密度以及不同填料的性质，比较压路机性能参数从而正确选择压实用设备。压路机的压实工序应按照先轻后重的碾压原则，碾压的速度应遵循先慢后快的原则；对于土质含水量较大的区域，压实标准可根据现场试验确定表列，数值低于标准的2%～3%，还可通过加入生石灰的办法降低含水量，然后使用轻型压路机压实。对于黄土质的路基填料压实，可通过冲击压实的方式进行加固，也可通过强夯法的动力置换机理对黄土层进行有效加固。碾压路线应先从边缘开始逐步向中间过渡，土质的压实相互重叠部分应在轮宽的1/2～1/3范围内，碾压过程中应注意及时检测土质的密实度及含水量大小，以便对碾压效果做出科学评估。3、路基压实的质量效果控制8 在压实工序执行前，各种填料的性质不同对压实效果产生较大的差异，应及时做好不同填料施工的土方量计算工作，并进行现场试验。土石方混合填料填筑路基时，应计算土石方的粒径大小及填料范围，以便对碾压遍数及压实程度做出预计。为提高压实强度，碾压的工艺应采用分层填料、分层压实，先轻压一遍，然后铺设填料、振动压实，以提高土质表面密实度。压实密度经过检测后，方可进行下一层的碾压工序。三、路基路面的排水施工及防护工作排水系统的施工是路基路面施工的一项重要工作，路基的承载力和持久力与排水系统的运行质量密切相关，地基浸水后会严重破坏地基的内层结构、降低填料的密实度。土壤结构的变化对地基的承载效果有着巨大影响，因此做好路基路面的排水系统建设以及地基边坡的防护工作对于后期公路桥梁的安全运行有着重要意义。1、路基路面的排水施工工艺路基路面的排水施工首先应做好地面排水，地面排水系统可有效地将大量的水及时排出，8 避免对地基长时间浸泡造成隐患。通常的做法是设置边沟或截水沟等方式，对于等级要求较高的道路、桥梁进行施工时，应在边沟适当铺砌土石方，提高路基的运行质量。其次是进行路面排水施工，可根据现场地势高差状况，利用先进的勘测技术进行边坡放样，每隔一定的距离设置泄水孔，分散水源流出。路拱边坡的坡度应不小于2%，保证水有效流入沟内。最后是做好路面渗水排出工作，通过在路面的边缘铺设隔水性较强的沥青层、碎石盲沟等方式组成路面边缘排水系统。根据公路桥梁等级要求，每隔一定的距离设置直径为8～30cm的排水管，加快水流排出效果、有效隔绝水质的渗透。2、路基路面的各类防护工作路基路面在施工过程中破坏了土质的平衡结构，在外界环境的作用下不断受到侵蚀，做好路基路面的各类防护工作可有效延长公路桥梁的使用寿命。首先应做好坡面的防护工作。坡面直接接触外部自然环境，受到地表水的冲洗、路面的岩性风化以及其它自然灾害的侵蚀。可通过栽植花草等耐蚀性植物作为防护带或采用凝聚脂类材料做成护面板防治水流的冲洗，提高坡面的防护能力。其次是通过在路面边缘修筑砌石挡土墙，做好地基的挡护工作，防止地基结构遭到自然灾害侵蚀时破坏。结语：施工技术、建设材料和勘测手段的不断进步为工程项目的建设提供了保障，在路基路面施工过程中，只有根据施工现场实际，不断地实现技术创新，才能从根本上保证公路桥梁的施工质量，为后期安全运行打下坚实的基础。在道路工程施工中要避免质量缺陷与很多因素有关，如施工设备、8 施工水平、管理水平、技术质量因素等。只有全面提高施工队伍的整体素质，真正做到按施工技术规范施工，按操作规程操作，才能避免或减少质量缺陷。从而、使城市道路安全、平稳、有序的运行。参考文献：[1]．胡长顺，黄辉华．高等级公路路基路面施工技术．人民交通出版社，2006.[2]．尹如军，吕西方．公路路面设计与施工．黄河水利出版社出版，2005.[3]．丁文宏．公路路基施工技术措施探讨[J]．民营科技，2009，8'