路基、桥涵和隧道施工组织计划

'路基、桥涵和隧道施工组织计划忻保高速公路路基工程L6合同段（K32+600-K36+700）实施性施工组织设计编制：审核：审批：朔州路桥建设有限责任公司忻保高速公路路基六合同段项目部二00九年四月十四日目录第一章工程概况???????????????????????????3第二章设备人员动员周期???????????????????????7第一节设备、人员调集、动员周期???????????????????7第二节人员进场办法及投入计划????????????????????7第三节材料进场办法及供应计划????????????????????9第三章第一节第二节第三节第四章 第一节第二节第三节第四节第五节第六节第五章第一节第二节第六章第一节第二节第三节第七章第一节第二节第三节第八章.总体施工组织布置及工期安排、各分项工程施工方案????????10组织机构设置?????????????????????????10各分项工程的施工顺序?????????????????????11工期总体计划安排???????????????????????12主要工程项目的施工方案、方法与技术措施????????????19 路基土石方工程????????????????????????19涵洞工程???????????????????????????25防护及排水工程????????????????????????26桥梁工程???????????????????????????33隧道工程???????????????????????????49冬、雨季施工措施???????????????????????85工期的保证体系及保证措施???????????????????89施工进度计划保证措施?????????????????????89工程施工进度保证措施?????????????????????91工程质量的管理体系及保证措施?????????????????93质量目标及确保工程质量的管理体系???????????????93确保工程质量的自检体系????????????????????95质量保证措施?????????????????????????98安全生产管理体系及保证措施??????????????????103安全生产管理体系???????????????????????103保证安全生产的主要措施????????????????????107项目风险预测与防范应急预案??????????????????127环境保护、水土保持保证体系及保证措施????????????1371第九章文明施工、文物保护保证体系及保证措施????????????139第一节文明施工管理措施???????????????????????139第二节文物保护管理措施???????????????????????140第十章其它说明事项????????????????????????141第一节廉政建设措施?????????????????????????141第二节疫情防治措施?????????????????????????141第三节民工工资按期支付保证措施???????????????????142附件1分项工程施工工艺流程图???????????????????143附件2-1 试验、测量仪器一览表???????????????????162附件2-2合同款估算表???????????????????????163附件2-3劳动力计划表???????????????????????164附件2-4工程进度率百分比计划表??????????????????165附件2-5分项工程进度率计划（斜率图）????????????????166附件2-6施工总体进度横道图?????????????????????167附件2-7施工总体平面布置图????????????????????171附件2-8桥梁1#预制场平面布置图??????????????????172附件2-9桥梁2#预制场平面布置图??????????????????173附件2-10施工进度网络图??????????????????????174.2第一章工程概况1、编制依据1.1编制范围：本施工组织设计的编制范围为山西省忻州至保德高速公路路基工程L6合同段（K32+600～K36+700）4.1公里内隧道、桥涵、路基、排水及防护工程等内容。1.2编制依据1.2.1山西省忻州至保德高速公路工程L6合同段招标文件、施工图纸等。1.2.2交通部《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）、《公路路面施工技术规范》（JTGF30-2003）、《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）、《公路工程机械台班费用定额》（JTG/TB06-03-2007）、《公路工程预算定额》（JTG/TB06-02-2007）等国家现行的有关法规、文件。1.2.3现场踏勘及调查情况。1.2.4我公司现有技术水平、施工队伍及机械设备情况。1.2.5我公司施工的类似工程经验。1.3编制原则1.3.1统筹安排，保证重点，科学合理地安排施工进度计划，组织连续均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量，尽量缩短工期。1.3.2采用先进的施工技术和设备，提高机械化、标准化施工作业水平。1.3.3严格遵守施工规范、规程，确保工程质量和生产安全，做到文明施工。1.3.4积极推广先进科技成果，因地制宜，扬长避短，不断优化施工方案。1.3.5实行队级核算，推广增产节约，努力降低成本，提高经济效益。2、工程概况山西省忻州至保德高速公路位于山西省北部、忻州市境内，是《山西省高速公路网规划》中“人字骨架，九横九纵”的高速公路网主骨架第三横(五台长城岭至保德高.3 速公路)的重要组成部分，是山西省中、北部地区西通陕、甘、宁，东达京、津、冀的重要战略通道。路线起点东接拟建的忻阜高速公路，并与大运高速以互通相连接，途经忻府区、静乐县、宁武县、岢岚县、保德县五个县区，路线跨黄河后，与陕西省规划的神木至府谷公路相接，路线全长191.182公里。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用80公里/小时，路基宽度采用24.5米。全线桥涵设计荷载采用公路-Ⅰ级，隧道限高为5.0米，单洞限宽为10.25米。本合同段为山西省忻州至保德高速公路工程L6合同段，位于K32+600~K36+700段，全长4.1km。3、本合同段主要分项工程内容与工程数量3.1主要工程内容3.1.1路基工程①清理场地：包括清除表土及所有筑路范围内的现有树木等；②临时工程：包括临时道路、便道、临时供电的电力系统、临时电讯系统及临时供水系统的修建与拆除；③路基土石方工程：包括路堑开挖，路堤填筑④排水工程：包括边沟、急流槽、排水沟、截水沟等。⑤防护工程：包括护坡、挡墙、护面墙等。3.1.2桥梁与涵洞工程：大桥4座：南长房沟大桥：左线5-30m，右线8-30m双户沟大桥：左线7-30m，右线8-30m 西叉里沟1#大桥：6-30m西叉里沟2#大桥；7-30m涵洞：钢筋砼盖板（暗）涵9道。3.1.3隧道工程：分离式隧道1座：南长房隧道。左洞长253m，右洞长245m小径距隧道1座：长南沟隧道。左洞长130m，右洞长93m双连拱隧道1座：浇水沟隧道。左右各洞长130m.43.2主要工程数量：4、工程特征分析4.1工程特点本合同段地处山岭重丘区，地理条件复杂，工程施工难度大，具体工程特征表现如下：4.1.1施工便道和项目主体工程的衔接，便道的施工不影响和改变主体工程的地形、地貌、水文、地质等建设条件。4.1.2本项目桥隧比例大，桥隧施工难度大，对项目整体进度影响较大，因此桥梁工程及隧道工程优先开工，并配合项目整体进度做了详细的施工组织计划，保证整个项目按期完成。4.1.3本合同段平面线形以曲线为主，平曲线长度占路线长度的94.552%，路线整体式与分离式交替路段，放样前我项目部组织测量技术人员认真复核施工图纸，充分理解设计意图，保证施工放样的正确和准确。4. 1.4本施工合同段挖方路段较多，工程量很大。施工前严格准确的施放坡口线的位置。高边坡、深路堑加强施工工序和衔接工作，开挖时不采用大爆破，避免施工不当，诱发坍塌、滑坡等的次生地质病害。对石质高边坡段落，施工时注意边坡开挖的.5方法，坚持“边开挖边防护”的原则，保证施工安全。4.1.5本施工合同段位于云中山中部，山上草木较茂密，生态环境良好，施工期间我项目部注意对原有生态环境的保护，尽量减少对树木砍伐和对自然草地的毁坏。4.1.6本施工合同段路基防护工程量大，结构形式多样。.6第二章设备、人员动员周期第一节设备、人员调集、动员周期1、施工队伍安排：针对本标段工程复杂、量大等特点，公司安排第三分公司承担本合同段的施工任务。第三分公司是我公司道路施工的支柱公司，曾承担过太旧高速、原太高速、新原高速、晋焦高速、大新高速、侯运高速、京大高速、得大高速、大同西外环、太原南外环、运城外环路等项目的施工任务，具有丰富的高速公路施工经验。同时我公司选派优秀技术干部和经验丰富的管理人员组建了本工程项目经理部。2、设备人员调集： 到现在为止，项目部主要人员已进场，部分机械设备已就位，已准备好所有必要的、足量的机械设备，随时调往本合同段使用，以确保本标段工程的顺利施工。3、设备人员动员周期：人员、设备将主要分两批进场。第一批进场时间为：2008年11月1日主要人员如项目经理、技术负责人、各部门负责人和主要施工设备如挖掘机、装载机、自卸车和试验仪器、测量仪器等主要设备分别进入施工现场。第二批进场时间为：人员和设备将在工程具备开工条件后进场。其余的人员、设备随着工程的进展与需要及时组织进场。第二节人员进场办法及投入计划1、人员进场办法进场人员由经理部指定专人负责统一组织进场，交通方式为乘坐汽车到工地。2、投入计划2.1、项目部成员、主要技术、管理人员和其他人员进场计划。.7人员进场计划在施工期内，我项目部根据工程计划的需要投入足够劳动力用于保证生产，尤其在施工高峰期间确保劳动力的投入。见附件2-3《劳动力投入计划》2.3、机械设备和试验仪器投入数量见附表《分部工程机械设备一览表》、附件2-1《试验仪器一览表》。2.4、资金投入 针对本段工程工程量大，工期紧等特点，我部做到专项资金专项用，严格控制工.8程资金的支出。见附件2-2《合同用款估算表》第三节材料进场办法及供应计划本工程所用主要材料如水泥、钢材、砂、碎石、片石等，我们选择质量可靠、信誉好的厂家购买，由汽车运至工地。汽油、柴油、雷管、炸药等采用特种专用车辆运输至工地。所有材料的进场时间根据实际需要而定。.9第三章总体施工组织布置及工期安排、各分项工程施工方案第一节组织机构设置根据本工程的实际情况，我公司设置了“朔州路桥建设有限责任公司忻州至保德高速公路路基工程施工L6合同段项目经理部”一级管理机构，代表公司全权负责该工程项目的施工管理。项目经理部设项目经理一名，总工程师一名，项目副经理一名，总经济师一名。下设六个职能部门：工程技术部，质检安全部，办公室，试验室，财务部，材料部。下设桥梁施工队两个，路基施工队两个，涵洞施工队一个，隧道施工队一个，路基防护施工队两个。桥梁工程队：一队负责南长房大桥、双户沟大桥的施工；二队负责西叉里1#、2#大桥的施工。 路基工程队：一队负责K32+600-K34+700段路基土石方的施工；二队负责K34+700-K36+700段路基土石方的施工。涵洞工程队：负责K32+600-K36+700段9道涵洞工程的施工。隧道工程队：负责南长房隧道、长南沟隧道、浇水沟隧道的施工。路基防护工程队：一队负责K32+600-K34+700段路基防护工程的施工；二队负责K34+700-K36+700段路基防护工程的施工。见附件2-7：《施工总体平面布置图》下附：《组织机构框图》。.10第二节各分项工程的施工顺序根据本合同段工程布局状况和施工区段划分，结合施工总体计划安排，本段工程施工以隧道工程、桥梁工程、路基工程为主线，采用平行作业法组织施工，涵洞、防护、排水等工程在不影响主线工程施工的情况下穿插作业。同时截、排水工程、涵洞工程也要尽早开工，以保证路基施工能有序地展开，按各分项工程之间的相互制约关系，确定各分项工程之间的施工顺序如下：1、隧道工程量大，施工区域狭窄，地质条件复杂，为本段工程的控制工程；桥梁工程工程量大，施工条件复杂，工作面狭小，是本工程的主要工程之一，施工中均要.11 严密组织，合理安排施工工期，确保总工期的顺利实现。施工中，隧道计划利用1.5个月时间完成洞口段施工，进入正洞施工；桥梁工程下部结构施工结合桥梁架设需要，箱梁预制及架设采用边预制边架设，合理安排预制梁生产计划。路堑挖方和路基填方同时进行，利用路堑挖方作为路基填筑的填料，并考虑好隧道出碴和路基填筑合理地进行土石方调配，尽可能本桩利用。合理安排远运利用，确保做到科学合理，降低工程造价，提高工作效率。2、计划设置两个预制场：1#箱梁预制场设在K34+995-K35+210段的成型路基上，计划预制80片梁，有16个底模，存梁场地最多可存梁24片；2#箱梁预制场设在K35+405-K35+785段的成型路基上，计划预制136片梁，有32个底模，存梁场地最多可存梁24片。箱梁计划分三批预制吊装，预制顺序先预制靠近预制场的桥墩台的箱梁，桥墩台施工也是先施工靠近预制场的桥墩台，然后依次施工。采用边预制边架设，减少存梁数量；下部结构施工各桥各分部工程采用流水搭接，并结合网络计划进行有效调整，确保总工期安排合理。见附件2-8、2-9《箱梁预制场平面布置图》。涵洞、防护和排水等工程施工顺序根据路基工程的施工需要进行施工。第三节工期总体计划安排根据建管处会议精神要求，结合本合同段实际情况和多种客观因素的影响，制订了本合同段的施工进度计划。计划工期为2009年4月1日---2010年6月31日，总工期15个月。为确保工程于2010年6月31日前保质保量完工，各分项工程详细工期编排如下：见附件2-4、2-5《分项工程进度率计划图》1、施工准备阶段2008年12月15日---2009年4月1日。 2、路基土石方工程本段路基土石方工程量有土石方挖方107.4万m3，土石方填方45万m3。计划工期2009年4月1日---2010年6月1日，工期14个月。2.1、土石方挖方（107.4万m3）：计划工期2009年4月1日---2010年6月1日，工期14个月。4个作业面同时开工。挖方：2009年4月1日---2009年12月30日，工期9个月，计划完成挖方77.4.12万m3，平均每月完成8.6万m3/月；2010年3月1日---6月1日，工期3个月，计划完成30万m3，每月平均10万m3/月。2.2、土石方填方（45万m3）：计划工期2009年4月1日---2010年6月1日，工期14个月。4个作业面同时开工。路基清表：2009年4月1日---2009年6月1日。填方：2009年4月15日---2009年12月30日，工期8.5个月，计划完成填方35万m3，平均4.1万m3/月；2010年3月15日---2010年6月1日，工期2.5个月，计划完成填方10万m3，平均4万m3/月。3、隧道工程 本合同段有三个隧道，单洞长981m。计划工期2009年4月1日-2010年6月31日，工期15个月。南长房隧道配置一套人员、机械，长南沟隧道和浇水沟隧道配置一套人员、机械。洞内混凝土路面摊铺设备共用1套。详细工期安排如下：3.1、南长房隧道施工总体计划安排表.13.143.3、浇水沟隧道施工总体计划安排表4、桥梁工程本合同段有4座大桥，其中灌注桩130根，扩大基础4个，承台8个，墩台身114个，墩台盖梁62个，预制箱梁216片。计划工期2009年4月1日-2010年6月31日，工期15个月。4.1、灌注桩工程（130根）：计划工期2009年4月1日-2009年8月1日，工期4个月，1.5根/天，4月20日灌注第1根。4.1.1南长房大桥灌注桩（38根）：计划工期2009年4月10日-2009年8月1日，工期3个月20天，1根/3天，5月1日灌注第一根。4.1.2双户沟大桥灌注桩（36根）：计划工期2009年4月1日-2009年7月20日，工期3个月20天，1根/3天，4月20日灌注第一根。4.1.3西叉里1#桥灌注桩（32根）：计划工期2009年4月1日-2009年8月1日， .15工期4个月，1根/4天，4月25日灌注第一根。4.1.4西叉里2#桥灌注桩（24根）：计划工期2009年4月1日-2009年8月1日，工期4个月，1根/5天，4月28日灌注第一根。4.2、扩大基础工程（西叉里2#桥4个）：计划工期2009年4月15日-2009年7月25日，工期3个月10天，1个/25天。4.3、承台工程（8个）：计划工期2009年5月10日-2009年7月10日。工期2个月，1个/7天。4.3.1南长房大桥承台（5个）计划工期2009年5月10日-2009年7月10日，工期2个月，1个/12天。4.3.2双户沟大桥承台（1个）计划工期2009年6月10日-2009年7月10日。4.3.3西叉里1#桥承台（2个）计划工期2009年5月10日-2009年7月10日，1个/1个月。4.4、墩台身（114个）：计划工期2009年5月1日-2009年10月20日，工期5个月20天，2个/3天。4.4.1南长房大桥墩台（28个）：计划工期2009年5月1日-2009年10月20日，工期5个月20天，1个/6天。4.4.2双户沟大桥墩台（28个）：计划工期2009年5月1日-2009年10月1日，工期5个月，1个/5天。 4.4.3西叉里1#桥墩台（30个）：计划工期2009年5月1日-2009年10月10日，工期5个月10天，1个/5天。4.4.4西叉里2#桥墩台（28个）：计划工期2009年5月1日-2009年10月1日，工期5个月，1个/5天。4.5、盖梁（62个）：计划工期6月1日-2009年11月15日，工期5个月15天，1个/2.5天。4.5.1南长房大桥盖梁（15片）：计划工期6月15日-2009年11月15日，工期5个月，1个/10天。4.5.2双户沟大桥盖梁（17片）：计划工期6月1日-2009年11月1日，工期5个月，1个/8天。4.5.3西叉里1#桥盖梁（14片）：计划工期6月10日-2009年10月20日，工期4个月10天，1个/8天。.164.5.4西叉里2#桥盖梁（16片）：计划工期6月1日-2009年11月1日，工期5个月，1个/8天。4.6、梁体预制、张拉、压浆、养生（216片）：计划工期2009年6月15日-2010年5月15日，工期11个月。计划设2个预制场，预制场设置存梁场地。2片/天。4.6.11#预制场有16个底模，计划预制梁80片，其中左线南长房大桥20片，双户沟大桥60片。计划工期2009年7月1日-2010年4月25日，1片/天。4.6.22#预制场有32个底模，计划预制梁136片，其中右线南长房32片，西叉里1#桥48片，西叉里2#桥56 片。计划工期2009年6月15日-2010年5月15日，1片/天。4.7、梁板架设（216片）：计划工期2009年8月25日-2010年5月31日，工期8个月15天，分3批吊装。箱梁吊装时间根据实际施工情况进行调整。第一次80片，2009年8月25日-2009年9月30日。吊装后完成桥面绞缝，现浇横梁。第二次80片，2009年10月25日-2009年11月30日。吊装后完成桥面绞缝，现浇横梁。.17第三次56片，2010年4月25日-2010年5月31日。吊装后完成桥面绞缝，现浇横梁。4.8、负弯矩张拉、压浆和桥面铺装及防撞墙：计划工期2009年9月20日-2010年6月31日，工期9个月10天。有效施工时间：2009年9月20日-2009年11月10日，工期1个月20天，完成单幅10跨的负弯矩张拉、压浆和桥面铺装及防撞墙施工。2010年3月15日-2010年6月31日，工期3个月15天，完成剩余的负弯矩张拉、压浆和桥面铺装及防撞墙施工。 5、涵洞工程本段有涵洞9道，计划工期2009年4月15日-2010年5月15日，工期13个月。有效施工时间：2009年4月15日-2009年11月1日，工期6.5个月，完成6道涵洞，1道/1个月。2010年3月15日-2010年5月15日，工期2个月，完成3道涵洞，1道/20天。6、排水、防护工程计划工期2009年5月1日-2010年6月31日，工期14个月。有效施工时间：2009年5月1日-2009年11月1日，工期6个月。2010年3月15日-2010年6月31日，工期3.5个月。.18第四章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第一节路基土石方工程1、概述本段路基土石方工程量主要有：路基挖土方3.6万m3，路基挖石方103.8万m3，路基填土方5.2万m3，路基填石方39.8万m3。本段路基施工环境复杂，施工难度大。路基施工分4个作业队，4个挖方作业面、4个填方作业面。本段填方路基有9段填方高度大于16m的高填方路基，每填筑4m强夯一次，为保证填筑质量，先开工高填路基。2、人员和机械配置 2.1、人员配置施工队长：2名技术员：3名试验员：2名质检员：2名安全员：2名工人：60名2.2、机械配置见表；?路基施工机械一览表?.19路基机械设备一览表3、施工方案3.1、试验路段的施工1）、首先选择能代表整个标段施工特点的地段200m（全幅路基）作为试验路段，用于试验路填筑的材料进行所需的各种试验。2)将试验路堤施工方案、施工位置、设备及人员组织等报驻地监理工程师审批。3）经驻地监理工程师同意后，在所选定位置铺试验路，试验路分为填土试验路和土石混填试验路、填石试验路，做好试验路段各种原始数据的记录。4）将试验路所得的压实系数、压实遍数、方法、施工现场的最佳含水量、各工序的组合形式、合理的机械配备方式等数据整理成文，报驻地监理工程师批准，作为以后路基填方施工的依据。 3.2路基挖方施工（土方、石方）3.2.1路基挖土方1)首先，由测量技术人员计算出开挖线，放样后用白灰洒出开挖线，然后进行开挖。.202)土方开挖时应按不同的土质分层开挖，当挖至不同的土质时，应取样做试验，确定其最大干密度、最佳含水量等指标，对不能达到规范要求的填料坚决废弃；3）土方开挖根据运距远近采用推土机或挖掘机配合自卸汽车施工；4)严格控制边坡坡比，按设计开挖平台；5)土方开挖结合防护工程施工，边开挖边进行防护工程的施工，以确保路堑边坡稳定。6)施工工艺见附件1图1《挖方路基施工工艺流程图》。3.2.2路基挖石方1)首先，由测量技术人员按10m一点精确计算出路堑的开挖位置，放样后用白灰洒出开挖线，然后进行开挖。2)根据爆破方量的大小计算出所需炸药用量，杜绝药量少放或多放，保证施工安全。3）石方爆破现场放置专人指挥，设置好警戒线。4）在距路堑边坡2-3m处使用光面爆破或预裂爆破，以保证路堑边坡稳定。5）石方开挖采用挖掘机配合自卸汽车施工； 6)施工过程中要勤测量，严格控制路堑边坡坡比，按设计开挖出平台，坚决杜绝挖不够或超挖。；7)石方开挖结合防护工程施工，边开挖边进行防护工程的施工，以确保路堑边坡稳定。8)施工工艺见附件1图1《挖方路基施工工艺流程图》。3.2.4石方爆破的安全质量控制措施1）成立安全爆破指挥小组，由现场安全负责人担任组长，统一指挥爆破前、爆破过程中、爆破后的安全警戒工作。2）深挖石方路堑按8-10m一个台阶逐级开挖，逐级防护，以保证开挖边坡稳定。3）爆破施工必须按照?爆破安全规程?（GB6722）的规定进行爆破，爆破施工组织设计报驻地监理和监理部批准后才能进行。4）爆破石方前，根据现场地形和周围环境制定详细的爆破安全技术方案，施工程序如下：爆破影响调查与评估--------爆破施工组织设计------培训考核、技术交底----驻地监.21理批准-------清理爆破区施工现场的危石等------炮眼钻孔作业-----爆破器材检查测试------炮孔检查合格-----装炸药及安装引爆器材------布设安全警戒线-----堵塞炮孔------撤离施爆警戒区和飞石、震动影响区的人、畜、机械等-----爆破作业信号发布及作业-------清除盲炮------解除警戒-----测定爆破效果（包括飞石、地震波及对施爆区内构造物的损伤、损失等） 5）机械开挖从开挖面往下分段整修，下挖2-3米后对新开挖边坡刷坡，清除坡面危石及松动石块。4、路基填筑施工（土方、石方）4.1填土路堤施工1)清理场地后的地面横坡或纵坡不陡于1:5时，可直接填筑路基；当地面横坡或纵坡陡于1:5时，应将原地面挖成宽度不小于1m的台阶，台阶顶面做成2%-4%的内倾斜坡，并用小型机具加以夯实。砂类土可不挖台阶，但应将原地面以下20cm-30cm的土翻松压实。2)在处理好的原地面上布方格按路面平行线分层进土，分层填土，用推土机配合平地机平整，平整时应注意保持2%-4%的路基横坡，填筑宽度应超出设计宽度每侧50cm。每层填料摊铺的厚度不大于30cm，填土平整后进行碾压，碾压方法根据试验路段成果控制。施工中控制填土含水量在最佳含水量的±2%范围内。不同的土质应分层填筑。最后一层（即路基精加工）的填筑厚度不能低于15cm。路堤施工时在路基两侧用花杆挂线。施工工艺见附件1图2《填方路基施工工艺流程图》。4.2填石路堤施工1）本段处于山岭重丘区，地形复杂，路基填石料多利用挖方废弃的石料和隧道弃碴，根据本段特点，路基填石主要为中硬及硬质石料，压实度采用沉降差和空隙率控制。硬质石料压实质量控制标准.22 2）填料要求：路基填料的强度不小于15MPa，不得使用强分化的软岩作为路基填料。在填筑路床以前最后一层采用碎石土填筑，作为过渡层，厚400mm，碎石最大粒径小于150mm，其中小于0.05mm的细粒料含量不小于30%。填石路基压实采用18t以上的重型振动压路机。边坡采用一般填方路基的边坡坡率。3）填石路堤开工前，填筑200m（全幅路基）的试验路，试验内容包括不同石料的压实方法、压实机具、压实度控制标准与检测方法，将成果报监理工程师批准后方可施工。4）分层填筑，分层压实，细料嵌缝。卸料后，用推土机摊铺，形成一个较密实平整表面，便于压路机工作。石料分层松铺厚度不大于50cm，强度不小于15Mpa。5）石方爆破时，用小爆破的压碴爆破方法将开挖爆破后的石块尺寸尽量控制在规范要求的范围内，大于规范要求的用人工破碎或解炮处理。在填筑时，对于石块间的空隙用人工填塞，密实后进行碾压。6）首先用重型压路机碾压，使石块相互嵌压稳定。然后用18t以上的振动压路机压实，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹），则可判断为密实状态，经监理工程师检测合格后，进行上一层的填筑。填石路基压实度的检测方法为测量点的沉降量。 7）填石路基边坡需进行码砌。边坡采用>30cm的粗料石码砌，石料强度不小于25mpa。当填方高度小于20m时；0~8m，码砌厚度为1.5m；8~20m，码砌厚度为2.0m；当填方高度大于20m时：0~8m，码砌厚度为1.5m；8~16m，码砌厚度为2.0m；16m以下为3.0m。施工中码砌应严格按要求执行丁、顺相印，使码砌边坡与填料形成整体。坡面按台阶码砌，台阶高30m，码砌完毕后在台阶上抛洒种植土。施工工艺见附件1图2《填方路基施工工艺流程图》。4.3高填方路基1）首先对高填路基坡脚线精确放样。2）高填路基段要提早施工，使其自然沉降，尽量减小完工后沉降量。3）原地面清表后，对于基地为黄土或松散冲积堆积物时，基地要进行强夯补强处理。基地强夯夯点间距4m，单点击数8击；主副夯完成后进行全幅满夯，单点1击，.23夯点彼此搭接1/4.4）填方时，每填筑4m高强夯补强一次。5）对附近有构造物的填方路基，采用普通压实机具压实，压实度必须满足设计要求的压实度。4.4填挖交界及半填半挖段路基施工1)填方前沿路基平行方向开挖台阶，台阶宽3m，台阶底做成向内倾斜4%的坡度。用推土机将原地表翻松，清除不合格材料后碾压，经监理验收合格后分层填筑。 2)填筑施工中，当填方部分不足一个车道时，超挖出一个车道宽度。路堤填至路床顶时沿路线方向超挖路床，宽度为5m，路床顶及路床底铺设两层双向土工格栅。3)填方段土工格栅沿路基全断面铺设或铺设长度达到10m，挖方一侧锚固端要深入挖方路基基岩或锚固持力层，且伸入挖方5m或挖方宽度不足5m时到挖方边坡坡脚，土工格栅在填方边坡侧反包2m以上。4)填挖交界处路基范围要用重型振动压路机碾压处理，以提高填料压实度。。4.5台背回填施工特别注意湿陷性黄土的处理，为减少桥涵台背填土的不均匀沉降，保证行车的舒适性提供条件。桥头回填顺路线方向的长度应满足压实机械操作运转的施工需要，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内端不小于4m，涵洞台背回填长度每侧不小于4米。1）准备工作1)制定合理的施工组织计划，确定责任人，并做好技术交底和明确质量要求。2)材料和设备进场，我项目部准备了8台打夯机，专门用于台背填筑及培土路肩。3)按规范要求，在监理工程师指示下做好现场压实试验。2）台背填筑施工1)在砼强度符合规范要求后，清理台背地段的松土、杂物，对原地面进行压实。台 阶顶宽不小于60cm，若台背处路基尚未开始填筑，则台背填筑可与路基填土同步进行。台背回填见图：2)将回填材料运至施工现场，人工铺平，.24注意每层的松铺厚度不应超过15cm。3)台背尽量使用压路机碾压，对压路机不能碾压的地方，必须用机动夯具压实。4)每填一层，都应进行压实度检测，压实度符合要求才能进行上一层填筑，压实度均按≥96%控制。5）台背回填施工时应画线施工，并建立专门档案，包括人员、桩号、技术资料、照片等。第二节、涵洞施工1、概述本合同段有钢筋混凝土盖板涵468.31米/9道，其中1道（1-4.0×4.0），6道（1-3.0×2.5），1道（1-3.0×3.0），1道（1-2.0×1.5），钢筋混凝土盖板采用预制场集中预制。2、人员和机械配置2.1、人员配置施工队长：2名（路基兼顾）技术员：3名（路基兼顾） 试验员：2名（路基兼顾）质检员：2名（路基兼顾）安全员：2名（路基兼顾）钢筋工：20名木工：20名工人：60名2.2、机械配置与路基机械调配使用。3、施工方案3.1、由测量人员按设计图纸放出开挖基坑。3.2、基坑底地质状况与设计不符时，采取妥善方案对基底进行处理，并报请驻地监理工程师检验。3.3、基坑验收或处理后，及时进行涵洞的基础施工。.253.4、对于涵洞为砼基础和砼墙身的，基础要预埋钢筋作为连接钢筋，砼基础施工完毕后砼强度达到规范要求后，安装台身模板，台身模板采用大面积钢模，台身两侧模板加以塑料套管φ14对拉螺杆连接，加以支撑，保证模板的稳定性。3.5、模板验收合格后，浇注台身砼，砼集中拌和，搅拌车运输，插入式振捣器分层振捣。一次性浇注完毕，并及时养生。3.6、盖板施工采用预制厂集中预制，等强度达到设计强度后吊装。 3.7、涵洞台背填筑采用透水性材料同时对称填筑，以防构造物单测受压。分层填筑，压实度应≥96%。3.8、施工工艺见附件1图4《涵洞施工工艺流程图》。第三节防护及排水工程1、概述本段有排水工程2000m3，防护工程44000m3。2、人员和机械配置2.1、人员配置施工队长：2名（路基兼顾）技术员：3名（路基兼顾）试验员：2名（路基兼顾）质检员：2名（路基兼顾）安全员：2名（路基兼顾）钢筋工：20名木工：20名工人：150名（2个施工队）2.2、机械配置与路基机械调配使用。3、施工方案3.1、排水工程.26 本合同段排水工程主要有：边沟、排水沟、截水沟、急流槽，施工前由技术人员按设计放出中线，并调查设计排水是否满足当地排水、防洪、灌溉需求，如有不符，及时上报监理工程师和业主进行变更设计，审批同意后再施工。排水工程采用平行流水作业法施工。各种水沟基坑采用人工或挖掘机配合开挖，砂浆机械拌和，砼预制块采用集中预制。各单项工程施工方法及施工要求如下：1)施工前测量放样。沟壁修整：铺砌或砼浇筑之前，对边沟、排水沟、截水沟进行修整，保证沟底和沟壁坚实平整，沟底标高及断面尺寸符合图纸要求；2)铺设垫层：按设计要求铺设垫层，并夯压密实；3)铺砌：放样后，沿沟壁纵向挂线，先铺砌沟底，再铺砌侧壁，保证铺砌时座浆饱满，铺砌成型的排水沟平整密实，沟底顺畅，不积水，并按设计或现场具体情况将沟内流水与原有农田排水灌溉相结合，合理导流；4)现浇混凝土工程：将边沟开挖修整好，测量放样后装模，保证线形流畅，对混凝土使用插入式振捣器进行振捣，浇筑后注意养生；5)砌体所用的预制块采用集中预制，机压成型，并使用洒水覆盖养生，表面做平整。6)砌体砂浆配比采用重量法控制，坐浆均匀饱满，勾缝前认真清理缝槽，并用水冲洗、湿润。用监理工程师认可的工具进行勾缝，要求平整密实、直顺圆畅，不得有裂缝、空缝现象，其质量满足要求。3.2、防护工程防护工程填方路基主要有：植草护坡、拱形骨架植草、挡土墙等；挖方路基主要有：三 维网植草、人字型骨架植草、护面墙、格宾网、锚杆框架、路堑墙等。防护工程采用平行流水作业法施工，基坑采用人工与挖掘机配合开挖，砂浆采用机械拌和，基础埋置深度和分段长度应按图纸规定或工程技术人员的技术交底进行。本合同段的防护工程主要为边坡坡面防护，又可分为植物防护和砌石工程防护两大类。3.2.1植物防护.27本合同段植物防护主要为种草和铺草皮。植物防护可美化路容，协调环境，调节边坡的温度和湿度，起到固结和稳定边坡的作用。3.2.2砌石工程防护3.2.2.1浆砌片石工程施工方案：①坡面修整后，按设计要求分段开挖基坑，基坑经驻地监理工程师验收合格后立即砌筑。护坡坡脚采用挖槽方法进行施工，使基础嵌入槽内，基础埋置深度符合图纸要求。砌石体应采用挤浆法砌筑，砂浆稠度不应低于50mm，当气温变化时，应适当调整。②砂浆采用重量法计量，严格按施工配合比施工，用强制拌和机拌和，每次拌和的砂浆不能太多，保证砌筑用砂浆新鲜。采用浆砌法砌筑的砌石体转角处和交接处应同时砌筑，对不能同时砌筑的面，必须留置临时间断处，并应砌成斜槎。 ③砌筑采用坐浆法分层砌筑，砌筑时所有石块均按一丁一顺坐在新拌砂浆上，片石与片石相互嵌挤，咬口紧密，所有片石之间间隔均用砂浆填满，并用钢钎插捣密实。砌石体的尺寸和位置的允许偏差，不应超过《砌体工程施工质量验收规范》（GB50203-2002）表7.3.1的相关规定。④护坡的沉降缝和伸缩缝按设计图纸要求设置，保证沉降缝砌筑后垂直于水平面并且宽度一致。砌筑前，应在砌体外将石料表面的泥垢冲洗干净，砌筑时保持砌体表面湿润。⑤垫层按设计要求采用砂砾垫层。⑥砌筑过程中，随时养生，保持其表面湿润，在砌筑完以后，视天气情况养生7-14天或监理工程师要求的时间。浆砌石施工采用挤浆法分层砌筑。砌筑应先在基础面上铺一层3～5cm厚的稠砂浆，然后安放石块，且将大面朝下。⑦砌筑程序为先砌“角石”、再砌“面石”、最后砌“腹石”。1）角石用以确定构造物的位置和开头，在选石与砌筑时须加倍注意，要选择比较方正的石块，先行试放，必要时须稍加修凿，然后铺灰安砌，角石的位置砌筑方法必须准确，角石砌好后，就可把样线挂到角石上。2）面石的外露面应比较平整，厚度略同角石，同一层面应大致砌平，相邻砌石块高差宜小于2~3cm。砌筑面石也要先行试放和修凿，然后铺好砂浆，将石翻回座砌，采用挤浆法施工并使灰浆挤紧。3）腹石可用较小的石块分层填筑，填筑前先坐浆。放填第一层腹石时，应大面向下放稳，尽量使石缝间隙最小，再用灰浆填满空隙的1/3～1/2，并放入合适的石 .28块，用锤轻轻敲击，使石块挤入灰缝中，不得先摆碎石块后填砂浆或干填碎石块的施工方法，石块间不得相互接触，坐浆及竖缝砂浆填塞应饱满密实，铺浆均匀。⑧砌筑时石块宜分层卧砌，每个分层高度找平一次。要求平整、稳定、密实、错缝、内外搭接。1）砌体每天砌筑高度不应超过1.2m，砌筑过程因故临时中断时，应留阶梯形斜槎，其高度不应超过1.0m。2）继续砌筑前，应将原砌体表面的浮渣清除后再刷洗干净，砌筑时应避免振动下层砌体。⑨勾缝1）勾缝应在浆砌石砌筑施工24h以后进行，缝宽不小于砌缝宽度，缝深不小于缝宽的2倍，勾缝前必须将槽缝冲洗干净，不得残留灰渣和积水，并保持缝面湿润。2）勾缝的砂浆必须单独拌制，严禁与砌体砂浆混用，勾缝的砂浆用标号较高的砂浆M10进行填缝，要求勾缝砂浆采用细砂和较小的水灰比，其灰砂比控制在1：1～1：2之间。勾缝应保持块石砌合的自然接缝。当勾缝完成和砂浆初凝后，砌体表面应刷洗干净，至少用浸湿物覆盖保持21d，在养护期间应经常洒水，使砌体保持湿润，避免碰撞和振动。⑩浆砌石养护 砌体外露面，在砌筑12~18h之间应及时养护，经常保持外露面湿润，需用麻袋或草袋覆盖，并经常洒水养护，保持表面潮湿。养护时间一般不少于14d，冬季期间不再洒水，而应用麻袋覆盖保温。在砌体未达到要求的强度之前，不得在其上任意堆放重物或修凿石块，以免砌体受振动破坏。3.2.2.3挡土墙本合同段挡土墙主要有浆砌片石挡土墙和混凝土挡土墙两种。①选料：石料要经过挑选，质地均匀，无裂缝，其抗压强度符合规范规定，厚度不小于15cm。②砂浆拌制：砌筑采用磅称计量机械拌和，小推车运输。拌和时严格控制水灰比和配合比，并做到随拌随用。③砌筑：砌筑前先用木杆及细铁丝按设计坡度挂线，并进行复核，无误后才可砌筑。砌筑时，应分层分段进行，每层厚30cm，分段点设在沉降缝或伸缩缝的位置。分层砌筑时，先砌角，然后砌边石和面石，然后填腹石。面石进行加工达到粗料石.29标准，浆砌时长短相间并腹石交紧，上下层缝错开，距离应不小于8cm，砂浆灰缝应不大于4cm，也不小于1cm。④勾缝及沉降处理：勾缝前先清理缝槽，并用水冲洗润湿，然后用M10水泥砂浆进行勾缝。灰缝采用凹缝形式，并做到深浅一致。浆砌片石沉降缝上下贯通，并用沥青麻絮填塞密实。⑤施工工艺见附件1图3《浆砌挡墙施工工艺流程图》。3.2.2.4锚杆框架护坡 本合同段锚杆框架+植草、锚杆框架+格宾网防护共14701m,本段锚杆混凝土框架护坡用于防护边坡高度较大、稳定性较差的岩石路堑边坡。施工方案如下：1）、锚杆孔测量放线边坡施工要求边挖边加固，即开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底。按设计立面图要求，由技术人员将锚杆孔位置准确测量放线在坡面上，孔位误差不得超过±50mm。竖肋的具体长度可根据实际边坡高度确定，但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样，其间距可适当调整。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。2）、钻孔设备本段锚杆框架护坡钻孔机具采用QZB-100B潜孔冲击钻，锚杆孔径为10cm,根据锚固地层的围岩类别、钻孔深度分别为8m、12m。3）、钻机就位利用φ50mm脚手架杆搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm，高程误差不得超过±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位±1.0°，方位允许误差±2.0°。锚杆与水平面的交角z不大于45°，一般在15°～20°之间。4）、钻进方式.30 钻孔采用干钻，以确保锚杆施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。5）、钻进过程钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1～0.2MPa），待水泥浆初凝后，重新扫孔钻进。6）、孔径孔深钻孔孔径、孔深不得小于设计值。为确保锚杆孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.2m以上。7）、锚杆孔清理钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。8）、锚杆孔检验 锚杆孔钻孔完成后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔检验合格后，才能进行下道工序。9）、锚杆体制作及安装锚杆杆体采用Φ25螺纹钢筋，沿锚杆轴线方向每隔2.0m设置一个对中器(定位支架)，以保证锚杆有足够的保护层。锚筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施处理。施.31工时，若锚杆与地梁钢筋、箍筋相干扰，可局部调整钢筋、箍筋的间距，竖、横主筋交叉点必须绑扎牢固。安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污，安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓缓将锚杆体放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢杆长度，计算孔内锚杆长度（误差控制在±50mm范围内），确保锚固长度。10）、锚固注浆注浆采用二次高压劈裂注浆。一次常压注浆作业从孔底开始，实际注浆量一般要大于理论的注浆量，或以锚具排气孔不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。如一次注不满或注浆后产生沉降，要补充注浆，直至注满为止。注浆压力不低于 2.5MPa。注浆材料宜选用水灰比0.45～0.5、灰砂比为1：1的水泥砂浆，30#水泥砂浆。二次注浆在一次注浆形成的水泥结石体强度达到5.0MPa分段依次由下至上进行，注浆压力、注浆数量和注浆时间根据锚固体的体积及锚固地层情况确定。注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，同时做好注浆记录。11）、框架制作框架采用C30砼浇筑，框架嵌入坡面20cm，用人工开挖，石质地段使用风镐开凿，超挖部分采用C30砼调整至设计坡面。框架外露坡面20cm。横梁、竖肋基础先采用5cm水泥砂浆调平，再进行钢筋制作安装，钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2，且有焊接接头的截面之间的距离不得小于1m。锚杆尾部需加工丝口、用螺帽和砼锚头封块，若锚杆与箍筋相干扰可局部调整箍筋的间距。模板采用小块钢模板，用短锚杆固定在坡面上，砼浇注时，尤其在锚孔周围，钢筋较密集，一定要仔细振捣，保证质量。框架分片施工，两相邻框架接触处留2cm宽伸缩缝，用浸沥青木板填塞。12）、框格内铺砌框格内采用培土植草防护形式，将下部土体捶实平整，在框架内培土植草皮。种植草皮的坡面比设计坡面低5cm，采用木桩将草皮固定，并及时洒水，保证草皮的成活率。.32第四节桥梁工程1、概述 本合同段共有（南长房沟、双户沟、西叉里沟1#、西叉里沟2#）大桥4座，为保证工程质量，确保工程进度，本合同段所有的桥梁结构砼均采用拌和站集中拌和，用混凝土罐车运送。2、人员和机械配置2.1、人员配置施工队长：4名技术员：3名试验员：4名质检员：4名安全员：4名钢筋工人：100名木工：100名普工：300名（人工挖孔需240名）2.2、机械配置见表；《桥梁施工机械一览表》.33桥梁机械设备一览表3、基础施工3.1、桩基础本合同段有桩基130根，孔径分别为1.2m、1.5m、1.9m。由于本段大桥位置原地面纵坡大，地理条件复杂，机械施工难度很大，我部采用人工挖孔。40组工人同时开挖40根桩基，每组6人分2班施工。具体施工方案如下： 1）平整场地，精确放样桩孔位置。设置护桩，孔口四周挖排水沟，在桩顶上方搭雨棚，布置好出碴道路及弃碴地点，合理堆放材料和机具，以免增加孔壁压力和影响施工。2）将桩位3m范围内场地平整、夯实。安装提升设备，使吊绳中心与桩孔中心线重合。3）先在孔口浇注高出孔口平面20cm高的混凝土，周边尺寸比设计孔口大出40cm的孔口维护。4）挖孔由人工从上到下逐层用镐、钎进行开挖，遇软岩用风镐，孔内岩石爆破采用浅眼松动爆破法。开挖顺序为先中间后周边，按设计桩径大4cm控制截面大小。桩底开挖时扩大孔径20cm，以增加桩底面积，增大桩基承载力。孔内出渣用小型绞车垂直运到地面，孔壁要稍微凹凸不平，以增加桩磨擦力。5）每掘进1m深时，进行25号混凝土护壁的浇注，护壁厚10cm，护壁模板采用.34整块性钢模，模板上预留孔槽用于振捣。成孔孔壁要竖直。6）桩基成孔后进行清底工作，保持孔底平整、无浮渣。质检人员对几何尺寸和竖直度进行复测，合格后报验监理工程师。7）灌注桩钢筋笼在钢筋场地制作，下放钢筋笼前按规范要求焊接安装好声测装置。 8）合格后，进行混凝土灌注。灌注后混凝土顶要比桩顶设计标高高50cm，待混凝土强度达到设计强度的50%时，用人工凿除。桩基检测合格后进行系梁、承台的施工。9）施工工艺流程图见附件1图5《桩基施工工艺流程图》。3.2、扩大基础1）测量放线：用全站仪测出墩、台基础纵、横中心线，放出上口开挖边线桩，边坡的放坡率可参照下表：.35报请驻地监理工程师和设计代表确定软基处理方案，处理后的基底压实度必须达到规范要求。5）基底检验合格后，进行支模，基础支模采用组合钢模6）砼的浇注(1)砼必须分层浇注，分层捣实。根据基础不同情况、采用全面分层法，即第一层全面浇注完毕后再浇注第二层，每层的间隔时间以砼未初凝为准，如此逐层进行。施工时从短边开始，沿长边进行，必要时也可以从二边向中央进行。7）砼的振捣使用插入式振捣器，振捣方式可以垂直于砼面插入振捣棒，或与砼面成40一50倾角斜向插入振捣棒，振捣棒的使用要"快插慢拔"，每一个插点振捣时间以20--30s为宜，为保证砼质量最好采用复振措施。8）砼的养护砼达到初凝后即开始进行塑料布覆盖养生。4、下部墩台施工4.1、承台及系梁施工 通过平整场地后，按如下步骤施工：1)承台及系梁基坑开挖，按设计要求控制承台底标高；2)凿除桩头浮渣，将伸入承台或系梁部分的钢筋弯成喇叭型；3）报监理部和业主，请专业检桩人员进行桩基检测，检测合格后再进行施工。4)基底硬化作承台底模（如承台底面位于地面线以下）搭设支架拼装底模（如承台底面高于地面线）；5）安装承台或系梁钢筋，并设置墩身桥台预埋钢筋，安装模板浇注砼，并按设计要求控制承台标高，作好养护。4.2、墩台施工4.2.1柱式墩：四座大桥墩柱直径均为1.7m。柱模板采用整体钢模板，由两块半圆形模板拼装而成，拟定每节模板的高度为2m。为保证工期，计划准备120m的模板同时进行4座大桥墩柱的施工。模板接缝的内表面平整、光洁，成模后的垂直度，以及同心度、强度、刚度、稳定性等都要达到设计要求。.36墩柱钢筋笼在钢筋加工场地统一加工绑扎成型，运到工地现场焊接安装。在安装钢筋笼前，要对桩顶进行凿毛处理；准确放样出墩柱的尺寸。用吊车将涂上脱模剂的模板按墩柱高度拼装成型，其几何尺寸、平面位置、垂直度等应符合规范要求，用风缆固定 稳定。墩柱砼采用输送泵输送至模板内浇注。用串筒串好将砼卸落到墩柱底部。墩柱砼浇注完毕及时用清水养护。砼养护采用塑料薄膜包裹，人工洒水养护的方法，养护时间不少于7天，墩身壁砼强度达到2.5MPa（冬季12MPa）才能拆除模板。拆模时要有吊车或塔吊配合，避免损伤构件的任何棱角。模型拆除后即应进行表面清理和涂刷脱模剂。施工工艺见附件1图6《墩台身施工工艺流程图》4.2.2空心薄壁墩：本合同段右线南长房沟大桥5、6号墩为薄壁空心墩，桥墩较高（38—41m）。墩身采用滑模施工,材料由塔吊提升，全线共投入一套塔吊。塔吊置于.375号墩处，同时兼顾4号、6号墩的施工。滑模施工工艺本段空心墩滑模构造由以下三部分组成:①滑模系统:由内外全钢模及提升架组成,内外均使用定型大钢模板,围檩附着在钢模板上联成一个整体。模板中间采用螺栓连接,提升架采用“开”字形提升架。②提升系统:由液压控制台、千斤顶、油路及支承杆组成,控制台采用hy-36型,千斤顶采用qyd-60型,支承杆采用Φ48×3.5钢管,接头采用Φ38无缝钢管。油路为三级并联,液压控制台设置在操作平台中部。③ 操作平台系统:采用外挑架、内平台及内外吊架组成。外挑架采用钢管联接为空间桁架形式,以增加整体刚度。内平台用槽钢联结,外挑架、内外挑架及二层绑扎钢筋均铺5cm厚木板,外设防护杆,挂安全网。滑模装置组装①组装顺序:施工放样、绑扎等截面钢筋后,其组装顺序如下:拼装外模板→安装外提升架腿→安装外模板→安装外挑架及钢管联接→铺外平台→安装千斤顶及油路,调试液压系统→插支承杆→调平后设限位卡→组装完成后按设计要求及组装质量标准全面检查后,开始浇筑等截面混凝土→滑升到一定高度后停滑→安提升架内腿及安装内模→铺设内平台→继续滑升。②薄壁空心墩滑升顺序:模板内120cm混凝土,分三次浇筑,每次40cm,浇筑时间为2小时,三层约6小时完成,浇筑后滑升,第一个行程试滑后停机检查滑升系统是否正常。正常后继续滑升30cm高度再浇筑混凝土,到150cm高度后,再空滑90cm,开始组装内模及安装提升架，内腿铺操作平台,然后继续滑升,滑模步骤每30cm高一个循环工序。如此反复滑升到设计标高。滑升前要涂刷隔离剂。③滑升状态检查控制:滑升过程中,遵循“薄层浇灌,均衡提升,减少停顿”的原则,其他各工序作业需在限定时间内完成,不得以停滑或减缓滑速来迁就其他作业。每项滑升30cm,千斤顶用限位器卡平一次,用平台水平控制水平偏差,滑升标高由现场测量人员负责,每滑升150cm用水平抄平一次,以确保标高准确无误。滑升时,当垂直度超过3mm时采取纠偏措施。④滑模停滑措施:滑模滑升时,因停电等特殊原因需要采取停滑措施。a.混凝土浇筑至同一水平面; .38b.每小时提升一个行程,直至混凝土初凝并与模板脱离。但混凝土在模板内的剩余量不小于模板全高的1/2;c.继续滑升时,按施工缝处理。⑤滑模施工时,对竖向钢筋接头处理措施：竖向钢筋接长采用“挤压套筒”连接方式。该方法不但加快了施工进度，同时保证了钢筋接头的质量。对混凝土拌和、灌注、振捣及养生的要求:混凝土采用低流动或半干硬性混凝土,坍落度控制在6cm~8cm,混凝土浇筑时应分层均匀对称浇筑,每一个浇筑层的混凝土表面应在同一水平面上,并有计划均匀地交换浇筑方向,分层浇筑厚度为30cm,各层浇筑的间隔时间不大于混凝土的凝结时间,当间隔时间超过时,对接茬处理按施工缝处理,振捣器插入前一层混凝土内深度不宜超过5cm,振捣器不得直接接触支承杆、钢筋和模板,在滑升过程中,不得振捣混凝土,且混凝土出模强度必须控制在0.2Mpa~0.4Mpa,以防止变形,混凝土脱模8小时后可养生,养生采用水养。 施工技术措施①预防偏扭的措施1)认真校正千斤顶水平及支承杆的垂直度,防止支承杆导向滑升偏移。2)滑升时千斤顶要同步上升保持平台水平状态,根据滑升升差,全面调整滑升系统,每30cm高整体调平一次。3)平台上荷载要均匀分布,不得堆压物品。4)严格按现场指挥顺序浇筑混凝土。②发生偏移后的校正措施1)平台倾斜法:将倾斜一侧的千斤顶限位卡逐步提高,提升后使平台倾斜,并在倾斜状态下滑升,使偏差逐步缩小,注意平台倾斜度不得大于平台长度的1%。2)外力纠偏法:对平台施加一外力使平台向偏移方面的反方向移动,达到纠偏目的。3)加垫千斤法:把千斤顶倾斜,使倾斜一侧的千斤顶底座抬高,利用千斤导向作用纠编。③标高的测量及控制顶标高控制在支承杆上,每隔30cm用水平仪测一次,各千斤顶标高偏差最大不得超过3cm,两个提升架千斤顶高差不得大于2cm,超过时即需进行及时调整,如此循环控制,尺往上引到相对应的两角的竖筋上为止。安全保证措施： .39①支平台板：平台板要经常检查,补洞修理;严格控制操作平台堆载在1.0kn/m2以内,钢筋和支承杆随用随吊,操作平台挑架和吊架边缘设防护栏杆(高度不低于1.2m),栏杆外侧和吊脚手架设置兜底满挂密目安全网封闭,并与防护栏杆绑扎牢固,平台及吊架上的铺板必须严密、平整、防滑、元探头板、固定可靠,并不得随意挪动。②供电及防火：操作平台上采用铁制配电箱、三相五线制供电,供给油泵、控制台、电焊机、混凝土振捣及平台照明用电,滑模施工用电要认真执行施工现场临时用电安全技术规范;夜间施工平台上部照明为碘钨灯,安装高度3m以上,闸箱内配有漏电保护器,中下部照明用36v低压灯泡,橡皮绝缘线敷设;平台上的供电均采用橡胶电缆,所有电路尽量安装在隐蔽处,对无法隐蔽的应用防护措施,防止机械损伤;液压控制台旁设置两个干粉灭火器,在平台上使用明火或进行电(气)焊时,必须采取防火措施,并经过有关安全员确认后再进行工作。③每次浇混凝土前,对设施全面检查。平台是否有钢筋挂卡滑升模板,应清除一切影响正常滑升的东西;限位卡应定位在要求高度,两个固定螺丝必须拧紧;各千斤顶油路是否畅通,针形阀应按当时滑升的需要开关;电源供电是否正常;检查输送泵管头是否牢固。④对支承杆要求：同一结构截面内,支承杆接头的数量不应大于总数量的25%,其位置应均匀分布;接头套管与支承杆焊接牢固;滑升过程中,应随时检查支承杆工作状态,当出现弯曲、斜等失稳情况时,应及时查明原因,采取有效的加固措施;垂直向上吊运钢筋时,避免撞击支承杆。 ⑤上人跑道：在滑模桥墩侧面搭设“之”字形钢管上人跑道,随滑升逐层向上搭设四道扶墙。并注意钢管、竖杆、横杆按脚手架要求搭设;周边用密目网封闭;保证夜间有足够照明。⑥滑模设备拆除：滑模装置拆除时,本着先组装后拆除,后组装先拆除的原则,严格按照安全规程进行操作。尤其拆模时,要求施工人员必须系好安全带。4.2.3、横撑（横系梁）、盖梁施工.401)横撑施工采用在系梁（或横撑）搭设钢管桩支架方案进行施工。为确保墩柱施工质量内实外美，横撑砼与该节立柱砼同时进行浇筑，并保证该段立柱模板与下段有一节以上模板相连。横撑施工方案见《横撑施工示意图》。2)盖梁施工采取先在每个墩柱两边适当位置预埋螺栓。将带有支撑的半圆形型钢抱箍锚固于预埋螺栓上，并将两半圆形抱箍用螺杆对接，再用两组贝雷桁架联成整体固定在牛腿上作为施工平台，上铺槽钢，安放底模（见《盖梁施工方案图》），扎钢筋，装侧模，安放预埋件（施工用）。砼由输送泵输送。盖梁浇砼时要分层浇注，由于钢筋太密，要加强振捣，防止出现蜂窝麻面现象。施工时做好安全网，施工人员系安全带进行作业，施工前和施工过程中要配专人严格检测支架，防止变形，保证有足够的强度和刚度。.41 为确保外观质量，采用大刚度外侧模配合外对拉螺杆（抱箍）施工，不采用传统的内对拉螺杆。5、上部构造施工本合同段共有30m预应力箱梁216片。在2个预制场分别进行集中预制。1#预制场设在K34+995-K35+210段成型路基上，计划预制80片，负责左线南长房大桥20片，双户沟大桥60片预应力混凝土箱梁的预制，箱梁模板采用钢模板，准备2套中模、半套边模，1套张拉压浆设备，60吨的门机2套；2#预制场设在K35+405-K35+785段成型路基上，计划预制136片，负责右线南长房大桥32片，西叉里1#大桥和西叉里2#大桥104片箱梁的预制，箱梁模板采用钢模板，准备2套中模、1套边模，2套张拉设备，60吨的门机2套。由于场地有限，箱梁预制分3批进行，吊装一批再进行下一批预制。具体施工方案如下：5.1、箱梁预制①底模预制预制底模采用C30号20cm厚砼浇筑而成，两端1.5m范围内用钢筋网补强，且两端底座砼厚度增加20cm。砼底模表面平整度控制在1mm内，并在底模上铺放5mm厚的钢板，底模表面预留3cm预拱度。后附预制场平面布置图.421#预制场宽26m，长240m。共需制作底模16个，安装2套各起吊60吨的门机设备。 2#预制场宽26m，长380m。共需制作底模32个，安装2套各起吊60吨的门机设备。②箱梁模板箱梁侧面模采用整体性钢模，内模采用钢模拼装。箱梁两端预应力锚固位置钢筋密集，砼不易振捣密实，外侧模各设一台附着式振动器加强振捣，以保证锚垫板下砼密实。模板在拆卸后，及时清理干净并涂抹脱模剂。③钢筋、预应力筋安装钢筋在现场绑扎，严格控制好保护层厚度，保证无露筋现象。预应力钢绞线加工在专用台座上进行，采用高速砂轮切割机下料。钢绞线编束后挂牌堆放，注意防锈，防止预应力钢铰线被电焊或氧割碰伤。预应力管道采用钢波纹管成孔，在安装前作受力和灌水试验，确无变形、渗漏才可使用。波纹管位置按设计座标放出，每隔50cm用钢筋卡子固定，避免管道在浇筑砼过程中产生移位。钢绞线在砼浇筑前先用略小波纹管内径的塑料管穿入波纹管内，待砼浇筑完成，强度形成后抽出塑料管，再穿入钢绞线。④砼浇筑、养护模板、钢筋、预应力管道、锚具和预应力钢筋经监理工程师验收后，方可浇筑砼。在砼浇筑时，先浇箱梁底板砼，再浇筑腹板、顶板砼。箱梁顶面用木抹收平，在砼初凝后将箱梁顶横向拉毛，以利桥面砼铺装时结合。砼浇筑完成后，盖麻袋洒水养护7天。（施工工艺见附件1图7《预制箱梁施工工艺流程图》）5.2、箱梁预应力张拉5.2.1试验准备 注浆用水泥浆配合比使用中心试验室认可的施工配合比。5.2.2材料准备①预应力箱梁用钢绞线符合GB/T5224-2003的规定，单根钢绞线直径Φs15.2mm,钢绞线面积A=140mm2,钢绞线标准强度fpk=1860Mpa,弹性模量Ep=1.95×105的Mpa。②从每批钢绞线中任取3盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一根试样进行表面质量，直径偏差和力学性能试验，如每批少于3盘，则逐盘取样进行试验。③预应力筋材料必须保持清洁，在存放和搬运过程中避免机械损伤和有害的锈蚀。.43④预应力筋锚具采用OVM型锚具及其配套的设备，管道成孔采用钢波纹管，箱梁顶板负弯矩钢束采用BM15型锚具及其配套设备，管道成孔采用OVMSBGB塑料波纹扁管，并应符合现行国家标准《预应力筋锚具、夹具和连接器》（GB/T14370）的要求。⑤锚具、夹具和连接器进场时，除应按出厂合格证和质量证明书核查锚固性能类别型号、规格及数量外，还要进行外观检查，硬度检验，静载锚固性能试验。当箱梁砼浇筑完成，达到设计强度的100％时，即可进行预应力箱梁的张拉施工。5.2.3施工工艺 （1）采用的预应力钢绞线，需符合施工规范的技术要求。使用前按规定分批抽样进行检验，钢绞线的表面不得有润滑剂和油渍，并不得有锈蚀成可见的麻坑。（2）锚具和夹具的类型符合设计规定，并抽样进行外观尺寸、硬度及锚固力检查和试验。检查结果如有一套不合格，则另取双倍数量进行检查，如仍有一套不合格，则该批锚具不得使用。（3）预应力钢绞线、锚具和夹片储存在清洁、干燥的地方，加以遮盖，并定期检查有无损坏和腐蚀。（4）张拉机具应与锚具配套，使用前对张拉机具进行检查和校验。校验时，千斤顶与压力表配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系轴线，张拉时进行调整。（5）钢铰线的下料严格按设计长度及根数进行下料编号，采用砂轮切割机进行切割。（6）张拉前对梁的上部尺寸、锚垫板位置及孔道内杂物进行清理检查。张拉顺序严格按设计规定，使张拉的合力作用处在受压区截面以内，边缘不产生拉应力，避免构件截面出现过大的偏心受压。（7）张拉应力控制以张拉力和伸长量双控制，以张拉力控制为主，以钢束伸长量进行校核。张拉方式根据设计要求采用一端或两端同时张拉。张拉时，千斤顶升降压、划线及测量伸长值等工作一致。当张拉控制应力达到稳定，并确认伸长、滑丝等合格后，才能进行锚固。张拉顺序按设计要求办理。其张拉程序为：持荷5分钟0——10％σk——75％σk————记录伸长值——回油锚固 张拉采用张拉应力和伸长值双控，且张拉效果要符合以下要求：.44钢绞线张拉锚下控制应力为σcon=0.75fpk=1395MPa。钢束引伸量详见下表：（8）预应力张拉程序过程中，随时注意测量预应力箱梁张拉的上拱度，其上拱度值（恒载+初始预应力）要达到设计的要求值。（9）钢绞线张拉完毕，严禁撞击锚头和钢束，钢绞线多余长度用切割机切除，切除以后留下钢绞线长度（指露出锚圈长度）不小于3厘米。（10）施工工艺见附件1图8《后张法箱梁预应力张拉工艺流程图》5.3、孔道压浆5.3.1水泥浆配比设计的基本原则1)改善水泥浆的性质，降低水灰比，减少孔隙、泌水，消除离析现象。2)降低硬化水泥浆的空隙率，疏通渗水通道。3)减少和补偿水泥浆在凝结硬化过程的收缩变形，防止裂缝的产生。5.3.2浆体特性要求1)稠度要求：拌和后水泥浆在流动性测定仪上进行试验，稠度控制在14-18s之间。2)水灰比：0.373)泌水性：小于水泥浆初始体积的3%；拌和后24h水泥浆的泌水量应能被吸收。4)初凝时间：6h5)体积变化率：0-2% 6)强度：7天龄期强度达到箱梁C50砼强度的90%。5.3.3施工工艺1）连续装好灌浆施工工艺所需的各部件。2）压浆前，对孔道进行清洁处理。在张拉后24小时内,用清水将管道内清洗一次，冲洗后，使用不含油的压缩空气将孔道内的所有积水吹出。3）搅拌水泥浆：严格按照施工配合比施工,搅拌水泥之前，要求加水空转数分钟，将积水倒净，使搅拌机内壁充分湿润。首先将称量好的水（扣除用于熔化减水剂的那.45部分）、水泥、减水剂倒入搅拌机，搅拌2分钟；将溶于水的减水剂倒入搅拌机中，搅拌3分钟出料。水泥浆出料后马上进行泵送，否则要不停地搅拌。在全部灰浆卸出之前不得再投入未拌和的材料，更不能采取边出料边进料的方法。水泥浆自拌制至压入孔道的延续时间，视气温情况而定，在30~45min范围内。水泥浆在使用前和压注过程中应连续搅拌。必须严格控制用水量，否则多加的水全部泌出，易造成管道顶端有空隙。对于因延迟使用所致的流动度降低的水泥浆，不得通过加水来增加其流动度。4）将灰浆加到灌浆泵中，在灌浆泵高压橡胶管出口打出，待这些浆体浓度与灌浆泵中的浓度一样时，关掉灌浆泵，将高压橡胶管此端接到孔道的灌浆管上，扎牢。压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水。压浆顺序宜先压注下层孔道，后压注上层孔道。 5）压浆要缓慢、均匀地进行，不得中断，并将所有最高点的排气孔依次——放开和关闭，使孔道内排气通畅。较集中和邻近的孔道，尽量先连续压浆完成，不能连续压浆时，后压浆的孔道在压浆前用压力水冲洗通畅。6）压浆使用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气。压浆的最大压力宜为0.5'