四车道高速公路隧道施工组织设计

'x高速公路C3标x隧道施工组织设计x隧道施工组织设计第一章工程概况及技术等级1.1工程概况1.1.1技术标准公路等级：四车道高速公路设计时速：80km/h限制坡度：1.2％隧道建筑限界：见表1洞内路面荷载：公路—I级隧道防水等级：二级，二次衬砌抗渗等级不小于S8。隧道建筑限界项目净宽（m）净高（m）行车道（m）侧向宽度（m）检修道（m）主洞10.2553.75*20.5/0.750.75/2停车带13.005注：加宽带3.5m（含侧向宽度0.75m）行车横通道4.55.0/人行横通道2.02.5/1.1.2地质概况x隧道进口位于x市x区大兴镇，隧址区内地形最高点高程约为1660m，最低点的青衣江高程约为580m，相对高差约为1080m，为构造侵蚀低山地貌。隧址区穿越沙坪背斜的向N倾末端，沙坪背斜呈SN向展布，背斜轴部向N倾伏。穿越段背斜地层均为白垩系中厚层的粉砂岩、细砂岩夹泥岩，岩体较完整，在隧道开挖过程中，拱顶稳定性较低，右侧侧壁稳定性较好，左侧基本稳定，地下水呈点滴～线流状。该隧道左洞内Ⅴ级围岩105m，Ⅳ级围岩1255m，Ⅲ级围岩500m。121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计该隧道右洞内Ⅴ级围岩120m，Ⅳ级围岩1230m，Ⅲ级围岩500m。1.2主要工程数量隧道左右洞主要工程数量见下表1-2-1：工程项目单位数量备注开挖m3355962加强支护大管棚导向墙ｃ20砼m333Φ108钢管根36Φ108钢管m1440小管棚Φ42小导管m30214钢架I20b钢拱架Kg446797I16,I14，钢拱架Kg245043钢架榀数榀500二次衬砌HPB300钢筋Kg294146HRB400钢筋Kg1183243模筑C30钢筋混凝土m333257模筑C25混凝土m318470耐腐蚀剂Kｇ仰拱填充C20混凝土m33674HPB300钢筋Kｇ326953HRB400钢筋Kｇ723491系统支护ф8，ф6.5钢筋网Kｇ155620喷C20砼m316231ф22砂浆锚杆m180961临时支护ф25锚杆m334340洞门及洞外C20钢筋混凝土m340边仰坡防护浆砌污工M2弃碴m3121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计第二章编制依据及编制范围2.1编制依据2.1.1《交通运输部关于x至康定高速公路初步设计的批复》（交公路（2014）216号2.1.2《四川省x至康定高速公路x隧道工程于质详勘报告》（2014.05）2.1.3《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）2.1.4《公路隧道技术规范》（JTG070-2004）2.1.5《公路隧道细则》（JTG/TD70-2010）2.1.6《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）2.1.7《公路混凝土路面施工技术规范》（JTGD30-2003）2.1.8《公路泥清路面施工技术规范》（JTGD40-2004）2.1.9《隧道施工安全九条规定》2.1.10现行公路施工、材料、机具设备等定额；2.1.11x至康定高速公路工程C3标工程承包合同；2.1.12x至康定高速公路工程招标文件《x隧道设计图》；2.1.13我公司拥有的科技成果、施工技术水平、机械设备等；x现场调查的相关资料。2.2编制范围x隧道进口左ZK5+640～ZK7+500,右K5+650—K7+500段洞口工程、洞身开挖、支护、衬砌等主体工程以及防排水、电缆槽等附属施工项目。第三章施工组织机构及劳动力安排3.1施工组织机构x隧道属我标段内重点控制性工程之一，项目部对x隧道的施工实行一级管理模式，施工组织机构见图3-1-1。项目经理詹辉项目总工杨磊项目副经理赵小军项目副经理何慧飞综合办公室何勇计划合同部杨恩爽工程技术部黄雪立安全环保部祝鸿坤物资设备部朱兴松财务部刘志项目副经理瞿才仲实验试刘勇军隧道施工队俞兆恩隧道右洞隧道左洞开挖班组支护班组二衬班组钢筋班组钢筋班组二衬班组支护班组开挖班组运输班组运输班组121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计图3-1-1注：项目部测量队隶属工程技术部；121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计3.2劳动力配置隧道施工队为专业化施工队，按照工序进行劳动力配置，每个工序按二班循环作业，各工班劳动力配置见表3-2-1。表3-2-1劳动力配置表序号施工队主要工作内容劳动力（人）管理人员（人）1管理人员管理、测量、调度、火工品管理人员等182开挖班组隧道钻爆作业施工3023二衬砼班组二衬施工、边沟电缆槽等砼施工2824支护班组隧道初期支护锚杆、挂网、喷射混凝土3225运输机械班组隧道排碴、空压机站、搅拌站。水电等2026钢筋加工班组二衬钢筋、初期支护钢筋网、钢架及简易台车加工1217杂工班组清扫洞内外场地及日常杂活817后勤生活管理61总计13629第四章临建设施布置4.1场地布置4.1.1临时设施布置原则121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计临时设施本着“规划经济、永临结合、综合利用、便于管理、注重环保、服务施工”的原则进行布置。施工便道修筑至混凝土拌合站，满足重型车辆与工程机械通行要求，晴雨畅通；各生产区域场内道路和场地要求同上；生产和生活设施、电力、供水等设施满足施工高峰期需求，一次建设成型，符合环保要求，适合当地气候条件；取土场、弃土场设在设计指定位置，按环保要求做好相应防护；各场站用地使用期要精心规划，在满足工程需要的前提下，确定经济合理的使用面积和使用期限，使用后及时做好恢复和复垦；信息管理和网络监控系统要体现高科技的优势，完全满足内外信息沟通传输和工程施工监控管理的需要。4.2临时设施4.2.1施工便道隧道进口施工便道由大兴镇政府门口公路桥引入，该便道属新修便道至隧道洞口，便道长0.4km；，施工便道技术标准：主便道单车道路面宽5m，采用C20混凝土路面。双侧2%横坡排水，每隔50m修建汇车道一处。施工便道修建方法：由于本段大部分为新修道，路基软弱结构地段可用建渣或片石进行换填处理，换填深度0.50m以上。路面铺设10cm砂夹碎石，旱地地段直接铺设砂石50cm，上铺10cm砂夹碎石。路面C20砼20cm。4.2.2施工用电采用二台800KVA的变压器，安装在隧道口适当位置，利用当地电源，就近接入高压电。变压器设置高于地面不小于60cm（按要求）的安装平台，采用红砖砌筑或现浇混凝土，变压器四周设安全防护网，并设置用电规定及安全标识。表4-2-2x隧道进口用电负荷计算序号项目单位用电量(KW)数量合计(KW)备注1空压机1326792　3通风机1322264　4输送泵752150　5搅拌站1001100　6振捣器2.21022　7电焊机1115165　8洞内照明40140　9模板台车30130　10整平机10110　由于附近高压线无法满足使用要求，高线路的引入由项目部架设专线，以此确保供电满足施工要求。121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计施工用电由我部电气人员进行架设，配电房设总配电柜，洞外采用“三相五线制”立杆架设，隧道内每100m设分接配电柜。隧道进口配置两台250kw备用发电机。4.2.3施工用水本隧道施工区域内地表水和地下水不丰富，左侧100米山间河流水质较好，施工用水可在隧道进口、洞顶修建100～150m3水池蓄水。采用河水水时，需对水源进行取样化验，若水质具有腐蚀性，不能用于工程建设，须另觅水源或采用城市自来水。生活用水设净化装置净化、消毒后饮用。4.2.4材料场及钢筋加工场隧道进口ZK5+580线路右侧设立一个钢筋加工场600m2，负责隧道施工用钢筋加工，加工棚采用型钢立柱，钢构屋架，彩钢瓦弧型屋面，彩钢瓦围护（留出大门）、净高700cm，地面采用C20混凝土硬化厚20cm，修建面积600平米（30m×20m）棚内设原材料堆放区，钢筋加工区，钢拱架制作区，半成品区，废料区等。材料库房均采用彩钢瓦房50m2。4.2.5生产、生活、办公用房为了便于对隧道的管理和控制，以及对外沟通的便利，项目部下设隧道项目部，隧道项目部设在隧道进口右ZK5+600红线外。分部及施工队生活及办公用房均采用活动彩钢瓦房。隧道项目分部和各施工队用房面积约1000m2，设办公室、会议室，宿舍、伙房、食堂、浴室，厕所等。在营区内进行绿化，做好排水设施，消防设施，活动场地进行硬化处理。4.2.6混凝土拌合站为满足隧道施工要求，隧道设计喷浆拌合站一套，拌合站设置在隧道进口右侧。搅拌站计划用地3600平米（约5亩）,设砂石料堆放区、水泥及外加剂存放区、混凝土生产区、蓄水池、污水处理区、洗车池、地镑、试养护件室等。砂石堆放区设3个隔仓。4.2.7空压机站121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计空压机站设在洞口右侧红线内，墙身采用红砖砌24墙，考虑到散热，墙高为180cm，钢管立柱高320cm，屋顶为钢筋或型钢屋架，彩钢瓦屋面，地面采用C20混凝土硬化厚10cm，同时留出排水地沟及电缆沟等设施，空压机房的建筑面积为200-220平米，安装8台23.6立方/min电动空压机，同时修建100m3循环水池。4.2.7垃圾及污水处理设施生活区垃圾集中堆放，定期用垃圾车运往指定处理点处理；生活污水排入污水收集容器处理并拉到指定地点排放。施工产生的固体废料由汽车运至指定地点处理。在拌合站内设污水处理池，在各生活区设废水处理池，工程施工产生的废水、污水及生活污水经过净化处理达标后排放。严禁将含有污染物质或可见悬浮物质的水随意排放。4.2.8消防设施根据消防要求，在办公区、生活区、油库、机械场及其它作业区域按规定配备足够数量的灭火器、防火砂等消防器材。4.2.9施工平面布置图图4-2-1隧道进口施工场地布置平面图121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计第五章施工机械设备配置5.1主要机械设备根据施工队划分的任务量、工期要求、进度计划，结合工序的进度指标，本着快速、高效的原则进行机械设备的配备，投入本隧道主要机械设备见表5-1-1，主要试验、量测仪器设备见表5-1-2。表5-1-1主要施工机械设备配置表序号设备名称规格型号数量状态额定功率（Kw）生产能力用于施工部位备注一1挖掘机PC2202完好2装载机（侧）CAT966F2完好147KW3.6m3隧道装碴3装载机ZL501完好154.43m3上料4自卸汽车红岩金刚10完好17m3隧道出碴5多功能作业台架自制2新制钻爆施工6凿岩机YT2830完好钻孔设备7风镐G2010完好开挖8管棚钻机C61完好96KW管棚施工9断面仪10水平地质钻机超前支护超前探测二1喷浆机TK-5008完好5m3/h喷射砼2砼自动计量搅拌机HS502完好500L喷射砼3砂浆搅拌机2完好4注浆机UB32完好注浆注浆设备121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计三1衬砌台车12m2完好隧道衬砌2防水卷材铺设台车7m2完好防水卷材铺设3防水板焊接机JIT-8102完好防水卷材焊接4仰拱栈桥12m2完好仰拱施工5砼运输车PY5311GJB4完好118KW8m3砼运输7砼输送泵HBT60c2完好75kw60m3/h砼输送8搅拌机2完好0.75m3/h砼拌合四1电动空压机7完好132KW23.6m3/min高压供风五1对旋轴流风机152BD-2SE1322完好132×2KW3000m3／min通风排烟六供水排水设备1抽水机150S1003完好75KW给排水设备2移动式水泵200S635完好给排水设备七钢筋加工1拱架弯曲机22钢筋弯曲机13钢筋条直机14电焊机6八发电设备1发电机完好2发电机2完好250kw250kw施工供电备用121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计5.2主要材料供应计划5.2.1物资采购计划根据合同文件，本工程所用的钢筋、水泥、外加剂等材料均由项目部机料部采购。砂石料等材为由我部自主采购，根据市场调查，我部选定了具备一定生产规模且质量有保证的供应商进行供应，并签订了《材料供应协议》，材料由供应商运送至拌和站砂石料存贮仓，为确保上述材料的供应质量，我部将不定期组织有关人员对供应商的生产能力及材料质量进行评估，确保供应能力及材料质量。隧道除喷射混泥土外，洞内其它混泥土均由2号搅拌站供应。第六章工期安排与施工进度6.1总体工期目标本工程自2014年8月20日正式开工，计划2016年6月20日施工完成，总工期20个月。具体施工进度及计划见图6-1-1《x隧道施工形象进度图》。图6-1-1x隧道施工进度计划横道图121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计6.2工期保证措施6.2.1保证工期方案科学合理地安排施工工序，不断优化施工方案，实行目标管理，加强组织管理、靠前指挥，保证技术力量和人、材、物、机供应，推广“四新”技术和建立竞争机制。6.2.2保证工期的组织措施6.2.2.1成立工期保证领导小组121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计成立以项目经理詹辉为组长，总工程师杨磊、副经理赵小兵为副组长的工期保证领导小组，实行目标管理，明确责任。项目部设专职调度员，设专职统计员，施工进度报表做到每日一报，直接上报项目经理，不但要数据详实，而且要有原因分析，找出实际完成与计划完成工程量的差距，发现实际指标低于计划指标时，分析差距产生的原因，即时调整工序、优化资源配置，实现微观控制到宏观控制。6.2.2.2靠前指挥、加强管理主要是加强现场的调度指挥力度，指派一名专业工程师进驻洞口，划分管理区域，明确目标和责任，加大奖惩力度，实行24小时跟班作业。6.2.2.3突出重点，合理安排工程能否安期完成，洞身开挖是施工重点，施工中开挖应合理安排，尽可能创造施工条件，合理的工作安排，交叉平行作业，是实现工期目标的关建。6.2.2.4确保设备运转好良好、物资供应及时合理地配置施工机械设备，做到实用先进、选型科学、配套成龙、性能稳定，充分发挥机械化施工优势并考虑适当的富余能力储备，建立完善的机械保养维修体系，保证施工机械的完好率，保证施工需要。生产物资供应做到提前计划、购置及时、适当储备、应急有方、保障有力，建立强有力的后勤保障体系，保证各种物资、设备按时足额到位；搞好工作和生活环境建设，全方位保障施工生产。6.2.2.5加强劳动力组织加强劳动力组织，确保不因劳力不足而影响施工生产，在劳力安排上做到时间用足、空间占满。主要组织措施是：做到只要有工作面的地方，就要保证有足够的人员投入；通过合理协调和安排，减少窝工和怠工现象；改善劳动作业环境，提高劳动生产率；解决好民工工资问题，保证劳务民工工资按时足额发放。6.2.2.6理顺各种关系，减少施工干扰处理好方方面面的关系对工程建设的顺利进行至关重要，我们承诺施工中坚决服从监理、业主指导，切实理顺工作关系，千方百计排除施工干扰。6.2.2.7搞好生活、卫生保障121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计关心员工的生活，施工强度相应调剂员工的饮食，加强饮食卫生管理，减少疾病。保证各个员工以健康的体魄，充沛的体力，良好的精神状况投入到施工中。现场设立医务室、定期做好饮食卫生的消毒工作，防止恶性传染病的发生而影响正常施工。6.2.3保证工期的技术措施6.2.3.1编制科学合理的实施性施工组织设计优化合理的施工组织设计和科学先进的施工方案是工程顺利开展的关键，是确保工期的前提。施工组织设计充分针对本工程的技术特点、难点和现场的实际情况，编制切实可行的施工计划和施工方案，采取科学、先进的施工工艺，采用先进、配套的机械设备，使工程施工做到点线明确、轻重分明、计划可靠、资源配置合理，确保直线工期，实现快速施工。施工组织设计确定后，召开主要管理人员、施工队负责人进行施工方案交底，使人人心中有数，并坚决按既定方案实施，确保施工计划的落实。6.2.3.2不断优化施工方案定期组织方案研讨会，对施工方案的合理做进一步讨论，结合工程进度的实际情况，不断进行优化，使之更具体、更合理，更完善。6.2.3.3加强技术管理在技术上主要是加强三个方面的管理：搞好图纸会审。在开工前，会同设计、业主、监理单位做好图纸的汇审工作，图纸中存在的问题提前解决。加强技术交底制度。施工技术人员应在施工之前及时向班组做好详尽的技术交底，勤到施工现场，对各个施工过程做好跟踪技术监控，发现问题，就地解决，防止工序检验不合格而进行返工，而延误工期。推广和采用新技术、新工艺，尽量压缩工序时间，安排好工序衔接，平衡远期和近斯所发生或将发生的各类矛盾，使工程按步就班地有节奏地进行。6.2.3.4重视测量和试验工作坚持测量复核制度，配足测量仪器和人员，严格按测量规范进行测量控制，杜绝因测量偏差造成返工重做，才能保证施工进度正常进行。同时，加强材料检验和试验工作，做到开工必优。121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计第七章总体施工方案7.1总体施工方案施工准备阶段，完成临时施工便道，架设供电线路，铺设供水管路；洞口场地开挖完成后，安装和修建隧道供风、供水、供电、混凝土生产、钢构件加工等设备与设施。首先安排进口砌筑洞顶截、排水沟，进行洞顶地表加固，开挖洞口土石方；洞门工程在不影响隧道施工的前提下安排进行。按新奥法原理及《隧道施工安全九条规定》组织施工，坚持信息化动态施工管理，隧道地质超前预测预报采用施工全断面地质素描(超前水平探孔、红外探水仪器、TSP203、地质雷达超前地质预报)等多种方法相结合，超前探明地质情况；规范实施监控量测，科学选择施工方法、合理安排施工顺序，严格按规范要求施作初期支护及衬砌，做到开挖光爆成型、支护锚喷及时和二衬内实外美。软岩段施工严格遵守软弱围岩不良地质地段“早预报、勤量测、管超前、弱爆破、短进尺、强支护、快封闭、紧衬砌”的原则，做到稳扎稳打，步步为营。硬岩段施工优化机械设备配套选型方案，强化施工调度指挥，抓好超前地质预报、开挖、运输、初支和衬砌五条作业线之间的相互协调，组织好平行、交叉、流水作业，实现工序有序衔接，减免干扰，充分发挥机械化施工效率。隧道内水沟、电缆槽、综合洞室与预埋照明管线等设施与隧道主体同步修建完成。隧道具体施工方案见表7-1-1。项目名称施工方案施工组织x隧道采取左右洞二个断面掘进，由隧道施工队负责施工。开挖方案围岩较好地段采用全断面开挖，控制开挖轮廓，减少超挖，控制欠挖，同时减少对围岩的扰动，施工过程中采用激光断面仪跟踪检查。对于不宜爆破的软弱围岩采用小型挖掘机直接开挖或采用人工风镐开挖。Ⅴ、Ⅳ级围岩地段根据围岩情况采用预留核心土开挖或台阶法开挖；Ⅲ级围岩地段采用全断面法施工；洞口段根据设计图施作。装碴及运输方式采用无轨运输。出碴采用大型装载机装碴，大型汽车运输，运输至指定弃碴场。支护初期支护、超前支护、临时支护采用具有自动化程度高的专用机械施工。喷射混凝土采用湿式砼喷射机施作；锚杆采用锚杆钻机施工；钢筋网片、钢拱架在洞外定型加工，现场安装。项目名称施工方案121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计二次衬砌防水板采用无钉铺设。贯彻仰拱先行的原则，采用仰拱栈桥进行施工，确保施工质量。机械清底，混凝土全幅浇筑。仰拱填充混凝土在仰拱混凝土终凝后浇筑。根据监控量测数据，确定二次衬砌的施作时间。洞身采用液压式衬砌台车墙拱一次衬砌施工。拱顶模筑衬砌外缘、防水板内侧设8～10m长的孔径Φ20注浆管进行回填灌浆。混凝土集中生产，混凝土运输车运输，泵送混凝土入模。主要机械配备开挖运输：风动凿岩机、自制多功能钻孔台架、挖掘机、装载机、自卸汽车等；支护：混凝土湿式喷射机、专用注浆设备等；衬砌：液压整体钢模台车，砼搅拌输送车运输，砼输送泵等。表7-1-1隧道施工方案概述表7.2隧道弃碴利用和弃置方案x隧道弃碴总量35.6万方，均用于大兴互通路基填方。7.3隧道施工机械化配套方案本着“实用先进、选型科学、着重工效、优化合理”的原则，布署五条主线、五条辅线。见表7-3-1。表7-3-1机械化配套方案表分类机械化作业线名称主要设备配套方案主作业线超前地质预测预报施工全断面地质素描(超前水平探孔、TSP203超前地质预报)组成超前地质预测预报作业线。钻爆作业线液压升降钻孔平台、风动凿岩机、PNJ-1炮泥机组成钻孔、装药、起爆作业线。出碴作业线侧卸式装碴机及大型自卸车组成无轨运输出碴线。初期支护作业线水平地质钻机、高压注浆泵组成大管棚、锚杆、小导管施工作业线；运输车、装载机、作业平台、混凝土湿式喷射机组成钢筋网、钢支撑、喷砼初期支护作业线。二次衬砌作业线铺设防水板台车、自行式防水板焊接器组成防水层铺设作业线；钢筋调直机、弯曲机、切割机、电焊机、对焊机组成钢筋加工作业线；整体液压钢模衬砌台车、混凝土输送车、混凝土输送泵、混凝土搅拌站及仰拱栈桥组成二次衬砌作业线。辅助作业高压供水变频调压设备、高压水管组成供水作业线。121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计线高压供风电动压风机组成高压风作业线。供电变压器、内燃发电机、高压电缆组成供电作业线。通风排烟防尘轴流通风机、降尘设备组成隧道通风排烟防尘作业线。排水污水泵、潜水泵等组成排水作业线。7.4隧道超前地质预测预报、监控量测及测量方案隧道超前地质预测预报、监控量测及测量方案见表7-4-1。表7-4-1隧道超前地质预测预报、监控量测及测量方案表项目施工方案超前地质预测预报全隧道采用全断面地质素描，在岩层接触带及断层破碎带段，采用超前水平探孔、TSP203超前地质预报等手段。根据超前地质预测预报所获取的地质信息调整隧道的支护参数和施工方案，以确保工程质量和施工安全。监控量测施工中将现场监控量测作为工序引入作业循环，以量测资料为基础及时修正初期支护参数，确保二次衬砌施作时机，实施动态施工。量测项目包括必测项目和选测项目两大类，必测项目包括：（1）洞内、外观察；（2）拱顶下沉；（3）净空收敛；（4）地表沉降。选测项目根据工程规模、地质条件、隧道埋深、开挖方法及其它特殊要求，有选择进行。测量方案复测设计院提供的GPS点，布设控制点导线网。控制测量采用全站仪施测，控制点的高程用精密水准仪测定。洞内引入双导线做校核，隧道中线埋设测点，在已衬砌好的边墙埋设水准点。7.5隧道施工辅助作业方案7.5.1.供风方案在隧道口处设一座空压机站，并分别安装7台23.6m3/min电动空压机，供应各施工面所需高压用风。在施工前期高压电源未接通时均采用自备发电机驱动电动空压机供风。隧道开挖面工作风压不小于0.5MPa。高压风管采用φ200mm的无缝钢管，设在边墙底脚处，管子下面采用托架将其托起，托架固定在底脚的边墙上。随着开挖面的延伸，高压风管分段接至工作面附近，在管端安装闸阀以便接至用风机具，闸阀至用风机具之间用高压皮管连接。7.5.2.供水方案根据洞口附近水源情况，采用地面水源，铺设供水管道，在每个洞口设集水池，采用HYGS型变频调压供水设备或修建高压水池供水的方案，铺设φ100mm钢管输水供隧道用水。隧道工作面的水压不小于0.3MPa。121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计管路应敷设平顺,接头严密,不漏水；水池的总输出管路安装总闸阀；主管路上每隔300～500m分装闸阀；洞内水客前端至开挖面保持30m距离，并用高压软管连接分水器，洞内软管的长度一般情况下不大于50m；洞内水管管路敷设在电缆、电线相对的一侧，不得防碍运输，当与水沟同侧时，不得影响排水；钢管在安装前进行检查，有裂纹、创伤、凹陷时不得使用，管内无杂物。管路使用中有专人负责检查、养护。7.5.3排水方案x隧道进口为正坡施工，纵坡为1.2%上坡，可利用两侧边沟自然排水；支洞为平坡只能采用在支洞与主洞交界处设置集水坑，再用水泵排至洞外污水处理池。7.5.4照明方案采用新光源洞内外照明，新光源采用低压卤钨灯、高压钠灯、钪纳灯、纳铊铟灯等。新光源照明布置见表7-5-1。设置固定式照明设备，并设置应急照明设备，应急照明灯具安装间隔不大于50m且必须在供电中断时能自动接通并能连续工作2h以上。工作地段照明布置开挖面后40m以内作业段两侧用36V500W卤钨灯各两盏，灯泡距隧道底面高4m。开挖面后40m～100m区段安装2盏400W高压钠灯和2盏400W纳铊铟灯，间距15m，灯泡距隧道底面高5m。开挖面后的100m至成洞末端每隔40m左右侧各安装400W高压钠灯1盏。混凝土衬砌台车作业段台车前台10m～15m，增设400W高压钠灯各1盏，台车上增设36V300W或500W卤钨灯。成洞地段每隔40m安装高压钠灯1盏。掌子面及喷射混凝土作业面安装36V500W或36V300W卤钨灯2盏。洞外场地每隔200m，安装400W高压钠灯1盏。表7-5-1新光源洞内外照明布置表121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计7.5.5施工通风方案隧道施工通风采用压入式。以一个工作面为例压入式通风方式见图7-5-1。隧道施工通风设备、材料见表7-5-2。图7-5-1压入式通风示意图表7-5-2隧道通风设备配置表序号隧道名称轴流风机风管型号数量(台)直径φ(m)软管长(m)硬管长(m)1x隧道SDF(c)-12.521.2400020×27.5.6防尘措施为控制粉尘的产生，钻眼作业采用湿式凿岩。在钻眼时，先送水后送风；装碴前必须进行喷雾、洒水；在距掌子面30m外边墙两侧各放一台水幕降尘器，爆破前10min打开阀门，放炮30min后关闭。水幕降尘器主要捕捉1～3μm粒径的粉尘；施工人员佩带防尘口罩。7.5.7洞内管线为了便于修理、避免干扰、保证安全，电线与风管、水管和通风管保持一定距离，并悬挂在隧道的不同侧壁。洞内管线布置见图7-5-2。图7-5-2洞内管线布置图121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计第八章施工工艺及施工工法洞外控制网采用精密导线法，设置洞口投点。施工前做好地质的超前施工调查，超前地质预测预报，以便及时采取合理的施工方案。Ⅴ、Ⅳ级围岩采用预留核心土法或台阶法施工、Ⅲ级围岩采用全断面法施工。隧道开挖严格控制超欠挖，初期支护采用喷锚支护，喷射混凝土采用湿喷工艺。采用22/7压风机站供风，YT28风枪钻眼，HYGS-15变频恒压供水系统供水，轴流风机通风；混凝土由拌合站统一供应。8.1车、人行横洞施工方案、工艺及方法横洞围岩主要为Ⅲ、Ⅳ级。，施工中结合地下水情况，设置排水沟排除积水。8.1.1车、人行横洞施工方案车行横洞设计长度58m，人行横洞设计长度54m，设计纵坡均为平坡（与主洞交点里程为0起点）；横洞断面尺寸为4.37×6.05m，设单侧2.15×3.0m。121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计采用全断面法开挖，多功能作业台架钻孔，光面爆破，装机装碴；自卸汽车运碴至指定弃碴场。在横洞洞身开挖期间注意集水井、开挖以及排水沟、风水管道位置预留。横洞开挖后及时进行初期支护，喷砼采用湿喷工艺，风钻钻锚杆孔，人工安装锚杆、钢筋网和拱架。检底铺底适时紧跟。铺底时采用栈桥跨越施工段，钢木组合模板拼装、立模。横洞墙衬砌采用钢拱架施工，泵送混凝土入模。自动计量拌和站生产混凝土、由混凝土搅拌运输车运送至衬砌工作面。施工前予以清除，避免施工引起危石，危及施工安全，依靠自然高差向洞外排水。横洞通风采取独头压入式通风方式。8.2横洞施工工艺及施工方法8.2.1横洞洞口段施工（1）测量放样施工前进行导线网复测，施工中及贯通后实行三级复核制，保证开挖结构尺寸正确。测量组根据经复核无误的桩点放出边、仰坡的开挖边线，自上而下开挖，在开挖过程中根据施工需要随时进行复核（2）暗洞进洞措施按照“早进晚出”的设计原则，结合设计图纸，制定详细的实施方案并进行现场技术交底。，及时采取锚杆、钢筋网、喷混凝土支护等形式进行加固。、喷支护结构，钢拱架加强支护，必要时超前小导管加固地层。8.2.2车、人行横洞各级围岩开挖方法（1）IV，Ⅲ级围岩段的开挖①施工方法采用全断面法开挖，利用台架实现群钻钻眼、光面爆破作业；采用装药台车装药联线；侧卸式轮式装载机配合自卸汽车装运出碴。找顶和清除危石人工和挖掘机反铲相结合开挖后按设计要求打设系统锚杆，并分层喷砼至设计厚度进行初期支护。121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计②孔深进尺设计采用3.2m进尺，钻孔深度3.5m。③循环时间循环作业时间见表5.3-4。表8-2-1Ⅲ级全断面开挖循环时间安排表顺序作业项目需用时间（min）备注1台车就位302测量、布眼253钻爆破眼1604装药、连线405机械人员撤离、爆破156通风、排烟207找顶158出碴1809初期支护30合计515B、循环作业主要参数全断面进尺3.2m计，每天2.8个循环，日进尺8.96m，月进尺268m，取220m。（2）Ⅳ级、Ⅴ级围岩段的开挖①开挖方法洞身Ⅳ、Ⅴ围岩段开挖采用短台阶（台阶长3～5m）法开挖。上半断面搭设简易台架，采用风钻打眼、微震光面爆破。下台阶采用简易开挖台架人工风钻打眼，一次性光面爆破施工。施工过程中，根据爆破效果及时修改爆破参数。上台阶翻碴采用人工配合挖掘机进行；侧卸式轮式装载机配合自卸汽车装运出碴。找顶和清除危石人工和挖掘机长臂相结合。开挖后及时按设计喷射砼、打设系统锚杆，随后分层喷砼至设计厚度进行初期支护，仰拱与下台阶一次开挖。②Ⅳ、Ⅴ级围岩循环进尺和循环时间121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计Ⅳ围岩上台阶循环进尺2.5m，下台阶循环进尺3.0m，Ⅴ级围岩上台阶循环进尺2.0m，下台阶循环进尺2.5m。循环时间见表5.3-5《Ⅳ、Ⅴ级围岩循环时间安排表》。表8-2-2Ⅳ级围岩循环时间安排表顺序作业项目需用时间（min）备注上台阶下台阶1台架或台车就位15152测量、布眼20203钻爆破眼1101104装药、连线25255机械人员撤离、爆破15156通风、排烟30307找顶208出碴801009初期支护160110合计475425注:上台阶台架就位、测量、布眼、钻爆破眼、装药、连线可与下台阶出碴、初期支护平行作业按上台阶六个循环，下台阶五个循环依次循环共计计算作业时间总计为4080min，另预留45min不可预见因素占用时间，总计4125min，总计全断面进尺15m，平均日进尺为5.2m，月进尺156m，考虑长期效率，平均月进尺130m。Ⅴ级围岩参照Ⅳ级围岩循环时间根据实际情况进行调整，考虑月平均进尺90m。8.2.3车、人行横洞出碴运输车、人行横洞采用单车道，无轨运输。横洞出碴采用挖装机装碴，采用自卸汽车运输至洞外指定的碴场位置。8.2.4车、人行横洞初期支护及辅助施工措施喷射砼、锚杆、钢筋网铺设与钢架等支护同正洞施工工艺、方法及措施。8.2.5车、人行横洞模注砼衬砌施工车、人行横洞采用复合式衬砌地段，衬砌工序采取先底板后拱墙施工，底板砼采用全幅施工，拱墙衬砌采用模板台车与人工拱架配钢模施工。底板砼施工紧随开挖进行，为减少其与出碴运输的干扰，采用栈桥跨过。底板砼超前为拱墙衬砌适时展开提供条件，即保证隧道底部的施工质量，又利于结构稳定并有利于文明施工。砼表面采用压纹防滑。砼均采用自动计量搅拌站生产，混凝土罐车运输砼，泵送砼入模，插入式振捣器振捣。拱墙衬砌根据量测情况在围岩及初期支护变形基本稳定后进行，适时展开，采用模板台车衬砌。特殊地段（如风机、锚段等）衬砌段采用钢拱架和组合钢模板衬砌。8.2.6车行、人行横洞通风121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计车行、人行横洞洞身施工采用独头压入式通风，在洞口架设152BD-2SE132轴流风机两台，供横洞及主洞施工通风降尘。8.2.7车、人行横洞施工排水及管线布置车行、人行横洞施工为顺坡施工，施工排水依靠高差自然向外排水。车行，人行横洞施工管线布置见图8-2-1《车、人行横洞施工管线布置示意图》。图8-2-1车，人行横洞施工管线布置示意图8.3主洞洞口8.3.1明洞开挖121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计施工前对原地面进行地形测量，根据设计边仰坡坡比测设开口线，根据开口线在5m以外设截水开沟，洞口排水系统与路基永久排水相结合，中心沟一次到位，减少后续施工干扰。洞口开挖应避开雨季。边仰坡开挖严格按设计控制坡度。松软地层开挖时从上至下，随挖随支护，加强防护，随时监测、检查坡体稳定情况。边坡、仰坡上浮石、危石及时清除，坡面凹凸不平处予以修整平顺。边仰坡开挖后及时做好坡顶喷混凝土防护层与原坡面衔接超边缘20cm，防止坡面风化，引起水土流失、导致边坡防护受到损坏，必要时采用喷锚防护。本隧道进口采用端墙式洞门，进出口端墙背后直立开挖面喷锚网防护，锚杆采用Φ22mm砂浆锚杆；L＝3m，间距1.5m×1.5m，梅花形布置，喷砼采用10cm厚的C20网喷砼，钢筋网Φ6.5，网格25cm×25cm。进口位于斜坡土层中，影响洞口结构稳定，为保证结构安全并结合进口施工场坪的要求，采用锚固桩进行加固。8.3.2明挖段衬砌施工明洞开挖完成后，急时进行基底承载力试验，承载力必须达到150kPa,后急时施作明洞仰拱及填充，防止地表水浸泡基底，降低基底承载力。121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计明洞衬砌采用整体液压衬砌台车作内模及支架，外模采用建筑钢模板，钢管弯制外拱架组成外支撑体系，拉杆联成整体。明洞衬砌混凝土在拌合站集中拌制，混凝土搅拌运输车运输，泵送混凝土入模。明洞衬砌浇筑完成后，进行覆盖洒水养生。按设计施做盲沟、防水层和隔水层。回填分层对称进行，逐层夯实；填料要经土工试验选定，夯实机具、回填层厚和夯实遍数经实验确定。8.3.3明挖段工艺流程施工准备测量定位截水天沟施工岩体判定硬岩岩软岩或土方爆破开挖机械开挖边仰坡防护仰拱填充施工洞门施工准备测量恢复隧道中心线衬砌台车就位绑扎钢筋钢筋运输钢筋加工、制作固定外模边仰坡固定加固筋浇筑混凝土拆模养护混凝土拌制混凝土配合比设计混凝土运输121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计8.4主洞洞身开挖隧道左右洞洞身按新奥法原理组织施工，施工时加强超前地质探测与预报，加强围岩量测，实现信息化施工。软弱围岩地段坚持“先预报、管超前、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则，分步开挖，快速封闭。隧道出碴采用无轨运输出碴。侧卸式装碴机装碴，自卸车运输至指定的弃碴位置。洞身开挖过程中，严禁开挖超前，而支护滞后，必须满足隧道施工安全步距，及：1、仰拱距掌子面：Ⅲ级围岩不超过90m；Ⅳ级不超过50m，Ⅴ级及以上围岩不大于40m或按设计要求。2、二次衬砌距掌子面距离：Ⅰ、Ⅱ级围岩不超过200m，Ⅲ级围岩不超过120m，Ⅳ级围岩不超过90m，Ⅴ级及以上围岩不超过70米。8.4.1开挖施工工艺流程隧道断面开挖施工工艺流程图下一循环下一工序初期支护测量放线钻孔装药爆破通风、排烟清理危石出渣121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计8-4-1隧道断面开挖施工工艺流程图121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计8.4.2洞身开挖作业程序121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计8.4.3开挖钻爆设计按光面爆破布眼，台架实现群钻钻眼，塑料导爆管非电起爆、毫秒微差爆破，以Ⅲ级围岩全断面法施工为例进行钻爆设计。钻爆设计见图8-2-3。A、周边眼的装药结构周边眼的装药结构是实现光面爆破的重要条件，严格控制周边眼装药量，采用合理的装药结构，尽量使炸药沿孔深均匀分布。施工时采用不偶合装药结构，不偶合装药系数控制在1.4～2.0范围内。B、测量放线图8-4-3Ⅲ级围岩钻爆设计图121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计钻孔前测量放样，准确绘出开挖轮廓线及周边眼、掏槽眼和辅助眼的位置，距开挖面50m处埋设中线桩，每100m设置临时水准点。每次测量放线的同时，要对上次爆破断面进行检查，利用隧道开挖断面量测系统对测量数据进行处理，及时调整爆破参数，以达最佳爆破效果。C、钻孔作业钻眼前，钻工要熟悉炮眼布置图，严格按钻爆设计实施。特别是周边眼和掏槽眼的位置、间距及数量，未经主管工程师同意不得随意改动。定人定位，周边眼、掏槽眼由经验丰富的司钻工司钻。准确定位凿岩机钻杆，使钻孔位置误差不大于5cm，保持钻孔方向平行，严禁相互交错。周边眼眼底不得超出开挖断面轮廓线15cm。同类炮眼钻孔深度要达到钻爆设计要求，眼底保持在一个铅垂面上。D、围岩爆破根据岩石强度选用不同猛度爆速的炸药，有水地段及周边眼选用乳化炸药，其余均用2号岩石硝铵炸药。周边眼用φ25×200小药卷，不偶合装药，其余炮眼用φ32×200药卷。采用塑料导爆管非电起爆。E、微震爆破隧道周边采用光面爆破，不良地质、浅埋地段采用微震控制光面爆破。微震爆破作业段最大一段允许装药量：Qmax＝R3×（Vkp／K）3／a式中：Qmax—最大一段爆破药量，kg；Vkp—安全速度，cm/s，取Vkp＝2cm/s；R—爆破安全距离，m；K—地形、地质影响系数；a—衰减系数。K、a值是针对隧道的具体情况，通过多次试爆基础上进行K、a值回归分析后确定。根据爆破物距爆心的安全距离要求，并由此推出的每段的最大装药量。微震控制爆破参数见表8-4-1和表8-4-2。具体实施时，结合试验确定。表8-4-1上半断面爆破参数表周边眼间距E（cm）抵抗线W（cm）眼深（m）辅助眼间排距（cm）线装药密度（kg/m）最大段控制药量（kg）30～4040～501.580～900.15～0.25≯7.5表8-4-2下半断面爆破参数表121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计周边眼间距E（cm）孔排距（m）眼深（m）线装药密度（kg/m）最大段控制药量（kg）60～800.8～0.920.2～0.3≯7.5F、爆破作业管理控制爆破作业按“一标准、两要求、三控制、四保证”的原则进行光面爆破施工。“一标准”即一个控制标准。“两要求”即钻眼作业要求和装药联线作业要求。“三控制”即控制钻眼角度、深度、密度；控制装药量和装药结构；控制测量放线精度。“四保证”即搞好思想保证，端正态度，纠正“宁超勿欠”等错误思想；搞好技术保证，及时根据爆破实际情况调整钻爆设计参数；搞好施工保证，落实岗位责任制，组织QC小组活动，严格工序自检、互检、交接检；搞好经济保证，落实经济责任制。装药作业采取定人、定位、定段别，做到装药按顺序进行；装药前，所有炮眼全部用高压风吹洗；严格按爆破设计的装药结构和药量施作。严格按设计的联接网络实施，控制导爆索的连接方向和连接点的牢固性。8.4.4出碴隧道采用无轨运输方式出碴，采用挖掘机、大型装载机装碴，自卸汽车运碴至洞外指定地点或弃碴场。8.5超前支护隧道超前支护主要类型为：主洞进出口洞口段φ108mm超前长管棚，8.5.1φ108超前长管棚长管棚采用Φ108mm×6mm热轧无缝钢管、接头钢管采用Φ114mm×6mm热轧无缝钢管的，端部长15cm的丝扣以便连接；每节长度为6m、4m交替使用，以保证隧道纵向同一横断面内的接头数不大于50％。洞口段超前长管棚设计长度25m，管棚的打设仰角为1-2°；管棚施作前，施工混凝土导向墙，导向墙由I18工字钢架、Φ140mm导向钢管、C20混凝土构成，管棚布置示意图见8-3-1,图中编号单号者为注浆孔，双号者为检查孔。121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计8-5-1　φ108管棚布置示意图A、管棚工艺流程长管棚工艺流程见图8-5-1。钢管前端20cm加工成圆锥形，注浆孔采用钢花管上钻孔，孔径10～16mm，呈梅花形布置，尾部留不钻孔的止浆段150cm；检查孔采用无缝钢管。钢（花）管接头两端均预加工成外丝扣连接，同一断面内接头数量不超过总钢管数的50％。钢管环向间距40cm，外插角为1-2°，具体可根据实际情况作调整。钢管施工误差：径向不大于20cm，相邻钢管之间环向不大于10cm。图8-5-1　长管棚工艺流程图施工准备管孔定位测量管棚钻机就位安装钻进退出钻杆安装止浆塞、注浆进入下一道工序钢花管制作注浆材料进场、试验安装钻杆、套管等管孔复测焊接环形套管钻头钻进成孔焊接套管跟进套环测斜仪控制钢管偏斜度注浆效果检查合格无孔管施工、注浆检测浆液配合比设计设置拌合站浆液拌制浆液运输不合格测量定位安装钢架固定套管立模浇注导向墙钢管充填注浆管棚验收121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计B、注浆水泥浆液水灰比为1：1（重量比），注浆压力：0.5～2.0MPa。注浆前进行现场注浆试验，根据实际情况调整注浆参数，取得管棚注浆施工经验。注浆结束后用M5水泥砂浆充填钢管，以增强管棚强度。单根钢花管的注浆量按Q=πR2Lη估算,式中R为浆液扩散半径，取R=0.6L0;L0为注浆钢花管的间距；L为钢花管长；η为围岩孔隙率。注浆按单孔编号顺序从两侧向拱顶、从下而上叠加进行，压力逐渐由小加大。C、施工注意事项管棚为超前支护，在隧道暗洞开挖之前完成；先施做注浆孔，后施做检查孔。注浆孔注浆完成后，再与注浆孔同法打设检查孔钢管，以检查注浆孔的注浆质量，最后将检查孔钢管内注入水泥砂浆封堵密实。洞口长管棚施工前，严格按设计要求施工长管棚导向墙，测量定位准确预埋套管，并用测斜仪控制钢套管的倾斜度，利用导向墙控制长管棚倾斜度；同时，钻进过程中利用测斜仪检查长管棚钢管的倾斜度，并做好每个钻孔地质及钻进长度记录；洞身长管棚按设计位置施工，运用测斜仪进行钻孔偏斜度测量，严格控制管棚打设方向，并作好每个钻孔地质记录；为保证长管棚支护效果，严格按设计外插角控制管棚的外插角，尽量减小外插角，同时防止长管棚侵入开挖净空，降低管棚超前支护的效果，并给开挖带来困难，洞内管棚尾段与钢架焊接，形成共同支护体系，提高支护效果。管棚施工时，对钢管主要材料进行材质检验，遵守隧道施工技术安全规则和钻眼注浆作业操作规则。8.5.2超前小导管小导管采用L=7.0m的φ42mm无缝钢管（壁厚6mm）。小导管采用现场加工，小导管外径为（φ42mm）钢花管，管壁四周按15cm间距梅花形、钻设φ8mm压浆孔，为便于超前小导管插入围岩内，钢管前端宜做成尖锥状，尾部焊上φ6m加劲箍。超前小导管采用钻孔打入法，先按设计要求钻孔，钻孔直径比钢管直径大3～5mm,然后将小导管穿过紧靠开挖面的钢架，用锤击顶入，顶入长度不小于钢管长度的90％，并用高压风将钢管内的砂石吹出。单层小导管外插角控制在5°～10°，双层小导管采用40°和10°交错布置。121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计打入钢管后注浆泵压注水泥浆，形成管栅支护环。水泥浆水灰比为0.5～1.0之间调节，液浆由稀到浓逐级变换，即先注稀浆，然后逐级变浓至1.0为止。超前小导管施工见“图8-5-2超前小导管施工示意图”。施工工艺见“图8-5-3超前小导管施工工艺流程图”。图8-5-2超前小导管施工示意图施工准备施工准备施工准备施工准备钻孔打小导管钻孔打小导管钻孔打小导管钻孔打小导管设备准备设备准备设备准备设备准备管材加工管材加工管材加工管材加工材料准备材料准备材料准备材料准备机具准备机具准备机具准备机具准备地质调查地质调查地质调查地质调查注浆设计注浆设计注浆设计注浆设计现场试验现场试验现场试验现场试验效果检查效果检查效果检查效果检查制定施工方案进入施工制定施工方案进入施工制定施工方案进入施工制定施工方案进入施工浆液选择浆液选择浆液选择浆液选择配比试验配比试验配比试验配比试验注浆参数注浆参数注浆参数注浆参数喷混凝土封闭掌子面喷混凝土封闭掌子面喷混凝土封闭掌子面喷混凝土封闭掌子面注浆注浆注浆注浆注浆站布置注浆站布置注浆站布置注浆站布置浆液配制浆液配制浆液配制浆液配制安孔口止浆塞安孔口止浆塞安孔口止浆塞安孔口止浆塞连接注浆管连接注浆管连接注浆管连接注浆管开挖开挖开挖开挖121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计图8-5-3超前小导管施工工艺流程图注浆异常的处理：发生串浆时，在有多台注浆机的条件下，同时注浆，当注浆机较少时将串浆孔及时堵塞，轮到该管注浆时，再拔下堵塞物，用铁丝或细钢筋将管内杂物清除并用高压风或水冲洗，然后再注浆。水泥浆进浆量很大，压力长时间不升高，则应调整浆液浓度及配合比，缩短凝胶时间，进行小泵量低压力注浆或间歇式注浆，使浆液在裂隙中有相对停留时间，以便凝胶，但停留时间不能超过混合浆的凝胶时间。中管棚施工工艺同超前小导管。8.5.3超前锚杆超前锚杆采用φ25注浆锚杆，每根长3.5m，搭接长度不小于1.0m，超前锚杆外插角10～20°，环向间距为40cm。（1）施工工艺φ25锚杆支护施工工艺见图8-5-4。锚杆钻机就位钻锚杆孔锚孔位测量放样锚杆孔冲洗准备注浆材料注浆设备就位锚孔成孔检查搅拌砂浆安装锚杆体、加垫板拧扣注浆锚杆抗拔力检查锚杆竣工验收锚杆制作各项工前准备121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计图8-5-4锚杆施工工艺框图（2）施工方法a.布孔钻眼钻孔前先标定钻孔位置，按设计要求将孔位用红漆标识在掌子面上，YT28型凿岩机钻孔，钻孔保持顺直，并注意外插角。锚杆如需加长，可用联结套进行联结，然后通过钻机钻进，直至设计深度。锚孔深比杆长30～70mm。孔深误差不大于2.5%。b.清孔121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计杆体钻进至设计深度后，用水和空气洗孔，直至孔口返水或返气，方可将钻机和连接套卸下，卸下钻机。安装止浆塞，将其安装在锚孔内离孔口25cm处。特殊情况如注浆压力较大或围岩太破碎，也可用锚固剂封孔。然后安装垫板及螺母，临时固定杆体。c.注浆锚杆采用先插后注式水泥浆，排气注浆法注浆。将装好长锚头的锚杆送入钻孔，送入时要边旋转，边送入。长锚头端套装有孔塑料环卡，以固定锚杆，锚杆外部用止浆塞将锚杆挤紧。注浆前先注水检查排气管是否畅通，然后检查浆液质量。注浆确保浆液注满孔体，水灰比控制在0.45～0.5:1，注浆压力控制在0.3～0.8MPa，注浆压力达到设计及规范要求，待排气管溢出浓浆液时停止注浆。待浆液强度达到70%后，套上拱形垫板，用规定扭矩旋紧球形螺母。锚杆垫板的安装必须与锚杆垂直。d.施工要点①锚孔位置准确、方向准确，锚孔平直畅通，高压风清孔彻底。②在合格的孔中安装锚头、锚杆，安装止浆塞、垫板、螺母。注浆前检查排气孔畅通，注浆必须连续不间断，待排气孔有浆液流出和注浆压力达到设计压力后方可结束，以保证浆液注满孔体。③止浆塞安装牢固，锚垫板安设与锚杆垂直，并与初喷砼面密贴紧压。e.技术保证措施①锚杆位置准确：锚杆孔开孔前做好测量工作，严格按设计要求布孔并做好标记，施工中开孔偏差及钻孔角度不得大于规范要求，以充分发挥锚杆的作用。②钻孔方向正确：钻孔圆而直，并使钻孔方向与岩面垂直。锚杆钻设尽量采用锚杆台车进行钻设，用凿岩机钻设必须设置导向架，以保证钻设方向的准确性；钻进时先采用短钻杆进行定向钻设，再换装长钻杆进行钻进。③清孔必须彻底：钻孔完成后必须用高压风或高压水冲洗锚杆孔，确保孔内不留石粉或其它影响砂浆与孔壁固结的杂物。④排气管要畅通：当采用双管顶推活塞式注浆法，在注浆前，检查排气管是否通畅，防止注浆空洞，确保密实。f.确保注浆饱满措施121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计①双管注浆法止浆塞安装牢固，确保能承受锚杆及注满锚杆孔内砂浆的重量；②排气管必须确保插入锚杆孔底，排气孔未出浆前，不得停止注浆；止浆塞在砂浆具有一定强度后方可拔出，拔出时注意不得扰动锚杆。g.锚杆防腐蚀技术保证措施①锚杆镀锌，厚度不低于设计厚度；②在注浆中添加阻锈剂，延迟锚杆的腐蚀；③添加阻锈剂只是一种附加的措施，在砂浆密实度得到保证时，砂浆越密实，钢筋阻锈剂的防护效能就越高。8.6初期支护及临时支护隧道初期支护主要类型为，开挖后先喷射4cm后，在进行系统锚杆施作，采用Φ22药卷锚杆、拱墙Φ22mm药卷锚杆；钢网支护；V级主要采用钢架I20工字钢支护，Φ42mm锁脚锚管；IV级主要采用钢架I16工字钢支护Φ25mm锁脚锚杆，III采用Φ22格栅钢架支护。：Φ25mm锁脚锚杆；喷C20混凝土支护。施工工艺详见“图8-6-1隧道初期支护施工工艺流程图”。无无无无有有有有施工准备施工准备施工准备施工准备清理危石清理危石清理危石清理危石通风排烟降尘通风排烟降尘通风排烟降尘通风排烟降尘处理欠挖处理欠挖处理欠挖处理欠挖吹净岩面吹净岩面吹净岩面吹净岩面检查断面超欠挖情况，初喷砼封闭岩面检查断面超欠挖情况，初喷砼封闭岩面检查断面超欠挖情况，初喷砼封闭岩面检查断面超欠挖情况，初喷砼封闭岩面施做锚杆，挂设钢筋网施做锚杆，挂设钢筋网施做锚杆，挂设钢筋网施做锚杆，挂设钢筋网有无质量问题有无质量问题有无质量问题有无质量问题施工放样施工放样施工放样施工放样改进改进改进改进安装钢架安装钢架安装钢架安装钢架符合符合符合符合否否否否是否符合标准是否符合标准是否符合标准是否符合标准施做拱部超前支护，焊接施做拱部超前支护，焊接施做拱部超前支护，焊接施做拱部超前支护，焊接调整调整调整调整喷射混凝土至设计厚度喷射混凝土至设计厚度喷射混凝土至设计厚度喷射混凝土至设计厚度开挖开挖开挖开浆液下注超施中空注浆锚注浆配比设计与试浆液下注超施中空注浆锚注浆配比设计与试验121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计图8-6-1隧道初期支护施工工艺流程图8.6.1注浆锚杆注浆锚杆施工工艺详见“图8-4-2注浆锚杆施工工艺流程图”。注浆锚杆采用锚杆钻机施工。为了保证注浆不停顿地进行，注浆前应认真检查注浆泵的状况是否良好，配件是否备齐；制浆的原材料是否备齐，质量是否合格等。采用水泥砂浆，初步选定配比为：水泥：砂：水＝1：1：0.45，外加剂添加量为水泥：早强剂＝1：0.01。注浆按以下程序进行：迅速将锚杆、注浆管及注浆泵用快速接头连接好；开动注浆泵注浆，直至浆液从孔口周边溢出或压力表达到设计压力值为止。应注意，每根锚杆必须“一气呵成”；一根锚杆完成后，应迅速卸下注浆软管和锚杆接头，清洗后移至下一根锚杆使用。121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计注浆配比设计与试验注浆站布置注浆配件加工注浆中空注浆锚杆钻进施工准备超前预报注浆检查下道工序浆液配制不合格合格图8-6-2注浆锚杆施工工艺流程图若停泵时间较长，则在下根锚杆注浆前要放掉注浆管内残留的灰浆；注浆过程中，每次移位前应及时清洗快速接头，以保证注浆连续进行。注浆锚杆垫板采用A3钢，尺寸不小于150mm×150mm8.6.2砂浆锚杆隧道锚喷支护设计边墙均采用砂浆锚杆，杆体采用Φ22mm螺纹钢筋，锚杆长度和环向间距按设计要求确定。121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计砂浆锚杆按设计要求间距和深度布钻施工。成孔后，用高压风吹净孔内岩屑，然后用注浆机将早强水泥砂浆注入锚孔内，再将锚杆插入孔眼内，待砂浆强度达到设计要求后上垫板、紧固螺帽。垫板采用A3钢，尺寸不小于150mm×150mm×6mm。作业要点：对于向下的锚杆，应将注浆管插入孔底，随后边注浆边向外拔注浆管，直到注满为止；对于向上的锚杆，应采用排气注浆法，将内径4～5mm，壁厚1～1.5mm的软塑料排气管沿锚杆全长固定于杆体上，并在孔外留1m左右的富余长度；将锚杆缓慢送入孔中至设计位置；将长250～300mm、外径25mm左右的薄壁钢管用早强或超早强水泥固定在孔口位置并将孔口堵密；注浆前应检查排气管，当确认排气管畅通时即可注浆，施工工艺如图8-6-3所示。施工准备锚杆孔位放样钻孔角度定位钻孔设备就位钻锚杆孔锚杆制作准备注浆材料注浆设备就位清孔锚杆成孔检查侧墙拱部搅拌砂浆注浆插入锚杆、加垫板拧扣安装锚杆及排气管注浆修建上挡 检测 锚杆抗拔力检查验收砂浆饱满度检查121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计图8-6-3砂浆锚杆施工工艺流程图8.6.3钢筋网钢筋网按设计预先在洞外加工成片，洞内焊接形成整体。钢筋网在岩面喷射一层混凝土后再铺挂，底层混凝土的厚度不小于4cm，并根据初喷混凝土面的实际起伏状铺设，并与受喷面间隙为3cm。钢筋网与钢筋网、钢筋网与锚杆、钢筋网与钢架连接筋点焊在一起，使钢筋网在喷射时不晃动。施工注意事项：钢筋网制作前对钢筋进行校直、除锈及油污等处理；喷射混凝土保护层厚度不得小于3cm；喷射中如有脱落的石块或混凝土块被钢筋网卡住时，应及时清除。8.6.4喷射混凝土A、工艺流程喷射混凝土前按照规范和标准对开挖断面进行检验，采用湿喷工艺。施工工艺见“图8-6-4湿式喷射混凝土工艺流程图”。121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计图8-6-4湿式喷射混凝土工艺流程图B、素喷混凝土施工要点选用普通硅酸盐水泥，细度模数大于2.5的硬质洁净砂，粒径5～12mm连续级配碎（卵）石，化验合格的拌合用水。喷射混凝土严格按设计配合比进行拌和，配合比及搅拌的均匀性每班检查不少于两次。喷射前认真检查受喷岩面，对欠挖部分及所有开裂、破碎、出水点、崩解的破损岩石进行清理和处理，清除浮石和墙角虚碴，并用高压水或风冲洗岩面。喷头距岩面距离为0.6m～1.2m，喷头垂直受喷面，喷至初期支护钢架、钢筋网部位时，将喷头稍加偏斜。喷射路线应先边墙后拱部，分区、分段“S”形运动，喷头作连续不断的圆周运动，后一圈压前一圈1/3，螺旋状喷射。喷射混凝土作业采取分段、分块，先墙后拱、自下而上的顺序进行。喷嘴做反复缓慢的螺旋形运动，螺旋直径约为20～30cm，以保证混凝土喷射密实。同时掌握风压、水压及喷射距离，减少回弹量。隧道喷射混凝土厚度＞5cm时分两层作业，第二次喷射混凝土如在第一层混凝土终凝1h后进行，需冲洗第一层混凝土面。初次喷射先找平岩面。喷射混凝土终凝2h后，进行喷水养护，养护时间不少于14d。喷射混凝土完成后，开挖爆破距喷射混凝土完成时间的间隔，不得小于4h。当喷射混凝土局部凹凸不平尺寸大于下述要求时，需进行补喷处理。边墙：D/L=1/6；拱部：D/L=1/8。式中：L—喷射混凝土相邻两凸面间的距离；D—喷射混凝土两凸面凹进的深度。C、有水地段喷射混凝土的施工措施121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计当涌水点不多时，设导管引排水后再喷射混凝土；当涌水量范围较大时，设树枝状排水导管后再喷射混凝土；当涌水严重时可设置泄水孔，边排水边喷混凝土。增加水泥用量，改变配合比，喷混凝土由远而近逐渐向涌水点逼近，在涌水点安设导管，将水引出，再向导管附近喷混凝土。当岩面普遍渗水时，先喷砂浆，并加大速凝剂掺量，初喷后再按原配合比施工。当局部出水量较大时采用埋管、凿槽、树枝状排水盲沟等措施，将水引导疏出后再喷混凝土。D、纤维喷射混凝土施工施工工艺见“图8-6-5湿式喷射纤维混凝土工艺流程图”。细集料粗集料纤维水泥水搅拌机喷射机喷嘴受喷面空气压缩机速凝剂采用稀薄流方式稠密流方式图8-6-5湿式喷射纤维混凝土工艺流程图纤维喷射混凝土重点是将纤维在混合料中分布均匀和控制喷射压力；通过纤维播料机使纤维分散后加入搅拌机内，与正在搅拌的混合料混合；控制纤维加入速度不要太快，以免纤维相互叠合。喷射时，采用较低的空气压力或较少的空气。121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计纤维设计参数：单丝长7～18mm，抗拉强度≥400MPa,直径40～50um，弹性模量≥14GPa。纤维喷射混凝土重点是将改性聚酯纤维在混合料中分布均匀和控制喷射压力；通过改性聚酯纤维播料机使改性聚酯纤维分散后加入搅拌机内，与正在搅拌的混合料混合；控制改性聚酯纤维加入速度不要太快，以免改性聚酯纤维相互叠合。喷射时，采用较低的空气压力或较少的空气。为了减少堵管，取消混凝土喷射机90°弯头；在管路突变处采用加长的锥形变径器。8.6.5钢架格栅钢架施工工艺见“图8-4-6格栅钢架安装施工工艺流程图”。初喷清除底脚浮碴定位锚杆施工高程测量格栅加工、质量验收格栅预拼台架上安装格栅定位锚杆焊连定位加设鞍形垫块安装纵向连接筋隐蔽工程检查验收包裹底脚连板喷混凝土121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计图8-6-6格栅钢架安装施工工艺流程图本工程有二种钢支撑类型：ф22＠160格栅钢架、I20型钢钢架。格栅钢架现场拼装加工、型钢钢架机械加工。根据不同断面需要，精确放样下料，分节焊制而成。栓孔用钻床定位加工，螺栓、螺母采用标准件，焊接及加工误差应符合有关规范。加工成型后的格栅和型钢进行详细标识，分类堆放，做好防锈蚀工作后待用。采用机械运至安装现场，人工作业平台配合装载机安装，安装时注意钢架垂直度，防止出现左前右后或前倾后倒现象，并与锚杆及纵向连接钢筋焊接，使之成为整体。安装前分批按设计图检查验收加工质量，不合格禁用。清除干净底脚处浮碴。按设计焊连定位筋及纵向连接筋，段间连接安设垫片拧紧螺栓，确保安装质量。严格控制中线及高程。拱架与岩面间安设鞍形混凝土垫块，确保岩面与拱架密贴。确保初喷质量。拱脚高程不足时，不得用块石、碎石砌垫，而应设置钢板进行调整，或用混凝土浇筑，混凝土强度不小于C20。拱架安装后必须保证垂直度，不能发生扭曲变形。8.7防排水隧道初期支护和二次衬砌间拱墙设置EVA防水板，厚度不小于1.5mm，防水板与初期支护间敷设400g/m2无纺布。二次衬砌防水板背后环向设置φ50mm打孔波纹管，间距约8m设置一环，在隧道两侧边墙墙角外侧泄水孔标高处分段设置φ110mm打孔波纹管，环向盲沟与纵向盲沟直接与隧道侧沟连通，纵向盲沟两端及环向盲沟下端进行圆弯接入隧道侧沟。二次衬砌环向施工缝拱墙设中埋式止水带和背贴式橡胶止水带，仰拱设中埋式止水带；纵向施工缝设钢边橡胶止水带和橡胶止水条。变形缝拱墙部位采用中埋式止水带和背贴式橡胶止水带、沥青木丝板塞缝、聚硫密封胶（内侧设置排水暗槽引排渗入水）等措施；仰拱变形缝采用中埋式止水带、沥青木丝板、聚硫密封胶塞缝的措施。121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计防排水的原则为：对于与地表水存在良好水力联系、地下水发育、具有较强富水性的断层破碎带地段采用“以堵为主，限量排放”的原则，以降低围岩渗透系数，减少水资源流失。除上述地段外，其它地段采用“防、排、堵、截结合，因地制宜、综合治理”的原则。防排水施工工艺见“图8-7-1防排水施工工艺流程图”。8.7.1防水板A、基面处理（1）铺设防水板前对初期支护表面进行锤击声检查，必要时辅以其它物探手段，发现空洞及时进处理。（2）对初期支护的渗漏水情况进行检查，并采用注浆或引排等措施进行处理。（3）用喷混凝土（或砂浆）对基面进行找平处理，确保初期支护表面平整，无空鼓、裂缝、松酥，见“图8-7-2初期支护表面处理图”。检查铺设质量达合格检查铺设质量达合格检查铺设质量达合格检查铺设质量达合格喷砼面整平喷砼面整平喷砼面整平喷砼面整平挂环向透水管盲沟挂环向透水管盲沟挂环向透水管盲沟挂环向透水管盲沟挂纵向透水管盲沟挂纵向透水管盲沟挂纵向透水管盲沟挂纵向透水管盲沟防水板卷材焊连成型防水板卷材焊连成型防水板卷材焊连成型防水板卷材焊连成型防水板运入防水板运入防水板运入防水板运入暗钉圈焊接固定塑料防水板暗钉圈焊接固定塑料防水板暗钉圈焊接固定塑料防水板暗钉圈焊接固定塑料防水板钉设土工布钉设土工布钉设土工布钉设土工布下一环铺挂防水板下一环铺挂防水板下一环铺挂防水板下一环铺挂防水板接缝焊接接缝焊接接缝焊接接缝焊接台车就位台车就位台车就位台车就位衬砌接缝处理衬砌接缝处理衬砌接缝处理衬砌接缝处理安装挡头板安装挡头板安装挡头板安装挡头板浇筑混凝土浇筑混凝土浇筑混凝土浇筑混凝土安设止水带安设止水带安设止水带安设止水带121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计图8-7-1防排水施工工艺流程图图8-7-2初期支护表面处理图B、防水板材的焊接：（1）板材采用自动双缝热熔焊接机焊接。依据板材的厚度和自然环境的温差调整好焊接机的速度和焊接温度进行焊接。焊接完后的卷材表面留有空气道，用以检测焊接质量，具体见“图8-7-3防水板焊接示意图”。图8-7-3防水板焊接示意图121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计说明：①钢筋网等凸出部分，先切断后用锤铆平抹砂浆素灰；②有凸出的管道时，用砂浆抹平；③锚杆有凸出部位时，螺头顶预留5mm切断后，用塑料帽处理；④表面凹凸不平处补喷混凝土使其表面平整圆顺。（2）检查方法：焊缝检测采用检漏器现场检测，先堵住空气道的一端，然后用空气检测器从另一端打气加压，当压力表达到0.5MPa时停止充气，保持压力不小于2分钟，允许压力下降在20％以内，说明焊缝合格，否则应找出漏气部位补焊至合格为止。C、防水板材的铺设、固定①在喷射砼隧道拱顶部标出隧道纵向的中心线，先用作业台车将单幅无纺布固定到预定位置，然后用专用射钉将无纺布固定在喷射混凝土上。专用热熔衬垫及射钉按梅花型布置，拱部间距0.5～0.7m，边墙1.0～1.2m。②先在隧道拱顶部的无纺布上标出隧道纵向的中心线，再使防水卷材的横向中心线与这一标志相重合，将拱顶部的防水卷材与热融衬垫片焊接，再象无纺布一样从拱顶开始向两侧下垂铺设。边铺边用手动电热熔接器加热，一般5秒钟即可，使防水板焊接在固定无纺布的专用热熔衬垫上。铺设时要注意与无纺布密贴，松紧适度，避免过紧被撕裂或过松形成人为蓄水点。防水板铺设见“图8-7-4防水板固定示意图”。图8-7-4防水板固定示意图表8-7-2止水带安装质量检查表序号项目允许偏差检验方法1横向位置与设计位置相比，偏差不超过5cm用钢卷尺量测内模到止水带的距离2纵向位置偏离中心不超过3cm用钢卷尺检查3止水带与端头模板是否正交用角尺检查C、接头121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计根据施工要求事先向生产厂家定制（一环长）的长度，尽量避免接头。如确需接头，用粘结法连接。接头部位选在二次衬砌结构应力较小的部位，并避开容易形成壁后积水的部位，留设在起拱线上下。止水带粘接前做好接头表面的清刷与打毛，采用热硫化连接的方法，搭接长度不得小于10cm，焊缝宽度不小于50mm。见“图8-7-5止水带接头形式图”。图8-7-5止水带接头形式图D、止水带接头质量检查①检查接头处上下止水带的压茬方向，此方向以排水畅通、将水外引为正确方向，即上部止水带靠近围岩，下部止水带靠近隧道二次衬砌。②用手轻撕接头检查接头强度。③观察接头强度和表面打毛情况，接头外观应平整光洁。④抗拉伸强度不低于母材的80%；不合格时重新焊接和粘接。8.7.2聚硫密封膏施工施工前将基面清理干净，要求基面干燥。分别将封胶分按A:B=10:1～1.2倒入容器中，充分搅拌均匀。用刮刀将聚硫密封胶刮入缝内并压平，（嵌缝工作分二次进行，第一遍先刮缝二侧，第二遍再将缝内填满压平），另外可将聚硫密封胶装入密封胶专用管中，用施胶枪将胶直接挤入缝内压平，发现起泡应及时修补。配制好的聚硫密封胶应在2h内用完，否则会慢慢增稠而造成施工困难；贮存在通风、阴凉、干燥处。8.7.3排水盲管及泄水孔施工排水盲沟在初期支护施做完成之后,防水板铺设之前安装，结合施工缝布置，并根据地下水发育情况调整，在地下水较大的地段加密设置。纵向盲管两端及环向盲管下端进行圆弯接入隧道侧沟。打孔波纹管采用HDPE材质（聚乙烯复合材料），开孔率不小于40％，开孔为长条形，孔口大小可为10mm×1.5mm~30mm×1.5mm，在360°范围内均匀分布。排水管紧贴初期支护安设，布置圆顺、固定牢固，防止水泥浆窜入堵塞排水盲管。121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计隧道电缆槽底部均应设置φ50PVC泄水孔连通侧沟，泄水孔纵向间距3～5m。8.8二次衬砌8.8.1混凝土二次衬砌洞身采用整体式液压钢模衬砌台车进行混凝土衬砌，混凝土在洞外自动计量拌和站集中拌和，砼搅拌运输车运送混凝土，混凝土输送泵泵送入模，振捣器振捣。8.8.2施工工艺二次衬砌施工工艺见“图8-8-1衬砌施工工艺流程图”。8.8.3钢筋制作安装严格按照设计要求的尺寸及规范要求在洞外钢筋加工棚内进行加工，运输车运入洞内，焊接绑扎成型，钢筋加工运输过程中严禁污染钢筋，有锈蚀处进行处理后才能正式使用。二衬钢筋定位采用定位钢格栅，确保钢筋位置及钢筋间距。采用现场加工的细石混凝土垫块确保钢筋保护层，垫块加工成工字形或锥形，按照不少于4个/m2布置。钢筋安装及保护层厚度的允许偏差和检验方法见表8-8-1。序号名称允许偏差（mm）检查方法1双排钢筋的上排钢筋与下排钢筋间距±5尺量两端、中间各1处2同一排中受力钢筋水平间距拱部±10边墙±203分布钢筋间距±20尺量连续3处4箍筋间距±205钢筋保护层厚度±10-5尺量两端、中间各2处表8-8-1钢筋安装及保护层厚度的允许偏差和检验方法8.8.4正洞衬砌方法混凝土由洞口的自动计量混凝土拌和站集中供应，混凝土搅拌运输车运料，混凝土输送泵泵送入模。仰拱采用仰拱栈桥以抗干扰作业，实现仰拱超前。采用整体式液压钢模衬砌台车衬砌，每节长度12m。根据设计，隧道衬砌根据新奥法原理在初期支护完成后适时进行。二次模注衬砌时间在围岩量测净空变化速率小于0.2mm/d，变形量已达到预计总量的80%以上，且变形速率有明显减缓趋势时进行。涂脱模剂砼浇注制作试件拆模试件压检养护基仓清理台车加固-2-输送管道安装挡头安装-1-台车定位中砂清理钻拌浆孔碎石水泥密封孔口水危石处理钻孔外加剂监控量测确定施作二次衬砌时间二次衬砌断面检查绑扎结构钢筋布设轨道测量控制轨道标高、轨距台车移位衬砌内净空检测面板整修-3-预埋件砂石、含水量测定注浆止水条安装施工配合比砼拌和坍落度检查砼运输泵送砼121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计图8-8-1二次衬砌施工工艺图为确保衬砌对围岩的支护效果，衬砌超挖回填应以下符合设计要求：隧道拱墙背后必须回填密实，并与衬砌同时进行；墙脚以上1m范围内和拱部的超挖应用同级混凝土回填；隧底超挖部分应用与隧底结构同级混凝土回填，其他部位可用与衬砌同级的混凝土或C20混凝土回填。首先对开挖断面和防排水系统进行自检，检验合格后报现场监理工程师检验，经检验合格后移动台车就位。混凝土采用水平分层、对称浇筑,控制灌注混凝土的速度和单侧灌注高度，单侧一次连续浇筑高度不超过1m。输送软管管口至浇筑面垂直距离混凝土的自落高度控制在1.5m以内，以防止混凝土离析。超过时采用串筒或滑槽。混凝土浇筑必须连续，相邻两层浇筑时间间隔控制在规范允许范围之内，因施工需要留设施工缝，必须征得设计同意，并得到监理工程师认可。允许间歇时间具体见“表8-8-2混凝土灌注允许间歇时间”。灌注时气温（℃）允许间歇时间（min）普通硅酸盐水泥矿碴及火山灰水泥20～309012010～201351805～10195表8-8-2混凝土灌注允许间歇时间捣固选用的振捣器，其频率、振幅、振动速度等参数视混凝土的塌落度及骨料颗径而定；振捣器不得碰撞模板、钢筋和预埋件。灌注施工采用全断面一次灌注成型，当混凝土灌至墙拱交界处时，间歇约1h，以便于边墙混凝土沉实。拱圈封顶时，随拱圈灌注及时捣实。衬砌为钢筋混凝土衬砌时，钢筋在加工棚内制作，人工在钢筋台架上完成安装钢筋工作，安装钢筋时，钢筋位置和混凝土保护层厚度不小于5cm。衬砌拆模时混凝土强度不得低于5Mpa，并根据湿度情况12h内进行浇水养护，使混凝土始终保持湿润状态，养护用水采用混凝土拌和用水且水温与隧道内环境温度基本相同，养护时间不少于14d8.8.5仰拱121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计隧道施工贯彻仰拱先行的原则，仰拱施工超前拱墙二次衬砌施做，软弱及不良地质地段仰拱应紧跟开挖工作面，仰拱距离开挖面的距离宜控制在40m以内。仰拱采用全幅浇注的方法一次完成浇注仰拱，，以起到早闭合，防塌方的作用，并能够营造良好的施工环境。为保证整体工期要求，减少仰拱铺底对施工进度的影响，降低施工干扰，开挖和浇注混凝土时利用仰拱栈桥保证运碴车辆和其他车辆的通行。见“图8-8-2仰拱栈桥立面示意图”初期支护初期支护初期支护初期支护衬砌台车衬砌台车衬砌台车衬砌台车衬砌衬砌衬砌衬砌通风管通风管通风管通风管等落底等落底等落底等落底仰拱栈桥仰拱栈桥仰拱栈桥仰拱栈桥待施作仰拱地段待施作仰拱地段待施作仰拱地段待施作仰拱地段已施作仰拱地段已施作仰拱地段已施作仰拱地段已施作仰拱地段图8-8-2仰拱栈桥立面示意图图8-8-2仰拱栈桥立面示意图施作仰拱砼时必须将基底清理干净，并且注意及时排水。仰拱基底采用机械清理，软弱围岩段预留30cm厚人工清除浮碴，硬质岩采用人工配合机械清除浮碴。基底报现场监理验收合格之后，按设计要求进行初期支护。V级围岩地段支护中设计采用钢架的地段 ，在设置钢拱架前，应在基底铺设同级砼的找平层。仰拱钢架用冷弯机弯制成符合弧度要求的形状，严禁将整榀钢架做成几段折线形的钢架。仰拱钢架与边墙钢架的连接按照设计要求采用板式连接。仰拱按照设计的曲度加工仰拱模板。121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计仰拱喷射混凝土至设计厚度后及时施做仰拱结构。现场绑扎仰拱钢筋，支立仰拱模板，保护层采用PVC垫块或混凝土垫块保证，测量人员采用水准仪和自动断面仪控制仰拱的顶面和曲率，高程误差控制在±15mm，保证厚度满足设计要求，经监理工程师验收合格后浇注混凝土。砼在拌和站集中拌制，砼运输车运入，泵送入模，振捣器振捣密实。填充必须在仰拱砼达到强度后进行，支立侧模，分段整体一次浇注到位。8.8.6回填注浆为防止初期支护与二次衬砌之间出现空洞或不密实，隧道二次衬砌施工完成并达到70%强度后，全隧道衬砌背后进行充填压浆。施工中采用在衬砌顶部混凝土内预埋φ20聚乙烯注浆管。注浆钢管纵向间隔8～10m一处，两端分别与预设的φ20镀锌钢管注浆口连接。注浆材料采用M10水泥砂浆，其配合比根据现场试验确定，回填注浆压力：初压0.1～0.15MPa，终压0.2MPa。预埋钢管位置要固定准确，通过点焊的方法固定。同时，为防止钢管堵塞，在钢管头要进行包裹，在进行注浆前打开封端。注浆前先做注水试验，主要检查注浆管路是否牢固可靠、注浆系统仪表是否正常及衬砌实体溢水位置。8.8.7解决混凝土不密实工艺在衬砌混凝土施工过程中可能会由于封堵设置不合理、泵送混凝土坍落度大、混凝土干缩、排气不畅、排水不畅、漏灌及混凝土离析等原因造成混凝土不能密贴岩面，形成病害。部分施工地段仍会存在空洞，空洞形成部位如图8-8-3所示。一部分不是位于封堵孔处，如果采用传统的回填注浆，施工时很难控制钻孔深度，若钻的孔太深会钻穿防水板，影响整体排水结构，形成质量隐患。根据我单位多年隧道施工经验来看通过以下施工措施可以避免和预防空洞出现。图8-8-3衬砌空洞部位示意图121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计A、改善台车封堵孔的布置间距在节长12m的台车上合理布置封堵孔，在顶模布置3个间距为3.5m的封堵孔可以解决和避免空洞出现。B、压力灌注法通过控制灌注混凝土的输送泵终压，解决空洞出现的问题，即所谓的“压力灌注”。要进行压力灌注，混凝土输送泵不但要有与泵送距离相适应的泵送能力，还要有保压的功能；压力的大小应能根据需要进行调整，一般泵压选择在7～8MPa的范围内较为合适。这对于常规的混凝土输送泵来说，对控制回路稍作改动即可满足要求。C、补充注浆法为了防止出现空洞或不密实，在混凝土浇注时在挡头处预埋一根φ35mm钢管，钢管上钻有梅花型布置的小孔，浆液从管中注入。注浆管布置见图8-8-4所示。当混凝土达到初凝时边抽钢管边压注浆液，直到灌满为止。这样可以减少因后期回填灌浆钻孔时带来的防水板的破坏，并由此可能导致的隧道渗漏。注浆必须连续进行，不得随意停泵，以防浆液沉淀，堵塞管路，影响注浆效果。图8-8-4注浆管布置示意图8.9附属建筑物8.9.1水沟、电缆槽施工x隧道洞内设置双侧侧沟和中心盖板沟、双侧电缆槽，电力电缆槽位于边墙侧，。隧道内两侧水沟与中心沟通过横向引水管连接。施工时水沟沟身、电缆槽槽身与仰拱填充两部分混凝土同时灌注。水沟及电缆槽采用钢模板整体浇筑，盖板洞外预制，保证所有盖板铺设平稳，无晃动或吊空，边缘整齐，两端与沟壁的缝隙用砂浆填平。121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计8.10超前地质预报8.10.1成立超前地质预测预报小组由指挥部工程部组织实施，纳入施工工序管理，并根据预报结果，及时反馈设计单位，调整设计、改变施工方案。在设计单位提供的地质资料和施工补充勘探的基础上，将超前地质预测预报工作纳入到隧道施工的正常工序中，以探明前方围岩的变化情况，预测施工中可能出现的地质灾害。及时修改、补充和完善隧道施工设计，为隧道的施工提出措施建议，避免重大事故的发生，保证施工的顺利进行。地质超前预测预报由分部总工程师直接负责，具体工作由地质工程师带领测量监控人员承担。开工前制定详细的工作大纲，施工中严格按照大纲进行日常的预测预报工作。将预测预报结果及时提交工程部，作为现场施工的依据。隧道综合超前地质预测预报工艺流程见“图8-10-1超前地质预测预报施工工艺流程图”。8.10.2开挖面地质素描地质素描预测法分为岩层岩性及层位预测法、条带状不良地质体影响隧道长度预测法以及不规则地质体影响隧道长度预测法三种。对掌子面已揭露出的岩层进行地质素描（观察岩石的矿物成分及其含量，结构构造特征和特殊标志），给予准确定名，测量岩层产状和厚度。测量该岩层距离已揭露的标志性岩层或界面的距离，并计算其垂直层面的厚度。将该岩层与地表实测地层剖面图和地层柱状图相比，确定其在地表地层（岩层）层序中的位置和层位。补充地质调查补充地质调查补充地质调查补充地质调查掌子面地质调查与素描掌子面地质调查与素描掌子面地质调查与素描掌子面地质调查与素描长距离探测：TSP-203，预报距离100m左右长距离探测：TSP-203,预报距离100m左右长距离探测：TSP-203,预报距离100m左右长距离探测：TSP-203,预报距离100m左右短距离探测：超前水平钻孔，探测距离30～50m短距离探测：地质雷达，探测距离30m；红外线探水仪，探测距离30m；超前水平钻孔，探测距离30～50m短距离探测：地质雷达，探测距离30m；红外线探水仪，探测距离30m；超前水平钻孔，探测距离30～50m短距离探测：地质雷达，探测距离30m；红外线探水仪，探测距离30m；超前水平钻孔，探测距离30～50m探测资料判释，提出探测意见和工程措施意见探测资料判释，提出探测意见和工程措施意见探测资料判释，提出探测意见和工程措施意见探测资料判释，提出探测意见和工程措施意见依据实测地层剖面图和地层柱状图的岩层层序，结合TSP探测成果，反复比较分析，最终推断出掌子面前方一定范围内即将出现的岩层在隧道中的位置和规模。121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计图8-10-1超前地质预测预报施工工艺流程图施工过程中，每次爆破后由地质工程师进行地质素描，内容包括掌子面正面及侧面稳定状态、岩层产状、岩性风化程度、节理裂隙发育程度（产状、间距、长度、充填物、数量）、喷射混凝土开裂、掉块现象、涌水情况、水质情况、水的影响、不良气体浓度等。同时定期对地表水文环境进行观测和监测记录，及时了解隧道施工对地表水的影响，确定施工控制措施，最终做出掌子面地质素描图和洞身地质展示图。及时对洞内涌水进行水质分析和试验，提交分析和试验结果，对影响隧道衬砌结构的水质提出处理意见，上报总工程师，以利采取有效的防护措施。8.10.3TSP203地质预报系统地震（声）波由特定点上的小规模爆破产生，并由电子传感器接收。当地震波遇到岩石强度变化大（如物理特性和岩石类型的变化、断层带、破裂区的出现）的界面时，在绕射点处部分射波的能量被反射回来。反射信号的传播时间与到达边界的距离成正比，因此能作为直接的度量方法。TSP203系统特别适用于高分辨率的隧道折射地震（微地震）勘探，以及断裂和岩石强度降低地带的监测。TSP203系统理论上可预测150～300m的距离。量测准备包括测线布置、钻孔、接收器及传感器套管安装，准备工作与隧道施工同步进行。测线由2个接收器孔和24个炮孔组成，接收器距掌子面约55m，最后一个爆破孔距掌子面约0.5m。爆破孔布置在一侧边墙上，间距1.5m，孔深1.5m，孔径19～45mm，孔口距隧底约1.0m，向掌子面方向倾斜约10°，向下倾斜10～20°。接收器与第一个爆破孔间距20m，接收器孔深2.4m，孔径32～45mm，孔口距隧底1.0m，向洞口方向倾斜约10°，采用水泥沙浆固定时向下倾斜5～10°，采用环氧树脂固定时，向上倾斜5～10°。在接收器及传感器套管安装完成12h后，进行爆破孔装药、传感器插入及功能性测试，然后引爆爆破孔，对每次爆破进行地震信号记录。在正式爆破采集数据时，洞内一切施工停止，以尽可能减少采集到的数据受外界噪声的干扰。该过程约需45min。121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计通过TSP203专用软件对隧道内采集到的原始资料进行以压制干扰、提高信噪比和分辨率、提取地震参数为目的的技术处理。数据处理前，先确定描述隧道轮廓的参数、各炮孔的装药量等数据，再通过专用软件处理，给出掌子面前方结构的剖面及各种地震参数。数据处理后，提供的直接成果是围岩性质可能发生岩性变化的位置、各反射界面围岩的物理性质。通过人工解译，得出反射界面的岩性参数、产状及其相互关系，以及各步解释后的隐含信息，以预测不良地质段的性质。为保证预报长度、预报精度，提高预报质量，在一切可能的情况下尽量减少环境噪音。确定好采样间隔和采样数目，采用早强膨胀水泥砂浆使接收器与岩体粘贴好，以保证采集信号的质量。8.10.4超前水平钻探超前钻探是隧道施工期超前地质预测预报最直接、最有效的方法，也是对其它探测手段成果的验证和补充。通过钻孔钻进速度测试和对钻孔岩芯的观察及相关试验获取隧道掌子面前方岩石的强度指标、可钻性指标、地层岩性资料、岩体完整程度及地下水状况等诸方面的资料。预报分为单孔和多孔水平钻探两种，其中多孔按3孔设计，孔深一般40～60m，采用地质钻机接杆钻孔。为防止遇高压水时突水失控，开孔采用φ120钻头，孔内放入3.0m长的φ108钢管做为孔口管，孔口管伸出掌子面50cm，孔壁间用环氧环脂加水泥浆锚固，孔口管伸出部分安封闭装置，并与注浆泵联接，以便遇高压水时及时封堵并注浆。钻孔时作业平台要求平稳、牢固，钻机施工时不晃动。施钻过程中，由地质工程师详细记录钻速、水质、水量变化情况，并对岩芯进行统一编录、收集，综合判断预报前方水文、地质情况。8.10.5预报成果分析及处理地质预测预报的结果由地质工程师进行汇总，原始资料上报设计单位。在综合分析的基础上，编写综合超前地质预测预报成果，对各种岩性进行描述，包括岩体应力、应变特征。量化岩体参数、综合确定围岩级别，对不连续界面、层面的构成进行细化，着重查清地质构造、岩溶、断层破碎带。同时查明地下水循环规律和水流动特征以及地下水化学成份等。121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计会同有关专家对提交的成果进行再次分析，对可能出现的地质问题提出必要的安全措施。以指导现场施工。根据预报结果，及时反馈设计单位，调整设计、改变施工方案。8.11控制测量8.11.1洞外地面控制测量施工前，对设计院提供的CPⅠ和CPⅡ以及三等水准点进行复测。基础平面控制网CPⅠ和线路控制网CPⅡ的复测遵照《时速200～250公里有砟轨道铁路工程测量指南（试行）》（铁建设函〔2007〕76号）和《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》中的要求执行，采用GPS测量的方法进行复测。基础平面控制网点CPⅠ按C级网的精度要求进行复测，平面线路控制网CPⅡ按D级网的精度要求进行复测。三等水准测量严格按照《国家三、四等水准测量规范》中的有关要求执行，具体要求见表8-11-1、表8-11-2、表8-11-3、表8-11-4。表8-11-1三等水准测量精度要求单位：mm水准测量等级每千米水准测量偶然中误差M△每千米水准测量全中误差MW限差检测已测段高差之差往返测不符值附合路线或环线闭合差左右路线高差不符值三等水准≤3.0≤6.0201212——注：表中L为往返测程，附合或环线的水准路线长度，单位为km。表8-11-2三等水准测量的技术标准表等级水准尺类型水准仪等级视距（m）前后视距差（m）测段的前后视距累积差（m）视线高度（m）三等铟瓦DS7≤75≤2.0≤6.0下丝读数≥0.3121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计8-11-3水准观测主要技术要求等级每千米高差全中误差（mm）路线长度（km）水准仪等级水准尺观测次数往返较差或闭合差（mm）与已知点联测附合或环线三等3≤45DS3铟瓦往返往返12注：表中L为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位km。读数和记录取位：采用DS05或DS1级仪器时，应读记至0.05mm或0.1mm；采用数字水准仪时，应读记至0.01mm；采用区格式木尺应读记至1mm。表8-11-4水准测量计算取位规定等级往（返）测距离总和（km）往（返）测距离中数（km）各测站高差（mm）往（返）测高差总和（mm）往（返）测高差中数（mm）高程（mm）三等精密水准0.010.10.010.010.010.01水准测量野外作业结束时，每条水准路线应按测段往返测高差不符值，计算偶然中误差MΔ；当水准网的环数超过20个时，应按环线闭合差计算Mw。MΔ和Mw应满足精度要求，否则应对较大闭合差的路线进行重测。MΔ和Mw应按下列公式计算：式中：△——测段往返高差不符值（mm）；L——测段长（km）；n——测段数；W——经过各项修正后的水准环线闭合差（mm）；N——水准环数。洞外地面控制测量方法采用精密导线法，根据设计院提供的GPS点，布设控制点导线网。隧道进出口各设置1个投点，并纳入导线控制网内，投点桩的埋设高程与施工底面高程相适应。控制测量采用全站仪施测，控制点的高程采用精密水准仪测定。每个洞口测设不少于3个平面控制点（包括洞口投点及其相联系的导线点）和两个高程控制点。8.11.2洞内控制测量121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计洞内控制测量采用导线法，以洞口投点为起点向洞内延伸。导线布置采用多边形闭合导线或主副导线闭合环。根据洞外控制测量坐标系统，建立洞内控制系统。拟采用三种导线：施工导线：随着开挖面向前推进，用以进行放样来指导开挖、衬砌的导线，边长为25～50m。基本导线：掘进100～300m时，为了检查隧道方向是否与设计相符，选择一部分施工导线敷设50～100m精度较高的基本导线。主要导线：当隧道掘进大于1000m时，基本导线已不能满足测量精度（贯通误差）要求，因此敷设主要导线。采用交叉导线作为隧道主控网，平均边长420m（洞口段允许加长导线边时将导线边加长），测量主控网布置如“图8-11-1主控网布置示意图”所示。图8-11-1主控网布置示意图布网时沿隧道中线布设和沿隧道一侧布置，近似在同一里程各组点。测角时利用全圆观测法观测相邻导线点组各个方向的方向值及相邻各条边边长。交叉导线网网形复杂，计算量较大，因此采用平差软件进行严密平差，计算导线点平面坐标，对最弱点进行精度评定，同时人工计算加以校核；控制点的高程用精密水准测定，并通过洞内外联测平差；为了控制角度误差积累，每隔一条长边要对一条尽可能长的导线连接边进行精密陀螺经纬仪校核；隧道贯通后及时进行进出口联测，复核测量成果。121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计8.11.3测量仪器及标定周期洞内首级测量仪器采用全站仪及相关配套仪器进行测量，测量精度为1秒，精密水准仪和配套的铟钢水准尺，精度0.5mm/Km。测量仪器按照规范要求定期进行标定。8.12围绕岩监控量测8.12.1量测目的围岩监控量测是隧道在施工过程中，对围岩支护体系的稳定性状态进行监测，为初期支护和二次衬砌设计参数的调整提供依据，是确保安全及结构安全、指导施工顺序、便利施工管理的重要手段，采用新奥法设计与施工的隧道，监控量测是施工过程中必不可少的施工程序。本标段隧道按照《公路隧道喷锚构筑法技术规范》的要求，以量测资料为基础及时修正初期支护参数，确保二次衬砌施作时机，实施动态设计、施工。8.12.2监控项目及量测点的布置量测必测项目包括：洞内外观察、净空水平收敛量测和拱顶下沉量测，必要时在隧底增设隧底上鼓量测及地表沉降量测项目。选测项目：围岩与支护结构的接触应力及支护结构的应力状态量测、围岩内部变形量测、围岩压力量测、支护及衬砌应力量测、锚杆内力量测和钢架内力及所承受的荷载量测等。选测项目根据施工时的具体情况以及设计单位和监理工程师的指示选定。A、洞内外观察开挖面地质描述包括围岩岩性、岩质、断层破碎带、节理裂隙发育程度和方向、有无松散坍塌、剥落掉块现象、有无渗漏水等。初期支护状态包括喷层是否产生裂缝、剥离和剪切破坏、格栅支架是否压屈进行观察分析。洞外观察包括地表地质分析、断层面分析、及水文分析等项目。以上情况进行详细描述、记录，并予以评估，作为支护参数选择的参考与量测等级选择的依据。拱顶下沉、净空水平收敛、隧底上鼓（必要时）121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计原则上将拱顶下沉及净空水平收敛量测布置在同一断面，断面间距为Ⅱ级为50m，Ⅲ级为30m，Ⅳ级20m，Ⅴ级为10m。拱顶下沉量测测点布置在拱顶。净空水平收敛量测以量测初期支护上各点的绝对位移为目的，通过水平及斜向收敛量测，验证周边位移结果。B、地表下沉地表下沉量测在浅埋地段进行，量测断面布置与洞内一致，每个量测断面上测点间距为2～5m。C、量测频率、量测间距、变形管理等级隧道拱顶下沉及净空水平收敛量测频率见“表8-12-1”；地表下沉量测断面间距见“表8-12-2”；变形管理等级见“表8-12-3。表8-12-1拱顶下沉及净空水平收敛量测率表序号变形速度（MM/D）量测断面距开挖面距离（M）量测频率1≥5（0～1）B2次/天21～5（1～2）B1次/天30.5～1（1～2）B1次/2～3天40.2～0.5（2～5）B1次/3天5＜0.2＞5B1次/7天说明B表示隧道开挖宽度表8-12-2地表下沉量测断面间距表序号埋置深度H量测断面间距（M）1H＞2B20～502B＜H＜2B10～203B＜H＜2B5～10注地表无建筑物时取表中上限值，B表示隧道开挖宽度表8-12-3变形管理等级表序号管理等级管理位移（mm）施工状态1ⅢU＜U0/3可正常施工2IVU0/3≤U≤2U0/3应加强支护3VU＞（2U0/3）考虑采取特殊措施121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计注U-实测位移；U0-最大位移D、选测项目量测监控量测选测项目及方法见“表8-12-4监控量测选测项目及方法表”。表8-12-4监控量测选测项目及方法表序号项目名称监控手段及工具测点布置量测频率1～15d16～30d1～3月>3月1锚杆内力电测锚杆、锚杆测力计、锚杆拉拔计每10米一个断面，每个断面至少3根锚杆2围岩内部变形多点位移计每个代表性地段1～3个量测断面，每个断面不少于10个测点1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月3围岩压力压力盒每个代表性地段1～3个量测断面，每个断面不少于20个测点1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月4钢支撑内力支柱压力计或其他测力计每个代表性地段1～3个量测断面，每个断面1～3对测点1-2次/天1次/2天1-2次/周1-3次/月5支护、衬砌内应力各种混凝土内应力计或应变计每个代表性地段1～3个量测断面，每个断面不少于20个测点1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月E、量测数据处理及时对现场量测数据绘制位移及位移速度随时间的变化曲线和位移及位移速度与开挖工作面距离的关系曲线。当位移～时间曲线趋于平缓时，进行数据处理或回归分析，以推算最终位移和掌握位移变化规律。当位移～时间曲线出现反弯点时，则表明围岩和支护已呈不稳定状态，此时密切监视围岩动态，并加强支护，必要时暂停开挖。量测元件埋设情况和资料纳入竣工文件，以备运营中查考或继续观测。电子计算机数据处理系统见“图8-12-1电子计算机数据处理系统图”。其他加强施工支护及施工防护其它绘图机和有限元解分析的对比预测变形量解析资料存档主电子计算机现场量测资料存档地表下沉净空变位拱顶下沉围岩变位锚杆应力（现场）地表下沉图、随时间变化图净空变位及变位速度随时间变化图拱顶下沉随时间变化图围岩变位随时间变化图锚杆、喷混凝土应力随时间变化图及其它取出资料一览表打印机121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计图8-12-1电子计算机数据处理系统图8.13涌水突泥地段施工技术措施8.13.1涌水段施工洞内突水对隧道施工的危害很大，施工中必须采取相应的防水、排水措施。根据涌水量的大小，提前封堵和疏排，同时做好应急准备，一旦发生涌水，要尽快安装设备，迅速排出，以防大量地下水涌入洞内，造成危害。A、涌水预测根据本承包人在类似地质条件隧道施工中的成功经验，以超前探水为主，相似比拟法预测为辅。B、施工方案施工中认真研究设计文件，加强地质调查，进行超前钻孔探测，采用综合物探手段预测预报，判明水源补给、涌水量和突出水压等情况，针对性地采取帷幕注浆、超前注浆或管道引排等方案。C、施工顺序121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计地质预探、预报。根据设计文件，在开挖进入富水地段前，加强地质预探、预报工作，准确掌握前方地下水含量、压力、分布，并结合预测结果设置超前探水孔，判断是否有发生涌水的可能。根据水源补给、涌水量和突出水压等预测预报情况，分别采用帷幕注浆、超前注浆和管道引排等方法，排除部分地下水，减少水量，降低水压。采用分部开挖施工，并辅以超前小导管预注浆止水（浆液采用水泥-水玻璃双液浆）穿越突水段。按顺序分步开挖隧道断面，施作支护。铺设复合式防水层，全断面模筑钢筋混凝土。8.13.2突泥地段施工A、涌水在较厚断层泥或溶洞充填物中往往导致突泥，而且使隧道周围岩体产生空隙以至大体积的空洞，危害更大。B、施工中，首先要依靠地质超前预报作出判断，根据断层或溶洞规模及充填物的性质，提前采用超前帷幕注浆或超前小导管注浆进行封堵，以加固地层并堵水。C、出现突泥时，必须尽快采用钢筋、钢管和型钢为骨架，填塞草袋，劈柴和木板堵口；用喷混凝土将其封闭加固；然后沿开挖面周边设长、大超前钢管支护，压注水泥—水玻璃浆液；同时在此断面附近设置监控量测点，监控量测围岩的收敛变形情况。8.13.3快速堵水技术措施在掌子面发生涌水早期，为了控制涌水量和水压力，在掌子面附近配备足够的堵漏材料，如快凝、早强水泥，钢钎、木楔等，当岩石裂隙管道涌水量不大时可直接采用麻丝胶泥封堵，涌水量大时，采用锤头打入缠有麻丝胶泥的木楔或钢钎封堵，为了降低涌水速度，在距离掌子面一定距离10～20m砌筑砂袋墙，加快泥砂淤积，减少出水口和涌水量，砂袋墙的宽度一般超过5m。8.13.4帷幕注浆技术措施为防止孔口漏浆，在花管尾端用麻绳及胶泥封堵管孔缝隙。注浆管与花管采用活接头联结，保证快速装拆。注浆的次序由两侧对称向中间进行，自下而上逐孔注浆。拆下活接头后，快速封堵花管口，防止未凝的浆液外流。注浆过程中专人记录，完成后检验注浆效果，不合格者进行补注。注浆达到设计强度后方可进行开挖作业。121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计当停止注浆时间超过30分钟时，注浆泵在停止前应当吸入40升清水，将管路内浆液换出，避免浆液凝结造成堵泵。第九章质量保证体系9.1质量目标确保本工程达到优良工程标准，工程一次验收合格率达到100%，优良率达到90%以上。开挖爆破炮眼残留率硬岩达到90%以上、中硬岩达到80%以上。软弱破碎围岩地段及早支护封闭，断层破碎带安全顺利通过，确保不塌方。锚杆砂浆饱满，喷射混凝土采用湿喷工艺，达到设计厚度，满足控制围岩变形和减少围岩暴露时间要求。混凝土结构内实外光，结构轮廓线条顺直美观，衬砌混凝土不渗不漏不裂。9.2创优规划9.2.1创优目标x隧道属我标段内重点工程之一，我们制定的目标是确保部优，力争国优。9.2.2创优规划的落实措施9.2.2.1成立创优领导小组项目部成立以项目经理詹辉为组长、总工杨磊、副经理赵小军、瞿才仲为副组长的创优领导小组，安全质量部和隧道项目部具体负责该隧道的质量管理和创优工作，工程技术部协助工作，各施工队队长和技术主管负责各自施工段项目的质量创优工作；从机构、人员和制度方面形成完善、务实、高效的质量内控网络，紧紧围绕创优目标，坚定不移地走质量效益型发展道路。瞄准创优目标，高起点、高标准，切实抓好创优规划的安排和落实。9.2.2.2加强创优教育121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计深入发动、宣传教育，教育广大职工处理好“创优与工期、创优与效益、创优与个人收入、创优与企业信誉及发展”的关系，增强全体参建职工的质量意识和创优观念，充分发挥每一位员工的主观能动性和积极性，开展群众性创优活动。9.2.2.3依靠科技、合理配置资源积极依靠我单位的整体人才、技术、设备优势，配置具有高速路长大隧道施工和管理经验的管理和工程施工技术人才及精良的施工机械设备。混凝土使用自动计量混凝土拌合站、整体式液压钢模台车进行隧道衬砌混凝土浇注，不断提高产品质量。9.2.2.4开展标准化作业施工进场后，及时编制实施性施工组织设计和分项工程施工作业指导书，制订出工程项目的“施工方法、工艺流程、工艺标准、质量标准”，施工中必须严格按照建设单位审查确定的方法、工艺、标准、规程进行，确保操作标准化，保证每一道工序达到高标准、高质量。9.2.2.5加强管理、奖罚分明为了确保创优规划目标的实现，我们将根据创优档案，进一步加强内部管理，推行层级包保责任制，层级签订责任状，并根据创优规划目标的落实情况，实行严格的奖优罚劣制度。对没有达到创优标准的工序或分项工程，按照“三不放过”的原则，组织工程、安全、质检等相应的专业技术人员、管理人员、作业负责人等研究分析原因，并确定整改和预防措施，以整改本道工序和指导其他项目的相应工序的操作，从细处、从源头保证创优目标的实现。9.2.2.6细化措施、责任到人根据x隧道实际情况，制定详细的创优措施，建立工程创优档案，将各分部、各分项工程、各施工工序、各环节等创优标准确定并落实到各具体负责的施工队，明确施工队长、技术负责人、作业班组的责任。9.2.2.7勤检查、细检验根据工程实际进度，对所有工程项目的施工及时检查；严格按照规范标准认真详细检验，关键部位按照比现行规范高一个等级的标准要求进行检验。建立细致的创优档案，及时记录各项目创优的进度、安全、质量等实际情况，为落实创优规划所确定的创优目标提供必要详细数据，以便及时指导和管理。9.3质量保证体系121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计坚持“百年大计，质量第一”的方针，根据隧道工程质量管理的特点，制定完善的工程质量管理制度，建立有效的质量保证体系，从保证质量的组织措施、管理措施及控制措施三方面严格入手，在单位工程的分部分项施工工序技术上严格把关，建立工程质量保证体系，以期达到工程质量目标的实现。工程质量保证体系见图9-3-1。121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计9.4保证工程质量的组织措施从组织措施、管理措施、经济措施、技术措施等方面加强管理，细化操作工艺、规范细部做法，规范质量记录填写，落实质量通病的预防预控措施，确保工程质量达到设计要求，确保主体工程质量“零缺陷”的目标的实现。9.4.1组织措施指挥部部设工程部、安质部、中心试验室，项目部配备专职质检工程师，施工队设专职质检员，班组设兼职质检员。严格实行“三检制”，形成指挥部→项目部→队→班组→作业人员五级质量自保体系。9.4.2管理措施9.4.2.1PDCA循环控制质量推行全面质量管理，采用PDCA循环控制原理，通过计划(P)、实施(D)、检查(C)、处置(A)四个阶段，使工程质量在计划控制下逐步上升，实现预期质量目标。9.4.2.2三阶段控制质量执行三阶段控制质量程序，即事前预控、事中监控、事后控制，通过三阶段控制，确保工程质量控制始终处于有效监控状态下。A、施工前的质量预控施工前，做好技术准备、建立试验室、配备专业人员、材料检验、设备选型、桩橛布设、场地布置、技术交底、图纸审核、规范标准选定等工作。B、施工中的质量监控实行现场标牌告示管理，标示牌上注明分项工程名称、作业内容、简要工艺和质量标准、施工负责人、安全负责人、质量负责人姓名等。严格执行测量复核制度、交底签认制度、向监理工程师报批制度，确保测量工作的准确无误，精益求精。严把过程检验和试验关，按有关规程进行检验、试验、标识和记录，及时通知监理进行现场认可后，才能进行下一工序的施工。C、施工后的质量控制121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计质量控制结束后，要及时对控制结果进行评价，防止不合格的产品再发生。应按照“纠正措施控制程序”对不合格进行评审，分析原因，制订纠正措施，跟踪验证纠正措施的结果，并对其有效性做出评价。9.4.2.3“三全”控制质量“三全”控制，是指全面、全过程、全员参与的控制，是全面质量管理的核心。从每个环节上全面控制，实现施工图设计、材料采购、技术准备、计量检测设备标定、过程检验试验、工序检查、工程评定、质量验收、工程竣工与交付、工程回访与维修的全过程控制，保证质量目标的实现。项目实施中，实行质量管理三大标准，规范管理，强制达标，坚持按章办事，严格质量管理，全面规范本项目质量管理工作。制订《工程质量管理办法》，规范质量管理行为，奖优罚劣，充分调动全体员工的创优积极性。制订《工程质量内控标准》，以保证工程内在质量为前提，以满足工程使用功能为目标，以规范细部工艺为手段，以提高工程观感为出发点，使全体职工干有标准，学有榜样。制订《工程质量记录填写标准》，以保证如实记录工程质量形成过程为前提，以规范填写记录为手段，以提高记录对工程质量的可追溯性为出发点，使全体技术质量人员填写记录有标准，保证质量记录填写的一次成功率。9.4.2.4质量管理制度满足业主要求为关注焦点，严格执行x高速公路建设标准《工程质量管理办法》，推广应用在四川高速公路《工程质量自控体系》实行十项质量管理工作制度，提高本项目质量自控水平。A、x高速公路隧道施工技术质量培训制度进场以后，对参加x隧道施工的主要管理人员、工程技术人员和一线作业人员进行高速公路施工技术质量知识培训，并进行考核，确保人人参加培训，先培训后上岗，提高参建人员的综合素质。同时加强施工生产过程中技术质量安全培训，使高速公路的技术质量安全教育培训工作形成常态机制，形成良好的学习氛围，构建学习型组织。B、图纸审查和技术交底制度121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计由总工程师组织技术人员，对设计文件、图纸进行审查和现场核对，形成图纸会审记录，将发现的问题和建议及时上报监理、业主和设计单位。由总工程师组织，向参建人员进行总体技术交底。对涉及特殊工程或“四新”技术的施工内容，必要时按《员工教育培训管理办法》制定面向作业层的培训计划。工点技术交底由专业工程师以书面形式编制，由总工程师审批后方可实施。C、测量及资料坚持换手复核制度测量中线桩、转点、三角控制网、方向角、高程测量实行换手测量，对测量资料实行换手复核，确保测量资料的准确性，此项工作由项目测量组负责落实。D、工序质量“三检”制度加强工序质量内部检查，严格质量“三检制”（自检、互检、交接检），真实填写检查记录，及时向监理工程师报检。每道工序完成后，要及时报告监理工程师到场进行检查和签字认可。凡高速公路隧道施工质量验收标准中规定需要设计人员参加的工序检查，请监理会同设计人员一并参加。工序质量控制流程图见图9-4-1。不合格合格作业队原材料检测工序质量检查作业队技术、质检员、试验员自检质检工程师检查中心试验室监理检查合格合格检查记录签认合格下道工序施工121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计图9-4-1工序质量控制流程图E、技术复核和隐蔽工程验收制度制定技术复核制度，明确复核内容、部位及复核方法。制定隐蔽工程验收制度，凡属隐蔽工程的，在工程隐蔽之前必须经过验收签认。技术复核与隐蔽工程验收流程见图9-4-2。F、工程施工质量验收评定制度对完工的检验批、分项、分部、单位工程及时检验评定，作为x隧道创优和考核依据。检验批、分项和分部工程完成后，由项目部报请监理工程师一起进行验收；单位工程完工后，由指挥部报请建设单位和监理单位对单位工程进行验收。121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计隐蔽工程验收隐蔽工程施工员队技术和质检员自验整改填写验收单分部质检员复验分部质量部填写《隐蔽工程验收记录》签证送交监理工程师签证分项工程技术复核分项工程施工员自验修正填写复核单项目部技术员复核项目部工程部分项目部总工复核填写《技术复核记录》签证121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计图9-4-2技术复核与隐蔽工程验收流程图G、工程质量检测试验制度自建的试验室、拌和站等报请建设单位组织验收合格后，方可投入使用。需要委外检测的检测机构必须经监理单位和建设单位审查合格后方可实施委外试验。按规定项目和频次进行原材料和工程质量检测试验，凡需见证试验的项目必须由监理工程师在场监督下进行，并由监理人员在试验报告上加盖见证试验印章和签字；隧道衬砌无损检测时请监理单位进行过程见证。H、原材料进场检验制度按规定程序和频率，分别进行出厂、进场和过程检验，并提供检测报告。不合格材料严禁使用，并及时清退。各种原材料、半成品均应有出厂合格证、产品质量证明书和试验报告。进场后分类别堆码存放，并挂牌标识检验和试验状态，以防止误用和实现可追溯性。J、质量事故申报制度和工程质量举报制度工程质量事故的分类、报告和处理严格按照《中华人民共和国安全生产法》[四川省安全生产条例。发生工程质量事故后，按规定及时逐级上报，并开展调查和处理工作，妥善保管有关资料。在现场工程告示牌上，公布工程质量举报电话，由质量管理部门负责受理和处理，并对举报人严格保密。K、工程质量奖罚制度工程计价与质量挂钩，实行优质优价，奖优罚劣。指挥部提取工程造价总额的2‰作为优质工程奖励基金。单位工程完工后，对达到优质样板标准的进行奖励；未达到质量目标的单位给予停工整顿；对不合格的工程进行返工和处罚；对造成质量事故的责任人给予行政和经济处罚。121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计9.4.3技术措施9.4.3.1开挖质量保证措施在软弱地层中，开挖循环进尺恪守短进尺的原则。开挖过程中严格按设计控制开挖断面，不得欠挖，径向超挖应小于10cm。当出现超挖，采用喷锚支护永久支护体系时，多次复喷，直至大面平顺。洞身开挖后，在两侧边墙及拱顶每隔20m设一个桩标志，其滞后于掌子面距离不大于50m，每隔10～20m实测一个断面尺寸。隧道轴线定线偏差不超过10cm，轴线或纵坡的累计误差不超过20mm/12m9.4.3.2爆破质量保证措施隧道采用钻爆法，根据地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具和爆破器材等进行钻爆设计，审定批准后，严格按设计施工。并根据爆破效果，及时修整有关参数。采用湿式钻孔法钻孔，钻孔前将作业面清出实底。钻眼深度、角度按设计施工，钻孔偏斜度不大于1°，开挖的周边孔在断面轮廓线上开孔并向外发散，外张量不大于20cm。装药前将炮眼内泥浆、石粉吹洗干净，经检查合格后装药，严格控制装药量。周边采用光面爆破技术，不耦合装药系数一般控制在2.0左右。采用平行直眼掏槽，完整性好的岩石，采用三中空孔，完整性一般、差的岩石，中心预留1～2个空孔。9.4.3.3支护质量保证措施A、锚杆所用的钢筋、水泥、外加剂等材料全部满足设计要求，满足相应的规范要求。锚杆混凝土在初喷混凝土后进行，保证锚杆垫板有较平整的基面。锚杆钻孔保持直线，并与所在部位的岩层主要结构面垂直，其开孔偏差小于10cm，钻孔偏差小于2度。所有锚杆均设置垫板，垫板与基面密贴。锚杆孔至少比设计锚杆直径大15mm以上，保证在孔内充满砂浆。121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计砂浆标号不低于M20，锚杆在砂浆初凝前插入，在凝固前不得碰撞、拉拔锚杆。注浆锚杆安装前，检查锚杆体中孔是否畅通，若有异物堵塞，及时进行处理。锚杆安装前，除去油污锈蚀并将钻孔吹洗干净。锚杆上仰孔设止浆塞和排气管。注浆开始或中途停止超过30min时应用水或稀水泥浆润滑注浆罐及其管路。杆体插入孔内长度不小于设计长度的95％。锚杆安装后，不得随意敲击。锚杆的杆体极限拉力应≥180KN，系统锚杆的断裂伸长率不得小于16％。每300根抽样一组进行抗拔试验，每组不少于3根。B、钢筋网钢筋网在岩面喷射一层混凝土后再铺挂，底层混凝土的厚度不小于4cm，并根据初喷混凝土面的实际起伏状铺设，并与受喷面间隙为3cm。钢筋网的喷混凝土保护层厚度不小于3cm。钢筋网与锚杆或其它固定装置连接牢固，网片之间搭接长度不小于规范要求，在喷射混凝土时钢筋不得晃动。C、钢架钢筋进场时，必须对质量指标进行全面检查并按批抽取试件作屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其质量应符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013）、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499）和《低碳钢热轧圆盘条》（GB/T701）等的规定和设计要求。制作钢架所用型钢进场检验必须按批抽取试件作力学性能（屈服强度、抗拉强度和伸长率）和工艺性能（冷弯）试验，其质量必须符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB700）、《热轧普通工字钢》（YB（T）56）等的规定和设计要求。专职质检员对每榀钢架安装进行检查，安装允许偏差符合表9-4-1表9-4-1钢架安装允许偏差序号项目允许偏差121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计1间距±100mm2横向±50mm3高程±50mm4垂直度±2°5保护层和表面覆盖层厚度-5mmC、喷射混凝土水泥、水、骨料的各项材料经试验室检测合格之后方可使用。所用外加剂不得引起钢筋锈蚀、腐蚀并对混凝土的强度增长和硬化过程产生有害影响。喷射混凝土实施前，按照监理单位指示进行现场生产性喷混凝土试验。喷射前，受喷面除了按照规范中的有关条款的要求进行准备之外，还必须用水或风对受喷面进行清理。喷混凝土充分凝固前不能受水流的直接冲刷。喷射混凝土作业分片依次进行，喷射作业自下而上，分段作业。混凝土喷射采取分层喷射时，后一层喷射在前一次喷射混凝土终凝后进行。喷射作业和喷层厚度按照图纸或监理单位指示要求进行，必须用混凝土覆盖的锚杆头，完全用喷混凝土覆盖，并保证保护层厚度。一次喷层厚度一般不大于5cm。各层间间隔30-60min，如果间隔时间大于1小时，对已喷混凝土面用水或风清洗。喷射混凝土时，喷头垂直于受喷面，喷头离受喷面的距离保持在0.6～1.2m之间。喷射混凝土的表面确保密实、表面平整，不得出现干斑、疏松、裂缝、脱空、漏喷、漏筋、空鼓、渗漏水等现象。按照规范要求对喷混凝土进行养生。喷射混凝土作业面与开挖面之间应保持适当距离，减小爆破震动对喷射砼的影响。9.4.4混凝土二衬质量保证措施121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计合理划分施工段长度，适当缩短施工缝间距，加强搅拌和振捣，保证搅拌时间不少于2min，振捣以表面泛浆为度，尽量排除混凝土中的气泡，防止漏捣和捣固不到位。衬砌使用钢模要有足够的刚度和强度，并保证不漏浆。混凝土灌注时，采取分层、水平、对称灌注，振捣器不得触及防水层、钢筋和模板；混凝土必须按要求进行振捣，振捣器插拔距离及深度，振捣时间必须符合操作规程；混凝土衬砌中途因故中断时，及时将混凝土扒平且外高内低，成辐射状。续灌前凿除表面浮浆及松动石子，先铺一层高于原混凝土标号的砂浆。混凝土灌注至墙拱交接处，间歇1～1.5h，混凝土必须振捣密实，确保混凝土质量。混凝土拆模后，立即进行湿润养护，养护时间不少于14d，在养护期间要求混凝土表面始终保持湿润。121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计第十章施工安全管理与控制10.1安全组织机构成立以项目经理詹辉为组长、总工杨磊、副经理赵小军、瞿才仲为副组长的安全领导小组。安质部具体负责本项目的全部安全监察、安全检查和安全措施的落实。项目部设专职安检工程师，各施工队设专职安检员，各班组设兼职安检员。建立严格的安全生产责任制。安全管理工作是一项综合性的工作，涉及面广，单靠一个部门、一部分人去抓很难奏效。为此，必须明确规定各职能部门、各级人员在安全管理工作中所承担的职责、任务和权限。使安全工作形成一个人人讲安全，事事为安全，时时想安全，处处要安全的氛围。并建立一套以安全生产责任制为主要内容的考核奖惩办法和安全否决权评比管理制度。建立高效灵敏的安全管理信息系统。系统规定各种安全信息的传递方法和程序，在施工中形成畅通无阻的信息网，准确及时地搜集各种安全信息(如执行“五同时”的信息，安全技术措施方案的编制、审批、交底、落实、确认信息，安全隐患、险肇事故及工伤信息等)，并设专人负责予以处理。10.2保证安全组织措施10.2.1建立安全保证体系按照“五项”(综合治理、管生产必须管安全、否决权、从严治理、标准化管理)原则，建立安全保证体系(包括安全机构的设置、专职人员的配备和施工安全监测以及防火、防毒、防噪声、救护、警报、治安、爆破和炸药等安全保证体系)。安全保证体系见图10-2-1。121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计10.2.2安全教育加强全员的安全教育和技术培训考核。使指挥部各级管理人员和广大职工认识到安全生产的重要性、必要性。懂得安全生产、文明生产的科学知识，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，克服麻痹思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。10.2.2.1进入施工现场安全教育指挥部教育：一般教育(建筑施工的特点，它给劳动者的安全带来的不利因素；当前安全生产情况)；安全生产法规和安全知识教育(即保密法、建筑法、消防法、宪法、刑法有关条款、建设部颁布的建筑企业安全生产条例、规定，主管部门发布的有关安全生产规定，总公司、集团公司、公司、指挥部有关安全生产管理规定及细则，劳动部关于重伤事故范围的意见等)；建筑工程施工时容易发生的伤害事故及其预防。项目部教育：《建筑工人安全技术操作规程》有关规定；建筑工程现场的安全管理规定细则；在建工程基本情况和必须遵守的安全事项等。班组教育：本班组生产工作概况、工作性质及范围；个人从事生产工作的性质，必要的安全知识，各种机具设备及其安全防护设施的性能和作用；本工种的安全操作规程；容易发生事故的部位及劳动防护用品的使用要求等。10.2.2.2特种作业人员安全生产教育特种作业人员除进行一般安全教育外，还要经过本工种的安全技术教育，经考核合格发证后，方准独立操作。定期对特殊工种进行复审。对从事有尘毒危害作业的工人，进行尘毒危害和防治知识教育。10.2.2.3各级领导干部和安全管理干部的安全生产培训定期轮训各级领导干部和安全管理干部，提高政策水平，熟悉安全技术，劳动卫生业务知识，做好安全生产工作。培训主要内容：安全生产的重大意义；国家有关安全生产、健康与环境卫生方面的方针、政策、规定；安全生产法规、条例、标准；施工生产的工艺流程和主要危险因素，以及预防重大伤亡事故发生的主要措施；企业有关安全生产的规章制度、安全纪律以及保证措施；各级领导在安全生产中的职能、任务以及如何管理；编制、审查安全技术措施计划及施工组织设计的安全技术措施的基本知识等。10.2.2.4安全生产的经常性教育121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计在做好对普通工种、特种作业人员安全生产教育和各级领导干部、管理干部的安全生产培训的同时，把经常性的安全教育贯穿于管理工作的全过程，并根据接受教育的对象的不同特点，采取多层次、多渠道和多种方法进行。内容包括：安全生产宣传教育；普及安全生产知识宣传教育；适时安全教育。10.2.3安全检查10.2.3.1检查类型采取定期检查和非定期检查。10.2.3.2定期检查指挥部每月组织一次安全检查，项目部每天进行施工安全检查并做好详细记录，提出保持或改进措施，并落实实行。10.2.3.3非定期检查按照施工准备工作安全检查；季节性安全检查；节假日前后安全检查；专业性安全检查和专职安全人员日常检查进行。10.2.3.4安全检查内容坚持以自查为主，互查为辅，边查边改的原则；主要查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患、查事故处理。结合季节特点，重点查防触电、防机械车辆事故、防汛、防火等措施的落实。特别要加强对火工材料的管理检查。10.2.3.5检查方法和手段采取领导和群众相结合，自查和互查相结合，定期和经常性检查相结合，专业和综合检查相结合及对照安全检查表等方法和手段进行安全检查。10.3施工安全技术措施10.3.1施工现场及临时工程安全保证措施针对x隧道工程特点、施工环境、施工方法、劳动组织、作业方法、使用的机械、动力设备、变配电设施、以及各种安全防护设施等制定切实可行的安全施工技术措施。10.3.1.1施工现场施工现场有利于生产，方便职工生活，符合防洪、防火等安全要求，具备安全生产、文明施工的条件。121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计施工现场内配备、架立并维护一切必要而合适的标志牌，为职工和公众提供安全和方便，标志牌应包括：警告与危险标志；安全与控制标志；指路标志与标准的道路标志；等等。所有标志上文字采用中文，标志上有图示的警告符号采用国家通用的符号，所有标志的尺寸、颜色、文字与架设地点，均争得监理工程师的认可。在现场采取防火与消防措施，在合适地点配备适当数量的手持灭火器，防火、防洪、防风及防雷击等安全设施完备，且定期检查，如有损坏，及时修理。现场运输道路平整、畅通、排水设施良好；特殊、危险地段设醒目的标志，夜间设有照明设施。施工现场内各种材料分类码放整齐稳固，拆除的模板、钢管及其它废旧物品及时清理，以保持现场的整洁有序。易燃易爆品仓库、发电机房、变电所，采取必要的安全防护措施，严禁用易燃材料修建。炸药库的位置符合国家安全有关规定。施工现场常设一名经过培训具有担任安全工作资格的专职安全员，负责制定健康保护与事故预防措施和个人检查，查看所有安全规则和条例的实施情况。驻地管理人员一律佩证上岗，佩证内容有姓名、职务和本人照片，安全员的佩证为红色以示醒目。10.3.1.2场内交通及水电设施工地临时道路的修建尽量避开松软土、陡崖、滑坡坠石地段。如需通过，采取相应的加固措施。临时道路在狭窄、陡坡、急弯、穿越电力通讯地段设置交通标志，大型施工机械及特种车辆通过时设有专人负责指挥。临时道路平整无坑洼；路面高过自然地面20cm，低洼地段适当加高；面层用下碎石或透水性良好的山皮土铺垫，并派专人维护。工地施工用水和饮用水在施工前对水质进行化验鉴定，并采取相应的处理和防护措施。生活用水必须符合中国卫生组织对饮用水的要求，pH值应介于7.5至7.8之间。工地内合理布置排水沟。排水沟不得妨碍工地内的交通。10.3.1.3临时电力及照明安全变压器设在施工现场边角处，并设围栏；根据用电位置，在主干线电杆上装设分线箱。121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计在施工现场专用中性点直接接地的电力系统中，必须采用TZ-S接零保护系统，电气设备的外壳必须与专用保护零线连接。不得在同一供电系统中有的接地，有的接零。工地内架设的电力及照明线路，其悬吊高度及距工作地点的水平距离按当地电力部门的规定执行。工地内的电线按标准架设。不得将电线捆在无瓷瓶的钢筋、树木、脚手架上；露天设置的闸刀开关装在专用配电箱里，不得用铁丝或其它金属丝替代保险丝。生活区室内照明线路用瓷夹固定，电线接头牢固，并用绝缘胶布包扎；保险丝按实际用电负荷量装设。电工在接近高压线操作时，必须符合安全距离。使用高温灯具时，与易燃物的距离不得小于1m，一般电灯泡距易燃物品的距离不得小于50cm。移动式电动机具设备用橡胶电缆供电，经常注意理顺；跨越道路时，埋入地下或穿管保护。电器设备的传动轮、转轮、飞轮等外露部位必须安设防护罩。在施工作业区、施工道路、临时设施、办公区和生活区设置足够的照明。在不便使用电器照明的工作面采用特出特殊照明设施；在潮湿和易触及带电场所的照明供电电压不大于36V。10.3.1.4空压机安全操作规程开机前要对各加油点加注油脂。开机时要先启动后运转。开机后，操作人员要检查仪表、安全安全阀是否正常，定期巡回检查，细心倾听机器运转情况，出现异常声响要立即停机检查。使用后，拉闸断电。要把设备清理干净，整理场地，保持卫生。空压机工作气压不宜过高，不超过额定工作气压，注意检查，调节安全阀，确保安全可靠。10.3.1.5拌和站安全操作规程混凝土拌合站的安装，应由专业人员按出厂说明书进行，并应在技术人员主持下，组织调试，在各项技术性能知识全部符合规定并经验收合格后，方可投产使用。121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计作业检查项目应符合下列要求：搅拌筒内和各配套机构的传动，运动部位及仓门、斗门轨道等均无异物卡住；各润滑油箱的油面高度符合规定；打开阀门排放气路系统中气水分离器的过多积水，打开储气筒排污螺塞放出油水混合物；提升斗和拉铲的钢丝绳安装、卷筒缠绕均正确，钢丝绳及滑轮符合规定，提升料斗几拉铲的制动器灵敏有效；各部螺栓已紧固，各进、排阀门无超限磨损，各输送带的张紧度适当，不跑偏；称量装置的所有控制和显示部分工作正常，其精度符合规定；各电器装置能有效控制机械动作，各接触点和动、静触头无明显损伤。应按拌合站的技术性能准备合格的砂、石集料，粒径超出许可范围的不得使用。机组各部分应逐步启动。启动后，各部件运动的情况和各仪表指示情况应正常，油、气、水的压力符合要求，方可开始作业。作业过程中，在储料区内和提升斗下，严禁人员进入。搅拌筒启动前应盖好仓盖。机械运转中，严禁将手、脚伸入料斗或搅拌筒探摸。当拉铲被障碍物卡死时，不得强行拉起，不得用拉铲起吊重物，在拉料过程中，不得进行回转动作。10.3.1.6炸药、雷管和油料的存放及运输炸药、雷管和油料的存放仓库与施工现场和生活区保持足够的安全距离，确保不在施工现场存放炸药。严格爆破器材的管理，库房内和施工现场设足够的消防设备，库房管理人员熟悉消防设备的性能和使用方法。库房设置符合要求并取得当地公安部门同意；爆破器材储存于干燥的仓库内，温度保持在18～30℃，不同性质的炸药分开；雷管和炸药分库储存，运到工地的炸药若当天未使用完，必须如数交回，不得在工地留存过夜。火工品使用、运输过程中必须有保安人员负责押运。在进行爆破作业之前，取得海丰县公安局的批准，并提前14天以书面形式通知监理，提出相应的安全防护措施，经监理同意后实施。遵守各项规章制度，向公安局申请购买、运输、储存及使用爆炸物品的许可证，定期或不定期地接受公安部门的检查。121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计爆破物资由爆破工程师提前2～3天上报用料计划。建立火工品领用、发放登记制度，将雷管编号落实到每一个爆破作业人员，管理信息按照公安部的统一标准及时报送公安局备案。10.3.1.7接地及避雷装置在可能漏电伤人或易受雷击的电器设备及建筑物设置接地或避雷装置。10.3.2施工测量安全保证措施10.3.2.1一般情况下的安全保证措施测量人员在高处作业时系好安全带。安置仪器避开落石、坍塌和其它不安全地区。测量钉桩时，注意周围行人的安全，不对面使锤。钢钎和其它工具不随意抛掷。10.3.2.2特殊情况下的安全保证措施密林丛草间进行施工测量时，遵守护林防火规定，严禁烟火，并预防有害动、植物伤人。测量人员在高压线附近工作时，保持足够的安全距离。在陡坡及危险地段测量时系好安全带，脚穿软底鞋。洞内测量在安全员的带领下，并在掌子面稳定后方可进行测量。10.3.3洞内施工安全保证措施10.3.3.1钻孔安全保证措施钻眼前，首先检查工作面是否处于安全状态，灯光照明是否良好，这些灯必须满足施工规范中要求最低规定亮度(一般照明系统最低亮度相当于100W白炽灯以6m间隔所产生的亮度，照明系统电压不得高于220V)，如有松动的岩石及时支护或清除；检查加固操作平台，确保钻眼平台不变形不垮塌。凿岩机钻眼时，采用湿式或带有捕尘器的凿岩机。风钻钻眼前检查机身、螺栓、卡套、弹簧、支架是否完好；管路是否良好，连接是否牢固；钻杆有无不直、带伤以及钎孔是否有堵塞孔现象，不合格的立即修理或更换。严禁在残眼中继续钻眼；严禁在工作面拆卸修理钻孔工具。121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计进洞施工人员必须戴安全帽、防护手套、穿工作服；电工和电钻工穿绝缘鞋和戴绝缘手套。10.3.3.2爆破施工安全保证措施爆破材料的运输、储存、加工、现场装药、联线、起爆及瞎炮处理，必须遵守《爆破安全规程》(GB6722-1986)的有关规定。洞内各爆破作业做到统一指挥，爆破前调度人员通知受影响的相邻工作面人员、车辆撤离到安全距离外，一般距爆破工作面的距离不少于200m。爆破期间，除引爆电路外，所有动力及照明电路均断开或改移到距爆破点不小于50m的地点。当开挖面与衬砌面平行作业时，根据混凝土强度、围岩特性以及爆破规模等因素确定其距离，一般不小于30m。每日放炮时间及次数根据施工条件明确规定，控制装药离放炮时间。爆破前爆破人员严格检查爆破网络，确保一次起爆。遇到下列情况严禁装药爆破：照明不足；工作面岩石破碎尚未支护；发现可能有大量岩溶、岩爆及高压水涌出地段。爆破后必须经过通风排烟，且其相距时间不少于15分钟，并检查有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形等，妥善处理后，工作人员才准进入工作面。装炮时严禁火种，严禁明火点炮，严禁装药与打眼同时进行。爆破后必须立即进行安全检查，检查有无瞎炮，按《爆破安全规程》(GB6722-1986)的规定进行处理，确认无误后才能出碴。10.3.3.3装碴与运输安全保证措施洞内装碴作业的人员、车辆听从现场调度的统一指挥。运输车辆严禁人、料混装。机械装碴时，装碴不准高于车厢；装碴机与运碴车之间不准有人；为确保运碴车就位良好和安全进出，派专人指挥。洞口和狭窄的施工场地，设置“缓行”标志，必要时安排人员指挥交通。车辆行使遵守下列规定：严禁超车；同向行驶车辆保持20米的距离，洞内能见度较差时，加大距离；车辆启动前必须了望与鸣笛；驾驶室不得搭载其它人员；车辆不得带故障运行。121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计车辆在洞内行驶时，施工人员必须遵守下列规定：不准与车辆机械抢道；不准扒车、追车和强行搭车。洞外卸碴时，在碴堆边缘内80cm处设置挡木及标志。洞内倒车与转向，必须开灯，鸣笛并派专人指挥。洞内复土较薄的导坑上面画处车辆行驶的警戒线，避免车辆在上面行走时，产生坍塌。10.3.3.4洞身支护安全保证措施施工期间现场负责人会同有关人员对各部位支护定期检查。在不良地段，每班指定专人检查，当发现支护变形或损坏时，立即修整加固。严禁将支撑放在虚碴或软弱的岩石上，软弱围岩地段底面加设垫板或垫梁，并加木楔塞紧。对开挖后自稳程度很差的围岩或喷射混凝土尚未达到一定强度即趋失稳的围岩或喷锚后变形量超过设计允许值以及发生突变的围岩，采取及时加强临时支护措施。对洞内拱顶和地表布置的测点定期观测，发现洞内和地表位移值等于或大于允许位移值，以及地面或洞内出现裂缝时，必须立即通知作业人员撤离现场，待制订处理措施后再施工。对喷锚地段的危石及时处理完毕，脚手架、防护栏杆、照明设施确保符合安全要求。喷射机械定机、定人、定岗，认真执行安全操作规程，坚持交接班，并作好记录。10.3.3.5洞内通风与防尘安全保证措施洞身开挖中使用柴油机设备，在设备排气口安装净化器。开挖中禁止使用燃汽油或液化气石油气的内燃机。喷射混凝土采用湿喷，严禁在钻眼施工中使用干式凿岩机。10.3.3.6洞内防火与防水安全保证措施施工区域设置有效而足够的消防器材，放在易取的位置并且设立明显标志。各种器材做到定期检查补充和更换，不得挪用。洞内严禁明火作业与取暖。121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计在雨季前进行防洪及洞顶地表水检查，防止洪水灌入洞内。对地表水丰富和地质条件复杂的地层，在施工时制定妥善的防排水措施，备足排水设备。10.3.3.7洞内电气设备安全保证措施供电线路采用400/230V三相四线系统两端拱电。动力设备采用380V。照明电压，作业地段不大于36V，成洞和不作业地段可用220V，手提作业灯为12-24V。选用的导线截面保证使末端电压降不得大于10%；36V及24V线不得大于5%。洞内作业地段必须保证足够的照明。各种电气设备和输电线路由专职电工经常进行检查、维修、调整等工作。所有的动力线和设置并保持在最佳的绝缘和安全状态。动力线和照明线在洞身的一侧布置。所有线路使用设计合理并具有合适绝缘将线牢固地固定在边墙上，并且不受掌子面爆破影响而损坏。洞内电气设备的操作，必须符合下列规定：非专职电工不得操作电气设备；手持式电气设备的操作手柄和工作中接触的部位，设有良好的绝缘。使用前进行绝缘检查。电器(气)设备外露和传动部分，必须加装遮拦或防护罩。36V以上的供电设备和由于绝缘损坏可能带有危险电压的设备的金属外壳、构架等，必须有接地保护。直接向洞内供电的馈线上，严禁设自动重合闸，手动合闸时必须与洞内值班人员联系。121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计第十一章环境保护与文明施工措施11.1环保组织措施成立环保小组，副经理任组长，环保部和隧道项目部具体负责隧道的环保、水保工作，由环保部制定环保措施，、项目部、队分级管理，并配专职管理人员，负责检查、监督各项环保工作的落实。明确各级、各部门在环境保护工作中的职责分工，专门负责检查、督促各项环保工作。建立、健全施工过程中环境管理体系和各项环境管理规章制度。加强对施工人员的教育与管理，使人人心中都明确环保工作的重大意义，积极主动地参与环保工作，自觉遵守环保的各项规章制度。提高全员水土保持意识，加强监督管理。主动接受地方主管部门的监督与指导。11.2环保技术措施11.2.1环境保护措施计划一是核实、确定施工范围内的环境敏感点，施工过程的重大环境因素。明确施工范围内各施工阶段应遵循的环保法律、法规和标准要求。二是在编制《施工组织设计》和分阶段《施工方案》时有相应的施工区和生活区环境保护措施计划，主要包括：施工弃碴的利用和堆放；施工场地开挖的边坡保护和水土流失防治措施；防止饮用水污染措施；施工活动中的噪声、粉尘、废气、废水和废油待治理措施；施工区和生活区卫生设施以及粪便、垃圾的治理措施；完工后的场地清理。三是在《施工计划》中安排环境保护的具体工作任务，包括方案、措施、设施、工艺、设计、培训、监测、检查等项目，计算环境保护工作的工作量并作出经费预算。121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计四是做好施工现场开工前的环保准备工作，对开工前必须完成的环保工作列出明细表，明确要求，逐项完成。在开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，在生活营地设置污水处理系统，并配备临时的生活污水汇集设施，保证工地排水和废水处理设施在整个施工过程的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。11.2.2施工弃碴的处理11.2.2.1施工弃碴要求严格按业主指定的弃碴方案有序地堆放和利用弃碴。弃碴场设在规定位置，不得干扰任何施工作业或其它设施。选择石质较好的弃碴作为下一步施工利用材料，以最大限度的减少工程弃碴及弃碴占地，避免污染周边环境。11.2.2.2施工弃碴防护为避免弃碴流失造成对环境的影响，对弃碴坡脚进行必要的M10浆砌片石挡墙防护。挡碴墙施做时做好地基处理，以满足地基应力要求，基底承载力不小于250KPa，并保持碴场稳定；挡墙尺寸根据地形起伏按直线变化过渡，趾前挡墙基础埋置深度不小于1.5m。为防止墙趾被水冲刷，在墙趾外5m范围内用M10浆砌片石铺砌，铺砌厚35cm。墙背底部设置一层卵石排水管，墙身中每隔3m设置10～15cm孔径的排水孔，梅花型布置；挡碴墙每隔10cm设置一道2cm伸缩缝。弃碴场顶向外做3‰的排水坡，并设纵向排水沟一道，沟宽3m，高1.5m，M10浆砌片石铺砌；在弃碴场底部纵向每20m铺设一根Φ100打孔波纹管排水盲沟，以利排水。在弃碴场周围5m外设一道排水沟，沟宽40cm，高60cm，M5浆砌片石。为防止水土流失，弃碴场施工完毕后在坡面上植草皮，以利于恢复植被。11.2.3环境污染的治理11.2.3.1大气污染治理措施施工场地经常洒水，使得施工场地无扬尘污染。保护施工区和生活区的环境，及时处理施工及生活中产生的废弃物，运至业主同意的指定地点弃置，并注意避免阻塞水流和污染水源。无法及时处理或运走时，必须设法防止散失。在施工区和生活区设置足够的临时卫生设施，定期清扫处理。121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计施工现场设置油料库，库房地、墙面做防渗漏处理，指派专人负责油料的储存、使用、保管，防止油料跑、冒、滴、漏污染周围环境。优先安排电动机械施工，对柴油机安装防漏油设施，对机壳进行覆盖围护，避免漏油污染。洞身开挖施工时，禁止无水钻孔，做好隧道内的通风、排烟设施，所有设施必须有足够的工作能力和必要的备用系统，每排炮后进行有效的降尘处理，控制隧道内的烟、尘及有害气体对施工人员的影响和对大气环境的污染。对施工便道，定期压实地面和洒水，减少灰尘对周围环境的污染。装卸有粉尘的材料时，采取洒水湿润或遮盖，防止沿途撒漏和扬尘。施工中采取保护措施，保护饮用水源不受施工活动的污染。11.2.3.2粉尘控制由于某些原因未作到的硬地化部位，定期压实地面和洒水，减少灰尘对周围环境的污染。易于引起尘害的细料堆，予以遮盖或适当洒水。不在施工现场烧有毒、有害和有恶臭气味的物质。装卸有粉尘的材料时，采取洒水湿润或遮盖，防止沿途撒漏和扬尘。11.2.4场地清理在完工后及时拆除全部临时房屋和施工临时设施，清除施工区和生活区及其附近的施工废弃物，并按批准的环境保护计划完成环境恢复。11.2.5防护和排水隧道进口建立污水处理池，保证达标排放。边坡挖成后，及时做好防护工程，防止水土流失，减少植被破坏。根据施工需要设置排水设施，并进行全面规划、设计，避免由于施工造成的水土流失。11.3文明施工与现场管理11.3.1文明施工保证措施为加强施工现场管理，提高文明施工水平，创建文明工地，结合实际情况，成立文明施工领导小组，加强对施工现场，机械管理，现场安全、保卫、卫生等方面的管理。11.3.2文明施工组织措施121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计成立以主管施工生产的副指挥长为组长的文明施工领导小组。对施工现场的文明施工进行监督、指导、检查，对违反文明施工的行为，有权责令限期整改或停工整顿，甚至处罚。施工队成立以队长为组长的施工现场文明施工小组，负责本项目施工现场的管理工作，并结合实际制定文明施工管理细则。11.3.3文明施工技术措施11.3.3.1现场管理施工现场管理是施工生产的核心，文明施工直接影响企业的形象。从工程开工伊始，就把文明施工当作一件大事来抓，强化施工现场管理。施工场内的所有物品严格按施工现场平面布置图定位定置，做到图物相吻。同时根据工程进展，适时地对施工现场进行整理和整顿，或进行必要的调整。建立文明施工责任区，划分区域，明确管理人，实行挂牌制，做到现场清洁整齐；食堂卫生符合卫生标准。施工现场场地平整，道路坚实畅通，设置相应的安全防护设施和安全标志，周边设排水设施；人行通道的路径避开作业区，设置防护设施，保证行人安全。施工现场临时水电派专人管理，不得有长流水、长明灯。施工现场的临时设施，包括生产、办公、生活用房、仓库、料场、以及照明、动力线路等，严格按施工组织设计确定的施工平面布置、搭设或埋设整齐。施工操作地点和周围清洁整齐，做到活完脚下清，工完场地清，丢洒的砂浆、混凝土及时清除。砂浆、混凝土在搅拌、运输、使用过程中，做到不洒、不漏。对成品进行严格的保护措施，严禁污染损坏成品。施工现场严禁乱堆垃圾及余物。在适当的地点设置临时堆放点，并定期外运。并且采取遮盖防漏措施，运送途中不得遗撒。针对施工现场情况设置宣传标语和黑板报，并适时更换内容，切实起到表扬先进、促进后进的作用。11.3.3.2现场机械管理现场使用的机械设备，按平面布置规划固定点存放，遵守机械安全规程，经常保持机身及周围环境的清洁；机械的标记、编号明显，安全装置可靠。清洗机械排出的污水设有排放措施，不得随地流淌。121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计在使用的搅拌机、砂浆机等旁设沉淀池，不得将水直接排入沟渠、大海等处。11.4治安、保卫配备专职的治安保卫人员，教育本单位的人员遵纪守法，共同维护整个工地社会治安，作好包括工地和生活区在内的治安保卫工作。加强与x市、大兴镇等各级治安部门的联系，加强治安防范工作。建立健全安全保卫制度，落实治安、防火、计划生育管理责任人。施工人员统一佩戴工作卡，做到持证上岗。进入施工现场的人员一律戴安全帽，遵守现场的各项规章制度。建立严格来访制度。经常对工人进行法纪和文明教育，严禁在施工现场打架斗殴及进行黄、赌、毒等非法活动。生活区内根据人员情况，设置厕所及淋浴室，并派人专门负责清洗。食堂必须申领卫生许可证，确保符合卫生标准，生、熟食操作分开，熟食操作时设防蝇间或防蝇罩。禁止使用非食用塑料制品作熟食容器，炊事员持有效的健康证上岗。121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计第十二章主要风险防灾预案12.1隧道坍塌防灾措施12.1.1x隧道风险评估依据物探资料及钻探情况推断，洞口段为基岩破碎带及洞口位置存在高度坍塌风险等级，均需进行超前支护。12.1.2预防坍塌事故安全施工原则短开挖，各部开挖工序间的距离要尽量缩短，以减少围岩暴露时间；弱爆破，或采用机械甚至人工开挖；强支护，针对地压情况，确保支护结构有足够的强度；快衬砌，衬砌工作须紧跟开挖工作面进行，力求衬砌尽快成环；勤检查，勤量测。发现围岩有变形或异状时，要立即采取有效措施及时处理隐患。12.1.3地质超前预报在施工中采用TSP203等长短地质预报系统对隧道地质情况进行提前探测，首先在大的范围，宏观上定性描述出地质变化趋势，对施工队伍提出安全警戒，然后通过探孔等精确确定前方地层地层条件，以备有计划的采用施工对策。12.1.4工作面预注浆加固地层根据超前地质预报情况，对工作面进行注浆加固。洞口采用Φ108超前大管棚注浆，洞身采用单层或双层超前小导管注浆等措施。超前注浆的目的是为了保证隧道施工期间的安全正常施工，防止在施工过程中产生大的涌水问题，12.1.5加强监控量测主要监测工作面观察、拱顶下沉、周边收敛、底板变形、岩体突然开裂或原有裂隙逐渐加宽时，应预报其危害程度。浅埋段还应增加地表下沉和地表、地下建（构）筑物变形等项目。12.1.6指派专人进行目测观察由地质工程师对开挖工作面附近围岩的岩性、状态进行经常性的观察，对开挖后围岩动态进行目测，对被覆后围岩动态进行观测，12.1.6.1开挖后支护段的观察内容121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计初期支护完成后对喷层表面的观察以及裂缝状况的描述各记录；有无锚杆被拉脱或垫板入围岩内部的现象；喷射混凝土是否产生裂隙或剥离，要特别注意喷射混凝土是否有剪切破坏；有无锚杆和喷射混凝土施工质量问题；钢拱架有无被压屈现象；是否有底鼓现象。观察中，如果发现异常现象，要详细记录发现时间、距开挖工作面距离以及附近测点的各项量测数据。12.1.6.2观察时间每次隧道开挖后立即观察情况及有关现象，按要求及时记录整理。12.1.6.3目测观察中围岩的破坏形态分析危险性不大的破坏：构筑仰拱后，在拱肩部出现的剪切破坏，一般都进展缓慢，危险性不大，特别是当拱肩部的剪切破坏抗面上有锚杆穿过时，因锚杆的抵抗作用，更不会发生急剧破坏。危险性较大的破坏：在没有构筑仰拱的情况下，当隧道内空变位速度收敛很慢且内空变位量很大时，拱顶喷射混凝土因受弯曲压缩而产生的裂隙常常进展急剧，时常伴有混凝土碎片飞散，是一种危险性较大的破坏。塌方征兆的破坏：拱顶喷射混凝土层出现对称的、可能向下滑落的剪切破坏的现场时，或侧墙发生向内侧滑动的剪切破坏，并伴有底鼓现场时，这两种情况都是塌方事故产生的先兆。12.1.6.4利用目测结果修改设计、指导施工A、开挖后目测到的地质情况与开挖前勘测结果有很大不同时，则应根据目测的情况重新修改设计方案。变更后的围岩类别、地下水情况以及围岩稳定性状态等，由设计单位和监理组确认，报主管部门审批后，对原设计进行修改，以便先把可行的施工方法并合理地调整有关设计参数。B、当发现开挖工作面自稳间时少于1h的情况时，则可采取下列措施：采用环形切割法进行开挖，先使核心部残留、支护后再开挖核心部；121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计采用分块开挖法；对开挖工作面前方拱顶用斜锚杆支护后再开挖；对开挖工作面做喷射混凝土防护后再开挖；用水平超前锚杆或玻璃纤维束锚杆对开挖工作面加固后再开挖；对围岩进行注浆加固后再开挖。C、挖后没有支护前，发现顶板剥落现象时，可采用下列措施：开挖后尽快施作喷射混凝土层，缩短掘进作业时间；对开挖工作面前方拱顶用斜锚杆进行预支护后再开挖；缩短一次掘进长度；采用分块开挖法；增加钢拱架加强支护；对围岩进行注浆加固后再开挖。D、开挖工作面有涌水时，可根据涌水量大小，由小到大依次选取下列措施中的一项或几项：增加喷射混凝土中的速凝剂含量，加快凝结速度；使用编织金属网改善喷射混凝土的附着条件；对岩面进行排水处理；设置防水层；围岩进行注浆加固。E、现有锚杆拉断或垫板陷入围岩壁面内的情况时，可采取下列措施：加大锚杆长度；使用有弹簧垫圈的垫板；使用高强度锚杆；有喷射混凝土与岩面粘结不好的悬空现象时，可采取下列措施：开挖后尽早进行喷射混凝土作业；在喷射混凝土层中加设编织金属网；增加喷射混凝土层厚度；增长锚杆或增加锚杆数量。F、发现钢拱架有压屈现象时，可采取下列措施：适当放松钢拱架的联结螺栓；使用可缩性U型钢拱架；喷射混凝土层留出伸缩缝；加大锚杆长度。G、现喷射混凝土层有剪切破坏时，可采取下列措施：在喷射混凝土层增设金属网；施作喷射混凝土时留出伸缩缝；增加锚杆长度；使用钢拱架或U形可缩性钢拱架。H、现有底鼓现象或侧墙向内滑移现象时，可采取下列措施：尽快施作喷射混凝土仰拱，使断面尽早闭合，在仰拱部打设锚杆。上述这些根据目测结果修改设计的措施，可以根据破坏现象程度的不同，单独采用一项或同时采用几项。在确定采用某项措施时，还需参考一些其他量测结果，特别是参考内空变位量测结果进行综合分析后再作决定，新发现的破坏现象，必须排除因施工质量不合要求所导致的结果，否则难以对破坏现象作出正确的判断。12.2隧道坍塌应急救援预案12.2.1安全应急机制按照本项目工程特点，组织指定本工程实施中的安全生产安全事故应急救援预案；如果发生安全事故，按照《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》以及其它有关规定，及时上报有关部门，并坚持“三不放过”的原则，严肃处理相关责任人。121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计12.2.2突发事故应急处理措施12.2.2.1突发事故应急处理的人员组成及职责建立突发事故应急工作领导小组，项目经理为组长，总工程师为副组长，业务各部室及分部人员为组员，负责处理一切突发事件。组建应急救援队，根据不同突发事故，组建应急救援队。队员从各工程施工队中选取，正常情况下随工程队施工，对突发事故的应急措施进行演练，在突发事故时快速组建。应急救援队的工作包括实施抢险预案、抢救人员、抢救财物、维护秩序等，应急救援队的人员有明确分工。组建应急医疗队，主要任务是医疗救护，由工地医疗卫生室的医生和有关人员组成，配备医疗器械和药品。各组员分工职责如下：综合办公室：负责对相关信息的快速传递，确保应急响应过程中交通工具的提供，配合相关的外部协调与沟通过程中的人员接待、会议会务食宿工作。计划合同部：负责在应对突发事件时，为便于应急响应所涉及的内外部施工合同的协商与修订工作。财务部：负责在应对突发事件时，为便于应急响应所涉及的内外部施工合同的协商与修订工作。负责突发事件发生时所需的资金保障。负责与有关医疗机构的联系，协助做好伤员的救治，提供伤亡人员的补偿标准及协助做好善后工作。设备物资部：负责事件所涉及的施工范围内（含便道）机械、设备、物资、车辆的抢救、抢修、维护、配备及善后工作，以及机械、设备、物资、车辆的保障工作。项目部：服从领导小组的统一安排和小组办公室的协调。负责向指挥部报告事故情况，作好现场保护，并采取有效措施抢救人员和财产，防止事故扩大。通用职责：积极配合领导小组办公室的工作，争取参加政府的事故调查组，认真作好责任范围内的现场工作，并将有关记录在事故进入处理程序后，移交领导小组办公室。涉及爆炸、火灾及治安的应急事件，由办公室报请集团公司公安处协助。12.2.2.2突发事故应急处理工具器材及设备物资121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计在工作车间、施工工区、生活营区备足与突发事故救援相适应的各种应急工具和器材，经常对工具与器材进行保养与更新，保证完好与使用。在突发事故时，保证通讯设备的完好与畅通。应急事故的救援物资提前足量储备，单独储存保管，不能移作它用。应急救援物资在进场前必须有出厂合格证或材料品质证明，其性能与材质须经试验室检验合格，满足工程需要。材料不合格、不能满足工程需要或不能满足设计要求，不能进场。常备的应急救援设备物资及工具器见表12-2-1。应急救援的设备和机械提前落实，实行“定人定岗定设备”责任制度，经常对机械设备进行维护与保养，始终处于完好无故障状态。救援指挥车辆、救援工程车辆、医疗卫生车与司机，保持良好状态。确保应急救援工作需要。12.2.2.3突发事故应急报告程序一旦发生人为不可抗拒的特殊事故，项目部事故发现单位必须在15分钟内报告指挥部应急领导小组办公室，指挥部在30分钟以内利用电话、传真等一切快速手段，将简要情况报监理和业主。根据事故性质，必须向地方相关主管部门或其他相关方报告的，为确保报告的全面规范性，报告内容应经应急领导小组办公室审核后上报，该过程应在事故发生后2小时内完成。向上级主管部门的报告，由应急响应领导小组办公室负责。按以上报告程序，事故发生后应当在二十四小时内写出简要书面报告上报，书面报告内容应符合相关规定的要求。应急响应相关单位和联系方式见表12-2-2。表12-2-1常备的应急救设备物资及工具器材表序号名称单位数量备注1救护车台12挖掘机台43自卸车台104装载机台45发电机台26抽水泵台107双排座台28面包车台29水泥T5010帐篷顶411填塞木T5121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计12钢支撑榀3013编织袋条100014草袋条100015十字镐把6016铁锹把6017防火砂方3018防火锹把4019灭火器个2020防毒面具个60表12-2-2应急响应相关单位和联系方式序号相关单位或部门联系人联系电话备注1中交路桥建设集团有限公司x高速公路指挥部指挥长詹辉2中交路桥建设集团有限公司x高速公路指挥部副指挥长杨磊3中交路桥建设集团有限公司x高速公路指挥部副指挥长赵小军5中交路桥建设集团有限公司x高速公路指挥部副指挥长瞿才仲6中交路桥建设集团有限公司x高速公路指挥部副指挥长何慧飞7中交路桥建设集团有限公司x高速公路隧道项目部技术负责人蒋忠孝8隧道项目部隧道施工队长俞兆恩9隧道项目部安全环保部部长祝洪坤10隧道项目部x隧道专职安全员王顺文12.2.2.4突发事故应急响应过程121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计接到事故报告后，由指挥长陈宝立即启动应急预案（如指挥长不在现场，由安全总监启动应急预案），由应急工作领导小组统一指挥，协调行动，快速组建突发事故应急救援队，各有关部门和人员通力合作，相互配合，协同作战，各尽其责，按突发事故的紧急预案措施，尽快控制事故态势的发展，缩小事故的扩散范围，最终消除事故。把突发事故的危害降低到最小限度，努力减少突发事件带来的损失。与此同时，立即向建设单位、监理单位、地方政府有关部门报告。发生突发事故后，要密切注意现场周围的动态，非救援和无关人员禁止进入或随意出入现场，尽力保持通往现场与外界道路的畅通。突发事故应急处理的原则是把人身安全放在第一位，应急医疗队利用现场医疗卫生条件对伤员进行急救处理，减少其痛苦，尽快送往附近医院进行检查和治疗。12.2.2.5安全生产事故应急救援措施本隧道的重大生产安全事故危险源主要是隧道断层破碎带可能出现的突水涌泥、塌方等灾害，除以上应急预案外，还应采取以下措施：A、以人为本、确保安全在发生突发地质灾害时，启动应急预案，保证隧道内有足够的通风、照明。第一时间内将人员全部撤离危险区，在保证施工人员生命安全的前提下，尽量将机械设备撤到安全区域。B、加强防护、确保质量发生隧道塌方时，根据设计文件的地质资料以及超前探测的地质、岩性等情况，首先对开挖面进行喷射混凝土封闭，对塌方区洞顶进行注浆加固，根据具体情况采用长锚杆、格栅钢架等措施加强支护。在确保安全的情况下清理洞内石方。根据需要适时衬砌或帷幕注浆。确保该段的施工质量。C、全力保障、加强排水发生突泥突水时，首先确定水量、水压情况。除使用正常的泵站排水外，还要启动备用的排水设施。同时将高压风、水管转换为排水管路，进行排水，提高排水能力。D、塌方救助措施若隧道塌方造成洞内施工人员被困，可将高压风管作为空气、水和食物的输送管道，进行救援，同时加快清除塌方速度，尽快抢救被困人员。第十三章其它13.1施工配合工作121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计由于本项目仅是全部工程的一部分，施工中同其他施工单位存在接口与协调，同时施工中还将同方方面面的单位进行协调。搞好接口与协调，创造良好的内外部施工环境，是促进工程顺利进行、加快施工进度、减少施工干扰的关键因素之一。13.1.1协调配合的组织与管理为确保工程有序展开、顺利实施，我们将加大协调配合力度，协调原则为：重点突出、全面配合、内外并举、灵活应变。成立以指挥长陈宝为组长的协调配合领导小组，安排各级专职调度人员具体负责协调配合工作。13.1.2施工协调与配合的主要措施安全、快速、优质、高效建设好本工程是大局。我们的工作将无条件服从大局的需要。为此，我们从对外和对内两个方面制定完善的措施，切实保证施工中存在的各种接口关系得到有效的协调。13.1.2.1外部关系的协调与配合目前国内的公路施工环境，决定了只有妥善处理好各方面关系，才能为工程建设创造一个良好的外部环境，保证工程建设的顺利进行。13.1.2.2内部管理协调配合措施搞好内部协调配合是工程有序进行的关键。整个施工管理以调度指挥中心为核心，统筹协调方方面面的关系，保证施工生产的快速有序进行。13.1.2.3工程调度选配热爱调度岗位，有调度工作经验，熟悉施工现场管理，能深入调查研究的人员从事调度管理工作。指挥部设专职调度员一名，项目部设统计员一名。建立健全各种调度制度，以适应现场调度管理需要。包括请示制度、汇报制度、会议制度、检查制度、内业制度等。做好各种工程调度统计快报，及时上报工程进度、人员设备分布动态等各项工程信息。当好领导参谋，做好上传下达，保证政令畅通。此外还应严格记录、严守机密，坚持制度、遵守规定。赋予现场调度管理人员一定的权力，按协调配合原则及时处理现场应急事件，事后立即报告有关部门。13.1.2.4管理层与作业层配合措施121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计管理层与作业层的配合要体现“服务”的宗旨。指挥部既是指挥机构也是服务保障机构，要在管理时体现“急一线之所需、想一线之所想”的思想，要千方百计保证一线施工的正常进行。管理层人员深入施工现场、深入作业面进行调查研究，解决问题。通过掌握一手资料制定相应措施或改进工艺方法，拒绝官僚主义，严禁瞎指挥。作业层人员主动与管理层人员做好配合，及时提供第一手资料工管理层人员决策。充分发挥作业层人员的主观能动性，改变工作的被动局面，克服“指东打东、指西打西”的麻木思想，发挥工作的创造性。通过各种形式达到相互沟通的目的，如座谈、交流、指导、技术交底、合理化建议等。13.2.2.5各作业面、各工序协调x隧道左右洞二个作业面、首先是资源配置协调，保证各作业面按计划进度统一运作，防止个别作业面尤其是影响下道工序的作业面拖后腿。其次是管理协调，现场管理必须严格，分工明确，严禁相互串岗。各施工人员应根据实际确定定额工作量，防止闲杂人员过多影响施工。第三是车辆调度。出碴运输车辆实行统一调度，防止交通堵塞延误施工。施工中，还存在开挖与支护、支护及衬砌、洞内施工与试验配合等多方面、多工序之间的协调。各方面要在调度指挥中心的统一安排下有序进行，避免互相干扰。13.2劳务工工资发放管理规定13.2.1劳务工工资发放管理规定中交路桥建设集团有限公司x康高速公路工程指挥部实行一级财务管理制度，指挥部将严格执行国家劳务用工政策，保证按时足额发放劳务工工资。所有外部劳务人员从进入施工现场开始，即由各施工队按规定复印身份证件登记造册，及时按月发放银行卡，按月将应得工资存入工资卡。非经本人同意，任何人无权代领他人工资，劳务人员变动情况应及时报送指挥部。未结算完劳务工工资款的不得进行末次财务结算，不得返还质量保证金。13.2.2劳务工工资发放程序x康高速公路工程指挥部财务部负责对所属各劳务队民工工资的发放情况进行监督。发放程序：121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计每月各劳务队按实际用工情况，编制民工工资表，经制表人及劳务队队长签认后交财务部。计划部门完成月份计价后，财务部根据计价情况首先按提供的民工工资表金额拨付民工工资款。劳务队收到工资款后，严格按工资表明细发放民工工资。要求签领人本人签字，并按手印。发放工资时，财务部进行监督发放。必要时由财务部直接代发。121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计目录X隧道施工组织设计1第一章工程概况及技术等级11.1工程概况11.1.1.技术标准11.1.2地质概况11.2主要工程数量1第二章编制依据及编制范围22.1编制依据22.2编制范围3第三章施工组织机构及劳动力安排33.1施工组织机构33.2施工任务划分及队伍安排43.3劳动力配置4第四章临建设施布置44.1场地布置44.1.1临时设施布置原则44.2大型临时设施44.2.1施工便道44.2.2施工用电54.2.3施工用水54.2.4材料场及钢筋加工场54.2.5生产、生活、办公用房64.2.6混凝土拌合站64.2.7垃圾及污水处理设施64.2.8消防设施6121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计4.2.9施工平面布置图6第五章施工机械设备配置85.1主要机械设备85.2主要材料供应计划95.2.1物资采购计划9第六章工期安排与施工进度计划106.1总体工期目标106.2工期保证措施116.2.1保证工期方案116.2.2保证工期的组织措施116.2.2.1成立工期保证领导小组116.2.2.2靠前指挥、加强管理126.2.2.3突出重点，合理安排126.2.2.4确保设备运好良好、物资供应及时126.2.2.5加强劳动力组织126.2.2.6理顺各种关系，减少施工干扰126.2.2.7搞好生活、卫生保障126.2.3保证工期的技术措施126.2.3.1编制科学合理的实施性施工组织设计126.2.3.2不断优化施工方案136.2.3.3加强技术管理126.2.3.4重视测量和试验工作12第七章总体施工方案127.1总体施工方案137.2隧道弃碴利用和弃置方案147.3隧道施工机械化配套方案14121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计7.4隧道超前地质预测预报、监控量测及测量方案157.5隧道施工辅助作业方案157.5.1.供风方案157.5.2.供水方案157.5.3排水方案167.5.4照明方案167.5.5施工通风方案167.5.6防尘措施177.5.7洞内管线17第八章施工工艺及施工工法178.1车。人行横洞施工方案、工艺及方法178.1.1车。人行横洞施工方案188.2车。人行横洞施工工艺及施工方法188.2.1车。人行横洞洞口段施工188.2.2车。人行横洞各级围岩开挖方法188.2.3车。人行横洞出碴运输198.2.4车。人行横洞初期支护及辅助施工措施208.2.5车。人行横洞模注砼衬砌施工208.2.6车。人行横洞通风208.2.7车。人行横洞施工排水及管线布置208.3主洞洞口218.3.1明洞开挖218.3.2明挖段衬砌施工218.3.3明挖段工艺流程228.4主洞洞身开挖238.4.1开挖施工工艺流程23121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计8.4.2洞身开挖作业程序248.4.3开挖钻爆设计258.4.4出碴268.5超前支护278.5.1φ108超前长管棚278.5.2超前小导管298.5.3超前锚杆308.6初期支护及临时支护328.6.1注浆锚杆338.6.2砂浆锚杆348.6.3钢筋网358.6.4喷射混凝土358.6.5钢架378.7防排水388.7.1防水板398.7.2聚硫密封膏施工418.7.3排水盲管及泄水孔施工428.8二次衬砌428.8.1混凝土二次衬砌428.8.2施工工艺428.8.3钢筋制作安装428.8.4正洞衬砌方法428.8.5仰拱448.8.6回填注浆458.8.7解决混凝土不密实工艺458.9附属建筑物46121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计8.9.1水沟、电缆槽施工468.10超前地质预报478.10.1成立超前地质预测预报小组478.10.2开挖面地质素描478.10.3TSP203地质预报系统488.10.4超前水平钻探488.10.5预报成果分析及处理498.11控制测量498.11.1洞外地面控制测量498.11.2洞内控制测量518.11.3测量仪器及标定周期518.12岩监控量测528.12.1量测目的528.12.2监控项目及量测点的布置528.13涌水突泥地段施工技术措施548.13.1涌水段施工548.13.2突泥地段施工558.13.3快速堵水技术措施558.13.4帷幕注浆技术措施55第九章质量保证体系569.1质量目标569.2创优规划569.2.1创优目标569.2.2创优规划的落实措施569.2.2.1成立创优领导小组569.2.2.2加强创优教育56121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计9.2.2.3依靠科技、合理配置资源569.2.2.4开展标准化作业579.2.2.5加强管理、奖罚分明579.2.2.6细化措施、责任到人579.2.2.7勤检查、细检验579.3质量保证体系579.4保证工程质量的组织措施599.4.1组织措施599.4.2管理措施599.4.2.1PDCA循环控制质量599.4.2.2三阶段控制质量599.4.2.3“三全”控制质量599.4.2.4质量管理制度609.4.3技术措施639.4.3.1开挖质量保证措施639.4.3.2爆破质量保证措施639.4.3.3支护质量保证措施639.4.4混凝土二衬质量保证措施65第十章施工安全管理与控制6610.1安全组织机构6610.2保证安全组织措施6610.2.1建立安全保证体系6610.2.2安全教育6810.2.2.1进入施工现场安全教育6810.2.2.2特种作业人员安全生产教育6810.2.2.3各级领导干部和安全管理干部的安全生产培训68121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计10.2.2.4安全生产的经常性教育6010.2.3安全检查6810.2.3.1检查类型6810.2.3.2定期检查6910.2.3.3非定期检查6910.2.3.4安全检查内容6910.2.3.5检查方法和手段6910.3施工安全技术措施6910.3.1施工现场及临时工程安全保证措施6910.3.1.1施工现场6910.3.1.2场内交通及水电设施7010.3.1.3临时电力及照明安全7010.3.1.4空压机安全操作规程7010.3.1.5拌和站安全操作规程7110.3.1.6炸药、雷管和油料的存放及运输7110.3.1.7接地及避雷装置7210.3.2施工测量安全保证措施7210.3.2.1一般情况下的安全保证措施7210.3.2.2特殊情况下的安全保证措施7210.3.3洞内施工安全保证措施7210.3.3.1钻孔安全保证措施7210.3.3.2爆破施工安全保证措施7210.3.3.3装碴与运输安全保证措施7310.3.3.4洞身支护安全保证措施7310.3.3.5洞内通风与防尘安全保证措施7410.3.3.6洞内防火与防水安全保证措施74121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计10.3.3.7洞内电气设备安全保证措施74第十一章环境保护与文明施工措施7511.1环保组织措施7511.2环保技术措施7511.2.1环境保护措施计划7511.2.2施工弃碴的处理7511.2.3环境污染的治理7611.2.3.1大气污染治理措施7611.2.3.2粉尘控制7611.2.4场地清理7611.2.5防护和排水7711.3文明施工与现场管理7711.3.1文明施工保证措施7711.3.2文明施工组织措施7711.3.3文明施工技术措施7711.3.3.1现场管理7711.3.3.2现场机械管理7711.4治安、保卫78第十二章主要风险防灾预案7912.1隧道坍塌防灾措施7912.1.1x隧道风险评估7912.1.2预防坍塌事故安全施工原则7912.1.3地质超前预报7812.1.4工作面预注浆加固地层7912.1.5加强监控量测7912.1.6指派专人进行目测观察79121中交路桥集团C3标项目部 x高速公路C3标x隧道施工组织设计12.1.6.1开挖后支护段的观察内容7912.1.6.2观察时间7912.1.6.3目测观察中围岩的破坏形态分析8012.1.6.4利用目测结果修改设计、指导施工8012.2隧道坍塌应急救援预案8112.2.1安全应急机制8112.2.2突发事故应急处理措施8112.2.2.1突发事故应急处理的人员组成及职责8112.2.2.2突发事故应急处理工具器材及设备物资8212.2.2.3突发事故应急报告程序8212.2.2.4突发事故应急响应过程8312.2.2.5安全生产事故应急救援措施83第十三章其它8413.1施工配合工作8413.1.1协调配合的组织与管理8413.1.2施工协调与配合的主要措施8413.1.2.1外部关系的协调与配合8413.1.2.2内部管理协调配合措施8413.1.2.3工程调度8413.1.2.4管理层与作业层配合措施8513.2.2.5各作业面、各工序协调8513.2劳务工工资发放管理规定8513.2.1劳务工工资发放管理规定8513.2.2劳务工工资发放程序85121中交路桥集团C3标项目部'