徐墩隧道施工组织设计改稿（精品）

'京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计目录第一章项目简况1第二章编制依据及原则11编制依据12编制原则13编制范围2第三章工程概况21工程地点22工程范围与主要工程量33工程地质和水文地质34气象特征45设计概况45.1线路技术标准45.2隧道设计46施工条件56.1交通运输56.2施工用水、电、通讯情况56.3场地情况66.4材料供应66.5卫生防疫情况6第四章项目各项目标61工期总目标和关键工序节点目标61.1徐敦隧道工期总目标61.2关键工序节点目标62项目安全与职业健康、质量、环境管理总目标62.1安全目标72.2职业健康安全目标7149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计2.3质量目标72.4环境管理目标72.5创优目标7第五章总体施工布置71组织机构及主要职责划分71.1施工组织机构的组成71.2施工组织机构的主要职责范围82施工区段划分103总体、分项工程施工方案113.1总体施工方案113.2隧道主要分项施工方案114总体施工顺序135临时工程135.1总平面布置图135.2施工便道135.3临时供水145.4临时通讯145.5生产、生活房屋145.6拌和站155.7施工用电方案155.8临时施工供风155.9临时用地15第六章项目的重点、难点以及应对措施151工程难点151.1隧道地处浅埋段151.2隧道断面大，开挖方法多，资源投入大161.3环境保护要求高162工程重难点相应对策16149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计2.1针对软质岩易变形地段施工对策162.2针对洞口浅埋特殊岩土地层加固施工对策163不良围岩地段主要辅助加固措施17第七章项目分项工程施工方法181隧道施工组织原则182明洞施工方法及施工工艺192.1洞口开挖192.2洞口大管棚施工222.3明洞施工242.4洞门施工252.5明洞回填施工262.6劳动力配置262.7机械设备配置273隧道开挖施工方法及施工工艺273.1Ⅲ级围岩开挖273.2Ⅳ级围岩三台阶开挖283.3Ⅳ、Ⅴ级围岩开挖294钻爆设计及钻爆作业314.1爆破设计314.2爆破设计优化354.3爆破作业流程365隧道出渣运输376隧道初期支护、施工支护及辅助施工措施376.1喷射混凝土386.2中空注浆锚杆施工396.3钢筋网的铺设406.4型钢拱架的施工416.5超前小管棚42149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计6.6超前锚杆施工436.7模筑混凝土衬砌施工446.8结构钢筋施工486.9结构防排水工程施工486.10附属结构施工526.11超前地质预报537轨道工程567.1总体施工方法567.2施工工艺及施工措施567.3整体道床施工控制要点607.4无碴轨道铺设条件评估618隧道施工通风618.1通风方式618.2通风设备的选择及配置628.3施工通风管理638.4其它措施639隧道施工排水方法649.1排水方式649.2排水设备配置649.3排水方案649.4技术保障措施65第八章进度计划及措施651开竣工日期652关键节点工期652.1关键节点工期652.2各主要分项工程项目计划表662.3各主要分项工程进度指标及主要分项工程循环时间安排663隧道主要进度指标67149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计3.1隧道开挖支护进度指标673.2隧道衬砌进度指标673.3轨道工程主要项目施工进度指标684关键线路分析685工期保障措施685.1项目组织机构685.2工期保证体系685.3工期保证措施686雨季施工安排与措施747夏季施工安排与措施758台风季节施工安排与措施758.1台风季节施工安排758.2针对各级台风预报采取的相应措施76第九章资源配置771人力资源需求及配备771.1劳动力技能培训计划771.2劳动力保障措施772设备的需求及配置783.主要材料供应814.供应保证措施82第十章职业健康、安全管理方案及其保证措施831安全生产与职业健康831.1安全生产目标831.2安全管理组织831.3安全生产管理861.4安全生产措施911.5对于突发事件的应急措施和救援措施1042职业健康111149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计2.1管理目标1112.2管理组织机构1122.3安全管理体系1122.4识别法规1122.5识别职业健康危险源112第十一章工程质量保证措施1131质量目标1132质量保证体系1133质量管理组织体系1144质量管理制度1145工程质量控制程序1165.1工程质量控制原则1165.2施工过程质量控制程序1175.3施工准备阶段的质量控制1175.4施工阶段质量控制1175.5竣工验收阶段质量控制1195.6保修回访阶段的质量控制1195.7质量职责1196质量保证措施1216.1组织保证措施1216.2制度保证措施1226.3技术保证措施1237主要分项工程及关键工序质量保证技术措施1247.1施工总体质量保证措施1247.2洞口及明洞工程施工质量保证措施1257.3隧道开挖施工质量保证措施1257.4初期支护施工质量保证措施1267.5不良地质地段施工质量保证措施129149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计7.6防水工程质量保证措施130第十二章文明施工、环境保护措施、重要环境因素管理方案1321文明施工1321.1文明施工管理组织1331.2文明施工措施1332环境保护1362.1环境管理目标1362.2全面运行ISO14000环境保护体系1372.3识别法律、法规和环境因素1372.4管理组织机构1382.5环境保护措施1382.6绩效监视和测量1393生态环境保护措施1394施工期大气污染防治措施1394.1水泥扬尘1394.2施工扬尘1404.3车辆废气1404.4其它废气1415施工噪声与振动污染防治措施1415.1施工噪声的控制1415.2施工运输车辆噪声1425.3其它噪声1425.4噪声监测1425.5施工振动的控制1426污水及垃圾处理措施1426.1施工营地生活污水处理措施1436.2施工排水系统1436.3运输车辆清洗废水143149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计6.4其它施工废水1436.5排水设施维护1436.6其它管理要求1447施工垃圾和生活垃圾的处理措施1448土方运输措施1448.1车辆情况1448.2土方装卸1448.3应急响应1448.4弃土处理1458.5运输1458.6其它管理要求1459危险化学品管理1459.1体系保证1459.2危险化学品的采购1469.3危险化学品的运输与保管1469.4危险化学品的领用1469.5危险化学品的使用1479.6危险化学品的废弃处理14710施工环境卫生管理14710.1生活区14710.2办公室、宿舍及更衣室14710.3浴室14810.4医务室14810.5饮水卫生14810.6厕所14810.7食堂14811水土保持措施14811.1弃渣场水土保持措施14911.2施工区水土保持措施149149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计11.3施工便道水土保持措施14911.4植被措施14912环境监控计划149149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计第一章项目简况京福铁路客运专线（闽赣段）土建工程HFMG-6标段位于福建省东北部地区，本工程为HFMG-6标段内徐敦隧道，隧道全长380.2m，起讫里程为DK636+050.8～DK636+433。建设单位：京福闽赣铁路客专专线有限公司设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司监理单位：北京中铁诚业-莫特麦克唐纳监理联合体施工单位：中国中铁隧道集团有限公司合同编号：京福闽赣施合【2010】6号合同总价：2000万元（咨询图）项目合同工期：2010年4月18日至2013年6月15日，共计37.9个月。第二章编制依据及原则1编制依据1.1《合肥至福州铁路客运专线（闽赣段）土建工程HFMG-6标段施工总价承包合同（招标编号：JS2010-034）》（京福闽赣铁路客运专线有限公司，二〇一〇年五月）1.2合肥至福州铁路客运专线（闽赣段）土建工程HFMG-6标段前期招标图纸和设计咨询图纸（2010年9月）。1.3工地现场勘察、调查获取资料及我单位的技术装备能力、技术力量、经济实力及施工实践经验。1.4本工程所涉及的地方和国家有关政策和法规，特别是环境保护、水土保持方面的政策和法规。1.5现行的国家有关方针政策，以及国家和铁道部的有关隧道工程的设计、施工规范，工程质量检验评定标准及安全技术规程。1.6现有的施工技术水平、施工管理水平和施工队伍、机械设备配备能力。1.7本项目的合同条款、补充协议以及有效文件。1.8当前客运专线铁路建设的技术水平、管理水平和施工装备水平；1.9已完工和在建的铁路客运专线建设研究及试验成果。1.10本工程对安全、质量、工期和环境保护等的要求。2编制原则以满足业主期望为目标，在深刻理解徐敦隧道工程施工的特点、重点及难点的基础上，按照“技术领先、方案可靠、施工科学、组织合理、措施得当”149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计的指导思想，并遵循下列原则编制本实施性施组。2.1遵循招标文件条款，积极响应招标文件的各项要求。2.2优先考虑安全、质量。精心组织施工，合理安排工作量和工期，避免安全、质量事故发生。2.3坚持实事求是的原则。在施工组织设计中，坚持施工工艺先进、施工方案可行、重信誉守合同、施工组织科学合理、确保按期建成。2.4坚持按项目法管理的原则。通过与建设单位、监理单位和设计单位协作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息，实现质量和成本在保证安全和工期前提下的最佳组合。2.5坚持采用“架子队”管理模式，实行动态管理的用工制度。根据工作的需要，合理配备劳动力资源，重视劳动职业健康工作。2.6施组编制做到施工总体部署和分项工程施工组织相结合、重点工程和一般工程相结合、特殊和常规技术相结合，使施组具有重点突出、内容全面、思路清晰的特点。2.7隧道采用大型机械化配套技术，以确保实现机械化快速施工。2.8重视隧道工程地质、水文地质调查及超前地质预测预报工作，建立以地质工作内容为先导、以量测为依据的信息化施工管理体系。2.9重视生态环境，在施工期间及竣工通车后保证不发生水土流失，保证不破坏当地环境。贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重当地的民风民俗。3编制范围本工程主要为合肥至福州铁路客运专线（闽赣段）土建工程HFMG-6标段徐墩隧道正线段380.2m施工任务，其中包括洞身开挖、超前支护、临时（预）支护、初期支护、仰拱及仰拱填充、拱墙二次衬砌、沟槽、整体道床施工以及洞门口等附属工程的施工。第三章工程概况1工程地点京福铁路客运专线（闽赣段）土建工程HFMG-6标段内徐敦隧道位于福建省建瓯市徐敦镇。隧道全长380.2m，起讫里程：DK636+050.8～DK636+431，中心里程为DK636+240.9。见图3-1-1“工程地理位置图”。149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计图3-1-1工程地理位置图2工程范围与主要工程量本工程为京福铁路客专闽赣Ⅵ标段内徐敦隧道。进口段山体为上坡，隧道进口采用喇叭口倒切开孔式缓冲结构，隧道出口采用帽檐斜切式洞门结构。全隧道位于直线上，隧道Ⅲ级围岩110m，Ⅳ级围岩50m，Ⅴ级围岩220.2m。主要工程有暗洞洞身的开挖支护、仰拱、衬砌、沟槽、无砟轨道作业等工程，还包括明洞的衬砌、洞门、洞口边坡防护等工程。详见表徐敦隧道主要工程数量表。表3-1-1徐敦隧道主要工程数量表项目里程桩号数量内容正洞DK636+050.8～DK636+433380.2m开挖支护、仰拱、衬砌、沟槽等土建工程以及洞门附属工程无砟道床DK636+050.8～DK636+433380.2m单洞双线3工程地质和水文地质徐墩隧道位于中低山丘陵区，地势起伏较大，自然坡度一般为20°～25°，植被较发育，多为松树林等。隧道穿越Ⅳ、Ⅴ地层岩性为表层为残坡积粉质黏土、硬塑；下伏基岩为K1s含角砾凝灰岩，全风化呈土状；强风化层岩体破碎，节理裂隙发育；底下水为基裂隙水，较发育；隧道Ⅲ级地层岩性为K1s含角砾凝灰岩，浅灰色，灰白色，弱风化，岩石较坚硬，岩体较完整，节理较发育。底下水为基岩裂隙水，不发育。149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计4气象特征徐敦隧道地属福建省建瓯市，属热带海洋气团与极低大陆气团交替控制和相互角逐交绥的地带，副热带季风现象明显。属四季温暖湿润，海洋性气候较强。雨量充沛，日照充足，夏长冬短，四季分明。冬季少雨无严寒，春季阴湿多雨水，夏季炎热多台风，秋季天晴日照足。全年平均气温在19～19.9℃，最热月（七月）平均气温为32～34℃，极端最高气温41.8℃，最冷月（一月）平均气温为9.7℃，最低气温零下9.7℃左右。年平均降雨量为1653mm，24小时最大降雨量为218.3mm。汛期多东南风，间有东北风和西南风，最大风速高达40m/s。5设计概况5.1线路技术标准表3-5-1主要技术标准表序号项目技术标准备注1线路等级客运专线2正线数目双线3最小曲线半径4000m4速度目标值250km/h预留进一步提速条件5最大坡度20‰6牵引种类电力7列车类型动车组8牵引质量4000t9到发线有效长度650m10运输调度指挥方式调度集中11列车运行控制方式自动控制5.2隧道设计隧道为单洞双车道断面大，最大开挖断面约达160m2左右。详见图3-5-1“双线隧道内轮廊图”，洞内纵坡为单坡，DK636+050.8～DK636+433段坡度为-1‰下坡；隧道进口采用喇叭口倒切开孔式缓冲结构，隧道出口采用帽檐斜切式洞门结构。徐墩隧道地质条件较差，主要以Ⅴ级围岩为主全风化呈土状；强风化层岩体破碎，节理裂隙发育，底下水易沿裂隙向下渗透；进口山坡坡面上有零星滚石给施工带来不便。149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计图3-5-1双线隧道内轮廊图6施工条件6.1交通运输1）铁路徐敦隧道共设一个生产区，徐敦隧道进出口生产区距建瓯市区约19km，市内有火车站，原材料可由火车运输再由汽车运至工地，交通运输较方便，生产区场地较为开阔，施工条件较好；2）公路本工程所经地区公路主要有G205国道以及县乡公路组成公路交通网，由于徐墩隧道处于山区，虽然沿线均有主道路，但还需修建大量引入线到建设工地。6.2施工用水、电、通讯情况6.2.1施工用水本段线路所经地区河网密集，湖泊众多，水系发达。根据对全线主要河流地表水及地下水的水质分析，其水质对混凝土无侵蚀性，施工用水可就近取水或打井取水，进入城区范围内施工用水可利用城市自来水。6.2.2施工用电本工程主要在山区，沿线电力资源较为薄弱，施工用电部分可就近引入，有部分区段需要考虑临永结合方案。6.2.3通讯本工程所处地区中国电信、中国移动、中国联通信号均有覆盖。6.3场地情况149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计本工程施工外部条件差，临时用水、用电、便道修建工程量较大。6.4材料供应6.4.1工程用砂沿线经过长江（江西的赣江和鄱阳湖）、歙县、婺源、德兴、常山龙游、上饶、祟阳溪、建溪及闽江等地区砂场众多，均可就近供应，由汽车运往工地。6.4.2石料本线经过的地区石料资源丰富，沿线分布有众多的采石场，工程用石料，在充分考6.5卫生防疫情况本线所经地区无涉及施工人员身体健康的污染水源、区域性传染病。施工时注意保持生活和生产环境卫生，坚持杀虫灭鼠，注射流感、甲肝、乙肝等相应疫苗。第四章项目各项目标1工期总目标和关键工序节点目标1.1徐敦隧道工期总目标徐敦隧道总工期为6.9个月：2010年2月25日～2011年9月20日。1.2关键工序节点目标前期及施工过程中各关键工序节点工期计划见表4-1-1。表4-1-1前期及施工过程中各关键节点工期计划表序号施工阶段工程项目计划开工时间计划完工时间一施工准备拌合站建设2011年2月10日2011年3月15日生活区建设2011年3月15日便道修建2011年2月18日二徐敦隧道施工阶段掘进2011年2月25日衬砌及沟槽2011年4月20日2011年7月20日无碴道床2011年11月18日2012年2月18日三竣工阶段竣工验交2项目安全与职业健康、质量、环境管理总目标2.1安全目标149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计2.1.1杜绝较大及以上施工安全事故；2.1.2杜绝较大及以上道路交通责任事故；2.1.3杜绝较大及以上火灾事故；2.1.4控制和减少一般责任事故。2.2职业健康安全目标注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。2.3质量目标2.3.1工程质量必须符合国家和铁道部有关标准、规范及设计文件要求;2.3.2检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%；2.3.3单位工程一次验收合格率达到100%；2.3.4主体工程质量零缺陷，实车最高检测速度达到设计速度的110%，开通速度达到设计速度。2.3.5杜绝重大、大质量事故。2.4环境管理目标我单位按GB/T24001-1996标准对本工程项目施工的环保目标承诺如下：保证不对生态林地等周边造成任何影响。严格控制重要环境因素、施工和生活污水排放、有害烟尘排放、固体废弃物、施工噪声、振动等符合标准，其它环境因素控制目标和指标，不违反国家及行业标准。2.5创优目标由于本隧道为短隧道，工期较短且不是本标段的重难点工程，无创优规划。第五章总体施工布置1组织机构及主要职责划分1.1施工组织机构的组成本合同段按照项目法组织施工，成立“中铁隧道集团有限公司京福铁路客专闽赣Ⅵ标项目经理部八工区”，作为我工区在本项目的管理机构。本项目实行工区责任制，工区设项目工区主任一名，工区书记一名，工区总工程师一名，工区副主任三名，下设五部一室，即工程技术部、安全质量环保部、设备物资部、计划财务部、试验室、综合部。共设5作业队，负责本工区徐敦隧道工程项目的施工。见图工区施工组织机构图149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计支护作业队开挖作业队机械运输作业队综合作业队衬砌作业队中铁隧道集团有限公司京福铁路客专闽赣6标项目经理部八工区工区主任常务副主任总工程师ffangfangjianhua安全质量环保部工程技术部设备物资部计划、财务部综合部安全管理材料物资工程调度施工测量技术资料监测反馈施工技术财务管理成本管理外事协调劳资人事机电设备治安保卫地质预报总务后勤工地试验质量管理环保管理合同计划徐墩隧道党支部书记副主任副主任实验室施工组织机构图1.2施工组织机构的主要职责范围工区总部全面负责施工生产、安全质量和工期进度，服从和尊重业主、监理、设计，密切配合，搞好组织和协调工作。各职能部门和作业队在工区总部的领导下，组织实施施工方案、施工计划以及安全、质量、进度、管理等。工区主要人员及部门职责和施工队伍施工内容划分见表1和表2。工区主要人员及部门职责划分表序号人员或部门管理职责1工区主任全面履行工区合同，对工程质量、工期、成本、安全与职业健康、文明施工、环境保护负全责；负责工区行政管理工作。149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计2工区副经理协助工区主任实施项目管理。3工区总工全面负责工区方案制定及技术管理工作，各部门间技术管理协调。4综合部①工区文秘管理；②工区总务管理；③工区治安消防与防洪管理；④人力资源管理；⑤工区宣传工作；⑥工区各部门行政事务协调；⑦工区对外协调工作。5计划财务部①工区财务管理；②工区合同管理；③工区成本管理。6工程技术部①工区施工技术管理；②配合设计、监理的施工技术管理工作；③工区施工技术档案管理；④工区施工计划与进度管理。7安全质量环保部①工区质量管理体系的建立与运行；②工区安全职业健康管理体系的建立与运行；③工区文明施工管理；④工区环境保护管理体系的建立与运行。8设备物资部①工区机电设备采购、租赁、管理、使用、保养与维修；②工区物资采购与供应。9试验室①原材料试验；②工程半成品、成品试验。10隧道施工作业队负责本工区负责本工区徐敦隧道开挖、初支、二衬、沟槽等施工等。11机械运输作业队负责本工区的钢筋制作、钢结构加工、机械维修保养及运输等作业。12综合作业队负责便道养护、隧道通风、文明施工、环境保护等作业，并为其他作业队提供支持。表2管理部门职能序号部门职能1工程部技术全权负责工程的技术管理工作，主管图纸审核、岗前培训、技术交底，进行临时工程设计、编制施工组织设计、制定施工技术方案、工艺细则及应急方案等。保证各项技术工作规范、科学、正确、有序开展，为每道工序生产合格产品提供可靠的技术保证，参与工程质量的评定与验收，对各种工程技术问题的准确性、完整性负责。调度负责编制施工计划，分析计划完成情况及影响因素，提出改进措施或调整施工计划。测量负责工程的测量工作，保证其测量放线准确、精度满足规范要求，保管各种内、外业测量资料。监测负责按隧道设计的监测方案做好各项监测工作，收集和整理各项监测数据，并将信息及时反馈到相关部室。计量负责工程计量与支付工作。149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计内业负责日常工程技术资料、检验资料及验收资料的收集、整理、归档和保管等工作。地质不良地质预报及灾害地质预报：预报掌子面前方30～100m范围内有无突水、突泥塌方、有害气体等灾害地质，并查明范围、规模、性质、提出施工措施及意见；地质素描、地质资料分析整理上报。试验室按照现行有关的国家标准和作业规程，负责生产过程中的试验、计量管理工作；负责试验设备的鉴定、校准、维护和保养；负责采购物资的抽样和试验，提供正确、完整的试验资料；对试验数据进行统计分析，为质量分析提供分析报告。2安全质量部安全负责工程的安全管理工作，主管施工安全保障计划的编制并检查落实；进行岗前安全教育培训、日常安全检查及事故分析，严格安全操作程序，督促检查和管理作业人员安全防护品的佩戴和使用。质量负责工程的质量管理工作，主管质量检查计划的编制并检查落实，监督施工方案、施工工艺及操作规程的执行情况，制定质量通病防治措施，组织质量教育和QC小组。健康负责编制保证职业健康的规章制度和日常检查。环保负责工程施工中自然生态环境、水土保持、文物保护及施工环境和生活环境的保护和整治等工作，负责文明施工及文明工程现场的检查工作。3设备物资部物资负责工程材料的采购、运输、入库、点验、登记、保管、发放等管理工作，做到采购、订货、验收、搬运、贮存、发放和使用手续完备，记录齐全，具有可追溯性；保障各种施工材料、成品、半成品的供给，组织搞好物资储备，确保节假日的物资供应。机电设备保证工程实施过程中的各种机械、设备、机具的正常使用和维修工作。4财务部财务保障工程资金管理、调配和使用，专款专用，严格按照财务管理制度工作。合同负责工程对外合同的保管，完善内部合同管理。负责项目责任成本核算的实行。5办公室文秘、协调、宣传负责工程实施中的工区日常行政事务管理，各项规章制度的制订、检查与落实；负责内外文件的接收、转发、通报及保管；负责工区各项会议的组织服务；负责ISO9001:2000质量标准在工程中的正确实施，并做好各种质量记录，保证其畅通、有序、有效运行。负责对外日常接待工作，同时与地方各部门进行联系，解决施工中遇到的问题；对内协调职工的内部矛盾，增加团结，加强团队建设；工区的场地建设与宣传。人力资源负责工区的人员管理，根据施工需要进行人员的动态管理。治安消防与防洪负责职工的医疗、预防、保健和初级抢救；负责工程现场消防、治安保卫、综合治理及案件查处工作。文明施工负责检查施工场地的文明施工措施落实情况并提出整改措施。2施工区段划分149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计由于徐敦隧道出口处场地狭窄，生产、生活场地布置受限，便道修建周期长，影响徐敦隧道出口开工时间。为确保施工总工期、管理、协调方便等我工区计划徐敦隧道施工任务量通过出口施工完成,进口暂不设工作面。3总体、分项工程施工方案3.1总体施工方案3.1.1根据本工程的地质条件差，工期紧的特点。在施工中将配备大型的开挖支护、装运、衬砌等机械设备，配备具有复杂地质条件下施工经验的专业队伍承担施工任务，由经验丰富、技术管理水平高的人员组成经理部，科学组织、合理安排，严格管理，确保工程工期目标、质量目标、安全目标的实现。3.1.2在隧道施工过程中，特别是在穿越洞口浅埋段、断层破碎带等不良地质地段施工，将超前地质预报纳入施工工序，坚持实施和管理，建立以地质工作内容为先导、以量测为依据的信息化施工管理体系，通过地质预报成果及监控量测信息的反馈，采取相应的处理措施，制定可靠的施工方案和技术措施，确保施工安全和不留隐患。3.1.3隧道施工采用大型机械化配套模式，配备先进、完好、能力相匹配的机械设备，统筹安排、合理规划、精心组织，尽快形成钻爆、装运、支护、衬砌多条平行流水作业线，实现隧道施工的快速、安全、均衡、连续生产，全面实现工程预定目标。3.2隧道主要分项施工方案3.2.1洞口施工方案进洞采用大管棚超前支护。洞口段施工要以“早进洞、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测，步步为营，稳步前进”的原则进行施工，及时施做洞口边坡防护及洞顶截排水设施。3.2.2正洞洞身开挖方案Ⅲ级围岩采用台阶法开挖，上下断面采用多功能台架配合人工手持风钻钻眼，光面爆破；Ⅳ级围岩埋深地段采用三台阶法开挖；Ⅴ级围岩埋深地段采用三台阶临时仰拱法开挖、四步CD法。3.2.3装碴运输方案隧道正洞及辅助导坑全部采用无轨运输，挖掘机配合装载机装碴，自卸汽车运输至洞外指定弃碴场。3.2.4初期支护施工方案149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计采用多功能台架配合人工风钻钻孔、安装锚杆、铺设钢筋网、立拱架，采用湿喷机喷射混凝土。开挖后及时施作初期支护封闭围岩,初期支护紧跟齐头。3.2.5仰拱、仰拱填充、结构防排水、二次衬砌施工方案仰拱及隧底填充施工在隧道底部开挖支护完成后，及时全幅分段施工，为确保洞内交通不中断，采用仰拱栈桥方式，仰拱及填充超前二衬适当距离；排水盲管和防水板采用专用作业台架配合人工铺设；拱墙衬砌采用12m液压模板台车全断面整体衬砌；砼由洞外自动计量混凝土拌和站生产，专用混凝土运输车运至工作面，泵送入模。3.2.6施工排水方案顺坡开挖隧道，排水主要采用顺坡自然排水,只在开挖面与仰拱区间设抽水设备，将施工废水抽至成形的水沟内自然顺坡排出到洞外污水处理池，经处理达标后排放。3.2.7施工通风方案隧道采用压入式通风，正洞贯通后采用巷式通风法自然通风。3.2.8不良地质地段施工方案瓦斯地段：施工中加强通风及瓦斯检测，做好相关防护措施，确保安全。断层破碎带、软弱围岩段、洞口浅埋段：加强超前地质预测预报,以“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、勤量测”和“分步开挖”的原则组织施工。3.2.9隧道超前地质预报、监控量测方案（1）超前地质预报不良地质地段根据设计进行超前地质预测、预报。隧道超前地质预测预报和围岩监控量测纳入施工工序管理，采用地质素描、地质调查、地质雷达、TSP长距离超前地质预报、红外探水、超前钻孔等综合方法进行。（2）监控量测施工中进行洞内外观察、地表下沉、水平收敛、拱顶下沉等项目的监控量测。为准确的反映围岩和支护结构的变形情况，拱顶下沉及净空变位采用常规量测法量测。监测后及时根据监测数据绘制拱顶下沉、水平位移等随时间及工作面距离变化的时态曲线,了解其变化趋势，并对初期的时态曲线进行回归分析，综合判断围岩和支护结构的稳定性，并根据变位等级管理标准及时反馈指导施工。3.2.10机械化配套方案149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计施工时选用以多功能作业台架、气腿式凿岩机、装载机、湿喷设备、栈桥、衬砌模板台车、大型出碴运输机械等为主要特征的大型机械设备配套，组成钻爆、装运、超前支护、喷锚支护、仰拱、衬砌等机械化作业线，严格机械设备管、用、养、修制度，科学管理，达到快速施工的目的。4总体施工顺序根据本工区的任务划分，总体施工程序：征地拆迁→场地清理→测量放线→现场核对→开工报告→工程实施→施工自检→报检签证→试验检测→质量评定→工程验收→土地复耕→工程保修。隧道施工顺序：截排水沟施工→洞口土石方开挖（边仰坡防护）→超前支护→洞身开挖→初期支护→仰拱、填充、边基施工→防水层铺设→二次衬砌→沟槽施工→无砟轨道。5临时工程5.1总平面布置图施工场地布置本着“因地制宜、便于管理、方便施工”的原则进行。根据本标段特点进行场地布置，具体见图6-1-1“徐敦隧道进口生产、生活区平面布置图”。图6-1-1徐敦隧道进口生产、生活区平面布置图5.2施工便道由于施工场地限制，施工便道从明良集团既有道路接入，沿山体新修长度约500米，供施工运输和出碴。149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计5.2.1临时便道：便道宽4.5m，泥结碎石路面；每200m设会车道一处，宽7.0m；视线不良地段不大于200m设一处。弃碴便道宽6m，泥结碎石路面。5.2.2最大坡度：一般情况下为8%，极困难条件下为10%。5.2.3道路排水：设单侧排水沟，沟底宽不小于30cm，深度不小于20cm。5.2.4安全防护：土边坡处视现场情况设下挡和护坡；陡岩地段设置防护墩，路边按规定设各种道路交通标志。5.2.5养护维修：组织专门的养护队伍对施工便道进行养护，保证路况完好，无坑洼、无落石、排水通畅，保持全天候不间断运输需要。5.3临时供水在洞口附近河沟设置集水井，安装15kw抽水泵，采用φ80的钢管引至各生产场区，可满足各洞口施工用水。洞内高压水在洞口山顶设置一不小于100m3高压水池，高压水池底部标高与洞底标高高差60～70米，以满足施工用水，采用φ100的钢管引至洞口作为高压水。5.4临时通讯工地附近均有通讯信号，可采用无线通讯满足需要。5.5生产、生活房屋根据工点分布情况及项目特点，对生产、生活场地布局做了整体规划，具体数量见表5-6-2“工区生产、生活数量表”。表5-5-2工区生产、生活数量表序号场地项目单位数量备注1徐敦隧道出口生活办公用房m22500双层结合单层彩钢活动板房生产设施用房m2800单层活动板房试验室m2150单层活动板房水泥库m2160单层活动板房材料库及库房m2200单层活动板房空压机房m2200单层活动板房配电房m260单层活动板房构件加工房m2200单层活动板房机修车间m2200单层活动板房149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计合计m24470　5.6拌和站由于地形条件复杂，运输困难，我工区计划施工设置1组750喷浆料搅拌站，每处并配备2台8m3混凝土运输车，模筑混凝土由建瓯西站拌和站生产提供，拌和站场地为15cm厚混凝土硬化场地，场内设水泥罐存放地、机械停放场、砂、石料储存仓为4仓，（其中分已检仓和未检仓）及小储量水泥库。站内排水设施及环保均按有关标准进行设计。5.7施工用电方案本工程施工用电采用分阶段进行：（1）施工准备阶段：徐敦隧道出口计划配备1台250kw柴油发电机组及1台30kw电机组1个月后计划将农用10KV电力网接往施工现场。（2）永临结合阶段：35千伏专用电力架设完成后采用越级变压器自35千伏电力线路Ｔ接取电降压至0.4千伏满足施工用电。同时农网电力继续承担一小部分负荷与永临电力线路共同保障施工用电，内燃发电机组作为安全备用电源。5.8临时施工供风本工程施工用风采用分阶段进行，施工准备阶段徐敦隧道计划配备2台20m3/h移动式空压机。5.9临时用地本项目主要临时用地数量见表5-6-4主要临时用地数量。表5-6-4主要临时用地数量表项目徐敦隧道进口施工便道（亩）3.5生活区（亩）6.3生产区（亩）8弃碴场（亩）9合计（亩）26.8第六章项目的重点、难点以及应对措施1工程难点1.1隧道地处浅埋段根据地质勘察资料显示，徐敦隧道洞身地处浅埋地段，地下水发育，属强富水段；软弱围岩大变形等特殊地段。同时由于业主对工期要求比较紧，工期压力较大。149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计1.2隧道断面大，开挖方法多，资源投入大该隧道为单洞双线隧道，施工断面大，隧道地质情况复杂，围岩变化频繁，隧道开挖采用台阶法开挖、三台阶法开挖、三台阶临时仰拱法、四步CD法等多种开挖方法和措施，工法转换频繁。1.3环境保护要求高本工程所在地林地、果树众多，施工期间环境保护、水土保持尤其重要。2工程重难点相应对策徐敦隧道存在对浅埋、偏压、断层破碎带等不良地质地段及特殊地段，项目将视地质条件采用地表砂浆锚杆、地面预注浆、地表旋喷桩、锚固桩等加固围岩，框架锚索（杆）或骨架护坡等加固边仰坡，并根据具体围岩情况设置超前长管棚、超前小导管、超前锚杆等超前支护措施。2.1针对软质岩易变形地段施工对策对隧道软质岩易变形地段，主要采用以下施工技术措施：⑴快挖、快支、快封、标准化作业A.开挖支护、仰拱作业区，上下断面及仰拱的各工序在时间和空间上优化组合，实现稳步有序作业，平行交叉作业。B.分秒必抢，将围岩暴露时间和结构不利受力状态压缩至最短，使初期支护结构及早、快速封闭成环，从而有效控制变形。C.超前支护、钻爆、锚杆、注浆、立拱等关键性工序实行标准化作业。D.石变我变，主动支护，步步为营，环环紧扣、稳中求快。⑵严格控制快速开挖步序、步长间距A.上、下台阶工序的间距控制在5m范围内。B.仰拱与下台阶的间距控制在10m范围内。C.拱墙混凝土衬砌与掌子面间距一般控制在30m左右。⑶仰拱快速封闭为了控制围岩及支护结构过大变形，同时加快掘进速度，需快速封闭仰拱及保证仰拱砼施工质量，并尽可能减少仰拱施工对运输线路的干扰，保证仰拱施工质量，在施工中采用快速全幅仰拱封闭施工工艺。⑷采用翼缘较宽钢度较大的H175型钢为主要初支承载结构。2.2针对洞口浅埋特殊岩土地层加固施工对策149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计徐敦隧道洞口进口段处于浅埋、风化岩层地段，出口段地形险峻陡峭，岩层破碎，洞口存在危岩落石。施工前首先对洞顶存在的危岩落石进行处理，加强对山坡稳定的观测和监测，应先做好洞口的防排水设施，再进行洞口开挖，并作好洞口边仰坡防护，暗挖进洞前采取超前支护，并根据具体围岩情况设置洞口φ108长管棚、洞身φ89长管棚、φ50超前双层小导管、φ42超前单层小导管等超前支护措施。洞口段施工要以“短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测，步步为营，稳步前进”的原则进行施工。⑴施工顺序本着“早进洞，晚出洞”的原则对洞口浅埋段进行施工，洞口浅埋段的施工顺序为：测量放线→截水沟施工→边坡和仰坡的开挖与支护→护拱架立→护拱固定→立模并浇筑套拱钢筋砼→管棚施工→养护→回填→洞身暗挖和支护→仰拱、填充砼施工→拱墙砼施工。⑵首先根据设计资料对截水沟和边仰坡开挖轮廓进行测量放线，施做浅埋段的地表截水沟，防止雨水冲刷边仰坡。自上向下逐级开挖边仰坡，开挖采用反铲进行，必要时采取弱爆破配合。坡面20～30cm采用人工进行，避免出现扰动围岩，随开挖及时进行支护。在超前支护的形式下进洞，暗挖采用六部CD法或四部CD法施工。⑶仰拱快速封闭为了控制围岩及支护结构过大变形，同时加快掘进速度，需快速封闭仰拱及保证仰拱砼施工质量，并尽可能减少仰拱施工对运输线路的干扰，保证仰拱施工质量，在施工中采用快速全幅仰拱封闭施工工艺。⑷超前支护、锚杆、注浆、等关键性工序实行标准化作业。3不良围岩地段主要辅助加固措施软弱围岩以及断层破碎带是易造成安全事故和环境灾难的重点，施工须针对围岩情况，严格按照新奥法原理以“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、勤量测”进行施工，确保施工安全。见表6-3-1不良围岩地段主要辅助加固措施。表6-3-1不良围岩地段主要辅助加固措施表序号项目主要作用主要设计参数适用条件1洞口长管棚加固周边一定范围围岩，与钢架组合成预支护系统，防止洞口软弱围岩坍塌，创造进洞条件。Φ108热轧无缝钢管，长10～40m，外插角1～3°，压注水泥浆液。洞口Ⅴ级及以下围岩，无自稳能力，或洞口段地表有重要建筑物。2洞身长管棚ΦⅤ149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计加固周边一定范围围岩，与钢架组合成预支护系统，防止洞身软弱围岩坍塌、下沉或松弛。89热轧无缝钢管，每环长10m，外插角3～5°，压注水泥浆液。级围岩浅埋与偏压段，自稳能力极差地段。3双层小导管加固洞壁一定范围围岩，与钢架组合成预支护系统，控制软弱围岩变形量。Φ50热轧无缝钢管，每环长5.0m，外插角40°及5～10°，压注水泥浆液。Ⅴ级围岩断层破碎带，软弱浅埋地段。4单层小导管加固洞壁一定范围围岩，与钢架组合成预支护系统，控制软弱围岩变形量。Φ42热轧无缝钢管，每环长4.5m，外插角5～10°，压注水泥浆液。Ⅴ级围岩断层破碎带、软弱浅埋及深埋地段，Ⅳ级围岩拱部为土层地段。5超前锚杆与钢架共同作用支托上部临空面松动岩体。Φ25中空注浆锚杆，每环长4.5m，外插角10～15°。Ⅳ级围岩地段。6R51L自进式锚杆与钢架共同作用支托上部临空面松动岩体。R51L自进式锚杆，外插角5～10°。堆积体、道路下方。7超前预注浆在一定范围内加固围岩，减小加固圈岩体空隙率及渗透系数、控制围岩涌水量，达到堵水效果。超前注浆，加固范围5（3）m，纵向长度30m一环，压注水泥浆液。高水压、水量大、无自稳能力、涌水量大于控制值、可能突水突泥段。8围岩径向注浆在一定范围内加固围岩，减小加固圈岩体空隙率及渗透系数、控制围岩涌水量。径向注浆，加固范围5（3）m，压注水泥浆液。初期支护出现大面积渗漏水或支护结构变形较大、断层破碎带。9掌子面加固对掌子面采用网喷、喷锚或注浆、导管排水等措施进行加固，防止坍塌。通过喷混凝土、网喷混凝土、锚网喷，导管注浆，深孔注浆等措施。掌子面不能自稳地段。第七章项目分项工程施工方法1隧道施工组织原则尽量早进场，早开工，缩短施工准备期，尽快形成生产高潮。尽量利用辅助坑道，多工作面作业，实现长隧短打，合理划分工区各段是公认149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计任务，设置贯通点，做到策划到位，安排合理，措施可行。正洞施工开挖、支护、仰拱铺底、防水二衬、沟槽等多工序逐步展开，形成流水作业，提高成洞指标。投入经验丰富、能征善战的专业化整建制队伍，投入先进高效配套的机械设备，采用全断面或半断面多功能台架、多台风钻同时打眼，提高钻眼速度；采用大型装运设备、提高装运速度。采用专业喷锚设备、钢便桥、模板台车、大功率风机等大型专用设备提高初支、仰拱铺底、防水二衬、通风等的施工速度或缩短工序时间，从而提高隧道施工进度。配备大功率风机，进行专业化的通风设计，配备专业人员进行通风管理，确保通风效果。2明洞施工方法及施工工艺由于正式施工图纸暂时未下达，根据下发通用图及完工和在建的铁路客运专线建设图纸考虑本项目隧道开挖施工方法。2.1洞口开挖2.1.1测量放线首先对进洞的各个桩点进行复核，做到准确无误，然后放出边、仰坡的开挖边线。2.1.2临时排水沟完善前期洞口土石方开挖施工单位修建的洞顶及边坡顶截排水系统截排地表水，及时对边仰坡进行处理，确保边仰坡稳定，并在进行土石方开挖时，预先做好场地内的临时排水。2.1.3洞口土石方开挖洞口土方用挖掘机开挖，孤石采用弱爆破，挖掘机、装载机装渣，自卸汽车运渣。开挖方法采用自上而下分层分台阶进行，台阶高度2～3米。底部距边墙基础预留1m厚，待明洞施工时开挖。见附图7-2-1洞口施工工法示意图。2.1.4边仰坡刷坡与支护边仰坡刷坡自上而下分层进行，每层高度2～3m，随开挖随支护。边坡为C25喷射混凝土支护，仰坡为锚网喷支护，做好坡面喷砼防护层与原坡面衔接，防止坡面风化，引起水土流失、导致边仰坡防护受到损坏。149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计7-2-1洞口施工工法示意图（1）φ25砂浆锚杆施工砂浆锚杆钻孔采用螺纹钻钻孔，无水钻进的钻进方式，锚杆长6m，水平设置，间距1.5×1.5m。砂浆配合比：水泥比砂为1：1～1：2。砂浆拌和均匀，随伴随用。砂浆采用注浆方式，将注浆管插至距孔底50～100mm，随砂浆的注入慢慢匀速拔出，后将杆体插入。若孔口砂浆溢出，及时补注，锚杆安装后不得随意敲击。（2）φ32预应力中空注浆锚杆施工149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计仰坡支护设置φ32预应力中空注浆锚杆，间距2m×2m，梅花形布置。施工方法见图7-2-2“预应力中空注浆锚杆施工工艺框图”。图7-2-2预应力中空注浆锚杆施工工艺框图2.1.5钻孔沿边坡搭设钻孔平台，在坡面根据设计要求定出孔位。钻孔采用螺纹钻无水钻进。2.1.6锚杆安装锚杆下孔时，每隔2m安设对中装置，对锚杆进行除油、除锈处理。锚杆自由段，外套PVC塑料管，两端用止浆器封闭，锚杆的倾角为15º。2.1.7注浆注浆设备选用配套灌浆泵，浆液采用水泥砂浆。灰砂比为1:1～1:2，水灰比为0.38～0.45。添加三乙醇氨早强剂、铝粉膨胀剂，注浆压力为2～4MPa。149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计2.1.8张拉砂浆强度达到70%时进行张拉作业，张拉前对张拉设备进行标定并编排张拉程序。先按50KN预张拉1次，然后张拉至105KN～110KN，再进行锁定。预应力损失大于锚杆拉力设计值的10％时，进行补偿张拉。2.1.9封锚张拉锁定后，切除外露的预应力筋，切口位置至外锚距离不小于100mm。用混凝土封闭锚头。2.1.10钢筋挂网施工钢筋使用前清除污锈通直，加工成2m×1.2m的网片，采用在仰坡面打入短钢筋的形式固定，使钢筋网片平整。2.1.11喷射混凝土施工喷射前清除坡面的浮石和岩渣，采用混凝土湿喷机进行，喷射时控制喷射厚度。混凝土的搅拌采用强制式搅拌机，严格按设计施工配合比进行拌制。2.2洞口大管棚施工为确保暗洞进洞安全，DK652+420～DK652+460设φ108管棚超前大管棚支护，管棚环向间距40cm，共47根。施工方法如下：2.2.1施工工艺流程超前大管棚施工工艺见图7-2-3“超前大管棚施工工艺框图”149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计图7-2-3超前大管棚施工工艺框图2.2.2施工方法(1)砼套拱套拱模型采用钢拱架支撑、拼装式钢模，在硬化后土台上安装套拱模型。加工两弧形钢筋用于孔口管固定，与套拱钢筋一齐安装。导向管设1°仰角，导向管与钢筋焊接成整体。套拱混凝土按衬砌混凝土标准施工，达到内实外光。（2）钻孔、下管、下钢筋笼采用进口管棚钻机钻孔，φ108管棚委外加工，采用丝扣连接。为确保同一横断面内接头数量不超过50%，编号为奇数的第一节管采用3m钢管，编号为偶数的第一节钢管采用6m钢管。钢筋笼有四根主筋和固定环组成，主筋直径为φ18，固定环采用φ42短管节，节长3～5cm，将其与主筋焊接，间距1.5m设置。（3）注浆149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计每施做完一个孔的管棚，孔口密封处理。管棚与孔口管之间的空隙采用麻丝或棉纱填塞，管口用水泥水玻璃胶泥封闭。封孔后注浆，注浆浆液采用纯水泥浆，水灰比1:1～1:1.5，注浆压力0.7～1.0MPa，注浆采用KBY-80/70注浆机。加固方式采用全孔一次性注浆。注浆结束采用定压定量相结合。2.3明洞施工DK636+050.8～DK636+060.8段10m、DK636+414～DK636+431段17m明洞在洞口土石方开挖后直接施工。2.3.1施工工艺明洞施工工艺见图7-2-4“明洞施工工序流程图”。图7-2-4明洞施工工序流程图2.3.2施工方法①仰拱及边墙基础施工仰拱施工采用全幅施工，设计标高线上1m以上开挖采用挖掘机开挖，以下采用人工配合挖掘机开挖，且人工清底，自卸汽车运输。钢筋安装前先根据测量放样的水平、中线点，设置定位钢筋，再安装钢筋，保证钢筋位置的正确。为避免钢筋被仰拱底泥土玷污，钢筋绑扎安排在晴天进行，并在下面铺设彩条布或木板。堵头模板处及边墙基础面预留接头钢筋，并长短错开，保证满足钢筋焊接需要。钢筋焊接采用搭接接头，纵环向施工缝处设止水条。仰拱及边墙基础混凝土浇注过程中，根据混凝土浇注的进度将拼装式钢模或木模板固定在钢筋骨架上方，保证仰拱混凝土的拱形。混凝土浇注采用自动计量拌合站自生产混凝土泵送入模，插入式振捣器捣固。②拱墙混凝土施工仰拱及边墙基础混凝土浇注完毕48h后，将边基顶面及时凿毛，清除浮浆，并用高压风吹干净，并注意保护边基顶面出露的接茬钢筋头，防止碰弯和变形。149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计拱墙钢筋施工时，以模板台车为工作平台进行拱墙钢筋的安装，定位钢筋与模板之间设同标号砂浆垫块。端墙处预留钢筋与洞门端墙钢筋相连。外模采用组合钢模板，绑扎固定在钢筋骨架上，并采用砂浆垫块确保钢筋保护层厚度。砼采用商品砼，泵送入模，对称浇注，插入式捣固器捣实，拱墙砼一次整体浇筑成型。混凝土浇注完毕后，及时洒水养护，当混凝土强度达到设计强度70％以上时才可脱模。③防水层施工每循环明洞衬砌外模脱模后立即进行防水层施工，先用砂浆将混凝土基面整平，然后涂FSB防水涂料，用喷浆机喷在基面上。各层之间的喷涂时间间隔以前一层涂膜干固不粘手为准，再喷涂（或刷涂）下一层涂料。环境温度为20℃的露天条件下，涂层干固时间约3-4小时，满足设计厚度8mm。然后在防水涂料上涂抹2cm厚砂浆保护层。2.4洞门施工隧道进出口洞门结构均采用帽檐斜切式缓冲结构洞门，钢筋混凝土结构，施工方法如下：2.4.1施工工艺流程洞门施工工艺流程见图7-2-5“洞门施工工艺流程图”。图7-2-5洞门施工工艺流程图149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计2.4.2施工方法洞门基础采用挖掘机开挖，自卸汽车运输。开挖完毕后检查地基承载力，要求基底地基承载力[σ]≥350Kpa，否则对基底进行处理。钢筋安装前先根据测量放样的水平、中线点，设置定位钢筋，再安装结构钢筋，保证钢筋位置的正确。钢筋下料时考虑相邻钢筋错开50cm以上，模板采用拼装式钢模板。2.5明洞回填施工明洞回填施工在洞门施工完毕，砼强度达设计强度后进行。先施工两侧回填浆砌片石，然后回填碎石土，从下至上，按设计对称分层进行。回填土采用手扶压路机及蛙式打夯机分层夯实。最后回填50cm厚粘土隔水层。施工过程中确保防水层不被破坏。当明洞回填完成后，及时进行洞口及洞顶的绿化及防护工作，避免雨水冲刷。主要技术措施（1）洞口、明洞施工避开降雨期，随时监测、检查边仰坡稳定情况。（2）严格控制洞口段土石方超挖,以保持地表的原始状态，刷坡后及时喷锚网加固。（3）边坡、仰坡上浮石、危石及时清除，坡面凹凸不平处予以修整平顺。开挖弃方堆放在指定地点，边坡仰坡上不堆集弃土、石方。（4）管棚注浆完毕后，清除管内浆液，用水泥砂浆紧密充填，以增强管棚的强度和刚度。（5）为保证洞门美观，测量放线确保精确，施工前做好大样板并挂线，以使墙体棱角分明，坡度顺直符合设计。砼一次灌注，施工前严格检查、检修拌和站、砼运输车、砼输送泵等施工主要设备，避免出现灌注中发生故障。砼灌注时从下向上、左右对称进行。2.6劳动力配置劳动力配置见表7-2-1。149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计表7-2-1洞口段施工劳动力配置序号工序名称每班劳动力（个）班制施工人数（个）1刷坡及防护103302超前大管棚123363明洞衬砌153454洞门施工103305回填101106其他3132.7机械设备配置机械设备配置见表7-2-2。表7-2-2洞门、洞口段施工机械设备配置表序号名称规格单位数量1挖掘机PC200台32自卸汽车15T台54混凝土输送泵HBT-60A台15强制式搅拌机JS500台16注浆机KBY-80/70台27管棚钻机台48电焊机BX315台29钢筋切断机GT40-1台110手扶式振动压路机YZSZ1A台111蛙式打夯机HW120台13隧道开挖施工方法及施工工艺本隧道为单洞双线隧道开挖：Ⅲ级围岩采用台阶法进行施工，一般Ⅳ级围岩采用三台阶法或三台阶临时仰拱法，Ⅴ级围岩采用三台阶临时仰拱法或四部、六部CD法开挖施工；洞门段采用明挖法施工。围岩级别及开挖方法支护方法见表7-3-1。3.1Ⅲ级围岩开挖隧道Ⅲ级围岩采用台阶法开挖，台阶长度3～5m,周边采用光面爆破减少对围岩的震动以控制成形。上台阶风钻钻孔，挖掘机扒碴到下断面，下台阶利用风钻钻孔。下断面出碴利用装载机装碴，自卸汽车运碴至指定的弃碴场地。见图7-3-1149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计台阶法施工工序。图7-3-1台阶法开挖施工工艺及流程图3.2Ⅳ级围岩三台阶开挖隧道Ⅳ级围岩段采用三台阶开挖法开挖，首先进行超前支护，进行上部开挖→初期支护施工→中部开挖→边墙支护→仰拱开挖与支护。见图7-3-2三台阶开挖法施工工序图。图7-3-2三台阶开挖法施工工艺图上部开挖超前中部5m，采用风钻钻孔，弱爆破，人工翻碴，装载机装碴；中部超前下部5m，中部采用风钻钻孔，弱爆破，挖机配合装载机装碴；底部仰拱开挖采用风钻钻孔，弱爆破，装载机装碴，自卸汽车运输，立即进行支护及时封闭成环。开挖过程采用弱爆破时，严格按照爆破设计进行，并不断进行优化。特别注意断面交界处的超欠挖和成形控制是重点。量测必须及时紧跟，及时分析反馈，指导安全施工。149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计3.3Ⅳ、Ⅴ级围岩开挖隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩段采用三台阶临时仰拱开挖法开挖，首先进行超前支护，进行上部开挖→初期支护及临时仰拱施工→中部开挖→中部支护及临时仰拱施工→下部开挖→边墙支护、临时仰拱拆除→→仰拱浇注→拱墙二衬。见图7-3-3三台阶临时仰拱开挖法施工工序图。图7-3-3三台阶临时仰拱开挖法施工工艺图42Ⅰ左侧导坑上台阶支护（包括中隔墙）3、每循环开挖结束后，采用喷射C20砼5Cm厚封闭齐头。1、左右侧导坑开挖面距离为5m，台阶长为3m。Ⅱ左侧导坑下台阶支护（包括中隔墙）2、中隔墙后期边衬边拆除。2左侧导坑下台阶开挖说明：5仰拱施作开挖中隔壁法施工工序示意图1左侧导坑上台阶开挖施工工序:左（右）侧导坑开挖工序流程图右侧上台阶开挖及支护仰拱施工超前预支护左侧上台阶开挖及支护中隔壁拆除左侧下台阶开挖及支护左（右）侧导坑纵断面图复喷砼至设计厚度钢筋网（钢拱架）1ⅤⅠ3ⅣⅢ锚杆锚杆超前支护ⅡⅣ右左侧导坑下台阶支护（包括中隔墙）Ⅲ右侧导坑上台阶支护（包括中隔墙）3右侧导坑上台阶开挖4右侧导坑下台阶开挖Ⅴ仰拱支护3421右侧下台阶开挖及支护55C25初喷砼厚超前预支护Ⅴ级围岩浅埋软弱、断层破碎带段采用四部CD法开挖。施工工艺详见图7-3-4四部CD法开挖施工工艺。图7-3-4四部CD法施工工艺图149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计序号起始里程终止里程长度（m）衬砌类型开挖工法超前支护措施支护类型1DK636+050.8DK636+060.810喇叭口倒切开孔式缓冲结构明挖法2DK636+060.8DK636+09130.2Ⅴb三台阶临时仰开挖工法洞口长管棚Ⅰ22a型钢，3DK636+091DK636+13544Ⅴb三台阶临时仰拱法双层小导管Ⅰ22a型钢，0.6m/榀4DK636+135DK636+16025Ⅴa三台阶临时仰拱法单层小导管（间距0.4m）HW150型钢，0.8m/榀5DK636+160DK636+18020Ⅳa三台阶法单层小导管（间距0.5m）Φ22@160格栅，1m/榀6DK636+180DK636+290110Ⅲa台阶法7DK636+290DK636+32030Ⅳa三台阶法单层小导管（间距0.5m）Φ22@160格栅，1m/榀8DK636+320DK636+33919Ⅴa三台阶临时仰拱法单层小导管（间距0.4m）HW150型钢，0.8m/榀9DK636+339DK636+38950Ⅴb三台阶临时仰拱法单层小导管（间距0.4m）Ⅰ22a型钢，0.6m/榀10DK636+389DK636+41425Ⅴc四步CD法洞口长管棚HW175型钢，0.6m/榀11DK636+414DK636+43117帽檐斜切式洞门明挖法表7-3-6围岩级别及开挖、支护方法149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计4钻爆设计及钻爆作业4.1爆破设计4.1.1设计原则（1）采取有效的控制爆破技术，减少振动与降低噪音，同时要求成形效果好，采用光面爆破。根据地质条件，开挖断面、开挖进尺、爆破器材、振速要求等条件编制爆破设计。隧道Ⅲ级围岩台阶法开挖，拱部采用光面爆破，边墙采用预裂爆破。Ⅳ级采用弱爆破。（2）根据围岩特点合理选择周边眼间距E及周边眼的最小抵抗线W，辅助炮眼交错均匀布置，周边炮眼与辅助炮眼眼底在同一垂直面上。（3）根据《爆破安全规程》（GB6722-2003）规定的交通隧道安全振速标准（10～20cm/s，设计采用10cm/s），萨氏公式计算最大段装药量为129.6公斤，炸药选择低猛度、低爆速、高爆力、爆破效果好的炸药。（4）雷管选用微差毫秒雷管，每段间隔大于50ms，避免地震波的叠加，减轻震动。严格控制周边眼的装药量，借助导爆索进行间隔装药，使药量沿炮眼均匀分布，以确保隧道周边成形良好，并减少对围岩的扰动。（5）根据爆破效果，调整掏槽眼形式及爆破参数，并适当加深掏槽眼深度（比其它眼深约20cm），以保证掏槽效果。（6）合理分布掘进眼，以达到炮眼数量少、材料省、同时渣块又不致过大。（7）合理选择循环进尺：根据工期环保要求及机械能力等因素来综合考虑。（8）合理选择爆破材料：采用安全性能好的塑料导爆管、选择高爆力、低爆速的防水乳胶炸药进行非电微差爆破。4.1.2钻爆参数的选择通过爆破试验确定爆破参数，试验时参照下表7-4-1《光面爆破参数表》。149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计表7-4-1光面爆破参数表岩石种类周边眼间距E(cm)周边眼最小抵抗线W（cm）相对距E/W周边眼装药参数（kg/m）硬岩55～7070～850.8～1.00.30～0.35中硬岩45～6560～750.8～1.00.20～0.30软岩35～5040～600.5～0.80.07～0.154.1.3掏槽方式采用楔形掏槽。4.1.4装药结构及堵塞方式掘进眼、内圈眼、底板眼采用连续装药结构，周边眼采用直径药卷间隔装药。所有装药炮眼均采用炮泥堵塞，堵塞长度不小于40cm。4.1.5爆破效果监测超欠挖检查:开挖轮廓圆顺，开挖面平整检查;爆破进尺是否达到爆破设计要求;爆出石渣块是否适合装渣要求;炮眼痕迹保存率，硬岩≥85％，中硬岩≥75％并在开挖轮廓面上均匀分布。4.1.6Ⅲ、Ⅳ、级围岩开挖爆破设计图在现有资料边界条件下Ⅲ级围岩钻爆设计图见图7-4-1《徐敦隧道Ⅲ级围岩钻爆设计图》、图7-4-2《徐敦隧道Ⅳ级围岩钻爆设计图》、图7-4-3《徐敦隧道Ⅴ级围岩钻爆设计图》实际施工爆破设计，将在现场通过试验，确定爆破参数，编制出更加具体细致的爆破设计。图7-4-1徐敦隧道Ⅲ级围岩钻爆设计图149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计图7-4-2徐敦隧道Ⅳ级围岩钻爆设计图149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计图7-4-3徐敦隧道Ⅴ级围岩钻爆设计图4.2爆破设计优化每次爆破后检查爆破效果，分析原因及时修正爆破参数，提高爆破效果，改善技术经济指标。149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计根据岩层节理裂隙发育、岩性软硬情况，修正眼距，用药量，特别是周边眼；根据爆破后石渣的块度修正参数。石渣块度小，说明辅助眼布置偏密；块度大说明炮眼偏少，用药量过大。4.3爆破作业流程（1）根据爆破振速监测，调整单段起爆炸药量及雷管段数；根据开挖面凹凸情况修正钻眼深度，眼底基本上落在同一断面上。开挖钻爆作业程序见图7-4-3“开挖钻爆作业程序图”。图7-4-3开挖钻爆作业程序图（2）测量放线测量人员定出隧道中线和开挖轮廓线，用红油漆按钻爆设计图画出炮眼位置。在直线段安设激光导向仪，以减少测量时间和提高测量精度。（3）钻孔周边孔和掏槽孔钻孔精度要求较高，让经验丰富的操作员操作，孔口误差不大于5cm149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计。周边孔在断面轮廓线上开孔，外插角严格控制，尽可能使前后两排炮交界处台阶减小。同时根据掌子面凹凸程度调整钻孔深度，以使孔底基本处于同一断面上。在钻孔过程中，设专人负责指挥钻孔位置和角度，提高钻孔质量。掏槽孔孔口和孔底的间距误差不大于5cm，辅助孔孔口的排距和行距误差不大于5cm，如采用人工钻孔的周边孔沿隧洞设计断面轮廓线上的间距误差不得大于5cm，外斜率不得大于5cm/m，孔底不超出开挖断面轮廓线10cm，内圈炮孔至周边孔的排距误差不得大于5cm，并与周边孔采用相同的斜率。（4）清孔装药采用Φ25钢管输入高压风吹出孔内残渣和泥浆。装药按不同炮孔装药，按自上而下顺序装填，雷管要分段对号入座。炮孔按规定药量装药后，炮口用炮泥堵塞，长度不小于20cm。采用预裂爆破的周边孔从药卷顶端进行堵塞，不得只堵塞在孔口。周边孔装药量较小，采用小直径药卷间隔装药，用竹片固定药卷，用导爆索、非电毫秒雷管起爆；辅助孔和掏槽孔采用连续装药，用非电毫秒雷管起爆，当裂隙水较多时采用防水乳化炸药。（5）联网爆破用联结元件将导爆管联结成复式起爆网络，在检查无误后，人员设备撤离至安全区域，由爆破工起爆。本工程采用非电毫秒雷管起爆，导火索和火雷管引爆。炮孔的装药、堵塞和起爆网路的联结，由考核合格的炮工负责，并严格按爆破设计的规定进行。（6）欠挖处理开挖完成后设专人利用风镐，将相邻两炮茬局部欠挖处凿除，保证开挖断面净空尺寸。（7）施工技术措施合理选定钻爆参数，不断优化爆破设计。（8）控制超欠挖用先进的测量手段（全站仪），钻眼前准确放出开挖轮廓线，标出炮眼位置，实行定人、定钻、定位、定眼的四定原则，严格控制周边眼外插角，控制装药量。5隧道出渣运输隧道出碴均采用无轨运输出渣方式，根据各开挖面尺寸、开挖方法及出渣数量等来组织出渣运输。6隧道初期支护、施工支护及辅助施工措施149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计本隧道的初期支护主要由中空注浆锚杆、钢筋网喷射混凝土、工字钢拱架组成；辅助施工措施主要有超前小管棚、超前小导管和超前锚杆。初期支护主要施工工序流程为开挖后初喷砼→系统支护（锚杆、钢筋网、格栅钢架）施工→复喷砼至设计厚度→辅助支护措施(超前小管棚、超前中空注浆锚杆、超前小导管、超前锚杆)。6.1喷射混凝土开挖后找顶、清帮完成立即进行初喷封闭围岩，充分发挥围岩的自稳能力。喷砼采用湿喷机进行作业。（1）喷砼工艺流程本隧道采用湿喷法，喷浆料由自动计量拌合站生产，混凝土搅拌车运输，湿喷机喷浆。喷射混凝土施工工艺见图6-6-1“湿喷砼施工工艺框图”。图6-6-1湿喷砼施工工艺框图（2）施工方法喷射前对喷射面进行检查，清除岩面浮石、墙角石渣和堆积物，用高压风（水）冲洗受喷面。喷射作业分段、分片，由下而上的顺序进行，分层喷射，边墙每层高度按3-4cm控制，拱部按2.5-3cm149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计控制，后一层在前一层混凝土终凝后进行。喷嘴与受喷面保持垂直，距受喷面0.6～1.0m。喷射压力0.15～0.2MPa，水压力0.3～0.4MPa。（3）主要技术措施隧道开挖后即对岩面初喷射混凝土，以防岩体发生松弛。喷射混凝土前设置控制喷砼厚度的标志。施工机具布置在无危石的安全地带。喷射前处理危石，检查开挖断面净空尺寸。在不良地质地段，设专人随时观察围岩变化情况，当受喷面有涌水、淋水、集中出水点时，先进行引排处理。6.2中空注浆锚杆施工Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩设置φ22中空注浆锚杆，长度分别为L=3.0;3.5;4.0m。中注浆锚杆采用风钻钻孔，人工安装。（1）工艺流程施工工艺流程见图6-6-2“中空注浆锚杆施工工艺框图”。图6-6-2中空注浆锚杆施工工艺框图（2）施工方法A、锚杆钻孔按设计用红油漆标出锚杆孔口位置，采用风钻进行钻孔，φ149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计42的孔。孔口岩面平整，钻孔与岩面垂直。锚孔钻完后用气清孔，并用锚杆检查锚孔是否平直畅通，不合格者重新钻孔。锚杆孔位偏差不大于200mm，孔洞保持直线，孔深不得小于设计长度。B、锚杆安装将锚固头安装在中空注浆锚杆一端，另外一端安装止浆塞，然后将锚杆旋转插入孔中。锚杆深入孔底后，将止浆塞推向孔口处，塞入孔内。安上垫板和螺栓，与水平线倾角超过45°的锚杆还需安装防弊气联接套。杆体露出面的长度不大于喷层厚度。C、注浆连接注浆管路，将注浆接头拧在锚杆上。注浆机采用KBY-80/70型，注浆材料选用普通水泥浆，水灰比0.45～0.5:1，注浆压力控制在0.3～0.8MPa。注浆结束标准为管内浆液溢出，孔内注浆饱满。（3）施工技术措施锚杆原材料规格、长度、直径符合设计要求，锚杆光亮浸锌。锚杆孔位、孔深及布置形式符合设计要求，锚杆用的水泥浆，其强度不低于设计或符合规定要求。锚杆注浆完成28d后进行锚杆拉拔试验，按锚杆数1%做拔力试验，且不少于3根做拔力试验。28d拔力平均值³70KN，最小拔力³70KN。锚杆孔内砂浆或水泥浆饱满密实，砂浆或水泥浆内添加适量的微膨胀剂和速凝剂。有水地段先引出孔内的水或在附近另行钻孔再安装锚杆。锚杆垫板与孔口混凝土密贴。紧固垫板螺帽。6.3钢筋网的铺设Ⅲ级围岩设φ6钢筋网@25*25cm，Ⅳ、Ⅴ级为φ6钢筋网@20*20cm。钢筋网的铺设采用人工铺设，施工方法如下：（1）施工方法钢筋网用φ6钢筋制作，为便于施工操作本隧道根据不同的围岩段采用不同的网片大小。网片在钢筋加工场地加工成型，现场人工安装，用电焊点焊或绑扎固定在锚杆，网片间搭接长度≮20cm。双层钢筋网时，安装拱架前初喷喷射混凝土层内铺设一道，安装拱架后铺设一道。（2）施工技术措施钢筋使用前清除锈蚀。钢筋网随受喷面的起伏铺设，钢筋网的混凝土保护层不小于20mm，且与锚杆或钎钉联结牢固，在喷射作业时不发生颤动。149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计钢筋质量和接头位置符合规范和设计要求；网片的绑扎和焊接质量符合规范要求；绑扎缺扣和松扣的数量不超过绑扎总数的10%；网片漏焊、开焊不超过焊数的2%。6.4型钢拱架的施工Ⅳ级围岩设高160mmΦ22格栅拱架,拱架间距100cm，Ⅴ级围岩设置HW150型钢和I22a工字钢拱架，拱架间距0.6～0.8m。安装拱架施工方法如下：(1)施工工艺钢架施工工艺见图6-6-3“钢架施工工艺框图”。图6-6-3钢架施工工艺框图(2)施工方法A、钢架加工制作格栅拱架采用人工焊接加工；工字钢钢架采用弯拱机加工成形，要求尺寸正确，弧形圆顺。钢架加工后进行试拼检查，合格后标识清楚单独码放备用。B、钢架安装，测量组至少放样2组中线水平点，便于施工引用。C、先将拱架各节连接成两段，由两端向中间架立，联接好后再根据结构尺寸调整。大断面拱架安装：由下向上，分节据结构尺寸调整到位，加固后再安装下一节。D、拱架检查合格后安装纵向连接钢筋或拉杆，必要时拱脚设置锁脚锚杆。（3）施工技术措施149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计A、钢架基脚位置预留0.15m～0.2m原地基，架立钢架时挖槽就位。B、在钢架基脚处铺设槽钢，安装钢架，各单元栓接牢固，调整位置和高度，保证与隧洞中线垂直，并与锚杆焊接牢固。C、当钢架和初喷层间存在较大孔隙时，设垫块顶紧围岩。D、钢架安装允许偏差：横向和高程为±5cm。钢架平面垂直于隧洞中线，其倾斜度不大于2°，钢架的任何部位偏离铅垂面不大于5cm。6.5超前小管棚Ⅳ、Ⅴ级围岩开挖设超前小管棚、超前小管棚为φ50L=5.0m和φ42小导管（L=4.5m间距40cm）长短结合，纵向间距1.5m形成双层超前支护。（1）施工工艺流程Φ42超前小导管施工工艺见图6-6-4“超前小导管施工工艺流程”。图6-6-4超前小导管施工工艺流程框图（2）施工方法A、钻孔将小导管的孔位用红油漆标出，钻孔位置根据放样进行,钻孔的方向垂直于开挖面，仰角10°。采用风钻成孔。B、149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计钻孔钻进避免钻杆摆动等因素，保证孔位顺直。钻至设计孔深后，用吹管将碎渣吹出，注意避免塌孔。C、顶管顶管前，先将φ42钢管加工成钢花管。顶管施工时，在钻孔内插入φ42钢花管，安上与纤尾形状相同的击盘，在管尾后段30cm处，将麻丝缠绕在管壁上成纺锥状，并用胶带缠紧。开动风钻，利用气腿凿岩机的冲击力将钢花管顶入围岩中，孔口露出喷射混凝土面15cm，钢管顶进钻孔长度≮90%管长。D、顶管至设计孔深后，将孔口用织物包裹，水泥-水玻璃胶泥将钢花管与孔壁之间的缝隙封堵。孔口露出喷射混凝土面15cm，安装钢拱架后与拱架焊接在一起。E、注浆注浆前加工连接球阀用的丝扣管、变径接头。注浆前将φ42丝口管焊接在管尾，安上球阀。小导管注浆采用KBY－50/70注浆机，自制水泥浆搅拌捅。止浆采用球阀止浆，注浆结束标准为，注浆压力达到1.0MPa且注浆量也达到设计时，即可停止注浆。停止时先停泵再关闭球阀，最后清洗管路。（3）施工技术措施A、注浆开始不进行注水实验，以防淤泥遇水软化。如发生孔口漏浆，则打开球阀放出浆液或用吹管吹出，凿除凝固的胶泥，再次进行封堵。B、注浆机压力由小逐渐调整增大，不允许开始就用较大压力。C、如注浆量达到设计而注浆压力长时间不升高达不到1.0MP压力，调整浆液配合比缩短浆液凝胶时间或采用间歇式注浆。D、如注浆压力达到设计而注浆量达不到设计，超过5min注不进时，认为达到终孔标准，浆液终凝以后才能拆除球阀。E、如发生浆液窜孔，停止注浆，将窜浆孔安上球阀。当注浆孔达到终孔标准则认为窜浆孔也达到终孔标准。6.6超前锚杆施工(1)施工工艺超前砂浆锚杆施工工艺见图6-6-5“砂浆锚杆施工工艺框图”。149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计图6-6-5砂浆锚杆施工工艺框图(2)施工方法A、锚杆制作按设计将Φ22mm螺纹钢筋加工成长4.0m锚杆，并在一端车丝。B、钻孔、锚杆安装用风钻或凿岩台车引孔，锚杆安装于钢拱架外侧，尾部焊在钢拱架上；利用自制牛角泵往孔内注入早强水泥砂浆。(3)主要技术措施A、孔位通过测量布置，位置要准确。B、钻孔前确定钻杆方向和夹角，保证锚杆与线路中线的夹角正确。钻孔时控制用水量，以防坍孔6.7模筑混凝土衬砌施工为保证砼“尺寸准确，强度合格，内实外美，不渗不漏”，用模板台车整体浇注。施工顺序：仰拱超前→拱墙衬砌→整体道床找平→沟槽施工。衬砌施工采取仰拱超前的施工方法，砼采用自动计量拌合站搅拌149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计，由混凝土搅拌车运至工地现场，输送泵泵送，插入式及附着式振捣器振捣。6.7.1仰拱及填充施工（1）仰拱施工仰拱施工采用全幅段施工，采用仰拱栈桥跨过施工地段。仰拱土质段开挖采用挖掘机清底，人工配合，自卸汽车运输。仰拱钢筋绑扎前首先检查净空尺寸，合格后根据测量放样的水平、中线点，设置定位钢筋，再安装主筋，保证钢筋位置的正确。堵头模板处预留的接头钢筋及与拱墙衬砌钢筋接茬处均长短错开，保证满足钢筋焊接需要，钢筋焊接采用帮焊接头。仰拱混凝土浇注过程中，根据混凝土浇注的进度将拼装式大样钢模固定在钢筋骨架上方，保证仰拱混凝土的拱形。混凝土浇注采用混凝土输送泵浇注，插入式振捣器捣固，浇注完成后及时洒水养护。（2）仰拱填充施工仰拱混凝土达到设计强度70%后，方可灌筑隧底填充混凝土。隧道仰拱上部填充砼施工前先清洗仰拱上虚碴及杂物，排除积水。填充砼表面要求平整，横坡、纵坡与设计一致。仰拱施工缝与填充砼施工缝相互错开，要求施工缝顺直、平整及凿毛清洗，同时设置止水带防水。仰拱填充施工同时施工综合接地及过轨管。图6-6-6仰拱栈桥6.7.2拱墙衬砌施工当围岩及初期支护变形基本稳定后及时进行拱墙衬砌，拱墙采用12m和9.0m模板台车衬砌见图6-6-7“隧道模板台车示意图”，泵送混凝土入模，每环在拱顶预留压浆管兼排气管，保证拱顶混凝土与围岩密贴。混凝土采取附着式振捣器振捣，辅以插入式振捣器辅助振捣。见图6-6-8二次衬砌施工工艺框图。149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计钢筋混凝土衬砌地段，钢筋在洞外下料加工，弯制成型，洞内绑扎，钢筋绑扎采用钢筋作业台架施工。混凝土浇注的脱模时间由中心试验室确定，脱模后洒水养护，养护时间根据试验要求确定。图6-6-7隧道模板台车示意图布设轨道台车移位中线控制、顶模中心高及边模净空检测台车就位模板整修涂脱模剂止水带安装预埋件基仓清理台车加固输送管道安装挡头板安装混凝土浇筑拆模养护标养,同养取样做砼试件混凝土生产、运输轨道标高测量控制轨距输送泵台车拼装定制台车仰拱、填充超前，提前一板衬砌完成钢筋绑扎6-6-8二次衬砌施工工艺框图施工技术措施（1）当隧道周边位移速率小于0.1～0.2mm/d，或拱顶下沉速率小于0.07～0.15mm/d，可认为围岩变形基本稳定，此时可进行二次衬砌工作；当发现净空位移量过大或收敛速度无稳定趋势时提前施作二次衬砌砼，采取二次衬砌增加钢筋或提高二次衬砌的砼强度等级的方法加强。（2）149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计临时钢支撑在施作防水层和二次衬砌之前拆除，以确保初期支护的强度和洞室的稳定安全。（3）为保证钢筋垂直于隧道中线，钢筋安装按照法线放样点划分间距。间距放样由大至小，分段划分，避免累计误差。（4）隧道衬砌前对中线、标高、断面尺寸和净空大小进行检查，满足设计要求。（5）二次衬砌前，将喷层或防水层表面的粉尘清除干净，并洒水润湿。（6）在混凝土搅拌站派驻混凝土质量监督人员进行控制，并最混凝土的运输进行检查和运输时间限定，保证衬砌混凝土的质量。（7）灌注砼时严格按规范和操作细则施工，特别是对封顶砼认真处理，保证拱顶部砼灌注密实。（8）洞内围岩有明显的软硬变化处，可能引起衬砌沉降变形，以及图纸要求处，均设置沉降缝。（9）拱顶混凝土密实度和空洞解决措施分层分窗浇注，泵送混凝土入仓自下而上，从已灌筑段接头处向未灌筑方向进行。充分利用台架上、中、下三层窗口，分层对称浇注混凝土，在出料管前端加接3～5m同径软管，使管口向下，避免水平对砼面直泵。砼浇筑时的自由倾落高度不超过2米，超过时通过模板上预留的孔口加串桶或梭槽浇筑。（10）封顶工艺A、当混凝土浇筑面已接近顶部（以高于模板台车顶部为界限），进入封顶阶段，为了保证空气能够顺利排除，在堵头的最上端预留两个圆孔，安装排气管（采用φ50mm焊管），要避免其沉入混凝土之中。将排气管一端伸入仓内，且尽量靠上。随着浇筑继续进行，当发现有水（实为混凝土表层的离析水、稀浆）自排气管中流出时，即说明仓内已完全充满了混凝土，停止浇筑混凝土，疏通排气管和撤出泵送软管，并将挡板的圆孔堵死。B、封顶混凝土时尽量从内向端模方向灌注，以排除空气。后期利用排气管对拱顶因砼收缩产生的空隙进行填实。C、浇筑过程中派专人负责振捣，保证砼的密实，台车就位前准确安装拱顶排气管，确保封顶时不出现空洞，并在后期利用此管进行压浆，使衬砌背后充填密实。D、对已完成的混凝土利用地质雷达进行无损检测，检查衬砌质量和封顶效果，进行信息反馈，及时进行补强，并分析原因采取纠正和预防措施。E、严格控制混凝土从拌合出料到入模的时间，当气温20℃～30℃时，不超过1h，149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计10℃～19℃时不超过1.5h。雨季施工时，混凝土拌合运输和浇筑严格按保障措施和规范要求执行。每循环脱模后及时对模板台车进行养护：清刷模板，对变形和麻面处进行整修和打磨，涂脱模剂。6.8结构钢筋施工（1）钢筋按设计要求在洞外加工预制，运料车运输到现场，在作业台车上人工安装绑扎。（2）钢筋分底板钢筋、仰拱与拱墙钢筋，仰拱与拱墙钢筋分两次施做，钢筋接头采用焊接。（3）根据测量控制点先扎外层环向定位钢筋，用纵向筋将定位钢筋连接后，以纵向筋作为其他环向筋安装依据，扎完外层后再用相同方法安扎内层钢筋，并及时将内外层钢筋用连接筋连接，并绑在，以加强整体刚度。钢筋安设完成后，按中线标高进行轮廓尺寸检查，合格后于内层钢筋挂设5cm厚与浇筑混凝土同级的砂浆垫块，以确保混凝土灌筑后钢筋保护层厚度。（4）钢筋安装时，注意不要损伤防水层，钢筋焊接时，用防火板对防水板进行遮拦，以防烧伤防水板。6.9结构防排水工程施工隧道采取“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则；在地下水与地表水联系密切且对水环境有严格要求的地段，采取“以堵为主，限量排放”的原则，隧道衬砌结构防水等级应满足现行国家标准《地下工程防水技术规范》（GB50108）的一级标准、衬砌表面无湿渍。防排水体系为：环向φ50打孔波纹管（纵向间距12m/环，水量大时适当加密）＋无纺布＋EVA防水板。二次衬砌环向施工缝拱墙设背贴式橡胶止水带＋中埋式橡胶止水带，仰拱设中埋式橡胶止水带；纵向施工缝设钢边橡胶止水带＋橡胶止水条。变形缝拱墙部位设中埋式橡胶止水带＋背贴式橡胶止水带、沥青木丝板填缝及聚硫密封胶(内侧设置排水暗槽引排渗入水)。纵向设打孔波纹管，环向盲管与纵向盲管均直接与隧道侧沟连通，纵向盲管中部设置泄水孔连通隧道侧沟。隧道内设双侧水沟及中心管沟，中心水沟与纵向盲管间设的PVC横向排水管将纵向盲管水引至中心水沟排出。⑴盲管、泄水孔施工A.环向排水盲管施作方法149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计隧道初期支护与防水板间设打孔波纹管，在墙脚处与隧道侧沟连通。在水量较大地段适当加密。B.纵向排水盲管施作方法纵向排水盲管沿纵向布设于隧道左、右墙脚外，纵向排水盲管采用打孔波纹管，中间设PVC管与隧道中心沟相连。按规定划线，以使盲管位置准确合理，盲管安设的坡度与线路坡度一致。将膨胀锚栓打入定位孔或用锚固剂将钢筋头预埋在定位孔中，固定钉安装在盲管的两侧。用无纺布包裹盲管，用扎丝捆好；用卡子卡住盲管，然后固定在膨胀螺栓上。C泄水孔施作方法泄水孔是设于衬砌边墙下部的出水孔道，它将盲管流来的水直接泄入隧道内的纵向排水沟。泄水孔的施作，有两种方法：①在立边墙模板时，就安设泄水管，并特别注意使其里端与盲管接通，外端穿过模板。泄水管可用钢管，竹管，塑料管、蜡封纸管等。这种方法主要用于水量较大时。②当水量较小时，则可以待模筑边墙混凝土拆模后，再根据记录的盲管位置钻泄水孔。泄水孔的位置应按设计要求设置。⑵防水层施工初期支护与二次衬砌间设土工布和防水板作为防水层，材质符合设计要求标准。防水层施工流程图见图6-6-9。A.基面处理基面处理：铺设防水层前对初期支护大致找平，边墙及拱部补喷找平、底部砂浆找平。对外露的锚杆等切除、磨平，水泥砂浆封堵找平等。出水点处理：在铺设防水板前，初期支护喷层表面漏水及时处理，采用注浆堵水或埋设排水管直接排水到边沟，应保持基面的干燥。B.铺设防水板防水板采用无钉铺设方法，一次铺设长度根据混凝土循环灌筑长度确定，铺设前先行试铺，再加以调整。防水板采用无钉孔铺设，即先将无纺布固定到预定位置，然后手动电热熔接器加热，使防水板焊接在固定无纺布专用热熔衬垫上。C.防水板焊接防水板接缝采用热合机自动焊缝形成或专用胶粘结，即将两层防水板的边缘搭接不小于15cm，焊缝为2条，单条焊缝宽度不小于2.0cm149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计；当纵向接缝与环向接缝成十字交叉时（十字形接缝），事先对纵向接缝外的多余搭接部分齐根处削去，将台阶修理成斜面并整平。基面处理基面验收铺设无纺布射钉塑料圈固定铺设防水板检查对防水层进行保护下一工序不合格不合格合格安设排水盲管图6-6-9防水层施工工艺流程图D.防水板质量检查和处理①外观检查防水板铺设均匀连续，焊缝宽度和搭接宽度必须满足设计要求，接缝应平顺、无褶皱、均匀连续，无假焊、漏焊（粘）、焊穿或夹层等现象。②接缝质量检查防水板搭接用热合机进行焊接，接缝为双焊缝，中间留出空隙以便充气检查。检查数量采取随机抽样的原则，为保证质量，每天每台热合机焊接应制取一个试样，注明取样位置、焊接操作者及日期，供试验检查之用。③要保持防水层接头处的洁净、干燥，同时在下一阶段施工前不得将其弄破损。④二衬混凝土浇筑前加强对防水层的保护，注意钢筋的运输及绑扎过程中可能对防水板产生的损伤，发现层面有破损及时修补。⑸铺设防水板的施工技术措施防水板铺设前，先割除混凝土衬砌表面外露的锚杆头，钢筋尖头等硬物，凸凹不平处需先喷平，使混凝土表面平顺；局部漏水处需先进行处理。149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计防水板，特别是在凸凹较大的基面上，要预留足够的松散系数，使其留有余地，并在断面变化处增加悬挂点，保证缓冲面与混凝土表面密贴。同时做好防水板与泄水孔的密闭性连接。铺设防水板地段距开挖工作面不小于爆破安全距离。衬砌混凝土灌筑前检查防水板质量，灌筑衬砌混凝土时，不损坏防水板。防水板和无纺布是易燃物品，一旦引燃，将造成火灾，因此工作区内禁止烟火，并设消防设施和高压水管备用。⑶止水带、止水条施工本标段采用中埋式止水带、钢边橡胶止水带及背贴式橡胶止水带。A.中埋式止水带中埋式止水带安装几种方法见图6-6-10。将加工成型的φ10钢筋卡由待模筑混凝土一侧向另一侧穿入，内侧卡紧止水带一半，另一半止水带平结在挡头板上。待砼浇固后拆除挡头板，将止水带靠钢筋挂直，弯钢筋卡住止水带，进入下一循环。止水带部位的砼须加强振捣，排除止水带底部气泡和空隙，使止水带与砼紧密结合。图6-6-10中埋式止水带安装图待模筑混凝土凝固后拆除挡头板，将止水带靠中心钢筋拉直，然后弯曲φ10钢筋卡套上止水带，模筑下一环混凝土。在绑扎钢筋和支模时，止水带必须采取可靠的固定措施，避免在浇筑砼时发生位移。固定止水带时，只能在止水带允许部位上穿孔打洞，不得损坏本体部分。149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计止水带应尽量在工厂中连接成整体，需要在现场连接的，采用热压硫化胶合和冷粘接，接头处应平整光洁，抗拉强度不低于母材的90%；止水带的各处交叉连结点，由厂家生产成配件，保证施工中现场连接只在直线段进行。B.钢边橡胶止水带①将钢边橡胶止水带膨胀腻子连接处搭接100mm，用手压紧排除空气靠其自身粘接牢固，并加固轧丝后重新贴上保护膜。②将钢板橡胶止水带安放在墙体的中间位置，用铁丝固定在钢筋上，止水带略高于混凝土介面。③在第一次浇注前，将止水带下端的保护膜取掉，混凝土浇注至钢板膨胀腻子宽度的1／2～1／3处，在二次浇注前将上端保护膜取掉，再进行浇注。C、背贴式橡胶止水带固定止水带的方法采用利用附加钢筋固定、专用卡具固定、铅丝和模板固定。止水带连接采用焊接方法。如需穿孔时，只能选在止水带的边缘安装区，不得损伤其它部分。施工中注意以下事项：①不得将背贴式橡胶止水带长时间露天曝晒，防止雨淋，勿与污染性强的化学物质接触。②在运输和施工中，防止机械，钢筋损伤止水带。③施工过程中，止水带必须可靠固定，避免在浇注混凝土时发生位移，保证止水带在混凝土中的正确位置。④定货时应根据工程结构，设计图纸计算好产品长度。尽量在工厂中将止水带连接成整体，如需在现场连接时，可采用电加热板硫化粘合或冷粘接（橡胶止水带）或焊接（塑料止水带）的方法。6.10附属结构施工6.10.1电缆槽施工隧道内采用双侧水沟、双侧电缆槽，洞内通信、信号电缆槽设于线路前进方向左侧；电力电缆槽设于线路前进向右侧。沟槽施工安排在隧道主体工程结束后开始施工，沟槽采定型钢模施工。沟槽盖板采取洞外集中预制，预制完毕后放于隧道附属洞室内。6.11超前地质预报超前地质预测预报是保证施工安全、优化工程设计、实现施工信息化的重要基础。6.11.1地质超前预测预报方案及原则(1).采用“物探和钻探、长距离探测和短距离探测相结合”149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计的探测方案，并纳入工序管理。采用地震波反射法、地质雷达、超前水平钻孔、加强钻爆孔及地应力测试的探测方法，以及地表重要井、泉点的观测和深孔水位监测以获取开挖面前方的地质信息，及时调整隧道施工方案，指导隧道安全施工，避免发生地质灾害。(2).隧道所处地质条件或地质背景千差万别，不同地质背景条件下的隧道施工对隧道施工期超前地质预报的要求是不一样的，本段隧道超前预测重点是：A断裂构造破碎带、软弱夹层、不利结构面组合造成不稳定块坍塌的位置和规模；B高地应力作用下硬质岩岩爆位置和规模。(3).根据隧道所处地质背景及探测方法功能综合选择每个隧道超前地质预测预报方案。6.11.2组织机构设置成立专职地质组和专职地质管理人员负责该隧道的地质工作。施工中配备有经验的地质工程师分三班轮流值班，进行24小时全过程监控指导，确保各种措施的落实。地质工作组织机构见图5-1-19。分工区技术负责人地质资料分析整理上报其他探测工作TSP203超前地质预报地质素描工作超前钻探记录工程部地质作业组图5-1-19地质工作组织机构图6.11.3超前地质预报的内容不良地质预报及灾害地质预报：预报掌子面前方15～100m范围内有无突水、突泥塌方、有害气体等灾害地质，并查明范围、规模、性质、提出施工措施意见。水文地质预报：预报洞内涌水量大小及其变化规律，并评价施工开挖对环境水文地质的影响。149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计断层及其破碎带的预报：主要预报断层的位置、宽度、产状、性质、充填物的状态，是否为充水断层，并判断其稳定性程度，提出需要施工采取的应急措施。围岩稳定性及其类别的预报：预报开挖面前方的围岩与设计是否吻合，评价围岩的稳定性，并提出修改设计、调整支护类型和确定二次衬砌时间的意见。岩爆预测预报：以超前探孔为主，辅以地震波、电磁波、钻速测试等手段进行分析预报，结合开挖面附近岩体的观察及地质素描，分析岩石的动态特性；从岩爆发生地段采集试件进行研究分析，以指导后续施工判断岩爆发生的可行性；参考类似条件工程，预测岩爆发生的可能性。6.11.4隧道超前地质预报的主要方法隧道施工中的地质超前预报方法，主要是根据地表和已经开挖的隧道地段的地质调查和各种探测方法取得的资料，以及地质推断法预测开挖工作面前方一定长范围内围岩的工程地质和水文地质条件。(1).隧道采用全断面地质素描：地质素描的主要内容包括地层岩性、构造发育情况（含断层、贯串性节理、夹层或岩脉）、地下水的出水状态、围岩的稳定性等。开挖后利用罗盘仪、地质锤、放大镜、皮尺等简单工具对开挖面围岩类别、岩性、围岩风化变质情况、节理裂隙、产状、断层分布和形态、地下水等情况进行观察和测定后，绘制地质素描图，通过对洞内围岩地质特征变化分析来推测开挖面前方的地质情况，据以指导施工，地质素描每次开挖后均需进行。(2).利用超前水平地质钻孔对掌子面方向进行15～30m的钻探，利用MDK－5S型全液压水平钻机，孔径50mm，每30m一个循环，每循环搭接长度5m，验证不良地质体的发育范围，地下水水量、水压等地质参数。3).开挖时利用开挖钻机，对掌子面进行5～8m的超前钻孔，可以避免掌子面方向出现突发性坍塌、突泥、涌水涌沙事故的发生。(4).对已开挖的隧洞，周边使用地质雷达进行2～15m内的连续监测，以发现周边可能存在的不良地质，以便及时处理，免除后患。根据对以上超前地质预报结果，结合日常地质素描、地质调查，综合掌子面及已开挖隧道围岩的岩性、结构、构造和地下水情况，分析判断掌子面前方围岩的工程地质、水文地质特征，并依此提出工程措施建议和进一步预报的方案。149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计(5).不良地质地段做好地应力测试，地应力测试采用应力解除法－孔径变形法，采用三孔交汇，即在测试的岩体中，打三个方向相交的钻孔，在应力解除时量测孔径变形并根据孔径变形与应力之间的理论关系式，求出测点处的三维应力状态，对可能出现岩爆或软岩大变形段布置一个测试断面，测试两组数据。不良地质地段还应做好瓦斯检测、放射性检测和地温测试。(6).隧道掘进过程中，通过TSP203进行中长距离（100～150m）预报，对一定规模的溶洞、溶隙、岩层交接带进行预报，并利用HSP（水平震动波探测技术）对TSP203的成果进行验证，利用高密度电法对地下水进行预报。主要地质预报手段及预报范围见图5-1-20主要地质预报工作范围图。TSP203：检测预报工作面前方100～150m范围红外线探测预报地下水及充填性溶洞15～30m超前钻孔预报验证不良地质及地下水HSP预报及CT成像，验证TSP203预报结果探测预报地下水及充填性溶洞工作面常规地质素描分析预报地质雷达预报隧道周边开挖时5～10m超前探孔预报检验不良地质位置，避免突发性事故发生图5-1-20主要地质预报工作范围图6.11.5地质信息收集与处理超前地质预报的方法就是要建立一个地质信息系统，通过各种方法收集地质信息，输入信息处理系统，进行综合分析、判断，并将处理结果反馈给施工，及时调整施工方法和支护参数。采用新的施工信息施工后，重新从施工过程中获取新的地质信息，更新地质信息系统，经处理后，再一次反馈给施工，如此往复。通过地质信息系统的及时、准确预报，为施工提供决策依据。地质预报由专门的地质、物探专业工程师负责，各工区分别设地质、物探作业组，其它施工、质检人员予以配合，进行资料收集、统计、分析和编制信息预报成果，由主管技术人员予以复核，并报设计、监理，为调整施工方法提供依据。149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计在地质预报工作中不断总结经验，对已披露的实际地质情况与前期地质预报内容相比较，评估预报的准确性，为以后的超前预报工作积累经验。经分析、整理的地质资料作为施工技术资料。7轨道工程7.1总体施工方法徐敦隧道为单洞双线隧道。板式无碴轨道施工安排在隧道主体工程完成以后进行，先进行贯通测量并调整贯通误差。贯通误差调整闭合后每隔200m设一控制桩，控制桩采用二等水准测量，作为整体道床施工控制依据。施工时每隔100m加桩，加桩中线、标高误差±2mm，量距误差小于1/5000。7.2施工工艺及施工措施隧道内无碴轨道道床施工工艺流程见图7-7-1。铺设龙门吊行走轨道轨龙门吊就位轨排及轨枕组装制作伸缩缝板砼机具准备砼配制、运输测设基标混凝土顶面凿毛、清理绑扎钢筋吊装轨排就位粗调轨排伸缩缝及模板安装轨排精确调整定位道床板混凝土浇筑进入下循环测量检查已施工道床轨排、模板拆除、清洗模板准备抹面、养生图7-7-1无碴轨道道床施工工艺流程图7.2.1施工准备无碴道床施工需要技术准备（配合比、贯通测量、技术培训等）提前完成。施工原材料（钢筋、水泥、外加剂、粗细骨料）均经试验部门验收合格后，提前进场，进行预加工。施工设备(门吊、轨排).进行委外加工，需提前1个月进场，保证施工。7.2.2施工测量严格按规范进行测设施工，加强对施工测量的控制。7.2.3底面凿毛及清洗(1).根据控制基标检查无碴轨道基础的高程，保证基础面高程不大于设计149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计，以确保道床的厚度及钢筋制安的精度。(2).凿除基底面上的水泥砂浆薄膜、松动石子或松弱混凝土层，并高压水冲洗干净，保证无积水。7.2.4板式无碴轨道板式无碴轨道道床支撑块采用洞外工厂预制，钢筋洞外加工，轨排、门吊洞内组装。轨排安装时采用龙门吊粗放，专用定位器精调，施工方法见图7-7-2。道床砼在洞外集中拌制，砼运输车运输，砼输送泵泵送入模，插入式振捣器振捣密实。图7-7-2无碴轨道道床施工方法7.2.5钢筋网、伸缩缝沥青木板安装(1).道床钢筋网在洞外加工，在基地处理结束后按6.25m的纵向间距就位。每张钢筋网必须在横向伸缩缝处断开，网下必须用5×10×10cm的与道床混凝土同标号的预制垫块进行支垫，确保道床结构受力条件和钢筋的保护层厚度。道床板下层设钢筋网，在轨排就位，加设支承架后设上层钢筋网，为避免轨道板中的钢筋网与轨道电路产生磁感应，板内上层钢筋网纵横向钢筋间采用绝缘套管绝缘。(2).提前加工制作好沥青木板，安装整体道床两侧的模板时，同时在道床板之间安装伸缩缝沥青木板，伸缩缝沥青木板安放在两根板式轨枕中间，控制好间距，并垂直线路中线。沥青木板由沥青浸制板和上部楔形木板组成，板厚2cm,上部楔形板在混凝土初凝后拆除，缝内填塞沥青胶砂。伸缩缝板安设必须牢固，确保不变形，不跑模。以保证混凝土浇筑质量。7.2.6组合式轨道排架铺设149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计(1).轨道排架吊装及板式轨枕的架设板式轨枕悬挂：将板式轨枕按顺序摆放到安有等距隔板的移动组装工作平台上，每榀轨排安放20块轨枕（12.5m/榀），将相关扣件放在轨枕旁边，用龙门吊吊起空排架至组装平台上方，准确对位,用螺旋道钉与预埋套管快速扣紧。注意轨枕间距准确，并及时校正轨枕间距的八字现象。轨排铺设：将已组装好的轨排用龙门吊吊起运到铺设地点，对轨排高程、中线进行粗调定位，定位控制在设计值±10mm。轨排间预留1～8mm轨缝，并按100m准确里程调整轨排端头位置，接头间距按顺序拧紧4套螺栓，消除错台、错牙现象。铺设竖曲线轨排时，要一次从曲头铺到曲尾。(2).轨排精调定位多榀轨排联结成轨道后，其轨面系的精调锁定由排架支腿和轨向锁定器完成。其中轨距1435mm和1：40的轨底坡为定值不调，高低、水平由左右支腿螺柱调整，轨向由轨向锁定器调整。调整时应严格按“内轨高程→中线→轨面高低及轨向→水平及三角坑→复核高程及中线”程序进行。排架精度达到要求时，拧紧支腿螺栓，锁定左右轨向锁定器。轨排安装就位后，即可进行轨面系数精细调整。采用扳道尺、一字尺、万能道尺，利用已埋设好的基准标桩进行精调。利用轨排上的竖向调节螺纹杆，根据技术交底数据对轨排轨面高程进行调整，用水准仪对轨面高程进行精细调整，使其达到精度标准要求；当轨面高程调整好后，即可调整轨面中线，利用安装好的锁定器进行轨向、轨排中线调整，让轨排横梁结构中线与线路中线相吻合后，锁定轨向锁定器及轨排。轨面中线调整完后,再次复测轨面高程,进行精细调整,消除轨面三角坑现象,使轨面高程达到设计标准要求;用10m的弦线对轨排基本轨进行高低、轨向检查与调整，2人拉弦线，1人测量，4人配合进行调整及锁定轨道排架。轨向调整时的顺坡率1‰。高低调整时先调基本轨，再根据基本轨用万能道尺调整轨排另一条钢轨。曲线地段因矢度变化，HY点易出现三角形，用20m的弦线进行精调消除，最后由测量组对轨排结构中线进行复测，检查每处轨向锁定器的牢固性，使中线误差满足标准要求。中线高程调整完毕后，即进行轨面状态检查验收，其值必须达到设计标准要求，否则必须返工重调。整体道床从轨排组装、就位、调试直至整体道床混凝土灌注完成，这一期间需检查板式轨枕安装是否正确、轨排支腿套筒及支垫块是否完好，逐一检查并使之满足相关标准要求。149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计(3).排架模板组合模板分浮动模板和侧模板两类。浮动模板在安装排架时预先套装在排架支腿上起支撑作用，支腿调整高低时浮动模板始终与底面接触。侧模板分为接头和中间两种，安装时插入两浮动模板间的插销连接成一体。模板在浇筑道床混凝土前涂刷脱模剂。7.2.7道床混凝土浇筑道床板浇筑前进行最后的复测，满足精度要求后可浇筑混凝土。砼应作好提前试验，掌握其胀、缩特性。(1).混凝土输送洞内混凝土由砼输送车运至工点，同时考虑混凝土远距离运输，运输过程中要加强行车调度工作，严格控制混凝土坍落度损失，保证道床的施工质量。(2).混凝土浇筑输送泵置于组装平台后部，本身整备完好，并有处理各类故障的应急措施。输送管道布置在排架侧面，采用支架与排架隔开。浇筑混凝土时做到布料均匀，不污染排架和支承块，随浇筑数量逐根拆短管道长度。混凝土浇筑结束后及时检修保养输送泵和清洗管道。(3).道床捣固与平整道床捣固使用插入式振捣棒，作业时分前后两区间隔2米捣固，前区主要捣固下部钢筋网和支承块底部，后区主要捣固支承块四周与底部加强。捣固时应避免捣固棒接触排架和支承块，遇混凝土多余或不足时及时处理。砼施工过程中加强轨道排架轨面系的控制。道床使用专用量具控制断面形状，做到一步到位。道床混凝土灌完毕后及时抹面收光，初凝后洒水养护，强度达到设计要求后方可拆除支承架。(4).道床养生及清理混凝土初凝后应及时洒水覆盖进行保湿养护，养护时间不少于7天。道床拆模后及时灌注轨排工艺孔和补修残损，并按要求进行养生。养生工作达到施工规范要求后，全面清理道床表面，铲除多余灰碴，各部清扫干净，为后续工程创造良好的施工条件。并按规定要求填塞沥青木板上方的沥青胶砂。道床混凝土强度达到5Mpa时，可以拆除轨道排架。7.2.8组合式轨道排架倒用道床砼强度达到一定要求后可拆除轨道排架。拆除顺序为：轨排间连接夹板→快速扣件→模板间插销→轨向锁定器。然后，松动支腿螺栓和模板，用龙门149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计吊机吊起排架重新悬挂支承块循环使用。7.2.9道床防护措施在灌注道床混凝土前，所有扣件必须用塑料薄膜包好，防止混凝土污染扣件。灌注混凝土时，输送泵管路不接触轨排及轨排支撑构件，防止混凝土污染轨枕表面，灌注完混凝土后及时清理轨枕表面水泥浆使其表面光洁恢复原貌。道床混凝土灌注完毕后及时抹面收光，初凝后洒水养护，强度达到5.0MPa后拆除支承架。7.3整体道床施工控制要点7.3.1轨枕块质量要求板式轨枕厂家预制后运至施工场地前要进行严格质量检查验收，轨枕质量要求：承轨台表面要求光滑，不允许有长度大于15mm，深度大于5mm的气孔、粘皮、麻面等缺陷；承轨台以外的表面不允许有长度大于30mm，深度大于10mm的干灰堆垒和夹杂物；轨枕预制块表面不得有肉眼可见裂纹，周边棱角破坏长度不大于25mm，各部位尺寸偏差应符合有关规范的要求，不合格轨枕不得投入使用。7.3.2道床施工控制要点①板式轨枕必须准确定位于道床混凝土中，满足正式轨线铺设要求，而轨道排架是轨枕准确定位的基础，其设备公差标准是重点控制因素，加工时一定要加强控制其精度。在施工期间应定期检查轨排结构尺寸及其它情况的变化，根据实际情况及时修复或校正。②精调时主要靠排架的支撑及锁定系统调整其轨面状态，可调余地很小，所以粗调时的高程及中线应尽量提高精度。为保证轨面状态不变，各撑杆的锁定是精度保证的关键。③精调时应注意各个循环之间的衔接，如测量弦线矢度值时将0#、1#点定在上循环中，2#点在本循环中离接头处2.5m处。高程、中线同样应注意工作循环间的顺接。④曲线地段施工根据技术要求作相应调整，轨道排架精调定位时以曲线的内轨为基准轨，外轨超高与矢度变化要求顺接。为了保证精度，需要加密控制桩点，20m弦线检测点需要加密。⑤道床混凝土施工时应注意轨枕下混凝土的捣固，避免漏振和过振，振动砼表面不再显著下沉，不再出现气泡，表面泛出水泥浆为度。⑥为避免相互干扰，使各工序有机衔接与配合，从而确保各工序质量，基底清理、钢筋网铺设、吊装轨道排架等各工序间应保持适当的距离。149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计7.4无碴轨道铺设条件评估无碴轨道铺设前，对隧道基础沉降作系统的评估，变形观测期不少于三个月，确认其工后沉降符合设计要求。当隧道地质条件较好、沉降趋于稳定且设计及实测沉降总量不大于5mm时，可判定沉降满足无碴轨道铺设条件。隧道基础沉降观测频次见下表7-7-1。表7-7-1隧道基础沉降观测频次观测阶段观测频次观测期限观测周期隧底工程完成后2个月1次/周无碴轨道铺设后3个月0～1个月1次/周1～3个月1次/2周8隧道施工通风隧洞施工通风的过程是不断向洞内提供新鲜空气，用新鲜空气冲淡和排除各种有害气体、粉尘和烟尘，使其浓度降到规定的允许范围以内，给施工人员创造相对较好的空气条件，改善洞内的施工环境。8.1通风方式徐敦隧道根据辅助坑道的设置情况采用独头压入式通风风机安放在新鲜风流中。这样可很好地解决多作业面平行施工时的通风问题，缩短压入式通风时管路的通风距离，提高通风效果。8.2通风设备的选择及配置（1）风量计算钻爆开挖作业面所需风量分别按一次爆破最大炸药消耗量、洞内内燃机械总功率分别计算，取其大者加上洞内作业的总人数所需的风量为洞内所需总风量。①按开挖面爆破排烟所需风量计算式中：—爆破排烟所需风量，m3/min；—通风时间，30min；—一次爆破炸药消耗量；—开挖断面积；—通风换气长度。正洞钻爆开挖所需风量：149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计=171kg，=48m2，=150m，=30min。=495m3/min②按内燃机械作业所需风量计算时满足供风量不小于3m3/（min·KW），并按下式计算：式中：—内燃机械作业所需风量，m3/min；—装渣机械总功率，KW；—装渣机械的工作效率；—运输类汽车总功率，KW；—运输类汽车的工作效率；—其他类机械总功率，KW；—其他类机械的工作效率；—内燃机械单位功率供风量，m3/（min·KW）。正洞所需风量：内燃机械作业总功率为636kw，内燃机械的工作效率取1。=1908m3/min③按洞内同时作业的人数计算正洞所需风量=47人×3m3/（人·min）=141m3/min。由以上可知：正洞钻爆开挖工作面所需风量为2049m3/min；（2）通风设备选择根据通风管路送风的长度，考虑风管的漏风，对照风机的性能曲线，通风设备的选择见下表7-8-1主要通风设备表。设备名称型号技术参数数量备用速度（r/min）风压（Pa）风量（m3/min）功率（KW）轴流风机SDF（C）-No12.5高速1378～53551550～29121101台1台射流风机SSF-No10风量：1592.8m3/min功率：30KW1台1台拉链式软风管Ф1500㎜平均百米漏风率0.02摩阻系数0.0210030表7-8-1主要通风设备表8.3施工通风管理149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计（1）由专业队伍进行现场施工通风管理和实施，风管安装平、直、顺，通风管路转弯处安设钢性弯头，并且弯度平缓，避免转锐角弯，以减小管路沿程阻力和局部阻力，并且要加强日常维修和管理。（2）配有专业技术人员对现场通风效果进行检测，各通风阶段进行一次系统检测。（3）风机配有专业风机司机负责操作，并作好运转记录，上岗前进行专业培训，培训合格后方可上岗。电工定期检修风机，及时发现和解决故障，保证风机正常运转。8.4其它措施因为该隧道为无轨运输隧道，采用的内燃设备较多、功率较大，运输车辆排放的尾气量很大，隧道开挖产生的有害气体和粉尘也较多。为了避免对施工人员和大气造成危害，对洞内排出的污风进行空气质量监测，如果发现不符合排放标准，及时采取有效的处理措施，以满足环境保护的要求。8.4.1防尘方法及措施（1）施工中，作业环境每立方米空气中的粉尘允许含量为：含10％以上游离二氧化硅（SiO2）的粉尘不超过2mg/m3；含10％以下游离二氧化硅（SiO2）的粉尘不超过4mg/m3。（2）降尘方法：采用水幕降尘器降尘。水幕降尘器喷水颗粒细，产雾量大，能够封锁整个隧道断面，除降尘外还可以吸收易溶于水的有害气体（S02、NH3等）。（3）另外采用隧道干式除尘机除尘，用于喷砼和装渣时的除尘。（4）降尘措施①隧道掘进和出渣期间，粉尘测定仪在隧道开挖面附近测定粉尘含量。②钻眼采用湿式风钻，风钻在钻眼时先送水后送风。禁止采用干式风钻。③放炮后进行喷雾、洒水、找顶、清帮。④出渣前用水淋湿全部石渣和附近岩壁。⑤洞内施工人员佩带防尘面罩。⑥通过调整隧道供风的风速以排除粉尘。试验测定：当风速达到1.5～3.0m/s时，作业地点的粉尘可降到最小。8.4.2管线布置洞内三管二线悬挂在边墙上，符合安全要求，具体管线布置见图7-8-2“洞内管线布置示意图”。149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计图7-8-2洞内管线布置示意图9隧道施工排水方法9.1排水方式由于隧道纵坡处于凹曲线上下坡段，DK635+550处为边坡点，最大坡度-1%,徐敦隧道进口段往出口方向施工为顺坡，采用自然排水方案。施工期间隧道内产生的水主要为围岩渗水和施工用水，故根据实际施工情况设置洞内集水池，采用水泵进行抽水至洞外污水处理池。9.2排水设备配置根据设计文件提供的资料，徐敦隧道主要为基岩水，较发育，考虑施工最不利情况，洞内在距离洞口150m处设置一个集水池，配置1台排污泵,备用1台。9.3排水方案确定施工排水方式后机械设备配置满足施工安全要求，并完善排水管路的布置。9.4技术保障措施（1）抽水设备配置时充分考虑备用，同时配置双回路电源，防止出现停电掌子面被淹现象发生。（2）专人负责抽水设备和抽水管路的养护和维修。第八章进度计划及措施（1）坚持经济、合理与实用相结合的原则。采用先进的施工技术和管理技术，应用科学的组织方法，合理安排隧道及无碴轨道的施工顺序。149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计（2）坚持整体推进，均衡生产，确保工期的原则。在充分响应招标文件规定本标段总工期及各节点工期要求的前提下，确保各专业工程分部、分项工程施工作业衔接合理、切实可行。同时充分考虑年施工期、气候条件以及交叉施工对施工进度可能带来的影响，采取多段平行流水作业、均衡施工、优化资源配置，进行施工进度的安排。（3）坚持保证重点、突破难点、质量至上的原则。根据本项目、本标段工程工期紧迫，技术标准高、施工质量高等特点，优先安排控制重点工程的施工，统筹安排其它项目的施工进度。1开竣工日期根据投标及合同要求，本标段计划工期为37.9个月，计划开工日期为2010年4月18日，计划竣工日期为2013年6月15日，施工期分阶段工期要求及控制节点工期满足业主要求。2关键节点工期2.1关键节点工期表8-2-1前期及施工过程中各节点工期计划表序号施工阶段工程项目计划开工时间计划完工时间一施工准备试验室建设2010年4月18日2010年7月20日拌合站建设2010年7月25日生活区建设2010年7月15日便道修建2010年7月30日二徐敦隧道施工阶段进口段掘进2010年7月20日2012年8月30日衬砌及沟槽2010年9月30日2012年10月18日无碴道床2012年11月18日2013年2月18日三竣工阶段竣工验交2.2各主要分项工程项目计划表徐敦隧道主要分项工程工期安排见表8-2-2“徐敦隧道主要分项工程工期安排表”。表8-2-2徐敦隧道主要分项工程工期安排表序号主要工程项目名称起止时间持续时间(月)备注1隧道出口施工准备149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计段施工(380.2m)DK636+050.8～DK636+433段开挖支护DK636+050.8～DK636+433段二次衬砌2无碴轨道3退场4总工期2.3各主要分项工程进度指标及主要分项工程循环时间安排2.3.1施工进度计划说明、施工进度指标（1）施工进度说明隧道正洞单循环开挖支护作业循环时间见表8-2-3和表8-2-4。表8-2-3隧道开挖支护作业循环时间表（单位：h）围岩项目Ⅲ(2.5m)Ⅳ(1.5m)Ⅴ(0.8m)备注地质预报0.50.50.5测量放线0.50.50.5超前支护2.53.0钻爆及出碴7.53.53通风排烟、排险1.50.50.5初期支护33.53.5循环时间总计121111Ⅲ级围岩开挖支护进度指标为:720小时/月×2.5m/循环≈150m/月12小时/循环考虑工序衔接、其它等因素的影响，计划进度指标为130m/月。Ⅳ级围岩开挖支护进度指标为:720小时/月×1.5m/循环≈98m/月11小时/循环考虑工序衔接、其它等因素的影响，计划进度指标为70m/月。149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计Ⅴ级围岩开挖支护进度指标为:720小时/月×0.8m/循环≈52m/月11小时/循环考虑工序衔接、其它等因素的影响，计划进度指标为40m/月。3隧道主要进度指标3.1隧道开挖支护进度指标根据以上施工循环作业时间及分析计划，通过不良地质需径向及超前注浆，考虑施工相互干扰等影响因素，对正常指标进行折减，拟定隧道开挖支护月进度指标见表8-3-1。表8-3-1双线正洞施工进度指标指标(m/月)项目Ⅱ级围岩Ⅲ级围岩Ⅳ级围岩Ⅴ级围岩备注进出口正洞16013070403.2隧道衬砌进度指标隧道衬砌循环时间见表8-3-2。表8-3-2隧道衬砌循环时间序号项目时间(小时)备注1台车就位1.52打脱模剂1.53封挡头板24浇砼105养护366脱模清理37合计54衬砌作业进度指标:720小时/月×12m/循环＝160m/月，按144m/月考虑。54小时/循环衬砌进度受开挖进度控制，衬砌与开挖要保持合理的间距。3.3轨道工程主要项目施工进度指标149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计按一套工装120m/天考虑，每月有效工作时间25天，每月完成3000m。4关键线路分析根据工期安排，控制性工程为徐敦隧道进口与通过池坑斜井往进口段的正洞施工为关键线路。5工期保障措施内容包括：组织机构、管理职责、组织管理保证、计划安排保证、资源保证、资金保证、技术保证、交通维护措施、季节性施工措施、其它保证措施。5.1项目组织机构为安全、优质、高效地完成本工区施工任务，我公司从集中管理、统一指挥、责任明确、精干高效的原则出发，从公司内部抽调了隧道施工方面具有丰富经验的管理和技术人员，组建了“中铁隧道集团有限公司京福铁路客专闽赣Ⅵ标项目经理部八工区”，作为我工区在本项目的管理机构。见“图5-1-1工区施工组织机构图”5.2工期保证体系工期保证体系见“图8-6-1工期保证体系”5.3工期保证措施5.3.1进度组织管理保证（1）建立以工区主任、总工程师为首的管理体系，决策重大施工问题，确定重大施工方案，分析施工进度，当实际施工进度落后计划要求时，提出加快施工进度措施。（2）建立健全岗位责任制，施工人员定岗定责，严格技术标准、工艺措施，严明施工纪律，按施工计划要求施工。（3）制定严密、科学、经济、实用、合理的施工方案和方法，充分依靠科技，开展科技攻关活动，优化施工方案，为加快施工进度、保证工期提供技术保障。（4）加强施工现场的协调和指挥，保证工序间紧密衔接，下道工序的准备时间在上道工序完成，减少工序准备时间，确保各工作面的干扰降到最低程度。5.3.2计划控制保证（149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计1）认真做好工程的统筹、网络计划工作，科学组织、合理安排、均衡生产。牢牢抓住关键工序的管理与控制，控制循环作业时间，减少工序交接时间，提高施工效率。利用网络技术进行管理，分析计划完成情况，合理配置资源；分析、处理施工数据，选用决策数学模型，结合有关资料和外部信息，作出决策依据，以实现施工管理的科学化。（2）加强地质超前预报工作，在不良地质地段施工前制定出相应具体的对策和措施，避免延误施工时间。6标项目经理部3工区人财物机组织管理进度监控组建强有力的领导班子选择专业化施工队伍编制资金流动控制计划不占用、挪用本工程资金编制物资供应计划编制物资采购计划合理安排地材收购与开采优化机械配置加强机械维修与保养确保零配件供应加强网络计划管理编制好实施性施工组织设计合理安排工序、加强QC小组活动搞好外部关系、加强协作投资指标监控单项进度监控形象进度监控关键线路监控信息跟踪与反馈149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计图8-6-1工期保证体系（3）严格履行合同，科学合理地制定总体施工进度计划，分解至年、季、月、周，并落实到各责任人和责任单位。（4）建立和完善竞争激励机制，将计划完成率与责任人的经济利益挂钩，及时兑现奖罚，充分调动全员的积极性和创造性。5.3.3资源保证（1）施工所需人力、物资、设备等资源由项目部统一调配，确保工程施工配置足够的资源，为工程按照进度计划表要求顺利进行创造条件。（2）根据施工计划配置足够的人力资源，我单位长期外地施工，有足够的劳动力资源，可保证不受节假日、农忙季节等影响。（3）配备足够的机械设备，加强管、用、养、修，确保设备完好率，提高设备利用率；以先进的设备，保证施工顺利进行，确保工期目标实现。（4）编制机械安全技术操作规程，督促检查设备安全情况，发现问题，及时纠正，消除隐患，使机械设备达到安全、优质、高效、低耗地运行。杜绝违章指挥、违章操作、违反劳动纪律行为。149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计（5）严格执行交接班制度。认真填写交接班记录，做到例行保养、“十字作业”。交班清楚后，接班人检查移交的运转、维修、油耗等记录情况及设备情况，并开车试运转，确认妥善无误后方能进行工作。（6）机械设备在使用中不超载作业，或者任意扩大其使用范围，严格按照机械使用说明书的规定使用。（7）机械集中停放的场地配备防火设备并设专人看守。（8）对施工机械用油进行科学管理，合理使用。加强油水管理，正确选用油品，正确掌握换油期，正确掌握加油量，正确使用内燃机冷却液，建立专业化油水管理组织，对所有机械进行正常管理。（9）加强对施工设备管、用、养、修的动态管理，积极应用现代化信息管理，建立设备台帐和技术档案，建立检测、大修、项修、技术开发、配件库存、人员培训等信息库，提高机械管理水平。（10）重要机械有整机或部分总成配件备用，以保证机械正常运行。（11）工区成立设备物资部，专职从事物资的调查、采购、库存、供应及监控工作。（12）建立专项资金用于物资的采购工作，确保物资的供应，任何个人或部门均不得擅自挪用该资金。（13）由具有丰富的市场调查、采购、库存、供应的专职人员从事物资的管理工作。（14）加强物资的管理工作，物资的库存量合理，确保材料的质量在库存阶段不发生变化，所有已变质达不到设计要求的材料均不能用于本工程，并立即清退出场。（15）掌握和追踪目前的材料动向和发展状况，追踪新材料、新技术、新工艺的信息，不断提高材料管理水平。（16）材料的采购有计划、有组织地进行，根据施工的实际进度及相应的施工进度计划进行材料的采购工作。（17）材料采购计划具有超前性，并经工程技术人员确认，防止材料采购的种类、型号出现错误或采购的时间不对，避免出现采购不及时或库存时间过长等现象。（18）合理进行材料库及材料堆放场的布置，材料分批进场，分期库存，库存量合理。149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计（19）特殊材料的采购提前进行，考虑充足的时间富余量，加强与材料供应单位的联系，确保材料的正常供应。（20）由于春节、五一、国庆期间许多企、事业单位有较长的假期，此期间的材料采购提前进行，并作好充足的准备，材料库存量满足春节、五一、国庆期间工程施工的正常需要。特殊季节施工做好材料的储备工作。5.3.4技术措施保证（1）精心安排，强化管理，在深入调查、吃透设计意图的基础上，编制实施性施工组织设计，分级负责，认真实施，并在实践中不断优化，施组的实现关键在于强化管理，要高起点、高质量、严要求。（2）施工准备期抓“两短一快”即进场时间短、准备时间短、尽快形成生产能力。施工过程中狠抓施工的程序化、标准化作业，通过合理的组织与正确的施工方法，尽快形成生产能力，提高施工进度，保持稳产高产。（3）充分应用网络技术，科学组织施工，根据施工情况的变化，及时分析控制工期的关键线路，全面调整工、料、机、财的配置，确保分项、分部工程按计划完成。（4）根据施工总进度的要求，分别编制年、季、月、旬施工生产计划，实施并对照检查，找差距，找原因，完善管理，促进施工。（5）认真做好工程的统筹、网络计划工作，科学组织、合理安排、均衡生产。对工程进行动态控制。牢牢抓住关键工序的管理与施工，合理安排施工时间，控制循环作业时间，减少工序搭接时间，提高施工效率。优化施工方案，提高施工进度。（6）在断层破碎带及岩脉侵入体段等不良地质地段，鉴于注浆钻孔及注浆的时间较长，为加快进度，配备经验丰富的人员及足够的、能力强的设备，加强工艺控制和施工管理。（7）对不良地质地段精心编制施工方案，加强超前地质预报工作，在开挖前制定出相应具体的对策和措施，并经专家组审定，确保其科学、合理、可行，避免延误施工时间。（8）成立专门的机械维修班组，加强对机械的保养维护，保证施工机械的正常运转，提高机械设备的使用效率。（9）注重依靠科学和技术进步。采用新技术，在关键工序采用施工效率高的机械。对影响施工进度和质量施工技术难题，开展QC小组活动，组织攻关，充分听取各方面的合理化建议，提高施工进度。149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计（10）按投标要求选派参与本工程投标的技术人员，提前进入角色，熟悉本工程特点、业主要求，并且对施工前的准备工作达成共识。（11）全面提高人员整体素质。加强技术培训，提高施工人员的操作技术熟练程度，所有参建员工必须经技术培训后方可上岗。工区的所有人员要深入学习项目管理知识，规范操作行为。（12）在雨季或台风季节施工时，要考虑到天气可能带来的不利影响，采取措施（调整分项工程施工计划等）将天气条件对工期的影响减小到最小。（13）抓好标准化施工，认真贯彻执行ISO9001标准，通过合理的施工组织和正确的施工方法来提高施工进度，要稳产高产，防止大起大落。5.3.5思想保证（1）施工过程中，实行领导干部值班制度，轮流值班，及时处理现场的问题，激励士气，加快施工进度。（2）加强与建设单位、监理单位和地方政府的联系，同心协力为本工程建设工期献计献策。（3）同时抓好后勤保障体系，一切为生产服务，关心职工的物质、文化生活，充分激发广大职工的生产积极性。5.3.6教育培训保证全面提高员工整体素质。加强技术培训，提高劳务人员的操作技术水平，管理人员要深入学习项目管理知识，规范操作行为。5.3.7关键线路保证各工序严格按照进度计划安排施工，保证关键线路按计划开工，并按时将工程及场地移交给下一工序；制订应急预案，在关键线路工程因故延迟时，加大资源配置，提高进度指标，确保工期目标。6雨季施工安排与措施本工程位于东南沿海，易遭受台风、暴雨、洪水的袭击，合理安排好特殊季节的各项施工工序，做好防洪、防台风工作，对规避各种施工风险，保障工期具有十分重要的意义。工区成立以工区主任为组长的防洪、抗台风领导小组，积极配合建瓯市、徐敦镇防洪、抗台风工作，保障工程施工的正常进行以及职工生命财产的安全，减少灾害损失。（1）在进场前施工平面布置，要做好现场排水措施，现场主要运输道路铺设碎石或混凝土，两侧设排水沟，保证排水顺畅，做到雨后不存水。149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计（2）雨季期间，保持与当地气象部门的联系，随时掌握气象预报，掌握雨季汛情，以便及时合理的安排和指导施工。（3）雨季施工要做好施工现场和各种临时设施的防排水工作，备齐必要的防雨器材和设备，并保持排水沟渠畅通。（4）各种材料准备充足，防止因雨天路滑交通受阻，影响材料的正常供应和施工的正常进行。（5）根据施工进度做好各种材料供应和库存计划，减少易受潮变质材料的库存，对水泥、钢材等进行防水防潮处理，一律在库房内堆码整齐，并采取上盖下垫等措施，水泥、外加剂等做到早到早用。（6）隧道洞口及边仰坡等工程尽量避开雨季施工，边坡和仰坡为防雨水冲刷，开挖后及时做好防护。（7）雨季进行混凝土施工时，对刚拆模的混凝土用防雨布遮盖，防止雨水对其冲刷。雨量太大时，停止混凝土浇注，对已入模的混凝土及时振捣、整平，并按规范要求埋设接茬钢筋，并加以遮盖保护。（8）对钢筋焊接、钢架加工等作业搭设防雨棚。雨季基坑开挖时先完善基坑及周围的排水系统，防止雨水和地表水淹没基坑或基础，基坑开挖后及时检查验收并施作基础。（9）雨过天晴后，及时做好隧道洞口、竖井井口的雨后清理工作，清除结构物表面的积水与杂物，确保工程质量。（10）施工人员配备雨衣、雨裤，现场配足塑料布，以防浇筑混凝土时用于遮盖。所有电器设备设置防雨罩，避免漏电或短路。7夏季施工安排与措施（1）加强夏季施工的防暑降温工作，加强对混凝土、砌体工程的养护。（2）夏季施工时，砂石材料尽可能遮盖，至少在使用前不受烈日曝晒，必要时可采用冷水淋洒，使其蒸发散热。（3）暴热天气运输混凝土采取措施做好混凝土降温，拌出的砼，在初凝前必须振完，以防止水分蒸发，影响砼的质量。（4）各种机械用电设备、配电箱均做好防雷接地工作，做好遮盖防雨并接好零线和漏电、断电设备，并经常检查各种设施的避雷装置，防止雷击事故的发生。149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计（5）夏季温度高，混凝土、砂浆等材料随拌随用，并采取措施提高混凝土、砂浆的保水性、和易性。（6）夏季施工期间做好职工防暑降温工作，采取配发降温用品、搭盖凉棚等措施，防止作业人员高温中暑，保证施工的正常进行。8台风季节施工安排与措施8.1台风季节施工安排（1）工区设抗台风、防洪指挥中心，台风、洪水到来时，各级领导小组坚守岗位，加强值班制度。（2）在进场前施工平面布置时，要做好现场抗台风措施，食堂、宿舍、办公室、仓库及工棚等场所屋面加固牢固，缆风绳设置合理，确保洞口施工安全。（3）台风季节随时留意天气预报，主动与南平市、建瓯市气象台密切注视台风情况。遇新生成的台风应密切注意其动向，并及早做好准备。接到红色台风警报时，停止施工，人员撤离至安全地带。（4）在台风季节施工期间，经常性组织工地安全质量大检查，重点检查工棚、料库、生活房屋是否安全可靠；缆风绳设置是否符合安全规定；场区是否堆放各种轻易被风刮走到材物等。（5）台风到来之前，对高耸独立的机械设备、钢筋网、钢拱架等半成品及未装好的钢筋、模板等进行临时加固。（6）堆放在施工现场的小型机具、零星材料要堆放加固好，不能固定的东西要及时搬到建筑物内。（7）吊装、挖掘机械在台风来前停止作业，吊车要收起吊钩，有高大突出机械臂的机械的机械臂收起，并将回转刹车松开，或者转移到较安全的停放间内。（8）台风过后要立即对模板、钢筋、电源线路、通讯线路等进行仔细检查，发现问题要及时处理，经监理工程师同意方可复工。8.2针对各级台风预报采取的相应措施（1）当台风正在发展，预计有可能影响到建瓯市时，市气象台发布台风消息，市人民政府防汛抗旱指挥部发布“关于××年××号台风市防风××号通知”，接到通知后采取如下措施：①抗台风、防洪指挥中心安排专人注意收听收看天气预报，主动与主动与南平市、建瓯市气象台保持联系，密切注视台风情况。②收到气象台发布台风消息时，应及时将台风及潮位消息向项目经理部149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计报告，并通知各作业队及有关部门，要求他们注意做好防台风的各项准备工作。③对已完成或正在施工的构筑物等，各作业队组织力量抓紧施工或采取其他防护措施。④对现场的机械设备、材料、各项设施采取抗台风措施加以保护。（2）当台风正向建瓯逼近，24小时内将有影响时，市气象台发布台风警报，市人民政府防汛抗旱指挥部发布“关于××年××号台风市防风××号通知”，接到通知后采取如下措施：①工区防洪抗、台风市指挥中心人员立即到位，各级部门负责人要按职责分工到位指挥，根据当时实际情况研究部署当地的防御台风的各项准备工作。②密切关注气象台每隔３小时作出的台风影响范围和风力、雨量等级的预报。③作好施工现场的抗台风、抗洪抢险工作，对易受洪涝淹没地区的房屋、仓库、器材设备等要做好撤离的准备。施工现场的的机械设备及有关材料、半成品等及时加固。④对已完成或正在施工的构筑物，各作业队抓紧突击施工完成，来不及的要因地制宜采取不同防护措施，减少损失。    ⑤各作业队组织好抢险队伍待命，并做好抢险物料的准备。发现险情立即加固抢修。各有关部门要按照分工职责，落实各自防御台风的各项准备工作。（3）当台风已登陆并减弱为低气压，对建瓯市不再有影响时，由市气象台发布台风警报解除，后采取如下措施：①工区根据实际情况进一步部署防洪排涝工作，对受灾职工，加强政治思想工作，安定情绪。②全面检查施工现场水毁及受灾情况，重点检查工程构筑物、材料机具、电力和通讯线路、生活、生产房屋等设施，制订修复计划，对可抢修的工程组织力量抢修。③及时总结雨情、水情及受损、受灾情况，并做好卫生防疫工作。④妥善安置灾后各项工作，并报监理工程师批准，尽快恢复生产。第九章资源配置1人力资源需求及配备根据本项目工程的特点，结合我单位的企业定额水平和综合施工能力，尽量采用机械化作业，减少劳动强度，提高劳动生产率，初步安排施工高峰期劳动力为951人。149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计劳动力配备主要有管理人员、技术人员、测量人员、试验人员、钢筋工、电工、电焊工、爆破工、木工、混凝土工、机械车辆司机、机修工、钳工、装吊工、普工、后勤（包括医务）人员等，管理人员和技术人员均有大、中专以上学历，并具有铁路工程施工管理经验，技术工人都有技术等级证书，普通工人均经培训考核后持证上岗。1.1劳动力技能培训计划工程施工前，对劳动力分专业、分工种进行技能和安全质量知识培训，以提高劳动者的劳动技能和安全质量意识，满足专业施工对劳动技能的要求，提高工作效率，提高工作质量。培训的内容包含工程概况、安全标准、安全知识、环保标准、质量标准、工期要求、劳动定额、操作规程、劳动保护等。技能培训采用员工夜校授课、现场操作演示、现场指导、现场考核等方法综合进行，授课老师聘请业主、福建省安监、环保部门和现场工程技术人员担任。1.2劳动力保障措施（1）提前做好农忙季节及节假日劳动力意向和动态的摸底，提前做好补充预案，保证施工正常进行。（2）实现全面经济承包责任制，遵循“多劳多得、少劳少得、不劳不得”的分配原则，使劳动者深刻意识到缺勤可能造成的经济损失及对工程施工可能造成的影响，充分发扬劳动者的主人翁责任感，减少特殊季节及节假日劳动力缺失。（3）搞好业余文化生活，活跃业余生活气氛，缓解劳动者工作压力，稳定劳动者情绪，减少特殊季节及节假日劳动力缺失。2设备的需求及配置徐敦隧道设备需求和配置，见附表“表9-2-1主要施工机械配置计划表”及附表“表9-2-2主要检验、试验、测量、环境监测仪器配置计划表”见表9-2-1主要施工机械配置方案序号设备名称规格型号单位数量设备来源计划到场时间调拨购置租赁1挖掘机PC200台41122011年2月15日2装载机3m3台4222011年2月16日3装载机2m3台2112011年2月17日4自卸汽车15t台102442011年2月18日149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计5自卸汽车5t台222011年2月19日6砼车8m3台10802010年8月17日7内燃空压机12m3/min台3122011年2月15日8电动空压机20m3/min台222011年2月15日9发电机250KW台2112011年2月10日10发电机30KW台2112011年2月10日11管棚钻机MK-3台332011年2月11日12变压器630KVA台21102011年2月12日13变压器315KVA台2112011年2月13日14模板台车L=12m台1102010年8月5日15输送泵HBT60A台5142010年8月15日16混凝土搅拌站60台112011年2月16日17混凝土搅拌站750台112010年5月25日18通风机2*110KW台21102011年2月18日19干喷机SGP-6台222011年2月10日20湿喷机SGP-6台222011年2月10日21电焊机BX1-315台1510502011年2月10日22弯拱机LWGJ-250台3122011年2月10日23钢筋调直切断机GX12台5142011年2月10日24对焊机UN-100台52122011年2月10日25钢筋弯曲机GW40台52122011年2月10日26风钻YT28台1001002011年2月10日27单液注浆机JYB-2台552011年2月10日28双液注浆机FBY-50L/min台552011年2月10日29砂轮机S3SL-250台10102011年2月10日149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计30圆盘锯台552011年2月10日31抽水机55KW台62222011年2月10日32潜水泵5KW台5232011年2月10日备注：机械设备用于隧道施工，设备进场时间将根据实际工程开展情况陆续进场。表9-2-2主要检验、试验、测量、环境监测设备表序号仪器名称单位数量备注1砂子筛套1　2石子筛套1　3针片状规准仪套1　4容重桶套11~30升5砂石漏斗套1做砂容重用的6万用电炉只4　7台称100kg/1g台1　8三角网蓝只1做轻物质用9砂浆稠度仪台1　10抗渗试模（加厚）组4150*175*18511抗压试模（加厚）组56150*150*15012抗压试模（加厚）条8100*100*10013大板试模（喷射混凝土用）组8　14砂浆试模（加厚）条870.7*70.7*70.716红外线测温仪台1　17混凝土内部温度测定仪台1　18坍落度桶测定仪套4　19玻璃板片10　20水泥留样桶个24　21量筒套210~500ml22滴管只5　23烧杯只5　24玻璃棒只10　251000ml广口瓶只8　149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计26放大镜只2　27小铲把4　28炒锅把4　29锅铲把4　30浅盘套4大、中、小31灰刀把5　32钢模子把10　33水平尺把10~600mm34钢板尺（0~300mm）把5　35游标卡尺（0~300mm）把1　36钢丝刷把5　37小方铁锹把8　39打气泵台1　40普通温度计只50　41干湿温度计只10　43万能角度尺把1　44塞尺把1　45工业酒精公斤20　46氯化锌瓶10　47鞣酸瓶5　48石蜡公斤10　50氢氧化钠瓶5　51凡士林瓶10　52松香公斤10　53比重计1.0~2.010　54防水板充气检测仪套4　55电磁炉两千瓦美的牌1　56石子压碎指标仪套1　57电子秤（30Kg)台3　58砂子压碎指标仪套1　59水准仪台1149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计60精密水准仪台161全站仪台162温、湿度测定仪台263锚杆拉拔仪台164收敛仪台165数字式频率接收仪台166水质监测仪台167地质罗盘台168呼吸式粉尘监测仪台13.主要材料供应本工程施工中主要材料和水电需用量计划见表9-3-1“主要材料供应及水电需求量计划表”。表9-3-1主要材料供应需求量计划表材料名称季度水泥(t)钢(t)防水板(㎡)炸药(t)雷管(发)砂(m³)碎石(m³)20111季度103116762430012210421165263202季度1680311023960017815134491428933季度2036813364800022218941808519924季度167011095393601671423428242633合计1041135233261030141411172313792481074.供应保证措施（1）工区成立设备物资部，专职从事材料的调查、采购、库存、供应及监控工作。（2）建立专项资金用于材料的采购工作，确保材料的供应，任何个人或部门均不得擅自挪用该资金。149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计（3）由具有丰富的市场调查、采购、库存、供应的专职人员从事材料的管理工作。（4）建立、健全材料的采购程序及质量检验程序，所有进场材料必须质量合格，且各种手续齐全。（5）加强材料的进场检验工作。每一批材料进场必须由监理工程师检查，除非经抽检试验合格，否则不能使用。（6）加强材料的实地考察及市场询价工作，做到货比三家，选择有相应资质、有良好信誉的供货商供应材料，争取以最低的价格买到最好的产品。（7）所有材料的采购必须签订合法的采购合同，材料的质量应具有可追溯性。（8）加强材料的管理工作，材料的库存量合理，确保材料的质量在库存阶段不发生变化，所有已变质达不到设计要求的材料均不能用于本工程，并立即清退出场。（9）现场材料建立专项档案，并建立现场铭牌，材料的种类、规格、工期、检验状态、使用部位等应标识清楚。（10）现场材料专人管理，材料的使用必须经技术人员的现场确认后方可使用。（11）加强材料采购的过程控制，完善物资管理制度，实行层层监控，防止不法现象发生。（12）大宗材料采购采用公开招标的方式，引入竞争机制，确保材料采购的质量及价格最优。（13）掌握和追踪目前的材料动向和发展状况，追踪新材料、新技术、新工艺的信息，不断提高材料管理水平。（14）材料的采购应有计划、有组织地进行，根据施工的实际进度及相应的施工进度计划进行材料的采购工作。（15）材料采购计划具有超前性，并经工程技术人员确认，防止材料采购的种类、型号出现错误或采购的时间不对，避免出现采购不及时或库存时间过长等现象。（16）合理进行材料库及材料堆放场的布置，材料分批进场，分期库存，库存量合理。（17）特殊材料的采购应提前进行，考虑充足的时间富余量，加强与材料供应单位的联系，确保材料的正常供应。（18）由于春节、五一、国庆期间许多企、事业单位有较长的假期，此期间的材料采购应提前进行，并作好充足的准备，材料库存量应能足够节日期间工程施工的正常需要。149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计（19）为保证工程在台风和雨季施工时，不因材料的供应不及时影响工程施工，在特殊季节前，制定详细的材料供应和采购计划，确保一定的库存数量，以满足工程施工要求。（20）对供货商进行经常性的跟踪验证，以评价其供货的质量、信誉、能力和及时性，确保供应商能及时按我单位供货计划供货。（21）由业主供应的主要材料提前向业主报使用计划，保证有足够的采购时间。第十章职业健康、安全管理方案及其保证措施1安全生产与职业健康1.1安全生产目标实现“五杜绝，一控制，三消灭，一创建。”五杜绝：杜绝重大死亡事故，杜绝多人伤亡事故，杜绝重大机械事故，杜绝重大交通事故，杜绝重大火灾事故。一控制：年负伤率控制在12‰以下。三消灭：消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故。一创建：创建安全文明标准工地。1.2安全管理组织1.2.1安全管理组织机构领导挂帅，全员参加，使安全工作制度化、经常化，贯穿施工全过程。项目经理为安全生产的第一责任人，项目副经理直接管安全。项目部设置三名熟悉现场安全施工法规的专职安检工程师，负责协调处理现场的安全事宜，安全管理组织机构见图10-1-1”安全管理组织机构图”。1.2.2安全管理职责为了贯彻执行安全生产方针，在开工前建立以岗位责任制为中心的安全生产责任制，责任明确到人，奖罚分明。（1）项目经理作为安全生产的第一责任人，对整个施工过程的安全负主要责任。（2）分管生产的施工经理对施工安全负直接领导责任，具体组织实施各项安全制度和安全措施。（3）项目总工程师负责组织安全技术措施的编制和审核，安全技术的交底和安全技术教育。（4）设置三名专职安全工程师，负责协调和处理现场的安全事宜。149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计（5）各作业队长对本作业区内安全生产负责，对本作业区内施工过程的安全负主要责任。（6）安全管理部门主管负责组织安全操作规程细则、制度的编制和审核，安全技术交底、制定切实可行的安全技术措施，组织施工人员学习并落实。（7）各施工管理人员对分管施工范围的施工安全负责，认真落实安全操作规程细则、制度、措施。图10-1-1安全管理组织机构图副主任副主任实验室中铁隧道集团有限公司京福铁路客专闽赣6标项目经理部工区主任常务副主任总工程师ffangfangjianhua安全质量环保部工程技术部设备物资部计划、财务部综合部安全管理材料物资工程调度施工测量技术资料监测反馈施工技术财务管理成本管理外事协调劳资人事机电设备治安保卫地质预报总务后勤工地试验质量管理环保管理合同计划党支部书记支护作业队开挖作业队机械运输作业队徐敦隧道出口段综合作业队衬砌作业队各队专职安全员149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计（8）工区安全保证体系要素及职能分配见表10-1-2“工区安全保证体系要素及职能分配表”。表10-1-2项目部安全保证体系要素及职能分配表安全生产保证体系要素工区主任副主任专职安全工程师职能部门和人员安质部施工员技术员安全员材料员机管员保管员管理职能★●▲▲▲▲▲▲▲▲安全保证体系★●▲▲▲▲●▲▲▲采购★▲●▲施工现场安全控制★●●●▲●▲●▲检查、检验★▲●▲▲●●▲▲事故隐患控制★▲●●▲●●▲▲纠正与预防措施★●●●●▲▲教育与培训★▲●▲▲●▲▲149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计安全记录★▲●●▲●●●▲内部安全体系审核★●▲●▲▲▲▲▲▲注：★—主管领导●—主管部门（个人）▲—相关部门（个人）1.3安全生产管理1.3.1安全生产目标管理（1）施工现场实行安全生产目标管理，工程开工前工区制定总的安全管理目标，包括伤亡事故率，安全达标和文明施工目标以及采取的安全措施，并报建设单位和有关部门批准执行。（2）工以责任书形式把工地总的安全管理目标按照各自职责逐级分解，将责任明确倒到各职能、各层次、各岗位，并形成文件，同时制定全而严格的考核及奖罚制度。1.3.2安全生产责任制（1）建立安全生产责任制从派往项目实施的工区主任到生产工人的安全生产管理系统做到纵向到底，一环不漏；各职能部门、人员的安全生产责任制做到横向到边，人人有责。工区主任是安全生产的第一责任人。现场设置的安全机构，按施工人员的2%～4%配备安全员，专职负责所有员工的安全和治安保卫工作及预防事故的发生。安全机构人员，有权按有关规定发布指令，并采取保护性措施防止事故发生。安全生产责任制是施工中最基本的安全管理制度，将安全生产与各类人员统一起来，使安全工作层层有专责，管理人员和操作人员有分工有协作，出现事故以后，能快速调查清楚从管理到操作各方面的责任，避免类似情况的重复发生。安全生产责任制是综合各种安全生产管理、操作规程，对各级领导、各职能部门、工程技术人员、工程管理人员、施工人员应负的安全责任明确出来。使安全工作形成一个人人讲安全，事事为安全，时时想安全，处处要安全的氛围。各负责人及职能部门安全责任见表10-1-3。表10-1-3各负责人及职能部门安全责任序号成员安全责任1工区主任149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计对工程项目的安全工作负全面责任。是工程安全生产的第一责任者和管理者。贯彻实施国家安全生产、劳动保护法规、政策，执行上级各项安全规定、规程、标准以及企业各项规章制度和决议。依据工程特点，合理编制施工方案，科学组织施工生产；正确处理安全与速度、安全投入与经济效益的关系，摆正安全生产在施工全过程的位置，组织做好预测、预防、预控工作。坚决克服违章指挥、急功近利、冒险蛮干的行为。在计划、布置、检查、总结、评比施工的同时计划计划、布置、检查、总结、评比安全工作。协助调查、分析、处理各类事故。对因违章指挥、强令冒险作业、决策失误或不重视安全工作导致的亡人事故，承担主要领导责任。2总工程师协助工区主任落实安全生产法规，严格施工规范、验收标准和安全技术规则；审定本工程项目的施工组织设计和安全技术措施标准。参加安全检查；对事故隐患的整治，提出技术措施和技术方案；对违反规程、标准的单位和个人，进行制止；对存在危及劳动者生命安全和身体健康的不安全因素或隐患，有权下令停工。单位工程开工前，进行安全技术交底，对职工进行安全技术培训，及时解决施工中的安全技术问题。参加伤亡事故的调查和处理；组织对事故原因进行技术分析，并提出技术鉴定意见及防范措施。对因施工方案有技术方面的缺陷而导致的伤亡事故，承担领导责任。3安全监察部和安全监察工程师贯彻执行国家、交通部及地方有关安全生产、劳动保护法规政策。负责管理本项目工程的劳动安全、人身安全，监督机械设备安全、交通运输安全、消防安全、危爆物品使用安全以及尘毒防治工作，并依法监督检查。负责工程项目安全规章制度、标准、规定、措施的制订和实施，并对执行情况监督检查。按规定编制安全技术措施经费计划，监督检查安全技术措施项目的实施。定期组织安全检查，掌握施工现场的安全状况，了解作业环境的尘毒控制动态。签发《劳动安全监察通知书》和《安全隐患整改通知书》。会同有关部门对员工进行安全教育和技术培训；对防护用品的质量和使用情况进行监督检查；监督特殊工种作业人员的考核及持证上岗。负责伤亡事故的调查、处理、统计、报告、定性和定责工作。对事故责任者提出处理意见并监督实施。4其他职能部门确保所管辖的业务范围内安全工作，确保整体安全工作。5施工队队长、班组长带领本队（班组）职工认真落实上级的各项安全规章制度，执行施工安全技术规则和操作规程；遵守劳动纪律，制止“三违”行为。坚持“三工”安全制度（工前安全技术交底、工中安全巡回检查、工后安全总结要求）；密切做好班组的交接班工作和工序之间的衔接，并有记录；在施工过程中，对于事故隐患和苗头，及时组织整改和消除，本班组或本工序不能彻底解决的，应向下一班组或工序作书面交代，必要时应向工地负责人报告。制止职工违章作业、违反劳动纪律行为；对不具备安全生产条件、人身安全和健康不能得到保障的工程任务，有权拒绝施工；有权抵制违章指挥行为，对于强令职工冒险作业的指令，拒绝执行并可以越级直接向项目经理部领导或安全监察部反映。对违章指挥不抵制，违章作业不制止，事故隐患不消除而导致的人身伤害事故，承担直接责任。6施工作业人员自觉遵守各项安全规章、规则、制度；严守操作规程；按规定配戴个人劳保防护用品；服从领导和安全检查员的指导和劝告；有责任劝阻他人的违章违纪行为。特种作业人员须参加专业技术培训，熟练掌握本岗位操作技能，取得工作业培训合格证。并应做到持证上岗。对施工现场不具备安全生产条件的，有权提出意见并要求负责人立即组织整改。对违章指挥、强令冒险作业的指示，有权拒绝执行；对危及生命安全和身体健康的作业的指令，拒不执行并可以越级向项目长或上级部门反映。对因违章作业、违反劳动纪律、盲目蛮干或不听指挥和他人的劝阻而造成的人身伤害和经济损失，承担直接责任。（2）建立安全生产包保责任制149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计工区主任、副主任、总工程师、各职能部门负责人、施工队长至施工人员，逐级签订安全生产包保责任书，自最基层的施工人员起，逐级向上级管理层的安全生产负责，直至项目经理，以各级、各部门的安全确保整体工作的安全。形成下一级的安全工作保上一级的安全工作，上一级的安全管理抓下一级的安全管理，形成层层落实安全责任制的局面。安全生产包保责任书每年进行签订，并逐年考核，达到安全生产包保责任的给予奖励，达不到安全生产包保责任的给予处罚。在各项评比工作中给予安全否决。1.3.3施工组织设计（1）在编制工程施工组织设计时，把安全生产列为主要内容之一，针对本工程特点和施工中的实际情况，制订并严格落实安全技术措施，改善劳动条件，消除生产中的不安全因素。（2）工程专业性较强的项目，如火工品管理、爆破作业、超前预注浆、隧道通风等均编制专项的施工组织设计和安全技术措施。（3）施工组织设计和专项施工组织设计经项目总工程师审查并报业主及监理批准后实施，严格根据施工组织设计组织施工，需更改方案的，必须经原审批人员同意。1.3.4分部（项）工程安全技术交底建立安全技术交底制度。安全技术交底与下达施工技术交底同时进行，按施工安全措施要求，对操作人员进行详细的工序、工种安全技术交底，使全体施工人员懂得各自岗位职责和安全操作方法。1.3.5安全教育培训制度建立安全教育培训制度。加强全员安全教育和技术培训工作。使企业各级领导和广大职工认识到安全生产的重要性、必要性。懂得安全生产、文明施工的科学知识，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，克服麻痹思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。具体安全教育培训制度见表10-1-4。表10-1-4具体安全教育培训序号培训项目培训内容1工前安全教育培训每一单项工程开工前，对全体职工进行针对工程技术措施、施工方法、方案、工艺、质量标准的教育，以及重点、难点工程的安全和技术培训工作。149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计2“三级”安全教育培训施工人员进入施工现场，都要进行“三级”安全教育和培训。一级为工区安全教育培训。内容包括：一般教育(建筑施工的特点，它给劳动者的安全带来的不利因素；当前的安全生产情况)；安全生产法规和安全知识教育；建筑工程施工时容易发生的伤害事故及其预防。二级为施工队安全教育培训。内容包括：《建筑工人安全技术操作规程》有关规定；建筑工程现场的安全管理规定细则；在建工程基本情况和必须遵守的安全事项等。三级为班组安全教育培训。内容包括：本班组生产工作概况、工作性质及工作范围；个人从事生产工作的性质，必要的安全知识，各种机具设备及其安全防护设施的性能和作用；本工种的安全操作规程；容易发生事故的部位及劳动防护用品的使用要求等。3“四新”教育培训在采用新设备、新工艺、新材料、新技术时，首先对直接接触和从事该项工作的人员进行具体的方法、性能、规程等的技术培训，然后再上岗。4特种作业人员安全教育培训特种作业人员除进行一般安全教育外，还要通过地方劳动部门对特种作业人员进行培训，和本工种的安全技术教育，经考核合格发证后，方准上岗操作。定期对特殊工种进行复审。对从事有尘毒危害作业的工人，进行尘毒危害和防治知识教育。5各级领导和安全管理干部的安全教育培训定期培训各级领导干部和安全管理干部，提高政策水平，熟悉安全技术，劳动卫生业务知识，做好安全生产工作。培训主要内容：安全生产的重大意义；国家有关安全生产、健康与环境卫生方面的方针、政策、规定；安全生产法规、条例、标准；施工生产的工艺流程和主要危险因素，以及预防重大伤亡事故发生的主要措施；企业安全生产的规章制度、安全纪律以及保证措施；各级领导在安全生产中的职能、任务以及如何管理；编制、审查安全技术措施计划及施工组织设计安全技术措施的基本知识等。6安全生产的经常性教育培训在做好对普通工种、特种作业人员安全生产教育和各级领导干部、安全管理干部的安全生产培训的同时，把经常性的安全教育贯穿于管理工作的全过程，并根据接受教育对象的不同特点，采取多层次、多渠道和多种方法进行。内容包括：安全生产宣传教育；普及安全生产知识宣传教育；适时安全教育等。1.3.6安全生产检查制度建立安全生产检查制度。通过安全检查增强广大职工的安全意识，促进企业对劳动保护和安全生产方针、政策、规章制度的贯彻执行，解决安全生产上存在的问题。（1）安全检查的组织安全检查的组织形式，根据检查的内容和目的来定，一般在施工现场采取领导和群众相结合，自查和互查相结合，定期和经常性检查相结合，专业和综合检查相结合及对照安全检查表等方法和手段进行安全检查。安全检查的组织形式见表10-1-5。表10-1-5安全检查的组织形式序号组织形式检查方式和内容149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计1以领导为主的安全检查以领导为主组织的安全检查活动，采用季节性的安全检查和不定期安全检查。成立第一负责人为首的安全检查组，有计划、有目的、有整改、有总结、有处理地进行检查。发现违章指挥、违章作业、违反劳动纪律、违反安全操作规程的行为时，各级安检人员有权制止，必要时向主管领导提出暂停施工进行整顿的建议。2以领导和职工相结合的安全检查安全检查采取定期检查和非定期检查两种方式进行。定期检查是项目经理部每月组织一次安全检查，施工队每天进行施工安全检查并做好详细记录，提出保持或改进措施，并落实实行。非定期检查是按照施工进展情况进行的安全检查。3以专业人员为主的安全检查安全检查采取专业检查和专项检查的形式。安全检查有较大的针对性和专业性。重点查防触电、防机械车辆事故、防汛、防火等措施的落实。特别要加强对火工材料的管理检查。4以职工为主的安全检查以职工为主的安全检查采取以自查为主，互查为辅，边查边改的方式。具体有：“三工”安全检查。实施工前安全准备检查、工中安全作业检查，工后安全交接检查。“三检”安全制度。即做到同工种之间自我检查，同工序之间互相检查，同工序上下班之间、多工种的上下工序之间的交接检查。（2）安全检查的内容安全检查是对施工过程中的安全情况进行的检查，检查内容主要是施工工艺、施工工序、机械设备、各类设施、规章制度、操作行为以及工作思想等，主要查思想、查制度、查纪律、查领导、查教育、查劳动保护用品的应用、查隐患、查事故处理。（3）安全检查的程序安全检查是保障施工安全的重要手段，只有通过各种形式的安全检查，才能不断发现施工中的不安全因素，不断消除隐患，才能保障施工生产的安全进行。A、安全检查首先根据施工的进展情况确定检查的对象、范围、日期，制定具体的安全检查计划。B、根据检查的内容、规模和程序，确定参加检查的人员。C、根据施工现场的实际，编制安全检查项目，并对照检查项目，进行针对性的安全检查。D、检查结束后进行总结，写出检查报告。对检查中发现的问题及隐患进行整改。E、对出现的安全问题确定责任，尤其是确定施工负责人的责任，对检查出的问题的整改落实到人，落实解决时间。F、检查出的问题整改解决后，对整改效果进行评价，再次检查隐患是否消除，施工环境是否安全，吸取的经验教训等。G、安全检查是群众性活动，贯彻边查边改的原则，解决施工中的安全问题。1.3.7班前安全活动149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计施工现场建立班前安全活动制度，班组开展班前三上岗（上岗交底、上岗检查、上岗教育）和班后下岗检查，每周开展一次安全讲评活动。1.3.8特种作业持证上岗主持爆破的技术负责人必须持有公安部颁发中级以上的《爆破工程技术人员安全作业证》；炮工必须持有县级以上公安部门颁发的《爆破员证》。1.3.9事故处理（1）工区指派一名事故预防员，负责维护安全和事故预防工作。（2）施工现场实行事故报告制度和记录。（3）发生伤亡事故必须按规定进行报告，并严格按照规定进行认真的调查处理。1.3.10安全标志施工现场设置安全标志布置平面图，安全标志按图挂设，特别是重要施工部位、作业点和危险区域及主要通道口。施工机械设备随机挂设安全操作规程。确保施工现场所需的各种安全标志齐全。1.4安全生产措施1.4.1安全组织保证体系（1）建立以岗位责任制为中心的安全生产逐级负责制，制度明确，责任到人，奖罚分明。（2）岗位的设置符合本工程的特点，做到相对固定，不随意变动，并配备必要的设施，装备和专业人员。（3）确定控制、检查的手段、措施，以确保安全保证计划的内容具有可操作性、严密性、可行性。（4）工区成立安全领导小组，工区主任为组长，副主任、总工、专职安全员为副组长，各部室负责人为成员，负责贯彻有关安全生产的法律法规，制定安全管理制度，决策重大安全管理方案，处理重大安全事故。（5）施工安全保证体系、安全检查程序，见图10-1-6“安全保证体系框图”和图10-1-7“施工安全检查、控制程序框图”。1.4.2安全生产重点部位危险源控制1.4.2.1危险源辨识本工程安全生产重点部位：149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计（1）施工用电（施工用电专项施工方案）。（2）施工通风。（3）施工防排水。（4）焊接等用火施工。（5）施工运输。（6）洞口超浅埋软弱围岩段隧道施工。（7）断层破碎带地段隧道施工。1.4.2.2应急预案工区针对潜在的重大危险源制定管理方案和应急预案，在全体职工中进行传达和学习。配备满足法规及工程要求的应急设备，培训相关人员，同时由主管部门在可行时组织应急演练，并对应急预案、程序及配备资源的适用性和有效性进行评审。通过演练对暴露的问题按程序及时进行纠正和预防。在紧急情况发生时，启动应急预案。1.4.3施工现场安全措施（1）根据设计图纸并结合现场实际情况布置施工现场的生活、生产设施，合理安排场地内临时设施，做到封闭施工，建立防洪、防火专门体系，配齐消防设施，制订“三防”措施和管理制度，使防洪、防火落实到实处。（2）开工前按设计规划及施工需要修建临时便道，经常养护维修，保持畅通；临时道路与正式道路交界处设限速安全标志。（3）在施工区内设置一切必需的信号装置，提示警告牌包括：标准道路信号、报警信号、危险信号、控制信号、安全信号、指示信号等。并在施工期间对信号装置进行定期维修，确保在施工期间的正常使用。（4）挑选具有丰富操作经验的工程技术人员直接在现场负责组织指导和监督全部检测仪器的鉴定、埋设安装、观测及资料收集整理等项工作。（5）进入施工现场的所有人员必须戴安全帽，特殊工种按规定佩戴防护用品。149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计图10-1-7施工安全检查、控制程序框图（6）对施工过程中的通道口加强防护措施，在通道口设置防护栏杆并安装立网。（7）特殊工种必须经过专业培训并取得相关证书，做到持证上岗。所有工人进场前严格进行安全培训，考核合格后颁发安全上岗证。（8）所有的机械设备有安全操作防护罩和详细的安全操作要点，必要处进行安全围护，设置警示标志。（9）针对隧道施工在特定的地质和作业条件下可能遇到的风险问题，施工前仔细研究，制定并落实工作人员进出隧道的控制方案和防止发生灾害的安全措施。施工中作好监测，一旦出现异常情况，立即按照应急预案进行抢救。（10）隧道纵坡设计为人字坡，在施工期间局部地下水和施工用水无法顺坡自排，为此，我单位将准备足够的抽水、排水设备。同时按规定设置防火、防突涌水装置及与地面联系的紧急电话。（11）施工时加强隧道通风，确保隧道内有足够的新鲜空气量。在整个施工过程中，作业环境符合国家、福建省、建瓯市的有关安全及卫生标准。（12）在可能出现突发涌水的断层破碎带及其他不良地质地段开挖前，在地质条件较好的地段设置防水闸门，规划好逃生路线，并经常进行逃生演练。（13）预先制定发生紧急事故时的应急对策和措施，配备临时急救站和医护人员，并装备良好的急救设施。保持与当地医院的联系。在发生严重施工事故时，及时施救。149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计（14）工地设置救护室，配备医务人员，落实保健措施，做好防害灭病和饮食卫生工作，夏季施工时，做好防暑降温工作，落实清凉饮料的供应及施工现场遮阳通风等措施，并对职工进行中暑及中暑急救的教育，防止中暑现象发生。（15）对施工现场的危险品制定严格的管理措施，危险品的存放、领用、运输、使用、销毁（或退还）方法等必须符合国家、福建省和建瓯市的有关规定并报业主、监理批准。（16）禁止在进行施工的建筑物内存放危险品。（17）现场的生产、生活区设置足够的消防水源和消防设施网点。制定防火措施并设立消防小组。对现场施工人员进行消防设备使用培训并考核，所有施工人员必须熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。在建筑物内明显可见位置提供、安装和维护适用于本工程的灭火器。（18）在施工作业区、施工道路、临时设施、办公区和生活区设置足够的照明，其照明度不低于国家有关规定。（19）加强洞内外用电管理。切实执行照明、高压电力线路的架设标准,保证绝缘良好。各种电动机械和电器设备均设置漏电保护器,确保用电安全。（20）施工现场的布置符合防火、防爆、防洪、防台风、防雷电等安全规定及文明施工的要求。施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场按批准的总平面布置图进行布置。（21）施工场地的油库、料库、变电站、通风设施及其他所有临时设施均设置防雷设施，定期检查接地电阻，防止雷击。（22）雷电来临时，立即停止所有炸药运输和短程搬运，所有人员立即撤至安全地点，并将雷电来临和雷电已过的信号，通知洞内人员。（23）洞口边仰坡支护在分层开挖过程中逐层进行，未完成上一层的支护，严禁进行下一层的开挖。上层的支护应保证下一层的开挖安全顺利进行。（24）按要求进行隧道量测，观测围岩变化情况。当出现异常时，立即处理，同时准备应急工程措施，以便能迅速实施抢险。1.4.4施工机械安全保证措施（1）工区安排现场调度人员24小时在现场指挥车辆，隧道在通过洞口超浅埋段、断层破碎段等不良地质地段时，专职安检工程师在现场检查指导工作，确保施工设备安全。149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计（2）完善各种机械设备的安全操作规程和维护保养细则，并向操作和维修人员交底。认真作好机械设备的管用养修。对凿岩台车和空压机等特种设备按管理程序制订专门的规程和细则。（3）各种机械操作人员和车辆驾驶员取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员建立档案，专人管理。（4）操作人员按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察、工作后的检查保养制度。（5）保持机械操作室整洁，严禁存放易燃易爆物品。不酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转。（6）起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ-86）和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。（7）各种吊运机具设备在正式使用前组织试吊、试运行，经监理工程师签认合格后进行吊装作业。吊装作业中严禁超载。起重作业人员严格执行《起重作业安全操作规程》，确保施工作业人员的安全。（8）定期组织机电设备以及车辆安全大检查。对每次检查中查出的安全问题按照规定进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。（9）工程施工前，对投入本工程施工的机电设备和施工设施进行全面的安全检查，未经有关安全部门验收的设备和设施不使用，不符合安全规定的地方立即整改完善，并在施工现场设置必要的护栏、安全标志和警示牌。（10）对工程机械和车辆经常检查维修，对驾驶人员经常进行安全意识教育和交规教育，严禁违章开车，各种车辆严格遵守交通规则，确保行车安全。1.4.5隧道施工安全措施针对徐敦隧道施工特点，施工前认真研究其工程水文地质评估施工过程中可能遇到的风险问题，有针对性地制定防止灾害发生的安全措施。1.4.5.1施工准备（1）为确保施工的安全，在各作业点之间设置便捷可靠的通讯设备。（2）本工程地质条件复杂，存在很多地质隐患，开工前将进行详细的地质调查，制定相应的施工方法和应变措施。（3）施工前由工程技术负责人和生产负责人向施工管理人员、作业班组长、凿岩台车司机等作全面的安全、技术交底。作业班组长向作业人员进行操作交底。（4）考虑徐敦隧道施工的高风险性，除永久149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计的电源外，我单位还将配备适当容量的自备电源，以确保隧道通风、排水、照明等施工设备的连续用电。1.4.5.2隧道开挖安全保证措施（1）施工前向监理工程师提交开工报告，经检查认可方进行施工。施工前做好施工技术交底及安全技术交底。（2）施工过程中，设专职地质工程师做好地质描述和超前地质预报，提出对策和措施，为防患未然，每个工班配一名工程师跟班，确保各种措施、技术交底的落实，保证标准化作业。在开挖过程中，配备有经验的地质工程师，24小时轮流值班，随时观察地质变化，指导现场施工。（3）在新浇混凝土、注浆区、锚喷支护区、已建建筑物附近以及有特殊要求的爆破作业，进行专门的爆破方案设计和现场试验。进行爆破振动监测及爆破破坏范围检测，根据爆破效果和爆破监测成果及时改进爆破设计。（4）施工人员到达工作地点后，组织员工检查工作面否处于稳定状态。（5）隧道严格按爆破设计施工，严格控制周边眼打眼质量及装药量，保证爆破成型良好，减小对围岩的扰动。（6）加强对爆破作业的安全管理。制定严格的安全检查制度（尤其是对装药量的控制检查），设立专职的安全检查人员。爆破作业经安检员签认后方可进行。（7）严格掌握炮眼数量、装药量，尽量减小爆破对岩层的震动。（8）不在残眼中钻眼。（9）洞内爆破作业定员统一指挥。（10）施工人员在爆破后经通风排烟，才能进入工作面，且排烟时间不少于15min。（11）当发现瞎炮时，由原爆破人员按规定处理。（12）钻眼与爆破不得平行作业。（13）禁止明火点炮。（14）通过风化深槽地段的各施工工序之间的距离尽量缩短，尽快使全断面支护或衬砌封闭，减少岩层暴露、松动时间。（15）加强监控量测，及时反馈信息，通过量测指导施工，确保安全。1.4.5.3装卸渣与运输作业安全措施（1）出渣时由现场调度统一指挥，保证正常出渣运输。禁止违章指挥、违章操作、违反劳动纪律和蛮干等操作行为。149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计（2）装料时，不超出装载限界，禁止超载、超速。（3）出渣运输设备不人、料混装。（4）在弃渣场弃渣时，将弃渣分层堆放，并在弃渣形成最终堆积体时，保证其自由边坡的稳定。（5）定期检查机车刹车制动设施，发现问题及时检修更换。（6）为保证出渣运输作业的正常、安全运输，特别制定提高机械设备完好率的具体措施：①出渣运输车辆设置易辩识的颜色，运行过程鸣笛警示。②出渣运输人员作业前进行安全教育和考核，合格后方可上岗作业。对施工中违反操作规程的人员进行安全处理，责令其重新学习，并进行考核。（7）隧道内设置人行道，行人和运输车辆错开时间。1.4.5.4隧道支护与衬砌安全措施（1）制订初期支护和衬砌作业各工序的安全技术措施并严格落实。（2）施工期间，经常对各部分支护进行检查，当发现支护破坏时，立即进行修整加固。（3）不将永久及临时支撑放在虚渣或活动的石头上。（4）当喷射砼尚未达到一定强度即趋失稳的围岩，或喷锚后变形量超过设计容许值以及发生突变的围岩，根据现场实际情况及时进行加固，（5）对开挖后自稳能力很差的围岩，采用超前锚杆和挂网喷射砼的办法进行临时支护。（6）注浆人员经过专门培训，并熟练掌握有关作业规程；禁止在不停泵的情况下进行任何修理；注浆泵及管路内压力未降至零时，不拆除管路或松开管路接头，以免浆液喷出伤人；注浆泵由专人负责操作，未经同意其他人不得操作；注浆人员在拆管路、操作注浆泵时戴防护眼镜，以防浆液溅入眼睛。（7）衬砌工作台架搭设不低于1m的栏杆，梯子安装牢固，不得有钉子露头和突出的尖角；（8）工作台、跳板、脚手架的承载重量，不超过设计要求，并在现场挂牌标明；（9）灌筑混凝土前，先检查确保模型稳定。（10）专人指挥、监护模板的安装和拆除。（11）围岩变形趋于稳定后进行衬砌作业，CD工法和三台阶临时仰拱149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计法拱墙衬砌时拆除临时支撑，临时支撑拆除前报监理工程师认可后拆除。（12）作业人员的劳动保护用品正确使用，防电击、辐射及烧伤。（13）隧道工程所使用的材料或制品等符合设计要求。（14）在隧道内作业时，人员与车辆不穿行。1.4.5.5隧道不良地质段安全保证措施针对洞口超浅埋软弱围岩段、断层破碎带段等隧道不良地质段编制安全技术措施并落实。（1）不良地质洞段施工时，做好地质预测、预报工作。坚持以预防为主的原则，在确保安全的前提下，制定切实可行的施工方案并作出专门设计。（2）隧洞通过不良地质地段时，对业主提供的工程地质和水文地质资料进行详细分析判断，制定相应的预防预报措施，备足有关的应急机具和材料。（3）采用4部CD工法或4部CD工法开挖地段，由于CD工法各分部空间狭窄，在施工中各作业队派专职安全员在现场指挥人员及机械运行，避免发生机械安全事故；为确保施工安全，在开挖过程中加强超前支护，导坑各开挖面相距距离及每循环进尺符合规范和技术要求。（4）CD工法采用工字钢支护，每循环钢拱架连接板螺栓必上齐全，并保证达到规范要求的强度，确保支护稳定。（5）做好防坍的各种技术措施，严格控制施工质量。（6）对支护结构受力变形实施监测反馈指导施工，确保安全。（7）加强施工监控量测信息反馈，为施工提供及时、准确的信息，及时对指导施工的技术方案进行调整，保证施工安全进行。（8）对于洞内各不良地质地段，为确保施工安全，施工时采用人工配合机械开挖。现场加强监测，根据监测数据、分析结果和地质情况及时调整施工方案，保证施工安全，施工原则：早预报、先治水、管超前、短进尺、强支护、紧封闭、勤量测，步步为营，稳步前进。（9）洞口超浅埋软弱围岩地段施工安全措施：①为确保洞口超浅埋段软弱围岩施工安全，在明洞基坑开挖期间从上而下加固洞口边仰坡，并在进洞开挖前在前施做长管棚超前预注浆加固洞口段，防止洞口出现坍塌、滚石等现象。②149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计该段采用TSP203、GPR地质雷达和地质素描进行地质预测预报，探明前方岩石风化带的分布情况。③洞口进洞按设计要求采用CD工法开挖，防止隧道坍塌。（10）断层破碎带段施工安全措施：①在开挖接近断层破碎带50～100m时采用TSP203探测系统对前方断层破碎带进行宏观的探测，确定其大致的发育范围。根据TSP的探测结果开挖至接近断层破碎带10～20m采用GPR地质雷达、红外探水和超前地质钻孔探测，较准确地探明断层破碎带发育规模、位置、地下水情况。②徐敦隧道共穿越F1至F7共7条断层破碎带，可能引发突泥涌水，在主隧道断层破碎带施工时先采用超前径向预注浆，再施做超前小管棚预注浆加固前方拱顶，开挖方法采用6部CD法。③对断层破碎带的支护宁强勿弱，并对其变形作重点监测。④做好预注浆加固体效果的检查，如果达不到设计要求的加固标准，不进行下一步工序作业。⑤随时测量涌水量及水压，化验水质，核实地质情况，如与设计不符时，及时提出，并配合设计作好水压实验，据以确定抗水压衬砌类型。⑥为确保断层破碎带地段施工安全，预防突发涌水的发生，在开挖至断层破碎带前，在掌子面后方，选择地质条件较好的地段设置防水闸门，规划好逃生路线，并组织洞内施工人员进行紧急逃生演练。1.4.6高处作业、起重安装作业安全防护措施（1）制订高空作业安全操作规程并落实。并向相关人员交底，严格落实。高空作业人员，要防高空坠落、物体打击事故，所有高空作业设置安全防护设施。（2）工作人员穿戴好个人安全防护用品（安全帽、胶鞋、手套等），拴好安全绳，严禁上下重叠作业。并由施工员或班长进行上岗前安全交底。并设明显的安全警告标志。（3）起重机操作人员由经过培训和规程教育、考试合格的人员担任，工作时持证上岗；操作人员认真熟悉施工方法、起重机的性能、所起重物的特点和确切重量以及施工安全的要求。信号指挥人员有明显的标志，不兼任其它工作，做到定机定人指挥。（4）各种制动器、离合器和其它操作机构灵活可靠，润滑良好，油路系统液压油充足无渗漏。149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计（5）在起吊机具组织试吊、试运行之后进行吊装作业。吊装作业中严禁超载。（6）吊装设备、提升系统由专人定期检查，操作人员严格按操作规程操作。（7）起吊重物时，吊具捆扎牢固，以防吊钩滑脱。（8）特殊工种（电工、起重工、焊工、机动车驾驶员、架子工等）培训合格后持证上岗，并建立包括操作工在内的花名册，由安检部门每月进行抽查。（9）工人上班前戴好安全帽，穿好工作服，高空作业系好安全带。（10）严格执行劳动保护法的有关规定，发给特殊工种作业人员劳动保护津贴和营养补助。1.4.7电气（器）设备安全操作保障措施（1）编制施工现场临时用电的施工组织设计，按《施工现场临时用电安全技术规范》的要求进行设计、验收和检查，进行安全技术交底，建立、健全安全用电管理制度，严格落实“防止误触带电体、防止漏电、实行安全电压”三项技术措施。使用高压电器，采取加强外绝缘措施。低压电器设备有足够的可靠性及提高分断能力延长触点寿命；空气开关、热继电器注意确定恰当的额定电流值；控制电动设备温升等。（2）施工用电采用“三相五线”制，按“一机一闸一漏保”设置防护。（3）变压器设在施工现场边角处，并设围栏；根据用电位置，在主干线电杆上装设分线箱。（4）在施工现场专用中性点直接接地的电力系统中，采用TZ-S接零保护系统，电气设备的外壳与专用保护零线连接。不得在同一供电系统中有的接地，有的接零。（5）现场内电线与其所经过的工作地点保持安全距离，现场架空线与工作地点水平距离不小于10cm，跨越临时设施时垂直距离不小于2.5m。同时，加大电线的安全系数，施工现场内不架裸线。（6）生活区室内照明线路用瓷夹固定，电线接头牢固，并用绝缘胶布包扎；保险丝按实际用电负荷量装设。（7）电工在接近高压线操作时，符合安全距离。（8）使用高温灯具时，与易燃物的距离不得小于1m，一般电灯泡距易燃物品的距离不得小于50cm。（9）移动式电动机具设备用橡胶电缆供电，并经常理顺；跨越道路时，埋入地下或穿管保护。（10）电器设备的传动轮、转轮、飞轮等外露部位安设防护罩。149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计（11）施工用电符合用电安全规程。各种电动机械设备，均有可靠有效的安全接地和防雷装置，非专业人员不允许操作机电设备。（12）每台电气设备设开关和熔断保险，各种电器设备采取接零或接地保护。（13）凡是移动式设备和手持电动工具均在配电箱内装设漏电保护装置。（14）照明线路按标准架设，不准采用一根火线与一根地线的做法，不借用保护接地做照明零线。（15）对从事电焊工作的人员加强安全教育，懂得电焊机二次电压不是安全电压等基本知识。（16）各类电焊机的机壳设有良好的接地保护。（17）电焊钳设有可靠的绝缘，不准使用无绝缘的简易焊钳和绝缘把损坏的焊钳。（18）在狭小场地或金属架上作业时，设有绝缘衬垫将焊工与焊件绝缘。（19）施工中若有人触电，不得用手拉触电人，立即切断电源，采取救护措施。（20）变配电室不使用易燃材料修建，建筑结构符合防火、防水、防漏、防盗、防小动物窜入及通风良好的要求。（21）电工作业时穿戴好个人防护用品，并严格执行电气安全操作规程，做到持证上岗。电工作业贯彻“装得正确，用的安全，修得及时，拆得彻底”的十六字方针。（22）夜间电工值班至少两人同时上岗。1.4.8消防安全保障措施（1）成立各职能部门和施工队负责人参加的防火领导小组。建立现场消防保卫机构，负责施工现场的消防保卫工作。建立各级责任制和消防检查制度，签订消防保卫协议，定期进行检查和培训；建立消防保卫档案。组建职工消防队，定期进行消防演习，对施工人员进行消防保卫知识教育，提高消防保卫意识。（2）严格执行《建设工程施工现场消防安全管理办法》的规定，尤其要做好节日的安全保卫工作。建立电工、电焊工、木工、危险品管理工、物资仓库管理工防火责任制，明确重点防火部位，落实安全防火措施，配备足够灭火器材。（3）施工现场材料的堆放、保管符合防火要求，食堂与其它房屋之间设防火墙。在生产生活区设临时消防栓及配套的水龙带和水枪若干、消防水池和水泵及灭火器。机械车辆配备灭火器。149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计（4）木工间、油库等易燃易爆场所，不准放置砂轮机、切割轮、焊机等，并悬挂禁火警告标志，制订相应防火措施。电气作业场所制订电气安全防火措施；经常对用电设备、电线进行检查，以防止发生漏电、短路而引发火灾。（5）建立健全危险品、木工间、油库、物资仓库、氧气、乙炔气瓶等储运和使用的防火管理制度和夜间巡视制度。露天作业不准存放油桶和各种易燃易爆物品，危险物品必须入库。（6）工地要明确重点防火部位，有严格防范措施，每月定期检查一次，做到有隐患及时整改，并有书面记录。（7）施工现场消防器材要有专人负责保养，定期检查，并记录检查日期和责任人。油库及危险物品库要重点配置。1.4.9防洪安全保障措施（1）加强组织领导，有针对性的进行抗洪防汛安全教育，提高广大职工的抗洪防汛意识和警觉性。汛期到来之前，开展抗洪防汛大检查，重点检查抗洪防汛方案是否可行，职工住房环境、设备停放地点、材料储存场所等是否安全可靠，排水、防水设施是否齐备等。并认真执行雨季、雨后两检查制度。（2）工区成立防汛抗洪领导小组，由副主任兼职负责。在汛期，工区及各施工队在工区统一领导下，组成抗洪防汛抢险突击队，明确责任，落实到人，做好防汛抗洪工作。（3）施工现场合理布置，制定防汛、防洪预案，以防万一，确保人员安全。（4）汛期到来之前，防汛器材、防雨材料、防护用品、抽排水设备等材料备足，配备发电机确保供电，以防汛期交通受阻，影响工程正常施工。与当地气象部门保持联系，掌握气象动态，及时了解汛情，以便做好整体工作安排和防雨防汛工作。1.4.10防台风风安全措施（1）防台风组织机构成立以工区主任为组长，副主任、总工为副组长，各科室、施工队负责人为成员的防台风抢险领导小组。在工指防台风防汛、抢险救灾工作领导小组的领导下，根据上级防台风号令，负责工地进入三级、二级防台风部署的组织指挥和各项保障，负责对防台风情况进行检查指导以及施工现场的防台风措施的落实工作，确保在台风到来之前，预防措施得利并落实到位，在接到防台风号令时，人员、机械、车辆、物资等均得到妥善安置。（2）组织部署和任务划分①工区149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计成立应急抢险队，分别负责隧道内外工程、物资设备的防台风、抢险救灾任务。②工区现场成立医疗救护小组，担负应急医疗救护任务。③各施工队成立应急保障队，担负防台风期间应急保障任务。④各施工队成立抢修小组，各队队长任组长，担负各自营房的抢修整治工作。⑤工区成立一支机动抢修队，担负防台风期间的供电、供水线路的抢修和管理。（3）洞口部防台风措施结合隧道施工的特点，防台风风重点是隧道洞口，以雨水灌入为主，挡、排结合，抽、引兼顾，确保隧道本体的结构安全和稳定。①对洞口边坡仰坡增加必要的防护，防止台风带来的暴雨冲刷洞口。②预先准备好沙袋、圆木、竹排等防台风物资，在接到防台风号令时，立即在洞口修筑拦洪坝，防止洪水进洞。③加强洞内支护，防止由于地表水沿岩石裂隙渗透，引入围岩变形加剧，失去稳定。（4）防台风抢险措施，见表10-1-8防台风抢险措施。表10-1-8防台风抢险措施表序号项目具体措施1营房等临时设施防台风措施搭建的营房和临时生产房屋，对柱子对进行加固，确保埋入地下部分稳定，台风拨不出来；增加横撑和斜撑，对上部结进行加固，增强抗风能力；在屋顶上增加钢管压顶，钢管用拉筋连接在地锚上，防止台风将屋顶掀起。对砖墙瓦顶结构的房屋，首先应稳定地基，沿房屋周围修筑挡水排水设施，防止墙体因受雨水浸泡而塌坍；其次是对屋顶进行加固，要保证石棉瓦与梁连接劳固，并在屋顶上压上沙袋，和钢管压顶，钢管用拉筋连接在地锚上，增加抗掀能力。对有结构层的房屋，重点是对门窗进行加固，防止台风吹坏门窗，对屋内财产造成不必要的损失。当接到台风预报时，防导领导小组立即组织有关人员对现有生活、生产设施进行一次全面检查。除对设施进行必要的加固外，根据台风强度预测各种可能出现的险情，并制定好预备方案。2车辆、物资防台风措施接到防台风指令后，车辆机械和物资立即撤离危险区，进入安全锚地。车辆维修间，机具库要做好防风防洪措施。无法撤离到安全地带的物资等，采用蓬布、铁丝进行覆盖，并用地锚加固。3人员防台风措施首先对所有现场人员进行防台风防洪安全教育，使其充分认识到台风的危害性；制定防台风期间行为规范，加强领导，统一指挥，保证令行禁止；接到防台风指令后，立即吹哨集合，清点人员，做到不落一人；除按规定值班人员外，所有人员均撤离到规定安全地点集中避风；台风警戒解除之前，任何人员不能随意离开安全区。4组织指挥和具体部署一是当风暴中心有可能袭击区，工区召开防台风会议，部署防台风工作。组织人员对现场防风工作进行检查，发现问题立即解决。从工区到各队备齐各种防风器材，做好防风动员。熟悉通信联络有关规定和指挥关系，进行必要的防台风训练，并对本部所有住房、仓库、机械设备、车辆进行认真的加固和检查，做好人员及库房物资的疏散转移预案。149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计抢险救灾队伍主要负责工地抢险救灾工作。同时抽调30人组成机动分队，听令行动，遂行抢险救灾任务。抢险救灾队伍原地待命，做到一声令下，立即行动。1.4.11安全保卫保障措施建立健全安全保卫制度，落实治安、防火管理责任人；建立严格来访制度；经常对工人进行法纪和文明教育，严禁在施工现场打架斗殴及进行黄、赌、毒等非法活动。1.4.12建立健全安全事故申报制度建立健全安全事故申报制度，根据本工程特点，组织制定本工程实施中的生产安全事故应急救援预案；如发生安全事故，按照《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》以及其它有关规定，及时上报有关部门，并坚持“三不放过”的原则，严肃处理相关责任人。发生安全事故，应认真吸取教训，杜绝事故的再次发生。事故的处理，对那些不遵守制度、违反纪律、工作失职，使国家和人民生命财产受到严重损害的人，必须给予纪律处分，严重的应追究刑事责任。事故发生后，在深入调查的基础上，写出切实的防范措施，并通告全体职工，提出书面报告上报有关部门审查备案。一旦发生安全事故，立即按规定报告上级主管部门和当地劳动部门、公安和检察机关，并报告建设单位。1.5对于突发事件的应急措施和救援措施1.5.1.紧急救援组织机构为应对各种突发事件发生后的及时救援工作，通过成立救援组织机构，制定应急预案方案，并定期演练，一旦发生应及时快速反应救援。1.5.2.救援小组职责（1）救援领导小组：主要任务是施工风险的预防、控制、扑救、查处的管理指挥工作。负责调集人员、救援物资、车辆，抢救生命财产，事故现场的指挥工作。救援组织机构图8-4-1。（2）通讯联络组:施工人员迅速赶到现场救护，尽可能把事故控制在最小限度，减小对环境的污染。同时派人迅速报告项目领导。平时负有监督、检查、纠正违反程序或技术规定的行为。图10-5-1救援组织机构图149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计紧急救援领导小组行动组报警组通讯联络组救护组疏散引导组（3）报警组：主要任务是负责听从第一到达事故现场领导的命令。报警时要清楚说明事故发生时间、地点、方位、事故是否造成人员伤亡等情况。报警后，要立即派人在单位门口和交叉路口迎接消防车等救援车辆。（4）通讯联络组：主要任务是上传下达领导指令和有关情况，对内要告知事故发生情况，如发生伤人或塌方等事件，要对外联络，通知人员和设施迅速赶到事故现场进行抢救。（5）疏散引导组：事故发生时，疏散组长应立即带领本组人员弄清本工程疏散出口和消防通道情况；引导施工人员正确逃生；在要道关口处设专人指挥，克服拥挤情况。（6）救护组：主要任务是及时赶到事故现场救护伤员，送往医院医治伤员和完成领导交给的其他任务。1.5.3.救援预案1.5.3.1避难措施（1）避难设备在隧道内的适当场所除要准备相当数量便携式器具、呼吸用保护器具外，还必须准备有相当数量包括避难梯子、安全绳索、避难袋及异常出水时的救生衣等避难器具，以便在发生异常时能供作业人员使用。同时，要避难和救护人员清楚紧急之际所设置的各种避难救场所，在这种场所要布置指示灯或用荧光涂料等显示出来。而且，对这类装备的场所和器具的使用方法都要大家详细知道，同时，还必须经常保持有效和清洁。呼吸用保护器具，是在因洞内有火灾、可燃性气体爆炸、燃烧、喷出等而发生的一氧化碳、缺氧空气中进行躲避时备用的，这类简易扩护器、呼吸用保护具、一氧化碳面罩（在缺氧空气中无效果）等的准备数量，必须要多于在作业地点附近工作的作业人员数。在距掌子面500m外设置以作备用。便携式照明器具及其它器具，在距掌子面100m以外设置。149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计另外，手电筒、冒灯、蓄电池灯等便携式照明器具，在配备可集体避难的强力电池的便携式电灯或按有效的间隔距离安设非常用照明装置，就不再配备多于作业人数的便携式照明器具。（2）通讯与报警设备在工程施工中，为了使有关作业人员及周边人员能迅速知道在隧道内的坍塌、异常涌水、涌砂、火灾等突发事件，要设通话装置和警报设备，而且，还必须将设置的场所和使用方法让有关作业人员周知。1.5.3.2.救援措施（1）救护计划在发生灾害时或人员被关闭在洞内时，制定能够将被害者和洞内作业人员迅速救出救护的体制。在洞内由于发生紧急事故造成有受伤灾害时，或作业人员逃避迟缓或从洞内撤出有困难时，要迅速向有关部门通报与协商，充分考虑防止二次灾害发生，救出受伤者或留在洞内的人等，进行适当的救护。救护计划主要包括下列内容：①在紧急事故发生时，有关部门与作业所内的联络体制。②救护技术管理者与救护班成员的组成编制等救护管理组织体制。③救护机械器具的种类与保管场所。④救护机械器具的维修保养管理。⑤救护教育训练计划。为了确保救护作业的安全需要注意的事项。（2）救护管理体制149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计为对紧急事故发生有所准备，施工前要选出救护技术管理者，并让其进行有关救护训练及救护必须措施训练等。拟定出救护管理体制，成立救护班，一般由班长1名、负责准备救护器械供给员1名、班员3～5名组成。在救护时，由于二次灾害的危险性高，所以经常与消防队等有关单位取得联系，首先要考虑到救护班全体人员本身的安全。（3）救护设备为对紧急事故的发生有所准备，不但要准备救护所必须的呼吸用保护器具、检测仪器、便携式照明用器具等救护设备和器械设备，还要在通道处设置逃生线路指示灯，并对以上设施进行适当管理，以便能够随时有效使用。为了救护，更需配备救护用呼吸保护具、检测仪器、便携式照明用器具、便携式电话、小型灭火器、担架、安全绳索、长筒靴、粗白线手套及其它的必须救护设备和器械。为了救护所需的呼吸用保护器具有氧气呼吸器和空气呼吸器，要选择使用时间长的类型。作为主要救护器具有氧气呼吸器、救生气垫船型空气呼吸器等。再者，救护设备和机械，必须经常进行保养管理，以便在紧急时能够立即使用。（4）救护训练149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计要就逃生线路熟悉、物资存放地及使用方法的熟练以及有关救护必须的机械器具等的使用方法、急救措施、救护方法救护对训练。救护训练要对呼吸用保护具、救护机器、测定仪器仪表等的操作和使用方法进行训练，以便为了救护而入洞的救护人员能够安全活动。并且，除了对受伤者做人工呼吸、心脏按摩苏醒抢救措施外，还要进行止血、骨折部位的固定、烧伤等的应急治疗。再者，其训练周期规定为当隧道等长度达1000米时要训练一次，其后每一年以内训练一次。（5）救护物资为对付可能发生的隧道涌水、坍塌等突发时间，要事先准备一定量的编织袋（沙袋用）、注浆设备、材料（现场配制）及其他突涌水处理用材料、机具，设专人进行管理，确保抢险物资设备能随时投入使用。（6）救护措施①当发生突涌水等突发事故时，在场值班领导、领工员、工班长或安全员，应立即组织人员迅速撤离危险区域，无法立即撤离的机械不予撤离，以人为主，确保施工人员生命安全。②撤离危险场所（一般撤离至洞外）后，立即清点现场施工人员数量，查看有无人员未逃离现场，并立即上报有关情况给项目部领导。③项目部领导接到通知后，应立即启动应急救灾程序，组织人力、物力全力抢险救灾，减少降低灾害损失。④当发生人员伤亡时，按紧急抢险方案及时进行救援工作。在确保救援工作人员无生命安全威胁的情况下进行抢救工作，若自身无救援能力时，及时上报当地政府或相关部门进行救援，同时做好相关配合救援工作。⑤当抢救出伤员时，根据伤员人数、受伤程度，由医务人员在现场采取相应的急救措施后，及时将伤员送到医院进行抢救、治疗。⑥149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计现场采取安全警戒线或隔离措施，防止其他人员进入危险区域，避免灾害损失的扩大。⑦根据灾害损失情况，按照国家和地方各级政府有关法律、法规及条文的相关规定，及时上报上级机关或相关部门，等待下一步的调查处理。1.5.4.重大安全风险应急救援措施结合本工程施工特点，确定为有坍塌危险的场所有触电伤害危险的场所、有高处坠落危险的场所、有机械伤害的场所等为应急防范重点区域，对此类区域设定“监控点”，制定应急预案。预案的内容包括工程概况、事故形式、事故的危害和造成的经济损失、救灾技术方案、防灾措施、救灾领导小组以及事故发生后的联络、救护、疏散和善后处理工作等。1.5.4.1.隧道塌方应急措施本标段洞口浅埋细砂层、断层破碎带等施工中可能出现围岩失稳、坍方等地质灾害，在施工中主要采取以下安全措施：①隧道开挖过程中，成立专职地质组，配备专职地质工程师，做好地质描述和超前地质预报，提出对策和措施。施工工程师指导和督促各种措施、技术交底的落实，保证标准化作业。开挖过程中，地质工程师轮流值班，及时发现地质变化情况，制订特殊地段的施工方法和可靠的措施并严格实施，监控指导现场施工，科学组织、合理安排，严格管理，确保安全。②隧道开挖采用控制爆破方法，按《爆破安全规程》施工。加强监测，根据监测和地质情况及时调整爆破参数，保证爆破安全。③通过超前地质预报、施工中地质素描、炮眼钻进速度变化、炮孔出水异常现象等对前方地质情况作出判断，制定相应的施工方法和合理的支护参数，围岩变形增大时加强支护。地质不良地段按照“早预报、深钻探、先治水、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”的原则施工。④加强施工监控量测信息反馈，为施工提供及时、准确的信息，及时对指导施工的技术方案进行调整，保证施工安全进行。1.5.4.2.火灾事故应急预案①发生火灾先判明起火部位、燃烧的物质，并迅速报警。②在消防队到达之前，灭火人员可以采取断开电源，撤离周围的易燃易爆物品的办法控制火势蔓延，根据起火物质，使用相关的灭火工具。149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计③灭火现场要专人统一指挥，防止混乱，灭火过程中应防止中毒、倒塌、坠落等事故发生。④消防队到达后所有施工人员必须服从和配合消防工作，立争将灾害控制到最低程度。1.5.4.3.物体打击及高空坠落事故应急措施物体打击或高空坠落可能造成的伤害有：颅脑损伤、胸部创伤（如肋骨骨折）、胸腔储器损伤、腹部创伤等。当发生物体打击事件和有人自高处坠落摔伤时，应注意保护摔伤及骨折部位，避免应不正确的抬运使骨折错位造成二次伤害，并及时向工地负责人报告，拨打急救电话“120”或送医院救治，送医院途中不要乱转病人的头部，应该将病人的头部略抬高一些，昏迷病人取昏迷体位，防止呕吐物吸入肺内。抢救过程中尽快将事故情况向项目部应急处理小组汇报，应急事件处理小组到达事故现场指挥抢救，根据事故情况大小向上级主管部门、安检、公安部门报告并按规定填写安全事故报告书。1.5.4.4.触电事故应急措施①有人触电时，抢救者首先要立刻断开近处电源（拉闸、拔插头），如触电距开关太远，用电工绝缘钳或干燥木柄铁锹、斧子等切断电线断开电源，或用绝缘物如木板、木棍等不导电材料拉开触电者或者挑开电线，使之脱离电源，切忌直接用手或金属材料及潮湿物件直接去拉电线和触电的人，以防止解救的人再次触电。②触电人脱离电源后，如果触电人神志清醒，但有些心慌、四肢麻木、全身无力；或者触电人在触电过程中曾一度昏迷，但已清醒过来，应使触电人安静休息，不要走动，严密观察，必要时送医院诊治。③触电人已失去知觉，但心脏还在跳动，还有呼吸，应使触电人在空气清新的地方舒适、安静地平躺，解开妨碍呼吸的衣扣、腰带，若天气寒冷要注意保持体温，并迅速请医生（或打120）到现场诊治。④如果触电人已失去知觉，但心脏还在跳动，尽快把他仰面放平进行人工呼吸。⑤如果触电人呼吸和心脏跳动停止，应立即进行人工呼吸和心脏胸外按压急救。1.5.4.5.突涌水事故应急措施（1）施工中采用超前地质预报、超前钻探、超前注浆堵水和正确的施工方法外，必须配备足够数量的抽水机和备用电源来保证充足的抽水能力。抽水机设备采用电力机械，不使用内燃抽水机。149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计（2）隧道开挖中通过探测证明要穿过涌水地层时，采用超前钻孔探水，查清含水层厚度、岩性、水量、水压等，为防治涌水提供依据。如发现工作面有大量涌水时，即令工人停止工作，撤至安全地点。（3）在各隧道开挖面附近设置人工和水位感应报警系统，并与施工指挥中心相连，一旦发生突涌水自动通知全洞撤离，并直接通知相关单位迅速进行接应和抢救工作。（4）在逆坡施工时设置警戒流量，当突水流量达到警戒流量时，施工人员应强制撤离。施工过程中应加强对出水点的观测，当发生流量增大现象时，要及时预警。（5）在隧道出水机率高的洞段内，每隔50米～100米设置供掌子面附近施工人员逃生的平台，平台上应配备通讯设备、简易的医疗包扎器材、应急照明设备及引用水、食物等。初步考虑救援工作的时间在12小时，平台的高度在5米左右。（6）当隧道发生突水时，可利用附近施工横通道、横向排水通道等辅助施工洞室快步撤离，并及时通知临近洞室施工人员撤离。1.5.5.应急救援措施演练所有施工现场人员都要参加应急演习，以熟悉应急状态后的行动方案，确保所有职工熟知应急情况下采取的各种措施，演练完成后进行总结和不断完善。2职业健康2.1管理目标坚持“健康与安全第一”的原则，遵守适用的法律法规及其他要求，不断降低风险。严格控制重大职业病，确保尘肺、手臂振动、眼炎、听觉障碍、急性中毒检出率符合规定的要求。严格遵守并执行国家、福建省、建瓯市及行业医院和卫生部门制定的法律、法规及规定。2.2管理组织机构领导挂帅，全员参加，坚持预防为主，加强宣传，全面规划，合理布局，防止环境污染事故的发生，确保员工健康安全。工区主任149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计为职业健康安全生产的第一责任人，生产副经理直接管职业健康安全生产。职业健康管理组织机构同安全管理组织机构。2.3安全管理体系按GB/T28001建立职业健康安全管理体系，工区主任对职业健康安全亲自抓，负总责。按照职业健康安全保证体系要求建立职业健康安全委员会，为安全生产提供充足的资源，建立完善的安全管理制度并保证实施，建立和落实岗位安全职责。2.4识别法规识别本项目需贯彻执行的国家、福建省、建瓯市及行业的各种法律、法规，并形成文件。2.5识别职业健康危险源识别职业病和传染病及需要严加预防的重大职业病和传染病，制订目标、指标和控制措施，对于重大的职业病和传染病制订管理方案和应急预案。2.5.1实施措施（1）加强组织领导，工区主任对职业健康安全亲自抓，负总责，建立和落实岗位责任制度。（2）加强培训学习。根据职业健康安全保证体系的要求，对全体职工进行有关知识的培训与学习，使他们掌握有关职业健康安全知识，为贯彻落实职业健康安全保证措施奠定良好基础。（3）职业病的预防。定期组织职工到定点医院进行体检，一旦发现病情，及时进行诊断和治疗。（4）传染病预防。定期组织职工到定点医院进行体检，一旦发现病情，及时进行诊断和治疗，并根据传播路线及时切断传播途径。149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计（5）工地设医务室，确保施工人员能及时就医。同时在工地设置条件合格的急救室，配备有经验的急救值班人员，并装备良好的急救设施。医务人员至少每周1～2次巡视工地并有记录，做好季节性防病卫生宣传工作。医务人员或者兼职卫生员抓好防病和食堂卫生工作，并有记录，每天到食堂验收食品，以防食物中毒。医务室和急救中心、定点医院保持联系。（6）标准化工地建设。以人为本，为员工创造安全舒适的工作环境。以法为准，建立清洁文明的绿色环保型工地。工地上配齐更衣室、食堂、医务室、浴室、厕所和饮用水供应点等生活设施，并制订卫生制度，定期进行大扫除，保持生活设施整洁卫生和周围环境整洁卫生。（7）配备足够的健康保护资源。对职工配备必要的安全劳动保护用品和生活福利用品，并加强培训使其能准确使用各种劳动保护用品。项目部安排专人负责检查各种安全防护设施的完好。（8）消灭虫害。遵守当地卫生部门的所有规章安排，使用经批准使用的杀虫剂对施工现场的所有房屋每月进行一次彻底的喷洒。（9）做好职工的饮食卫生管理。食堂内整齐清洁，食堂四周做到场地平整、清洁、没有积水；食堂设密封间和配置纱罩。食物盛器有生熟标记；每餐加工的食品严格消毒，使用的代价券每天消毒，防止交叉污染，现场茶水供应、茶具消毒，符合卫生要求；炊事员每年体检，持有健康证和卫生上岗证，持证上岗；炊事人员做到“四勤”、“三白”,保持良好的个人卫生习惯。2.5.2绩效监视和检查对目标指标、管理方案及实施的绩效进行监视和检查，不断完善内部自我检查、自我约束、自我改进的内部机制，改进管理体系，达到目标指标要求。第十一章工程质量保证措施1质量目标确保全部工程达到国家和铁道部现行的工程质量验收标准，确保工程质量优良。2质量保证体系从组织保证、制度保证、施工保证三个方面建立完善的质量保证体系，做到领导有重视，员工有意识，责任有落实。全面对施工生产五大要素：劳动主体、劳动对象、劳动方法、劳动手段、施工环境进行控制。质量保证体系框图见图11-1-1“质量保证体系框图”。3质量管理组织体系为了贯彻质量方针，确保工程质量目标在本项目的实现，针对本工程项目，按照由上向下顺序进行工程质量管理，工区成立质量管理领导小组，由工区主任任组长，总工程师副组长，成员由质检工程师、试验工程师、部长等组成。149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计质量管理领导小组的主要职责：按照工程质量要求，贯彻执行ISO9001质量管理体系，组织实施，监督检查和处理施工中存在的质量方面的问题，定期组织检查，决定奖罚。4质量管理制度（1）严格执行施工图复核及技术交底制度：总工程师负责组织技术人员熟悉设计文件及施工图纸，弄清设计意图、工程特点和施工中可能出现的问题，并会审做好记录；并及时结合工程的概况、工期安排、技术标准、设计意图、施工方案与要求、施工顺序、工艺质量标准、设备物资供应的安排、安全质量措施、环保要点、合同承诺、等要求逐级进行技术交底。（2）建立完善的材料、设备进场检验和质量自查签认验收制度，确保原材料质量合格，机械设备、构配件符合合同承诺；材料进场后严格按照规范要求库存，确保在现场库存期间不变质、不过期，机械设备、构配件进场后状态良好，保证正常运行。（3）建立施工工艺流程设计制度：对特殊地段及复杂工艺，邀请有关专家进行反复论证、设计和优化，确定其施工工艺流程，保证其可操作性、合理性，确保工程质量。149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计图11-1-1质量保证体系框图（4）严格执行各项试验制度：试验室严格执行现行有关规范、标准和规定，对工程使用的原材料、成品或半成品，严格按相关规定进行检验、试验，经质检工程师检验合格并填写原材料检验表，报监理工程师批准后，方可使用。未经监理工程师签字的原材料、建筑物构配件和设备，禁止在工程中使用或安装。（5）建立工程质量检查和验收制度、技术责任制及岗位责任制等，使各职能部门和各施工单位都能遵循统一的制度和工作程序，协调一致地进行工作，提高工程质量。149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计（6）严格执行质量自检制度。施工中每一道工序工班都必须自检，自检合格后，报经理部复检。（7）严格执行工程监理制度。充分做好质量自检工作的同时，有专职质检工程师积极配合监理工程师和业主对工程进行的质量监督检查。自检合格后，及时通知监理工程师检查签证，隐蔽工程经监理工程师签证后隐蔽。（8）严格执行质检工程师“一票否决权”制度。经理部设专职质检工程师，班组设兼职质检员。保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。质检工程师有质量否决权，发现违背施工程序、不按设计图、规则、规范及技术交底施工，使用材料半成品及设备不符合质量要求者，有权制止，必要时下停工令，限期整改并有权进行处罚。（9）建立质量评定制度，定期对施工质量进行评定，树立样板工程意识。（10）根据国家《建设工程安全生产管理条例》等有关法律、法规，结合工程的实际情况，制定质量责任追究制度，并认真执行。严格认真执行业主的有关质量管理制度。（11）建立完善的质量事故报告制度。质量事故发生后，及时采取必要的抢救措施并暂停此项目和与之有关的项目的施工，防止事故扩大。同时以最快的方式将事故简要情况向建设单位、监理单位、质量监督站以及上级单位报告。5工程质量控制程序5.1工程质量控制原则加强思想教育，提高全员质量意识，坚决贯彻执行以下的工程质量控制原则：（1）贯彻执行“每道工序必检”的原则。（2）贯彻执行“每道工序合格率100%”的原则。（3）贯彻执行“谁施工，谁负责工程质量”的原则。（4）贯彻执行“项目经理是工程质量第一责任人，施工操作人员是直接责任人”的原则。5.2施工过程质量控制程序我单位将对本工程项目建设过程的四个阶段（施工准备、施工、竣工验收和交工后服务）的质量加强控制，一切与质量有关的工作均处于可控之中。5.3施工准备阶段的质量控制（1）施工人员培训项目管理人员和专业技术人员必须取得相应的专业技术职称，进行“三级”149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计教育，增强其质量和安全意识。推广使用新技术、新工艺、新设备、新材料前进行相关知识的培训。（2）施工技术准备严格以总工程师为首的技术负责制，认真熟悉施工图纸，领会设计意图，及时进行技术交底。编制实施性施工组织设计和各种技术管理制度，严格组织技术交底，不断完善和优化施工组织设计，使施工方案科学合理,措施详实、可行、可靠。（3）物资设备准备编制材料和设备需求计划。安排好施工机具、设备的维修和保养工作，提高机械使用与管理水平。控制物资采购，作好分供方的评价和材料的进货检验，确保用于工程的所有材料均符合质量要求。（4）施工现场准备清除地面、地下障碍物，按批准的实施性施工组织设计和总平面布置图进行布置。5.4施工阶段质量控制（1）接受监督和检查施工中积极配合和接受建瓯市有关质量监督部门的监督管理。开工前向建瓯市质量监督部门申请，请求质量监督。（2）工程监理制度主动接受业主派驻的质量监督人员的质量监督管理和委托质量监理单位的监理，并积极作好所有配合工作。每个单项工序开工前7天向监理提交施工开工报告，取得书面许可后方可开工。施工过程中，班组自检、作业队和质检工程师复检合格后及时通知监理工程师检查签认，隐蔽工程必须经监理工程师签认后方能隐蔽及进行下道工序的施工。（3）施工技术管理执行以总工程师为首的技术责任制，使施工管理标准化、规范化、程序化。认真熟悉施工图纸，深入领会设计意图，严格按照设计文件和图纸施工，及时进行技术交底，在施工期间技术人员要跟班作业，发现问题及时解决。（4）全面质量管理教育定期对全体施工人员进行全面质量管理教育，牢固树立“百年大计，质量第一”、“质量是企业的生命”149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计的观念，不掌握操作工艺、不明确质量标准的人员严禁上岗操作。广泛开展群众性的质量管理活动，一切从实际出发，实事求是，精心施工，不断提高工程质量。（5）严格例行质量检查制度工程施工过程中，加强施工过程质量控制，实行“三检制”。经理部设专职质检工程师、各作业队设专职质检员、班组设兼职质检员，保证施工过程始终在质检人员的严格监督下进行，严格执行质量一票否决权。（6）工程试验建设具有三级资质的试验室，并取得建瓯市有关行政机构审批的临时资质，配齐具有资质的人员及完成所有检测、试验项目所需的设备、仪器、工具。对工程使用的商品混凝土、钢材、水泥、砂、石、防水材料等建筑用料要进行认真的检验，把好进货关。禁止使用不合格材料。（7）检测、试验工具的检查施工中所用的各种检测、试验仪器仪表按规定周期进行检查和标定，确保精度和准确度，严格检测、试验结果科学准确。（8）施工测量配齐具有资质和责任心、工作细心的人员和具有准确度要求的仪器设备，按施工组织中的施工测量方案认真做好控制测量、施工测量和竣工测量，认真做好复测工作，确保测量工作准确。（9）严格把好原材料进场关本工程中使用的原材料、半成品、成品或构件必须符合设计要求，并在取得监理批准同意后采购。所有材料运抵现场时，提交材料数量、材料来源证及质检合格证书与监理验证，并协助监理取样送检。严格把好原材料进场关，不合格材料不准验收、进场。来历不明的材料不用，过期变质的材料不用，消除外来因素对工程质量的影响，确保材料质量。（10）加强超前地质预报与监控量测分别成立专职超前地质预报小组和监控量测小组，按程序运做。收集和反馈信息，及时指导现场施工，确保工程质量与安全。（11）内部质量承包责任制制定相关的质量奖罚制度，明确奖罚标准，做到奖罚分明，将工程质量与个人的经济利益挂钩，杜绝质量事故发生。（12）质量记录149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计质量记录与质量活动同步进行，内容要客观、具体、完整、真实、有效，字迹清晰，具有可追溯性，各方签字要齐全。由施工技术、质检、测试人员或施工负责人按时收集记录并保存。确保本工程全过程记录齐全。质量检查资料采用统一格式，并符合档案资料分卷归档要求。（13）加强对成品的保护施工过程中对已完分项、分部工程制定防护措施加以保护；对成品的保护，着重抓施工顺序和防护措施，不颠倒工序，按正确的施工流程组织施工，防止前道工序损坏或污染后道工序。（14）认真开展QC小组活动根据本工程的难点成立相应的QC小组，制定相应的分项质量管理目标并开展工作。QC小组活动实行总工程师负责制，运用排列图、因果图、直方图、控制图等统计技术，按照PDCA循环的基本作用方法，分析研究影响质量波动的原因，采取对策，进行控制。5.5竣工验收阶段质量控制制定收尾工程的施工计划，由一名副主任专门负责收尾工作，作好成品保护工作。竣工前，由生产副主任、总工程师组织质检人员、工程技术人员、作业班组长等，对已完工程进行预检，对照图纸找出漏洞或需修补的项目，采取措施抓紧落实。坚持执行竣工验收标准。按规定整理、编制竣工验收文件。5.6保修回访阶段的质量控制工程竣工后，按我单位合同规定，在一定期限内对工程进行回访，听取业主意见，对属于施工质量问题，负责返修，不留隐患。5.7质量职责按ISO9001标准建立质量管理体系，落实质量责任制。根据工程特点，成立工程质量管理部门，配足具有资格、经验丰富、责任心强和工作仔细的质量管理、执行和验证人员，落实岗位职责。按照工程施工质量要求和具体分工，明确各工作岗位质量职责，做到分工明确、定岗定责，确保各项质量制度的落实，将质量职责自始至终地贯穿到整个施工过程中。质量职责见表11-5-1。表11-5-1质量职责表序号名称质量职责1（1）主持全面工作，确保全面履行合同的要求，满足业主及社会的期望；149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计工区主任（2）对所承建工程的施工进度、安全、质量、工期和成本、文明施工负责，代表企业对工程质量终身负责；（3）负责质量体系在本项目部的有效运行及在质量体系运行过程中的内外协调，并改善其运行环境保证资源投入，确保质量目标的实现；（4）针对质量体系运行中存在的不合格项目，制定并实施纠正措施；（5）主持对分供方的评选及评价，审批分供方的评审结果。2副主任（1）组织定期的质量体系审核工作，确保质量目标的实现；（2）主持定期的生产交班会，合理组织，协调施工力量，确保工程质量和工期，争创最大效益；（3）主持定期的安全质量大检查，并对检查中发现的问题进行决策处理；（4）就安全、质量方面的问题同上级领导、业主、监理及地方主管部门接口协调；（5）经常深入施工现场了解工程质量情况，对发现的问题及时决策处理；（6）主持召开质量事故分析会、主持重大不合格品的评审并作出处理方案；（7）审批机械设备配置计划，同时把大型设备的申购计划及时向上级领导反映，保证机械设备及时配置。3总工程师（1）全面负责本项目的施工技术工作，主持编制施工组织设计和质量计划，明确其技术保证和质量保证要求；（2）审批关键和特殊工序的施工作业指导书及技术保证措施，主持新工艺、新技术的研究及推广工作；（3）督促工程部作好以下工作：对技术文件和技术资料的控制，检、测设备的控制，检验和试验状态的标识，产品的防护和交付，不合格品的控制、纠正和预防措施的制定及实施，统计技术的应用及质量记录的控制工作，工程项目创优规划及措施的制订；（4）审批该项目工程的创优规划及创优措施。全面组织QC攻关技术小组，负责工程重点、难点技术方案的制定；（5）负责最终检验和试验，组织工程竣工交付。4工程技术部（1）组织编写施工组织设计和质量计划，负责过程控制，对重大技术难点工作、关键和特殊工序进行施工技术交底，负责施工方案的指导和审核；（2）组织测量组对检测设备及本项目工程控制测量进行控制；（3）指导试验室对检验和试验状态进行控制；（4）组织工程防护、交付工作，对统计技术的应用负责；（5）组织提供采购产品的标准及主材计划；（6）对质量记录的控制工作负责；（7）配合总工程师组织纠正措施、预防措施的制定，并对其效果进行监督、检查、验证；（8）负责工程质量记录的控制工作、原始资料的收集工作及技术资料的整理工作；（9）根据月施工计划编写作业班组旬、日施工计划；（10）严格按验收标准评定质量等级，提出工程质量分析报告；（11）组织对不合格产品的评审及处置，协助总工程师组织工程竣工交付；（12）主持纠正措施、预防措施的制定，并对其实施效果进行验证；（13）组织分部、分项工程质量评定及隐蔽工程的检查验收；（14）参加定期的安全、质量大检查及QC小组活动，对存在的问题及时提出整改措施。对不能自行解决的问题，及时向上级有关领导汇报。149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计5安全质量部（1）根据工程具体情况，结合项目管理特点，制定安全质量等计划及其管理细则，组织处理安全质量事故；（2）负责进行正常的安全安全生产检查，并做好记录，建立质量管理日志，做好安全质量档案管理工作；（3）按照质量体系文件，全面开展各项质量活动，建立质量管理日志，负责隐蔽工程的检查与评定。6计划财务部（1）组织各相关部门进行合同评审及分承包方的评价工作；（2）负责项目部的年、季、月施工计划的编制，按时办理验工计价；（3）提出项目运行的资金计划。7设备物质部（1）负责物资采购工作并组织物资进货检验和试验；（2）对产品标识和可追溯性监督检查；（3）负责控制顾客提供的产品，主持对采购的不合格品的分析、处置工作；（4）负责组织落实机械设备的配置、使用、维修及管理；（5）组织对分供方进行评选评价，建立合格分供方档案；（6）定期检查机械设备的运行情况，作好维修检查并记录，保证机械设备的完好；（7）严格按技术标准及钢筋加工规范加工钢筋、半成品及构配件，为工程提供合格的钢筋、构配件。8综合部（1）负责制定各部门、单位对受控文件和资料的管理办法并监督其实施，定期发布受控文件清单，确保相关场所得到受控文件的有效版本；（2）负责完善保证质量体系运行所需的组织结构，合理配置人力资源；（3）根据项目部需要定期制订教育培训计划，确保相关人员持证上岗；（4）建立并保持同顾客的有效联络渠道，主持、组织服务工作。10施工作业队（1）按施工组织设计及技术交底的要求组织工序规范化作业；（2）严格按照有关规范准则进行施工，确保施工场地有适宜的工作环境；（3）严格执行“三检制（班组自检、作业队复检、质检工程师专检）”及交接班制度，确保不合格产品不进入下道工序。6质量保证措施6.1组织保证措施（1）建立健全的质量管理体系组织机构，明确各职能部门的职责与分工。（2）设置现场工程质量控制机构，配备足够的有经验的技术人员、质检人员、管理人员和操作人员。项目经理部设专职质检工程师、作业队设专职质检员、班组设兼职质检员，保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。质检工程师拥有质量否决权，发现违背施工程序，不按设计图、规则、规范及技术交底施工，或使用的材料半成品及设备不符合质量要求者，有权制止，必要时下停工令，限期整改并有权进行处罚，杜绝半成品或成品不合格。（3）设置工作独立的、拥有足够权力的质量保证部门，部门中配备足够数量且经过培训、有资格的质量保证人员，负责向上级管理部门及业主提交质量管理工作报告，提交与质量活动相关的各类管理人员资历清单。149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计（4）对特殊工艺、特殊工种作业人员，有经国家授权的有关机构颁发的特殊工艺、特殊工种作业人员操作证书。6.2制度保证措施（1）按照有关规范和技术标准，结合本工程实际编制该工程质量计划，建立质量管理程序。设立以项目经理为代表的行政管理系统，抓好施工全过程中的质量控制、检查和监督，使质量活动的每一阶段都处于受控状态。（2）认真执行各项质量管理制度，把施工图审签制，技术交底制，测量复核制，质量自检、互检、交检“三检制”，隐蔽工程检查签证制，安全质量检查评比奖罚制，验工计量质量签证制，分项工程质量评定制，质量事故（隐患）报告处理制等行之有效的质量管理制度，贯穿到施工全过程，并落实到工班，使质量控制做到干群结合、上下结合、内外结合。（4）推行全面质量管理的科学管理方法，坚持开展QC小组活动。制定工程创优规划，明确工程创优目标，层层落实创优措施，责任到人。（5）实行工程质量责任制，逐级落实到班组，责任到人。建立质量奖罚制度，明确奖罚标准，做到奖优罚劣，杜绝质量事故发生。（6）严格施工纪律，把好工序质量关，上道工序不合格不能进行下道工序的施工，否则质量问题由下道工序的班组负责。对工艺流程的每一步工作内容认真进行检查，使施工作业标准化。（7）坚持质量检查制度，按制度进行日常、定期、不定期检查，发现问题及时纠正，并对结果进行验证。（8）在施工中，对每道工序、每个工种、每个操作工人，做到质量工作“三个落实”，即：施工前，施工每个操作人员明确操作要点及质量要求；施工过程中，施工管理人员必须随时检查指导施工，制定工序流程图，确定关键工序和特殊工序的关键点，进行连续监控，对比分析质量偏差，及时纠正质量问题，把质量隐患消灭在施工过程中；每个工序施工结束后，及时组织质量检查评比，进行工序交接，并根据检查结果对施工班组及操作人员进行相应奖罚，强化施工人员的质量意识。（9）建立灵敏迅速的质量信息反馈系统，及时反馈工程质量信息，协调和控制质量活动的全过程，杜绝质量事故发生。6.3技术保证措施（1）建立以工区主任149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计领导的技术负责人负责的责任制度。技术负责人负责贯彻执行技术规范标准和上级技术决定，制定施工项目的技术管理制度。技术负责人直接领导技术员、施工员及有关职能人员的技术工作，使施工管理标准化、规范化、程序化。（2）建立图纸会审制度，及时组织相关人员对图纸进行会审、学习，充分领会设计意图，明确技术要求，对设计文件中的差错与问题，及时与设计单位联系，积极提出修改意见，避免技术事故或产生经济与质量事故。严格按照设计文件和图纸施工，吃透设计文件和施工规范标准。（3）建立技术交底制度，项目技术负责人要接受公司技术主管部门的技术交底，同时项目技术负责人又要在项目内进行层层技术交底，以保证技术责任制的落实、技术管理体系的正常运行。对于施工中的重要工序，技术负责人必需向施工项目内有关人员进行施工技术交底。在施工期间技术人员要跟班作业，发现问题及时解决。（4）推行全面质量管理的科学管理方法，把好关键部位、关键工序的质量关，严格执行“三检制”。填写检查验评表，逐级签字，坚持上道工序不合格，下道工序不施工的原则。严格施工纪律，把好工序质量关，否则质量问题由下道工序的班组负责。对工艺流程的每一步工作内容要认真进行检查，使施工规范化、合理化。（5）严格执行工程监理制度，施工队自检、经理部复检合格后及时通知监理工程师检查签认，隐蔽工程的质量验收必须经监理工程师签认后方能隐蔽。（6）坚持三级测量复核制，各测量桩点要认真保护，施工中对可能损毁的重要桩点要设置保护桩，施工测量放线要反复校核。认真进行交接班，确保中线、标高及结构物尺寸位置正确。（7）建立并实施质量保证记录系统，对记录的编写、收集、分发、标识、归档、贮存、保管和处理等作出明确的规定。质量记录与质量活动同步进行,内容要客观、具体、完整、真实、有效，条理清楚，字迹清晰，各方签字齐全，具有可追溯性。由施工技术员、质检员、测试人员或施工负责人按时收集记录并保存，确保本工程全过程记录齐全。每月一次向业主提交质量趋势分析报告。（8）制定实施性施工计划的同时，编制详细的质量保证措施，没有质量保证措施不准开工。质量保证体系和措施不完善或没有落实的停工整顿，达到要求后再继续施工。149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计（9）建立不合格产品质量控制程序，及时将不合格项报告及建议处置方案和有关技术处理方案报业主及其代表审查认可，并接受业主及监理对纠正行动的验证。对严重有损于质量和重复发生的不合格项以及质量下降趋势的状况，必须认真分析、鉴定并查明起因，采取纠正措施，防止重复出现。（10）施工所用的各种计量仪器设备按照有关规范规定进行定期检查和标定，确保计量检测仪器设备的精度和准确度，严格计量施工。（11）对构成工程主体的材料、半成品供货商进行资格评价并将评价报告报业主审查认可，必要时业主可参加资格评价工作或委派监理公司参加资格评价工作。（12）所有工程材料在事先进行检查，严格把好原材料进场关，不合格材料不准验收，保证使用的材料全部符合工程质量的要求。每项材料到工地具有出厂检验单，同时在现场进行抽查。一定要做到来历不明的材料不用，过期变质的材料不用，不符合工程质量要求的材料不用，消除外来因素对工程质量的影响。（13）坚持文明施工，创造良好的施工环境。为优质、安全、高效创造良好的施工条件。做到道路平整，排水通畅，机械车辆停存和材料堆放有序。7主要分项工程及关键工序质量保证技术措施7.1施工总体质量保证措施（1）施工前认真熟悉设计文件，编制实施性施工组织设计，对设计提供的地质资料进行详细的了解、分析并进行必要的现场调查核实。（2）隧道施工进洞前对导线网进行复测，计算出隧道各主要部位的标高，制定《标高表》，上报主管部门审核后，作为施工测量的依据。与设计不符时及时报告监理工程师，进行处理。（3）成立专门超前地质预报小组和监控量测小组，进行地质勘探、不良地段地质预测预报、涌水量监测以及围岩变形量测等工作，成立科研部，聘请专家担任技术顾问，对不良地质地段制定出科学可行的施工方案与措施，积极开展技术攻关，确保工程质量和施工顺利进行。（4）认真进行超前地质预报和不良地质地段，通过试验选择最佳注浆参数，严格按注浆工艺施工，认真对注浆效果进行评定，杜绝突水、涌泥。（5）视围岩地质状况确定施工方案和支护手段，施工中认真进行地质描述和观察，加强隧道开挖后变形收敛量测，收集信息，及时反馈指导施工。（6）安装防水板前对初期支护表面凹凸部位找平，切除外露钢筋头，防水板铺设质量尤其是接缝必须认真检查合格后，模板台车才能就位锁定；严格按图纸间距要求设置背贴式止水带、防渗肋条和透水管。149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计（7）衬砌断面尺寸符合设计要求，模板支撑牢固，接缝平整，内实外美。混凝土拌合、运输、入模、捣固、养生必须按规范要求施工。7.2洞口及明洞工程施工质量保证措施（1）洞口及明洞基坑避开雨季施工，采用由上往下放坡开挖，在开挖过程中随时检查坡度及稳定性，严禁掏底开挖或上下重叠开挖，保证坡度符合设计要求和边坡的稳定性。（2）洞口边坡及仰坡边开挖边防护，防护质量符合设计及规范要求。（3）尽早完善洞口防排水系统，设置临时集水池和临时截水沟，经常检查现场的排水系统，保证水流畅通。（4）在洞口开挖完成后尽快施作明洞衬砌，边墙基础和遮光棚支柱基础设置在稳固地基上，并确保地基承载力[σ]≥350Kpa，保证洞口边仰坡的稳定。（5）明洞衬砌的钢筋加工及绑扎、混凝土浇筑、沉降缝及施工缝设置、防水处理等按设计和规范要求施作。（6）待明洞拱圈混凝土强度达到设计强度的50％后，拱圈背后用砂浆涂抹平整，并涂抹防水涂料，防水涂料涂刷均匀，并保证其厚度达到设计要求。（7）拱背铺设的粘土隔水层按设计要求选用粘性好、无杂质、无石块的粘土分层夯实，并与边、仰坡搭接良好，封闭严密。（8）明洞防水层及洞门施作完成后及时回填碎石土，填料选用合格，两侧对称分层夯填密实，夯实度不小于85％。7.3隧道开挖施工质量保证措施（1）采用激光导向仪和断面检测仪进行快速和高精度的中线控制、开挖轮廓控制和开挖成形效果、隧道净空检查反馈，以科学的检测手段确保隧道开挖质量。（2）隧洞开挖前根据工程地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具和爆破材料等进行钻爆设计。钻爆作业按照爆破设计进行钻眼、装药、接线和引爆。（3）严格控制开挖循环进尺，对不良地质地段，适当缩短开挖进尺，控制爆破，并选用具有足够刚度和早强的支护设计，如适当加厚喷层，早强喷射混凝土，及早完成锚喷网联合支护。必要时采用双层钢筋网或增设临时钢支撑措施，以控制围岩变形。（4）浅埋隧道开挖时严格控制地表沉陷，减少循环开挖进尺和防止塌方。在施工过程中根据具体情况采取如下措施：149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计①施工中为减少对围岩的扰动，采用挖掘机或人工手持风镐开挖；②加强对拱脚的处理，安设拱脚锚杆；③及时施作仰拱或临时仰拱；④若初期支护变形过大，又不能加固时，可对洞周2～3m范围内的围岩进行系统深孔岩石注浆；⑤在Ⅴ级围岩或隧道有涌水时，采用预注浆，或洞内环形固结注浆或采用管棚法加固地层，同时满足堵水要求；⑥加强地表下沉、拱顶下沉的量测及反馈，以指导施工。（5）严格控制隧洞开挖断面。开挖轮廓作业采用光面爆破，做到不欠挖，超挖控制在规范规定的范围以内，其具体措施是：①选择合理的钻爆参数，选择最佳爆破器材，完善爆破工艺，提高爆破质量。②提高划线、钻眼精度，特别是周边眼的精度，按设计轮廓钻眼，控制钻孔方向，减少超挖值。保证周边眼间隔装药质量，装药前将药卷用竹片加工成药串。严格控制炮眼装药量，雷管不能混装，炮口炮泥堵塞质量要好。（6）当两相对开挖工作面接近贯通时，两端施工加强联系，统一指挥。当两工作面的距离剩下15m时，由监理确定一施工单位单向开挖，保证贯通质量和施工安全。7.4初期支护施工质量保证措施7.4.1洞口长管棚、超前小管棚、超前小导管及超前锚杆施工（1）严格按照技术交底进行施工。（2）超前锚杆、小导管及大管棚管节堆放严禁翘曲，严格注意管节两端的对口丝扣保护。（3）精确调整钻机导向架，严格控制每根锚杆和管节的空间位置。（4）在钻进过程中，经常量测钻进的高程和方向，发现不对及时调整。（5）下锚杆和管节时要及时、准确、快速。（6）保证施工钻机的正常运转，配备足够的维修技术人员和零配件。7.4.2钢支撑、格栅钢架施工（1）开挖初期支护的钢支撑、格栅拱架其原材料符合设计要求和施工规范规定。（2）钢支撑、格栅钢架加工时，严格控制对接头和底板构造的质量。（3）钢支撑、格栅钢架在加工厂加工，须有出厂质量证明，合格后方可用于施工。149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计（4）钢支撑、格栅钢架用于工程前先进行试拼，架立符合设计要求，连接螺栓必须拧紧，数量符合设计，节点板密贴对正。（5）钢支撑、格栅钢架架设用楔块与围岩楔紧，纵向有联系构件，底角要牢固。钢支撑、格栅钢架尽可能多的与锚杆露头及钢筋网焊接，增强其联合支护效应。7.4.3中空注浆锚杆施工（1）开挖初喷后尽快施作锚杆，然后复喷。（2）锚杆原材料规格、长度、直径符合设计要求，并作浸锌处理。锚杆孔位、孔深及布置形式符合设计要求。（3）钻锚杆孔按设计要求定出位置，其孔距偏差不大于150mm；砂浆锚杆孔的孔轴方向满足施工图纸的要求，锚杆的钻孔孔径大于锚杆直径；锚杆孔深偏差值不大于50mm。（4）锚杆安装杆体插入有水地段先引出孔内的水或在附近另行钻孔再安装锚杆；安装锚杆时，沿杆体轴线方向每隔2m设置一个对中支架，保持锚杆位置居中，排气管与锚杆杆体绑扎牢固；锚杆杆体露出岩面长度不大于喷层厚度；锚杆垫板与孔口混凝土密贴。锚杆安装后，不得敲击、碰撞和拉拔锚杆。（5）锚杆注浆锚杆注浆的配合比，根据试验选定；注浆开始或中途停止超过30min时，用水或稀水泥浆润滑注浆罐及其管路；注浆时，在锚杆口设置排气管，确保注浆质量和效果。7.4.5喷射混凝土施工（1）所用材料的规格和质量符合设计要求和施工规范的规定，其中水泥需先进行试验，符合有关规定后方可使用。（2）喷射混凝土的配合比、计量、搅拌、喷射符合施工规范要求，喷料随伴随用，不超过规定时间不夹泥夹渣，；喷射前，清理岩面；厚度较大时分层喷射，严格掌握水压、风压和喷射距离，做到厚度符合设计和安全要求，表明平顺。（3）喷射混凝土结构，确保不出现脱落和漏筋现象。（4）架立钢架前初喷一层混凝土，架立后先喷射钢架与围岩之间的混凝土，然后再喷射钢架间混凝土，并由两侧拱脚向上对称喷射，将钢架完全覆盖，保证钢架背面喷射填满，厚度满足设计要求，表面平整圆顺，无大的起伏凹凸。7.4.6钢筋网施工149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计（1）钢筋网规格、尺寸符合设计要求，钢筋使用前要清除污锈。（2）钢筋网与锚杆或其他锚定装置联结牢固，在喷射作业时不得晃动。（3）钢筋网在岩面喷射一层混凝土后进行铺设，采用双层钢筋网时，第二层钢筋网在第一层钢筋网被喷射混凝土覆盖后铺设，钢筋网的混凝土保护层不小于20mm。7.4.7混凝土二次衬砌施工质量保证措施（1）严格把好原材料进场质量关，不合格材料不准验收，保证使用的材料全部符合工程质量的要求。每项材料到工地有出厂检验单，并进行抽查，消除外来因素对工程质量的影响。（2）二次衬砌采用自动计量拌合站生产防水混凝土，现场认真作好施工现场混凝土的验收工作。混凝土运至现场，查看是否有分层、离析现象，坍落度是否符合规定要求，如不满足，不予采用。（3）主洞隧道采用全断面模板台车，附属坑道二次衬砌采用组合钢模，先墙后拱一次浇筑成型。模板台车根据要求加工，保证其具有一定的强度、刚度和稳定性；衬砌时定位准确，连接牢固，接头整齐平顺，挡头板岩壁嵌堵紧密，防止漏浆。（4）成立专门负责混凝土浇筑的作业班，并对作业人员的职责分工明确。（5）实行强制性“混凝土浇灌令”，隧道衬砌作业队作好混凝土施工准备及隐蔽工程检查后，填报“混凝土浇灌申请单”，总工程师派员检查复核后签发“混凝土浇灌令”，无总工程师签发浇灌令，任何人不得进行混凝土施工。（6）混凝土浇筑前，对模板台车、支撑体系、钢筋、防水材料及预埋件进行检查，符合要求后方能浇筑。（7）仰拱开挖后，清除虚渣、杂物，排除积水，经检查合格后浇筑混凝土。仰拱浇筑采用大样板，由仰拱中心向两侧对称进行，与边墙衔接处捣固密实。（8）每衬砌循环不论长短都要进行测量放样，复核检查，确保模板台车准确就位，模板面光滑平顺，不漏浆，接缝严密整齐。（9）混凝土的浇筑要连续进行，不得中断，因故必须间歇时，其允许间歇时间根据试验确定。浇筑过程中要随浇随振捣，振点要均匀，不能漏振。（10）混凝土养护：编制混凝土养护作业指导书，并报监理批准后严格执行。衬砌浇筑10～20h后进行养护，连续养护7d，养护用水的质量与拌制混凝土相同。每天浇水的次数，以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为宜。（11）做好电力、动力、照明、养生等的准备工作。149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计（12）沉降缝、施工缝施作的质量保证措施所有沉降缝、施工缝均按设计图要求进行设置。若在混凝土浇筑过程中，由于设备故障而无法连续浇灌时，间隔超过2小时按规范要求留置施工缝。①沉降缝、施工缝表面必须凿毛，清扫干净混凝土面浮渣、尘土、积水，确保止水条或止水带处混凝土面光滑、平整、不被凿毛破坏。②沉降缝、施工缝垂直设置，不留斜缝，并确保止水条形成全封闭的防水圈。③沉降缝、施工缝中使用的背贴式PVC止水带、膨胀橡胶止水条等防水材料有出厂质量证明文件，并经进场检验和复检合格后再使用。④用于沉降缝、施工缝的遇水膨胀橡胶止水条连接采用平行搭接，使之与混凝土紧密接触，同时保证混凝土浇注前，止水条没有膨胀失效。⑤每一沉降缝、施工缝处预留方形槽，不能是V形，按设计要求用水泥基结晶渗透主动式防水材料塞填。沉降缝、施工缝处理完后，质检人员自行检查，填写《隐蔽工程检查记录》，报请监理检验、签证。7.5不良地质地段施工质量保证措施（1）隧道通过地质条件复杂地段时，施工中极有可能出现围岩失稳、突泥突水、软岩变形等地质灾害，为此成立专门地质小组进行超前地质预报、预测和监测，在开挖过程中配3～4名有经验的地质工程师，轮流值班监控地质变化、指导现场施工，及时采取措施加以防治。（2）施工前根据设计文件提供的地质资料，选择合适的加固措施对不良地段进行加固处理，并作好不良地质地段的爆破试验，及时修正钻爆参数，提高爆破效果。（3）加强初期支护，防止隧道坍方，仰拱超前，衬砌适时紧跟，保证隧道结构强度。（4）富水段采用超前钻孔探测，随时测量涌水量及水压，化验水质，核实地质情况，如与设计不符时，及时提出，并配合设计作好水压实验，据以确定抗水压衬砌类型。（5）精密合理地布设监控量测点，使用先进的量测方法，采用自动数据处理系统，处理分析量测结果，及时反馈，指导施工，调整支护参数。（6）实行质量责任制，逐级落实到工班，责任到人。把工程质量和职工的奖金、评先等紧密挂钩，奖罚分明，增强工人的责任感。7.6防水工程质量保证措施149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计（1）成立以项目总工程师为组长的防渗漏领导小组，建立专业防水作业班组，防水工必须进行岗前培训经考核合格后才能上岗。（2）认真研究防水设计、施工方法，在施工之前，根据合同文件、规范、设计要求，结合我公司施工经验以及科研成果，编制实用可靠、操作性强、可控性好的防水作业指导书。并由工程部负责对作业人员进行各施工细节培训。（3）制定工序作业防水质量标准，并在施工中严格执行；各项防水作业分项工作由专业防水工程师进行指导，并进行检查合格后才能进入下道工序。。（4）防水施工中使用材料、制品等的品种、规格、材质符合设计要求，各种防水材料无破损现象。（5）实行工序作业质量责任追究制，制定严格的防水质量奖惩条例，奖优罚劣，使各个施工工序的防水作业质量与个人效益挂钩，提高所有参建员工的防水责任意识，严格按照作业程序进行作业。7.6.1锚喷支护防水（1）锚喷支护背后回填注浆密实，填充可能存在的混凝土结构中的进水通道，以达到防水、治水的效果。注浆时，严格按照操作规程，控制好注浆压力。（2）对锚喷支护混凝土进行全面的密实性检查，包括以下几方面：①对仍存在的渗水点进行全面剔凿堵漏，直至不漏为止。②对喷混凝土有空洞、不密实部位进行全面检查，并进行剔凿后补喷或混凝土、砂浆填堵，使结构密实，减小防水薄弱点。③喷混凝土基面处理，要求混凝土表面基本平顺，没有局部突出处。7.6.2施工缝、沉降缝防水（1）现浇混凝土施工缝、沉降缝防水材料严格按照设计要求施作，确保其密封止水性。（2）所用的止水条、止水带经检验和复检合格，使用前经肉眼检查表面完整无损坏、无破裂等现象时方可使用。（3）止水条在混凝土浇筑前12小时内进行安设，止水条与槽底面紧贴并牢固地安装在预留槽内，安装时保持预留槽内底面干燥，以避免止水条被水浸泡。（4）膨胀橡胶止水条、背贴式EVA止水带在施工前避免被水浸泡，并保持表面清洁，安装位置准确、固定牢靠。混凝土浇筑时将止水条附近混凝土振捣密实，注意捣固棒不得接触止水条、止水带，以确保防水效果。149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计（5）止水条、止水带沿变形缝通长铺设，尽量减少搭接头。长度不够时进行搭接，止水条搭接长度不小于50cm，止水带搭接长度不小于20cm，搭接接头避开结构拐角处50cm远。（6）施工缝垂直设置，不留斜缝，并确保止水条形成全封闭的防水圈。（7）严格按照隐蔽工程进行专人现场检查和质量控制，并做好记录。7.6.3防水板施工（1）试验室严格对防水板质量进行检测，施工前进行复检，必须达到有关技术要求。（2）防水板张挂前对喷混凝土面的极端的凹凸部分、锚杆的头部等进行修凿或补喷，使喷混凝土表面平顺；对集中涌水或漏水地方及时排导等处理，确保防水效果。（3）选择适当的防水板铺设方法，搭接及焊缝宽度符合规范要求，铺设时，先拱后墙，下部防水板压住上部防水板，并保证有一定的富裕长度。（4）防水板焊接前需彻底清除表面的污染物，接头处不得有气泡、折皱及空隙，接头牢固，强度不小于同质材料。（5）对焊机保持清洁，以免楔块表面带有杂物而影响焊接质量。防水板搭接缝采用无钉双焊缝，不得焊焦焊穿。严格焊接工艺，确保焊接缝的质量。（6）对于排导衬砌地段，防水板外设置无纺土工布和环向软式透水管，环向软式透水管与纵横向排水管用四通连接，将水汇入路基下侧边沟。纵向排水管和路基下排水管采用HDPE双壁打孔波纹管，并用一层无纺土工布包裹，防止泥沙流入管内。（7）施工时采取措施防止防水板破损，纵向、横向及环向排水管不被压碎和堵塞，保证防水板的完整性和排水系统畅通。（8）注浆嘴点焊在防水板，环向施工缝和沉降缝设带有注浆管的背贴式止水带，以备二次衬砌不密实或漏水时进行注浆处理；注浆嘴和管固定牢固，注浆嘴用胶粘带临时封堵，避免浇注混凝土时移动或堵塞。（9）操作人员必须经过专业培训，并持证上岗；施工现场严禁吸烟和明火。7.6.4混凝土二次衬砌防水（1）采用低水化热水泥，适当添加优质粉煤灰与其它优质掺合料，添加有补偿收缩功能的膨胀防水剂，添加高效减水剂；限制水泥的用量，控制水胶比和入模塌落度，确保混凝土自身防水质量。149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计（2）制作至少三组不同配比的混凝土试样，经反复试验后确定最佳施工配合比，严格控制拌料过程，保证各类拌和用料和外加剂掺加的准确和稳定。（3）衬砌混凝土必须经现场试验达到规定要求后方可使用；混凝土浇注前必须将模板台车上的泥污杂物清除干净，确保模板不漏浆；有承压水时先引流再浇注混凝土。（4）混凝土浇筑前必须协调好材料供应，保证混凝土浇筑的连续进行浇筑；捣振密实由专业工程师现场负责控制质量；严格控制从拌和到灌注完成的时间。（5）采用泵送混凝土，在计划的压送条件下，合理、科学选择输送管线路，最大程度的减少了弯头，确保要求的压送量。（6）按照设计图的形状、尺寸制造模板台车，具有设计的强度和刚度；灌注混凝土前，充分确认模板台车定位的精度。（7）灌注混凝土前，按设计图确认模板、防水材料和钢筋的设置准确。灌注混凝土时，完全清除旧混凝土面上的杂物、松动的骨料等。捣固充分，注意不损伤背后的防水板、注浆嘴和管。（8）严格控制从混凝土生产到浇筑完成各工序的工作质量，确保工程质量。（9）根据养生条件试件的强度发展特性，合理确定拆模时间，对混凝土进行21天充分养生。（10）拆模后，根据实际需要认真做好拱背回填注浆，保证拱背密实以达到防水的目的。第十二章文明施工、环境保护措施、重要环境因素管理方案1文明施工因徐敦隧道地处风景秀丽的自然保护区、森林公园，风光绚丽多姿，保护目标众多，施工期间环境保护、水土保持尤其重要。同时搞好文明施工也体现我企业的管理水平和职工的精神风貌。我们将认真落实“清洁建瓯、美化家园”环境创新的战略，严格遵守建瓯市有关文明施工管理的规定，严格执行建设部”建设工程施工现场管理规定》，并接受有关部门的监督和检查。建立、健全各项文明施工的管理制度，结合本工程的实际情况，在各级负责人中明确分工，落实文明施工的现场责任区，制定相关规章制度，确保文明施工有章可循。（1）在施工生产和生活活动中，加强对施工人员的文明行为教育，做到管理程序化，作业标准化。（2）科学、合理地组织施工生产，保证现场施工紧张而有秩序地进行。149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计（3）加强各作业队之间的密切配合，减小不协调和矛盾的产生。（4）加强现场施工管理，减少对周围环境的影响。（5）加强法律、法规和治安方面的宣传教育，制定切实可行的预防措施，防止员工发生违法、违规、违禁或妨碍治安的行为。1.1文明施工管理组织为了全面落实创建文明工地的要求，本工程实行文明施工责任制，工区主任为本工程的文明施工责任人，全面负责施工过程中的管理。安质部具体管理文明施工达标日常工作，项目部各部门参与、开展文明施工达标活动。文明施工管理组织机构见图12-1-1“文明施工管理组织机构图”。1.2文明施工措施1.2.1制订措施在编制施工组织设计时，把文明施工列为主要内容之一，制订出以“方便人民生活，有利于发展生产、保护生态环境”的原则，坚持便民、利民、为民服务为宗旨的文明施工措施。1.2.2专职人员负责在工程开工前，将详细的文明施工管理措施呈报给项目监理批准，并指派专职人员负责文明施工的日常管理工作。1.2.3全面开展创建文明工地活动在工程施工全过程中全面开展创建文明工地活动，切实做到“两通三无五必须”。（即：施工现场人行道畅通；施工工地沿线单位和居民出入口畅；施工中无管线事故；施工现场排水畅通无积水；施工工地道路平整无坑塘；施工区域与非施工区域严格分隔，施工现场挂牌施工，管理人员佩卡上岗，工地现场施工材料堆放整齐，工地生活设施文明，工地现场开展以创建文明工地为主要内容的思想政治工作）。1.2.4宣传教育（1）在施工队伍进场前，就已经派人了解了当地居民的生活、生产习惯、禁忌、宗教信仰等“社情”调查，并对进场职工进行宣传、教育。确保做到全体施工人员尊重当地民风民俗。（2）工地四周的围墙建筑物、宿舍外墙以及其它地方，设置反映企业精神、时代风貌的醒目宣传标语，工地内设置宣传栏、黑板报等宣传阵地，及时反映工地内外各类动态。149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计（3）加强宣传活动，统一思想，使广大干部职工认识到文明施工是施工企业形象、队伍素质的反映，增强文明施工和加强现场管理的自觉性。1.2.5施工标志牌在工地的主要出入口和项目监理指定的位置设置一图五牌（施工总平面图、工程告示牌、安全生产记录牌、防火须知牌、安全无事故记录牌、工地主要管理人员铭牌），标志牌在整个施工期间保护完好、醒目，并在竣工后拆除。1.2.6场容场貌我们将按建瓯市及标准化建设中文明施工管理规定及业主的有关要求，采取有效措施将施工区域和非施工区域明显地分割开来。1.2.7现场管理（1）实行施工现场平面管理制度，各类临时施工设施、施工便道和生活设施均按经审定的施工组织设计和总平面布置图实施；如因现场情况变化，调整平面布置，画出总平面布置调整图报上级部门审批，未经上级部门批准，不擅自改变总平面布置或搭建其它设施。（2）工程材料、制品构件分门别类、有条理地堆放整齐；机具设备定机定人保养，保持运行整洁，机容正常。合理布置隧道内各种管线。（3）在施工工地安排专人定期对施工场地洒水以减少扬尘的飞扬。运输车辆进出的主干道定期洒水清扫，以减少由于车辆行驶引起的地面扬尘污染。（4）施工区域或危险区域有醒目的安全警示标志，设置安全通道，并定期组织专人检查。（5）施工现场合理设置出入口，用混凝土进行硬化，出入口设置符合标准和规范的运输车辆冲洗和排水设备。施工道路出入口和交叉口设置交通指令标志，夜间设置示警灯及照明灯，保证车辆和行人的安全，暴雨季节安排专人值班。（6）施工现场设置以排水沟、集水池和污水处理场为主的临时排水系统，施工废水经排水沟引流、集水池沉淀和污水处理场处理后，方可排到市政污水处理系统；同时落实“防洪”措施，配备相关器材和值班人员，做好防范工作。（7）加强土方施工管理，挖出的湿土先卸在场内暂堆，滤干后再转运外弃，如湿土直接外运，则使用经专门改装的带密封车斗的自卸卡车装运湿土，防止湿土与泥浆沿途滴漏污染公路。运输车辆驶出施工现场前，冲洗干净，不带泥出场。149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计（8）处理施工渣土，办理有关审批手续，按照规定的数量、运输线路、时间、倾倒地点进行处置。（9）施工现场坚持日做日清，工完场清，严禁乱堆乱放建筑垃圾。（10）设立专职的“环境保洁岗”，负责检查、清除出场车辆上的污泥，清扫受污染的马路，做好工地内外的环境保洁工作。（11）施工现场人员挂牌，持证上岗；炊事员有健康合格证；施工人员穿戴统一的工作服。（12）做到两个“同步”，实行“三个结合”。即文明施工方案和施工方案同步设计、同步审查。工程质量、安全检查和文明施工检查相结合；监督检查与奖罚制度相结合；项目部自查与抽查、班组互检相结合。（13）在施工生产和生活中，加强对施工人员的文明行为教育，做到管理程序化，作业标准化。（14）加强各作业队之间的密切配合，减小不协调和矛盾的产生。（15）加强现场施工管理，减少对周围环境的影响。（16）健全各项文明施工的管理制度，如岗位责任制、经济责任制、奖罚制度、会议制度、专业管理制度、检查制度、资料管理制度等。（17）合理布置场地。各项临时设施符合规定标准，做到场地整洁、道路平顺、排水畅通、标志醒目、生产环境达到标准作业要求。1.2.8工地卫生（1）生活区设置醒目的环境卫生宣传标牌和责任区包干图。现场“五小”设施齐全、设置合理。（2）生活区内防止蚊蝇滋生，同时要落实各项除四害措施，控制四害滋生。生活区内做到排水畅通，无污水外流或堵塞排水沟现象。在施工现场尽可能创造条件进行绿化布置。（3）宿舍内日常生活用品力求统一并放置整齐，现场办公室、更衣室、厕所等应经常打扫，保持整齐清洁。（4）生活垃圾采用容器放置并有规定的地点，安排专人管理，定时清除。（5）工地上配齐更衣室、食堂、医务室、浴室、厕所和饮用水供应点等生活设施，并制订卫生制度，定期进行大扫除，保持生活设施整洁卫生和周围环境整洁卫生。1.2.9噪音控制149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计（1）在选择施工设施，设备及施工方式时，考虑由此产生的噪音以及它对施工单位的劳动力和周围地区居民的影响。确保施工期间，其发生的噪音不超过周围环境噪音的规定值。（2）向员工提供听觉保护装置，并指导他们正确地使用这些装置。（3）工区、作业班组设文明施工负责人，每周召开一次关于文明施工的例会，定期与不定期检查文明施工措施落实情况，组织班组开展“创文明班组竞赛”活动。1.2.10保障措施（1）随时接受地方政府的监督和建设单位的定期检查，对存在的问题及时进行整改，切实搞好文明施工。（2）工区成立信访办，定期走访施工现场周围居民，妥善解决居民投诉。（3）接受业主和监理对工地文明施工情况的检查、整改。督促作业班组加强自查，班组和个人进行自查和互检。对查出的问题，及时发出整改单。根据检查结果汇总、评比，考核出评比总分。（4）文明施工管理小组依照“文明施工评分标准”规章制度，在工程建设中途及末尾进行总结和考核，结合文明班组、文明职工的评比进行考核，并将平时检查情况同奖金发放结合起来。2环境保护2.1环境管理目标我单位按GB/T24001-1996标准对本工程项目施工的环保目标承诺如下：保证不对自然保护区、生态林等周边造成任何影响。严格控制重要环境因素、施工和生活污水排放、有害烟尘排放、固体废弃物、施工噪声、振动等符合标准，其它环境因素控制目标和指标，不违反国家及行业标准。2.2全面运行ISO14000环境保护体系（1）在本工程施工的全过程中，我单位将全面运行ISO14000环境保护体系标准，系统地采用和实施一系列环境保护管理手段，建立环境保护管理体系，制定目标和指标，确定各职能、各层次的职责，并把目标分解到各职能、各层次。（2）在施工中认真听取监理工程师、业主的环保人员及地方政府人员的相关建议和意见，并接受其检查和监督。环境保护具有一票否决权，对施工过程中会造成环境破坏的因素加以研究，并进行预防。149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计（3）根据合同文件提出的环境保护措施，结合周围实际环境状况，编制详细的环境保护报告，明确环境保护责任和义务，对项目可能对周围环境造成的影响提出可行的控制措施。2.3识别法律、法规和环境因素（1）识别与本项目有关的国家、福建省、建瓯市及行业法律法规，形成文件并贯彻执行。（2）开工前识别所有环境因素和重要环境因素，形成文件，制订控制措施，对重要环境因素制订管理方案。（3）施工期主要污染源和影响源如下：①植被破坏、水土流失：临时施工用地平整、弃渣等可导致工程区植被破坏，使表层土壤颗粒细化，结构疏松，若未采取有效措施将导致严重的水土流失，并引发泥沙入海。②施工噪声：主要为通风设备、施工机械和施工车辆、爆破等产生的噪声。③施工废气与扬尘施工机械废气：包括施工运输车辆、燃油压路机(路面平整)、燃油推土机(路基处理)等施工机械产生的废气，主要特征污染物为CO。扬尘：包括混凝土喷浆料搅拌等施工行为产生的施工场地粉尘，以及建材、弃渣运输时产生的道路扬尘，主要特征污染物为PM10。暗挖隧道施工时采用管道式通风，通风排气主要为粉尘和爆破废气，将采取除尘降尘措施，如喷雾除尘、隧道干式除尘机除尘等。④固体废物主要为隧道弃渣、房屋拆除产生的建筑固废、施工生活垃圾。⑤水污染源施工期水污染源包括：施工生活污水、暗挖隧道开挖抽排污水。⑥隧道开挖影响暗挖隧道进行钻爆施工时，采用大断面开挖预留光爆层技术、减震爆破技术，确保隧道施工安全。2.4管理组织机构为了确保环境保护管理目标的实现，按ISO14000建立环境全面管理体系，制订管理程序，明确各职能、层次的职责，制定完善的保证措施。领导挂帅，全员参加，坚持预防为主，加强宣传，全面规划，合理布局，防止环境污染事故发生。工区主任为环境保护的第一责任人，生产副主任149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计直接管环境保护。项目部在现场指派专人负责环境保护工作。环境保护管理组织机构同文明施工管理组织机构图。2.5环境保护措施（1）建立完善的环境保护组织体系，工区主任为总负责人，项目部设置环保专职人员，督促施工部门落实各项环保措施，并负责本单位的环保设施的施工管理和竣工验收。项目部成立信访办，定期走访施工现场周围居民，妥善解决居民投诉。（2）开工前对全体干部职工进行环境保护学习，增强环保意识，形成良好的环保习惯，采取措施，使施工对环境的损害降到最低程度。（3）对环境保护敏感点加强监控，主要是居民集中区，主要控制噪声和振动。环境保护的重点是沿线生态林、渣土外运和处理、噪声、振动、废水、固体废弃物、扬尘、交通组织和出入方便。（4）在施工前，充分做好各种准备工作，对施工范围内所涉及的道路和各种地下管线，如供电、通信、给排水管线等进行详细调查，并提前协同有关部门确定拆迁、改移方案，做好各项应急准备工作，确保施工时切断各种管线时，不致影响沿线地区水、电、气、通讯等设施的正常供应和运行，保证社会生活的正常状态。（5）为确保有序施工，并使对工程所在地区居民生活和城市交通影响程度降至最低程度，与交通管理部门协商，对施工机械及运输车辆走行路线进行统一安排，减少施工道路上的交通流量，以防止交通堵塞。（6）施工期间用电负荷和用水量均较大，提前与有关部门联系，确定管线接引方案，并提前做好临时管线的接引，对局部容量不足区段，事先进行管线的改造，防止临时停电、停水或影响附近地区的正常供水供电。（7）做好施工期排水、尤其是雨季的排水工作，施工期准备足够的排水机械，在隧道口设沉淀池，进行污水处理。（8）防止运载物在行驶过程中抛洒。（9）做到文明施工，并切实美化、亮化工地。采用封闭式施工方法，用塑料制品或设置洁净围墙遮挡建筑工地，以减少施工期对城市景观的影响。（10）施工期严格按《中华人民共和国环境噪声污染防治法》和《建筑施工场界噪声限值》安排施工方式和施工时间，防止施工噪声、振动对沿线环境造成严重影响。（11）对施工引起的道路路面和构筑物的破坏随时维修恢复。（12）合理布置施工场地，生产、生活设施严格布置在规划线以内，少占或不占耕地，尽量不破坏原有植被，保护自然环境。149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计（13）在工程完工后的规定期限内，拆除临时房屋和施工临时设施，清除施工区和生活区及其附近的施工废弃物，并按业主批准的环境保护措施计划完成环境恢复。2.6绩效监视和测量对环境管理进行绩效监视和测量，保证符合规定的要求。定期对环境管理进行评审，评价目标是否达到要求，提出需要改进的管理不足处及完善的措施。3生态环境保护措施（1）不任意弃土石方，未经政府有关部门批准不随意砍伐或改变工程沿线附近区域的植被与绿化。（2）工程临时场地尽量不占用生态林，并保护沿线生态林地。施工弃渣、材料、废弃物等绝不堆放在林下。（3）临时施工场地的选择与布置尽量在业主的征地红线范围内，考虑少占用绿地面积，保护好周围环境，减少对陆域植被生态的破坏。施工结束后，及时恢复绿化或整理复耕。（4）弃土时严格落实水土保持措施，减少对生态的破坏。并结合工程的实施，及时进行绿化，美化环境。（5）按规定处理废方，山坡弃土避免破坏或掩埋场地旁边的林木、农田及其它工程设施。4施工期大气污染防治措施4.1水泥扬尘（1）根据项目施工特点，尽可能使用散装水泥，减少使用袋装水泥，以削减使用水泥带来的环境污染。（2）在散装水泥罐车下部出口处设置防尘袋，以防水泥散逸。（3）在水泥搅拌过程中，水泥添加作业规范，搅拌设施保持密闭，防止添加、搅拌过程中大量水泥扬尘外逸。4.2施工扬尘（1）控制搅拌喷浆料扬尘，喷浆料拌合站安排在大气敏感目标常年主导风的下风向，避免喷浆料搅拌时扬尘污染，同时减少搅拌机械噪声的影响。（2）重视建筑物拆除与弃土运输扬尘控制，拆除建筑物时，不从高处向下倾倒沙土废弃物，防止短时间、高尘量、大范围污染环境。149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计（3）车辆进行土石方和水泥建材、弃土运输时，将设置挡板、加盖篱席，并不得装载过满，避免洒落及因风起尘。（4）在施工作业现场按照业主的要求，对施工现场实施围挡措施。（5）加强建筑材料的存放管理，各类建材及混凝土拌和处定点定位，并采取防尘抑尘措施。（6）每个作业队设置1名专职环境保护管理人员，指导和管理施工现场的工程弃土、建筑垃圾、建筑材料的处置、清运、堆放，场地恢复和绿化，清除进出施工现场道路上的泥土、弃料以及轮胎上的泥土，防止二次扬尘污染。（7）由于施工产生的扬尘可能影响周围居民正常生活、道路交通安全的，设置防护网，以减少扬尘及施工渣土的影响。（8）施工现场的建筑垃圾、工程渣土临时储运场地四周设置一米以上且不低于堆土高度的遮挡围栏，并有防尘、灭蝇和防污水外流等防污染措施。（9）坚持文明施工及装卸作业，避免由于野蛮作业而造成的施工扬尘。（10）做好开挖施工现场粉尘的安全防护工作，定时定点进行相应的监测。工作空间内的有害成分含量符合国家劳动保护法规的有关规定。（11）在隧道内安装空气监测安全装置及通风、散烟和除尘设备；报警系统及灭火装置；数据采集系统、控制系统、电视监视系统。4.3车辆废气（1）运输、施工作业所使用的车辆通过当年机动车尾气检测，并获得合格证。（2）运输、施工作业的车辆在离开施工作业场地前，对车辆的轮胎、车厢、车身进行全面清洗，防止泥浆在车辆行驶过程对外界道路及空气质量造成污染。（3）加强对施工机械、运输车辆的维修保养，禁止以柴油为燃料的施工机械超负荷工作，减少烟度和颗粒物排放。（4）配合公安交通管理部门搞好施工期周围道路的交通组织，避免因施工而形成的交通堵塞，减少因此产生的车辆废气怠速排放。（5）加强运输管理，散货车不超高超载，避免由可能引起的货物运输途中的散落、破损现象。（6）施工、运输机动车辆尽可能使用无铅汽油作为动力燃料，限制含铅汽油的使用。4.4其它废气149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计（1）食堂饮食活动产生的油烟气安装抽排风装置，装置的安装位置不影响周围居民的生活，油烟气排放符合当地排放标准。（2）空调设备安装位置也尽可能考虑周围环境，避免空调设备运行产生的热气影响周围居民的生活。5施工噪声与振动污染防治措施5.1施工噪声的控制施工过程中，各种施工机械作业、施工运输车辆、海上作业机动船舶是主要噪声源，将采取以下控制措施，减少噪声的环境影响。（1）根据国家和地方有关环保法规，严格控制施工期噪声排放量，施工场界噪声执行GB12523-90《建筑施工场界限值》，并遵照《建瓯市环境噪声管制办法》执行。（2）对施工噪声敏感区段的施工作业采取时间控制措施。对居民敏感区，夜间时段（22：00～06:00）和午间（12：00～14：00），限制高噪声机械设备的使用，减少对居民正常生活的影响。高考期间按照市政府和环保局的要求，做好施工噪声控制。（3）相对固定的施工机械，如风机、电机等，尽量选择有声屏障的地方安置，尽量远离声敏感目标。（4）施工期间，控制施工车、船鸣笛，经过居民区的重型运输或施工机械，减速慢行。（5）选用高效低噪声的施工机械，并加强机械设备的日常维护，保证施工机械设备在良好的状态下运行。（6）加强施工期环境管理，合理安排施工工序，做到文明施工，减小噪声影响。（7）根据施工项目现场环境的实际情况，合理布置机械设备及运输车辆进出口，搅拌机等高噪声设备及车辆进出口安置在离居民区域相对较远的方位。（8）离高噪声设备近距离操作的施工人员配戴耳塞，以降低高噪声机械对人耳造成的伤害。5.2施工运输车辆噪声（1）运输车辆驶入城市区域禁鸣区域，驾驶员在相应时段内遵守禁鸣规定。（2）加强施工区域的交通管理，避免因交通堵塞而增加的车辆鸣号。5.3其它噪声（1）运输车辆进出口保持路面平整，减少由于道路不平而引起的车辆颠簸噪声和产生的振动。（2）城市施工区域不用高音喇叭及鸣哨进行生产指挥。149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计（3）禁止在施工作业过程中从高空抛掷钢材、铁器等施工材料及工具而造成的人为噪声。（4）在居民区域内禁止使用唤人喇叭。5.4噪声监测（1）我单位负责对承建项目建设期间的建筑施工场界噪声定期监测，并填写《建筑施工产地噪声测量记录表》。（2）如发现有超标现象，采取对应措施，减缓可能对周围环境敏感点造成的环境影响。（3）施工工艺的变更如果施工现场周围有较重要的环境保护目标，或政府环境保护主管部门提出明确降噪要求，而可能导致原设计工艺发生改变时，我公司将按照质量保证体系的要求提出更改工艺的申请，并经监理工程师批准，业主修改后实施。5.5施工振动的控制（1）加强施工管理，进行文明施工，合理安排作业时间，限制在夜间和午间时段进行有强噪声、振动污染的施工作业。（2）施工现场合理布局，尽量使产生高噪声、振动的设备远离敏感建筑物；（3）施工中尽量采用低噪声、振动的施工设备；（4）如施工引起的振动可能对周围的房屋造成破坏性影响，向周围居民分发“米字格贴”，避免因振动而损坏窗户玻璃。6污水及垃圾处理措施6.1施工营地生活污水处理措施（1）施工营地包括工程办公、生活区、生产区等均配备临时生活污水处理设施，对生活污水处理后方可排放，避免直接进入周围水渠。（2）现场建立厕所收集粪便污水，同时派专人维护厕所的清洁，并定期消毒。6.2施工排水系统（1）为了保护环境和洞外水源不受污染，在洞口设污水处理系统，利用隧道洞口集水池改建成沉淀池和污水处理池对施工废水进行处理。（2）生活用水（食堂、浴室、洗手池等）导入沉淀池中，进行沉淀隔油后排放。（3）雨水中含泥量较少，直接排放，雨水中的垃圾通过集水池拦截。149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计（4）隧道内水量较大，同时水中含有大量泥沙及开挖面的注浆液和机械油污等，紧靠洞口的沉淀池进行过滤不能满足施工需要时，将污水导入污水处理池进行处理，保证水质符合国家规定标准再排放。（5）含有有毒物质（如化学灌浆材料、凝固的浆体等）的污水经污水处理池处理后，按监理人指定地点埋入地下，防止人畜中毒和污染水源及污染环境。6.3运输车辆清洗废水定期对运输车辆的轮胎及车厢进行清洗，清洗废水在沉淀池沉淀后导入污水处理池处理后排放，沉淀的泥土及时清理运至指定的弃渣场。6.4其它施工废水（1）施工期间，严格管理施工物料如水泥、油料、水玻璃等化学品堆放，防止物料在雨季或暴雨中随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。（2）现场混凝土搅拌时，采取适当的防止措施，避免搅拌活动中产生的污水未经处理，直接流入附近水体及土壤，形成污染。（3）严格进行注浆堵水作业，确保排水量符合设计要求，严格执行地下水的以堵为主，限量排放的原则。（4）控制施工注浆使用的浆液泄漏，并对进入隧道排水系统中的注浆废液做净化达标处理，避免浆液污染洞外居民的生活、生产用水。（5）施工机械防止漏油，不将机械运转过程中产生的油污水未经处理就直接排放，或维修施工机械时油污水直接排放。6.5排水设施维护（1）工区定期对临时排水设置进行疏通工作。（2）每逢大（暴）雨来临之前都对场内各排水系统进行疏通。6.6其它管理要求在施工现场禁止以下行为：（1）施工废水不允许未经任何处理，而直接排入城市雨水管道或附近的水体；（2）任何堵塞排水管道的行为；（3）擅自占压、拆卸、移动排水设施；（4）向排水管道倾倒垃圾、粪便；（5）向排水管道倾倒渣土、施工泥浆、污水处理后的污泥等废物；（6）向排水管道排放有毒有害、易燃易爆等物质。7施工垃圾和生活垃圾的处理措施149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计（1）及时收集建筑垃圾，对施工产生的废物料，尽量进行回收利用和处理，属不会产生明显污染的废砖头、废混凝土、废墙体、废桩块等建筑固废，作为填充材料，充垫场地、便道等，不随意堆存或丢弃；不能回收的一般废物送垃圾场统一处置。（2）施工生活区内产生的生活垃圾及时分类收集，回收利用或送垃圾场处理。（3）工程竣工后及时清理杂物，并平整施工场地。8土方运输措施8.1车辆情况（1）车辆车貌整洁，制动系统完好。（2）车辆后栏板的保险装置完好，并另再增设一付保险装置，做到双保险，预防后板崩板。（3）车辆配置灭火器，以防发生火灾时应急。（4）从事施工渣土运输的车辆设置密闭式加盖装置。（5）定期对运输车辆进行检修，以保持车况的良好。8.2土方装卸（1）运输车辆严格按照环境卫生管理部门会同公安交通管理部门规定的运输路线和规定时间进行运输。（2）配备专用车辆对运输沿线进行巡视，发现问题能够及时处理。（3）车辆装载土方不超高超载，以防止土方在运输中沿途扬撒。8.3应急响应（1）驾驶员严格遵守交通法规，一旦发现崩板立即停车，并及时向领导和管理部门汇报。同时围护好现场，以防污染进一步扩大。（2）配备一支10人左右的应急队伍，配备货运车一辆，铲、草包（蛇皮袋）、水管10～20米等应急物资。（3）如车辆在行驶中突发火灾，驾驶员及时用车用灭火器第一时间进行灭火，如火灾无法控制，及时拨打119电话向消防部门报警。（4）事故发生后，及时与环卫或消防部门联系，办理冲洗道路的动力用洒水车或用水手续，以作备用。8.4弃土处理严格将隧道渣土运至设计指定的弃渣场。（1）隧道弃渣“先挡后弃”149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计，在弃渣场周围设置挡渣墙，挡渣墙基础平实可靠，确保挡墙的强度和稳定性。（2）在弃渣场顶外缘设环形截水沟，弃渣场顶向外做不小于2%的排水坡，超过2%部分设跌水台阶，保证排水畅通，防止雨水冲走弃渣，填塞河流。（3）对有害物质（如油料、废旧材料和生产、生活垃圾等）经处理后运至当地环保部门所指定的地点进行焚烧或掩埋，防止泄露、腐蚀造成对生态资源的破坏。8.5运输（1）各类运输车辆进入建筑垃圾、工程渣土储运场地，服从场地管理人员的指挥，按要求倾卸。（2）渣土、砂石实行封闭化运输，排放施工渣土的工地出入口和消纳场地出入口，采取硬化措施并配置冲洗设施。（3）施工产生的泥浆经沉淀池沉淀干涸后方能远弃。8.6其它管理要求（1）切实按照国家，福建省建瓯市和行业的规范要求施工。（2）工程竣工后，在规定期限内将工地的建筑垃圾、工程渣土处理干净。9危险化学品管理9.1体系保证（1）开工前，向建瓯市公安局申请《爆破使用许可证》，并配备一定数量持有公安机关核发的安全作业证的爆破技术人员及爆破“四员”。（2）我单位项目部根据有关法规和当地施工环境，建立《危险化学品管理办法》，并下发到每个员工手中组织学习。（3）安质部长是施工危险品管理工作的总负责人，全面负责本项目的危险化学品管理工作，各班组组长是危险品使用工作的直接责任人，安全管理人员对危险品管理使用情况进行检查和监督。9.2危险化学品的采购（1）经公安机关同意进行爆破作业后，到建瓯市县级以上公安机关办理爆炸物品购买证和运输证。（2）我单位负责项目所需的危险化学品采购，并编制《危险化学品清单》，购买危险化学品前，先报请公安机关审核、批准。供应商应具备危险化学品的经营许可，并向业主提供相关的许可复印件，由安质部负责上述资料的验证。优先考虑使用通过ISO14001认证或正实施建立环境管理体系的供应商的材料。149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计9.3危险化学品的运输与保管（1）危险品的运输和保管符合建瓯市公安局的规定，接受公安部门的定期不定期的检查。（2）危险化学品的运输、储存、管理与使用，按《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》执行。（3）危险化学品的性能满足技术要求，质量合格，并对其进行抽样检查。（4）危险化学品储存在按规定专门设置的危险化学品仓库内。危险品仓库具备公安机关认可的储存条件，其种类和数量需要经有关部门的审核与监督，符合有关安全、防火规定。（5）危险品在专用库房内根据性质，分开隔离存放，且不超过库房设计容量。（6）严禁无关人员进入危险品库区，严禁在库区吸烟和使用明火，严禁在库房住宿和进行其他活动。9.4危险化学品的领用（1）建立严格的领取、清退制度，严格执行“先进先出”的原则。①危险化学品仓库保管员（材料员）凭收料单进行接受入库，并进行清点、验收，并对入库品进行登记，放到规定的部位。②领取危险品先写报告，经领导批准，然后按批准的物品数量到仓库领用，领用量不超过当日工作需要量，剩余的当天退回仓库。（2）经常对危险化学品进行实物、台帐盘点与核对，发现危险品丢失、被盗或安全事故隐患时，及时向有关保卫部门报告。9.5危险化学品的使用（1）使用部门将有关化学品的MSDS资料张贴在施工工位，并根据MSDS的应急要求，配置相应的应急设备。（2）化学品使用部门负责对化学品的使用人员进行培训，同时将化学品的使用作为环境因素向主管部门申报。（3）如作业现场对化学品使用所产生的环境因素不能有效地进行控制，由使用部门及时向环保、消防部门反映。（4）各使用部门及个人在生产工艺和日常使用中尽可能减少危险化学品的用量，在使用危险化学品时避免浪费而造成废物的增加。149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计（5）使用危险化学品的部门和个人，严格遵守各项管理规定和操作规程，并做到安全生产，根据需要配备必需的安全防护用具。（6）盛装危险化学品的容器，在使用前后进行严格、细致的检查，消除隐患，防止火灾、爆炸、中毒等事故发生。（7）在使用危险化学品发生异常情况时，有关部门和人员按物料安全数据清单上指示的应急反应程序及措施做出紧急响应，妥善处理事故现场和受伤人员。9.6危险化学品的废弃处理（1）环保、消防部门负责废弃后的化学品及容器的处理及处置。（2）危险化学品的废弃物放置在特定的有标记的盛器内，作为危险废弃物由相关部门处理，具体按《固体废物管理规定》处理。（3）受到危险化学品污染的容器、包装物品或其他装置转作它用时，经过适当的消除污染措施。10施工环境卫生管理10.1生活区生活区设围栏，有“五小”设施平面图和卫生包干块示意图，门口标明企业和工程项目名称，场地平整，无坑洼积水，无蚊绳孳生地。保持排水通畅，明沟、暗沟清洁无杂物和黑臭。生活区设施符合要求，垃圾分类入箱，保持环境整洁。生活区周围的过道、公路要落实三包，保洁率做到路面整洁，无废弃物，无垃圾，不影响市容市貌。禁止在生活区域内乱涂乱画乱写。10.2办公室、宿舍及更衣室（1）室内外环境整洁卫生，无蛛网、积灰、痰迹、烟头、纸屑。宿舍、更衣室内通风、明亮、干燥、无异味，办公室内部整洁、整齐、美观大方。（2）使用标准床铺，床上生活用具堆放整齐，床下不随意堆放杂物。办公室、更衣室和宿舍都执行卫生值日制。附近设置供职工清洗手的水斗和清洗台，并保持排水畅通。10.3浴室专人管理、清扫，保持整洁。室内排水畅通，浴水不随意排放路边，影响交通。10.4医务室149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计医务人员至少每周1～2次巡视工地并有记录，做好季节性防病卫生宣传工作。医务人员或者兼职卫生员要抓好防病和食堂卫生工作，并有记录，每天到食堂验收食品，以防食物中毒。医务室和急救室与定点医院保持联系。10.5饮水卫生生活用水使用山泉，医务室定期对水质进行检查。食堂每天供应足够的开水，保证员工饮水。10.6厕所设置贮粪池或集粪坑，并密封加盖，粪便不得满溢，及时清运，并有水源供冲洗用，有专人管理，每日清洗，保持整洁。定期进行药物杀虫、消毒，并有记录，厕所内不得有蝇蛆。10.7食堂（1）食堂位置与厕所、污水沟距离大于30m。有《卫生许可证》，内外环境整洁、工作台和地上无油腻。有消毒、防尘、灭蝇、除鼠措施。（2）设熟食间或有熟食食罩，内不得有蝇和蟑螂，生熟炊具分开，已消毒熟食具皿置于规定的每日用消毒液浸洗的无虫害消毒柜中，不使用再生塑料盆、桶。将备冰箱，并有专人管理，生熟分开，定期清洗并有记录。砧板、摇肉机、拌面机用后洗净，不得有污垢、霉变物。（3）炊事人员持健康合格证和培训证上岗，并做到“四勤”、“三白”。11水土保持措施（1）根据工程可能引起水土流失的情况，划分水土流失防治分区，制定相应的水土保持措施方案；（2）尽量缩短施工周期，减少疏松地面的裸露时间，合理安排施工时间，尽量避开雨季和汛期；（3）对施工临时用地，施工结束后及时进行土地整治，结合城市化建设进程，进行表土回填以利用复耕，或进行绿化复耕。11.1弃渣场水土保持措施（1）维护已修建的挡渣墙及排水设置，因我单位施工时造成挡渣墙及排水设置损坏，及时进行修复。（2）在堆渣时，堆渣边坡比控制在1：2，最大堆渣高度不超过8m，并且在堆渣过程中要边堆边碾压。11.2施工区水土保持措施149 京福铁路客专（闽赣段）土建工程Ⅵ标徐敦隧道实施性施工组织设计（1）施工场在平整前，先剥离30cm的表层覆盖层，暂时存放在各自场边，夯实堆积边坡，表面撒些草籽进行临时防护以防止养分流失，待施工结束后用于表层覆盖。施工场地周边开挖排水沟，沟壁夯实。在排水沟出口处设沉沙池，水流经沉沙池沉淀后排向附近的自然沟道。（2）徐敦隧道池坑斜井和朝阳横洞施工区均为临时占地，工程施工时临时占用，使用结束后，去除硬化层，清除厚度为平均30cm，然后将先期剥离的表土均匀的覆于场地表面。11.3施工便道水土保持措施（1）在施工便道两侧开挖排水沟，以降低地下水位，根据实际地形在低洼处设沉沙池。水流经沉沙池沉淀后排向自然沟道。（2）根据水土保持方案总体布局，在施工便道路基防护工程和排水工程的基础上，边坡采用上下挡护。11.4植被措施徐敦隧道水土保持区域范围内在主体工程区域和边坡、便道等水土保持区域种植适合本土的树种和草皮，以更好地控制水土流失。12环境监控计划在施工期，工区设置环保专职人员督促施工部门落实各项环保措施，并负责环保设施的施工管理和竣工验收。环境监理人员按设计文件和施工进度对施工期间的各项监控项目进行检查。施工期主要环境监控内容包括:（1）临时施工驻地的生活垃圾及污水处置。（2）施工场地及运输车辆的扬尘控制措施。（3）施工噪声、振动对附近居民区等敏感点的影响控制措施。149'