两水山隧道施工组织设计最终版本

'临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组第一章编制依据、原则及指导思想3第一节编制依据3第二节编制原则3第三节指导思想3第二章工程概况5第一节工程简介5第二节工程设计概况7第三节自然地理情况7第四节工程重点及主要措施9第五节管理目标9第三章施工组织管理机构主要施工技术力量、资源配置11第一节施工组织管理机构设置11第二节工作机制及职责划分11第三节主要施工技术力量配备12第四节劳动力管理12第五节设备、人员13第六节人员、机械进场方式13第七节材料采购、进场13第八节主要施工机械配备13第四章施工进度计划14第一节工期安排原则14第二节工期安排14第五章施工现场总平面布置15第一节、施工总平面布置15第二节风水电布设方案16第六章施工方案及主要施工方法17第一节、总体施工方案17中铁一局临海大道项目经理部第73页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组第二节、洞口及明洞施工方案18第三节、中导洞（中隔墙）施工方案19第四节、主洞施工19一、超前支护20二、开挖24三、初期支护25四、防排水层施工30五、二次衬砌施工36六、水沟、电缆沟37七、洞顶填充不密实的解决方案41八、地质超前预报41九、工程测量、监控量测及地质预报42第五节、三台阶预留核心土开挖法48第七章质量目标、保证工程质量和工期的主要措施56第一节质量目标56第二节确保工程质量的措施56第三节保证工期的施工措施68第八章质量、安全保证体系71第一节质量保证体系71第二节安全保证体系75第三节保证安全的措施78第四节安全应急救援预案82第九章环境保护和文明施工88第一节环境保护的施工措施88第二节文明施工方案及保证措施91第三节与其他单位的协调工作93第十章季节性施工的技术组织措施及方案93第一节冬季施工措施93中铁一局临海大道项目经理部第73页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组第二节雨季施工措施94第三节夏季施工措施95第一章编制依据、原则及指导思想第一节编制依据1.临海市古城街道江南临海大道两水山隧道工程施工设计图。2.交通部颁布的“设计规范”、“施工技术规范”及“质量验收评定标准”。3.国家有关法规及政策。4.施工现场勘查所获取的资料。5.类似工程施工经验。6.施工承包合同。第二节编制原则1.根据工程实际情况，合理安排施工方案与施工顺序。2.制定切实可行的施工方案，采取新工艺、新材料、新技术、新设备，确保工程质量。3．合理布置施工平面，尽量减少工程消耗，降低生产成本。4．采用平行流水作业及均衡施工方法，确保施工工期。第三节指导思想为确保优质、安全、按期完成工程，制定施工组织设计编制指导思想如下：1.人员与施工队伍临海大道项目部由具有丰富工程施工经验的工程师组成坚强有力的领导班子。调集具有类似工程施工经验的专业队伍，组织专业化施工。2．施工组织中铁一局临海大道项目经理部第73页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组采用先进的组织管理技术，统筹计划，合理安排，组织分段、分工序平行流水作业，均衡生产，确保业主要求的工期。3．施工工艺根据工程特点，采用成熟的施工工艺，全过程监控信息化施工。4．质量控制进一步推进全面质量管理，严格按照ISO9002标准质量体系进行质量程序控制，对施工现场实施动态管理和严密监控，上道工序必须为下道工序服务，质量具有优先否决权。中铁一局临海大道项目经理部第73页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组第二章工程概况第一节工程简介临海市古城街道江南临海大道(青年路-靖江路)工程起于青年路，终点在靖江南路，路段总长1991米，路幅宽36米，属城市主干道，设计速度40-50km/h。包括路基工程1.795km、七一河桥45.04延米、两水山隧道150延米。临海大道的建设使使江南区块的村庄与经济发达，设施齐全的江北城区紧连在一起，是该区块的东西向城市主干道，对建设“经济繁荣，生态宜居”的现代化新城具有重要的意义。两水山隧道：两水山隧道位于临海大道西延伸段的新建工程，位于临海大桥东侧，灵江东南岸，全线为二级公路标准，是临海市临海大道东西走向的主要交通干线。进出口里程分别为K1+505，K1+655，隧道全长150米，为直线隧道，采用连拱隧道形式（2×14m），单洞净宽14m，净高8.118m，进出口采用端墙式洞门，进出口段设Φ108长管棚，其中线路前进方向：1.8%上坡，然后1.657%下坡，变坡点桩号为K1+610，施工中注意变坡点位置。洞内路面采用复合式沥青混凝土路面。隧道地质情况、施工方法及衬砌类型见附表1附表1位置围岩级别埋深及偏压情况施工方法衬砌类型K1+505-K1+543V级浅埋，偏压预留核心土台阶法V级围岩锚喷复合式衬砌K1+543-K1+607Ⅳ级深埋，无偏压预留核心土台阶法Ⅳ级围岩锚喷复合式衬砌K1+607-K1655V级浅埋，偏压预留核心土台阶法V级围岩锚喷复合式衬砌中铁一局临海大道项目经理部第73页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组混凝土(m3)钢筋(t)防水板(m2)止水带土工布(m2)开挖量万m3钢架(t)小导管/管棚（t）锚杆(t)规格C10C20C30HRB335R2351.2mmm400g/m2IV、V级围岩I20a/格栅Φ42×3mm/Φ108x6Φ25/Φ22数量546330.210499528.8174.4726689872665.5405.98/8.527.45/105.5759.8/18.86表2两水山隧道主要工程数量表隧道工程为本工程的主体工程,也是工期的控制工程，作为确保隧道工期和质量保证措施的光面爆破就成为本工程的技术重、难点。由于本隧道长度较短，为确保合理利用施工资源在确保保证总工期的前提下，该隧道采用从进口工作面开挖施工。根据隧道特点选用机械设备，利用人工风钻、配合台车钻孔，非电毫秒雷管光面爆破；无轨运输，侧翻式装载机配合自卸汽车出碴；砼罐车输送，模板台车泵送浇注衬砌。施工将超前地质预报和监控量测纳入工序管理，施工过程中加强监控量测，仰拱超前、二次衬砌紧跟，以保证施工安全。浅埋及浅埋偏压地段除加强洞内监控外，同时加强地表监测，施工时遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤测量”的原则，注意对监控量测的数据进行分析、整理，发现异常情况及时反馈以便尽早提出处理方案。中铁一局临海大道项目经理部第73页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组第二节工程设计概况一、道路等级：城市主干道。二、行车速度：40-50km/h。三、地震烈度：6度。第三节自然地理情况一、隧道工程地质概况1、地层岩性隧道区前第四纪地层主要为上侏罗统西山头组（）火山碎屑岩类。主要以青灰色、黄褐色含角砾凝灰岩为主，角砾成分以火山岩为主。本组岩性组合较为复杂，横纵向变化较大。所见岩石多为灰黄色、灰绿色，灰白色，晶型不甚明显；风化厚度一般不大，全风化少见，强风化厚度较薄，中风化较厚。测区第四纪地层主要有第四系上更新统、全新统的山前坡洪积碎石类土，冲海积粉土、粉砂等。中铁一局临海大道项目经理部第73页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组2、隧道区地质构造1）、断层测区内在区域上，NEE向断裂，NE向断裂，NNE向断裂都十分发育，尤以NE和NNE向断裂最具特色，它们控制了勘察区次一级断裂的发育和地貌形态的形成。经过本次野外地质调绘及分析前人成果资料，与隧道关系较密切的断层为1条。受区域地质构造影响，测区岩体节理裂隙较发育，断层带内岩体多较破碎，对路堑及隧道开挖有一定的影响。2）、节理根据隧道区地面工程地质测绘，隧道方向与岩层走向大角度相交，岩层节理裂隙较发育，主要发育两组，154-161°∠82-85°、21-32°∠79-81°，节理面闭合-微张，宽1～6mm不等，间距一般0.3～1.0m，延伸可达1～5m。3、水文地质条件隧道穿越丘陵区，地形起伏较大，局部地势较陡，地表径流条件好，地表水除部分渗入地下外，多数以地表径流的形式从沟谷中排泄到平原区。总体来说，隧道区地下水水量贫乏，水文地质条件较简单。按含水介质特征及水理性质，隧道区地下水有第四纪松散岩类孔隙性潜水和基岩裂隙水两大类。4、地震本区近代地震特点是强度弱，震级小，地震基本烈度小于Ⅵ度。据地震历史统计及近期监测资料，区域地震震级大多小于4级，最高震级为温州（东经120.7°，北纬28.0°）发生的4.75级地震，其烈度为5-6度。根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）的规定：本地震动峰值加速度<0.05g，动反应谱特征周期<0.35s。相当于地震基本烈度<Ⅵ度区。根据国家质量技术监督局2001年2月发布的《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），勘察区内地震动参数峰值加速度为<0.05g，相当于地震基本烈度小于Ⅵ度区。根据交通部《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）等有关规定，拟建公路工程一般可不考虑地震设防。二、气候条件中铁一局临海大道项目经理部第73页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组隧道处属亚热带海洋性季风气候，温暖湿润，雨量充沛，四季分明。年平均气温在17.9℃左右。最高气温多出现在7-9月份，极端最高气温41.4℃，最低气温出现在12月至次年2月，极端最低气温-5.3℃，多年平均降雨量1850mm，实测最小年降雨量为1136.9mm，年蒸发量1310.5mm，相对湿度81%。主导风向夏季为东南偏东风，冬季为西风，在7-9月台风较为频繁，其风力一般8-10级，最大可达12级以上。第四节工程重点及主要措施一、工程重点两水山隧道，隧道全长150米，为直线隧道，采用连拱隧道形式（2×14m），单洞净宽14m，进出口采用端墙式洞门，隧道穿越断层破碎带，节理裂隙发育，岩芯破碎，多呈碎块状，岩体破碎，围岩稳定性差，岩石力学性质差，且因节理裂隙极为发育，富水性良好，有时是地下水的良好通道，对隧道工程有严重影响。路基填料多为隧道洞渣供应，隧道施工进度直接影响全线工程，两水山隧道是全线的控制性工程，必须做好计划安排，配备足够的人员、设备，确保施工的顺利如期完成。二、主要措施1、总结我单位在以往类似工程中的成功施工经验，组织安排有丰富施工经验的施工队伍进场施工。2、加强隧道施工组织安排，加大隧道围岩超前地质预报、及隧道监控量测工作。第五节管理目标一、质量目标本工程质量目标是：确保优良工程，争创精品工程。即全部工程达到国家和交通部现行的工程质量验收标准，工程一次验收合格率达到100%。二、工期目标中铁一局临海大道项目经理部第73页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组我单位按合同文件要求工期，根据我单位以往施工经验，及投入本项目的人力、物力和机械设备。计划从2013年3月15日开工，于2014年2月15日完成。三、安全目标杜绝生产安全一般（含死亡）及以上事故；杜绝同等责任的重大交通事故；杜绝一般火灾和一般特种设备事故。遏制生产安全一般事故（不含死亡），遏制施工生产中的“三违”行为。四、文明施工目标：受政府部门通报批评率为零。五、环境保护目标：受地方政府部门书面投诉率为零。中铁一局临海大道项目经理部第73页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组第三章施工组织管理机构主要施工技术力量、资源配置第一节施工组织管理机构设置针对本标段的工程规模及工程特点，本着有利于施工组织管理的原则，我们拟实行项目法管理，组建工程项目经理部，实行项目经理负责制，全面履行合同。项目经理部配员20人，设项目经理1人，总工程师1人，设置6个职能部室，全面负责施工管理职能和执行施工职能工作。施工队按照施工组织设计及业主要求，在现场具体进行施工操作。一、机构配置原则㈠职责分明：建立项目经理部，实行以项目经理为核心，明确分工，责任到人，层层包保的管理体系。即把整个工程项目的工作目标值化整为零，分解到位，一级保一级，最终确保整体目标的圆满实现。㈡素质高强：项目部管理层人员，尤其是领导决策者，必须具有高度的工作责任心，较强的组织管理能力，较高的专业技术水平和丰富的施工实施经验，懂技术、讲科学、善管理，能胜任各自分管的管理组织工作。㈢精干高效：以技术为龙头，以计划作先行，以管理为主线，以施工现场为对象，组建职能完善、体系健全、精干高效的领导班子，实行雷厉风行、反应迅速的领导集体，既能满足施工现场的实际需要，又能保证各项保障工作正常运转。二、施工组织机构详见附表1为承包本合同工程设立的组织机构框图。第二节工作机制及职责划分一、工作机制实行二级管理体系，减少中间环节，项目经理部直接对现场施工项目队。二、职责分工㈠工程管理部：负责本项目的施工调度、施工技术管理、技术革新工作。中铁一局临海大道项目经理部第73页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组㈡计划财务部：负责本项目的施工计划、内部责任成本承包、负责本工程计价、合同管理及工程款的使用等。㈢物资设备部：负责材料的采购、设备保养维修。㈣中心试验室：负责与本工程相关的试验、检测、仪器标定等工作。㈤综合办公室：负责日常生活、后勤管理，来往文件的上传下达，职工培训。第三节主要施工技术力量配备根据本标段的工程数量及工期进度安排，根据我单位的实际施工水平及机械化施工能力，计划施工人数110人，其中项目经理部配员20人，设项目经理1人，总工程师1人，设置6个职能部门。两水山隧道施工队（110人）：负责两水山隧道施工；施工期间，根据各分项工程进度的实际需要随时做进一步的调整和加强。根据施工准备的人员、设备及时调迁进场。劳动力配备序号工序名称人数工作内容1开挖20打眼、爆破、排险、出碴2支护25喷混凝土、钢架及钢筋网、打锚杆及小导管3衬砌20立模、防水板、混凝土灌注、输送泵、运输4钢筋加工20钢筋下料、加工、电焊、安装5出碴15挖机司机，汽车司机，装载机司机6拌合站5上料、搅拌机7后勤保障5管理、电工、空压机、杂工8合计110第四节劳动力管理一、建立健全组织机构中铁一局临海大道项目经理部第73页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组成立精干、高效的工程项目经理部，项目经理部除代表公司履行施工承包合同、科学组织施工外、还应负责进场人员的选派工作，随着工程任务的增加或减少及时调整人员编制，确保施工生产顺利进行。二、详见劳动力动态分布图。（见附表2）三、员工队伍的管理管理服务人员和生产人员合理配置，形成较强的生产能力，劳动力的规模应根据施工生产任务的增减情况实施动态管理。进入施工现场人员，必须进行环境保护、生态保护、民俗等方面知识的培训工作，做到先培训、后上岗。从事各类技术工作和特殊工种的人员，持证上岗，无相应证书者，限期进行培训，经考核合格后，方能上岗作业。第五节设备、人员我公司将积极做好进场前的组织和机械设备准备，按业主要求准时进场，修建营地，完成开工前的准备，中标后立刻组织相关人员进场。第六节人员、机械进场方式人员、设备到达现场的原则是根据工程进度需要和监理工程师的要求，分期分批进入现场，并依据具体情况随时加以调整，机械设备进场的方法是近处走行机械可以上路行驶，直接开进现场，不便上路行驶的用平板拖车拖运。第七节材料采购、进场本工程混凝土采用商品混凝土，材料需求量较小。所需各种石料、砂等，均由当地购买，其质量和数量满足工程需求。所有永久性结构材料厂家都必须符合ISO9000管理要求，材料在具有合格证书及相关检验资料的前提下，就近购进，汽车运输。第八节主要施工机械配备详见：附表3拟投入本合同工程的主要施工机械设备表。中铁一局临海大道项目经理部第73页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组第四章施工进度计划第一节工期安排原则一、以业主提供的招标文件为基础，以承包人对工程计划所投入的人力、物力、机械设备为依据，以合同工期为前提，采用工期限定、资源优化的原则，运用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排工期。二、在确保工程质量、安全的前提条件下，优化资源配置，挖掘机械设备的潜力，充分发挥企业的综合优势，确保提前完成施工任务。三、将工程主次分明，突出重点，加强控制，争取主动，保证总工期实现。第二节工期安排两水山隧道建设工期计划为11个月，我单位拟定开工日期为2013年3月15日，完工日期为2014年02月15日完工。工程项目工期(月)开工时间完工时间两水山隧道洞门及边仰坡施工12013.3.152012.3.31中导洞开挖支护22013.4.12013.5.31中隔墙施工12013.6.12013.6.30洞身开挖及支护32013.7.12013.11.1衬砌施工32013.8.102013.12.10附属及防护设施32013.11.152014.02.15中铁一局临海大道项目经理部第73页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组第五章施工现场总平面布置第一节、施工总平面布置一、施工总平面布置原则1、严格按照业主标准化工地施工要求，严格按设计规划范围合理安排、节约用地；各种临时工程与设施符合环保要求并适应当地气候条件。2、施工现场规划原则：整合资源、节省投资、节约用地、因地制宜、就地取材、方便施工、尽量利用既有设施。3、施工平面规划主要内容：生活生产房屋、施工便道、供电系统、供水系统、隧道供风、通风系统、临时排水系统、加工厂、料场等。二、施工临时设施布置及规划1、驻地生活、办公用房驻地生活、办公用房统一采用新建彩钢板活动房，根据本工程上场人数，计划修建2400m2，并配备相应生活、办公设施及消防设施。2、施工生产及生活设施洞口空地设钢构件加工、堆放场、材料库750m2。洞口附近设空压机房及变压器190m2、值班房8m2。3、施工便道隧道所在处施工便道直接通至两水山隧道进口处，施工便道满足工程施工机械、设备、人员走行，材料进场的要求，排水顺畅，无积水，无泥泞。详见平面规划图。4、施工、生活用水生活用水就近接驳引入自来水，施工用水采用地下水，与隧道拌合站处修建一口水井。拟在拌和站旁设置150m3的蓄水池。隧道施工根据周围地形采取设置高山水池供水来满足洞内用水需要。5、施工、生活用电中铁一局临海大道项目经理部第73页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组施工用电：在隧道进口安装500kvA变压器一台，并洞口自备一台100KW发电机作为应急备用电源。再分别引向各自作业面的洞内及生产区、生活区。采用电缆线供电。洞内动力线路采用“三相五线制”。掌子面和需要移动照明地段，采用36V的白炽灯。6、混凝土拌和站设一座喷射砼拌和站,配备一台JS750搅拌机，砂石料场设在拌和站旁，场地全部采用20cm厚混凝土硬化。7、隧道弃碴场本隧道总弃方量为4.45万方，弃碴作为路基土石方填料。第二节风水电布设方案严格按照隧道工程洞内“三管两线”布置标准图进行设计，详见后附中铁一局隧道工程洞内“三管两线”布置标准图。一、施工通风由于隧道暗洞只有130m，隧道内施工通风为自然通风即可。二、高压供风隧道进口设一座空气压缩机站供应隧道内施工用风，配备6台20m3/min空气压缩机。隧道洞内设置φ1500×10mm钢管作为风管输送施工用风，满足工作风压不小于0.5MPa，进洞后采用托架法安装在边墙上，沿全隧道通长布置，高度以不影响仰拱及铺底施工为宜。三、高压供水隧道进口洞顶上方50m以上高度设一座容量为200m3的高山水池，从水池到工作面采用φ120mm钢管输送生产用水，管路前端至开挖面保持30～50m距离，用高压水管接分水器供水。四、施工排水中铁一局临海大道项目经理部第73页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组隧道洞身开挖为上坡时，洞内排水顺坡往外流，临时排水沟结合排水边沟设在隧道一侧，距边墙不小于1.5m；隧道洞身开挖为下坡时，每30m开挖一集水池，采用抽水机逐级抽水的方法消除洞内积水。排到洞外的污水经沉淀池处理达标后排放至附近沟谷。五、洞内供电隧道进口处设置一处500KVA变压器，同时配备一台100KW发电机，防止施工中突然断电造成的损失。进洞电线采用三相五线制。为杜绝安全隐患，洞内电线与风水管放置位置相反。第六章施工方案及主要施工方法第一节、总体施工方案两水山隧道工程暗洞施工方法：采用中导洞-留核心土开挖法，采用钻爆法施工，严格遵循“管超前、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭”的施工原则。先贯通中导洞并浇筑中墙混凝土，待中墙混凝土强度达到设计强度后，再进行正洞施工。正洞施工方法采用设计图纸提供的方法，对于Ⅴ级围岩区段，如实际地质情况与地质报告不符，设计图纸提供的施工方法不能保证施工安全时，根据监控量测数据分析优先考虑三台阶预留核心土法，明洞施工采用明挖法施工。隧道采用中导洞台阶预留核心土法开挖。预留核心土法施工的上下台阶均采用人工风钻打眼，光面爆破，每循环开挖进尺不得超过两榀钢架。爆破后，上断面采用挖掘机扒碴、下断面挖掘机配合侧翻式装载机装碴，自卸汽车运输。隧道开挖后及时安装拱架施做锚、喷、网联合支护。下半断面开挖后仰拱施工紧跟。根据总工期安排和隧道施工工期，以及隧道进出口地形条件，采用从隧道小里程单口掘进的顺序。具体施工顺序为：中导洞开挖并支护→修筑中隔墙→左洞上半断面预留核心土开挖并支护→左洞下半断面开挖支护并开始修筑二次衬砌→右洞上半断面预留核心土开挖并支护→右洞下半断面开挖支护并开始修筑二次衬砌.洞身施工按照“新奥法”中铁一局临海大道项目经理部第73页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组原理施工，施工中进行地质超前预报，大管棚、小导管注浆超前支护，光面爆破技术，及时进行初期支护。受路线与地形限制,本次隧道在进洞口位置开挖量较大,出口位置围岩较差.为确保开挖过程中围岩的稳定性,减少因开挖引起的围岩变形、爆破震动等不利影响，施工中可根据施工实际情况，在确保安全作业的前提下，采取其他施工方法，但必须报监理、设计、业主同意后，方可实施。（1）运输方案全隧道均采用无轨运输方案，侧倾装载机和挖掘机装碴，自卸汽车运输。（2）初期支护喷射混凝土采用湿喷工艺。初喷采用人工喷射混凝土，复喷采用机械手。锚杆施工：采用气腿式凿岩机打眼。（3）衬砌方案二次衬砌尽量紧跟开挖，按仰拱、铺底先行，拱墙紧跟的顺序施工；施工时采用9米自行模板衬砌台车、砼输送罐车运送、泵送砼入仓、插入式配合附着式振捣器振捣。成立监测小组，负责各项监测工作。根据监测结果，制定相应对策，然后反馈到施工现场。第二节、洞口及明洞施工方案（1）洞口工程洞口段（明洞）开挖前，先在坡顶开挖截水沟，使地表水顺畅排入洞口自然沟渠，洞口段施工完成后修建永久截水沟，防止地表水下渗和冲刷边坡影响洞口稳定。1、截水沟设置在仰坡开挖边缘5m以外，洞顶截水天沟迎水面应高于截水沟顶面不小于60cm，防止山体流水冲入仰坡内。2、截水沟底纵坡不宜小于0.3%，若纵坡土质大于20%、石质大于40%时，应设置基座，保证纵向稳定性。3、水沟截面尺寸根据流入截水沟的汇水区流量确定。洞口段土方采用挖掘机开挖，石方采用风钻钻眼非电毫秒雷管控制爆破，装载机装碴，自卸汽车运输。刷坡时严格按设计要求的坡度和位置从上而下分层，每层高以不大于3m为宜。坡面防护按设计形式分层、分块进行。使坡面尽早封闭，防止过度暴露而坍塌。（2）明洞施工中铁一局临海大道项目经理部第73页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组洞身开挖完成后，进行明洞施工，施做仰拱，封闭洞底，进行明洞洞身及洞门施工。明洞及洞门钢筋砼均分两部分施工，先施工仰拱及墙脚部分钢筋砼，后施工上部边墙及拱部钢筋砼。仰拱及墙脚部分砼采用组合钢模板人工立模浇注，边墙及拱部砼施工内模采用模板台车，外模采用组合钢模板，拱墙砼一次浇注成型。明洞外防水层施工时，将混凝土表面的外露钢筋头等杂物清理干净，将砼表面上的凸凹不平处修凿整平，安装铺设。明洞混凝土达到设计强度、拱墙背防水设施完成后，回填拱部。第三节、中导洞（中隔墙）施工方案隧道施工遵循新奥法原理，按锚喷构筑法组织施工。软弱围岩地段施工时严格贯彻“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、短开挖、强支护、勤量测．早封闭”的指导思想，科学组织施工，严格按照设计文件及经监理工程师批准的施工方法进行施工，严格控制超、欠挖，确保施工质量和施工安全。洞身开挖采用光面爆破时，严格按钻爆设计钻眼、装药，在开挖过程中，通过爆破试验不断优化钻爆设计，选择合理的爆破参数，努力提高光面爆破质量。爆破由爆破公司负责。（1）中导坑及中隔墙的施工中导坑开挖采用全断面法开挖，开挖进度按2—3米控制，全部呆用ZL40小型装载机配合自卸车出碴。中导坑开挖同时，初期支护应紧随其后，IV级围岩初期支护先打设ф22钢筋砂浆锚杆，按照100×100cm间距布置、长2m，再施做10公分厚C20喷射混凝土，Ⅴ级围岩初期支护先打设ф22钢筋砂浆锚杆，按照100×100cm间距布置、长2.5m，再施做10公分厚C20喷射混凝土，钢筋拱架间距0.5m，如遇到拱部围岩破碎等情况时，根据现场情况可在拱部设置超前锚杆。中导坑开挖全部结束后，立刻进行中隔墙施工，中隔墙现浇直接顶到圈岩，其与围岩体接触部位务必灌筑密实，在实际施工时，需预埋压浆管，进行二次压浆处理，中隔墙灌注采层混凝土输送泵灌注，其模板采用定做钢模，以保证其外观质量。在中隔墙混凝土达到设计强度后才能进行主洞开挖，未开挖侧应设置横向钢支撑，抵抗二次衬砌浇筑期间的水平压力。第四节、主洞施工主洞施工采用留核心土开挖法，在中导坑支护完成后采用台阶法预留核心土中铁一局临海大道项目经理部第73页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组开挖左洞上台阶并完成初期支护，然后开挖右侧上台阶并完成初期支护，依次完成左右洞下台阶开挖和支护，然后分批施做防水层及二衬。开挖预留变形量为7cm，每次掘进深度控制在2米左右，施工过程中左右导洞应保持l一2洞距。具体开挖步骤如下：中隔墙超前导洞开挖一中导洞支护(10cm厚C20喷混凝土)一>中隔墙浇筑一>左洞上半部分开挖与初期支护一>右洞上半部分开挖与初期支护一>左洞下半部分开挖与初期支护一>右洞下半部分开挖与初期支护一>分批次施工防水层并浇筑二衬。一、超前支护1、φ108超前长管棚V级围岩段主洞采用φ108长管棚超前预注浆。长管棚采用φ108热轧无缝钢管，沿拱部环向间距40cm布置，施工时先根据设计施工护拱，预留导向管，采用管棚钻机钻孔，安装φ108×6mm钢管，注浆。隧道开挖钻进结束下一根管棚钻进开挖周边放样布孔管棚钻机就位继续钻进安装至设计长度钻杆退回原位一节管棚体安装结束接长管棚钻进＋管棚体安装注浆安放钢筋笼中铁一局临海大道项目经理部第73页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组超前大管棚施工工艺流程图1）施作护拱①混凝土护拱作为长管棚的导向墙，在开挖廓线以外拱部120o～135°范围内施作，断面尺寸为1.0×1.0m，护拱内埋设钢筋支撑，钢筋与管棚孔口管连接成整体。导向墙环向长度可根据具体工点实际情况确定，要保证其基础稳定性。②孔口管作为管棚的导向管，它安设的平面位置、倾角、外插角的准确度直接影响管棚的质量。用经纬仪以坐标法在工字钢架上定出其平面位置；用水准尺配合坡度板设定孔口管的倾角；用前后差距法设定孔口管的外插角。孔口管应牢固焊接在工字钢上，防止浇筑混凝土时产生位移。2）搭钻孔平台安装钻机①钻机平台用钢管脚手架搭设，搭设平台应一次性搭好，钻孔由1～2台钻机由高孔位向低孔位进行。②平台要支撑于稳固的地基上，脚手架连接要牢固、稳定，防止在施钻时钻机产生不均匀下沉、摆动、位移而影响钻孔质量。③钻机定位：钻机要求与已设定好的孔口管方向平行，必须精确核定钻机位置。用经纬仪、挂线、钻杆导向相结合的方法，反复调整，确保钻机钻杆轴线与孔口管轴线相吻合。3）钻孔①为了便于安装钢管，钻头直径采用Φ108mm或127mm。②岩质较好的可以一次成孔。钻进时产生坍孔、卡钻时，需补注浆后再钻进。③钻机开钻时，应低速低压，待成孔10m后可根据地质情况逐渐调整钻速及风压。④钻进过程中经常用测斜仪测定其位置，并根据钻机钻进的状态判断成孔质量，及时处理钻进过程中出现的事故。⑤钻进过程中确保动力器、扶正器、合金钻头按同心圆钻进。⑥中铁一局临海大道项目经理部第73页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组认真作好钻进过程的原始记录，及时对孔口岩屑进行地质判断、描述，作为洞身开挖时的地质预测预报参考资料，从而指导洞身开挖。4）清孔验孔①用地质岩芯钻杆配合钻头进行反复扫孔，清除浮渣，确保孔径、孔深符合要求，防止堵孔。②用高压风从孔底向孔口清理钻渣。㈢用经纬仪、测斜仪等检测孔深、倾角、外插角。5）安装管棚钢管①钢管在专用的管床上加工好丝扣，导管四周钻设孔径10～16mm注浆孔(靠孔口2.5m处的棚管不钻孔)，孔间距15～20cm，呈梅花型布置。管头焊成圆锥形，便于入孔。②棚管顶进采用装载机和管棚机钻进相结合的工艺，即先钻大于棚管直径的引导孔(Φ108mm或Φ127mm)，然后用装载机在人工配合下顶进钢管。③接长钢管应满足受力要求，相邻钢管的接头应前后错开。同一横断面内的接头数不大于50%，相邻钢管接头至少错开1m。6）注浆①安装好有孔钢花管、放入钢筋笼后即对孔内注浆，浆液由ZJ-400高速制浆机拌制。②注浆材料：注浆材料为M20水泥浆或水泥砂浆。③采用注浆机将砂浆注入管棚钢管内，初压0.5～1.0MPa，终压2MPa，持压15min后停止注浆。④注浆量应满足设计要求，一般为钻孔圆柱体的1.5倍；若注浆量超限，未达到压力要求，应调整浆液浓度继续注浆，确保钻孔周围岩体与钢管周围孔隙充填饱满。⑤注浆时先灌注“单”号孔，再灌注“双”号孔。2、φ42mm超前小导管IV级围岩段主洞采用φ42×3注浆小导管超前支护，环向间距40cm布置。环向间距40cm布置。超前小导管施工工艺流程见图。中铁一局临海大道项目经理部第73页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组地质调查现场试验效果检查制定施工方案进行施工施工准备设备准备管材加工材料准备喷砼封闭掌子面机具准备拱部放样布孔风枪或煤电钻成孔清孔插入小导管注浆隧道开挖M20砂浆准备超前小导管施工工艺流程图1）制作钢花管小导管前端做成尖锥形，尾部焊接φ8mm钢筋加劲箍，管壁上每隔10～20cm梅花型钻眼，眼孔直径为6～8mm，尾部长度不小于30cm作为不钻孔的止浆段。中铁一局临海大道项目经理部第73页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组2）小导管安装①测量放样，在设计孔位上做好标记，用凿岩机或煤电钻钻孔，孔径较设计导管管径大20 mm以上。②成孔后，将小导管按设计要求插入孔中，或用凿岩机直接将小导管从型钢钢架上部、中部打入，外露20cm支撑于开挖面后方的钢架上，与钢架共同组成预支护体系。3）注浆采用KBY-50/70注浆泵压注水泥浆或水泥砂浆。注浆前先喷射混凝土5～10cm厚封闭掌子面，形成止浆盘。注浆前先冲洗管内沉积物，由下至上顺序进行。单孔注浆压力达到设计要求值，持续注浆10min且进浆速度为开始进浆速度的1/4或进浆量达到设计进浆量的80%及以上时注浆方可结束。注浆施工中认真填写注浆记录，随时分析和改进作业，并注意观察施工支护工作面的状态。注浆参数应根据注浆试验结果及现场情况调整。注浆参数可参照以下数据进行选择：①注浆压力：一般为0.5～1.0Mpa②浆液初凝时间：1～2min③水泥：P.O32.5普通硅酸盐水泥④砂：中细砂二、开挖洞身开挖采用上台阶留核心土法开挖，预裂爆破和光面爆破技术。隧道爆破由爆破公司负责，并设置有专项爆破施工方案，并经评估。具体爆破内容详见爆破方案。施工注意事项：1、隧道施工坚持“管超前、短进尺、控爆破、早支护、快封闭、勤量测”的原则。2、人工风镐开挖，开挖轮廓要圆顺，以防出现应力集中，爱护围岩。3、工序变化处之钢架应设锁脚锚杆，以确保钢架基础稳定。4、钢架之间纵向连接钢筋及时施作并连接牢固。临时钢架的拆除等洞身主体结构初期支护施工完毕并稳定后，再进行。中铁一局临海大道项目经理部第73页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组测量放线拱部超前支护上导坑开挖、出碴下导坑开挖、出碴下部初期支护上部初期支护围岩监控量测围岩监控量测围岩监控量测围岩稳定性评判、修正施工方案，确定二次衬砌施作时间仰拱填充施工下一工序仰拱台阶法施工工艺流程图三、初期支护超前支护在开挖前做好，确保支护加固效果；初期支护紧跟开挖进行。钢筋网在洞外加工成网片，洞内人工安装焊接。拱架洞外加工，编号运入洞内，人工配合机具安装。喷砼采用湿喷工艺，人工配合台架喷射砼，复喷用机械手。附：简易多功能作业台架结构示意图。中铁一局临海大道项目经理部第73页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组中铁一局临海大道项目经理部第73页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组（1）初期支护1）中空锚杆施工两水山隧道IV级围岩先锚后灌中空注浆锚杆长为3.5m，环×纵=100×100cm，Ⅴ级围岩先锚后灌中空注浆锚杆长4m，环×纵=100×100cm，施工采用手持风钻钻孔，人工安装。锚杆杆体选用φ25mm中空锚杆，梅花型布置。锚杆采用风钻顶入，并设好孔口注浆塞。使用高压风吹净钻孔，将锚头与锚杆端头组合，戴上垫片与螺母；把组装好的锚杆打入钻孔，锚杆要尽量打在钻孔的中央位置，将止浆塞穿入锚杆末端与孔口齐平并与杆体固紧，锚杆末端戴上垫板，然后拧紧螺母。注浆压力取0.2～0.5Mpa，孔口溢出浆液时，停止注浆，砂浆随拌随用。注浆开始或中途停止超过30min时，用水润滑注浆罐及其管路。注浆孔口的压力不得大于0.4MPa。（2）砂浆锚杆施工砂浆锚杆为φ22mm锚杆，施工工艺流程如下：钻孔→清孔→填塞砂浆→插入杆体。锚杆呈梅花形布置。砂浆拌合均匀，随拌随用，注浆时注浆管要插至距孔底5～10cm处，随砂浆的注入缓缓匀速拔出，随即迅速将杆体插入，杆体插入孔内长度不得短于设计长度的95%。灌浆工作连继不中断，保证锚杆、砂浆、围岩间的粘结力。（3）钢筋网钢筋网在系统锚杆施作后安设，钢筋类型及网格间距按设计要求，在洞外施做成网片，安装时紧贴基面，与初喷砼面间隙不大于3cm，与锚杆交叉点焊接连接，使钢筋网在喷射时不易晃动。（4）钢架钢架在洞外按单元构件加工成型，放大样控制尺寸，钢拱架采用胎模焊接。钢架利用汽车运到洞内，现场机械配合人工架设。工艺流程为：施工放样→材料下料、加工→焊接→试拼装→编号运入洞内→钢架安装→综合检查→焊接固定。中铁一局临海大道项目经理部第73页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组为保证钢架置于稳固地基上，施工中在钢架基脚部位预留0.15～0.2m的原地基，架立钢架时挖槽就位，需要时可在钢架基脚处设置刚性垫板，以增加其承载力；为增强钢架的整体稳定性，将钢架与锚杆焊接在一起，钢架间设置纵向连接钢筋，为使钢架准确定位，钢架架设前均需设置环向定位筋，定位筋一端与钢架连接，另一端锚入围岩0.5m以上，当钢架架设处有锚杆时用锚杆定位。钢架安设好后尽快施喷混凝土，并将其全部覆盖，使钢架与喷混凝土共同受力；喷射混凝土分层进行，每层厚度5～6cm左右，先从拱（墙）脚处向上喷射，以防止上部喷射混凝土虚掩拱（墙）脚，造成拱（墙）脚喷射不密实，强度不够而失稳。每榀钢架安装，均在其底部设一块“托板”，并施打φ42mm、L=4.0m的锁脚锚管，以防止钢架下沉。下半部开挖后钢架应及时落底接长，封闭成环。（5）喷射砼全隧喷射素砼，采用湿喷法施工，分初喷、复喷和终喷三阶段进行。中铁一局临海大道项目经理部第73页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组中铁一局临海大道项目经理部第73页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组粗、细骨料水泥水外加剂喷头速凝剂压缩空气搅拌机喷射机喷砼施工程序图喷射前对岩面进行修整，清除松动岩块，对个别欠挖突出部分进行凿除，对个别超挖部分用混凝土补平；检查喷射机工作是否正常；要进行喷射试验，一切正常后进行混凝土喷射工作。砼喷射分片依次自下而上进行，先喷钢拱架与拱（墙）壁间砼，后将格栅钢架喷成龙骨状，再将两拱之间用砼喷平。每次喷层厚度为拱顶6～8cm，边墙10～15cm。两次间隔时间控制在40-60分钟。喷射机的工作风压严格控制在0.3～0.5Mpa范围内，并控制好喷嘴与喷面的距离和角度。喷射顺序自下而上，料束呈旋转轨迹运动，一圈压半圈，纵向按蛇形状。喷射后进行喷水养护。喷砼厚度检验采用埋设钢筋标尺的方法，用速凝砂浆在基面上设置检验钢筋条。围岩粘结力的检验采用埋设拉环法进行抗拉试验。四、防排水层施工1、衬背防水层施工以可靠便利为原则。采用洞外先拼接成大块体，再在洞内大块体铺挂。防水卷材应实现无钉孔铺挂，不允许用钉子穿透卷材钉在喷射混凝土层表面上。防水层铺装原则上只允许环向接缝，不允许存在纵向接缝。衬背防水层施工铺装应超前隧道二次衬砌30～50m。防水层施工质量应经监理工程师验收合格并签发文件后才能浇筑二次衬砌。2、大块体制作大块体先在洞外平台上拼接而成。大块体沿隧道纵向以3～4幅卷材拼接为宜,环向长度以隧道喷砼层内壁周长决定，如以设计理论值应考虑超挖影响，一般取1～1.15系数。中铁一局临海大道项目经理部第73页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组3、拼接要求拼接缝宽度10cm，大块体之间采用双接缝热熔工艺，两条接缝之间留空隙，以备充气（或吸气）检验焊缝质量。洞内大块体之间环向接缝允许使用专用粘合剂粘合，局部用玻璃胶（硅胶）补缝。4、焊缝检验①大块体：可用带气压表的打气筒充气检验焊缝质量，大块体每条焊缝均应检验，将双缝之间空隙两端密封，插入打气筒，打气加压至100KPa，保持3min气压不降低即定为合格。②洞内大块体之间接缝：当使用专用粘合剂粘合时以肉眼检验判定；当使用采用双接缝热熔工艺时用充气检验焊缝质量按①办理。5、防水板铺设防水板采用无钉铺设工艺，防水板铺设工艺流程见图。铺设准备缓冲层铺设防水板铺设防水板焊接质量检查移动工作平台下一循环焊缝补强爬行式热合机电热压焊器不合格合格中铁一局临海大道项目经理部第73页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组防水板铺设施工工艺流程图（1）施工准备a、基面处理在铺设防水层之前应对基面（初期支护表面）的渗漏水、外漏的突出物及表面凸凹不平处进行检查处理。初期支护为喷钢纤维混凝土时，基面应补喷一层水泥砂浆保护层，以保护防水板不受损伤。1）、渗漏水处宜采用注浆堵水或排水盲管、排水板将水引入测沟，保持基面无明显渗漏水。2）、对于基面外漏的锚杆头、钢管头、钢筋头、螺杆钉头等突出物应予切除后妥善处理。2.1钢筋网等凸出部分，先切断后用锤铆平，抹砂浆，示意见下图。2.2有凸出的注浆钢管头时，先切断，并用锤铆平，后用砂浆填实封平，示意见下图。2.3锚杆有凸出部位时，螺头顶预留5mm切断后，用塑料帽遮盖，示意见下图。中铁一局临海大道项目经理部第73页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组2.4通过补喷或凿除使初期支护表面平整圆顺。b、防水材料质量检测由试验室洞外检验防水板及缓冲层材料质量，经检测合格后放可使用，同时现场应该对防水板进行检查，是否有变色、老化、波纹、刀痕、撕裂、孔洞等缺陷；在防水板边沿划出焊接线和拱顶中线；防水层按实际轮廓线长度截取，对称卷起备用。c、洞内准备铺设基面标出拱顶线，画出每一环隧道中线及垂直隧道中线的横断面线。（2）土工布（缓冲层）铺设a、铺设缓冲层时应先在隧道拱顶部位标出纵向中线，并根据基面凹凸情况留足富余量，宜由拱部向两侧边墙铺设。b、用射钉将热塑性垫圈和缓冲层平顺地固定在基面上（示意见下图），固定点间距宜为拱部0.5~0.8m、边墙0.8~1.0、底板1.0~1.5m，呈梅花形排列，基面凹凸较大处应增加固定点，使缓冲层与基面密贴。c、缓冲层接缝搭接宽度不得小于5cm，一般仅设环向接缝，当长度不够时，设轴向接缝应确保上部（靠近拱部的一张）应用下部（靠近底部的一张）缓冲层压紧，并使缓冲层与基面密贴，铺设的缓冲层应平顺，无隆起，无皱褶。中铁一局临海大道项目经理部第73页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组（3）防水板铺设a、防水板的铺设采用专用台车从拱部向两侧边墙悬挂进行。下部防水板必须压住上部防水板，铺设松紧应适度并留有余量。实铺长度与初期支护基面弧长的比值为10:8，以确保混凝土浇筑后防水板表面与基面密贴。b、防水板的固定应采用电热压焊器热熔缓冲层热塑性垫圈，使防水板与热塑性垫圈融化粘结为一体；加固后的防水板用手上托或挤压，防水板不会产生绷紧或破损现象，以保证混凝土浇筑后与初期支护表面密贴。防水板固定设置见下图。c、防水板的搭接应符合下列要求：1)、两幅防水板的搭接宽度不应小于15cm，分段铺设的防水板的边缘部位应预留止水60cm的搭接余量，并对余量边缘部位进行有效的保护。2)、热合机不易焊接的部位可采用手持焊枪焊接，并确保焊接质量。3)、防水板的接缝应与补衬施工缝错开1.0~2.0m。d、隧道与避车洞或其他坑道相交处会出现曲线阳角，车洞与后墙相交处会出现曲线阴角，隧道衬砌大小断面衔接时，堵头墙与衬砌会形成曲线阴角和阳角衔接。对阴、阳角处防水层铺设宜按下图施作。中铁一局临海大道项目经理部第73页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组1)、阴角时防水层施作：防水板弯折前的搭接边L大于弯折后的焊贴边I，为使弯折后搭接平展，可在弯折前分成n段并于分段处剪成口宽为（L-1）/n的三角形缺口，则弯折后缺口能平展闭合，达到平顺焊接防水板的目的。2)、阳角时防水层施作：防水板弯折前的搭接边I小于弯折后的焊贴边L，为使弯折后搭接平展，可在弯折前分成n段并于分段处剪成一条缝，弯折后缝边张开成口宽为（L-1）/n的三角形缺口，则防水板才得以平顺焊接。e、防水板的焊接应符合下列要求：1）、焊接时，焊缝处必须擦洗干净，且焊缝接头应平整，不得有气泡褶皱及空隙。2）、应由专业人员负责防水板的焊接以保证焊缝质量。热焊机操作手应经过专业培训，并且人员相对固定。3）、开始焊接前，应在塑料片上试焊，以掌握焊接温度和焊接速度。4）、防水板的焊接应采用双焊缝，以调温、调速热楔式自动爬行式热合机热熔焊接，细部处理或修补可采用手持焊枪焊接；自动爬行式热合机有“温度”和“速度”两个控制因素，焊楔温度高时，焊机行走速度应快；焊楔温度低时，焊机行走速度应慢。5）、单条焊缝的有效焊接宽度不应小于15mm。6）、洞内焊接时，应先将两幅防水板铺挂定位，端头各预留20cm，由一人在焊机前方约50cm处将两端防水板扶正，另一人手握焊机，将焊机保持在离基面5~10cm的空中，以试调好的恒定的速度向前行走，中途不能停顿，整条焊缝的焊接应一气呵成。7）、防水板纵向搭接与环向搭接处，除按正常施工外，应再覆盖同类材料的防水板块，用热熔焊接法焊接；环向搭接时，下层防水板应压住上层防水板进行焊接。8）、多层防水板焊接时，搭接部位的焊缝必须错开，不得有三层以上的接缝重置，如下图。9）、焊缝若有漏焊，假焊应予补焊，若有烤焦、焊穿处，以及外漏的固定点，必须用塑料片覆盖焊接。中铁一局临海大道项目经理部第73页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组10）、附属洞室处铺设防水板时，先按照附属洞室的大小和形状加工防水板，并与边墙防水板焊接成一个整体。如附属洞室成形不好，须用同级混凝土使其外观平顺后，方可铺设防水板。五、二次衬砌施工（1）拱墙二次衬砌隧道二衬安排在围岩及初期支护变形基本稳定后，IV级围岩地段二衬尽量紧跟开挖，采用9m全断面液压模板台车。钢筋在洞外加工，绑扎利用移动式多功能作业平台，注意有关预埋件的安置。砼在洞外砼搅拌站拌制，砼罐车运至浇注地点，泵送入模，插入式配合附着式捣固器捣固。边墙电缆槽底板以下部分人工立模先行浇注。两边边墙对称浇注，拱顶灌注时输送泵管埋在砼面下。砼强度达到10MPa以上时方可拆模，并即洒水养护14天。IV级围岩地段，二衬距掌子面的距离应控制在70m以内，Ⅳ级围岩地段不大于90m。中铁一局临海大道项目经理部第73页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组（2）仰拱及填充（铺底）仰拱（铺底）搭设仰拱防干扰作业平台过车，仰拱栈桥采用I25工字钢搭设；仰拱填充在仰拱施工完成后进行，禁止仰拱与填充混合施工，填充砼不侵入仰拱断面，并与拱座、边墙、水沟结合良好。仰拱采用分段浇筑。仰拱顶模采用浮放式拱型模板，浇注砼时由仰供中心向两侧对称进行。附：隧道仰拱防干扰栈桥平台示意图六、水沟、电缆沟无仰拱地段：在开挖隧道底时，按照设计位置和尺寸挖出纵、横向排水沟沟槽，并用块石回填。铺底时扒出块石、清沟，施作砼垫层电缆槽在路面施工前浇注。有仰拱地段：在填充仰拱砼前安装、连接排水管，现场立模浇注电缆槽，然后施工砼面层。中铁一局临海大道项目经理部第73页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组中铁一局临海大道项目经理部第73页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组中铁一局临海大道项目经理部第73页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组中铁一局临海大道项目经理部第73页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组七、洞顶填充不密实的解决方案在模板台车上预留观察（注浆）孔，间距4～5米，观察孔用φ50的锥形螺栓紧密堵塞，防水板上预挂塑料管，砼初凝后拧开螺栓，探测拱顶是否回填密实。如果有空洞，及时注浆充填密实。八、地质超前预报1、地质预报方式、方法a、预报方式根据本隧道地质特点，采用地质素描法对隧道围岩地质进行判定核实，过程中辅以5m炮孔对地质进行超前预报。b、地质法预报方法及作业标准①地质法的工作内容地质分析法主要是根据隧道已有勘测资料、地表补充地质调查资料、洞内地质调查资料、隧道掌子面地质素描，通过底层对比、底层分界线及构造线地下和地表相关性分析、地质作图等，推测掌子面前方可能揭示的地质情况，如地层岩性、地质构造、不良地质及特殊地质等。地质素描应在开挖后立即进行、并全隧不间断实施，其进行的内容主要为：地质年代、岩性、岩层产状、软弱夹层、岩脉穿插等情况；断层及破碎带的形态、产状、宽度及充填物特征；主要节理裂隙的形态、产状、规模及相互切割关系；标记地下水的出水点、出露情况（湿、渗、涌、流），并注明水量大小；岩溶位置、形态、大小；围岩内鼓变形部位、位置；不稳定块体的位置、形态、范围、坍塌掉块部位和地段、范围；围岩的工程地质分段（岩组划分）、岩体结构类型、岩体完整性、围岩物理力学和变形等；有害气体及放射性危害源存在情况。将观测的内容尽可能地标记在地质展示图上，不能标明者可在说明表中说明。②地质法的工作要求：中铁一局临海大道项目经理部第73页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组按照地质素描现场记录格式的内容、每循环开挖后对掌子面和左右两侧进行素描、数码摄像。素描图、记录必须在现场进行，不得回忆编制或室内制作。素描一律“写实”，不做任何换算。素描图式、图例、比例、用语应统一。按要求采取标本（包括定向标本）。③地质素描资料整理要求资料整理是综合分析和预报的基础必须认真进行。素描原始记录、图、表须当天整理（绘制），如发现错误，及时在现场核正。施工一定距离后，隧道地质素描图，应分段完善、总结，并作出相应的隧道地质纵断面图、表。及时整理标本。必须提交的图表洞内展示图；掌子面素描图；结构面统计表；洞内地下水出露位置及水量统计表；重大涌水地段、水量、水压；涌（渗）水-降雨时间拉线图等。2、保证措施a、在现场工作中应设专职的地质技术人员，成立专门的施工地质超前预测预报小组。b、按相关设计、规范要求配备测量仪器、设备，并对所使用的仪器和设备，按相关规定（如果有）进行检验校正，并保留检验记录。c、现场测量操作过程中，要严格按照仪器、设备的操作规程进行量测，并及时进行测量成果整理，确保数据真实、可靠。九、工程测量、监控量测及地质预报（1）工程测量中铁一局临海大道项目经理部第73页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组施工前，复核线路控制点，无误后进行洞外控制网测量，定出洞口准确位置；并定期进行复核。在施工中，中线桩采用偏角法或支距法施测，并经常用坐标法复测。高程的传递经复测无误后方使用，施工放样、开挖轮廓线及炮眼布置均由专业测量人员进行，并经过复核。附：变位管理等级表等级管理管理位移施工动态Ⅲμ0＜μn/3可正常施工Ⅱμn/3＜μ0＜2/3μ0应加强支护Ⅰμ0＞2/3μn应采取特殊措施表中：μn—允许变位值，μ0—实测变位值（2）监控量测1）监控量测的目的通过检测围岩应力和应变，验证支护结构的设计效果，保证围岩、结构稳定和施工安全。通过量测数据的分析结果，掌握围岩稳定性的变化规律，确认或修改支护设计参数和施工方法，指导现场设计和施工。附：地表下沉量测断面的间距地表下沉量测断面的间距埋置深度H地表下沉量测断面的间距（m）埋置深度H地表下沉量测断面的间距（m）H＞2B20～50H＜B5～10B＜H＜2B10～20注：无地表建筑物时取表内上限值。B表示隧道开挖宽度。2）监控量测原则从围岩稳定性监控出发，重点检测围岩质量差及局部不稳定洞段，从反馈设计、评价支护参数合理性出发，在有代表性的地段设置观测断面，在特殊的工程部位（洞口、断层破碎带）应设置观测断面进行量测。拱顶下沉、隧道周边收敛、地表沉降观测测点应尽量布置在同一断面上，以使量测结果相互对照，相互检验。3）监控量测的内容中铁一局临海大道项目经理部第73页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组①地质和支护状况观察：采用地质罗盘等对岩性、结构面产状及支护裂缝观察或描述。②周边位移量测：采用坑道收敛计进行量测。③拱顶、边墙底部下沉量测：采用水平仪等进行量测。④锚杆轴力：各类电测锚杆、锚杆测力计及抗拔器量测。⑤地表沉降：采用水准仪进行量测。⑥围岩体内位移（洞内测点）：采用洞内钻孔中安设多点位移计量测。⑦围岩体内位移（洞外测点）：采用地面钻孔中安设各类位移计量测。⑧钢支撑内力及外力：支柱压力计或其他测力计。⑨围岩压力及两层支护间压力：混凝土内应变计、应力计、测缝计及表面应力解除法量测。⑩岩弹性波：采用声波仪及配套探头量测；爆破震动：采用数字采集仪及相关处理软件进行量测4）施工监测边坡开挖应自上而下进行开挖，并严格遵循“边开挖边支护”的原则，在开挖过程中及边坡形成后注意监测。对已完成衬砌地段，应继续观察衬砌的稳定状态，注意变形、开裂，侵入净空的现场。为保证工程质量和安全，并满足环保的要求，做到文明施工，施工过程中需注意以下事项：①设置地下水位观测点，定时观测地下水位涨落及水力坡度的变化②设置地表、隧道内监控点，定时观测地面下沉、构筑物变形与开挖及衬砌衔接关系。③因地制宜、对防治大气、水质、噪声、振动、粉尘等污染，以及工程弃土，破坏景观等项目分别采取响应措施。④设置污水处理设施对污水进行处理。处理后符合国家环保标准，再行排放。妥善处理施工期间产生的各类污染物。对施工产生的固体废物和生活垃圾集中处理，不得随便遗弃。⑤中铁一局临海大道项目经理部第73页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组严禁现场焚烧废弃物和有毒有害物质，污染大气环境。散装材料采用密封罐运输、存放。对施工现场和运输便道等易产生粉尘的地段定时进行洒水降尘，勤洗施工车辆，保持湿度，控制扬尘。附：隧道现场监控量测项目及量测方法隧道现场监控量测项目及量测方法序号项目名称方法及工具布置量测频率（0～1）B（1～2）B（2～5）B＞5B1地质和支护状况观察岩性、结构面产状及支护裂缝观察，地质罗盘等开挖和初期支护后进行每次爆破后进行2周边位移各种类型收敛计Ⅴ级围岩小于20m，Ⅳ级小于25m，Ⅴ、Ⅳ级3对测点，1～2次/天1次/天1次/2天1次/周3拱顶下沉水平仪、水准尺、钢尺或测杆同上1～2次/天1次/天1次/2天1次/周4锚杆内力及抗拔力各类锚杆、锚杆测力计及拉拔器每10m一个断面，每个断面至少做三根锚杆5围岩内位移（洞内设点）洞内钻孔中安设单点、多点式或钢丝式位移计每5～100m一个断面，每断面3～5个测点1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月6围岩压力及两层支护间压力各种类型压力盒每代表性地段一个断面每断面宜为7～9测点1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月7钢支撑内力及外力支柱压力计或其他测力计每100榀钢拱支撑8对测力计1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月⑥严格按《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90）中的有关规定和要求进行施工。对噪声影响大的施工，合理安排施工组织计划，避免夜间施工扰民，尽量减少施工对附近居民的不利影响。混凝土搅拌机、抽水机、碎石机等的基础宜埋入地下，并铺设砂石垫层以减轻振动影响；适当选择机械的配置地点，防止振动对周围环境造成影响。中铁一局临海大道项目经理部第73页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组⑦严格做好防水层和施工缝的处理，确保结构防水质量。杜绝假冒、伪劣和不合格产品用于本工程中，确保工程质量。施工过程中应注意混凝土的养护工作，尤其对大体积混凝土的浇筑，更应重视养护和降低混凝土的水化热对结构的影响，严格控制粉煤灰的搀量，坍落度应符合相关规范的规定。⑧根据本工程防水施工作业的特点，必须由经资格审查合格的专业防水施工队及经防水施工技术培训后获得上岗的施工人员带队施工。所有各种防水材料质量必须符合产品的各项性能指标，在检测中应实行签证制度，其中包括：对样品鉴定应由建设方或监理方有关技术人员在试验单上签名；见证人需持证上岗；检测单位不得对无见证样品进行试验。量测数据的处理与反馈：及时绘制时态曲线（散点图）和空间关系曲线；进行数据处理、回归分析；围岩和支护呈不稳定状态时，增加量测频率，必要时采取其他有效措施；确定二次衬砌最早施做时间。附：监控量测测线、测点布置图中铁一局临海大道项目经理部第73页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组中铁一局临海大道项目经理部第73页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组第五节、三台阶预留核心土开挖法由于两水山隧道地质条件特殊，隧道与K1+607处出现断层破碎带，为防止中导洞台阶法预留核心土不能保证隧道施工安全和质量，根据隧道监控量测数据分析，确定是否采用三台阶预留核心土开挖法，特制定隧道三台阶预留核心土开挖法的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道开挖施工，作为施工预备开挖方案。一、、三台阶预留核心土开挖法施工工艺⑴三台阶预留核心土开挖法可分为以下主要步骤：Ⅰ上部弧形导坑环向开挖，施做拱部初期支护；Ⅱ中、下台阶左右错开开挖，施做墙部初期支护：Ⅲ中心预留核心土开挖、隧底开挖，施做隧底初期支护。每部开挖后均应及时支护，隧底初期支护后应及时施做仰拱，尽早封闭成环。⑵三台阶预留核心土开挖法的施工工艺流程见图5-1。中铁一局临海大道项目经理部第73页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组围岩稳定性评判、修正支护参数监控量测超前支护上部弧形导坑开挖，施作初期支护断面检查左右侧错开开挖中台阶，施作初期支护左右侧错开开挖下台阶，施作初期支护开挖上、中、下台阶预留核心土分段开挖隧底，施作初期支护施作仰拱施作仰拱填充图5-1三台阶预留核心土开挖法施工工艺流程2、施工工序三台阶预留核心土开挖法施工步骤见图5-2，开挖透视图见5-3，施工工序见图5-4。中铁一局临海大道项目经理部第73页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组图5-2施工步骤中铁一局临海大道项目经理部第73页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组图5-3开挖透视图中铁一局临海大道项目经理部第73页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组中铁一局临海大道项目经理部第73页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组图5-4施工工序图3、施工步骤：第1步，上部弧形导坑开挖：在拱部超前支护后进行，环向开挖上部弧形导坑，预留核心土，核心土长度宜为3～5米，宽度宜为隧道开挖宽度的1/3～1/2。开挖循环进尺应根据初期支护钢架间距确定，最大不得超过1米，开挖后立即初喷3～5cm砼。开挖后应及时进行喷、锚、网系统支护，架设钢架，在钢架拱脚以上30cm高度处，紧贴钢架两侧边沿按下倾角45°打设锁脚锚杆，拱脚锚杆和钢架牢固焊接，复喷砼至设计厚度。第2、3步，左右侧中台阶开挖：开挖进尺应根据初期支护钢架间距确定，最大不得超过1m，开挖高度一般为3～3.5m，左右侧台阶错开2～3m，开挖后立即初喷3～5cm砼，及时进行喷、锚、网系统支护，接长钢架，在钢架拱脚以上30cm高度处，紧贴钢架两侧边沿按下倾角45°打设锁脚锚杆，拱脚锚杆和钢架牢固焊接，复喷砼至设计厚度。第4、5步，左右侧下台阶开挖：开挖进尺应根据初期支护钢架间距确定，最大不得超过1m，开挖高度一般为3～3.5m，左右侧台阶错开2～3m，开挖后立即初喷3～5cm砼，及时进行喷、锚、网系统支护，接长钢架，如有必要可在钢架拱脚以上30cm高度处，紧贴钢架两侧边沿按下倾角45°打设锁脚锚杆，拱脚锚杆和钢架牢固焊接，复喷砼至设计厚度。第6步，上中下台阶预留核心土开挖。第7步，隧底开挖：每循环开挖进尺长度宜为2~3m开挖后及时施作仰拱初期支护，完成两个隧底开挖、支护循环后，及时施作仰拱，仰拱分段长度宜为4~6m。三台阶预留核心土开挖法的初期支护由喷射混凝土、锚杆（管）、钢筋网和钢架等组成，各部分联合受力。初期支护应在开挖后立即施作，以保护围岩的自然承载力，其施工工艺流程见图4-5中铁一局临海大道项目经理部第73页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组开挖清理岩面初喷混凝土封闭岩面施作系统锚杆，挂钢筋网安装钢架复喷混凝土至设计厚度量测数据分析、反馈图4-5初期支护施工工艺流程1初喷混凝土封闭岩面：1)初喷混凝土应在开挖后立即进行。2)用高压风自上而下吹净岩面。3)工作面滴水或淋水时，宜采用钻孔埋管做好引排水。大面积潮湿的岩面宜采用粘结性强的混凝土，通过添加外加剂、掺合剂改善混凝土性能，快速封闭渗水岩面。4)喷射混凝土必须满足设计强度、厚度及其与岩面粘结力要求。5)喷射作业应分段分片依次进行，喷射作业从拱脚或墙脚自下而上进行，作业时应避免上部喷射回弹料虚掩拱(墙)脚；先找平凹洼部分，后喷射凸出部分，各部平顺连接。喷头应与受喷面垂直，喷嘴口至受喷面距离宜保持在1.0～2.0m，沿水平方向以螺旋形划圈移动。2系统锚杆(管)、钢筋网施做应符合下列要求：中铁一局临海大道项目经理部第73页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组1)初喷混凝土后应及时施做锚杆，锚杆必须设置垫板，采取沿锚杆孔进浆的施工工艺。2)钢筋网可采用φ6mm的HPB235钢制作，网格尺寸采用25cm×25cm，搭接长度应为1～2个网格，网片间采用焊接方式连接。3)钢筋网随受喷面起伏铺设，其间隙不应大于3cm，钢筋网应与锚杆、钢架连接牢固，且钢筋保护层厚度不应小于4cm。3安装钢架应符合下列要求：1)拱部单元安装工序：放样确定钢架基脚位置一施做定位锚杆一架设钢架一布设纵向连接筋。2)墙部单元安装工序：墙脚部位铺设槽钢垫板一施做定位锚杆一对应拱部单元架设墙部钢架单元一布设纵向连接筋。拱、墙部钢架单元宜采用栓接的方式连接。3)加强钢架拱(墙)脚锁脚锚杆(管)施工，各台阶每单元钢架拱(墙)脚以上30cm高度处，紧贴钢架两侧边沿按下倾角45。打设4根或4根以上锁脚锚杆(管)，锁脚锚杆(管)与钢架牢固焊接，锁脚锚杆直径不应小于22mm，锁脚锚管直径不应小于42mm，长度不得小于4.5m，以控制基脚变形。5仰拱施工⑴隧底开挖应采用全幅分段施工，上面铺设仰拱栈桥，每循环开挖长度宜控制在2—3m。当仰拱施工滞后下部台阶开挖面30～40m时，应停止前方工作面开挖或短距离跳槽进行隧底开挖。短距离跳槽的次数不得多余3次，每次跳槽间隔不得大于10m。⑵隧底开挖后，应及时清除虚渣、杂物、泥浆、积水，立即初喷3～5cm厚混凝土封闭岩面，按照设计要求安装仰拱钢架，复喷射混凝土至设计厚度，使初期支护及时闭合成环。⑶仰拱应超前拱墙衬砌，每循环浇筑长度宜为4～6m，仰拱应采用浮放模板支架成型。仰拱混凝土应分段全幅浇筑，一次成型，不留纵向施工缝，仰拱施工缝和变形缝应设置止水带。仰拱表面应平顺，不积水。⑷中铁一局临海大道项目经理部第73页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组仰拱填充混凝土应在仰拱混凝土终凝后浇筑，浇筑前应清除仰拱表面的杂物和积水，连续浇筑，一次成型，不留纵向施工缝。仰拱填充表面坡度应符合设计要求，应平顺、排水通畅、不积水。第七章质量目标、保证工程质量和工期的主要措施第一节质量目标信守合同，优质高效是我单位一贯的经营宗旨，以质量求生存，以质量求效益，以质量求发展是我单位职工必须遵循的工作准则，确保质量创优关系着企业的生存，发展和信誉。本工程质量目标是：确保优良工程，争创精品工程。即全部工程达到国家和交通部现行的工程质量验收标准，工程一次验收合格率达到100%。并满足全线创优规划的总要求，确保创优目标的实现。第二节确保工程质量的措施一、配备强有力的项目班子项目管理层由管理和技术人员构成，全面负责本标段施工任务，通过引进先进施工设备与工艺，有效组织人力、设备、物资等资源，保证质量管理体系的有效运行，实现质量目标。1、强化项目的技术、质量、检测力量根据本工程特点，以提高施工技术水平和工艺确保工程质量，引进一流的施工工装和检测设备，采用先进的施工方法和质量检测手段。精选具有能适应新技术、有较高技术水平和施工管理实践经验的高级工程技术人员，分别担任项目主要职能部门负责人和各专业施工队技术、质检、检测负责人。2、抽调和整合施工专业队伍根据任务规模和工程特点，按模块化、专业化、工厂化的原则划分施工任务，全公司范围内抽调和整合隧道专业施工队，在项目部直接领导和指挥下，参加本隧道的工程建设。中铁一局临海大道项目经理部第73页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组3、意识和能力的保证坚持“始于教育、终于教育”的原则，把对参建全体人员的质量意识和从业能力的培训教育贯穿于施工的全过程。有计划、有组织、分对象、分阶段地组织实施，以保证满足工程建设的需求。1）普及性教育，对全体人员进行培训，培训内容主要为建设本隧道工程的任务、要求和常规知识，全面灌输新理念，增强全体员工的质量标准和意识。2）专题技术教育，培训对象是参加施工的管理、技术、安质、专业人员等，培训内容为大断面隧道掘进、初期支护、二次衬砌的施工工艺、质量控制与检测方法、耐久性混凝土等。3）专项技能教育，培训对象为施工测试、安质、机械操作、各专业施工操作人员等，培训内容为客运专线隧道工程的测试技术及操作技能、安全环保管理知识、大断面隧道施工设备操作、施工工艺、新的质量验收标准、工艺内控标准等，并组织考核，持证上岗。通过以上不同形式、不同内容、分专业、分重点的教育培训，以达到本工程施工能够有序进行和工程质量控制能够有效保证的目的。4、材料、机械设备保证1）根据施工设计图纸、施工规范、施工组织设计的要求，认真制定各种材料、机械设备总计划和采购清单。采购前，对材料、机械设备的供方进行调查评价，严格选择有实力的供方。对有特殊要求的材料、机械设备等，严格组织实地考察，进行产品质量状况评价，确定合格供方。对选择的所有合格供方，签订定购合同，建立评价记录，实行定期考核、动态管理、择优淘劣，保证选择合格和放心的供方。2）严格各种材料、机械设备采购的质量过程控制。对供方生产（制造）的各种材料、机械设备做好检验和验证。对接收的每批材料，必须按照有关规定进行进场检验和验证，确保其各项质量指标符合和满足工程质量要求；对各种机械、设备按照采购合同文件的要求，严格进行验证，确保其技术状态良好，运转正常，能够达到应有的施工能力和要求。中铁一局临海大道项目经理部第73页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组3）严格材料、机械设备的使用和管理。认真执行和落实各种材料、机械设备使用和管理制度及办法，随时和定期组织检查考核。对各种材料的标识、搬运、储存、保管、发放等管理，严格执行有关规定，从源头上控制好产品质量。对机械设备实行定机定人定岗管理，落实安全使用、维护、保管和责任制度，严格执行维修、保养、项修、大修计划，保证各种机械设备工作正常，确保施工和工程质量不受影响。5、质量管理保证1）认真组织制定工艺标准，积极落实创优规划。正确引导和开展工序样板先行、典型示范、整体推进的工程创优活动。严格按照创优规划和措施要求，加强现场技术指导和工序质量预控。各专业施工队均严格按照施工质量验收标准、施工规范、技术操作规程、审定的技术方案、工艺要求组织施工，上道工序不合格，下道工序不得施工。保证每个检验批、分项、分部、单位工程一次达标成优。2）做好隐蔽工程的检查验收。项目经理部、各生产中心和各专业施工队严格质量检查和抽查，各班组严格“自检、专检、交接检”三检制，及时邀请现场监理工程师检查签证，不符合要求的不隐蔽。对关键工序、特殊过程和质量控制重点部位、混凝土作业等坚持技术试验人员跟班作业，实行24小时监控，做好施工记录，保证实施过程具有可追溯性。3）坚持预防为主的方针，积极组织各班组开展QC小组质量攻关活动。按照PDCA循环原理和程序，建立质量管理点，从人员、机械、材料、环境、方法等五大因素进行控制，及时消除质量隐患和通病，制定纠正和预防措施，持续改进，保证工程质量始终处于受控状态。4）严格岗位质量责任制和质量目标考核制度。落实质量层层责任制和质量终身负责制，每项工程明确质量具体责任人，真正使质量责任落到实处。二、测量、试验检测保证1、配备先进检测设备，强化施工检测手段。项目经理部试验室除配备常规的土工、混凝土、砂浆、钢材、水泥等试验仪器设备外，还配备一些满足施工要求的先进检验设备。测量组配备满足隧道施工、控制测量高精度要求的仪器。2、严格检测操作管理制度中铁一局临海大道项目经理部第73页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组认真执行仪器设备管理制度、样品管理制度、检测工作负责保证制度、测试数据检验制度、检测报告审批制度、检测资料保密制度、试验资料管理制度、测量工作规程、以及试验和施工过程控制等制度。严格按照有关规定做好检测设备的使用、搬运、储存、维护等管理。所有检测、试验仪器按规定进行校准或检定，经国家有关部门标定认可，保证在有效期限内使用，所有检测人员按规定持证上岗。3、加强原材料的进场检测严格所有原材料进场前的检验控制，从源头上杜绝质量隐患。水泥、钢筋、防水板等厂供材料要有出厂合格证，并严格按照验标要求的批量或数量进行抽检。对砂、石料等材料进行成分、材质、强度试验，并严格控制其粒径及各种成分含量符合有关要求。4、确保施工检测数据准确性对拌合工厂的混凝土进行跟踪质量检测，及时出具资料，反馈有关信息，加强合作。混凝土浇筑现场按规定进行坍落度和含气量、泌水率试验并记入施工记录，保证混凝土强度试验的频数、试件组数达到规定要求。加强混凝土的耐久性检测，以满足结构使用寿命的设计要求。施工前，对混凝土原材料进行抗渗性、抗氯离子渗透性、抗钢筋锈蚀和抗碱-骨料反应的耐久性试验；混凝土灌筑中，按规定制作物理力学及耐久性检查试件；压浆材料中掺加阻锈剂，控制混凝土结构表面裂缝的产生，从而保证混凝土使用寿命的要求。三、施工技术保证1、严格“试验数据指导施工”的原则通过室内、室外试验和选定的机具设备、原材料、混凝土配合比、操作方法，修正相关施工技术参数，制定工艺流程、内控验收标准，作为全面施工的控制依据。2、严格施工技术管理制度3、坚持图纸会审制中铁一局临海大道项目经理部第73页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组由项目总工程师组织各专业工程师对图纸进行分级会审，审核完成后，审核人员对审核结果有无问题均要进行有效标识，填写审核意见，汇总。必要时及时和设计单位沟通，不断完善设计。1）坚持方案会审和优化制度人员进场后，由项目总工程师组织隧道专业工程师、设备工程师等，根据施工设计图进一步优化施工方案。2）坚持技术交底制度编制各工序技术交底，同时对管理人员、施工人员进行设计意图交底、施工方案交底、施工工艺交底、质量标准交底、创优措施交底。3）坚持作业指导书制度对隧道掘进、初期支护、二次衬砌、耐久混凝土等施工过程或施工工序，结合现场实际和施工特点逐项编制作业指导书，达到作业程序易懂，操作方法具体可行，施工过程有序可控，质量标准满足要求。4）坚持资料管理制度按照建设单位、监理工程师的要求，结合ISO9001标准质量管理体系的规定，对资料管理实行专人负责，分类归档，集中管理。施工中详细如实的记录施工全过程，最大程度地反映施工的可追溯性，使资料能够正确反映施工全过程并与施工进度同步积累。4、加强施工过程的质量保证1）开挖质量技术保证措施开挖采用光面爆破技术。针对不同开挖断面、围岩级别及围岩破碎程度进行炮眼布置、深度、装药量等光爆参数设计，并根据开挖后的爆破效果及时调整爆破参数。开挖爆破采用复式楔形和直眼掏槽，掘进眼间距布置合适，保证爆破块石大小适中，并采用炮泥加强炮眼堵塞，提高炮眼利用率，确保爆破效果。严格控制周边眼间距、光爆层厚度、钻孔中控制钻杆角度及利用空气间隔装药和小直径药卷，减少对围岩的扰动和超挖量，提高炮眼痕迹保存率，确保硬岩炮眼痕迹保存率达到80%，中硬岩炮眼痕迹保存率达到60%，实现光爆出效益。按光爆设计施作底眼角度、深度和装药量，以保证隧底不欠挖和减少超挖量。在富水地段采用乳化炸药装药。中铁一局临海大道项目经理部第73页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组爆破后及时通风和水幕除尘，保证良好作业环境。及时清危排险，封闭岩面，保证施工安全。2）支护衬砌质量技术保证措施①钢架工程其原材料和焊接质量必须符合设计要求和施工规范规定。钢架在构件加工厂统一加工，经检验合格后运至施工现场。钢架的加工制作在大样台上进行，保证钢架加工精度。钢架用于工程前进行试拼，架立符合设计要求，连接螺栓必须拧紧，数量符合设计要求，节点板密贴对正，钢架拼装连接圆顺。钢架试拼和架设允许误差见表1和表2。表1钢架试拼允许偏差表序号项目允许偏差（mm）检验方法1周边允许偏差±30尺量2平面翘曲20尺量表2钢架安装允许偏差表序号项目允许偏差检查频率检验方法1间距±100mm每榀钢架用钢尺2横向±50mm用钢尺3高程±50mm用水平仪4保护层厚度-5mm用钢尺5垂直度±2°垂球、钢卷尺②喷射混凝土所用材料的品种和质量必须符合设计要求和验标的规定，其中水泥需先进行复试符合有关规定后方可使用。喷射混凝土原材料配合比、计量、搅拌、喷射符合验标规定。纤维喷射混凝土中纤维投料前浸泡分解，拌合过程中搅拌分解均匀。喷射混凝土强度必须符合设计要求。喷射混凝土结构不得出现脱落和露筋现象。仰拱基槽不得有积水、淤泥和虚土杂物，喷射混凝土结构不得夹泥夹碴，严禁出现夹层。喷射混凝土厚度满足设计要求，无大的起伏凹凸，表面平整圆顺。喷射混凝土允许误差见表3。中铁一局临海大道项目经理部第73页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组表3喷射混凝土允许偏差表序号项目允许偏差检查频率检验方法范围点数1厚度平均厚度大于设计厚度每作业循环环向1点/2m量测2强度符合设计要求大板切割法3平整度100mm测量仪器③仰拱和衬砌质量技术保证措施仰拱衬砌施工前，对中线、高程、断面尺寸和净空大小进行仔细检查核对，必须准确无误符合设计要求后，方可灌筑混凝土。施工前做好地下水的封堵、引排，仰拱及基础部位的浮碴、积水必须清理干净，衬砌混凝土必须在无水情况下进行施作。混凝土灌筑前，对钢模台车、钢筋和预埋件进行仔细检查，符合要求后方能灌筑。施工中严格控制混凝土坍落度，坍落度误差控制在±2cm以内，超过者立即调整；严禁在现场随意加水，配合比必须进行试验研究，经科学比选确定。衬砌配筋安装过程中，钢筋头应加塑料套，防止搬运和安装钢筋时碰破防水板，并注意预埋件安装正确牢固。混凝土应按设计采用掺外加剂的防水混凝土。防水混凝土连续灌筑，施工缝按设计留设，尽量不留或少留施工缝。混凝土结构内的预埋件采取切实有效措施，仔细施工，确保混凝土的灌筑质量。混凝土中掺入粉煤灰和减水剂，通过控制混凝土的水胶比及水泥用量等措施，从而增加混凝土的密实性并减小因水化热引起的混凝土温度应力和收缩。④结构防水质量保证措施由专业作业队施作防水层，所有防水施工人员经专门培训，经考核合格后上岗。作业队配备防水工程专业技术人员，负责技术指导、施工组织、监督及质量把关。严格把好工序关，跟随施工过程经常检查防水施工质量，发现问题及时纠正。做到上道工序质量不合格，不准进行下道工序作业，以确保防水施工达到技术标准。中铁一局临海大道项目经理部第73页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组各种原材料符合国家现行和行业标准的规定，并符合设计要求，使用前向监理工程师上报质量证明文件和试验资料，得到同意后再用于施工，并在施工过程中经常进行检验试验。混凝土混合料的配比成份和配制方法符合设计要求和有关技术标准，并通过试验确定。混凝土和防水层施工时，不得带水、带泥作业。防水层施工过程中，当下道工序或相邻工程同时施工时，对已完成部分加强防护，防止破坏。未采取防护措施，质检工程师有权停止其下一工序或相邻工程施工。现场焊接衬砌钢筋时，在钢筋接头与防水层之间用移动保护板隔开，防止焊接火花将防水层烧坏。衬砌钢筋安装完成后，再次对防水层进行检查，发现问题，及时处理，确保混凝土灌注前防水层的施工质量。防水工程完成后，严禁在其上凿眼打洞。⑤结构混凝土质量保证措施a混凝土配合比根据类似工程施工经验及设计，喷射混凝土采用速凝早强型混凝土；衬砌混凝土采用掺加具有高效减水、适量引气、能明显改善或提高混凝土耐久性能的优质外加剂配制成的耐久性混凝土。喷射混凝土掺入减水剂、速凝剂，以保证最终强度。衬砌及主体混凝土除掺入减水剂外，还要掺适量粉煤灰，以减小水泥用量，降低水化热，防止混凝土的开裂。微纤维喷射混凝土要保证纤维质量，严格按操作工艺施作。各标号混凝土使用前，要先进行试配拌合，并进行抗压强度试验，防水混凝土需进行抗渗试验，根据试验结果，逐步调整修改，直至混凝土强度等各项指标达到设计要求可作为理论配合比，施工时再根据材料的含水量，调整混凝土施工配合比进行混合料的拌制。中铁一局临海大道项目经理部第73页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组混凝土的水胶比以骨料在干燥状态下的混凝土单位用水量对单位胶凝材料用量的比值为准，最大水胶比和最小水泥用量符合规定，以保证混凝土的密实度和耐久性。混凝土的坍落度根据结构部位的性质、含筋率、运输与灌筑方法和振捣条件等决定，并尽可能采用小坍落度。密切注视环境条件的变化，及时采集施工现场信息，实行动态监督控制，严格把好施工过程中的混凝土配合比。b原材料质量保证水泥质量控制：水泥进场要有合格证书、质检报告，使用前必须进行复检试验。水质量控制：拌合用水经化验，如水质良好可用于混凝土施工。砂石质量控制：砂石料满足相关混凝土材料标准规定。外加剂质量控制：喷射混凝土、衬砌混凝土使用的外加剂均应多次试配，效果稳定后才可确定品牌和掺量。加强对原材料进场的监督与控制，严禁一切未经检验或未经批准的不合格原材料运入工地。c混凝土的拌合与运输在整个混凝土生产过程中，拌合设备要经常进行检查，包括混凝土拌合物的均匀性、适宜的拌合时间、自动计量设备的准确性、机器及叶片的磨损程度等。混凝土只能按工程当时需用的数量拌制。不允许用加水或其它办法变更混凝土的稠度。混凝土拌合过程中根据气候情况随时测定砂、石集料的含水率，及时调整配合比。拌合机按其规定的转速运行，生产的混凝土必须拌合均匀，拌合程序和时间通过试验确定。采用电脑自动计量拌合设备，加强设备保养与计量系统的监测，加强操作人员的业务素质。混凝土运输能力适应混凝土的凝结速度和灌筑速度需要，以保持混凝土均匀性和规定坍落度。d混凝土的灌筑混凝土灌筑前要认真检查混凝土均匀性和坍落度，符合要求方可灌筑。中铁一局临海大道项目经理部第73页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组衬砌混凝土的灌筑作业，左右对称进行，防止出现间歇缝或衬砌台车偏移。混凝土灌筑过程中，设专人指挥衬砌台车下其它施工车辆的通行，防止通行车辆撞击衬砌台车。混凝土灌筑在一次作业中连续进行，如因停水、停电等超过允许间断时间，须采取保证质量措施（如即速启用自备电源）或按施工缝处理。e混凝土防开裂保证措施合理采用双掺技术、严格控制水泥用量。在混凝土中采用双掺技术（即掺粉煤灰和减水剂）是降低水化热和防渗防裂的有效措施。粉煤灰可以填充混凝土中的空隙，降低孔隙率，提高混凝土的密实性。在保证设计强度、防水和施工工艺要求的前提下，减小单位体积混凝土的水泥用量，降低水化热，避免或减轻混凝土的收缩开裂。灌筑过程中控制施工环境温度和内外温差。在喷射砼中掺加微纤维，提高初期支护的抗裂性能。严格控制拆模时间和养护。根据不同地段混凝土衬砌的受力状况，混凝土最小拆模时间必须满足10Mpa的强度要求。拆模后及时喷水养护，养护时间符合验标要求，防止开裂。⑥超前管棚、超前小导管质量保证措施a、超前大管棚质量保证措施1）两水山隧道洞口刷坡土方开挖采取自上而下分台阶开挖。根据施工图纸长管棚设置在隧道拱部按环向40cm布置，考虑隧道施工预留沉降量和施工方便，分三次分层开挖，便于安放潜孔钻钻架和施工；2）在分层开挖好的设计进洞断面上用全站仪放出施做管棚的轮廓线和每根钢管的准确位置，钻孔时采取隔孔跳钻，防止施钻时因孔距过小造成邻孔的坍塌，成孔后的24h内完成长管棚的安装和灌浆施工；3）用导管搭设钻机平台并加固，导管脚焊接在两条各长3.0m的槽钢上，槽钢用钉锚固防止钻孔平台因震动移位；4）采用在钻机支撑架的端部各设置一红色三角标志，在施钻前先测出各自高程，计算出仰角并通脱两控制点间距用以指导和调整钻机入孔角度；5）中铁一局临海大道项目经理部第73页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组在钻进的过程中，按每钻进5.0m对钻机仰角进行一次复测，若发现偏差较大时立即停止钻入，采取纠偏措施，重新调整角度后继续钻进，全孔检查次数不少于4次；1）成孔后对孔径、倾角、孔深进行检查，验收应符合设计要求及规范的有关要求。b、小导管安装1）小导管环向间距为40cm；2）前后排小导管错开布置，前后排小导管的搭接长度不小于200cm；3）小导管外插角为10~30o；4）小导管安装前，将工作面封闭严密，并正确测放出钻孔位置后方可施工。c、小导管注浆1）注浆前应喷射混凝土封闭作业面，防止漏浆，喷射混凝土不小于10cm；2）注浆材料应根据地质条件、注浆目的和注浆工艺全面考虑，但确保满足下列要求:浆液流动性好，固结后收缩小，具有良好粘结力和较高早期强度，结石体透水性低，抗渗性能好。当有水侵蚀作用时，采用耐侵蚀材料；3）注浆过程中，注浆压力为0.5～1.0Mpa，并专人做好记录。注浆结束后检查其效果，不合格者应补注浆，注浆达到效果后方可开挖；4）注浆过程中注浆顺序应由拱脚向拱顶进行。。b预埋件、预留洞室严格控制其中心线位置及标高，用红油漆标注于模板内面或钢筋架上。c预留洞室尺寸误差必须符合设计、验标要求；预埋件选用合格材料精心加工，有防水要求的，要设置好防水层，模板须支撑牢固，防止因跑模造成预埋件、预留孔的变位。d混凝土灌筑前，对预埋件、预留洞室位置进行仔细检查。自检合格后方可进行混凝土灌筑。灌筑中对预留孔、预埋件加强观测，发现问题及时处理。四、克服隧道工程施工质量通病的措施1、富水地段注浆不密实，浆液扩散不均匀控制及防治措施：中铁一局临海大道项目经理部第73页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组1）采用综合超前地质预报手段，判定地层赋水压力、水量和岩溶特征，确定实施注浆地段及注浆参数，严格钻机钻孔深度、角度及布孔范围。2）注浆前根据涌水压力、水质酸碱度和围岩特征进行试配，确定浆液配比；采用后退式注浆，浆液在钻进孔口混合。2、开挖轮廓不好，超欠挖严重控制及防治措施：1）根据围岩情况进行爆破设计，并根据围岩变化及时调整爆破参数；2）坚持每循环放样，准确测设开挖轮廓线，从炮眼位置、倾角、炮眼深度、装药到起爆各个环节全过程监控。尤其是炮眼定位要准确，严格控制装药量，周边炮眼应平直、平行，数量应合适；3）软弱围岩边墙应采用预裂爆破，并预留沉落量；4）控制超欠挖，欠挖应凿除，超挖部分应在衬砌的同时用同级砼回填。3、钢架安装侵入衬砌界线1）采用隧道激光断面仪测量断面净空，处理欠挖；2）安装钢架时测量精确定位；确保钢架基础平整牢固，钢架安装后尽快焊接连接筋、喷混凝土形成整体受力体系。4、喷锚支护背后不密实1）采用湿喷工艺，控制一次喷射混凝土厚度，严格按施工规范和技术标准施工。2）支护闭合成环后，进行检测，发现空洞及时采取支护背后注浆回填。5、偏压隧道初支开裂甚至位移侵限控制及防治措施：1）施工前应对地质、地形进行充分调查分析，了解偏压力的大小并制定相应的措施；2）做好地表的防水、排水工作；3）软弱围岩边墙应采用预裂爆破，并预留沉落量；4）提高对偏压隧道的认识，切忌盲目进洞。6、仰拱基底处理不好，出现变形，岩溶地段基底溶洞隐患中铁一局临海大道项目经理部第73页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组1）仰拱封闭前，确保基底无虚碴、积水和杂物后，方可进行仰拱施工。2）仰拱混凝土施工完毕后，对其进行检测，发现空洞及时采取基底注浆回填。承载力不够的地段要进行地基加固处理。7、衬砌渗漏水控制及防治措施：1）严格按设计要求对防、排水工程实施质量控制；2）铺设防水板前将基面钢筋头、尖锐凸出物进行清理，基面基本找平；防水板铺设要留有一定的松弛度，防止浇筑砼挤裂；防水板焊结要牢固，并对焊缝进行充气检查，确保质量达标。钢筋绑扎、焊接时应对防水板进行保护，发现破损及时修补；3）加强防水材料质量控制，确保各项指标符合规范要求；4）严格按验标处理施工缝。加强衬砌浇筑过程控制。5）因地制宜地采取附加排水措施（暗沟、盲沟）。8、衬砌不密实、错台明显、凹凸不平，漏浆流砂严重，外观质量差控制及防治措施：1）用高压混凝土输送泵灌筑衬砌混凝土，确保拱顶部位混凝土密实；灌筑混凝土时预留压浆孔，对不密实部位压浆处理；制作及安装预埋管件时，严格测量放线，控制标高及平面位置；并处理好预埋管件之间的连接。2）检查台车、模板质量，保证有足够的强度、刚度和稳定性，同时平整度、光洁度、弧度符合要求；3）对模板安装质量进行全面检查，安装达不到验标要求的不准浇筑砼；对称浇筑砼，避免偏压造成台车移位，控制浇筑速度，防止台车上浮，必要时增加防浮措施；4）衬砌台车拆模后彻底清理模板上的浮浆，均匀涂脱模剂。9、衬砌砼开裂控制及防治措施：1）砼加入合理的外加剂，选择合适的骨料；2）采取隔离措施，减少初期支护对二衬的约束；中铁一局临海大道项目经理部第73页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组3）改进砼浇筑工艺，加强振捣和养护；4）在易开裂部位植筋。5）必要时对围岩实施锚杆、注浆等措施预加固，以阻止围岩徐变过大而使衬砌砼及早受力导致开裂。6）边墙基础浮碴必须清理干净，使边墙底部与隧底紧密结合。7）结构交叉部位应做加强处理，防止因应力集中而引起开裂。8）一般情况下混凝土强度应达到8.0MPa以上方可拆模；特殊情况下，应根据试验及监控量测结果确定拆模时间。第三节保证工期的施工措施一、保证工期组织机构建立精干、强有力的项目经理部领导班子，统筹规划，全面安排，协调一致，有条不紊地组织和指导施工生产。推行承包责任制，确保工期目标的实现。由项目经理召集项目部主要成员及作业队长，定期分析工程项目实施中出现的问题，及时采取措施，保证各项工程按计划顺利进行。施工中按计划实施施工组织设计和进度安排，执行网络控制技术，当施工条件发生变化时及时调整关键工序的相关因素。在经理部的领导下，成立由项目经理任组长，有关人员参加的领导小组，健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证总工期的实现。二、工期控制方案1、以施工准备的充分性保证工期本标段工程施工技术复杂，一要取得地方各部门的理解、支持、配合，在协调中要有超前意识；二要对施工方案、沉降控制等重大问题提前考虑，解决技术难题，确保施工顺利实施；三要及早进场，做好开工前的各项准备工作；四要高标准修建临时工程设施，重点抓住通路、通电、通水及生产和生活房屋建设，同时做好征地拆迁工作，缩短施工准备时间，迅速掀起施工生产高潮。2、以技术装备的先进性保证工期超前组织技术攻关和技术咨询，对主要施工机械设备的选型配置要提前摸底、提前掌握、提前研究、提前培训、提前落实。中铁一局临海大道项目经理部第73页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组隧道施工配置超前地质预报系统、超前水平地质钻机、锚杆台车、混凝土喷射机、装碴机、衬砌台车等设备，形成超前预报、开挖出碴和支护衬砌全套设备机械化作业线。适时邀请专家组到施工现场进行方案优化、技术服务和课题攻关。3、以施工组织的严密性保证工期成立有丰富的施工管理经验的项目组织机构，组织人员提前进行技术培训与现场调查，充分细致的做好上场开工前的准备工作，快速组织进场；精心编制实施性施工组织设计，并按施工组织设计要求配齐生产要素；弄准、吃透技术标准和工程项目数量，依靠科技进步，精心安排工序，保证均衡生产，以保证每个关键环节和阶段工期目标为前提来保证总体工期。建立工程管理信息系统，全面收集工程测量、工程地质、超前预报、光面爆破、喷锚支护、围岩量测、检测试验、施工进度、资源配置、工序质量等现场各项检测和安全施工方面的信息，综合分析、判定施工运行状态，针对存在问题，采取有效措施，实现施工过程有序、可控。4、以安全质量的平稳性保证工期抓质量、保安全、促进度，确保不出现任何安全质量事故，稳步推进，保证施工按计划进行。在场地安全、设备安全、交通安全、技术方案的科学可靠性等方面制定严密管理措施。5、协调社会及周边关系保证工期的措施施工前，调查附近地区机关、居民、企业分布状况及作息时间、生活习惯和交通情况。施工时做好安排，减少对交通、居民、机关干扰，得到他们的支持，确保工程顺利进行。积极主动同当地各级政府，有关部门和企业单位取得联系，共同协商，在开工前办理好申请、审批或签订合同、协议等手续，以免引起有关部门的强制停工，造成工期损失。三、保证工期的措施1、选调技术全面、管理能力强的人员负责项目管理和技术工作。施工队伍抽调施工能力强的专业队伍，实行专业化施工。中铁一局临海大道项目经理部第73页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组2、借鉴国内外先进管理经验，强化计划管理。计划财务部做好设计计划和施工计划对保证工期是非常重要的，施工计划必须重视各工序之间的接口。3、精心编制实施性施工组织设计，科学组织施工，运用网络计划技术，实行动态管理，根据现场地质条件及时调整，以满足新建铁路技术条件的要求。及时调整各分项工程的进度计划和机械设备、劳动力配置。4、工程正式施工前，对全体参建人员进行技术和施工工艺操作培训，学习新技术、新工艺、新材料、新设备、新方法，确保施工人员熟练掌握技术标准、施工技术、检验检测方法、质量控制和保证措施、施工组织程序和主要机具设备使用性能，提高施工技术水平和科技含量，不断加快施工进度。5、实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖惩制度；定期召开项目管理会议，协调现场工序接口，加强施工调度工作，及时解决问题，使各项工作得以按计划推进。6、加强过程控制，及时解决问题，避免搁置延误。7、隧道施工中运用综合超前地质探测与预报手段，并将该项工作纳入施工工序管理，做到信息灵、决策准，将预测资料及时反馈到以施工和设计为主体的动态管理中，采取相应措施，防止地质灾害引发重大事故，达到快速施工，确保施工安全质量。8、在软弱围岩段施工中，关键是以围岩无支承状态自稳时间、工序衔接时间和熟练操作人员的开挖时间来寻求最佳配置临界时间，确定循环进尺，以高素质的管理人员、熟练的施工人员，配置合理先进配套的施工机械设备，达到施工快速稳产。9、加强超前探测，动态管理、动态设计，确定施工方案，严格注浆工艺，快速开挖，及时封闭。第八章质量、安全保证体系第一节质量保证体系一、建立健全质量保证体系中铁一局临海大道项目经理部第73页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组成立质量管理领导小组，以项目经理为组长，总工程师为副组长，有关职能部门负责人为组员。制定创优规划和措施。质量管理两手抓，一是开展QC小组攻关活动；二是贯彻质量体系标准，定期召开质量分析会，发现问题及时改正，以推进和改进质量管理工作。成立创优领导小组，开展群众性的QC小组活动，制订工程质量保证措施和全面质量管理工作规划，超前探索，及时解决施工中的质量问题，消除质量通病，强化全员质量意识。把全面管理的方法切实应用到施工生产的全员、全过程中去。附:质量保证体系框图（见下页）二、质量检查组织机构及人员为了确保工程质量，在项目经理部实行三级质量管理制度。项目经理部设专职质量检查工程师一人，各施工队配专职质检员一人，每个班组设兼职质检员一人。质量检查工程师直接对经理和总工程师负责，行使监督权、检查权和质量检查否决权。附:质量管理组织机构图（见下页）中铁一局临海大道项目经理部第73页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组中铁一局临海大道项目经理部第73页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组质量管理组织机构图副组长：李石华总工程师:李小宝工程部：古亮安质部：赵风齐计划财务部：张康试验室：罗四维各施工队队长质量检查工程师：刘东东各工班（组）长、兼职质量检查员操作人员自检、互检、交接检及QC小组组长：秦彦涛第二节安全保证体系一、安全保证体系建立健全安全组织体系，贯彻国务院有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规，有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规、文明施工的文件、通知。定期不定期地召开安全生产会议，研究项目安全生产工作，发现问题，及时处理解决。逐级签订安全承包合同，使各级明确自己的安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参加，全面管理的目的，在全员中贯彻“安全第一、预防为主”的方针，安全、高效、优质地建成本工程，为沿线经济服务。附:安全保证体系框图（见下页）第95页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组贯彻安全法规，建立完善安全保证体系严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规，建立健全安全生产管理制度。采用各种形式，加强安全意识教育，开展“事故预想活动”牢固树立“安全第一”的思想。进一步抓好全体施第95页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组工人员岗前技术和安全培训，努力提高全体员工技术素质和安全防范能力。认真贯彻执行国家安全生产的方针政策。所有参加施工人员施工前必须进行安全学习，岗位培训合格后，方能上岗。建立健全施工安全保证体系，做到岗位责任明确，齐抓共管逐级落实安全生产责任制。以施工安全、人身安全、行车交通安全、财产安全为首要职责，层层签订安全责任书。领导挂帅，全员参加，使安全工作制度化、经常化，把保证施工安全，贯彻在施工全过程中。建立健全以安全岗位责任制，设置和配置专职和兼职安全监察人员，负责开展日常安全工作。制定安全规划，搞好安全教育，消除事故隐患，把不安全因素消灭在萌芽状态。二、安全管理组织机构建立健全安全管理体系，建立以项目经理为组长，总工程师为副组长，以安检工程师为主的安全领导小组，坚持管生产必须管安全的原则，建立健全岗位责任制，从组织、制度上保证安全生产，做到规范生产，安全操作。经理部设安全监察工程师，施工队设专职安全检查员，班(组)设兼职安全员，做到分工明确，责任到人。第95页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组第三节保证安全的措施一、安全管理保证措施每道重点工序开工前，作出详细的施工方案和实施措施，做好技术交底，并在施工过程中督促检查，严格落实执行。严格贯彻执行颁布的有关“安全技术规则”和各项“规定”“规范”。认真执行“一日三检制”“交接班检查制”，及时检查安全措施的落实情况，发现问题立即采取措施解决，坚决把事故消灭在萌芽之前。对关键部位、岗位，时刻设专人负责，制订防范措施。二、安全技术保证措施1、建立健全各项安全制度根据单位的安全生产管理办法，结合本工程特点，制定具有针对性的各项安全管理制度；各类机械的操作要求及安全作业制度；用电安全须知及电路架设养护作业制度；便道、便桥通行及养护作业制度；高空作业安全作业制度；施工现场保安作业制度；工区防火、防风措施；起重作业安全作业制度；各种安全标志的设置及维护措施。2、安全生产教育与培训项目经理部要经常开展安全生产宣传教育活动，使广大员工真正认识到安全生产的重要性、必要性，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。每道工序开工前，参加施工的所有人员由安全质量部或工程管理部对所有员工进行上岗前的安全教育，并做好记录。教育内容包括：安全技术知识、各工种操作规程、安全制度、工程特点及该工程的危险源等。经考核合格后，方可上岗作业。由施工技术部门组织对员工进行技术交底、说明操作程序要点、该工程的危险源及采取相应的防范措施，施工注意事项等。对于从事电器、起重、高空作业、焊接、机动车辆驾驶、张拉等特殊工种的人员，经过专业培训，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。除进行一般安全教育外，还进行本工种专业安全技术培训。项目专职安全员除进行日常的一般安全教育、宣传外，还要充分利用广播、录像、板报、警示牌等各种形式进行安全知识普及宣传。通过深化安全教育，强化安全意识。施工人员上岗前必须进行安全教育和技术培训，牢记“安全第一”的宗旨，安全员坚持持证上岗。3、加强现场管理,促进安全生产第95页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组加强现场安全管理是搞好施工安全的重点。现场安全管理以创建安全生产标准工地为目标，全面落实安全生产的各项规章制度和安全技术措施。管生产者必须管安全，从项目经理到工班长，各级都要把安全施工放在第一位，严格要求、严格管理、抓典型、树样板，不断提高安全生产的管理水平。施工人员要认真执行安全生产的各项规章制度4、安全生产检查开工前的检查验收制度。工程开工前，由项目安全领导小组会同有关部门，对将开工的项目进行全面的安全检查验收，填写事故易发点检查表，确认合格后方可开工。检查验收的主要内容包括：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工方案是否进行交底，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。定期安全生产检查。项目经理每月组织一次由有关职能部门的负责人和项目专职安全员参加的安全生产大检查，并积极配合上一级进行专项和重点检查；施工队每旬进行一次检查；班组每日进行自检、互检、交接班检查。经常性安全生产检查。项目经理部专职安全员负责施工现场日常巡回检查；管理人员在检查施工生产的同时检查安全生产。专业性检查。针对施工现场的重大危险源，项目经理部专职安全员负责对施工现场的特种作业安全进行检查。设备管理人员负责对现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。项目总工负责对现场的施工技术安全是否符合规范要求，保证措施、应急预案是否到位等进行检查。其它安全检查。项目经理部夏季组织对汛期防范措施和应急预案进行检查；对节假日前后安全生产检查。项目安全检查要有重点。特别要做好对“高空坠落”、“机械伤害”、“淹溺”、“触电”、“火灾”等易发事故场所的检查，边查边改。同时推行项目安全检查表，做到安全生产检查标准化、程序化、规范化。对查出的事故隐患及事故苗头，立即发放《隐患整改通知书》，并督促其尽早消除隐患。整改单位要制订整改计划，做到定人、定措施、定完成日期，做到条条有着落、件件有交待。在隐患未消除前，必须采取可靠的防护措施，如有危及员工人身安全的，立即停止作业。5、危险性较大工程的安全技术方案的编制审批对于技术复杂的新、难、重工序，结合现场和实际情况，编制专门的安全技术方案，报送业主、监理单位及有关部门进行审批。施工中进行安全技术交底，由施工技术负责人和专职安全管理人员监督实施。第95页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组6、积极推行安全质量标准工地建设依据业主对安全管理的要求，结合承包人安全管理办法，积极推行安全质量标准工地建设。做到安全质量标准工地资料台帐齐全，填写认真规范；施工现场文明整洁，辅助设施合理布置，材料堆码整齐有序，标识规范，安全警示标志齐全醒目，工作环境舒适安全。施工现场机动车辆、起重设备档案齐全，定期检验。安全员、特种作业人员及主要技术人员持证上岗率达到100％。施工便道全部硬化，便道沿线安设照明灯等。施工现场布置安全标语，安全警告标示牌和指示牌，生活区设黑板报和宣传栏，并悬挂施工铭牌。认真实施标准化作业，严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。7、注重技术安全，抓好方案论证安全事故的发生，主要由两个方面的原因所引起，一是因思想麻痹、有章不循，甚至违章作业而引起；二是由于对事物的客观规律认识不足或不认识而引起。对由第一个方面的原因引起的事故，主要通过提高认识、加强管理来避免；对由第二个原因引起的事故，必须通过对事物的客观规律进行探求和认识，掌握事物的客观规律，按照事物的客观规律来办事，才能避免发生事故。客运专线工程中，有不少客观规律需要我们来认识，需要我们加强技术研究，需要进行方案论证。8、防洪渡汛、防台风安全生产措施1）工程施工过程中建立正常的天气预报接收制度，与气象、水文部门建立业务咨询关系，由专职安全工程师负责，每日向生产部门通告。台风、洪水来临前和洪水期间，加强与气象、航务部门联系，掌握台风、洪水情况及航道运输情况，及时调整施工计划，基础安排在枯水季节昼夜施工。2）台风前由专职安全工程师牵头，生产副经理主持，各部门负责人参加，对全工地所有电气设备、工地周围排水、房屋等进行一次全面检查，检查出的问题须立即着手改进。所有电气设备均应有安全防护装置，防雨水措施，必要时可拆走电动机等核心部件。不允许有裸露的电线头，架空电缆能放下则放到地面固定，不能放下的则采取加固措施。台风期间生产场区可采取断电措施。3）加强对大临设施的安全监控。台风、洪水期间，派专人认真检查施工设备和电力电缆等。第95页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组4）常用工程材料的存放地点、库房要牢固，材料、设备库房要加压，周围要利于排洪、防汛。施工场地的排水系统应顺畅，应加大排洪力度，台风期间有专人负责检查场地排水情况。施工人员居住区是否安全（有无坍塌、积水、风吹的隐患），在防台风防汛方案中有明确的人员疏散方案，事先规划好疏散地点、带队负责人、食物供应、工地值班员等办法，一旦出现人员疏散要求，能有条不紊地进入疏散程序。5）坚决服从防汛指挥部的领导，施工期间尽量避免对大堤的扰动；洪水期间要派人经常检查，备好抗洪物资，发现问题及时解决并向有关部门报告。要备足手电筒、雨具、应急饮用水、食品及药品。6）对于可移动设备，台风期间应停在安全地带或转移；非移动设备在台风前应检查基础锚固情况，松动部位及时加固，台风期间所有机械设备上的活动部位能取下的取下，放回仓库，不能取下的做好加固措施。起重小车、平衡重均应移到非工作状态位置，吊钩升到离臂杆顶端2～3m处，起重臂杆要放在顺风自由回转位置。7）要做好抢险队的动员，台风一旦来临，要禁止一切人员外出，不得随意离开职守。台风过后，项目经理部立即组织人员进场检查，修复台风中损坏的设施，尽快转入正常生产状态。9、防火措施严格按照公安、消防部门的要求设置防火设施。施工现场配备足够的灭火器材，定期对灭火器等消防设施器材进行检查，保证消防设施的使用性能。消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格控制火源、易燃物和助燃物的贮放。在重要电器设施周围，设置接地或避雷装置，防止雷击起火引起火灾。对工地及生活区的照明系统经常检查、维护，防止漏电失火引起火灾。10、施工安全保证措施按照施工方案中制定的各项技术措施，组织工程施工，不得简化施工工序、减弱防护措施，不得违章作业。设立专职安全员，并建立值班制度，施工现场24小时进行安全值班，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。1）爆破施工安全保证措施①建立健全爆破物品管理组织机构，专人专职负责。②根据设计文件，到地方公安部门办理爆破物品采购使用许可证，并接受相关部门的检查指导。③第95页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组火工品仓库的选址和修建标准符合公安部《爆破物品规定》，运、储、管、用四证俱全。雷管、引线和炸药分别存放，仓库内安装防爆照明设备,库房四周用砖墙隔离，库房按规定设置警报系统和防灭火系统。④设专人24小时看守仓库，并架设专线电话，确保联络畅通。⑤火工品入库、领用实行专人登记台帐制度，未用完时退库，严禁临时存放在施工现场，若发现乱存乱放炸药按有关规定进行惩罚，并视情节轻重交驻地派出所处理。⑥做好爆破人员的安全教育，坚持持证上岗，无证人员严禁动用火工品。2）施工用电安全保证措施加强场地内外的电力设施管理和规划，在临时工程施工中，与当地电力、电讯部门取得联系，了解电力、电讯线路及地下电缆的位置、走向，积极做好电缆和光缆的保护工作，确保电力、电讯设施的安全。在临时用电工程施工前，编制施工用电组织设计，报有关部门审批。3）其他保证措施模板台车设置安全反光标记，夜间施工中容易识别，各作业班组设置交接班制度，及编制具体管理措施。第四节安全应急救援预案为有效预防、及时控制和消除施工过程中紧急突发灾情的危害，保障施工人员健康与生命安全，维护正常的施工生产秩序，根据突发性事件防范应急预案专项机制要求，依据国家有关安全生产的法律法规、结合本标段工程特点，为应对可能发生的灾情事件制定安全应急救援预案及措施。突发事件应急工作，遵循预防为主、常备不懈的方针，贯彻统一领导、分级负责、反应及时、措施果断、依靠科学、加强合作的原则。突发事件的应急救灾措施（1）预案措施预案是针对未预测到或已预测到将要发生的地质灾害但仍未发生前而制定的抢险预案，是应急救灾措施的总纲，包括抢险组织、抢险通讯、抢险材料、抢险方案、抢险材料及自救互救等。组织预案：针对可能发生的险情，项目部成立突发事件领导小组，由项目经理任组长，项目副经理和项目总工为副组长，注浆施工队、出碴运输施工队为抢险救灾预备队。通讯与值班预案：第95页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组洞口值班室24小时值班，24小时保证通讯畅通，一旦发生险情，由值班室立即通知项目经理和救灾预备队。突然停电预案：计划在各洞口配置发电机组，发电机组与供电网连接，一旦停电，立即起动，保证洞内供电。抢险预案：按塌方、不同涌水量、不同水压力和隧道不同部位涌水量，编制抢险施工方案，该方案由项目总工程师负责编制，一旦发生上述地质灾害，针对性选用方案。减少出现险情后的研究时间。（2）一般救灾措施抢险器材准备：物资设备部按抢险需要，提前备足抢险器材，如草袋、抽水机、速凝剂、带闸门钢管、封堵用木板、方木、钢架、发电机及一些切割、焊接用具，供氧、供风和其它抢救器材与药品等，这些器材分发到抢险预备队，分人保管，并熟悉用途和用法，分放在易于装卸地点，平时不能动用。人员准备：凡担任抢险预备队人员，休息时间内允许在现场附近活动，如远离现场必须请人代替，而且须经队长同意，保证一旦发生险情能立即投入抢险。抢险技能准备：对参加抢险预备队人员进行抢险技能培训，使他们熟悉抢险步骤、方法、器材使用。（3）塌方处理与自救互救措施小型塌方处理：小塌方处理比较容易，先是清理塌方面，后是对塌方面用超长锚杆加固，将锚杆伸入到围岩的稳定区，锁住松动圈，然后用加强联合支护法支护，最后再进行塌方处理。较大塌方处理：塌方的一般规律是围岩压力增大，支撑压紧，发出声响，接着产生位移变形。围岩掉碴，出现裂缝，直至滑动、坍塌。大塌方处理一般是塌方基本稳定后进行，先查看塌方规模，分析产生塌方原因，再制定塌方处理方案或按预案执行。处理方法一般有支顶法、固结法，两种方法均需先进行治水和支护加固，防止塌方事态扩大。第95页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组塌方时的自救与互救：设专职安全员跟班作业，发现不安全因素立即撤离施工人员，对装碴设备，在顶部安装钢板顶棚，当发现有掉碴、喷锚开裂、或支架发出声响立即撤离，如开挖面后方塌方，工班长应立即制止人员跑动、组织人员自救互救，洞口值班室立即到洞内查看险情，制定抢救方案，想方设法利用未砸断管路给洞内人员供风、供氧、供水。（4）职业病预防与救治措施一、职业病危害事故种类建筑施工企业主要职业病危害事故易发点为隧道、密闭空间和电焊作业等。隧道施工中会产生大量的一氧化碳、二氧化碳和瓦斯，通风条件不好时可能引起作业者中毒、窒息、死亡，甚至爆炸（爆炸应急在安全预案）。密闭空间作业时，由于通风条件差，氧气含量显著降低，二氧化碳含量增高，及地下其他有毒有害气体涌出，可能使作业者中毒、窒息、死亡。电焊作业时，如通风不良，作业者吸入大量氧化锰烟雾后，可引起慢性中毒。以上几种职业危害因素中毒症状：中毒者一般先出现头痛、心悸、恶心、呕吐、全身乏力等症状特征，如抢救不及时，重者可致死亡。二、职业病危害事故的预防1、按照集团公司职业病防治工作管理办法和管理制度做好职业危害因素日常识别、监测、治理等项工作，制定相应安全作业操作规程和应急预案。2、对从事职业病危害作业人员应定期进行岗前培训及应急、急救知识的培训。3、根据作业场所职业病危害种类的不同，配备足够数量、种类的应急器材，应急器材要定时检查，做好标识、防止失效，并做好检查记录。三、职业病危害事故的应急救援1．安排专人组成应急救援小组组长：秦彦涛副组长：李小宝组员：古亮刘冬冬2．各成员职责组长职责：准确掌握事故动态，制定应急救援方案，调动资源，执行有效处理措施，控制事故蔓延发展。副组长职责：协助组长制定或实施应急救援方案，解决抢险过程中的技术问题，向组长提出资源计划，及时报告应急救援预案实施情况。施工技术人员：负责组织供电、供水，物资设备的疏散及事故抢救设备的调动。职业卫生专兼职管理人员：负责确定现场安全救治条件，组织抢救伤员，后送治疗。财务、物资人员：负责事故应急所需物资供应。安全人员：负责组织事故地点安全抢救，事故调查，总结、上报。第95页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组公安人员：负责现场安全警卫，疏散现场外围人员。3．配置必要应急救援器材及设备①通讯设备：包括固定电话、移动电话、对讲机。②交通工具：项目部猎豹越野车座位供指挥、联系、救援的用车。③急救药品及器材：担架、全面罩氧气瓶、急救药品等救援器材。④合格的安全防护设施、个体防护用品、报警仪器、吊救装备。应急救援设施与设备清单序号分类设施设备1医疗器材担架、氧气袋、塑料袋、医药箱及必需的急救器材。温度计用品，消毒液、喷雾器等消毒药品2抢救工具一般工地常备工具即基本满足使用3照明器材手电筒、应急灯具和照明专线4通讯器材电话、手机、对讲机、报警器等5交通工具配备专车6灭火器材灭火器、消防栓、消防水带等7劳保用品口罩、手套安全带、安全帽、安全网、防护网等8特种用品绝缘鞋、绝缘手套、防毒口罩9机械设备液压汽车吊、电焊机、卷扬机、发电机等4、报警通讯联系方式1）.报警电话：火警电话：119急救电话：120治安报警电话：1102）.通讯联络方式：经理部应急救援办公室值班电话：办公室：057687170118第95页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组序号姓名职务联系方式备注1秦彦涛组长152345616182李小宝副组长152345617213赵风齐副组长152345616364古亮组员157692832555刘冬冬组员152345612496曹江涛物资部长136657706927王永平司机15234561867应急管理人员联系方式相关方联系方式急救120匪警110火警119交通事故122森林火警95119临海市人民医院0576871701185、应急响应隧道有毒有害气体职业危害事故应急响应①隧道职业病危害事故发生后，抢救领导组必须首先探明事故情况。并根据事故性质、发生地点、波及范围、人员分布、救援的人力和物力，制定抢救方案，立即组织抢救，在自救有困难时，应以最快的方式报告相关应急救援机构。②尽快截断电源和可燃气体的输送，防止事态扩大；疏通事故发生现场道路，疏散人群到安全地带；强化通风，降低现场有毒有害气体浓度。③救援人员进入现场时，必须携带1台全面罩氧气呼吸器和备用氧气瓶，以及氧气呼吸器工具和备件袋。④第95页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组在窒息区或有中毒危险区工作时，救援人员应保持在彼此能看到或听到信号的范围内；任何情况下严禁救援人单独行动，严禁通过口具讲话或摘掉口具讲话；带队者应经常观察组员呼吸器的氧气压力，并根据氧气压力最低的1名组员确定整个救援组的返回时间。⑤救援人员应有明确分工，首先要救护遇险人员，同时要分别检查通风、气体含量、温度等情况，并做好记录，把检查结果标记在图纸上。当有毒有害气体临界使人窒息、燃烧或爆炸值（采掘工作面风流中二氧化碳浓度达到1.5%、体积大于0.5m3的空间内积聚的瓦斯浓度达到2.0%、甲烷浓度达到2.5%）时，救援人员必须全部立即撤到安全地点，然后采取措施，排除危险。⑥救援结束后，所有安装电动机及其开关的地点附近20m的巷道内，都必须经过通风和有毒有害气体的检查，证实浓度符合相关规定无危险后，方可恢复工作。密闭空间职业危害事故应急响应①救援人员应具有在规定时间内对密闭空间的受害人员实施救援的能力，包括熟悉基本的急救、心肺复苏术和各种救援设施的使用。②进行密闭空间救援时，应告知每个救援人员所面临的危害，进入前后定期检测的有毒有害因素结果，被援救者数量和身份。③进入密闭空间前应拟定隔离、消除或控制职业病危害的措施、应急救援服务和呼叫方法、进入作业过程中作业者与监护者保持联络的程序，按要求提供的设备清单，如个人防护用品、检测设备、交流设备、报警系统、救援设备等，必须在做好各种应急准备后方可进入实施救援。④实施救援前应检查、验证应急救援服务、呼叫方法的效果。⑤救援人员必须携带安全可靠的个人防护设施：全面罩氧气瓶和吊救系统（吊救系统应符合以下条件：每个作业者均应使用胸部或全身套具，绳索应从头部往下系在后背中部靠近肩部水平的位置，或能有效证明从身体侧面也能将工作人员移出密闭空间的其它部位。在不能使用胸部或全身套具，或使用胸部或全身套可能造成更大危害的情况下，可使用腕套，但须确认腕套是最安全和最有效的选择）。⑥救援结束后，必须经过通风和其他有毒有害气体的检查，证实浓度符合相关规定无危险后，方可恢复工作。急、慢性职业危害因素中毒人员的急救①第95页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组出现有毒有害气体（一氧化碳、二氧化碳、甲烷等）中毒症状应立即将病人移到空气新鲜的地方，松解衣服，但要注意保暖。对呼吸心跳停止者立即进行人工呼吸和胸外心脏按压，并注射呼吸兴奋剂，如山梗菜硷或回苏灵等，同时给氧。也可对昏迷者人中、涌泉等穴针刺，待病人自主呼吸、心跳恢复后方可送医院。②锰中毒一般不需特殊药物治疗，脱离接触后症状很快消失。较重者可给予对症处理，如大量饮水、适当补液，高热时可适量服用解热镇痛药等。6、危险源分析及采取的措施详见后附表所示。第九章环境保护和文明施工第一节环境保护的施工措施一、环境保护方案㈠成立以项目经理任组长的环境保护领导小组，配备一定量的环保设施和技术人员，认真学习环保知识，共同搞好环保工作。㈡采用各种有效措施，对容易引起环境污染的各种渠道严格控制。二、环境保护组织机构成立由项目经理为组长的环境保护管理小组，由工程部选派两名、计财部和办公室选派一名人员参加。全部负责环保工作，使环境保护有人抓，有人管，始终处于良好状态。副组长：项目总工李小宝环境保护及水土保持领导小组工程管理部：古亮物设部：曹江涛综合管理部：王永平现场施工作业队组长：项目经理秦彦涛安全质量部：赵风齐第95页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组环境保护及水土保持组织机构框图环境管理保护体系成立由项目经理为组长的环境保护领导小组，落实责任制，并接受业主及地主政府有并部门的监督指导。环境保护体系组织保证工作保证制度保证环境卫生保证措施收尾清场保证措施防噪音污染保证措施水土保持保证措施污水排放处理措施弃碴存放处理措施国家及当地政府有关环保的法律、法规、规程、标准。三、环境保护措施㈠水土及生态环境的保护措施对林木、植被及地下水资源的保护是施工中的环保重点。⒈保护原有植被。对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等尽力维持原状；砍除树木和其它经济植物时，应事先征得所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐。⒉永久用地范围内的裸露地表用植被加以覆盖。⒊临时用地范围内的耕地采取措施进行复耕，其它裸露地表植草或种进行绿化。⒋营造良好环境。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。⒌及早施作防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水上流失。⒍工程完工后，及时进行现场彻底清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。⒎第95页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组对有害物质（如燃料、废料、垃圾等）要通过焚烧或其它措施处理后运至监理工程师指定地点进行掩埋，防止对动、植物造成损害。㈡水环境保护措施⒈靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源。⒉施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不直接排入河流、渠道等。⒊清洗骨料的水和其它施工废水，采取过滤、沉淀或其它方法处理后方可排放，以避免污染河道和周围环境。⒋施工机械的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，不超标排放。⒌生活污水采取二级生化或化粪池等措施进行净化处理，经检查符合标准后方准排放。⒍对既有的排水系统加以保护，必要时修建临时水管等，保证排水系统的完整性。⒎在河道施工的临时设施待工程完工后进行彻底清理，恢复原状原貌。㈢大气环境及粉尘⒈在设备选型时选择低污染设备，并安装空气污染控制系统。⒉运输水泥等易飞扬物料时用篷布覆盖严密，并装量适中，不超限运输。⒊配备洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。⒋对汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。⒌在有粉尘的作业环境中作业，除洒水外，作业人员还须配备劳保防护用品。㈣固体废弃物⒈施工营地和施工现场的生活垃圾，应集中堆放。⒉施工和生活中的废弃物也可经当地环保部门同意后，运至指定地点，钻孔施工中的泥浆必须经泥浆池处理后,将钻渣运至指定地点。严禁直接排放,此外，工地设置厕所，派专门的人员清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒传播。⒊报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件、边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏。㈤降低噪音措施⒈对使用的机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。⒉机械车辆途经居住场所时应减速慢行，不鸣喇叭。⒊在比较固定的机械设备附近，修建临时隔音屏障，减少噪音传播。⒋合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不得安排噪音很大的机械。第95页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组5.适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。第二节文明施工方案及保证措施文明施工是涉及到工程沿线人民群众的切身利益，同时又是企业取信于民、维护企业声誉的大事，一旦在文明施工方面掉以轻心，造成的损失和影响是无法弥补的，我们将严格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方针，总结我单位在以往施工中取得的经验，精心组织、合理安排。一、文明施工方案㈠建立创建“文明工地”领导小组，全面开展创建文明工地活动，做到“两通三无五必须”，即：施工现场人行道畅通；施工工地沿线单位和居民出入口畅通；施工中无管线高放，施工现场排水畅通无积水，施工工地道路平整无坑塘；施工区域与非施工区域严格分隔，施工现场必须挂牌施工，管理人员必须佩卡上岗；工地现场施工材料必须堆放整齐，工地生活设施必须文明，工地现场必须开展以创文明工地为主要内容的思想政治工作。㈡健全以项目经理具体领导、文明施工员具体指导、各施工队具体落实的管理网络，增强管理力量。㈢加强施工人员文明施工意识，组织学习文明施工条例及有关常识，进行上岗教育，讲职业道德、扬行业新风。二、文明施工组织机构成立由项目经理为组长的文明施工管理小组，由工程技术、安全质量、设备物资、办公室参加，全面开展创建文明工地活动，形成良好的施工环境和氛围，保证整体工程的顺利完成。三、文明施工保证措施㈠对进场施工的队伍签订文明施工协议书，建立健全岗位责任制，把文明施工责任到实处，提高全体施工人员文明施工的自觉性与责任性。㈡挂牌施工，标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人，设立监督电话、接受社会监督。第95页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组㈢采用有效措施处理生产、生活废水不得超标排放，并确保施工现场无积水现象。在多雨季节应配备应急的抽水设备与突击人员。㈣现场布局合理，材料、物品、机具、土方堆放符合要求。㈤施工内业资料齐全、整洁、数据可靠，办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况及工程进度状况。㈥加强夜间的安全保卫工作，设夜间巡逻队。㈦创建美好环境。在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理，同时，在生活区周围种植花草、树木、美化生活环境。㈦生活垃圾要集中堆放，统一搬运至指定地点废弃。㈨车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超限；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，保证道路的清洁。㈩加强对施工人员的全面管理，所有施工人员要办理暂住证。严禁接收三无盲流人员。做好防盗窃工作，落实防范措施，各类违法行为和暴力行为要及时制止，同时报告公安部门，确保在施工地区内，施工人员无违法违纪现象发生。尊重所在地区防委会和社区中各行政管理部门的意见和建议，积极主动地争取居委会和各行政管理部门支持，自觉遵守社区中各项合法的行政管理制度和规定，搞好社区文明共建工作。(十一)继承和发扬我单位优良传统，开展多种便民、爱民活动，搞好与驻地政府、群众之间的关系。第三节与其他单位的协调工作施工期间与业主、监理以及相关单位搞好协作和配合工作，使工程顺利进行。继承和发扬我单位优良传统，开展多种便民、爱民活动，搞好与驻地政府、群众之间的关系。第十章季节性施工的技术组织措施及方案充分做好开工前的各项准备工作，据实编制详细的实施性施工组织设计，运用网络计划技术，及时调整各分项工程的进度及机械劳力配置，使受冬雨季及炎热季节影响较大的分项工程尽量避开不良天气情况施工。合理安排农忙、春节期间施工安排，制定切实可行的保勤措施。第95页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组第一节冬季施工措施两水山隧道工程原则上不进行冬期施工，如遇特殊情况，根据地区气温情况，为防气温突然下降，使工程遭受冻害，在冬季施工前后的时间，应注意天气变化，及时采取防冻措施。我部工程安排时尽量避免冬季进行外露结构物的砼施工。一、冬期施工的工程，应预先做好冬期施工各项准备工作，对各项设施和材料应提前采取防雪、防冻等措施，对钢筋的冷拉和张拉，还应专门制订安全措施。二、冬期施工期间，对于用硅酸盐水泥或普通水泥配制的混凝土，在其抗压强度达到设计标号的40%及5MPa前，对于用矿渣水泥配制的混凝土，在其抗压强度达到设计标号的50%前，不得使其受冻；对于未采取抗冻措施的浆砌砌体，在砂浆抗压强度达到70%前，不得使其受冻。三、冬期施工时，应特别注意加强防火、防冻、防煤气中毒等安全措施及气温观测工作。四、冬季焊接钢筋一般在室内进行，在室外进行时，最低温度不低于-20℃，并采取措施，减小焊件温度的梯度和防止焊接后的接头立刻接触冰雪。五、浇筑的普通钢筋混凝土掺用防冻剂，该防冻剂是一种低碱无氯盐多功能复合型外加剂，具有减水、早强、引气、降低冰点等多种功能，对钢筋无锈蚀。其适用范围为：I型适用于0℃～-10℃气温下浇筑的混凝土；II型适用于-5℃～-15℃气温下浇筑的混凝土。七、商品混凝土温度必须达到冬期温度要求。九、混凝土的运输时间应尽可能缩短，运输工具有保温措施（毡或棉垫）。十、混凝土在浇筑成型、开始养护时的温度，用蓄热法养护时不得低于10℃（外界气温不低于-20℃时）；用蒸汽法养护时不得低于5℃，细薄结构不得低于8℃。十一、在已硬化的混凝土上浇筑混凝土时，已硬化混凝土的接合面应有5℃以上的温度，必要时应用蒸汽等加热法提高温度。接续浇筑完成后，应采取措施使混凝土接合面继续保持正温，直到新浇筑混凝土获得规定的抗冻强度。十二、混凝土的养护方法，应根据技术经济比较和热工计算确定，宜优先采用蓄热法。当气温较低、结构表面系数较大、蓄热法不能适应强度增长速度的要求时，可根据具体情况，选用蒸汽加热、暖棚加热等方法。第95页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组第二节雨季施工措施雨季施工主要以预防为主，采用防雨措施及加强排水手段，确保雨季正常地进行生产，不受季节性气候的影响。一、雨季施工措施雨季施工主要以预防为主，采用防雨措施及加强排水手段，确保雨季正常地进行生产，不受季节性气候的影响。㈠应做好施工准备工作施工场地道路：工程现场中主要运输道路路基应碾压坚实，上铺天然砾石作为路面并设路拱。道路两旁要设排水沟，保证雨期通行不陷。㈡做好机电设备及材料的防护工作⒈机电设备：机电设备的电闸箱要采取防雨、防潮等措施，并应安装接地保护装置。⒉原材料及半成品的保护：对钢结构、木材、水泥等以及怕雨淋的材料要采取防雨措施，可放入棚内或屋内，垫高码放并要通风良好。㈢大小型设施检修及停工维护。⒈临时设施检修：对现场临时设施：如工人宿舍、办公室、食堂、仓库等应进行全面检查，对危险建筑物应进行全面翻修加固或拆除。⒉对停工工程要进行检查并作好维护。⒊对一般不列入雨季施工的工程，力争雨季来临前完成至一定部位，同时也考虑防雨措施。二、洪水季节施工措施：防洪、渡汛措施施工中充分考虑雨季对施工进度、工程质量等的影响，特别是雨季相对集中的6～9月份，现场大部分在河滩里，地势低洼，一定要考虑防洪、渡汛工作，具体措施如下：1、成立安全防汛领导小组，以项目经理挂帅，组成抢险队，配备相应的抢修器材。2、建立健全通讯系统，发现问题及时上报。3、雨季来临前做好沟谷地带，存料场地的防洪工作，对防水材料，重点加强防潮工作。4、施工中大型临时设施设计施工时，考虑洪水期的不利因素和预防措施。第95页 临海市古城街道江南临海大道两水山隧道实施性施组第三节夏季施工措施在浇筑前的混凝土温度不超过32°，主要采取以下措施以保持混凝土温度不超过32℃。一、集料及其他组成成分的遮荫或围盖和冷却。二、在生产及浇筑时对配料、运送、及其他设备的遮荫或冷却。三、用埋水箱法或在拌和水中加冰块以冷却拌和水，但在拌和完后，冰应全部融化。四、与混凝土接触的模板、钢筋及其它表面，在浇混凝土前应冷却至32°以下，其方法有盖以湿麻布或棉絮、喷雾状水，用保护罩覆盖等方法。第95页'