三江隧道施工组织设计

'XX铁路扩能改造工程X标XX一号隧道工程实施性施工组织设计目录目录-1-第一章总则-1-1.1编制依据-1-1.2编制范围-1-1.3设计概况-2-第二章工程概况-3-2.1工程概况-3-2.2地层岩性及地质构造-3-2.2.1地层岩性、地质构造-3-2.2.2不良地质-3-2.2.2.1顺层偏压-3-2.2.2.2危岩落石-3-2.2.2.3特殊岩土-3-2.2.3水文地质及地震烈度-3-2.3主要工程内容及数量-4-2.4工程难点及施工措施-4-2.4.1工程难点-4-2.4.2施工措施及办法-5-第三章总体施工组织安排-6-3.1建设管理目标-6-3.1.1质量目标-6-中铁x局集团有限公司-122- XX铁路扩能改造工程X标XX一号隧道工程实施性施工组织设计3.1.2安全目标-6-3.1.3工期目标-6-3.1.4环保目标-6-3.1.5文明施工目标-7-3.1.6职业健康目标-7-3.1.7标准化管理目标-7-3.2施工总体方案-8-3.2.1施工工艺流程-8-3.2.2施工顺序-9-3.2.3施工方法-9-3.3组织机构-9-第四章施工进度安排-11-4.1进度指标-11-4.2节点工期计划-11-4.3施工形象进度图-11-4.4施工横道图-11-4.5施工进度计划图-11-第五章主要的施工工艺及施工方法125.1隧道施工辅助设施125.1.1施工供电及照明125.1.2施工供水125.1.3施工便道125.1.4拌和站135.1.5施工营地135.2洞口工程13中铁x局集团有限公司-122- XX铁路扩能改造工程X标XX一号隧道工程实施性施工组织设计5.2.1洞口段开挖及支护135.2.1.1洞口开挖132.1.2进口边仰坡支护152.1.3出口边仰坡支护155.2.2进洞方法155.2.3洞门施工方法165.2.4超前支护施工165.3隧道围岩开挖施工工艺及方法235.3.1大拱脚台阶法施工工艺及方法235.3.2洞身爆破-28-5.4正洞洞身初期支护施工工艺及方法-32-5.4.1锚杆施工工艺及工艺方法-32-5.4.2钢筋网施工工艺及工艺方法-37-5.4.3型钢钢架施工工艺及工艺方法-38-5.4.4湿喷砼施工工艺及工艺方法-40-5.5隧道防排水-42-5.5.1断面扫描处理-43-5.5.2基面处理-43-5.5.3盲管施工-44-5.5.4无纺布的挂设-45-5.5.5防水板铺设-46-5.5.6施工缝处理-49-5.6仰拱施工-53-5.6.1仰拱初期支护-53-5.6.2仰拱浇筑-54-5.6.3仰拱填充浇筑-54-5.6.4仰拱施工注意事项-54-中铁x局集团有限公司-122- XX铁路扩能改造工程X标XX一号隧道工程实施性施工组织设计5.7二衬施工-55-5.7.1二衬施工流程-55-5.7.2钢筋加工-56-5.7.3模板的安装、检查-58-5.7.4砼施工技术措施-58-5.8附属建筑物-61-5.9预埋件施工-61-5.10监控量测方案-62-5.10.1监控量测的目的-63-5.10.2断面、频率-63-5.10.3信息反馈及其他-65-5.10.4监控量测管理-65-5.11超前地质预报方案-67-5.11.1地质条件分析-68-5.11.2加深炮眼-68-5.11.3地质预报信息反馈-69-5.11.4超前地质预报保证措施-69-5.11.5正确处理地质预报与施工的关系-70-5.12隧道工程施工技术措施-70-5.12.1确保光面爆破炮眼残留率的技术措施-70-5.12.2提高施工机械化程度，加快隧道施工进度的技术措施-70-5.12.3“保护围岩，控制变形，动态管理，确保安全”的技术措施-71-5.12.4隧道支护衬砌内实外美的技术措施-71-5.12.5防渗漏、防开裂、防塌方技术措施-72-5.12.6防治围岩失稳和坍塌的施工技术措施-72-5.12.7无损检测技术措施-74-5.12.8对大断面软岩隧道的变形等不良地质控制技术保证措施-74-5.12.9地质复勘与补勘及隧道超前地质预测预报技术措施-76-中铁x局集团有限公司-122- XX铁路扩能改造工程X标XX一号隧道工程实施性施工组织设计第六章资源配置-78-6.1工程材料设备采购及供应方案-78-6.2主要设备配备-79-2.1机械设备管理措施-80-3劳动力计划-81-3.1劳动力技能培训-81-3.2劳动力安排-81-第七章管理措施-83-7.1安全保障措施-83-7.1.1安全管理机构-83-7.1.2安全保证体系-83-7.1.3职能部门安全职责-84-7.1.4施工现场安全保证措施-85-7.1.4.1爆破作业安全保证措施-85-7.1.4.2运输安全管理措施-86-7.1.4.3支护安全管理措施-87-7.1.4.4施工用电安全管理措施-88-7.2质量管理措施-89-7.2.1质量保证体系-89-7.2.2质量保证措施-90-2.2.1强化施工管理，认真落实规章制度-90-2.2.2加强质量管理，争创优质工程-90-2.2.3隧道开挖质量保证措施-90-2.2.4隧道初期支护质量保证措施-91-2.2.5衬砌施工质量保证措施-91-2.2.6隧道防渗漏措施-92-中铁x局集团有限公司-122- XX铁路扩能改造工程X标XX一号隧道工程实施性施工组织设计7.3工期保证措施-92-7.3.1制度措施-93-7.3.2设备保障-94-3.3施工交通及供电保障措施-94-3.3.1施工期间的交通保障-94-3.3.2施工期间的供电保障-94-3.4材料保证措施-94-3.5保证隧道进度的技术措施-95-3.5.1设备配套措施-95-3.5.2开展工序工时实测，优化作业循环时间措施-95-3.5.3营造和谐的环境，调动职工积极性-95-7.4文明施工措施-95-7.4.1文明施工-95-7.4.2文物保护-96-7.5节能减排-96-7.5.1节能措施-96-7.5.2机械设备与机具-96-7.5.3生产、生活及办公临时设施-97-7.5.4施工用电及照明-97-7.5.5节约用地-97-7.6施工环保和水土保持措施-98-7.6.1施工环保措施-98-7.6.2水土保持措施-99-7.7冬季雨季施工保障措施-100-7.7.1冬季施工措施-100-7.7.2雨季施工措施-102-中铁x局集团有限公司-122- XX铁路扩能改造工程X标XX一号隧道工程实施性施工组织设计第八章应急救援预案-104-8.1总则-104-8,.1.1编制目的-104-8.1.2编制依据-104-8.1.3适用范围-104-8.2应急救援组织机构-105-8.2.1生产安全事故应急救援小组-105-8.2.2应急救援小组职责-105-8.2.3应急救援分组及相关人员职责-106-8.3预警与预防-107-8.3.1危险源监控-107-8.3.2预警行动-107-8.3.3预防行动-108-8.3.4事故应急报告程序-109-8.3.5事故报告方式及内容-110-8.4应急响应-110-8.4.1应急响应-110-8.4.2坍塌事故抢险救援-111-8.4.3火灾抢险救援-113-8.4.4高空坠落抢险救援-115-8.4.5隧道电、火、气体事故应急救援预案-115-8.4.6隧道运输事故应急救援预案-116-8.4.7突发性地质灾害事故应急救援预案-116-8.4.8应急结束-117-8.5后期处置-117-8.6工程设施抢险队伍-117-中铁x局集团有限公司-122- XX铁路扩能改造工程X标XX一号隧道工程实施性施工组织设计8.7应急物资装备保障-117-8.8资金保障措施-120-8.9培训与演练-120-8.9.1培训-120-8.9.2演练-120-第九章附录-123-附录1三江一号隧道洞口平面布置图-123-附录2三江一号隧道施工横道图-123-附录3三江一号隧道施工网络计划图-123-中铁x局集团有限公司-122- XX铁路扩能改造工程X标XX一号隧道工程实施性施工组织设计第一章总则1.1编制依据1.1.1重庆至贵阳铁路扩能改造工程指导性施工组织设计（第二版）1.1.2改建铁路重庆至贵阳线扩能改造工程施工图《D2K73+537三江一号隧道设计图》1.1.3《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2004]8号1.1.4《铁路隧道工程施工技术指南》TZ204-20081.1.5《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003）1.1.6《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号1.1.7《铁路工程测量规范》（TB10101-2009）1.1.8《铁路混凝土结构耐久性设计规范》TB10005-20101.1.9《铁路隧道防排水施工技术指南》TZ331-20091.1.10《铁路隧道超前地质预报技术指南》铁建设[2008]105号1.1.11《铁路隧道监控量测技术规程》TB10121-20071.1.12《施工现场临时用电安全技术规范》JGI-20051.1.13《铁路隧道工程施工安全规范》TB10304-20091.1.14《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》铁建设[2007]200号1.1.15《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-20101.1.16国家、铁道部、重庆市政府的有关法律、法规和条例、规定。1.1.17现场调查资料1.2编制范围本工程施工范围包括渝黔铁路土建4标三江一号隧道（D2K73+476～D2K73+598）中铁x局集团有限公司-122- XX铁路扩能改造工程X标XX一号隧道工程实施性施工组织设计洞口工程、洞身开挖、支护、衬砌及相关附属工程施工。1.3设计概况本隧按旅客列车设计行车速度200km/h客货共线铁路双线隧道设计。区间直线线间距4.4m，轨道以上内轮廓净空面积81.37㎡。隧道起讫里程D2K73+476～D2K73+598，中心里程D2K73+537，全长122m；其中Ⅴ级围岩114m，明洞8m。砼圬工约4200m3，开挖方量约2.2万m3。中铁x局集团有限公司-122- XX铁路扩能改造工程X标XX一号隧道工程实施性施工组织设计第二章工程概况2.1工程概况三江一号隧道位于重庆市綦江区境内，起讫里程D2K73+476～D2K73+598，全长174m，线间距为4.4m，全线位于直线上，设单面17.1‰的上坡。2.2地层岩性及地质构造2.2.1地层岩性、地质构造隧址区地表上覆第四系全新统坡残积层；基岩为侏罗系中统上沙溪庙组。地质构造简单，为一单斜构造。2.2.2不良地质2.2.2.1顺层偏压隧道测区基岩为J2S砂泥岩互层，最大埋深18.2m。地形上为单面坡，倾向线路左侧，与线路的夹角7°，岩层顷角18°,隧道进出右侧存在顺层偏压。2.2.2.2危岩落石隧道进口上方DK73+485砂岩陡崖处左25m~右15m存在危岩，长40m，宽3~5m，高5m，约300m³。该段砂岩陡崖岩体发育N40°E/90°及N45°E/90°两组节理，间距0.5~1.5m不等，延伸1~5m，一般微张~张开，无填充~半填充，岩层底部为泥岩层，表层多为强风化，局部有小型风化岩腔，上部砂岩在重力作用下容易产生倾倒、坠落，及危及洞门安全。2.2.2.3特殊岩土未见特殊岩土。2.2.3水文地质及地震烈度地下水主要为第四系松散堆积层孔隙水和基岩裂隙水，水量甚微。据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）及《黔渝线工程场地地震安全性评价报告》，测区地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。中铁x局集团有限公司-122- XX铁路扩能改造工程X标XX一号隧道工程实施性施工组织设计2.3主要工程内容及数量三江一号隧道主要工作内容包括：洞口工程、洞身开挖、支护、衬砌及相关附属工程施工。主要工程数量、围岩类型、超前支护见下表：施工项目单位工程量备注开挖m316710　初支喷砼m31253　钢筋网t12.54　锚杆m16085　钢支撑t282.7　超前支护m5836.5　衬砌混凝土m33170　钢筋t234.726　洞口工程开挖m35394　混凝土m32153　钢筋t43.466　洞口附属混凝土m316.62　钢筋kg1380　浆砌片石m330.11　喷砼m349.64　钢筋网kg1695锚杆m1119　三江一号隧道围岩分类表：分段里程长度（m）衬砌类型衬砌加宽（m）超前支护施工方法起始里程终止里程D2K73+476D2K73+4848偏压式明洞0明挖法D2K73+484DK73+50925Vc型复合0Φ108大管棚大拱脚台阶法DK73+509DK73+57364Vc型复合0Φ42小导管大拱脚台阶法DK73+573DK73+59825Vc型复合0Φ108大管棚大拱脚台阶法2.4工程难点及施工措施2.4.1工程难点（1）洞口埋深浅，围岩松软，岩体破碎，偏压地形，易塌方。洞口段路堑开挖左线基岩边坡容易发生顺层坍滑，工程地质条件较差。中铁x局集团有限公司-122- XX铁路扩能改造工程X标XX一号隧道工程实施性施工组织设计（2）洞身围岩为Ⅴ级围岩。洞身泥岩由于风化及构造作用，岩体较破碎至较完整，拱顶围岩自稳能力差，易发生坍方掉块，隧道左侧存在顺层偏压，围岩普遍较差、断面大，开挖洞顶轮廓线难以控制，成型后初期支护难度高、工作量大，安全隐患大。（3）进口地形陡峭，场地狭窄，交通十分不便，进洞施工困难，洞口营地布置困难。2.4.2施工措施及办法全隧除明洞段采用明挖施工外，其余段落均采用暗挖法施工。Ⅴ级洞口浅埋段、偏压段采用大拱脚台阶法开挖，大管棚超前支护或Φ42注浆小导管，全环I20b型钢钢架加强支护。为保证喷混凝土的质量，改善工作面的作业环境，喷混凝土采用湿喷技术。中铁x局集团有限公司-122- XX铁路扩能改造工程X标XX一号隧道工程实施性施工组织设计第三章总体施工组织安排3.1建设管理目标以科学发展观为指导，树立“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的铁路建设新理念，坚持“快速、有序、优质、高效”的建设方针，推行“标准化管理”，以创建“精品工程、安全工程、环保工程、和谐工程”为载体，以“四化”为支撑，精心组织、精心管理、精心设计、精心施工，全面落实质量、安全、工期、投资、环保、科技创新的管理目标，提高铁路建设管理水平。3.1.1质量目标（1）主体工程质量“零缺陷”；（2）实车最高检测速度不低于1.1倍设计速度，开通速度达到设计速度；（3）在合理使用和正常维护条件下，隧道等工程结构的施工质量，满足不少于100年设计使用寿命期内正常使用维护时的运营要求。3.1.2安全目标（1）杜绝重大及以上施工安全事故；（2）杜绝重大及以上道路交通责任事故；（3）杜绝重大及以上火灾事故；（4）控制或减少一般责任事故；3.1.3工期目标三江一号隧道计划2014年2月15日开工，2015年7月15日完工。3.1.4环保目标努力把工程施工对环境的不利影响减至最低限度，确保隧道沿线景观不受破坏，地表水和地下水水质不受污染，植被有效保护，噪声、振动和扬尘的环境影响得到有效控制，文物得到有效保护；坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定。中铁x局集团有限公司-122- XX铁路扩能改造工程X标XX一号隧道工程实施性施工组织设计3.1.5文明施工目标做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。3.1.6职业健康目标注重职工的职业健康，保证文明施工，做好施工劳动保护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。3.1.7标准化管理目标以铁道部《关于推进建设单位标准化管理工作的指导意见》为指引；以管理科学理论、系统工程理论为指导，结合铁路建设的特点，按照统一部署、分步实施、平稳推进、各负其责的原则，形成铁路建设标准化管理的体系和方法。主要包括管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化。中铁x局集团有限公司-122- XX铁路扩能改造工程X标XX一号隧道工程实施性施工组织设计3.2施工总体方案3.2.1施工工艺流程施工准备隧道控制测量开工报告监理工程师审批洞门工程超前支护地面调查、地质复勘施工组织经监理审批、设备已到位，人员已到位，测量放样已完，作业指导书已编制完毕，三级技术交底已交至作业层，材料已备好。洞身开挖初期支护围岩量测信息反馈二次衬砌水沟、电缆槽水沟、电缆槽盖板预制安装水沟、电缆槽盖板隧道防排水施工超前地质预测预报平面控制、高程控制仰拱及填充施工洞口截排水系统施工附属工程隧道总体施工工艺流程图中铁x局集团有限公司-122- XX铁路扩能改造工程X标XX一号隧道工程实施性施工组织设计3.2.2施工顺序三江一号隧道从进口方向单向掘进，当隧道开挖支护40m后，施做挡墙式洞门。隧道循环进尺及封闭成环安全距离满足铁道部120号文件规定。3.2.3施工方法本隧道有塌方、掉块等不良地质，施工中将严格进行超前地质预测预报和监控量测，并把超前地质预测预报纳入工序管理，认真作好信息化施工。本隧道配备自制凿岩台架辅以凿岩机钻孔、施工锚杆、喷射砼湿喷机、装载机、挖掘机、衬砌模板台车、重载汽车等大型机械设备配套，组成钻爆、装运、喷锚支护、衬砌等机械化作业线。按新奥法组织施工，并根据围岩级别及周边环境选择相应工法，根据监控量测结果，适时施作二次衬砌。石质隧道破碎带按照“短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则进行组织施工。隧道开挖前，首先完成洞口截水沟、洞口土方及边仰坡防护施工。洞口土方采用挖掘机配合装载机自上而下分层施工，大型自卸汽车运输，并及时做好坡面防护，开挖一段防护一段。暗洞开挖根据围岩情况，Ⅴ级围岩采用大拱脚台阶法施工。隧道土质及软岩地段开挖主要采用人工配合挖掘机进行，洞身石质地段结合地质情况采用凿岩台车或台架钻爆开挖。隧道初喷砼及复喷砼均采用湿喷工艺施工。锚杆采用风钻钻眼，人工安装。型钢钢架、钢筋网及防水板均采用人工配合机械进行。隧道开挖后仰拱及二衬施工及时跟进，并在施工前首先做好基底处理。拱墙二次衬砌施工在围岩收敛变形稳定后适时跟进，施作方法主要采用模筑台车拱墙整体衬砌。3.3组织机构根据渝黔公司标准化工地建设要求，结合承包合同，组建中铁二局渝黔铁路工程土建4标项目经理部，经理部下设项目分部，分部下设作业队队，按照三级管理模式进行施工，三江一号隧道由三分部七作业队施工，其施工组织机构见下图所示：中铁x局集团有限公司-122- XX铁路扩能改造工程X标XX一号隧道工程实施性施工组织设计一分部二分部中铁二局渝黔铁路土建4标项目经理部项目经理：邓文华总工程师：王国炜安全总监：袁小刚副经理：王绍辉党委书记：黄毅工程管理部安全质量部计划财务部部物资设备部综合部合同管理部协调部中心实验室测量队常务副经理：匡明材料厂三分部下设7个作业队，三江2号隧道由三分部七作业队负责施工中铁x局集团有限公司-122- XX铁路扩能改造工程X标XX一号隧道工程实施性施工组织设计第四章施工进度安排4.1进度指标（1）洞口长管棚施工：30天/组；（2）开挖与初支V级围岩50m/月;（3）二次衬砌紧跟开挖工作面，满足安全步距要求。4.2节点工期计划本隧道计划于2014年2月15日~2014年3月15日施工准备2014年3月16日开始进行洞口工程施工，2014年5月24日隧道贯通。二衬及附属滞后一个月完成。2014年7月15日隧道竣工。4.3隧道洞口平面布置图详见附录1。4.4隧道施工横道图详见附录2。4.5隧道施工形象进度图详见附录3。中铁x局集团有限公司-122- XX铁路扩能改造工程X标XX一号隧道工程实施性施工组织设计第五章主要的施工工艺及施工方法5.1隧道施工辅助设施5.1.1施工供电及照明本隧道进口用电自50m处的贯通高压电杆T接引入，用电设备折合总功率823KW，考虑各设备同时使用的概率，采用1台500KVA变压器供电。洞口处设置1台250KW发电机作为备用电源。施工用电统计见下表：设备功率数量同时使用系数折合功率变压器容量选用变压器容量电动空压机11030.5165混凝土泵9010.327湿喷机2740.443轴流风机2*7515010.690二衬台车1510.23钢筋加工场5010.630照明用电3011.030生活用电5010.525合计8234135005005.1.2施工供水三江一号隧道出口山顶修建10×7.5×2m蓄水池（150t）当水压不足时安装增加泵，水源来自井水。洞内用水从高压水池经Φ100钢管引入各工作面，距作业面20m～30m地段，使用塑料软管分出。驻地的生活用水采用钻井取水。5.1.3施工便道引入至三江一号隧道进口处便道：双车道，路面宽6m，最小转弯半径100m，最大坡度13.3%；路面采用30cm片石结构层+20cm泥结碎石中铁x局集团有限公司-122- XX铁路扩能改造工程X标XX一号隧道工程实施性施工组织设计路面结构层示意图5.1.4拌和站拌合站为6#拌合站，已验收合格。5.1.5施工营地三江一号隧道工点驻地以租用民房为主，位于三江一号隧道进口线路右侧100m处。钢筋加工厂位于松岗隧道进口与松岗隧道共同使用。5.2洞口工程5.2.1洞口段开挖及支护5.2.1.1洞口开挖首先复核图纸，组织复测并控测布网，准确定出洞口位置，按设计位置放出边、仰坡及洞脸开挖边线。洞口开挖前，必须首先做好防排水工作，及时施作天沟和清理并加固仰坡。在洞口边、仰坡开挖线外5~10m处设截水沟一道，防止雨水冲刷洞脸，洞口工程尽量避开雨季施工。中铁x局集团有限公司-122- XX铁路扩能改造工程X标XX一号隧道工程实施性施工组织设计边仰坡施工前先人工在开挖边缘线5~10m开挖并施作洞顶截水天沟，天沟按照下图所示尺寸开挖，天沟采用Ⅲ式天沟，开挖边坡为1:1~1:1.5，采用C25砼关模浇筑；天沟坡顺接路基天沟。中铁x局集团有限公司-122- XX铁路扩能改造工程X标XX一号隧道工程实施性施工组织设计截水沟每隔10~15m及天沟纵坡坡率变化较大处设置一道变形缝，变形缝宽度2cm。变形缝填充沥青麻丝并加设遇水膨胀止水条。做好截排水系统后，人工配合挖掘机按照设计坡度、尺寸进行洞门土石方开挖，分层3～5m开挖出洞口位置，确保坡面平顺并与原地形成为一体。洞口采用挖掘机开挖，自卸车运土，人工配合刷坡。开挖自上而下进行，分级开挖，分级及时按照设计形式进行边、仰坡的防护。临时边坡及洞门端墙后直立开挖面的洞身开挖轮廓外范围采用锚喷防护，防护措施如下：2.1.2进口边仰坡支护临时边坡采用喷锚网防护，支护参数如下：喷砼厚10cm，钢筋网采用Φ8钢筋网，网格间距25×25cm，锚杆采用Φ22砂浆锚杆，长3.0m，间距1.2m×1.2m。明洞段：线路左侧锚杆采用Φ22砂浆锚杆，长3.0m，间距1.2m×1.2m，线路右侧临时边仰坡采用加长锚杆，长度4~12m。2.1.3出口边仰坡支护临时边坡采用喷锚网防护，支护参数如下：喷砼厚10cm，钢筋网采用Φ8钢筋网，网格间距25×25cm，锚杆采用Φ22砂浆锚杆，锚杆长3.0m，间距1.2m×1.2m。5.2.2进洞方法进洞开挖采用人工用风镐配合挖掘机或局部弱爆破进行分部开挖，各分部开挖完成后及时按照设计进行初期支护。开挖支护完成达40m后，即进行仰拱、拱墙及洞门衬砌，以确保洞内施工安全。本隧道全隧均为Ⅴ级围岩，由于围岩自稳能力差，为防止洞口浅埋偏压坍塌，施工采用Φ108长管棚联合套拱进洞方案，先采用Φ108长管棚联合套拱进行洞口段围岩预加固，待岩体达到稳定后采用大拱脚台阶法开挖，严格控制循环进尺，循环进尺控制在0.6m，并随各部开挖进行各部初期和临时支护，施工参数依设计图进行。大管棚联合套拱进洞施工示意图见下图：中铁x局集团有限公司-122- XX铁路扩能改造工程X标XX一号隧道工程实施性施工组织设计大管棚联合套拱进洞施工示意图5.2.3洞门施工方法洞门施工要点：①洞门构造、尺寸以及基础埋深和圬工砌筑的允许偏差符合规范要求；②洞门及洞口附近的排水、截水设施配合洞门施工尽早做好，并与洞外排水系统连通，以免地表水冲刷坡面；③洞口仰坡和边坡坡度的施工允许偏差要控制在设计要求和规范要求范围之内；洞口土石方不使用集中药包爆破，以免影响仰坡、边坡的稳定，对土质、风化剥落的坡面和坡脚，予以防护；④洞门施作完成后，洞口边仰坡与衬砌外缘相交处须填塞密实，以防积水。5.2.4超前支护施工本隧道设计的超前支护情况如下：进出口Ⅴ级围岩段拱部采用Φ108长管棚进行超前支护。DK73+770～DK73+884段采用Φ75中管棚进行超前支护。本隧道洞口段进洞采用Φ108超前大管棚和混凝土导向墙联合支护进洞，进口设1环大管棚长度35米；出口设1环大管棚长度25米；每环39根，施工示意图见进洞施工方案部分。中铁x局集团有限公司-122- XX铁路扩能改造工程X标XX一号隧道工程实施性施工组织设计（1）导向墙设置参数导向墙采用混凝土，截面尺寸：1m×1m，采用C20砼。环向长度根据具体工点实际地质情况确定，为保证长管棚施工精度，导向墙内设2榀I20b工字钢架，钢架外缘设壁厚5mmΦ133孔口钢管，钢管与钢架焊接。钢架各单元由连接板焊接成型，单元间由螺栓连接。导向管布置图以及导向墙正面布置如下图：（2）长管棚设计参数①钢管规格：热轧无缝钢管，用每节长4～6m的热轧无缝钢管（Φ108，壁厚6mm）以丝扣连接而成。②管距：环向间距40cm。③钢花管上钻注浆孔，孔径10～16mm，孔纵向间距15~20cm，呈梅花形布置，尾部留不钻孔的止浆段150cm。④倾角：外插角1°～3°，具体可根据实际情况调整。⑤注浆材料：水泥浆液，水泥浆液水灰比：1：1，注浆压力：1.0～2.0MPa。注浆前进行现场注浆试验，根据实际情况调整注浆参数。⑥单孔注浆结束标准：a.注浆压力逐渐升高，当达到设计终压并稳定10min；b.注浆量不小于设计注浆量的80%；c.进浆速度小于开始进浆速度的1／4。⑦若大管棚无法一次安装，则采用Φ121钢管连接，单双序孔错开半个节长。中铁x局集团有限公司-122- XX铁路扩能改造工程X标XX一号隧道工程实施性施工组织设计（3）施工工艺管棚施工工艺见下图（4）施工方法①边坡仰坡开挖支护边坡防护开挖后，及时施工洞口边坡的锚杆、挂设钢筋网、喷射混凝土及时封闭坡面。②施作套拱混凝土套拱作为长管棚的导向墙，套拱内埋设2榀I20b型钢支撑，钢支撑与管棚孔口管焊成整体。导向墙纵向宽1.0m，厚度1.0m，采用混凝土浇筑。中铁x局集团有限公司-122- XX铁路扩能改造工程X标XX一号隧道工程实施性施工组织设计孔口管采用Φ133的钢管，长1m，作为管棚的导向管，与I18工字钢焊接一体，安设的平面位置、倾角、外插角的准确度直接影响管棚的质量。用全站仪以坐标法在工字钢架上定出其平面位置；用水准尺配合坡度板设定孔口管的倾角；用前后差距法设定孔口管的外插角。孔口管牢固焊接在工字钢上，防止浇筑砼时产生位移。③搭钻孔平台安装钻机钻机平台用钢管脚手架搭设，搭设平台一次性搭好，钻孔由两台钻机由高孔位向低孔位对称进行，可缩短移动钻机与搭设平台时间，便于钻机定位。平台支撑要着实地，连接要牢固、稳定。防止在施钻时钻机产生不均匀下沉、摆动、位移等影响钻孔质量。中铁x局集团有限公司-122- XX铁路扩能改造工程X标XX一号隧道工程实施性施工组织设计报检报检报检大管棚施工工艺流程图钻机要求与已设定好的孔口管方向平行，必须精确核定钻机位置。用经纬仪、挂线、钻杆导向相结合的方法，反复调整，确保钻机钻杆轴线及孔口管轴线相吻合。④钻孔中铁x局集团有限公司-122- XX铁路扩能改造工程X标XX一号隧道工程实施性施工组织设计为了便于安装钢管，钻头直径采用Φ127mm。孔间距为40cm。岩质较好的可以一次成孔；也可以采取套管跟进的方法钻孔，钻机开钻时，可低速低压，待成孔1.0m后可根据地质情况逐渐调整钻速及风压。利用管棚钻机作为钻孔机械。钻机就位后，由测量工按设计图准确画出钻孔位置。施钻深孔时，钻机大臂顶紧在掌子面上，当第一节钻杆钻入岩层，尾部剩余20～30cm时停止钻进，接长第二根钻杆，用联接套把两根钻杆连接牢固，又重新钻孔，直至钻孔达到要求深度（比管棚长0.5m以上）后，按同样方法拆卸钻杆，钻机退回原位。在钻孔时，要确保孔径比管棚外径大15～20mm。为避免钻杆太长，钻头因自重下垂或遇到孤石钻进方向不易控制等现象，开钻上挑角度控制在3°～5°之间，并随时用测斜仪量测角度和钻进方向。并根据钻机钻进的现象及时判断成孔质量，并及时处理钻进过程中出现的事故。钻进过程中确保动力器，扶正器、合金钻头按同心圆钻进。认真作好钻进过程的原始记录，及时对孔口岩屑进行地质判断、描述。作为开挖洞身的地质预探预报，作为指导洞身开挖的依据。⑤清孔验孔用地质岩芯钻杆配合钻头（Φ127mm）进行来回扫孔，清除浮渣至孔底，确保孔径、孔深符合要求、防止堵孔。用高压气从孔底向孔口清理钻渣。用测斜仪等检测孔深，倾角，外插角。⑥安装管棚钢管管棚用Φ108mm、壁厚6mm的无缝钢管。钢管在专用的管床上加工好丝扣，丝扣长15cm。采用Φ121内车丝扣壁厚6mm钢管，长40cm连接，花管棚管四周钻Φ10出浆孔（靠掌子面预留不小于1.5m的不钻孔止浆段），钢花管与钢管间隔布置。管头焊成圆锥形，便于入孔。棚管顶进采用大孔引导和棚管机钻进相结合的工艺，即先钻大于棚管直径的孔口管（Φ中铁x局集团有限公司-122- XX铁路扩能改造工程X标XX一号隧道工程实施性施工组织设计133mm），然后可用10t以上卷扬机配合滑轮组反压顶进；也可利用钻机的冲击力和推力低速顶进钢管。接长钢管满足受力要求，相邻钢管的接头前后错开。同一横断面内的接头数不大于50%，相邻钢管接头至少错开半个节段。⑦注浆采用KBY50/70液压注浆机将水泥浆注入管棚钢管内，初压0.5MPa～1.0MPa，终压2MPa，持压15min后停止注浆。注浆量一般为钻孔圆柱体的1.5倍，若注浆量超限，未达到压力要求，调整浆液浓度继续注浆，直至符合注浆质量标准，确保钻孔周围岩体与钢管周围孔隙均为浆液充填，方可终止注浆。⑧砂浆填充注浆结束后及时清除管内浆液，并用30号水泥砂浆充填，增强管棚的刚度和强度。单根钢花管的注浆量按下式估算：Q=πRk2Lηξ式中：Rk为浆液扩散半径，取Rk=0.6Lo；Lo为钢花管中心间距；L为钢花管长；ξ取0.85，为注浆饱满系数；η为空隙率（%），风化岩层取2～3%。岩石破碎带取5～8%，粘土取20～40%。施工注意事项①钢管棚需按设计位置施工，注意采用测斜仪进行钻孔偏斜度测量，严格控制管棚打设方向，并作好每个钻孔地质记录。②管棚施工前，对钢管主要材料进行材质检验。中铁x局集团有限公司-122- XX铁路扩能改造工程X标XX一号隧道工程实施性施工组织设计③选用钻机首先适合钻孔深度及孔径的要求，钻机要求平稳灵活，能在水平方向360°范围内钻孔，施钻时有导向架。④施工期间遵守隧道施工技术安全规则和钻眼注浆作业操作规则。⑤管棚施工地段，加强监控量测，以保证施工安全。（5）大管棚施工检验标准①管棚的搭接长度符合设计要求②钻孔的孔位、外插角、孔径施工允许偏差如下表：项目钻孔外插角孔距（mm）孔深（mm）管棚1°±150±505.3隧道围岩开挖施工工艺及方法全隧均为V级围岩，采用大拱脚台阶法进行开挖，即人工配合机械开挖为主，弱爆破为辅。5.3.1大拱脚台阶法施工工艺及方法Ⅴ级围岩采用大拱脚台阶法开挖，超前支护先行（采用Φ42超前小导管）；上台阶采用弱爆破短开挖，扩大上台阶拱脚，施作拱部初期支护；下台阶弱爆破开挖并扩大下台阶拱脚并及时施作边墙初期支护；仰拱紧跟下台阶并及时施作尽早闭合成环，衬砌及时紧跟。大拱脚台阶法施工顺序（详见图）施工中认真进行围岩量测，实行信息化施工，动态化管理，及时反馈信息，调整支护参数，确保施工安全。全断面共分上下台阶和仰拱部分采用平行流水进行，上下台阶长控制在30～40m左右，下台阶落底开挖进尺不得大于2榀拱架距离，同时仰拱、二衬紧跟，仰拱距上台阶掌子面不超过35m，二衬离上台阶掌子面不超过70m。遵循“弱爆破、短开挖”的原则以减小对围岩的扰动。施工工序说明：中铁x局集团有限公司-122- XX铁路扩能改造工程X标XX一号隧道工程实施性施工组织设计（1）弱爆破开挖①部。施作①部台阶周边的初期支护顶局部不稳定体打一定的锚杆并注浆增强不稳定体的自稳能力）和临时支护，即初喷4cm厚混凝土，铺设钢筋网，架立大拱脚钢架，并设锁脚锚杆。钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。（2）弱爆破开挖②部。台阶周边部分初喷4cm厚混凝土；铺设钢筋网。接长钢架，并设锁脚锚杆。钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。（3）在滞后于②部一段距离后，弱爆破开挖③部。施作隧底喷混凝土。（4）根据监控量测结果分析，待初期支护收敛后灌筑Ⅳ部仰拱与边墙基础。（5）灌筑仰拱填充V部至设计高度。（6）利用衬砌模板台车一次性灌筑Ⅵ部衬砌（拱墙衬砌一次施作）。中铁x局集团有限公司-122- XX铁路扩能改造工程X标XX一号隧道工程实施性施工组织设计6-9大拱脚台阶法工序横断面示意图中铁x局集团有限公司-122- XX铁路扩能改造工程X标XX一号隧道工程实施性施工组织设计6-10大拱脚台阶法工序纵断面示意图中铁x局集团有限公司-122- XX铁路扩能改造工程X标XX一号隧道工程实施性施工组织设计6-11大拱脚台阶法工序平面示意图中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计施工注意事项:（1）隧道施工坚持"弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测"的原则。（2）工序变化处之钢架设锁脚锚杆，以确保钢架基础稳定，下台阶安全，防止塌方。（3）台阶高度及可根据施工机具、人员等安排进行适当调整。（4）钢架之间纵向连接钢筋及时施作并连接牢固。（5）各步台阶开挖长度一般宜在20m～30m，围岩条件变化时可酌情缩短或延长台阶长度，第③步开挖后，及时施作仰拱。（6）复合式衬砌段在施工时，须按有关规范及标准图的要求，进行监控量测，根据监控量测的结果进行分析，确定灌筑二次衬砌的时机及调整支护参数，必要时可喷混凝土封闭掌子面。（7）大拱脚采用钢垫板（1000×500×16mm）与斜撑和20a槽钢焊接，连成整体。（8）当拱顶变形量较大时，可采用中壁+台阶法或核心土+台阶法施工。5.3.2洞身爆破根据隧道围岩结构及施工机具的配备，本隧道均采用光面爆破开挖。全隧采用2#岩石乳化炸药、毫秒电雷管及电力起爆系统。周边眼采用Φ25mm小直径药卷不隅合装药方式，其余炮眼采用连续装药，掏槽眼采用复式楔形掏槽方式，导爆管复式网路联接，隔段分部一次起爆。钻爆采用风动凿岩机湿式钻孔。光面爆破参数必须进行现场设计、动态调整。同一类围岩经试爆取得的技术参数，作为初步依据，每一循环爆破作业由爆破工程师根据上一循环爆破效果，以及本循环围岩特征进行适当调整，选择一组最佳技术参数。爆破施工顺序：测量放样→标出孔位→钻孔→装药连线→起爆。钻爆采用风动凿岩机钻孔，固定人员司钻，固定部位孔眼。严格控制周边眼间距和外插角，所有炮眼钻孔完毕后，进行装药联线作业。保证钻孔质量措施：统一指挥、协调行动，认真实行定人、定位、定机、定质、定量的“五定”岗位责任制；分区按顺序钻孔，避免相互干扰、碰撞、拥挤；固定工班，熟练操作，掌握规律，提高钻孔的速度和准确性。中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计按爆破设计装药联线，塑料导爆管起爆网络采用复式联接网路，电动起爆采用串联网路。炮孔孔口采用炮泥堵塞。V级围岩钻爆设计V级围岩的钻爆设计通过试验确定参数如下表。⑴掏槽眼：采用斜眼楔形掏槽，眼深1.2米，倾斜角度40～60度，眼底间距b取20厘米，眼孔间距详细见图。⑵周边眼间距E：一般情况下E＝（12～15）d，其中炮眼直径D＝40毫米，周边眼间距35～50厘米；同时根据最小抵抗线W（光面层厚度）取值在13～22d范围内，且遵循W≥E的原则，周边眼密集系数K＝E/W＝0.7～1.0，一般取W值40～60厘米，本设计取W=50厘米，，取E=40厘米，施工中可根据实际情况调整。⑶装药结构：掏槽孔和掘进孔采用连续装药结构，药卷直径32毫米，不耦合系数为1.25，采用煤矿许用炸药；周边眼单孔装药结构：分成3段均匀布置，炸药均为φ32毫米－200g2号岩石乳化炸药药卷。⑷洞身开挖施工顺序：上台阶开挖→下台阶开挖→仰拱开挖。⑸上台阶每排炮开挖长度为0.6米，下台阶每排炮开挖长度为1.2米，仰拱开挖每排炮开挖长度为3.0米，装药数量表及炮眼布置图：表6-3Ⅴ级围岩装药数量表Ⅴ级围岩上台阶开挖装药数量表炮眼炮眼深度（cm）炮眼数量（个）单孔装药量（kg）装药总量（kg）雷管备注类型段别掏槽眼120100.4412号乳化炸药，药卷直径32毫米，单根药卷长度20厘米，重200克，上断面58.5m2辅助眼10080.32.43辅助眼7060.31.85辅助眼7040.31.27辅助眼70130.33.99辅助眼70150.34.511辅助眼70190.35.713周边眼70450.156.7517中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计底眼70170.46.819合计14837.05每排炮0.6米Ⅴ级围岩下台阶开挖装药数量表一排眼130150.57.512号铵乳化药，药卷直径32毫米，单根药卷长度20厘米，重200克下断面56.73m2二排眼130150.57.53三排眼130150.57.55四排眼130150.57.57底板眼130150.57.59周边眼130200.25511合计9542.5每排炮1.2米Ⅴ级围岩仰拱开挖装药数量表一排眼310111.213.21仰拱16.85m2二排眼310151.2183合计2631.2每排炮3.0米中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计6-17Ⅴ级围岩锲形掏槽眼炮孔布置图中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计5.4正洞洞身初期支护施工工艺及方法隧道开挖断面检查合格后，初期支护严格按照初喷4cm→定位锚杆→安设型钢钢架→锁脚锚杆及系统锚杆→钢筋网→纵向连接筋→复喷顺序施工。5.4.1锚杆施工工艺及工艺方法每循环开挖完成后及时按设计进行初期支护施工，主要有Φ22砂浆锚杆、Φ25中空注浆锚杆两种类型。先进行孔位测量放样，孔位测量做到位置准确，采用锚杆台车或人工手持风枪按放样进行钻孔，标志杆做控制钻孔方位，使孔位角度符合设计要求，钻孔完毕打入锚杆后，随即在钻杆尾部安设垫板，上紧螺帽，然后连接注浆管，再用高压注浆设备注浆，注浆顺序自两侧起拱线向拱顶逐根进行。砂浆锚杆孔采用倒退式注浆，人工打入锚杆。Vc级围岩围岩锚杆支护参数如下表：围岩级别Φ22砂浆锚杆Φ25中空锚杆设置部位长度（m）间距（环×纵）（m）设置部位长度（m）间距（环×纵）（m）Vc级边墙4.01.2×1.0m拱部（144°）4.01.2×1.0m隧道边墙位置采用砂浆锚杆。1、砂浆锚杆施工工艺方法中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计布设孔位钻孔清孔锚杆入孔安设垫板注浆机具调试砂浆拌制锚杆加工自检“三检制”监理报验下道工序不合格合格砂浆锚杆施工工艺框图钻孔：施工时采用锚杆台车或风枪钻孔。孔位偏差不大于10mm，孔深偏差不大于50mm，采用“先注浆后安装锚杆”的程序施工，钻头直径大于锚杆直径15mm。系统锚杆在围岩开挖和初喷混凝土后打设，钻孔时确保孔口岩面整平，使岩面与钻孔方向垂直，局部随机锚杆的孔轴方向与可能滑动面的倾向方向相反，其与滑动面的交角大于70°，间距根据不同的围岩类别为0.8～1.5m，梅花形布置。锚杆锚固：锚杆埋设前，对锚孔进行检查，孔位、孔深、沿直度、孔径、方向必须合格。同时用高压风、水清孔，使孔干净无积水残碴。此外中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计要检查锚杆钢材、直径、长度符合设计要求，并根据锚杆的抗拔力试验得到的要求数据来筛选锚杆（各级围岩还应施作一组作参考）。锚杆端头加工螺纹长度不小短于10cm。锚杆埋设采取先注浆后插杆施工，砂浆强度≥20MPa，配比试验选定，用羊角气泵胶管从孔底倒插式注浆，浆满后快速插入锚杆到埋设长度，然后用半干硬砂浆封实孔口，用楔子固定锚杆，并安设垫板，上好螺帽。锚杆埋设后24h以内不许碰撞，不许悬挂重物，锚杆砂浆参膨胀及早强剂，以提高其早期强度，埋设24h后，拧紧螺母，使垫板紧贴岩石。2、中空注浆锚杆施工工艺及工艺方法隧道拱部144°采用中空注浆锚杆。组合式中空注浆锚杆施工工艺框图如下。组合式中空注浆锚杆按设计要求采用带排气孔的中空锚杆，拟采用双管注浆。工艺方法：按照设计要求布设锚杆，利用锚杆台车或凿岩机进行钻孔，成孔后进行清孔。将安装好锚头的中空注浆锚杆插入孔底，安装止浆塞、垫板、螺母，然后连接注浆管，用注浆泵通过尾部向孔内注浆，浆液采用水泥砂浆，注浆压力控制在0.3～1.0MPa。注浆顺序自下而上逐根进行。注浆后将止浆塞塞入钻孔，用速凝水泥封孔。中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计确定锚杆孔位钻孔清孔安装止浆塞、垫板、螺母高压注浆锚杆插入安装浆液拌制端口防护机具调试质量检查补强处理下道工序三检制，监理报验不合格合格组合式中空注浆锚杆施工工艺框图双管注浆示意图特殊情况处理：中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计注浆中断：找出注浆中断的原因，尽快解决，及早恢复注浆。如不能立即恢复注浆，则立即冲洗钻孔，而后再恢复注浆。防止串浆的主要措施：为防止串浆可采取跳打施工，即先施工奇数孔序，再施工偶数孔序。发生串浆后的处理措施：对串浆孔与注浆孔同时注浆，采用分浆器，利用一台注浆泵同时对多根锚杆注浆。发生大量漏浆时，采用以下原则进行处理：采用低压、浓浆、限流、限量、间歇注浆的方法进行灌注或注入其他充填料先堵大通道再采取第一种方法进行处理。涌水处理：在孔口有涌水的注浆孔段，注浆前测量记录涌水压力、涌水量，然后根据涌水情况选用下列综合措施处理。第一，采用较高的压力，自上而下分段注浆。第二，采用浓浆进行屏浆1～24h后再闭浆，并待凝。第三，采用纯压式注浆。第四，用速凝浆液处理。3、锚杆质量验收（1）锚杆的规格及物理性能、力学性能满足设计要求，具体如下表：锚杆物理性能指标序号锚杆规格牌号公称直径mm公称厚度mm质量公称质量允许偏差%1Φ22HPB40022--2.98±42Φ22组合中空锚杆中空体Q345实心体HRB40022--2.983Φ25×7普通中空锚杆中空体Q3452573.11（2）锚杆数量满足设计要求、砂浆强度等级、配合比符合设计要求，锚杆注浆饱满。（3）锚杆安装允许偏差应符合下列规定：①锚杆孔径符合设计要求；②锚杆孔的深度大于设计10cm；③锚杆孔距允许偏差±15cm；④锚杆插入长度不得小于设计长度95%，且位于孔的中心。中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计（4）锚杆用钢筋平直、无损伤、表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。5.4.2钢筋网施工工艺及工艺方法1、施工工艺及方法按设计要求的钢筋网采用Φ8盘条，网格间距20×20cm，在洞外工厂化制作，加工成片（1.2×1.8m）。汽车运输至洞内施工现场，按图纸所示或监理工程师批准的部位安装钢筋网，钢筋网在初喷一层混凝土后铺挂，钢筋网与隧道断面相适应，并与锚杆或其他固定装置连接牢固。钢筋网施工工艺框图见下图：钢材材质复试钢筋下料钢筋网制作复喷至设计厚度挂钢筋网初喷、锚杆安装钢架安装钢筋网施工工艺框图钢筋网工艺方法：施作前，初喷一定厚度混凝土形成钢筋保护层；钢筋横纵相交处绑扎牢固；钢筋接长时搭接长度不小于1~2个网格，焊接或绑扎牢固；钢筋网加工前钢筋要进行校直、除锈及清除油污，确保施工质量。2、钢筋网质量验收（1）钢筋网使用原材料符合设计要求；（2）钢筋网所使用的钢筋的品种、规格、性能满足设计及国家、行业有关技术规定；中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计（1）钢筋网的制作符合设计要求；（2）钢筋网网格间距符合设计要求，网格尺寸允许偏差为±10mm；（3）钢筋网搭接长度不小于1~2个网格允许偏差为±50mm。5.4.3型钢钢架施工工艺及工艺方法1、施工工艺及方法型钢钢架采用I20b型钢支撑，Vc级围岩钢架间距0.6m/榀，全环设置。钢架按设计图加工，采用洞外按1∶1比例放样加工，各单节制作焊接完成后，先试拼合格后再运进洞内安装。安装前先准确定出每榀钢架的位置，清理拱脚或墙脚的松碴，处理欠挖部位至设计断面，型钢钢架按设计位置拼装，型钢钢架与封闭砼之间间隙大时增设垫块定位，两排钢架间纵向按设计要求用钢筋联接，形成纵向连接体系。钢架安装完成后，打设锁脚锚杆或与之相接触的锚杆头焊接牢固，使之成为整体结构。型钢钢架施工工艺框图见后图。工艺方法：钢架在洞外按设计加工短构件，在洞内用螺栓连接成整体。洞内安装在开挖之后进行，与定位锚筋焊接。钢支撑间设纵向连接筋，钢支撑必须安放在牢固的基础上，架立时垂直隧道中线，当钢支撑和围岩之间间隙过大时设置垫块。现场制作加工：钢支撑按设计要求预先在洞外钢材加工厂加工成型。先将加工场地用混凝土硬化，按设计放出加工大样。放样时根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割的加工余量，将型钢冷弯成形，要求尺寸准确，弧形圆顺。钢架制作与精度要求：钢架按设计图加工，采用洞外按1∶1比例放样加工。加工时，要求做到尺寸准确，弧形圆顺，允许偏差为：拱架矢高及弧长+20mm，架长±20mm；焊接（或搭接）长度要满足规范要求；焊接成型时，沿钢架两侧对称进行，接头处要求相邻两节轴线一致，连接孔位置要准，以保证连接准确。拱架加工后要试拼，无扭曲翘曲现象，接头连接要求每榀之间可以互换。断面尺寸允许偏差为±20mm，扭曲度为20mm。中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计钢架安装：钢架施工工作内容包括定位测量、安装前的准备工作和安设。定位测量：安装前先准确定出每榀钢架的位置，放样时首先测定出线路中线，确定里程，然后再测定其横向位置。安设前的准备工作：运至现场的单元钢架分单元堆码，安设前进行断面尺寸检查，及时处理欠挖侵空部分，保证钢架安设。钢架外侧必须有不小于4cm的喷射混凝土，安设拱脚或墙脚前，先清除垫板下的松碴，使其置于原状岩石上，在软弱地段，可采用拱脚垫钢板的方法。避免拱脚下沉，拱墙脚保持水平。不合格前期准备断面检查测量定位架立就位钢支撑拼装准备测量锚杆锁定设置纵向连接钢筋喷混凝土结束欠挖处理在洞外进行校正钢筋加工监理报验合格不合格初喷4cm型钢钢架施工工艺框图钢架安设：钢架按设计位置安设，钢架与封闭混凝土之间尽量紧贴，在安设过程中，当钢架与围岩之间有较大间隙时设垫板，垫板数量不大于10个，两排钢架间沿周边每隔1m须用Φ中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计22的纵向钢筋联接，形成纵向连接系，使其成为一体，以改善受力状态。拱脚高度不够时不得用土回填，设置钢板调整，Ⅴ级围岩上台阶钢架的拱脚高度低于上半断面底线以下15～20cm，当承载力不够时，可加大钢架拱脚外侧断面，向围岩方向加大接触面积。钢架安装完成后和与之相接触的锚杆头焊接，使之成为整体结构。2、钢架质量验收钢架施工质量要求：钢架架设在与隧道轴线垂直的平面内，钢架安设正确后，纵向必须连接牢固，并与锚杆焊接成一整体，安装位置允许偏差如下。钢架安装位置允许偏差表序号偏差种类允许偏差（mm）备注1钢架间距±100mm2钢架横向偏差±50mm3高程允许偏差±50mm4垂直度允许偏差±25钢架保护层厚度允许偏差-5mm背后保证喷射混凝土密实钢支撑架立后随即进行喷射混凝土，先将钢支撑与围岩之间空隙喷满，然后将钢支撑全部覆盖，使钢支撑与喷射混凝土连成整体共同受力。5.4.4湿喷砼施工工艺及工艺方法1、施工工艺及方法喷射混凝土采用洞外自动计量拌合站拌合，湿喷混凝土减少回弹量，降低粉尘，提高工作效率和施工质量。喷射混凝土作业时，分初喷和复喷二次进行。初喷在开挖（或分部开挖）完成后立即进行，以尽早封闭开挖面，防止表层风化剥落。复喷混凝土在系统锚杆、钢筋网、钢架安装和锁脚锚杆施作后进行，尽快闭合支护使之整体受力，以抑制围岩变位。喷射混凝土支护参数如下表：围岩级别C25喷射砼设置部位厚度cmVc级围岩拱墙27仰拱25喷射混凝土施工工艺流程如下图：中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计施工准备受喷面处理接通水电试机初喷作业埋设喷层厚度标钉机具到位下道工序复喷作业质量检查不合格监理报验合格（1）材料准备水泥：选用42.5普通硅酸盐水泥。骨料：细骨料选用坚硬耐久的中、粗砂，细度模数宜大于2.5mm；粗骨料的粒径不大于16mm。外加剂：选用优质高效的液体速凝剂。水：符合饮用水标准。（2）喷射砼前准备喷射砼前对受喷岩面进行清理，清除受喷岩面的浮石等杂物。自制简易工作台车就位。检查高压风、水管路及电路情况，湿喷机就位，进行试运行。若遇受喷面有滴水、渗水等情况，埋设导水管或设盲沟排水，对淋水处可设截水圈排水。（3）喷射混凝土中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计喷射混凝土作业采用分段、分片、分层依次进行，喷射时先将低洼处大致喷平，再自下而上顺序、分层、往复喷射，后一层压在前一层的一半。（4）施工注意事项①喷射砼原材料先检验合格后使用，速凝剂注意保管，防止高温变质。②喷射前仔细检查危石并处理。喷射机布置在安全地带，并尽量靠近喷射部位，便于掌机人员与喷射手联系，随时调整工作风压。③经常检查喷射机出料弯头、输料管和管路接头，发现问题及时处理。④经常测定作业区内粉尘浓度，如超过标准找出原因采取相应措施。⑤拌合地点距喷射地段如较远，速凝剂在喷射机喂料时加入。⑥按配合比投料，计量要准确。定时校验计量器具。施工时风、水压要稳定，运输道路畅通，电源、照明保证。2、喷射混凝土质量验收喷射混凝土厚度应符合下列要求：（1）平均厚度大于设计厚度；（2）检查点数的60%及以上大于设计厚度；（3）最小厚度不小于设计厚度的1/2，且不小于3cm；（4）喷射混凝土养护符合下列规定：①喷射混凝土终凝2h后，喷水养护，时间不得小于14d；②气温低于5°C时不得喷水养护。5.5隧道防排水中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计隧道防排水一般地段采取“防、排、截、堵结合、因地制宜，综合治理”的原则，采取切实可行的措施，达到防水可靠、排水通畅的目的。结合本隧道施工特点，采用防水板、无纺布、止水带、盲管相结合的排水方式。全隧二次衬砌拱部、边墙及仰拱混凝土抗渗等级不小于P10。排水方式为双侧沟+中心水沟方式排水，衬砌背后的积水通过环向盲管、纵向盲管汇集后经进水管引入侧沟，再经过侧沟的汇集和沉淀通过横向导水管将侧沟水引入中心水沟排出洞外。5.5.1断面扫描处理初期支护完成后，必须及时跟进对隧道初支断面进行扫描，确保二次衬砌的施工质量。采用徕卡全自动断面扫描仪扫描初支断面，直线段5m/次，检查初支断面净空是否侵线。扫描时两断面间出现初支侵线，应重点检查局部初支凹凸不平位置，侵线位置及外露钢筋头用红油漆标记。处理后复测净空尺寸，满足设计后方可进行下道工序施工。5.5.2基面处理（1）在铺设防水板之前应对基面（初期支护表面）的渗漏水、外露的突出物及表面凹凸不平处进行检查处理。①渗漏水处宜采用注浆堵水或排水盲管、排水板将水引入侧沟，保持基面无明显渗漏水。②对于基面外漏的锚杆头、钢管头、钢筋头、螺杆头等突出物应予切除后妥善处理：A.钢筋网等凸出部分，先切断后用锤铆平，抹砂浆。B.有凸出的注浆钢管头时，先切断，并用锤铆平，后用砂浆填实封平。C.锚杆有凸出部位时，螺头顶预留5mm切断后，用塑料帽遮盖。D.通过补喷或凿除使初期支护表面平整圆顺。③基面应平整，无空鼓、裂缝、松酥，表面平整度应符合下式要求，否则应进行喷射混凝土或砂浆抹平处理D/L=1/10式中：L---基面相邻两凸面间的距离（L≤1m）；D---基面相邻凸面间与凹进去的深度。（2）洞身与附属坑道连接处，阴角、阳角应抹成半径大于10cm的圆弧。（3）检查各种预埋件是否完好，喷射砼强度是否达到设计要求。中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计5.5.3盲管施工隧道两侧设置Φ80HDPE打孔波纹管，外裹土工布的纵向排水盲管，纵向盲管沿隧道中线左右对称布置在二次衬砌和初期支护之间并于初支紧贴，在距离施工缝30cm位置引出至侧沟。环向采用Φ50HDPE打孔波纹管，外裹土工布的环向排水盲管，环向盲管10m一道设置，直接引入侧沟。横向导水管采用Φ100PVC管，单根长4.5m，按纵向间距30m左右对称布置，在仰拱填充时埋设。横向盲管将侧沟中心水沟中的水引入中心水沟。排水盲管布置如下图：排水盲管布置图1、盲管的安装方法（1）按规定划线，以使盲管位置准确合理。（2）钻定位孔，定位孔间距在30～50cm。（3）将膨胀锚栓打入定位孔。（4）用无纺布包住盲管，用扎丝捆好；用卡子卡住盲管，然后固定在膨胀螺栓上。中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计（5）排水盲管铺设时，利用防水板台车，根据裂缝形状或打孔位置，排水盲管紧贴岩面，用水泥钉每隔30cm对称钉牢，然后喷射速凝水泥砂浆封固。（6）环向、纵向排水盲管施工流程如图。钻定位孔锚栓安装盲管铺设捆扎盲管盲管环纵向连接环、纵向盲管施工工艺流程图2、盲管施工控制要点（1）定位划线时注意盲管尽可能走基面的低凹处和有出水点的地方。（2）盲管用无纺布等渗水材料包裹，防止泥砂、喷混凝土料或杂物进入堵塞管道。（3）纵向盲管用防水卷材半裹，使从上部下流之水在纵向盲管位置尽量流入管内。（4）纵向盲管按照隧道纵坡顺直安装，标高必须符合设计位置。3、盲管安装质量检查（1）盲管尽量与岩壁密贴，与支护的间距不得大于5cm、盲管与支护脱开的最大长度不得大于10cm。（2）盲管无泥砂、喷混凝土料或杂物堵塞，泄水孔通畅。（3）泄水管排水顺畅，出水口位置准确。（4）各管路按照设计标高安装，各管路之间连接良好。（5）纵向盲管顺坡安装，未出现波浪形或蛇形。5.5.4无纺布的挂设无纺布规格和性能指标必须满足设计要求，单位面积质量不小于400g/m2，具有良好的导水性、稳定性、耐久性、抗腐蚀性和伸缩性。铺设前应在洞外检查无纺布是否有破损，在铺设时应用射钉将热塑垫圈和无纺布固定在基面上，固定点呈梅花形布置，拱部间距0.5m～0.8m，即3～4个垫圈/m2，边墙为0.8m～1.0m，2～3个垫圈/m2，底部1.0m～1.5m，1～2个垫圈/m2，呈梅花形布置，凹凸点应适当增设1～2个锚固点。无纺布缝搭接长度不小于5cm。无纺布与防水卷材固定施工示意如图。中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计5.5.5防水板铺设防水板铺设时，采用防水板台车进行作业。防水板采用EVA均质片，基材厚度1.5mm，幅宽3m。1、防水板施工流程防水板铺设包括铺设准备、防水板固定、防水板焊接等环节。施工工艺流程如图。铺设准备铺设无纺布防水板铺设防水板焊接不合格焊缝补强质量检查监理报验移动防水板台车下一循环防水板施工工艺流程图2、防水板铺设防水板铺设应超前二次衬砌施工1~2个循环（12~24中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计m），并设临时挡板防止机械损伤和电火花灼伤防水板，同时与开挖掌子面应保持一定的安全距离。铺设前进行精确放样，划出标准线进行试铺后确定防水板一环的尺寸，尽量减少接头。采用从上向下的顺序铺设，下部防水板应压住上部防水板，松紧应适度并留有余量，实铺长度与初期支护基面弧长的比值为10:8，保证防水板全部面积均能紧贴围岩。两幅防水板的搭接宽度不应小于150mm，防水板搭接缝应与施工缝错开不小于100cm~200cm的距离，如图所示。防水板焊接示意图3、防水板固定采用热风焊枪或热合器，使防水板其融化与塑料垫圈粘结牢固。在凸凹较大的基面上，在断面变化处增加固定点，保证其与混凝土表面密贴。4、防水板焊接焊接时，接缝处必须擦洗干净，且焊缝接头应平整，不得有气泡折皱及空隙。防水板之间的搭接缝应采用双焊缝、调温、调速热楔式功能的自动爬行式热合机热熔焊接，细部处理或修补采用手持焊枪。开始焊接前，应用小块塑料片上试焊，以掌握焊接温度和焊接速度。单条焊缝的有效焊接宽度不应小于15mm。防水板纵向搭接与环向搭接处，除按正常施工外，应再覆盖一层同类材料的防水板材，用热焊焊接。在焊缝搭接的部位焊缝必须错开，不允许有三层以上的接缝重叠。焊缝搭接处必须用刀刮成缓角后拼接，使其不出现错台。中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计防水板搭接示意图焊缝若有漏焊、假焊应予补焊；若有烤焦、焊穿处以及外露的固定点，必须用塑料片焊接覆盖。5、施工控制要点塑料板应存放在室内，库房应整洁、干燥、无火源、自然通风要好，并应远离高温热源及油脂等污物。任何材料、工具、在铺设时应尽量远离已铺好的地段堆放。安装垫圈要严格控制方向和排列距离，避免安装时搭接困难。挡头板的支撑物在接触到塑料防水板处必须加设橡皮垫层。绑扎钢筋和安装模板及衬砌台车就位时，在钢筋保护层垫块外包土工布防止碰撞和刮破塑料板。浇筑混凝土时，应防止碰击塑料板，二次衬砌中埋设的管料与防水板间距不小于5cm，以防止破损塑料防水板，浇筑时应有专人观察，发现损伤应立即修补。6、防水板施工质量检查（一）目测检验用手将已固定好的塑料板上托或挤压，检查其与喷射砼面的密贴程度及预留量，检查塑料板有无烤焦、焊穿、假焊和漏焊，焊缝宽度是否符合设计，焊缝表面是否平整光滑，有无波形断面。（二）充气检查中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计防水板的搭接缝焊接质量检测采用充气法检查，将5号注射器与压力表相接，用打气筒进行充气，当压力表达到0.25MPa时停止充气，保持15min，压力下降在10%以内，说明焊缝合格，如压力下降过快说明焊缝不严。用肥皂水涂在焊缝上，有气泡的地方应重新补焊，直到不漏气为止。检查采取随机抽样方法，环向焊缝每衬砌循环抽试2条，纵向焊缝每衬砌循环抽试1条。现场检测时，可根据需要抽取完整的环向或纵向焊缝进行检测，充气检测的长度不宜大于40m。5.5.6施工缝处理环向施工缝采用外贴式止水带+中埋式止水带，纵向施工缝采用中埋式止水带+遇水膨胀橡胶止水条。外贴式止水带宽度不小于300mm，厚度不小于6mm，凸高不小于35mm；中埋式止水带宽度不小于300mm，厚度不小于8mm。隧道洞口衬砌变化处设变形缝，宽度2cm，变形缝设中埋式钢边橡胶止水带+外贴式橡胶止水带，內缘采用双组份聚硫密封胶嵌缝，并采用聚乙烯泡沫塑料板填缝；侧沟施工缝采用遇水膨胀止水条+砼界面剂进行防水处理。施工缝严格按设计、规范要求施作沉降缝、施工缝。沉降缝的设置位置，必须使拱圈、边墙和仰拱在同一里程上贯通。环、纵向施工缝防水构造如下图所示：中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计1、止水带安装方法衬砌模板台车各项准备工作就绪后，沿衬砌设计轴线每间隔0.45m在挡头板上钻一Φ12钢筋孔，然后将加工成形的Φ8钢筋卡由待模注混凝土一侧向另一侧穿入，钢筋卡内侧卡紧一半止水带，待模筑混凝土凝固后拆除挡头板，弯曲Φ8钢筋卡套上止水带的另一半，模注下一循环混凝土。浇筑二次衬砌砼时，加强砼振捣，排除止水带底部气泡和空隙，使止水带和砼紧密结合。止水带的接头，搭接宽度不小于15cm，冷接或焊接的缝宽不小于5cm。止水带安装见图。中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计止水带安装示意2、止水带施工控制要点⑴止水带埋设位置应准确，其中间空心圆环应与变形缝重合。⑵中埋式止水带应固定在挡头模板上，先安装一端，浇筑混凝土时另一端应用箱型模板保护，不得损坏止水带本体部分；⑶固定止水带时，应防止止水带偏移，以免单侧缩短，影响止水效果。⑷止水带定位时，应使其在界面部位保持平展，不得使橡胶止水带翻滚、扭结，如发现有扭结不展现象应及时进行调正。⑸止水带的长度应根据施工要求事先向生产厂家定制（一环长），尽量避免接头。如确需接头，应满足下图要求：中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计止水带常用接头形式示意⑹止水带粘接前应做好接头表面的清刷与打毛，接头处选在衬砌结构应力较小的部位，粘接可采用热硫化连接的方法，搭接长度不得小于10cm，焊接缝宽不小于50cm。冷接法应采用专用粘结剂，冷接法搭接长度不得小于20cm。⑺在浇捣靠近止水带附近的混凝土时，应严格控制浇捣的冲击力，避免力量过大而刺破橡胶止水带，同时还必须充分震捣，保证混凝土与橡胶止水带的紧密结合，施工中如发现有破裂现象应及时修补。⑻衬砌脱模后，若检查发现施工中有走模现象发生，致使止水带过分偏离中心，则应适当凿除或填补部分混凝土，对止水带进行纠偏。3、止水带安装检查⑴止水带安装的横向位置，用钢卷尺量测内模到止水带的距离，与设计位置相比，偏差不应超过5cm。⑵止水带安装的纵向位置，通常止水带以施工缝或伸缩缝为中心两边对称，用钢卷尺检查，要求止水带偏离中心不能超过3cm。⑶用角尺检查止水带与衬砌端头模板是否正交，否则会降低止水带的有效长度。⑷止水带接头的检查：中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计①检查接头处上下止水带的压茬方向，此方向应以排水畅通、将水外引为正确方向，即上部止水带靠近围岩，下部止水带靠近隧道衬砌。②接头强度检查：用手轻撕接头。③观察接头强度和表面打毛情况，接头外观应平整光洁。抗拉伸强度不低于母材的80%；不合格时重新焊接或粘接。4、止水条安装方法挡头板制作时考虑预留安装止水条的浅槽，遇水膨胀止水条在施工前用钢丝刷、油灰刀、毛刷，将施工缝已硬化的混凝土表面的水泥浮浆、杂物及灰尘清理干净，保持干燥。将包裹在遇水膨胀止水条外面的隔离纸撕掉，把止水条直接安设在施工缝混凝土表面凹槽内，每隔80cm~120cm加设水泥钉，将止水条与混凝土钉牢，以免错位。用滚筒压遇水膨胀止水条表面，使止水条与混凝土表面密贴、牢固。止水条需要接头时，应重叠搭接后在粘接固定，沿施工缝形成闭合环路，其间不得留断点，搭接长度不应小于50cm。止水条定位后至浇筑下一环混凝土前，应避免被水浸泡，必要时应加涂缓膨剂，防止其提前膨胀。5、界面剂施工工艺及质量控制基层表面必须干净，无浮灰、油渍，疏松部分必须剔除，对吸水性较强的基层应适量洒水润湿。涂抹前采用钢丝球将施工缝表面已硬化的水泥浮浆、杂物等清理干净。将砂浆与水按设计比例进行搅拌，拌匀至无生粉团，静置5min即可使用。将拌制好的界面剂用抹灰刀涂抹在混凝土面上，厚度约1.5~2.0mm。5.6仰拱施工仰拱应超前二次衬砌施工三倍以上循环，采用钻爆开挖配合挖掘机作业，每循环开挖长度为3m；为避免开挖震动对已形成的初支结构造成不利影响和控制超挖，仰拱开挖严禁放大炮，严格控制装药量；要求基底开挖应圆顺、平整，不得欠挖。5.6.1仰拱初期支护中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计初期支护前必须将虚碴、杂物、积水等清理干净，测量人员测量基底标高、断面尺寸是否符合设计要求。仰拱测量满足要求时，按设计要求喷射混凝土进行初期支护，对超挖部分应采用同等级混凝土找平。仰拱初期支护中有钢架时，先初喷4cm厚混凝土，严格按设计间距设置钢架，钢架连接位置连接牢固，不允许钢架侵限等。复喷混凝土至设计厚度，不允许有钢架外露情况，喷射完成后测量断面尺寸。5.6.2仰拱浇筑仰拱采用C35钢筋混凝土，按设计要求和规范要求绑扎钢筋，并设置足够的搭接预留量，控制钢筋保护层厚度。浇筑前对施工缝、沉降缝进行防水处理。仰拱必须采用整幅一次性浇筑成型，不得分部分段浇筑，按照设计厚度一次浇筑成型。仰拱纵向施工缝不宜设在剪力与弯矩最大处或底板与边墙的交界处，应留在高出底板顶面不小于30cm，且宜设在水沟盖板底面以下的墙体上。5.6.3仰拱填充浇筑仰拱填充采用C20混凝土浇筑，一次性浇筑成型。5.6.4仰拱施工注意事项（1）仰拱强度达到5MPa后方可行人，达到设计强度100%后方可通车。（2）仰拱开挖到位后，应对基底实际地质情况与设计对比，确保基底承载力满足设计及规范要求。当基底承载力不能满足设计及规范要求时，应立即提出设计变更处理。（3）施工时应及时抽排基底积水，严禁基底长时间受水浸泡，软化基底地质条件，破坏地质结构。（4）边墙纵向施工缝不应留在剪力与弯矩最大或者底板与边墙边缘交接处，而应留置在高出底板面不小于30cm，且宜在水沟盖板以下的墙体上。（5）仰拱必须采用弧形模板施工，仰拱弧度满足设计要求。（6）混凝土的振捣必须满足规范要求。中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计（7）合理规划每次仰拱浇筑长度，尽可能使仰拱施工缝与填充、二次衬砌混凝土施工缝处在同一断面上。5.7二衬施工加强隧道围岩变形监控量测工作，以围岩监控量测结果确定二次衬砌混凝土施工时机。二次衬砌一般在围岩变形基本稳定后施作，变形趋于稳定应符合以下要求：（1）隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和。（2）水平收敛（拱脚附近7天平均值）小于0.2mm/d、拱顶下沉速率小于0.15mm/d。（3）施做二次衬砌前的累计位移值已到极限位移值的80%以上。（4）在软弱围岩等可能产生大变形，且在变形长期不能趋于稳定的不良地质隧道，应提前施做二次衬砌，且二次衬砌需有足够的强度和刚度。5.7.1二衬施工流程隧道衬砌要遵循“仰拱超前、拱墙整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱施工采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。仰拱施做完成后，利用自制防水板台车，铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体浇筑施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，轨行式混凝土罐车运至洞内，泵送混凝土浇筑，插入式捣固棒配合附着式振捣器捣固，流程图见下图。中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计监理报验断面扫描平整初支凹凸不平表面安装环向、纵向盲管铺设无纺布、防水板钢筋绑扎台车刷油台车定位安装止水带、关端头模砼拌制混凝土浇筑台车打磨脱模养护监理报验合格检查补强不合格检查补强不合格合格5.7.2钢筋加工1、钢筋安装钢筋加工采用焊接或绑扎技术，钢筋按要求在洞外统一加工，运输到现场，在台车上人工安装绑扎。根据测量控制点先扎外层环向定位钢筋，用纵向筋将定位钢筋连接后，以纵向筋作为其他环向筋安扎依据，扎完外层后再用相同方法安扎内层钢筋，并及时将内外层钢筋用钩筋连接，并用绑扎丝绑扎牢固，以加强整体刚度。钢筋安设完成后，按中线标高进行轮廓尺寸检查，合格后于内层钢筋挂设55mm厚不低于结构强度的混凝土垫块，以确保砼灌筑后钢筋保护层厚度。钢筋绑扎时，严禁损伤防水板。台车就位前按照用仪器测放的隧道中线及标高对已安扎好的钢筋再次进行结构尺寸检查，看钢筋位置是否正确，保护层能否满足要求，环向主筋内外面是否已安设混凝土保护层浆垫块，只有符合要求后才能进行台车就位。中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计2、钢筋绑扎控制要点在承受应力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。当设计未提出要求时，必须符合下列规定：①焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%；②绑扎接头在构件的受拉区，不得大于25%，在受压区不得大于50%；③钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。④在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。注：两焊（连）接接头在钢筋直径35倍范围且不小于500mm以内、两绑扎接头在1.3倍搭接长度范围且不小于500mm以内均视为“同一截面”。3、钢筋安装检查钢筋安装允许偏差和检验方法序号名称允许偏差（mm）检验方法1主筋间距（mm）±10尺量：每20m检查5个点2两层钢筋间距（mm）±5尺量：每20m检查5个点3箍筋间距（mm）±20尺量：每20m检查5处4绑扎搭接长度受拉II级钢筋35d尺量：每20m检查3个接头III级钢筋40d受压II级钢筋25dIII级钢筋30d5钢筋加工钢筋长度（mm）±10mm尺量:每20m检查2根钢筋外观应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀。钢筋保护层垫块的位置和数量必须符合设计要求，当设计无要求时，不得少于4个/m2。钢筋的级别、种种类和直径应按设计要求采用，当需要代换时，应征得设计单位的同意，并应符合下列规定：（1）不同各类钢筋的代换，应按钢筋受拉承载力设计值相等进行。中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计（2）钢筋代换后，应满足砼设计规范中规定的钢筋间距、锚固长度、最小钢筋直径、根数等要求。5.7.3模板的安装、检查（1）根据放线位置，移动台车就位。台车就位后，按要求检查台车位置、尺寸、方向、标高、坡度、稳定性，放置接头止水带及界面剂和拱部注浆管，并安设好挡头模板再进行合格检验和经监理工程师签证，方可灌筑边拱混凝土。（2）检查模板台车各个部件，检查是否牢固，模板强度、刚度是否满足施工需要，同时对模板台车拼装后结构净空尺寸进行检查、验收合格后，才可以投入使用。（3）对模板台车模板进行打磨处理，保证模板台车的表面平整度、光洁度，涂专用脱模剂，脱模剂的涂刷一定要均匀，不能有油下流或聚集一团的现象。（4）二衬行走钢轨在承受自身静荷载和砼浇注过程动荷载中，不能出现下沉。钢轨间距误差不能超过5mm，满足台车行走，同时要用钢楔卡住台车轮，保证台车在浇注中不位移。（5）台车就位以测量组放样点位为标准，台车安装必须稳固、牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。（6）台车就位完毕后，对台车进行检查，其允许偏差必须满足如下要求下表。模板允许偏差序号项目允许偏差（mm）检验方法1边墙脚平面位置及高程±15尺量2起拱线高程±103拱顶高程+100水准测量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相邻浇筑段表面高差±10尺量5.7.4砼施工技术措施衬砌混凝土应满足如下要求：（1）二衬混凝土抗渗等级：不得低于P10。（2）结构混凝土强度：衬砌拱部、边墙、仰拱为C35钢筋砼，沟槽身为C30砼，仰拱填充为C20砼，盖板为C25钢筋砼。中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计1、混凝土的拌制（1）混凝土所用的原材料（水泥、粗骨料、细骨料、水、外加剂等）必须经检测合格后方可使用。严禁使用未经检测或检测不合格的原材。（2）采用强制式搅拌机搅拌，不得人工拌制，水泥及砂应先干拌1～1.5min，达到颜色均匀后，再加入石子及水搅拌1.5～2min。每次混凝土施工时拌合司机要提前对计量设备进行检查，水的允许偏差为±1%，水泥允许偏差为±2%，砂石的允许偏差为±3%。拌制混凝土的自动计量装置应定期检定，使其保持良好状态。（3）严格按照试验室出具的配合比进行计量，按重量投料。计量精度必须满足验标要求，即粗、细骨料计量偏差控制在2%以内，水泥、外加剂、水计量偏差控制在1%以内。（4）粗细骨料含水率应经常测定，雨天施工时应增加测定次数，根据工地实际情况及时调整配合比。2、混凝土的运输（1）混凝土在运输过程中不应发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。当运至浇筑点发生离析现象时，应在浇筑前进行二次搅拌，但严禁再次加水。（2）用混凝土搅拌运输车运输混凝土时，应符合下列规定：在运输已拌制好的混凝土时，宜以2～4r/min的转速搅动，严禁高速旋转。卸料前应以常速再次搅拌；在运输中同时拌制混凝土时，从加水后算起，至全部卸出所经过的时间，不宜大于60min；车体内壁应平整光滑，不吸水，不漏水。每天使用完毕后应清洗粘附的混凝土。3、混凝土的浇注（1）在浇筑混凝土前，确认基底无虚碴、积水及其他杂物。并应采取防、排水措施。（2）浇筑混凝土前以及浇筑过程中，应对模板、支架、钢筋骨架、预埋件等加以检查。当发现问题及时处理。检查的主要内容包括下列各项：中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计模板的高程、位置及截面尺寸；模板、支架、支撑等结构的可靠程度；预埋件的安装位置和高程；钢筋的安装位置；脱模剂涂刷情况。（3）混凝土浇筑时的自由倾落高度不得大于2m，当大于2m时，应采用接软管等方式浇筑，左右混凝土相对高差不能大于0.5m。（4）浇筑混凝土应分层进行，其分层厚度（指捣实后的厚度）不宜大于振捣器作用部分长度的1.25倍，控制在30cm左右。4、混凝土的振捣（1）用插入式振捣器振捣混凝土时，应符合下列规定：移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍；插入下层混凝土内的深度宜为5～10cm，以保证上下层结合良好；振捣器应尽可能垂直地插入混凝土中。如条件困难，可略带倾斜，但与水平面夹角不宜小于45°;振捣棒捣固时应快插、慢拔，在每一孔位的振捣时间，以混凝土不再显著下沉、水分和气泡不再逸出并开始泛浆为准。一般为10～30s；振捣时不得碰撞模板、钢筋和预埋管件，距模板的垂直距离，不应小于振捣器有效半径的1/2；混凝土必须振捣密实，无漏振及过振现象。（2）在混凝土浇筑振捣过程中，要有专人负责，防止跑模和漏浆现象发生。（3）混凝土浇筑必须连续进行。混凝土运输、浇筑及间歇的全部用时不应超过60min，底层混凝土初凝后浇筑上一层混凝土时，应按施工缝处理。当允许间歇时间已超过时，应按浇筑中断处理，同时应留置施工缝。施工缝处应埋入适量钢筋或型钢，并使其体积露出前层混凝土外一半左右。（4）在混凝土施工缝处续浇筑新混凝土时，应符合下列规定：前层混凝土的强度不得小于1.2MPa；施工缝处的水泥砂浆薄膜、松动石子或松弱混凝土层应凿除，并应用水冲净、湿润，使其表面形成一个新鲜清洁有一定石子外露起伏不平的麻面；新混凝土浇筑前，宜在横向施工缝处先铺一层厚约15mm并与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆（竖向施工缝处可刷一层水灰比为0.3左右的薄水泥浆），或铺一层厚约30cm的混凝土，其粗骨料宜比新浇筑混凝土减少10%，然后再接续浇筑新层混凝土；施工缝处的新层混凝土应振捣密实。5、拆模中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计（1）混凝土拆模时的强度应符合设计要求。在初期支护变形基本稳定，拆模应在混凝土强度达到8MPa以上；初期支护未稳定提前施作二次衬砌，混凝土强度应达到设计强度100%；且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除；（2）拆除模板时，不得影响混凝土的养护工作。6、拱顶回填注浆衬砌拱顶浇筑时应预贴Φ30PVC注浆花管，长度等于衬砌长度加200mm（外露），PVC管布设溢浆孔，孔径6~8mm，孔间间距15~20cm，呈梅花形布置，外露段应连接注浆注浆管。排气管不布孔，应按排气要求布设，在预埋注浆管和排气管时小心施作，避免将衬砌背后防水板划破，从而影响防水能力。在本循环二次衬砌施作完成前，下循环二次施作前，并在孔口封堵材料达到一定强度后，进行衬砌拱顶填充注浆，注浆压力控制在0.2Mpa以内，注浆材料选用M20水泥砂浆，当注浆压力达到0.2mpa，排气管出浆时即可终止注浆，注浆结束后将注浆孔封填密实。7、脱模后断面检查脱模后混凝土的外观质量必须符合验标要求，所有砼外露面的外形必须满足线形圆顺、光洁、颜色一致。同时拆模后必须对断面进行扫描，二衬净空必须满足设计要求。5.8附属建筑物1为满足电力、通信、信号等要求，于隧道两侧各设两道电缆槽。2每个洞口均设置4根内径φ150电力过轨钢管，2根内径φ100通信过轨钢管。3综合接地应满足的要求（1）两侧信号电缆槽内分别铺设一根综合贯通地线。（2）专用接地纵、环向钢筋、接地连接钢筋及贯通地线均采用φ16钢筋。（3）两侧电缆槽靠线路侧外缘的纵向接地钢筋可利用侧沟外缘最上面的两根φ10纵向钢筋并接替代，不另行设置。5.9预埋件施工（1）综合接地预留隧道内的接地包括通信、信号、电力等专业的综合接地以及综合洞室接地。中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计对于通信、信号、电力专业的综合接地，沿线距接触网带电体5m范围内的金属结构和设备接入综合接地系统；而对于综合洞室接地，在综合洞室的二衬内左右两侧各预留一个接地端子，接地端子通过Φ16的圆钢与通信、信号电缆槽侧墙上部的纵向结构钢筋连接。焊接部位要求焊缝饱满、可靠焊接，单面焊焊缝长度不小于200mm，双面焊焊缝长度不小于100mm，交叉焊接要用”L”型钢筋搭接。（2）管线过轨预埋①采用Φ100通信过轨管和Φ150mm电力过轨钢管。隧道两端进（出）口处也各预埋4根Φ150过轨钢管，除隧道洞内变电站洞室外，其他综合接地设备洞室处每处预埋2根Φ100过轨钢管，过轨钢管与两侧电缆沟联通，管口略高于电缆沟底部。②施工方法隧道内过轨管道施工在施工仰拱初期支护后进行。在施工仰拱前，根据设计过轨管道埋设里程和标高，沿过轨管走向钻设定位钢筋，并与过轨管焊接定位。过轨管道的固定采用冲击钻在过轨管两侧的喷射混凝土上钻孔，锚固倒“U”型钢筋卡固定，钢筋卡间距不打于2米。安装完毕后将两端管口向上卷起，并采用密封措施加以保护，防止泥砂或混凝土等杂物进入管内。然后浇筑混凝土到设计填充面标高。③质量控制A.接地套筒选用有生产许可证厂家，产品有出厂合格；B.接地套筒与专用接地钢筋或者接地连接钢筋焊接搭接长度不小于20cm，并焊接牢固。5.10监控量测方案全隧开展地表沉降观测，观测点应隧道开挖前布设，并与洞内观测点布设在同一断面上，布点观测断面不小于108个。拱顶下沉、净空变化监控量测断面间距：V级围岩不得大于5m，当拱顶下沉、水平收敛速率达到5mm/d，或累计位移达到100mm时，应停止掘进分析原因，采取针对措施。中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计5.10.1监控量测的目的监控量测是隧道在施工过程中，对围岩支护体系的稳定状态进行监测，为初期支护和二次衬砌设计参数的调整提出依据，是确保施工及结构运营安全、指导施工过程、便利施工管理的重要手段，采用新奥法原理设计、施工的隧道，监控量测是施工中不可缺少的施工程序。隧道监控量测必须项目和选测项目见下表：监控量测必测项目表序号监测项目测试方法和仪表测试精度备注1洞内、外观察现场观察、地质罗盘2衬砌前净空变化隧道净空变化测定仪（收敛计、隧道激光断面仪、全站仪）0.1mm全站仪采用非接触观测法3拱顶下沉水准测量的方法，水准仪、钢尺1mm一般进行水平收敛量测4地表下沉水准测量的方法，水准仪、塔尺1mm浅埋隧道必测（H0≤2b）5二次衬砌后净空变化隧道净空变化测定仪（收敛计）0.01mm6沉降缝两侧底板不均匀沉降三等水准测量1mm沉降缝两侧底板（或仰拱填充层面）沉降7洞口段与路基过渡段不均匀沉降观测三等水准测量1mm洞口底板（或仰拱填充层面）与洞口过渡段的沉降注：H0—隧道埋深；b—隧道最大开挖宽度。5.10.2断面、频率隧道每个量测断面各布置一个拱顶下沉测点和一条水平净空收敛量测基线（台阶法开挖时，在拱脚以上0.5m加测一条）。测点布置见下图示意。中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计围岩测点布置图洞内观察分为开挖工作面观察和支护表面状况观察两部分。开挖工作面观察应在每次开挖后进行，地质情况基本无变化时，可每天进行一次。对支护的观察也应每天至少进行一次，观察内容包括喷射混凝土、锚杆、钢架的表面外观状况等。洞外观察包括边仰坡稳定、地表水渗透等观察。净空水平收敛量测和拱顶下沉量测采用相同的量测频率。量测频率见“监控量测频率表”。实际量测频率从表中根据变形速度和距开挖工作面距离选择较高的一个量测频率。必测项目量测断面间距和每断面测点数量表围岩级别断面间距（m）每断面测点数量净空变化拱顶下沉Ⅴ51～2条基线1～3点注：1、洞口及浅埋地段断面间距取小值。2、各选测项目量测断面的数量，宜在每级围岩内选有代表性的1～2个。3、软岩隧道的观测断面适当加密。量测频率表量测频率变形速度（mm/d）量测断面距开挖工作面距离2次/d≥5<1B1次/d1～5（1～2）B1次/2～3d0.5～1（2～5）B1次/3d0.2～0.51次/周<0.2>5B注：B为隧道开挖宽度。5.10.3信息反馈及其他在取得监测数据后，及时由专业监测人员整理分析监测数据。结合围岩、支护受力及变形情况，进行分析判断，将实测值与允许值进行比较，及时绘制各种变形或应力～时间关系曲线，预测变形发展趋向及围岩和隧道结构的安全状况，及时向技术负责人及监理工程师汇报。当拱顶下沉、水平收敛速度达到5mm/d，或累计位移达到100mm，或当其他异常变形时，应立即暂停掘进采取措施保证安全，同时分析原因并采取进一步处理措施。中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计5.10.4监控量测管理（1）监测控制标准根据有关规范、规程、设计资料及类似工程经验，制定本工程监控量测变形管理等级见“变形管理等级表”，据此指导施工。观察及量测发现异常时，应及时修改支护参数。一般正常状态须同时满足以下条件：净空变化速度小于0.2mm/d时，喷射混凝土表面无裂缝或仅有少量微裂缝，围岩基本稳定；位移速度除在最初1～2天允许有加速外，应逐渐减少。当净空变化速度持续大于1.0mm/d时，应加强初期支护；二次衬砌混凝土施作时间应满足《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》要求。监控量测方法及要求表序号监测项目测点布置监测方法及要求仪器1洞内外观察开挖及支护后进行目测：地质观察在爆破后初喷前进行，绘制地质素描图，填写开挖工作面地质调查记录表；检查喷射混凝土有无开裂及发展，锚杆有无松动，钢架支护状态等，并做好相应记录；查看边仰坡有无开裂、起壳，地表有无裂纹；地表水位有无异常变化。地质罗盘2地表沉降监测隧道洞口进行地表沉降量测，横断面方向沿隧道中心及两侧间距2～5m处设地表下沉测点，监测范围在隧道开挖影响范围以外。地表下沉量测在开挖工作面前方，隧道埋深与隧道开挖高度之和处开始，直到衬砌结构封闭、下沉基本停止时为止。精密水准仪、铟瓦尺3水平收敛量测内轨顶面以上2.5m，左右两侧对称布置量测点，量测断面间距根据围岩级别确定采用激光断面仪或收敛计进行量测，开挖后按要求迅速安装测点并编号，初读数应在开挖后12h内读取，测点应牢固可靠，易于识别并妥为保护激光断面仪、收敛计4拱顶下沉量测与水平收敛断面对应拱顶设量测点喷射混凝土后迅速在拱顶设点，采用激光断面和仪精密水准仪和收敛计铟瓦尺进行量测精密水准仪和收敛计、铟瓦尺变形管理等级表管理等级管理位移施工状态ⅢU2Uo/3停工，采取特殊措施后方可施工中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计注：U为实测位移值；Uo为最大允许位移值。（2）监控量测体系施工监测管理流程见“施工监测管理流程图”。A监控量测计划工程施工前，根据现场实际情况及施工进度，编制详细的监测实施计划，并确定监测技术标准，报监理工程师及业主批准。B监控量测小组为了真实反映监测结果，本标段施工监测由工程技术管理中心组成专门监测小组，具体负责各项监测工作。C监测管理积极配合监理工程师做好对监测工作的检查、监督和指导，工程完成后，根据监测资料整理出本标段的监测分析总报告纳入竣工资料中。施工监测管理流程D现场量测要求净空变化、拱顶下沉量测应在每次开挖后12h内取得初读数，最迟不得大于24h，且在下循环开挖前必须完成。中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计测试前检查仪表设备是否完好，发现故障及时修理或更换；确认测点是否松动或人为损坏，当测点状态良好时方可进行测试工作。测试中按各项量测操作规程安装好仪器仪表，每测点一般测读三次，取算术平均值作为观测值；每次测试都要认真做好原始数据记录，并记录开挖里程、支护施工情况以及环境温度等，保持原始记录的准确性。测试完毕后检查仪器、仪表，做好养护、保管工作。及时进行资料整理及信息反馈。5.11超前地质预报方案为系统把握掌子面前方不良地质分布以确保施工安全，构建一套适合相关地质状况隧道的超前地质预报技术体系是必要的，并需将超前地质预报贯穿隧道工程施工的整个过程，即以地质分析为基础，地质素描结合超前钻探法为手段，多种方法相互印证和补充，通过地质综合分析、数据分析处理、资料的解译及开挖对比等手段，系统把握隧道掌子面前方地质状况。5.11.1地质条件分析地质分析采用地质调查法。地质调查：对地貌、地质进行调查与地质推理相结合的方法有针对性的补充地质资料。补充地质资料的主要内容包括：不同岩性、地层在隧道地表的出露及接触关系，岩层产状及变化情况；构造在隧道地表的出露、分布、性质、变化规律及产状变化；地表岩溶发育情况和分布规律。地质调查方法：地质预报人员根据建立的标准地层剖面，结合成岩规律，确定各岩层倾向、节理、层序、厚度、位置，详细核对勘察设计资料，为地质预报做好基础工作。中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计隧道开挖面地质素描：每循环开挖后，地质预报人员对隧道开挖面的地质状况作如实的调查和编录，采集必要的数据，具体包括：开挖面地层岩性、节理产状发育程度、受构造影响程度、围岩稳定状态、地温、水温等进行编录。地质素描方法和预报成果见下表。地质素描方法和预报成果表序号方法形成成果1用罗盘仪，洞内观察等方法，实测岩层产状、节理产状及间距、微构造产状、断层层面产状等资料，采取分段测绘。分析岩体各种参数，对开挖面地质评价，绘制常规地质预报展示图和分段地质预报书。2绘制标准地层剖面和岩层位预报预测软弱岩层的位置，围岩稳定状况，提出施工措施建议。3观察开挖面断层及微构造出露情况、量测岩层产状分析断层、微构造的产出的规律和在开挖面的部位、构造走向与隧道轴线关系，作出地质预报图。5.11.2加深炮眼利用风钻或凿岩台车等在隧道开挖工作面钻小孔径获取地质信息。加深炮孔使用与各种地质条件下隧道的超前地质探测。本隧在结合地质调查法对隧道进行预测预报外，同时通过加深炮孔揭示异常地质情况，准确查明不良地质体。利用隧道开挖工作面上的炮眼钻孔加深来探测前方围岩的地质情况，在每一循环钻设炮眼时加深3～5个炮孔作为超前炮孔，每个炮孔加深3米。5.11.3地质预报信息反馈地质预报方法就是建立一个地质信息系统，通过各种方法收集地质信息，输入信息处理系统，进行综合分析、判断，并将处理结果反馈给施工现场，及时调整施工方法和参数。然后从施工过程中获取新的地质信息，更新地质信息系统，经处理后，再一次反馈给施工现场，如此往复。通过地质信息系统的及时、准确预报，为信息化施工提供决策依据。5.11.4超前地质预报保证措施中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计建立各种规章制度：为保证地质预报工作的顺利进行，根据本工程的特点，制定《地质超前预报组规章制度》、《预报组岗位职责》、《地质超前预报组安全措施》、《预报组日常工作台帐》，使预报组从始至终规范化、系统化、程序化，并根据施工情况和工程地质及水文地质条件加强预报工作，实施动态管理。建立严格的岗位责任制：隧道施工中的地质超前预报关系到工程的安全、质量和进度。地质预报作为一项工序纳入施工过程中。预报组负责人是地质预报的直接责任人，对预报工作负全责。严格岗位培训和持证上岗制度，及时整理预测资料，按规定时间将预测报告及时报上级部门。定期分析预报的准确度，及时总结预报过程中不利因素，采取有力措施，消除影响，不断提高工作水平。地质预报工作管理：地质预报由地质专业工程师负责，施工、隧道质检人员配合，进行资料收集、统计、分析和编制信息预报成果，由技术负责人复核，并报设计，监理。为修正支护参数，修改施工方法提供依据。不断总结经验，对已披露的实际地质情况与前期地质预报内容相比较，评估预报的准确性，为以后的超前预报工作积累经验。经分析、整理的地质资料作为施工技术资料存档。5.11.5正确处理地质预报与施工的关系地质超前预报施工的协调问题：实践证明，地质超前预报在隧道施工中发挥着十分重要的作用，为隧道施工安全、确保工程质量和进度提供可靠保障。与业主、设计、监理等单位协调问题：施工地质预报工作需各方面密切配合、协作，及时反馈和分析，为信息化施工提供有力支撑和保障。地质超前预测预报小组将各项预报资料和数据及时反馈设计单位，并大力协助设计单位做好设计变更所要求的全部配合工作。5.12隧道工程施工技术措施5.12.1确保光面爆破炮眼残留率的技术措施根据地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具和爆破器材等进行光爆设计，审定批准后，严格按设计施工，并根据爆破效果，及时修整有关参数。钻眼深度、角度按设计施工，钻孔偏斜度不大于1度，开挖的周边孔在断面轮廓上开孔并向外发散，外张量不大于20cm。中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计周边眼采用光面爆破技术，不耦合装药系数一般控制在2.0左右。隧道开挖炮眼残留率：硬岩大于80％，中硬岩达到60％以上。提高装药质量，杜绝随意性，防止雷管混装。提高画线、钻眼精度，尤其是周边眼的精度，是直接影响超欠挖的主要因素，要认真测画中线高程，准确画出开挖轮廓线。5.12.2提高施工机械化程度，加快隧道施工进度的技术措施提高施工机械化程度，加强设备配套，实行多项目平行作业，充分利用空间资源，开展工序工时实测，优化作业循环时间，用优选法对各工序进行排序，对循环作业时间进行测定和优化，将循环作业时间压缩到最短。采用移动式仰拱栈桥施工，避免平行作业下的施工干扰。5.12.3“保护围岩，控制变形，动态管理，确保安全”的技术措施（1）各级围岩施工动态管理、动态施工，确保安全的技术措施各级围岩施工做好监控量测，对围岩支护体系的稳定性进行监测，为初期支护和二次衬砌设计参数调整提供依据，确保施工及结构安全。Ⅴ级围岩浅埋偏压地段、软弱破碎带地段软弱围岩采用“先探测、管超前、预注浆、短进尺、弱爆破、强支护、紧封闭、勤量测”的分部开挖法施作，做好监控量测，指导施工顺序，动态管理、动态施工，确保施工安全。5.12.4隧道支护衬砌内实外美的技术措施（1）堵头板分层设排水孔排出泌浆水措施混凝土在振捣过程中，产生泌浆水，容易粘在模板上形成混凝土表面的气泡。为减少二衬混凝土表面的气泡，在堵头板上沿竖向每20～30cm设可以封闭的孔（Φ10～14mm的螺钉孔即可），浇筑时根据混凝土的层面，依序打开孔排水，排完水及时封孔。（2）混凝土防开裂控制技术措施中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计隧道衬砌结构开裂控制是施工的难点，施工中采取以下措施：选择适宜隧道混凝土工程的具有抗水性好、泌水性小、水化热低的普通硅酸盐水泥，火山灰质硅酸盐水泥，使用合格的粗、细骨料，严格控制混凝土拌合物的水灰比，保证混凝土拌合物具有较好的和易性，不离析，不泌水；降低拌合用水，适当控制流动性；控制下料速率，使蒸发水量与泌水量及水份迁移速率达到动态平衡；适当降低混凝土的坍落度；拆除模板后，及时洒水养护。（3）混凝土耐久性措施掺入高效减水剂；选用含有高效活性矿物水泥；选用非碱活性骨料配制混凝土；施工过程中加强环境水质检测；限制或消除从原材料引入的碱、SO32-、C1-等引起结构破坏和钢筋锈蚀物质的含量，保证混凝土强度。5.12.5防渗漏、防开裂、防塌方技术措施（1）防渗漏技术措施施工过程中，采用防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理的原则。按设计要求施工防排水设施，灌注混凝土时保证防排水设施位置正确，牢固、不破损，严格按防水卷材施工工艺进行施工。衬砌混凝土要捣固密实，加强结构自身防水。混凝土衬砌完工后，要及时疏通透水盲管，使排水畅通。（2）防开裂技术措施隧道衬砌前，将隧道底部和墙角的虚碴、浮碴清除干净，确保仰拱、铺底以及隧道的拱墙衬砌置于坚实的基础上，避免衬砌不均匀下沉开裂。衬砌前对防水层的铺设质量进行检查，确认防水层与初期支护基面密贴，避免混凝土灌注到拱部时，因防水层张紧形成外模，导致衬砌于基面不密贴，影响结构受力性能。加强混凝土品质的过程控制，确保混凝土各项性能指标达到设计及规范要求。采用泵送砼工艺，浇注前认真检修混凝土施工设备，周密组织混凝土运铺，最大限度的缩减混凝土运输时间和浇注间歇时间，确保混凝土连续灌注，以防形成隐形施工缝。加强混凝土灌注过程中捣固，确保混凝土捣固质量，保证衬砌混凝土的密实度。中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计当洞内温度、湿度不具备标准养护条件时，派专人喷雾养护混凝土。衬砌完毕后，采用地质雷达等检测手段，对衬砌质量进行无损检测，确保衬砌结构的受力。（3）防塌方技术措施严格控制开挖掘进尺寸，尤其是软弱围岩，及时进行初期支护和二次衬砌。严格控制炮眼钻孔方向和钻孔深度，并按设计的装药结构和药量装药。严格按照“短开挖、弱爆破、强支护、衬砌紧跟”的原则组织施工。5.12.6防治围岩失稳和坍塌的施工技术措施围岩坍方前兆：围岩的变形破坏、失稳坍方，是一个从量变到质变的过程。在量变过程中，围岩的工程水文地质特征及岩石力学特性会反应出一些征兆。根据这些征兆可预测围岩的稳定性，进行地质预报，采取相应措施，保证施工安全，防止隧道坍方。围岩的变形破坏、失稳坍方，有以下一些征兆：水文地质条件的变化。如干燥围岩突然出水、地下水突然增多、涌水量增大、水质由清变浊等都是即将发生坍方的前兆。拱顶不断掉下小石块，甚至较大的石块相继掉落，预示着围岩即将发生坍方。围岩节理面裂缝逐步扩大，很可能要发生坍方。支护结构变形（钢架接头挤偏或压劈、喷射混凝土出现明显裂纹或剥落等），甚至发出声响，有坍塌的可能。围岩或支护结构拱脚附近的水平收敛率大于0.2mm/d或拱顶下沉量大于0.1mm/d，并继续增大时，说明围岩仍在发生变形，处于不稳定的状态，有可能出现失稳坍方。如出现加速收敛现象，则表明坍方已经临近。隧道坍方预防措施：对于本短、浅埋隧道，施工须做好一下几点：1.先排水、短开挖、弱爆破、强支护、快衬砌、勤检查；即（1）在施工前和施工中均应采取防排水措施，将坑外的水截与坑道之外。（2）各部开挖工序间的距离要尽量缩短，以减少暴露时间。（3）在爆破时，要用浅眼、密眼、并严格控制药量或用微差毫秒爆破。（4）针对地压情况，采用不对称锚杆，在左侧顺层加密锚杆数量，确保支护结构有足够的强度。（5）衬砌紧跟开挖工作面，开挖10m衬砌10m，且开挖方法严格按照CRD法施工。（6）对围岩发现有变形或异状，立即采取有效措施。中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计2.做好超前地质预报工作。对开挖面前方地层进行探测预报，判明地层和含水情况，为超前支护和止水提供依据，及时修改或加强超前支护和支护参数。尤其是施工开挖接近设计探明的富水带时，要认真及时地分析和观察开挖工作面岩性变化，遇有探孔突水、突泥、渗水增大和整体性变差等现象，及时调整施工方法。3.加强施工监控量测，实行信息化施工。对地表沉降、拱顶下沉、围岩收敛进行量测，及时对数据进行整理分析，及时反馈于设计和施工，及时优化设计参数和施工方法。当量测数据表明围岩收敛变形接近控制标准的警戒值时，尽快采取加强措施进行加固，抑制变形，防止因变形突变引起坍塌。4.根据不同地质情况和开挖方式，采用超前小导管预注浆加固地层的超前支护措施，注浆选材视不同岩层和地下水情况分别采用水泥浆、水泥—水玻璃双液浆，通过注浆加固周边围岩，提高其自承能力，减少围岩松弛变形。5.严格按照设计施工方法施工。开挖时，支护要及时闭合成环，每一环支护均施作锁脚锚杆，加强支护，防止拱脚下沉和内移，引起过大变形，导致拱部岩层坍塌。6.严格控制开挖工序，尤其是一次开挖进尺，杜绝各种违章施工。控制爆破装药量，减小对软弱破碎围岩的扰动。7.保证施工质量。超前预注浆固结止水、钢架制作、支护和衬砌混凝土质量必须符合设计及规范要求。8.施工期间，常备一定数量的抢险材料，如方木、型钢钢架等，以备急用。有下述现象发生时，先撤出工作面施工人员和机械设备，指定专人观察和进行加固处理后，确认险情排除方可恢复工作面施工：围岩量测所反映的围岩变形速度急剧加快；围岩面不断掉块剥落；支护喷混凝土表面龟裂、裂缝或脱皮掉块，钢架严重变形；掌子面节理裂隙中渗水量或涌水量明显加大。5.12.7无损检测技术措施为确保隧道工程砼质量，施工过程中加强对原材料的试验检验工作，做好混凝土的配比试验工作，建立完善的质量自检体系。中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计除了加强上述质量控制手段外，在传统检测手段的基础上，采用无损检测保证砼质量，主要方法有：“超声-回弹”综合法主要由TICO超声波检测仪和DIGI-SCHMIDT2混凝土测试仪检测。5.12.8对大断面软岩隧道的变形等不良地质控制技术保证措施（一）洞口工程（1）隧道洞口应严格执行“早进晚出”原则。加强洞口段超前支护和边仰坡防护设计，埋深较浅的隧道洞口段应采用明洞或半明半暗法进洞。（2）隧道洞口边仰坡工程应自上而下逐级开挖支护，及时完成洞口边仰坡加固、防护及防排水工程。（3）隧道洞口应按设计完成超前支护后，方可开始正洞的施工。洞口段应及时形成封闭结构，严禁采用长台阶施工。（二）超前地质预报（1）施工图阶段经评估为高风险和极高风险的软弱围岩及不良地质隧道，超前地质预报的责任主体单位为设计单位，其超前地质预报工作由设计单位负责组织实施。其他隧道超前地质预报的责任主体单位为施工单位，超前地质预报由施工单位专业人员实施。（2）岩溶及富水破碎层隧道，超前地质预报应采用以水平钻探为主的综合方法。（3）软弱围岩及不良地质隧道应由设计单位进行专项超前地质预报设计，及时收集分析预报资料，完善设计方案并指导施工。（三）隧道开挖（1）隧道Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩地段、隧道浅埋、下穿建筑物及邻近既有线地段施工开挖应按照《爆破安全规程》采用控制爆破，或采用非爆破方法。（2）软弱围岩隧道Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级地段采用台阶法施工时，应符合以下规定：①上台阶每循环开挖支护进尺Ⅴ、Ⅵ级围岩不应大于1榀钢架间距，Ⅳ级围岩不得大于2榀钢架间距。②边墙每循环开挖支护不得大于2榀。③仰拱开挖前必须完成钢架锁脚锚杆，每循环开挖进尺不得大于3m。中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计④隧道开挖后初期支护应及时施作并封闭成环，Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩封闭位置距离掌子面不得大于35m。（四）初期支护（1）双线Ⅳ、Ⅴ级围岩隧道采用台阶法施工时，必须设置锁脚锚杆（管）等控制拱（墙）脚位移的措施。双线Ⅴ级围岩隧道采用台阶法施工时应设置横向临时支撑或临时仰拱，临时支撑采用型钢，纵向每2榀设1处。（2）初期支护钢架应工厂化制造，出厂前必须进行检验、试拼装。当采用格栅钢拱架时，应采用八字结格栅拱架。（3）喷混凝土应采用湿喷工艺，特殊地质条件下可另行设计。（五）监控量测（1）隧道监控量测应按现行《铁路隧道监控量测技术规程》（TB10121-2007）的规定建立等级管理、信息反馈和报告制度。（2）隧道监控量测应作为关键工序纳入现场施工组织。监控量测必须设置专职人员并经培训后上岗。对周边建筑物可能产生严重影响的城市铁路隧道，应实施第三方监测。（3）隧道拱顶下沉和净空变化的量测断面间距：Ⅳ级围岩不得大于10m、Ⅴ级围岩不得大于5m.（4）隧道浅埋、下穿建筑物地段，地表必须设置监测网点并实施监测。（5）当拱顶下沉、水平收敛速率达5mm/d或位移累计达100mm时，应暂停掘进，并及时分析原因，采取处理措施。（6）当采用接触量测时，测点挂钩应做成闭合三角形，保证牢固不变形。（六）二次衬砌软弱围岩及不良地质铁路隧道的二次衬砌应及时施作，二次衬砌距掌子面的距离：Ⅳ级围岩不得大于90m，Ⅴ、Ⅵ级围岩不得大于70m。5.12.9地质复勘与补勘及隧道超前地质预测预报技术措施中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计隧道施工前，根据设计图纸提供的地质资料，对施工现场进行地质复勘，地质复勘的目的是提供线路及周围地段系统的地质资料，并与设计资料进行核对。地质复勘的工作包括取样、检查、地质专家对现场的实地考察。根据地层变形、植物根系、地下水出露情况、岩石构成及其他地质线索，建立地质系统的构造关系，绘制相应的地质构造图。地质复勘的重点工作对隧道顶附近的陷穴、偏压等进行调查。发现异常情况时，根据需要决定是否补勘。施工中加强超前地质预报工作，采用全断面地质素描、超前水平钻孔进行超前地质预报，主动获取地质信息；正确选择开挖方法、注浆参数及可靠的支护措施并严格实施，迅速反馈信息，科学组织，合理安排，及时修正支护参数，确保结构稳定及施工安全。中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计第六章资源配置6.1工程材料设备采购及供应方案（1）主要工程材料属于甲控，在建指的监督指导下，实行公开招标。开工后由各项目技术负责人组织技术人员对本隧道所需各种材料数量进行统计和汇总，由经理部物资室拟定材料的招标计划。招标坚持公开、公平、公正的原则，择优选取供应厂商。（2）三江一号隧道所需要的砂石料前期从当地附近料场购进，由供应商组织汽车直接运至施工现场、后期计划自产。所需要的钢材、水泥由中标的生产厂家供应，火工品经当地公安部门审批后，严格按照民爆物品管理规定运至施工现场。施工时派专人负责材料进场便道的日常维修工作，保证雨雪畅通，堆料场在地形条件允许的情况下，尽可能宽畅，确保雨雪季节备料充足。材料的供应计划由工程管理部门提前1个月向物资采购部门提供，保证其有充足的时间进行准备。（3）材料质量保证措施材料进场验收制度1）对采购进场的原材料、成品和半成品由中心试验室组织有关人员进行验收。参加验收的人员包括质量、技术、物资及使用单位的有关人员。2）内容包括:进场货物的品种、规格、数量、是否符合采购计划，供应厂家的产品合格证或检验报告是否齐全，作好产品现场质量检查验收记录，取样进行试验，并填写试验报告。检查不合格原材料、成品、半成品，要清除出场，不得在场内存放，不得用于工程。存放管理制度中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计检查合格、同意进场的原材料、成品、半成品要分类、分批堆放，并设立标志和帐卡，坚持按用途分类存放。主要材料供应计划见下表主要材料供应计划表材料年度供应总量2014年2015产地名称季度单位三季度四季度一季度水泥t5500150020002000钢筋t1080280400400型钢t1170350400420木材m3110353540碎石m311500280042004500砂m39900260038003500防水板m2420010002500700无纺布m2420010002500700止水带m20006001000400炸药t3612168雷管发65000180002500012000导爆索km621634126.2主要设备配备为确保工期和质量，根据本隧道工程内容和特点，配置性能良好、配套完善、数量充足的隧道施工机械设备，并考虑一定富余量，主要设备配备见“主要机械设备配备表”。主要机械设备配备表序号设备名称规格、型号单位数量进场时间备注1空压机WBD台22014.8.125m3/min2变压器500KVA台12013.10.20中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计3发电机250kw台12014.8.14气腿钻YT28台202014.8.15潜孔钻机100B（MGJ50）台12014.8.16装载机ZL50C台22014.8.17挖掘机PC220台22014.8.18自卸汽车20t辆62014.8.1备用1台9自制钻孔台车套12014.8.1自制10自制支护台车套12014.8.1自制11湿喷机台42014.8.112注浆机KBY50/70台22014.8.113钢筋调直机台12014.8.114钢筋切割机台12014.8.115电焊机交流弧焊台62014.8.116全站仪莱卡TS02台12014.2.1017混凝土罐车10m3辆32013.10.2018水泵台32014.8.119洒水车10t辆12013.10.2020试验设备套12013.7.2021甲烷检测报警仪AZJ-2000台142013.7.2022模筑台车12m台12014.8.123仰拱栈桥14m台22014.8.12.1机械设备管理措施（1）所有施工设备和机具在投入使用前均由机械技术人员组织进行检查、维修保养，各种保险、限位、制动、防护等安全装置齐全可靠，确保状况良好。（2）各种起重机械使用前，应进行试吊，起重指挥人员和司机，必须熟悉起重机械的性能，起重物件的重量，核对并统一指挥信号，严格按指挥信号操作，防止发生事故。起吊时起重臂下不得有人停留和行走。起重臂与物件必须与架空电线保持安全距离。（3）大型和专用机械的操作人员必须经过培训并经考核取得合格证后持证上岗，严格按规程操作，杜绝违章作业。（4）各种压力机械的施工部分，以及其他机械对人体有伤害危险的部分，应装设符合规定的安全防护装置。中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计⑸严格坚持定期保养制度，做好操作前、操作中和操作后设备的清洁润滑、紧固、调整和防腐工作。严禁机械设备超负荷使用，带病运转和在作业运转中进行维修。3劳动力计划本工程所处地的外部交通比较发达，施工队伍调遣非常方便，工程管理及施工人员乘车到綦江后可乘汽车直接抵达施工营地，进驻工地，或者直接从就近工点乘汽车进驻工地。3.1劳动力技能培训工程施工前，对劳动力分专业、分工种进行技能和安全质量知识培训，特别要进行瓦斯作业相关培训学习，以提高劳动者的劳动技能和安全质量意识，满足专业施工对劳动技能的要求，提高工作效率，提高工作质量。培训的内容包含工程概况、安全标准、安全知识（特别是瓦斯施工安全施工方面知识）、质量标准、工期要求、劳动定额、操作规程、劳动保护等。技能培训采用员工夜校授课、现场操作演示、现场指导、现场考核等方法综合进行，授课老师由项目分部有关人员担任。3.2劳动力安排拟投入本隧道工程的主要人员及时间节点如下表。人员配备表中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计施工项目人员配置数量进场时间三江一号开挖及支护管理及技术人员10人2014.2.10安全员2人2014.2.10质检员2人2014.2.10开挖班18人2014.2.10运输班8人2014.2.10初支班16人2014.2.10二衬班16人2014.2.10文明施工班4人2014.2.10超前地质预报班8人2014.2.10钢筋加工班6人2014.2.10杂工班15人2014.2.10后勤人员12人2014.2.10合计117人中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计第七章管理措施7.1安全保障措施7.1.1安全管理机构按照“管生产必须管安全”的原则成立以项目经理挂帅和副经理、总工程师、安质负责人员组成的经理部安全领导小组，领导和组织实施本标段施工安全管理，确保安全目标实现。工程管理部具体实施各项安全管理工作，以专检和监督方式为主，实行安全生产一票否决权；经理部安全领导小组是各管段或负责工程范围内安全管理的组织实施机构，项目作业队（架子队）安全工程师、工班安全检查员负责施工过程的安全监督。项目经理部成立安全生产管理领导小组：组长：匡明副组长：黄毅王国炜王绍辉组员：左巧峰雷爱新袁晓刚罗玉恩万事顺余志宏浦同体先锐程祥等安全管理机构框图：7.1.2安全保证体系安全保证体系框图见下图：中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计7.1.3职能部门安全职责施工生产部门：严格执行保证安全生产的规章制度和安全操作规程；科学地对施工现场进行规划和管理，建立安全生产、文明施工的良好秩序。中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计技术部门：编制安全技术措施；对于企业采用新技术、新材料、新工艺、新设备，认真编制安全技术操作规程；认真解决生产中的安全技术问题。机械部门：加强对机械设备的检查、维修、保养，早检查、早预防、严禁带病机械作业，严禁汽车“三超”；保证安全装置完备、灵敏、可靠，确保设备的正常、安全运转。物资部门：保证安全生产用材料、工具及劳动保护用品的及时供应，并能符合安全生产的质量要求。7.1.4施工现场安全保证措施（1）施工现场的布置符合防火、防风、防雷击、防洪、防触电要求。（2）现场的生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点。（3）各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合规定。（4）氧气瓶与乙炔隔离存放。（5）产、生活用电按《施工现场临时用电安全技术规范》有关规定执行。7.1.4.1爆破作业安全保证措施为了规范隧道施工爆破器材的领用、发放、运输和使用管理，保障人民群众的生命和财产安全，确保一方平安，构建和谐社会。我作业队根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国民用爆炸物品管理条理》、《爆破安全规程》等法律、法规和规程，若构成违法犯罪的，项目部将移交公安机关处理。（1）涉爆“四员”必须经过公安机关培训考核合格并持证上岗，爆破员持个人ＩＣ卡，保管员持个人ＩＣ卡、保管单位ＩＣ卡和手持机。（2）民爆公司将爆破器材配送至现场后，保管员和民爆公司刷卡，认真清点核对规格、型号和数量，登记建帐，将爆破器材放置在远离电源、火源、人员和机械设备的地方，雷管和炸药分开放置。（3）爆破员持身份证、信息卡、爆破证到保管员处刷卡、领取炸材，认真清点核对规格、型号和数量，保管员填写发放记录，爆破员签字确认。中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计（4）工地短距离转运炸材，由爆破员、押运员共同押送运输至作业面，运输严格执行管理规定，且炸药、雷管不得混装。到作业面雷管和炸药分开放置在安全的地方。若是电雷管或电雷管药包进入爆破区装药时，则停电，撤出无关人员，用防爆灯照明作业。（5）爆破前30分钟由专职安全人员组织机械设备撤离；爆破作业人员检查洞壁主导线是否正常。（6）爆破前10分钟由专职安全人员清理一切与爆破无关人员必须撤离到洞外，并在洞口做好安全警戒；并由爆破作业人员将电雷管导线与洞壁主导线连接。（7）由爆破操作人员检查完所有网络后，出洞进行起爆作业；一个开挖工作面使用一台防爆型起爆器电力起爆。（8）操作起爆器后，无论起爆与否，必须切断起爆器电源。（9）一次爆破施工作业完毕后，爆破员将剩余炸材及时退回保管员处，退回过程的运输执行本规定第四条，保管员和爆破员当面核对炸材规格、型号和数量，办理移交手续，保管员必须登记建帐，及时将剩余炸材退回民爆公司。若该队未及时退炸材的，作业队将严肃处理，若造成炸材流入社会等构成违法犯罪的，移交公安机关处理。（10）不得在项目分部其他施工队或其他单位或私人处借用炸材，也不得将炸材借用给其他单位与个人，不得与其他单位调换使用炸材，不得盗窃、私藏、出售、转让炸材与其他单位或个人。发生问题的作业队将严肃处理，构成违法犯罪的，将移交公安机关。（11）分部爆破安全员监督管理爆破作业。（12）分部现场管理员、技术人员、保卫人员有检查、监督施工队执行本文规定的权利与义务。现场管理员、技术人员、保卫人员要认真履行安全管理职责，发现问题，及时妥善处理，问题严重的，及时报告分部领导。7.1.4.2运输安全管理措施⑴各种运输设备不得人货混装，装载机不准载人。⑵机械装碴时，坑道断面尺寸应满足装载机安全运转。中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计⑶装碴时，运碴车辆应停稳并制动，起动前应鸣笛。⑷洞内运输车辆限速行驶。作业地段正常时每小时不大于10km，会车时时速不大于5km，成洞地段行驶时速不大于20公里，会车时时速不大于10km。⑸在衬砌台车（或作业台架）作业地段应设置“慢行”标志，台车（台架）两端设置红色显示灯。⑹洞内车辆行驶应遵守下列规定：严禁超车。会车时空车让重车，重车减速行驶，两车厢间距离不小于0.5m。同向行驶，前后两车间距离至少为20m，洞内能见度差时，加大间距。⑺进洞车辆及内燃机械必须选用带净化装置或低污染的柴油机，汽油机械的车辆不得进洞作业。⑻洞口、交叉路口和狭窄的施工场地，应设置“缓行”标志，必要时应专人指挥交通。洞内车辆、机械停放处，应设置足够的照明、并设置红色警戒灯。⑼汽车及走行机械的使用严格执行瓦斯隧道规定，防爆设施必须正常运转，定期检修。严禁违章指挥、违章操作，违反劳动纪律等行为。⑽在施工中运输保证道路质量，由综合班按标准养护。安排调度值班，统一指挥，保证出碴、进料运输畅通无阻，洞内每隔500m设一醒目的交通标志，洞外既有公路或便道转弯处或陡坡处设置醒目的安全标识。在弃碴场安排推土机或装载机经常推碴，推碴时留适当的余碴，并安排卸碴指挥人员对自卸汽车进行卸碴指挥，确保自卸汽车倒车和弃碴安全。⑾编制机械安全技术操作规程，组织专人深入现场，督促检查机械设备安全工作情况，发现问题及时纠正，消除隐患，使机械设备达到安全、优质、高效、低耗地运行。⑿加强日常对驾驶人员的教育培训，加强作息时间的管理，加强各种管理制度的落实，保证装碴、运输安全。7.1.4.3支护安全管理措施⑴隧道开挖后必须及时进行支护。支护质量必须达到设计规定标准。中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计⑵施工期间，现场值班负责人员每天应同安全质检人员对开挖面地质以及各部支护情况进行一次检查。不良地质地段每班检查一次，当发现支护变形或损坏时立即加固处理并作出详细记录。⑶量测人员发现量测数据有突变或异变时，应于量测后及时向技术负责人或现场负责人汇报，并立即采取应急措施或通知施工人员暂时撤离危险地段。⑷钢拱架架立时不得置于虚碴或活动石上，软弱围岩地段基底夯实加设垫板或加设木楔楔紧。锚杆支护，孔深、间距、方位必须按设计要求，注浆要饱满，钢筋网初喷混凝土必须达到设计厚度。⑸洞内支护，坚持“随挖随支护”的原则，支护紧跟开挖面；如遇石质破碎、风化严重时，应考虑超前支护。⑹喷射支护前，清除危石及松动石块，喷射手配戴防护用品；机械各部完好正常，压力保持在0.4MPa左右，喷浆管喷嘴严禁对人放置。⑺二次衬砌前铺设防水层。工作台架下净空必须符合设计要求。工作台架承载重量，不得超过要求。两端应设不低于1m的栏杆和上下人员的梯子。⑻衬砌台车使用时遵守下列规定：台车上不得堆放料具。工作台上应铺满木板。并设安全栏杆。拆除混凝土输送软管时，必须停止混凝土泵的运转。两端挡头板应安装牢固。衬砌台车工作台架上施工用照明用电线路每天要进行一次检查，确保电线绝缘良好，防止电线破损、漏电伤人（装置漏电保护器）。⑼模板台车设计时，必须考虑净空能保证运输车辆的顺利通行。混凝土灌筑时，必须两侧对称进行。7.1.4.4施工用电安全管理措施⑴施工用电除利用地方电源外，根据施工需要各工区备用内燃发电机，以便当供电单位停电检修时，可供洞内抽水、照明和生活用电。⑵洞内作业地段照明电压36V；成洞地段220V。⑶洞内照明电力线路悬在两侧墙上，安装在同一侧时分层架设，电线悬挂高度距人行地面：400V以下不小于2m，6～10kv不小于3.5m。中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计⑷洞内作业面应有足够的照明。开挖作业地段，每平方米不小于15W；未成洞地段每隔6m，成洞地段隔10m安装60W灯一盏。⑸洞内外开关箱设在安全位置，并有防雨防水措施，有保护接零或接地装置，实行一机一闸。箱内无杂物，有门有锁。⑹严禁将电线路搭靠或固定在机械、栏杆、钢筋、管子、扒钉等金属上。⑺隧道内的照明灯光保证亮度充足、均匀及不闪烁，根据开挖断面的大小、施工工作面的位置确定高度。隧道内照明用电线路，均使用防潮绝缘导线（瓦斯地段采用铜芯导线），并按规定的高度用磁瓶悬挂在高处，不得放在地上。隧道内的用电线路和照明设备必须设专人负责检修管理，检修电路与照明设备时切断电源。在潮湿及漏水隧道中的电灯使用防水灯口。7.2质量管理措施7.2.1质量保证体系经济兑现改进工作质量经济责任制作业队质量管理领导小组贯彻ISO9000系列质量标准，推行全面质量管理。现场QC小组活动质量工作检查评比质量保证体系应用新技术工艺技术交底熟悉图纸掌握规范质量计划测量复核组织保证施工保证技术保证思想保证创优质工程TQC教育质量第一为用户服务下道工序是用户制定教育计划提高质量意识经济保证经济法规明确创优项目制定创优措施检查创优效果签定饱保责任状完善计量支付手续优质优价制定奖罚措施反馈实现质量目标技术岗位责任制质量责任制检查落实总结表彰先进提高施工技能奖优罚劣接受业主和监理监督定期不定期质量检查进行自检互检交接检加强现场试验控制充分利用现代化检测手段质量评定各项工作制度和标准作业队质量小组岗前技术培训中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计7.2.2质量保证措施2.2.1强化施工管理，认真落实规章制度（1）按照审核后的施工图和现行施工技术标准、规范施工。（2）建立健全的质量管理制度（包括质量管理制度和责任制；施工测量复核制度；施工图现场核查制度；施工技术交底制度；开工报告申报制度；分包和劳务用工管理制度；材料、设备、构配件进场检查验收及储存管理制度；工程质量自查签认制度；工程质量验收制度；培训上岗制度；质量事故报告、调查和处理制度；施工工艺流程设计、试验制度；质量技术资料管理制度；施工日志质量记录写实制度等）并加以实行，建立单位工程标志牌，责任落实到人。对于工程的重要结构部分和隐蔽工程有质量预检和复检制度。（3）建立健全各级质量保证体系，落实质保人员，确保质量保证体系有效地运转。2.2.2加强质量管理，争创优质工程（1）为确保本隧道创优规划的落实，在质量管理方面树立“精益求精”的理念，在施工中精益求精，精工细琢，牢固树立“精品工序”的理念。（2）加大质量奖罚力度，坚持奖优罚劣方针。积极开展评选“创优样板工程”活动，以样板引路，促进整体质量的提高。（3）为实现主体工程的零缺陷，大力开展克服质量通病活动，特别是：隧道开挖中的超挖、欠挖、衬砌厚度不够、拱顶空洞、接缝错台超限、渗水漏水等。2.2.3隧道开挖质量保证措施⑴施工前对导线网进行复测，与设计不符时要及时提出处理。⑵加强超前地质预报工作，将其纳入施工工序，发现与设计不符时及时提出变更。⑶隧道采用全站仪和断面检测仪进行快速和高精度的中线控制、开挖轮廓控制和开挖成形效果、隧道净空检查反馈，以科学的检测手段确保隧道开挖质量。中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计⑷隧道开挖采用光面爆破，根据围岩情况优选最佳循环进尺，最佳眼孔布置和用药参数，提高爆破质量（提高炮痕残留率），保证开挖断面成型圆顺，控制超欠挖在允许范围之内。⑸开挖后及时进行量测，及时进行分析反馈以指导施工。⑹隧道施工视围岩地质状况确定施工方法和支护措施，施工中认真进行地质描述和观察，收集信息，及时反馈指导施工。2.2.4隧道初期支护质量保证措施⑴喷砼采用湿喷工艺，外加剂掺量及喷砼抗渗等级符合设计要求。⑵喷锚支护做到喷料随拌随用，时间不超过规定。喷射前清理岩面。厚度较大时分层喷射。严格掌握风压和控制喷射距离，做到厚度符合设计和安全要求，表面平顺。⑶钢架施工时做到加工正确，间距、倾斜度和垂直度符合要求。钢架的底脚落在原状地层；接头板密贴，上齐连接螺栓。⑷锚杆的间距和深度符合设计，采用系统锚杆时做到灌浆充填饱满。2.2.5衬砌施工质量保证措施⑴严格把好原材料进场质量关，不合格材料不准验收，保证使用的材料全部符合工程质量的要求。每项材料到工地有出厂检验单，并进行抽查合格。⑵把好工序过程质量检验关，对加工的半成品，按要求认真检查验收并报监理工程师检查。⑶隧道防排水工程质量要严格把关，保证达到不渗不漏的要求。⑷在洞口段施工，首先处理好边坡、仰坡及洞口岩堆体，以防爆破造成洞口岩堆体产生崩塌，然后进行洞口段施工。⑸混凝土拌合、运输、入模、混凝土振捣、养生必须按规范要求施工。模板支撑牢固，表面平整光滑，尺寸符合设计中线水平要求。混凝土混凝土振捣密实，做到内实外美，成型美观。混凝土施工要按规定频率取试块，养生后送中心试验室试验。⑹严格按照试验配合比掺加外加剂，确保隧道衬砌的抗渗性能和抗腐蚀性。中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计⑺在灌筑边墙基础和仰拱前，将基底的浮石、杂物、泥浆和积水清理干净。⑻隧道衬砌必须保证其中线、水平、断面尺寸、净空大小符合设计要求，每衬砌循环不论长短都要进行测量放样，复核检查。模板台车准确就位，模板面光滑平顺，不漏浆，接缝严密整齐。脱模后对模板认真整修，使每段衬砌接缝平整，内实外美。2.2.6隧道防渗漏措施⑴隧道防水板材料，使用前检查其质量，不能有断裂、变形、孔洞等缺陷，安装防水板前，对基层表面凹凸部位找平，切除外露钢筋头，防水板铺设质量尤其是接缝必须认真检查合格后，模板台车才能就位锁定。⑵严格按图纸间距要求设置衬背软式透水管和排水管，在富含水区段适当加密。⑶混凝土施工接茬处严格按照设计安装止水带，由专人负责，定岗定责，确保安装质量。⑷加强原材料的进货检验，把好进货关，所有材料存放及使用均标识、记录清楚，确保不合格材料不投入工程实体使用中，并且有可追溯性。⑸衬砌混凝土由混凝土拌和站集中生产，输送泵泵送混凝土入模，连续进行，如必须间断时，其允许间断时间由试验确定。混凝土振捣要针对振捣部位选用合适振捣器，确保混凝土均匀密实，不存在空洞、露筋、蜂窝麻面、气泡、裂缝等缺陷。7.3工期保证措施根据工期要求建立工期保证体系，成立以项目经理为组长，副经理、总工为副组长，各业务部室负责人、分部经理为成员的工期保证体系，确保施工方案、方法、人员、设备、材料供应及施工供水、供电、供风、运输满足快速施工要求。工期保证组织管理体系见下图：中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计工期保证组织管理体系图咨询、汇报指导、目标达建设、监理（咨询）单位计划财务部各架子队施工队长、副队长、计划统计员安全质量部进度信息采集、管理上报，进度分析、进度保证措施、进度的调整工程管理部物资设备部进度目标的分析和论证编制进度计划目标进度计划的执行、进度的纠偏、参与进度计划分析，进度调整后执行经理部工期保证领导小组组长：项目经理副组长：总工程师和副经理定期跟踪进度计划的执行情况，会议分析研究进度计划，采取纠偏措施，调整进度计划各分部副经理，安全质量员、总工程师、物资设备主管项目经理部计划财务部、安全质量部、工程管理部、物资设备部7.3.1制度措施工期保证体系框图计划财务部物资设备部工地试验室安全质量部工程技术部保证机械到位率完好率及时进行现场试验工作协调各工序衔接抓好现场施工管理保证试验资料及时准确制订落实进度计划合理调配资金实施监督避免返工保证施工及周边环境安全保证材料供应提供施工技术保证及时检查签证保证转序实现工期目标保证人力资源各架子队长落实经济岗位责任制编制实施性施组设计成本部项目经理项目总工程师项目副经理中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计（1）检查制度隧道按各级围岩开挖进度计划和衬砌计划进行检查，核对拟定的循环时间与实际时间的差距，通过检查对比，调整作业循环时间。（2）调度会制度坚持每周一次调度会，通过调度会找出存在的问题，调整施工资源。（3）制定进度指标、进度计划措施根据工期要求，隧道按不同的围岩级别，地质情况，地下水情况，分段制定开挖、支护及衬砌进度指标，并根据不同开挖方法，确定各级围岩循环作业时间，规定每道工序完成时间。架子队按具体时间，确定小组人员，责任到工班。按工序、工作量，规定小组作业人数，在规定的工时内完成。7.3.2设备保障（1）维修保养设备，提高设备效率措施（2）制定设备维修保养责任人，大型设备谁使用谁保养，轮换使用的，由轮换人保养。隧道洞口设修理车间和易损零配件库，对出现故障设备及时修理，损坏的零配件及时更换，确保设备正常使用。3.3施工交通及供电保障措施3.3.1施工期间的交通保障为了保证工程顺利进行，确保对外交通畅通，成立道班，负责的主支便道和施工场区内的道路养护。3.3.2施工期间的供电保障在隧道施工区配备发电机组。前期为隧道施工用电，后期作为备用电源。3.4材料保证措施中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计物资设备管理人员根据施工进度，分阶段编制材料用量计划，按不同阶段所需材料品种、规格、数量、质量要求做好材料供应计划，确定供货时间，确保地材主材品种、数量、质量满足施工计划需求。3.5保证隧道进度的技术措施3.5.1设备配套措施配备多功能台架，运输设备采用有轨无轨两种方式，衬砌用12.0m模板台车，配HBT60C输送泵。3.5.2开展工序工时实测，优化作业循环时间措施针对隧道工序多，各段落地质情况不一致等情况，对不同地层、开挖方法、支护方式和相应工程量进行工时实测，用优选法对工序排序，对循环作业进行测定优化，将循环作业时间压缩到最短。3.5.3营造和谐的环境，调动职工积极性主动与建设、设计、监理单位及当地政府建立良好关系，通力合作，认真接受监督指导。在施工中做到少扰民、不扰民，取得当地老百姓的支持。工程展开施工后，适时组织劳动竞赛，调动职工的积极性和劳动热情，不断掀起高产稳产施工高潮。7.4文明施工措施7.4.1文明施工①工程实施时，严格遵守《建设工程现场施工管理暂行规定》。②实行责任承包制，将文明施工与各作业组的管理人员工资考核挂钩。③施工现场场容管理严格按照规定办理，场内的所有临时设施均按施工总平面图布置，施工现场处于有序状态，现场实行标识牌管理。④施工现场设置的临时房屋，按规定布置防火设施，并落实相关负责人管理。⑤工地的机械、料具、设备和半成品分类堆放整齐，并用标识牌标识清楚。中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计⑥健全安全、保卫措施，落实治安管理责任人，现场设保安队员，负责工地的现场保卫。⑦常对工人进行法纪和文明教育，严禁在施工现场打架斗殴及进行“黄、赌、毒”等非法活动。7.4.2文物保护施工中如有发现文物时，暂停作业，保护好现场，通知监理工程师和建设单位会同有关管理部门协商处理解决。7.5节能减排7.5.1节能措施（1）制订合理施工能耗指标，提高施工能源利用率。（2）优先使用国家、行业推荐的节能、高效、环保的施工设备和机具，如选用变频技术的节能施工设备等。（3）施工现场分别设定生产、生活、办公和施工设备的用电控制指标，定期进行计量、核算、对比分析，并有预防与纠正措施。（4）合理安排施工顺序、工作面，以减少作业区域的机具数量，相邻作业区充分利用共有的机具资源。安排施工工艺时，应优先考虑耗用电能的或其它能耗较少的施工工艺。避免设备额定功率远大于使用功率或超负荷使用设备的现象。（5）根据当地气候和自然资源条件，充分利用太阳能、地热等可再生能源。7.5.2机械设备与机具（1）建立施工机械设备管理制度，开展用电、用油计量，完善设备档案，及时做好维修保养工作，使机械设备保持低耗、高效的状态。中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计（2）选择功率与负载相匹配的施工机械设备，避免大功率施工机械设备低负载长时间运行。机电安装可采用节电型机械设备，如逆变式电焊机和能耗低、效率高的手持电动工具等，以利节电。机械设备宜使用节能型油料添加剂，在可能的情况下，考虑回收利用，节约油量。（3）合理安排工序，提高各种机械的使用率和满载率，降低各种设备的单位耗能。7.5.3生产、生活及办公临时设施（1）利用场地自然条件，合理设计生产、生活及办公临时设施的体形、朝向、间距和窗墙面积比，使其获得良好的日照、通风和采光。（2）临时设施宜采用节能材料，墙体、屋面使用隔热性能好的的材料，减少夏天空调、冬天取暖设备的使用时间及耗能量。（3）合理配置采暖、空调、风扇数量，规定使用时间，实行分段分时使用，节约用电。7.5.4施工用电及照明（1）临时用电优先选用节能电线和节能灯具，临电线路合理设计、布置，临电设备宜采用自动控制装置。采用声控、光控等节能照明灯具。（2）照明设计以满足最低照度为原则，照度不应超过最低照度的20％。7.5.5节约用地（1）根据施工规模及现场条件等因素合理确定临时设施，如临时加工厂、现场作业棚及材料堆场、办公生活设施等的占地指标。临时设施的占地面积应按用地指标所需的最低面积设计。（2）要求平面布置合理、紧凑，在满足环境、职业健康与安全及文明施工要求的前提下尽可能减少废弃地和死角。（3）红线外临时占地应尽量使用荒地、废地，少占用农田和耕地。工程完工后，及时对红线外占地恢复原地形、地貌，使施工活动对周边环境的影响降至最低。（4）利用和保护施工用地范围内原有绿色植被。对于施工周期较长的现场，可按建筑永久绿化的要求，安排场地新建绿化。中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计7.6施工环保和水土保持措施努力把施工对环境的不利影响减至最低限度，确保铁路沿线景观不受破坏，地表水和地下水水质不受污染，植被有效保护，噪声、振动和扬尘的环境影响得到有效控制，文物得到有效保护；坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定；做到环保设施与工程建设“同时设计，同时施工，同时交付使用”。7.6.1施工环保措施根据地形、地质、水文环境情况选择和设置碴场弃置，尽量选择荒地作为碴场，不占或少占农田，设永久性挡护工程和完善的排水系统，并绿化弃碴表面。为保护自然生态环境和人文环境，根据地质勘察成果和环保要求，认真研究地下水处理方案。一般局部渗漏的地下水采用小导管注浆封堵。施工中严格按注浆工艺施工及检查注浆效果，使预注浆达到设计要求。(1)大气污染的防治大气污染防治的重点是控制施工产生粉尘、废气，项目配备一定数量的洒水车，对未铺筑的临时道路和灰土拌和站进行洒水处理，以减轻扬尘污染；易洒落粉状物料的堆场，采取防风遮盖措施，以减少扬尘；水泥、砂和石灰等易洒落散装物料的运输，采取防风遮盖措施，尤其在干旱和大风天气，以减少扬尘。对尾气超标的汽车，限制在本工程中使用；加强交通管理，有力疏导，使车辆尽量用最低油耗车速运行，减少尾气排放。使用清洁能源，生产、生活所用能源，以煤气和电为主，降低煤炭使用比重，减少SO2排放量。尽量使用新能源，如浴池使用太阳能供热等。严禁在现场焚烧任何废弃物及有毒废料（废机油、废塑料等）。生活营地使用清洁能源，保证炉灶烟尘符合标准；对施工机械车辆加强维护，以减少废气排量；对汽油等易挥发物品要密闭存放，并尽量缩短开启时间。中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计主要施工场地进行硬化处理，施工便道定期压实地面。配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行清扫和洒水湿润，减少扬尘。(2)施工噪声防治施工噪声防治措施主要用来保护铁路沿线声环境敏感点，如农村居住区、学校及医院等环境敏感点，采取以下防治措施：机械加工点远离居民集中区或其他敏感点；夜间不安排噪声大的机械施工，尤其是打桩机和发电机等高噪声施工作业；按当地政府规定，合理安排施工时间，避开学校、医院的敏感时段。尽量将高噪声施工作业安排在周末或假期进行；在施工期间密切监视学校、医院的噪声情况，如果噪声超标采取降噪措施；注意保养施工机械，使机械维持最佳工作状态，使噪声维持最低噪声水平；自费配备便携式声级计，以便对施工点尤其是敏感点处的噪声级进行常规的监测。(3)临时工程的环保措施临时工程用地按照批准的施组设计规划、业主要求和当地环保的要求进行实施。临时工程设施修建不切割、阻挡地表径流的排泄，不在临时工程附近形成新积水洼地或负地形。因工程施工而堵塞的沟渠、河道予以疏浚以防止水土流失和保持流水畅通。弃碴场按设计要求对坡脚进行工程挡护，碴顶平整，用表层土恢复植被，并做好排水。生产、生活房屋的四周设通畅的排水系统，并对空地进行绿化，同时混凝土拌和站、料场、料库采用15cm厚的C15混凝土进行场地硬化，减少水土流失。拌和站产生的废水，采用多级沉淀池过滤沉淀，处理达标后排放。冲洗拌和站及沉淀池中的废碴，集中弃往设计指定的弃碴场，完工后统一对弃碴场进行复耕或绿化。施工营地、场地、便道在使用完毕后立即恢复原貌，或按业主要求办理。7.6.2水土保持措施中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计严格执行《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国水污染防治法》及《中华人民共和国环境影响评价法》，坚持“预防为主，综合防治，全面规划”原则，抓住本工程水土保持重点，有针对性地采取措施，切实做到全面规划、因地制宜，维护施工地域内的自然环境和居民清洁适宜的生活、工作环境，最大限度地减少施工对自然生态的破坏，保护环境，防止水土流失。保护原有植被。对合同规定的施工限界内的植物、树木等尽力维护原状；砍除树木和其它经济植物时，应事先征得所有者和甲方的批示同意，严禁超范围砍伐。永久用地范围内的裸露地表用植被加以覆盖。临时用地范围内的耕地采取措施进行复耕，其它裸露地表植草或种树进行绿化。对路基工程的取、弃土场、隧道弃碴场按设计实施工程防护，并尽量平整造田，任何时候都不得向河流和设计范围外的场地弃土、弃碴。及早施作防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。施工废水必须经沉淀处理，达标后排放。施工废碴和建筑垃圾按设计和业主要求堆放和运至指定位置。杜绝随意排放和倾倒。加强施工机械管理，注重日常保养，按照要求进行操作。防止油品存放和机械在使用、维修、停放时油料泄漏、渗漏污染水体。施工完毕后的取（弃）土场应及时平整，并做必要的防护，避免水土流失；施工营地、场地、便道在使用完毕后立即恢复。努力实现污染源排放污染物达到国家或所在地相应排放标准。工地废水处理率、废气处理率、固体废物综合治理率、废水排放达标率、固定锅炉废气排放达标率有所提高。7.7冬季雨季施工保障措施7.7.1冬季施工措施当连续5天室外昼夜平均气温低于+5℃或最低气温低于-3℃时，应按冬期施工进行施工管理。⑴混凝土施工管理中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计加强混凝土原材料控制，保证砂石料中无冰块。对水泥、骨料、砂进行蓬布覆盖，避免受冻，拌和站设立棚盖及热源，拌和棚温度不低于15℃，设预热水箱，使拌和水水温达60℃。安排在冬季施工的混凝土项目，拌和时间不少于3分钟，确保混凝土出仓温度大于15℃，混凝土入仓温度大于5℃。尽可能缩短混凝土的运输时间，且在运输机具上采取保温措施。浇注完毕的混凝土面要清除泌水，及时用塑料薄膜遮罩表面后，再用麻袋覆盖，进行蓄热养护。⑵隧道工程冬季施工措施①混凝土要按照热工计算结果确定的方法进行拌和、运输、浇注、养护，确保混凝土在任何阶段都在正温。②混凝土拌和好后，立即装入输送车内，并快速运至洞内。③冬季明洞衬砌混凝土浇注时，保证混凝土入模温度不低于5℃。浇注时，安排专人检查混凝土进入混凝土输送泵温度，并观察有无冻结现象。⑶冬期施工安全管理冬期气候寒冷，用电量大，冬期施工除按常温下安全生产的一般规定外，还要严格执行以下安全保证措施。①冬期施工安全教育对全体职工定期进行技术安全教育。结合工程任务在冬施前做好安全技术交底。坚持安全学习，工前安全讲话，工中安全巡视，工后安全总结和教育。对工人必须进行安全教育和操作规程的教育：对变换工种及临时参加生产劳动的人员，也要进行安全教育和安全交底。②现场安全管理1）施工中涉及用水的工作,要作好排水系统的规划和建设,防止施工废水漫流结冰,形成安全隐患。下班后，容器、管道内的余水全部放干。2）加强机械设备冻期防寒、防冻、防火、防滑安全管理，机械设备要使用与气温相适应的防冻剂，防止冻胀事故。中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计3）现场内的各种材料、混凝土构件、乙炔瓶、氧气等存放场地和乙炔集中站都要符合安全要求。压力容器远离热源，防止爆炸事故发生。4）加强季节性劳动保护工作。冬期要做好防滑、防冻、防煤气中毒工作。③冬期火源安全管理安排专人负责热源、火源的管理，供暖设备使用不得离人，使用完毕后作到人走火灭，暖棚内、工棚内禁止用明火取暖。火灾危险地区配备足够数量的消防灭火器材。④冬期电气安全管理1）现场设电工负责安装、维护和管理用电设备。严禁非电工人员随意拆改电路2）施工现场严禁使用裸线。电线铺设要防砸、防碾压，防止电线冻结,要对供电线路进行检查，防止断线造成触电事故。7.7.2雨季施工措施⑴成立抗洪防汛领导小组，建立雨季值班制度。在雨季来临之前，项目经理部、施工队要建立雨季施工领导小组，责任到人，分面包保。在雨季施工期间定期检查，严格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三检制，对发现的问题及时整改。⑵成立防洪抢险突击队，平时正常施工作业，雨时防汛抢险。每个施工现场均要备足防汛器材、物资，包括雨衣，雨鞋，铁锹，草袋，水泵等，做到人员设备齐整、措施有力、落实到位，防洪抢险专用物资任何人不得随意调用。⑶雨季及洪水期间，与当地气象水文部门取得联系，及时获得气象预报，掌握汛情，以便合理地安排和指导施工，做好施工期间的防洪排涝工作。建立雨季值班制度，专人负责协调与周边部门、企事业单位的防汛事宜。⑷编制雨季施工作业指导书，制定防洪抗汛预案，作为雨季施工中的强制性执行文件，严格执行。⑸在雨季施工时，对处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等作好防范措施，施工人员要做好安全撤离准备。长时间在雨季中作业的工程，应根据条件搭设雨棚。施工中遇暴风雨应暂停施工。中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计⑹现场中、小型设备必须按规定加防雨罩或搭防雨棚，机电要安装好接地安全装置，机动电闸箱的漏电保护装置安全可靠；施工电缆、电线尽量埋入地下，外露的电杆、电线采取可靠的固定措施；雨季前对现场设备作绝缘检测。⑺对停用的机械设备以及钢材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，现场物资的存放台等均应垫高，防止雨水浸泡。⑻各种永久和临时排水设施（如截水沟、排水沟等）、场内及场外施工道路要统筹规划，优先安排施作，提高等级、保证质量，并加强对临时施工便道维护与整修，确保其路面平整、无坑洼、无积水。⑼雨季时派专人在危险地段值班，对施工区排水系统和弃渣场进行检查和清理，确保排水系统排水通畅。⑽要正确处理好生产与抗洪抢险的关系，在正常情况下积极完成生产任务，紧急情况下，必须听从调动，奔赴抢险，完成抢险任务。每个施工现场均要备足防汛器材、物资，包括雨衣、雨鞋、铁锹、草袋、水泵、钢轨、枕木、道砟等，做到人员设备齐整、措施有力、落实到位，防洪抢险专用物资任何人不得随意调用。⑾汛期之前，施工现场进行全面检查，了解水情和排水情况，察看有无水害隐患。⑿详细调查并掌握洪水资料，检查易发生水害地段的施工安全，做好施工中的临时防护措施。对影响施工的运输道路，要及时进行改善、整修和加固；对常用的主要材料、工具要在雨季之前备足；对施工人员配备必要的劳动保护用品；材料库、活动房屋及机械设备等应设在洪水位以上。⒀内部各单位间及外部联络通信工具要保持畅通，同时配置必要的抢险物资和人员，做好事故应急处理预案工作。中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计第八章应急救援预案8.1总则8,.1.1编制目的为规范三江一号隧道生产安全事故应急管理工作，提高应对风险和防范事故的能力，加强施工、设备、人身安全的管理，及时、有条不紊、妥善地处理好施工事故，确保施工生产、员工安全健康和公众生命安全，最大限度地减少财产损失、环境损害和社会影响，依据国家法律法规要求，按照上级有关文件精神，结合项目施工工程的实际情况，特制定本预案。8.1.2编制依据本预案依据中华人民共和国行业标准AQ/T9002-2006《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》、《安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、国务院第493号文《生产安全事故报告和调查处理条例》的要求和集团公司“三体系”管理程序文件要求等法律法规、规章以及有关行业管理规定、技术规范和标准编写。8.1.3适用范围（1）本预案适用于在三江一号隧道施工范围内发生的下列安全事故的抢险救援工作：1）人身伤亡事故；2）触电事故；3）民用爆炸物品和危险化学品事故；4）压力容器、压力管道和特种设备事故；5）火灾事故；6）隧道坍塌安全事故；7）房屋垮塌；中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计8.2应急救援组织机构8.2.1生产安全事故应急救援小组项目分部成立生产安全事故应急救援小组，负责实施过程中项目分部承担任务的具体落实。项目分部生产安全事故应急救援小组：组长：x副组长：xx组员：xxx事故应急救援小组按照分工负责原则，负责落实工点与部门具体负责的相关事宜。（1）综合协调组由安全质量环保部、综合部、党工委及工点相关人员组成，组长由书记吴德良担任。（2）现场抢险救援组由工程部、物资部、设备部、安全质量环保部、相关部门负责人工点相关人员组成，组长由作业队长滕军担任。（3）信息处理组由综合部、计财部、安全质量部组长由技术负责人xx担任。（4）善后处理及后勤保障组由综合部、计财部、物资设备部以及相关部门负责人工点相关人员组成，组长由书记吴德良兼任。（5）安全保卫组由安全质量环保部，工点相关人员组成，组长由安质部部长杜云兼任。8.2.2应急救援小组职责（1）当事故发生后，负责落实应急处置预案工作，保证突发事件按应急救援预案顺利实施；（2）负责组织落实事故现场的抢险、保护、救护、通讯及善后工作；中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计（3）负责组织协调抢险、救援、处置等方案所需材料、人员的落实；（4）负责落实地方建设行政主管及相关部门、上级主管单位和相邻单位的联系及情况汇报；（5）负责落实与相邻可依托力量的联络求救工作；（6）负责监督落实工程项目生产的恢复工作清理与处理方案的实施工作。（7）开展事故应急知识宣传教育。8.2.3应急救援分组及相关人员职责(1)综合协调组职责（1）负责协调抢险救援工作，启动相关保障预案；（2）确保现场医疗救援抢险和通讯畅通；（3）调集抢险救援相关资料，负责新闻报道；（4）上报抢险救援进展情况及事故调查资料准备；（5）协助有法定职责的部门对事故现场公正调查取证。(2)现场抢险救援组职责（1）负责引导人员撤离危险场所，搜寻、抢救伤亡人员；（2）勘查事故现场，提出事故或险情处置建议意见和抢险救援技术方案；（3）调集抢险救援所需器材、物资和抢险救援队伍，开展抢险救援工作；（4）随时向应急小组报告抢险救援过程中的有关情况。(3)信息处理组职责（1）负责现场宣传标识拆除、警戒线内人员控制；（2）新闻通稿撰写、媒体接待及新闻发布会筹备；（3）与地方新闻主管部门的联系及对媒体报道的引导；（4）网络舆情监控及处理。(4)善后处理及后勤保障组职责（1）负责事故或险情伤亡人员实施救治、处置；（2）抢险救援工作人员生活保障、食宿安排等后勤服务；中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计（3）提供必要的办公用品、交通、通讯工作、急需的抢险救援器材与物资以及应急救援的资金保障；（4）负责伤亡人员家属的接待、安抚工作，保证社会稳定。(5)安全保卫组职责主要负责抢险救灾工作，维护现场治安秩序，保障抢险工作有序开展。(6)各有关责任部门人员职责（1）各部门负责人在接到抢险或救援通知后，应立即安排实施，并迅速赶到第一现场，共同分析、研究抢险方案；（2）实施本部门需要落实和配合的人员、物资、设备等；（3）直接向上级主管部门汇报了解到的情况；（4）参加事故（事件）的调查、分析、处理、结案等工作；（5）安全质量环保部门负责收集和整理现场实物、声像、言词等证据和调查资料，负责按照规定上报主管部门。8.3预警与预防8.3.1危险源监控根据建设工程项目管理目标、施工特点和范围及危险源辨识评价结果，编制职业安全管理方案，加强对施工现场重大危险源的部位、环节进行监控，配备救援器材、设备，定期组织演练。8.3.2预警行动（1）对可能导致重大生产安全事故后果的险情，工点负责人应立即报告项目分部安全质量环保部。（2）安全质量环保部接到可能导致重大生产安全事故后果的险情信息后，上报主管领导，并牵头组织相关人员立即赶赴现场，及时确定应对方案，通知有关部门、单位采取相应行动预防事故发生，按照预案做好应急准备。情况特别严重须向项目业主单位和生产经营管辖地地方人民政府主管部门报告。中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计（3）如遇情况紧急，工点负责人可越级上报至中铁二局工程部生产调度、中铁二局安质部及中铁二局主管安全领导。8.3.3预防行动（1）隧道施工抢险救援重点要做好指挥、救援方案、队伍设备等工作。（2）组建训练有素的抢险救援队伍，配置先进、高效的救援设备，反应迅速、协调有序的铁路隧道抢险救援体系。（3）隧道施工现场灾害事故发生后，应立即按规定启动现场应急预案，成立现场救援小组并及时按程序上报。（4）隧道施工建立健全工作场所急救包（箱）配置制度，根据隧道不同工序为作业人员配备便携式急救包，不同地段设置移动式、固定式急救箱，结合隧道风险特点，在作业现场为作业人员配备自救、互救、待救等急救物品。（5）急救包（箱）的配置规定：①洞内管理、作业人员应配备便携式急救包，进洞作业时随身携带。②隧道开挖面、衬砌作业面附近应设置移动式急救箱，除配置必需的生存食品外，还应配置部分自救、互救用品和应急用具等。③隧道洞口设置固定急救箱，配置急救用医疗器械和应急药品等。（6）急救包（箱）及其应急物品的管理规定：①项目分部应制定隧道现场急救物品的相关管理办法，明确有关人员工作职责。②项目分部应指派专人负责对急救用品进行管理和维护；根据食品、医疗用品的保质期进行更换和补充；由专职医疗人员对医疗器械进行消毒处理。③项目分部加强对应急物品储备、保养、更新情况的监督和检查。检查内容：管理办法是否建立、职责是否明确；便携式急救包、急救箱是否按要求配置；急救物品、器械的更新是否及时等。④应急物品必须符合国家或行业有关质量、卫生标准。⑤所有便携式急救包、急救箱中均应放置一份急救手册，以备应急时使用。中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计⑥移动式急救箱应坚固，具有防水、防火、反光功能；便携式急救包除便于携带外，还应具有防水、防火等功能。（7）应组织对作业人员进行抢险救援以及自救、互救、待救知识与技能的教育培训，并应包含以下主要内容：①编制应急手册。应急手册应包括常用急救知识、方法和主要注意事项等内容，手册应图文并茂、通俗易懂。②急救方法。包括止血包扎、消毒、骨折固定、心肺复苏、自救呼吸器使用、烧伤应急处置等。③应急生存与联络等自救、互救、待救技术。④疏散路线、方法、设施和紧急情况处理。⑤安全防护设备设施和个人防护用品使用及维护。⑥预防事故和职业危害的措施和注意事项。⑦工作环境危险因素等。8.3.4事故应急报告程序一、施工现场第一时间报告程序（1）凡发生生产安全事故的，现场施工负责人应立即向项目分部报告，并采取措施保护好现场、防止事件扩大，并立即组织施工人员处理，不能处理或需要其它班组或部门配合的，立即通知项目分部经理；（2）重大生产安全事故可以直接向集团公司报告。二、项目分部经理报告程序项目分部经理接到生产安全事故报告后，应立即作出决定，成立应急抢险或救援指挥部，负责指挥抢险或救援工作，并立即报告项目经理部分管领导和安全质量环保部。（1）一般事故及按照规定在权限内处理的事故，由项目分部经理负责抢险救援的指挥工作，组织实施抢险救援方案；（2）超过职责规定处理权限和需其它单位救援或涉及其它单位的事件或事故，除立即采取措施防止其扩大外，应立即报告项目经理部，请求协调处理。中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计8.3.5事故报告方式及内容（1）预警报告①凡是出现事故征兆，施工现场管理人员必须通知作业人员迅速撤离施工现场；并立即报告项目分部经理；②项目分部经理了解掌握情况后，立即报告项目经理部分管领导及安全质量环保部；（2）生产安全事故报告①生产安全事故发生后，施工现场负责人或项目分部经理必须在最短时间内（1小时以内），将事故情况报告项目经理部。（3）生产安全事故报告的内容①事故发生的时间、地点、工程项目、单位名称；②事故发生的简要经过、伤亡人数和直接经济损失的初步估计；③事故发生原因的初步判断和可能出现的后果；④事故发生后采取的措施及事件（故）控制情况；⑤事故报告单位、报告人、职务、联系方式。（3）应急救援信息记录各级生产安全事故应急救援小组应当明确专人对组织、协调应急行动的情况做出详细记录。8.4应急响应8.4.1应急响应发生一般事故，由项目分部成立应急救援小组，项目分部经理宣布启动应急响应行动，项目分部主要领导和相关部门负责人（工程部、安质部、综合部、物资设备部等部门）迅速赶赴事故现场，积极组织抢救，并将处理情况及时报告项目经理部应急小组。中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计发生安全事故后，项目分部领导班子、物资主管、财务主管、主任领工员、安全员、劳资员、机电领工员以及与发生事故有关的作业班组负责人、带班人员等，不得擅自离开驻地，配合事故调查。（1）发生安全事故后，工程项目施工单位必须迅速、有效地实施先期处置，防止事故进一步扩大，并全力协助开展事故应急处置工作。（2）在事故应急处置过程中，根据事故状态，事故现场应急指挥机构应划定事故现场危险区域范围、设置明显警示标志，并及时发布通告，防止人畜进入危险区域。（3）在事故应急处置过程中，要注意做好事故现场保护工作，因抢救人员防止事故扩大以及为缩小事故等原因需移动现场物件时，应当做出明显的标记和书面记录，尽可能拍照或者录像，妥善保管现场的重要物证和痕迹。8.4.2坍塌事故抢险救援（1）隧道坍塌抢险救援关键应做到及时为被困人员通风供氧和提供必需的生存食品，并尽快打通救援通道，使被困人员尽快脱离危险环境。（2）隧道发生坍塌事故，根据坍塌情况、地形地貌、水文地质、救援条件等不同特点，抢险救援方法可选择采用小导坑法（包括拥塌体上开小导坑、隧道另一端开小导坑、隧道侧面开小导坑横洞或斜井等）、顶管法、竖井法和明挖法等。（3）隧道发生坍塌，首先应启动报警并有序逃生;一旦被困时应紧急集中在比较安全的地方，并寻找应急救援物品，尝试利用既有管道和洞外进行通信联系，保持体力等待救援。（4）隧道发生坍塌堵隔灾害事故时，洞外人员不能盲目清方，必须逐级汇报，按确定的救援程序，有序科学组织救援。（5）坍塌堵隔灾害事故救援流程见下图。中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计（6）坍塌事故发生后，应通过询问目击者和清点当班洞内作业人员查清被困人员信息，查看隧道周边构筑物环境是否安全，若不安全，立即疏散区内人群，设立警戒等。（7）坍塌事故发生后，应通过设点观测支护变形情况，查阅坍塌前监控量测资料、设计资料等综合分析判断拥塌是否稳定，救援环境是否安全。在保证安全的前提下对坍体和救援作业空间进行应急加固。（8）抢险救援时应首先钻取通风孔，所钻通风孔应超过坍体2～3m，利用钻杆的水孔直接向洞内压送高压风，为被困人员补充氧气。（9）抢险救援时应利用预设的逃生管道迅速与被困人员取得联系。当预设的逃生管道失效或隧道内未预设逃生管道时，应立即钻设联系和输送食物管道。钻进工艺采用眼管钻进，跟进套管必须采用专用地质套管。（10）抢险救援应综合坍塌起点、坍塌方向、支护成环情况、支护参数、地质情况等因素分析估算坍塌规模，并钻孔验证。（11）抢险救援应根据坍塌的基本信息、坍塌规模、隧道未贯通段长度、地形地貌、坍体的物理力学性质等综合分析，研究制定救援方案。（12）抢险救援时应建立洞内救援区域及坍塌影响范围的地表和环境监测监控。中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计（13）救援应按照确定的方案由救援队实施，并根据反馈的信息不断完善方案和救援措施。（14）充分利用洞内供水、供风管道补充食品、药品、饮水、空气，并取得联系。（15）在可能坍方地段预埋Φ800（或Φ600）钢管（＞20m）作为逃生通道。8.4.3火灾抢险救援（1）紧急报警并启动洞内消防器材尝试灭火，控制烟雾的蔓延。（2）洞内作业人员立即采取自救措施，并组织有序疏散。（3）项目现场救援队结合地方消防队实施救援。（4）隧道火灾的施救流程图（5）施工期间，为防备隧道火灾，洞内开挖、支护等作业面应按单班人员数量配备自救呼吸器、湿毛巾等。（6）洞内消防器材设置：①洞内防水板和衬砌等作业面和洞内变电站、配电柜等处均配置2台以上的手提式和推车式干粉灭火器；②洞内供水干管每50m预留一处消防水龙头，并配备消防水管和水枪。（7）铁路隧道施工做好预防火灾工作：①事先规划并设置作业面人员的逃生线路。中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计②逐级进行交底和组织演练。③组建项目分部消防队20～30人，消防队应定期组织演练。（8）火灾发生时，现场作业人员按以下程序自救和互救：①按逃生路线有序撤离；②火势较小时，有组织地尝试灭火；③火势较大和产生浓烟、有毒气体时，立即采取自救措施如佩戴自救呼吸器等，并发出求救信号，与洞外取得联系；④清理火场附近的易燃易爆物品，防止火势扩大或造成次生灾害。（9）根据不同的起火原因，采取相应的灭火措施：①防水板等塑料材料起火，采取直流水冲击的方法灭火。灭火水枪阵地应设在上风和侧风方向。进入烟区的扑救人员应穿戴防毒面具和防护服。②电气设备起火，应先切断电源，再采用灭火器和直流水枪灭火。有油的电气设备如变压器起火时，可用干燥的砂土盖住火焰，使火熄灭；③机械设备燃烧，采用灭火器灭火；④乙炔管路燃烧，采用干燥的砂土盖住火焰，使火熄灭。⑤灭火期间，应注意观察洞内风流，防止火风压引起风流逆转，危及灭火人员安全。（10）隧道火灾救援设备物资配置表用途名称单位数量及配置要求备注人员自救自救呼吸器个按开挖、支护作业最大单班人员数量配置灭火施救手提式干粉灭火器台开挖支护、衬砌作业面最少2台推车式干粉灭火器台开挖支护、衬砌作业面最少2台消防水龙头个每50m安装1个防毒面具个10个消防水管、水枪套防水板作业面配2套，其余地段配2套注：物资设备配备结合隧道实际救援方案可进行调整。中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计8.4.4高空坠落抢险救援事故发生后，现场人员应立即向值班人员（项目经理）汇报事故时间、地点、方位、受伤人员情况。项目经理部应急领导小组根据情况启动预案，组织人员设备进行抢救行动。施工时不慎从高处摔下，会造成不同程度损伤，以至死亡。根据施工高度着地部位、地面软硬程度等因素，坠落可形成颅脑外伤，胸外伤、腹外伤四肢及脊椎骨折等损伤。颅脑损伤是因为头部着地，形成颅骨骨折如病人坠落后即刻昏迷不醒等。胸部外伤主要是肋骨骨折，吸气时胸痛，不敢咳嗽等。腹部受伤多发生肝、脾破裂及肾挫裂伤。伤员有内脏出血表现为：面色苍白、脉博细弱而快、口渴、腹痛、恶心呕吐等。坠落时臀部着地往往发生脊椎压缩性骨折，下肢瘫痪等。现场急救。对坠落的伤员现场处理十分重要，否则会贻误治疗，而不正确的处理又容易使伤员雪上加霜。坠落伤员往往是多发性损伤，救护时不能顾此失彼。胸部骨折包扎固定，四肢骨折可就地取材，用木板长度应超过上下两个关节。脊椎损伤特别要注意脊椎骨折的处理。搬运伤员时应有一人抱头牵引固定颈部抬上木板担架，用衣服毛巾沙袋等固定头颈两侧，以防摆动头部。用担架运送伤员时，使伤员脚在先、头在后，这样便于抬担架的人观察伤员的的神态及病情变化。经过伤员现场处理之后，及时送往医院治疗观察。8.4.5隧道电、火、气体事故应急救援预案如遇到电、火、不明气体发生危害，现场人员应及时上报现场安全员，由安全员报告项目经理，启动项目安全应急预案，并按以下方法进行避灾抢救：（1）隧道内发生触电事故应立即切断或用干燥的木棒或绝缘物挑开身上的电源，关闭开关。触电人脱离电源后，应立即将其抬到新鲜风流处，平放，并解开衣裤，进行人工呼吸和心脏挤压法急救。急救时需要耐心，防止“假死”现象，并且不要打强心针。中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计（2）隧道内发生火灾，正确确定火源位置，火热大小，并迅速向外发出信号。及时利用现场消防器材灭火，控制火势大小，组织人员撤退出火区。如火势不能扑灭，应急时向所在地公安消防机关报警，寻求帮助。（3）若隧道内有人受到有毒气体伤害，应将其运至有新鲜风流的安全地区，并立即检查伤员的心跳，脉搏，呼吸及瞳孔，并注意保暖，同时保持伤者呼吸通畅。如受一氧化碳中毒，中毒者还没有停止呼吸或呼吸停止但心脏仍挪动，要立即着搓摩他的皮肤，温暖后立即进行人工呼吸。如心脏停止，应迅速进行体外心脏挤压，同时进行人工呼吸。如因二氧化碳等窒息，情况不严重时，抬至新鲜风流中稍作休息，即会苏醒。如窒息时间较长，就要在皮肤搓摩后进行人工呼吸。发生事故后，由现场工区主管负责现场指挥，发现事故发生人员首先通知现场安全员，由安全员报告项目经理，启动项目部应急救援预案。并打事故抢救电话“120”，同时通知生产负责人组织紧急应变小组进行可行的应急抢救。8.4.6隧道运输事故应急救援预案当隧道内发生运输事故，根据事故现场情况，进行事故抢救，利用各种工具，设备将伤员救出，并保护事故现场。根据伤情对伤员进行必要的包扎，伤势严重应立即转送至所在地附近医院或急救中心进行抢救。并由现场安全员报告项目经理，启动项目部应急救援预案。8.4.7突发性地质灾害事故应急救援预案（1）地质灾害发生后，立即启动项目安全应急预案，判定地质灾害级别及诱发因素、灾害体规模等，并立即将灾情向当地市人民政府和国土资源局报告，在处置过程中，应及时报告处置工作进展情况，直至处置工作结束。（2）项目部各施工作业队和个人要积极配合当地人民政府和村民委员会、村民小组，根据灾情实际情况，及时动员组织受到地质灾害威胁的居民以及其他人员转移到安全地带，情况紧急时，可以强行组织避险疏散。（3）经专家组鉴定，地质灾害险情或灾情已消除，或者得到有效控制后，由当地县级人民政府撤销划定的地质灾害危险区，宣布险情或灾情应急期结束，并予以公告。中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计8.4.8应急结束（1）安全事故现场应急救援活动结束以及调查评估完成后，按照“谁启动、谁结束”的原则，由有关应急小组决定应急结束，并通知有关部门和公众。特殊情况下，应报地方政府或授权的部门决定应急结束。（2）安全事故现场处置工作结束后，应急救援小组机构应当提出应急救援工作总结报告。8.5后期处置生产安全事故应急处置结束后，根据事故发生区域、影响范围，有关应急处置指挥机构要督促、协调、检查事故善后处置工作。（1）事故发生项目分部应依法认真做好各项善后工作，妥善解决伤亡人员的善后处理，以及受影响人员的生活安排，按规定做好有关损失的补偿工作。（2）事故发生项目分部应当组织有关部门对事故产生的损失逐项核查，编制损失情况报告上报主管部门并抄送有关单位。（3）事故发生项目分部及其它有关单位应当积极配合事故的调查、分析、处理和评估等工作。8.6工程设施抢险队伍由事故项目分部参建单位的人员组成，负责事故现场的工程设施抢险和安全保障工作。8.7应急物资装备保障（1）便携式急救包应急物品配置表序号种类及名称数量规格说明1生存食品矿泉水500g补充人体必需水分压缩饼干10g补充人体必需热量中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计2止血用品卡扣式止血带1条中号用于肢体出血的结扎止血；缠绕上臂或大腿根部，可抽出加压3创可贴70mm×18mm/6贴用于小创面、伤口包扎4应急辅助用品救生口哨1个在紧急情况可轻易吹出高频求救信号5湿毛巾1条火灾时应急防护6应急手电1个配应急手电（2）移动式应急救援箱应急物品配置表序号种类及名称数量规格说明1生存食品矿泉水12kg补充人体必需水分2压缩饼干1kg补充人体必需热量3止血用品卡扣式止血带10条中号用于肢体出血的结扎止血；缠绕上臂或大腿根部，可抽出加压4三角形绷带10条96cm×96cm×136cm可用作吊带，固定骨折部位和少扣敷料5卷式固定夹板10套90cm×11cm对骨折伤员进行临时固定6止血垫5包20cm×10cm用于伤口压迫止血，吸血及伤口渗液7急救用品急救毯10个140cm×210cm隔热防冷功能，亦可用于反光示警8自助呼吸器4个大于60min具有防毒、防烟功能9烧伤用品烧伤敷料5包60cm×40cm烧伤时外用，将烧伤敷料后外贴于烧伤部位10药品消毒药品根据只要风险类型、咨询医疗专家、结合洞内作业人员数量合理配置。主要包括伤口消毒、防止感染等药品11消炎药品12止痛药品13多种维生素14其他药品15多功能钳2个具有尖端、破拆、撬动等多种应急使用功能中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计应急用品和工具16应急手电或矿灯2把配应急手电17救生口哨2个在紧急情况可轻易吹出高频求救信号18急救手册1本供被困人员自救、互救时查阅用19配置单及说明书1本供被困人员自救、互救时查阅用（3）洞口应急物品配置表序号种类及名称数量规格说明1急救医疗器械、用具担架3副运送重伤或无法行走伤员2手动吸痰器3个手动式将吸痰管对接后直接手动吸痰用3自救呼吸器10个大于60min具有防毒、防烟等功能4固定夹板5副90cm×11cm对骨折伤员进行临时固定5氧气袋3个供洞内发生火灾缺氧救援时使用6止血用品卡扣式止血带10条中号用于肢体出血的结扎止血；缠绕上臂或大腿根部，可抽出加压7三角形绷带10条96cm×96cm×136cm可用作吊带，固定骨折部位和少扣敷料8卷式固定夹板5套90cm×11cm对骨折伤员进行临时固定9止血垫20保20cm×10cm用于伤口压迫止血，吸血及伤口渗液10烧伤用品烧伤敷料30包60cm×40cm烧伤时外用，将烧伤敷料后外贴于烧伤部位11常用应急处置药品消毒药品根据只要风险类型、咨询医疗专家、结合洞内作业人员数量合理配置。主要包括伤口消毒、防止感染等药品12消炎药品13止痛药品14其他药品中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计8.8资金保障措施落实并保障应急救援所需资金，保证资金及时、足量到位，并做到专款专用。8.9培训与演练8.9.1培训（1）项目分部应当组织本单位人员进行各类安全事故及应急预案教育，对应急救援人员进行上岗前培训和常规性培训。培训工作应结合实际，采取多种形式，定期与不定期相结合，原则上每年至少组织一次。（2）培训对象包括有关领导和有关应急人员等，培训工作应做到合理规范，保证培训工作质量和实际效果。培训情况要留有记录并建立培训档案。8.9.2演练（1）各级应急救援小组应当根据工作总体安排，适时组织进行安全事故应急处置演练。（2）项目分部应根据工程具体情况及事故特点，组织相关单位和人员进行突发事故应急救援演习，必要时邀请工程所在地方交通局、消防队进行现场指导。（3）演练结束后，组织单位要总结经验，完善和改进事故防范措施和应急预案。（4）每半年组织一次应急演练，并要求现场监理参加。演练计划如下表：应急演练计划表序号事故类型演练计划参加人员备注1塌方事故2013.10.15全隧作业人员、管理人员、现场监理2火灾事故2013.10.15全隧作业人员、管理人员、现场监理3高空坠落2013.10.16全隧作业人员、管理人员、现场监理4电、火、气事故2013.10.16全隧作业人员、管理人员、现场监理5运输2013.10.16全隧作业人员、管理人员、现场监理中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计6突发性地质灾害2013.10.17全隧作业人员、管理人员、现场监理中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计突发事件及应急响应程序潜在事故和紧急事件应急响应程序第三方援助联系方法坍塌1、初发险情或坍塌时，立即组织人员迅速撤离施工现场，并及时报告上级。2、如遇人员被掩埋或阻隔时，须在坍塌基本稳定，采取临时支护措施，确保安全的情况下，立即组织施救。3、如遇人员被阻隔时，应立即采取送风给氧措施。常时间被困时，还须采取供给营养措施。4、如遇人员被掩埋或阻隔时，除采取人工挖掘施救外，条件允许，应调集机械施救，但必须探明地点、位置，选择好角度，谨慎进行施救。以防伤人。5、若有人员受伤时把伤员转移到安全地方，并通知120救护。同时采取必要的临时救护措施，伤势较重，应立即送往医院抢救。急救电话：120火灾1、初发火灾积极组织人员及时扑救，并及时报1192、配合并引导消防部门到现场，其他车辆及人员严禁入内。3、若有人员受伤时把伤员转移到安全地方，并通知120救护。火警电话：119急救电话：120机械伤害1、拨打120急救，及时观察伤者受伤情况。2、伤者若有流血采取止血措施临时止血——止血带，压迫等达到有效止血。3、观察伤者是否有内伤（胸部、腹部、骨折）若有内伤不能随意搬动。4、自己车辆护送，防止颠簸、平稳运送。急救电话：120物体打击高处坠落1、拨打120急救及时观察伤者受伤情况。2、伤者若有流血采取止血措施临时止血——止血带、压迫等达到有效止血。3、观察伤者是否有内伤（胸部、腹部、骨折）若有内伤不能随意搬动。4、自己车辆护送，防止颠簸，平稳运送。急救电话：120触电1、首先切断电源2、现场观察伤员的呼吸、心跳，有无休克现象。3、若有休克现象积极实施现场复苏（人口心肺复苏）同时通知急救中心。急救电话：120高温中暑1、迅速离开高温工作环境，到通风良好的地方。解开衣扣，补充含盐份的饮料。2、重度中暑者送医院救护。急救电话：120中铁x局集团有限公司-122- 重庆至贵阳铁路扩能改造工程4标三江2号隧道工程实施性施工组织设计第九章附录附录1三江一号隧道洞口平面布置图附录2三江一号隧道施工横道图附录3三江一号隧道施工网络计划图中铁x局集团有限公司-122-'