铁路施工组织设计

'目录六、施工组织设计1（一）施工组织设计文字部分11总体施工组织布置及规划11.1编制依据11.2项目概况11.2.1工程范围11.2.2主要技术标准61.2.3自然条件71.2.4施工条件91.2.5执行的主要设计、施工规范和技术规定101.3工程特点及重难点101.3.1工程特点101.3.2工程重难点111.4工程目标121.4.1质量目标121.4.2安全目标121.4.3工期目标121.4.4环保、水保目标121.4.5文明施工目标131.4.6职业健康安全目标131.5施工总体规划及施工组织安排131.5.1施工总体规划131.5.2施工总体平面布置、临时工程及临时设施方案141.5.3施工组织机构及架子队安排142施工方案、各主要专业施工方法及工艺222.1总体施工方案222.2控制工程和重难点工程施工方案222.2.1青石村疏解线立交特大桥施工方案22302 2.2.2盐锅峡隧道施工方案262.3各主要专业工程施工方案422.3.1拆迁工程422.3.2路基工程422.3.3桥涵工程452.3.4隧道工程502.3.5轨道工程532.3.6其他运营生产设备及建筑物工程602.3.7大型临时设施工程612.4过渡工程及接口工程方案722.4.1过渡工程方案722.4.2接口工程方案742.5各主要专业工程施工方法及工艺792.5.1迁改工程792.5.2路基工程792.5.3桥涵工程1302.5.4隧道工程1972.5.4隧道工程1972.5.5轨道工程2402.5.6其他运营生产设备及建筑物工程2853施工进度安排及各专业工程施工组织衔接安排2893.1总工期、阶段工期2893.1.1总工期2893.1.2阶段工期2903.2主要分项工程进度指标2903.2.1路基工程2903.2.2桥涵工程2913.2.3隧道工程2943.2.4轨道工程298302 3.3分项工程进度安排2993.3.1施工准备2993.3.2迁改工程2993.3.3路基工程2993.3.4桥涵工程3003.3.5隧道工程3013.3.6轨道工程3113.3.7其他运营生产设备及建筑物3133.4施工进度网络计划图3133.5施工进度横道计划图3133.6开竣工日期及关键线路3134“架子队”及劳动力组织、配置计划3144.1架子队构成框图及管理组织实施方案3144.1.1架子队构成框图及组织实施方案3144.1.2架子队日常管理措施3154.1.3规范架子队用工行为的措施3154.1.4加强对架子队用工情况的检查与监管3164.2劳动力组织计划3164.2.1劳动组织3164.2.2劳动力素质构成及特点3174.2.3劳动力配备计划3175物资供应计划及物流组织安排3195.1招标采购初步设想3195.2物质供应计划及物流组织方案3195.3保证物资供应的措施3195.4物资供应的应急预案3206施工机械及测试设备组织及配置计划3216.1施工机械、设备组织及配置计划3216.1.1机械设备配置原则321302 6.1.2施工机械设备组织及配置计划3216.2测试设备组织及配置计划3217工程用款、临时用地与施工用电计划3227.1工程用款3227.1.1用款计划与施工进度计划协调3227.1.2合同用款估算表3227.2临时用地计划3227.3外部电力需求计划3228标准化管理3248.1本项目标准化管理推进总体计划3248.2施工专业化、生产工厂化、作业机械化、管理信息化3248.2.1施工专业化3248.2.2生产工厂化3258.2.3作业机械化3288.2.4项目信息管理标准化3298.3管理制度、人员配备、现场管理、过程控制标准化3318.3.1管理制度标准化3318.3.2人员配备标准化3328.3.3现场管理标准化3328.3.4过程控制标准化3359质量保证系统及措施3379.1质量管理体系3379.1.1质量管理体系的建立3379.1.2建立健全质量管理组织机构3379.1.3质量管理人员配备3379.1.4质量管理制度3379.2试验检测机构及检测制度3409.2.1试验检测机构3409.2.2试验检测制度340302 9.3质量保证措施3429.3.1质量保证控制措施3429.3.2隐蔽工程质量保证措施3449.3.3各专业工程质量保证措施3449.3.4质量风险管理3559.3.5冬、雨季施工安排及措施3569.3.6己完工程和设备的保护措施36110安全保证体系及措施36310.1安全保证体系及组织机构36310.1.1安全生产保证体系36310.1.2安全管理组织机构36310.1.3安全管理人员配置36310.1.4安全管理制度36310.2安全生产保证措施36410.2.1组织保证措施36410.2.2制度保证措施36410.2.3综合管理措施36510.2.4专项（高空、用电、防火、防洪等）安全措施36910.2.5分项工程施工安全保证措施37410.3确保既有线行车安全的措施38210.3.1保证既有线安全的目标38210.3.2保证既有线安全的组织机构及保证体系38210.3.3既有线行车安全的制度保证措施38310.3.4既有线行车安全的技术保证措施38810.3.5要点施工安全措施39010.3.6保证人身安全措施39110.3.7既有线安全奖惩制度39110.4安全风险管理及应急预案39110.4.1相关生产风险源的识别391302 10.4.2安全风险应急准备39110.4.3安全风险点技术措施39210.4.4险情报告制度及应急预案启动程序39210.4.5应急救援预案实施39411工期保证措施39811.1工期管理组织机构39811.2工期保证体系39811.3保证工期的措施40011.3.1以施工准备的充分性保证工期40011.3.2以技术装备的先进性保证工期40011.3.3以施工组织的严密性保证工期40011.3.4以安全质量的平稳性保证工期40111.3.5协调社会及周边关系保证工期的措施40211.4工期风险管理40212投资控制措施40312.1组织措施40312.2技术措施40312.3经济措施40312.4管理措施40413施工环保、水土保护目标及措施40513.1环境保护、水土保护目标40513.2施工环保、水土保持管理组织机构40513.3施工环保、水土保持保证体系40513.4施工环境保护、水土保持措施40613.4.1临时工程环保措施40613.4.2废水、废碴处理措施40813.4.3防止空气污染和扬尘措施40913.4.4施工噪音控制措施40913.4.5对沿线风景区和敏感水体的施工环保措施410302 13.4.6临时用地复垦方案41013.5节能减排优化措施41113.6施工水土保持措施41114文明施工、文物保护措施41314.1文明施工41314.1.1文明施工的目标41314.1.2文明施工保证措施41314.2文物保护41714.2.1文物保护的目标41714.2.2文物保护措施41715职业健康目标及保障措施41915.1职业健康目标41915.2职业健康管理机构41915.2.1管理机构41915.2.2职业健康安全管理主要职责41915.3职业健康安全管理体系42015.4职业健康安全管理措施42015.4.1医疗保障措施42015.4.2教育与培训42015.4.3职业健康安全检查42215.4.4环境卫生保护42315.4.5劳动保护42315.4.6突发性公共安全卫生事件的应急处理预案42415.5职业病防治措施42415.5.1作业人员防护措施42415.5.2工作场所防护措施42516其他应说明的事项42616.1缺陷责任期内的维护方案42616.2与相关部门的协调与联系42616.2.1与建设单位的配合426302 16.2.2与设计单位的配合42716.2.3与监理单位的配合42716.2.4与其它施工单位的协调42816.2.5与供货商的协调42816.3后续工程配合措施428（二）施工组织设计图表部分429表6-1拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图429表6-2拟投入本工程的主要施工设备表430表6-3拟配备本工程的测量、试验仪器设备表437表6-4施工进度计划441表6-5劳动力配置计划表442表6-6施工总平面布置图443表6-7临时工程占地计划表444表6-8外部电力需求计划表445表6-9合同用款估算表447表6-10质量管理组织机构图448表6-11质量管理人员配备表449表6-12质量保证体系图451表6-13安全管理组织机构图452表6-14安全管理人员配备表453表6-15安全保证体系图455表6-16主要材料供应计划表456表6-17梁场、板场、铺架基地等平面布置图457附图一总体施工进度计划网络图458附图二总体施工进度计划横道图459附图三施工总平面布置图460附图四盐锅峡隧道施工形象进度图461附图五盐锅峡铺架基地平面布置图462附图六双城制（存）梁场平面布置图463302 六、施工组织设计（一）施工组织设计文字部分1总体施工组织布置及规划1.1编制依据⑴兰合铁路有限公司发售的《新建兰州至合作铁路站前工程施工总价承包招标》招标文件、施工图纸、工程量清单以、招标文件、答疑书及答疑（2）。⑵中国铁路总公司现行的《设计规范》、《施工规范》、《铁路工程质量验收标准》、《铁路工程预算定额》、《概预算编制办法》及其它有关文件。⑶中铁十二局集团有限公司拥有的科技成果、工法成果、机械设备的装备、施工技术与管理水平及多年来在铁路工程施工中积累的施工经验。1.2项目概况1.2.1工程范围新建兰州至合作铁路工程全线位于甘肃省境内，行经兰州市、临夏回族自治州和甘南藏族自治州，地处甘肃南部黄土高原与青藏高原的过渡地带。沿途多为藏、回等少数民族聚集地，自古是汉、藏文化交流的交通要道，地理位置非常重要。线路由兰青线八盘峡站引出，依次行经临夏回族自治州永靖县、东乡县、临夏县、临夏市、甘南藏族自治州夏河县至合作市。本项目工程线路正线公里长度179.832km，八盘峡至河口南下行疏解线3.868km，刘家峡至盐锅峡联络线长0.925km，改建兰新下行线0.633km。全线共设车站16处，其中接轨站1处，初期开站7处，近远期开站8处，桥隧总长109.755km，其中桥梁43.858km/89座，隧道65.896km/47座，桥隧比59.75%。项目总投资103.8085亿元。LHTL-SG2标段招标范围：⑴八盘峡至红柳台大桥（含）段(DK0+000～DK31+853.2)的路基（含防护栅栏、不包含降噪声及遮光屏障工程）、桥涵（不包含降噪声及遮光屏障工程）、隧道(含无砟道床)、站场及相应的临时用地、大临、过渡工程；⑵区段内既有铁路线路（八盘峡至河口南下行疏解线SDK0+000～SDK5+000）及站场改造，含改建兰新下行既有线GDK34+950～GDK35+584.31、改建刘家峡专用线至盐锅峡联络线LDK0+000～LDK0+924.70路基、桥涵、轨道；⑶全线正线铺轨(含正线道岔、桥面温度调节器、粒料道床铺砟）；302 ⑷全线站线轨道（含铺轨、铺枕、道床及站线道岔）；⑸盐锅峡设铺轨基地及制存梁场一处，双城设制存梁场一处；全线的制梁、架梁（含支座、桥面系）。主要工程数量详见表1.2.1.1。本标段桥梁结构型式见表2.3.3.1。隧道设置情况见表2.3.4.1。表1.2.1.1主要工程数量表工程项目单位数量正线下行疏解线（含改建兰新下行线）刘家峡专用线至盐锅峡联络线拆迁及征地费用改移道路等级公路路基公里0.62路面平方米4338泥结碎石路平方米11940.73混凝土路平方米12637.512686临时用地亩636.313给排水管路迁改处21路基工程区间土方挖土方m3656602266023159石方挖石方m3156763292411250利用土填方m37387915802利用石填方m311652924借土填方m339888716666A组填料m34634913271749B组填料m389992226491072填渗水土m3228过渡段立方米105672156121754302 路基工程站场土方挖土方m3321360.8512869石方挖石方m314019617利用土填方m3221909.2借土填方m31041208.8617AB组填料m31604094852附属工程附属土石方及加固防护土石方m312260564791677混凝土及砌体浆砌石圬工方671236318794混凝土圬工方908624619绿色防护播草籽m24180955587251栽植灌木千株950.75382.6718.449穴植容器苗千穴221.68325.5841.257高强金属柔性被动防护网平方米84009022高强金属柔性被动防护网平方米480土工合成材料土工格栅m24735887846416854土工格室平方米3397741地基处理垫层m3199442284213820换填土m388613灰土挤密桩米148636塑料排水板平方米8461431101710强夯平方米55383重锤夯实平方米12578冲击碾压平方米282433383846464302 路基工程附属工程附属土石方及加固防护取弃土（石）场处理浆砌石圬工方10030829(钢筋)混凝土圬工方2491210场地平整、绿化、复垦平方米1137714002线路防护栅栏单侧公里31.94646.44322.45132其他工程拆除砌片石立方米5376绿色通道单侧公里9.1793.1110.224过渡段圬工方1560支挡结构挡土墙混凝土圬工方54858747挡土墙钢筋混凝土圬工方81113222挡土墙喷射混凝土圬工方138974桩板挡土墙圬工方883边坡加固锚杆米162592152预应力锚索米2064桥涵工程特大桥延长米/座798.69/11143.61/1大桥延长米/座533.14/3中桥延长米/座322.22/5小桥延长米/座82/3全线预制、架设T梁单线孔1269涵洞横延米/座1971.98/53252.57/14隧道工程≥4km的隧道延长米/座11405/1L≤1km的隧道延长米/座1855/6302 轨道工程正线新建铺新轨钢筋混凝土枕铺轨公里83.262.5805320.9247钢筋混凝土桥枕铺轨公里43.041.14374无砟道床铺轨公里52.26铺道床粒料道床(面碴、底碴)m3178732119221989无砟道床m52086.18道床过渡段处40改建线路拆除公里10.31.94367重铺公里2.151.26367无缝线路应力放散公里3.7道床粒料道床m33992站线新建铺新轨钢筋混凝土枕铺轨公里31.6851.488铺新岔单开道岔组797铺道床粒料道床m3907704510改建线路拆除公里1.015道岔拆除组11站场站场建筑站台墙米1032站台面平方米11546综合管沟米560302 站场站场建筑站名牌个3列检作业走行板立方米600站场附属工程围墙米3618栅栏米500道路平方米1693.52硬化面平方米36685排水沟米9685880大型临时设施和过渡工程大型临时设施汽车运输便道公里11.42.57材料厂处1轨节拼装场处1制（存）梁场处2混凝土集中拌和站处41电力线路公里283给水干管路公里81.2.2主要技术标准铁路等级：Ⅰ级；正线数目：单线；设计行车速度：120公里/小时；最小曲线半径：一般地段1200m，困难地段800m；限制坡度：6‰，加力坡13‰；牵引种类：电力；牵引质量：4000t；机车类型：HX系列；到发线有效长度：850m，双机地段另加30米；302 闭塞类型：自动站间闭塞；1.2.3自然条件1.2.3.1地形地貌沿线区域位于甘肃省中南部，地处黄土高原与青藏高原的过渡地带，总体地势西高东低、南高北低。由兰州至合作，河谷高程从1580m逐步上升至2944m，相对高差大于1350m。可分为黄土高原区与青藏高原区两个大的地貌单元。1.2.3.2工程地质（1）地层岩性沿线分布的主要地层有第四系、第三系、白垩系、三叠系、二叠系、前震旦系以及加里东期侵入岩等。（2）地质构造本线由北向南，经过祁连褶皱系、秦岭褶皱系两个一级大地构造单元，可进一步分为祁连中间隆起带、青海南山冒地槽褶皱带、南秦岭冒地槽褶皱带三个二级大地构造单元。在漫长的地质历史时期内经历了多期的构造运动，形成了多个地质构造体系，且各种构造体系之间还存在着多种复合、归并、利用关系，造成各构造体系内断裂、褶皱、不整合接触带、节理等构造现象发育，地质构造十分复杂。区域内新构造运动较为活跃，活动迹象明显，表现为垂直差异运动强烈，具体反映在山区沟谷深切、泉水发育、河流阶地显著等。新构造运动活跃造就了沿线不良地质体的广泛发育。与线路有关的主要断层有雾宿山断层（F1）、三条岘断层（F2）、金库街～多支坝沟斜冲断层（F3）断层、太阳沟～方半场冲断层（F4）、恰琼根～小河冲断层（F5）、麻尾山～桑木昂北冲断层（F6）、观音大庄～得木强冲断层（F7）、切龙沟～得木强南斜冲断层（F8）、达麦～合作冲断层（F9）等，线路或以路基、桥梁、隧道工程大角度穿越，或予以绕避。1.2.3.3不良地质及特殊岩土全线不良地质现象分布不均匀，滑坡、错落多分布在八盘峡车站前后；坡面溜坍主要分布于峡谷区高陡山坡及坡脚部位；泥石流主要分布在大夏河两侧支流的沟口；崩塌、落石、岩堆主要分布于峡谷区两岸陡峻的山体及坡脚。区内分布的特殊岩土主要为湿陷性黄土、软土、膨胀岩、石膏岩等；湿陷性黄土主302 要分布于黄土梁峁地区和河流沟谷阶地区；沿线八盘峡、盐锅峡、永靖附近出露的上第三系和白垩系泥岩都含有亲水性黏土矿物，具有膨胀性。软土主要在库区淤积层及夏河一、二级阶地内局部分布；石膏岩主要分布于古城至河滩段上第三系上新统临夏组砂岩、泥岩。1.2.3.4水文地质第四系孔隙潜水：主要分布在河谷漫滩及阶地、冲洪积扇地带，含水层主要为冲洪积卵、砾石及砂层。河谷漫滩及阶地，地下水埋藏较浅多在2～10m，地下水补给来源主要为大气降水、河水及农田灌溉水，水量丰富，水质良好。冲洪积扇地带地下水，多数为潜水，局部含有承压水，分布不规律，多受大气降水补给，旱季干枯，雨季地下水丰富，水量不均匀，常以泉水形式向地表排泄。基岩裂隙水：基岩裂隙水主要赋存于第三系、白垩系泥岩、砂岩、砾岩，三叠系下统板岩、砂岩、页岩等，二叠系板岩、砂岩、页岩、砾岩和石灰岩中。地下水补给来源为大气降水及山区侧向径流补给，补给条件相对较差。地下水分布不均，水量大小由岩层的节理裂隙发育程度及风化破碎程度确定，地下水位埋深不定，随地形及含水岩层的埋藏深度变化，一般在山区埋深较大，山前地带埋藏较浅。构造裂隙水：主要分布于沿线各大断层破碎带内，其赋存条件受构造性质决定。由于测区内断层构造主要以张性或张扭性为主，故其内水量较大。补给来源为大气降水、山区侧向径流及基岩裂隙水补给，补给条件相对较好，水量丰富，含水层主要为断层角砾及揉皱严重的破碎岩体。沿线水利工程及水工建筑物主要为分布于黄河的刘家峡水库、八盘峡水电站、盐锅峡水电站、刘家峡水电站和分布于大夏河的深沟水库及小水电工程。1.2.3.5地震动参数沿线的抗震设防烈度主要为八度区，地震动峰值加速度值0.20g，地震动反应谱特征周期值0.45s。1.2.3.6气象特征沿线区域为大陆性温带内陆干旱区向青藏高寒半湿润区过渡的气候特征，具有北部干燥、南部湿润的高原自然环境。四季分明，季节变换明显，春季干燥多风、夏季炎热短促、秋季凉爽宜人、冬季寒冷少雪。最冷的1月份，最低气温－27.7℃～－18.2℃；最热的7月份，极端最高气温可达30.4℃～40.7℃，年平均气温2.4℃～9.5℃302 ，昼夜温差悬殊；年平均降水量281.2～531.6mm，70%集中在7、8、9三个月，年平均蒸发量1236.8～1567.2mm，年平均风速0.9～1.2m/s，最大积雪深度8～21cm。最大土壤冻结深度85～142cm。1.2.4施工条件1.2.4.1交通运输条件⑴铁路运输本线北接既有铁路兰青线，并新建联络线与兰新线相连，全线所需直发料、厂发料均利用既有铁路运输。在八盘峡车站到永靖县城间有一既有铁路专用线，该专用线从八盘峡引出到永靖县城约56km，原为水电四局建设刘家峡水电站而建，水电站建成后除了每天有刘家峡化肥厂1～2对货车通过外，基本上无其它业务。该专用线标准低下，目前通过列车采用内燃机车牵引，最小半径300m，运输大量物资全线需重新整修。⑵公路运输本项目沿线等级公路有兰临高速公路、沿黄一级公路、折达二级公路、G309线、G213线。正存建设的有临合高速公路、兰永公路，2015年将开通运营。上述公路与兰合铁路工程多为并行或交叉，工程施工运输方便。1.2.4.2当地建筑材料的分布情况本工程沿线河砂料仅在扶河附近和洮河有较为丰富的资源，石料以闪长岩和辉长岩为主，临夏境内主要分布在：永靖县盐锅峡镇扶河乡、小茨沟，临夏市南龙镇高邓家村、临夏市卧龙沟；甘南境内有夏河县南龙沟、合作市卡加曼乡、临夏县上仁尕玛村等地；全线河沙主要分布在：永靖县扶河乡、临洮县洮河有较为丰富资源，沿线石料厂部分生产机制砂。线路沿线受国土、环保等要求大夏河河滩内砂石料已不能开采使用。沿线所经县镇均有可资利用的空心砖、红砖，可就近供应。石灰主要分布在永靖县张家沟村及合作市王格尔塘附近，线路所经临夏县及夏河县石灰产地较少，运距相对较远。1.2.4.3沿线水、电、燃料等情况⑴施工用水302 本线途经地区水资源较为丰富。沿线分布有黄河、洮河、大夏河、扎油河等，均为常年流水河，水量随季节而变化，水质对混凝土大多不具侵蚀性，施工用水可就近取用。沿途各村镇生活用水均采用地下水，水质良好，地下水主要接受大气降水和地表水补给，无侵蚀性，生活用水可就地打井取用。⑵施工用电本线位于甘肃西南部地区，外部电源条件相对较好，电力资源丰富。沿线电力电网发达，lOkV农用电网通到沿途各个村镇，沿线主要有：金铨110/35/10kV变电站、古城110/35/10kV变电站等多处地方变电站，均能为铁路负荷供电，且各地方变电站向铁路供电的电源均较可靠。施工用电经方案比选后采用永临结合的供电方式。⑶施工用燃料本线在甘肃省境内由兰青线八盘峡车站引出，途经永靖县，沿线燃料供应比较充足，施工用的燃料可就近购买。1.2.5执行的主要设计、施工规范和技术规定本标段施工执行国家、中国铁路总公司、地方相关法律法规及现行的设计、施工规范和施工质量验收标准。1.3工程特点及重难点1.3.1工程特点⑴工程规模大、工期紧、施工任务重。本工程计划总工期47.2个月，工序多，投入大，站前与站后、线上与线下的关系紧密、工期相互制约，尤其是本标段承接正线179.832KmT梁制架与轨道铺设工程，管理跨度大，需要协调的施工单位多，接口工程多；且施工还受征地拆迁的制约，材料供应多次转场的限制，雨季施工的影响，施工工期显得较为紧张，施工任务重。⑵不良地质和特殊岩土分布广沿线地质条件复杂，区域地质作用剧烈，不良地质发育。主要的工程地质问题有滑坡、危岩、落石、崩塌、地震液化及放射性等不良地质现象，另分布有湿陷性黄土、软土、膨胀岩等特殊岩土。⑶涉及专业多、桥隧比重高，施工技术复杂。全线工程涉及路基、桥涵、隧道、轨道等专业，同时还涉及站场改造、疏解线、联络线的改建，涉及专业多。青石村疏解线立交特大桥大跨连续梁桥转体施工及高风险隧道盐锅峡隧道施工，工程实施难度大，施工安全、质量风险高。⑷施工单元多、临时工程数量大，施工管理难度大。本标段线路长，施工单元多，设置轨节拼装厂、制存梁厂、302 材料厂、混凝土拌和站等大型临时辅助设施，临时工程数量大；施工组织管理难度大。⑸当地建筑材料供应工作艰巨本项目桥隧比重高，砂石料需求量大，该线路沿线砂石料分布不均，特别是符合高性能混凝土要求的工程用砂的供应调配较困难。⑹施工安全和生态环保要求高。工程沿线地区植被发育，生态环境较好，环保要求高，线路多次跨越河流、穿越村镇，生态环保要求很高。1.3.2工程重难点⑴工程的组织管理本标段管理跨度大、工程量大，长隧道、特大桥施工以及架梁、铺轨施工安排是本标的重难点。按工期要求配齐配足生产要素，使专业队伍、机械设备、资金投入既满足施工工期要求，又能做到队伍不窝工、设备不闲置、资金不浪费，施工过程中需要科学组织，妥善处理各分项工程衔接过渡及后续工程的预留、预埋问题。围绕总体工期要求，科学组织、合理安排，确保工程进度，杜绝任何质量安全事故。⑵青石村疏解线立交特大桥是本标段的重难点工程。青石村疏解线立交特大桥起止里程为SDK0+367.40～SDK1+511.01，中心里程为SDK0+939。本桥全桥长1143.61m，孔跨布置为(5-32+1-24)m简支梁+(40+64+40)m连续梁+(6-24+19-32+1-24)m简支梁，(40+64+40)m连续梁跨越兰青铁路，在SDK0+748处跨越涩宁兰天然气管道悬索桥背缆，在SDK0+769处跨越涩宁兰天然气管道。(40+64+40)m为连续弯梁，梁体采用变高变截面箱梁，联长为145.66m，梁体采用转体法施工。本桥桥台采用单线T形桥台，桥墩采用单线圆端形实体桥墩，基础均采用φ125cm的钻孔灌注桩基础。本桥部分桥墩位于曲线上，其中10～14桥墩设30cm横向预偏心，29～32桥墩设40cm横向预偏心。墩台身采用C35混凝土，承台及桩基采用C30混凝土。施工期间本桥安全风险高、跨径大、施工难度大。确保转体连续梁的施工质量和安全，合理组织施工，满足计划工期，是本标段桥梁施工的重难点工程。⑶盐锅峡隧道是本标段的重难点工程盐锅峡隧道所在区域山高坡陡，沟壑纵横，地形复杂，植被稀少，隧道最大埋深550m。302 不良地质存在滑坡、危岩落石、放射性等。隧道穿越F1与F2断层，断裂构造带可能存在突水、突泥等风险。特殊岩土为湿陷性黄土、膨胀岩。隧道施工地质复杂、不良地质与特殊岩土较多、安全风险高，施工时极易发生坍塌，围岩失稳等现象。如何顺利通过不良地质段是本标段重难点。盐锅峡隧道正洞全长11405m，本隧道设斜井3座，1号斜井长度818m，2号斜井长度1733m，3号斜井长度1190m，施工通风困难，运输难度大。施工组织难度大，是本标段重难点工程。1.4工程目标1.4.1质量目标⑴执行《建设工程质量管理条例》（国务院279号令）和铁路总公司《铁路建设项目工程质量管理办法》（铁总建设〔2014〕292号）；⑵符合国家和铁路总公司现行的工程质量验收合格标准和工程设计文件要求；按照验收标准要求，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%；⑶单位工程一次验收合格率达到100%；⑷消灭重大、大质量事故，全部工程确保一次验收合格率100%；⑸在合理使用和正常维护条件下，各工程结构的施工质量应满足设计使用寿命期内正常运营要求；⑹全线综合质量争创部优、国优。1.4.2安全目标⑴无重大生产安全事故。⑵无重大道路交通责任事故。⑶无重大火灾事故。⑷无既有线铁路交通一般D类及以上事故。1.4.3工期目标本项目总工期：4.5年。LHTL-SG2标段总工期1424日历天（47.2个月），计划开工日期：2015年4月15日，计划竣工日期：2019年3月9日。招标文件分阶段工期要求见表1.4.3.1，本投标人具体分阶段工期安排见表1.4.3.2，满足招标文件的要求。1.4.4环保、水保目标无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。302 1.4.5文明施工目标现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。表1.4.3.1LHTL-SG2标段分阶段工期要求标段计划工期（月）计划开工日期计划竣工日期架梁开始日期架梁结束日期铺轨开始日期铺轨结束日期LHTL-SG247.22015-4-152019-3-92018-1-102018-2-22018-12-102018-12-27LHTL-SG32018-2-32018-5-12018-12-282019-1-19LHTL-SG42018-5-22018-9-282019-1-202019-2-17LHTL-SG52018-9-292019-1-92019-2-182019-3-9注：表中铺轨工期是换铺长轨及轨道后续工程施工时间表1.4.3.2LHTL-SG2标段本投标人具体分阶段工期安排见表标段计划工期（月）计划开工日期计划竣工日期架梁开始日期架梁结束日期铺轨开始日期铺轨结束日期LHTL-SG247.22015-4-152019-3-92018-1-102018-2-22018-12-102018-12-25LHTL-SG32018-2-32018-5-12018-12-262019-1-18LHTL-SG42018-5-22018-9-282019-1-192019-2-14LHTL-SG52018-9-292019-1-92019-2-152019-3-7注：表中铺轨工期是换铺长轨及轨道后续工程施工时间1.4.6职业健康安全目标员工因工死亡率0，员工因工重伤率小于0.4‰，员工因工职业病发生率小于0.5‰。1.5施工总体规划及施工组织安排1.5.1施工总体规划开工后首先组织测量队进行全段复测，准确测定桥梁墩、台位置，隧道洞口位置；然后修筑通往各主要构造物的施工便道，确保机械设备及工程材料能到达各个工地；其次重点解决隧道、桥梁施工用电和用水。正式开工后先组织平整特大桥、隧道洞口施工场地，建立302 桥隧共用的搅拌站，架设施工供电线路和铺设供水管道。洞口场地布置完成后，安装和修建隧道供风、供水、供电、混凝土生产、钢构件加工等设备与设施，确保盐锅峡隧道先行开工，其他工程陆续开工。针对本标段工程施工特点，并考虑任务量和管理跨度的大致平衡，将工程划分成两个施工区段组织施工：第一施工区段：DK0+000～DK15+794（含下行疏解线八盘峡至河口南SDK0+000～SDK5+000及盐锅峡站及改建兰新下行既有线GDK34+950～GDK35+584.31，正线长10.872km短链4.922km，主要包括2座特大桥、1座大桥、4座中桥、2座改建隧道、29段路基及1座车站。其中青石村疏解线立交特大桥是本区段施工的重难点工程。第二施工区段：DK15+794～DK31+853.2（含改建刘家峡专用线至盐锅峡联络线LDK0+000～LDK0+924.70），长16059.2km，主要包括2座大桥、1座中桥、5座隧道、12段路基、1个车站。其中盐锅峡隧道是本区段施工的重难点工程。两处梁场预制、1处轨节拼装场负责全线T梁预制架设及轨道铺设工程，全标段统一管理。混凝土采用沿线布设的5个拌和站集中供应，各拌和站配备相应的混凝土运输车以满足沿线桥隧混凝土需要，两处制存梁场各自设置独立拌和站。以重点桥梁、隧道工程、全线架梁、铺轨（包括桥面系）完成为主线控制工期，根据网络进度计划确定关键线路和关键工序。1.5.2施工总体平面布置、临时工程及临时设施方案施工总体平面布置、临时工程及临时设施详见“2.3.7章节大型临时设施”及施组附图表部分的附表6-6施工总平面布置图。1.5.3施工组织机构及架子队安排1.5.3.1施工组织机构为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制施工成本，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本标段工程的意义和特点，经过全面考察，按照项目法施工组建项目经理部，设项目经理1人、项目副经理2人、项目总工程师1人，设置8个职能部门，30个架子队伍、5处混凝土集中拌和站承担本项目的施工任务。项目经理部将抽调具有丰富的国内铁路干线施工经验、专业技术能力强、综合素质高的工程技术和管理人员参与项目管理。302 按专业化的原则组织施工，分别由1个迁改架子队、2个路基土石方架子队、2个路基防护架子队、2个地基处理架子队、3个桥梁桩基架子队、3个桥梁墩台架子队、1个现浇梁架子队、2个涵洞架子队、7个隧道架子队、2个无砟道床架子队、1个站改架子队、2个制架梁架子队、1个铺轨架子队、1个道砟铺设架子队等30个架子队负责本标的施工任务。施工人员进场先进行安全生产、质量意识、施工规范、操作规程、验收标准、治安消防、法则法规、文明施工、安全维护、环境保护等教育。施工组织机构见施组附图表部分的附表6-1拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图，各部门职责如下：⑴项目经理：项目经理作为项目管理第一责任人，负责质量、安全、工期以及各施工相关事务；负责对工程项目进行资源配置，保证质量体系、安全体系在工程项目上的有效运行及劳、材、机资源的需求；负责贯彻实施质量方针、质量目标、安全目标，组织制订项目质量、安全规划及实施计划，监督检查计划执行情况，对工程的质量、安全、进度、成本负责。⑵项目副经理：协助项目经理全面、全过程完成本项目合同的实施和履约，具体主抓项目的进度管理，从计划进度、实际进度和进度调整等多方面进行控制，确保项目如期完工。⑶项目总工程师：项目总工程师在项目经理领导下对项目施工质量、技术、进度、计量测试和重难点攻关全面负责。负责组织施工方案、施工组织进度计划、质量目标、安全目标的制定及批准后的实施；解决施工中有关技术难题，协助项目经理解决质量控制关键技术和重大技术难题，并负责指导施工技术人员开展科技创新和科技攻关活动；负责组织指导新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广应用。⑷质量部：负责总体质量计划的编制工作；组织制定各分部分项工程的质量验收标准；按质量文件与合同要求，实施全过程的质量检查监督工作；在项目经理和总工程师的领导下负责对项目施工质量全面控制和施工工序质量的掌握，拟定、实施质量事故预防措施和质量控制办法；负责全面质量管理并组织项目部的QC小组各项活动。⑸计划财务部：负责项目施工预算、验工计价和计划统计工作，经济索赔和竣工结算工作、成本核算工作；负责项目承包合同管理并按时向建设单位报送有关报表和资料；负责工程项目施工进度计划的制定、实施，根据进度计划和工期要求提出施工计划修正意见报建设单位302 审批执行；组织项目施工网络计划的编制和优化，并在施工过程中根据工、料、机资源变动和施工条件的动态变化随时调整网络计划，组织施工现场按网络计划安排施工；向主管领导、作业队提供降低成本措施；负责本项目财务管理工作，按合同要求向建设单位上报有关报表。组织整理与工程有关的资料，保证资料的完整性、连续性和可追溯性；协助研究和开展项目成本核算工作，指导和监督资金的合理使用。⑹施工技术部：在项目总工程师的领导下，负责图纸的审核，总体方案的制定和优化；负责实施性施组的编制；负责编制施工进度计划，合理安排施工衔接，确保每道工序按技术要求施工，最终形成优质产品；负责项目施工过程控制，制定施工技术管理办法；负责项目施工组织设计及调度、勘探、征地拆迁工作，参加技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；组织推广新技术、新工艺、新设备、新材料应用，负责对质量检验并对合格产品进行计量、验工计价工作；组织竣工资料编制和进行技术总结，组织实施竣工保修和后期服务。施工技术部下设技术室、测量队、调度中心、地质预报室，其职责如下：①技术室：负责图纸的审核，总体方案的制定和优化；负责建立技术管理日志，做好项目技术档案管理工作；进行重点技术问题攻关，负责技术交底，检查指导作业队的技术工作；编制施工进度计划，合理安排施工衔接，确保每道工序按技术要求施工，最终形成优质产品；组织竣工资料编制和进行技术总结。②测量队：负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、检查及其它抽查性测量工作。负责测量桩橛的交接；根据建设单位和设计部门给定的控制点，布置施工阶段的测量控制网；负责实施竣工测量，并按规定做好相关的测量记录；参与验工计价。③调度中心：及时掌握工程建设动态，负责统一调度施工配合和协调，负责工程调度统计快报；无条件服从建设单位信息化工程管理的要求，配齐相应设备和人员；处理与征地拆迁等有关的外部关系。④地质预报室：负责进一步查明前期没有探明、隐伏的地质问题，为针对性地采取预防措施，避免重大地质灾害发生，确保为施工安全提供依据；减少施工的盲目性，确保隧道安全快速施工；为开展动态设计、合理制定施工方案、有效进行投资控制提供地质依据；为编制竣工文件及隧道长期安全运营提供基础资料。⑺安全部：302 负责完善本项目各类安全生产制度，消防保卫工作制度，并有针对性地制定安全生产细则和安全生产规划，及时分析安全形势，提出预防事故的措施和建议，对施工生产安全进行监督和检查，编制安全技术措施；定期组织安全生产检查评比工作，及时掌握施工场所和设备安全状况，采取有效措施消除事故隐患；对职工进行安全教育和技术培训，对特种作业人员进行考核。⑻中心试验室：负责本标段项目的检验、试验、交验，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。负责现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集和测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种混和料的施工配合比等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行。配合各科研项目完成试验工作，作好资料整理及分析。⑼物资设备部：根据工程需要与施工技术部共同制定材料、机械、设备的进场计划。负责甲供材料进场接受与管理，其它物资和设备的招标、采购与管理，制定和实施物资管理办法、设备管理制度，组织安装设备的检验、验证、标识及记录；参与验工计价工作，对单位工程材料消耗和机械使用费用情况提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。⑽环境保护部：制定环境保护计划，监督作业队认真执行国家及当地环保法规、条例、标准和规定的实施，切实搞好环保工作。⑾综合办公室：确立内部基础管理流程，制定岗位责任制，积累各种资料。负责项目经理部日常工作，协调各部室之间的合作关系，负责接洽外来人员，协调外部关系、帮助项目经理和项目副经理处理日常事务。1.5.3.2架子队安排、任务划分及劳动力组织根据本标段工程特点进行架子队安排、任务划分和组织劳动力，详见表1.5.3.1。隧道施工任务划分详见图1.5.3.1。表1.5.3.1任务划分及主要架子队安排计划表施工区段施工队伍劳动力（人）担负主要施工任务一路基土石方架子1队100负责本区段路基及站场土石方施工。路基防护架子1队150负责本区段路基及站场附属工程施工。地基处理架子1队80负责本区段路基地基处理工程工施。302 一桥梁桩基架子1队80负责青石村疏解线立交特大桥、咸水沟中桥、八盘峡大桥、大岭中桥的桩基施工。桥梁墩台架子1队120负责青石村疏解线立交特大桥、咸水沟中桥、八盘峡大桥的墩台身施工。桥梁桩基架子2队60负责小茨沟中桥、扶河中桥、扶河特大桥的桩基施工。桥梁墩台架子2队120负责大岭中桥、小茨沟中桥、扶河中桥、扶河特大桥的墩台身施工。现浇梁架子队160负责青石村疏解线立交特大桥(40+64+40)m连续梁施工。涵洞架子1队220负责本施工区段涵洞和倒虹吸管的施工隧道架子1队掘进工班（1个）60负责青石关隧道正洞135m加固、扩挖改建、支护及出渣运输；八盘峡隧道正洞280m底板凿除及出渣运输。衬砌工班（1个）30负责青石关隧道正洞135m防水层、钢筋安装、衬砌、水沟电缆槽施工；八盘峡隧道正洞280m仰拱及衬砌施工。辅助工班（1个）15负责青石关隧道正洞135m、八盘峡隧道正洞280m各种钢结构加工及预制；风、水、电及其设备维修、保养。二路基土石方架子2队100负责本区段路基及站场土石方施工。路基防护架子2队150负责本区段路基及站场附属工程施工。地基处理架子2队80负责本区段路基地基处理工程施工。桥梁桩基架子3队50负责芦子沟中桥、大连沟大桥、红柳台大桥的桩基施工。桥梁墩台架子3队80负责芦子沟中桥、大连沟大桥、红柳台大桥的墩台身施工。涵洞架子2队60负责本施工区段涵洞的施工。隧道架子2队掘进工班（2个）120负责盐锅峡隧道进口段正洞1542m开挖掘进、初期支护、出碴运输。衬砌工班（2个）60负责盐锅峡隧道进口段正洞1542m防水层、钢筋安装、衬砌、水沟电缆槽。302 二辅助工班（1个）30负责盐锅峡隧道进口段正洞1542m各种钢结构加工及预制；风、水、电及其设备维修、保养。隧道架子3队掘进工班（4个）240负责盐锅峡隧道1号斜井818m及正洞2999m开挖掘进、初期支护、出碴运输。衬砌工班（4个）120负责盐锅峡隧道1号斜井818m及正洞2999m防水层、钢筋安装、衬砌、水沟电缆槽。辅助工班（2个）60负责盐锅峡隧道1号斜井818m及正洞2999m各种钢结构加工及预制；风、水、电及其设备维修、保养。隧道架子4队掘进工班（4个）240负责盐锅峡隧道2号斜井1733m及正洞2325m开挖掘进、初期支护、出碴运输。衬砌工班（4个）120负责盐锅峡隧道2号斜井1733m及正洞2325m防水层、钢筋安装、衬砌、水沟电缆槽。辅助工班（2个）60负责盐锅峡隧道2号斜井1733m及正洞2325m各种钢结构加工及预制；风、水、电及其设备维修、保养。隧道架子5队掘进工班（4个）240负责盐锅峡隧道3号斜井1190m及正洞2692m开挖掘进、初期支护、出碴运输。衬砌工班（4个）120负责盐锅峡隧道3号斜井1190m及正洞2692m防水层、钢筋安装、衬砌、水沟电缆槽。辅助工班（2个）60负责盐锅峡隧道3号斜井1190m及正洞2692m各种钢结构加工及预制；风、水、电及其设备维修、保养。隧道架子6队掘进工班（2个）120负责盐锅峡隧道出口段正洞1847m开挖掘进、初期支护、出碴运输。衬砌工班（2个）60负责盐锅峡隧道出口段正洞1847m防水层、钢筋安装、衬砌、水沟电缆槽。辅助工班（1个）30负责盐锅峡隧道出口段正洞1847m各种钢结构加工及预制；风、水、电及其设备维修、保养。隧道架子7队掘进工班（4个）240负责芦子沟隧道正洞275m、大盐沟隧道正洞305m、红柳沟隧道正洞335m、大连沟隧道正洞660m的开挖掘进、初期支护、出碴运输。衬砌工班（4个）120负责芦子沟隧道正洞275m、大盐沟隧道正洞305m、红柳沟隧道正洞335m、大连沟隧道正洞660m的防水层、钢筋安装、衬砌、水沟电缆槽。辅助工班（2个）60负责芦子沟隧道正洞275m、大盐沟隧道正洞305m、红柳沟隧道正洞335m、大连沟隧道正洞660m的各种钢结构加工及预制；风、水、电及其设备维修、保养。302 迁改架子队80负责本标段迁改工程及其他运营生产设备及建筑物施工。无砟道床架子1队100负责八盘峡隧道正洞280m、盐锅峡隧道DK15+794～DK21+497段5703m无砟道床施工。无砟道床架子2队100负责盐锅峡隧道DK21+497～DK27+199段5702m无砟道床施工铺轨架子队90负责下行疏解线及全线正线、站线轨道铺设制架梁架子1队180负责河口南至双城500孔T梁的预制、架设及桥面系施工制架梁架子2队180负责双城至合作769孔T梁的预制、架设及桥面系施工站改架子队150负责GDK34+950～GDK35+584.31改建兰新下行线、八盘峡车站改造、刘家峡专用线至盐锅峡联络线LDK0+000～LDK0+924.7施工及刘家峡专用线10.3Km拆除道砟铺设架子队80负责下行疏解线及全线正线、站线道砟铺设1#混凝土拌和站45负责疏解线SDK0+000～SDK5+000段桥涵及隧道砼的供应2#混凝土拌和站45负责正线DK0+000～DK15+794段桥涵及盐锅峡隧道进口砼的供应3#混凝土拌和站45负责盐锅峡隧道1、2号斜井砼的供应4#混凝土拌和站45负责盐锅峡隧道3号斜井及出口砼的供应5#混凝土拌和站45负责DK29+646～DK31+853.2段隧道砼的供应6#混凝土拌和站45负责盐锅峡铺架基地内盐锅峡制（存）梁场砼的供应7#混凝土拌和站45负责双城制（存）梁场砼的供应合计5090302 图1.5.3.1隧道任务划分及主要施工队伍安排表示意图302 2施工方案、各主要专业施工方法及工艺2.1总体施工方案首先组织测量队进行全段复测，准确测定桥梁墩、台位置，隧道洞口位置；然后修筑通往各主要构造物的施工便道，确保机械设备及工程材料能到达各个工地；其次重点解决隧道、桥梁施工用电和用水。正式开工后先组织施工特大桥、隧道洞口段施工场地，建立桥隧共用的搅拌站，架设施工供电线路和铺设供水管道。洞口场地布置完成后，安装和修建隧道供风、供水、供电、混凝土生产、钢构件加工等设备与设施，尽早安排洞口场地布置，为隧道施工创造条件；组织钻机上场，确保重点工程青石村疏解线立交特大桥及盐锅峡隧道先期开工，对隧道、桥梁工程施工进行合理安排，其他工程陆续开工。混凝土采用沿线布设的拌和站集中供应，各拌和站配备相应的混凝土运输车以满足沿线桥隧混凝土需要。在路基比较集中地段设置填料集中拌和站，满足路基填料的拌和生产及供应。以盐锅峡隧道及轨道铺设为主线控制工期，编制详细网络进度计划。2.2控制工程和重难点工程施工方案2.2.1青石村疏解线立交特大桥施工方案2.2.1.1工程概况青石村疏解线立交特大桥起止里程为SDK0+367.40～SDK1+511.01，中心里程为SDK0+939。本桥全桥长1143.61m，孔跨布置为(5-32+1-24)m简支梁+(40+64+40)m连续梁+(6-24+19-32+1-24)m简支梁，(40+64+40)m连续梁跨越兰青铁路，在SDK0+748处跨越涩宁兰天然气管道悬索桥背缆，在SDK0+769处跨越涩宁兰天然气管道。(40+64+40)m为连续弯梁，梁体采用变高变截面箱梁，联长为145.66m，梁体采用转体法施工。本桥桥台采用单线T形桥台，桥墩采用单线圆端形实体桥墩，基础均采用φ125cm的钻孔灌注桩基础。本桥部分桥墩位于曲线上，其中10～14桥墩设30cm横向预偏心，29～32桥墩设40cm横向预偏心。(40+64+40)m连续梁桥墩中7号墩为固定墩，其余均为活动墩。墩台身采用C35混凝土，承台及桩基采用C30混凝土。2.2.1.2工程地质和水文地质条件⑴自然概况：下行疏解线自河口南引出后跨越既有兰青线，疏解线与兰青线的夹角为37°，疏解线在此采用R=400m曲线跨越兰青线及涩宁兰管道悬索桥背缆。302 ⑵地质情况：本桥沿线所分布的地层，按其成因和时代分类主要有：人工填筑土、砂质黄土、卵石土、泥岩夹砂岩、安山岩等。桥址区主要涉及的地层有第四系全新统人工填筑层、冲积层，下伏基岩为泥岩夹砂岩、安山岩。⑶水文情况：桥址区无地表水，地下水不发育。2.2.1.3施工方案⑴施工组织安排施工以满足招标文件中的进度要求进行安排,对存在可能制约总体工期的施工部位进行重点安排；合理配置资源和安排施工顺序；各工序均衡生产，总体部署合理紧凑，并充分考虑雨季、交通条件、材料供应等因素对施工的影响，配足要素，合理规划，确保总工期目标的实现。⑵施工准备对影响桩基及墩身施工的道路及沟渠进行改移，并保证改移后的道路和沟渠坡度、线型顺畅。并在施工前探明墩台位置处是否有给排水管道、通信各种光缆、煤气管道（输气管道、输油管道、电缆），并注意了解是否有其他的隐蔽构筑物，施工时采取迁改、防护等相应措施，确保其安全。⑶桩基础施工根据本桥地质情况，桩基采用循环钻机、旋挖钻机、冲击钻机等钻孔形式成孔。施工前，对高程情况，地形地貌、墩台里程进行现场核对，确认无误后再进行施工。本标段桩基全为陆上钻孔桩，施工采用常规旱地施工方案。桩基施工，制备优质高性能泥浆护壁。钢筋笼集中加工，平板车运输到位，吊车吊装。混凝土由设在区段内的混凝土拌和站集中拌和，施工时需注意要根据设计图纸要求对混凝土采取相应的防侵蚀措施，混凝土搅拌运输车运输到位，采用导管法水下混凝土灌注成桩。桩的钢筋骨架，在砼灌注前一天放入孔内，且根据吊装条件分段制作，以确保不变形，接头应错开。为防止钢筋骨架上浮，当灌注的砼顶面距钢筋骨架底部1m左右时，降低砼的灌注速度。灌注的桩顶标高应比设计高1m左右，以保证桩头的质量。邻近既有铁路、公路的桥墩，泥浆池必须远离既有线路，并确保泥浆不得外漏。⑷承台施工302 基坑开挖前，应探明线路与道路、沟渠、管线等交叉里程、交角、方向。基坑开挖以机械开挖为主，人工配合。模板采用组合钢模，钢筋集中加工，平板车运输到位，人工及吊车配合吊装。浇筑承台砼前，要注意墩身预埋钢筋及其他预埋件的埋设是否正确。普通承台混凝土一次浇注完成，大体积承台分次浇筑，连续梁桥墩需按要求埋设冷却管，混凝土由设在区段内的混凝土拌和站集中拌和，施工时需注意要根据设计图纸要求对混凝土采取相应的防侵蚀措施，混凝土搅拌运输车运输到位，混凝土使用溜槽或者泵车入模，插入式振动棒分层振捣密实，大体积承台的混凝土严格按照要求组织施工。⑸墩、台身施工桥墩、台模板采用大块定型钢模。墩身全为实体墩，实体墩15m以下桥墩一次灌注成型，大于15m以上时分节浇筑，30mn以上墩采用翻模施工。墩、台身钢筋、模板采用塔吊、汽车吊等不同方式垂直提升。施工时需注意要根据设计图纸要求对钢筋采取相应的防锈措施，并按设计及规范要求施作。施工前需对各预埋件进行仔细检查，确保无误。墩身混凝土由混凝土拌和站集中拌和，施工时需注意要根据设计图纸要求对混凝土采取相应的防侵蚀措施，混凝土搅拌运输车运输到位，再用汽车泵、汽车吊吊装等不同方式完成入模，使用插入式振动棒分层振捣密实。混凝土浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆塑料膜养生。⑹悬臂浇筑连续梁施工主跨(40+64+40)m连续梁采用先平行兰青铁路对称分节挂篮悬灌施工，最后旋转跨越兰青线浇筑合拢段，以减少对兰青铁路运营的干扰。主梁0#块采用托架法施工，砼一次浇筑成型。0#块长度满足挂篮起步长度要求，混凝土浇筑完成后，即可进行挂篮的安装施工。挂篮使用前进行挂篮荷载试验，检验挂篮的受力状态，测定挂篮的弹性变形，消除非弹性变形。悬臂段采用轻型结构的挂篮分段对称悬臂灌注，重点做好以下工作：①预应力施工：预应力张拉前，现场做预应力孔道摩阻力试验，确定实际摩阻系数，近而准确计算理论伸长量以及对设计张拉力的修正，确保梁体实际预应力满足设计要求。预应力采用张拉力、伸长量“双控”，并以张拉力为主，伸长量为辅。压浆采用真空辅助压浆工艺，以确保预应力管道压浆饱满密实。②302 混凝土施工：混凝土配合比设计除符合设计图纸及有关规范要求外，必须具有足够的初凝时间，保证梁段混凝土浇筑完成后，先前浇筑混凝土还未达到初凝。砼浇筑保证两套挂篮混凝土由前往后同步对称进行，严格控制梁体不平衡重。在每套挂篮浇筑中，保证箱梁左右腹板对称，内外对称，布料均匀，使挂篮及已成梁段处于良好的受力状态。③做好线性控制：确保大桥线性流畅美观。施工过程中在梁端部分分别在两翼缘板、两腹板及箱梁中心布置五个挠度观测点，按照施工顺序，每悬浇一段，分五个时态（即挂篮就位后浇筑混凝土前、浇筑梁段混凝土后、张拉纵向预应力束前、建立纵向预应力后、移动挂篮前）各观测一次，同时在日出前后定时检测不同温度梯段下对梁体标高的影响，结果及时反馈给设计单位，从而为梁段立模、合拢段施工提供基础资料。⑺转体施工青石村疏解线立交特大桥（40+64+40）m悬灌连续梁跨越兰青铁路，采用墩顶转体施工。转体系统主要由下转盘、球铰、上转盘以及转体牵引系统组成。按照挂篮悬臂浇筑法完成梁体的施工。待最后节段强度和弹模达到设计要求，进行张拉压浆，达到强度后，拆除墩旁托架，进行转体施工。转体分试转、正式转体和精调对位三个过程。调试牵引系统，清理、润滑滑道。拆除有碍平转的障碍物。先让辅助千斤顶达到预定吨位，再启动牵引千斤顶使转动体系起动，牵引索平转；在平转就位处设置限位装置，避免过转，平转基本到位后降低平转速率，采用点动迁移进行精确就位；焊接上下转盘钢筋进行固定，清理杂物后浇筑上下转盘混凝土。转体就位后，拆除主墩临时垫块，拆除多余水平约束，同时进行两边跨合拢段施工，然后进行中跨合拢段施工。⑻合拢段施工及结构体系转换：①合拢段施工采用吊架法，直接应用挂篮上的模板系统进行施工。混凝土浇筑前腹板上下设置钢结杆撑拉措施进行临时锁定，合拢时间选在较适宜的温度进行。合拢段张拉完毕后解除临时支座，实现体系转换。先边跨合拢，最后中跨合拢。②302 预应力混凝土连续梁合拢段临时锁定前，桥梁跨距符合设计要求；合拢段两端悬臂的施工荷载要对称、相等；预应力混凝土连续梁的合拢段长度、合拢施工顺序、合拢段临时锁定方法均符合设计要求，合拢段临时锁定力应大于解除任何一侧梁墩临时固结后各墩全部活动支座的摩擦力。③预应力混凝土连续梁的合拢段长度和合拢口临时锁定方法符合设计要求。④混凝土浇筑前，合拢段两端悬臂预加压重应符合设计要求并于混凝土浇筑过程中逐步撤除。⑤合拢梁段采用微膨胀混凝土浇筑，混凝土强度宜提高一级。⑥合拢梁段混凝土在一天中气温最低时间快速、连续浇筑。⑦合拢梁段混凝土浇筑完成后加强保湿养护，并将合拢梁段及两悬臂端部进行覆盖降低日照温差影响。2.2.1.4施工队伍安排及任务划分根据本桥工程特点进行施工队伍安排、任务划分和劳动力组织。任务划分及主要施工队伍安排计划见表1.5.3.1。2.2.1.5工期安排青石村疏解线立交特大桥工程从2015年4月15日至2015年6月14日做施工准备，2015年6月15日正式开工，2017年5月14日施工结束。具体工期安排见表3.3.4.1。2.2.1.6机械设备配置青石村疏解线立交特大桥施工的主要机械设备见施组附图表部分的附表6-2拟投入本工程的主要施工设备表。2.2.2盐锅峡隧道施工方案2.2.2.1工程概况盐锅峡隧道位于临夏自治州永靖县境内，地处低中山区，地势上隧道进出口两端低而洞身部位高，洞身地表起伏大，相对高差可达600m以上。隧道通过段山体最高处高程约2224.2m，进出口段地面高程多在1604～1711m之间。洞身地表沟谷发育，有多条冲沟与线路大角度相交，切割较深。地表局部山体顶部及坡面处覆盖有第四系上更新统风积砂质黄土，大多地段基岩裸露。隧道所在区域山高坡陡，沟壑纵横，地形复杂，植被稀少。隧道起讫里程为DK15+794～302 DK27+199，全长11405m，隧道最大埋深约550m，采用三座斜井辅助施工。隧道进口端239.84m、出口端1207.15m分别位于R=2000m和R=1200m的曲线上，其余段落位于直线上，隧道采用人字坡设计。隧道进口位于盐锅峡镇上铨村西南侧约900m坡面处，附近有通往铁厂的便道，交通条件一般。出口位于古城镇东北方约1km冲沟右侧坡面处，有通往冲沟内采石场的便道，交通较为便利、三座斜井均位于既有折达公路附近，交通条件相对较好。其中沿子沟斜井(1号斜井)长度818m，与线路正洞交于DK18+550，与中线交角35°，综合坡度8.26％，采用无轨运输方式；脑大沟斜井(3号斜井)长度1190m，与线路正洞交于DK24+000，与中线交角50°11′21″，综合坡度8.46％，采用无轨运输方式。两座斜井前期均用于辅助施工，运营后用作避难所。红壑岘斜井(2号斜井)长度1733m，与线路正洞交于DK21+500，与中线交角39°57′6″，综合坡度8.09％，采用无轨运输方式，仅用于辅助施工。本隧道出露地层主要为：第四系全新统滑坡堆积砂质黄土，冲洪积细砂、细圆砾土、细角砾土，崩坡积碎石土，上更新统风积砂质黄土、冲积砂质黄土、粗圆砾土，下伏基岩为上第三系上新统泥岩、砂岩、石膏岩，白垩系下统泥岩、砂岩、砾岩，三叠系上统砂岩及断层角砾等。本隧道穿越F1断层(雾宿山断层)和F2断层(三条岘断层)，断层破碎带宽度分别为170m和280m，断带物质为断层角砾、断层泥及压碎岩。隧道不良地质主要有：滑坡、危岩落石、放射性等。特殊岩土为：湿陷性黄土、膨胀岩。盐锅峡隧道正洞围岩级别情况见表2.2.2.1，盐锅峡隧道辅助坑道设置情况见表2.2.2.2。表2.2.2.1盐锅峡隧道正洞围岩级别情况表项目名称围岩级别（m）Ⅲ级Ⅳ级Ⅴ级合计盐锅峡隧道8180229093511405表2.2.2.2隧道辅助坑道设置一览表辅助坑道名称长度(m)围岩级别其它设计参数1号斜井818III级围岩630mIV级围岩110mV级围岩78m位于线路右侧，斜井与隧道小里程方向平面夹角35°，与线路交于DK18+550。单车道、设双车道会车段。2号斜井1733III级围岩1403mIV级围岩240mV级围岩90m位于线路左侧，斜井与隧道小里程方向平面夹角39°57′6″，与线路交于DK21+500。单车道、设双车道会车段。302 3号斜井1190III级围岩620mIV级围岩430mV级围岩140m位于线路右侧，斜井与隧道大里程方向平面夹角50°11′21″，与线路交于DK24+000。单车道、设双车道会车段。2.2.2.2施工方案2.2.2.2.1施工总体方案盐锅峡隧道全长11405m，为单线隧道。隧道地质条件较差，隧道穿越断层破碎带。主要存在滑坡、危岩落石、放射性、断层破碎带、突水突泥、等不良地质。施工中应注意监控围岩变化，严格遵循“超前探、管超前、短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、紧衬砌”的原则。用先进的探测和量测技术取得围岩状态参数，通过对信息、数据的综合分析和处理，判定地质变化，反馈于施工，实行动态管理信息化施工。单口承担任务重，为开辟施工工作面，加快施工进度，满足施工过程的通风和分散弃碴的要求，以及运营期间防灾救援的需要，在本隧道设置3座斜井。分成进口、1号斜井大里程、1号斜井小里程、2号斜井大里程、2号斜井小里程、3号斜井大里程、3号斜井小里程、出口8个作业面，其中进口承担正洞1542m施工，1号斜井承担正洞2999m施工，2号斜井承担正洞2325m施工，3号斜井承担正洞2692m施工，出口承担正洞1847m施工。洞内掘进、出碴、初期支护及二次衬砌待拉开规定的工序步距后实行平行作业。施工准备阶段，完成临时施工便道，架设供电线路，铺设供水管路；洞口场地开挖完成后，安装和修建隧道供风、供水、供电、混凝土生产、钢构件加工等设备与设施；砌筑洞顶截排水沟，进行洞顶地表加固，做好洞口加固，开挖洞口土石方；尽早修建洞口段衬砌及洞门，以策安全。根据本标段隧道工程水文地质条件、围岩级别及断面设计，结合多年积累的长大隧道施工经验和投入的施工力量，拟定隧道主要施工技术方案如下：洞身开挖：盐锅峡隧道进口5m明洞采用明挖法施工外，其余洞身均采用暗挖法施工。正洞单线Ⅲ、Ⅳ级围岩采用台阶法施工，正洞单线Ⅴ级围岩采用三台阶法预留核心土施工；辅助坑道Ⅲ级围岩采用全断面法开挖，Ⅳ级围岩采用台阶法施工，Ⅴ级围岩采用短台阶法施工。正洞Ⅲ级围岩采用光面爆破开挖，Ⅳ级围岩采用微震动控制爆破开挖，多功能作业台架钻孔，塑料导爆管微差毫秒雷管起爆；Ⅴ302 级围岩采用风镐或挖掘机开挖，必要时辅以弱爆破。形成超前支护、开挖、初期支护、仰拱填充、二次衬砌、附属工程均衡生产、整体推进的施工格局，断层破碎带及其影响带地段初期支护及时成环，根据围岩量测结果及时施作二次衬砌。开挖面距离二衬不能过长，Ⅲ级围岩不得大于120m，Ⅳ级围岩不得大于90m，Ⅴ级围岩不得大于70m。超前地质预报：隧道施工过程中开展超前地质预报工作，获取开挖面前方的地质信息，根据预报结果及时报送相关单位，调整隧道设计、施工方案，实行信息化设计、信息化施工，指导隧道安全施工，避免发生地质灾害。超前地质预报内容包括：地层岩性预测预报、地质构造预测预报、不良地质预测预报、地下水预测预报。超前支护：隧道洞口段采用大管棚超前支护，大管棚采用Φ89热轧无缝钢管，壁厚5mm；Ⅴ级围岩及断层破碎带采用超前小导管注浆预支护+径向注浆，小导管采用Φ42热轧无缝钢管加工，壁厚3.5mm；Ⅳ级围岩采用Φ25超前超前锚杆预支护。初期支护：隧道初期支护拱部采用Φ25组合中空锚杆、边墙采用Ф22mm普通砂浆锚杆、钢筋网、格栅钢架、型钢钢架、C25喷射混凝土，依据围岩类别设计综合使用。按加强型机械化配套施工洞内采用湿喷混凝土机械手喷锚支护，基础型机械化配套施工洞内采用湿喷机喷锚支护。监控量测：隧道施工期间开展监控量测，将其作为关键工序纳入现场组织，并对支护体系的稳定性进行判别，监控量测必测项目包括：洞内外观察、拱顶下沉、净空收敛、浅埋偏压段地表沉降。监控量测间距：Ⅴ级围岩段量测断面间距为5m～10m；Ⅳ级围岩段量测断面间距为10m～30m；Ⅲ级围岩段量测断面间距为30m～50m，施工中根据实际情况进行调整。各项监控量测点的具体布置原则、量测断面、量测频率以及控制基准等要求详见《铁路隧道监控量测技术规范》。对监控量测数据严格按《铁路隧道监控量测技术规范》进行分级，应用位移管理分级指导施工管理及支护参数调整。当隧道部分段落出现钢架扭曲、混凝土开裂、剥落、沉降收敛数据异常时，可在附近段落选择1～2断面增设以下必测项目：围岩压力、初期支护与二次衬砌间接触压力、钢架内力、混凝土内力、二衬钢筋应力、锁脚锚管轴力。二次衬砌：隧道正洞采用复合式衬砌，二次衬砌仰拱及拱墙分别采用C30混凝土或C35钢筋混凝土，仰拱填充采用C20混凝土；辅助坑道1、3号斜井后期运营作为防灾救援紧急出口及避难所，作为永久工程，斜井口、交叉口段和井身Ⅳ、Ⅴ302 级围岩双车道地段采用模筑衬砌，井身其余地段采用喷锚衬砌。2号斜井作为临时工程，斜井口、交叉口段、井身双车道地段采用模筑衬砌，井身其余地段采用临时喷锚衬砌。辅助坑道模筑衬砌1号斜井拱墙及底板采用C30混凝土；2号斜井拱墙采用C30混凝土，底板采用C25混凝土；3号斜井拱墙及底板采用C30混凝土或C35钢筋混凝土。结构防排水：隧道防排水遵循“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，达到防水可靠、排水畅通、经济合理的目的。隧道防水以混凝土结构自防水为主，以施工缝、变形缝等接缝防水为重点，采取措施控制混凝土裂缝的开展，增强混凝土的抗渗性能。施工通风：隧道正洞与辅助坑道均采用压入式通风，通风效果不佳时可增设接力风机加强通风，保证隧道内有害物浓度低于允许含量。施工排水：顺坡段排水直接通过水沟將水排出洞外。洞内施工断层破裂带或穿过隔水地层，遇到突然涌水时。一方面通过地质超前预报探明前方水文地质情况，提前疏排或注浆止水；另一方面，做好应急准备，编制应急预案，发生涌水现象，尽快安装抽水设施，迅速将水排出洞外，确保安全。反坡排水洞内采用移动式水泵、泵站、积水仓、水管等设施。掌子面积水采用移动水泵将水抽至就近泵站内，其他已施工地段出水经临时积水坑自然汇集后，抽送至泵站积水仓。由泵站将水仓积水排至下一级泵站，接力抽排至洞外将水排出洞外经污水处理后排放。对于隧道施工及运营排水可能影响周围环境的地段，采取“以堵为主，限量排放”的原则，以防止水土流失，降低围岩稳定性及生活用水困难等后患。施工运输：采用无轨运输，挖装机扒碴，装碴，大吨位自卸汽车运碴。2.2.2.2.2隧道弃碴弃置方案隧道弃碴按设计文件要求进行利用或弃往指定碴场。隧道弃碴采用自卸汽车运至设计指定的弃碴场。施工中产生的有毒废液、废碴需按环保要求处理后，方可弃入碴场，以防污染环境。对有放射性隧道的弃砟弃于砟场的核心部位，并且覆土不小于6m，确保环境不受污染。隧道进口弃砟量为8.03万方，弃于DK16+000线路右侧250m荒地内，平均运距800m，占旱地7亩，荒地17.7亩，复垦面积7亩，绿化17.7亩。1号斜井弃砟量为18.7万方，弃于DK19+000线路右侧320m荒地内，平均运距2100m，占用荒地49.8亩，绿化49.8亩。302 2号及3号斜井弃砟总量为36.77万方，其中红壑岘弃砟量为18.09万方、脑大沟弃砟量为18.68万方，砟场设于DK24+200线路右侧200m荒地内，平均运距5500m，占用荒地98.9亩，绿化98.9亩。弃砟前对场地内表层土进行临时堆放，采用表层土恢复砟顶。出口弃砟量为10.38万方，弃于DK25+400线路右侧1300m荒沟内，平均运距2400m，占用荒地39.7亩，绿化39.7亩。2.2.2.3施工队伍安排及任务划分根据本隧工程特点进行施工队伍安排、任务划分和劳动力组织。施工队伍安排及任务划分见表1.5.3.1、图1.5.3.1。各施工队工班任务分配及劳动力配置见表2.2.2.3。表2.2.2.3各工班任务分配及劳动力配置表工班名称人数担负主要任务掘进工班开挖25钻眼、装药、爆破或人工开挖等支护25超前支护、锚杆、钢筋网、钢架安设，喷射混凝土作业等运输10出碴、运输、调度、维修、保养等衬砌工班衬砌30防水层、衬砌钢筋安装、衬砌砼、水沟电缆槽等辅助工班综合保障20风、水、电及其设备维修、保养，道路养护钢结构加工10各种钢结构加工及预制2.2.2.4工期安排本隧道从2015年4月15日至2015年6月14日做施工准备（施工准备2个月主要完成临建建设、边坡加固及便道修筑），2015年6月15主体工程开工，2017年8月24日施工结束。具体工期安排见第3.3.5节中的表3.3.5.1。隧道施工形象进度见附图三。2.2.2.5机械设备配置施工机械设备配置见“（二）施工组织设计图表部分《表6-2拟投入本工程的主要施工设备表》”。2.2.2.6洞内外临时设施布置302 洞内临时设施包括洞内高压电缆、照明线路、高压风水管路、通风管路及施工抽排水管等。通风管布置在隧道施工电力线的对侧，高压风、水管及排水管布置在通风管的同侧。洞内管线布置详见图2.2.2.1。图2.2.2.1洞内三管两线布置图2.2.2.6.1施工用电采用集中供电，在大临电源贯通前使用自发电供电，临电贯通后采用大临电源供电。在隧道进、出口附近分别设置1台1000KVA和1台630KVA变压器，在隧道3个斜井口附近分别设置1台1000KVA和2台630KVA变压器，以供隧道正洞、辅助坑道、集中拌和站等施工用电。隧道进出口洞口备用两台250GF发电机、三个斜井口各备用三台250GF发电机以备停电后应急。隧道正洞及3个斜井施工用电采用高压进洞，进、出口洞内及3个斜井洞外各设1台630KVA移动式变压器，洞内动力线路为三相五线制。照明电压：作业地段不得大于36V，成洞和不作业地段可采用220V；成洞地段固定的电线路，应用绝缘良好的胶皮线架设。施工地段的临时电线路宜采用橡套电缆。隧道正洞及斜井施工用电采用高压进洞，进、出口及斜井洞内各设1台400KVA移动式变压器；斜井进入正洞后，进出口方向各设置1台400302 KVA移动式变压器。洞内动力线路为三相五线制。照明电压：作业地段不得大于36V，成洞和不作业地段可采用220V；成洞地段固定的电力线路，用绝缘良好的胶皮线架设。施工地段的临时电线路采用橡胶套电缆。隧道内设应急照明设备，该设备必须在短路或供电中断时，能自动接通并能连续工作2小时以上。2.2.2.6.2施工用高压风高压风采用洞外电动空压机组成的压风站集中供风方式，高压风管直径采用φ200mm无缝钢管，进洞后采用托架法安装在边墙上，沿全隧道通长布置，高度以不影响仰拱及铺底施工为宜。主管道每隔300～500m分装闸阀和三通，以备出现涌水时作为应急排水管使用，管道前段距开挖面30m距离主风管头接分风器，用高压软管接至各风动工具。为储存风量，缓解风压损失，在主管线上隔段增设风包，在管线最低和末端处加设油水分离器，经常排放高压风管和风包中的积水、油污，保证供风质量。盐锅峡隧道进出口工区采用机械化配套施工，其他洞口均采用普通钻爆法施工。按大型机械化采用三臂凿岩台车钻孔，普通钻爆法施工采用风动凿岩机钻孔，湿喷机喷射砼。因此计算最大需风量也按照风枪钻眼计算。正洞每个工作面按8台风枪考虑，辅助坑道每个工作面按5台风枪考虑，每台耗风按4m³/min计。正洞及辅助坑道喷射砼每个工作面配备2台湿喷机，每台耗风按8m³/min计。各工作面钻眼和喷射混凝土不能同时施工。由此计算出掌子面施工最大耗风量为隧道进出口32m³/min，斜井为64m³/min。空压机配备按洞内风动机械同时工作最大耗风量及管道漏风系数等计算。：安全系数电动取0.3。：空压机本身磨损的修正系数取1.05～1.10。：不同海拔高度的修正系数取1.14。：风动机具同时工作耗风量总和。：管道漏风系数取1.15。同时工作的各种风动工具耗风量：使用台数。：每台耗风量。302 ：同时工作系数取0.85。：风动机磨损系数取1.10。根据以上公式计算所得隧道进出口最大总耗风量均为56.1m³/min，斜井最大总耗风量均为112.2m³/min。根据计算所得总耗风量，隧道进出口各设置由3台20m³/min空压机组成的压风站，隧道斜井各设置6台20m³/min空压机组成的压风站，可以满足施工需要。2.2.2.6.3施工用水隧道口取用河沟水或打井取用地下水。洞口建200m³高山水池一座，上水管用2×φ100mm钢管，下水管用φ150mm钢管。高压水管安装在高压风管上部，为满足施工用水水压要求，在管道进入洞内适当位置设管道增压泵。2.2.2.6.4施工通风施工通风方案：隧道进出口和斜井施工通风主要采用长管路独头压入式通风，由洞口回风，通风机放置在洞外固定，距离洞口30m。通风最长距离为2号斜井承担正洞小里程方向2898m。盐锅峡隧道施工通风示意及通风设备布置见图2.2.2.2。⑴通风检算选用SDF(c)-NO12.5型轴流风机（风量1550～2912m³/min，全压1378～5355Pa，电机功率2×110KW），射流风机选用SDS（R）-6.3-2P-4-27°型，电动机功率15KW；根据盐锅峡隧道通风示意图，通风最长距离为2号斜井承担正洞小里程方向2898m。如果此工作面通风能满足需要，则其余均能满足。通风管使用PVC拉链风筒，节长20m，平均百米漏风率0.67％，接头漏风率0.179％，考虑通风筒架设弯曲、个别破损等，取平均百米漏风率P100＝1.2%，摩擦阻力系数α=1.4×10－3kg/m³。开挖断面积正洞Amax=67.88m2一次爆破最大用药量正洞Gmax=149.4kg洞内最多作业人数正洞120人爆破后计划排烟时间t=30min。掌子面需风量计算：①按洞内允许最低风速计算：Q1=Vmin×Amax302 式中：Vmin—保证洞内稳定风流之最小风速0.15m/sAmax—开挖最大断面积。Q1=0.15×67.88×60=610.92m³/min②按洞内最多作业人数计算：Q2=3MK式中：M——洞内同时最多作业人数K——风量备用系数K=1.23——每人每分钟所需新鲜空气量(m³/人•分钟)Q2=3×120×1.2=432m³/min图2.2.2.2盐锅峡隧道施工通风示意及通风设备布置图③按排除炮烟计：302 式中：——淋水系数，沿干燥岩层掘进的巷道取0.8；b——炸药爆炸时有害气体生成量，岩层中爆破取b=40；K——扩散系数0.4；L临——稀释炮烟达到允许浓度所需隧道长度(m)；p——风筒漏风系数。通过Q1、Q2、Q3比较，最大需风量为610.92m³/min。供风计算:沿程风压损失：P损=R×Q机×Q需/3600=1.4×2912×610.92/3600=692Pa式中：风阻系数R=6.5×α×L/D5=6.5×1.4×10-3×2898/1.85=1.4Q机——通风机高效风量2912m³/min（计划1台轴流风机供应一个正洞工作面）Q需——掌子面需风量610.92m³/minD——通风管直径1.8m通风管出口风量：Q2号斜井=Q机-Q机×P100×L/100=2912-2912×1.2%×2898/100=1899m³/min由以上结果可知，Q2号斜井=1899＞Q需=610.92m³/min，P损=692Pa＜P全=5355Pa，亦即，通风进口风量大于掌子面需求风量，沿程风压损失均小于风机全压，故此种方式可满足洞内施工通风需要。压入式轴流风机配风管直径为Ф1.8m。⑵302 施工通风管理：通风是隧道施工中至关重要的一道工序，直接关系到隧道的快速施工。结合本投标人在秦岭终南山特长公路隧道、乌峭岭隧道、吕梁山隧道等长大隧道通风经验及成熟的工艺、工法，对隧道施工通风进行管理，制订科学合理的通风方案和切实可行的保障措施。①施工通风要点安装风机:洞口风机距洞口30m以外安装，支架稳固，避免运转时振动摇晃，风机上方设防雨遮板。风机出口设置刚性风管连接，风机和风筒接口处法兰间加密封垫。安装风管:风管使用前进行外观检查，保证无损坏，粘接缝牢固平顺，接头完好严密；挂设风管要平、顺、直，沿拱顶中线位置，每隔5m打眼安装高强膨胀螺栓，布φ6mm钢筋拉线，用紧线器拉紧，并设φ10mm尼龙绳挂圈；使用PVC高强双拉链风管，必须使其内反边保持同风向一致。风管悬吊要稳固，悬挂高度一致。风管拉紧后除去多余部分，增设钢圈接头，捆绑牢固。风管末端安装长60m旧风管，风管出口距工作面30～50m。②通风系统的维护：通风机设专人维护，按规程要求操作风机，如实填写各种记录。风机尽量减少停机次数，发挥风机连续运转性能。定期对全部风管进行检查，发现破损等情况及时处理。风管内积水，每月排水一次。③施工通风监测：管道通风监测采用1.3m比托管、U型压力计以五环10点法测试管道全压和静压，采用1.3m比托管、DGM-9型补偿式微压计测试通风管内风的动压；通风量监测与管道通风测点相同截面用电子风速仪以9点法测试风速、风量；气象条件测试采用数字式温度计测试管道内、外气温，用空盒气压表、干湿球温度计测试巷道内各点气压的湿度值；隧道内炮烟及有害气体扩散规律测试用P-5型数字粉尘计自动记录各测点烟尘每分钟浓度动态变化，远红外线CO测试仪记录每个测点炮烟中一氧化碳浓度动态变化。对不同施工阶段的通风进行监测，根据测试结果进行系统改进。2.2.2.6.5施工排水盐锅峡隧道进口为顺坡排水，洞内涌水通过临时侧沟排出；盐锅峡隧道出口先顺坡排水，掘进至变坡点后为反坡排水，反坡段利用移动泵站配合固定泵站将水引至集水坑，经处理后排出洞外。斜井负责正洞大里程端部分顺坡排水时，正洞涌水通过临时侧沟引入泵站，再由斜井口泵站排出洞外；斜井负责正洞小里程端反坡排水时，正洞涌水通过机械抽排排入泵站，泵站内的水通过离心泵抽至斜井口泵站，再由斜井口泵站排出洞外。斜井较长时，在斜井中部设泵站接力排水，每个泵站配备两套抽水设施，一套工作一套备用，排水管采用Φ200mm钢管，排到洞外的污水经污水处理站处理达标后排放。302 2.2.2.7不良地质地段施工技术方案隧道施工地质复杂、不良地质较多、安全风险高，如何顺利通过不良地质段是本标段重难点。本标段不良地质为滑坡、危岩落石、放射性、部分断裂破碎带可能存在突水突泥等。具体施工方案如下：2.2.2.7.1穿越断层破碎带施工方案隧道穿过破碎带时结合施工实际，超前地质勘探情况，对断层破碎带加强超前预支护，并严格遵循“短进尺、不爆破(或弱爆破)，强支护、勤量测、早反馈”的软弱围岩施工原则进行施工。⑴探明断层破碎带及其影响带情况隧道在穿越断层破碎带及其影响带时，其施工难度取决于断层的性质、断层破碎带及其影响带的宽度、填充物、含水性以及隧道轴线与断层构造线方向的组合关系等，施工前要通过多种方法来判明与掌握断层破碎带及其影响带的情况。①依据设计提供的工程水文地质资料选用TSP203超前地质预报系统、地质雷达、红外探水仪及超前地质钻孔等探测手段和预报方法，提前、预测松散、破碎带及其影响带的宽度、填充物、含水性等情况，对断层做出预测。②破碎带地下水施工中，在每个掘进循环中钻凿不少于2个超前探孔，其深度宜在4m以上，以随时探明地下水情况。⑵选择合理施工方法依据预测情况和机具设备条件、进度要求、材料供应等并结合现场实际选择合理施工方法进行节理密集带施工。①注浆和超前支护根据超前地质预报所揭示地质情况及地下水的水量情况，可采取超前管棚、超前小导管预注浆、径向注浆、帷幕注浆和局部注浆等施工方法。注浆前确定注浆的范围，注浆结束后对注浆效果进行检查，判断是否进行补注浆，是否可以开挖。②开挖经检查注浆效果合格并施工超前支护后再进行开挖，采用三台阶法+临时仰拱法开挖，开挖采用风镐开挖，必要时，弱爆破辅助开挖，严格控制循环进尺。③初期支护302 采用喷、锚、网、钢架支护，支护紧跟掌子面，喷射砼厚度符合设计要求。加强监控量测工作，根据位移量测结果，评价支护的可靠性和围岩的稳定状态，及时调整支护参数，确保施工安全。④及时衬砌根据量测结果尽快开展衬砌施工，如变形不能趋于减小、稳定达不到二衬施作收敛条件且有增大趋势，应立即施作二衬，确保洞身稳定。⑶施工要求断层破碎带及其影响带施工时主要应减少对围岩的扰动，控制围岩松驰、变形，通过超前加固、注浆加固和及时封闭等方式来提高围岩的自承能力。施工应遵循“超前支护、分步开挖、随挖随护、密闭支撑、勤快量测”的原则。①通过断层破碎带及其影响带时，及时施作初期支护并封闭成环，减少岩层的暴露、松动，各施工工序的距离尽量缩短，衬砌尽早封闭。②必须采用爆破法掘进时，严格掌握炮眼数量、深度及装药量，以减少爆破对围岩的震动。③采用分部开挖时，其下部开挖宜分左右两侧相距交替作业；④断层破碎地带及其影响带的支护宁强勿弱，并经常检查加固；⑤加强围岩监控量测，根据量测结果，评价支护的可靠性和围岩的稳定状态，及时调整支护参数，确保施工安全。2.2.2.7.2防止滑坡施工方案DK16+350～DK16+545段洞身地表滑坡体主轴方向与线路近似平行。滑坡体后壁地势陡峻，前缘伸入冲沟，由于线路在其下以隧道形式通过，但在滑坡体前缘冲沟处埋深较浅。该滑坡对工程有一定影响。在施工前由项目部总工组织全体技术人员及各级管理人员对浅埋段原地物、地貌以及裸露岩体进行实地踏勘，勘查结果与设计图纸进行比对，澄清有关技术问题。组织测量班对施工放样边仰坡边桩（地表处理区段中边桩）后，于开挖线外5m设一道洞顶截水沟，长116m，材料采用C25混凝土，仰坡及洞顶20m范围内采用锚杆框架梁防护，锚杆间距3×3m，锚杆采用2根Φ28mm钢筋并联焊接，锚杆长10m；框架梁采用C35钢筋混凝土，尺寸为0.4×0.4m，框架梁中心绿化，在洞口开挖之前完成。2.2.2.7.3防止危岩、落石施工方案302 隧道施工前先清除山顶危石，必要时进行加固。危石采用人工清除或者爆破清除、锚杆锚固、危石下部采用混凝土基础支撑等措施处理，同时考虑采用主动或被动防护网、落石槽、拦石墙、钢轨拦石格栅等进行拦截或防护。2.2.2.7.4穿越突水、突泥地段施工方案本标段隧道洞身穿越多处接触带及节理密集带，可能形成贯通性输水管道，施工中应结合超前地质预报防涌水、突水、突泥。⑴突水地段施工洞内突水对隧道施工的危害很大，施工中必须采取相应的防水、排水措施。根据涌水量的大小，提前封堵和疏排，同时做好应急准备，一旦发生涌水，迅速排出，以防大量地下水涌入洞内，造成危害。施工穿越突水段时采用有针对性的开挖方法，并辅之以超前小导管预注浆、径向注浆止水（浆液为水泥—水玻璃双液浆）。按顺序分部开挖隧道断面，施作支护。支护系统锚杆由厚壁小导管代替，施作支护时，根据渗漏水的情况，在各渗漏水处钻眼引水，设置弹簧排水管。在大面积淋水或水流量仍很大的情况下，设置多层弹簧排水管，通过弹簧排水管将水引入墙脚纵向排水管，流入排水沟将水排出洞外。①涌水预测方法根据本投标人在类似地质条件隧道工程施工中的成功经验，以超前钻孔探水为主，相似比拟法预测为辅。②施工方案施工中认真研究设计文件，加强地质调查，进行超前钻孔探测，采用综合物探手段预测预报，判明水源补给、涌水量和突出水压等情况，有针对性地采取帷幕注浆、超前注浆或管道引排等方案。③施工顺序地质预探、预报。根据设计文件，在开挖即将进入设计富水地段时，加强工作面前方的地质预探、预报工作，准确掌握前方地下水含量、压力、分布，并结合预测结果设置超前探水孔，判断是否有发生涌水的可能。根据水源补给、涌水量和突出水压等预测预报情况，分别采取帷幕注浆、超前注浆和管道引排等方法，排除部分地下水，减少水量，降低水压。⑵突泥地段施工302 施工中，首先要依靠地质超前预报作出判断，根据涌泥量的大小，提前采用超前帷幕注浆或径向注浆进行封堵，以加固地层并止水。一旦发生有危害的突泥时，必须尽快将口堵住。堵塞的材料以钢筋、钢管和型钢为骨架，填塞草袋，劈柴和木板。堵口后，用喷混凝土将其封闭，并将周围洞身加固；然后沿开挖面周边设超前钢管支护，采用直径φ40mm、φ60mm或φ89mm长6～8m的无缝钢管。必要时两层、三层重叠，形成“套管”以增大其抵抗松散地层压力的能力。同时在此断面附近设置监控量测点，监控量测围岩的收敛变形情况。2.2.2.7.5穿越放射性异常地段施工方案盐锅峡隧道穿过地层具有矿体辐射，施工中加强辐射剂量监测及施工通风，确保施工人员安全。施工时加强隧道通风、除尘，施工人员戴防辐射帽、穿防辐射服，实行多班制缩短单人工作时间，勤洗澡、工作防护衣服放入指定地点，再入生活区。在隧道施工开挖时，注意做好该段内放射性监测工作，对有放射性隧道的弃砟弃于砟场的核心部位，并且覆土不小于6m，确保环境不受污染。⑴检测跟踪与环评：在隧道施工中坚持边施工边检测，尤其是构造破碎带中引起注意，适时掌握辐射水平，及时采取应对措施，做到有备无患，在竣工后对本隧道放射性做综合评价。⑵工程施工放射性保护措施：通过初期支护和二次衬砌及时封闭洞身暴露岩面，加强通风、水幕并保持湿式作业，必要时应配备净化过滤装置，以减少风尘和放射性气体对人体的伤害。通风采取压入式，并按稀释放射性浓度进行通风量计算，主风机设置在洞外空气不受污染的地方，及时封闭掌子面，发现放射源应及时采取水泥砂浆封闭，防止放射物质进一步向空气扩散，同时降低伽玛射线的强度，降低外照射水平；经常清理隧道排水沟，保持水流通畅，将废水引到指定设施中，经稀释达标后排放，放射性异常区域的弃碴必须监控处理，在指定区域统一处理并做好防护工作，弃碴完毕后对弃碴场进行放射性专项治理，如采用及时掩埋封闭的措施，保证放射性检测和环境评估的指标均能满足国家标准。⑶302 对工作人员的放射性保护措施：隧道坑道作业的工作人员，就业前必须进行健康检查，有禁忌者，不得从事此项工作。放射性异常地段施工的，在施工中要穿戴专用防辐射工作服、面罩、手套，不得在隧道进食、饮水、吸烟和存放食品；离开工作场所，饮食前先洗手、漱口，并建立淋浴更衣和配备保健箱；在放射性高的地方受伤，要及时使用医用消毒液对伤口进行去污，并请医生处理；施工人员作业时间不得太长，注意休息，每天按六班倒工作制，每个班一天工作不超过4小时，并严格按照国家关于个人剂量监测的健康管理的规定，进行个人剂量监测（每3个月一次）和职业健康检查（每年一次），建立个人剂量档案和职业健康监护档案，并为工作人员保存职业照射记录。2.2.2.7.6隧道防坍塌应急逃生方案隧道在经过浅埋段和围岩破碎段时，容易发生塌方、大变形等工程事故，针对可能遇到的工程风险制定防坍塌应急逃方案。⑴在隧道施工至风险较大的段落时，施工前需预备大型号的型钢钢架和轻型钢管，当初期支护变形或收敛过快，立即采用刚度较大的钢架支护，并采用轻型钢管作为临时支撑。⑵施工前预备一些大直径的中空钢管或自进式锚杆，如果洞身发生坍塌，可以通过中空钢管或锚杆组合体给受困在掌子面附近的施工人员输入新鲜空气和食物。⑶施工中采用备用的Φ600的抗弯抗折管道，能够随掌子面跟进，确保在洞身发生坍塌后，隧道施工工作面通风管畅通并能紧急施救。实际施工中如果发生围岩量测所反映的围岩变形速度急剧加快、围岩面不断掉块剥落、支护喷混凝土表面龟裂、裂缝或脱皮掉块、钢架严重变形或掌子面节理裂隙中渗水量或涌水量明显加大，应立即由安全部长组织指挥撤出工作面施工人员和机械设备，继续跟进围岩量测和现场观察，采取相应的加固处理措施，确保围岩稳定后在继续施工。2.3各主要专业工程施工方案2.3.1拆迁工程本标段迁改工程主要工程量见表1.2.1.1。根据本标段的工程情况，迁改工程由迁改架子队施工。拆迁工程尽早施工，以便于正线施工。工期安排：2015年4月15日至2016年12月31日施工。土石方采用挖掘机配自卸汽车施工；垫层基层施工采用自卸汽车运输、平地机整平、压路机碾压等机械化施工作业；混凝土由就近拌和站集中供应。对于等级公路改移时先施工临时便道保证车辆正常通行，改移道路工程尽早开工并完工，以便于正线施工。施工时须特别注意各种光、电缆，水、油、煤气管道的保护。2.3.2路基工程302 2.3.2.1工程概况本标段路基主要工程内容有区间路基土石方、站场土石方（盐锅峡站、刘家峡站）及路基附属工程。主要工程数量见表1.2.1.1。根据设计要求，路基基床分表层和底层，总厚度2.5m。其中表层0.6m，底层1.9m。基床表层采用A组填料，基床底层采用A、B组填料,基床以下路堤采用A、B、C、组填料或改良土填筑。本标段地基加固处理形式有：垫层、换填土、灰土挤密桩、塑料排水板、强夯、重锤夯实、冲击碾压、土工织物、土工格室等。主要支挡和防护形式有：混凝土挡土墙、钢筋混凝土挡土墙、挡土墙喷射混凝土、桩板挡土墙、边坡加固锚杆、预应力锚索、绿色防护等。2.3.2.2施工方案2.3.2.2.1施工总体方案开工后，优先安排先架梁区段路基施工，确保运架梁通道畅通和满足轨道工程施工工期需求；地表处理分区作业，全面铺开施工，构件集中预制。施工组织重点抓好地表处理及软基处理施工进度和填料组织工作，并充分考虑雨季对路基工程填筑施工工期的影响。⑴总体施工顺序施工准备(含技术交底、现场核对)→清表(路堑挖方)和地基处理→路堤挡土墙施工→路基填筑(含预埋管埋设)→路基相关工程(声屏障基础、电缆沟槽等)施工→整理验收。⑵土石方调配路基土石方调配按照“质量合格、经济合理、少占耕地、保护环境”的原则选择填料，做好路基土石方调配方案。土石方调配尽量做到移挖作填，减少施工弃方，并节约用地，优先采用路基、站场路堑挖方经加工处理满足填料粒径级配要求后可作为路基中A、B组填料，互调余缺，合理利用土石方。⑶路堤①基床下路堤路基填筑施工前先进行地表处理及地基加固处理。土质地基地段，路基填筑前均进行地基应力条件分析。路基按“三阶段、四区段、八流程”302 方法填筑施工。填筑前，先进行填筑压实试验，确定满足压实要求的各项工艺参数，再推广到大面积施工。②基床底层基床底层采用A、B组填料，机械化施工。施工前，根据使用的机械及计划使用的填料，进行压实工艺试验。按“三阶段、四区段、八流程”方法填筑施工。第一层采用后退法填筑。基床按横断面全宽水平分层填筑压实。分层填筑直至设计标高。③基床表层基床表层采用A填料，机械化施工。填筑施工前，按室内试验确定的原始填料配合比，选择代表性区段进行填筑压实施工工艺试验，确定压实施工工艺参数。④过渡段过渡段选用A组填料，过渡段包括路堤与桥台过渡段、路堤与横向结构物过渡段。碾压采用重型振动压路机配合小型压路机和冲击夯进行压实。采用小型机械的情况下填料虚铺厚度不应超过20cm，压实遍数根据试验确定。小型手扶式振动压路机施工不能到位的地方，采用低标号混凝土填充用平板振动器振动压实。⑷路堑路堑开挖后根据土石方调配方案进行调配。较平缓地段上的短浅路堑，采用不分层的全断面开挖方式；当路堑中心高度大于5m时，采用分层逐层顺坡开挖或纵向台阶法开挖方式。路堑开挖前，首先核对地质资料，同时做好堑顶防排水设施。临时排水设施与永久性排水设施相结合，并与原排水系统顺接。路堑开挖过程中为保证雨水不冲刷边坡，每侧预留50cm待开挖至设计标高或平台位置时一次刷坡完成。刷坡保证边坡坡度及平整度，对特殊部位做好边坡防护工作。对影响边坡稳定的地面水和地下水及时采取措施引排，并在路堑的表面设置排水坡，以利排水。路堑开挖前对坡顶、坡面的危石、裂缝等其它不稳定情况进行检查，并根据情况采取措施妥善处理，保证施工安全。路堑开挖时自上而下进行，防止出现掏底开挖。单边坡深路堑高边坡的施工采用多层横向全宽挖掘法。双边坡深路堑高边坡的施工采用分层纵挖法和通道纵挖法。路堑纵向长度较大，一侧边坡的土壁厚度和高度不大时，可采用分段纵挖法。施工机械可采用挖掘机配合自卸汽车作业或采用推土机、装载机配合自卸汽车作业。深路堑高边坡开挖时必须分级自上而下进行，防止出现掏底开挖。302 ⑸路基防排水工程施工①路基防排水工程原则上按“挡护先行、路基完成一段、防护一段，在路基主体完工后及时完成路基的防护工程；取弃土场坚持先挡后弃，弃后及时平整绿化，防止水土流失。②路基排水系统要统筹设置，排水系统应按照纵向到底，横向到边，消能减冲，综合归槽，排水通畅的原则，排放到线路之外，避免出现水害。排水系统主要包括路堤坡脚排水沟、路堑盲沟、天沟、侧沟、路堤坡面排水槽、过渡段吊沟等。⑹路基相关工程施工方案路基电缆槽、线路防护栅栏等路基相关工程及检查设备与路基同步施工，但不能损坏和危及路基工程的稳固和安全。施工时遵循以下三个原则：一是要保证结构物周围填土压实标准；二是不能扰动原路基结构；三是要满足其本身功能性要求。2.3.2.2.2施工进度安排路基工程在施工准备完成后开工，综合考虑满足路基沉降期和架梁工期要求，路基工程及早开工，尽量避开雨季，合理组织施工。若中标，及时安排人员和机械设备上场，进行交接桩复测线路及站场，于2015年6月15日路基工程正式开工。路基工程按照土工结构物要求进行施工，影响桥梁架设和膨胀地基处理的地段，优先安排施工。根据工期目标及路基工程特点，确定作业面数量，采用大型机械化配套设备并辅以小型配套机具，组织分段平行流水施工。同时要考虑路基填筑施工受雨季影响因素。路基完成时间满足路基沉降、架梁工期要求。详细工期安排见本投标书中第3.3节中表3.3.3.1。2.3.2.2.3施工组织安排根据施工总体安排及路基工程数量，本标段路基工程由2个路基土石方架子队、2个路基防护架子队、2个地基处理架子队负责施工。根据不同施工区段施工任务配置劳动力，分别负责两个施工区段的路基工程施工任务。具体劳动力配置见本标书第1.5.3节中表1.5.3.1，施工机械设备配置见施组附图表部分的附表6-2拟投入本工程的主要施工设备表。2.3.3桥涵工程2.3.3.1工程概况302 本标段共设计特大桥：1942.3延长米2座；大桥533.14延长米3座；中桥322.42延长米/5座；小桥28延长米/1座；箱形桥54.98延长米/2座；预制架设全线T梁共计1269单线孔，其中盐锅峡制（存）梁场预制架设河口南至双城500孔单线T梁，双城制（存）梁场预制架设双城至合作769孔单线T梁。桥梁基础为扩大基础、桩基础，桩直径分别为1.0m、1.25m二种形式，桩基形式为摩擦桩和柱桩，墩身为圆端形空桥墩、圆端形实体桥墩，桥台为单线T台。本标段共设涵洞2224.55横延米/67座，其中框架涵53座(新建45座、既有涵接长8座)，盖板涵14座(新建12座、既有涵接长2座)，倒虹吸管2座。桥梁结构型式详见表2.3.3.1。表2.3.3.1桥梁及结构型式统计表序号中心里程桥梁名称桥梁长度(m)上部孔跨结构下部结构形式1SDK0+939青石村疏解线立交特大桥1143.615-32m+1-24m+（40+64+40）m连续梁+6-24m+19-32m+1-24m梁柱桩、摩擦桩、单线T台、单线圆端形实体桥墩2DK1+782咸水沟中桥60.82-24m梁摩擦桩、单线T台、单线圆端形实体桥墩3DK2+056八盘峡大桥142.064-32m梁摩擦桩、单线T台、单线圆端形实体桥墩4DK2+420.1大岭中桥77.874-16m梁柱桩、摩擦桩、明挖基础、单线T台、单线圆端形实体桥墩5DK3+914小茨沟中桥43.931-32m梁摩擦桩、单线T台6DK5+882.7扶河中桥63.132-24m梁摩擦桩、单线T台、单线圆端形实体桥墩7DIK6+383扶河特大桥798.692-32m+4-24m+18-32m+1-24m梁摩擦桩、单线T台、单线圆端形实体桥墩8DK29+502芦子沟中桥76.692-32m梁摩擦桩、单线T台、单线圆端形实体桥墩9DK31+183大连沟大桥199.681-24m+5-32m梁摩擦桩、单线T台、单线圆端形实体桥墩10DK31+757.5红柳台大桥191.41-24m+4-32m+1-24m梁摩擦桩、单线T台、单线圆端形实体桥墩、空心墩2.3.3.2施工方案2.3.3.2.1施工总体方案302 桥梁下部结构和现浇梁施工以满足架梁工期要求为目标，合理配置资源和安排施工顺序；涵洞基底与路基加固处理同步进行，各工序均衡生产，总体部署合理紧凑，并充分考虑雨季、交通条件、材料供应等因素对施工的影响，配足要素，合理规划，确保总工期目标的实现。2.3.3.2.2施工组织安排根据施工总体安排及桥梁工程数量，全标段配备3个桥梁桩基架子队、3个桥梁墩台身架子队、1个现浇梁架子队和2个涵洞架子队。具体劳动力配置见本标书1.5.3节中表1.5.3.1，施工机械设备配置见施组附图表部分的附表6-2拟投入本工程的主要施工设备表。2.3.3.2.3桩基础、扩大基础桩基础施工采用冲击钻、旋挖钻和循环钻机成孔。钻孔桩施工，制备优质高性能泥浆护壁。钢筋笼集中加工，平板车运输到位，汽车吊吊装。混凝土由设在区段内的混凝土拌和站集中拌和，施工时根据设计图纸要求对混凝土采取相应的防侵蚀措施，混凝土搅拌运输车运输到位，采用导管法水下混凝土灌注成桩。桩的钢筋骨架，紧接在砼灌注前整天放入孔内，且根据吊装条件分段制作，以确保不变形，接头应错开。为防止钢筋骨架上浮，当灌注的砼顶面距钢筋骨架底部1m左右时，降低砼的灌注速度。灌注的桩顶标高应比设计高1m左右，以保证桩头的质量。所有的桩基均由桥梁桩基架子队担负施工。在施工过程中要求及时清运弃碴，禁止乱弃于河床，污染环境，在此基础上优先安排先施工连续梁墩下部的桩基，为后续工作创造条件。明挖扩大基础部分放坡开挖，以机械开挖为主，人工配合清边和清底，确保施工安全。混凝土施工采用大块钢模板，分层浇筑。2.3.3.2.4承台302 基坑开挖前，探明线路道路、沟渠、管线等交叉里程、交角、方向。基坑开挖以机械开挖为主，人工配合，邻近既有铁路施工时，需采取挖空防护桩等措施进行防护。采用模板采用组合钢模，钢筋集中加工，平板车运输到位，人工及吊车配合吊装。浇筑承台砼前，要注意墩身预埋钢筋及其他预埋件的埋设是否正确。普通承台混凝土一次浇注完成，大体积承台分次浇筑，混凝土由设在区段内的混凝土拌和站集中拌和，施工时需注意要根据设计图纸要求对混凝土采取相应的防侵蚀措施，混凝土搅拌运输车运输到位，混凝土使用溜槽或者泵车入模，插入式振动棒分层振捣密实，大体积承台的混凝土严格按照要求组织施工。2.3.3.2.5墩台身桥墩、台模板采用大块定型钢模。实体墩15m以下桥墩一次灌注成型，大于15m以上时分节浇筑。墩高大于30m空心墩采用翻模施工，内模板为方便拆除，采用定型钢模。墩、台身钢筋、模板采用塔吊、汽车吊等不同方式垂直提升。施工时需注意要根据设计图纸要求对钢筋采取相应的防锈措施，并按设计及规范要求施作。施工前需对各预埋件进行仔细检查，确保无误。墩身混凝土由混凝土拌和站集中拌和，施工时需注意要根据设计图纸要求对混凝土采取相应的防侵蚀措施，混凝土搅拌运输车运输到位，再用汽车泵、汽车吊吊装等不同方式完成入模，使用插入式振动棒分层振捣密实。混凝土浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆塑料膜养生。2.3.3.2.6现浇箱梁本标共有1联连续梁，采用挂篮悬灌法现浇及转体施工，施工方案控制和重难点工程部分2.2.1.3节。2.3.3.2.7T梁预制施工本标段负责全线1269孔T梁预制及架设任务，根据施工组织安排、制架梁工艺及工期进度要求，设T梁预制场两处，分别为盐锅峡、双城两个制（存）梁场，其中盐锅峡制（存）梁场预制河口南至双城500孔单线T梁，双城制（存）梁场预制双城至合作769孔单线T梁。根据铺架进度计划安排和T梁预制规模，盐锅峡制（存）梁场计划设置制梁台座20座，双层存梁276单线孔，生产规模月产60单线孔梁。双城制（存）梁场计划设置制梁台座28座，单层存梁242单线孔，生产规模月产84单线孔梁。302 T梁预制采用设有活动段的整体固定式钢底模和大块定型钢外模；梁体钢筋在钢筋加工棚内加工后，在制梁台座上绑扎成整体；预应力孔道采用抽拔橡胶棒成孔；混凝土由自动计量混凝土拌和站集中搅拌，混凝土输送泵配合布料杆入仓，附着式高频振动器与插入式振捣棒振捣联合振捣；梁体混凝土采用一次性整体灌注施工工艺，砼养护采用棚罩法蒸汽养护，当梁体混凝土强度等级达到设计要求时，进行早期张拉，早期预加应力在制梁台座上进行，采用两端同时对称张拉，张拉后采用两台100T龙门吊横移梁，将梁体放置在重物移动器上，卷扬机牵引至存梁场存放，并进行自然养护。当混凝土龄期、强度及弹性模量达到设计值时于存梁场进行终张拉，真空灌浆、封锚；施作防水层及保护层。成品梁存放期达到规范要求后，两台100T龙门吊抬吊装车运梁。2.3.3.2.8T梁架设施工本标段负责全线1269单线孔T梁架设任务(包括支座安装)，T梁架设采用DJ168公铁两用架桥机逐孔架设，平板车拖车运梁车配合完成架梁作业的架设方案，T梁分三个阶段进行，第一阶段从盐锅峡铺架基地制（存）梁场向小里程方向，架设盐锅峡至河口南段70单线孔T梁，完成后返回盐锅峡铺架基地调头。第二阶段从盐锅峡铺架基地制（存）梁场向大里程方向架设，架设盐锅峡至双城段430单线孔T梁，完成后转入双城制（存）梁场。第三阶段从双城制（存）梁场继续向大里程方向架设，架设双城至合作769单线孔T梁。每孔两片梁就位时，要保持横向预应力孔道对齐通透，确认质量合格后，开始焊接桥梁联接板，先焊连梁端及跨中的三个横隔板，其余中间隔板临时连接，桥梁横向联接板焊接完成后，进行支座锚栓孔及桥梁联接板的混凝土灌注及桥梁横向张拉施工。2.3.3.2.9桥面系施工本标段负责全线所有桥梁桥面系施工，桥面系工程包括：挡碴板、接头铁盖板、栏杆、人行步板、电缆槽、接触网支柱基础施工，电缆槽盖板的预制和安装，伸缩缝、泄水管安装等。人行道步板直接搁在人行道支架上，因此要求步行板支架必须安装准确。挡碴块砌筑、步行板支架和步行板以及护栏安装时，严格控制全桥面线形。桥面系工程由制架梁架子队负责施工，在架桥机通过后及时施作。2.3.3.2.10箱形桥桥施工本标段箱形桥采用换填方法地基处理，先按照设计要求进行基底处理后再进行基础施工。框架桥基坑采用人工配合挖掘机开挖，当基坑挖至设计标高后，按照地段路基的换填方法进行地基处理，满足基底地基承载力σ0≥150Kpa的设计要求，合格后进行基础混凝土施工。基础混凝土浇筑完成时注意与边墙接缝的连接处理，以及边墙施工时板座处的处理。2.3.3.3涵洞施工方案本标包括新建涵洞、改建涵洞，其中改建涵洞采用加固线路接长涵洞。涵洞基底采用灰土挤密桩、开挖换填等方式进行加固。302 框架涵采用满堂支架现浇，基坑采用人工配合挖掘机开挖，石方采用风镐破碎或浅眼松动爆破，根据土质情况按要求进行放坡；当基坑挖至设计标高后，按设计要求对基底进行处理，检测合格后进行基础混凝土施工。有水基坑采用抽水机进行抽水。基础及主体工程部位混凝土分两次灌注，基础混凝土浇筑完成时注意与边墙接缝的连接处理，以及边墙施工时板座处的处理。框架基础、墙身采用大块钢模板现浇，钢管架支撑；箱顶板混凝土采用满堂支架现浇法。盖板涵基础、墙身采用大块钢模板现浇，钢管架支撑；盖板在预制场集中生产，汽车运输，汽车吊吊装就位。施工便道可就近从既有乡村道路接入，修筑施工便道，保证现场施工材料的运输。因涵洞施工用电量较小，在桥梁工程附近的就近接入，不具备条件的采用自发电。涵洞不单设置拌和站，在就近拌合站采取集中拌合供应混凝土，采用混凝土搅拌车运输，混凝土泵车泵送入模；涵洞不单设钢筋加工场，在就近钢筋加工场进行加工，用平板车运至施工现场，进行绑扎成型。水泥砂浆采用砂浆搅拌机拌和，模板采用大块钢模板。根据涵洞的工程数量及工期要求，拟由2个涵洞架子队组织施工，拟上场混凝土工、模板工、起重工、电焊工、钢筋工、架子工、电工、机械司机、机械修理工等工种。2.3.4隧道工程2.3.4.1工程概况本标段设计隧道7座，共计14589.96m。其中重点隧道1座，为风险隧道，风险施工方案详见2.2.2节。一般隧道6座，其中改建隧道2座，一般隧道设置具体见表2.3.4.1。2.3.4.2施工方案⑴青石关隧道扩挖改建方案302 本次兰合线将利用既有老兰青线废弃的青石关隧道的线位，线路中线在原来的基础上向靠河一侧偏移1.5m。因技术标准提高和线路中线偏移的影响，本隧道需在原有隧道的基础上开挖扩大隧道断面，新建隧道进口与既有隧道进口为同一里程处，出口处考虑线路左侧坡面破碎，存在落石，在既有隧道洞口里程基础上接长25m明洞。隧道采用钻爆法施工，既有隧道进、出口明洞段采用机械开挖，暗洞段采用人工自上而下凿除新建衬砌范围内的围岩。隧道采取边凿除边支护衬砌紧跟的施工方法，必要时对凿除段进行预支护，开挖面距离二衬面不能过长。施工中初期支护施做及时可靠，以避免坍塌，确保施工安全。支护采用先拱后墙自上而下的顺序施工，衬砌采用模筑台车整体浇筑施工，洞口范围内的衬砌与洞门结构整体浇筑。表2.3.4.1一般隧道一览表隧道名称长度（m）围岩级别隧道类型隧道型式ⅣⅤ青石关隧道135135扩挖改建单洞单线隧道八盘峡隧道280131149改建碎石道床为无砟道床芦子沟隧道275275新建隧道大盐沟隧道305305新建隧道红柳沟隧道335335新建隧道大连沟隧道660660新建隧道⑵既有八盘峡隧道改建方案既有八盘峡隧道为老兰青铁路线上的一座隧道，新建兰州至合作铁路短于1km的隧道采用碎石道床，并满足大机养护条件。而既有八盘峡隧道不能满足碎石道床大机养护条件。该隧道无大的质量病害，本着充分利用，节约投资，对既有隧道断面不扩挖，道床类型由既有碎石道床改造为整体道床，养护机械只是通过不作业。八盘峡隧道为傍山隧道，存在偏压及浅埋现象，隧道凿除底板前需先架设临时钢架支撑，保证施工安全，在围岩稳定性较差地段，采用分段分块间隔施工，每段长2～4m。⑶其他新建隧道施工方案隧道具体施工方案与重难点风险隧道施工方案相同详见第2.2.2节。2.3.4.2.1施工组织安排结合每个项目分部内的具体隧道的分布、地质结构、长度及纵坡等综合因素考虑，安排2个隧道架子队负责本标段一般隧道施工。任务划分及主要施工队伍安排计划见表1.5.3.1，施工队伍安排及任务划分见图1.5.3.1。2.3.4.2.2队伍安排及劳动力组织302 根据工程情况，架子队任务具体划分见表1.5.3.1。每个架子队的工班任务分配及劳动力配置见表2.2.2.3、图1.5.3.1。2.3.4.2.3施工机械设备的配置施工机械设备配置见“（二）施工组织设计图表部分《表6-2拟投入本工程的主要施工设备表》”。2.3.4.2.4施工进度安排详细工期安排见第3.3节的表3.3.5.1。2.3.4.2.5风、水、电布设方案⑴洞内管、路、线总体布置洞内临时设施包括洞内高压电缆、照明线路、高压风水管路、通风管路及施工抽排水管等，洞内管线布置详见图2.2.2.1。⑵施工通风青石关隧道及八盘峡隧道均为改建既有隧道，施工时采用自然通风；芦子沟隧道、大盐沟隧道、红柳沟隧道均为独头掘进，隧道长度均小于400m，采用自然通风；大连沟隧道为独头掘进，隧道长度大于500m采用独头压入式通风，由洞口回风，通风机放置在洞外固定，距离洞口30m。⑶高压供风方案盐锅峡隧道高压风站配备情况见2.2.2.6.2节内容；一般隧道围岩级别为Ⅴ级，不需配高压风站，青石关隧道扩挖改建需破除原二衬，配备2台20m³/min空压机组成的压风站；八盘峡隧道只对道床改建需凿除底板，需配备2台20m³/min空压机组成的压风站。⑷高压供水方案在隧道洞口附近根据地形设置高山水池或无塔供水泵站，供水满足洞内高压用水需要。利用管路供水至洞内。高压水管选用直径为φ150mm无缝钢管，安装在高压风管上部。⑸洞内施工排水方案排水方案及其他排水设施配备见第2.2.2.6.5章节。⑹施工用电方案302 青石关隧道、八盘峡隧道、芦子沟隧道、大盐沟隧道、红柳沟隧道、大连沟隧道分别设置1台630KVA变压器，备用两台250GF发电机。洞内动力线路为三相五线制。照明电压：作业地段不得大于36V，成洞和不作业地段可采用220V；成洞地段固定的电线路，应用绝缘良好的胶皮线架设。施工地段的临时电线路宜采用橡套电缆。隧道内设应急照明设备，该设备必须在短路或供电中断时，能自动接通并能连续工作2小时以上。2.3.4.2.7隧道弃碴弃置方案青石关隧道弃砟量为1.02万方，弃于SDK0+900线路左侧800m路基取土坑内，运距1600m。八盘峡隧道出砟量很少，就近将弃砟弃于沟谷内。芦子沟隧道弃砟与路基弃方合弃，弃于DK28+770线路左侧250m处，运距350m。大盐沟隧道弃砟量为2.2万方，弃于红柳沟隧道进口弃砟场，运距350m。红柳沟隧道弃砟量为4.5万方，弃于红柳沟隧道进口左侧的荒沟里，平均运距300m，占用荒沟10.2亩，绿化10亩，大盐沟与红柳沟合弃砟场。大连沟隧道弃砟量为5.27万方，砟场设于DK30+600左侧1250m处，占用荒沟15.4亩，平均运距1300m。本标段隧道弃砟无利用。隧道弃碴按设计图纸要求进行利用或弃往指定碴场。隧道弃碴采用自卸汽车运至设计指定的弃碴场。施工中产生的有毒废液、废碴需按环保要求处理后，方可弃入碴场，以防污染环境。碴场施工前先完成截水天沟，并按“先挡后弃”的原则施作挡护措施、进行弃碴。本标段隧道弃碴场挡墙采用C20砼，坡面防护采用M10浆砌片石防护。施工期间做好挡碴墙的监控量测工作，发现问题时反馈。碴场施工严格按设计措施办理，弃碴从下至上逐层回填，弃碴完成后对碴场部分回填复耕，部分顶面撒草籽绿化。2.3.5轨道工程2.3.5.1工程概况本标段负责全线正线铺轨(含正线道岔、桥面温度调节器、粒料道床铺砟）和全线站线轨道（含铺轨、铺枕、道床及站线道岔）。主要工程量为：全线正线铺轨179.832Km，八盘峡至河口南下行疏解线3.868Km，刘家峡专用线至盐锅峡联络线长0.925Km，改建兰新下行线0.633Km。拆除线路10.3Km，全线站线铺轨31.685Km，新铺单开道岔79组，正线铺设道碴531686m3，站线铺设道碴90770m3，隧道无砟道床11685m。302 本工程正线、八盘峡至河口南下行疏解线及改建兰新下行线采用重型轨道，一次铺设跨区间无缝线路，其中正线轨道长度大于1Km的隧道内采用弹性支撑快式无砟轨道，红地沟中桥、塘山2号中桥采用双块式无砟轨道，其余地段均采用有砟轨道、一级碎石道砟，刘家峡专用线与盐锅峡站联络线采用轻型轨道、普通线路。正线、下行疏解线及改建兰新下行线采用60Kg/m，100m定尺长U75V无螺栓孔新钢轨，一次铺设跨区间无缝线路。有砟轨道轨枕采用Ⅲ型有挡肩混凝土轨枕，桥上及铺设护轮轨地段采用新Ⅲ型混凝土桥枕，每公里铺设1667根，扣件均采用弹条Ⅱ型扣件，刘家峡专用线至盐锅峡站联络线轨枕每公里铺设Ⅱ型枕1520根，扣件采用弹条Ⅰ型扣件，其中刘家峡黄河特大桥和尕吉拉尕大桥局部铺设弹条Ⅴ型小阻力扣件，配套Ⅲqc和Ⅲc型混凝土枕。站线采用50Kg/m标准长度钢轨，不同类型钢轨连接采用异性轨，普通有砟轨道，轨枕采用新Ⅱ型钢筋混凝土枕，扣件采用弹条Ⅰ型扣件，道床采用Ⅰ级碎石道砟。新建车站各正线采用60Kg/m、12号混凝土道岔，到发线采用50Kg/m、12号混凝土枕道岔，八盘峡站兰青正线和下行疏解线有旅客列车侧向通过的道岔采用60Kg/m、18号混凝土枕道岔，其余道岔采用12号混凝土枕道岔。2.3.5.2.施工组织安排根据本标段轨道工程工程量、工期等综合考虑，全线道砟铺设安排道砟铺设架子队进行施工，改建地段轨道铺设、新建站站线铺设、站线道岔铺设及站场改造工程安排站改架子队完成，全线标准轨排铺设及长轨换铺形成跨区间无缝线路安排轨道架子队完成，八盘峡隧道和盐锅峡隧道无砟道床施工计划安排2个无砟道床架子队施工，配备2套施工作业班组，单个作业面计划每日完成无砟道床施工100m（单线）。轨道工程详细工期安排见表3.3.6.1、表3.3.6.2、表3.3.6.3。2.3.5.3施工队伍安排及任务划分根据本标段轨道工程、铺架及站场改造实际情况、工期要求及工程数量，计划安排1个站改架子队、1个铺轨架子队、1个道砟铺设架子队和2个无砟道床架子队施工。具体任务划分见表1.5.3.1。2.3.5.4机械设备配置主要机械设备配置见施组附图表部分的附表6-2拟投入本工程的主要施工设备表。2.3.5.5施工方案302 隧道无砟道床地段无缝线路施工采用机械一次性铺设无缝线路，其他地段采用机械铺轨、换铺法施工，站线和部分不具备机械铺轨地段采用人工铺轨，首先铺设25m标准轨线路，经初步上碴整道后，再将500m长轨运至普通轨铺设地段，用长轨放送车将钢轨卸至线路两侧，采用换轨台车进行长轨更换，随后进行无缝线路焊接、应力放散及线路锁定，换铺法施工工序为：施工准备—铺底层道砟—铺过渡轨排—分层上砟整道—换铺长钢轨—上砟整道—单元轨节焊接—应力放散及无缝线路锁定—轨道整修及打磨—轨道检测及验收。2.3.5.5.1道床2.3.5.5.1.1无砟道床⑴工程概况八盘峡隧道和盐锅峡隧道采用弹性支撑块无砟轨道，弹性支承块式无砟轨道结构由钢轨、扣件、弹性支承块与道床板组成。轨道结构高度600mm，单线隧道弹性支承块式无砟轨道横断面见图2.3.5.1。①道床板A道床板尺寸隧道内弹性支承块式无砟轨道道床板铺设在仰拱填充层上。道床板采用C40钢筋混凝土结构。道床板宽度为2800mm，厚度约351mm，纵向每6.00m设置一伸缩缝，每块道床板上均匀布置10对支承块。图2.3.5.1单线隧道弹性支承块式无砟轨道横断面图B道床排水302 直线地段采用两面排水方式，道床顶面设置1%的横向排水坡；曲线超高地段，采取单面排水方式。C伸缩缝设置隧道内道床板分块布置，伸缩缝宽20mm。伸缩缝用沥青木板填充，上部用密封胶封口。D道床板钢筋绝缘和综合接地道床板纵横向钢筋须进行绝缘处理，除接地钢筋焊接点外，其余道床板内纵、横向钢筋搭接、交叉处均设置绝缘夹。道床板浇注前应进行绝缘电阻的测试。无砟轨道的接地钢筋利用道床内部结构钢筋，每块道床板设三根纵向接地钢筋，采用道床板上层最外侧两根和中间一根钢筋作为纵向接地钢筋，横向接地筋采用结构钢筋。纵横向接地钢筋交叉点应焊接，接地钢筋不得构成电气环路，接地钢筋与其他钢筋交叉时应进行绝缘处理。隧道内相邻道床板之间的接地端子采用接地钢缆连接，再通过接地钢缆连接到隧道预埋的接地端子上，接地单元不大于100m，每一单元与贯通地线单点"T"形连接一次。E道床板与板下结构连接隧道内道床浇注在隧道底板或仰拱回填层上，底板或仰拱回填层表面应进行拉毛或凿毛处理，并用高压水冲洗干净。隧道进出口三块道床板对应隧道回填层植入钢筋；一块道床板植筋方式为3排φ16钢筋，每排4根。植入钢筋间距可以根据实际轨距情况微调，使植筋在相邻两块轨枕之间。②超高设置曲线超高在道床上设置，采取外轨抬高的方式。⑵施工方案采用轨排法施工，弹性整体道床施工分二步。第一步：钢筋混凝土支承块橡胶垫板、橡胶套靴和钢筋混凝土支承块的运输。第二步：现场组织施工，安排无砟轨道架子队，每队分成轨道排架工班、调轨工班和混凝土灌筑工班。302 施工人员按主要工序设排架工班、调轨工班和混凝土工班。排架工班负责倒装轨道排架、安装支承块及扣件、轨道就位；调轨工班负责标桩测设、粗调和精调轨排至设计标准、混凝土灌筑过程中对轨排的检查调整；混凝土工班负责制安道床钢筋和伸缩缝板、灌筑混凝土和养护。所有施工人员在施工前进行技术和安全培训，施工时各工种及工作内容相对固定，特别是关键工种，如组装轨排、测量标桩、调整排架精度、混凝土捣固等人员，原则上不变。单个无砟道床施工作业班组人员配备见表2.3.5.1。表2.3.5.1单个无砟道床施工作业班组人员配备表序号工种人数工作内容1工班长2分别负责混凝土、排架工班工作进度、安全、质量2运输司机8人员上下班，材料运输，混凝土运输3调轨工班测量工8标桩测设，粗调、精调、检调轨道4辅助工8协助粗调、精调、检调轨道5排架工班门吊司机4门吊操作6组装工20支承块组装及运输、钢筋安装7排架工10拆除内轨，轨道排架安装、调试8混凝土工班混凝土泵司机6操纵混凝土泵，移位9混凝土灌筑工6灌筑混凝土，移位10捣固工6道床捣固11整形工16道床成形，抹面12养护工6道床养护，支承块表面清理，局部补修合计1002.3.5.2.1.2有砟道床当一段落梁体全部架完不再作为架梁通道时即安排有碴轨道铺设底碴，底碴铺设采用自卸汽车运送，人工配合机械，震动式压路机碾压的方法进行组织施工。面碴302 在铺标准轨通过后结合铺架采用K13风动卸碴车将道碴卸在线路两侧补碴。2.3.5.5.2轨道铺设⑴轨排铺设方案有砟轨道无缝线路采用换铺法，其施工顺序为：铺粒料道床底砟→标准轨排铺设→线路补砟、整道→换铺长轨条→补砟、大机整道→焊接→应力放散、锁定。轨排在盐锅峡铺架基地进行拼装，采用铺轨机铺设，铺设方向为：先铺设盐锅峡站DK8+400～八盘峡站内的标段起点DK0+000，然后继续向河口南车站方向铺设下行联络线与河口南站接轨，完成后返回盐锅峡铺架基地，调头，从盐锅峡铺轨基地向合作站方向铺设至全线终点。⑵长轨铺设方案由于长轨条焊轨厂在河口南站内，下行疏解线和兰合正线铺轨方向采用从河口南站向合作站方向铺设，铺轨开始前首先完成河口南站西咽喉、兰新下行线0.633Km改建及八盘峡站改造施工，然后铺设铺设下行疏解线至八盘峡站，从八盘峡站向合作站方向铺设至终点。每次铺设时将铺设作业轨温、长钢轨接头相错量、锯轨情况、到达里程及时记录并反馈给铺架基地，以便及时调整长钢轨长度，有砟轨道无缝线路铺设时，需先对线路大机养护两到三遍，然后再铺设更换长轨条。⑶站线轨道铺设站线线路在正线铺设通过后，利用正线线路作为材料运输通道，采用人工铺轨方式进行铺设。⑷道岔铺设新建车站正线道岔采用在铺轨基地拼装，运至现场采用道岔铺设机铺设，改建车站不能直接铺设就位的,采用要点拨入方法。为了确保道岔铺设质量，减少施工封锁时间，道岔铺设采取先预铺调试，后要点拨入的方法。道岔内焊接采用铝热焊,铝热焊工艺流程：准备工作→预热→点燃焊剂浇注→废渣停止流动→拆除砂模→推瘤→去掉楔子或钢轨对正→冷打磨。⑸换铺长钢轨施工方案302 采用分段换轨法，25m轨排铺设完毕后并经初步整道，线路基本平顺，用长轨运输车将500m长钢轨运输至现场，卸于线路两侧，使用换轨台车进行长轨的换铺作业，换轨台车将短轨拨到线路两侧，同时将长轨收入承轨槽内，长轨条之间采用断轨急救器临时联结，并上好扣件，随后利用轨道吊车将短轨回收。2.3.5.5.3应力放散及锁定应力放散锁定采用滚筒法或拉伸器滚筒法，无缝线路的锁定焊接采用“连入法”施工，即由铺轨开始端依次向线路终端连续延伸的方法。无砟轨道在单元轨节焊接完毕后，按设计锁定轨温进行线路应力放散锁定。有砟轨道在单元轨节焊接完毕后，还需进行大机养护使线路达到初期稳定状态后，方可进行线路应力放散锁定。2.3.5.5.4焊轨方案⑴焊轨厂焊轨焊轨厂设在河口南，全线长钢轨在河口南焊轨厂存储，钢轨焊接采用闪光接触焊，焊轨厂将25米短轨焊接成500米长轨条。钢轨焊接作业流程：钢轨检查→轨端较直→轨端锯切→选轨台→除锈→焊接→粗打磨→正火→强制冷却→精磨→冷矫直→探伤→存放备用。⑵现场焊接现场钢轨焊接均采用移动式闪光接触焊，道岔内以及岔区采用铝热焊。2.3.5.5.5线路改建施工方案本工程改建兰新下行线GDK34+950～GDK35+584.31改建长度0.633km、刘家峡专用线至盐锅峡联络线LDK0+000～LDK0+924.7改建长度0.9247km、盐锅峡站站内改造拨线等。曲线拨接施工根据拨量大小，采用了如下施工方案施工。在完成计划开通段新建线路线下工程并验收合格后，与既有线线间距大于2.6m范围内的新建线路采用机械或人工预铺，并完成预铺段线路的大机捣固。捣鼓完成后，先要点完成既有无缝线路的应力放散。然后施工要点，在天窗时间内完成线间距小于2.6m段既有线路的拆除，并完成拢口拨接，经联调联试后，点毕限速开通。2.3.5.6关键工序施工由于施工场地狭小，既有线路运营，临近既有线路改建地段施工、站内线路铺设和道岔预铺必须备足施工人员、机具，配备负责安全的监督人员进行行车安全巡查及施工人员自身安全检查，确保既有线行车安全。302 2.3.6其他运营生产设备及建筑物工程2.3.6.1工程概况本标段其他运营生产设备及建筑物主要为站台墙1032m、站台面11546m2、综合管沟560m、围墙3618m、栅栏500m、道路1693.52m2、硬化面36685m2、排水沟10565m。2.3.6.2施工方案⑴土石方工程土石方开挖以机械施工为主，人力施工为辅，开挖采用挖掘机开挖，人工配合挖掘机修整。做好站场防排水工程，预设预埋缆线、管线沟槽并与区间贯通，避免二次开挖造成路基病害。站台铺面要在相关专业缆线埋设完成后再施工，以免造成废弃工程或重复施工。为避免电缆过道施工对土建的破坏，应将通信及电力过轨管线随站前施工同步预埋。⑵混凝土路面混凝土道路施工工艺流程：基础检验合格→安装模板→砼拌和→砼运输入仓→平板、插入式振动器振捣→初平→微振动梁振岛→二次找平→真空吸水→表面处理磨浆→推光→压痕→养护→锯缝→嵌缝进行施工。⑶站台墙及站台面站台施工在路基主体工程基本完工后适时展开，站台墙在预铺碴前完成。站台在路基填土完成后，预铺碴前完成站台墙施工。站台墙浆砌片石采用挤浆法砌筑，机械夯实石灰土垫层，站台帽和站台面铺面块在预制厂集中预制。⑷排水沟施工水沟施工之前，对水沟进行修整，确保水沟沟底和沟壁坚实，平整,沟底标高和断面尺寸符合图纸要求。混凝土的质量要求：混凝土所用的水泥及粗骨料的质量要求及混凝土施工工作中的要点满足质量保证措施中的施工条件。混凝土的浇筑与振捣：浇注中要加强振捣，浇注后的混凝土面层必须进行两次抹面，以防止产生干缩裂缝。混凝土的养护：混凝土浇注完毕后的12h内应进行养护，养护时间不少于七昼夜，养护方法视气候而定。混凝土的试验：按要求制作足够的标养试件外，以确定早期强度，掌握拆模时间。302 ⑸栅栏栅栏由钢构件厂集中加工制作。结构件在安装前要检查结构尺寸和质量，不合格的结构件禁止安装。安装时严格按设计要求进行，与站台等设备同时施工。2.3.6.3施工组织安排及任务划分根据本工程特点其他运营生产设备及建筑物施工由本标段的迁改架子队完成，其任务划分见《表1.5.3.1任务划分及主要架子队安排计划表》。2.3.6.4施工机械设备配置施工机械设备配置见施组附图表部分的附表6-2拟投入本标段的主要施工设备表。2.3.7大型临时设施工程2.3.7.1临时工程设置要求⑴临时设施本着“优先考虑永临结合、综合利用、减少用地数量、便于管理、注重环保、服务施工”的原则进行布置。⑵施工现场的道路应保证畅通，并与现场的存放场、仓库、施工设备等位置相协调，应符合现行铁路大型临时工程设计有关标准的规定，满足施工车辆的行车速度、密度、载重量等要求。充分利用既有道路，便道宽度按设计要求控制，便道设计应考虑综合利用，修筑至弃碴场、隧道、桥梁、混凝土拌和站、制存梁场、铺轨基地等工点，施工便道满足重型车辆与工程机械通行要求，晴雨畅通。⑶生产和生活设施、电力、通信、供水、便道要按标准化执行，严禁随意设置并满足施工高峰期需求，一次建设成型，符合环保要求，适合当地气候条件。⑷精心做好取弃土调配设计工作，尽量减少弃土场面积，严格按照土石方调配方案做好挖方与填方，弃碴场设在设计指定位置，按环保要求高标准做好相应防护。⑸用地使用期要精心规划，在满足工程需要的前提下，确定经济合理的使用面积和使用期限，使用后及时做好恢复和复垦。⑹网络系统要体现高科技的优势，完全满足内外信息沟通传输和工程施工监控管理的需要。⑺临时用地结束后，按标准及时复垦。2.3.7.2临时用地与施工用电计划302 2.3.7.2.1临时用地计划根据标段施工需要，现场规划大中型临时设施，主要包括临时施工便道、材料场(制梁场、铺架基地、钢筋及钢构件加工场、机械设备修理及存放场、混凝土集中拌和站、路基填料集中拌和站等）、变电站、生活及办公区等。本着节约用地、少占或不占农田、保护环境的原则。其具体规划位置及占地详见施组附图表部分的附表6-7临时工程占地计划表。中标后，需占用建设单位规划用地的向建设单位提出用地申请，经批准后进入现场。需临时占用建设单位未规划用地的向当地国土资源局提出用地申请，经批准办理相关手续后进入现场进行施工。临时占地内，注重环境保护工作的实施，施工现场采取硬化、排水、环境绿化相关措施。对混凝土生产场、材料存放场采取降尘、防尘措施，建立生产、生活垃圾集中堆放池、沉淀池。设立专职环保工程师，采取专人管理，专用车辆输送。废水经沉淀达标排放，废物排入指定允许地点。临时用地区域内，设置围墙并进行标识。临时用地结束后，妥善存放和处置设备和剩余材料，进行场内临时设施的清理，并运走所有设备、材料、残物、垃圾等，恢复原状；对临时工程中的地面嵌入物采取挖移处理工作，满足复耕要求后，向当地有关部门进行移交。2.3.7.2.2外部电力需求计划根据招标文件及施工方案要求及本投标人对现场勘察的资料，在临时电力设施完善前，部分采取接驳当地电源，设置临时变电站供电，隧道、桥梁、混凝土集中拌和站、路基、制存梁场及铺轨基地共用，并配备一定的自发电设备。外部电力需求计划见施组附图表部分的附表6-8外部电力需求计划表。2.3.7.3临时工程实施方案⑴施工便道本标段共设置汽车运输便道13.97km，其中新建引入线4.4km，改扩建施工便道9.57km，汽车便道技术标准：根据沿线地形地质的实际情况，拟修、整修施工运输干线的标准为单车道泥结砂(卵)石路面，路基宽度4.5m，泥结砂(卵)石路面宽度4m；拟修、整修引入线的标准为单车道泥结砂(卵)石路面，路基宽度3.5302 m，泥结砂(卵)石路面宽度3m考虑。到目前沿线多数乡村实行了村村通工程，形成了以乡村为单位的村村通道路，且均为水泥路面，施工过程中将会利用乡村道路。⑵施工、生活用水本线途经地区水资源较为丰富。施工用水可就近取用。沿途各村镇生活用水均采用地下水，水质良好，地下水主要接受大气降水和地表水补给，无侵蚀性，生活用水可就地打井取用。本标段铺设给水干管路8km。由给水干管路铺设支路至各个施工工点。隧道工程根据周围地形设置高山水池来满足洞内用水需要。拟在各混凝土拌和站设置100m³的蓄水池，隧道施工洞口附近设置200m³的高山水池，生活驻地设置30m³的蓄水池。⑶施工、生活用电施工用电：本标段线路经过地段电网较发达，供电能力强，采用集中供电，施工时采用金铨110/35/10kV变电站、古城110/35/10kV变电站地方电力线路,并备用发电机自发电相结合，临时电力线路与自发电相结合，从地方电源供电处上“T”接，并在沿线重要结构物附近设置S9系列变压器，以供桥梁工程、隧道工程、集中拌和站制存梁场、铺轨基地等施工用电。生活用电：由各变压器单独架线接入，形成相对独立的生活供电系统。本标段变压器及发电机设置见表2.3.7.1。表2.3.7.1变压器及发电机设置一览表编号变压器及发电机型号、数量设置位置主要供应范围备注1S9-630KVA，2台250GFⅡ，2台SDK0+000供应青石村疏解线立交特大桥、1号混凝土集中拌和站、1号钢构件加工厂及附近路基、涵洞施工用电。临时2S9-630KVA，2台250GFⅡ，2台SDK1+000供应青石村疏解线立交特大桥、青石关隧道、附近路基、涵洞施工用电及营地生活用电。临时3S9-630KVA，1台250GFⅡ，1台DK1+500供应咸水沟中桥及附近路基、涵洞施工用电。临时4S9-630KVA，2台250GFⅡ，2台DK2+300供应八盘峡大桥、大岭中桥及附近路基、涵洞施工用电。临时5S9-630KVA，2台250GFⅡ，2台DK3+500供应八盘峡隧道、小茨沟中桥、附近路基、涵洞施工用电及及营地生活用电。临时302 6S9-630KVA，2台250GFⅡ，2台DK6+000供应扶河中桥、扶河大桥、2号钢构件加工厂及附近路基、涵洞施工用电。临时7S9-630KVA，1台250GFⅡ，1台DK6+800供应扶河大桥及附近路基、涵洞施工用电。临时8S9-1000KVA，1台S9-630KVA，1台250GFⅡ，2台DK15+600供应盐锅峡隧道进口、2号混凝土集中拌和站、3号钢构件加工厂、附近路基、涵洞施工用电及营地生活用电。临时9S9-1000KVA，1台S9-630KVA，2台250GFⅡ，3台DK17+950供应盐锅峡隧道1号斜井、4号钢构件加工厂施工用电及营地生活用电。临时10S9-1000KVA，1台S9-630KVA，2台250GFⅡ，3台DK19+830供应盐锅峡隧道2号斜井、3号混凝土集中拌和站、5号钢构件加工厂施工用电及营地生活用电。临时11S9-1000KVA，1台S9-630KVA，2台250GFⅡ，3台DK24+800供应盐锅峡隧道3号斜井、6号钢构件加工厂施工用电及营地生活用电。临时12S9-1000KVA，1台S9-630KVA，1台250GFⅡ，2台DK27+200供应盐锅峡隧道出口、4号混凝土集中拌和站、7号钢构件加工厂施工用电及营地生活用电。临时13S9-630KVA，1台250GFⅡ，1台DK28+800供应芦子沟隧道、附近路基、涵洞施工用电及营地生活用电。临时14S9-630KVA，2台250GFⅡ，2台DK30+000供应大盐沟隧道、红柳沟隧道、8号钢构件加工厂、附近路基、涵洞施工用电及营地生活用电。临时15S9-1000KVA，1台250GFⅡ，1台DK30+400供应大连沟隧道、附近路基、涵洞施工用电及营地生活用电。16S9-630KVA，2台250GFⅡ，2台DK31+128供应大连沟大桥、5号混凝土集中拌和站、附近路基、涵洞施工用电及营地生活用电。临时17S9-630KVA，1台250GFⅡ，1台DK31+600供应红柳台大桥、附近路基、涵洞施工用电及营地生活用电。临时18S9-1000KVA，1台250GFⅡ，3台DK8+400供应盐锅峡铺架基地所需要的施工用电。临时302 19S9-800KVA，1台250GFⅡ，2台DK94+400供应双城制（存）梁场所需要的施工用电。临时⑷混凝土集中拌和站设置原则：重点考虑桥隧等主要构造物施工安排，同时兼顾附近小型构造物和附属工程；结合道路、场地、电力供应等条件统筹安排。设置原则：重点考虑桥隧等主要构造物施工安排，同时兼顾附近小型构造物和附属工程；结合道路、场地、电力供应等条件统筹安排。计划沿线配置5座混凝土集中拌和站，共占地面积50000m2，按标准化要求做好粗细骨料防雨仓库以及场地硬化、排水等。每个隧道口各配备1台HZS60小型拌和机用于搅拌喷射混凝土。混凝土集中拌和站设置见表2.3.7.2。表2.3.7.2混凝土集中拌和站配备表序号位置主要设备配置主要供应范围占地(m2)1#SDK0+0002×HZS120负责疏解线SDK0+000～SDK5+000段桥涵及隧道砼的供应50002#DK15+6002×HZS120负责正线DK0+000～DK15+794段桥涵及盐锅峡隧道进口砼的供应50003#DK19+3002×HZS120负责盐锅峡隧道1、2号斜井砼的供应50004#DK27+2002×HZS120负责盐锅峡隧道3号斜井及出口砼的供应50005#DK31+1282×HZS120负责DK29+646～DK31+853.2段隧道砼的供应50006#DK8+4002×HZS120供应盐锅峡铺架基地所需要的混凝土。50007#DK94+4502×HZS120供应双城制（存）梁场所需要的混凝土。5000⑸材料厂本标段在八盘峡车站处设置1处材料厂，每个占地面积5000m2，负责本标段材料302 的供应。⑹取、弃碴场设置按照设计要求进行土石方调配。弃土完成后及时对边坡进行加固防护。弃土顶面用原表层土回填，并进行绿化处理。隧道弃渣场及路基取、弃土场设置见表2.3.7.3、2.3.7.4。表2.3.7.3隧道弃渣场设置一览表序号位置占地（亩）运距（km）弃砟容量（万m3）弃碴隧道1弃于SDK0+900线路左侧800m路基取土坑内1.61.02青石关隧道2就近将弃砟弃于沟谷内0.1弃砟量很少八盘峡隧道3弃于DK16+000线路右侧250m荒地内24.70.88.03盐锅峡隧道进口4弃于DK19+000线路右侧320m荒地内49.82.118.7盐锅峡隧道1号斜井5弃于DK24+200线路右侧200m荒地内98.95.518.09盐锅峡隧道2号斜井618.68盐锅峡隧道3号斜井7弃于DK25+400线路右侧1300m荒沟内39.72.410.38盐锅峡隧道出口8弃于DK28+770线路左侧250m处0.35芦子沟隧道9弃于红柳沟隧道进口左侧的荒沟里10.20.352.2大盐沟隧道100.34.5红柳沟隧道11弃于DK30+600左侧1250m处荒沟里15.41.35.27大连沟隧道表2.3.7.4路基取、弃土场设置一览表序号名称位置1取、弃土场SDK0+900左侧800m2取、弃土场K3+600左侧700m3取、弃土场K8+000左侧3000m4取土场K15+900右侧200m302 5取、弃土场K17+000左侧1000m6取土场K28+770左侧250m7弃土场K29+500左侧400m8弃土场K31+400左侧200m⑺制存梁场、铺架基地、道碴存放场本标段铺架基地的供应范围为DKO+OOO～DK185+258，铺轨总长度为185.258铺轨公里（其中：正线179.832铺轨公里，疏解线3.868铺轨公里，改建刘家峡专用线0.925铺轨公里，改建兰新线0.633铺轨公里）。全线机械架梁1269孔。根据制梁、架梁工艺及工期进度要求拟设预制T梁场2处，分别为盐锅峡制存梁场及双城制存梁场。在盐锅峡铺架基地中设存碴场。①盐锅峡铺架基地盐锅峡铺架基地设于距八盘峡站8km处的盐锅峡车站，考虑永临结合，充分利用盐锅峡车站位置，先行展开铺架基地建设，并投入使用，待铺架工作结束，再进行整改用盐锅峡车站，从而减少用地及拆迁量，合理规划，节约投资。铺架基地内作业线长3.84Km，为减少用地，将铺架基地内各作业区纵列布置。所用钢轨均为50kg轨，所用道岔均为9号道岔，线路纵坡5‰，道岔岔后连接曲线半径为300m。基地内水源拟从当地接引解决，水质、水量均满足要求；电源拟从附近地方电源金荃35/lOkV变电站接引，供电线路约3.Okm。其平面布置详见施组附图表部分《附图五盐锅峡铺架基地平面布置图》。A、铺轨基地基地内新建铁路便线3.84Km，50kg/m-9#道岔7组，铺砟5765方；占地约为93亩。基地设长钢轨储存区，轨枕存放区，工具轨存放区，轨排生产线（钉联区），轨排存放区，道岔、岔枕存放区，其他配件存放区。为便于装卸作业，各生产储存区应置于龙门吊内，在龙门吊内应包含一股道铁路用于装卸作业。本线换铺长轨进度综合按2.5铺轨公里/天考虑。工具轨按四列存放21.6铺轨公里储存，轨枕按10层存放16.4铺轨公里（共27339根）储存，轨排生产按每天1.5铺轨公里，轨排存放按4组10天的存储量考虑。302 a、工具轨存放区按储存21.6铺轨公里的工具轨计算，存放高度6层。b、轨排存放区按储存15铺轨公里的轨排计算，存放高度10层。c、轨排生产线根据采用机械化作业的实际情况，轨排生产线长度按180m计算。d、其他设置机车整备线1条，调车作业线3条，18m跨龙门吊6台。B、制（存）梁场制（存）梁场设调车作业线l股道；制梁台座；存梁台位；存料及辅助设施区等。制（存）梁场采用横列式布置，占地125亩，根据本段桥梁分布、沿线地形及工程进度等综合因素，架梁进度按单机架设综合进度3.5单线孔/天考虑。a、制梁台座根据目前施工工艺流程，采用蒸汽养生后每片梁的生产周期约为5天，一个制梁台座每月可生产3孔（6片）梁，每组制梁台座按制l孔梁（2片）布置。按照一个月的架设用梁数量设置制梁台座个数。盐锅峡制存梁场共需生产T梁500孔，其中：16m梁4单线孔，24m梁52单线孔，32m梁444单线孔。考虑盐锅峡制存梁场可提前制梁、存梁。存梁数量按2.7个月考虑，存梁276单线孔，其余按边制梁边存梁考虑，还差224单线孔，本制梁场共设置20个制梁台座，即10组制梁台座，其中：16m梁及24m梁2组制梁台座，32m梁18组制梁台座。梁场的生产规模可达到月产60单线孔梁，平均每天2单线孔，架梁前1个月可完成架梁任务，可以满足T梁架设进度要求。b存梁台位存梁台位数应与制梁台座设置对应，存梁的数量一般按2.7个月架设用梁布置存梁台位。对应制梁台座本梁场需布置22个存梁台位，存梁台位全部按双层存梁考虑设置。盐锅峡制（存）梁场制、存、架梁计划安排见表2.3.7.5。c、其他设置调车作业线1条，32.5m跨16t龙门吊2台，40m跨85t龙门吊4台。②双城制（存）梁场302 制（存）梁场设调车作业线1股道；制梁台座；存梁台位；存料及辅助设施区等。的制（存）梁场采用横列式布置，占地88亩，其平面布置详见施组附图表部分《附图六双城制（存）梁场平面布置图》。根据本段桥梁分布、沿线地形及工程进度等综合因素，综合架梁进度按单机架设3.5单线孔/天考虑。表2.3.7.5盐锅峡制（存）梁场制、存、架梁计划安排表年月梁场存梁2018年制架合计1月2月3月4月5月6月上月末余梁（单线孔）276243205156.5111.53本月制梁（单线孔）27644606060500本月架梁（单线孔）-77-98-108.5-105-108.5-3-500本月末余梁（单线孔）276243205156.5111.530A、制梁台座根据目前的施工工艺流程，采用蒸汽养生后每片梁的生产周期约为5天，一个制梁台座每月可生产3孔（6片）梁，每组制梁台座按制l孔梁（2片）布置。按照一个月的铺架用梁数量设置制梁台座个数。结合本线实际情况，本制梁场共设置28个制粱台座，即14组制梁台座，其中：16m梁及24m梁1组制梁台座，32m梁13组制梁台座。梁场的生产规模为月产84孔梁。按照一个月的架设用梁数量设置制梁台座个数。双城制存梁场共需生产T梁769孔，其中：16m梁6单线孔，24m梁96单线孔，32m梁667单线孔。结合本线实际情况，考虑双城制存梁场受场地限制，提前制梁、存梁数量有限。存梁数量按2.2个月考虑，存梁242单线孔，其余按边制梁边存梁考虑，还差527单线孔，本制梁场计划设置28个制梁台座，即14组制梁台座，其中：16m梁及24m梁2组制梁台座，32m梁26组制梁台座。梁场的生产规模可达到月产84单线孔梁，平均每天2.8单线孔，架梁前1个月可完成架梁任务，可以满足T梁架设进度要求。B、存梁台位存梁台位数应与制梁台座设置对应，存梁的数量按2.2个月架设302 用梁布置存梁台位。对应制梁台座本梁场需布置20个存梁台位，计划存梁数量为242单线孔，存梁台位全部按双层存梁考虑设置。双城制（存）梁场制、存、架梁计划安排见表2.3.7.6。表2.3.7.6双城制（存）梁场制、存、架梁计划安排表年月梁场存梁2018年2019年制架合计6月7月8月9月10月11月12月1月上月末余梁（单线孔）242224.5200175.5154.513010923.5-本月制梁（单线孔）24284848484848423769本月架梁（单线孔）-101.5-108.5-108.5-105-108.5-105-108.5-23.5-769本月末余梁（单线孔）242224.5200175.5154.513010923.50-C、其他设置调车作业线1条，32.5m跨16t龙门吊l台，40m跨85t龙门吊2台。⑻火工品库火工品仓库严格按照公安部门管理要求和安全标准建设，远离居民区和施工生产生活区域，并设专人看守。火工品库包括炸药库、雷管库、发放室和看守房，按安全要求呈三角形布置，并报经当地公安部门核准。火工品库布置见表2.3.7.7。⑼生产、生活、办公用房本项目生活和办公房屋采用租赁和新建相结合的方式，采用租赁方式时主要坚持方便施工的原则租赁离工程较近的当地办公或住宅房屋作为生活或办公用房；新建生活及生产房屋主要采用彩钢板房。项目经理部生活、办公用房按每人6m2、施工人员生活用房按每人4m2设置。设备停放场、设备维修间、材料库等生产用房靠近各工点布置。生活区统一规划、集中布置，营区周围采用铁丝网或波纹板设围护，并涂以明显色彩。生活区垃圾集中堆放，定期用垃圾车运往指定处理点处理；生活污水排入污水收集容器处理并拉到指定地点排放。表2.3.7.7火工品库布置一览表302 序号炸药库（m2）雷管库（m2）设置位置供应范围备注115080DK16+500右侧500m附近山上青石关隧道、八盘峡隧道、盐锅峡隧道进口临时215080DK19+000右侧800m附近山上盐锅峡隧道1号、2号隧道斜井临时315080DK25+500右侧1800m附近山上盐锅峡隧道3号斜井临时415080DK28+600左侧800m附近山上盐锅峡隧道出口、芦子沟隧道、大盐沟隧道、红柳沟隧道及大连沟隧道临时说明：1、火工品库设人工看守房30m2，库内设10m2独立发放室。2、路基工程用火工品均就近选择隧道所设的火工品库。⑽钢筋加工厂本线设置钢筋、钢构件加工厂，主要用于对线内桥梁、隧道钢筋、衬砌台车、钢拱架、防水板作业平台、仰拱栈桥等的集中加工生产。钢筋、钢构件加工厂布置见表2.3.7.8。表2.3.7.8钢筋、钢构件加工厂设置一览表编号占地面积（m2）设置位置主要供应范围备注12500SDK0+000供应青石村疏解线立交特大桥及青石关隧道22500DK6+000供应扶河特大桥、扶河中桥、小茨沟中桥、八盘峡隧道、大岭中桥、八盘峡大桥及咸水沟中桥32500DK15+600供应盐锅峡隧道进口42500DK17+950供应盐锅峡隧道1号斜井52500DK19+830供应盐锅峡隧道2号斜井62500DK24+800供应盐锅峡隧道3号斜井72500DK27+200供应盐锅峡隧道出口82500DK30+000供应芦子沟隧道、芦子沟中桥、大盐沟隧道、红柳沟隧道、大连沟隧道、大连沟大桥、红柳台大桥合计20000⑾施工通讯及网络本工程所属区域市区的通讯设施比较方便，可就近连接。施工中采用宽带网络系统、程控电话和移动电话相结合的方法实现内外联络。302 ⑿污水处理设施施工产生的固体废料由汽车运至指定地点处理。在各生活区设废水处理池，在隧道口设污水处理池，施工产生的废水、污水及生活污水经过净化处理达标后排放。严禁将含有污染物质或可见悬浮物质的水随意排放。⒀消防设施根据消防要求，在办公区、生活区、油库、材料库、机械场、隧道口及其他各主要作业区域按规定配备足够数量的灭火器、防火砂等消防器材。2.4过渡工程及接口工程方案2.4.1过渡工程方案本项目过渡工程涉及改建兰新下行线河口南站至八盘峡站区间河口南站咽喉区施工、八盘峡站改建过渡施工、刘家峡专用线施工过渡及刘家峡专用线至盐锅峡联络线改建施工过渡。2.4.1.1改建兰新下行线施工过渡方案兰合线利用刘家峡专用线位引入八盘峡站，上行列车接入兰青上行线，为避免下行车流切割兰青正线，修建河口南至八盘峡下行疏解线，河口南至八盘峡下行疏解线于既有兰新下行线区间出岔引出，由于出岔点两曲线间夹直线不满足道岔要求，需对既有兰新下行线进行改建，改建长度0.633km，受疏解线影响，车站西南端的焊轨基地牵出线须局部改线，改建施工安排站改架子队完成，线路改建同时插入河口南站八盘峡端咽喉区道岔，改建施工安排在铺轨前完成。首先进行铺轨前线路中线、路肩高程、宽度等复核，经单位工程验收合格后方可进行上碴作业。在与既有线路无干扰设计位置铺设相关改建线路，同时预铺下行疏解线与兰新上行正线接轨的单开道岔，将相关道岔调试达开通标准。利用天窗点或集中要点，封闭河口南车站武威端咽喉区兰新上行正线及牵出线，拆除兰新正线见既有渡线，插入渡线道岔，按的设计位置拨正牵出线，电务配合完成道岔电务联锁。兰合线接轨车站改建示意图见图2.4.1.1。302 图2.4.1.1兰合线接轨车站改建示意图2.4.1.2八盘峡站开通施工过渡方案八盘峡站为兰青线中间站，车站设到发线4条（含兰青正线2条），刘家峡专用线从站房对侧南端咽喉接轨，本线站场施工过渡主要为八盘峡站，主要工程量为：拆除线路1.015kmm，新铺线路1.488km，拆除道岔11组，新铺单开道岔7组，铺设碎石道砟4510m3。⑴施工准备在不影响兰青正线列车正常运行的前提下，完成Ⅳ道、6道的路基等线下工程，进行铺轨前线路中线、路肩高程、宽度等复核，经单位工程验收合格后方可进行上碴作业。在不影响既有线路正常行车的前提下，在设计位置铺设Ⅳ、6道相关线路线路及道岔，同时预铺站内所有需要插入的单开道岔，将相关道岔调试达开通标准。⑵施工阶段利用天窗时间或集中要点，拆除兰青上、下行两正线上道岔，插入新增道岔，联通相关线路，电务配合完成车站道岔联锁，开通八盘峡站。再次利用天窗时间或集中要点，对新开通线路进行大机养护、换铺无缝线路，应力放散、锁定，形成跨区间无缝线路。八盘峡站施工过渡见图2.4.1.2。302 图2.4.1.2八盘峡站施工过渡2.4.1.3刘家峡专用线至盐锅峡联络线开通施工过渡方案通过本投标人现场勘察，刘家峡专用线从八盘峡引出到永靖县城，每天有刘家峡化肥厂1～2队货车通过，基本上无其他业务，该专用线标准低下，列车采用内燃机车牵引，最小半径300m，兰合线开通后，将新建刘家峡专用线至盐锅峡联络线924.7m，从盐锅峡车站引出，拆除八盘峡至盐锅峡段刘家峡专用线10.3km，受八盘峡既有隧道改建以及部分路基、桥梁（如：咸水沟中桥、八盘峡大桥、大岭中桥、小茨沟中桥、扶河中桥、扶河特大桥部分段落等）施工需要，需要封闭部分段落既有刘家峡专用线，封闭期间采用修建临时便线过渡。刘家峡专用线至盐锅峡联络线开通施工过渡见图2.4.1.3。⑴停用刘家峡专用线。⑵铺设刘家峡专用线正线线路及正线道岔。图2.4.1.3刘家峡专用线至盐锅峡联络线施工过渡⑶人工铺设站线轨道及站线道岔并于刘家峡专用线联通。⑷大机整道、换铺长轨条，形成跨区间无缝线路，开通盐锅峡站及刘家峡专用线。2.4.2接口工程方案302 专业间的接口工程按照载体分为桥梁、路基、隧道工程三部分。接口施工内容按专业分为：桥梁综合接地、桥墩综合预留(电缆上桥槽道等)、隧道综合接地、接触网支柱(下锚拉线)基础、梁体及桥面系预埋件；路基综合接地、过轨孔、接触网支柱(下锚拉线)基础、接触网基础钻孔桩、电缆沟槽。接口工程的施工贯穿施工的全过程，接口管理覆盖了设计、施工等各个阶段的工作，接口项目繁多，施工工艺、施工质量及验收标准高。接口施工多属于隐蔽工程，质量好坏直接决定“四电”工程的成败和铁路能否正常运营。2.4.2.1综合接地施工综合接地系统由贯通地线、接地装置及引接线等构成。2.4.2.1.1路基综合接地⑴贯通地线及分支引接线路基有纵向贯通接地电缆、分支电缆。在路基接触网基础、路基级配碎石填筑至高于埋设深度60mm后，预留出60mm深、宽度略大于贯通地线直径的槽，在槽底铺设4cm厚粒径不大于5mm的土壤后敷设纵向贯通电缆，并在对应的接触网基础位置预留分支电缆；用同样土壤填平不小于10cm厚度后再进行正常填筑和机械压实。每500m设一处横向连接线。⑵路桥过渡段接地在临近过渡段的路基通信信号电缆槽侧壁处预留接地端子，预埋分支引接线将接地端子与贯通地线连接。桥梁地段贯通地线沿通信信号电缆槽敷设至路基段与路基段内的接地端子连接。⑶路基地段接地极、接地端子设置路基地段利用接触网支柱基础作为接地极使用，在施做接触网支柱基础时，在基础沿线路方向小里程侧面预制接地端子，接地端子的连接钢筋要求与基础内结构钢筋和至少两根接触网支柱基础螺栓可靠焊接，接地端子供轨旁设备及无砟轨道板接地，接地极通过不锈钢连接线与通信信号电缆槽内的接地端子连接。每个接触网基础处的通信信号电缆槽内侧壁预制接地端子，供接触网支柱基础（接地极）及轨旁设备接地连接。2.4.2.1.2桥梁综合接地302 桥梁综合接地主要有桩基础桥墩接地、梁部接地、桥梁地段声屏障接地等，主要表现在混凝土中预埋接地钢筋并与预埋的接地端子连接的形式。施工重点为接地钢筋的焊接质量和长度，单面搭接焊长度不小于100mm，双面搭接焊长度不小于55mm，焊缝厚度不小于4mm。接地端子外路面与混凝土面平齐。⑴桩基础桥墩接地每根桩选用一根通长接地钢筋，并在承台中形成环接。桥墩中选用2根接地钢筋，一端与承台环接钢筋相机，一端与墩帽出接地端子相连。接地钢筋应选用非预应力结构钢筋。⑵梁部综合接地利用梁体结构钢筋，在梁体两端各布置横向接地钢筋1根，与纵向接地钢筋采用“L”形焊接连通。纵向接地钢筋设于防护墙下部及上、下行无砟轨道板间的1/3和2/3处，纵向贯通整梁。在每跨梁起点侧防护墙、竖墙处设置接地端子。⑶桥梁地段声屏障接地采用插板式声屏障，与声屏障金属立柱锚栓柱焊接，在每片梁起点处的声屏障遮板预留接地端子与竖墙预埋接地端子相连。2.4.2.1.3隧道综合接地隧道工程综合接地严格按照设计施工，敷设地线的过程中地线拐弯应圆滑、平顺，切忌生成死弯，背口等现象，并采取φ30mm防护管防护，贯通地线每隔一定距离用三通管头向电缆槽引一接线头。接线头的引出采用塑料护套多股铜线，电缆槽内留出250mm，对需要进行接地处理的设备连接在贯通地线上。为保证全线贯通地线的接地电阻符合设计要求，贯通地线需在适当地方安装接地极来进行降阻处理。每隔一定距离安装一处接地极对贯通地线接地性能加强。采用铅包多股铜缆线与隧道两侧预留的接地螺母相联接，隧道两侧的接地螺母与预埋接地钢筋焊接成一条贯通的接地线，保证全线贯通地线的接地电阻符合设计的技术要求。在钢筋绑扎、浇筑混凝土过程中要注意保护预埋接地钢筋使其定位准确，尤其注意不得使其断开。同时施工过程中要采用仪器测每分项工程的接地电阻，使其符合设计要求。2.4.2.2接触网基础施工接触网基础施工要求严格，预埋螺栓、槽道精度高。302 2.4.2.2.1桥上接触网立柱基础接触网支柱跨距一般为50m左右，梁体施工时，在相应的位置预埋接触网锚固螺栓及加强钢筋，支柱基础混凝土可与电缆槽竖墙一同灌注。梁体施工时预埋相应螺栓、钢板2以及需与梁体钢筋绑扎的钢筋。接触网支柱基础中预埋的锚栓，除QJLX-1下锚拉线基础M24锚栓外露基础面为100mm，套丝长度为100mm外，其余几种M³9锚栓外露基础面均为190mm，套丝长度190+5mm，配三个螺母，两个垫圈。支柱基础应按图纸设置加强钢筋，规格、型号、数量、方位应符合图纸要求，接触网支柱柱脚螺栓采用Q345钢。2.4.2.2.2路基接触网立柱基础路基两侧预留基础中心里程按对齐设置，每50m左右一处，采用扩大基础施工，接触网支柱基础位于电缆槽内侧，基础中心距线路中心距离为3200mm，支柱基础顶面高出路肩≥300mm。具体施工流程为：接触网支柱基础中心定位→基坑开挖→钢筋笼制作及安装→接触网支柱模板制作和安装→安装预埋螺栓→混凝土浇筑→混凝土养护与拆模。2.4.2.3电缆槽电缆槽采用通信信号共槽、电力分槽形式，为盖板式电缆槽。通信信号槽与电力槽采用钢筋混凝土整体预制，中间采用隔板隔离。盖板式电缆槽和盖板采用在预制厂集中预制，按照设计在设计位置设置手孔。电缆槽安装完毕后采用C15混凝土回填基坑并及时施工槽外混凝土护肩。电缆槽与接触网立柱、声屏障基础间采用M7.5水泥砂浆或C15混凝土灌实。盖板式电缆槽节间采用M7.5水泥砂浆勾缝，整体式电缆槽槽节对接时应在接口处涂抹沥青。2.4.2.4电缆槽手孔及过轨管埋设2.4.2.4.1电缆井电缆井分为I、II、III型共三种电缆井，现场采用钢筋混凝土浇筑。电缆井只在过轨处设置，电缆井间距根据过轨点位置确定。电缆井两侧设置挂钩。当线缆经过电缆井时，设置余长或过轨的线缆应在电缆井井底敷设，其它线缆应悬挂于电缆井侧壁挂钩上，通信信号线缆悬挂于靠近线路侧挂钩上，电力线缆悬挂于远离线缆侧挂钩上。302 线缆上下路基侧设上下路基电缆槽与电缆井侧壁预留槽连通以便线缆上下路基。2.4.2.4.2过轨管线⑴施工简介过轨管主要有四种：通信信号过轨管、电力过轨管、接触网过轨管、牵引变电过轨。从路基中过轨的通信、信号电缆采用φ100mm镀锌钢管防护，连通线路两侧手孔，分支至坡脚外，在路堤填筑至基床底层顶面后埋设。电力电缆采用φ150钢管，连通线路两侧电缆井（III型），分支至坡脚外。通信、信号手孔一般采用现浇C25钢筋混凝土，内净尺寸：长×宽×高一般为1.5m×1.5m×0.55m，壁厚0.1m，底板厚0.15m。⑵施工方法①核对图纸：对“四电”过轨管的设置位置进行核对，尽量集中过轨且相互间做好避让。过轨管到及手孔的设置位置，必须避开线间集水井、接触网立柱基础及下锚拉线基础。②测量放线：路基填筑到基床表层第一层后（电力过轨为路基基底），用全站仪测出具体里程，水准仪测量标高，确定开挖深度。③开挖沟槽：开槽宽度和长度满足安放管道要求，深度一般为15-20cm.（直径15cm的管道槽深为20cm.，直径为10cm的管道槽深为15cm），采用人工开挖。④安放管道：管道内预留2根Ф4mm铁丝以便穿缆。管道保证内壁光滑无毛刺。管道安放好后，采用插打钢筋的方式固定管道位置。⑤回填：回填采用C15混凝土，采用振捣棒振捣密实。⑥管口保护：过轨管两端用土工布缠裹，并用铁丝绑扎进行封口，以防杂物进入。⑦标识：管口处系红绳并从边坡露出0.3m，便于后续开挖电缆井期间定位。2.4.2.5桥墩综合预留根据设计文件要求，通信及电力电缆上桥需在桥墩处预埋电缆上桥槽道。施工要点如下：⑴在混凝土浇筑前要填充好泡沫防止进水泥浆，拆模及安装后对槽道进行表面涂油或防腐剂。⑵302 凡设计要求有电缆上下桥的位置，相邻箱梁应设锯齿型槽口，箱梁或桥墩埋设滑型槽道。⑶槽道埋设采用钢筋定位法，工艺流程为：槽道固定在定位钢筋上，混凝土脱模后，剔除待安装部位的填充泡沫，安装T型螺栓，采用砂浆封堵其余外露槽道。⑷槽道预埋时要位置准确，对预埋件外露部分进行防腐处理，采用多元合金共渗。2.5各主要专业工程施工方法及工艺2.5.1迁改工程改移道路工程尽早施工，以便于正线施工。土石方采用挖掘机配自卸汽车施工；垫层基层施工采用自卸汽车运输、平地机整平、压路机碾压等机械化施工作业；施工时须特别注意各种光、电缆，水、油、煤气管道的保护。对于等级公路改移时先施工临时便道保证车辆正常通行，后进行改线，混凝土道路施工采用人工配合机械填挖土，机械碾压，机械拌制混凝土，平板震动，滚压出纹工艺施工；路基碾压，采用振动压路机碾压最少不少于3遍，用环刀取样测定密实度达到98%以上时进行下道工序施工；底基层所用碎石垫层要有良好的级配，平地机整平，压路机碾压合格后，中粗砂调平；混凝土路面施工的配合比，由中心试验室出据。路面施工时的施工缝留设在伸缩缝处，避免收缩开裂。2.5.2路基工程2.5.2.1地表处理组织人力，配合推土机、装载机及自卸汽车分区分块逐步清理地表，将表层杂草、腐植土、淤泥、垃圾、积水、树根等清理弃除。处理后的基底要求平整，无草皮、树根等杂物，且无积水。做好临时排水设施。清表完成后用压路机进行碾压。碾压原则上按照填筑计划顺序作业，根据含水量分段、分块合理组织施工，局部含水量偏高，则进行翻晒或换填。并随时检测压实度，合格后方可进行路基填筑施工。路堑基床底层若为膨胀土，施工时将基床底层0.5m挖除，换填6%石灰改良土，并于基床表层底部铺设渗水复合土工膜，膜上下各铺0.1m厚中粗砂垫层。2.5.2.2地基处理本标段地基加固处理形式有：垫层、换填土、碎石桩、重型碾压等。2.5.2.2.1垫层302 ⑴垫层施工前将基底清理、整平。⑵基床表层以下0.5m换填二八灰土垫层，严格按照设计和规范要求填筑，换填宽度至坡脚外2.0m。⑶垫层采用分层压实法施工。碾压前经过试压确定分层厚度、压实遍数，分层施工时，下层密度经检验合格后，再填筑上层。密实度的质量标准达到中密以上，并符合设计要求。2.5.2.2.2换填土挖除换填地段根据土质情况和换填深度，将设计范围内要换填的土层全部或分段清除，整平底部，再按照路堤相应部位规定的填料、压实标准和填筑工艺进行回填。换填区域采用机械开挖时留30～50cm厚的人工清理层。⑴换填施工工艺流程见图2.5.2.1。定出处理范围施工准备整平碾压挖除换填土层测量地面高程换填料运入施工现场换填料分层整平碾压压实检验换填顶面高程测量按设计做好顶面横坡基底检验图2.5.2.1换填施工工艺流程图⑵工艺要点与技术措施302 ①对施工场地进行清理平整，开挖临时水沟将积水排出路基范围之外，并不得污染农田和周围环境。②根据换填设计核对现场实际情况，确定换填范围，并通过测量定出换填长度及宽度。③根据不同的换填地段，合理配置施工机械。④地面的清表及清淤要彻底，并保证地面平整，按要求碾压密实。⑤斜坡地段按设计挖出台阶。⑶质量控制及要求①换填所用的填料种类及其质量应符合设计要求。②换填深度范围内的软土层按设计要求挖除干净，采用挖掘机机挖除，预留30～50cm的保护层人工处理。开挖后的换填基坑检验其深度和范围应满足设计要求。③地表采用人工配合推土机清除植被，保证清表后无树根、杂草、淤泥等。④地面整平压实后，做地基承载力检验，保证地基承载力满足设计要求。⑤分层填筑、摊铺整平换填料，分层压实质量根据换填所处路基位置分别符合基床以下路基、基床底层、基床表层的压实标准。2.5.2.2.3灰土挤密桩采用灰土挤密桩加固湿陷性黄土地基，主要是通过机械打桩成孔时挤压土体，使桩间土横向加密，桩体内的消石灰将与土体内的水发生离子交换、凝硬反应，以及石灰的炭化与结晶等一系列物理化学反应，使桩与桩周土脱水固结，共同承受荷载，来提高地基承载力，减少基础的沉降量，形成一种无湿陷性的、性能良好的复合地基。⑴施工设备①成孔设备：2.5t柴油打桩机，桩管直径400mm，长10-20m。②夯实设备：提升式夯实机。③回填设备：铁锹、量斗、铁筛、手推车等⑵施工准备①施工场地平整，桩机运行场地进行预压处理。②设置桩轴线控制桩及水准基点桩，放线定桩位，并经换手复核无误。③进行土方、成孔、夯填和挤密效果试验，确定有关施工技术参数，并对试桩进行测试承载力和挤密效果等。302 ⑶施工工艺施工工艺流程见图2.5.2.2。定桩孔位和编号放样提升桩管场地平整清理综合检验灰土垫层封顶沉桩机、就位振动沉管至设计标高桩孔夯填制定机械运行线路和材料堆放场地等计划灰土按配合比集中拌合图2.5.2.2灰土挤密桩施工工艺流程框图①成孔工艺：采用锤击打桩机将与桩孔同直径钢管打入土中拔管成孔，桩管顶设桩帽，下端作成60°角度锥形活动桩尖，施工前在桩架或钢管上标出控制深度标记，以便施工中进行钢管深度观测。成孔顺序为先外排后里排，同排内间隔1-2孔进行，以免因挤压造成相邻孔缩孔或坍孔。成孔后清底夯实、夯平，夯实次数不小于8击，成孔后进行孔中心位移、垂直度、孔径、孔深检查，合格后进行下道工序施工或用盖板盖住孔口防止杂物落入。②灰土拌制与运输：土料选用黄土，石灰选用Ⅲ级以上新鲜块灰，使用前1～2天浇水充分消解并过筛，颗粒直径小于5mm，不含未熟化生石灰块，灰土采用32.5级普通硅酸盐灰土。灰土配合比按设计要求采用厂拌，采用运输车覆盖运输。根据室内土工试验严格控制灰土含水量，若含水量大采用分摊晾干，若含水量小采用洒水润湿。灰土拌制根据回填要求随拌随用，已拌成灰土不得超过24小时或隔夜使用，被雨水淋湿、浸泡灰土严禁使用按作废处理。下雨期间不进行灰土拌制。③灰土回填夯实：灰土302 分层回填夯实，逐层以量斗定量向桩孔内下料，每层回填虚铺厚度250～300mm，采用电动卷扬机提升式夯实机分层夯实，落锤高度不小于2m，每层夯实不小于10锤。桩顶高出设计标高150mm，挖土时将高出部分铲除。灰土回填夯实采用连续施工，每个桩孔一次性分层回填夯实，不得间隔停顿或隔日施工以免降低桩的承载力。④注意事项：灰土桩尽可能打一孔填一孔，打孔时采用间隔打法。施工时加强管理，进行认真的技术交底，技术检查和技术复核，确保桩的数量，排列尺寸、孔径、回填质量等符合设计图纸和施工规范的要求，杜绝漏打和漏填。灰土要计量拌匀，干湿适度，严格控制虚铺厚度。机械夯实时落锤高度及锤击次数等严格按要求施工，以免出现夹层、松散等情况，确保桩身质量。雨天不进行施工，在孔口作临时遮盖并做好排水措施，防止雨水流入孔内。对土料和石灰采取覆盖并做好排水措施减少雨水浸泡程度。⑷质量检验①桩孔夯填质量检验：采用钻孔或开剖随机取样检查压实系数和无侧限抗压强度试验，抽查数量大于桩孔数的2%，同时每台班至少检验1根，确保夯填密实度。桩体内压实系数不应小于0.98。②桩间土挤密效果检验：在任意3个桩孔构成的挤密单元内，按1～1.5m为一层分层剖开，测取土的密实度，并与原状土的室内试验数据进行对比分析，当桩间土的平均密实度不小于0.95，即已达到挤密效果，否则就要采取补夯或其它补充挤密措施。2.5.2.2.4塑料排水板塑料排水板法是排水固结法的一种形式。是先在地基中设置塑料排水板法等竖向排水体，使土体中的孔隙水排出，逐渐固结，地基发生沉降，同时强度提高的方法。⑴施工设备施打排水板的主要施工机具（包括导架、套管、驱动套管下沉的振动锤，铰车及装排水板的卷筒和防风装置等），也可使用IJB-16型插板机，也可用起重机打桩机改换工作装置而简便的插板机。⑵施工准备①在施工前的技术准备中，按地基设计要求与地形地质条件，确定排水孔的平面布置及施插排水板的顺序。②302 施工场地与道路要符合施插排水板的要求，诸如施工人员与机具的进出，临时设施（包括水电、通讯等）的安排等。③按施工组织设计确定的场地排水孔位置放线后，用竹签为标志定插孔位。④具备吹填土的作业条件。⑶施工工艺施工工艺流程见图2.5.2.3。平整场地及修筑预拱面铺设砂垫层标定塑料排水板桩位打插排水板至设计深度上拔套管，剪断排水板，桩机移位塑料排水板头部处理及埋设进入下道工序装排水板入套管并固定设置水准点及工作基点埋设沉降仪、测斜仪和位移观测桩检查排水板调试机械图2.5.2.3塑料排水板施工工艺流程框图①插板时，插板机就位后通过振动锤驱动套管对准插孔位下沉，排水板从套管内穿过与端头的锚靴相连，套管顶住锚靴将排水板插到设计入土深度，拔起套管后，锚靴连同排水板一起留在土中，然后剪断连续的排水板，即完成一个排水孔插板操作。插板机就可移位到下一个排水孔继续施打。②在剪断排水板时，要留有露出原地面15-30cm的“板头”；其后在“板头”旁边挖起砂土20cm深成碗状的凹位，再将露出的板头切去，填平，插板施工即告完成。⑷施工要点①施打过程保持排水孔的垂直度，其垂直偏差按进入深度控制≤1.5-2cm/m（1.5%-2%）。②排水孔的平面位置应按设计要求的间距施打，一般位置偏差不超过5cm.302 ③保持排水板入土的连续性，发现断裂即重新施插。④连接排水板的上下搭接长度不小于10CM，并应连接牢固。⑤施插排水板到达设计入土深度后方能拔管。⑥完成排水板的施插并切断后，露出地面的“板头”长度不能小于15cm。2.5.2.2.5强夯⑴强夯施工工艺流程见图2.5.2.4。平整场地摊铺设备就位对准夯点起吊夯锤到预定位置夯锤自由下落完成第一次夯击拌和重复完成第二次夯击夯点测量放样设备移位完成该段第一遍夯击按规定间歇时间后完成第二遍夯击修整基床底层图2.5.2.4强夯施工工艺流程图⑵工艺要点与技术措施①在施工前先做好临时排水沟，将地表水引出地基加固处理范围。②准确定出夯点位置、夯击范围，清理并平整场地。③起重机就位，使夯锤对准夯点位置，测量夯前锤点高程。将夯锤起吊至预定高度，待夯锤脱钩、自由下落后，放下吊钩，测量夯坑内及周围地面高程，计算夯沉量。④当因坑底倾斜而造成夯锤歪斜时，及时整平坑底。302 ⑤每点夯击两次，第一遍夯击点中心距5m，按设计要求布置。⑥按设计规定的夯击次数及控制标准，完成第一遍夯点的夯击。⑦按规定的间歇时间，进行第二遍夯击，第二遍夯击点在第一遍夯击点中心，夯击点中心距也为5m。⑧施工时详细记录每一夯点的夯击能量、夯击次数和每次夯沉量。⑶质量控制与要求①开夯前检查夯锤重量和落距，以确保单击夯击能满足设计要求。②夯锤上必须设直径20-35cm的排气孔，避免产生“气垫效应”和“真空效应”。③在每遍夯击前对夯点放线进行复核。夯完后检查夯坑位置，发现偏差或漏夯及时整平坑底并补夯。④低能量满夯的搭接面积按不小于四分之一夯锤面积控制。夯完最后一遍后，用推土机将场地整平。⑤第一遍夯击完成后，根据测量的数据和结果，结合工程地质进行综合分析，对工艺参数进行必要的调整，更好的指导下一遍夯击。⑥严格控制夯锤落点、夯锤落距、夯击击数、夯击遍数及间歇时间等。⑦强夯夯坑中心偏移的允许偏差按不大于0.1D（D为夯锤直径）控制，每次夯击后按总夯击点的10%检验并记录。⑧强夯后，在设计规定的检验时间检验加固地基的承载力和有效加固深度，按每一工点每3000m2抽样检验12点，其中：标准贯入试验6点，静力触探试验3点，载荷试验3点。2.5.2.2.6重锤夯实本标段重锤夯实主要为具湿陷性挖方段线路段处理方式，重锤夯实利用重锤自由下落所产生的较大夯击能（夯击能比强夯小，1000kN.m以下）来夯实地基消除湿陷性，使其表面形成一层较为均匀的硬壳层，获得一定厚度的持力层。施工要点：施工前应试夯，确定有关技术参数，如夯锤的重量、底面直径及落距、最后下沉量及相应的夯击遍数和总下沉量。经计算得出各项参数后，即开始正式夯。302 正式夯实前，槽、坑底面的标高应高出设计标高；夯实时地基土的含水量应控制在最优含水量范围内；大面积夯时应按顺序；基底标高不同时应先深后浅；冬季施工时，对土已冻结时，应将冻土层挖去或通过烧热法将土层融解；结束后，应及时将夯松的表土清除或将浮土在接近1m的落距夯实至设计标高。2.5.2.2.7冲击碾压冲击压路机采用YCT25型冲击压路机，牵引机械选用YCT25型冲击压路机牵引机。⑴施工工艺流程见图2.5.2.5。压实度检测分区划线确定冲击起点确定冲击次数冲击压实压实度检测表层处理路基检测成型对比效果循环图2.5.2.5冲击碾压施工工艺框图⑵工艺要点与技术措施①确定行走路线冲击碾压时自边坡坡脚一侧开始，顺（逆）时针行驶，以冲压面中心线为轴转圈，而后按纵向错轮冲压，全路幅排压后，再自行向内冲压，对于填筑路基下埋置光缆、通信管线、过水管道等要详细调查，按设计要求进行拆改后冲击碾压，以免造成破坏。②确定起动位置，控制走行速度牵引机械拖动压路机，刚开始由于滑行作用，压路机凸轮没有完全转动，牵引的速度也达不到要求，因此要通过测量距离和速度找出起始冲击点，以便为下次移动调整击实点提供依据，当路基长度较短时采用绕行碾压。③确定冲击次数：冲击碾压最后5遍的沉降量不得大于1cm。碾压面下1m深度度范围内压实系数大于0.9或地基系数K30≥80Mpa/m。若碾压面下1.0m302 深度位于基床底层范围内时，压实系数及K30满足基床底层的压实标准。严格按照设计图纸进行冲击次数的控制，确保施工质量。④地基表面处理：冲击压路机冲击压实时，冲击点的作用面积很小，通过不断调整，每一点冲击完成后，在冲击作用下，路基深处被击实但表面会出现上鼓、翻松的现象，冲击完成后采用平地机配合人工挂线找平，再用光轮压路机反复碾压表面最终使表面横坡、平整度、密实度均满足要求。2.5.2.3路基填料生产基床底层及基床以下路堤采用AB组填料填筑，基床表层及过渡段采用A组填料填筑,AB组填料为借土或利用土填筑。⑴生产工艺流程基床以下路堤及基床底层A、B组填料生产工艺流程见图2.5.2.6。基床表层及过渡段A组填料生产工艺流程见图2.5.2.7。＞200mm石块填料料源分选块石解小过φ200mm振动筛破碎机填料检验＞900mm块石＜900mm混碴出料（A、B组填料）图2.5.2.6基床以下路堤及基床底层填料生产工艺流程图⑵工艺要点与技术措施料源分选：根据路基填筑的不同部位，对路堑挖方中不易风化的料源进行相应分选。选用路堑挖方中的硬质岩石加工A、B组填料。将料源粒径大于900mm的进行二次解小，用皮带输送机将混合料输入破碎机破碎，再经孔径为300mm（200mm、150mm）的振动筛筛分，使其生产填料的粒径全部小于300mm（200mm、150mm），振动筛下填料分别隔离堆放。302 堆放料时用装载机在振动筛出料口处及时转运，分层堆放，防止形成自然坡角的料堆，避免颗粒发生离析，以保证成品填料颗粒级配的均匀性。对破碎筛分出的集料的颗粒级配、颗粒密度等项目分批进行试验检测。＞150mm石块填料料源分选块石解小过φ150mm振动筛破碎机填料检验＞900mm块石＜900mm混碴出料（A组填料）图2.5.2.7基床表层填料生产工艺流程⑶质量控制与要求正常情况下，每生产10000m³抽检一次颗粒级配，以分析评价级配的波动情况，并进行颗粒密度试验，为检测填筑施工的压实质量提供标准参数。填料生产过程中，随时观察目测出料级配情况，当出料级配发生明显变化时，增加抽检试验次数，将细粒含量大于30%的集料重新掺加粗颗粒拌和，经检验符合C组填料标准后，再作为C组填料使用。2.5.2.4基床底层及以下路基填筑在进行大面积填筑前，根据选用的填料和摊铺压实机械，选取有代表性的地段和部位，对不同性质填料分别进行填筑工艺试验，确定填料级配、含水量、摊铺厚度、压路机行走速率和碾压（夯实）遍数等关键的施工工艺参数。针对本线路过渡段多、部分路基工点长度较短的特点，以两个结构物或每200m路基为一个施工区段进行路基填筑，填筑按路基横断面全宽一次分层填筑，纵向分层压实，不同性质填料分别在不同段落或层次填筑。⑴基床底层及以下路基填筑压实施工工艺流程见图2.5.2.8。⑵工艺要点302 ①测出基底处理后的原地面标高，依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线，打桩标示；直线地段每20m一个桩，曲线地段每10m一个桩，并在桩上作出虚铺厚度的标记。不合格合格，填筑下一层填料区段碾压区段检测区段路基整修碾压施工准备基底处理分层填筑平整区段准备阶段施工阶段整修验收阶段摊铺平整洒水或晾晒检验图2.5.2.8基床底层及以下填筑压实施工工艺流程图②路基填筑采用横断面全宽一次分层填筑、纵向水平分层压实方法。当原地面高低不平时，先从低处分层填筑，并由两边向中心填筑。③不同类别的填料分别填筑，每一水平层的全宽采用同一组别的填料填筑，每种填料累计总厚度不小于50cm。对于不同种类的填料，遵循有利于层间土层的渗透反滤的原则施工。④按工艺试验确定的所处部位（基床底层以下路堤或基床底层）的合理摊铺层厚，进行分层上土，虚铺厚度控制采用“方格网法”和“挂线法”，填筑时路基两侧各加宽50cm，以保证边坡压实质量。⑤使用推土机初平，再用平地机精平。摊铺整平过程中配合人工消除粗、细集料窝，使每一摊铺层填料中的粗细料摊铺均匀、层面平整。⑥洒水或晾晒302 填料的含水率应控制在工艺试验确定的施工允许含水率范围内。填料运至现场含水率较低时，及时采取洒水措施；含水率过大时，采取摊铺晾晒措施降低填料含水量。⑦按工艺试验确定的碾压速率、碾压方式组合及遍数，用重型振动压路机按先两边后中间（曲线地段先曲线内侧后曲线外侧），先慢后快的原则进行碾压。各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于3m。如发现有凹凸不平现象，采用人工配合及时补平，使碾压好的路面平整度符合要求。⑧采用重型振动压路机按上述规定碾压，经检测合格后，再进行下一层填筑。⑨压路机不能直接碾压到的地方，采用冲击夯进行夯实。⑩填至基床底层底面、基床表层底面标高后，及时恢复中线，进行水平标高测量，检查路基宽度。按照设计结构尺寸进行表面整修后，达到表面平整，横向排水坡符合设计要求。⑶质量控制与要求①填料质量控制：对生产的填料除在填料生产过程中按规定进行取样检验外，填筑时对运至现场的B组填料再按每生产10000m3抽检一次的频次检验颗粒级配。当发现运至路基填筑现场的填料级配有明显变化时，及时抽样复查，并将检测信息反馈给填料生产厂。②在每一层的填筑过程中，确认填料颗粒级配的含水量、松铺厚度、工艺试验参数符合后，再按工艺试验确定的碾压速率和碾压方式组合及遍数进行碾压。③路堤填筑按标准规定的检测频次和压实标准对压实质量进行检测和控制。对站场内多线路基地段，根据工程质量控制的需要，增加检验的点数。2.5.2.5路堑开挖2.5.2.5.1土质、软质岩及强风化硬质岩路堑土质、软质岩及强风化硬质岩路堑开挖前，首先进行排水设施施工。按照“永临结合”的原则对临时排水设施进行周密规划，避免积水冲刷边坡、浸泡边坡坡脚，并于路堑开挖施工前完成所有临时截、排水设施的施工，保持边坡的稳定。地形平缓的浅路堑采取全断面纵向开挖方法；当路堑长度较短，挖深较大时，采取横向分台阶开挖方法；路堑较长且深度较大时，采取纵向分层分台阶开挖方法；当地形起伏，且路堑长度大、开挖深，采取纵横向分台阶结合的开挖方法。302 路堑开挖采用挖掘机自上而下、分层进行，纵向开挖坡度不小于4%，在每一开挖层路基两侧设临时排水沟，以便及时将路堑开挖中的渗水和雨水排出开挖面，保持开挖层面不被水浸泡。边坡防护、边坡平台及其上截水沟的施工与开挖紧密衔接，开挖一段，防护一段。土质、软质岩路堑基床表层挖除0.6米采用0.5米A组填料+0.1米中粗砂+两布一膜土工布全封闭，基床底层顶面保持三角形。⑴施工工艺流程土质与软质岩及强风化硬质岩路堑施工工艺流程见图2.5.2.9。否是测量放样山体稳定检查堑顶水沟施作预加固低于设计采用的地质资料检查设计，必要时变更设计机械开挖运输检查基床范围地基条件修整开挖底面与设计资料一致或好于设计资料基床施工（地基处理）开挖至距换填顶面60cm开挖至换填标高图2.5.2.9土质与软质岩及强风化硬质岩路堑施工工艺流程图⑵工艺要点与技术措施①路堑开挖前，首先进行排水设施施工。作好截水沟，并做好防渗工作，保证边坡稳定。②开挖过程中经常检查边坡位置，防止边坡部位超挖和欠挖；边坡部位预留不小302 于30cm土层，采用人工配合机械进行边坡修整，并紧跟开挖进行；施工中及时测量，开挖至边坡平台时，预留不小于30cm保护土层，待人工施做平台及其上截水沟时开挖，表面做成向外侧4%的排水坡。③防护紧跟开挖，随挖随护。刷坡修整随时检查堑坡坡度，避免二次刷坡造成不必要的浪费。坡面坑穴、凹槽中的杂物清理后，嵌补平整。④当开挖接近路堑换填底面设计标高时，及时测量开挖面标高，预留30cm，对基床范围内的地基进行检测，检测土质和压实标准是否满足设计要求，满足要求，则继续开挖至基床底层顶面按设计要求同相邻路基段同步填筑基床表层；若地基条件不能满足设计要求时，则按设计进行处理。⑤弃土至弃土场后，用推土机推平后，大致碾压平整，使之整齐、美观、稳定，周围砌筑防护设施，确保弃土堆周围及其上排水畅通，不对周围的建筑物、水源及其它任何设施产生干扰或损坏。⑶质量控制与要求①路堑开挖过程中始终保持排水系统畅通。②路堑基床换填宽度、深度必须满足设计要求；沿线路纵向每100m抽样检验5个断面。③刷坡修整随时检查堑坡坡度，路堑边坡坡率不得偏陡。2.5.2.5.2硬质岩路堑硬质岩路堑采用梯段松动控制爆破方法施工，靠近边坡和路基面预留光爆层，实施光面爆破。路堑基床凹凸不平处以混凝土填平。⑴硬质岩路堑开挖施工工艺流程见图2.5.2.10，梯段控制爆破施工工艺流程见图2.5.2.11，光面控制爆破施工工艺流程见图2.5.2.12。⑵工艺要点与技术措施①开挖深度大于6.0m，采用潜孔钻机钻孔；开挖深度小于6.0m，采用凿岩机钻孔，实施梯段松动控制爆破。②为提高破碎效果，降低大块率，降低爆破震动效应，采用大孔距、小排距梅花形布孔，导爆管毫秒雷管实施逐排微差挤压爆破。③为确保边坡稳定、美观，路堑开挖采用光面爆破技术，预留光爆层厚1.5～2.0m。如边坡设计有平台，可分平台进行光爆。如设计坡面无平台时，可从堑顶沿坡302 否是预加固测量放样山体稳定检查堑顶水沟施作梯段爆破边坡光面控制爆破路基面处理或换填石方运出路堑爆破设计清理潜孔钻机作业面布设炮孔钻孔装药堵塞网络连接起爆检查分析爆破效果反馈设计安全警戒起爆药包制作图2.5.2.10硬质岩路堑开挖施工工艺流程图图2.5.2.11梯段控制爆破施工工艺流程图302 调整孔距调整装药密度测量放线布设孔位钻孔施工药包加工装药堵塞丈量实际孔距孔深计算药量与装药结构连接起爆网络起爆清理坡面检查分析爆破效果图2.5.2.12光面控制爆破施工工艺流程图面钻孔，一次钻到坡脚进行光爆。采用凿岩机钻孔进行光面爆破时，因受钻孔深度限制，采用小台阶式光面爆破。④为确保基底平整，不论采用潜孔钻机还是凿岩机钻孔进行爆破，到最底层2.0m时，均用凿岩钻机钻孔进行爆破，并严格控制钻孔深度和孔底标高，适当缩小孔距和排距，采用逐排微差起爆方法。⑶质量控制与要求①爆破设计方案报有关部门审核批准后方可实施。②302 装药前对炮孔孔距、排距、孔深、钻孔方向进行量测，按实测孔网参数调整药量。严格控制用药量，确保爆破不造成路堑边坡隐患和对邻近建筑物的损伤或隐患。每次爆破时对照爆破设计文件核对各项爆破参数和装药量。③靠近预留光爆层的主炮孔适当减少装药量，根据光爆层厚度设计。④现场制作炮泥或利用钻孔岩渣进行炮孔堵塞，堵塞长度满足爆破设计要求，捣固密实，杜绝不堵或用废包装纸堵塞炮孔。⑤光面爆破保证坡面完整平顺、无根坎、无安全隐患，局部凹凸差不大于15cm；沿线路纵向每100m抽样检验5处。⑥确保路堑开挖边坡坡率不偏陡，沿线路纵向每50m单侧边坡抽样检验8点（上、下部各4点）。2.5.2.6基床表层施工本标段基床表层采用A组填料。基床表层按路基横断面全幅拉开距离分层填筑，分三层填筑，每层填筑厚度20cm，曲线地段外侧超高均匀分配到每一层，但确保每层厚不超过25cm。为保证基床表层施工质量，每一填筑区段并严格按“三阶段、四区段、八流程”施工工艺组织施工。在进行大面积填筑前，根据生产的填料和选用的摊铺压实机械，进行填筑工艺试验，确定填料施工配合比、施工控制含水量、摊铺厚度、压路机行走速率和碾压（夯实）遍数等关键的施工工艺参数。⑴施工工艺流程见图2.5.2.13。图2.5.2.13基床表层填筑施工工艺流程图运输验收基床底层区段拌和运输区段摊铺碾压区段检测修整区段测量放样检验修整基床底层拌和摊铺碾压夯实不合格合格，填筑下层填至顶层修整养护检验⑵工艺要点与技术措施①基床表层填筑前对基床底层的压实质量和几何尺寸进行复查确认。302 ②对路堑换填地段，当开挖至换填底面标高时，将开挖表面整理平顺整齐，并按设计做成向两侧的横向排水坡。③依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线，打桩标识；直线地段每10m一个桩，曲线地段每5m一个桩，并在桩间挂线标识出填料分层摊铺厚度。④将拌和好的A组混合料用自卸汽车尽快运输到现场，防止水分蒸发损失过多。⑤采用推土机按工艺试验确定的摊铺厚度铺摊，曲线超高段将超高均匀分摊到每层上，但确保每层厚不超过25cm,当分两层填筑每层超过25cm时，则采取均分三层填筑的方法施工。摊铺前根据测量标线调整好推土机左右的控制高度。⑥摊铺时，在推土机后面配备人员及时消除粗细集料离析现象。对于粗集料“窝”和粗集料“带”，应添加细集料并拌和均匀；对于细集料“窝”，应添加粗集料，并拌和均匀。⑦整形后，当表面尚处湿润状态时应立即进行碾压。如表面水分蒸发较多，明显干燥失水，在其表面喷洒适量水分，再进行碾压。⑧直线地段，由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，遵循先轻后重、先慢后快的原则，先采用轻型压路机静压几遍，然后再采用重型压路机振动碾压；压路机的碾压行驶速度开始采用慢速，以后几遍逐渐加快，但最大速度不超过4km/h。沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40cm，各区段交接处，纵向搭接压实长度不小于2m，上下两层填筑接头错开不小于3.0m。⑨用普通重型振动压路机按上述规定碾压后，再采用具有连续压实控制/智能压实功能的振动压路机进行碾压和检测，以控制压实质量的均匀性。⑩表面修整养护。局部表面不平整，要洒水补平并补压，使其外形质量达到设计要求。已施工的基床表层禁止任何车辆通行。⑶质量控制与要求①对生产的基床表层A组混合料除在混合料生产过程中按规定进行取样检验外，填筑时对运至现场的混合料还按每工班不少于一次的频次检验颗粒级配和含水量。当发现运至路基填筑现场的混合料级配或含水量有明显变化时，及时抽样复查，并将检测信息反馈给填料生产场，以对配料比例作相应调整，使生产的混合料符合要求。②在每一层的填筑过程中，确认混合料颗粒级配、含水量、铺筑厚度、填层表面平整符合设计及施工工艺参数后，再按工艺试验确定的碾压速率和遍数进行碾压夯实。302 ③基床表层A组料填筑压实质量和检测频率均按设计要求控制。2.5.2.7过渡段施工本标段路基过渡段类型主要有路堤与桥台过渡段、路堤与横向结构物过渡段、路堤路堑过渡段、桥与桥之间短路基过渡段等多种形式。本标段施工过渡段结构类型多，施工工序复杂，需加强施工质量控制；过渡段填筑主要安排在旱季施工，压实标准及检测频率均按路基相应部位要求控制。过渡段填筑前的地基压实采用冲击压实或重型机械碾压，过渡段采用A组填料填筑。2.5.2.7.1路堤与桥台过渡段过渡段与相邻路堤作为相同施工区段同步填筑。桥台后2m范围内不能使用大型压路机施工，应采用小型压路机配合冲击夯进行压实，其它部位与路基同步采用大型压路机碾压，其压实度满足地基系数K30不小于150MPa/m及孔隙率不大于28%的要求。⑴施工工艺流程见图2.5.2.14。⑵工艺要点与技术措施①过渡段基底处理与桥台及相邻路基的地基同时进行，过渡段填筑与相邻路堤按相同施工区段同步施工。桥台基坑应以混凝土回填，或以碎石分层填筑压实。②按设计要求对基底进行处理，经检查验收合格后再进行上层填筑。③将填料生产场拌和好的混合料用自卸汽车尽快运输到现场，防止水分蒸发损失过多。④台后每层摊铺厚度与相邻路堤分层摊铺厚度相匹配，采用压路机按工艺试验确定的碾压遍数、行驶速率及碾压程序进行碾压。⑤台背后在设计要求长度范围内进行分层填筑。⑥桥台与路堤过渡段桥台混凝土搭板施工时，模板加固要牢靠，防止跑模漏浆，造成混凝土质量降低。浇筑完混凝土，收浆抹面，覆盖洒水养护至少14d；三天后拆除模板，处理伸缩缝；及时施作过渡段两侧部分，填料同路基各部位填料要求或按设计要求，采用人工摊铺，手扶式振动压路机配合冲击夯碾压夯实。⑶质量控制与要求①302 施工中按规定进行取样检验外，填筑时对运至现场的混合料还按每工班不少于一次的频次检验颗粒级配和含水量。当发现运至路基填筑现场的混合料级配或含水量有明显变化时，及时抽样复查，并将检测信息反馈给填料生产场，以对配料比例作相应调整，使填料符合要求。图2.5.2.14路堤与桥台过渡段施工工艺流程图填筑至基床底层顶面基坑回填基底处理桥台后背墙绘填筑线埋设底层横向排水管砌筑渗水墙过渡段与路基同步摊铺碾压或夯实桥路过渡段填筑基床表层过渡段施工结束不合格检测压实质量②在每一层的填筑过程中，确认混合料颗粒级配、含水量的均匀性、铺筑厚度、填层表面平整符合设计及施工工艺参数后，再按工艺试验确定的碾压速率和遍数进行碾压夯实。③过渡段填筑压实质量与一般路基相同按相应部位要求控制。2.5.2.7.2路堤与横向结构物过渡段302 路基与横向构筑物连接处需设置过渡段，过渡段填料及压实标准符合相关规定。过渡段的基坑以混凝土回填或以碎石分层填筑并用小型振动机械压实。⑴施工工艺流程见图2.5.2.15。⑵工艺要点与技术措施①过渡段基底处理与横向结构物及相邻路基的地基同时进行，过渡段填筑与相邻路堤按相同施工区段同步施工。基坑回填基底处理结构物后背墙绘填筑线涵顶距路肩高度h＞1m涵顶距路肩高度h≤1m检测压实质量填筑至涵洞顶面与路基同步摊铺碾压或夯实不合格合格过渡段与路基同步摊铺碾压或夯实填筑至基床表层底不合格合格下道工序检测压实质量、图2.5.2.15路堤与横向结构物过渡段施工工艺流程图②按设计要求对基底进行处理，经检查验收合格后再进行上层填筑。③将填料生产场拌和好的混合料用自卸汽车尽快运输到现场，防止水分蒸发损失过多。④涵背两侧每层摊铺厚度为相邻路堤分层摊铺厚度的1/2，采用小型手扶式振动压路机和冲击夯按工艺试验确定的参数进行碾压夯实。2.5.2.7.3路堤路堑过渡段当路堤与路堑连接处为坚硬岩石路堑时，在路堑一侧顺原地面纵向开挖台阶，并302 在路堤一侧设置过渡段，并在堑堤过渡分界处路堑侧基床表层以下设置横向排水砂沟内置软式排水管。表层以下填筑时与相邻路堤同步填筑，不留填筑缺口。当路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时，顺原地面纵向挖成坡面，坡面上开挖台阶。在堑堤过渡分界处路堑侧基床表层以下设置横向排水砂沟内置软式排水管。每个台阶上铺一层土工格栅，与路堤同步填筑相同填料。当路基半堤半堑及不同岩土组合时，轨道下横跨挖方与填方两部分时，自线路中心向挖方部分不小于2m宽和不小于1m深范围内挖除，换填与路堤相同填料，并设置4%向外排水坡。⑴施工工艺流程见图2.5.2.16。硬岩路堑土质路堑填筑至路基基床底层顶面开挖台阶与路基同步同料填筑摊铺填料碾压不合格检查厚度合格不合格检测压实质量合格过渡段填A组料与路基同步不同料填筑与相邻路基同步填筑基床表层施作横向排水砂沟图2.5.2.16路堤路堑过渡段施工工艺流程图⑵工艺要点与技术措施①在路堑一侧顺原地面横向按设计要求的坡率开挖台阶。②路堑为软岩或土质时，过渡段与路堤同步采用相同的填料分层填筑；路堑为硬质岩时，过渡段与路堤同步分层填筑，过渡段填筑AB料。③302 过渡段填筑至基床底层顶层后，在堑堤分界处施作横向排水砂沟，内置软式排水管将路基水引排到路基外。④硬质岩路堑路堤过渡段基床表层采用A组料填筑，土质、软质岩及强风化硬质岩路堑路堤过渡段基床表层填筑同相邻路基。2.5.2.7.4隧路过渡段隧道与土质、软质岩、强风化硬质岩石路堑相接时，在路堑基床范围内设置过渡段，施工方法、工艺及措施参考“桥路过渡段”中的相关内容。2.5.2.8站场路基施工站场路基填料标准及压实标准与区间路基标准相同；场坪及机动车辆通行道路等工程填料采用A、B组填料，压实标准采用现行规范相应标准。站场土石方施工过程中保证排水通畅，不积水。2.5.2.8.1站场路基填筑站场正线路基采用的填料标准及压实标准与区间路基标准相同，站场路基填筑及路堑开挖施工方法与区间路基施工方法相同，站场土石方施工根据各个站场实际情况独立作业。完成征地拆迁后，测算站场土石方调配，首先进行分段、分片地基加固处理施工，再进行土石方的填筑，在站场范围内形成基底加固，土石方开挖、填筑作业区。填方地段以两结构物或500m为标准纵向划段，以路基填料标准及压实标准不同横向划块，先施工与路基正线填筑标准相同的路基，然后再施工两侧不同填筑标准的路基，依次类推，两相邻路基填筑高差不超过1.5m，先施工路基两侧按各加宽1m进行填筑，并在边坡上进行挖台阶处理，台阶高0.6m，保证两种路基纵向交界处碾压密实。每段路基横向交接处也进行台阶处理。站场土石方施工过程中保证排水通畅，不积水，在站场土石方完成后，及时按设计要求施工站台墙、排水系统等工程。站场正线、到发线路基填筑、开挖施工工艺及施工方法同区间路基。2.5.2.8.2站场场坪填筑⑴工艺要点与技术措施同区间路基。⑵质量控制与要求①302 填料质量控制：路堤填料种类、质量应符合《铁路路基设计规范》要求。填筑前应对挖方段可用填料进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或来自不同路堑段时应重新进行检验。填料的检验项目、检验数量应符合《铁路路基工程施工质量验收标准》的规定。②填筑过程控制：在每一层的填筑过程中，确认填料颗粒级配、含水量的均匀性、铺土厚度、填料表面平整符合设计及施工工艺参数后，再按工艺试验确定的碾压速率和遍数进行碾压。③填筑压实质量控制：路堤填筑按《铁路路基工程施工质量验收标准》规定的检测频次和压实标准对压实质量进行检测和控制。2.5.2.9路基帮宽2.5.2.9.1路基加宽改建原则⑴当加宽量小于0.5米时，采用高度不大于1.0米的干砌片石垛加宽；其余则采用填土帮宽。⑵采用填土帮宽时，应先沿既有路基坡面挖成宽度不小于1.0米的台阶；帮宽路基的填料应选用与既有路堤相同或较既有路堤渗水性强的填料。⑶加宽地段路基压实标准与新线相同。2.5.2.9.2路基加宽施工为了使新帮填的路基能与既有路基紧密地结合在一起，采用对既有路基挖成台阶，然后分层进行填筑压实，以此来保证既有路基与新帮宽路基连接成一个整体。⑴施工准备：清除既有路基坡面及帮宽路基基底草皮，对拟挖台阶位置在原边坡测设标志，台阶高度0.6米(为分层填筑厚度的二倍),台阶宽度不小于1米。⑵从坡脚开始挖筑第一级台阶，机械压实基底，达到符合承载力的要求（K30≥90Mpa/m）,若是软基则按相应设计标准施工。⑶水平分层填筑填料：填料虚铺厚度以满足碾压成型厚度达到0.3m为标准，经检验密实度合格后方可填筑第二层，同时开挖第二个台阶，第二层碾压至同第二个台阶高度时，连同台阶一起碾压，要求填筑层碾压合格后和第二台阶处于同一平面，路基帮宽示意见图2.5.2.17。⑷重复上述步骤，直到填至原基床顶面。路基帮宽填筑至原基床排水坡面时，采取减小开挖台阶高度等相应的防护措施，以保证在运营条件下道床的稳定和行车的安全。当路基加宽大于2.0米时，采用重型振动压路机压实；加宽小于2.0米时，采用手扶式振动压路机配合冲击夯施工，确保加宽路基密实。302 在既有线行车通过时，路基加宽振动碾压暂停施工，所有机械设备及施工人员撤离至限界以外。图2.5.2.17路基帮宽示意图2.5.2.10排水工程本标段设计排水工程主要工程量有：排水沟、天沟、侧沟、等工程。施工前对照现场核对全线排水系统的设计，检查路基边沟、侧沟、吊沟排水沟、钢筋混凝土管等地表排水设施与天然沟渠和相邻的桥涵、车站等排水设施及路基面排水、坡面排水、电缆沟槽两侧排水的衔接情况，确保设计的排水工程组成完整的排水系统。结合地质、地形情况，按照“永临结合”的原则规划临时排水设施，具备条件的地段按设计做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，然后再做主体工程。不具备施作排水工程的地段，先做好临时排水设施，条件许可时及时完成永久排水工程。⑴施工方法①施工前对原地面复测，以核实图纸上设计排水位置是否符合实际。②路堑开挖过程中按设计图纸及时施作边沟、天沟等永久及临时排水设施,膨胀岩（土）路堑侧沟，要求沟基稳固，沟型整齐，沟水排泄不得对路基产生危害。③天沟的水要排到两端低处的涵洞或排水沟中。④302 砌体采用挂线挤浆法砌筑。块石及镶面片石由人工用花锤修面修边，块石一丁一顺分层砌筑，要求砂浆饱满，无瞎缝、通缝，勾缝采用平缝压槽工艺。浆砌片石砌筑时砂浆采用强制式拌和机拌和，施工做到砌体砂浆饱满，石料尺寸选配合理，强度满足要求，石料颜色一致，勾缝采用平缝压槽。⑤排水系统的浆砌砌体每隔10～15m设一道沉降缝，沉降缝缝宽1～2cm，缝内全断面填塞沥青麻筋。挖方段的天沟，以及路基填筑的临时排水工程，尽量在雨季到来之前完成。⑥小型构件预制方法模板采用专用钢模做外模，台座的混凝土底板作为预制构件的底模。钢筋采用现场加工、绑扎。混凝土浇筑采用插入式振捣，初凝之前表面用较硬的钢丝刷拉毛。混凝土养护用土工布覆盖在表面，洒水养护，保证砼表面湿润。⑵施工要求与注意事项：①浇筑前，对模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净，模板如有缝隙，填塞严密，模板内面涂刷脱模剂。②浇筑前，检查混凝土的和易性和坍落度。③浇筑混凝土时，采用振动器振动捣实。振动器振捣应符合下列规定：A、使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍。B、对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。C、混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。混凝土浇筑完成后，及时用土工布覆盖并养护。D、钢筋的制备：钢筋应具有出厂合格证。钢筋表面洁净，使用前应将表面油腻、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋平直，无局部弯折。用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不大于2％。钢筋的弯制和末端符合设计及规范要求。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。用I级钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯钩的直径应大于受力主筋的直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。2.5.2.11路基加固与防护工程路基加固和防护工程类型多样，主要防护形式有：浆砌石、绿色防护、刚性防护网等。2.5.2.11.1浆砌片石⑴施工工艺302 ①测量放样；②清理修整边坡，人工配合机械按设计要求刷坡；③边坡夯实，夯实坡面并人工平整；④搅拌水泥砂浆，拌和要严格按照配合比准确计量，机械拌和，确保砂浆标号不低于设计标准；⑤浆砌片石护坡，伸缩缝、沉降缝处挂线砌筑。⑵技术措施①石质应色泽均匀、质地坚硬、不易风化、无缝隙，片石厚度不小于15cm。②石块在砌筑前浇水湿润，表面泥土、水锈要清洗干净，片石分层砌筑，各工作层竖缝相互错开，杜绝通缝。③砌体均采用挤浆法施工，勾缝采用平缝压槽法（凹缝），在砂浆初凝后，养护7～14天，期间避免碰撞、振动和承重。④砌筑基础的第一层砌块时，先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；砌筑上层砌块时，要避免振动下层砌块。⑤所用水泥、砂、片石质量符合规范的要求，并具有质量合格证或经试验合格后可使用，严禁使用受潮、结块、变质的水泥。⑥浆砌片石护坡砌筑厚度均匀，砌层片石纵、横向搭叠压缝，间缝塞满，外露面平整,水泥砂浆采用搅拌机拌和，后背按设计和暂行规定要求回填密实。2.5.2.11.2喷播植草喷播植草草籽选用适合当地土质和气候条件的根系发达、茎干低矮、枝叶茂盛、耐贫瘠、耐干旱、能自播自生、产生种子、生长能力强的多年生草种。喷播草籽前，必须进行边坡验收，合格后才可喷播草籽，草籽预先浸泡，浸泡时间经试验确定，采用液压喷播的方法，即将草籽和高效肥料与水混合后，用压力泵均匀喷洒在边坡上；喷洒自下而上进行，草籽喷洒均匀，不得流淌。播种草籽后，经常喷雾洒水养生，现场观察出芽情况，调整喷雾洒水力度，达到加快早期草籽生长速度，确保成活率不低于90%。2.5.2.11.3栽植灌木在春秋季适当季节，避免在大风和高温条件下，按设计要求在坡面上栽植灌木。栽植后及时进行回填和浇水，为确保灌木能够成活，栽植后的前一个月定期浇灌一次。302 2.5.2.11.4土工格栅(室)的铺设土工格栅(室)运到工地后，分批整齐堆放在料棚（库）内，防止日晒雨淋，保持料棚通风干燥，并逐批检查出场检验单、产品合格证及材料性能报告单，对其主要物理力学指标抽样检验，每批不少于一次。将下承层表面整平、压实清除表面坚硬凸出物后，按强度高的方向将土工格栅铺设在路堤主要受力方向。铺设时，拉紧展平后用插钉固定，消除褶皱扭曲后与路基面密贴，土工格栅(室)需要连接时，采用U型钉连接。土工格栅(室)铺设后及时填筑填料，其外缘距边坡保持0.1m的距离，避免土工格栅受阳光直接曝晒时间过长。填筑第一层填料时采用后卸式汽车沿筋材边缘卸土，并用推土机或前置式装载机摊铺。在土工格栅拉紧展平后，填料的摊铺及填筑从两侧开始，平行于路堤中心线向中心对称进行。土工格栅(室)上填料用轻型压路机压实，达到压实标准后，再铺设下层土工格栅，填筑时为避免土工格栅(室)受损伤，运输车辆和碾压机具不能直接在土工格栅上行走作业。土工格栅(室)属于隐蔽工程，每层铺设完毕后检查记录加筋铺设范围及位置。2.5.2.11.5拱型骨架护坡边坡采用M7.5水泥砂浆砌片石带截水槽的拱形骨架护坡防护，骨架内种植紫穗槐。路堤在填土压实符合要求，坡体趋于稳定或填土压实达到要求后，按设计和规范要求清刷坡面浮砟，填补凹坑并拍实、平整；路堑从上至下边坡防护逐级施工，清除坡面覆土。拱型骨架护坡砌筑前要按设计形式、尺寸挂线测量放样，开挖沟槽。砌筑基础的第一层砌块：先将基底表面清洗、湿润，再座浆砌筑。砌筑上层砌块时，避免振动下层砌块，砌筑中断后恢复砌筑时将砌好的表面加以清扫、湿润再坐浆砌筑。选择合格片石立砌，砌缝错开。铺砌厚度均匀，水泥砂浆饱满，表面采用凹缝，砌筑后及时回填边缘，夯填密实，防止地表水浸入。骨架施工时，水泥砂浆要饱满，砌筑后边缘要及时回填好，夯填密实防止地表水浸入冲毁骨架。砌体勾缝砂浆嵌入砌缝内2cm深。如缝槽深度不足或砌体外露未留缝槽时，均先开槽后勾缝。302 砌筑时分段进行，按要求设置沉降缝。砌体砌出地面后及时回填夯实，并作好基坑顶面排水、防渗设施，伸缩缝与沉降缝内两侧平齐无搭叠。缝中防水材料按要求深度填塞紧密，按图纸位置及尺寸预留泄水孔。2.5.2.11.6柔性防护网被动防护网安装施工顺序及工法如下：⑴被动防护网施工前准备为保证被动防护网施工质量，在施工前要求对人、机、料进行周密的安排布置，严格控制进场原材料质量，提高现场施工技术人员特别是一线操作工人的技术水平。⑵被动防护网施工要求①被动安全系统布置应沿等高线走向。②被动安全系统最大允许初始铅垂直度为柱间距的3%。③上拉锚杆、中间加固拉锚杆抗拔力≥40KN、侧拉锚杆抗拔力≥50KN。④锚固：结构坚实的地质采用A类锚固、松碎结构的软地质采用B类锚固。A类锚固：钢柱基础及锚杆孔眼钻凿地层处于稳定基岩或覆盖层很薄，可直接钻凿锚杆孔眼，然后采用M30水泥砂浆或纯水泥浆锚固；B类锚固：钢柱基础及锚杆孔眼钻凿地层处于土质地层时，由于成孔锚固后其抗拔强度下降，需采用C20钢筋混凝土，钢筋笼采用Φ16螺纹钢筋制作，钢筋保护层厚度不小于20mm，以提高锚固强度。⑤当采用A类锚固时钢柱混凝土基础地脚螺栓锚杆孔径不小于Φ42，基础顶面用薄层C20细石混凝土或M20水泥砂浆抹平。⑥当基础所处地层为厚度小于混凝土基础深度的覆盖层时，覆盖层部分用混凝土置换，下部直接钻凿锚杆孔，形成复合基础。⑦钢柱基础地脚螺杆用Φ28螺纹钢筋加工制作，总长5m，顶端丝口M27×100，锚孔直径为Φ42，拉锚绳采用Φ16双股钢丝绳，总长度5m，锚杆孔径不小于42mm。⑶被动防护网施工工序①施工前按设计并结合现场地形对钢柱和锚杆基础进行测量定位，现场放线长度应比设计系统长度增加3%～8%，对地形起伏较大，系统布置难沿同一等高线呈直线布置的取上限（8%），对地形较平整规则，系统布置能基本上在同一等高线沿直线布置是取下限（3%）；在此基础上，柱间距可以为设计间距20%的缩短或加宽调整范围。②基坑开挖（对覆盖层不厚的地方，当开挖至基岩而尚末达到设计深度时，则在基坑内的锚孔位置处钻凿杆孔，待锚杆插入基岩并注浆后才灌注上基础砼）。③302 预埋锚杆并灌注基础性砼（对岩石基础，2、3工序向为钻凿锚杆安装）对砼基础亦可在灌注基础砼后钻孔安装锚杆。④基座安装将基座套入地脚螺栓并用螺帽拧紧。⑤钢柱安装A将钢柱顺坡向上放置并使钢柱底部位于基座处。B将上拉锚绳的挂环挂于钢柱顶端挂座上，然后将拉锚杆的另一端与对应的上拉锚杆套连接并用绳卡暂时固定（设置中间加固和下拉锚绳时，同上拉锚绳一起安装或待上拉锚绳安装好后再安装均可）。C将钢柱缓慢抬起并对准基座，然后将钢柱底部插入基座中，最后插入连接螺杆并拧紧。D通过上拉锚绳来按设计方位调整好钢柱的方位，拉紧上拉锚绳并用绳卡固定。⑥Φ16侧拉锚绳的安装安装方法同上拉锚绳，只是在上拉锚绳安装好后进行。⑦减压环的布置A减压环分布于上拉锚绳及两根上支撑绳与两根底部支撑绳上。B减压环在上支撑绳及底部支撑绳上每跨网之间为两个分布。⑧Φ16上支撑绳安装A将第一根支撑绳的挂环端暂时固定于端柱（分段安装时为每一段的起始钢柱）的底部，然后沿平行于系统走向的方向上调直支撑绳并放置于基座的下侧，并将减压环调节就位（距钢柱约50cm，同一根支撑绳上每一跨的减压环相对于钢柱对称布置）。B将该支撑绳的挂环挂于端柱的顶部挂座上；（仅用30%标准固力）；在第三根钢柱处．将支撑绳放在挂座内恻；如此相同安装支撑绳在基座的外侧和内侧，直到本段最后一根钢柱并向下统至该钢柱基座的挂座上，再用绳卡暂时固定。C再次调整减压环位置，当确信减压环全部正确就位后拉紧支撑绳并用绳卡固定。D第二根上部支撑绳和第一根的安装方法相同，只不过是从第一根的最后一根钢柱向第二根钢柱的方向反向安装而已，且减压环位于同一跨的另侧（有减压环时）。E在距减压环约为40cm处用一个绳卡将两根上部支撑绳相互联结（仅用30%标准固力）。⑨Φ16底部支撑绳安装302 A将第一根支撑绳的挂环挂于端柱基座的挂座上，然后沿平行于系统走向的方向上，调直支撑绳并放置于基座的下侧，并将减压环调节就位（距钢柱约为50cm，同一根支撑绳上每一跨的减压环相对于钢柱对称布置：当每跨为单减压环时，应与上部支撑绳的减压环呈对角关系）。B在第二个基座处，用绳卡将支撑绳固定于挂座的外侧（仅用30%标准固力）；在第二个基座处，将支撑绳放在挂座内下侧；如此相同安装支撑绳在基座的外侧和内下侧，直到本段最后一个基座并将支撑绳缠绕在该基座的挂座上，再用绳卡暂时固定。C检查确定减压环全部正确就位后拉紧支撑绳并用绳卡固定。D按上述步骤安装第二根支撑绳，但反方向安装，且减压环位于同一跨的另一侧。E在距减压环约40cm处用一个绳卡将两根底部支撑绳相互联结（仅用30%标准固力），如此在同一挂座处形成内下侧和外侧两根交错的双支撑绳结构。⑩钢绳网按组编号，并在钢柱之间按照对应的位置展开。A用一根多余的起吊钢绳穿过钢绳网上缘网孔（同一跨内两张网同时起吊），一端固定在一根临近钢柱的顶端，另一端通过另一根钢柱座绕到其基座并暂时固定。B用紧绳器将起吊绳拉紧，直到钢绳网上升到支撑绳的水平为止，再用多余的绳卡将网与上支撑绳暂时进行松动联结，同时也可将网与下支撑绳暂时联结以确保缝合时的更为安全，此后起吊绳可以松开抽出。C重复上述步骤直到全部钢绳网暂时挂到上支撑绳上为止，并侧向移动钢绳网使其位于正确位置。D将缝合绳按单张网周边长的1.3倍截断，并在其中点作上标志。E钢绳网的缝合：从系统的一端开始，先将缝合绳中点固定在每一张网的上缘中点。从中点开始用一半缝合绳向左逐步将网与两根支撑绳缠绕在一起，直到用绳卡将两根支撑绳联结在一起的地方之后，用缝合绳将网与不带减压环的一根支撑绳缠绕在一起，当到达柱顶挂座时，将缝合绳从挂座的前侧穿地，并继续转向右缠绕不带减压环的一根支撑绳，直到联结两根支撑绳的绳卡之后。从这里开始用缝合绳将网与两根支撑绳缠绕在一起，直到跨越钢绳网下缘中点1m为止，最后用绳卡将缝合绳与钢绳网固定在一起，绳卡应放在离缝合末端约0.5m的地方。F缝合绳的另一半从网上缘中点开始向右缝合，直到与另一张网交界的地方转向下起，最后使左右侧的缝合端头重叠1m。302 2.5.2.12路基支挡加固工程本标段路基支挡加固工程为片石混凝土挡土墙、混凝土挡土墙、桩板挡土墙等。2.5.2.12.1（钢筋）混凝土挡土墙混凝土挡土墙施工前，首先作好上方的截、排水及防渗设施，根据边坡土质及墙高情况，墙背临时边坡视需要采用临时锚喷或素喷水泥砂浆防护。混凝土挡土墙采用分段立模连续浇筑，避免出现施工缝。若不能一次浇注施工，必须确保连接处强度不小于整墙墙体强度。混凝土采用集中拌和，混凝土罐车运送，泵送入模。⑴混凝土挡土墙施工工艺见图2.5.2.18。拆模搭脚手架测量放样混凝土拌和开挖基础（钢筋绑扎）支立模板灌注养护备料图2.5.2.18混凝土挡土墙施工工艺流程图⑵工艺要点与质量控制措施①挡土墙基础施工时根据地形、地质条件及设计要求，采用分段跳槽开挖，跳槽开挖长度一般10～20m；当地形陡峻、堑坡较高的挡土墙基础，跳槽开挖长度小于5m。②基坑开挖至设计高程后，立即进行基底承载力检查，如承载力不足，及时反馈给监理、设计单位。③当基础为倾斜基底时，严格按设计准确挖凿，禁止用填补方法筑成斜面，以利于墙身稳定。挡墙基坑为石质时基坑用浆砌片石满砌，土质基坑砌筑完后立即用粘性土夯填封闭。④混凝土挡墙按设计几何尺寸支立模板，并用脚手架加固模板和搭设施工作业平台；经检查模板几何尺寸及加固措施满足设计和规范要求后，即可进行混凝土浇注。混凝土采用集中拌和，混凝土罐车运送，泵送入模，分层浇注。⑤在挡墙施工完成后，及时进行洒水养生，炎热季节覆盖塑料薄膜，养护时间不少于14天。302 2.5.2.12.2桩板挡土墙桩板墙宜在旱季进行施工，桩孔采用人工跳孔开挖，护壁及时跟进。桩身钢筋笼采用集中加工，现场吊装，桩身混凝土及时连续浇筑，避免桩身形成相对软弱截面。混凝土采用集中拌和，混凝土罐车运送，泵送入孔。桩体施工完待桩身混凝土达到设计强度后,方可安装挡土板,以及进行墙背填土,或开挖桩间土体。桩间土体宜从上至下逐层开挖，随挖随安装挡土板，挡土板集中预制，现场吊装。⑴桩板挡土墙施工工艺流程见图2.5.2.19。回填砂夹卵石反滤层施工准备测量放线桩孔开挖钢筋笼吊装灌注混凝土开挖桩间土体拆除护壁护壁钢筋笼加工挡土板预制挡土板安装图2.5.2.19桩板挡土墙施工工艺流程图⑵工艺要点与质量措施①桩孔施工前首先整平场地，做好地表截、排水及防渗工作。现场核对设计，按设计测定桩位，测量放线，准确定出桩孔的开挖尺寸线。为确保挡土板与桩的衔接，现场放样要求利用逐桩坐标精确测量。准备好抽水设备，以防井内积水，并做好桩周临时排水措施，必要时在孔口地面以上加筑适当高度的围埂,防止地表水进入桩井。②302 桩井开挖：桩井开挖中如发现土石分界线及地层地质情况与设计图纸有出入时，及时通知设计单位协商解决。为确保基坑及桩井的开挖和施工安全，桩井开挖应从两端向中部隔桩开挖，待灌桩24小时后，方可开挖施工邻桩。开挖时孔口及时锁口，孔口以下采用C15钢筋混凝土护壁，以防坍塌。采用卷扬机提升井架出碴。③钢筋：钢筋在井外绑扎、焊接成钢筋笼，然后用汽车吊吊放入井。桩基开挖施工完后，用清水刷净壁内泥土、岩粉等，并抽干井内积水，方可吊装钢筋笼，然后灌注混凝土。钢筋施工中按照各钢筋间的净距制作符合要求尺寸的卡子，定位钢筋时用该卡子逐一固定以保证钢筋间距的准确。④灌注混凝土：桩身采用C30钢筋混凝土灌注，混凝土的灌注要求一次到顶，中间不留施工缝。必须有备用发电机及搅拌机，以防施工意外中止。混凝土捣固以直径50mm振动棒为主，直径25mm单相振动棒为辅（捣固主筋等钢筋密集位置），确保振捣质量。冬季施工要进行保温，并加适量的早强剂，以保证施工质量。⑤挡土板预制：挡土板采用C30钢筋混凝土现场预制，注意按图纸预留吊装孔，挡土板安装好后还可将吊装孔作为泄水孔。挡土板预制好后，各挡土板按各种型号分类存放，并注明类型、尺寸、预制日期等标识，以防吊装时混淆。⑥挡土板安装：桩身混凝土强度达到设计强度时，方可安装挡土板。安装挡土板前，挡土板基底必须平整，当路堤挡土板基底不平整时，应采用浆砌片石垫平。按规定的顺序进行安装。安装时槽形板槽口向外，不能装错、装反。2.5.2.12.3悬臂式挡土墙施工⑴基底处理：根据图纸要求，对挡墙基底进行开挖处理。⑵施工放线：当基底开挖至设计高程，进行测量放线，定出挡土墙的位置。⑶绑扎钢筋：在基底验收合格后立即绑扎踵板钢筋、趾板钢筋和面板主筋。⑷立模，浇砼：采用组合钢模板进行砼浇筑，不足部分以木模镶嵌。砼浇筑要连续进行，不得形成水平施工缝。按设计要求预埋钢板。⑸填筑：待混凝土强度达到设计要求后可进行路基填筑，填筑按设计要求进行。2.5.2.12.4锚杆框架梁锚杆框架梁施工时锚杆钻孔采用风动钻进“干法造孔”，成孔后立即进行锚杆安装并注浆，框架梁应先放线后施工，位置、尺寸应符合设计要求，框架纵横梁应与边坡面密贴。施工工艺流程见图2.5.2.20。⑴钻孔①钻孔前，根据设计要求和土层条件，定出孔位，做出标记。②作业面场地要平坦、坚实、有排水沟，场地宽度大于4m。302 锚杆张拉施工砼锚杆框架梁注浆封闭锚头测量放样钻孔高压风清孔成孔检验锚杆安装施工准备搭设施工平台千斤顶校正图2.5.2.20锚杆框架梁施工工艺流程图③钻机就位后，保持平稳，导杆或立轴与钻杆倾角一致，并在同一轴线上。使钻机倾角为35°、25°，坡脚至上第一根锚杆下倾角为35°其余锚杆下倾角25°并将钻机固定。④在钻进过程中，精心操作，精神集中，合理掌握钻进参数，合理掌握钻进速度，防止埋钻、卡钻等各种孔内事故。一旦发生孔内事故，应争取一切时间尽快处理。⑤钻孔完毕后，用高压空气（0.4MPa）清孔。⑵锚杆杆体的组装与安放①按设计要求制作锚杆，为使锚杆处于钻孔中心，在锚杆杆件上安设定中架（沿钢筋杆体轴线方向每隔2.0m设置一个定中架）。②锚杆钢筋平直、顺直、除油除绣。③302 安放锚杆杆体时，应防止杆体扭曲、压弯，注浆管宜随锚杆一同放入孔内，管端距孔底为400mm，杆体放入角度与钻孔倾角保持一致，安好后使杆体始终处于钻孔中心。④若发现孔壁坍塌，重新透孔、清孔，直至能顺利送入锚杆为止。⑶注浆①锚杆孔内灌注水泥砂浆，选用水泥：砂=1：1，水灰比0.38～0.45的水泥砂浆，砂浆体强度不低于30MPa,采用从孔底到孔口返浆式注浆，注浆压力不小于0.25MPa。②浆液应搅拌均匀，过筛，随搅随用，浆液应在初凝前用完，注浆管路应经常保持畅通。③浆液硬化后不能充满锚固体时，进行补浆，注浆量不得小于计算量，④注浆时，边灌注边拔出注浆管。但管口应始终处于浆面以下，注浆时应随时活动注浆管，待浆液溢出孔口时全部拔出，⑤拔出注浆管，拔管时应注意钢筋有无被带出的情况，否则再压进去直至不带出为止，再继续拔管。⑥注浆完毕应将外露的钢筋清洗干净，并保护好。⑷框架的施工按设计进行框架刻槽施工，框架嵌入坡体30cm。刻槽完后，槽内用水泥砂浆调平，再进行槽内钢筋施工，然后制模浇灌混凝土，四根竖肋及其所连的六根横梁组成一片框架，每片框架整体浇筑，一次完成，两片框架之间设置2cm伸缩缝，内用沥青麻絮嵌塞。2.5.2.12.5预应力锚索预应力锚索紧跟路堑开挖分段、分级进行施工，路堑开挖一段，防护一段，深路堑开挖时，以路堑边坡平台为级划分，开挖一级，防护一级。预应力锚索钻孔采用风动钻机钻进，锚索采用高强度低松弛的预应力钢绞线，锚索孔内注浆采用一次注浆法，分级张拉。锚梁、框架梁采用钢筋混凝土现浇，采用全断面嵌入式，顶面与边坡坡面齐平，梁背面与槽底面密贴，凹凸不平处用水泥砂浆或混凝土填背，确保梁均匀受力。施工工艺流程见图2.5.2.21。⑵工艺要点与技术措施①根据设计资料，测量人员在施工前将锚固孔的孔位、钻孔方向确定，打入标桩，标明钻孔编号。必要时搭设钻孔工作平台。用潜孔钻机“干法”302 造孔，严禁泥浆护壁，对岩层较破碎松散的要采用钢套筒跟管钻进，以防止坍孔；采用高压风洗孔，每孔比设计钻孔长度多钻0.5m，防止孔底被岩（土）屑挤占。②锚索采用多股高强度低松驰钢绞线制作。自由段（张拉段）涂强力防腐涂料并套聚乙烯塑料管封闭，确保防护效果，制作锚索时，实际长度应比设计长度增加1.5m的张拉段（或根据张拉千斤顶而定）。锚索安放时，应防止锚索扭压、弯曲，注浆管跟随锚索一同放入钻孔，注浆管头部距孔底宜为50～100m。③从预埋的注浆孔中压注胶凝材料。胶凝材料根据设计采用树脂胶、树脂胶水泥浆、纯水泥浆或水泥砂浆，浆体单轴抗压强度≥25Mpa。注浆浆液应搅拌均匀，随搅随用，浆液应在初凝前用完，并严防石块、杂物等混入浆液。锚索张拉锚索抽检施工砼地梁注浆锚索锚固测量放样钻孔高压风清孔成孔检验安放锚索施工准备搭设施工平台制作试件制作试件锚具准备、安放锚索制作千斤顶校正锚索涂防锈漆预应力抽检浇筑封端砼图2.5.2.21预应力锚索施工工艺流程图④302 框架是锚索张拉时直接受力构件，所以，应保证台座的承压面平整，并与锚索的轴线方向垂直。框架（地梁）采用钢筋砼现场立模浇注，施工预制件时应预埋锚具及穿束钢管。⑤待框架（地梁）砼强度达80%以上及注浆强度达100%时分级张拉，张拉分级按设计采用二级、三级，为抵消因坡面张拉压缩等造成的预应力损失可根据不同试验情况超张拉10～15%。安装前对千斤顶和电动油泵进行标定，并按标定的数据进行张拉。⑥验收试验的锚索数量一般为总数的3～5%。验收试验主要检测张拉应力和伸长量是否达设计值。验收试验时，初始荷载取50kN；在每级加载时间内，测读锚头位移的次数不应小于三次；加至最大荷载观测15min后，再卸荷至50kN量测位移，然后加荷锁定荷载锁定。当荷载加到设计值的110～115%，观测5～15min，如果锚索变形无变化，油泵上压力表指针无返回现象，即可进行荷载锁定作业。⑦锚索荷载锁定作业必须严格执行规范，必须使用专用工具将螺母拧紧，至压力表指针向上稍有摆动为止。锚索锁定后，发现有明显预应力损失时进行补偿张拉。⑧补偿张拉后，为确保整个注浆效果及对钢绞线的有效包裹，须再次进行补浆，同时对锚具孔封孔。注浆从预留孔注入，直至管口流出浓浆为止。封孔注浆后，从锚具量起留80～120mm钢绞线，其余部分用切割机截去，对于锚具及垫板应采用防护剂仔细涂刷，最后采用C15混凝土将外露钢件封死，以作永久防护。⑶质量控制与要求①钢绞线的品种、规格及性能应符合设计要求，并须具有出厂质量证书及标牌。使用前必须抽样检查，合格后方可使用。严禁使用有机械损伤、电弧烧伤和严重锈蚀的钢绞线。②预应力锚索必须确保锚固段长度及注浆效果，自由段及外露端必须认真做好防锈蚀处理，注浆强度必须达到100%和地梁砼强度达设计80%后才能张拉预应力锚索。③锚索孔成孔必须采用“干法”严禁泥浆护壁，钻进时要认真做好记录，以准确确定锚索锚固长度和锚固岩层。④自由段（张拉段）涂强力防腐涂料并套聚乙烯塑料管封闭，避免浆体进入塑料管与钢绞线粘接，确保防护效果。⑤钢绞线束制作必须平顺，不能相互交叠，锚索扩张环或定位环必须按设计安装，以保证灌浆钢绞线得到充分握裹和保护。302 ⑥锚索安放时，应防止锚索扭压、弯曲，并严禁在地上泥土里拖拉。⑦锚索张拉实行“双控法”控制，当钢绞线实际伸长量与理论伸长量误差超过6%时应查明原因后重新进行张拉；张拉器具在张拉前必须进行校核；钢绞线在使用前必须进行规范规定的松驰试验。2.5.2.13特殊路基2.5.2.13.1高路堤高路堤施工工艺及方法同一般路基施工要求，其边坡形式、边坡坡度等严格遵循设计文件要求。路堤基底清表整平后采用压路机进行碾压确保基底稳固。施工时控制填筑速度，稳步进行，严格按设计要求和规范进行变坡处理。高填路堤要按规定实行比一般路堤要求更高更严格的施工控制和质量检验。每层的填土松铺厚度按试验段工艺结果进行控制，并在施工中通过提高填土压实质量来增大填土的密实度，且控制填土的含水量达到最佳含水量。压实时先用压路机对松铺土表面预压，再用振动碾压机压实。施工中，在两侧或一侧设临时截水、拦水设施，防止雨水冲毁边坡。路堤填至基床底层下设计高程后，根据设计及时修筑外侧边缘的截水沟构造物和急流槽，将水引至坡脚以外。2.5.2.13.2半挖半填路基半挖半填路基，施工质量的关键在于堑、堤结合部位和填方的密实程度。开工前，将地表水引排至基底范围以外，并注意边坡的稳定性。特别注意靠山侧地面水的排除和地下水的处理；侧沟、排水沟的渗水可能危及路基稳固时，须有防渗的加固措施。陡坡地段的半填半挖路基，路基轨道下横跨挖方与填方两部分时，为使基床部分的强度一致，防止发生不均匀沉降而引起轨道病害，自线路中心向挖方部分不小于2m宽和不小于1.0m深范围内应挖除，换填与路堤填方相同填料，换填界面设4%向外的横向排水坡。当路堤与路堑连接处为硬质岩路堑时，在路堑一侧顺原地面纵向开挖台阶，台阶高度符合有关要求，并且在路堤一侧设置过渡段，填筑级配碎石。半填半挖施工工艺流程见图2.5.2.22。302 当路堤与路堑连接处为软质岩石、全风化硬质岩或土质路堑时，顺原地面纵向挖成1：2的坡面，地面上开挖台阶，台阶高度0.6m左右。施工关键是路堑与路堤连接部分的挖台阶处理和半路堤部分的分层压实工艺，必须认真按有关施工设计和要求进行施工。施工准备开挖台阶填筑路堤开挖路堑坡脚支挡同步填筑相同材料图2.5.2.22半填半挖施工工艺流程图施工中注意采取防滑坡措施，防止路堤在陡坡基底上的滑动稳定问题产生，包括改善基底条件、设置支撑建筑物（路堤坡脚部分加坡脚墙、设置侧向约束桩）等。2.5.2.14沉降观测设备路基沉降观测主要有以下内容：地表变化、边桩位移观测、地面沉降观测、路肩沉降观测。沉降观测采用二级水准测量。具体观测方法如下①人工巡回观察地表变化：由有经验的施工人员沿着线路巡回观察路堤外貌的微小变形、微小裂缝及其发展情况；路堤坡脚附近地面的微小隆起和出水现象等。若有以上现象，则考虑缓填或停填。②地面沉降及边桩位移观测：采用沉降观测板配合观测桩的方法进行地面沉降及位移观测。③观测的频率在填筑期间每天应进行一次观测，各种原因暂时停工期间，前2天每天监测一次，以后每3天测试一次。填筑施工完成后，前15天内每3天监测1次，第15～30天每星期监测一次，第30～90天每15天监测一次，以后每个月监测一次至验交运营。观测后及时绘制“填土高—时间—沉降量”关系曲线图，进行沉降及位移结果分析。沉降观测流程图见图2.5.2.23。2.5.2.14.1沉降板、位移监测桩、边桩的布置原则302 基底沉降监测，每200m设一个监测断面（路桥过渡段必须设置），路堤填筑前，于路堤基底地面预埋沉降板进行监测，每个监测断面预埋3个沉降板。地面沉降量用仪器测量，精度要求准确到±1mm。路基面沉降监测，每100m设一个监测断面，共3个监测点，分别于路基中心、两侧路肩各设一个监测桩，路桥过渡段必须设置。松、软土路堤填筑过程中，在两侧坡脚外约2m、10m处设位移观测桩，沿线路走向的间距20～50m。图2.5.2.23沉降观测流程图放置沉降或采取加速沉降措施测量放线沉降板及观测桩埋设填筑路基路基面中心及路肩设观测桩沉降稳定期沉降板接长基床底层填筑基床表层填筑路堤第一层满足要求暂停填筑或缓填或缓填满足要求不满足要求不满足要求观测分析观测并分析沉降分析2.5.2.14.2沉降板埋设302 按设计要求埋设的沉降板，在路基填筑第一层后即开始埋设。沉降板由沉降板底座、测杆（20mm钢管）和保护测杆的50mmPVC管组成。随着填土的增高，测杆与套管相应加高，每节长度不超过1m，接高后的测杆顶面高于套管上口。路基第一层填料碾压密实后，测量放出沉降板的准确位置，人工挖除板位土层至原地面。沉降板基础底部先铺设中粗砂，人工整平，并用冲击夯夯击密实，然后安设沉降板，沉降板上分层回填路基填料并夯击密实。2.5.2.14.3监测桩埋设监测桩采用C15混凝土方桩或圆桩（边长或直径为0.1m），其中埋设16mm钢筋一根，桩长0.6m，埋入基床表层以下0.55m。2.5.2.14.4边桩埋设松、软土路堤填筑过程中，在两侧坡脚外约2m、10m处设位移观测桩，沿线路走向的间距20～50m。边桩采用不易开裂的圆木（直径0.1m），桩长1m（桩尖长0.2m），圆木顶端中心钉设小铁钉。2.5.2.14.5施工期间的保护①沉降板钢管周围套PVC管，保证沉降板自由沉降。②对埋有沉降观测装置的周边不能碾压的部位，采用冲击夯进行夯实。2.5.2.15路基相关工程2.5.2.15.1电缆槽电缆槽在路肩级配碎石施工完成后开槽施工，采用专门切割机划线切槽，安装电缆槽预制构件。电缆槽基础采用人工整平，小型冲击夯夯实，然后铺设透水卵石或碎石并压实后，再安装电缆槽。电缆槽与路基竖向接触面间的缝隙按设计采取防水材料填塞处理，电缆槽不得影响路基的稳定和防排水功能。⑴预制电缆槽施工工艺流程见图2.5.2.24。⑵工艺要点①测量定位当基床表层填筑完成后，利用全站仪根据设计位置、尺寸每10m为一测点精确测量定位。②机械切割根据施工能力，每500m路段安排一套专用机械设备进行切割，每套机械设备配备人员3人，2人负责机具操作，1人负责基槽修整。③基底碾压302 基槽切割完成后，人工配合将电缆槽底部整平，然后采用小型振动压路机碾压密实。测量定位切割电缆槽位基底碾压安装电缆槽机具就位铺设透水层电缆槽预制接缝防水材料填塞安装盖板钢筋加工、绑扎模板加工图2.5.2.24预制电缆槽施工工艺流程图④铺设透水层电缆槽安装前首先在基槽底部铺透水卵石或碎石，采用小型冲击夯夯实。⑤安装电缆槽上述工序施工完毕后，安装电缆槽，电缆槽的结构尺寸、构件混凝土强度符合设计要求，不得缺棱掉角。拼装的电缆槽线形必须平顺，注意排水设施的安放。电缆槽与路基衔接处缝隙利用设计的防水材料填塞密实。⑥勾缝施工预制电缆槽安装完成后以M10水泥砂浆勾缝。⑶质量控制与要求①电缆槽采用专用切割机械施工，与路基接触面按设计处理。②在路桥、路涵等过渡段设置电缆槽，不同线路形式的电缆槽应平顺连接，弯曲角度符合设计要求。③电缆槽混凝土采用厂拌混凝土，强度必须符合设计要求。302 ④电缆槽下的透水卵石或碎石垫层含泥量符合规范、设计要求。⑤施工中观察电缆槽排水孔要保持排水畅通，综合接地孔的填塞方式和质量要满足设计要求。⑥预制电缆槽安装应平顺，接缝咬合完好，侧面与路基间按设计防水材料填塞缝隙。盖板铺设平稳。每50m抽样检验3处。⑦电缆槽不得影响路基的稳定和防排水功能。2.5.2.15.2接触网支柱基础接触网支柱设于路基两侧。接触网支柱基础在路基基床表层施工完成后施工。由路基附属施工队伍负责施工，采用钻机干钻成孔，为防止基坑内积水，成孔后立即浇筑混凝土，确保施工不损坏、危及路基的稳固与安全。声屏障及接触网支座基础施工工艺流程见图2.5.2.25。钻机就位钻进施工准备测设桩位检孔、清孔灌注混凝土吊装钢筋笼安装模板及预埋螺栓基础养生图2.5.2.25接触网支座基础施工工艺流程图⑴工艺要点302 ①测量定位：根据设计位置利用全站仪进行精确施工放样，做好护桩；②钻孔：采用钻机成孔施工；③清孔：钻至设计标高后，停止钻进，采用人工将孔底部浮（碴）土清理干净；④检孔：检查钻孔桩的孔深、孔径、倾斜度是否符合设计要求；⑤吊装钢筋笼：运输、起吊、焊接、安装、固定，确保预埋件位置准确；⑥浇注混凝土：混凝土采用集中拌和，砼罐车运输，人工辅助入仓，振动棒捣固。⑵质量控制与要求①接触网支柱基础应按设计要求位置、形状尺寸、深度进行施工，基坑施工时不得破坏路基及防护工程结构；不得因其施工而损坏、危及路基的稳固与安全，如有破坏，应用混凝土补齐。②接触网拉线基础平面位置应符合设计要求，下锚拉线的下锚环方向应在支柱基础中心与拉线基础中心连线上。③接触网支柱基础混凝土强度必须符合设计要求。2.5.2.15.3过轨钢管埋设于路基上的过轨钢管与路基同步施工，根据各过轨钢管设计的埋设高程，在路基填筑压实到高于钢管顶部高度后，人工在路基内挖一条与过轨钢管尺寸相当的横沟，将钢管铺设在沟内，用中粗砂回填管周并夯实。每根过轨钢管均穿两根铁丝，并在钢管两端留一定的余量，以备后续工序施工使用。预埋过轨钢管两端用麻布包裹保护。⑴过轨钢管施工工艺流程见图2.5.2.26。⑵工艺要点①通信、信号、电力的连通管道设置在不同的位置，施工前按设计文件规定的位置测量定位。②根据连通管道测定的位置截取管道长度，打磨钢管头部，消除毛刺，两端用棉纱堵孔。③根据各连通管道设计的埋设高程，在基床填筑压实到钢管设计高度顶部后，人工在基床内挖一条与钢管尺寸相当的横沟，将钢管铺设在沟内，用中粗砂回填管周、压实。施工不得损坏、危及路基的稳固与安全。④严格控制铺设高程，以保证与电缆槽的预留孔对齐。302 ⑶质量控制与要求①连通管道的材质、尺寸、管径、埋设根数及埋设位置、方式符合设计要求。②根据设计位置进行测量放样，与路基同步修建完成，不得因其施工而损坏、危及路基的稳固与安全。管槽基底处理预埋镀锌管道基槽开挖回填夯实管道测量定位图2.5.2.26过轨钢管施工工艺流程图2.5.2.15.4综合接地系统综合接地电缆随路基工程同步施工，施工中注意对贯通电缆的保护。综合接地施工完毕、填筑一层路基后，测试其接地电阻值符合设计要求。贯通综合接地线以上的每一层路基填筑都要注意保护分支电缆，确保综合接地满足技术条件要求。综合接地线采用轮胎式小型挖掘机开槽机械挖沟、人工敷缆；回填时加强防护，尤其是对分支电缆的保护，并保证不损坏、危及路基的稳固与安全。综合接地线埋设于两侧电缆槽的底部1m以下基床底层中。分支电缆由电缆槽内预留孔穿入信号电缆槽内，该预留孔用水泥封堵。综合接地线接续处采用压接接续方法；分支地线与贯通地线接续采用压接方式，用液压钳冷挤压后用热缩套管保护。⑴路堤、土质及软质岩路堑地段的贯通地线埋深距基床底层顶面-30cm～-40cm处；硬质岩路堑地段，将贯通地线埋设于通信、信号电缆槽下约20cm。沟中回填细粒土；个别困难情况下贯通地线可敷设于电缆槽内，但需采用砂防护。⑵贯通地线通过分支引接线“T”302 引连接侧向水平引至路基边坡，沿护肩以及电缆槽底引入电缆槽靠线路侧向壁位置，与电缆槽靠线路侧向壁预留的接地端子引接线相连接（“C”型连接）。分支引接线以接触网支柱为间隔设置（约50m），每处留一根长度约为6m的分支引接线和一个接地端子，分支引接线与贯通地线同材质。⑶为进一步提高路基地段接地性能，沿线接触网支柱基础钢筋均作为接地极使用。在制作接触网支柱基础时，应预埋满足综合接地要求的接地端子和连接线，与电缆槽内接地端子连接。⑷长度超过1000m的路基地段，每间隔500m左右将上下行贯通接地线连接一次；长度为500～1000m的路基地段，在中间将上下行贯通接地线连接一次。⑸贯通接地线的主要埋设工序和工艺原则要求路基填筑并压实至高于贯通地线埋设深度约60mm高程的同时，预留出60mm深、宽度略大于贯通底线直径的“小槽”，以敷设贯通底线；先向小槽内回填40mm粒径不大于5mm的土壤，敷设贯通地线，再次回填40mm粒径不大于5mm的土壤后，进行人工夯实；人工夯实后，必须在“小槽”上方覆盖不不少于100mm、粒径不大于5mm的土壤，才能进行正常的路基填筑和机械压实。2.5.2.15.5线路防护栅栏⑴本着统一、协调、美观的原则，本标段采用2.2m高度钢筋混凝土防护栅栏加0.5m刺丝滚笼。防护栅栏设置在用地界以内0.5m处，尽可能将铁路构筑物、通信、信号设备包围其中，遇下列情况酌情调整：为了解决村民通道问题，在鱼塘、水田等地形地段，栅栏走向在不影响工务、电务、供电、车辆等部门作业的前提下可视具体情况做适当调整，防护栅栏下不得有光、电缆；防护栅栏安装考虑行车安全，不影响正常线路维护，防护栅栏安装位置距离线路中心不得小于4.5m。⑵当防护栅栏跨越地方沟渠时，在底部用钢筋在底部进行填塞，防止小动物通过沟渠穿过防护栅栏进入铁路区间。⑶防护栅栏走向顺直，在横断面变化处应以直角过渡（除个别地形困难的桥梁处所），埋设高度应基本一致，顶线保持平直，施工前平整场地，保证至少每10m左右为一平台，通过设置错台过渡到下一平台，当栅栏设置位置为坡地或栅栏两侧地面存在高差时，将栅栏两侧各2m范围内的高出部分进行清理平整，两侧地面平齐等高且不高于栅栏下槛底部，以保证栅栏相对于两侧地面均达到设计高度。⑷302 当防护栅栏立柱埋设在软土等不良地质时，加强基础处理，并对其进行部分清淤换填后再埋设，以确保基础稳固、牢靠；当埋设在岩石地基时，可采用钻孔进行埋设，或采用其他型式。任何型式的基础均应满足TB10001-2005《铁路路基设计规范》的要求，其余按路基相关规定执行。⑸防护栅栏原则上设置在铁路用地界范围内的适当位置，遇有桥梁、便门和需要断开的地方，进行端头围封，当公路及人行通道跨越铁路时，若公路跨线桥及人行天桥两侧设有防护栅栏时，可与线路两侧的防护栅栏形成封闭圈。2.5.2.16技术措施结合本标段特点，路基工程的工后沉降通过地基条件评价，填料质量控制，保证达到压实标准、达到工后沉降及不均匀沉降标准技术措施等过程和措施的控制，结合沉降观测、建立计算机数据处理系统进行数据处理分析和沉降预测、评估，达到较准确推算沉降、判断并控制工后沉降的目的。路基地基处理后经检测、评价满足工后沉降要求，再填筑路基；填筑基床以下路基、基床底层最后一层前，要根据沉降观测数据推算其填筑标高，保证填筑后基床底层厚度不小于设计厚度且在路基沉降稳定后其顶面不高于设计标高，即保证基床表层厚度不小于设计要求。基床表层填筑完毕，在沉降经推测能满足工后沉降要求后，计算填筑顶面标高并根据沉降观测期的沉降推算成果，并将沉降观测资料移交给轨道工程施工队伍，以便准确预测轨道工程施工期间的沉降。路基填筑完成或施预压荷载后应有不少于6个月的观测和调整期，当观测数据不足以评估或沉降评估不能满足设计要求时，应延长观测期或采取必要的加速或控制沉降的措施以确保满足轨道铺设要求。2.5.2.16.1核查地质情况，准确评价路基地质条件路堤施工前，在进行地基处理和路基填筑前，根据施工图设计提供的地质资料进行现场复核，根据线路路基的不同地质情况，选用N10轻型动力触探、N63.5重型动力触探、标准贯入、静力触探四种原位测试方法的一种进行现场勘测，并结合室内土工试验进行地基条件评价；在路堑开挖至路基面标高时，根据施工图设计提供的地质资料现场复核，对地质不符的地段，根据开挖揭示的地质情况判断是否可能存在松软土，对疑为松软土地段根据不同地质情况采用N10轻型动力触探、N63.5重型动力触探、标准贯入、静力触探四种原位测试方法的一种进行现场勘测，确定路堑换填厚度和地基处理措施。302 2.5.2.16.2保证达到填料标准技术措施⑴按规范检测原材料将路基填料作为结构材料使用，对路基所用填料按TB10102-2004规范进行检测，判定填料组别。⑵A组填料生产技术措施选用爆破开挖的合格填料料源，通过二次解小、破碎和筛分，严格控制最大粒径，以获得颗粒级配稳定的A、B组填料，为全标段统一供应优质的A、B组填料，保证路基填筑获得最大压实密度和长期稳定性。采用填料生产场检验为主，填筑摊铺过程中再抽样复验的方式，严格控制填料质量。2.5.2.16.3保证达到压实标准技术措施⑴选用冲击振动压路机为路基填筑的压实机械，过渡段填筑压实配合小型振动压路机和冲击夯，在进行大面积填筑前，选取有代表性的地段和部位，对不同性质填料分别进行填筑工艺试验，试验填料碾压含水量、摊铺厚度、碾压机械、碾压遍数等施工工艺参数，经检验孔隙率n（或压实系数K）满足设计要求后，确定施工工艺参数，再进行大面积路基填筑。⑵路基填筑施工严格按工艺试验确定的参数施工，严格过程监控和质量检验、记录。⑶填筑时路基两侧各加宽50cm，保证边坡压实质量。2.5.2.16.4加强路基沉降观测路基沉降观测主要是测定每一层填料填筑过程中的地基沉降及整体水平位移和路基成型后的地基沉降及路堤本身的沉降值；根据观测的数据绘制时间和沉降曲线，根据计算预测其最终沉降值，确定工后沉降及不均匀沉降满足设计要求。路基沉降观测主要有以下内容：地表变化、边桩位移观测、地面沉降观测、路肩沉降观测。沉降观测采用二等水准测量，观测精度不低于1mm。⑴302 路堤填筑期间和完工后均进行沉降观测。在填筑施工期间，填土速率根据观测情况确定，如地基稳定情况良好可以酌情加快，反之减缓填土速率，当边桩横向位移每天大于5mm，地面沉降超过10mm时，停止填土，路基变化恢复正常情况时，继续进行填筑；路堤填筑完成后，对路基沉降进行系统的观测与分析评估，观测断面沿线路方向按设计要求设置。基床底层施工完成，路基进入沉降稳定期，根据路面沉降观测，推算剩余沉降量，分析评估沉降稳定。⑵沉降设备施工期间的保护措施：施工前进行专题技术教育，培训对象是参加施工的管理、技术、安质、专业人员、施工人员等，培训内容是关于沉降板和观测桩的工作原理,配备专人负责保护沉降板和观测桩；沉降板钢管周围套PVC管，保证沉降板自由沉降；埋有沉降观测装置的周边不能碾压的部位，采用冲击夯进行夯实。2.5.2.16.5保证达到工后沉降及不均匀沉降标准技术措施⑴路基工后沉降控制技术措施①填石路堤每填高1米采用冲击压路机冲击碾压20遍进行追密压实，确保填料密实，降低工后沉降。②使用级配良好的填料基床表层和过渡段采用填料的各项指标均满足设计要求。③提高路基填筑压实质量提高路基填筑压实质量，按规范检测路基压实质量。④必要时对路基堆载预压，缩短路基沉降时间根据实测沉降曲线分析推算在规定的工期内如不能满足工后沉降要求时，对路基堆载预压，缩短路基沉降时间。⑤沉降后的路基评估根据施工期间的质量控制资料，审查路基填料种类、路基本体和基床底层的检测控制指标，对路基压实质量的离散性进行分析。对时间—沉降曲线进行分析，推断工后沉降是否满足要求。通过路基评估判断本标段路基是否满足铺碴条件。⑵路基不均匀沉降控制技术措施①控制纵向填层厚度均匀除过渡段外每一结构层次碾压使用同等压实能量机械，按相同工艺参数施工，控制碾压质量的离散性。②控制填料质量的离散性填料严格按建筑材料看待，对填料材质、工程特性、适用性进行必要的试验工作后作出专门的评价，施工期间加强填料的检测、检验，控制填料质量的离散性。302 2.5.2.16.6路堑控制边坡平顺性、稳定性的技术措施土质路堑开挖时，边坡预留20cm，底部预留20cm。挖至预留层时，停止机械开挖，待进行路基基床施工时，用人工突击开挖。如路堑坡面上出现坑穴、凹槽，及时采取勾缝、灌浆、嵌补、支顶等措施防护进行加固。2.5.3桥涵工程2.5.3.1桩基础根据本标段所处地区的地质情况，桩基础采用冲击钻、旋挖钻和循环钻机成孔。钻孔前对设计没有进行地质勘探的桩位进行补充勘探。钻孔桩施工时，对设计有明确要求的进行试桩的桥梁先试桩，当试桩承载力达到设计要求后，再对全桥进行施工。钢筋笼由钢筋加工场集中制作，现场吊装。混凝土由拌和站集中搅拌，混凝土输送车运输。2.5.3.1.1施工准备熟悉资料：熟悉设计图纸、了解地质条件及地层岩性的分布情况。场地平整：场地平整时尽量减少对桩孔附近原地表的开挖，尽量以填代挖，减少对原地表土的扰动，须更换软土时，要进行夯填。测量放样：测量放样遵循“由整体到局部的原则”，先放样墩位，再由墩位控制桩放样桩位，桩位放样时，在桩的前后左右距中心2m处分别设置护桩，以供随时检测桩中心和标高。测量控制桩要注意保护，防止地表扰动引起桩位变动。2.5.3.1.2钻孔施工⑴冲击钻孔施工冲击钻机钻孔桩施工工艺流程见图2.5.3.1。①钻孔A、钻机就位前，对主要机具及配套设备进行检查、维修后开始安装就位，将钻锥徐徐放入护筒内。底座和顶端保持平稳，防止产生位移和沉陷，钻机的起吊滑轮线、钻锥和桩孔中心三者保持在同一铅垂线，偏差不大于2cm。B、每个孔位绘制出地质剖面图，并针对不同地质层选用适当的泥浆。选择和备足良好的造浆粘土，利用造浆机造浆。钻孔中泥浆比重一般地层为1.1～1.3，松散地层为1.4～1.6。入孔泥浆粘度一般地层为10～22s，松散地层为19～28s。302 测孔深、泥浆指标、钻进速度钢筋笼及检测管制作排拆除单元下层翻平台提升就位，锁定抗风柱连接模模板渣、泥浆、测指标凿桩头钻机就位钻进中间检查终孔清孔检孔安放钢筋笼安放导管二次清孔灌注混凝土泥浆制备测孔深、孔径、倾斜度测泥浆性能指标监理工程师签字认可监理工程师签字认可检查泥浆指标及沉渣厚度制作混凝土试件水密性试验测孔深、孔径埋设钢护筒场地平台准备钢护筒加工测量放样桩基检测事先进行汽密性试验合格废泥浆弃运加工钻头图2.5.3.1冲击钻机钻孔桩施工工艺流程图C、经常注意地层变化，在地层变化处捞取渣样，判断地质类别，记入记录表中，并与设计提供的地质剖面图相对照。钻渣样编号保存，以便分析备查。D、钻孔作业连续进行。因特殊情况必须停钻时，将钻锥提至孔外，孔口加护盖，以防埋钻。E、经常检查泥浆的主要指数，泥浆比重适合不同地质条件。F、钻进时，采用小冲程开孔，进入正常钻进状态后，采用4～5m中大冲程，最大302 冲程不超过6m，钻进过程中及时排渣。②检孔成孔后检查孔深、孔径、倾斜度，合格后方准进入下一道工序。③清孔钻孔达到要求深度后采用灌注桩孔径监测系统进行检查，各项指标符合要求后立即进行清孔。清孔采用掏碴筒。清孔标准符合设计及规范要求：浇筑水下混凝土前连续梁桥墩桩基和柱桩孔底沉渣厚度不大于5cm，摩擦桩孔底沉渣厚度不大于20cm。严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。在清孔排渣时注意保持孔内水头，防止坍塌。⑵旋挖钻机成孔旋挖钻机钻孔施工工艺流程见图2.5.3.2。①钻孔先用低档慢速钻进，钻至护筒以下1米后，再调为正常速度。钻进过程中，根据不同的地质情况选用不同形式的钻头，在土质地层中钻头选用螺旋式土钻或旋挖斗，有水时用旋挖斗掏渣；在次坚石地层中选用螺旋勘岩钻或筒式勘岩钻，在坚石或不均匀石质地层中选用筒式勘岩钻切削钻进。钻进过程中，经常抽取渣样并检查泥浆指标，注意土层变化，以便及时对不同地层调整钻速、钻进压力、泥浆比重。在砂土、软性土等易坍孔的土层中，采用低档慢速，同时提高孔内水头，加大泥浆比重。钻至设计标高并经岩样判别确认到位后，停止钻进。②检孔成孔后检查孔深、孔径、倾斜度，合格后方准进入下一道工序。③清孔根据不同地质条件，采用换浆法清孔，用旋挖斗掏渣，同时注入净浆进行泥浆置换。清孔后及时用测绳测量孔深，用检孔器检测孔径、孔的倾斜度等各项指标。下放钢筋笼及灌注混凝土前重新测量孔深，检查是否有塌孔现象。遇塌孔或沉渣过厚时，及时用旋挖斗进行二次清孔。④旋挖钻机作业注意事项302 钻进过程中，及时掌握钻孔深度，根据地质层变化，及时调整钻进压力、钻进速度和适宜的泥浆稠度，以防钻进不利地层时塌孔。钻进中随时注意地层变化，在地层变化处均留取渣样，判断地质类别，记入记录表中，并与设计院提供的地质剖面图相对照。钻渣渣样编号保存，以便分析备查。测定桩位钻头就位造浆处理器造浆注入护壁液装配绞刀片、钻孔拆除绞刀片埋设钢护筒提升桶式钻头钻孔测孔清孔钢筋笼下放就位安装导管灌注混凝土拆除钢护筒钢筋笼加工制作测量孔深到位提升桶式钻头废泥浆弃运制作砼试件图2.5.3.2旋挖钻机钻孔桩施工工艺流程图⑶循环钻机成孔循环钻机钻孔桩施工工艺流程见图2.5.3.3。302 测孔深、泥浆指标、钻进速度排渣、投泥浆、测指标凿桩头钻机就位钻进中间检查终孔清孔测孔安放钢筋笼安放导管二次清孔灌注混凝土泥浆制备测孔深、孔径、倾斜度测泥浆性能指标监理工程师签字认可监理工程师签字认可检查泥浆指标及沉渣厚度制作混凝土试件水密性试验测孔深、孔径钢筋笼及检测管制作埋设钢护筒场地整平钢护筒加工测量放样桩基检测图2.5.3.3循环钻机钻孔桩施工工艺流程图①钻进A、钻机就位前，对主要机具及配套设备进行检查、维修。B、钻孔前，按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图，挂在钻台上。针对不同地质层选用不同的钻头、钻进压力、钻进速度及适当的泥浆比重。302 C、钻进过程中及时滤渣，同时经常注意地层的变化，在地层的变化处均应捞取渣样，判断地质的类型，记入记录表中，并与设计提供的地质剖面图相对照。D、钻孔作业保持连续进行，不中断。E、经常检查泥浆的各项指标。F、开始钻进时，控制进尺，使初期成孔竖直、圆顺，防止孔位偏心、孔口坍塌。G、当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。②检孔成孔后检查孔深、孔径、倾斜度，合格后方准进入下一道工序。③清孔A、根据地质情况可采用循环清孔方式。B、清孔时注意事项：在清孔排渣前必须注意保持孔内水头，防止坍孔；清孔后，孔底提取的泥浆指标符合设计要求。在灌注水下混凝土前，孔底沉淀厚度不大于5cm。C、不得采用加大孔深的方法来代替清孔。2.5.3.2明挖扩大基础明挖扩大基础施工工艺流程见图2.5.3.4。⑴基坑开挖明挖扩大基础基坑开挖时，土方根据挖掘机为主开挖，并由人工配合进行边坡修理、基坑顶面排水沟的修建等辅助工作；岩层采用浅眼松动爆破开挖，开挖到位后，由人工采用风镐对基底进行清理。⑵垫层、钢筋及模板挖到设计基底标高，地基承载力检验合格后，及时按设计要求进行垫层施工，如为混凝土垫层，采用组合钢模板，钢管架加固支撑，立模浇筑混凝土。基础模板采用大块组合钢模板，钢管架加固支撑牢靠。⑶混凝土浇筑基础混凝土施工采用拌和站集中拌和，混凝土输送车运送，泵送或滑槽入模。混凝土浇筑时分层连续进行，每层浇筑厚度控制在30cm左右，采用插入式振捣器振捣。浇筑完成后及时覆盖塑料布、土工布，并浇水养生。要注意与墩台身混凝土的连接处理，特别要做好墩台身预埋钢筋的准确定位。302 基坑回填与墩台身接缝处理混凝土拌制、输送灌筑混凝土基坑安装模板基底检验处理基坑抽水岩石浅眼松动爆破挖掘机放坡开挖测设基坑平面位置制作混凝土试件测量放样绑扎钢筋图2.5.3.4明挖扩大基础施工工艺流程图⑷基坑回填基础施工完成后，按照设计要求及时对基坑回填密实，并做好横向排水。⑸注意事项基坑开挖时，外缘至岩层安全坡线的最小水平距离不小于3m。倾斜岩面凿平或凿成台阶，使承重面与重力垂直，以防滑移，同时，对边坡进行喷锚防护，并及时清除坡面上不稳定的松动体。为保证施工安全，桥梁墩台基础避免大面积开挖，尽量采取隔墩施工。2.5.3.3承台陆地上一般承台采用人工配合挖掘机开挖。水中承台采用草袋围堰将水中施工变为陆上施工。基坑排水采用汇水井法排水，基底挖至接近设计标高时，保留0.2m厚的一层，剩余部分采用人工辅以风镐突击开挖至设计标高，迅速检验，浇筑混凝土垫层，绑扎钢筋，立模浇筑混凝土。当施工便道需经过基顶时，坑顶与便道之间设置1米302 宽的护道。并在基坑顶面设置截水沟防止地面水流入基坑。混凝土采用拌和站集中拌合，输送车运输混凝土，混凝土输送泵泵送入模。承台施工工艺流程见图2.5.3.5。测设基坑平面位置、标高挖掘机开挖凿除桩头检测桩基基底处理绑扎钢筋安装模板灌筑混凝土处理与墩台身的接缝基坑防护制作混凝土试件集水井法抽水混凝土拌制、输送图2.5.3.5承台施工工艺流程图⑴承台基坑开挖①施工准备准确测定基坑横纵中心线及地面标高。根据开挖深度和边坡，确定开挖范围。根据基坑四周地形，做好地面防水、排水工作。②基坑开挖承台施工方法与明挖基础的施工方法基本一致，采用机械开挖，人工配合。承台基坑开挖时如有出水，根据出水量采用适当功率水泵进行抽水。对于靠近铁路、公路的承台，在基坑开挖时根据情况采用钢筋混凝土护壁，对受开挖影响的铁路及公路线路进行防护，保证运营安全。石质基坑开挖采用爆破、人工配合机械快速开挖的方式时，爆破采用松动爆破，基坑边坡采用光面爆破或预裂爆破。爆破采用硝氨炸药、TNT等炸药，严禁使用甘油类炸药，单位耗药量在现场进行标准爆破漏斗试验予以确定。接近基底标高时，预留10～20cm厚，在基础施工前以人工突击开挖。③承台基底处理302 人工风镐凿除桩头，使基桩顶部显露出新鲜混凝土面，基桩埋入承台长度及桩顶主筋锚入承台长度满足设计要求。桩基检测合格后，再次按设计标高清理基底，承台底铺10cm混凝土垫层，立模绑扎钢筋。⑵承台砼浇筑①钢筋绑扎及模板支设将承台的主筋与伸入承台的钻孔桩钢筋连接，底面每隔50cm于主筋底交错位置垫一混凝土垫块，侧面每隔80cm于主筋外侧交错位置安装特制的塑料垫块，以保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度。承台侧模采用大块定型钢模，模板安装完毕后，在模板内均匀涂刷脱模剂。②砼浇筑混凝土从拌和站由混凝土运输车运到浇筑现场，溜槽或泵送入模，插入式振动棒振捣，分层连续浇筑，振捣时，防止触碰模板与钢筋。砼灌注过程中，设专人随时检查模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞情况，发现问题及时处理。砼初凝前，进行砼面的提浆、压实、抹光工作，初凝后终凝之前进行二次压光，以提高砼抗拉强度，减少收缩量。为有效降低大体积承台砼水化热，采取选用低水化热水泥、混凝土双掺技术、降低混凝土入模温度、砼内埋设水管通水冷却等措施。③承台与墩台身接缝的处理承台与墩台身的接缝按设计要求进行处理，设计无规定时，沿墩台身周边预埋直径不小于16mm的钢筋（或铁件），以加强其整体性，埋入与露出长度不少于钢筋直径的30倍，间距不大于钢筋直径的20倍。⑶基坑回填承台基础施工完毕后，及时回填封闭基坑，基础回填的填料按设计要求选取，设计未规定时回填粗颗粒土，并夯填密实。2.5.3.4墩身墩身模板采用质量、信誉良好的厂家制作，保证模板的强度，模板吊装时，严格按照高空吊装作业规程进行，模板架立牢固，防止坍塌。本标段桥墩分为实体墩和空心墩。对于实体墩，根据实体墩墩高，15m以下墩身一次性浇注完成，15m302 以上墩身分节浇筑施工。模板采用大块定型钢模，墩身模板和钢筋采用汽车起重机或塔吊垂直吊装作业，混凝土采用拌和站集中拌和，砼罐车运输至浇筑工点，泵送或汽车吊提升入模，墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后包裹塑料薄膜后再覆土工布保温养生。对于空心墩，采用翻模施工，空心墩底部和顶部的实心部分单独分次浇筑。混凝土通过泵送入模，墩身模板和钢筋采用塔吊垂直吊装作业。墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆塑料膜养生。为防制大体积混凝土因养护因素开裂，须采取结构降温、控温等措施：优化配合比，采取“双掺技术、内降外保”的施工工艺，减少水化热的峰值及控制结构的内外温差，杜绝有害裂缝的产生。根据施工条件对施工阶段大体积砼浇注块体的温度、温度应力及整浇长度进行检算，确定各项温度指标和制定详细的温度监测方法、冷却措施和养护措施。炎热季节施工时：对原材料和施工机具采取降温措施，对骨料进行遮盖防晒，在使用前用冷水冲洗砂石料，强制降温。拌合前要用冷水冲洗配料机和搅拌机，输送前冲洗输送泵，输送时要用草袋覆盖泵管，防止日照高温。用测温仪进行温度测量监控。2.5.3.4.1实体墩实体墩台施工工艺流程见图2.5.3.6。⑴模板模板制作：模板采用大块整体定型钢模板，选用6mm厚钢板面板，框架采用∠75角钢，加劲肋采用［120型槽钢。要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。⑵模板及支架安装模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。模板检查合格后，刷脱模剂。⑶钢筋施工钢筋基本要求：运到现场的钢筋具有出厂合格证，表面洁净。使用前将表面杂物清除干净。钢筋平直，无局部弯折。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。302 成型安装要求：桩顶锚固筋与承台或墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体；基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求；钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。制作混凝土试件基础顶部清理测量划线、绑扎钢筋立墩身模板吊装托盘、顶帽钢筋模板检测泵送混凝土灌注墩身混凝土墩身混凝土养生验收专人负责拆除模板浇筑剩余混凝土图2.5.3.6实体墩施工工艺流程图⑷混凝土浇筑混凝土采用自动计量集中拌和站拌和，混凝土输送车运输，泵送入模。浇筑前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板的缝隙填塞严密，内面涂刷脱模剂。浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。混凝土分层浇筑厚度不超过30cm，并用插入式振动器振捣密实。混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正。注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固。302 混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹并定时洒水养护。2.5.3.4.2空心墩空心墩采用翻模工法施工。空心墩翻模施工工艺流程见图2.5.3.7。承台找平支立调整段模板浇筑墩身达到设计高度后搭设脚手架平台组装翻模提升平台安装液压设备、插入顶杆支立翻模模板分层浇筑墩身砼缓慢提升平台分次完成剩余收坡量平台提升就位，锁定抗风柱连接拆除单元下层翻模模板模板提升安装外模千斤顶收坡终凝后接长钢筋砼洒水养护安装内模图2.5.3.7圆端形空心墩翻模施工工艺流程框图⑴下部实心段施工外模的支立好坏直接关系到以后的施工，要求尺寸正确，外模顶水平，否则在空心段施工时，造成模板不平整。⑵翻模安装①搭设平台吊装的脚手架302 利用短钢管在实心段上及墩身四周搭设一脚手架平台，安放整体吊装的平台。②平台的组装、吊装组装按由内到外的顺序，在平地上进行组装；组装时，内外钢环按圆心对称安装在辐射梁上，不得有偏心；辐射梁均匀分布在半个圆周，采用丁顺结合布置，安装好后将所有螺丝拧紧，并涂上黄油；利用塔吊进行整体吊装，每侧辐射梁下设2台千斤顶。③安装预埋件及液压设备预埋靴子的位置要特别准确，它是为整个平台的顶杆预先造孔，使套管能顺利提升，保证平台的平衡。平台安装就位后安装千斤顶，插入顶杆套管，并采取措施保护套管不与砼粘连。④组装翻模内外模板各设2层，翻模按顺序、部位进行组装。组装时，模板间缝隙要严密，内外模板间按设计尺寸进行校正，并安设拉筋和撑木。⑶绑扎钢筋钢筋绑扎严格按照设计图进行绑扎⑷灌注混凝土混凝土由拌和站集中拌制，混凝土搅拌运输车运至墩下，混凝土输送泵泵送入模，对称均匀浇筑。混凝土灌注到模板顶时，要低于模板口1～2cm，为下一板方便组装翻模，防止有错台。当混凝土的强度大于3MPa时清除浮浆，凿毛混凝土表面，进行第二、三节段施工。在灌筑过程中用测量仪器随时观测预埋件的位置及模板、支架等支撑情况，如有变形和沉陷立即校正并加固。切在浇筑过程中，要注意实体段与空心墩身连接处的混凝土质量和外观。特别在实体段，由于一次浇筑混凝土体积过大，采取和承台相同措施降低水化热。⑸提升平台翻模组装后，第一次提升平台在混凝土灌入达到一定高度后进行，时间宜在混凝土初凝后，终凝前，提升高度以千斤顶的1～2个行程为限（一个行程3cm）。302 第二次及以后每次提升（终凝前），每小时提升一次，当混凝土表面发硬时，每半小时提升一次，当混凝土表面发白时，再提升1～2个行程。混凝土终凝后，每4～6小时提升一次；模板组装完毕后，在灌混凝土前提升一次，以检查套管是否被粘住，在浇筑下一板混凝土前把套管擦干净，并涂油。平台提升总高度以能满足一节模板组装高度为准，同时控制在终凝后达到设计高度，切忌空提过高。平台提升过程中注意随时进行纠偏、调平。收坡在平台提升至总行程一半后进行，终凝前完成，就位后专人检查。平台的提升操作人员应选派责任心强、素质较高的工人，培训后上岗。⑹模板翻升模板解体：模板可视情况分为若干个大块整体翻升，此工作在灌注最上层模板混凝土过程中提前进行。解体前先用挂钩吊住模板，然后拆除拉筋、围带等。模板翻升：待平台提升到位后，用倒链将最下层模板吊升至安装位置。提升过程中（包括平台的提升）有专人检查，以防模板与固定物挂碰。检查模板组装质量，符合桥墩设计要求。检查合格后安放撑木，拧紧拉筋。⑺墩顶实心段及托盘、顶帽的施工墩顶实心段施工时，先拆除内模及内吊架，然后安装实心段的过梁和底模，再安装实心段外模。墩帽施工时，托盘与顶帽分两次进行施工；每次将平台升至所装模板高度后，再安装托盘或顶帽模板，然后绑扎钢筋、灌注混凝土。⑻翻模拆除拆除按照与组装的相反顺序进行。先拆除模板，后拆除平台。拆除平台时，在墩顶用短钢管搭设一脚手架平台，使液压平台稳放于脚手架平台上，将套管与平台的螺栓松开（不要卸掉），将千斤顶倒置套在顶杆上，反向爬升，将顶杆依次抽出；完后，拆除平台上所有设备，将套管与平台的螺栓全部松掉，利用双索吊同时起吊，整体吊装，最后拔出套管，灌孔。2.5.3.5桥台本标段桥梁桥台模板采用大块钢模板，钢管架加固支撑。台身钢筋和模板用汽车吊进行吊装施工。桥台施工工艺流程见图2.5.3.8。302 测量放样清理基础顶面模板安装、固定灌筑砼养护混凝土搅拌、运输制作混凝土试件钢筋绑扎图2.5.3.8桥台施工工艺流程图按设计图纸准确测量出桥台所处位置、高程，确保无误。基础完成后，及时按设计回填基坑，并对基础周围的原地面按设计要求进行处理，以保证锥坡填筑和浇筑桥台时支架对地基的要求。模板进场后，进行清理、打磨，以无污痕为标准，刷脱模剂，并用塑料薄膜进行覆盖。搭设支架时，在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承在可靠的地基上。保证模板、支架在灌注混凝土过程中受力后不变形、不移位。钢筋绑扎、立模后及时检查签证，并组织混凝土浇筑。混凝土采用自动计量集中拌制，混凝土输送车运至现场。混凝土浇筑时采用卷扬机或吊车提升，以保证混凝土下落时的高度不大于2m。混凝土分层浇筑，每层混凝土的厚度严格控制在30cm以内，并按操作要求进行振捣，杜绝蜂窝、麻面，并把气泡减少至最少。严格控制拆模时间，杜绝因养护时间不够而发生粘模。拆除模板后，及时覆盖塑料薄膜或涂养护剂进行养护。2.5.3.6支承垫石和锚栓孔支承垫石在支座安装前采用定制钢模板浇注完成。采取全桥联测和跟踪测量的方法，精确控制各墩支承垫石顶面相对和绝对标高满足设计要求。预留孔洞定位准确，固定牢固，施工时跟踪测量，施工完适时拆除模具，清理空洞，检查位置、深度，进行二次处理。302 2.5.3.7桥梁下部施工防护本标段部分桥梁临近和跨越既有设施，基础、承台、墩台、现浇连续梁施工时，需对临近和跨越的既有设施干扰和安全防护值得高度重视。施工时，需设限高架、防撞墩、波形护栏、防护网等防护设施，并设立规范的交通标志、指派专职保通员值班等措施保证安全。2.5.3.8悬灌现浇连续梁施工预应力混凝土连续梁悬灌施工工艺流程见图2.5.3.9。⑴0#段施工①支座安装支座安装前，在支承垫石上放好每个支座的十字线，并测出顶面高程，对支座地脚螺栓预留孔的孔径、深度、垂直度进行检查并清除干净。在垫石顶面从预留孔向外凿一条斜槽，其坡顶要伸到支座之外以便混凝土的浇筑。各项指标检查合格后利用墩旁塔吊起吊支座就位。支座就位后，在支座底板支承垫石顶面之间应留有20—30mm的空隙，采用重力式灌浆方式灌注无收缩高强度灌浆材料。为解决梁部施工时因不平衡重产生的弯矩，可按照设计采用临时支墩或临时支座。临时支墩下端锚固在承台内，上端锚固于梁内，配筋及锚固长度根据计算确定。临时支座布置在墩顶永久支座两侧的箱梁纵肋处，每侧设4个，其结构尺寸根据计算确定。临时支座采用C50混凝土浇筑，为便于合拢时拆除临时支座，在其中间设置一层6cm厚的硫磺砂浆间隔层并埋置电阻丝。临时支座拆除时在临时与永久支座之间设置隔热层防烧坏永久支座。为解决梁部施工时因不平衡重产生的弯矩，在临时支座顺桥向靠外侧分别预埋φ32mm的精轧螺纹钢，下端锚固于墩身内，上端锚固于梁顶，设置数量及预埋长度根据计算确定，临时支座设计时梁部的倾覆稳定系数大于2。②临时支座安装托架利用桥墩上的预埋件组焊桁架式结构，为有效的减小和消除托架变形，托架所有节点均采用焊接结构。顺桥向大托架由[28槽钢组焊而成，每侧设置3片；横桥向小托架由∠70×70×8角钢组焊而成，每侧设置3片。托架通过墩身预埋件与墩身连为一体。托架与预埋件的连接采用销接和焊接连接。③托架施工循环工艺流程悬臂浇筑节段钢筋加工管道加工合格模板加工制作张拉设备校正、试验钢绞线检验锚具检验压浆机具准备强度试压钢绞线制作安装托架托架预压绑扎底板腹板、横隔板钢筋绑扎顶板钢筋浇筑节段砼穿预应力束拆除挂篮（外侧模除外）安装吊架张拉预应力束拆模检查签证钢绞线检验浇筑０#段砼张拉检查签证钢绞线制作绑扎钢筋、安装预应力管道拆模铺设０#段底模、外侧模安装０#段内模安装预应力管道压浆挂篮安装吊架加工制作张拉设备校正、试验绑扎钢筋、安装预应力管道穿预应力束浇筑合拢段砼强度试压合格制作砼试件挂篮前移制作砼试件压浆机具准备钢绞线制作搭设现浇段施工支架钢绞线检验制作试件墩身施工挂篮就位穿预应力束拆模张拉压浆构件加工制安压浆强度试压张拉设备校正、试验铺设现浇段模板合拢段绑扎钢筋安装预应力管道安装内模合拢段临时锁定穿束张拉支架预压挂篮加工制作浇筑砼凝土凝土管道加工制作安装预应力管道压浆机准备合格制作砼试件临时支座施工永久支座安装挂篮预压图2.5.3.9连续梁悬灌施工工艺框图302 302 托架利用桥墩上的预埋件组焊桁架式结构，为有效的减小和消除托架变形，托架所有节点均采用焊接结构。顺桥向大托架由[28槽钢组焊而成，每侧设置3片；横桥向小托架由∠70×70×8角钢组焊而成，每侧设置3片。托架通过墩身预埋件与墩身连为一体。托架与预埋件的连接采用销接和焊接连接。④模板施工模板利用墩身塔吊或汽车吊分段吊装到位。吊装顺序为先远后近先外后内，外侧模就位后利用缆风绳固定以增强其稳定性。各种模板的紧固件做到牢固可靠，钢架不允许有松动摇摆现象。为保证预应力管道位置准确，纵横向张拉槽模板的定位符合预应力管道的安装要求，用直径为φ8的螺栓将锚垫板与堵头板连接固定。⑤钢筋加工及安装钢筋由现场统一集中加工，平板车运输到位，塔吊或汽车吊提升，人工现场绑扎。钢筋应具备原制作厂的质量证明书，运到工地后，按规范要求进行抽样检查，各项性能指标要满足规范要求。钢筋采用闪光接触对焊连接，并按规定提取试样，做拉力和冷弯试验，焊接质量应符合规范要求。加工成形的钢筋应堆放在成品库，并加以标识，以防混用。箱梁底模和两侧的外模板安装好后，便进行钢筋安装，其顺序设计如下：安装底板钢筋网片→腹板钢筋骨架、竖向预应力筋→腹板钢筋骨架内安装纵向波纹管道→顶板钢筋网片→顶板锚头及横向预应力筋、波纹管。施工注意事项：锚头垫板应与螺旋筋中轴线垂直，并预先焊好。钢筋网片起吊时要绑上木杆，吊点放在木杆上，防止钢筋网片变形。适当加强管道固定网片，防止管道固定网片变形变位。⑥混凝土施工0#段混凝土一次浇筑成型，混凝土采用集中拌和站拌和混凝土，混凝土运输车运输到位，混凝土输送泵或汽车泵泵送入模，插入式振捣器振捣。0#段断面较大，普通钢筋及预应力管道密集，给混凝土入模带来较大的困难，灌筑混凝土时采取顶板、腹板预留孔多点灌筑的方法。浇筑砼时在腹板内模处每隔2.0m开一捣固口，待混凝土灌注到该处后再将模板孔洞封严。同时在外模板牛腿处开一观察孔，及时观察指导模板内的混凝土振捣。302 为保证混凝土入模不发生离析，增加多个混凝土入模点，在顶板、腹板共布置混凝土入模点20处，每个入模点都设置串筒，以保证混凝土入模均匀，不离析，各处平衡。混凝土按先两端后中间的顺序循环进行分层灌筑，混凝土的分层厚度为30～40cm。砼浇筑时及时做好试件，试件与砼实体同条件养护。混凝土振捣，以插入式振捣器为主，同时配有附着式振动器。由于腹板较薄，在灌筑腹板时人进入腹板内较为困难，因此，腹板砼的振捣通过在腹板内侧模板上开窗口的方式进行振捣，安排专职振捣工负责捣固，确保腹板砼密实。振捣人员划分范围，分工负责，掌握快进慢提等振捣要领，杜绝漏振及振捣过量等现象，对波纹管位置要熟悉，振捣时千万不能用振捣器直接接触波纹管，在灌筑混凝土过程中，用通孔器及时清理管道，要保证每个管道都要畅通，不留后患。注意事项：腹板的振捣以插入式振捣器为主，在腹与底板倒角的地方，注意振捣密实。混凝土浇筑时间选择在一天当中气温最低的时段进行；在保证混凝土灌注质量的前提下，尽量降低灌注速度；掺加缓凝剂，减缓混凝土的初凝速度，降低水化热的产生；混凝土用料要遮盖，避免日光曝晒，用冷却水搅拌混凝土以降低混凝土入模温度。混凝土浇筑过程中，派专人在模板上喷洒凉水，加快模板的散热速度。安装通风设备，加强箱梁室内的通风，降低室内温度，加快水化热的散失。混凝土浇筑后要注意覆盖保温，加强养生。⑵悬臂浇筑段施工①挂篮构造挂篮由主构架、底模架、前上横梁、内外模板、行走及锚固系统等组成。挂篮支点与后锚点位置经验算确定。主构架是挂篮的主要承重部分，由两片桁架及联结系和门架组成。桁架的构件均用2[32c组焊而成，节点采用栓接。底模架的纵梁为[14b和∠75×75×8组焊而成的桁架式结构。底模架的前后横梁由2[40组焊而成，挂篮的前后吊点均设在前后横梁上，前、后横梁各设2个吊点。302 前上横梁由2I45b和钢板组成的桁架组成，联结于主构架前端的节点处，将两片桁架连成整体，上布8个吊点，其中2个吊点吊底模前横梁，4个吊点吊外侧模走行梁，2个吊点吊内模走行梁。前吊带由150×36mm和150×20mm一块及两块16Mn钢板用销子联结而成，调节孔间距为100mm，可以满足各梁段梁高变化的需要。前吊带下端与底模架前横梁连接（销接），上端支承在主构架前上横梁上，每根吊带用两个LQ32手动千斤顶及扁担梁悬吊。后吊带采用32mm精轧螺纹钢制成，亦设置间距为50mm的调节孔，用两个LQ32千斤顶及扁担和垫梁支承在已浇筑好的梁段底板上。箱梁外侧模采用大块整体式钢模板，面板为冷轧钢板，厚度6mm，竖肋由[10槽钢焊接而成。外侧模支承在外模两个走行梁上，走行梁用2[36b组焊而成。内模由内模顶横带、竖带、纵带及组合钢模板等组成。内外模之间利用φ16拉杆连接，为重复使用，保证混凝土外观质量，拉杆加套内径25mm的PVC套管，在混凝土脱模后采用同标号、同配比的砂浆封堵。挂篮走行装置由轨道、钢（木）枕、前后支座、手动葫芦等组成。轨道由2I25b及δ10钢板组焊Ⅱ型断面。前后支座各两个，前支座支承在轨道顶面，在轨道顶面铺设聚四氟乙烯滑板。后支座以后勾板的形式沿轨道下缘滑动，不需要加设平衡重，手动葫芦牵引前支座，使整个挂篮向前移动。挂篮在浇筑混凝土时，后端利用12根φ32精轧螺纹钢锚固在轨道上，轨道锚固在已成梁段的竖向预应力筋上。挂篮锚固时，利用千斤顶将后支座后勾板脱离轨道，然后锚固。挂篮构造见图2.5.3.10。②挂篮的加工主构架为2［32c槽钢、钢板和M30螺栓组成的栓接结构，要求节点板和槽钢上的栓孔利用模具钻制，杆件两端两组栓孔的距离，误差控制在±0.5mm之内。主构架零件加工完成后，主构架桁片在厂家进行拼装并进行加载试验，以检验加工质量和消除非弹性变形值，拼装时不允许出现栓孔和杆件不配套情况。为使用方便，外模分为三块加工，要求连接栓孔位置准确，以确保拼装完成后接头平顺。前、后吊带采用16Mn钢板，前、后吊带和销子进行荷载试验。302 图2.5.3.10悬浇箱梁挂篮构造示意图③挂篮拼装找平钢枕。0#段张拉注浆完毕后，用水泥砂浆找平轨道处垫枕位置的梁顶面，要求两个前支点处梁顶面标高差控制在3毫米范围内。铺设钢枕。前支座处铺4根，在轨道接缝处要铺设钢枕。安装轨道。从0#段梁端向中间安装轨道，精轧螺纹钢筋通过连接器接长后，用锚轨扁担将轨道锚固，精轧螺纹钢筋高出轨道顶面约22-24厘米，抄平轨道顶面，量测轨道中心距无误后，用螺母把轨道锁定，用螺栓在轨道接缝处将轨道连接成整体。安装前后支座。先从轨道前端穿入后支座，后支座就位后安放前支座。吊装主构架。主构架分片吊装，先吊装远离塔吊位置的一片，放至前后支座上，并旋紧连结螺栓，用脚手架临时支撑。按上述方法再吊装另一片主构架。安装主构架之间的连结系。用φ32精轧螺纹钢和扁担梁将主构架后端锚固在轨道上，调整位置，安装连接系。吊装前上横梁。前上横梁吊装前，在主构梁前端先安放作业平台以便作业。前上横梁上的上、下垫梁及2根钢吊带一起组装好后，整体起吊安装，待底模架拼装完成后安装千斤顶。安装后吊带。在0#梁段底板预留孔内，安装后吊带、千斤顶和上垫梁，后吊带从底板穿出与底模架连接。吊装底模架及底模板。底模架吊装前拆除0#梁段底部部分支架，底模架后部插入0#段箱梁底部，前端与前吊带用销子连接。302 安装外侧模板。挂篮外侧模首先用于0#梁段施工，在上述拼装程序之前，将外模走行梁先放至外模竖框架上，后端插入后吊架上(0#段顶板上预留孔，先把后吊架安放好)，两走行梁前端用倒链和钢丝绳吊在前上横梁上。用倒链将外侧模拖至1#梁段位置，在0#段中部两侧安装外侧模走行梁后吊架，解除0#段上的后吊架。每个后吊点预留两个孔，间距约15cｍ，在底模后横梁和外模走行梁间安装1个10吨倒链。吊装内模架。内模架首先使用在0#节段，待1#节段需要使用内模架时，吊装内模架走行梁穿入0#节段，临时固定在横隔板预埋件上，同时利用横隔板梁体变化处预留孔安装好后吊杆，待内模脱模后，利用倒链前移至1#节段，前吊点采用φ32精轧螺纹钢筋，φ20钢丝绳和10ｔ倒链用于调整模板标高。调整立模标高。挂篮弹性及非弹性变形值，加上设计立模标高值，为1#段的立模标高，底模的标高通过前上横梁上的千斤顶调整，外模和内模的标高通过内外模走行梁前端的倒链调整。④挂篮悬臂浇筑施工每个悬臂施工从1#段开始，对称拼装好挂篮后即可进行悬臂浇筑施工。按12天一循环，其施工步骤为：在挂篮上绑扎底板及腹板钢筋→安装预应力管道→将0#梁段内的内模拖出→根据1#梁段的标高调整内模标高→绑扎顶板钢筋→安放预应力管道→安装端模板→一次对称浇筑1#梁段混凝土→养护→预应力张拉→压浆→挂篮行走至下一节段就位。待1#梁段施工完毕，挂篮即可行走，施工2#梁段。行走程序如下：找平1#梁段轨道处的梁顶面并铺设钢枕及轨道；放松底模架的前后吊带，放松内外模的前后吊杆，拆除内外模后吊杆中的离梁端较近的吊杆，将吊架放在内外模走行梁上；拆除后吊带与底模架的连结，利用10Ｔ倒链使底模的重量作用在外模走行梁上；解除挂篮后端锚固螺杆；轨道顶面安装2个5吨倒链（一套挂篮），并标识好前支座的位置（支座中心距梁端50cｍ）；用两个32吨千斤顶将挂篮前支点顶起约3cｍ，塞入聚四氟乙烯板，倒链牵引前支座使挂篮、底模架、外侧模一起向前移动，挂篮后部设10T保险倒链；挂篮移动到位后，将外侧模走行梁的后吊架前移至1#段端部；安装后吊带，将底模架吊起；调整立模标高。挂篮非弹性变形，通过1#节段施工已基本消除，2#节段的立模标高根据挂篮试压时的弹性变形值、设计立模标高及1#节段的测量情况综合确定。302 重复上述施工步骤，进行2#梁段施工，直至所有梁段施工完成。⑤钢筋加工安装钢筋加工采用现场统一集中预制，平板车运输到位，由汽车起重机或塔吊直接垂直提吊至施工作业面。钢筋施工工艺详见0#梁段钢筋工艺，其安装顺序如下：绑扎底板钢筋→绑扎腹板钢筋→安装竖向预应力管道→安装纵向预应力管道及锚具→绑扎顶板上层钢筋→绑扎顶板桥面系预埋钢筋。⑥混凝土施工工艺混凝土采用集中拌和站拌和的混凝土，混凝土运输车运输到位，混凝土输送泵泵送入模，插入式振捣器振捣密实。全桥各节段均采用一次浇筑成型。悬臂浇筑施工时要两侧对称浇筑，两端荷载最大偏差不能大于设计要求。每个节段施工时按先底板再腹板后顶板的施工顺序对称浇筑混凝土。混凝土施工工艺详见0#梁段混凝土施工工艺。⑦挂篮拆除在梁顶面安装卷扬机，分次起吊底模架前后横梁、外侧模走行梁徐徐下放拆除。内模走行梁，在合龙段施工前拆除，余者可从两端梁的出口拆除。拆除过程中，上下作业面要有可靠的通讯联系，并保证钢丝绳与混凝土或其他的物体之间的接触点无摩擦，以确保钢丝绳的受力合理。拆除前，将其余可能对拆除造成影响的构件拆除。⑶直线现浇段施工膺架施工：膺架基础采用钢管桩，梁采用贝雷桁架。膺架顶面标高根据梁底设计标高，结合底模支撑材料等进行反推计算，通过膺架顶托调整底模标高。膺架搭设好以后安装底模，按设计梁体重量的120%加载预压，消除支架的非弹性变形，测定膺架的弹性变形，确定膺架的预拱度参数。预压时，对观测点每天进行两次观测，遇强暴雨天气时加大观测频率，连续观测时间不小于48小时，待观测沉降量小于1mm/d时视为稳定并开始卸载。膺架搭设过程中，人行上下通道要提前设置并加设安全网防护。模板结构：边跨直线段外模、底模采用定型大块整体钢模，模板面板选用6mm冷轧钢板，底模板背肋选用[16槽钢组焊间距60cm；外侧模模板选用[14槽钢组焊成桁架结构并通过拉杆对拉固定。内模模板则采用折叠式结构，为便于拆除，除转角模板选用定型模板外，其它部分利用定制的大块钢模板。端模为整体式钢模板采用螺栓固定在侧模和底模上，制作时要保证张拉槽口位置准确。302 模板安装：先安装底模再安装外侧模，待底板、腹板钢筋及相应的预应力管道安装完后再安装内侧模。底模安装要根据设计要求、结合支架预压时的沉落量设置预拱度，要求底模纵、横向接缝在一条直线上，模板平面平整，接缝严密。安装侧模时为防止发生模板移位和凸出，保证腹板的结构尺寸，模板上下两端用拉杆固定，拉杆用φ22mm圆钢加工。模板安装完毕后对其平面位置、顶面标高、接缝及纵横向稳定性进行检查。钢筋及混凝土施工：钢筋现场统一加工，平板车运输到位，汽车吊垂直提升，人工安装，钢筋施工工艺见0#梁段钢筋施工工艺；混凝土采用集中拌和站拌和的混凝土，混凝土运输车运输到位，混凝土输送泵泵送入模，插入式振捣器振捣密实。混凝土施工工艺见0#梁段混凝土施工工艺。⑷连续梁转体施工连续梁转体施工详见2.5.3.9节。⑸合拢段施工转体精确就位后，连接上下转盘钢筋，撑脚与滑道进行焊接固定，然后进行球铰混凝土封堵。安装边跨合龙段钢支撑，拆除主墩墩顶临时垫块，拆除多余水平约束，两边跨合拢段同时施工，边跨合龙段完成后进行中跨合拢段施工。合拢段施工按30天组织完成。边跨合拢段施工：T构悬灌段施工完成后，移动边跨侧挂篮到合拢段，利用挂篮底模、外侧模、内模作为边跨合拢段模板。拆除边跨直线现浇段膺架，安装临时锁定装置，安装边跨合拢段钢筋、预应力孔道，选择在一天中气温最低时或按设计要求的气温浇筑边跨合拢段混凝土。中跨合拢段施工：边跨合拢段混凝土强度达到设计要求后，张拉边跨预应力束至设计值，拆除边跨及中跨一套挂篮，拆除临时支座，完成第二次体系转换。利用中跨一侧挂篮底模、侧模，作为中跨合拢段吊蓝，安装临时锁定装置，安装中跨合拢段钢筋、预应力孔道，选择在一天中气温最低时或按设计要求的气温浇筑中跨合拢段混凝土。302 合拢段混凝土浇筑时要在混凝土中掺加一定剂量的混凝土收缩补偿外加剂。在混凝土浇筑前一天和混凝土浇筑完成后安排专人对全跨范围内的混凝土表面洒水降温。合拢段临时支撑的预埋件按照设计要求施工，确保其施工位置准确。混凝土浇筑前在每个现浇梁两端配置平衡重，重量的配置以保证现浇梁两端在合拢段混凝土施工时相对于墩中心的弯矩平衡为准。合拢口侧压重采用水箱压重，重量与合拢段混凝土重量等同，一边浇筑混凝土一边将水释放，另一侧压重也同样采用水箱注水压重。⑹预应力施工工艺预应力束布置严格按设计布设，张拉顺序按设计要求执行。张拉时根据设计与现场情况采用相匹配的张拉设备。预应力张拉施工工艺见图2.5.3.11。①材料和设备检验预应力用钢铰线，锚具等材料使用前须按照规范要求进行检验；张拉机具（千斤顶、油泵）与锚具配套使用，应在进场时进行检查和校核，千斤顶与压力表按照规范进行标定，以确定张拉力与压力表读数之间的对应关系。使用过程中同样按规范要求及时重新校验。②预应力筋下料、编束、穿束钢铰线按设计图要求下料，下料长度=工作长度＋张拉千斤顶所需长度（工作长度为两端锚具之间的预应力筋长度），下料采用砂轮锯切割，在切口处两端20mm范围内用细铁丝绑扎牢固，以防止头部松散，禁止用电、气焊切割，以防热损伤。钢铰线应梳整分根、编束，每隔1.5m左右绑扎铁丝，保证钢束顺直不扭转。编束后的钢铰线应顺直按编号分类存放。穿束前用压力水冲洗孔道内杂物，观测孔道有无串孔现象，再用风吹干孔道内水分。预应力束的搬运，应无损坏、无污物、无锈蚀，且应多支点支承，支点距离不得大于3m，端部悬出长度不得大于1.5m。短钢束重量小，穿束用人工进行，长大钢束如若困难采用卷扬机牵引，后端用人工协助。③预应力张拉梁体混凝土强度达到设计强度100%且龄期达到10天后，方可张拉预应力束。预应力束张拉程序按设计进行。两个腹板内的同一类型钢束同时对称张拉，张拉钢束顺序严格按设计执行。预应力张拉采用双控，以控制应力为主，伸长量作为校核。要求计算伸长量与实测伸长量之间的误差不超过±6%。超过时应分析原因并采取措施加以调整后方可继续张拉。全梁断丝、滑移总数不得超过钢丝总数的1%，且每束钢铰线断丝或滑丝不得超过1丝，否则须采取补救措施。张拉时，要作好记录，发现问题及时补救。钢绞线下料、编束穿束清理管口检查混凝土强度、弹模安装工作锚安装限位板安装千斤顶（前端正口应对准限位板）安装工具锚油泵配套安装初张拉（划量测伸长值记号）控制应力（持荷5分钟）锚固张拉油缸回油工具锚松脱关闭油泵张拉缸顶压缸全部复位依次卸下工具锚、千斤顶封锚孔道压浆302 图2.5.3.11预应力张拉施工工艺图④孔道压浆预应力束全部张拉完毕后，应由质检人员检查张拉记录，经过批准后方可切割锚具外的钢铰线并进行压浆准备工作。切割时应防止锚塞退火引起滑丝。张拉工作完毕后，不宜迟于张拉后24小时进行压浆工作。孔道压浆采用真空压浆技术，真空压浆工艺如下：302 清理锚垫板上的压浆孔，保证压浆通道畅通，安装引出管、球阀和接头，接压浆泵和真空泵。制浆时先加入水泥，然后加入减水剂和膨胀剂。每次水泥浆放净后再重新进行下一次搅拌，不可边搅拌边投料。水泥浆的制备应与压浆通时进行，保证压浆过程中储浆桶中保持一定的水泥量，以防止空气被吸进预应力孔道。启动真空泵抽真空，使真空度达到约-0.1MPa，并保持稳定。启动压浆泵，当压浆泵输出的浆体达到要求的稠度时，将泵上的输入管接到锚垫板的引出管上，开始压浆。压浆过程中，真空泵保持连续工作。当抽真空端的空气滤清器中有浆体经过时，关闭空气滤清器前端的阀门，稍后打开排气阀，当水泥浆从排气阀顺畅流出，且稠度与压入的浆体相当时，关闭抽真空端所有阀门。压浆泵连续运转，保持压力0.7MPa左右持压1—2min，然后关闭压浆泵及压浆端的阀门。完成所有压浆后，拆卸并清洗外接管路及各种设备仪器，清洗空气滤清器。⑤封端及修整孔道压浆后将梁端水泥浆冲洗干净，清除垫板、锚具及梁端混凝土的污垢，并将梁端凿毛处理，按设计要求立模、封端。⑥线型及应力控制悬浇施工梁体由于受自重、温度、外荷载等因素影响会产生挠度，砼自身的收缩、徐变等因素也会使梁产生标高变化，这种变化随着跨度的加大而增加。为了使成桥后的桥面线型达到或接近设计曲线，必须在悬臂浇筑时进行标高控制，在施工中对已浇或准备浇筑的梁各工序进行挠度、温度等观察，并以此随时调整悬浇段的立模标高。在施工过程中对全桥中线和临时水准点进行定期复核和检查，确保各个现浇梁的施工测量的准确性。施工观测：按照施工顺序，每悬浇一段观测5次，即：挂篮就位后浇筑混凝土前；浇筑梁段混凝土后；张拉纵向预应力束前；建立纵向预应力后；移动挂篮前（即进行下一节段作业前）。2.5.3.9连续梁转体施工青石村疏解线立交特大桥（40+64+40）m连续梁跨越兰青铁路，线路与铁路交角37度，采用墩顶转体法施工，转体施工工艺流程见图2.5.3.12。图2.5.3.12转体施工工艺流程图钻孔桩施工铁路设备改造转动系统施工（含球铰、滑道、撑脚、砂箱）承台、墩身、临时支墩及支座施工转体梁段分段现浇转体梁段落架、拆除砂箱安装挂篮并配重称重及配重试转及试转效果分析正式转体及精调球铰封固先边跨后中跨合龙转体梁段分节段悬灌施工支架搭设及预压、0#块施工牵引设备安装调试302 2.5.3.9.1转体结构墩顶转体结构由下转盘、球绞、上转盘、转体牵引系统组成。⑴下转盘下转盘为支撑转体结构全部重量的基础，中墩顶帽为下转盘，采用C50混凝土，下转盘上设φ2.0m的下球绞及φ4.0m的环形下滑道。⑵球绞的制造与安装中心转盘球面半径为3.05m，定位中心轴的直径为φ155mm，球绞由上下两块钢质球面板及钢护筒组成，上面板为凸面，平面直径2.1m，通过外径2.1m302 的钢护筒与梁底转盘连接，下面板为凹面，平面直径2.0m，嵌固于墩顶；上下面板均为40mm厚的钢板压制成的球面，背部设置肋条，钢球绞是转体施工转动系统的核心和关键结构，制作及精度要求高，必须精心制作，精心安装，防止在加工、运输过程中变形，并方便球绞的定位，加强与周围混凝土的连接。施工中要精确安装下球绞，精确对位后锁定，在混凝土浇筑前将球绞中心轴的预埋套管精确定位并固定，以便中心轴的转动；下球绞混凝土灌注完成后，将传动中心轴φ155mm的钢棒放入转盘预埋套管中，然后进行下球绞MGB滑动片和上球绞的安装。整个安装过程要注意保持球面清洁，严禁将杂物带至球面上。将上球铰的两段销轴套管接好，用螺栓固定牢固。将上球铰吊起，在凸球面上涂抹一层硅脂基黄油，然后将上球铰对准中心销轴轻落至下球铰上，用拉链葫芦微调上球铰位置，使之水平并与下球铰外圈间隙一致，去除被挤出的多余黄油，并用宽胶带纸将上下球铰边缘的缝隙密封，严禁泥沙或杂物进入球铰摩擦部分。待转体完成，顶梁就位后，须在钢护筒周围安装橡胶围板．保证球铰处密封．避免污垢进入。球铰安装要点：①保持辣铰面不变形．保证球铰面光洁度及椭圆度。②球铰范围内混凝土振捣务必密实。③防止混凝土或其它杂物进入球铰摩擦部分。球铰安装精度质量控制如下：①球铰安装顶口务必水平．其顶面任意两点误差不大于1mm。②球铰转动中心务必位于设计位置，其纵横向误差小于大于1mm。⑶上转盘撑脚与滑道上转盘共设有4组撑脚，每组撑脚由2个φ500x24mm的钢管组成，下设30mm厚钢板。撑脚与下滑道的间隙为30mm。撑脚中心线的直径为4.4m。撑脚在工厂整体制造后运进工地，在下转盘混凝土灌注完成，上球铰安装就位时即安装撑脚和临时支撑。临时支撑采用石英砂固定位置，施工中要充分考虑支架变形等因素，确保转体前撤去砂箱后撑脚与下滑道的间隙为18mm。转体前在滑道面内镀铬钢板上铺设10mm厚MGE板。在撑脚的下方（即下转盘顶面）设0.8rn宽的滑道，滑道中心的直径为4.4m302 ，转体时保持撑脚可在滑道内滑动，以保持转体结构平稳。要求整个滑道面在同一水平面内．任意3m弧长内环道的高差不大于1mm。⑷上转盘上转盘是转体时的重要结构，上转盘设于梁底，直径7.7m，高度l.0m。上转盘内预埋牵引索固定端P型锚具，同一对牵引索的锚固端应在同一直径线上并对称于圆心，每根索的预埋高度应和牵引方向一致。每根索埋入转台的长度大于4.0m．每根索的出口点对称于转盘中心。牵引索外露部分圆顺地缠绕在转台周围，互不干扰地搁置于预埋钢筋上，并做好保护措施，防止施工过程中钢绞线损坏或严重锈蚀。待梁体悬臂施工完后，进行整个转体系统支承体系的转换，使上转盘支承于球铰上。施加转动力矩，使转台沿球铰中心轴转动。检查球铰的运转是否正常，测定其摩擦系数，为转体施工提供依据。⑸转动牵引系统转体施工选用ZLD2000连续张拉千斤顶。由前后两台千斤顶串联组成，每台千斤顶前端配有夹持装置。两台连续千斤顶分别水平、对称地布置于转盘两侧的同一平面内，千斤顶的中心线必须与上转盘外圆相切，中心线高度与上转盘预埋钢绞线的中心线水平，同时要求两台千斤顶到上转盘的距离相等，千斤顶用高强螺栓固定于反力架上，反力架通过焊接与反力墩固定。主控台应放置于视线开阔、能清楚观察现场整体情况的位置。⑹转体体系施工流程墩柱及上部结构→施工浇注下转盘第一步砼→安装滑道支架、下球铰支架→浇注下转盘第二步砼→安装滑道、下球铰→浇注下转盘第三步砼→安装四氟乙烯滑块、上球铰→浇注上球铰内砼→上转盘砼施工。2.5.3.9.2转体转动施工⑴转体设备的工作原理自动连续转体系统由三部分组成，即连续转体千斤顶、泵站和主控台，其液压原理见图2.5.3.13。自动连续转体千斤顶的结构图见图2.5.3.14。⑵具体操作方法①设备就位302 按照预先定好的方案，将自动连续转体千斤顶、转体泵站、主控台安装在预定位置，把泵站注好油，约600L/台。把油管及各信号电缆连接好。图2.5.3.13液压原理图1、后顶穿心套2、油缸3、后顶活塞4、后顶密封板5、后顶锚板6、后顶夹片7、行程开关SQ18、行程开关SQ29、行程开关SQ310、前顶穿心套11、前顶活塞12、前顶密封板13、前顶锚板14、前顶夹片15、行程开关SQ416、钢绞线17、行程开关SQ518、行程开关SQ619、前顶回油嘴20、前顶进油嘴21、后顶回油嘴20、后顶进油嘴图2.5.3.14自动连续转体千斤顶的结构图②连接系统电源接好主控台和各泵站的电源，主控台为AC220V，泵站为AC380V。302 ③各转体泵站的调试泵站的压力调整在预定范围内。④安装行程开关（感应器）组件⑤主控台的调试将主控台与泵站之间的电缆连接好，启动各泵站后即可开始调试。手动调试，看每个感应器的信号是否正常，各千斤顶的逻辑动作是否正常。各项都正常后自动运行。在自动运行状态下调整出设计要求的运行速度。⑥穿索千斤顶安装就位后，将油路同时接通前退锚顶和后退锚顶，开动泵站，将前工具夹片和后工具夹片顶开，同时保压;把钢绞线的一端带上引线套，逐一从后顶尾部穿心孔内穿入，此时应注意将前后工具锚板各孔中心找正，再顺次穿过牵引装置上的后、前工具锚板。注意，使用的钢绞线应尽量左、右旋均布；不能交叉、打绞或扭转；不得拆、碰行程开关组件，以免穿束后难以安装、调试、空载联试等;将油路卸荷，顶锚板在弹簧作用下回位，把夹片压紧。检查顶锚板上各钢绞线与锚板孔是否对正，同时保证钢绞线没有交叉和扭转，最后用手动拉紧器或其它设备预紧各钢绞线，使各根钢绞线松紧程度基本一致;操作各泵站，预紧各千斤顶钢绞线，使各千斤顶钢绞线松紧程度基本一致;将前、后退锚顶的油嘴拆下，等需松夹片时再装上，以免在转体过程中因活塞的旋转而将油嘴碰坏。⑦转体过程调试、穿索及各项准备工作结束后，方可开始转体。⑧分级调压加载的实现：由于各千斤顶间的进油腔并联，油压相等，要实现分级加载必须将所有泵站溢流阀限压调成一致。分级加载步骤：千斤顶加载到额定压力的30%加载。千斤顶加载到额定压力的50%加载。此时若主梁未转动则再按每级5%加载直到主梁被顶动为止。千斤顶加载到额定压力的55%加载。千斤顶加载到额定压力的60%加载。302 千斤顶加载到额定压力的65%加载。千斤顶加载到额定压力的70%加载。若加到额定油压主梁仍未被顶动则应停止转体，全面检查所有的转体设备、滑动机构等，并分析原因，采取应急预案。⑶千斤顶顶不动时的应急预案：理论上四氟板与不锈钢板之间的摩擦系数很小（≤0.1一般在0.06~0.08），但由于施工现场环境的差异的各种因素的存在，转体初期的摩擦系数还是较大的。每个墩用2台YDTS250千斤顶组成力偶助推。⑷转体转动施工工艺流程转体转动施工工艺流程见图2.5.3.15。⑸转体施工步骤①施工准备A、浇筑反力墩。根据转体设备布置图在相应的位置浇筑能承受200t反作用力的钢筋混凝土反力墩。（这项工作在施工承台时完成）B、称重试验及配重桥梁正式转体前，应进行试转，试转严格控制在铁路限界边以外。试转前，需进行称重平衡试验，测试转体部分的不平衡力矩、偏心矩、摩阻力矩及摩擦系数等参数，实现桥梁转体的配重要求。在上转盘下用千斤顶施加力，分别用位移计测出球铰由静摩擦状态到动摩擦状态的临界值，上转盘两侧的力差即为不平衡重量。该转体方案的思想是，在转体过程中转体梁应在梁轴线方向略呈倾斜态势，即梁轴线上桥墩一侧的撑脚落下接触滑道，另一侧的撑脚抬起离开滑道。这样做的好处是使转动体形成两点竖向支承，增加了转动体在转动过程中竖平面内的稳定性。配重的位置应结合现场装卸操作的难易程度；配重的大小应保证新的重心偏移量满足的要求。配重及重心偏移可按下式计算：需要配重=（摩阻力矩-N*e）/(悬臂长度－配重距梁端距离）重心偏移=[配重*(悬臂长度－配重距梁端距离）+N*e]/NC、设备安装就位并调试转体工作准备设备安装、调试牵引索、千斤顶连接牵引索预紧防倾保险体系准备监控体系准备最后梁体节段强度和弹模达到要求，拆除主墩托架试转气象信息“自动”状态下启动转体纠偏排除隐患辅助顶推转体过程质量控制同步控制力偶平稳控制主控台泵站千斤顶钢绞线转体监测暂停转体动力小转体倾斜发现异常“手动”状态下点动操作就位抄垫固定转体结束测量监控辅助千斤顶微调302 图2.5.3.15转体转动施工工艺流程图D、安装牵引索。将预埋好的钢绞线牵引索顺着牵引方向绕上转盘后穿过千斤顶，并用千斤顶的夹紧装置夹持住。302 E、拆除上、下转盘间的固定装置及支垫，清理滑道，并涂润滑油以减小摩阻力，检查滑道周围是否存在有碍转动的因素；F、防超转机构的准备。在平转就位处应设置限位机构，防止转体到位后继续往前走。G、辅助顶推措施的准备。根据现场条件，将3台辅助转体千斤顶对称、水平地安放到合适的反力座上，根据需要在启动、止动、姿态微调时使用。②试转正式转动之前，进行试转，全面检查一遍牵引动力系统、转体体系、位控体系、防倾保险体系是否状态良好,检测整个系统的安全可靠性。同时由测量和监控人员对转体系统进行各项初始资料的采集，建立主桥墩转动角速度与梁端转动线速度的关系，准备对转体全过程进行跟踪监测，以便在转动过程中把转动速度控制在要求范围内。试转的目的：检查、测试泵站电源、液压系统及牵引系统的工作状态；测试启动、正常转动、停转重新启动及点动状态的牵引力、转速等施工控制数据；以求在正式转体前发现、处理设备的问题和可能出现的不利情况，保证转体的顺利进行。A、预紧钢绞线。用YDC240Q千斤顶将钢绞线逐根以5-10KN的力预紧，预紧应采取对称进行的方式，并应重复数次，以保证各根钢绞线受力均匀。预紧过程中应注意保证19根钢绞线平行地缠于上转盘上；B、合上主控台及泵站电源，启动泵站，用主控台控制两千斤顶同时施力试转。若不能转动，则施以事先准备好的辅助顶推千斤顶同时出力，以克服超常静摩阻力来启动桥梁转动，若还不能启动，则应停止试转，另行研究处理。C、试转时，应做好两项重要数据的测试工作：每分钟转速，即每分钟转动主桥的角度及悬臂端所转动的水平弦线距离，应将转体速度控制在设计要求内；控制采取点方式操作，测量组应测量每点动一次悬臂端所转动水平弦线距离的数据，以供转体初步到位后，进行精确定位提供操作依据。试转过程中，应检查转体结构是否平衡稳定，有无故障，关键受力部位是否产生裂纹。如有异常情况，则应停止试转，查明原因并采取相应措施整改后方可继续试转。D、试转总结：为正式转体提供施工参数。③正式转体302 A、试转结束，根据采集的各项数据分析结果，修正编制详细的转体实施方案，经铁路局批准后，即可进行正式转体。整个转体基本采用人工指挥控制，所以，两墩同步转体必须有统一的指挥机构。转体过程中数据的收集，采用一套严密的监视系统。指挥人员通过监视系统反映的两幅桥的数据资料进行协调指挥，以达到同步的目的。转体结构旋转前要做好人员分工，根据各个关键部位、施工环节，对现场人员做好周密部署，各司其职，分工协作，由现场总指挥统一安排。设备运行过程中，各岗位人员的注意力必须高度集中，时刻注意观察和监控动力系统设备的运行情况及桥面转体情况。发现任何异常情况必须马上向现场指挥汇报，以便及时处理。B、转体施工的外部条件的确认转体施工必须在无雨雾及风力小于5级的气象条件下进行，所以转体施工日期的选择必须以气象条件做依据。C、根据建设单位有关规定，桥梁转体时采取对线路进行封闭施工。按设计理论计算，转体需要时间。转体前进行精心组织，科学安排，确保在要点时间内完成。D、同步转体控制措施两墩同时启动，现场设同步启动指挥员，用对讲机通讯指挥。连续千斤顶公称油压相同，转体采用同种型号的两套液压设备，转体时按校验报告提供的参数控制好油表压力。采用两幅转体同步监测E、转体监控观测安在箱梁上的速度传感器，随时反映双幅转体的速度是否相同。转体前在转盘上布置刻度并编号，转体过程中随时观测两个转盘的转过角度是否一致。在转盘钢绞线上做好标记，观察同一转盘的两根牵引索通过穿心千斤顶是否等速。F、防超转限位装置转体结构精确就位后，即对结构进行约束固定：G、转体实施先让辅助千斤顶达到预定吨位，启动动力系统设备，并使其在“自动”302 状态下运行。每座转体使用的对称千斤顶的作用力始终保持大小相等、方向相反，以保证上转盘仅承受与摩擦力矩相平衡的动力偶，无倾覆力矩产生。设备运行过程中，各岗位人员的注意力必须高度集中，时刻注意观察和监控动力系统设备和转体各部位的运行情况。如果出现异常情况，必须立即停机处理，待彻底排除隐患后，方可重新启动设备继续运行。精确就位：轴线偏差主要采用连续千斤顶点动控制来调整，点动时间为0.2秒一次，每次点动千斤顶行程为1mm，换算梁端行程。每点动操作一次，测量人员测报轴线走行现状数据一次，反复循环，直至转体轴线精确就位。若转体到位后发现有轻微横向倾斜或高程偏差，则采用千斤顶在上下盘之间适当顶起拱，进行调整。2.5.3.10T梁预制施工预制T梁施工工艺流程见图2.5.3.16。2.5.3.10.1制存梁台座台座采用钢筋砼台座，台座设置分为砼基座和砼台面，砼基座采用扩大基础，以防施工过程中地基下沉变形。台座施工时先施放出轮廓线，然后进行地基夯实处理和砂垫层施工。垫层夯实后立模绑扎台座钢筋。台座砼台面采用C25砼。台座顶面线形根据梁型设置二次抛物线反拱，在底模联结处预埋联结钢板。存梁台座采用钢筋砼台座。存梁台座施工时先将台座位置地面打夯密实，随后在基础上绑扎钢筋和立模，最后浇注C25砼。台座要求顺直，平整，纵向坡度不得大于1‰。2.5.3.10.2钢筋制安⑴钢筋调直、下料，加工及网片制作均在钢筋棚内加工、制作。使用前先对钢筋进行调直，除锈处理。钢筋的下料长度均按设计要求制作，网片制作利用专门胎具。先将网片各种钢筋分类、编号、堆码，以便施工取用。⑵底模清理涂油后，在底模上划出钢筋网片、架立筋、通长筋等的轮廓线。绑扎时用制作的模具支撑，保证钢筋位置不发生错动。在成型的钢筋骨架上绑扎好保护层垫块。同时按设计要求安放隔板处的联结钢板。穿设预应力孔道橡胶抽拔棒。⑶桥面板钢筋绑扎：侧模安装后，先安放桥面钢筋网片，再穿设通长主筋。钢筋网片及通长主筋位置调整好后，开始人工绑扎顶板钢筋。在顶板钢筋绑扎的同时按后张梁设计图安放泄水管、横向制孔钢管及其它桥面预埋件。2.5.3.10.3预应力管道钢绞线通过的预留孔道采用橡胶抽拔棒成孔，每个预留孔道是由2根橡胶棒联接而成。制孔橡胶棒的接头在T梁的跨中，接头方法是：将2根橡胶棒对齐靠拢，接头302 绑扎底腹板钢筋底模检查支座板安装支座板制作检验安装抽拔棒安装预埋件定位筋制作穿放钢束钢束预、初张拉张拉机具标定钢束制备吊梁安装滑道洒水养护移梁至存梁场钢束终期张拉压混凝土试件绑扎封锚钢筋封锚钢筋预制孔道压浆制水泥浆试件静停制混凝土试件灌注梁体混凝土拌制混凝土绑扎顶板钢筋模板安装备机具制水泥浆抽拔橡胶棒梁体混凝土养护拆移模板压混凝土试件灌注封锚混凝土安装泄水管出场检验压混凝土试件防水层保护层施工制混凝土试件装、运梁图2.5.3.16预应力混凝土T梁施工工艺流程图302 外套铁皮加工的套筒，套筒长约400mm，套筒外包裹不干胶一层以防漏浆。绑扎底板、腹板钢筋骨架的同时，安放定位筋，定位筋沿梁长度方向的误差≤4m，定位筋应与梁体纵向分布钢筋牢固绑在一起，定位筋的编号应与其位置相符，不能放错。抽拔棒在定位筋中，应与定位横筋全绑在一起。抽拔棒中心孔内穿入单根钢绞线，钢绞线长度比抽拔棒长约0.5m，以防止胶管局部下垂和死弯，从而影响预留孔道的质量。拔管时间应能保证混凝土孔道形成良好、管壁混凝土无坍陷现象为原则。拔管用卷扬机（其拉力为1～2t），拔管顺序，应从梁体混凝土先灌的一端开始，自上而下进行，每次拔管的根数不得多于2根。拔出来的橡胶棒，经检查合格后，理顺放好，以备下次再用。如发现胶管表面破损、剥皮，则禁止再用。贮存的胶管，禁止在上面施压重物，以免橡胶棒局部变形，从而影响预留孔道的质量。2.5.3.10.4模板制做安装⑴底模在使用前进行严格清理和检查，清除污渍、杂物。检查台座四周密封条的密封情况，并及时修整和更换密封条。对底模横向矢距、底模纵向拱度、支座位置四角高差、底模平整度、侧向弯曲、底模中心线长度、底板宽度进行严格的定期检查和抽检，发现问题，及时修整并停止底模的使用，直到修整至在安装误差允许范围内，方可再次使用。⑵底模使用前应抄平检查预留拱度及两端支座位置的平整度，符合要求后安装支座板，板面平整度≤1mm，支座螺栓须与板面垂直，支座螺栓中心对角线偏差≤1mm，采用专用卡具逐个校正。在支座板就位前对板底和丝扣涂油，然后用水准尺在横方向上找平垫实，达到要求后，戴上垫片，上紧支座螺栓帽。起梁前松开螺帽，清理板底及丝扣灰浆，对其第二次涂油、戴帽戴垫，并再次用卡具校正螺栓中心距。⑶端模在使用前清理接头及钢绞线预留孔处杂物，检查梁体高度（梁端），端模有无扭曲变形、接头密封情况。端模在梁体钢筋安装就位及上支座预埋件检查无误后，方可安装。端模安装完成后，再次逐根检查钢绞线预留孔道位置及支座预埋件位置，以保证后张梁预留孔道及支座预埋件位置准确无误。⑷302 侧模（单侧）采用大块整体钢模（在横隔板位置分段）。侧模在安装前检查板面是否平整、光洁，有无凸凹变形及污渍、模板接口密封情况；模板接口端部和底脚有无变形；附着式振动器支架及模板焊缝是否有开裂破损现象。侧模安装用龙门吊吊移，在吊移至台座两侧后，侧模就位及微调采用撬棍和侧模底部自带的丝杠调节。侧模垂直度的调整和固定采用竖撑杆和侧模上部横拉杆固定。同侧模板用螺栓连接稳固，中间夹设密封条。模板调整加固完后，检查桥面板总宽、腹板厚度、底板、顶板厚度、侧模上口旁弯值、腹板中心在平面上与设计的偏差、腹板及横隔板垂直度、横隔板位置、横隔板厚度、模板接口相对高差、预埋件偏离值等。不符合规范要求的，及时进行调整。⑸所有模板在安装前喷涂脱模剂。⑹拆模遵守“上顶下拉、同步平移”的原则。侧模拆模前先检查连接螺栓和拉杆是否拆除。侧模脱模严禁用锤锤击钢支架及钢模板；为防止模板突然翻倒，拆模时，模板应挂在龙门吊吊钩上。当拆模困难时，可通过台座两侧地锚利用小型导链拆除，导链所悬挂钢支架须有足够的强度、刚度且传力均匀，防止侧模发生扭曲变形。拆模后及时清理模板板面，并涂刷脱模剂，以备下次使用。2.5.3.10.5梁体砼施工⑴混凝土用强制式拌和机在拌和站经自动计量拌和而成，采用混凝土输送泵管输送到布料机，由布料杆布料入仓。⑵梁体混凝土灌筑采用纵向分段水平分层工艺，浇筑方向是从梁的一端循序进展至另一端。在将近另一端时，为避免梁端混凝土产生蜂窝等不密实现象，改从另一端向相反方向投料，并在距该端4m-5m处合拢。分段长度4m-6m，段与段之间的接缝为斜缝，上、下层混凝土接缝相互错开，在前一段混凝土初凝前开始浇筑下段混凝土，以保证浇筑的整体性。预应力混凝土梁的马蹄部分钢筋较密，为保证质量，采取先浇马蹄部分，后浇腹板。其横隔板的混凝土与腹板同时浇筑，浇筑时分段分层，平行作业。⑶混凝土振捣采用附着式振捣器、插入式振动器和平板振动器振捣的联合振捣工艺。①预应力T梁的马蹄部分钢筋较密，且分布有后张预应力筋成孔波纹管，插入式振捣器捣固。为减少混凝土外观质量通病，附着式振捣器振捣时间严格控制在40-50秒为宜，以混凝土不再下沉、表面泛浆、不再冒气泡为宜，并在施工中不断总结经验，提高混凝土外观质量。302 ②预应力混凝土T梁腹板部分较薄，采用附着式振捣器和小型插入式振捣器振捣，小型插入式振捣器采用φ30mm的为宜，振捣时严格控制振捣棒不得触及模板和预应力钢绞线及预埋件等。振捣棒插振的间距及时间以保证混凝土密实并不产生离析为宜。③预应力混凝土T梁桥面板混凝土厚度小，面积大，采用平板振动器配合φ50mm插入式振捣器振捣。振捣棒振捣时采用斜插振捣，避免触及上翼缘板模板、桥面板钢筋和横向成孔钢管，混凝土振捣控制以混凝土表面泛浆，不冒气泡为宜。2.5.3.10.6预应力施工⑴设备标定张拉千斤顶和油压表按期进行标定，张拉过程千斤顶和油表根据标定情况配套使用。锚具、预应力筋都必须经检验合格后方可使用，并定期对千斤顶和油表配套进行校正，保持良好的工作状态。⑵下料预应力筋下料首先拉直，然后按计算下料长度用钢尺丈量下料。下料应在平直的场地上用砂轮切割机截断。⑶穿束预应力筋穿束采用人工进行，必要时用卷扬机辅助。施工中应确保预应力束在编束、捆绑和搬运过程中无损坏、无污染、无锈蚀。⑷张拉张拉前先按每束根数与相应的锚具配套，带好夹具，将钢绞线从千斤顶中心穿过，接着开机送油，当达钢绞线初始应力时停止供油，此时钢绞线基本绷直，检查夹片状况完好后，画线作好标记线，测原始空距，作测量钢绞线伸长值的起点。当油压达到张拉吨位后静停5min，测量钢绞线伸长值加以校核。如果总伸长值与理论伸长值相差在±6％以内，则为合格。在保持5min以后，若油压稍有下降，须补油到设计吨位的油压值，千斤顶回油，夹片自动锁定则该束张拉结束，并及时作好张拉记录。2.5.3.10.7压浆⑴灰浆的水胶比不大于0.35，搅拌时经过筛水泥浆经筛网过滤。⑵302 压浆采用一次性真空压浆。灌浆前，一端采用真空泵对孔道进行抽真空，使之产生负压，另一端采用压浆泵进行灌浆，搅拌出的水泥浆达到稠度要求后，将泵上的输送管接到锚垫板上的引出管上，开始灌浆。⑶真空泵必须连续工作，真空度稳定在-0.06～-0.1Mpa，真空端有浆体经过时，关闭空气滤清器阀门，打开排气阀，当浆体顺畅流出，稠度与灌入初相当时，关闭所有阀门。灌浆压力控制在0.6～0.7Mpa持压2分钟后关闭压浆阀。2.5.3.10.8封端浇筑梁体封端混凝土前，应先将承压板表面的粘浆和锚环外面上部的灰浆铲除干净并涂上防水涂料，同时检查确认无漏压的管道后，对新旧混凝土接缝处表面进行凿毛，再灌筑封端混凝土。当环境温度低于5℃时，采取保温措施。2.5.3.10.9防水层及保护层防水层按设计和施工规范要求铺装。防水层铺设时，先清除梁面混凝土灰渣，使之平整、干净。对于凹凸不平的，采用1:3的水泥砂浆修补抹平。防水层涂料搅拌涂刷均匀，分一至二次用刮刀涂油，边涂刷边铺贴。防水卷材铺设要求平顺、密贴，无翘边、鼓泡现象。桥面防水层施工完后浇筑保护层以前，避免人员在桥面上走动踩踏及抛掷重物。保护层按设计要求浇筑。为防止保护层收缩、裂缝，沿梁面纵向每隔4米，设置一道横向断缝，并加强混凝土养护。横向断缝待保护层混凝土凝结后用乳化沥青填塞。2.5.3.10.11移、存梁施工移、存梁施工工艺流程见图2.5.3.17。⑴起梁T梁在初张拉完毕后，方可移梁，移梁、存梁及装车作业用的机具（2台80吨龙门吊配合1台160吨提梁机）由专人指挥、操作，T梁在吊、移过程中，均不得损坏任何部位，并保持梁体外表清洁美观，不准在梁体上涂抹。吊梁前，检查钢丝绳、钢轨、枕木和垫墩的数量和质量情况是否满足吊梁条件，确认安全可靠后，方可作业。检查制、存梁台座稳固情况。吊梁前，将龙门吊到位，穿入钢丝绳，钢丝绳两侧垫以钢护板保护梁体，防止梁体破损。龙门吊慢慢提升钢丝绳，使吊具水平的情况下，梁顶面以上的钢丝绳等长，以保证提梁时梁体的平衡。⑵移梁302 T梁在吊、移梁过程中，均不得损坏任何部位，并保持梁体外表清洁美观，不准在梁体上涂抹，横向运至存梁区。⑶落梁图2.5.3.17移、存梁施工工艺流程框图检查龙门吊、提梁机工作状态龙门吊、提梁机就位移存梁准备检查梁支点位置、支撑加固龙门吊、提梁机移梁存梁梁体移位当龙门吊移至指定存梁台座后及时加方木支撑，将梁体支撑稳固，存放在存梁台座上。2.5.3.11T梁架设施工针对本工程的特点，采用DJ168公铁两用架桥机架设T梁。DJ168架桥机架桥作业施工流程图见图2.5.3.18。砼梁达到满足架设强度后，由梁场提梁机将砼梁吊装到运梁车上，运梁车负责将T梁运到架桥机尾部，架桥机吊起T梁并进行架设。2.5.3.11.1装、运梁施工在梁场，将轮胎运梁拖车的主车和炮车停放在运梁通道上，两车同一侧的轮胎要在同一条线上，两车的中心距离为26～28m，T梁通过提梁机吊起，走行到运梁拖车的正上方，然后控制两台吊梁小车同时将T梁吊放到运梁拖车上，使用支撑木和倒链将T梁捆绑牢固后，轮胎运梁车通过运梁便道将T梁运输到架桥机的尾部。⑴T梁吊装施工准备喂梁、捆梁、吊梁、出梁支座安装T梁运输架桥机过孔支座检验合格T梁检验架桥机拼装测量复核重复架设第二片梁横隔板施工机上横移梁临时支撑T梁拆除梁板临时支撑桥面系施工落梁就位①吊梁：吊梁钢丝绳采用2根6×302 37型交互捻制的钢丝绳，在距梁端1～3米处的位置穿钢丝绳，钢丝绳与桥梁顶面、底面转角接触处安放护梁铁瓦以免混凝土被挤碎、钢丝绳被割伤。护梁铁瓦应在开始受力时进行调整，使其支垫牢实，不致中途脱落。图2.5.3.18架桥施工工艺流程图②装车及加固：梁体装车前对梁体编号进行核对，并注意梁体固定端与活动端的方向，同时考虑曲、直线梁的吊装顺序，发车前再次确认梁体方位。预制梁在制梁场采用提梁机直接提梁吊装上车居中放置。预制梁吊装上车后，在预制梁的两翼加圆木支撑（高强度钢管）并用木嵌塞紧，同时还须在预制梁的两端支撑处用四根钢丝绳及四个手拉葫芦将梁体与运梁车钢槽上的葫芦挂钩孔进行连接收紧，以确保预制梁与运梁车有平衡、稳定的加固。⑵T梁运输302 T梁运输车所经过的便线、路基地段需贯通、平整、密实。砼梁达到满足架设强度后，由梁场提梁机将砼梁吊装到轮胎运梁车上，由运梁车运梁直接给架桥机喂梁。在已架桥梁上进行运输时，运梁车轮距要和桥梁腹板中心距离尽量一致，以确保不对桥梁翼缘板造成损坏。运梁车在行驶过程中安全防护人员全程防护，运梁车在运梁便线上行驶时，为防止其他车辆驶入影响运梁车的行驶安全，在运梁便道的前后入口处设置安全防护员禁止其他车辆驶入运梁便线。运梁车在路基上行驶时，车辆速度不得超过25m/min，随车防护人员随时观察运梁车的稳定性、轮胎有无异样、路基面是否有不均匀沉降现象。运送T梁注意事项：①运梁车启动之前，要检查冷却液和机油是否足够，刹车油、齿轮油和转盘上的润滑脂、要定期进行检查，保证设备运转良好。②梁体与转盘的接触面要使用木板或橡胶块进行软接触保护，同时梁体侧边与转盘横向限位板之间要使用木板进行保护，防止梁体直接作用到钢板上，导致梁体在运输过程中出现损坏，装梁时必须保证梁片要与转盘垂直。③梁片装到运梁车上时，要保证梁片重心线与运梁车中心线重合（T梁重心线为中心线向大面偏移约7cm的位置），同时要求转盘与梁体要保证垂直。④梁片吊装到运梁车上以后，每端要使用两个倒链和两个支撑杆对梁体进行保护，保护牢靠后方可拆除吊梁钢丝绳，拆除吊梁钢丝绳时要确保钢丝绳下方无人，以防发生钢丝绳砸伤作业人员。⑤运梁车驾驶员在运梁过程中要集中精力，对运梁车的行走路线要有预判力，遇到行人和车辆要提前鸣笛示意，必须坚持对方避让的原则，在我方必须避让时，要求偏重的一侧（大面侧）靠路基中线，最外轮胎到路基边距离不能小于2m，运梁车操作坚持低档起步，低速停车的原则。坡上运梁要低速慢行，严禁半坡停车换挡。⑥重载行走之前，制动气压必须达到6Mpa以上才能启动，启动行走后，要及时测试运梁车的制动系统是否良好，运梁车进入架桥机尾部之前，必须测试运梁车的制动系统是否良好才能进行喂梁。⑦轮胎运梁车通过已架完桥梁上，在两跨桥的端部桥缝处要铺上硬杂木版。⑧在运梁车轮胎后边用铁链或钢丝绳挂上两块方木或三角木，以便运梁车在停车或向后溜车时，能及时塞住轮胎，防止溜车，起到刹车保护作用。302 2.5.3.11.2架桥机前移过孔过孔施工工艺流程见图2.5.3.19。1#、2#吊梁小车行至曲梁处用销轴联接用连接板联接1#、2#柱走行梁与轨道。去掉1#、2#柱曲梁与机臂定位销，松开曲梁与机臂锁紧装置收3#柱体，穿销轴。机臂前移14m收2#柱体离地，2#行车带动2#柱体前移19m，垫平支稳，顶升柱体，穿柱体销轴收3#柱，1#、2#行车驱动机臂前行至桥台。0#柱垫平支稳，顶升柱体支3#柱承力穿销轴，收2#柱，2#行车带柱体前行13.7m，垫稳穿1#、2#曲梁与机臂定位销轴，用锁紧装置锁紧曲梁与机臂过孔完毕，准备架梁图2.5.3.19架桥机过孔施工工序流程图取下曲梁与行车联接销轴，取下走行梁与轨道连接板收1#柱，1#行车带动柱体前行至桥台，垫平支稳顶升柱体穿销轴。调好横移轨架桥机桥头就位准备过孔⑴架桥机准备过孔步骤：302 ①架桥机架梁后进入过孔准备状态，于桥面（路基）。1#、2#吊梁小车行至曲梁处穿销轴与曲梁联接成一体，准备过孔；②用联接板联接1#、2#柱走行梁与轨道。取掉1#柱曲梁、2#柱曲梁与机臂定位销轴，将1#柱与桥台或已架梁体用拉杆固定。⑵架桥机整机过孔步骤：①收3#柱体，穿销轴。机臂前移14m。②收2#柱离地，2#行车带2#柱体前行19米，垫平，支稳，顶升柱体，穿柱体销轴。③收3#柱，用1#吊重行车，2#吊重行车驱动机臂前行至前桥台。0#垫平、支稳、顶升柱体。302 ④支3#柱体承力穿销轴，收2#柱，2#吊梁行车带2#柱体前行13.7（24米梁时走5.7米）米。垫平、支稳、顶升、穿柱体销轴。⑤收1#柱柱体，1#吊梁行车带1#柱前行至前桥台，垫平、支稳、顶升柱体、穿销轴。收0#柱并确保0#柱底面超过1#横移电机，调整好1#柱、2#柱横移轨道。⑥穿1#曲梁、2#曲梁与机臂定位销轴，用曲梁锁紧装置锁紧机臂与曲梁；取下曲梁与吊重行车联接销轴，取下各走行梁与轨道联接板，将1#、2#吊重行车后退至桥机尾部准备架梁。⑶过孔技术要求①施工前，必须对要支撑横移轨的桥台、现浇梁、已架梁等做好充分调查，方可进行施工作业。调查的内容主要支垫位置的混凝土厚度、混凝土的标号、实际施工钢筋配置等。②要求2#柱横移轨最外支垫位置的中线不能超出翼缘板与腹板（梁体）夹角处的15cm，因特殊施工工况需要外移的，需报请公司技术部，并得到批复后，方可按照其所下达的技术交底进行施工。③302 严格禁止使用枕木支垫横移轨，特别是最外侧的支垫点，建议使用榆木、槐木等硬杂木。④架梁之前必须调查清楚线路沿架梁方向是上坡还是下坡以及坡度的大小，过孔之前必须调整好架桥机导梁的水平度，调整水平度时要考虑线路坡度的影响。⑤为确保架桥机在过孔过程中不出现向前俯冲的外力，架桥机过孔前调整导梁水平度时，要求架桥机导梁前端比尾部要高出10～20cm左右。⑥架桥机过孔时，必须使用拉杆将架桥机1#柱固定到钢轨上，没有铺设钢轨的则要固定到已架梁上，倒移2#柱时，在2#柱没有支垫好并受力将导梁支撑起之前，严格禁止拆除1#柱上的拉杆。⑦驾驶室引出一个总控制室的急停按钮安装到1#柱上，架桥机过孔之前要测试急停按钮是否良好，架桥机过孔时要安排两个人专门观察1#柱及拉杆的受力情况，发现1#柱行走轮打滑、拉杆受力过大、螺杆弯曲变形时，或者有人叫停时，驾驶室操作员和1#柱观察员均要同时按下急停按钮，待排除清楚情况后再起机工作。⑧架桥机过孔后，在铺设横移轨时，要保证1#柱和2#柱的横移轨必须保持平行，同时要保证同一横移轨的水平度。⑨架桥机过孔以后，在架设32mT梁时，要保证吊梁扁担提升到最高位置后，吊梁扁担距离桥面的高度大于4.8m，才能满足吊梁要求。⑩如果是曲线梁架设，柱的支垫要调整好位置。2.5.3.11.3架梁作业运梁车将T梁运输到架桥机尾部，当T梁进入架桥机导梁尾部后，1#吊梁小车将T梁的一头吊起，1#吊梁小车和运梁炮车主车将T梁共同向前运送至2#吊梁小车能够起吊位置停止，2#吊梁小车将T梁的另一端吊起，两个吊梁小车共同吊梁前进，纵移目测到位后，天车吊梁横移，吊梁对正支座中线落梁就位。打保护支撑、拆钩、天车倒退至架桥机尾部完成T梁的架设。T梁起吊后，使用吊梁天车配合将放置在运梁车车上的支座安装到T梁上。架梁工艺流程见图2.5.3.20。⑴施工步骤：①架桥机过孔结束，准备架梁。②运梁平车运梁至架桥机尾处制动后，前端吊梁天车运行至架桥机尾部，302 连接吊具，捆住梁体前端；（架设下坡桥时，在进入架桥机之前提前测试运梁车的刹车性能）进行喂梁。喂梁时运梁车速度要最低速缓慢行驶，前运梁小车距离2#柱1米时要在轮胎前方设置好制动方木，停车后刹车制动。运梁车将梁片运到桥机处准备喂梁前吊梁行车吊起梁前端喂梁，装支座后行车吊起梁后端，装支座前后吊梁行车同时吊起梁，出梁前后吊梁行车吊梁，整机横移到位调整梁相关技术要求落梁就位打好保护，拆钩，准备架下一片梁运梁车返回装梁重复架完第二片梁，焊连接板图2.5.3.20架梁工艺流程图（a）③前吊梁行车与运梁车后驮梁小车共同喂梁，架桥机与运梁车建立信号联接。（b）302 前行车吊起梁前端喂梁。架桥机前吊梁行车起T梁30～50mm，试验刹车。④架桥机前吊梁行车与运梁车后驮梁小车同步将T梁前移，并安装支座，当T梁纵移到后吊点与后吊梁行车重合时停止纵移，由后吊梁行车吊起T梁。前、后吊梁行车共同喂梁。架桥机后吊梁行车起吊T梁30～50mm，试验刹车。(c)⑤架桥机前、后吊梁行车共同配合前移T梁至设计位置，安装支座，喂梁到位。解除运梁车与架桥机信号连接，运梁车返回梁场装梁。(d)⑥落梁就位:A、架桥机前、后吊梁行车上卷扬机共同下落梁支座底板至距离垫石200～300mm处（装好支座）。B、精确调整好T梁纵横向位置、梁缝宽度，继续落梁。C、落梁至距离垫石约10mm位置时停止，调整T梁位置（垂直度、梁端线、中心线），落梁打好临时支撑。D、解除架桥机前、后吊梁行车吊具与T梁间捆绑连接并收起吊具。(e)302 ⑵喂梁、支座安装①喂梁注意事项：A、运梁车接近架桥机时，要以最低的速度运行，进入架桥机尾部时，前后左右都要有人监控，防止运梁车及梁体碰到桥机任何位置。B、保持前后司机的信号畅通，出现异常立即采取制动停车。C、提前在运梁车停车位置放好制动方木，停车后塞紧制动。D、起吊梁时，钢丝绳捆绑梁体位置在3～4米处，要打好护梁护角。E、在起吊时要点动起吊，试验卷扬机刹车。②支座安装梁场装梁完毕将支座、连接板、螺栓和锚栓等施工所用材料装到运梁车上，要核对好与所架桥梁对应的支座型号等。在喂梁的时候进行支座安装。⑶出梁落梁架桥机和运梁车配合共同完成喂梁后运梁车返回装梁，架桥机前后行车同时起吊梁片出梁落梁作业。出落梁施工技术要求:①梁片起吊后，确认起升机构无异常情况方可出梁，指挥等所有人员要注意观察吊梁出梁等全过程。②出梁时，调整卷扬机的前后左右起吊梁，避免出现斜吊歪吊。梁体前后端高差不得大于300mm，防止梁体刮碰到桥机任何地方。③梁片宜纵向高位前移，因低位行走摆动量大，易发生撞击事故。走梁时应设专人在桥墩台上监视梁体动力情况，特别是梁片即将到位时，桥墩台监视人员、指挥人员、操作司机要特别谨慎，密切合作，严防梁片撞击前支腿。当梁片前端接近前支腿时应缓慢对位，严防梁片撞击前支腿。④落梁时，梁片应保持水平状态，前后高度差小于200mm，左右高度差小于20mm。⑤梁片落到距垫石面20-50cm时暂停下落，前后行车先进行调整，对好梁前后端线，后进行机上横移梁。⑥梁片应先落后移，避免高位横移。⑦整机横移边梁：收3#柱离开地面悬空（离开10-20cm）；302 1#、3#柱横移轨道的锁具打开，横移电机驱动整机横移；1#、2#柱曲梁上的横移油缸推动导梁横移；所有操作人员要注意力集中，做好监控。⑷落梁就位，打保护拆钩①机上移梁到位，安装锚栓，并提前在垫石表面铺上2-3cm干硬性砂浆。最后落梁，调整好梁垂直度、中心十字线等技术要求，落梁到位，立即打好支撑保护，最后拆钩。②落第二片梁时，梁跨前中后端都要操心看护，严防落梁过程中第二片梁撞到已架完的第一片梁体③落梁作业标准：A、提前在支撑垫石表面铺上2-3cm干硬性砂浆，调整标高。B、安装锚栓时，弹簧垫圈放到支座下板的上面，橡皮密封圈放到支座下板的下面，拧紧螺栓至压紧弹簧垫不能拧动为止。C、调整好梁端线，中心十字线，前后行车同时下落梁片，调好梁体垂直度。D、梁片就位时，支座底面中心线应与垫石顶面放出的十字线相重合。梁端伸缩缝、梁片间的间隙和桥面宽度应符合规定尺寸。梁梗垂直。支座底面和墩台顶面应密贴，上下座板间无缝隙，整孔桥梁无三条腿现象。就位后的支座十字线与墩台十字线间的错动量及两片梁支座中线间的错动量和两片梁支座中线的横向距离误差应在设计允许范围内。E、确认梁体落好后，立即进行打保护支撑，用圆木打好斜撑并用楔木打紧，梁梗处用螺旋千斤顶支稳。梁后端端用倒链进行捆绑保护，在已架梁体上用倒链和钢丝绳拉紧梁体。F、梁前后端都打好保护支撑后准备拆钩。⑸架设完第二片梁，连接板焊接302 当架设完第一片梁后，打好支撑保护，拆钩，准备架设第二片梁。重复喂梁，吊梁出梁和落梁工序。落好第二片梁，立即进行连接板焊接施工。梁片T梁全部架设完毕后，必须进行横隔板连接板的焊接，T梁有3道横隔板共20块连接板，架桥机过孔时需至少焊接12块连接板后，并保证焊接质量，要求焊缝厚度不能小于8mm，前后各焊接完一块连接板即可拆除T梁的保护支撑。在梁中间进行焊接作业十分危险，因此要求作业人员，首先要安好脚手板，挂安全保险绳，焊工要带安全带及安全帽。两片梁架设完毕后，使用连接板将两片梁焊接成一体，三个连接点共计20块连接板。共使用3台电焊机，每个联结点安排一名电焊工，另外安排一名普通工人配合三名电焊工的工作。⑹T梁横向联结T梁架设完毕，经检查符合要求，及时对两片梁进行横向联结。其施工方法如下：①端隔板、跨中隔板，采取联结板焊牢后，灌注细石混凝土，其标号与梁体一致，强度达到设计要求后张拉横向预应力钢束，然后使用聚氨脂防水涂料将联结板处缝隙封好。②两片梁间的中间隔板和桥面板采用湿接缝，在灌注湿接缝前，在两片梁的内肋预留管道中插入波纹管，两端各伸进200mm，对波纹管接缝进行密封处理，不得漏浆。绑扎湿接缝内钢筋并与主梁内预埋钢筋连接，灌注混凝土。最后使用881-1型聚氨脂防水涂料将联结板处缝隙封好。③横向联接施工步骤：穿横向预应力钢绞线→绑扎桥面、中间隔板钢筋浇筑中间隔板砼→浇筑桥面砼→达到设计强度后张拉横向预应力钢束→压浆→使用聚氨脂防水涂料封缝→铺设桥面防水层→浇筑保护层。④封锚前，对预留管道内压浆，并对锚具进行防水处理，然后采用无收缩混凝土填塞封锚。⑺支承垫石和锚栓孔桥梁架完后，收尾工作：灌注锚栓孔砂浆；修补梁体在架设过程中造成的缺陷；安装整理支座围板和防震落梁装置；清扫墩台面回收多余材料；拆除其它架梁辅助设施等。灌注锚栓孔前，清除孔内杂物、积水，砂浆为1：3，灌注时用钢钎分层捣实，灌注后顶面抹平并及时养生，凝固后再将底脚螺栓全部紧固一遍，同时安装整理好支座围板，清除墩台面上残存的杂物，做到文明施工，工完料清。⑻梁架设辅助作业302 支承垫石在支座安装前采用定制钢模板浇注完成。采取全桥联测和跟踪测量的方法，精确控制各墩支承垫石顶面相对和绝对标高满足设计要求。预留孔洞定位准确，固定牢固，施工时跟踪测量，施工完适时拆除模具，清理空洞，检查位置、深度，进行二次处理。2.5.3.11.4变跨架梁DJ168架桥机架设T梁施工，常会遇到从32米梁变跨架设24米梁，或由24米梁变跨架设32米梁的施工情况，变跨时，由于32米梁比24米梁体高40cm，所以24米梁跨的桥墩垫石比32米梁跨桥墩垫石要高出40cm，并且32米梁跨比24米梁跨长，这要求架桥机变跨时1#柱的支垫高度要随着梁跨的不同而变化，架设32米梁时，支垫高度最高，架24米梁时需要降低1#柱的支垫高度，降低高度需要拆掉1#柱上架设32米梁时的加高节支垫1#柱进行24米梁架设作业。架桥机变跨工艺流程见图2.5.3.21。⑴32米变跨24米T梁架设工序①架桥机架设32mT梁结束，准备过孔。②1#、2#吊梁小车行至曲梁处用销轴联接；用连接板联接1#、2#柱走行梁与轨道。去掉1#、2#柱曲梁与机臂定位销，松开曲梁与机臂锁紧装置。图(a)架完32米梁，准备过孔到24米，吊梁行车分别行至1#柱和2#柱曲梁处，插上曲梁与行车定位销，去掉1#、2#柱曲梁与机臂定位销，松开曲梁与机臂锁紧装置。③收3#柱离地，穿销轴。④收0#柱，机臂前移14米。图(b)302 收0#柱和3#柱，机臂前移14米1#、2#吊梁小车行至曲梁处用销轴联接用连接板联接1#、2#柱走行梁与轨道。去掉1#、2#柱曲梁与机臂定位销，松开曲梁与机臂锁紧装置收3#柱体，穿销轴。收0#柱机臂前移14m收2#柱体离地，2#行车带动2#柱体前移19m，垫平支稳，顶升柱体，穿柱体销轴收3#柱，1#、2#行车驱动机臂前行至桥墩。0#柱垫平支稳，顶升柱体支3#柱承力穿销轴，收2#柱，2#行车带柱体前行5.7m，垫稳穿1#、2#曲梁与机臂定位销轴，用锁紧装置锁紧曲梁与机臂过孔完毕，准备架梁图2.5.3.21架桥机变跨工序流程图取下曲梁与行车联接销轴，取下走行梁与轨道连接板去1#柱加长节，收1#柱，1#行车带动柱体前行至桥墩，垫平支稳顶升柱体穿销轴。调好横移轨架完32m梁准备过孔302 ⑤支1#、3#柱，收2#柱离地，2#行车带动柱体前移19米，支好，垫稳，顶升柱体，柱体销轴。图(c)收2#柱离地，2#行车带动柱体前移19米，支好，垫稳，顶升柱体，插柱体销轴使之受力。⑥收3#柱，1#、2#行车驱动机臂前行，使0#柱到达下一桥墩，支好垫稳0#柱，顶升柱体。图(d)0#柱过到桥墩上支稳垫好⑦支稳3#柱承力穿销轴；收2#柱离地，2#行车带动柱体前移5.7米支稳点好，穿销轴承力。302 图(e)2#柱前移5.7米支稳垫好⑧去掉1#柱底的加长节，收1#柱离地，1#行车带动柱体过孔至桥墩，垫平支稳顶升柱体。图(f)1#柱过孔到位302 ⑵24米变跨32米架桥机从24米梁跨变到32米梁跨是，施工步骤一样，2#柱第二次要向前走13.7米，1#柱过孔时要安装上加长节。收2#柱离地，2#行车带动柱体前移19米，支好，垫稳，顶升柱体，插柱体销轴使之受力。2#柱第一次走19米收2#柱离地，2#行车带动柱体前行13.7米，支好垫稳。2#柱第二次走13.7米之稳垫好。302 安装1#柱的加长节，收1#柱离地，1#行车带动柱体过孔到下一桥墩，垫好支稳1#柱。1#柱过孔时安装加长节其他操作和一般过孔施工一样，架梁过程一样。⑶变跨施工注意事项①在32m变到24m梁时，需把1#柱上的加长节拆开，并用钢丝绳吊挂在柱体上，是在桥墩上进行的高空作业，必须严格按照高空作业施工管理，加强对桥机和施工人员的安全防护。②吊起拆除件前，先检查拆除件与架桥机有无联系后，作业人员必须撤离作业平台，并回到安全场所，移动过程中严禁有人攀扶拆除件。3变跨过孔操作步骤与一般过孔步骤一样，需要注意规范操作，按要求支垫各柱，安全事项不能大意。2.5.3.12桥面系施工人行道步板直接搁在人行道支架上，因此要求步行板支架必须安装准确。挡碴块砌筑、步行板支架和步行板以及护栏安装时，严格控制全桥面线形。两片梁间纵向梁缝铺设钢筋混凝土盖板，两孔梁间（或梁与桥台间）设置铁盖板。2.5.3.13附属工程施工⑴台后防水桥台防水在台体混凝土强度及干燥程度达到规定标准后进行，要涂刷均匀、完整，无气泡、砂眼、起皱、漏涂等现象。⑵台后回填台后回填前应在台后防水检查合格清除杂物后，采用素混凝土或按设计要求进行回填。⑶桥台锥体桥台锥体用渗水土分层填筑夯实。锥体护坡和检查梯在填土基本稳定后自下而顺序施工，锥坡浆砌片石随铺垫层随砌筑，碎石垫层材料符合设计要求，砌筑石块大小分布均匀。浆砌石用座浆、挤浆法砌筑，砂浆用砂浆搅拌机拌合，随拌随用，搅拌时间适当增加。沉降缝、泄水孔与砌石同步布设，保证泄水孔畅通，沉降稳定后勾缝。2.5.3.14新建箱形桥施工302 箱形桥施工工艺流程见图2.5.3.22。2.5.3.14.1基底处理箱形桥基础采用换填进行加固。基底处理绑扎底板钢筋立模浇筑底板混凝土搭满堂支架立墙身及顶板内模搭架绑扎部分墙身钢筋绑扎墙身及顶板钢筋养护拆模养护底板混凝土强度达到设计强度50%立外模板浇注墙身及顶板混凝土图2.5.3.22箱形桥施工工艺流程图2.5.3.14.2底板箱形桥施工前根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、长度、出入口高程进行核对，经与现场监理工程师、设计人员等优化设计后开工，做到“开工必优，一次成优，全面创优”。箱形桥身混凝土分两次灌注，底板一次，边墙及顶板一次。施工缝留设在下梗肋以上30cm302 处。混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土运输车运输，混凝土输送泵泵送入模，插入式振动器捣固。顶板采用满堂支架现浇。2.5.3.14.3边墙及顶板搭设支架,完成后进行支架预压，消除非弹性变形。模板采用定型钢模。①支架搭设、预压满堂支架搭设前先要进行地基加固处理并进行相关试验，满足设计承载力要求后搭设支架，防止支架发生沉降。支架顶上铺设纵向I20工字钢分配梁，横向铺设12cm×12cm方木，间距30cm，顶铺设底模，底模标高利用顶托调整。支架搭设完成后要根据设计要求进行预压，预压采用等荷载砂袋加载，以便在施工中消除支架非弹性及弹性变形。并根据设计要求和预压结果调整底模标高，预留混凝土徐变量和地基及支架系统沉降量，确保框架顶面标高满足设计要求。②钢筋施工钢筋按设计要求在现场钢筋加工厂集中下料弯制成型后，在顶板底模上绑扎成型。③混凝土施工立模、绑扎钢筋完成经监理工程师检查合格后，即可进行混凝土浇筑，混凝土由混凝土拌和站集中供应，混凝土泵泵送入模。混凝土浇筑入模时下料要均匀，混凝土的振捣与下料交替进行。④拆模及拆除支架达到规定强度后，即可拆模卸架。拆模时应注意保护混凝土不受碰撞和缺棱掉角。卸架时应从跨中开始，逐步对称拆除相邻节点。2.5.3.14.4附属工程砌筑时采用挤浆法分段进行施工，并按要求设置沉降缝。防水层敷设密贴、平整、均匀，基坑采用设计及规范要求材料回填。2.5.3.15新建框架涵施工⑴工艺流程框架涵工艺流程见图2.5.3.23。⑵基坑开挖及混凝土浇筑涵洞基坑采用人工配合挖掘机开挖，石方采用风镐破碎或浅眼松动爆破，基坑开挖按设计及规范要求放坡，当基坑挖至设计标高后，按设计要求对基底进行处理，地基承载力检测合格后进行基础混凝土施工。涵洞基底如为软基，先按照设计要求作处理后进行基础砼施工。302 框架涵分两次灌注，及先进行基础及侧墙施工，后进行侧墙及顶板的施工。⑶涵背回填待涵身施工完毕、出入口翼墙完成，沉降缝及防水层施做后即可进行涵背回填施工，回填时两边涵背后同时对称填筑。填料满足设计要求，回填时分层摊铺，并用专用的小型压实机械对称压实，每层均压实到规范规定的压实标准。底板侧墙底部混凝土浇筑底板及侧墙底部模型安装检查验收施工准备测量放线基坑开挖基底处理基底垫层底板钢筋加工绑扎隐蔽工程检查等强P>5MPa拆模；侧墙及顶板钢筋绑扎隐蔽工程检查侧墙及顶板混凝土模板安装加固侧墙及顶板混凝土浇筑等强(P>75%)拆模检查验收防水处理涵背回填图2.5.3.23框架涵施工工艺流程涵洞沉降缝应竖直、平整，上下不得交错，缝宽均匀一致，填缝料应填塞密实且不透水；防水层应敷设密贴、平整、均匀。2.5.3.16新建盖板涵施工302 涵洞工程开工前根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、长度、出入口高程、排灌系统等进行核对。⑴基坑开挖及混凝土浇筑涵洞基坑采用人工配合挖掘机开挖，石方采用风镐破碎或浅眼松动爆破，当基坑挖至设计标高后，按设计要求对基底进行处理，地基承载力检测合格后进行基础混凝土施工。涵洞基底如为软基，先按照设计要求作换填处理后进行基础砼施工。基础及涵身混凝土分两次灌注。基础混凝土浇筑完成时注意与边墙接缝的连接处理，以及边墙施工时板座处的处理。⑵盖板预制、安装盖板采取集中预制的方法。首先根据需要选择场地并进行平整、碾压、施工底模。钢筋加工与绑扎：在相应的底模上进行钢筋骨架绑扎。钢筋按设计要求下料，弯制准确。在钢筋绑扎之前，先在底模上准确地进行定位放线，确保钢筋的位置间距尺寸正确。在底模顶标出主筋、箍筋、模板位置。在钢筋外侧绑扎水泥砂浆垫块，确保保护层厚度。混凝土浇筑：混凝土拌和采用自动计量拌和站拌和，用混凝土运输车运至现场附近，用人工上料入模。养护、拆模：混凝土养护采用常规洒水养护。养护时间不少于14d。安装预制混凝土盖板注意事项：盖板安装前，检查成品及涵台尺寸、台帽平整度。台帽强度达到设计强度的70%以上方能进行盖板安装。盖板采用起重机吊装，安装后，盖板上的吊装装置用砂浆填满，相邻板块之间采用高等级(1:2)水泥砂浆填塞密实。⑶涵背回填待盖板安装完毕、出入口翼墙完成，沉降缝及防水层施做后即可进行涵背回填施工，回填时两边涵背后同时对称填筑。填料满足设计要求，回填时分层摊铺，并用专用的小型压实机械对称压实，每层均压实到规范规定的压实标准。涵洞沉降缝应竖直、平整，上下不得交错，缝宽均匀一致，填缝料应填塞密实且不透水；防水层应敷设密贴、平整、均匀。2.5.3.17接长涵洞施工涵洞接长需对既有线路进行加固，施工方法同新建。施工中，302 采用钢板桩隔离防护，线路加固采用吊轨法。接长桥的关键工序是对既有线的加固防护，特别是在车站地段，必须调查掌握电缆埋设情况，提前迁移或加固后，才能开挖基坑。排洪涵的关键工序是施工导流围堰及基础施工，应做好围堰导流、抽水工作，采取突击施工，尽早施工出地面。线路加固采用吊轨法。吊轨采用25m长43kg/m的钢轨，组合方式3-7-3，即每组3根2组配每组7根1组进行线路加固。吊轨轨束的组成是每隔1.5m用φ22的U形螺栓与∠63×63×6的角钢将轨束夹紧。吊轨与木枕用U形螺栓和扁铁制成的扣板连成一体。加固地段先将钢筋混凝土轨枕换成木枕，并在轨底增设木或胶垫板，加高线路轨面高度，防止联结零件超出线路轨面和漏电。吊轨法加固线路布置图见图2.5.3.24。图2.5.3.24吊轨法加固线路布置图2.5.3.18倒虹吸管施工2.5.3.18.1施工前期的准备工作⑴测量放样根据设计图纸进行现场勘察、核对，若现场实际情况存有与设计文件不同之处，则报请监理工程师进行现场处理。若无问题则按照设计图纸，采用全站仪放出涵轴线（一般为纵向轴线和横向轴线），轴线桩放到控面以外，并用水泥砂浆保护好，然后用经纬仪，放基坑挖线（应放出开挖边坡比线）及竖井基坑开挖线。同时在开挖处附近加设一个临时水准点于固定位置，用来控制各结构部位的标高。⑵施工场地施工场地根据设计设计要求施工时采用D16型施工便梁对既有线路进行加固，既有线通过列车限速45KM/h运行，施工中随时注意基础情况，发生沉降时保证既有线运营安全。垫层换填材料、倒虹吸管及安置倒虹吸管后的回填材料都能靠近堆放，以便于施工方便。在倒虹吸附近，沿路线方向左侧增设一处活动工棚，作为模板、麻絮、油毡堆放，钢筋制作的施工场地。302 2.5.3.18.2现场施工⑴材料的质量控制与进场①中心试验室将对倒虹吸施工所需的各种原材料进行进场试验检测，并将所测得的各项指标，报于监理工程师审批。②材料和管涵堆放应根据施工需要就近堆放，以便于施工。③涵管由业主提供的预制场直接运输到施工现场，并做好在运输、装卸过程中的防碰撞措施，以避免管节损坏或产生裂纹。⑵基础开挖采用挖掘机配置人工开挖基坑，其开挖边坡坡比控制在1:0.5左右，开挖过程中将始终保持良好的排水，确保施工现场的干燥。（在原有灌溉水流的沟渠修筑时，应开挖临时排水沟保证灌溉水流的畅通）。基坑的挖土方将弃至就近的弃土场。当基坑开挖到接近基底标高时（一般留20cm左右）将检查核对基底地质情况和地基承载力，填写《结构物基底质检表》并报于监理工程师审批。若地基承载力达不到设计要求时，则按监理工程师的意见，进行深挖和钻探，并作必要的土工试验，将试验结果和处理方案提交监理工程师，经批准后进行地基处理，若地基承载力符合设计要求，则组织民工挖至基底设计标高。夯实达到要求之后，进行倒虹吸管砂砾垫层的铺砌。⑶垫层部分倒虹吸所采用的垫层材料为压实的连续级配碎石垫层，基压实度在90%以上（按重型击实法试验测定），级配碎石垫层应分层摊铺、分层压实不得有离析现象，否则应重新拌和铺筑。⑷钢筋施工钢筋按设计要求在现场钢筋加工厂集中下料弯制成型后，在施工现场绑扎成型。⑸外套管浇筑倒虹吸外套管按施工图要求施工。①模板安装302 倒虹吸模板采用钢模施工，安装模板时，模板间的接缝应紧密，不允许出现漏浆现象，安装好的模板用钢管支架固定实靠，保证在浇注砼施工时，不变形，在浇注砼之前模板必须清理干净，并涂模板油或脱模剂，在模板边接处连接一层胶带，防止水泥浆流失。模板安装完毕后，对其平面位置、项部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，经监理工程师同意后，浇筑基础混凝土。②混凝土的运输基础混凝土由集中拌和站采用搅拌运输车运输至施工现场，并严格控制运输时间，确保混凝土运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度。③混凝土浇筑A、基坑内应设排水设施，在砼浇筑前，基坑底部不允许有积水。B、砼由高处落下的高度不得超过2m，当砼下落高度较高时应采用导管和溜槽，并保持导管和溜槽干净，使用过程中要避免离析。C、砼应按水平分层浇注，当用插入式振捣器时，捣实厚度不得超过45cm，相邻两层的砼浇筑时间不宜过长（一般不能超过2小时），要避免两层砼表面间脱开。D、砼振捣时间不能过短，但也不能过长。以振捣处砼料出浆没有明显下沉和气泡溢出为宜。E、在浇注过程中，应经常检查模板和支架的稳定，防止走模，发现问题应立即采取相应措施进行处理，并报告监理工程师。F、振捣器插入砼或拔出时要慢，免产生空洞，且要垂直地插入砼内。G、模板角落以及振捣器不能达到的地方，应辅以附着式振动器振捣，以保证砼表面平滑和密实。H、砼浇筑期间的气温不低于+5℃，也不得高于+32℃。I、工程的每一部分砼的浇注日期、时间及浇注条件都保证有完整的记录，供监理工程师随时检查使用。⑹混凝土养生①混凝土浇筑完成后，待表面收水并硬化后对混凝土进行养生，洒水养生应最少保持7d或监理工程师批示的天数。②基础在拆模以前均应连续保持湿润。③混凝土强度达到2.5Mpa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。⑺涵管敷设①302 管节安装从下游开始，使接头面向上游；每节涵管应紧贴于垫层或基座上，使涵管受力均匀，所有管节，所有管节应按正确的轴线和坡度敷设。如管壁厚度不同，应使内壁齐平。②当图纸示明或监理工程师有指示时，管涵基础根据土质留有一定的沉降量。③在敷设过程中，应保持管内清洁无脏物，无多余的砂浆及其他外来物。④任何管节如位置不正确，应取出重新设置。⑻接缝①根据技术规范要求，进行涵管的接缝工序。其接缝宽度不应大于10mm，禁止加大接缝宽度来满足涵长的要求，并应用沥青麻絮或其它弹性的不透水材料填塞接缝的内、外侧，以形成一柔性密封层。如图纸所示或监理工程师要求，应再用两层150mm宽的浸透沥青的油毛毡包缠接缝部位。②如图纸规定，在管节接缝填塞好后，应有其外部设置C20砼箍圈，箍圈环绕接缝浇筑好后，应给予充分养生，使其获得满意的强度而不产生裂缝、脱落现象。③进出水口必须设置竖井，管节接头及进出水口应接要求进行防水处理，不得漏水和渗水，在填土前应进行灌水试验。⑼回填①经检验证实倒虹吸管安装及接缝符合要求后，则进行回填作业。②经监理工程师检验和批准后，在管节两侧分层回填粘性土与涵管中心水平对称回填、对称夯实。夯实作业方式应不使涵管和接缝部位引起任何损坏或扰动。2.5.4隧道工程2.5.4隧道工程2.5.4.1施工准备开工之后首先修筑临时施工便道，架设施工供电线路、修筑供水设施和铺设供水管道，砌筑洞顶截水沟，开挖洞口段土石方。洞口场地开挖完成后，安装和修建隧道供风、供水、发电、混凝土生产、钢结构加工等设备与设施。洞门工程在隧道进洞施工正常后选择非雨季节施工。2.5.4.2施工测量根据本标段工程量及工程分布特点在各施工洞口各配备一个测量班，每个测量班均由1名测量工程师、4名测量技工组成，共同完成测量工作。测量班依据工作内容配置测量仪器。测量作业程序流程见图2.5.4.1。302 ⑴控制测量①施工前平面控制网复测施工前根据设计院和建设单位技术部门现场进行的交接测量控制桩橛点及办理的相关手续，组织测量人员对交接的导线网点和水准基点进行复核测量，复核导线点的坐标和水准基点高程的准确性，测量结果经过平差后与所交的控制点结果进行对比，完全无误后作为施工用控制点。隧道每掘进1km或雨季前后各进行洞内外导线控制点联测一次。控制网、水准基点加密防护开工前交接桩控制网、水准基点开工复测施工中复测检查施工测量竣工测量测量成果报监理工程师及建设单位图2.5.4.1测量作业程序流程图②平面控制附合导线测设洞内布置双导线，形成闭合导线，利用全站仪、精密水准仪等测量仪器，精确控制隧道施工。洞口导线点位使用钢筋（钢筋顶上刻十字线）埋于洞口附近坚固稳定的地面上，并用混凝土固定桩位，点与点之间通视良好。点位布置完毕后，利用设计院交接的导线网GPS点（已知）作基准点，以三维坐标法，使用全站仪引测附合导线上各点的精确坐标值（并经平差），使用精密水准仪从高等级的2个BM点测定导线上各点的准确高程（并经平差）。水平角的观测正倒镜六个测回中误差≤±2.5″，每条附合导线长度必须往返观测各三次读数，在允许值内取均值，导线全长闭合差≤±1/30000。③高程控制高程控制点的布设利用平面控制点的埋石作为高程控制点，如特殊需要时进行加密，加密的水准点精度不低于高程控制点的精度，其布置形式为附合水准线路。精密水准点的复测采用S1等级水准仪对所交精密水准点进行复测，往返测量。观测精度符合偶然误差±2mm，全中误差±4mm，往返闭合差≤±8（L为往返测段路线段长，以km计）。两次观测误差超限时重测。当重测结果与原测成果比较不超过限值时，取三次成果的平均值。302 ⑵施工测量①洞口测量根据隧道洞口的设计结构和洞口地形标高，详细计算洞口边仰坡开挖边线的坐标和各桩中心坐标。利用附合导线与以上计算坐标的相对关系，使用全站仪在地面上放出洞口边仰坡开挖轮廓线，十米桩中心坐标点位，以放出的坐标点为中心放出开挖边线桩，控制洞口边仰坡的开挖。②洞身测量隧道洞身施工测量根据隧道设计文件，精确计算出线路百米桩的坐标及结构的相关尺寸和标高，并按每10m编制出所有隧道标高表。测量工程师利用洞内测量控制点，及时向开挖面传递中线和高程；由测量班用断面测量仪测设隧道开挖轮廓线、支护钢架架立前后和二次衬砌立模前后轮廓尺寸，进行复核，确认准确后方可进行下道工序施工，并对混凝土净空断面应用激光隧道限界检测仪检查。在洞内进行施工放样时随时配带气压标、温度计，随时根据实际情况对仪器进行气压、温度的修正。⑶竣工测量每20m对已衬砌段隧道净空采用激光限界检测仪进行洞身净空检查，隧道洞身开挖贯通后，及时组织测量人员进行贯通测量。依据铁路有关测量规范及测量结果，调整贯通误差，并将结果及时上报监理和建设单位有关部门。依据设计图纸检查完工后的结构物尺寸，如实填写检查结果，并将检查资料作为竣工资料的一部分存档。⑷测量质量的保证措施测量桩点的交接，必须双方参与，持交桩表逐桩核对，交接确认，遗失的坚持补桩，无桩名者视为废桩，资料与现实不符的应予以更改。执行有关测量技术规范，按照规范技术要求进行测量作业检测，保证各项测量成果的精度和可靠性。测量放样的依据是施工图纸及相关规范，要求使用的图纸及规范必须盖“受控”章，确保其有效。302 定期组织测量人员与相邻施工队共同进行洞内外控制点联测，保证控制点的准确性。所有现场测量原始记录，必须将观测者、记录者、复核者记录清楚且须是各岗位操作人员自己的签名。加强仪器的维修和保养，保持其良好状态，制定仪器维修和保养制度及周检计划，按时送检。2.5.4.3隧道超前地质预测预报隧道施工中有可能遇到断层破碎带、岩溶涌水突泥、岩爆等地质灾害，为确保隧道工程按期安全顺利建成，超前地质预报工作十分重要。超前地质预报采用TSP-203地质预报仪、地质雷达、红外探水仪、超前水平钻探、加深炮眼及施工中的地质调查、地质素描、地质作图。TSP-203每次探测100～150m，地质雷达每次探测掌子面前方20m范围，超前水平钻探主要对上述物探有异常部位进行钻探，地质素描主要是及时掌握掌子面围岩变化情况，为调整施工方法提供依据。隧道关键是做好物探的基础上，做好短距离预报。超前地质钻孔及加深炮孔为手段，准确预报前方地质异常体的类型、位置、规模。本隧道综合超前地质预报程序见图2.5.4.2。隧道地质信息系统如图2.5.4.3。2.5.4.4洞口（明洞）施工⑴洞口边、仰坡开挖防护边仰坡开挖前先施作截水天沟，按设计要求从上至下开挖边仰坡，并及时按设计要求进行边仰坡的防护加固。边仰坡采用带排水槽的C25混凝土骨架护坡，厚60cm，骨架内填空心砖，空心砖内种植易成活的植物进行绿化；临时边仰坡采用锚网喷防护,φ22砂浆锚杆L-3.0m，按间距1.2m×1.2m梅花型布置，φ8钢筋网网格间距25cm×25cm，网喷C25混凝土厚15cm。⑵洞口排水边仰坡施工前先人工在开挖边缘线5～10m开挖并施作洞顶截水天沟，待进洞后及时施作洞门和两侧排水沟，与洞顶截水沟相连形成完整排水系统。⑶进洞施工采用超前管棚法进洞，形成洞室轮廓，管棚采用φ302 89钢管，环向间距40cm，长度为30m，注水泥浆。根据现场设计情况和设计要求选择进洞方式，洞口明挖地段采取明洞施工措施，洞门按设计要求修筑。洞口应加强防排水，防止积水长时间浸泡墙脚和隧底，造成边墙围岩失稳。否研究区域地质状况及设计地质资料TSP203宏观探测超前钻孔初步分析、提出具体是否需要短距离钻探地质综合判断、提出结论性意见是预报策划地质分析地质信息处理短距离超前钻探，验证宏观预报结果，实现精确预报图2.5.4.2综合超前地质预报程序图⑷洞门修筑在进洞施工正常后，适时安排洞门施工，洞门采用混凝土整体浇筑，浇筑时采用钢管搭设脚手架，大面积钢模板立模，混凝土输送泵浇筑，插入式振捣器振捣。洞门完成后及时修筑洞顶排水沟和边仰坡防护工程，保证洞口稳定和排水顺畅。⑸明洞施工302 明洞采用明挖法施工，采用挖掘机分段、分层开挖，拱上部采用放坡开挖，拱下垂直边坡开挖，必要时辅以微震动爆破开挖，人工配合挖掘机刷边（仰）坡。按设计要求紧随开挖进行防护，采用砂浆锚杆、挂钢筋网、湿喷混凝土及型钢防护。隧底开挖完毕后进行隧底地质勘探，根据地质勘探结果进行必要的地基处理，然后进行仰拱施工。根据监控量测结果及时施做明洞衬砌，明洞衬砌按洞外混凝土结构要求进行施工。衬砌外缘采用复合防水板加土工布，防水层铺止墙顶开挖或墙脚泄水孔处，外侧施工3cm的M10水泥砂浆保护层，以防回填时扎破防水层。待衬砌强度达到设计后进行洞顶回填，最后进行洞顶种植绿化。是否与设计文件一致隧道地质信息采集系统地质信息处理系统地质信息反馈系统施工开始超前探测TSP203超前探孔其它探测工作动态设计信息化施工洞壁数码摄像地质素描测试窗量测裂隙涌水量监测温度监测洞壁压力监测洞壁岩体渗透试验物理力学试验图2.5.4.3隧道地质信息处理系统流程图302 2.5.4.5超前支护本标段5座隧道超前支护方式有Φ89大管棚、Φ42小导管、Φ25超前锚杆三种。根据不同的围岩级别、地质情况及施工图纸选择相应的超前支护方式。⑴大管棚施工大管棚采用Φ89mm热轧无缝钢管，壁厚5mm，环向间距0.4m，长30m，外插角1～3度。①机具超前大管棚钻孔采用管棚钻机，该机械采用顶驱双作用冲击及回转，把套管及钻具同时冲击回转钻入软弱围岩内，钻孔时采用大扭矩回转套管钻进成孔，提高了孔向精度及钻深能力，钻架配置两组液动夹头，方便夹紧及卸拧钻具丝扣，减少劳动强度，内置液动注水泵，简化清孔排渣及洗孔工序。采用高压双液注浆泵注浆，浆液由注浆拌和机拌制。②施工工艺超前大管棚施工工艺流程见图2.5.4.4。A、顶驱液动锤把套管与钻杆同时冲击回转，钻入隧道顶板前端设计要求孔深。B、钻孔完毕，将套管内孔高压风清洗干净，然后将钻杆拔出，套管仍留在孔内护孔。C、事先加工好带有注浆眼的钢管插入套管内，钢管节与节用丝扣联接，钢管终端密封。D、管插进后，取出套管。E、上述步骤将其余管棚施钻安插完毕，然后施做孔口密封。F、用高压泵将水泥浆压入钢管内，浆液通过钢管注浆眼压注入孔壁的缝隙内，固结附近岩土层，采用导管编号注浆，先注“单”号孔，待1至2天固结后，再注“双”号孔，管棚位于土层中压注水泥浆，压力不小于2MPa，其余地段压注水泥砂浆（水灰比1：1，砂灰比2：1）压力不小于1MPa。G、管棚支护下，进行隧道开挖，开挖总长度为管棚总长度的90%。③注意事项A、大管棚施工前编制详细的专项施工组织设计。B、钻孔前，按设计精确画出钻孔位置。302 C、控制钻孔角度，尤其是接长钻杆后钻进角度应严格控制。D、注浆时准确掌握浆液配比和注浆压力。E、创造良好的照明条件，施工时专人统一指挥。F、加强对围岩进行动态监控量测，实行信息化管理。钻机退回原位套管内注水清洗分节装入钢花管接长钻杆及套管一节钻孔结束继续钻进施工准备(施作套拱、安装导向管／架)钻机就位安装钻杆及套管取出钻杆取出套管顶驱双作用冲击回转下一根管棚钻进注浆隧道开挖钻至设计长度钻进结束达到注浆压力图2.5.4.4超前大管棚施工工艺流程图⑵超前小导管施工超前小导管采用Ф42mm热轧无缝钢花管，壁厚3.5mm，长度依施工图纸。①施工工艺302 超前小导管施工工艺流程见图2.5.4.5。喷混凝土封闭开挖面沿周边布孔插入小导管注浆开挖小导管加工浆液准备钻孔图2.5.4.5超前小导管施工工艺流程图②施工方法采用YT-28风动凿岩机钻孔，人工安装超前小导管并与钢架焊接固定，小导管外插角符合设计，用注浆泵进行注浆作业，注入水泥单液浆，注浆压力一般为0.5～1.5MPa，施工中根据现场试验确定合理的注浆参数。小导管在构件加工厂制作，前端做成尖锥形，尾部焊接φ8mm钢筋加劲箍，管壁上每隔15cm交错钻眼，眼孔直径为6～8mm。小导管加工见图2.5.4.6。图2.5.4.6小导管加工图302 钻孔完毕后，将小导管采用风枪钻孔插打或风枪顶入，尾部与钢架焊接到一起，共同组成预支护体系。注浆前先喷射混凝土5～10cm封闭掌子面作止浆墙，注浆压力由小到大，从开始0升到终止压力1.5Mpa，稳压3min，流量计显示注浆量较小时，即可结束注浆。注浆时由两侧对称向中间进行，自下而上逐孔注浆。注浆结束后应进行堵口，防止浆液外流。注浆中注意观察施工支护工作面的状态。开挖前试挖掌子面，无明显渗水时进行开挖作业。小导管注浆工艺流程见图2.5.4.7。图2.5.4.7小导管注浆工艺流程图2.5.4.6洞身开挖本标段隧道正洞Ⅴ级围岩采用短台阶法或三台阶预留核心土法施工，Ⅲ、Ⅳ级围岩采用台阶法施工。形成超前支护、开挖、初期支护、仰拱填充、二次衬砌、附属工程均衡生产、整体推进的施工格局。2.5.4.6.1Ⅲ级围岩——台阶法施工本标段隧道Ⅲ级围岩主要为弱风化砂岩，按照设计要求采用台阶法分部开挖。⑴施工方法将隧道断面分为上、下及隧底三个台阶进行开挖，上半断面YT28风枪钻眼，光面控制爆破，开挖后及时施做上半断面初期支护；上半断面超前5～8m后施工下半断面,下半断面也采用YT-28风枪钻眼，光面爆破。上台阶由CAT320挖掘机扒碴，下台阶用挖掘机配合侧卸装载机装碴，自卸汽车运碴。施工中合理调整工序，实行“钻爆、装碴、运输”机械化一条龙作业。隧道开挖后及时施作初期支护，下半断面开挖一定距离后隧底仰拱施工紧跟。仰拱施工10～20m后施做仰拱填充；根据围岩量测信息确定合理的衬砌时间，衬砌后根据施工进度需要施做水沟电缆槽。Ⅲ级围岩台阶法施工工序横断面图2.5.4.8；Ⅲ级围岩台阶法施工工序纵断面图2.5.4.9；Ⅲ级围岩台阶法施工工序平面图2.5.4.10。302 图2.5.4.8Ⅲ级围岩台阶法施工工序横断面图第一步：爆破开挖①部，施作①部周边的初期支护；第二步：开挖①部一定距离后，爆破开挖②部，施作②部周边的初期支护；第三步：爆破开挖③部，及时施作仰拱（Ⅳ），使支护及时封闭；第四步：施作隧底填充（Ⅴ）；第五步：根据监控量测结果分析，待初期支护收敛后，利用衬砌摸板台车一次施作（Ⅵ）部拱墙衬砌。⑵施工安排根据隧道围岩、设计断面和机械配备情况，综合分析施工中每道工序的先后顺序及所需时间，计划Ⅲ级围岩台阶法施工，每月成洞110m，用YT28风枪打眼，每循环进尺2.2m，每天两个循环，共成洞4.4m，每月按25天考虑，可保证每月成洞110m的进度。各台阶基本为平行作业，上台阶的碴转到下台阶，由下台阶出碴。2.5.4.6.2IV级围岩段——台阶法施工IV级围岩段需要超前支护的首先进行超前支护；进行上半断面开挖，并及时施作初期支护；再进行下半断面开挖，并及时进行初期支护；最后进行仰拱混凝土及二次衬砌。下半断面施工一定距离后施作仰拱。根据围岩量测信息确定合理衬砌时机，衬砌后根据施工进度需要施作水沟电缆槽。302 上下台阶支架式风钻钻孔，光面爆破开挖。光面开挖爆破施工完毕后，初喷混凝土封闭围岩。待混凝土初凝后，施作系统锚杆。锚杆安装完毕，在锚杆外端挂设钢筋网片，复喷混凝土达到设计厚度。开挖爆破后，采用挖掘机配合装载机装碴，自卸汽车运输。正洞IV级围岩台阶法施工工序流程见图2.5.4.11。图2.5.4.9Ⅲ级围岩台阶法施工工序纵断面图图2.5.4.10Ⅲ级围岩台阶法施工工序平面图302 1－上半断面开挖Ⅱ－施作上半断面初期支护3－下半断面开挖Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ－边墙仰拱初支Ⅶ－施作仰拱Ⅷ－仰拱填充Ⅸ－二次衬砌施作Ⅹ－水沟电缆槽施工施工步骤图2.5.4.11正洞Ⅳ级围岩台阶法施工工序流程图2.5.4.6.3Ⅴ级围岩——三台阶预留核心土开挖法(短台阶开挖法)上部弧形导坑采用人工风镐开挖，必要时辅以弱爆破，并预留核心土不开挖；中下导及仰拱采用控制爆破开挖；间距不超过3m。各部开挖后及时封闭掌子面，喷网锚格栅钢架联合支护作业。拱脚、中下导墙角增设锁脚锚杆，初期支护及时成环。采用风动凿岩机钻孔，非电毫秒雷管微差起爆，喷射机械手湿喷作业。仰拱开挖3～6m后施做仰拱。核心土距拱顶开挖面1.5m，坡脚距拱脚开挖2.5m。上中导开挖后，采用挖掘机将洞碴扒至下导，挖掘机装碴，自卸汽车出碴运输。施工中合理调整工序，实行“钻爆、装碴、运输、喷锚”机械化一条龙作业。Ⅴ级围岩—三台阶预留核心土开挖法施工工艺流程见图2.5.4.12。302 根据地质预报结果，采取超前支护及注浆加固地层后进行分部开挖，采用超前小导管进行预支护。上部导坑采用弱爆破，中下导采用控制爆破开挖，以保护围岩；各部之间的间距3～5m。各部开挖后及时封闭掌子面，喷、网、锚及格栅钢架联合支护作业。拱脚、中下导墙角增设锁脚锚杆，1－开挖环形弧导Ⅱ－拱部初期支护3－开挖核心土4－左侧开挖中导Ⅴ－左侧中导初期支护6－右侧开挖中导Ⅶ－右侧中导初期支护8－左侧面开挖下导Ⅸ－左侧下导初期支护Ⅸ′－左侧仰拱初期支护10－右侧下导开挖Ⅺ－右侧下导初期支护Ⅺ′－右侧仰拱初期支护仰拱砼整体浇筑填充砼整体浇筑拱墙二次衬砌施工图2.5.4.12Ⅴ级围岩——三台阶预留核心土开挖法(短台阶法)施工工艺流程初期支护及时成环。采用风动凿岩机钻孔，非电毫秒雷管微差起爆，湿喷机湿喷作业，各部实行平行作业。然后依次施作仰拱及拱墙二次衬砌混凝土。302 施工中认真进行围岩量测，实行信息化施工，动态化管理，及时反馈信息，调整支护参数，确保施工安全。施工注意事项：中、下导左、右边墙开挖必须交错施工，严禁两侧同时对挖。三个台阶平行作业，仰拱施工实行短开挖、早支护、快封闭、勤量测，及时施做钢架支护，闭合成环。加强洞内施工抽排水，防止边墙失稳。2.5.4.6.4Ⅴ级围岩——既有隧道扩挖改建三台阶法采用钻爆法施工，既有隧道进、出口明洞段采用机械开挖，暗洞段采用人工自上而下凿除新建衬砌范围内的围岩，隧道拆除既有衬砌时不能大范围凿除，凿除时需要对既有衬砌先支护，并对靠山侧既有衬砌采用Ф25自进式锚杆进行防护，确定凿除临空面及稳定的前提下分段凿除，间距按2～3m考虑。支护采用先拱后墙自上而下的顺序施工。仰拱超前拱墙二次衬砌保持3倍以上衬砌循环作业长度。衬砌采用整体浇筑施工。既有隧道Ⅴ级围岩扩挖改建三台阶法施工工艺流程见图2.5.4.13。302 图2.5.4.13Ⅴ级围岩扩挖改建三台阶法施工工艺流程图2.5.4.6.5光面爆破本标段隧道Ⅱ、Ⅲ302 级围岩段采用光面爆破开挖，严格控制装药量及按照光面爆破设计施工，减少炮轰波对围岩的扰动。采用三臂凿岩台车或多功能作业台架人工风枪钻孔，光电毫秒雷管微差起爆。光面爆破受多种因素影响，包括围岩强度、整体性、节理、层理等地质因素，现场围岩地质结构千变万化，爆破参数进行现场设计动态调整。同一类围岩经试爆取得的技术参数，做为初步依据，每一循环爆破作业都要由有经验的爆破工程师根据上一循环爆破效果，以及本循环围岩特征进行适当调整，选择一组最佳技术参数。上一循环是下一循环的预设计和试爆破。光面爆破设计工艺流程见图2.5.4.14。图2.5.4.14光面爆破设计流程图测定围岩参数爆破参数预设计试爆破确定爆破参数爆破效果评判结合围岩具体特征调整参数调整爆破参数不理想钻爆作业理想保证钻孔质量措施：光爆钻孔时，由爆破设计技术员统一指挥协调，认真实行定人、定位、定机、定质、定量的“五定”岗位责任制；分区按顺序钻孔，避免相互干扰、碰撞、拥挤；固定钻孔班，以便熟练技术，掌握规律，提高钻孔的速度和准确性。按各断面炮孔爆破设计装药量装药联线，周边眼采用φ25mm小直径药卷不隅合装药方式，其余炮眼采用连续装药，富水地段采用乳化防水炸药，掏槽眼采用V形掏槽。爆破材料采用1～19段非电毫秒雷管和塑料导爆管起爆，周边眼采用低爆速、低密度、高爆力、传爆性好的小直径2号岩石硝铵炸药（φ25mm直径），富水地段采用乳化炸药，厂制炮泥堵塞，导爆管复式网路联接，各部一次起爆。装药结构见图2.5.4.15。光面爆破设计：双线Ⅲ级围岩全断面法光面爆破炮眼药量分配见表2.5.4.1；双线Ⅲ级围岩全断面法光面爆破主要经济技术指标见表2.5.4.2。302 图2.5.4.15单线Ⅲ级围岩光面爆破炮眼布置图302 表2.5.4.1正洞单线Ⅲ级围岩全断面光面爆破炮眼药量分配表序号炮眼分类炮眼数雷管段数炮眼深度炮眼装药量每孔药卷数单孔装药量合计药量个段M卷/孔Kg/孔Kg1掏槽眼612.7131.9511.783121.814.42辅助眼852.281.29.610781.21214971.0514.73内圈眼401160.9364周边眼551340.6335底板眼201560.9186合计161149.4表2.5.4.2正洞单线Ⅲ级围岩全断面光面爆破主要经济技术指标表序号项目单位数量1开挖断面积m267.882预计每循环进尺m2.23每循环爆破石方m3149.3364炮眼总数个1615钻孔总数m361.26雷管用量发1807炸药用量Kg149.48比钻眼数个/m22.379比钻眼量m/m35.3210比装药量Kg/m3111单位体积岩体耗雷管量发/m31.2112预计炮眼利用率%82.5302 2.5.4.6.6施工运输隧道采用无轨运输，挖掘机械扒碴并配合装载机装碴，大吨位自卸汽车运碴。2.5.4.7辅助坑道施工2.5.4.7.1辅助坑道施工方案Ⅴ级围岩采用短台阶法开挖，Ⅳ级围岩采用台阶法施工，Ⅲ级围岩采用全断面法施工，1号、3号斜井后期运营作为防灾救援紧急出口及避难所，作为永久工程；斜井口、交叉口段和井身Ⅳ、Ⅴ级围岩双车道地段采用模筑衬砌，井身其余地段采用喷锚衬砌。2号斜井作为临时工程，斜井口、交叉口段、井身双车道地段采用模筑衬砌，井身其余地段采用临时喷锚衬砌，无轨运输方式，自卸车出碴。施工通风采用在斜井洞口设置2台2×110KW轴流式通风机，采用Φ150cm通风管进行压入式通风。地下水和施工废水采用高扬程、大流量水泵分段逐级机械抽排。2.5.4.7.2辅助坑道施工安全措施施工之前作好井口防排水措施，及时修筑洞门，以策安全。为防止车辆刹车失灵发生险性事故，辅助坑道内设防撞墙，防撞墙采用装砂编织袋堆码，外挂废旧轮胎。加强行车调度和警示标识，防止车辆相撞。配备足够的通风和排水设施设备，确保洞内施工环境满足正常施工需要。2.5.4.7.3Ⅲ级围岩——全断面法施工全断面法施工采用钻孔作业台车（简易钻孔台架）钻孔，全隧道断面上一次起爆的施工方法，湿喷机湿喷混凝土。采用挖掘机、装载机配合装碴。施工中合理调整工序，实行“钻爆、装碴、运输”机械化一条龙作业。围岩稳定性好时复喷混凝土作业与钻爆作业拉开距离平行作业。全断面法施工示意及流程见图2.5.4.16。2.5.4.7.4挑顶施工进入正洞挑顶采用垂直挑顶法。辅助坑道掘进至与正洞隧道中线交点前20m时，开挖按半径20m的曲线净空逐步加宽、加高，以满足各种机车、运输车辆的转弯半径及净空要求。辅助坑道与正洞隧道断面交叉接触点按圆周施工。302 挑顶起点从辅助坑道外拱顶起，沿正洞外拱弧形开挖，宽度2～3m，预留核心土，两侧做成5:1坡度，每次开挖进尺1.0m，并立即湿喷混凝土封闭开挖面，在达到正洞拱顶标高且拱部符合设计轮廓时，按照设计施做正洞初期支护。施工时人工出碴，用断面仪法检查开挖断面。钻孔1－全断面光面爆破开挖出碴Ⅱ－喷锚支护3—施作仰拱、填充Ⅳ－二次衬砌施作水沟电缆槽施工围岩量测图2.5.4.16全断面法施工工艺流程图正洞隧道中线ⅡⅥⅣ分部开挖线135横通道拱顶上导支护完成后，开挖核心土，沿隧道进出口方向各向两侧开挖5m，并加强拱部钢架的锁脚锚杆，拱部钢架拱脚必须座在斜井加强支护的钢架或混凝土衬砌上。形成施工作业空间后，分部进行下半断面开挖及支护。挑顶施工方法见图2.5.4.17。图2.5.4.17挑顶施工方法示意图302 挑顶施工顺序：1—正洞上导左侧开挖；Ⅱ--正洞上导左侧支护；3—正洞上导右侧开挖；Ⅳ--正洞上导右侧支护；5--正洞下导开挖；Ⅵ--正洞下导支护。2.5.4.8初期支护本标段隧道初期支护采用φ6～φ8钢筋网、格栅或型钢钢架、C25喷射混凝土、φ25组合中空注浆锚杆、Ф22砂浆锚杆。2.5.4.8.1钢筋网钢筋网预先在洞外钢结构厂加工成型。钢筋类型及网格间距按设计要求施作。钢筋冷拉调直后使用，钢筋表面不得有裂纹、油污、颗粒或片状锈蚀。安装搭接长度为1～2个网格，采用焊接。先初喷砼再铺挂钢筋网，沿环向压紧后再喷混凝土。钢筋网随受喷面起伏铺设，与受喷面的间隙一般不大于3cm。与锚杆或其它固定装置连接牢固。开始喷射时，缩短喷头至受喷面的距离，并调整喷射角度，钢筋保护层厚度不得小于5cm。喷射中如有脱落的石块或混凝土块被钢筋网卡住时，应及时清除。2.5.4.8.2格栅(型钢)钢架格栅(型钢)钢架施工工艺框图见图2.5.4.18。中线标高测量清除底脚浮碴安装型钢钢架隐蔽工程检查验收复喷混凝土初喷格栅（型钢）钢架加工质量检验格栅（型钢）钢架组拼和锚杆焊接定位图2.5.4.18格栅（型钢）钢架安装工艺框图钢架按设计预先在洞外钢结构厂加工成型，在洞内用螺栓连接成整体。⑴制作加工302 型钢钢架采用冷弯成型。格栅钢架在洞外钢构件厂钢板作业平台上，先按设计钢格栅放出大样图，然后沿放出的大样焊接短钢筋，制作出格栅加工大样。再将已弯制好的钢筋放入格栅加工大样焊接成钢格栅。钢架加工的焊接不得有假焊，焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。每榀钢架加工完成后放在水泥地面上试拼，周边拼装允许误差为±3cm，平面翘曲小于2cm。钢架在开挖或喷混凝土后及时架设。⑵钢架架设要求安装前清除底脚下的虚碴及杂物。钢架安装允许偏差：钢架间距、横向位置和高程与设计位置的偏差不超过±5cm，垂直度误差为±2°。钢架拼装可在开挖面以外进行，各节钢架间以螺栓连接，连接板密贴。沿钢架外缘每隔2m用钢楔或混凝土预制块楔紧。钢架底脚置于牢固的基础上。钢架尽量密贴围岩并与锚杆焊接牢固，钢架之间按设计纵向连接。分部开挖法施工时，钢拱架拱脚打设直径为Ф22mm的锁脚锚杆，锚杆长度及数量满足设计要求。下半部开挖后钢架及时落底接长，封闭成环。钢架与喷混凝土形成一体，钢架与围岩间的间隙用喷混凝土充填密实；各种形式的钢架全部被喷射混凝土覆盖，保护层厚度不得小于50mm。2.5.4.8.3系统锚杆本标段隧道系统锚杆，拱部中空锚杆采用Ф25mm组合中空锚杆，边墙砂浆锚杆采用Ф22mm砂浆锚杆。⑴中空锚杆①锚杆安装采用凿岩机钻孔，钻进至设计深度后，高压风清孔；检查锚杆孔中是否有异物堵塞；若有，应清除干净后，再将锚杆插入孔内，锚杆外露孔口长度满足安装止浆塞、垫板螺栓为宜；将止浆塞通过锚杆外露端打入孔口10cm左右，安装垫板及螺母，此时不宜上紧。②锚杆注浆检查注浆泵及其零件是否齐备和正常，熟悉有关泵的操作程序。用水或风检查孔体是否畅通，孔口返水或风即可。迅速将锚杆和注浆管及泵用快速接头连接好。配制浆液,使水灰比、和易性符合设计和规范要求。302 开动泵注浆，整个过程应连续不停顿，一次完成，观察到浆液从止浆塞边缘流出或压力表达到设计值，即可停泵。当完成一根锚杆注浆后，应迅速卸下注浆软管并安装至另一根锚杆，进行注浆。完成整个注浆后，应及时清洗及保养注浆泵。在灰浆达到初始设计强度后，方可上紧垫板及螺母。③施工注意事项浆液使用水泥砂浆，严格按配合比配制，并随用随配。为保证注浆效果，止浆塞打入孔口不应小于10cm，而且待排完气后应立即用快凝水泥砂浆封闭止浆塞以外的孔隙，保证在规定压力下浆液不致窜出。中空锚杆施工工艺流程见图2.5.4.19。清洗整理标出锚杆位置钻孔检查锚杆安装锚杆体、止浆塞和垫板注浆封口制浆备料图2.5.4.19中空锚杆施工工艺流程图⑵砂浆锚杆砂浆锚杆施工工艺流程见图2.5.4.20。①锚杆加加工锚杆预先在洞外钢结构厂按设计要求加工制作。②锚杆安装302 施工采用风动凿岩机钻孔达到标准后，用高压风清除孔内岩屑；用注浆泵将早强水泥水泥砂浆注入孔内，砂浆填充锚杆孔体积的2/3后停止注浆；及时将加工好的杆体插入孔内，安装锚杆垫板。锚杆钻孔位置及孔深必须准确；锚杆要除去油污、铁锈和杂质；锚杆体插入孔内不小于设计长度的95%。锚杆施工应在初喷混凝土后进行，以保证锚杆垫板有较平整的基面。锚杆用的水泥砂浆，其强度不应低于M20。锚杆孔内灌注砂浆应饱满密实。水泥砂浆达到一定强度后才能上紧垫板螺母。定位钻孔杆体制作注浆插入杆体安装锚杆垫板复喷砼覆盖垫板图2.5.4.20砂浆锚杆施工工艺流程图2.5.4.8.4喷射混凝土喷射混凝土采用洞外自动计量拌和站拌和，湿式喷射混凝土施工，湿喷混凝土可减少回弹量，降低粉尘，提高工作效率和施工质量。湿喷混凝土施工工艺流程见图2.5.4.21。喷射支护前撬去表面松土和欠挖部分，用高压风清除杂物；遇开挖面水量大时，采取措施将水集中引排。喷前对设备进行检查和试运转；在受喷面、各种机械设备操作场所配备充足照明及通风设备。302 按照设计厚度利用原有部件如锚杆外露长度等，也可在岩面上打入短钢筋，标出刻度，作为标记。粗骨料加入拌和前要再次过筛，以防超径骨料混入，造成堵管。细骨料应堆放在防雨料库，以控制含水量。喷射混凝土中的石子最大粒径不宜大于10mm，骨料级配宜采用连续级配；混凝土搅拌宜优先采用将水泥、骨料先干拌后加水湿拌的方法，且干拌时间不得少于1.5min。混凝土喷射机安装调试好后，在料斗上安装振动筛（筛孔10mm），以避免超粒径骨料进入喷射机。喷射时，送风之前先打开计量泵，送风后调整风压，使之控制在0.45～0.70MPa之间，若风压过大，粗骨料碰围岩后会回弹；风压小，喷射动能小，粗骨料冲不进砂浆层而脱落，都将导致回弹量增大。以混凝土回弹量小、表面湿润有光泽、易粘着为度来控制喷射压力。喷射方向与受喷面垂直，工作中喷头与受喷面采用计算机自动控制，与岩面方向垂直、等距喷射；若受喷面被钢架、钢筋网覆盖时，可将喷嘴稍加偏斜，但不宜小于70°。筛网φ10mm（滤出超径石子）混凝土喷射机混凝土拌和水泥砂石子水拌和时间≮1min混凝土运输车运送风压控制在0.45-0.7MPa液体速凝剂（水泥用量×4%）1.0-1.2m受喷围岩面30cm纤维图2.5.4.21湿喷混凝土施工工艺流程图302 一次喷射厚度不宜超过5～6cm，过大会削弱混凝土颗粒间的凝聚力，使喷层因自重过大而大片脱落，或使拱顶处喷层与围岩面形成空隙；过小，则粗骨料容易弹回。分次喷至设计厚度，两层喷射的时间间隔为15～20min。影响喷层厚度的主要原因是速凝剂作用效果和气温。为提高工效和保证质量，喷射作业应分片进行。为防止回弹物附着在未喷岩面上影响喷层与岩面间的粘结力，按照从下往上施喷，呈“S”形运动；喷前先找平受喷面的凹处，再将喷头成螺旋形缓慢均匀移动，保证混凝土层面平顺光滑。喷混凝土的原材料、配合比（包括速凝剂的添加量）不仅要满足要求，而且速凝剂的凝结时间、与水泥的相容性、对强度的影响都要达到要求。喷射混凝土的现场配比应适当提高其强度等级，以确保附着在围岩面上的喷混凝土层的设计强度。喷射混凝土紧跟开挖掌子面进行，当围岩破碎、稳定性差时，一般采用小药量的松动爆破，初喷（厚4cm以上）、锚杆、钢筋网、钢架、复喷（二喷、三喷）等作业可以连续进行，直到达到设计要求。架设好格栅钢架后，迅速用喷射混凝土封填，使之发挥支护能力。围岩较完整、稳定时间较长时，初喷、锚杆、钢筋网等施工后即可进行开挖作业，待下一循环初期支护时间再复喷，可将设计厚度的喷层厚分两、三次完成，由于每层间隔为一循环时间，每层因爆破产生的裂纹在下一次喷混凝土时被填充，而新喷层距掌子面渐远，所受的爆破振动亦越小，使喷混凝土层的支护能力更强。2.5.4.9监控量测现场监控量测是判断围岩和隧道的稳定状态、保证施工安全、指导施工生产、进行施工管理和提供设计信息的重要手段。根据以往类似隧道施工经验，结合设计文件，在施工过程中，将按照《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB10108）的要求进行监控量测，以量测资料为基础及时修正支护参数，使支护参数与地层相适应并充分发挥围岩的自承能力，围岩与支护体系达到最佳受力状态，并在施工中进行信息化动态管理，达到确保工程质量、施工安全和进度，合理控制投资的目的。在隧道正洞洞身支护完成后，尤其是仰拱施工完毕后，喷锚支护已闭合成环，及时进行全断面监控量测，随时掌握初期支护的工作状态，指导和确定二次衬砌施作时间。2.5.4.9.1量测项目302 根据本标段工程的地形地质条件、支护类型和施工方法等特点，初步选择确定本标段隧道监控量测必测项目和选测项目见表2.5.4.3、表2.5.4.4。表2.5.4.3监控量测必测项目序号监测项目测试方法和仪表测试精度备注1洞内、外观察现场观察、地质罗盘2衬砌前净空变化隧道净空变化测定仪（收敛计、隧道激光断面仪、全站仪）0.1mm全站仪采用非接触观测法3拱顶下沉水准测量的方法，水准仪、钢尺1mm一般进行水平收敛量测4地表下沉水准测量的方法，水准仪、塔尺1mm浅埋隧道必测（H0≤2B）5二次衬砌后净空变化隧道净空变化测定仪（收敛计）0.01mm6沉降缝两侧底板不均匀沉降三等水准测量1mm沉降缝两侧底板（或仰拱填充层面）沉降7洞口段与路基过渡段不均匀沉降观测三等水准测量1mm洞口底板（或仰拱填充层面）与洞口过渡段的沉降注：H0—隧道埋深；B—隧道最大开挖宽度。表2.5.4.4监控量测选测项目序号监测项目测试方法和仪表测试精度备注1地表下沉水准测量的方法，水准仪、塔尺1mmH0＞2B时2隧底隆起水准测量的方法，水准仪、塔尺1mm3围岩内部位移多点位移计0.1mm4围岩压力压力盒0.001MPa5二次衬砌接触压力压力盒0.001MPa6钢架受力钢筋计0.1MPa7喷混凝土受力混凝土应变计10με8锚杆杆体应力钢筋计0.1MPa302 9二次衬砌内应力混凝土应变计0.1MPa10爆破振动观测爆破振动记录仪临近建筑物11围岩弹性波速度弹性波测试仪注：H0—隧道埋深；B—隧道最大开挖宽度。2.5.4.9.2量测断面间距施工中将按照设计文件设置量测断面并布点。本投标人结合本标段隧道具体情况，初步拟定必测项目量测断面间距与每断面测点数量见表2.5.4.5，掌握各级围岩位移变化规律，在各级围岩起始地段增设量测断面。2.5.4.9.3量测断面布置隧道每个量测断面各布置一个拱顶下沉测点和两条或三条水平净空收敛量测基线。Ⅳ、Ⅴ级围岩测点布置见图2.5.4.22。表2.5.4.5必测项目量测断面间距和每断面测点数量围岩级别断面间距（m）每断面测点数量净空变化拱顶下沉IV～V53条基线1～3点IV102条基线1点II～III30～502条基线1点注：1、洞口及浅埋地段断面间距取小值。2、各选测项目量测断面的数量，宜在每级围岩内选有代表性的1～2个。3、复杂地质区段的观测断面适当加密。302 图2.5.4.22围岩测点布置图2.5.4.9.4量测频率洞内观察分为开挖工作面观察和支护表面状况观察两部分。开挖工作面观察应在每次开挖后进行，地质情况基本无变化时，可每天进行一次。对支护的观察也应每天至少进行一次，观察内容包括喷射混凝土、钢架的表面外观状况等。洞外观察包括边仰坡稳定、地表水渗透等观察。量测频率见表2.5.4.6。2.5.4.9.5监测方法监测方法与要求见表2.5.4.7，本投标人拟在隧道拱顶下沉和水平收敛量测中采用目前比较先进的无接触围岩量测技术。它具有快速、准确、灵活方便等优点。表2.5.4.6量测频率表量测频率变形速度（mm/d）量测断面距开挖工作面距离2次/d≥5<1B1次/d1～5(1～2)B1次/2～3d0.5～1(2～5)B1次/3d0.2～0.51次/周<0.2>5B注：B为隧道最大开挖宽度。量测方法：无接触法围岩量测观测方案见图2.5.4.23。测量人员按量测频率要求对隧道断面上布设的观测点进行全自动多测回全圆观测，得到这些点的收敛信息。302 2.5.4.9.6监测资料整理、数据分析及反馈在取得监测数据后，及时由专业监测人员整理分析监测数据。结合围岩、支护受力及变形情况，进行分析判断，将实测值与允许值进行比较，及时绘制各种变形或应力～时间关系曲线，预测变形发展趋向及围岩和隧道结构的安全状况，及时向项目总工程师及监理工程师汇报。2.5.4.9.7监控量测管理⑴监测控制标准根据有关规范、规程、设计资料及类似工程经验，制定本工程监控量测变形管理等级见表2.5.4.8，据此指导施工。表2.5.4.7监控量测方法及要求表序号监测项目测点布置监测方法及要求仪器1洞内外观察开挖及支护后进行目测：地质观察在爆破后初喷前进行，绘制地质素描图，填写开挖工作面地质调查记录表；检查喷射混凝土有无开裂及发展，锚杆有无松动，钢架支护状态等，并做好相应记录；查看边仰坡有无开裂、起壳，地表有无裂纹；地表水位有无异常变化。地质罗盘2地表沉降监测隧道洞口进行地表沉降量测，横断面方向沿隧道中心及两侧间距2～5m处设地表下沉测点，监测范围在隧道开挖影响范围以外。地表下沉量测在开挖工作面前方，隧道埋深与隧道开挖高度之和处开始，直到衬砌结构封闭、下沉基本停止时为止。精密水准仪、铟瓦尺3水平收敛量测内轨顶面以上2.5m，左右两侧对称布置量测点，量测断面间距根据围岩级别确定采用激光断面仪或收敛计进行量测，开挖后按要求迅速安装测点并编号，初读数应在开挖后12h内读取，测点应牢固可靠，易于识别并妥为保护激光断面仪、收敛计4拱顶下沉量测与水平收敛断面对应拱顶设量测点喷射混凝土后迅速在拱顶设点，采用激光断面和仪精密水准仪和收敛计铟瓦尺进行量测精密水准仪和收敛计、铟瓦尺图2.5.4.23无接触法围岩量测观测方案示意图302 表2.5.4.8变形管理等级表管理等级管理位移施工状态IIIU2Uo/3停工，采取特殊措施后方可施工注：U为实测位移值；Uo为最大允许位移值。观察及量测发现异常时，应及时修改支护参数。一般正常状态须同时满足以下条件：净空变化速度小于0.2mm/d时，喷射混凝土表面无裂缝或仅有少量微裂缝，围岩基本稳定；位移速度除在最初1～2天允许有加速外，应逐渐减少。当净空变化速度持续大于1.0mm/d时，应加强初期支护；二次衬砌混凝土施作时间应满足《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》要求。⑶监控量测体系施工监测管理流程见图2.5.4.24。施工量测安全性经济性量测计划是否变管理基准是否变措施（改变施工方法，调整支护参数）措施（优化支护结构）改变量测计划改变管理基准是是否否否否是是302 图2.5.4.24施工监测管理流程图①监控量测计划工程施工前，根据现场实际情况及施工进度，编制详细的监测实施计划，并确定监测技术标准，报监理工程师及建设单位批准。②监控量测小组为了真实反映监测结果，本标段施工监测由施工技术部组成专门监测小组，具体负责各项监测工作。③监测管理积极配合监理工程师做好对监测工作的检查、监督和指导，工程完成后，根据监测资料整理出本标段的监测分析总报告纳入竣工资料中。④现场量测要求净空变化、拱顶下沉量测应在每次开挖后12h内取得初读数，最迟不得大于24h，且在下循环开挖前必须完成。测试前检查仪表设备是否完好，发现故障及时修理或更换；确认测点是否松动或人为损坏，当测点状态良好时方可进行测试工作。测试中按各项量测操作规程安装好仪器仪表，每测点一般测读三次，取算术平均值作为观测值；每次测试都要认真做好原始数据记录，并记录开挖里程、支护施工情况以及环境温度等，保持原始记录的准确性。测试完毕后检查仪器、仪表，做好养护、保管工作。及时进行资料整理及信息反馈。⑤保证措施将监测管理及监测实施计划纳入施工生产计划中，作为一个重要的施工工序来抓，并保证监测有确定的时间和空间。302 制定切实可行的监测实施方案和相应的测点埋设保护措施，并将其纳入工程的施工进度控制计划。施工监测紧密结合施工步骤，监控每一施工步骤对周围环境、围岩、支护结构、变形的影响，据此优化施工方案。监测组与监理工程师密切配合工作，及时向监理工程师报告情况和问题，并提供有关切实可靠的数据记录。量测项目人员要相对固定，保证数据资料的连续性。量测仪器专人使用、专业机构保养、专业机构检校。量测设备、元器件等在使用前均经过检校，合格后方可使用。各监测项目在监测过程中必须严格遵守相应的实施细则，量测数据均要经现场检查、室内两级复核后方可上报。针对施工各关键问题开展相应的QC小组活动，及时分析、反馈信息，指导设计和施工。2.5.4.10仰拱（填充、底板）施工为保证施工安全，仰拱砼应及时施作，支护尽早闭合成环，整体受力，确保支护结构稳定。待喷锚支护全断面施作完成后，根据围岩收敛量测结果，拆除临时支护，开挖并灌筑仰拱及填充混凝土，一次灌筑仰拱混凝土长度6～8m。仰拱采用C30砼、C35砼或C35钢筋砼；仰拱填充采用C20砼。仰拱施工工艺流程见图2.5.4.25。设槽形挡头模测量设置安装仰拱钢筋开挖清浮碴隐检灌筑砼捣固抽排水接缝处理混凝土生产、运输养护图2.5.4.25仰拱施工工序流程图2.5.4.10.1施工方法302 为保证施工质量，仰拱混凝土进行全幅整体浇筑，同时解决出碴、进料运输与仰拱施工干扰及仰拱混凝土在未达到要求强度之前承受荷载的问题，采用移动栈桥进行施工。仰拱移动栈桥示意图见2.5.4.26。图2.5.4.26移动栈桥示意图2.5.4.10.2仰拱混凝土施工工艺⑴测量放样，由内轨顶标高，反算仰拱基坑底标高；⑵采用挖掘机开挖(全断面开挖爆破一次到位，暂不出碴)，人工辅助机械清理底部浮碴杂物；⑶将上循环仰拱混凝土接头凿毛处理，需安装钢筋时按设计要求安装仰拱钢筋，并预留与边墙衬砌连接筋；⑷自检合格后，报监理工程师隐蔽检查并签证，混凝土输送车运输灌筑，插入式振动棒捣固。为能尽早便于行车，采用早强型混凝土。2.5.4.10.3仰拱和底板施工应符合下列要求⑴施工前，应将隧底虚碴、杂物、泥浆、积水等清除，并用高压风将隧底吹洗干净，超挖应采用同级混凝土回填。⑵仰拱超前拱墙二次衬砌，其超前距离保持3倍以上衬砌循环作业长度。⑶底板、仰拱的整体浇筑采用防干扰作业平台保证作业空间；仰拱成型采用浮放模板支架。⑷仰拱、底板混凝土整体浇筑，一次成型。⑸填充混凝土在仰拱混凝土终凝后浇筑，不得同时浇筑。仰拱拱座与墙基同时浇筑，排水侧沟与边墙同时浇筑。⑹仰拱施工缝和变形缝作防水处理。⑺不良地质段，开挖后及时施作仰拱。⑻填充混凝土强度达到5MPa后允许行人通行，填充混凝土强度达到设计强度的100％后允许车辆通行。2.5.4.11结构防排水302 隧道防排水采用“防、截、排、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，达到防水可靠，经济合理，不留后患的目的。全隧道在拱墙初期支护和二次衬砌之间铺设EVA防水板和无纺布缓冲层，防水板厚度不小于1.5mm，无纺布重量不小于400g/㎡。二次衬砌混凝土采用防水混凝土，防水混凝土的抗渗等级不底于P8。施工缝、变形缝设可靠的复合防水措施。环向施工缝采用中埋式橡胶止水带+外贴止水带、纵向施工缝按全隧2道拉通计列、变形缝采用中埋橡胶止水带+遇水膨胀止水条+双组分聚硫密封膏嵌缝复合防水构造。隧道排水采用双侧水沟加中心水沟的方式，衬砌背后的地下水通过环向和纵向盲管的汇集后引入侧沟，再经过侧沟的汇集和沉淀后通过横向导水管将侧沟水引入中心水沟，由中心水沟排出洞外。隧道二次衬砌背后设环向φ50盲管，纵向按8～12m间距设置，集中出水点视水量大小加密设置；两侧边墙脚设置φ80纵向盲管，每隔8～12m将地下水引入洞内侧沟；横向导水管采用φ100盲管。明洞段衬砌背后设竖向φ50盲管，纵向按3～5m间距设置，集中出水点视水量大小加密设置；两侧拱脚设φ100纵向盲管，每隔3～5m与竖向φ50盲管连通。纵向盲管明、暗衬砌段应分别设置且不得连通。2.5.4.11.1防水层铺设工艺防水层铺设利用轨行式作业平台施作。监控量测表明支护变形已基本趋于稳定且净空满足二次衬砌厚度、支护表面平整经探地雷达检测初期支护及背后密实，满足质量要求后铺设防水板。防水层铺设作业区不得进行爆破，防止飞石损坏防水层结构。在衬砌台车就位前，对防水层进行全面检查，铺设过程中对接缝进行充气检查。防水层施工与二次衬砌混凝土灌筑之间相距30m左右。防水板施工工艺框图见图2.5.4.27。洞内准备材料检查洞内准备准备工作中线检查基层处理基面钻孔打固定土工布固定防水卷材防水卷材搭接、粘结防水卷材接缝检查防水卷材保护下一循环302 图2.5.4.27防水板施工工艺框图⑴施工准备及基面处理彻底清除各种异物，如：石子、沙粒等，做到初期支护表面平整干净。不能出现酥松、起砂、无大的明显的凹凸起伏。铲除各类尖锐突出物体，如：钢筋头、铁丝、凸出在作业面上的各种尖锐物体。根据图纸高程尺寸，定好基准线，准确无误地按线下料。施工设备如焊接机、检漏器、热风枪、电闸箱等，在工作前要做好检查和调整。确保设备正常运行，达到焊接要求，保证工程质量。⑵防水板材的焊接板材采用双缝热熔自动焊接机焊接。依据板材的厚度和自然环境的温差调整好焊接机的速度和焊接温度进行焊接。焊接完后的卷材表面留有空气道，用以检测焊接质量。具体见图2.5.4.28。检查方法：用5号注射针与压力表相接，用打气筒进行充气，在0.2MPa压力作用下5min不小于0.16MPa。否则补焊至合格为止。图2.5.4.28防水板焊接示意图⑶防水板材的铺设、固定302 在清理好的基面上标出隧道纵向的中心线，再使裁剪好土工布垫层中心线与喷射砼上的标志相重合，用射钉固定垫片将土工布固定在喷射砼面上。再在隧道拱顶部的土工布上标出隧道纵向的中心线，再使防水卷材的横向中心线与这一标志相重合，将拱顶部的防水卷材与热融衬垫片焊接，边铺边与热融衬垫焊接。从拱顶部开始向两侧下垂铺设，用射钉固定垫片将土工布固定在喷射砼面上。水泥钉长度不得小于50mm，平均拱顶3～4个/m2，边墙2～3个/m2。防水板固定示意图见图2.5.4.29。2.5.4.11.2止水带止水带施工工艺框图见图2.5.4.30。安装止水带时将止水带卡在堵头模板中间，堵头模板由两块模板拼成。止水带由拱顶向下环向布置，不断开。止水带对称安装，伸入模内和外露部分宽度应相等，为保持止水条平直，沿环向每0.5m设一φ6mm短钢筋托平。施工注意事项:安装止水带以细铁丝悬吊于钢筋上固定位置，在顶部水平安装时使止水带形成盆式，以避免止水带下的气体在混凝土浇筑时无法逸出，形成孔隙。衬砌台车就位调整拱墙架调整加固立设边摸、底模环向布设止水带立内外堵头模板止水带固定加固堵头安装完毕图2.5.4.30止水带安装施工工艺框图图2.5.4.29防水板固定示意图302 2.5.4.12二次衬砌施工本标段隧道正洞采用复合式衬砌，拱墙衬砌采用C30混凝土或C35钢筋混凝土，全液压衬砌台车结构图见图2.5.4.31。⑴钢筋施工①施工准备原材料检验：每批钢筋进场时均应有钢筋出厂质量证明书或试验报告单：钢筋进场后进行复检，并将检测报告报监理工程师审查；钢筋现场堆放必须采取下垫上盖等措施防止钢筋锈蚀。图2.5.4.31全液压衬砌台车结构图技术准备：为保证钢筋工程的及时性、准确性，根据图纸、规范要求，及时技术交底，做到放样及时、准确，能指导施工；钢筋工必须持证上岗，保证钢筋加工质量。②钢筋加工开工前及时向监理工程师提交加工方案、加工材料明细表。加工时钢筋应平直，无局部曲折。如遇有死弯时，应将其切除。钢筋表面应洁净，无损伤、油漆和锈蚀。钢筋级别和直径必须符合设计要求。③钢筋安装钢筋的安装位置、间距、保护层及各部钢筋大小尺寸应符合设计图规定。302 钢筋制作及安装严格按有关规程、规范及设计图纸要求，由钢结构加工厂统一制作，利用轨行式作业平台现场人工绑扎、焊接。施工时应防止损坏防水层和注意预埋件安装。⑵拱墙衬砌混凝土施工方法①施工方法正洞衬砌采用12m长全断面钢模整体式液压衬砌台车，一次施工长度12m，斜井衬砌采用组合钢模板，采用混凝土输送泵或汽车泵泵送作业，由下向上，对称分层，先墙后拱灌筑，入模倾落自由高度不超过2.0m，机械振捣。混凝土运输采用8m³及以上的混凝土输送车，挡头模板采用制式钢模，确保施工缝处混凝土质量。混凝土由本标段统一规划的自动计量拌和站生产，采取商品化混凝土供应模式，就近供应。混凝土灌筑前做好钢筋的布设工作，钢筋角隅处要加强振捣，并做好防水层铺设及各类预埋件、预留孔、沟、槽、管路的设置。②混凝土施工隧道模筑混凝土衬砌施工工艺详见图2.5.4.32。施工准备：测量工程师和隧道工程师共同进行水平、高程测量放样。起动台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板定位后固定，并进行测量复核。清理基底杂物、积水和浮碴；衬砌台车前端装设钢制挡头模板，并按设计要求安装固定止水带；拆除上组衬砌混凝土施工缝处止水带保护模，并自检防水系统设置情况。自检合格后报请监理工程师隐蔽检查，经监理工程师签证同意后灌筑混凝土。混凝土原材料必须经工地试验室检验合格后方可使用。细骨料采用河砂，粗骨料在指定石料场加工。在石料场建立粗骨料加工系统，保证粗骨料生产质量满足混凝土对粗骨料的各项指标的要求。到工地后，按混凝土原材料试验规范进行检验。水泥采用袋装水泥，必须有出厂合格证。进场后，由检测试验中心按规范要求，进行各项性能检验。水泥进库后按规程要求上盖下垫分批推放，水泥出厂超过三个月有效期，或发现水泥有受潮结块现象时，均应经过鉴定后降级使用。搅拌用水从深井抽取。使用前对水进行酸性物质含量化学分析试验，合格后方可使用。302 隧道模筑混凝土衬砌施工工艺流程见图2.5.4.33。③混凝土搅拌拌和站采用电脑控制并同步电子自动计量系统，混凝土搅拌严格按设计配合比计量拌和，配合比设计在满足设计强度、耐腐蚀、耐久性、和易性的要求和合理使用材料和经济的原则下，计算与试验相结合，采用质量法设计。泵送混凝土配合比的技术要求：骨料最大粒径与输送管内径之比，碎石不大于1:3，且不大于40mm；通过0.315mm筛孔的砂不小于15%。④混凝土运输混凝土采用混凝土输送车运输。混凝土在运输中应保持其匀质性，做到不分层、不离析、不漏浆。运到灌筑点时，要满足坍落度要求。从搅拌机卸料到灌筑完毕的延续时间不超过120分钟。图2.5.4.32隧道模筑混凝土衬砌施工工艺图序号施工步骤说明11.仰拱每节长12m，并立端头模板2.浇注仰拱混凝土21.施作拱边墙防水层（用工作台车）2.绑扎拱、墙钢筋31.验收防水层及钢筋2.凿毛施工缝，清洗干净3.台车就位，并检查尺寸达到设计要求302 41.灌注拱墙2.拆模后及时进行养生⑤混凝土灌筑混凝土自模板窗口，由下向上，对称分层，先墙后拱灌筑，倾落自由高度不超过2.0m。因意外混凝土灌筑作业受阻不得超过2个小时，否则按施工缝处理。衬砌混凝土施工均为机械振捣，插入式振动棒和附着式振捣器振捣密实，并避免碰撞钢筋、模板、预埋件和止水带等。振动棒插入下层混凝土50mm左右。施工准备台车移位台车定位1、中线水平放样检查2、铺设衬砌台车轨道1、水平定位立模2、拱部中心线定位立模3、边墙模板净空定位4、清理基层，涂脱模剂1、安装纵向、环向盲管2、挂设防水层3、设置止水带整改安设防排水材料隐蔽检查灌筑混凝土脱模、台车退出养护混凝土拌制混凝土运输混凝土泵送地质雷达检测图2.5.4.33模筑混凝土衬砌施工工艺流程图不合格合格302 ⑥混凝土养护及整修模筑混凝土衬砌应根据不同地段承压情况，混凝土强度分别达到设计强度的100%、70%及8MPa时方可拆模。⑦质量保证技术措施衬砌施工前，应对中线、高程、断面尺寸和净空大小进行仔细检查核对，准确无误符合设计要求后，方可灌筑混凝土。施工前做好地下水的封堵、引排，仰拱及基础部位的浮碴、积水必须清理干净，衬砌混凝土必须在无水情况下进行施作，以保证混凝土质量。混凝土灌筑前，对模板、支架、钢筋、预埋件和止水带进行仔细检查，符合要求后方能灌筑。混凝土中掺入粉煤灰和早强剂、减水剂、引气剂，控制混凝土的水灰比，控制混凝土中水泥用量等措施，增加混凝土的密实性并减小因水化热引起的混凝土温度应力和收缩。混凝土衬砌灌筑过程中，严禁损坏防水板。检测试验中心按规定要求在灌筑混凝土现场做试件，并详细填写施工记录。⑶拱顶回填注浆为保证衬砌混凝土与防水板及初支之间相互密贴，在每板衬砌拱部防水层内侧纵向预贴φ30注浆管，待混凝土达到强度后进行衬砌背后回填注浆。在初期支护完成后二次衬砌前对初期支护背后进行探地雷达检测，发现空洞后采取回填注浆。2.5.4.13附属工程施工⑴附属工程施工要求附属工程施工不得影响正洞工作面正常作业，附属工程与正洞实行平行作业。施工方法与正洞相同。附属洞室衬砌混凝土作业采用钢制整体式模板，与正洞衬砌同时施作，灌筑成整体结构。附属洞室防水层，在洞外按洞室三维模型加工防水层，直接镶入洞室内与正洞防水板焊接成一体。施工中应注意衬砌施工缝不得设于附属洞室处。302 通信、信号电力等预埋件按设计单位电力、线路、信号、通信专业要求在洞内设置。洞内排水沟沿隧道两侧墙脚通长布置，线路前进方向左右两侧分别设置通信、信号电缆槽与电力电缆槽。各电缆槽均采取分槽设置。洞内排水沟、电缆槽在洞内其他工程项目完成后展开全线统一施工，能够更好的控制其线型和几何尺寸。隧道两侧边沟基座和两侧电缆沟基座与侧壁现场立模浇筑，盖板采用预制安装的方法施工，在拌和站内集中预制。⑵隧道工程接地措施隧道工程综合接地严格按照设计施工，敷设地线的过程中地线拐弯应圆滑、平顺，切忌生成死弯，背口等现象，并采取φ30mm防护管防护，贯通地线每隔一定距离用三通管头向电缆槽引一接线头。接线头的引出采用塑料护套多股铜线，电缆槽内留出250mm，对需要进行接地处理的设备连接在贯通地线上。为保证全线贯通地线的接地电阻符合设计要求，贯通地线需在适当地方安装接地极来进行降阻处理。每隔一定距离安装一处接地极对贯通地线接地性能加强。采用铅包多股铜缆线与隧道两侧预留的接地螺母相联接，隧道两侧的接地螺母与预埋接地钢筋焊接成一条贯通的接地线，保证全线贯通地线的接地电阻符合设计的技术要求。在钢筋绑扎、浇筑混凝土过程中要注意保护预埋接地钢筋使其定位准确，尤其注意不得使其断开。同时施工过程中要采用仪器测每分项工程的接地电阻，使其符合设计要求。2.5.4.14不良地质地段施工技术措施不良地质参照“2.2.2.7隧道不良地质施工技术方案”。2.5.5轨道工程2.5.5.1道床施工2.5.5.1.1无砟道床施工2.5.5.1.1.1隧道无砟道床CPIII精测网的布设在无砟轨道施工前在CPI、CPII控制网上建立CPIII控制网，CPIII控制网在CPII控制网的基础上采用自由设站法测设，间距为50～70m，成对设置在线路两侧。利用CPIII控制网控制无砟轨道的平面位置及高程。302 测量工作是无砟轨道施工的核心技术，其测量工作方法不同于一般线下工程测量。无砟轨道测量基础网为CPⅢ平面控制网，采用后方交会方法施测，其测量布网形式如图2.5.5.1。图2.5.5.1CPIII平面控制网布网形式⑴CPⅢ点布设CPⅢ点标志采用钻孔埋标法，埋设之前逐个检查平面（水准）测量杆和预埋件间隙，平面（水准）测量杆全部插入预埋件后预埋件沿口应和平面（水准）测量杆突出横截面密接，有异常情况的预埋件不能使用。隧道段布置在电缆槽顶面以上30～50厘米的边墙内衬上。⑵CPⅢ点号编制CPⅢ点号按公里数递增进行编号。为便于测设与无砟轨道测量施工配套并便于输入操作的方法，即所有位于线路左侧的点，使用01，03，05….等单号，位于线路右侧的点，使用02，04，…等双号，如1600304，1600表示DK1600+…，3表示CPⅢ，04表示CPⅢ点序号。⑶CPⅢ平面控制网测量方法及精度要求①仪器精度要求使用的全站仪应具有自动目标搜索、自动照准、自动观测、自动记录功能，其标称精度应满足：方向测量中误差不大于1″，测距中误差不大于1mm+2ppm。每测站边长观测必须进行温度、气压等气象元素改正，温度读数精确至0.2℃，气压读数精确至0.5hPa。CPⅢ控制点测量方法及与上一级控制网的关系。②测量方法自由测站的测量，从每个自由测站，将以2×3对CPⅢ点为测量目标，每次测量应保证每个点被重复测量3次，并进行不少于两个测回观测。如图2.5.5.2。302 测站（自由站点）测站（自由站点）CPIII标记点向CPIII点进行的测量（方向、角度和距离）图2.5.5.2CPIII控制点测量方法及其与上级控制点关系图为保证每次测量时同一个点使用同一个棱镜，对测量需要的12个棱镜进行1～12编号，并对每个CPⅢ点使用的棱镜号和连接器进行记录。在自由站上测量CPⅢ的同时，将靠近线路的CPI点及全部CPII点进行联测，纳入网中，CPI/CPII点至少在两个自由站上进行联测，有可能时应联测3次，联测长度控制在150米之内。当受观测条件限制，只能有一个自由站点和CPI/CPII通视时，设置辅助点，如图2.5.5.3。图2.5.5.3辅助点设置示意图③外业观测技术要求A、测量中点位横向允许偏差不大于±5mm。B、面测量根据测量需要分段测量，其测量范围内的CPI及CPII点应联测。C、CPⅢ平面网的主要技术要求见表2.5.5.1。表2.5.5.1CPIII控制点的定位精度表（mm）302 控制网名称方向观测中误差距离观测中误差相邻点的相对中误差CPⅢ平面网1.8″1.0mm1.0mm④CPⅢ控制网平面数据处理CPⅢ网的平面数据处理采用专业软件进行处理，处理结果不能满足所要求的精度指标时，进行返工测量。⑷CPIII控制网高程测量方法及数据处理①CPIII控制网高程测量CPⅢ控制点水准测量应按精密水准测量的要求施测，并进行严密平差，平差计算按有关精密水准测量的规定执行。每一测段至少与3个二等水准点进行联测，形成检核。联测时，往测时以轨道一侧的CPⅢ水准点为主线贯通水准测量，另一侧的CPⅢ水准点在进行贯通水准测量摆站时就近观测。返测时以另一侧的CPⅢ水准点为主线贯通水准测量，对侧的水准点在摆站时就近联测。往返测量示意图如图2.5.5.4。往测水准路线如下图所示：返测水准路线如下图所示：二等水准点后视仪器摆站点前视CPⅢ水准点联测线302 图2.5.5.4往返测量示意图②CPIII高程网数据处理CPⅢ控制点高程测量应采用严密平差，全线统一采用统一软件进行数据处理。平差完成后，相邻CPⅢ点高差中误差不应大于±0.5mm。⑸CPIII控制网测量评估编写编写评估报告，并将评估报告报送建设单位。2.5.5.1.1.2弹性整体道床施工方法⑴基底处理与施工排水基底按隐蔽工程处理，基底经专职检查人员验收后，方能进行道床混凝土施工。基底处理应逐段做竣工记录，以便于接收单位验收和抽验。结合隧道主体工程的进行，做好施工排水，使工作面无流动水和积水。整体道床施工前，基面应清理干净、无杂物。⑵施工机具进场施工机具依次排列为：整体式轨道排架→专用门式吊机→移动式组装平台→混凝土输送泵→混凝土输送车，详见图2.5.5.5。图2.5.5.5施工机具布置图增设控制桩间距：直线为50～100m，与原中线控制桩偏移不大于2mm，距离偏差不大于1/5000。道床施工前，增设线路控制桩和线路标桩。整体式轨道排架、门式吊机分解进洞，在洞内组装。组装平台用平板车运送进洞。302 ⑶标桩测设混凝土标桩现场预制，可调基准器为厂制，轮换使用，标桩不再复用，用后灌筑在道床内。标桩设在线路中线上，其间距直线上为6.25m。标桩间距偏差在两中线控制桩内调整。水准点间距为100m，高程允许偏差为±2mm。根据中线控制桩用全站仪和水准仪进行标桩定位及高程测量。标桩应与道床同级混凝土埋设牢固，其允许误差：纵横向误差为±10mm；高程误差为±5mm。标桩埋设好后，在桩顶凹槽内安放可调式基准器，用钢尺量距控制基准器纵距至允许误差±5mm内时用螺钉固定之。将可调式基准器精确至中线位置，进行水准测量计算高程及调整值，按调整值调整基点螺栓至设计高程，调整后基准点的允许误差：纵向间距±5mm；横向间距±1mm；高程±1mm。标桩测设完成后，利用门式吊机，按设计要求铺设钢筋网片。轨道排架整正达标后回收可调式基准器，以备再用。⑷整体式轨道排架铺设①支承块悬挂弹性支承块顺序摆放到安有等距隔板的组装平台上(注意轨底坡的坡面面向道心)快速悬挂扣件放其旁边，每排架对称摆放44块。门吊吊起空排架移动至组装平台上方，使排架上等距布置的挂篮与支承块预埋铁座配合。用快速悬挂扣件将预埋铁座与挂篮扣紧，即形成可供铺设的6.25m成型排架式轨排。②轨排铺设由门吊吊起轨排运至铺设地点，粗调定位。轨排间使用标准50kg/m钢轨夹板联结，每接头按1-3-4-6顺序拧紧4套螺栓，轨缝留6～10mm。302 8榀轨排联结成50m轨道后，其轨面系的细调锁定由排架支腿和轨向锁定器完成。其中轨距1435mm和1:40轨底坡为定值，不可调，由排架制造厂保证。高低、水平由左右支腿螺栓调整，高低差可调+100～-50mm。轨向由轨向锁定器调整，左右差可调整45mm。排架精度达到要求时，拧紧排面与支腿联结螺栓，锁定左右轨向锁定器。及时按设计要求安装好伸缩缝沥青板。③轨道定位轨道定位分粗调定位、精调定位、检调定位三步进行，定位程序是：先调水平，后调轨距；先调桩点，后调桩间；先调基准轨，后调另一轨；先粗调后精调的原则，反复调至符合标准为止。粗调定位：以设在洞内水准控制桩和中线标桩为准，用水准仪测定和钢尺量距离的方法调整一股钢轨（即基准轨）的标高和方向。根据水平和量距的读数与设计的差值，调整支承架相同一侧（与基准轨同侧）的立柱和轨卡螺栓，直至达到粗调精度±5mm为止。基准轨调好后，用万能道尺调整另一股钢轨。精调定位：在悬挂支承块、绑扎道床钢筋完成后进行。采用弦线法、水准仪和万能道尺量测进行精调定位作业，施工步骤如下：先对基准轨进行水准测量；以中线标桩为准，用钢尺锤球调准基准轨在中线标桩处的中线方向；用10m弦线反复调整基准轨的前后高低和中线方向。以调好的基准轨为准，用万能道尺调整另一股钢轨的方向与水平。检调定位：为有效地克服灌筑混凝土时产生的上浮力所引起的支承块上浮的误差，在灌筑道床混凝土过程中要进行检查调整，操作步骤与精调定位相同。轨道定位时，统一使轨面低于设计标高1mm。④道床混凝土灌筑灌筑混凝土前，将已填充的混凝土表面凿毛冲洗干净；灌筑过程中，设专人观察监测排架轨面系统的变化，发现有超标立即校正。混凝土输送泵装备及管道联结：输送泵位于距组装平台后部大于两辆输送车的地方，便于输送车依次卸料，并有处理各类故障的应急措施。输送管道穿过组装平台下部，布置在排架中心位置。灌筑时做到混凝土布料充实均匀，不污染排架和支承块，随灌筑数量逐根拆短管道长度。当灌筑结束后应及时检修保养输送泵和清洗管道，无异常时即可转移到下一作业循环。302 混凝土运输：混凝土在洞外集中搅拌，由混凝土输送车从洞外运至工作面，运输过程中应保证混凝土的质量，卸车时应做到卸料准确、均匀，避免遗撒。道床捣固与平整：插入式振捣器用于道床下部及支承块四周的捣固。作业时，间隔2m分前后两台捣固。前两台主要捣固区在下部钢筋网和支承块的底部，后两台主要捣固区在支承块四周和底部加强。捣固时，应避免捣固棒接触排架和支承块。平板振动器用于道床表面充分振捣，遇混凝土多余或不足及时处理。道床表面平整，一步到位，利用自制挑板，按设计断面要求修平抹光，并及时养护。整体式轨道排架倒用：道床经48小时养护后即可拆模。依次拆除：轨排间联结夹板→快速悬挂扣件→模板间插销→轨向锁定器。然后松动排面与支腿联结螺栓，最后用门吊吊起排架重新悬挂支承块循环使用。养护与清理：拆模后及时按要求进行养护工作。养护强度达到设计要求后，全面清理道床表面，铲除多余灰渣，清扫干净，为后续工程创造良好的施工条件。2.5.5.1.1.3施工工艺施工工艺流程图见图2.5.5.6。施工准备清理基床测设标桩安装道床下部钢筋网伸缩缝沥青板吊装轨道排架安装模板灌筑混凝土整体道床养护拆除轨道排架混凝土拌制、运输质量检查模板清理机具转移粗调轨道精调轨道302 图2.5.5.6弹性支撑块整体道床施工工艺流程图2.5.5.1.2有砟道床施工底层道砟摊铺前，要对路基、桥梁进行质量检测与评估，提出铺砟前评估报告，确认下部结构各项指标符合铺设要求。采用坚硬耐磨的优质道砟、平整密实的底层道床是保证道床稳固、清洁、排水平顺，减少道床残余变形积累极其重要的环节。有砟与无砟过渡段的处理要认真，避免刚度突变或变化率过大。工艺流程见图2.5.5.8。底座基础结构验收路基基床和桥面处理测量挂线摊铺参数选择检测摊铺作业及参数调整汽车运砟汽车道倒砟道砟检验、装车图2.5.5.8底层碎石道砟摊铺施工工艺流程图⑴整修基床或桥梁表面302 对路基基床质量进行验收，检测路基高程、几何外形尺寸是否正确，对因施工或者其他原因造成的损伤进行整修处理，使之符合设计文件和规范的要求。桥梁表面清理干净，检查桥面排水是否顺畅。⑵测量挂线在摊铺外边线0.3m处每隔10m打下一根钢钎或做一混凝土底座移动式站标，钢钎上装有可调带孔横杆，钢弦挂在横杆上，钢弦线一次拉挂长度为200m，每隔50m用夹紧器将钢弦拉紧，摊铺作业时，摊铺机随机自动找平装置通过传感器与钢弦线接触来接受信号以控制摊铺底砟的厚度及方向。测量人员应准确测量高程、钉导向桩、挂拉钢弦线。施工时不得触碰导向桩及已挂好的钢弦线，避免摊铺时出现误差。⑶摊铺机参数选择和调整摊铺机作业前根据需要选择、调整结构参数和运行参数。按照摊铺底层道砟的外形尺寸要求选择、调整熨平板宽度和拱度；根据摊铺底层道砟厚度选择熨平板的工作斧角；根据摊铺道砟密实度要求选择作业速度和振动频率。为了使砟层之间能够紧密结合和为后续上砟捣固，一般底层道砟铺设预留5cm的起道量。⑷道砟检验装车按设计碎石道砟的质量要求、检验方法、检验频率对各砟场进行质量检验，合格后装车运往摊铺工地。⑸道砟运输摊铺的底层道砟采用汽车运输，沿线每隔一定距离设一上料口，采用皮带输送机或修建临时道路将道砟输送到运砟车上，运输汽车在路基上行驶时要做到缓行缓停，禁止突然加速和急刹车，汽车行驶速度控制在15Km/h以内，在摊铺位置将道砟倒运进摊铺机贮砟仓。运砟车辆应尽量行走施工便道，不宜长距离频繁行驶在基床表层上，以避免对已做好的路基表层造成损坏。⑹摊铺作业根据选择设置的参数，将摊铺机置于自动控制状态，摊铺机将自行、送料，通过各传感器反馈的信号调整送料速度、摊铺厚度以及砟层的坡度等。经过多次摊铺、试验与检测，摊铺机作业技术参数按要求进行控制和调整。驾驶员根据方向标记与钢弦的接触情况，随时操纵摊铺机行进方向，在运砟车将石砟倒入摊铺机料斗后，操纵料斗的开合，将料斗两边石砟送入刮料板。摊铺机两侧应有专人时刻观测传感器的工作状况，发现误差应及时进行有效地调整，必要时应鸣笛中止工作，待故障排除后方可继续工作。302 在料斗前应及时清理运砟车卸砟时掉落的石砟，避免妨碍摊铺机的正常进行。采用一台摊铺机每条线轮流摊铺向前，每次轮换距离以300m较为合适。摊铺机按三班作业、每班作业6h、日作业进度1.5Km，运砟车及装载机按二班作业、每班作业9h考虑，摊铺作业速度取1.5Km/min，三班纯作业时间18h，则每台摊铺机可日铺1620m。一台摊铺机即可满足日铺单线1.5Km的需要。⑺质量检测根据规定的检验方法和频率，对已摊铺好的底层碎石道床进行几何尺寸、表面平整度、密实度、摊铺厚度及中间凹槽等项目的检测。2.5.5.2轨道铺设2.5.5.2.1铺轨机铺轨⑴轨排组装轨排组装在盐锅峡铺轨基地内进行，采用固定台座方式进行组装，组装程序按照：吊散轨枕→硫磺锢固→匀散轨枕→吊散钢轨→上配件、紧固→质量检查→装车或贮存程序进行。硫磺锚固采用自动硫磺砂浆锅制浆，采用龙门吊散布锚固，锚固工艺采用反锚。基地内设有固定组装台座一个，配备10龙门吊两台，根据铺架方向和台座布置情况，轨排组装按小里程向大里程进行。①吊散轨枕由两台10t龙门吊和一台龙门式上枕机械手组成。工作时先用10t龙门吊将混凝土枕从存放区吊放到固定生产线钢轨台位上，一般一次吊装22根，人工将混凝土枕均匀散布。翻枕、锚固、上配件工序：混凝土枕由人工均匀散布、翻枕、锚固、散枕、方枕等组成联动机构，完成混凝土枕的翻枕、锚固、散枕、匀枕等工作。②硫磺锚固工艺A、硫磺锚固砂浆配合比：硫磺：水泥：砂子：石蜡=1：0.4：1.2：0.03。B、熔制工艺：按选定的配合比称好各种材料，先将砂子放入锅内，加热炒拌到100度～120℃时，将水泥倒入，继续炒拌到130度，最后加入硫磺和石蜡，继续加入搅拌，使硫磺熔液拌后均匀，并由稀变稠呈浓胶状蓝黑色液体，温度升高到160度，即可使用。302 C、锚固质量要求：为保证锚固质量，锚固时可用锚固钢模固定道钉于钢筋混凝土预留孔中，然后灌入锚固浆液，经过1分钟左右的冷却凝固，即可利用起落架脱模。其质量要求如下：a、轨枕孔内的杂物及灰浆块等应清除干净。b、螺旋道钉应擦拭干净，不得附有泥土等杂物。c、浆液深度应多出道钉尾部20mm以上，正面浆液凝固后，表面与承轨槽平面的距离大于10mm时，应补灌浆液，以保证锚固强度。d、螺旋道钉圆台的底面，距轨枕承轨槽面的值应不大于2mm，以确保圆台不与轨距扣板相碰。e、螺旋道钉中心线与预留孔中心线的偏差不大于2mm，道钉歪斜角度不大于2度，螺帽拧紧后螺杆丝扣应高出螺帽顶，拧紧螺帽的力拒约为120N·M。f、锚固后，必须将残留在承轨槽表面的残渣清除出。g、为防止螺旋道钉锈蚀和提高绝缘性，锚固后，应在螺杆上涂机油，在螺杆圆台下及四周承轨槽表面涂防锈绝缘材料。D、反锚工艺：在吊散轨枕以后，应首先用撬棍插入道钉孔将它翻转90度。然后砂浆锚固模板套在承轨槽上，再翻转90度。此时底面朝上，将螺旋道钉（螺纹朝下）放入孔内，即可进行灌浆锚固作业，待硫磺浆凝却后，用专用撬棍（叉杠）将轨枕翻转180度，再除去模板后待用。硫磺锚固工艺流程见图2.5.5.9。选用符合规范的锚固材料试配料求取最佳配合比下料加热熬浆轨枕钉孔清理干净并堵孔底使用道钉锚固定位架固定道钉至标准倾入熬制好的熔浆使道钉锚固拆除定位架补灌熔浆清除承轨槽残碴图2.5.5.9硫磺锚固工艺流程图③匀散轨枕、扣件302 为便于匀散轨枕，调整轨枕间隔距离，在工作台两侧设有起落架，并联结平车的钢轨改成槽钢，在槽钢上配置了匀枕小车。利用匀枕小车将大约30cm间距的轨枕调为标准间距，同时放好轨底板，轨枕散布后立即在轨枕承轨槽两侧匀散各种配件。④吊散钢轨吊轨前首先检查钢轨型号、长度是否与设计一致，吊轨采用10T龙门吊及吊轨架（自制扁担梁）来完成。按轨排计算表控制钢轨相错量，将钢轨吊到轨枕上相应的位置，然后再通过轨枕道钉纵向中心线的钢轨内侧，用白油漆划小圆点用为固定轨枕的位置。吊散钢轨时，为保持钢轨的稳定，两端扶轨人员用小撬棍插入钢轨螺栓孔内或栓缆绳牵行，严禁用手直接扶持。吊车吊重走行的范围内禁止走人。⑤上配件、紧固用手工操作把配件放置于正确的位置上，将螺帽拧上，并有电动扳手拧紧螺栓。紧固前要测试扳手的扭矩，扭矩为100～120N.m，以确保达到设计要求。在作业线两侧搭设平台以利于操作。⑥质量检查轨排组装完毕后，由现场技术指导人员检查轨排是否按轨排生产作业表拼装、轨排的成品质量是否符合要求，包括检查轨距、轨枕间隔、接头相错量、安装质量等。如果发现有不符合的地方，加以修整，最后对合格轨排按轨排铺设计划用色泽醒目的油漆进行编号。⑦轨排装车轨排装车是轨排组装的最后一道工序，即将编号的组装完的轨排，用2台10T龙门吊按铺设计划逐排吊装在滚轮平车上，同时做好加固工作。装到车上的轨排上下左右摆正对齐，不得歪斜。同时将钢轨接头配件成套放置在轨节前端第二、三根轨枕上，随同轨节装车。⑵轨排铺设将25米标准轨生产的轨排，利用新建铁路将已组装好的轨排运至铺轨现场，利用DPK32铺轨机、轨排垛换装龙门吊配合进行铺轨，将短轨排铺设在线路上（右线地段采用人工铺轨），然后上碴整道，待线路整修平顺后，利用长轨铺轨车，换铺500米长轨条。302 ①机械铺轨施工工艺流程图铺设轨排施工工艺流程图详见图2.5.5.10。组立倒装龙门架倒装轨排到运轨排列车吊铺轨排作业继续下一节轨排铺设扫尾质量检查运、倒轨排至铺轨机图2.5.5.10铺设轨排施工工艺流程图②施工工艺及操作要点A组立倒装龙门架倒装龙门架组立在基底坚实，线路坡度≯10‰的直线地段和半径≮1000m的曲线线路上，基底要整平夯实并垫放至少两层木枕。组立好的龙门架腿底宜高出轨面250mm以上，抬重梁底距轨面的净空应在5300mm以上，保证运轨排机车及装载轨排的顺坡车能自由通过。两边支腿应保持水平，误差≯4mm，左右支腿与线路中心的距离应保持相等，误差≯10mm。B倒装轨排垛机车推送轨排车至龙门架下对位、挂钩、吊起轨排组；起吊高度以平板车能安全通过为准，并检查两侧无障碍物时，机车牵引轨排列车，使装有滚筒设备的平板车对位到已起吊的轨排垛正下方，落钩、摘钩，将轨排垛倒装到滚筒平板车上，并在拖船轨上加装止轮器。机车顶送并倒装轨排到铺轨机，检查防溜措施及车体两侧无碰挂后，即可有机车推送已倒装好的轨排垛运行至铺轨机后10m处一度停车，与铺轨机指挥人员联系后方准接近铺轨机，然后用铺轨机上的卷扬机将轨排组拖拉进铺轨机内，并立即采取防溜措施，防止铺轨机行走时轨节窜动。C铺轨机吊铺轨节302 吊轨小车在预定位置落下吊钩，挂好轨节并起吊，同时铺轨机前行，当铺轨机行至已铺轨节前端第三根处停止，此时轨节已吊起前行，当后端与已铺轨节前端相错0.1m左右时，开始下落，距砟面约0.2m时，稳住轨节，对正中线，与已铺轨节用鱼尾板连接。D继续下一节轨排铺设吊轨小车升回到铺轨机内，进行下节轨排的铺设。铺轨过程中，应检查轨排的铺设里程与设计是否相符，尤其是铺轨到达桥头位置及设计有单侧护轨路基时地段，应检查桥枕及梭头数量是否满足护轨长度的要求，如有偏差应及时采取措施加以调整。E扫尾补齐并拧紧鱼尾板螺栓，拨正线路，方正轨枕，捣实承轨处的枕下道碴，消除反超高和三角坑。重点对桥面、道口、道岔及合拢口处的维修，以保证工程列车运行安全，提高工程列车运行速度。F质量检查新铺线路经过初步维修后，由专人对铺轨质量进行全面检查，并将检查结果填入《铺轨线路调查表》，作为考核铺轨质量的依据。当天收工时，应将最后铺设的轨排号连同实际铺设的终点里程，报告铺架基地。2.5.5.2.2人工铺轨人工铺轨时把钢轨、轨枕及配件卸至施工路段附近，先采用履带式拖拉机或汽车将钢轨配对拖拉散开后拨到两侧路肩上，再用汽车或四轮拖拉机将轨枕及配件分段卸散，然后分段铺设。人工铺轨施工工艺流程图详见图2.5.5.11。施工准备卸轨料拖散钢轨散布轨枕及扣件螺旋道钉锚固连接钢轨方枕及散扣件上扣件线路维修质量检查图2.5.5.11人工铺轨施工工艺流程图⑴施工准备对施工设计文件和施工资料进行会审，并据以编制实施性施工组织设计、指导施工。302 复核路基工程竣工资料，如路基整修表、曲线表、坡度表、断链表、平交道口表、桥涵表、控制桩表以及水准点表等，并据此对其路基面、中线桩和所铺底砟等进行现场复查。根据设计文件和图纸要求进行配轨计算,并使钢轨接头尽量避开路基上特殊要求点，接岔点，绝缘接头，伸缩调节器设置点等薄弱环节；在曲线地段计算相应的内股长度和相应缩短量。根据核准的施工文件及资料，编制轨排铺设计划表，提出人工铺轨轨料计划，并按施工组织设计要求下达施工计划，下达人工铺轨作业指导书并进行技术交底。作业前按照设计的线路中心线拉挂弦线，直线地段20m一个桩，曲线地段10m一个桩。铺轨过程必须以拉挂的弦线为标准。落实人工铺轨施工所需的人员、工具、机械设备，并调迁到位。做好配合人工铺轨施工的其他工作。⑵卸轨料利用8t～10t汽车吊或组织人力由平板车上将钢轨、轨枕及扣件卸下，分类集中堆码，卸钢轨时进行逐根检尺，并标识在轨头上。⑶硫磺锚固硫磺锚固工艺与铺轨基地内轨排组装硫磺锚固工艺相同，详见2.5.5.2.1节相关内容。⑷拖散钢轨用履带式拖拉机或汽车，按轨排表中所标注的钢轨长度、顺序配对，将钢轨拖拉到对应铺设地点，并按上、下股拨移到两侧路肩上。⑸散布轨枕及扣配件利用汽车把轨枕、扣配件运到施工现场，根据轨排表中注明的每节轨排的轨枕根数及所需的扣配件数量均匀散布，并按线路中线桩将轨枕方正。⑹连接钢轨人工用撬棍将钢轨由路肩拨移到轨枕承轨槽内，安装鱼尾板，螺栓及垫圈，并按规定力矩拧紧螺帽。⑺方枕及散扣件302 按照轨排表中所注明的轨枕间距，用粉笔在轨面上划出间距印，并用白油漆在轨腰上打上正式点位，然后用起道机顶起钢轨，将轨枕方正，放入轨下绝缘垫板，落下起道机，再将扣件按规定规格、数量散放在钢轨两侧轨枕上。⑻安装扣配件检查调整轨下橡胶垫板位置，进行轨道扣件等的初始安装和紧固工作（初装量按10%），随已铺轨道后，检查轨道铺设质量，补齐剩余扣件；上扣件前先细方轨枕、摆正轨下绝缘垫板，铲除承轨槽面余渣，然后将各种扣件依次放入承轨槽内，用小撬棍将扣件拨正落槽，最后用梅花扳手拧紧螺帽。2.5.5.2.3道岔组装、铺设⑴施工准备道岔铺设前施工技术人员对平面图和站场设计说明书进行认真审核，确定道岔型号、道岔开向及采用的标准图，绘制施工平面图，提出道岔铺设材料表，编制施工计划和铺岔作业指导书。明确道岔铺设作业所需的劳动力及工器具的配备，并组织调迁到施工现场。施工技术人员对测量班移交的岔位桩，依据站场平面图进行复测、验证，并对所铺道碴，按有关规定进行自我验收。岔料装运采用拖车将钢轨运至现场，轨枕、零配件统用汽车运至现场，装车时将尖轨与基本轨捆牢装车。岔轨料装好车后，按有关规定进行捆扎加固，对装运长钢轨和长岔枕的车辆，要按长大货物运输的规定加设标志。卸车时，要首先确认岔位各桩号，将各钢轨对准其相应位置，利用8t～10t汽车吊将岔料按序卸下。配件清理：对运到现场的道岔详细检查清点、编号，作标记分类堆放。同时备足各种机具。测量岔位：根据施工图在地面上定出道岔中心位置，并按道岔布置图定出道岔始端和终端的位置，以便确定（预）铺设位置。302 清理及平整场地：若道岔设计位置外侧对应位置能预铺，则就近铺设；若道岔设计位置外侧对应位置受信号机、接线盒等既有行车设备干扰，无法预铺整组道岔时，采取将道岔分为两部分，点内拨入后合拢连接；若道岔就位后外侧对应位置场地狭窄，但不受既有行车设备影响或略受影响，可采用在线路两侧路肩无电化接触网杆位置搭设施工平台。⑵机械铺设道岔机械铺设道岔就是把需要铺设的道岔，在轨排组装基地预先钉好，再根据三大部分拆开(即转辙器、联接部分及辙叉和护轨)，分成三个块，装卸分块按道岔铺设的顺序装在轨排车上运到施工现场，然后利用起重设备或道岔铺设机机械铺设。①道岔的组装道岔成品的组装，在盐锅峡铺轨基地内进行。分为转辙器、导曲线、辙叉和护轨几部分进行。每部分的搭接部位暂不钉联，以利于吊装、运输和铺设。其组装工序为：A、根据组装计划，确定道岔号数、左开及右开；B、按照岔枕的分界桩和间距桩散布岔枕，进行硫磺锚固。C、散布垫板、轨撑、螺栓和钢轨等部件；D、按先直股后曲股的次序紧固螺旋道钉，搭接部位道钉暂不安装；E、将搭接部位未安装的配件清点装包；F、检查道岔成品、枕木规格、配件数量及组装质量是否符合规定，对不合格者加以整修合格后则在辙叉上标明站名、编号及道岔类型。③道岔的装运道岔轨排的装运通常采用立装。立装是在平板车上安装2～3个用角钢、槽钢或旧钢轨弯制的装车架，组成专用的支架车。道岔可斜靠在装车架的两侧，每侧三层，每车可装道岔2付。道岔轨排吊装顺序为先装辙叉部分、次装导曲线部分、最后装转辙器部分。轨面一律朝内侧，以利吊装、铺设。由于道岔轨排不对称，重心不在中间，起吊时要注意挂钩位置，保持轨排平衡。道岔装车后，应使用特制松紧螺栓拉杆进行固定，以免在运输过程中串动。④道岔的铺设道岔的铺设采用道岔铺设机铺设，其作业顺序为：A、列车在预留岔位处停车，逐一将道岔成品卸于正线的一侧。B、拆除预留岔位处的轨排，吊装、卸在线路的另一侧。302 C、按照转辙器部分、导曲线部分、辙叉部分的顺序，依次吊装、铺设、正位。每吊装、铺设一节，即联结夹板、钉联搭接部位的直股和曲股钢轨，抽换普枕、补齐长岔枕，安装临时转辙器。D、检查道岔铺设质量，并进行整修。⑵人工现场预铺道岔施工工艺现场人工道岔铺设施工流程图详见2.5.5.12。①散布岔枕岔枕按标准图检尺，按序依次排摆，并在直向一端取齐。②布扣件并连接钢轨道岔钢轨按先直后曲，先外后里，由前向后，一般分为四个步骤进行，详见图2.5.5.13。③基本轨及护轮轨抬轨：按图中1-1至1-3顺序，将基本轨、直股连接轨、护轮轨抬摆到岔枕上。联结钢轨接头：将基本轨前端对齐岔头中心桩。整正轨枕间隔，并按照岔枕间隔绳，在轨腰内侧划出岔枕位置印。上扣件：安好垫板，上扣件固定钢轨。图2.5.5.12人工道岔铺设施工流程图摆放岔枕在底碴或平台上选配道岔配件拉线铺摆岔枕人工抬轨落位检查各部位尺寸调试合格交付使用测量定位道钉钉联或扣件联302 图2.5.5.13道岔铺设顺序图④铺设直线下股基本轨及辙叉抬轨：按图中2-1至2-4顺序，将基本轨、直股尖轨、直股连接轨、辙叉抬摆到岔枕上。上扣件固定钢轨。拨正方向，使轨道中线与线路中心桩一致。⑤铺设导曲线外股钢轨抬摆图中3-1至3-2的曲股尖轨和导曲线钢轨，联结接头，放置垫板。以支距法测定导曲线：以直股基本轨正对着尖轨跟端的地方作为0点，顺着直股钢轨从0点起，向后每隔2米量一点称为支距点。在各支距点处，从直股钢轨中心到导曲线钢轨中心的垂直距离就是支距点的支距，以支距法确定导曲线外股钢轨位置。⑥铺导曲线里股钢轨及护轮轨抬摆图中4-1及4-2钢轨，以外轨为基准，按照轨距固定钢轨。按标准图中钢轨排列顺序从岔头起，先直股后弯轨顺序散放，然后连接钢轨，并拨正位置，再用起道机将钢轨打起方正岔枕。⑦上扣件⑧凝土枕道岔：混凝土岔枕布设完成后进行硫磺砂浆锚固，钢轨布设完成后进行扣件安装。⑨拨道整修302 道岔组装完毕后，按中线桩将道岔拨到设计位置，按照验标要求，对道岔各部位进行整修。⑶质量检查检查材料数量、道岔位置、轨距、扣件安装、导曲线支距、附带曲线支距、轮缘槽宽度、尖轨密贴程度等项目是否符合规定。道岔结构件、轨枕、配件等均须有产品出厂合格证，外观及尺寸必须符合设计要求，材料数量齐全。道岔铺设后，符合以下要求：铺设位置正确，基本轨、尖轨、辙叉及配件铺设符合标准图。转辙器搬动灵活，尖轨与基本轨密贴，在转杆连接处，尖轨与基本轨的间隙不得大于2mm，尖轨无损伤，尖轨顶面宽50mm以上断面处，不低于基本轨顶面1mm。轨距允许误差：装有控制设备的道岔，除尖轨尖端处为±1mm外，其余各部均为+3mm、-2mm。辙叉心作用边至护轨头部外侧的距离（查照间隔）不小于1391mm，翼轨作用边至护轨头部外侧距离（护背距离）不大于1348mm。道岔的大方向与其连接线路的中线一致，与道岔偏差不大于30mm。导曲线应圆顺，支距正确，其误差不大于2mm，连接曲线用10m弦量，连续正矢量不大于3mm。接头处轨面高差和错牙不大于1mm，轨缝实际平均与检算值误差控制在±2mm，岔头或岔尾接头相错量不大于20mm。基本轨落槽、滑床板平直，滑床板与尖轨间有2mm以上空隙者，不多于1块。道岔铺设完毕，串碴找平，逐步捣固，全部滑床板在同一平面上，轨面平顺，在道岔全长内高低差不大于4mm。导曲线没有反超高。⑷安全措施使用吊车及其他机械卸岔轨料时，必须执行装吊作业安全操作规章，吊点要选准挂牢，起吊时两端设专人稳定控制平衡，由专人统一指挥，在吊起的岔轨料下面或移动的范围内禁止人员进行作业。装运钢轨、长岔枕的车辆，必须按有关规定进行捆扎、加固牢靠，并按长大货物装运的规定，加设醒目的防护标志。302 押运人员要随时观察岔料变化情况，发现异常位移及捆扎失效等情况，及时通知停车予以处理，严防岔料滑落发生意外。人工拨岔轨时，作业人员全部站在钢轨的同一侧，统一指挥。翻转钢轨时用撬棍敲击轨头示警，待全部人员离开钢轨确认安全时，再开始翻轨，撬棍前后严禁站人，叫号时两人要一致，防止撬棍飞出伤人。压撬人员站在与之成直角的方位用手压撬，不得坐在撬棍上，以免滑撬伤人。拨道时，须将撬棍放在轨底，与钢轨轴向相交的角度不小于45°，插入深度不小于20cm，以免滑撬摔伤。起道时，起道机应平衡地放在道碴上，不得歪斜俯仰，以免倾斜，放落时作业人员不得将手脚放在轨枕或钢轨上，以免压伤。上扣件时，禁止将手伸入承轨槽和轨底之间，拨动扣件和枕木时，用手推撬，防止手拉撬棍碰伤头部。按劳保防护要求，佩戴必要的防护用品。2.5.5.3整道采用作业精度高的MDZ大型整道机组进行起道捣固、拨道作业，提高铺轨整道作业精度。上砟整道基本作业必须严格按选定的综合整道作业参数进行，为保证长轨条的稳定性，要求一次起道量不大于60mm，起、拔道量超过最大时，应分为多次作业，作业应在长轨铺设温度-20℃-+15℃范围内进行。轨缝≤50mm，轨距、轨枕方正符合验收标准，同时补齐扣件、轨头扭结器。⑴补砟为起道及线路稳定的需要，道砟要补足、补均匀。整道分三次补砟，三次补砟量分别为补砟量的60%-70%、20%-25%、5%-10%。每次补砟后进行配砟整形，使轨枕盒内道砟饱满，砟肩厚实，保证起道达到设计高度以及路线平顺的要求。一次上足线间砟量、曲线地段要增加外股的卸砟量。⑵起拔道精度控制在整道作业中，将测量班分为打点、高程测量和方向测量三个小组。根据经验及整道前后数据分析，可采用如下测量方式：①302 平面：按施工里程，第一遍每10m打点，并将里程用红漆标在相应轨枕上，作为高程、方向测设控制点，第二、三、四遍直线段时拨道测点可放宽间距。在曲线的起、终点轨枕上标处曲线要素（曲线半径R、缓和曲线长L、超高值C）并将曲线变更点用规定的字母标注，即在变更处标注ZH（直缓点）、HY（缓圆点）、YH（缓圆点）、ZH（缓直点）等。②高程：因第一遍起道高度都在100-180mm间，第一遍整道时可不提供高程数据，捣固车作业时，可按80mm起道；第二、三次整道作业前，需提供总起道高度数据，捣固作业时，综合总起道高度以及该作业段实际轨面高低状况确定合适起道量。③方向：第一遍起拔道前，每10m提供一方向拔移值；第二、三遍起拔道前，曲线段每10m提供一方向拔移值；对于直线段，可以在第二遍起道前每10-800m提供一方向拔移值(长大直线采用激光拔道)，第三根据目测情况，抽测2-4点复核，如达不到标准，需增加测点数。④曲线超高的设置：精整前后曲线超高过渡点的变化。精细捣固作业期间，曲线超高过渡点不能按从0到超高值作线性递增（或递减），超高过渡的起始点要用15000m的竖曲线过渡，然后按线性递增（或递减）。⑶起拔道捣固及稳定作业：采用单捣、双捣不同组合的方式，起道量在50-80mm范围内宜用双捣作业，起道量在50mm以下时宜用单捣作业。对无砟道床、道岔两端的处理需要专用设备进行整道作业。（捣固车的起、拔道力超过1500KN，由于无砟道床破坏后很难恢复，因此无砟道床两端30m、道岔两端30m范围内，需其它施工设备顺接30m。）第一、二遍作业时，起道量宜取为60-80mm；第三遍作业时，起道量宜取为20-50mm并预留10mm的起道量供精整时调整高低、轨向水平和三角坑。为了线路的稳定，第一遍作业应在铺设长轨后的3-4d内完成；第二、三遍作业时，轨温控制在长钢轨铺设轨温-20℃~+15℃范围内进行，更利于拔正线路方向，严禁超温作业。稳定车行走速度取为0.6~0.9Km/h，由下至上速度逐层降低；第三次整道完毕，要对线路进行全面抽查；道床达不到初期稳定状态的路段，补加动力稳定次数，直至符合要求。线路应力放散及锁定后，转入位移观测及线路精整工作，精整前对线路的轨向、高低、扭曲等项目进行检查，一次整修到位，同时加强单元轨间的焊接接头的捣固。2.5.5.4长钢轨换铺2.5.5.4.1长钢轨的验收及储存302 焊轨厂在河口南焊轨厂，焊接完成后，按以下要求对长焊轨进行验收：钢轨每个焊头探伤检查都必须符合其技术要求。长钢轨焊接接头允许几何偏差符合表2.5.5.1的规定。表2.5.5.1长钢轨焊接接头允许几何偏差表轨顶面-0～+0.3mm/1m轨头内侧工作面-0～+0.3mm/1m轨底0～+0.5mm/1m钢轨焊缝及两侧100mm范围内不得有明显压痕、碰痕、划伤等缺陷，焊头不得有电击伤。长钢轨储存：经验收合格的长钢轨利用36台可同步控制的3吨龙门吊放至长钢轨贮存区，长钢轨贮存时符合下列要求。写明长钢轨的钢轨编号，并标明其长度，同一长度(允许偏差内）的钢轨同堆码垛。堆放钢轨的各层之间采用旧钢轨支垫，旧钢轨与各层钢轨垂直放置，间距不大于5米。在每垛钢轨旁树立标牌，写明钢轨类型、长度范围及数量。钢轨放置整齐、平直、稳固，不相互交叉叠压或侧向放置，以免钢轨变形。吊运钢轨时缓起缓落，严禁跌落碰撞，吊运中保持钢轨平稳。2.5.5.4.2换铺法铺设长钢轨有砟轨道无缝线路铺设采用换铺法。换轨时由轨道车载着两辆换轨小车,到达换铺起点位置停车,将两辆换轨小车卸到线路上。一辆换轨小车承担拨长钢轨的任务,在行车方向前方,另一辆拨短轨小车随后,轨道车用钢丝绳与两辆换轨小车连接,由两人各持一台起道机,将长钢轨抬起,放入拨轨小车前的铲轨槽内,轨道车牵引拨长钢轨小车以3～5km/h的速度前进,长钢轨在铲轨槽内向上滑动。当拨长钢轨小车驶离起点位置20m以外时,长钢轨端头已下垂到与已铺换终点位置。用撬棍将短轨一端拨向道心,然后将长钢轨一端拨入承轨槽，用断轨急救器连接，将短轨铲入拨短轨小车铲轨槽内,两小车相距位置21m左右,换长钢轨小车在前面走短轨,换短轨小车在后面走长钢轨。两小车准备工作都已就位,在换长钢轨小车上安装一架带有滚轮并能控制轨距的拢轨器,其作用是将两股长钢轨的轨距拢到1435mm；拢轨器用钢丝绳与牵引拨短轨小车的钢丝绳联挂,两小车组成换轨车组,在轨道车的牵引下,同步进行换轨作业。302 具体的步骤如下：⑴新长轨条卸于换轨地段轨道中部，并拨顺新长轨条。⑵拆除既有工具轨上的轨枕扣件及连接鱼尾板。⑶新长轨条上1号小平车。⑷轨道车拉动1号小平车使新长轨条落槽。⑸调整接头位置，左右两股长钢轨始端要对齐方正。⑹拆下的工具轨上2号小平车。⑺轨道车缓慢启动换轨开始。小车排列顺序为：轨道车、1号小平车、2号小平车。轨道车为动力，三车间距离各约为25m，用钢丝绳连接。1号小车用于换新轨，2号小车用于收工具轨。轨道车、1号小平车行驶在未换铺的线路上，2号小平车行驶在已换好的长钢轨上。连接轨枕扣件及鱼尾板。长轨始端落槽及长轨终端合龙，分别测定一次轨温，两次测得轨温的平均值作为该段长钢轨的铺设轨温。2.5.5.4.3一次性铺设长钢轨无砟道床地段采用长轨条铺设机组一次性铺设长轨。铺轨机组由牵引车、长钢轨推送车、长钢轨运输车、机车等几部分组成。铺轨机组作业时按如下顺序编组：机车→长钢轨运输车（支架车）→长钢轨推送车→牵引车→作业方向，长钢轨轨道铺设采用CPG500型长轨条铺轨机组。⑴长钢轨装车、运输长钢轨在河口南焊轨厂按左右股分好，分别用白油漆标示在每个焊点处。按装车表将长钢轨吊装至铺轨机组的长钢轨运输车上,装车时按左右股在长钢轨运输车上分开放置，面朝铺轨基地大里程方向，装车时长钢轨端部应对齐，运输采用DF4型内燃机车或重型轨道车作为动力。在铺轨基地将长轨装入长钢轨运输车组并进行锁紧运到施工现场。⑵长钢轨铺设长钢轨采用纵向推送直接入槽的方法进行铺设。①铺轨机组进入铺轨现场后，打开长钢轨运输车的锁轨装置及前端的用于防止长钢轨窜动的钢轨挡架。302 ②用钢轨夹夹住长钢轨利用推送车上的卷扬机将长钢轨从运输车向外上拖出，进入钢轨推送装置，通过导向滚轮组将长钢轨推送到推送车的前端的落轨吊桥上。③继续拖拉长钢轨，将长钢轨前端放入牵引车尾部的喇叭口中，用铁卡卡住并用斜楔固定，由牵引车牵引将长钢轨向前拖拉。钢轨拖拉过程中，在长钢轨底下的无砟道床上每10m左右人工放置滚筒。④当长钢轨拖拉至剩下约10m时，放慢拖拉速度（≤15m/min），当长钢轨尾端拖出落轨吊桥最后一个导向框架之后，再次减慢拖拉速度。⑤在无砟道床上垫上枕木头，将长钢轨尾部从落轨吊桥上放下，然后用手摇起道机将钢轨下枕木头取出，机车向后牵引，直到长钢轨尾端与已铺设钢轨轨端基本对齐。⑥牵引车向后推，使长钢轨尾端与已铺设钢轨轨端对齐。⑦用撬棍架起长钢轨取出长钢轨下的滚筒，并将滚筒用加工的小推车向前倒运，用于下对长钢轨铺设。用液压双头螺栓扳手将长钢轨扣件上紧，扣件每隔6个上一个。⑧通过以上操作，将长钢轨铺于道床上，铺设完毕铺轨机组进入下一个铺设循环。2.5.5.5改建车站道岔插入拨接施工工艺道岔插入主要工序为：线路封闭后，将既有线路接头卸开，拆除既有道岔，然后搭设枕木墩，穿入横向滑轨，安装滑轮横向推移就位，连接，细拨起道、捣固、验收开通线路。⑴道岔拨移施工准备：线路封锁前抬高予铺道岔，插入横移短轨，安装特制两轮小车。封锁线路：拆除既有道岔或线路，横移予铺道岔到线路上，若需纵移，则拆除横穿短轨，将两轮小车改为纵向，利用既有线路将道岔纵向移到就近位置。滑轨的布设：我们根据理论计算道岔重量，每组道岔穿入8条滑轨，为保证道岔在横向移动时，滑轮在滑轨上行走的速度，采用专人在每道滑轨前打木楔，以控制道岔行走。道岔移设：既有道岔或线路拆除后平整道床，临时接铺纵移短轨，将予铺道岔继续纵移至设计位置。道岔就位：用起道机抬起道岔，拆除两轮小车及短轨，落下就位连接。302 开通：上碴整道，检查开通线路。道岔插入施工工艺流程见图2.5.5.14。⑵道岔养护及观测对道岔的养护按技术条件执行，观测按拟定的办法逐项测量、检查记录。特别要注意道岔各部分轨距、水平的变化，尖轨、心轨与滑床台的密贴状态、与基本轨、翼轨的密贴状态及顶铁与各自轨腰的缝隙等变化。⑶道岔施工与接触网专业的配合站场测量放线定位后及时向接触网专业提供新岔坐标位置，以使其做好改移电杆的准备。封锁要点施工时，接触网专业先打好回流线，再拆线路，并拆除影响道岔移动位置的电化杆。道岔水平方向基本达到要求后，配合接触网专业调整叉线，共同做好开通前的各项准备，保证正点开通线路。纵移新岔至设计位置图2.5.5.14道岔插入施工工艺流程图上碴整道抬高预铺岔封锁线路，拆除既有岔或线路横移新岔到岔位前开通线路测量定位2.5.5.6改建线路改移线路拨接⑴施工方法①铺设标准轨至设计位置。302 ②封锁要点，既有线拨道。③开通线路。⑵封锁拨接的施工组织封锁拨接施工是既有线上施工的一项重要内容，也是对既有线行车干扰较大的一项施工作业，这项施工都是在时间紧、工作量大、作业内容多、牵连面广、施工人员密集的环境中进行的，势必给施工管理带来较大的难度。因此，进行封锁拨接施工，必须在综合考虑劳力计划、工序安排、技术准备、材料设备准备、配合协调、环境影响、劳动强度、人的持续施工能力因素的基础上，认真制订施工方案和安全措施，精心组织，严格管理，协同配合，统一指挥，切实执行有关规章制度，确保行车和人身安全。具体就拨接施工组织应抓好三个阶段（施工准备、组织实施、养护交付）的工作。①根据设计的拨接范围，提前完成拨接范围内的相关项目，并尽可能施工到位（设计或过渡要求），以尽量减少拨接工作量为原则。与通号、电务专业相关的施工，应与有关部门联系进行配合施工。②先测定拨接段轨道中心和接轨点位置（以拨动量小、省工、省料为原则），并据此确定龙口位置，计算好龙口轨长度。要求配轨尺寸必须精确，实行“三量”制，即（配轨人员按图丈量；配轨后，主管技术人员必须进行复量，纠正误差；然后由施工队长再进行一次复量，严格把关。特别是对既有钢轨、道岔在施工拨接中要串动的，必须在现场准确标记，以防误差。施工前，要作好技术交底及相关交底工作，组织作业人员学习施工方案，熟悉施工方案，做到“四明确”，即：明确施工的步骤方法；明确施工安全技术措施；明确责任范围；明确职责分工。③拨接前应明确防护人员，防护器材、机具应全部到位。拨接施工前的准备作业不允许超前，必须按施工放行列车条件的要求进行准备作业，对有可能影响轨道电路和信号的准备作业，必须在电务人员指导配合下进行，不得随意拆除连接线及绝缘设施。④安排各拨接口或专项任务的施工单位及负责人；进行材料、机械（具）、车辆、抢修机具的调配，做到“三清”302 ；组织人员到现场，熟悉情况；进行任务动员，办理封锁要点计划，签订安全协议、沟通与邻近车站的通信联络；以及救护、生活保障等方面的情况。轨道拨接不同于其它施工，它具有时间短、劳动强度大、作业内容多、技术要求高、牵连面广的特点；因此，在制订劳力计划及机具设备、材料计划时，均应考虑其特点及情况的复杂多变性，应留有余地，多做几手准备。要以保运输，保安全的基础上兼顾单位的经济效益为原则，合理进行劳力组织。⑤按封锁给点的预令，组织队伍提前一至两小时到现场，作进一步的动员和任务（技术）交底，规定统一的信号，提出具体要求；做好各自在拨接前的各项准备。在现场设立与各拨接口连网的调度中心，负责传递进展情况，掌握和办理要点或延长时间事宜。⑥封锁命令一下达，指挥者即通过电话或无线对讲机下达进行施工的命令，指挥要果断，施工人员应令行禁止、全力奋战和有条不紊；技术人员应注意线路到位的标准和新旧轨连接的偏差（轨缝、错牙）情况；其它人员则按分工坚守岗位，通力协作。⑦施工负责人在拨接完毕，经检查质量合格，并能确保行车安全后，通知驻站联络员登记消点，同时撤除施工停车防护，开通线路。⑧当施工中出现未预计到的特殊情况，不能按时开通，或不能按施工方案中规定的速度运行时，施工负责人应提前通知车站值班员，要求列车调度员延长施工时间或限速运行。⑨养护交接利用第一列慢行车及其后慢行车的间隙，立即补碴整道，个别有问题的地方要采取特别加固处理。指定专人负责养护线路设备，派员日夜巡查，并做好检查记录，发现超限处所要及时修复，保证行车安全。在未办理交验前，对线路设备加强沉落整修，尽快提高行车速度。当线路开通后维修养护到符合铁道部有关验收交付的要求，以及达到与运营单位签订的协议规定时，报告有关单位或主持部门组织验收交接。2.5.5.7跨区间无缝线路302 新建正线按一次铺设跨区间无缝线路施工。⑴单元轨节布置本线厂焊长钢轨按500m考虑。单元轨节的长度根据线路条件、工点情况、施工工艺等因素综合研究确定，一般为1000～2000m,最小不小于200m。长大桥梁及两端线路护轨梭头范围之内或长度大于1000m的隧道内单独设计为一个或数个单元轨节；无缝道岔按一个单元轨节设计。在隧道进出口，当洞内外锁定轨温差超过5℃时，设置过渡单元轨节。绝缘接头采用现场粘接常温固化胶接绝缘接头，若采用胶结绝缘钢轨时其长度不宜小于12.5m。胶接绝缘接头性能按照《胶接绝缘钢轨技术条件》（TB/T2975）的规定。左右两股钢轨的绝缘接头应尽可能对称。胶结绝缘接头距轨枕边缘不小于100mm。工厂焊接长钢轨采用闪光焊。工地焊接钢轨采用移动闪光焊，道岔内及道岔与道岔外钢轨采用铝热焊。⑵桥上无缝线路桥上无缝线路根据钢轨强度、无缝线路稳定性、钢轨断缝检算，设计锁定轨温与桥梁两端的无缝线路设计锁定轨温一致。⑶道岔区无缝线路①道岔满足跨区间无缝线路的允许温升和允许温降要求，各联结件应牢固、耐久、可靠。②无缝道岔中单组或相邻多组一次锁定的道岔（含其间线路）及前后各一定范围的线路组成一单元轨节。③无缝道岔尖轨尖端与基本轨、左右两股尖轨的相对位移以及可动心轨尖端与翼轨的相对位移应分别满足道岔结构及转辙机机械性能的要求。除胶结绝缘接头外，跨区间无缝线路正线道岔内部接头均采用焊接，道岔直股和区间长钢轨焊接。⑷隧道地段无缝线路当隧道内外无缝线路设计锁定轨温不同时，要保证自隧道口向洞内延伸200m范围内的无缝线路设计锁定轨温与隧道外区间无缝线路设计锁定轨温一致。相邻单元轨节的设计锁定轨温应逐渐过渡，锁定轨温的变化需满足相邻单元轨节间的锁定轨温温差不大于5℃的要求。2.5.5.8应力放散及线路锁定施工302 钢轨焊联成单元轨后，对单元轨进行应力放散，并在设计锁定轨温范围内将单元轨锁定。设计锁定轨温根据线路通过地区的最高和最低轨温、无缝线路允许降温和允许升温计算确定，并满足无缝线路的断缝检算要求。同时无缝线路同一单元左右股钢轨锁定轨温差不大于3℃，相邻单元轨节间的锁定轨温不大于5℃，同一区间内单元轨节的最高与最低锁定轨温不大于10℃。无缝道岔设计锁定轨温与两端区间无缝线路锁定轨温一致。单元或相邻多组一次锁定的道岔（含其间线路）及其前后各一定范围的钢轨组成一个单元轨节。桥上无缝线路的设计锁定轨温与两端区间无缝线路设计锁定轨温按一致设计。应力放散及锁定施工工艺流程见图2.5.5.15。由于铺设长钢轨时的轨温与单元轨设计锁定轨温并不一致，另外在补砟整道、动力稳定、焊轨等作业时，钢轨内部会产生温度应力。须对长轨条进行应力放散处理，并进行强有力的锁定，以确保线路的高稳定性。位移观测桩设置近期轨温调查轨道状态检测标记临时位移观测点卸扣件、顶起钢轨串轨、临时位移观测记录轨温、拉轨落轨、上扣件锁定锁定焊接位移观测标记位移零点图2.5.5.15应力放散与线路锁定图采用“零应力综合放散法”302 对单元轨进行应力放散。其原理是:在放散段自然温度的条件下，轨下垫滚筒，松开全部扣件，使钢轨能自由伸长或缩短，并用撞轨器沿钢轨走行方向依此撞轨，当钢轨发生反弹现象时，即视为零应力。之后，根据设计锁定轨温和实际轨温计算钢轨拉伸量，用拉轨器和撞轨器联合作用拉出该伸长量后即锁定钢轨。⑴轨道状态检测在应力放散前全面对轨道进行检测，检测项目有：轨道几何尺寸、轨面标高、线路中线位置、焊接质量、横向阻力等，通过全面的质量检测，确认线路已达到初步稳定，方可准备进行线路锁定施工。⑵近期轨温调查通过调查了解，了解近期轨温的变化情况，当地轨温的变化规律，决定应力放散与线路锁定的作业时间。⑶位移观测桩设置位移观测桩采用混凝土预制桩，就近利用接触网基础、桥梁防护墙或凸形挡台设置，单元轨节起终点的位移观测桩与单元轨节焊接接头对应，纵向相错量不得大于30m。位移观测桩必须在单元轨节应力放散前预先设置完毕。单元轨节起终点的位移测量桩尽量与单元轨节焊接接头对应，道岔区、伸缩调节器的位移观测桩必须按要求位置设置准确，成对的位移观测桩连线应垂直于线路。为检测应力是否放散均匀，在应力放散过程中在钢轨上标记临时位移观测点，全过程观测钢轨的位移以检验钢轨内部应力是否放散为零，在上一单元轨的伸缩区起终点设1号、2号点，放散单元轨每隔500m放散时应随时汇总计算各临时位移观测点的位移，判断应力放散是否均匀。⑷标记临时位移观测点根据设置好的位移观测桩，在钢轨上标记，并根据现场条件适当加密观测点，每100m设1处临时位移观测点，作为钢轨应力放散时的临时位移观测点，通过对钢轨位移的观测，以判定应力放散是否彻底。⑸卸扣件、顶起钢轨在本次放散单元轨节和上一单元轨节100m范围内，每隔10m置一滚筒，将钢轨扣件卸除、用起道机顶起钢轨落于滚筒上，钢轨顶面高于承轨面5cm左右。⑹串轨、临时位移观测302 由于铺设长轨与正在进行的作业轨温不一致，弹条卸除、钢轨顶起后，钢轨的束缚解除，钢轨将产生位移，由于摩阻力的影响，此时钢轨内部应力仍不为零，用两端的拉轨器来回串动钢轨，观察钢轨的位移从起点向终点方向是否呈线性增长，若不呈线性增长则再次串动钢轨并在位移不均匀处辅以撞轨，观察位移直至基本呈线性增长，且单元轨节终点处最大位移L测与计算值L算＝α×（L1＋L2）×（t1－t2）(α：钢轨的线膨胀系数，取0.0118；L1:本次放散单元轨节长度；L2：上一放散单元轨节伸缩区长度，取100m；t1：此时轨温；t2：长轨换铺落轨时轨温；L算为正时钢轨伸长，L算为负时钢轨缩短)基本一致，此时钢轨内部应力判定为零。⑺锁定轨温根据线路通过地区的历年最高、最低轨温，计算设计锁定轨温及锁定轨温范围，并进行钢轨断缝检算，划分不同设计锁定轨温范围的线路区段，并满足桥上无缝线路的断缝检算要求。有砟地段无缝线路设计锁定轨温按照下列公式计算：无砟地段无缝线路设计锁定轨温按照下列公式计算：设计锁定轨温范围为Te±（3～5）℃。设计锁定轨温上、下限应满足：最大升温幅度ΔTcmax＝Tmax－Tn≤[ΔTc]最大降温幅度ΔTdmax＝Tm－Tmin≤[ΔTd]无缝线路相邻单元轨节之间的锁定轨温之差不应大于5℃，同一区间单元轨节的最高与最低锁定轨温之差不应大于10℃；左右股钢轨锁定轨温之差，设计速度160Km/h及以下铁路不应大于5℃。无缝线路钢轨断缝按照下列公式进行检算:⑻位移观测桩无缝线路位移观测桩的设置满足《铁路轨道设计规范》第11.11条的相关规定。①跨区间无缝线路应按单元轨节等距离设置位移观测桩，桩间距离不大于500m；当单元轨节长度不足500m整倍数时，可适当调整桩间距离。②跨区间无缝线路每组道岔分别在道岔始端和终端、尖轨跟端分别设置一组钢轨位移观测桩。③多组焊连道岔位移观测桩设置根据单组道岔位移观测桩情况适当调整。302 ④跨区间无缝线路在长轨条起起点、距离起始点100m位置各设1对位移观测桩。⑤在长大桥梁两端及长大隧道的隧道口增设位移观测桩。⑥位移观测桩必须预先埋设牢固，在单元轨节两端就位后立即进行标记，标记明显、耐久、可靠。⑼记录轨温、拉轨钢轨内部应力为零，此时作业轨温低于锁定轨温，单元轨节起点端用拉轨器固定，终点端用拉轨器拉伸钢轨长度L＝α×（L1＋L2）×（t1－t2）(α：钢轨的线膨胀系数，取0.0118；L1:本次放散单元轨节长度；L2：上一单元轨节伸缩区长度，取100m；t1：设计锁定轨温；t2：拉轨时轨温)，拉轨到位后用拉轨器固定。由于长轨铺设时轨温与正在进行应力放散作业的轨温不一致，弹条卸除、钢轨顶起后，钢轨的束缚解除，钢轨产生位移，但由于钢轨内部应力及滚轮摩擦阻力等影响，此时钢轨内部应力不为零，故需记录钢轨临时位移，作为以后施工放散的依据。在本次放散单元轨前后各布置一台拉轨器，拉轨器固定于本次放散单元与相邻单元轨的钢轨上，来回拉动钢轨，并观察每次钢轨位移，当通过位移计算证实钢轨与滚轮之间的摩擦力已基本被克服，钢轨内部的应力则基本为零。记录钢轨应力放散为零时的轨温，若此时轨温正好符合设计锁定轨温，则锁定钢轨。若此时轨温低于设计锁定轨温，记录轨温，按公式计算拉伸量进行拉轨，拉轨时，应力撞轨器进行撞轨，使应力放散均匀，并现场测量钢轨的实际拉伸量，并计算拉伸量比较，若与计算拉伸量相符合，则锁定钢轨，若与计算拉伸量不符合，则要查找原因并采取相关措施如应力放散不均匀滚轮卡死钢轨因素。⑽落轨、上扣件锁定钢轨内部应力为零，轨温正处于锁定轨温范围或单元轨节拉伸至锁定轨温范围内时，由放散起点向终点方向依次去除滚筒，将钢轨落到轨枕上，上好扣件，紧固钢轨，记录轨温和拉伸量。轨温合适或钢轨拉伸到位时，依次去除支垫在钢轨下的滚轮，将钢轨落到轨枕上，上好扣件，紧固钢轨，在拉轨器前后各50ｍ范围内的钢轨锁定完成后，方可松开并拆除拉轨器。⑾标记钢轨位移零点302 钢轨锁定后，立即进行位移零点的标记。在设有位移观测桩处的左右股钢轨轨头外侧面胶粘一段小钢尺，小钢尺刻度为－50mm～50mm，零刻度与位移观测桩拉线竖向重合。⑿锁定焊接采用接触焊接工艺，将本次放散单元轨节与上一放散单元轨节焊连起来。⒀位移观测线路锁定后，应在埋设有钢轨永久位移观测桩相应位置的钢轨轨头外面标记钢轨位移零点，并定期对钢轨的位移进行观测，放散之后第一个月内每一星期观测一次，以后每一个月观测一次。自位移观测桩处换算200ｍ范围内的相对位移量不得大于10mm，任何一个位移观测桩处位移量不得超过20mm，发现位移量超标者，应迅速查找原因，并对该单元及重新进行应力放散及锁定。2.5.5.9现场钢轨的焊接与打磨施工在现场进行单元轨焊接、道岔焊接。钢轨接头采用移动闪光接触焊，道岔焊接采用铝热焊和胶接绝缘接头。铝热焊作业性质分两种，一种为单元焊，是将岔内短钢轨焊接为长钢轨，没有特别的轨温要求，另一种为合龙锁定焊接，是道岔与正线或站线焊接并锁定，必须在锁定轨温范围内进行焊接。2.5.5.9.1移动闪光接触焊钢轨接触焊拟采用K922型悬挂式钢轨接触焊机，主要由焊接集装箱、动力集装箱和平车等组成。配置有锯轨设备、轨端除锈设备、移动式钢轨闪光对焊设备、移动式钢轨焊接接头矫直设备、仿型打磨机以及焊接接头热处理装置、发电机组等，设备应具有产品质量合格证书。移动闪光接触焊施工工艺流程见图2.5.5.16。图2.5.5.16移动闪光接触焊施工工艺流程图施工准备钢轨焊接前检查矫直钢轨焊前除锈焊接和推凸粗磨焊后热处理焊接接头矫直外形精整及直线度检验超声波探伤302 ⑴施工准备人员要求：焊接作业人员应持有国家铁路主管部门认可的技术机构颁发的“钢轨焊接工操作许可证”。机械设备要求：焊轨机生产应在型式检验合格后，且应采用与型式检验受检试件相同的生产工艺。⑵钢轨焊前检查检查钢轨型式尺寸：钢轨高度、轨头宽度、轨底宽度、断面不对称、端面斜度（垂直、水平方向）、端部弯曲、轨身直线度、检查钢轨表面质量。加强对钢轨平直度的检验，严格控制钢轨微小初始不平顺。轨端的平直性、对称性对焊接工作影响也很大。⑶矫直钢轨可以采用矫直的方法纠正钢轨端部弯曲，对于无法矫直的钢轨端部弯曲，应将弯曲的钢轨端部锯切掉。⑷焊前除锈待焊钢轨端面及钢轨与闪光焊机电极接触部位应除锈打磨。打磨面在钢轨待焊时间超过24h以上或打磨后有水、油、污垢污染时，应重新打磨处理。⑸焊接和推凸焊接前轨温不宜低于10℃。焊接接头轨头和轨底、轨底顶面斜坡的推凸余量不大于1mm，其它位置推凸余量不大于2mm。不应将焊渣挤入母材；焊渣不应划伤母材。推凸后、未经打磨处理情况下，应使用检测直尺（L0=1m）和塞尺检查接头错边，在焊缝中心线两侧各15mm的位置测量并计算接头错边量，接头错边量不应超过规定值。对于超过允许的最大接头错边量的焊接接头，应在焊缝两侧各100mm的位置切掉钢轨焊接接头。使用移动式焊轨机进行无缝线路长钢轨焊接与无缝线路铺设工艺配合作业；锁定焊接时应使用保压推凸，焊接接头冷却到400℃以下方可去除牵拉力。对每个钢轨焊接接头（成品）进行标识，标识应位于同一侧轨腰、距焊缝1m～3m位置。标识应清晰，端正，至少五年（或一个大修周期）内可以识别。标识方式应保证每个钢轨焊接接头（成品）能够依各项生产记录或信息实现追溯。⑹粗磨302 粗磨应保证焊接接头的表面粗糙度能够满足探伤检查的需要。应沿钢轨纵向打磨，钢轨打磨表面不应出现打磨灼伤。焊接接头非工作面的垂直、水平方向错边应进行纵向打磨过渡。⑺焊后热处理焊后热处理包括正火，以及任何增加或降低焊接接头冷却速度而采取的工艺措施。热处理工艺应在焊接接头型式检验期间确定。钢轨焊接接头正火加热的起始温度应低于500℃（轨头表面），加热温度850℃～950℃，轨头冷却宜采用风冷。焊接接头矫直应采用矫直的方法纠正焊接接头直线度偏差，矫直作业前，焊接接头温度应低于200℃。⑻外形精整及直线度检验：应使用精磨机或仿型打磨机对焊接接头的轨顶面及轨头侧面工作边进行外形精整，外形精整应保持轨头轮廓形状。外形精整的长度不应超过焊缝中心线两侧各450mm限度。外形精整不应使焊接接头或钢轨产生任何机械损伤或热损伤。不应使用外形精整的方法纠正超标的直线度偏差和超标的接头错边。焊接接头经矫直和外形精整后，应按照规定检查直线度和表面质量。⑼外观、超声波探伤、填写记录按照设计规定执行规定执行。2.5.5.9.2现场铝热焊道岔内焊接采用铝热焊。以一组道岔及两端各100m线路为一个施工单元进行应力放散与道岔区锁定，以使得道岔区一旦锁定便处于无缝线路的固定区内。道岔内中直中弯钢轨各一处为合龙锁定焊接头，道岔内其它焊接接头均为单元焊，单元焊焊接不受轨温限制，但合龙锁定焊接必须在设计锁定轨温范围以内进行。道岔区的应力放散与锁定必须在设计锁定轨温范围以内进行，并且与相邻线路的实际锁定轨温之差小于5℃。岔内分别以道岔转辙器和辙叉心为两个中心点向两侧进行应力放散与锁定，并用聚四氟乙烯滑块代替滚轮（转辙器和辙叉心放散应力时只拆掉扣压钢轨的扣件，内部联结的螺栓不拆）。⑴铝热焊施工方法302 铝热焊的基本原理为铁的氧化物被铝还原为铁水，同时产生巨大热量，把高温铁水浇入轨缝中进行焊接；铝热焊剂的组成：主要成分为铝粉、氧化铁、铁钉头和铝合金、石墨等，辅助料镁砂、石棉板、铁帽、坩锅堵口钉，引燃剂为高温火柴。现场实际使用时，根据工地试验确定校正系数。焊接前事先检查所用工具、材料是否齐全完好，所用材料是否充分，预热器等设备是否正常，液化汽油气、氧气的用量是否足够，压力表是否正常。根据配轨的要求切除多余钢轨，为确保两股钢轨铝热焊缝相错量不超过100mm，校核轨头相错量时将超出量切除，在焊接最后一个焊缝时，应根据计算将工厂预留的多余量切除，以保证焊接后的长度符合设计要求。为了保证焊缝的外观及内部质量，必须将需焊接的两根钢轨用固定器锁定；同时为便于调直接头，在焊缝接头两边12～15m的范围内至少设置三个支承垫木，靠近焊缝处的两个垫木距离愈近愈好，以不妨碍焊接操作为原则。接头高低、方向调整好后，用固定器卡住，严格控制轨缝的大小，但当温度变化很大时，在焊缝两侧各50～70m范围内加强长钢轨的固定，也可增大轨缝预留值1～4mm。铝热焊工艺流程见2.5.5.17铝热焊工艺流程图。施工准备轨端打磨调整轨缝钢轨对正安装砂模涂封箱泥调节火焰钢轨预热安放坩埚点火浇注按时拆模及时推瘤切开柱基保温拆架冷却打磨探伤检查填写记录302 图2.5.5.17铝热焊工艺流程图⑵铝热焊操作工艺轨道的准备工作:当焊头距离轨枕边缘小于100mm或在轨枕上，应挪开轨枕直至不影响立模为止，再扒开轨枕盒内的道碴，深度100mm，如果预计在施工过程中钢轨伸缩量较大或温度剧烈变化时，使用拉轨器锁定轨端15m范围内的线路，松开线路上待焊头处附近三根轨枕的扣件，若是曲线地段适当多松几根轨枕扣件。钢轨端头的准备:用电动钢丝刷或者打磨机清理待焊钢轨接头端面及距轨端150mm范围内全部断面，以除去氧化物，待焊轨头两端面和轨底边缘必须严格保证干燥清洁。检查端部尺寸，并确认端头钢轨无裂纹、压塌、飞边、补焊等缺陷。如有轨头有压塌现象，应先进行锯轨。锯轨时应注意：保证钢轨断面垂直，不能内斜，确保浇注时钢水能灌满轨缝；将1m直靠尺靠在钢轨顶面上，用塞尺塞缝确定应锯掉钢轨的长度，将轨头压塌部分完全锯掉，避免焊头成马鞍形。钢轨端头的对正:使用两个对轨架对钢轨焊头进行接头校正，不准用铁锤撞击钢轨或强行对正。对正架的位置应放在离焊头2-3根的轨枕上。调整时应使两接头保持规定间距，水平纵向对直，不得扭转。间隙调整：轨端间隙必须在23～27mm之间。在焊接过程中必须保持间隙不变，从对轨开始禁止在两端50m范围内松动扣件、起拨动线路，直至焊接完毕。尖点（垂直对正）：在焊接之前，两端钢轨向上应有一交点（见图2.5.5.18），这样就不会因为焊完后的冷却造成焊头凹陷，并能保证留有一定的凸出余量供打磨。302 图2.5.5.18尖点对正示意图水平对正：用直尺规分别检查钢轨对接尺寸的一段钢轨轨头、轨腰和轨底，如果两根钢轨不一样宽，将两端钢轨的中心线对齐，差异均分。安装砂模、封泥:砂模安装前应在钢轨上轻轻摩擦，以使其与钢轨结合得更紧密，所有影响砂模精确定位的断面缺陷（如毛刺等）必须去除，砂模的中心线与钢轨接头的轴线必须在同一条直线上。砂模定位步骤：先安装底板（底板安装后，复查钢轨轨缝、拱度、方向有无变化），后安装侧模，再用砂模固定夹将砂模定位，用防尘罩盖住砂模上口，防止污物掉入砂模内腔。用封箱泥封箱、安装渣盘：在砂模的出料口及夹具螺纹处抹上防漏泥，使砂模与钢轨之间严实密封，防止浇注时“跑火”，把装有少量干砂土的渣盘置于砂模开口处，将渣盘与砂模间的连接处密封。预热:为消除砂模中残余湿气和提高钢轨及砂模的温度，焊接之前要进行预热。将点温计置于钢轨上，随时观测钢轨温度。预热操作方法：使用调节器增大压力，一直获得丙烷压力为0.07MPa，氧气压力为0.49MPa，然后关掉钢瓶；将加热器装于支架上，调整喷咀对准砂模的中心，并将分流塞放在砂模的边缘上，将加热器从支架上拿开，点燃喷火咀；调整丙烷气（0.07MPa）和氧气的压力（0.49MPa）及混合比，以得到最佳火焰，火焰长度（蓝色部分）约12mm。预热时间从火焰调节好之后计起，用跑表严格控制。预热时间根据轨型选定（60Kg/m钢轨为5分钟）。预热完成后，先关掉丙烷气，后关掉氧气将预热器拿出，操作时注意不要将砂模壁碰坏，预热时要注意观察各缝隙上的防漏泥是否有裂纹或掉下，并采取相应的措施。302 焊药的准备:在预热过程中，做好以下准备：打开焊药包装袋，检查焊剂包装是否破损、受潮，坩埚及自熔塞是否正常良好；把一次性坩埚放在焊头附近平整干净的地方，下面用塑料布垫上；把焊剂一次性倒入坩埚内，上方呈锥体，盖上坩埚盖。浇筑:预热完毕后，将坩埚迅速放在模具上，并对准位置，迅速点燃火柴，插入焊剂中心25mm深。从预热完成至点燃焊料不得超过30秒。当废渣停止流动时开始计时，5分钟后可将坩埚、废渣盘移去并弃置防火弃渣坑内。拆除砂模与推瘤:在浇注5分钟后，移走废渣盘和一次性坩埚，拆除砂模；在浇注6分半钟后，将多余的焊料切除掉，轨基处凸出的焊料打弯，以便打磨机打磨焊头；放上推瘤机，迅速推除焊瘤，推瘤时应进行双向推瘤。除瘤后残余部分不大于1.5mm，也不得小于0.5mm。热打磨:在线路恢复通车前，焊头必须进行热打磨：在热打磨时，应在钢轨踏面上保留至少高出钢轨0.8mm的焊头金属；打磨焊头的内侧及外侧与钢轨的两侧平齐；在浇注完15分钟后去掉楔子或钢轨对正架，以便让焊头冷却至水平；假如使用了起轨器来使钢轨端头降低，可以浇注后过30分钟将其撤掉。冷打磨:冷打磨是为了除掉由于焊接生成的任何几何不连续，也是为了最终对焊头的验收。冷打磨应在浇注后1小时后进行，先去掉轨基抬高器，目测尖点，对钢轨表面进行冷打磨使其整体平齐，注意千万不要在某一处打磨过度而造成钢轨淬火。清理:对焊缝区焊带边缘清理，除去毛刺及凸棱，并清理焊接现场，将机具等撤出线路，防止侵入限界。质量检测与编号:焊接完毕后，立即进行焊头表面平直度检测和超声波探伤，若有问题及时处理。在焊头附近轨腰处进行焊头编号。特殊条件下的铝热焊接磨损轨焊接:若钢轨头部宽度不一：将钢轨及轨腰对正，打磨钢轨头部内/外侧；若钢轨高度不一：将钢轨头部、轨腰及轨基对正，高度差异将在轨底予以抵消（最大允许高差：3.2毫米）。寒冷天气焊接:如果轨温低于15℃，必须在预热开始前或在预热过程中，用涡轮式焊枪将钢轨加热至37℃，需加热的钢轨长度是1m，并且是在砂模两侧各1米的范围。在寒冷气候条件下，焊头将会冷却过快，以致焊头质量不合格，轨温低于15℃时，则在推瘤后立即用保温箱或保温罩将焊头盖起来，时间至少为10分钟，之后才能进行打磨。302 ⑶质量控制焊接型式检验和周期性生产检验:当有下列情况时，需要进行焊接型式检验：试生产时、采用新轨型、新钢种及周期性生产检验结果不合格。周期性生产检验是每焊接500个钢轨焊头作为一批进行周期性生产检验。型式检验和周期性生产检验按《钢轨焊接接头技术条件》（TB／T1632）要求进行。外观质量:经打磨后，焊头平直度用1m靠尺检测其允许偏差应满足“铝热焊焊头平直度允许偏差表”的要求，且焊缝两侧100mm范围内，不得有裂纹、碰伤等明显质量缺陷，钢轨表面不得有“发蓝”现象。超声波探伤:当焊缝冷却到50℃以下时，对焊头进行超声波探伤检查，探伤检查时焊头不得出现未焊透、过烧、裂纹、气孔夹碴等有害缺陷。⑷质量、安全措施铝热焊焊工及探伤工均需经严格的培训学习后持证上岗。严格按照工艺规定的参数进行操作，确保质量、安全。焊接施工时，线路两端必须有安全员进行防护，并配备必要的通讯工具，随时与调度中心保持联系，保证焊接人员和线路行车的安全。当轨温低于15℃时，对焊头两侧1m范围内钢轨预热，每侧每面1分钟，注意防火，焊接完毕后，更换焊头附近轨枕下的橡胶垫板或木垫板。除瘤后，用保温罩对焊头保温10分钟。使用钢轨拉伸器时，轨温必须冷却到370℃以下方可拆除。焊剂点燃后没有浇注时，要远离焊头处，不动坩埚，待冷却后，用坩埚叉搬掉。现场焊接人员施工时要着手套、护膝、墨镜等防护设备，防止烧伤，焊接后的焊渣需冷却后回收基地处理，不能污染当地环境。2.5.5.10大机养护作业施工工艺上碴：在K13车卸碴后，人工将道碴均匀地散布到轨道内。起道：将每节轨道在几个点抬高并用道碴垫实，抬高后的轨面大致平顺，没有显著的凸凹和反超高，抬高后同时方正轨枕位置，用小型液压捣固机具进行捣固。串碴：轨节抬起后立即向轨枕下面串碴，要求串满串实，没有空吊板。302 拨道：在上述工作完成一定长度后进行一次拨道，即将线路拨到中心线位置，达到直线顺直，曲线圆顺。拨道前检查要拨的线路地段的轨缝是否合适，必要时进行调整，以防发生胀轨。⑴施工测量在轨排铺设之前，对原标段移交的线路控制中桩及水准点进行贯通复测，确认满足精度要求，并按每200m加密线路中桩，每500m加密水准点，加密中桩及加密水准点也要满足规范要求的精度。在每次整道作业前，进行起拨道量测量，直线段每10m、曲线段每20m、曲线五大主桩、变坡段起止点等处测量轨道的起、拨道量，并标记在轨枕上，同时整理成一份成《起拨道表》，交整道作业车组。⑵上碴配碴成形K13风动卸碴车将道碴卸在线路两侧，SPZ-200型配碴整形车将道碴均匀并犁至轨下，配碴整形车的作业速度应控制在2～5Km/h，曲线地段配属人工，将内侧道碴移至外侧，轨面上的道碴也配属人工清扫至枕下。⑶起、拨道捣固D09-32型自动起拨道捣固车进行起拨道捣固作业。起拨道捣固作业在铺设轨温的-20℃～+15℃范围内进行，严禁超温作业。曲线地段按要求设置超高，变坡地段要按规定的竖曲线圆顺。捣固作业结束前，在作业终点划上记号，并以此开始按不大于2.5‰的坡度开始递减顺坡，达到安全行车的要求。一般情况下不在圆曲线上顺坡，严禁在缓和曲线上顺坡结束作业。桥梁地段枕下道碴厚度不足150mm时不能进行捣固作业。桥头、焊缝等薄弱地段应加强捣固。质检员随机对作业后线路进行检查，将检测结果反馈给作业车组。⑷动力稳定起拨道捣固作业完毕后，立即进行动力稳定作业，作业过程中严格控制运行速度，控制在0.9～1.2Km/h范围内，以确保线路的稳定。稳定作业在路基段进行，严禁在桥梁及填土小于1米的涵洞上进行动力稳定作业。动力稳定开始或结束时均逐渐顺增或顺减振动频率。动力稳定距非稳定地段100米处顺坡卸载。2.5.5.11轨道整理和检测302 轨道变形，无论是弹性变形还是永久变形，实质上表现为轨道的不平顺，高速铁路有别于一般铁路的主要特点就是具有高平顺性，核心问题就是解决轨道的轨道的平顺性问题。不平顺的主要具体表现在轨道的垂向轨道不平顺（主要包括：高低不平顺、水平不平顺、扭曲不平顺、轨面短波不平顺、新轨周期性不平顺）、横向轨道不平顺（主要包括：轨道方向不平顺、轨距偏差）和复合不平顺（方向水平逆向复合不平顺、曲线头尾的几何偏差）。平顺性表现为静态不平顺和动态不平顺。在施工中由于人工静态简单易行、灵活方便，主要采用静态不平顺检测进行线路整理，但不能反映暗坑、吊板、和弹性不均匀等形成的不平顺。真正对行车安全、轮轨作用力、车辆振动产生的实际影响的轨道不平顺是动态不平顺。一般情况下，同一地段若暗坑、吊板、不良扣件越多，道床密实度越不均匀动态不平顺和静态不平顺波形差异越大。两种不平顺所测波形差异越大，轨道静动态的不平顺越明显。道岔静态不平顺管理和轨道整理内容主要有：高低、直股轨向、曲股支距、岔区轨距、尖轨尖端轨距、水平、导曲线反超、扭曲、查照间隔的检测和整理。轨道静态不平顺管理和轨道整理内容主要有：高低、轨向、轨距、水平、扭曲、车体垂直加速度和车体水平加速度的检测和整理。对于轨道平顺性的工程措施主要采取轨道精整和钢轨预打磨。施工流程见图2.5.5.19。施工准备轨道状态检查轨道整理静态检测钢轨预打磨动态检测结束合格合格不合格不合格图2.5.5.19轨道整理和检测施工流程图302 先使用轨检车对线路进行第一遍动态检测，精细调整轨道后，使用钢轨打磨列车对正线钢轨施行第一次打磨；然后对全线进行第二遍动态检测，轨道最终精细调整后再对正线钢轨施行第二次打磨，使全线轨道工程达到验交标准。轨道整理与钢轨预打磨作业应相间进行。2.5.5.11.1施工准备⑴进行轨道整理施工工艺设计，编制作业指导书。⑵检查两侧轨道几何尺寸及轨道状态，确定不同区段轨道整理作业内容及施工方案，根据轨温及行车情况合理编制施工计划。⑶对施工作业人员进行岗前培训，焊接人员应持有国家铁路主管部门认可的技术机构颁发的《钢轨焊接工操作许可证》。⑷备齐各种施工机械设备，检查调试至完好状态，并准备好各种施工检测测量机具。2.5.5.11.2轨道状态检查铺设无缝线路之后至线路开通之前，对轨道几何尺寸、钢轨焊头质量、轨道部件完好状态进行检查量测，并做好检查记录。2.5.5.11.3轨道整理根据施工图要求，在规定的作业轨温范围内，对线路进行精细调整，继续做好未完成的工作，使之达到验交标准。对不符合施工图的道床断面，应采取措施进行局部整修处理。调整轨道轨距、方向、水平、高低、扭曲，补齐扣配件。缓和曲线、竖曲线区段应调整圆顺。整修打磨不平顺焊缝，提高轨面平顺性。测取钢轨爬行量，复核锁定轨温。进行无缝线路整理工作，必须掌握轨温，观测钢轨位移，分析锁定轨温变化，按实际锁定轨温，根据作业轨温条件进行作业，严格执行“作业前、作业中、作业后测量轨温”。2.5.5.11.4无缝线路整理工作，必须遵守以下作业轨温条件302 当轨温在实际锁定轨温减30以下时，伸缩区及缓冲区禁止进行整理作业；在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25米范围内综合治理，允许在实际锁定轨温10摄氏度内进行作业。无缝线路应力放散和调整后，应按实际锁定轨温及时修改有关资料和位移观测标记。无缝线路养护维修及故障排除参照相关规定执行。2.5.5.11.5静态检测轨道整理完毕后，采取轨道测量系统、便携式轨道检测仪对轨道几何尺寸进行检测。检测方法及频率应符合质量验收标准要求。2.5.5.11.6钢轨预打磨在线路验收前，应对全线钢轨进行预打磨作业；打磨列车到达工地以后，根据轨面状态，可采用列车运行打磨、成形打磨等方式进行作业。打磨工艺要求：打磨前，应调整好打磨头的偏转面和对钢轨的施压力；打磨前用安装在打磨机上的测量仪器对整个打磨段上的钢轨进行纵断面的零位测量；对具有波纹和短波的钢轨，原则上要磨到波纹底及波谷范围；道岔尖轨及可动心轨、辙叉和钢轨伸缩调节器尖轨，应用手工操作的钢轨波纹研磨机进行打磨，严禁用打磨列车打磨；钢轨头部工作面实际横断面线型应符合理论横断面线型；质量检验：在使用打磨列车时，必须用安装在打磨列车上的测量设备做打磨后测量。打磨后必须对打磨前确定的较大波纹和波形磨耗的范围，进行钢轨纵断面的重点测量。2.5.5.11.7动态检测采用与兰合铁路技术要求相匹配的轨道检查车进行检测。2.5.6其他运营生产设备及建筑物工程2.5.6.1站台墙及站台面站台施工在路基主体工程基本完工后适时展开，站台墙在预铺碴前完成。站台在路基填土完成后，预铺碴前完成站台墙施工。站台墙浆砌片石采用挤浆法砌筑，机械夯实石灰土垫层，站台帽和站台面铺面块在预制厂集中预制。施工要点：⑴严格按施工设计放样，站台墙位置和线路中心线不允许有负误差，以防站台墙侵限，必要时考虑0～50㎜的余量。⑵站台墙浆砌要严格按放样挂线砌筑，砌石工艺要按规范要求施工。302 ⑶站台帽和站台面的混凝土预制块采用预制厂预制，由于模板倒用次数较多，为保证质量，采用5㎜钢板制作，待达到规定强度后方可运输和砌筑。⑷基层石灰土的铺设严格按设计的规定执行。配合比和铺设厚度要符合设计要求，填筑后要压实达到规定密实度。⑸站台块的砌筑要挂线，1:3的石灰砂浆采用灰浆拌合机拌合。⑹砌筑好的站台面要验收，施工完成的站台不允许超过容许重量的车辆上站台，以免压坏站台面。2.5.6.2栅栏栅栏由钢构件厂集中加工制作。结构件在安装前要检查结构尺寸和质量，不合格的结构件禁止安装。安装时严格按设计要求进行，与站台等设备同时施工。2.5.6.3混凝土道路⑴原材料检验水泥：采用普通硅酸盐水泥，进场时附有产品合格证及化验单。对水泥的品种、强度等级、包装、数量、出厂日期等进行检查验收后方可进场。粗集料：采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石，强度、级配、粒径等指标符合设计及规范要求。细集料：应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然河砂，并在砼工作性、单位用水量、弯拉强度和抗磨性等检验合格的前提下使用。水：洁净，无有害物质。钢筋：钢筋符合图纸及规范要求，顺直、无裂缝、断伤、刻痕，清除表面的油污和锈蚀。⑵混凝土拌和及运输砼按批准的配合比在砼拌和站集中拌和，采用自动计量装置，各种原材料的计量误差不超过规范规定。水泥砼由搅拌运输车运至施工现场，出料及铺筑时的卸料高度不超过1.5m。⑶模板与钢筋302 在经监理工程师检查合格的下承层表面上按要求布设各种钢筋，路面补强钢筋采用钢筋支架在基层上进行固定，以防止其变形并确保其位置的准确性。模板采用钢模板，连接牢固、紧密、不漏浆，并按要求的坡度和线向安设，立模的平面位置及高程符合设计要求，模板内侧涂隔离剂。砼摊铺前对模板进行全面的检查，并经监理工程师认可。⑷砼铺筑砼铺筑采用三辊轴整平机及排式振捣机，铺筑时有专人指挥车辆均匀卸料，布料与摊铺速度相适应，当砼布料长度大于10米时，开始振捣，排式振捣机连续拖行振实，速度控制在4m/min以内。面板振实后，随即安装纵缝拉杆。施工时，三棍轴整平机按作业单元分段整平，单元长度一般为20～30米，振捣机振实与三棍轴整平两道工序之间的时间间隔不超过15min。三棍轴滚压振实料位高差高于模板顶面5～20mm，过高时铲除，过低时及时补料。三辊轴整平机在一个作业单元长度内，采用前进振动、后退静滚方式作业，分别滚压2～3遍。最佳滚压遍数经过试验段确定。滚压完成后，将振动棍轴抬离模板，用整平轴前后静滚整平，直到平整度符合要求，表面砂浆厚度均匀为止，砂浆厚度控制在4±1mm，整平机前方表面过厚、过稀的砂浆必须刮除丢弃。精平修饰采用3～5m刮尺在纵、横两个方向进行刮平，每个方向不少于两遍。对外形不规则、空间受到限制等辊轴机无法工作的地方，经监理工程师批准采用人工铺筑混合料，人工摊铺砼时，靠边角先用插入式振动器顺序捣实，再用平板振动器纵横交错全面振捣，然后用振动梁振捣，平秆移动往返拖振2～3遍，使表面泛浆，赶出气泡。⑸养生砼路面铺筑完成或施作抗滑构造完毕后立即采用喷洒养生剂同时保湿覆盖的方式养生，雨天或养生用水充足的情况下，也可采用覆盖土工毡、土工布、麻袋、草袋、草帘等洒水湿养生方式。养生期间，禁止一切车辆通行。⑹表面整修及接缝处理在砼硬化程度达到要求时，用刻槽机在砼表面按图纸要求的构造深度沿横方向制作纹理，保证路面的抗滑要求。所有接缝均严格按设计图纸及规范施工。砼面板所有接缝凹槽都应按图纸规定，用填缝料填缝。填缝前保持缝内干燥清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。填缝料与砼缝壁粘附紧密，填缝料充分硬结后方可开放交通。⑺质量检验302 施工完毕后及时检测路面的抗折强度、板厚度、平整度、抗滑构造深度、相邻板高差、纵横缝顺直度、中线平面偏位、路面宽度、纵断面高程、横坡等。其各项质量要求应符合设计及规范要求。路面外观边线直顺、曲线圆滑；接缝填缝料饱满密实、粘结牢固、缝缘清洁整齐。2.5.6.4排水沟施工开挖前做好清理场地，复测定位，确定纵横向轴线控制桩和水准点控制桩，并固定，做好桩位防护工作。开挖沟槽时，根据地形，做好施工的临时排水设施。⑴混凝土施工混凝土的质量要求：混凝土所用的水泥及粗骨料的质量要求及混凝土施工工作中的要点满足质量保证措施中的施工条件。混凝土的浇筑与振捣：浇注中要加强振捣，浇注后的混凝土面层必须进行两次抹面，以防止产生干缩裂缝。混凝土的养护：混凝土浇注完毕后的12h内应进行养护，养护时间不少于七昼夜，养护方法视气候而定。混凝土的试验：按要求制作足够的标养试件外，以确定早期强度，掌握拆模时间。⑵浆砌石施工浆砌石施工前应挑选石质坚硬、无剥落层或裂纹的石料进行冲洗，砌筑时大石块和小石块应分别砌筑在不同位置。砌筑时，用细石砼灌浆，原浆勾缝，对石料适当摇动布偶敲击，使其平稳密实。外露石料应大小均匀，勾缝面应平整、光滑。砌体完工12-18小时候，表面发白即可洒水养护，经常保持外露面的湿润，养护期为21天。302 3施工进度安排及各专业工程施工组织衔接安排3.1总工期、阶段工期3.1.1总工期本项目总工期：4.5年。LHTL-SG2标段总工期1424日历天（47.2个月），计划开工日期：2015年4月15日，计划竣工日期：2019年3月9日。招标文件分阶段工期要求见表3.1.1.1，本投标人拟计划分阶段工期安排见表3.1.1.2，满足招标文件的要求。表3.1.1.1LHTL-SG2标段分阶段工期要求标段计划工期（月）计划开工日期计划竣工日期架梁开始日期架梁结束日期铺轨开始日期铺轨结束日期LHTL-SG247.22015-4-152019-3-92018-1-102018-2-22018-12-102018-12-27LHTL-SG32018-2-32018-5-12018-12-282019-1-19LHTL-SG42018-5-22018-9-282019-1-202019-2-17LHTL-SG52018-9-292019-1-92019-2-182019-3-9注：表中铺轨工期是换铺长轨及轨道后续工程施工时间表3.1.1.2LHTL-SG2标段本投标人拟计划分阶段工期安排表标段计划工期（月）计划开工日期计划竣工日期架梁开始日期架梁结束日期铺轨开始日期铺轨结束日期LHTL-SG247.22015-4-152019-3-92018-1-102018-2-22018-12-102018-12-25LHTL-SG32018-2-32018-5-12018-12-262019-1-18LHTL-SG42018-5-22018-9-282019-1-192019-2-14LHTL-SG52018-9-292019-1-92019-2-152019-3-7注：表中铺轨工期是换铺长轨及轨道后续工程施工时间本投标人计划于2015年4月15日开工，于2019年3月9日完工，总工期47.2个月，满足招标文件对本标段的总工期要求。青石村立交特大桥桥梁下部及其现浇梁2017年5月15日全部完成，盐锅峡隧道2017年6月27日贯通，2017年12月31日完成无砟道床，达到架梁条件，满足标段阶段工期要求；本标段线下土建工程工期满足2018年1月10日至2018年2月2日架302 梁及2018年12月10日至2018年12月25日轨道换铺的阶段工期要求，根据网络进度计划确定关键线路和关键工序。3.1.2阶段工期第一阶段：施工准备阶段，2015年4月15日开始，2015年6月14日结束。第二阶段：2015年6月15日至2017年12月31日完成迁改工程、路基工程、桥梁下部及现浇梁工程、隧道工程、无砟道床、其他运营生产设备及建筑物。T梁预制以满足架梁进度预制。第三阶段：全线铺架（包括桥面系）及竣工收尾阶段：2018年1月10日至2019年3月9日。3.2主要分项工程进度指标3.2.1路基工程⑴路基土石方进度指标见表3.2.1.1。表3.2.1.1路基土石方进度指标表序号机械名称单机日产量单机月产量备注1挖掘机1000m325000m32履带式推土机3200m380000m33压路机3200m280000m24装载机1000m325000m35平地机2000m350000m3说明：每月有效工作日按25天计算。⑵地基处理工效指标见表3.2.1.2。表3.2.1.2路基地基处理工效指标表序号项目单机日产量单机月产量备注1冲击式碾压机400m210000m22灰土挤密桩400m10000m说明：每月有效工作日按25天计算。⑶路基填筑工效指标见表3.2.1.3。302 表3.2.1.3路基填筑工效指标表序号施工内容单作业面日完成量单作业面月完成量备注1基床表层800～1000m320000～25000m32基床底层900～1100m322500～27500m33基床以下路基1000～1200m325000～30000m3说明：每月有效工作日按25天计算。3.2.2桥涵工程⑴钻孔桩施工进度指标本标段钻孔桩直径分别为1.0m、1.25m，安排冲击钻机、旋挖钻机和循环钻机进行施工，钻孔桩平均桩长以24m计。冲击钻机钻孔灌注桩施工进度指标见表3.2.2.1。旋挖钻机钻孔灌注桩施工进度指标见表3.2.2.2。循环钻机钻孔灌注桩施工进度指标见表3.2.2.3。表3.2.2.1冲击钻机钻孔灌注桩施工进度指标表分项工程钻机定位钻进第一次清孔吊放钢筋笼安装导管第二次清孔灌注水下砼合计单桩作业时间(h)5.01428.02.02.02.04.0165冲击钻机的综合成桩能力为7天/1根表3.2.2.2旋挖钻机钻孔灌注桩施工进度指标表分项工程钻机定位钻进第一次清孔吊放钢筋笼安装导管第二次清孔灌注水下砼合计单桩作业时间(h)1.04.02.02.02.02.04.017旋挖钻机的综合成桩能力为1根/1天表3.2.2.3循环钻机钻孔灌注桩施工进度指标表分项工程钻机定位钻进第一次清孔吊放钢筋笼安装导管第二次清孔灌注水下混凝土合计单桩作业时间(h)5.01013.02.02.02.04.0119循环钻机的综合成桩能力为5天/1根⑵承台施工进度指标302 承台施工作业进度指标见表3.2.2.4。表3.2.2.4承台分项作业进度指标表分项工程施工时间（天）开挖凿桩头台底垫层检桩钢筋绑扎立模浇筑砼养护拆模基坑回填合计无防护2.01.01.00.52.01.01.010.510有防护7.01.01.00.52.01.01.010.515⑶墩身施工进度指标实体墩身施工作业进度指标见表3.2.2.5、空心墩身施工作业进度指标见表3.2.2.6及3.2.2.7。表3.2.2.5墩身分项作业进度指标表分项工程施工时间（天）立支架绑扎钢筋立模浇筑混凝土混凝土养生拆模垫石合计15m以下墩身0.5210.5211815m以上墩身132131112表3.2.2.6空心墩身(不包括翻模循环)分项作业进度指标表分项工程施工时间（天）立支架绑扎钢筋立模浇筑砼合计下实体110.50.53上实体110.50.53翻模安装22托盘1.510.53顶帽0.50.20.31垫石0.50.51总计13302 表3.2.2.7空心墩身翻模施工进度指标表（一个节段4.5m）工作内容绑扎墩身钢筋翻转外模、提升内模浇筑墩身混凝土提升平台混凝土等强合计工序时间(天)1.51.50.50.51.05⑷悬臂灌注连续梁施工进度指标悬臂浇筑施工进度指标表（0#节段）见表3.2.2.8。表3.2.2.8悬臂浇筑施工进度指标表（0#节段）序号工作内容时间序号工作内容时间1托架安装7天6绑扎顶板钢筋2天2铺设底模、调整标高2天7浇筑箱梁混凝土1天3托架预压及拆除预压16天8混凝土强度达设计张拉要求7天4绑扎底、腹板钢筋、安装波纹管3天9预应力张拉、压浆1天5内模安装2天10支架拆除4天合计45天/节段悬臂梁施工进度指标表（一个节段）见表3.2.2.9。0#段施工45天、拼装挂篮15天、边跨合拢25天、中跨合拢25天；每个节段施工时间为12天。表3.2.2.9悬臂灌注连续箱梁一个节段施工进度指标表（一个节段）序号工作内容时间序号工作内容时间1挂篮前移就位0.3天5绑扎顶板钢筋1天2底模清理、调整标高0.2天6浇筑箱梁混凝土0.5天3绑扎底、腹板钢筋、安装波纹管2天7混凝土养护7天4内模安装0.5天8预应力张拉、压浆0.5天合计12天/段⑸支架现浇直线段箱梁施工支架现浇直线段箱梁施工进度指标见表3.2.2.10。302 表3.2.2.10支架法施工直线段箱梁进度指标表序号工作内容时间(天)序号工作内容时间(天)1施工准备17绑扎顶板钢筋安装波纹管22搭设支架68浇筑箱梁混凝土13预压109强度达张拉要求154铺设底模及侧模310张拉、压浆15绑扎底、腹板钢筋、安装波纹管611拆除满堂支架36内模安装2合计50天/直线段⑹T梁预制本标段标准跨度简支T梁采用预制场集中预制施工，根据本投标人T梁预制施工经验，制梁台座工序循环时间为125h/24h≈5天。工序施工时间和制梁台座工序占用时间分析见表3.2.2.11。表3.2.2.11每片T梁预制周期表序号施工项目时间(h)序号施工项目时间(h)1绑扎钢筋、安放波纹管206松模板、拆端模12安装端模、侧模87预张拉23安装顶板钢筋48拆侧模44浇筑混凝土69T梁出台座25静停7210二次张拉2合计121h/24h≈5d⑺T梁架设公铁两用架桥机架梁进度指标见表3.2.2.12。表3.2.2.12架梁进度指标项目名称施工进度备注DJ168型公铁两用架桥机架设3.5单线孔/天根据架梁总体进度要求调配架梁进度说明：按综合因素考虑，每月工作日按30天计算。3.2.3隧道工程3.2.3.1隧道开挖施工进度指标⑴正洞Ⅲ级围岩台阶法循环时间计算302 正洞Ⅲ级围岩台阶法循环时间计算见表3.2.3.1。表3.2.3.1正洞Ⅲ级围岩台阶法施工循环时间计算表工序时间（min）循环时间（min）60120180240300360420480540600660720超前地质预报15测量放样30围岩量测30开挖240通风60出碴240初期支护150说明：1、超前地质预报为摊销时间。2、各工作面拉开距离后平行作业，实行均衡生产。⑵正洞Ⅳ级围岩台阶法循环时间计算正洞Ⅳ级围岩台阶法循环时间计算见表3.2.3.2。表3.2.3.2正洞Ⅳ级围岩台阶法施工循环时间计算表工序时间（min）循环时间（min）60120180240300360420480540600660720超前地质预报15测量放样30围岩量测30超前支护120开挖120通风60出碴180初期支护210说明：1、超前地质预报为摊销时间。2、各工作面拉开距离后平行作业，实行均衡生产。302 ⑶正洞Ⅴ级围岩三台阶预留核心土法及短台阶法循环时间计算正洞Ⅴ级围岩三台阶预留核心土法及短台阶法循环时间计算见表3.2.3.3。表3.2.3.3正洞Ⅴ级围岩三台阶预留核心土法及短台阶法施工循环时间计算表工序时间（min）循环时间（min）60120180240300360420480540600660720超前地质预报15测量放样30围岩量测30超前支护150开挖150出碴150初期支护240说明：1、超前地质预报为摊销时间。2、各工作面拉开距离后平行作业，实行均衡生产。⑷辅助坑道Ⅲ级围岩全断面法循环时间计算辅助坑道Ⅲ级围岩全断面法循环时间计算见表3.2.3.4。表3.2.3.4辅助坑道Ⅲ级围岩全断面法施工循环时间计算表工序时间（min）循环时间（min）60120180240300360420480超前地质预报15测量放样30围岩量测30开挖150通风60出碴120初期支护120说明：1、超前地质预报为摊销时间。2、各工作面拉开距离后平行作业，实行均衡生产。302 ⑸辅助坑道Ⅳ级围岩台阶法循环时间计算辅助坑道Ⅳ级围岩台阶法循环时间计算见表3.2.3.5。表3.2.3.5辅助坑道Ⅳ级围岩台阶法施工循环时间计算表工序时间（min）循环时间（min）60120180240300360420480540600660720超前地质预报15测量放样30围岩量测30超前支护120开挖120通风60出碴180初期支护210说明：1、超前地质预报为摊销时间。2、各工作面拉开距离后平行作业，实行均衡生产。⑹辅助坑道Ⅴ级围岩短台阶法循环时间计算辅助坑道Ⅴ级围岩短台阶法循环时间计算见表3.2.3.6。表3.2.3.6辅助坑道Ⅴ级围岩短台阶法施工循环时间计算表工序时间（min）循环时间（min）60120180240300360420480540600660720超前地质预报15测量放样30围岩量测30超前支护150开挖150出碴150初期支护240说明：1、超前地质预报为摊销时间。2、各工作面拉开距离后平行作业，实行均衡生产。302 ⑺开挖进度指标综合分析隧道施工中地质超前预报根据不同隧道地质情况拟采用TSP203超前预报、超前水平钻探、全断面地质素描等不同手段进行检测，将超前地质预报所用的时间纳入到隧道各级围岩开挖循环中，开挖进度指标见表3.2.3.7。表3.2.3.7开挖进度指标表围岩级别施工方法循环进尺(米)日循环数(次)日进尺(米)月进度(米)备注隧道正洞Ⅲ台阶法2.224.4110每月预留5天的富余时间以应对非正常施工Ⅳ台阶法1.723.485Ⅴ三台阶及短台阶法1.122.255斜井Ⅲ全断面2.6738200Ⅳ台阶法2.625.2130Ⅴ短台阶法1.422.870扩挖改建Ⅴ三台阶法1.52375底板凿除Ⅳ、Ⅴ临时钢支撑4282003.2.3.2隧道衬砌施工进度指标隧道洞身衬砌施工在开挖后适当时候开始，开挖同步施工。仰拱超前施工（不占用施工时间）。衬砌施工进度指标见表3.2.3.8。表3.2.3.8衬砌施工循环时间表工作项目围岩级别ⅢⅣⅤ明洞台车脱模、行走到位（h）4444测量及台车到位（h）3333安装调试台车（h）55510检查验收（h）1.51.51.51.5混凝土灌注（h）6.58.510.59养护（h）25252525合计（h）45474952.5说明：防水板铺设、钢筋安装超前施工，安排平行作业，不占用工序时间。3.2.4轨道工程⑴轨道施工进度指标见表3.2.4.1。302 表3.2.4.1轨道施工进度指标表工程项目单工作面日进度(Km/天)单工作面月进度(Km/月)人工铺设标准轨1.026机械铺设25m标准轨2.052机械换铺长轨条2.565备注：每月按26天考虑⑵无砟道床进度指标见表3.2.4.2。表3.2.4.2无砟道床施工进度指标表工程项目单工作面日进度(m)无砟道床1003.3分项工程进度安排3.3.1施工准备计划2015年4月15日开始，2015年6月14日结束。3.3.2迁改工程计划2015年4月15日开工，2016年12月31日完工。3.3.3路基工程路基工程计划2015年6月15日开工，2017年8月31日完工。详见表3.3.3.1。表3.3.3.1路基工程进度安排表施工区段里程范围项目名称开工时间完工时间工期（天）一DK0+000～DK15+794（含下行疏解线八盘峡至河口南SDK0+000～SDK5+000及盐锅峡站及改建兰新下行既有线GDK34+950～GDK35+584.31地基处理2015-6-152016-8-31444路基土石方2015-6-152017-6-30747路基附属工程2015-6-152017-7-31778二DK15+794～DK31+853.2（含改建刘家峡专用线至盐锅峡联络线LDK0+000～LDK0+924.70）地基处理2015-6-152016-9-30474路基土石方2015-6-152017-7-31778路基附属工程2015-6-152017-8-31809注：冬休期为3个月，即每年的12月至次年的2月。302 3.3.4桥涵工程3.3.4.1桥梁工程桥梁工程计划2015年6月15日正式开工（其中施工准备2015年4月15日到2015年6月14日），2017年5月15日桥梁下部结构、现浇梁施工全部完工。桥梁工程工期安排见表3.3.4.1。表3.3.4.1桥梁工程施工工期安排表施工区段项目开工时间竣工时间工期(天)一青石村疏解线立交特大桥桩基础2015-6-152015-11-30169承台、墩台身2015-8-152017-5-15640转体法连续梁2016-6-12016-11-301832017-3-12017-4-2152咸水沟中桥桩基础2015-6-152015-8-1663承台、墩台身2015-8-152015-10-1663八盘峡大桥桩基础2015-8-172015-11-783承台、墩台身2015-10-172015-11-30462016-3-12016-4-2758大岭中桥桩基础、扩大基础2015-10-142015-12-1765承台、墩台身2016-3-12016-6-11103小茨沟中桥桩基础2015-6-152015-7-2541承台、墩台身2015-8-152015-9-2845扶河中桥桩基础2015-7-262015-9-1249承台、墩台身2015-9-292015-11-3063扶河特大桥桩基础2015-6-152015-10-9127承台、墩台身2015-8-152017-5-15640二芦子沟中桥桩基础2015-9-132015-11-1059承台、墩台身2016-3-12016-5-364大连沟大桥桩基础2015-11-112016-2-385承台、墩台身2016-5-42016-9-22142302 红柳台大桥桩基础2015-6-152015-9-24102承台、墩台身2015-8-152015-11-301082016-3-12016-5-3192注：冬休期为3个月，即每年的12月至次年的2月，只安排桩基，其余冬休。T梁预制：本工程由于桥隧工程较多，且运架梁还要在隧道中通过，梁场建设和制梁生产根据架梁计划尽早开工，以满足架梁要求，T梁预制工期安排见表3.3.4.2。表3.3.4.2T梁预制工期安排序号梁场项目名称工期（天）开始时间完成时间1盐锅峡制（存）梁场梁场建设、取证、试生产1832017-2-202017-8-21T梁预制2522017-8-222018-4-302双城制（存）梁场梁场建设、取证、试生产2142017-5-12017-11-30T梁预制2752018-3-12018-11-30T梁架设：拟采用1台架桥机顺序架设，先架设盐锅峡至河口南段70孔T梁，然后返回架设盐锅峡至双城430单线孔T梁，到双城后从双城制（存）梁场向合作架梁769单线孔T梁，架梁进度按3.5单线单线孔/天考虑，T梁架设工期安排见表3.3.4.3。桥面系：工程在架梁通过后随即展开，计划安排在2018年1月17日～2019年2月28日完成。3.3.4.2涵洞工程涵洞工程计划2015年6月15日开工，2015年11月30日完工，为路基全面施工做好准备。3.3.5隧道工程隧道工程计划2015年4月15日到2015年6月14为施工准备期，隧道工程2015年6月15日开工，盐锅峡隧道于2017年08月24日完成。各隧道工程工期安排见表302 3.3.5.1。302 310表3.3.4.3架梁进度安排表序号中心里程桥梁名称孔跨样式桥长(m)梁部施工方法架梁顺序及方向架梁天数架梁架梁预制架梁(单线孔)开始时间完成时间32m24m16m合计LHTL-SG2SDK0+939.54石村疏解线立交特大桥5-32m梁+1-24m梁+（40+64+40）m连续梁+6-24m梁+19-32m梁+1-24m梁1143.61248　32①9.52018-1-212018-1-30DK1+782.00咸水沟中桥2-24m梁60.8　2　20.52018-1-212018-1-21DK2+056.00八盘峡大桥4-32m梁142.064　　41.52018-1-192018-1-20DK2+420.10大岭中桥4-16m梁77.67　　4412018-1-182018-1-18DK3+914.00小茨沟中桥1-32m梁43.931　　10.52018-1-182018-1-18DK5+882.20扶河中桥2-24m梁63.13　2　20.52018-1-172018-1-17DIK6+382.67扶河特大桥2-32m+4-24m+18-32m+1-24m梁798.69205　257.52018-1-102018-1-17小计4917470DK8+400.00盐锅峡梁场DK29+502.00芦子沟中桥2-32m梁76.692　　2②0.52018-1-312018-1-31DK31+183.00大连沟大桥1-24m+5-32m梁199.6851　61.52018-1-312018-2-1DK31+757.50红柳台大桥1-24m+4-32m+1-24m梁191.442　622018-2-12018-2-2LHTL-SG3DK32+537.00刘家峡黄河特大桥3-24m+8-32m+（100+180+100）m连续刚构+13-32m+1-24m梁1179.93214　2582018-2-32018-2-10DK36+053.00祁家渡黄河大桥2-24m+1-180m拱桥+2-24m梁302　4　412018-2-112018-2-11 310LHTL-SG3DK38+156.00麻石湾中桥3-32m梁111.173　　3②12018-2-122018-2-12DK39+325.00大弯钩大桥1-24m+2-32m+1-24m梁126.0322　412018-2-132018-2-13DK42+212.58考勒大桥2（14-32）m473.0728　　2882018-2-142018-2-21DK47+206.65本池沟大桥1-32m+（54+90+54）m连续刚构248.71　　10.52018-2-212018-2-21DK48+795.00红地沟中桥2-32m梁76.692　　20.52018-2-212018-2-21DK54+821.00团结村大桥5-32m梁175.035　　51.52018-2-222018-2-23DK57+254.00河滩大桥4-32m梁142.044　　412018-2-232018-2-23DK58+038.00尕长村1号大桥4-32m梁149.544　　412018-2-242018-2-24DK59+370.00尕长村2号大桥3-32m+1-24m梁134.2731　412018-2-252018-2-25DK59+675.00高家咀立交大桥（34+56+34）m连续梁144.3　　　0通过DK61+035.00三条沟大桥1-24m+3-32m梁134.0131　412018-2-262018-2-26DK61+871.00小庄大桥1-24m+2-32m+1-24m梁127.4522　412018-2-272018-2-27DK63+313.17泄湖峡大夏河特大桥19-32m+1-24m+2-32m+（54+90+54）m连续刚构+9-32m+（54+90+54）m连续刚构+15-32m+1-24m梁1936.24452　47142018-2-282018-3-13 310LHTL-SG3DK65+007.70北小塬大夏河特大桥（40+64+40）m连续梁+1-32m+1-24m+10-32m+1-24m梁566.1112　13②3.52018-3-142018-3-17DK65+698.00塔山村1号大桥1-24m+2-32m+1-24m梁127.2922　412018-3-182018-3-18DK65+937.00塔山村2号大桥7-32m梁242.657　　722018-3-192018-3-20DK67+872.00林家村特大桥11-32m+1-24m+5-32m+1-24m梁586.15162　1852018-3-212018-3-25DK70+292.00罗家湾大桥6-32m梁209.946　　622018-3-262018-3-27DK71+937.00王家磨特大桥11-32m+1-24m+49-32m梁2006.57601　6116.52018-3-282018-4-13DK73+962.00杨家村中桥1-32m梁54.091　　10.52018-4-132018-4-13DK78+398.00牛津河大桥9-32m+（34+56+34）连续梁+2-32m梁512.7611　　1132018-4-142018-4-16DK78+983.00南龙街大桥2-32m+（34+56+34）m+连续梁+1-32m梁248.33　　312018-4-172018-4-17DK80+656.00石家梁立交大桥2-32m+1-24m+1-32m+1-24m+2-32m梁232.8552　722018-4-182018-4-19DIIK82+865尕张家立交特大桥13-32m+（60+104+60）m连续梁+26-32m梁1528.0339　　39112018-4-202018-4-30 310DIIK83+951单庄子大桥1-24m+2-32m+1-24m梁129.822　4②12018-5-12018-5-1LHTL-SG4DIK88+254街子村大夏河特大桥23-32m+1-（34+56+34）m连续梁+4-32m+2-24m+5-32m梁1249.14322　34112018-5-22018-5-12DIK91+440王家崖大夏河特大桥8-32m+1-24m+6-32m+（32+48+32）m连续梁+34-32m+2-24m+18-32m梁2373.2663　69202018-5-132018-6-1DK93+537.00双城立交大桥1-（32+48+32）m139.7　　　0通过小计395350430DK94+400.00双城制存梁场DK99+604.00槐树关特大桥23-32m+1-24m梁790.5231　24③72018-6-22018-6-8DK104+931.00董家河中桥1-24m+1-32m+1-24m108.312　312018-6-92018-6-9DK108+915.00多么村立交大桥6-32m梁214.96　　622018-6-102018-6-11DK109+657.00多麻河大桥1-24m+1-32m+1-24m+10-32m梁426.89112　1332018-6-122018-6-14DK111+467.00士门关大夏河特大桥42-32m+1-48m系杆拱1444.742　　42112018-6-152018-6-25 310LHTL-SG4DK116+420.00日贡玛大桥2-24m+3-32m+1-24m梁186.9833　6③22018-6-262018-6-27DK118+558.00木竹沟特大桥1-24m+12-32m+1-24m+1-32m+3-24m梁561.3135　1852018-6-282018-7-2DK120+512.00清水河中桥4-24m梁113.12　4　412018-7-32018-7-3DK121+868.00曲奥大桥3（32+24+32+16）m梁148.766331242018-7-42018-7-7DK122+572.00头道河大夏河大桥3-24m+1-32m+1-24m+5-32m+1-24m梁334.2765　1132018-7-82018-7-10DK128+791.00乡钦多大夏河特大桥81-32m梁2673.9681　　81232018-7-112018-8-2DK130+255.00麻当中桥3-32m梁119.83　　312018-8-32018-8-3DK131+066.00麻当1号特大桥23-32m梁774.7123　　2372018-8-42018-8-10DK132+635.00麻当2号特大桥1-24m+28-32m梁964.34281　2982018-8-112018-8-18DK133+763.00孜孜合央曲特大桥20-32m+2-24m梁724.35202　2272018-8-192018-8-25DK134+707.00果瓦塘1号大桥1-24m+1-32m+1-24m+4-32m+2-24m梁275.7354　932018-8-262018-8-28DK135+700.00果瓦塘2号大桥2-32m+（48+80+48）m+3-24m+2-32m梁397.6543　722018-8-292018-8-30 310LHTL-SG4DK136+248.00喀玛尔塘中桥2-16m梁47.62　　22③12018-8-312018-8-31DK137+949.00喀玛尔塘特大桥6-32m+（40+64+40）m连续梁+49-32m+2-24m梁2008.18542　56162018-9-12018-9-16DK140+581.00王格尔塘特大桥1-24m+42-32m梁1421.82421　43122018-9-172018-9-28LHTL-SG5DK143+565.00完尕中桥3-24m槽型梁93.22　　　0DIIK146+759.7汪瑭特大桥1-16m+（40+64+40）m+13-32m+（40+64+40）m+24-32m+1-24m+32-32m+3-24m+7-32m+1-24m梁2928.9765182232018-9-292018-10-21DIIK152+409完么多1号大桥2-24m+5-32m+2-24m+2-32m梁339.7874　1132018-10-222018-10-24DIIK153+208完么多2号大桥1-24m梁35.99　1　10.52018-10-252018-10-25DIIK154+618完么多3号大桥4-24m梁111.59　4　41.52018-10-252018-10-26DIIK155+056完么多4号大桥1-24m+2-32m+1-24m+4-32m梁258.4162　822018-10-272018-10-28DK155+042.00奔羌拉尕1号中桥2（1-24m+1-32m+1-24m）梁93.324　61.52018-10-292018-10-30 310LHTL-SG5DK155+239.00奔羌拉尕2号大桥2（6-32m）梁207.412　　12③3.52018-10-302018-11-2DK155+707.00奔羌拉尕3号大桥2（4-32m+2-24m+2-32m）梁258.8124　164.52018-11-32018-11-7DK156+050.00奔羌拉尕4号大桥2（1-24m+5-32m+2-24m）梁248.8106　164.52018-11-72018-11-11DK156+554.00奔羌拉尕5号大桥1-32m+2-24m+2-32m+1-24m+2-32m梁248.8253　822018-11-122018-11-13DK158+082.00尕吉拉尕大桥(60+100+100+60)m连续刚构337.95　　　0通过DK159+908.00错杂1号大桥1-24m+4-32m+1-24m梁191.9242　622018-11-142018-11-15DK169+428.00错杂2号大桥2-24m+11-32m梁420.55112　1342018-11-162018-11-19DK161+101.00水龙口1号大桥2-24m+9-32m+1-24m梁379.6493　123.52018-11-202018-11-23DIIIK161+978水龙口2号大桥1-24m+3-32m+1-24m梁158.732　51.52018-11-232018-11-24DIIIK162+910山卡岭特大桥40-32m+2-24m梁1373.95402　42122018-11-252018-12-6DIIIK163+843塘山1号大桥1-24m+10-32m梁366.5101　113.52018-12-72018-12-10DIIIK167+708塘山2号中桥1-32m梁52.821　　10.52018-12-102018-12-10DIIIK170+432香拉大桥1-24m+1-32m+1-24m+4-32m+2-24m+5-32m+3-24m梁511.1107　1752018-12-112018-12-15 310LHTL-SG5DK173+285.00早仁道1号特大桥22-32m梁738.6522　　22③72018-12-162018-12-22DK175+106.00早仁道2号大桥9-32m梁311.769　　932018-12-232018-12-25DK176+030.00上完么1号大桥3-32m+1-24m梁13431　412018-12-262018-12-26DK176+664.00上完么2号中桥3-32m梁114.293　　312018-12-272018-12-27DK177+137.00阿家昂1号大桥6-32m+1-24m梁232.861　722018-12-282018-12-29DK177+922.00阿家昂2号中桥1-24m+2-32m梁101.621　312018-12-302018-12-30DK178+482.00早子沟1号大桥4-32m梁147.634　　412018-12-312018-12-31DK179+162.00早子沟2号特大桥1-24m+19-32m+（48+80+48）m连续梁+2-32m+2-24m梁974.93213　2472019-1-12019-1-7DK182+466.00合作大桥8-32m梁282.48　　822019-1-82019-1-9　小计667966769合计1111148101269 表3.3.5.1各隧道工程施工工期安排表施工区段隧道名称开工时间完工时间工期（天）施工准备2015-04-152015-6-1461一青石关隧道正洞段135m开挖及支护2015-06-152015-07-3147正洞段135m仰拱及二衬2015-07-012015-08-1546正洞段135m水沟电缆槽2015-08-162015-08-3116八盘峡隧道正洞段280m底板凿除2015-8-012015-9-536正洞段280m仰拱及二衬2015-8-112015-9-1536正洞段280m水沟电缆槽2015-9-162015-9-3015二盐锅峡隧道进口段正洞进口段1542m开挖及支护2015-06-152016-11-27532正洞进口段1542m仰拱及二衬2015-07-152016-12-27532正洞进口段1542m水沟电缆槽2016-12-282017-01-2731盐锅峡隧道1号斜井及其承担正洞斜井818m施工及挑顶施工2015-06-152015-12-16185正洞大里程段1785m开挖及支护2015-12-172017-04-17488正洞大里程段1785m仰拱及二衬2016-01-172017-05-17487正洞大里程段1785m水沟电缆槽2017-05-182017-06-2236正洞小里程段1214m开挖及支护2016-1-162016-12-12332正洞小里程段1214m仰拱及二衬2016-02-162017-01-12332正洞小里程段1214m水沟电缆槽2017-01-132017-02-0625盐锅峡隧道2号斜井及其承担正洞斜井1733m施工及挑顶施工2015-06-152016-05-13334正洞大里程段1160m开挖及支护2016-05-142017-04-10332正洞大里程段1160m仰拱及二衬2016-06-142017-05-10331正洞大里程段1160m水沟电缆槽2017-05-112017-06-0324正洞小里程段1165m开挖及支护2016-06-132017-05-02324正洞小里程段1165m仰拱及二衬2016-07-132017-06-02325正洞小里程段1165m水沟电缆槽2017-06-032017-06-2624盐锅峡隧道3号斜井及其承担正洞斜井1190m施工及挑顶施工2015-06-152016-03-24284正洞大里程段1352m开挖及支护2016-03-252017-06-27460正洞大里程段1352m仰拱及二衬2016-04-252017-07-27459正洞大里程段1352m水沟电缆槽2017-07-282017-08-2428321 二正洞小里程段1340m开挖及支护2016-04-242017-04-24366正洞小里程段1340m仰拱及二衬2016-05-242017-05-24366正洞小里程段1340m水沟电缆槽2017-05-252017-06-2027盐锅峡隧道出口段正洞出口段1847m开挖及支护2015-06-152017-06-11728正洞出口段1847m仰拱及二衬2015-07-162017-07-11727正洞出口段1847m水沟电缆槽2017-07-122017-08-1737大盐沟隧道正洞段305m开挖及支护2015-06-152015-12-23192正洞段305m仰拱及二衬2015-07-162016-1-23192正洞段305m水沟电缆槽2016-1-242016-02-0715红柳沟隧道正洞段335m开挖及支护2015-06-152016-01-11211正洞段335m仰拱及二衬2015-07-162016-02-11211正洞段335m水沟电缆槽2016-02-122016-02-2918芦子沟隧道正洞段275m开挖及支护2015-12-242016-06-12172正洞段275m仰拱及二衬2016-01-242016-07-12171正洞段275m水沟电缆槽2016-07-132016-07-3119大连沟隧道正洞段660m开挖及支护2016-01-122017-02-27413正洞段660m仰拱及二衬2016-02-122017-03-27410正洞段660m水沟电缆槽2017-03-282017-04-3034无砟道床隧道沉降观测在隧道二衬完成后开始进行，无砟道床施工前全隧道观测时间最少不小于3个月。各隧道最少沉降观测时间统计见表3.3.5.2。表3.3.5.2隧道沉降观测时间统计表隧道名称施工范围段落长度（m）开始时间完成时间观测时间(月）八盘峡隧道ZK3+068～ZK3+3482802015-09-162017-10-3125.5盐锅峡隧道DK15+794～DK27+199114052017-07-282017-10-313.13.3.6轨道工程3.3.6.1道床铺设3.3.6.1.1无砟道床321 无砟道床施工计划于2017年11月1日开工，2017年12月31日完工。具体安排见表3.3.6.1。无砟道床工期计划安排表3.3.6.1。施工范围段落长度（单线m）开始时间完成时间工期(天）设备工装(套)八盘峡隧道ZK3+068～ZK3+3482802017-11-012017-11-0332盐锅峡隧道DK15+794～DK27+199114052017-11-012017-12-31613.3.6.1.2粒料道床粒料道床铺设工期计划安排见表3.3.6.2。表3.3.6.2粒料道床铺设工期计划安排表线路位置起点终点铺轨长度（Km）铺设数量（m3）开始时间完成时间疏解线SDK0+000SDK5+0003.868301762018-11-12018-12-15正线DK0+000.00DK185+135.68179.8325316862018-6-12019-2-283.3.6.2轨道铺设轨道铺设计划安排见表3.3.6.3。表3.3.6.3轨道铺设工期计划安排线路位置起点终点铺轨长度（Km）轨排铺设上碴整道、换铺、应力放散、锁定开始时间结束时间开始时间结束时间下行疏解线SDK0+000SDK5+0003.8682018-11-212018-11-222018-12-102018-12-11正线DK0+000DK8+4008.42018-11-152018-11-202018-12-122018-12-15DK8+400DK31+853.218.5312018-11-232018-12-32018-12-162018-12-25DK31+853.2DK84+60051.7742018-12-42019-1-22018-12-262019-1-18DK84+600DK142+55057.9712019-1-32019-2-52019-1-192019-2-14DK142+550DK185+40043.1562019-2-62019-3-22019-2-152019-3-73.3.6.3改建兰新下行线及八盘峡站场改造在铺轨前完成，兰新下行线计划在2017年7月1日～2017年9月30日进行，八盘峡站计划在2018年7月1日～2018年10月31日进行。321 3.3.7其他运营生产设备及建筑物计划2017年5月1日开工，2017年9月30日完工。3.4施工进度网络计划图总体施工进度计划网络图见施组附图表部分的附图一。3.5施工进度横道计划图总体施工进度计划横道图见施组附图表部分的附图二。3.6开竣工日期及关键线路本标段计划2015年4月15日开工，2019年3月9日竣工，总工期47.2个月，本标段的关键线路为：施工准备→盐锅峡隧道3#斜井及挑顶施工→3#斜井承担正洞大里程段1352m开挖及支护→仰拱及二衬→沉降观测→无砟道床→等强→架梁或通过→粒料道床铺设→轨排铺设→上碴整道、换铺、应力放散、锁定→竣工收尾。321 4“架子队”及劳动力组织、配置计划4.1架子队构成框图及管理组织实施方案4.1.1架子队构成框图及组织实施方案⑴架子队应按照“管理有效，监控有力，运作高效”的原则组建。架子队要设置专职队长、技术负责人，配置技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等架子队主要组成人员。各岗位要明确职责，落实责任。项目架子队构成见图4.1.1.1。架子队队长架子队技术负责人技术员质量员工班长材料员领工员安全员施工架子队员试验员图4.1.1.1项目架子队构成框图⑵架子队主要组成人员由项目经理部的正式职工担任，具有相应的作业技能，并经岗位培训合格后方可持证上岗。领工过员、工班长同时必须具备相应的组织能力和丰富的施工实践经验，其人员数量应能满足施工现场生产管理、各施工环节和过程不间断监督的需要。⑶架子队70%人员为自有劳力，主要为技术岗位人员；20%人员从长期合作的劳务公司雇佣，劳务公司劳务人员长期从事铁路建设经验丰富、技术熟练；10%人员为与施工单位签订劳动合同的社会劳动者，经过培训后再进行进场施工。⑷321 施工现场所有劳务作业人员应纳入架子队统一集中管理，由架子队按照施工组织安排统筹劳务作业任务。班组作业人员应在领工员和工班长的带领下进行作业，确保每个工序和作业面有领工员、技术员、安全员跟班作业。⑸建立和实行技术交底制度，技术负责人就工程作业工序和环节向领工员、工班长进行书面技术交底，书面技术交底资料要归类存档备查。领工员、工班长应在实施作业前对班组作业人员进行工作和安全交底。⑹架子队主要组成人员在施工过程中应保持稳定和完整，根据施工组织安排及工程进度适时调整作业班组用工数量。⑺建立劳务作业人员工资支付保障制度，在开户银行设立劳务作业人员工资基金专户。实行代发工资制度，按劳务企业提供的花名册造表发放劳务作业人员工资。4.1.2架子队日常管理措施⑴架子队管理领导小组成立文件。⑵项目经理部架子队管理制度。⑶成立架子队的文件：根据承担任务的情况确定架子队的种类和数量，确定架子队主要管理人员组成、使用的劳务公司、劳务人员情况等，其中主要管理人员组成要满足中国铁路总公司文件的要求。⑷建立架子队档案及花名册：包括管理人员、劳务人员在内的所有人员信息。记录内容有：姓名、年龄、家庭住址、婚姻状况、政治面貌、照片、身份证号、职业资格证书号、劳动合同编号、所属单位、业绩等。⑸劳务协议：按劳务合同统一格式签署。⑹劳务岗前培训：专业培训记录档案，技术工程劳务人员应取得相关职业资格证书，从事特殊工种的，还应取得特种作业证书。⑺劳务公司资质资料：营业执照、资质证书、安全生产许可证、法人授权委托书等。⑻劳务公司劳务合同。⑼零星用工劳务合同。⑽计费结算，已完劳务作业数量表、劳务作业计费结算表。⑾完工结算书。⑿工资发放表。4.1.3规范架子队用工行为的措施⑴321 项目部接受劳务企业劳务人员时，与劳务企业签订劳务协议，并检查验证劳务企业与劳务人员签订的劳动合同。未签劳动合同的不得进入施工现场从事劳务作业活动。⑵建立劳务作业人员培训和持证上岗制度，对其进行岗前专业培训，培训合格后可上岗，培训情况记录在教育培训档案中。从事技术工种的，上岗前必须取得相关职业资格证书；从事特殊工种的，还应取得特种作业证书。严格做好三级教育。⑶按照有关规定及标准为劳务作业人员提供符合安全、卫生标准的生产环境、生活设施、居住条件、作业条件、机械设备和安全防护用具，不歧视劳务作业人员。⑷外聘劳务使用原则：使用外部招聘人员必须坚持“合理有序、总量控制”和“谁用工、谁管理、谁负责”的原则，坚持与内部员工同教育、同要求、同检查、同奖罚，纳入所在架子队的全面管理；使用外聘劳动力仅限施工一线，非施工生产单位、岗位不得使用，停工、待工的项目部不得以任何理由和形式使用；技术含量高、施工工艺复杂、难度大的铁路大、中桥及隧道，必须以架子队组织施工；大型机械设备操作、财务管理、物资采购保管、爆炸物品保管等重要岗位，不得使用外聘人员。4.1.4加强对架子队用工情况的检查与监管⑴根据生产经营实际情况，设置劳务管理机构，配备与劳务用工规模相适应的管理人员，加强劳务用工管理。施工现场项目管理机构，配备专职劳务管理人员。⑵建立健全劳务管理制度，对劳务作业人员登记造册，建立项目用工台账，记录其身份证号、职业资格证书号、劳动合同编号以及业绩和信用等情况，全面掌握施工现场工作的所有工人上岗工作情况，适时进行检查、督促；建立健全培训考核制度，对现场作业人员必须进行行业务工技能、法律法规等知识培训，严明纪律，严格考核。⑶进场农民工必须具备工作所要求的身体、技能条件；必须与用人单位依法建立劳动合同用工关系；必须接受劳动安全知识、企业和项目部规章制度、专业技术知识等培训，严禁未经培训上岗作业。4.2劳动力组织计划4.2.1劳动组织4.2.1.1架子队调遣方案321 中标后，本投标人将迅速组建项目经理部，及时完善各职能部门，项目主要管理人员及技术人员在接到中标通知书后3天内进场，进行现场调查，确定临时工程的施工方案，编制实施性施工组织设计。架子队将根据施工进度安排和工程进展情况分期分批进场，第一批施工人员548人在接到中标通知书7天内进驻现场，开始征地拆迁，场地布置、修建施工便道、房屋等各种临时设施、施工材料准备及开工的施工准备；第二批施工人员1765人在主体工程开工前进驻现场，完善施工准备工作，尽快形成生产能力，确保重点工程按计划开工；其它施工人员在工程全面展开后根据工程进度要求及施工进展情况及时进入施工现场。4.2.1.2施工过程劳动组织按专业化的原则组织施工，分别由1个迁改架子队、2个路基土石方架子队、2个路基防护架子队、2个地基处理架子队、3个桥梁桩基架子队、3个桥梁墩台架子队、1个现浇梁架子队、2个涵洞架子队、7个隧道架子队、2个无砟道床架子队、1个站改架子队、2个制架梁架子队、1个铺轨架子队、1个道砟铺设架子队等30个架子队负责本标的施工任务。施工过程中对劳动力进行动态管理，架子队人员按工程进度计划陆续上场和增减，按专业流水作业，以盐锅峡隧道及铺架工程为主线控制工期，编制详细网络进度计划。4.2.2劳动力素质构成及特点本标段参建架子队均具有类似路基、隧道、桥梁、铺架、站改、轨道施工经验，施工能力强，有突出业绩；人员构成为：技术工人88.2%，其它11.8%。管理层人员精干高效、年富力强，在以往类似工程施工中工作优异；技术人员均具有较高的理论水平和深厚的技术功底，接受能力强，工作作风严谨，廉洁负责；施工人员均从事过类似工程的施工，经验丰富、技术过硬、素质较高。4.2.3劳动力配备计划为提高工效、保证工程质量，结合工程特点和进度要求，安排排有类似工程经验的专业架子队投入本标段的施工。架子队将以熟练技术工人为骨干组成，工种配置合理齐全。全部工程根据不同项目实行专业化施工，充分发挥专业优势和机械作用。劳动力计划见施组附图表部分的附表6-5劳动力配置计划表。劳动力动态见图4.2.3.1。321 图4.2.3.1劳动力动态图321 5物资供应计划及物流组织安排5.1招标采购初步设想除甲供物资外，本工程所用的材料须遵循中国铁路总公司现执行的《铁路建设项目物资设备管理办法》（铁建设[2012]216号）规定，选择国内质量信誉良好的大型企业的名牌产品，由发包人组织承包人招标选定供应商，承包人与中标的供应商签订合同。具体实施时由项目总工程师组织技术人员对本标段所需的材料设备进行统计，计划财务部、施工技术部、中心试验室、物资设备部等相关部门拟定招标计划。成立项目经理任组长，以上部门和人员任成员的招标小组，以招标形式选择供货商。所有采购的材料、设备必须满足设计和规范要求，并能提供产品合格证及检验资料。5.2物质供应计划及物流组织方案钢轨、轨枕、扣件、防水层材料、桥梁支座等甲供物资，直接运往工地料库，其他材料在施工现场设立临时料场和料库，库容量将满足施工高峰期供应需要量。火工品经当地公安部门审批后，联系供货厂商直接组织运至工地火工品库。进场（入库）物资分类存放，上盖下垫，堆码整齐，标识清楚，干净卫生，达到发包人规定要求。经发包人和监理批复的施工材料计划由施工技术部和计划财务部按进度提前1个月提前交物资设备部，确保材料充足，满足日常施工需要。根据施工安排及进度计划，工程材料采取提前组织，分批次进场。本标段主要材料供应计划见施组附图表部分的附表6-16主要材料供应计划表。5.3保证物资供应的措施项目经理部成立物资设备部，专职从事材料和机械配件的调查、采购、管理、发放及监控工作。按采购计划制定书面的招标采购定货单，招标选择供应商，预定交货地点和日期。坚持一个“早”字，即“早准备、早上场、早施工”。开工前，认真搞好施工调查，积极和发包人沟通，确定施工材料供应商，并备足施工需用的材料，避免因材料供应不及时而造成的停工待料。材料采购计划具有超前性，按发包人和监理批复的满足进度要求的交货计划提前安排材料的采购、进场，并经工程技术人员确认，防止材料采购的种类、型号出现错321 误或采购的时间不对，避免出现采购不及时或库存时间过长等现象。5.4物资供应的应急预案充分考虑雨季影响，提前做好物资储备工作，保证物资的供应，不影响施工进度。提前做好节假日期间的材料采购，并做好充足的准备，材料库存量应能满足节假日施工的正常需要。加强对材料供应商了解，确定它们在节假日期间的业务管理制度，在节假日期间随时保持联系，做好应急准备工作，确保在特殊情况下仍能保证材料的正常供应。设立专项资金用于材料的采购工作，确保材料的供应不受资金影响。321 6施工机械及测试设备组织及配置计划6.1施工机械、设备组织及配置计划6.1.1机械设备配置原则本项目按机械化作业、工厂化生产的原则组织施工。主要施工机械设备的配备要重点选择能够适应本工程实际施工要求的专项设备，确保工程项目的施工能力和质量要求。⑴设备配备与工程规模相适应施工设备的配备要体现目前铁路施工中先进的机械设备，配备高效率、低污染的施工设备；施工设备的配备体现保护环境和改善作业条件，并且满足工期要求。⑵设备配备与施工方案相适应以施工方案为前提成套配备机械设备，形成路基、桥梁、隧道、铺架多条机械化作业线，满足本项目施工的需要。⑶设备配备与施工管理相适应本项目机械设备配备要充分体现本投标人的管理水平，确保施工机械的相互匹配和效率的充分发挥。6.1.2施工机械设备组织及配置计划第一批施工机械设备在接到中标通知书后5天内进场，满足施工准备的需要；第二批机械设备在2015年6月15日前进场，确保按计划主体工程按期开工。拟投入本合同工程的主要施工机械、设备见施组附图表部分的附表6-2拟投入本工程的主要施工设备表。6.2测试设备组织及配置计划为保证工程质量，满足工程检测的需要，在现场组建测量队、中心试验室及工地试验室。中心试验室按国家二级标准组建。测试仪器于2015年4月15日前上场。负责施工原材料、混凝土和砂浆试件等样品的采集和试验，混凝土、砂浆配合比的设计和施工控制。拟投入本合同工程的主要检测仪器设备见施组附图表部分的附表6-3拟配备本工程的测量、试验仪器设备表。405 7工程用款、临时用地与施工用电计划7.1工程用款7.1.1用款计划与施工进度计划协调为了保证本标段工程的顺利实施，确保工程资金专款专用。若中标，本投标人将在当地开设工程款结算户；将流动资金及建设单位所拨付资金专项用于本标段工程建设，工程用款计划根据施工进度计划进行编制，确保用款与进度协调一致，施工中将根据初步的形象进度计划，编制资金使用流动计划。由计划财务部根据工程进度监督和管理资金的使用，确保建设资金专款专用，使各项施工管理得以正常进行。7.1.2合同用款估算表根据施工进度计划及投标报价，本标段合同用款计划见施组附图表部分的附表6-9合同用款估算表。7.2临时用地计划根据标段施工需要，现场规划大中型临时设施，主要包括施工便道、钢筋钢构件加工间、混凝土集中拌和站、制存梁场、临时材料场、铺轨基地、机械设备修理停放场、临时房屋等。本着节约用地、少占农田的原则。其具体规划位置及占地详见施组附图表部分的附表6-7临时工程占地计划表。中标后，需占用建设单位规划用地的向建设单位提出用地申请，经批准后进入现场。需临时占用建设单位未规划用地的向当地国土资源局提出用地申请，经批准办理相关手续后进入现场进行施工。临时占地内，注重环境保护工作的实施，施工现场采取硬化排水、环境绿化相关措施。对混凝土集中拌和站、路基填料集中拌和站等采取降尘、防尘措施，建立生产、生活垃圾集料池、沉淀池。设立专职环保工程师，采取专人管理，专用车辆输送。所有废水、废物排入允许指定地点。临时用地区域内，设置隔离网、界线桩等标志，避免干扰临近地区。临时用地结束后，妥善存放和处置设备和剩余材料，进行场内临时设施的清理，并运走所有设备、材料、残物、垃圾等；对临时工程中的地面嵌入物采取挖移处理工作，满足复耕要求后，向当地有关部门进行移交。7.3外部电力需求计划根据招标文件及施工方案要求，现场施工采取地方电力405 外接电源为主，自发电为辅的用电方案。根据对外部电力需求量的要求，施工前与地方电力部门取得联系，在地方电力网线容量允许情况下提出施工外部电力需求计划，外部电力需求计划见施组附图表部分的附表6-8外部电力需求计划表。405 8标准化管理8.1本项目标准化管理推进总体计划本投标人在施工过程中实行“六位一体”工程项目标准化管理，按照中国铁路总公司的部署，建立与建设单位标准化管理体系相匹配，涵盖项目工程质量、安全、工期、投资效益、环境保护和科技创新六大要素的管理制度、人员配备、现场管理、过程控制标准化管理体系，在本项目工程建设中全面实施标准化管理。推行统一的建设技术标准、管理标准、作业标准，实现管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化，以达建设项目各项工作闭环管理、有序可控的状态。以工程质量安全为核心，依据项目管理理论和系统工程理论，按照先进性、系统性、统一性、文化性的要求，以建设单位为核心，以施工单位为主体，以严格考核为保障，以机械化、工厂化、专业化、信息化等现代化手段为支撑，注重抓源头、抓过程、抓细节，全面落实“标准化”管理要求，把本标段工程建成精品工程、安全工程。加强施工组织设计编制过程的动态管理，加快推进信息化建设，利用信息化手段管理工程数据。积极利用技术成熟、适用的项目管理软件，形成施工组织设计资料数据库，逐步实现施工组织设计编制、优化、动态管理的信息化、自动化。项目部安装视频会议系统，在重点项目工地施工作业现场安装可视系统，适时对项目过程进行监控，确保工程建设质量。8.2施工专业化、生产工厂化、作业机械化、管理信息化积极推进施工机械化、工厂化、专业化、信息化的标准化管理。专业化，工厂化，机械化，信息化是实现项目管理标准化，提高施工组织科技含量和施工能力的重要手段。按专业特点组织管理团队和作业队(架子队)，如钢筋制作、钢结构等构件预制加工、混凝土拌和浇筑、桥梁桩基、墩台身、路基土石方填筑等，要积极采用专业化，工厂化和机械化作业。要全面推行并加快推进项目管理综合信息系统、知识系统、档案管理、人力资源管理、施工现场可视监控、视频会议等信息系统，尤其要全面加快推进项目管理综合信息系统，对合同、成本、物资、设备、劳力、进度、安全质量等管理信息的实时录入，流转和统计分析，要做到实时、客观、科学、全面提高现代化项目管理水平。8.2.1施工专业化405 8.2.1.1施工专业化的工程项目在工程任务划分上，按工程类别划小作业单元，在作业层队伍组建上，积极推行架子队用工管理模式，并对架子队、工班尽量实行专业化分工。本标段的桩基、墩台身、现浇梁、隧道、路基、T梁预制架设、铺轨等工程由相应专业架子队负责施工，实现施工专业化。专业化施工的架子队由公司派有相同工程施工经验的人员担任队长、技术负责人和技术员、质检员、安全员、试验员、材料员，设置工班长和领工员。专业化的架子队要专业化、小型化、专业突出、创立品牌。8.2.1.2专业化架子队伍要求组织对各专业化架子队伍进行系统的专业培训。培训内容包括施工流程、工法、各工序工艺及质量要求、各工种的施工配合、机械配置及其操作规程、施工安全注意事项等。针对培训内容编写教材或选用教材。教材应切合实际、通俗易懂。使用教材应与作业指导书、技术交底书和作业要点卡片相结合。制定专业考核标准和考核措施，切实进行考核。按照《铁路建设项目技术交底管理暂行办法》（铁建设[2009]155号）要求，完善施工技术交底，项目部有关总工程师、专业作业队队长和技术负责人应参加设计单位的专项技术交底。在熟悉有关设计文件的基础上，通过参加专项技术交底，了解设计意图，澄清有关疑难问题，将勘测设计问题解决在施工之前。专业化架子队伍应进行人员的专业分工，制定分工责任制，明确岗位职责，制定工艺流程和相关管理制度，完善施工技术交底。按工种进行针对性培训，并且在实际施工中不断积累经验、熟练技能。专业化架子队的人员应相对稳定。加强对专业化架子队伍人员培训情况的考核。使用的专业施工机械设备应满足专业施工要求。各专业化施工的项目实行施工准许制度。8.2.2生产工厂化工厂化有利于职责到人，强化对工序的控制，使产品质量受控。实施工厂化管理，能有效提高工作效率；能强化物资管理，避免浪费，有效节约成本。实行工厂化生产和管理，对于强化源头控制、过程控制和细节管理，对于保证建设工期，提高工程质量，保证安全作业，促进环境保护和技术创新，都具有明显优势。8.2.2.1生产工厂化生产的施工项目405 对混凝土预制件预制、钢构件加工、混凝土供应、路基填料等均实行工厂化、规模化、规范化、集中生产。按工序流程要求设置车间，明确功能分工、分区，配置专业员工和机械设备，创造良好生产环境。混凝土采用自动计量集中拌和站拌合；钢筋、钢构件采用钢筋加工厂集中加工，统一下料，统一制作，现场安装，混凝土构件在预制场集中预制，按照机械化作业、工厂化生产的原则组织施工。8.2.2.2工厂（工场）验收⑴混凝土集中拌和站按建设单位制定的验收标准进行验收。⑵混凝土预制件预制场、钢构件预制场和钢筋加工场均实行准许制度，各场区符合初验条件并经监理初验和建设单位验收合格后进行试生产，各种混凝土预制件生产50件、钢构件生产20件、钢筋加工场加工钢筋不少于5种规格、每种50-100根，即报监理和建设单位，再经验收合格方可批量生产。⑶验收项目①临建必须采用封闭式管理，场区建围墙，设单位名牌。原料区、库房、生产区、中心试验室、办公生活区等按功能分区，并设明显标志。办公生活区房舍采用彩钢活动房，办公设施齐全。除混凝土预制件预制场的预制场地和路基填料集中拌和站原土料可以露天外，其它工序作业和材料存放均应在房屋或棚舍内，棚舍结构应安全牢固，面积满足使用需要。料场场地、混凝土预制件预制场地和行车道路必须进行地基处理和表面硬化，并满足重载车辆通行要求，预制场地表面平整度达到2m靠尺平整度不大于10mm。场地应排水设施完善、排水畅通。食堂、洗手间清洁、卫生。工地现场设置临时钢筋加工点应达到如下要求：钢筋存放和加工均须搭建棚舍并围挡，地面硬化，场地排水良好；钢筋加工及原材料、半成品和成品存放应明确分区，各种标识、图牌符合规定。②需使用混凝土的，使用经建设单位验收的混凝土集中拌和站生产的混凝土。③人员配置严禁将各工厂外包。按架子队要求设厂长（场长、站长）、技术主管（可兼技术员）、技术员、质检员、安全员、试验员、材料员和操作人员。特殊工种和试验人员均持有经建设单位认可的证书上岗，其它人员应参加过相关培训学习。④制定规章制度和施工流程405 混凝土预制件预制场、钢筋钢构件加工场、路基填料集中拌和站等应制定下列规章制度和施工流程。a、管理机构图b、工艺流程、工序交接制度、质量要求与质量管理制度c、岗位责任制d、设备操作规程、保养维修及管理制度e、安全、卫生、环保管理制度f、文档资料管理制度g、生产、运输和调度管理制度。h、原材料质量控制措施i、有关标准、规范、规程、方法等技术文件齐全j、培训制度⑤过程管理a、设计生产流水线。钢筋加工、绑扎，钢板、型钢切割加工应在模具上进行。混凝土构件生产采用刚度足够、满足重复使用要求的钢模板。有完善的混凝土捣固和养护设施。b、编制完善的作业指导书、技术交底书和作业要点卡片。作业指导书由项目经理部编制或审定，技术交底由项目部施工技术部组织、技术主管具体负责编制，交底到作业队。技术交底书要针对性强，除说明设计要求外，要说明关键部位、关键工序的具体做法，说明质量要求。作业要点卡片的编制范围应涵盖所施工工程的全部作业，说明该种作业的应知应会。作业要点卡片应发到作业人员，并在培训后对应知应会进行考核。c、严格进行工序管理和质量检验。混凝土制品符合设计，线条清晰、尺寸准确，光洁平整。钢构件符合设计，割缝打磨光滑，焊缝饱满平整，尺寸准确，涂装符合设计，外观光洁。填料破碎彻底，配合比控制严格，拌和均匀，含水量符合标准，压实后颜色均匀。d、现场电器、缆线布置规整。用电安全符合规定。e、质量检验资料真实齐全。f、405 混凝土构件在预制场或现场的储存、运输要下垫木枕，层与层之间采用木块或土工布等软材隔离，顶层覆盖土工布。混凝土预制件在预制场或现场装卸起吊，禁止吊钩铁件直接与混凝土构件表层接触。g、现场清洁，随时清理废物垃圾废水，生产生活符合环保要求。⑥验收程序混凝土集中拌和站建设完成，参照“混凝土集中拌和站验收程序”，填写混凝土集中拌和站验收申报表，报建设单位验收。8.2.3作业机械化8.2.3.1作业机械化的工程项目按照“先进性和适用性相结合，安全环保和实用新技术相结合，单项施工和成龙配套施工相结合”的原则，根据路基、桥梁、隧道、站场、轨道、混凝土等专业类别，结合施工工艺要求，配备功能齐全、性能先进的地基处理设备，混凝土集中搅拌、摊铺设备，路基填筑设备，路堑开挖及路基相关工程施工机械设备，隧道挖、装、运、支、衬成套设备，实施机械化施工。8.2.3.2主要机械化设备配置原则设备配置满足建设单位对各类工程进行机械化施工的基本要求，根据各工点工程规模和现场特点，以满足需要、适当备用为原则确定各类工程施工所需各种机械设备数量，认真研究设备的配套成龙，提高设备利用率和企业效益。主要施工机械设备的配备要重点选择能够适应项目施工要求的专项设备，以保护环境和改善作业条件，满足工期要求，施工流程中各工序尽可能采取机械化施工，形成机械化流水作业，各工序使用的设备生产能力上要匹配合理，相互适应，保证作业安全，施工设备的工效性和经济性。8.2.3.3机械设备配置验收⑴在投标时要按照机械化施工要求做出承诺；若中标，按照投标承诺配齐各种机械设备。⑵在实施性施工组织设计中详列实际配置的机械设备名称、型号、数量和完好状态，同时按“进场机械设备报验”要求向监理单位报验。监理单位对照本文件规定、投标承诺和报验单进行实物检查。监理根据检查结果批复报验单，并向建设单位核备。⑶机械操作人员应持有相应资格证书；遵守操作规程。⑷405 建立机械设备动态台账，建立完善的机械保养维修制度，保持机械设备的完好率。按规定应进行定时检定的机械设备，应按时检定。8.2.4项目信息管理标准化8.2.4.1信息管理目标根据建设单位建设管理的规定和要求，建立并使用本项目管理信息系统，配备相应的终端硬件设备，纳入建设单位统一接口，并接受建设单位的统一管理；在拟投入本工程人员构成表中设置满足资质要求的专人负责信息化系统的管理和维护，接受建设单位的指导和领导；按照本项目标准化管理的要求承担运用主体责任，通过信息化管理系统提交工程实施、管理过程中的相关资料，开展过程管理和现场控制，使之作为现场管理重要的基础技术管理手段和支撑，接受监理单位对信息系统的总体协调管理。施工总平面布置图中预留信息系统接入条件，施工组织设计中纳入信息系统相关内容；保证及时接受建设单位、监理的指令，以便及时将建设单位、监理的意图贯彻到项目中去。及时了解气候气象信息，以合理安排项目施工；确保将项目的进度、投资、质量、安全等情况及时收集传输给建设单位、监理，确保建设单位及时了解工程施工静态、动态情况，为建设单位的正确决策提供实时信息。保证项目各部门之间信息共享，使参加项目建设的所有人员熟悉项目具体情况，使其所承担的任务完成的更好。及时了解项目完成、物资供应情况，为资源分配等决策及时提供完整、准确的信息；积累各种施工过程的记录、材料情况、试验情况等信息，及时编定成册并制作电子版，为竣工资料的编制、归档提供基础。8.2.4.2信息管理组织机构、人员安排及设备配置⑴组织机构及人员安排项目经理部设置管理信息中心，各职能部门设立部门及项目兼职信息员，兼职信息员受部门领导和管理信息中心主任双重领导。⑵信息管理设备的配置为保证信息管理的顺利实施，管理信息中心购置市面主流硬件设备如：铁路建设项目管理信息系统系统、远程视频会议。购置建设单位指定或认可的项目收集、整理的管理软件，确保信息流畅通无阻。8.2.4.3建立项目信息管理系统⑴构建原则405 以向建设单位提供项目有关信息的数据采集系统为核心建立信息系统。建立项目管理系统、项目管理子系统两层系统。子系统负责现场施工记录、情况的收集、初步整理。项目系统负责汇总、整理，根据建设单位采集、管理系统的要求，按建设单位指定的数据格式向建设单位传送数据和信息，同时进行备份。部分子系统直接和建设单位有关部门接洽，将采集、整理的数据直接传输给建设单位。⑵建立统一的项目信息编码体系根据建设单位的统一指定编码办法建立编码体系，包括项目编码、项目单位组织编码、投资控制编码、进度控制编码、质量控制编码、物资控制编码、设备控制编码、各类档案编制编码。⑶建立项目数据库平台使用已经成熟使用的项目数据库系统，在建设单位指定软件服务商的指导下，建立与项目投资控制、进度控制、质量控制、物资控制、设备控制、档案管理等系统的接口，为信息成果的存储、共享、相互调用提供性能稳定的平台。⑷建立项目信息管理功能模块以建设单位的管理系统为核心，建立包含投资管理子系统、进度管理子系统、质量管理子系统、物资管理子系统、设备管理子系统、档案管理子系统。各子系统由各部门在管理信息中心的指导下进行维护、管理、使用。⑸项目网络平台构建基于Web技术的项目网络平台，通过采用浏览器-服务器（Browser-Server）模式构建项目部管理Intranet并连接到Internet，提高信息处理和传递效率。8.2.4.4建立现代化信息管理制度⑴基本作业管理制度定岗定责，按照建设单位有关要求，结合工程实际情况，制定本项目信息管理实施细则，实行信息管理标准化。实事求是反映工程建设情况，严禁捏造信息，所有上报的信息必须由总工程师审核同意。及时提供工程最新信息，尤其出现突发险情和事故，在规定的时限内及时报告建设单位、监理。对动态信息及时进行更新，以保证信息的准确性。⑵建立培训制度，提高信息管理水平405 采取不间断培训计划，积极参加建设单位组织的管理系统培训，以适应信息知识的发展。并组织对项目部领导进行培训，主要侧重于建设信息管理系统的认识和现代项目管理的学习，以提高班子对信息管理的认识。对使用人员的培训，主要侧重于组织信息管理制度、计算机软硬件基础知识、建设单位指定软件公司的系统操作的培训。8.2.4.5建立规范的信息管理流程⑴信息的采集信息采集内容：反映工程现场施工情况的数码照片、数码录像；施工图纸的电子化；工程施工方案图纸；设计变更图纸；电子文档签章；人力、材料、机械设备、资金等资源统计；进度、投资等统计报表；安全质量保证资料；天气气象资料；沉降观测数据分析；其他项目需要信息管理所需要的资料。采集手段和时效：采用绘制、填写、拍摄、扫描等手段，对工程项目信息进行收集，对于静态消息要及时进行上报存储，对于动态消息要及时收集上报，及时更新，保证信息的准确性和时效性。⑵信息的加工整理及传递对各方面收集到的数据和信息进行鉴别、选择、核对、合并、排序、更新、计算、汇总，生成不同形式的数据和信息，以提供给建设单位、监理及项目部各类管理人员。使用网络平台传输、共享数据，在项目部内部通过数据库、Intranet（局域网）实现数据的传送和共享；通过Internet与建设单位、监理进行数据和信息的交流和共享，并使用传真、电话等作为辅助手段。⑶信息存储处理后的项目信息按照统一编码、固定的格式进行存储，一般存储在服务器，使用移动硬盘和光盘（刻录）进行安全备份。8.3管理制度、人员配备、现场管理、过程控制标准化8.3.1管理制度标准化我公司认真贯彻“六位一体”管理要求，以管理标准和工作标准作为实施管理工作的准则，以铁路405 建设主管部门下发的《铁路建设项目管理工作程序（试行）》为基础，结合项目特点，制定相关制度并进行细化、补充，建立起规范有序的项目管理制度体系，结合工程项目实际,制定实施有规范,操作有程序,过程有控制,结果有考核的项目管理制度.主要包括施工技术、安全质量、工程试验、验工计价、变更设计、物资机械、责任成本、架子队、环保水保、文明施工等管理制度，并切实抓好落实。项目管理制度具体、量化、细化，具有针对性和可操作性。使工作人员熟悉掌握工作标准、工作程序，执行工作标准和程序，按照目标管理、分级管理、持续改进和闭环管理的方式，依据工作标准和程序实施管理，在施工过程实现有效控制，以实现本铁路管理制度的标准化。8.3.2人员配备标准化根据有关要求，组建“项目班子—项目部六部两室(施工技术部,安全部、质量部、物资设备部，计划财务部，环境保护部，综合办公室，中心试验室)—架子队(“1152”配置:1名队长；1名技术负责人；5名要员即技术员，安全员，质量员，材料员，试验员；1名领工员和1名工班长)”，并按规定的学历，职称和资历配齐配强相应人员，明确岗位职责，工作内容，工作程序，工作要点和应掌握的专业，管理知识，使项目管理机构成为实现建设目标的工作团队。严格按照工程招标文件的要求，结合工程专业类别，根据工作岗位要求配备具有相应技能、能力、知识以及协调能力的人员，实现岗位设置满足管理要求，人员素质满足岗位要求，使项目管理机构满足施工需要，实现“有事必有岗，有岗必有人，有人必有责，有责必有果”的管理要求。同时，还要根据人员管理培训要求，积极建立考核、培训、培养机制，促进在岗工作人员的技术业务素养提高的同时，加强企业文化建设、加强思想文化引导、加强反腐廉政建设、加强团队的意识建设，努力创造一种“团结、和谐、敬业、自律”的氛围，带动建设工作全面开展，并最终实现“建一项工程、树一个样板、铸一个精品、带一支队伍”的目标。根据项目需要建立相应的项目组织机构，根据人力资源管理制度制定项目人力资源配置及对相关人员素质的要求，明确项目部（包含架子队）所有人员的岗位职责、工作内容、工作方法、工作程序、工作要点、制定培训制度、组织学习和培训。按照架子队机构设置要求，配备专职队长、技术负责人，配齐配强技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等架子队主要组成人员。8.3.3现场管理标准化依据《铁路建设项目现场管理规范》、《铁路技术资料管理规程》和公司管理制度的要求，建立本标段工地建设标准；安全文明工地建设标准、物资设备管理标准、内业资料（包含过程资料和竣工资料）管理标准、合同管理标准、劳务用工与架子队管理标准、中心试验室管理标准，路基、桥梁、隧道、轨道405 等工程作业指导书、专项施工方案以及技术交底。以确定的标准对施工现场进行有效组织，使得现场场容美观文明整洁、材料管理有序、现场作业有条不紊、内业资料规范齐全、职业健康和环境保护等方面得到有效保障。加强现场以施工过程资料管理，竣工资料管理，合同管理等三项管理为主要内容的内业管理，加强现场以文明标准项目部，文明标准工地，现场工装及设备，物资，现场作业，职业健康安全等六项管理为主要内容的外业管理。统一规范项目部“三室”(会议室、办公室、资料室)“五小”(宿舍、食堂、厕所、盥洗沐浴、活动室)标准。从统一规范项目部驻地的“八牌二图二栏一表”，施工现场的"五牌一图"(工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、安全生产牌、文明施工牌、消防保卫牌和施工现场平面图)和禁止、警示、指令、提示、明示等五类标识，体现文明标准项目部的管理；从生产区、辅助生产区(如搅拌站、预制场、中心试验室、材料加工场、原材料半成品存放场、库房、施工便道便桥等)、办公区、生活区等四个区的规范统一上，体现文明标准工地的规范统一；从各专业工程和工种的作业标准化，规范化方面以及现场安全、质量、环保、文明施工措施方面体现现场作业管理的标准化。项目部办公区、生活区和生产区选址、布局合理，场内道路顺畅，有专人维护。施工现场应建立标志标牌制度，明确规定标志标牌的位置、大小、颜色、格式、种类、标牌内容，施工材料按施工布置图堆放。8.3.3.1路基工程⑴施工现场的各项施工安全管理制度应齐全，管理机构健全，责任到人，并符合现行《铁路工程施工安全技术规程》的规定。⑵施工现场应布置“五牌一图”及各类标示牌、警示牌。⑶施工作业人员，数量应符合“实施性施工组织设计”要求。特种作业人员应持证上岗。进入施工现场的人员应依照《铁路建设项目现场安全文明标志》要求，佩戴安全帽和上岗证，劳动保护用品穿戴齐全。安全监察人员应佩戴袖标(牌)。⑷现场各类机械设备应符合“实施性施工组织设计”要求，质量证明文件齐全、状态良好。现场各类机械设备停放位置应合理规划、分区布置、摆放整齐。设备安全可靠，运转正常，严禁带病作业。施工单位应定期对施工机械(具)设备进行检查维修、保养清洗。⑸施工作业指导书中安全措施要求要完备，交底至作业层。⑹施工前应了解施工范围地质及地下埋设的各种管线、电缆、光缆等情况，405 采取相应措施。⑺路基填筑前，应按要求做工艺试验，并严格按工艺试验参数施工。应严格执行上下道工序交接签认程序，并成记录。⑻施工现场水、电等临时设施必须合理规划，管路、电力线、通讯线等各种管、线、路布置整齐美观。⑼路基防护、排水等工程施工时,混凝土、砂浆应有配合比通知单,应采用机械拌和。⑽对于现场液态、固态等各类废弃物要按照规定进行处理，不得排放于生活用水水源附近，禁止擅自掩埋或焚烧。⑾施工现场应配备洒水设施，对施工道路或路基本体进行灭尘，不得出现天晴“扬灰”、下雨“泥泞”现象。8.3.3.2桥梁工程⑴桥梁施工现场应统一规划、合理布局，并绘制桥梁分段(孔)平面布置图。⑵施工现场应布置“七牌一图”及各类标示牌、警示牌齐全。⑶施工作业人员数量应符合施工组织设计或方案要求。特种作业人员应持证上岗。进入施工现场的人员应依照《铁路建设项目现场安全文明标志》要求，佩戴安全帽和上岗证，劳动保护用品穿戴齐全。安全监察人员应佩戴袖标(牌)。⑷现场各类机械设备应符合施工组织设计或方案要求，质量证明文件齐全、状态良好。现场各类机械设备停放位置应合理规划，分区布置，摆放整齐。设备安全可靠，运转正常，严禁带病作业。施工单位应定期对施工机械(具)设备进行检查维修、保养清洗。⑸钻孔桩口、预留口、坑槽口、操作平台空口等均设防护。⑹基坑深度超过5m应有专项支护设计，支护设计及方案经上级相关部门审批，基坑施工支护方案要切合实际，能指导施工。⑺特殊结构模板工程应由具备相应资质的设计单位进行专门设计，施工方案经相关部门审批，现浇混凝土模板的支撑系统有设计计算。⑻支架方案必须有施工经验的专业负责人编制，支架设计计算书和施工方案经公司总工审核，总监审查批准。⑼施工前，混凝土、砂浆配合比要事先得到监理工程师的批准；405 搅拌站在接到中心试验室“施工配料单”及相关部门的开盘通知后，严格按照配合比进行混凝土、砂浆拌和。⑽搅拌站应采用自动计量设备，各类计量设备数量、计量精度应满足要求，并按规范要求留置试件。8.3.3.3隧道工程⑴施工现场布置应靠近隧道洞口，便道、料场、搅拌站等位置应结合场地、隧道工作量、进口数量综合考虑，洞内水电管路应分开布置，现场布置“七牌一图”及各类标示牌、警示牌。⑵隧道施工应进行危险源辨识和安全风险评估，制定针对性的专项施工方案，并编制应急救援预案，配备报警、救援、逃生等设施和充足的应急救援物资，施工前应组织人员对预案进行演练。⑶隧道施工应制定超前地质预报实施细则、配备超前地质预报设备，按有关规定和设计要求认真实施超前地质预报，以预报成果指导施工。⑷隧道施工要制定监控量测实施细则，安排专业测量人员认真实施监控量测。隧道内监控量测布点应规范，标识清晰；里程、高程等常用工程数据宜用红色油漆标注。⑸隧道施工应对进(出)洞施工、不良地质和支护侵限、衬砌厚度不足等地段制定专项施工方案，并按规定组织审查和审批。⑹隧道内道路应平整、坚实，并经常清扫，做到不扬尘，施工必须有防尘劳保用品。⑺隧道开挖必须按规定进行支护、衬砌等，洞内必须有专职安全员巡视，负责安全。⑻隧道各洞、井口施工区，洞内机电室、料库、皮带运输机等处应设置必要的消防器材，并设明显标志，定期进行检查、补充和更换。⑼洞内不得存放汽油、煤油等物品。工程采用钻爆法施工时，炸药、雷管等易燃易爆物品应随用随进，不得隔夜存放。⑽供水水池位置不宜设在隧道的顶部，供水管路铺设宜避开交通繁忙地区和地质不良地段，管路铺设不宜采用高架的形式。⑾动力线、照明线安全可靠，不侵限、不漏电。8.3.4过程控制标准化405 8.3.4.1过程控制标准化方案在施工过程中按照目标管理、分级管理和封闭管理的方式，始终加强过程控制，注重抓源头、抓基础、抓环节、抓落实，制定相关的管理标准和实施方法，确保建设工期、质量、安全、成本、环保等各项管理处于可控状态。按照施工准备、工程施工、项目收尾三个阶段的14项工作来实现过程的有效控制。施工准备阶段两项重点工作，即开工前的各项准备和开工报告的申报批准；工程施工阶段六项工作，即质量控制、安全控制、进度控制、成本控制、环保控制和技术创新；项目收尾阶段六项工作，即竣工收尾、竣工验收、竣工结算、竣工决算、回访保修、考核评价。对每项工作都应有明确的控制措施(如:控制目标、管理机构、保证体系、基础工作、检查项目、检查内容、检查频率、检查记录、处理结果等)。按照“六位一体”管理要求，将过程控制工作具体化、定量化，形成过程管理工作标准，按照工作标准实施过程管理，具体体现在各种制度办法的过程实施执行。主要包括：质量管理体系及质量控制标准（各项检查制度）、安全管理体系及安全管理标准、工期控制标准（计划管理）、成本管理标准（动态成本管理）、环保管理标准、技术创新标准，各项过程控制记录：检验批、分部和分项验收记录、隐蔽工程检查证；试验资料如钢筋、混凝土试件合格报告；各种记录如混凝土灌注记录、预应力张拉记录、测量记录、会议纪要、往来文件、联系单、通知函、工程日志等。8.3.4.2过程控制标准化措施⑴项目经理部根据项目月度施工计划，制定切实可行的月度标准化工地检查计划，检查计划按分区编制，包括检查工点、检查项目、检查人员，同时结合每月检查发现的突出问题对次月度检查计划进行调整。⑵月度检查计划由质量环保部负责制定，施工技术部门配合，并根据需要派员参加现场的检查工作，月度检查计划报项目建设机构批准后执行。⑶月度检查计划根据工程的重要程度分级管理，重点工地由项目管理机构负责人（或分管负责人）组织检查，每月检查不少于1次，其他检查组织不低于本篇所规定的人员结构、频次。405 9质量保证系统及措施9.1质量管理体系9.1.1质量管理体系的建立依据招标文件的要求，项目经理部以贯彻GB/T19001标准为主线，以保证和提高工程质量为目标，以强化责任和管理、施工过程控制为手段，建立一个从设计源头开始到工程计划、质量、安全、环保、综合协调、物质设备采购，再到工程试验、项目施工保证的质量保证系统，把质量管理各阶段、各环节的质量职能严密组织起来，形成一个既有明确任务、职责、权限，又能互相协调、促进的质量保证体系。质量保证体系框图见表6-12。9.1.2建立健全质量管理组织机构质量管理组织机构框图见表6-10。质量管理职责见表9.1.2.1。表9.1.2.1质量管理职责成员管理职责组长项目经理是本标段工程质量管理的第一责任人，对本标段的质量管理工作负组织领导责任；负责主持质量工作会议；组织经常性的质量检查，开展创优活动，行使质量一票否决权；严格执行质量奖罚规定，对质量问题，组织分析原因和整改落实措施；推行全面质量管理。副组长配合项目经理抓好本标段的施工质量管理，并根据本标段施工特点，指导和督促质量部制订相应的、行之有效的质量管理措施，并贯彻落实。质量部负责依据质量目标，根据本标段的工程特点，有针对性地制定相应的质量管理工作规划，负责质量综合管理与检查，行使质量检查职能。对试验、检测等专项技术工作直接检查，负责对本标段的工程质量进行检查、监督和指导；负责全面质量管理，组织开展QC小组活动；确保本标段质量目标的实现。架子队队长负责各自管段范围内施工项目的质量管理与创优工作，保证各分项、分部工程的施工质量，及时记录和报告质量检查情况，确保质量目标实现。质检员负责本队施工的各项质量检查，定期向上一级质检部门汇报工作，协助施工负责人落实各项保障质量的规章制度，消灭施工中的质量隐患。9.1.3质量管理人员配备项目经理部设质量部，设质量负责人1名，质量专业工程师4名，专门负责施工中的安检工作，各架子队分别配置质检员。9.1.4质量管理制度405 9.1.4.1施工图现场核查和施工技术交底制度⑴施工图现场核查制度人员进场后，由项目总工程师组织各专业工程师对图纸进行分级会审，根据施工设计图进一步现场核查，尤其对线路的地质情况进行详细调查和补勘，确保不因地质原因造成路基产生较大的变形。⑵坚持技术交底制度根据建设单位审批通过的施工方案编制各工序技术交底，同时对管理人员、施工人员进行设计意图交底、施工方案交底、施工工艺交底、质量标准交底、安全标准交底、创优措施交底。9.1.4.2施工方案审查及工艺质量控制制度对主体工程的施工工艺设计、施工质量控制方案加强审查，对关键或重点工程的质量保证措施进行咨询（审核）；积极推广采用新技术、新工艺、新材料、新设备，以一流的工艺水平保证一流的工序质量；编制超前地质预报、隧道监控量测、信息化管理、路基工程、隧道工程、桥梁桩基施工、工程质量无损检测等实施细则，指导施工现场作业。坚持样板引路，每项工程正式施工前，通过样板工程施工试验，总结技术参数和工艺标准，召开现场经验交流会，统一标准、统一工艺、推广经验，以点带面，全面提升施工质量。9.1.4.3材料、设备、构配件进场检验和质量自检签认“验收”制度⑴对供方生产（制造）的各种材料、机械设备做好检验和验证。对接收的每批材料，必须按照有关规定进行进场检验和验证，认真查验供方的资质证明、营业执照、产品生产许可证、质量检验证明及顾客满意度相关资料，交付后服务的证据、支持能力等，确保其各项质量指标符合和满足工程质量要求；对各种机械、设备按照采购合同文件的要求，严格进行验证，确保其技术状态良好，运转正常，能够达到应有的施工能力和要求。⑵严格“三检”制度，“三检”即：自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序，上道工序必须为下道工序服务，即提供可靠的质量保证。凡属隐蔽工程项目，首先由班、队、项目经理部逐级进行自检，自检合格后，会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，由双方签字，最终签发隐蔽工程检查证。405 9.1.4.4工艺流程设计、试验制度⑴认真组织制定工艺标准，科学设计工艺流程。项目部正确引导和开展工序样板先行、典型示范、整体推进的工程创优活动。严格按照创优规划和措施要求，加强现场技术指导和工序质量预控。各专业架子队均严格按照施工规范、技术操作规程、审定的技术方案、工艺要求组织施工，按照《质量验收标准》进行评定验收，上道工序不合格，不交付下道工序施工。保证每个分项、分部、单位工程一次达标成优。⑵严格所有原材料进场前的检验控制，从源头上杜绝质量隐患。水泥、钢筋、防水板、外加剂等材料要有出厂合格证，并严格按照规范要求的批量或数量进行抽检。对路基填料、砂、石料等材料进行成分、材质、强度试验，并严格控制其粒径及各种成分含量符合设计要求。对拌和站的砼进行跟踪质量检测，和易性、坍落度等各项指标达标。混凝土浇筑现场按规定进行坍落度和含气量、泌水率试验并记入施工记录，保证砼强度试验的频数、试件组数达到规定要求。加强混凝土的耐久性检测，以满足结构使用寿命的设计要求。施工前，对混凝土原材料进行抗渗性、抗氯离子渗透性、抗裂性、抗钢筋锈蚀和抗碱-骨料反应的耐久性试验；混凝土灌筑中，按规定制作物理力学及耐久性检查试件；压浆材料中掺加阻锈剂，并采用真空辅助压浆工艺，控制混凝土结构表面裂缝的产生，从而保证混凝土使用寿命的要求。9.1.4.5质量责任追究、质量事故报告制度⑴质量责任追究制，从项目经理部到工程架子队实行领导责任终身制。质量目标层层分解，终身责任，一级包一级，一级保一级，从严格技术把关入手，抓好全过程的质量管理。⑵质量事故申报制度，质量事故处理严格按原中国铁路总公司现执行的铁建[1996]13号文《铁路建设工程质量重大质量事故报告和处理暂行规定》以及铁路建设指挥部的有关规定执行。9.1.4.6主动接受建设单位监督和监理工程质量检查的承诺严格遵守国务院颁发的《建设工程质量管理条例》（国务院令第279号）及国家和铁路现行的工程质量验收标准。在施工中不发生重大质量事故，承诺接受建设单位和监理单位的质量监督，405 接受社会质量监督部门的监督，并自始至终密切配合，尊重和支持监理工程师的工作，严格服从质量监督，确保实现质量目标。9.2试验检测机构及检测制度9.2.1试验检测机构项目经理部设中心试验室，设试验负责人1名，试验专业工程师4名，各施工架子队分别配置试验员。9.2.2试验检测制度9.2.2.1验收程序和职责根据工程需要设置中心试验室，项目部中心试验室作为集团公司工程试验中心的派出机构进行管理，需经过施工单位集团公司中心试验室授权委托。中心试验室安装完成，需经地方计量认真部门对各类检测设备进行标定；完成自检、开始运作前，需经过项目管理机构组织的专业验收并签署同意使用的意见。中心试验室承担工程所用原材料的常规检验项目的试验检验及普通混凝土、砂浆的配合比选定与试验、常规力学试验和路堤填料的试验。检验项目不得超过验收时提报的检验范围。对不能试验的原材料及时取样送检，需委托试验的，应选择项目管理机构认可的、有相应资质的单位。9.2.2.2生产用房和功能化分试验室用房不小于180m2。其中水泥检验室不小于20m2，标准养护室不小于40m2，办公用房不小于40m2。水泥检验室和标准养护室应分别配备温、湿度自动控制设备。一般分水泥检验室、力学试验室、土工试验室、标养室和办公室。设置专门的材料堆放场所。工点距离中心试验室较远的，在现场设置工地试验室，负责试验检测取样和常规的检测试验。工地试验室的验收同中心试验室，并由中心实验室负责其日常管理。9.2.2.3检测设备配置项目部中心试验室要配备常用工程材料的物理、力学、化学性能及土工常规项目、防水材料、无损检测、快速检测试验仪器设备；工区或工地试验室的仪器设备按承建工程量大小，以满足现场检测项目需要合理配置。405 除配备常规的土工、混凝土、砂浆、钢材、水泥等试验仪器设备外，项目部还应根据工程要求和投标承诺，配备一些目前国际、国内较先进的检验设备，以满足施工要求。项目部中心试验室应配备的试验和检测仪器、设备见施组附图表部分的附表6-3拟配备本工程的测量、试验仪器设备表。9.2.2.4试验工作环境⑴水泥室温度控制18～22℃，相对湿度大于50%（安装空调）；水泥养护箱温度控制在20±1℃，相对湿度控制大于90%，养护水温度20±1℃，水泥使用专用水槽养护，将同一工作日制作的同品种水泥分别养护。⑵混凝土、砂浆试件养护室温度控制20±2℃，相对湿度控制大于95%，试件放在支架上，间隔10-20mm，表面保持潮湿，不得抽水直接冲淋。⑶其它各检测室的设施按检验标准要求，确保检验工作正常进行。⑷检测室的检测环境条件必须满足以下要求：①照明和动力电按220V-380V、50HZ供给，并安装漏电保护器和配电箱。②恒温恒湿试验室有空调和去湿机。③对电磁干扰、灰尘、振动、电源电压等严格控制，对发生较大噪声的检测项目采取隔离措施。④相邻区域的工作不相容时采取有效的隔离措施。⑤各检测室实行测试区域（包括样品制备和存放区域）与办公场所分离，防止对检测工作质量产生不利影响。⑥检测过程中使用的消耗材料和物质的储存对环境条件有要求时，有措施保证予以满足，避免材料和物质的损坏或变质。9.2.2.5试验样品管理⑴样品的制备与传递①检测人员领取样品时，清点样品、附件和技术资料，查看样品的完好程度，确认样品状况是否与检测委托书填写内容相符；对以封装方式送达的样品，还应检查封签是否完整有效以及运输过程有无损坏。②样品在制备、测试、传递过程中加以防护，严格遵守有关样品的使用说明，避免受到非检测性损坏，并防止丢失。部分样品在检测后应予保留，以备复查核实，样品如遇意外损坏或丢失，在原始记录中说明，并向试验室负责人报告。⑵样品的贮存405 ①工地中心试验室配备专门的样品间或样品柜（架）来贮存样品。样品分类存放，标识清楚，做到账物一致。样品贮存环境安全、无腐蚀、无鼠害，防火、防盗措施齐全，温湿度符合样品储存要求卫生清洁干燥且通风良好。②对要求在特定环境条件下贮存的样品，要严格控制环境条件。③标准规定留样的，如水泥应留样三个月；破坏性试验，不合格的已破坏残留样品；特别需要时的留样。留样超过规定时间，或经分析确认后方可废弃；废弃样品的处置，不得造成环境污染。⑶易燃、易潮和有毒的危险样品隔离存放，做出明显标记。9.2.2.6试验规范、规程配置中心试验室配备相应专业验收标准、规范、技术图书，并实行登记造册、列入有效文件清单、分别编制目录，供查找方便。及时掌握新标准、规范变更情况，适时收集补充发布，避免采用作废标准。9.3质量保证措施9.3.1质量保证控制措施建立三全控制措施，即全过程质量控制、全面质量控制、全员参与控制。质量保证控制措施见表9.3.1.1。表9.3.1.1质量保证控制措施序号控制措施具体内容1劳动主体控制包括所有参与工程各类人员的生产技能、文化素养、生理体能、心理行为等方面个体素质以及经过合理组织充分发挥其潜在能力的群体素质。通过择优录用、加强思想教育及技能方面教育培训，合理组织、严格考核，辅以必要的激励机制，使职工在施工过程中其潜在能力得到最好的组合和充分的发挥，保证劳动主体在质量控制系统中发挥主体自控作用。2劳动对象控制劳动对象有原材料、半成品、工程用品、设备等，工程质量是工程项目实体质量的组成部分，其控制内容为：控制材料设备性能、标准与设计文件的相符性，控制材料设备各项技术性能指标、检验测试指标与标准要求的相符性，控制材料设备进场验收程序及质量文件资料的齐全等。贯彻单位内部质量程序文件中明确材料设备在封样、采购、进场检验、抽样检测及质保资料提交等一系列明确规定的控制标准。405 3工程工艺控制制订和采用先进合理可靠的施工工艺是工程质量控制的重要环节，单位工程开工前，全面正确地分析工程特征、技术关键及环境条件等资料，明确质量目标、验收标准、控制重点和难点。认真编制施工组织设计，制定合理有效的施工技术方案和组织方案，合理选用施工机械设备，合理布置施工平面图，经监理工程师审批后，严格按照施工组织设计施工。主要分部、分项工程编制施工方案，科学组织施工。在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。4工程材料控制工程材料和辅助材料（包括构件、成品、半成品），都将构成建筑工程的实体。保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提。因此，对采购的原材料、构（配）件、半成品等材料，一定要建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格的材料进入现场。甲供材料必须三证（出厂证、合格证、检验证）齐全，进场后按规定抽检，合格后方可使用；地方材料先调查料源，取样试验，试验合格经监理认可后方可进料。现场设专人收料，不合格的材料拒收。施工过程中若发现不合格材料及时清理出现场。5施工操作控制施工操作者具有相应操作技能，重点部位工程及专业性很强的工种工程，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，做到考核合格持证上岗。施工操作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检；所有工序坚持样板制；牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想，坚持做到不合格的工序不交工。按已明确的质量责任制检查操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制度，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。施工过程中做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”管理方法，确保施工质量。6施工设备控制对施工所用设备根据工程需要从设备选型、主要性能参数及使用操作要求等方面加以控制，对施工方案选用的模板、脚手架等进行专项设计，工程所用的现场安装起重机械设备，不仅要对其设计安装方案进行审批，在安装使用前须经专业管理部门验收。7施工环境控制环境因素主要包括地质水文状况，气象变化及其他不可抗力因素，以及施工现场的照明、安全卫生防护设施等劳动作业环境等内容，要消除其对工程的影响主要采取预测预防的方法，对地质水文方面影响根据设计要求采取降水排水加固等技术方案，对天气气象等方面在施工方案中制订专项施工方案，如雨季、大风及高温季节明确施工措施，落实人员、器材等方面各项准备以紧急应对。405 8进度和质量关系的控制在实施工程项目施工与管理过程中，正确处理质与量的关系。生产指标（任务）、进度（任务）完成后，必须检验质量是否合格。坚持好中求快，好中求省，严格按标准、规范和设计要求组织、指导施工。9.3.2隐蔽工程质量保证措施隐蔽工程质量保证措施见表9.3.2.1。表9.3.2.1隐蔽工程质量保证措施序号措施具体说明1把好隐蔽工程检查验收关隐蔽工程施工完毕后，由工班长在隐蔽验收记录中填写工程验收的基本情况，由架子队技术负责人签字，并邀请项目工程技术负责人、质量检查员和建设单位、监理单位现场代表，重要或特殊部位还邀请设计单位和质量监督单位派员参加，共同对隐蔽工程进行检查验收。参加检查人员按工程检查证的内容进行检查验收后，提出检查意见，由质量检查员在工程检查证上填写工况，然后交参加检查人员签证。若检查中存在问题需要进行整改时，施工工班长整改后，再次邀请有关各方进行复查，达到要求后，方可办理签证手续。2把好隐蔽工程检查签证关坚持隐蔽工程检查签证的制度。先由施工质量检查员检查合格后，报请监理工程师进行复检签证，不经签证的工程不得进行隐蔽和下道工序作业。3把好隐蔽工程检验关实行工班自检、工序互检、质检人员专检的三级检查制度，按质计价，不合格工程，坚决返工重做，并对交接人员进行追查，按照奖优罚劣制度，做到奖罚分明。9.3.3各专业工程质量保证措施9.3.3.1路基工程⑴地质补勘验证地质情况施工前进行地质补勘，进一步查明地质情况，地质补勘以静力触探和十字板剪切试验为主，配合必需的钻探孔。地质补勘点每50m一处，发现地质情况变化较大时加密补堪点。⑵严格控制填料料源质量对填料质量进行控制，405 避免和减少超粒径部分混入运输车辆，收料员对每车外露部分填料进行目测（主要控制粒径、含水量），仔细观测已卸料的控制级配、大粒径岩块、含水量是否符合要求，不符合要求的填料立即清退出场。填料严格按建筑材料看待，对填料材质、工程特性、适用性进行必要的试验工作后作出专门的评价，施工期间加强填料的检测、检验，控制填料质量的离散性。⑶严格控制含水量配备“土壤压实施工控制含水量测定仪”，该仪器可根据压实施工时填料的性质、工程要求的压实度和碾压机械的压力三个因素迅速给出施工控制含水量允许范围上下限的正确数值，并能快速测定填筑层土壤含水量的数值，根据这些数值，仪器能够迅速给出“能”、“否”碾压的判断，在压实施工中使用该仪器对填筑层的土壤含水量进行快速测定。从而避免盲目碾压和不必要的湿润与翻晒，以确保工程质量。⑷控制工后沉降及不均匀沉降对埋设的沉降观测设备按预定频率及精度进行观测，从而得到地基沉降-时间-荷载变化曲线，通过对曲线的分析计算来调整、修改设计，如预留沉降量、预压时间、滞留沉降期等，并以调整后的设计去指导施工，再利用施工过程中反馈回来的信息再次进行重新调整、修改设计并指导施工，以达到有效控制工后沉降及沉降速率的目的。9.3.3.2桥梁工程⑴钻孔桩质量保证措施①钻孔桩的钻进要连续施工，中途不得停止，并随时注意地质的变化及周围建筑物变化，及时根据地质情况调整钻进工艺，钻进至设计标高时，对地质情况进一步核对。②钢筋笼：钢筋材料检验合格，钢筋焊接接长采用双面搭接焊。③清孔：钻孔至设计高程后，进行第一次清孔。浇筑水下混凝土前，进行二次清孔，检查沉渣厚度，保证沉渣厚度符合摩擦桩孔底沉渣厚度≤100mm、柱桩孔底沉渣厚度≤50mm的要求。④混凝土：清孔符合要求后进行水下混凝土的灌注，其施工要精心组织、连续浇筑，桩孔中的水位要保持稳定。并随时对混凝土质量进行监控，对导管埋深及时量测，对施工全过程进行完整的质量记录。⑵墩台身质量保证措施405 采用整体大块钢模，由专业性生产厂家生产加工，具有足够的刚度、强度，且拆装方便、接缝严密不漏浆，使用前进行清理、打磨，并擦拭干净，选择合理的时间刷脱模剂；钢筋在固定台架上绑扎成型，整体吊装；混凝土在拌和工厂集中生产，同一墩台身采用同一批水泥，保证颜色的一致性；混凝土浇筑完成后，用塑料薄膜包裹洒水养护，养护用自来水或干净水，以使墩台表面不污染。⑶梁体现浇质量保证措施采用大型整体钢模，制梁的模板采用自动化程度高的液压系统，现浇梁采用整体钢模，提高模板拼装效率和精度；严格模板设计和加工工艺控制，重点控制好刚度、平顺度、拼缝大小和错台；正式使用前，应在现场进行试拼，检查拼缝大小、错台、平顺度、起拱度等是否满足要求，经咨询和监理单位评审后，再正式使用；严格钢筋绑扎工艺控制，实行分块绑扎、整体吊装连接；混凝土保护层垫块采用厂制高性能混凝土垫块或高性能塑料垫块，保证梁体混凝土保护层厚度和耐久性能要求；准确控制预应力钢筋位置，保证预埋管道材质和位置，杜绝“二次修凿穿孔”现象；严格混凝土灌注工艺控制，从原材料、入模温度、含气量、浇筑顺序等方面控制混凝土灌注质量；强化梁体养护工作，采用先进、可行的养护工艺，控制养护温度及变化速率；严格梁体徐变上拱变形控制，保证线性变化符合设计和规范要求。⑷T梁制架施工质量保证措施①做好T梁架设前的技术交底工作，对参与施工的人员，要进行施工步骤、操作方法、设备使用、人员配置、后勤保障等各方面的技术交底，做到施工时人人心中有数，各个环节紧密配合，秩序井然。②T梁纵横轴线控制，纵向采用全站仪。首先在盖梁垫石上测放T梁中心线，并在T梁两端上测放中心线，两条中心线相对应来控制，横向采用拉线控制。③桥梁支座要按照测放的中心线放置准确，支座与梁板底部预埋钢板紧密接触，焊接牢固。支座上下支承面的施工控制在支座安装前应在实地精确确定好各支座的中心线及摆放位置，测定标高误差，支座底面标高不足时，可在抹平后垫相应厚度的一块钢板（钢板应作防锈处理，尺寸比支座周边各宽支座周边各宽3cm以上）来调整，但不得由2块以上的钢板叠加调整，严禁采用油毛毡、橡胶板、木板等材料垫高支座，支座安装后，要求对每个支座有无脱空或局部脱空现象等进行仔细检查，确保支座安装密贴。④施工中实行自检、互检、交接检三级质量检查制度，坚持“三不交接”与“三不施工”405 的制度，即无自检记录不交接，未经专检不交接，施工记录不全不交接；以及未经技术交底不施工，材料无合格证或实验不合格不施工，无分项工程开工报告不施工，使工程质量始终处于受控状态。⑸桥面系施工质量保证措施采用测量仪器精确定位，保证方向、高程准确；严格细部工艺控制，保证桥面系安装规范、细部做法精细、直线通直、曲线园顺、内实外美。防水层、桥涵过渡段及附属工程符合设计和规范要求，涵洞进出口与上下游沟槽连接顺直，流水畅通，无积水淤泥。⑹桥梁线性控制编制桥梁施工过程中的线性监控实施方案，尤其加强大跨度悬浇混凝土连续梁施工线性监控和检测，必要时委托有经验的专业单位进行监控和检测；由建设单位组织有关单位或专家进行评估验收监控结果，合格后进行下道工序施工。⑺基础沉降和变形观测按设计文件要求在承台、墩身、顶帽、梁体等部位埋设检测器件，编制检测方案，建立检测系统，派专人进行沉降和变形观测，准确及时记录观测数据，由建设单位组织有关单位或专家进行评估验收。9.3.3.3涵洞工程质量保证措施⑴涵洞开工前，测量放样涵洞的长度、轴线，基础所有尺寸，控制好基础标高，确保上下游排灌系统的连接圆顺、稳固、流水顺畅。⑵钢筋混凝土基础浇筑完成后，对顶面进行修整。抹平收浆后，再一次收浆压光，表面用塑料布进行覆盖，洒水养生，时间不少于7d。⑶钢筋在钢筋棚加工，严格按照施工规范、图纸现场绑扎，严禁漏绑。⑷盖板涵、框构涵混凝土采用现场浇注，统一进行钢筋制作和绑扎，模板采用大块钢模板，保证混凝土外露面光洁美观。⑸混凝土采用自动计量拌合工厂统一集中生产供应，人工进行插入式振捣，确保做到内实。⑹沉降缝保证做到上下垂直、左右对称，缝宽一致3cm并按照设计进行标准填塞。⑺防水层施工保证铺装面平整、干净、干燥、无凹凸不平。9.3.3.4隧道工程⑴开挖405 采用新奥法原理施工，精心设计爆破参数和用药量控制，严格控制超挖、杜绝欠挖；建立变形观测系统，及时观测变形和记录真实数据，为支护、防护和衬砌提供科学依据。隧道开挖爆破炮眼残留率要求硬岩达到80%以上、中硬岩达到60%以上。⑵支护喷锚按设计要求布设支护杆件，保证规格型号、数量和间距；采用湿喷工艺，保证喷锚强度、密实度和厚度。软弱破碎围岩地段支护及早封闭成环。⑶沉降和变形观测进行隧道开挖和初期支护的沉降和变形观测，经监理、设计和施工单位进行评估验收，合格后进行下道工序施工。⑷防、排、堵水采用双缝焊接工艺，保证焊缝密实和宽度，对焊缝进行渗水试验。防水板按断面环向一次整体铺设、纵向搭接密贴、接缝搭接方向做到“里低外高”，禁止颠倒；采用无钉挂设方式与围岩或喷锚混凝土层连接，禁止采用“射钉”挂设，保证防水板铺设平顺、不渗不漏。洞内外防排水系统配套，排水畅通，无堵塞淤积。⑸混凝土衬砌采用整体台车或大型模板，减少模板拼装次数和混凝土施工接缝，提高衬砌混凝土整体性能。严格模板设计和加工工艺控制，重点控制好刚度、平顺度、拼缝大小和错台，在正式使用前应进行试拼，检查拼缝大小、错台、平顺度等是否满足要求。按规范工艺进行混凝土灌注，严格浸蚀地段混凝土防腐处理工艺控制，从设计和施工两个方面保证衬砌混凝土质量，采用雷达检测仪器对衬砌混凝土进行无损检测，保证衬砌厚度、密实度和耐久性达到设计要求。做好隧道综合接地埋设工作，确保接地性能满足设计要求。隧道衬砌内实外光，结构轮廓线条顺直美观，衬砌混凝土不渗不漏不裂。⑹径向注浆、超前帷幕注浆符合设计和规范要求。⑺对以往隧道施工中出现的问题加以总结，吸取经验，制定措施，坚决杜绝施工质量通病的出现。隧道支护质量保证措施见表9.3.3.1。405 表9.3.3.1隧道支护质量保证措施序号项目保证措施1超前小导管间距根据围岩确定，导管安装前，正确测放出钻设位置，小导管排间搭接长度不小于1m。注浆前喷射混凝土封闭作业面，防止漏浆。注浆材料满足下列要求：浆液流动性好，固结后收缩小，具有良好的粘结力和较高的早期强度；结石体透水性低，抗渗性能好。注浆过程中根据地质、注浆目的等控制注浆压力，注浆终压为注浆压力的2～3倍，派专人做好记录。注浆结束后检查其效果，不合格者补注浆。注浆达到需要的强度后方可进行开挖。注浆顺序由拱脚向拱顶逐管注浆。2超前锚杆间距根据围岩状况确定，地质变化时，锚杆参数也随之变化。锚杆的水平夹角根据地质条件确定，并严格控制。钻锚杆孔前，根据设计要求和围岩情况，定出孔位，做好标记。孔位、孔深、孔径符合设计要求。锚杆原材料型号、规格、品种、各部件质量及技术性能符合设计要求，注浆及锚固剂材料质量确保合格。灌浆锚杆安装前除去油污锈蚀，安装时孔内灌注浆饱满，灌注后锚杆剩余长度不大于喷射混凝土的厚度。3系统锚杆所用的锚杆、垫板、螺帽、联结套、水泥、外加剂等材料均满足设计要求，且垫板厚度大于10mm，边长大于150mm。锚杆钻孔保持直线，并与所在部位的岩层主要结构面垂直，其开孔偏差小于10cm。锚杆在砂浆初凝前插入，砂浆凝固前不得碰撞、拉拔锚杆。锚杆安装前，除去油污锈蚀并将钻孔吹洗干净。每根锚杆的锚固力不低于设计要求，每300根抽样一组进行抗拔试验，每组不少于3根。同时检查砂浆饱满度。4大管棚中管棚支护管棚所用钢管品种、级别、规格和数量符合设计要求；管棚搭接长度应符合设计要求。钻孔的孔位、外插角、孔径施工允许偏差和检验方法应符合规范要求。5钢筋网钢筋直径及网格尺寸符合设计要求。钢筋网与锚杆焊接牢固，网片之间搭接长度不小于200cm。铺设钢筋网前，先在开挖岩面喷射3cm混凝土，钢筋网保护层厚度不小于2cm，在喷射混凝土时确保钢筋网不晃动。405 6钢支撑按设计材料、尺寸采用厂家制作。安装前根据施工图纸检查验收加工质量，确保钢支撑有足够强度、刚度。安装确保中线、标高、尺寸、安装垂直度与设计相符，安装稳固牢靠。保证钢支撑在衬砌断面以外。附件与腹杆安装位置准确，焊接牢固。初期支护的参数，施工中根据地质情况，确定施工方法，必要时适当调整支护参数。7喷射混凝土混凝土喷射采用湿喷技术。水泥、水、骨料的各项技术指标确保满足规范要求。所用外加剂确保不引起钢筋锈蚀和对混凝土强度增长及硬化过程产生有害影响。喷射混凝土实施前，按照监理工程师指示进行现场试验。喷射前用高压风或水对受喷面进行清理。喷射混凝土作业分片自下而上，分段进行。分层喷射时，后层喷射在前次喷射混凝土终凝后进行。喷射作业和喷层厚度严格按照设计图纸或监理工程师指示要求进行，必须用混凝土覆盖的锚杆头，完全用喷混凝土覆盖，并保证钢筋保护层厚度。一次喷层厚度一般不大于5cm。各层间隔30～60min，如果间隔时间大于1h，对已喷混凝土面用水或风清洗。喷射混凝土时喷头垂直于受喷面，喷头离受喷面距离保持在0.6～1.2m之间。喷射混凝土表面尽量平整，确保没有干斑、疏松、裂缝、脱空、漏喷、漏筋、空鼓、渗漏水等现象。按照规范要求对喷混凝土进行养生。9.3.3.5浆砌工程路基、桥梁、隧道工程中采用片石和砂浆砌筑的支挡或防护工程均应加强过程控制，保证工程质量：片石材质和强度符合设计，砂浆拌和采用机制搅拌；采用分层坐浆砌筑法，砂浆饱满，禁止“灌浆砌筑法”；反滤层要随砌体一起填筑，做到边砌边填，禁止“事后灌注”；推行勾凹缝工艺，采用专用勾缝器进行施作，保证勾缝密实、平顺美观；采用标尺进行沉降缝宽度、垂直度控制，保证缝宽一致、上下垂直；填塞材料符合设计，木板或麻絮等填塞材料应先进行沥青浸泡，再进行填塞或预埋；采用仪器对泄水孔定位进行测量，保证间距均匀、布设合理美观；采用PVC管或木制圆棒进行孔径控制，做到里高外低、里外通直、排水畅通。9.3.3.6预埋管线施工质量控制措施405 预埋管线前，先对管线进行加工处理，消除管口的毛刺和尖锐棱角，钢管在弯制后没有裂缝和显著的凹瘪现象；预埋管线时，根据工程的实际情况，严格按设计与施工图的有关规定和要求进行布管预埋；暗管敷设完后及时恢复，发现问题及时处理调整，并做好所放暗线管的走向、用途的隐蔽记录报告。9.3.3.7混凝土拌和站⑴原材料质量保证措施搅拌站所使用的原材料，要定点选购。在订货和使用前，必须经过试验，不符合质量标准的原材料不能使用。①水泥：根据国家标准、施工图纸、施工合同的有关技术要求选用；水泥进场，要验明出厂合格证书，并按规定取样，对强度、安定性复试，必要时做凝结时间试验；水泥在运输和储存过程中不得受潮。水泥出厂超过三个月后，必须进行复试，复试合格后方可使用。②砂：以粗砂或中砂为宜，其颗粒级配、含泥量及有害物质含量均符合《建设用砂》（GB-T14684）的规定；泵送混凝土用中砂，其通过0.315mm筛孔的量不少于15%。③石子：碎石和卵石的粒径根据合同技术要求选用，其颗粒级配范围，针片状颗粒含量，含泥量及有害物质含量要符合《建设用碎石、卵石》（GB-T14685）的规定。泵送混凝土碎石粒径不大于输送管内径的1-3，卵石不大于2-5。进站的砂石集料，要逐车目测验收，并按规定随机取样试验，连续生产时，每周抽试不少于一次。试验结果记入台帐，及时归档。④粉煤灰：粉煤灰应符合《粉煤灰在混凝土和砂浆中的应用技术规程》（JGJ28）的规定。粉煤灰筒仓要设明显标志，严禁与水泥混仓；粉煤灰在运输和储存过程中不得受潮。⑤外加剂：外加剂的质量必须符合《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119）的规定。外加剂尽可能选用当地政府主管部门指定的优良产品，使用前要作好试配工作，凡无出厂证明书或鉴定证书者，严禁使用。外加剂进场，每50t为一批，使用前进行试验，试验的项目有混凝土减水率，凝结时间、强度及坍落度损失等。外加剂进站须有专人验收、保管、发放、登记台帐。分类堆放，设明显标志，粉状外加剂不得受潮。⑥水：应符合《混凝土用水标准》（JGJ63）的规定。⑵配合比质量保证措施①405 配合比设计和试验，应符合《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55）和《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107）的规定，符合国家标准、施工图纸、施工合同的有关技术要求，结合当地原材料实际情况进行设计和试验。②配合比通知单由试验室负责人签发，必要时应得到当地政府检测部门的认可。混凝土有抗渗、抗折及其它特殊性能要求的，须做相应的试验。③配合比通知单应根据试验确定的配合比，参照原材料的变化情况，由试验室随时调整。④试验室根据混凝土试块的试压结果，定期进行数理统计，做为调整配合比和考核质量控制水平的依据。⑤每项新配合比使用前，应通过开盘鉴定，验证原材料质量及和易性。同时留取强度试块不少于二组作为验证配合比的依据。开盘鉴定的组织工作，应由搅拌站技术负责人组织，技术、质检、试验等部门参加，达到技术要求后共同签认。⑶搅拌、泵送质量保证措施①搅拌机操作人员开盘前，应根据当日配合比通知单和任务单，检查原材料的品种、规格、数量及设备的运转情况，并做好记录。②搅拌控制台应实行配合比挂牌制，按工程名称、部位分别注明每盘材料配料重量。③搅拌控制台操作人员应严格按配合比计算，按规定顺序投料。④掺入外加剂或掺合料时，搅拌时间应延长20～45s。外加剂的配制和投放工作，要有专职人员进行现场监控。⑤搅拌控制台操作人员应随时观察搅拌设备的工作状况和坍落度的变化情况，坍落度应满足浇筑地点的要求。发现异常应及时向主管负责人反映，严禁任意更改配合比。⑥配合比通知单的调整，必须由试验人员负责，并做调整记录。试验人员每班抽测砂石含水率应不少于一次，含水率变化影响混凝土配合比时，应随时调整配合比通知单。⑦试块制作由专人负责，标养试块的制作组数：同一配合比、每台班、每100盘，不超过100m³的混凝土应不少于一组，有抗渗、抗冻、抗折等特殊要求的混凝土，还应做相应的性能试验，其试验结果作为考核混凝土出厂质量的依据。试块按工程名称、部位、合同编号、配合比通知单编号、制作日期、制作人等内容及时登记台帐。405 ⑧泵送前应检查场地条件，泵车进料应设格网，防止大粒径石子或其他异物进入泵管。⑨混凝土季节性生产时应有隔热降温措施，搅拌时间应酌情调整，搅拌机出口温度和入模温度应符合国家规范有关规定，泵送过程中，筒体和泵管也应有相应措施。⑩检验人员应每台班抽检每一配合比的执行情况，做好记录。并应跟踪抽查原材料、搅拌和泵送质量，核查施工现场的有关技术条件。⑷设备质量保证措施①混凝土搅拌站应有专业设备管理人员，建立健全规章制度，有操作规程和技术岗位责任制。②生产设备的管理、使用、保养和维修应做到规范化、制度化，执行国家和地方政府颁发的设备管理条理和有关规定。③所有计量设备应由计量部门进行定期检查，精度须符合国家标准。④每台班须对搅拌机的称量系统进行一次静态校核，每月进行一次动态校核。⑤必须保持控制室仪表及各传感件的清洁，经常进行维修和保养。⑥外加剂溶液箱必须有搅动装置，每日检查一次，以保持外加剂溶液浓度均匀。⑦凡接触原材料及混凝土的机械部位，严禁油料滴、渗、漏。⑧搅拌机、泵车、铲车等应定期检修，保证设备完好率。⑸技术资料和档案管理保证措施①搅拌站应指定部门和人员负责档案管理工作，按合同或单位工程分别建立档案。生产、技术、经济等有关资料应实行集中归档和统一管理。②混凝土在生产过程中的各种资料、试验检测数据均应建立台帐，必须数据准确，手续完备，资料齐全。③搅拌站的档案应以各业务部门的管理台帐、技术资料为基础，并应按合同或单位工程集中整理，混凝土供应及时归档。④搅拌站应按单位工程向使用单位提供混凝土出厂质量合格证，合格证包括以下内容：工程名称、部位、混凝土强度等级、数量、原材料品种质量、配合比编号、混凝土强度、抗渗、抗冻、抗折等性能试验的试验结果。⑤混凝土出厂质量合格证做为工程资料进入工程档案。搅拌站还应根据使用单位的要求提供必要的资料。405 9.3.3.8保证混凝土施工质量的措施⑴对各种材料的生产厂家进行充分的调研和比选，选择质量管理制度健全、产品质量稳定、生产能力能够满足现场需要的厂家作为供应商，并在生产过程中保持适度储备。⑵加强对原材料的检测和验收，保证检测项目和频次符合要求，杜绝不合格材料进入工地；制定预防措施和纠正措施，严格监控砂子、碎石的颗粒级配、石粉含量、泥块含量等质量指标的波动，保证原材料质量始终处于受控状态。⑶建立自动计量搅拌站，从设备配置、地面硬化、试验和质检人员配置、砂子和碎石堆放与防护、搅拌工艺等方面进行严格管理，严把高性能混凝土生产质量关。按要求对各生产系统的计量仪器设备进行计量监督和测试，不定期进行检查，确保计量数据稳定可靠。⑷根据结构的截面尺寸、环境条件等制定合理的浇筑工艺和降温防裂措施，对承墩台、梁体等重要混凝土结构施工前进行混凝土试浇筑和试养护，以便对混凝土配合比、施工工艺、施工机具以及养护工艺的适应性进行检验，确保混凝土的浇筑及养护工艺能够满足要求。⑸浇筑混凝土前，由专人认真核实钢筋保护层垫块的规格尺寸、布置位置、数量及其紧固程度。选用小直径的振捣棒或采用人工铲对保护层混凝土进行专门振捣和铲实，确保钢筋保护层混凝土质量。⑹在相对湿度较小、风速较大的环境下浇筑混凝土时，采取适当挡风措施，防止混凝土失水过快。⑺在炎热季节进行混凝土施工时，从搅拌站原材料储存、搅拌工艺控制、搅拌设备防护、混凝土运输、现场灌注时机等方面采取保温、降温措施，保证混凝土在炎热季节的施工质量。⑻混凝土养护期间，根据混凝土温度和环境参数的变化情况等情况及时调整养护措施，确保混凝土的内外温差满足要求。⑼混凝土在炎热季节拆模后，若天气产生骤然变化，及时采取适当的保温、隔热措施，防止混凝土产生过大的温差应力，使表面产生裂纹。9.3.3.9提高大体积混凝土防裂性的措施⑴选用低水化热水泥，掺粉煤灰或磨细矿粉外掺料，减少水泥用量，降低水化热；405 掺缓凝型外加剂，延长缓凝时间，延迟水泥水化热峰值；避免使用新出厂的水泥，水泥储存罐上覆盖防晒网；喷水冷却集料；在生产及浇筑时对配料、运送、泵送及其他设备的遮阳或冷却。⑵尽可能选择气温较低时浇筑混凝土。采取冷却骨料、在浇筑的混凝土工作面搭遮阳棚等方法降低混凝土浇筑温度，必要时在混凝土内部预埋冷却水管，通循环水降温。⑶采用可全自动跟踪和报警的测温监控装置，预埋温度传感器，通过温度监测，掌握内部各测点温度变化，及时调整养护措施，控制混凝土内外温差小于20℃，防止混凝土发生开裂。⑷采用斜面推进的方法进行混凝土的浇筑，控制分层厚度不大于30cm。分层间隔浇筑时间不超过试验所确定的混凝土初凝时间，以防出现施工缝。⑸混凝土浇筑完毕后及时覆盖，加强保温、保湿养护，延缓降温速率，加强施工中的温度监测和管理，及时调整养护措施。9.3.3.10接口工程⑴原材料采购必须通过正规渠道，产品合格证、厂家生产许可证等资质文件必须齐全。⑵对进场材料必须按规定批次进行检验，未取得质检合格报告不得投入使用。⑶各分部工程实施前，必须对所涉及的接口列出详细清单，并分配到各架子队，对每个架子队进行接口施工技术交底。⑷分部工程接口工程衔接、单位工程接口衔接必须由涉及双方到现场进行核对，并进行签认移交。⑸接口分项工程验收也应按照程序进行检查验收。⑹接地电阻测定按照《铁路综合基地系统测量方法》实施。⑺对于接口的质量通病应当收集建档，由局项目部组织各职能部门、各分部、各作业队召开分析讨论会议，防微杜渐，及时消除质量隐患。9.3.4质量风险管理405 根据《铁路工程质量安全风险管理实施办法（试行）》，建立完善质量风险管理机制，落实参建各方质量责任，强化质量安全监控措施，形成以项目部监控为主导，架子队、施工班组自控为根本，建立健全质量安全保证体系，实现参建各施工人员各负其责、逐级管理、分层落实的质量安全管理目标。重点抓好原材料、工地试验室、拌和站、地基处理、隧道初支和衬砌、制梁场等工程的质量风险控制，杜绝重大质量事故。9.3.5冬、雨季施工安排及措施9.3.5.1冬季施工安排沿线区域为大陆性温带内陆干旱区向青藏高寒半湿润区过渡的气候特征，具有北部干燥、南部湿润的高原自然环境。四季分明，最低气温一般在一月份。冬季不休工，偶遇极端低温时，采取停工措施（不含隧道），待极端低温过去后，恢复正常的施工作业。9.3.5.2冬季施工措施9.3.5.2.1施工准备冬季施工前，结合工程进度安排，组织有关人员编写冬季施工现场准备方案和各分项工程在不同的冬期施工阶段中的施工方法和技术措施，并进行论证，确保措施可靠、合理、节能降耗。针对不同结构混凝土和以往的冬季施工经验，做好混凝土的试配工作，确定水泥型号、外加剂型号、掺量，确定原材料的加热温度、混凝土的出罐温度、运输过程中的温度损失、入模温度、采取加热养护时的温度。组织施工人员学习有关冬季施工技术、施工规范，掌握本工程的具体施工方法和措施。测温人员还要掌握各种测温方法，深刻理解测温的意义和测温数据的重要性。编制冬季施工设备、材料计划，保证设备、材料按时进场。9.3.5.2.2材料储备措施为了保证冬季雨雪断路缺料，在冬季前安排人员、设备备料，选择适宜地点作为储备冬季主材料库及地材砂石料存料场。9.3.5.2.3冬季管路保温防寒措施为了防止冬季供水管线冻坏，影响洞内供水，冬季高位水池顶部覆盖保温材料，洞外供水管线一律埋在冻结线以下，确保冬季施工要求。洞口段供水、供风管路冬季采用保温措施。9.3.5.2.4冬季清运冻碴措施405 在冬季洞碴弃入弃碴场后，因天气寒冷会冻结，时间长了会影响继续弃碴，为了不影响弃碴，随弃随时推平、碾压。9.3.5.2.5混凝土拌制和运输保证措施施工中如遇气温骤降或安排冬季施工时,则采取相应的冬季施工措施。隧道工程安排冬季施工，受低温影响较严重的项目主要是隧道衬砌混凝土的洞外拌制和运输。混凝土或浆砌圬工冬季，以每年第一次连续3天出现室外日平均温度低于+5℃时或日最低气温-3℃以下的第一天起，为冬季施工期，其用料及工艺除按一般有关规定外还必须符合冬期施工的规范和要求。冬季来临前，混凝土冬季生产采取保温措施，搭建暖棚将拌和站置于棚内，棚内生火加温或设置蒸气锅炉取暖。混凝土冬季施工时根据热工计算结果，对水和骨料采取加热措施。以拌合好的混合料温度来控制各种材料的加热温度。混凝土搅拌时，骨料不得带有冰雪和冻结团，搅拌时间延长50%。混凝土结构物，应加强养生，采用蓄热法养生时不得低于10℃。施工混凝土时，在洞口处增加保温门帘。混凝土温度的测量：按要求布置测温孔并编号，按规定测量混凝土的入模温度，混凝土养护的初始温度，升温、恒温、降温过程中的混凝土的温度。根据养护测温记录，推算混凝土强度增长情况，决定同条件试块试压时间、混凝土拆模时间以及拆模后混凝土外表面的保温措施，拆模时混凝土表面温度和自然温度之差不能超过20℃。选定冬季混凝土配合比，掺加防冻剂，经现场试验合格并经监理工程师批准后使用。冬季养生时间不小于28天，同时拆模时间应适当延长。混凝土采用罐车运输，罐车在洞外停留时间尽可能缩短。9.3.5.2.6钢筋工程冬季施工措施雪天不得在现场施焊，必须焊接时采取有效遮蔽措施，室外风力超过4级，焊接时采取挡风措施；焊后未冷却的接头应避免碰到冰雪。根据钢筋级别、直径、接头型式、焊接位置和施焊环境，选择适宜的焊接工艺和焊接参数。405 每批钢筋焊接前，必须进行同条件下的焊接试验。焊接接头分批按规范进行外观检查和力学性能试验。每300个同类接头为一批，外观检查每批抽查10%的接头，力学性能试验切取6个试件（3个进行拉伸试验,3个进行弯曲试验）。9.3.5.2.7机械设备的冬季施工要求冬季施工使用的各种机械应全面检查，更换各种润滑系统用油及燃料，对有问题的机械设备及时修理，不得带故障运转。机械在使用前应首先检查传动系统，无冻结情况后方可启动，非专职机电人员严禁动用机械设备。9.3.5.3雨季施工措施⑴在雨季到来前，组织工程技术人员和现场管理人员进行雨季施工准备大检查，对施工管区内的防排水设备、设施和有关的生产、生活房屋等进行一次全面细致的检查，切实做好避雷装置和防漏电措施。举办雨季施工岗位技能培训，提高参建职工的雨季施工应对能力。备足工程常用材料，特别是需远运的材料，防止因雨天路滑交通受阻，影响材料进场。⑵雨季施工的工程严格执行施工技术规范的各项规定，制定详细的施工组织技术措施，确保工程质量。编制雨季施工作业指导书，作为雨季施工中的强制性执行文件。湿陷性路基的填筑应尽量避开雨季。⑶向当地气象部门了解历年的气象资料，并随时掌握施工进度及施工期的气象预报，提早做好安排，做到有备无患。⑷成立雨季施工领导小组，组长由项目经理兼任，各职能部门负责人为小组成员。制订和落实雨季施工工作制度。明确领导小组成员和各施工作业队的责任分工，做到责任到人，各负其责。⑸实行雨季值班制度，与当地气象部门加强联系，遇有雨情及时通知有关单位做好预防工作；建立健全各岗位、工种施工操作责任制，实行包保结合，包保到人；各值班人员要根据气象部门提供的天气情况，及时通知有关人员在“雨中”、“雨后”进行检查，并填写“两检”报告，对“雨中”的工作情况做出详细描述。9.3.5.3.1基坑开挖施工技术保证措施⑴在雨季前做好雨季施工防范，为防止雨水浸泡基坑，在顺线路方向挖排水沟，对全线的截、排水沟和既有排水设施等进行一次全面的疏通工作，并且要经常进行清理，以便大雨或暴雨造成的地面水能迅速排走，保证地面水不流入基坑和现场道路的畅通。405 ⑵基坑开挖前，首先了解气象预报，若有雨，且下雨之前不能完成基坑内结构物的施工，则不宜进行基坑开挖。⑶基坑底两侧的排水沟和集水坑应加大、加深，以适应大体积抽水的需要，尽量做到雨停基坑内无积水。⑷为隔离地面水，保护钻孔桩孔口，在钻孔前埋设护筒。⑸基坑回填时，各环节要紧密衔接，且不得填筑非透水性土壤。混凝土浇筑前要了解气象情况，尽量避开雨期浇筑，并要备有一定数量的塑料薄膜，防止混凝土遭突遇大雨冲袭。9.3.5.3.2路基工程雨季施工措施⑴本标段路基工程主要包括区间路基和站场路基土石方，进入雨季前做好雨季施工的各项施工准备，备足雨季施工的工程用料。准备充足的防洪材料、机具和必要的遮雨设施。编制雨季施工项目的施工组织计划，提交监理工程师批准后实施。⑵开工前要先作好临时排水设施，包括临时排水沟、截水沟及横向排水沟、排水管等，以利雨期排水、排洪；对可提前做永久性排水设施的排水工程提前进行施工。⑶软土路基等受雨季影响较大的工点应避开雨季施工。雨季填筑路堤时，挖、运、填、压连续进行，每层填土表面构成4%的横坡并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。雨前筑好挡水梗，疏通排水边沟，做好路基防护。⑷路基填筑各工序紧凑作业，雨季路基施工采用短区段、快循环，土方填筑路堤时要严格控制填料含水量，对含水量偏高的填料进行晾晒，符合要求后再分层摊铺碾压。为防止雨水对级配填料中细颗粒的携带流失，大雨时对层面采取雨布覆盖。雨天过后路基表面须经晾干处理后方可进行下道工序的施工。填筑路堤要做到填料随挖、随运、随铺、随整平和压实。路堤边坡随时保持平整，不留凹坑，收工前必须将当天铺筑的松土碾压完毕。⑸各路基附属工程构造物基底防止雨水浸泡而降低承载力，回填作业紧跟挖除工作，不得长期将基底暴露或浸泡在积水中。同时防止山体滑坡，对基底隐蔽工程及时报检，经监理工程师检查合格后及时封底。9.3.5.3.3桥梁工程雨季施工措施⑴405 桥梁基础工程雨季施工，要在坑顶外侧预设一道土埂，防止雨水倒灌；已开挖的基坑槽应及时进行封闭，并配备抽水机排水防止基坑槽被水浸泡。桥梁基础施工完成后，应对桥址处施工场地进行平整，基坑回填后及时做好天然水流的导流措施，确保基坑附近不积水，避免地基沉陷。施工时注意防洪措施，备足防洪物资，防止钢筋锈蚀和模板、支架变形、下沉，做好工程材料的管理工作。⑵对于混凝土的雨季施工，为保证混凝土的质量，混凝土开盘前根据混凝土含水率调整施工配合比，适当减少加水量。施工要保持连续性，混凝土安排一次浇筑完，并经常检查砂石料的含水量，控制水灰比。混凝土、砂浆在终凝前要进行覆盖，防止雨淋而影响质量。⑶防水层不在下雨天施作，找平层的干燥度符合防水层的铺设条件后再施作防水层。9.3.5.3.4隧道工程雨季施工措施⑴隧道进洞前做好洞顶截水沟、洞口排水系统。对洞顶的坍滑土要进行整治，天沟、截水沟几何尺寸要满足排水要求，同时距开挖边坡线不小于5m。⑵在隧道开挖时，洞内设排水沟、集水坑，备足抽排水设备；反坡开挖要防止雨水倒灌。⑶加强边仰坡支护工作，防止边仰坡滑坍。⑷要做好防雨措施的防洪机械设备、物资材料。⑸采用分级集水，管道排水，做好排水工作，保证隧底不积水。9.3.5.3.5混凝土工程雨季施工措施⑴原则上雨天不进行砼浇筑，如遇暴雨或大雨则停止砼施工。如遇小雨且砼量小、运距短，采用提前搭设防雨棚，使浇筑工作在防雨棚内进行。如遇大雨，停止浇筑，茬头覆盖，雨停后处理好茬头并抽净槽内积水后再继续施工。⑵混凝土搅拌台必须有防雨棚。对砂、石的含水量要及时测定，根据测定结果，调整混凝土的砂、石、水的用量。不得使用淋雨、受潮变质的水泥。雨天施工时，增加检测次数。混凝土搅拌过程中应始终注意坍落度，如与原定的不符，立即纠正。⑶如果在混凝土浇筑过程中或浇筑后终凝前遇雨，应及时用塑料布或雨布遮盖，防止淋雨9.3.5.3.6钢筋、模板工程雨季施工措施⑴405 雨天施工时，加工钢筋在钢筋棚内进行，正在进行施工的钢筋骨架或已绑扎完准备浇筑混凝土的，须用棚布、雨布加以覆盖，并把中间垫高，以利排水，防止雨水腐蚀钢筋。做好施工场地排水工作，确保沟槽正常排水能力。排水机具和设备要齐全，同时计划好机械的存放和材料的堆放位置。雨天施工时，电力线要可靠接地，防止雷击造成危险。⑵钢筋根据工程进度适量进场，钢筋原材存放不得过多，现场的原材料应做到先进场的先使用，后进场的后使用，避免存放时间过长而使钢筋锈蚀严重，锈蚀和污染的钢筋须清理后方可使用，现场钢筋堆放在钢筋加工区，钢筋加工区地面高度大于工地历年最高积水水位，防止钢筋受泡。进入现场的钢筋原材及成品钢筋要分规格堆放整齐，并垫离地面200mm以上，遇雨时，用塑料布临时加以遮盖；预埋铁件要入库保存或放入室内，避免锈蚀和污染。⑶雨天钢筋停止机械加工，雨天气严禁进行焊接工作，若遇特殊情况施焊时，必须有必要的防雨措施，雨后焊接前必须检查电源线，合格后方可操作，钢筋带泥需清刷干净后方可使用，绑扎完成的钢筋如遇雨天，雨后钢筋视情况进行除锈除污，不得把锈蚀及粘上污泥的钢筋用于工程中。⑷钢模支立前进行除锈，对模板支撑系统进行加固，雨后及时检查有无松动及下沉情况，发现问题及时解决。雨后模板及钢筋上的淤泥、杂物，铁锈，在浇筑混凝土前清除干净。9.3.5.3.7防洪措施⑴工程开工前，根据现场具体情况，组建以项目经理为组长的防洪抢险领导小组，制定防洪防汛制度，编制实施性的防洪抢险计划，提交审查经批准后实施。⑵从架子队中要选择思想进步、技术全面、过硬、身体健康的人员及技术状态良好的机械设备、车辆担负抗洪抢险任务。正确处理好生产与抗洪抢险的关系，在正常情况下积极完成生产任务，紧急情况下，必须听从调动，奔赴抢险，完成抢险任务。⑶保持联络通信工具畅通，同时配置必要的抢险物资和人员，做好事故应急处理预案工作，做好施工防范及各种临时防排设施，保持排水沟渠的畅通。⑷详细调查并掌握洪水资料，检查易发生水害地段的施工安全，做好施工中的临时防护措施。对影响施工的运输道路，要及时进行改善、整修和加固。对常用的主要材料、工具要在雨季之前备足，并增建必要的防雨防洪措施。对施工人员配备必要的劳动保护用品。材料库、活动房屋及机械设备等应设在洪水位以上。9.3.6己完工程和设备的保护措施405 9.3.6.1推行文明施工教育，落实已完工程保护责任制项目经理部成立已完工程保护检查小组，在文明施工领导小组的领导下直接开展工作。基层班组设已完工程保护员，负责已完工程保护工作，发现问题及时上报并果断处理。定期对管理和操作人员进行已完工程保护教育，提高职工自觉保护已完工程的质量意识。经常对已完工程保护工作进行检查，发现被撞、损坏、污染，及时采取措施进行纠正处理，对责任人给予通报批评和经济处罚。制定已完工程保护奖惩办法，用经济手段提高作业人员对已完工程保护意识，促进文明施工水平。提倡文明作业，严禁野蛮施工，对野蛮施工的行为要进行制止，一经发现不论是否造成已完工程损伤，都要给予处分和经济处罚。9.3.6.2加强现场管理，科学组织作业合理安排施工顺序，避免或减少工序间的损伤和污染，凡下道工序对上道工序会产生损伤污染和破坏的，需先采取有效的已完工程保护措施，否则不许开工。施工视不同情况，分别对已完工程进行隔离栏保护，用塑料布或塑料纸包裹、彩条布覆盖或对已完工部位进行局部封闭的方法。严禁践踏预埋件或将其作为施工受力构件。施工时，有关预留、预埋构件按设计要求一次施作到位，避免今后重新施作对结构物的破坏。严格遵守建设单位对已完工程保护的各项规定，加强对职工和周边群众的教育，提高对已完工程的保护意识。把对路基、桥梁、房屋、轨道、四电等已完的工程设施，提高到既有运输设施的同等重要程度并采取同样的措施来保护。405 10安全保证体系及措施严格遵守国家有关安全生产的法律法规、铁路工程施工安全技术相关规程及建设单位有关安全生产的规定，认真执行承包合同中的有关安全要求，建立健全安全生产管理制度、责任制度、安全教育制度、安全技术制度、施工作业人员安全保障措施及安全应急措施，配备相应的专职安全检查机构和安全检查人员。10.1安全保证体系及组织机构10.1.1安全生产保证体系按照GB/T28001职业健康安全管理体系标准的要求建立项目安全生产保证体系，制定安全包保责任制，逐级签订安全承包合同。达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“管生产必须管安全”和“安全生产、人人有责”。在编制施工技术方案的同时，编制各分项工程的安全技术措施，确保安全目标的实现。安全保证体系框图见施组附图表部分的附表6-15安全保证体系图。10.1.2安全管理组织机构项目经理部成立安全管理领导小组，由项目经理、主管生产副经理、项目总工、安全管理工程师和各业务部门主管组成，设立安全部下属的专职安全工程师和安全员（按照法规要求配备足够的专职安全人员）负责项目安全监查和日常工作，。本项目安全生产实行项目部→架子队→工班三级管理。安全管理组织机构图见施组附图表部分的附表6-13安全管理组织机构图。10.1.3安全管理人员配置项目经理部设1名主管生产副经理分管安全管理工作，设安全部，负责人1人，安全工程师4人，专门负责施工中的安检工作。各架子队分别配置1名安全员。10.1.4安全管理制度根据安全生产管理办法，结合本项目特点，制定具有针对性的各项安全管理制度。10.1.4.1安全施工方案审批制度项目开工前，由项目经理部根据现有的安全施工政策、法令和规章制度，结合工程项目特点编制实施性安全生产方案，对技术复杂、施工危险性大的施工项目，编制专项安全操作规程。安全施工方案经项目总工审核后，由驻地监理工程师审批执行。10.1.4.2安全岗位责任制度建立各级安全岗位责任制，逐级签订安全生产承包责任状，明确分工，责任到人。405 10.1.4.3安全技术交底制度分项工程开工前，编制详细的安全施工方案和技术措施，逐级进行交底，下达安全作业指导书，对施工人员进行安全教育和安全作业交底。10.1.4.4安全检查和奖罚制度严格安全监督，建立和完善定期安全检查制度。按照定期检查、突击检查和特殊检查相结合的安全检查形式，查思想、查管理、查制度、查现场、查隐患、查事故处理等。定期召开安全例会，会后检查落实情况。施工中，各项经济承包有明确的安全指标和包括奖罚办法在内的保证措施。根据年终对施工安全的考核，结合实际情况进行年终奖罚兑现。10.1.4.5制订针对性安全预案针对各安全管理环节和事故易发点，制定相应的突发事件处理预案，作到有备无患。10.2安全生产保证措施10.2.1组织保证措施项目经理为安全生产领导小组组长，全面负责并领导本项目的安全生产工作。项目经理、项目副经理、安全、技术、质量等主要负责人全部是经中国铁路总公司安全部门培训且考试合格的人员。10.2.2制度保证措施根据有关的安全生产管理规定，结合本项目特点，制定具有针对性的各项安全管理规章制度。做到有制度、有考核、有奖惩，使各项工作有章可循，主要包括以下内容：防洪防汛施工安全制度；高空作业安全制度；开挖爆破作业安全规章制度；车辆运输运行安全作业制度；各种机械的操作规则及注意事项；爆破安全作业规程和规章制度；有害气体检测制度；用电安全须知及电路架设养护作业制度；405 便道通行及养护作业制度；各种信号的设置规则及维护措施；施工现场保安制度及火工产品保管领用管理制度；防火、防台风安全制度；各种安全标志的设置规则及维护制度；有关部门劳动保护法规的执行制度；安全生产宣传制度；各种安全标志的设置及维护措施等；重大安全应急救援预案的制定及演练；其它各种安全管理规定。10.2.3综合管理措施⑴安全生产教育与培训项目经理部经常开展安全生产宣传教育活动，使广大员工真正认识到安全生产的重要性、必要性，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。组织进场作业人员开展三级安全教育、工种安全教育、日常安全教育、重新上岗安全培训、更换工种安全培训等，使作业人员具备与其岗位相适应的安全素质和技能。①建立安全教育培训制度由安全部对所有参建员工进行上岗前的安全教育。教育内容包括：安全技术知识、各工种操作规程、安全制度、工程特点及该工程的危险源等。参加施工的人员接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，经考核合格后，方可上岗作业，并定期进行安全技术考核。对于从事电器、爆破、焊接、机动车驾驶、起重吊装、张拉等特殊工种的人员，经过专业培训，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。建立培训记录台帐：完整记录项目管理人员、专职安全人员、特种作业人员的培训记录和所具备的相应能力；完整记录本项目员工进退场记录，以及进场后对其展开的各级培训记录；完整记录各分项目施工前的安全技术交底和高危风险岗位的安全培训；完整记录应急救援队伍的技能培训。②开工前安全教育培训405 每一单项工程开工前，对全体职工进行针对工程技术措施、施工方案、方法、工艺、质量标准的教育，以及重点、难点工程的安全和技术培训工作。③“三级”安全教育培训施工人员进入施工现场，进行“三级”安全教育和培训。一级为项目经理部安全教育培训。内容包括：一般教育(建筑施工的特点，它给劳动者安全带来的不利因素；当前的安全生产情况)；安全生产法规和安全知识教育(建筑法、消防法、宪法、刑法有关条款、建设部颁布的建筑企业安全生产条例、规定，地方政府和主管部门发布的有关安全生产规定，项目经理部有关安全生产管理规定及细则，劳动部关于重伤事故范围的意见等)；建筑工程施工时容易发生的伤害事故及其预防。二级为架子队安全教育培训。内容包括：《建筑工人安全技术操作规程》有关规定；建筑工程现场的安全管理规定细则；在建工程基本情况和必须遵守的安全事项等。三级为班组安全教育培训。内容包括：本班组生产工作概况、工作性质及范围；个人从事生产工作的性质，必要的安全知识，各种机具设备及其安全防护设施的性能和作用；本工种的安全操作规程；容易发生事故的部位及劳动防护用品的使用要求等。④“四新”技术教育培训在采用新设备、新工艺、新材料、新技术时，首先对直接接触和从事该项工作的人员进行具体的方法、性能、规程等的技术培训，然后再上岗。⑤特种作业人员安全教育培训特种作业人员除进行一般安全教育外，还要通过地方劳动部门对特种作业人员进行培训和本工种的安全技术教育，经考核合格发证后，方准上岗操作。定期对特殊工种进行复审。对从事有尘毒危害作业的工人，进行尘毒危害和防治知识教育。⑥各级领导和安全管理干部的安全教育培训定期培训各级领导干部和安全管理干部，提高政策水平，熟悉安全技术，劳动卫生业务知识，做好安全生产工作。405 培训主要内容：安全生产的重大意义；国家有关安全生产、健康与环境卫生方面的方针、政策、规定；安全生产法规、条例、标准；施工生产的工艺流程和主要危险因素，以及预防重大伤亡事故发生的主要措施；企业安全生产的规章制度、安全纪律以及保证措施；各级领导在安全生产中的职能、任务以及如何管理；编制、审查安全技术措施计划及施工组织设计安全技术措施的基本知识等。⑵安全生产检查①开工前的安全检查工程开工前，由项目安全领导小组会同有关部门，对将开工的项目进行全面的安全检查验收，检查验收的主要内容包括：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工方案是否进行交底，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。②定期安全生产检查项目经理每月组织一次由有关职能部门的负责人和项目专职安全员参加的安全生产大检查，并积极配合上一级进行专项和重点检查；架子队每旬进行一次检查；班组每日进行自检、互检、交接班检查。③经常性的安全检查安检工程师、安全员日常巡回安全检查。使用《事故易发点检查表》每日进行检查，检查重点：爆破施工、炸药库设置及危爆物品管理、施工用电、机械设备、脚手架工程、模板工程、焊接作业、季节性施工以及高空作业等。④专业性的安全检查针对施工现场的重大危险源，项目经理部专职安全员负责对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全进行检查。设备管理人员负责对现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。⑤季节性、节假日安全生产专项检查夏季检查防洪、防暑、防雷电措施落实情况；冬季检查防冻、防煤气中毒、防火、防滑措施落实情况；春、秋季检查防风、防火措施落实情况；节假日加班及节假日前后安全生产检查。⑥安全检查记录定期按《建筑施工安全检查标准》（JGJ59）进行检查、打分、评价；班组每日的自检、交接检以及经常性安全生产检查，可在相应的”工作日志”405 上记载、归档或使用《安全检查记录表》；专业性安全检查，季节性、节假日安全生产检查，使用《安全检查记录表》或《事故易发点检查表》。⑦隐患整改隐患登记、分析：各种安全检查查出的隐患，要逐项登记，根据隐患信息，对安全生产进行动态分析，从管理上、安全防护技术措施上分析原因，为加强安全管理与防护提供依据。整改：检查中查出的隐患应发《隐患整改通知书》，以督促整改单位消除隐患，《隐患整改通知书》要按定人、定时、定措施进行整改。复查：被检查单位收到《隐患整改通知书》后应立即进行整改，整改完成后将《隐患整改反馈单》报回检查组并及时通知有关部门进行复查。销案：有关部门复查被检查单位整改隐患达到合格后，在《隐患整改反馈意见单》上或检查台帐上签署复查意见，复查人签名，即行销案。⑶安全技术交底制度分项工程开工前，技术管理部编制详细的安全施工方案和技术措施，逐级进行交底，下达安全作业指导书，对施工人员进行安全教育和安全作业交底，说明操作程序要点、该工程的危险源采取的相应防范措施，施工注意事项等。⑷危险性较大工程的安全技术方案的编制审批开工前制订好安全生产保证计划，编制安全技术措施，经有关部门批准，报安全监理审核，建立施工组织设计和重大方案的论证制度，确保施工方案的安全可靠性。对于爆破工程、脚手架工程、模板工程、钢筋焊接加工、车辆运输、施工用电、跨既有道路、高空作业、不良地质隧道施工等安全重点防范工程，结合现场和实际情况，单独编制安全技术方案。⑸施工安全措施费按《铁路建设工程安全生产管理办法》的规定单独编制安全施工措施费用，专项用于安全生产，并建立专项台帐，不得挪作他用。⑹安全奖罚措施按建设单位有关的安全生产管理规定的奖罚规定执行。严格安全监督，建立和完善定期安全检查制度。按照定期检查、突击检查和特殊检查相结合的安全检查形式，查思想、查管理、查制度、查现场、查隐患、查事故处理等。定期召开安全例会，会后检查落实情况。405 施工中，各项经济承包有明确的安全指标和包括奖罚办法在内的保证措施。根据年终对施工安全的考核，结合实际情况进行年终奖罚兑现。10.2.4专项（高空、用电、防火、防洪等）安全措施10.2.4.1电力作业安全措施⑴安装、维修或拆除供电线路和用电设备，必须由经过培训考试，持有电工操作证的人员进行，禁止非电工人员进行上述作业。⑵临时用电必须编制施工临时用电组织设计，按规定敷设线路，选用的电线电缆必须满足用电安全性需要。⑶架空线路必须采用绝缘线架空在木制或水泥电杆上，严禁架设在脚手架上。跨越道路时离地面高度不低于6m。⑷配电箱、开关箱内电气设备应完好无缺，箱体下方进出电线符合“一机、一闸、一箱、一漏”的要求，门、锁完善，有防雨、防尘措施，箱内无杂物，箱前通道畅通。⑸保护零线中间和末端必须重复接地，严禁与工作零线混接，产生振动的设备的重复接地不少于两处。⑹所有电动机具电源都必须通过触电保护器，电线绝缘良好无破损，插座完整，接线正确，严禁将工作零线错接到地极孔中，严禁用电线代替插头直接插入插座内。⑺电气设备保险丝的额定电流应与其负荷容量相适应，禁止使用其他金属丝代替保险丝。⑻在狭窄、潮湿场所应使用Ⅲ类电动工具，工作场所照明应采用36伏以下安全电压。10.2.4.2机械作业安全措施⑴特种设备管理①建立专门的特种设备管理制度及其管理台帐。②特种设备的制造、安装、改造和维修、检验检测单位具有合法有效的资质，资质证明材料备案。③特种设备按规定登记并具有登记标志。④建立特种设备安全技术档案。⑤对特种设备进行经常性日常维护保养，至少每月进行一次自行检查，记录完整。⑥特种设备按规定周期进行检验检测、维修，未超过检验有效期使用。405 ⑵普通设备管理①设备操作规程齐全，并在适当地点张帖。②设备台帐、原始资料完整齐全，报表及时准确。③要配备一定的设备维修人员，设备管理人员要按要求制定设备维修保养计划，并按计划实施，有记录。④设备维修保养过程中产生的污染周围环境的废电瓶、废油、废棉纱手套、废冷冻液等处置要有措施。⑤要配备简易的检测仪器，辅助维修工作。⑥设备在施工作业时，为控制扬尘，要进行定时洒水，以创造良好的施工环境，保证施工人员和相关人员的健康。⑦退场设备必须认真整修，达到机容整洁、车况良好、号码清晰。下场后不整修或来不及整修的设备，调新单位第一次整修费用转原使用单位。⑧设备必须按规定装订管理号码牌，喷刷管理号码。⑨坚持持证上岗制度，操作人员严格按操作规程操作设备，并达到应知应会。⑩设备外观整洁、无跑、冒、滴、漏现象；整机配套齐全，各部固定良好；设备无违章作业，无带病和超负荷运行现象。⑶机械作业①严格执行国家颁布的《建筑机械使用安全技术规程》，严禁违章指挥、违章操作。各种专用机械必须有可靠的安全防护装置，由使用者专门负责。②各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须经过培训并考试取得操作合格证，对机械操作人员建立档案，专人管理。③机械作业前须进行详细检查和能力鉴定，严禁机械设备带病作业，超荷载作业。④定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“四不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。10.2.4.3高空作业安全措施⑴高空作业必须设置防护措施，并符合JBJ80《建筑施工高处作业安全技术规范》要求。⑵从事高空作业的人员要定期体检，严禁高血压、心脑血管病人登高作业；严禁酒后登高作业。405 ⑶高空作业人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋，施工人员所持工具必须用绳挂在工具栏内，防止坠落伤人。⑷高处作业与地面联系，应配有通讯设备。运送人员和物件的各种吊笼，应有可靠的安全装置。⑸夜间进行高空作业时，必须有足够的照明设备。六级以上大风，应停止高空作业。10.2.4.4消防安全措施⑴现场的生产、生活区均设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材配专人管理，组成30～50人的义务消防队，所有施工人员熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。⑵做到施工现场的生活、生产设施布置符合消防要求。各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合国家或公安部门的规定，室内不堆放易燃品；严禁在木工加工场、料库、油库等处吸烟；现场的易燃杂物，随时清除，严禁在有火种的场所或其近旁堆放等，使消防措施落到实处。10.2.4.5特种作业人员管理措施特种作业人员应建立专项管理台帐，详细记录特种作业人员的工种、资格证书、委托培训记录、资格有效状态、进退场时间等。10.2.4.6人员动态控制措施建立作业人员动态控制制度，掌握作业人员进退场和工种更换状态，使所有人员得到充分的安全培训教育，具备相应的安全素质和技能。10.2.4.7安全专项资金管理措施依据国家、地方或行业的有关规定，建立安全生产费用（安全费用）管理制度，明确安全费用使用、管理的程序、职责及权限。依法做好施工项目的安全规划和各项安全设计，确保安全资金合理投入安全生产，做到专款专用。10.2.4.8劳动防护用品管理措施⑴建立健全劳动防护用品的采购、验收、保管、发放、使用、报废等管理制度，按特种劳动防护用品和一般劳动防护用品分类管理。⑵405 依据法规的要求、风险认定及评估的结果和自身需要，制定劳动防护用品配备标准和计划，包括品名、基本性能要求、用途、配发岗位-工种、发放周期等。⑶严格执行劳动防护用品配备标准和计划以及相应的管理制度，劳动防护用品管理有序，无配发不合格的、超过使用期限的劳动防护用品。⑷购置的特种劳动防护用品具有安全标志、产品合格证。⑸劳动防护用品的购置经安全管理机构审查验收。⑹严禁以货币或者其他物品替代按法规应配劳动防护用品。10.2.4.9起重作业⑴自有、租赁的起重机械必须具备持有合格的特种设备检测合格证书。⑵起重指挥和起重司机等人员必须持有相应的操作证书才能上岗，严禁无证、违章作业。⑶起重设备必须建立定期检修维护制度，重点对钢丝绳、吊钩、起重机安全保护装置等进行检查，并建立相应的台帐。⑷吊装作业前，必须了解吊物情况、吊装方法和吊装环境。高压输电线路下方、供电线路旁边以及狭小空间的起重作业，必须有专职安全员进行现场监控。⑸吊装作业，严禁在起重臂或吊起重物下方行走或停留，严禁在吊物上站人或放置活动物品。10.2.4.10防火、火工品安全管理措施⑴危险物品管理①建立危险物品储存保管制度。②危险物品危库、储存符合标准，获得相应的许可证，库房安全设备设施良好有效，发放要符合要求。③仓库整洁无杂物及可燃物，所有物品有标签并在货架上排列整齐，所有容器为密闭状态，安全标志明显设置合理，标明最大库容量。④所有产品／物品容器标注清楚、正确、存放在适合的容器内，正确控制并安全处理空容器。⑤危险物品的容器、运输工具的生产单位和检测、检验机构具有合法专业资质，并经检测、检验合格，取得安全使用证或者安全标识。⑵火工品管理①405 爆破器材临时存放仓库的设置，必须符合防爆、防雷、防潮、防火、防鼠、防盗等要求，具有良好的通风和防爆照明设备，制定严格的管理办法，并经当地公安部门验收合格后，方可投入使用。②爆破器材库必须设专人看守，看守管理员必须由单位职工担任，并经当地公安部门培训合格后方可上岗。③临时油库设置应符合国家有关消防规定。库区应设围栏，使用中应配足消防设备并派专人看守，严禁在库区内存放易燃物品。④施工场地设置的临时油库、爆破器材库、变电站必须设置独立的避雷针等防雷设施，并定期检查接地电阻，防止雷击。严禁在库区内使用移动电话、明火等物品，并做好杂草等易燃物品的清理。⑤爆破器材领用及退还必须有详细的记录及登记台帐，炸药领用及消耗记录中必须以“支”为单位，不能以“包”或“箱”为单位，火工品运送及现场使用，安全员必须全程在场旁站，爆破员必须持证上岗。⑥必须重视对爆破器材使用过程的管理，对每个参与爆破作业的相关人员都要进行法律法规和安全的宣传教育，做好严格的登记造册，并落实和明确带班人员的职责。⑦爆破器材的运输必须严格执行《铁路工程施工安全技术规程》要求，用汽车运送爆破器材时，炸药和雷管应分别在两辆专车内运送，两车间距大于50米，并派专人护送，运行中显示红旗或红灯，汽车排汽口应加防火罩。⑧爆破器材的运输过程中，要高度重视雷雨天气的防范。雷电将临时，立即停止所有炸药运输和短程搬运，所有人员立即撤至安全地点，并迅速将雷电来临和雷电已过的信号通知爆破作业区人员。⑶爆破作业①爆破作业，必须按国家《爆破安全规程》要求，编制爆破设计方案，制定相应的技术措施，并严格执行《铁路工程施工安全技术规程》第3.6节和第5.2.3条的要求。②爆破人员应持有当地公安部门核发的“爆破工操作证”，禁止无证上岗；爆破作业的人员，严禁穿摩擦产生静电的化纤衣服。③爆破材料的领取，应由装炮负责人按一次需用量填写领药凭证到库提取。炸药和雷管严禁由一人同时搬走，炸药搬运人员与雷管领用人员同行时，两人之间的距离不得小于50m。405 ④装炮时应使用木质炮棍装药，严禁火种。无关人员与机具等均应撤至安全地点，装药与钻孔不得平行作业。⑤装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固；炮眼内的泥浆，石粉应吹洗干净；刚打好的炮眼热度过高，不得立即装药。如果遇有照明不足，发现流砂、泥流未经妥善处理，或可能有大量溶洞涌水时，严禁装药爆破。⑥装药完毕，起爆时要设警戒人员，警戒人员必须要有发出信号的设施。警戒距离应经过计算决定。⑦洞内爆破不得使用黑色火药和火雷管。⑧采用电雷管爆破时，必须按国家现行的《爆破安全规程》（GB6722）的有关规定进行，并应加强洞内电源的管理，防止漏电引爆。装药时可用投光灯、矿灯照明。起爆主导线宜悬空架设，距各种导电体的间距必须大于1m。⑨为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒，严禁用明火照明。⑩爆破后必须经过15min通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有无“盲炮”及可疑现象；有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后，其他工作人员才可进入工作面。当发现“盲炮”时，必须由原爆破人员按规定处理。10.2.4.11防洪安全管理措施当接到可能发生暴雨、洪水警报后，由调度立即通知责任区负责人、架子队队长、洞口值班人员。各负责人接到通知后，对洞内外各处有地质灾害的危险地段进行普查，分等级，并安排人员值班。当出现险情时值班人员立即通知附近施工人员和附近居民；向架子队队长汇报，由架子队队长组织技术人员对汇报情况进行分析，并立即采取措施保护施工便道畅通、疏通道路的侧沟、管涵工作；并对是否疏散下游居民和施工设备、撤离施工人员和洞内其他设备、是否需要疏通下游河道等施工等做出判断，并立即执行。分别由隧道工程师、桥梁工程师向项目经理部调度汇报隧道洞口、桥位处的降雨量、危险情况以及采取的措施和可能发生的危害。调度向项目经理汇报，并向监理、建设单位汇报。必要时向下游地方政府通报。10.2.5分项工程施工安全保证措施10.2.5.1施工现场及临时工程安全技术措施405 针对工程特点、施工环境、施工方法、劳动组织、作业方法、使用的机械、动力设备、变配电设施以及各种安全防护设施等制定切实可行的安全施工技术措施。⑴施工现场施工现场常设一名经过培训具有担任安全工作资格的专职安全员，负责制定事故预防措施和个人检查，查看所有安全规则和条例的实施情况。驻地管理人员一律佩证上岗，佩证内容有姓名、职务和本人照片，安全员的佩证为红色以示醒目。⑵场内交通及水电设施临时道路通过既有公路及其它机动车道时，经有关部门批准，并设置路标及防护措施，另派专人负责指挥。临时道路、通道在狭窄、陡坡、急弯、穿越电力通讯地段设置交通标志，大型施工机械及特种车辆通过时设有专人负责指挥。工地施工用水和饮用水在施工前对水质进行化验鉴定，并采取相应的处理和防护措施。生活用水必须符合中国卫生组织对饮用水的要求，PH值介于7.5至7.8之间。工地内合理布置排水沟。排水沟不得妨碍工地内的交通。⑶临时通讯线路减少与既有通讯、电力等线路的交叉和干扰。线路走向避开沟渠、陡坎、滑坡、河流及易受洪水冲刷等危险地区。通讯线路与地面等建筑物的最小距离，符合国家现有规定。⑷临时电力及照明安全临时电力及照明严格按照安全规定执行和设置，不得变通。在施工作业区、施工道路、临时设施、办公区和生活区设置足够的照明。⑸安全标志在施工区内设置标准的安全标志，以引起职工对现场不安全因素的注意，对威胁安全与健康的物体和环境作出快速反应。以红色安全色为主，提示内容有禁止标志、停止标志、交通禁令标志、消防和危险标志。如禁止入内、禁止火种、禁止通行、禁止停留、禁止起动、禁止攀登等。各种安全标志按国家标准GB2894《安全标志及其使用导则》要求的尺寸、颜色、几何图形、图形符号及补充标志等制作。⑹易燃易爆物品的保管及运输405 对于易燃易爆的材料除专门妥善保管外，还配备足够的消防设施，所有施工人员都熟悉消防设备的性能和使用方法；不将任何种类的爆炸物给予、易货或以其它方式转让给任何其他人，或允许、容忍上述行为。炸药、雷管和油料的存放符合有关规程规定，存放仓库与施工现场和生活区保持足够的安全距离，确保不在施工现场存放炸药；火工材料的存放和运输方式严格遵守国家公安部有关规定。10.2.5.2路基工程施工安全措施⑴填筑时，在填土区边缘设置安全标志。高边坡路堤施工，制定相应的安全防护措施。对临时便道做好养护维修，保持路况良好。与公路交叉处，做好施工预告、设立限速标志；运输繁忙地段，设立专人指挥交通；对司机进行经常性的安全教育，避免在运输过程中出现车辆交通事故。⑵影响既有道路交通的工程施工时，首先与交通管理部门取得联系，制定确保交通安全的施工方案、施工计划及保证安全的具体措施，报交通管理部门审批后施工。⑶路基施工地段发现地下不明管道、线缆时及时与有关部门联系，确认做好防护后再继续施工。地下管道、线缆处施工时，在征得有关部门同意后，备齐备足必要的抢修材料，制定出应急方案后再行施工。⑷改河及改沟土方开挖按设计位置堆弃，并做必要防护，防止弃方堵塞河道，保持排水畅通，确保防洪安全；做好既有道路、施工便道及施工场地内的排水、防汛设施。施工现场必要时设立安全警示标志。⑸土石方施工中，现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械填筑作业要留有安全距离。制订作业程序和运行路线，确保协调施工，安全生产。⑹非机械操作人员不得爬乘挖掘机、装载机、翻斗车等土方施工机械，机械操作人员严格遵守安全规范，按程序操作，文明驾驶，礼貌行车。严禁机械带病运转，超负荷作业，夜间作业应有足够的照明设备，工作视线不清时不得作业。10.2.5.3桥梁工程施工安全措施⑴405 施工组织设计、施工方案、作业方法做到科学合理，每个分项工程都制定完善的安全生产操作规程。严格进行安全技术交底，严格按安全技术规则施工，防止违章指挥和违章作业行为发生。在编制施工组织设计的同时，制订相应的安全技术措施，尤其是重点项目和关键部位在施工方案确定的同时，制定切实可行的安全技术保证措施。⑵施工现场的布置应符合相关安全规定和文明施工的要求，各种施工机械应严格按其操作规程进行，严禁超载，并要求做到常保修、勤保养。⑶基础施工严格遵守铁路施工技术细则。进行技术交底,技术负责人对数据复核并签字认可。桩点定位数据要双人复核,测量放样准确。制定相应措施,防止钻孔偏位、塌孔。⑷墩身钢筋模板安装前，搭脚手架平台、栏杆及上下扶梯，挂设安全网。对加工的钢模进行强度、刚度和安全度检查。高空作业人员上岗前必须进行体检和培训考核，合格后方可持证上岗作业。10.2.5.4隧道工程安全管理措施隧道施工狠抓光面爆破、喷锚支护、衬砌三个环节，软弱围岩或围岩破碎地段严格遵循“管超前、预注浆、弱爆破、短进尺、强支护、快封闭、勤量测、早成环”的原则进行施工。隧道施工必须严格执行《铁路工程施工安全技术规程》，建立安全生产责任制，培训作业人员，持证上岗，确保隧道施工安全。⑴开挖施工安全保证措施掘进是隧道安全控制的最重要环节，针对不同地质情况，采取合理的开挖方案，严格控制循环进尺，选择最佳的爆破参数，确保施工安全。从事操作机械的人员，必须经过专业培训和考试。开挖时，随时检查工作面是否处于安全状态，采用机械配合人工进行开挖，施工人员除加强安全意识外，挖掘机应设专人指挥，以防司机视野受限、挖掘机碰撞初期支护表面以及临时支撑体系。行走机械和车辆在洞内按规定速度行驶；各种机械与车辆严禁超载；机械要在规定的作业空间内作业或行驶，防止对临时支撑结构的碰撞和破坏。⑵钻孔施工安全保证措施钻眼前，首先检查工作面是否处于安全状态，灯光照明是否良好，灯具满足施工规范中要求最低规定亮度，支护、顶板及两侧边墙是否牢固，有无松动的岩石，如有松动的岩石及时支护或清除。严禁在残眼中继续钻眼；严禁在工作面拆卸修理钻孔工具。⑶爆破安全保证措施405 ①爆破材料的运输、储存、加工、现场装药、联线、起爆及瞎炮处理，必须遵守《爆破安全规程》(GB6722)的有关规定。②洞内各爆破作业做到统一指挥，爆破前调度人员通知受影响的相邻工作面人员、车辆撤离到安全距离外，一般距爆破工作面的距离不少于200m。③爆破期间，所有动力及照明电路均断开或改移到距爆破点不小于50m的地点。④每日放炮时间及次数根据施工条件明确规定，爆破前爆破人员严格检查爆破网络，确保一次起爆。⑤遇到下列情况时严禁装药爆破：照明不足；工作面岩石破碎尚未支护；发现可能有高压水及泥涌出地段。⑥爆破后必须通风排烟，且其相距时间不少于15min，并检查有无残余炸药或雷管；有无松动石块；支护有无损坏与变形等，妥善处理后，工作人员才准进入工作面。⑷装碴与运输安全保证措施隧道内空间狭窄、作业面小，运输量大、车辆频繁，为保证安全，必须制定一套调度、信号、避让、洞内物料存放等制度，洞内装碴作业的人员、车辆听从调度的统一指挥。机械装碴时，隧道断面尺寸必须满足装碴机械安全运转，并符合下列要求：装碴不准高于车厢；装碴机与运碴车之间不准有人；运碴车就位和进出派专人指挥。车辆行驶遵守下列规定：同向行驶保持50m的距离，洞内能见度较差时，加大距离；车辆启动前必须了望与鸣笛；车辆不得带故障运行。车辆在洞内行驶时，施工人员必须遵守下列规定：不准与车辆机械抢道；不准扒车、追车和强行搭车。洞内倒车与转向，必须开灯、鸣笛并派专人指挥。⑸支护安全保证措施①锚杆的质量、长度，喷混凝土的质量、厚度，以及钢架的安装位置、间距等严格按设计施工，施工期间，应加强监控量测，如发现量测数据有突变或异变时，应立即采取应急措施。②施工期间现场负责人会同有关人员对各部位支护定期检查。在不良地段，每班指定专人检查，当发现支护变形或损坏时，立即修整加固。③严禁将钢405 支撑放在虚碴或软弱的岩石上，软弱围岩地段底面加设垫板或垫梁，并用混凝土块塞紧。④开挖后自稳程度很差的围岩、喷射混凝土尚未达到一定强度、喷锚后变形量超过设计允许值以及发生突变的围岩，采取及时加强临时支护措施。⑤对洞内拱顶和地表布置的测点定期观测，发现洞内和地表位移值等于或大于允许位移值，以及地面或洞内出现裂缝时，必须立即通知作业人员撤离现场，待制订处理措施后再施工。⑤对喷锚地段危石及时处理，脚手架、防护栏杆、照明设施确保符合安全要求。⑥喷射机械定机、定人、定岗，认真执行安全操作规程，坚持交接班检查制度，作好记录。⑹防火与防水安全保证措施隧道内严禁明火作业。施工区域设置有效且足够的消防器材，放在易取的位置并且设立明显标志。各种器材做到定期检查、补充和更换，不得挪用。隧道防水安全保证措施：洞外地质调查过程中，应详细探明地表径流及泉水出露点，并做连通性试验。雨季前采取相应措施进行防洪，防止洪水灌入洞内。隧道施工中，对地表水丰富和地质条件复杂的地层，制定妥善的防排水措施。在隧道两侧设立排水沟，自然顺排。同时在雨季备足抽排设备，并在高压风水管上安装三通阀，在遇到大涌水时作为紧急排水管使用。⑺通风与防尘安全保证措施隧道施工通风设专人管理。通风机运转时，严禁人员在风管的进出口附近停留。通风机停止运转时，任何人不准靠近通风软管行走和在软管旁边停留，不准将任何物品放在通风管或管口上。正洞采用的通风管，以保证隧道作业人员每一人最少提供3m³-min新鲜空气，保持空气流动速度不小于0.25m-s，二氧化硅粉尘小于1mg-m³，开挖作业空间的空气中有害气体的浓度不超过有关劳动法规要求的标准。从内燃发电机到通风机接一套备用电源，以保证突然断电时，隧道内能保持正常的通风，使人员在撤离危险区之前有充足的新鲜空气。隧道开挖中使用柴油机设备，在设备排气口安装净化器。并禁止使用燃汽油、液化气或石油气的内燃机。喷射混凝土采用湿喷工艺，减少空气中的粉尘含量。405 ⑻临时用电及照明安全保证措施供电线路采用380～220V三相五线制。照明电压:作业地段不得大于36V，衬砌完成和非作业地段可用220V，手提作业灯为14～24V。作业地段必须保证足够的照明。各种电气设备和输电线路有专人进行检查、维修、调整。所有的动力线都保持在最佳的绝缘和安全状态。动力线和照明线在隧道的一侧布置。所有线路设计合理并具有合适绝缘，牢固地固定在隧道壁上，并且不受隧道爆破影响而损坏。洞内电气设备的操作，必须符合下列规定：非专职电工不得操作电气设备；手持式电气设备的操作手柄和工作中接触的部位设有良好的绝缘。使用前进行绝缘检查。电器(气)设备外露和传动部分，必须加装遮拦或防护罩。36V以上的供电设备和由于绝缘损坏可能带有危险电压的设备的金属外壳、构架等，必须有接地保护。10.2.5.5火工品安全保证措施严格爆破器材的管理：库房内和施工现场设足够的消防设备，库房管理人员熟悉消防设备的性能和使用方法。库房设置要符合要求并取得当地公安部门同意。火工品使用、运输过程中必须有公安人员负责押运。在进行爆破作业之前，要取得当地公安部门的批准，并提前14天以书面形式通知监理，提出相应的安全防护措施，经监理同意后实施。⑴火工品库设置要远离城镇、村庄、学校、加油站等，通风良好。炸药，雷管必须分别贮存并设专人管理，不准任意存放，严禁将爆炸物品分发给个人保存。⑵经常保持库区的消防，安全设施齐全有效，做好防盗、防洪、防破等安全防范工作，实现安全储存。⑶库内储存的爆炸物品数量，不得超过设计容量，性质相抵触的爆炸物品，必须分库存放，库内严禁存放其它物品。⑷严禁无关人员进入库区，严禁在库区内吸烟和用火，不准将易燃易烧、易爆炸的其它物品带入仓库，禁止在炸药库内住宿和进行其它活动。⑸405 严格执行出入库手续，建立出入库检查、登记制度。坚持日清月结，账目清楚，帐目相符。做到先进先出，保证库存物资不变质。变质和过期失效的爆炸物品应及时清理出库，予以销毁，销毁前要登记造册，提出实施方案，报保卫科并报公安机关备案，到安全的地方妥善销毁。发现爆炸物品丢失、被盗，要及时报告公安机关。⑹发放爆炸物品时，要查验各种手续，按批准数量发放，不得随意增减。⑺火工品的发放认真执行火工品领退制度，每班按时发放，班末按时交回。用不完的炸药、雷管，发放员应分别收回保存，交下一班发放时取走。⑻火工品发放必须设专职火工品发放员，任何人不得代替。火工品领取时必须是放炮员或指派人员凭单据，并在单据签字后方可领取，其它人员不得代替。发放火工品时发放员必须首先检查炸药箱、雷管箱是否完好（有锁没有），炸药雷管必须分运，装箱上锁。⑼严禁任何单位和个人私拿，私用，私送，转卖，转借爆炸物品和器材。⑽火工品领到工作面后，严禁乱扔乱放，不使用不得开锁。炸药箱、雷管箱必须分别存放在避开电器设备的安全地点。⑾现场班组长与放炮员将当班实际消耗的炸药，雷管核对清点清楚不得徇私。⑿在现场使用时，班组长与安全员要对爆破员进行监督，严格按照规程要求从事爆破作业。⒀建立火工品回收制度。专职爆破员在生产现场使用火工品时严格执行当班领取，当班清退的规定。爆破员下班后要求严格执行消退。剩余的炸药、雷管要求当班退回库房，不得私自存放。保管员对消退回库房的炸药、雷管要认真检查，清点，在确认无误后，互相履行签字手续。10.2.5.6现浇连续梁等高空作业施工安全措施⑴从事高空作业的人员，开工前和施工中定期进行体检，凡患有恐高症等不适应高空作业的人员，严禁从事墩上工作。⑵严禁酒后登高作业。高空作业人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋，施工人员所持工具必须用绳挂在工具栏内，防止坠落伤人。⑶悬空高处作业必须设有可靠的安全防护措施。悬空高处作业包括：在开放型结构上施工，如高处搭设脚手架等；在无防护的边缘上作业；在受限制的高处或不稳定的高处作业；在没有立足点或没有牢靠立足点的地方作业等。⑷高处作业所用的梯子不得缺档和垫高，同一架梯子不得二人同时上下，在通道处（或平台）使用梯子应设置围栏。405 ⑸高处作业与地面联系，应有专人负责，或配有通讯设备。运送人员和物件的各种升降电梯、吊笼，应有可靠的安全装置。严禁乘坐运送物件的吊篮。10.2.5.7脚手架施工安全措施脚手架的规格和质量必须符合有关技术规定的要求，自行加工的架设工具必须符合设计要求；并经试验合格后方可使用。确保脚手架具有稳定的结构和足够的承载力，构造应符合有关规定要求。编制脚手架施工方案，制定具体安全保护措施，所有架设人员必须有架子工上岗证，必须进行岗前培训。认真处理脚手架地基，确保地基有足够的承载力，避免底部悬空现象产生。搭设脚手架时及时设置连墙杆、斜撑杆、剪刀撑以及必要的缆绳和吊索，避免在搭设过程中发生偏斜和倾倒。严格控制使用荷载，确保有足够的安全储备。采取二次检查脚手架的方法，消除安全隐患，保证脚手架安全、可靠。搭设脚手架必须按编制的施工方案进行，杜绝违规操作，并有专职安全员负责检查、监督。必须有良好的防电、避雷装置。10.2.5.8预应力施工安全措施⑴不许踩踏攀扶油管，油管如有破损及时更换。⑵千斤顶内有油压时，不得拆卸油管接头，防止高压油射出伤人。⑶油泵电源线应接地避免触电；要保持安全阀的灵敏可靠。⑷张拉时，千斤顶后面严禁站人，张拉人员站在千斤顶两边侧面操作。10.3确保既有线行车安全的措施10.3.1保证既有线安全的目标⑴无重大生产安全事故。⑵无重大道路交通责任事故。⑶无重大火灾事故。⑷无既有线铁路交通一般D类及以上事故。10.3.2保证既有线安全的组织机构及保证体系405 成立以项目经理为组长的保证既有线施工行车安全领导小组，具体指导、检查沿线各施工队的安全生产防护措施落实情况，建立健全控制事故易发点制度，制定现场切实可行的《既有铁路施工安全管理制度》、《既有铁路施工安全奖惩制度》。进场后，组织所有管理人员学习铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办【2008】190号）、《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运【2010】51号），认真学习、严格执行《中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路建设工程安全生产管理办法》、《生产安全事故报告和调查处理条例》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》、《铁路交通事故调查处理规则》、《铁路技术管理规程》《铁路工务安全规则》等相关法律、法规和规定。各施工队成立以队长为组长的保证既有线施工行车安全的安全生产领导小组，并配专职安全员，落实各项安全措施。营业线施工必须把行车安全放在首位，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，建立健全保证体系，并把安全生产情况与每个人的经济挂钩，实行重奖重罚，使安全生产始终处于受控状态。10.3.3既有线行车安全的制度保证措施10.3.3.1保证既有线行车安全的制度⑴安全培训，考核上岗，专人专岗项目经理，主管安全生产副经理，安全、技术、质量等主要负责人必须经营业线施工安全培训合格后上任；在既有线作业，与行车安全有直接影响的安全员、防护员、驻站联络员、带班人员、工班长等，必须经培训合格后上岗，所有参与既有线线施工的员工都必须经过既有线线施工安全培训合格后方能上岗。驻站联络员、防护员一经派定后不得任意调换。防护人员在执行防护任务时，必须坚守岗位，如因事暂时离开时应有合格人员及时代替。⑵签订安全协议与既有线相关工程施工前，首先与设备管理单位签订安全协议，接受甲方安全培训和设备管理单位的安全监督，没有签订安全协议的坚决不准开工。⑶施工方案审批405 影响既有线运营及安全的施工必须制定施工方案，内容包括：施工项目及负责人、作业内容、时间和地点、影响及限速范围、设备变化、施工方式及流程、施工过渡反方案、施工组织、施工安全及质量保障措施、施工防护方法、列车运行条件、验收安排、施工协议书等。施工方案须经监理、建设单位、设备单位审批后，方可申报施工计划。⑷配置安全防护设施凡影响既有线行车和施工人身安全的如：线路加固、线路拨接、更换钢轨、过轨作业、轻型车辆使用、临近既有线路桥施工等均应按规定设置防护。防护要求按“技规”规定的防护办法，如防护距离、防护信号等组织实施，并不得擅自变更。⑸技术交底在施工前，要做好充分准备，并提前向设备管理和使用单位进行技术交底，特别是影响行车安全的工程和隐蔽工程；各分项工程施工前，必须向架子队进行书面的技术交底，对施工现场的地下电缆、水管等隐蔽设施查明并采取措施保护，否则不准动工。⑹其它防护使用的便携电话、对讲机和信号设备，必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。驻站联络员与工地防护员互相通话时必须严格执行复诵制度，防止错听、错记，并及时记录通话内容。驻站联络员应加强与车站值班员和工地防护员的联系，如通信联系中断，工地防护员应立即通知施工负责人停止作业、机具下道，尽快恢复线路。在恢复工作未完或机具未全部下道前，不得撤除防护。没有达到放行列车条件并经设备管理单位确认、没有验收交接不开通。10.3.3.2保护既有通讯、信号、水电等设备的保证措施在施工前，应按技术交底和现场交桩资料，划定施工红线后，约请工务、电务、水电段等有关单位，共同到现场对施工范围或可能影响通讯、信号、水电等既有设备正常使用的情况进行调查。熟悉由工务、电务和水电部门提供的既有设备的情况和资料，特别是地下电缆、管道等隐蔽工程的情况，共同商定确保上述设备正常使用而必须采取的保护措施或迁移方案，然后进行施工设计、编制预算，经报批后组织施工。如因施工需要停用“三电”设备时，应提报施工方案，经批准后方能施工。⑴地下设施情况不明不得施工，严禁在接近地下电缆线路左右各2m范围内的地面进行钻探、挖土、推土及压路等机械化作业，并禁止堆放笨重物品、垃圾、矿碴等，或倾倒含酸、碱、盐类的物品。⑵405 在电力杆周围3m范围内，不准挖坑、挖沟、取土。如在电力杆附近铲土、堆土时，必须保证其建筑接近限界符合《电力维护规则》的规定。⑶电力杆两侧各10m范围内和地下电缆两侧各3m范围内不得建房、搭棚。禁止施工车辆在电力线跨度最高点至地面不足4.5m的地段通过。如必须通过，应向电力部门申请办理电力线升高手续，并制订安全措施后才能通过。⑷在施工挖坑、挖沟、铲土时，应保证不影响“三电”设备的正常使用，不能造成设备隐患。⑸不得向电杆、电线、横担、信号机柱等设备上抛掷杂物，搭挂各种临时电力线、广播线、电话线时，报请产权单位书面同意后方可实行。⑹因施工造成原有信号、通信、供电设备损坏，或使设备不能正常使用时，施工人员要立即采取措施，并迅速通知车站和电务、水电段派人抢修，防止扩大损失，确保行车安全。⑺在站内施工，未经车站值班员和电务人员同意，不得动任何电务设备。经车站值班员和电务人员同意利用列车间隔施工时，在电务施工中严禁拨动（或摇动）已锁闭的道岔或人为造成轨道电路不能正常工作。⑻在电气集中车站和自动闭塞区段施工前，应报所属电务段备案。施工时，严禁把单轨小车、钢钎等导电良好的工具设备横放在两条钢轨上，严禁使用无绝缘的道尺、起钉撬棍等工具，以免造成轨道电路短路，错误恢复信号。在上述地段进行线路捣固或调整轨缝作业时，应注意不得损坏轨道电路接线和绝缘片等设备，避免造成轨道电路故障。⑼翻斗汽车从符合《技规》限界要求的电力线路下通过时，为防止翻斗车碰断电线路，应在电线路两侧不少于5m处设置限界架（高度距电线路最低点低0.3m），车辆必须从限界架下通过，并限速5公里/小时，如紧靠电杆通过，需增设电杆保护桩。限界架和保护桩须在使用完后立即拆除。10.3.3.3有关过轨作业安全制度⑴轨下作业①因施工需要将施工材料、设备跨轨运输时，应从既有道口或桥涵下面通过，经过既有道口时，应听从道口看守人员指挥，遵守安全制度。②405 重型、超高、履带式运输车辆或施工机械通过既有道口，有可能损坏铁路设备或影响行车时，要提前与有关工务、电务、水电等部门联系，在相关人员的指导下通过道口。在站内道口通过时还应经车站站长许可。③需要在既有线的桥下或涵洞（非正式立交）通过施工机械或运输车辆时，事先与有关工务段商定安全措施，必要时在桥涵前的通道上设置黑白相间、油漆标志的限界架方可通过。使用完毕后，及时清除设置在桥下或涵内的临时道路设施，并恢复原有排水系统。⑵跨轨作业①如需跨轨运输一般轻便施工材料机具（一人或两人可挑担的）时，集中固定派出责任心强、经培训考试合格的路工担任防护。当跨轨地点地形复杂、了望条件差时，根据实际情况增设两端防护人员，必要时设驻站联络员，掌握列车运行情况，及时通知作业人员下道避车。②较笨重的施工材料（如100kg以上的片石、水泥枕、钢轨等）或较笨重的施工机械需要多人抬运过轨时，必须准备足够的劳力，由驻站联络员申请要点，经车站值班员书面签认后，用电话或电台通知工地负责人，在同意的时间内，按规定在作业两端设好施工防护，利用列车间隔进行过轨作业。③挑、抬、运施工弃土、弃石过轨，应在作业地段两端设防护人员并将道床覆盖，以防道床污染，施工完毕后，清除杂物，必要时要清筛道床。④过轨作业人员，应在列车距离工地800m前及时下道避车。各种机具材料下道后，应放置稳妥和不得侵入铁路建筑接近限界，确保行车人身安全。⑶临时道口施工期间需要设置临时道口时，必须按照铁道部《设置或拓宽铁路道口人行过道审批办法》（铁道部令第20号）办理相关的行政审批手续，并按照道口的规定配齐各种设施，配备经过培训合格的道口工24小时上岗，并按规定拆除。10.3.3.4与运营并行地段机械作业安全制度任何机械在作业或停留过程中，均不得侵入铁路建筑接近限界。为防止机械侵限，施工地段与运营线基本等高时，应在靠运营线一侧每10～20m设一根高出地面0.8～1.0m标志明显的限界桩，并选择较宽阔的地段作机械转头或会车地点，以防止因地形过窄，机械转头或交会时侵限。同时临近既有线机械作业时，采取一机一人的防护措施。翻斗汽车在运营线旁运行时，严禁将汽车斗升起。405 10.3.3.5材料装卸和堆码要求⑴靠近线路堆放的材料、机具等不得侵入建筑限界。因工地条件限制，线桥涵用料如道碴、片石等的堆放，在轨头顶面水平处距钢轨头部外侧不应少于0.81m。堆码应稳固，向线路一侧的边坡不得陡于1:1（双线间堆码高度不得超过轨面0.3m），在河沙、石碴等松散料堆上，严禁再堆放片石、机具等其他笨重材料。⑵每次卸车后，严格要求做到：未清好道或材料机具堆放不稳定时不准开车；车门未关好或装卸人员没坐稳不准开车；车内余料偏载未整理好不准开车；装卸车负责人未向车长发出卸车完毕的通知时不准开车，司机未得到车长的信号不准开车。⑶卸车必须由装卸车负责人协助工点负责人进行指挥。区间卸料严格按“技规”275条及《铁路工务安全规则》有关规定执行。⑷区间卸车，用料单位领卸人和卸车劳力应按所通知的时间，提前到指定站待命。进入区间卸车前，由领卸人召集司机、车长、卸车负责人说明卸车的品名、车数、具体地点及安全措施和要求，并将调度命令转交司机、车长。有关各方应严格按调度命令的规定和领卸人的要求加强协作，确保安全。⑸卸料列车进入区间时，领卸人应登乘机车带道。严禁未到卸车地点卸车和路料未卸完时强行动车。如需移动卸车或车未卸完回站时，应认真做好防止货物坠落的处理工作，经领卸人检查确认不危及行车安全时，方通知车长和司机动车。⑹卸料完毕，应严格按规定清好道，关好车门，遇所卸路料为片石、钢轨、轨枕时，卸料单位应留人继续做好彻底清道和复查线路限界的工作，特别注意路料堆放必须牢固，以防因列车通过时震动引起路料滚落、滑动而造成的侵限，危及行车安全。⑺区间卸料仅限河沙、石料、钢轨及使用平车装运的轨枕。除河沙、道碴采取安全措施可边运行、边卸车外，其它材料严禁边运行边卸车。10.3.3.6在运营线旁砍伐树木的规定⑴因施工需要在运营线旁砍伐树木时，准备足够的人力和防护用品等，有施工负责人在工地担任指挥，并由经训练、考试合格的正式路工担任防护人员，按规定设置防护后才能开始。⑵砍伐树木时，要将树木往外推拉，防止树木倒向运营线上。遇有列车通过，应暂停砍伐作业，并做好支撑防倒工作。⑶405 如所需砍伐的树木较大或因地形困难，砍伐时有倒在线路上影响行车可能的，应召集有关单位作专题研究，制定确实可靠的安全措施。砍伐时，应与车站值班员办理线路封锁手续，按规定在两端设置信号防护后，方可组织砍伐。⑷如砍伐时对通讯、信号、电力等设备有影响时，应先报告所属电务段和水电段，会同调查、商定采取迁移、拆迁或保护等措施后，方可组织砍伐。10.3.4既有线行车安全的技术保证措施10.3.4.1路基施工过程保证措施⑴路堤填筑采取边填边挖台阶的方法，保持既有边坡的稳定。路基填筑到接近既有线路肩标高时，在新老路肩衔接处设立标杆，并由专人指挥，防止施工车辆和机械进入既有路肩而影响行车安全。⑵线路旁开挖水沟、边墙的基础有碍路基稳定时，采用挖马口的方式，分段开挖，随挖随砌，不得长距离连续开挖或挖好后长期暴露不砌。地质条件较差有坍塌可能时，应及时加以支撑。⑶在运营线旁修筑路肩及坡脚挡墙前，要与工务、电务段等及时联系，制定切实可行的施工方案，并征得他们的书面同意，以确保行车安全。⑷在运营线旁修筑路肩及坡脚挡墙开挖基坑等影响路基稳定的施工时，要提前备足施工和抢险材料。施工期间，派专人日夜巡查，密切注视线路变化情况，及时发现并消除有碍行车安全的病害。⑸土质路堤的基础开挖要尽量避免在雨季施工，如确需在雨季开挖，要加强线路质量和有确保安全的措施。10.3.4.2桥涵施工过程保证措施⑴线下桥涵主体工程施工时，在桥涵上方的路基上设专人看守防护，以防落石伤人；线上天桥主体工程施工时，在桥下设防护网并设专人看守防护，以防施工坠物危及行车及人身安全。⑵既有线接长涵洞施工完工后，将线路及时恢复，经检查符合规定后，方可恢复正常运行。⑶车站线路改造时，有关线路封锁要点、限速运行及恢复通车等事项与有关单位提前联系，并按铁道部现行的铁路行车线施工技术安全规则的有关规定办理。10.3.4.3轨道施工过程保证措施⑴405 改建与既有线平行的轨道施工，当既有线来车时，须停止作业，人员和料具必须事先撤到既有线限界以外。⑵与既有线等高紧邻的施工便道，在施工期内应制订临时交通管理办法。因施工而临时拆除的各种标志，应及时移设、恢复正位。⑶改建既有线采用封锁线路施工时，必须接到调度命令后，方可动工。⑷更换钢轨、清筛道床等施工后，放行列车条件必须按相关规定执行。⑸施工人员在既有线上乘坐载人车辆时，身体及随带工具不得越出车体以外。⑹在自动闭塞及轨道电路区段使用的撬棍，必须装有绝缘套。严禁将能导电的工具或物品同时接触轨道两侧的钢轨，或绝缘接头前后两根钢轨，以免造成信号显示错误。⑺拆铺既有线路，应在封锁线路的条件下进行。⑻在自动闭塞区段拆铺线路，涉及到轨道电路、通讯信号等设施时，必须有电务人员配合。⑼测量安全保证措施①既有线轨道测量可利用列车间隔时间进行。测量人员备有测量地区的客货列车时刻表，合理安排测量进度。②测量时，必须设专人防护。列车到来前，防护人员必须及时通知测量人员随带仪器工具下道。严禁在不设防护的情况下进行轨道测量。③在恶劣气候（如雨、雪、风、雾等）或了望条件不利的情况下，不应进行轨道测量，如需进行测量，必须增派防护人员。④桥梁上进行轨道测量时，在桥头两端设置防护。当来车时，提前通知测量人员随带仪器工具撤到避车台内，不得将仪器工具弃置在桥面上。⑤轨道测量不得使用红色、黄色或绿色的信号旗。列车通过时，将测量信号旗收卷起来，同时不得用手或其他物品做有碍行车的动作，以免造成停车事故。⑽线路不能按时恢复行车防护措施。由于施工使线路发生故障，不能按时恢复行车时，按规定办法进行防护：在故障地点设置停车信号，如遇到降雾、暴风、雨雪或夜间了望困难时，应点燃火炬；当确知一端先来车时，先向该端，再向另一端设置响墩，然后返回故障地点；若不知来车方向，应在故障地点两端设防护，并注意倾听和了望列车，发现来车，应急速奔向列车，用信号旗（灯）或徒手显示停车信号，使列车在故障地点前停止。405 10.3.5要点施工安全措施10.3.5.1提前申请拆铺线路、拨接、拆铺道岔等施工需封锁线路或慢行施工以及铺架设备转场、轨排及桥梁运输通过既有线时，本投标人向铁路局提报计划申请，经批准，纳入运输方案，公布执行。投标人必须根据月度运输方案中规定的封锁慢行计划，在开工前三至五天向铁路局有关单位、部门发出具体施工日期的申请电报，由驻站联络员根据批准的施工方案，通过车站值班员向列车调度员申请发布封锁区间的命令，认真做好运统46表填写登记手续。严禁擅自动工和超前准备。10.3.5.2坚持八不准开工、四明确要点施工要坚持做到“八不准开工”。即：未按规定签订施工安全协议；施工计划未经审批；无合格的施工负责人；未经过培训并考试合格的人员；未召开施工协调会、未准备好必须、充分的施工料具及其他准备工作的；未登记要点；配合单位人员不到位；未制订安全应急措施。施工领导人要认真组织施工作业人员学习施工方案，做到“四明确”，即明确施工的步骤方法；明确施工安全技术措施；明确责任范围；明确职责分工。10.3.5.3封锁慢行期间安全措施在明确得到封锁区间的调度命令后，施工负责人首先下达设好各项防护措施的命令，然后下达开始封锁线路进行施工的命令，防护员按规定设好防护。施工中，施工领导人应严格按设计的方案作业，随时掌握进度与质量，监督施工人员执行各项安全规定，消除不安全因素，并经常保持与防护员、驻站联络员之间的联系，其通讯设备完好率必须达到100%。凡施工慢行地段必须安装地面测速仪，监视列车运行。如发现超速要及时通知司机和行车调度所。10.3.5.4开通线路前安全措施封锁施工开通线路前，施工领导人要对机具、材料下道及线路质量情况进行严格检查，未达到列车放行条件，不准放行列车。经检查，已达到放行列车条件时，做好记录，方可通知驻站联络员登记消点，同时撤除防护。驻站联络员在未得到施工领导人的消点指令前，不得凭臆测擅自登记消点。线路开工后，第一趟不准放行旅客列车。405 当施工中出现特殊情况，不能按时开通线路或不能按规定速度运行时，施工领导人应提前通知车站值班员，要求列车调度员延长时间或限速运行。10.3.5.5开通线路后安全措施线路开通后，未办理验交的线路设备，由施工单位负责巡查养护，加强整修，按规定逐步提高行车速度，保证行车安全，争取在规定的交验期内办好交验手续。慢行地段施工完毕，线路恢复正常后，会同设备管理部门共同检查线路等设备情况，合格后办理消点手续，发电报报告有关部门，线路防护方告结束。10.3.6保证人身安全措施轨道施工现场禁止非施工人员和外部人员、车辆通行，并在各通道口设置禁止通行的标志，必要时派专人看守。轨料堆放、装卸和搬运时，施工人员应按劳动保护有关规定穿戴防护用品。不在列车底下避雨或乘凉，严禁从列车下钻过或递送料具。不在轨道上、明桥面上、易坍塌处坐卧休息。工间休息时将料具妥善放置在既有线限界以外。施工人员不得穿拖鞋、皮鞋进入施工现场，冬季施工，施工人员不戴无孔遮耳防寒帽，施工中严格按施工程序施工，杜绝违章作业，保证施工中人身安全。施工时，除按规定设置防护外，设专业人员负责人身安全防护，施工人员上下班增设派防护人员，加大防护力度，确保人身安全。10.3.7既有线安全奖惩制度施工中，虽未造成安全事故，未达到建设单位的安全要求，无法实现本工程的安全目标，影响了全线既定的安全目标的实现，按照建设单位的规定接受处罚。坚决执行《中华人民共和国安全生产法》、铁道部《铁路行车事故处理规则》、《铁路营业线施工及安全管理办法》、《铁道部关于重大死亡事故责任追究的办法》、《铁路行车事故责任人处罚办法》中因自身责任引发各类安全事故的处罚条款及受罚办法。10.4安全风险管理及应急预案10.4.1相关生产风险源的识别火灾及爆炸；高空施工坠物；隧道软弱围岩变形坍塌事故；隧道浅埋段施工坍塌、冒顶事故，隧道断层破碎带突水、突泥事故；急性作业中毒；防洪渡汛等不可抗力自然灾害；机械事故；松软土坍塌、暴雨、雷电等自然灾害；食物中毒；突发传染病。10.4.2安全风险应急准备10.4.2.1应急机构405 项目部成立应急组织机构，配备充足的应急资源。10.4.2.2应急救援预案内容⑴明确应急期间的应急指挥及有关人员的职责、权限和义务。⑵事故或紧急情况可能发生的地点、原因、性质和后果。⑶应急所需的人员、设施设备、物资、经费及要求。⑷事故发生后的应急措施（包括报告途径；信息交流协作的方式、抢救、补救和人员疏散的办法；重要文件资料及设备物资的保护、控制扩大、蔓延的措施）。⑸报警系统、预警标志、应急照明和动力、逃生工具、安全避难所、消防设备、应急设备、通讯设备等的检查与维护。⑹附件：应急指挥机构、相关人员名单、办公地点与联系方式；平面布置图；应急器材、设施统计表；与当地安监、环保、公安、消防、医疗、防疫部门的联络人及联络方式。10.4.3安全风险点技术措施针对不同工程、不同安全控制要点，抓设计源头和施工防护方案，对高风险的隧道工程，进一步优化平纵断面设计，最大限度改善浅埋偏压程度。有针对性的落实风险隧道的工程措施，使隧道施工安全风险可控。在技术交底的基础上，做好风险控制措施和风险防范注意事项的交底工作。规避风险的对策见表10.4.3.1。对高度安全风险工点，实行项目主管领导进行施工安全包保，实行项目主管领导和部门负责人跟班作业制度。10.4.4险情报告制度及应急预案启动程序10.4.4.1安全事故预警机制⑴按照“早发现、早报告、早处置”的原则，发现工程险情时，发现人员应立即通过最快方式通知施工项目部负责人和现场监理人员。施工项目部负责人接到报告后，立即组织项目部有关人员迅速到场，落实情况、分析预测险情，根据预测结果按规定确定预警等级。⑵预警发布方式主要包括电话、短信息、电报、文件和会议等形式，预警发布内容包括预警级别、起始时间、可能影响范围、警示事项、应采取的预防措施和要求、发布单位等。⑶405 由施工技术部对不同的地质灾害制定详细的施工方案和防范措施，分别先以书面的形式上报建设、监理、设计等有关单位。10.4.4.2险情报告制度在施工过程中一旦遇到险情由应急领导小组成员及时准确的向监理、建设单位、上级相关部门汇报。汇报程序如下：工区负责人→项目经理部调度→项目经理→建设单位、监理单位、地方相关部门。使相关部门能随时掌握险情的动态变化，以给予帮助指导。在特殊情况下联系不上时方可越级汇报。如发生安全事故，应按照《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》以及其他有关规定，及时上报有关部门，并坚持“三不放过”的原则，严肃处理相关责任人。表10.4.3.1规避风险的对策项目风险类别风险对策隧道突泥突水⑴加强超前地质预报；⑵采用超前预注浆手段；⑶有专项抽排水设计；⑷建立专项应急预案塌方冒顶⑴清理洞口危岩治理不良地质；⑵选择必要的超前支护手段、支护参数和施工方法；⑶加强监控量测管理；⑷严格软弱围岩施工管理手段大变形⑴优化施工方法；⑵加大预留变形量、优化初支及二衬结构参数；⑶及时封闭暴露面；⑷加强施工控制；⑸加强监控量测；⑹优化结构形式，改善受力条件洞口边仰坡溜塌⑴优化边仰坡支护措施；⑵完善排水设施；⑶及时封闭；⑷加强监控10.4.4.3应急预案启动程序根据事故应急救援系统的应急响应程序要求，按过程分为：接事故报告、响应级别确定、应急启动、救援行动、应急恢复和应急结束等六个过程。⑴事故情况与响应级别确定接到事故报告后，按程序，对施工情况分析做出判断，初步确定相应的响应级别。如果事故不足以启动应急救援体系的最低响应级别，响应关闭。⑵405 急响应级别确定后，按所确定的响应级别启动应急程序，如通知指挥人员到位、开通信息与通讯网络、通知调配救援资源（包括应急队伍和物资、设备等）、成立现场指挥部等。⑶应急救援预案实施突发事故事件发生后，发现人员应立即报告现场负责人、应急指挥机构，同时应力所能及地采取控制措施，避免事故蔓延和扩大。应急指挥机构接到报告后，立即启动应急救援预案进行抢险，向临近单位和群众发出警报，疏散人员，撤离危险物品，妥善保护文件资料和重要的设施设备，隔离或切断其他危险源的扩散途径，及时进行现场扑救、伤员转移、急救等。如不能控制事故时，应立即向协助单位求援，以避免事故的蔓延扩大。10.4.4.4突发事件应急预案⑴施工前期，针对在施工中可能出现的特殊危险情况，提前预测，并制定生产安全事故应急救援预案，建立应急救援组织，配备应急人员和必要的应急救援器材、设备，以防突发事件，并定期组织演练，确保施工安全。⑵施工现场突发事件发生后的请示报告工作，是缩短救援时间、减少损失、减少事故影响至关重要的一环。对此应予以高度重视。要做到迅速、准确、逐级上报。⑶突发事件发生后，要立即进行现场调查。在有关部门到达现场前，现场组织者要负责保护现场，勘察现场，查找事故见证，保存好可疑物证，寻究事故线索及原因，并做好记录。⑷抢险方案确定后，要贯彻“统一指挥，快速反应，以人为本，迅速处理，措施完善，减少损失”的原则，保证抢险救援工作安全有序、减少事故影响、尽快恢复施工生产。10.4.5应急救援预案实施按照铁路建设工程抢险救援坚持以人为本、科学抢险的方针，遵循统一指挥、分级负责、快速反应、严防次生灾害的原则，各参建单位对高风险工点进一步完善安全应急预案，有计划地开展安全应急演练，不断提高应急处置能。10.4.5.1隧道工程安全应急救援预案⑴可能出现的情况突泥、坍塌、爆炸、机械事故等。⑵应急预案405 当发生突泥时，首先组织掌子面施工人员撤离，之后再组织撤离机械设备。突泥能量释放后，组织抢险人员进洞封堵缺口，清除现场淤泥。在断面附近进行监控，收集围岩的收敛变化情况，待稳定后组织人员恢复生产。当出现坍塌事故迹象时，快速组织工作面施工人员和机械设备撤离。一旦发生坍塌后，通过对塌方处进行观察、记录、分析，在确保安全的前提下设置支撑以防坍塌向后方蔓延。经综合分析后制定相对安全、保守的处理方案和加固措施。在加固处理完成后经综合检测处理措施达到预期的作用和目的，确认险情排除后方可恢复工作面施工。当出现爆炸事故时，准确掌握事故动态，排除余爆，控制事故蔓延发展。组织人员迅速抢救伤员，如有必要疏散爆炸事故可能蔓延区的人员和物资。及时向有关领导汇报，保护事故现场。当出现机械事故时，发现险情的人员立即向机械队队长报告。并在需要时，切断电源。机械队队长召集抢险小组进入应急状态，由架子队队员上报项目部调度，由项目经理组织技术人员对险情制定抢修方案。各小组按职责实施方案。10.4.5.2防洪渡汛当接到可能发生暴雨、洪水警报后，由调度立即通知责任区负责人、架子队队长、洞口值班人员。各负责人接到通知后，对洞内外各处有地质灾害的危险地段进行普查，分等级，并安排人员值班。当出现险情时值班人员立即通知附近施工人员和附近居民；向架子队队长汇报，由架子队队长组织技术人员对汇报情况进行分析，并立即采取措施保护施工便道畅通、疏通道路的侧沟、涵管工作；并对是否疏散下游居民和施工设备、撤离施工人员和洞内其他设备、是否需要疏通下游河道等施工等做出判断，并立即执行。分别由隧道工程师、桥梁工程师向项目经理部调度汇报隧道洞口、桥位处的降雨量、危险情况以及采取的措施和可能发生的危害。调度向项目经理汇报，并向监理、建设单位汇报。必要时向下游地方政府通报。10.4.5.3机械事故应急救援措施发现险情的人员立即向机械队队长报告；并在需要时，切断电源；机械队队长召集抢险小组进入应急状态，由架子队队员上报项目部调度，由项目经理组织技术人员对险情制定抢修方案；各小组按职责实施方案。10.4.5.4食物中毒应急救援措施405 ⑴发现异常情况及时报告。⑵由项目副经理立即召集抢救小组，进入应急状态。⑶由卫生所长判明中毒性质，初步采取相应排毒救治措施。⑷经工地医生诊断后如果需要将患者送医院救治，联络组与医院取得联系。⑸由项目副经理组织安排使用适宜的运输设备（含医院救护车）尽快将患者送至医院。⑹由项目副经理组织对现场进行必要的可行的保护。10.4.5.5突发传染病应急救援措施⑴发现疫情后，项目副经理等人立即封锁现场，及时报告项目经理和所在地区卫生防疫站。⑵项目经理召集救护组进入应急状态。⑶由卫生所长组织调查发病原因，查明发病人数。⑷项目经理部由项目副经理负责控制传染源，对病人采取隔离措施，并派专人管理，及时通知就近医院救治。⑸切断传播途径，工地医生对病人接触过的物品，要用84消毒液进行消毒，操作时要戴一次性口罩和手套，避免接触传染。⑹保护易感染人群，发生传染病爆发流行时，生活区要采取封闭措施，禁止人员随便流动，防止疾病蔓延。10.4.5.6不可抗力自然灾害应急措施由项目经理下达发出警报令，进行抢险救灾状态，抢险队及全体人员投入抢险工作；在项目经理的统一指挥下，由项目副经理及时、有序地将人员疏散到安全区，由安全部负责人负责重要物资撤离危险区；由架子队长负责危险区隔离，标出警示；根据分析判断的结果，项目经理组织技术人员定出抢险的方案，调动必要的机具、设备、材料等资源；各抢险组长根据抢险方案，将具体任务下达给各小组成员，各小组成员按要求完成；由调度负责接收媒体或气象部门有关事态后续发展的预测报告，密切跟踪灾害变化，以采取相应的措施。10.3.4.7桥梁跨既有公路作业安全应急预案本标段青石村疏解线立交特大桥跨越既有兰青铁路，为确保既有兰青铁路405 运输的安全，成立以项目经理为组长的安全领导小组，负责分析、确定全标段平面交叉施工地点的风险因素，制定危险源台帐及施工安全防护措施，并定期检查各工点的落实情况。⑴开工前，制定切实可行的施工方案，报相关部门审批，签定施工安全协议，明确双方的责任与义务。作到方案不批不开工、协议不签不开工。⑵夜间作业设置有足够强度的照明设施，危险区要悬挂警告标志，作业人员上岗前集合整队，经工班长或安全员教育检查后上岗，任何人员未经批准，不得擅自进入作业现场。⑶跨越兰青铁路施工时，搭设满足限界要求的轻型钢棚架，在棚架上满布防落板并加设防落网，现场安全员作好交通疏导，防止堵塞交通。⑷当发生安全事故时，及时向上级与设备主管部门汇报，保护好现场，按应急预案程序处理。405 11工期保证措施11.1工期管理组织机构为确保总工期目标的实现，建立精干高效的现场指挥机构。成立由项目经理任组长，主管生产副经理、总工程师为副组长，有关人员为成员的领导小组，建立健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上、实施过程中保证总工期的实现。保证工期的管理组织机构见图11.1.1.1。各专业架子队管理层工期领导小组操作层执行层组长：项目经理副组长：总工程师副组长：项目副经理计划财务部物资设备部施工技术部中心试验室安全部质量部图11.1.1.1工期管理组织机构框图11.2工期保证体系工期保证体系框图见图11.2.1.1。405 充分做好人员、设备、材料、资金的保障工作，确保施工生产顺利开展超前组织技术攻关和技术咨询，对主要施工机械设备的选型配置要提前摸底、提前研究、提前培训、提前落实。编制完善的实施性施工组织设计指导施工岗前进行技术培训，施工做到心中有数现场科学组织，加强计划统计管理和过程控制积极推广先进技术、成果,提高施工效率采用先进的施工管理经验和专业技术，严格按照技术规范施工，确保工程质量建立健全各项规章制度，采取有力措施，确保施工安全；签订安全协议，协调配合施工，确保施工安全合理的安排施工，减少扰民，取得支持，确保工程顺利进行开展劳动竞赛，掀起施工高潮实现工期目标工期保证体系施工准备保证施工组织保证社会周边关系保证实行网络计划管理、优化施工组织抓紧抓好施工准备工作，做到“三快”，即进场快、安家快、开工快施工前详细的施工环境调查，施工手续完备技术装备保证安全质量保证施工准备充分施工组织严密社会周边关系和谐技术装备先进安全质量平稳图11.2.1.1工期保证体系框图高标准做好施工图的审核工作405 11.3保证工期的措施中标后，本投标人将做到“三快”即：进场快、安家快、全面展开施工快。抓住最佳施工季节，迅速掀起施工生产高潮，确保工期目标的实现。精心编制实施性施工组织设计，科学组织施工，运用网络计划技术，实行动态管理，及时调整各分项工程的进度计划和机械、劳力配置，确保各项工程按期完成。11.3.1以施工准备的充分性保证工期⑴施工准备重点做好如下工作：一要争取地方各部门的理解、支持、配合，在协调中要有超前意识；二要及早进场，做好开工前的各项准备工作；三要高标准修建临时工程设施，重点抓住通路、通电、通水及生产和生活房屋建设，同时做好征地拆迁工作，缩短施工准备时间，迅速掀起施工生产高潮；四要对施工方案、材料采样试验等提前考虑，提前解决技术难题，确保施工顺利实施。⑵编制施工进度计划。施工进度计划应根据工艺关系、组织关系、搭接关系、起止时间、劳动力计划、材料计划、机械计划及其他保证性计划等因素综合确定。11.3.2以技术装备的先进性保证工期超前组织技术攻关和技术咨询，对主要施工机械设备的选型配置要提前摸底、提前掌握、提前研究、提前培训、提前落实。邀请设备专家到施工现场进行设备方案优化、技术服务和课题攻关。11.3.3以施工组织的严密性保证工期⑴编制完善的实施性施工组织设计以保证工程质量及进度为前提，加强施工计划的科学性、合理性。根据本工程线路长、工程量大等工程特点，运用网络技术、系统工程原理，精心编制详细的、切实可行的实施性施工组织设计及质量计划，选择最优施工方案。对施工方案提前考虑，解决技术难题，确保施工顺利。⑵岗前进行技术培训，施工做到心中有数施工前，针对各专业工种的特点，结合本项目的有关要求和特点，对全体参建人员进行技术和施工工艺操作培训，学习新技术、新工艺、新材料、新设备、新方法，确保施工人员熟练掌握国家和中国铁路总公司现行的技术标准，施工工艺、检验检测方法、质量控制和保证措施、施工组织程序和主要机具设备性能，提高施工技术水平，不断加快施工进度。加强岗位技能培训。405 ⑶现场科学组织，加强计划统计管理和过程控制建立工程管理信息系统，全面收集工程测量、检测试验、施工进度、资源配置、工序质量等现场各项检测和安全施工方面的信息，综合分析、判定施工运行状态，针对存在问题，采取有效措施，实现施工过程有序、可控。借鉴国内外先进管理经验，强化计划管理。计划财务部做好设计计划和施工计划对保证工期是非常重要的，设计计划与施工计划必须重视各专业之间和各工序之间的接口。定期召开项目管理会议，协调联合体各方的工作进度，及时解决设计与施工中存在的问题，使各项工作得以按计划推进；及时分析控制工期的关键线路，合理调剂人力、物力、财力和施工机械，使施工进度紧跟计划。加强调度统计工作，减少各道工序间的衔接时间，避免出现窝工现象。各业务部室协作配合，为现场施工提供有力的经济技术保障。⑷积极推广先进技术、成果，提高施工效率积极推广应用先进经验和先进技术，向“四新”要质量，要进度。⑸开展劳动竞赛，掀起施工高潮施工中适时开展劳动竞赛活动，发扬“能攻善战、敢为人先、争创一流”的精神，加强思想教育，采取合理的奖罚措施，振奋职工精神，掀起施工高潮，加快施工进度。⑹实行网络计划管理、优化施工组织建立从项目经理部到各架子队的调度指挥系统，建立动态网络管理，全面及时掌握并迅速、准确处理影响施工进度的各种问题。编制分阶段和月度网络计划，及时确定阶段工作重点。不断优化施工组织设计，改进提高各工序的施工工艺。⑺加强施工动态管理，保证施工生产要素到位加强施工组织动态管理，做好月度和季度动态施组分析，及时解决存在问题，组织安排好下阶段施工进度计划。根据工程的实际进展情况，及时研究本项目的安全、质量、工期关键控制工程，编制控制、重点工程的相关保证措施。对没有按规定要求完成的，要认真分析，找出原因，对施工方法不当的工点要责成架子队改变施工方法；对机械设备、人员配置不够的，抓紧上够、上足机械设备和人员。11.3.4以安全质量的平稳性保证工期405 抓质量、保安全、促进度，确保不出现任何安全质量事故，施工做到不坍不倒不裂，保证施工按计划进行。在场地安全、设备安全、交通安全、技术方案的科学可靠性等方面制定严密管理措施。11.3.5协调社会及周边关系保证工期的措施施工前，调查附近地区机关、居民、企业分布状况及作息时间、生活习惯和交通情况。施工时做好安排，对交通、居民、机关减少干扰，得到他们的支持，确保工程顺利进行。积极主动同当地各级政府，有关部门和企业单位取得联系，共同协商，在开工前办理好申请、审批或签订合同、协议等手续，以免引起有关部门的强制停工，造成工期损失。11.4工期风险管理根据施工组织设计工期安排的要求，对工程进度进行全面监控。⑴以关键线路为主线，定时梳理施工进度网络图中关键线路上的路基、隧道、大跨连续梁等施工节点工期，确保各工程按时完工和交接，保证工程按时完成。对工期控制点和敏感点的进行动态管理。工程开工后，对控制工期的盐锅峡隧道编制单独的实施性施工组织设计，并实施动态管理。⑵施工期间出现突发事件或自然因素（如遇到地震、考古、塌方、洪水、火灾和疫情等）影响进度时，本投标人将积极与建设单位密切联系，及时调整施工进度计划，并增加人、财、物、机的投入，采取一切必要手段，尽量挽回工期损失。⑶出现人为突发事件（如遇到与地方纠纷、劳务纠纷等）影响工期时，本投标人除了紧紧依靠地方政府外，加强与他们的联系，密切关系。对因机械设备不足、资金短期不足影响工期的问题，本投标人有能力、有实力保证施工机械设备和资金的正常运作，决不因此影响工期。405 12投资控制措施12.1组织措施⑴建立完善的组织机构。建立和完善项目管理层作为成本控制中心的功能和机制。成立以项目经理为第一责任人，由施工技术、物资设备、试验测量、质量管理、合同管理、财务等相关部门领导组成的成本管理领导小组，主要负责项目经理部的成本管理、指导和考核，进行项目经济活动分析，制定成本目标及其实现的途径与对策，同时制定成本控制管理办法及奖惩办法等。⑵建立以项目经理为中心的成本控制体系。在项目部建立一个成本控制量化责任体系，在这个体系中按内部各岗位和作业层进行成本目标分解，明确各管理人员和作业层的成本责任、权限及相互关系。实施有效的激励措施和惩戒措施，通过责权利相结合，使责任人积极有效地承担成本控制的责任和风险。12.2技术措施⑴进行经济合理的施工组织设计。经济合理的施工组织设计是编制施工预算文件，进行成本控制的依据，保证在工程的实施过程中能以最少的消耗取得最大的效益。施工组织设计要根据工程的建筑特点和施工条件等，考虑工期与成本的辩证统一关系，正确选择施工方案，合理布置施工现场；采用先进的施工方法和施工工艺，不断提高工业化、现代化水平；注意竣工收尾，加快工程进度，缩短工期。在工程中要随时收集实际发生的成本数据和施工形象进度，掌握市场信息，及时提出改善施工或变更施工组织设计，按照施工组织设计进度计划安排施工，克服和避免盲目突击赶工现象，消除赶工造成工程成本激增的情况。⑵加强技术质量管理。主要是研究推广新产品、新技术、新结构、新材料、新机器及其他技术革新措施，制定并贯彻降低成本的技术组织措施，提供经济效果，加强施工过程的技术质量检验制度，提高工程质量，贯彻“至精、至诚、更优、更新”的质量方针，避免返工损失。12.3经济措施⑴材料费的控制。405 材料费直接影响工程成本和经济效益，主要要做好材料用量和材料价格控制两方面的工作来严格控制材料费。在材料用量方面：坚持按定额实行限额领料制度；避免和减少二次搬运等。在材料价格方面：在保质保量前提下，择优购料；降低运输成本；减少资金占用；降低存货成本。⑵人工费的控制。人工费一般占工程全部费用的比例较大，所以要严格控制人工费，加强定额用工管理。主要是改善劳动组织、合理使用劳动力，提高工作效率；执行劳动定额，实行合理的工资和奖励制度；加强技术教育和培训工作；压缩非生产用工和辅助用工，严格控制非生产人员比例。⑶机械费的控制。根据工程的需要，正确选配和合理利用机械设备，做好机械设备的保养修理工作，避免不正当使用造成机械设备的闲置，从而加快施工进度、降低机械使用费。同时还可以考虑通过设备租赁等方式来降低机械使用费。⑷间接费及其他直接费控制。主要是精减管理机构，合理确定管理幅度与管理层次，实行定额管理，制定费用分项分部门的定额指标，有计划地控制各项费用开支，对各项费用进行相应的审批制度。12.4管理措施⑴积极采用降低成本的管理新技术。如系统工程、工业工程、全面质量管理、价值工程等，其中价值工程是寻求降低成本途径的行之有效的管理方法。⑵加强合同管理和索赔管理。合同管理和索赔管理是降低工程成本、提高经济效益的有效途径。项目管理人员应保证在施工过程严格按照项目合同进行执行，收集保存施工中与合同有关的资料，必要时可根据合同及相关资料要求索赔，确保施工过程中尽量减少不必要的费用支出和损失，从法律上保护自己的合法权益。⑶加强建设资金管理，确保资金的合理使用。严格执行国家有关政策法规及中国铁路总公司的相关制度办法，依法、合理、有效地使用建设资金。严禁拆借、滞留、挪用建设资金。及时结算工程价款，并做到与验工计价同步，保证本项目资金需要。405 13施工环保、水土保护目标及措施13.1环境保护、水土保护目标无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。13.2施工环保、水土保持管理组织机构项目经理部成立以项目经理为组长的环保、水土保持领导小组，做好施工期间的环保、水保工作，环境保护部为日常的管理机构。建立与地方各级环保、水保、河道、风景名胜区等主管部门沟通机制，主动接受监督检查。环保、水保组织机构见图13.2.1.1。图13.2.1.1环保、水保组织机构图环保、水保组织机构组长：项目经理副组长：项目副经理副组长：环境保护部部长架子队长(兼环保监督员)生活营区环保监督员拌和站环保监督员环保工程师各施工作业点环保监督员流动巡查环保监督员领导层管理层执行层13.3施工环保、水土保持保证体系建立健全环保、水保体系，制定全面而系统的环境与生态保护、水土保持的管理办法和措施，符合国家、中国铁路总公司407 及地方政府有关环保、水保的标准，坚持施工过程中对环保工作的持续监督检查。项目经理部环保、水保领导小组的职责是结合施工组织设计，制定实施性的环境保护措施，从思想、宣传、组织、制度、措施、经济等方面入手，形成严密的控制格局，确实保证环境保护工作落到实处，使施工现场环境与生态保护、水土保持工作满足国家和各级环保部门的标准。在施工过程中，有计划地保护和改善环境，预防环境质量的恶化，控制环境污染，减少和消除有害物质进入环境，创造适宜的劳动和生活环境，保护自然生态和人身健康。环保、水保体系框图见图13.3.1.1。13.4施工环境保护、水土保持措施严格执行环保部、水利部的要求，各类施工活动应严格限制在用地范围内。施工环境保护的重点有：噪声与振动控制；节约用地及临时用地恢复；工程跨越河流等敏感水体的保护；沿线城市区域施工噪声、扬尘控制及施工扬尘对农作物生长的影响控制和施工固体废弃物管理等。加强施工期生态环境保护管理，建立高效、务实的生态环境保护管理体系，制订相应的生态环境保护管理办法。主动接受地方环境和水土保持的主管部门提前介入，对施工环境和水土保持进行监控、指导，及时处理。合理设置取弃土场，并适当集中，路基、站场的土石方工程尽量安排在非雨季施工，开挖或填筑的路基土质边坡应及时采取工程或植物防护措施，防止雨水冲刷造成水土流失，做好土石方挖填调配工作，尽量移挖作填，沿河地段要先挡后弃，严禁弃土进入地表水体，强化临时堆放场的保护措施，工程建设要尽量减少永久性占地，特别是林地和耕地，临时占地要先将熟土层剥离堆存，项目完工后再覆盖熟土平整复耕或绿化，工程沿线要因地制宜地做好绿化工作，减少工程造成的生物量损失。13.4.1临时工程环保措施工程开工后，各类施工活动应严格限制在批准的用地范围内，严禁超范围、超数量进行施工。合理、集中设置取弃土场，强化施工组织管理，合理安排施工时间。取土、取料要分区分层进行，对弃渣场采用浆砌片石等防护措施，完善挡渣墙和截排水沟设施，控制施工期的水土流失。临时占用的耕地，应做好表土剥离堆放的临时防护，施工结束后及时进行复垦。及时平整施工场地和渣场，并尽量恢复其原有生态功能，植被恢复应选用乡土树种。⑴临时工程必须按照设计统一规划、建设指挥部要求和施工环保的要求进行实施。严格在设计核准的用地界和工程监理批准的临时用地范围内开展施工作业活动，绝不随意开挖、碾压界外土地。⑵临时工程设施（如砼拌和站、构件预制场、生活与生产房屋等）选址在地表植407 图13.3.1.1环保、水保体系框图普及教育环保、水保体系思想保证组织保证检查保证技术措施、方案保证专业教育特殊工种教育法制法规教育强化环保意识，增强预防能力项目部环保领导小组环境保护部专职检查员项目部每季一次检查队每月一次检查工班每周一次检查班组每天检查项目部不定期抽查环保部门日常监督班组长兼职检查员开展环境保护月对环境有污染的逐一落实解决制将定施科工学现合场理布的局方合案理按相关部门法规规定办事针对特殊工种制定强有力防范措施用科学、合理技术措施、方案来保证环保目标的实现保护生态环境严格按设计要求施工408 被稀少、易于恢复的地方；确有困难时，需经有关部门批准后修建。施工现场生产区和生活区种植树木花草进行绿化，美化施工环境。临时用地使用完后恢复至原有的地形地貌或比原有更改善的状况。⑶合理布置施工便道，尽量减少施工便道数量，不在便道两侧就近取土。施工营地合理选择在一定的距离范围内。⑷临时工程设施修建不切割、阻挡地表径流的排泄，不允许在临时工程附近形成新的积水洼地或负地形。13.4.2废水、废碴处理措施⑴施工机械维修产生的含油废水、施工营地住宿产生的生活污水经生化处理达到排放标准后排入不外流的地表水体，不得在附近形成新的积水洼地，严禁将生活污水排入河流和渠道。施工废水按有关要求进行处理达标后排放，不污染周围水环境。废水处理采用多级沉淀池过滤沉淀，废水处理的工艺流程为：废水→收集系统→多级沉淀池→沉淀净化处理→排入河道。在施工时，对天然排水系统加以保护，不得随意改变，必要时修建临时水渠、水沟、水管等。⑵拌和站砂石料存放场设沉淀池，处理清洗骨料和冲洗机械车辆产生的废水，达标后排放。⑶桥梁施工采取先进的施工方法与工艺，基础施工过程中的泥浆、余土及废弃物等，严禁直接排入河中或遗弃于河床，应在工程完工时进行清理，集中置于弃土场。⑷冲洗集料污水、隧道施工渗水、钻孔泥浆污水等含有悬浮物的施工污水，必须采取过滤、沉淀等处理措施，做到达标排放。⑸应遵守国家有关环境保护、控制环境污染的规定，采取必要的措施，防止施工中的燃料、油、沥青、污水、废料和垃圾等有害物质对河流、湖泊、池塘和水库的污染，442 在工程施工期，加强施工营地及架子队的环境保护管理，施工营地的生活污水不得随意排放，可结合当地的实际情况处理后排放或进行农田灌溉，合理设置垃圾箱、垃圾池等环卫设施，集中收集的生活垃圾定期送到当地的垃圾卫生填埋场进行填埋处置，不得随意倾倒，以免污染当地环境和影响景观。施工产生的建筑废料要尽量回收、利用其中的有用部分，剩余废物送到当地的建筑垃圾填埋场填埋或作妥善处置，严禁乱堆乱放。施工车辆和机械经过路段，要经常性采取洒水降尘；车辆要合理选取和组织行车路线，经过城镇、村庄和主要交通干道时要用蓬布覆盖。选用耗能低、效率高的施工机械，减少施工机械尾气污染。做到“三同时”，对“三废”治理以考虑同主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。13.4.3防止空气污染和扬尘措施⑴拌和站、工程材料存放场地、施工便道和生产、生活区道路采取硬化处理，施工过程中经常洒水，防止扬尘对施工人员造成危害和对周边农作物的影响。⑵在运输易飞扬的散料时，装料适中并用蓬布覆盖。储料场松散易飞扬的材料用彩条布遮盖。避免运输、装卸过程中和刮风时扬尘。⑶桥梁防水层采用新型环保材料，防止铁路周围环境空气受到污染，保证空气质量。⑷采取洒水、覆盖和挡护措施，防止施工扬尘对附近敏感区域的影响，桥梁施工要安排在枯水期，施工期严禁在沿线地表水体两侧设立料场、废弃物堆放场等，防止破坏生态环境。⑸易于引起粉尘发生的细料或松散料必须遮盖或适当洒水湿润，运输时必须用帆布、盖套及类似遮盖物覆盖，运转时有粉尘发生的施工场地，如水泥混凝土拌和机站、拌和场等均必须有防尘设备等措施。13.4.4施工噪音控制措施⑴选用低噪声施工机械设备，施工场地要远离环境敏感目标，合理安排施工时间，在噪声敏感建筑物集中区域内，禁止夜间施工，防止噪声扰民，钢筋加工、混凝土拌和、构件预制等场地选择尽量远离居住区。车辆途经施工生活营地或居住场所时应减速慢行，不鸣喇叭。适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。⑵在靠近城市、学校、医院和居住区较近的地方，合理安排作业时间，对噪音较大的机械设备修建隔音棚或隔音墙，减少对居民的干扰。⑶在比较固定的机械设备附近（空压机房），修建临时隔音屏障，减少噪音传播。合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工尽量不安排噪音很大的机械施工。⑷当噪声敏感点规模较大，优先选用低噪声施工机械、设备和工艺，仍不能满足噪声要求的，不应考虑夜间施工。振动较大的固定机械设备应加装减振机座，同时加强各类施工设备的维护和保养，保持良好运转，降低噪声。442 13.4.5对沿线风景区和敏感水体的施工环保措施在自然保护区、风景名胜区施工，严格遵守国家有关规定，做好有关边界线、标示牌的设置，限制人员、机械的活动范围，严禁有关人员偷猎野生动物和采摘、践踏及随意铲除植物。对通过的自然风景区和人造景区，在施工中应对其予以充分保护。⑴施工前，应会知线路所通过地区的当地政府、环保部门，经充分沟通、协商并制定相应措施后方可在风景区或敏感水体施工。⑵施工中，要争取景区或水域管理部门的配合并严格按照制定的环境保护措施实施，确实保证不污染周围环境。⑶完工后，成立专门的清理队伍，清理施工中留下的泥浆、余土、废渣等污染物，拆除施工围堰等临时设施，尽量恢复原有的状况或有所改善。⑷施工期间工程破坏植被的数量应严格控制，除了不可避免的工程占地砍伐外，严禁发生其它形式的人为破坏，应尽量保护铁路用地范围之外的现有林草植被，若因修临时工程破坏了现有植被，应在拆除临时工程时予以恢复。13.4.6临时用地复垦方案临时用地使用完后恢复至原有的地形地貌或比原有更改善的状况；恢复原有功能，与原有地形地貌相符。满足复耕要求后通知土地管理部门会同有关行业管理部门验收，并交付使用。13.4.6.1复耕计划安排工程完工后，开始土地的复耕工作。为使土地复耕工作顺利，保质完成。将成立土地复耕工作小组。配备专业技术人员两名，安检人员一名，环保工程师一名，负责复耕工作，全面监控施工过程。同时配备挖掘机2台，推土机1台，自卸汽车3台，装载机1台，人工30名。13.4.6.2临时情况及相应复耕方案临时用地事先与当地土管部门联系，确定其今后的用途。如留有其用，应给予留下。如需恢复原状，则安排机械将施工遗留的混凝土及其他建筑材料清除干净，并回填种植土，厚度约60—70cm，以保证其原始用途。13.4.6.3其他主要保护预防措施⑴管理措施本投标人在土地租用期间严格执行《土地复耕规定》，按照“442 统一规划、源头控制、防复结合”的原则，预防对土地资源造成不必要的破坏。对此，本投标人成立土地复耕工作小组，确保技术、机械、人力、资金各方面全部到位。⑵节约用地保证措施编制技术先进、经济合理的施工组织设计，实事求是地进行施工优化组合，人力、物资、设备各种资源精打细算，做到有标准、有目标。优化施工平面布置，减少二次搬运，节省工时和机械费用。临时设施尽可能做到一房多用，减少面积和造价，并尽量利用废旧材料将临时设施费用降下来，部分临时设施租用民房以降低费用。⑶复耕保证措施临时用地结束后，妥善存放和处理设备和剩余材料，进行场内临时设施的清理，并运走所有设备、材料、残物、垃圾等；对临时工程中的地面嵌入物采取挖移处理。恢复至原有的地形地貌或比原有更改善的状况，满足农作物种植的要求。满足复耕要求后，通知土地管理部门会同有关行业管理部门验收，并交付使用。⑷质量保证措施本投标人严格执行《土地复耕规定》，依靠科技，合理配置资源，开展标准化作业，加强管理，细化措施，安排专人，全程监控，责任到人，奖罚分明，保证复耕工作保质保量完成。13.5节能减排优化措施节能减排主要是减少能源浪费和降低废气、废水排放。本投标人在本标施工过程全面推行节能减排活动，在各个掘进洞口配备变压器，防止线路长电能损耗；施工期间隧道采用湿喷机有效提高进度减少污染；尽量利用隧道弃渣填筑路基，尽量减少隧道弃渣对环境的污染还可减少借土对大自然环境的破坏；隧道排出的施工废水、施工机械维修产生的含油废水、施工营地住宿产生的生活污水经生化处理和多级沉淀池过滤达到排放标准后排入不外流的地表水体，减少对环境污染；设备采用大功率设备以减少设备的用量；建立调度中心加强对项目部坐行车辆的管理，充分发挥车辆的在工作中的利用率，减少车辆数量，达到节能减排效果；食堂采用液化气、煤炭、电能作为主要能源，不采用木材，减少对资源的直接破坏。13.6施工水土保持措施⑴442 合理安排施工用地，施工场地范围内的树木进行移植，保护施工场地和临时设施附近的植被。临时用地范围内的裸露地表植草或种树进行绿化。及早施作防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。⑵临时工程设施修建不切割、阻挡地表径流的排泄，不允许在临时工程附近形成新的积水洼地或负地形。对施工人员加强保护自然资源的教育，在合同施工期内严禁随意砍伐树木。⑶施工废水必须经沉淀处理，达标后排放。施工废碴和建筑垃圾按设计和建设单位要求堆放和运至指定位置，并采取防护工程措施，杜绝随意排放和倾倒。⑷加强施工机械管理，注重日常保养，按照要求进行操作。防止油品存放和机械在使用、维修、停放时油料泄漏、渗漏，污染水体。⑸在河床内施工、采取砂砾材料，与河道管理部门沟通，取得他们的同意并应遵守《中华人民共和国河道管理条理》、《中华人民共和国水法》中的有关规定，同时防止对河流状态造成改变，防止弃土、弃碴淤积河床、污染河流水质。⑹施工完成后及时清除临时工程和设施及建筑垃圾。⑺施工场地和道路硬化处理，周边和两侧设排水沟，防止排水引起水土流失。442 14文明施工、文物保护措施14.1文明施工14.1.1文明施工的目标现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。14.1.2文明施工保证措施14.1.2.1健全体系按照《工地布置及文明施工管理办法》的有关规定，健全内部管理控制体系。建立以项目经理具体领导、文明施工员具体指导、各架子队具体落实的管理网络，增强管理力量。文明施工保证体系见图14.1.2.1。项目经理文明施工督查小组桥梁桩基架子队3个文明施工责任制文明施工管理体系文明施工教育文明施工工作检查岗位责任制推行标准化工地建设制度文明施工奖惩制度各职能部门各级文明施工监察员各班组文明活动人员义务文明活动队文明施工岗前教育项目部定期检查架子队自查奖惩兑现提高文明施工预控能力提高文明施工意识与能力消除不文明施工文明施工常识架子队互相检查图14.1.2.1文明施工保证体系图加强施工人员文明施工意识，组织学习文明施工条例及有关常识，进行上岗教育，讲职业道德、树行业新风。442 14.1.2.2完善制度根据《关于推进铁路建设标准化管理的实施意见》要求，针对铁路建设指挥部现场管理的具体措施和要求，结合我集团公司多年管理的成熟经验，完善我项目内部的文明施工管理制度。系统完善的、具有强执行力的管理制度是本投标人强化管理，搞好预控的制度保证。实施工程合同中，将按照实施细则、工作程序、规章制度认真落实。施工前制定文明施工管理细则和各工序作业规程，标准工作程序。由现场监理工程师批准后，严格遵照执行。工程项目开工前做好详细的实施性施工组织设计，合理进行平面布置，施工现场统一规划管理，统一设置各类公告、标志等标牌，达到文明施工的目的。制定各种规章制度，主要包括：质量控制制度、施工安全制度、岗位责任制度、现场管理制度、职工管理制度等。定期开展职业思想、职业纪律、职业责任、职业技能为主要内涵的思想教育和劳动竞赛活动，提高职工的技术素质。概括为如下主要制度：⑴文明施工岗位责任制⑵标准化工地建设管理制度⑶岗前教育和学习制度⑷检查和考核讲评制度⑸奖罚制度⑹文明施工监察员制度⑺违反文明施工监察预防制度⑻制度完善和更新的制度14.1.2.3落实措施创建安全文明标准工地，确保不发生影响社会治安的案件。做到“两通三无五必须”442 ，即：施工现场人行道畅通；施工工地沿线单位和居民出入口畅通。施工中无管线高放；施工现场排水畅通无积水；施工工地道路平整无坑塘。施工区域与非施工区域严格分隔，施工现场必须挂牌施工；管理人员必须佩戴胸卡上岗；工地现场施工材料必须堆放整齐；工地生活设施必须文明；工地现场必须开展以创文明工地为主要内容的思想政治工作。⑴施工现场的文明施工管理措施按当地环保的要求精心设计，合理布署施工总平面，充分考虑环保，保护生态与环境。现场做到布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。开展文明施工，保证现场管理有序，有条不紊。合理布设施工场地、道路及生活区，现场的临建房屋必须安全牢固，满足抗风防震要求；施工场地、道路、生活区边界清楚，排水畅通；水电管线架设规范，场区内管线布置线条整齐化一、卫生、悦目；材料加工场地、预制场地、材料堆放场地硬化，成品、半成品及原材料堆放整齐，各种物资材料储放安全并按标准标识正确、醒目；料库、料棚、下垫上盖等设施齐全；生产、生活垃圾管理到位；现场“四牌三标”齐全美观；场区内组织管理机构、工作职责、工作制度、现场总平面布置图、施工形象进度图上墙（牌）；施工作业人员规范着装，并佩戴安全帽和岗位胸卡；尊重当地风俗习惯，处理好与当地群众的关系。强化施工现场管理。建立管理体系，完善管理制度。严格包保责任制，明确分工，责任到人，奖罚分明，做到突出重点，分批落实，规范施工，注重实效。坚持施工人员挂牌上岗，现场施工统一着装，统一行动；施工现场设置鲜明的标牌，主要有责任划分牌、工艺流程牌、形象进度牌、质量标准牌、安全警示牌、环保警示牌、成本控制牌等。施工现场必须做到场地平整，道路通畅，无积水、渍水现象；临时工棚应实用美观；施工区域与非施工区域严格分割。⑵施工过程中的文明施工管理措施保护生态，保护环境，把环境保护工作作为文明施工的一项重要内容，人人皆知，成为自觉的行动。临时工程的设置应优先考虑永临结合、综合利用，尽量减少占用数量。施工场地、营地、混凝土拌和站、材料场等要严格按照规划和批复位置和规模设置，严禁随意设置。各种临时设施、小型施工场地、营地的设置应尽量利用沿线既有场地、铁路永久征地和城市用地及工业用地，在农村地区，尽量和新农村建设结合起来。营房宜采用二层及以上活动彩钢板房。442 施工便道要充分利用乡村既有道路、农用机耕路和铁路进站道路等。便道宽度严格按设计要求控制，做到既能保证铁路施工需要，又少占土地，少破坏植被。在地方既有砂石料场质量合格的前提下，尽量利用地方料场，减少临时用地数量。砂石料场开采应办理相关开采许可证，坚持逐级审批，持证开采。按照批准的范围进行开采。在施工现场搅拌的各类砂浆、混凝土，必须悬挂配合比标牌，且内容完整清晰；配备的计量器具必须齐全、准确，并有计量记录。临时工程结束后，要及时对临时工程进行复垦。临时用地要按国务院七部委联合颁发的复垦原则规定，认真编制复垦方案，使用中落实好保护及复垦措施，使用后及时组织复垦，并经过评估后退还。混凝土拌和站等高噪音作业项目尽量避开人员宿营区。车辆通过住所、村庄时减速慢行。施工生产和生活废水，采取有效措施加以处理，不得超标排放，也不得随意排放。施工期间，经常对施工运输道路进行维修保养，确保晴雨无阻，寒暖畅通。对扬尘地段，采用洒水车经常洒水，减少扬尘。便道两侧插旗立杆，防止车辆随意下道乱跑。路材路料管理规范。片石、粗细骨料、水泥、线路架空构件、封闭网构件等必须堆放于道床坡脚以外，不得侵限，必须堆码整齐稳定，插牌标识，并派人搭棚看守。车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布苫盖严密，且装料适中，不得超载；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，保证道路的清洁。合理安排施工作业时间，在靠近宿营区，夜间不安排噪音大的机械施工。如施工，须采取加快进度和采用隔音、缓冲垫等措施减少噪音。认真进行现场调查，避免破坏地下设施。施工中发现文物或重要的矿物时，及时报告并做好现场保护工作。施工作业人员必须统一穿着，配戴上岗作业标志。定期或不定期对厨房、餐具、住房、衣物进行消毒，必要时对空气进行紫外线或喷剂消毒。⑶树立良好的社会形象，创造宽松的外部社会环境服从当地公安部门规定，加强职工管理。积极同当地公安部门联系，签订“共建文明社区，支援铁路建设”的合作协议。442 所有施工人员办理暂住证，服从当地管理，严禁三无盲流人员窜入，同时做好防盗工作。积极主动地取得当地政府及有关部门的大力支持。积极开展多种形式的便民、爱民活动，搞好与驻地政府、群众之间的关系，为工程施工创造有利条件。经常开展以防火、防爆、防盗为中心的安全大检查，堵塞漏洞，发现隐患立即向该工点架子队发出“隐患整改通知书”，限期整改，并督促解决。加强对架子队的管理，项目部治安消防办公室安排专人负责进行法制、规章制度、消防知识教育，对参加施工人员要进行审查、登记造册、申报临时户口、方可上岗工作。职工外出要实行请销假制度，外出办事一般两人以上同行，禁止无事外出。⑷尊重当地风俗了解当地的风俗习惯，在日常生活中引起足够的重视；当地居民遇到困难时，尽力帮助解决，与他们建立起融洽的感情。⑸加强治安保卫本投标人在项目部内设置内部派出所，该派出所在本投标人公安分处领导下，并积极在铁路建设指挥部协助下就治安保卫有关事宜与地方主管部门联系、协调，并制定应对突发治安事件的紧急预案。在施工过程中发生暴乱爆炸等恐怖事件，以及群殴、械斗等群体性突发治安事件的，本投标人采取立即报当地政府部门同时上报铁路建设指挥部，并协助当地有关部门采取措施平息事态，防止事态扩大，尽量减少财产损失和避免人员伤亡。14.2文物保护14.2.1文物保护的目标严格贯彻《中华人民共和国文物保护法》的有关精神，严格遵守保护程序，制定可靠保护预案，全力配合文物主管部门对施工现场发现的文物进行抢救和保护，确保文物不被损坏、不遭流失。14.2.2文物保护措施⑴开工动员中，向施工人员讲明珍惜和保护历史文化遗址、地质遗迹和化石等文物的重要意义，遵守国家和省有关文物考古、勘探、发掘保护等方面的法律、法规，采取必要的措施防止施工过程中对文物的破坏或者造成文物的流失等，使每个职工明白保护文物人人有责。442 ⑵组织所有施工、管理人员认真学习《中华人民共和国文物保护法》，切实增强文物保护意识。让所有施工人员真正懂得文物和地下遗迹属国家所有，是珍贵的国家财产，必须倍加珍惜，悉心呵护。⑶施工前了解当地文物古迹、地下遗迹分布范围，开工前要有针对性的制定文物保护措施和文物保护预案。⑷施工单位在文物保护区或建设控制带施工时，要制定详细的施工方案，在施工现场作出标志说明，并安排专人负责现场管理。⑸施工过程中一旦发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，立即停止施工，采取有效的防护措施保护现场，并尽快通知铁路建设指挥部。严禁私自占有、破坏和非法买卖文物,必要时请当地公安部门担任警戒，加大力量保护现场，并积极配合文物部门对文物进行抢救和处理。待文物管理部门做出处理后方可继续施工。442 15职业健康目标及保障措施为保障劳动者在生产过程中的健康安全，保持和提高劳动者持久的劳动能力，将加强职业健康安全管理，做好职工劳动保护工作。15.1职业健康目标员工因工死亡率0，员工因工重伤率小于0.4‰，员工因工职业病发生率小于0.5‰。15.2职业健康管理机构15.2.1管理机构项目经理部成立职业健康安全管理领导小组，全面负责工地健康安全和医疗保障系统的领导工作，切实做到领导到位，制度健全，措施得力。管理机构见图15.2.1.1。专职健康安全检查员专职劳动卫生检查员涉及施工作业活动区域内所有工班兼职职业健康安全管理兼职员涉及施工作业活动区域内所有工班兼职职业健康安全管理兼职员项目经理部职业健康安全管理领导组项目经理部职业健康安全管理领导组组长：项目经理组长：项目经理副组长：项目副经理副组长：项目副经理副组长：综合办公室主任副组长：综合办公室主任各架子队长各架子队长图15.2.1.1职业健康安全管理组织机构图图15.2.1.1职业健康安全管理组织机构图领导组领导组队队工班工班15.2.2职业健康安全管理主要职责⑴建立健全本项目职业健康安全管理责任制。⑵组织制定本项目职业健康安全管理制度和操作规程。⑶保证本项目职业健康安全保障投入和管理体系的有效实施。⑷督促检查本项目的职业健康安全工作，及时消除事故隐患。⑸制定项目突发性职业健康安全事件应急救援预案。442 ⑹及时如实报告职业健康安全事故。15.3职业健康安全管理体系根据本工程的施工特点，认真贯彻执行国家劳动安全卫生规程、标准，以及《职业健康安全管理体系－规范》（GB/T28001）的有关规定，从医疗保障、教育培训、卫生检查、施工环境、劳动保护五个方面建立完整的职业健康安全管理体系详见图15.4.1.1。15.4职业健康安全管理措施15.4.1医疗保障措施根据工程特点，结合当地情况，拟组建工地卫生所、工地医院、当地医院三级医疗保障机构，做好卫生防疫和身体保健工作。⑴一级医疗机构：在各生活集中区设立工地卫生所，负责本辖区的医疗、预防、保健和早期抢救工作，保证职工伤病在1h内得到有效救治。具体任务：运用多种形式对职工进行健康教育；开展卫生防病和卫生监护，杜绝传染病的发生和流行；对施工一线常见病、多发病进行诊断和治疗；急症、外伤的早期抢救处理，并及时上报；工地巡诊医疗。⑵二级医疗机构：在项目部驻地建立工地医院，是整个辖区医疗卫生保障中心。工地医院编设4人，其中医疗救护人员3名，卫生防疫人员1名，观察床4张。具体任务：负责管区范围内伤病员的抢救和医疗后送，保证伤病员在2h内得到有效抢救，成为工地医疗抢救中心；对一些常见病、多发病进行观察治疗，能做外伤清创缝合、骨折复位固定及小型手术；承担管区单位职工体检，重要工地巡诊治疗；向血站联系抢救用血源；对基层医疗机构实施业务指导；负责药品器械采购，严把采购质量关以防假冒伪劣产品进入医疗卫生系统。⑶三级医疗机构：当地市（县）人民医院作为我单位三级医疗保障机构。具体任务：主要承担伤病员急诊、住院治疗任务，接纳一、二级转院、重症救护和运送。15.4.2教育与培训广泛开展职业健康安全的宣传教育，使全体员工真正认识到职业健康安全的重要性和必要性，懂得职业健康安全的科学知识，牢固树立“以人为本，安全第一”的思想，遵守各项职业健康安全的法律法规和规章制度。442 把卫生知识、保护技能、操作规程、卫生保健法规等作为职业健康安全教育的主要内容。图15.4.2.1职业健康安全管理体系图15.4.1.1职业职业健康安全管理体系职业健康安全目标建立经常性职业健康安全教育考核制度，考核成绩记入员工档案。442 有针对性的对基层管理人员、卫生人员和炊事人员进行职业健康安全保障知识培训，增强管理意识及责任心。普及健康安全及职业疾病的科学知识和防治方法，掌握职业健康安全及预防药品的使用知识和方法，提高参战员工的健康安全保障能力。采用新技术、新工艺、新材料、新设备施工时，进行职业培训，未经教育培训的人员不得上岗操作。15.4.3职业健康安全检查职业健康安全检查的目的是消除隐患、防止事故、改善劳动条件及提高员工的健康安全保健意识的重要手段，是职业健康安全保护的一项重要内容。通过职业健康安全检查，可以发现工程中的危险因素，以便有计划地采取措施，保证人员健康。职业健康安全检查由项目经理部职业健康安全管理领导小组组织，定期进行。15.4.3.1检查的类型职业健康安全检查类型分日常性检查、专业性检查、季节性检查等。⑴日常性检查：由项目经理负责，卫生所所长、各卫生保健人员参与，对重点部位进行日常性检查。⑵专业性检查：由项目经理负责，卫生所所长、各卫生保健人员参与对特殊场所、特殊作业、特殊人员进行专业性检查。⑶季节性检查：根据季节特点，气候变化情况，进行季节性检查，如夏天高温避暑、冬季严寒取暖及冬、春交际易患流行性疾病等。15.4.3.2检查的主要内容查思想：主要检查项目领导和职工对职业健康安全工作的认识。查管理：主要检查职业健康安全管理是否有效，主要包括职业健康安全责任制、组织机构、保证措施、技术交底、培训教育、持证上岗、保证设施、违规行为、健康安全记录等。查隐患：主要检查施工驻地和作业现场是否符合职业健康安全的要求。查事故处理：对职业健康安全事故的处理达到查明事故原因、明确责任并对责任者作出处理、明确和落实整改措施等要求，同时对发生的事故是否及时报告、认真调查、严肃处理等进行检查。15.4.3.3检查注意事项442 职业健康安全检查要深入基层、紧紧依靠职工，坚持领导与群众相结合的原则，组织好检查工作。做好检查的各项准备工作，包括思想、业务知识、法规政策和检查设备等。明确检查的目的和要求。既有严格要求，又要防止一刀切，要从实际出发，分清主次矛盾，力求实效。坚持查改结合。检查不是目的，只是一种手段，整改才是最终目的。发现问题，及时采取切实可行的防范措施。建立检查档案：结合职业健康安全检查的实施，逐步建立健全检查档案，收集基本数据，掌握基本卫生状况，为及时消除隐患提供数据。15.4.4环境卫生保护在生活区周围种植花草、树木，为生产人员提供一个干净舒适的生活环境。办公室和宿舍等室内环境卫生，实行卫生值日制，做到无痰迹、烟头、纸屑等。宿舍内物品集中摆放，保持整洁。食堂内外保持环境整洁，食物存放配备冰箱和熟食罩，生熟分开，专人管理，保持清洁卫生。高温季节的食品要每天验收，防止食物中毒。炊事人员必须持健康合格证和培训证上岗，并做到“三白”。食堂一切用具，用后洗净，不能有污垢、霉变物。食堂配备加盖垃圾筒，定期开展消毒、防尘、灭蝇、灭鼠活动。定期使用经批准使用的杀虫剂对生产生活房屋进行喷洒消毒，保护现场所有职工和劳工免受病虫害侵袭。厕所卫生设专人管理，每天清洗，定期检查，保持整洁。15.4.5劳动保护高度重视健康保障工作对铁路建设的重要性，明确责任，加强检查督促及指导，树立“以人为本”的思想，防止因追求进度和效益而损害职工身体健康现象发生。职业健康安全保护费用专款专用，不得挪做他用。采取事前检测、事中检测、事后检测的手段，发现问题及时解决。在高温和严寒天气施工，要做好防暑防寒措施。为现场作业人员提供符合国家规定的职业健康安全条件和必要的劳保用品，对从事有职业危害的劳动者定期进行健康检查。加强对女工的特殊保护，根据妇女生理特点安排劳动就业，不得安排女性从事不利身体健康的其他工作。442 定期开展群众性体育活动，增强体魄，提高疾病防范意识。工地配备急救药箱，医务人员经常性地巡视工地，做好季节性防病卫生宣传和防治工作。15.4.6突发性公共安全卫生事件的应急处理预案项目部建立公共安全卫生事件应急处理预案，工地一旦发生传染性疾病等突发性公共安全卫生事件时，应遵守并执行国家或当地医疗或卫生部门为处理及消灭此类公共安全卫生事件所制定的有关规章、指令和要求，立即启用应急预案，确保人身安全。15.4.6.1处理程序突发性公共卫生事件处理程序详见图15.4.6.1。调查事件原因对事件责任人进行处理编写调查报告并上报报告突发性公共安全卫生事件处理事件，抢救人员，排除险情，防止事态继续扩大，做好标记，保护好现场按规定程序逐级上报图15.5.6.1突发性公共卫生事件处理程序15.4.6.2处理原则四不放过原则：事故原因未查清不放过；责任者和职工没有受到教育不放过；事件隐患不整改不放过；事件责任者没有处理不放过。15.5职业病防治措施15.5.1作业人员防护措施⑴对在有噪声、强光、辐射热的飞溅火花、碎片、刨屑场所操作的工人，分别提供护耳器、防护眼镜、面具和帽盔等；⑵站在有水或液体地面上操作的工人，提供防水靴或防水鞋等；442 ⑶对参加接触危险化学物品的作业人员配备护目镜、专用工作服、专用防护手套等防护用品；⑻对电气操作工人，提供绝缘靴、绝缘手套等；⑸对经常在露天工作的工人，提供防晒、防雨的用具。15.5.2工作场所防护措施⑴噪声不得超过最高分贝数；⑵加工车间设置饮水和洗手设备；⑶产生大量一氧化碳等有害气体的场所，备有防毒救护用具；⑷易燃易爆和有毒有害等危险作业场所设置相应的防护设施、报警装置、通讯装置、安全标志以及在紧急情况下进行抢救和安全疏散的设备；对于易燃易爆的材料专门妥善保管，还配备足够的消防设施，所有施工人员都熟悉消防设备的性能和使用方法；⑸有害作业场所设立明显的警示标志，禁止违规作业；实行有害作业场所定期监督监测，及时发现施工生产中存在的影响施工人员健康的问题，提出改进意见并督促尽快落实，防止职业病的发生。442 16其他应说明的事项16.1缺陷责任期内的维护方案⑴工程完工成立不少于10人的工程维护组，以项目总工程师为组长，主管工程师为常务副组长，质量保修期内对工程的维护工作。⑵质量保修期内，维护组要定期对所建工程进行全面、仔细地组织检查，遇地震、暴雨等不可抗拒的自然灾害后要随时组织检查，对出现的工程缺陷要登记清楚，分析缘由，及时向建设单位上报缺陷数量、缺陷范围、缺陷责任及原因等，并立即组织维修。⑶质量保修期内工程的维护，要在不影响正常使用的情况下进行，必要时采取可行的防护措施，确实需要中断运行时必须在建设单位同意下才可进行。⑷各项缺陷修复必须符合规范要求并取得工程师和建设单位代表认可。⑸缺陷责任的维护分两种情况，若因本投标人施工质量问题造成结构内部受力变化或外部破坏的，本投标人自己拿出修复方案并报建设单位批复后立即实施。若属非投标人责任造成的缺陷，本投标人要及时上报建设单位和设计院，并按照建设单位和设计院批复的方案组织维修。⑹缺陷责任期内本投标人成立的维护组必须保证管段排水畅通、沟、渠内没有淤积物和阻塞物。⑺缺陷维护组，还将对管段内设计方面不完善之处进行合理完善、补建，确保路基边坡稳定、环境好。⑻按照GB/T19001系列标准要求，本投标人承诺实行竣工回访，工程交付建设单位后，仍要不断取得联系，每三个月至少回访一次，听取建设单位的使用情况和意见。16.2与相关部门的协调与联系从工程开工就组织成立以项目经理为组长、项目副经理和总工程师为副组长的对外联系小组，由办公室等各部门具体对口负责对外协调与联系。16.2.1与建设单位的配合⑴施工过程中，每天按时提交日进度报表，每周提交周进度报表，每月提交月进度报表。⑵施工中发现的新问题、新情况由项目经理向建设单位代表并通过建设单位代表向建设单位汇报，积极按时参加建设单位组织召开的会议。442 ⑶在按图施工、服从监理的前提下组织施工，时时处处为建设单位着想，急建设单位所急，始终将建设单位利益放在第一位，积极响应建设单位的号召，主动与建设单位以协商的方式处理问题。16.2.2与设计单位的配合⑴中标后，协助驻地监理、建设单位代表，及时同设计单位联系，进行开工前的设计技术交底，掌握本工程设计思想、设计意图及重点。⑵图纸会审中发现的问题，及时向驻地监理汇报，并和设计单位联系，进一步理解设计，如需变更设计，按程序办理设计变更后进行施工。严格按施工设计图纸组织施工，未经设计同意不更改设计。⑶关键部位的施工方案首先请设计人员审定，在经建设单位、设计、监理、施工单位四方论证后实施。⑷主动向设计单位汇报施工进度，使设计人员对工程进展有准确了解，避免因图纸不到位而影响工期。⑸为监理、设计代表提供全天候的现场办公室和值班宿舍，配备足够的电讯、办公及生活设施。16.2.3与监理单位的配合⑴施工技术部负责与监理的配合协调。⑵配合监理对“质量、进度、投资”的控制和合同、信息的管理，做好基础工作。施工过程中，在班组自检和质量工程师专检基础上，接受监理检查和验收，对存在的问题按监理要求及时整改，以配合服从的工作态度保证驻地监理的施工管理，使工程在可控状态下进行。⑶落实质量控制、检查、管理制度，所有进入现场的成品、半成品、设备、材料、特殊工种等均按要求向监理提交产品合格证、质保书、进场报验单、上岗证等相关资料，审核是否符合本工程的要求。⑷分部分项及各工序的质量，严格执行上道工序不合格，下道工序不施工的准则，使监理工程师能顺利开展工作。⑸积极配合试验监理工程师完成对各试验项目的有见证送检。⑹积极配合测量监理工程师按计划对现场的控制水准点及导线点进行复查，确保工程空间位置和结构的几何尺寸的准确无误。442 ⑺及时准确向驻地监理报告工程施工的进度计划，完成的投资额度及监控量测结果。⑻施工中发现问题积极向驻地监理汇报，共同协商处理现场实际问题，必要时请求监理组织四方会议并做好配合落实工作。16.2.4与其它施工单位的协调⑴派专人负责与相邻工程承包商、招标人直接采购设备的供货商的联系与协调。⑵与相邻承包商协调好场地利用的问题，积极与他们联系与协调，通过合理组织、科学管理尽可能减少相互干扰，减少因此增加的费用。⑶对于由招标人直接采购的设备，本投标人提前与供货商加强联系，对设备到场的时间和地点做出统一协调计划。设备到达之前，本投标人预先将卸货场地腾空为供货商卸货提供方便，当经过双方共同检验，合格后签字移交。16.2.5与供货商的协调⑴严格招标文件规定履行签字手续以及对所供货物的质量检查，确保工程质量。⑵不得做出有损于建设单位利益或工程质量的任何事情。⑶积极配合供货商，严把质量关。⑷协调参与工程的供货商的工作，参与按时交货计划的制定以保证工程进展。16.3后续工程配合措施⑴对附属工程的有关预留、预埋项目按设计要求一次施作到位。⑵按规定清除线路、线路两侧及线路上空的障碍物。⑶配合记录徐变上拱、墩台沉降，以进行桥梁预应力徐变上拱、桥梁墩台的沉降进行长期观测，确保一次性达到设计验收速度。⑷临时或永久性沟渠考虑与现场给排水相结合，协调统一，避免后续施工时拆建或改移。维护既有施工进场便道，保持后续工程场地清洁。442 （二）施工组织设计图表部分表6-1拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图中铁十二局集团有限公司新建兰州至合作铁路站前工程施工LHTL-SG2标项目经理部路基土石方架子队2个现浇梁架子队1个桥梁桩基架子队3个涵洞架子队2个项目经理无砟道床架子队2个项目总工程师质量部施工技术部物资设备部环境保护部综合办公室安全部中心试验室计划财务部质量部项目副经理2人测量队调度中心地质预报室桥梁墩台架子队3个混凝土拌和站5座技术室站改架子队1个地基处理架子队2个路基防护架子队2个制架梁架子队2个铺轨架子队2个隧道架子队7个道砟铺设架子队1个说明：⑴本项目经理部是我集团公司派出的现场组织机构，项目经理被授权代表我公司全面负责本工程执行中的有关技术、工程进度、现场管理、质量检验、结算与支付等方面的工作，全面负责该合同的履行。⑵项目经理部设项目经理1人，项目副经理2人，总工程师1人；下设六部二室，配置各专业架子队。上场后根据业主和监理工程师的要求，结合工程的实际情况，架子队可做适当的调整。⑶架子队伍按专业配置，具有类似路基、桥涵、隧道、站改、铺架、无砟道床、其他运营生产设备及建筑物等施工经验，施工能力强，有突出业绩。架子队人员按“1152”配置，即队长、技术负责人、技术员、安全员、质量员、材料员、试验员、领工员和工班长。442 表6-2拟投入本工程的主要施工设备表标段：LHTL-SG2序号设备名称规格型号数量国别产地制造年份额定功率（KW）生产能力用于施工部位备注专用设备1运梁车TY2003洛阳2014架梁2架桥机DJ1681邯郸2013168t架梁3超前水平地质钻机RPD-150C1日本201215m/h超前地质预报4铺轨机DPK322株州20122～3km铺轨5混凝土模板衬砌台车12m自制20山西201212m隧道6无砟轨道铺设设备10道床板施工工装框架轨排式10武汉2013无砟轨道a组合式轨道排架800武汉2013无砟轨道b移动式组装平台自行式60武汉2013无砟轨道c专用门式起重机轨行式10武汉2013无砟轨道d轨排吊具10武汉2013无砟轨道其他设备一路基工程1.挖掘机PC300-63日本20121.3m3路基CAT3203美国20121.2m3路基2.推土机T220A3西安2012162路基3.平地机PY1802成都2012132路基4.装载机ZLC0C3柳州20121623m3路基ZLM40Z3上海20122m3路基5.自卸汽车沃而沃A25D15瑞典201218525t路基ZZ3322BM294N15济南201221818t路基6.振动压路机CA51S2洛阳201340t路基7.柴油打桩机6天津2013路基442 1.插板机IJB-16型6天津2013路基2.冲击式振动压路机YCT252西安2013220路基3.小型振动夯HD7020山东2013路基4.平板振动夯ZH1.520文登2013路基5.柴油发电机GF502扬州201250路基6.振动压路机YZ186徐州201218t路基7.洒水车SGZ5102CSS6湖北201210000L路基8.内燃空压机VFY-10/7-C、10m330济南2012路基9.风动凿岩机YT2850天水2013路基二桥梁工程1.钻孔桩机旋挖钻机ZJ150-12郑州201265桥涵正循环钻机GPS205上海201265桥涵冲击钻机CJF204郑州201275桥涵2.吊装设备汽车吊QY256徐州201225t吊装塔吊QTZ1602山东2013吊装3.张拉千斤顶YC300/5004柳州2013桥梁4.张拉油泵2ZY4504柳州2013桥梁5.压浆泵KBY-50/704柳州2012桥梁6.钢筋弯曲机WJ-404韶关20128桥涵7.钢筋切断机QJ40-14江阴201315桥梁8.钢筋调直机GT4-144江阴20134桥涵9.电焊机BX1-315F-220上海201325桥涵10.混凝土输送车50铃3上海20128m³桥涵XZJ5281GJB3徐州20128m³桥涵11.插入式振捣器ZH-5045济南20121.5桥涵442 1.泵车SY5271THB2长沙2010桥梁2.挂篮自制4太原2012100t桥梁3.泥浆分离器ZX-50010宜昌201299kw桥梁4.砼搅拌机HZS1202兴县2012120m³/h桥涵5.混凝土输送泵HBT60C3长沙201360m³/h桥涵三预制架梁工程1.龙门吊机85t-40m6河南201385t制梁2.龙门吊机16t-32.5m4河南201316t制梁3.千斤顶300t4泰州2012制梁4.模板32m20长沙2014制梁24m4长沙2014制梁16m2长沙2014制梁5.压浆台车智能压浆4长沙2012制梁6.张拉千斤顶YDC250t/350t6/6河南2014制梁、桥面系7.张拉千斤顶YDC150t8河南2013制梁、桥面系8.千斤顶油泵YBZ2*1.5-63A20河南2013制梁、桥面系9.真空泵MBV805柳州2013制梁、桥面系10.压浆泵UB43柳州2012制梁、桥面系11.灰浆搅拌机HJ180B3柳州2014制梁、桥面系12.冷弯机LM-224山西2013制梁13.闪光对焊机UN-1002河北2014制梁14.钢筋弯曲机WG-404四川2012制梁15.钢筋切断机QJ-404四川2014制梁16.钢筋调直机GT4-1444四川2013制梁17.插入式振动器ZX30／5020/40山东2013制梁18.附着式振动器ZF22120河南2012制梁442 1.电焊机BX2-30020甘肃2014制梁、桥面系2.混凝土拌和站HZS1202山东2014制梁3.混凝土输送车XZJ5281GJB10徐州2013制梁4.混凝土输送泵HBT60C4长沙201260m³/h制梁5.装载机ZL50C4柳州2013制梁6.振动整平机GTZ71-13-44山东2013制梁7.卷扬机JM-24上海2012制梁四隧道工程1.管棚钻机MKG-5S8西安2012隧道2.型钢弯曲机GW658常州2012212隧道3.液压砂浆泵YSB-58安庆20133隧道4.液压锻钎机PY2-12T8台州20137.5隧道5.多功能作业台车自制20太原2014隧道6.防水板热风焊机TRIACS20瑞典2012隧道7.自动爬行焊机ANEISTENCH-6020瑞典2012隧道8.单级泵IS80-65-16015河北2012隧道9.污水泵100WL50-22-7.515山西2012隧道10.污水处理设备7上海2012隧道11.风动凿岩机YT28150天水2012隧道12.冷弯机LM-228山西2012隧道13.钢筋弯曲机WG-408四川2012隧道14.钢筋切断机QJ-408四川2012隧道15.钢筋调直机GT4-1448四川2012隧道16.电焊机BX2-50030甘肃2012隧道17.电焊机BX2-30030甘肃2012隧道18.轴流风机SDF(C)-NO12.58侯马20122×132隧道19.射流式通风机SSF(C)-NO108侯马201260隧道20.空气压缩机20/2522侯马201220m3/h隧道21.防水板作业台车12m自制20太原201212m隧道22.仰拱腹模板5-9m自制20太原20145-9m隧道23.混凝土湿喷机TK-60022成都2014隧道442 1.注浆泵KBY-50/708河北2012隧道2.挖掘机CAT32011美国2012隧道3.装载机ZLM5011日本20123m3隧道4.自卸汽车ZZ3322BM294N58济南2012隧道5.混凝土输送泵HBT60C11长沙201360m3/h隧道6.插入式振捣器ZH-5080济南20131.5隧道7.混凝土输送车五十铃10上海20138m3隧道XZJ5281GJB10徐州20128m3隧道8.HZS120搅拌站HZS1208山东2012120m3/h隧道9.喷砼搅拌站HZS608山东201260m3/h隧道五轨道工程1.内燃机车DF44大连2012轨道2.轨排运输车N1720大连2012轨道3.长轨条放送车自制2太原201210km/6h长轨铺设4.过渡平车QDY240-24襄樊2013轨道5.倒装龙门吊85t4河南201285t轨道6.长钢轨运输车双层，500m6昆明2013轨道7.换轨车kpx2新乡20135t轨道8.收轨车BYC-22济宁2012轨道9.内燃螺栓扳手NLB-600,旋紧扭矩0-350N.m8沈阳2013轨道10.液压弹条安装机8什邡20123.5KW轨道11.内燃锯轨机NQG-12504济宁20135.8KW轨道12.钢轨钻孔机4上海20121KW轨道13.起拨道捣固车D09-32型2昆明2012轨道14.动力稳定车WD-3202昆明2012轨道15.轨缝调整器ZYFT-3502法国2012轨道16.运卸碴车K1340昆明2012轨道17.钢轨探伤仪CTS-23B2锦州2012轨道18.轨道检查仪KS5745B2锦州2013轨道19.移动式闪光焊机K9222上海2013轨道442 1.小型液压捣固机YCD-224锦州2013轨道2.小型液压起拨道机YQB-6.57锦州201329.40～300mm轨道3.配砟整形车SPZ-2002昆明2013轨道4.轨检小车GRP10002昆明2012轨道5.钢轨打磨机MMA-14LA2上海2013轨道6.钢轨调直机SPM—4N2沈阳2012轨道7.轨端调直机DHR3152武汉2013轨道8.轨端打磨机DMJ2锦州2012轨道9.仿形打磨机MR1502法国2013轨道10.轨端除锈机PCM-482锦州2013每个接头/20min轨道11.正火机Ⅱ型1昆明20131.5每个接头/12min轨道12.四向调直机SPM－4N1瑞士20124每个接头/20min轨道13.应力放散工具2自制2013轨道14.滚筒1600自制2013轨道15.撞轨器1自制2013轨道16.滑轮180自制2013轨道17.钢轨矫直机25T4太原2013轨道18.铝热焊机具3北京2013每个接头/40min道岔19.道岔捣固机DCD-28怀化2013轨道20.电动捣固镐D-332锦州20132.2轨道21.30kw发电机30kw2太原2013轨道22.光电缆探测仪SL-206B2北京2012轨道23.钢轨精磨车组GMM5501昆明20101360钢轨打磨24.发电机组75GF2扬州201375备用发电25.自卸汽车ND326025201214919t道碴运输26.运输汽车25t4武汉201224625t轨枕运输27.油罐车东风1411十堰201399铺架机械加油六供电设备442 1.移动式变电站S9-4006成都2012400KVA隧道2.变压器S9-10006重庆20121000KVA路桥隧3.变压器S9-63024重庆2012630KVA路桥隧4.250GFⅡ250GFⅡ30北京2013250路桥隧5.变压器S9-1000/11重庆20131000KVA盐锅峡铺架基地6.变压器S9-800/11重庆2013800KVA双城梁场7.发电机GF2505山西2014250250KVA铺架基地442 表6-3拟配备本工程的测量、试验仪器设备表标段：LHTL-SG2序号仪器设备名称规格型号数量国别产地制造年份已使用台时数用途备注一试验检测仪器1标准分析筛FB-22浙江2013350土工检测　2土壤筛　2南京2013136土工检测　3重型电动击实仪DZ-22河北2014136土工检测　4核子密度仪MC-32美国2014136土工检测　5无侧限压力仪WW-2A2北京2014600土工检测　6灌砂筒　12北京2014200土工检测　7环刀　20北京2014120土工检测　8K30检测仪WKX-Ⅲ2北京2013225土工检测　9CBR承载板试验仪MQS-12河北2014393土工检测　10动态模量Evd检测仪2FG022德国2014136土工检测　11静态模量Ev2检测仪PDG2德国201430土工检测　12自由膨胀率测试仪WX-20002河北2014350土工检测　13相对密度仪XD-12河北2012400土工检测　14分层沉降仪SOLNSTR2河北2014100土工检测　15光电液塑限测定仪GY-32河北2012120土工检测　16电光分析天平TG328A2河北201410土工检测　17压力试验机Jyl-20002北京201420砼　18万能材料试验机WE-600B2山东201325钢筋　19电动抗折机DKZ-5002青岛201325钢筋　20砼抗折试验机KZ-1002浙江2012312砼　21水泥净浆搅拌机NJ-160A2江苏2014109水泥　442 22水泥胶砂搅拌机JJ-52江苏2014120水泥　23水泥胶砂振动台JYGZ-852江苏2012260水泥　24水泥胶砂流动度测定仪　2江苏2012120水泥　25水泥砼含气量测定仪HC-72河北2014480水泥　26水泥稠度凝结时间测定仪HJ-842江苏2012340水泥　27水泥负压筛FSY-1502江苏2014220水泥　28恒温恒湿养护箱YH-40B2江苏2013160砼　29煮沸箱FZ-312江苏2013185砼　30震动式标准振筛机ZBSX-922浙江2012450砼　31砂子、石子筛直径30mm2浙江2014360砼　32天平、台秤、案秤　4平遥2014150砼　33含砂量仪　4北京2014550砼　34坍落筒　18北京2014160砼　35砼试模　100北京2014380砼　36砂浆试模　40北京2014380砼　37烘箱CS101-24江苏2012460砼　38雷氏夹测定仪　2北京2012550砼　39针、片状规准仪　2北京201248砂石料　40砼含气测定仪EL34-32652江苏2012680砼　41砼回弹仪ZC3-A2江苏2012670砼　42砼振动台HZJ-A2江苏2014320砼　43泥浆测试仪NY-1型2江苏2014209水泥　44砼抗渗仪HS-42江苏2014340砼　45砼钻孔取样机HZ-154天津201248砼　46电热恒温干燥箱0-300℃2浙江2014320保温　47砼标准养护箱SHBY-40B2北京2014680砼　48维勃稠度仪VBR-12北京2012790水泥　49钢筋保护层探测仪GBY-LA2北京201298钢筋检测　442 50超声波桩基检测仪CTS-222北京2012680砼检测　51弹模测定仪1DT-10W2北京2012680检测　52二等活塞压力计YZ-5002北京2014560检测　53静载试验反力架拼装式杆件2北京2012210检测　54应力应变仪FD-204T4北京2012210检测　55土压力盒TKD-10A40北京2014320检测　56三轴剪力仪SJ-1A2北京2012450检测　57复合型气体检测仪XA-924H2北京2014450检测　58拱顶位移测定仪HG型8北京2014465检测　59陀螺测斜仪JXS-22北京201445检测　60激光断面仪BJDSD-22北京2012120检测　61渗压测试仪SZ-22长沙2014650检测　62渗压传感器　2长沙2014120检测　63频率接收仪VW-12南宁2012432检测　64收敛计SL-28北京2012432检测　65滑动位移计SOLEXPERT4北京2014320检测　66无尺变位量测仪TC-18002北京2012430检测　67温度、湿度测定仪WAM³4北京2014430检测　68粉尘检测仪WSK-XJ/FC4北京2014430检测　69铁路测量集成系统1000Leica2瑞士2013478检测　70光电测温仪GD型2上海20141103检测　71红外线测温仪红外线2广州2014313检测　72红外探水仪HY-3031广州2014324检测　73地质雷达SIR-20001意大利201256检测　442 74轨道检测仪KS5745-A2深圳20121160检测　75路面检测仪MCS-10X2北京2013494检测　76超声波探伤仪EPOCH-32北京2013928检测　77铁路轨距尺JTGC-34济宁2014428检测　78拉拔仪ML-150B2广东2014380检测　79道床密度检测仪BH-50492锦州2013647检测　80锚杆拉力计ML-150B4广州201444检测　二测量设备1全站仪TC11013瑞士20141244测量仪器　2全站仪GTS-102N、3″3日本20141343测量仪器　3精密水准仪N36日本20121180测量仪器　4激光导向仪JD-33广州20121163测量仪器　5隧道限界检测仪BJSD-23北京20141254测量仪器　6水准仪NA286日本20141019测量仪器　7精密水准尺5m3浙江20141153测量仪器　8防水水准仪G323北京20121000测量仪器　442 表6-4施工进度计划本标段工程施工进度计划满足合同工期和阶段工期要求而做出的工程单元划分、施工顺序安排及关键控制方案。总体施工进度网络计划图见施组附图表部分的附图一，总体施工进度横道图见施组附图表部分的附图二。442 表6-5劳动力配置计划表标段：LHTL-SG2单位：人名称按工程施工阶段投入劳动力情况年-季度工种20152016201720182019二三四一二三四一二三四一二三四一爆破工40656565808065555535000000木工01021151951851701501351481201000000模板工09719534533537134833834832388482424240起重工02152538505262646232242020208砼工0226326500510517482459504439129643232320电焊工7213215520521822722122623521666321616160钢筋工40245415420418475467465470145140904545450架子工0352202302252201902102210000000机械司机563083303022121411761771771321223296969695机械工5629029828019597106110125404000000电工82535455050514646111100000张拉工00203050671361241442424161616168修理工1659606042252220260000000钻机操作人员080800000000000000浆砌工014014012080808000404000000测量工202020202020202020151006121212线路工00000000000050182182131焊轨工0000000000000121212养护工00000000000030757545调度员0000020000002442普工2404874904503091592223493492792745410010010020合计548231329793292296727512788279629321881986360437634634333443 表6-6施工总平面布置图本标段工程的施工总平面布置图见施组附图表部分的附图三。464 表6-7临时工程占地计划表标段：LHTL-SG2土地的计划用途及类别所需面积(m2)大致位置或里程范围所需时间其中利用发包人已征用土地(m2)待租用(m2)开始日期结束日期汽车运输便道62865本标段沿线范围2015-4-152019-3-962865生活办公用房18150本标段沿线范围2015-4-152019-3-918150生产用房12000本标段沿线范围2015-4-152019-3-912000混凝土集中拌和站25000详见表2.3.7.22015-4-152017-8-3125000钢筋、钢构件加工厂20000详见表2.3.7.82015-4-152017-8-3120000火工品库920详见表2.3.7.72015-6-152017-7-31920盐锅峡铺轨基地62030DK8+4002017-2-202019-3-762030盐锅峡制（存）梁场83375DK8+4002017-2-202018-6-183375双城制（存）梁场58696DK94+4002017-5-12019-1-958696材料厂5000八盘峡站2015-4-152019-3-95000合计348036348036464 表6-8外部电力需求计划表标段：LHTL-SG2用途及类别需求电量(kVA)地区或里程所需时间永临结合意见起始日期结束日期一、路桥隧工程、拌和站1、供应青石村疏解线立交特大桥、1号混凝土集中拌和站、1号钢构件加工厂及附近路基、涵洞施工用电。1260SDK0+0002015-4-152018-3-31临时2、供应青石村疏解线立交特大桥、青石关隧道、附近路基、涵洞施工用电及营地生活用电。1260SDK1+0002015-4-152018-3-31临时3、供应咸水沟中桥及附近路基、涵洞施工用电。630DK1+5002015-4-152018-3-31临时4、供应八盘峡大桥、大岭中桥及附近路基、涵洞施工用电。1260DK2+3002015-4-152018-3-31临时5、供应八盘峡隧道、小茨沟中桥、附近路基、涵洞施工用电及及营地生活用电。1260DK3+5002015-4-152018-3-31临时6、供应扶河中桥、扶河大桥、2号钢构件加工厂及附近路基、涵洞施工用电。1260DK6+0002015-4-152018-3-31临时7、供应扶河大桥及附近路基、涵洞施工用电。630DK6+8002015-4-152018-3-31临时8、供应盐锅峡隧道进口、2号混凝土集中拌和站、3号钢构件加工厂、附近路基、涵洞施工用电及营地生活用电。1630DK15+6002015-4-152017-12-31临时9、供应盐锅峡隧道1号斜井、4号钢构件加工厂施工用电及营地生活用电。2260DK17+9502015-4-152017-12-31临时10、供应盐锅峡隧道2号斜井、3号混凝土集中拌和站、5号钢构件加工厂施工用电及营地生活用电。2260DK19+8302015-4-152017-12-31临时11、供应盐锅峡隧道3号斜井、6号钢构件加工厂施工用电及营地生活用电。2260DK24+8002015-4-152017-12-31临时464 12、供应盐锅峡隧道出口、4号混凝土集中拌和站、7号钢构件加工厂施工用电及营地生活用电。1630DK27+2002015-4-152017-12-31临时13、供应芦子沟隧道、附近路基、涵洞施工用电及营地生活用电。630DK28+8002015-4-152017-12-31临时14、供应大盐沟隧道、红柳沟隧道、8号钢构件加工厂、附近路基、涵洞施工用电及营地生活用电。1260DK30+0002015-4-152017-12-31临时15、供应大连沟隧道、附近路基、涵洞施工用电及营地生活用电。1000DK30+4002015-4-152017-12-31临时16、供应大连沟大桥、5号混凝土集中拌和站、附近路基、涵洞施工用电及营地生活用电。1260DK31+1282015-4-152018-3-31临时17、供应红柳台大桥、附近路基、涵洞施工用电及营地生活用电。630DK31+6002015-4-152018-3-31临时二、铺架基地、制存梁场盐锅峡铺架基地1000DK8+400盐锅峡站2017-2-202019-3-7临时双城制存梁场800DK94+400双城站2017-3-12019-1-9临时464 表6-9合同用款估算表标段：LHTL-SG2单位：人民币千元开工后时间（月）投标人估计分期累计金额百分率（%）金额百分率（%）0-348009.847348009.84734-6128026.2588176036.105117-9160032.82210336068.9272110-12192039.38612528108.3133313-15160032.82210688141.1354316-18160032.82210848173.9575319-21160032.822101008206.7796322-24144029.53991152236.3187225-27128026.25881280262.5768028-3080016.41151360278.9878531-3348009.84731408288.8348834-3632006.56421440295.3989037-3932006.56421472301.9629240-4216003.28211488305.2449343-4516003.28211504308.5269446-47.216003.28211520311.80895质量保修期80016.41151600328.219100小计1600328.219注：1.该表根据施工组织设计编制。2.本投标人估计用款金额以基本费率计算，不考虑价格调整等费用，但考虑动员预付款及质量保证留金的扣留及归还、提交验工计价报表后至收到付款规定的时间间隔。464 表6-10质量管理组织机构图项目经理部质量管理小组组长：项目经理副组长：副经理、总工程师技术专家组质量部物资设备部专职质量工程师监控量测工程师施工测量工程师专职质检工程师轨道专业工程师机械专业工程师材料专业工程师试验工程师架子队队长、质检工程师、质检员施工班组兼职质检员隧道专业工程师路基专家地质专家隧道专家中心试验室桥梁专业工程师桥梁专家环境保护部环保工程师施工技术部轨道专家464 表6-11质量管理人员配备表标段：LHTL-SG2职务姓名职称执业或职业资格证明证书名称级别证号专业养老保险备注质量负责人张栋平工程师职称证中级4402000211035水利水电工程604502002814质检员证中铁12质检证第Z10-2-33架子队质量管理人员职务姓名养老保险职务姓名养老保险质量员廖文豪604502003116质量员张鹏飞604502003136质量员杨柳青604502003117质量员卢伟604502003137质量员张丽莎604502003118质量员孙利莹604502003139质量员王超604502003119质量员李永甲604502003142质量员乔姣娥604502003120质量员陈玉达604502003143质量员张旭林604502003121质量员李贵洁604502003144质量员肖卿604502003123质量员易蒙604502003145质量员张振刚604502003125质量员杜冬仁604502003146质量员牛艳只604502003126质量员蒋江604502003148质量员朱晋淮604502003127质量员王剑604502003149质量员霍伟民604502003128质量员刘凯604502003150质量员安楠604502003130质量员孙利军604502003151质量员郝雪峰604502003131质量员张红状604502003153质量员韦燕燕604502003132质量员卫亚科604502003154质量员王翔604502003133质量员郭征604502003155464 社保证明兹证明中铁十二局集团有限公司下列员工参加了山西省社保局社会保险并足额缴纳了社会保险金。附人员名单：姓名社保号姓名社保号廖文豪604502003116刘超604502003156杨柳青604502003117杨汉超604502003157张丽莎604502003118杨晨604502003158王超604502003119陈晶晶604502003159乔姣娥604502003120崔久峰604502003160张旭林604502003121李保荣604502003161肖卿604502003123张耀604502003162张振刚604502003125王永刚604502003163牛艳只604502003126曹立波604502003164朱晋淮604502003127吴印604502003165霍伟民604502003128曹志勇604502003168安楠604502003130徐宾604502003169郝雪峰604502003131张丽娟604502003170韦燕燕604502003132安建业604502003171王翔604502003133汪文帮604502003172张鹏飞604502003136张波604502003173卢伟604502003137刘锋604502003175孙利莹604502003139孔明明604502003176李永甲604502003142管国富604502003177陈玉达604502003143纪慧燕604502003178李贵洁604502003144薛文光604502003179易蒙604502003145张琳604502003180杜冬仁604502003146李准604502003183蒋江604502003148姜科锋604502003184王剑604502003149张建文604502003186刘凯604502003150陈伟604502003187孙利军604502003151谢刚604502003188张红状604502003153李斌604502003191卫亚科604502003154李婧雅604502003192郭征604502003155叶维乾604502003194张栋平604502002814王灵敏604502002804二〇一五年三月三十一日464 表6-12质量保证体系图改进工作质量完善的质量管理组织机构贯彻GB／T19001质量标准推行全面质量管理检查创优成果明确创优项目质量保证体系缺陷纠正技术交底工艺审定方法培训作业指导书测量监测组织保证施工保证技术保证思想保证QC教育质量第一普及性教育专题性教育专项技能培训提高质量意识物资设备保证反馈实现质量目标技术岗位责任制检查落实接受建设单位和监理监督严格施工工艺加强过程控制模板进行自检互检交接检施工作业工作制度和标准制定创优措施加强现场试验控制充分利用现代化检测手段熟悉图纸掌握规范物资材料机械设备性能检验货源调查采购过程质量控制施工过程质量控制及调试配备强有力的班子强化技术力量整合架子队队伍464 表6-13安全管理组织机构图专职安检工程师工班兼职安全施工员项目经理部安全生产领导小组组长：项目经理副组长：专职副经理副组长：安全部长专职安全员领导组队工班464 表6-14安全管理人员配备表标段：LHTL-SG2职务姓名职称执业或职业资格证明证书名称级别证号专业养老保险备注安全负责人王灵敏工程师职称证中级4402000212123土木工程604502002804安全生产考核合格证书C交安C2（13）G7774架子队安全管理人员职务姓名养老保险职务姓名养老保险安全员刘超604502003156安全员张波604502003173安全员杨汉超604502003157安全员刘锋604502003175安全员杨晨604502003158安全员孔明明604502003176安全员陈晶晶604502003159安全员管国富604502003177安全员崔久峰604502003160安全员纪慧燕604502003178安全员李保荣604502003161安全员薛文光604502003179安全员张耀604502003162安全员张琳604502003180安全员王永刚604502003163安全员李准604502003183安全员曹立波604502003164安全员姜科锋604502003184安全员吴印604502003165安全员张建文604502003186安全员曹志勇604502003168安全员陈伟604502003187安全员徐宾604502003169安全员谢刚604502003188安全员张丽娟604502003170安全员李斌604502003191安全员安建业604502003171安全员李婧雅604502003192安全员汪文帮604502003172安全员叶维乾604502003194464 社保证明兹证明中铁十二局集团有限公司下列员工参加了山西省社保局社会保险并足额缴纳了社会保险金。附人员名单：姓名社保号姓名社保号廖文豪604502003116刘超604502003156杨柳青604502003117杨汉超604502003157张丽莎604502003118杨晨604502003158王超604502003119陈晶晶604502003159乔姣娥604502003120崔久峰604502003160张旭林604502003121李保荣604502003161肖卿604502003123张耀604502003162张振刚604502003125王永刚604502003163牛艳只604502003126曹立波604502003164朱晋淮604502003127吴印604502003165霍伟民604502003128曹志勇604502003168安楠604502003130徐宾604502003169郝雪峰604502003131张丽娟604502003170韦燕燕604502003132安建业604502003171王翔604502003133汪文帮604502003172张鹏飞604502003136张波604502003173卢伟604502003137刘锋604502003175孙利莹604502003139孔明明604502003176李永甲604502003142管国富604502003177陈玉达604502003143纪慧燕604502003178李贵洁604502003144薛文光604502003179易蒙604502003145张琳604502003180杜冬仁604502003146李准604502003183蒋江604502003148姜科锋604502003184王剑604502003149张建文604502003186刘凯604502003150陈伟604502003187孙利军604502003151谢刚604502003188张红状604502003153李斌604502003191卫亚科604502003154李婧雅604502003192郭征604502003155叶维乾604502003194张栋平604502002814王灵敏604502002804二〇一五年三月三十一日464 表6-15安全保证体系图目标：实现安全目标安全保证体系思想保证提高全员意识施工技术安全规则教育安全第一预防为主强有力的组织、措施保证组织保证措施保证建立三级安全组织机构建立三级医疗保健机构建立劳动保护防疫机构有力的后勤保障措施安全生产、事事相关、人人有责制度保证各项安全生产制度可靠的医疗保健措施完善的劳动保护措施通畅灵敏的通信措施各工种安全生产制度月季年安全检查制度安全总结评比制度经济保证包保责任制监督检查奖罚分明经济兑现事事讲安全处处有保障生产必须安全，安全为了生产技术保证施工组织设计安全保证措施分部、分项工程安全技术交底安全QC小组PDCA循环464 表6-16主要材料供应计划表标段：LHTL-SG2材料名称水泥碎石中粗砂钢材钢绞线油炸药片石单位tm3m3ttttm3材料总需要量22910151386640567543264174391028081904172015年2季度2291513940574330911638083季度1832841109324543461072881190424季度1832841109324543461072881190422016年1季度1832841109324543461072881190422季度20619462483651138947081997228503季度20619462483651138947081997228504季度18328411093245434615272881190422017年1季度18328411093245434613572881190422季度20619462483651138948781997228503季度206194624836511389429681997228504季度1374630832243412596209546002018年1季度916420555162271947122364002季度1020922780179771948296400003季度1020922780179771731296400004季度916420555162271731209364002019年1季度201689557002300464 表6-17梁场、板场、铺架基地等平面布置图本标段盐锅峡铺架基地平面布置图见附图五，双城制（存）梁场平面布置图见附图六。464 附图一总体施工进度计划网络图464 附图二总体施工进度计划横道图464 附图三施工总平面布置图464 附图四盐锅峡隧道施工形象进度图464 附图五盐锅峡铺架基地平面布置图464 附图六双城制（存）梁场平面布置图464'