焦新铁路施工组织设计标

'新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）一概述1工程概述胶新铁路位于山东省东南和江苏省东北地区。它北起胶济铁路胶州站（含青岛西站的配套工程）。经高密、诸城、五莲、莒县、沂水、沂南，在临沂与菏日线相联，再向南，经郯城，进入江苏省，与陇海线的新沂西站接轨，属新建国家Ⅰ级单线，正线长302.536km，再利用既有线4.002km，至新沂站止。建设总长为306.538km。胶新线综合第9标段自DK107+450～DK127+000，位于五莲县及莒县境内，线路全长19.55公里。其中特大桥2座2177.6延长米，大桥6座1382.250延长米，中桥1座78.32延长米，小桥2座34.42延长米，涵洞34座896.060横延米，隧道1座515延长米。区间路基土石方143.83万断面方，站场路基土石方18.5万断面方，正线铺道床50872立方米，站线铺轨2.198公里，铺道床5532立方米，铺单开道岔4组。中间车站1座。房屋9栋3762平方米。2施工地区特征2.1地形地貌本标段位于五莲～莒县间，属沂蒙山东南外缘的中低山区，局部地区受河流影响为冲积平原外，其余大部地区为低山及剥蚀丘陵区，山脉最高标高218米，最低标高130米，相对高差88米，自然横坡30～50°。地表农田多数为旱地，部分果园区。 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）2.2地质、水文本标段以剥蚀丘陵地区及丘陵缓坡为主，基岩裸露，岩性主要以白垩系砂岩、泥岩、砾岩及安山岩为主。丘间盆地以第四系地层为主，主要岩性为粘土、砂粘土等粘性土和粉、细、中、砾砂和卵石土、圆砾土等非粘性土。厚度沿线受地貌影响差异较大，总体由北向南逐渐加大。丘陵地区地下水类型主要为基岩裂隙水，赋存于各类基岩的风化带及构造裂隙中，此区地表泾流较弱，大气降水多沿裂隙下渗，为地下水的主要补给源。地下水位随季节变化显著，地下水泾流条件好，沿沟谷排汇成泉。盆地区地下水主要为第四系孔隙潜水，主要含水层为冲洪积层中的中粗砂及砂砾石，其中第四系孔隙潜水比较丰富。地震基本烈度为Ⅶ度。本标段跨越的主要河流有中至河、西沟水库、小仕阳水库等，属潍河、沭河水系，河流水量受季节影响明显，河流水系比较发育，雨季流量较大，洪水时暴涨暴落；洪水均由7～9月暴雨形成，具有峰高、量大、来势猛、历时短等特点。枯水季节泾流量较小，有的河流甚至干枯。对于小仕阳水库而言，根据当地灌溉蓄水特征，在枯水季节为蓄水高峰，水位较深，雨季为排放时期，水位相对减低。河流均无通航条件。2.3气象、气候本标段属南温带亚温润季风气候区，四季分明，春天干燥多风，夏季炎热多雨，秋天秋高气爽，冬日寒风凛冽，气温由北向南逐渐升高，年平均气温12.5～12.8℃，极端最高气温37.8～ 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）38.7℃,极端最低气温-15.9～-15.5℃。降雨量由北向南逐渐增多，年平均降水量739.12～761.9mm，降水量多集中在夏季七、八月份，约占全年的70%。年平均风速2.4～2.8m/s，最大风速15.0～15.7m/s，主要风向以N及WNW为主；年平均大风日数1.6～3.4日，多集中在三、四月份。年平均雾日数在五莲县境内20.5天，多发生在冬季。最大积雪深度23～25cm。最大冻结深度0.29～0.4m。2.4交通条件：本标段线路所经地区交通条件较为发达，交通便利，国道、省道、乡村道路组成对外、对内的交通网。206国道、334省道位于线路右侧，相距线路远近不等，绝大多数工程可从该国道、省道通过乡村道路进入附近工地。自中至河特大桥至风台沟隧道出口有宽约3.5m的乡村土路与线路相距较近。详见施工总平面布置图ZH-9-012.5水、电、通信施工条件沿线水库、河流较多，施工用水方便，可利用水库、水塘及河水作为施工用水。驻地生活用水可打井取水或接用乡镇自来水。中至河及小仕阳特大桥等地有地方高压线经过，可供利用，其他地方也需从地方高压线引入，但距离施工工点远近不等。沿线村庄较多，大部分有程控通讯线贯通，可就近接线安装程控电话，勾通对外的联系。2.6地方材料 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）标段内需使用的片石和碎石，由留村石场和吴家岭石场采购，工程用砂由邱村砂场和莒县大长远砂场采购，汽运至各工点。道碴从铁牛庙石场采购，工程列车运输。凤台沟隧道碎石道碴汽车运输。2.7人文环境本标段内大部分地区属山区，经济较落后，当地政府和群众对修建铁路热情较高，热切盼望铁路的修建，当地干部群众表示对本线的修建会给予大力的支持。标段内无区域性疾病。3主要技术标准（1）线路等级：国家Ⅰ级（2）正线数目：单线（3）限制坡度：6‰（4）最小曲线半径：一般1200m，困难地段800m（5）牵引类型：内燃，预留电化条件（6）机车类型：东风4型（7）牵引定数：3500t（8）到发线有效长度：850m，预留1050m（9）闭塞类型：区间继电半自动，闭塞站场6502电气集中4主要工程数量表：主要工程数量表 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）章节工程项目单位数量备注二路基正线公里19.552区间路基土石方断面方1438285一、土方断面方753285三、石方断面方6850003站场土石方断面方185302一、土方断面方三、石方断面方1853024路基附属工程正线公里19.55一、附属土石方断面方1623857二、路基加固及防护断面方1623857三、桥涵5特大桥（2座）延长米2177.606大桥（6座）延长米1382.257中桥（1座）延长米78.328小桥（2座）延长米34.429涵洞（34座）横延米896.06四、隧道及明洞（1座）正线公里19.5510隧道（1座）延长米515另工程量清单为517m五、轨道正线公里19.5512正线铺道床正线公里5087213站线正线公里2.19814线路有关工程正线公里19.55八房屋m2/栋3762/9九其他运营生产设施及构筑物车站1含给排水三电 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）二总体施工组织及规划1编制依据：（1）新建铁路胶州至新沂线工程施工招标文件；（2）现场调查资料；（3）新建铁路胶州至新沂线工程施工招标答疑书（一）号；（4）现行铁路施工规范和验收标准；（5）我单位技术装备水平及施工能力、类似工程施工经验。2编制原则（1）施工方案经济合理，切实可行，并采用先进的技术设备和施工工艺。（2）科学管理，合理组织，优化配置，强化监督，确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准，实现工程质量达部优，创国优。满足建设单位质量要求指标。（3）施工项目顺序安排、进度计划科学合理，关键项目工期及总工期符合招标文件要求。3施工规划3.1临时工程规划按照统一规划、精打细算、少占农田、利用荒山、荒坡、减少植被损害、避免多占少用、早征晚用，充分利用当地资源条件、节约用地、注意环保，保证施工生产等原则安排修建临时设施。3.1.1施工便道、便桥 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）新建或利用既有乡村路修扩建便道至重点土石方、大桥、特大桥、隧道工点，主干便道扩修至既有公路，其中新修便道10.8km，扩建便道7.5km。便道修建标准路基宽4.5m，路面宽3.5m泥结石面层，每隔400～500m设一处会车道。新修汽车便桥4座720延米。（1）中至河特大桥沿桥修建便道，凤台沟隧道出口修建环山便道至进口及凤台沟大桥。（2）小仕阳特大桥、西沟水库大桥水中修建沿桥汽车便桥。3.1.2施工用电、临时通讯施工用电就近从地方高压线接入，标段共设4台315KVA（主要放入中至河特大桥、桑园站、小仕阳特大桥、凤台沟隧道）、5台100KVA（主要放入大桥）变压器，临时低压动力线共11km，高压电力线1.5km，重点工点自备发电机组备用。临时通讯拟在指挥部、项目经理部、项目队就近安装程控电话，实现对内对外生产指挥及联系，项目队与各主要工点采用无线微波或无线对讲机通信联系。详见表3.1-1《主要临时工程数量表》和表3.1-2《临时工程用地计划表》3.2施工部署规划3.2.1部署原则为了实现全线总体目标，根据标段内工程量分布情况，按照有利于施工管理、对外联系和均衡施工、工序联系的原则，同时考虑施工队伍的特点进行部署安排。 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）3.2.2施工队伍部署及任务划分我单位工程指挥部驻地设于五莲县城，下设二个项目经理部，由通过资格预审的下属二个施工单位组建成立。详见组织机构图和施工总平面布置图（ZH-9-01）。3.1-1主要临时工程数量表序号工程项目单位数量备注1临时用地平方米318002临时房屋平方米58003新建便道千米10.83.5m宽碎石路面4扩建便道千米7.5拓宽至3.5m宽碎石路面5新建便桥米7206临时动力线千米11380伏7高压电力线千米1.58变压器台9其中315KVA4台，其余100KVA9水塔座910给水管路千米3.8φ10011搅拌站座312简易搅拌站座613发电机台314泵站座3 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）3.1-2临时工程用地计划表土地的计划用途及类别所需面积(m2)大致位置或起止桩号所需时间自至其中待租用（m2）中至河特大桥施工场地6000中至河特大桥2001.10～2004.16000陡峨大桥施工场地500陡峨大桥2001.10～2003.6500西沟水库大桥施工场地2000西沟水库大桥2001.10～2003.62000土石方施工场地4000DK116左侧2001.10～2003.64000窑峪子大桥施工场地2000窑峪子大桥2001.10～2003.62000站后工程施工场地2000桑园站2001.10～2004.11000相家庄大桥施工场地2000相家庄大桥2001.10～2003.62000小仕阳特大桥施工场地6300小仕阳特大桥2001.10～2004.16300凤台沟大桥施工场地1000凤台沟大桥2001.10～2003.61000凤台沟隧道施工场地2000凤台沟隧道出口2001.10～2003.62000土石方施工场地4000DK123+200右侧2001.10～2003.63000岳家春生大桥施工场地2000岳家春生大桥2001.10～2003.62000合计3380031800 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）新建铁路胶州至新沂线ZH-9标段工程指挥部组织机构框图综合项目三队综合项目二队综合项目一队电务项目队给排水项目队房建项目队综合项目三队综合项目二队综合项目一队第二项目经理部第一项目经理部中心试验室工程部办公室物资部安质部计财部总工程师副指挥长指挥长 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）第一项目经理部设于中至镇，负责DK107+450～DK118+450范围内的桥涵、路基、路堑爆破和站后工程施工，下设六个项目队，综合项目一队负责管段内路基土石方施工，综合项目二队负责DK107+450～DK113+000范围内的桥涵、路基附属及线路上碴整道工程施工，综合项目三队负责DK113+000～DK118+450范围内的桥涵、路基附属、站线铺轨铺岔及线路上碴整道工程施工，站后工程三个专业项目队分别从下属给排水、建筑、电气化单位调入，分别负责桑园站内的其他运营生产设备及构筑物、房建、三电工程施工。第二项目经理部设于招贤镇，负责DK118+450～DK127+000范围内的桥涵、路基、路堑爆破、隧道施工。下设三个综合项目队，综合项目一队负责管段内路基土石方施工，综合项目二队负责DK118+450～DK123+000范围内的桥涵、隧道、路基附属及线路上碴整道工程施工，综合项目三队负责DK123+000～DK127+000范围内的桥涵、路基附属及线路上碴整道工程施工。4总体施工组织 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）根据总体工期要求和工程所在地气候特点，进场后，应优先安排中至河特大桥、小仕阳特大桥、凤台沟隧道、路堑爆破工程以及施工条件较好的窑峪子大桥、相家庄大桥，影响重点土石方工程的涵洞以及隧道出口处涵洞，先期安排施工。为保证铺架，根据路基分段完成情况，进行预铺底碴。桑园站为便于站后工程施工，加之施工条件较好，需先期施工，并在站场土石方完成后，首先安排有设备安装的生产房屋施工，站场给排水可随后适时安排施工，三电工程根据相关房屋及站场铺轨完成情况穿插进行。4.1工程特点、难点及对策4.1.1工程特点（1）本标段位于沂蒙山东南外缘的中低山区，地形起伏较大，施工便道工作量较大。（2）路基土石方工程量大，尤其是路堑石方爆破达73.6万m3。（3）土石方调配基本上在标段内移挖作填，运距较远。（4）在2座特大桥6座大桥中有1座特大桥及1座大桥跨越水库。（5）水库、河流水位受季节性影响较强。4.1.2工程难点（1）石方爆破地段穿越多座村庄，防护工作量大。（2）石方爆破工程量大，控制工期。（3）小仕阳特大桥、西沟水库大桥跨越水库，常年水较深。（4）凤台沟隧道进出口埋深10m左右，较浅。4.1.3对策（1）各工点修、扩建施工便道，与既有乡村道路连通，构成施工用道路网。（2）村庄附近石方爆破，采取少装药、松动为主、炮孔覆盖、排架防护等措施加强防护，减少飞石。 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）（3）进场后，根据气候特点，优先安排路堑爆破施工，配备足够的爆破人员和机械，以保证工期。（4）跨水库、河流桥梁基础尽量安排在枯水季节施工，减小水位影响。小仕阳特大桥、西沟水库大桥沿桥设施工便桥，勾通水中各墩的运输通道以利施工，水中墩采取草袋围堰筑岛，岛面高出勘测水位。（5）凤台沟隧道进出口采取打锚杆、挂网喷浆的地表预加固方法。4.2重点工程（1）中至河特大桥和小仕阳特大桥总长2177.6m，是本标段的重点工程，设计为单线，圆端形、圆形空心桥墩，耳墙式桥台。（2）凤台沟隧道是全线两座隧道之一，全长515m，也是本标段的重点工程，设计为单线整体式砼衬砌结构。（3）标段内有二处路堑大挖方，分别为DK114～DK116、DK123～DK125地段，石方爆破量达48.8万m3，也是本标段的重点工程。4.3施工准备在投标阶段我单位已组织各专业技术人员对本标段进行了深入细致的调查，在交通运输、材料供应、供水、供电、工程施工技术、与当地政府的联系等诸多方面均作了充分的准备，施工队伍和设备也准备就绪，一旦接到中标通知书，即可开赴工地，展开各项准备工作，尽快投入正式工程施工，掀起生产高潮。 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）4.3.1临时工程进点后，首先安排新、扩建施工便道、便桥，同时对施工条件好，大临工程量小的工点迅速作好开工准备工作，以利尽快投入施工生产。施工便道、便桥详见附图ZH-9-01：施工总平面布置图。所经地段电力、通讯较方便，进点后要尽快将各工点所需的变压器、通讯设备、临时动力线安装施工就绪。施工用水以利用水库、河沟、水塘水源为主，需打水井的工工点较少，因此各工点水塔（蓄水池）及需设水井、水管路铺设在其他临时工程项目施工时一并抓紧展开，以利同步完成。4.3.2贯通复测接到中标通知书后，我单位将立即派遣测量队伍进入施工现场，主动联系业主与设计单位办理交接桩手续，用全站仪对本合同段进行复测。按规范的要求和标准完成本合同段内的中线和水平贯通测量，并与相邻合同段贯通，将测量成果报监理工程师批准。确认后作为施工放样的依据，根据施工进度计划安排，有序地对所开工点提前进行施工测量。4.3.3征地拆迁 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）进点后将派出懂政策、熟悉业务的地亩人员会同建设单位和地方有关部门办理建设用地的征用、房屋拆迁、青苗树木补偿，同时迅速进行本标段大临工程的租地工作。我单位将争取各级政府的大力支持，为正式工程施工和大临设施的修建创造良好的外部条件。我们将本着节约用地，保护植被的原则，在施工组织设计中精打细算，充分利用当地资源及有利条件，压缩临时工程用地，根据施工进度安排制定租用土地计划，避免早征晚用，多占少用。4.3.4工程试验我单位及下属各施工单位中心试验室均已获得国家计量认证合格证。指挥部设中心试验室，配置齐全各种试验、检测所需的仪器、设备；项目经理部设置工地试验室，配备常规性的仪器、设备；各项目队设测试组，配备日常用的试验、检测工、器具。实施分段管理，负责管段内的原材料试验和施工检测、试验。4.3.5材料供应根据招标文件和工程施工要求，本合同段我单位工程指挥部设物资部和同时在五莲县设工地材料厂，负责全标段工程材料的计划、采购、运输、贮存、供应和周转料的调拨使用管理工作。我单位已对本标段所需自购物资进行了详细调查，尤其是地材情况，根据建设单位制定的《胶新线指导性施工组织设计》，对各种材料至现场运距、价格、质量、储量、生产能力作了深入调查，形成了本标段“胶新线物资调查报告”，据此，工程开工前可迅速将所需物资供应至现场，并将由建设单位统一组织招标采购的物资在与供货方签订合同后，及时供应至现场。4.4施工方案4.4.1路基工程 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）（1）路基工程中路堑挖方77.5万m3，路基填方84.9万m3，数量相差不大，大多移挖作填。标段内有两处大的路堑挖方，分别在DK114～DK116和DK123～DK125地段，采用潜孔钻机钻眼，深孔松动控制爆破，对附近村庄做好防护工作。对分散量小的路堑石方开挖，视地质岩性、开挖深度，分别采用深孔松动控制爆破与浅孔松动爆破施工。（2）路基工程挖方量大，控制工期，进点后要尽早安排路堑爆破施工，以实现总体工期目标。桑园站路基土石方也应先期安排施工，为站后工程施工创造有利条件。4.4.2桥涵工程（1）进场后，尽量安排施工条件好、临时工程量少、对路基施工有影响的桥涵早开工，以增加周转材料使用率，减少投入。（2）跨越水库、河流的桥梁，水中墩采取草袋围堰筑岛，其基础开挖按设计分别采用钢筋砼护壁、垂直开挖、沉井、明挖等施工方法。岸上墩台采用明挖。（3）小仕阳水库因水面宽，沿桥设贯通便桥，宽4.0m，按能承受砼输送罐车等重载车辆设计施工。（4）桥墩多为圆端形实心墩，仅中至河特大桥有2个圆形空心墩。桥墩外模均采用自行设计的厂制大块拼装钢模，圆形空心墩内模现场木制。 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）（5）砼均采用机械搅拌、电子计量，重点工点设置搅拌站，其他工点设简易搅拌站。砼运输采用输送罐车，距离近时采用前翻斗车。小仕阳特大桥采用泵车灌注，其他工点采用地泵或汽车吊。4.4.3隧道工程凤台沟隧道位于Ⅳ级和Ⅲ级围岩，Ⅳ级围岩地段采用短台阶法开挖，拱部边墙喷射早强砼支护，衬砌采用Ⅳ级曲墙整体模筑砼衬砌。Ⅲ级围岩地段采用半断面法开挖，拱部边墙喷射早强砼，局部设砂浆锚杆支护，衬砌采用Ⅲ级直墙整体式模筑砼衬砌。4.4.4轨道工程路基施工完后，预铺底碴，以保证铺架。铺架通过车站后，利用工程线立即组织轨料和道岔进场，施工站线铺轨和铺岔，以配合铺架。同时利用已铺好的轨道，采用工程列车进道碴，整道达标。4.4.5站后工程桑园站路基施工完后，优先安排有设备安装的生产房屋施工，站场给排水及站构物可随后适时安排施工，三电工程根据相关房屋及站构物和铺轨完成情况穿插进行。三施工进度安排及保证工期措施1工期目标1.1要求工期 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）按招标文件精神，全线总工期为3年。要求2001年10月开工，2004年2月底全部建成，达到验交开通标准。其中本标段计划铺架时间起于2003年7月12日，止于2003年9月22日。线下主体工程（含路基、桥涵、隧道和预铺碴）在铺架到达前15天完成。1.2工期目标结合我单位和本标段的实际情况，本标段工期安排如下：开工日期2001年10月20日；线下主体工程（含路基、桥涵、隧道和预铺碴）于2003年5月31日完成，比铺架开铺时间2003年7月12日提前1.5个月完成，为铺架机械提供离场条件的时间为2003年9月18日；竣工日期2004年1月31日；总工期27.5个月，日历工天833天（比要求工期提前1个月）。详见ZH-9-02《施工计划形象进度图》、ZH-9-03《施工进度网络图》、《施工进度横道图》。2进度安排 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）根据总的工期目标，充分利用既有设备和资源，尽快投入施工。其中施工安排的原则是路基工程中路堑部分优先施工，以利土石方调配，路基附属工程根据路基分段成型情况，及时安排劳力施工。桥涵工程中原则上特大桥和大桥先行施工，并根据现场施工条件，按照实施流水作业，实现劳动力、机械设备、周转材料的合理转移、调配进行进度计划安排。对水中墩安排在枯水季节进行突击施工。站后工程在站场路基土石方完成后，先开工有设备安装的生产房屋。给排水及其余房屋可稍后开工，三电工程待有设备安装的生产房屋及站场铺轨完成后进行。站场铺轨在正线铺架通过桑园站后，及早安排轨料进站，突击完成站场铺轨（含正线道岔换铺），为铺架工程需要作为前方时提供有利条件。详见主要工程项目开竣工日期表：主要工程项目开竣工日期类别序号工程项目开工日期竣工日期施工时间(月)备注特大桥1中至河特大桥2001.10.202002.12.3114.52小仕阳特大桥2001.10.202003.2.2816.5大桥1岳家春生大桥2001.10.202002.4.306.52窑峪子大桥2001.10.202002.8.3110.53陡峨大桥2001.12.12002.9.30104凤台沟大桥2002.5.12002.11.3075西沟水库大桥2002.2.12003.1.31126相家庄大桥2002.9.12003.2.286中桥1前石汪中桥2002.8.12002.10.313小桥涵1小桥涵2001.10.202002.7.319.5隧道1凤台沟隧道2001.12.12002.9.3010路基1区间、站场2001.10.202002.11.3013.5含路基附属站后1房建、给排水2003.2.12003.10.319三电1电力、通信、信号2003.8.12003.11.304线路工程1预铺碴2003.3.12003.5.3132站线铺轨2003.8.202003.9.221正线铺轨抵桑园站后3上碴整道2003.9.232004.1.314 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）3保证工期的措施（1）建立强有力的高效运转指挥系统，统筹安排机械设备、材料供应、劳动调配、组织施工生产，掌握形象进度，发现问题，及时处理；对控制工期的重点工程建立工期领导负责制。对其他各项工程明确阶段性工期目标，组织阶段性施工生产高潮，紧张有序、均衡持续稳定地展开施工，确保工期兑现。（2）我单位已对本合同段做了较详细的施工调查。对施工队伍的布置安排、机械设备调迁、物资供应等作了充分的准备，一旦中标，可立即进点，迅速作好开工前的一切施工准备工作并能及早顺利开工，使全管段尽快形成施工高潮。（3）组织专门的征迁工作小组，积极配合业主，努力完成施工界内征迁工作，为早日顺利开工创造条件。（4）对控制工期的关键工程，选择管理有序、技术素质高、施工经验丰富、能打硬仗的精干队伍施工，保证工程按计划完成。（5）按照施工组织设计要求，配足精良的机械设备，充分利用机械设备高效率施工。同时加强机械维修力量，组织抢修小组，严格执行维修责任制，保证运转正常，确保工程进度需要。（6）进一步优化施工组织设计，制定周密详细的施工网络计划，抓住关键工序，对影响到总工期的工序和作业环节给予人力和物力的充分保证。并制定切实可靠、行之有效的措施，缩短作业时间。 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）（7）对生产要素认真进行优化组合，实行动态管理。灵活机动地对人员、设备、物资进行调度安排。（8）严格施工计划管理，制定旬日作业计划，并逐日检查落实，随时调整计划使之切实可行，对滞后的施工形象进度，分析原因，制定措施抓紧改进落实，限期赶上。（9）保障物资供应，组织好砂石料的采购、运输和贮备工作以满足施工需要，保证施工连续作业，顺利完成施工任务。（10）推广新工艺、新技术、新材料的运用，缩短单项工程施工周期。（11）适时组织开展劳动竞赛，制定奖罚措施，充分调动职工的积极性，做到个人保班组日进度，班组保项目队旬安排，队保经理部月计划，经理部保指挥部季计划。层层包保，实现总体计划目标。（12）安排好季节性施工。冬雨季要针对路基、桥涵工程施工特点，合理安排，减少气候季节对施工进度的影响。（13）发挥政治优势，加强思想政治工作，充分调动各种因素，密切各方面的关系，排除障碍，保持良好的内部施工环境。（14）加强与地方各级政府及有关部门的联系和配合，密切路地关系，大力宣传修建本工程的重大意义，以取得地方有关部门和周围群众的支持，创造良好的外部施工环境，为顺利施工、确保工期创造有利条件。 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）（15）在接到中标通知书后，立即进行各种技术准备工作，如各种材料测试、理论配合比设计、最佳密实度试验、编制实施性施工组织设计、控制测量等。进行各种施工准备，修建便道，建点安排，及早开工。详见工期保证体系框图。四质量目标、质量保证体系及措施1.质量目标及承诺1.1质量目标：确保全部达到国家和铁道部现行的工程质量验收标准。确保全线达“部优”，创“国优”管理目标的实现。（1）杜绝工程质量重大、大事故的发生。（2）单位工程一次验收合格率达到100%。（3）单位工程验收优良率：站前工程达90%以上，房建工程达50%以上，给排水工程达85%以上，电力、通信、信号工程达95%以上。（4）全线正式开通的正式速度达60km/h。1.2对甲方质量管理有关规定的承诺为确保实现“保部优”、“创国优”的管理目标，我单位（简称乙方）对甲方的质量管理有关规定要求作如下承诺：（1）在标书中承诺的主要负责人（正副指挥长、项目经理、主要技术、经济负责人）和重要机具设备，必须及时到现场上岗就位。否则，视为单方违约，甲方可根据情况终止合同，或部分终止合同。（2）中标30天内，乙方提出《胶新铁路工程创优规划》报甲方批准。 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）（3）开工前20天，乙方必须编报切实可行的施工组织设计，甲方批准后，方可施工。（4）在施工过程中，胶新铁路工程实行“优质优价”、“安全质量事故处罚制”、“质量否决制”、“标准试验室制”、“重要岗位易人审批制”和“全线总监制”等多项管理规定。具体办法甲方另行颁布，乙方必须遵照执行。2.质量保证体系2.1建立各级领导质量负责制认真贯彻执行济南局建设项目管理中心以“建管项发（2000）13号文”颁发的《建设项目质量管理办法》文件，服从建指的领导，接受建指、监理的检查、指导，完善自身工程质量管理办法，健全组织、健全质量保证体系，强化管理手段，制定切实可行的措施，奖罚分明，奖优罚劣，出精品，创优质。各级领导对于工程质量的责任:指挥部指挥长对质量工作全面负责,并进行组织、推动、决策，对本标段工程质量负责；项目经理对照质量目标，贯彻落实工程质量措施，督促、检查、领导管段内的质量工作，对管段内工程质量达标负责；项目队长对所管工点的工程质量负责，具体组织施工质量措施的实施，强化对施工过程的控制。领导分级负责、逐层保证，把工程质量的优劣列为考核领导业绩的重要内容，形成各级领导重视的局面，为实现工程质量创优目标奠定坚实的基础。2.2建立质量保证体系 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）针对本标段工程特点和质量目标的要求，对各管理部门的工作进行分解，建立质量保证体系，详见图2.2-1《质量保证体系框图》。在工程建设的全过程中，认真贯彻执行ISO9002标准，各参加施工单位严格按程序文件的规定做好工作，加强管理，巩固成果，筑造精品，提高工程质量的保证能力。2.3强化全面质量管理意识对工程质量要高起点，严要求，全体职工要牢固树立起“百年大计，质量第一”的观念，从每道工序开始，从分项工程做起，加强施工过程的控制，自始至终把好质量关，同时针对工程重点、难点，建立以班组为基础，技术人员为核心的QC小组，并开展活动，确保整个工程质量处于受控状态。2.4建立工程质量奖励基金和质量保证金制度建立质量创优激励机制，发挥经济杠杆的作用，除按承诺向建设单位缴纳优质优价基金外，指挥部内部实行质量考核奖罚办法，设立基本奖励金额为项目本月二～九章建安工程费的0.15/万（即质量奖励基金数额的1.5‰）, 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）如实现质量无事故月，全额奖励，每发生一次一般质量事故扣总奖金额的20%，每发生一次质量大事故或重大事故全扣。事故次数及类别以建管中心事故定性为准。同时指挥部内部在每月验工计价中留2%作为奖励基金和质量保证金，由指挥部掌握。其中1%为奖励基金，用于奖励在质量工作中出成效的集体和个人；1%为各项目经理部质量保证金，本标段工程竣工验收达到质量规划指标时予以返还，达不到时扣减。2.5建立质量检查制建立各级质量检查制度，指挥部采取定期和不定期相结合的方式，项目经理部每季度进行一次，各项目队每月进行一次。质量检查由主要领导组织有关部门人员参加，外业检查、内业检查分别进行。外业检测对照部颁验标对工程中线、水平及工程结构尺寸和检测项目进行实地量测，作出记录，作为评定质量等级的依据之一；内业按管理部门对口检查各项资料、记录、台帐、报表、签证、质保书、设备状况等是否清楚、齐全、完整、符合标准，按检查办法作出检查评定结果。凡一次检查合格率不足100%，且现场管理混乱的工点，提出黄牌警告，单位内通报批评；连续两次检查合格率不足100%，责令撤离工地。对一次检查合格率达100%，内实外美且现场管理有序的单位，给予奖励，并通报表扬。工程竣工验交，凡达不到所制定的质量目标的单位，二年内不得参与所辖路内工程任务的承包。各级机构设立专职质检人员，持证上岗，对施工过程的质量实施检查控制，做好隐蔽工程的自检工作，分级进行分项、分部和单位工程的质量评定。2.6质量过程控制 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）认真执行合同条款，自觉接受建设单位、监理单位对工程质量的检查督促。严格执行隐蔽工程检查制度，对监理工程师和甲方代表进行的随时抽查和重点检查提供必要的检查条件，对检查提出的质量问题，必须及时采取有效可靠的措施进行返工或返修。2.7测量工作重视测量工作，选派技术水平高、操作熟练的技术人员组成强干的测量队伍，装配先进的测量仪器，指挥部装配全站仪、精密水准仪等先进的测量仪器，以便充分地保证测量精度。认真做好交桩复测，坚持换手测量制度，确保构筑物准确定位。尤其是搞好本标段与两端相邻标段的贯通测量工作，以保中线、水平准确无误。测量时认真做好记录，所有施工测量记录和计算成果均按工程项目分类装订成册，并附必要的文字说明。隐蔽工程的施工测量资料，作为隐蔽工程质量检查的附件，施工测量资料及竣工测量资料，作为工程竣工验收的附件。2.8试验工作选派精干的试验人员。装备精良的试验仪器，建立能满足各项试验要求的试验室，做好地材的试验鉴定和各种配合比的设计选择，严格试验检测工作，外购材料必须三证（出厂证、合格证、检验证）齐全，进场后需按规定进行复检，确认合格后才能使用，从源头切实把好试验关。试验人员必须持证上岗，试验仪器必须经国家有关部门标定认可。 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）2.9建立技术培训学习制度组织参加本合同段施工的全体干部职工学习规范、规则、规定、设计文件。熟悉施工的程序和质量要求，定期安排技术培训，并进行技术考核。特殊工种的人员进行上岗前培训，执行持证上岗率100%的制度。就施工过程中遇到的新问题、新材料、新工艺，及时组织参战人员学习，以人的工作质量保证工程质量。3创优规划及创优保证体系我单位已通过IOS9002质量标准认证。为了实现本标段的创优目标，将更进一步按照贯标的要求，结合工程特点和创优要求，建立健全工程质量创优体系，对各管理部门的工作分解，详见工程质量创优保证体系图3-1。做到严格以指挥长为首的质量保证体系展开各项工作，层层包保，责任到人。为确保全标段工程达到总体创优目标，主要工程项目实行指挥部主要领导挂帅项目经理负责制，确保各主要工程项目达到创优目标。详见主要工程创优规划表3-1。4确保实现质量目标的有关施工方法和工艺4.1路基工程施工方法及工艺本标段路基长15.36km，占本标长度的78.6%。路堤填方约84.90万m3，填方最高达12m。路堑挖方约77.46万m3，其中挖土方约3.45万m3，挖石方约74.01万m3。全标段利用方约53.67万m3 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）。由于本标段存在大量远距离土石方移挖作填，因此施工前应结合土石方调配方案及早修通运输道路并加强维护，确保运输表3-1主要工程创优规划表序号工程项目里程规模创优等级负责人总负责一路基DK107+450～DK127+00019.55km部优项目经理指挥长1区间路基土石方DK107+450～DK127+0001438285m3部优项目经理指挥长2站场土石方DK116+550～DK117+850185302m3部优项目经理指挥长3路基附属工程DK107+450～DK127+00019.55km部优项目经理指挥长二桥涵19.55km部优项目经理指挥长1特大桥（2座）2177.60延米部优项目经理指挥长中至河特大桥DK109+425.791412.46延米部优项目经理指挥长小仕阳特大桥DK120+275.68765.14延米部优项目经理指挥长2大桥（6座）1382.25延米部优项目经理指挥长陡峨大桥DK108+301.55372.7延米部优项目经理指挥长西沟水库大桥DK111+568.79176.42延米部优项目经理指挥长窑峪子大桥DK113+898.24371.68延米部优项目经理指挥长相家庄大桥DK117+965.01141.32延米部优项目经理指挥长凤台沟大桥DK121+077.81176.42延米部优项目经理指挥长岳家春生大桥DK126+286.86143.72延米部优项目经理指挥长3中桥（1座）部优项目经理指挥长前石汪峪中桥DK124+96778.32延米部优项目经理指挥长4小桥（2座）34.42延米部优项目经理指挥长5涵洞（34座）896.06横延米部优项目经理指挥长三隧道（1座）515m部优项目经理指挥长凤台沟隧道DK121+672.5515m部优项目经理指挥长四轨道部优项目经理指挥长正站线铺碴DK107+450～DK127+00056404m3部优项目经理指挥长站线轨道工程DK116+550～DK117+8502.198km部优项目经理指挥长五房屋桑园车站3762m2/9栋部优项目经理指挥长六桑园车站1处部优项目经理指挥长 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）其他运营生产设备及建筑物七通信、信号、电力桑园车站1处部优项目经理指挥长 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）主便道畅通。4.1.1施工原则（1）路基施工严格按《铁路路基施工规范》（TBJ202-96）及《铁路路基工程质量评定验收标准》以及胶新铁路招标文件《技术规范》的有关规定，结合本标段工程实际特点组织施工。（2）采用占田还地、弃土造田措施及生态绿化方案，尽量减小路基施工对当地政府、群众及生态环境带来的不利影响。（3）按照“信息化施工”和“路基工程为结构物”的观念和方法组织施工，通过对施工前和施工中的试验量测数据进行分析，作为指导优化施工设计、调配土石方、选定机械配置方案、确定工艺参数的依据。施工过程中加强信息反馈、动态管理，使整个施工处于受控状态。（4）挡护工程施工，对土石不稳地段，挡护分段紧跟。（5）路堑石质地段根据地形地貌及开挖断面情况分别采用深孔或浅孔爆破，边坡采用预裂或光面爆破，以保证边坡开挖后的坡率及稳定。对安全重点地段实施控制爆破并采取防护措施。4.1.2路堤填筑（1）施工工艺路堤填筑按照三阶段、四区段、八流程的标准程序组织施工。详见路堤填筑施工工艺见图4.1.2－１（2）土工试验 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）路基工程土石方施工前，对利用作填料的隧道弃碴和路堑挖方及取土场土源进行土工试验，确定土石（或填料）名称、分类、图4.1.2-１路堤填筑施工工艺流程图填筑区段平整区段检验区段准备阶段施工阶段整修验收阶段施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水晾晒碾压夯实检验签证面层整修碾压区段工程性质等，与设计规定值、规范允许值加以比较，进而选定填料和最佳含水量及压实度等项指标，作为编制土石方调配计划和选定机械设备、制定施工方案的依据。路基基床表层应优先选用A组填料，其次为B组填料，由于本地区年降水量大于500mm，在选用B组填料的砂粘土时，其塑性指数不得大于12。基底底层的填料可选用A、B、C组填料，填料按《铁路路基施工规范》 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）执行。路基填土密实度按重型击实标准试验。（3）试验段施工选择DK117+200～DK117+500段路基作为施工试验段，通过现场填筑压实工艺试验，确定最适宜的碾压机械、最有效的填层厚度、最经济的压实遍数、最佳的控制含水量以及最合理的施工控制方法等。经试验段施工制定出工艺标准和工艺流程后再全面组织施工。现场压实试验流程见图4.1.2－2。（4）基底处理填筑前对现场进行调查，特别是填土地段注意核对设计文件，有无不良地质地段（如坑穴、泉眼、局部松软等），在路基范围内清除植被及有机土质并做好施工防排水工作。地下水对路堤稳定有影响时，采取引排水措施，将地表水引排至基底范围以外，并根据施工设计采取防渗加固措施。半填半挖和陡坡地段，地面横坡陡于1:2.5时，按规范采用人力挖宽度不小于1m的台阶,并随时开挖随时填筑压实,同时进行观测。路堤在耕植土地段应将耕植土全部清除。在松土地段：松土厚度小于0.3m时，将地面夯压密实，松土厚度大于0.3m时，将松土翻挖，分层回填压实。经过水田、池塘地段，采取排水疏干、挖除淤泥、抛石挤淤或抛填片石、基底换填等加固措施，保证基底坚固。（5）分层填筑①土质路堤 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）4.1.2－2现场压实试验流程图制定方案压实工艺实验填层厚度压实遍数压路机走行速度和作业距离润土或晾晒方式经济性合理可行性比较定标准化工艺流程和工艺参数否是是 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）严格采用经试验确定的并符合规范规定要求的填料填筑，不同种类填料，按不同的规定厚度，分类、分段水平分层进行填筑，并按照同一断面段落不混填的原则施工。填层厚度根据压实机械的不同及试验段所确定的参数进行控制。不同层次填筑不得已使用另种填料时，要遵循有利于层间土质渗透、反滤、排水的原则土方施工距离≤100m采用推土机推运，距离>100m采用挖掘机配合自卸汽车运输施工。填层厚度控制表压实机械厚度（cm）适用范围小型碾压（夯）机械10～15涵洞两侧、桥台、挡墙背填土履带推土机20路堤填土、填石振动式压路机30～50路堤填土、填石②石质路堤填料按规定要求进行鉴别和试验,严重风化软岩不得用于路基填筑。石方施工距离≤100m采用人力架子车运输施工，距离>100m采用挖掘机或装载机配合自卸汽车运输施工。a.填筑必须严格控制填筑厚度，应安排好运行线路，专人指挥卸碴，用TY220推土机摊铺整平，使岩块之间无明显的高差。以保证碾压密实。 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）b.填筑采用级配较好的硬质岩块，最大块度应小于分层厚度的2/3，超大石块应破碎解体,大于0.5m块石用于坡脚码砌。码砌与填石路基同时进行，到填筑第二层时进度应超前，每层边坡码砌要碾压前完成。水平分层填筑，先低后高，先两侧后中间。c.基床表层填筑要求石块粒径≯15cm，结合本标段情况可用砂粘土或碎石土填筑。（6）洒水凉晒填土路基填料碾压前严格控制其含水量，应控制在最佳含水量的+2～-3%范围内。当含水量较低时，及时采用洒水措施，加水量可按一般规定中加水量公式计算，洒水采用对取土场和路堑提前洒水闷湿和路堤内洒水搅拌两种方法；当填料含水量过大，采用取土场内挖沟拉槽降低水位和用推土机松土器拉松晾晒相结合的方法，或将填料运至路堤摊铺晾晒。（7）摊铺碾压夯实①土质路堤机械碾压按土类选择机型。粗粒土填筑层，用CA25D振动式压路机压实；细粒土用YZC10C振动压路机压实。机械碾压行间重叠不小于0.4m，两填筑区段重叠不小于1m。采用PY-185平地机和推土机摊铺料层整平，纵横方向保持平顺均匀，以保证压实效果。压实顺序按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压实的操作程序进行碾压。②石质路堤a.摊铺整平石碴料是保证压实效果的重要环节，整平要注意路基在纵向和横向均要填筑均匀。施工时用推土机进行摊铺整平。不平之处采取人工辅助，随时用小石块和石屑填满缝隙。 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）b.振动压实采用YZ-18重型压实机械，碾压先从路基两侧向中间逐步展开，碾压时行与行之间要有0.4～0.5m的重叠，两个填筑段之间保证有1～1.5m的重叠。路堤压实标准应不小于下表要求。填筑部位基床下部填料种类表层0.6m底层1.9m不浸水部分浸水部分桥涵缺口压实系数K0.970.950.860.890.86填料为细粒土、粘砂、粉砂相对密度Dr0.800.750.650.70.7填料为粗粒土（砾石土、粘砂、粉砂除外）基底系数K30(kg/cm3)1087细粒土、粘砂171512岩石、砾石混合料紧密程度应达到以铁锹锄挖动困难,用撬棍方能使之松动的密实状态。岩石类和砾石土③边坡压实在不绿化地段采用12～16t边坡振动压路机进行压实，对设计有绿化地段采取人工夯拍方式进行压实。（8）路基整修包括路基面的排水横坡、平整度、边坡等整修内容。路基成型后采用平地机并配合人工对路基面进行整平，保证路基面平整无凹凸，并按设计断面做出横向排水坡，对路基加宽部分在整修阶段人工挂线清刷夯拍。填石路基完成后，应对局部不平整地段采用人工并配合小型机械进行修整。采用水准仪检验路基面标高，钢尺检验路基面宽度。（9）施工控制 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）①填筑过程中，按要求进行压实度检测。每个断面检测三个点，断面大时，增加检测点位。②质量控制方式采用“工法——品质规定方式”综合方式，同时达到设计规定的品质指标。用MC-3型核子密度仪检测压实度及含水量，填土路堤每100m长的每一填筑层抽检3～6个点；填料为碎石类混合料时用K30荷载板试验检测地基系数，进行压实度测定，每50～100m路堤抽检1处。每层按规定检测合格后方可进入下一循环或下一工序。③沉落预留控制a.本标段堤高小于20m，按平均堤高的0～2.5%预留沉落量加高；堤高变化在4.0m以内地段按该段平均堤高预留沉落量加高；预留沉落量的地段，应加强压实以提高其密实度。b.在地基较坚硬地段，填筑级配良好不易风化的块石且用重型机械碾压的路堤，预留沉降量可控制在0～1.5%。4.1.3路堑开挖（1）土石方开挖方案根据现场调查，表层覆盖土较薄，采取一次开挖到位的方法。石方开挖根据路堑岩石开挖深度及地形情况采用一次全断面开挖或分层台阶开挖，并视分层台阶高度分别采用浅孔爆破和深孔爆破；两侧边坡采用预裂爆破。（2）路堑开挖施工方法① 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）表层土方在开挖前，堑顶排水系统先行施工，以拦截地表水并随时注意检查，路堑表层土方根据调配运距远近不同而采用相应的施工机械。土方一次开挖到位后，清理岩层表面余土，以利石方爆破钻眼施工。②石方开挖。当开挖深度＜4m时采用浅孔爆破；当开挖深度＞5m时采用深孔爆破；对开挖断面深度≤8m，且连续集中时，拟全断面一次开挖爆破；当挖深＞8m时采用分层爆破；在开挖地段较长的长大路堑则采取分段多工作面爆破，中间设置外运马口。如图4.1.3-1。两侧沿设计开挖边坡线布孔，采用预裂爆破，爆后造成一条裂缝，主体开挖后顺该缝形成坡面，以保证边坡稳定、坡面平整。少量石方段和局部石方段如侧沟、刷边坡等采用浅孔松动爆破或风镐予以凿除。开挖的石方根据石方调配方案采用相应机械运至相应地点。③路堑开挖成型后，要做到路基面平顺、肩棱整齐，并按设计要求做出横向排水坡。路堑石方开挖施工工艺流程图见图4.1.3-2。④钻爆参数选取与计算a、浅孔爆破钻孔直径d=42mm。最小抵抗线w=1.1～1.2m。台阶高根据实际地形定，H=2～4m。 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）4.1.3-2路堑石方开挖施工工艺流程图爆破设计平整场地测量放线布设孔位技术交底检查实际孔深、孔距联结起爆网络起爆网络检查起爆装运石碴基层最后一层人工开挖、边坡线修整药包加工计算装药量检查分析爆破效果装药堵塞验收钻孔施工沟槽开挖、成型调整孔距否下循环 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）超深h=0.3W=0.4m孔深L=H+0.4孔距a=1.2～1.7m排距b=1.0～1.5m炸药单耗0.4≤q≤0.45kg/m3。硬岩取大值、软岩取小值。单孔装药量Q=qawHb、深孔爆破钻孔直径d=100mm。最小抵抗线w=3.4～4.0m。台阶高根据实际地形定，H=5～8m。超深h=0.2W=0.8m孔深L=H+h=H+0.8m孔距a=3.0～4.0m排距b=3.0～4.0m炸药单耗0.4≤q≤0.45kg/m3。硬岩取大值、软岩取小值。单孔装药量Q=qaWHc、边坡深孔预裂爆破钻孔直径d=100mm相邻主炮孔到预裂面的距离w=1.2m。超深h=0.2m孔深L=H+h孔距a=0.9～1.1m 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）线装药量q=0.28～0.39kg/m单孔装药量Q=qLd.边坡浅孔预裂爆破钻孔直径d=42mm相邻主炮孔到预裂面的距离w=1.2m。超深h=0.2m孔深L=H+h孔距a=0.4～0.5m线装药量q=0.155～0.215kg/m单孔装药量Q=qL④钻孔布置及起爆网路钻孔布置由技术人员列成钻孔参数表交司钻人员，并在现场放设出炮孔位置并编号。路堑及半路堑深孔松动爆破炮孔布置详见图4.1.3-3、图4.1.3-4。本标段内雨水较多，地下水位较高，尤其是存在地下水时开挖路堑，为保证边坡基岩稳定，采用防水乳化炸药装药，非电毫秒雷管微差起爆方案。起爆网路设计原则为单段最大装药量引起的爆破震动不得超过边坡允许的安全震动速度。起爆网路图见4.1.3-5。⑤爆破防护 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）本标段有多处路堑穿越或靠近村庄，为能保证居民的人身及财产安全，必须有效地控制飞石，根据现场具体情况，拟采用以下防护方式或结合使用。a.近体防护采用直立排架，立柱用P38轻型轨，竹排满绑于立柱上，外侧用斜杆予以支撑稳固。b.覆盖防护采用编织袋上铺加筋橡胶条编织的炮被。炮被面积2×3m2，炮被与炮被间用10号铁丝联结。c.保护性防护对于防护对象较单一时，如电线杆等，可用废旧枕木或竹排靠近被防护对象进行防护。⑥技术措施在重点防护地段除进行有效防护外，还拟采取以下技术措施：a.实施纵向松动爆破，最小抵抗线方向与线路平行。b.通过起爆网路改变临空面方向，达到控制飞石方向的目的。c.爆破作用以“松”、“裂”为爆破破碎标准，即控制爆破岩石不产生位移或产生少量位移，做到“宁松勿散”、“宁散勿飞”。⑦质量标准a.钻孔精度出口位置偏差：垂直线方向≯3/4D沿边线方向≯2D孔深误差≯10cm 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）（注：D为炮孔直径）b.爆破质量标准预裂爆破贯通裂缝表面宽度1～2cm；坡面平整度为15cm/2.5m；在完整岩面上保存的炮孔痕迹总长度不小于炮孔总长的70%，且炮孔的半个孔壁上无明显破碎破坏；边坡坡面岩体完整，没有严重的爆震裂缝产生。4.1.4土石方调配方案（1）土石方工程施工本着就近利用、减少运距，少占农田的原则，进一步优化土石方调配方案，采用合理的运输方案，充分利用移挖作填和隧道开挖弃碴，最大限度的减少外购土数量。施工以机械为主，人力配合。（2）土石方的调配方案将依据设计部门提供的设计资料，并结合现场实际及招标文件的要求制订调配方案，确保土石方施工快速、经济。土石方工程调配方案详见调配图4.1.4-1。4.1.5过渡段施工方案（1）过渡段施工要满足以下规定要求。①　过渡段长度范围满足设计要求；②　过渡段填方材料符合设计标准；③　过渡段基底处理应与桥台、相邻路基及横向结构物的地基同时进行，并满足设计要求；④ 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）　桥台和横向结构物基坑回填必须在隐蔽工程验收合格后才能进行，回填材料符合设计要求；⑤　桥台和横向结构物混凝土或圬工砌体水泥砂浆强度必须达到设计要求并施工完防水层后才能进行过渡段填筑施工。（2）路基和桥台、横向结构物过渡段施工。①路基填筑时桥涵两侧尽量不留缺口，当必须留缺口时在桥涵两端于某一长度范围内（一般为30～50m）先行不予填筑，在桥涵主体完工后随同结构物两侧的填料一并填筑。②过渡段与相邻的路基和锥坡应按水平分层同时填筑，施工时过渡段两侧一定要设计做好纵向和横向排水坡，以免从结合部渗入路基造成病害。③在桥台及横向结构物周围1m内采用小型振动碾压机具和人工配合填筑，在周围1m以外采用大型机械分层填筑与振动碾压。横向结构物两侧须对称均匀分层同步进行填筑施工。④横向结构物顶部填土厚度大于1m后，方可通行重型施工机械。⑤对桥台背后特殊范围以外因施工便道预留的缺口，其填筑方法和路堤相同。当缺口较大时，用推土机先推缓路基迎面坡，再用铲运机由邻近通道向缺口部位运土，先横向驶离路堤缺口，再用推土机摊平并用压路机压实，如缺口处路基纵向坡度大于1：5，应把路基坡面挖成台阶，台阶宽不小于1m，再推土填筑，凡机械不能直接推填压实的地方，由人工配合小型机具完成移运，摊平和碾压作业。 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）（3）路堤与路堑过渡施工。①对于陡于1∶1的自然坡，因开挖台阶工作量大，采用填筑为主的过渡方式。②对于缓于1∶1的自然坡，因开挖台阶工作量小，采用开挖为主的过渡方式。③路堤与路堑结合部应按设计提前做好防排水，以避免水从结合处渗入路基造成病害。4.1.6路基附属工程本标段路基附属工程具有种类多，工程量大的特点。其中浆砌片石66382m3，喷播植草141849m2，土工格栅105300m2，抛填片石25898m3，基底换填26995m2，地下水路堑5481m。挂网喷浆27825m2。对标段内护坡采用的喷播植草防护及特殊路基防护，由建设单位统一组织实施（如固土网垫、拱形骨架、植草皮等）。（1）浆砌片石挡土墙①挡土墙的施工遵循分段跳槽原则，长度视地质条件而定。②基坑采用人工开挖，对石质基坑采用浅孔爆破辅以风镐开挖成槽。开挖至设计标高，要核对基础地质条件，若遇地质不良，需通过设计、监理采取措施据以施工。③ 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）基坑开挖成型后及时砌筑。砌筑前，将基底表面风化，松软土石清除。挡土墙采用挤浆法分段进行砌筑，每段砌筑高度不大于1.2m，段与段间的砌缝大致砌成水平。段内各砌块的灰缝互相错开，灰缝饱满，插捣密实。砌筑每层片石时，自外圈定位行列开始。定位行列的石块选用表面较平整及尺寸较大者，并稍加修整。灰缝全部用砂浆填满，不得镶填碎石。定位石与腹石之间，互相交错连成一体。定位行列砌完后，向圈内底部铺一层适当厚度的砂浆，然后砌筑腹石。砂浆厚度使石块挤压砌筑时能紧密连接，灰缝饱满。石块间砌缝互相交错，咬搭密实，不得有石块无砂浆直接接触、先填石料后铺砂浆的做法。墙背随着挡墙的砌筑按设计要求，边砌筑边设反滤层并及时夯填密实。　④泄水孔施工时，同时做好反滤、防渗隔水设施，随砌筑分层回填夯实。挡墙顶以上坡面按设计及时进行防护，保证路基边坡稳定。施工工艺详见图4.1.6-1《挡土墙施工工艺流程图》。（2）干砌片石护坡干砌片石护坡选用无风化石料，极限抗压强度在30MPa以上。面石厚度在15cm以上。先夯实基底土然后砌筑片石。砌筑时较大的石块置于底层，石块间交错咬搭，不得松动。所有空隙用小石块填塞紧密。石块外露面修理平顺，砌面2m范围内凹凸不超过±5cm。干砌片石表层石缝尽量紧密，上下层互相错缝，相邻二块片 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程） 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）石不得超过3cm。（3）浆砌片石护坡施工前刷坡至设计要求，并拍实边坡。施工时立杆挂线控制，并经常检查，以保证线型流畅。浆砌片石采用挤浆法分段砌筑，段与段间的砌缝大致砌成水平。砌体咬口紧密、错缝、砂浆饱满，不可存在通缝、叠砌、贴砌和浮塞，砌体勾缝牢固美观。按图纸规定预留伸缩缝和沉降缝，泄水孔、砂砾反滤层与墙体同步进行。泄水孔预留孔洞或埋设铁管。（4）喷播植草按设计边坡自上而下清除坡面松土、碎石以及风化岩层。按坡面面积备好足够的泥、草籽、化肥、有机纤维并按一定比例混合拌匀。泥要求粘性好，颗粒细，草籽要求选用成活率高、叶绿茂盛、根系发达的品种。①对成型后的路堤整形刷坡，铺设三维土工网垫，每隔1m用竹钉固定，每幅搭接2m，不得留有空隙。铺设时网垫与边坡密贴。在网垫上均匀撒土，厚度约1cm。为保证撒播均匀，草籽与土按1：10的重量比混合，播种数量15～18g/m2。②采用液压喷播机喷播，喷播沿同一方向进行。③在网垫上均匀撒土，厚度以盖住土工网垫1～2cm为宜，并拍实。④喷射后必须洒水湿润养护，防止草籽缺水死亡。喷播植草施工工艺流程见图4.1.6-1。 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）4.1.6-1喷播植草施工工艺流程框图施工准备刷坡成形铺设三维网垫撒土喷播草籽撒土拍实浇水、成活 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）（5）土工格栅自地表起，对路堤铺设土工格栅的填层面碾压密实，并进行平整。填层厚度应符合设计的土工格栅铺设间距。平铺土工格栅幅与幅之间对齐对好，注意主受力方向应与路基横向一致，并用“U”型钉钉设牢固，按设计或规范要求纵向搭接。横向铺设宽度符合设计要求。为避免土工格栅外露，铺设时，其外侧边缘距路基边坡0.1m。上层填土时，应专人指挥，防止机械直接碾压于土工格栅上。（6）抛填片石本标段线路多次穿越沟塘，可采取围堰抽水、挖出淤泥或填石挤淤等方法填筑通过。当确需采用抛填片石处理时，需将方案报建设单位，经审批后实施。抛填片石施工时，要保证片石质量、不得使用易风化片石，中部向两侧逐渐进行，若底地层横坡陡于1：10，应自高侧向低侧抛投，并在低侧边部加多抛投，片石抛出水面后，用较小石块填塞垫实，然后铺设反滤层及填土，最后进行预压。（7）基底换填基床表层为泥岩、页岩、砂页岩互层、泥质胶结的砂岩，其强度不符合设计要求时，基床表层0.3m范围内换填中粗砂，并于0.25m深处设一层600g/m2二布一膜不透水土工布，在中粗砂底部向两侧设4%的横向排水坡。（8）挂网喷浆防护 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）①施工前应清除坡面松动石块、浮土，对较大裂缝、凹坑应先嵌补密实，使坡面平顺整齐。②应先射水冲洗锚杆孔清孔，再用1:2水泥砂浆注浆固定锚杆。铁丝网与锚杆连接牢固并与坡面保持规定的间隙。③选用1:4水泥砂浆喷射时需注意喷射距离和角度，喷层厚度要均匀，在每50m长度内上、中、下部各抽测一处，厚度不小于设计的90%，喷后养护5～7天。④铁丝网与锚杆头均不得外露、喷层周边与未防护坡面的衔接处作好封闭处理，预防水从缝隙侵入。（9）地下水路堑本线地下水路堑主要为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水，大气降水补给，地层风化较严重。设计中根据地下水埋深、流量、流向采取在路肩一侧或双侧加深侧沟或设置渗水暗沟等措施。a.加深侧沟时底宽0.6m、深1.0m，并设1.0m宽侧沟平台，侧沟及侧沟平台用M5水泥砂浆砌片石砌筑，厚0.3m，并设C15钢筋混凝土盖板，两侧距侧沟底0.2m处设泄水孔，间距1.0m。b.设渗水暗沟时，采用梯形侧沟，0.6m×0.6m，水泥砂浆砌片石砌筑，厚0.3m，并设2.0～2.5m宽侧沟平台。侧沟平台以下设渗沟，宽1.2m，深2.0m，渗沟内充填洗净碎石，下设C15混凝土基础，厚0.2m，其上设φ315PVC带孔渗水管或φ200软式涵中管，在渗沟四周铺设一层土工布（400g/m2）。渗沟沿线路纵向每隔30m设一个检查井。 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）4.2一般桥涵工程施工方法标段内共有大桥6座，中桥1座，小桥2座，涵洞34座。大中桥多跨越山谷河流，地形起伏较大。大中小桥基础有三种类型：明挖扩大基础、沉井基础、挖井基础三种类型，最大桥高25m。桥梁设计概况见下表4.2。桥梁设计概况表表4.2序号桥名中心里程全长(m)桥高(m)孔跨类型基础类型墩台类型备注1陡峨大桥DK108+301.55372.72511-32m挖井明挖圆端形实心墩；耳墙式桥台单线2西沟水库大桥DK111+568.79176.42115-32m沉井明挖圆端形板式墩；耳墙式桥台单线3窑峪子大桥DK113+898.24371.6815.511-32m明挖单线4相家庄大桥DK117+965.01141.32124-32m明挖单线5凤台沟大桥DK121+077.81176.42245-32m明挖单线6岳家春生大桥DK126+286.86143.72104-32m明挖圆端形板式墩；耳墙式桥台单线7前石汪峪中桥DK124+96778.32112-32m明挖单线4.2.1一般桥梁工程基础施工（1）扩大基础①基坑开挖 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）基坑应根据不同的地质地形条件，确定放坡开挖的坑壁坡度及开挖方法。基坑土采用机械开挖，人工配合，基底为岩石时，采用风镐或浅孔爆破；对石质基坑拟用浅孔松动爆破，风镐配合修整。当基坑较深时，每2m左右设工作平台，宽度1m。基坑弃碴按指定地点弃运。②基坑排水有水基坑施工时，采用潜水泵排除基坑内积水，人工清除基底浮碴。③基底检验基坑开挖至设计标高时，核对以下内容：基底地质情况是否与设计文件相符；地基承载力是否满足设计要求；检查基坑开挖标高、位置、尺寸是否与设计相符；核对无误后，经监理工程师检查合格后，进行下道工序；如果与设计不符，会同监理、设计单位及时确定处理方案。④基础混凝土灌注基坑开挖后不得长期暴露，防止地质风化及雨水浸泡。经监理工程师检查合格后及时灌注混凝土，基础模板采用组合模板。其中垂直开挖的石质基坑，经检查符合要求后可不设模板。混凝土灌注采用机动车运输，利用滑模及挂串筒输入模内，用振动棒振捣。基础混凝土施工接近完毕时，按设计和规范要求预埋接茬钢筋或片石。（2）挖井基础①施工准备 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）井口四周做排水沟，井口上搭防雨棚，安装三角架提升设备，布置出碴道路，架设低压（36V）照明线。井口设井圈，四周高出地面20～30cm，防止土石掉入。若地层松软，为了防止孔口坍塌，首先完成孔口混凝土护壁。②井孔开挖采用人工开挖，开挖时，使井壁稍有凹凸不平，以增加井壁的摩擦力，根据地质情况，开挖高度拟为0.6～1.6m，岩石段可根据岩质情况适当加宽。挖井中遇大漂石或基岩，必须打眼放炮。对于软岩层炮眼深度不超过0.8m，对于硬岩层炮眼深度不超过0.4m。炮眼数目和位置及斜插方向按基层断面情况来定，中间一组集中掏心，四边主要挖边，以松动为主。放炮后采取通风排烟措施。③混凝土护壁混凝土护壁厚按设计，按照分段开挖高度及时分节灌节。为方便模板立设，用大块组合式钢模，并视基坑尺寸情况采取必要的加固措施。④井内排水渗水量不大时可用人工提升，小仕阳水库挖井基础按机械排水施工。⑤基础砼灌注混凝土灌注采取排水方法，灌注时采用串筒入坑，防止砼倾落、离析，并应随时捣固。 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）混凝土搅拌站集中搅拌，混凝土输送车或机动车运送。挖井基础施工工艺框图见图4.2.1-1（3）沉井基础①施工准备对沉井处场地（西沟水库大桥为水中墩围堰）进行平整碾压夯实，放线测定沉井位置。在支垫木范围铺垫30cm厚砂垫层，铺排支承垫木，垫木用砂找平，保证铺垫面在同一水平面上，垫木间空隙用砂灌实。在立设模板前，距模板外侧0.2～0.3m附近设模板检查桩，以便控制、检查沉井位置。同时应在第一节沉井制造前建立好沉井中线桩和水准点。②模板模板采用组合钢模辅以木模的方法，搭设模板加固支撑钢管脚手架，先立内模（模板面涂油），绑扎沉井钢筋，再立外模。模板拼装时注意表面平整，加固牢固。③钢筋在钢筋加工场制作半成品钢筋，运至现场绑孔。外模立设前，约请监理工程师检查。④砼灌注经监理工程师检查合格后进行砼施工，砼灌注采用泵送砼，灌注时采取分层灌注，每层灌注厚度根据现场砼灌注速度、沉 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）4.2.1-1挖井基础施工工艺流程图技术准备↓确定桩位、现场准备↓桩位开挖、出碴、排水←机具准备↓单节成孔→成孔记录↓护壁模板←模板准备↓浇灌护壁砼→制作砼试块↓终孔记录←终孔至设计标高↓自检及报监理工程师检查↓串筒准备→吊装、安放串筒↓砼灌注记录←灌注混凝土→制作砼试块 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）井截面积、砼初凝时间测算调整，一般分层高度0.25～0.3m，灌注应对称进行，避免因偏载产生不均匀沉陷，使砼裂缝。每节沉井砼，应一次连续灌注完毕。砼养生时应细水均匀洒水，防止水量过大引起泥砂流失而使沉井下沉开裂、变形。当砼强度达2.5MPa左右时，即可拆除直立模板，同时可对其顶面砼予以凿毛，利于下一节沉井的砼粘合，当砼强度达到设计强度的70%后（有设计要求时应按设计要求办理），方可拆除隔墙底部、沉井刃脚斜面模板，当砼强度达到100%设计强度后，方可下沉。⑤抽垫抽垫工作是沉井施工中的重要工序之一，当模板拆除后，沉井完全支撑在垫木上。抽垫前，应进行详细的技术交底。抽垫应遵循的原则是：分区、依次序、对称、同步进行，抽垫时，先掏挖垫木下的填砂，再配合大锤、撬棍、绳索牵拉等方法，一鼓作气迅速抽出。抽出垫枕的空隙应予以回填，每抽出一组填一组，回填料可用砂，回填时应分层洒水夯实，最后抽取的定位垫木应迅速回填夯实。⑥沉井下沉当分层挖除回填砂至原地面后，即可在沉井中部先向下挖40～50cm，并逐渐向四周均匀扩挖，挖井壁内侧面时，再分层挖除刃脚内侧土层。 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）开挖刃脚内侧土层时，可按照抽垫方法分区、依次序、对称同步进行，以使沉井平衡受力，均匀沉降，不至发生偏斜、偏沉。沉至地下水位以下后，应在中部挖掘较深的集水坑，以便抽水。沉井内出土，可在沉井顶搭设作业平台，立设起重提升设备（如摇头扒杆）。将土提升卸至井外，并应将井外弃土及时外运，以防由于井边堆土引起沉井偏斜。当沉井进入下部角砾石透水层时，应采取回灌水用吸泥机吸泥下沉的方法。使用二台空气吸泥机，共用一台20m3/min的空压机。吸泥机的水平、垂直移动利用摇头扒杆来实现，具体做法是：在沉井井顶砼施工时预埋摇头扒杆连接底盘及连接螺栓，以便安装摇头扒杆。用摇头扒杆的水平转向及其横杆上的滚动轴承轮移动吸泥泵位置；通过连接轴承下的滑轮、井顶固定滑轮、卷扬机进行垂直移动。泥碴抽至沉淀池（西沟水库大桥系用钢制沉淀箱），沉淀池共设二个，轮换使用。吸泥机吸碴时应对称均匀工作，使沉井能均匀、垂直下沉。吸泥机吸泥管口离井底面的高度控制在0.15～0.5m左右，同时应保持井内水位高于井外地下水位1～2m。下沉过程中遇到岩层，如水量不大，将水抽开，采取松动爆破开挖的方法下沉，如水量大，采取水下爆破的方法开挖下沉。 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）在下沉过程中，应经常做好底面标高、下沉量、倾斜和位移的测量工作。随时注意纠正沉井的偏斜，做好沉井下沉施工记录。⑦沉井接高当沉井下沉至井顶面高出地面0.5m左右时，应接第二节沉井，接高前，应尽量调平。并将底节沉井刃脚面中心线逐节向上转引，以保持整个沉井的井顶和刃脚面平行，竖向中轴线处于同一直线上。钢筋、模板施工前注意将接合面清理干净并调直接茬钢筋。⑧沉井封底当沉井底层处于透水层时，用水下砼灌注，当处于其他土层时，用排水灌注。用砼输送泵灌注封底砼，当强度达设计要求后，封底。沉井施工工艺流程图见图4.2.1-2。4.2.2一般桥梁墩台施工本标段大中桥桥台均为耳墙式桥台。桥墩为圆端形实心墩，墩高在10～25m。墩身采用厂制定型钢模，台身用自制钢模及组合钢模辅以木模，搭设碗扣式脚手架辅助拆立模。采用输送车或吊车提升的常用施工方法。（1）模板工程①桥墩身实心墩模板均采用大块厂制拼装钢模。实心墩身高度Ｈ 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）4.2.1-2沉井施工工艺流程图场地平整压实测量定位铺垫砂层铺垫垫木立设内模模板准备钢筋制作绑扎钢筋立设外模砼配合比设计砼灌注砼试件制作砼养生清理、整修、涂油拆模抽枕木、回填压试件挖土、吸泥下沉灌注水下砼封底 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）≤15m时,墩身混凝土一次浇灌成型。墩身高度15m<Ｈ≤30m时，混凝土分二次灌注成型。实心墩模板用螺栓联结成整体，接缝间设企口缝型式，以防漏浆。墩身支撑采用可调长度钢管式支撑，上下左右四个方面控制，以符合设计要求。灌注时，脚手杆件及作业平台与模板保持适当距离，严禁冲撞模板。立模前，钢模清洗干净，并涂刷脱模剂。立模时，按十字线对好中心，并精确控制水平状态。模板安装完后，应检查其平面位置、顶部标高、垂直度、节点联系及纵横稳定性。圆端形桥墩模板构造加固详见图4.2.2-1②台身桥台采用自制钢模及组合式钢模辅以木模，第一次施工至台帽下。模板拉筋采用可撤式螺栓拉筋，该螺栓卸下外面螺帽后，用与台身同等强度的砂浆填塞，表面抹光，使其美观。可撤式螺栓示意详见图4.2.2-2。③墩台顶帽顶帽采用特制钢模。立模完成后，用测量仪器检查纵横轴线、标高，并将中心轴线标定于模板上口。顶帽上的支承垫石模板做成可拆式“盒”状型式。（2）钢筋工程钢筋集中加工，按设计图纸和规范要求，现场绑扎成型，并经监理工程师检查。 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）4.2.2-2可撤式螺栓构造图（3）混凝土工程混凝土施工前，检查支架、模板、钢筋、预埋件和施工缝的处理，并请监理工程师检查签证。混凝土采用搅拌站集中拌制，机动车运输，井架或吊车提升的施工方法。混凝土浇注应连续进行，不得中断，混凝土要及时洒水养生，加强养护。冬季混凝土施工，按冬季施工办理。 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）4.2.3附属工程施工附属工程包括锥体护坡、台后填土、护岸及检查台阶等。锥体护坡及检查台阶在填方基本稳定后施工，分层边做垫层边砌石，同时做好台后浅水盲沟和沉降缝、泄水孔。锥体和台后路基填土要准确放样，并在每侧加宽30cm，填料采用滤水性较好的砂砾土，每层厚度20～25cm，机械夯实。整修边坡时再把多余土刷去，填土密实度要达到90%以上。4.2.4桥面系施工：人行道钢立柱、钢栏杆、电缆槽、避车台采取厂制，铺架单位架梁完成后现场安装。桥位于曲线上时，厂制人行道钢立柱、钢栏杆要认真计算加宽尺寸，以保证安装好的人行道曲线圆顺，直线平顺。4.2.5涵洞工程（1）涵洞施工安排的原则和说明本标段涵洞有盖板涵、矩形涵、圆涵、倒虹吸管，共有34座，计896.06横延米。涵洞施工安排的原则为：综合考虑路基土石方、桥涵、隧道的施工安排，合理安排涵洞施工时间，以保证其他相关工程特别是路基工程的施工进度。（2）涵洞施工 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）土质基坑用挖掘机配合人工开挖，基底为石质或石质基坑采用浅眼爆破辅以风镐开挖，人力出碴、清底，并根据地质情况进行基坑加宽、放坡。开挖过程中需做好基坑排水工作。砌石工程采用挤浆法，勾凹缝，确保浆砌圬工灰浆饱满，砌筑规范，内实外美。砂浆及砼工程全部采用计量配料，机械拌制。钢筋砼盖板在有电子计量搅拌站的工点集中预制，运至现场吊装就位。4.3中至河特大桥施工方法及工艺4.3.1概述中至河属潍河水系，桥址上游约7km为学庄水库，属中型水库。枯水季节流量很少，水深0.5m左右，高峰季节水深约2m。桥址处地质岩性依次为：砂粘土、砂岩，局部有页岩。地震基本裂度为7度。大桥两侧地势较平坦，多为农田，有一条乡村道路由中至镇直通桥址，路宽3.5m，交通便利。桥7#墩处有地方高压电力线通过。中至河特大桥平面布置形式为两端曲线（0#～14#，31#～43#墩）中间段直线，曲线半径1200m，中心里程DK109+425.79，桥全长1412.46m，孔跨布置形式为：1-24m+42-32m预应力砼梁，单线桥。桥基础形式为明挖扩大基础，桥台采用耳墙式桥台，河槽内28#、29#墩为圆形空心墩，其余部分为圆端形桥墩，最高墩为32.3m。铁路与河流斜交法向角31.2°。详见图4.3.1-1《中至河特大桥全桥总布置图》。大桥主要工程数量见表4.3.1-1《中至河特大桥主要工程数量表》 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）中至河特大桥主要工程数量表表4.3.1部位项目单位数量备注基础挖土6m以内有水/无水m35000/37660挖石6m以内有水m31000基坑回填土m337000基坑回填C15砼/M5浆砌片石m3500/100基坑抽水弱水流m35000草袋围堰m31890C15/C20砼m34786/143.4墩台身C15砼/C20砼m37327.3/73.2C20砼m3450.8支承垫石C40钢筋混凝土m367.2顶帽及托盘C20混凝土m3636.2C20钢筋砼m3295.6C25钢筋砼m365.44.3.2施工平面布置（1）沿桥右侧修3.5m宽便道，每隔400～500m设一处会车道，便道跨河处修重载便桥，勾通全桥施工道路。（2）根据全桥砼量和总工期安排，本桥设置生产能力为50m3/h的电子计量搅拌站一座，供应全桥及附近桥涵的砼。 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）（3）在中至河岸边设泵站一座，抽水至水塔，沿桥左侧布设φ100管路，供应搅拌站及全桥生产用水。（4）本工点设315KVA变压器，从7#墩处地方高压线接电引入，沿桥左侧布设低压动力线，供应全桥施工用电和生活用电。（5）驻地设在DK109+250右侧，长150m，宽40m。驻地内修建搅拌站和钢筋加工棚、木工房、机修车间、试验室等生产临房以及必须的生活临房等设施。详细布置请见图4.3.2-1《中至河特大桥施工平面布置图》4.3.3施工方法和主要施工工艺（1）全桥共42个桥墩，2个桥台，其中28#、29#为水中墩。（2）计划旱地墩台分21批施工，每批2个，以实现流水作业，水中墩2个，分2批施工。具体详见图4.3.3-1《中至河特大桥施工网络图》（3）根据本桥施工工期及组织安排，计划圆端形模板以最高墩尺寸制作2套，水中圆形空心墩模板制作1套，墩帽模板制作2套。（4）全桥墩身砼视墩身高度分1～2次完成，模板安装采用吊车，以脚手架辅助施工。（5）砼采用电子计量搅拌站搅拌，砼输送车配合输送泵灌注。（6）岸上墩明挖基础、墩台身、墩台帽施工参见本章4.2.1和4.2.2。 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）（7）水中墩施工①为避免讯期河流水位影响，水中墩28#、29#安排在11月份枯水季节施工。②水中墩采取草袋围堰，围堰内水抽干后，基础明挖。明挖基础、墩身砼、墩帽施工参见本章4.2.1和4.2.2。③圆形空心墩身外模采用厂制大块拼装钢模，其结构形式见图4.3.3-2，内模采用现场自制木模。④跨河修建施工便桥，以勾通施工道路。（8）本桥计划2001年10月20日开工，2002年12月31日线下主体竣工。4.4小仕阳特大桥施工方法及工艺4.4.1概述本桥位于袁公河汇入小仕阳水库库尾处，小仕阳水库属大（二）型，最大库容1.34亿m3。桥址处地质岩性依次为砂粘土、粗砂、圆砾土、砂岩，局部有安山岩。地震基本裂度为Ⅶ度。大桥位于丘陵及冲沟，地形起伏，河道内地势较为平坦，两侧地势陡峭。胶州台附近有乡村道路和地方高压线通过。小仕阳特大桥平面布置形式为直线，中心里程DK120+275.68，桥全长765.14，孔跨布置形式为23孔32m预应砼梁，单线桥。桥基础形式为明挖扩大基础，桥台为耳墙式桥台，桥墩为圆端形实体墩，最高墩为30m。铁路与河流斜交，法向角25°。详见图4.4.1-1《小仕阳特大桥全桥总布置图》。 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）大桥主要工程数量见表4.4.1《小仕阳特大桥主要工程数量表》。小仕阳特大桥主要工程数量表表4.4.1部位项目单位数量备注基础挖土6m以内有水/无水m3183/347挖土9m以内有水m33221挖石3m以内无水m3595挖石6m以内有水/无水m3189/241挖石9m以内有水m31531基坑抽水强水流m35122基坑回填M5浆砌石/土方m3703.4/2296C15砼m32102.6墩台身C15砼m3824.2C20砼m32861.8C20钢筋砼m32305支承垫石C40钢筋砼m334.6顶帽及托盘C20砼m3449.2C20钢筋砼m3214.4附属及其他锥体及台后填土m36331锥体护坡干砌片石m3178.1检查台阶、垂裙M5浆砌石m374.2C15钢筋砼基坑护壁制作/拆除m3654草袋围堰m313271挡土墙M10浆砌石m3237.4 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）4.4.2施工平面布置（1）沿桥修3.5m宽施工便道，水中修建重载便桥，桥面宽4m，沟通全桥施工道路。（2）根据全桥砼量和总工期安排，本桥设置生产能力为25m3/h的电子计量搅拌站一座。（3）在水库胶州端岸边设泵站一座，抽水至水塔，岸上墩台部分铺设φ100管路，供应搅拌站和胶州端岸上施工用水。水中墩及新沂端岸上墩台施工用水，直接从水库中抽水使用。（4）驻地设315KVA变压器，从胶州台附近地方高压线接电引入，沿桥布设低压线，供应全桥施工用电。（5）在胶州台右侧布设生产场地，设置搅拌站、钢筋加工、木工、机修车间、试验室等施工生产设施和临时房屋。详细布置详见图4.4.2-1，《小仕阳特大桥施工平面布置图》。4.4.3施工方法和主要施工工艺（1）全桥共22个墩2个台，其中5#～19#为水中墩。（2）计划墩台分12批施工，每批2个以实现流水作业。详见图4.4.3-1《小仕阳特大桥施工网络图》。（3）根据以上安排，计划制作墩身和墩帽模板各2套，制作桥台模板1套。（4）全桥墩身砼视墩身高度分1～2次完成，模型安装采用吊车，搭设脚手架辅助施工。 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）（5）砼采用电子计量搅拌站搅拌，砼输送车配合砼汽车泵灌注。（6）墩台身、墩台帽和岸上明挖基础施工参见本章4.2.1和4.2.2。（7）水中墩基础施工①水中墩施工前，应集中力量和材料搭设跨水库施工便桥，要求便桥能承受砼输送车和砼输送泵车等以上重载。水中便桥设计详见图4.4.3-2《小仕阳特大桥钢便桥设计示意图》。②水中便桥采取浮吊配合振动锤施工。③利用便桥施工草袋围堰筑岛，岛面标高按百年设计水位152.0m，围堰筑岛采用不透水粘土。筑岛顶面平整夯实后采取垂直开挖，钢筋砼护壁的方法开挖基坑，开挖方法参照本章4.2.1（2）挖井基础。（8）本桥计划2001年10月20日开工，2003年2月28日线下主体竣工。4.5隧道工程4.5.1简述本标段仅凤台沟隧道一座，长515米，位于凤台沟村北约1.5km的丘陵及丘陵缓坡区，洞身山体坡面为荒地，隧道最大埋深40m，隧道进口段82.63m位于直线地段，余均位于R=1600m曲线上，纵坡为5‰ 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）下坡，贯穿丘陵。隧道穿过地层是白垩系安山岩，细粒结构，块状构造，上部风化颇重，下部风化较微，节理较发育，洞口地段基岩裸露。本区地下水为基岩裂隙水，主要依靠大气降水补给，地下水无侵蚀性。凤台沟隧道纵断面见图4.5.1-1。4.5.2隧道施工原则（1）隧道按喷锚构筑法组织施工，喷锚施工支护，整体式模筑混凝土衬砌，隧道施工以机械化作业为主；（2）施工方法严格禁止使用“先拱后墙”法；（3）隧道进、出口Ⅳ级围岩衬砌段采用短台阶法开挖，洞身中部Ⅲ级围岩衬砌段采用半断面法施工，并要及时支护，及早封闭围岩；（4）洞口段埋深较浅，属围岩风化颇重带，遵循短进尺，早喷锚，强支护，快封闭的原则，确保安全、稳妥地进洞；（5）开挖采用光面爆破技术，对软弱破碎、不稳定围岩实施浅眼多循环，早支护、早封闭、快衬砌的原则，确保施工安全；（6）洞门施工避开雨季，在洞口段衬砌10～20米后，视地质情况及时按正常循环组织施工，确保安全；4.5.3施工方案概述（1）施工方案概述凤台沟隧道的施工，在隧道出口布置施工场地，平面布置见图4.5.1-2 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）。隧道由出口上坡单口掘进，采用正台阶法开挖锚喷构筑法施工支护，整体式模筑衬砌。开挖采用YT28气腿式风动凿岩机，弃碴采用无轨运输，填筑出口路基。位于隧道出口处的一座盖板涵（DK122+086.6）影响弃碴，要突击修筑，尽快形成弃碴运输通道。（2）施工进度安排计划2001年10月1日至11月30日完成隧道出口施工场地布置、洞门边仰坡刷坡、洞口加固、截水沟等工作。凤台沟隧道待进口端路基完成后，进行进口洞门边、仰坡的刷坡及洞口加固。计划2001年12月1日出口正式进洞，单口平均月成洞52m，2002年9月30日全部完成。凤台沟隧道施工进度详见“附图4.5.2凤台沟隧道施工进度横道图”。（3）劳动力组合隧道施工实行三班制，按工序组成专业班组，分设掘进班、运输班、喷锚班、混凝土作业班、仰拱铺底班和通风组、电工组、养护保证组、测量量测组。各班组作业工序明确实行责任承包制，在项目队长和领工员的协调安排下，各班组作业根据工作量安排上岗人员数量。凤台沟隧道各班劳力组合见下表4.5.3。4.5.4控制测量（1）洞外控制测量洞外控制测量由指挥部与项目经理部联合组织成立专门测量小组，对中线、水平控制测量进行测量设计并具体实施，测量完成后编制测量成果书，经监理工程师批准后作为施工依据。洞外水准测量使用DS3 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）级水准仪，采用四等水准测量，精度按±20(R)1/2或±20(L)1/2的较小值为限差（R为测段长度，L为线路长度，均以km计）。4.5.3凤台沟隧道劳力组合表序号班组名称总员数主要工种及人员数工序1掘进班14钻机司机8，爆破手6钻孔、装药爆破、安锚杆2运输班7司机5，修理工2出碴、运送砼3喷锚班7喷射手2，砼工5喷射砼4砼衬砌班13砼工10，木工3立模、衬砌砼5仰拱铺底班5清底、仰拱铺底6通风班3通风管安装维护7电工班3电线安装、跟班值日8养护保证组2供风、供水管接长、道路养护、洞内排水9测量量测组3工程师1，测量工2中线水平测量及监控量测小计63洞外中线测量采用五等闭合导线测量，采用DJ2级全站仪，测量角中误差±4.0"，测回数为2个，各测回同方向值互差小于10"，距离及竖直角应往返测量各2测回，距离每测回读数四次，测距限差为同一测回各项读数互差小于10mm，测回间读数较差15mm，往返测平距较差2mD（mD为标称精度、D为测距）；使用光电测距时，测边两端高差不宜大于按《测规》所列公式计算的值。（2）洞内控制测量： 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）洞外控制在进出口各设4个平面控制点（包括洞口投点及其相联系的导线点）和两个高程控制点，作为洞内控制测量的起测依据。洞内控制测量由项目经理部组织测量，指挥部测量组定期复核，每次控制测量和复核均必须编制测量成果书。洞内中线使用J2级全站仪，五等导线测量，导线布置形式为附合导线。洞内水准测量使用DS3级水准仪，控制等级为四级，以洞口的2个水准控制基点为基准，往返观测误差为±20(L)1/2。每隔200m左右在洞内设水准控制基点，各洞内控制基点到洞口的水准控制基点的往返观测误差均不大于±20(L)1/2，防止误差累积，以保证隧道贯通后的水平误差不超限。（3）洞内施工测量洞内施工中线测量由项目队负责，采用J2经纬仪配光电测距仪依据洞口中线平面控制点向洞内引入，直线上每隔150m左右，曲线上每隔60～100m设1个正式中线测点（正式中线测点用砼包铁蕊桩），由项目经理部进行复核。在洞内设有导线控制点后，正式中线测点必须与导线控制联测并调整。高程测量采用DS3水准仪自洞口引入，每100m设1个临时水准点并在洞内有水准控制基点时联测并调整。在洞内各桩位两侧墙壁上必须将点编号，里程标注清楚，以利保护和使用。4.5.5洞口段施工（1）进洞施工 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）本隧道施工组织安排为出口上坡单口掘进，进洞前做好洞口边仰坡及截水沟，山坡危石及时处理，不留后患。由于地表至4.3m风化极严重，进洞前对洞口及地表进行予加固，加固见图4.5.4。洞口段围岩风化颇重，呈碎块状镶嵌结构，进洞采用短台阶法掘进，循环进尺控制在1.5m以内，严格控制装药量，尽量减少对围岩的扰动。施工支护采用锚、喷结构，进洞完成8-10米即进行全断面衬砌砼，以确保洞口段施工安全。（2）洞门施工为增强洞口稳定，保证洞内正常施工，进洞一定长度后(正洞衬砌完成1～2轮)即施做洞门，进口洞门在衬砌完成后施做，具体要求如下：①根据设计要求整修边、仰坡，保证端、翼墙圬工尺寸；②洞门端、翼墙基础应置于稳定的地层上，虚渣、杂物、积水、泥化或软化的基面层，应清除干净；③如果洞门端、翼墙基底遇到不良地质时，及时报请设计、监理单位核实，慎重处理，不留隐患；④洞门端、翼墙如连接外挡护墙，要配合施工；⑤洞门端墙的砌筑与墙后回填应两侧同时进行，墙背与岩壁空隙不大时，应用与墙身相同标号圬工回填；空隙较大时，一般可用浆砌片石回填，岩层无侧压力时，可用干砌片石回填密实；⑥端墙采用浆砌片石，当砌至帽石下0.5米时，须校核一次水平，以便配料使帽石标高符合设计要求； 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）⑦洞门及洞口附近的排水截水设施应配合洞门施工及早做好，并与路堑排水系统连通。（3）出洞方法为确保出洞安全，在出洞前，对出洞方向的洞口（隧道进口）先期完成洞口边、仰坡，截水沟工程，并做好洞门边坡、仰坡及洞口段围岩的加固工程，确保安全出洞，进口地表及洞口加固措施与出口方案相同。开挖出洞时要加强地表沉降量测，并注意观察围岩变化情况，发现异常情况及时修改施工支护参数。4.5.6洞身工程（1）洞身开挖①主要施工方法凤台沟隧道Ⅳ级围岩段采用短台阶法施工，台阶长5-8m，爆破设计详见图4.5.5；Ⅲ级围岩采用半断面正台阶法，上台超前20m，爆破设计详见4.5.6。应用光面爆破技术控制超欠挖，保证开挖断面成形好。隧道Ⅲ、Ⅳ级围岩正台阶法掘进作业循环见图4.5.7。光面爆破施工工艺流程见图4.5.8光面爆破时，炮眼的位置、角度、装药量等是控制光爆效果的关键，应认真按爆破设计进行布眼、钻眼。并对钻爆操作人员进行岗前培训，强化管理，确保光爆效果良好。装药采用人工进行，周边眼按爆破设计方案，采用间隔装药法，药卷与药卷之间用导爆索串联药包间隔。其它炮眼装药按设计的装药量，进行柱状连续装药结构。 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）爆破结束后，经排烟完毕，检查爆破效果，如爆破进尺、轮廓线超欠挖、炮痕保存率、爆方石块大小、抛距等情况，并综合图4.5.8光面爆破施工工艺流程确定围岩级别选定爆破方案依据爆破设计布眼风钻钻眼装药人员设备退场起爆排烟检查爆破效果修正爆破设计参数进入下一工序 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）考虑，逐步修正爆破设计，以达到满意的钻爆效果。②开挖施工机械凤台沟隧道采用短台阶法及半断面正台阶法施工时上台阶采用简易操作平台（钢管搭设）配YT-28型风钻进行爆破钻眼装药施工，下台阶施工时采用自制工作平台（载重汽车上架设钢管工作平台）配YT-28型风钻进行爆破钻眼装药施工。凤台沟隧道工作面上配备6台YT-28气腿式风钻，上、下台阶各3台。（2）装碴运输凤台沟隧道为石质隧道，隧道长度较短，采用无轨运输方式，用ZL40侧卸式装碴机装碴，3.5t自卸汽车运输。利用洞内避车洞布设汽车调头、会车及设备避让场所。进洞的汽车，装碴机等设备均安装废气净化装置，以减少尾气中一氧化碳等有害气体含量。（3）喷锚支护喷锚施工支护作为稳定围岩、确保施工安全的必要措施，必须在开挖后立即进行。支护作业视围岩稳定程度，依据设计文件，采用不同的支护参数：Ⅲ级围岩衬砌段，拱部边墙喷射C20早强混凝土6cm厚，局部设砂浆锚杆，锚杆长2m，环向间距1.2m，一环/4m。Ⅳ级围岩衬砌段，拱部边墙喷射C20早强砼10cm厚，拱部边墙设砂浆锚杆，锚杆长2.0m，间距1.0m。 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）围岩喷锚施工支护必须紧跟开挖面实施，及时支护、安设法向锚杆，尽早封闭围岩开挖轮廓。锚杆采用风钻钻眼，早强砂浆锚固。混凝土喷射采用2台PZ-5B型湿式喷射机。喷射砼应认真优化混凝土配合比，控制计量；其初凝不大于5min，终凝不大于10min。①喷射砼配合比喷射砼配合比，需符合砼的设计强度和喷射工艺要求，参考以下数据，并通过试验确定，并应使喷射后的砼层呈湿润光泽状，粘塑性好，无斑或流淌现象。。水灰比0.4～0.45。砂率：45～60%。灰骨比：1∶4～1∶5。速凝剂掺量通过试验确定，一般为水泥重量的2～4%，水泥选用普通硅酸盐水泥，水泥标号不得低于P·O32.5级。②搅拌和施喷机具采用强制式搅拌机和PZ-5B型湿式混凝土喷射机。③砼喷射a.喷射前应检查开挖断面尺寸，拆除障碍物，清除松动岩石，处理漏滴水及渗水。b.喷射时喷头与受喷面宜垂直，距离应与风压协调，以0.6～1.2m为宜。当突然断水或断料时，喷头应迅速移离受喷面，严禁用高压风或水冲击尚未终凝的混凝土。 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）④混凝土养护混凝土终凝后2小时，应立即开始喷洒水养护，养护日期不得少于14天，喷洒水次数以能保持混凝土充分湿润为度。⑤在有水地段进行喷射作业时，应采取下列措施：a.改变混凝土配合比，增加水泥用量，先喷干混合料，待其与涌水融合后，再逐渐加水喷射。b.喷射时，先从远离出水点处开始，再逐渐向涌水点逼近，将散水集中，安设导管，将水引出，再向导管逼近喷射。c.当涌水严重时，设置泄水孔，边排水边喷射。喷射作业分段、分片由下而上顺序进行，每段长度根据围岩情况控制在1～4m。喷射作业:Ⅲ级围岩衬砌段喷射砼6cm厚一次完成；Ⅳ级围岩衬砌段喷射砼厚10cm厚，分两次完成，第一次在开挖后随即初喷一层约5厘米，然后安锚杆随后复喷到设计厚度。喷射后4小时方能进行爆破作业。喷射砼施工工艺流程见图4.5.9隧道注浆锚杆施工工艺流程见图4.5.10。（4）清底、仰拱、铺底在整个断面开挖、喷锚支护完成后,及时清底施作砼仰拱、填充，为避免与开挖面工作相干扰,仰拱施工落后开挖工作面20～30米进行，部分填充砼随仰拱砼同时施工。铺底在衬砌水沟、电缆槽完成后由进口向出口方向施工。 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）图4.5.9喷射砼施工工艺流程细骨料水泥粗骨料搅拌机运输喷射机喷射施工高压风速凝剂水（5）模筑衬砌模筑混凝土衬砌的施工时间根据施工工序安排，原则上与开挖面的距离不大于50米。在洞口浅埋、风化破碎带，适当布点进行监控量测，主要量测拱顶下沉和周边收敛值，用以指导施工，以及时进行模筑衬砌。混凝土衬砌采用模板衬砌台车、混凝土输送泵灌注，混凝土搅拌车运输。本隧道配置HBT30型砼输送泵1台，自制衬砌台车1台。 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）图4.5.10隧道注浆锚杆施工工艺流程岩面修整并初喷孔眼放样钻孔清孔插入Ф22mm锚杆锚杆注浆并封口杆体固定结束 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）自制混凝土模板衬砌台车，液压驱动走行、支撑就位，主体为桁架式，台车设计横断面见图4.5.11及图4.5.12。在台车设计时确保其腹腔能通过运输机械。台车长8.4米，每次浇注长度8.3米，灌注混凝土由下而上依次浇注，并注意模板台车受力的均匀性，一侧混凝土浇注高度不得超过另一侧1.0米。插入振捣器人工振捣。衬砌工序时间安排为：①每循环灌筑8.3米，用时15～18小时。②每循环脱模时间按《铁路隧道施工规范》第9.4.8条执行。③台车脱膜后清洗，用时8～12小时。④每循环总计作业时间48～72小时。模板台车施工工艺流程见图4.5.13（6）防排水本隧道防排水设施洞内设双侧水沟电缆槽，拱部设BFP复合式防水板，衬砌背后施工缝处喷射砼内表面挖槽挂设环向ф50软管式盲沟。纵向排水沟严格按照隧道纵坡施工，保证洞内排水渠道畅通，盖板及时安设，以防水沟堵塞。凤台沟隧道进口段出洞为上坡，为防止洞外水流入隧道，洞外路堑侧沟先行做成不小于3‰的反坡顺接路基水沟排水，并在洞口里程外2-3m设一横向截水碎石盲沟，将水流妥善引离路堑和隧道。复合式防水板及软管排水盲沟由专业班组施工。铺设时由拱顶至拱底顺序进行，采用吊挂法施工。吊挂前将拱顶喷射砼面清 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）图4.5.13模板衬砌台车施工工艺流程图中线水平测量施工准备台车轨道铺设脱模行走定位拱部中心线定位边墙模板净空定位涂脱模剂灌注混凝土混凝土养生混凝土检测 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）理干净，割除外露铁件，以防刺破防水板。根据吊挂位置，在隧道拱顶面打好吊挂点，然后将防水板吊挂并固定好。防水板搭接宽度为80～100mm，用HT-1型土工膜焊接机焊接，然后将焊接缝的结合面清理干净。防水板、排水盲沟安装好后即可立模灌注砼。（7）施工缝、沉降缝、伸缩缝在地质变化的围岩分界处，洞口范围及衬砌断面变化处应按设计要求设置沉降缝，在可能受冻害的洞口应设伸缩缝。衬砌施工应与设计的沉降缝、伸缩缝相结合布置。4.5.7施工监控量测根据本标段隧道工程的特点，按锚喷法要求对洞口段、浅埋、围岩破碎段进行监控量测，及时掌握施工中围岩与支护受力，变形稳定的动态信息，并据此相应调整施工顺序，为加强支护安全，及时进行模筑衬砌提供依据。测设项目包括：洞内观察：分开挖观察和已施工区段观察两部分，每天进行一次；净空水平收敛量测：使用周边收敛仪量测拱脚及边墙部位测点间相对位移量；拱顶下沉量测、净空水平收敛量测在同一断面内进行，量测采用水准仪和专用钢尺； 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）地表下沉量测：在洞口浅埋段进行，用精密水平仪配以精密水准尺实施。4.5.8施工辅助设施施工辅助设施布置见图4.5.14。（1）供风及供水根据钻岩、锚喷各工序的总用风量和工作面风压不小于0.5MPa的要求，在洞口附近设空压机站，以Φ100mm主风道送风至工作面附近风包，再以软管接至风动机械。风管在洞内应敷设于电线路的另一侧，并与运输道路有一定间距，管道高度不应超过运输道路且不影响水沟排水。根据本工程特点，隧道用水水源可采用水塘取水，再输水至高山蓄水池。高山蓄水池修建在洞顶附近上方，水池位置高度应能保证工作面水压不小于0.3MPa的要求。水池的输出管设总闸阀，以便控制和维修管道。管道与前端主开挖面保持距离为30米，用Φ50mm高压软管接分水器，给水管道安设在电线路的异侧，不应妨碍运输、行人和供电、照明。洞外供水设施应按防冻标准建成。（2）供电本工程施工用电来于地方电源，于洞口位置安设一台315KVA变压器。在施工初期，施工供电系统尚未形成时，由200KW发电机供电，后留作备用施工电源。 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）洞口用电统一安排，洞内电路布置为：成洞地段400Ｖ／230Ｖ三相四线绝缘线，固定在边墙高2.5米处。作业地段动力用电使用380Ｖ橡胶电缆，照明用电36Ｖ，线路采用移动式布置。（3）通风和防尘隧道施工，存在着机械废气、炮烟以及爆破、喷射砼粉尘等多种污染源，为降低洞内粉尘浓度，排除有害气体，必须加强隧道通风。隧道采用压入式通风，进风口设在洞口外大于20米处，以免污染空气再次进入洞内。压风采用Ｙ200Ｌ－4型（28KW）轴流风机配Φ600mm通风管。（4）洞内施工防水排水隧道出口单口顺坡掘进，设与隧道相同纵坡的排水侧沟，将洞内废水引至洞外，经沉淀池沉淀排入洞外排水系统，设专人负责疏通清理，做到不淤不堵，工作面无积水。排水侧沟用砂浆抹面。隧道施工要严密观察地下水情况，严防突水。当水量较大时，采用集中排水方式，设排水通道引至排水侧沟。对于分散的滴水，根据水量的大小，采用相应的止水或疏导措施，如增加喷射混凝土中速凝剂用量，在滴水点处绑上细孔钢筋网，覆盖半圆形导水管引入排水沟。4.6轨道工程4.6.1预铺碴 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）底碴及预铺面碴材料均由五莲莲峰砂场、铁牛庙石场统购，采用汽车运输到现场。底碴运至现场后，人工摊铺一段平整一段，并一次达到设计标准。为保证有充足的底碴，达到一次铺完成型的要求，在路基成型前提前备碴。隧道内为单层碎石道床，为保证铺架需要，按0.2m厚预铺道碴，采用平地机摊平、压路机压实。本段计划于2003年3月1日至2003年5月31日完成底碴铺设及预铺碴工作。4.6.2与铺架的配合工作（1）本标段2003年7月12日开始铺架，因此，计划于5月31日前完成所有线下主体工程，并同铺架作业单位进行有力的配合。（2）桥头、平交道口备足道碴，每个桥头应保证不少于50m3的备碴。（3）按规定组织全段线路中线贯通测量，并设置好线路中线控制桩、铺架起道桩。对大桥墩台的跨度、支承垫石标高、支座纵横向十字线进行划线、检查。按铺架单位要求现场交桩。提前向铺架单位提供线路坡度表、曲线表、桥梁表、车站表等技术资料，以利铺架单位统一安排铺架作业计划。（4）铺架前认真检查桥头路基的稳定状况，量测各种电线路、临时建筑物的限界，及时清理侵限建筑物，确保铺架顺利进行。4.6.3站线铺轨铺岔 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）正线铺架至桑园站后，利用工程列车将本站4组P60型1/12单开道岔及站线P50型轨料、配件运抵车站，由人工进行2股到发线路的铺设。当正线铺架通过车站后，根据统一安排在道岔位置对正线钢轨进行拆除、换铺道岔。4.6.4上碴整道根据铺架工期要求和设计要求的道碴质量、技术标准以及供料计划在标前已调查的基础上进一步落实供料石场及运输组织，保证铺轨后用碴计划数量。在铺架工程完成后，随即进行上碴养道。道碴采用火车运输方式,区间人工卸车。有条件时组织自卸老K车运输,加快卸车速度和减少均碴工作量。碎石道碴分二次铺设，首先铺碴厚度控制在15厘米左右，经第一次起道整平后，第二次铺碴一次上足，满足道床断面碴量。采用人工整道，达到线路轨道方向顺直、标高正确、道床饱满，确保铺架工程车和其他施工车辆的运行，并认真做好大型机械养护备碴补充道碴及大型机械化养护的配合工作。线路标志工程按设计及规范图集进行集中制作，在铺架前安装完成，其中站名牌由建设单位统一安排。4.7房建工程施工方法由于本次投标时业主暂只提供了本标段桑园车站房屋设计件名，其施工方案类比该地区铁路房屋的常见类型暂作安排。待设计文件、图纸收到后再作详尽的实施性施工组织设计。 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）根据设计文件说明，本标段房屋主要以砖混结构为主。多层房屋主要以提升架为主作为垂直运输工具，水平运输采用载重汽车和人力架子车，较大的预制构件采用汽车吊吊装。混凝土及砂浆的搅拌采用带计量装置的强制式搅拌机，钢筋加工按设计采用机械加工成型，模板使用定型建筑钢模，辅以木模。（1）施工测量控制在站场范围内依据复测后线路中心线建立各专业统一的坐标系统，确保各建筑物的位置正确，同时，设置永久性水准点1～2个，供施工过程高程控制。（2）钢筋混凝土条形基础和独立基础的施工施工顺序：土方开挖→验槽→浇筑砼垫层→绑扎基础钢筋→立模→绑扎柱钢筋→浇筑基础砼→拆模板→砌体→基础验收→回填土方。基坑、基槽开挖至设计标高，经自验合格后报监理单位进行验槽，符合设计要求后，立即开始立模，浇筑砼垫层。垫层达到一定强度后，在其上弹线，支模，绑扎基础钢筋。柱子插筋应绑扎牢固，并按轴线位置校核后用方木组成井字架予以固定。浇筑混凝土时应避免碰撞立柱主筋，以免造成移位。在基础砌体顶部均应做刚性防潮层，采用1：2.5水泥砂浆掺3％防水粉，厚20mm，标高为－0.06m。基坑（槽）开挖在计划安排时尽量避开雨季，并应完善临时排水设施，基础施工后完要及时回填，防止地基被水浸泡及长期暴露而降低承载力。（3）砖混结构施工①施工顺序 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）绑扎构造柱钢筋→砌墙体→立构造柱模→立单梁、圈梁模板→绑钢筋→浇构造柱、圈梁、单梁砼→铺设板底模（或架空心板）→绑扎钢筋→浇注板砼→养护。②墙身砌筑前，应用经纬仪对建筑物轴线进行复测，以确保墙体轴线偏差在规范允许范围内。③砌筑前，基础顶部必须用细石砼或水泥砂浆找平。砌筑砂浆采用水泥砂浆或混合砂浆。为改善砂浆的和易性，可掺入适量微沫剂。冬季施工时，要采取可靠的防冻措施。④在墙体四角设水准标志，并立皮数杆，然后进行砌筑。砌筑时要拉水平通线，灰缝应控制在10mm±2mm内，组砌正确，灰浆饱满，非冬季施工时，砌筑前砖要浇水湿润。⑤注、梁、板砼施工同框架结构。⑥预应力空心板外购，少量构件及沟盖板等现场预制。⑦与水电等专业密切配合，避免凿打墙体，当管道暗埋时应用切割机开槽。（4）脚手架工程施工①本标段主站房及三层以上建筑物，外墙采用双排钢管脚手架，单层及较小房屋采用单排钢管脚手架或工具式脚手架。搭设前编制详细的施工方案②基础土方回填应密实平整，脚手架立杆支承在垫木或垫板上，横向间距 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）1.3m，纵向间距1.5～1.8m，首步按2.0m大横杆搭设，其余按每步1.8m搭设，底步必须搭设扫地杆。搭设过程中严格控制立杆的垂直偏差和横杆的水平偏差，并确保节点联结达到要求。③在脚手架搭设过程中要及时设置连墙杆、斜撑杆、剪刀撑，避免脚手架在搭设过程中发生偏斜和倾倒。连墙杆按规范要求，水平间距不超过7m，竖向间距不超过4m，剪刀撑按45-600连续搭设，并与横竖杆件牢固连接。④脚手架每步均设1.2m高防护栏杆和挡脚板，外侧设密目式安全网。⑤脚手架所用材料均应符合规范要求。脚手板质量要好，铺设要稳定，严禁探头板。（5）门窗工程施工①门、塑钢窗及铝合金窗制作的材料及规格尺寸需符合规范与设计要求，所有门窗制品原则上均在厂家直接加工成型后运至现场安装。②门窗安装前，要在外墙面水平方向和竖直方向拉通线（必要时用经纬仪），并做好边框安装的标识，使窗口线条一致。③为保证门窗安装牢固，门窗外框与墙体连接点处均采用在墙体内埋设与砌体模数相同的C20砼块。门窗框与砼块连接采用射钉固定。门窗开关要灵活，缝隙严密，误差要控制在设计与规范允许的范围内。（6）装饰工程施工① 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）所有装饰材料必须经监理工程师看样后进货，并严格控制进货渠道，把住材料关。②充分注意环境温度对施工的不良影响，合理安排，保证质量。③基层表面必须坚固，无疏松、脱皮、起壳、粉化等现象，基层表面的泥土、灰尘、油污等杂物脏迹必须清洗干净。④外墙面砖铺贴前应在基层弹线，并挑选材质进行试排，最宜用专用粘合剂粘贴，以确保面砖不空鼓、不脱落。面砖勾缝要密实，以防外墙渗水。⑤墙面喷涂、刷涂施工前，要在基层用腻子批嵌两遍，再用0-2号砂纸打磨，清除浮灰。对不需涂刷部位用塑料布或其他材料完全遮挡好，再进行喷涂或刷涂。施工时应先喷、刷门窗口侧边，然后喷涂大面，一般为两遍。（7）楼地面工程施工①水泥砂浆地面水泥砂浆地面施工顺序：清洗基层→抄平弹线→冲筋→湿润基层→扫水泥素浆→铺水泥砂浆→木杠刮平压实→木抹子压实、搓平→铁抹子压光（三遍）→浇水养护。面层厚度一般为20mm，找平、找坡的冲筋间距一般为1.5m，注意室内地坪与走廊及其它房间的标高的关系。②水磨石地面施工顺序：清扫基层→弹线→冲筋→抹砂浆找平层→弹分格线→粘贴分格条→养护→扫水泥素浆→铺水泥石子浆→ 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）清边拍实→滚压→补拍→养护→头遍磨光→擦水泥浆→二遍磨光→擦二遍水泥浆→三遍磨光→清洗→擦草酸→打蜡。找平层铺抹24小时后弹分格线，镶嵌铜、（铝）分格条时，应用靠尺板比齐，嵌条低3mm。达到上平一致，接头严密，再用水泥稠浆将嵌条粘埋牢固，其高度应比，浇水养护稳定后，铺设面层的水泥石子拌合料，其厚度要高出分格嵌条1-2mm，铺平后用滚筒滚压密实，待表面出浆后，再用抹子抹平。面层用磨石机分三次磨光。③地砖地面施工顺序：清理基层→弹线→冲筋→铺结合层砂浆→铺地砖→压平拨缝→嵌缝→养护。面层铺砌前找中、找方，将相连房间的分格线贯通，弹出楼地面标高线，以控制面层表面平整度。地砖在铺砌前应先浸水湿润，干后或擦干备用。结合层与地砖应分段同时铺贴。铺贴前要进行试铺。铺贴时板材四周要同时下落，并用木锤或皮锤敲击平实，随时注意找平找正。要求镶嵌正确，四角平整，线条顺直，纵横缝对齐。面砖铺完2d后，将缝隙清理干净，刷水湿润，用白水泥勾缝，达到密实、平整、光滑。（8）屋面工程施工施工顺序：屋面板施工→隔汽层→1：10水泥珍珠岩保温找坡→水泥砂浆找平层→三元乙丙防水层铺设→架空隔热板安装。 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）屋面工程为房建工程中较易发生问题的分部分项工程之一，故施工时要严格按照规范施工。①屋面隔气层施工前，楼板表面应清理干净，并保持平整。隔气层在屋面与墙面连接处应沿墙面向上连续铺设，高出保温层表面不得小于150mm.②水泥珍珠岩保温层应分层铺设，并适当压实，但每层虚铺厚度不大于150mm，压实的程度与厚度应经试验确定。施工时应严格控制保温层的含水率，并按规定要求设置排汽孔。③水泥砂浆找平层宜在砂浆收水后进行二次压光，达到平整牢固，不得空鼓，开裂和起砂等缺陷。④屋面防水层施工前，先将基层表面尘土、砂粒等杂物清扫干净，保持干燥，含水率不大于9％。⑤突出屋面的管道、雨水口、阴阳角等细部，应在大面积施工前先做好防水附加层，再进行大面积卷材防水层施工，施工时应做好搭接缝及卷材接头的密封处理。4.8其他运营生产设备及构筑物4.8.1给排水施工本标段内桑园站为生活供水站，设计供水量90m3/d，拟采用大口井开采地下水作为水源，经二氧化氯消毒设备进行处理，达到《生活饮用水卫生标准》(GB5749-85)的要求后，再分配给各用户。生活粪便污水经化粪池、厌氧生物滤池处理达到《污水综合排放标准》中的Ⅱ 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）级标准后，排入当地环保部门指定的排水地点。主要给排水工程数量有：钢筋混凝土倒锥壳水塔一座，水源大口井一座，污水泵站一座，相关的设备安装以及各种给排水管道。（1）钢筋混凝土倒锥壳水塔：钢筋混凝土倒锥壳水塔施工采用支筒滑模、水柜整体预制吊装就位的施工工艺。①施工工艺流程见图4.8.1-1水塔施工工艺流程图②基础：基坑拟采用人工开挖，开挖到设计标高后，对基底进行轻便触探试验，确认基底承载力满足设计要求后，立模灌注基础混凝土，施工时要严格控制施工质量和预埋件、预留洞的位置。③支筒滑升：基础混凝土强度达到设计要求后，安装滑升机具，并进行严格的安全质量检验，合格后进行滑模施工。滑模时利用8根φ25的圆钢作为滑模千斤顶的支承杆，在支承杆上安装千斤顶，利用千斤顶的提升力带动机具向上滑升。滑模模型采用专门的定型组合钢模型。竖向钢筋安装时间距应均匀，定位应准确，钢筋的安装随筒身的升高而进行。滑模施工的混凝土应具有较好的密实性及和易性，混凝土的灌注必须严格按分层交圈均匀浇筑的制度进行，每层灌注高度一般为300mm，混凝土脱模以后应及时进行修整，及时进行养护。滑模时每次提升的高度一般为300mm。 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）4.8.1-1水塔施工工艺流程图施工准备场地平整基坑开挖基坑回填夯实基础混凝土施工试件制作滑模设备安装试件制作支筒钢筋安装支筒砼灌注振捣支筒滑升水柜预制试件制作水柜提升设备安装防水层施工竣工验交水柜提升满水试验配管及其他安装平台、铁梯的安装 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）④水柜预制：支筒滑升完以后，进行水柜的预制。模板采用专门定型组合钢模板，钢筋绑扎应符合设计要求和施工规范要求，混凝土浇筑采用45°无内模施工工艺。在混凝土强度达到设计要求后，安装水柜吊装机具。⑤水柜吊装：水柜吊装时根据水柜的重量在支筒的顶部安装一定数量的千斤顶，用φ25的圆钢做吊杆，利用千斤顶的提升力将水柜提升到设计高度。机具安装完毕后，应进行一次全面认真检查，并进行静载试验，合格后才能进行正式提升。每次提升高度控制在300mm左右。水柜提升就位后，立即进行环托梁的施工，待确认环托梁混凝土强度达到设计要求后，方可拆除提升千斤顶。⑥防水层施工及配管安装：水柜防水层施工按施工规范要求采用水泥砂浆五层防水做法。施工缝应互相错开，砂浆应按同一配合比进行拌制，严格控制水灰比，以免产生裂缝。防水层施工完毕在砂浆终凝后，即做好养护工作，养护时间不少于14天。水塔配管安装应按照设计和规范的要求施工，严格控制管道的中心线和垂直度，并按设计要求安装好配管支撑架。⑦满水试验： 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）注水试验分三次进行，每次注水量为全容量的1/3，间隔时间不少于24h，严禁一次注满，每次注水量达到要求后应仔细观察构筑物的渗漏情况并做出记录，没有渗漏即为合格。　（2）水源大口井：钢筋混凝土大口井采用沉井法施工。根据施工现场的地质和地下水情况，采用排水下沉的工艺方法。①沉井制作：沉井预制时，为防止地基下沉引起刃脚裂缝，在支设刃脚底模型前，沿刃脚方向挖一基槽，在基槽内换填砂并夯实，再立刃脚模型。井壁模型采用木模，外模朝砼一面刨光，内外模均采用竖向分节支设。砼应沿四周对称浇筑，以免造成地基不均匀下沉或产生倾斜。②沉井下沉：沉井混凝土强度达到设计要求的70％后，间隔抽除刃脚的垫木，抽除时要加强观测，注意下沉是否均匀，井壁预留洞用砖砌严密。沉井下沉时采用人工挖土下沉，井内积水采用明沟集水井排出，挖土应四周均匀对称进行，如遇到岩层时可采用爆破的施工方法。③沉井封底：当沉井到设计标高，经观测在8h内累计下沉量不大于10mm时，即应进行沉井封底。④抽水试验： 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）按照规范要求进行大口井的抽水试验。采用三角堰测定井的出水量，电测水位仪测定静、动水位。试验过程中及时进行资料整理和结果汇总，绘制水量与降深的关系曲线和水位恢复曲线图，计算井的最大采水量，核实抽水设备的结果。抽水试验终止前应取理化分析和细菌分析水样，并及时送检。（3）设备安装：QJ潜水泵、QW潜水泵、给水消毒设备、厌氧生物滤池及其他设备进行安装前要开箱检查，并做好检查记录，核对设备的型号、编号、规格及生产厂家是否正确，对产品质量进行检验。安装时应对照设计图和产品说明书，按照施工规范及相关要求进行施工。机械设备安装完毕后，进行附属管道和电器设备的安装。管道安装应横平竖直，架设牢固。配电设备应排列整齐，美观。（4）给排水管道及附属工程：管沟开挖宜分段快速施工，管沟挖深在1.5m以内，采用人工开挖，挖深在1.5m以上采用机械开挖和人工开挖相结合的方法，如遇到岩层时可采用爆破的施工方法。管沟排水采用明沟排放，挖深较大或地下水丰富时可采用轻型井点降水。管道铺设根据设计采用的管材，按照施工规范的要求进行管道的铺设和安装。给水管道应进行水压试验，排水管道进行闭水试验，水压试验压力下降值和闭水试验渗水量均不应超过规范规定的标准值。 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）管道两侧和管顶以上0.5m以内，在管道铺设完毕后用人工分层回填并夯实，但需留出接口，其他部分在水压试验或闭水试验合格后，用机械或人工分层回填夯实。（5）站台墙按常规施工方法施工，站名牌、警冲标等按规定的定型图集制作。（6）站内砼道路及站台面基层碾压密实，面层砼经振动捣实后用6米滚杆找平抹光，待砼初凝前进行拉毛。站内栅栏、围墙、大门等按设计图及规定的定型图集进行施工与制作。4.8.2站场构筑物（1）站台桑园站站台位于R=1600m的曲线上，尺寸为长300m，宽5m，站台面高度比设计轨面高0.5m。站台铺面采用厚6cm边锁砌块，下垫铺3cm中砂平整层，站台基层处理为填筑15cm厚石灰土。站台铺面砌块集中在附近搅拌站预制，铺设时挂线进行，保证铺面砌块纵向圆顺、横向垂直。站台墙施工严格按设计进行，不得侵限。站台外侧设置栅栏，施工时按设计进行，外观质量必须优良。（2）平过道桑园站无中间站台。在车站中心位置设有平过道一处，宽度1.5m。平过道的护轨、铺面板等严格按设计要求的定型图集进行加工、预制，待站内线路达标后安装就位。（3）站场内路基排水设施 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）站房周围的站台面，均设置向外排水坡，在路基面两横坡交汇的最低处和场、段的低洼处设置纵向排水设备，以汇集线路间的集水。纵向排水设备的坡度一般不小于2‰，视现场地形设计确定，水最终排向涵洞或线路范围外的自然沟塘。排水设备的底部宽度一般为0.4m，深度为0.6m，排水槽的深度为1.2m。当槽深大于1.2m时，则将槽宽加宽至0.6m。站内排水系统在路基成型后立即施工，保护路基边坡，形成畅通的排水体系。（4）道路本站的场内道路及280m的改移道路（该道路位于DK117+000道路上跨立交桥两侧），C25混凝土路面，宽3.5m，厚0.2m，基层采用15cm厚12%石灰土。基层采用机械路拌，振动压路机压实，砼采用搅拌站搅拌。4.9通信工程4.9.1电缆线路（1）通信线路复测:电缆线路工程开工前，先进行线路调查和径路复测工作。径路复测以批准的施工设计图为依据；复测内容主要包括：丈量线路长度和观察地形情况，核对标桩位置和确定电缆防护的方法，核对地下管线和障碍点位置、情况，确认线路土质情况、过轨、过路位置。（2）单盘测试及配盘 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）电缆开盘前，应检查：电缆盘是否完整无损、外护套有无破损、电缆型号是否正确、出厂日期、批号、出厂标识长度是否相符、电缆内是否有气等；根据电缆出厂合格证和测试记录，对照检查其传输特性、机械物理性能等是否符合设计要求，进行单盘测试，检测合格后做出标注记录；根据电缆单盘测试结果，和经路测量台帐，编制电缆配盘表。（3）电缆运输及敷设：①电缆装卸：采用汽车起重机装卸，尽可能将缆盘卸放在敷设本盘最佳位置。②电缆敷设：采用人工抬放方式，抬放间隔5--10米，统一指挥，严禁压、折、摔、拖、扭曲电缆，确保电缆和人员安全，电缆接头处按规定长度作好余留。敷设后要确认电缆已落至沟底，同沟敷设2条以上电缆时、相互不得重叠交叉和扭绞，无绷紧受力现象。③电缆防护：电缆通过特殊地段时，按防护措施和规范要求认真作好防护。④电缆沟深、敷设、防护、回填等都严格按施工规范进行施工并在监理工程师的监督下进行，如实填写《隐蔽工程检查证》，请监理工程师评定、签字。⑤电缆埋设按规范要求做好标石预制、埋设。（4）电缆线路建筑：缆沟开挖前作好青苗补偿、测量放线、开挖质检、监理复检及有关防护工作。4.9.2站场设备安装 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）（1）设备开箱检查：清点设备数量，文件图纸，检验合格证、备品、备件等，并做好开箱记录。（2）非标件加工走线架，要符合设计文件要求，非标件选料要精，平直、无卷边、无毛刺、打磨整洁，颜色与机架一致。（3）机架安装：整体安装工程要体现牢固、美观、简洁的特点，走线架和吊架安装整齐、牢固垂直，立架与地面垂直，安装牢固，列内设备排列均以设备的正面为准排列整齐，保证电缆走线架不下凹。（4）设备配线：配线用电缆和电线，应完整无破损。布线前先进行对号和绝缘测试，并符合标准。根据设计配线图的要求，细致地量好每条电缆的长度，合理搭配使用，单段电缆两端做好标签。配线电缆在走道上，应按机列、机架顺序平直排列整齐，互相靠拢，不得起伏不平、扭绞，线头不外露。（5）设备的安装、配线、调试：按设计要求合理排放电源和通信设备。电源设备的安装、蓄电池间连接应紧固整齐，接触良好，并刷好带色标记表明极性。室内地线端子用铜鼻子连接。4.10信号工程4.10.1电缆敷设（1）开挖时沿已定测的线路施工标志（白线）进行。开挖前根据踏勘情况再用地下管线探测仪进行复核，用白石灰标出径路。施工人员在挖电缆沟时，项目工程师和施工小组组长及安检人员应到现场进行指导、检查，沟深均为0.75m 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程），遇到根本无法避让的既有电缆或其它障碍物时，采取浅挖，结合砂砖线槽或钢管防护措施。（2）在铁路路肩和两线间挖沟时，采用草袋或塑料纤维布等必要的防护措施，防止污染道床。（3）敷设前使用500V兆欧表对电位进行单盘测试；敷设后及接续配线前，进行施工测试，并做好记录。（4）电缆的埋设深度须经现场监理人员认可、签字，才能进行电缆敷设，并及时做好隐蔽工程记录。（5）电缆敷设完毕应及时回填，并分层夯实，杜绝积水和下沉现象。对不能及时回填的电缆沟，必要时应设防护。4.10.2室外设备（1）信号机构及机柱机柱选位符合设计、规范、定测要求。在立机柱之前，对机柱质量进行检查，针对土质情况，采取增设底盘或夯填碎石等手段，防止机柱沉陷。（2）转辙设备按规定和定测纪要安装辙设备，在未开通临管运营前的车站与工务或线路所属部门联系安装，在开通临管运营后的车站需与车站车务部门联系要点安装，并采取必要的安全防护措施。（3）箱盒所有基础均出土面20～30cm，针对土质砂性的大的特点，对培土的基础进行砂砖浆砌抹面处理。 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）（4）设备外表先涂防锈油，后涂黑漆或灰漆；引接线涂油防锈。4.10.3信号楼开工前，项目工程师认真核对图纸,发现问题及时向设计反映并作好记录。各种组合根据定型图、零散组合配线图逐个导通，确保准确无误。对所有设备进行检测，符合相关电气特性要求。抽调单位专业焊线人员承担组合侧面焊线任务，以保证工期和焊线质量。建立标准化工地，楼内、外施工人员持证上岗、挂牌作业。4.10.4模拟试验（1）模拟试验应做一套必要地、彻底地、科学有效地模拟条件，并借助一定的仪器、仪表，确保试验彻底，联锁关系正确，电气特性良好。（2）开通前能做的施工内容必须彻底完工，以减少开通时的压力。预放的各种控制、条件线在模拟试验时，每根都必须根据技术要求，测出其相应的电压或频率信号，确保线头个个准确。（3）利用模拟条件无法试验彻底的局部电路，要根据组合定型图或配线图，从组合侧面端子核对到所对应继电器的接点，确保实物与图纸的完全一致。（4）室外信号机的试验：首先从信号楼给每个灯位单独送电，保证灯位正确且主副灯丝转换正常。室内外联调时核对断丝报警。（5）轨道电路的试验：从信号楼给送电端变压器Ⅰ 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）次侧送出高电压，测出其Ⅱ次侧及钢丝绳上的电压值；有条件的区段送受电端钢丝绳对接，驱动室内轨道继电器。从信号楼给受电端变压器Ⅱ次侧送出低电压，测出其Ⅰ次侧及钢丝绳上的电压值。（6）道岔的电器试验：在信号楼内利用道岔模拟试验盘，对每组道岔逐个驱动，并检查其定反位表示。4.11电力工程4.11.1电杆组立本标段电力工程施工多为站场电力，站场内电杆组立施工与其他专业密切相关，施工交叉进行。为了不影响后续工程进展，顺利完成施工任务，根据以往工程施工经验，采取以下措施：（1）由项目技术负责人负责组织进行图纸会审，主动同设计部门联系进行设计交底，领会设计文件精神。组织业务能力强的技术人员进行施工测量。以最快的速度编制施工台帐，并将电杆及材料准确数量与规格提供给厂家。安排施工经验丰富的人员，根据测量情况进行电杆运输路径及屯放位置调查，以减少电杆的二次倒运次数；同时准备足够运输及立杆施工机具。（2）确定实施最佳的电杆运输方案及组立方式，沿铁路利用既有道路采取汽车运输，简单机械两轮炮车牵引至基坑位置。利用机械设备或人力牵引组立电杆。施工时制定落实合理防护措施，严禁污染道床、损坏站台面等既有设施。确保行车安全和路基稳固。 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）（3）针对电杆裂纹、走标及山区接地电阻不够等质量通病，成立“ＱＣ”小组，积极开展活动，确保本工程的安全质量目标的彻底实现。4.11.2线路金具附件紧固件安装各种紧固件安装均采用力矩扳手按规定扭矩进行操作。4.11.3悬挂瓷瓶（1）悬挂前要对瓷瓶进行耐压试验。（2）悬挂前要将瓷瓶逐个擦拭干净并对瓷瓶的规格、数量、外观质量进行认真检查，确认无误后方可起吊。在悬挂瓷瓶时必须使用专用的卡具提升瓷瓶串。（3）在悬挂中层横担的瓷瓶串时，应使用溜绳防止瓷瓶串与中下层横担相撞。4.11.4导线架设导线架设采用“恒张力放线法”施工，节省人力、物力，导线连接采用液压连接。架线施工必须在杆塔验收合格后进行。在架线过程中要注意线条防护，防止线条损坏。跨越公路、高低压线路、通信线路时设防护架，线条展放时设专人防护，用弛度板观测导线弛度。4.11.5电缆施工（1）成立＂QC＂小组对电缆的进货检验、试验、径路测量、及开挖敷设进行全面质量管理。主动联系施工监理及时做好隐蔽工程的检查确认工作。 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）（2）电缆坑开挖前积极联系邀请有关单位了解地下管线和设施情况，施工时采取必要的防护措施，防止污染道床，维护既有设施的完好，确保路基稳固和排水畅通等。敷设时，沿土沟内直埋后按规程进行铺砂盖砖或电缆槽防护，并在地面设明显电缆标志。对于电缆过轨、站台面施工，集中人力物力，合理组织安排，做到随时施工随时恢复。（3）安排经验丰富人员制作高压电缆头、低压电缆头。高、低压电缆头制作严格按我单位《电力电缆中间及终端头制做安装作业指导书》要求的工艺工法执行，完成后进行耐压试验并做好防护。4.11.6设备安装设备安装前均进行单台调试，并严格按施工工艺进行施工，保证安装设备的性能和指标。4.11.7接地接地线、接地极安装后进行接地电阻测试，并做好记录，接地电阻大于设计值时，进行降阻处理。5质量保证措施5.1技术保证措施（1）建立培训学习制度。组织参加本标段施工的全体干部职工学习规范、规则、规定，熟悉施工程序和质量要求，定期安排培训，并进行技术考核，执行持证上岗制度。就施工过程中遇到的新问题、新材料、新工艺，及时组织参战人员学习，确保每道工序的施工质量。 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）进一步强化职工培训工作，质量管理人员及所有技术工种做到持证上岗，同时依据质量保证体系和质量责任制协同组织管理，使工程质量的每环节和全过程均处于有效的控制之中，并使质量控制工作更规范化、标准化和程序化。（2）编制切实可行的实施性施工组织设计，对重点工程编制单项施组，制定实施细则，规定具体的施工工艺、方法、质量标准和检验手段。制定施工网络计划，按网络节点工期要求，分阶段控制，实现均衡生产，为保证工程质量创造条件。（3）加强施工技术管理，坚持技术复核制。工程指挥部设精测组，负责全线的控制测量布网与施工阶段复测工作。以精密导线网控制全标段的桥梁、路基的位置，确保建筑物定位准确，中线水平准确无误。（4）工程技术人员做到图纸、技术交底、施工测量及时、准确、无误，实行复核签字制度，所有图纸交底、测量放样资料必须由技术主管审核后方能交付施工。各项资料保存完好，以备核查。对收到的设计文件，开工前总工程师组织有关技术人员进行会审，对存在的疑问及时与有关部门联系解决。（5）加强工序质量控制，严格按ISO9002系列保证模式进行生产，制定各工序、各环节的操作标准，工艺标准和检查标准。对工序标准的执行情况做出记录，使各工序衔接有序。（6）组建精测组，负责全段贯通测量，确保建筑物定位准确，中线水平准确无误。 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）（7）建立工地试验室，加强对各种原材料质量的抽检复查，完成土建、圬工、钢材等的各项工程试验，为科学组织施工提供依据，进行质量跟踪检测，对数据进行统计分析、整理、反馈、指导施工，确保工程质量。（8）建立质量检查制。建立各级质量检查制度，工程指挥部采取定期和不定期相结合的方式，项目经理部每月进行一次，各项目队每旬进行一次。质量检查由主要领导组织有关部门人员参加，外业检测、内业检查分别进行。外业检测对照部颁验标对工程中线、水平及工程结构尺寸和检测项目进行实地量测，做好记录，作为评定质量等级的依据之一；内业按管理部门对口检查各项资料、记录、台帐、报表、签证、质保书、设备状况等是否清楚、齐全、完整、符合标准，按计划作出检查评定结果。凡一次检查合格率不足100%，且现场管理混乱的工点，提出黄牌警告，通报批评；连续二次检查合格率不足100%，责令撤离工地。对一次检查合格率达100%，内实外美且现场管理有序的单位，给予奖励，通报表扬。工程竣工验交，凡达不到所制定的质量目标的单位，二年内不得参与本单位所辖路内工程任务的承包。各级设立专职质检人员，持证上岗，对施工过程的质量实施检查控制，做好隐蔽工程的自检工作。分级进行分项、分部和单位工程的质量评定。在分项工程施工过程中，工班及一线作业人员坚持自检、互检、交接检的制度。 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）（9）认真执行合同条款，加强与建设、监理、设计单位的密切配合，自觉接受建设单位、监理单位对工程质量的检查监督。严格执行隐蔽工程检查制度，对监理工程师和甲方代表进行的随时抽查和重点检查提供必要的检查条件，对检查提出的质量问题，必须及时采取有效可靠的措施进行整改。实现“四位一体”联合创优的工作局面。（10）坚持贯彻预防为主的质量方针，针对质量通病，设置质量预控点，制定事前防范措施，施工中加强专项检查，确保关键和特殊工序质量，杜绝质量通病。（11）为了进一步确保工程质量，现场质检工程师必须具有大专及以上学历，工程师及以上职称，并从事同类型工程5年以上施工经历。同时质量管理人员必须常驻工地，如需离开工地必须向驻地监理工程师请假，未经批准不得擅自离开工地。（12）严把材料采购、进场、使用检验关。①进入工地材料要符合设计、规范要求，从信誉好的厂家进货，所有厂制材料必须有出厂合格证和必要的检验、化验数据，否则，不得在工程中使用。②每批进场水泥、钢材等主要材料，应向监理工程师提供供货附件，明确生产厂家、材料品种、型号、规格、数量、出厂日期及出厂合格证，检验、化验单据等，并按国家有关标准和材料使用要求，分项进行抽样检查试验，试验结果报监理工程师审核，作为确定使用与否的依据。 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）③粗细骨料按规定作相关试验，各项指标必须符合规定及设计要求方可使用。（13）认真作好检查凭证的签证工作。施工过程中的系统检查、签证工作，是工程质量的保证，签证前认真进行自检，合格后方填写检查证并报监理工程师会同检查签证。（14）建立以群众自检为基础，专检骨干为主导，互检与专业检查相结合的质量三检制度和工前检查、工中检查、工后检查的工作制度。检查程序由工班质检员检查合格后，报经理部检查工程师，经检查工程师检查合格后，请监理工程师检查验收签证，确保各工序质量合格。5.2路基工程（1）一般路基施工路基施工应按三阶段四个区段八个流程水平分层施工,施工中必须做好基底处理,使用合格的填料,控制好填土含水量和分层厚度,摊铺平整,碾压密实。项目队试验员按规定试验,合格后方可进行下道工序，并执行每一层填土要经质量检查工程师和监理工程师确认制度。抓好路基施工的样板段,以样板引路,使全段路基工程有直观的示范典型。 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）深路堑施工突出的问题是土方施工与石方爆破穿插及保持边坡的稳定。首先根据施工组织安排充分做好准备，有计划、分段落、按步骤地集中力量逐段展开，尽量减少边坡的暴露面及暴露时间，及时进行坡面防护，挡护工程要紧跟成型，保持边坡稳定。高路堤地段在施工时应按设计标准设置预留加宽和沉落量及必要的沉降观测点，确保路基宽度满足设计和规范要求。（2）石质路堑施工①施工前必须准确测量路堑的中线、水平，标出开挖边线；②按设计孔距放出开挖边线孔位，用坡度尺核对和调整孔口位置，以保证按设计的孔位和方向所钻出的炮孔能在同一坡面上。放好的每个孔位应作好登记，写明炮孔编号、孔深、倾斜角度和孔径大小，并列成钻孔参数表交司钻人员掌握；③钻孔作业时，必须确保钻孔的精度、质量：a.要准确对位，防止开口时钻头滑动，钻杆的倾斜度应使用坡度尺进行校准。钻杆必须垂直于同排炮眼连线；b.开口时要适当放慢速度，达到一定深度后，再次核对钻杆的斜率是否符合设计要求，再加快钻进速度；c.钻进过程中要经常检查钻杆的斜率，并注意岩层的变化，在钻进中如孔距偏移量大，该孔则应废弃，按设计孔距重钻；d.岩层松软破碎时应降低钻进速度，并反复洗孔，防止出现卡钻和孔眼不圆顺现象；e.认真控制钻孔深度，应使同一边坡面、同一层的钻孔的孔底保持在同一水平线上；f.炮眼钻好后应及时丈量实际孔深、孔距，作好记录，填入爆破记录表以作为计算和修正药量的依据； 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）g.钻好的炮孔应用草来封堵孔口，防止石块掉进孔内；h、钻孔精度必须符合要求：孔口位置偏差：垂直线方向≯3/4D，沿边线方向≯2D方向误差：垂直于坡面方向≯0.01L，沿坡面方向≯0.02L炮孔孔底偏离设计坡底≮±7.5cm孔深误差：≯10cm（3）砌体工程砌体所用片石尺寸符合规范要求，无风化、无水锈、高强度，砂浆严格按配合比机械拌制，确保强度符合要求。浆砌片石采用“挤浆法”砌筑，组砌时必须灰浆饱满，无通缝、瞎缝，伸缩缝处竖直平整，对缝平齐。5.3桥涵工程（1）为保证工程质量内实外美的要求，模板采用定型钢模板,并在设计和配置时充分考虑模板强度、刚度和密封性。并严格把好混凝土材质关、配合比关及混凝土拌合、运输、浇灌、捣固、养生等工序关，砼施工采用自动计量设备集中搅拌，试验人员跟班作业检验，严格控制砼施工质量，达到结构物内实外美。（2）涵洞浆砌片石采用挤浆法施工，确保浆砌圬工灰浆饱满，组砌规范。伸缩缝顺直，涵身防水层封闭完整无渗漏。 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）（3）桥台背后和涵洞两侧填土是路基填筑的薄弱环节，施工中应严格控制填土摊铺厚度、填料含水量，碾压或夯实遍数必须满足密实度要求。每夯填一层，均按规定做试验，其结果须经检查工程师和监理工程师签认后，方可进行下一层的填筑。涵洞两侧填土应注意两侧对称填土。5.4隧道工程严格按铁道部现行的隧道设计、施工、检验评定标准组织施工，注意做好以下几项工作，确保工程质量。（1）严格按光面爆破设计布眼、装药，测定掘进断面，检查爆破效果、修正爆破设计，努力提高光面爆破质量，有效控制开挖断面。（2）努力提高锚喷支护的质量，按规定检查锚杆的抗拔力和锚喷层厚度，做到断面尺寸符合设计，支护结构稳定可靠。（3）严格按设计要求安放止水带，设置防水层。注意防水材料的性能要符合设计标准，铺设要与喷射混凝土表面密贴，搭接长度不小于10cm，切实保证防水效果。（4）采用衬砌台车和泵送混凝土完成模注衬砌，保证其强度、厚度，净空尺寸符合设计要求。采用钢模板衬砌时，模板组拼要进行设计，并在施工过程中精确量测控制，确保模板缝纵向一条线、环向一个面的整齐外观效果。（5）对于隧道超挖部分，严格按规范要求，用同级混凝土进行回填模注。5.5铺轨工程 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）（1）桑园站站线及道岔采用人工铺设，严格按部颁TB10302-96《铁路轨道施工及验收规范》和TB10413-98《铁路轨道工程质量检验评定标准》等组织施工，确保施工的工程质量。（2）认真编制轨节及龙口轨、道岔岔位铺设方案。组织测量组，对站线及上下行岔位中心精确定位。对线路中线、桥梁中线、支座十字线、标高等测量定位，使轨道、桥梁铺架后符合设计要求。（3）钢筋混凝土轨枕锚固为轨排拼装质量的关键，严格按配合比和锚固工艺进行作业。螺旋道钉与承轨槽垂直，每1000根作一组抗拔抗压试验，每个螺旋道钉的抗拔力不得小于60KN，抗压力不得小于35Mpa。（4）轨缝控制是轨排铺设质量的又一关键。铺轨时严格控制线路中线，经常测定轨温，根据现场轨温确定轨缝，并安放合适的轨缝片，同时拧紧接头螺栓。铺轨后及时检查，调整轨缝。（5）站内正线通过后，立即对道岔直曲股及整组道岔进行起道整道作业，确保每副道岔前后高低，左右水平符合轨道铺设标准和验收规范。5.6给排水工程（1）给排水工程严格按《铁路给排水施工规范》TBJ209-96和《铁路给排水工程质量检验评定标准》TB10422-98组织施工。 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）（2）管道施工要严格进行管沟基底处理。全部管道分段进行水压试验，分段长度不大于1.0km。分段试压合格后，经监理工程师签认后依次进行管道分段冲洗、管道系统联通、在管道系统冲洗和消毒冲洗后，方可竣工验交。（3）贮水构筑物严格按防水混凝土施工，应保证贮水部分的抗渗标准。全部水塔等贮水构筑物按规范标准进行满水试验合格后方可验交，并提出试验结果和报告。（4）水塔施工，全部采用液压支筒滑模、水柜整体提升就位的施工工艺，以减少高空作业环节，保证工程质量及施工安全。（5）设备安装组织专业施工队伍统一进行，保证设备安装的精度，所有设备安装完以后进行系统调试和试运转，确保各项指标正常。5.7房建及站构物工程（1）施工中要做好测量放线工作，根据已知坐标，设置轴线桩，布成闭合轴线控制网。桩位在各轴线的延长线上，距外边轴线不小于3m处，设置明显标志，并用砼加以保护。注意房屋的朝向，建筑物定位必须准确无误，复测时应与线路桩位置相符，防止建筑物侵入限界。（2）地基基础工程必须做好隐蔽工程检查，土工试验资料要完整。必须符合设计要求。（3） 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）砖墙砌筑设皮数杆控制好标高，水平挂线，确保墙体垂直度及平整度，随时用2m靠尺检查。砌筑时要求组砌正确，砂浆饱满。严格控制石灰膏、微沫剂等对砂浆强度有重要影响的材料掺用量，对墙体预埋件、预留洞及预埋水电线路等，要对照有关专业的设计图进行核对，避免砌后剔墙凿洞。施工中应符合国家颁布的《砌体结构施工及验收规范》的要求。（4）钢筋砼工程施工时要保证模板的尺寸准确，支撑卡具稳定，钢筋位置摆放正确，绑扎牢固。浇筑砼时要振捣密实，杜绝蜂窝狗洞及漏浆现象。并应注意防止砼的分层离析，砼由料斗、漏斗内卸出进行浇筑时，其自由倾落高度不宜超过2m，在竖向结构中浇筑砼的高度不得超过3m，否则应采用串筒、斜槽、溜管等下料。钢筋砼工程为房建工程之最重要的分部工程，故施工应严格执行《砼结构工程施工及验收规范》（GB50204-92）的有关规定。（5）对砼配合比进行试配，合格后方可使用。对砼中外加剂，必须试验后方可使用，现场浇筑砼必须按规定制作标准试件，随现场同条件养护，不得少于2组。外加剂的使用应符合《砼外加剂应用技术规范》（GBJ119-88）的要求。（6）选用信誉好有质量保证的供货单位，保证其可追溯性，做好原材料的复试工作。预应力空心板应进行破坏性荷载试验，并做记录。钢材、水泥必须提供质保书和合格证，并按规定做好抽检工作，合格后方可使用。（7） 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）屋面防水是房建工程最易出现质量问题的项目，故在施工中要严格按防水层施工操作要点施工，基层应粘结牢固，没有松动、起壳、起砂等现象，表面平整，防水层要粘贴严密，特别要注意檐沟、泛水、水落口、女儿墙、出屋面的孔洞处及伸缩缝、沉降缝处的处理。坚决杜绝渗漏现象。防水由专业队伍施工，按《屋面工程技术规范》（GB50207-94）的要求施工。（8）装饰工程要先做出样板后再行大面积施工。墙面粉刷要贴饼冲筋，贴饼间距不大于2m，并用2m靠尺、塞尺及方尺随时检查，平整度控制在3mm内，垂直度控制在5mm内，阴阳角要顺直方正。抹灰用石灰膏须保证其完全熟化，以防抹灰爆裂。装饰工程要符合《建筑装饰工程施工及验收规范》（JCJ73-91）的要求。（9）把好原材料的进货和检验关，对于自购或建设单位提供的材料、均要进行检验，做好检验记录，严禁不合格品流入现场使用，有关材料、设备的型号和规格在施工前要进行核对，以确保符合设计和规范要求。房建及站构物工程施工中，对临近线路的项目要认真做好测量定位，防止建筑物侵入限界。5.8电力、通信、信号工程：（1）对于自购或建设单位提供的设备、材料、均要进行检验做好检验记录，严禁不合格品流入现场使用，有关设备、材料的型号和规格在施工前要进行核对，以确保符合设计和验标要求。 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）（2）电缆采用下地接续时，接续人员必须经过专门培训。坚持持证上岗的制度，统一施工工艺，在执行有关规定、设计标准及施工规范的前提下，认真听取建设单位的意见与要求并达成协议。（3）路肩、股道间开挖电缆沟必须制定防止道碴污染的有效措施，否则，严禁开挖。地下电缆穿越股道时，在征得建设单位同意的情况下，可采用地下顶管方式施工。对于在路肩上、路基、轨枕边、道路等处开挖，敷设电缆施工中要集中兵力，速战速决，且及时恢复，并分层夯实，不得敞口过夜。五安全目标、安全保证体系及措施贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立以工程指挥部指挥长为首的“安全保证体系”（见安全保证体系框图）。项目经理部和各项目队分级负责，以加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动，确保本标段工程施工安全。1安全目标(1)无人身重伤及其以上事故。(2)无汽车行车责任重大事故。(3)无等级火警事故和爆炸事故。(4)无铁路行车险性及以上事故2安全保证体系(1)严格执行安全生产责任制度 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）工程指挥部指挥长、经理部经理、项目队队长、工班长、操作工人及各级职能部门严格执行安全生产管理责任制度。指挥部和项目经理部设安全质量部（安检工程师），项目队设专职安检员，工班设兼职安全员，形成安全生产网络，做到领导到位，工作到位，分工明确，责任到人。详见《安全保证体系框图》。(2)加强安全生产教育工程开工前，对所有参加本段工程施工人员进行安全生产教育，组织学习铁道部有关路基、桥涵、隧道、轨道、房建构筑物、给排水、电力、通信、信号等施工安全规则、规定，特别是济南铁路局建设项目管理中心以“建管项发（2000）12号”文印发的“建设项目安全管理办法”及胶新铁路建设安全管理办法。提高安全意识，增强安全防范及自我保障能力，杜绝安全事故的发生。坚持每周不少于两小时的安全教育，由主管工程师或安全技术员针对施工项目，结合有关现行的规范、规则上安全技术课。对特殊工种，如起重工、电焊工、机动车司机、电工、爆破工等经培训考试合格后，持证上岗操作。(3)认真落实安全技术措施①为确保各项施工安全技术措施的顺利实施，指挥部、项目经理部指派专人领导，负责安全工作。② 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）在编制施工组织设计、制定施工方案和下达施工计划时，必须同时制订和下达施工安全技术措施。③施工技术难点工序、新技术、新工艺和高空、起重作业，必须制定专项安全技术措施进行技术交底，并组织有关专业人员进行实施，否则不准进行施工。④建立健全安全技术检查制度各级单位必须严格按照《胶新线建设安全管理办法》要求，结合自身管理办法，建立安全检查制度，指挥部每季一次，项目经理部每月一次，项目队每旬一次，工班一日一次。检查时领导带队、组织有关人员参加，发现问题填发安全隐患通知书，并制定对策措施，限期整改，专人复查。⑤执行安全生产奖罚制度,强化激励和约束机制通过经济与行政手段的有效结合，将安全生产与干部职工的切身利益紧密挂钩，各参战单位制定安全生产奖惩办法，实行安全风险抵押，服从甲方的奖惩管理及事故处罚标准，即：实行安全风险抵押金制度，抵押金为建设项目二至九章建安工程费的0.5%，此项费用在前三次验工计价中扣除。发生重大、大事故，安全风险抵押金全部扣完，并取消其施工资格。发生行车险性事故第次扣10～20万元。发生一般行车事故每次扣2万元，每影响一次行车，加扣0.5万元，发生违章作业，每次扣0.5～2万元。定期考核兑现，使干部全面加压、职工全员负载，达到施工现场安全生产有序可控。3安全保证措施 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）3.1路基施工（1）土方施工机械操作人员严格遵守安全规程,按程序操作,文明驾驶,礼貌行车。机械填筑高路堤时,为保证机械运行安全,场地必须及时平整,并在填土边缘设置安全标志。（2）石方爆破严格执行《中华人民共和国民用爆破物品管理条例》及有关技规。爆破员、安全员、工地防护员必须持证上岗。（3）深路堑开挖时，应经常注意坡面稳定。每天开工及收工前应对坡面、坡顶附近进行检查，发现有裂缝和坍方的迹象或危石、危土时，应立即处理。严禁盲目开挖，确保边坡稳定，雨季要加强边坡和路堑顶的检查，防止滑塌。（4）在高于3m的坡面上作业，必须栓安全绳，在路堑内作业，必须带安帽。（5）严禁机械带病运转、超负荷作业，夜间作业应有足够的照明设备，工作视线不清楚时不得作业。3.2桥涵施工（1）本标段桥涵均为明挖基础，在基坑开挖时，应按规定的基坑边坡开挖。吊斗出土时，应设信号、专人指挥。吊斗应拴溜绳，吊机扒杆和吊斗下面严禁站人。机具、材料、弃土等应堆放在基坑边坡四周安全距离以外。位于西沟水库、小仕阳水库的明挖基础的弃土及时运出至指定的堆弃地点。 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）基坑开挖采用挡板或砼支护时，应根据土质情况逐段开挖逐段支护，并经过检查确认合格后方可继续开挖。开挖过程中应经常检查，如发现支护变形等异常情况，应立即撤离人员，待加固并确认安全后，再继续开挖。（2）墩身钢筋模板安装前，应搭设脚手平台、栏杆及上下扶梯。（3）撤除沉井垫木，必须在沉井砼达到设计强度后进行，抽除垫木时，应遵循分区、依次、对称、同步的原则进行。（4）沉井顶面及挖井基础井口四周应设置栏杆。（5）在竖立模板过程中，上模板工作人员的安全带必须栓于牢固地点。穿拉杆时，应内呼外应。（6）拆除模板时，应按规定的程序进行，先栓牢吊具挂钩，再拆除模板。模板、材料、工具不得往下扔。3.3爆破作业爆破作业必须贯彻以预防为主,防护结合的安全方针,确保施工安全和附近民房村民的安全，在既有道路旁施工时，加强周边防护，确保过往行人及车辆的安全。（1）爆破器材的采购、运输、保管、发放、领用必须符合《爆破品管理条例》及《爆破安全操作规程》的要求，办理采购、运输、使用、储备等安全管理证件，建立台帐，严格领发审批制度，防止多领少用，私藏余料，杜绝流失和被盗。 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）（2）爆破作业严格控制装药量，严禁无证人员参加爆破作业，按规定的警戒距离、时间设置防护人员，没有按规定设好防护，不准起爆。（3）根据工程工点、位置，正确选定施工方法，合理布置炮眼、炮距、角度、炮眼深度，并精确计算用药量。对未起爆的炮眼，按规定由有经验的爆破操作人员进行处理，确认安全无疑后方可进行后续工序的作业。（4）爆破物品使用前按规定要求进行质量检验，引线与雷管的联结在指定地点进行，爆破前必须按警戒距离划分警戒区。（5）石方爆破地点根据现场情况，按规定对周边既有构筑物及设施设置防护，以防事故的发生。（6）石方爆破施工主要安全措施①凡从事爆破工作的人员（含操作工人、工程技术人员、工作领导人）都必须经过培训，考试合格并持有合格证。②装药工作现场禁止明火，导火索的长度应保证点完导火索后，人员能撤至安全地点，但不得短于1.2m。爆破点火前由技术人员对爆破网络进行详细检查，确认合格后方可点火起爆。③在爆破危险区域内有两个以上的作业班组进行爆破作业时，必须统一指挥，现场保证对讲机的畅通。④爆破开始至撤除警戒为止，距爆破点200m半径范围内禁止一切车辆和人员进入，并应派多名专职安全防护人员进入各重点位置进行防护。⑤ 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）因线路沿线经过多个村庄，为保证当地居民的人身及财产安全，在施工前，必须与当地有关主管部门及居民签订施工配合协议，协调好关系，在保证安全的前提下，取得他们的理解与支持。对大双墩坡、大土岭村经过村庄段的路堑石方爆破施工应加强防护措施：a.待爆岩体上堆满编织袋，外加铁丝或竹笆覆盖，同时在村庄侧设直立防护排架。b.向全体职工和当地居民进行宣传，使其事先知道警戒范围、警戒标志和声响信号的意义，以及发生信号的方法和时间。第一次信号——预告信号。所有无关人员撤至安全地点，并派出警戒人员。第二次信号——起爆信号。确认具备各项安全起爆条件时，准许爆破员起爆。第三次信号——解除警戒信号。经爆破员检查确认安全后，方可发出解除警戒信号，一切恢复正常。⑥其他如爆破器材运输与管理、药包加工、装药、安全防护及盲炮处理等各项作业均应严格遵守《爆破安全规程》（GB6722-86）有关规定，以保证安全作业。3.4隧道工程（1）建立监控量测小组，配备专用量测仪表，按规定周期量测，准确完整地收集数据，及时反馈信息，为隧道的支护和安全生产提供科学依据。 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）（2）完善洞外排水系统，进行地表加固，并按放小炮、短开挖、强支护、衬砌紧跟、稳扎稳打、步步为营的原则，巩固洞口环节，确保进洞安全。（3）严格按锚喷构筑法组织施工，根据围岩类别进行初期支护，坚持监控量测，按反馈信息指导施工，严禁盲目冒进，草率支护，冒险施工。（4）根据隧道施工的特点，配备充足的应急物资和设备：如钢筋格栅、木支撑、抽水机、备用电源等，以确保安全。（5）洞内爆破作业频繁，必须坚持执行爆破作业安全的有关规则，设专人进行监督检查。进行爆破时，所有人员应撤至不受有害气体、振动及飞石伤害的地点。（6）爆破后必须经过通风排烟，才准进入工作面且相距时间不得少于15min，并经过有无瞎炮及可疑现象、有无残余炸药或雷管顶板两帮有无松动石块、支护有无损坏及变形并经妥善处理后，其他工作人员才准进入工作面。（7）做好防火工作，搭设的工棚位置与易燃品库房之间距须符合规定要求，在工棚及仓库附近要设消防器材，工棚附近严禁堆放易燃性物品。（8）衬砌台车模筑衬砌作业为高空作业，高空作业要配安全带，作业平台设置防护栏杆或安全网，且满铺木板。施工所用料具要放置稳妥，禁止抛掷，严禁超速提升物料，起重物下严禁站人，高处与地面联络保持通畅。 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）（9）洞内作业面狭窄，机电设备多、管线多、作业面多，设专人负责统一组织指挥，按安全规则操作，合理布设管线，洞内要有充足的照明，除成洞地段架设220V电线外，其它地段照明均应设36V安全灯，其它动力线用橡胶绝缘电缆。（10）确立安全生产重点监控项目，并作出专项技术交底，制定安全措施。本工程重点项目有：隧道洞内施工作业，火工品管理、汽车运输行车安全。3.5铺轨上碴（1）区间正线预铺底碴过程中，注意运输车辆的安全，卸车、倒车派专人指挥。（2）卸完道碴的列车在未清理好线路、车门未关好的情况下不得开车。（3）机械捣固操作人员事前应经过训练，并制定安全操作规程，每台捣固机有专人负责，作业时应有应急下道措施。（4）应安排巡道人员巡道。（5）桑园站内道岔及到发线轨料，卸车过程中，派专人指挥机械卸料，及人工散料，来不及散料时轨料不侵入正线限界，注意操作过程中的挤、碰、压、撞事故的防护。（6）严格按铺轨上碴施工规范组织施工，全过程安全监控。（7）加大对已铺道碴整平和线路的养护力量，保证工程线路质量标准，确保铺架机械及工程列车行车安全。3.6房建及构筑物工程 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）本标段铁路房建工程，要结合本专业特点建立一套安全施工保证体系，实行安全生产责任制度，并应逐级建立，层层落实，做到分工明确，责任到人。（1）进入施工现场必须戴安全帽，不准穿硬底鞋、拖鞋或赤脚。（2）施工现场设醒目标志，加强“四口”防护。（3）电工、机动车司机、焊工等特殊工种持证上岗，严禁无证操作。（4）脚手架、提升架应进行安全检查，应设超高限位和防坠装置，并装上防雷装置。（5）现场移动式电器设备必须使用橡皮绝缘电缆，横过通道必须穿管埋地敷设。（6）房建等站后工程施工现场的坑、沟、洞、井等危险处应设防护，建筑物的楼梯口、通道口、预留洞口、提升架口设防护栏杆。脚手架与建筑物连接，脚手板铺设、剪刀撑设置必须符合规定。起重作业中必须严格执行“九不吊”、“七禁止”的制度。3.7给排水工程（1）长距离管道水压试验要做好防护和巡视,禁止非施工人员进入试验现场,防止发生爆管事故。（2）水塔施工要搭设安全护栏，悬挂安全网，其脚手架、支撑、揽风绳必须安全可靠。3.8高空作业安全措施 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）（1）从事高空作业的人员,必须定期进行身体检查,凡不适宜高空作业的人员,不得从事此项工作,作业人员必须拴安全带,戴安全帽,穿防滑鞋。（2）双层作业或靠近交通要道施工时，要设置必要的封闭隔离措施。（3）夜间进行高空作业时，必须有足够的照明设备。爬梯空洞等处设明显的标志。（4）六级（包括六级）以上大风，为确保施工人员的人身安全，应停止高空作业。3.9安全用电电工作业人员必须持证上岗。配电箱及开关箱必须防雨、设门配锁，并安装漏电保护器，执行一机一闸的原则。现场手持作业灯使用安全电压。3.10通信、信号、电力工程安全措施（1）项目经理、工程技术人员、参加施工人员必须认真学习《铁路信号施工技术安全规则》，并严格遵守有关规定，不得违章指挥，不得违章作业。施工人员必须经学习培训，取得上岗证后方可进现场施工。（2）施工中必须做到，路基开挖不下沉；机械料具不侵限。（3）在铁路路肩挖沟时，应采用编织袋和草袋堆放挖出的弃土，防止污染道床。 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）（4）竖立信号机作业时须设专人指挥，明确分工。机柱竖立、移位、转向时，必须停止坑内一切作业。无关人员应距机柱高度1.2倍距离以外。（5）已经立起的机柱，必须回填夯实后，方可撤去叉杆及拉绳，机柱坑未回填及夯实前，严禁攀登。在信号机柱上作业时，必须使用安全带，安全带使用前应进行检查，不合格的严禁使用。同一机柱上严禁一人在上，一人在下同时作业，机柱上有人作业时，机柱下严禁有人逗留。在机柱上作业时，工具和材料应放在工具袋里，较大件的材料用绳索传递。（6）室内施工，必须挂牌作业，焊线使用的电器工具，必须安全可靠。下班必须检查电器工具是否停电，室内作业禁止吸烟，并配备灭火工具。3.11其它安全措施（1）进入施工现场必须戴好安全帽。（2）施工现场设安全标志，危险作业区要悬挂“危险”或“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。（3）工地布置符合防洪、防火、防雷击等有关部门安全规则及环卫要求。炸药库的设置遵守国家有关安全规定，并经行业主管部门批准。（4）施工运输车辆必须严格遵守城市和公路交通规则，文明行车，注意安全。（5）起重作业人员必须持证上岗，作业时起重臂下严禁站人，并由专人指挥。（6 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程））要加强对司机的行车安全教育，严禁酒后开车，严禁超速行驶，不开带病车，不疲劳开车。车辆运载材料时要绑扎牢固，严禁人货混装。七劳力组织计划1劳力动员及进场（1）我单位一旦中标，将根据本标段工程项目特点，按照职能明确、精干高效、运转灵活、指挥有力的原则组建工程指挥部，按项目法管理，全面负责对本标段工程的组织实施，调度指挥、施工管理、成本效益、进度控制、工程创优、安全生产、对外协调等组织指挥工作。为高效快速优质地完成本标段施工任务，决定从通过资审的下属单位快速抽调具有丰富施工经验、综合技能优秀、管理有序、实力强盛的下属施工队伍，实施该标段综合工程的施工。（2）按照施工组织进度计划安排，统筹规划、统一调度、合理而有目标、有序、分阶段地实施施工人员进场到位，进驻工点。（3）根据本工程特点着重调集较多的司机、开山工、砼工等。形成主导工序带动一般工序、衔接紧凑、协调统一的施工组织。（4）施工人员进场后进行各种施工、技术准备工作，完善驻地生活条件及现场生产条件，主要重点控制工程早日开工，短期内能形成正常施工生产，逐步进入大干高潮的局面。2劳力管理 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）本标段任务量大，施工周期短，因此在施工生产进入高潮时会有大量施工作业人员同时进场作业，为此，我们需加大对施工作业人员的管理：（1）制定严格的工作制度和劳动生产纪律，实行定额管理，签订承包合同，奖罚兑现。（2）建立技术培训学习制度及开展思想政治、法制教育活动，进一步提高施工作业人员的操作技能，达到先培训后上岗持证上岗的管理要求。提高遵纪守法的意识和法治素质，促进精神文明、物质文明的建设。并尽一切努力丰富职工的精神文化娱乐生活。（3）做好后勤保障工作，夏天作好防暑降温、冬季作好防寒保暖，让广大施工作业人员有高度的政治热情，饱满的工作精力，心情舒畅地投入施工生产。（4）教育职工注意搞好路地共建，妥善处理同当地的关系的重要性，积极的处理同当地村民发生的各种矛盾，使路地团结一致快速、优质、安全地完成工程任务。3劳力组织计划 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）2001年10月1日进点后着重进行大小临工程及重点工程施工准备。10月20日重点控制工程如特大桥、路基石方工程相继开工，尽快形成施工大干高潮。2002年3月至5月劳动力的安排在充分考虑各主体工程抢在雨季前施工的基础上达到高峰，在2002年6月以后随主体工程的不断完工逐步进行劳动力转移。至2004年1月工程完工前留守部分人员参予竣工交验。详见表3《主要劳动力计划表》。 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）主要劳动力计划表表3序号工种名称工种人数2001年2002年2003年2004年上半年下半年上半年下半年上半年下半年上半年下半年1开山工1503001500002装吊工304030301003架子工3010030301004木工8020015030805钢筋工4010010020806砼工80200100601007石工1001601001001008电工304040202069电焊工204040206010测量工2020202012411试验工102020106413机修工20404010101014汽车司机56565620401015挖掘机司机10101000016推土机司机16161600017压路机司机26262600018装载机司机2020201212019起重机司机12121286020瓦工20202010050021线路工0000401022普工3791102559727010023领工员3060503030624平地机司机88800025发电机司机10101010100合计119726001607602368150 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）八主要施工机械设备配置拟上本工程的主要机械设备表序号机械设备名称型号规格单位数量来源一土石方机械1挖掘机EX300-31.4m3台3自有2挖掘机PC200-31.0m3台2自有3自卸汽车EQ3092F4.5t辆8自有4自卸汽车T815S115t辆20自有5洒水车10-55000L辆2自有6推土机征山T200A147kw台4自有7推土机TY220162kw台4自有8推土机T88D-1188kw台2自有9铲运机CTY99m3台2自有10振动压路机YZ1830t台3自有11振动压路机YZC10C20t台3自有12振动压路机CA25D25t台3自有13静压路机3Y18/2121t台4自有14边坡压路机YZ13台2自有15平地机PY-185136kw台2自有16平地机冠军730145kw台2自有17装载机ZL503m3台4自有18装载机ZL402m3台6自有19内燃空压机WY9/79m3/min台4自有20内燃空压机W-3.0/53m3/min台8自有21电动空压机BD20-7/37m3/min台4自有22风钻YT28台40自有23潜孔钻机台4自有二基础施工机械1潜水泵QY-203kw台10自有2泥浆泵3NP30kw台6自有3内燃空压机W-3.0/53m3/min台10自有 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）拟上本工程的主要机械设备表序号机械设备名称型号规格单位数量来源4电动空压机W-9/89m3/min台2自有5电动空压机BD20-7/320m3/min台1自有6风镐G10/SPPE台40自有7风钻7655型台8自有8卷扬机JJK1.5t台6自有9自卸汽车8t辆6自有10简易浮吊10t台1自有11振动打桩锤3t台1自有三隧道工程1装载机ZLC40侧2m3台2自有2内燃空压机WY9/79m3/min台1自有3电动空压机BD20-7/320m3/min台1自有4发电机120GF200KW台1自有5变压器S9315/10315KVA台1自有6载重汽车CA10915.0t台2自有7自卸汽车EQ3092F3t台4自有8砼搅拌站JS50025m3/h座1自有9风动凿岩机7655(YT28)台10自有10砼喷射机PZ-5B湿喷湿喷台2自有11自制模板衬砌台车长8.4m台1自有12砼输送泵HBT3075KW台1自有13砼输送车KAG-300D3.0m3台2自有14多级离心水泵扬程120-150m30KW台1自有15潜水泵QY203KW台2自有16压浆泵台1自有17轴流式通风机Y200L-4台2自有18电焊机BX3-40024KW台4自有19磨钻机台1自有20气动锻钎机台1自有 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）拟上本工程的主要机械设备表序号机械设备名称型号规格单位数量备注四混凝土机械1砼搅拌站HZS5050m3/h座1自有2砼搅拌站HZS2525m3/h座2自有3砼搅拌机JS50015m3/h台5自有4砼搅拌机JZC35010m3/h台5自有5电子计量泵PL16001.6m3台10自有6砼运输车XZJ52706m3辆5自有7砼输送泵PA806/60960m3/h台2自有8汽车泵台1自有9砼内部振动器SZ1.2×2.4台30自有五运输机械1载重汽车CA10915t辆8自有2油罐车CGJ51006400L辆3自有3机动翻斗车1t辆30自有六起重机械1汽车起重机QY16/QY32B16t/32t台6/2自有2卷扬机JJK1.5t台6自有3卷扬机JJM-8(10)11kw台2自有七钢筋机械1弯曲机GW404kw台6自有2切断机GQ404kw台6自有3调直机GT4-145.5kw台6自有4电焊机BX3-40024kw台20自有5对焊机UN-100100kw台3自有八其他1变压器S9315/10315KVA台3自有2变压器100KVA台5自有3发电机100GF100kw台6自有4发电机120GF120kw台2自有 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）主要工程测量、检测试验仪器设备表序号名称型号单位数量来源一测量、量测仪器1光电测距仪DI2002台3自有2全站仪台2自有3经纬仪010B台4自有4经纬仪TDJ2台8自有5水平仪NA28台4自有6水平仪DZS3-1台12自有7周边收敛仪台3自有二检测试验仪器设备1建材类⑴水泥抗折试验机DKL-5000台3自有⑵水泥净浆搅拌机NJ-160A台8自有⑶水泥胶砂震动台NRJ-411A台3自有⑷水泥胶砂震动台GZ-85台3自有⑸水泥沸煮箱FZ-31台3自有⑹水泥标准养护柜HB-40台3自有⑺水泥负压筛析仪FSY-150套3自有⑻水泥稠度仪维卡仪套3自有⑼水泥雷氏夹及测定仪LD-50套3自有⑽砂子标准筛10-0.16mm套8自有⑾石子标准筛100-2.5mm套8自有⑿压碎值仪台3自有⒀针片状规准仪套3自有2混凝土圬工类⑴坍落度筒个20自有⑵维勃稠度仪HCR-1台4自有⑶贯工阻力仪HG-80台4自有 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）主要工程测量、检测试验仪器设备表序号名称型号单位数量备注⑷含气量仪水压式台4自有⑸保护层测定仪HBY-84台3自有⑹渗透仪HS40台3自有⑺回弹仪HT225台3自有⑻砂浆稠度仪SC145台1自有⑼分层度仪台1自有⑽试模15×15×15组30自有⑾试模10×10×10组80自有⑿试模7.07×7.07×7.07组80自有3土工类⑴土标准筛10-0.074mm套4自有⑵流限仪LX-1套2自有⑶标准击实仪轻、重两用套3自有⑷相对密度仪WJ-2台3自有⑸承载板测试车K30辆1自有⑹核子密度仪MC-3台3自有⑺核子密度仪3440台1自有⑻环刀法容重测定仪100ml套4自有⑼灌砂法容重测定仪200型套4自有4通用类⑴秤、天平各类套20自有⑵电烘箱300C台3自有⑶锚固强度拉拔仪ML-20套2自有⑷切割机DQ-1台1自有⑸压力试验机2000KN台2自有⑹万能试验机1000KN台2自有⑺万能试验机300KN台2自有 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）九主要材料供应计划主要材料计划表序号材料名称单位数量2001200220032004下半年上半年下半年上半年下半年上半年1325#水泥t518651041941552425#水泥t22807342110263798211403525#水泥t14121644974木材m31062159478372535生石灰t2403610884126汽油t1125417柴油t273041012299561378碎石m3639769596287892239231999石屑t717410763228251135910中粗砂m3100076150114503435027500411沥青82852124283728328998414312速凝剂t346521561211713特制附加剂kg1113016705009389655714圆钢t571862572002915螺纹钢t2193399771116型钢At558842511952817合金工具钢t193871 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）主要材料计划表序号材料名称单位数量2001200220032004下半年上半年下半年上半年下半年上半年18钢板At5382419319硝铵炸药kg15572815573856505450520乳胶炸药RJ-2kg1648116489065576821雷管个2986102986116423610451422聚氯乙烯软板kg1048010485764366823合金钻头个1730617319518605724固土网垫m224513980512257245125土工格栅m211056544226552831105726二布一膜土工布m2300991204015050301027玻璃钢电缆槽m318621274515931318628片石m316902567610845131690329碎石道碴20~70m361192397752141730钢轨50kg25m根16916931道岔60kg12号组4432砼枕根33413341 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）十冬、雨、夜施工措施1冬季施工措施（1）冬季施工时应严格执行冬季施工的有关规定，做好保温、防冻等工程施工措施。（2）低温施工时宜选用级配良好的渗水土用作填料，如确有困难，不得不使用非渗水土时，其含水量宜低于塑限，并采取加强压实的措施。（3）路基施工应随填随压，已铺土层未压实前，不得中断施工。施工中遇大雪或其他原因不得不中途停工时，应整平填层及边坡面并加掩盖；继续施工前，应将表面冰雪清除。低温施工的路基面及边坡修整工作在解冻后进行。（4）施工机械过夜时，一定要将水箱内的水放掉，以免冻坏机具，影响施工。（5）水泥混凝土搅拌时，可对水箱、骨料加热，提高混凝土的拌和温度；运输时，加盖蓬布保温。（6）混凝土浇筑后，不可洒水养生，宜采用蓄热法覆盖保温，以免混凝土被冻坏。（7）注意冬季施工的不利影响，对桥梁墩台顶帽，隧道洞门应尽量回避冬季施工。2雨季施工措施（1）建立调度与气象部门的密切关系，每天收听天气预报，提前做好防雨防汛工作。 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）（2）提前备足防雨防汛器具和材料（如：水泵、水管、塑料薄膜、草袋、雨衣、雨靴等），以减少雨季对施工的影响。（3）对于易积水地段如桥涵基坑开挖、路堤基底处理、路基附属工程及防护工程基底开挖之前，应提前做好防雨排水准备和下步工序紧密衔接组织工作，做到“有水立即排除、无雨突击下基”。（4）场内施工便道应做好排水坡和排水沟，经常进行维修平整，确保雨季施工道路畅通。（5）疏通路基、桥涵排水通道，保证雨季排水畅通。（6）注意水库水位的变化，详细了解地方政府对水库蓄放水的规定时间；作好施工工序的安排与衔接，做到蓄水期间不中断施工。施工作业场地，生活居住场地，储备材料场地建立在蓄水高峰水位标高以上的安全地段。（7）路堤填方尽量做到填料运输、摊铺、夯实、碾压流水作业，每天收工前必须平整、碾压完毕，并做好横向排水坡度，防止下雨积水。加强路堤填料的含水量测定工作，避免雨季填方盲目碾压施工，产生路基病害和返工。（8）水中墩施工应尽量避开雨季，当必须施工时应采取加高、加固围堰措施。（9）雨季施工要每天定时测定砂、石等集料的含水率，及时调整各种配合比。混凝土浇筑过程中或浇筑完毕如遇下雨，立即用塑料膜或蓬布覆盖。 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）（10）加强用电检查，防止漏电事故发生，以免影响施工。（11）建立汛期防汛指挥领导小组，成立防汛抢险突击队。备齐防洪抢险的各种物资设备，制定抢险措施。确保安全渡汛。（12）汛期设专人值班与当地气象部门联系，及时了解水位等气象信息，做好安全防范工作。3夜间施工措施3.1夜间施工，要加强照明和安全防护工作，特别水上作业时，设专人防护，水上要有巡救护船。高空作业不允许安排在夜间施工。3.2夜间施工要做好统筹安排，尽量避免交叉作业。3.3加强施工现场指挥力量，现场派专人指挥。3.4尽量缩短夜间施工作业时间，保证夜间施工作业人员有足够的睡眠，避免夜间作业人员出现疲劳状态，避免发生不必要的质量、安全事故。3.5加强夜间施工照明设施，保证施工现场有足够的照明。3.6运输车辆及其它行驶的机械设备，必须小心驾驶，谨慎行车，车辆照明灯及尾灯应状态良好，确保安全。3.7夜间填筑高路堤时，应在路堤两侧设置明显标志。3.8通道口加强防护，并设明显警示标志。十一文明施工、环境保护、文物保护措施1文明施工措施（1） 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）按照建设单位及本单位文明工地建设的有关要求，建立良好的工作、生活环境，树立铁路施工企业的良好形象。（2）各项临时设施、住地，必须按照批准的平面图布设。因地制宜，布局合理，整齐有序，安全卫生，禁止擅自随意搭设。施工便道经常洒水，防止扬尘污染环境。（3）各项建筑材料，砂石料，要分类别分规格分品种堆码，放置整齐，标识齐全。（4）注意作好场区生活区的排水系统，经常清理，保持排水畅通。（5）施工便道，场区道路要合理规划布置，专人整修，保证畅通，气候干燥时经常洒水、防止扬尘。司机要文明开车，礼貌行车。（6）工点施工，要有计划有步骤地进行，做到有序展开，工完料尽、及时平整恢复场地。（7）设置必须的永久性安全警示牌。（8）尊重当地人民的风俗习惯，遵守地方政府的有关规定，加强对职工的管理教育，与当地政府携手共建文明工地。详见图1-1文明施工与环境保护保证体系框图。2环境保护措施不当的施工将会给环境带来污染。因此，必须制定详细可行的措施，做好环境保护工作。（1）注意夜间施工的噪音影响,必须在夜间从事有噪音污染的施工应先发安民告示,以征得附近居民的理解。 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）（2）凡对环境有污染的废物,如建筑垃圾、生产垃圾、废弃材料等，必须征得建设单位和当地环保部门同意后，在指定的地点排放、堆码、掩埋或销毁。（3）做好当地水系的保护工作，在施工时对路基边坡及时进行防护与植被绿化，位于河流水库的基础施工弃土、弃碴及时运出现场，不得随意弃入河水之中。（4）在取、弃土场处先将表层0.3米厚熟土推置一旁，取弃土完毕后，再将熟土推回推平，作为旱地的复垦还田。在荒地处，取完土后在其表面摊铺一层熟土。（5）工程竣工后，认真组织清理施工现场，拆除临时建筑，辅助施工设施，临时租用的土地立即复耕归还，做到工完料尽、场清。3、文物保护措施（1）地下文物是中华民族不可再生的宝贵财富，保护文物是每个单位和个人必尽的责任。施工前组织全体职工认真学习文物保护的有关法律法规，广泛宣传文物保护知识，增强全体职工的文物保护意识。（2）施工中，发现有历史文物或有考古、地质研究价值的物品时，立即停止施工，并采取有效的保护措施，制止一切可能发生的哄抢和破坏。（3）立即向文物保护部门、甲方、监理和公安等有关部门报告，请文物保护部门进行鉴定、挖掘、整理。 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）（4）积极协助文物保护部门进行文物发掘，配合相关部门做好保卫管理工作，待建设单位、文物管理部门、设计单位协商做出处理意见后，按建设单位通知要求，做好善后事宜。4消防和治安措施根据国家纪委、公安部（85）公发10号文《关于国家重点建设施工现场安全保卫工作的八项基本要求的通知》和本工程施工承包协议书有关条款，特制定如下措施：（1）治安消防工作必须坚持“预防为主、确保重点”和“预防为主、以消为辅”的指导思想，保证铁路建设过程的安全。（2）严格贯彻“谁施工、谁负责”的原则，我单位在施工现场成立“综合治理办公室”，派遣铁路公安干警，组建公安分处，对施工管段的消防和治安工作进行专门管理。（3）广泛开展法制宣传和“四防”教育，提高广大职工群众保卫工程建设和遵纪守法的自觉性。（4）根据消防规定，在有消防要求的施工场段，如油库、木材堆放场、木工棚、氧气和乙炔库、办公室和宿舍、硫磺锚固场等地，配备消防器材，挂设安全警示牌和禁止牌，并设专人巡守。（5）经常开展以防火、防爆、防盗为中心的安全大检查，堵塞漏洞，发现隐患，限期整改。（6） 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）对施工现场的贵重物资、重要器材和大型设备,要加强管理,设专人巡守和设置防护设施或报警设备,防止物资被哄抢、盗窃或破坏。（7）对管理不善、执法不严、防范措施不力而发生火灾、盗窃、破坏建设和设施等重大案件，影响工程建设以及隐瞒恶性事故不报的，应追究单位主管负责人的责任。 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）3-1工程质量创优保证体系图工程质量保证领导小组确定创优目标制定创优规划和措施制定创优管理模式组织保证体系施工过程保证体系思想保证体系质量管理保证体系提供最优化施工方案用户第一主人翁文明施工创优规划检查制度评定制度奖惩制度QC领导小组以科技进步保证质量职能管理部门计量工程测量标准化工程试验新工艺应用新技术新材料质量第一思想质量控制奖优罚劣验工计价群众性QC小组全过程工序质量控制体系 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）2.2-1质量保证体系框图指挥部指挥长副指挥长总工程师物资部工程部安质部试验室项目经理副经理总工程师物资设备部工程部安检部试验室1、2、3、4、5、1、2、3、4、5、1、2、3、4、5、1、2、3、4、5、按技术标准定货采购厂家生产许可证，产品质量检测报告机械设备检测、调试、维修、管理地方大堆料源、装车质量监控成品、半成品质检入库、管理、发放复核设计文件，优化施工设计制定施工方案、工艺标准、进行技术交底制定创优规划及季节性施工技术措施贯彻部颁规范，强化现场施工技术管理测量复核制按设计文件和施工方案进行质量管理控制工序自检，监理工程师复验签证按部颁标准进行分项分部单位工程验评贯彻部颁验标、质量宣传教育组织QC活动建材取样复验、抽验计量检查管理认证土工、圬工各项工程试验质量跟踪检测、数据分析整理、信息反馈重、难、新项目质量跟踪控制项目队各职能部门工作质量各作业班组工序质量 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程） 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）安全保证体系框图指挥部指挥长总工程师副指挥长工程部安质部项目经理总工程师项目副经理工程部安质部土建工程师安全员机电工程师主任安全员安全技术措施交底施工方案安全技术措施制定企业操作标准制定施工安全检查车辆状况检查，司机安全教育行车事故分析处理机电设备使用措施制定机电设备状况检查电力线路器材安全检测安全生产教育组织定期安全检查、奖罚兑现违章作业及安全事故处理组织开展安全质量标准工地建设作业班组施工安全监督岗 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）工期保证体系框图指挥部指挥长副指挥长总工程师工程部物资部计财部安质部办公室试验室项目经理副经理总工程师物资设备部工程部安检部试验室综合办公室按施组要求组织物资设备到位组织水泥砂石料的采购、运输和贮备配备匹配合理、完整配套的隧道机械设备保证设备高效率利用，每月制订设备保养计划加强机械维修保养，实行定人定机制订工期保证措施，实行层层包保劳动力合理安排调配合理安排季节性施工建立完善的技术管理复核推广新技术、新工艺、新材料的使用随时掌握施工形象进度及信息反馈建立完善的以质量保安全以安全保工期制度随时做好各项质量的跟踪检查不得耽误做好新材料的推广应用工作做好配合比的优化设计，尤其是重点单位工程混凝土早强剂的使用建立重点工程工期领导负责制度建立工期奖励机制，奖罚兑现定期或不定期适时组织劳动竞赛充分调动干部职工的生产积极性确保工人工资奖金及时兑现项目队各职能部门工作控制各作业班组工序控制 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）1-1文明施工与环境保护保证体系框图公司指挥长副指挥长总工程师物资部工程部安质部试验室项目经理副经理总工程师物资设备部工程部安检部试验室综合办公室落实措施，减小噪音材料堆码规矩，机械停放整齐文明礼貌行车，道路洒水减少灰尘计划进料，工完料尽制订文明施工、环境保护专项措施场地布置合理，设施整齐有序取土弃碴，污物排放应保护环境及水源制订奖罚措施，落实专项措施落实专项措施，持证上岗落实奖罚措施，文明施工保护环境安全警示标志醒目安全施工加强文明施工、环境保护教育落实专项措施，定期监测、反馈信息加加强原材料检测，把好进货质量加强现场检测，落实奖罚措施了解乡规民约，加强职工教育路地共建加强卫生检查，预防疾传播加强文明施工环境，保护宣传教育挂牌上岗，着装统一，体现企业各作业班组工序控制项目队各职能部门工作控制 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程） 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）目录一概述1工程概述2施工地区特征2.1地形地貌2.2地质、水文2.3气象、气候2.4交通条件2.5水、电、通信施工条件2.6地方材料2.7人文环境3主要技术标准4主要工程数量表二总体施工组织及规划1编制依据2编制原则3施工规划3.1临时工程规划3.2施工部署规划4总体施工组织4.1工程特点、难点及对策4.2重点工程 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）4.3施工准备4.4施工方案三施工进度安排及保证工期措施1工期目标1.1要求工期1.2工期目标2进度安排3保证工期的措施四质量目标、质量保证体系及措施1质量目标及承诺1.1质量目标及承诺1.2对甲方质量管理有关规定承诺2质量保证体系2.1建立各级领导质量负责制2.2建立质量保证体系2.3强化全面质量管理意识2.4建立工程质量奖励基金和质量保证金制度2.5建立质量检查制2.6质量过程控制2.7测量工作2.8试验工作2.9建立技术培训学习制度 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）3创优规划及创优保证体系4确保实现质量目标的有关施工方法和工艺4.1路基工程施工方法及工艺4.2一般桥涵工程施工方法4.3中至河特大桥施工方法及工艺4.4小仕阳特大桥施工方法及工艺4.5隧道工程4.6轨道工程4.7房建工程施工方法4.8其他运营生产设备及构筑物4.9通信工程4.10信号工程4.11电力工程5质量保证措施5.1技术保证措施5.2路基工程5.3桥涵工程5.4隧道工程5.5铺轨工程5.6给排水工程5.7房建及站构物工程5.8电力、通信、信号工程 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）五安全目标、安全保证体系及措施1安全目标2安全保证体系3安全保证措施3.1路基施工3.2桥涵施工3.3爆破作业3.4隧道工程3.5铺轨上碴3.6房建及构筑物工程3.7给排水工程3.8高空作业安全措施3.9安全用电3.10通信、信号、电力工程安全措施3.11其他安全措施七劳力组织计划1劳力动员及进场2劳力管理3劳力组织计划八主要施工机械设备配置九主要材料供应计划十冬、雨、夜施工措施 新建铁路胶州至新沂工程施工投标书（综合工程）1冬季施工措施2雨季施工措施3夜间施工措施十一文明施工、环境保护、文物保护措施1文明施工措施2环境保护措施3文物保护措施4消防和治安措施'