道路桥梁施工组织设计

'施工组织设计第一章施工组织布置及规划一、工程概况1、工程简介本工程起点桩号为K588+268，终点桩号为K785+866，路线全长325km。采用一级公路标准设计，设计速度80km/h，路基宽度为56m，桥梁净宽4×11.5m，涵洞与路基同宽，桥涵设计荷载公路Ⅰ级。2、本合同段主要工程量序号工程名称单位工程数量备注1路基工程km2桥梁工程座7中桥5座，小桥2座3涵洞道60涵洞60道4通道道5箱形通道5道5路基防护工程km6路基排水工程km二、自然地理、气候条件1、沿线地形、地貌、地质和地震本标段位于温黄平原区，地势平坦，地面高程为3.6m（黄海高程）左右，区域内河流众多，河网密布，平原内普遍种植粮食作物等。2、气象、水文本区属亚热带季风海洋性气候，气候温暖湿润、光照充足、四季分明、雨量充沛，无霜期长，夏秋季节灾害性天气频繁。多年平均气温为17.4℃，年降水量平均为2345.5mm，年内降水呈双峰型，六、九月降水量最多，一、十月最少。同时本区域受台风影响较大，台风季节主要集中在7～9月。三、工程总体部署1、总体施工目标⑴质量目标：标段工程交工（竣工）验收的质量评定90分及以上。⑵安全目标：创合同期内无任何重大责任事故。⑶文明目标：争创文明样板工地。52 施工组织设计⑷工期目标：38个月。2、施工组织机构设置从签订合同之日起，我单位迅速抽调工作责任心强、能力强、经验丰富、身体健康的各方面优秀管理人员，组建现场项目经理部，全面负责该合同段的施工管理工作。（一）施工组织机构依据工程质量达标、工期不延误、安全无事故的三大原则，首先按投标承诺组织富有施工经验的技术人员和管理人员成立本项目经理部，全面推行项目法施工。全线以本项目经理部为核心，统一管理，统一调配，确保整个工程按计划有序地进行。项目部内设置工程技术部（工程部）、质量安全部（质安部）、财务、计量部（合同部）、综合办公室（综合部）、总工部、项目经理部、资料室等七个部门。（二）施工机构管理职责1、项目经理部的主要责任和权利⑴施工质量实施项目法人终身责任制。本工程作为我公司的重点工程，施工中切实加强质量控制，严格执行质量标准，按程序文件作业，搞好过程控制。项目部必须确保施工质量目标的实现。⑵项目部要履行保证工期、安全和文明施工等目标实现的责任。⑶项目部有服从甲方和监理的指示及地方有关交通、环保、防火、防汛等部门的管理，确保工程正常进行的责任。⑷在工程实施过程中，有关质量、安全、工期的保证和落实，工程进度款的拨付，各种报表的填报以及接受各类检查等，项目部作为本公司的全权代表行使管理职权及履行合同的权利和义务，并负直接责任，确保工程按期、优质、安全地完成。⑸项目部全面负责本工程的组织实施、调度指挥、施工管理、进度控制、工程创优、安全管理、对外协调等组织指挥工作。⑹项目部负责本合同的全面管理，总工程师负责技术、质量和计划的管理，副经理负责现场工程进度计划的落实和对外协调工作，安全长负责工程实施过程中工程内、外的安全保障工作。2、施工队的主要责任和权利施工队按52 施工组织设计项目部编制的实施性施工组织设计负责实施，其实施过程由项目部指导、监督和检查。施工队严格按照项目部制定的质量、安全、工期等各项保证措施组织实施，项目部将经常检查各施工队的落实情况，并确保各项措施的落实。本工程将作为我单位的重点项目，在人力、物力、技术、资金上将优先予以保证。施工中切实加强质量控制，严格执行质量标准，确保工程创优，同时加强项目管理，合理组织，科学施工，确保工程按计划完成。（三）施工组织编制依据·交通部《公路工程技术标准》（JTGBO1—2003）；·交通部《公路土工试验规程》（JTGE40—2007）；·交通部《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017—96）；·交通部《公路路基施工技术规范》(JTGF10—2006)；·交通部《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000)；·交通部《公路工程质量检验评定标准》(JTJF80/1—2004)；·国标《给水排水构筑物工程施工及验收规范》（GB50141—2008）；·国标《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268—2008）；·交通部《公路土工合成材料应用技术规程》（JTJ019-1998）；·交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；·交通部《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）；·交通部现行的其它《规范》、《规程》、《办法》。52 施工组织设计路基施工队综合队桥涵施工队项目技术负责人综合办公室项目经理物资设备科计划财务科工程技术科质量检验科文明安保科项目副经理试验室3、施工计划安排3.1、施工总体安排根据各分项工程的工作量大小、工程特点、工序间的搭接情况和冬、雨及夏季施工进行安排，直接影响总进度的关键线路为施工进度控制因素，其它区域工程同步进行。本工程施工将采用“平行作业与流水作业”相结合的方式组织施工，即各作业面间采用平行施工，作业面内划分施工段，各工序间采用小流水作业。在工作安排上，进场首先做好施工准备工作，做好现场交通便道工作，安排好临时设施建设、临时用电、临时用水工作。随着各项准备工作的陆续完成，本合同段内的主要分项工程逐步地全面展开。路基施工首先进行特殊路基处理的施工，特别是桥头和涵洞及通道处的路基处理工作，为二次开挖创造良好的条件。在桥头和涵洞及通道处的特殊路基处理施工的同时，其它路段的路基施工及时地跟进作业，为路基的预压工作留足充裕的时间。随着路基预压的结束，路基的防护工作和路基两侧的排水边沟等工作也适时进行。桥梁分项工程52 施工组织设计施工时，由于桥头路基都要进行路基处理，桥头桩基需待路基处理完成后进行；跨越现状河道的多跨桥梁，对于桥墩施工首先进行水中平台的搭设，然后进行基桩的施工，其余桥梁桩基按照常规施工方法即可。预制场地在桥梁下部结构施工的同时抓紧建设，为预制梁的预制工作做好各项准备工作。随着桥梁下部结构的逐步开展，预制梁的预制工作也全面进行。上部预制梁安装随桥梁工程的下部结构逐步完成，适时跟进架设。最后待上部结构全部完成后，统一进行桥面系的施工。3.2、进度计划安排根据招标文件要求工程合同总工期为38个月，为便于编制进度计划，或根据监理工程师发布的开工令时间提前或推后。详细的施工进度计划安排见附表1《施工总体计划表》。3.3、资源需求计划㈠劳动力计划根据定额规定和本工程特点，安排劳动力以技工和普工相结合，并针对工程实际、施工计划情况，有计划、有组织地投入各种劳动力。劳动力计划安排见附表六《劳动力计划表》。㈡施工机械设备计划能否投入足够的机械设备以及对机械设备的型号选择，对工程的施工有相当影响，是确保工程能否顺利完成并保证施工质量的重要条件。为此，我们将成立专门的机械设备部门对施工机械设备进行调遣，确保施工的各个阶段所需机械设备能够及时地、全部地到位。㈢材料供应计划由于本工程工程量大，工程工序多，合理的材料供应计划是保障工程能够顺利实施的一个关键点。本工程所采用的各种材料都必须有出厂合格证和质保单或试验报告，经验收合格后，并报请监理工程师批准后，方可使用。否则，不合格材料坚决不准进场。本工程所采用的各种材料要根据施工总进度计划安排及工程量，估算材料的需用量，但这些数据仅是规划时使用的宏观控制材料，具体材料供应计划还需根据现场进度计划的安排随时调整，保证材料供应计划。3.4、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法㈠设备、人员动员周期52 施工组织设计根据工程的实际进度需要，分期、分批地组织设备和施工人员进场。初步打算：第一批设备和人员在接到中标通知书后7天内进场，由项目经理带领各专业的技术负责人及有关技术人员和部分工人进驻场地。主要进行以下工作：⑴详细调查本工程施工的有关资料，参加由业主组织的设计技术交底工作；⑵编制实施性施工组织设计，报监理工程师审批；⑶进行路线复测工作及有关材料的取样试验工作；⑷进行驻地的租用及生产、生活设施的建设；⑸临时便道、便桥的修建；⑹办理安装临时变压器的有关手续，把电源接进工地；⑺办理有关临时工地的租用手续及其他各种政策处理手续；⑻签署有关材料的购货合同；⑼根据经监理及业主审批的实施性施工组织设计，编制各种材料和施工人员的进场时间表，并报有关部门进行落实，调运投入本合同工程的各种材料、设备及有关人员。第二批设备和人员计划在2013年5月中旬或下旬进场，为工程的全面展开进行有效的保证。总之，施工前的准备工作要有条不紊地迅速展开，在业主和当地政府的帮助下，本工程争取在接到中标通知书10天内，将工程前期所需的设备、人员、材料迅速调入施工现场，等待监理工程师的开工令。㈡设备、主要材料运到施工现场的方法工程所用的机械设备和主要周转材料及人员，运输途经均可通过现状道路运抵施工现场；其他各种工程所需的材料从当地市场购买，利用现有公路或施工便道运输至施工现场。4、施工总平面布置根据本标段的地理位置、交通条件，结合规模及材料来源，综合考虑经济性、合理性进行了施工总体平面布置。临时设施的安排本着少占耕地、近现场、布置紧凑、合理规划的原则。在工程施工期间严格按照浙江省交通运输厅浙交【2011】112号文《浙江省普通国省道公路建设工程标准化工地建设管理和考核办法（试行）的通知》、浙江省交通运输厅浙交【2011】68号文《浙江省公路水运建设工程施工现场安全标志和安全防护设施设置规定（试行）》的要求进行工地标准化、施工标准化和管理标准化建设和文明施工。在标准化工地建设过程中还须配备钢筋数控加工设备、钢筋笼电焊系统、智能张拉、真空压浆系统以及视频监控系统（含项目经理部、混凝土拌合场、预制场远程监控）等。平面布置实施方案须报招标人和监理工程师审核批准后方可实施。52 施工组织设计4.1、平面位置规划根据本标段的周围环境和项目特点，拟把项目部驻地设置在线路的K687+287附近，计划占地10000m2，内设项目部办公场地、生活设施、砼拌和站、以及加工车间和料库、堆场和预制场等。临时设施搭建时首先进行场地平整，然后对砂石料、拌和场地、便道及仓库和堆场进行场地硬化，并按堆放材料的品种、规格划分堆放区，各区间设置隔墙。钢筋、水泥及其他特种材料集中修建室内料库堆放，以防雨淋。办公及生活临时设施和施工作业区两部分布置时应将二者相隔离，并保持安全距离。如果生活性临时设施设工地现场以内时，一般应布置在现场四周或集中于一侧，同时，临时设施位置的周边环境必须具有安全性。4.2、项目部建设由于本区域受台风影响较大，为满足抗台要求，对于搭建的现场施工管理及作业人员办公以及生活用房均采用砖混二层结构，室内保证做到墙面整洁，窗明境亮，铺设标准化。生活区内建造男女厕所、浴室，厕所设有临时化类地，厕所、浴室内墙面贴白色瓷砖，部分地面满贴地砖，并设专人打扫，保持整洁的良好环境。4.3、供水、供电及通讯水：区域内河塘、水渠纵横交叉，水网密度大，水量比较丰富，大多数河流水质适合于建筑用水，对于局部受到了工业污染的河流水，不应做混凝土浇筑，工程施工时应引起注意。生活用水可从附近的村镇自来水管道接入。电：本工程沿线电网较为密集，电力充足，施工用电可与当地电力部门协商解决，由当地电网就近接入。同时根据需要配备1套300KW的柴油发电机组，以便随时发电作为电网停电时应急电源，以保证施工顺利进行。施工通讯：为保证项目部与现场施工技术人员间、施工单位与业主、监理、设计等相关单位间的通讯畅通，通讯采用程控电话和无线移动电话相结合。4.4、现场交通本项目所在区域内路网较发达，除东方大道、75省道、路泽太一级公路、石松线外，还有许多县乡道路，地方材料运输可就近上路，运输条件很好，可满足施工要求。为保证施工需要，进入施工现场时沿拟建道路主线红线范围内的右侧修筑一条施工便道，宽6.0m，采用宕渣填筑；对于一般过河且无通航要求的采用预埋涵管，有通航要求的采用便桥通过，便桥的搭设要满足承重要求。52 施工组织设计4.5、加工场、堆场和预制场本工程计划将预制场放在修建的临时设施内，预制场的修建工作要保证地基不得产生不均匀沉降，场内布置要合理，做好临时排水设施；加工场和堆场布置在该处的临时设施内，计划所有的钢材均集中在加工场内集中制作后，运到施工现场安装完成；同样，模板也在加工场进行整理和加工，然后运到现场安装和修整。现场各种材料的堆放都应分门别类，并应做好标示。对于防日晒和雨淋的材料要搭设棚架。钢筋、模板加工厂加工车间部分采用砖砌和钢构支架，可满足在小雨时正常施工和不影响工程质量。4.6、其它㈠消防设施布置在施工区、生活区、仓库等区域按安全标化工地要求，安放灭火设备，定人照管，定期更换灭火剂，保证灭火器的完好。㈡现场宣传为创建文明工地，塑造企业形象，现场施工宣传气氛要浓烈，在生活设施内树立“九牌二图”宣传画廊，在施工沿线树立宣传标语，并设立文明施工牌，接受各方监督。第二章主要工程项目的施工方案、施工方法与技术措施一、路基工程1、简述本标段针对软土路基，采用了如下几种处理方法：对于填土高度小于1.5m的软土路段，不作处理；对于填土高度大于1.5m小于2.0m的软土路段，用铺设土工格栅+欠载预压处理；对于填土高度大于2.0m小于2.5m的软土路段，用铺设土工格栅+等载预压处理；对于填土高度大于2.5m小于3.0m软土路段，用铺设土工格栅+超载预压处理；对于填土高度大于3.0m的软土路段，一般处理原则是采用水泥搅拌桩+土工格栅+等载预压处理；当填土高度大于3.0m，但路基处于河塘路段时，由于水泥搅拌桩较难实施，在此情况下，应对河塘清淤换填后采用堆载预压处理。另外，所有桥头路段均采用水泥搅拌桩+堆载预压处理；预压时间10~12个月不等，具体时间见设计要求。一般路堤路段采用1：1.5自然放坡铺设表土结合绿化设施处理；桥头路段为防止雨水冲刷，5~10m路堤采用浆砌片石护坡；临河、塘路段采用浆砌片石护坡。改河采用浆砌块石挡墙，改路路肩墙设置浆砌片石挡墙。52 施工组织设计全线路基排水采用矩形混凝土排水边沟、钢筋混凝土排水管道及涵洞等。2、施工方案在施工组织安排上，首先在征地完成的基础上，进行改道、改河、改渠的三改工程施工，施工便道和主线的清基平整工作，待各项准备工作完成后，即可进行路基工程的正式施工。路基施工按照“纵向分段，逐步摊进”的施工方法进行。开工前，在熟悉设计文件的基础上，进行现场核对和施工调查，按照有关规定进行试验段铺筑，把试验结果以书面形式报告监理工程师，待监理工程师审批后，按照监理工程师给定的各种土质参数如：松铺系数，压实厚度等，根据不同的地质条件，分别选择有代表性的路段作为试验段，试验时记录：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的含水量等。绘制填料厚度、含水量、压实方法、压实遍数与设计指标相关的规律曲线，确定施工最佳参数。在现场试验时直到该种填料达到规定的压实度，各种质量检查达到标准为止。将试验结果报监理工程师批准后，确定标准化施工工艺以指导施工。施工过程中如填料、压实机械发生变化时，重新做试验，取得准确参数。本工程路基填筑所需料源全部借方填筑。路基填筑执行《公路路基施工技术规范》和设计有关的要求，按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺施工。“三阶段”为：准备阶段、施工阶段、整修竣工阶段；“四区段”为：填筑区、平整区、碾压区、检验区；“八流程”为：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水或晾晒、碾压夯实、检测签证、路基整修。事先要做好土石方利用及调配方案，采用挖掘机和装载机配合自卸汽车运土，推土机摊铺、整平，重型压路机压实。3、施工方法与技术措施3.1、特殊路基处理㈠水塘（河）地段处理本合同段工程所经地区存在大量的沟渠和河塘，为保证路基的稳定性，采取了清淤抛片石处理。⑴水塘（河）地段施工尽量在干燥和雨量较少季节进行，填筑时利用天晴时间集中力量尽快填出水面。⑵施工时需先围堰，其次排水疏干，清除塘底淤泥，对塘底进行抛片石处理，再依次按河塘处理设计图纸及路基压实度和监理工程师的要求填筑碎石含量较高的土石混合料或宕渣至原地面线，然后再铺设两层土工格栅，以减少路基不均匀沉降。临河、塘路段路基边坡迎水面砌筑50cmM7.5浆砌片石护坡。⑶52 施工组织设计对于河塘位于桥头范围，且桥头需要采用水泥搅拌桩处理的，要求清淤后河塘采用粘土换填，方便水泥搅拌桩等打设。⑷在水塘（河）地段填筑时，应及时设置位移和沉降观测标志，以便按规定时限进行观测，观测断面的设置间距不大于50m。㈡水泥搅拌桩施工水泥搅拌桩直径50cm，间距1.2m和1.5m两种，按等边三角形梅花型排列，桩长为4.0~10.0m。材料采用R42.5级普通硅酸盐水泥，水泥掺入量为50kg/m，水灰比为0.45~0.5，同时，在制作水泥浆液时，掺入1~2%的石膏和0.2%的木质素硫磺酸钙。桩体设计强度（90d无侧限）为0.9Mpa，并要求28d强度大于0.6Mpa。路基填筑须在水泥搅拌桩施工完成养护一个月后进行。搅拌桩施工要点①施工准备了解现场电力供应情况，查明地下有无障碍物、施工场地条件等。做好配合比的试验工作，确定最佳掺入量和施工工艺。首先应挖除耕植土及建筑垃圾等杂填土，搅拌桩停灰面为地面清表线下30cm。施工结束后，应挖除桩顶浮土，回填50cm碎石材料，碾压密实后作为垫层。施工期应做好场地排水工作。②施工工艺要求根据设计要求，每个施工点施工前必须先打不少于5根的工艺试验桩，以检验机具性能及施工工艺中的各项参数，搅拌次数不应少于4次，喷浆次数不应少于2次。a、对正桩位，调整钻机机身，保证钻杆的垂直度，启动钻机下钻，待搅拌钻头接近地面时，启动空压机送气，开始钻进。b、钻到设计孔深时，关闭送气阀门，喷送固化剂浆液。c、确认固化剂浆液已到桩底时，提升搅拌钻头，为便于控制成桩质量，一般不得使用Ⅲ挡提升。d、提升到设计桩顶标高时，停止喷浆。e、打开送气阀，关闭送浆阀，但空压机不要停机，搅拌钻头提升到桩顶时停止提升，在原位转动2min，以保证桩头均匀密实。f、钻头再钻到设计桩底，进行再次搅拌。g、将搅拌钻头提出地面，停止主电机、空压机，填写施工记录。h、移动到下一个桩位。52 施工组织设计③质量要求a、单根桩开钻后应连续施工，严格控制起喷及停喷高程，不得间断，以保证桩长度。如遇停机或机械故障停喷，应及时记录中断高程，待恢复正常后立即进行复搅，复搅重叠长度不小于1m，如中断时间超过12小时，则应采取补桩措施。b、控制搅拌机喷浆下沉和提升速度，并详细记录其中深度，记录误差不得大于5cm，时间误差不得大于5S。c、为保证桩底施工质量，当浆液到达出浆口后，应喷浆坐底30S，使浆液完全到达桩底端。根据设计要求，需对全桩身进行复搅。当喷浆口到达桩顶标高时，宜停止提升，搅拌数秒，以保证桩头的均匀性密实。d、水泥搅拌桩施工前应进行成桩试验，确定搅拌机械的灰浆泵输浆量、灰浆经输浆管到达搅拌头喷浆口的时间、预搅下沉速度、提升喷浆速度、搅拌转速等参数。e、制备好的水泥浆液不得离析，泵送必须连续，拌制浆液的罐数，发现水泥量不足和中断时应整桩重打。施工过程中必须随时做好检查记录和计量记录，检查固化剂和外掺剂，用量及泵送罐浆的时间、制桩过程中有无断桩现象等。f、整桩喷浆搅拌结束后，为使软土与水泥搅拌均匀，应再次将搅拌头边旋转边沉入土中至设计深度，再将搅拌头边旋转边提升出地面。g、水泥搅拌桩垂直度偏差不超过1.5%桩长，桩位偏差不得超过10cm。㈢土工格栅施工⑴材料要求本工程土工格栅采用8080型经编土工格栅，具体的参数见设计图纸，共计212984m2。⑵施工要点①施工时，其材料的设置部位、层数和规格、质量要求要满足图纸和施工招标文件中技术规范的有关要求。②铺设土工格栅时，应注意均匀、平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物，并注意端头的位置和锚固。在距土工格栅层8cm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6cm。③铺设土工格栅时，必须保证连续进行，不使出现扭曲、折皱，并要避免过量拉伸而发生变形和破坏。现场施工中发现土工纤维有破损时，必需立即修补好。④土工格栅的存放以及施工铺设过程中，需避免长时间曝晒或暴露，以免性能变差。土工格栅摊铺以后应及时填筑填料，间隔时间不应超过48小时。⑤为保证土工格栅的整体性，连接采用搭接法施工。搭接长度需50cm以上。52 施工组织设计⑥土工格栅在铺设时，应将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向。⑦土工格栅上的第一层填土摊铺宜采用轻型推土机或前置式装载机。一切车辆、施工机械只容许沿路堤的轴线方向行驶。⑧路基填筑时，应采用后卸式卡车沿加筋材料两侧边缘倾斜填料，以形成运土的交通便道，并将土工格栅张紧。填料不允许直接卸在土工格栅上面，必须卸在已摊铺完毕的土面上；卸土高度以不大于1米为宜，以避免造成局部承载能力不足。卸土后应立即摊铺，以免出现局部下陷。3.2、路基挖方本工程路基挖方为部分路槽土方开挖、边沟土方开挖、非适用性材料挖除和改河、改路、改渠土方开挖。路基挖土方施工要点①土方开挖按图纸要求自上而下进行，严格控制乱挖和超挖，严禁用爆破法施工和掏洞取土。②开挖土方地段有含水层时，在开挖该层土方前，采取措施后再进行开挖。③土方开挖时注意排水，尤其在地下水位较高的路段，开挖时，采用先两边后中央的方法，施工横断面保持有3～4%的横向坡，确保排水畅通。④开挖过程中如发现土层性质有变化时，修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。⑤路基开挖达到标高后，要进行认真整形，使其宽度、边坡、边沟均符合设计要求。⑥挖方路基的施工标高，考虑因压实而产生的下沉量，预留沉降值由试验确定。⑦边沟开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡应符合图纸或监理工程师的要求。⑧改河、改路、改渠土方开挖应按图纸所示的位置和断面尺寸进行施工，开挖出的土方除可利用外，应按弃方妥善处理。3.3、路基填筑㈠一般路段①施工准备：包括测量放样、清基及基底压实、临时排水设施的修建、路基工艺试验等工作。②填筑：路基填筑必须挂线施工，采用按横断面全宽纵向水平分层填筑。填料不得含有腐植土、树根、草泥及其它有害物质等，压实方法、填筑虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。一般控制每层压实厚度为20cm，至路床顶面最后一层压实厚度不小于10cm52 施工组织设计。为保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽40cm，外侧1m范围内采用较细材料填筑，不得将大颗粒集中于坡侧，路基每层填筑面均要按设计和规范做成路拱。每层填土经现场检测合格并签认后，再进行上一层施工。同一路段分几个作业段时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填一路段按1:1坡度分层留界；如两个作业面同时施工，则分层交错铺筑，其搭接长度不小于2m。路基填筑按每个工段的施工周期，形成一定的流水作业面，以保证机械设备的充分利用，以及控制路基填筑的速率。当地面横坡陡于1:5时，原地在应挖成台阶后填筑；地面横坡陡于1:2.5时，应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。③摊铺平整：填料摊铺平整使用推土机进行初平，人工配合找平，然后用平地机进行终平，控制层面无显著局部凹凸。④洒水晾晒：填料碾压前要控制其含水量在最佳含水量±2%范围内。当填料含水量较低时，及时采用洒水措施；当填料含水量过大，可采用取土坑挖沟拉槽降低水位和推土机、松土器拉松晾晒相结合的方法。⑤碾压夯实：采用重型振动压路机进行压实，压实顺序按照先两侧后中间、先慢后快、先静后震动压的操作程序进行碾压。压实厚度和压实遍数根据试验路段所确定的参数取用。各区段交接处要互相重叠压实，纵向搭接长度不小2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠为0.4m。⑥路基整修：按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高，根据结果编出整修计划。整修采用机械初步整修，然后用人工精细修整，做到路基整修后，棱角分明，线条直顺，坡面平顺。各种整修均要用仪器控制并挂线操作。⑦路基检测：路基每层填筑压实达到设计及规范要求，经质检和监理工程师检验签证后，方可进行下一层填筑。路基检测利用核子密度仪和环刀法进行检测。㈡其它特殊路段的填筑⑴填挖交接地段的填筑①认真调查现场实际情况，根据具体地形、地质情况采取不同的施工工艺，以正确的施工方法来保证工程质量。②认真仔细清理半填断面的原地面，有规划的划定填挖交界面，确保填方区与挖方区有良好的拼接。③52 施工组织设计填筑时由低处向高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。当原地面横坡不陡于1:10时，在填方段原地面表土清除、翻松、整平、碾压后进行分层填筑；当原地面横坡陡于1:10时，应将原地面挖成不小于2m宽度的台阶，台阶顶面挖成大于4%的内倾斜坡，再进行分层填筑。④填挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检验合格后，方准开挖上挖方断面。⑤要认真清理纵向填挖交界处填方路段的原地面，清理长度根据填筑高度和原地面坡度而定。并要有规则地挖出纵向横挖交界面，交界面尽可能与路基中心线垂直，以确保良好拼接。⑵构造物边角等部位的填筑构造物边角、台背部位的填筑施工是路基施工的难点，因此，需特别注意该部分的填筑质量。填筑时要选用级配良好的透水性材料进行填筑，并做好排水措施，加强碾压密实，确保填筑质量。①结构物处的回填，应按图纸和监理工程师的指示进行，回填时桥台强度的具体要求及回填时间应按现行《公路桥涵施工技术规范》中规定执行。②级配碎石的粒径满足设计要求，填料的分层厚度不超过20cm，压实度要求符合设计和规范要求。③台背后填料自台前向台后分层填筑压实，并严格控制填筑速率，以保证填料的密实性和稳定性。在填筑的同时，应对桥台进行位移观测。④回填压实过程中，应对称回填压实并保持结构物的完好。3.4、路基预压①加载控制标准路基应分层填筑，均匀压实。对于填土路堤，采用重型击实试验法求得的最大干密度时的压实度作为控制指标。土质路堤填筑每层虚方厚度不大于30cm，桥涵、挡墙台后每层虚方厚度不大于20cm，每一水平层均应采用同类填料填筑；上路床填料中0.5~4cm的颗粒应占到70%以上。对于土石路堤，应根据土石混合料的来源和类别，通过试验路段测定路基最大干密度等指标，确定机械型号及组合压实进度、虚方厚度、压实遍数、沉降率等施工工艺参数及质量控制标准。加载过程中，每填一层，动态进行沉降与稳定监测；严格控制填土速率，只有当路堤沉降速率和水平位移速率符合规定要求后方能进行下层施工。②预压期施工要求本工程预压沉降期均为10~12个月，预压沉降期内，根据沉降量，必须及时52 施工组织设计添加沉降量补方。采用原填土表面相同填料填筑补方，只有当路堤中线地面沉降速率小于1.0cm/d，坡脚处水平位移小于0.5cm/d时，才能进行下一道工序的施工。③沉降位移监测路堤最终沉降期需根据路堤的沉降速率和侧向位移来确定。依据现行规范和以往经验，限定工后沉降要求（原则上不低于规范要求）：路基与桥头衔接差异沉降S≤10cm，涵洞部位S≤20cm，一般路基S≤30cm，纵向沉降坡率≤4‰。a.沉降量监测装置采用沉降板，沉降板安装在路基中心线及两侧路肩处，两侧路堤坡脚处设置位移桩。根据设计要求，在每个桥头部位设置3个观测断面，一般路段沿纵向每隔100~200m设置一个观测断面。b.在施工过程中，对沉降板需妥善保护，不使其损坏。施工期间，路堤每填筑一层土方，进行一次沉降观测。预压期内，对路堤沉降观测需连续进行，直至预压期结束。沉降观测采用精密水准仪，并符合二级中等精度要求。通过对路堤沉降和水平位移观测，将路堤填筑质量控制在设计标准范围内，使工后沉降值完全符合设计和规范要求。④沉降和稳定控制标准路面铺筑应在沉降稳定后进行，采用双标准控制：即要求推算的工后沉降量小于设计容许值，同时要求连续2个月的沉降量（路堤中心线）每月不超过3mm，方可卸载开挖路槽并开始路面铺筑。3.5、路基排水及防护工程㈠路基排水本合同段路基排水方式主要采用边沟和钢筋混凝土排水管的形式进行路基排水，具体尺寸见设计图纸。⑴边沟施工①施工时，各种水沟边坡必须平整、稳定，严禁贴坡。纵坡按图纸施工，沟底平整，排水畅通，无阻水现象，按图纸所示引入排水系统。②各种水沟的浆砌片石材料要满足设计和规范要求。施工时应咬扣紧密、嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致。③路基开挖地段，必须先施工截水沟，保证边坡稳定。④52 施工组织设计各种水沟的位置、断面、尺寸、坡度、标高均应符合图纸要求，并经监理工程师验收合格。⑤现浇混凝土边沟施工工艺流程：施工放样——验线——边沟开挖——整平夯实——验基坑——边沟底模板支设——验模板——边沟底板浇筑——边沟墙身模板——边沟混凝土浇筑——拆模——养生。⑥混凝土边沟严格按照设计图纸要求进行浇筑，尺寸大小控制准确，表面平滑。⑵钢筋混凝土排水管施工①沟槽开挖a．沟槽开挖：沟槽采用机械开挖、人工修槽的方法进行，沟槽开挖不扰动天然地基，槽壁、沟槽中心线每侧的净宽不小于管道沟槽底部开挖宽度的一半，沟槽开挖深度满足设计要求。b．沟槽排水：沟槽排水采用排水沟、集水坑排水施工，采用水泵明沟排水。集水坑宜布置在沟槽检查井处，排水沟应及时开挖并降低深度，排水沟的深度不宜小于30cm。c．沟槽围护：沟槽开挖采用大开挖。②管道基础钢筋砼管基础采用20cm碎石垫层和1800的砼带形基础。应根据管道中心位置在龙门板上拉出中心线，在垫层上安装砼基础的侧向模板。砼基础侧向模板应具有一定的强度和刚度，以便于装拆和周转使用。安装缝隙要紧密，支撑要牢固，并符合结构尺寸要求。砼采用现场搅拌，管座、管基砼及素砼采用插入式振动器振实，砼基础浇筑完毕后，12小时内不得浸水，并应进行养护。③管道铺设a．成品管运到施工现场，做到严格按产品标准进行逐节检验，不符合标准不得使用，并做好标色及时处理。b．排管前做好清除基础表面淤泥，杂物和积水，复核好高程样板（龙门板）的中心位置与标高。c．排管自下游排向上游，由深及浅，由深及浅，插口向下，承口向上。对管径大于DN600的钢筋砼管采用挖机下管，对于其它管径的钢筋砼管和其它材料的管道，均采用人工下管的方法。下管采用挖机下管时，吊点设在管子的重心处，用拦腰起吊的方式起吊，禁止钢索穿管吊管的方法，并在吊运管时，防止管节接口受损。管道到位后，就可进行管道下的条形基础的砼浇筑工作。④管道接口52 施工组织设计本工程钢筋砼管接口采用沥青麻絮填塞，外圈抹一层M10水泥砂浆。⑤窨井施工要点a．井位：井的位置用经纬仪进行测量定位，使井位不偏移。b．井基：砖砌检查井的井基采用20cmC20砼和10cm素砼垫层。井底落在淤泥土层上，土质较差，下铺40cm厚块石垫层。c．砖砌施工：井砌筑前要先在砌筑部位的基础面上铺一层砂浆方可砌砖墙，砌筑时要做到砖砌体应上下错缝，合理砌铺，不准直缝。且最低和最高层应为丁字砌法，砌筑时要求头缝饱满，且不得有通缝。砌砖的砖需保持一定的湿润，太干的砖砌筑后迅速吸掉砂浆中水分，将大大降低砂浆凝聚力和强度；但亦防止湿砖不得砌筑，过分湿的砖使砂浆不宜粘结，致使无法产生连接性，亦对砌体不利。d．抹面：采用1:2水泥砂浆，厚2cm，井内井外都要求抹面。e．砖砌井砌筑时严格按照设计和规范砌筑。⑥沟槽复土a．回填方法：沟槽底至管顶50cm范围内，管道两侧同时回填，应采用轻夯压实，压实时管道两侧对称进行，不得使管道移位或损伤，管道两侧压实面高差不应超过30cm，不得漏夯，管顶50cm以上部分，逐段分层回填夯实。b．夯实方法：沟槽回填采用蛙式打夯机夯实，夯实程度要满足规范要求。沟槽分段回填夯实时，相邻段的接茬应呈梯形段。㈡路基防护本标段路基防护主要采用浆砌片石护坡和自然放坡铺设表土结合绿化设施处理，改河、改路采用浆砌片（块）石挡墙防护。⑴浆砌护坡、挡墙砌筑用的各种材料要满足设计和规范要求，砂浆应随拌随用，保持适当的稠度。浆砌护坡、挡墙分层砌筑，应用2～3层砌块组成一个工作层，每一个工作层的水平缝应大致水平。各工作层竖缝应相互错开，不得贯通。转角石与外圈定位行列，应选择形状较为方正和尺寸较大的片石，并长短相间地与里层砌块咬接。砌缝宽度，浆砌片石一般不大于4cm，浆砌块石一般不大于3cm52 施工组织设计。较大的砌块应放置在下层且大面朝下，应选择形状及尺寸较合适的砌块，石块尖锐突出部分应敲掉。阶梯形基础，上层阶梯砌筑前应将下层阶梯顶面清洗干净。相邻阶梯的片石应相互错缝搭接。浆砌块石应平砌，丁顺相间或二顺一丁排列，但镶面块石可立砌，宜三顺一丁。每层块石高度应一致，上下层砌体竖缝错开距离不小于8cm。砌体里层平缝和竖缝宽度应符合规范要求。⑵自然放坡铺设表土结合绿化设施防护①表土应为松散的、具有透水作用并含有有机物质的土壤，能助长植物生长，不应含有盐、碱土，且无有害物质以及大于25mm的石块、棍棒、垃圾等。②应在绿化区表土铺设前至少7d通知监理人，并应给监理人提供有关良好表土的样品，并附上一份副本，说明挖取的表土以及恢复该地区的安排。③覆盖表土范围的地表面，应进行深翻，将土块打碎，使其成为均匀的种植土。通过翻松、加填或挖除以保持地表面的平整。④准备工作经监理人认可后，应立即铺设表土，铺设厚度应符合设计图纸要求。当表土过分潮湿或不利于铺设时，不应进行铺设。⑤表土铺设达到要求厚度后，其完成的工程应符合图纸所要求的线形、坡度、边坡。⑥铺设后，应用机具将表土滚压，并形成至少深50mm的纵向沟槽。全部铺设面积应具有均匀间隔的沟槽，其方向宜垂直于天然水流，以利于排水，但图纸或监理人另有要求者除外。⑦在铺设的表土上种植绿化设施，因绿化设施种植不在本合同段内，故不再叙述。二、桥涵工程1、简述本合同共设置主线桥梁5座（其中中桥4座，小桥1座），上部结构采用后张法预制预应力混凝土空心板构造；下部结构桥墩采用钢筋混凝土柱式墩，桥台采用桩基接盖梁桥台；墩台基础均采用钻孔灌注桩基础。2、施工方案施工过程中，我们将投入专业的桥涵施工队伍进行本合同段桥涵结构物的施工，同时再根据结构物的周围环境规模和专业情况分别安排不同的施工班组。根据各桥位处的地质条件及桩基深度，计划桩基采用循环钻成孔，导管法灌注水下砼。墩柱模板采用工厂特制大钢模，分层浇筑而成；桥墩盖梁采用抱箍的施工方法。预制梁在预制场预制，用平板拖车运输，架桥机或汽车吊安装完成。砼采用拌和站集中拌和，砼运输车输送，汽车吊或固定泵送输送入模。52 施工组织设计桥涵构造物的钢筋、模板均采用集中加工，利用自卸车运至现场，然后现场绑扎完成；墩柱、盖梁和预制梁模板均采用钢模板，现场用汽车吊车吊装完成，预制场内用汽车吊吊装。涵洞采用挖掘机开挖沟槽，圆管涵采用外购，机械下管；盖板涵基础及涵身和通道箱涵采用现场绑扎钢筋，竹胶板立模，吊机吊送砼入模，人工振捣完成；盖板现场预制，汽车吊安装。3、桥梁下部3.1、桩基础施工本合同段共有桩基础120根，全部采用桩径Φ1.2m的钻孔灌注桩。根据本工程所处的具体地质情况，经过考察并分析以前同一地区桥桩基的施工方案，灌注桩基成孔决定回旋钻成孔方案。钻孔灌注桩施工工艺场地平整→测量定位→护筒埋设→钻机就位→复验桩点→钻孔、清渣→成孔至设计高程→清孔→检查成孔质量→钢筋笼隐检→吊放钢筋笼→钻机移位→下导管→灌注架就位→水下灌注混凝土→灌注架移位→拆拔护筒→清理桩头→资料整理及报验。⑴准备工作a.桩基施工时首先进行场地平整，清除杂草树木，地基夯击密实，以免地基产生不均匀沉降。搭设钻孔平台：旱地上施工的钻机平台在平整场地、清除杂物后，用枕木和轨道钢铺设。水上工作平台利用木桩作基桩，顶面纵横梁、支撑架用木料和槽钢，确保平台具有足够的刚度和稳定性。b.对钻孔灌注桩所用的机具必须事先进行检修，保证处于可工作状态。c.各种材料除有出厂质保单外，还必须按监理工程师的规定，在有监理工程师旁站的情况下进行取样和试验，保证所用材料符合图纸和施工规范的要求。d.根据轴线标志控制放样桩，桩基轴线和桩位样桩的定位点，设置在不受施工影响的地点，在施工过程中经常进行复核检查。e.设置泥浆循环池、沉淀池，便于桥梁基桩施工时的泥浆排放。挖泥浆池、沉淀池、储水池、准备合格粘土或膨润土，根据桩基的施工位置，在相临桩位之间挖两个泥浆池，用于成孔过程中泥浆的循环和沉淀。f.钢护筒制作及埋设护筒采用5mm钢板卷制，护筒内径应比桩径大20~40cm。护筒埋置深度应根据的水文及地质情况确定，旱地埋设时，护筒底埋入粘土中1.5～2.0m52 施工组织设计，四周用粘土回填夯实，同时护筒还应高出地面约0.3m，有地下水时，高出地下水位1.5～2.0m。护筒平面位置应埋设正确，偏差不大于5cm，倾斜度偏差不得大于1%。⑵钻进成孔钻机选择GPS型循环钻机，桩机定位时，要确保钻杆中心对准桩位中心，并用线锤调整桩架和钻杆在纵向和横向的垂直度，符合规范要求后将桩机固定。钻机安装就位并具备开钻条件后，应先进行试钻，经试钻符合要求后，方可开始正式钻孔。钻孔泥浆护壁采用原土造浆。钻孔泥浆选用优质粘土，有条件时可优先采用膨润土制浆。为提高泥浆的粘度和胶体率可投入适量的烧碱或碳酸钠，浆液的比重、粘度、静切刀、酸碱度、胶体率、失水等指标要符合该地层护壁要求，泥浆性能指标见下表《泥浆性能指标表》。项目相对密度粘度(S)失水量β(m1/30分)胶体率孔壁泥皮厚(mm)静切力酸碱度(PH)指标1.2~1.422~30≤20≥95≤33-58~111、泥浆原料宜选用优质粘土，优先采用膨胀润土造浆，也可在泥浆中投入适量的烧碳酸钠或水泥来提高泥浆粘度和胶体率。2、泥浆比重：泥浆在钻孔中对孔壁的侧压力随比重的增大而增大，孔壁也就越稳定。但泥浆的比重增大，孔壁泥皮增厚，泥浆消耗量增大，孔径不能保证，泥浆不易净化，也不利于清孔和灌注水下混凝土。3、静切力：静切力大，流动阻力大，钻渣不易沉淀，影响净化，比重增大；静切力小，泥浆携带钻渣效果不好，因故停机时，钻渣易下沉造成沉渣过厚而埋钻。4、粘度：粘度大，泥皮厚，携带钻渣能力强，但易糊钻影响进度；粘度过小易坍孔。入孔泥浆粘度，一般地层16~22S；松散易坍地层19~28S。5、含砂率：含砂率高，容易积砂沉淀，泥浆携带钻渣能力减少。6、酸碱度：维护一定的PH值对保持泥浆指标非常重要，可使泥浆中的粘土颗粒进行分散，增大泥浆中的胶体颗粒；当比重上升时，加纯碱水使体积膨胀，增大颗粒表面的水化膜，保护粘土颗粒不会粘在一起沉淀，增加泥浆的稳定性。施工用水PH值应大于6.5。钻孔过程必须连续钻进，要经常测试和调整泥浆的性能指标。经常注意土层变化，在土层变化处均应拾取渣样，判明土层，并记入记录表中，以便与地质图核对。钻孔时根据土质，随时注意换用不同钻头，同时控制速度和进尺情况，宜轻压和低档慢速，还应控制水泵量和泥浆稠度，合理配合使用进行作业。52 施工组织设计升降钻锥时须平稳，钻锥提出井口时要防止碰撞护筒、孔壁、挂钩和护筒底部。拆装钻杆力求迅速。因故停钻时，孔口应加盖，严禁钻机留在孔内，以防埋钻。在整个钻孔过程中，派专人做好详细记录。⑶清孔施工达到设计标高后立即进行检查孔深、孔径和倾斜率，检查验收合格后钻孔桩才能进行清孔工作。孔深检查使用测绳，孔径的检查使用卷尺测量钻头直径，倾斜率则用钢筋加工成探孔器，探孔器长（4—6）桩径，其直径为钢筋笼直径加10cm（但不得大于钻头直径）。清孔在终孔验收合格后立即进行，不得隔时延长，否则易引起泥浆钻渣的沉淀增多，同时造成清孔工作的困难，甚至坍孔。清孔采用两次清孔方法，第一次清孔在终孔后进行，应保证孔底沉渣基本吸除，第二次清孔则在钢筋笼下放后进行，利用导管采用大泵量进行循环清孔，清孔后的沉淀厚度和泥浆相对密度应满足设计和规范规定。⑷下钢筋笼钢筋笼成型后，应对其直径、长度、垂直度及箍筋间距作严格检查，确保钢筋笼制作质量。钢筋笼安装采用吊机进行，钢筋笼从水平状态吊向竖直状态时应以避免钢筋笼发生弯折和扭曲现象。两节钢筋笼对接时采用绑条焊接的方法，二人同时对称焊接，减少作业时间，钢筋笼在孔内的标高要符合设计要求，焊吊筋时应校正钢筋笼的中心点与桩孔中心点在同一直线上，其偏差应不大于2cm。⑸灌注水下砼灌注采用导管法，灌注前先进行拼装、试压，以保证导管拼装的严密性；同时校核钢筋笼标高、泥浆沉淀厚度，符合要求后灌注水下砼。水下砼的灌注要保证灌入后导管被埋住的深不小于2m，水下砼的灌注工作应连续进行，不得中断，并随时测量导管的埋深（埋深2～6米）。为保证成桩质量，水下砼灌注面要高出设计桩顶高程0.5～1.0m，以便凿除浮浆，保证桩头砼质量。灌注过程中，应随时做好灌注记录。3.2、桥墩柱施工⑴模板的制作和安装墩柱模板采用特制的定形模板，高度均小于5m采用一节模板到顶，其余的根据具体高度合理分节，保证外观质量。模板的几何尺寸，平整度及光洁度在施工前应仔细检查是否满足施工要求。模板的安装采用人工配合吊机安装，吊到位后进行定位和校正。52 施工组织设计模板的下口定位利用预先埋设的定位钢筋，模板上口定位及其校正固定是用钢丝绳在模板顶口形成四根缆风保证。⑵钢筋制作安装钢筋采取钢筋加工厂集中制作后，运用运输车辆将成型钢筋运到施工现场用汽车吊吊装，人工焊接与桩基钢筋或上节钢筋笼相接。⑶砼浇筑砼采取集中拌和，砼运输车运到施工地点采用汽车吊进行砼浇筑。柱身砼应分层浇筑，每层按50CM，并控制好振捣时间和位置，振捣采用插入式振动棒。砼浇筑结束待其强度达到要求后进行模板拆除，然后用塑料薄膜进行全部包裹，以便砼的养生。3.3、盖梁施工本工程中盖梁均为渐变矩形盖梁，双悬臂形式。㈠支架搭设盖梁采用钢抱箍法施工，纵梁采用2根30号槽钢，横梁采用100×100×2500㎜方木，模板采用厂家订制钢模板，上设拉杆，见盖梁抱箍法施工方案图。为清除支架沉陷影响，保证加载后的整体稳定性，支架搭设完成后还要进行预压工作，预压荷载要等于加载后的荷载。㈡模板安装52 施工组织设计盖梁底模和侧模均采用钢模，模板平整度和光洁度必须满足砼外观施工要求，模板拼装时模板接缝必须粘胶带或海棉，以防止接缝漏浆造成砼麻面，模板安装采用人工配合吊机安装。㈢钢筋施工盖梁的钢筋骨架在各桥位处的空地上绑扎而成，然后利用汽车吊吊装完成。钢筋骨架加工需在平整的加工场地上进行，在场地上弹出钢筋骨架外边线及中间钢筋的位置线，然后在近转角处用4cm角钢背靠背做成限位，以控制每榀钢筋骨架的加工尺寸及防止加工过程中变形，角钢用膨胀螺栓固定。钢筋骨架加工前必须再次仔细核对钢筋的尺寸、规格，并将表面的油渍、漆皮、锈等清除干净，局部弯曲的先进行调直。不合格的钢筋不得加工。㈣砼浇筑盖梁砼采用集中拌和后用罐车运到施工现场后使用吊车吊送入模，振捣采用φ50插入式振动棒，砼浇筑顺序是从低端向高端分层浇筑，振动棒振捣时，距模板边处插点间距10cm，中间部分（梅花式振捣），插点间距20cm，每一点振捣时须插入前一层5cm以内，并做到快插慢拔，以减少气泡。盖梁砼应浇高1cm，以便刮去浮浆进行修整。4、桥梁上部4.1、预制梁施工本合同段预制梁284片，全部采用后张法预应力砼空心板梁，有16.0m（89片）、13.0m（195片）两种。⑴台座台座要求置于良好地基上，并且保证地基平整，不沉降。台座采用钢筋砼制成，表面铺设钢板。台座应设置反拱，反拱值根据预制梁构造确定，从而防止预应力张拉后梁上起拱，以便保证桥面铺装的厚度。台座两端应根据桥梁的纵坡及支座制成异形，以便保证支座钢板能水平，从而保证支座受力均匀。⑵模板底模：底模由﹠=1cm钢板加工而成，其安装时应同台座内预埋角钢相焊。芯模：芯模采用5mm钢板和型钢在模板加工厂制作成定型钢模。侧模：侧模采用5mm52 施工组织设计钢板和12号槽钢在模板加工厂按设计尺寸加工成定型钢模板，模板长度为每节5m，并且每节之间的连接位置应安装φ16定径梢，从而保证模板接缝平整，同时模板外侧安装附着式振捣器，间距沿模板长度均匀布置，并且左右对称，保证砼密实。端模：也用钢板制造，端模上的预应力钢筋孔洞位置，锚下垫板的位置和倾斜角度都一定要精确，必须符合验收规范的精度要求。⑶钢筋的制作与安装钢筋的下料与弯制应严格按规范及图纸要求加工。钢筋焊缝接头严格按规范要求进行焊接。在台座上绑扎成型钢筋骨架。经检查无误后进行点焊，点焊节点数应大于骨架总节数的2/3。为保证混凝土保护层厚度在钢筋笼外侧绑扎同形水泥砂浆垫块。⑷预应力管道埋设波纹管定位钢筋定位要准确、绑扎牢靠。定位筋依据其坐标位置点焊于两侧钢筋网上，其间距按设计要求布设。波纹管接头采用套接，长度大于30cm，同时用塑料胶布包裹。端部锚垫板预先安装固定在端头模板上，要保证锚垫板与孔道出口中心线垂直。⑸模板拼装模板的安装和运输采用龙门吊或汽车吊完成，模板拼装前先涂脱模剂，以便保证钢筋的清洁无油污。模板拼装后及时调整位置，使模板拼缝严密，模板接缝处加设海绵条防止漏浆。模板应直顺，尺寸与高度符合要求。⑹浇筑砼采用集中拌和后砼运输车运至浇筑点，然后用龙门吊入模。砼浇筑应纵向分段及高度水平分层，每层浇筑厚度应小于50cm。砼采用附着式和插入式振动器相结合，其中波纹管以下砼用附着式，波纹管以上砼用插入式。砼的振捣要按规范施工，不得出现过振和漏振现象。⑺预应力工程1)材料的检验钢绞线、锚具和夹具要具有出厂合格证，进场后还要按照规范要求进行有关试验，各项指标均满足要求后方可用于工程施工中。a．锚夹具试验52 施工组织设计锚夹具采用设计要求型号，进场时按质保书仔细核对批号、规格等，与质保书相符则取10%的锚夹具，检查外观与尺寸，若符合要求，按同一批次进场的锚具以不超过1000磁为一批取样试验，检测其强度、硬度、锚固性能及疲劳情况。b．钢绞线试验及施工钢绞线是重要的受力筋，张拉后即处于高度的应力状态，其质量的好坏直接影响到整个梁的质量。因此，除进场进严格按照规范逐盘进行外观检查外，还应及时按批号以不大于60t为一批取样送检，经试验合格后才使用。同时，钢绞线存放时注意遮盖，不得露天存放和避免油类及腐蚀性介质污损。在施工上，钢绞线从下料到施工程序均与普通钢筋不同，具体施工如下：①钢丝束下料长度的计算两端张拉L、1+214+△L——构件孔道长度214——张拉端钢丝束伸出构件外长度（包括垫板、锚具千斤顶端部至夹盘全部长度及钢丝露出夹盘外的长度）△——应力下料后的弹性回量②下料下料时用砂轮切割，切割口的两侧各5cm处先用铅丝绑扎，然后下料切割，切割后应立即将割口扎牢，以防松散。严禁用氧焊、电焊下料钢绞线。③编束编束应在地坪上进行，使钢绞线平直。将束内各根钢绞线编号并按顺序摆放。每根钢绞线之间严格顺直，不得有扭曲变形。然后将其每隔1m用18～22号铅丝编制，合拢捆扎牢固。④穿束钢绞线编束完成后穿入波纹管。穿束前仔细检查波纹管内是否干净或通畅，清理完后即开始穿束，穿束时，采用人工向前送入。送入时要缓慢均匀，根据情况调节送入速度和方式。穿束前，将每一束内的各根预应力钢丝呸顺序编号，在构件两端号检查，防止其在孔道内交叉扭结。2)预应力筋张拉a.张拉顺序预应力束的张拉顺序要52 施工组织设计符合设计要求，采取分批、分阶段对称张拉。先中间，后两侧、上下对称进行。b.预应力张拉当同条件养护下的砼试件达到设计要求强度的90%后，且砼龄期强度大于15d，预应力筋方可张拉。①张拉顺序为：0→初应力（10%σcon）→100%σcon(持荷2分钟锚固)。σ0为张拉初应力，σk为张拉应力。②张拉顺序为：一般为N1→N2→N3……③张拉控制为：双控，即控制张拉压力和伸长量。张拉控制吨位按设计要求。张拉前检查千斤顶、锚固和孔道口是否在同一轴心位置。在预应力束略为拉紧的过程中，要及时调整锚具和千斤顶的位置，使孔道轴线、锚具位置和千斤顶三者在同一直线上，同时调整钢束松紧程度，使钢束受力均匀，然后加载至初始应力，并用红油漆划线标记，记录伸长量，继续张拉至控制应力后，测量钢丝伸长量，并保持3～5分钟后，复查伸长量。认真检查有无断丝、滑丝现象后进行锚固。锚固工作在两端分别进行，待一端完成后，另一端方能进行。预应力束张拉过程中进行双控，即预应力束以应力控制为主。用伸长量值进行比较校核。实际伸长值与理论延长值差应控制在±6%范围，若超过此范围张拉作业应立即停止，查明原因采取措施后再张拉。割丝时，采用砂轮切割机切割，严禁使用其它形式进行切割。在操作过程中出现故障应立即停止张拉，出现断丝时要进行换束处理。c．张拉设备的选用及检验选用QYC—150型前卡穿心式张拉千斤顶，配备ZB—500型油泵。油压千斤顶大的作用力一般用油压表测定和控制。油压表的指数为油缸内的单位油压，在理论上将其乘以活塞面积即为千斤顶的作用力。但由于油缸与活塞之间有一定的摩擦力，此项摩擦阻力抵消一部分作用力，因此实际作用力要比理论上小。为正确控制张拉力，用校验标顶的方法测定油压千斤顶的实际作用力与油压表的读数的关系。校验时，将千斤顶及配套使用油泵、油压表一起配套使用。采用长拴压力试验机，压力机的精度不得低于+2%，检验时，采用被动校验法，即在校验时用千斤顶顶试验机，这样活塞运动方向，摩擦力的方向与实际工作相同，检验比较准确。事先用具有足够吨位的标准测力计对试验机进行被动标定，以确定试验机的度盘读数值。标定后在校验千斤顶时就可以从试验机度盘上直接读出千斤顶的实际作用力以及相应的油压表的准确读读数。52 施工组织设计步骤如下：1）千斤顶的就位：当校验穿心式千斤顶时将千斤面放在试验机台面上，千斤顶活塞面或撑套与试验机压板紧密接触，并使千斤顶与试验机的受力中心重合。2）校验千斤顶开动油泵，千斤顶进油，使活塞杆上升，顶试验机上压板。在千斤顶顶试验机平衡增中荷载过程中，自零值到最大吨位，将试验机被动标定的结果，逐点标定至千斤顶的油压表上。标定点的均匀分布在整个测量范围内，且不小于5点。各标定点应重复标定3次，取平均值，并且只测读进程，不测读回程。除上述自己标定程序外，千斤顶和油压表进场后均送有资质的检测中心检定，合格后方可使用。同时为了保证质量及设备资料的准确度，在检定后6个月内或使用不超过200次就重新检定、校验。d．张拉设备的使用①油泵的油液：灌入油箱的油液经过过滤清，不得有杂质。油液使用寿命半年或500工时后，便更换油和对油路进行清洗。油箱内应保持85%左右的油位，不足时补充，补充的油与油泵中的油相同。②连接油泵和千斤顶的油管保持清洁，不用时用螺丝堵封。油泵和千斤顶不用时，油嘴也用螺丝封住，防止灰尘、杂质进入机内。③油泵接电源时，机壳必须接地线，线路必须绝缘良好。④油泵运转前，将各油路调节阀松开，然后开动油泵，待运转正常后，再紧闭回油阀，逐渐拧紧油泵阀杆，增大负荷，并注意压力表指针是否正常。⑤千斤顶油泵不宜超负荷工作，油泵安全阀按设备额定油或使用油压调整压力，不可任意调整。⑥油泵停止工作时，先将回油阀缓缓松开，待压力表指针退回至零位后，方可卸下千斤顶的油管接头螺母。⑦千斤顶在使用时必须保证活塞外露部分清洁，使用完毕后各油缸回程到底，保持进出口的清洁。⑧千斤顶张拉开压时，应观察有无漏油、偏斜等现象，必要时应回油调整。进油开压时必须徐缓、均匀、平稳、回油降压时应缓慢松开回油阀，并使油缸回程到底。52 施工组织设计⑨张拉机具由专人使用和管理，并应经常维护定期检查。e．张拉施工计算预应力筋张拉力大小和伸长值直接影响预应力效果。预应力筋应力大或伸长值大，建立的预应力值就大，抗裂性就好，但会造成构件出现裂缝的荷载接近，具有突然性；至于张拉时就出现裂缝更不允许的。反之，建立预应力值偏低，构件过早出现裂缝也不安全。实际上，有效预应力值：σ=σcon-Σσli（式中σcon为控制应力，σli为应力损失值），因此，施工前需对应力损失、引伸量进行计算，以建立准确的预应力值。①预应力损失各阶段预应力损失值组合如下表：项次损失情况损失组合1砼预压前σ11+σ122砼预压后σ14+σ15a、锚固损失直线预应力筋锚固损失σ11σ11=5Es/L（式中Es为弹性模量，L为张拉端至固定端距离）b、孔道摩擦损失σ12σ12=σcon（1-1/e0.003X+0.35θ）(X为从张拉端至计算截面的孔道长度θ为从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线夹角）C、应力松弛损失σ14σ14=0.2（σcon/fptk-0.575）σcond、混凝土收缩徐变损失σ15σ15=（35+220×σpc/fcu）/（1+15×ρ）（σpc为受拉区预应力筋在各自合力点处混凝土发向应力；fcu为施加预应力时混凝土的立方体强度；ρ为受拉区或受压区的预应力、非预应力筋的配筋率。）②预应力筋张拉伸长值△L△L=P×L/A×Es52 施工组织设计（式中L为预应力筋长度，P为预应力筋平均张拉力，A为预应力筋截面积）3)孔道压浆预应力钢绞线在张拉后及时地进行预应力孔道压浆，压浆前用吹入无油分的压缩空气清洗管道，压浆采用一次压浆法。压浆顺序自下而上，压入的水泥浆要直到从出口冒出不含水体的浆液，且其稠度与压入的水泥浆稠度相同时即停止，然后用木塞封住后稳压3分钟左右，压浆结束。A．水泥浆①压浆用水泥浆采用专用压浆剂或纯水泥浆，两种材料的选择需要经过监理工程师的同意。②水泥浆及压浆剂的配合比应由试验室确定，水泥浆应掺高效减水剂ZK-906为0.7%，铝粉为水泥的万分之一。③水泥浆及压浆剂使用前要测定其泌水率和膨胀率，具体测试如下：a、试验容器如下图，用有机玻璃制成，带有密封盖，高120mm。b、试验时将容器放置水平，向容器内填灌水泥浆约100mm高，量测填灌面高度并记录好，然后盖严。置放3h和24h后分别测定其离析水水面和水泥浆膨胀面，按下列公式计算。泌水率=100(h2-h3)/h膨胀率=100(h3-h1)/h1c、泌水率为0。d、水泥浆调制后应经常搅动，并应在30～45min的时间内用完。B．压浆方法①压浆时间根据施工情况调整，最好控制在张拉后24小时内进行。②压浆宜用活塞式灰浆泵。压浆前应将灰浆泵试开一次，运转正常并能达到所需压力时，才能正式开始压浆。压浆时灰浆泵的压力一般应取0.5～0.7Mpa。根据情况，孔道或输浆管较长时，压力应稍加大，反之可小些。③压浆前用压力水冲洗孔道，压力水从一端压入，从另一端排出。④每一孔道宜于两端先后各压浆一次。两次的间隔时间以达到压注的水泥浆既充分泌水又未初凝为度，根据经验按30——45min控制。通过部分箱梁施工实践证明水泥浆的泌水率较小，压浆可达到饱满，质量较好时，我们根据情况采取一次压浆的方法。对曲线孔道，为保证质量，尽量采取二次压浆。52 施工组织设计⑤压浆缓慢、均匀地进行。尽量将N1、N2连续压浆完成，，以免水泥窜到邻孔后凝固、堵塞孔道。确实不能连续压浆时，压浆的孔道在压浆前用压力水冲洗通畅。⑥当构件两端排气孔排出空气—水—稀浆及浓浆时，用木塞塞住，并稍加大压力，稍停一些时间，再从压浆孔拔出喷嘴，立即用木塞塞住。⑦压浆后即检查压浆的密实情况，如有不实，及时处理。⑧压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土温度不低于5摄氏度，否则采取保温措施。当气温高于35摄氏度时，压浆宜在夜间进行。⑨压浆试块要求，每批梁制作试块不小于3组共18块，其尺寸为7.07×7.07×7.07cm，以检查其抗强度，还要做抗折试验，每批梁制作试块不小于3组。⑩压浆中途发生故障、不能连续一次压满时，立即用压力水洗干净，故障处理后再压浆。4)封锚压浆完成后，预应力张拉端面在张拉压浆后应及时清理凿毛，冲洗干净，然后设置钢筋网，绑扎好后封好模板，浇筑混凝土。端模采用整体式钢模，封头砼必须密实平整，并严格控制斜交角度与尺寸。封锚混凝土设计标号C50，强度较高，形状不规则，施工难度较大，必须保证质量。⑻预制梁安装a．预制砼梁场内运输采用汽车吊，场外运输利用平板拖车运至架梁处，然后利用汽车吊安装完成。b．安装前首先进行盖梁复测，桥向轴线梁位置支座的标高，正确无误才能进行安装。c．预制梁运输到安装现场后认真仔细检查梁体质量，梁体是否有裂纹，梁体棱角是否损坏，若梁体质量完好，就可以安装就位，否则，停止安装，检查原因。d．梁安装就位后及时检查梁位置是否正确，梁间缝是否符合设计要求，支座处梁与支座接触是否严密，若有问题及时进行调整。e．梁安装顺序先两边后中间。4.2、桥面施工⑴防撞护栏施工模板采用钢模，振捣器采用插入式振捣器，伸缩缝处设置4cm厚的木板隔断，并预埋伸缩缝钢板。泄水管与底座一并施工，预埋防撞墙墙身钢筋及防撞护栏钢管孔。防撞墙身模板采用工厂定制的钢模板，振捣采用插入式振捣器，结合木锤敲击。砼浇注分层进行，每层25cm，并插入插钎引气。伸缩缝处设4cm厚的木板隔断，52 施工组织设计并预留防撞墙上钢管的底板钢板。拆模后经监理工程师同意，对砼表面进行修整，然后进行养生。⑵桥面铺装清扫主梁顶面，洒水，绑扎钢筋，钢筋网与主梁顶面间垫Φ25的小钢筋头，横纵间隔1m，浇注时设专人看筋，防止错位。砼运输采用砼运输车，垂直运输采用砼输送泵，砼振捣采用进口振捣梁振捣，全幅施工，施工时严格控制砼的厚度及平整度。5、涵洞和通道本合同段涵洞采用圆管涵和钢筋砼盖板涵，通道采用钢筋砼箱式通道。本工程所需圆管涵全部采用外购。管涵在运输、装卸过程中，采取垫加横木固定，防止碰撞，避免管节损坏或产生裂纹。钢筋砼盖板在各涵位处就地预制的方法，安装均采用汽车吊安装。施工时，首先进行测量放样，定出构造物位置，再进行挖基，基坑的开挖采用挖掘机开挖人工配合作业。基坑开挖后，经监理工程师批准才能进行盖板涵基础、台身的施工，当砼强度达到要求后，进行盖板的安装，盖板安装注意板的正反面，安装后，盖板上的吊装装置用砂浆或工程师批准的其它材料填满，相邻板块间采用高等级水泥砂浆填塞密度。对于圆管涵，管节安装从下游开始，使接头面向上游；每节涵管应紧贴于垫层或基座上，使涵管受力均匀，所有管节应按正确的轴线和坡度敷设。在敷设过程中，保持管内清洁无脏物，无多余的砂浆及其它杂物。对于箱涵采用就地浇筑工艺，全箱分两层浇筑，第一层浇筑至底板以上30cm，第二层浇筑剩余部分，接缝应按施工缝处理（粗糙、干净并不得有堆落的混凝土、砂浆等）。拆除翼墙模板时要避免产生大的震动，箱涵作为闭合框架的主要受力钢筋必须采用焊接接头，钢筋焊接应遵照规范要求。盖板安装完毕及盖板安装和砂浆强度达到70%后进行台背填土，箱涵翼墙侧墙背后填土，应在涵身混凝土强度达到100%设计强度时方可进行，填土时，要求分层夯实，不得采用大型机械推土筑高压实法，两侧涵台同时对称分层夯实填筑，具体要求参见路基填筑部分，涵洞顶和盖板上及箱涵顶回填时，控制第一层摊铺厚度不小于30cm，并防止剧烈的冲击。三、冬季和雨季施工1、雨季施工台州是一个多雨的市区52 施工组织设计，雨季对工程的施工安排带来一定困难，对质量也有一定影响，因此我们必须抢晴天加快施工，尽量减少雨季对施工的压力。在雨季施工时，必须采取相应有效的防雨、排水措施，以确保质量。1.1、雨季施工一般措施对选择的雨季施工地段要进行详细的现场调查研究，编制实施性的雨季施工组织设计。做好施工便道、过往交通道路的维护工作，保证施工道路的畅通，保证不影响地方交通。做好雨季期间的材料准备工作，并做好材料的防排水措施。进入雨季前，应及时作好施工生产生活大临及施工场地排水工作，应保证路面无积水，且应经常疏通排水沟﹑保证排水通畅。1.2、雨季各分项工程措施㈠雨季土石方施工措施路基土石方施工过程中，不论是挖方路堑还是填方路堤和弃土场，各施工层都应随时保持一定的向外排水坡度或形成一定的排水通道，保证场地内无积水不泥泞。雨季路堑开挖时，要及时做好天沟及截排水的工作，每挖一层都要设置纵横排水坡。挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应留30cm左右，雨季过后再整修至设计边坡。路堑挖至路床以上30～50cm时，停止开挖，并在两侧挖排水沟，待雨季过后再挖至设计标高。路基填筑过程中应设置临时泄水槽与坡脚外排水系统相连，防止雨水冲刷坡面。对低洼地段、高填深挖地段和地质不良的土质路基，应尽量避开雨季施工。雨季路堤填筑时，应随挖、随填、随铺、随压，每层填土表面应筑成2%—4%的横坡，并在雨前和收工前将摊铺的松土碾压密实，防止表面积水和渗水，将路基浸软。㈡桥涵构造物等工程雨季施工措施①涵洞施工时，做好防排水或引水工作，出入口整平顺直，与上下游排灌系统的连接圆顺稳固。②雨季施工的工作面不宜过大，逐段、逐片分期施工，对受洪水危害的工程应停止施工，若必须施工时，应有防洪抢险措施。③基础施工应防止雨水浸泡基坑，若被浸泡，应挖除浸泡部分，用与基础同样的材料回填。基坑设立挡水板，防止地面水流入。基坑挖好后及时浇筑混凝土或垫层，防止被水浸泡。④施工前对排水系统进行系统全面的检查、疏通或加固，必要时增加排水措施。⑤雨后模板及钢筋上淤泥、杂物，在浇筑混凝土前要清除干净。52 施工组织设计1.3、台风季节施工措施本工程项目每年7～9月为台风季节，易对工程施工造成影响，针对性工程持及现场实际情况本投标人采取如下防洪抗台的措施：⑴成立项目经理为组长的防洪抗台领导小组，组员包括总工程师，各专业技术人员及其它有关人员。制定有关实施办法和管理制度，进行明确的分工，责任到人，分工负责。⑵加强气象预见及收听工作，随时通知有关信息。⑶台风来临前要及时地将人员、机具设备转移到安全位置；不能转移的设备要采取加固安全的措施。⑷各有关人员的通讯设备要确保随时开机，便于联系。⑸加强与当地防洪抗台领导机构的联系，服从其统一调度。⑹台风过后及时组织人员清理现场，以最快的速度恢复生产。2、冬季施工本工程区域属亚热带海洋性季风气候区，对施工影响不大，故不考虑冬季对本工程的影响。52 施工组织设计第三章工期保证体系及保证措施一、工期保证体系1、严格按照项目部下发的各工点施工进度计划组织均衡生产。2、按照项目部下发的各工点施工进度做好各项工程的工期分割计划，并组织施工。3、按时检查已施工完成工程的工程质量和施工工期是否满足分割计划的要求。4、制定施工队工期、质量奖罚制度内部验收后兑现。施工队保证工期合理化建议内部验收单位工程完工后工期包保责任兑现工期保证体系工期目标：38个月完成施工项目经理部对项目所属各单位签订包保责任状工程技术科质量检验科物资设备科综合办公室1.做好职工思想政治工作。加强信守合同工期、工程质量的教育。2.协调搞好当地群众关系排除外界干扰。3.加强提高职工施工技术素质教育。1.测量控制准确无误。2.技术指导准确无误。3.质量检测准确及时。4.处理施工技术疑难及时准确。5.做好工期分割按月下达施工计划和计价。1.物资供应超前计划，做到供应及时。2.确保施工资金到位。3.加强工地机械维修能力，确保机械完好率和出勤率。4.自备应急发电系统到位。文明安保科计划财务科52 施工组织设计二、工期保证措施为了早日发挥社会和经济效益，我们努力以本公司的特长和优势，组织强有力的技术力量，配备高性能的机械设备进行施工，并采取以下措施，确保工程在合同工期内如期完成。⑴加强项目施工管理，实行项目经理负责制，逐级签定承包责任状，落实施工网络计划。⑵切实做好实施性施工组织设计，按照施工形象进度计划和网络控制计划，预先做好技术、质量、安全的施工筹划和机具、设备、材料的供应，以保证施工顺利进行。⑶充分发挥科技效能作用，对重点、难点工程积极进行科技攻关，选择科学的施工方案和施工方法。⑷提前做好砂场、石料场的联系和备料工作，确保前期施工需要。⑸加大机械设备投入，提高机械化作业水平，并做好维修保养工作，保证其良好状态。⑹做好与当地政府、关系单位的协调工作，协助业主做好征地拆迁，以便各工程能按时全面展开施工。⑺严格按施工组织设计和网络计划施工。⑻提前做好冬雨季施工技术、安全等准备工作，合理安排工序，充分利用每年有利施工季节，突击施工，加快进度。⑼做好安全工作，以安全促进度；备足应急资金，一旦工程进度款供应不及时，便可调剂使用，确保施工顺利进行。第四章工程质量管理体系及保证措施一、工程质量管理体系工程质量管理体系见下页。二、工程质量保证措施1、建立有效完善的质量管理机构及制度①本工程采取项目法组织施工，各个生产过程均由项目经理、项目总工程师、质检工程师和施工队质量员组成的三级管理网络。开工前，项目经理部必须建立“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量自检体系，严格执行“三检”（自检、互检、交接检）制度。②由项目技术负责人52 施工组织设计负责建立施工项目负责人质量负责制，对每一个施工项目明确质量标准，制定创优规划，并进行动态管理，对达不到质量要求或不能成优的每一道工序进行坚决纠正甚至返工重做。质量目标：确保全部工程质量符合国家、交通部颁发的施工规范、规程、质量标准和工程建设标准强制性条文。竣工验收工程质量按照《公路工程质量检验评定标准》、《公路工程竣(交)验收办法》和招标文件的要求进行评定，竣工验收达到招标文件要求。按验标检查验收单位工程质量评定编制施组和质量计划现场技术指导原材料进货检验产品试验检验跟班作业检查把关分项工程质量评定工程质量管理体系项目经理为质量第一责任人思想保证组织保证制度保证经济保证检查保证施工过程控制进行质量意识教育，树立用户至上的观念，提高全员质量素质。项目经理负责制，建立经理部和队质量管理体系和TQC领导办公室。质量责任承包制，奖优罚劣，优质优价，健全质量保证规章制度，学习标准制度。质量与工资挂钩，质量与验工计价挂钩，预留质量保证金。分项、分部、单位工程质量评定，质检人员检查，施工人员交接班检查，现场工程师检查签证。按规范、验标和施工组织设计施工，执行质量计划、程序文件、质量手册的规定，开展QC质量攻关。质量检验科物资设备科提供合格原材料试验室质量检查员施工作业人员按操作规程施工QC领导小组开展质量攻关活动上级质检工程师定期抽查检验项目质检工程师定期抽查检验工作标准：交通部工程质量管理办法，质量计划；实施性施工组织设计；各项操作规程。质量标准：交通部工程规范、验标；本工程招标文件；ISO9002质量保证体系；《质量手册》、《程序文件》等。工程技术科③52 施工组织设计建立各部门、各岗位质量责任制，使每一项的质量责任都落实到人，项目经理是该项目的第一责任人。④组织投入本合同的所有人员认真学习技术规范，做好质量教育工作，严格执行ISO9001质量认证程序文件，使全体员工都树立起“质量就是企业的生命”意识。⑤新工人上岗必须经过培训，对关键项目和工艺委派施工经验丰富的工程师进行质量把关。⑥定期或不定期地召开监理工程师座谈会，征询他们对施工技术管理、工程质量和工艺操作等方面的意见，并及时采取整改措施，不断提高质量意识，确保工程达到优良。⑦推行标准化。在施工管理的各个过程与方面积极推行标准化、规范化，并在此基础上不断改进施工管理与工艺水平，确保工程达到招标文件要求。⑧发挥TQC作用围绕本工程特点，积极开展TQC普及教育，工程的重要关键工序要设控制管理点，成立TQC小组进行课题攻关，确保工程质量。⑨严格执行层层验收复核制度每道工序必须按有关规定的隐蔽工程及技术复核项目认真查验，确保每道工序按规范和设计意图实施。并及时如实地按标书要求检查评定工程质量，检查评定表格填写正确、齐全、真实。坚持每道工序优良标准控制，加强监督，使每道工序都处于受控状态。2、施工过程质量保证措施㈠严格掌握材质关，做好试验检测工作对原材料、半成品、成品进场时必须有出厂证明和质保单。工地试验室负责材质检验验收，并报请监理工程师复验，待复验合格，方可在永久性工程中使用。试验工作要紧跟工程进展，及时服务。项目经理部由试验工程师负责，做好各种原材料、配合比、强度、密实度的检验和测试工作，杜绝各类不合格的材料进入施工现场，实现各种检测数据动态管理，为工程施工及时提供详细准确的数据，使工程师能够对各种可能出现的情况及时作出科学合理的处理，从而杜绝各类质量事故的发生。㈡隐蔽工程质量保证措施⑴52 施工组织设计做好隐蔽验收记录，对于隐蔽检查中提出的问题要进行认真处理，经复验符合要求后，方可办理签证手续，进行下道工序。隐蔽工程施工完毕后，由工班长在隐蔽验收记录中填写工程的基本情况，由各分项工程的专业技术负责人签字，项目经理部质检工程师检查合格后请监理工程师进行检查验收。参加检查人员按隐蔽检查的内容进行检查验收后，提出检查意见。若检查中存在问题需要进行整改时，施工班长在整改后，再次请有关各方进行复查，达到要求后，方可办理签证手续。⑵隐蔽工程验收合格后，各专业技术负责人方可安排进行下一道工序施工。⑶在隐蔽工程验收后，及时将验收记录送项目部内业技术人员审核无误后归档。⑷坚持隐蔽工程检查签证制度，先由施工质量检查员检查合格后，报请监理工程师复查签证，不经签证的工程不得进行隐蔽和下道工序作业。⑸实行工班自检、工序互检、质检人员专检、监理检查签证的四级检查制度，不合格工程，坚决返工重做，并对交接人员进行追查，按照奖优罚劣制度，做到奖罚分明。⑹把好资料建档关，项目经理部设专职资料员，从开工到竣工资料移交期间，专门负责资料归档，确保工程完成，资料真实、齐全、有效㈢各分项工程质量保证措施⑴路基工程①严格执行《路基施工技术规范》要求，并通过工地压实试验，确定适合的压实机具，铺筑和压实方法，碾压遍数和速度，幅度、含水量的控制，松铺厚度、压实遍数和施工程序等。②根试验路段得出的施工技术参数，用白灰划框格卸料，严格进行拉线施工，控制每层的松铺厚度。③采取分段分层填筑，每层填土时，路堤两侧采用超填50cm的方法以确保堤边缘的压实密度，并每层都要对填筑宽度放样。路基碾压应从超填宽度的边缘起，由外向内推进。④同一层所用填料，其级配、粒径等参数要基本相同，不得出现有大的差别。压实采用重型振动压路机压实，严格控制压实质量，随时检查密实度，并按《技术规范》要求取样试验，发现不足，及时处理，并及时采取改进措施。⑤对于填挖交界位置处，应先全坡面彻底清表，再分层严格挖台阶处理。⑥路基碾压必须采用重型振动压路机压实，并严格在工程师的指导下经试验段确定的填筑厚度、碾压遍数、碾压速度、振动幅度等参数组织施工。⑦在路基施工前和施工中，采用各种防排水措施，永久同临时结合，确保施工质量和施工安全。⑧对大型碾压机械作用不到的部位，如台背处及路基边缘等局部区域，采用垂直式打夯机夯实，并控制铺筑厚度小于15cm，同时做到及时碾压。⑵桥涵工程①52 施工组织设计认真复核桥涵设计资料，组织有关技术人员对桥涵位置处的地形地貌进行现场详细勘察，确保地质资料准确。②施工前要对桥涵的位置、中线、水平精确测量，并放设护桩，施工中确保桥涵中线位置准确。③要对所有材料进行检测。水泥、钢筋等主要材料严格控制其质量，规格符合施工要求，对砂、石料等地材进行性质、强度试验，并严格控制其粒径及含泥量不超过设计要求。④严把模板质量关，模板安装要牢固、紧密，混凝土拌和按照最佳施工配合比施工，采用自动计量拌和机，严格控制水灰比，施工时应加强现场放样及检测。⑤严格按设计要求做好桥涵工程的基底检查，并及时封闭，避免基坑泡水，保证基底的承载能力符合结构要求，浆砌工程采用坐浆、挤浆法施工并做到砂浆饱满，丁顺交错，大面平顺，杜绝通缝。⑥涵洞处填土由两侧向中心均匀地填筑，以防出现偏填偏压现象。⑦桥台、涵洞背后填土利用稳定性及透水性较好的填料回填，施工时要尽量扩大台背填土范围，逐层填筑夯实达到要求。⑧为确保梁体质量和美观，采用大面积整体式钢模和附着式振捣器，梁体做到内实外光，梁体堆放要符合规定要求采用相应固定措施。在梁体运输过程中，加强固定、控制支点、位置及行车速度。⑨梁体安装前，采取全站仪定位支座和临时支座，严格控制桥梁外边线，梁体采用架桥机安装。⑶排水及防护工程①路基防护浆砌片块石工程。安排具有丰富砌石经验和砼施工经验的专业队伍进行施工。②精选片石：片石应具有较平整的表面，且强度、尺寸等均满足规范要求。③砂浆配合比通过现场试验而定，控制好水灰比，当所选用材料变化时，配合比也要重新确定，确保砂浆标号。④砂浆拌和必须用拌和机，严格计量制度，严禁人工拌和，要求随拌随用，使之保持良好的和易性和适宜的稠度。⑤在砌石前每块片石用干净水洗净润湿，所有石块均座于新拌砂浆之上，在砂浆凝固前，所有缝要满浆，石块固定就位。52 施工组织设计第五章安全生产管理体系及保证措施一、安全生产管理体系项目经理项目总工程师文明安保科工程技术科队技术负责人施工队队长专职安全员职安全员施工作业队安全员安全生产管理体系二、安全生产保证措施⑴树立“安全第一”的思想，抓生产必须抓安全，以安全促生产。项目部成立以项目经理为首的安全领导小组，配备专职安全工程师，负责全面的安全管理工作；队建立健全安全领导小组，配备专职安全员，负责各项安全工作的落实。做到有计划、有组织地进行预测、预防事故的发生。⑵建立健全安全生产责任制，从项目经理到生产工人，明确各自的岗位责任，各专职机构和业务部门要在各自的业务范围内对安全生产负责。⑶加强全员的安全教育，使广大职工牢固树立“安全第一，预防为主”的意识，克服麻痹思想，组织职工有针对性的学习有关安全方面的规章制度和安全生产知识，做到思想上重视，生产上严格执行操作规程。各类机械设备的操作工、电工、架子工、焊工等工种，必须经专门安全操作技术训练，考试合格后方可持证上岗。严禁酒后操作。⑷坚持经常和定期安全检查，及时发现隐患，堵塞事故漏洞，奖罚当场兑现；坚持以自查为主，互查为辅，边查边改的原则；主要查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患，结合季节特点，重点查防触电、防塌方、防机械车辆事故、防汛、防火等措施的落实。⑸技术部门要严格按照安全生产要求编制项目52 施工组织设计施工组织设计，同时编制安全技术措施；对采用的新技术、新材料、新结构、新工艺、新设备，要认真编制安全技术操作规程。⑹通过改进施工方法、施工工艺，采用先进设备等措施，不断改善劳动条件，搞好劳动保护，定期对职工进行体检，预防疾病的发生。⑺生产、生产设施的现场布置要结合防汛考虑，并在汛期到来前做好各项防范措施。⑻施工现场设临时围墙和门卫，做好防盗、防火、防破坏工作；施工现场入口及危险作业部位设安全生产标志、宣传画、标语，随时提醒职工注意安全生产；场内各种安全设备、设施、标志等，任何人不准擅自拆动。⑼施工用电必须符合用电安全规程。施工现场内电线与其所经过的建筑物或工作地点保持安全距离，同时加大电线的安全系数。各种电动机械设备，必须有可靠有效的安全接地和防雷装置，严禁非专业人员操作机电设备。⑽加强对设备的检查、保养、维修，保证安全装置完备、灵敏、可靠，确保设备的正常安全运转。⑾文明施工，对施工便道的定期维护，尤其是雨季加强养护整修，杜绝交通事故。⑿对进场人员进行经常性的法律、法规教育，防止施工扰民及治安、刑事案件发生。三、安全生产费用清单为保证安全生产费用落实到实处，施工过程中实行专款专用。建立健全工程项目安全生产费用管理、计取和使用制度，明确安全生产费用管理、计取和使用的程序、职责及权限。施工过程中在规定范围安排使用安全生产费用，不得挪用或挤占，同时接受和配合有关单位的监督和检查。安全生产费用清单见下页。第六章环境保护、水土保持保证体系及保证措施52 施工组织设计一、环境保护、水土保持保证体系业主和监理地方政府主管部门项目部主管部门环境保护监测站各施工工区现场监测员施工现场各班组二、环境保护、水土保持保证措施项目部指定专人负责文明施工及环境保护工作，并成立督导队定期进行检查。⑴现场成立现场环境文明施工及环保小组，建立文明施工管理制度。⑵环保施工做到组织落实、责任落实、制度落实，将环保施工管理列入生产活动议事日程当中，做到长抓不懈。实行全员培训，严格管理，牢固树立环保意识，使每个参建者都明确本项目的指导思想和要求，牢固树立环保意识，辅以严格的管理措施，尽可能保护好每一棵树，每一片绿地。⑶干燥季节施工便道，要定时撒水，减少粉尘污染。损坏的便道及时维修，减少车辆颠簸。⑷路基水土保持措施①路基开工前，应根据设计文件充分调查沿线的工程地质、地形地貌、气候条件、植被种类及覆盖率，水土流失现状等，综合采用各种工程防护措施。②暴雨强度较大，岩体风化严重、节理发育的石质挖方边坡或松散碎（砾）石土填挖方边坡地段，宜采用植物与工程综合防护措施，使泥沙不进入下游河道，不影响河流正常泄洪能力。③做好公路综合排水设计，应充分利用地形和天然水系将路界范围内地表径流引入自然沟中。各种排水沟渠的水流不应直接排放到水源、农田、园林、鱼塘中。⑸保护环境空气①52 施工组织设计公路施工期间临时设施和操作、储运中所产生的废气、废物对敏感点的环境空气影响，要采取有效措施予以防治。②公路环境污染防治措施，应充分利用自然条件，并结合工程特点综合考虑利用山丘、高地、林地、草地等保护环境空气。要求公路中心线两侧和施工临时设施距环境空气敏感点，一般的地区应大于100cm。③粉状材料（如石灰、水泥、粉煤灰、矿渣等）的储运和堆放常常产生严重飞尘污染，应采用袋装或其它密封方法运输和储放，这类材料宜存放在仓库或室内。当受到条件限制须在露天堆放时，应有防尘、防降水冲失和防风吹等措施并码放整齐不妨碍车辆和行人交通。④采取一切合理措施保护现场内外的环境，避免由于爆破、施工的操作方法引起的污染、噪声或其它原因造成的对人身的伤害或对公众、他人财产的损害公害。⑤在城镇居民区公路施工，因筑路材料的拌和和大量土方、石料的运输而造成粉尘飞扬的，要使用洒水车适当洒水镇尘，以达到好的防尘效果。⑥处理好施工有害废物。清洗施工机械、车辆及设备的废油（除可回收重复使用者外）、废水以及生活污水等必须引出路基和农田、居民区范围以外，并集中深埋或经净化处理后在下游无人处排放，不得直接排放于草原、林场、河流、湖泊或其它水池中，也不允许其流淌于农、副、林用土地及饮用水，灌溉水的水源地表土，以防止因渗透污染水质和土壤。⑹环境噪声的防治①在公路用地许可且能就地取材时，可选用堆筑工程弃方的方案。堆筑工程弃方在公路外侧形成高堤（又称假挖方），不但降噪效果好，而且给公路沿线增加了多变的地貌。②采用声屏障高度障隔设施。声屏降设置位置，距声源越近，其噪声衰减量越大。为了行车安全及保证视觉空间，声屏障临路侧的表面距路肩边缘应大于2.0m。③栽植绿化林带防治交通噪声。绿化林带个有防噪、防尘、水土保持、改善生态环境和美化环境等综合功能，在公路用地许可时，应与当地绿化规划相一致，采用栽、培植绿化林带降噪。⑺水环境污染的防治①在生活饮用水源地（地表水、地下水）保护区内不得设置混凝土搅拌站；不得堆放和倾潜含有害物质的工业废渣、建筑材料和废弃物、生活垃圾、粪便等；不得在地表生活饮用水源地保护区内取土、弃土；不得破坏水源地、护岸林及水源保护相关的土壤植被等。②混凝土搅拌站排水、混凝土养护水等含有害物质的施工废水不得随意排放，52 施工组织设计禁止在水源地冲洗车辆和施工机械及器具。③工地及工地人员的生活垃圾以及施工物料垃圾、废弃物垃圾等在施工期间和施工完毕均应组织回收、分类、存储和处理，其中尚可利用的物料，应重复利用和提交收购；不能利用的无毒废品可设立焚烧炉烧毁或在当地最高水位线以上整齐堆存、填埋并予以无害化处理。⑻加强对车辆、机械的检查保养，杜绝滴漏现象，减少油污对四周环境的污染。运输车辆采取封闭式或遮盖措施，装载不得超出车帮箱体高度，防止洒漏。⑼对于可回收的废品（如水泥袋、外加剂袋、钢筋头等）要及时回收，不得到处乱扔。⑽生活区支搭临时设施符合规范要求，做到内外整洁、卫生，为减少扬尘，全线设置洒水车，洒水降尘，并设专人清扫交通导流线。⑾合理组织流水施工，合理组织材料的进场，减少现场材料的堆放量，对已进场的各种材料、机械设备，严格按照施工总布置图位置摆放整齐，停放到位，施工过程中做到活完料净脚下清。⑿对于农田的保存，农田应尽可能少占用，如果农田已被挖掘，应尽可能保留表层土壤，并用来修复。⒀土壤腐蚀和水土流失的控制填土材料的挖掘、运输、铺筑应尽可能同步进行，特别在雨季，应在施工场地、借土坑外建立临时排水系统，避免产生水土流失。第七章文明施工、文物保护保证体系及保证措施一、文明施工、文物保护保证体系文明施工、文物保护保证体系见下页。二、文明施工、文物保护保证措施52 施工组织设计1、文明施工保证措施严格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方针，精心组织、合理安排，文明施工。⑴对进场施工的队伍签定文明施工协议，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工的自觉性与责任感。⑵采取有效的卫生防护措施，经常保持现场及驻地的整洁和卫生，以保护职工和工人的健康。配备医务人员建立工地卫生所，并与当地卫生部门合作，防止传染病和准备常用的急救药物。高温炎热季节施工时，采取一定的防暑降温措施。⑶挂牌施工，施工现场设立工程简介、施工总平面布置图、质量、安全等宣传板，标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人，设立监督电话、接受社会监督。⑷现场营房布置要整齐、合理，机械车辆停放整齐有序，原材料堆放规整，无脏乱差现象。⑸循环使用的钢模板、木料、脚手架等在每次完工后堆码整齐，工完场清。⑹施工便道、电力线、通讯线布局整齐合理。施工便道保持湿润，避免扬尘。⑺施工内业资料齐全、数据可靠，办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况及工程进度状况。⑻加强夜间的安全保卫工作，设夜间巡逻员。⑼创建美好环境。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理，同时，在生活区周围种植花草、树木美化环境。文明施工领导小组组长：项目经理副组长：副经理、总工程师项目经理部各业务部门工程技术科安全质量科物质设备科其他部门工程队文明施工措施安全质量措施机械物资管理措施财务保证措施加强现场管理检查落实检查落实检查落实后勤保证措施落实各项指标全员参与全过程控制文明施工52 施工组织设计⑽生活垃圾集中堆放，统一搬运至指定地点废弃。采用有效措施处理生产，生活废水，不得超标排放，并确保施工现场无积水。在多雨季节配备应急的抽水设备及突击人员。⑾施工期间经常对施工机械车辆道路进行维修，确保道路晴雨畅通，并方便沿线村民的生活与生产。⑿车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超限，车辆轮胎及车外用水冲洗干净，保持道路的清洁。⒀混凝土拌合站、预制场等高噪音项目尽量避开村、镇。车辆通过村镇时减速慢行。⒁加强对施工人员的全面管理，所有施工人员要办理暂住证。严禁接收三无盲流人员。做好防盗窃工作，落实防范措施，确保在施工地区内，施工人员无违规52 施工组织设计违法现象发生。尊重所在地区行政管理部门的意见和建议，积极主动地争取各行政管理部门支持，自觉遵守各项行政管理制度和规定，搞好文明共建工作。⒂和有关部门密切配合，做好光缆和管道的保护和处理工作，力争达到双方满意，文明施工。⒃与当地政府和群众广泛开展共建活动，积极推进两个文明建设，路修到哪里，把文明带到哪里。2、文物保护保证措施⑴加强教育、提高全员的文物保护意识开工前组织全体施工人员进行文物保护重大意义、文物保护知识方面的教育，增强全体职工保护文物的自觉性和责任感。⑵工前主动和地方文物保护部门进行联系，与当地群众进行文物保护方面的调查，对地上、地下是否有文物初步做到心中有数，以便超前、有针对性地做好工作。⑶一旦发现文物，我单位将采取必要的保护措施：①已开工的要立即停工保护现场。②尽快向业主和文物保护部门汇报。③按照业主和文物保护部门的要求，积极协助处理。④文物保护部门处理完现场，并接到业主、监理和文物保护部门可以继续施工的通知后才能重新开工。第八章项目风险预测与防范，事故应急预案一、项目风险预测与防范1、项目风险预测在项目工程施工过程中一般有如下几方面的风险：①质量与安全风险；②项目施工管理风险；③材料价格风险；④施工项目竣工结算风险。2、项目风险防范措施工程施工项目风险防范的前提是树立合同意识、风险意识和索赔意识。要有效降低（减少）风险，要着重把握好两大环节：52 施工组织设计⑴项目施工过程中这一环节。把握这一环节首先要制定先进的、经济合理的施工方案，以达到缩短工期、提高质量、降低成本的目的。施工方案的优化选择是施工企业降低成本的主要途径之一，制定施工方案要以合同工期为依据，结合施工项目规模、性质、复杂程度、施工现场条件等因素综合考虑。可同时制定几个施工方案，相互比较，从中优选最合理、最经济的一个。其次，在项目实施过程中，要实行全面成本控制，按照所选定的施工方案，严格按照成本计划实施和控制。对构成生产资料费用的材料、人工、机械施工、现场管理费用分别不同情况，采取不同措施加以控制。一是降低材料成本，二是降低人工及机械费用，三是降低施工管理费用。⑵项目施工完成后这一环节。首先要及时办理竣工验收，编制工程竣工决算，按照施工合同规定的时间办理决算送审。对于设计变更部分或因业主原因导致的停工损失、场地狭窄而发生的材料倒运费等费用要及时进行现场签证，追加合同价款办理工程结算，确保取得足额结算收入，加速竣工工程款的收取。其次，在工程保修期内，项目经理部应根据实际工程量，合理预计可能发生的维修费用，并制定保修计划，以此作为保修费用的控制依据。二、事故应急预案1、应急预案工作流程应急预案工作流程见下页。2、各类事故的应急预案㈠触电事故⑴施工现场可能发生触电伤害事故的环节在建工程与外电高压线之间不达安全操作距离或防护不符合安全要求；临时用电架设未采用TN-S系统，不达“三级配电两级保护”要求；雨天露天电焊作业；不遵守手持电动工具安全操作规程；照明灯具金属外壳未作接零保护，潮湿作业未采用安全电压；高大机械设备未设防雷接地；非专职电工操作临时用电等。⑵预防措施①施工现场做到临时用电的架设、维护、拆除等由专职电工完成。②在建工程的外侧防护与外电高压线之间必须保持安全操作距离。达不到要求的，危险源及环境因素辩识、评价编制应急预案成立抢险领导小组组建抢险队、救护车配备应急物资、设备应急知识教育培训定期评审实施应急预案进行评审、修订未发生发生52 施工组织设计要增设屏障、遮栏或保护网，避免施工机械设备或钢架触高压电线。无安全防护措施时，禁止强行施工。③综合采用TN-S系统和漏电保护系统，组成防触电保护系统，形成防触电二道防线。④在建工程不得在高、低压线下方施工、搭设工棚、建造生活设施或堆放构件、机具、材料及其他杂物。⑤坚持“一机、一闸、一漏、一箱”。配电箱、开关箱要合理设置，避免不良环境因素损害和引发电气火灾，其装设位置应避开污染介质、外来固体撞击、强烈振动、高温、潮湿、水溅、以及易燃易爆物等。⑥雨天禁止露天电焊作业。⑦按照《建筑施工临时用电安全技术规范》的要求，做好各类电动机械和手持电动工具的接地或接零保护，保证其安全使用。凡移动式照明，必须采用安全电压。⑧坚持临时用电定期检查制度。㈡高处坠落及物体打击事故⑴施工现场可能发生高处坠落和物体打击事故的环节临边、洞口防护不严；高处作业物料堆放不平稳；架上嘻戏、打闹、向下抛掷料；不使用劳保用品，酒后上岗，不遵守劳动纪律；起重、吊装工未按安全操作规程操作，龙门、井架吊篮乘人。⑵预防措施①凡在距地2m以上，有可能发生坠落的高处作业时，都必须设置有效可靠的防护设施，防止高处坠落和物体打击。②52 施工组织设计施工现场使用的龙门架（井字架），必须制定安装和拆除施工方案，严格遵守安装和拆除顺序，配备齐全有效限位装置。在运行前，要对超高限位、制动装置、断绳保险等安全设施进行检查验收，经确认合格有效，方可使用。③搭设脚手架必须编制施工方案和技术措施，在搭设脚手架前，须向工人作较为详细的交底。④模板工程的支撑系统，必须进行设计计算，并制定有针对性的施工方案和安全技术措施。⑤严禁架上嘻戏、打闹、洒后上岗和从高处向下抛掷物块，以避免造成高处坠落和物体打击。㈢机械伤害事故⑴施工现场可能发生机械伤害的环节机械设备未按说明书安装、未按技术性能使用；机械设备缺少安全装置或安全装置失效；对运行中的机械进行维修、保养、调整，未按操作规程操作；机械设备带病运作。⑵预防措施①机械设备应按其技术性能的要求正确使用。缺少安全装置或安全装置已失效的机械设备不得使用。②按规范要求对机械进行验收，验收合格后方可使用。③机械操作工持证上岗，工作期间坚守岗位，按操作规程操作，遵守劳动纪律。④处在运行和运转中的机械严禁对其进行维修、保养或调整等作业。⑤机械设备应按时进行保养，当发现有漏保、失修或超载带病运转等情况时，有关部门应停止其使用。㈣中毒事故⑴施工现场可能发生中毒的环节现场焚烧的有毒物质；食堂采购的食物中含有毒物质或工人食用腐烂、变质食品；工人冬季取暖时发生煤气中毒。⑵预防措施①严禁现场焚烧有害有毒物质。②工人生活设施符合卫生要求，不吃腐烂、变质食品。炊事员持健康证上岗。暑伏天要合理安排作息时间，防止中暑脱水现象发生。㈤火灾、化学物品爆燃或爆炸⑴火灾事故预防监控措施：52 施工组织设计①施工现场发生火灾的主要环节电气线路超过负荷或线路短路引起火灾；电热设备、照明灯具使用不当引起火灾，大功率照明灯具与易燃物距离过近引起火灾，电弧、电火花等引起火灾。电焊机、点焊机使用时电气弧光、火花等会引燃周围物体，引起火灾；民工生活、住宿临时用电拉设不规范，有乱拉乱接现象。民工在宿舍内生火煮吃、取暖引燃易燃物质等。②预防措施a.做施工组织设计时要根据电器设备的用电量正确选择导线截面，导线架空敷设时其安全间距必须满足规范要求。b.电气操作人员要认真执行规范，正确连接导线，接线柱要压牢、压实。c.现场用的电动机严禁超载使用，电机周围无易燃物，发现问题及时解决，保证设备正常运转。d.施工现场内严禁使用电炉子，使用碘钨灯时，灯与易燃物间距要大于30cm，室内不准使用功率超过60w的灯泡。e.使用焊机时要执行用火证制度，并有人监护、施焊周围不能存在易燃物体，并配备防火设备。电焊机要放在通风良好的地方。f.施工现场的高大设备做好防雷接地工作。g.存放易燃气体、易燃物仓库内的照明装置一定要采用防爆型设备，导线敷设、灯具安装、导线与设备连接均应满足有关规范要求。⑵易燃、易爆危险品引起火灾、爆炸事故①施工现场由于易燃、易爆物品使用引起火灾、爆炸的主要环节施工现场的使用油漆、松节油、汽油等涂料或溶剂；使用挥发性易燃性溶剂稀释的涂料时使用明火或吸烟；焊、割作业点与氧气瓶电石桶和乙炔发生器等危险品的距离过小；②预防措施a.使用挥发性、易燃性等易燃、易爆危险品的现场不得使用明火或吸烟，同时应加强通风，使作业场所有害气体浓度降低。b.焊、割作业点与氧气瓶、电石桶和乙炔发生器等危险品物品的距离不得少于10m，与易燃、易爆物品的距离不得少于30m。㈥雨季预防监控措施⑴可能出现事故的环节施工现场由于暴风雨引起伤亡事故的主要环节，强风高处作业（阵风六级、风速52 施工组织设计10.8m/s）；基础土方施工由于无排（降）水措施导致土方边坡失稳；⑵预防措施①基础土方施工应根据实际情况设置有效的排（降）水措施②六级以上大风严禁登高作业。52'