立交桥梁施工组织设计

'DDXXXXX立交工程施工组织设计XXXX立交工程施工组织设计编制：审核：审定：XXXXX有限公司二○XX年X月编制-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计目录第一章编制说明一、编制依据二、编制原则第二章工程概况一、工程概述二、建设条件三、主要工程量第三章施工总平面布置一、总平面布置的构思二、施工总平面布置三、临时设施布置第四章施工总目标一、质量目标二、安全目标三、工期目标四、环保目标第五章施工部署和管理体系一、项目经理部组建-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计二、施工总体安排三、施工总进度计划第六章主要工程施工方案一、桥梁工程施工方案二、路基工程施工方案三、涵洞工程施工方案四、排水工程施工方案五、挡护工程施工方案六、交通、照明、结构层水稳、沥青路面工程七、实验室组建八、机械设备配置九、施工材料、水、电准备十、技术准备第七章确保工程质量和工期得措施一、工程质量保证措施二、工期保证措施第八章冬季、雨季施工措施一、雨季施工措施二、冬季施工措施-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计第九章质量、安全保证体系及环境保护一、质量保证体系二、安全保证体系三、环境保护第十章其他应说明的事项一、坚持文明施工二、质保期内对工程修复及维护组织管理三、文件资料的收集整理四、应急措施五、场外便道和红线道路保通措施-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计XXXX立交工程施工组织设计第一章编制说明一、编制依据2、根据X高速公路XX工程施工图设计文件。3、根据与本工程有关现行有效的技术标准、施工规范、规程和规则、施工质量验收标准等。4、依据我国的法律、法规及重庆市有关的职业健康、劳动保护、安全施工、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的规定和标准；同时，尊重和保护工程所在地民众的民俗风情与行为惯例。5、拟进场施工队伍的编制、技术水平、专业化程度、机械配备、综合生产能力。6、本企业所掌握的施工技术、施工工艺和积累的施工经验。二、编制原则1、满足合同对该项目施工工期及投产时限要求，并留有余地。2、贯彻施工技术规范、操作规程、施工质量验收标准，采用合理的技术措施，确保工程质量和施工安全。3-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计、执行基本建设程序和施工程序，全面规划，保证重点，优先安排控制工期的关键工程和重、难点工程；安排好工程的平行或交叉作业，确定最优施工方案，以保证合同工期的顺利实现。4、充分考虑季节、气候的影响，制定季节性施工措施，尽量做到全年均衡施工。5、充分利用当地资源，节约施工用地，尽量少占耕地；合理选择施工队伍，合理配备机械、劳动力。第二章工程概况一、工程概述1.1项目区域位置X立交位于X组团内，X工业园区与X地之间，是连接界石、南彭的重要交通节点。X立交的相交道路为X大道北段和X高速（立交中心处X高速公路设计桩号：K83+251.299，X高速桩号K1589+190.000），为城市主干道与高速公路之间的立体交叉，按照规范定义为一般互通式立交，是X组团南部、X组团工业园以及X物流基地的重要出入口。1.2工程规模、建设范围本次设计的X高速公路X立交为一般互通式立交，相交道路为X大道北段和X高速，包含主线X大道北段、X高速拓宽段及A、B两条匝道，其中：（1）主线X-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计道北段桩号范围：K6+700-K7+640，长940m，为城市主干道，双向六车道，标准路幅宽度44m，设计速度50km/；（2）X高速桩号范围K83+220-K83+580，长360m，双向四车道，标准路幅宽度26m，X立交范围内设计速度80km/h，X高速海棠立交段仅对加、减速车道处进行拓宽改造；（3）A匝道设计起点为AK0+125.609，终点桩号AK0+350.316,全长224.707m，为单车道匝道，标准路幅宽度8.5m，设计速度40km/h；（4）B匝道设计起点为BK0+069.895,终点桩号BK0+560.756,全长490.861m，为单向双车道单出入口匝道，标准路幅宽度10.5m，设计速度40km/h。工程所在地区位布置如下图：图（无）-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计二、建设条件1．建设区域的交通状况施工机械进场后根据现场实际地形先修筑贯通全线的施工通道，以及原有穿越本路的道路、人行道临时通行解决办法及联结。以便道路及桥涵施工的材料及机械设备的进入。具体措施，在施工方案里体现。2．建设区域的自然条件2．1建设区域的气象及水文据x区气象站资料，建设区域属亚热带季风气候区，主要特点是冬暖夏热，降雨充沛，分配不均。多年平均气温17.8℃，日极端最高气温42.5℃，日极端最低气温-1.8℃。多年平均相对湿度79﹪-81﹪，绝对湿度17.1mb-18.2mb。无霜期344天，年平均降雨量1079.4mm，多年平均最大日降雨量114.2mm，日最大降雨量266.6mm，降水最多集中在每年的5-9月，月占全年降水总量的70﹪。风向以北风为主，平均风速1.1m/s，最大风速28.4m/s。根据现场调查，拟建X立交主线里程桩号K6+920处为X河，水流经北西流向南东，常年性流水，河宽20-24m，平均纵坡降1%-4%，水深2.0m，沟深3.0m-4.0m，最高洪水位约269.40m。2．2地形地貌-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计3.2建设场地地形地质条件3.2.1地形地貌场地所处位置属川东平行岭谷区，以构造剥蚀丘陵地貌为主。地貌类型受地层岩性、地质构造控制明显，砂岩发育位置地势相对较高、地面起伏较大，多以条状山脊、陡坡地形为主。泥岩出露位置，地面起伏变化小，多以斜坡、平台、沟谷等地形为主。线路区穿越区域主要为农田、荒地及部分村民居住区，微地貌主要为斜坡及丘间洼地，斜坡局部有明显的陡坎等，洼地无形成大面积淤泥类土的地段。斜坡地段地形起伏相对较大，地形坡角10~30°，丘间洼地位置地形较平缓，地形坡角5~10°。最高点在里程K7+480处，高程为328.65m；最低点在里程K6+920处，高程在266.40m左右，高差62.25m。道路沿线地势较高的山包、斜坡位置，地面多以荒地为主，地表土层厚度较小，基岩露头发育。沟谷、平坝等地势较低、地面起伏较小路段，土层厚度较大。3.2.2地质构造场地位于大盛场向斜西翼，无断层，岩层呈单斜产出。测得岩层产状为102°∠15°-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计。岩层间闭合状，结合差，砂岩或泥岩内部层面为硬性结构面。在砂泥岩分层处局部见少量泥化层，一般情况下无水，雨后有少量渗水，砂岩、泥岩分层面为软弱结构面。据地质测绘，测得2组代表性裂隙：（1）274º-282º∠50º~64º，裂面较平直，张开0.2～0.5cm，无充填，裂隙间距0.5-2.0m，结合一般，为硬性结构面。（2）3º∠69º，裂面较平直，无充填，闭合至微张，裂隙间距1～1.5m，结合一般～差,为硬性结构面。3.2.3地层岩性根据地面调查及钻探成果，线路区地层由侏罗系上统遂宁组地层及第四系残坡积层组成，现由老至新描述如下：（1）侏罗系上统遂宁组砂岩和泥岩（J3sn）砂、泥岩（J2s-Ss、Ms）：砂岩：黄色、灰色、灰褐色、灰黄色，中～粗粒结构，厚～巨厚层状构造，主要由长石、石英及岩屑组成。局部含泥质条纹，裂隙较发育；泥岩：紫色、红色，褐色、灰褐色，泥质结构，中厚～厚层状构造，主要由粘土矿物组成，局部见砂质条纹，层间裂隙较发育。①基岩强风化层岩芯呈碎块状，质极软，手捏或敲击易碎。揭露厚度0.30～6.70m。②基岩中风化层岩芯呈柱状～长柱状，质较软～较硬。揭露厚度0.00～28.00m，未完全揭露。-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计（2）第四系土层残坡积层（Q4el+dl）主要为粉质粘土，褐色，呈软塑～可塑状，鱼塘或水田表表层部分呈流塑状。切面较为光滑，干强度及韧性中等，无摇震反应，部分土层段砂质含量较高，含有少量的腐烂根须，场地中大部分范围均有分布，一般山丘顶部及山腰处此层较薄，在山湾中厚度较大。揭露厚度0.1～7.1m。3.2.4水文地质条件区内地下水可划分为第四系松散岩类孔隙水和基岩裂隙水两大类。前者多分布于建设区第四系松散残积层中，地下水赋存条件差，孔隙水较贫乏；后者主要赋存于砂岩、泥岩的层状裂隙、风化裂隙和构造成裂隙中，分布极不均匀，一般地势低洼地段地下水赋存条件较好。基岩裂隙水主要受大气降水和季节性地表水的入渗补给，以泉水、机井或民井的形式排泄。拟建区属于新开发区，场区及周边人口稀少，工业不发达，无化工、印染、冶金等污染源，据所取水样分析所知，地下水、地表水及岩土层对混凝土结构及钢筋混凝土结构中的钢筋不具有不良腐蚀性。2．6建设场地其它条件-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计经地面调查，拟建道路区域范围未发现滑坡、危岩崩塌、泥石流、地面塌陷、溶洞等不良地质作用迹象及地下硐室。根据钻探资料揭示，区内亦未发现软弱夹层及地下采空区等。根据区域地质资料及本次调查，道路穿越段无断层构造。三、主要工程量1、X大道北段，南北走向，设计起点桩号K6+700接X大道北段一期设计终点，终点桩号KW+640接X大道北段二期设计起点，全长990m。规划定位为城市主干道，双向六车道，标准路幅宽度44m，设计速度50km/h。路幅分配为：4m(人行道）+3.5m（绿化分离带）+11.5m(车行道）+6m（中央分隔带）+11.5m(车行道）+3.5m(绿化分离带）+4m（人行道）=44m。X大道北段在K6+884.624-K7+344.624段为桥梁（X立交主线桥），桥梁在K6+935上跨X河，在K7+249.624上跨X高速公路。X高速公路为现状道路，标准路幅宽度为26m，本次改造范围为K83+220-K83+580，在X高速上共设置出入口2个，分别为A匝道出口及B匝道入口。X立交主线桥全桥长460m，共分为两幅。左幅布置：第一联为2*30m预应力混凝土连续箱梁，第二联为3*30m预应力混凝土连续箱梁，第三联为为3*30m预应力混凝土连续箱梁，梁高均为1.6m。第四联为3*30m预应力连续箱梁，梁高均为1.6m。第五联采用4*30m简支T梁结构，梁高为2m。-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计右幅布置：第一联为2*30m预应力混凝土连续箱梁，第二联为2*30m预应力混凝土连续箱梁，第三联4*30m预应力混凝土连续箱梁，梁高均为1.6m；第四联3*30m预应力混凝土连续箱梁。梁高均为1.6m，第五联采用4*30m简支T梁结构，梁高为2m。2、A匝道起点接X高速K83+350.319，终点接X道北段K7+080.092，净宽7.0m，总宽8.5m，匝道全长224.707m。其中，AKO+176-AK0+350.316段为桥梁（X立交A匝道桥）。A匝道桥起点桩号AK0+176，终点桩号AK0+301,全桥长125m。全桥分二联，第一联为2*30m预应力混凝土连续箱梁，梁高1.6m。第二联为2*30预应力混凝土连续箱梁，梁高1.6m。3、B匝道起点接X大道北段K6+925.157，终点接X高速K83+279.501处。双车道单入口段匝道净宽9.0m，总宽10.5m，匝道全长490.861m。其中，BK0+069.895-BKO+431.681段为桥梁（X立交B匝道桥）。B匝道桥起点桩号BK0+093.681,桥梁终点桩号BK0+415.681，全桥长322m。桥梁宽度由8.3m渐变至10.3m；上部结构分三联，第一联采用29.5+3*30+29.5预应力混凝土连续箱梁，梁高1.6m；第二联采用3*31m预应力混凝土连续箱梁，梁高1.6m。第三联采用29+33+29m钢箱梁结构，梁高1.506m。第三章施工总平面布置-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计1、总平面布置的构思施工总平面布置图的作用是用来正确处理全工地在施工期间所需各项设施和永久结构之间的空间关系，按施工方案和施工总进度计划合理规划交通道路、材料仓库、周转材料堆场、生产加工车间、施工设备布置、临时房屋建筑、临时用水用电管线敷设等，为使现场总平面布置科学合理，使用方便，做到整齐美观、清洁畅通、施工文明，在施工总平面布置时应遵循如下几点原则：1.1、结合施工现场能利用的场地实际情况，尽量减少占用工程用地，避免临建设施的重复搭拆，保证办公、生活服务设施相对固定。1.2、生产加工车间及材料堆场布置要适合施工生产的需要，方便材料进场，尽量减少现场二次搬运。1.3、临时用水的管线敷设尽量采用埋地敷设方法，用电采用架空线敷设方法,减少对交通的影响。1.4、总平面布置要充分考虑生产、生活设施和施工中的劳动保护、技术安全、防火要求，卫生要求及环保要求。1.5、总平面布置要符合重庆市市政府有关文明施工的要求，业主在招标文件中要求的临时设施中监理、业主、设计代表的用房要求。2、施工总平面布置根据业主提供的施工图设计，结合我司现场踏勘的结果以及本工程施工场地的特点，予以综合考虑。-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计根据主要施工机械中的机械总额定功率，现场设置配电箱，按施工、生产、生活分路供电，施工配电箱采用统一制作的标准铁制配电箱、电箱、电缆编号与供电回路对应，供施工和生活用电。防止因临时停电而影响施工，本工程配置1台（75KW）柴油发电机，为在停电时供办公室、安全、保卫照明及临时排水、防汛和混凝土浇筑时的应急用电。施工用水及生活区用水均采用水厂自来水。施工机械进场后根据现场实际地形先修筑施工便道，以便桥涵施工的材料及机械设备的进入。3、临时设施布置项目经理部主要设置如下：经理室、工程部、技术部、质安部、资料室、试验室、材料设备部、会议室、厨房、厕所等，另外根据要求，布置标牌总平面图。第四章施工总目标一、质量目标以“依据科技、求精创新、优质高效、守约重誉”为质量方针，并把我单位多年来积累的同类工程施工经验和先进施工工艺用于本工程。本工程的质量目标是：分项工程合格率为100％。优良率95％以上，单位工程质量评定为优良。二、安全目标-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计消灭责任性工伤事故，杜绝火灾事故以及重大交通事故，年负伤频率控制在5‰以下，安全生产达国标。三、工期目标本工程计划工期18个月。（详见X立交进度计划横道图）四、环保目标文明施工、规范管理、绿化工地周边环境，建成绿色通道示范区，防止水土流失。第五章施工部署和管理体系一、项目经理部组建1.管理体系根据本工程的施工内容和工程特点，组建X高速公路X立交工程项目部。配备技术水平高、工作能力强的项目领导班子，负责对业主、监理及相关部门的协调工作，以及负责对整个合同工程的施工管理、质量控制、安全保障、施工进度的安排等工作；科学管理、精心施工，确保整个工程按质按量顺利完工。项目经理部下设六个部门分别为：工程合同部、工程技术部、质安环保部、财务合同部、机电物资部和现场办公室。X高速公路X立交工程组织机构框图-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计总工程师项目经理公司总部安全生产委员会项目副经理经管部工程部质量安全部财务部主任办公室主任物供部主任涵洞工程施工班组桥梁工程施工班组交通照明施工班组路面施工班组排水施工班组路基工程施工班组2.项目经理部各职能部门及工区主要管理职责-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计根据本合同工程内容、结构物分布特点、工程量大小，施工条件和本工程施工总进度的安排，结合本标施工特点，进行统一调配，对人员实行弹性编制，动态管理。各职能部门及工区的主要管理职责划分如下：工程技术部职能:主管工程施工技术、测量、试验、施工观测等工作，下设工地试验室、测量队；质安环保部职能:主管工程施工的质量、安全、文明施工和环境保护等工作；财务合同部职能:主管工程计划、经营、合同事务及财务工作；机电物资部职能：主管工程施工所需的设备、物资采购供应等工作；现场办公室职能：主管工程施工的现场生产调度、全面协调各部门及班组的工作。3.主要管理人员配备拟投入本合同工程的主要管理人员配置如下：项目经理1人；项目总工1人；项目副经理1人；商务副经理1人；合同部部长1人；工程部部长1人；办公室主任1人；物资部部长1人；计量工程师1人；设备材料采购1人；试验工程师1人；质量安全工程师2人；道路工程师1人；桥梁工程师1人；测量工程师1人；-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计序号部门职务姓名职称1项目领导项目经理工程师2总工程师工程师3项目副经理工程师4商务副经理会计师5部门负责人办公室主任工程师6财务部主任会计师7工程部部长工程师8质量部部长工程师9物资部部长工程师10主要技术人员测量工程师工程师11桥梁工程师工程师12道路工程师工程师13质检工程师工程师14计量工程师工程师15安全工程师工程师16安全工程师工程师17试验工程师工程师二、施工总体安排-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计本工程的施工工作内容中主要包含道路工程和桥梁工程，道路工程位于主线桥梁工程起点和终点位置两端，可安排道路工程和桥梁工程同时展开。三、施工总进度计划1．编制说明应业主要求，及施工组织设计所制定的施工程序及方法，接合各单项工程施工进度指标立足于企业管理水平，采用配套的先进施工机械设备；力求缩短工程建设周期，对控制工程总工期的工程和关键项目应重点研究，采取有效的技术和安全措施；各项目施工程序前后兼顾、衔接合理、干扰少、施工均衡。尤其在路基土石方工程、桥梁工程施工中，在工期时段的安排上均应考虑质量、安全等诸多因素的制约影响。主要节点控制工期目标和总工期目标。二、进度计划（附X立交进度计划横道图）-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计第六章主要工程施工方案一、桥梁工程施工方案Ⅰ、场地布置及总体施工方案1.本立交桥工作量大，跨距远，因此设置两个变电站，均为550KV。1#变电站主要负责渝湘高速左侧的打桩机及5台塔吊用电，2#变电站主要负责T梁预制场龙门吊及架桥机用电。2.根据工作量及现场情况，共布置6台630型塔吊、2台旋挖钻孔机、预制T梁场2台100T龙门吊、架桥机及附属设备一套。3.本立交桥T梁共计56片，T梁定型模板设置三套半（半套为边梁）。4.施工便道由K7+060左侧约50m处的乡村路口接入至花溪河进入施工现场，随后填筑河道至P0及贯通整个施工现场。由于本立交桥施工区域地势低洼且大部分处于耕织稻田中，因此，便道的处理先清表、挖淤30cm后换填60cm片块石(外购)，再铺筑页岩（就近取土）碾压后铺筑20cm级配碎石，便道宽度8m，便道两侧设置排水沟，在需要的地方设置D40cm管道过水。（如下图）-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计X河便道的处理，填河截流后开挖埋设3排D150管道，且便道两边用编织袋装土堆码防止河水冲刷便道（如下图：河道填筑平面及断面图）。-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计5.根据工作量及地质情况，计划两台旋挖钻，旋挖钻机进场后，首先挖P1、P2争取在雨季来临前完成X河边孔桩的施工，避免雨季洪水给施工带来影响同时也避免了塌孔出现安全事故。当P1完成转至P0，再至BP1陆续推进；P2完成后至P3陆续推进，由于地势低洼、平坦，排水不畅通，桩基砼浇筑考虑水下砼浇筑。P11-P13、BP9-BP10处于渝湘高速中央分隔带或者在其填方边坡上，旋挖机无法开展工作，考虑用人工挖孔。人孔挖空时，施工人员进出及出渣均影响高速公路的运行且易出安全事故，因此，考虑封闭-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计X高速公路右幅，同时封闭左幅超车道2m宽。X高速不时有重车通过，人工挖孔桩也处于高速路段高填方区，故封闭左幅超车道2m使其动荷载尽量远离挖孔施工区域，避免动荷载对已挖掘孔桩的扰动而造成塌方出现安全事故。T梁安装采用架桥机，安装顺序从P15-P14-P13-P12，此同时安装钢箱梁BP11-BP10-BP9，即X高速公路右侧梁安装完成后对X高速改道，开通X高速右幅封闭左幅，再安装P12-P11跨T梁和BP9-BP8跨钢箱梁。6.现浇箱梁满堂架地基处理，先清表挖淤30cm后换填60cm片块石（外购）碾压后浇筑C20砼20cm。地基处理宽度，从箱梁翼板边缘投影向外扩2m；由于本立交桥范围地势低洼、平坦排水不畅，考虑每跨在基础外侧挖边沟排水并根据需要设置集水坑N个，必要时用抽水机抽水。本立交桥均属高墩施工，满堂架架管高，因此，每一联搭设一处人字梯并挂安全防护网，供施工人员上下以及监理、甲方人员验收、检查时使用。由于本立交范围内有一部分民房为拆除，有人居住，因此满堂架纵桥向两边满挂安全防护网。-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计7.现浇箱梁砼浇筑顺序，主线桥及B匝道可由前进方向按设计图分联依次浇筑，当主线浇筑P5-P6-P7-P8跨时必须与AP5-AP4-AP3跨同时浇筑且同时张拉，A匝道最后一联必须待与主线连接一联张拉完成后方可进行浇筑。8.钢箱梁由专业的公司制作安装。9.现浇箱梁模板配备，所有外模必须用新模板，以保证外观的美观。为保证工期，流水作业，一次性投入主线右幅四跨一联模板用量及主线左幅与A匝道一次性浇筑的五跨模板用量。10.本立交桥范围设置一处弃土场，如总体布置图所示，用于便道及满堂架地基处理时清表、挖淤的土方堆放。Ⅱ、主要施工工艺（一）桩基施工1、测量放线在桩基放线之前，测量人员应对设计单位提供测量挖制网复核报监理工程师审核无误后并签字,重新建立平面位置及三角高程控制网,再对桩基平面位置进行施测,包括原始地面高程。2、桩孔开挖本立交桥基础均为嵌岩桩基础，桩基础嵌入中风化岩面3倍桩径,桩孔开挖前,利用全站仪放出桩孔中心,用十字交叉线将桩孔中心引致桩孔半径以外木桩上,并加以保护,以利随时检查桩孔是否偏位。-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计根据设计资料及现场施工环境,本桥桩基采用人工挖孔桩成孔,开挖时先将地表松土刨除,采用C20素砼锁口，砌筑高于地面30cm护圈,防止地表水或石块、土渣落入孔中。人工挖孔土石渣采用卷扬机吊运。吊运时孔内工人躲在防护铁板下,铁板用15mm厚钢板制作成半圆型,盖住桩孔的一侧。吊桶装渣时严禁超过桶口，每次石渣吊运重量不大于50Kg。桩孔上方采用脚手架钢管搭建支架,其上覆盖彩钢瓦,机械和照明使用的电缆线决不允许搭在脚手架钢管上,可以支承于牢固的木桩上。石渣采用0.5t卷扬机吊运。吊运时孔内工人躲在防护铁板下,用φ48×3mm钢管搭设高H=1.5m支架，支架顶用15mm厚钢板制作成半圆型，钢板盖住桩孔的半侧。吊桶装渣时严禁超过桶口，每次石渣吊运重量不大于50Kg。桩孔上方采用脚手架钢管搭建支架,其上覆盖彩钢瓦，机械和照明使用的电缆线决不允许搭在脚手架钢管上,可以支承于牢固的木桩上。本立交桥人工挖孔深度20-29m，桩径2.2-2.5m(R=1.1m或R=1.25m)。挖孔桩内安全防护棚-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计立杆L=1.5m钢板δ=15mm棚杆L=0.8～1.8m挖孔桩吊碴支架如下页：挖孔桩吊碴支架挖孔桩井孔位-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计由于人工挖孔孔比较深，处于高速路边，有动荷载对其扰动，因此，护壁采用钢筋砼护壁，钢筋采用Φ16，如下图人工挖孔较深，必须要考虑通风换气及抽水等桩孔每开挖1米需对桩孔直径和偏位进行校核，孔径、孔位偏差按现有桥梁施工规范检查，成孔后孔径不小于2.2(2.5)米，倾斜度不大于1%，且不大于5cm。桩孔开挖到设计基底标高后应立即通知业主、地勘、设计、监理等相关单位对桩孔直径、垂直度、地基承载力等指标进行验收，并校对岩芯取样,检验基岩抗压强度是否满足设计要求，岩石天然湿度单轴极限抗压强度不小于4.65Mpa。当桩孔开挖时应对地质变化情况做好记录,若实际地质与设计地质不符合,应通知地勘及设计院会同有关部门作出处理。-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计桩孔经验收合格后应及时安装钢筋笼并浇筑混凝土。3、钢筋笼制作及安装钢筋进场后应有监理陪同取样,并经检验合格后方可用于本工程,质量不符合要求的应清理出施工现场。桩基主筋采用机械连接，钢筋在钢筋制作场加工，运至桩基钢筋安装位置，用25t吊起吊车下放钢筋笼。单个钢筋笼主筋为为Φ28共36根,布置间距13.9cm,主筋在同一截面的接头数不超过总数的50%,箍筋绑扎间距为20cm,箍筋与主筋之间应绑扎牢固,扎丝应向内弯折，加强箍筋每两米设置一道，定位筋在每道加强筋上设置四跟，对称布置。声测管每个钢筋笼设置三根，成等边三角形布置，并焊接固定于钢筋笼的加强箍筋上。声测管下口用D76×10mm钢板（每块重0.5kg）焊接封闭。声测管采用直径57mm、壁厚3mm无缝钢管（4kg/m），声测管接长采用直径D70×6mm的外导钢管（9.5kg/m），每个长10cm，并焊接牢固。声测管安装前，应进行闭水检查，防止漏水，上管口应高出孔口30cm，声测管内灌满水，同时用棉纱或者木屑堵住管口，防止杂物吊入声测管内。-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计为防止钢筋笼在下放过程中变形，加强箍筋与主筋应焊接牢固，在钢筋笼主筋上口对称焊接两只吊耳，用2个3T手动葫芦下放钢筋笼，利用桩基放样控制点校核钢筋笼,并将钢筋笼固定于孔口。为防止钢筋笼在砼的浇筑过程中上浮，支撑钢筋须斜向上撑住孔壁，钢筋头一端电焊在钢筋笼上。钢筋笼安装完成后，应沿孔壁仔细检查钢筋笼是否有保护层，否则应加以塞垫。桩基砼浇筑前，应将基底清理干净。4、桩基砼浇筑本工程所有砼均采用商品砼。在砼浇筑前,应请监理工程师再次对桩孔、钢筋笼、基底以及孔位检查验收,准确无误后方可通知砼搅拌站运送砼至施工现场。砼采用φ200mm钢管串筒下料，串筒底口距砼浇筑面≤2米。桩基混凝土采用分层下料、分层振捣，分层厚度不大于80cm。砼采用插入式振动器振捣,振动棒采用50型、12m长，应遵循快插慢提，直上直下、布点均匀，直到砼表面平坦泛浆为止，混凝土浇筑过程中逐步拆除串筒，在串筒拆除过程中应停止混凝土的下灌，孔内操作工人应系安全带，戴安全帽，且孔顶上应有人指挥。桩基砼顶面应高出桩基设计标高50cm，以利凿毛及清洗，混凝土浇筑至桩顶时应将变位的钢筋复位。砼来料取样,制作试件不少于3组。加强桩基混凝土的养护，混凝土表面保持湿润不少于7天。-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计5、桩基施工注意事项测量应对控制点进行复核无误后才对桩基位置进行放样，包括桩基平面位置及地面高程并作好记录。钢筋进场前应有监理见证取样送检，符合要求后方可进场，存放于钢筋棚内，并按规格和型号离地不低于30cm，分别堆放，且用枕木操垫。所有用电装置应保证一机一闸，且有漏电保护器。④工人下孔作业前应向孔内送风换气，防止有可能孔内有毒、害气体，并检查孔壁是否有异常现象发生。⑤桩孔周围应设置护栏，桩孔未作业时应将孔口盖住，并设置警示标志。护栏用φ48架管搭设高为2×0.75=1.5m，长宽均为3m的支架，扣件连接。⑥混凝土浇筑过程中应有技术员值班，对不符合要求的砼应退掉。⑦主筋的接长采用机械连接，钢筋在连接器里面的长度应相等，并拧紧。⑧加强对声测管的保护，声测管在砼的浇筑过程中不漏水、不变形、不堵塞。（二）墩柱施工墩柱高度16-20m,采用分段浇筑完成，一段浇筑在4.5-6m为宜。-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计1、墩柱支架搭设及拆除墩柱钢管支架搭设高度随施工高度分次拼装。墩柱支架采用碗扣式钢管搭设,间距约0.9米,步距为0.9米,竖向间距120cm，距墩柱边缘70cm,钢管支架应搭设斜撑并着地,其外围安装安全防护网。支架基础采用压实后用C15砼硬化，厚度20cm（详见布置图）。2、墩柱钢筋模板安装墩柱钢筋在钢筋加工场集中制作,塔吊吊运至绑扎现场。主筋和箍筋应绑扎牢固,接长的主筋在连接器里面的长度应相等,且用扳手拧紧,为防止主筋主筋在连接器里面不一样长,故主筋在车丝时应保证主筋的丝牙长度等于连接器的长度的1/2加一丝,以便检查。钢筋安装完成后绑扎好垫块,垫块成梅花型布置。通知监理工程师对桩柱钢筋进行检查,合格后方可安装墩柱模板。墩柱模板采用定型钢模合拼,模板间采用φ16螺栓栓接，为保证砼在浇筑过程中模板不跑位,墩柱模板上口应用缆风绳将模板固定牢靠。模板安装完成后应通知测量及监理对模板的平面位置,高程及保护层厚度进行检查验收,符合要求后方可浇筑砼。3、墩柱混凝土浇筑-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计墩柱混凝土采用商品砼浇筑,混凝土垂直下料利用串筒,串筒底口离砼作业面不大于两米,串筒应居中布置。混凝土采用分层下料,分层浇筑,分层厚度约30-50cm,砼采用振动棒振捣,振动棒应遵循快插慢拔、直上直下、布点均匀的原则,直到混凝土表面平坦,泛浆,不再冒气泡为止。浇筑好的桩柱混凝土表面应高出桩柱设计标高10cm为宜,以利凿毛及清洗,墩柱砼强度达到5Mpa左右,即可拆模,拆模时应注意模板不要撞击墩柱砼,模板拆完后应立即洒水养护,并用薄膜将墩柱砼裹住,且不透气。4、墩柱施工注意事项:⑴、高空作业时工人必须系安全带,戴安全帽;⑵、模板必须经过认真打磨,刷脱膜剂,脱膜剂对砼表面无污染;⑶、加强混凝土的养护。（三）桥台施工1、桥台开挖本立交桥桥台开挖后土石方可利用与就近路基，基础开挖采用扩大基础，开挖为桥台四周扩挖1.5m，便于施工人员工作，以及设置支撑、围挡等。开挖时根据挖深以及土质情况，边坡放坡设置0.5-1的坡比系数，杜绝滑坡现象发生。2、桥台基础混凝土浇筑桥台基础为扩大基础，厚度1m，一次性浇筑，桥台断面较大,根据施工规范规定,应按大体积混凝土处理,水泥用量控制在350Kg/m3-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计以内,选用水化热低的水泥。桥台混凝土采用商品混凝土浇筑,由于桥台基础要求嵌岩,故只需在前墙、侧墙立模,后墙无需立模,基础混凝土采用分块,分层浇筑,分层厚度约30cm,一次性将基础底层浇筑完成,振捣时应有顺序地进行,不能漏棒,振动棒振捣时应遵循快插慢拔,直上直下,布点均匀的原则,直到混凝土表面平坦泛浆,不再冒气泡为止,当第一层砼铺筑约20cm时,即可安放片石,片石要求干净,吸水小,最大边尺寸不大于30Cm,片石应摆放均匀,待混凝土已盖住片石后,即可摆放第二层片石.以此类推,直至浇筑完成。每次片石参量控制在砼总量的25%以内。加强混凝土的养护,保证混凝土表面处于湿润状态不少于7天。桥台基础模板采用12mm厚竹胶板制作,模板采用φ12圆钢拉杆（拉杆拉在预埋锚钉上，平均长1.5m，布置间距为0.8m设1处，一次性投入，拆模后切除外露部分）固定,保证模板的平面位置及几何尺寸模板，应通过测量及监理检查复核,符合要求后方可浇筑混凝土。混凝土浇筑质量及养护同其它混凝土结构的要求。-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计桥台基础模板拉杆及支架布置图3、桥台台身施工桥台台身同基础一样,采用C25片石混凝土浇筑,每次浇筑层厚约1m,一次浇筑成型。桥台台身模板利用12mm厚竹胶板作内外模,用5×8cm木方作分配梁,外面再背2Φ-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计48脚手架钢管作对穿拉杆的支架,模板安装完成后,应通知测量及监理检查模板的平面位置及几何尺寸,包括模板的平整度,符合要求后,方可浇筑混凝土。浇筑混凝土时,应洒水湿润混凝土表面,以利新旧混凝土的粘结,并将混凝土表面清理干净。当第一层混凝土浇筑约10cm左右后,即可安放片石,片石应离开模板10cm左右,振动棒应离开模板10cm左右振捣.振动棒应遵循快插慢拔,直上直下,布点均匀的原则.直到混凝土表面平坦,泛浆,不再冒气泡为止。当已浇筑的混凝土盖住片石后,即可安放第二层片石,如因特殊情况需留施工缝时,施工缝应平顺,或凿成台阶状。为保证台身混凝土色泽一致,台身施工应连续作业。当台身施工到一定高程时,应严格控制其标高,以免台帽无法施工。台身施工脚手架采用普通脚手架钢管搭设，人行操作平台外围用安全网围护1.5m高，桥台前墙和侧墙支架立杆横向间距100cm、纵向间距60cm，拉杆采用φ14对拉螺杆，竖向60cm间距布置，水平方向200cm布置，平均长500cm,螺杆采用一次性投入，台身施工完成后应切除外露钢筋，并打磨平整。详见桥台模板及支架布置图。为方便箱梁浇筑及预应力筋张拉,台身施工到台帽高程后应停止台身施工。当箱梁张拉后,再施工剩余部分台身。4、台帽及垫石施工台帽及垫石为主要承重结构之一,混凝土浇筑时应保证混凝土的强度及密实型,以及垫石的平面位置,平整度和高程。桥台浇筑至台帽底时，绑扎台帽、帽梁、端墙钢筋，并预埋垫石和挡块钢筋,垫石混凝土可同台帽混凝土一次性浇筑。加强台帽混凝土的养护工作,保持混凝土处于湿润状态不少于7天。台身及台帽施工模板及支架见布置图。5、台背回填桥台台背回填材料采用砂砾石,用水密法进行冲实,分层施工，分层厚度不大于40cm。作压实度试验,压实度应达到96%。（四）现浇箱梁施工-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计现浇箱梁施工工作量大是本立交桥的重点,在箱梁施工的几大工序中,合理安排碗扣架搭设,模板安装,预压，钢筋安装,混凝土浇筑及预应力筋张拉,使其形成流水作业,做到互不挡道,不窝工。箱梁采取二次浇筑成型施工方法，其施工顺序：第一次施工顺序先铺设底模，预压，然后绑扎底板及腹板钢筋，再立腹板模板，最后浇筑底板及腹板混凝土；第二次施工顺序铺设顶板模板，绑扎顶板钢筋及翼缘板钢筋，再浇筑顶板混凝土。1、支架搭设箱梁现浇支架采用满堂碗口支架,架立杆选用120cm、180cm和300cm等几种,水平杆选用60cm、90cm和120cm,支架上下用顶底托调整。⑴地基处理由于本立交桥所处地势低洼、平坦不利于排水，且大部分地区还是耕作稻田，因此，地基的处理先清表、挖淤30cm后填筑片块石60cm，碾压后浇筑C20砼20cm；浇筑宽度为箱梁翼板边缘投影向外2m。由于地势平坦不利于排水，因此，在基础边缘外每一跨设置1-2个积水坑，有必要时可用抽水机抽水。⑵、支架搭设①测量放样-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计测量人员用全站仪放样出箱梁在地基上的竖向投影线，并用白灰撒上标志线，现场技术员根据投影线定出箱梁的中心线，同样用白灰线做上标记。根据中心线向两侧对称布设碗扣支架。②支架搭设箱梁现浇支架采用满堂碗口支架,架立杆选用120cm、180cm和300cm等几种,水平杆选用60cm、90cm和120cm,支架上下用顶底托调整。支架立杆沿桥轴线方向布置，在墩顶附近箱梁实心段和加厚部分采用60cm间距布置，其它标准断面采用90cm间距；在两翼板外侧操作平台处采用120cm间距布置，此时纵向可调整立杆间距，以符合碗扣支架模数。支架水平杆间距标准层按120cm布置，其底杆应控制离地高30cm内，其顶上层同样控制离分配梁30cm内。碗扣支架拼装前应测量放线出立杆安装位置，同时测出搭设高度，计算出立杆拼接模数，以便配料。拼装时，需用普通钢管脚手管定位夹直成形，碗扣支架拼装完成后，采用普通钢管加固以形成整体，同时用普通钢管采用十字扣件或旋转扣件设设置纵横向剪刀撑，剪刀撑按横纵桥向每2.7m设置一道。（3）支架布置和构件尺寸①支架间距　　-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计支架立杆沿桥轴线方向布置，在墩顶附近箱梁实心段和加厚部分采用60cm间距布置，其它标准断面采用90cm间距；在两翼板外侧操作平台处采用120cm间距布置，此时纵向可调整立杆间距，以符合碗扣支架模数。支架安装顺序：地基处理→测量放样→安装底托调平→安装底层门架→安装纵横水平钢管→安装上层门架→安装调节杆→安装顶托调平→安装剪刀撑及斜撑。②传力系统支架顶部设2层方木将模板荷载传至支架。第一层顺桥向布置，截面为12cm×15cm，中心间距为30 cm，跨距90 cm，置于第二层方木上；第二层横桥向布置，截面为12cm×15cm ，间距90 cm，跨距90 cm，置于碗扣式支架顶托上。③稳定性为保证支架的稳定性，以纵横桥向每隔2.7 m间距横向布置剪刀撑。剪刀撑用6 m长φ48普通钢管连续布置，与地平面成45度，角度偏差小于15度，每一处与碗扣支架连接处必须用扣件紧固，剪刀撑必须上至底模板，下至地面。④支架规格　　支架立杆底部采用可调底座（0～600mm），支架立杆顶部采用可调托撑（0～600mm）-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计　　普通立杆规格为3000mm、2400mm、1800mm、1200mm两种，横杆规格为600mm、900mm两种。　　（4）荷载及验算　　本立交桥现浇箱梁最不利荷载在B9-B10跨，墩高20m，跨径30m。计算中采用钢筋砼荷载为全桥数量，实际平均钢筋及砼荷载为18.3KN/㎡.横隔梁及腹板、肋板处钢筋及砼荷载最大，为40.0KN/㎡.各项荷载相加，按荷载集中受力，根据立杆布置方法和间距，腹板及肋板处最大单杆荷载为14.4 KN.因此，计算中不单独计算横隔梁、腹板及肋板处荷载。① 荷载荷载类型：①箱梁钢筋砼荷载为18.3 KN/㎡；②施工人员及设备荷载为1.0 KN/㎡；③内外模板荷载为0.75KN/㎡；④传力层方木荷载为0.4 KN/㎡；⑤支架自重为3.5KN/㎡；⑥其它荷载为1.4 KN/㎡。② 胶合板强度及挠度验算1） 胶合板采用优质覆膜竹胶板（122*244*1.8cm），胶合板最低静弯曲强度fm为25 KN/m㎡；弹性模量E为3 500 N/m㎡；荷载为（①+②+③+④+⑥）×1.5=33.8KN/㎡（安全系数为1.5）；所选胶合板厚度h为18mm，板底间距L为200mm，以1mm宽度（b）按三-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计跨连续梁验算；线荷载q为0.0416N/mm。2） 胶合板截面的抵抗矩W=bh2/6=54mm3；弯矩M =0.125qL2=169N.mm；抗弯承载能力为M/W=3.13N/m㎡ ＜25N/m㎡。3） 截面惯性矩I=bh3/12=486mm4；挠度f=0.52qL4/（100EI）=0.16mm＜0.5mm。③ 胶合板底方木抗弯强度及挠度验算1） 松木最低抗弯强度值fm为13N/m㎡；弹性模量E=9 000 N/m㎡；方木截面为100mm×100mm；荷载为（①+②+③+④+⑥）×1.5 =32.8KN/㎡（安全系数为1.5）；方木间距为300mm，跨距L为900mm，按两跨连续梁验算；单根方木线荷载q为10.4N/mm。2） 方木截面抵抗矩W =bh2/ 6=166666.7mm3；弯矩 M =0.125 qL2=1052080N.mm；抗弯承载能力为M/W =7.3 N/m㎡＜13N/m㎡。3） 截面惯性矩I=bh3/12=8333333.3mm4；挠度f =0.52qL4/（100EI）=0.63mm＜2.3mm。④ 支架顶托上方木抗弯强度及挠度验算1） 松木最低抗弯强度值fm为13N/mm；弹性模量E为9000N/mm；方木截面为100mm×100mm，间距为900mm，跨距l为600mm；荷载为（①-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计+②+③+④+⑥）×1.5 =32.8KN/㎡（安全系数为1.5）；线荷载q为29.5N/mm，按三跨连续梁计算。2） 方木截面抵抗矩W =bh2/ 6=450000mm3；弯矩M =0.125 ql 2=2986875N.mm；抗弯承截能力M/W =6.64 N/m㎡＜13N/m㎡。3） 截面惯性矩I=bh3/12=33750000mm4；挠度f =0.52qL4/（100EI）=0.33mm＜1.5mm。⑤ 支架强度及稳定性验算各项荷载相加×1.5=38.0 KN/㎡（安全系数为1.5）支架间距为0.6m×0.9m.单根立杆受力N为30780N。a、 单根立杆强度验算来源：钢管抗压及抗弯强度f为140Mpa，壁厚3.5mm，直径48mm，截面积4.89c㎡；抗压承载能力σ=N/S=62.9＜140Mpa。b、支架稳定性验算主要验算支架横桥向稳定性（按双排架计算、步距1.2m验算）1） 荷载对立杆底部产生的弯矩：M=qdh2/2+6qs/15=1.2×1000×0.048×102/2+6×1.2×1000×1.3/15=3504N.m-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计式中：q为风荷载，本地区最大取1.2 KN/m㎡；d为立杆直径，d=48mm；h为立杆高度，h=6.0m；s为梁体侧面单排杆宽度范围内面积，s=1.3㎡。2） 稳定性按下式验算：N/（ΦA）+M/（BA）=30780/（0.195×1810）+3504/（0.9×1810）=89.4＜KAKHf =0.85×0.79×140=94.01Mpa式中：Φ为稳定系数，取0.195（步距为1.2）；A为立杆毛截面积，A=1810 m㎡；B为立杆横桥向间距，B=0.9m；KA为与截面有关的调整系数，取0.85；KH为与高度有关的调整系数，取0.79。2、箱梁底模系统支架顶上采用顶托调整高程后按箱梁底板宽度横桥向铺设12×15cm木枋作为大分配梁，其上沿桥轴线方向敷设12×15cm木枋作为小分配梁，间距20cm，在小分配梁上按箱梁底板宽铺122×244×1.2胶合板为底模，模板接缝处下设5X8cm木条，便于模板固定。3、支架预压为保证支架的可靠性和稳定性，故对支架进行预压，以便消除支架非弹性变形，并获取支架弹性变形量，为连续箱梁底模设置预拱值提供依据。支架采用固体压的方式进行预压，预压材料为袋装砂石料。根据结果确定支架预压拱度尺寸，进行支架高度调整，同时进行支架构造改进。-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计铺设箱梁底摸板（1）、支架预压施工工艺：布置测量标高点并记录好每点的标高初始标高值H1加载观测布载后各测量点标高值H2观测卸载前各测量点标高值H3卸载观测卸载后各测量点标高值H4根据计算结果调整底模标高（2、)工艺流程各步骤具体操作铺设箱梁底模板-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计铺设好箱梁底模板，将底模板顶面标高尽量调整到箱梁底设计标高，同时加强对模板下支架的检查，确保支架底传递荷载的方式简单明确，模板体系中的竹胶板、木枋和支架的各相邻面接触紧密，无明显缝隙。布置测量标高点在预压材料上架之前，沿着箱梁纵向顶面和底面每隔1/4跨径布置一个监测断面，每个监测断面设置5个沉降观测点，并对称布置。并测出零荷载时的初始标高。用25T吊车吊装预压材料。在预压荷载加设至60%、80%、100%时测量布置的观测点，计算荷载的沉降量；在预压荷载加设至120%时再次测量观测点，计算沉降值。以后每隔24h观测一次，满荷载预压不少于一周，待沉降稳定后，对各观测点再次进行测量，然后拆除预压物后6小时对各测点再次进行观测，在对支架基础的预压监测过程中，各监测点最初连续24h的沉降量平均值小于1mm或最初连续72h的沉降量平均值小于5mm，则判定支架基础预压合格，根据观测资料所反映的情况进行计算后，利用梁部支架顶托对预拱度进行调整。预压时间根据观测过程的沉降变化值确定，但最少不得少于24小时。在各测点测出的初始标高值H1并记录入表格。同时在测点对应的地基位置相应的测点，实际测设地基变形参数。加载荷重计算及加载方法加载用固体（砂石混合料）的方法进行加载，分级进行，按荷载-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计总重的0→60%→80%→100%→120%→0进行加载，并测得各级荷载下的测点的变形值。根据要求，模板及支架自重标准值为1.72kN/m3；新浇混凝土自重标准值为24kN/m3；钢筋砼自重标准值为26.0kN/m3；则总荷载按每米厚、每平米计算：+=27.72kN/m3，即2.72t/m3，按1.2倍预压，即3.264t/m3，预压材料高度计算：梁高度1.6米，预压材料高度：3.264/1.5*1.6=3.48米。预压前铺好底模，从端梁和中梁往中间加载。加载前测量各点标高值H1。按箱梁总重0→60%→80%→100%→120%分级加载。对加载后各测量点标高值H2进行测量分级加载的每个阶段结束后，对各测点进行观测，做好过程控制，在布载结束后，立即进行观测各测量点的标高值H2，并做好相应记录。测量卸载前各测量点标高值H3持续布载24小时后，卸载前再测量各测量点标高值H3。卸载卸载过程的操作基本与加载过程相反。观测卸载后各测量点标高H4以及地基变形H5卸载后测量出各测量点标高值H4，此时就可以计算出各观测点的变形如下：-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计非弹性变形δ1=H1-H4，为通过试压后，可认为支架、模板、方木等的非弹性变形已经消除，故可进行支架高程的调整。弹性变形δ2=H4-H3。根据该弹性变形值，在底模上设置预拱度δ2，以使支架变形后梁体线型满足设计要求。另外，根据H2和H3的差值，可以大体看出持续荷载对支架变形的影响程度。根据地基变形情况，准确测定地基承载情况，确定是否进行支架或地基的加固补强。调整底模标高对于已进行预压区段，根据如下公式调整各测点底模标高：底模顶面标高=梁底设计标高+δ23、侧模和内模均采用胶合板，腹板用对拉杆加固，竖向背枋紧贴模板，采用5×8cm木条，水平背枋采用双肢φ48×3.0钢管，便于对拉杆加固，内模体系采用木方骨架支承体系，施工时可分段制作，分段安装。4、箱梁钢筋及预应力管道安装钢筋均在钢筋加工场集中制作。钢筋制作时,应熟读设计图纸,其制作尺寸应严格按设计尺寸下料制作,然后运至绑扎位置,在箱梁底板上绑扎安装成型,箱梁主筋接长采用机械连接；直径>=-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计22mm的钢筋接长必须采用机械连接，其它架力筋及构造筋采用绑扎搭接或单面焊接,绑扎搭接长度不少于35d,钢筋在同一截面的接头数量不超过总数的1/2，钢筋安装必须按设计要求和施工技术规范进行,主筋尺寸偏差不大于1cm,箍筋及其他架立筋尺寸偏差不大于2cm,主筋和箍筋绑扎牢固,横平竖直,预应力管道用φ8钢筋做成”井”字架,或”U”型扣将预应力管道固定,安装波纹管时切记不要将波纹管戳穿及划破,固定波纹管时应注意电焊烫坏波纹管,波纹管安装完成后,应通水对波纹管作漏水试验,并用宽胶带将漏水的地方裹住,预应力管道尺寸偏差:水平方向不大于10mm,竖向不大于5mm,保证预应力管道线形顺直,否则,应予以调整。预应力筋根据工作安排可在砼浇筑后穿,也可在安装箱梁模板前穿,箱梁底板,腹板钢筋及预应力管道安装完成后应通知监理对预应力管道及钢筋进行检查验收,符合要求后方可安装侧模和内模。5、箱梁内模支架的搭设箱梁内模支架采用钢管脚手架搭设,其钢管下口支撑于压脚模板上,其布置间距纵向按120cm,支架搭设应稳固,满足承载力要求。详见布置图。6、箱梁砼浇筑-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计箱梁1.6米高,腹板50cm厚。混凝土浇筑时,先浇筑底板,混凝土从箱梁低的一端向高的一端全段面匀速推进,底板混凝土由流变塑性后,应对混凝土表面收光,抹面,并清理出多余的混凝土，在纵横坡交汇的最低处设置泄水孔。浇筑腹板时,应分层下料,尽量做到对称均匀。振动棒插入时，注意插入深度，防止局部过振，下第二层料时振动棒应伸入已浇层10cm左右,保证砼接触面的搭接，腹板浇筑到离顶板10cm距离时，停止腹板混凝土浇筑，留出接头钢筋并拉毛，在顶板浇筑混凝土时一起浇筑，腹板两侧设置通气孔；顶板砼浇筑完成终凝后,应对顶板砼进行拉毛处理。用人工或链条葫芦来回松动预应力筋并用水冲洗预应力管道。制作混凝土试件不少于4组。箱梁混凝土强度达到5Mpa左右时即可拆除侧模及端模,承重模板待混凝土强度达到设计强度的75%方可拆除,且将箱梁内清理干净。并对箱梁端头对接面进行凿毛处理。加强箱梁混凝土的养护，砼终凝后即可进行养护,保持砼表面处于湿润状态不少于10天。7、箱梁顶板人孔的留设一跨箱梁顶板上设置两个人孔,顺桥向错开布置,布置在箱梁弯矩为零点上，即在1/4跨径附近。其设置尺寸为80×100cm,箱梁顶板钢筋在人孔处断开,被切断的钢筋应留足其焊接长度,在箱梁内模及支架,拆除清理干净后-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计,应将人孔混凝土断面凿毛,清理干净,安装人孔底模，再焊接被切断的钢筋,单面焊不小于10d,浇筑人孔混凝土。8、预应力筋张拉当箱梁混凝土强度达到设计强度的95%后,方可对预应力筋进行张拉,由于本立交桥为多跨多联现浇箱梁，因此，箱梁张拉采取单头张拉,T梁为预支，必须两端张拉且两端保持张拉采用双控,即张拉力和伸长值,以张拉力为主,伸长值校核,实际伸长值应在理论伸长值的±6%以内,否则,应分析原因,作出处理。张拉前应对要使用的油顶,油表对应校核,利用校顶报告的回归方程计算出15%、30%、100%张拉控制力对应的油表读数。并对张拉操作工人进行培训,作技术交底,让每个工人熟悉张拉程序及操作规程。张拉时，油顶操作工及读尺的工人不应正对着预应力筋,以免发生安全事故,且梁体正面应设置防护挡板。9、预应力筋张拉注意事项⑴、张拉前,应仔细检查油表是否归零,油顶是否有漏油现象,否则应重新校核;⑵、油顶,油表安装是否对应;⑶、油顶,油表使用满六个月或200次应重新校核;⑷、预应力筋张拉时操作工人严禁站在预应力筋的正对面;⑸-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计、预应力筋张拉时,如发现伸长值出现异常,应通知监理及有关人员会同研究,查明原因进行处理.严禁擅自封锚,压浆;⑹、张拉之前,应将锚头压浆孔及预应力筋清理干净,预应力筋上不能有油污,将伸出锚头外的预应力管道切除;⑺、张拉完成后应坚检查预应力筋是否有滑丝,断丝现象,如果滑丝,断丝数超过截面的1%应将该索换掉,实际伸长值应在理论伸长值±6%以内,否则应查明原因,作出处理;10、孔道压浆预应力筋张拉完成后,应在24小时之内压浆,水泥浆流动度应控制在14-18s之内,水灰比控制在0.35-0.45,泌水率控制在3%以内,水泥浆里可加入适量的膨胀剂,但膨胀率应控制在10%以内;压力控制在0.4-0.7Mpa之内,压浆宜从低端往高端压,当一端流出相同浓度的水泥浆即可关掉阀门,但应有一个稳压期,稳压期应在2min以上,水泥浆强度为M40。制作水泥浆试件3组.应采用切割机切除预应力筋,严禁使用电弧焊或氧焊切除预应力筋,切除预应力筋时应将封锚砂浆凿出,预应力筋外露出锚头3-5Cm。11、封锚对埋设在梁体内的锚具，压浆后先将其表面清理干净并将周围的砼面凿毛，然后设置钢筋网，浇注封锚砼，封锚砼标号和浇注砼相同。12、落架-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计预应力工程施工完毕后，等压浆试块强度达到设计要求后，即可落架，落架时宜由中间向两边对称缓慢松开扣件，然后逐步拆除支架。落架时应按先跨中后两边的顺序均匀拆除，严禁野蛮施工，卸架后的支架应堆放整齐，以方便以后的施工。（五）桥面系施工1、栏杆施工本立交桥栏杆钢筋安装前,测量应先放出栏杆的内外边线,钢筋安装时采用垂球吊线法控制架立筋的垂直度,水平筋应水平绑扎,绑扎牢固,保护层垫块成梅花型布置,在模板安装之前,应通知监理检查钢筋,符合要求后方可安装模板.模板安装时应焊接内撑控制防撞护栏的几何尺寸,并在距护栏内口线2cm弹出一根检查线,以便控制行车道宽度。防撞护栏在墩顶及跨中砼及钢筋一同断开,缝宽2cm。钢结构栏杆由厂家定制，在浇筑砼部分时预留螺栓孔，便于以后连接。防撞墙模板采用厂家定制钢模，定制4组，每组1.5m，每组重0.26t，共重1.04t。外侧模板安装加工移动式悬挑支架，用[10槽钢焊制，长度2m，宽21.7m，高1.8m，重0.65t。防撞墙移动式平台支架如下：-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计防撞墙模板及移动平台布置图移动平台侧面图[10槽钢2、砼桥面施工桥面用C50防水砼浇筑,厚度8cm，整幅桥面一次铺装,钢筋上面的保护层厚度3cm,在桥面砼施工时应严格控制其顶面标高,侧膜使用50角铁,角铁和T梁钢筋有效连接,不让其上浮,下沉及左右摆动。混凝土浇筑完成终凝后对砼表面作拉毛处理,混凝土浇筑完成三天后对铺装层作切缝处理,横向间距5米,纵向沿施工缝通长切缝,缝宽5mm,深度约20mm,用沥青灌缝。加强桥面混凝土的养护工作,混凝土表面处于湿润状态不少于7天。3、沥青混凝土路面施工1）沥青混合料的运输开始摊铺前,等候的运输车辆应有五辆以上;为防止沥青黏在车厢上,车厢喷洒一层隔离剂,沥青上用篷布覆盖保温,防水及防污染;-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计运料车轮胎应干净,不能粘有泥土等污染沥青混合料的东西,不符合温度要求的和结块成团,已被雨淋的混合料不能使用;运料车在摊铺机前200-300mm外空挡等待,被摊铺机轻顶缓缓推动前进并逐步卸料,每次卸料应干净;2）沥青混合料的摊铺热拌沥青混合料采用轮胎式摊铺机,摊铺机受料斗涂洒一层隔离剂;摊铺时,用四台摊铺机前后错开10-20m呈梯队同步摊铺,两幅之间应有30-60mm的搭接,并避开车道轮迹带,上下层搭接位置错开200mm以上;摊铺机开工前提前0.5-1小时预热熨斗板使其不低于100℃铺筑时选择适宜的熨斗板振捣或夯实装置的振动频率和振幅,一提高路面的初始压实度;摊铺机应缓慢,均匀,连续不断地摊铺,不得随意变换速度或中途停止,以提高其平整度,减少沥青混合料的离析,摊铺速度控制在2-6m/min的范围内.摊铺机采用自动找平方式,用平衡梁或雪獒式并辅以厚度控制方式摊铺;-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据层铺筑厚度,气温,风速及下卧层温度,并按现行规范要求执行,确定最低摊铺温度不低于140℃沥青混合料的松铺厚度应根据试铺试压确定,随时检查铺筑层厚度,路拱及横坡,并辅以使用的沥青混合料总量与面积校验平均厚度;摊铺机的螺旋布料器转动速度与摊铺速度应均衡,为减少摊铺中沥青混合料的离析,布料器两侧应保持有不少于2/3高度的混合料,摊铺的混合料,不宜用人工反复修整;3）沥青混合料的压实及成型沥青混凝土路面应配备足够数量的,状态完好的压路机,选择合理的压路机组合方式,根据摊铺完成的沥青混合料的温度情况严格控制初压,复压,终压,(包括成型)时机;碾压速度做到慢而均匀,初压控制在2-3km/h,复压控制在3-5km/h,终压控制在4-6km/h;初压应紧跟在摊铺机后进行,采用钢轮压路机碾压1-2遍,碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机,从外侧向中心碾压,在超高路段和坡道上应从低处向高处碾压;-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计复压应紧跟在初压后开始,不得随意停顿,碾压路段总长不超过80m,密集沥青混合料采用重型轮胎压路机碾压,以增加密水性,其总质量不低于25t,相邻碾压带应重叠1/3-1/2的轮宽,对以粗骨料为主的沥青混合料,采用振动采用振动压路机复压,振动频率宜为35-50Hz,振幅宜为0.3-0.8mm,相邻碾压带应重叠100-200mm;终压应紧跟在复压后进行,终压选用双轮钢轮筒式压路机,或关闭振动的振动压路机碾压不少于2遍,至无明显轮迹为止;为防止沥青混合料粘轮,钢轮上涂刷隔离剂或防粘剂,严禁刷柴油;压路机不得在未碾压成型的路面上转向,调头,加水或停留,在当天成型的路面上,不得停放各种施工机械及车辆,不得散落各种矿料,油料及杂物;4）接缝沥青混凝土路面接缝应平顺,紧密,碾压完成后应用三米直尺检查其平整度;采用梯队作业时应选用热接缝,将已铺部分留下100-200mm宽暂不碾压,作为后续工作的基准面,然后跨缝压实;接缝采用垂直的平接缝,平接缝采用机械切割或人工刨除层厚不足部分,使工作缝成直角连接,铺筑新混合料接头应使接蹉软化,压路机先进行横向碾压,再纵向充分压实,连接平顺;5）开放交通热拌沥青混凝体路面铺完待自然冷却至温度低于50℃-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计时,方可开放交通.六、附图1、满堂架地基处理方案图2、墩柱施工支架图3、满堂架支架图4、墩柱、盖梁等方案图5、桥台施工方案图一、路基工程施工方案X立交路基土石方工程中，总填方量6000000m3，总挖方量33293m3。由于路基全部为填方，且数量较大，设计考虑在X立交东北象限的山头取一块占地面积19258m2的取土场，取土量为153463m3，但仍有506273m3的缺方。立交工程布局于X高速公路南北两侧，整个工程范围内需要的土石方主要位于X高速公路南北两侧的路基填方及立交与高速公路搭接拼宽段的填筑。据C立交工程设计图纸，“C高速公路南侧路基填筑的需方建议在C大道北段一期附近另外寻找孤立山头作为取土场”。但C-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计高速公路北侧的填方仍然存在缺方，因此，我部综合现场环境和条件，决定增设两个山头的取土场取土，解决C高速南侧的填筑需求。设计图纸内现有的取土场先填筑C高速公路北侧的需土区域，但仍存在缺方的问题，希业主和设计单位综合考虑，予以解决。综合考虑取土填筑的运距问题后，土石方的调配按以下方案实施。1#山头取土场为设计图纸的取土场，就近填筑C高速公路北部（东C大道北段K7+344.624-K7+640段、C速公路K83+220-K83+400右幅拼宽段、B匝道K0+431.681-K0+560.756段）需方区域。2#、3#取土场为新增取土场，2#取土场取土填筑C立交范围内C大道K6+700-K6+884.624段填方，3#取土场取土填筑A匝道K0+125.609-K0+175.576段、S高速公路K83+350-K83+580段左幅拼宽段。因新增的两个取土场未精确测量土石方量，如若2#、3#山头两个取土场能满足D高速公路南侧的路基填筑和清淤换填等工作的需求，那么，现在着重考虑北侧的需求量。据设计图示，1#取土场能取土153463m3，立交主线内K7+344.624-K7+640段路基填筑需方约400000m3，K7+300-K7+600段清淤换填需26768m3，D高速公路右幅拼宽段需方约25000m3-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计，至此：假设两个新增的取土场能满足南侧的需方要求下，北侧的缺方则显而易见。终上所述，北侧的缺方量约300000m3。场地内1#、2#两个取土场的都没有可以利用的道路设施，土石方的运输车辆无法出入取土场和土方填筑区域，需要增设施工便道后运输车辆才能展开施工。3#取土场可以利用涵洞工程的便道，详见排水工程方案内涵洞便道搭接图示。土石方的调配，如下页图示：立交工程范围内K6+700-K6+900段、K7+300-K7+620段的原地貌为水田区域，设计考虑对以上两段路基基底采取清淤换填处理。因工程内大部分为填方，对于清淤后的弃土没有渣场可倒。我部从就近原则考虑，希望能在该两段换填区域旁增设两个渣场弃土。（后附图）-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计路基土石方施工方案、方法（一）挖土石方施工方案土方开挖用挖掘机开挖后装车运输。石方开挖时，采用风动钻机或电动钻机打孔，小型松动爆破作业，在确保施工进度的情况下，破碎岩石使用推土机集堆，挖掘机或装载机装车运输。施工中注意各种机械的合理配套。1、挖方施工方法设备配置：挖掘机、装载机、推土机、自卸汽车在路基土石方工程开挖前，对地表的树木、灌木丛、垃圾、有机物残渣、建筑物等进行清理，并按规定运出施工现场。对地表草皮、农作物的根系、表土等采用推土机进行铲除，使用挖掘机或装载机结合自卸汽车运至指定弃土场堆弃。-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计1）、石方开挖及运输石方开挖施工方法与土方相近似，石方开挖时，应采取由上至下分层爆破开挖施工，爆破作业采用小型松动爆破。开挖边坡外有必须保证安全的重要建筑物时，采用人工开凿或控制爆破。在距离边坡1米范围内光面爆破施工，确保边坡稳定，并及时进行刷坡和边坡防护工程的施工。石方开挖后，用推土机、装载机配合施工，并用自卸汽车运输到填方地点。2)、石方爆破施工方法:(1)、钻爆设计①穿越乡村、距建筑物设施较近的工点a.为减轻爆破地震波对周围房屋和其它设施的危害，爆破均采用梯段浅孔控制爆破，爆破方案见图1、2。b.为充分利用炸药爆能，提高破碎效果和降低大块率，主爆孔均采用小排距、大孔距、梅花形布孔技术见图3。②周围无村舍和其它设施的地段a.开挖深度在5米以下的地段，采用梯段浅孔控制爆破施工。为减少爆破飞石损坏农田，以纵向分梯段开挖为主。傍山路堑或半挖路堑地段可以采用横向分梯段开挖。梯段浅孔控制爆破布置详见图1、-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计2、3、4。b.深度在5米以上的地段，因爆碴利用作填料，为了减少大块，使填料尽量符合填筑要求，采用较小直径（Φ80～Φ100）的潜孔钻钻孔，实施梯段深孔控制爆破。深孔爆破一般尽量采用纵向从一端或两端纵向分梯段开挖和爆破，见图5、6。傍山路堑或半挖路堑，采用分梯段开挖和爆破，见图7、8。c.为充分利用炸药作功，提高爆破效果和减少大块率，所有深孔爆破炮孔布置均采用小排距、大孔距、梅花形布孔技术。浅孔和深孔爆破设计参数　　参数名称钻孔设备梯段高度H(m)底板超钻h(m)底板抵抗线w(m)主爆孔排距b(m)主爆孔孔距a(m)后排孔孔距a(m)备注Φ40mm凿岩机1.5-1.20.3-0.50.70.72.11.0浅孔Φ80mm潜孔钻机5-100.6-0.81.51.54.52.0深孔Φ100mm潜孔钻机6-120.6-0.82.02.06.02.2-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计为提高爆破效果，主爆孔均采用塑料导爆管系统实施逐排微差爆破，每次爆破炮孔排数较多（超过五排）时采用孔外延时相结合，实施逐排等间隔微差起爆。每次爆破排数较少（少于四排）时，采用孔内延时微差爆破。③永久性边坡光面爆破为确保永久性边坡平整美观，边坡均采用预留光爆层200cm～300cm，实施光面爆破，采用Φ40风动凿岩机沿坡面钻孔，台阶状光面爆破，光爆层在主爆孔起爆后起爆。光面爆破的布置详见图1、3、7、9，装药结构及起爆方法见图9。(2)、单孔装药量计算①光面爆破Q=q·L(kg)式中：Q－单孔装药量（kg）q—每米炮孔装药集中度（kg/m）L－炮孔深度（m）②梯段浅孔或深孔爆破后排孔　　　Q=k·a·b·H（kg）第一排孔　　Q=k·a·w·H（kg）式中：k—岩石单位耗药量（kg/m3）;a—孔距（m）,b—排距（m）;w—底板抵抗线（第一排孔）;H－梯段高度（m）-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计(3)、微差时间（Δt）的选择与确定按常用公式计算：Δt=K裂W底（24-f）Δt=（30～40）（α/f）1/3式中：f—岩石坚固性系数,K裂－-岩石裂隙系数，对于裂隙小的岩石K裂=0.5；中等裂隙岩石K裂=0.75；裂隙发育岩石K裂=0.9。(4)、钻孔、装药、堵塞与起爆①钻孔与检查严格按照爆破设计布孔、钻孔，装药前必须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有掉块以及孔内有无积水。孔位和深度不符合设计要求时，及时处理，进行补孔或透孔，严禁少打眼，多装药。孔口周围的碎石、杂物清除干净，对于孔口岩石破碎不稳固段，应进行维护，避免孔口形成喇叭状。钻孔结束后应封盖孔口或设立标志。②装药、堵塞严格按设计装药、堵塞炮孔。在未装入雷管或起爆药柱等敏感爆破器材以前，若炮孔堵塞可用木制长杆处理，严禁用钻具处理装药堵塞的炮孔，堵塞应达到设计要求的长度，严禁不堵塞而进行爆破，禁止使用石块和易燃材料堵塞炮孔，堵塞完后用砂袋覆盖炮孔。-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计③爆破网络敷设与起爆a.网络敷设前应检验起爆器材的质量、数量、段别，并编号、分类，严格按设计敷设网络。b.网络敷设严格遵守《爆破安全规程》中有关起爆方法的规定，网络经检查确认完好并具有安全起爆条件时方可起爆。c.起爆点设在安全地带。d.起爆30分钟后，待技术人员检查爆后情况，确认无瞎炮以及其它不安全隐患时，方可解除警戒。（二）、填方施工方案利用土方填筑路堤时采用推土机摊平，压路机碾压成型。利用土石混填时先用220匹马力推土机摊平、初压，将大颗粒压碎，然后用压路机碾压成型。若有推土机无法压碎的石块则采用人工进行破碎或清除废弃后，再进行摊铺。填石路堤则分层采用220匹马力推土机摊铺，人工清理，然后用压路机碾压成型。结构物处回填时要保证压实密实，在压路机不能压到的边角处，采用震动式打夯机夯击密实。为保证路基有效宽度能充分压实，路基每层摊铺宽度比设计左、右幅宽度各增加50cm，路堤填筑到设计标高后，并按设计将边坡和平台刷整齐，使线形顺适、圆滑、美观。1.填方施工方法：-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计主要设备配置：履带式挖掘机、装载机、履带式推土机、自卸汽车、振动压路机、平地机等对于填方地段，在场地表土清理完成后，即用压路机进行填前碾压使其压实度达到规定要求。对于局部需特殊处理的地段按设计或经监理工程师同意的方法进行处理，确保达到规定要求。1）施工准备a.路基填筑施工前，按照《公路土工试验规程》（JTJ051-93）中规定的方法并会同监理工程师对填方材料取样试验。确定填方适用土和非适用土，并确定适用范围土的最大干密度和最佳含水量。b.恢复中线并加密中桩，测标高，放出填方边线。c.清除填方范围内的杂物并翻松、平整压实地基。2）铺筑试验路段在填方工程开工前，选择K7+350～K7+500段150m长（路基全宽填筑）路基进行填筑工艺试验;通过试验区路段以确定该种填料达到规定压实度所需的（a）压实设备类型和最佳组合方式；（b）碾压遍数、速度和碾压工序；（c）每层填料的松铺厚度及适合的填料含水量。试验结果呈报监理工程师批准后即作为该种填料在施工中控制的依据。3）路基填筑-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计a.路堤填筑按“三阶段、四分区、八流程”组织流水施工作业。b.采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范及试验路段数据确定压实厚度、碾压遍数。c.摊铺采用推土机分层摊铺。填筑厚度应严格按照规范“松铺厚度一般情况应不大于30cm，压实厚度应不大于20cm”执行。d.路基碾压前测定填料含水量，当路基填料含水量大于最佳含水量时，可翻拌晾晒；当含水量不足时，用水车洒水补充，使填料达到最佳含水量的要求，确保达到压实标准。e.用压路机按“由外向内，由静压到振动压实，由弱振到强振”的原则以及由试验段确定的碾压方式进行碾压。f.施工中对不同土质的填料应分层填筑，相同填料填筑层厚度不得小于50cm。g.按设计边线各超宽50cm铺筑填料，以利路堤边部压实。h.路基土石方施工完毕后,应进行路基成型整修工作。以保证路基防护工程的及时实施，从而有利于路基边坡的稳定和防止水土流失。2.结构物回填施工1)-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计对大面积可用机械作业的部位，采用推土机摊平填料后用压路机碾压的方法施工，对压路机不能碾压的边角部位用振动夯夯实；对小面积不可用机械作业的部位采用人工填料摊平后用振动夯夯实的方法施工，确保达到规定的压实度。2)结构物回填施工要同结构物的施工密切结合，砼或砂浆的强度未达到要求时不得进行回填。3)结构物的回填料严格按照设计要求使用透水性材料。（三）特殊路基施工方案1、换填路段下图地段的淤泥或潮湿土深度≤2m，采用清淤换填的施工方法，将表层淤泥清除，换填碎石土，碎石垫层应选用碎石、角跞、沙砾，应级配良好，不含植物残体、垃圾等物质。处置措施桩号地质说明面积（m2）处理深度（m）工程量（m3）清淤换填F高速K83+320-K83+365右侧水田2401.5360F高速K83+415-K83+450右侧水田1801.5270D北段K6+700-K6+900水田144501.521675F道北段K7+300-K7+620水田178451.526768合计490932、抛石挤淤路段-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计下图路段的淤泥或潮湿土深度＞2m时，采用抛石挤淤的施工方法，以提高地基强度，要求抛投的片石的最短边尺寸不小于30cm，抛投顺序以路堤的中部开始，向两侧扩展，从高向低处扩展，宜采用重型压路机碾压，以便填石压密，然后在其上铺设碎石反滤层，厚度60cm，再行填土分层碾压。因立交工程范围内的土石方主要为填方，且无砂岩存在，抛石挤淤的材料需要外购。处置措施桩号地质说明面积（m2）处理深度（m）工程量（m3）抛石挤淤东城大道北段K6+735-K6+775鱼塘71021420合计14203、高填方路段强夯范围如下表所示：强夯范围面积（m2）R大道北段K6+780-K6+88011974DE大道北段K7+360-K7+62050398合计62372高填方区，填方高度大于8m时，为降低工后沉降和增加路基的整体强度，对填料应进行分层碾压夯实，且采用强夯处理。-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计采取强夯施工方法，其强夯横向为实际路基范围，每一次的单击夯击能不小于3000KN.m，检验以压实度控制，7m深度的压实度要求达到93%，对满足压实度要求的强夯路段进行分层碾压回填，填至距上一次强夯高度8m处，再次采用强夯进行加固处理。具体施工方法如下：1）一般情况下夯锤重可取10～40t。其底面形式宜采用圆形。锤底面积宜按土的性质确定，锤底静压力值可取25～100kPa，对于细颗粒土锤底静压力宜取小值。锤的底面宜对称设若干个与其顶面贯通的排气孔，孔径可取300~360mm。2）强夯施工宜采用带自动脱钩装置的履带式起重机或其它专用设备。采用履带式起重机时，可在臂杆端部设置辅助门架，或采取其它安全措施，防止落锤时机架倾覆。3）当地下水位较高，夯坑底积水影响施工时，宜采用人工降低地下水位或铺填一定厚度的松散性材料。夯坑内或场地积水应及时排除。4）强夯施工前，应查明场地内范围的地下构筑物和各种地下管线的位置及标高等，并采取必要的措施，以免因强夯施工而造成破坏。5）当强夯施工所产生的振动，对邻近建筑物或设备产生产生有害的影响时，应采取防振或隔振措施。-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计6）强夯施工可按下列步骤进行：　　⑴清理并平整施工场地；⑵标出第一遍夯点位置，并测量场地高程；⑶起重机就位，使夯锤对准夯点位置；⑷测量夯前锤顶高程；⑸将夯锤起吊到预定高度，待夯锤脱钩自由下落后，放下吊钩，测量锤顶高程，若发现因坑底倾斜而造成夯锤歪斜时，应及时将坑底整平；⑹按设计规定的夯击次数及控制标准，完成一个夯点的夯击；　　重复步骤⑶至⑹，完成第一遍全部夯点的夯击；　　⑺用推土机将夯坑填平，并测量场地高程；　　⑻在规定的时间间隔后，按上述步骤逐次完成全部夯击遍数，最后用低能量满夯，将场地表层松土夯实，并测量夯后场地高程。　　7）强夯施工过程中应有专人负责下列监测工作：　　⑴开夯前应检查夯锤重和落距，以确保单击夯击能量符合设计要求；　　⑵在每遍夯击前，应对夯点放线进行复核，夯完后检查夯坑位置，发现偏差和漏夯应及时纠正；　　⑶按设计要求检查每个夯点的夯击次数和夯沉量。8）施工过程中应对各项参数及施工情况进行详细记录。-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计4、D高速公路道路拼宽段施工方案（1、）场地清理及拆除①拆移隔离栅：将高速公路边现有的隔离栅拆移至D高速公路拼接段施工用地外，并在整个施工期间保持其完整。②拓宽用地范围内及原路堤范围内的树木、垃圾、表土等其它杂物全部清除，运出施工区域外。③清理老路堤边坡的杂草、树根、腐殖土、路基排水沟等非适用性材料，用自卸车运至指定的位置（不影响施工）的地点，将原排水沟与接长的涵洞接顺，保证路堤填筑范围内排水通畅。（2、）填筑方案①根据设计图纸，原地面处理完成后，第一次在D-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计高速路基边坡上开挖高度67cm，从硬路肩边线开挖宽1.5m，竖向设置1：0.25的外倾斜坡，水平向设置3%外倾斜坡的台阶。第二次开挖旧路基深度为0.4m，从原有边坡线挖宽2.0m台阶，第三次同上。每层填土厚度按30cm控制。填土的位置按照设计搭接段的小桩号到大桩号的顺序。土工格栅顶层设于路床顶的底部20cm处，共铺设三层，按照30cm每层分层填筑后在台阶上横向铺设双向土工格栅，按设计拟定的桩号位置，沿路基横向铺设土工格栅，并注意格栅间联结与拉直平顺。格栅的纵、横向接缝可采用尼龙绳或涤纶线缝接或U型钉连接等方法使格栅间连成整体，格栅间互相搭接宽度不小于20cm，在受力方向连接处的强度不得小于低于材料设计抗拉强度。在铺完格栅后，应及时（48小时内）填筑填料。每层填筑应按“先两，后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤中部。填料不允许直接卸在土工格栅上，必须卸在已摊铺完毕的土面上，卸土高度不大于1m。一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅上行走，只容许沿路堤轴线方向在土面上行驶。在第一层填土大道预定厚度并经碾压到设计压实度后，将格栅反卷回包1.5m绑扎于上一层土工格栅上，并人工休整锚固，并按同样方法步骤进行其它各层格栅铺筑。④新旧路拼接段沥青路面面层摊铺时，在基层和面层间增设玻纤网，宽度2.0m。（3、）搭接填筑时的注意事项搭接拼宽段时候时，须开挖原渝湘高速公路部分硬路基和土路肩，对于高速公路的交通安全，需要着重重视。具体方案详见《交通组织设计》5.土石方施工注意事项-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计1）路基排水:要防止工程或附近农田、建筑物及其它设施受冲刷或淤积，需修建临时排水设施，保持施工场地处于良好的排水状态。2）填料的选用:填料使用前必须取样进行检测试验，只有各项指标达到填料要求时方能用于路基填筑，填筑时对不同透水性的填料必须分层填筑。3）严格控制填料的含水量。4）填料粒径:最大粒径不得大于层厚的2/3，路床顶面以下50cm厚度内不能采用石块填筑。5）零填挖地段应认真碾压处理，保证达到96%的压实度。6）路基填筑层厚及碾压遍数必须严格按试验路段得出指标进行控制。7）保证每填筑层的平整度，保证均匀受压。8）石方爆破作业应以小型松动爆破为主，距边坡1米范围内不得爆破施工，从而保证边坡及山体的稳定。9）土石方调配严格按“就近调配”原则进行，即就近移挖作填，就近运输。三、涵洞工程施工方案本立交工程内的涵洞并非整体的新建工程，为D高速公路和FD立交的道路拼宽搭接段路堤下方的涵洞接长项目，对整个FD立交的工期和道路拼宽质量意义重大。-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计工程范围内需要接长的涵洞共4座，均为现浇钢筋砼箱涵结构。4座涵洞位分布于D高速公路K83+200-K83+560段内。据D立交施工图设计所示，几个需要接长的涵洞交通十分不便，机械和材料无法进入施工位置。因此，需要修筑临时便道打通交通后，机械和材料才能进场。项目内几个涵洞有两个为进出水口两端接长，另两个为单端接长。目前外界交通车辆能到达的区域仅位于F高速公路南侧F村张家嘴社，北侧涵洞的施工，交通车辆无法进入。结和施工图设计与现场踏勘，位于DF高速公路K83+060处有现状通道一座，连接高速公路南北两侧村民的交通，也为立交工程南北侧涵洞施工的交通互通打开了缺口。综上所述，我部拟制了便道修筑的示意图。（附后）新建便道搭接于现状的机耕道上（F-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计村张家嘴社村道），综合考虑了需要接长的涵洞的施工位置，新建便道的走向和位置大致和施工图设计内D立交建成后的DD高速公路两侧的排水沟位置一致。因涵洞的结构形式为现浇钢筋砼箱涵，对于需要进场的材料和机械的约束性较高，便道内过往车辆及机械多为装载钢筋或模板的车辆和商品砼的罐车及挖掘机等机械设备，对便道的硬件要求较高。现对便道的修筑要求做如下描述：便道长度：约1200m，宽度：8.0m。便道道路内，先清除30cm表土，再铺筑60cm片、块石层且在道路两旁开挖边沟，最后铺筑20cm级配碎石层。遇软弱路基区域，先做清淤换填，再铺筑60cm片石层和20cm级配碎石层。④便道需穿越过水水沟时，则在路基内埋设一根D400钢筋砼管过水。-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计（一）涵洞施工方案1、施工程序箱涵的施工程序为：测量放样→基础挖方→基底地基承载力检测→碎石垫层→砼垫层→箱涵底板→墙身及顶板→附属施工→台背回填→检查验收。1.1施工方法1.1.1测量放样在基础开挖之前，按照图纸所示坐标及尺寸，放出箱涵中心线及基础开挖边线，并敷设临时水准点，作为箱涵施工过程中高程控制依据。箱涵中心线应引至两端木桩上，以便随时进行中心线检查。测量放线成果须经监理工程师复核无误后方可进行下一步施工。1.1.2基础土方开挖及支护箱涵基础土方采用1台1.25m3反铲挖掘机进行开挖，自卸汽车装运走。反铲在开挖过程中，采用水准仪随时进行观测控制，为不扰动基底土，反铲挖掘机在开挖时，应预留20cm厚的土进行人工清理。若基槽内有地下水渗出，则采用潜水泵抽出基槽外。因周围没有受影响的建筑物和管线，开挖放坡条件较好。基槽开挖按1：1进行放坡开挖，每边各预留50cm宽工作面，在开挖过程中，随时跟进采用袋装土沿开挖坡度码砌护坡。-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计1.1.3地基承载力检测基槽挖至设计标高后，对地基进行检测，若不能达到设计的地基承载力要求，则按照图纸要求进行换填处理。处理合格后会同监理工程师对基底标高、尺寸、轴线位置进行检查，符合设计要求后方可进行碎石垫层及后续工序的施工。1.1.4碎石垫层铺设及砼垫层浇筑地基检测合格后，及时铺设碎石垫层。碎石购进运至现场基槽一侧，采用挖机布料至槽底，由人工摊铺整平至设计标高。经监理检查验收后，支设垫层模板，浇筑砼垫层。垫层砼由商品砼站用9m3搅拌运输车运至现场，通过溜槽配合人工入模，插入式振动器振捣密实，人工找平。1.1.5箱涵底板施工本箱涵以沉降缝为界分段，底板一次性支模成型，分两次间隔进行砼浇筑，模板采用δ=1.8cm厚胶合板，上中下三道80×100木枋背楞，外侧用短钢管夹紧打入土中并支撑于基坑边坡土壁上，间距50cm。根据设计要求，施工缝应留设在距底板50cm高的侧墙上，支模时应一并支设成型。内侧模板支撑可利用在底板钢筋上焊接钢筋撑脚，采用钢管进行对撑。模板支设完毕，绑扎底板钢筋，预留好侧墙钢筋，经监理工程师检查验收后进行砼浇筑。砼采用9m3-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计搅拌运输车从商品砼站运至浇筑地点，使用臂架泵入模，插入式振动棒分层振捣密实。砼在浇筑过程中应派专人对模板及支撑情况进行观察，若发现松动变形及时进行处理。第一次基础底板砼浇筑成型后，将端头模板拆除，采用泡沫板将第二次浇筑的砼在沉降缝处与第一次浇筑的砼隔开。箱涵侧墙上的施工缝留设，应在墙体留缝处嵌入通长100×100木枋以留设企口凹槽，在砼浇筑初凝后及时取出。1.1.6墙身及顶板施工1、墙身和顶板施工按沉降缝分开，并与底板上下保持一致。墙身施工前，将施工缝处砼表面凿毛，剔除松散砼，清理渣物并冲洗干净。然后绑扎墙身钢筋，经监理检查验收后支设墙身模板。墙身模板采用δ=2cm厚胶合板，以100×100木枋为竖向背楞，间距30cm,横向φ48钢管辅以双向φ16＠60cm对拉螺杆进行对拉加固，底排螺杆距底面不得大于30cm，螺杆外套φ20PVC管。墙身和顶板模板在支设时，考虑连续安装，墙身模板在变形缝处使用加密拉杆固定墙身两端挡模。顶板支模搭设满堂支撑架，双向间距90cm，顶板模板采用δ=2cm厚胶合九夹大模板拼装而成，以100×100木枋作背楞，间距30cm，φ-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计48满堂钢管脚手架作支撑体系。模板拼缝采用夹双面胶带或涂抹玻璃胶的方法进行封堵，以防漏浆。顶板模板经监理检查验收后，绑扎顶板钢筋。在砼浇筑前，应清理模板内杂物及垃圾，并冲洗干净。经监理工程师检查验收后浇筑砼。混凝土采用搅拌运输车运至现场，墙身砼应分层浇筑，分层振捣，分层厚度不得大于50cm，每段墙身和顶板应连续浇筑，中途不得间断形成施工冷缝。间隔浇筑完第一次砼后，待砼浇筑完达到拆模强度，抽出加密拉杆，拆除挡板，将分段接缝处采用泡沫板隔开，重新穿入加密拉杆加固，将杂物清理并冲洗干净后，进行第二次砼浇筑。砼浇筑完达到拆模强度后，拆除内外侧模板，抽出对拉螺杆，采用1：2水泥砂浆将对拉螺杆孔封堵。为确保美观，水泥砂浆须掺入适量粉煤灰和白水泥，经试验试配，使封堵颜色与墙身砼颜色色泽一致后，方可进行封堵填抹。顶板砼浇筑后，待砼强度达到70％后方可拆模。1.1.7浆砌八字墙的施工箱涵进出口浆砌块石砌筑八字墙，采用座浆挤浆法砌筑。砌体石料应质地坚硬，无风化、水锈、裂纹，坚固耐久，质量符合要求，浆砌片石应大面朝下，分层砌筑，砌缝砂浆饱满，砌缝宽度不大于3cm，勾缝采用平缝压槽，上下层错开距离不小于8cm，各种砌筑均应符合规范要求，砌筑后及时洒水覆盖养生。-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计因立交工程范围内的岩层多为页岩，八字墙砌筑时所用石材需外购。1.1.8台背填土箱涵施工完，待混凝土强度达到设计强度的90%后，箱涵基础及两侧墙身高度范围内，须按设计和规范要求，采用透水性良好的材料进行分层对称夯填。每层填料虚铺厚度不得大于20cm,在墙身上弹线进行控制。每层填料压实后进行压实度检测，符合压实度要求后才能进行下层填土。台背填土采用小型压路机或冲击振动夯进行压实。涵背回填的压实度要求和道路路基相同。四、排水工程施工方案（一、）排水管网工程1、施工工艺排水管道施工之前，应认真做好施工前的各项准备工作和管线测量放样。调查好各种施工条件，以保证施工活动的顺利进行。另外，现场施工准备还应与预制件加工准备相结合、与施工班组相结合。2、施工要求2.1沟槽开挖2.1.1沟槽开挖采用一台挖掘机，一台装载机并配合人工开挖，若土方需外弃，再配合四台渣土运输自卸汽车。-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计2.1.2采用机械挖槽时，向司机进行详细交底，包括挖槽的断面、土方堆放位置、地下管线及构筑物等，挖槽时并有测量技术人员配合抄测高程，以免发生超挖现象。2.1.4机械挖槽时应确保槽底原状土结构不被扰动和破坏，挖至槽底高程以上15cm至20cm一层不挖，由人工清底捡平。2.1.5管道及构筑物地基承载力不小于0.2Mpa。沟槽在填方地段或沟槽超挖的，管道基础以下必须分层夯实回填，密实度不小于90%。2.1.6对于地质条件较差地段，如淤泥、杂填土等，必须进行换填。换填材料根据具体情况分别采用原土、砂石、浆砌片石、素砼等。2.1.7沟槽边坡沟槽边坡的放坡系数根据土质情况而定。当管顶覆土大于或等于3米时，开挖沟槽必须放台阶，每3米设一台阶。2.2管道基础沟槽开挖完成，根据设计要求D1000以内的为FRPP双壁加筋波纹管，D1000以上的为玻璃钢夹砂管，非承压管压力等级采用0.25Mpa。沟槽底采用砂垫层基础铺设，砂垫层基础宽度以沟槽开挖宽度进行摊铺，并适量洒水振平。2.3管道铺设2.3.1-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计铺管前应复核样板高程，测定管节中心线，管道位置，放置垫板标高。2.3.2排管顺序应自下游排向上游，承插口向上游方向.插口向下游方向，窨井与管道接口处采用半节短管，承插口应放置在窖并的进水口方向，带插口的应排在窨井的出水力方向。2.3.3管子在铺设前，先将管节的承插口内表和插口的外表用钢丝刷把油污杂物清除干净，按管径规格选用相应的橡胶密封圈，并套入插口槽内，要求做到四周均匀、平顺、无扭曲，在橡胶圈表面和前节管子的内表涂抹“851”防水涂料，以防渗水。2.3.4下管时，吊点应设在管子的重心处，用拦腰起吊的方式起吊，或釆用专用吊具。禁止采取钢索穿管、吊管的方法，在吊运管时，要防止管节接口受损。2.3.5铺管时，将管节平稳吊下，平移到排管的接口处，调整管节的标高和轴线，然后用紧管设备将管子的插口慢慢插人承口，在承插管子的过程中，管节仍需要悬吊着，以降低紧管时的拉力，管节拉紧后，调整管子的轴线和标高，然后用管枕击实。管节插入时，应注意橡胶圈不出现扭曲、脱槽等现象。3、管道回填（3.1）-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计管道回填材料选用透水性好的级配砂石材料进行回填，回填高度与管子中心齐平，回填时，应在管道两侧同时均匀下料回填，每层回填厚度约在250mm左右，并逐层洒水捣实，严禁单侧回填以防管子移动。（3.2）对有闭水检验要求的管道，回填须分两次进行，即近管子中间部位先回填，管子接口左右各留约0.5m,待闭水完成后，再按设计要求完成全部的回填工作，对无闭水要求的管道，可在管道铺设完成后一次完成回填工作。4、沟槽回填土沟槽回填完成后，即可进行沟槽回填土。覆土时，沟槽内不得积水，严禁带水覆土。5、检查井的砌筑施工雨水及污水检查井的基础采用C20砼浇筑，从搅拌场将预制成型的C30砼砌块运至施工现场砌筑，井墙砌筑用M10水泥砂浆。砌筑时应符合以下规定：1.井壁必须互相垂直，不得有通缝，必须保证灰浆饱满，勾缝平顺。2.井内流槽应平顺,踏步应安装牢固，位置准确,不得有建筑垃圾等杂物。3.井框、井盖必须完整无损、安装平稳,位置准确，二、排水砌筑工程1、沟槽开挖-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计排水沟沟槽开挖，采用机械开挖，人工清槽；如土质较软时，采用人工开挖。所开挖砌筑的边沟必须紧随路基线形，保证美观，直线段顺直、曲线段圆滑平顺，其位置、断面尺寸、排水纵坡、标高等符合设计要求。尤其注意路线平曲线范围内边沟的沟底纵坡必须与平曲线前后的边沟沟底纵坡平顺衔接，避免平曲线内的边沟出现积水或流水外溢现象。平曲线外侧的边沟适当加深以使沟底纵坡平顺，保证水流顺畅。2、砌筑施工时做到石块放置稳定，坐浆饱满并紧贴坡面、沟壁平整美观、沟底平整，使得排水沟排水流畅，无冲刷、阻水现象。沟底纵坡不小于1%，横向片石排水沟出口均与纵向片石排水沟连接，以便将路基渗水汇集、归并至纵向片石排水沟内引至路基以外。3、材料施工用材料必须经抽样检验符合相关技术规范、标准及设计文件的要求，报经监理工程师同意后方可投入使用。片石强度均不得小于30Mpa。（砌筑石材需外购）五、挡护工程-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计施工用材料必须经抽样检验符合相关技术规范、标准及设计文件的要求，报经监理工程师同意后方可投入使用。砌体分层砌筑，砌筑上层时，不应振动下层，砌体咬扣紧密，嵌缝砂浆饱满密实。沉降缝、泄水孔的设置按照图纸要求设置，沉降缝须顺直，上下贯通。泄水孔布置应当均匀、美观。砌体砌筑完成后，应进行勾缝。勾缝必须平顺，无脱落现象，且缝宽均匀。工程范围的所用的砌筑石材需外购。六．交通、照明工程专业性强，采用专项施工方案报审。沥青路面、水稳结构层，采用专项施工方案报审。七．试验室组建根据合同要求和满足施工需要，为方便今后工程试验的及时、准确。本合同段委托有市政桥梁检测资质的试验室报质检站、监理备案，对整个合同工程的试验工作负责。负责本合同段常规、小型的试验工作，整理试验资料报送到项目经理部资料室。根据本合同工程特点，试验室配置了万能试验机、压力机、工地养护池、土工检测设备等试验设备。试验设备的配置及数量见“主要施工机械设备、检测仪器表”。八、机械设备配置针对本合同段工程的施工内容和工程特点，根据合同要求配置了适用于本工程的机械设备，本项目部根据施工进度要求分批进场、合理调配使用。-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计本合同段配置的机械设备见“主要施工机械设备、测量仪器表”。九、施工材料、水、电准备1、材料：钢材、水泥在重庆采购后用汽车直接运输至工地，砂、碎石、片石主要在附近石场购买，所需材料都必须经检验合格后再签定采购合同。2、水源：工程用水可从南彭水厂引水到项目部所在地总蓄水池，然后再引水到施工现场，个别缺水的施工段可用水车送水。3、电力：国家电力网距路线较近，需要架设临时施工专线，配备专用的变压器、配电箱等。为保证施工期间的正常运转，本合同段同时自备了发电机组。十、技术准备1、掌握工程技术资料掌握工程施工技术规范，熟悉并掌握工程设计（含变更）图纸和有关技术资料。审核设计图纸，进行原始资料调查分析，参加由业主主持的控制点交接工作，进行沿线控制桩点及加密控制点的复测核实工作，了解各控制桩点的具体位置及其相关数据。根据施工图，编制详尽的施工方案和作业指导书，并对参建人员进行技术交底、安全、技术培训。-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计2、编制施工计划根据复核的工程量及现场实际情况编制实施性的施工组织设计，根据施工进度计划编制拟投入的人力、物力和机械设备进场计划，根据拟定的施工进度安排和施工季节影响因素编制工程各段时期材料使用和储备计划，完善机械设备的使用计划。3、施工前控制测量工程开工前在施工准备工作中应对设计提供的测量控制点按规范或监理工程师要求的方法进行复测，核对无误后即作为加密控制点的基点(或基线)，而后布置、测设加密控制点(选址于坚固、不易损坏和不易被覆盖且方便测量之处,设置密度按沿路线方向水准加密控制点100～300m/处，导线加密控制点300～500m/处），以方便施工和确保施工放样的准确性。加密控制点的测量方法和测设精度须满足《技术规范》和《测量规范》要求，其测量成果报经监理工程师审批后即作为施工中测量控制依据。4、试验检测工作-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计根据合同工程内容及预期的原材料供应商，编制工程检验试验计划，进行先期的各种原材料取样试验及配合比试验，确定有关数据，保证工程施工质量，保证工程的按期开工。为此，项目部已建立了一个配套齐全,满足工程需要的试验室，负责本合同段所有的试验检验工作。实验室配备先进的仪器，保证试验检测的快速、准确。主要施工、测量、实验设备机械装备名称型号单位单位数量备注1、路基、路面设备砂石搅拌机1.5m3台2配料机1.8m3台2挖掘机PC-3001.6M3台6装载机ZL50E3.0M3台4推土机T220220kw台2钻机CLQ80A/国产台6自卸车CQ3300/国产8T辆15自卸车JNJ508T辆15振动压路机YZ12SD100D/国30T台3洒水车SQ5140GSS/国产8000L台2强制式打夯机LT68/国产台6塔式强夯机2000kN.m台2空压机P10509M3台6砂浆搅拌机JBJ3500.35M3台6平板振动器台6小型振动打夯机WD20/国产台2空压机VW-9/国产9m3台2小型钻机1.5KW台20冲击钻机100KW/国产100kw台1喷浆机台22、桥梁设备桥梁板（梁）钢模套5预应力张拉设备套2汽车起重机QY250-125T台1-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计发电机200KW台2钢筋切割机CQ40-3台4钢筋弯曲机GW40台4交流电焊机BXE-300台6插入式振动器VD-3台10卷扬机2T台2潜水泵φ100台6离心泵φ200台2离心泵φ300台2塔吊63kN.m台23、测量、试验设备全站仪拓普康台2水平仪S3台4经纬仪J2台1灌砂筒15cm个2电子天平台2大、中型烘箱DB-210台2土工标准筛30cm套1压力机WE-600B300KN台1水泥强度电动抗析机DKZ-5000台1砼抗折试验机台1台称50Kg台2坍落筒台4砂浆试模7.07×7.07×7.07cm套10混凝土试模(抗压)15×15×15cm套20混凝土试模(抗折)15×15×55cm套10第七章确保工程质量和工期的措施-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计一、工程质量保证措施1、完善各项工程质量检查验收签证制度严格执行各项质量检验程序，进行全方位、全过程的质量控制，确保创优目标的实现。项目设质检部门，由质检工程师负责整个项目质检工作，按照“工程质量检验流程图”作好每一道工艺（工序）检验，上一道工序未经检验不得进入下一道工序。质量检验流程图见下页:2、制定质量目标和创优计划，开展目标管理。根据质量目标和创优规划提出的各项指标，从项目经理部到班组逐步分解工作指标、管理指标、各项保证指标和操作指标，层层抓落实，保证各项指标的实现，确保质量总目标。3、积极开发科技新成果积极开发科技新成果大力推广新技术、新设备、新材料、新工艺，以先进的技术确保高质量的产品。4、加强施工技术指导-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计加强施工技术指导认真做好设计图纸自审与会审，充分理解设计意图；逐级进行技术交底，严格按设计图、相关的技术规范及操作规程要求进行施工。技术人员深入现场精心指导，质检与测试人员准确检测、严格把关。强化工序、工种、工艺的质量控制，在一些重点工序建立质量管理体系和质量专人负责，对关键性的重点工艺开展TQC活动，组织技术攻关。-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计工程质量检验流程图入库检验竣工文件工程试验检查全面检查竣工验收检查隐蔽工程检查记录工序交接证书隐蔽工程检查工程队内交接工程队之间交接工交接检查试验报告主材管理试验专业试验混凝土试验施工规程监督施工程序监督确认巡回检查工序定点检查专业检查施工检查记录工班自检、互检工人自检、互检自检互检确认专业试验专业检验退库检验投料检验发放检验材料试验室工序检查验收工程检查-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计5、严格实行质量终身责任制严格实行质量负责制和质量终身责任制，实行企业法人代表、项目负责人、各级技术人员及工班负责人对工程质量负相应责任，层层签订质量责任书，做到责任落实到位，使各级指挥人员在实施组织指挥中始终坚持“质量第一”的方针，确保工程质量。6、建立健全并严格执行各项质量管理制度。a.认真执行工前技术交底制：开工前向全体参战职工进行技术交底：交设计意图、交技术标准、交质量标准、交施工方法、交施工中的注意事项。对参战职工进行专项技术培训，使全体施工人员质量目标明确，标准清楚，施工方法得当，工艺操作符合要求。b.认真贯彻执行“三工三查”制：即工前交底，工中检查指导，工后总结评比。坚持施工过程中的“五不施工”和“三不交接”的规定。“五不施工”是未进行技术交底不施工；材料无合格证、试验不合格不施工；上道工序或成品半成品未经检验验收不施工；隐蔽工程未经监理工程师检查签证不施工；图纸和技术要求不清不施工。“三不交接”是无自检记录不交接；未经质检人员验收不交接；施工记录不全不交接。c.认真贯彻执行各项技术管理制度-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计如技术岗位责任制、图纸会审制、技术交底制、测量换手复核制、隐蔽工程检查签证制、施工技术内部资料档案管理制，使技术管理标准化规范化，确保工程质量。c.施工过程质量检测制度施工过程的质量检测按三级进行，即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”三级。通过对施工过程的质量检测发现问题，及时解决问题的目的，以便验收时的质量检验打下良好基础。ｅ.原材料、成品和半成品现场验收制度对原材料、成品及半成品要由质检工程师组织质量、技术、物资部门及施工处的有关人员进行验收，确保各单位材料的性能符合技术要求，各种混合材料按设计规定的配合比进行验收，确保各单项材料的性能符合技术要求，各种混合材料按设计规定的配合比进行拌制。f.建立原材料采购制度根据施工合同规定的质量规范标准及工程招标技术规范要求精心选择供应商，同时严格执行质量鉴定和检查方法，并按规定进行复试检验，确认达标后方可接纳使用。杜绝料源渠道混杂导致材质失控。h.检测仪器设备的标定制度：-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计各种检测仪器、仪表均按照计量法的规定进行定期或不定期的标定。工地设专人负责计量工作，建立帐卡档案，监督和检查。检测仪器设备由中心实验室指定专人管理。i.建立挂牌施工制每项工程开工时都必须挂牌，明确创优目标、明确创优责任人，把施工负责人、技术负责人、质量监控负责人都写在牌子上。j.测量资料换手复核制度测量资料需换手复核后交项目总工程师审核，现场有关测量标记须定期复核检测。k.施工资料管理制度施工原始资料的积累和保管由专人负责，及时收集整理，分类归档，各种施工原始资料齐全，自检及质量控制指标资料完整，各种资料填写及时、真实，表格内容填写全面、表述清楚，签证齐全。工程结束时组成竣工文件装订成册移交甲方，施工单位同时保留一份完整的文件记录，并按规定存档。6、推行文明施工标准化作业施工时严格按工艺操作规程执行。把工程质量建立在科学可靠的基础上，施工现场做到管理有序，工地布置合理，材料堆放整齐，场地平整，道路畅通，排水流畅，机械状况良好，施工安全紧张有序。7、在施工中将认真贯彻ISO9002系列国际质量体系标准并开展全面质量管理（TQC-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计）及动用我方历来保证工程质量的管理经验，确保创优目标实现。从原材料的采购，到各工序的施工，直到竣工验交，实行全过程管理。严格执行我方ISO9002系列有关的质量控制要求。认真编写项目质量计划。搞好各部门各环节的工作质量，用工作质量保工序质量，用工序质量保工程质量，并针对施工中的关键环节及质量通病，开展TQC活动，解决施工中的关键问题。8、树立全优意识，靠样板引路把施工的第一个分项分部工程，达到全优，树立样板，从中选定最佳工艺参数，一些重要的施工项目的工艺参数通过工艺试验求得，各道工序严格按最佳工艺参数施工，对技术性较强的操作组织工前示范和讲解，以点带面，实现全优。二、工期保证措施：充分发挥本公司长期从事公路施工所积累的丰富施工经验及拥有的先进的机械设备和现代化科学管理的优势，选派有丰富施工管理和技术管理经验、能力强的领导及高素质专业管理人员组成精干、高效的项目经理部，全面负责组织实施。各级业务部门超前操作，高效务实，强化管理。1、进场快、安家快、前期准备周密、充分。进场后，立即组织队伍、设备上场，并做好开工前的准备工作，-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计一是做好技术准备，熟悉设计文件，领会设计意图，办理交接桩，搞好复测和材料取样鉴定，编制好实施性施工组织设计，搞好技术交底；二是搞好物资准备，做好材料计划，疏通供应渠道；三是抓好施工力量上场；四是办理征（租）地手续，作好施工便道及临时房屋的修建工作。架设、配备、修建电力、通讯线路和供水设备。保证做到“三快”，即进场快、安家快、开工快。2、搞好计划管理，保持均衡生产。编制施工总体计划科学、合理、详实，根据总体施工任务、工程特点、工期，制定好总体施工计划，在编制计划坚持“前紧后松”的原则，留有余地。3、加强管理。在业主的指导下，施工中做到统筹规划，周密安排，全方位有序协调。项目经理部进一步完善指导性施工组织设计编制，强化计划管理、网络管理、目标管理和成本管理。把握战机，适时组织施工准备、攻坚战、决战和收尾配套的阶段性会战。4、组建优秀的、精干的施工队伍，进场优良的、充足施工设备。-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计配备性能优良数量满足施工要求的各种机械设备和运输车辆，做到机械设备安全，配置合理，性能先进，保证施工进度和施工质量的要求。在施工中，科学地组织机械化一条龙作业和流水作业。加强对机械设备管理，组织好设备配件的采购、供应，提高设备完好率和利用率，保证机械化生产顺利进行，保证工程进度的落实。5、作好物质计划和采购，为工程施工提供充分的物资保障。编制好施工用料计划，疏通施工用料各种供应渠道，确保各种用料及时供应，并在施工现场和料库存放一定数量的材料以保证施工的顺利进行。6、作好施工中的技术保证工作，避免返工，造成工期的损失。在接到设计资料后，立即组织有关专业技术人员进行图纸会审，认真领会设计意图，积极与设计单位沟通，抓紧时间进行技术交底。设立技术攻关组，对关键性技术问题进行攻关。加强现场技术指导和测试工作，杜绝发生技术性失误；积极推广用“四新”（新技术、新材料、新工艺、新设备）和开展“五小”革新工作，不断改进施工作业工艺，提高工效，加快施工进度。对技术要求强的工种、工序开工前先进行培训，在施工中组织专业化队伍以加快进步，提高质量，杜绝返工。7、抓好安全生产，确保工程顺利进行。要树立“安全为了生产，生产必须安全”的意识。8、开展目标管理，搞好经济承包：包任务、包投资、包工期、包安全、包工程质量、包环境保护、落实政策，奖惩兑现，提高全体职工的主动性、创造性。-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计9、协调好各方关系，创造良好的外部施工环境一是主动与业主、设计、监理单位建立良好关系，通力合作，主动认真接受监督指导；二是在业主的指导下与沿线有关单位和部门建立良好的关系，在施工中密切配合保证施工高效进行；三是与当地政府及沿线群众建立融洽的关系，取得他们的支持和帮助，解决施工中遇到的相关问题，减少干扰，确保施工的顺利进行。第八章冬季、雨季施工措施一、雨季施工措施为了保证工期和质量,在雨季施工时采取以下措施:1.雨季施工前,本承包人将根据具体情况编制实施性的雨季施工方案提交监理工程师审查批准。2.雨季来临前做好施工场地的排水，保持排水沟渠的畅通，同时备齐必要的防水器材。3.混凝土施工有防雨设施。4.路基填筑时及时压实，做好工作面的排水工作，雨量集中时，停止路基填筑施工。5.施工电源经常检查，做好防水工作。6.加强与气象部门联系，做好防水工作。-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计7.随时检查边坡，及时边坡防护工程，防止雨水渗透边坡。及时维修便道，确保在雨季畅通无阻。二、冬季施工措施当工地昼夜平均气温低于5℃时，混凝土（水稳土）养护应符合冬季施工的要求，并采取有效措施保证混凝土（水稳土）的质量。冬季施工的混凝土在保证混合料必要和易性的同时，应尽量采用较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌合物的用水量。构造物冬季施工除了采取搭棚保温外，可在构造物外表覆盖稻草和塑料布保温。在冰冻期土方施工，应充分做好施工准备，保持地基的稳定。第九章质量、安全保证体系及环境保护一、质量保证体系1、建立健全质量领导体系-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计项目经理部成立以项目经理任组长、项目副经理、总工任副组长的质量领导小组，负责全项目的质量管理领导工作，质量领导小组下设中心试验室，配置齐全适用于本工程的质检仪器设备，试验室配备专职试验工程师，全面负责本合同段的抽检及试验工作。质量领导小组下设专职质检工程师，全面负责本合同段的质量监督及保障工作。其他施工技术管理人员及与本工程相关的工作人员均以服从质量第一的施工管理原则，工作中与质量管理小组成员密切配合，始终把质量意识放在第一位。质量领导小组框图组长:副组长:副组长:成员成员成员成员成员成员2、建立健全以项目总工为首的质量管理体系项目经理部设工程技术部，工程技术部下设技术室、安质室、测量队、中心试验室，配备相应的专业工程师技术室配专业工程师一名。实行技术工作统一领导，分级管理，划分各级技术管理权限，明确各级技术负责人的职责，推行技术承包责任制，开展技术优质服务。-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计3、坚持“百年大计，质量第一”的方针强化各种形式的宣传教育，全项目上下形成创优声势，人人以创优工程为荣，创不了优质工程为耻的共识。队伍进场后，将实行分项、分工序专项质量意识教育，有的放矢，标准明确，使全体职工认识到质量责任重于泰山。“工程质量保证体系图”见下页-106- DDXXXXX立交工程施工组织设计阶　段施　工准　备阶　段全　面施　工阶　段工程竣工验收阶段项目经理部技术条件技术条件技术条件驻地监理工程师施工现场管理施工质量现场监督难点工程关键工程制定最佳施工方法和具体措施批准并下令开工制定具体施工质量措施作出实施总体施工方案工程信息施工测量设计施工组织设计工地试验室施工计划综合研究决策机材组各施工队质检组质量管理委员会工程组财务组特殊要求设计图纸技术规范工程合同业　　主项目总监总工程师项目经理工序管理工程竣工缺陷修复、防止再发生措施缺陷原因调查缺陷原因分析报告项目验收列举实验随机抽验工程施工-107- DDXXXXX立交工程施工组织设计二、安全保证体系安全是企业的护身符，是企业发展的保障。在施工过程中将严格遵守如下安全管理措施，保障安全生产无事故。1.坚持“安全第一，预防为主”的国策。在计划、施工、检测，坚持以安全为核心，从思想上重视安全工作。2.以项目经理为主管，工地安全员执行日常工作的安全管理网络，确保安全工作持续有效的进行，从管理上重视安全工作。3.开工之前，编制好安全施工组织设计，实行安全教育和安全技术交底，开工之前编制好安全紧急预案，从技术上保障安全工作。4.严格按照“施工安全保证体系图”作好每一步安全工作，把安全工作落到实处。5．建立安全管理措施如下：1)安全用电措施（１）采用通用的安全配电箱，实行一机一闸一漏电保护装置。主要配电箱均接地以防止感应电伤人。　（2）照明线路不能与动力线路混用，钢筋木工机械、搅拌机等电动机械使用的电缆必须严格检查，不能使用绝缘性能差的或有破损的电缆。　（3）机械设备移位、电器检修时必须断电操作，严禁带电作业，并挂上警示牌。移位时须有专人指挥，专人照看电缆，防止电缆压坏损伤。　（4）移动电器、修理电器由专业人员进行，非专业人员严禁操作。“施工安全保证体系框图”见下页-122- DDXXXXX立交工程施工组织设计第一管理者安全生产领导小组安全保卫科群众活动职工安全教育动安全生产管理手段活动安全生产检查手段百日安全无事故活　动安全生产五同时安全生产检查制度班前安全讲话每周安全活动日安全技术措施事故易发点控制法安全生产“三检查”新操作重点工程项目的安全教育特殊工种安全合格证安全日累计挂牌各项安全管理制度安全生产群管理网各级人员安全生产岗位责任制“三不放过”的分级事故调查、处理单位工程安全负责人制安全奖惩况现制度总目标：安全生产无事故新职工上岗安全教育-122- DDXXXXX立交工程施工组织设计2)防火措施（１）食堂、宿舍及机料仓库均设置灭火器，特别是油库和炸药库。（2）冬季施工禁止用明火与电炉取暖。（3）桥梁预制场、集料拌和场与生活区禁止乱拉电线。3)施工现场操作区防护措施（1）建立安全标志在施工现场周围配备、架立并维护必要的安全标志（包括警告与危险标志、安全与控制标志、指路标志及标准的道路标志），为施工人员和群众提供方便。在施工危险地段（包括场所）设相应的醒目标志和标语，严禁非作业人员进入施工危险地段。（2）边坡防护和机械安全操作对边坡易发生崩塌、滑坡的路段注意经常检查并设置支护结构。各种机构的传动外露系统均设置封闭防护罩。大型机械移位应多垫、垫平、垫牢枕木，搅拌机、预制件等用吊车吊装移位的设备、构件应用钢绳锁牢后才能吊装，并派专人指挥。吊机作业区严禁站人，靠近居区生活区的施工作业面应在其周围用铁丝网与外界隔离。加强机械设备的使用、维修管理工作，确保工程机械的完好率。（3）物资的安全使用保证施工用水、用电及道路、排水沟的畅通，保管好大宗材料及机具设备，加强值班，以免物资被盗或损坏。尤其要加强火工产品的管理和安全操作使用、领用制度。-122- DDXXXXX立交工程施工组织设计4）安全教育和安全生产在施工中做到安全生产“三检查”：周检、月检、旬检，并提交安全检查报告，明确目标。做到责任不查清不放过，当事人不受教育不放过，没有整改措施或整改不到位不放过的“三不放过”的分级事故调查、处理措施。使同时布置、检查、管理、总结、表彰的“五同时”能深入贯彻到施工生产中去。5)施工操作安全措施：（1）严格执行各种安全操作规程和安全规章制度。（2）加强安全生产的宣传教育工作，做到“人人讲安全，事事讲安全，时时讲安全”。（3）执行岗位责任制，加强特种作业人员的上岗培训。（4）桥梁高空作业人员，一律配戴好安全带、安全帽。（5）桥梁起重机械、牵引机械、张拉机具与材料在使用前应全面检查，消除一切事故隐患，桥梁架设由专人指挥。（6）严格执行公安部门有关爆破作业的规定，健全爆破物质的申报、运输、进库、保管、领料、使用、清点回收和核查销帐等制度。6)交通安全措施（1）各路段车辆出入口由专人指挥、避免施工路段交通事故的发生。（2）重型运输机械的施工通道要及时养护，避免车辆倾覆。9)夜间施工安全措施（1）施工作业面的照明应有足够的高度。（2）施工人员安排应合理，不应过度疲劳。-122- DDXXXXX立交工程施工组织设计（3）石方爆破作业和桥梁吊装作业禁止在夜间进行。三、环境保护1.全体施工人员学习环境保护有关法律，从组织、思想上重视环境保护。2.成立环保小组，制定各项保证制度，明确各级责任。3.废弃土应运至业主指定位置堆放并压实紧密，场地整平，边坡修整，还耕或绿化以利环境保护。路基取土，弃土应严格按设计要求办理，严禁乱挖，乱弃。3冲洗集料或含有沉淀物的操作用水、施工废水、生活污水，应采取过滤、沉淀等处理措施，并严禁直接排入农田、耕地、河、渠和水库，做到达标排放。4.施工区域和砂石料场在施工期内和完工后应妥善处理，水泥、油料、砂、石、化学制品等施工材料应严格堆放和管理，避免其对地表和附近水域造成污染。施工机械应防止漏油，机械在运转或维修时产生的油污水须经处理后方可排放。5.雨季填筑路堤做到随挖、随运、随填、随压实，每层路堤表面应筑成适当的横坡，使之不积水，防止填料污染河道、农田，避免水土流失。当发生水土或因水土流失对农田和环境造成的污染时应及时处理，并赔偿由此而产生的损失。6.临时用地在征用完工地后按出租人要求，以签定的合同进行恢复。清除所用场地的杂物，或用植被覆盖，让出租人满意，并达到环境保护要求。-122- DDXXXXX立交工程施工组织设计7.严格组织施工和加强管理，保护周围环境、河流、鱼塘，确保排灌水流及河流不间断、不堵塞。施工中损坏的水利渠道、道路、排水沟渠等应及时恢复或加以接引。8.尽量保护公路用地范围之外的现有绿色植被，若因修建临时工程破坏了现有的绿色植被，负责在拆除临时工程时予以恢复。9.在材料运输过程中，为防尘土扬起，配备洒水车，经常洒水湿润运料道路，保护周围村民的生活环境及便道两侧的农作物等不受污染。对易引起粉尘的细料或松散料使用帆布等遮盖物予以遮盖或适当洒水润湿。10.对拌和场、轧石场等运转时有粉尘发生的施工场地设置防尘设备。对在此类工地作业的工作人员配备必需的劳保用品。第十章其他应说明的事项一、坚持文明施工1.作好沿线的宣传工作，取得沿线工厂、群众及过往车辆的支持、和配合。2.施工区域设立施工标志，实行挂牌施工。3.搞好施工现场的管理工作，施工材料堆放整齐、规范，机械停放有序。4.工地施工人员，按不同工种，不同岗位发放劳动保护用品。5．施工路段两端设立大型醒目的施工标志牌，做好挂牌施工。公布建设单位、监理单位、施工单位名称，施工单位项目经理、技术负责人名单，工程规模、开竣工日期以及监督电话等。-122- DDXXXXX立交工程施工组织设计6．重点施工地段，在大、中型桥梁工地，砼构件预制场以及各施工处、工区驻地均应设置鲜明醒目的施工宣传标语及树立施工企业形象的宣传标志、设宣传栏，对工程进展情况及好人、好事进行宣传报导。二、修复期内对工程修复及维护组织管理:1、工程完工后，首先成立由项目部总工为组长，技术干部及有关人员组成的工程竣工维护组，负责缺陷责任期内对工程的维护工作。2、缺陷责任期内，维护组要定期对所建工程进行全面、仔细的组织检查，遇台风、暴雨等不可抗拒的自然灾害要随时组织检查，对出现的工程缺陷要登记清楚，分析缘由，及时向业主上报缺陷数量、缺陷范围、缺陷责任及原因等，并立即组织维修。3、缺陷责任期内工程的维护，要在不影响正常使用的情况下进行，必要时采取可行的防护措施，确实需要中断运行时必须在业主同意下才可进行。4、各项缺陷的修复必须符合规范要求并取得监理工程师和业主的认可。5、缺陷责任的维护分两种情况，若因本项目部施工质量问题造成结构内部受力变化或外部破坏的，由项目部拿出修复方案并报业主批复后立即实施，若属设计或其它非本项目部责任造成的缺陷，我部将及时上报业主和设计院，并按照业主和设计院批复的方案组织维修。6、本项目部成立的缺陷维护组，还将对该段内设计不完善之处进行合理完善、补建。按照ISO9002系列标准要求，本项目部承诺实行竣工回访，工程交付业主后，仍要不断取得联系，听取业主的使用情况及意见。三、文件资料的收集整理：-122- DDXXXXX立交工程施工组织设计1、定期进行检查、督促、确保档案资料的完整、准确。工程施工的技术资料，应同业主、设计单位、监理单位、建材生产厂家等，密切配合，使各类资料能及时、准确、完整的按规定完善归档。2、项目总工程师负责指导内业技术人员作好工程施工各类资料的办理、收集、整理汇编工作，并按归档资料的规定，必须字迹清楚、图样清晰。3、施工中，对隐患、技术核定、材料代换、通知等应及时办理和签字；分部分项工程和单位工程质量检查评定，由专职质检员逐项填写，并有质量评定人员和技术负责人签字。4、质量保证资料由内业逐项检查填表后，须经工程负责人审核签字。施工日志所填写内容真实确切不得后补及弄虚作假，在施工中存在的问题应填写清楚，如要进行复查的，写明复查意见，要有复查结果。表中如编号、日期、天气、填写人等栏目均应填写齐全，不得漏填，以便查找和整理。5、资料均按规定的格式填写和报审,文件资料的归档按交通部公路工程竣工资料归档要求或业主的统一要求归档保存。四、应急措施1.成立以项目经理为主要领导的应急小组，由项目经理、副经理、总工、质检、安全负责组成人。2.应急处理主要由安全负责人具体实施，并处理应急处理事宜。3.在项目开工前，在现场详细勘察后，编制实施性施工组织设计时，同时编制本项目应急预案。包含：边坡失稳、支架坍塌等。-122- DDXXXXX立交工程施工组织设计4.相对固定人员、机械作为应急处理力量，对人员进行相关知识的培训，加强对机械设备的保养。定期不定期对应急措施进行检验、对人员进行考核、对机械进行检查。五、场外便道和红线道路保通措施施工便道为工程的动脉,各种筑路材料和机械都通过它运行,因此应高度重视施工便道养护和维修工作,保证通行。1.成立以项目经理为第一责任人的保通领导小组，由项目经理、总工、各施工队负责人及交通巡查员等组成。2.保通组配置相应的机械设备和人员，负责红线内便道养护、维修和排障工作。3.加强路基排水工作，保障路基不积水。4.构筑物施工处材料堆放有序，不得影响车辆通行。5.设立交通标志，保证过往车辆的安全快速通行。1、路基填筑施工工艺流程图：报送施工方案监理工程师批准施工测量放样、场地清理-122- DDXXXXX立交工程施工组织设计基底处理填筑试验路段报送试验结果并经监理工程师批准土样分析测量定线、确定松铺高度工程师认可标准击实土场挖装及运输机械（人工）破碎超粒径填料洒水湿润处理推土机（平地机）摊铺找平检测含水量检测松铺厚度洒水湿润或晾晒处理或直接进入碾压程序压路机静压1~2遍压路机按试验确定碾压方式振动压实试验检测路基整修刷坡2、路基石方爆破施工工艺流程图-122- DDXXXXX立交工程施工组织设计爆破区及四周环境调查（包括管线、建筑物等）爆破方案设计及报批配备专业爆破作业人员和设备机械或人工清除爆破区覆盖层和强风化岩石根据爆破设计方案采用人工或机械打眼根据爆破设计方案采用人工或机械打眼炮孔（或坑道、药室）检查与废碴清理检查和消除瞎炮、测定爆破效果发出起爆信号后起爆撤离施爆区和飞石、强地震影响区内的人、财、物炮孔堵塞布置安全岗哨和施爆区安全员装药并安装引爆器材3、人工挖孔桩施工工艺流程图-122- DDXXXXX立交工程施工组织设计施工准备施工准备挖孔出碴降水砼护壁浇筑制作试件砼拌制孔底清理钢筋笼安放桩身砼灌注制作试件钢筋笼制作制作砼试件制作砼试件墩柱钢筋制作砼　养　护拆　　　模砼　养　护墩柱砼浇注安装墩柱模板绑扎墩柱钢筋凿毛墩柱部位砼测　量　放　样4、墩柱施工工艺流程图-122- DDXXXXX立交工程施工组织设计清理洗净承台面或桩顶模板制作、验收5、现浇预应力连续梁施工工艺流程图测量放线-122- DDXXXXX立交工程施工组织设计脚手架搭设支模　搭设钢绞线、钢筋制安取样试压封锚孔道压浆混凝土浇筑监理认可轴线、模板检查砂石材料及配合比试验混凝土养护钢绞线张拉监理验收折架交工验收6、浆砌块、片石施工工艺流程图基坑开挖、修边测量放样材料准备施工准备-122- DDXXXXX立交工程施工组织设计验基解决措施低于设计承截力按监理工程师认可的开挖填或其它方案处理基础片石预留泄水孔墙外缘挂线恢复定线合格达到70%设计强度交工验收试件检测制取试件墙背回填压实外墙面勾缝砂浆拌和石料加工分层砌筑及养护不合格继续碾压检测压实度交工验收-122-'