山西太原至长治高速公路某合同段实施)施工组织设计_secret

'xxxx至xx高速公路第十六合同段实施性施工组织设计xx集团四公司xx高速公路项目部xx 投入本合同工程的主要施工机械表机械名称规格型号额定功率(KV)或容量(m3)或吨位(t)厂牌及出厂时间数量（台）新旧程度(%)预计进场时间小计其中拥有新购租赁推土机TY220300KV山东推上机总厂/2001.433952003.11推土机T140165KW宣化工程机械厂/199.822902003.11挖掘机PC300-6C1.5m3日本小松/998.422932003.11挖掘机W4-60C1.5m3贵阳矿山机器厂/2000.433962003.11挖掘机325B1.5m3上海建筑机械厂/2001.311972003.11平地机PY160C160KV天津工程机械厂/1999.722962003.11平地机PY180B165KV天津工程机械厂/1999.922952003.11静压压路机3Y1815-21T徐州工程机械厂/1999。144942003.1振动压路机YZ1818T徐州工程机械厂/2000.1033952003.1振动碾CA5151T洛阳建筑机械厂/2000.822952003.1双导梁吊装设备自制安装150T自制安装221002003.1架桥机GJQ50/150166T郑州工程机械厂/2000.411982003.1装载机WA470-33m3柳州工程机械厂/2003.522992003.11装载机ZL-50C3m3柳州工程机械厂/2002.533982003.11装载机ZLC50C3m3成都工程机械厂/1999.833962003.11强制式混凝土搅拌机JS500500L山东工程机械厂/2000.31010952003.11混凝土搅拌运输车JCD6A6m3柳州工程机械厂/1999.522952003.11混凝土搅拌运输车MR45-T6m3湛江工程机械厂/1997.622902003.11洒水车WHZ51406000L湖南工程机械厂/1999.1099952003.11 张拉设备120T北京工程机械厂/2000.1011982003.11自卸汽车ND3320S18T北方汽车公司/2001.366952003.11自卸汽车ND3261F18T北方汽车公司/2002.71212962003.11汽车起重机JQZ2525T徐州工程机械厂/2000.311952003.11投入本合同工程的主要施工机械表机械名称规格型号额定功率(KV)或容量(m3)或吨位(t)厂牌及出厂时间数量（台）新旧程度(%)预计进场时间小计其中拥有新购租赁汽车起重机TG35035T徐州工程机械厂/1999.311952003.11砼搅拌楼HL75-2F150072-90mm3/h郑州水工机械厂/2000.411962003.11混凝土输送泵HB6060m3/h夹江水工机械厂/1999.944982003.11注浆设备7.5KW北京工程机械厂/2000.111962003.11对焊机JN-100100KW北京工程机械厂/1999.822952003.11电焊机WT-40120KW北京工程机械厂/2002.388982003.11钢筋弯曲机WT-401.5KW北京工程机械厂/2003.133982003.11发电机组200GF58200KW洛阳工程机械厂/1999.444952003.11锚杆台车H53030m芬兰工程机械厂/1999.1011952003.11衬砌台车MTD-12m6m自制221002003.11湿喷机TR-961成都工程机械厂/2002.222982003.11电动压风机4L-22130KW徐州工程机械厂/2003.344982003.11内燃压风机VY12112KW柳州工程机械厂55962003.11通风机ZSZ-100A100KW山东工程机械厂/2002.33395200.3.11 配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1重型电动击实仪及时间DJD-2套12灌沙筒φ100φ150φ200个83电子分析天平AEL-200台14电子精密天平JAZ21002台25电热鼓风干燥箱CS101-20S台26电热鼓风干燥箱DGT2006B台17土工标准筛φ200φ300套58液限塑限联合测定仪YS-100台19核子密度仪3440型台110核子密度仪MC-3台111水泥标准养护箱SBY-48B型台112砼标准养护室BYS（自动控制）M21213标准砂石筛φ200~φ300套314数显液压压力试验机YES-500台115液压式万能试验机WE-2000B台116水泥细度负压筛析仪FSY-150B台117水泥稠度仪HVC-1型台118雷氏沸煮箱FZ-31台119水泥凝结时间测定仪台120水泥砂流动度测定仪121水泥胶砂搅拌机JJ-5型台122水泥胶砂震实台ZT-96型台123水泥净浆搅拌机160型台124水泥强度电动机抗折机DKZ-500台125钙镁会计师自动测定仪HCA-MR台126砼抗折试验机KZ-100台127砼回弹仪ZC3-A台128水准仪ZS3台529全站仪素佳2B台130弯沉值测定仪W型台1 31混凝土坍落度桶套2xxxx至xx高速公路第十六合同段实施性施工组织设计第一章编制说明第一节编制依据一、《xx至xx国家重点公路xx至xx段高速公路第十六合同段》招标文件。二、设计文件提供的设计图、工程量清单等有关资料。三、国家、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。四、招标期间招标单位与投标单位所有来往的函件及补遗资料。五、我公司对施工现场实地勘察、调查资料。六、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。七、我公司可调用到本合同段的各类资源。第二节编制范围《xx至xx国家重点公路xx至xx段高速公路第十六合同段》设计文件所规定的工程项目，包括中路基土石方、桥梁、隧道、涵洞、防护、软基及滑坡处理、绿化及环境保护等项目的全部工程内容。第三节编制原则一、安全第一的原则施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则，特别是桥隧工程的施工安全等。在安全措施落实到位，确保万无一 失的前提下组织施工。二、优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设施中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。三、方案优化的原则科学组织、合理安排、优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对路基不良地地质地段的处理、大桥的桩基和墩台施工、联拱隧道开挖等关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。四、确保工期的原则根据合同文件对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。五、科学配置的原则根据本合同段的工程量大小及管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派有路基、桥梁、隧道、涵洞施工经验的管理人员，上场专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。六、合理布局的原则从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，做 好环境保护和营区绿化。工程完成后，及时平整场地，恢复植被。第二章工程概况第一节工程概况一、本合同概况xx至xx国家重点公路xx高速公路位于xx省中部的xx盆地和东南部的xx盆地之间，地处xx市、xx市和xx市境内，路线全长197.695km。，本合同段为16合同段，起点为K68+700，终点为K74+500，合同段全长为5.8km。二、地形与地质项目所在区域北部为xx盆地，中部为太岳山脉，南部为xx盆地，盆地与山脉之间是连绵起伏的丘陵区；区域内海高度在768-2023m之间，地貌为冲积平原区、冲积倾斜平原区、黄土丘陵区、中低山区、山间盆地。全线工程地质调查和钻探提示，项目所在区域内地层和结构为1、冲积平原区；2、冲积倾斜平原区；3、黄土丘陵区；4中低山区；5、山间盆地。地层主要由黄土组成，覆盖厚度较大，具有中等湿陷性，沟底及两侧出露基岩，地基稳定较好。三、气象与水文项目所在区域属温带大陆性季风气候，受西伯利亚冷空气和蒙古内陆干燥气候影响，一年四季分明，春季干旱多风，夏季温和，雨量集中，秋季天高气爽，日温差大，冬季少雪干冷，无霜期短。年平均气温为8.8℃-11.0℃；最热月平均气温为22.3-23.8℃；最冷月平均气温为-8.0℃--6.0℃；最大冻土深度为73-95CM；无霜期151-182天；年平均降雨量 在425-607MM之间。项目所在区域地震基本烈度为VI-VII度，沿线大型构造物工程需按抗震要求进行设防。第二节主要技术标准本项目按新建高速公路标准修建，其主要技术指标见表2-2-1。主要技术指标表表2-2-1项目16合同段里程桩号K68+700-K74+500公路等级高速公路路线长度5.8km计算行车速度80km/h桥梁宽度22m路基宽度（m）24.5m桥涵设计车辆茶荷载汽车-超20级挂车-120地震基本烈度VI-VII度第三节设计概况一、路基设计本标段含有5.8km的路基段，为整体式路基，采用双向四车道，路基宽度24.5m，其路幅构成如下：车道宽度为4×3.75米，中间带宽为3.5米，硬路肩宽度为2×2.25米，土路肩宽度为2×0.75米,共宽为22.5米，路缘带为2×0.75米。二、桥涵设计本标段有舌道沟大桥一座，全长为215.99米。本桥上部结构采用8 ×25米预应力砼先简支后连续箱梁，全桥两联，4孔一联；下部结构采用柱式墩、桩基础；0号桥台采用肋式桥台，桩基础，8号桥台下采用台帽直接放置在桩基础上。全桥为8跨，每跨为25m。本标段还有一座长2×10m空心板板桥，施工里程为K71+156，其下部基础为片石砼墩台基础，上部为10m空心板。本标段另有一座15+30+15M分离立交连续钢构桥，施工里程为K74+282，其下部基础为砼基础，上部为连续箱梁。三、隧道设计本合同段有一座长132米长的连拱隧道，名称官上村2#隧道。隧道纵坡为-1.221%，隧道建筑界限：净宽为9.75米，净高为5.0米。第四节本合同段主要工程数量本合同段主要工程数量见表2-4-1本合同段主要工程数量表表2-4-1项目路基挖方路基填方桥梁隧道土工格栅单位M3M3座/M延米㎡M2数量87718610640522/243.9913246034项目拱形护坡全坡护坡护面墙挡土墙涵洞单位M3M3M3M3道数量12771155881165983828 第三章安全、质量、工期目标第一节安全目标杜绝因工亡人事故，避免重伤，因工年受伤率控制在0.5‰以下。第二节质量目标本合同段工程质量目标为：分部分项工程一次检查合格率100%，优良率95%以上，确保工程质量等级达到部优标准。第三节工期目标开工日期：2003年10月28日竣工日期：2004年10月13日，总工期为11.5个月，比业主要求的12个月工期提前0.5个月。 第四章工程特点及对策第一节工程特点一、工期紧、工程量大本合同段是xx至xx高速公路中的一段，全长5.8Km，其中路线紧临102国道，并高7-10m，且局部地段侵占102国道,需对既有线进行改线。主要工程量有路基土石方1941238m3，联拱隧道1座132M，大桥1座215.99M，小桥1座28m，合同文件规定工期为12个月，为配合全线通车要求，我们计划用11.5个月完成工程量如此大、技术含量较高的工程，必须科学安排，稳定施工，确保质量，保证安全，实现承诺工期。二、工程地质较复杂、不良地质地段较多本合同段局部以粉土、亚砂土、粘土、黄土为主，部分区域抗冲刷能力差，具一定的湿陷性，地基较软弱，属软弱地基带，存在1处西河滑坡体及软基，其余为硬质列岩及地段，稳定性较好。第二节施工对策一、加强特殊和不良地质地段的处理，确保工程质量软弱地基带多处于横向填挖交界地段，采用铺筑土工格栅来处理。滑坡体及软基采用抗滑桩（钢轨桩）和粉喷桩或碎石桩处理。二、及早分工，多开工作面、尽早实现路线贯通对于路基土石方工程，石方开挖采用潜孔钻成孔微震预裂爆破施工工艺，采用多工作面工作方式，边开挖边填筑，工序全面配套，突出贯通目标，加大人员、设备等资源投入，确保工期目标的实现。三、加强安全管理，采用合理的开挖方式、安全警戒措施为确保施工安全及102国道行车安全，石方开挖采用微震爆破工艺， 控制飞石半径，同时做好爆破安全警戒工作。第五章施工总体部署第一节施工组织管理机构为安全、优质、按期完成本合同段的施工任务，本着精干、高效的原则，我们抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富施工经验的施工队伍完成本合同段的施工任务。按项目法组建本合同段项目管理机构，实行项目经理部一级管理，成立以项目经理、总工程师为核心的项目经理部，全面负责本工程的施工组织管理工作。项目经理部下设五科二室（工程部、计划部、财务部、设备部、物资部、工地试验室、综合办公室），分别负责本合同段工程项目的施工技术、安全、质量、计划、财务、物资设备保障、材料试验与检验、行政管理等工作，全面保证本合同段工程建设任务的优质、高效完成。第二节劳动力部署、任务划分及主要技术力量一、劳动力部署及任务划分为优质高效地完成本合同段的施工任务，根据本合同段工程项目特点和相应工程数量，合理配置劳动力资源，安排上场7个施工队，各施工队专业技工人数比例控制在75%以上。在中标后，迅速组织施工队伍上场，并根据工程需要适时调整，上场高峰人数为1150人，其中劳动力1100人，管理及技术人员50人。施工队伍安排见施工队伍安排表。二、主要技术力量为优质高效地完成本合同段的施工任务，在接到中标通知书后，我公司选派了一批理论和实践经验丰富、业务素质高、综合能力强并且有良好敬业精神及思想素质的施工技术和施工管理人员，分配在项目经理 部和各施工队，充实和加强对本合同段工程的施工技术管理。共计投入不同专业工程技术人员45人。序号施工队名称人数(人)专业技工所占比例(%)任务划分1路基施工1队17075负责本标段内的路基土石方、路基防护、路基排水等施工。2路基施工2队17075负责本标段内的路基土石方、路基防护、路基排水等施工。3桥梁施工1队13080负责本标段大桥的施工4预制安装队17080负责本标段大桥桥梁预制安装5涵洞施工1队21080负责本标段内的涵洞，路基防护、路基排水等施工6涵洞施工2队21080负责本标段的路基防护、路基排水的施工7综合队9080负责本标段机械施工及综合保障合计115079（平均）施工队伍安排表第三节施工进度计划一、总体施工进度安排 本合同段计划工期为11.5个月，比业主要求提前0.5个月，总体施工进度计划分为四个阶段：第一阶段“4.18”计划：施工准备及展开阶段，主要完成施工道路、供水、供电、生产生活用房、混凝土预制构件厂；交接桩和本合同段线路复测、复核技术资料、进场材料的试验；办理征地拆迁以及解决通讯、组织机械设备、人员、材料进场；开展桥、隧、涵、路基土石方、软基处理等施工。第二阶段“6.18”计划：主体工程攻坚阶段，主要完成路基土石方工程、官上村2#隧道、舌道沟大桥、小桥、涵洞和防护排水等工程。第三阶段“8.18”计划：主体工程完工阶段，主要完成路基土石方工程、官上村2#隧道、舌道沟大桥、小桥和防护排水等工程。第四阶段“10.28”计划：工程收尾移交阶段，主要完成剩余工程施工、工程交工验收、竣工资料整理编制及验交等工作。二、各项工程具体施工进度安排为确保工期目标的实现，施工中必须切实做好施工顺序安排，按照平行流水作业方式，多工作面展开施工。具体分项施工进度安排参见太长高速公路第十六合同段施工进度计划横道图。第四节施工机械设备配置一、主要施工机械设备配置的原则1、优选精良设备，并合理匹配，形成综合生产能力；2、设备能力大于进度指示要求的能力；3、同类设备尽量采用同厂家设备，以方便配件供应和维修。二、主要施工机构配置 主要施工机械由我单位设备物资部统一调配，以满足本合同段工程需要。主要施工机械配套设备及试验、质检设备见附表《投入本合同工程的主要施工机械表》与附表《配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表》。第五节施工准备与临时工程及施工总平面布置一、施工准备中标后，我公司安排专人负责配合业主与有关单位搞好本合同段的临时用地及征地拆迁工作。并立即组织测量人员对线路进行复测并将测量结果上报监理工程师及有关部门。做好材料试验等开工前的各项准备，上报开工报告。（一）调查施工环境调查有关工程特征与要求的资料；调查线路所在地区自然条件资料；调查施工地区的经济技术条件；了解当地运输能力及运输状况；调查当地地材生产供应能力与价格；了解当地民俗、风土人情；调查当地卫生防疫情况，特别是传染病的防疫情况；调查其它有可能对施工产生影响的各种因素。（二）规划安排编制实施性施工组织设计和施工方案；编制施工计划安排；做好施工机械设备及主要的检测、测量仪器设备的配置；做好施工任务划分。（三）施工现场准备完成“三通一平”；确定临时占地计划；搞好生产设施及施工营地建设。（四）作业条件准备组织物资的采购、进货与管理；编制施工成本控制计划；抗洪防汛、消防等器材的准备；组织施工设备机械进场；组织施工队伍进场。（五）技术准备 会审图纸；进行测量桩交接；施工放样；对施工队伍进行开工前技术交底和培训；组织职工学习有关技术文件并进行安全及文明施工教育；对原材料进行各项检测试验；选定施工所用的各种配合比。收集施工技术资料；组织有关部门对开工前的工程技术资料进行收集、整理、分类、成册，做到资料齐全，准备充分。对下列项目进行重点审核：项目说明书、工程数量、设计图纸是否齐全。二、临时工程（一）施工道路经过现场考察，本标段紧临102国道，可采用此路来作为本标段的主施工便道，再从102国道向本标段线路修几条支便道与施工场相连。（二）施工、生活用电根据现场考察，沿线附近有高压电源，接入565KWA变压器，高压电经变压后供施工使用。同时备有4台200KW的发电机组来作为停电时的备用电源。（三）施工、生活用水本合同段内施工用水采用附近浊漳河之水来进行施工。生活用水采用附近村庄的饮用水或采用打井方式来解决。（四）施工通讯项目经理部安装2部长途程控电话，主要管理人员配备移动电话，以保证与业主、监理及其他工程所需的联络，现场指挥人员配备对讲机（对讲机频率报当地公安部门批准后使用）。（五）生产设施1、混凝土预制厂 混凝土预制厂在K69-964-K70+180路基上设箱预制场，在K71+120-K71+140区段国道上设空心板预制场，将负责本合同段混凝土箱梁有各种构件预制，由桥梁砼搅拌站集中供应砼。拌和站内场进行硬化处理，用于砂石料的堆放。预制厂占地面积5000M2。2、仓库采用石膏板房形式，主要存放小五金、水泥等，路基、隧道、桥梁、涵洞施工队各设1座。（六）生活、办公设施项目经理部住房采用新建石膏板房。各施工队根据劳力安排采用石膏板房建筑。生活、办公设施用地为3000M2。（七）砼拌和站本合同段在K73+410处、舌道沟大桥、官上村2#隧道附近各设一座砼搅拌站，供应本合同工程所有的砼，拌和站占地面积约4000M2。（八）油库在施工营地设置简易油库1座，油料的存放采用20000升贮油罐。（九）贮水池在桥梁、隧道、涵洞各施工点各设水池1座，容量120m3。设置高度充分满足钻孔机具水压及沿程管阻压力损耗，经计算确定。三、施工总平面布置施工总平面布置本着因地制宜，便于施工，少占农田，确保安全的原则布置。具体布置详见施工总平面布置图。第六节材料供应计划一、运输组织本合同段工程材料供应：水泥、钢材从附近地区购买，汽车运至现场；块石、片石、料石、砂将从附近购买、汽车运至工地。二、供应计划 根据设计文件提供的各工程项目的工程量，计算出本合同段主要材料的需求量，结合施工进度计划，计算出逐月材料需求量，编制材料供应计划。第六章主要工程项目的施工方案和施工方法本合同段工程严格按项目法组织、全面标准化施工。科学配置，按照“四高”原则—“高起点准备，高标准要求，高效率施工，高质量建成”，确保“开工必优，一次成优，全面创优”，座座桥隧创优质，道道涵洞出精品，整个合同段保xx省优，全线争第一；严格按设计图纸、规范组织施工。按照这一总体思路，确定施工方案。第一节路基工程施工一、路基工程概况本合同段线路长5.8km，其中路基长5km多。路基宽度全幅为24.5m。路基挖方：开挖土石方877186m3，路基填方1064052m3。特殊路基多处采用铺筑土工程格栅的处理方式，软基采用抗滑桩（钢轨桩）和粉喷桩或碎石桩的处理方式。二、路基工程施工总体方案（一）土石方填筑施工总体方案以机械化作业为主。配备足够的挖掘机、装载机、自卸车装运，推土机、平地机整平，振动压路机压实；桥台后，涵背采用冲击夯或液压震动夯压实。尽快搞好排水、清淤、疏干、软基处理，以保证填筑施工的展开。为保证填筑质量，提高施工效率，加快施工进度，采用“三阶段、四区域、八流程”的作业程序组织施工。（二）路堑开挖施工总体方案 路堑开挖前做好堑顶截、排水设施；地质调查，查明顺层边坡。路堑开挖方式根据地形情况、岩层产状、开挖断面及其长度并结合土方调配确定。分别采用横挖法、纵挖法、分段纵挖以及混合式开挖方法。硬岩地段采用潜孔钻与风动凿岩机打眼，分台阶光面爆破法施工，装载机装车，自卸车运输；土质、软岩地段采用自带液压松土器的大型推土机推送，挖掘机或装载机挖、装，自卸汽车运输，预留人工开挖层。三、土石方调配从降低工程造价、节约土地及改地造田方面综合考虑，根据设计和规范要求，路基施工中尽可能以挖作填，减少借方，充分利用路堑挖方。施工前对当地地形、地质进行详细分析，做出合理的土石方调配方案，并选择恰当地调配方向和运输路线，使土石方运输无对流现象。四、填方路堤施工（一）路基施工作业程序及工艺流程路基施工以机械化作业为主，人工配合。配备足够的挖掘机、装载机、自卸车装运，推土机、平地机整平，羊足碾、振动压路机压实。为保证施工质量，提高施工效率，加快施工进度，采用“三阶段、四区域、八流程”的作业程序组织施工。三阶段：准备阶段—施工阶段—竣工验收阶段四区域：填筑区—平整区—碾压区—检验区八流程：施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺整平—洒水（晾晒）—碾压夯实—检验签证—路面整形（边坡整修）（二）施工区段划分在施工准备完成后，根据土石方调配方案以主攻重点为主，多工点同时展开，每200m或两结构物之间（不小于100 m）为一施工区段。各施工区段结合涵洞组织平行流水作业，分段施工，分层填筑，分层碾压，分段成型。在雨季结合路基填料情况安排施工，开工一段，完成一段，减少雨季冲刷，非渗水土路基不安排施工。施工中做好机具的配备及各工序间的配合工作，组织好土石方运输，做到挖、装、运、卸、夯等作业工序连续、紧凑和互不干扰。（三）施工准备1、测量放线完成现场交桩后，精测队立即进行中线、水准的贯通测量，并与相邻合同段贯通闭合；施放线路中线桩和路基边桩，测量工作贯彻双检制。测量成果上报监理工程师，并向各队测量组交桩，经监理工程师同意后施工。2、地质调查核实施工前根据设计资料，详细调查核实工程地质、水文地质。结合实际情况，在掌握原有地质资料的基础上，做必要的补充勘探，进一步查明和核对地质资料。3、设置排水系统根据设计图纸尺寸放出路基坡脚、边沟位置，先行施工急需的一般基底处理，再施工其它一般基底处理。并结合施工实际，修建需要的临时排水工程。（四）路堤填筑1、基底处理根据现场地面实际条件及土质情况，按施工规范及设计要求采取相应的方法进行基底处理施工。基底处理主要按照有关规范采取措施。2、路堤填料选择及路堤填筑压实试验段 利用路堑挖方和取土场取土作为路堤填料。路堤填筑前，先对填料进行土工试验，以确定其类别、颗粒粒径、塑性指数、含水量等指标是否符合规范要求。开工前28天，先选取施工区段内具有代表性长度不小于100m（全幅路基）一段路堤作为试验段，进行现场实试验，以确定有效的填层厚度、适宜的碾压机械、经济的压实遍数、最佳的控制含水量以及合理的施工控制方法等工艺参数，作为实施科学填筑压工艺的依据。各项对比试验与测定，对所获得的各种数据整理成数据表和曲线关系图，以便施工利用。3、路堤填筑施工中始终坚持“三线四度”。“三线”即中线、两侧边线，施工时在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；“四度”即厚度、密实度、拱度、平整度。控制路堤分层厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路堤的填筑质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路堤碾压均匀及在下雨时路堤上不积水。（1）填土路堤①分层填筑每200m左右或两结构物之间划分为一个施工区段，机械化作业，按路基横断面全宽纵向水平分层填筑压实。分层厚度根据填筑压实试验段所确定的工艺参数严格控制，路堤每20m设一组标高点，每层填料铺设的厚度不大于30CM，土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于10CM。不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚度不小于50CM。地形起伏时由低处分层填筑，由两边向中心填筑。铺设的宽度向边坡两侧各超填30CM以上，以方便机械压实作业，保证路堤全断面的压实度一致，竣工时刷坡整平。 ②摊铺整平先用推土机初平，再用平地机终平，控制层面平整、厚度均匀，以保证压路机的碾压效果。摊铺时层面做成向两侧倾斜2%～3%的横向排水坡，以利路基面排水。在推土机摊铺平整的同时，对路肩进行预压，保证压路机进行压实时压到路肩不致滑坡。③洒水、晾晒根据试验段所得出的结论，选择最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在Wopt+2%～Wopt-3%。当含水量超出最佳含水量的+2%时，采取在路基上摊铺、用悬耕机松土晾晒的办法，降低填土的含水量。④机械碾压碾压前，先烈对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，不符合要求时，用平地机再整平，确认符合要求后再进行碾压。开始碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，再用拖式振动羊足碾碾压，振动羊足碾碾压完后，用平地机刮平，然后再用大吨位振动压路机碾压。压实作业按照先压路基边缘，后压路基中间，纵向进退，先慢后快，先静压后振动，由弱振至强振的操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠40～50CM，相临两区段纵向重叠2.0m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。（2）填石路堤路堤填石压实在施工中除遵守填土压实的施工程序外，结合填料的特性选择合理的施工工艺。①路堤填石压实施工工艺四区段—填石区段、整平区段、碾压区段、检验区段。 八流程—施工准备、填料试验、基底处理、分层填石整平、振动碾压、检验签证、路堤整修、边坡整修。工艺参数由现场试验段确定，并经监理工程师检验批准。②填料的选择与试验路堤填石的填料均来自本合同段路堑挖方。填料按规定要求进行鉴别试验，并依试验结果选用。石料强度不应小于15mpa。最大块度不能超过每层填筑压实厚度的2/3，否则采用破碎妥体或另做它用。在路床顶面以下50CM的范围内应铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过10CM㎝。③分层填筑施工要保证每层的填筑厚度不大于50CM，填筑石块必须有较好的级配。填筑时安排好运行线路线，派专人指挥卸碴，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央。④摊铺整平卸下的石质填料，采用大型推土机整平使岩块之间无明显的高差。大石块进行解体可清除出去，以保证碾压密实。整平要均匀，若有不平之处用人工铺细粒砂石找平。⑤振动碾压采用羊足碾、50t以上的重型振动压路机，分层碾压。所有缝隙以小石块、石碴、石屑、中砂等填筑。碾压时先压两侧，后压中央，平行操作，行与行之间重叠0.4～0.5m,前后相邻区段重叠2.0m左右，以保证碾压密实。（3）预留沉降 路堤填筑考虑施工时和竣工后路堤本体的压缩与固结，根据堤高、填料种类及压实条件，并结合基底情况、施工季节、延续时间及施工观测结果等情况，确定预留沉降量。当堤高≤20m时，按不大于平均堤高的0～2.5%；当堤高>20m时，除按设计加宽外，按不大于平均堤高的0-1.5%，考虑留沉降量。另外考虑路堤路面施工的时间长短，线路纵坡及相邻路基的顺坡连接，将适当调整预留沉降量。（4）检验签证质检工程师严格按照规范要求，运用科学的检测手段，进行密度、强度及颗粒级配等工程质量标准的检验。尤其在路堤每层填筑、平整、压实后，及时进行检测；在确定填料质量、填筑厚度、层面纵横向平整均匀度等符合要求后，再测定密实度和地基系数。（5）路基面整形、边坡整修非渗水土路基面设路拱，形状为三角形，高0.15m，底宽等于路基面宽度。曲线加宽时，仍保持三角形。同时于路拱下部自既有线路肩向外做4%的排水横坡，横坡以上部分（含路拱）填渗水土。渗水土和岩石路基面不设路拱。（6）桥涵台背回填桥台台背、涵洞两侧、挡土墙后背的填筑等构筑物完成后填筑工作即可进行，但必须慎重施工，否则会成为工程的隐蔽缺陷，因此必须做到：（1）按设计要求在台背选用坚硬石料作为透水填料填筑施工，不可将劣质土混入填料中。（2）桥台背填土应与锥坡同时进行，涵洞两侧应同时对称进行，均匀回填；涵顶回填时松铺厚度小于1米时不得通过重型车辆。 （3）桥台、涵洞台背与路基接触部分应挖成台阶（台阶宽度不小于1米）。为了构筑物的安全，靠近构筑物1米范围内不得有大型机械行驶作业，压实用蛙式打夯机等小型压实机分层夯实。（4）填筑压实度必须符合规范技术要求，以保证竣工后不致出现桥头跳车现象。（5）填筑前必须做好排水设施，以防雨水渗入回填区，否则将水排除后施工。五、路堑开挖施工1、施工准备（1）清理场地，重测地面高程，将实测横断面图报监理工程师签认后，再进行路堑开挖。（2）对土石的工程分级与类别按规范要求进行鉴定，然后按机具开挖或爆破开挖分别进行施工分类。（3）测放出路堑的边线、中线，在路堑顶两侧每5.0m设一固定桩，并在施工中随时检查开挖坡度，及时纠正偏差，严防超、欠挖。2、施工方法路堑开挖方式根据地形情况、岩层产状、路堑断面及其长度并结合土方调配确定。较硬岩石路堑采用风动凿岩机、多向潜孔钻孔，预留光爆层控制爆破，装载机装车，自卸车运输的施工方法，以确保施工安全。土质、软岩路堑采用挖掘机或装载机挖、装，自卸汽车运输的施工方法。具体开挖方法主要有：（1）横挖法适用于短而浅的路堑及开挖深度小于3m的路堑。 （2）纵挖法适用于较长路堑及开挖深度不太大时（3～5m）的路堑。（3）分段纵挖法适用于路堑过长及开挖深度较大时，分段开挖通道，开挖深度为5～8m长路堑。（4）混合式开挖法适用于长度及深度均大于10m以上的深路堑，先纵向挖通后横向挖掘，以增加开挖面的开挖方法。3、路堑施工防、排水路堑开挖前，要绘出堑顶截水沟、天沟的详图，放线施工，并随时检查维护，以防地表水冲刷。4、控制边坡平顺性、稳定性的关键技术（1）预留光爆层石质路堑采用爆破开挖时，施工中预留2m厚光爆层，利用二次爆破技术。主要目的：一是减少对路堑边坡及路堑基床下部岩石的爆破松动，二是提高开挖边坡的平顺性，减少超欠挖。预留光爆层爆破通过试验确定爆破参数。根据我们在多条公路上的施工经验，一般在炮孔底部装管药卷，上部采用导爆索进行爆破，能取得令人十分满意的效果。（2）预留开挖层土质路堑及软质岩石路堑开挖时，两边边坡预留20CM，底部预留20CM。开挖至预留层时，停止机械开挖，待进行路基路床施工时，用人工突击开挖。（3）当路堑坡面出现坑穴、凹槽时，及时采取勾缝、灌浆、嵌补、支顶等措施防护进行加固。 5、爆破设计爆破作业在施工前，进行详细设计并进行爆破试验，通过试验进一步修正爆破设计，根据本合同段岩石的岩性、产状、路堑边坡高度及设计、监理的要求，选择浅孔爆破，爆破时严格控制用药量。爆破后，必须使路床、边坡和堑顶山体稳定，不松动，爆出的坡面平顺，底板平整。有凹凸不平处再用浆砌片石补齐。（1）台阶浅孔爆破①选用凿岩机和潜孔钻机钻孔。②采用塑料导爆管非电复式起爆网络，孔内和孔外相结合的微差爆破网络，直线型起爆。③采用2～4m高的台阶，台阶宽度应能满足操作需要；炮孔方向大致与台阶壁面平行或垂直，并以较大角度与岩层面相交。（2）爆破安全距离计算在施工时要采取减弱震动爆破，尽量减少对路堑边坡的扰动，同时由于沿线村庄、高压电线、农田密布，爆破时必须限制飞石的距离。在施工时考虑以上因素，对炸药量严格进行校核和控制，其参数可先由最小量起，逐次微量增加，在试爆中取值，且最小抵抗线方向必须避开保证对象。（3）爆破施工操作①钻孔钻孔前，首先清理场地浮土、松石，然后进行测量按设计布孔，准备定位，采用风动凿岩机钻孔。石方量大的地方，选用潜孔钻机钻孔，以提高功率，且底部及边坡预留光爆层。②装药 装药前先清孔，检查炮孔的最小抵抗线与原设计有无变化，防止过小的抵抗线引起冲炮。检查孔深有无变化，并根据检查结果调整装药量。干燥的孔可装散装的硝铵类炸药，潮湿的孔要对炸药进行防水处理或使用防水炸药。③堵塞堵塞的作用在于使炸药得到良好的效果，同时改变爆后气体，堵塞的好莱坞坏还直接影响到装药量的多少。堵塞材料选用砂粘土，并有一定的含水率。堵塞长度在施工中根据孔径、最小抵抗线确定，一般不小于最小抵抗线。④爆破a、爆破作业的组织与起爆爆破作业一般在下班后进行。爆破指挥人员在确认周围的安全警戒工作完成后，方可发出起爆命令。爆破指挥人员严格执行预报、警戒和解除三种统一信号，并由爆破指挥人员统一发出。B、瞎炮的处理由原装炮人员当班处理，特殊情况下如不可能时，装炮人员在现场将装炮情况、炮眼方向、装药数量交待给处理人员。在对瞎炮孔内的爆破线路、导爆管等检查完好，并检查了瞎炮的抵抗线情况，重新布置警戒后，才能重新起爆。六、特殊路基施工本合同段特殊路基主要有软基及纵向填挖交界地段特殊路基施工地段。1、半挖半填和陡坡地段路基 施工质量的关键在于堑、堤接休整部位的过渡段和填方的密实程度。我们将严格遵循设计要求，按规定程序与作业要求施工，并建立分层检验签证制度。开工前，将地表水引排至基底范围以外，并注意边坡的稳定性。特别注意靠山侧地面水的排除和地下水的处理；侧沟、排水沟的渗水可能危及路基稳固时，须有防渗的加固措施。陡坡地段的半填半挖路基，为使路床部分的强度一致，防止发生不均匀学降而引起病害，在线路中心靠山一侧不小于2.0m，在路基面下1.2m范围内，挖除换填符合基床土的填料。将陡坡从下到上均做成1.0m宽的台阶，按照路堤填筑施工方法进行施工，可以避免路基产生错位。对边坡填土较高的斜坡路堤或上下分离路基的路堤按设计要求设置衡重式浆砌路堤或路肩式挡土墙，填土部分采用土工格栅加固。每填土厚0.8m铺设一层。若开挖部分是硬岩，则按照桥台台后填土的要求进行填筑。傍坡半挖半填路基填堤，须根据设计要求，作地基处理（软基处理）；如地基较好，分别采取傍直槽推或傍坡顺推的作业方法。施工关键是路堑与路堤连接部分的挖台阶处理和半路堤部分的分层压实工艺，必须认真按有关施工设计和要求进行施工。2、西河软基处理在K74+120—K74+240区段为西河滑坡，滑向73度，平面形态为不规则椭圆形，滑体厚3-5M，由T2e泥岩、砂岩块体、Q2黄土混杂堆积，滑床为T2e泥岩、砂岩、滑动带为T2e泥岩。西河滑坡路基粘性土最小含水量达27%以上，该区段路基为软土地基。 根据工程现场实际条件依据设计要求。其主要技术措施为：对滑坡体采取上游排截水，下部设抗滑桩，对软土地基采用碎石桩或粉喷桩处理。另由于该处出露的地下水为西河村主要饮用水，在对滑坡及软土地基的处理时对水源的保护尤为重要。K74+120—K74+240西河滑坡特点所采用的施工方案、主要施工方法和工艺有以下几项：1）（排）水工程的施工：依据设计在探明西河滑坡地下水运动规律后，在地下水出露区段设截（排）水沟，将地下水引导进入排水系统，经由截（排）水沟通过涵洞排出,从而保障了西河村主要饮用水的使用。2）石桩的施工：（1）振冲碎石桩：a、填料：应优先用压制碎石，粒径宜为20-50mm，含泥量不应大于10%。水：一般饮用水均可。b、制桩实验：施工前应按规定做成桩实验，记录冲孔、制桩时间和深度、冲水量、水压、压入碎石量及电流的变化等。经验证设计参数和施工控制的有关参数作为碎石桩施工的控制指标。c、施工机械：主要机具是振冲器、吊机或施工专用平车和水泵。选择振冲器型号应与供水设备，出口水压应为400-600Kpa，流量20-30m3/h。起重机械起吊能力大于100-200KN。d、施工工艺流程：整平原地面→振冲器就位对中→成孔→清孔→加料振密→关机停水→振冲器移位e、施工要求：振冲碎石桩施工根据制桩实验成果严格控制水压、电流和振冲器在固定深度位置的留振时间。 水压视土质及其强度而定，一般对强度较底的软土，水压要小，对强度较高的软土，水压宜大。成孔时，水压宜大，制桩振密时，水压宜小。水量要充足，使孔内充满水，以防止塌孔。严格控制电压稳定，一般为（380±20V）。应控制加料过程中的密实电流，密实电流的规定值根据现场制桩实验确定，宜为潜水电动机的空载电流加上10-15A，或为额定电流的90%左右，严禁在超过额定电流的情况下作业。振冲桩在固定深度位置的留振时间为10s-20s。填料要分批加入，不宜一次加料过量，原则上要“少吃多餐”，保证试桩的装药量，一般制作最深桩体时填料偏多。每一深度的桩体在未达到规定的密实电流时应继续加料，继续振实，严格防止“断桩”和“颈缩桩”的发生。f、碎石桩密实度抽查5%，用重Ⅱ型动力触探测试，贯入量变10cm时击数不小于5次。（1）干振碎石桩a、填料：应优先用压制碎石，粒径宜为20-50mm，含泥量不应大于10%。b、施工机具必须经过监理工程师检查，可以满足施工要求时方可用于施工。c、成桩实验：通过试桩确定最佳的桩尖型式、桩管长度及管身的开口位置、振动机的击振功率等，详细记录试桩过程中的制桩时间、碎石用量、提管与反插时的工作电流，验证碎石投入量能否达到设计要求的充益系数，掌握工作电流的变化与桩身密实程度、桩身均匀程度与投石量、反插深度和次数之间的关系。通过对单桩及复合地基的检验，严整设计桩径及桩间距和施工方案能否满足预定的处理效果。d、施工工艺流程：场地清理→桩机就位→启动振管→停振灌碎石→ 启动拔管、不断反插→移机e、施工要求：施工单位绘制详细的桩位布置图，经监理工程师验收过的桩位方可进行施工，以防漏打。严格控制填料用量，不得少于设计文件要求的填料用量和充溢系数。严格控制桩身不同部位的投石量与充溢系数，确保桩身密实和均匀程度，防止“断桩”和“颈缩桩”等质量缺陷，严格控制反插深度和反插次数。3）粉喷桩a、原材料及施工机具：经监理工程师抽检试验，符合设计及规范要求的原材料方可进场。经监理批准进场的施工机具应发放进场许可证，一机一证。b、施工前必须进行成桩试验，达到下列要求，取得必要的参数：满足设计喷入量的各种技术参数，如钻进速度、提升速度、搅拌速度、喷气压力、单位时间喷入量等，确定搅拌的均匀性，掌握下钻和提升的阻力情况，选择合理的技术措施。c、根据地层、地质情况确定覆喷范围，成桩工艺性，试验桩数不宜少于5根。d、施工实际使用的固化剂，必须通过室内的试验的检验，符合设计规范要求后方能使用。e、施工工艺流程：整平原地面→钻机定位→钻杆下沉钻进→上提喷粉→强制搅拌→复拌→提杆出钻→钻机移位 f、施工前应丈量钻杆长度，并标上显著标志，以便掌握钻杆钻入深度、复搅深度，保证设计桩长。g、粉喷桩施工，应根据成桩试验确定的技术参数进行，操作人员应随时记录压力、喷粉量、钻进深度、提升速度等有关参数的变化。监理人员全过程旁站。h、严格控制喷粉标高和停粉标高，不得中断喷粉，确保桩体长度，严禁在尚未喷粉的情况下进行钻杆提升作业。i、当钻头提升到地面以下50cm时，送灰器应停止喷粉，并用人工回填粘性土压实。j、桩身根据设计要求，在地面以下1/2-1/3桩长并不小于5m的范围内必须进行重复搅拌，使固化材料与地面土均匀拌和。k、施工中，发现喷粉量不足，应整桩复打，复打的喷粉量不小于设计用量。如遇停电、机械故障等原因，喷粉中断时，必须复打，复打重叠孔段应大于1m。l、施工机具设备的粉体发送器必须配置电子计量装置，记录水泥的瞬时喷入量和累计喷入量。计量系统须经国家计量鉴定部门的标定。严禁无电子计量装置的粉体发送器投入使用。m、储灰罐容量应不小于一根桩的用灰量加50kg，当储量不足时，不得对下一根桩开钻施工。钻头直径的磨损量不得大于1cm。4）抗滑钢轨桩在钢套管的导向下用旋转法或冲击法钻进，如设计抗滑钢轨桩需嵌入基岩时，则需在钢套管的管端带有合金钢的钻头，穿过土层进入基岩。 当钻进到设计标高，清孔后下放按设计加工的钢轨。再用压力灌注高稠度细石混凝土，边灌、边振和边拔管。在套管拔出时，尚需用泵或气压补充混凝土。七、路基防护本合同段路基防护工程主要是浆砌挡土墙、实体护坡等。施工前，首先进行复测工作，对位置、尺寸和基础标高进行核对。各种上防护设施应在稳定的基脚和坡体上施工。人工填土基础应充分夯实，确保最佳密实度，经检查后，再做防护，以保证质量。1、实体护坡、护面墙工程本合同段有一定数量的护坡与护面墙，用料采用7.5号浆砌石，施工时注意下列施工要点。施工要点：（1）首先把边坡上松动的岩石清除掉，然后把局部超挖或凹陷处挖成台阶，用与墙身相同的材料砌平，使坡面平顺。坡面修整后立即进行护坡铺砌。（2）砌筑前，必须将基面或坡面夯实平整后，方可砌筑。（3）砌体外露面的坡顶、边口选用较平整的石块并加以修整。（4）护坡及锥坡坡脚应挖槽，使基础嵌入槽内，基础埋置深度应将地表面拍打平整密实，厚度均匀，密实度大于90%。（5）砌体的沉降缝、收缩缝、泄水孔的设置应符合图纸要求。（6）护面墙砌体自下而上逐层砌筑，直至墙顶。当为多级墙时，上墙边坡清刷完后，可先砌上墙。2、拱形骨架护坡本合同段的拱骨架护坡采用7.5号浆砌块石砌筑骨架。（1）骨架护坡在护坡施工前要清刷坡面浮土，嵌入压实的边坡。（2）骨架砌筑前要按设计形式尺寸挂线测量放样，开挖沟槽。 （3）骨架施工时，水泥砂浆要饱满，砌筑后边缘要及时回填好，夯填密实防止地表水浸入冲毁骨架。其它按设计及规范要求实施。八、路基排水设施根据策场地形、地质情况，排水设备严格按照设计文件和技术规范要求设置，准确放线施工，并在施工中随时注意检查。施工中，修建临时排水设施，与永久性排水设施相结合，采取拦、截、引、排措施，及时排水至路基范围以外自然沟，确保排水畅通，杜绝淤积和冲刷，避免对路基、农田和其他建筑物产生危害。1、地面排水（1）水沟护面各种水沟在铺砌之前，均进行修整，做到沟底、沟壁坚实平整。各种水沟采用7.5＃浆砌片石护面。适当设置伸缩缝和沉降缝。砾石垫层，沟底和沟壁先夯实整平，然后砌筑加固护面。做到砌缝均匀、砂浆饱满、中缝填塞饱满、沟缝平顺，砌体内侧及沟底平顺，沟底不积水、不渗漏。（2）防止地表水渗入土内的措施：①土质地面因干湿交替或土体形产生裂缝，用粘性非渗水土填塞并捣紧。②石质地面有天然裂隙时，采用粘性不渗水土填缝或用50＃及75＃水泥砂浆回填裂缝。如用粘质非渗水土填缝时，同土质地面施工方法；用水泥砂浆填缝时，将水泥砂浆插入裂缝内，表面勾成凸缝或平缝，以防地表积水。③地面土质松软地段，采用草皮铺植。第二节桥涵工程施工 一、桥涵工程施工总体方案根据现场实际条件，桩基础采用人工开挖，机械配合；墩台身采用整体吊装定型钢模：砼采用自动计量砼拌合站拌合，8m以下墩台身采用汽车吊吊装砼入模，8m以上高度墩采用泵送砼入模，塑料薄膜覆盖散水养护工艺；预制箱梁各种构件在预制厂集中预制，现地场架设；涵洞就地砌筑。二、舌道沟大桥的施工（一）桩基础工程施工（1）桩基础开挖在施工前采用挖掘机的将基坑开挖桩基础顶面标高，对不能用挖掘机开挖的部分采用风镐或风枪钻眼爆破清除，用移动式内燃压风机供风。开挖桩基础前复核桩基础中心线、方向、高程经检验签证后施工。根据桩基础地质水文资料,确定开挖深度及砼护壁支护方案。对于土层或砂砾层采用风镐配合人工挖掘，用提升架卷扬机提升出孔；对于采用基岩风枪钻眼爆破开挖，而后人工出渣，用提升架卷扬机提升出孔。在接近桩基础桩底标高时，多开挖10～20CM深度,并用砼将桩底找平并封底。若桩基础内渗水，在开挖施工时在桩基础内挖汇水井，采用抽水机将坑内集水排除。吊装桩钢筋笼及灌注桩基础砼前，采用检孔器对桩基础中心位置、桩顶标高、桩底标高、孔径、垂直度进行检验，并请监理签认，桩基础设计尺寸均符合要求。 桩基础开挖后，如实际桩基础地层的情况不满足设计要求，需上报监理工程师及设计方审核后变更桩基础设计。（2）桩钢筋笼加工及吊装桩钢筋笼用钢筋在进场前进行抽检，杜绝不合格品进场。进场的钢筋全部堆放在钢筋棚内，在钢筋加工厂内加工。钢筋在加工前先进行调直和清除污锈，然后按设计要求下料加工。钢筋的接头采用焊接，在施工中采用电弧焊。在钢筋焊接前根据现场施工条件、规范和设计要求进行试焊，检验合格后再进行正式施焊。钢筋采用电弧焊时，尽量采用双面焊。钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。在钢筋加工场桩钢筋笼钢筋骨架焊接成型后，所配螺旋筋绑扎成型，要求加工稳定不变形，满足设计尺寸要求。而后将钢筋笼运至现场，采用吊车吊装就位并固定，保证保护层厚度。（3）灌注砼砼采用拌合站集中拌合，输送车送砼，分层连续浇注。施工中用串筒送砼至灌注部位，采用插入式振捣棒振捣。浇注完毕后，及时用塑料薄膜覆盖桩顶，待7天后对成型的桩基础进行小应变检测，以检验桩基础完整性并判定该桩满足设计要求后方可进行下一道工序的施工。（二）墩台身施工1、模板工程经过多方面的经济技术比选，在模板选型上采用定型式钢模板，与拼装模板，另外配备定做一些异型钢模板用于系梁和盖梁处砼施工。（1）模板的制作 模板采用整体吊装定型式钢模。该模板单件面积大、接缝少，无拉筋，砼表面不留孔眼，整体吊装速度快，效率高。加工制作的模板表面光滑平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、刚度和稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。（2）模板及支架安装模板安装好后检查轴线、高程，符合设计要求后加固，保证模板在灌注砼过程承受力后，不变形、不移位；模内干净无杂物，拼合平整严密；支架结构的立面、平面均应安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱应在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分必须安装在可靠的地基上。2、钢筋工程钢筋在进场前进行抽检，杜绝不合格品进场。进场的钢筋全部堆放在钢筋棚内，在钢筋加工厂内加工。钢筋在加工前先进行调直和清除污锈，然后按设计要求下料加工。钢筋的接头采用焊接，在施工中昼采用闪光对焊，当施工条件不允许时，采用电弧焊。在钢筋焊接前根据现场施工条件、规范和设计要求进行试焊，检验合格后再进行正式施焊。钢筋采用电弧焊时，尽量采用双面焊。钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。钢筋骨架全部配螺旋筋点焊成型后吊装就位与预埋钢筋焊接。并加架立固定筋，确保钢筋位置正确，在不同高度处绑扎适量的垫块，保证保护层厚度。 特别是系梁、盖梁处墩钢筋制作和安装要按设计及规范要求绑扎和焊接。3、墩台身砼浇筑（1）砼的拌合及运输砼拌合采用自动计量拌合站集中拌合，运输采用砼输送车。在浇筑现场每隔一段时间对砼的均匀性和坍落度进行检查一次。（2）浇筑砼8m以下墩台身混凝土采用吊车吊装入模，墩高超过8m时，采用泵送混凝土入模。或用提升架提升入模。施工中用串筒送砼至灌注部位，浇筑前，先对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，把模板内的杂物、积水清理干净，模板如有缝隙，要填寒严密。将基础砼及接头砼表面松散的部分凿除并将凝泥土、石屑等冲洗干净。砼采用分层浇筑，每层厚度不超过30CM，且在下层砼初凝前浇筑完成上层砼。当上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离保持在1.5m以上。混凝土灌注时的自由倾落度控制在2米以内。（3）砼振捣浇筑砼时，采用插入式振动器振捣密实。插入式振动器移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持5—10CM的距离，且插入下层砼5～10CM，每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。（4）拆模养生在砼浇筑完成后，对砼裸露面及时进行修整、抹平，利用接水管上墩方法洒水养生，砼浇注完2～3小时后覆盖塑料薄膜浇水养护，对未拆模的和已拆模的均浇水养护，并派专人负责此项工作。 4、桥台帽施工（1）施工工艺见附表《桥墩盖梁施工工艺框图》（2）施工注意事项：①随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔的位置是否移动，若发现移位时及时校正。②砼桥台面层预埋的接茬钢筋，在灌注时要使钢筋周围充满密实的砼，而且不得使预埋钢筋下沉或歪倒。③预留孔的成型设备及时抽拔或松动。桥台台帽支撑垫石特别是曲线桥，支撑垫石要精确定位，实行坐标、高程控制，由技术人员旁站监督，确保精确位置。5、系梁、盖梁施工大桥系梁、盖梁施工中应严格按设计及规范要求施工，墩柱施工接近系梁、盖梁位置1m左右时，应将、系梁、盖梁与墩身钢筋一起绑扎、焊接、立模并整体浇筑，严禁在截面变化处出现施工接缝，承台、盖梁、系梁均为30号钢筋混凝土。盖梁施工时要严格按照施工设计图纸精确控制支座垫石的位置和标高及曲线桥位超高的不同高程的要求，防止出现偏差，由技术人员旁站监控。（三）上部结构施工本合同段桥梁梁体工程为先简支后连续箱梁结构。A、箱梁预制1、首先对K69+964—K70+140区段路基及早开挖成型以布置预制场，场地平整压实，处理好场地地基，按设计图纸铺设箱梁底模。2、由钢筋班按图纸下料，制作钢筋，在台座上绑扎钢筋。 3、波纹管用机械卷制，按设计位置安放。并用定位网固定波纹管位置，而后将钢绞线按设计下料并在穿过波纹管摆放稳定。也可采用橡胶抽拔棒按设计位置安放，待箱梁成型后抽出橡胶抽拔棒成孔，再将按设计下料的钢绞线穿入所成的孔道后摆放稳定。4、箱梁内模采用定制的大型钢模板整体拼装，用定位钢筋将其固定，防止内模上浮移位。也可采用定购橡胶蕊模，内充空气，用定位钢筋将其固定，防止蕊模上浮，蕊模安放前要进行充气检查，保证不漏气。5、模板采用大型钢模板整体拼装，模板侧模应支撑牢固，尺寸准确保证顺直，上、下都用对拉螺栓固定，保证不变形，不漏浆。6、箱梁砼采用自动计量拌合站集中拌合，运输采用砼输送车，人工输送入模，浇注砼时应注意浇注顺序和分层厚度，振捣时应避开波纹管和内模，箱梁砼浇注后应进行收浆抹面，并在定浆后进行二次抹面、拉毛。7、掌握好抽出蕊模的时间。8、箱梁浇注后及时覆盖养生，保证砼的湿度。9、到一定强度拆除模板，砼强度达到100%时穿钢绞线，用校正好的千斤顶张拉，张拉顺序如下：0→初拉力→1.05óK(持荷5分钟)→óK张拉采用应力和伸长量双控.当伸长量超过设计值±6%时,应停止张拉,查明原因重新张拉,如有滑丝断丝应按规定处理.10、孔道压浆压浆前，应仔细检查、校核各种压浆设备，水泥浆采用425＃普通硅酸盐水泥拌制，水灰比应在0.4至0.45之间。在压浆前，采用无油份的压缩空气清洗管道，接着用含有0.01KG/L生石灰的清水冲洗道，并再用压缩空气将管道吹干。 管道压浆，采用一次压浆工艺，从管道的一端注入，待管道的一端流出浓浆后，保压0.6～0.8MPa10分钟方可停止压浆。当气温低于5℃时，不得进行灌浆，当白天气温高于35℃时压浆应在夜间进行。压浆时应作完整的灌浆记录及制作试年，以备对压浆的质量检查。B、预制梁架设1、架梁设想25米后张预应力砼箱梁每片自重达75吨左右，这给架梁工作带来了困难。考虑梁场位置与桥位处地形势不平坦，在深入细致的研究了施工图纸和现场情况，结合我单位施工能力，架梁的总体方案如下：后张梁在预制厂制好后，用龙门吊吊至轨道车上，运至引桥桥头，利用架桥机架设。2、架桥机架设首先在桥面上铺设架桥机和运梁小车走行轨道，使整个轨道处于一个平面内，误差正负10毫米，然后开始按架桥机安装先后顺序及注意事项进行组装架桥机，组装完毕，然后做跨孔横移起载试验，试验完毕，把架桥机上各部位连接螺栓紧固一遍，同时全面检查架桥机焊缝及机械等性能，确保架桥机质量没有问题，然后正式跨孔，铺横移轨道作架梁准备工作，其作用程序如下：（A）跨孔1）将两后支腿的走行轮座落在纵移轨道上，支撑架桥的后端。2）将两台起重小车行至架桥机的后部作跨孔时的配重。 3）架桥机向前纵移至桥台将跨孔支撑升降装置置于走行支架的后面，转支撑升降装置走行支架上的4个支撑丝杠，使其支顶在纵移走行钢轨上，并调平，使跨孔支撑的走行轮悬空，然后接通跨孔支撑升降电机的电源，使升降柱升起，跨孔支撑顶起架桥机的前部，前升降支架下的走行轮悬空，然后将两走行机构由纵行状态转换为横移状态。4）启动架桥机中部走行机构，使其向前纵移，当架桥机的前升降支撑的走行轮移至桥台落梁处，对正预先铺好的一节横移轨道时停止，按下电气控制装置的相应按钮，使前支撑架升降伸长，致使走行轮座落在横移轨道上，并将横移轨道用钢丝绳固定在前支架的横架上，以使架桥机跨孔时，将这根横移轨道带到前一个墩帽上，同时也将横移轨道下的短枕木放在前支架的横梁上带到前一墩帽上。5）操作跨孔支撑的升降按钮，使跨孔支撑的升降栓下降，解除架桥前部的支项，将跨孔支撑移至桥台处，把跨孔支撑走行架的4个丝杠支顶在纵移轨上，并将4个支点调平，使跨孔支撑走行轮悬空，这时跨孔支撑处于支撑状态，按下跨孔支撑的升降按钮，使跨孔支撑升高，项起架桥机的前部，此时前升降支架下的走行轮悬空，这时架桥机的前部已由跨孔支撑的托轮托起，将前支架升降柱向上收起，使前升降支架下的走行轮连同横移轨道离墩1米高，架桥机处跨孔状。操作电气装置的相应按钮，使中部支架下的走行结构前移，使架桥机向前纵移跨孔。6）当架桥机悬臂纵移时，在前升降支架下的走行机构车轮边同横移轨道已对正墩帽时停止，迅速将横移轨道的短枕木铺好垫平，然后启动前支架的升降电机，使升降柱伸长，其走行轮连同横移轨道睛同坐落在短枕木上，这时跨孔完毕，解除后端配重，两台起重小车前移至架桥机的前部。 7）将跨孔支撑升降装置向后移，紧靠中部支架，使跨孔支撑升降装置处于支顶状态，继续将架桥机顶起，然后将中部支架下的走行机构由纵移状态改为横移状态。8）解除跨孔支撑升降装置和后支腿架桥机的支顶，使中部支架下的走行轮座在后横移轨道上。9）用架桥机的1＃起重小车将全部横轨道吊运到前墩帽上，并安装好，同时将后横移轨道上。10）架桥机整机进行空载横移试车，并左右横向走行到头，边试车边调整两横移平行度和水平度，直到符合要求为止。（B）喂梁1）使后支腿支顶在两纵移轨道外侧，两台起重小车向后走行至架桥机的后部。2）运梁车载梁向前移动，当梁的前端1＃起重小车止，吊起梁的前端。3）1＃起重小车吊梁与运梁车后车载梁同步向前纵移，当梁的后端对正2＃起重小车时停止，2＃起重小车吊起梁的后端，这时喂梁完毕，运梁车空载返回存梁场运梁。4）两台起重小车抬梁纵移，当梁的两端对正两墩帽落梁处停止，即吊梁纵移到位。5）将后支腿向上收起，架桥机整机载梁横移到位后停止，即吊梁整机横移到位。C、桥面现浇板1、施工方法： 在箱梁安装完毕后，用悬挂模板的方法支撑底板模板，箱梁两侧翼为模板支撑点，底模支持要求无错台、平整、无缝隙、不漏浆。支好模板后，首先整理箱梁翼板预留钢筋，然后绑扎现浇板部分钢筋，浇筑现浇板砼，施工方法同下部结构砼施工方法。D、湿接头与负弯矩张拉（1）逐孔安装主梁后，这时箱梁呈简支状态。（2）在桥墩（台）处用现浇砂浆带做模板，砂浆带5厘米宽，严格控制顶标高，不能超过橡胶支座。中间用于砂填平，上铺油毛毡作为接头砼底模。砼浇筑完成并达到拆模强度后，砸碎砂浆带，用高压风（水）吹干砂，完成结构形式。（3）连接连续处的钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头板中束波纹管并穿束。（4）报验本工序，经监理工程师签证后，在日气温最低时，浇筑连续接头及桥面板下横梁砼。（5）达到设计要求后，张拉负矩区预应力钢束，并压注水泥浆。张拉工序和压浆工艺同箱梁预制中张拉工序和压浆工艺。每联箱梁形成连续的步骤为从每联的伸缩缝位置向跨中对称张拉负变结构的体系转换。E、桥面铺装桥面铺张为砼与沥青砼，机械进行摊平。三、小桥及天桥的施工本标段有一座长2×10m空心板板桥，施工里程为K71+156，其下部基础为片石砼墩台基础，上部为10m空心板。另有一座15+30+15M分离立交连续钢构桥，施工里程为K74+282，其下部基础为砼基础，上部为连续箱梁。 1、下部构造的施工在施工中采用挖掘机的将基坑基础底面标高，对不能用挖掘机开挖的部分采用风镐或风枪钻眼爆破清除，用移动式内燃压风机供风。开挖基础前复核桩基础中心线、方向、高程经检验签证后施工。基础开挖后，如实际基础地层的情况不满足设计要求，需上报监理工程师及设计方审核后变更基础设计。基础及墩台身的钢筋加工安装和砼施工参照大桥施工工艺进行。2、上部构造的施工1）空心板的预制及安装1、首先对K71+180—K71+230区段路基及早开挖成型以布置预制场，场地平整压实，处理好场地地基，按设计图纸铺设空心板底模。2、由钢筋班按图纸下料，制作钢筋，在台座上绑扎钢筋。3、空心板采用定购橡胶蕊模，内充空气，用定位钢筋将其固定，防止蕊模上浮，蕊模安放前要进行充气检查，保证不漏气。4、模板采用大型钢模板整体拼装，模板侧模应支撑牢固，尺寸准确保证顺直，上、下都用对拉螺栓固定，保证不变形，不漏浆。5、空心板砼采用自动计量拌合站集中拌合，运输采用砼输送车，人工输送入模，浇注砼时应注意浇注顺序和分层厚度，振捣时应避开波纹管和内模，板梁砼浇注后应进行收浆抹面，并在定浆后进行二次抹面、拉毛。6、掌握好抽出蕊模的时间。7、板梁浇注后及时覆盖养生，保证砼的湿度。 8、采用25T吊车将空心板吊装就位，吊装前要严格按照施工设计图纸精确控制支座垫石的位置和标高及曲线桥位超高的不同高程的要求，以及橡胶支座的摆放，防止出现偏差，由技术人员旁站监控。1）钢构的施工控制钢构下部挖方路基开挖高度，利用挖方路基充当钢构施工平台，铺筑20CM厚10#砼作为钢构连续箱梁底模，而两端悬空部分支立满堂红脚手架，上铺钢模板为钢构连续箱梁底模。由钢筋班按图纸下料，制作钢筋，在台座上绑扎钢筋。箱梁内模采用定制的大型钢模板整体拼装，用定位钢筋将其固定，防止内模上浮移位。同时在顶部预留工作孔，待箱梁成型后供拆除内模。外模板采用大型钢模板整体拼装，模板侧模应支撑牢固，尺寸准确保证顺直，上、下都用对拉螺栓固定，保证不变形，不漏浆。砼采用自动计量拌合站集中拌合，运输采用砼输送车，人工输送入模，浇注砼时应注意浇注顺序和分层厚度，振捣时应避开波纹管和内模，板梁砼浇注后应进行收浆抹面，并在定浆后进行二次抹面、拉毛。浇注后及时覆盖养生，保证砼的湿度。四、涵洞工程施工本合同段有1座箱涵，2座钢筋砼盖板涵，24座拱涵，1座圆管涵。（一）箱涵施工如下：1、施工放样：施工前组织测量放样，复测中线、高程，准确放出基础位置，并在施工中及时复核。对设计确定的涵洞的位置、方向、长度、孔径、出入口高程以及排灌系统的连接等与实际地形地貌有出入的，及时与设计、监理联系，必要时进行变更设计。涵洞位置和交角可根据地质情况经监理工程师批准后作适当调整，避开软弱基底，保证设计效果。 2、涵洞基坑开挖：基础开挖采用挖掘机和装载机挖运，人工配合，施工中严格控制平面尺寸和标高，严禁扰动基底，机械开挖基坑至设计标高，15cm由人工清除。3、基础施工：施工前先将基底浮土及虚石清除后，对成型的基坑基底砂砾堆积层采用压路机碾压后进行地基承载力检验，如地基承载力不满足设计要求或基坑开挖后若地质条件与设计不符，，需申请监理工程师及设计代表进行设计变更。基底检验合格且监理签证后及时进行基础施工，避免暴露时间过久。基础设计为C20混凝土，模板采用拼装式钢模板，砼在拌合站拌制，小翻斗车运输，滑道入模，插入式振捣棒振捣成型。按设计要求在基础设3道变形缝，缝宽2CM，变形缝在填塞沥青麻絮后再灌注热沥青即可。4、箱涵施工：箱涵与基础的沉降缝处两端面竖直平整、上下不得交错，沉降缝填料采用沥青木条填塞紧密，有弹性，不透水。箱涵设计为C30钢筋混凝土，钢筋在钢筋加工场加工，现场绑扎成型，模板采用拼装式钢模板，钢筋内拉杆配合钢管脚手架支撑，其中顶板的支撑钢管脚手架按0.8M间距满堂红布置。施工中控制模板加工尺寸及加固，防止模板变形导致箱涵砼变形。砼在拌合站拌制，小翻斗车运输，提升架提升，滑道入模，插入式振捣棒振捣成型。待箱涵砼强度达到75%时方可拆除钢模板及支撑钢管脚手架。 5、八字口施工：八字墙及洞口铺砌设计为7.5#浆砌片石,砌石采用坐浆法砌筑,即每层选择高度大致相同的石块,层层大致找平,灰缝不超过2cm,砌面石要求二顺以丁,与腹石之间必须咬码锚缝,搭接牢固,不得出现片石竖砌,腹石的砌筑必须坐浆饱满,其四周石面必须用砂浆振捣器振捣塞满,不得出现干缝或空洞,过夜砌体上不准堆放石料，更不能用石料或重物撞击成型的砌体，避免刚终凝的砂浆与石料产生松动影响砌体整体强度，为保证灰缝的牢固性和剔缝深度，必须在砌体砌好之后3小时内用铁棒将灰缝剔出，深度2cm。6、附属工程施工主体完成后，按设计施工防水层。当砼强度达75%可进行台后二八灰土填筑及拱顶填土，涵洞台后填土外应对称回填透水土壤，待拱顶回填大于1.0m后方可通过机械。（二）钢筋砼盖板涵施工如下：1、施工放样：施工前组织测量放样，复测中线、高程，准确放出基础位置，并在施工中及时复核。对设计确定的涵洞的位置、方向、长度、孔径、出入口高程以及排灌系统的连接等与实际地形地貌有出入的，及时与设计、监理联系，必要时进行变更设计。涵洞位置和交角可根据地质情况经监理工程师批准后作适当调整，避开软弱基底，保证设计效果。2、基础开挖：严格控制平面尺寸和标高，严禁扰动基底。人工配合机械进行开挖。对于土质基坑，按设计对基底进行处理，使地基承载力满足设计要求。3、主体施工：施工时采用分段砌筑方式，分段位置和沉降缝保持一致，并符合设计。浆砌采用人工砌筑。钢筋混凝土盖板在预制厂预制，待涵身帽石混凝土达到设计强度80%以上后，汽车吊吊装就位。（三）钢筋砼拱涵施工 1、施工放样：施工前组织测量放样，复测中线、高程，准确放出基础位置，并在施工中及时复核。对设计确定的涵洞的位置、方向、长度、孔径、出入口高程以及排灌系统的连接等与实际地形地貌有出入的，及时与设计、监理联系，必要时进行变更设计。涵洞位置和交角可根据地质情况经监理工程师批准后作适当调整，避开软弱基底，保证设计效果。2、基础开挖：严格控制平面尺寸和标高，严禁扰动基底。人工配合机械进行开挖。对于土质基坑，按设计对基底进行处理，使地基承载力满足设计要求。3、基础施工：施工前先将基底浮土及虚石清除后，对成型的基坑基底砂砾堆积层采用压路机碾压后进行地基承载力检验，如地基承载力不满足设计要求或基坑开挖后若地质条件与设计不符，，需申请监理工程师及设计代表进行设计变更。基底检验合格且监理签证后及时进行基础施工，避免暴露时间过久。基础设计为C25混凝土，模板采用拼装式钢模板，砼在拌合站拌制，小翻斗车运输，滑道入模，插入式振捣棒振捣成型。按设计要求在基础设6道变形沉降缝，缝宽2CM，变形沉降缝在填塞沥青麻絮后再灌注热沥青即可。4、涵台施工：涵台与基础的沉降缝处两端面竖直平整、上下不得交错，沉降缝填料采用沥青木条填塞紧密，有弹性，不透水。涵台设计为C25混凝土，施工中模板采用拼装式钢模板，钢筋内拉杆配合钢管脚手架支撑。施工中控制模板加工尺寸及加固，防止模板变形导致箱涵砼变形。砼在拌合站拌制，小翻斗车运输，提升架提升，滑道入模，插入式振捣棒振捣成型。待涵台砼强度达到75%时方可拆除钢模板及支撑钢管脚手架。5、拱圈施工 拱圈设计为7.5#浆砌35#号块石，施工前先安装拱架和支架，拱架和支架应支立牢固，拆卸方便（用楔块作支垫），纵向连接稳定，拱架外弧平顺，拱架不超出拱模位置，拱顶不侵入结构界面内，拱架和支架安装完毕后，对其平面位置，拱顶标高，节点连接进行检查，符合施工规范和设计要求后方可砌筑。石拱砌筑，块石须修凿处理，块石尺寸统一，砌筑拱石分排砌筑，每排中拱石内口宽度尽量一致，竖缝呈辐射状，相邻两排间砌缝互相错开，石缝控制在1-3cm内，灰浆饱满，砌筑顺序为从拱脚到拱顶一次按顺序对称砌筑，在拱顶合拢，洞门随主体同时砌筑。6、八字口施工：八字墙及洞口铺砌设计为7.5#浆砌片石,砌石采用坐浆法砌筑,即每层选择高度大致相同的石块,层层大致找平,灰缝不超过2cm,砌面石要求二顺以丁,与腹石之间必须咬码锚缝,搭接牢固,不得出现片石竖砌,腹石的砌筑必须坐浆饱满,其四周石面必须用砂浆振捣器振捣塞满,不得出现干缝或空洞,过夜砌体上不准堆放石料，更不能用石料或重物撞击成型的砌体，避免刚终凝的砂浆与石料产生松动影响砌体整体强度，为保证灰缝的牢固性和剔缝深度，必须在砌体砌好之后3小时内用铁棒将灰缝剔出，深度2cm。6、附属工程施工主体完成后，按设计施工防水层。当砼强度达75%可进行台后二八灰土填筑及拱顶填土，涵洞台后填土外应对称回填透水土壤，待拱顶回填大于1.0m后方可通过机械。（四）圆管涵施工 1、施工放样：施工前组织测量放样，复测中线、高程，准确放出基础位置，并在施工中及时复核。对设计确定的涵洞的位置、方向、长度、孔径、出入口高程以及排灌系统的连接等与实际地形地貌有出入的，及时与设计、监理联系，必要时进行变更设计。涵洞位置和交角可根据地质情况经监理工程师批准后作适当调整，避开软弱基底，保证设计效果。2、基础开挖：严格控制平面尺寸和标高，严禁扰动基底。人工配合机械进行开挖。对于土质基坑，按设计对基底进行处理，使地基承载力满足设计要求。3、基础施工：施工前先将基底浮土及虚石清除后，对成型的基坑基底砂砾堆积层采用压路机碾压后进行地基承载力检验，如地基承载力不满足设计要求或基坑开挖后若地质条件与设计不符，，需申请监理工程师及设计代表进行设计变更。基底检验合格且监理签证后及时进行基础施工，避免暴露时间过久。基础设计为C25混凝土，模板采用拼装式钢模板，砼在拌合站拌制，小翻斗车运输，滑道入模，插入式振捣棒振捣成型。按设计要求在基础设形沉降缝，缝宽2CM，变形沉降缝在填塞沥青麻絮后再灌注热沥青。4、管节安装：圆管在预制场购置，用吊车逐节吊放就位，按设计要求在基础设形沉降缝，缝宽2CM，变形沉降缝在填塞沥青麻絮后再灌注热沥青。四、桥涵附属工程施工1、桥台锥体护坡施工 桥台锥体护坡应填筑砂砾不透水材料，高桥台要分层填石，碾压密实，在桥梁下部工程完工及路基填方基本稳定后，采用极坐标法对填筑的锥体进行准确的测量定位，人工清坡。铺砌分段进行，反滤层按设计分层做好，边做反滤层边防军砌石，同时做好沉降颖和泄水孔。严禁边砌筑边补土。2、涵洞出入口铺砌涵洞出入口沟床要整理顺直，与上下游排灌系统的连接要圆顺、稳固、流水顺畅。3、其它按设计及规范要求实施。第三节隧道工程施工一、工程概况本标段设计有官上村2号隧道一座，起迄桩号K69+300—K69+432即全长132M，属联拱双洞双行隧道，其中明洞段20M，Ⅱ类围岩浅埋段49M，Ⅲ类围岩28M，Ⅳ类围岩35M，隧道采用新奥法施工，复合式衬砌。隧道设计位于1.2%的下坡段，工程地质条件为：隧道围岩主要由三叠系中统二马营组灰绿色厚层状、细粒长石石英砂岩夹紫红色泥岩。除地表外，岩石呈弱、微风化状态、岩层产状平缓，岩体完整性较好，总体为单斜构造，节理十分发育。隧道进出口处为砂岩、黄土及粘土，呈强—弱风化，呈角（砾）碎（石）状松散结构，边坡稳定性较差。隧址区水文地质条件简单，未见地下水露头，隧道受冻雨季地表水下渗影响较大，隧道开挖后洞身一般比较干燥。局部有湿润，滴水现象。本隧道设计为联拱双洞双行隧道，洞间距2.6m，隧道开挖净宽10.8m，净高7.8m，围岩条件为Ⅱ类围岩浅埋、Ⅲ类围岩和Ⅳ类围岩，条件较差。根据工程现场实际条件和隧道特点，依据设计要求。其主要技术措施为：隧道按新奥法原则设计，设计有φ50注浆导管管棚，初期支护采用喷锚柔性支护体系，二次衬砌为整体式砼。在初期支护与二次衬砌之间设计有复合型排水体系，与二次衬砌砼共同形成防水层，防止隧道渗漏。 二、施工工艺根据现场实际条件和设计要求，对官上村2号隧道决定按新奥法原理采用先导坑中隔墙后拱法的施工方案。即先进行导坑开挖施工，而后完成中隔墙砼浇筑，之后进行主洞的上下断面分台阶开挖及初期支护和仰拱施工，形成柔性初期支护整体，最后施工二次衬砌砼。在隧道开挖过程中，坚持弱爆破、短进尺、强支护、勤量测、紧衬砌的原则施工。为保障官上村2号隧道工程的顺利进行，施工前应作好以下几项准备工作：作好控制导线、水准点的移交复测工作，进行施工放样工作，在测量方面提供保证；进行各类施工机具如空压机、风枪、压浆机、通风机、运输机、挖掘机、装载机、拌合站、衬砌台车、钢筋加工设备及配套设备的招集进场及检查工作，在设备方面提供保证；进行各类施工人员的招集、教育和现场施工组织安排工作，在人员方面提供保证；进行原材料试验、标准试验的检验及申报，在质量检验方面提供保证。（一）主要施工方法和工艺依据官上村2号隧道特点所采用的施工方案、主要施工方法和工艺有以下几项：1.隧道开挖前管棚施工，管棚有φ50导管，导管均在钢筋加工场加工，对于Ⅱ类围岩φ50管棚，采用配φ56钻头风枪钻眼孔插入导管后，用注浆泵注入水泥浆液形成管棚，用注浆压力为0.4-1.0MPa注浆泵施工注浆管棚注浆时由上而下，隔孔注浆，注浆时注意观测压力和浆液流量保证注浆密实。管棚每一循环管棚搭接长度不小于1m。其他地段不得超过2m，开挖按设计要求进尺完成后，施工下一循环管棚。开挖采用钻爆法，采用微震爆破工艺，开挖弃渣采用无轨道运输方式机械装运。 2.隧道初期支护：隧道施工中开挖后即施工喷锚支护形初期支护，锚杆采用钢筋加工场加工制作，风枪钻眼成孔后用药柱式锚杆剂锚固形成锚杆，沿开挖面铺设钢筋网及I16工字钢架或格栅，钢筋网及I16工字钢拱架均在钢筋加工场加工成型现场拼装，同时与锚杆和管棚焊接形成整体之后施工喷射砼，砼采用拌合站拌制，自卸车运输，喷砼机喷射施工成型。3.隧道防水工程：根据设计要求采用复合式防水，即在初期支护与二次衬砌之间，根据渗水情况采取防排堵的综合防治措施。防水材料的安装采用钢管脚手架架设工作平台，电钻钻眼安装预埋挂件按设计要求安装。4.隧道二次衬砌：隧道工程完成开挖及初期支护工程后，采用整体式钢模衬砌台车进行二次衬砌及明洞施工，明洞钢筋按设计要求下料，现场绑扎焊接成型。砼采用拌合站拌制，砼输送车输送砼，输送泵浇注入模，用附着式及插入式振动器振捣。（二）主要工序的施工依据所采用的官上村2号隧道先导坑中隔墙后拱法的施工方案，其主要工序有以下几步：1.导坑开挖：按新奥法原理，先施工管棚支护，之后采用微震爆破施工工艺进行钻爆法开挖，开挖后即施工初期支护锚喷体系。开挖弃渣采用无轨机械装运。2.中隔墙砼施工：导坑开挖贯通后，即可施工中隔墙砼，中隔墙钢筋在钢筋加工场加工，现场绑扎成型，模板采用拼装式钢模板，砼拌合站拌制，砼输送泵输送入模，插入式振捣棒振捣成型。 3.左右正洞拱部开挖：完成中隔墙砼浇筑且砼强度达到75%以上后，方可施工左右线正洞拱部开挖，施工中采用微震爆破工艺进行钻爆法施工，无轨机械装运，开挖后即可施工初期支护锚喷体系，施工中左右线进尺控制在10m间距范围内平衡施工，以确保围岩稳定，防止中墙砼偏心受力。4.左右正洞下部开挖；在供部开挖完成后即可开挖核心及仰供，之后施工仰拱砼和仰拱填充，水沟、路面基层，下部开挖采用风枪钻眼爆破施工，机械运输，仰拱砼、仰拱填充砼的浇注采用拌合站拌制砼，自卸汽车运输砼插入式振捣器振捣，钢筋在钢筋加工场加工现场绑扎成型。（三）监控、测量及信息反馈隧道围岩观测是新奥法施工的重要组成部分，在隧道开挖施工中加强测量，主要有沉降观测、震速控制及围岩收敛观测等，对相邻洞室及前后工作面的距离应控制震速7.8m/s，围岩破碎地段则震速应在3.4m/s以内，保证导坑及分部开挖的安全。采用OM-01型拾震仪及微机分析及时反馈，确定工作面相互距离，控制爆破参数，沉降观测采用水准仪观测拱部地表及仰供底部沉降值，围岩收敛观测采用GY-85型收敛计观测隧道水平收敛。加强量测微隧道开挖、二次衬砌及隧道运行安全保障提供数据（见附图：测点布置及监测管理流程图）。（四）线形微震爆破设计由于官上村2号隧道设计为联拱隧道，且围岩条件较差，因此采用钻爆法施工时须采用线形微震爆破设计（附开挖炮眼布置图）施工中根据围岩条件及监控观测数据不断对围岩钻爆参数进行优化，对炮眼间距、单孔药量，不偶合系数均做相应的调整，其设计如下：1.周边眼间距E=（12-15）d炮眼直径d=35-45mm2.最小抵抗线W=（13-22）d且W>=E3.周边眼密集系数K=E/W=0.7-1.0 4.装药集中度q=0.15-0.2Kg/m（五）施工通风由于官上村2号隧道长度为132m，长度较短，可采用直流风机配柔性风管独头单机压入式供风，需预备一台风机和100m风管。在导坑开挖施工中使用，在导坑贯通后即可利用导坑形成的自然对流实现双线正洞开挖通风需要。（六）施工用水、电我单位在隧道洞口区设置了施工工区，现场修建了泵站及水池，安装了一部变压器及配电房，同时安装了一台200KW内燃发电机组，能确保隧道工程施工用水、用电。施工中采用φ80钢管按隧道开挖进度随时铺设进洞内保障供水，同时也在洞壁挂支架架设供电线路保障隧道内照明及施工需要。（七）施工排水由于隧道设计纵坡为1.2%，我单位所选进洞口为下游位置，因此隧道施工排水是个需要确实解决的问题，我们采取了以下措施：1.洞口处设置完善的防排水体系，将降雨及其他来水汇集后排出施工区域，杜绝进洞。2.隧道施工中加强管理、加强检修，防止供水管渗漏，对于因施工排出的水在隧道内两侧开挖排水沟，将水汇入排水沟后统一排出洞外，排水沟设置时应距离初期支护体系1m上，防止局部浸泡导致初期支护失稳。（八）隧道施工降尘、净毒 由于隧道施工采用钻爆法及无轨运输等大量机械化施工，施工中风枪钻眼产生的粉尘、爆破产生的粉尘及NO、CO气体，车辆排放的废气，喷射砼施工产生的粉尘等均对施工人员的健康产生重大危害，为确实保障工人权益，加强劳动保护，我单位采取了一系列措施进行隧道降尘，净毒工作。1.加强隧道通风，选择适当的直流通风机通风，保证隧道内空气对流速度，降低隧道内空气中有害物质含量。2.对进隧道内施工的车辆增设净化箱，定期更换水洗箱力的水及涤烟剂、催化剂。3.采用湿喷工艺进行隧道初期支护喷砼施工，防止粉尘的产生。(九)特殊部位及紧急抢险施工处理方案1）、Ⅱ类浅埋施工方案官上村2号隧道两端洞口段拱顶覆盖层厚度在5-15M，围岩设计为Ⅱ类属Ⅱ类浅埋区段，根据现场实际条件和设计要求，为确保隧道施工的顺利进行，针对Ⅱ类浅埋区段隧道我单位制定了详细的施工方案，具体如下：1.对隧道洞口进行修整，修建防排水体系，防止雨水下渗浸泡围岩，提高围岩稳定性。2.按设计施工管棚，对围岩进行超前支护，提高围岩稳定性，为后续开挖施工创造条件。3.采用微震爆破技术进行隧道开挖施工，减小爆破对围岩的扰动破坏，可减小围岩失稳，施工中控制每一循环开挖进尺为1-1.5m，同时按台阶法开挖减小开挖断面，提高围岩稳定性。4.开挖后即施工隧道初期支护锚喷体系，并与管棚形成整体柔性支护体系，保障开挖后隧道稳定。 5.隧道开挖施工中按台阶法施工后，上半断面与下半断面施工间隔控制在10m以内，从而使隧道初期支护体系尽早封闭形成一个环形柔性支护体系，确保隧道稳定。二）、管棚施工方案官上村2号隧道主洞Ⅱ类围岩区段按设计有注浆φ50钢管长4m超前支护管棚，间距30cm，夹角d=6°，为确保隧道的顺利施工，对大管棚的施工方案进行了详细设计，具体如下：1.管棚钢管加工：在钢筋加工场按设计对φ50钢管进行加工，注浆孔采用气焊按设计位置割制，将钢管顶端制成尖型。2.管棚成孔：现场用钢管架设脚手架作为工作平台，将气腿式风枪固定在工作平台上，按设计要求施工放样后，调整气腿式风枪角度，采用φ56钻头钻进成孔，施工中随时观察围岩变化情况，调节气腿式风枪钻进参数保证顺利成孔，成孔后将加工好的钢管插入孔内，孔口处用木楔子固定，对孔隙处用麻絮及1水泥浆封堵密实后方可进行下一道注浆工序。3.注浆：采用砂浆搅拌机拌制水泥浆液，水泥采用Po425水泥，在钢管外套上注浆橡胶管并绑扎牢固，橡胶管与注浆泵连接注浆，注浆泵压力为0.4-1.0Mpa，注浆时注意观测注浆泵压力变化和水泥浆液流量变化。注浆时由上而下，隔孔注浆，当排气孔排出浆液后用木楔封堵排孔，注浆泵维持1.0Mpa压力继续注浆1-2分钟，保证孔内注浆密实。4.当上一循环管棚完成后，按设计要求当隧道开挖至下一循环管棚，管棚完工后其钢管尾端应支承于拱架上，与隧道初期支护形成整体支护体系。三）、衬砌台车模砼施工方案在隧道二次衬砌施工中，为提高砼质量实现砼内实外光，提高二次衬砌砼抗渗性能，我单位决定采用自制钢模板衬砌台车施工二次衬砌砼，衬砌台车每一循环可进行10m 衬砌砼施工，由于机械化程度较高，为配合施工，我单位有一整套完善的施工方案，具体如下：1.钢模板衬砌台车的组装：按设计要求加工钢模板衬砌台车后，用车运至现场，在现场施工防样，保证隧道中心线与台车中心线闭合，之后铺轨组装台车。2.钢模板衬砌台车的调校：台车就位，根据施工放样成果调整台车顶部标高和两侧边线与设计重合，而后加固支撑，安装台车端部封头板及衬砌循环间止水带。3.砼施工：在台车模板上涂脱模剂，之后浇注砼。砼在拌合站拌制，由滑道送入输送泵送入模内，之后采用插入式振捣器和附着式振动器分层振捣密实。施工中注意应对称浇注，即两侧砼高差控制在1.0m以内，以防止偏压造成台车位移，影响衬砌质量。砼浇注完成后，待拱部强度达到5Mpa以上时方可拆模。4.下一循环施工：当拱部砼达到拆模温度后，即可收缩车模板拆模，之后移动台车至下一循环，继续按上述程序施工至结束。四）、坍方预防及处理方案由于联拱隧道开挖面较大，对围岩扰动较大，因此极易发生坍方事故，为防止事故的发生，应严格按前述先导坑中墙后拱法的施工方案及坚持弱爆破、短进尺、强支护、勤量测、紧衬砌的原则施工，施工中不冒进，从而可从根本上预防坍方事故的发生。但由于现场地质资料较缺乏，因不可预见因素二造成坍方时，应采取积极果断措施对坍方发生的原因，即地质条件、水文条件、设计支护体系、施工等几方面进行全面分析，可申请调整支护体系如增大管棚、调整锚杆、拱架间距、增厚喷砼层厚度，如是施工原因，应强化检查、加强监督、调整施工步骤从而确保坍方不再发生。 对已坍方区段待围岩暂时稳定后，应立即清除坍方体，施工喷锚支护体系加固围岩，之后按设计施工拱架喷砼，对于坍方空洞部分视体积大小可采取喷砼填充、片石砼填充、浆砌片石填充等方法充填密实。总结经验教训，加强对围岩的观测，进行动态管理，防止坍方的发生，做到预防为主，防治紧跟。第七章各种保证措施第一节工程质量保证措施为实现工程一次检查合格率100%，优良率95%以上，创优质工程质量目标，我单位制定了严格的工程质量保证措施，并将在施工过程中不断完善健全，具体措施如下：一、组织设计1.该工程以项目经理为首，技术负责人和施工技术、质量、试验、物资供应等部门负责人和有关人员参加的全面质量管理领导小组实行质量负责制，项目经理、项目总工、施工队主管和技术负责人对工程质量负全部责任，在组织实施指挥部“始终坚持质量第一”的方针中随时掌握工程质量情况，及时解决施工中的质量问题，深入开展创优工程劳动竞赛活动，确保工程一次创优。2.加强对一线管理人员和施工人员进行全面、系统、多方位的质量教育，不断强化全员质量意识，牢固树立“质量第一、用户至上”的思想，严格质量管理，精心组织，精心施工，规范化、正规化、标准化作业。严格各施工工序的检查、交接及工后质量验收。3.周密安排施工计划，加快施工进度，采用目标管理，网络技术。使施工组织更加严密和全面，实施过程中针对实际情况不断进行调整和完善，坚持均衡生产。4.建立健全支来年感管理的规章制度，把工资、奖金与工程质量挂钩，实行质量一票否决，不盲目指挥，不违章作业。 二、制度措施确定质量目标与责任人责任制，实现质量目标层层分解到人，与责任人待遇挂钩，严格奖惩制度。施工组织设计进行编制、审核和交流，从而做到设计合理、组织得当、落实到位。施工中按监理程序严格自检、报验审批制度，从原材料进场检验、施工工序检验、砼砂浆施工检验、成品检验的各个环节严格按审批程序进行，绝不留下质量隐患。对于技术工种如司机、电焊工、爆破工、泥瓦工、钢筋工、木工等做到加强培训持证上岗，确保施工队伍技术水平。施工中一般按成熟的施工工艺、材料和设备施工，以确保施工食粮，但有时为了提高施工的技术水平和科技含量，也可部分采用新技术、新工艺、新材料、新设备，使用前均应先进行对比试验段试验，以验证其可行性、可靠性，在取得业主及监理工程师审批后方可正式使用。成立QC小组，对工程中重点、难点项目进行技术攻关和质量管理。对已报验的成品加强养护，防止损伤，对损坏者须按要求处理。第二节工程安全保证措施为实现因工伤残率控制在允许指标下，杜绝重大伤亡事故发生的安全生产措施，我单位制定了严格的工程安全保证措施，从组织机构和配套规章制度方面提供了保证，并在施工中严格执行且不断完善，确实保证实现工程安全生产。（附安全生产领导小组成员表）一、组织体系公司设安质室，对项目的安全工作实现垂直领导。项目部设专职安全员，施工队、各工班组设兼职安全员，共同负责安全工作。 二、规章制度根据处的要求，项目部制定确实可行的《安全管理制度》张贴上墙，各部门、施工队、班组认真执行。各种机械制定《安全操作规程》。施工队与项目部签订安全承包合同，对参加施工人员加强安全教育并签订安全责任书。三、具体措施项目办理“工程一切保险”、“第三者责任保险”取得安全的社会保障。对入场职工进行会员安全培训，增强职工安全意识和安全知识，把事故隐患消灭在萌芽状态。按标准规定发放劳动保护用品，配备安全防护设施和器具，配备足够数量的消防器材。设立医疗室提供医疗保障。严格火工材料库房管理，严格火工材料的领取和返还制度，严禁火工材料流失。高空作业、吊装作业、爆破现场有专职安全员，负责安全教育，指挥工作，制定专题的安全计划，确保施工安全。施工现场要有明显的安全标语、指示牌、警视牌。对所辖各种工程每月进行一次安全检查，各队各班组都要检查安全工作。第三节工程工期保证措施按期和提前完成合同工期是我方的基本职责，我单位一贯以重合同、守信用为企业宗旨，我们有保证工期和实现工期的人力和设备。我们有行之有效的管理制度，有强有力的施工队伍，有出色的专业人员，有较强的机械设备，因而有能力保证工程优质按期或提前完工。 我们组织足够数量的人员、设备进场，保证工程项目协调、有序地进行，对控制工期的项目进行重点投入。落实经营承包责任制，项目经理部和各队签订承包合同，实行风险金制度，制定完善的奖惩细则，重奖重罚，采用经济杠杆，确保合同工期的实现。统一安排机械，充分发挥施工机械的作用，并有专业的施工机械保障队，保证机械正常运转，满足工程需要。经理部人员协调与业主、建立、地方政府的关系，为工程营造一个良好的施工环境。遇有特殊情况，如多雨、大雪等自然灾害，施工单位有能力调集力量，保证合同工期的实现。材料供应：我单位拟提前按计划备足，在施工计划上适当留有余地。根据现场实际情况，场地狭窄，对控制工期的项目采用加大人力、设备投入，并采用三班四班倒工制昼夜施工，按计划完成该工程项目，为后继工程项目提供时间保障。建立健全宣传教育鼓动体系，在项目部党委领导下，做好思想教育，政治宣传鼓动工作，在项目部团委组织下组建“青年突击队”，开展争当“青年岗位能手”活动，在项目部工会安排下搞好后勤保障和施工人员福利待遇，使项目部全体人员形成一个坚强的组织区完成一切任务。第四节非典型性肺炎防治措施目前全国人民正在积极的进行非典型性肺炎的防范工作，为保证施工人员及当地群众的安全，我标段特制定了防治“非典”的措施：项目部成立非典型性肺炎防治领导小组，负责本标段的非典防治工作。并指派专人负责检查各项措施的执行情况。 所有前往现场的人员出发前必须在当地指定医院进行体检，体检合格方可入选。进场后对施工驻地人员严格管理，建立留验室。控制外出，对人员量测体温，出入均对车辆进行消毒，每天对施工驻地进行消毒。所有施工人员包括当地劳工在内凡有发热、咳嗽等可疑症状都要及时送当地指定医院，进行观察治疗。并对所接触的人员进行专项体检。为所有施工人员配发符合预防要求的口罩等防护用品。做好预防“非典”的宣传工作，以宣传栏、墙报等多种形式对职工进行宣传教育。第四节工程技术保证措施为满足本合同段施工技术要求，我单位建立总工程师负责的技术管理小组，彻底做好理解设计文件、图纸审核、技术咨询和技术交底、材料试验工作。严格按照设计文件，现行技术规范、规程、规则和部颁《公路工程施工规范》《公路桥涵施工规范》《公路工程质量检测评定标准》以及施工设计图实施，经理部对工程质量每旬检查一次，施工队随时组织质量检查，做好工序交接和工程报验工作。做好技术和质量管理的各项基础工作。技术交底，工程施工日志记录，隐蔽工程检查签证，设计变更，工程质量评定。工程竣工时向建设单位提供完整的技术资料。搞好科技攻关，推广新工艺、新技术、新材料、新设备，以高标准、严要求指导施工，混凝土采用分次投料控制和双掺技术，提高混凝土的和易性，改善混凝土的强度性能，增强其抗裂、抗渗能力。桥梁钻孔灌注桩采用超声波或小应变等检测仪器进行无损检查测试。 第四节环境保护措施我单位历年被上级单位部门评为“环保先进单位”。在施工中我们做到以下几点：未经业主和当地政府同意，不擅自变动当地的交通，水利设施，不移动电力通讯线路，不损毁庄稼和植被。保护现场唯一一条供水渠道不受污染，严禁在水渠10m范围内倾倒废水、废渣、废物，保证水源干净，不受污染。施工中的弃土，弃渣和废料要按要求处理，不乱堆乱弃，避免环境污染。控制爆破和施工噪音，减少废气污染。取（弃）土场地完工后，要做好平整或整理便于种植植被。临时占地完工后，要与当地群众一起商量妥善处理办法，保证群众满意。凡施工破坏交通、水利、电讯等设施，要妥善处理，尽可能使当的政府和群众满意。利用施工方便，帮助群众做好改善生产和保护环境的工作。第七节冬雨季施工措施一、雨季施工措施雨季期间，给工程的砼浇筑、砂浆砌筑增加很大的难度，因此，我们必须采取有效措施。及时掌握天气预报，调整好浇筑砼和砂浆砌筑的时间，下雨天一般不浇筑砼和砌筑砂浆。遇雨天时，对拌合楼、小型机动翻斗车及施工地点，采用塑料布遮雨等措施，防止雨水直接淋浇砼及砂浆。 构筑物基坑四周挖排水沟排水。加强现场调度指挥，周密计划，搞好工序衔接。二、冬季施工措施本工程工期紧、任务重，为确保在规定工期内完成任务，我处准备安排冬季施工。1.钢筋工程；钢筋在负温下冷拉其温度不低于-20摄氏度，负温度条件下焊接钢筋，要在室内进行；必须在室外焊接的，其环境温度不宜低于-20摄氏度，同时要有防雪挡风棚，焊接后的接头，要避免立刻碰到冰雪。（1）.进行帮条电弧焊或搭接电弧焊时，第一层焊缝，先从中间引弧，再向两段运弧；立焊时，先从中间向上方运弧，再从下端向中间运弧以使接头端部的钢筋达到一定的预热效果，在以后各层焊缝的焊接时，采取分层控温施焊。（2）.二级钢筋电弧焊接头进行多层施焊时，采用“回火焊道施焊法”，即最后回火焊号的长度比前层焊道在两端各缩短4—6mm，以消除或减少前层焊道及过热区的淬硬组织，以改善接头的性能。（3）.焊接电流应略微增大，焊接速度适当减慢，在焊接过程中，采用短弧施工焊，防止断弧，且不要产生烧伤现象和非焊接部位引弧，以避免使钢筋受到损伤。（4）.负温闪光对焊要采取以下措施：a.调伸长值增加10-20%，以利于增大加热范围，增加热储备量，降低冷却速度，改善接头性能。b.预热时的接触压力适当提高，预热间歇时间适当增长。c. 在闪光过程开始以前，可将钢筋接触几次，使钢筋温度上升，以利于闪光过程顺利进行，烧化过程中的速度适当减慢。（6）.负温自动电流渣压力焊a.负温自动电流渣压力焊的焊接步骤与常温相同，但焊接参数需要作适当调整。b.焊接电流的大小，根据钢筋直径和焊接时的环境温度而定，它影响渣池温度粘度、电渣过程的稳定性钢筋熔化速度，焊接电流过小时，常发生断弧，使焊接接头不能熔合，因此要适当增加焊接电流。c.焊接通电时间要根据钢筋直径和环境温度调整。焊接通电时间过短，钢筋端面熔化不均匀，不能紧密接触，不宜保证接头的熔合，故应适当加大通电电流。2.混凝土工程（1）基本要求：首先要从施工期间的气温情况、工程特点和施工条件出发，在保证质量，加快进度，节约能源，降低成本的前提下，选择适宜的施工措施。在冬季施工中必须防止砼在硬化初期遭受冻害，并尽早获得强度。砼在温度降至0℃前抗压强度不得低于抗冻临界强度。冬季施工的砼，要缩短养护时间，并要确定每立方米砼的水泥用量和水灰比。为了减少冻害，将配比中的用水量降低至最低限度。模板和保温层，在砼冷却到5℃后方可拆除，当砼与外界温差大于20℃时拆模后的砼表面，要临时覆盖,使其缓慢冷却。未完全冷却的砼有较高的脆性，所以冷却前不得遭受冲击荷载或动荷载作用。（2）.混凝土的拌制 冬季施工拌制砼用的砂、石、水泥和水，均应保持正常温度。拌制砼应优先采用加热水的方法。水泥不得直接加热，宜事先运入暖棚内存放。骨料必须清洁，不得含有冰雪等冻结物及易冻裂的矿物质。拌制砼时应遵守以下规定：由专人配置防冻溶液，严格防冻剂的掺量，不使用含CL离子的防冻剂。严格控制砼水灰比，由骨料带入的水分及防冻剂溶液中的水分均从拌和水中扣除。搅拌前，热水或蒸汽冲洗搅拌机，搅拌时间应比常温搅拌时间延长50%。砼拌和物的出机温度不宜低于10℃，入模温度不得低于5℃。（3）.砼的运输和浇筑冬季施工运输砼拌合物，应使热量损失尽量减小，采取以下措施：选择搅拌机的地点，尽量缩短运距，并选择最佳的运输路线。选择砼运输容器的形状、大小和保温材料。尽量减少装卸次数并合理组织装入运输和出砼的工作。分层浇筑厚度大的整体式结构时，已浇筑层的砼温度在未披上一层砼覆盖前，不应低于规范规定温度，也不得低于2℃。（4）砼搅拌时原材料需防止热量损失，如发现冻结现象时，必须在浇筑前进行人工加热拌合，砼浇筑前，要仔细清除模板和钢筋上的冰雪和污垢。（5）浇筑完成的砼要先用塑料布和厚草帘子双层覆盖使之保温，如环境温度太低，可采用点火炉方法，使环境温度升高，防止砼冻坏。特殊部位采用蒸汽养护。 第八节控制造价措施为保证xx至xx高速公路第十六合同段优质、高效、安全、低耗地顺利完工，我单位成立了精干、高效、多功能地项目经理部对本工程实行项目法管理，在控制造价方面我单位成立了以项目经理为首地责任成本管理小组对工程造价进行控制，实现在保证质量、保工期、保安全的前提下，控制工程造价，提高企业经营效益，具体措施如下：一、对工程施工组织设计不断进行油画完善，按照以最佳投入实现工程保质量、保工期、报安全的顺利竣工。二、施工中严格依照监理审报程序进行，严格控制施工各个环节，做到一次检查通过率达100%，坚决杜绝放工报废现象发生。三、对各施工队执行成本核算管理制度，与各施工队签订经济责任承包合同，严格施工，坚决杜绝人、材、机的浪费现象发生。四、做好施工现场管理，对现场施工各工序做好调节，保持均衡施工，防止窝工现象发生。五、在业主、监理工程师领导下加强与地方政府的联系，努力减小施工干扰问题。第九节运行性保证措施施工现场运行性控制是保证工程质量、安全和工期的最切实和最重要的环节，空制施工过程中每一道工序的质量关、安全关、工期关，工程项目的最终保质量、保工期、保安全顺利句才能得到保证，为此我们采取了如下措施：一、建立健全各级施工管理机构，落实责任具体到每一个负责人，确保每道工序，每一个方面都有专人管理负责。 1.实行项目经理负责制，项目经理负责协调全项目各方面工作，指导及处理重大的问题。2.项目经理部下设五科二室负责本工程的具体业务，全部的生产工作由5个施工队伍负责。各单位向上对项目经理负责。向下领导本职责范围内的工作。二、建立一整套的施工管理制度，从而把管理模式加以制度化明确下来，队管理什么，具体责任，工作配合做出规范。认真依据ISO9002贯标认证要求执行。1.制定详细的责任内容，从机关科室到施工队一直到具体施工班组和个人，层层实行责任制，明确责任和义务，体现出责、权、利相结合的原则，专事有专人管。2.制定各科室单位互相协调的原则，规定各科室施工队对外单位应提供的资料，应做好的工作以及施工中上一道工序对下一道工序应提供的资料，每周召开工作例会研究本周内出现的各种问题，对各科室施工队的工作作出指导。第十节廉政建设措施在中铁十八局四公司党委领导下，中铁十八局四公司太长项目部党委严格要求自己，结合“三讲”教育在项目部进行党风廉政建设，具体措施如下：在上级党委领导下，坚持从严治党，对党员加强学习和教育，结合“三讲”学习检查和改进党员素质，提高党员形象，确保党风廉政建设的进行，实现一名党员一面旗帜，带领广大施工人员向不良行为做出坚决抵制。在上级纪检委领导下，设立举报电话和举报信箱，对所举报事件均坚持实事求是原则，依据党纪党规进行处理。第十一节工程资金保证措施 为确保太长高速公路第十六合同段任务的顺利实施和圆满完工，工程资金必须得到切实保障，为此我单位采取如下措施：一、我单位自10月28日进驻施工现场以来，在极度困难条件下自筹部分资金进行工程前期施工准备工作，为工程的顺利展开提供了保证。二、按业主指示，我单位积极办理各项手续，争取工程动员预付款的及早到位，从而为工程施工的展开提供保证。三、为施工过程中，按监理办法逐月申报进度拨款，对下拨款项做到专款专用，确保工程施工的顺利进行。四、在资金紧张时，为保证施工的顺利进行，对大宗材料、设备采购选择有经济实力的企业进购，以缓解资金紧张状况。第十二节本标工程创优规划根据业主招标文件规定，工程质量要求为：本合同段做到一次检查合格率100%，优良率95%以上，创省（部）优质工程。为实现创省（部）优质工程的目标，我标段制定了详细的创优措施，具体如下：1.组织措施（1）项目部成立了以项目经理为首，技术负责人和施工技术、质量、试验、物资、设备等各部门负责人和施工队负责人参加的项目部创优领导小组，在保质量、保工期、保安全，控制造价，施工管理等各方面进行全面管理，在工程组织实施中随时掌握工程质量情况，及时解决施工中的各类问题，深入开展创优质工程劳动竞赛活动，确保工程一次创优。（2）加强对一线管理人员和施工人员进行全面、系统、多方位的质量教育，严格管理，精心组织、精心施工、规范化、正规化、标准化作业，严格各施工工序的检查，交接及检验制度。（3）周密安排施工计划，采取目标管理，网络技术，使施工组织更加严密和全面，实施过程中针对实际情况调整和完善，坚持均衡生产。 2.技术措施（1）我单位成立以总工程师负责的技术管理小组，做好图纸审核，技术交底，材料检验工作。（2）严格依据招标文件，两阶段施工图设计及相关的规范进行施工，做好质量检查，工序交接和工程报验工作。（3）优化施工组织设计，成立QC小组搞好科技攻关，推广新科技，以高标准、严要求指导施工。3.主要制度措施（1）建立健全保质量、保工期、保安全等各项制度，对工程实施全面管理，同时层层分解落实责任人，确定事事有人负责。（2）对于特殊工程一律实施培训后持证上岗，确保施工队伍整体技术水平，实现规范化、标准化施工作业。（3）施工中按监理程序严格检验，按程序逐环节严格审批制度，绝不留下质量隐患。（4）对成品工程须加强养护，防止损伤。'