山临高速公路实施性施工组织设计

'山临高速公路实施性施工组织设计 山临高速公路实施性施工组织设计[作者： | 来源： | 时间：2005-12-2711:00:24]山临高速公路实施性施工组织设计一、编制说明1、编制依据：1.1、提供的《国道主干线（GZ45）山丹至临泽高速公路工程施工设计图》和技术规范、标准；1.2、交通部颁发的有关技术规范和标准；1.3、根据施工现场实际情况和我方施工技术人员现场勘察取得的调查资料；1.4、我单位现有的机械设备、技术力量和施工经验。2、编制范围：国道主干线（GZ45）山丹至临泽高速公路工程施工图设计本标段起讫桩号为K24+000～K34+700，全长10.7KM，全部工程内容。3、编制原则：3.1、满足合同工期要求并适当留有余地；3.2、本着经济合理、质量一流的原则和方针，争创优质工程；3.3、选派具有丰富施工经验的人员组成坚强有力的管理机构，安排有类似施工经验的专业队伍，按照业主的要求组织专业化施工。3.4、强化精品意识，科学管理，精心施工。3.5、科学组织、统一指挥，文明施工，确保交通畅通及人身安全 山临高速公路实施性施工组织设计 山临高速公路实施性施工组织设计[作者： | 来源： | 时间：2005-12-2711:00:24]山临高速公路实施性施工组织设计一、编制说明1、编制依据：1.1、提供的《国道主干线（GZ45）山丹至临泽高速公路工程施工设计图》和技术规范、标准；1.2、交通部颁发的有关技术规范和标准；1.3、根据施工现场实际情况和我方施工技术人员现场勘察取得的调查资料；1.4、我单位现有的机械设备、技术力量和施工经验。2、编制范围：国道主干线（GZ45）山丹至临泽高速公路工程施工图设计本标段起讫桩号为K24+000～K34+700，全长10.7KM，全部工程内容。3、编制原则：3.1、满足合同工期要求并适当留有余地；3.2、本着经济合理、质量一流的原则和方针，争创优质工程；3.3、选派具有丰富施工经验的人员组成坚强有力的管理机构，安排有类似施工经验的专业队伍，按照业主的要求组织专业化施工。3.4、强化精品意识，科学管理，精心施工。3.5、科学组织、统一指挥，文明施工，确保交通畅通及人身安全 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山临高速公路实施性施工组织设计 山临高速公路实施性施工组织设计[作者： | 来源： | 时间：2005-12-2711:00:24]山临高速公路实施性施工组织设计一、编制说明1、编制依据：1.1、提供的《国道主干线（GZ45）山丹至临泽高速公路工程施工设计图》和技术规范、标准；1.2、交通部颁发的有关技术规范和标准；1.3、根据施工现场实际情况和我方施工技术人员现场勘察取得的调查资料；1.4、我单位现有的机械设备、技术力量和施工经验。2、编制范围：国道主干线（GZ45）山丹至临泽高速公路工程施工图设计本标段起讫桩号为K24+000～K34+700，全长10.7KM，全部工程内容。3、编制原则：3.1、满足合同工期要求并适当留有余地；3.2、本着经济合理、质量一流的原则和方针，争创优质工程；3.3、选派具有丰富施工经验的人员组成坚强有力的管理机构，安排有类似施工经验的专业队伍，按照业主的要求组织专业化施工。3.4、强化精品意识，科学管理，精心施工。3.5、科学组织、统一指挥，文明施工，确保交通畅通及人身安全 山临高速公路实施性施工组织设计 山临高速公路实施性施工组织设计[作者： | 来源： | 时间：2005-12-2711:00:24]山临高速公路实施性施工组织设计一、编制说明1、编制依据：1.1、提供的《国道主干线（GZ45）山丹至临泽高速公路工程施工设计图》和技术规范、标准；1.2、交通部颁发的有关技术规范和标准；1.3、根据施工现场实际情况和我方施工技术人员现场勘察取得的调查资料；1.4、我单位现有的机械设备、技术力量和施工经验。2、编制范围：国道主干线（GZ45）山丹至临泽高速公路工程施工图设计本标段起讫桩号为K24+000～K34+700，全长10.7KM，全部工程内容。3、编制原则：3.1、满足合同工期要求并适当留有余地；3.2、本着经济合理、质量一流的原则和方针，争创优质工程；3.3、选派具有丰富施工经验的人员组成坚强有力的管理机构，安排有类似施工经验的专业队伍，按照业主的要求组织专业化施工。3.4、强化精品意识，科学管理，精心施工。3.5、科学组织、统一指挥，文明施工，确保交通畅通及人身安全 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。二、工程概述国道主干线（GZ45）山丹至临泽高速公路是国家“五纵七横”主骨架连云港至霍尔果公路在甘肃省境内的主要组成路段，是西域边疆与西北广大地区及我国东南地区陆路交通运输的重要运输通道，是实现二十一世纪中央大力开发西部地区战目标的基础产业和资源。本项目的实施，对加快本地区的经济腾飞和实现脱贫致富目标具有积极的拉动作用，并对甘肃省再造一个“河西走廊”，加快本地区成为全省率先实现富裕型小康水平的目标具有积极的推动作用。1、地形地貌：   本高速公路项目影响区为青藏高原祁连山地与内蒙古高原阿拉善右旗交汇地带。区内大体分为三个区，即北部合黎龙首山区、南部祁连山区、中部走廊平原区。本项目路线走廊带主要布设于走廊平原区。由于受残山风蚀和季节性降水影响，平原由暂时性水流所形成的洪积扇裙组成，表面由砂砾碎石组成。气候干燥，植被稀少，呈现戈壁荒漠景观。2、地质构造和地震：   地质构造属中朝准地台和昆仑祁连褶系的复合地带。区内的主要构造形迹有祁连贺兰山字型构造西翼和东西向构造，在此基础上又增加了河西系、阿拉善弧形系构造体系，彼此交接，归并构成错综复杂的构造形态。3、自然气候条件：  本项目地处河西走廊内陆，周围多高山、戈壁和沙漠。气候干燥，雨量稀少，日照充足，蒸发量大，多风沙。为典型的中温带干旱气候。多年平均气温5.9C～7.7C，一月多年平均气温－8.8 C～－11.1C，七月多年平均气温2.3C～22.0C，极端最高气温39.1C，极端最低气温－33.3C，气温日差较大。多年平均降水量114～195毫米，降雨多集中在7～9月，由东向西递减。全年多西北风，最大风速达28米/秒，在全国公路气候自然分区中属西北干旱IV区。4、工程地质和水文地质条件：  4.1、工程地质条件：   本标段主要地层岩性为角砾夹砂，互通立交部分主要地层岩性为新近堆积土。  4.2、水文地质条件：   本标段为平原水文地质区，地下水储存条件良好，潜水主要在山丹河、黑河、梨园河等河的河谷阶地及漫滩，补给地下水良好，含水层为砾石及卵砾石，地下水埋深少于5米。5、主要技术标准：公路等级：双向四车道高速公路。行车速度：100km/h。    设计荷载：桥涵计算荷载      汽车20级                  验算荷载          挂车120级路基宽度：26 m 。行车道宽度：2×7.5m。6、主要工程数量：  6.1、路基挖方：30913方；  6.2、路基填方： 729350方；  6.3、桥梁6座：      中桥2座，长132.56米；      小桥4座，长73.88米；天桥1座，长46.78米；  6.4、涵洞1274.29米/40道；  6.5、路基挡土墙、护面墙、急流槽及排水等圬工24741.86方。三、施工总部署1、施工准备1.1、组织准备进驻工地现场后，经我公司现场勘察，已了解到本工程工期紧、任务重、存在不良工程地质现象、且施工有效工期短、不易施工等困难，为了优质、高效完成施工生产任务，满足业主要求，我公司决定选拨具有丰富施工管理经验的高级工程师赵天熙任本工程的项目经理，各科室人员均由具有施工经验的人员担任，拟组建精干、高效的项目经理部。其组织机构图详见附表一。其基本的职责如下：1.1.1、 项目经理1.1.1.1、按照合同条款，全面具体地组织工程项目的施工，满足业主合同要求；1.1.1.2、制定项目管理目标和创优规划，建立完整的管理体系，保证既定目标的实现；1.1.1.3、组建精干、高效的项目管理班子，搞好项目机构设置、人员选调、具体职责分工；1.1.1.4、科学组织施工，及时正确地组织做出项目实施方案、进度计划安排、重大技术措施、资源调配方案、提出合理化建议与设计变更等重要决策；1.1.1.5、建立严格的经济责任制度，强化管理、推动科技进步，搞好工期成本控制 ，提高综合经济效益；1.1.1.6、沟通项目内外联系渠道，及时妥善处理好内外关系；1.1.1.7、接受建设单位和上级业务部门的监督指导，及时向建设单位汇报工作；1.1.1.8、参与质量事故的调查处理，组织落实纠正和预防措施，并有全权对事故直接人进行经济处罚。1.1.2、 项目副经理：1.1.2.1、协助项目经理全面负责本工程项目的管理。1.1.2.2、负责人员、机械设备的调度，掌握施工进度情况，保证施工生产顺利进行。1.1.2.3、及时协调处理施工中出现的问题，加快施工进度。1.1.2.4、完成项目经理安排的其它工作。1.1.3、 总工程师职责：  1.1.3.1、全面负责本工程项目的施工技术、工程质量。组织编制施工组织设计、质量计划和作业指导书，制定技术管理标准，并组织实施、监督检查。签发有关施工技术文件。  1.1.3.2、组织工程技术人员制定施工技术规范、工程质量、技术安全规章制度，并检查督促各职能部门及下属单位实施。1.1.3.3、组织研究、制定重大施工方案和协调解决施工中遇到的问题。1.1.3.4、组织开展科技攻关和技术革新，推广应用新材料、新技术、新工艺、新设备。1.1.3.5、负责组织质量事故调查、分析和处理。1.1.3.6、对工程测量、计量、试验、工法编制、质量记录进行指导、监督。1.1.3.7、组织编制、审核、组卷、移交工程竣工文件。 1.1.4、 施工技术科职责：  1.1.4.1、贯彻执行国家的技术政策、法令、法规，严格按合同规定的设计文件、标准规范组织施工，确保工程质量。  1.1.4.2、组织施工调查，审核工程项目设计文件及现场核对，组织编制项目及格重点工程的施工组织设计、组织项目的工程测量。1.1.4.3、参加技术交底和有关签定会议，提出合理的施工方案、审批工程开工报告。1.1.4.4、根据变更设计程序和分工，审查处理有关设计变更事宜。1.1.4.5、按设计文件及施工计划向物资设备部门提供所需的材料设备清单，并督促按时间数量要求提供合格的产品。1.1.4.6、组织专业技术人员培训。推广应用“四新技术”，推进科技进步。1.1.4.7、组织实施工程实验及现场计量工作。1.1.4.8、组织竣工文件的编制、归档、移交，组织工程项目技术人员编写施工技术总结。1.1.5、 质检工程师职责：1.1.5.1、贯彻执行国家和上级有关部门质量管理、安全工作的方针政策、法规，制定工程项目的质量管理和安全管理，确保工程质量和施工安全。本新闻共12页,当前在第1 1.1.5.2、根据局、公司的质量方针，制定工程项目的质量计划、并组织实施。对工程全过程的工程质量实行全面监控管理。1.1.5.3、负责施工过程中各工序的质量检查评定和组织阶段性的质量检查评定。抓好创优样板工程，推动工程项目质量上新水平。1.1.5.4、督促检查工程项目所属单位认真贯彻执行上级指示要求和各项规章制度，坚持按施工程序、技术、质量标准组织施工，对违章操作、蛮干、偷工减料等行为予以坚决纠正，并按规定给予处罚。1.1.5.5、组织质量事故调查分析处理。积极帮助和指导本工程项目施工单位搞好现场管理。1.1.6、 计划财务科职责：1.1.6.1、认真执行国家和上级有关部门计划、统计、财务方面的法规、政策，实行统一计划，规划管理，严格财务管理。1.1.6.2、组织编制上级下达的工程项目的年、季、月施工计划，明确任务、产值及形象进度。并及时了解掌握计划的执行情况。1.1.6.3、组织编制工程项目的施工图预算、计算准确，单价有据，取费合理，精心做好索赔工作。做好进度计量计价。1.1.6.4、熟悉各类施工定额，制定工程项目的经济承包责任制，并组织实施。1.1.6.5、及时准确地编制各类统计报表，积极整理工程项目的统计资料和台帐，各类工程造价资料保存完整齐全。并认真分析各种统计数据，提出指导性措施意见。1.1.6.6、根据施工组织设计和施工计划，筹备工程所需资金，加强管理，节约资金，确保施工生产顺利进行。1.1.6.7、按合同规定拨付计价款，搞好工程项目的成本核算和竣工决算。1.1.7、 物资设备科职责：1.1.7.1、贯彻执行国家、上级及局、公司有关物资、设备方面的方针政策、法规、规定，制定工程项目的物资设备管理标准和规章制度。1.1.7.2、按施工组织设计和施工进度计划调配、采购、管理工程项目的施工设备和施工器材及合同内的设备和工程材料，并按施工技术部门提供的材料、设备清单及时组织供应，确保施工需要。1.1.7.3、掌握物资、设备动态、数量和技术指标状况及安全状况，并负责监督检查、做好标识，即使隔离不合格品。1.1.7.4、负责工程项目物资设备采购、运输、管理，做好工程材料的保管使用和机械设备的使用、保修、保养工作。1.1.8、 综合办公室职责：  1.1.8.1、积极宣传和贯彻执行党的路线、方针、政策，认真及时传达、贯彻上级的决议指示，研究安排项目工作中的有关重大事宜，并及时提交有关会议讨论决定。1.1.8 .2、全面掌握工程项目的施工情况，协调各部门之间的关系，及时完成上级指示精神。1.1.8.3、协助处理日常工作，做好会议的准备、记录，督促检查会议的贯彻落实情况。1.1.8.4、搞好内外关系，接待来宾、来访、来函工作，做到热情周到，及时处理，事实求是。1.1.8.5、负责掌握项目部及领导印章的使用，严格把关。对公文的收发、传阅及档案资料的保存要及时、准确、登记清楚，严格保密制度。1.1.8.6、负责项目经理分配安排的其它工作。1.2、技术准备进驻工地现场后，我公司由项目经理组织安排施工技术人员学习《公路桥涵施工规范》、《公路路基施工技术规范》等书籍，对施工中应注意的事项作出详尽的记载。在施工图发下来后，由项目总工组织技术人员对图纸进行会审，深刻理解设计意图和业主要求，并逐步审核工程量，对有疑问的地方及时向设计单位咨询。另一方面，由项目部技术人员对设计院所交桩橛进行加密和复核，在满足精度要求的情况下将复测成果资料报业主审批。除此之外，项目部质检工程师、安全监察长将依本工程实际情况编写《工程项目质量计划》和《安全质量管理制度》,制定质量保证体系图用于规范本工程的质量管理；桥梁工程师、道路工程师、测量工程师将分别编制桥梁、道路和测量作业指导书，对施工过程提出具体要求和规定，为本工程施工的顺利进行打下良好的基础。为确保工程质量，项目总工程师将组织全体员工进行技术交底，并结合本工程特点，对全体人员进行TQC教育，对施工中出现的疑难问题，及时成立QC活动小组，进行QC攻关活动，采取对应措施确保优质、高效完成施工生产任务，争创精品工程。1.3、临时便道：  拟建公路频临省道312线，为了便于材料运送，可在省道312线与拟建公路之间修建临时便道，便道长度情况如下：  1.3..1、在K24+200处左侧需修便道长1800m，便道宽2.5m，便道离线路中心1800米；1.3.2、在K26+980处左侧需修便道长1700m，便道宽2.5m，便道离线路中心1700米；  1.3.3、在K30+200处左侧需修便道长1500m，便道宽2.5m，便道离线路中心1500米；1.3.4、在K33+800处右侧需修便道长500m，便道宽4m，便道离线路中心500米；便道施工时可用推土机推平、压路机直接碾压成型的方法处理，遇淤泥质地段，可先将淤泥挖除，换填碎石碴后用压路机碾压成型。临时便道应尽早抢修完毕，为便利施工创造条件。 1.4、施工生产、生活用水本标段施工生产、生活用水较为紧缺，只能从老寺庙农场和亚麻厂水井抽水，用汽车运送至工地，以满足施工生产、生活用水需要。1.5、施工生产、生活用电：  本标段沿线电力设施较为方便，为满足施工生产用电需要，可在老寺庙农场接高压线至K34+200处，输电线路为1.0KM，并配备2 00KW的发电机，以满足互通立交部分的桥涵、路基防护等砼、圬工工程用电需要，在K24+000～K33+300范围内接高压线造价较高，施工用电不便，为满足施工用电需要，应配备30KW柴油发电机4台，15KW柴油发电机10台。  施工生活用电可搭接当地居民用电。1.6、施工生产、生活用房在本着便利施工和节约的基础上，将项目部设在张掖市亚麻厂（租用民用房屋），以便于统一协调和管理，项目部下属各工程队尽量在红线范围内搭设临时工棚。1.7、临时通讯为加强统一指挥，内外联系，及时传递各工点施工进展情况和有关信息，经理部将安设程控电话一部，手提移动电话多部，并在各桥梁工点处设置值班电话。1.8、施工机械设备及测量、质检、试验仪器（详见附表二）。1.9、施工平面布置图（详见附图二）2、施工任务划分及劳动力安排根据本标段的工程任务实际情况和我公司的综合施工能力，为加快工程进度和质量，我公司决定成立国道主干线山丹至临泽高速公路SL3合同段项目经理部，项目部下设桥涵工程一队、桥涵工程二队、路基工程一队、路基工程二队、路基工程三队、机械工程队等六个施工队，其施工任务划分及劳动力安排如下 ：桥梁工程一队负责K24+590、K26+640、K34+585、ZDAK0+330处小桥及K33+200处天桥施工，需安排劳动力120人。桥梁工程二队负责K34+070、K34+412处中桥施工，需安排劳动力130人。 路基工程一队负责K24+000 ～K27+000范围内的路基、涵洞、防护等工程施工，需安排劳动力160人。路基工程二队负责K27+000 ～ K30+000范围内的路基、涵洞、防护等工程施工，需要安排劳动力125人。路基工程三队负责K30+000 ～ K34+000范围内的路基、涵洞、防护等工程施工，需要安排劳动力150人。机械工程队负责K34+100~K34+700范围内的路基、涵洞及路基防护、排水等工程，需安排劳动力90人。3、施工材料、机械设备供应3.1、材场及料场本工程所需的水泥、钢材、砂石料等材料由我单位自行购买。所需购置的全部材料由技术、计划人员编制详尽的使用计划报项目经理审批后交物资设备科购买。凡外购买材料必须本着“优质优价、货比三家”的原则购买，用于本工程的所有材料首先必须有出厂合格证书，并经试验定合格后方可使用材料、器具供应质量保证流程图（详见附图十）。3.1.1、施工砂石料3.1.1.1、砂：从山丹县东乐乡西沟村砂厂开采，用汽车运送至工地。 山临高速公路实施性施工组织设计 [作者： | 来源： | 时间：2005-12-2711:00:24] 3.1.1.2、片石、条石、碎石可与当地政府联系料场，采用人工配合机械开采，汽车运送至工地。3.1.1.3、砾石：从黑河河滩上开采，用汽车运送至工地。3.1.2 、水泥：从山丹县水泥厂购进，汽车运送至工地。   钢材：从张掖市建材市场购进，汽车运送至工地。  3.1.3  、工程所需零星用材料，由汉中、南郑等市场购进，用汽车运至工地。3.1.4 、凡外购材料必须进料库，并派专人看守，当材料运至工点时，由值班人员进行严格的清点和收用手续，在材料库存内分别堆放整齐，并作出明显标志。同时，建立健全帐目和物资核销制度，做到日清月结，帐物相符，定额消耗。3.1.5、 各种施工物资尽量运至施工现场，防止二次倒运增加工程成本。3.2、施工机械设备：施工机械设备用火车运送至张掖火车站，用拖车运至工地。4、取土场规划：本标段范围内共挖方30913方 ，填方为729350方，在本标段内土石方尽量移挖作填，还需取土698437方，取土场位置如下：4.1、K24+000～K33+000范围内路基填料所需的取土场可选在线路右侧100米，长度9000米，宽度20～50米。4.2、K33+000～K34+700范围内路基填料所需的取土场可选在K33+800处，距线路200米，长200米，宽200～300米，应新修便道500米。 5、施工进度计划5.1工期安排原则5.1.1、以施工图中提供的工程数量和我公司机械设备、劳力、材料、资源等为依据，以合同工期为前提，统筹兼顾，合理安排。5. 1.2、在保证工程质量、施工安全的基础上，优化资源配置，挖掘人员和设备潜力，充分发挥我公司的综合优势，确保在合同工期内完成施工任务。5.1.3、以组织均衡施工为基本方法，各工程项目在非冬季抓紧施工，针对各工程的特点，合理安排施工顺序，采取平行、交叉、流水作业方法，超前运作。5.2、在施工过程中，我公司将依据自己的施工管理水平和技术、设备力量并考虑到本工程范围内实际情况和投资情况，做到积极稳妥、安排周密、统筹兼顾施工，保证小桥、涵洞及路基土石方开挖应同时开展作业，为路基填筑和圬工创造条件，桥梁、涵洞、路基施工要结合本地区气候特点，为确保工程质量，基坑开挖、路基填筑要尽量避开雨季施工，并提前做好防排水措施。施工工期和初步的工程进度计划（详见附图一）四、 路基工程施工本标段K24+000~k37+700范围内共计挖方30913方， 填方729350方，其中本桩利用土方25918方，借土填方703432方，路基填筑施工所需的借方从取土坑取土。1、路基土方开挖1.1、 施工准备1.1.1、开挖前，首先测量放线，依据设计开挖深度及边坡坡度推算出开挖边界，并及时完成堑顶截水沟的修建。由高到低、从上到下、由里向外层层开挖，最后刷坡至边坡线，严禁掏底开挖；1.1.2、 清除开挖区地表植被、腐植土及其它不宜作填料的土层；1.1.3、施工前，依据现场受到的情况、工程数量、工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料编制施工方案，报监理工程师审批；1.1.4、根据路线测设中桩，设计图表定出路堑堑顶边线、边沟位置桩，在距离路线一定安全范围内设置控制桩，对于深挖地段，每挖深一定程度，复测中桩一次，测定其标高和深度，以控制边坡的大小；1.1.5、施工前，利用人工或推土机清除地表上下不能作填方的植被，修筑截水沟，施工最好避开雨季，及时做好排水工作；1.2、挖方施工工艺流程：施工准备——测量放线——清除地表植被——机械分层开挖——机械装运——机械碾压——路基面休整。1.3、 土方开挖施工方法：本合同段土方开挖，大多为路基表层的开挖，根据土质是否符合填筑要求，确定是否可以以挖作填。当可用做路基填料，运距较近时，用推土机进行推运，运距较远时，用推土机堆积，采用装载机配合自卸汽车运土，边开挖边碾压。弃土采用推土机堆积，装载机配合自卸汽车运土的方法施工。1.4、机械化作业要点：1.4.1、推土机推铲作业：当采用分层纵向法挖掘路堑长度不大于100米，掘深不大于3米，地面坡度较大时宜采用推土机作业，其运距可为20～70米，最远在100米左右。如地面横坡平缓，表面宜横向铲土，下层的土宜纵向推运，当路堑宽度较大时，可采用两台或多台推土机横向联合作业。1.4.2、推土机铲挖坡道：推土机作业每一铲挖地段的长度应能满足一次铲运达到满载的要求，一般为5～10米，铲挖宜在下坡道进行，对普通土为100～180‰，下坡最大不得大于300‰，对于硬土可适当加大坡度，下坡推土纵坡不宜大于150‰，地形困难时不得大于180‰，同时留有向外排水的通道。 1.4.3、平地机的配合作业：在开挖边沟、修筑路拱、平整路基时，可采用平地机配合土方机械作业。1.5、施工注意事项：1.5.1、施工前应根据施工图纸实测放样，边桩收20cm，由高到底、从上而下、由外向里逐层开挖，最后刷坡至边坡线，严禁掏槽开挖。1.5.2、施工前应仔细查明地上、地下有无管线，本标段中的照明、输电线路对施工有影响的，在施工时应查明其平面位置和高度，和当地政府部门联系提前予以拆除。对其它地下管线，应查明其位置和埋设深度，还应注意开挖边界以外的建筑物是否安全。2、路基填筑本标段路基填方，是本合同段的主要工程任务，根据施工图和现场勘察的资料，拟定如下施工方法：2.1、填筑材料：本段内共计挖方30913方，可用作填筑材料，不足部分土石方可取土场取土，对填筑材料要求如下：2.1.1、一般土石混合料均可用于路堤填筑。但必须经试验检定合格后方可使用。2.1.2、路基填土应注意其最佳含水率，不能使用过干或过湿的土。当土过干时，可洒水湿润；当土过湿时，可翻开晒干直至达最佳含水率为止。2.1.3、一般耕植土，腐殖土均不能用作路基填料，可先弃于一旁，待还耕时再利用。2.2、施工机械：填方施工采用挖掘机挖装、自卸汽车运输至填筑面、推土机或平地机推平、压路机碾压的一条龙作业方法。2.3、施工方法：路基填筑方法采用“ 三阶段、四分区、八流程”的施工工艺，三阶段即：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四分区即：填平区、平整区、碾压区、检查区；八流程即：施工放样—— 基底处理—— 分层填筑——铺摊平整—— 碾压密实—— 检查评定——边坡修整。2.3.1、施工放样：施工前精确定出路基中线及边桩，在边桩外钉出控制桩，作出标识。每填筑一层应在边桩上标出其高度以控制每层填筑厚度。2.3.2、基底处理：开工前在现场放出路基中线、边线、再根据土质试验和调查的资料，将施工范围内的树皮、垃圾及原地面顶部20cm草皮及表土铲除　运出，然后用推土机及平地机大致整平，再用压路机碾压至要求的压实度。对于软土地基，还要根据地质具体情况、软土层厚度、承载力等，采用加固措施。本标段内互通立交部分穿越较多耕植带，一般需清除20 ～ 30cm；在排水不畅地段放置片石盲沟排水。路基基底倾斜度大于1：5时应自下而上挖台阶，台阶宽度不小于2m，随挖随压实，保持台阶稳定。路基基底一般采用细粒土含量不超过30%的粗粒土，且粒径不得大于150mm。采用不同类型的填筑材料必须经过工地实验室进行颗粒分析，有机物含量分析和标准击实实验。填料含水量根据实验室的标准击实实验确定，细粒土、砂粒土或砾石土作为填料时，不论采用何种机械，其含水量均不应超过 2%，当填料的实际含水量不在上述范围时，应均匀加水或晾晒，使其达到上述要求后方可填筑。2.3.3、粘土包边：按照放出的边线，在边坡两侧填铺包边粘土。采用汽车运输，推土机细平，人工找补的方法，按不同的边坡坡率，计算出包边土水平宽度（包边层厚均为1.0m），以便施工时控制。其虚铺厚度要保证压实后与每一层路基填筑厚度一致，粘土的虚铺系数为1.16，路基填筑虚铺系数为1.09，包边粘土填完后，再填中间的土石方，然后与摊铺平整土石方一同碾压。填石路堤分层压实厚度不得大于50cm，石块最大尺寸小于层厚的2/3，石块逐层水平填筑，大面向上，摆放平稳，靠紧压实，空隙用石块、石屑填塞。填土路堤分层压实厚度不得大于30cm，填土石的标准是：土石混合料中含石量大于70%为填石路堤，小于70%为填土路堤，路堤填筑应分层进行,只有在上层填筑密实并经监理工程师检定合格方可进行下层填筑。路堤填筑时两侧按设计各加宽25cm以保证路堤压实度，边缘带及地面采用振动夯增加压实次数并考虑预留沉降增加量。填筑高度小于20m，按平均提高2.5%预留，大于20m时按平均提高1.5%预留。2.3.5、摊铺平整：路堤填筑完毕后，用推土机或平地机将土石方大致推平，应注意土石混合较为均匀，对个别突出的岩块可用人工放置平整。2.3.6、碾压密实：对填石路堤，其密度以铁锨、锄头挖动困难，用撬棍才能使其松动的状态为准。对填土路堤，应纵向、横向交错碾压，直至表面大致平整，碾压遍数可根据实验路段确定。2.3.7、检查评定：填石路堤应先做实验，碾压密度以实验路段碾压遍数确定，填土路堤可用环刀法做实验而定。2.3.8、路面边坡修整：路堤填筑完毕后，对路面进行平整，对个别松动、突出的岩块应重新碾压密实。修整坡面两侧边缘增加的25cm填土，并做成护脚平台。2.3.9、路堤填筑工艺流程（详见附图四）：2.4、施工注意事项：2.4.1、在施工过程中开挖的天沟、侧沟和排水沟的出口要绕开路堤坡脚（特别是填挖零点处）引出，防止水流冲刷路基边坡。2.4.2、桥涵完成后应及时回填缺口，回填时主体圬工强度应达到70%以上。填筑须对称水平进行，压实度不小于95%，用机械填筑时不能单侧偏堤,涵顶1.0m范围内不能用机械碾压，只能用人工施工。桥涵缺口填筑最好选配含有粘土10%左右的砂质土，不能使用粘性土填筑，若有夹石、粒经须小于15cm，在施工时，若路堤填筑已形成，应将已填筑路堤挖台阶分层填筑。2.4.3、施工前，基底必须进行复查核对及处理，发现基底范围内有泉眼、坑穴或局部松软等，应慎重处理，不得随意填塞。2.4.4、填料的挖、装、运、铺及压实应连续进行。在作业过程中对细粒土和粉砂、粘砂填料，应避免其含水量的不利变化；对粗粒土和软块石，应防止产生颗粒的分解、沉积和离析。 2.4.5、不同种类的填料不得混杂填筑。渗水土填在非渗水土上时，非渗水层面应作成向两侧2 ～ 3%的横向排水坡。2.4.6、铺土应整平使厚度均匀，层面无显著的局部凹凸。压实层面应碾或压夯大致平整，局部凹凸差不大于30mm。2.4.7、压实密度及其均匀性应经试验检验合格后方可在其上继续进行下层填筑。2.4.8、在完工的路堤结构顶面上，除压实、平整和运铺底渣的机械外，不应行驶其他大型机械和车辆。2.4.9、若施工中出现压不实的橡皮土，应立即挖除重新换填料进行碾压。2.4.10、若施工中出现压实度达不到设计要求的软土，应作换填处理。2.5、低温施工：2.5.1、昼夜平均气温在0℃ 以下且连续15d时，或气温虽未达上述程度但当路堤中掺填冻土时，应按低温施工。2.5.2、低温施工的路堤，其地基应在未冻结前处理。处理时应先清除冰雪、疏干积水，坑洼处用地基同类的未冻土填筑压实。处理好的地基随即掩盖以防冻结。2.5.3、低温施工应采用以下防冻措施：2.5.3.1、施工地段的积雪，应在临动工前清除。2.5.3.2、应随挖、随运、随填、随压实。已铺土层未压实前，不得中断施工。应保证开挖运填的周转时间小于土的冻结时间。2.5.3.3、对路堑、路堤的外露土层用松土或草袋覆盖。2.5.3.4、分层填筑铺土厚度应按一般规定减薄20~25%，并不得铺成斜层。2.5.3.5、施工中遇大雪或其它原因必得中途施工时，应整平填层及边坡面并加掩盖，继续施工前，应将表面冰雪清除。2.5.3.6、低温施工的路基面及边坡修整工作应在解冻后进行。2.6、雨季施工：2.6.1、雨季施工地段，应先完成将涵洞施工完毕，并作好防水、防洪、排水工作。2.6.2、严禁在中雨或连绵雨天填筑非渗水土的路堤各部填层。2.6.3、雨季施工的每一层压实层面均应作2~3%的横坡排水。路堤边坡应随时保持平整，不留凹坑。收工前，应将铺填的松土压实完毕。2.6.4、雨季施工路堤，应根据使用机具的性能和数量，合理组织几个工点或几个作业面轮流作业、紧凑衔接、快速施工，不宜全面铺开。2.6.5、雨期施工中，应加强对供、配电设施及电器等的维护修理，防止因雷击、漏电发生人员伤亡事故或设备损坏。3、路基防护与排水工程本标段K24+000~k34+700范围内共有浆砌卵石框格护面墙、护脚、拦水坝及排水等工程，浆砌圬工共计24741.86m3。施工时应严格按施工图和公路工程有关技术规范施工。路基圬工基础采用人工配合机械的方法进行开挖、整修和换填，砂浆采用机械拌制，手推车运输。3.1、施工方法：3.1.1、护脚基础施工：砌体工程基础应根据土质条件，砌体埋置深度以及有关地下水或地表水等因素综合选定施工方案。挡墙基础开挖应留有内倾的倾斜基础面，以改善挡墙的受力状况，砌体基础处理方法是：3.1.1.1、遇较软弱层采用换填时要分层铺填夯实。3.1.1.2、基础较深时使用起落设备或扒杆提升弃土，坑壁采用放坡或临时支撑支护以防坍塌。3.1.1.3、基础应挖至设计标高并且承载力达设计要求后，应尽快下基封闭，以防围岩风化影响其承载力。3.1.2、浆砌卵石护面及浆砌护脚圬工砌体施工：3.1.2.1、砌体施工时应对边坡进行全面的检查，对于松动或个别突出的岩块应予以清除。局部超挖或凹陷处应挖成台阶后用与墙身相同的圬工砌平。3.1.2.2、砌体圬工采用挤浆法，浆砌护脚尽可能选用条石砌筑，选料要求色泽一致、质地相同的材料，砌筑时，灰浆饱满，并勾成凹缝，所选材料要符合设计规定的类别（不易风化、无裂隙、大面平整、修凿方正），用于镶面的石料必须修凿纹路，增加美感。做到尺寸准确、表面平整、棱角分明，挡土墙镶面砌筑时采用一丁一顺或一丁两顺的方法排列并分层搭接。卵石尺寸必须与施工图对应一致（25×10cm），以保证外表的整洁美观。3.1.2.3、必须严格控制沉降缝、泄水孔、反滤层、墙背回填等关键部位的施工，沉降缝可每隔4~6米或围岩地质变化较大处设置，沉降缝内须用沥青麻絮等材料嵌补回填，泄水孔应每隔2m纵横交错设置，呈梅花型状，泄水孔大小应为10x10cm，反滤层应采用砂夹卵石等渗水性材料，墙背回填应选用砂或砂卵石等渗水性材料，回填应密实并设置环向盲沟，保证水流不从墙体内渗出，以影响其稳定性。3.1.2.4、砌体较长时应分段进行，两相邻工作段高差不应超过1.2m，要求各段水平缝一致，搭接长度和错缝均应符合操作规程。3.2、施工注意事项：3.2.1、基础开挖前应做好截、排水设施，雨季施工要保持基坑内无水。3.2.2、当墙基挖至设计标高，但基底承载力不能满足设计要求时，应立即报请监理工程师并与设计部门联系，采用加强或加深措施。当挖至设计高程且基底承载力满足设计要求后应立即下基封闭围岩， 以免围岩因暴露风化而影响其承载力。3.2.3、位于倾斜地面的挡土墙基础，其趾部埋入深度和距地面水平距离应同时满足要求。不符合要求时应变更设计后施工，倾斜基地挡土墙基底开挖必须准确挖凿，不得采用填补方面筑成斜面。3.2.4、对砌筑基础，砌筑前应将基底表面风化，松散土石清除干净，硬石基坑中的基础，宜紧挨坑壁砌筑并用砂浆塞满缝隙，使砌筑体与地层结为一体。雨季施工时要立即用砂浆满铺基坑，封闭水流以防渗入地下。基础为台阶式时，台阶转折处不能砌成竖向通缝，砌体与台阶壁之间用砂浆填塞。砌体背坡应随着分层砌体而回填压实。并做好顶面排水及防渗设施。3.2.5、墙面及两端砌筑应平顺。墙背与坡面密贴结合。墙顶与边坡间缝隙封严 山临高速公路实施性施工组织设计[作者： | 来源： | 时间：2005-12-2711:00:24] 3.2.6、砂浆应严格按配合比计量称量施工。3.2.6、砼预制块护面施工a、本标段设一预制场对砼预制块进行施工，以保证砼预制块的质量（砼施工同第五章相关内容）。b、砼预制块的安装采用人工抬至施工现场并安装就位。五、 桥梁工程施工本标段含中桥2座，小桥4座，天桥1座，其情况分别如下：  K24+590处1—10m钢筋砼空心板桥，桥台为明挖扩大基础，桥梁起讫桩号为K24+580.39~K24+599.40，全长19.02米。主要材料为：预制空心板、桥面铺装、护栏及台帽为25#砼，台身、扩大基础为20#片石砼。  K26+640处1—8m钢筋砼空心板桥，桥台为明挖扩大基础，桥梁起讫桩号为K26+631.50~K26+648.60，全长16.90米。主要材料为：预制空心板、桥面铺装、护栏及台帽为25#砼，台身、扩大基础为20#片石砼。K34+070处3—20m现浇连续箱梁中桥，桥台、桥墩均为桩基础，柱式墩，桥梁起讫桩号为K34+036.42~K34+103.48，全长67.06米。主要材料为：现浇箱梁40#砼，墩帽、台帽、耳墙、背墙30#砼，墩身、护栏及桩基为25#砼。K34+412处3—20m预制钢筋砼空心板中桥，桥台、桥墩均为桩基础，柱式墩，桥梁起讫桩号为K34+379.25~K34+444.75，全长65.50米。主要材料为：空心板、桥面铺装为40#砼，盖梁、台帽为30#砼，墩身、系梁、耳墙、背墙、护栏及桩基为25#砼。K34+585处1—10m钢筋砼空心板桥，桥台为明挖扩大基础，桥梁起讫桩号为K34+573.95~K34+596.60，全长22.65米。主要材料为：预制空心板、桥面铺装、护栏及台帽为25#砼，台身、扩大基础为20#片石砼。ZDAK0+330处1—6m钢筋砼矩形板桥，桥台为明挖扩大基础，桥梁起讫桩号为K0+322.52~K0+337.83，全长15.31米。主要材料为：预制矩形板、桥面铺装、护栏及台帽为25#砼，台身、扩大基础为20#片石砼。K33+200处钢筋砼板天桥，桥台为明挖扩大基础，全长46.78米。主要材料为：现浇桥面板、桥面铺装、现浇斜腿、台帽、耳墙、背墙、拱座为30#砼，台身、桥头搭板为25 #片石砼，扩大基础为20#片石砼。1、 K34+070现浇箱梁中桥、K34+412钢筋砼空心板中桥施工1.1、 钻孔桩基础施工钻孔桩基础施工工艺流程图如下：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1.1.1、桩基钻孔施工本标段内K34+070处3—20M现浇箱梁中桥共有钻孔桩20个、其中桥墩钻孔桩10个，深度为200米，桥台钻孔桩10个，深度为200米；K34+412处3—20M钢筋砼空心板桥中桥共有钻孔桩28个，其中桥台钻孔桩14个，深度为336.07米，桥墩钻孔桩14个，深度为280米。合计钻孔桩48个，深度1066.07米。对于中桥钻孔桩，施工方法如下：1.1.1.1、施工准备：a、 设备配置：BX－300型钻机　　　二台8吨汽车吊　　　　　一台高压泥浆泵　　　　　二台电焊机　　　　　　二台导管　　　　　　　一台（25m）水车　　　　　　　一台水下砼灌注工具　　一套b、 工效：钻进1m/h，每台班进尺8m清孔　　　　　　　　3h下钢筋笼　　　　　　3h灌注砼　　　　　　　8h移钻机　　　　　　　4h桩长按平均按22m计，完成一根桩按40h计约需5个工日。48根桩约需220工作日，考虑到施工中可能出现的问题，安排2台钻机施工，可保证在4个月内全部完成40根桩的施工任务。1.1.1.2、施工技术方案及工艺操作要点：a、 护筒的埋设：因河床覆盖层为新近堆积土，为防塌孔，施工时孔使用3m－6m高的钢护筒，直径1.3m,壁厚4mm.。钢护筒的埋设必须认真进行，护筒底部及四周应用粘土填筑，并分层夯实处理，护筒顶部要高出地面0.3m左右，并在顶部焊加强筋和吊环，开出水口。钻进过程中要经常检查护筒是否发生偏移和下沉，并要及时处理。b、 钻孔钻机就位前，应对钻孔前的准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查和维修。钻机安装就位后，底座和顶端要平稳，不得产生位移或沉降。钻机转盘中心与钢护筒中心位置偏差不得大于2cm。开始钻孔时，应稍提钻杆，在护筒内打浆并开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后方开始钻进。进尺要适当控制，对护筒底部应低档慢速钻进，使底脚处有较坚固的泥皮护壁。如护筒底土质松软出现漏浆时，可提起钻头，向孔内倒入粘土块，再放入钻头倒钻，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆空隙，稳住泥浆后继续钻进。钻至护筒底部以下1米后，则可按土质情况以正常速度钻进。钻进过程中应经常注意土层变化，每进尺２米或在土层变化处应捞取渣样，判断土层，记入钻孔记录表并与地质柱状图对比。操作人员必须认真贯彻执行岗位责任制，随时填写钻孔施工记录，交班时应详细交代本班钻进记录及下一班需注意的事项。钻孔过程中要保持孔内有１．５～２米的水头高度，并防止扳手、管钳等金属工具或其他异物掉入孔内，损坏钻机钻头。钻机作业必须保持连续性，升降钻头时要平稳，不得碰撞护筒和孔壁。拆除和加接钻杆时要力求迅速。钻孔泥浆采用优质粘土在泥浆池内制备，泥浆池容积为8m3。并设容积为6 m3的沉淀池二个，串連并用，泥浆用的粘土应符合下列要求：胶体率不低于95﹪含砂率不大于4﹪造浆率不低于0.006 m3/kg～0.008 m3/kg泥浆性能指标应符合下列要求：泥浆相对密度　　1.25漏斗粘度　　　　28s含砂率　　　　　<4﹪胶体率　　　　　>95﹪失水量　　　　　<30mL/30min钻孔作业的劳动组织：每台钻机每班操作人员7名，其中指挥1名，卷扬机1人，机电工兼记录员2人，拆装钻杆及清渣3人。钻至设计标高后，对成孔的孔径、孔深和倾斜度等进行检查，满足设计要求后，请监理工程师进行终孔检验，并填写终孔检验记录。c、 清孔：终孔检验合格后，立即进行清孔作业，采用换浆法清孔。清孔过程中必须始终保持孔内原有水头高度，以防塌孔。d、钢筋笼的制作与安装：　钢筋必须按设计要求的不同等级、牌号、规格分批检验,分别堆放，不得混杂。钢筋到场后按规范要求对其进行检验，经检验合格后，方可用于本工程。钢筋表面应洁静，无油渍、漆皮、鲮锈，钢筋应平直，无局部弯曲。钢筋笼加工制作应符合设计要求，在现场分段加工制作，运至现场后吊入孔内，并在孔口进行焊接接长。焊接时采用双面焊，焊缝长度应满足施工技术规范要求，并将相邻接头差开50cm以上。焊接接头应符合规范要求。保护层厚度：为保证保护层厚度，应焊钢筋护耳，由材料长为15cm，宽8cm、厚0.5cm的铁条卷制而成，焊接要牢固，焊在主筋外侧，每间隔4m一个。钢筋笼用汽车吊装，采用双点吊装的方法吊装，吊点位置应恰当，一般设在加强箍筋处，如钢筋笼未设计箍筋，应采取其他措施保证钢筋笼起吊时不变形。吊钢筋笼时，应对准孔位轻放、慢放。如遇阻碍，可慢起慢落和正反旋转使之下放，防止碰撞孔壁引起坍塌。钢筋笼入孔接长宜单面搭接焊以利施工。并要使上下节在同一直线上。钢筋笼入孔后要牢固定位，并采取具体措施，防止在灌注砼中下落。待灌注完毕，桩上部砼初凝后，才能解除对钢筋笼的固定措施，以便使钢筋笼随同砼收缩，防止粘结力的损失。1.1.2、桩基砼施工：  1.1.2.1、灌注前的准备工作：  a、施工水电正常，拌合站准备就绪。  b、质检、技术、工作人员在现场。  c、通讯设备齐全。1.2.3.2、主要施工措施：a、 灌注桩基砼采用竖向导管法，导管接头为卡口式，直径30cm壁厚10mm，分节长度1m～2m,最下端一节长为5m,导管在使用前必须进行水密、承压和接头抗拉试验。灌注前，要对孔内进行二次清孔，使孔底沉淀层厚度符合规定，开始灌注前应再次校对钢筋笼标高、孔底尺寸、孔深有无坍塌等，如不符合要求，应经处理后方可开始灌注。并认真做好灌前的各项检查记录并经监理工程师确认方可进行灌注施工；灌注首批砼时，导管下口至孔底距离控制在25cm～40cm，且使导管埋入砼的深度不小于1m。灌注砼应迅速，以防止坍孔。灌注过程中应经常检测孔内砼面位置，及时调整导管埋深，控制在2m～4m为宜，特殊情况下不得下于1m或大于6m。本新闻共12页,当前在第5页   b、每根桩灌注时间不能太长，以防止顶层砼失去流动性、提升导管困难，增加事故的可能性。砼拌合时间较一般砼延长，一经开始灌注，应连续浇注直至完成，中途任何原因中断灌注不得超过30分钟，灌注时间不得超8小时。c、当砼面接近钢筋笼底部时为防止钢筋笼上浮，应采取以下措施：   (1)、使导管保持稍大的埋深，放慢灌注速度，以减小砼的冲击力。　（2）、当孔内砼面进入钢筋笼1m～2m后，适当提升导管，减小导管埋置深度，增大钢筋笼下部的埋置深度。d、灌注砼标高应高出桩顶设计高0.5—1.0m，以便清除测量误差。但务必注意，不要因误测造成短桩。1.3、墩台身砼施工  墩台身采用组合钢模施工，其施工工艺流程图（详见附图五）：1.3.1、对模板的基本要求如下：1.3.1.1、模板必须便于制造、安装、拆卸、倒用。1.3.1.2、模板必须具有足够的强度和稳定性,能承受灌注砼的竖向和侧向压力，不发生较大变形和移位。1.3.1.3、模板必须尺寸准确，接缝严密不漏浆，板面光滑平整，以确保砼构件质量。1.3.2、砼施工：1.3.2.1、砼的拌制：采用强制式搅拌机拌制，拌制砼配料时，必须严格按施工配料单进行，各项材料的允许配料误差为：水泥及外加混合料 2%，水及附加剂溶液 5%。加料顺序为：砂→水泥→碎石砼搅拌时间为：1～ 2min，一般为90s。1.3.2.2、砼运输：施工时可修建施工便道通往各墩台，砼采用手推车运输，在运输过程中应保证其均匀性，不得有漏浆、泌水、离析、坍落度减小等现象，当砼运至浇筑地点出现离析现象，应用人工搅拌或拿回搅拌地点，重新搅拌。1. 3.2.3、砼灌注：灌注前应仔细检查模板尺寸是否准确、支撑是否牢固，必须保证脚手架、人行道板不能与模板连接，支架支于牢固的地基上，保证模板不变形，另外，还应将模板、钢筋及基础顶面上的泥污杂物清除干净。灌注砼高度一般不得超过2m，如落差较大应设溜槽、串筒降低自由高度，以免产生离析，灌注砼必须连续不中断，必须间断时，必须在前层砼开始凝结前把次层砼灌注完毕。1.3.2.4、砼捣固：砼捣固可采用插入式振捣器进行捣固，使用时应按一定的顺序和距离移动，使各处振捣均匀避免遗漏。应掌握好振动时间，时间过短则砼粗细骨料将分离。为了使上下两层砼连接紧密，振动器应插入前层砼中3 ～ 5cm。1.3.2.5、砼养生和拆模：在灌注砼后几小时（正常温度情况下8～12h，炎热时1～2h，以砼结硬变色为度），用清洁的麻袋，草席或湿砂覆盖外露并经常洒水养护。每天洒水次数依气候条件而定，以砼保持充分湿润为度。砼应在达到强度的70%以后方可拆模。拆模时间过早则砼尚未达到一定强度，在自重作用下有可能发生变形甚至断裂；过晚则影响模板周转和工程造价甚至延误工期。1.3.2.6、砼的质量检查与缺陷修补：砼施工过程中应随时进行质量检查，施工前应仔细检查施工准备工作，检查前一层圬工表面处理情况（凿毛、洒水湿润、清除杂物积水），检查模板位置尺寸是否符合要求，检查砼的组成材料及准备情况，运输道路、工具以及砼配合比、坍落度与衡器。砼灌注过程中，应仔细检查配料的准确性，测定粗细骨料的含水率，如有必要及时调整施工配合比，检查拌合物的坍落度，砼拌制、运输、灌注与捣固质量；检查模板、支撑与脚手架的稳定性，按规定制作砼强度检查试件。墩身砼不允许出现质量缺陷，一旦发现应立即予以修补，如出现蜂窝麻面，应探明其深度，对较浅的蜂窝，可在清理浮碴并在高压水冲洗使之湿润后，用较浓的砂浆填补抹平，对较深的蜂窝可用细粒砼填补捣实，并在外面用木板挡住。蜂窝修补后应加强养护。如发现砼有裂纹，应探明其深度，用压注水泥或环氧树脂修补。1.4、 承台及系梁施工：承台在钻孔桩施工结束并经检测合格后，用人工开挖至承台底设计标高，凿除桩头预留砼并整平基底,经监理工程师检验合格后浇垫层砼，进行承台施工。承台模板采用组合钢模板拼装，每块钢模板尺寸不小于1.5m2，支撑采用外侧周边支撑的方式。系梁施工因场地较狭窄，基坑深度不大，挖基采用人工方式进行，凿除桩头并经监理工程师检验合格后浇垫层砼，模板材料、安装及支撑方法同承台的施工方法。钢筋的下料和制作在钢筋棚内进行，运至现场绑扎成形，其要求按施工技术规范有关规定进行，并注意台身钢筋的预留。砼浇筑采用溜槽结合漏斗方式，分层浇筑，层厚控制在45cm以下，浇筑过程中派专人检查钢筋和模板的稳定性，发现问题及时处理，砼浇筑至顶初凝后，立即进行洒水养护，达规定强度后拆除模板。其质量经监理工程师检验合格后，方可进行基坑的回填工作。1.5、钢筋砼空心板预制施工    K34+412处3—20m钢筋砼空心板桥，其空心板的预制采用后张法施工，其施工方法如下：1.5.1、在K34+200左侧100米处征用长200米、宽100米的预制场，用人工将其整平，并铺设厚5cm砼，加工长85m、宽1.5m、厚10cm的梁座14个，梁座间的间距为1.5m，以利于钢筋砼板的预制。1.5.2、严格按设计图加工好模板，采用组合钢模板，单块模板长不低于4m,必须尺寸准确，接缝严密不漏浆，板面光滑平整，同时具有足够的强度和稳定性，能承受混凝土竖向和侧向压力，确保梁板质量。1.5.3、严格按设计图纸加工并绑扎好钢筋，钢筋绑扎完毕经校对无误后即可点焊，点焊数不少于骨架总结点数的2 /3，为保证砼保护层厚度，在钢筋笼外侧绑扎水泥砂浆垫块。1.5.4、砼浇筑a、严格按混凝土配合比秤量计量施工，各种材料的秤量误差应符合规范规定要求。b、在钢筋混凝土空心板两侧适当位置预留扣环，以便于吊装。c、混凝土采用插入式振捣器和两侧使用附着式振捣器捣固，当混凝土不再下沉，表面已摊平，不再冒大量气泡，砼表面已泛浆，即表明砼捣固密实。振捣时，振捣器不得碰模板、芯模，预应力筋及其它钢筋，预制板表面进行拉毛处理，以利于现浇砼与其结合。d、砼养护：夏季采用自然洒水的方法，冬季采用养护罩。1.5.5、预留孔道a、 预应力筋预留孔道的尺寸与位置应正确，孔道应平顺，端部的预埋钢板应垂直预留孔中心。b、 管道应采用定位钢筋固定安装，使其能牢固地固定在模板内的设计位置，并在砼浇筑期间不产生位移。固定各种成孔管道用的定位钢筋的间距，对于钢管不宜大于1m,对于波纹管不宜于大于0.8m，对于胶管不宜大于0.5m，对于曲线管应适当加密。c、 金属管道接头处的連接管宜采用大一个直径级别的同类管道，其长度宜为被連接管道内径的5～7倍。連接时应不使接头处产生角度变化及在砼浇筑期间发生管道的转动或位移我，并缠裹紧密防止水泥浆的渗入。d、 所有管道均应设压浆孔，还应在最高点设排气孔及需要时在最低点设排水孔，压浆管、排气管、排水管应是最小内径为20mm的标准管或适宜的塑料管，与管道之间的連接应采用金属或塑料结构扣件，长度应足以从管道引出结构物以外。e、 管道在模板内安装完备后，应将其端部盖好，防止水或其它杂物进入。1.5.6、预应力筋安装a、 预应力筋可在浇筑砼前或之后穿入管道，对钢绞线，可将一根钢束中的所有钢绞线编束后装入管道中，也可逐根穿入管道中。察穿束前应检查锚垫板和孔道，锚垫板应位置准确，孔道内应畅通，无水和其它杂物。b、 预应力筋安装后的保护本桥采用在砼浇筑之后穿束，穿束后一周内必须压浆。1.5.7、张拉a、 对力筋施加预应力之前，应对构件进行检验，外观和尺寸应符合质量标准要求。张拉时，构件的砼强度应符合设计要求，并不应低于设计强度的75﹪b、 预应力筋的张拉顺序应符合设计要求。c、 应使用能张拉多根钢绞丝或钢丝的千斤顶同时对每一钢束中的所有钢筋施加应力，但对扁平管中不多于4根的钢绞线除外。d、 预应力筋采用在两端张拉，先在一端张拉锚固后，再在另一端补足预应力值进行锚固，张拉时预应力筋应在张拉控制稳定后方可锚固。1.5.8、孔道压浆a、孔道压浆宜采用水泥浆，所有材料应符合下列要求：水泥采用普通硅酸盐水泥，水泥的强度等级为52.5；水采用清洁水。b、水泥浆强度不低于40Mpa，水泥浆的技术要求如下：水灰比宜为0.4～0.45，水泥浆的泌水率最大不超过3﹪，拌合后3h的泌水率控制在2﹪，泌水应在24内重新全部吸回，水泥浆的稠度宜控制在14～18s之间。c、压桨前，应对孔道清洁处理。对抽芯成型的混凝土空心孔道应冲洗于净并使孔壁完全湿润；金属管道必要时应冲洗以清除有害材料；对孔道内可能发生的油污等，可采用已知对预应力筋和管道无腐蚀作用的中性洗涤剂或皂液，用水稀释后进行冲洗。冲洗后，应使用不含油的压缩空气将孔道内的所有积水吹出。水泥浆自拌制至入孔道的延续时间，视气温情况而定，一般在30～45min范围内。水泥浆在使用前和压注过程中应连续搅拌。对于因延迟使用所致的流动度降低的水泥浆，不得通过加水来增加其流动度。压浆时，孔道应从最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔和泌水孔。压浆顺序宜先压注下层孔道。压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断，并应将所有最高点的排气孔依序一一放开和关闭，使孔道内排气通畅。较集中和邻近的孔道，宜尽量先连续压浆完成，不能连续压浆时，后压浆的孔道应在压浆前用压力水冲洗通畅。压浆采用活塞式压浆泵，压浆的最在压力为0.5～0.7Mpa；压浆应达到另端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止；为保证管道中冲满水泥浆，关闭出浆口后，应保持不小于0.5Mpa的一个稳定期，这个稳定期不宜小于2min。压浆过程中及压浆后48h内，结构物温度不得低于5℃，当气温高于35℃ ，压浆在夜间进行。压浆后应及时检查压浆的密实度，如有不实及处理和纠正；压浆时，每一工作班取不小于3组70.7㎜×70.7㎜×70.7㎜立方体试件，标准养护28d，检查其抗压强度，作为评定水泥浆质量的依。对要封锚具，压浆后应先将其周围冲洗干净并对梁端砼凿毛，然后设置钢筋网浇筑封锚砼。1.5.9、梁板安装a、当钢筋砼空心板预制完毕，达到设计强度后即可开始进行安装，安装采用60T平板车、40T汽车轮式起重机双机抬吊进行安装。吊点的位置按规范要求和空心板的长度而定，吊装示意图如下：           b、安装前应修筑吊车和平板车行驶道路，保证路基坚实，道路畅通，并对现有墩台面和橡胶支座进行检验，并对梁和墩台进行编号；同时对吊索、吊环进行全面检查，保证安吊装的安全。c、吊装时对吊车进行全面检查，禁止带病从业，吊车必须保持水平，支腿地基牢固；吊装过程中设专人统一指挥，起吊臂下严禁站人，起吊构件严禁碰撞大梁，起吊离地15cm停车 检查3分钟，观察吊呈各部件受力情况，无异常方可进行起吊，以保证施工安全。1.6、现浇箱梁施工。K34+070桥为3—20m现浇箱梁桥，其施工方法如下：1.6.1、支架采用钢木混合支架，每孔支架纵梁采用工字钢，其跨径分别为7m、6m、7m，支架采用木框架结构，以加强支架的承载力和稳定性，施工构造图如下：1.6.2、模板类型和构造采用组合钢模板。1.6.3、支架和模板的制作和安装1.6.3.1、制作和安装的注意事项：a、 构件的連接应尽量紧密，以减小支架的变形，使沉降量符合预计数值。b、 为保证支架稳定，应防止支架与脚手架和便桥等接触。c、 模板的接缝必须密合，如有缝隙，必须堵塞严密，以防跑浆。d、 为减少施工现场的安装和便于周转使用，支架和模板制作成装配式构件。e、 模板应用内撑支承，用对拉螺栓销紧，内撑用钢筋内撑。1.6.3.2、质量标准a、 支架和模板制作应符合设计要求。b、 模板安装后需进行检查，如发现局部焊点变形，要进行砂轮打磨，达到质量标准后方准清除油污，焊渣，然后正反两面刷红漆两遍。质量标准如下：　　边长偏差：　　　　　　　　　　　　　　+2mm边长垂直度（用2m托线板检查）　　　　±2mm对角线偏差　　　　　　　　　　　　　　±3mm相邻钢板拼缝高差　　　　　　　　　　　±0.5mm板面平整度（用2m托线板检查）　　　　±2mm1.6.3.3、支架和模板的安装a、 安装前按图纸要求检查支架和模板的尺寸与形状，合格后方可进入施工现场。b、 安装后不便涂刷脱模剂的内侧模板应在安装前涂刷脱模剂。c、 支架结构应满足立模标高的调整要求，按设计标高和施工预拱度立模。d、 相互連接的模板，模板面要对齐，連接结螺栓销不要一次紧到位，整体检查模板线型，发现偏差及时调整后再锁紧連接螺栓，固定好支撑杆件。e、 模板连接缝大于2mm用灰膏类填缝或胶带密封。f、 遇6级以上大风时停止施工作业。1.6.4、钢筋骨架的安装：a、 应严格按施工设计图在支架模板上加工钢筋骨架，制作钢筋骨架时，须焊扎坚固。b、 钢筋接头：直径不大于25mm的螺纹钢或光园钢采用绑扎搭接，搭接长度按设计图纸和规范要求。1.6.4、砼的浇筑1.6.4.1、砼的运送：拌合站设在K34+200处，运距为130m，运输工具采用汽车，运至浇筑地点后采用8T吊车将砼吊至模板内。1.6.4.2、砼的浇筑：由于桥面较宽且砼工程数量大，浇筑时按纵向单元依次浇筑，每个单元的纵梁应按其全长分层浇筑或斜层法浇筑，并在纵梁间的横梁上留置工作缝，于纵横梁分别浇筑完成后再填缝连接。在此情况下，桥面还应在各单元纵横梁浇筑完成后，以全面积一次浇筑完成，不设工作缝。1.6.5、砼的养护砼浇筑完成后应立即进行养护，在养护期间，应使砼保持湿润，防止雨淋日晒和受冻。因此，对砼外露面，待砼表面收浆、凝固后立即用草帘等物覆盖，并应经常在模板及草帘上洒水，洒水时间应不少于《公路桥涵施工技术规范》所规定的时间。砼在养护期间或未达到一定强度以前，应防止遭到震动。1.6.6、砼的落模方法、设备和期限1.6.6.1、落模方法：梁模支架的卸落，应对称、均匀地进行。卸落设备应放在适当的位置，支架卸落应从跨中向两端进行。1.6.6.2、落模时间：不承重的側面模板，应在砼的强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏，或在砼抗压强度大于2.5Mpa时，方可拆除。钢筋混凝土结构的承重模板、支架应在砼的强度能承受自重及其他可能的叠加荷载时始可拆除。一般情况下，砼强度达到设计强度的75﹪方可拆模。1.7、桥面系施工1.7.1、桥面铺设  a、整理空心板梁上的预留钢筋，置入铰缝连接钢筋，并将其与整理过的板梁预留筋绑扎连接。  b、用砂浆灌梁缝，用砼灌铰缝。  c、在施工前需将预制板顶面拉毛，再清扫并用水冲洗过的桥面，上铺设桥面钢筋网。  d、浇注桥面砼，砼铺设在全桥面宽上进行。  e、摊铺砼厚度略高于设计标高，先用平板振捣器振捣密实，再用整平板整平。整平完成后，局部表面有缺陷的地方用新鲜砼填补、镘刀成形。  f、动力镘抹过后，接着用手工镘抹平，以消除不规整，对于棱角、孔周围，手工抹平。  g、每段砼桥面浇注修整完工后半小时内，用监理工程师认可的方法对砼表面进行防护，以防暴晒或刮风使水分散失过快，造成裂纹。  h、需要特别注意的是：在进行桥面铺装时，按图纸所示位置及尺寸预留好伸缩缝的工作槽，并预埋伸缩装置的预埋件。1.7.2、桥梁护栏    桥梁外部护栏设计为钢筋砼护栏。其施工方法如下：  1.7.2.1、整理桥梁边板上预埋的与护栏的连接钢筋，用水冲洗干净护栏施工范围。 1.7.2.2、测量确定护栏内外边线。  1.7.2.3、将护栏钢筋同边板预留钢筋绑扎连接；绑扎护栏墙内钢筋，预设泄水孔及其它预埋件。  1.7.2.4、立护栏墙模，内外侧模间以钢筋拉杆相连。护栏模板采用定型钢模。1.7.2.5、浇注护栏砼，采用插入式与平板式振捣器振捣，按设计图安装预埋件。1.7.3、伸缩缝施工    K34+070、K34+412钢筋砼中桥两端设有伸缩缝，伸缩缝应严格按照施工程序进行。  1.7.3.1、伸缩缝装置应根据图纸提出的类别以及安装时的宽度等要求进行购置和装配。   1.7.3.2、在浇注桥面板或桥台混凝土时，应按照图纸或生产厂家提供的安装图，预留安装伸缩装置的凹槽，并按图纸要求预埋钢筋，且钢筋头应伸进凹槽内。1.7.3.3、伸缩装置的安装：安装前应对上部构造端部间的空隙宽度和予埋钢筋的位置进行检查，并将预留凹槽内混凝土打毛，清扫干净。                                                                  1.7.3.4、安装伸缩装置的最终一道工序是在槽口上立模板浇筑混凝土。模板应严密无缝，防止混凝土进入控制箱内，如果发生上述现象应立即予以清除。在边梁周围的混凝土务必要振捣密实，并及时进行养生。混凝土浇注前，应经监理工程师对安装好的伸缩装置进行检查认可。  1.7.3.5、当伸缩装置在桥面铺装施工中对伸缩装置应加盖临时保护措施，避免撞击及直接承受车辆荷载。桥面铺装完成后，在桥面上不应出现缝隙，且桥面与伸缩装置齐平。  2 、K24+590、K26+640、K34+585、ZDAK0+330处小桥、K33+200处天桥施工2.1、明挖扩大基础施工：2.1.1、明挖扩大基础开挖施工：本标段内K24+590、K26+640、K34+585、ZDAK0+330处钢筋砼空心板桥及K33+200天桥桥台基础均采用明挖扩大基础，其施工措施如下：2.1.1.1、基坑开挖前应根据已测定的墩台十字线测绘 出基础纵横断面，按基坑边坡坡度放出基坑边桩，根据现场实际情况，选定施工方案，确定开挖范围。2.1.1.2、基坑开挖按基坑四周地形，做好防排水工作。2.1.1.3、基坑开挖尽量不在雨季施工。2.1.1.4、砂粘土、碎石类土一般采取放坡开挖，当覆盖层较厚时，可用挖掘机直接开挖，人工配合修整边坡，如遇岩石地层可不放坡，用风动工具凿岩挖掘，或采用浅眼减弱松动爆破，施工时必须控制用药量,并预留一定厚度的坑壁保护层，根据土质及开挖深度大于5m时，一般采用下表或加作平台。基坑开挖坡度如下表基坑坑壁土 坑壁坡度 基坑顶缘无载重 基坑顶缘有静载 基坑顶缘有动载砂 类 土 1：1 1：1.25 1:1.5碎石类土 1:0.75 1:1 1:1.25粘 砂 土 1:0.67 1:0.75 1:1砂 粘 土 1:0.33 1:0.5 1:0.75粘土带石块 1:0.25 1:0.33 1:0.67未风化页岩 1：0 1:0.1 1:0.25岩   石 1:0 1:0 1:0a、如土的湿度过大，能引起坑壁坍塌时，坑壁应采用该湿度下土的天然坡度。b、挖基通过不同的土层时，边坡可分层选定，并酌留平台。2.1.1.5、弃土不得妨碍开挖基坑及其他工作，弃土坡坡脚距顶缘不得小于基坑的深度，且宜弃在下游指定地点。2.1.1.6、无水质基坑底面应按基础设计平面尺寸每边放宽不小于50cm，有水基坑底面，每边放宽不小于80cm。2.1.2、基坑检验与基底处理：2.1.2.1、基坑开挖完后，应作以下几项内容检查。a、基底平面位置、尺寸及高程是否符合设计要求；b、基底地质、承载力是否与设计相符；c、基底的排水情况是否满足要求。2.1.2.2、基底高程容许误差应符合下列规定：土质           50mm石质           ＋50mm，－200mm。2.1.2.3、基底处理应符合下列要求：a、岩层：岩层基底应清除岩面松碎石块，凿出新鲜岩面，表面应刷洗干净。倾斜岩层，应将岩面基本凿平或凿成台阶。易风化的岩层基底，开挖基坑应少留或不留富余量，砌筑底层基础圬工时，将基坑填满封闭。b、砂石类及砂类土层：碎石类及砂类土基底承重面应修理平整，砌筑基础时，先铺一层水泥稠砂浆。c、粘性土层：粘性土层基底，整修基面时，应就其天然状态加以铲平，不得用回填土夯平的方法处理，必要时可向基底夯入10cm以上厚度的碎石，碎石层顶面不得高于基底设计高程。d、泉眼：必须用堵塞或排引的方法处理。2.1.2.4、当基坑挖至设计高程，但基底承载力达不到设计要求时,应报请监理工程师检验申请变更。只有当基底承载力达设计要求后，才能进行基础圬工施工，基底经检验合格后立即下基封闭围岩，以免暴露时间过长而影响其承载力。2.1.3、基础砼施工：    本标段K24+590、K26+640、K34+585、ZDAK0+330处小桥及K33+200处天桥采用C20片石砼基础，其施工方法如下：2.1.3.1、基础开挖完毕后按设计图放出基坑开挖边线，安装好模板。基础砼应在无水情况下施工，混凝土采用搅拌机拌制、手推车推送，滑槽或串筒送至基坑面,插入式振捣器振捣密实。滑槽口不宜过高，以免产生离析，地下水具有弱腐蚀性时，应采用耐腐蚀的砼圬工。2.1.3.2、片石砼应在基础无水条件下进行灌注，掺入片石不能从平台抛下，以免损坏已施工好的基础。2.1.3.3、基坑内有水时，应待水下基础圬工终凝后方可停止抽水。2.1.3.4、片石砼基础与台身基础的接缝，应预埋片石作榫,片石厚度不应小于15cm，片石的性能要求不低于基础和台身的规定。片石砼基础与台身的接缝除按设计图办理外,还应遵守如下规定：沿周边预埋直径不小于Φ16的钢筋，以加强基础与台身的整体性，钢筋埋入与出露长度大于钢筋直径的30倍，预埋钢筋间距不大于钢筋直径的20倍。2.1.3.5、基础边缘距中心线尺寸的容许误差不得大于50mm。2.2、台身砼施工：台身采用组合钢模施工，模板内侧铺设铸浇板，以保证砼的光洁性。其施工工艺流程图（详见附图五）：2.2.1、对模板的基本要求如下：a、模板采用组合钢模板且必须便于制造、安装、拆卸、倒用。b、模板必须具有足够的强度和稳定性,能承受灌注砼的竖向和侧向压力，不发生较大变形和移位。c、模板必须尺寸准确，接缝严密不漏浆，板面光滑平整，以确保砼构件质量。2.2.2、片石砼施工：灌注前应仔细检查模板尺寸是否准确、支撑是否牢固，必须保证脚手架、人行道板不能与模板连接，支架支于牢固的地基上，保证模板不变形，另外，还应将模板、钢筋及基础顶面上的泥污杂物清除干净。灌注砼高度一般不得超过2m，如落差较大应设溜槽、串筒降低自由高度，以免产生离析，灌注砼必须连续不中断，必须间断时，必须在前层砼开始凝结前把次层砼灌注完毕。在砼中加入片石，要求如下：2.2.2.1、填充石块的数量不宜超过砼体积的25﹪。2.2.2.2、应选用无裂纹、夹层和未煅烧过的具有抗冻性的石块。其强度应符合《公路桥涵施工技术规范》的有关规定。2.2.2.3、石块在使用前应仔细清扫，并用水冲洗干净。2.2.2.4、石块应埋入新灌注的捣实的砼中一半左右，在砼中分布均衡，两石块间的净距不应小于10cm，以便捣实其间的砼。石块距表面、侧面的距离不小于15cm，具有抗冻要求的表面不小于30cm，并不得与钢筋接触和碰撞预埋件。 2.2.3、砼捣固：砼捣固采用插入式振捣器进行捣固，使用时应按一定的顺序和距离移动，使各处振捣均匀避免遗漏。应掌握好振动时间，时间过短则砼粗细骨料将分离。为了使上下两层砼连接紧密，振动器应插入前层砼中3 ～ 5cm。2.2.4、砼养生和拆模：在灌注砼后几小时（正常温度情况下8～12h，炎热时1～2h，以砼结硬变色为度），用清洁的麻袋，草席或湿砂覆盖外露并经常洒水养护。每天洒水次数依气候条件而定，以砼保持充分湿润为度。砼应在达到强度的70%以后方可拆模。拆模时间过早则砼尚未达到一定强度，在自重作用下有可能发生变形甚至断裂；过晚则影响模板周转和工程造价甚至延误工期。2.3、普通砼梁板施工2.3.1、在K31+000左侧1200米处征用长100米、宽40米的预制场，用人工将其整平，并铺设厚5cm砼，加工长12m、宽1.5m、厚10cm的梁座12个，梁座间的间距为1.5m，以利于钢筋砼板的预制。2.3.2、严格按设计图加工好模板，采用组合钢模板，单块模板长不低于3m,必须尺寸准确，接缝严密不漏浆，板面光滑平整，同时具有足够的强度和稳定性，能承受混凝土竖向和侧向压力，确保梁板质量。2.3.3、严格按设计图纸加工并绑扎好钢筋，钢筋绑扎完毕经校对无误后即可点焊，点焊数不少于骨架总结点数的2/3，为保证砼保护层厚度，在钢筋笼外侧绑扎水泥砂浆垫块。2.3.4、砼浇筑a、严格按混凝土配合比秤量计量施工，各种材料的秤量误差应符合规范规定要求。b、在钢筋混凝土空心板两侧适当位置预留扣环，以便于吊装。c、混凝土采用插入式振捣器和两侧使用附着式振捣器捣固，当混凝土不再下沉，表面已摊平，不再冒大量气泡，砼表面已泛浆，即表明砼捣固密实。振捣时，振捣器不得碰模板、芯模，预应力筋及其它钢筋，预制板表面进行拉毛处理，以利于现浇砼与其结合。d、砼养护：夏季采用自然洒水的方法，冬季采用养护罩。2.3.5、梁板安装a、当钢筋砼空心板预制完毕，达到设计强度后即可开始进行安装，安装采用20T平板车、25T汽车轮式起重机进行安装。吊点的位置按规范要求和梁板的长度而定，吊装示意图如下：           b、安装前应修筑吊车和平板车行驶道路，保证路基坚实，道路畅通，并对现有墩台面和橡胶支座进行检验，并对梁和墩台进行编号；同时对吊索、吊环进行全面检查，保证安吊装的安全。c、 吊装时对吊车进行全面检查，禁止带病从业，吊车必须保持水平，支腿地基牢固；吊装过程中设专人统一指挥，起吊臂下严禁站人，起吊构件严禁碰撞大梁，起吊离地15cm停车检查3分钟，观察吊呈各部件受力情况，无异常方可进行起吊，以保证施工安全。2.4、桥面系施工同1.7章。2.5、天桥现浇桥面板施工2.5.1、支架和模板类型：采用满布式木支架，模板采用组合钢模板，支架和模板的制作与安装要求如下：a、构件連接应尽量紧密，以减小支架变形，使沉降量符合预计数值。b、为保证支架稳定，应防止支架与脚手架和便桥等接触。c、模板的接缝必须密合，如有缝隙，须堵塞严密，以防跑浆。d、建筑物外露面的模板应涂石灰浆、肥皂水或无色润滑油等润滑剂。e、为减少施工现场的安装拆缷工作和便于周转使用，支架和模板制成装配式组件。g、 模板应用内撑支承，用对拉拉杆稍紧，内撑采用钢筋支撑。2.5.2、砼施工（同2.3.4）六、涵洞工程施工本标段共有钢筋混凝土盖板涵1274.29m/40道，其中正线部分37道,匝道部分3道，孔径形式分为1—2.0m、1—2.5m、1—3.0m、1—4.0m、1—4.5m五种。主要材料有：25#钢筋混凝土盖板，20#混凝土台帽、台身、基础，10#浆砌片石八字墙身、墙基础、洞身铺砌、洞口铺砌、洞外铺砌。1、基坑开挖及基底处理1.1、基坑放样1.1.1、涵洞施工前，首先应准确定出涵洞中心及纵横轴线。1.1.2、基坑边坡坡度可依土质情况按《桥规》所列基坑坑壁坡度适当放陡。如基坑较浅可考虑垂直开挖。1.1.3、基坑宽度：有水基坑考虑涵洞尺寸每边放宽0.3～0.5m，无水的浅岩或岩石基底，可与涵洞基础尺寸相同。1.1.4、如遇地质不良，涵洞基底需换填土壤时，放边桩应考虑换填厚度，一次放够尺寸。1.2、基坑开挖1.2.1、基坑开挖前应在纵横轴线上，基坑边桩以外设控制桩，每侧至少两个。1.2.2、挖基：采用人工配合机械开挖的办法，对开挖深度小，土质较好地段边坡可放陡甚至垂直开挖，对开挖深度较深，有水的地方，应以稳定边坡为主，依土质情况适当放坡，基坑遇岩石地段可用放小炮的方法进行开挖，弃土应注意弃堆坡脚离开挖基坑上口边缘至少1.0m以上，以免引起坑壁坍塌伤人，同时应注意圬工材料的进出口道路，避免被弃土堆塞，基坑上游可能被雨水冲刷处不宜堆弃土。对较长的涵洞可从下游端开始，逐节开挖，逐节下基，逐节封闭的办法，以避免基坑暴露时间过长，又可将后段开挖弃土利用于前段的回填封闭。1.3、基底检验处理1.3.1、基底开挖完后，应检查如下内容：1.3.1.1、基底平面位置、尺寸及高程是否符合设计要求；1.3.1.2、基底地质承载力是否与设计相符；1.3.1.3、基底排水能否满足要求。1.3.2、基底容许误差应符合下列规定：土质：+50mm石质：+50mm，－200mm1.3.3、基底标高必须按设计严格控制，一切松散浮土必须清除，若有局部超挖，不能用松土填补，只能在铺座灰时，以砂浆调平。1.3.4、当挖至设计高程若基底承载力达不到设计要求，可继续开挖直至承载力达设计要求，亦可在开挖地面打夯并进行换填，换填料为水泥稳定砂砾（水泥掺量5%），厚度1m。1.3.5、当挖至设计高程且基底承载力满足设计要求时，应报请监理工程师检验，及时下基封闭回填，以免因地下水或地表水影响基底承载力。2、基础及涵身施工本标段涵洞采用200#砼涵身,200#砼台基，其施工方法如下：2.1、砼施工时必须严格称量计量施工，其称量误差应符合规范规定。2.2、砼施工模板采用拼装钢模板，模板内侧贴铸胶板，以保证砼外表的光洁性。2.3、基础和涵身砼必须按有关《规范》施工，沉降缝必须与基础沉降缝相对应,每隔4—6m设一道。施工中应避免出现错缝和咬缝现象，以防止不均匀沉降出现裂纹。沉降缝内可用沥青麻絮等渗水性材料嵌补回填密实。3、钢筋砼盖板施工本标段钢筋混凝土盖板涵，其施工工艺流程图（祥见附图六）。3.1、在涵洞附近选择较为宽敞平坦处，人工将其夯实整平，以利于钢筋混凝土盖板预制。3.2、按设计图纸加工好模板、钢筋，以预制钢筋混凝土盖板。钢筋混凝土盖板涵应在盖板上预留12cm厚的混凝土铺装层，将钢筋伸出盖板3—4cm，以便与上部铺装混凝土紧密结合。钢筋混凝土盖板预制时应在盖板上预留扣环，以便于吊装。3.3、钢筋混凝土盖板涵必须在混凝土达到设计强度的70%后，才能脱去底模，只有当混凝土设计强度后，方可用吊车或装载机吊装，将盖板安放在已施工好的涵洞上，盖板间用砂浆填塞密实，扁铁或小撬棍鼓捣密实。3.4、盖板安装完毕后，应在企口缝内用30#小石子混凝土填塞，而后进行混凝土板面铺装。3.5、涵洞进出口处八字墙与侧墙设缝隔开，涵身每隔4-6m均沉降缝，缝内用沥青麻絮或其他具有弹性的防水材料填塞。4、涵洞回填土：钢筋混凝土盖板涵路堤缺口的填土,应同时从涵洞两侧不小于涵洞孔径2倍的宽度内对称水平分层填筑，并仔细夯实，不得从单侧偏推、偏填，使涵洞遭受偏压。填土宜用砂质粘土。对于填石路堤，则在涵洞顶上至少1m及涵管中心线两侧各两倍于孔径范围内，以粒径小于15cm的石块填筑,对推土机和压路机等大型机械，则在涵洞不小于1m填土厚度时，方可允许机械通过。七、工程质量、安全和工期保证措施（一）、工程质量保证措施 1、施工技术保证措施1.1、根据工程需要和本施组设计人员组织机构设置，保证技术人员正常到位、定岗。备齐各种有关《规范》、《规则》、《标准》、《图集》资料齐全。并结合本工程工作实际，认真组织学习、领会，不断提高每个技术人员的工作能力及业务水平。项目部和施工队技术人员全面负责本工程的技术工作和质量工作，负责工程项目质量计划、施工组织设计、特别工序施工技术方案的编制，并组织实施；积极推行 四新 技术在工程项目上的应用；组织工程质量的检验、评定和审定，组织质量事故调查和分析；组织竣工文件的编制、移交和竣工验交。队级技术人员负责实施《工程项目质量计划》（见附图七）和实施性施工组织设计;负责编制作业指导书和技术文件资料的管理工作,负责施工现场的技术管理、质量控制、质量评定；负责技术资料的汇集、整理；负责对关键、特殊工序的全过程控制。两级技术人员均有停工整顿权、工程返工权和罚款处罚权。均有权制止违章作业，提出改进意见，视情节轻重处以罚款。技术人员因技术指导、推广新技术、改善设计等，成绩显著者给予精神、物质奖励。技术工作要超前进行,施工要预先有方案。会同设计单位进行中线、水平基桩的交接并复测闭合，桥、隧、涵的定位精度符合测规的要求。各水准点也必须与相邻水准点闭合后方准使用，复测、控制桩定位工作由项目部施工技术部组织实施。要认真复核设计资料，并与现场核对，发现问题及时报告监理工程师处理。未经核对的图纸和资料不得下发施工。编制实施性施工组织计划、质量计划、开工报告，报请驻地监理工程师审核、审批。技术交底要以书面形式随图纸一齐下发施工。技术交底要力求准确详尽, 技术交底书 应填写一式三份。试验鉴定，合格后方可使用。并做好配合比的选定工作。技术指导要精细、把关要严格技术指导要严格杜绝盲目性、随意性和经验主义，对测量成果和资料必须进行换手复核，以确保其精度。要如实收集、整理、纪录、复核施工过程中的各种原始资料，确保竣工资料的完整和真实。加强职工培训、提高职工技术素质技术标准、要求、规定要通过职工的实际操作才能体现。因此，除技术人员做好必要的技术交底外，要对职工进行经常的技术培训、提高职工的技术素质是十分必要的。服从监理，切实作好技术保证，及时将施工中出现的问题和建议报告监理工程师，取得同意后方可施工，在任何情况下都不得拒绝执行监理工程师的指令，有异议之处，应本着协商的原则协商解决。1.2、施工前及时准备放样，进行技术交底。指导施工人员按施工组织设计、图纸和规范进行施工，实施正确的、先进的施工工艺。1.3、严格控制工程质量。及时详细填写施工日志，积累施工资料。施工资料的收集和工程档案的建立，施工技术资料收集要全面、实事求是。工程档案资料，应能全面反映工程实际，资料随工程进展按工点分类装袋积累。技术总结应概括全面、重点突出、数据准确。工程完工后，要组织技术人员整理技术资料，编制业主要求的能反映工程实际情况的竣工文件。    施工技术保证流程图（详见附图十二）2、质量保证措施2.1、建立健全质量保证体系（见附图七），明确质量目标，依据IS09000国际质量认证标准，完善质量自检体系（见附图九），确保本标段创优。建立以项目经理为主体的质量管理体系，项目部设安全质量检查科，实行定期或不定期的质量检查制度。项目部设立TQC领导小组，各施工队成立QC小组，并确定QC小组攻关课题。各小组围绕攻关课题开展QC小组活动，将影响工程质量的因素做到施工前有预见、施工中有措施、循环中有总结、有提高，开工必优，操作必优。牢固树立质量第一的思想，加强对职工技术培养和技术教育,提高队伍素质及施工工艺水平，确保质量达标。实行工程质量终身制，质量目标责任制，逐级鉴定质量承包责任书，把质量指标由上而下层层分解，真正做到各司其职，各尽其责。加强施工过程中的质量管理，严格按照设计图和业主的技术要求控制施工工序。实行班组、工程队、项目部和监理工程师四级检查监督制度，切实把好质量关。认真执行图纸审核制度，做好技术交底工作，加强技术管理，严格按《公路施工技术规范》和施工图纸精心组织施工坚持换手复测制度，使所有工程不仅符合技术设计标准要求，而且位置、尺寸准确，外观造型优美。严格标准计量和工地试验工作，投入能满足施工需求的各种测量、试验仪器设备。按规定控制填土厚度、压实度，加强试验检测。对砂、石、水泥、钢材等原材料的各种物理性能指标进行全面认真测试。对达不到规定要求指标的物资一律不准进场。对于到达工地的材料，必须附有出厂许可证、产品合格证及相关的质量检测证明，并进行标识，做好记录，严把材料关，不合格及无证材料绝不允许进入施工料场。2.2、加强施工过程中的质量管理及自检制度（见附图十三），实行标识、挂牌施工，严格隐蔽工程和其它项目的检查签证工作，大力推行工序逐级签证制。施工注意做好试验段、样板段。确定统一标准，对施工生产做出统一要求。2.3、落实岗位责任制和各级形式经济承包制，严格按工程计量支付，实行优质优酬、奖优罚劣。严格按照业主及监理工程师的质量要求、意图及措施，精心组织施工，加强技术指导，内外密切协作，严格施工工艺流程，实行标准化作业。针对铁路工程施工中常出现的质量通病进行质量攻关，杜绝质量通病。2.4、充分发挥经济杠杆对工程质量的促进作用，严格支付，加大奖罚力度，奖优罚劣，对于不合格工程，必须令其返工，绝不姑息迁就。2.5、我单位实行项目法人对质量的终身负责制，为确保质量体系的高效运行，正确处理质量、进度、成本三者之间的关系，使各项质量管理工作科学化、规范化，确保本工程质量目标的全面实行。3、主体质量控制措施3.1、路基工程项目质量控制措施3.1.1、路基工程常见的质量问题主要有：标高误差太大，路床积水，填方出现橡皮土，填方边坡塌方或被雨冲刷，填方压实度达不到要求，路基产生下沉，测量偏差等。填筑路堤时，虚铺厚度按要求保持厚薄一致均匀。按规定的顺序和方法碾压，保证碾压遍数。勤测量、勤检查、保证数据准确。3.1.2、为了保证路床不易积水，首先做好排水设施。控制土料的含水率。对于出现橡皮土的范围进行换填碾实作业。降雨时，不得摊铺填料和进行碾压作业。3.1.3、路堤边坡坍方或被水冲洗的控制应按图纸控制边坡坡度。确保填方边坡的碾压密实度。路基宽度在设计宽度的基础上加宽普通路堤，每边增加30cm，高路堤增加50cm，及时施作坡面防护。3.1.4、对于填方压实路堤，填方土料场必须符合设计和有关规定的要求，填料最小强度和最大粒径符合设计规定。土方应分层进行，每层虚铺厚度不超过施工规范规定。碾压机具和工艺要符合施工组织设计的规定，必要时由试验确定。3.1.5、对于路基不产生下沉、失稳的质量控制施工之前采取拦截，排除地下水措施，防止地面水下渗，减少地基层湿陷及下沉。填挖交界处挖深槽后加强碾压。横坡〉1:5时按规定挖好台阶。保证土工合成材料对路基的加固质量。回填土陷穴，做好防排水。加强路基下沉动态观测，按设计预留1%沉陷量，以指导高填路堤施工。3.2、测量误差质量控制措施对于测量误差，采用全站仪复测各原始桩位，坚持换手复测制度。各固定桩位用砼包好固定，以防松动。精心测量，定期检查各控制措施。3.3、桥梁工程质量控制钢筋笼位置、尺寸、形状符合设计要求控制措施。钢筋笼较大时，应设16mm或18mm加强箍筋，间距2～2.5m。钢筋笼过长时应分段制作吊放。设置足够的砂浆垫块或在主筋上加耳环以控制保护层厚度。 3.4、砌体圬工质量控制措施3.4.1、下沉控制措施将砌体构造底全部置于原状土中，如设计与实际地形不符时，应及时反馈给设计单位进行基底处理。基底采用水泥稳定砂砾和三七灰土按设计厚度换填。部分软弱地段换填料夯实。避免雨期施工，做好雨期施工、防排水措施。根据实际地质情况设置沉降缝。3.4.2、砂浆强度达到设计要求和施工规范规定质量控制措施检查砂浆配合比，严格按施工配合比配料。设计规定用水泥砂浆砌筑时，未经许可不准掺加气硬性胶凝材料（如石灰等）。3.4.3、毛石基础大放脚上下层压砌质量控制措施仔细选用石料，认真错缝搭砌。下台阶的上层石块压入台阶内不少于1/2石长。3.4.4、墙体垂直错缝质量控制措施正确选用石料，建筑中注意左右、上下、前后的错缝搭接。对不符合要求的石料，经修凿改形后方可砌筑。墙角处用块料较大、形体较完整的石料。3.4.5、墙体内外搭砌质量控制措施大小石块搭配使用，每砌一块要与上下、左右错缝搭接。防止平面上四块石块形成十字缝。每层砌筑时，每0.7m2墙面丁砌一块结石，该石长应等于墙厚，当墙厚≥40cm时，接结石可用两块石料内外接结。3.4.6、砌体尺寸、位置、外形质量措施控制认真抄平放线，经校核无误后方准砌筑。砌体施工，应设置挂线杆。对外形不规则的复杂砌体，在砌筑前应就其外形尺寸，用木方制作控制架；施工前应检查，设置是否牢固，位置是否正确。应按施工规范要求随时检查并校正。随砌随检查，要防止第一步架出现垂直差后不校正，在上一步架调整，而在两步架交接处出现凹凸不平。砌石应挂线；挂线高度超过15cm时，应加腰线，防止挂线下垂过大。3.4.7、墙面勾缝粘结不牢质量控制措施正确选用砂浆品种和配合比，并严格执行。勾缝前应仔细检查，有孔洞时应用石块修补并先洒水、湿缝，刮缝深度应〉2cm，勾缝后适当养护。勾缝方法按操作规程进行。3.4.8、挡土墙泄水孔质量控制措施按设计要求正确留设墙后的滤水层及泄水孔。在砌泄水孔上石块前，将泄水孔道清理干净。并能泄流通畅。3.5、钢筋工程项目质量控制措施3.5.1、钢筋严重锈蚀质量控制措施对颗粒状或片状老锈必须清除。钢筋除锈后仍留有麻点者，严禁按原规格使用。3.5.2、钢筋弯曲不直质量控制措施采用调直机冷拉或人工方法调直。对严重曲折的钢筋，尤其是曲折处圆弧半径处的“硬弯”，调直后应检查有无裂纹。对矫正后仍不直的钢筋，不准用作受力筋。3.5.3、钢筋品种、规格、尺寸、形状、数量、间距不符合设计要求和施工规范规定的质量控制措施提高操作人员素质，严格按图纸施工。加强质量检验工作，控制允许偏差项目不超过质量检定标准中的有关规定。3.5.4、钢筋绑扎时缺口、松口多，导致钢筋骨架变形的质量控制措施控制缺口、松口的数量不超过应绑数的10～20%，且不应集中。钢筋网或骨架的堆放场地平整，运输安装方法正确。3.5.5、弯钩趄向不正确、弯钩在小构件中外露质量控制措施箍筋的弯钩形式应符合设计要求和施工规范规定。绑扎钢筋骨架时防止将箍筋接头重复交搭于一根或两根纵筋上。3.5.6、钢筋安装位置偏差过大，或垫块设置等固定方法不当，造成钢筋严重错位控制措施。认真按照施工操作规程及图纸要求施工，并加强自检、互检、交接检。控制砼的浇灌、振捣成型方法，防止钢筋产生过大变形和错位。3.6、砼工程项目质量控制措施3.6.1、砼和易性不良。主要表现为拌合物松散、坍落度或工作度不符合要求、砼离析等质量控制措施控制水泥标号与砼强度等级之间的合理比值，严格遵守施工规定的最大水灰比和最小水泥用量。严格按试验确定的配合比施工。配料准确，并保证足够的搅拌地点和浇注处的坍落度，控制后者的数值符合施工规范的规定。3.6.2、砼强度达不到设计要求或强度离散和匀质性差质量控制措施控制原材料质量，按照施工规范要求和施工水平确定配制强度。配合比应遵守国家现行标准的规定，配料误差不超过施工规范规定。控制砼施工工艺上各个环节的质量。3.6.3、砼表面出现蜂窝麻面质量控制措施控制砼配合比和搅拌时间。防止运输中漏浆、离析和运输时间过长。浇筑时应用符合要求的坍落度。采用合适的浇注顺序和方法，控制自由下落高度不超过2m。浇注应分层进行，分层厚度根据捣实方法按照施工规范要求确定。采用正确的振捣方法，防止漏振和过度振捣。随时检查模板及支架的变形情况，发现问题及时修理，尤其防止漏浆。3.6.4、砼出现孔洞质量控制措施按合理的施工顺序，分层、分段浇筑。骨料直径应根据构筑物尺寸和钢筋间距按规范要求进行控制。运输和浇注中防止离析。采用正确振捣方法，严防漏振；局部机械振实有困难时，应配合人工振捣。3.6.5、结构物构件错位超过施工规范规定质量控制措施抄平放线要正确，误差控制在允许范围内。模板固定要牢固、稳定，浇注过程中设专人看管模板，及时修整。砼浇注方法应对称均匀地进行，自由下落高度符合施工规范规定。不准用振动器碰撞模板。3.6.6、结构或构件变形，超过施工规范规定，包括各类构件歪斜、凹凸不平等质量控制措施模板、支架应有足够的强度、刚度和稳定性。浇注时认真检查模板尺寸、形状、垂直度、加固构件等，发现问题及时处理。避免下料过多，过分集中。3.6.7、砼结构或构件缺棱掉角质量控制措施拆模不宜过早，非承重模板宜在砼强度达到1.2Mpa后拆除。模板支设和拆除方法正确。加强成品保护，防止碰撞早龄期的砼。3.6.8、砼裂缝（表现裂缝）质量控制措施检查水泥出厂合格证；不清楚时应作安定性检验，合格后方可使用。砂、石质量应符合有关标准规定，石子含泥量高时要冲洗，抗裂要求高时不宜采用细砂。对于温度影响的裂缝应采用低热水泥，合理选用骨料和配合比，以降低水泥用量。4、创优规划    为把本标段工程建设成精品工程，从进场的第一天起，我们将事事高标准，时时严要求，明确创优目标，严格科学管理，力求实现经济效益和社会效益的双丰收。4.1、创优目标     质量目标4.1.1、砼、砂浆试块抗压强度100%合格。4.1.2、分部、单位工程合格率100%，优良率95%以上。4.1.3、创优质工程。     安全目标     安全生产，创合同期无责任重大、大事故。4.2、创优标准4.2.1、工程质量达到或超过公路工程验标要求。4.2.2、严格执行国家和甘肃省有关操作规程和劳动保护条例。4.2.3、材料、能源消耗低于交通部部颁定额指标，工程成本实现计划指标。4.2.4、坚持文明施工，搞好现场管理。4.2.5、技术资料具备系统性、可靠性和完整性。4.2.6、在保证质量的前提下，工期目标力争实现。4.3、总指标4.3.1、降低计划成本5%。4.3.2、劳动生产率比定额提高10%。4.3.3、节约原材料5%。4.3.4、机械完好率90%。使用率达85%以上。4.3.5、合同期无重大、大责任性伤亡事故、机械事故、火灾事故。（二）、安全保证措施1、项目部建立安全生产领导小组，设安全检查科,各队设专职安全员1名，各工班设兼职安全员1名，实行定期检查、教育和日常宣传制度，使进入本工程作业的全体职工具有坚实的安全生产基本知识和技能,从思想上重视安全工作，自觉执行安全技术规则。做到进场教育、标志明显、防范周密、定期检查。2、抓好安全技术措施的制定（见附图十五），做到安全工作“五同时”。建立安全生产定期检查制，贯彻“五查 、五防”的方针，做到四个百分之百：规章制度百分之百；承包内容百分之百落实；违章违规百分之百纠正；责任事故百分之百处理。3、项目部与班组各级之间均要签订安全生产合同书，按合同严格执行，责任分明。 4、特种工作人员必须经考核合格，持证上岗。5、进入现场必须戴安全帽，禁止穿拖鞋、高跟鞋、光脚从事操作；6、从事高空作业的人必须体检合格，高空作业要求设安全网、围栏和其他安全措施，路基开挖爆破，要设专人警戒，确保人身安全和村民建筑物安全。7、现场作业通道要随时清扫，有扶手和防滑、照明设备。车间、仓库、驻地要配备足够的消防设备，备有处理火灾、洪水等生产事故的应急器材和抢修工具。8、变电房和配电箱及炸药雷管设置均要符合安全规范和标准，临时架空线要符合安全用电标准，不乱拉乱接。9、凡是危险的地方，如：坑、沟、道路、土石方开挖面以及一些重要场所都要设防护设施和警告标志，夜间应有红灯示警和照明，发现险情和违章行为要及时处理。10、施工机械要保持清洁，要有保护接地、接零装置和计漏电保护。机械的转动部位或焊接闪光部位均要有护罩和挡板。11、配备工地医疗基本设施，及时处理伤病事故和办理转院手续。安全保证体系见图（见附图十三、附图十四）（三）、工期保证措施保证工期是施工的重要组成部分，我单位保证按期完成施工生产任务。本标段工程竣工项目较多，施工中桥梁、涵洞、路基土石方开挖平行作业，全面规划。为此我们制定以下措施，确保工程按期完成，取信于业主。1、加强组织领导，实行经济承包责任制，把确保工期为衡量经济承包责任目标的重要指标，从各方面为保证工期，建立可靠的保障体系。2、加强施工动态管理，做到均衡生产，采用系统的计划管理，认真调查研究，制定合理的实施性施工组织设计，编制网络计划，抓住关键工序，确保重点，兼顾一般，实现总工期目标。3、积极大胆地采用新技术、新工艺、新材料、新设备，做好科技攻关，优化施工方案，合理安排施工程序，从方法和工艺上寻找加快工程进度的路子。4、抓好施工黄金季节的统筹安排，配备性能优良的施工机械，充分发挥我单位的机械化施工水平高的优势，随时做好掀起施工大干高潮的思想的准备。5、完善经济承包责任制，健全管理体制，引进激励机制，使工期控制与自身经济效益挂钩，把精神和物质奖励结合起来，开展社会主义劳动竞赛，最大限度地调动广大职工的劳动生产积极性。6、加强与地方有关部门的联系，加强与业主、监理工程师的配合，及时解决施工中出现的问题，减少不必要的外部干扰。（四）、文明施工1、 进场前及施工中，坚持对全员职工的精神文明教育常抓不懈；树立职工“爱岗敬业，热爱集体，珍惜企业荣誉”的良好风尚。2、各工点挂牌作业，干部职工配胸证上岗，着重统一，紧张有序。3、各主要工点、作业场所、交叉路口或有危险的地方设立醒目的安全、服务性标识牌、警告牌。4、各种主要规章、制度按场所张挂有序。5、工地范围场地平整，材料堆放整齐、标识齐全。6、职工宿舍干净整洁，定期实施防疫消毒。7、生活、施工区垃圾堆放有地点，清理及时。废水设立净化池，净化后按环保要求排放。8、有爆破作业的地点，应加强同村民的联系，采取必要的保护措施，如减少一次爆破用药量、商定爆破时间，以减少对附近居民正常生活的干扰。9、施工车辆进出村庄或经过村边道路，要减速行使，避免对老人及小孩产生惊吓。10、因施工不慎或意外损坏村民的庄稼及财物，要主动道歉并积极理赔。11、诚恳接受业主及监理工程师的指导和批评，并积极改进。12、服从当地政府及国家有关机关的管理，认真履行企业应尽的义务。13、施工的同时，尽可能为村民提供便利，如完善机耕道路及灌溉渠道，为民着想，造福于民。14、退场清理，恢复耕地，填埋垃圾。弃碴堆要采取防护措施，顶部推平并以废弃表土覆盖，种草植树。15、施工时若使用袋装水泥，要及时将废纸袋收集整理，不可随地弃放或焚烧。16、开工前已明了的文物古迹，要积极同文物管理部门取得联系，采取妥善的保护方法。对在施工中发现的文物古迹，要积极加以保护，并主动报告文物部门及业主，在文物部门处理过后，同意继续施工时，方可施工。（五）、农忙季节的工作安排    在农忙季节可能影响工程的因素有人员流动、地材供应、用电、用水及地方交通等方面，针对这些因素，采取如下措施：1、在部分人员因农忙而离岗时，根据轻重缓急，合理布署调配人员，及时补足关键岗位；同时采取经济杠杆平衡，减少人员流动。2、对由地方供应的材料，如砂、水泥等，在农忙到来前应加大储备，减小影响。3、施工区域尽可能与耕种区域采取措施隔离，减少施工对农田生产的影响。 4、结合工程施工及农田生产的需要，合理布置修建、改建施工道路，方便施工的同时，照顾到农忙生产对路网的要求。5、据农时不可误、工期不可延的原则，加强同地方联系，协调相关事宜，达到农时、工期两不误。（六）、 环境保护措施    对工地范围及相邻周边的环境进行保护，是我施工单位义不容辞的责任。为此，自进场至退场，我们都应当把对“环境的保护”作为文明施工、创社会信誉的形象工程来抓。1、在进场作场地布置和临时设施的建设时尽可能不占或少占绿地；不得已征用来作临时场地的绿地，尽最大可能少破坏植被，少砍伐树木。2、进场前，主动同当地文物保护部门取得联系，协助文物部门对工地施工范围进行文物勘探，对已知文物古迹，采纳文物保护部门的意见，积极协助保护或处理；对在施工中发现的文物古迹，要随时发现，即刻停工，保护现场，及时报告文物部门，等候文物部门进行技术处理，待文物部门处理后同意继续施工时，再恢复施工。3、对在清理表土时挖出的淤泥和种植土，应在监理同意的地点堆放保存，以便在工程完工后用来恢复耕地。4、施工及生活废水，建立净化池，按环保要求净化后排放。5、施工及生活垃圾应择点堆放，并及时清理到监理或环保部门同意的地点，严禁随处丢弃，污染环境。6、生活区及施工区按施工人员多少建规范的厕所，严禁随地大小便。教育职工、民工养成良好的讲究卫生的习惯。7、各种车辆进出村镇，要文明驾车，慢速行驶，遇地方车辆要礼让三先，尽可能不鸣笛或少鸣笛，以免惊扰村镇居民。8、各种运散粒料途径村镇的运输车辆，要采取措施，如拍实、遮以盖布等，防止运输材料污染村镇道路。9、为保护环境，同时减少浪费，施工尽可能使用散装水泥，集中拌和；若使用袋装水泥，在工后应及时将水泥纸袋收集整理，不可随意弃置或焚烧。10、由于本标段工程部分地段紧邻村庄，为减少对居民正常生活的干扰，振动压路机的碾压以及路基土石方开挖等噪音较大的作业，尽可能避开深夜施工。11、及早完善工地排水系统，防止雨季雨水漫流。12、施工期间，积极组织职工认真学习《环境保护法》，树立环保观念，共同保护环境。13、由项目经理部和施工科组建“环保领导小组”，对本合同段的环保工作进行督促检查，并制定措施，认真执行。'