全线实施性施工组织设计修改新)

'贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计第一章实施性施工组织设计编制说明一、编制依据及编制原则（一）编制依据1、贵阳环城高速公路南环线第十同段项目招投标文件、合同文件2、贵州省交通勘察设计院提供的两阶段施工图、参考资料。3、交通部颁发的现行规范、规程、规则及验标；国家和贵州省有关法律、法规。4、现场踏勘调查所获得的相关资料。5、公司拥有的科技成果和现有的管理水平、劳力、设备、技术能力，以及长期从事公路建设所积累的丰富施工经验。（二）编制原则施工组织设计完全满足规范要求和符合施工现场实际施工需要，确保合同段工程安全、优质和按时完成。遵守以下几个原则：1、遵守设计的原则2、确保工期的原则3、质量第一的原则4、安全第一、预防为主的原则5、科学管理的原则6、文明施工的原则7、降低工程成本的原则8、执行设计标准和施工规范的原则二、工程简介贵阳环城高速公路南环线建设项目是贵州省、贵阳市的重点工程，是贵阳市建设生态文明市正在实行的“畅通工程”中“三环十六射”城市骨干路网的重要组成部分，是提升87 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计省会城市贵阳东进西联、南下北上交通枢纽地位的主要通道。该项目建成后，对于解决省会贵阳城区交通压力，扩大贵阳的城市规模，优化贵阳的产业布局，形成便捷畅达的公路交通网，为建设以贵阳为龙头的城市经济圈、促进贵阳经济社会发展的历史性跨越提供交通运输保障具有十分重要的意义。（一）工程概况本合同段为贵阳环城高速公路南环线第十合同段，起于花溪区竹拢村，顺接第九合同段终点（起始桩号：K31+300），线路经竹拢、镇山、石板镇、花鱼井、止于金竹镇合朋村（终点桩号：K36+700），线路全长5.4公里。全段构造物主要有路基工程、桥梁工程，土石方开挖119.8345万方、土石方填筑83.5513万方；大中桥3座（石板哨大桥、石板哨1号中桥、石板哨2号中桥），立交4座，互通1道，人行天桥1道。（二）水文、地质条件本合同段地处贵州高原中部苗岭山地的终段，长江水系与珠江水系的分水岭地带：路线经过海拔高程在1162-1240米，相对高差在50-100米，地势起伏不大。沿线属地中山地形，地貌属侵蚀性溶蚀的丘陵地貌。主要岩层为灰岩、泥灰岩、表层风化，大部分地段岩层裸露，因此植被不发育。（三）主要结构物及结构形式分类序号名称中心桩号桥面净宽(m)孔数及跨径(孔-m)备注桥梁1石板哨大桥K32+821.10111.7511--30主线桥2石板哨I号中桥K32+334.14411.753--30主线桥3石板哨Ⅱ号中桥K33+62711.752-40主线桥4镇山立交K32+4607.5下承式系杆拱桥主线下穿5云凹立交K33+800.25511.75简支空心板主线上跨6花鱼井立交K35+369.9111.75预应力砼连续T梁主线上跨7合朋车行天桥K36+4407.0混凝土拱桥主线下穿8石板哨互通跨线桥K34+434.99组合式箱梁互通跨线桥9人行天桥K35+9804.0预应力箱梁主线下穿分类序号结构类型中心桩号孔径及台高涵长(m)备注通道1钢筋砼盖板涵K31+3201-4.0×3.228.62人行通道2钢筋砼盖板涵K31+7401-4.0×3.032.63人行兼排水87 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计3钢筋砼盖板涵K32+0601-4.0×3.047.48人行通道4钢筋砼盖板涵K34+8001-5.5×3.554人行兼排水涵洞1钢筋砼圆管涵K35+0541-2.0135.86排水2钢筋砼盖板涵K35+2651-2.0×2.011.33排水3混凝土圆管涵石板哨互通AK0+2201-1.527.09排水4钢筋砼盖板涵石板哨互通AK0+4201-1.5×1.518.72排水5混凝土圆管涵石板哨互通BK0+3401-1.511.81排水6钢筋砼盖板涵石板哨互通CK0+2201-1.5×1.512.47排水7混凝土圆管涵石板哨互通EK0+0701-2.0×2.010.91排水8钢筋砼盖板涵镇山支线K0+4201-1.5×1.524排水9钢筋砼盖板涵K35+9001-1.5×1.526排水（四）关键工序特殊过程控制根据本工程的特点，特拟定以下特殊过程和关键工序，由项目部编制作业指导书，经项目总工审批后发放到有关部门及施工队操作人员，并组织相关人员进行学习执行。⑴地层复杂或溶岩发育段、溶洞等不良地质段挖孔桩施工；⑵大体积砼施工；⑶30m、40mT梁预制施工；⑷深挖方路堑施工；⑸石板哨II号中桥跨铁路施工；⑹石板哨I号中桥跨输油管道施工；⑺桥梁高墩施工；⑻镇山分离式立交下承式系杆拱施工；⑼T梁架设施工；⑽爆破施工。第二章工程总体施工部署一、各种临时工程布设（一）临时房屋为便于靠前指挥、对外联络，项目经理部设在交通、通讯均比较方便的石板镇野毛井村，项目部全部采用钢构板房，面积约1200m2，并在项目部驻地内设面积为220m2的中心试验室。施工队生活办公及生产用房采用租房与就地修建房屋相结合的办法，各驻地周围建立完善的生活与防排水系统，详见《施工总平面布置图》。87 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计（二）混凝土拌和站根据工程特点和工期安排，本合同段在k32+400线路右侧修建1座混凝土集中拌和站，内设1000型与750型共两套自动计量拌和机，在拌合站内修建门卫室、值班室和水泥库房，并严格按相关规定进行场地、料场平整、硬化，在拌合机旁修建蓄水池和沉淀池，拌合站规划见《混凝土拌合站平面布置图》。（三）预制场本标段共有3座大中桥，其中30米T梁168片、40米的T梁24片；云凹立交20米空心板18片；互通跨线桥30m斜箱梁11片；花鱼井立交30米T梁36片；根据本标段的施工特点和桥梁分布情况，预制场设在K32+075～K32+450段挖填方路基上，共设置20个台座（其中30mT梁台座16个，40mT梁台座2个，30m斜箱梁台座2个），计划制作30mT梁模板六套（含边梁模板一套），40mT梁模板一套半（含边梁模板半套）；30m斜箱梁模板一套半（含边梁模板半套）；20m空心板模板一套半（含边梁模板半套），其场地布置见《预制场平面布置图》。（四）施工便道标段内交通较为方便，施工时在K31+300～K32+400段线路内修便道1.1km，线路至各弃土场便道共约1.5km，并需对其进行修整、加宽及设置必要的交通标志，同时考虑到施工方便和场地布设，由现有道路修建到重点构造物临时便道约5.5km，便于物资、设备的调配。（五）取弃土场本标段土石方挖方119万方，填方83万方，需要弃方约37万方，根据现场施工要求和土石方分布情况，在K31+340右侧、K33+400右侧、K35+700右侧和石板哨互通立交内共设置4处弃土场，具体土石方分配见《土石方调配图》。二、项目管理机构、队伍安排及任务划分我部根据工程特点成立了“中铁十一局集团五公司贵阳环城高速公路南环线项目经理部”，对合同段工程项目的安全、质量、进度、成本等生产经营活动进行全面的管理、组织指挥和内外协调。项目部下设工程技术部、安质环保部、计划财务部、机运物资部、综合办公室共四部一室（后附项目经理、书记、总工、各部室工作职责）。合同段共设987 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计个施工队，其中土石方机械施工队2个；桥梁施工队4个，综合施工队2个，桥梁安装施工队1个。详见“项目部施工组织机构框图”。项目部施工组织机构框图中铁十一局集团第五工程有限公司贵阳环城高速公路南环线第十合同段项目经理部高速公路项目经理部项目经理:刘华荣项目书记田波项目副经理黄明华项目总工钟秋财务部安质环保部综合办公室物资设备部计划部工程技术部桥梁施工二队桥梁施工四队队架梁施工队涵洞施工二队涵洞施工一队桥梁施工三队桥梁施工一队综合施工二队综合施工一队路基施工一队路基施工二队87 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计三、施工机械设备、仪器、人员、材料及工期进度计划（一）机械设备的配置主要工程机械配置土石方工程机械配置：根据标段内的土石方工程填挖数量、分布、工程地质特点及工期的要求，计划配置挖掘机、装载机、推土机、振动压路机、空压机及自卸汽车等施工机械设备，以满足土石方工程的挖、拌、晾晒、装、运、填、平、压、量测的一条龙作业。构造物工程机械配置：根据标段内构造物的结构形式、工程地质特点及采用的施工方案、方法和进度计划安排等因素，构造物工程施工拟配置如下机械设备：混凝土拌和楼(站)、拌和机、混凝土搅拌输送车、混凝土输送泵、架桥机、龙门吊、汽车吊、张拉设备、钢筋切割机、电焊机、变压器、发电机组等。详见《拟投入标段工程的主要机械设备表》。拟投入本工程的主要机械设备表序号设备名称型号单位台数备注一土石方工程1挖掘机小松、日立、CAT台132推土机TY220台43推土机黄河台14装载机350台45压路机YZTY250B台46振动压路机YZ20B台27空压机3方台348风动凿岩机YT-18台169自卸汽车重庆红岩、东风辆4010油罐10T个387 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计二桥梁、涵洞工程1强制式拌和机500L或350L台42砂浆拌和机350L台43电焊机BX-500台44钢筋切断机G40C台45钢筋弯曲机CW40C台46模板定型钢模m24007钢管脚手架Φ48T3008吊车QY35A辆19发电机组350GF台110混凝土输送车三菱台311拌和机1000L自动计量套112拌和机750L自动计量套113装载机LZ40B台314混凝土输送泵HBT60台115钢筋切断机G40C台616钢筋弯曲机CW40C台617电焊机BX-500台818变压器250KW台319墩柱模板φ1.6m5220墩柱模板φ1.3m2021盖梁模板底模单个盖梁套622盖梁模板边模单个盖梁套487 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计三制梁厂1发电机组350GF台22装载机LZ40B台13钢筋切断机G40C台34钢筋弯曲机CW40C台35电焊机BX-500台56对焊机HU-500台27变压器250KW台28架桥机JQG90/40台19龙门吊70T台21030米T梁模板中梁套51130米T梁模板边梁套11240米T梁模板中梁套11340米T梁模板边梁套0.51430米斜箱梁模板中梁套1.51530米斜箱梁模板边梁套0.51620米空心板模板中板套1.51720米空心板模板边板套0.5（二）主要试验、测量仪器配置为保证线路的测量、砂浆、混凝土及各种原材料、成品、半成品的质量及过程控制。标段将投入足够的试验、测量仪器，试验、测量仪器配置详见《拟投入本工程的主要试验、测量仪器表》。87 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计拟投入本工程的主要试验、测量仪器表序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1全站仪索佳台2新购3水准仪DS3台3新购4钢尺50m把3新购5万能材料试验机浙江金华WE-600B台1新购6压力试验机无锡建仪DYE-2000台1新购7水泥净浆搅拌机无锡建仪NJ-160台1新购8水泥胶砂搅拌机无锡建仪JJ-5台1新购9雷氏沸煮箱无锡建仪FZ-31A台1新购10雷氏夹测定仪无锡建仪支10新购11水泥负压筛无锡建仪FYS-150B台1新购12水泥胶砂振实台无锡建仪ZS-15台1新购13水泥抗折机无锡建仪DKZ-500台1新购14水泥抗压夹具无锡建仪新标准台1新购15维卡仪无锡建仪台1新购16水泥胶砂试模无锡建仪个9新购17新标准砂ISO袋20新购18水泥标准养护箱无锡建仪SHBY-40B台1新购19养护室自控仪无锡建仪BYS-Ⅱ喷雾加湿台1新购20静水力学天平无锡建仪台1新购21电子天平无锡建仪台1新购22石子压碎仪无锡建仪台1新购23台秤无锡建仪台1新购24案秤无锡建仪台1新购87 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计25混凝土回弹仪(含刚砧)无锡建仪HT225A台1新购26混凝土搅拌机(单卧轴)无锡建仪HJW-60台1新购27混凝土振动台无锡建仪HCZT-1台1新购28标准震筛机无锡建仪ZBSX-92台1新购29新标准砂、石筛无锡建仪冲框加厚套各1套新购30容积升无锡建仪1~30L套1新购31砂浆稠度仪无锡建仪台1新购32砂子压碎仪无锡建仪台1新购33电热鼓风干燥箱无锡建仪800×600台1新购34砂浆试模无锡建仪70.7×70.7组20新购35混凝土试模无锡建仪150×150个60新购36坍落度筒无锡建仪套6新购37轻型动力触探仪无锡建仪套1新购38水泥胶砂刮刀无锡建仪把2新购39针片状规准仪无锡建仪套1新购40混凝土切割机无锡建仪φ500双刀台1新购41混凝土磨平机无锡建仪双端面台1新购42混凝土抗渗仪无锡建仪HS-40台1新购43混凝土震筛机无锡建仪6611B台1新购44混凝土含气量测定仪无锡建仪HK-1台1新购45混凝土贯入阻力仪无锡建仪台1新购46路面弯沉仪无锡建仪(配百分表及表座)套2新购47泥浆三件套无锡建仪套2新购48比重瓶无锡建仪1000ml个5新购49广口瓶1000ml个3新购50洗尔球无锡建仪个2新购87 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计51毛刷无锡建仪大,中,小把各1把新购52白瓷盘300×400个5新购53白瓷盘400×500个5新购54水泥浆稠度试验漏斗无锡建仪个3新购55灰刀中,小个各5个新购56混凝土抗折试模150×150×550组3新购57水泥胶砂试模无锡建仪组10新购58量筒5~1000ml个各2个新购59小铁铲把3把新购60水泥胶砂量水器无锡建仪个1新购61混凝土钻孔取芯机台州台1新购62电子记时表把1新购63水泥细度标准粉标准瓶1新购64游标卡尺把1新购65钢直尺把2新购66塞尺把1新购67万能角度尺把1新购68弧度板套1新购69干湿温度计支6新购70电笔(带伏度读数)把1新购（三）劳动力的安排根据工程特点、工期要求及上场施工队伍的性质，项目部在人员配备上施行动态管理，具体分布见《劳力动态分布图》。工种名称路基一队路基二队桥工一队桥工二队桥工三队桥工四队涵洞一队涵洞二队架梁一队综合一队综合二队管理人员6623443342387 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计技术人员33232212322工程调度33111111111安全员55121124433水电工1122122221风枪工403043323411爆破工202524424811砼输送泵司机22322钢筋工152015116866混凝土工2015201591558模板工20201515101488修理工11242122211电焊工688848322普工3025354040302160204040砼输送车司机2222砼拌和机司机44442222推土机司机22挖掘机司机66装载机司机22222222自卸汽车司机252422222276石工1510木工444465644压路机司机22龙门吊司机4汽车吊司机242122砂浆拌合机司机22架桥机司机387 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计合计1461351301451331118614450104101（四）工期进度计划安排工期安排根据贵阳环城高速公路南环线的工期要求，结合本标段施工环境和我单位施工机械设备配备、技术力量和劳动力安排情况，本合同段工期安排为：开工时间：2007年12月28日；竣工时间：2008年12月28日。总工期为12个月，在12个月内完成本合同段全部工程内容。具体开工日期以下达开工令的日期为准，若业主调整工期，我单位将根据工程情况调整机械设备配置、技术力量和劳动力安排，进一步调整和细化施工计划，以满足业主的工期要求。详见《贵阳环城高速公路南环线第十合同段工期安排表》。第三章总体施工方案和主要施工方法根据本项目工期紧，任务重，结构物分散，投入巨大，外部协调难度大的工程特点，对主要工程及结构物制定总体施工方案和主要施工方法如下：一、路基工程1、本合同段路基土石方工程，挖方主要是硬质岩石，结合施工经验，优化施工方法，路基施工土方运距在100米以内采用推土机施工；土方运距在100米以上采用挖掘机、装载机和自卸汽车配合施工。土方开挖直接用挖掘机施工；石方开挖采用潜孔钻机，控制松动爆破为主，边坡采用光面爆破和预裂爆破。路基填筑以重型压实机械为主，再辅以少量中型压路机，构造物台背回填先用重型压实机械碾压，碾压不到的部位用小型压实机具人工夯实。填筑时挖、装、运、铺及压实连续作业，形成路基分层填筑、分层摊平、分层碾压、分层检测施工一条龙作业线。2、特殊路基处理（浅挖低填路基、软基换填等）按照设计、规范要求及构造物情况分段施工，做到早处理、早填筑，为路基工程全面展开施工创造条件。二、桥涵工程根据标段地质情况和施工经验，桥梁挖孔桩以人工挖孔为主，卷扬机87 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计相结合的施工工艺。扩大基础采用机械开挖和人工清底相结合的方式进行；墩台采用大块钢模翻转施工，吊车辅助；梁体在制梁厂集中预制，以双导梁架桥机为主架设，局部有条件的采用汽车吊架梁；混凝土生产采用拌和楼集中拌和，混凝土输送车运输，混凝土输送泵灌注。涵洞基础采用机械开挖和人工清底相结合的方式进行；涵台身采用定型钢模，并配以满堂脚手架支撑；圆管涵管节在施工现场集中预制；涵洞、通道盖板采用现浇或现场预制，人工配合机械吊装；涵洞混凝土生产在现场设置拌和场地，强制性搅拌机拌和，手推车推运混凝土入仓。三、路基及附属工程施工方法1、路基及附属工程施工方案（1）施工顺序路基工程施工结合结构物施工进行统筹安排，先进行通道、涵洞基础及软土地基综合处理施工，以尽早安排涵洞、通道等构造物处路基填筑施工，再展开路基土石方施工。同时结合路基土石方工程施工展开路基附属工程施工，形成流水作业，在完成一段路基土石方的同时相继完成该段路基附属工程。（2）土石方调配方案路基土石方调配方案本着环保、经济、合理的原则，根据地形、运输等条件，结合路基挖填需要，互调余缺，合理调配。充分利用工程弃土，移挖作填，以最大的限度减少工程弃碴，并在工程完工后，及时对弃土场进行绿化和复耕。2、填方路基及附属工程主要施工方法（1）填方施工路基土方工程采用大型机械化组织施工，土方开挖采用挖掘机直接开挖、装载机配合；石方开挖以小型松动爆破为主；填筑按“四区段，八流程”采用水平分层填筑法施工，挖掘机、装载机配合大型自卸汽车运输，平地机、推土机分层摊铺整平，大型振动压路机碾压，分层检测。（2）路基填筑施工要求本合同段路基填筑主要采用石方填筑，在路基填筑施工前，本标段在K32+080～K32+180段填方路基作为试验段路基，通过试验段路基，总结试验成87 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计果和施工参数作为路基填筑的主要技术参数。对于土方填筑，压实度采用标准灌砂法控制，结合设计及规范要求，其压实度的各项技术指标见《路基压实度及最小强度要求》表。土方路堤的平整先用推土机初平，再用平地机平整；碾压采用激振压力≥20吨的压路机。石方路堤的平整用推土机，碾压采用激振压力≥20吨的压路机。涵洞通道两侧、桥台背后透水性材料填筑的，以小型压路机为主，并配合小型打夯机夯实。（3）路基填筑工艺要点①场地清理对路基填筑范围内，对原地面的耕植土、杂草、小塘、小溪薄层软土等进行表面清理，路堤基底在清除表层土之后，在填筑前进行碾压，并分层回填压实至原地面标高，压实度均要求≥90%。当路基填土高度＜80cm时，清表厚度除满足前述要求外，应将表面翻松深0.3米，整平压实，压实度要求≥96%。路基填筑的各项技术指标见下表。路基压实度及最小强度要求路基部位路面底面以下深度（cm）CRB%压实度（%）填料最大粒径（cm）上路床0～308≥9610下路床30～805≥9610上路堤80～1504≥9415下路堤＞1503≥9315零填及挖方路基0～308≥961030～805≥9610地面自然横坡或纵坡陡于1:5时,将原地面挖成台阶,台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于2米,台阶顶面挖成2%-4%的内倾斜坡。②填土路堤土方路基进行填筑时，每层松铺厚度不大于30cm，且不小于10cm，应分层摊铺平整、均匀压实和预留台阶（具体施工工艺和过程控制见路基填筑施工工艺框图），在填87 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计施工准备施工放样基底处理调运土方土方摊铺推平分层压实密实度检测边坡整修浆砌片石护坡植草皮不合格合格伐树木清理草皮清理地下构筑物路基填筑施工工艺框图土前，试验室现场取土，做土工实验，确定土的最佳含水量、最大干密度、塑性、液性等土的技术参数来控制施工，在具体施工过程中控制最佳含水量的±2%进行填筑。每层的填筑面要作成2～4%的双向横坡，碾压的轮迹要重叠20～30cm。若填方分段施工，相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填地段按1:1坡度分层留台阶，两段同时填筑，则分层相互交替衔接，其搭接长度不小于2米，为保证路基的压实度，路堤两侧应超宽填筑50cm，路基填筑完成后进行清除。③填石路堤在进行填石路堤填筑时，将石渣摊铺平整，逐层水平填筑，分层摊铺厚度，下路堤松铺层厚度不大于0.5米，上路堤松铺层厚度不大于0.4米，填筑石料强度不小于15MP,石块最大粒径不超过压实厚度的2/3。大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。填石路堤在路床顶面以下0.5m的范围内应填筑符合要求的填料进行填筑，并分层压实，填料最大粒径不超过100mm。填石路堤使用重型振动压路机分层压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密，87 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计表面平整无车辙为止。施工中压实度由压实遍数控制。压实遍数由现场试验确定，并经监理工程师检验批准。④路基压实度控制方案根据项目路基工程特点配置充足的机械设备仪器，选用科学的施工方案及施工方法。路基正式填筑施工前，进行路基碾压工艺试验，以确定路基最佳的分层填筑厚度、压实机械类型和机械的最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度等工艺参数。填石要分层填筑夯实，每层松铺厚度控制在500mm以内，用大型振动压路机进行压实，并用水准仪观测路基的沉降压实度。⑤路基平整度控制方案第一严格控制路基顶面标高，禁止采用抛撒松散材料填补标高。第二彻底清除基底树根及其他腐植物，以免路基成型后树根腐烂变质，路基发生松软和不均匀沉降。第三地面横坡大于1∶5的路段和半填半挖地段施工，路基填筑前按规范要求挖成台阶，使填料与结构层很好咬合，以免在荷载作用下，填料失稳而沿坡面产生滑移。第四选用稳定性较好的路基填料，分层多遍碾压，达到规范要求的密实度，避免路基成型后造成不均匀沉降。（4）特殊路基处理本标段特殊路基形式有：软湿基处理、低填浅挖路基。①软湿基处理标段软湿路基处理主要为沟谷稻田和鱼塘、水库库岸冲洪积亚粘土和淤泥质粘土，厚度较小，均采用换填碎石土或基底翻挖后晾晒或掺石灰处理。施工工艺：排水处理→清除淤泥→分层换填→铺填路基。②低填浅挖路基路堤高度H＜1.53m（1.4m，匝道）的低填路基，应超挖至H=1.53m（1.4m，匝道）并进行填前碾压。土质及全分化石质路段，应在路面底面超挖80cm并进行填前碾压，压实度不小于96%。（5）路基整修87 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计按设计图纸要求，恢复各项标桩，检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。路基边坡采用人工切土补土，边坡自上而下刷坡，当填土不足或边坡受雨水冲刷时，将原边坡挖成台阶，分层填补夯实。路基表面采用铲运机、推土机刮平，铲下的土不足填补凹陷时，采用与路基相同的土填平夯实。整修后的路基基床表层填料中不得含有粒径大于10cm的石块。边沟的整修应挂线进行，对各种水沟的纵坡均采用仪器检测，整修到符合设计及规范要求为止。（6）路基加固、防护及排水施工合同段防护与排水工程主要有植草灌护、三维网植草、衬砌拱植草、方格网植草、喷混植草、种植藤蔓植物、浆砌矮墙、边沟、截水沟、排水沟、急流槽等工程。浆砌圬工施工工艺：放线→坡面处理→挂线→砌筑→验收→养生。砌筑采用座浆法。砌筑时，从下到上，分层砌筑，块石镶面按“丁顺相间”或“二顺一丁”排列，石料大小搭配合理，保证砌石间砂浆饱满，灰缝宽度和错缝符合规范要求，做到勾缝顺直美观，顶部严格控制标高。分段砌完后，检查尺寸，进行勾缝养生，养生时间不少于14天。（7）桥涵台背回填施工桥涵台背处的回填，按图纸和监理工程师的要求进行。回填时圬工强度的具体要求及回填时间，应按《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000)的有关规定执行。桥台背后及涵洞缺口的填筑，应待其构造物圬工达到允许强度后进行。台背及涵洞缺口填筑的范围.台背填土顺路线方向长度:顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m.涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。结构物台背的填土分层、对称填筑，防止侧压等不良影响，每层厚度不超过150mm，台背回填的压实度每层要求达到96%。（8）改路、改河及改渠工程土方施工：改路利用路基超填土方，按一般路基施工方法夯填压实；改渠、改沟土方挖除后按要求堆放。87 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计泥结碎石施工：施工顺序为：摊铺碎石→铺土→拌和整型→碾压。按松铺厚度用平地机或人工摊铺碎石，并洒水，使碎石全部湿润整型后用6-8吨压路机洒水碾压，至表面无明显轮迹为止。水泥砼路面施工：混凝土混合料的拌和采用机械拌和，罐车运输；混凝土周边用钢模板立模，砼由人工摊铺，用配套的排式振捣机进行均匀振捣。四、桥涵工程特点1、石板哨大桥按整体式设计，桥位处左线中心里程为k32+821.101，本桥上部构造为5X30+6X30米两联T梁；下部构造为：桥墩为钢筋混凝土双柱墩，桩基础（其中8#、9#桩基在跨沟的悬崖上）、扩大基础，桥台采用重力式U型桥台、扩大基础。2、石板哨Ⅰ号中桥上部构造为3X30米一联T梁；下部构造为：桥墩为钢筋混凝土双柱墩，2#墩为桩基础，1#为扩大基础，桥台采用重力式U型桥台、扩大基础。3、石板哨Ⅱ号中桥按整体式路基设计，孔跨布置为2孔40米一联的桥面连续预应力混凝土简支T梁桥；下部构造为：桥墩为钢筋混凝土双柱墩，桩基础（其中0#台、1#墩、2#台的桩基均有溶洞），挖孔桩直径为1.5米墩柱直径为1.3米，桥台采用重力式U型桥台、承台桩基础。本桥平面位于缓和曲线段上，采用T梁折线布置、变化墩顶现浇段长度及加宽边梁翼缘长度调整防撞护栏的方法满足平曲线的要求。4、石板哨互通跨线桥按整体式设计，本桥上部构造为1-30米的斜箱梁；桥台采用重力式U型桥台，0#桥台采用承台桩基（30根桩）、1#桥台采用扩大基础。本桥平面位于圆曲线及缓和曲线段上，通过调整主梁间距以适应路线线型要求；在边跨设置边横隔板，在跨中设置1道中横隔板，以加强主梁在横向的整体性。5、花鱼井分离式立交为整幅式路基桥，根据地形地质条件下穿道路要求及桥区环境要求，孔跨采用3-30米跨径T梁一联布置。结构体系为先简支后连续T梁。下部结构为双柱式墩、挖孔桩基础，桥最大墩高为11米；两岸设框架埋置式桥台、承台挖孔桩基础；两端桥台台口设置80型伸缩缝。两岸桥台台帽采用GJZF4板式橡胶支座，其余墩台均采用GJZ板式橡胶支座。本桥平面位于半径为4200m圆曲87 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计线段上，曲线内外幅通过调整现浇段的长度适应，横桥向宽通过调整边梁外翼板宽来适应曲线变化。6、镇山立交为一跨40米的下承式系杆拱桥，桥台为重力式U型台、扩大基础。7、云凹分离式立交，桥梁上部结构为1-20m预应力砼空心板，下部结构为重力式U型台、桩基础。8、合朋分离式立交，桥梁上部结构为1-42m空腹式钢筋混凝土板拱，桥台为钢筋混凝土结构、扩大基础。9、人行天桥，上部结构为2-20m预应力混凝土连续箱梁，桥墩为墙式墩、扩大基础，桥台为重力式台、扩大基础。10、涵洞278.19m/9座，其中钢筋砼盖板涵92.52m/5座，钢筋砼圆管涵185.67m/4座；钢筋砼盖板通道162.73m/4道。五、涵洞及通道工程施工技术方案1、涵洞及通道工程采取平行与流水作业方式进行施工，尽早地为路基填筑创造条件。2、采用人工配合挖掘机及浅孔控制爆破开挖基坑，涵台基础及台身采用建筑钢模立模现浇，出入口浆砌工程采取座浆法自下而上分层砌筑，盖板集中预制、汽车吊装；圆管涵节集中现场预制，人工配合汽车吊安装。（3）砂浆采用机械集中拌制，人工运输；混凝土在拌合站集中拌制或现场强制性搅拌机生产，混凝土罐车或小推车运送至灌注点灌注，插入式振捣器振捣密实。六、桥梁工程施工技术方案1、基础及下部构造施工技术方案（1）基础施工技术方案桥梁工程采取平行与流水作业方式组织施工。①挖孔灌注桩采用人工挖孔、边开挖、边护壁的方式成孔，钢筋加工场制作钢筋笼，汽车吊安装钢筋笼，串筒法分层浇筑桩身混凝土，水量较大时采用导管法灌注水下混凝土方式浇筑桩基混凝土。②承台及扩大基础采用机械配合人工开挖，建筑钢模立模现浇。③石板哨Ⅱ87 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计号中桥桩基穿溶洞地层时，需及时请设计单位进行变更设计，对溶洞进行处治加固。④石板桥大桥9号墩桩基位于悬崖侧，悬崖下是流入花溪水库的河流，为了环保及便于桩基施工，在河道上方架设便桥（采用钢管脚手架，宽2m，两侧封闭），将孔渣运到河对岸指定位置。⑤石板桥Ⅰ号大桥与既有的西南石油管道斜交，不允许爆破施工，我部加强该桥施工防护的同时制定相应的施工防护方案，同时加强与相关部门的协调与联系，确保该桥正常施工和西南石油管道的安全。（2）墩台身施工技术方案墩身采用整体组合圆柱形钢模板，分段浇筑，并采用钢管脚手架搭设施工人员的操作平台；台身采用大块钢模立模现浇。（3）盖梁和系梁施工技术方案结合现场实际施工情况，①在墩柱上预留孔内穿入Φ100mm钢棒，作为系梁模板支承结构支点，系梁模板支承结构采用型钢拼装；在墩柱上预留孔内钢棒上架设Ⅰ40工字钢，然后进行盖梁或系梁施工；②采用抱箍结构（单幅），作为盖梁模板支承结构支点，盖梁模板支承结构采用Ⅰ40工字钢搭设；③搭设钢管脚手架作为模板支撑结构，然后立模施工。系梁和盖梁均采用整体钢模立模现浇。（4）混凝土拌制运输及入模施工方案基础及下部构造的结构混凝土由混凝土拌合站集中拌制供应，采用6m3混凝土运输罐车运输，桩基础采用串筒法或导管法浇筑桩身混凝土，墩柱、系梁及盖梁采用砼输送泵泵送混凝土入模或吊车起吊混凝土料斗入模。2、桥梁上部结构施工技术方案（1）镇山分离式立交上部结构施工技术方案镇山分离式立交为1-40m下承式系杆拱桥，由系杆、拱肋、横梁、风撑、桥面板、吊杆组成。该桥位于挖方地段，下跨正线，在桥位路基土石方开挖完毕后展开该桥基础及下部结构施工，采取先分段（系杆、拱肋）预制、后在支架上拼装现浇接头成型、张拉注浆后成桥的施工方案。1、系杆、拱肋、横梁、风撑、桥面板在桥下预制，其中系杆、拱肋分段预制。87 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计2、桥台基础及台身施工完成后，在桥台间采用钢管脚手架搭设满堂支架，并采用砂袋进行预压达到施工要求；3、采用轮胎式汽车吊将预制好的系杆节段吊装就位，现浇系杆接头和端、中横梁（由两端向跨中进行），待接头混凝土强度达到95%后张拉系杆第一批预应力；4、搭设安装拱肋、风撑的拼装排架，吊装预制好的拱肋节、风撑，现浇拱肋、风撑接头，待接头混凝土强度达到95%后张拉系杆第二批预应力筋；5、拆除拱肋、风撑排架，将吊杆进行初次收紧，从小桩号向大桩号吊杆初次张拉控制力依次分别为150KN、180KN、300KN、420KN、300KN、180KN、150KN，张拉必须遵循对称张拉原则由两侧向跨中依次张拉，然后张拉第一批横梁预应力；6、铺装桥面板（由两端向跨中对称进行），现浇桥面板接头，张拉第二批横梁预应力及第三批系杆预应力，现浇桥面铺装12cm厚C40防水混凝土，安装栏杆，铺10cm厚沥青混凝土桥面铺装，调整吊杆张拉力从小桩号向大桩号依次分别为400KN、453KN、512KN、594KN、512KN、453KN、400KN。6、拆除系梁支架。（2）云凹分离式立交上部结构施工技术方案上部结构为1-20m预应力砼空心板，该桥位于路基填方区，下穿正线。20m预应力砼空心板共计18片（边板重42.64t、中板重36.5t），采取在该桥大里程方向的路基K33+880～K34+100段的路堑地段上进行预制，待桥台施工完成后采用2台50t轮胎式汽车吊吊装就位。（3）石板哨互通式立交跨线桥上部结构施工技术方案上部结构为1-30m预应力砼斜箱梁，上跨正线，位于填方区段。30m预应力砼斜箱梁共计11片，①采取支架法原位现浇方案，桥台支座以上的胸墙、侧墙部分结构待斜箱梁施工完毕后施作，以便斜箱梁的预应力张拉、注浆、封锚和封端作业；②预制梁场集中预制，运梁车运至现场架桥机架设。（4）人行天桥上部结构施工技术方案上部结构为2-20m预应力混凝土连续箱梁，位于挖方区段，上跨正线。待本段路堑土石方完成后展开该桥基础及下部结构施工，2-20m87 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计预应力混凝混凝土连续箱梁采取搭设满堂支架现浇的施工方案，即采用整联整体一次现浇、一次落架的施工方法。桥台支座以上的胸墙、侧墙部分结构待连续箱梁施工完毕后施作，以便连续箱梁的预应力张拉、注浆、封锚和封端作业。支架在预应力张拉后方可拆除，卸架时先卸悬臂部分，再从跨中向两边卸架。（5）合朋分离式立交上部结构施工技术方案合朋分离式立交上部结构为1-42m空腹式钢筋混凝土板拱，位于挖方区段，下穿正线，全桥长58.36m，采用净跨径围42m等截面圆弧无绞拱桥，净矢跨比1/6，拱轴线的圆弧半径35.4m。桥面板为等截面普通钢筋混凝土连续板；住拱圈按等截面圆弧线无绞拱设计；立墙为钢筋混凝土构件；桥台为钢筋混凝土结构，夸大基础。在本段路堑土石方施工完成后展开该桥基础及下部结构施工，1-42m空腹式钢筋混凝土板拱的主拱圈和拱上建筑采用搭设满堂支架现浇的施工方案，即主拱圈采用整体一次现浇、一次落架的施工方法，在混凝土浇注前对支架进行等载预压，以消除支架的非弹性变形，预压期不小于7天。支架基础必须进行加固以减小施工过程中的沉降量，满足施工规范要求。拱上结构在主拱圈达到设计强度90%后方可进行施工，并要求对称浇筑。待主拱圈和拱上建筑混凝土强度达到设计强度后方可拆除支架。（6）石板哨大桥、石板哨Ⅰ号中桥、石板哨Ⅱ号中桥、花鱼井分离式立交上部结构施工技术方案石板哨大桥上部结构为11-30m预应力砼简支T梁（132片），石板哨Ⅰ号中桥上部结构为3-30m预应力砼简支T梁（36片），石板哨Ⅱ号中桥上部结构为2-40m预应力砼简支T梁（24片），花鱼井分离式立交上部结构为3-30m预应力砼简支T梁（36片），30m预应力砼简支T梁共计204片、40m预应力砼简支T梁24片，采取在K32+075～K32+450段路堑上设置预制场集中预制，采用双导梁架桥机架设，采取边预制、边架设的施工方案。双导梁架桥机在石板哨大桥的0号台台尾路基上拼装，采用场内移动式龙门吊吊装架桥机构配件进行组装作业。双导梁架桥机按照“石板哨大桥→石板哨Ⅰ号中桥→石板哨Ⅱ号中桥→花鱼井分离式立交”的顺序进行架设，每跨T梁架设完毕后及时完成湿接缝和横隔板施工,使每跨梁片连成整体，以确保结构稳定和架梁安全。87 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计本合同段工程量大，合同工期仅为12个月，工期紧、压力大；桥梁的梁型式多样，加大模具投入。其中预架梁的梁型有30m（168片）、40m（24片）预应力砼T梁、30m预应力砼斜箱梁（11片）、20m预应力砼空心板（18片），采用支架法现浇梁的梁型有2-20m钢筋砼连续箱梁、1-42m空腹式钢筋混凝土板拱；采用先预制后搭设支架拼装成桥的为1-40m下承式系杆拱桥；石板哨Ⅱ号中桥与沪昆铁路斜交，行车干扰和施工难度较大。七、施工重难点工程项目安排（1）石板哨Ⅱ号中桥斜跨沪昆铁路，行车干扰较大，加之施工图设计中无施工防护措施，施工期间需增设如排桩防护、扣轨或工字钢等架设便桥，并限制列车慢行等措施；该桥桩基础需穿越溶洞地层，需对溶洞进行技术处理并同时保证贵昆铁路运营安全，因此该桥施工协调和施工难度较大，是本合同段的重点。在施工过程中，项目部成立了安全领导小组，同时在靠近铁路两侧用钢管架夹木板进行防护，使施工区与铁路运营区域隔离，以保证铁路及火车的安全，同时在施工现场做好安全宣传标牌，加强与铁路部门的沟通协调，成立专门联络小组，并在现场设立应急联络牌。（2）本合同段深挖段路基共有两处，k35+620～k35+900右侧31.4米，k35+900～k36+540右侧41.9米，所处岩层均为水平分布，因此刷坡难度较大，因此：1、对于短而浅路堑横向全宽一次开挖到位；短而深的路堑采用横向全宽分层开挖；长度较长、深度较深时，采用纵向分段、分层开挖。土方、强风化岩用挖掘机直接开挖。机械开挖平台截水沟，预留20cm，且边坡预留表层30cm，留待人工开挖。2、边坡整修：开挖后对边坡挂线人工整修，坡面平顺稳定，无明显凹凸，无险石、无危石、浮土，个别坑穴、凹槽嵌补平整。3、边坡防护：每开挖一级及时进行防护和加固，避免长期暴露，造成坡面坍塌。（3）施工顺序及工序安排桥梁施工分专业(挖孔桩、墩台身、T梁预制)实行流水作业与平行作业相结合的方式。梁体预制及架设。标段共设1座预制场，T梁预制根据架梁的总体安排分场地进行预制。梁体架设主要由1台架桥机、汽车吊进行安装，架梁车为主、汽车吊为辅。87 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计第四章重难点工程施工方案一、桩基础施工方案根据南环高速公路项目的总体阶段目标任务安排，我部将迅速掀起施工大干高潮，保质保量保工期完成目标，针对我合同段工期安排和现有情况，结合石板哨大桥等的地质、地形和地下水位情况。我部现拟采用挖孔施工工艺。（一）桩孔区地表防护（1）在挖孔桩施工前，作好桩孔地表截水和防渗工作，锁口采用混凝土浇筑，比原地面高出30cm。（2）为防止桩基施工时泥浆漫流、污染道路，在桥墩桩基施工点设置大容量料斗，基坑抽排出的泥浆、污水排入矿车料斗内，经沉淀后就近排放至河中；沉淀后的泥浆运至就近的弃土场弃放。（3）除在区间桥墩中线两侧一定范围的带状施工区域进行封闭外，在桩基四周设置钢管脚手架和安全网作为临时封闭网墙，设置警示标志，夜间开设红灯，并派专人昼夜值班巡逻，以防行人和车辆误入施工场地发生危险。（4）孔内土石方运出孔口后，应临时堆放距孔口不少5.0m的位置，以免增大孔壁侧压力，造成坑壁坍塌。同时，为确保施工安全，地表堆放地材料、扣配件及机具应及时清理，不能堆放在孔口附近。（二）桩基开挖（1）设备配置与防排水①提升设施与弃碴外运在孔口安装采用型钢制成的提升架，在提升架上安设滑轮组，孔内的出碴采用1.5t慢速卷扬机进行垂直运输，运输至孔口地表后采用人工手推车运至临时弃碴堆放点，最后使用装载机配合自卸汽车装运至业主指定的弃土场。装运碴作业安排在夜间进行，以减少交通拥挤和降低各种干扰。②孔内通风采用5.5kw小型轴流式通风机往孔内送风，以确保施工人员的安全。③施工用高压风87 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计采用12～20m3/min电动压风机供风。④施工排水在挖孔内设置集水坑，水量大时采用潜水泵抽排；水量较小时用桶盛水提出孔外。并引流远离挖孔。采用吸污泵抽排沉淀泥浆，并使用ZX-200型泥浆净化装置，使泥浆闭路循环净化有利于减少环境污染，且振动筛运转噪音低，有利于改善工作环境。⑤孔内防护为确保孔内施工作业的安全，开挖时分段开挖。土质部分每挖深1m，灌注1m壁厚0.2m的C25砼井圈。易于坍塌的有机质土和砂层段，在护壁井圈内加设钢筋，并将护壁加厚至30cm，用2.5cm厚木模做内模。护壁井圈上口为桩直径,下口为桩径+2×5cm，井内出碴的垂直运输在井口设置三角梁安设滑轮或轴辘，卷扬机往上绞，装碴用竹筐或橡皮桶，为了井底施工人员的安全，用5cm的厚木板做成半圆形，搁在距井底开挖面2m高处的护壁上，作为安全板，防止落石伤及井内人。护壁形式详见下图：（2）土层及泥灰岩在粘土和泥灰岩地层段每开挖深0.5～1.0m，灌注壁厚为0.25m的钢筋混凝土护壁。对于易于坍塌的人工填土层和粘土层时，在护壁内加强钢筋，并将护壁加厚至0.30～0.35m，必要时增设圆木和挡板加强支撑。粘土地层直接采用人工铁镐分层开挖，泥灰岩地层采用人工风镐开挖。采用厚5mm钢板和L75×75×5角板作成两块半园形钢模，高1.0m，作为内模，为便于拆模,立模时在两模板间夹一木条。灌注护壁时在孔深方向每间隔30cm预埋供施工人员上下的爬梯。当护壁混凝土达到一定强度后方可拆模，在常温情况下24小时可以拆除模板，再开挖下一段土方，然后继续支模灌注护壁混凝土，如此循环。（3）砂岩地层开挖砂岩风化层直接采用风镐配合人工凿除相结合的方式施工；砂岩完整性好、质地坚硬层采取浅孔控制爆破，按“浅孔、多孔、少药”的原则实施，保证打眼放炮，严禁裸炮，软岩炮眼深度＜0.8m，坚岩炮眼深度＜0.5m，以确保施工安全和施工进度。当孔深＞10m时必须采用电雷管引爆，以确保安全。87 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计孔内爆破时，炮眼数目、位置和斜插方向应按岩层断面方向来定，中间一组集中掏心，四周斜插挖边。为确保桩基四周岩层的整体性，严格控制炸药用量，以松动为主，中间炮眼装硝铵炸药1/2节，边眼装药1/3节～1/4节。实施前，先试爆，并不断修正爆破参数，以确保施工点附近各类设施的安全。有水炮眼要用防水炸药，尽量避免瞎炮，如有瞎炮要按安全规程处理。炮眼附近的支撑应加固或设防护措施，以免支撑被炸坏引起坍孔。放炮后应迅速排烟，用高压风管或电动鼓风机放入孔底吹风，当孔深大于10m时，放炮后须测定孔内有毒气体浓度；可将敏感性强的小动物先吊入孔底考验，数分钟后取出观察，如其活动正常，人员方可下孔施工。爆破体采取覆盖措施，孔口采用竹跳板封闭，以防爆碴飞起。一个孔内进行爆破作业，其它孔内的施工人员也必须到地面安全处躲避。开挖护壁图挖孔出土示意图I100-200100-20050～100cmC25砼护壁50～100cm桩径2055520II3挖孔桩施工示意图平面图87 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计（4）溶洞施工技术方案①开挖办法开挖时为避免将溶洞炸裂，按“一标准、两要求、三控制、四保证”的原则进行光面爆破施工，“一标准”即一个控制标准；“两要求”即钻眼作业要求和装药联线作业要求；“三控制”即控制钻眼角度、深度、密度；控制装药量和装药结构；控制测量放线精度；按“浅孔、多孔、少药”的原则实施，保证打眼放炮，严禁裸炮，软岩炮眼深度＜0.8m，坚岩炮眼深度＜0.5m，以确保施工安全、质量。②处理办法发现溶洞后停止孔桩施工，报驻监办、总监办后，得到同意或处理办法后，将溶洞处理完毕后继续按上述开挖办法施工。（5）预留层开挖为确保桩基基底岩层的整体性，接近于基底60cm高度范围内采用人工检底，挖孔桩挖到设计标高后，必须复核桩基的嵌岩深度，确保桩基嵌入弱风化岩层不得小于2.5d，且不小于设计深度，同时钎探5m并报验，经监理工程师和设计人员认可后，及时封闭，以免孔内积水浸泡。若地质情况与设计不符，应及时通知设计单位进行变更，以便采取相应的措施，确保工程质量。人工检底时，必须清除软弱层和松动层，清至完整的新鲜岩面为止。（三）桩基混凝土1、钢筋笼制造安装钢筋弯制在钢筋加工场完成，绑扎与焊接接头严格按有关现行规范执行。桩基≤10m是，先预先绑扎好钢筋笼，经检验合格后再采用吊车吊装入孔;桩基≥10m是分节加工，分节吊装，同时结合施工现场的实际情况，对不能直接吊装的桩孔，可在施工现场加工好半成品，然后搬运到目的地，在孔内绑扎与焊接。2、混凝土浇筑①从孔底及孔壁渗入的地下水上升速度较小（小于6mm/min）时，桩基础采用串筒法浇筑混凝土，采取自下而上连续浇筑法施工，为防止混凝土产生离析，串筒口与混凝土面距离不得大于2m87 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计，混凝土输送泵泵入串筒内，随着砼浇筑面的提高，自下而上逐节拆除串筒，每层浇筑砼厚度不得大于30cm，在下层砼初凝前浇筑完成上层砼。采取插入式振动器振捣密实，振动器移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，插入下层砼5～10cm，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，应避免碰撞钢筋。混凝土浇筑至设计桩顶标高以上10cm，并及时将表面已离析的混合物和水泥浮浆等清除干净。②当孔底渗入的地下水上升速度较大时（大于6mm/min），采用导管法按水下灌注混凝土施工。混凝土采用自动计量拌合站拌合，混凝土坍落度控制在18～22cm之间。导管吊装前先试拼，并进行水密性试验，试验压力不小于孔底静水压力的1.5倍。导管接口应连接牢固，封闭严密，同时检查拼装后的垂直情况与密封性，根据桩孔的深度，确定导管的拼装长度，吊装时导管位于桩孔中央，并在浇筑前进行升降实验。首批混凝土用拔盖法进行。用盖子盖住漏斗下口，盖子与钢丝绳连接，当漏斗内储足首批浇筑的混凝土量后，吊车拉钢丝绳，提起盖子，使混凝土快速落下，迅速落至孔底并把导管裹住，保证首批初灌混凝土将导管埋深不小于1m，浇筑连续进行。经常提升导管并及时拆除上一节导管，使混凝土经常处于流动状态，提升速度不能过快，导管埋深2～6米。3、质量控制①每桩定位采用经纬仪放样，桩身断面尺寸、中心位置、孔底高程、护壁厚度必须符合工程质量评定验收标准；孔下爆破、主筋焊接和混凝土灌注必须严格执行有关施工技术规范和操作规程。②每次孔壁开挖及衬砌立模，均应从孔口吊线，以防止超欠挖及偏斜。竖向主筋或其它钢筋的搭接应避免在土石分界处和滑动面处设置。③灌注桩身混凝土前应清理护壁，清除杂物，并按要求做好铺底。④桩身混凝土灌注量较大时，灌注前充分做好各项准备工作。⑤桩孔精度要求a.孔位偏差不大于±30毫米；b.孔径偏差不大于－0、＋50毫米；c.孔底清理干净，其孔深偏差不大于－0、＋50毫米；d.孔深垂直度偏差不大于2‰；87 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计e．钢筋笼位置正确，其偏差不大于±10毫米，垂直度偏差不大于3‰。4、挖孔桩基施工工艺流程详见《挖孔桩基施工工艺流程图》桩位测量通风换气孔口设置吊装设备开挖桩孔检查有害气体孔内出土立模灌注护壁砼下一循环商品砼生产成孔检查商品砼运输钢筋加工或钢筋笼绑扎钢筋笼绑扎或吊装商品砼入模灌注桩基砼挖孔桩基施工工艺流程图5、安全措施①孔口必须设盖板，各种材料及施工机具距孔口应有一定距离，以防落入孔内伤人。②孔上设专人指挥，各工序必须有安全员。孔内作业人员必须佩戴安全帽，出碴斗升落时作业人员靠边站立，出碴斗吊出孔口后，孔口及时用木板盖严。孔内工作平台必须焊接牢固，平台上作业人员必须拴安全带。作业人员上下孔的升降吊笼设安全卡，并经常检查钢丝绳及各连接部位。③锁口必须浇筑平整，其顶面应高出原地面20～30cm,以防止土、石、杂物滚入孔内伤人，护壁混凝土必须及时紧跟浇筑。④作业时电器部位应设有接地装置，防止漏电，孔内照明必须使用安全电压。87 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计⑤桩身施工前应设置观测设施，有专人负责观测，发现有不利于安全的滑动情况，及时通知作业人员撤离现场，并迅速疏解通行车辆。⑥配备必要的孔内有毒气体报警器，确保施工人员人身安全。⑦挖孔工作暂停时。孔口必须罩盖。⑧井口应安设牢固可靠的安全梯，以便于施工人员上下。二、墩台身及盖梁施工（一）钢筋制作钢筋在钢筋加工场集中弯制，现场绑扎与焊接。主筋接头焊接及接头设置位置符合规范要求。（二）模板制安合同段桥梁工程墩柱为圆柱墩。柱形墩身模板采用厚5mm钢板、[10号槽钢和L75×75×6角钢焊接制成半圆形钢模,每节长度为2.0米，由两个半圆形模板组合而成。由于钢模较大，在每块模板背面的纵、横向用L75×75×6角钢焊几道肋以增加模板的刚度，使钢模在使用的过程中不易变形。模板节与节之间、相邻模板间用Φ25mm高强螺栓连接。立模前先在模底底座一圈用M10较稠砂浆抹平。横向缝用107胶与水泥配成的腻子勾缝、抹平、压光，以确保不漏浆和不产生明显的接缝痕迹。模板内表面用脱模剂，浇筑前擦干多余的脱模剂。立模时，在钢筋外侧绑扎墩身砼同标号的砼垫块，以确保钢筋保护层厚度。用经纬仪复核已加固好的模板。盖梁模板搭设作业平台支撑结构采用在墩柱顶部下0.6m左右预埋钢棒加40工字钢或抱箍加工字钢，模板为大块组合钢模。（三）脚手架采用φ48mm钢管搭设脚手架供施工人员上下和作业。（四）混凝土浇筑混凝土在拌和站集中拌和，砼输送车运输，砼输送泵配合汽车吊入模，振捣采用φ50mm插入式振动器，捣固密实，做到砼表面平整、颜色均匀一致，无露筋、夹碴、蜂窝、麻面和明显的接缝痕迹，达到内实外美，光滑而圆顺。1、87 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计砼的配合比应通过试验确定。砼配合比确定后，试验室应填发砼成分配合比选择报告单上报。砼的最大水灰比和最小水泥用量应符合规范要求。2、泵送砼使用碎石最大粒径与输送管内径之比不大于1:3；卵石不大于1:2.5；中砂粒径小于0.315mm颗粒所占的比重为15%～20%，砂率为40%～50%，最小水泥用量不少于280kg/m3，砼坍落度不小于80mm；水灰比不大于0.70。3、配料的计量装置应由计量部门定期检验，经常保持准确。骨料含水率应经常测定，雨天施工应增加测定次数，并根据测定的骨料含水率，及时修正施工配合比。4、混凝土在运输过程中不应发生离析、严重泌水及坍落度损失过多等现象。当运至灌筑地点的混凝土有离析现象时，应在灌筑前进行二次搅拌，但不得再次加水，同时当混凝土入仓前，要求运输车快速反转1～2分钟，保证混凝土的均匀性能，然后再入仓。在冬季施工时，运输的盛器应有适当防寒保温措施。5、在灌筑砼前，应首先检查砼基面是否清理合格，并应采取防、排水措施，按规定填写检查记录。对干燥的砼基面，应用水湿润和高压水清洗，但其表面不得积水；在混凝土施工接缝面上接灌新砼前，应先凿除施工接缝面上的水泥砂浆薄膜、松动石子和松弱混凝土层，并用水冲净、湿润，但不存积水。灌筑前，宜在横向施工缝处先铺一层厚约15mm,并与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆，或铺一层厚约300mm的砼（其粗骨料宜比新灌砼配合比减少10%），然后再接灌新层砼。施工接缝处的新层砼应捣实。6、灌注混凝土前以及灌注过程中，应对模板、钢筋骨架、预埋件等加以检查，当发现问题应及时处理，并作好记录。7、灌注混凝土应连续进行。当因故间歇时，其间歇时间应根据环境温度、水泥性能、水灰比、外加剂类型等条件通过试验确定。当无试验资料时，对不掺外加剂的混凝土，间歇时间不应超过2h；当温度高达30℃左右时，不应超过1.5h；当温度低于10℃左右时，可延至2.5h。（五）养护采取覆盖浇水养护，设专人负责，特别加强前期砼的养护工作。（六）防止墩身混凝土开裂措施1、87 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计选用水化热较低的水泥，气温较高时，掺加缓凝剂或缓凝型减水剂，提高混凝土强度。2、选择适宜的砂石级配，尽量减少水泥用量，使水化热相应降低。3、尽量降低每立方混凝土的用水量。4、砼浇筑完毕，应加强养护，且不少于15天。砼灌注后必须根据气候条件及时养生，最迟不超过12h即覆盖和洒水，直至规定的养护时间。操作时不得使砼受到污染和损伤。不允许抽水漫流，以免流水在砼表面留下水流痕迹。5、当日平均气温低于5℃时，不得对砼洒水养护；采用塑料布覆盖养护时，将刚浇完的砼表面用塑料布覆盖严密。塑料布内应有凝结水，并经常检查。6、墩身施工工艺流程详见《墩身施工工艺流程图》。灌注墩台身砼测量放线基础凿毛绑扎墩台身钢筋砼养护拆模立墩身模板取试件拆脚手架墩身施工工艺流程图三、后张法预应力砼T梁预制贵阳环城高速公路南环线第十合同段，该段有桥梁9座，石板哨大桥1座、石板哨中桥2座、立交4座、天桥1座、互通1座。上部结构主要有30m的预制T梁204片、40m的预制T梁24片。（一）预制厂场地选择87 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计石板哨大桥中心里程为K32+821.101，该桥中部两侧地势高低不平，桥端0#台尾为高挖方路基（K32+300～K32+600），此处与桥梁距离较近，便于架梁且离村庄较远，该桥横跨泥石头河，该沟谷较深，呈U型，桥头两侧坡度较陡大约有60°～70°，桥梁附近也没有合适的场地预制。综上原因给梁体集中预制场地的选择、梁体运输都带来很大的困难。根据现场的实际地形和场地特点，拟设立1个预制场。预制场设在K32+075～K32+450段路基上，长375米，总宽度达到30m，该场地负责预制石板哨大桥、石板哨1号中桥、石板哨2号中桥、花鱼井立交、互通跨线桥等T梁和箱梁。（二）预制场地布置、生产工期预制场占地11250m2，制梁厂设梁台座20个（其中30mT梁16个，40mT梁2个，30m箱梁2个），共设置30mT梁模板边梁1套，中梁5套；40mT梁模板边梁0.5套，中梁1套；30m箱梁模板边梁0.5套，中梁1套。预制场主要机械设备配置：机械设备名称规格型号数量机械设备名称规格型号数量砼拌合机JS10001套砼拌合机JS7501套装载机LZ40B1台预应力张拉设备OVM-2502套龙门吊70T2台注浆泵LB400×22台交流电焊机BX-5003台氧割设备1套钢筋切断机G40C2台卷扬机JK-11台钢筋弯曲机CW40C2台30米T梁模板中、边梁6套钢筋对焊机HU-5001台40米T梁模板中、边梁1.5套变压器315KVA1台30米箱梁模板中、边梁1.5套（三）劳动力组织项目部负责施工，安排一名副经理全权负责制梁、架梁，组织桥梁二队来完成桥梁板的预制、安装施工，桥梁一队负责石板哨大桥的下部结构和上部结构，详见劳动力组织机构图。项目经理：刘华荣劳动力组织机构图87 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计项目副经理：黄明华桥梁一队桥梁二队安装工班起重工班钢筋预应力工班混凝土工班（四）梁体预制施工方法1、后张梁台座后张梁台座采用在夯实地面上铺10cm厚C30混凝土，L75角钢包边，5mm钢板铺面。每片梁台座底板分为中间底板（焊接固定的），活动底板（梁体起吊时抽掉底板穿钢丝绳），端底板（活动的，用于调节梁底的三角垫层）。活动底板采用垫木支撑，端底板采用细砂支垫调整至梁底三角垫层要求的高程，在台座底模上设置反拱度，其数值根据设计图纸中的下挠值控制，根据制梁试验工作，主梁张拉时的反拱情况，征得设计单位同意后，对主梁预设下挠值进行适当的调整。制梁厂设后张梁台座共5排，每排4个，共20个制梁台座。2、模板梁外模均采用钢模。外模采用5mm面板、以[10槽钢、L75角钢为加劲肋，外模与底模采用边坐底形式的螺拴联接，外模每块长4m，纵向采用螺拴连结，模板接头设3cm的企口缝。3、混凝土供应K32+400处拌和站提供混凝土，混凝土由龙门吊运输，灌注入模。4、后张梁施工87 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计后张法预应力混凝土T预制工艺见《后张法预应力混凝土T梁预制工艺流程图》整修底座、底模安放钢筋骨架安装波纹管浇筑混凝土养护拆模穿钢绞线张拉钢绞线孔道压浆端头防锈处理移梁存放埋设预埋件钢筋加工制作模板安装校正模板制作砼试件压混凝土试件钢绞线、锚具试验后张法预应力混凝土T梁预制工艺流程图①、钢筋加工、安装、波纹管定位棚内加工钢筋时，钢筋要调直、除锈、下料、弯制要准确，加工好的半成品钢筋进行分类挂牌存放好。钢筋骨架在模内绑扎成型。钢筋绑扎焊接要符合设计及规范要求。绑扎好的骨架经监理工程师检查合格后入模。钢筋骨架成形穿波纹管，施工时保证其定位准确、牢固。每0.5m用φ6钢筋焊成“#”字架固定在钢筋骨架上，曲线处应保持园顺，并加强支撑。②、浇注砼梁体混凝土采用水平分层浇筑。浇筑方向从梁的一端分底板、腹板、顶板循序渐进至另一端，在将近另一端时，为避免梁端混凝土产生蜂窝等不密实现象，应改从另一端向相反方向投料，在距该端2m～3m处合龙。分层下料、振捣，每层厚度不宜超过87 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计30cm，上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能浇筑，上下层浇筑时间间隔不宜超过1h。为避免腹、翼板交界处因腹板混凝土沉落而形成纵向裂纹，在腹板混凝土浇筑完后略停一段时间，使腹板混凝土充分沉落，然后再浇筑翼板混凝土。在振捣过程中，根据混凝土的踏落度，一般振捣时间为15～30s，禁止振捣出现过振或漏振。③、梁体砼的养护当自然温度高于200C时，采用洒水履盖养生，派专人负责，保持梁体湿润。当自然温度低于200C时，采用蒸气养生，养生温度不宜超过500C，并应严格控制升温、降温速度，避免梁体混凝土骤冷骤热内部结构受到损害。④、拆模在梁体混凝土终凝后拆除侧模，一般在混凝土浇筑完毕24h后，拆除外模。先拆端模，再拆侧模，侧模拆除时从两端依次向中间拆模。⑤、张拉待梁体砼试件（与梁同体养生）强度达到设计强度的90%以上后进行张拉。张拉时采用控制张拉应力和钢束伸长量的双控措施。a制作钢绞线束：按计算长度下料，每隔1～1.5m绑扎一道，穿入预留孔道。b千斤顶就位：将钢绞线束放入千斤顶卡盘中（分束按顺序，不准交错，以防张拉时断丝），然后将钢楔轻轻楔入卡盘槽中楔紧。调正千斤顶后，两端同时张拉至初应力，停2～3分钟让钢绞线受力后“自动滑动”至各束均匀受力。在分束盘上做好标记，作为测量钢束伸长值的基点。c钢绞线张拉：按设计要求的顺序进行分束张拉，张拉程序为:0→初始应力→σk(持荷2min锚固)。d锚固：锚固要逐端进行，一端锚固后，观测另一端大缸油压是否下降，如下降需补张至控制应力后再锚固，两端锚固完毕后，即可退楔，张拉即告完成。⑥、压浆及封端a、孔道压浆在预应力张拉后24小时内完成。87 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计b、压浆前将孔道用压力水冲洗干净，如有串孔则两孔同时压浆。c、浆液水灰比控制在0.4以内，水泥浆从拌制到压入孔道的间隔时间不超过40分钟，压浆过程中对水泥浆进行不停的搅拌。d、打开两端压浆阀门，由一端压水泥浆，当另一端冒出浓浆时，关闭其压浆嘴，压浆端继续压浆，压力达到0.7MPa时保压2分钟，然后关闭压浆阀门，水泥浆终凝后，方可拆除压浆嘴。e、压浆后先将预埋在梁体内的锚具周围冲洗干净并凿毛，多余钢绞线用切割机切掉，用同级混凝土将锚头封住。设置伸缩缝端的梁，按设计在梁端设置封端钢筋和浇筑封端砼。封端砼标号严格按设计要求执行。⑦、移梁存放移梁采用龙门吊运至存梁场。预制梁体在预制场的存放场堆放，存放场场地平整坚实、设置良好的排水系统，梁体用枕木平实支垫在梁端支座处。梁体存放可叠放，但叠放层数不宜超过二层。梁体堆放按所计划编排的架桥、所架孔位的先后顺序编号存放。四、梁体安装梁体架设施工工艺见《梁体架设施工工艺流程图》87 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计梁体架设施工工艺流程图桥头碴带铺筑架桥机组装试吊尾端挂梁配重脱空前支架牵引整机前行到位顶设前支架落梁喂梁吊梁纵移到位支座安装架桥机横移至下一梁位架桥机纵移至下一孔龙门吊装车轮胎平板运梁（一）架梁前的准备工作1、在石板哨大桥0#台台尾的路基上拼装架桥机；运梁车试运梁；架桥机加载（1.2倍梁重）试吊。2、架桥机试吊架桥机组装后，在拼装场地作吊梁试验。吊梁试验前，天车先空载走行，检查机械电气设备及仪表是否正常，对吊梁天车的起吊、横移及制动、前支腿升降等做全面检查和试运行。重载试吊，检查重载时前、后、中支点最大工作反力。符合设计要求后，方可架梁。3、机尾挂梁配重，脱空前支架，卷扬机整机牵引前行87 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计架桥机两台天车运行至机身尾部，用后一部天车滑轮挂钩钩挂一片梁体，天车卷扬机收绳吃劲，至架桥机前端支脚离地脱空，待前脚离地约20cm～30cm后，卷扬机停止收绳，此时梁体仍有部份重量由运梁小车承担。将牵引卷扬机绳头拴挂在架桥机后端支脚的横梁上，牵引卷扬机收绳（同时运梁小车同步前行），牵引架机整机前行。前行到位后，天车卷扬机放绳释重，架桥机前支脚回落支撑，呈吊梁架梁状态。架桥机后支脚利用滑板滚杠，实现滑动。4、装梁、运梁在预制场利用龙门吊装梁至运梁车上。运梁车为自己利用柴油发动机改装而成。运梁车从梁场运梁至架桥机尾部。（1）铁路孔架梁前应与铁路工务部门提前取得联系，根据铁路部门的安排提前写好申请架梁计划安排表，征得铁路部门的安排逐级向上级部门取得联系后，要慢行计划点，根据慢行计划实施具体架梁工作，在架梁前后两个站应与铁路部门调度联系好，要列车通过具体时刻表并派联络员驻铁路站上。并与工务部门签定《安全及配合协议》明确各方的责任和权利。（2）按照铁路运输部门批准的指定时间，每天要点1至2次，封锁线路，并按规定设好防护，设驻站联络员进行驻站联络，每次要点时间安排在白天。（3）架桥机空载跨墩运行要求：架桥机在空载运行跨铁路孔之前，应对架桥机的行走系统及电气系统进行详细检查，并试运行，保证在悬臂跨孔时不发生任何故障，并将架桥机移至指定位置待命，接到跨孔指令后，在限定的时间内跨越铁路。（4）架桥机在跨越铁路前，如条件允许，可在前端盖梁上事先铺好横移轨道，架桥机跨孔后立即支好前腿，保证架桥机的稳定性。（5）跨越铁路孔时禁止在架桥机任何部位（特别是前端）携带钢轨、枕木及其它任何物件和工具。（6）纵向跨越墩移动架桥机时，应注意导梁悬臂挠度不得超过正常值，防止架桥机发生倾覆事故。（7）纵向跨孔移动前，需要安排操作人员定岗、定位工作，不得分散精力，擅离职守。（8）87 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计架桥机跨孔作业应按照批准的有效点，精确计算，整个工作过程应在规定的时间点内完成，同时按照《安全技术规范》要求设置防护，确保列车安全。（9）架桥机跨孔到位后，作好支撑工作，禁止非工作人员在架桥机上行走，架桥机在非工作时间，首先清理架桥机上的杂物，防止在轨道内掉落任何物品，并派专人负责看守，关闭紧急闸钮，切断电源，支好行走系统三角垫，拉好缆风绳，使架桥机在万无一失的状态下静止。（二）架桥机操作时应注意的安全事项1、在每次架桥机纵向行走前，每孔要求把横隔梁钢筋全部焊接完（跨铁路孔需将横隔梁两头及中间的混凝土灌注完毕达到设计要求强度）并经监理同意后方可纵向行走。2、每片梁就位时要在两端设临时支撑，主要作用使大梁保持垂直和稳定，防止倾覆位移。第二片梁就位后除临时支撑外，迅速将横隔梁两头钢筋进行焊接，增强稳固性。3、架桥机纵向运行轨道两侧轨顶高度要求对应水平，保持平稳。前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距，三条轨道必须平行。4、架桥机纵向移动时要作好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。5、安装桥梁有上下纵坡时，架桥机纵向移位要有防止滑行措施，例如：采用三角楔铁在轮子前后作防护，特别中腿距梁端很近，移位时要注意控制。6、架桥机拼装后一定要进行吊重试吊运行，也可用混凝土梁试吊后，架桥机再运行到位开始安装作业。7、架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业，不允许机械及电气带病作业。8、安装作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业。9、六级风以上严禁架梁作业，必须用索具稳固起吊小车和架桥机整机，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。10架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保混凝土预制梁安装顺利到位。11、由于架桥机属桥梁安装大型专用设备，架桥机作业必须明确分工，统一指挥。要设专职操作员、专职电工和专职安全检查员。要有严格的施工组织及措施，确保施工安全，人员分工如下：87 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计指挥员1名：熟悉桥梁结构及起重工作的基本要求。首先熟悉架桥的结构、拼装程序、操作方法和使用说明书的要求，并具有一定的组织能力，熟悉指挥信号，责任心强。电工1名：取得相应资格证书者方从事本工种操作，能看懂架桥机电路图并能按图接线，能在工作中迅速排除故障。责任心强，业务熟练，反应敏捷者担任。液压工1名：熟悉液压系统的基本知识和使用及维修技能，能正确操作和排除有关故障。起重工3名：配备具有多年从事起重工作的经历，责任心强，具备一定的力学知识，熟悉起重工操作规范和安全规程，工作要认真负责，一丝不苟。辅助工3名：具有一定的文化知识，身强力壮，能吃苦耐劳，肯钻研业务的青年，并作为培养的对象使用。12、悬臂纵移时，两台小车必须后退，前小车退至后支腿处；后小车退至后支腿和后顶高中间。13、中顶高支腿顶高时，前小车必须退至前支腿处；后小车必须退至后支腿处。14、前支腿或后支腿顶高时，两台小车必须退至中支腿附近。15、前支腿顶高就位后，把前支腿支撑管的销轴穿上，以免千斤顶长时间受力。16、根据前、中、后三个支腿和吊梁千斤顶的不同工况来确定溢流阀的整定值，一般为16MPa，但最大不得超过20MPa。整定后即用螺帽锁紧，并不可任意改变整定压力。过小则工作中经常溢流，造成油温升高甚至不能工作；整定压力过大则不能起保险作用，使元件损坏。具体整定数值由现场技术人员确定。17、当油温超过70度时应停机冷却；当气温低于0度应考虑更换低温液压油。18、各部元件，管路如发生故障时，应立即停机，由经过培训的专职技术人员进行检修，操作人员不可擅自拆卸。19、在架桥机纵移或横移轨道两端必须设置挡铁，以保证架桥机移位的安全性。20、在架桥机工作前，应调整前、中和后支腿高度，使架桥机主梁纵坡不大于1.5%。21、架桥机工作前架桥机纵向行走轨道的铺设坡应小于3%，不满足时应调整至此要求。87 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计22、架桥机下坡工作状态下，纵行轨道的纵坡大于3%，必须用卷扬机将架桥机牵引保护，以防止溜车下滑。23、架桥机纵移，运梁车运梁时，行走轮两侧均有人随行监护，如速度失控，应马上断开电源，并用楔铁强行停机。（三）支座安装架梁的关键是要保证梁位和支座安放的质量，除必须遵守《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）及《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）有关规定和设计要求外，还符合下列规定：1、支座底面中心线与墩台支承垫石中心十字线相重合；2、梁端伸缩缝、连续缝符合设计要求；3、在保证梁梗竖直前提下，梁片间隙应符合规定；4、支座底面与支承垫石以及支座顶面与梁底均应密贴，整孔梁不准有三条腿现象。（四）梁体架设安全措施1、所有架梁作业人员均佩戴安全帽，前端高空作业人员系安全带。架梁时墩顶面设安全网，桥下禁止行人、车辆通过。2、对架桥机设备、起吊钢丝绳、桁梁主节点、电力系统、液压系统、千斤顶等重要部位按规定进行保养、检查，使架桥机处于良好的工作状态。3、雨天及六级以上大风天，停止架梁作业。4、架桥机组装、解体、吊运、移梁严格遵守操作规程和工艺流程。5、一般情况下，支座安装落梁后，其顶面应保持水平。（五）总要求1、成立以项目经理为组长的安全领导小组，设项目安全部长田贵胜为专职安全员对施工全过程进行检查、防护。特别是对钢丝绳，每架完一片梁检查一次，对起吊系统每天检查一次。2、架梁过程中有关行车安全作业，必须统一指挥。3、架梁作业必须在白天和睛天进行。4、进行安全日常检查和例行检查，确保施工中的安全。87 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计5、为防止跨铁路孔架梁时梁倾覆，在靠近铁路两个墩墩柱施工时在盖梁顶预埋设400*400*10钢板，待第一片梁架设到位后，在T梁马蹄梁侧焊接角钢（根据需要选择）然后再在T梁翼缘根部焊接横撑；第二片梁架设到位后要迅速与第一片梁焊接连为整体，其后各片梁同此法，以增加T梁的稳定和形成整体受力，防止施工中出现倒梁。该跨施工时必须采取安全可靠的措施固定第一片T梁及后加T梁，杜绝倒梁隐患，确保铁路运输安全。6、施工前必须检查设备，确保设备运行良好。有下列情形之一时，严禁架设：a、架桥机、卷扬机、走行系统、制动设备等失灵或架桥机杆件、吊具及设备有损坏，未彻底修复时；b、架桥机拼装后，未进行试运行吊装时；c、架桥机人员未作明确分工，指挥不统一，信号不明确时；d、气候恶劣（大风、下雨）时；e、未按设计要求架梁又未另行验算时；f、上岗前未取得特种作业人员证时；7、要有对成品梁、盖梁的保护意识，瓦棱铁垫四角保护梁角。吊梁时必须采用累计破断安全系数大于10倍的钢丝绳；跨铁路架设桥梁时，所有桥梁必须采用钢丝绳从大梁底部就位，对于板梁就位有困难时，可采用吊环小范围（20厘米以内）横移就位。8、架桥前必须将支座垫石的标高、梁端线、支座位置线，梁长度测量准确无误，并在梁体上进行编号，避免返工。9、高空作业及起重运输作业，液压作业，卷扬机、内燃机、发电机、电焊机分别制定有关施工细则，挂牌施工现场，并严格执行。10封锁线路时，按规定设好线路防护，并由两名专人驻站联络，并按规定在车站《运统—46（施工）》上做好登记、消点签认。11、施工前对参与施工人员进行安全知识教育和安全技术交底，对于特殊工种作业人员必须持证上岗。87 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计87 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计五、线路防护方案及应急措施施工单位接到铁路局调度所的给点施工命令后，立即封锁作业区线路，按《技规》及《铁路工务安全规则》规定设好线路防护，由分工人员驻站联络，并按《行规》规定在车站《运统——46（施工）》上做好登记；每次架梁结束后，做好消点签认。每工作班设置4名持证防护员，移动停车牌、响墩的位置、显示停车手信号的防护人员的站位应严格执行《技规》第291条规定。施工防护距离按800米设置。施工单位在施工现场应预备2—4根长度12.5米的钢轨、相应数量的轨枕、轨卡、联结件、以及钢筋砼切割设备，以防万一。架桥机使用注意事项及安全要求1架梁前，项目部应根据要架桥的桥型、梁型、盖梁尺寸进行认真分析，提前完成临时工程，使架梁工作处于有序状态。2桥梁架设前应按桥梁图纸核对架桥机制临时工程情况，架梁使用的材料、工具、脚手板、梯子、安全带、安全帽和安全网等应配齐、配足。3、参与架梁的工作人员在上岗前均应经过安全技术培训和考核，特殊工种取得合格证后方可上岗工作。4、架梁工作人员如吊装工、铆工、电工等均应按照规定进行体格检查，合格后方可工作；患有心脏病、高血压、癫痫病及贫血症等患者及年老体弱者，不得从事高处作业；工作前10小时严禁喝酒，并应有足够的睡眠。5、所有架梁人员进入工地时，均应按规定穿戴好安全防护用品。6、架桥机应制定定期保养和检定制度。保持良好状态，具有安全系数，并应按规定进行试吊，试运和检查以及刹车试验，合格后方可使用。7、架梁期间，有关防火、防爆、防雷击、防洪和防暑等措施均应符合国家现行规定章程的规定。8、夜间不得架梁作业。9、架梁工作人员作业处根据工地具体情况由项目部自行安装防护栏杆、上下梯子、人行走道等安全设备。87 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计10、架梁作业中，向下传递和向上提升工具设备时，应加强了望，建立呼应制度。11、非架梁人员不得进行架梁作业区。12、架桥机拼装后一定要进行吊重试吊运行，也可用混凝土梁试吊后，架桥机再运行到位开始安装作业。13、架桥机拼装完毕后，检查每一个销轴联结是否牢固，并插开口销，检查螺帽栓情接况，保证所有螺栓紧固；检查电气系统是否正常，接线是否正确，电机转向是否一致；检查液压系统，油泵运转是否正常，阀件动作是否灵活，是否有漏油现象。14、架桥机电缆使用前必须经过检查，不合格电缆禁止使用。15、架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保砼预制梁安装顺利就位。16、架桥机工作状态，必须安装轨道两头的挡块和限位开关，并随时检查限位开关是否正常；架桥机行走时应用塞铁保护。17、安装桥梁有上下纵坡时，架桥机纵向移位要有防止滑行措施。架桥机后部必须用卷扬机牵引保护，运梁平车行走轮处要有楔铁作保护。18、架桥机纵向移动要作好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。19、第一次起吊梁时，必须检验卷扬机刹车的可靠性，刹车距离应不大于3cm，如大于3cm，调整刹车的松紧，使刹车距离满足要求；在以后的架梁中，应以5片梁为一个单位，定期检查卷扬机刹车。20、安装作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业。21、运梁平车不允许在运行时变速。22、在雷雨季节，根据施工现场情况，架桥机应设避雷装置。六、简支转连续体系转换程序（石板哨大桥）先简支后连续梁体系，在梁体安装后先形成简支结构体系，后现浇连续接头，分联完成体系转换，形成先简支后连续超静定结构体系。梁简支安装前在联墩上设置砂筒临时支座和永久支座，落梁到位后，浇筑连续接头砼，待砼强度达设计要求，负弯距钢绞线张拉完后解除临时支座。87 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计七、桥面系1、伸缩缝施工安装程序：安装前预埋钢筋，清理预留槽，安装时，首先根据当时气温确定a值(伸缩装置宽度)，并用专用夹具将伸缩装置固定，测量确定伸缩缝的中心线和所处位置的标高，然后吊装就位，浇筑砼，待强度达规定要求后再拆开模板和专用工具。2、桥面铺装采用三轴桥面砼摊铺机摊铺，其施工工序为：凿毛梁顶面混凝土→清扫桥面→处理梁缝→控制标高→修筑振动梁水泥砼轨道→绑扎钢筋→防水混凝土摊铺→刷毛→养护3、护栏施工。钢筋砼护栏采用自制钢模，钢筋现场绑扎，砼采用输送车运输、砼输送泵泵送，插入式振动器振捣。八、深挖方施工土方直接用挖掘机开挖；石方采用潜孔钻机配以凿岩机钻眼，松动控制爆破、光面爆破及预裂爆破技术，严格控制药量和爆破引起的加速度。（一）土方开挖土方开挖采用推土机集料，侧卸式装载机与挖掘机装土，自卸汽车运输至填方区，不适用部分运至弃土场，弃土场采用推土机平整并压实。土方开挖详见《路基土方开挖施工工艺框图》。土方开挖均自上而下进行，不能乱挖超挖，掏洞取土。边坡配以人工分层修刮平整。土方地段的路床顶面标高，需考虑压实而产生的下沉量，其值由试验确定。路堑路床顶面以下400mm的压实度，其压实度不小于96%。（二）石方开挖石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破法开挖。石方开挖详见《石方爆破施工工艺框图》。在石方爆破作业前，根据地形地质、开挖断面及施工机械配备等情况，按《公路路基施工技术规范》的规定，拟采用浅孔和深孔梯段控制爆破的爆破方式，87 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计中、边桩测设地表清理施工准备横向分层纵向分段台阶划分分层开挖降坡开路场地排水坡度控制便道边沟清理边沟开挖土方运输弃土场堆土弃土场设置路基填筑路堤控制修整路拱验收路基土方开挖施工工艺框图编制实施性爆破设计施工方案，报请监理工程师批准，并严格按照监理工程师的指令执行。在爆破实施前确定爆破危险区，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损坏，在危险区的边界旁设置明显的标志，建立警戒线和显示爆破时间的警戒信号，在警戒区的入口或附近道路设置标志，并派员看守，严禁人员、车辆在爆破时进入危险区。1、浅孔控制爆破当开挖深度小于4m时，采用浅孔控制爆破，10～20m3/min电动空压机供风、风动凿岩机钻孔，采用推土机集碴、挖掘机配合装载机装碴，自卸汽车运输。石方采用分层、分台阶法浅孔梯段控制爆破，梯段高度定为1.50m，根据现场情况采用多排垂直孔进行爆破，浅孔梯段爆破采用“多眼、浅孔、密炮、少药”方式，爆破参数的选取和装药量经试爆后确定，并在实施中不断修正其爆破参数，以确保施工安全。炸药采用φ32mm87 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计管装2#岩石硝铵炸药，有水时采用乳化炸药，使用非电导爆管毫秒雷管1～30段，隔段使用，按爆破设计将同一段孔并联后，各段进行分批串联起爆。现场勘察地形地质及环境研究爆破方案爆破设计平整场地炮孔定位钻孔检查炮孔深度装药连起爆网络起爆爆后检查装碴运输警戒解除警戒石方爆破施工工艺框图在爆破设计时，根据微差爆破取最大一段药量复核爆破安全距离和爆破震动速度，并符合《爆破安全规程》的规定要求。爆破安全距离：Ri=（K/V）1/α·Q1/3（m）爆破震动速度：Vi=K（Q1/3/R）α（cm/s）其中：K取150，R取20m，α取1.8，V控制在2cm/s以内。注：H—梯段高度（m）；α1—梯段坡面角（度）2、深孔爆破（1）装药量87 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计垂直深孔的装药量：Q=q·a·H·W1倾斜深孔的装药量：Q=q·a·W1·H/sinα1其中：Q——装药量（kg）；q——单位消耗药量（kg/m3），按《爆破炸药单位消耗量q》表选用；W1——底板抵抗线（m）；H——梯段高度（m）；α1——梯段坡面角（度）。爆破设计参数详见《浅孔梯段爆破参数》。当梯段坡面角α小于55°或倾斜角α1与梯段破面角α基本一致时，应将W1改换成最小抵抗线W计算。浅孔梯段爆破参数序号爆破参数名称导用公式或符号单位爆破参数计算备注软石次坚石1单位消耗药量qKg/m30.380.432梯段高度Hm1.503底板抵抗线W1=(0.4～1.0)HmW1=0.8H=1.204炮孔间距a=(1.0～2.0)W1ma=1.0W1=1.205炮孔排距b=(0.8～1.0)amb=0.9a=1.086钻孔深度L=HmL=1.507单孔装药量Q=(0.6～0.7)q·H·W1KgQ=0.6·q·a·H·W1=0.50Q=0.7·q·a·H·W1=0.658每米药包重量q1Kg/m1.9641.9649装药长度L1=Q/q1m0.250.3310堵塞长度L2=L-L1m1.251.1711炸药2#岩石硝铵φ32mm管装炸药，有水时采用乳化炸药12起爆、器材使用非电导爆管毫秒雷段1～30段，隔段使用87 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计13起爆网络组成每12孔并联一组同段起爆每18孔并联一组同段起爆14齐发爆破总药量Kg6.005.9415安全距离R1=(K/V)1/2·Q1/3mR1=20(m)R2=19.94＜20(m)K=150V=2cm/sR=20mα=1.816爆破震速V1=K(Q1/3/R)α、V1=2.0(cm/s)、V2=1.988＜2.0m/s(2)爆破参数选择a．梯段高度H根据开挖岩层开挖深度扣去预留保护层1.0m和超钻深度h确定。b.钻孔直径DD=Fd其中：d——钻头直径（mm）；F——孔眼扩大系数，坚硬岩石时，F取1.06～1.08；次坚硬岩石时，F取1.10～1.14；软质岩石时，F取1.20～1.40。爆破炸药单位消耗量岩石坚固系数f0.8～23～4５６８101214单位消耗药量q（kg/m3）0.40.430.460.500.530.560.600.64c.超钻深度h超钻是为了克服底板阻力，使爆破后不留岩坝。在一般情况下，梯段高度H越大、坡面角越小、底板线越大、岩石越坚硬，则需要的超钻深度越大。垂直深孔：h=（0.15～0.35）W1倾斜深孔：h=（0.30～0.50）W第2排以后的超钻值还需加大0.3～0.5m。d.钻孔深度L垂直深孔：L=H+h倾斜深孔：L=（H+h）/sinα1e.底板抵抗线W1和最小抵抗线W的确定87 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计W1=（0.6～0.8）Hf.炮孔间距aa=mW1或a=mW式中m——炮孔邻近系数。（m=0.6～1.6）g.排距b的确定排间孔呈等边三角形错开布置：b=0.87a，采用微差爆破时：b=W1或b=W。h.装药长度L1L1=Q/q1式中：L1——装药长度（m）Q——单孔装药量（kg）q1——每米药包的重量（kg/m），其取值按《常用药包直径d与药包重量q1的关系》表选定。常用药包直径d与药包重量q1的关系药包直径d（mm）50607075808590q1（kg/m）1.9642.8273.8484.4185.0265.6756.362i.堵塞长度L2L2=L-L1或L2=0.75W1。在实施中，根据爆破岩石的特性、炸药性能、钻孔设备选用合理的爆破参数和装药量，有关重要爆破参数需根据岩石条件，通过爆破试验确定，并不断修正爆破参数，以获得较理想的效果。(3)起爆网络采用导爆管非电起爆“孔内外控制微差爆破”使每个炮孔对爆破振动减少为单独作用范围，有效地控制爆破振动效应，作到爆破的岩石松动而不飞石、开裂而不坍塌和滚石。87 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计浅孔松动爆破采用塑料导爆管非电起爆系统，为有效地控制爆破振动效应和发挥微差爆破作用效果，采用孔内外控制微差起爆网络技术，用较少量段别的毫秒雷管能一次起爆较大量的炮孔。孔内外控制微差起爆就是把一次同时起爆的所有炮孔，每4个炮孔分成一组，在同一组中同列的2个炮孔（前、后排各一个炮孔）以隔段间隔时间先后起爆，同排（前排或后排）的2个炮孔以隔3个段别的时间先后起爆，各个组均如法联接；然后从分成一组的4个炮孔中引伸出来的导爆管在炮孔外用同一段别的毫秒雷管簇，最后把孔外簇联的毫秒雷管从头至尾串联起来。(4)爆破安全措施严格控制一次同时起爆炸药总量；边坡处采用光面控制爆破技术，减少爆破震动波的影响，确保在红线处质点的振速不大于1cm/s；炮眼顶部覆盖草袋、荆芭，以防飞石；并在爆破体上采用布鲁克网加以盖护，或采用汽车轮胎作成炮被加以覆盖。雷管、炸药派一般土质路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度(%)土质零填及路堑路床（m）0-0.4≥96每1000m2每压实层测4点石质零填及路堑路床（m）0-0.2≥96路堤(m)上路床0-0.4≥96下路床0.4-0.8上路堤0.8-1.5≥94下路堤>1.5≥922弯沉值（0.01mm）不大于设计计算值按JTJ071-98附录I检查3纵断面高程(mm)10,-15水准仪每200m测4断面4中线偏差(mm)50经纬仪每200m测4点,弯道加HY,YH两点.87 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计5宽度（mm）不小于设计值用尺量每200m测4处6平整度（mm）153米直尺每200m测4处*3尺7横坡（％）±0.5水准仪每200m测4断面8边坡不陡于设计值抽查每200m测4处石方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度层厚和碾压遍数符合要求监理工程师旁站2纵断高程（mm）+10，-20水准仪：每200m测4断面3中线偏位50经纬仪：每200m测4点，弯道加测HY、YH两点4宽度不小于设计值米尺：每200m测4处5平整度≤203m直尺：每200m测4处×3尺6横坡（%）±0.5水准仪：每200m测4断面7边坡坡度不陡于设计值每200m抽查4处平顺度符合设计专人负责保管、运送，严格遵守爆破器材安全管理规定；爆破时专人负责警戒，定人、定位、定责任，确保万无一失；进行安全教育，严格执行安全生产规程，建立层层负责的安全生产组织机构，设专职安全员。爆破前对爆破器材进行检查试验，爆破器材的使用与管理依据当地公安部门的规定办理，爆破人员持证上岗。(三)路基工程检查项目及标准土方路基检查项目及检验标准见《一般土质路基实测项目》87 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计，石方路基检查项目及检验标准见《石方路基实测项目》。第五章　确保工期的主要措施一、工期保证体系详见《工期保证体系框图》。二、工期保证的主要措施（一）建立高效的组织机构，配足机械设备和施工队伍选派有丰富施工和技术管理经验的高素质专业人员成立高效率的项目经理部，并保证项目经理和项目总工程师在位率达100%。组织技术力量雄厚、施工经验丰富、设备配套齐全、战斗力强的施工队伍上场施工，以加快施工进度。加强机械设备和运输车辆的配置，作到设备配套、齐全，性能先进，科学地组织机械化作业和流水作业。加强机械设备管理，作好机械设备的用、保、修工作，提高设备完好率和利用率。（二）科学组织，加强施工现场管理编制优化的实施性施组，采用最优的施工方案，作到工序划分明确、资源配置合理、施工计划可靠，作到循环保日、日保旬、旬保月、月保总工期目标。狠抓重难点工程，确保重难点项目和关键工序，采取交叉、平行和流水作业方式，工序搭接紧密。组织技术攻关小组对关键性技术进行攻关，突破施工难题，以确保工期目标的实现。积极推广应用“四新”和开展“五小”革新工作，不断改进施工工艺，提高工效。加强资金调度，并加强资金管理和资金调度，以确保项目的资金使用。（三）实施工期动态预测，加强施工调度制定工程的整体施工计划，以月计划为中心，明确计划实施负责人、完成时间和保障措施。抓住关键工序，控制每个循环作业时间，减少工序搭接时间，提高施工速度。定期对剩余工程量实施工期动态预测，合理调整工期；倒排计划，在工期上关死后门。87 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计工期保证体系框图施工准备做到“三快”，进场快、安家快、开工快实行网络计划管理，及时动态调整各种施工力量与各方建立友好关系，创造良好的施工外部环境适时组织劳动竞赛施工组织保证以管理作根本高素质人员组成的精干高效的项目经理部施工经验丰富专业化施工队伍性能优良数量充足的配套机械设备畅通的材料供货渠道，充足的材料供应人员设备材料保证确保施工顺利进行健全的质量保证体系，避免返工积极推广“四新”，开展“五小”创新工作技术保证提高工效工期保证体系实现工期目标编制完善的实施性施工组织设计指导施工87 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计按阶段性工作目标的要求，合理调配人员、设备及物资材料，确保施工生产的顺利进行。三、工期应急预案在工程施工进度滞后时采取以下工期应急预案：加大自有资金的投入，确保施工中流动资金的周转；加大工程材料的供应与储备力度，作到施工中材料不短缺，供应及时；加大技术工人的投入，尽量不使用农民工和季节工，确保工程施工的连续性。加大设备投入，以满足业主对工期的要求。实行倒排工期，以工序时间保日循环时间，以日保旬、旬保月，以月保工期，项目施工责任到人，层层分解，并实行三班倒作业制度。加强与充实项目班子，增派现场管理人员和技术力量，优化施工方案，调整施工人员和人员配置，充分利用现有资源，在保证工程质量和安全生产的前提下，加快工期。进一步协调与业主、监理、设计单位以及地方政府、当地群众的关系，减少各种纠纷和干扰，以加快施工进度。第六章冬季和雨季的施工措施一、冬季施工措施（一）混凝土工程冬季施工措施当工地昼夜平均气温低于+5℃或最低气温低于-3℃时，按冬季施工的规定进行监控，并报监理工程师批准。选用较小的水灰比和较低的坍落度，首先将水加热至不高于80℃；骨料不加热时，当水加热至80℃以上时，先投入骨料和加热的水，拌匀后再投入水泥，水泥在使用前运入暖棚内预热，混凝土搅拌时间宜较常温延长50%，混凝土的运输容器设保温设施。运输时间应缩短，减少中间倒运。混凝土浇筑前须清除模板及钢筋上的冰雪和污垢。环境温度低于-10℃时，将直径大于或等于25mm的钢筋和金属预埋件加热至恒温，当混凝土需加热养护时，混凝土和地基接触面的温度不得低于2℃，用加热养护的整体结构。混凝土开始养护时的温度，按施工方案通过热工计算确定，且不低于5℃87 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计，细薄截面结构不低于10℃；当室外最低温度高于-15℃时，表面系数不大于15/m的工程，优先采用蓄热法养护。（二）砌体工程冬季施工措施冬期施工的气温，按砌石工程规范规定要求执行，砂浆强度未达到设计强度的70%前，不得受冻。砂浆在暖棚内机械拌制，搅拌时间不得少于2min。当砂浆用量较小时，在暖棚内人工拌制，但应较常温增加翻拌次数。砌体所用的石料、混凝土预制块和砂应清除冰雪冻块，砂浆采用保温容器运送，中途不宜倒运。砂浆应随拌随用，每次拌量宜在0.5h内用毕。二、雨季施工措施加强对职工进行雨季施工和防洪抢险的教育。每天专人收听天气预报，掌握气象信息，合理安排施工，采取积极的防范措施。对施工现场及构件生产基地应根据地形对场地排水系统进行疏浚，以保证水流畅通、不积水，防止四邻地区地面水倒流进入场内。作好建筑物周围的排水和防潮措施，库房地板高出地面0.30m以上，保证库房完全干燥，通风良好，防风雨、防潮湿。混凝土在雨季施工中经常调整施工配合比，适当减少加水量，尽量选择晴天灌注，下雨不能中止时，设置避雨措施，用塑料薄膜覆盖已灌注完毕的混凝土。三、旱季施工措施1、保证砼施工的用水和加强砼的养护，在砌体或砼构件修建蓄水池，派专人养护；2、由于旱季缺水，对于路基填筑、便道等派专人负责洒水（洒水车），防止灰尘污染环境和农作物。四、农忙季节施工管理措施合理安排工期和结构物施工，加强工人的分流和分班倒制度，确保工人在农忙季节时能正常施工，同时尽量不使用当地农民工和季节工。第七章质量目标及保证措施一、质量目标与主要质量要求（一）质量目标87 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计以设计图纸规定的国家施工及验收规范作为施工标准及检验尺度，加强全面质量管理，按ISO9001质量体系组织施工，树立精品意识，落实质量措施，认真组织施工生产，工程质量等级达到优良;竣工文件收集及时、内容详实、文整标准；确保达到省优质工程标准。工程质量目标：工程竣工验收按照公路工程质量检验评定标准，单位工程优良率达100%，分部工程、分项工程合格率达到100%、优良率达92%以上，并保证全线创优规划目标的实现。（二）主要质量要求1、路基工程路基标高、宽度、线形及边坡坡度符合设计要求，石方路堑边坡采用光面爆破，边坡平顺稳定，无险石、危石。路基分层填筑，填料、压实度及工后沉降符合设计及验标要求。砌体砂浆饱满、勾缝平顺，坚实美观。混凝土内实外光，无蜂窝、麻面，预留沉降缝、泄水孔符合设计要求。软基处理满足有关规范规定要求，按规定检测率达到100%。侧沟、天沟、截水沟、吊沟等排水系统通畅，无积水淤泥。2、桥涵工程地基承载力符合设计和规范要求，墩台混凝土等，表面无蜂窝、麻面，颜色一致。防水层、桥涵过渡段及附属工程符合设计和规范要求，涵洞进出口与上下游沟槽连接顺直，流水畅通，无积水淤泥。二、质量控制重点（一）路基工程质量控制重点1、质量监控重点①地基的地质勘探；②填料的物理、化学及抗蚀变性分析；③地基或填筑分层土体承载能力检测；④路堤沉降和水平位移观测；87 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计⑤路堤压实指标和均匀程度检测；⑥过渡段填筑。2、监控方法仪器检测：地基系数K30、动态变形模量Evd、静态二次变形模量Ev2、压实系数K、孔隙率ｎ。测量分析：建立沉降、水平位移综合观测体系，对获取数据进行统计分析并通过数学模型做出合理预测。（二）、桥梁工程质量控制重点1、质量监控重点①地质勘探；②耐久性混凝土；③墩台沉降观测。2、监控方法①材料及产品采样检验，其使用和制造实行工艺验证和监造；②墩台地基平行检验；③建立墩台沉降观测体系，并对超静定桥梁进行应力测量。三、创优规划及保证措施（一）创优规划1、创优规划确保省优，力争部优，并满足全线创优规划要求。2、创优说明分项、分部工程一次检验合格率100%，满足整体创优规划要求，做到“开工必优，一次成优”。施工工艺质量符合有关的设计、施工规范、规程、验标及施工技术规则、施工安全规则标准的要求。试验检测资料、产品合格证、各种检查验收签证齐全并符合规范要求，混凝土、砂浆试件按规范要求抽检。工程质量自检检验率达100%。87 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计严格执行原材料采购质量鉴定验收制度，确保施工用料符合标准。内业资料管理标准规范，竣工资料编制及时，图文（含照片录像）齐全、规范，数据记录真实可靠。（二）创优保证措施1、落实创优责任制成立质量管理领导小组，项目经理为整体创优责任人，各施工队队长为具体工程创优责任人，建立工程质量领导终身责任制，做到质量管理机构健全，质保自检体系完善，落实质量保证措施有力。建立全面创优责任制，将创优规划层层分解，细化到班组、个人，建立创优检查、分析、评比制度，实施质量奖惩。2、全面执行ISO9000质量管理体系标准按照ISO9000质量管理体系标准，编制项目质量计划和实施性施工组织设计，强化质量过程控制，关键过程和特殊工序编制作业指导书，从工艺、工序的每一个环节控制工程质量，不断持续改进，把各项创优措施落到实处，确保工程一次成优。3、确保结构安全、主体工程质量零缺陷为确保结构安全和主体工程零缺陷，建立完备的质量保证体系，从方案、材料、工艺、施工各环节逐一落实高质量、高标准要求，建立完善的自检、自查、自保的质量管理体系，自觉服从并积极配合业主和监理单位的管理，保证工程在寿命期内万无一失。4、科学组织施工、优化资源配置提高施工组织的科学水平，施工方案的制订、施工力量的组织、施工机械设备的配备，做到先进、科学、合理、高效。抽调精兵强将，组织专业化施工队伍参加施工建设，对施工人员进行施工技术的专门培训。四、质量保证体系坚持“百年大计，质量第一”87 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计方针，按照ISO9001标准，结合本工程质量管理的特点，制定完善的工程质量管理制度，建立有效的、系统的质量保证体系，从保证质量的组织措施、管理措施及控制措施三方面入手，在分部、分项施工工序技术上严格把关。建立系统、完善的工程质量保证体系，确保工程质量目标的实现。建立和健全质量管理体系，确保结构安全、主体工程质量零缺陷。在工地设置专门的质量检查机构，配备专职的质量检查人员，建立完善的质量检查制度。工程质量保证体系见“质量保证体系框图”。质量保证体系框图物资设备部合格不合格后勤保证计划保证施工技术保证物资材料机械设备施工计划工艺方法测量试验地质核查图纸核对工艺方法培训接口协调技术交底实现质量目标项目经理总工程师项目副经理计财合同部工程部测量监测室缺陷纠正性能检验进货检验施工作业现场质量控制考核奖罚资金保证技术中心质量保证工艺方法审定试验检测中心质量贯标信息部管理信息中心质量监察室质量管理信息管理87 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计质量保证组织机构图项目经理项目副经理总工程师质量贯标信息组项目部质量领导小组质检工程师试验检测中心精测队各施工管段试验员测量监测组专职质检员各班组质检员项目部质量管理组织机构施工队质量管理组织机构施工队长分管质量副队长五、质量管理制度（一）施工图审核和技术交底制度根据设计技术交底，由项目总工程师组织工程部等职能部门认真做好设计图纸的审核，发现问题及时与监理、设计单位沟通。目前我部施工图为送审搞，汇审难度大。在充分领会设计意图的前提下，由项目总工主持各级技术人员做好逐级技术交底，工程部向管段、队技术室进行交底，队技术室向工班进行技术交底。（二）质量自检制度建立完善的质量自检体系和自检制度，选派具有丰富施工经验和取得相应资质的质量检验工程师、试验检测工程师承担本项目工程质量检查工作，使工程质量始终处于受控状态。87 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计（三）过程管理制度认真贯彻执行施工过程中的“三工”制（即：工前质量交底，工中质量检查，工后质量讲评。）、“五不施工”（即：未进行技术质量交底不施工；材料无合格证，试验不合格不施工；上道工序或成品、半成品未经检查验收不施工；隐蔽工程未经监理工程师检查签证不施工；图纸和技术要求不清不施工。）和“三不交接”（即：无自检记录不交接，未经质检人员验收不交接，施工记录不全不交接。）的规定。（四）质量责任追究制认真贯彻执行质量责任追究制，明确各级人员的质量职责，责任到人。对出现质量问题的责任人按制度规定进行追究。（五）质量保证金制实行质量保证金制，按合同价提取一定比例的专项质量保证金，对各施工队实行以质量定奖罚。（六）原材料、设备、构配件现场验收制度对原材料、设备、构配件由项目总工组织质量、技术、物资部门及施工队的有关人员按照有关规范规定验收，确保各单项材料的性能符合技术要求。（七）试验检测仪器的定期检定制度工地设专人负责计量工作，试验检测仪器由工地试验室指定专人管理，建立试验检测仪器档案。试验检测仪器均按照国家质量技术监督局《产品质量检验机构计量认证和审查认可/验收评审准则（试行）》的要求由我部的工程检测中心定期送地方政府计量检定部门检定。（八）测量资料换手复核制度测量资料需换手复核后经局指测量工程师、监理工程师审核。现场有关测量标记须定期复核检查。（九）质量事故报告制度严格执行国家、交通部有关工程质量事故报告的规定。建立质量事故报告制度。对质量事故按“四不放过”原则进行联合调查，认真分析，查明原因，对事故责任人严肃处理追究其经济、行政责任。（十）持证上岗制度87 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计主要工序操作人员、特殊工种均通过培训、考核，合格者持证上岗。六、保证工程质量的主要措施（一）组织保证措施1、配备强有力的项目班子项目管理层由管理和技术人员构成，全面负责本工区施工管理，通过引进先进施工设备、工艺及先进科技成果，有效组织人力、设备、物资等资源，保证质量管理体系的有效运行，实现质量目标。2、强化项目的技术、质量、检测力量引进一流的施工和检测设备，采用先进的施工方法和质量检测手段。精选掌握新技术、有较高技术水平和施工管理实践经验的高级工程技术人员，分别担任项目主要职能部门负责人和各专业施工队技术、质检、检测负责人。3、抽调和整合施工专业队伍根据任务规模和工程特点，按工程类别和模块化、专业化、工厂化原则划分施工任务，抽调和整合路基、桥梁等专业施工队，参加本工程的建设。（二）质量管理保证措施详见“质量管理保证措施表”。（三）质量控制保证措施建立“三全”控制措施（即：全过程质量控制、全面质量控制、全员参与控制）。1、施工准备阶段质量保证措施2、人员培训　对所有施工人员进行系统的路基、桥梁技术培训，提高人员技能水平。87 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计质量管理保证措施表管理措施具体内容加强质量教育不断加强对职工进行有关质量法规的教育，增强全员的质量责任意识，使创建优质工程真正成为每个建设者的自觉行动。深入开展“一学、五严、一追查”（学法规；严守设计标准、严守操作规程、严用合格产品、严格程序办事、严格履行合同；追查责任者）和“质量月”活动，充分发动职工群众，切实履行法定的质量义务，做到依法经营。加强技术培训定期或不定期组织职工开展职业岗位培训，学习有关规范、标准和操作规程，进行“四新”（新技术、新材料、新工艺、新设备）成果的技术培训和推广。基层作业人员，必须对其进行客运专线知识培训。建立全面质量管理，积极开展QC小组活动采取自愿结合或行政组织等多种方式，做好质量管理小组的活动组织、资料管理、成果推广总结工作。结合施工特点，从实际出发，成立提高工序质量和工程质量的QC小组，解决施工中的关键质量问题，提高工程产品质量，降低物能消耗，提高经济效益。强化企业质量自控能力严格按照设计文件（图纸）、技术标准和施工规范施工，进一步加强全面质量管理，认真贯彻ISO9001：2000质量保证体系标准，确保有效运行。加强工地检测试验中心的建设，按有关规定做好计量、试验工作。建立质量情报信息网络质量情报信息，主要是反映工程项目在施工过程中各个环节的工程质量和工作情况，同时还包括新材料、新技术、新工艺、新标准等。为搞好工程项目质量目标管理，有效控制和保证工程质量，工程管理人员、技术人员、质量检查人员经常深入施工现场，认真掌握大量、准确的第一手质量情报信息资料。做到及时收集、及时反馈、及时分析、及时应用。质量情报信息的内容主要包括：进入工地的各种原材料、成品、半成品的产品合格证及质量检查验收情况；施工组织设计或施工方案、技术交底、图纸会审、变更、隐蔽工程和有关质量记录情况；历次质量检查、各种验收检查记录情况，质量事故调查记录和处理；新材料、新技术、新工艺、新标准等信息的收集整理情况；机械设备、计量测试仪器、人员素质等其它影响工程质量的调查记录和处理情况；同行业有关工程质量的管理办法和手段，以及发展方向等概况。3、设备进场　调集和购买先进的专业施工成套设备，以先进的施工设备确保工程质量。4、工程材料开工前，落实各种工程材料的供应渠道，选择履约信誉好、产品质量优的正规企业的材料及产品，按规范规定要求对材料及产品进行严格的质量检查验收。供货合同、质量合格证和自检合格证及时报送监理工程师审查和备案。87 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计从原材料的采购到各工序中的材料的使用，直到竣工验交，按ISO9001质量管理体系标准实行全过程管理，进行追溯标识。工程材料进场前，对材料质量验收进行严格的控制，坚持“六不”原则，即“不试验不进货、质量不合格不进货、不符合型号不进货”。工程材料进入施工现场时，物资、试验、技术等部门必须逐一进行验收，严格实行复检制度，对不符合质量要求的材料及时清退出场。工程材料进场后，按防水、防潮、防风等技术要求进行整齐堆码和规范标识。5、建立设备精良齐全的工地试验检测中心开工前，根据工程需要，建立能满足各项试验要求的试验检测中心，选派技术熟练的人员，组成强干的试验队伍，装备精良齐全的试验仪器，在有关专家的指导下，做好各项试验工作。试验人员持证上岗，试验仪器定期标定。6、施工过程阶段质量保证措施（1）基本原则①严格相关规范及要求，建立工地试验检测中心。制定切实可行的质量目标计划和创优规划，建立健全质量保证体系，编制项目质量管理体系和《工程质量管理计划》。②根据质量目标和创优规划提出的各项指标，从项目经理部到队、班组逐步分解为工作指标、管理指标、各项保证指标和操作指标，层层抓落实，确保施工中认真贯彻。③严格实行质量负责制和质量终身责任制，实行企业法定代表人、项目负责人、各级技术人员及工班负责人对工程质量负相应责任，层层签订质量终身责任书，做到责任落实到位。④执行GB/T19001-2000国际质量体系标准并开展全面质量管理活动，实行动态质量管理，根据质量情况不断调整方案、措施和各种资源，以过程控制确保工程质量。（2）隐蔽工程质量保证措施在通知监理工程师对隐蔽工程及部位检查前，承包人应严格按照检验规定程序进行自检；承包人自检合格后，按照交通87 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计部规定格式填写隐蔽工程及部位检查证及附件，在隐蔽前48小时，通知监理工程师到现场进行检查，并在检查证上签字，方可继续施工。与设计资料差异较大的隐蔽工程及部位，承包人在通知监理工程师的同时，还通知设计人员参加检查及签证。隐蔽工程质量保证措施见“隐蔽工程质量保证措施”。隐蔽工程质量保证措施序号措施具体说明1把好隐蔽工程检查验收关隐蔽工程施工完毕后，由现场施工技术员在隐蔽验收记录中填写工程验收的基本情况，由施工队技术负责人签字，并邀请项目工程技术负责人、质量检查员和建设单位、监理单位现场代表，重要或特殊部位还邀请设计单位和质量监督单位派员参加，共同对隐蔽工程进行检查验收。参加检查人员按工程检查证的内容进行检查验收后，提出检查意见，由质量检查员在工程检查证上填写工况，然后交参加检查人员签证。若检查中存在问题需要进行整改时，施工工班长整改后，再次邀请有关各方进行复查，达到要求后，方可办理签证手续。2把好隐蔽工程检查签证关坚持隐蔽工程检查签证的制度。先由施工质量检查员检查合格后，报请监理工程师进行复检签证，不经签证的工程不得进行隐蔽和下道工序作业。（3）材料、机械设备保证措施①根据施工设计图纸、施工规范、施工组织设计的要求，认真制定各种材料、机械设备总计划和采购清单。采购前，对材料、机械设备的供方进行调查评价。选择时，认真查验供方的资质证明、营业执照、产品生产许可证、质量检验证明及顾客满意度相关资料，交付后服务的证据、支持能力等，严格选择有实力的供方。对有特殊要求的材料、机械设备，严格组织实地考察，进行产品质量状况评价，确定合格供方。对选择的所有合格供方，签订定购合同，建立评价记录，实行定期考核、动态管理、择优淘劣，保证选择合格和放心的供方。②严格各种材料、机械设备采购的质量过程控制。对供方生产（制造）的各种材料、机械设备做好检验和验证。对接收的每批材料，必须按照有关规定进行进场检验和验证，确保其各项质量指标符合和满足工程质量要求；对各种机械、设备按照采购合同文件的要求，严格进行验证，确保其技术状态良好，运转正常，能够达到应有的施工能力和要求。③87 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计严格材料、机械设备的使用和管理。针对本工程涉及领域新、新材料和新设备多的特点，认真执行和落实各种材料、机械设备使用和管理制度及办法，随时和定期组织检查考核。对各种材料的标识、搬运、储存、保管、发放等管理，严格执行企业的有关规定，从源头上控制好产品质量。对机械设备实行定机定人定岗管理，落实安全使用、维护、保管和责任制度，严格执行维修、保养、小修、大修计划，保证各种机械设备工作正常，确保施工和工程质量不受影响。（4）测量、试验检测保证措施①配备先进检测设备，强化施工检测手段项目经理部工地试验检测中心除配备常规的土工、混凝土、砂浆、钢材、水泥等试验仪器设备外，配备先进的试验检测设备和测量仪器，满足施工要求。工地试验检测中心建立微机处理系统，提交试验报告，并对现场采集的数据进行数理统计分析，及时向项目经理部及施工现场反馈信息。②严格试验检测管理制度按照项目经理部编制的《项目质量手册》、《项目程序文件》、《作业指导书》，根据《产品质量检验机构计量认证和审查认可/验收评审准则（试行）》要求编制本项目各项管理制度。工地试验检测中心在国家质量技术监督局计量认证办公室批准的检测参数范围内开展试验检测工作，确保施工检测数据准确性。③加强原材料的进场检测严格原材料进场前的检验控制，从源头上杜绝质量隐患。各种厂供材料要有出厂合格证，严格按照规范要求的批量或数量进行抽检，其质量指标符合设计要求。（5）确保工程自检检测率达100%为确保施工质量，对完工的路基、基桩、桥涵浆砌片石及混凝土圬工等的质量自检检测率必须达到100%。为此，我们将采取以下措施：建立完善的质量自检管理体系。在项目经理和项目总工程师的领导下，由专职质检工程师组成质量贯标信息部负责工程的质量管理工作。各施工队设专职质检员，各工班设兼职质检员，建立纵成线、横成网的严密工程质量管理网络，逐级成立质量管理组织机构。项目经理部、施工队、工班分工负责，层层抓落实。87 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计建立系统的质量自检检查制度。质量贯标信息部每旬组织一次质量检查，每月由项目总工程师组织一次全面质量检查，并召开工程质量总结分析会。施工队每天进行工中间检查、工后检查并评出质量等级。班组坚持“三检制”，自检合格后，专职质检员进行全面检查验收。然后由项目经理部质检工程师请监理工程师验收签认。建立施工全过程质量检测档案。档案组成包括：工序流程卡，工班、施工队、项目经理部质量检测记录，确保每道工序不但必须经过质量检查合格，并且有详实完善的自检签认档案，以实现全过程监控。坚持平行检查制度，在进行自检的同时，接受来自监理、建设单位及公路工程质量监督站的监督检查。7、竣工验收阶段质量保证措施（1）组织好施工现场的收尾配套工作，并做好质量自查自纠和缺陷修复。（2）对内业资料进行全面系统的清理与完善，确保内业资料真实、可靠，符合有关技术档案质量的要求。（四）施工工艺及工序保证措施1、路基施工质量保证措施（1）严格控制填料质量对填料质量进行严格控制，避免和减少超粒径部分混入运输车辆，（主要控制粒径、级配、含水量），不符合要求的填料立即清退出场。填料严格按建筑材料看待，对填料材质、工程特性、适用性进行必要的试验工作后作出专门的评价，施工期间加强填料的检测、检验，控制填料质量的离散性。（2）进行路基填筑压实工艺专项试验正式开工前，选择适当的场区，进行路基填筑压实工艺试验。通过试验，达到如下目的：第一，求得各种填料碾压遍数与干密度的关系；第二，含水量的变化对压实效果的影响；第三，求得不同的压实区，不同填料含水量的合理范围；87 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计第四，求得准确的压实技术参数，其中包括：各种填料的分层厚度；各压实区的松铺系数；各压实区不同填料达到压实度标准的碾压遍数；压实机械的合理走行速率；考核确立检测手段和检测方法。通过压实试验，取得各项技术资料，经过分析整理，提出《路基压实工艺试验报告》，报请监理批准，用以指导压实施工。（3）严格控制含水量施工中对填筑层的土壤含水量进行快速测定。从而避免盲目碾压和不必要的湿润与翻晒，以确保工程质量。（4）控制工后沉降及不均匀沉降路基填筑过程中对压实质量进行检测并记录，根据不同部位、不同填料进行地基系数K30、孔隙率n0、动态变形模量Evd及静态变形模量Ev2检测，切实保证路基质量满足轨道铺设要求。对埋设的沉降观测设备按预定频率及精度进行观测，从而得到地基沉降-时间-荷载变化曲线，通过对曲线的分析计算如预压时间、滞留沉降期等，并以调整后的设计去指导施工，再利用施工过程中反馈回来的信息再次进行重新调整施工计划并指导施工，以达到有效控制工后沉降及沉降速率的目的。观测路基每一层填料填筑过程中的地基沉降及整体水平位移和路基成型后的地基沉降及路堤本身的沉降值；根据观测的数据计算预测其最终沉降值，确定工后沉降及不均匀沉降满足设计要求。（5）过渡段施工过渡段与其相邻路堤按一体同时施工。过渡段范围内的级配碎石碾压采用振动压路机，遵循先轻后重、先慢后快、先静压后振动的原则。对大型压路机械夯实不到的边、角、缝等部位要采用小型振动夯进行夯压，做到不漏压每一处。过渡段沉降观测方法同软土路基沉降观测，并按设计做好纵向和横向排水，避免水从结合部渗入路基造成病害。路桥过渡段基坑以砼回填，涵路过渡段基坑以碎石分层填筑并用小型平板振动机压实。2、桥涵施工质量保证措施87 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计（1）基础施工①挖孔桩在挖孔桩施工过程中，严格按设计及规范施工，在开挖过程中，认真作好挖孔桩施工记录，如与设计不符，应及时通知相关部门进行处理。桩基砼施工应组织严密、紧凑，确保灌注连续、顺畅进行。混凝土灌注最后高度高出设计高度30～50cm，确保桩头混凝土质量。②扩大基础墩台基础开挖作好防水设施，及时浇注基础，以免基坑暴露过久或受地表水浸泡而影响地基承载力，基础施工完成后基础需及时回填并夯实。山坡上墩台基础严格按照先下后上的顺序施工，下坡方向的桥墩基础施工完成后，才能开始上坡方向桥墩基础施工，上坡方向墩台施工不能随意弃碴，以免对下坡方向桥墩造成偏压。（2）墩台身模板板面平整，具有足够的强度、刚度、稳定性，支撑牢固。横竖缝排列有序，连接紧密，保证板缝不漏浆。并设专人在混凝土灌注过程中加强检查、调整，以保证混凝土各部形状、尺寸及预埋件的准确位置。浇注混凝土坚持动态质量控制和“三方值班制”（分项工程施工负责人、技术和试验人员），工、料、机各个环节有一项不具备条件，不进行施工。墩身混凝土浇筑一次完成，不能完成时，施工缝不设在墩台身截面突变处。墩身混凝土水平分层进行灌捣，厚度为30cm，且一次连续灌注。墩顶预埋件，应根据设计要求固定，确保预埋件位置正确、保护层符合设计要求。外露部分进行锌铬涂层防锈处理，并符合设计要求。混凝土浇筑完毕后，立即用塑料布覆盖，并在终凝后立即洒水养护。在养护期内，确保混凝土表面保持潮湿。墩台混凝土体积较大，施工浇注时，采取降低水化热及温控措施，以避免出现大体积砼温度裂纹。拆模时严格按程序进行，严防损伤墩、台身棱角。87 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计（3）桥梁墩台沉降控制措施1、明挖扩大基础沉降控制基底严格控制超挖，松动部分予以清除。使用机械开挖时，不破坏基底土的结构，在设计高程以上保留一定厚度由人工开挖。岩石地基基坑开挖采用松动爆破开挖，控制装药量，以保证基岩的完整性不被破坏。加强地基承载力检测。基坑内做好排水设施并及时浇注。基底暴露时间过长时，重新检测地基承载力。最下层基础不立模，满坑灌注混凝土。（4）涵洞施工质量保证措施涵洞的地基为软弱黏性土地层时，计算涵洞的沉降，其工后沉降量不应超过有关规范容许值。涵洞开工前，测量放样涵洞的长度、轴线，基础所有尺寸，控制好基础标高，确保上下游排灌系统的连接圆顺、稳固、流水顺畅。钢筋、混凝土施工要求与桥梁相同。沉降缝保证做到上下垂直、左右对称，缝宽一致并按照设计进行标准填塞。防水层施工保证铺装面平整、干净、干燥、无凹凸不平。（五）避免产生质量通病的措施1、路基工程质量通病控制和防止措施路基工程质量通病控制和防止措施如下表。路基工程质量通病控制和防止措施序号通病控制和防止措施1工后沉降及不均匀沉降严格按技术规范和设计要求对基底范围内地表土层的树根、草皮、腐殖土等彻底清除，基底需要处理的按设计要求认真处理，并经监理工程师现场检查签认后进行下道工序施工。87 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计对埋设的沉降观测设备按预定频率及精度进行观测，从而得到地基沉降-时间-荷载变化曲线，通过对曲线的分析计算来调整、修改设计，如预压时间、滞留沉降期等，并以调整后的设计去指导施工，再利用施工过程中反馈回来的信息再次进行重新调整、修改设计并指导施工，以达到有效控制工后沉降及沉降速率的目的。2边坡压实不到位，路肩不顺直认真检验填料的各项技术指标，不合格填料坚决不使用。同时选择正确的填筑方法，沿纵向分层逐层均匀填压，密实度、干容重等检验合格后，报监理工程师批准认可。配置小型压实机具，技术、试验人员跟班作业，对涵侧、边坡等压路机压不到的部位进行单独处理，确保无填筑死角。边坡、路肩挂线整修，确保尺寸标准、线条美观。3浆砌圬工砂浆不饱满、通缝等；圬工几何尺寸不准确砌石圬工采用挤浆法施工，严禁使用灌浆法；片石尺寸符合规范要求，丁顺相间，质检人员现场旁站，随时抽检。严格控制砂浆配合比，机械拌合。严格按设计位置、几何尺寸施工，并经常复核。严格按设计位置、间距设置泄水孔。质检人员要逐一清点，检查。2、桥涵工程质量通病控制和防止措施桥涵工程质量通病控制和防止措施见下表。桥涵工程质量通病控制和防止措施序号通病控制和防止措施1桩基混凝土空洞严格控制施工配合比，加强砼分层振捣，同时严把混凝土的原材料关。2墩、台外形不美观，线条不顺畅墩、台模板由有资质、信誉好的专业厂家定做，确保模板的强度和刚度，采用大块整体钢模，内侧均匀涂刷脱膜剂。模板安装牢固，尺寸准确，确保不跑模、不漏浆。3砼表面出现蜂窝麻面砼采用拌和站集中，砼搅拌时严格控制配合比，砼圬工均采用大块整体钢模板，使用时刷脱模剂，振捣棒密实；砼浇注时严格掌握好每点的振捣时间，砼灌注过程中注意经常检查模板、支架、堵缝等情况。4浆砌圬工砂浆不饱满，通缝、有空洞浆砌片石采用挤浆法施工，砂浆饱满，丁顺相间，上下层错缝大于8cm，统一平缝压槽，质检人员现场旁站，严格检查。第八章　安全保证体系及措施一、安全生产目标87 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计消灭重伤以上人身伤亡事故，消灭一切机械设备重大损失事故，消灭交通责任运输重大事故，消灭火灾事故，创安全生产的标准化工地。二、建立健全安全管理体系施工现场成立安全管理领导小组，项目经理任安全管理领导小组组长，各施工队配备专职安全员，工班设兼职安全员，使安全管理在该项目的各级组织、各个环节都有专人负责，对安全生产实施全面监控，从上到下形成安全生产管理网络。详见《安全保证体系框图》。安全保证体系组织保证思想保证奖罚分明制度保证经济保证提高全员安全意识经济兑现各项安全生产制度项目经理部安全领导小组作业工班安全检查员施工技术安全规则教育实行安全生产承包责任制安质环保部工程技术部安全第一安全为了生产生产必须安全生产安全检查制度各工程安全生产制度安全总结评比制度实现安全生产总目标作业队安检室安全保证体系框图三、安全检查程序详见《安全检查程序图》。四、安全保证措施在本标段项目施工过程中，认真贯彻执行《中华人民共和国建筑法》、《建设工程安全生产管理条例》、《中华人民共和国安全生产法》，将安全生产管理贯穿于施工全过程，以确保安全目标的实现。坚持“安全第一，预防为主”87 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计的方针，做到分工明确，责任清楚，措施具体，管理到位；牢固树立安全意识，科学制定施工方案，建立健全完善的安全生产责任制，落实施工安全措施和责任，严格按设计标准和有关规范、规定施工，及时防范施工中的安全隐患，彻底消除因施工安全留下的隐患；严格落实施工计划；全面实行责任追究制度，以确保施工安全。安全检查程序图检查安全会议记录安全检查结果总结安全检查工作内容安全保证体系组织机构安全目标安全管理自检制度安全日常检查检查安全法规配备检查安全制度制定落实检查安全奖罚条件执行检查日常安全活动检查安全目标规划检查预防安全事故措施检查安全防护用品使用情况检查安全制度落实情况检查安全宣传工作检查安全工作报表上报检查工地安全隐患1、建立和健全安全生产责任制度教育广大职工增强法制意识，作到有法必依，违法必究；在项目经理部、队、工班积极开展安全教育活动，使安全工作无处不讲，无时不讲，营造一个“人人懂安全、人人讲安全、人人抓安全”的良好氛围。加强全员安全培训，掌握操作规程，提高作业技能，形成安全生产“纵向到底，横向到边，专管成线，群防成网”87 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计的格局，确保安全生产平稳可控；认真贯彻执行ISO9001标准系列质量认证的安全控制程序，使安全管理程序化、规范化、制度化。建立和健全安全生产责任制度，按规定设置安全生产管理机构，配备一定数量的安全生产管理人员，履行施工安全管理和日常检查的职责；落实安全生产责任制度、制定安全生产规章制度和操作规程，保证本标段工程的安全生产条件所需资金的投入和有效使用；项目负责人必须由取得相应执业资格的人员担任，对本标段工程的安全施工负责。逐级签订《安全包保责任状》，强化全员、全过程、全方位的安全管理，明确各级领导、管理干部、工程技术人员和工人的具体任务、责任和权利，使安全措施在各种、各岗位上得以细化和量化。2、建立安全风险抵押制度实行安全目标风险抵押制度，把安全生产的优劣同评先创优、考核晋级紧紧捆在一起，定人、定岗、定查，职责分明。3、建立和健全安全生产的基本保障制度在项目管理中建立安全生产费用必须专款专用制度，设立项目安全生产管理机构与配备专职安全生产管理人员，编制安全技术措施及专项施工方案，建立安全施工技术交底制度，危险部位安全警示标志的设置，施工现场的生活区和作业环境的设置要求，建立消防安全保障措施，劳动安全管理制度，安全防护用具及机械设备、施工机具的安全管理制度。4、建立安全教育培训制度施工中必须坚持建立特种作业人员培训和持证上岗制度，建立安全管理人员和作业人员的安全教育培训与考核制度，建立作业人员岗前或采用新技术的上岗教育培训制度，定期开展安全教育与安全生产活动。5、建立群防群治的制度群防群治制度是施工现场施工作业人员与管理人员进行预防和治理安全的一种制度，要求施工作业人员和管理人员在施工中必须遵守有关生产的法律、法规和建筑行业安全规章、规程，不得违章作业；对于危及生命安全和身体健康的行为有权提出批评、检举和控告。6、建立安全生产检查制度与现场安全监控制度87 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计对施工现场的生产安全状况进行定期和不定期检查，通过检查可以发现问题，查出隐患，从而采取有效措施，堵塞漏洞，把事故消灭在发生之前，作到防患于未然。7、桥梁工程施工安全措施（1）钻孔灌注桩施工安全措施钻孔机械的使用由专人操作、持证上岗；机电设备必须具有可靠的防护和接地装置；施工现场临时用电严格执行《施工现场临时用电安全技术规范》的有关规定；已施工完的桩孔应及时进行浇筑，对正在施工的桩孔，孔口应有防护设施；夜间施工要有充足的照明，大风及雷雨天气应停止施工作业，严禁各种机械超负荷运转或带病作业。（2）支架安全措施支架施工前必须经检算，刚度、强度必须符合设计要求，不使用腐蚀、弯曲变形、缺损的脚手架杆件和型钢及杆件。严格按设计要求拼装并认真检查，合格后方可进行下一工序施工。在支架下挂满、挂牢安全网兜，支架外侧设置密封式安全网，并在施工层搭设1.2m高的防护栏和0.18m的挡脚板。（3）张拉安全措施梁体张拉现场有明显标志，张拉或退楔时，千斤顶后面不得站人，以防预应力筋拉断或锚具、楔块弹出伤人。（4）架桥作业安全措施架桥机组装、解体、吊运、移梁严格遵守操作规程和工艺流程。所有架梁作业人员均配戴安全帽，前端高空作业人员系安全带。架梁时墩顶面设安全网，桥下禁止行人、车辆通过。8、特种机械及作业操作规程的措施对特种机械及作业操作的人员每月进行安全教育和培训，成立专职安全管理机构，持证上岗（附各种操作规程作业表）第九章　其它应用说明一、环境保护措施（一）环境保护目标87 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计严格遵守国家和当地有关控制环境污染的法律和法规，严格遵循业主制定的环保大纲，制定与采取有效控制措施，对施工噪声、振动、污水、废气和固体废弃物进行全面控制，施工期间作到粉尘、污水、噪音不超标，竣工时全线地表无裸露，防噪设施完整有效、安全美观，作到文明施工、保护文物和当地设施与绿化，维护施工区域整洁。（二）环境保护管理体系详见《环境保护体系框图》。（三）环境保护的主要措施1、大气污染的防治措施对易产生粉尘、扬尘的作业面和装卸、运输过程，制定相关的操作规程和实施洒水降尘制度。水泥等易飞扬细颗粒散体物料尽量安排在库内存放或严密遮盖，散装物料露天堆放场压实后加以覆盖。严禁焚烧任何废弃物和产生有害有毒气体的物质。垃圾、水泥、砂和石灰等易洒落散装物料的运输，采取防风遮盖措施，尤其在干旱大风天气，配备一定数量的洒水车，对临时道路和混凝土拌和站进行洒水处理，一日两次，学校、医院、居民集中区等敏感地点，加强至每隔2小时洒水一次。2、生态破坏的防治措施严格按国家相关法规进行施工范围内的场地绿化。临时占用地绿化先报批、交费并及时恢复，砍伐或迁移树木应报批并交费，不随意修剪树木。工程开挖或架设高压线路时，对地上、地下文物应防震防毁和避让，不污染和破坏文物，不危及文物安全。严格履行各类用地手续，减少施工占地，按划定的施工场地组织施工，不乱占地、不多占地；工程结束后，及时撤场，并尽快进行场地的恢复。3、水污染的防治措施做到废水排放符合国家有关规定和标准，先完成施工现场排水和废水处理设施的修建。确定雨季施工的有效排水措施，施工现场内在保持排水管网通畅，防止泥浆、污水、废水外流污染环境或堵塞排水沟。87 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计按设计图纸要求建设好施工临时排水管和排水明沟，注意排水管、沟的维护，保护好排水入口和出口，保持管、沟的畅通。环境保护体系框图保护施工现场环境及临时住地和道路卫生环境保护管理保证体系技术措施检查保证组织保证思想保证项目部每季一检查队每月一次检查遵守相关法律准则制定各类防范措施制定施工行为规范定期检查工班每周一次检查材料、运渣车辆每辆检查队设专职检查员队环保管理小组班组设义务检查员班组长制定科学合理方案普及教育专业教育特殊工种教育法制法规教育项目经理部环保领导小组增强环保意识，规范施工标准化与程序化作业制度与措施实施与检查班组每工序检查环保部门日常检查控制大气污染控制水污染控制噪音与减少扰民控制固体废弃物污染防止生态破坏87 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计施工生活区四周和进场道路两侧设置必要排水设施，污水须进行妥善排放，禁止散排造成环境污染。4、固体废弃物污染的防治措施合理调配土方，减少土石方的调配距离。选择合理运输路线和时间。及时回收和清退剩余料具、包装，回收利用可再利用的废弃物，垃圾应及时进行清扫和外运，不得随意倾倒。施工现场作到无废弃砂浆和混凝土，及时清除运输道路和操作面落地料，砂浆、混凝土倒运时防止撒落。施工现场设置垃圾站，垃圾按规定集中收集，并统一进行外运，作到每班清扫、每天清运。5、施工噪声的防治措施施工必须符合《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90）要求；机械加工点远离居民集中区或其他环境敏感点，合理分布机械，避免机械过于集中，在固定的动力机械设备附近，修建临时噪声屏障，减少噪声传播，配备便携式声级计，对施工点尤其是敏感点处的噪声级进行常规的监测。合理安排施工时间，避开学校、医院的敏感时段。将高噪声施工作业安排在周末或假期进行，夜间不安排噪声很大的机械施工，尤其是打桩等高噪声施工作业。在施工期间密切监测学校、医院的噪声情况，噪声超标时则主动在学校、医院路段设置临时声屏障。6、植被及水土保持措施遵照国家《水土保持法》的要求，对工人进行教育和培训，明确保护责任，项目经理部设专人负责水土保持工作，与当地水保部门签订水土保持施工协议，按有关要求施工。对各施工队提出水土保持要求，定期进行检查。将临时占地的原有表层熟土收集起来统一堆置，并播散草籽防止土壤养分流失，完工后恢复和整理，对附近树木、农田、果林注意保护。87 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计对破坏的环境及时整治，防止水土流失和进行植被恢复，接受环保部门的监督管理。建造临时沉淀池以减少路基施工及其它被扰动土壤的水土流失。筑路或切割地形时，将对切割的坡面进行护坡处理或植草绿化。在暴雨来临前不能实施永久性防护措施处，将在动土点或其它易于发生水土流失的地点用草垫加以防护。二、现场文明施工措施（一）文明施工目标创公路建设文明施工工地和争创文明施工先进单位。（二）建立现场文明施工管理组织网络建立以项目经理为组长、副经理和项目总工为副组长的文明施工领导小组，队设专职文明施工检查员、班组设文明施工义务检查员，从上到下形成文明施工管理控制网络。详见《现场文明施工管理保证体系框图》和《文明施工组织机构图》。（三）现场文明施工保证措施在开工前编制实施性施工组织设计、绘制施工组织网络图、现场总体平面布置图，作到科学、合理。施工公告牌、指路标志、安全标志等各类公告牌、标志牌内容齐全，式样规范，位置醒目。硬化各类拌和场地面，现场材料分隔堆放，对水泥、钢材、木材等建筑材料设置防雨设施和隔潮设施，如雨棚、简易房屋等。办公室干净、卫生、整齐。职工宿舍作到通风、明亮、保暖、隔热，地面用砖铺或做水泥砂浆地面，做到摆放整齐。职工食堂干净、卫生，食堂工作人员必须有健康合格证，餐具经过严格消毒。要设置防蝇、防鼠措施。87 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计现场文明施工管理保证体系框图现场文明施工管理保证体系技术措施检查保证组织保证思想保证项目部每季一次检查队每月一次检查遵守相关法律准则制定各类防范措施制定施工行为规范定期检查工班每周一次检查班组每天检查队设专职检查员队文明施工领导小组班组设义务检查员班组长制定科学合理方案普及教育专业教育特殊工种教育法制法规教育文明施工项目经理部文明施工领导小组增强文明施工意识，规范施工行为标准化与程序化作业制度与措施实施与检查87 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计文明施工组织机构图项目经理：刘华荣分管副经理：黄明华项目总工程师：钟秋安质环保部长：王西卫各工程队长各队技术室主任项目专职文明施工管理人员各队专职文明施工管理人员三、卫生防疫保障措施（一）卫生防疫目标根据国家和行业相关法规的规定，预防。控制和消除职业病危害，防治职业病，预防、控制传染性病疾病的发生。（二）卫生防疫保障机构设置劳动卫生保障领导小组成员组长：刘华荣（项目经理）副组长：田波（书记）、黄明华（副经理）、钟秋（项目总工）组员：王西卫（安质环保部部长）、罗婷婷（综合办公室主任）、田桂胜（爆破工程师）。由安质部具体负责安全生产的日常管理工作，由项目经理部卫生防疫站和队卫生室负责具体工作，抓住关键，超前预防。(三)卫生防疫保障措施1、认真组织施工现场卫生学勘察施工前，必须由公司卫生防疫站组织进行现场卫生勘察。收集当地的气象水文资料和传染病、地方病的流行分布等情况；对水源选择、疾病预防控制等提出切实可行的对策。87 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计2、严格执行施工人员的健康体检制度对从事接触职业危害作业的职工，在上岗前进行针对性体检，同时建立职工健康监护档案；在工作期间定期进行健康检查，连续记录职业史、职业危害接触史和个人资料，在调离岗位时进行健康检查，并记录职业健康监护档案。3、落实科学完善的劳动卫生措施规范劳动组织，严格控制劳动作业时间，严禁所有施工人员疲劳作业。对作业环境的粉尘和有害气体等职业危害进行综合治理，并进行有效监测，保证有害因子浓度控制在国家规定的卫生标准范围内，杜绝健康危害事故的发生。4、置适宜有效的劳动保护用品根据劳动防护用品配置原则及工种的特殊要求，配置适宜有效的劳动保护用品。对于生产中特种劳动保护用品如安全帽、安全带、绝缘护品、防毒面具、防尘口罩等，必须根据施工要求配备齐全，选购时必须审核其产品的“生产许可证”、“产品合格证”和“安全鉴定证”。5、保证膳食营养和食品用水卫生采取食堂集中供应餐饮，合理配餐、集体用餐，制定合理的伙食标准，保证蔬菜供应，达到营养要求。作好食品卫生工作，保证生活饮用水符合卫生标准，杜绝食物中毒的发生。6、建立高效的医疗救治体系施工期间组建医疗救治体系。一是设立专职卫生员，配备常用药品；二是设置项目经理部卫生防疫站，配备具有医师资格的医务人员；三是当地县级以上人民医院。项目经理部医务人员的比例按施工人员总人数2%的比例配备，医疗机构要建立严格的医疗管理制度，坚持早发现、早报告、早治疗的原则，确保职工患者的健康及生命安全。7、加强疾病控制和卫生防疫监督工作卫生防疫站负责项目经理部的传染病防治、食品卫生、职业病防治等卫生监督和监测工作。认真贯彻落实《中华人民共和国传染病防治法》，针对流行病和地方病的特点，加强疫情报告和疾病控制工作，采取有效措施，做好公路卫生防疫工作，防止传染病的发生和流行。87 贵阳环城高速公路南环线第十合同段总体实施性施工组织设计项目经理部要按照国家发的规定，建立疫情报告制度和定期监测制度，同时加强与地方卫生防疫部门的协调工作，健全传染病防治管理网络。项目经理部要安排职业卫生专项经费，用于预防、控制和消除职业危害，开展有害作业场所卫生检查、健康监护和职业卫生培训。8、加强健康教育和生活工区管理建立职业卫生宣教和告知制度。对职工进行上岗前和职业卫生教育，普及劳动卫生知识；在有害作业场所醒目处设置公告栏，公布管理监控措施和危害因子浓度、强度的最新检测结果等，同时要设置警示标志。管好生活区，对宿舍、厕所、垃圾站和生活区环境卫生，要建立严格的卫生管理制度，创造舒适、整洁、优美的生活环境。9、加强领导切实做好职工健康保障工作项目经理部的卫生保障工作由项目经理负责，并由卫生防疫站具体实施，要做到领导到位、制度健全、措施落实。要充分防挥工会的组织作用，对全面落实卫生保障措施，实行群众监督；开展益于职工身心健康的娱乐活动，丰富职工业余文化生活。各级领导要亲临施工一线，实地了解职工健康保障情况，加强现场的检查指导。要树立以人为本的思想，禁止因追求工作进度和经济效益损坏职工身体健康。87'