市政道路路基工程施工技术要点的发展策略.pdf

'交通建设建材与装饰2015年10月市政道路路基工程施工技术要点的发展策略张玉芳（固原市市政有限公司宁夏固原756000）摘要：近年来，随着城市发展进程的加快，市政道路施工项目不断增加。市政道路施工质量的好坏直接关系到城市居民日常的出行，所以在市政道路建设过程中，工程质量至关重要。路基作为市政道路重要的组成部分，路基施工质量的好坏直接关系到道路整体工程的质量。路基施工由于工程量较大，投资额度也较大，而且涉及面较广，所以在施工过程中需要对施工技术要点进行重点关注，这样才能确保路基施工的质量。本文从市政道路路基施工的质量要求入手，对市政道路路基工程施工特点进行了分析，并进一步对市政道路路基工程施工技术要点进行了具体的阐述。关键词：市政道路；路基工程；施工技术；要点中图分类号：U416.1文献标识码：A文章编号：1673-0038（2015）44-0220-02我国经济的快速发展，有效的带动了科学技术的进步，市政专业之间能够有效的配合。道路施工技术也取得了较快的发展。路基作为市政道路的基础，（3）路基施工过程中多数情况下都是以采用机械作业，在一路基施工的质量直接关系到市政道路的质量。路基施工过程中些机械设备无法操作的地方则由人工作业进行补充，路基施工对技术要求较高，路基只有达到规定要求的强度才能确保其稳过程中其作业方式多以流水作业或是分段平行作业方式为主。定性，所以在路基施工中，需要选择科学合理的施工方法，严格在土方作业时由于需要人工进行配合，所以需要设置专人进行对施工程序进行控制，对施工中技术要点施工的质量严格控制，指挥。只有这样才能打造出高品质、高质量的路基工程。3市政道路路基工程施工技术要点1市政道路路基施工的质量要求3.1施工测量1.1结构稳定性施工测量指的是在工程开工之前及施工过程中，根据设计图路基作为市政道路的基础，在道路使用过程中需要承受着车纸在现场进行恢复道路中线，并定出构造物的位置等.施工测量辆的荷载和自然环境的影响，如果施工过程中存在问题，则会导的目的是将图纸上所设计的建筑物平面位置、形状及高程标定致路基整体失稳、变形或是受到不同程度的破坏，因此在路基施在施工现场地面上，并在施工的过程中指导施工，使工程严格按工中需要提前采取科学可行的预防措施，来对路基结构进行有照所设计的图纸进行建设，路基施工过程主要包括：导线、中线效的控制，确保路基结构的稳定性。及水准点复测.施工测量中，工作人员在工作中应认真熟悉图纸，1.2强度检查图纸与设计是不是存在一定的误差；为了满足路基施工期路基在外力作用下，一旦超出自身所能承受的强度范围，则间需要，应在中线复测中增设临时水准基点标高及加桩的地面会发生变形或是损坏，所以在路基施工中需要确保其达到足够标高；在每道工序的施工测量放线时，要保证纵横断面定位精的强度，路基只有强度达到要求的标准，才能更好确保道路路面度，使后期施工路基及构造物的定位和几何尺寸满足设计质量的稳定性。要求；要避免施工出现失误，就必须仔细查找路面下覆盖的各种1.3水温稳定性管网路线。路基长期处于自然环境下，不可避免的会受到地面水和地下3.2填方路基水的影响，在地面水和地下水作用下路基的强度会出现不同程（1）在路堤填筑前，选择一填方路段作为试验段，在试验段内度的下降。特别是在我国北方地区，由于冬季较为寒冷，路基出测定土的松铺系数、达到不同压实要求所需的压实遍数、设备的现季节性冰冻，而在春季则又会在温度上升的状况下冰冻路基最佳组合、每台班最大完成工作量及每台班最合理完成工作量则会融化，这样周期性的冻融作用导致路其发生冻胀和翻浆病等技术参数以指导生产。施工前必须进行试验路铺筑，对设计方害的发生，路基强度则会急剧下降，所以在路基施工时，需要确案进行可行性分析，此路段路基填筑平均高度80cm时，对原地保路基具有较好的水温稳定性。表面清理与挖除后，将表层翻松30cm，然后平整压实（压实度≥2市政道路路基工程施工特点93%）后填筑；当路堤填土高度大于80cm时，对原地表面清理与挖除后，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压（压实度≥（1）路基工程施工需要露天作业，不仅需受到自然条件的影90%）后填筑。响，而且在施工所需要经过的区域内结构物及各专业管线较多，（2）在摊平过程中，注意保持每一土层的填筑保持一定的路这就需要在施工前需要做好各方协调和配合工作。市政道路路拱，以确保施工期内路基的排水疏通，每层填土应超过相应标高基施工干扰因素较多，这必然会导致施工过程中存在着较多的下路基宽度，每侧至少宽出50cm，以保证路基边缘的压实度满足变化性，所以需要在施工前做好各项规划工作，确保施工能够顺要求。利进行。（2）市政道路路基施工时，其所包含的施工项目较多，不仅需3.3路基填筑要进行路基本身的施工，还包括土方、涵洞、挡土墙、边坡及排水路基填筑需要分层进行，这样就需要进行每层填筑时对土层管线等多个项目的施工，所以需要做好施工中各项分工工作，各厚度进行有效的控制，当土石方运送到摊铺地点后，则需要对松·220· 2015年10月建材与装饰交通建设下穿铁路桥涵的设计施工措施代智斌（中铁七局集团第一工程有限公司）摘要：随着经济及社会的发展，国内电气化铁路大面积建成通车，在现代城市桥梁建设中，不可避免与铁路的交叉、下穿、上跨。本文主要从下穿铁路桥涵设计施工准确工作入手，重点对顶进施工工艺和技术进行了分析，希望给行业相关人士一定的参考和借鉴。关键词：铁路桥涵；加固；顶进；设计中图分类号：U442.5文献标识码：A文章编号：1673-0038（2015）44-0221-02引言3m设置一道地锚梁，两侧设导向支墩。近年来，我国铁路事业得以迅猛发展，越来越多的工程项目1.3预制框架不可避免地会与既有铁路发生交叉关系，为保证铁路的正常运预制框架前做好测量定线工作，使框架身、滑板及顶进桥位营，又不致影响在建工程的正常施工，就出现了各种下穿铁路的的中心线一致。滑板顶面打蜡3mm，其上撒滑石粉一层，再铺塑桥涵结构，本文就以顶进施工方案为例，对下穿铁路桥涵设计施料薄膜一层将箱身混凝土和滑板混凝土隔离，以减少起动阻力。工进行了初步探讨。支模时使框架形成倒楔形，以便于框架顶进。灌注涵身混凝土分1施工准备工作两阶段施工，先灌筑底板（包括下梗肋），当底板混凝土强度达到设计强度的50%后，再绑扎上部钢筋，灌筑边墙及顶板混凝土。1.1开挖工作坑框架预制施工顺序如下：在工作坑滑板上安好箱身底模板→绑开挖工作坑之前，先做好通信电缆的改移以及路基边坡的防扎底板钢筋→浇筑底板混凝土→养护→安中柱、边墙内模→绑扎护工作。工作坑是预制和顶进框架的工作场地，工作坑的位置，中柱、侧墙及顶板钢筋→安外模→灌注中柱、侧墙及顶板混凝根据铁路两侧地形、场地大小及土质情况全面考虑，工作坑开挖土→养护→拆模→安装钢刃脚→施作箱身防水层。框架预制好的尺寸，除考虑预制框架平面尺寸外，还要考虑后背大小和预留后，顶部设置防水层，外表进行润滑处理，并在涵身前端周边安一定的操作空间。此外，工作坑四周还要留有排水沟和集水井位设刃脚。置，以满足施工期间排水的需要。工作坑坑顶至铁路外侧钢轨的距离，根据道床及路肩宽度的最小要求不少于2.5m。2顶进施工就目前而言，顶进施工是下穿铁路桥涵设计施工最常用的方1.2修筑滑板案。在顶进桥涵作业中，对既有线的轨道进行加固是其中最重要滑板主要是预制框架时的底板，同时在框架顶进时起导向作也是最关键的环节。其作用就是合理控制列车荷载作用下轨道用。混凝土滑板铺筑前，坑底铺垫10cm厚碎石，滑板用C15混凝的变形，降低对路基的动载作用。对轨道加固的形式加以确认时土灌注并在滑板内安放钢筋网，滑板厚度不小于20cm，滑板每隔土厚度进行测量，确保所填筑的土方石厚度高于路堤的宽度，而不仅需要确保每层土厚度的均匀，而且还要对压实度的均匀性且在确保具有足够的余宽，这样才能在压实过程中，确保路基边进行检查，确保路基压实度达到规定的标准。缘具有较好的压实度。在进行压实过程中需要根据现场的实际4结束语情况来进行确定，确保压实度达到规定的标准。道路交通作为城市经济的发展的重要基础，而市政道路施工3.4路基压实质量又直接关系到交通的顺畅性，所以近年来各级政府对道路在对路基土进行压实时，为了确保出现路拱，则需要先多路工程施工的质量非常重视。路基作为市政道路的基础，其施工质边进行压实，一点点向中部进行移动，同时在压实过程中需要先量的好坏直接关系到道路的质量。路基由于极易受到自然条件轻后重，这样可以更好的适应不断增长的土基强度。在压实时，变化的侵蚀和破坏，再加之长期在车辆碾压下，需要自身具有较为了避免松土被机械推动则需要先慢后快，压路机最快速度不好的稳定性和耐久性。所以在路基施工中需要对施工技术进行宜超过4km/h。利用压实机对路基进行碾压之前，需要先对道路优化，有效的提升施工水平，在施工中对施工质量进行严格要进行整平处理，而在碾压时则需要确保前后两次轮迹重叠12~求，从而打造出高质量的路基工程。20cm，在确保压实的均匀性，在路基压实过程中，需要分层进行压实，在每一层所填充的材料需要确保一致，对于路基存在软土参考文献的情况，则需要将这部分软土换填后再进行压实。路基压实度对[1]严萍.市政道路路基工程施工工艺及质量控制[J].福建建材，2008（3）.于路基的质量至关重要，只有路基达到规定的压实标准后才能[2]黄嘉卫.公路路基施工的压实控制探讨[J].山西建筑，2008.减少路面病害的发生。所以在路基压实过程中需要针对不同土质进行击实试验，根据试验所获取的参数进行施工，这样可以有收稿日期：2015-10-18效的确保压实的质量，同时在压实作业中还要加强检查的力度，·221·'