15浅谈如何提高路基工程施工质量-江伟世

'浅谈如何提高路基工程施工质量顾名思义，“路基”为一条道路的基础，路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的基本条件，如果保证了路基的强度和稳定性，对路面结构的稳定建起到根本性的保证作用，否则即使路面结构做得再好，也会出现早期破坏，缩短维修周期，造成经济上的浪费和社会效益上的损失。所以提高路基施工质量显得尤为关键。在离开学校到工地的半年时间里，我接触的大多是路基方面的内容，渐渐明白了路基的重要性。一段路基从最初荒芜到成型是一个让人振奋的事情，一路走来，路基的清表、填筑、压实等都有直接参与,大大小小的问题也遇到很多，怎样应对出现的问题，写下这篇论文总结一下，希望可以看到自己现在的不足从而找到新的努力方向。当前在路基施工过程中由于操作不当或管理失误造成诸多质量问题，针对儿个关键问题我们來简单做•下分析如何有效的提高路基施工质量。一•施工前准备工作：一个好的开头是成功的一半，前期准备工作做得好坏，在某种程度上影响着整个施工过程。施工前应选择长度不小于200m的填方路段作为试验路段，以取得压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度等有关数据以指导施工。根据图纸组织技术人员进行全线水准点闭合及中线恢复定线工作，清除杂物和结构障碍物，为以后施工做好准备。在此强调一下，标高的测 定一定耍准确无误，每个桩号的标高做到心里有数，避免重复测量，误工误时，降低施工效率。同时施工计划要提前做好做细，提前联系机械进场，做到说的算，定了干，高质量，定期完。二•路基填土中这个“土”的质量：铺垫路基所需的用料应以沙类土为主，有少部分施工队伍欲盖拟彰，为了节省成本随便选用土料铺垫路基，最终导致路基出现严重质量问题。在此一定切忌使用含有淤泥、有机质、较大石块和黏性较大的土料铺垫路基，有机质的腐烂会形成土体内的空洞；淤泥和黏性土容易造成翻浆；较大的石块在碾压过程中妨碍土颗粒间相互挤紧，达不到整体密实效果，同时块状物会支垫碾轮，是块状物周围留下空隙,日后发生不均匀沉降。针对这些问题，相关人员应坚持严格要求做好技术交底，在填土前清除地而杂草树根，淤泥、过湿土及含有有机质的土料一律不得使用，过湿土要经过晾晒或掺拌干石灰粉，降低至最佳含水量时再进行摊铺压实。%1.压实度的控制：路基沟槽回填施工过程中，由于各种管线大都是有不同专业的分包队伍负责施工，这些队伍大多对回填土没有要求，没有压实度的概念，更没有控制手段，道路施工单位对各专业分包队伍没有可遵循的法规管理，回填土压实的质量难以保障。可以通过简单的弯沉值来检验压实度是否达到要求，选土料做击实标准，同时从试验路段中求得合宜的碾压遍数作为施工控制依据，完成弯沉指标进行检验，一般按 标准轴载BZZ—100的弯沉值小于2mm时，大都可以通过。大多数管线开槽和冋填时均不考虑如何保证压实度达标，有的胸腔太窄下不去夯，有的虚填不分层或分层过厚，甚至一-股脑填到顶，表面夯个硬壳,对管道回填土的处理，必须要额外加固，如换填或在道路结构下增设加固层，否则一旦出现质量问题，重新翻修就给施工方造成额外的经济损失。目前在没有统一管理法规的情况下，应由道路主管部门或施工单位与专业分包队伍建立协议关系，双方加入切实的管理工作，严格按照耍求达到夯实标准。%1.压实方法和施工机械的选用一般的路基压实方法都采用分层压实，采用机械压实吋要严格控制每层的厚度，部分施工人员为了省事，松铺厚度过高，本来要分2次碾压的最后只碾压一次，这样压实效果会很不理想，分层的最大松铺厚度不应超过30cm,机械碾压的次数也不是越多越好的，只有按照之前试验路段中确定的碾压遍数进行碾压，才能保证每层的整个深度内的压实度处处均匀，达到设计规定的压实度要求。如果碾压遍数过多，土的密实程度并不会有显著提高，相反会造成土体破坏，效果适得其反，且不经济。压实机械应选用重型振动压路机或者轮胎压路机，碾压过程中碾压速度的控制也尤为重要，根据试验路段确定，和邻两次轮迹重叠应达到15~20cm,保证压实均匀，避免出现漏压现象。机械碾压时应按照两侧向中间这个顺序进行，避免路基整体下沉。%1.地表的排水水是引起路基各种病害的主要因素，在雨季，降水不仅给施工带 来影响，同时对路基也是极大的挑战，尤苴是在多雨的地区，排水设施的设置显得尤为重要，一旦忽视路基表面的排水，可能会带来严重的后果。随着路基填筑高度的增加，更应该及时排除路基顶表积水，根据纵断面高程的变化，路基两侧边坡处每隔30m设置一处临时排水沟，这样能够有效地及时排出地表积水，避免路基积水引发的各种病害，为路基雨后及吋施工创造了条件。进入二十一世纪以来，随着我国国民经济的高速发展，现代经济对我们道路行业的施工质量提出了更高的要求，特别是高填方路基的施工质量将直接关系到道路运输的安全与畅通。然而，在我国的大部分地区，道路工程往往是当年设计、当年施工、并在当年竣工，工期短，任务重，因而不可能以施工过渡式路面达到简易通车，来满足路基的自然沉降，所以必须确保高填方路基在竣工时就具有足够的强度和稳定性，因此克服在路基填筑吋容易出现的种种问题，提高路基施工质量具有重要意义。参考文献：LU金荣庄，尹相忠・《市政工程质量通病及防治》（第二版）・中国建筑工业出版社.2006.⑵李跃军，吴亚中，李亮.《路基施工质量均匀性综合评价法》[J]・ 公路交通科技・2010.2・⑶梁富权，刘毓栋・《路基路面工程》北京•人民交通出版社.1994.'