路基工程施工质量安全管控办法

'路基工程施工质量安全管控办法第一条为进一步强化和规范某路基工程施工质量安全管理，全面提升工程质量整体水平，规范施工安全生产作业，严肃劳动纪律和工作纪律，杜绝违章作业和违规施工，现结合本项目实际情况，特制定本办法。第二条本办法适用于某项目经理部所辖各项目分部，各分部要根据本办法，结合工程实际编制实施细则，认真贯彻执行。第三条本项目路基工程施工应符合《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010)的施工质量要求。第二章地基加固施工质量管控第四条CFG桩或“后插筋CFG桩+筏板”加固地基施工质量要求CFG桩主要用于可压缩层较厚的路基加固，“后插筋CFG桩+筏板”主要用于可压缩层较厚的半填半挖路基加固。1、CFG桩施工质量要求(1)CFG桩施工前，进行工艺性试验，以验证设计参数并获取施工工艺参数，试桩数量应符合设计要求且不得少于3根。(2)CFG桩施工前，对桩基加固区分层回填土至桩顶标高后方可组织打桩作业,回填土的压实度应符合设计要求。(3)CFG桩应采用长螺旋钻机成孔，混合料采用拌合站集中拌制、搅拌运输罐车运送、混凝土输送泵向管内泵压灌注成桩的长螺旋法组织施工，其施工工艺为“原地面处理-测量放样-钻机就位T钻进至设计深度-停钻-泵送混合料-均匀拔管至桩顶一钻机就位”。施工桩顶宜高于设计标高不少于20cm,CFG桩达到设计强度后，桩头10~20cm范围应凿除，凿桩时不得造成桩顶标高以下桩身断裂和扰动桩间土。泵压混合料的坍落度宜为16~20cm。当与岩溶注浆联合处理地基时，应先施工CFG桩、后施工岩溶注浆，并将采用M15水泥砂浆封闭注浆孔。(4)CFG桩成桩后，在桩体混凝土未凝固前立即向桩体振动插入6根HRB3354)16钢筋笼，钢筋笼长度自桩顶不小于6.0m,且进入原地面以下不小于3.Onu(5)CFG桩的桩位施工允许偏差为50mm,桩径有效直径不少于设计值，桩身垂直度偏差＜1.0%。 (6)CFG桩施工中，每台班均须制作检查试件(每天至少应做一组即不少于3块)，进行28d强度检验；成桩28天后采用单桩载荷试验，抽检率为桩数的0.2%,且每一工点不小于3根；成桩28天后作低应变动力试验，抽检率为桩数的10%;桩长大于15m时检测桩身无侧限抗压强度，抽检率为桩数的0.2%,且不小于3根。本项目CFG桩桩体混合料28天龄期标准试块抗压强度要求不得小于13・4MPa,桩体压缩模量要求不得小于130~150MPao2、截桩施工要求按照“在桩顶位置设置切割线-采用切割机沿切割线切割至钢筋外侧(保证后续的风镐作业不破坏桩顶以下钢筋保护层)一用风镐剥离切割线上侧钢筋外保护层-钢筋向外侧微弯-加钻顶断(钻头水平或稍向上，位置在桩顶线以上10~15cm)-将桩头破除混凝土提出-人工凿除并清顶(确保桩头达到微凸和不破坏钢筋保护层)一高压水冲洗桩头”的施工工序规范截桩。3、桩顶垫层及土工格栅铺设施工质量要求(1)开挖表土和截桩时，不得造成桩顶设计标高以下的桩体断裂和扰动桩间土。(2)铺设褥垫层时，采用静压法施工，压实度应满足设计要求。(3)土工格栅不得直接铺设在碎石等坚硬的下承层上，应在土工格栅和碎石之间铺设5cm厚的中粗砂保护层，下承层表面应整平、静压密实，并清理表面坚硬凸出物。(4)铺设土工格栅时，应将强度高的方向置于路堤主要受力方向；土工格栅的连接应牢固，受力方向连接强度不得低于设计抗拉强度(本项目土工格栅双向抗拉强度＞110KN/m);上、下层接缝应交替错开，错开距离不宜小于0.5m;土工格栅铺设好后，两端回折不少于3.0m,并及时用砂覆盖；严禁碾压及运输设备直接在土工格栅上碾压或行走作业；土工格栅铺设范围不小于设计值，搭接宽度为+50mm、0mm,上下层搭接缝错开距离±50mm,层间距±30mm,回折长度±50mm。4、桩顶筏板施工质量要求(1)挖除桩间土和截桩后整平地面，用小型夯实机具压实桩间土，其压实度满足设计要求。(2)桩顶面多余部分凿除时确保桩体埋入筏板长度不小于10cm,采用平铺法浇筑C15混凝土垫层。(3)沿线路纵向分段、分块施作筏板，每块筏板应一次性浇筑完毕；采用整体型模立模、C35混凝土采用拌合站集中拌制、搅拌运输罐车运输、汽车泵泵送入模、插入式振捣器配合平板振动器振捣、滚筒式整平机整平；筏板混凝土浇筑完毕后铺设土工布浇水保湿养护不小于14天。(4)筏板间留2cm的伸缩缝设置位置，必须位于两排桩的正中间，伸缩缝内填塞沥青麻筋。 (3)筏板混凝土施工完成后，在筏板两侧铺设厚0.4m级配碎石掺3%水泥封闭层。第五条“钻孔桩+承台”或“钻孔桩+筏板”加固地基质量要求“钻孔桩+承台”主要用于挖方桥台地基加固，“钻孔桩+筏板”主要用于过渡段长度小于30m的短路基地基加固。1、钻孔桩施工质量控制要求(1)施工前应逐桩进行地质勘探，以确保桩底6m内无溶洞，根据地质成果修改桩长后再进行施工，并通过工艺性试桩，掌握对该场地的成桩经验及各种操作技术参数。(2)根据地质条件选择冲击钻、旋转钻或套管钻机成孔施工方法，钻孔应一次成孔，不得中途停顿；桩底进入弱风化层不小于2.0m,钻至设计高程经检查后，应立即进行清孔；清孔可采用抽渣法、吸泥法和换浆法进行，孔底应平整；遇有岩溶空洞时，应穿透溶洞进入完整基岩不小于2.0m,同时下钢护筒，采用钢护筒跟进成孔法施工；钻孔中做好详细记录，达到设计深度后，必须核实地质情况，地质情况与设计不符时应及时通知设计单位。(3)按照设计的桩位、桩径、桩长和桩数施工，桩位偏差不应大于100mm,桩长不应小于设计值，桩身垂直度偏差不应大于1.0%。(4)成桩28天后进行单桩载荷试验，抽检率为桩数的0.2%,且不小于3根；成桩28天后进行低应变动力试验，抽检率为桩数的100%。2、截桩施工要求参照“第四条CFG桩或“后插筋CFG桩+筏板”加固地基”中“2、截桩施工要求”条款执行。3、桩顶承台及筏板施工质量要求参照“第四条CFG桩或“后插筋CFG桩+筏板”加固地基”中“4、桩顶筏板施工质量要求”条款执行。第六条岩溶注浆加固地基施工质量要求覆盖型岩溶路基注浆，原则上以封闭土、石界面，形成隔水帷幕，阻隔上层滞水与岩溶水的联系，一般注浆厚度不小于8m,伸入基岩面以下不小于5m,若岩溶顶板岩体破碎、或遇溶洞以及岩溶很发育时，应加大注浆厚度。路基岩溶注浆采用压力注浆加固，注浆厚度一般为8〜15m,伸入弱风化岩层面以下不小于5叭伸入强风化层不小于15m;注浆孔采用正三角形布置，孔间距4.0~6.Om;路堑地段加固范围至侧沟外不少于两排注浆孔。 1、岩溶注浆施工原则按照“探灌结合”的原则进行处理。现场施工时，应首先实施30%先导探勘注浆孔；再根据先导孔资料确定注浆段落、深度及注浆参数，再全面进行岩溶发育地段的整治处理，并根据现场四方(业主、设计、监理、施工)确定最终工程量。2、岩溶注浆工艺性试验单位注浆量与注浆孔距、注浆压力、浆液浓度以及岩溶的发育程度密切相关，注浆施工前必须进行现场注浆试验，合理选择注浆工艺，合理确定注浆压力、浆液配比、单位注浆量等相关参数，确定停止注浆的条件等。3、岩溶注浆钻孔质量要求注浆孔应跳孔施钻，不得全部钻孔完成后再注浆，以免孔位串浆，增加难度及清孔工作量；注浆孔施工应自路基坡脚向线路中心的顺序进行，先两侧后中间，保证注浆质量；注浆孔有空洞时灌注中粗砂或水泥浆液(可含碎石)直至溶洞充填后才能进行注浆，注浆钻孔孔位移动不宜超过0・5肌4、注浆质量要求(1)通过注浆前注水试验，调整材料配比和注浆压力等工艺技术参数。(2)注浆材料及配比：注浆水泥采用P.042.5水泥，水玻璃38〜43。Be,模数2.4-3.0o水泥浆液水灰比为0.75:1-1:1;若遇空的岩溶通道、较大溶洞和裂隙处,视具体情况先灌注中粗砂或稀的水泥砂浆结溶蚀腔体进行充填，再采用水泥浆液或双液注浆，全充填溶洞一般采用单液注浆。(3)注浆压力:黏土层控制在100~300KPa,卵石土层控制在100~200KPa，灰岩地层控制在200〜500KPa，注浆压力视注浆方法、注浆深度和地下水位而定，并对注浆过程中出现的情况随时调整压力。(4)注浆孔分段注浆结束标准：在100~500KPa压力下进浆量小于4L/min,延长30min;分段注浆时，对基岩采用200~500KPa压力闭浆20min,土层及卵石土层采用100〜300KPa压力闭浆30min可达到分段注浆结束标准。(5)注浆过程应加强水平位移、冒浆点的位置、地面沉陷等情况的观测与记录。(6)注浆全过程应做好技术资料和基础数据记录、整理与分析工作。(7)注浆过程注意环境保护，及时清理浆液污染物。整理好场坪后，应在注浆场坪四周修建好临时排水设施；路堑地段岩溶注浆加固，应根据地层岩性、边坡岩土 特性、支挡加固防护工程很有成效条件合理确定各类加固防护工程的先后施工顺序，合理选择注浆施工场坪标高，且施工场坪标高原则上不得低于路肩标高，确保路堑边坡稳定以及附近构筑物不受影响，注浆效果好。(1)注浆完成后，及时用水泥砂浆封孔至孔口。(2)注浆完成后，采用抽芯、压水及物探等方法对注浆效果进行质量的检验。5、岩溶注浆地段地表变形观测岩溶注浆施工地段，除应加强地面观测外，还必须加强地表变形监测，一般应在线路中心、路基两侧路堤或路堑坡脚、以及坡脚外(或堑顶外)10m各设一排观测桩,纵向一般水大于30m,过渡段范围及非均质地区应加密观测断面；施工期间必须每天进行地面变形监测，实测地表变形量，测量精度不大于1.0mm,并作好详细记录，根据观测数据控制注浆压力，以免堑坡的稳定性或附近构筑物受影响，同时监测数据应提交相关部门，以备路基沉降分析时使用。第七条换填加固地基施工质量要求基底挖除全风化层，换填级配碎石+3%水泥。1、采用挖掘机分层挖除需换填土，预留厚度30~50cm的土层由人工清理；换填范围及深度应符合设计要求，施工过程应对需换填土层范围及深度进行核实。2、挖除需换填的土层，并将底部整平；当底部起伏较大，必须按规范要求设置台阶或缓坡；底部的开挖宽度不得小于路堤宽度加放坡宽度。3、按“先深后浅”的顺序，采用稳定土拌合机拌制混合料、自卸汽车运输、平地机摊铺进行分层换填施工；每层的最大填筑压实厚度不得大于30cm,最小填筑压实厚度不得小于15cm,换填压实度应符合设计要求。第八条堆载预压加固地基施工质量要求堆载预压主要适用于填高大于3.0m的良好地基、或压缩层较厚的土质路堑地段、或复合地基处理的土质地基地段、或各类过渡段。1、堆载前，在基床表层铺设一层土工布，其幅宽不小于5.0m,以利于预压均匀、土方卸除，防止污染路基；堆载填筑第一层时，采用轻型机具摊铺后压实，防止压破土工布；堆载填筑完成后，将土工布回折于预压土顶面每侧宽度不小于3.0m,并用土压好，防止预压土流失和污染坡面。2、堆载预压材料应符合设计要求，不得使用淤泥土或含垃圾杂物的填料；本项目要求预压土柱（预压土柱高度应根据沉降计算，确定不同地段的预压土柱高，预压土柱高度指土柱顶面相对于基床表层顶面的高差）高于基床表层底3.0叫预压时间不小于6个月。3、堆载填筑按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺，分层填筑、分层摊铺、分层碾压、分层检测，达到设计要求压实度后方可进行下一层填筑；堆载预压荷 载分级逐渐施加，桥头地段采用袋装垂直堆载，确保每级荷载下地基的稳定性；一般预压土填筑每层松铺厚度不大于40cm,填筑完成后采用中型碾压机具压实；堆载时应边堆土边摊平，顶面应平整；堆载预压过程中，应进行沉降观测并保护好沉降观测设施，当有损坏应及时恢复；预压土填筑横断面边坡坡率为1：1、纵断面边坡坡率为1：4。4、通过沉降观测，并进行工后沉降分析，分析结果满足设计要求时，确定卸载时间，可分层进行卸载，卸载过程中不得污染已完成的路基，卸载完成后进行基床表层和上部轨道结构施工。5、预压施工前在现场选择试验区进行预压试验，预压过程中可进行地基竖向变形、侧向位移、孔隙水压水、地下水位等项目的监测，根据试验区获得的监测资料确定加载速率控制指标，推算土的固结系数、固结度及最终竖向变形等。6、预压后可对地基土进行原位十字板剪切试验和室内土工试验，分析地基处理效果，对原设计进行修正。第三章路基填料质量管控第九条路堤填筑材料选用1、基床表层填筑材料应选用级配碎石。2、过渡段填筑材料应选用级配碎石。3、基床表层以下路基部位填筑材料应选用普通填料或改良土。第十条普通填料质量要求1、基床底层填料的最大粒径应小于60mm,基床底层以下路堤填料的最大粒径应小于75mm。2、用于寒冷地区路基冻结影响范围的填料，设计无要求时，砾石类土的细粒含量不应大于15%,砂类土的细粒含量不应大于5%。3、用于浸水路堤的填料，细粒含量应小于10%。4、每1万m3检验1次填料的粒径、颗粒级配及细粒含量，填料发生变化或更换取土场时应重新进行检验。5、普通填料出场前应进行最大干密度试验，每1万m3检验1次，填料发生变化 或更换取土场时应重新进行检验。6、普通填料出场时的含水率应在工艺试验确定的填料出场含水率范围内，每工班检验含水率不少于2次。第十一条改良土填料质量要求1、化学改良土的原土料质量化学改良土的原土料质量应符合设计要求及下列规定：(1)用石灰改良时，原土料的有机质含量不应大于5%,硫酸盐含量不应大于0.8%。(2)用水泥改良时，原土料的有机质含量不应大于2%,硫酸盐含量不应大于0.25%。(3)每5万m3检验1次原土料的有机质和硫酸盐含量［有机质含量测定采用《铁路工程土工试验规程》(TB10102)规定的灼失量法或重辂酸钾法，硫酸盐含量测定采用硫酸钦质量法或EDTA容量法］,填料发生变化或更换取土场时应重新进行检验，且同一土源不少于1次。2、化学改良土的外掺料质量要求化学改良土的外掺料质量应符合设计要求，并符合下列规定：(1)外掺料为水泥等胶材时，宜采用普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，强度等级为42.5或32.5,初凝时间不宜小于3h,终凝时间不宜小于6h,安定性和强度指标应符合现行《通用硅酸盐水泥》(GB175)要求。不得使用快硬水泥、早强水泥。(2)外掺料为石灰时，宜采用一级建筑钙质生石灰粉或合格建筑钙质生石灰，其石灰的(CaO+MgO)含量不应小于80%,CO?含量不应大于9%,生石灰粉0・90伽】筛的筛余不应大于0.5%.0.125mm筛的筛余不应大于12.0%,建筑钙质生石灰未消化残渣含量(5mm圆孔筛余)不应大于15%。(3)外掺料为粉煤灰或同类外掺料时,矿物成分(SiO2+Al2O3+Fe2OJ含量不宜小于70%,0.045mm方孔筛的筛余不应大于25.0%,三氧化硫(SOJ含量不应大于3%、烧失量不应大于8%。3、化学改良土使用前应进行配合比和无侧限抗压强度验证，并应符合下列规定:(1)基床以下部位按设计推荐配合比配制的化学改良土7d饱和无侧限抗压强度不应小于250KPao(2)基床底层按设计推荐配合比配制的化学改良土7d饱和无侧限抗压强度不应小于350KPa,寒冷地区路基冻结影响范围的基床底层化学改良土7d饱和无侧限抗压强度不应小于550KPao(3)对同土源、同外掺料作改良土配合比和无侧限抗压强度验证1次，使用的 土源或外掺料发生变化时，应重新进行试验。(1)按照《铁路工程土工试验规程》(TB10102)中改良土试验规定的方法进行重型击实和无侧限抗压强度试验，掺水泥的改良土同时作延迟时间试验。4、物理改良土使用前应每1万m3进行配合比试验，检验混合料的粒径、颗粒级配及细粒含量，填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。混合料的质量应符合《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010)的规定。5、改良土混合料拌制前，应检查配料计量系统的工作状态，测定原土料和混合料的含水率，并根据测试结果和环境条件及时调整配合比，改良土混合料出场时的含水率宜在工艺试验确定的填料出场控制含水率范围内。每工班检验不少于2次，含水率有显著变化时，增加含水率检测次数。6、化学改良土外掺料剂量允许偏差为试验配合比的外掺料剂量-0・5%〜+1.0%。每工班检验不少于2次。7、化学改良土混合料应不含有未消解石灰颗粒，路拌法改良土混合料中应不含素土团或素土层。场拌法施工时每工班检验3次，路拌法施工时沿线路纵向每100m每层抽样检验6处(左、中、右各2处o 8、改良土出场前应进行最大干密度试验，每5000m3按照《铁路工程土工试验规程》(TB10102)规定的方法检验1次，且同一土源不少于1次。掺水泥的改良土同时作延迟时间试验。填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。第十二条级配碎石质量控制1、生产级配碎石用原材料质量要求应满足设计要求，并符合下列规定：(1)粒径大于1.7mm颗粒的洛杉矶磨耗率不应大于30%,硫酸钠溶液浸泡损失率不应大于6%。(2)粒径小于0.5mm的细颗粒的液限不应大于25%,塑限指数应小于6。(3)每一料场应按照《铁路工程土工试验规程》(TB10102)规定的方法抽样检验洛杉矶磨耗率、硫酸钠溶液浸泡损失率、液限和塑限指数2次。2、基床表层级配碎石质量要求应满足设计要求，并符合下列规定：(1)级配碎石材料由开山块石、天然卵石或砂砾石经破碎筛选而成。(2)级配碎石级配应符合《基床表层级配碎石粒径级配要求》的要求，不均匀系数Cu不应小于15,0.02mm以下颗粒质量百分率不应大于3%,大于22.4mm的颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不应小于30%,不应含有黏土及其他杂质。基床表层级配碎石粒径级配要求方孔筛边长(mm)0.10.51.77.122.431.545.0过筛质量百分率0~117~13~41~67-82-(%)(5)32467591100100备注括号号数字适用于寒冷地区铁路。(3)在级配碎石生产期间，每工班抽样检验1次粒径级配、黏土及其他杂质含量、大于22.4mm的颗粒中带有破碎面的颗粒含量。3、过渡段级配碎石质量要求应满足设计要求，并符合下列规定：(1)碎石颗粒中针状和片状含量不大于20%。(1)质软和易破碎的碎石含量不应超过10%。(2)过渡段用级配碎石的级配范围符合《过渡段用碎石级配范围要求》的要求。过渡段用碎石级配范围要求 级配编号通过筛孔(mm)质量百分率(％)50403025201052.50.50.075110095-100—一60-90—30-6520-5010-302-102一10095-100一60-90—30-6520-5010-302-103——10095-100—50-8030-6520-5010-302-10(1)每工班应按照《铁路工程土工试验规程》(TB10102)规定的方法抽样检验1次颗粒级配、针状和片状碎石含量、质软和易破碎的碎石含量。4、级配碎石混合料拌制前，应检查配料系统的工作状态，测定各种集料的含水率，根据测试结果和环境条件及时调整施工配合比，级配碎石混合料出场时的含水率宜在工艺试验确定的填料出场控制含水率范围内。每工班应按照《铁路工程土工试验规程(TB10102)规定的方法检验2次，含水率有显著变化时，应增加含水率检测次数。5、级配碎石出场前应进行最大干密度试验，每5000m3按照《铁路工程土工试验规穆(TB10102)规定的方法检验1次，级配碎石材质发生变化或更换取土场时应重新进行检验，且同一料场不少于1次。6、过渡段级配碎石中水泥掺加量允许偏差为试验配合比0〜1.0%,施工期间每工班检验2次。第四章路堤填筑工艺性试验第十三条路堤填筑工艺性试验场地选择路基填筑前各种填料均应进行填筑工艺试验,试验路段位置应选择在断面及结构形式均具有代表性的地段或部位，以确定不同压实机械、不同填料的施工方法及工艺参数。第十四条路堤填筑工艺性试验1、试验段长度不宜小于100m,各种形式的过渡段应分别进行填筑工艺试验。2、最大压实厚度(1)普通填料的碎石类、砾石类土每层的最大压实厚度不宜大于40cm(基床以下)或35cm(基床底层)o(2)普通填料的砂类土和改良细粒土填料每层最大压实厚度不宜大于30cm,分层填筑的最小分层厚层不应小于10cm。(3)级配碎石每层的最大填筑压实厚度不宜大于30cm,最小填筑压实厚度不应小于15cm。(4)过渡段采用小型机械压实部位的填料和级配碎石每层的最大压实厚度不宜大于15cm。 3、填筑工艺试验方法(1)普通填料填筑工艺试验宜选用重型振动压路机，通过试验不同功能压实机械条件下不同填料施工含水率的控制范围、松铺厚度和相应碾压遍数、机械配套方案及施工方式。(2)改良土填筑工艺试验宜选用重型振动压路机，改良土的含水率应控制在最优含水率±2%范围内，通过试验得出不同功能压实机械条件下不同改良土填料的松铺厚度、相应的碾压遍数及填筑施工的延迟时间、机械配套方案及施工组织方式。(3)级配碎石填筑工艺试验宜采用重型振动压路机，过渡段距离结构物2m以内的部位应采用小型压实机械压实，通过试验确定生产配合比、松铺厚度和相应碾压遍数、机械配套方案及施工组织方式，过渡段掺水泥级配碎石应得出合理的填筑施工延迟时间。第十五条路堤填筑工艺性试验成果整理1、绘制不同虚铺厚度的压实系数K、地基系数K30或变形模量Ev2(EV2/EV1比值)、动态变形模量EVd随碾压遍数变化的关系曲线，并根据相应的试验结果，确定适宜的碾压遍数和松铺厚度。2、绘制某一适宜填筑厚度条件下压实系数K、地基系数K30或变形模量、动态变形模量EVd随碾压遍数变化的关系曲线，并根据相应的试验结果，确定施工控制含水率范围。3、绘制掺水泥的化学改良土、掺水泥级配碎石在某一适宜填筑厚度条件下压实系数随延迟时间变化的关系曲线，并根据相应的试验结果,确定适宜的延迟时间范围。4、整理分析化学改良土无侧限抗压强度试验验证数据，确定化学改良土适宜的外掺料掺入比。5、软土地基地段应根据变形观测，确定合适的填筑速率和填层厚度。第十六条路堤填筑工艺性试验成果整理内容路基填筑工艺试验段完成后，应及时编制试验段总结报告并报监理单位确认，试 验成果应包括以下内容:1、机械设备组合。2、压路机碾压行走速度、碾压方式、碾压遍数。3、填料的施工含水率控制范围。4、适宜的松铺厚度。5、改良土外掺料掺入比。第五章基床以下路堤填筑质量监控第十七条基床以下路堤填料质量应按照《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）规定选用，并符合设计要求。施工中应核对填料的实际使用情况，当实际使用填料发生变化时，应另取样做土工试验进行鉴定。第十八条原地面处理与验收路堤填筑前应对地基和原地面处理进行验收，其质量要求应达到设计要求，并满足《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）规定。第十九条施工区段划分基床以下路堤填筑应按“三阶段（准备阶段、施工阶段、整修验收阶段）、四区段（填土区段、平整阶段、碾压阶段、检测阶段）、八流程（施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基整修）”的施工工艺组织施工，每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定，一般宜在200m以上或以构造物为界。各区段或流程内严禁几种作业交叉进行，并设置明显标识。第二十条基床以下路堤填筑施工要求1、路堤应沿“横断面全宽、纵向分层”填筑。当原地面高低不平时，应先从最低处分层填筑并由两边向中部填筑。路基边坡两侧超填宽度宜填50cm。2、分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实质量，通过工艺性试验段确定。3、不同性质的填料应分别填筑，每一水平层的全宽应用同一种填料填筑。4、填料摊铺应使用推土机进行初平，再用平地机进行平整，填层面应无显著的局部凹凸。5、每一层填筑过程中，应确认填料含水率、松铺厚度符合工艺试验确定的标准后再进行碾压。碾压顺序应按“先两侧后中间，先静压后弱振、再强振”的操作程序 进行碾压。各种压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4km/h;各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2.0m,沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm,上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。6、路堤各段不能同步填筑时，纵向接头处应在已填筑路堤端挖出硬质台阶，台阶宽度不宜小于2(n,高度同填料层厚度。7、改良土填筑要求详见本办法第八章相关条款。第二十一条路堤以下路堤的压实标准应符合《基床以下路堤压实标准》的规定。用化学改良土填筑时，采用7d饱和无侧限抗压强度q.和压实系数K作为控制指标；用砂类土及细砾土或碎石类及粗砾土填筑时，采用压实系数K和地基系数K30或变形模量Ev2作为控制指标。基床以下路堤压实标准指标压实标准化学改良土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土压实系数K>0.92>0.92>0.92地基系数K30(Mpa/m)—>110>1307d饱和无侧限抗压强度qu(KPa)>250——备注无祚轨道可采用K30或EY2。当采用EV2时，其控制指标为EV2>45MPa且EV2/EV1V2.6。第二十二条路堤以下路堤的顶面外形尺寸允许偏差顶面路基压实宽度不小于设计宽度，顶面横坡±0.3%。第六章基床底层填筑质量监控第二十三条基床底层填料质量应按照《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010)规定选用，并符合设计要求。施工中应核对填料的实际使用情况，当实际使用填料发生变化时，应另取样做土工试验进行鉴定。第二十四条基床底层填筑质量验收基床底部填筑前应对基床以下路堤填筑质量进行验收，其质量要求应达到设计要求，并满足《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010)规定。第二十五条施工区段划分参照本办法“第十九条”执行。第二十六条基床底层填筑要求参照本办法“第二十条”执行。改良土填筑要求详见本办法“第八章”相关条款。 第二十七条基床底层填筑压实标准应符合《基床底层填筑压实标准》的规定。用化学改良土填筑时，采用7d饱和无侧限抗压强度匕和压实系数K作为控制指标；用砂类土及细砾土或碎石类及粗砾土填筑时，采用压实系数K、地基系数K30或变形模量Ev2、动态变形模量EVd作为控制指标。基床底层填筑压实标准指标压实标准化学改良土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土压实系数K>0.95>0.95>0.95地基系数K30(Mpa/m)一>130>150动态变形模量EVd(Mpa)—>40>407d饱和无侧限抗压强度qu(KPa)>350(550)——备注1、无稚轨道可采用K30或EV2。当采用EV2时，其控制指标为EV2>80MPa且EV2/EV1<2.5.2、括号内数字为寒冷地区化学改良土考虑冻融循环作用所需憑度值。第二十八条基床底层填筑允许偏差基床底层厚度允许偏差土30mm.顶面宽度允许偏差不小于设计值、顶面横坡允许偏差±0.3%。第七章基床表层填筑质量监控第二十九条基床表层级配碎石填料质量控制按照本办法“第十二条”执行，并符合《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010)的规定。第三十条基床表层级配碎石与下部填土间质量要求基床表层级配碎石与下部填土间应符合DI5<4d85的要求。不符合要求时，基床表层应采用粒径级配不同的双层结构，或在基床底层表面铺设土工合成材料。下部路堤填料为化学改良土时，可不受此条规定限制。第三十一条基床底层填筑质量验收基床表层填筑前应对基床底层的填筑质量进行验收，其质量应符合设计要求，并满足《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010)的规定。第三十二条施工区段划分基床表层填筑应按“三阶段(准备阶段、施工阶段、整修验收阶段)、四区段(上料区段、平整区段、碾压区段、检测区段)、六流程(填料拌和运输、填筑、整平、碾压、检验、整修养护)”的施工工艺组织施工，每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定，一般宜在100m 以上或以构造物为界。各区段或流程内严禁几种作业交叉进行，并设置明显标识。第三十三条基床表层填筑施工要求1、基床表层级配碎石应分层填筑、分层压实。2、级配碎石摊铺可采用摊铺机或平地机进行，摊铺厚度应按工艺试验段确定的参数控制。用平地机摊铺时，布料采用方格网控制填筑数量。级配碎石摊铺严禁采用薄层贴补法找平。3、级配碎石摊铺完成后，应由人工配合及时消除粗细集料离析现象。4、碾压前应检查级配碎石的含水率。必要时应补充洒水，使其含水率达到或略大于施工最优含水率。5、碾压时，应采用“先静压、后弱振、再强振”的方式，最后静压收光。直线地段，应由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。沿线路纵向行与行之间重叠压实不应小于40cm,各区段交接处纵向搭接压实长度不应小于2m,上下两层填筑接头应错开不小于3.001。6、横向结构物顶部填土厚度小于lm范围内应用小型机械压实。7、横向接缝处填料应翻挖并与新铺的填料混合均匀后再进行碾压，纵向应避免工作缝。8、基床表层级配碎石填筑完成后，应采取措施控制车辆通行，保护基床表层不受破坏。严禁机械设备在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。第三十四条基床表层级配碎石填筑压实标准应符合《基床表层级配碎石填筑压实标准》的规定。级配碎石采用压实系数K、地基系数K30或变形模量Ev2、动态变形模量EVd作为控制指标。基床表层级配碎石填筑压实标准填料压实标准压实系数K地基系数K30(Mpa/m)动态变形模量EVd(Mpa)级配碎石>0.97>190>55备注无祚轨道可采用K30或EV2。当采用EV2时，其控制指标为EV2>120MPa且EV2/EVK2.3.第三十五条基床表层级配碎石填筑允许偏差基床表层中线标高允许偏差土10伽】、路肩高程允许偏差土lOirnn、中线至路肩边缘距离允许偏差(+20、0)mm.宽度允许偏差不小于设计值、顶面横坡允许偏差土0.5%、平整度不大于15mm。 第八章改良土填筑质量监控第三十六条改良土原材料质量控制改良土原材料复查试验、改良土生产和质量检验应符合《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010)的规定。第三十七条下承层质量验收改良土填筑施工前，应对下承层进行检查验收，下承层应平整、密实，具有设计规定的路拱。第三十八条改良土施工区段划分改良土填筑应按“三阶段(准备阶段、施工阶段、整修验收阶段)、四区段(上料区段、平整阶段、碾压阶段、检测阶段)、七流程(填料拌和运输、分层填筑、摊铺精平、洒水晾洒、碾压夯实、检验签证、整修养护)”的施工工艺组织施工，各区段或流程内严禁几种作业交叉进行，并设置明显标识。第三十九条物理改良土填筑旋工要求详见《高速铁路路基工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)及《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010)的规定。第四十条化学改良土填筑施工要求1、化学改良土填筑下承层为细粒土时，应对表面进行拉毛、润湿处理。2、化学改良土应全断面均匀摊铺，不应出现纵向接缝。横向中断超过一定时间后，应设置横向施工缝，两工作段的横向接缝应搭接施工。3、路幅较宽采用两台摊铺机同时施工时，宜前后保持5~10m间距同步作业，以免形成纵向施工缝。4、采用平地机摊铺能工时，应符合以下要求：(1)改良土卸车数量和间距应采用方格网控制。(2)卸在路基上的改良土应及时摊铺平整，先初平、后精平。(3)初平后改良土的厚度不应超过工艺试验确定的松铺厚度，表面应平整，并具有2%~4%的横向排水坡。(4)初平后改良土应用压路机快速碾压1~2遍，然后再平整并碾压1遍。局部坑洼处，应将表面厚度不小于5cm范围内耙松，并用新拌和混合料进行找平。(5)整型应注意接缝处的平整，保证接缝平顺。 5、化学改良土施工应考虑延时效应，其最大干密度取延迟一定时间的试验值，延迟时间根据所选施工工艺经试验确定，其中水泥改良土施工延迟时间不应超过4h。6、化学改良土应保持良好的养生。改良土分层施工时，下层填筑压实质量合格后，立即填筑上一层改良土，可不需要专门的养生期。7、化学改良土碾压过程中，表面应始终保持湿润，防止发生松散、起皮等现象。8、改良土碾压应按照工艺试验确定的工艺参数进行，碾压时沿线路纵向行与行之间重叠压实不应小于40cm,各区段交接处纵向搭接压实长度不应小于2m,上下两层填筑接头应错开不小于3.0mo9、改良土碾压后压实层面应平整，不应有明显轮迹。10、严禁机械设备在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。第九章基床表层以下过渡段填筑质量监控第四十一条过渡段基底处理质量要求1、过渡段基底处理过程中及处理后应按照设计要求作好地面排水，软土、松软土、膨胀土和黄土地基地段，应确保降水及地表径流对施工质量无不利影响。2、过渡段基底范围及其两侧的排水、防渗和地下水的拦截、引排应符合设计要求。地下水的出露位置和处理前、后的出水情况应有记录。3、过渡段采用打入桩、挤密桩地基处理措施时，应先施工过渡段打入桩、挤密桩，后施工桥台基础桩基。4、过渡段基底处理应与桥台、横向结构物、相邻隧道的基底同时进行，开挖处理后的基底应碾压密实。过渡段路堤高度<3m时，动态变形模量EVd>40MPa;过渡段路堤高度>3m时，动态变形模量EVd>30MPao5、路堤与路堑过渡段应按设计要求顺原地面纵向开挖台阶，开挖坡面的纵向坡度及台阶开挖高度应符合设计要求。第四十二条基坑回填质量要求1、桥台后基坑及横向结构物基坑必须在基底验收合格后，方可进行基坑回填施工。2、桥台后基坑及横向结构物基坑应按照设计选用回填材料，及时回填并分层压实，避免积水。3、基坑采用混凝土回填时，混凝土强度等级应符合设计要求。4、基坑采用碎石或灰土回填时，应分层回填，并采用小型振动机械压实，压实 质量应满足动态变形模量EVd>30MPao5、基坑采用灰土回填时，灰土应搅拌均匀，色泽一致，无灰团、灰条和花面现象。6、基坑回填顶面高程的允许偏差为土50mm。第四十三条基床表层以下过渡段级配碎石填层质量要求1、应选择有代表性的过渡段作为试验段，进行基床表层以下过渡段级配碎石及两侧和锥体填土的摊铺压实工艺试验，确定施工工艺参数，报监理单位确认。2、过渡段填筑前，应根据场地情况，采取相应的施工临时排水措施。桥台背后排水系统应与过渡段级配碎石填筑协调组织施工，确保工程质量。3、基床表层以下过渡段级配碎石填筑施工要求(1)过渡段应与相邻的路堤及锥坡按一整体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。(2)桥台后2m范围外大型压路机能碾压到的部位应采用大型压路机碾压，(3)横向结构物两侧的过渡段填筑必须对称进行，并与相邻路堤同步施工。(4)涵背两端大型压路机能碾压到的部位宜采用大型压路机碾压。大型压路机碾压不到的部位应采用小型振动压实设备进行压实。靠近横向结构物的部位，应平行于横向结构物背壁面进行横向碾压。(5)横向结构物的顶部填土厚度小于lm时，不应采用大型振动压路机进行碾压。(6)掺入水泥的级配碎石混合料应在4h内使用完毕。4、过渡段级配碎石的质量应符合规范要求，运至填筑现场后，应对原材料和混合料的出场检验资料进行核查，并每2000m3检验1次颗粒级配。5、基床表层以下过渡段级配碎石填层压实质量控制指标为：地基系数K30>150MPa/m.动态变形模量EVd>50MPa>压实系数>0.9506、基床表层以下过渡段级配碎石填层允许偏差：纵向填筑长度不小于设计值、纵向填筑坡度不大于设计值。第四十四条基床表层以下过渡段两侧及锥坡填土质量要求1、基床表层以下过渡段两侧及锥坡填土应与过渡段级配碎石及相邻的路堤按水平分层同步填筑并均匀压实。2、锥坡填筑前应核查基底无软土、松软土，或确认已完成地基处理并验收合格。3、基床表层以下过渡段两侧及锥坡填土允许偏差：顶面路基宽度不小于设计值, 边坡坡率(偏陡量)为3%设计值。4、基床表层以下过渡段两侧及锥坡填筑压实标准指标压实标准化学改良土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土压实系数K>0.95>0.95>0.95地基系数K30(Mpa/m)一>130>150动态变形模量EVd(Mpa)一>40>407d饱和无侧限抗压强度q“(KPa)>350(550)——备注括号内数字为寒冷地区化学改良土考虑冻融循环作用所需强度值。第十章路堑施工质量管控第四十五条路堑排水系统施工质量要求1、路堑施工应先做好堑顶截、排水，堑顶为土质或有软弱夹层的岩石时，天沟应及时铺砌或采取其它防渗措施。2、开挖区应保持排水系统通畅，临时排水设施宜与永久性排水设施相结合，与原有排水系统相适应。3、排出的水不得损害路基及附近建筑物地基、道路和农田，并不得引起淤积和冲刷。4、影响边坡稳定的地面水和地下水应及时引排，在路堑的表面设排水坡，以利排水。第四十六条路堑开挖及路堑基床施工质量要求1、路堑开挖方法(1)平缓地面上短而浅的路堑采用全断面法开挖，用挖装、车运机械施工。(2)平缓横坡上的一般路堑采用横向台阶开挖法施工，较深路堑采用分层开挖法施工，用挖装、车运机具施工。(3)土质路堑采用逐层顺坡法开挖，用铲运、推土机械施工。(4)傍山路堑、且边坡较高时宜采用纵向台阶法分级开挖，路堑较长时，可适当开设马口；对边坡较高的软弱、松散岩质路堑，宜采用“分级开挖、分级支挡、分级防护”的坡脚预加固措施。(5)深路堑施工要做好土石方开挖与支挡及边坡加固工程的有机结合和进度协调，坚持“分级开挖、分级支护”的原则，“自上而下，开挖一级、加固防护一级”，严禁一挖到底再进行支挡及边坡防护。土石方开挖禁止大爆破，路堑边坡施工时如需爆破，应采用浅眼密孔、小剂量爆破方法，确保堑坡平顺。在岩体破碎、土质松软或 有水地段修建支挡结构，宜在旱季施工，并应集中力量，分段施工，不应长段拉开挖基。2、路堑开挖施工质量要求(1)开挖前应先检查坡顶、坡面，并对危石、裂缝或其它不稳定情况妥善处理。(2)开挖应从上而下进行，严禁掏底开挖。(3)对岩石的走向、倾斜不利于边坡稳定及施工安全的地段，应按设计要求开挖，并采取减弱施工振动的措施；在设有支挡结构的地段，应采取短开挖或马口开挖、并设临时支护等措施。(4)开挖及爆破应按岩性、产状、边坡高度选择适当方法，严格控制药量；爆破后应达到边坡和堑顶山体稳定，基床和边坡平顺、不破碎、不松动；凹凸不平处应用混凝土或浆砌片石补齐。(5)石质路堑边坡开挖应采用光面爆破、预裂爆破，确保坡面平顺无明显局部高低差；边坡上出现坑穴、凹槽应灌注混凝土，不得长期暴露，造成坡面坍塌。(6)路堑开挖应按设计断面测量放样，边开挖、边整形；路堑的路基面应平顺,肩棱整齐；爆破时局部缺损的路肩以混凝土修补平整。(7)路堑开挖到设计标高后，应核查地质情况。基床为软质岩及土质层时，其范围内的地基土比贯入阻力Ps值不应小于1.5MPa或基本承载力不应小于0.18MPa。地质情况与设计不符时，应提出变更设计。第十一章路基沉降观测质量管控第四十七条路基沉降观测1、路基工程能工应按设计要求进行地基沉降、侧向位移的动态观测。观测基桩必须置于不受施工影响的稳定地基内，并定期进行复核校正。观测装置的埋设位置应符合设计要求，且埋设稳定。施工中应保护好观测基桩及观测装置。2、沉降观测应采用二等几何水准测量。3、边桩及沉降在施工期间每天应进行一次观测，在沉降量突变的情况下，每天应观测2~3次；当两次填筑间隔时间较长时，每3d至少观测一次；路堤经过分层填筑达到预压高程后，在预压期的前2~3个月内，每5d观测一次；三个月后7~15d观测一次；半年后一个月观测一次，一直观测到预压期末；预压期后每三个月观测一次直至移交，当沉降速率变化大时，增加观测频率。4、在填土过程中，应根据观测结果整理绘制“填土高-时间-沉降量”关系曲线图，分析土体的侧向位移值及其发展趋势，判断地基的稳定性。 5、当路堤中心线地面沉降速率每昼夜大于10mm,或坡脚水平位移速率每昼夜大于5mm时，应立即停止填筑，待观测值恢复到限值以内再进行填筑。6、路基填筑至设计高程后，应按设计在路肩设观测桩，与边桩和沉降同步进行观测，通过测量路肩观测桩的高程变化，确定路基面的沉降量。7、沉降观测资料应及时整理、汇总分析，并提供给相关单位作为工后沉降评估的依据。第十二章路基支挡结构施工质量管控第四十八条路基挡土墙施工质量要求1、路堑挡墙施工质量要求（1）基坑开挖1）、深路堑地段施工，按“分级开挖、分级支护”的原则，自上而下，“开挖一级、加固防护一级、严禁一挖到底”。2）、墙背开挖临时边坡较高地段、或土层及岩体破碎地段，应集中力量，分段、跳槽开挖，开挖一段、浇筑一段。3）、临时开挖边坡尽可能与墙背坡度一致，视需要可采用锚喷（网）或素喷水泥砂浆防护，厚3-5cm;若超挖、局部坍塌、掉块等，采用不低于挡墙设计指标的材料回填。4）、基础埋深应在侧沟平台以下不少于1.2m,并低于侧沟砌体底面不少于0.2ni。5）、挡墙倾斜基底应严格按设计要求规范设置台阶，不得改缓、或改陡。6）、挡墙基坑开挖前，应做好挡墙地段地表水的防排水处理，防止墙背边坡坍塌和基坑积水浸泡，并及时施作墙身。（2）挡墙模板及拉杆1）、挡墙模板宜采用100cm（宽）x200cmm（长）、或100cm（宽）x150cmm（长）规格定型钢模，其刚度、强度、平整度应满足规范要求；拉杆孔宜按间距lOOcni梅花型布置，采用机械钻孔（孔径为①18mm）成型，不得采用气割成孔。2）、拉杆采用①12価钢筋与套筒杆组合而成的组合式拉杆，①12mm拉杆钢筋的一端锚入挡墙背岩体内，另一端攻丝并与套筒杆丝口连接；套筒杆由套筒与丝杆组成，其长度不小于20cm,杆体的一端与套筒焊接，另一端攻丝（长度不小于10cm）;拉杆组合后，外套外径不大于18nmi的PVC管。3）、挡墙模板安装时，在模板外侧设置双向（竖向、纵向）双钢管加固支架，并 通过蝴蝶卡将模板与组合式拉杆联结成整体，钢模位置偏差通过蝴蝶卡进行调节。4）、挡墙混凝土达到拆模强度后，逐序拆除加固支撑、蝴蝶卡、纵、双向加固钢管支架和钢模，扭动并取出套筒杆以备重复使用后，挡墙上的拉杆孔用同标号混凝土封堵。（3）反滤层及隔水层设置1）、膨胀（岩）土地区及地下水发育地段，反滤层厚度为0・5m,其他无特殊要求地段其反滤层厚度为0.3肌2）、当挡墙背岩土的①＜45。时，最低排泄水孔下部至墙顶以下0・3m高的范围内设厚0.3m的袋装砂夹砾石反滤层；反滤层最低处设隔水层，隔水层采用混凝土与挡墙墙身混凝土同时浇筑。3）、当挡墙背岩土的55。＞O＞45°时，泄水孔处设窝状反滤层；4）、当挡墙背岩土的①＞55。时，不设反滤层。5）、距墙顶0.5m高范围内（墙顶设平台地段0.3m）设置C25混凝土隔水层。（4）泄水孔设置在墙身于路肩或侧沟平台以上部分，每隔2.0m设置按梅花型交错布置4）0.1m的PVC泄水管，向外倾斜的排水坡度不小于4%;最高一层泄水孔应位于墙顶下2.0m。（5）伸缩缝或沉降缝墙身沿线路方向每隔10-20m设置宽2cm的伸缩缝或沉降缝一道，缝内沿墙顶、内、外三边填塞沥青麻筋，深度不小于0・2m;沥青麻筋内侧安装厚2cm的泡沫板。为确保伸缩缝或沉降缝垂直度和宽度一致，挡墙端头必须采用钢模规范立模；次段挡墙立模时，模板必须密贴前段已浇混凝土墙体，密贴宽度不得小于10cm,以确保挡墙胸墙坡度一致和不产生错台、漏浆等；次段挡墙混凝土浇筑前，在与前段已浇混凝土墙体接触端头处安装厚2cm的泡沫板；挡墙混凝土达到强度后，从挡墙胸墙向墙背方向在墙顶、内、外三边人工掏除深度不小于0.2m泡沫板，然后堵塞沥青麻绳。（6）混凝土浇筑与养护1）、按照伸缩缝或沉降缝设置要求分段、每段挡墙混凝土宜一次性浇筑到顶，以避免挡墙的墙身存在水平通缝、或分次浇筑时出现错台、漏浆、烂根等质量通病。2）、遇有岩溶空洞时，采用C25混凝土进行嵌补。3）、混凝土采用拌合站集中拌制、搅拌运输罐车运输、汽车泵泵送入模、插入式振捣器振捣密实，分层浇筑厚度不得大于30cm。4）、挡墙混凝土浇筑后，采用土工布浇水保湿养护不小于14d（含拆模后养护时间）。 2、路堤挡墙施工质量要求（1）基坑开挖1）、挡墙基坑开挖前，应做好挡墙地段地表水的防排水处理，防止墙背边坡坍塌和基坑积水浸泡。2）、集中力量，分段、跳槽开挖，开挖一段、浇筑一段。3）、挡墙基础埋深，一般地段应不小于1.Om,有水流冲刷时在冲刷线以下不小于1.0m;墙基位于倾斜地面时，对土质地基，墙趾埋深距墙前倾斜坡面的水平间距不小于2.5m;软岩地基地段，墙趾埋深距墙前倾斜坡面的水平间距不小于2.0m;硬质岩地基地段，墙趾埋深＞0.6m,距墙前倾斜坡面的水平间距不小于1.5mo4）、挡墙倾斜基底应按设计要求施工，不得改缓、或改陡，浸水地区挡墙基底不宜设置斜基底；挡墙基础沿线路方向位于斜坡上时，基底纵坡应不陡于5%;若陡于5%时，基底应做成台阶式。（2）挡墙模板及拉杆参考“第四十八条路基挡土墙”中“1、路堑挡墙施工质量要求”相关条款施作。（3）反滤层及隔水层设置最低排泄水孔下部至墙顶下0.5m高的范围内设RCP-X815D土工材料反滤层，反滤层最低处设隔水层，隔水层采用混凝土与挡墙墙身混凝土同时浇筑。（4）泄水孔设置在墙身于地面以上部分，每隔2.0山设置按梅花型交错布置©O.Im的PVC泄水管,向外倾斜的排水坡度不小于4%;最高一层泄水孔应位于墙顶下2.0mo（5）伸缩缝或沉降缝参考“第四十八条路基挡土墙”中“1、路堑挡墙施工质量要求”相关条款施作。(3)混凝土浇筑与养护参考“第四十八条路基挡土墙”中“1、路堑挡墙施工质量要求”相关条款施作。(4)基坑回填及墙背填筑1)、挡墙前基坑采用M7.5浆砌片石回填，浸水地段采用C15混凝土回填，并将回填面做成向外倾斜不小于4%的横向流水坡，以免积水软化地基。2)、当墙后地面横坡陡于1:5时，应将坡面挖成台阶或进行必要的处理后方可 填筑，以免填方顺原地面滑动。1)、为保证挡墙在施工过程中的自身稳定，施工中墙背应及时回填夯实，填土面与墙体顶面高差不得超过1.0mo2)、路堤墙的墙背回填采用级配碎石掺3%水泥处理，并夹铺土工格栅，竖向间距0.6m,土工格栅极限抗拉强度不小于260KN/1U。第四十九条路堤式桩板桩(锚固桩)施工质量要求1、施工顺序路堤式桩板桩先施工桩，待桩身混凝土强度达到设计要求的70%后，安装C35钢筋混凝土挡土板，再填筑桩背土方。2、锚固桩开挖及护壁(1)锚固桩施工应尽量安排在旱季，跳桩开挖基坑，护壁及时跟进；桩身混凝土应及时连续不间断浇灌，避免形成相对软弱截面；滑坡地段开挖桩群，应从两端向滑坡主轴间隔开挖。(2)锚固桩基坑井口应设置锁口，锁口高于地面0.2m,厚0.3m,锁口混凝土等级不宜低于C15。(3)基坑护壁的节长为1.0m,土石分界和滑动面处不能分节；当桩周岩土①<45°时，采用C15钢筋混凝土现浇，厚0.3m;围岩较松散、破碎或有地下水时，适当加厚；当桩周岩土55。>O>45°时，采用C15素混凝土，厚0.2m;当桩体岩土①>55°时，采用C15素混凝土，厚0.15mo(4)在挖孔过程中，发现地形、地质条件与设计资料不吻合时，应及时与设计单位联系，以便及时变更设计。(5)开挖桩孔若遇地下水，不能持续强抽水，应及时会同设计等单位研究处理措施，以免造成塌孔。3、锚固桩混凝土浇筑(1)在钢筋加工场集中加工制作节段钢筋笼，采用汽车吊分节吊装入孔，节段间焊接在孔口处进行；节段钢筋笼全部吊入孔内后，在钢筋笼外侧绑扎钢筋保护层砂浆垫块；同时在每根桩的四角，预埋4>50inn)PVC管作为声测管用于无损检测。(2)须拆除护壁的桩身部分，桩身与护壁间采取如铺设宝丽板隔离措施，以利拆除及使桩身平整美观。(3)桩身混凝土的强度等级不低于C35,采用拌合站集中拌制、搅拌运输罐车运输、汽车泵泵送入模、插入式振捣器振捣密实，分层浇筑厚度不得大于30cm。(4)当地下水有侵蚀性时，严格按照《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》 及设计进行；陡坡地段，有滑动迹象或需快速施工时，宜采用速凝或早强混凝土。(1)桩身混凝土强度达到设计要求后，应按有关规程、规范要求做桩身无损检测。4、桩板制安与墙背填筑(1)宜在预制场集中预制钢筋混凝土桩板，待桩身强度达到设计强度后，安装预制钢筋混凝土桩板。(2)在路肩式桩板墙的墙背地面以上部分，通长设置RCP-X815D土工材料反滤层；反滤层最低处设隔水层，隔水层采用C30混凝土。(3)在路堤桩背填料内，应夹铺土工格栅(抗拉强度>260KN/m),廉J距0.6(n,同时注意横断面及纵断面填料的协调一致性，避免产生差异沉降；墙背回填时应分层填筑，并采用小型夯实机具进行夯实，其压实度达到规范要求标准。第五十条路堑锚固桩施工质量要求为确保施工开挖及运营期间路堑边坡的稳定，在挖方较大、工程地质条件较差的路堑工点，采用“先桩后墙”的预加固措施，预加固桩桩身采用C35钢筋混凝土现浇。1、施工顺序先开挖锚固桩桩顶以上土石方，做好边坡防护，形成工作面；然后开挖锚固桩基坑，灌注桩身；待桩身混凝土达到设计要求的70%时，再开挖桩前土石方，严禁超前开挖土石方后施工锚固桩。2、锚固桩开挖及护壁参考“第四十九条路堤式桩板桩(锚固桩)施工质量要求”中“2、锚固桩开挖及护壁”施作。3、锚固桩混凝土浇筑参考“第四十九条路堤式桩板桩(锚固桩)施工质量要求”中“3、锚固桩混凝土浇筑”施作。4、桩板安装、墙背回填(1)桩身强度达到设计强度后，开挖桩前土石方，并安装预制钢筋混凝土桩板。(2)在路堑式桩板墙挡板后及路堑式桩间墙背，设置厚0.3m袋装砂夹砾石反滤层，膨胀(岩)土地区及地下水发育地段反滤层厚0.5m;反滤层最低处设隔水层，隔水层采用C30混凝土。(3)应采用透水性较强的填料进行分层填筑墙背，并采用小型夯实机具进行夯实，其压实度达到规范要求。 第五十一条锚杆框架梁施工质量要求锚杆框架梁适应于土质路堑边坡和岩体破碎、风化严重路堑高边坡的坡面防护工程，锚杆体与水平面的夹角15〜20。。1、锚杆孔钻孔(1)在坡面上规范搭设钢管脚手架，作为钻孔、锚杆放入、注浆、框架梁施工的工作平台。(2)锚杆钻孔必须采用风动水平地质钻机钻进，钻孔完成后使用高压风清孔，清除孔内岩粉和积水，严禁用水钻进或用高压水冲清孔。(3)锚孔孔位应按设计要求准确放置于坡面上，孔位误差不得超过±0.2m,锚孔的孔斜度(倾角)误差不超过±2。，实际钻孔深度应比设计深度大0.2mo2、锚杆制安锚杆采用2根HRB335级①25mm,钢筋点焊并联制作，杆身每隔1・5m设一个对中支架(①12mm钢筋)，锚杆外露弯折10cm。3、锚孔注浆锚杆孔内注浆为一次性注浆，采用孔底返浆法，灌注M35水泥砂浆，使用P.042.5级普通硅酸盐水泥。4、锚头及框架梁施工质量要求(1)多级边坡均采用锚杆框架梁加固边坡时，应根据地形情况，适当调整锚杆位置，使其多级边坡上的锚杆位置上、下一致，确保纵、横向框架的横平竖直，达到美观效果。(2)框架梁钢筋绑扎后，立模同时浇筑锚头应与框架梁，要求纵、横向框架梁的坡面保持在同一坡度的坡面上；混凝土浇筑后，铺设土工布保湿养护不小于14d;纵向每隔3D设置坡面设一条混凝土预制排水槽，上与坡顶镶边相连，下与平台截水沟相接；坡顶和坡脚应设置C25混凝土镶边，高0.5m,厚0.3m。(3)框架内采用基材植生绿色防护，铁丝网埋设于框架槽内，框架梁面与坡面平齐。第五十二条框架梁锚索或承压板锚索施工质量要求预应力锚索适用于构造发育的岩质路堑高边坡、顺层及滑坡地段、软硬质岩互层路堑高边坡地段等边坡加固工程。当坡面为强度高且较完整的硬质岩时，设锚墩锚固;当坡面为强风化硬质岩时，设纵向锚梁；当破面为土质或软岩时，设纵向锚梁或框架o1、锚索锚固试验为验证预应力锚索设计，检验其施工工艺，指导施工，在锚固工程施工初期应进 行预应力锚索锚固试验；锚固试验的数量，可按工作锚索的3%控制，有特殊要求时可适当增加；锚固试验的平均拉拔力，不应小于预应力锚索的超张应力；当平均拉拔力低于此值时，应再按3%的比例补充锚固试验的数量。2、锚索施工工序钻孔f清孔T锚索制作f锚索安装T注浆T养护T锚索张拉一补张拉及锁定一锚头封闭。3、锚索孔钻孔(1)在坡面上搭设钢管脚手架，作为钻孔、锚杆放入、注浆、框架梁施工的工作平台。(2)锚索孔的孔位应按设计要求准确放置于坡面上，孔位误差不得超过土0.2m,锚孔的孔斜度(倾角)误差不超过±2。，实际钻孔深度应比设计深度大0.2m。(3)锚索钻孔必须采用水平地质钻机风动钻进，严禁水冲钻进。若遇地层松散破碎易塌孔时，应采用跟管钻进技术；若遇塌孔，应立即停钻，灌浆固壁(灌浆压力0.1〜0.2MPa),初凝后重新扫孔钻进。钻孔完成后使用高压风清孔，清除孔内岩粉和积水。4、锚索制安(1)锚索孔径0=110mm(或130価)，锚索采用N根高强度低松驰的预应力钢绞线(0=15.24mm)制作,钢绞线强度Rb=1860MPa,张拉控制力为930MPa,用0VM15-X型锚具锁定。锚索制作时，钢绞线的截取长度二锚固段长度+自由段长度+1.5m外露张拉段长度。(2)制作锚索的钢绞线，必须符合现行国家标准《预应力混凝土用钢绞线》(GBT5224-2003)的规定：钢绞线从盘丝上按设计长度截取，不得焊接；编束时确保每根钢绞线始终均匀排列，平直、不扭不叉，有死弯、机械损伤、严重锈蚀及电烧伤的严禁使用；截断时应用机械切割，严禁电弧切割；编束前要清污除锈、刷强力防腐涂料。(3)锚索自由段要涂强力防腐涂料，锚索束毎隔1.0m用细铁丝绑扎，涂刷防锈油，每单根钢绞线套一根①20~22mmPVC塑料保护管，两端10-20cm范围内注满黄油，外绕工程胶布封闭固定；锚索每1・血设一个扩张环，用厚度20mm的聚氯乙烯塑料板加工而成，锚固段每两个扩张环中间用细铁丝绑扎锚索。5、锚索孔注浆锚索孔注浆材料宜采用水泥浆或水泥砂浆，采用M40水泥砂浆。当地层有腐蚀性或地下水有侵蚀时，应采用抗侵蚀水泥。注浆采用孔底返浆法注浆，一次性注浆，注浆压力一般不小于0.6〜0.8MPa,砂浆灌注必须饱满密实，第一次注浆完毕，水泥砂浆凝固收缩后，孔口应进行补浆。6、锚索张拉(1)预应力锚索所用的锚具应符合国家现行《预应力筋专用锚具、夹具和连接 器应用技术规程》(JGJ85)的规定。(1)锚孔注浆和锚梁混凝土达到设计强度的70%时才能进行张拉，张拉前必须对张拉机具进行标定，避免出现应力误差。(2)锚索张拉应分次逐级张拉，第一次张拉值为总张拉力的70%,两次张拉间隔时间不宜少于3〜5d;为减少预应力损失，总张拉力包括超张拉值，自由段为土层时超张拉值宜为15〜25%,自由段为岩层时宜为10〜15%;张拉必须等孔内砂浆达到设计强度的70%后，方可进行；张拉中应对锚索伸长及受力作好记录，核实伸长与受力值是否相符；各级张拉力分别为设计张力以25%倍数递增，每级间隔2〜5min,最后一级间隔30min;为克服地层徐变等因素造成的预应力损失，进行一次补偿张拉，然后锁定，切除多余的钢绞线，用混凝土封锚。7、锚头及纵梁浇筑锚头楔形体混凝土与纵梁同时浇筑，锚头顶面必须与锚索轴线垂直。第五十三条“树根桩+承台”施工质量要求1、采用小型钻机成孔，采用水或泥浆作为循环冷却钻头和除渣；钻孔至设计要求后，应进行清孔。2、清孔结束后，按设计要求放置钢筋或钢筋笼。3、孔底灌注拌制好的C30细石混凝土，混凝土初凝前在孔口及时补满，粗骨料最大粒径不大于10mmo4、树根桩施工后，再进行承台施工。桩顶钢筋伸入梁及平台与之联结时，平台钢筋网在超过桩顶处不得截断。第十三章路基加固及防护工程號工质量管控第五十四条路堤边坡防护施工质量要求路堤边坡防护结构混凝土必须采用强制式拌合机按照施工配合比准确计量拌制,任何情况下不得采用人工或无计量拌制。1、当路堤边坡小于3.0m时，采用空心砖内撒播草籽防护；当路堤边坡高大于等于3・加时，坡面采用C25混凝土拱形截水骨架内种植灌木结合撒播草籽防护，顶部设0.5m宽，0.4m厚的镶边；底部基础设0.8m宽，0.4m厚的镶边，镶边及基础均采用C25混凝土浇筑。2、路堤填筑过程中，当路堤边坡高3m6.加时，在边坡5.0m宽度范围内每填筑0.6m铺设一层35kN/m土工格栅。 第五十五条路堑边坡防护施工质量要求路堑边坡防护结构混凝土必须采用强制式拌合机按照施工配合比准确计量拌制,任何情况下不得采用人工或无计量拌制。1、空心砖内客土撒播草籽(1)混凝土空心砖采用C25混凝土预制，一般为正六边形。每间隔10m设一条C25混凝土排水槽与坡顶带挡水板的镶边相接。(2)采用边坡满铺混凝土空心砖时，加固范围周边须设C25混凝土镶边、基础,若为路堤，坡脚须设脚墙基础。截水骨架结合内结合空心砖使用时，应在骨架完工后再开始铺砌空心砖。(3)混凝土空心砖铺砌应自下而上铺砌，铺设时用橡皮锤击打使砖与坡面密贴,不得使用铁锤等物。2、拱形截水骨架(1)当路堤坡高大于3m时，坡面采用C25混凝土拱形骨架内种植灌木结合撒播草籽防护，(1)路堑坡高大于3m时，采用C25混凝土拱形骨架内“立体植被网固土植草+栽种灌木”。(2)坡残积一般粘性土边坡、风化软质岩、花岗岩全风化层边坡以及路堤骨架护坡主骨架厚0・7叫拱骨架厚0.6m;极软岩、红粘土、膨胀土边坡主骨架厚0.8m,拱骨架厚0.6mo(4)骨架护坡起、终点侧边及顶部设0.5m宽，厚0.4m的镶边；底部基础设0.8m宽，厚0.4m的镶边。镶边、基础及骨架均采用C25混凝土浇筑。第五十六条绿色防护施工质量要求1、基材植生绿色防护(1)基材植生适用于全风化花岗岩、软质岩强〜弱风化、硬质岩强风化等植被无法直接生长发育的路堑坡面防护。由挂网锚杆与机编高镀锌铁丝网组成，设置坡率不陡于1:0.75,坡面每间隔10m设一条混凝土排水槽，上与坡顶镶边相接，下与平台截水沟相连。(2)锚杆布置成方格形，纵横向间距2m,锚杆钻孔直径4)=50mm,深2叭锚杆采用d)=20mm的HRB335级钢筋，筋长1・9m,锚固深1.8m,孔内灌注M30水泥砂浆。(3)网条采用d)2.6机编高镀锌铁丝网，网目尺寸8x12cm,其抗拉强度不低于380kPa,挂网幅边采用4)2.2铁丝网绑扎联接。2、种植绿色防护(1)路基边坡种植灌木窝距0.6m,每窝2m。 (1)路堤挡土墙墙趾外设绿化槽，槽内种植低矮常绿灌木进行绿化，株距2m(2)侧沟及边坡平台上设置盛土槽，内种植攀爬类植物、常绿低矮灌木，间距2m,每槽2株，采用适宜当地生长的、易于成活的树种。第十四章路基排水工程施工质量管控第五十七条路基排水工程施工质量要求路基排水工程结构混凝土必须采用强制式拌合机按照施工配合比准确计量拌制，任何情况下不得采用人工或无计量拌制。1、地面排水沟(1)堑顶外不小于5m设天沟，困难地段可为2.Om;路堤坡脚外不小于2.0m,困难地段可为1.Om。(2)天沟及排水沟：一般地段采用现浇C25混凝土梯形沟，深0.6m,底宽0.4m,厚0.2m;膨胀土地区采用现浇C25混凝土梯形沟，深0.8m,底宽0.6m,厚0.2m。不易风化硬质岩石地段，采用M10水泥砂浆抹面，厚0.05m,局部采用C25混凝土镶补。(1)堑顶坡面较陡，可设宽0・6叫深0.6m的矩形天沟，采用C25混凝土加固。沟壁为土层及全风化岩层，沟壁厚度应通过计算或根据沟深按矩形沟尺寸确定。(2)平台截水沟：为底宽0.4m,深0・4m的矩形截面，C25混凝土加固，厚0.3mo(3)排水设施施工应严禁欠挖，严格控制超挖；排水结构在不同地基连接处应设置沉降缝，且每间隔10~20m设置伸缩缝。3、坡面排水槽除截水骨架护坡地段外路基两侧边坡沿线路方向每隔10m对应设置C25混凝土预制块排水槽(沟深0.2m,底宽0.4m),将水引至坡脚排水沟或侧沟。4、矩形侧沟路堑设C30钢筋混凝土矩形侧沟，沟深0.8m、宽0.6m,加霭0.2m,狈购外0.2m宽侧沟平台采用0・2m厚C25混凝土封闭；侧沟设PVC管泄水孔，位置高于侧沟底面不少于0・2m,泄水孔间距1.0mo第十五章路基工程施工安全管控第五十八条建立健全完善的施工安全自控体系1、各分部应根据本部管区路基工程情况，建立健全安全生产保证体系，并运行正常；完善安全生产组织机构、安全生产管理制度和安全责任制度，并落实到位。2、应编制高填方(填方高度超过20m)、深蠶(高度超过30m)、深基坑、抗滑桩、爆破工程等高危项目施工安全的专项施工方案，经评审通过后方可组织实施，同 时加强对高危项目的风险评估和风险管理工作。3、加强对施工作业人员的安全技能培训和安全教育，并经考核合格后方可上岗，安全教育培训工作要经常化和制度化；编制好路基各施工项目的作业指导书，对作业队、班组、作业人员逐层进行书面安全技术交底，并履行签字手续；加大现场安全投入，做好现场安全防护和个人防护工作；在施工现场各作业场所及重大危险源施工场所，设置明确的安全标志牌和危险告知牌。4、积极推行“工前交底、工中指导、工后讲评”的“三工”安全制度，严肃施工作业的劳动纪律和工作纪律；加大现场专（兼）职安全人员的巡查和监控力度，及时制止和纠正物的不安全状态和人员的不安全行为，坚决杜绝违章作业和违规施工。5、各分部应加大对安全隐患的排查频次，制定相应的有效措施及时消除或根除安全隐患。6、建立安全生产应急管理机构，认真分析路基工程施工作业环境危害因素，对本项目路基工程进行危险源识别，明确危险源类别、等级，危险特性及程度，建立重大危险源档案和销号管理等制度，明确责任人员，因地制宜制定有针对性和时效性的安全生产事故应急预案，并定期组织应急演练。7、垂直运输机械作业人员、爆破工、安装拆卸工、起重工、凿岩工等国家规定的特种作业人员，应当经过专门的安全作业培训，并取得特种作业操作资格证书后方可上岗。8、在路基工程中使用的施工起重机械等特种设备，应当在安装后经过有相应资质的检验检测机构检验或验收合格后方可使用，同时应当建立特种设备检查、维修、保养、使用台账，起重机械作业前应对设备进行试吊作业。第五十九条爆破工程施工安全控制要求1、爆破作业时，应当严格按照爆破安全规程和爆破施工专项方案的要求进行；炸药存储、运输及使用等环节，应当严格执行《民用爆炸物品安全管理条例》。2、爆破作业人员应当持有爆破作业上岗资格证，临近水利、电力、村庄等设施的爆破作业，应当编制详细的施工安全专项方案，明确相关设施的保护措施，并组织方案审查后严格实施。3、爆破工作应当有专人指挥。爆破前，在确定的危险区边界应有明显的警示标志、告知标志、疏散标志等安全标志，警戒区四周应当派设警戒人员；警戒区内的人、畜必须撤离，施工机具应妥善安置。预告、起爆、解除警戒等信号应有明确的规定,必要时可采用声光报警措施。4、选择炮位时，炮眼口应避开正对的电线、路口和构造物。炮眼应严格按规定的药量装药填塞，严禁超药量；装药应当用木棒把炸药轻轻压入炮孔，严禁冲捣和使 用金属棒；填塞时应保持导火索、导爆索及电雷管脚线的完整。5、在闪电鸣雷时，禁止装药、安装电雷管和联接电线等操作，应当迅速将雷管的脚线和电线的主线两端短路，所有工作人员应立即离开装药地点，隐藏于安全区。6、爆破时由专人清点爆炸数与装炮数量，确认炮响完并过5min后，方准爆破人员进入爆破作业点；发现“盲炮”后应当停止其附近的所有其他工作，查明原因并按规定及时处理。7、爆破后，应当确认已经解除警戒，作业面上的悬岩危石已经检查处理后，清理石方人员方准进入现场。第六十条高填、深挖路基及其防护工程施工安全控制要求1、高边坡施工应当编制专项施工方案，并应分级开挖，边开挖、边防护，扎牢支架，加强观测。2、高边坡开挖，应当完善坡顶临时排水系统，严格按照设计坡度采取从上而下开挖，禁止采用挖空底脚方法开挖土方或者不良地质岩石；施工作业期间应当设置专职安全管理人员对边坡进行观察，随时掌握开挖土质的变化情况、上部塌方和物体坠落、高边坡是否有滑动的可能，发现异常情况及时采取安全措施。3、机械开挖应当设专人指挥，禁止人员进入机械旋转范围；多台机械开挖，挖土间距应当大于10ni以上；多台阶开挖须验算边坡稳定，确定挖土机高台阶边坡底脚安全距离；开挖工作应当与装运作业面相互错开，禁止上、下工作面同时作业。4、弃土下方和有滚石危及范围的道路，应当设警告标志，作业时坡下严禁通行。5、高填方路基填筑时，应当设专人指挥，机械与路基边缘距离须不小于30cm,确保轮胎(履带)压在压实的路基范围内。6、在施工中遇有以下情况之一时，应当立即停工：(1)填挖区土体不稳定，有发生坍塌危险时；(2)气候突变，发生暴雨、水位暴涨或山洪泥石流暴发时；(3)在爆破警戒区内发出爆破信号时；(4)地面涌水冒泥，出现陷车或因雨水发生坡道打滑时；(5)工作面净空不足，难以保证安全作业时；(6)施工标志、防护设施损毁失效时。6、路基支挡结构基坑开挖时，应当根据土质、水文和开挖深度等选择安全的边 坡坡度或支撑防护；基坑开挖深度超过2.0m时，其边缘上面作业应当按高空作业要求进行安全防护并设置警示标志；基坑位于现场通道或居民区附近时，应当设置安全护栏。7、路基支挡结构基坑边缘外围有水时，应当完善临时排水设施；在有地下水流的情况下进行挖基时，应当配足抽水机具，设置作业人员出入基坑的安全通道。8、采用机械开挖基坑，坑内不得有人作业，机身距坑边的安全距离不得小于1.Om,开挖基坑的人员不得在坑壁下休息。9、路基边坡防护作业，应当搭设牢固的脚手架。（1）脚手架必须进行强度、刚度及稳定性等方面的验算。（2）脚手架要铺满、绑牢，无探头板，并要牢固的固定在脚手架的支撑上；脚手架要设置栏杆，确保操作人员安全通行。（3）脚手架上料斜道的铺设宽度不得小于1.5m,坡度不得大于1:3,防滑条的间距不得大于0.3mo（4）拆除脚手架时，周围应设置护栏或警示标志，必须从上而下地拆除。10、挡墙、护面墙等施工时，墙下禁止站人；抬运重物上架时，跳板应当设防滑条；架上作业时，架下不准有人操作或停留，不得交叉作业，不得采用从上而下自由滚落的方式运输材料。11、抗滑桩（或锚固桩）施工作业前，应当编制专项施工方案；应当落实专职安全管理人员对滑动面、滑坡体进行监测，明确警戒范围，设置警示标志。12、人工挖孔桩应当对孔壁的稳定及吊具设备经常性组织检查，孔顶出土机具应有专人管理，孔顶的护壁应高出地面30cm,周边50cm不得堆放杂物，孔口周围应设置高出地面的围栏，作业人员的出入应设常备的梯子，夜间作业应悬挂警示红灯，挖孔作业暂停时，孔口应设置罩盖及标志；挖孔深度超过10m时，应采用机械通风。13、预应力张拉前，张拉设备工具（如千斤顶、油泵、压力表、油管、顶楔器及液控顶压阀等）应当符合施工安全的要求，压力表须按规定周期进行检定；张拉操作中，若出现异常现象（如油表振动剧烈，发生漏油，电机声音异常，发生断丝、滑丝等），应当立即停机进行检查；应设置专门消能防崩设施，防止预应力索、夹具、夹片弹出伤害能工人员或构件。14、跨线交叉工程施工作业前，应当编制专项施工方案。跨越铁路或其他线路时,施工前应与铁路或其他有关部门签订必要的安全协议；在铁路附近挖基、钻孔时，作业处应当设置围栏、支撑、警示标志及其它安全防护措施；对上面作业、下面通行车 辆或行人的立交桥施工时，除设置防护设施外，还应设岗哨监视管理。15、高空作业应当设置防护网、栏杆或其他安全设施，作业人员应当穿戴合格的安全防护用品。高空作业所用工具材料严禁投掷，上下立体交叉作业中间应当设隔离设施。第十六章路基工程安全质量检查第六十一条项目经理部采取每月定期或不定期巡查的方式，对路基工程的施工质量、现场施工安全进行逐点检查，并将检查结果在本项目内进行通报。第六十二条对路基结构物的施工质量检查，采取强度检测、外观质量检测及查阅相关施工记录等方式进行，并做好检查记录。第十七章奖励与处罚第六十三条奖励按《某项目经理部工程质量管理办法》和《某项目经理部安全生产管理办法》的奖励执行。第六十四条处罚1、若路基基床以下、基床(含基床底层和基床表层)或改良土填筑压实质量不能满足號工规范要求标准的，给予分部罚款10万元/段，并责令返工。2、若岩溶注浆未注满的，给予分部罚款10万元/段，并视注浆情况进行补注浆。3、若挡墙、锚固桩、CFG桩、钻孔桩、树根桩、框架梁、挡土板等混凝土强度不满足施工规范要求的，给予分部罚款5万元/段，并责令返工。4、若挡墙、框架梁、挡土板等混凝土开裂的，或挡墙出现施工冷缝或水平施工缝的，给予分部罚款3万元/段，并视裂纹发育情况制定处置方案或措施。5、若发现存在以下质量行为的，给予分部罚款1・0万元/处：(1)CFG桩、锚固桩、钻孔桩、树根桩、承台、筏板、挡土板、框架梁等结构混凝土未集中拌制的。(2)CFG桩、钻孔桩、承台、筏板、挡土板、框架梁等结构钢筋制作或安装不符合施工规范要求的。(3)挡墙、框架梁混凝土色差明显、整体外观质量感观差的。(4)锚杆或锚索制作或安装不符合施工规范要求的。(5)土工格栅铺设不符合施工规范或设计要求的。 (3)路基的沉降位移观测设置不符合设计和施工规范要求的，或观测频次不足的。(4)路堑挡墙、路堤档墙、锚固桩等未设置反滤层或设置不符合设计要求的。(5)挡墙、承台、筏板、框架梁、沟槽等结构混凝土未采用土工布覆盖浇水保湿养护的。(6)挡墙的沉降缝(或伸缩缝)、泄水孔设置不规范的(如沉降缝不垂直、宽窄不一、未填塞泡沫板或沥青麻绳等；泄水孔的孔径、间距、高低不一、未设置反坡、或设置位置错误等)。(7)锚杆孔、锚索孔注浆不饱满的、或不符合施工规范要求的。(8)路基边坡防护工程或排水工程结构外观质量较差的。(9)路基换填不到位或换填材料不符合设计要求的。(10)路基基床以下或基床填料不符合设计和施工规范要求的。(11)施工现场不符合标准化工地建设的(如原材料、周转性材料及机具乱堆乱放、未上盖下垫、基坑积水、钢筋或锚索锈蚀、模板拉杆孔采用气割成孔、未采用组合式拉杆等)o(12)CFG桩、钻孔桩、岩溶注浆等地基加固施工资料不完整、或签字不齐全的。(16)违反第二章~第十四章的路基工程项目施工质量管控要求的其他质量行为的。6、若发现存在以下安全行为的，给予分部罚款1・0万元/处：(1)地基加固机械未标贴设备标识或无设备操作规程、或现场安全警示标志不齐全的。(2)临时用电线路布设不规范的。(3)爆破作业未进行安全防护、或未进行安全警戒的、或现场无专(兼)职安全员值班的。(4)路基边坡加固和防护施工作业未规范搭设脚手架的。(5)钻孔桩、锚固桩、抗滑桩等孔口未进行安全防护的。(6)高边坡、深路堑、爆破等高危项目无施工安全专项方案的、或无作业指导书、或未规范进行安全技术交底的。(7)违反“第十五章路基工程施工安全管控”要求的其他安全行为的。第六十五条在相关分部所获取的奖励或处罚中，分部经理、书记、总工、主管生产副经理、工程部长、安质部长、试验室主任、架子队队长、工点技术主管分别占奖励或处罚总额的10%、8%、8%、8%、6%、6%、6%、6%、5%,其余部分由项目分部按责任大小进行分配。奖罚在当期的工程计量中给予兑现。 第十八章第六十六条本办法由某项目经理部安质环保部负责解释。第六十七条本办法自公布之日起实施止。'