省道公路合同段路基工程施工组织设计(路基土石方开挖)

'省道公路合同段路基工程施工组织设计/路基土石方开挖省道公路合同段路基工程施工组织设计路基土石方开挖56 省道公路合同段路基工程施工组织设计/路基土石方开挖第一章概述1.1工程简况本项目路线起于某县司前畲族镇罗溪源林场，起点桩号K0+000,接52省道某县与丽水景宁县交界处，沿原有通村公路展线。接至杨寮村上方的急水坑溪涧处，继续沿山岭轮廓线辗转下坡接至通往乌岩岭国家自然保护区的X712县道,终点桩号K4+675。路线全长约4.675Km。根据最新图纸数量，本段路基工程共分两段，进口段路基工程桩号：K0+000～K1+327,出口段路基工程桩号：K2+427～K4+675,项目路基挖方总计约392850.92方，1、K0+000～K1+327段路基挖方总计154724.92方，累计2013年5月28日，已经完成挖方工程为：69534方，剩余工程量为：85190方；K2+427～K4+675段路基工程量完成情况挖方总计238126方，累计2013年5月28日，已经完成33578方，其中完成土方19213方，石方14365方；剩余挖方工程量为：204548.00方，其中土方72270方，石方132278方。光面爆破石方16005方，已经完成294方，剩余：15711方。改路、改河、改渠挖方1786.5方；利用土石方填筑工程61563方，M7.5级砂浆浆砌片石边沟：2569方；路基排水沟：20米；M7.5级砂浆浆砌片石截水沟：1160方；C25急流槽：88.70方；砌体挡土墙(M7.5级砂浆):15947.80方；C20片石砼：3328.90方；C20砼压顶：58.60方；涵洞12道，具体涵洞详情见涵洞表。56 省道公路合同段路基工程施工组织设计/路基土石方开挖涵洞工程统计表序号里程桩号涵洞型号长度涵洞结构计划工期备注1K4+615.21-＆1.512.5钢筋砼圆管涵洞完成2K4+553.65*417.15钢筋砼盖板涵洞完成3K4+480.0805*429.34钢筋砼盖板涵洞完成4K4+2581-＆1.59.8钢筋砼圆管涵洞完成5K4+1131-＆1.516.5钢筋砼圆管涵洞106K4+008.83*226钢筋砼盖板涵洞307K3+686.73*211钢筋砼盖板涵洞208K3+1923*217.86钢筋砼盖板涵洞209K2+945.83*219.86钢筋砼盖板涵洞2010K2+741.83*211.02钢筋砼盖板涵洞1011K2+6413*217.02钢筋砼盖板涵洞2012K2+4615*412.502钢筋砼盖板涵洞15第二章主要工程项目的施工方案、施工方法3.1施工方案概述根据设计图，剩余挖方工程量为：204548.00方，其中土方72270方，石方132278方。光面爆破石方16005方，已经完成294方，剩余：15711方本标段路基开挖，土方开挖采用挖掘机配合自卸汽车施工。石方开挖主要采用空压机打眼进行毫秒微差挤压控制爆破，边坡运用预裂光面爆破技术，用挖掘机配合自卸车施工。路堤填筑采用推土机摊平、大吨位振动压路机分层碾压。路基防护按设计要求采用常规方法施工，边坡防护应注意一边开挖或填筑，一边防护，以免边坡坍塌。路基排水及防护、涵洞采用常规方法施工。56 省道公路合同段路基工程施工组织设计/路基土石方开挖3.2路基土石方施工本工程，剩余挖方工程量为：204548.00方，其中土方72270方，石方132278方。光面爆破石方16005方，已经完成294方，剩余：15711方.路基挖方以石方开挖为主，石方经爆破后挖运。本路段深挖路段有15处,（K2+427～K2+440右侧、K2+510～K2+548右侧、K2+570～K2+610右侧、k2+655～k2+710右侧、k2+750～k2+815右侧、k2+850～k2+915右侧、k2+955～k3+160右侧、k3+230～k3+345右侧、k3+472～k3+550右侧、k3+610～k3+660右侧、k3+795～k3+820右侧、k3+880～k3+925右侧、k4+035～k4+090右侧、k4+040～k4+075左侧、k4+150～k4+220右侧)土石方开挖施工时注意配合边坡防护施工。根据本项目地势险及实际情况，本部有如下三种施工方案，具体内容及工期安排如下：一、路基出口施工队分为两个工作面进行路基施工，分别为由K4+675里程桩号向小桩号进行施工，借用已经成型主线为施工通道。另外由隧道出口段行程一个工作面，由K2+427里程桩号向大里程桩号进行施工。根据剩余路基土石方：204548方，其中土方72270方，石方132778方，光面爆破方15711方。K4+675里程段施工开始时间：2013年7月1日；因为隧道还未贯通，根据现有隧道工程剩余工程及采取横洞出洞方案进行施工。预计约3个月后才可以展开施工。计划施工时间为2013年10月1日。计划每个工作面投入挖掘机2台，自卸车6，潜孔钻1台。根据深孔爆破300M3/台班，计划石方爆破施工时间为：442台班。土方施工时间：120天。石方运输130天。涵洞施工时间为145天：共计施工时间为：837天。两个工作面如按照计划施工展开施工，共计施工时间为：463天，约18个月。计划完工时间为：2014年12月底完成路基土石方工程，已经远远超过工期目标。二、为增加路基工程工作面，根据实际情况增加施工便道，具体方案如下：56 省道公路合同段路基工程施工组织设计/路基土石方开挖便道设计说明序号工程名称起点里程高程终点里程高程相对高差坡度长度宽度挖方数量机械投入计划安排备注说明1便道1重东线对应里程主线里程K4+160处618主线K3+7406836510%6504.560002台挖机、2台自卸车7月1日~8月1日1、约400米一个加宽汇车平台。2、泥结碎石或砂砾石。3、需要指挥部做好政策协调，避免出现老百姓干扰施工情况发生。4、具体位置见施工平面图2便道2重东线K8+500585主线K3+55069511010%11004.5100002台挖机、2台自卸车7月1日~9月1日相对于工期计划表：56 省道公路合同段路基工程施工组织设计/路基土石方开挖说明施工方向掘进方向说明里程桩号单位土石方数量总量剩余数量剩余土石方土石方量投入设备施工时间土方石方如计划从K4+160~K3+740处开通便道四头掘进K2+427向前掘进K2+427～K3+740m31517991517996366788132潜孔钻1台，挖机2台，自卸车6台2013-7-1至K3+740向后掘进潜孔钻1台，挖机2台，自卸车6台2014年7月K3+740向前掘进K3+740～K4+675m377426527491951133238潜孔钻1台，挖机2台，自卸车6台2013-7-1至K4+675向后掘进潜孔钻1台，挖机2台，自卸车6台2013年12月如计划从重东线K8+500~K3+550处开通便道四头掘进K2+427向前掘进K2+427～K3+550m31439171439175735086567潜孔钻1台，挖机2台，自卸车6台2013-7-1至K3+550向后掘进潜孔钻1台，挖机1台，自卸车6台2014年6月K3+550向前掘进K4+675～K3+550m385308606312582834803潜孔钻1台，挖机2台，自卸车6台2013-8-1至K4+675向前掘进潜孔钻1台，挖机2台，自卸车3台2014年1月56 省道公路合同段路基工程施工组织设计/路基土石方开挖3.2.1场地清理路基范围内的树木、灌木丛等在2011年6月20日砍伐或移植，并妥善处理砍伐的树木。路基用地内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100~300mm内的草皮、农作物的根系和表土全部清除，并应运至弃土场内。2011年7月10日全部清理完毕后，应全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。56 省道公路合同段路基工程施工组织设计/路基土石方开挖3.2.2土方开挖本工程挖土方171999立方米（含弃土方121846立方米）,土方开挖及运输采用机械化作业。根据地形条件和本公司拟投入施工机械设备情况，运距不大于80米的采用推土机推运，大于80米时则采用挖掘机配合自卸汽车施工。对挖方深度在6米以下的路段，开挖方法采用横向全宽掘进法，即从两侧沿路线纵向向前开挖，单层掘进的高度等于路堑设计深度，逐段成型向前推进。路堑开挖深度超过6米地段，采用分层分段的施工方法进行开挖，以挖掘机臂长为每层深度，逐层开挖。地面横坡较陡的挖方路段，先由路基边坡高的一侧开始，待该侧贯通后，再进行另一侧路基的纵横向的开挖。开挖顺序示意图如下：挖土方路基施工工艺框图见“附件6表1”土方开挖：（1）清除施工范围内影响施工的障碍物及垃圾，砍伐树木及挖除树根、杂草等。（2）开挖出来的适用材料及非适用材料分别堆放，利用适用材料回填路基施工，不适用材料运至弃土场。（3）按设计断面有次序地分层自上而下进行土方开挖，施工前先行施工截水沟，防止路基泡水。（4）开挖至设计标高超30cm后回填，整平压实至路基顶面以下30cm的压实度达到规范要求。路堑开挖：（1）路堑开挖之前，必须先施工截水沟，引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水。施工中在路堑的纵向保持一定的纵坡，保证开挖过程中及竣工后能顺利排水。对高液限粘土及膨胀土路堑开挖，雨季施工时，注意做好场地排水，场内便道面层铺设30cm厚石渣层，两侧挖排水沟。同时由于贵州路基土石方施工中，土石方混杂土方又以高液限粘土为主，所以雨季施工时，既便是石方路堑也应考虑作好场内便道的防滑措施，包括铺设石渣或煤渣等。56 省道公路合同段路基工程施工组织设计/路基土石方开挖（2）路堑挖出的土方要尽量利用填方，非适用土应有计划地弃置，不能妨碍路基排水和路堑边坡稳定。（3）如果挖方路基位于含水较多易翻浆的土层上，要换以透水性良好的土，其厚度不小于1米。换土所挖的凹槽面要整一，并设纵向盲沟以利排水。（4）路堑开挖时要时时观察边坡是否稳定，如果发现不稳定立即报告监理工程师，要及时设置必要的支挡工程。石方边坡可能产生顺层滑坡的地段尤为注意。（5）路堑开挖时必须按横断面自上而下，依照设计边坡逐层进行，防止因开挖不当导致塌方。（6）路堑开挖时要根据路堑的实际情况确定路堑开挖方案。3.2.3石方开挖1、准备工作（1）施工前，将爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，并在爆破器材进入工地前28天报监理工程师审批，同时将运入线路和时间报有关部门批准，取得通行证后将爆破器材运入工地保管。（2）由于绥阳县有爆破公司，爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施、运入线路和时间等手续均由爆破公司办理，因此如采用爆破公司施爆，需提前10天与爆破公司签订合同。2、分区与分层根据现场地形地质特点，施工技术要求，土石分离施工，加强开挖料的分类利用。石方爆破以石方相对集中的k10+300～k11+300、K11+800～K13+070、K14+730～K15+100路段的施工为主，其他路段的石方开挖根据进度要求穿插施工。现场分三个施工段由一工区、二工区、三工区分别负责施工，每施工段可分3-4个作业区平行作业，加快施工进度。根据施工特点及施工设备，各作业区分层施工。3、石方爆破和石方开挖施工工艺框图见“附件6表2”4、石方施工方案选择本工程K6～K13+700岩石主要为微风化石灰岩，K13+700～K16+000主要为强风化白云岩、白云质灰岩、，局部层理、节理、裂隙发育，岩体破碎，应谨慎选择爆破施工方案。根据现场地形、地质特点、施工安全、技术质量要求及部分施工地点离多个村寨很近的实际情况，经过多种施工方案的分析比较，我们认为路堑段石方爆破施工，采用56 省道公路合同段路基工程施工组织设计/路基土石方开挖牙轮钻、潜孔钻深孔定向微差控制的松动爆破，大马力犁松法与点式小条形药包的松动爆破，手风钻浅眼爆破的综合性的石方松动施工方案。对于路堑边坡采用潜孔钻预裂爆破或光面爆破的控制性爆破技术，特别是临近设计坡面5m范围的岩层开挖，采用小孔（φ4mm，l.5～2.0m）、小药量（1～2kg）爆破，以保证边坡岩体的完整。对于硬土、软石采用大马力（500HP）单钩强力液压犁松法施工，降低施工成本节省钻爆费用。对于坚石和次坚石，采用定向秒微差控制爆破法施工，钻孔以牙轮钻机、风动潜孔钻机为主，路堑中部山体结合采用点式条形药包爆破，快速松动大量岩体，为挖运创造有利条件，提高设备作业效率，加快工期。各个作业面自上而下，按设计边坡，预留光面爆破保护层，层层下挖和刷坡的方法进行，并随时校对挖面坡度，使边坡保持雨水冲刷稳定。综合采用上述各方法，以适应开挖区山体地形高差变化大，岩体风化物理力学性质差异大、爆区安全距离差别大的特点，满足作业区不同作业点爆破作业要求。5、爆破方案设计以开挖底板高为参考点，设定爆破开挖石方，中风化以下次坚石原岩山体地形高差为H，对不同高差条件下的石方爆破拟定采用下面不同的爆破施工方法。（1）H≤1.5m采用手风钻机浅眼爆破法（2）1.5m≤H≤4m采用药壶爆破法（3）4.0m≤H≤10m采用潜孔钻宽孔距深孔微差爆破法（4）10m≤H≤30m采用潜孔牙轮钻机和点式小条形药包爆破法爆破药包效应选择：采用适当提高单耗，适当加密炮眼，采用加强松动内部作用药包，为机械铲、装提高作业效率，创造有利条件。边坡采用支架式风动潜孔钻、预留保护层，微差同步光面爆破一次成型方法。对高边坡碎落平台、拦石墙，按设计采用挖方预留方式，其内外小边坡和内截水沟，均采用手风钻浅眼爆破法成形，坚石区、采用手风钻光面爆破。对石质边沟、排水沟，采用小孔、少量炸药开炸。实际施工时应尽量采用前两种方式爆破，多分层同时少用药量。6、石方爆破施工方法石质路堑爆破开挖施工方法如下：以预裂爆破和微差控制爆破为主，根据不同地形开挖深度、断面形式和周围环境，设计不同爆破方案，施工方法如下：（1）当路堑深度较浅，设计边坡度为一个坡时，如图1所示：第一步：沿设计边坡线打预裂炮眼至设计深度，孔距按10倍孔径控制，装药约为0.5-0.9kg／m，先起爆预裂炮眼。56 省道公路合同段路基工程施工组织设计/路基土石方开挖第二步：周边眼装药量为中间眼的1／2左右，待中间眼钻完后即装药爆破。深路堑爆破示意图（图2）1——预裂炮眼2——周边眼3——中部眼第一步：沿边线打预裂眼至变坡点，装药起爆。第二步：变坡点以上部分分两阶段施工高为4-5米周边眼的孔深应严格计算，装药量为中部眼的1/2左右，然后装药起爆。第三步：钻预裂孔至设计标高，施爆。第四步：施工变坡点以下部分。边坡及变坡点应严格控制药量同时加密炮眼，充分体现预裂光面爆破的效果，防止超挖同时保证边坡及变坡点（坡面台阶）美观。（三）安全技术措施56 省道公路合同段路基工程施工组织设计/路基土石方开挖“爆破施工，安全第一”。本工程地处绥阳县蒲场镇，沿线经过大桥村和大溪村，施工中必须严格遵守国家三个爆破安全规程及贵州省有关管理规定，在施工中补充强调以下安全技术措施：1、组织措施成立以项目经理为首的地方参加的爆破安全领导小组，对爆破工作统一领导，统一指挥，统一行动，对爆破工施工的各道工艺全过程安全监督管理。同时对爆破器材的购置、保2、在爆破工作开始前组织参加爆破施工人员认真学习有关文件，加强其有关人员对爆破安全的意识。同时严格按我部制定的《爆破管理办法》执行。3、爆破个别飞石控制（1）个别飞石距离计算公式：个别飞石飞散距离是爆破安全警戒范围的主要依据，不同方法有不同的经验公式：a、浇眼爆破与深孔爆破飞石距离Rf=db、药室与小条形药包个别飞石距离Rf=20kf·n2w（2）根据上述公式计算个别飞石最大飞石距离a、浇眼爆破lm台阶Rf=66mb、深孔爆破lm台阶Rf=158mc、药壶爆破4m台阶Rf=68md、小条形药包w=11.5~14.5Rf=215m（3）设备健全警戒半径Rm=0.8Rfa、浇眼爆破Rm=52．5mb、深孔爆破Rm=125mc、药壶爆破Rm=54．4md、小条形药包Rm=172m（4）人员安全警戒半径Rr=1．5Rfa、浇眼爆破Rr=99mb、深孔爆破Rr=237mc、药壶爆破Rr=102m56 省道公路合同段路基工程施工组织设计/路基土石方开挖d、小条形药包Rr=322．5m（5）控制个别飞石安全措施a、加强地质调查，搞清地质软弱变化规律及力学性质。b、加强最小抵抗线实测工作。c、根据变化及时调整药量，严格控制装药量。d、加强堵塞量与堵塞质量的检查，防止口部飞石。e、空腔不饱满装药，减少飞石主方向。f、点式小条形微差定向，改变飞石主方向。g、个别重要部位加强检查，并进行复盖防护。特殊情况可辅以草袋、竹蔑制品覆盖孔口以达到较好的控制飞石效果。h、联网定时起爆，减少放炮作业次数，减少对周围干扰i、加强作业指挥，加强安全警戒工作。j、作业区、警戒线区设立安全警戒标志、告示。3、爆破振动控制（1）允许齐发安全装药量计算为防止爆破振动对附近建筑物产生破坏性的影响，必须根据建筑距爆破点距离和建筑物的抗震条件计算齐发爆破允许的最大安全装药量。Qm=R3/(V/K)3/aQm——齐发爆破总药量或微差爆破时最大一段时的药量；R——爆破点到保护建筑的最近距离；V——允许最大振动速度；按（爆破安全规程）V=3cm／sk——地质系数k取250a——衰减系数a取1.8不同距离条件允许的最大齐发安全装药量表序号R距离mQm（kg）1100.6223016.7335077.4756 省道公路合同段路基工程施工组织设计/路基土石方开挖480317.325100619.7761502091.7372004958.18830016733.87（2）爆破振动危害的预防控制措施，为了减少爆破振动对爆区周围建筑物和保留基岩（围岩与边坡）的不良影响，采用以下技术措施：a、采用多段微差起爆技术，严格控制每段齐发药量，大区干扰降震，降低爆破震动。b、采用铵油炸药和空腔装药结构，减少爆破对边坡的影响。c、采用预留保护层开挖法，降低爆破振动对边坡的破坏，保护边坡长久稳定。d、保护层和落渣平台、落渣挡墙，采用浅眼爆破法，并采用合理的参数。e、坚岩边坡地段，采用预裂爆破法，减少主体爆破对边坡的影响。f、加强对边坡、房屋基础和爆破振动测试工作，积累数据，指导工作。（四）质量监督与保证措施根据业主对工程质量提出较高要求，承包商本着“质量第一、信誉第一”的原则对工程实行“纵向到底，横向到边”的全面质量管理，拟采取以下确保施工质量的措施：1、实行以项目经理、总工为首的质量保证体系，对质量目标进行工艺分解，实行全过程超前质量管理。贯彻ISO9002质量管理体系。2、组织认真学习合同文本、公路技术规范、质量标准，并建立自审、会审、自验、交验，层层技术交底制度，按设计图纸要求精心施工。3、加强职工的质量意识教育，认真执行工序制和互检制检查和质量评审工作。4、做好测量控制，保护好测量标志，经常进行测量检查。5、加强试验、检测工作。6、对高边坡采用新技术方法，并按建设部最新标准工艺方法施工。7、密切与监理工程师联系，认真做好施工记录、技术总结，资料完整及时归档。8、质量目标达到合格。（五）进度保证措施l、采取项目法组织施工，选调精干施工队伍进场，大力加强内部施工管理，强化项目竞争机制，将分阶段施工任务落实到每一个施工队、班组及施工人员，奖罚分明。56 省道公路合同段路基工程施工组织设计/路基土石方开挖2、建立强有力的现场生产技术、机械领导班子，制订详细的进度控制计划，分阶段落实措施，使进度处于受控状态。半路堑开挖时采用纵断面开挖，以增加开挖工作面，但应注意防止开炸石方滚到征地红线范围外损害农作物、房屋及其它设施。全路堑开挖时采用横断面开挖。对于风化层和松软岩层位，用大马力推土机松动，边坡用人工清刷。次坚石和坚石部分采用深孔控制爆破，边坡预留光爆层实施光面爆破。根据本合同段石方开挖的特点，拟分别采用以下两种爆破工艺。3.2.4路堤填筑施工（一）路基填筑施工工艺框图见“附件6表3”（二）测量放样l、测放中线（1）每隔20m测放一根中桩并施测路线主要控制点桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点、起控制作用的标桩。测放间接测量的主要控制点，如三角网点、导线点等。（2）当路线的主要控制点在施工中有被挖掉或埋掉的可能时，则视当地地形条件和地物情况采用有效的方法进行固定。2、测放路线高程测放好中线后，进行纵横断面的水平标高测量，以确定水准基点标高和中线地面标高。3、横断面施测根据设计图纸，测放横断面。4、路基放样（1）根据设计图及原地面标高定出各路线中的路基边缘、路堤坡脚、边沟、等具体位置，以便定出路基轮廓。（2）在放完边桩后，进行边坡放样，采用麻绳竹竿挂线法或坡度样板法，并在放样中考虑预加沉落度。5、按图纸要求在施工现场标明弃土场的具体位置，标明其轮廓。机械施工中，设置牢固而明显的填挖土石方标志和车辆行驶方向标志。施工中随时检查。发现被碰倒或丢失的立即补上。6、如实详细记录测量结果，报监理工程师核查（三）石料填方路基施工规范：《公路路基设计规范》（JTJ013--95）：《公路路基施工技术规范》（JTJ033--95）；56 省道公路合同段路基工程施工组织设计/路基土石方开挖《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071—98）：路基压实标准及压实度：路基采用重型击实标准，分层压实。项目分类路面底面以下深度压实度主线二、三级公路填方路基上路床0～30≥95≥93下路床30～80≥95≥93上路堤80～150≥93≥90下路堤150以下≥90≥90零填及路堑路床0～30≥95≥93（四）主要施工方法1、施工准备2011年7月5日开始施工，2011年11月30日完工。（1）路基施工前，做好原地面临时排水措施，开挖路基两侧临时排水沟以降低潜水位，并与永久排水措施相结合。排水不得流入农田、耕地，不得引起水沟淤积和路基冲刷。（2）清理施工场地，将路基用地范围内的垃圾、有机物残渣、草皮、农作物的表土予以清除，对水田的清淤必须认真彻底，对沿线基底的植物、腐殖质土应彻底清除，并运至弃土场堆放。场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。对于部分有高液限粘土的路段，路床应加强夯实。对不适宜土的弃方控制，试验室应根据台账进行跟踪监控，发现土质变化，应随即进行试验是否高液限土，避免将适用填料弃掉。（3）填方材料试验在路堤填筑前，填方材料应每5000立方米或在土质变化时取样，按JTJ051—93《公路土工试验规程》规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验。合格的材料用于填筑，不合格的材料运至弃土场堆放。在路堤填筑施工前28天，在现场选取一段不小于l00m的路基作为填料压实试验，压实试验进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止，详细记录压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，并将路基压实试验结果送交监理工程师审核同意后，可作为该种材料施工时控制依据。2、填前路基基底处理及零填挖路基（1）路基在进行填筑前应按施工图纸和规范的设计及有关规定对原地面进行清理及压实。其压实度在填土高度超过80cm时不应小于80%。56 省道公路合同段路基工程施工组织设计/路基土石方开挖（2）零填挖路床顶面以下0～300mm范围内的压实度，不应小于95%。如不符合要求，施工时应重新翻松压实，使压实度达到规定的要求。3、填石路堤施工本工程路堤填筑路段相对较长，填石路堤根据具体的施工作业面的大小，同时根据路基压实度的要求，可将作业面划分为4个大台阶，4区段，8流程分层施工。4个大台阶为：路槽底面以下0.3米为第一级台阶，0.3-0.8米为第二台阶，0.8-1.5米为第三级台阶，1.5米以下为第四级台阶；四区段是：填石区段、平整区段、碾压区段、检验区段；八流程是：施工准备、填料准备、基底处理、分层填石整平、振动碾压、检验签认、路基成型、边坡修整。填方和挖方作业面形成施工台阶状。台阶的间距视具体情况而定，一般为150米左右，大台阶内按四区段、八流程分层填筑。有关施工方法及注意事项如下：（1）填石路堤的施工顺序：运料→堆料→摊铺→大粒径料破碎→补充细料人工局部找平→碾压→边坡整修和码砌→质量检查→对不合格路段进行修整→下一层施工。（2）路基填筑前先对基底进行处理，确保基底平整、稳固，在半填半挖或填方段、地面倾斜坡度大于1：5时，填前结合地形在基底凿成台阶，并使台阶做成内倾2-4％坡度，台阶宽度不小于1m，以防路基侧滑。（3）填料的选择与试验：按规范要求进行鉴别和试验，根据试验结果选用质量合格、级配良好的填料进行填筑。采用满足规范要求强度15Mpa的石料进行填筑，强风化的软岩不用于填石路堤，也不用于做塞缝料。填筑时分层卸料、摊铺，每层摊铺厚度不超过50cm，采用合适的级配石料，使石料最大料径不大于层厚的2／3即33cm；特别注意的是填石路堤的填料的堆放应作好严密的现场组织，确保填料按最大松铺厚度所需用量均匀堆放以利于推土机的粗平。用大吨位推土机推平，用25t高激振力振动压路机进行碾压。如有个别大于规范规定尺寸的石料，则使其大面向下摆平，紧密靠拢上边码铺较小石料或砂砾石，并大致找平后进行碾压，直到压实层顶面隐定、不再下沉、无轮迹，按规范要求进行检验合格后进行下一层石料铺筑。（4）填石路基边坡坡面采用大于30cm的硬质石料（强度>25Mpa）进行台阶式码砌。码砌时应严格控制边坡坡度，采用插杆拉线的方法，确保坡度准确。填石路基段只进行边坡清理不进行刷坡。为保证路床填料均匀、密实、强度高，减少路基的不均匀沉降，上部路床50cm填碎石土（粒径<10cm），填土与填石交界面铺设一层隔离土工布。56 省道公路合同段路基工程施工组织设计/路基土石方开挖（5）摊铺平整：采用大马推土机进行平整后，平整后用推土机来回碾压。使大的片石进行破碎，剩下的推土机不能碾碎的个别大块石采用小炮解体，个别不平的地方及石块空隙以人工配合用细料充实找平。（6）振动碾压：采用激振力超过25T以上振动压路机碾压。碾压时，先两边后中央平行中央平行操作，顺序为：微振→强振→静压，行与行之间重叠0.4-0.5m，前后相邻区段重叠1.0-1.5m，碾压最少遍数不能少于7遍，并一直到压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密、表面平整无轮迹，相邻两次的压沉值为0为止。记录压实遍数。（7）施工作业段的衔接：路基填筑两作业段的交接处，若不在同一时间填筑，先填路段按1：1坡度分层留台阶；若两路段同时铺筑，则应分层互相衔接，其搭接长度不小于3.0m。（8）为确保填石路基的碾压质量，并对每层已碾压的填石路堤的碾压质量按规范进行检验，合格后进行下一层的施工。填筑时，路基两侧加宽50cm，以确保边坡压实度。（10）当石料填于盖板涵上时，在盖板涵之上填以至少60cm的土层或经监理工程师同意的其它填料，并在填石之前完成。4、土石混填的特殊处理（1）路基填料为土石混合料时，若石料含量大于或等于70％，则仍按上述填石路堤施工方法施工；若石料含量小于70％，则按规范要求减薄摊铺厚度（<40cm），按填土路堤施工，按规定厚度分层摊铺、碾压。（2）在土石混合填料中不得采用倾填法施工，应进行分层摊铺分层压实施工，分层厚度30～40cm，厚度经试验确定。5、土料填筑路基施工主要施工方法（1）采用符合图纸及规范要求的土料填筑，填筑土料尽可能利用路基开挖中挖出的可作填方的土料。对于挖出的高液限粘土、膨胀土，应尽可能作弃方处理。（2）在路堤填筑之前，对填料进行含水量等指标的试验，控制填料在最佳含水量情况下进行填筑。填土高度小于0.8m或不填不挖时，原地表进行清理后，将表面翻松深0.3m，然后整平压实，压实度不小于95％：填土高度大于0.8m时，将原地面整平后压实，压至基底以下30cm范围内压实度不小于85％。经监理工程验收后才开始填筑。（3）当地面横坡不陡于1：10，可直接填筑路堤；在稳定的斜坡上，横坡在1：10—l：5时，将原地表土翻松，再进行填筑；地面横坡陡于1：5时，将原地面挖成宽度不小于2m的台阶，台阶顶面作成2％至4％的内倾斜坡，再进行路堤填筑。（4）路堤采用水平分层填筑，最大层厚不超过30cm，最小松铺厚度不小于l0cm，按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，并形成2％-4%横坡以利排水，且使每层填料铺设的宽度超出每层路堤的设计宽度30cm以上，以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。56 省道公路合同段路基工程施工组织设计/路基土石方开挖（5）山坡填筑路堤前，进行山坡稳定性调查，若与图纸所示的工程地质情况不相吻合，及时提出处理建议报监理工程师批准。施工时由最低一层台阶填起并分层压实，将所有台阶填完后，按一般填土进行下一步施工。（6）每层压实后经监理工程验收合格后才摊铺下一层。（7）路床顶部预留至少30cm，采用稳定性良好的土（CBR≥8％）填筑，并压实到规范规定的压实度。（8）尽量采用同一性质的填料进行回填。用不同性质的填料回填时，把不同性质的填料分别分层填筑，每层填料厚度不小于0.5m，填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于0.1m，并将透水性好的土放在透水性差的土上面。（9）填土路堤分段施工时，交接处不同时填筑则先填段按1：1坡度分层留台阶；若两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2cm。（10）施工过程中如挖方发现局部少量膨胀土层，其土方不能用于填筑路堤。（11）特别注意的是根据贵州山区填方施工的特点，土方填筑最好采用与石方填筑交替进行的方式，即一层土方填料，一层石方填料，这样可避免土方填筑出现的局部“弹簧”的形成，也可使石方填筑的孔隙率降低。6、路基填挖交界处的处理本工程对路基填挖交界（含半填半挖交界）处进行特殊补强处理，其补强措施为：采用两层土工格栅，分别铺设于上、下路床底面；当填方地表为陡坡时，每一米高设一层土工格栅补强。土工格栅强度要求：纵向设计抗拉强度>50KN／m（10％延长率）。铺设土工格栅、土工布施工时注意以下几方面：土工格栅及土工布的质量应符合图纸或规范的要求，其具体力学指标应按设计院要求：土工格栅，代号：SDL50，抗拉强度1290N/筋，每延米抗拉强度50KN/M，断裂伸长率﹤11%，幅宽度160cm。土工布应为机制非制造复合土工布其幅宽2.5～6.0m，单位面积重量500g/m2,纵向抗拉强度3.2KN/5cm，断裂伸长率：纵向20%横向22%，CBR顶破强度6.5KN，垂直常驻透系数﹥10-2cm/s,等效孔径≦0.2mm。铺设土工格栅应按图纸施工，在平整的下承层上全断面铺设。铺设时，土工材料应拉直平顺，紧贴下承层。其重叠、缝合和锚固应符合图纸要求。土工材料的搭接应在现场由人工或机械缝合，填料高度不足1米时，机械不应在路幅内掉头。56 省道公路合同段路基工程施工组织设计/路基土石方开挖3.3排水及防护工程施工3.3.1边沟、排水沟施工浆砌片石（防护、排水）施工工艺框图见“附件6表5”本标段边沟和截水沟均采用M7.5浆砌片石，边沟8101.62M3，截水沟338.54m3，2011年11月5日开始施工，2012年6月10日全部完工。边沟、排水沟、截水沟均按设计图纸位置设置。如现场地形有变化时，经监理工程师同意后，根据实际情况设置。截水沟的位置和断面尺寸，应符合图纸和监理工程师的指示。在透水性较大的土坡上设置截水沟时，沟底及沟壁以不透水的材料加固。边沟、截水沟和排水沟在铺砌之前，应对边沟、截水沟、排水沟进行修整，沟底、沟壁应坚实平整，断面尺寸符合设计要求，浆砌用砂浆强度满足设计要求，砌筑饱满，无空洞现象。3.3.2钢筋混凝土盖板涵施工本标段有钢筋砼盖板涵549米，其中1.5m×1.5m盖板涵250米，2m×2m盖板涵299米。2011年7月15日开始施工，2011年11月30日全部完工，盖板为C30砼预制钢筋砼盖板、台帽为C25现浇混凝土、台身、翼墙和基础为M7.5浆砌M40块石，铺底为40cm厚M7.5浆砌片石。涵洞施工时，做好现有河渠改河、埋设临时排水管的措施，保证原有排水系统的顺畅。施工顺序：测量放样Þ基坑开挖Þ清理基底Þ浇筑基础Þ浇筑侧墙Þ安装盖板（浇筑盖板）Þ台背回填Þ洞口工程施工。钢筋混凝土涵盖板采取预制安装，集中在小型构件预制场预制，运输至涵位用汽车式起重机安装。施工中一是要注意预制盖板底座的强度和平整度，二是要注意吊环预埋的位置和牢固程度，三是注意在混凝土盖板的搬运过程中不可将其翻面，以防断板。钢筋混凝土涵盖板也可以采用支架立模现浇施工。钢筋混凝土盖板涵施工工艺框图见“附件6表6”盖板涵的施工还应注意以下问题：1、基坑采用机械与人工配合开挖，严禁扰动基底土壤。机械挖至基底尚有10cm时，改用人工挖土，平整坑底，基坑遇石方时，采用手风钻配合施工，需要爆破时，由爆破专业队爆破。如在雨季施工，在基底两侧各挖一条排水沟，设集水井抽水。56 省道公路合同段路基工程施工组织设计/路基土石方开挖2、地基应充分、均匀地碾压密实，防止不均匀沉降；用轻型触探法检测基底承载力，必须符合设计承载力的要求。部分承载力低的涵洞，地基采用5号浆砌片石换填或填碎石土。3、涵台和基础分别浇筑，基础顶面与涵台相接部分用小块片石做成毛面。4、浇筑涵台和基础时，每隔4~6米设置一道沉降缝，填挖交界处以及地基土质发生变化处设置沉降缝。沉降缝做成全断面贯通（包括基础），缝宽1~2cm，缝内填沥青麻絮。5、盖板由预制场集中预制，砼强度达到70%后方能脱模、移动和堆放，堆放时端部用两点支撑，并不得颠倒上下面。6、预制板由汽车运至现场，用5T汽车吊装，盖板与涵台支承面之间垫两层油毛毡，盖板的邻板之间，用1：2水泥砂浆填塞密实，并将底板抹平。7、盖板涵台背填土应在涵台及涵底部铺砌的砂浆强度达到70％以上，且盖板安装后板上铺装混凝土应达到设计强度后方可进行，并在填筑时，应注意两侧同时对称进行，并严格控制填料粒径及每层厚度，同时应注意压实度，对于边角部位小型压路机无法碾压的地方，则采用蛙式打夯机进行反复碾压，以确保台背填土密实。8、盖板涵上通车应在混凝土充分养生后，经监理工程师批准后方可进行，此时板顶覆盖层厚度不应小于50厘米，涵侧两边不小于10米长范围内应作成平坡，同时板顶覆盖层采用细小料填筑。3.3.3浆砌块石挡土墙施工本标段有M7.5浆砌片石基础1315.83m3，M7.5浆砌片石墙身10015.82m3，C15片石混凝土7039.63m3.浆砌片石挡土墙施工工艺见“附件6表4”主要施工方法1、材料：采用厚度不小于15cm的片石，不使用卵石和薄片状的片石；对尺寸较大者加以修整。片石标号不小于30Mpa。2、路堤、路肩墙砌筑与路基填筑同步进行。3、砌筑前，组织测量人员对工程位置的原地面进行复测，核对实图纸上的形状、尺寸和基础标高是否符合实际情况，并详细记录复测量结果，报送监理工程师认可。4、基底开挖经监理工程师批准后，即进行挡土墙的施工。56 省道公路合同段路基工程施工组织设计/路基土石方开挖5、挡土墙墙趾处有纵坡时，把挡土墙基底做成不大于5%的纵坡：如地基为岩石时，在纵向做成台阶，其高宽比不大于1：2。当墙趾处地面横坡较陡而地基为完整坚硬的岩层时，把基础做成台阶，其高宽比不大于2：1。台阶宽度不小于0.5m。6、在外圈定位行列和转角石，选择形状较方正、尺寸较大的片石砌筑，并长短相间地与里层砌块咬接。7、片石砌筑采用分层砌筑，每2-3层砌块组成一工作层，每一工作层的水平缝大致找平，并保证工作层竖缝相互错开，不贯通。8、挡土墙的底部顶部和墙面外层，选用较整齐的大块石砌筑，并敲除尖锐突出部分。砌筑时，如发现竖缝较宽，则在砂浆中塞以小石块，注意在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。9、砌筑时注意控制砌缝宽度不大于4cm。10、墙趾处的基坑在墙身砌筑一定高度后及时回填夯实，并做成外倾斜坡，以免积水下渗，影响墙身的稳定。11、勾缝及养生（1）勾缝前认真清洗缝槽并用水冲洗、湿润，用监理工程师认可的勾缝工具进行勾缝。（2）勾缝时，确保使缝嵌入砌缝内不小于2cm深。如缝槽过浅，则先开槽后勾缝。（3）当勾缝工作完成和砂浆初凝后，刷洗干净砌体表面，并用浸湿的草帘、草袋等加以覆盖，经常洒水，使砌体保持湿润。养生期不少于7天。（4）在砌体养护期内注意避免碰撞或振动。12、浆砌片石应错缝砌筑，待水泥砂浆强度达70%以上时，方可回填墙背填料，并做到分层填筑分层夯实，不允许向墙背斜坡填筑，夯实时避免墙身受较大冲击。墙后地面横坡徒于1：5时，先处理填方基底（铲除草皮、挖反向台阶）再填碎石土或石方，其压实度与正常路段相同。3.4重点工程（高边坡）施工措施3.4.1、工程慨况（1）、本标段K14+000～K16+100为大方量挖方路段，施工时列为重点施工路段，于2011年7月5日动工，2012年1月30日完工。设计图挖土方量64384m3，石方挖方量为187785m3，其中工点K14+713～K14+800中桩挖方最大高度为19.736m、边坡挖方最大高度48.73m；K14+860～K14+880中桩挖方最大高度为13.157m、边坡挖方最大高度26.702m；K14+920～K14+980中桩挖方最大高度为19.915m、边坡挖方最大高度48.098m；K15+020～K15+100中桩挖方最大高度为30.571m、边坡挖方最大高度48.761m；均为高边坡挖方路段。56 省道公路合同段路基工程施工组织设计/路基土石方开挖（2）、设计图采用分级开挖，砌上挡土墙和部分砌截水沟的防护方式。（3）、实查地形地貌：位置处于蒲场镇大溪村,总体地势较高，路线区域地形高低差异明显，侵蚀、剥蚀现象明显，风化作用严重。沿线已多处塌方，塌方的土石方多经现有道路流入下游河道。3.4.2、施工主要危险源及可能造成的伤害（1）、爆破开挖作业施工中，造成的爆炸；（2）、落石造成的物体打击；（3）、人工边坡施工（清石、坡面防护施工），造成的高空坠落；（4）、机械施工造成的机械伤害。可造成的伤害：对人体可造成重伤甚至死亡；对机械可造成损坏，甚至报废。（5）、阻断正在使用的道路；（6）、垮塌的土石方阻断下游河道。3.4.3.开挖的技术要求（1）、开挖前，需做好坡顶的截水沟，特别是雨季施工要保证截水沟的通畅，且排泄水不对下方路基和开挖断面产生危害。（2）、爆破作业前，在路基路肩处，零时设立一道50cm高的拦碴墙，防治滚石伤人伤物，对路基下方构筑物形成威胁。（3）、爆破开挖，均采用中小型爆破，标段内一般使用炮眼发爆破施工。(4)、爆破作业事先需进行地形地质和周边环境调查、确定爆破方案、阶梯高度的确定、炮孔布置、药量计算、起爆网络设计及计算等。爆破施工阶段的流程：平整工作面、孔位放线、钻孔、孔位检查、装约、填塞、网络连接、安全警戒、发令起爆、爆破后检查、解除警戒。（5）、爆破断面施工应从上向下分台阶逐级施工，禁止掏根法挖土或将坡面挖成反坡施工，产生滑坡，造成危险。（6）、每次爆破完毕，需对坡面松动的围岩进行人工清理。3.4.4.开挖安全要点（1）、高陡边坡处施工必须遵守下列规定：a、坡上作业人员必须绑系安全带；b、边坡开挖中如遇地下水涌出，应先排水，后开挖；c、开挖工作应与装运作业面相互错开，严禁上、下双重作业；56 省道公路合同段路基工程施工组织设计/路基土石方开挖d、弃土下方和有滚石危及范围内的道路，应设警告标志，作业时坡下严禁通行；e、坡面上的操作人员对松动的土、石块必须及时清除，严禁在危石下方作业、休息和存放机具。(2)、施工中如发现山体有滑动、崩坍迹象危及施工安全时，应暂停施工，撤出人员和机具，并报上级处理。(3)、在落石与岩堆地段施工，应先清理危石和设置拦截设施后再行开挖。其开挖面坡度应按设计进行，坡面上松动石块应边挖边清除。大型机械进场前，应查清所通过道路、桥梁的净宽和承载力是否足够，否则应先予拓宽和加固。(4)、机械在危险地段作业时，必须设明显的安全警告标志，并应设专人站在操作人员能看清的地方指挥。驾机人员只能接受指挥人员发出的规定信号。(5)、施工中遇有土体不稳、发生坍塌、山洪暴发或在爆破警戒区内听到爆破信号时，应立即停工，人机撤至安全地点。当工作场地发生交通堵塞，地面出现陷车（机），机械运行道路发生打滑，防护设施毁坏失效，或工作面不足以保证安全作业时，亦应暂停施工，待恢复正常后方可继续施工。(6)、各种施工机械设备的驾驶员必须经过岗位培训考试合格后持证上岗，遵守本机械的操作规程，正确驾驶。3.4.5.爆破作业安全要点(1)、石方爆破作业，以及爆破器材的管理、加工、运输、检验和销毁等工作均应按国家现行的《爆破安全规程》（GB6722-2003）执行。(2)、选择炮位时，炮眼口应避开正对的电线、路口和构造物。(3)、凿打炮眼时，坡面上的浮岩危石应予清理。凿眼所用工具和机械要详加检查，确认完好。高空压机必须在无荷载状态下起动。严禁在残眼上打孔。(4)、爆破器材严格管理，必须实施实销实报，剩余的爆破材料必须当日退库，严禁私自收藏，乱丢乱放。发现爆破器材丢失、被盗要立即报告当地公司机关进行处理。(5)、一个开挖断面所需雷管和炸药数量，在爆破前1h内，由施工队爆破员提出申请，队负责人签字，报项目部主管安全副经理、工地派出所所长、安全部长审批后，物资部开发货单，然后爆破员、安全员一起到仓库领取，仓库管理员方能发放，并进行相应的出库登记。爆破器材运送，应避开人员密集地段，并直接送往工地，中途不得停留，并不得随地存放或带入宿舍。(7)、爆破完毕后半小时内，剩余的爆破器材必须退库存放，严禁工地或临时库房存放。56 省道公路合同段路基工程施工组织设计/路基土石方开挖(8)、严禁用翻斗车、自卸汽车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带运输机运送爆破器材。（9）、作业人员在保管、加工、运输过程中，严禁穿化纤衣服。（10）、根据标段内周边环境情况，均采用电雷管小爆破，装药和起爆工作应遵循下例规定：1)、装药前应对炮眼进行验收和清理；对刚打成的炮眼应待其冷却后装药，湿炮眼应擦干后才能装药；2)、严禁烟火和明火照明；无关人员应撤离现场；3)、应用木质炮棍装药，严禁使用金属器皿装药；深孔装药出现堵塞时，在未装入雷管、起爆药柱前，可采用铜和木制长杆处理；4)、装好的爆药包（柱）和硝化甘油类炸药，严禁投掷或冲击；5)、不得采用无填塞爆破，也不得使用石块和易燃材料填塞炮孔；不得捣固直接接触药包的填塞材料或用填塞材料冲击起爆药包，也不得在深孔装入起爆药包后直接用木楔填塞；填塞炮眼时不得破坏起爆线路。6)、在同一爆破网路（南岸区和巴南区）上必须使用同厂、同型号的电雷管，其电阻值差不得超过规定值（应控制在±0.2Ω以内）；7)、爆破网路主线应绝缘良好，爆破网路的联接必须在全部炮孔装填完毕，无关人员全部撤至安全地点后进行；联接应由工作面向起爆站依次进行，两线的接点应错开10cm，接点必须牢固，绝缘良好。须撤除工作面的一切电源；雷雨季节采用非电起爆法。禁止夜间、大雾、大雨、大风、雷电天气放炮。10)、已装药的炮孔必须当班爆破，装填的炮孔数量应以一次爆破的作业量为限。11)、爆破工作必须有专人指挥。确定的危险区边界应有明显的标志，警戒区四周必须派设警戒人员。警戒区内的人、畜必须撤离，施工机具应妥善安置。12)、爆破完毕后，由爆破员对爆破现场进行检查，在无盲炮的情况下，施工人员才可进入现场。13)、盲炮的处理必须先查明原因，应停止其附近的所用工作，研究可靠的处理措施。一般情况下在距其60cm处以相同的方向重新打眼、装约和引爆。14)、如爆破对附近的建筑物或设施有影响时，需加设飞石拦截屏障。3.4.6.高边坡施工的各项安全措施（1）、施工机械设备的安全措施56 省道公路合同段路基工程施工组织设计/路基土石方开挖机械电设备的布局要合理，且要装设安全防护装置，操作者要严格遵守安全操作规程，操作前要对设备进行全面的安全检查，机械设备严禁带故障运行。推土机、装载机和挖掘机作业时，应设专人指挥和导向，以防砸伤人员等，应按规定对施工机械和电力设备进行定期检验及保养、试验、日常检查、凡是不符合要求者严禁使用。（2）、坠落、物体打击安全措施高边坡作业主要宜造成施工人员坠落及坡面危石对施工人员的打击。因此坡面施工人员在施工的过程中必须穿戴好个人的安全防护用品，活动范围小的施工人员还因系好安全绳；针对上下运送材料人员，运送料通道还应加设安全网进行防护。所有进入工地的人员，必须按规定佩戴安全帽，遵章守纪听从指挥；加强安全保卫工作，禁止闲杂人员进入施工现场。对坡面危岩和松动的岩石，应排专人及时进行清除，并由专人进行指挥。清除人员必须系安全绳，站在其上方稳固、安全的位置，采用撬棍清理。（3）、施工现场设立安全标志施工现场内危险的悬崖、陡坡、危石等，应有防护设施或危险警告标志（包括安全提醒标志和安全标志等）。机械设备行走便道拐弯、陡坡、狭窄等隐患地段设置提示标志。（4）、爆破器材安全管理对爆破器材在运输、使用、存储过程中，要严格执行有关火工品的安全管理规定，对炸药库、雷管库房，除按规定设于远离住宅区之外，还应安排专人看守，并签订安全责任合同书。爆破作业必须是爆破员实施，爆破员负责使用前过程的民爆物品的安全管理。（5）、严格执行安全检查制度必须执行日常和定期安全检查制度。项目部专职安全员坚持每日的安全巡视检查，对违反各种安全规定的行为人进行教育和处罚，对安全隐患进行排查，发现问题责令施工队进行整改。组织定期的安全检查，指导和督促施工队搞好安全管理工作。（6）、特殊技术工人技术培训施工的特种技术人员，上岗前必须经专业培训，考试合格后方准操作，并持证上岗。56 省道公路合同段路基工程施工组织设计/路基土石方开挖第四章确保工程质量和工期的措施4.1确保工程质量的措施4.1.1质量管理一般措施为确保工程质量目标的实现，我公司将选派具有丰富施工经验和管理经验的工程师担任本项目经理，选派经验丰富，事业心强的高级工程师担任本项目的总工程师，选派长期在各个项目管理岗位，具有丰富生产组织、指挥经验的高职人员组成项目班子，确保项目顺利的实施，确保项目的工程质量。具体拟采取以下管理措施：1）建立从上到下的质量管理体系，并在整个施工过程中开展，从始至终坚持质量管理活动，采用立方图法、排列图法和因果分析法使质量管理从静态进化为动态管理。2）抓人的工作。工程质量的好坏，在很大程度上取决于参与工程的全体人员的技术能力和工作责任心，因此，必须抓紧、抓好技术学习和思想教育工作，以使每个职工做到工作一丝不苟，认真细致，用人的工作质量来保证工程质量，牢固树立质量责任重于泰山的思想。3）工程开工前认真编制实施性施工组织设计，经监理工程师（和业主代表）审批后，严格按施工组织设计科学组织施工。在施工过程中，经常检查施工组织设计的落实情况，以确保施工生产的正常进行。健全测量、放样、复核及设计文件审核制度，及时发现问题和纠正错误。4）作好技术交底工作。在每项工作、每道工序施工前，将有关施工技术规范、设计要求、质量控制部位及应达到的标准等编制成手册发到各施工班组进行书面交底并作为学习的依据，同时利用各种会议形式进行口头交底；开工前将对进入合同段的全体员工进行技术规范教育，针对各工种进行技术培训，培训结束后，要进行考试，对不合格者不发给上岗证，且不得上岗。5）实行定期和不定期的质量检查制度：在整个施工过程中，项目经理部每月进行一次质量大检查，各施工队每半月进行一次质量检查，特别是对一些容易影响工程质量的重要工序和部位设专人跟班检查，把影响质量的因素消灭在施工过程中，对不符合标准的工程坚决推倒重来，以确保施工的工程不留下质量隐患。见图5-1、图5-2、图5-3。6）实行三不放过的原则。一道工序或工程完成后，如检查确认不能达到优良工程时，56 省道公路合同段路基工程施工组织设计/路基土石方开挖除责成返工外，还要分析产生质量事故的原因，找出造成质量事故的责任人，并根据具体情况予以处理，总结出产生质量问题的经验教训，制定出防止事故再次发生的措施。如上述三点即：原因、责任人、防止措施未搞清楚和落实时，此次事故决不放过，并加重处分有关工区、工班、组的领导。7）实行质量与经济利益挂钩的奖罚制度，在施工过程中，我们将根据工程的重要性，复杂性等因素制定一套奖罚制度，实行重奖、重罚，利用经济手段以保证优良工程的实现。8）赋予质检工程师一票否决的权利，以充分发挥质检工程师及技术人员对质量的监控作用，凡需进入工地的一切材料，均需经质检工程师检查同意后，才能进入现场和用于工程。9）工程材料的质量控制：材料供应管理部门必须对采购的原材料、配件和半成品等材料，建立健全进场前检查验收和取样送检制度,材料的采购要符合《物资采购控制工作程序》，与工程质量有重要影响的材料必须用合同订货，供货方从《物资分供商合格名册》中选择，杜绝不合格的材料进入施工现场。地方材料应先调查料源，取样试验，试验合格并经监理工程师认可后才能进料。施工现场要设专人收料，不合格材料坚决拒收，施工过程中如发现不合格或失效的材料必须及时清理出现场。10）进货检验：原材料进库时，要检查厂家的产品合格证，并抽样自检（附自检报告），不合格产品，坚决不准入库。所有进场材料必须按《产品标识和可追溯性工作程序》进行标识。所有进场计量、检测设备均由质检科按《检测设备和计量器具控制程序》管理。11）进库保管：凡进库材料要分门别类保管，并插牌标记，易锈、怕潮、怕晒的材料应置于干燥库房，按《搬运、储存工作程序》进行输送储存。12）对当地砂石料采购或开采前应经试验及审批后再行订货或开采。13）内部质检人员服从和支持业主和监理工程师的工作，并在工作中提供方便，共同把好质量关。14）应用相应的设备和方法检测试验，遵循质量控制程序，进行从原材料到工程成品的质量检查。15）做好工程质量信息的收集、分析、处理、传递工作。建立完善的质量台帐，建立技术档案，作好原始检查试验资料的标识、编目、归档、保管工作。16）正确处理质量与速度、质量与成本费用的关系，严格按标准、规范和设计要求组织指导施工，坚持好中求快、好中求省的原则。4.1.2工程外观质量保证在保证工程内在质量的同时，积极采取措施保证构造物的外观质量，主要从如下几方面着手：56 省道公路合同段路基工程施工组织设计/路基土石方开挖1)设立专门的混凝土外观质量检查小组，对每一次拆模的混凝土外观质量进行检查、评定，及时解决混凝土浇筑过程中存在的问题。对检查结果，实行重奖重罚。2)严格按设计文件和技术规范要求，进行测量复核，确保结构物的位置和几何尺寸准确无误。3)采用定型大块钢模板施工，在模板设计时认真计算分析明确模板的有关尺寸、刚度和精度要求，加工时严格按设计图纸加工，保证几何尺寸和表面光洁度等技术要求，并对模板的连接缝进行特殊处理。模板加工完成后，需依据设计文件对模板尺寸、刚度、精度进行严格检查，对刚度进行压力试验，以确保混凝土外观尺寸与不变形。立模时，必须保证构造物成型后正好满足几何尺寸的要求。4)在混凝土浇筑施工过程中，必须严格做到以下几点：A.严格保证模板表面的光洁度，对表面的污、锈迹须用粗砂布及钢丝刷在每一次使用前进行处理。B.对模板与模板、模板与底模间的接缝，除在设计工艺上进行特殊处理，以保证不漏浆外，还需在每次混凝土浇筑前进行严格检查。C.对混凝土配合比设计除按设计文件保证强度外，还须考虑构件钢筋间距大小，选择合适的粗骨料级配大小。D.浇筑时保证混凝土充分拌合和良好的和易性，严格按施工规范要求采取适当的振捣方法，对混凝土进行充分、均匀地振捣，以保证混凝土密实，表面光洁。E.选择既经济适用，对钢筋又无污染并有利于提高混凝土表面光洁度的脱模剂。F.严格控制拆模时间。G.严格按施工规范进行混凝土养生。4.1.3缺陷责任期维护方案在缺陷责任期（两年）满前，由承包人会同业主、监理工程师及有关部门对工程进行一次全面检查，使本工程按合同要求的条件，达到业主和监理工程师的要求。为此，我公司将负责在缺陷责任期内，尽快完成交工证书中写明的未完成工作，并及时完成对本工程缺陷的修复或监理工程师指令的修补工作；在缺陷责任期满后的14天内，按照业主和监理工程师在缺陷责任期满前56 省道公路合同段路基工程施工组织设计/路基土石方开挖检查结果而发出的指令，对存在的缺陷、病害或其它不合格之处进行修补、重建及修复。在缺陷责任期内，根据合同文件要求进行缺陷修补、重建及修复。留守精干的技术人员和必要的施工队伍，完成可能出现的修补工作。同时，对非关键性或非技术复杂性的缺陷修复，我公司也接受由业主指定有能力的施工队伍实施修复及维护工作。由承包人自费进行的工作，发生的费用由业主和我方人员共同认可，从承包人的质量保留金中扣除上述费用。我方在缺陷期施工中严格服从管养单位的规定，确保文明施工及安全、环保。4.2确保施工工期的措施4.2.1工期安排详见附件1：《施工总体进度计划表》4.2.2工程进度保证措施进场后我单位根据业主的总体进度计划要求及工程情况编制总体施工计划，并根据总体施工计划编制季度计划,根据季度计划编制月度计划，以确保年度计划的实现；根据月度计划编制月计划，保证月度计划的实现。这样层层控制，明确阶段目标，来保证整个工程的进度。施工中采用网络计划软件编制施工组织计划，并报监理工程批准实施，并在实施过程中由项目总工程师负责按月、季度、总体计划和阶段采用图形对比法进行检查。检查后如因固需调整进度计划时，必须先报监理工程师批准后再进行调整。另外还加强物资的供应、运输组织、试验和管理；对任务分配、劳动力安排、施工机械和设备实行动态管理；加强对该工程的领导和管理，健全施工协调制度；加强工地施工技术管理，确保工程进度。第五章冬雨季的施工措施5.1冬季施工安排本项目区属于中亚热带湿润季风气候，热量充足，雨量充沛，无霜期长，雨热同季。本合同段冬季施工安排如下：当连续5昼夜平均气温高于5℃，夜间最低气温在-3℃～5℃之间，混凝土的施工按下述低温季节施工规定的措施进行：1、拌合物中优选和掺加早强剂或促凝剂。2、搅拌机出料温度不得底于10℃，摊铺混凝土温度不得低于5℃。在养生期间，始终保持混凝土板最低温度不低于5℃。否则，采用热水或加热砂石料拌和混凝土，热水温度不得高于80℃；砂石料温度不高于50℃。56 省道公路合同段路基工程施工组织设计/路基土石方开挖3、加强保温保湿覆盖养生，可先用塑料薄膜保湿隔离覆盖或喷洒养生剂，再采用草帘、泡沫塑料垫等保温覆盖初凝后的混凝土路面。遇雨雪必须再加盖油布、塑料薄膜等。4、随时检测气温、水泥、拌和水、拌和物及路面混凝土的温度，每工班至少测定3次。5.2雨季施工安排根据我单位拟定的施工工期为365个工作日（2011年6月至2012年6月），施工中我单位采取下列措施进行控制施工。1、主动与当地气象部门联系，掌握雨季信息，编制防汛预案，搞好防汛准备，施工前首先解决排水问题，疏通原有的排水沟渠，保证雨季排水畅通；2、统筹安排单项工程的施工计划，对受雨季制约的作业线或分项工程，安排在旱季进行，或充分利用晴雨间隙施工，见缝插针；3、雨季的路基土方作业，随挖、随填、随压，一气呵成；压实层表面保持2%横坡，以利排水；坡脚纵向设置临时排水沟，使雨水能及时排入自燃沟；4、支挡工程的基础开挖、淤泥的清运等，硬安排在晴好天气进行，尽量缩短工序工期；5、压实的填土表面，雨季中若含水量接近或超过塑限时，限制车辆行走，若已成泥泞土，用推土机将其推出，使之露出干土层，便于恢复施工。第六章质量、安全保证体系、安全生产措施6.1、质量保证体系我公司的质量方针是：“①、诚信守法，开拓公路桥隧市场；②、与时俱进，打造企业品牌；③、精心施工，创建优质工程；④、优质高效，实现顾客满意目标。根据总公司的质量方针，结合本工程的实际情况，制定本合同段的质量保证体系。质量保证体系框图见“附件7”6.1.1质量目标我公司的质量目标是：“①、分项工程自检一次检验合格率95%以上，分部、单位工程质量等级评定合格率100%；②、交工验收质量等级评定合格率100%；③、合同履约率100%；④、年度顾客满意度达85分以上，且每年递增0.5分；结合本工程的实际情况，制定本合同段的质量目标如下：分项工程合格率100%，路基均匀稳定、边坡平整美观、桥梁尺寸准确、通道干燥安全，争创省优工程。56 省道公路合同段路基工程施工组织设计/路基土石方开挖6.1.2主要人员质量责任体系项目经理为项目质量第一责任人，代表承包人履行合同的质量义务，兑现工程质量优良的承诺，对工程质量负领导责任。总工程师主持制定单位、分部、分项工程质量目标，实施工程质量目标分解，策划工程达标活动，组织工程质量检查，参与质量事故处理，进行质量否决，采取质量保障措施，控制产品质量形成过程，确保项目工程达到优良等级，对项目经理负责，对工程质量后果负组织者责任。质检工程师按规范、规定进行施工工艺巡查、监督，按质检标准进行工序和工程项目检查，评定把关，履行否决权，确保工程质量达标。对工程质量负直接责任。试验工程师对工程施工的各试验项目做到及时取样试验。工区长承担承建工程子项目的质量责任，对项目经理负责。对下属工班(组)施工项目进行经常性的检查、督促，做到严格规范标准、工艺要求、质量标准施工；严格按经济责任或有关奖罚规定，对工班(组)进行奖励和处罚，对工程质量后果负现场直接责任。路基工程师主持施工工区的质量管理控制工作，对按设计、规范和规程要求，制订并下达施工方法、工艺要求和质量控制标准，参与对工程质量的检查，评定；指导施工工区的重大技术质量问题。质量自检工程师按施工规范、工艺要求随施工工区进行施工现场监督检查，履行质量否决权，及时纠正违规操作，确保工程施工质量；负责按工序进行自检评定，报送监理工程师复检签证。6.2安全保证体系安全保证体系框图见“附件8”6.2.1安全目标我总公司的职业健康安全方针为：“以人为本，安全生产，控制施工作业风险；遵纪守法，持续改进，营造健康安全环境”；职业健康安全目标为：“全年无重、特大安全责任事故；从业人员死亡数控制为零，重伤率控制在0.45‰以内；特种作业人员持证上岗率100%；不发生因作业环境因数而导致的职业病；杜绝违章指挥、违章作业”。在总公司安全方针及安全目标的基础上，制定本项目的安全目标为：杜绝重大安全责任事故，轻伤事故控制在0.5%以下，消灭重伤事故，杜绝死亡事故。56 省道公路合同段路基工程施工组织设计/路基土石方开挖6.2.2安全保障责任体系项目经理作为施工安全第一责任人，坚持“安全第一，预防为主”的方针和“谁主管谁负责、谁施工谁负责”的原则，制定项目安全目标，选定安全管理部门负责人，对职工进行安全教育，提高其安全意识，对施工安全负领导责任；安全科贯彻施工安全规程，执行安全生产制度，进行安全检查，消除安全隐患，主持安全会议，处理安全事故，并提出纠正和预防措施；培训安保员，并组织安全知识学习。6.2.3安全生产保证措施1、建立健全安全保证体系：项目经理部设安保科，专职负责安全和保卫工作，各施工队、工班、组按施工总人数的2%设专职安全员，形成一个安全保证体系。对外和当地的治安机关密切配合，负责安全保卫工作，对内要加强宣传教育，形成安全的超前控制，并认真组织督促，确保人员设备安全，项目部和各施工队设保健人员和必要的抢救设施以防发生不测时能及时进行抢救。2、健全安全生产责任，坚持安全第一的原则，各级领导都要把安全放在一切工作的首位，要杜绝一切漏洞，保证安全生产。3、加强安全生产教育，提高全员安全意识，主要是主人翁责任感和安全第一的教育。4、根据本工程的特点制定各项安全措施。5、建立检查落实制度，经常召开会议，会上布置，会后检查落实，做到超前控制。6、引入竞争机制，逐级签订安全生产承包责任书，明确分工，责任到人。7、在施工过程中，在有行车干扰的地点、村镇和学校，设专人指挥来往车辆，并制作醒目的警示标志，避免造成交通安全事故；在高边坡施工、高空作业施工时，应有相应的安全防护措施（安全绳、安全网等），严防人员、物体高空坠落或高空打击事故；对桥梁、涵洞的支架要科学的计算和验算，严防出现支架失稳的现象引发安全事故；在路面施工过程中，沥青洒布、沥青混合料拌和、运输及摊铺过程中应采取有效的防范措施，严防烫伤事故发生。规范用电措施，严禁电线裸露、乱拉乱接，预防触电事故发生。8、对防爆、防火、防盗、防食物中毒等生活安全方面的重要措施做出详细的规定，并加强监督促检查，认真贯彻执行。其中防爆为重中之重，在炸材的运输、管理、使用、存放56 省道公路合同段路基工程施工组织设计/路基土石方开挖和回收上每一步都应有严格的防范措施。特别是使用时的用量控制和回收过程严防流失：对每天的炸材应逐一核实核消，每一次使用的炸药、雷管、导火绳等都应由专职安全员进行检查核实，并对使用量进行复核；对当次没有使用完的炸材，由公安机关认可的专职安全员进行保管，并通知专门的运输车辆送回由公安机关指定的炸药库存放。严格做到每一发雷管、每一节炸药都有详细的登记、发放记录、使用记录和核消记录。对私藏炸药或盗窃炸药者，一经查实一定报送公安机关追究其刑事责任。9、抓好现场管理，开展文明施工，经常保持三通一平及工地文明施工的良好状况。对特殊工种（机械操作手、驾驶员、电工、起重工、电焊工等）必须进行班前培训，合格后方可持证上岗，并制定相应的操作手册和管理措施，严防出现机械安全事故。10、经常向当地气象台站了解天气趋势，认真收听每天天气预报，遇有强风暴雨要及时做好预防工作，对地质灾害地带要及时的进行观测，发现有开裂或不良地质现象，应立即进行人员和设备疏散，避免出现地质灾害造成事故。11、项目经理部和各工区配备医务人员和适当的抢救设施及药品，施工工地配备足够的安全网、安全绳以及施工工人的保护用品，驻地配备消防设施和卫生设备，消除各环节的安全隐患。6.2.4安全生产制度我公司有详细的安全生产制度，待进场后详细制订。第七章应急救援预案7.1安全生产应急救援预案在施工中，影响安全生产的因素和不可预见风险很多，为确保能顺利、安全地完成本项工程或在发生一些不可预见的灾难情况时尽可能地减少损失，有必要在施工组织设计和施工布署中设置施工安全设产应急救援预案，以确保安全生产的目标和制度落到实处，或在发生险情时将损失降到最低程度。本项预案主要从以下几方面进行组织：(一)、加强组织领导，健全组织机构在施工队伍进场后，项目部就应组织人员对工地安全生产情况进行全面调查并针对工地实际和可能出现的险情制定抢险救援的预案并建立安全救援保障体系。在安全生产应急救援的领导体系上，与安全生产的体系相同，工地的安全领导小组在平时应做好安全工作的预防工作，在发生各种险情时，必须在第一时间赶到出事地点进行处理。在上述安全体系中的各施工队安全员为应付各种突发事件的应急小分队队员，平时在工地安全保卫科长领导下工作，在发生险情时，由项目部统一调度使用。56 省道公路合同段路基工程施工组织设计/路基土石方开挖(二)、固定人员安排，落实救援装备在施工中，每个施工队的3名安全员，应实行三班制工作，制定值班制度，确保每个施工队全天候24小时处于监控状态。安全员由施工队中具备安全员资格证并且掌握一般卫生急救、电工和架子工常识的人员担任。各施工队安全员还应每天定时向安全负责人汇报当天安全生产情况，在发生险情时，各施工队安全员应当在第一时间向项目部安全负责人汇报并赶往出事地点进行必要的处置。在救援装备上，项目部将配备一台金杯面包车供安全负责人在必要时随时使用，同时在车上配置充足的报警器械、联络装备和医用药品。签于目前生活水平均有提高的现状，项目部安全领导小组全体成员和各施工队安全负责人和安全员均要求配备手机和对讲机并互相记住号码，以便在发生情况时随时联系(全体成员的手机和对讲机必须随时开机)。各施工队也应配备相应的报警器械、联络装备和医用药品以及担架等救援物品。各施工队安全员均须定期学习安全常识和接受卫生员的一般训练，以便在发生险情时，能及时救护人员，控制险情。详细配备见下表：序号名称单位数量备注1越野车台1项目部配备2防爆电筒个18项目部配备3担架付2项目部配备4工兵锹个12项目部配备5对讲机个8项目部配备6值班用军用大衣件12项目部配备7扩音器个3项目部配备8手机(由项目部统一发放电话费)个12个人自备备注上述装备仅为一些个人常用装备，在发生诸如山体滑坡、塌方等大规模安全事故时，项目部可从施工队随时调用施工机械进行抢险。(三)、完善联络方式和报警体系在发生各种安全生产险情时，安全员在获知险情后，主要采用对讲机或手机及时联络的方式进行报警，在报告险情的同时用扩音器呼唤附近人员及时抢险并进行组织。56 省道公路合同段路基工程施工组织设计/路基土石方开挖各施工队安全员在发生险情时，应当在第一时间向项目部安全负责人汇报并赶往出事地点进行必要的处置，在其它人员未赶到出事地点以前，安全员应当首先观察现场情况并及时向项目部安全负责人汇报。项目部安全负责人在接到现场安全员的汇报后，应视灾情严重程度决定是否向110、119和120求救或决定依靠自身力量进行自救。(四)、平时制定合理的救援预案，各施工队机构应当服从由项目部统一调度，项目部安全机构和全体人员应当服从业主方的统一调度和指挥在发生各种安全生产险情时，项目部在判明情况后，应当根据平时制定的预案，根据分工，各级人员应当及时进入状态，积极履行职责。如果灾情严重，项目部应当无条件地服从业主的统一调度进行抢险救援。(五)、在平时应当经常演练救援预案在平时的施工间隙，项目部应定期组织人员进行安全救援预案的演练和考核，以保持工地全体人员的应急救援能力。附“火灾事故救援预案”、“爆破事故救援预案”、“塌方事故救援预案”火灾事故救援预案⑴、在发生火灾事故后，现场的安全员一经发现，应马上用对讲机或手机向项目部安全负责人汇报情况，同时用扩音器向附近人员求救。⑵、迅速赶往出事地点并及时查明情况，及时进行扑救。⑶、项目部在接到安全警报后应及时通知所有应急小分队成员赶往出事地点。⑷、项目部安全负责人在到达现场后，应及时判明情况，决定救援方案并统一调度、组织相关人员进行救援。同时向业主通报相关情况⑸、及时将受伤者视情进行包扎或用专用面包车送医院进行治疗。⑹、组织现场人员分工负责进行火灾扑救工作。⑺、在处理完相关险情后，安全负责人应及时组织相关人员进行事故调查，查明事故原因将情况后上报造项目经理和指挥部并通报全体施工人员，防止发生类似事故。⑻、项目部应及时对相关人员进行必要的奖惩。爆破事故救援预案⑴、在发生爆破事故后，现场安全员应迅速赶往出事地点并及时查明情况后马上用对讲机或手机向项目部安全负责人汇报情况，同时用扩音器向附近人员求救。若有发现有人员重伤，应首先向120急救中心求援。⑵、项目部在接到安全警报后应及时通知所有应急小分队成员赶往出事地点。56 省道公路合同段路基工程施工组织设计/路基土石方开挖⑶、项目部安全负责人在到达现场后，应及时查看人员伤亡情况，在专业医疗人员未赶到的情况下，应首先对重伤人员进行必要的止血、包扎，防止伤情扩大。⑷、用专用面包车送轻伤人员赴医院进行治疗，同时配合120急救中心人员救治重伤人员。⑸、组织现场人员分工负责清理事故现场。⑹、及时组织相关人员进行事故调查，查明事故原因将情况后上报造项目经理和指挥部并通报全体施工人员，防止发生类似事故。⑺、项目部应及时对相关人员进行必要的奖惩。塌方事故救援预案⑴、在发生塌方事故后，现场安全员应迅速赶往出事地点并及时查明情况后马上用对讲机或手机向项目部安全负责人汇报情况，同时用扩音器向附近人员求救。若有发现有人员重伤，应首先向120急救中心求援。⑵、项目部在接到安全警报后应及时通知所有应急小分队成员赶往出事地点。⑶、项目部安全负责人在到达现场后，应及时查看人员伤亡情况，了解是否有人员被埋，在专业医疗人员未赶到的情况下，应首先对重伤人员进行必要的止血、包扎，防止伤情扩大。⑷、用专用面包车送轻伤人员赴医院进行治疗，同时配合120急救中心人员救治重伤人员。⑸、组织现场人员分工负责清理事故现场，若有人员被埋，在其有生还希望的情况下应严禁机械挖掘，应组织人员手工挖掘。⑹、及时组织相关人员进行事故调查，查明事故原因将情况后上报造项目经理和指挥部并通报全体施工人员，防止发生类似事故。⑺、项目部应及时对相关人员进行必要的奖惩。第八章其他应说明的事项8.1环保、水保措施及文明施工8.1.1环境保护56 省道公路合同段路基工程施工组织设计/路基土石方开挖施工中，把环境保护工作纳入计划，建立环境保护责任体系，以项目经理为环保小组组长，各工区工区长为小组副组长，各工区施工技术员、工班长为组员。健全环保制度，采取有效的措施，防止生产建设过程中产生的废水、废渣物、粉尘、噪声等对环境造成污染和危害。（一）环境保护目标我公司的环境方针为“致力环境绩效的持续改进，做绿色环保的建筑承包商；规范环境行为，遵守法律法规，节能降耗，防治污染”；环境目标为“施工场界噪声排放在居民聚集区符合国家标准；生产生活污水排放和处理尽量远离居民生活区和水源地；建筑、生活垃圾处理尽量减少环境污染；防止火灾、爆炸事故；运输减少污染”。在总公司环境方针和目标的基础上制订本项目的环境目标为：保证施工期间公路沿线两侧一定范围内社会环境受到的影响程度降至最低；100%通过环境保护部门对工程的环境保护验收。（二）环境保护措施1、严格执行国家《环保法》和建设部有关规定，以及当地有关行政法规，开工前对参建人员进行《环保法》和文明施工教育。2、分管段、分片区进行场地规划。运输道路、材料场库、机械停放场、搅拌场、和生活区按总平面合理布局、统一规划、布置整齐并设置围栏。加强施工现场管理，杜绝野蛮作业、坚持文明施工，经常清理施工现场，做到材料整齐堆放、设备停放有序，整个工地整洁美观。3、所有工点和生活区排水畅通，建立必须的卫生设施。4、施工中注意处理好弃土问题，以利环保。5、土石方运输加高车厢挡板，在公路上和居民区周围不掉渣，不污染，不向沟渠、耕地弃土，规划区弃土平整，加设防护设施。工区内的污水和废水采用沉淀等净化措施。不将污水、油污排入沟渠和所有水源。6、距居民较近地段，控制噪音，噪音较大的操作避免夜间施工。对产生严重噪音的作业项目严禁在晚上10点钟后施工，以免影响周围居民休息。7、施工现场设置标牌，标明工程名称、施工单位、项目经理、现场负责人。8、施工期间保护好已成建筑物，不损坏、不污染，完工前彻底清场，恢复原有道路、设施，达到一次顺利交付。9、加强职工的精神文明教育，尊重当地风俗习惯，决不损害居民的利益和财物。10、保护农田排灌系统：路线经过农田灌溉区域，在施工时采取必要的临时措施以保证不影响或中断农田的排灌作业。修建的临时设施保证施工不影响当地农田的高峰排灌作业。环境保护体系框图见“附图9”56 省道公路合同段路基工程施工组织设计/路基土石方开挖8.1.2文明施工（一）现场布置及场容场貌1、施工现场的各种生产、生活设施按表3《施工总平面布置图》设置。2、在施工便道进口和岔道处设立路标，在施工主便道进口或进入施工现场处设立宣传龙门架。3、施工便道定期加强养护。4、进入现场50米便道采用20cm碎石作垫层。5、作好施工现场排水设施，保持现场平整、干净、整洁。6、作好拌和场、砂碎石场、施工车间、办公室等地的场地硬化处理，并作好排水设施，设置沉淀池。7、安排专人定时对便道、作业现场洒水降尘。（二）现场标示牌1、在施工现场入口处设置安全警示牌，严禁非生产人员、车辆进入施工现场。2、在项目经理部及各工区设立大幅宣传牌，内容包括本单位、本合同段简介，重要控制工程简介，采用彩色喷绘，总面积为300平方米。3、在项目经理部及各工区设立宣传墙。4、作好项目经理部会议室上墙资料，内容如下：组织机构图、质量保证体系、安全保证体系、本合同段平面图、纵断面图、桥梁平纵面图、进度柱状图、晴雨表等。5、作好现场配电室、发电机房等生产场所操作规程、职责等上墙标牌，操作人员按要求挂牌作业，作业记录挂于明显部位，责任人明示牌挂于室外墙上。6、在水泥库、砂石堆料场、钢材存放处设置标示牌，写明生产厂家、出厂日期、规格、数量、检验状态，对有时效性的材料标明有效最后日期。7、在搅拌站设立砼配合比标牌、拌合记录牌，由专人负责填写，内容齐全，字迹清楚。8、定制各分项工程施工显示牌，写明分项工程概况、作业工班施工人数，明示施工工序、项目施工负责人、项目技术负责人、项目安全负责人、施工队长等。（三）管理人员挂牌上岗现场所有施工管理人员佩带胸卡上岗，戴红色安全帽，各施工队操作人员一律戴黄色安全帽。（四）现场材料56 省道公路合同段路基工程施工组织设计/路基土石方开挖1、水泥库、砂石堆料场、钢材存放处按《材料贮存程序》要求堆码整齐，做好防雨、防潮、防盗等管理。半成品加工后分类堆放，统一管理、调配。2、碎石洒水湿润，降低上料时粉尘。3、现场所有边角料、废旧料集中分类标识堆放，并防遗失。4、加强火工品管理，按《爆破安全规程》要求设专人负责看管，规范领用、回收程序。（五）机械设备1、现场机械设备实行统一管理，操作人员持证上岗，严格执行“两定三包”管理制度，即两定“定员、定岗”，三包“包操作、包保养、包修理”。2、装、运机械的使用由机料科统一调度，未经允许不得私自驶离现场。3、加强机械设备的保养工作，严格班后和定期保养制度，坚持贯彻“以保为主，以修为铺”的使用原则。4、装、运机械设备班后派专人清洗干净，整齐停放在停车场内。（六）管线布置1、统一规划各工区管线的架设，考虑节约用料，同时注意标准、美观，直线处平直，转弯处圆顺，线条清晰，不乱扯乱放。2、各管线要求灯具、线路、开关等整体协调，不得随意挂、接，电源开关必须加设开关盒并有上锁装置和“有电”及“正在作业”标示牌。3、所有管线布置，态度必须全管区统一标准架设安装。（七）作业面1、各工序作业面管线连接派专人负责，连接顺直有序、不零乱，不得随意乱扯乱接。2、作业机具置于规定地方，不得乱扔乱放、除本工序作业使用的机具材料外，其他任何不使用机具、剩余料一律运出施工作业面，在指定地点停放和堆放。3、各作业面施工坚持“活完、尽料、脚下清”的原则，以保证现场整洁。（八）安全管理1、进入工地戴安全帽，衣着整洁，穿运动鞋，严禁穿拖鞋和着短装。2、安检人员进入现场佩戴安全袖标，加强安全监督，严格按《安全管理办法》执行。3、进入工地的行驶车辆限速行驶，不得超过10km/h。4、加强爆破作业后的安全检查工作，清除危石，防患未然。（九）宣传工作1、现场以宣传栏的形式加强宣传教育工作，宣传内容包括：工程进度、质量、安全管理措施、作业标准、劳动竞赛开展情况、获奖人员介绍等。56 省道公路合同段路基工程施工组织设计/路基土石方开挖2、现场标语、横幅、彩旗、标牌摆放合理，由专人负责维护，确保干净、整洁。文明施工体系保证框图见“附件10”8.1.3光缆、管道的保护在工程施工前，与沿线通讯光缆、通讯、管道部门联系，取得这些设施的确切位置，在有地下设施的位置，作好明显标志，挖探核实确定，并及时与该段施工人员联系，尽量减少用机械开挖，以避免破坏地下设施，对地下设施提出保护措施后再进行施工。8.2施工期交通管理措施本工程各种机械设备和材料的主要运输通道为县道，且大部分路段是对原公路的加宽或改造，为保证交通安全和施工顺利进行，特采取如下措施：1、项目经理部设交通管理部，负责道路交通问题的协调、与地方交通管理部门协作。配备人员对原有道路进行维修养护，确保原有道路车辆正常运行。2、安排专职交通指挥人员，进行交通疏导，确保行车安全，并接受地方交通管理部门的管理、指挥。3、配备交通管理标志，设置醒目的警示标牌，夜间设照明设施。通车路段与施工区域之间设置必要的围挡，并做好醒目的交通警示标志，保证施工与车辆通行两不误。4、横穿公路的临时水、电管道、线路均应高架，并满足净空要求。5、施工车辆、机械不占用交通道路，防止因施工造成交通阻塞。6、在交通通行段施工，应进行必要的围挡，对新旧道路干扰路段应对老路进行加宽或改线，以保证车辆的正常通行。7、对职民工作好交通安全教育，提高交通安全认识，以确保交通畅通、施工安全。8、建立保通体系，加强交通管理，交通责任落实到人9、落实施工布置，根据实际情况分段、分幅安排施工，控制施工长度，维持足够的行车宽度，确保车辆能顺利交会，保持良好平整度，使车辆能平稳通过，做到排水顺畅，路面无低洼积水。10、爆破作业安排在每天傍晚时进行，并提前一定时间和在安全距离外短时间中断交通，爆破作业完成后，专职安全员进行彻底检查，确保安全后，恢复交通。56 省道公路合同段路基工程施工组织设计/路基土石方开挖11、考虑到雨季常伴随泥石流、崩塌及落石等现象发生，在雨后需对上边坡进行检查，清除不稳定石块，对于下边坡加强支护；冬季有积雪路段定期清理，保证道路车辆的正常通行。12、机械设备布设及停放不占用通车路段，施工场地布设位置与道路间隔一定的距离，保证道路基的稳定性。综上所述，我公司已做好了充分的思想准备和人员、技术、物资准备，制定了各项严格而有效的组织保证和施工技术措施，为充分保证工程质量及施工安全、确保按期完成本合同工程，我们将充分发挥各方面的优势和积极性，与业主、监理、设计单位、地方政府以及有关的质量检测等单位通力合作，努力拼搏，一定圆满完成这项利国富民工程。56 省道公路合同段路基工程施工组织设计/路基土石方开挖56 省道公路合同段路基工程施工组织设计/路基土石方开挖56 省道公路合同段路基工程施工组织设计/路基土石方开挖附件4承包人上岗主要人员一览表监理单位：遵义市申达交通建设工程监理咨询有限公司合同号：B标序号姓名性别年龄最高学历及专业在项目中担任职务执业资格证书及编号专业技术职称技术资格证书号1男29大专项目经理2男30大专项目副经理3男30大专项目总工4男28大专技术负责人5男28大专质检员6男29大专测量员7女24大专计量8男34中专安全员9男42中专施工员10女19中专资料员表注：①本表人员须与合同和总监办批准的变动人员相一致。②如上岗人员需作变动，应向总监理工程师办公室提出申请，并附上变动人员的主要工作经历、专业技术资格证书、学历证明、上岗证，以及身份证复印件各一份。经总监理工程师办公室批准后方可变动。未经批准更换的视为缺岗。56 省道公路合同段路基工程施工组织设计/路基土石方开挖附件5承包人现场施工设备申报汇总表合同段K6+000～K16+000编号第1页共1页备注施工单位机械名称规格及型号单位数量四川xxx建挖掘机CAT325B台5四川xxx建振动压路机YX16A台1四川xxx建推土机TY220台1四川xxx建自卸汽车斯太尔台15四川xxx建砂浆搅拌机310台2四川xxx建砼拌合机500L台2四川xxx建碎石机PF-B-1210台2四川xxx建潜孔钻CL120G台2四川xxx建空压机VY-9/7台6四川xxx建发电机120KW台4四川xxx建直流焊机ZXS-500E台1四川xxx建调直机GT-4/14台1四川xxx建切断机GQ-40台1四川xxx建弯曲机GW6-40B台156 省道公路合同段路基工程施工组织设计/路基土石方开挖附件6表1挖土方路基施工工艺框图测量放样清理场地土石方开挖机械装土自卸汽车运至指定地点土质路堑挖路床30cm压路机碾压自检压实度报监理审批修排水设施修整路基自检报监理审批路基开挖完毕56 省道公路合同段路基工程施工组织设计/路基土石方开挖附件6表2石方爆破和石方开挖施工工艺框图熟悉国家爆破法规报上级批准确定炮位设计方案专业爆破人员资格审定确定炮位设计方案建立专用仓库分类储存炸药及爆破器材确定安全措施予发布爆破通知标定危险区域安检人员到位疏散危险区人、畜警戒填封锁交通爆破人员佩戴标志进入场地发布爆破命令清除瞎炮解除警戒恢复交通报监理批准清除施爆区覆盖层和风化岩石报监理审批钻孔炮孔检查及废渣清除报监理检查装药并安装引爆器材炮孔堵塞引爆清除碎屑报监理检查批准修整边坡报监理验收登记领用爆破器材56 省道公路合同段路基工程施工组织设计/路基土石方开挖附件6表3N路基预压6个月填料合格返工土质鉴定、密实度、含水量测定碾压填料选择振动夯实机复压路槽底面修整、刷边坡循环上述工序、进入上层填筑上一层填料铺筑压实度检测分层碾压分层铺筑填料压实机具选择松铺系数实验路段清除表土、设置临时排水设施施工测量砌筑护坡、排水沟分层铺筑填料Y路基填筑施工工艺框图附件6表456 省道公路合同段路基工程施工组织设计/路基土石方开挖浆砌片石挡土墙施工工艺框图测量、放样自检、报工程师检查砂浆强度、挡墙厚度、标高分层浆砌片块石墙身至设计标高工程师检查砌筑、浆砌片石基础自检基底应力、尺寸及标高修整夯实基底开挖基坑砂、片块石材料试验砂浆配合比设计报工程师审批返工返工施工方案报工程师批准报工程师审批水泥砂浆勾缝单项工程完工自检、报工程师审批说明：1.选择石料要符合标准；2.注意现场砂石材料含水量，调整实际配合比。附件6表556 省道公路合同段路基工程施工组织设计/路基土石方开挖浆砌片石（防护、排水）施工工艺框图资料管理测量放样不合格项目重做资料管理开挖基坑不合格项目重做不合格工程师检查项目重做审核资料测量复核基底土质检查材质检查签证材质检查配合比选择水泥质量砂质量片石质量资料管理合格浆砌片石砌体不合格项目重做运料挂线调平伸缩缝勾缝浆砌片石分项质量评定工程师检查不合格审核资料各部位尺寸砂浆标号砌体质量签证项目重做合格清理场地不合格项目重做拆除料棚余土运走余料运走保养检查验收合格附件6表656 省道公路合同段路基工程施工组织设计/路基土石方开挖钢筋混凝土盖板涵洞施工工艺框图拟定施工方案及施工方式材料试验N报工程师审批设计施工砼配合比Y测量放样N拟定盖板预制方法报工程师审批基础开挖、夯实NYN报工程师审批自检报工程师审批Y浇基础、侧墙砼、涵底铺砌拌制砼预制砼盖板测定砼强度检测砼强度NYY采取补救措施报工程师审批N自检报工程师审批安装涵洞盖板YN采取补救措施两侧填筑、洞口施工及涵顶铺装N报废自检报工程师审批Y盖板涵施工完毕附件756 省道公路合同段路基工程施工组织设计/路基土石方开挖质量保证体系框图项目经理蔡清TQC领导小组（总工程师）罗举才质量奖励质量评定质量检查质量管理质量教育规范学习工程试验材质检查标准化作业技术交底落实整改措施兑现奖罚标准制定奖惩制度设计文件审查质量评定检测数据分析质量动态分析强化质量意识施工动态检查技术监督总目标：创建优质工程附件856 省道公路合同段路基工程施工组织设计/路基土石方开挖施工安全保障组织框图项目经理蔡清安全科陈中渔各工班、组专职安全员电工班施工队模板班钢筋班砌体班运输队机械修理班油库营地社会交通驾驶班后勤班一工区三工区二工区附件956 省道公路合同段路基工程施工组织设计/路基土石方开挖环境保护体系框图绥阳县煤化工基地蒲场至联盟改造工程环保领导小组组长：项目经理副组长：项目副经理、项目总工办公室主任机料部负责人各施工队工程部负责人各工班长安全质检员环保监督员环保施工员试验员施工技术员环保目标：保护环境，文明施工附件1056 省道公路合同段路基工程施工组织设计/路基土石方开挖文明施工保证体系框图基础工作监督检查文明施工保证体系项目成立文明施工办公室抓好文明施工的宣传工作加强现场管理，做好各种标识，制定规范化操作程序，布置好水、电线路及现场材料堆放工作。制定文明施工奖惩措施指挥部定期现场检查作业队自检平行作业队互检施工后总结，进行奖惩兑现56'