二级公路土建合同段路基工程施工组织设计

'二级公路土建合同段路基工程施工组织设计二级公路土建合同段K11+276.137～K19+850路基工程施工组织设计 二级公路土建合同段路基工程施工组织设计目录序言11编制依据12编制说明2第一章：工程概况31  概述31.1项目简介31.2气候31.3社会环境41.4工程地质4第二章：施工方案及施工工艺61路基施工61.1施工准备61.2路基土石方开挖71.3路基土石方填筑91.4特殊路基处理141.4.1填挖交界及半填半挖路基141.4.2高填路基填筑施工151.4.3土工格栅施工161.4.4填石路基施工181.4.5软基处理202路基边坡防护212.1施工平面布置212.2施工准备方案212.3锚杆框格梁防护施工方案222.4浆砌片石拱形骨架、菱形拱架、窗孔式护面墙、护坡施工方案242.5路堤、路堑防护252.5.1路堤防护252.5.2路堑防护253护坡道及碎落台254路基排水设计265圆管涵施工275.1管节275.2要求275.3施工方案276盖板涵施工296.1施工准备296.2施工方案306.3养护与拆模33第三章：施工组织及安排351公司成立了项目部，实行项目经理负责制度352施工机械化、设备精良化、管理正规化373保证材料、后勤供给37 二级公路土建合同段路基工程施工组织设计4视质量为生命、听从指挥、服从管理375协调处理好地方关系，共建文明路37第四章：质量保证体系及措施381质量保证体系382质量保证措施40第五章：保证工期的措施411技术保障412计划保障413组织保障414人员、设备保障415后勤保障41第六章：冬季、雨季施工措施421冬季、雨季施工安排42第七章：文明施工及安全保证措施441文明施工442安全管理措施443环境保护措施45 二级公路土建合同段路基工程施工组织设计序言1、编制依据（1）、《公路工程技术标准》JTJ001—97（2）、《公路地质勘察规程》TJ064—86（3）、《公路勘测规范》JTJ016—99（4）、《公路路线设计规范》JTJ011—94（5）、《公路路基设计规范》JTJ013—95（6）、《公路桥涵设计通用规范》JTJ021—89（7）、某市公路建设开发有限责任公司与辽宁省交通规划设计院签订的《某(博尚)至双江(小黑江桥)段二级公路勘察设计合同》：(8）、某市交通局组织编制的《某(博尚)至双江（小黑江桥）段二级公路工程可行性研究报告》及初步设计。(9）、《云南省公路网规划》(2005-2020年)报告：(10）、云南省和某市《国民经济和社会发展第十个五年计划和2010年远景目标纲要》；(11）、云南省及某市《国土资源综合开发利用规划》(12）、交通部颁布的《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)；(13）、交通部2007年第33号(JTGB06-2007)《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》。(14）、云南省人民政府投资项目评审中心“云投审发[2009]490号”《国道G214线某 二级公路土建合同段路基工程施工组织设计(博尚)至双江(小黑江桥)段二级公路工程可行性研究报告》的评审意见(15）、云南省发改委“云发改基础[2009]2332号”《国道G214线某(博尚)至双江(小黑江桥)段二级公路工程可行性研究报告》的批复(16）、G214线某（博尚）至双江（小黑江桥）段二级公路两阶段初步设计专家审查意见。(17）、G323线景谷(永平)至某(博尚)二级公路第四合同K120+900～K121+700段平纵面资料。(18)、项目建设单位、指挥部、监理、施工等单位有关设计方面的函件。2、编制说明（1）投入机械与人员将视现场施工作必要调整，以满足工程进度与质量需要。（2）业主与监理组对进度有调整，我方将无条件服从调整安排，按期保证完成施工任务。（3）严格遵循招标、投标文件的内容及设计文件要求，确定本工程的创优规划，并据此来编制施工方案。（4）仔细考察工程实地，认真研究招标、投标文件、设计图纸和有关规定，充分考虑本桥的特点、场地、交通、水文、运输、料源、民情、水电供应、气候等实际情况的基础上编制。 二级公路土建合同段路基工程施工组织设计第一章、工程概况1、概述1.1、项目简介本项目起于某市临翔区博尚镇肖家寨，向南至双江拉祜族布朗族傣族佤族自治县。临翔区境内地形复杂，地处怒山山脉向南延伸部分，横断山脉纵谷区的南部，怒江和澜沧江两大水系的分水岭上。地势自南向北倾斜，南汀河南来北去，澜沧江北来南流。两个反向谷地紧密相依，地貌破碎，大致分为山间盆地、中等切割中山宽谷和深度切割中山窄谷。山间盆地海拔高度在1040～1450米之间，中等切割中山宽谷海拔高度在1600～2700米之间，深度切割中山窄谷海拔高度在700～300米之间，山高谷深，水流湍急。临翔区最高海拔3429．6米，位于大雪山上。某河流分为怒江水系和澜沧江水系，有大小河流48条，水能储量396574千瓦。最大的河流南汀河，纵贯境内，属于怒江水系。与本项目有直接影响的河流有亥公河、南勐河、勐库河、南角河、小黑江，均属澜沧江水系。全区林业用地2313505亩，约占全区土地面积的60％，森林面积121．1万亩，森林覆盖率为31．9％。优势树种有云南松、思茅松、华山松、硬阔林、软阔林、杉木等。1.2、气候临翔区常年平均气温在16．8～17．7℃ 二级公路土建合同段路基工程施工组织设计之间，是云南省气候四季如春三名地之一。月平均较高气温出现于6、7、8三个月，在20．5～22．5℃之间。气温较低为11月、12月，平均温度在10．8～11．2℃之间。年极端最低气温多在0．7～1．1℃之间。年极端最高气温一般出现在雨季到来前的5月份，多在30．5—32．5℃之间，但高于30℃的天数不多。临翔区雨量充沛，干湿季明显。历年平均降雨量1163．9毫米。最高年为1504．5毫米，最少为89．8毫米。5～10月历年平均降雨量1027．3毫米，占年降雨量的88％；11月至次年4月只有136．6毫米，占年均降雨量的12％。雨季多从5月中、下旬到来，最早在5月初，最晚在6月20日左右。6—8月为雨水最盛期，大雨、暴雨较多。6、7、8月总雨量历年平均达672．2毫米，占全年雨量的57．7％。11月到次年4月为干季，干燥少雨，日照长。雨水分布不平衡。坝区、河谷地区降雨少，一般在1100～1200毫米之间，如南汀河河谷、某坝子、平村乡及澜沧江沿岸属少雨区。山区、高山区降雨多，一般在1600～2000毫米之间。澜沧江西岸与南汀河东部的山区属降雨多的地区，大雪山年降雨量高达2800毫米。1.3、社会环境 二级公路土建合同段路基工程施工组织设计项目区位于我国西南边陲、云贵高原西南边缘。沿线居住着汉、拉祜、布朗、佤、傣、彝、回、白等20余种民族，少数民族人口占项目影响区总人口的40％以上，目前的社会发展水平较低，交通不便，资源未得到合理利用，所以经济发展相对滞后，各少数民族也包括汉族在内群众的生产、生活水平相对于发达地区均较低。但是各民族之间能和睦相处、社会安宁，在党和各级政府的领导下正在朝着脱贫—小康的方向而努力!1.4、工程地质沿线地形地貌复杂，地形切割较深，切割高差达1100米，沟壑峡长，加上深受北东向断裂组的强烈影响，沿线工程地质条件较为复杂。其路线段处于构造剥蚀中山山地地形地貌区，地形横坡陡，山体斜坡坡度25～55°，起伏较大,地下水位一般较深。地表覆盖第四系全新统硬塑状粉质黏土、稍～中密状碎石土、砂砾石土，深度较浅，容许承载力一般200～260Kpa。覆盖层厚度一般为5～7米，工程性质较好，多为硬塑状粉质黏土，下伏基岩为元古界(Pt)黑云均质混合岩、花岗质混合岩、花岗质混合片麻岩、黑云变粒岩、三叠纪侵入岩(r51)的中、细粒黑云二长花岗岩及白垩纪侵入岩(rπ53)花岗斑岩地层。岩石多呈为全～弱风化，砂土状、碎石状、碎块状，容许承载力300～1500kPa。本段路线工程地质条件较好，未发现泥石流、滑坡等不良地质现象，地表水系局部发育冲沟，沟内常年有地表径流水，水量受降雨影响，径流入河流及下伏基岩裂隙中；地下水位埋藏较深，多以基岩裂隙水形式存在。路线展布于斜坡之上，地表水、地下水体对路基稳定影响不大。 二级公路土建合同段路基工程施工组织设计该段内地表风化堆积层较厚、风化物质为黑云均质混合岩、花岗质混合岩、花岗质混合片麻岩、黑云变粒岩及黑云二长花岗岩等全风化物质组成，表现为砂质粉质黏土，土体黏结性较弱、渗水性较强，雨季时在饱水条件下路线边坡常易发生崩塌、塌方等堵塞道路。加强边坡支护，增设坡面载排水设施，生物防护，维持及保护坡面植被。该段内桥位桥涵位置基岩埋深较浅，多为全～弱风化基岩地层中，第四系地层厚度不大、空间上随地形起伏厚度不大，桥梁基础可选择基岩地层作持力层，基础埋深应据实际荷载确定。本项目路线大部分为山岭区地形，属沿河路线，路基高度由路线纵坡、地形条件和河流水位标高决定。路堤高度需保持在3.5以上，以便设置通道，同时可避免受地面积水、地下水等因素影响，使路基保持干燥，确保路基的强度和稳定性。为减少占用农田、耕地，填方路堤及半填半挖的路基多采用挡土墙。第二章：施工方案及施工工艺 二级公路土建合同段路基工程施工组织设计1、路基施工1.1施工准备路基开工前，由项目总工组织有关人员全面学习和熟悉设计文件，进行现场核对和施工调查，发现问题及时提出修改意见并报有关部门批准。根据现场收集到的情况、核实的工程数量，编制实施性的施工组织设计，报现场监理工程师或业主批准并及时提出开工报告。本合同段主要大型机械设备有路基土方施工机械设备、根据本工程的施工进度计划，在2010年2月份，施工场地清理所用的路基土方的施工机械设备到位，土方机械陆续到位，随着工程项目的正常进行，其相应的设备进行调整和筹备进场。1.1.1施工测量路基开工前做好复测与增设水准点、导线点等，核对纵横断面图，发现问题及时报驻地监理。根据路基设计图表测出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置。1.1.2施工便道修筑（1）为确保工程顺利进行，便于施工设备迅速到达工点，尽快形成施工高潮，除利用现有G323国道和横向便道等交通条件外，加宽加固原有的乡镇道路及机耕道外，根据实际施工需要，现增设施工便道如下1、以后根据施工实际需要，增设便道时再另行上报。根据现有交通情况，施工设备沿G323国道进入，修建一条从G323国道沿施工道路的施工便道，供路基、涵洞、及桥梁工程使用。便道5m宽（局部设7m宽的错车道）施工道路，供3工区路基工程使用。2、对利用的现有机耕道及村道进行局部加固和拓宽。3、对于部分路基较软或粘土层覆盖雨天打滑的路段，将进行铺设碎石垫层或进行砼硬化处理，以保证雨天车辆的通行和行车安全。 二级公路土建合同段路基工程施工组织设计（2）场地清理1、进行公路用地放样，据施工需要提出增加临时用地计划，测量并绘制用地平面图，送有关单位办理拆迁及临时占用土地手续。2、清表，由于沿线缺乏绿化种植土，所有路基用地范围内的植被土全部清除后，有计划的在弃土场储放，留作绿化用。草皮移植路基范围外，留作路基坡面防护。3、试验路段路基土石方试验段的施工按路基填料的不同，分为土方路堤和石方路堤试验段施工。每种填料的试验段选取不小于100m全幅宽路基进行施工。通过试验确定路基施工标准、施工工艺和施工参数，以及合理的施工方法和机械组合来指导全面施工。1.2路基土石方开挖施工工艺流程图1.2.1土方路堑开挖（1）当路堑短而深时，采用横挖法。以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖。机械开挖路堑同时，边坡配以平地机或人工分层修刮平整。 二级公路土建合同段路基工程施工组织设计（2）当路堑较长、较深两端地面纵坡较小的路堑开挖时，采用纵挖法。沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进。先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此向纵深开挖至路基标高。（3）分层纵挖法挖掘的路堑，拟采用铲运机作业。在地形起伏的工地，充分利用下坡铲装；取土沿其工作面有计划地均匀进行，避免局部过度取土而造成坑洼积水。（4）当路线纵向长度和挖深都很大时，采用混合式开挖法，即将横挖法与通道纵挖法混合使用。先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。（5）开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，采用平地机配合其它土方机械作业。1.2.2石方路堑的开挖开挖石方根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。对于软石施工，拟采用大型推土机及挖掘机开挖。不能使用机械直接开挖的次坚石，则采用光预裂爆破施工。为了确保硬石边坡施工中不发生超挖、欠挖，不破坏岩体而且施工后能够比较平坦的岩壁和岩面的边坡，硬石地段边坡施工拟采用光面爆破的施工方法。1.3路基土石方填筑 二级公路土建合同段路基工程施工组织设计施工工艺流程图路堤采用“三阶段、四区段、八流程”的施工程序，填料采用自卸车运输、推土机推平、摊铺，平地机平整，重型压路机、羊角碾压实成型，冲击压路机补强；填石路堤边坡采用人工码砌，填石顶面铺设土工布，设砂砾石、砂卵石垫层；对高路堤、陡坡路堤及半填半挖路基采用土工格栅加筋处理；潮湿段路基换填碎石及石渣；桥涵台背回填透水材料并加设土工格栅；岩溶地段路基采用填塞、注浆等方式处理。路基填筑关键工序是填土的碾压。填方施工的核心是：将土石方施工过程分为“三阶段”、“四区段”、“八流程” 二级公路土建合同段路基工程施工组织设计。三阶段为:准备阶段、施工阶段、竣工阶段。四区段为:填筑区、平整区、碾压区、检查区。八流程为:施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾压、检查签证、面层整修。填方路基施工顺序：放线复测→测原地面高程→计算后放边坡线→清除表土、草皮、树根等→填土前基底处理→运土、分层摊铺、分层碾压→检测密实度→分层填筑、分层摊铺、分层检测直至标高→修整边坡→防护工程施工→交工验收。施工控制要点：填土含水量、厚度、压实度、标高设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，特别注意桥涵两侧填土，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填方结合土压实不能满足设计要求的承压强度时，应进行地基加固处理，以达到设计要求。当基底处于陡峻山坡上或谷底时，应作挖台阶处理，并严格分层填筑压实。当场地狭窄时，压实工作应采用小型的手扶式振动压路机或振动夯进行。（1）一般地基土的处理填方路段进行路基填土前，进行清表工作，包括公路用地范围之内的植物、垃圾、有机杂物的清理、掘除、移运和处理及原地面顶部20cm范围内草皮和表土的移除，填方高度小于1米的将路基范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实。（2）一般土方路堤填筑①土方路堤分层填筑分层压实，用几种不同性质的土填筑路堤时，按设计图纸要求或监理指示将不同填料分层填筑，最大的松铺厚度不大于30cm。采用透水性较好的土填在路基底部和上层，强度较小的土填在下层。其顶面做成4％的双向排水横坡。②路堤填土宽度每侧宽于填层设计宽度50cm，压实宽度大于设计宽度，最后削坡。 二级公路土建合同段路基工程施工组织设计③土方填筑路堤采用水平分层填筑法施工。按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。④地面纵坡大于12％的地段，采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。⑤山坡路堤，将原地面挖成台阶，并用压路机压实。填筑由最低一层台阶填起，并分层压实，然后逐台向上填筑，分层压实，所有台阶填完之后，即按一般填士进行。⑥对于陡峻地段的半填半挖路基，在山坡上从填方坡脚向上按设计挖成向内倾斜的台阶。⑦在填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则分层相互交叠衔接。（3）填石路堤的施工填石路基不同强度的石料，应分别采用不同的填筑层厚和压实控制标准。填石路堤的压实质量标准详见下表硬质石料压实质量控制标准表2分区路面底面以下深度（m）摊铺层厚（mm）最大粒径（mm）压实干密度（Kn/m3）孔隙率（%）上路提0.8-1.50≤400小于层厚2/3由试验确定≯23下路堤>1.50≤600小于层厚2/3由试验确定≯25中硬质料压实质量控制标准表3 二级公路土建合同段路基工程施工组织设计分区路面底面以下深度（m）摊铺层厚（mm）最大粒径（mm）压实干密度（Kn/m3）孔隙率（%）上路提0.8-1.50≤400小于层厚2/3由试验确定≯22下路堤>1.50≤500小于层厚2/3由试验确定≯24软硬质石料压实质量控制标准表4分区路面底面以下深度（m）摊铺层厚（mm）最大粒径（mm）压实干密度（Kn/m3）孔隙率（%）上路提0.8-1.50≤300小于层厚由试验确定≯20下路堤>1.50≤400小于层厚由试验确定≯22①在充分利用挖方作为填料的前提下，将表层风化石、软石或土夹石等填在路基下部，强度较高的材料填在上部。填石路堤的填料需符合设计要求。②在填石路堤填前要进行厚度为2m边坡码砌，码砌的石块大于30cm，石块尽量规则，码砌石块尽量紧贴、密实、无明显空洞、松懈现象，砌块间承力接触面应微向内倾斜。③运料采用挖掘机配合自卸汽车进行运输。在石质填料装运时，尽量使填料混合均匀，避免大粒径填料的过分集中。安排好作业面和石料运输路线，选用大吨位的自卸汽车运料至施工路段内，按水平分层，由低到高，先两侧后中间卸料。填石路堤的堆料和摊铺同时进行，采用大功率的推土机向前摊铺。用“渐进法”铺料,即第1 二级公路土建合同段路基工程施工组织设计车石料卸在填筑地段,推土机根据松铺厚度起铲摊平,然后第2车料卸在第1车料推平的末端,第1车料的石块就均匀地被压在下面,细料在表面嵌缝,这样填石路堤表面看不见突石,平整顺适,容易整平,便于压实。松铺厚度控制在60cm，填石料在推土机摊铺初步完成后,对超粒径的石块要进行人工破碎，使之能够满足规范要求。对于大粒径的石块，要进行人工摆平，在摆放过程中，块石贴近底面，且大面朝下，在同一位置，大粒径的石块不能重叠堆放。对细料明显偏少的段落，补充碎石或石屑料嵌缝料，碎石或石屑料用量约占大粒料的15%～20%,要保证碎石或石屑料填满大粒料间的缝隙，并摊铺整平到平顺平整，有利于压路机进行碾压施工。（4）高填方路堤的压实①高填方路堤的基底应按照规定进行场地清理，并应按照设计要求的基底承压强度进行压实，设计无要求时，基底的压实度不小于90％。当地基松软仅依靠对原上压实不能满足设计要求的承压强度时，应进行地基改善加固处理，直至达到设计要求。②高填方路堤的基底处于陡峻山坡上或谷底时，按规定进行挖台阶处理，并严格分层填筑分层压实。当场地狭窄时，压实工作采用小型的手扶式振动压路机或振动夯进行。当场地较宽广时宜采用自行式自重是18t以上的振动压路机碾压。③高填方路堤分层压实松铺厚度与一般公路填方相同，应根据填筑材料类别和压实机具性能按规定确定。④高填方路堤的压实度必须满足设计要求。填方路堤边坡坡率表5边坡高度边坡坡率H≤8.0m边坡坡率采用1：1.58.0＜H≤20.0m 二级公路土建合同段路基工程施工组织设计上部8.0m边坡采用1:1.5,下部12m边坡采用1：1.751.4特殊路基处理本合同段特殊路基主要表现为：填挖交界及半填半挖路基处理、桥梁台后路基填筑、高路堤冲击夯复压、填石路堤、岩溶处理以及粘土地段路基处治。1.4.1.填挖交界及半填半挖路基为保证填挖过渡段路基的整体稳定性和路面平顺，避免产生不均匀沉降，纵向填挖交界处，沿路基垂直方向开挖台阶，台阶宽2m，台阶底做成向内倾斜4%的坡度，并在路床范围开挖10m长的超挖段。在台阶上及路床顶面、底面沿路基横向宽度全断面铺设土工格栅。土工格栅铺设竖向范围为路床顶面至1/2路基高度处。石质地段填方路基应采用填石路堤。对于半填半挖不设支挡工程路段，路基填筑前，将横向挖方一侧路床部位全部超挖并沿路基平行方向开挖2m宽的台阶，台阶底向内倾斜4%的横坡，在每一台阶上及路床顶面、底面沿路基横向全断面铺设一层土工格栅，土工格栅采用粗粒土填筑。土工格栅铺设竖向范围为路床顶面至1/2路基高度处。对半填半挖路段路侧设置路肩挡土墙或路堤挡土墙等支挡工程时，当原地面横坡陡于1：5时，仅开挖2m宽的台阶并向内倾斜2～4%的横坡。填挖交界及半填半挖路基施工所用的土工格栅采用双向土工格栅。1.4.2.高路堤填筑施工（1）严格控制填层厚度和填筑高度，每层初平完成后，对填层厚度进行检查，确保每层填筑的厚度控制在40cm之内，发现超厚现象及时采取相关措施减薄，推土机在初铺市摊铺的宽度应比设计宽度加大50cm，以确保路基边部压实。 二级公路土建合同段路基工程施工组织设计（2）路堤填筑时，做到工地现场随时有施工员值班，对路堤填筑实行全过程指挥，使填层厚度、平整度、压实度等处于良好的受控状态，保证填筑过程符合规范要求。（3）严格控制填层土质、石质，选择经试验合格的填料进行填筑。当填料为不同土质时，采取不同土质分别填筑的方式，每种填料连续填筑层累计厚度不小于50cm。将强度较小、透水性差的土填在下层，强度较大、土质较好的优良土填在上层。（4）严格进行压实度的试验检测。每填完一层需实验室负责进行检测，发现压实度不合格时应采取及时适当的措施进行处理，确保路基的填筑压实符合规范要求。（5）结合永久排水做好施工期间的临时排水工作，每层填筑时，在填层面做成2%-4%的横向排水坡，并在路基两侧边坡出每隔10m-20m交错设置临时排水沟，以保持路基面不积水，且使雨水能沿临时排水沟排入边坡坡脚，避免冲刷边坡，路堤坡脚及时做好临时或永久性排水沟，保证路基边坡排水通畅。（6）严格控制路堤渗水部分的填筑材料，选取水稳性高及渗水性好的填筑材料进行填筑，防止渗透动水压破坏路堤边坡的稳定。（7）本合同段路基填土高度大于15m的填方路堤，为减小路基的不均匀沉降，提高路基的整体稳定性和压实度，每填筑2m高后，用25KJ冲击压路机进行补压，并弥补常规分层碾压存在的隐蔽缺陷，冲击压实质量由施工参数和压实质量检测联合控制，施工前应进行冲压补压试验。（8）当路堤基底有中~高压缩性土层时，根据土层厚度，分别采用换填碎石土（厚度小于1.5m）或重锤夯实（厚度大于1.5m小于3m）以及强夯法处理（厚度超过3m）。1.4.3土工格栅施工 二级公路土建合同段路基工程施工组织设计（1）土工格栅应在软基处理后，填筑砂砾垫层之上，填土前铺设。土工格栅采用人工铺设，土工格栅铺设前，要对砂垫层进行整平压实，并开挖纵横向排水沟将水疏干，在路基基底宽度外围堰，清除软基上的杂物，边部设排水沟，及时排出渗水。（2）在地基上将土工格栅展开、铺平，保证荷载施加后处于良好受力状态。土工格栅施工时沿路基横向摊铺，以利排水，铺好后尽快上砂覆盖。（3）土工格栅宽出路基边缘，采用自锚形式，填土碾压后回折反包1～2m，以保证整体受力，增大接触面。（4）土工格栅铺设后，第一层铺土在取土场充分粉碎，土颗粒粒径小于10cm，在接近最佳含水量时，上路摊铺。（5）路基完成后及时加载预压，减少剩余沉降。（6）路堤较高时，可在路堤施工过程中增设一层或几层土工格栅，提高路堤刚度，使其沉降基本均匀一致。 二级公路土建合同段路基工程施工组织设计1.4.4.填石路堤施工（1）恢复路基中线，并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。 二级公路土建合同段路基工程施工组织设计（2）清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并平整压实经监理工程师认可，实测填前标高后，方能进行填石路基施工。（3）填石路堤的石料强度不应小于15Mpa（用于护坡的不应小于20Mpa）。填石路堤石料径最大不宜超过层厚的2/3。（4）高速公路分层填筑，分层压实。填筑厚度不宜大于50cm。（5）填石路堤倾填前，路堤边坡坡脚应用粒径大于30m的硬质石料码砌。填石路堤高度小于或等于6m时，其码砌厚度不应小于1m；当高度大于6m时，码砌厚度不应小于2m。（6）逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。（7）当块石级配较差，粒径较大，填层较厚，石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。（8）人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺砌大块石料，大面向下，小面向上，石屑塞缝，最后压实。人工铺填块径25cm以下石料时，可直接分层摊铺，分层压实。（9）填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。如路堑或隧道基岩为不同岩种互层，允许使用挖出的混合料填筑路堤，但石料强度、粒径应符合规范规定。（10）填石路堤路床顶面以下50cm范围内填筑符合路床要求的土质并分层压实，粒料最大粒径不得大于10cm。 二级公路土建合同段路基工程施工组织设计（11）填石路堤选用工作质量12t以上的重型振动压路机，工作质量2.5t以上的夯锤或25t以上的轮胎压路机（夯）实，当缺乏上述的压实机具时，可采用重型静载光轮压路机压实并减少每层填筑厚度和减小石料粒径，其适宜的压实厚度应根据试验确定，但不得大于50cm。采用重型振动压路机或夯锤压实填石路堤时，可加厚至1.0m。填石路堤压实时的操作要求，应先压两侧（即靠路肩部分）后压中间，压实路线对轮碾应纵向互相平行，反复碾压。对于夯锤应成孤形，当夯实密实度达到要求后，再向后移动一夯锤位置。行与行之间应重叠40—50cm；前后相邻区段应重叠100—150cm。（12）填石路堤的紧密程度应在规定深度范围内，以通过12t以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判为密实状态。采用重锤夯实时，可按重锤下落时不下沉而发生弹跳现象进行压实度检验。填石路堤顶面至路床顶面以下50cm范围内按填土压实要求施工。主要机械设备：推土机，装载机，压路机，自卸汽车，2.5t夯锤等测量放样清表压实码砌坡脚填筑石料压实检查备石料压（夯）实填料路床填土石料运输压实检查压实试验监理签认石料鉴定监理签认含水量检查监理签认填土碾压边坡修正压实度检查路填自检监理验收1.4.5软基处理 二级公路土建合同段路基工程施工组织设计根据对本标段软基情况做软基处理。主要采用清除不良土层后，用碎石换填。碎石垫层分层铺设，分层松铺厚度不大于300mm厚，并逐层压实,每层压实厚度宜为10cm～20cm。采用轻型压路机碾压压实，压实时，适当洒水湿润，使之达到规定的压实度。碎石垫层施工过程中，严防尘土、泥土和杂物污染，对受到污染的部分必须返工或更换。碎石垫层高程、厚度、干密度、平整度、渗透系数须符合设计要求。碎石垫层成型后，应及时洒水养护，限制人员、机动车通行，并尽快安排下一道工序的施工。清除后的不良土层用于防护绿化。工艺流程图2、路基边坡2.1、施工平面部置 二级公路土建合同段路基工程施工组织设计2.1.1施工平面布置平面布置本着“因地制宜、便于管理、方便施工”的原则进行布置。注意保护好施工场地范围内及场区外的文物、树木、田地、管线、构筑物和其它地上、地下设施，不得任意砍伐、拆除和损坏。2.1.2生活设施项目经理部设在下永泉,下设三个施工区。路基边坡防护分别由各施工区负责施工。目前各施工区驻地建设已经完成，满足施工生产和生活需要。2.1.3生产设施1、机械保养及修理在各施工队驻地设有机械停放场地和机械修理厂。由专人负责对施工机械进行养护和修理。2、仓库、储料场在第各施工队驻地设有机械配件仓库和储料场。有专门仓库保管员，负责对工程材料进行分类和看管。3、工地试验室试验人员共5人，以试验室主任为首。目前已完成试验室筹备建设及试验仪器设备的安装、调试、计量检定，临时资质已审批，用于本项工程的各种原材料的常规试验均已完成并经高驻办审核批复。2.2、施工准备方案2.2.1施工准备：根据路基施工过程的工期要求，结合工程特点及本地区的气候条件，对路基边坡防护工程施工部署如下： 二级公路土建合同段路基工程施工组织设计开工前，全面会审施工图纸文件，核实工程量，了解工程特点，完善施工计划。2.2.2施工测量：进行导线点复测，平面及高程施工控制网布设，路基中线及坡面高程复测等，并达到规范精度要求。2.2.3路基边坡防护施工放样：开工前，根据设计图要求进行放样,定出坡脚位置、骨架基槽、锚杆及框架梁的具体位置。开挖面可能与实际坡形有出入,放线时可适当调整,并保证坡面顺直、平台、排水沟宽度及流水顺畅。2.3锚杆框架梁防护施工方案根据设计图要求和现场实际情况,结合地形、地质条件等进行综合考虑。先施工路堑边坡顶部截水沟,将地表水排入两侧自然沟;路基边坡采用边开挖边防护的施工方法;在坡面开挖完成后,随即施工平台截水沟并同时进行坡面防护;当开挖至二级边坡时,在坡面开挖完成后,对坡面进行临时加固;采用凿岩机钻孔,孔径、孔深、孔眼间距严格按设计要求布置,孔眼方向垂直于坡面,钻孔完成后,用高压风吹尽孔内尘屑,孔内贯注M30砂浆并打入长6m的φ25锚杆。保证坡体开挖后、防护完成前,坡面的稳定。具体施工方法如下：（1）测量放线按设计图要求放样，定出锚杆及框架梁的具体施工位置。（2）锚杆施工采用凿岩机钻孔,孔径、 二级公路土建合同段路基工程施工组织设计孔眼间距严格按设计要求布置,钻孔深度大于设计长度0.5m,孔眼方向垂直于坡面,钻孔完成后,用高压风﹙0.4MPa﹚吹尽孔内尘屑,孔内贯注M30砂浆,并打入锚杆。锚杆采用φ32的HRB335钢筋制作,要求顺直、无损伤、无死弯。﹙3﹚框架梁基槽开挖框架梁基槽采用十字镐或风镐进行开挖,开挖深度和宽度严格按设计要求进行施工。4）模板安装和钢筋绑扎模板要有足够的强度、刚度和稳定性,要求支撑牢固可靠,钢筋焊接单面焊≥10d,双面焊≥5d,要求位置准确,安放稳固。（5）框架梁砼浇注框架梁施工时应清理、整平坡面,保证框架梁与坡面密贴,要求梁体嵌入坡体内25㎝,外露10㎝。锚杆框架梁采用C30砼灌注,每一条应框架梁整体灌注,一次完成。（6）框架梁砼养生框架梁砼浇注完成后,要及时进行养生。采用渗水土工布覆盖,洒水养护,养护期不少于7天。（7）锚杆框架梁施工注意事项：A、锚杆孔位要求放样准确,其偏差要求不得超过±3㎝,锚孔俯角20°,倾角允许偏差±2°,实际钻孔深度大于设计深度50㎝,成孔后用高压空气﹙0.4MPa﹚清孔。B 二级公路土建合同段路基工程施工组织设计、钻孔禁止用水钻进,确保钻孔不致恶化边坡条件,钻进过程中应对每孔地层变化、进尺速度及一些特殊情况作认真记录。如遇塌孔,应立即停钻,进行固壁处理后重新钻进。C、锚孔直径50㎜,采用M30水泥砂浆灌注,采用从孔底到孔口返浆式注浆,其中锚杆注浆压力不低于0.25MPa。D、锚杆必须除锈、除油污,自由段除锈后,涂抹黄油并立即外套塑料管,两头用铁丝扎紧,并用胶布缠封。2.4浆砌片石拱形骨架、棱形拱架、窗孔式护面墙、护坡施工方案（1）测量放线按设计图要求放样，定出拱形骨架、棱形拱架、窗孔式护面墙、护坡的具体施工位置。（2）M7.5浆砌片石施工先进行基底清理,将地表松软土、石屑等清扫干净。 二级公路土建合同段路基工程施工组织设计砌筑基础第一层砌块时，如基底为岩层，应先将基底表面清洗湿润，再坐浆砌筑，如基底为土，可直接坐浆砌筑。砌体应分层砌筑，较长时可分层分段砌筑，但两相邻工作段的砌筑差不宜超过1.2m；尽可能放在沉降缝或伸缩缝处，各段水平砌缝一致。各砌层的砌块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空，砌筑时底浆应铺满，竖缝砂浆应在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。用小石子砼塞缝时，应以扁铁捣实。砌筑上层块时，避免振动下层块。砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。砌块在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈应清洗干净。片石应分层砌筑，宜以2～3层组成一工作层，每一工作层的水平缝应大致找平，各工作层竖缝应相互错开，不得贯通。外圈定位行列和转角石，应选择形状较为方正及尺寸较大者，并长短相间地与里层砌块咬接。砌缝宽度不应大于4㎜。较大的砌块应用于下层，安放时应选取形状及尺寸较为合适砌块，尖锐突出部分应敲除。砌缝较宽时，应在砂浆中塞以小石块，不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。石料强度应符合设计要求，石质应均匀、不易风化、无裂纹，片石的厚度不小于15㎝，应选择表面平整、尺寸较大者，并稍加修整；块石形状应大致方正，厚度20～30㎝，宽度约为厚度的1～1.5倍，长度约为厚度的1.5～3倍；粗料石外形应方正，成六面体，厚度20～30㎝，宽度约为厚度的1～1.5倍，长度约为厚度的2.5～4倍，表面凹陷深度不大于2㎝，丁石长度比相邻顺石宽度致少大15㎝。砂浆中所用水泥、砂、水的质量应符合相应质量标准，配合比由试验确定，应随拌随用，保持适宜的稠度，一般宜在3～4h用完，发生离析、泌水的砂浆，使用前应重新拌和，已经凝结的砂浆不得使用。2.5路堤、路堑防护2.5.1路堤防护填方边坡较高时：可在边坡中部设边坡平台，平台宽l～3m。中硬和硬质石料填石路堤应进行边坡码砌，边坡码砌应采用强度大于30MPa的不易风化石料，码砌石块最小尺寸不小于300mm，石块应规则。填高小于5m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于lm；填高5～12m的填石路堤码砌厚度不小于l．5m；12m以上填高的路堤边坡码砌厚度不小于2m,．填石高度大于20m应进行稳定验算2.5.2路堑防护 二级公路土建合同段路基工程施工组织设计本设计路堑边坡率根据岩土性质、边坡高度、地下水情况等综合确定，在有条件的地段尽可能采取贴近自然的缓边坡及圆滑坡面，力争经过几年的生态恢复，边坡外形与周围自然环境融为一体，看不出人工痕迹。挖方边坡较高时，可采用台阶式边坡。土质挖方边坡高度超过20m、岩石挖方边坡高度超过30m，应进行路基高边坡防护设计。路基边坡坡度还应与边坡防护、支挡工程及路堤填料来源综合考虑。路线挖方断面坡角，土质时采用圆弧过渡，石质宜维持折线方式。3、护坡道及碎落台填方路基，当坡脚外设水沟时，坡脚与排水沟内边缘设宽1.0～2.0m的护坡道；挖方地段边坡高度大于8m时设置2.0m宽碎落台。4、路基排水设计4.1路堑及半挖路基地段边沟原则上采用60(高)×40（宽）cm的梯形边沟，地形平缓段填方地段可采用60x60cm距形排水沟，过村庄路段设置钢筋混凝土盖板浆砌边沟及排水沟。4.2为保证水流平顺,设置超高地段边沟应相应适当加深。4.3地面横坡明显时(路基边坡外侧汇水面积较大时)在路堑顶迎水侧设置截水沟，截水沟内边缘至堑顶距离应≥5m，截水沟采用梯形沟，路堑顶为树林地段不设截水沟。4.4 二级公路土建合同段路基工程施工组织设计路堑边沟纵坡一般与路线纵坡一致，通常不小于0.5％，个别特殊情况下可减至0.3％。排水沟纵坡也需满足以上要求。截水沟、排水沟出口，应引至路基以外，防止水流冲刷路基坡面。堑坡平台截水沟一般不应向路堑边沟排水，如因地形限制需设置急流槽向边沟排水时，在急流槽出水口应设置必要的消能设施。4.5路堤、路堑边坡采用多级时，平台应设置截水沟。截水沟断面采用矩形沟，沟深、沟宽均为0.4m。4.6低填和挖方段要考虑地下水和毛细水作用，并设置必要的排水设施。4.7浆砌排水沟、边沟均采用M7.5浆砌片石砌筑。4.8沿线路堤边坡(或墙高)高度大于4米，以及急弯、陡坡、傍山险路、桥头引道等危险路段须设置路侧护栏，设置护栏一侧路基相应加宽0.5m。5、圆管涵施工5.1、管节钢筋圆管涵通过当地的专业管涵预制厂联系相应规格的圆管涵，要求当地预制厂出厂的圆管涵满足设计和技术规范，并要求提供质保书。中心试验室对运至现场的圆管涵进行现场试验和检测，取得各类数据报监理工程师批准后，方可进行施工。5.2、要求管节应符合下列要求：a、管节端面平整并与轴线垂直，斜交管涵进出口管节的端面按斜交角度处理； 二级公路土建合同段路基工程施工组织设计a、管壁内外侧面表面应平直圆滑。如有蜂窝、麻面，每处面积应大于3×3cm，深度不超过1cm，总面积不超过全面积的1%。且在露筋、麻面处修理完善后使用；b、管节各部分尺寸不超过下表规定的允许偏差钢筋砼圆管涵允许偏差项目允许偏差（mm）管节长度0—10内外直径-10—+10管壁厚度-5—+5管节混凝土的强度应达到设计号的75%，并经检验符合圆管成品质量标准的规定时，才允许装运。管节在运输、装卸过程中，应采取防碰设施，避免管节损坏。成品由汽车运输到施工现场，砼用插入式振动棒捣固密实。5.3、施工方案5.3.1、基坑开挖采用机械辅助人工的方法进行施工。先用机械按放样的线路开挖沟槽，并设计槽底以上预留20cm由人工清除。5.3.2、基底处理 二级公路土建合同段路基工程施工组织设计基坑开挖后，应时刻注意地下水位地变化，及时用抽水机抽水，保持基坑不被泡软。人工修边后应及时进行基底处理，先用25~30cm沙砾回填后，浇注砼管基层，做好基底处理。圆管涵的安装应在垫层和基层满足设计和技术规范要求并经过工程师批准后方可进行施工安装，管涵的安装顺序自下安装至上，严格按正确的轴线和坡度精确地铺设安装。5.3.3、管节处理在管节就位人工微调后及时根据要求采用C15号管基砼浇注牢固，并及时做好校正，防止管节跑位。各管节应顺流水坡度安装平顺，当管壁厚度不一致时应调整高度使内壁齐平。5.3.4、管节准确就位管节必须垫稳坐实，管道内不得遗留泥土等杂物；安装时按设计要求设置沉降缝，沉降缝端面应平整并与基础沉降缝相一致，并用沥青麻絮、油毛毡或其他不漏水材料填塞密实。对插管口，接口应平直，环形间隙应均匀，并应安装特制的胶圈或沥青、麻絮等防水材料填塞，不得有裂缝、空鼓、漏水等现象。5.3.5、节口处理根据管线不同用途，分别在雨水管口采用砂浆封口和污水管口采用沥青油膏接口，并及时做好灌水防泄试验，确保接口安装质量。5.3.6、回填圆管涵的回填应在符合技术规范要求并取得工程师的批准后方可进行。按照要求在不同的层高分别采用透水性材料进行分层回填，回填时由于受到空间限制需特别注意回填材料的密实度。当回填到覆盖住管顶一定高度可以护住管节不被压路机损伤后，方可继续路基填土。6、盖板涵施工 二级公路土建合同段路基工程施工组织设计6.1、施工准备6.1.1施工准备施工场地进行“三通一平”（路通、电通、水通、平整场地）。修通场区临时施工道路，接通电线路。并备用一台发电机。布置生产供水管网和现场排水系统。6.1.2对进场的机械设备进行检查、保养和调试，确保其正常运转。6.1.3对施工中使用水泥、砂子、石子等材料进行抽样送检。完成砼搅拌站内砂、石、水泥计量设备的标定。6.1.4查清地下管线、光缆和高压线位置，并做出标识，施工过程中注意保护。6.1.5施工前对全体施工人员进行一次详细的技术交底和安全交底，主要包括施工工艺、方法、操作过程、质量控制点及质量检验标准、方法，以及安全操作规程及安全注意事项。6.1.6对涵洞下部地基承载力进行检测，确认满足设计要求，经监理工程师验收合格。6.2、施工方法6.2.1工艺流程 二级公路土建合同段路基工程施工组织设计定位放线基坑开挖基础立模及混凝土施工台身混凝土浇筑台帽立模台帽混凝土浇筑顶板钢筋绑扎、立模盖板预制养护防水层洞口工程涵背回填。6.2.2定位放样用全站仪测出涵洞基础纵、横中心线，根据地质剖面图及现场地质情况与基础开挖深度定出开挖边坡的放坡率，放出上口开挖边线桩。为便于立模，一般每边加宽0.5m~0.8m。6.2.3基坑开挖基坑开挖采用机械和人工相结合。基坑开挖形式采取上部斜坡式，下部入岩部分垂直坑壁式。开挖时控制边坡坡度，保持连起稳定。根据现存地质水文条件，采取适当的支护措施。石方开挖通过计算合适的爆破方式，确定炮眼位置和控制装药量，避免超挖，避免对基底扰动。6.2.4模板制作及安装 二级公路土建合同段路基工程施工组织设计模板采用标准大块钢模板，其厚度不小于4mm，单块模板面积不小于1平方米。模板表面要求平整光滑、无坑洼、无锈斑。模板安装过程中应认真挂线并随时检查，以确保安装牢固，接缝紧密，支撑可靠、模板位置、尺寸符合设计要求。模板安装前根据涵长和盖板形式确定沉降缝位置，一般每4～6m设置一道，在沉降缝位置进行隔断支挡。模板安装完成对模板的位置、尺寸进行复核。浇筑砼前，将模板内侧刨光，并涂刷脱模剂，严禁使用废机油作为脱模剂，确保无误后方可进入下道工序的施工。6.2.5混凝土浇筑为了保证砼的内在质量，混凝土采用集中拌和，用砼运输车运送到现场，现场用溜槽将混凝土送至涵洞内。混凝土入模前对坍落度进行检查，不符和要求的混凝土严禁入模。混凝土的浇筑应水平分层进行，层厚控制在30cm左右。利用插入式振捣棒振捣，振捣上层混凝土时插入下层5～10cm。振捣棒插入的间距要在其振动半径之内，振捣时要垂直插入、交错布置、快插慢拨，振捣时间以砼拌合物不冒气泡和不下沉为止，确保砼内实外光。浇筑混凝土期间，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，及时处理。同时严格控制混凝土从拌和到浇筑成型的时间不超过混凝土初凝时间。浇筑至砼顶时，预埋基础与涵身连接筋；浇筑完成后，及时对基础砼顶面和墙身接触处做拉毛处理。6.2.6涵身施工 二级公路土建合同段路基工程施工组织设计基础砼强度达到80%后进行涵身施工放样，确定涵身边线。涵身与基础连接部位先凿毛，露出基础新混凝土后冲洗干净。涵身立模时注意涵身与基础沉降缝保持一致。挂线立模准确确定涵身位置，并用水准仪控制好高程。涵身顶部台帽采用少量异型模板，整个涵身每节一次浇筑成型。模板支力、加固完成后，认真对模板竖直度、模内尺寸、高程等认真进行检查，确保符合设计和规范要求。浇筑砼时，根据现场情况，混凝土采用吊车吊料斗运输入模或搭脚手架人工用手推车运料入模，当涵身高度大于2m时，配备串筒输送混凝土下落，以防混凝土离析。6.2.7盖板预制与吊装根据本标段实际情况，盖板采用预制场预制的方式。盖板预制与涵洞基础、墙身等施工同步进行。对采购使用的钢筋首先应具有出厂质量证明书，然后进行抽样做力学性能试验和焊接试验。钢筋按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分别堆放，并立牌标示。所有钢筋用枕木垫高并加遮盖。所用的Ⅰ级钢筋用卷扬机通过冷拉方法调直，但冷拉率不大于2%，弯曲的Ⅱ级钢筋用人工校直。清除钢筋表面油渍、漆皮、鳞锈。按图纸精确弯制所需钢筋，每一型号的钢筋在弯制时都要计算其下料长度，并画出大样图和加工数量。因钢筋冷拉后氧化皮破坏，容易生锈，对弯制好的钢筋要加防锈遮盖。钢筋绑扎采用在预制台座上一次成型，在预制台座上精确放出纵、横间距并摆放钢筋，用铁丝绑扎牢固，必要时可通过点焊加强其刚度，对所有接头应交错布置，保证35d长度区段且不小于500mm范围内，钢筋接头数不超过50%，钢筋骨架与模板之间错开放置足够数量的水泥砂浆垫块，侧面垫块与钢筋网绑扎在一起。待墙身和盖板达到设计强度后，方进行吊装。盖板安装时，起吊点的位置应准确，采用钢丝绳捆绑起吊。吊装时注意，沉降缝一定要对齐，盖板板端与台帽之间留2cm空隙（待盖板安装好后填塞M12.5水泥砂浆，使板端与台墙顶紧）。6.2.8洞口 二级公路土建合同段路基工程施工组织设计盖板吊装后，即可进行洞口帽石的施工。在边板上放出帽石位置，支模浇筑，采用小型振动器振捣。帽石完工后，根据设计图纸准确放出洞口八字墙位置，撒上灰线，人工配合机械开挖基坑，并对松散层进行夯实，基坑处理完成后报监理工程师验收，合格后支立模板并报监理工程师验收。八字墙基础及墙身均采用C20片石砼，浇筑砼时，边振捣边埋放片石，片石数量不超过混凝土体积的25%。片石时应注意，片石与模板之间的距离不得小于15cm，片石与片石之间的距离不得小于10cm。6.2.9洞身、洞口铺砌施工洞身、洞口铺砌力求平整，两端高差控制在允许误差范围内；进出口与上下游沟槽连结顺适，使流水畅通，勾缝无脱落。6.2.10沉降缝填挖交界处设沉降缝，同时每隔4～6m设一道沉降缝，沉降缝应贯穿整个断面，缝宽2～3cm。基础、墙身完工后分别对沉降缝进行处理，用沥青麻絮或其他有弹性的不透水材料填充堵塞密实。填充时，墙体两边用胶带纸粘贴，待填充完后再扯掉，以免墙体被沥青污染。6.2.11台背回填回填在盖板吊装完毕后进行，并且砂浆达到设计强度的75%时开始回填，回填范围满足设计和规范要求，同时在两侧对称，分层填筑，每层厚度不超过15cm，压实度不小于96%，防止剧烈的冲击，以免破坏墙身。回填按设计要求的填料回填。墙身附近2m范围禁止使用压路机，用打夯机配合人工夯实，盖板上部回填时第一层的填土厚度最少不得少于30cm，并防止剧烈冲击。 二级公路土建合同段路基工程施工组织设计6.3、养护与拆模每次砼浇筑完成待终凝后，采用洒水并覆盖养护，养护时间最少7天。当砼强度达到规定要求时拆除模板，拆模时要小心，保证砼表面不损坏。进行砂、石、水泥、钢筋检验测量放样监理认可基坑开挖抽水机排水清理基底及隐蔽工程检验按监理指示进行基底处理基坑放样安装基坑模板及钢筋浇砼基础基坑回填、压实涵台放样安装涵台模板浇涵台砼进出口施工盖板预制盖板安装及帽石砼涵背回填及压实清场及进出水口清理交验备砂、石、水泥料进行配合比设计及试验监理认可自检监理认可分项自检自检质量每台班取砼试件分项自检并取试件分项监理认可合格进行下一工序盖板涵施工工艺框图 二级公路土建合同段路基工程施工组织设计第三章、施工组织安排针对本标段工程施工工期紧，任务重，质量要求高，边施工边开放交通特点，以及当地的自然地貌，气候特征等因素，在总体组织安排考虑了如下：1、公司成立了项目部，实行项目经理负责制。负责该项目的总体控制，负责实施合同搞好各方面的协调关系；项目经理部设五部一室，施工技术部负责工程的施工调度、技术指导、测量放样、对外协调、征地拆迁；质量安全部负责工程的质量及安全检查；试验室负责工程的全部试验和检测；计划部负责工程计量、统计、验工计价、合同管理　；财务部负责工程的财务管理、成本控制；综合部负责工程物资、设备保障、文秘、接待、协调、联络。 二级公路土建合同段路基工程施工组织设计项目经理项目总工程师设备管理材料管理技术管理施工管理专职质检自检互检交接检工艺方案技术交底规范、标准技术方案图纸审查设备计量技术状况材料计量材料质量鉴定 二级公路土建合同段路基工程施工组织设计项目经理部工作程序框图工作内容施工阶段施工准备阶段实施性施工组织设计计编制质量保证体系建立施工图设计交底进行测量资料复测单位工程开工报告申报质量控制内容隐蔽工程自检施工质量对标自检工程施工阶段工地材料设备提报合格证工程质量事故上报创优活动组织申请进度控制年季施工计划组织进行计划核实定期进行施工计划调整安全教育组织安全控制现场标语标牌设立定期开展安全检查竣工验收阶段工程质量检验报告单提报资料竣工文件整理提报竣工验收请示验收保修工作及时处理 二级公路土建合同段路基工程施工组织设计2、施工机械化，设备精良化，管理正规化为了确保施工质量达到优良标准，根据合同文件的要求配备了足够进口及国产优质名牌机械设备，自动化、精密度高的测量、试验设备，以满足工程需要。项目经理部加强工程管理，倒排施工工期，组织施工方案，为共同搞好工程建设打下良好的基础。3、保证材料运输畅通、保障后勤供给本合同材料运输依据当地路网，并进行适当的维护和加固。配备足够的柴油发电机以防止停电等故障。项目经理部配备程控电话、移动电话，保证全线通讯畅通做好后勤保障工作，为一线施工解决后顾之忧。4、视质量为生命，听从业主指挥，服从监理管理在施工组织安排中，一切以工程质量为重，视质量如生命，想业主所想，急监理所急，精心组织，严格管理，检查指导，外树形象，内练素质，文明施工，挂牌施工，做一个业主信得过，监理满意，领导放心，技术过硬，管理先进，特别能战斗的队伍，确保内在质量指标全面达标，外观质量要求力创精品。5、协调处理好地方关系，共建文明路根据我们以往的施工经验，地方矛盾突出点在于征用土地，农田，村道路及排灌设施等方面。为此，项目经理部派专人负责协调工作。在施工中合理安排工期，尽量多利用废地，少占用农田。经常与地方政府向村民宣传政策,保持联系,得到地方的支持与理解,共建文明路。第四章、质量保证体系及措施 二级公路土建合同段路基工程施工组织设计工程质量目标：创优良工程。1、质量保证体系以“质量就是生命”为指导思想，坚持质量就是信誉，质量就是效益，对每一项工程实施全面的质量管理和控制，保证影响工程质量的每一个关键要素保持在受控状态下。1.1、建立质量管理网络和质量管理岗位责任制项目经理部实行项目经理质量负责制，项目经理是工程质量的第一责任人，对工程质量负全责。项目总工直接对工程质量负责，质检科在项目总工领导下具体实施对工程质量的检测并具有否决权。质量保证体系是建立在项目经理质量负责制的基础上，以项目经理为首各职能部门（施工、技术、测量、试验、材料等）各负其责，团结协作，以过程控制为重点，以优良工程为目标的有机整体（见质量保证体系框图）。具体职责如下：项目经理是质量保证体系的总负责人，领导全线的技术管理，审定施工方案，确定质量控制的方案、措施，组织质量管理活动，主持对工程质量事故的调查处理等。项目总工主要职责是负责全线的技术管理，审定施工方案，确定质量控制的方案、措施，组织质量管理活动。项目副经理协调项目经理做好生产安排，调度机械设备，制定并控制“三大”指标，分解落实，全面做好施工过程的协调与检查。 二级公路土建合同段路基工程施工组织设计工程科主要职责是制定并监督执行施工技术方案、技术措施、指导各施工队的施工技术工作，并提供技术服务，制定总体和阶段施工计划安排，科学合理安排施工进度，检查计划进度落实情况，编制计量支付质料。质检科的主要职责是制定质量计划、审核施工技术方案，领导全线质量检验工作，对工程质量中发现的问题提出处理意见并督促执行。承担施工中的质量控制。测量队负责全线的控制测量，负责对导线、水准点布设、闭合，施工前和施工中结构物及路基主点的控制，测量队配备全站仪、高精度水准仪等。工地试验室主要负责全线施工前的标准击实试验、灰剂量标准曲线等试验工作。材料试验、现场检测等，并抽查施工队的施工项目，试验室配备土工等试验设备。综合科主要职责是负责把好材料质量关，保证进场的工程材料均符合规范的要求，并做好进场材料的现场管理，保证工程施工顺利进行。另外，负责管理项目经理部的后勤工作。机料科主要职责是负责全线施工机械的调配和例行检查，保证施工机械正常运行，并负责施工现场的安全管理工作。保证施工机械正常运行，并负责施工现场的安全管理工作。1.2、健全质量检查制度 二级公路土建合同段路基工程施工组织设计坚持质量三级检查制度，工程项目经理部设立一名专业质检工程师，分别负责路基和结构物的质量检测，对各工程队和质检科的检测结果具有最后否决权。质量检查自始至终是控制工程的主线，及时检查及早纠正，是避免工程发生损失的关键。对工程检测及计量仪器，实行规范化管理。实行项目经理质量负责制，建立完善质量监督控制网络，深入进行质量管理（见项目质量检查体系框图、质量检查程序框图）。1.3、建立内部质检程序1.3.1项目总工质量管理制度和工程实际情况，制订本工程的质量管理办法，领导专职质检工程师、专职试验工程师和工地专职质量检查员和试验员，对本工程项目实行现场质量管理。1.3.2专职质检工程师和专职质检员对工程项目实行全过程质量检查，按规定做好现场记录。工序完工后进行自检，报专职质检工程师复检，在此基础上报监理工程师检查。1.3.3专职试验工程师和专职试验员按照工程质量检验标准进行工地试验工作。1.3.4施工现场工地试验室，主要进行路基密实度测试与控制、混合料的实际含水量等工作。1.3.5施工队根据工地施工试验室及时提供的检测结果数据，对各项施工工序进行调整，直至完全达到质量要求。2、质量保证措施为按期优质完成此项工程，我们将首先抓好施工准备过程的质量管理，重视材料供应过程中的质量管理并加强施工过程的质量管理。具体措施如下：2.1、材料质量保证措施 二级公路土建合同段路基工程施工组织设计2.2、机械设备保证措施2.3、工序质量保证措施第五章、保证工期的措施 二级公路土建合同段路基工程施工组织设计1、技术保障：配备足够的技术人员，积极推广应用新技术、新材料、新工艺，提高劳动生产率。2、计划保障：编制切实可行的施工进度计划，抓好关键项目和关键工序施工进度，根据施工实际进展，及时调整施工计划，确保各项工作始终在按计划、有秩序的轨道上。3、组织保障：做到领导班子到位、管理人员到位、管理制度到位、现场服务到位、奖惩措施到位。4、人员、设备保障：投入充足的人员、施工机械设备、车辆，所有设备车辆按一般负荷所需数量的130%配备，保证在使用高峰时不会因为某分设备损坏而造成停工。当因客观因素造成进度迟缓时，及时添加设备，调集人员，确保阶段进度和总进度的要求。5、后勤保障：抓好职工生活和医疗卫生工作，保证职工有充分的精力和体力。生产生活物资供应及时，解决职工的后顾之忧。第六章、冬季、雨季施工措施 二级公路土建合同段路基工程施工组织设计1、冬季、雨季施工安排1.1、认真检查、落实各种露天使用的电气设施、防潮措施。电气设备的放置应选择在干燥较高或干燥物体垫起，防雨盖或防雨罩必须齐备；各种电气设备的接零或接地保护措施必须绝对可靠；架空线路的架线杆必须牢固，必要时应采取加固措施；各种导线绝缘必须良好，缆线易受损的线段应采取保护措施；行灯变压器必须有防雨防水措施，其金属外壳及二次线圈均接地或接零。凡被雨淋、水淹的电气设备应进行干燥处理，待检测绝缘合格后方可再行使用。1.2、雨季到来之前，要按规定做好高大构筑物的防雷接地。在野外或空旷的地方施工，应酌情架设避雷设施。1.3、雨季从事管沟、涵洞或基础施工时，要特别注意预防土方坍塌事故。基础和沟边要采取挡水措施和排水措施。发现沟槽边积水要及时处理，以防渗透造成坍方。大雨过后应巡视检查，如发现沟槽边裂纹或部分下沉时，要及时报告有关部门，并操作人员撤到安全位置，不准冒险施工。材料堆放应选择地势高的地点，要充分做好排水、防水措施，对重点防水的材料要专人检查，注意材料的含水量，及时覆盖，防止雨淋造成不必要的损耗。1.4、雨季施工，必须落实各项排水措施，不但要保证施工安全和施工的需要，还要保证施工地区的民房及其他建筑物和交通干线等不被淹。1.5、在河流两岸或地势低洼处铺设交通路线和各种临时建筑，都应事先了解地形、历年山洪和最高水位等情况，以防灾害。 二级公路土建合同段路基工程施工组织设计1.6、开工前预先作好临时管涵及临时排水沟，防止雨季施工场地内大量积水，影响施工进度。1.7、施工时应注意防洪措施，以免造成不必要的损失，保证施工的连续性，施工时经常检测集料的含水量，严格控制水灰比，砼和沙浆在终凝前要注意遮盖，防止雨淋，影响质量。1.8、雨季施工要根据气象部门预报的气象资料，合理安排工作，科学组织施工。1.9、农忙季节，队伍要相对集中，确保重点、难点、特殊工程的连续性。1.10、需要开挖冻土时，应尽量选择适用的机械设备，尽可能地避免手工破冻土，机械作业时要严格遵守其安全操作规程。秋季所弃冻土，要考虑其堆置的位置（如自然坡是否较大，坡下路线情况等）及其稳定程度，以免化冻时肇祸。1.11、工人应有防寒保护用品，取暖休息场所。1.12、雨后要及时清扫作业场地和现场道路，采取防滑措施，对施工便桥、临时便道等要提前钉好防滑条，雪后必须清扫并检查。1.13、要加强冬季施工锅炉的管理，安全附件必须齐全，司炉工要经培训考核，严禁非司炉操作，不准使用自制的蒸汽锅炉及受压容器。1.14、冬季项目部采用煤炉或其他明火时，必须符合防火规定。现场消火栓及现场用水的管线、水龙头等，要有保温防冻措施。 二级公路土建合同段路基工程施工组织设计1.15、现场办公室、宿舍等采用煤炉取暖时，要建立相应的管理制度。安装煤炉要保证烟气畅通，要安装风斗，还应加强夜间巡视，认真预防煤气中毒及火灾事故。1.16、砼的冬季施工应注意的事项：拌制砼时，可对水和骨料进行加热，但不得对水泥加热，骨料不得带有冰雪和冻结团块，搅拌时间要尽可能缩短，运输砼的容器要有保温措施。砼在浇注前要将模板和钢筋上的冰雪及污垢等清除干净，砼的入模温度不得低于5℃，接缝处新老砼的结合面应保证有5℃以上的温度。对已浇砼，可根据实际情况下，为节约工程成本，应优先选择蓄热法。 二级公路土建合同段路基工程施工组织设计第七章、文明施工及安全保证措施本合同段为老路改建工程，受到的施工干扰多，为保证施工过程中过往车辆的安全顺利畅通，着重要做好以下几个方面的工作：1、文明施工创造一个良好的施工环境和作业条件，保护员工的健康，确保施工活动正常进行。1.1、施工中按照场地总平面图设置各项临时措施，各种料物堆放，布局合理，文明责任区划分明确，并有明显标记。1.2、施工现场竖立明显的标牌，标明工程项目名称、建设单位、设计单位、施工单位、项目经理和施工现场负责人及开、竣工日期。1.3、施工前制定安全生产、文明施工措施和方法，做到图纸、措施、设备、材料、机具、劳动力等落实。1.4、临时设施建设完整，布置得当，环境清洁。1.5、作业现场配备卫生设施。场所内部保持整洁。2、安全管理措施为确保安全、优质、高效的目标，在安全生产方面力求做到：2.1、建立安全管理网络（见安全管理网络图）。2.2、项目经理部每月召开安全生产例会，检查、督促安全生产工作实施情况和改进意见并及时纠正，各施工队制定具体实施条例并具体落实。项目经理部设专职安全员，实行安全生产奖惩制，层层落实。2.3、制定施工现场各工种安全生产制度， 二级公路土建合同段路基工程施工组织设计2.4、施工现场建立各种提示、警告、警示等安全防范标记。2.5、上岗前进行安全教育，持安全操作证上岗。2.6、施工机具设备保持安全运作距离。3、环境保护项目经理部项目经理将根据工程特点。制定有针对性的环保措施，并在施工中组织实施，对全体施工人员经常采取各种形式环保教育，不断提高职工的环保意识和法制观念。着重抓好以下四个方面的环保工作：3.1、防止大气污染。路用粉状材料如水泥、石灰等细颗粒运输、堆放时遮盖以减少扬尘；注意粉性材料拌和场位置的选择，尽量远离居住区。3.2、防止水污染。注意施工废水、废料、泥浆的排放，防止油料跑冒滴漏污染水体。3.3、防止施工噪音污染在靠近村庄进行作业时，要合理安排作业时间，尽量避免施工噪音扰民。3.4、工程竣工后及时清除临时工程及废弃物，弃土充分利用，废方回填洼地、修建改移的地方道路、修补地方已损坏的机耕道路。我公司将全力以赴进行施工组织，采用系统化管理，严格按施工规范施工，优质、高效的完成某二级公路第一合同段施工任务；争创优良工程，为某市公路建设事业出一份力，为某的发展做出贡献！'