四车道高速公路合同段路基工程施工组织设计

'四车道高速公路合同段路基工程施工组织设计四车道高速公路合同段路基工程施工组织设计 四车道高速公路合同段路基工程施工组织设计第一章编制依据一、编制的作用和目的路基工程的施工组织设计是路基施工全过程中实施各项活动的技术、经济和组织的综合性文件，同时也是使施工得以按连续性、均衡性、节奏性、协调性和经济性的指导性文件，也是对施工实行科学管理的重要手段。对工程全面、合理、有计划地组织施工，使设计意图变为现实，按质、按量、如期的完成合同工期内施工任务。二、编制依据1、**省宁远至道县高速公路**合同段两阶段施工图设计；2、《公路路基施工技术规范》（JTJF10-2006）;3、《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTGF80/1-2004）;4、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）。三、编制原则1、本施组遵守设计文件、招标文件，严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制。2、工期安排跟进业主对总工期和本合同段完工时间的要求，落实季节性施工的措施，科学安排春雨、冬雨施工项目，确保全年连续施工，各个单项工程以服从合同段整体施工安排为前提，均衡展开施工，用最节省的投入达到最佳的工期、质量效果，保证合同段整体工期、质量、安全、效益等目标的全面实现。3、施工计划主抓关键工序，组织平行作业、流水作业，科学安排交叉作业，强调专业间的协同配合，避免窝工，杜绝返工，循序渐进，均衡生产。4、本施组着重解决重点、难点、关键项目和主要施工技术问题，本着尽量优化施工方案，合理配置，使用先进的施工机械，尽力组织规模化、机械化、标准化作业的原则进行编制。5、积极引进，采用新技术、新工艺、新材料、新设备、在确保工程质量的前提下，以求提高效率、压缩工期、降低工程成本。6、本施组推行“可控成本管理” 四车道高速公路合同段路基工程施工组织设计，全面落实工期、质量、安全、成本责任制的整体安排，在资源配置、过程控制、质量检验和试验、不合格品控制以及环保、文明施工等方面提出具体措施和实施方案，明确目标保证投标各项承诺的实现。第二章工程概况一、项目概况1、工程范围**至**国家高速公路**省宁远至道县公路全长91.73公里，是**至**东西向高速公路在**境内的重要路段之一，同时也是**省“五纵七横”高速公路网主骨架组成部分。本合同段为**合同段，起点桩号为，终点桩号，全长公里。项目位于。合同段内设有互通式立交1处，服务区1处，高架桥1座、互通跨线桥1座、中桥1座、小桥1座、分离桥4座（主线上跨2座，主线下穿2座），人行天桥2处，各类通函23处。2、地质情况⑴地层岩性：本项目区出露的地层主要为泥盆系中上统，石灰系下统及第四系。岩性主要为灰岩、白云质灰岩、泥灰岩、砂岩、页岩以及第四系全、更新统卵砾石层、拈土层。第四系地层主要分布在萧水两岸及支流的冲积平原和低山、丘陵等坡脚地带。石灰系下统地层在项目区内零星出露，岩性主要为一套碳酸盐夹和磷矿沉积，主要分布于平地尾、洞尾等地段。泥盆系中上统地层在项目区内广泛分布，岩性主要为灰岩、白云质灰岩、泥灰岩，局部夹有砂岩、页岩。⑵地质构造：本项目位于双牌—道县复式褶皱带，由多个次一级背、向斜构成，构造线总体呈北北东—北东向，区内褶皱发育，而与之相伴随的断裂构造也十分发育，断裂构造走向主要为北北东—北东向，大部分为隐状断裂，区内岩层由于受褶皱、断裂构造的影响，岩层的产状变化较大。3、地形、地貌 四车道高速公路合同段路基工程施工组织设计路线处于丘陵地区，地貌骨架主要受北北东-北东向构造所控制、山脉走向、河流分布皆呈北北东-北东向展布。海拔高程一般为290-368m。本区按地貌成因类型及其特征，主要划分为构造剥蚀（溶蚀）丘陵地貌，地形起伏有一定变幅，地面标高一般为290-368m，覆盖层厚度变化大，部分地段基岩出露，下伏基岩为泥盆系上统锡矿山组（D3X）灰岩、泥盆系中统棋梓桥组（D2q）灰岩、砂岩。4、气候与气象亚热带气候区，受季风影响，四季尚分明。一年中，1-2月最冷，偶降薄雪或结冰；3-6月多雨；7-8月最热，有阵雨；9-12月渐降雨而趋于干寒，春冬两季有浓雾。年最高气温40Oc，最低-7oC，平均17-18oC。年降雨量为1480mm。夏季多为西南风，春秋季多东北风。5、水文地表水系不发育，沿线偶有水塘及间隙性小溪沟分布。二、设计概括1、技术标准⑴主线公路等级：四车道高速公路设计行车速度：100Km/h路基宽度:26m最小曲线半径：700m最大纵坡：4%最小竖曲线半径：凸形10000m，凹形4500m路拱横坡：2%主线段均为整体式路基，横断面宽度为26m，断面组成为：0.75m土路肩+3.0m硬路肩+2*3.75m行车道+0.75m路缘带+2m中央分隔带+0.75m路缘带+2*3.75m行车道+3.0m硬路肩+0.75m土路肩。2、工程规模⑴主要工程量：路基挖方：1105548m3路基填方：1102898m3挖淤泥：15718m3土工格栅：15392m3 四车道高速公路合同段路基工程施工组织设计第三章施工准备一、组织准备1、施工组织机构成立了某公路桥梁建设有限责任公司某高速公路**合同段项目经理部，作为本合同段工程指挥中心，全面负责指挥现场施工，与业主、监理、设计单位密切配合，搞好管理和协调工作。项目经理部下设九个部门，即工程部、合同部、质检部、安全部、材料部、财务部、试验室、测量队、办公室。项目经理部由40人组成。下辖三个道路施工队、一个桥涵施工综合队、桥梁厂、拌和站。（附：组织机构框图）项目经理部总工程师项目副经理副总工程师安全部材料部财务部合同部工程部质检部测量队试验室路基三队桥梁一队路基二队路基一队2、施工组织部署本标段工程由项目经理全权代表公司组织，按项目管理模式组织施工。其机构由领导决策层、项目管理层、施工作业层三部分构成。领导决策层以项目经理为核心，对工程质量、工期、成本、安全、文明施工、经营管理、新技术的推广应用等全面负责。项目管理层由工程、技术、质量、物质、行政等职能部门组成，负责项目实施过程中的工程计划管理、技术质量管理、物质设备管理及安全行政管理。施工作业队伍负责施工计划的落实。 四车道高速公路合同段路基工程施工组织设计二、人员设备我公司已选派具有丰富路基、桥涵和路面底基层施工经验的工程技术人员和技术工人投入本工程的施工，选调优良施工机械并保证机械进场的完好率，施工队伍已全部进场，施工队伍的驻地建设和临时工程设施也已安排就绪，第一阶段机械设备已全部调遣进场，已具备路基和小型结构物的开工条件。1、设备、人员进场根据本工程的特点，已经投入高素质、技术精良的专业路基施工队进场施工，并投入挖掘机、装载机、自卸汽车、推土机、平地机、压路机、洒水车等路基施工设备：人员分工安排表姓名职务职称相关工作内容项目经理高级工程师负责本经理部整个项目管理项目副经理工程师负责本经理部协调和现场施工管理项目总工工程师负责本合同段全部项目技术、质量的管理工作工程部长工程师负责本合同段工程的施工方案、计划、资料管理材料部长工程师负责机械设备调配，材料采购质检部工程师负责本合同段全部施工项目的质检工作测量部工程师负责本合同段全部施工项目的测量工作实验室工程师负责试验、检测工作安全部工程师负责本合同段全部施工项目的安全工作合同部工程师负责合同管理、计量支付、变更洽商等工作办公室工程师负责后勤、安全、环保、对外关系等工作主要施工设备配备表机械名称设备状态单位拟投入数量挖掘机良好台9装载机良好台3推土机良好台6平地机良好台2压路机良好套6自卸汽车良好辆30洒水车良好台1水准仪良好2全站仪良好台2试验仪器良好套1 四车道高速公路合同段路基工程施工组织设计三、技术准备我们已进行了施工人员的思想动员，组织有关技术人员学习规范、验标以及各种质量要求。并已组织过40人为先遣骨干力量，对现场进行勘察和布置，进一步核对和规划临时设施位置和实施性工程布置，开展施工前的各项准备工作，主要包括水、电、临时便道、各种临时设施的修建以及各工点的施工场地平整、工程机械设备安排进场，进行物资采购并对原材料检验，组织技术人员对图纸进行审核，对全线控制桩进行测量复核，组建工地试验室，协调好地方关系，到目前为止，本工程所需的各种施工机械设备和施工人员均已基到位。1、已组织过工程技术人员，认真学习招标文件，熟悉设计文件内容，审核施工图并进行现场核对。根据现场调查，对设计中存在的问题及时报监理工程师并提请设计单位解决。2、已按照设计单位提供的测量资料，会同监理工程师、设计代表进行过交接桩复测，并已对控制桩和水准点进行了加密。3、已进行了主材、地材进场前的取样试验，确定所需强度等级配制水泥混凝土配合比。对提供成品、半成品材料的厂商进行了调查评审，确定合格分供方，以控制工程材料质量，并确保材料的供应数量满足工程需要。4、根据施工合同、招标文件、施工调查资料、设计文件和某公路桥梁建设有限责任公司《质量手册》、《程序文件》等，编制了实施性施工组织设计、项目质量计划及关键工序作业指导书，为指导和组织施工提供质量技术标准和作业程序，并报监理工程师审批。5、根据设计文件、技术规范、工艺流程等，对施工人员进行了详细的技术交底。四、临时工程1、临时房屋⑴临时房屋指生产和生活房屋。项目经理部建在仙子脚镇原跃进机械厂院内，主要包括办公室、食堂、宿舍、卫生所、仓库、试验室及小型设施等，共计3600m2。目前早已建设完毕。（附：某高速合同段施工总平面图）。 四车道高速公路合同段路基工程施工组织设计⑵工地实验室布置：实验室设在项目经理部院内，配备与施工的试验设备。⑶施工区布置：新村高架桥右侧设立JS750型搅拌站1座、预制梁场、钢筋加工场，占地约3.0亩；仙子脚互通M匝道左幅设立JS750搅拌站1座、钢筋加工场，占地约2.0亩。2、临时便道施工便道：沿线路征地界内修筑一条贯通全合同段的施工便道，拟采用厚20cm的石灰土上铺筑20cm厚的煤矸石，宽为4--5米，全长5.82公里。3、临时用电在项目经理部报装80KVA变压器1台，在K307+850处报装200KVA变压器1台。满足电力施工需求。4、临时场地本合同段临时施工场地包括构件预制场、水泥混凝土拌和站、机械设备停放场、各工点施工场地等。5、临时供水路线所经区域，村庄密集，水资源丰富，工程及生活用水可就近利用沿线机井、河流等水源，可满足施工和生活需要。项目经理部、桥梁厂、拌和场、综合一队还另外打深井三处，满足互通区集中用水量大的需要。五、施工进度计划1、工期目标⑴总工期目标：2008年12月24日—2010年12月24日，总工期为24个月。⑵两个阶段性目标：第一阶段：2008年12月24日-2009年5月31日前，完成特殊路基处理，填方段1.0-1.5米的覆盖填土，全部通道涵管完成。第二阶段：2009年6月1日—2009年12月31日前，2010年6月完成路基填、挖土石方，2010年9月30日前，完成边坡防护、路面的地基层。⑶附：某高速公路合同段路基工程施工计划横道图2、工程任务划分： 四车道高速公路合同段路基工程施工组织设计根据本项目路基工程实际情况，拟组建三个施工队：路基一队、路基二队、路基三队。⑴路基一队：负责主线K303+050-K303+550及仙子脚互通和连接线路基施工；该施工队共有80人，其中包括施工负责人1名，技术负责人1名，测量人员2名，试验人员1名，施工员1名；机具设备配备为：挖掘机3台，推土机2台，压路机2台，装载机1台，8T水车1台，平地机1台。⑵路基二队：负责主线K303+550-K306+320路基施工。该施工队80人，其中包括路基施工负责人2名，路基施工技术负责人2名，软基处理施工负责人2名，测量人员3名，试验人员2名，施工员3名；机械设备配备为：挖掘机3台，推土机2台，压路机2台，装载机1台，8T水车1台，平地机1台；⑶路基三队：负责主线K306+320—K308+870路基施工。该施工队80人，其中包括路基施工负责人2名，路基施工技术负责人2名，软基处理施工负责人2名，测量人员3名，试验人员1名，施工员2名。机械设备配备为：挖掘机3台，推土机3台，压路机2台，装载机1台，8T水车2台，平地机1台。 四车道高速公路合同段路基工程施工组织设计第四章主要工程施工方案一、总体施工方案1、总体方案制定原则⑴体现“均衡有序，突出重点，保证工期”的原则；⑵遵循“统筹规划、合理布局、节约用地、保护环境和减少交通干扰”的原则，确保文明施工；⑶坚持以人为本，优化资源配置，体现机械化和专业化施工的原则。二、主要工程施工方法1、素土路基填筑施工方法及工艺1.1施工准备⑴首先根据设计资料及测量标志，已经对线路导线点和水准点进行了复检，增设了线路中心桩和水准点并将测量复核结果上报了监理工程师。⑵恢复中桩并对线路的地面标高进行了核对，根据实地情况作出路基断面图，请监理工程师确认工程数量。⑶按图纸要求现场设置路基用地界桩和坡脚、边沟、护坡道、取土坑、弃土堆等的具体位置桩，标明其轮廓。⑷对征地界内线路进行清理、清淤、排水、拆除达到无植物无积水。⑸路基填料①依照图纸和监理工程师的指令已经将取土坑依土质变化分层取样，根据技术规范要求对土样进行了土工试验。②含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为路基填料。③泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土；液限大于50%、塑性大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接用于填筑路基。如需使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验合格、满足设计要求后方可使用。④填料强度和粒径。应符合表1要求。 四车道高速公路合同段路基工程施工组织设计填料要求填料应用部位（路床顶面以下深度）（m）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（mm)高速公路、一级公路二级公路三、四级公路填方路基上路床（0-0.30)865100下路床（0.30-0.80）543100上路堤（0.80-1.50）433100下路堤（>1.50）322100零填及挖方路基0-0.308651000.30-0.80543100⑸路基填前处理本路段地形平坦，水系发育良好，地表土含水量较大，填土前要对地基处理，碾压，待地基压实度达到设计要求后，方可进行填筑。1.2土方路基填筑⑴基底处理清表后，及时清除原地面坑、洞、穴内的沉积物，并按规定进行压实。当地面横坡陡于1：5时或纵坡大于12%，应按设计要求，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的要求，且不小于2m，台阶设置坡度向内大于4%。⑵填筑实验段施工前，选择100-200米全幅路段进行路基填筑实验。所有检测收集的数据，均要得到监理工程师的认可。进行实验段的目的：①通过实验段摸索并总结出一套路基土方填筑施工最合理的施工组织和施工工艺，并总结出如何依据招标文件的技术及质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。②总结低洼农种区路基床的降排水、清表及填前碾压、回填及碾压、土方填筑适宜的松铺厚度、不同自然条件下最佳碾压机械设备组合、最合适的碾压遍数和碾压 四车道高速公路合同段路基工程施工组织设计速度。③收集相关数据，最终确定路基93区、94区、96区的以下施工参数，指导全线路基土方填筑施工并达到技术质量标准⑶运输与摊铺①取土采用挖掘机配自卸汽车装运，在挖掘机取土时应根据土质的分层变化，做到分层取土，不同性质的土避免混用，以方便施工含水量的掌握和压实度检测评定。取土每达到5000m3后，应该对填料再次取样，并进行土工实验。②实行“划格倒土、挂线施工、推土机初平、平地机整平、压路机压实”施工流程。按试验段确定的松铺系数，松铺厚度不得大于实验段最大松铺厚度，根据松铺厚度计算每格面积内的上土量，以车数控制。上土时要考虑路基两边施工时超宽50cm的范围，以保证路基有效宽度。③性质不一样的填料，应该水平分层、分段填筑、分层压实。同一水平层，全幅应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的连续压实厚度不小于50cm。④填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，先填路段应按1：1坡度分层流台阶。如能交替填筑，应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。⑷粗平整形视土质含水量情况，在完成一个作业段面的上土后用推土机进行摊平整形，此时要检查松铺厚度，大致控制标高。摊土时要保证边缘顺直，超宽达到技术规范要求，并从第一层起，每层中线处比边缘高出约5cm左右，逐渐调出横坡（中线处每层压实厚度不大于20cm）。⑸翻晒破碎根据填料的土质情况，对含水量较高的填料要进行翻晒，对粒径大的部分填料要进行破碎。经翻晒破碎之后，填料均要达到最佳的含水量和颗粒大小。翻晒在土方平整后经检测含水量偏高或凭经验判断含水量明显偏高的情况下立即进行，要利用中午前后气温较高日照较好的时机，不停地翻晒破碎，避免局部出现晒得太干而导致破碎难度加大和含水量不均的现象，一旦含水量达到最佳含水量的±1%~±2%时立即转入下道工序施工。⑹稳压精平 四车道高速公路合同段路基工程施工组织设计含水量合适后，要立即用履带式机械或轻型压路机静碾稳压全断面，并检测标高，用平地机整平，整平时表面可能有粒径稍大的土块会汇集于作业段端部，在整平结束时要横向把超粒径土块推出路基之外。⑺碾压碾压使用的压实度机械为18T-20T的振动压路机，按试验段确定的设备组合和碾压遍数进行碾压，碾压时严格按规范要求从路基两边侧向线路中心线排压，有超高地段从曲线内侧向外侧碾压，使用震动压路机时轮迹重叠50cm以上；使用三轮静碾时，后轮应重叠1/2以上，确保碾压均匀。在碾压过程中，若发现局部过湿出现弹簧土或过干松散，应立即用机械或人工挖除这部分土直至下层表面，用含水量合适的土换填补压。碾压时，先用推土机(180型)推平，当初平好的铺筑土层在最佳含水量左右时(由试验人员抽检)，再用压路机(YZ18型)静压一遍后用平地机(PY180型)整平，再YZ18压路机振动碾压二遍后，试验人员开始用灌沙法跟踪检测压实度，直到达到标准，最后再用压路机(YZ18型)静压一遍收光。⑻路基整行及检测路基填筑完成后，应对其外行进行自检，使之与设计图纸相符合。压实度和各部尺寸误差符合规范要求。用灌砂法检测压实度时，取土样的底面位置为每一压实层底部；施工过程中，每压实一层均要对压实度先自检、再报检，检查合格后方能进行下一层填筑。检测频率为每1000m2至少检验2点，不足1000m2时检验2点。压实度检测时，随机选择检测点。选取中桩、左右边桩代表点。挖孔时，要保证挖孔深度，及孔径。 四车道高速公路合同段路基工程施工组织设计土质路基压实度标准（表2）填挖类型路床顶面以下深度（m）压实度（%）高速公路、一级公路二级公路三、四级公路填方路基上路床0-0.30》96》95》94下路床0.30-0.80》96》95》94上路堤0.80-1.50》94》94》93下路堤>1.50》93》92》90零填及挖方路基0-0.30》96》95》940.30-0.80》96》95-土质路堤施工质量标准（表3）序号检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度符合规定施工纪录2弯沉不大于设计值-3纵断高程（mm）+10,-15每200m测4个断面4中线偏位（mm）50每200m测4个断面，弯道加HY、YH两点5宽度不小于设计值每200m测4处6平整度（mm）153M直尺：每200m测2处×10尺7横坡（%）±0.3每200m测4个断面8边坡坡度不陡于设计坡度每200m测抽查4处 四车道高速公路合同段路基工程施工组织设计路基土方填筑施工工艺框图进入下道工序测量定线、放样清除表土整修路基报工程师审批自检分层碾压报工程师审批自检分层厚度分层填筑路基报工程师审批报工程师审批自检压实度报工程师审批自检测断面标高碾压开挖临时排水沟自卸车运弃土至指点地点整修基底自检 四车道高速公路合同段路基工程施工组织设计2、石方路基填筑施工方法及工艺⑴填前准备①基底清理按设计要求文件，对原地面上的树木砍伐，清除地面附着物，并挖除所有树根。用推土机清除表层土30cm，清除地表腐植土、草皮或其他不适宜作填料的土方或垃圾等。②测量放样根据施工图纸，及导线复测成果，用全站仪对施工路段放出中心线，每隔20米在中心线上钉上一个木桩，并在木桩端部标一小钉子，以准确控制中心线。再放出左右边桩，边桩位置预留50cm宽度。⑵石方填料填石路堤的石料来源主要是路堑开挖利用的石料，施工时注意其强度和风化程度是否符合要求。①膨胀岩石、易溶性岩石、强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。②石料强度是指饱水试件的极限抗压强度，填石路堤要求其强度值不小于15Mpa（用于护坡的不应低于20Mpa）。③路堤填料粒径应不大于500mm，并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15-20.路床底面一下400mm范围内，填料粒径应小于150mm。④路床填料粒径应小于100mm。⑶试验路段路堤填筑前，选择一段100-200米路段作为试验段，收集试验段施工时的各种数据，得出结论，并通过监理工程师的验证。以此作为指导本合同段内路基石方填筑的指导性依据。试验段的目的：①通过试验路段施工，确定满足规范中孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。②通过试验段施工，得出检测路基石方填筑的质量标准及依据。 四车道高速公路合同段路基工程施工组织设计⑷装料、卸料、装料时，要有专人指挥，尽量使填料混合均匀，避免大粒径填料过分集中。运输车严禁超高装料，需要做好防护措施，以免运输过程中落石伤人。卸料前，根据松铺厚度，用石灰粉在路基上打出方格网，一个方格网倒一车，由专人指挥车辆，绝不允许有超厚现象发生。卸料时，采用挖掘机配合卸料，按水平分层，先低后高，先两侧后中间卸料。⑸摊铺摊铺与卸料同时进行，一般采用渐进法摊铺。渐进法摊铺必须配备大功率推土机及大量附属工人。此法尤其对级配不好的混合料摊铺，能提高摊铺料的平整度，压实度具体做法是：自卸车根据摊铺厚度鱼鳞状间隔卸料，卸料达到一定数量后，用挖掘机将大块石头挖移至底层后，再用细碴填平大块石头之间的缝隙，最后用装载机螭细料洒布整平，人工配合摊铺的平整度对填石料的压实效果影响较大，一般要求填石料表面平整度不大于填层厚度的lO%，压路机轮应无明显的架空(超过轮宽的1／4)。填石路基中石屑用量约占大粒径料的15～2O%摊铺完成后，对于粒径过大的填料用破碎机破碎，使之满足规范要求。对细料明显偏少的位置，铺撒一层石屑料，确保大粒径之间的缝隙填满，表面相对平顺。⑹边坡码砌除软质石料路堤的边坡按土质路堤边坡处理外，其它石料路堤均要进行边坡码砌。边坡码砌应及时同步进行边坡码砌，码砌石块的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求，尽量选用表面规则的石块，石块间应紧贴、密实、无明显空洞和松动现象，砌块间承接面稍微向内倾斜。码砌按干砌块石标准分层施工。每层石料高度应大致相同，每层码砌边坡的厚度控制在2m。砌石分层错缝，码砌时不得松动、叠砌、浮塞。边坡平顺度要符合规范规定和设计要求。先码砌边坡至分层压实厚度，再进行填心摊铺整平。⑺碾压碾压时，采用自重不小于18T的振动压路机逐层填筑，分层压实，按照“先压边缘、后压中间，先慢后快，先静压、后振动”的方式进行。 四车道高速公路合同段路基工程施工组织设计横向接头重叠0.4-0.5米，前后相邻两区段间纵向重叠0.8-1.0米。碾压时，压路机速度为2～4km／h，先静压两遍，起稳压作用，然后振动碾压6～8遍，直至碾压无痕迹。通过检测，确保质量合格后再进行下一层的施工。⑻检测每压实一层，都必须通知监理工程师进行检测，检测数据均合格，且必须得到监理工程师的认可。填石路堤施工质量应符合以下规定：填石路堤上、下路堤压实质量标准分区路床顶面以下深度（m)硬质石料孔隙率（%）中硬石料孔隙率（%）软质石料孔隙率（%）上路堤0.8-1.50《23《22《20下路堤>1.50《25《24《22填石路堤填筑到设计标高并整修完成后，其施工质量应符合以下规定：填石路堤施工质量标准检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率高速公路、一级公路其他等级公路压实度符合试验路确定的施工工艺施工纪录沉降差《试验路确定的沉降差水准仪：每40m检测1个断面，每个断面检测5-9点纵面高程（mm）+10，-20+10，-30水准仪：每200m测4个断面弯沉不大于设计值中线偏位（mm）50100经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点宽度不小于设计值米尺：每200m测4处平整度（mm）20303m直尺：每200m测4点×10尺横坡（%）±0.3±0.5水准仪：每200m测4个断面边坡坡度不陡于设计值每200m抽查4处平顺度符合设计要求 四车道高速公路合同段路基工程施工组织设计填石路堤施工工艺框图3、台背回填及接头施工⑴填料填料宜采用透水性材料、轻质材料、无机结合料等，粒径小于50mm。⑵回填前对结构物的要求台背回填的顺序应符合设计要求，盖板通道（涵）应在盖板浇筑完成后并达到设计强度的75%以上时才能两侧对称回填，防止单侧施压损坏墙身；柱式或肋板式桥台台背回填土，应在柱侧对称、平衡地进行，在盖梁、台帽浇筑之前回填至盖梁、台帽底面。测量放样。⑶台背回填试验段考虑到台背回填的重要性，施工前先做试验段，试验段进行前，向监理工程师上报施工方案，经批准后方可进行。试验段主要总结以下数据：①填料的松铺系数，压实厚度；②所填材料的最佳含水量范围；③人员、机械配置；④碾压和夯实遍数；⑤碾压速度。⑷施工工艺①清理现场进行台背回填前，清理台背地段的松土、杂物，对原地面进行压实，压实至设计标高，且压实度要达到规范要求。②测量放样根据《桥涵台后路基处理设计图》（S3-16）进行施工放样，用石灰线划出底部填土宽度。按照分层压实厚度15cm控制，在台背左、中、右用油漆标出每层厚度及回填层数编号，由下向上编排序号，用于分层厚度控制及施工管理。 四车道高速公路合同段路基工程施工组织设计③碎石土拌合采用备土场集中拌合。在备土场地画出网格线，设立高度控制线，计算出素土和碎石用量后，根据体积比将碎石铺洒在平摊好的素土上,在含水量符合要求的情况下，进行拌和，拌和均匀后，由试验人员同监理人员同步进行含水量、灰剂量的取样测定，直至达到设计要求，方可使用。①台阶开挖台背回填前对已完成的路堤结合部位必须挖台阶，台阶尺寸为：Ⅰ、桥头回填：宽度为1.2m，高度0.8m，且应形成3%的内倾斜度；Ⅱ、涵洞、通道回填：宽度为1.5m，高度1m，且应形成3%的内倾斜度。为避免机械开挖不彻底，所有台阶均采用人工配合机械开挖，使其满足设计要求。若台背处路基尚未开始填筑，则台背填筑可与路基填土同步进行。②摊铺将拌和好的碎石土用自卸车拉运至台背，根据运输车装载方量在台背上划分格网，确定各网格的填土量来控制松铺厚度，通过同点填前、填后抄平或立标尺来监控松铺厚度。松铺厚度根据试验确定，压实厚度控制在15cm。⑤整平先用挖掘机进行初平，再用人工配合平地机进行终平，死角处人工整平，整个工作面达到平整均匀。分层回填时设置2％～4％的横坡度以利排水；摊铺至顶层时，坡度要与桥涵横坡度一致。⑥压实采用振动压路机碾压时，第一遍应无振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振，振动压路机碾压轮迹重叠0.4～0.5m，碾压直至无明显轮迹。碾压行驶速度控制在3.5~4km/h。碾压由两边向中间进行碾压。对于压路机无法压到的位置，采用小型冲击夯夯实，确保碾压达到无漏压，无死角，碾压均匀，直至满足设计要求为止。施工时每层填土表面平整并做成2～4％的横坡以免积水浸泡路基。⑦检测施工人员认真填写施工压实纪录，写明填土层数，并且每层拍照片存档。 四车道高速公路合同段路基工程施工组织设计试验人员随时检测压实度，压实度控制在96％以上。碾压完成后，经监理检验合格后方可进行下一层施工。桥涵过渡段填筑施工工艺流程图施工准备制定填筑方案测量放样水平分层摊铺分层整平分层碾压夯实分层检测场地清理结束坡面防护填料试验合格备料 四车道高速公路合同段路基工程施工组织设计4、土方挖方施工工艺⑴施工准备①组织施工人员熟悉施工图纸和各种资料，详细了解并掌握施工图纸内容，领会设计意图，做好图纸会审、技术交底工作。②根据施工图内容确定施工期内机械设备配置、人员、材料配置。③充分利用既有的乡村道路，修整好本合同段的施工便道，作为施工运输的主要道路。④根据设计图纸、监理工程师书面提供的导线点坐标和水准点高程，进行复测。⑵测量放样测量放样是路基开挖的重点工作，开挖前，先进行边坡开挖放样。在地势变化较大的地方增加放样点，以保证边坡坡比，路基宽度符合设计要求。放样数据均要得到监理工程师认可，方能进行下到工序。⑶清理场地将用地范围内的所有植被、垃圾、有机杂物等和原地表范围内草皮和表土进行砍伐和清除运走。所有清除的杂物均放在路基范围以外不妨碍施工的设计指定位置。堆放稳定，不妨碍交通，不污染环境。清理树根等后的，坑、穴、洞，用符合设计要求的材料进行回填，平整夯实。⑷路基开挖①路基开挖土方均采用机械化施工，较短路堑采取横向全宽开挖，较长路堑采取纵向逐步开挖。薄层开挖采用推土机下坡法推土，厚层采用挖掘机开挖，自卸汽车配合运输，合格土料运至填方路段填筑，不合格的土料运输到指定弃土场堆放。② 四车道高速公路合同段路基工程施工组织设计路基开挖前，仔细调查自然状态下的山体稳定情况。做好临时排水措施，确保施工作业面不积水、保证边坡不被冲刷。将临时排水引入路基永久性排水系统。③路基开挖应按设计自上而下的进行，不得乱挖或超挖，并严禁用爆破法施工和掏洞取土。如遇到土质变化时，要及时上报监理工程师，待方案审定后，再进行开挖。每开挖5000m3，应通知实验室及时取样。待实验室试验结果出来后，并得到监理工程师的认可后，方能继续开挖。④开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定，开挖至边坡线时，要预留一定的宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡外的土层不收到扰动。开挖时，遇到边坡上稳定的孤石应保留。⑤开挖中如遇到图纸上未示出的地下管道、缆线、文物等，要立即停止开挖，及时上报监理工程师，等候处理结果。⑥居民生活区的开挖，应该采取有效的防护安全措施，确保当地老百姓的安全。为其生活出行提供必要的临时便道。⑦土方开挖接近路床时，应考虑到因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。如果路床不能及时施工，应该预留至少30cm的保护层。对含水量较大的地段，通过试验上报监理工程师，采取设置渗沟、换填等措施处理。⑧当因气候条件使挖出的材料，无法按照本规范的要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，知道气候条件较好时再开挖。 四车道高速公路合同段路基工程施工组织设计不合格合格路堑施工工艺流程图施工准备清除表层种植土或杂物测量放线施作临时排水设施炮孔布置、移机施钻边坡修整路床顶面碾压检测压实密度坡面防护结束石方弃方外运顺层开挖土方土方装药起爆检查(盲炮处理，如有)爆破设计说明：石方开挖采用露天钻机钻眼，浅孔或中孔控制爆破法施工，装载机装碴，自卸汽车运输。 四车道高速公路合同段路基工程施工组织设计5、石方开挖、爆破施工工艺⑴、准备工作①开挖前，应根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂构造、施工环境，确定合理科学的开挖施工方案。方案报监理工程师，认可后方能开挖。②根据设计图纸，查明开挖爆破区段的空中缆线、地下管线、文物的位置，查明爆破时可能影响的建筑物的结构类型、老百姓居住情况。制定详细的专项安全施工方案。⑵测量放线开挖爆破前，先进行边坡开挖放样，确定边坡位置，及开挖深度。在地势变化较大的地方增加放样点，以保证边坡坡比，路基宽度符合设计要求。放样数据均要得到监理工程师认可，方能进行下到工序。⑶石方爆破施工程序测量放线→施爆区管线调查→炮位设计与审批→准备→布置炮孔→钻孔→爆破器材检查、试验与验收→炮孔检查与废渣清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和施爆区安全人员→炮孔堵塞→撤离施爆区内的人、畜→专业施工爆破人员起爆→清除瞎炮→解除警戒→检查、测定爆破效果。⑷爆破注意事项①爆破作业必须符合《爆破安全规程》（GB6722）的规定。制定专项的爆破施工方案。得到监理工程师认可后，及时对参与的施工人员进行技术及安全交底。②边坡石方开挖采取自上而下的开挖方式，同时应作好边坡开口线上下一定范围内的锁口和锚固工作。对于需要支护的边坡，采用边开挖边支护的方法，永久支护中的系统锚杆和喷混凝土与开挖工作面的高差不大于一个梯段高度，永久支护中的预应力锚索与开挖工作面的高差不大于两个梯段高度。③边坡开挖时，不得采用对坡面产生破坏的爆破方法，可在坡面3－5米 四车道高速公路合同段路基工程施工组织设计以内预留保护层；也可先进行坡面预裂爆破再进行主体石方开挖爆破，一般采用梯段加预裂爆破一次开挖。严格控制一次最大单药量，质点振动速度必须满足设计要求。④对于边坡易风化破碎或不稳定的岩体，应先做好施工安全防护，边开挖边支护。在有断层和裂隙发育等地质缺陷的部位，应在支护作业完成后才能进行下一层的开挖。⑤在开挖面靠近平台设计高程时，各级平台预留1.5～2m的保护层，保护层开挖严格按照保护层开挖技术要求进行，并在平台外侧，分别设置挡渣措施，以免石渣滑落。⑥在靠近其他建筑物边沿或电杆、电缆、电线、风水管等附近开挖时，应由技术部门根据实际情况，制定出专门的安全防护措施。⑦边坡开挖的分层厚度应根据地形地质条件、钻孔设备和装载机械的技术参数等因素确定。⑧爆破作业人员必须经过专业培训，掌握操作技能，并经公安部门考核合格，取得相应类别、级别的资格证后，方可从事爆破作业。⑨爆破方案必须经有关部门审批，按审批后的爆破方案作业。⑩应提前进行爆破试验，选定合理的爆破参数，施工中不断优化爆破设计方案，防止爆破对边坡岩体和周边建筑物的破坏。有杂散电流存在，不得使用电爆网络起爆。⑸边坡修整石方每下挖2-3米，对边坡及时检查，清理危石及松动的石头。欠挖部分，应该及时凿除。形成的粗糙凹凸坡面近于自然，且经风化剥落利于植物生存，不提倡将其按一定的平整度刷坡（光滑的坡面人工痕迹过重，且不利于植物生存）。有条件时坡面的坡脚和坡顶，采取弧状处理，降低直线折角的生硬感。采取简单的局部锚固支护可以稳定的能起点缀景观效果的孤石，应采取加固措施保留。⑹路床清理路床超挖部分采用无机结合料稳定碎石或级配碎石填平碾压密实。对不合格的材料或杂物均清除。 四车道高速公路合同段路基工程施工组织设计⑺检测①外观鉴定Ⅰ、路床顶面平整（测其平整度应满足要求），边线直顺，曲线圆滑。Ⅱ、路基边坡坡面平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑。Ⅲ、护坡道、碎落台的位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。Ⅳ、路基石方边坡上不得有松石。石方爆破施工工艺流程框图上报审批施工准备布眼钻眼清孔、检查孔位、孔深装药与堵塞网路联接覆盖防护起爆检查（盲炮处理、如有）装碴进入下一循环设警戒、放信号封锁危险区爆破作业设计调整用药量 四车道高速公路合同段路基工程施工组织设计6、深挖路段施工工艺深挖路堑段工程量大，施工难度也大，施工环境复杂，施工技术要求高。必须做到精心组织、施工。⑴施工准备①施工前，应该充分立即设计图纸的意图，立即其边坡防护方案。②仔细核查深挖路堑段的工程地质资料，结合现场实际情况，制定合理的施工方案，获准后方可进行施工。③做好临时排水工作，将排水均引入到永久性排水系统，保证雨水不冲刷边坡，确保边坡稳定。⑵测量放样深挖路段严格控制坡率，精确控制好坡口位置。放样后，用醒目的标示标明开挖位置线。⑶施工工艺①清除挖方段所有杂草、树根等，沿线路方向修整好便道，并压实保证土方运输车能够正常通行。②挖机从上往下挖，逐层开挖，每层开挖深度控制在3-4米，宽度8-10米。③若开挖地段地形太陡，则先用推土机将山顶降低5-6米，再利用挖掘机开挖。④开挖过程中，应该根据开挖情况随时进行地质核查，并对边坡的位置、坡率进行测量复核。设置专门的边坡控制点。⑤开挖至边坡平台位置时，采用机械整平后，再方二级坡口位置。开挖近路床时，应预留30cm的保护层。 四车道高速公路合同段路基工程施工组织设计⑥如雨季开挖时，要及时用防水材料对边坡进行覆盖。保证边坡的稳定。7、土工格栅施工工艺⑴清理现场清除路基范围内的杂草、树木等有害于路堤稳定的杂物，对于有水塘、河流等地段，把水抽干后，进行清淤换填，用合格土进行回填坑、穴、洞等不平整的地方，最后用压路机压实到合格。⑵测量放样根据原始导线点，用全站仪测量处路线中桩，并放出路基用地界限和路堤坡脚线，符合原地面高程。⑶土工格栅的要求土工格栅采用双向拉伸土工格栅，每延米纵向极限抗拉强度不小于25KN/m，横向极限抗拉强度不小于35KN/m，延伸率不大于13%。⑷施工工艺流程检测、清理下承层→人工铺设土工格栅→搭接、绑扎、固定→摊铺上层路基土→碾压→检测。⑸施工方法①首先精确放出路基边坡线，为了保证路基宽度，每侧各加宽0.5m，把晾晒好的基底土进行整平后用25T振动压路机静压两遍，再用50T震压四遍，不平整的地方人工配合整平。②铺垫0.3m厚的中（粗）砂，人工配合机械整平后，25T的振动压路机静压两遍。③铺设土工格栅。土工格栅铺设时底面应平整、密实，一般应平铺，拉直、不得重叠，不得卷曲、扭结，相邻的两幅土工格栅需搭接0.25m 四车道高速公路合同段路基工程施工组织设计，并沿路基横向对土工格栅搭接部分每隔1米用8号铁丝进行穿插连接，沿纵向拼接采用搭接法，并在铺设的格栅上，每隔1.5-2m用U型钉固定于地面④第一层土工格栅铺好后，开始填设第二层0.2m厚的中（粗）砂，其方法：汽车运砂到工地卸于路基一侧，而后用推土机向前赶推，先把路基两侧2米范围内填筑0.1m后，把第一层土工格栅折翻上来再填上0.1米的中（粗）砂，禁止两侧向中间填筑和推进，禁止各种机械在没有填筑中（粗）砂的土工格栅上通行作业，这样能保证土工格栅平整，不起鼓，不起皱，待第二层中（粗）砂平整后，要进行水平测量，防止填筑厚度不均匀，待抄平无误后用25T振动压路机静压两遍。⑤第二层土工格栅施工方法同第一层方法一样，最后再填筑0.3m的中（粗）砂，填筑方法同第一层一样，用25T压路机静压两遍后，这样路基基底加固就处理完毕。⑥在第三层中（粗）砂碾压好后，沿线路纵向在边坡两侧各铺设土工格栅两幅，搭接0.16m，并用同样方法连接好，然后开始土方施工作业。铺设土工格栅进行边坡防护，必须每层测量出铺设的边线，每侧要保证边坡整修后土工格栅埋于边坡内0.10m。⑦边坡土工格栅每填筑两层土，即厚度0.8m时就需两侧同时铺设一层土工格栅，然后以此类推，直至铺到路肩表面土下。⑧路基填筑好后，及时进行边坡整修，并进行坡脚的干砌片石防护，对该段路基除每侧加宽0.3m外，并预留1.5%的沉落量。⑹施工注意事项①应尽量使土工格栅最大强度方向与受最大应力方向一致。②应尽量避免重车直接在铺设好的土工格栅行驶。 四车道高速公路合同段路基工程施工组织设计路堤加筋处理施工工艺框图测量放样清理表土（池塘地段围堰抽水、晾晒）原地表碾压（塘底清淤）、整平换填砂砾（厚50cm）碾压铺设底层土工格栅填筑30~40cm厚宕碴（推土机粗平、平地机精平）铺设上一层土工格栅振动压路机碾压压实度检测合格不合格 四车道高速公路合同段路基工程施工组织设计8、雨季施工方案路基工程在雨季施工，主要受影响的是土石头方工程。⑴预防准备工作①综合规划，合理设置现场防排水系统，采取有效措施，将临时性排水引入到地面水。路堤填筑每层表面成2%-4%的排水横坡。②应提前做好雨季施工中所需各种材料、设备的储备工作。检查现场各种机具、设备的防雨设施，机电设备机座均垫高，不得直接放置在地面上，避免下雨时受淹。漏电接地保护装置应灵敏有效，雨季施工前检查线路的绝缘情况，做好记录，施工期间定期检查。③成立专门的防汛工作小组，项目经理任组长，施工、材料、机械、安全、质检等部门抽人组成。专人收听天气预报，及时反馈有效的信息，采取必要的应急措施。做到未雨绸缪，防患未然。⑵施工注意事项：①填方路堤施工Ⅰ、路基基地及时处理，孔洞、低洼处填平压实，并设置横向排水坡。优先选择低洼地段施工，在雨季到来之前将填筑作业面填筑到可能的最高积水位50cm以上。以免积水浸泡路基。Ⅱ、填方施工时，缩小工作面。采用随挖、随运、随铺、随压实的方法，尽量把当天的施工任务完成，妥善安排好现场的排水和交通，切忌在雨季全线大挖大填。Ⅲ、如雨后，填料含水量过大，要及时翻挖，晾晒，等含水量合格后方可填筑碾压。雨后压实出现弹簧土、翻浆等现象，应该将土质立即翻晒，合格后再压实。②挖方路基施工 四车道高速公路合同段路基工程施工组织设计Ⅰ、土方开挖时，要逐层开挖，按规定放坡，并设置好防护设施，做好指示、警示装置。挖方边坡不宜一次挖到设计坡面，应预留一定的覆盖层，待雨季过后再修整至设计坡面。Ⅱ、雨季开挖至路堑，当挖至路床顶面以上300-500mm时应停止开挖，并在两测挖好临时排水沟，待雨季过后再施工。Ⅲ、雨季开挖岩石路基，炮眼宜水平设置。第五章质量保证体系及措施一、质量目标本合同段分项工程一次检查合格率100%，单位工程一次检查合格率100%，优良率95%以上。做到“开工必优、一次成优、全面创优”。二、质量保证体系健全的质量保证体系是实现质量目标的组织保证，建立以项目经理为首的质量保证体系，并执行项目质量岗位责任制及工程质量专人终身制。项目部成立质量管理领导小组，由项目经理任组长，项目工程师任副组长，成员由项目部质检工程师、试验工程师及施工技术负责人组成。质量保证体系框图：∣∣↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓质量意识教育质量回访服务预防为主的方针↓质量管理目标确定质量保证体系↓思想体系控制体系组织体系↓项目经理↓施工组织设计与方案控制施工准备的质量控制材料设备的质量控制施工过程的质量控制计量标准的质量控制项目副经理i总工程师↓↓↓↓↓↓工程部质检部计划合同部财务部综合部材料设备部↓↓测量室试验室 四车道高速公路合同段路基工程施工组织设计↓↓↓↓第二工区桥梁工区第三工区第一工区质量信息反馈↓↓三、质量管理组织机构与管理措施1、管理组织机构成立专职质量管理机构，从组织上确保质量目标的实现。成立以项目经理为首的质量管理委员会，全面负责质量管理工作。项目经理部配备专职质量检验工程师，工程队设专职质量检验员，工班设义务兼职质量检验员。项目部与各施工专业队签定质量包保责任状，各级质量管理人员分工负责，互相协调，层层落实职能、责任，做到各司其职，各负其责，保证在整个工程施工生产过程中，质量保证体系正常运作和发挥保障作用。组建精干高效的试验和测量队伍，项目经理部设中心试验室，施工队设工地试验室，配备必要的检测、试验仪器设备，从原材料控制开始，实施施工全过程测量和试验控制。对施工全过程进行质量检查，在施工过程中自下而上按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个检测等级分别实施检测工作。2、质量保证管理措施⑴加强质量教育，提高质量意识不断加强对职工有关质量法规的教育，增强全体职工的质量责任意识，使创建优质工程真正成为每一个参与施工建设人员的自觉行动。深入开展“一学、五严、一追查”和“质量月”活动，充分发动全体员工的积极性，切实履行法定的质量义务，做到依法经营。（一学：学法规；五严：严守设计标准、严守操作规程、严用合格产品、严格程序办事、严格履行合同；一追查：追查责任者）。⑵奠定良好的质量管理基础，狠抓工程技术工作。工程技术工作以招标文件和合同规范和图纸为依据，参照工程量清单，制订相应的技术管理制度，做好施工组织设计，采用先进合理的施工工艺和技术，以保证质量目标的实现。 四车道高速公路合同段路基工程施工组织设计Ⅰ、熟悉合同条件中有关技术和质量要求和条款。有关这方面的的合同条款，要做到了如指掌，严格遵照执行。Ⅱ、熟悉设计图纸并建立审核把关制度，领会设计意图，对图示各结构以及轴位尺寸标高必须一一验证，并与实地核对，做到准确无误，以免出现缺陷返工浪费。Ⅲ、熟悉并掌握施工技术规范和质量验收标准，施工承包合同中的技术规范和质量标准是提高工程技术管理的重要依据，该技术规范包括了工程项目规范和范围、施工工艺和方法、材料及设备的性能与指标，对施工过程起着指导的制约作用。Ⅳ、做好施工组织与技术设计工作，指导施工进度。同时选择有技术性专业的精兵强将，采用高、先进技术和现代化的电脑管理手段，使人员和技术水平相协调，发挥出各自的积极作用。Ⅴ、建立必要的技术规章制度，注意完善技术档案工作。严格执行工地现场的信息报告联络制度，工地会议制度、即时将有关合同文件、规范、图纸、变更令、会议纪要、信息、财务专帐分门别类归档保管。Ⅵ、技术交底必须及时全面彻底，手续一律以书写形式出现，做到责任明确，由工程技术主管负责执行。根据工程特点设立测量组承担线型纵横轴线测量放线工作，放线时工程队的责任技术员参加，将定位桩由施工技术人员负责保护。Ⅶ、施工过程质量控制要做到工序层层把关，实验室负责实验配比及剂量配合及现场过磅，质检科除履行全面质检评定之外，还要配合驻地监理作好施工与监理程序的资料工作，工程分项、分部的开工，施工中前后设计变更，工程质量现场把关、控制、逐项签认以及质量合格与否和质量隐患、事故等，均按《公路工程监理工作实施细则》执行。⑶质量监督检查体系。Ⅰ、确立“防检结合、以防为主、重在提高”的观点，不仅要对工程质量的结构进行管理，更重要的是对原因的管理，对施工工艺方法及各施工环节进行检查，检验采购材料是否符合质量标准，检查预防施工工序和方法是否符合标准，对关键工种操作的技术工人要事先培训并进行技术，合格后才能上岗操作。Ⅱ、树立“一切用数据说话”的观点。工程施工的全面质量有定性的变化趋势的预测、分析的判断，有要求。 四车道高速公路合同段路基工程施工组织设计Ⅲ、严格执行标号混凝土操作细则，施行责任并设专门技术人员和质检人员负责技术指导质量监督。Ⅳ、认真做到检查凭证的签证工作。施工过程中的系统检查、签证工作，是工程质量的保证，签证前要认真进行检查，合格后填写检查凭证并请监理工程师会同检查签证。四、质量保证具体措施1、施工准备阶段的质量控制⑴组织技术人员详细审查设计图纸并进行技术核定。对主要工程量、主要设计内容等进行必要的计算，对设计图中存在的问题向监理工程师书面提出，避免由于设计原因造成的质量缺陷或经济损失。⑵组织技术人员分期、分批地学习招标文件、有关技术规范设计文件和质量标准。组织现场施工人员（包括劳务人员）进行所在岗位和工序的应知应会教育。⑶认真复核设计单位交付的导线点及水准点，复核后将结果报监理工程师审批后方可使用。对设计交付的测量桩志、自行测定的路线控制桩等要保护好，避免被破坏。⑷施工及质量负责人佩戴证件上岗。2、工艺控制⑴单位工程开工前认真编制施工组织设计，经监理工程师审批后严格按施工组织设计施工。⑵主要分部、分项工程编制施工工艺，科学地组织施工。⑶在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工工艺落实情况，以确保施工生产正常进行。⑷积极使用新材料、新设备，如混凝土拌和站、泵送混凝土、大吨位压路机等，为保证工程质量提供有力保障。3、技术交底每个新的分部工程进行之前都要进行层层技术交底，把设计对施工的要求、施工方案、措施以及各项操作事项传达到基层每个工人。4、施工过程的质量控制 四车道高速公路合同段路基工程施工组织设计①项目经理部在组织施工时要科学管理、文明服务；要抓人员培训、抓质量、抓计划进度，对工程质量终身负责。②建立质量保证体系，作到“横向到边，纵向到底、控制有效”，对工程项目从巡视、检查及旁站等三个方面进行全方位、全过程、全环节的质量监控。加强施工过程中的自检、互检和交接检工作，并将质量管理与内部经济效益挂钩。③发现违反施工程序，不按设计图纸、规范、规程施工，使用不符合质量要求的原材料、成品和设备时，各级质检人员均有权制止，必要时可提出暂停施工进行整顿的建议。④在施工过程中严格按规范的方法、严格控制填料以及各种施工材料、及时对成品、半成品取样和试验。⑤经理部质检人员每天进行施工中间检查。质量检查活动中，对现场人员的岗位职责、工序应知应会知识进行检查。5、施工操作的质量保证施工操作者是工程质量的直接责任者，施工操作者必须具有相应的操作技能，特别是重点部位工程以及专业性质很强的工种操作者，必须具有相应的工种岗位的岗位技能。对一些专业技术工种必须要做到考核持证上岗。按不同工序的质量要求合理解决施工水平问题。施工操作中，坚持自检、互检、交接检制度。对工程必须本着自我控制施工质量的意识。做到操作任务明确，质量责任清楚。在整个施工操作过程中，要贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的一条龙操作管理方法。做到施工操作程序化、标准化、规范化，确保施工质量。质量第一责任者：项目经理总工程师：↓试验室：测量室：←————→↓第四工区负责人第三工区负责人第二工区负责人 四车道高速公路合同段路基工程施工组织设计↓↓↓专职质检员专职质检员专职质检员专职质检员工程部：质检部：第一工区负责人工程质量保证控制流程图开工报告施工组织设计、设备报检单申报分部分项工程施工方案、材料等开工报告单位工程竣工验收同意驻地监理、质检部、施工单位不同意不同意合格合格监理工程师签证、计量（质量验收单）返工不合格检查结果监量工程师、施工资料检查监理工程师、施工单位现场检查施工单位填报隐蔽工程、分部分项工程验收单施工单位隐蔽工程、分部、分项工程验收合格样板施工项目经理部审核总监代表审核结果开工施工单位驻地监理工程师审核分部、分项工程施工返工监理工程师、项目经理部检查验收审核结果不合格同意 四车道高速公路合同段路基工程施工组织设计第五章工期保证措施根据合同的要求，结合本工程的特点和我公司的实际机械、人员等情况，在前面提出了施工进度总体计划，但如何使施工总进度计划在施工中得以实施，就需要在各个方面、各个环节都有严格的保证措施，在施工中我们将采取以下措施确保总进度计划的实施。一、从组织管理上保证工期1、工程实行项目法施工，根据本项工程分项工程较多，施工线路较长的特点，我单位将组织充足精干人员，调集精良设备本工程项目之中，并成立由经理为总调度，由组织路桥施工经验丰富的人员担任生产指挥调度室的调度员，加强施工现场的协调和指导。由各作业队主管生产的负责人为调度员，以各施工队为生产实施单位，形成一个从上而下的工期保证体系。工期保证体系详见图：《工期保证体系框图》。2、以项目为核心的责权利体系，定岗、定人、授权，各负其责。3、工队应坚持每天一次的生产布置会，做到当天的问题当天完成，并让每个生产者清楚明天的工作，及时安排布置。4、调度室每周定期召开一次由各施工队负责人参加的生产调度会，及时协调各队伍之间的生产关系，合理调配机械设备、物资和人力，及时解决施工生产中出现的问题，并积极参与协调好工程施工外部的关系。5、每月召开由项目经理主持的生产总调度会，总结上个月的施工进度情况，安排下个月的施工生产；及时解决工程施工内部矛盾，及时协调各队伍之间各职能部门之间的关系，对施工机械设备、生产物资和劳动力安排计划；并对资金进行合理分配，保证施工进度的落实和完成。6、建立严格的《工程施工日志》制度，逐日详细记录工程进度、质量、设计修改、工程洽谈等问题，以及施工过程中必须记录的有关问题。7、各级领导必须“一干、二观、三计划”，提前为下道工序的施工，做好人力、物力和机械设备的准备，确保工程一环扣一环地进行。对于影响工程总进度的关键项目、关键工序，主要领导者和有关管理人员必须跟班作业，必要时组织有效力量，加班加点突破难关，以确保工程总进度计划的实现。 四车道高速公路合同段路基工程施工组织设计8、建立奖罚严明的经济责任制，每季每月进行一次总结，对提前完成任务的相关责任人进行奖励；未能按时完成任务的按拖延的天数进行罚款，谁拖延谁受罚。多次完成任务不力者调离岗位，同时广泛开展“劳动竞赛”、“流动红旗评比”等活动，激发广大职工的工作热情和创造性，提高劳动效率，确保工期的实现。二、从计划安排上保证工期1、在工程开工前，必须严格按照《工程施工承包合同》的总工期要求，提出工程施工总进度计划，并对其科学性和合理性，以及能否满足合同工期的要求并有所提前等问题，进行认真审查。2、在工程施工总进度计划的控制下，坚持逐月（周）编制出具体的施工计划和工作安排。3、制定周密详细的施工进度计划，抓住关键工序，对影响到总工期的工序和作业给予人力和物力的充分保证，确保总进度计划的顺利完成。4、对生产要素认真进行优化组合、动态管理。灵活机动地对人员、设备、物资进行调度安排，及时组织施工所需的人员、物资进场，保障后勤供应，满足施工需要，保证连续施工作业。5、工程计划执行过程中，如发现未能按期完成施工计划，必须及时检查分析原因，立即采取有效的措施，调整下周的工作计划，使上周延误的工期在下周赶回来，在整个工程的实施过程中，坚持“以日保周，以周保旬，以旬保月”的进度保证方针，实行“雨天的损失晴天补，白天的损失晚上补，本周的损失下周补，本月的损失下月补”的补赶意外耽误工期的措施，确保工程进度计划的实现。三、从资源上保证工期1、将该工程列为我公司的重点工程，该工程所需的机械、设备、技术人员、劳动力、材料、资金等资源给予优先保证。同时成立一个施工经验丰富、组织管理能力强，结构形式合理的项目领导班子，配备一批优秀的技术骨干、生产骨干和性能卓越、状况良好的施工机械，组成一个高素质、高效率的施工队伍。2、“工欲善其事，必先利其器” 四车道高速公路合同段路基工程施工组织设计。施工机械做到统筹安排、统一调配、合理使用，尽可能组织机械化流水作业，利用施工机械高效生产力，做好施工机械的维修、保养工作，施工现场设置修理场，保证施工机械的正常运转。对重要的、常用的机械和机具应备有富余备用设备，以防万一。3、制定严格的材料供应计划，根据现场的施工进度情况，保证各施工段材料的及时供应，杜绝停工待料的情况出现，以免耽误工期。4、财务保障，工程资金实行专款专用，保障资金的运作，如一旦业主资金不能及时到帐，我们将投入适量的资金在银行备用，突击工期急用于工程。四、从技术上保证工期1、由项目部总工程师全面负责该项目的施工技术管理，项目经理部设置工程部，负责制定施工方案，编制施工工艺，及时解决施工中出现的问题，以方案指导施工，防止出现返工现象而影响工期。2、实行图纸会审制度，在工程开工前由总工程师组织有关技术人员进行设计图纸会审，及时向业主和监理工程师提出施工图纸、技术规范和其它技术文件中的错误和不足之处，使工程顺利进行。3、采用新技术、新工艺，尽量压缩工序时间，安排好工序衔接，统一调度指挥，平衡远期和近期所发生的各类矛盾，使工程按部就班地有节奏地进行。4、实行技术交底制度，施工技术人员应在施工之前及时向班组做好详细的技术交底，勤到现场，对各个施工过程做好跟踪技术监控，发现问题及时现场就地解决，防止工序检验不合格而进行返工，延误工期。5、施工全过程使用计算机进行网络计划管理，确保关键线路上的工序按计划进行，若有滞后，立即采取果断措施予以弥补。计算机的硬件和软件应满足工地管理的需要，符合业主统一管理的规定，同时，在工程施工期间，所有数据的传送尽可能做到光缆电话线传输，使数据传送方便、迅捷。五、其它保证措施1、关心员工的生活，根据不同的气候条件、施工强度相应调剂员工的饮食，加强饮食卫生管理，减少疾病。保证各个员工以健康的体魄，充沛的体力，良好的精神状况投入到施工中。2、做好雨季、夜间施工的措施和周密的准备工作及防洪抗灾保证工作，确保施工顺利进行。3、搞好与当地群众的关系，创造一个天时地利人和的施工环境。 四车道高速公路合同段路基工程施工组织设计工期保证体系框图工期保证体系施工组织保证人员设备资金材料保证技术保证适时组织劳动竞赛施工做到进场快、开工快、形成规模施工规模施工能力快实行网络计划管理，及时动态调整各种施工力量与当地主管部门建立友好关系、创造良好的施工外部环境畅通的材料供应渠道、充足的材料供应高素质人员组成的精干高效的项目部施工经验丰富的专业化施工队伍性能优良数量充足的机械设备加强资金调度专款专用积极推广新技术新设备健全质量保证体系避免返工编制完善的施工组织设计指导施工施工组织保证确保施工顺利进行提高功效工期目标实现 四车道高速公路合同段路基工程施工组织设计第五章安全保证体系及措施一、安全总目标本项目安全目标确定为“三无、一杜绝、一创建”，“三无”即：无工程质量事故；无交通责任事故；无火灾、洪灾事故；“一杜绝”即：杜绝死亡、重伤事故；“一创建”即创建文明工地。二、安全保证体系1、重大危险源分析根据本工程特点，重大危险源有：①洪涝灾害事故；②触电电击事故③机械伤害事故；④火灾爆炸事故；⑤交通事故；⑥坍塌事故；2、安全管理网络图项目副经理项目总工项目经理项目安全部门专职安全工程师路基二工区路基三工区路基一工区 四车道高速公路合同段路基工程施工组织设计三、建立健全安全保障体系1、建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。下设安全监督部门：专职安全检查工程师和安检员，施工班组设置兼职安全员，自上而下形成安全生产监督、保障体系，对施工生产全过程实施安全监控。落实全线各类人员的安全生产责任制，推行安全交底、安全宣传教育、安全检查、安全设施验收和事故报告等管理制度，加强对全体工作施工人员的安全生产及劳动保护教育，使参加施工的每一个人从思想上都对安全工作得以充分重视。做到人人讲安全、杜绝重大安全事故的发生。安全保证体系图见图11-1《安全保证体系框图》。2、本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由项目经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由各施工作业队队长负责，各作业点设安全监督岗，做到“安全重担大家挑，人人肩上有指标”。3、项目开工前，由项目经理部组织编制实施性安全技术施工组织设计，对技术复杂、施工危险性大、多发易发事故的高处作业，大高差挖填、石方爆破的施工项目，编制专项安全施工组织设计，认真执行各种安全生产施工原则，采取安全技术措施，确保施工安全。4、实行逐级安全技术交底制，由经理部组织有关人员对工程项目或专项进行书面详细安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料。项目经理部专职安全员要对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。5、加强施工现场安全教育①针对工程特点，对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全教育，重点（兼）职安全员、领工员、班组长、从事特种作业爆破工、场内机动车辆以及新工上岗、工人变岗和改变工艺等进行培训教育。②对从事施工管理和生产的人员，未经安全教育的不准上岗；新工人（含民工、临时工）未进行三级教育的不准上岗；变换工种或采用新技术、新工艺、新设备、新材料没有进行培训不准上岗。③特种工种的操作人员的安全教育、考核、复验，严格按照《特种作业人员 四车道高速公路合同段路基工程施工组织设计安全技术考核管理规定》执行，经过培训考核，获取操作规程证方可持证上岗，对已取得上岗证的特种作业人员，要进行登记存档，对上岗证要按期复审，并设专人管理。④通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主，综合治理”的思想；掌握基本生产知识和安全操作技能；提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规定，做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不被他人伤害，达到提高整体安全防护意识和自我防护能力。6、认真执行安全检查制度①经理部要保证安全检查制度的落实，要规定安全检查日期及参加检查的人员，经理部每旬进行一次；各施工队及作业班组每天进行一次，非定期检查应视工程情况如施工准备前、施工危险性、采取新工艺、季节性变化、节假日前后等经理部进行，并要有领导值班，检查中发现的安全问题按照“三不放过”的原则制定整改措施，定人限期进行整改，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。②防洪抗灾工作领导小组，制定防洪抗灾措施，接受业主的统一指挥，在洪涝季节，密切注意天气情况，加强值班，配备充足应急资源，做好一切防洪抗灾工作。7、事故报告制度①无论何时，一旦发生危害工程安全、工程进度、工程质量事故时，除采取必要的抢救措施以外必须立即暂停此项目和与之有关的项目的施工。②事故发生后，承包人必须以最快方式，将事故的简要情况报监理工程师，在监理工程师初步确定安全的类别性质后，按下列要求进行报告：Ⅰ、一般安全事故：3天内书面上报监理工程师和业主。Ⅱ、重大安全事故：2小时内速报监理工程师和业主。③监理工程师视察了事故现场后立即提出处理意见，承包人应按照监理工程师指示消除事故产生的危害和影响，并查明事故原因后向监理工程师提供一份事故报告和阶段性开工报告，内容包括时间、损失、处理结果以及监理工程师所要求的详细资料等，若事故原因迟迟未能查明，监理工程师认为事故隐患未消除时，可以不批准开工，直到事故原因查明并采取补救措施为止。 四车道高速公路合同段路基工程施工组织设计四、安全生产保证措施1、施工现场及临时用电控制措施⑴根据文明施工的总体要求，在现场设置安全标志，周围配备、架立安全标志牌。⑵施工现场的布置应符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定和文明施工的要求，施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、生产车间等应按批准的总平面布置图进行布置。⑶现场道路应平整、坚实、保持畅通；现场道路一侧或两侧遇有河沟、排水沟、深坑等情况时，应防止行人、车辆等坠落的安全设施；危险地点应悬挂按照《安全色》和《安全标志》规定的标牌。夜间有人经过的坑洞应设红色警示灯，施工现场设置大幅安全宣传标语。⑷现场的生产、生活区均要设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材应有专人管理不得乱拿乱动，要组成一支由15-20人的义务消防队，所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。⑸各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离应符合国家或公安部门的规定，室内不得堆放易燃品；严禁在木工加工场、料库、油库等处吸烟；现场的易燃杂物，应随时清除，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。⑹氧气瓶不得沾染油脂，乙炔发生器必须有防止回火的安全装置，氧气瓶与乙炔发生器要隔离存放。⑺施工现场的临时用电，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》规定执行。⑻临时用电工程的安装、维修和拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，非电工不得进行电工作业。⑼电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好，场内架设的电力线路其悬挂高度及线距应符合安全规定，并应架在专用电杆上。⑽变压器必须设接地保护装置，其接地电阻必须不得大于4Ω，变压器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁应悬挂“高压危险、切勿靠近”的警示牌。⑾室内配电盘、配电柜要设绝缘垫，并安装漏电保护装置。⑿各类电气开关和设备的金属外壳，均应设接地或接零保护。⒀配电箱要能防火、防雨，箱内不得存放杂物并应设门加锁，专人管理。 四车道高速公路合同段路基工程施工组织设计⒁移动的电气设备的供电线，应使用橡胶电缆，穿过行车道时，应穿管埋地敷设，破损电缆不得使用。⒂检修电气设备时应停电作业，电源箱或开关握柄应挂“有人操作，严禁合闸”的警示牌或设专人看管。必须带电作业时应经有关部门批准。⒃现场架设的电力线路，不得使用裸导线，临时敷设的电线路，不准挂在钢模板的脚手架上，必须安设绝缘支撑物。⒄施工现场用的手持照明灯应采用36V的安全电压，在潮湿基坑、洞室掘用的照明灯应采用12V的电压。①未经领导同意，严禁个人乱拉、乱接照明灯或其他用电器。②严禁其他金属丝代替熔断丝。⒅施工前，应根据设计文件复查地下构造物（如地下电缆、给排水管道等）的埋设位置及走向，对周围的建筑物要确定其位置，并采取防护措施，施工中如发现触及到地下构筑物，地面建筑物或有危险品、文物时，应立即停止施工，待处理完毕后方可施工。2、施工机械的安全控制措施⑴各种机械操作人员和车辆管理员，必须有操作合格证，不准操作人与操作证不相符的机械；⑵不准将机械设备交给无操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。加强对操作司机的日常教育，施工前及施工中严禁喝酒，严禁从事与施工无关的其他活动。⑶操作人员必须按照本机说明书规定，严格按照工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度，做到：①工作前检查Ⅰ、工作场地周围有无妨碍工作的障碍物；Ⅱ、水、电及其他保证机械设备正常运行的条件是否完备；Ⅲ、安全操作机构是否灵活可靠；Ⅳ、指示仪表、指示灯显示是否正常可靠；Ⅴ、油温、水温是否达到正常使用温度。 四车道高速公路合同段路基工程施工组织设计②工作中观察Ⅰ、工作机构有无过热、松动或其它故障；Ⅱ、按例保规定进行例保作业；Ⅲ、认真填写机械运转记录。③工作后观测Ⅰ、机械停放在统一指定位置，摆放整齐。Ⅱ、机械是否停稳，门窗是否上锁。Ⅲ、每日常规检查⑷加强室或操作室应保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。⑸机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，夜间应有专人看管。⑹用手柄起动的机械应注意手柄倒转伤人，向机械加油时要严禁烟火。⑺严禁对运转中的机械设备进行维修、保养调整等作业。⑻指挥施工机械作业人员，必须在通视良好的安全地点，并明确规定指挥联络信号。⑼使用钢丝绳调运机械设备时，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳子，用钢丝绳子拖、拉机械或重物时，人员应远离钢丝绳。⑽起重作业应严格按照《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-86）和《建筑安装工人安全技术操作规程》（1980-5-20）规定的要求执行。⑾定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。3、跨线施工交通安全措施⑴密切配合地方交通管理部门的工作，遵守一切有关交通维护的管理规定。⑵设立醒目警示标志，夜间要有充足的照明。⑶指派专人疏导施工路段的交通。⑷跨线的浇注支架支点要有防撞设施，防止车辆直接碰撞支架；支架下面设置封闭面，防止杂物掉落，确保交通的正常通行和行人的安全。 四车道高速公路合同段路基工程施工组织设计第五章文明施工保证体系文明施工管理是项目施工创建“两个文明”建设的重要内容，提高公路工程经济效益和社会效益的重要保证。为体现“建路想到行路人、文明施工为人民的”遍民思想，本合同段将文明施工标准化管理作为本工程面对社会的窗口。一、文明施工的管理目标全面开展创建文明工地的活动，做到“五好型”精品高速公路及某高速公路指挥部对文明施工标准化管理的要求。（附件：文明施工管理网络图）文明施工管理组织办公室质检部合同部安全部试验室工程部现场监控措施落实开展“5S”活动：(1)整理(2)整顿(3)清扫(4)清洁(5)素养加强教育资料管理健全各项制度健全组织施工组织施工现场 四车道高速公路合同段路基工程施工组织设计二、文明施工保证体系为提高施工人员的文明施工意识，项目经理部成立以项目经理为组长的文明施工领导小组，下设专职人员负责文明施工、宣传及管理工作，并同沿线单位和居民搞好协作，既方便沿线居民生活、又保证为工程顺利施工迟早良好的环境。促进安全生产、加快施工进度、保证工程质量、降低工程成本、提高企业经济和社会效益。附件《文明施工保证体系框图》加强技术规范学习，提高专业素质提高全员文明施工意识加强文明施工教育，提高职工思想觉悟思想保证加强激励措施，激发职工劳动积极性现场宣传标牌的建立责任到人抓好现场宣传工作不定期举办劳动竞赛文明施工保证体系桥涵文明施工领导小组建立文明领导小组组织保证路基路面文明施工领导小组正确处理好业主、监理关系正确处理好各种关系正确处理好当地政府、群众关系建立文明施工责任制制度保证现场文明施工管理制度文明施工、检查、落实制度 四车道高速公路合同段路基工程施工组织设计三、文明施工保证措施1、健全管理组织施工现场应成立以项目经理为组长，主管生产副经理为副组长的文明施工领导小组。2、健全管理制度⑴个人岗位责任制。文明施工应按专业、岗位分片包干，分别建立岗位责任制度。⑵经济责任制。把文明施工列入单位经济承包责任制中，一同“包”、“保”、检查与考核。⑶检查制度。工地每月至少组织两次综合检查，要按专业、标准全面检查，按规定填写表格，算出结果，制表以榜公布。⑷奖惩制度。文明施工管理实行奖惩制度，要制定奖、罚细则，坚持奖、惩兑现。⑸持证上岗制度。施工现场实行持证上岗制度。进入现场作业的所有机械司机、起重工、爆破工、电工等特殊工种施工人员都必须持证上岗。⑹会议制度。施工现场应坚持文明施工会议制度，定期分析文明施工情况，针对实际制定措施，协调解决文明施工问题。⑺各项专业管理制度。文明施工是一项综合性的管理工作。因此，除文明施工综合管理制度外，还应建立健全质量、安全、消防、保卫、机械、场容、卫生、料具、环保、民工管理等制度。这些专业管理制度中，都应有文明施工内容。3、健全管理资料⑴上级关于文明施工的标准、规定、法律法规等资料应齐全。⑵施工组织设计（方案）中应有质量、安全、保卫、消防、环境保护技术措施和对文明施工、环境卫生、材料节约等管理要求，并有施工各阶段施工现场的平面布置图和季节性施工方案。⑶施工现场应有施工日志。施工日志中应有文明施工内容。⑷文明施工自检资料应完整，填写内容符合要求，签字手续齐全。⑸文明施工教育、培训、考核记录均应有计划、资料。⑹文明施工活动记录，如会议记录、检查记录等。⑺施工管理各方面专业资料。 四车道高速公路合同段路基工程施工组织设计4、现场管理措施⑴开展“5S”活动“5S”活动是指对施工现场各生产要素（主要是物的要素）所处状态不断地进行整理、整顿、清扫、清洁和素养。要将“5S”活动是符合现代化大生产特点的一种科学的管理方法，是提高职工素质，实现文明施工的一项有效措施与手段。⑵开展“5S”活动，必须领导重视，加强组织，严格管理。要讲“5S”活动纳入岗位责任制，并按照文明施工标准检查、评比与考核。不断提高施工现场的“5S”水平。5、现场施工具体措施⑴现场文明施工的标准①施工现场在老百姓生活区的、或是施工具有较大危险性的的项目，周边应设置连续、密闭的围档。其标准如下：②人流量大的主要路段设置围档，其高度不得低于2.5米，使用的材料应保证围档稳固、整齐、美观；③在其他路段设置的围档，其高度不得低于1.8米，使用的材料应保证围档稳固、整齐、美观（不得使用铁皮瓦、石棉瓦）；④围档外应做简易装饰，色彩与周围环境协调；⑤场地出入口大门应庄重美观、门扇应做成密闭不透式。⑵工程标牌（五牌一图）施工现场应设置工程标牌，工程标牌为施工总平面布置图，工程概况牌、文明施工管理牌、组织网络牌、安全纪律牌、防火须知牌。工程概况牌设置在工地围档的醒目位置上，标明项目名称、规模、开竣工日期、建设单位、设计单位、质量、安全监督单位、施工单位、监理单位和投诉电话等。⑶具体保证措施⑴施工人员进入施工现场，必须戴安全帽、佩戴工作胸牌，穿戴整齐。严禁赤脚、赤膊、穿拖鞋上班。⑵机械设备统一标志、编号；下班后停放整齐。机械设备经过老百姓生活区的，必须有防护措施，防止物体掉落，影响周边环境。 四车道高速公路合同段路基工程施工组织设计⑶成品、半成品及原材料的堆放应严格按施工组织设计中的平面布置图划定的位置堆放整齐，场地均平整夯实，派专人看守，做好详细的出入台帐。各种材料按规格码放整齐、平稳，并设明显标志。⑷工地工棚生活垃圾集中堆放，定期清理。现场保持整洁卫生。⑸临时建筑物、构筑物包括办公用房、宿舍、食堂、仓库、卫生间、沐浴室及消防用的砂、水池等要求稳固、安全、整洁，并满足消防要求，禁止使用竹棚、石棉瓦、油毡搭建。⑹现场设置集体宿舍时，应具备良好的防潮、通风、采光等性能，并与作业区隔离。人均床铺面积不小于2平方米，并进行适当的分隔。按设计架设用电线路，严禁任意拉线接电，严禁使用电炉和明火烧煮食物。第九章环境保护措施一、环境保护的方针1、综合利用、化害为利、保护环境、造福地方。二、环境保护的目标1、增加污染预防能力；2、有效控制污染物排放、预防污染事故的发生；3、节能降耗；4、改善施工环境。三、环境保护目标责任制搞好环境保护是利国利民的大事，是保证人们身体健康的一项重要任务，是现代化大生产的客观需求，因此施工过程中既要搞好工程建设，又要高度重视周围环境的保护。施工中对于烟尘、噪声、有害光源等环境污染问题必须给予足够的重视，因此采取有效措施加强环境保护，成为施工中的一个重要环节。1、施工环境保护工作，必须贯彻“全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理”的方针和“谁污染谁治理、谁破坏谁恢复”的原则。 四车道高速公路合同段路基工程施工组织设计2、建立健全环境保护管理机构，实行环境保护目标责任制。成立以项目经理为组长的环境保护领导小组，配备1名专职环保员。把环境指标以责任书的形式层层分解到有关施工队和个人，列入岗位责任制，建立一支懂行善管的环保自我监控体系。项目经理是环保工作的第一责任人，是施工现场环境保护自我监控体系的领导者和责任者，将把环境政绩作为考核项目经理的一项重要内容。加强对施工人员进行环境保护的有关法律、法规的教育，使施工人员牢固树立环保意识，自觉遵守《环境保护法》及地方政府有关法规、条例（环境保护体系框图）。3、施工前与当地环保部门共同拟定施工环境保护措施，具体如下：⑴基坑开挖施工污水均经沉淀处理后排放。⑵施工便道及时洒水，以防止尘土飞扬，污染环境。⑶合理安排施工时间，避免夜间使用噪声大的机械设备在靠近村镇进行各类施工作业。环境保护体系框图编制保护环境的实施性施工组织方案施工技术部施工宣传教育项目经理、副经理、总工项目经理、副经理、总工水源污染防止噪音和油污污染加强环何教育强化环何意识综合办公室设备施工人员环保办公室大气污染、水土保持材料 四车道高速公路合同段路基工程施工组织设计四、具体环境保护措施1、大气污染保护措施⑴施工现场及队伍驻地，设固定的垃圾回收站，并按环卫部门要求，定期处理，严禁四处乱扔；修建封闭式厕所，并设化粪池，不直接排放，定期做好灭蝇、灭虫等卫生防疫工作。⑵车辆不带水、带泥出现场。挖土装车不超载。施工临时便道指定专人专车洒水，车辆行驶不扬尘。⑶禁止焚烧有毒废料（废机油、废塑料、橡胶、皮革、树叶等），以及其它焚烧产生有毒、有害烟尘和恶臭气的物质。2、水源污染保护措施⑴禁止将有毒、有害废弃物作土方回填。⑵施工现场废水、污水须经沉淀池沉淀后再排入污水管道或河流。最好将沉淀水用于工地洒水降尘或采取措施回收利用。上述污水未经处理不得排入污水管道河流中去。⑶现场存放油料，必须对库房地面进行防渗处理。如采用防渗混凝土地面，铺油毡等。使用时，要采取措施防止油料跑、冒、滴、漏，污染水体。⑷施工现场100人以上的临时食堂，污水排放时可设置简易有效的隔油池，定期掏油和杂物，防止污染。⑸工地临时厕所，化粪池应采取防渗漏措施。并有防蝇、灭蛆措施，防止污染水体和环境。⑹化学药品，外加剂等要妥善保管，库内存放，防止污染环境。3、噪声污染保护措施⑴严格控制认为噪声，进入施工现场不得高声喊叫，无故拍打、乱吹口哨，限制高音喇叭的使用，最大限度地减少噪声扰民。⑵施工中空压机采用低噪音的电动空压机，并在施工现场搭设简易工棚。凡是在夜间施工，严禁大声喧哗、鸣笛。⑶凡是在靠近老百姓生活区施工的，对强噪声作业时，要采取必要的隔音措施，且一般在晚10点至次日8点之间停止作业。 四车道高速公路合同段路基工程施工组织设计4、社会环境的保护措施施工队伍进驻后，会给当地社会治安、医疗、教育、文化等诸方面带来影响，我们一定搞好同地方政府和群众的关系，尊重当地民族习惯，共同维护当地社会环境的稳定，具体采取如下措施：⑴及时与当地公安部门取得联系，办理暂住户口，与当地公安机关实行联防联治，维护当地社会治安稳定。⑵对职工定期进行思想教育，搞好同当地政府和人民群众的关系，尊重当地的民族习惯和宗教信仰。特别是由于民风、民俗有所不同，我们将对职工加强教育，搞好和当地人民群众的关系。⑶做好医疗防疫工作，同当地医疗、防疫部门保持联系，共同做好各种疾病的防治工作。5、水土保持措施⑴保护生态，做好水土保持工作，实行“三同时”制度，加强对施工人员水土保持的教育管理。严格遵守《中华人民共和国水土保持法》、《中华人民共和国水土保持法实施条例》及地方政府有关法律、条例。⑵建立水土保持管理机构，配置专职水土保持员，建立健全水保体系，坚持“预防为主，综合防治，全面规划”原则，抓住本工程水土保持工作重点，有针对性地采取措施，确保水源、植被不被污染。⑶施工前邀请地方政府水土保持主管部门共同对沿线水文、地质、植被情况进行调查，共同研究制定出可行的水土保持方案；并制定出详细的水土保持施工措施。⑷施工中严格按设计方案施工，确保路基边坡坡率，达到设计要求，加强路基边坡防护，按照要求进行喷播植草或修建护墙、挡墙或抗滑桩等防护，以防止雨水对坡面的冲刷和水土流失。挖方大于8m的土质路堑边坡及部分易变形流坍的较高边坡，以骨架护坡或浆砌片石护坡加固。软质岩层风化碎的深路堑高边坡，多采用挡墙加固。区间路基绿化工程措施除植草外，还进行植树绿化措施。⑸ 四车道高速公路合同段路基工程施工组织设计合理安排取、弃土场地，尽量做到填挖平衡，弃碴利用，以减少取、弃土占地。多余的土石方应合理选址堆弃，运至规定的弃土场堆放，不得弃入河中或弃于沟口易被水流冲刷的地方，尽量不占或少占农田。取土一般以就近山地为宜，不宜在附近农田取土。填方集中而缺土时，应从取土场取土。弃土堆下坡方向应加设浆砌片石挡碴墙，以防弃碴流失污染和淤塞河道、山塘、水库和农田。⑹工程竣工后，对弃土场、生活、生产用地及施工便道等，按照当地水土保持主管部门的要求进行复耕或绿化，同时修建好排水系统，防止水土流失。对取土场和弃土堆，有条件时应整平造田，或种草植树。⑺路基工程优先安排排水设施施工，边坡、护坡等水保工程紧随主体工程施工，以防雨水冲刷造成水土流失。'