公路路基工程施工技术控制探究

'公路路基工程施工技术控制探究　　摘要：随着我国城市化进程的加快，公路建设飞速发展，公路施工质量的好坏直接影响到公路的质量和寿命。道路路基作为道路工程施工建设的重要组成部分，其在整体的工程结构中起着极为关键的承载作用。如果公路路基质量达不到标准，将给整个工程和人民生命财产造成重大的损失。因此，在公路路基的施工过程中，就必须要严格控制质量，提高施工技术，从而促使路基达到稳定和坚实的目的。关键词：公路;路基;施工Abstract:Alongwithourcountrycitychangesacourseaccelerate,therapiddevelopmentofhighwayconstruction,highwayconstructionqualitydirectlyaffectsthequalityandthelifeofthehighway.Asanimportantpartofroadsubgradeconstructionofroadengineering,theengineeringstructureplaysanextremelyimportantroleinthebearing.Ifthehighwayroadbedqualitynotuptostandard,itwillcausegreatlosstothewholeprojectandpeople’slifeandproperty.Therefore,duringtheconstructionofhighwaysubgrade,wemuststrictlycontrolthequality,improvetheconstruction7 technology,whichpromptedtheroadbedStabilizationandthesolidobjective.Keywords:highwaysubgrade;construction;中图分类号：TU74路基是公路的重要组成部分，是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，承受由路面传来的荷载，应有足够的强度、稳定性和耐久性。道路行驶车辆对于道路的荷载力垂直传递到道路表面，由道路路基主要对其进行分化和荷载;其次路基的存在还有助于降低地下水和地表水对于道路整体的侵蚀与破坏，为维护道路的稳定性和行驶的安全性具有十分重要的意义。一、公路路基常见病害原因分析1.路基沉陷路基沉陷出现的原因主要有：填方路基由于压实不足而下沉;桥涵通道等构造物与路基衔接处由于所用填筑材料不当或碾压时比较困难而无法充分压实，造成路基逐步下沉;软土地基未加处置或方法不妥当造成路基沉降;路基施工时，土壤含水量过大，填土无法达到规范要求的压实度，从而给路基沉降留下隐患。2.纵向裂缝7 路基起始填筑宽度不够，填至一定高度时经检查才发现填土不够宽，或中线偏位，进行填补，在补边时，没有按规定挖台阶和由下而上的分层填筑碾压，造成工程竣工后镶边下沉，产生纵向裂缝;清淤不到位，在清除植被或软基清挖时，有1～2m宽未清到或堆放的淤泥尚未完全运到路外，就进行填土施工致使路基边缘下沉，产生纵向裂缝;半填半挖路段的路基，在填挖交界处未按规定挖台阶进行分层填筑压实，也易产生纵向裂缝;路基边缘压实不到位，也易致使路基产生纵向裂缝，在路基施工中，应适当加宽填土，一般每边需加宽碾压50cm左右。二、公路路基施工的技术要求1.公路路基施工前的准备工作1.1重视和加强地质水文调查基础工作，是提高公路路基设计、施工质量的必要环节。①在施工前掌握线路所经过地区的地质情况，采取相应的堆载预压、换填、碎石挤压等既经济合理，又行之有效的处置方法，来避免因地基松软所引起的路基病害。②采取有利的施工措施，确保路基的稳定性。③严格地控制填土厚度与填筑土石材料的质量。④根据材料的性质严格控制填筑材料的含水量。⑤提高挖方路基的设计施工质量，减少边坡的塌方病害。1.27 重视和加强路基冻胀翻浆的防护工作，是提高路基强度，保证公路质量的重要环节。翻浆是季节性速冻地区公路特有的路基病害。路基附近的地表积水及地下水，提供充足的水源，是形成翻浆的重要条件。因此，改善路基排水条件要放在首位。满足路基最小填土高度以减少地面长期积水及地下水毛细上升的影响，使路基土的含水量降低是一种有效的措施。采用粗粒土填筑路基，可以减轻和防止翻浆的发生。粉质土最易翻浆，不宜填筑在路基的上部。冻胀是路基冻害的另一个方面，对高等级公路的路面按允许冻胀值确定防冻层厚度，改善路面结构层厚度并进行核算，是防治翻浆的又一重要措施。2、路基填筑与压实公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。从现有条件出发，改进填筑要求和压实条件是保证路基质量最有效和经济的方法。2.1路基填筑规范规定了对路基填料应有条件的选用。对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用CBR值表征路基土的强度，引入了路床的概念。对上路床的的填料提出了限制的条件，高速公路和一级公路路面底以下0-30cm的路床填料CBR值应大于8，下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值。当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理。2.2路基压实7 当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善。对于提高路基土的压实度起了很好的作用。规范规定高速公路和一级公路路床部分的压实度必须≥96%、上路堤压实度必须≥94%，此外，还增加了对下路堤的压实度不宜小于93%的规定。施工过程中按规范要求及现场试验段总结得出的虚铺厚度、松铺系数、最佳机械组合、最佳含水量、碾压遍数、碾压速度等进行大面积施工，严格进行“三检”，确保路基填筑质量。3、强度控制路基工程，压实度反映路基每一层的密实状态，弯沉值反映路基上部的整体强度，当两者都达到合格要求时，路基的整体强度，稳定性和耐久性才能符合要求。弯沉检测反映路基整体强度，每段路基施工完成后要采用BZZ-100标准车分车道检测弯沉值。弯沉检测完毕后，按数理统计方法计算平均值和标准差，计算时应将超过L±(2-3)S的弯沉特异值舍弃。对舍弃的弯沉值过大的点，应找出其周围界限，进行局部处理。当代表值小于设计值时，应返工处理。4、路基防护由于岩土修建的路基，长期受到自然力的影响如雨、雪、日晒、冲刷在加上汽车压载等。路基的岩土力学性质发生较大变化，使路基发生各种变形甚至破坏。路基防护是保证路基强度和稳定性的重要措施。要求高速公路路基施工根据性质和当地的条件，结合路基自身的类型和排水情况，采取相应的防护措施，这是确保路基稳固不可缺少的工程技术措施。7 4.1坡面防护其目的是保证路基边坡表面免受降水、日照、温差、风力等自然力的破坏，从而提高边坡稳固性。路基边坡根据当地的气候环境、工程地质、材料供应和坡面具体情况，选用合适的防护类型。防水、治水、排水是坡面防护的首要任务。防止水土流失，调节坡体温度，确保边坡稳定就采用植物防护;对与易风化、破碎、剥蚀以及雨水侵蚀的坡体就不宜采用植物防护而采用灰浆防护采用拌制的水泥、石灰类矿质混合料对边坡进行封面和填缝，对于受自然力影响易发生严重剥落、碎落、冲蚀、留方等坡面变形的路基可采用砌体防护。4.2支挡防护支挡防护挡土墙目前仍占主要。石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合;钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙其受力比较合理，墙身圬工体积小，也已广泛应用于公路路基的防护。5、路基排水水是影响路基强度和稳定性的另一重要因素，许多路基病害是由水的侵蚀造成的，另外，从保护环境、不损害当地农田水利设施考虑，也必须做好路基排水，形成排水系统，并与地区排水规划相协调。在路基施工中，应重视施工排水，防止因各种原因造成的水患，从而减少不必要的经济损失。7 路基排水的任务是迅速排除路面范围内的降水，减少水从路面渗入，使之不冲刷路基边坡。施工中保证路拱横坡，路基外侧设置拦水带，使雨水以集水槽的形式流水，每隔20—50m间距设置一泄水口与路堤边坡临时急流槽衔接将雨水排到坡脚排水沟中。三、结束语路基承受路面传递的荷载，与路面共同承受行车荷载的作用。路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的基础条件。其工程具有以下特点：工程数量大、耗费劳力多、涉及面广、投资高等。路基工程质量的好坏，直接影响到公路使用品质、旅客的舒适和正常的行车交通。对路基质量的影响因素很多，公路病害问题也经常发生，但其中绝大多数还是由施工质量问题引起的。因此，路基工程的质量控制及施工技术的提高必须得到重视。参考文献：[1]《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)[2]杨玉生，李靖，赵世麒.黄土填方路基病害原因分析与防治[J].路基工程.2007(05)：135~138[3]朱惠君.高速公路路基设计与施工[M].北京：人民交通出版社，1998.87'