市政道路路基工程施工工艺和质量控制

'市政道路路基工程施工工艺和质量控制　　摘要：本文从市政道路路基工程施工的角度出发，分析了道路路基工程施工的主要工艺流程，并从质量控制的角度分析了质量控制的一些有效的途径和方法，以期有效提高市政道路路基工程的施工质量。关键词：市政道路；路基工程；施工工艺；质量中图分类号：U41文献标识码：A前言市政道路建设关乎城市发展，因此，必须对市政道路工程的各个施工环节加以重视。在路基工程施工中，要把握施工的规范化流程，同时采取合理的质量控制措施来控制施工质量，完善施工的每个细节。一路基施工的质量要求1、结构稳定性在路基施工过程中，必须保证路基整体结构的稳定性。因此，应当采取必要的措施，避免在行车荷载和自然因素的作用之下，路基整体结构失稳，进而产生非正常变形或破坏。2、强度道路工程要求路基必须具有足够的强度，保证在外力荷载作用下，路基所产生的变形不会超过容许范围。3、水温稳定性7 水温的变化会致使路基形成冻胀或翻浆，在这种情况下，路基强度会急剧下降。由于路基具有一定的水温稳定性，因此，要保证即使在最不利的水温条件下，其强度降低依旧不显著。二市政道路路基的施工程序1、施工前的准备工作施工单位在施工前的准备工作内容很多,主要有施工组织准备,施工技术准备,施工机械、材料准备和施工场地清理以及临时工程的修建等工作。监理单位在施工前的准备工作大致有如下几个方面:开工前监理人员进场、建立监理组织、配备一定数额的各类监理人员及行政管理人员、配备各种监理设备、熟悉合同文件、进行现场复查、调查施工环境和制定监理图表。2、路基土石方工程路基土石方工程包括填筑路堤、开挖路堑、路基压实、路基修整、特殊路基土的处理、石方路基爆破、路基施工排水、路基防护与加固等。3、修建人工构筑物7 修建人工构筑物主要有小型桥梁、挡土墙、涵洞和道路下面的各种管线、井、室等。在一般情况下,按照先地下后地上的顺序进行施工,构筑物的修建要与路基土石方工程同时进行,但构筑物一定要提前竣工,然后再进行路基土石方工程的全线施工。4、路基工程的质量检查与验收按照《市政道路工程质量检验评定标准》的规定,把市政道路工程划分为工序、部位、单位工程。在施工过程中,每完成一道工序都要及时组织检查验收,正式交验前,必须经外观检查合格后,方能开始检验。如发现不符合标准规定,应及时处理,经重验合格并办好验收手续后,方可进行下道工序;交验工程必须具备施工单位的自检、互检、专检手续,完整的施工交接记录,标高、坡度复核记录及其他各种测试记录等;路基工程如作为独立项目验收时必须具备完整的竣工详图,路基压实度测试记录表,换土位置图。施工中临时处理隐蔽工程的典型结构图或典型断面图,必须标明其深度、数量,以及所换入土质或材料的名称,以备抽查;如发现受检资料不符合要求,必须补全改正,否则不予验收。三市政道路路基工程施工技术要点1、施工测量7 施工测量指的是在工程开工之前及施工过程中，根据设计图纸在现场进行恢复道路中线，并定出构造物的位置等.施工测量的目的是将图纸上所设计的建筑物平面位置、形状及高程标定在施工现场地面上，并在施工的过程中指导施工，使工程严格按照所设计的图纸进展。路基施工过程主要包括:导线、中线及水准点复测。施工测量中，工作人员在工作中应认真熟悉图纸，检查图纸与设计是不是存在一定的误差；为了满足路基施工期间需要，应在中线复测中增设临时水准基点标高及加桩的地面标高；在每道工序的施工测量防线时，要保证纵横断面定位精度，使后期施工路基及构造物的定位和几何尺寸满足设计质量要求；要避免造成施工损失，就必须仔细查找路面下覆盖的各种管网路线。2、路基填筑填筑过程中首先要控制层厚，每层压实厚度根据试验段确定的最佳铺填厚度控制。土石方运到施工作业段摊铺后，用尺量测松土厚度，每填一层都应超出路堤的宽度，并有足够的余宽，以确保路基边缘的压实度。压实的分层厚度、压实机具类型、碾压遍数，均应视土的类型、湿度、设备及场地条件而定，以达到规定压实度为准。有条件应做试验段取得施工参数。压实标准采填筑过程中首先要控制层厚，每层压实厚度根据试验段确定的最佳铺填厚度进行控制。土石方运到施工作业段摊铺后，用尺量测松土厚度，每填一层都应超出路堤的宽度，并有足够的余宽，以确保路基边缘的压实度。3、路基压实7 压实应先边后中，以便形成路拱；先轻后重，以适应逐渐增长的土基强度；先慢后快，以免松土被机械推动。同时应在碾压前，先整平，由路中线向路堤两边整成2％--4％的横坡。在弯道部分碾压时，应由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压，以便形成单向超高横坡。前后两次轮迹需重叠1220cm。应特别注意控制压实均匀，以免引起不均匀沉陷。四市政道路路基施工中对质量控制的探讨1、市政道路路基施工中对基层平整度的质量控制在施工中如何控制好市政道路路基的平整度对于不同的基层要区别对待。对于石灰稳定土作为基层的市政道路，其平整度的质量控制比较容易，可用平地机刮平至合格的平整度即可，这是由于石灰土作为基层时，其平整度的标准和要求较低;而对于水泥稳定碎石则不同，其平整度的质量控制较石灰土难，要求又较其高。2、市政道路路基施工中对沥青混凝土面层平整度的质量控制7 影响沥青混凝土面层平整度的因素很多，如基层的平整度、施工接缝、碾压机具和碾压时间、温度等。基层平整度对面层的影响主要是面层的松铺厚度不一，压实后压实度不等，经过一段时间行车后，平整度会明显下降，所以要控制好基层的平整度。同时，沥青混凝土碾压时的温度也要控制好，温度过高会产生裂缝和推移现象，影响使用寿命和平整度；温度过低则混合料压实不易充分。只有在合适的温度条件和压实方法下，才能取得良好的压实效果。初压时采用十吨到十二吨双驱双振压路机，进行错半轮振压两遍，后由胶轮压路机复压，最后用十吨双驱双振压路机静压收光，每个阶段碾压的温度控制在初压一百二十摄氏度、复压一百一十摄氏度、终压一百零五摄氏度。施工接缝处理不好也会影响平整度。施工当天结束时用三米长的直尺在碾压好的接头处检查平整度。选择合格的横断面，画上直线，用切割机切出立茬，剔除接缝处表面大粒径的石料，补上细料，把多余的料弃掉，并清理干净。第二天继续施工时，熨平板放在已压好的路面上，在路面和熨平板之间垫上木板，其厚度为松铺厚度，预热熨平板的温度与运来的混合料一致，然后开始布料施工。经过这样的处理，接头处的质量能够得到保证，平整度也较好。3、市政道路路基施工中对路基面层裂缝的质量控制7 根据实践经验，对于市政道路路基施工中的裂缝控制，最关键的就是采用收缩性较小、稳定性能较好的结构来作为市政道路的基层。而在其施工过程中就要充分考虑这一类型的施工材料出现裂缝的原因。总的来说，其出现裂缝主要是由于材料的收缩，而材料出现收缩主要是温缩与干缩的缘故。无论是温缩还是干缩，都与施工材料的塑性指标及含水率相关。因此在施工材料的选用过程中首先就要对施工材料进行塑性指标的相关检测和试验，只有当施工材料的塑性指标符合要求之后才能对其进行采购。其次是在施工过程中可以通过添加具有缓凝、减水性能的外加剂等措施，来保证施工材料能够达到施工所要求的最佳含水率。只要能够确保施工材料的这两项指标参数，就可以基本不出现裂缝甚至杜绝裂缝。4、市政道路路基施工中对过渡段路堤压实度的质量控制在市政道路工程的运营阶段，由于交通荷载与天气、环境等因素长期不断的作用影响，会导致其路基的土基塑性变形逐渐累积，最终导致市政道路工程过渡段路基产生差异沉降，并破坏市政道路工程过渡段路基的平顺度。实施市政道路工程过渡段的路堤填筑之前，要有目的地选择施工路段的填料，采用各种土壤作对比试验。结束语综上所述，市政道路路基工程施工过程比较繁杂，在施工的过程中，一定要把握施工的主要流程和关键性的要点，确保施工可以更加的顺利和有效，提高施工的准确性和质量。参考文献：[1]张建中.道路施工过程中的路基路面质量控制分析[J]．黑龙江交通科技，2011(08)．[2]展峰.论路基路面施工质量通病及控制措施[J]．ValueEngineering，2011(12).[3]刘广会，任敏杰.浅谈市政道路填方路基工程施工[J].世界家苑，2011（4）.7'