高速公路路基工程施工方案

'太行山高速公路平山至赞皇段中建八分部路基工程施工方案编制：审核：批准：中国建筑股份有限公司平赞高速公路项目经理部八分部二零一六年八月二十三日 中国建筑股份有限公司平赞高速公路项目经理部八分部路基工程施工方案目录1编制依据12工程概况13自然条件13.1地形地貌13.2气象23.3工程地质23.4地震24施工计划安排24.1路基主要工程数量24.2取、弃土场布置34.3计划工期44.4施工组织45施工准备45.1技术准备45.2土工标准试验55.3临时便道修整55.4人员及设备安排56施工方案66.1路堤施工66.2路堑施工146.3特殊路基施工206.4路床施工216.5路基修整及边坡检测246.6路基排水工程施工246.7砌筑防护工程施工286.8边坡绿化施工347冬雨季施工措施367.1冬季施工362/2 中国建筑股份有限公司平赞高速公路项目经理部八分部路基工程施工方案7.2雨季施工378工程质量管理体系388.1质量保证体系388.2工程质量管理体系408.3技术质量管理体系408.4首件工程验收制419质量保证措施439.1质保组织及人员素质上的保证439.2原材料及机械设备上的保证439.3施工过程中的控制4310安全生产管理体系及保证措施4410.1安全生产管理体系4410.2安全生产保证措施4510.3施工安全技术措施4810.4施工机械安全措施4910.5保证人身安全措施4911环境保护、水土保持措施5011.1临时设施环保措施5011.2施工污染治理措施5011.3水土保持措施5112文明施工、文物保护保证体系及保证措施5112.1文明施工保证体系5112.2文明施工保证措施522/2 中国建筑股份有限公司平赞高速公路项目经理部八分部路基工程施工方案1编制依据1.1《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；1.2《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)；1.3《公路工程质量检验评定标准》(JTGF801-2004)；1.4《公路排水设计规范》（JTG/TD33-2012）；1.5《河北省高速公路建设标准化管理指南路基工程》；1.6平山至赞皇高速公路八标施工图纸。2工程概况平赞高速公路是太行山高速公路的一部分，平赞高速公路主线起于井陉县小作镇南石门村东，通过石太北线枢纽互通与京昆高速公路石太北线相接，路线向南经芦屿、矿区东、北正乡，在井陉县城北连续跨越宜微公路、冶河、国道307和石太铁路，继续向南在井陉县城东侧穿过，在良都村南与石太高速公路相交，沿石太高速公路布线至东水，折向南经栾家窑、半沟，折向东南沿井元公路布线，经南王庄、北芦庄、南芦庄，路线向东南经西岭底、石棋沟、西王家庄、南沙滩、元氏县北正乡，路线折向南跨过潴龙河。沿线跨越河流冶河、金良河、折椒沟、石棋沟等。本项目采用高速公路四车道标准设计，设计时速80km/h，路基设计洪水频率1/100。路基横断面组成如下：整体式路基宽度24.5m：中央分隔带宽2.0m，左侧路缘带宽0.5m，行车道宽2×3.75m，硬路肩宽2.50m(含右侧路缘带宽0.5m)，土路肩宽0.75m。分离式路基宽为12.25m：行车道宽2×3.75m，右侧硬路肩宽2.50(含右侧路缘带宽0.5m)，左侧硬路肩宽0.75m(含路缘带宽0.5m)，土路肩宽0.75m。八标段起点桩号为K36+837.5（左线为Z3K36+907.5），左右线在Z3K39+202.070（右线K39+150）处汇合在一起，终点桩号为K46+600，路线全长9.763公里。进入本标段的主要交通道路为井元公路、S232省道、元大路；西王家庄2号桥跨越元大路，本合同段距离井元公路最近处为西岭底大桥，距离约为750m，主干交通线路通畅。3自然条件3.1地形地貌本项目位于河北省太行山地带，地势总体西高、东低，路线走向的地形地貌受地质构造、地层岩性和剥蚀影响较大，地貌为山区，丘陵山区、向华北平原过度。54/53 中国建筑股份有限公司平赞高速公路项目经理部八分部路基工程施工方案3.2气象项目地处北温带，亚温润气候区，四季分明，平均年降水量500毫米。3.3工程地质平赞高速公路主线路线区地处河北省西部，太行山脉和华北平原交汇处，地形复杂，地势西高东低，北高南低，坡度较大。从北到南可分为山区与丘陵两类地貌，南北部最大相对高差达700m左右。(1)K37+650-K38+500表层为Q3dl+pl黄土，局部夹卵石及碎石，具有轻微失陷性，底部为太古界花岗片麻岩，总体属较坚硬岩类。(2)K38+500-K41+600为太古界花岗片麻岩，总体属较坚硬岩类。(3)K41+600-K43+230表层为Q3dl+pl黄土，局部夹卵石及碎石，具有轻微失陷性，底部为太古界花岗片麻岩，总体属较坚硬岩类。(4)K43+230-K46+550为太古界花岗片麻岩，总体属较坚硬岩类。(5)K46+550-K48+000表层为Q3dl+pl黄土，局部夹卵石及碎石，具有轻微失陷性，底部为太古界花岗片麻岩，总体属较坚硬岩类。3.4地震根据《中国地震动参数划分图》（GB18306-2001），本合同段地震动峰值加速度区为0.05g，相当于地震烈度Ⅵ度。4施工计划安排4.1路基主要工程数量（1）路基总长为7501m，路基土石方约282万m³,挖方110万m³（含挖非适用材料1.8万m³）；填方172万方，其中利用土方22.9万m³，利用石方90.8万m³，借土填方57.8万m³；（2）路基防护：M7.5浆砌片石防护41135m3；边坡块石码砌80970m3；C40砼1114m3；C25砼160m3；砌砖3538m3；蘑菇石贴面7234m2；挖土石方43960m3；植草26651m2；种植土7499m3；砂砾垫层2906m3；三维网17635m2；U型钢钉15605kg。（3）路基排水：排水沟13012m，边沟5275m，截水沟1694m；M7.5浆砌片石2164654/53 中国建筑股份有限公司平赞高速公路项目经理部八分部路基工程施工方案m3；开挖土石方42876m3；砂砾垫层6845m3；C25砼1235m3；C20砼81m3。4.2取、弃土场布置4.2.1取土场经过现场调查，根据我标段土石方调配方案，共设取土场4个，取土方量约113.3万m³。取土场设置详见《表4-1取土场位置一览表》。表4-1取土场位置一览表取土场名称设置地点取土场面积（亩）取土方量（万m³）调配范围取土场地形地貌描述黑水河乡取土场K43+000左侧7026万m³K42+032-K42+964本取土场为荒坡型取土场，平均取土深度约5.6m，土质为黄黏土。1号取土场K43+4006023.3万m³K38+525-K41+845本取土场位于路基左侧一处山包，为荒山型取土场，平均取土深度为约5.8m，土质为黄黏土。2号取土场K43+90010054万m³K43+120-K46+600本取土场路基左侧荒山，距离路基正线直线距离约430m，为荒山型取土场，平均取土深度为8.5m，土质为黄黏土。取土后不影响公路景观。排水沟长666m，浆砌片石479m3。3号取土场K44+1003014万m³梁场和运梁便道本取土场位于左侧荒地，为荒山型取土场，平均取土深度为约7m，土质为黄黏土。4.2.2弃土场本着保护环境、减少对自然的破坏、维护景观协调美观的原则，八分部路基施工的弃方及清表土方需要集中堆放，并采取必要的工程措施和绿化进行防护，以免产生严重的水土流失事故，本合同共设置四个弃土场，位于沟谷及低洼地带，具体位置如下表4-2所示。表4-2弃土场位置一览表序号桩号弃方位置弃土范围弃方数量（m3）占地面积（亩）备注1号弃土场K37+200左侧约900K37+440～K37+6405000018弃土、表土2号弃土场K39+800左侧约230K38+520～K41+8424300015清理表土黑水河乡弃土场黑水河左侧约1000K42+030～K44+000230008清理表土3号弃土场K44+800左侧约800K44+000～K46+6002600010清理表土54/53 中国建筑股份有限公司平赞高速公路项目经理部八分部路基工程施工方案4.3计划工期本项目路基土石方工程施工计划时间为2016年8月30日～2018年5月30日，路基排水及防护工程施工计划时间为2016年9月30～2018年6月30日。4.4施工组织本项目拟投入3个路基土石方作业队，3个边坡防护作业队，3个排水工程作业队，具体分工如下:4.4.1土石方作业队：(1)路基土石方作业队1队：负责K37+444.5~K37+636.5及K38+525.5~K40+200段（含Z3K36+907.5—Z3K39+202.07）路基土石方施工。(2)路基土石方作业队2队：负责K40+200---K42+964.5段路基土石方施工。(3)路基土石方作业队3队：负责K43+121.5---K46+600段路基土石方施工。4.4.2防护作业队：防护作业1队:负责K37+444.5~K37+636.5及K38+525.5~K40+200段（含Z3K36+907.5—Z3K39+202.07）段路基边坡防护施工。防护作业2队:负责K40+200---K42+964.5段路基边坡防护施工。防护作业3队:负责K43+121.5---K46+600段路基边坡防护施工。4.4.3排水作业队：排水作业1队:负责K37+444.5~K37+636.5及K38+525.5~K40+200段（含Z3K36+907.5—Z3K39+202.07）段路基排水工程施工。排水作业2队:负责K40+200---K42+964.5段路基排水工程施工。排水作业3队:负责K43+121.5---K46+600段路基排水工程施工。5施工准备5.1技术准备根据现场勘察，调查情况，对工程进行图纸对照、复核、会审，发现问题及时向监理工程师、建设单位书面汇报。并认真编制实施性施工组织设计，呈报监理单位和建设单位审批。根据建设单位、设计部门安排的交接桩日期，我方组织测量人员同设计人员已进行交接桩，并办理交桩手续。随后立即组织测量人员进行复测工作，发现问题已及时上报反映，以便尽早解决。54/53 中国建筑股份有限公司平赞高速公路项目经理部八分部路基工程施工方案开工前对测量班和试验室配齐所需的测量仪器及试验设备，并且保证仪器性能良好，能满足施工需要。经检测标定符合要求。对有关技术人员和特殊工种工人进行了上岗前培训，并进行考核,成绩合格者才可上岗。并对施工队进行相应的技术交底。5.2土工标准试验路基施工前，对路基基底及取土场土样进行相关试验。路基基底每公里至少取3个点；土质变化大时，增加取样点数。路基填料每5000m³或土质变化大时，须重新取样进行试验。土的试验项目包括：天然含水率、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验、颗粒分析、密度、有机质含量等。5.3临时便道修整路基施工前，根据实际便道情况，本标段沿线路纵向走向计划新建1条主便道，新建进出拌合站、梁场临时便道以及一条运梁便道。见表5-1。表5-1主要便道参数一览表序号部位最小路宽（m）最大纵坡（%）最小转弯半径路基/路面处理1主线运输便道4132030cm泥结碎石2场站进出通道6132030cm泥结碎石3运梁便道642.4*车长30cm泥结碎石5.4人员及设备安排5.4.1人员安排见表5-2。表5-2人员安排表序号职务人数备注1生产经理2负责组织生产2项目总工1负责质量把关3技术员2配合生产4工长3配合生产5试验员4负责现场试验6测量员5负责现场测量7质检员2负责现场质量检测8挖机司机12施工生产9推土机司机6施工生产10压路机司机4施工生产54/53 中国建筑股份有限公司平赞高速公路项目经理部八分部路基工程施工方案11装载机司机6施工生产12平地机司机3施工生产13土方汽车司机45施工生产14普工135施工生产合计2275.4.2机械设备安排见表5-3。表5-3计划配置主要施工设备一览表序号设备名称规格、功率及容量单位投入数量设备情况1挖掘机PC-4502.1m³台12良好2平地机PY185132KW台3良好3推土机B320180KW台6良好4振动压路机YZ2222t台3良好5洒水车EQ10408000L台3良好6强夯机三一SQH401台1良好7冲击压路机YP35台3良好8自卸汽车红岩18t台45良好9装载机925LL2.0m³台3良好10砂浆搅拌机JZC350350L台3良好11光轮压路机/台3良好6施工方案6.1路堤施工6.1.1一般路堤施工6.1.1.1填土路基(1)填土路基施工工序如图6-1。(2)填土路堤施工方法54/53 中国建筑股份有限公司平赞高速公路项目经理部八分部路基工程施工方案施工前，技术人员全面熟悉设计文件，会同设计单位进行核对、交桩、复测、放样、按要求清理现场地表，并按规范及设计文件要求施做坡面台阶、排水，对地基表层按要求进行翻松和压实处理，达到规定的密实度，为路基填筑作准备。路基填筑前先进行土工试验，以确定填料的质量指标符合规范要求后，再用于路基填筑。路基填筑，由低往高按“水平分层填筑法”施工。填层松铺厚度不超过30cm，分层最小压实厚度不小于10cm。用挖掘机和装载机挖装填料，自卸车运送；使用推土机粗平，平地机精平，振动压路机碾压成型。54/53 中国建筑股份有限公司平赞高速公路项目经理部八分部路基工程施工方案合格施工放样填料准备修建临时排水系统平地机精平高程、厚度、平整度检查上料翻拌晾晒或洒水压路机碾压画灰格、插杆挂线含水率检查压实度自检监理抽检分层填筑土方、推土机粗平施工机具准备填料实验进行下一道工序不合格不合格不合格图6-1土方路基填筑施工工序图1)复测放样由测量队放出施工路段路基中心线，中心线标高、边线及填方坡脚线。并撒布白灰以标明路基填方范围。并在每个断面的竹片桩上画出松铺0.3m每层的填土标志，然后挂线控制断面之间的填土厚度，最后洒白灰作为填土边线；路基边坡按照设计的坡比进行。54/53 中国建筑股份有限公司平赞高速公路项目经理部八分部路基工程施工方案2)路基地基处理基底清除耕植土、腐植土等表层土，采用不小于18t重型压路机压实，压实度不小于90%。当地基表层存在浅层软基时，采用换填灰土垫层方法处治。路堤经过洼地时，先挖沟排水疏干，挖除腐殖根茎，对基底进行处理。施工顺序按照三阶段、四区段、八流程组织施工。三阶段:准备阶段—施工阶段—竣工验收阶段四区段:填筑区段—平整区段—碾压区段—检验区段八流程:施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺平整—洒水或晾晒—机械碾压—检验签证—路基整修。卸料以石灰方格网控制，后八轮装土，按14立方米/车控制，松铺厚度为30cm时的石灰方格网尺寸按7m×7m控制。3)分层填筑:填筑路堤时，按照不同土质路堤填筑技术要求，分层填筑，分层厚度应符合规定。填筑时应从最低一层台阶填起，均匀把土摊铺在路堤整个宽度上，为保证路基边缘有足够的压实度，每侧各加宽摊铺30cm。4)摊铺整平:先利用推土机粗平，再利用平地机精平，先两侧后中间，中间稍高，路基平顺，以形成压实后的横坡，利于排水。5)洒水或晾晒:按照试验室给定的最佳含水量±2%的范围进行填料含水量控制，若含水量超过±2%时，及时晾晒或洒水翻拌。6)机械碾压:采用重型振动压路机按照试验段确定的压实参数控制压实速度和压实遍数。碾压时先静压后振压，先慢后快，由弱振至强振；直线段由两边向中间，曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。横向轮迹重叠不少于40cm，做到无漏压、无死角，确保碾压均匀，达到设计及规范规定的压实度。7)检测:施工过程中严格按照规范要求的试验方法、试验点数、检验频次，逐层分段、分部进行试验检测。凡检验不合格者，不得进行下一道工序施工。(3)路堤填筑一般要求:见表6-1。1)性质不同的填料，水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽采用同一种填料，不能混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度大于500mm。填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度要大于100mm。54/53 中国建筑股份有限公司平赞高速公路项目经理部八分部路基工程施工方案填料应用部位（路面底标高以下深度m）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（mm）高速公路一级公路二级公路三、四级公路路堤上路床（0～0.30）865100下路床（0.3～0.80）543100上路堤（0.8～1.5）433150下路堤（>1.50）322150零填及挖方路基（0～0.30）865100（0.3～0.80）543100表6-1路基填料最小强度和最大粒径要求2)对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层。在有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。3)在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，在其表面设4%的双向横坡。不在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。4)路堤填筑时，从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，按设计要求挖台阶，台阶坡度向内并大于4%、宽度为2m。5)填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，按1:1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则分层相互交替搭接，搭接长度2m。6.1.1.2填石路基(1)填石路基施工工序如图6-2。(2)填石路堤施工方法填石路堤的石料强度不小于15Mpa，填料不均匀系数为15～20。路床底面以下70cm厚的过渡层，填料粒径小于15cm，其中小于0.05mm的细粒料含量不小于30%。路床顶面150cm以下填料最大粒径不大于60cm；填料最大粒径不超过层厚的2/3。如图6-3。首先进行施工放样,然后清除表土。地表有树根、草皮或腐植土予以清除。在地表水系发达区域,施工前开挖纵横排水沟,沟底1%以上的坡度并接通出水口排出,以疏通晒干表土。地基填筑前进行压实,路基基底的压实度不小于90%，地基承载力不小于设计值。采用中硬性和硬质石料填筑的路堤要进行边坡码砌，边坡码砌要紧贴、密实，无明显孔洞、松动；砌块间承接面应向内倾斜，坡面平顺。边坡码砌采用强度大于30Mpa不易风化的石料，石块形状要规则，最小尺寸不小于30cm；路堤填高小于8m时，码砌厚度不小于2m54/53 中国建筑股份有限公司平赞高速公路项目经理部八分部路基工程施工方案，路堤填土高度为8m以上时，码砌厚度不小于2.5m；边坡码砌要与路基填筑同步进行。清表修建临时排水系统施工机具准备填前碾压试验段施工填料准备施工放样填料检验填料装运自检及报验分层填筑填料粒径控制摊铺平整铺填厚度控制进行下层填筑振动压实碾压遍数控制压实沉降差或孔隙率检测、报检不合格图6-2填石路基施工工序图图6-3填料粒径要求运料采用挖掘机配合自卸汽车进行运输。在石质填料装运时,填料混合均匀,避免大粒径填料的过分集中。安排好作业面和石料运输路线,按水平分层,由低到高,先两侧后中间卸料。填石路堤的堆料和摊铺同时进行,采用大功率的推土机向前摊铺。填石料在推土机摊铺初步完成后,对超粒径的石块要进行人工破碎,使之能够满足规范要求。对于大粒径的石块,54/53 中国建筑股份有限公司平赞高速公路项目经理部八分部路基工程施工方案要进行人工摆平,在摆放过程中,块石贴近底面,且大面朝下,在同一位置,大粒径的石块不能重叠堆放。对细料明显偏少的段落,补充碎石或石屑料嵌缝料,碎石或石屑料用量约占大粒料的15%～20%,要保证碎石或石屑料填满大粒料间的缝隙,并摊铺整平到平顺平整,有利于压路机进行碾压施工。在施工中采用22t振动压路机进行碾压施工,在碾压时,压路机碾压速度为2.0～4.0Km/h,频率30Hz左右,先用压路机静压一遍,然后振压(碾压遍数根据试验段结果而定),最后再静压一遍。碾压的顺序由两侧开始向中间碾压,然后再由中间向两侧碾压,且每次要求错轮1/3轮宽。对于有明显空洞、孔隙的地方,补充细料,再碾压,对于碾压后仍有松动的石块,用合适粒径的小石块嵌缝并压实。每层碾压完成后，先进行自检，自检合格后报监理工程师检验，监理工程师检验合格后才能进行下层填筑。(3)质量检测和控制一般进行下列项目的检测:1)压实厚度和最大粒径暂行规定中要求如表6-2。表6-2石料压实质量控制标准石质分区路面底面以下深度（cm）摊铺厚度（mm）最大粒径（mm）压实干重度（kN/m³）孔隙率（%）硬质石料上路堤80～150≤400小于层厚的2/3由试验确定≤23下路堤>150≤600小于层厚的2/3由试验确定≤25中硬石料上路堤80～150≤400小于层厚的2/3由试验确定≤22下路堤>150≤500小于层厚的2/3由试验确定≤24软质石料上路堤80～150≤300小于层厚由试验确定≤20下路堤>150≤400小于层厚由试验确定≤22填石路堤每层填筑完工后都要测量该层顶面的标高(可以结合压实沉降差进行检测),相邻层位的高程差就是压实层厚,压实层厚小于相应分区路堤填筑厚度的规定。2)压实质量检测填石路堤的压实质量检测用压实沉降差或压实干密度进行。在实际施工中采用压实沉降差检测。控制标准为平均沉降差不大于5mm,标准差不大于3mm。3)表观质量检测碾压后的填石路堤表面无明显的孔隙、空洞,大粒径填石无松懈现象,达到用铁锹难挖,用橇棍方能使之松动的状态。54/53 中国建筑股份有限公司平赞高速公路项目经理部八分部路基工程施工方案6.1.1.3土石混填路基(1)施工工艺流程施工准备→填前检查→施工放样→布设控制网格、上料→摊铺→整平→碾压前检测→碾压→检测。(2)确定符合规定的填料天然土石混合填料中，石料强度大于20Mpa的中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3；石料强度小于15Mpa的强风化石料或软质石料时，其CBR值应符合《表6.1.1路基填料最小强度和最大粒径要求》的规定，石料最大粒径不得大于压实层厚。(3)运输与摊铺运料采用挖掘机配合自卸汽车进行，装料时，尽量使填料混合均匀，避免大粒径过分集中。同时安排好石料运输路线。按水平分层，先低后高，先两侧后中间卸料。填石路堤的堆料和摊铺同时进行，直接堆放在摊铺粗平的表面上，由大功率的推土机向前摊铺，松铺厚度控制在60cm以内。在推土机摊铺初步完成后，对超粒径的石块要进行人工破碎，使之满足规范要求。对于大料径的石块，要进行人工摆平，块石贴近底面，且大面朝下，在同一位置，大粒径石块不能重叠堆放。对细料明显偏少的段落，在摊铺初平的填石料表面，铺洒一层碎石或石屑料，用量约占大粒料的15％～20％，并确保大粒料之间的缝隙，铺洒细料后，表面保持相对平顺，有利于碾压施工。摊铺时，土石比例≤70%时，采用机械摊铺，≥70%时，采用人工辅助机械摊铺。(4)压实标准的确定施工前，根据土石混合料的类别分别进行试验段施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。(5)碾压在施工中采用22t振动压路机进行碾压施工，碾压时速度为2.0～4.0km/h，频率30Hz左右，先静压一遍，然后振压6～8遍，最后再静压一遍。碾压顺序由两侧开始向中间碾压，然后再由中间向两侧碾压，且每次要求错轮1/3轮宽。对于有明显空洞、孔隙的地方补充细料，再行碾压，如仍有松动的石块，用合适粒径的小石块嵌实，并用手锤敲紧。54/53 中国建筑股份有限公司平赞高速公路项目经理部八分部路基工程施工方案6.1.2高填方路堤施工填土或填石路堤高度在10m以上时，均视为高填方路堤。本合同段内高填方路堤见表6-3。起讫桩号或中心桩号工程类别长度(m)填土高度路基中心最大填土高度（m）路堤边坡最大高度(m)K38+581～K38+720高填路堤13914.5714.61K38+992～K39+206高填路堤21421.1721.48K39+277～K39+383高填路堤10619.9529.51K39+695～K39+882高填路堤18717.5224.23K40+451～K40+642高填路堤19111.9217.01K40+842～K41+062高填路堤2208.6311.20K41+122～K41+242高填路堤12011.4814.96K41+662～K41+849高填路堤18712.1012.60Z3K37+580～Z3K37+624高填路堤447.6912.58Z3K38+692～Z3K38+773高填路堤8113.4919.50表6-3高填方路堤里程表(1)高路堤施工工艺及补强措施为了减少高填路堤工后沉降，提高路堤的稳定性，在施工过程中应分层控制压实工艺保证路基压实度满足要求，路基压实度各层均不小于96%。同时，对填土高度大于10m的高填方路段采取处理措施以增强稳定性。采取的处理措施为:路基填筑前，对路基坡脚以外3m范围内原地面进行强夯夯实，夯击能采取1500KN·m；路基填筑过程中除按保证路基每层压实度外，每填筑3m进行重夯分层补强，采用夯击能为600KN·m。每遍的每夯点的夯击次数用最后两击的平均夯沉量控制:主夯夯沉量不大于5cm；满夯夯沉量不大于2cm。强夯距离障碍物的安全距离应大于20m,对于位于桥头的高填方路段，应结合台背回填处理采用分层夯实的方法进行施工，已达到要求的压实度。(2)注意事项1)强夯应避开涵洞、台背及挡墙等构造物:涵台后4m（原地面处）按照1:1放坡至路基顶部范围内不得进行强夯。2)在点夯时，要对每一夯点的能量、夯击次数、每次夯坑陷量、夯击坑周围图的隆起量及埋设测点要进行量测和记录，并注意夯击振动的影响范围和程度。点夯完成后按设计要求进行满夯。54/53 中国建筑股份有限公司平赞高速公路项目经理部八分部路基工程施工方案3)点夯时要保证夯锤的下落高度，确保夯击力。满夯时应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先满后快及轮迹重叠等原则进行，并要求夯击面积重叠1/4～1/3。4)强夯施工压实后，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象，一经发现应立即采取返工或换填处理。5)强夯施工必须专人指挥。机械作业时，配合作业人员严禁处在机械作业和行走范围内，配合人员在机械行走范围内作业时，机械必须停止作业。6)终夯的判断标准:最后两锤之间的沉降差不超过2cm。6.1.3半填半挖路基施工半填半挖路基施工，包括半填半挖路基、路堤与桥涵，以及路堤与路堑过渡段施工。当地面横坡为1:5～1:2.5，清表后，地表开挖反向台阶，台阶宽度2m。为减小路基横向不均匀沉降，保证路基稳定，对于土质路段，挖方一侧在路槽下超挖80cm后回填，上下路床底面分别铺设一层土工格栅，铺设长度为10m，深入超挖部分的长度为5m；石质挖方路段路床超挖0.3m，超挖部分以级配碎石回填，只在上路床顶面铺设一层土工格栅。对于纵向填挖交界处路基，为了减小路基不均匀沉降，对填挖交界处开挖台阶，台阶宽不小于2m，台阶底做成向内倾斜4%的坡度；对于土质路段，挖方一侧在路槽下超挖80cm后回填，上下路床底面分别铺设一层土工格栅，铺设长度为10m，伸入超挖部分的长度为5m；石质挖方路段路床超挖0.3m，超挖部分以级配碎石回填，只在上路床底面铺设一层土工格栅。6.1.4构造物回填为了减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降，减轻跳车现象，提高高速公路车辆行驶的舒适性，对桥梁和涵洞两侧路基填筑进行特殊处理。桥涵台背在施工过程中先采用8%石灰土换填压实，在台背难以压实的部位采用液态粉煤灰换填处理。对涵顶50cm以内填土为达到规定的压实度标准，分层最大压实厚度不大于20cm,上部覆土不允许采用强夯压实，必须采用三轮静碾碾压。6.2路堑施工6.2.1土质路堑施工工艺(1)施工工序见图6-4。(2)土质路堑开挖施工方法1)在挖方地段开工前754/53 中国建筑股份有限公司平赞高速公路项目经理部八分部路基工程施工方案天将所有的施工方法，开挖的工程段落按要求报送监理工程师批准，批准后方可作业。在施工过程中，如发现地质变化等异常情况应及时报告监理工程师，得到明确指示后，再继续作业。开挖中严格控制开挖的标高，避免超挖。2)路基挖方开挖前先作截水沟工程，确保施工作业面不积水；截水沟与排水系统连接顺畅，确保水流通畅。土质路堑开挖采用推土机、挖掘机配合作业，利用水平分层、纵向分段、横向全宽开挖法；有不同的土层时，按不同的土层、土质自上而下分层开挖，不得乱挖、超挖，严禁掏底开挖。路堑开挖严格按照设计图进行，坡面一次性成形，且开挖一级、防护一级。开挖时距设计边坡线留有一定的宽度，用人工配合整修边坡，以确保边坡稳定、顺适、整齐，边坡坡度符合设计。当土方运距小于100m时，可直接用推土机、装载机运土；100m以上时，采用挖掘机或装载机配合自卸汽车运土。路拱、路基面修整采用人工配合挖掘机、推土机、平地机施工。测量放样场地清理截排水设施路床换填（需要时）监理验收整平碾压土方开挖自检实验检测实验废弃运至利用段下道工序监理抽检不合格合格不利用合格不合格不合格图6-4土质路堑开挖施工工序图3)开挖过程中采取技术措施保证边坡稳定。当开挖至边坡线时，留一定厚度度以便刷坡，预留的厚度保证设计边坡线外的土层不受到扰动。同时采用测量仪器对已开挖坡面进行复核，以确保开挖坡面不超挖、不欠挖。4)开挖至零填及路堑路床部分时，尽快进行路床施工，如不能随后进行，在路床底面以上预留至少30cm厚的保护层，待路床基底压实前迅速挖除。5)54/53 中国建筑股份有限公司平赞高速公路项目经理部八分部路基工程施工方案合理利用挖方材料至填筑地段，弃方运至规定弃土场堆放。挖出的适用材料和不适用材料分开堆放。6)路基挖方至设计标高后，如仍有不适宜材料，按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除，为此而产生的超挖部分，采用批准的材料回填，并压实到土质与毗连路段相同的密实度，在回填前，测量必要的断面，报监理工程师批准。6.2.2石质路堑施工工艺(1)施工工序见图6-5。合格路基开挖施工准备施工方案报工程师审批路基清表挖机挖土、强风化岩石废弃石方爆破废弃石方解小挖掘机配合汽车分运刷坡、路基休整自检后报监理工程师单项工程交工路基填筑路基填筑废弃合格料合格料不合格料不合格料不合格料图6-5石质路堑开挖施工工序(2)石质路堑开挖施工方法1)清表清除石方路堑段表面所有树木、杂草及腐质土等不适宜材料，并报监理工程师验收合格。2)测量放样测放中桩后，根据图纸、地质条件放出路堑挖方边线及施工台阶位置线等。3)挖除:54/53 中国建筑股份有限公司平赞高速公路项目经理部八分部路基工程施工方案(A)根据施工放样线，采用多向潜孔钻打孔，微差毫秒爆破，采用推土机、人工配合整平，形成工作平台。严格遵守国家或地方政府关于炸药装卸、运输、储存，以及人身和财产安全的法令、法规及规定。(B)采用空压机钻孔，按设计好的爆破参数布设孔位、孔深、孔距，用白灰标定编号，并向操作人员交代清楚各孔孔深，钻凿顺序由远到近，由内向外依次进行。(C)用测绳锤、长炮棍等检查孔深和孔内是否堵塞，然后进行装药爆破。(D)采取有效措施，保证居民、牲畜、建筑物及其它所有设施不受到危害或损坏。爆破期间在危险区周围设置醒目的禁止牌、警戒线及警告标语，在危险区入口或出口道路处指派足够的警戒人员阻止居民在爆破期间进入危险区。爆破后，首先清理大块危石，然后用挖掘机、装载机装车，用自卸车运到路基上进行填筑。(E)高边坡开挖应按设计留出台阶，并与防护工程配合进行。按设计要求及时开挖好坡顶的截水沟或设置拦水埂。(F)路基挖方至设计标高后，如仍有不适宜材料，按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除，为此而产生的超挖部分，采用批准的材料回填，并压实到图纸与毗连路段相同的密实度，在回填前，测量必要的断面，报监理工程师批准。(G)修好从路堑到路堤的过渡排水沟，以保证路堤不因挖方地段排出的水而受损坏。同时在路基施工中和成型后，及时做好纵向排水，以利于排除路基上的地表水，不致路基受浸害。(H)弃土堆放在指定的位置，并堆放整齐，防止对周围的灌溉渠道和天然水沟的污染和淤塞，以防止出现不必要的占地及影响环境。弃土堆底层填风化程度较弱的坚硬岩石，以利排泄地下水，边坡用坚硬岩石码砌，以利边坡稳定。弃土堆表层填耕植土以利植物生长，防止水土流失，保护环境。(I)边沟、截水沟和排水沟的位置、断面尺寸严格按照图纸和监理工程师的指令进行施工。(J)沟槽要保持排水畅通，边坡平顺稳定，沟底纵坡符合设计图纸及工程师的要求。4)施工注意事项:(A)高陡边坡处施工必须遵守下列规定:54/53 中国建筑股份有限公司平赞高速公路项目经理部八分部路基工程施工方案作业人员必须绑系安全带；边坡开挖中如遇地下水涌出，应先排水后开挖；开挖工作应与装运作业面相互错开，严禁上下双重作业；弃土下方和有滚石危险范围内的道路，应设警告标志，作业时破下严禁通行；破面上的操作人员对松动的土、石块必须及时清除，严禁在危石下方作业、休息和存放机具。(B)设有支挡工程的不良地质地段，在考虑分段开挖的同时，应分段修建支挡工程。(C)施工中如发现山体有滑动、崩塌迹象危机施工安全时，应暂时停止施工，撤出人员和机具，并报监理工程师，待方案批准后再施工。(D)滑坡地段的开挖，应从滑坡体两侧向中部自上而下进行，严禁全面拉槽开挖，弃土不得堆在主滑区内。开挖挡墙基槽也应从滑坡体两侧向中部分段跳槽进行，并加强支撑，及时砌筑和回填墙背，施工中应设专人观察，严防塌方。5)爆破后的安全检查和处理:(A)爆破后,爆破员必须按规定的等待时间进入爆破地点，检查有无冒顶、危石、支护破坏和盲炮等现象。(B)爆破员如发现无冒顶、危石、支护破坏和盲炮等现象，应及时处理，未处理前应在现场设立危险警戒或标志。(C)只有确认爆破地点安全后，才准许人员进入爆破地点。(D)每次爆破后，爆破员应认真填写爆破记录。6.2.3深挖路堑(1)施工工序参照土质与石质开挖施工顺序。(2)施工要点1)开挖前，必须先修筑坡顶的截水沟。施工过程中逐级开挖，根据开挖情况随时进行地质核查。定期对边坡坡度进行测量，并加以修正。2)深路堑开挖遵循“及时开挖、及时防护”的原则，每开挖一级台阶时及时进行防护工程的施工。3)开挖时必须设置临时排水沟，将路堑内积水排出路基以外。每一级开挖完成后，及时按设计修筑平台及排水设施。(3)施工方法1)土方开挖自上而下进行，先打通纵向机械施工通道，再展开作业平台，从一侧开始依次顺序分层机械开挖，严禁乱挖、超挖，严禁掏洞取土。54/53 中国建筑股份有限公司平赞高速公路项目经理部八分部路基工程施工方案2)深路堑开挖分层厚度一般为3～4m，结合设计图纸边坡台阶高度，不得超挖、乱挖，不挠动边坡及影响边坡稳定。3)深挖方路堑开挖时如发现土层性质有变化，及时通知试验人员取土进行相关的试验检测，并报项目工程技术室及监理组，修改开挖方案同意后再行组织施工。4)深挖方路堑挖土方路段按设计图纸要求布设沉降观测和位移观测桩，并加强测量监控。5)严格控制边坡率，边开挖边修整、防护，防止雨水冲刷而影响边坡的稳定性。6)雨季开挖路堑时，每层底面留设2～4%的纵坡便于排水。挖方边坡面及路床底面预留30cm厚，待雨季后边坡用人工整修到设计要求。(4)注意事项1)开挖两侧时，确保各层有独立的出土道路和临时排水设施，不得乱开挖、超挖，严禁掏洞取土。2)开挖过程中，根据线路中桩和设计图纸，用全站仪放样，定出开挖线的位置，确定路基轮廓，及时纠正偏差，确保每挖深5m进行一次控制复测工作。3)深挖方路堑开挖施作中要注意保护坡顶，弃土或其他材料应堆放在开挖线外不小于5m的位置。4)深挖方路堑开挖以边开挖边排水为原则：每层表面预留纵坡、横坡及临时排水沟与河道相连接，及时将路基表面积水排除，减少雨水的浸泡和下渗。5)深挖方路堑开挖以边开挖边防护为方针：深挖方路堑开挖第一次开挖时预留不小于30cm的保护层来减少雨水的冲刷和下渗；在逐级开挖到坡中平台标高时，采用人工配合用挖掘机刷坡，并开始做坡面防护，对已完成坡面及时支挡、封闭，防护工程施工完毕后，如具备植物成活条件，及时进行植被防护施工，避免边坡长期裸露、暴晒。6)深挖方路堑开挖裂缝的处理办法：边坡上出现的无害裂缝，须及时进行灌浆处理，以避免冲刷而引起滑坡；边坡上出现的有害裂缝，应提出处理措施报监理工程师批准。(5)深路堑边坡变形监测1)挖方边坡高度大于20m时均应进行观测。2)土质边坡段深埋砼桩作观测桩，石质边坡段可在稳固石块中作观测标记代替观测桩。3)54/53 中国建筑股份有限公司平赞高速公路项目经理部八分部路基工程施工方案每段边坡开挖中应及时进行坡面、坡顶观测，判断无需变更设计后设置防护工程，再进行下一步开挖。4)观测桩测量采用光电测距仪和高精度水平仪进行。5)观测需设专人每天观测记录。6.3特殊路基施工6.3.1湿陷性黄土地基施工根据湿陷等级、湿陷起始压力、湿陷土层厚度及层位分布，结合路基填土高度、地基渗水浸湿可能性大小，地基处治采用强夯、重锤夯实或冲击式压路机碾压等措施，消除处理黄土层的湿陷性和高压缩性。(1)湿陷性黄土地基施工工序见图6-6。施工准备测量放样软基处理验收路基填筑沉降观测不合格合格图6-6湿陷性黄土地基施工工序(2)湿陷性黄土地基处置措施填方路段:对于Ⅰ级非自重湿陷性黄土路段通过冲击碾压消除影响深度范围内土层的湿陷性，处理深度为1.2m；对于填土高度h≤4m的Ⅰ级自重、Ⅱ级自重及非自重湿陷性黄土的路基段采取夯击能为600kN·m的重夯消除湿陷性，处理深度为2.0m；对于填土高度h＞4m的Ⅱ级自重及非自重湿陷性黄土的路基段，采取夯击能为1000kN·m的强夯消除湿陷性，处理深度为4.0m。路基处理后应重新测定湿陷性黄土层的湿陷性系数，当湿陷性系数δ〈0.015时，满足要求。夯实处置范围:填方段为坡脚以外3m内原地面。湿陷性黄土挖方路段路床顶面超挖80cm，上路床换填30cm6％灰土，下路床换填50cm4％灰土。填方基底换填50cm4%灰土。对于属于低填路基路段，处理方式采用低填处理方法。(3)施工方法湿陷性黄土地基处理采用垫层法。这种方法是将基底下的湿陷性黄土全部或部分挖除，然后用素土或灰土分层夯实做成垫层，以便消除地基的部分或全部湿陷量，并可减小地基的压缩变形和渗透性，提高地基承载力。一般情况下，垫层的分层铺填厚度可取200～54/53 中国建筑股份有限公司平赞高速公路项目经理部八分部路基工程施工方案300mm。为保证分层压实质量，应控制机械碾压速度。垫层的施工质量必须分层检验，应在每层的压实系数符合设计要求后铺填上层土。6.4路床施工本标段路床采用灰土进行填筑，其中，下路床50cm采用4%石灰土，上路床30cm采用6%石灰土。本标段路床分4层填筑，每层压实厚度为20cm左右。初步松铺按24cm设计，具体松铺厚度根据实验段确定。灰土搅拌采用路拌法施工。6.4.1施工准备(1)石灰的选用1)要符合III级或III级以上石灰各项技术指标的要求。2)石灰要分批进料,做到既不影响施工进度,又不过多存放；应尽量缩短生石灰从消解、过筛到使用的时间,如存放时间稍长应予覆盖,并采取封存措施,妥善保管。对长时间存放的石灰,在使用前必须对其有效钙、镁含量的测定,不符合要求的不得使用。3)石灰在使用前7-10天充分消解,每吨石灰消解用水一般为500-800kg,消解后的石灰应保持一定的湿度,以免过干飞扬,但也不能结块成团。4)消石灰在使用前过孔径10mm的筛,并尽快使用。(2)土的选用1)应选择塑性指数为15-20的粘性土，土中土块的最大尺寸不大于15mm。有机质含量超过10%的土不得使用。2)对符合要求的取土场,进行表层清理,消除表层的耕植土、树木等不适宜材料。冬季预压备土取样进行CBR、液塑限试验，不满足规范要求的土不用于路床施工(3)水的选用使用人或牲畜饮用的水源。施工前需进行混合料组成设计；根据设计要求,通过试验选取最适宜于稳定的土,确定石灰与土的比例,进行重型击实试验，确定最佳含水量和最大干密度。6.4.2施工流程(1)路床施工工艺流程施工放样→运输和摊铺土方→运输、码方、摊铺石灰→拌和及检测含灰量、含水量→整型→碾压→接缝和调头处理→检测→养生。(2)施工方法1)测量放样54/53 中国建筑股份有限公司平赞高速公路项目经理部八分部路基工程施工方案在下承层上恢复中线,直线段每15-20m设一桩，平曲线段每10-15m设一桩，并在两侧路肩边缘上设指示；进行水平测量，在指示桩上用明显的标志标出石灰土边缘的设计里程。2)运输和摊铺对拟摊铺土方的段落,首先洒水使其表面湿润。在路堤上根据计算的每车土的堆放面积,用石灰线打出方格控制卸料。按自卸汽车每车装土15m³（松方）计算，松铺24cm，左右需打成8m×8m的方格，一方格内卸料一车。在摊铺石灰前土的含水量控制在最佳含水量左右,对含水量过大的,采用铧犁翻晒,含水量过小的,洒水湿润。3)整平、轻压采用平地机整平土方,整平后的土方必须表面平整、横坡与设计横坡一致,并用压路机静压1遍。对塑性指数较大,难以粉碎的土,在摊铺石灰前,选用稳定土拌和机进行粉碎至土颗粒小于15mm再进行整平、碾压施工。4)运输、摊铺石灰在整平、稳压的土层上,用石灰线打出方格，根据方格内面积将石灰码条堆放。运输石灰至施工段落,人工将码条石灰均匀的撒布在所在方格中,不得在卸料点处形成堆积。5)拌和及检测含灰量、含水量采用专用灰土拌和机进行现场拌和。用灰土拌和机拌和2遍以上,拌和深度应直到层底,拌和时设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作手调整拌和深度。严禁在拌和层底部留有"素土"夹层。轻微破坏（约1cm左右,不应过多）路堤的表面,加强上下层粘结。拌和中及时检测混合料含水量，洒水或翻晒调整含水量,含水量宜略大于最佳含水量。拌和中及时检测含石灰剂量,不足的立即补足后,再重新进行拌和。混合料色泽一致,没有灰条、灰团和花面,没有粗细颗粒"窝"或"带",且水份合适和均匀。6)整型混合料拌和均匀后,先用推土机稳压一遍。再用平地机初步整平和整型。对于局部低洼处,应用齿耙将其表层5cm以上耙松,并用新拌的石灰土混合料进行找补平整。再用平地机整型一次。整型过程中,要及时测量标高和横坡度,每次整型都要按照规定的标高和横坡进行,并特别要注意接缝处的整平,以保证接缝顺适平整。7)碾压整型后,当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时,立即用振动压路机进行碾压。碾压时,后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处,后轮压完路面全宽时,54/53 中国建筑股份有限公司平赞高速公路项目经理部八分部路基工程施工方案即为一遍。一直碾压至达到规范要求的密实度,同时表面没有明显的轮迹。一般需碾压6-8遍,压路机的碾压速度,头两遍以采用1.5-1.7km/h为宜,然后用2.0-3.0km/h的碾压速度。最后静压一遍收面。碾压时,严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上"调头"和急刹车,以保证表面不受破坏。碾压过程中,石灰土表面应始终保持湿润,如表面水蒸发得快,应及时补洒少量的水。碾压过程中,如有"弹簧"、松散、起皮现象,应及时翻开重新拌和,或用其他方法处理,使其达到质量要求。8)接缝的处理(A)两工作面的搭接部分,应采用对接形式。前一段拌和整平后,留5-8m不进行碾压,后一段施工时,将前段留下未压部分,一起再进行拌和。(B)不能连续施工段落,拌和结束后,宜在末端放置一条与压实厚度等厚的方木,方木的另一侧用素土回填3-5m长,然后边行整型和碾压。继续往前施工时,紧接的作业段拌和结束后,除去顶木,用混合料回填。靠近顶木未能拌和的一小段,应人工进行补充拌和。9)养生碾压成型并经检测合格后,进行洒水养生,养生期不少于7天,养生期间,要始终保持表面潮湿,除洒水车外,不得行驶其它各种车辆，在水稳底基层施工之前需一直保持车辆限行。6.4.3施工中注意事项(1)石灰要充分消解,要全部通过10mm的筛孔。(2)石灰的布灰、拌和一定要均匀,以免发生拌和后花斑现象。(3)石灰土混合料需拌和机反复拌和。拌和完成后表面混合料色泽一致,没有花面现象,土颗粒应不大于15mm。(4)拌和好的混合料含水量应处于最佳含水量或略大于最佳含水量1-2%，立即碾压成型。碾压过程中由于日晒风干,表层失水,可适度补水,以减少表层松散,保持表面潮湿,闷一段时间后,用压路机光面,消除起皮现象。(5)压实度的检查用灌砂法从石灰土层的全厚取样。(6)成型后的石灰土要做好洒水养生,保持湿润,以减少干缩裂缝,并应尽早进行上层的施工。(7)施工接缝应严格按要求处理,确保接缝处的纵向与横向平整度。(8)石灰土压实成型后,对高出设计标高部分应予刮除并扫出路外,54/53 中国建筑股份有限公司平赞高速公路项目经理部八分部路基工程施工方案对局部低于标高之处,不能采用贴补,在上层施工中找平。(9)石灰土宜在春末和夏季组织施工,施工气温应在5℃以上,并在第一次重冰冻(-3-5℃)到来之前，一个月到一个半月完成。6.5路基修整及边坡检测6.5.1路基修整各段路基工程完工后，本合同段组织人员自验，按设计文件要求检查路基中线、高度、宽度、边坡坡度和截、排水系统。并根据检查结果编制整修计划，进行路基整修。(1)路基表面整修土质路基表面的整修，用机械配合人工切土、补土，并配合压路机械碾压，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象。(2)路基边坡整修土质边坡按设计要求坡度自上而下进行，不得以土贴补。依路肩边线桩按设计坡率挂线，推土机、平地机或人工刷去超填部分，采用路基边坡夯实机进行振捣夯实。当填土不足或受雨水冲刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填筑，仔细夯实。6.5.2边坡监测施工期间应该对高填路基边坡稳定性进行动态监控，监测点应布设埋设于路肩下的路基顶面及路堤平台和路堤坡脚外1米位置，每间隔50米布置，同一路段不同观测项目的测点宜布设在同一横断面上。施工观测频率:一般根据边坡开挖情况，第一个月，每3天观测一次，第二、三个月，每7天观测一侧，要求雨后1～5天，每天观测一次。高填方路堤要求优先安排施工工期以保证稳定沉降期满足规范要求。每段路堑高边坡应在坡顶、边坡坡面设置观测标。每开挖至一个平台时应及时进行坡面、坡项位移和高程观测，如发现异常情况时应及时采取措施加以解决，确保工程安全。6.6路基排水工程施工6.6.1本标段路基排水沟的形式(1)边沟挖方路段均设置矩形盖板边沟，深60cm，宽80cm，沟身采用M7.5浆砌片石加固。部分下渗雨水通过路面横坡渗流到路面两侧土路肩内，土路肩内设置纵向碎石盲沟，每10m设一处横向排水管将碎石盲沟汇水排出。(2)排水沟主线排水沟底宽60cm，深60cm，两侧沟壁坡率1:1。54/53 中国建筑股份有限公司平赞高速公路项目经理部八分部路基工程施工方案湿陷性黄土路段采用30cm浆砌片石进行加固，且底部铺设防水土工布，一般路段只采用30cm浆砌片石进行加固，不设防水土工布。(3)截水沟路堑顶部有汇水的路段，在坡口以外不小于5m处设置路堑截水沟；路堤侧向有汇水的路段，在坡脚以外不小于2m处设置路堤截水沟。沟深60cm，宽60cm，采用30cm浆砌片石进行加固。截水沟的设置遵循隐蔽的原则，并通过栽植灌木等绿化手段予以遮挡，以免影响公路的景观。(4)平台截水沟在每一级边坡平台处设置矩形30cm×30cm平台截水沟，采用30cm浆砌片石加固。(5)急流槽边沟、排水沟、截水沟出水口受地形限制落差较大时，设置急流槽。在急流槽的尽头均设消力设施，以防止冲刷。6.6.2施工方法(1)排水沟、边沟1)边沟、截水沟、排水沟、蒸发池施工工序见图6-7。自检及报检测量放样基坑开挖沟体砌筑养护自检及报检原材料准备砂浆搅拌图6-7边沟、截水沟、排水沟、蒸发池施工工序2)施工准备(A)试验室依据图纸及规范要求，选择原材料（水泥、砂子等）的生产厂家，进行砂浆配合比试配工作，并报送监理。(B)54/53 中国建筑股份有限公司平赞高速公路项目经理部八分部路基工程施工方案测量组按现场实际情况和边沟施工图放出边沟的中线及开挖深度，并在每个中线放样点上钉木桩标记，用石灰或石灰水连出中心线，相应将边沟开挖线放出；用反铲或人工按测量放线放样图挖出边沟沟槽，并安排人工修沟，同时测量组配合排水施工队控制边沟中心线及沟底高程。3)施工工艺排水沟采用M7.5浆砌片石砌筑，砌筑前，先将其表面清洗干净，再坐浆砌筑。如基底为其他土质，可根据具体情况进行压实夯实处理，方可砌筑。砌筑时，砂浆饱满密实，石块干净，灰缝不得大于20mm，砌体无空洞，且每段大致找平。所有石块在砌筑前进行修凿加工，不准在已砌好的墙上敲击，以防振松砌好的石块，每块石料要丁型顺序放置，不得松动或灰缝开裂。在砂浆凝结前用M10砂浆勾缝，勾缝形式采用凹缝，砂浆均嵌入砌缝内2cm深，如灰缝深度不足，将砂缝刮深，湿润后填充勾缝。勾缝工作完成后加以覆盖养生七天。当勾缝完成和砂浆凝结后，墙面全部洗刷干净，使之留下一个整洁美观外貌。沟型要符合图纸要求。砌体完成后，整体顺适、平直、曲线圆滑。浆砌饱满无空洞现象，勾缝无脱落，现场整洁。其质量符合设计和规范标准。详见表6-4。边沟的泄水孔在路基施工完毕、路面施工前，用M7.5水泥砂浆将临时泄水孔满塞，并在端口用砂浆抹面2～3cm，以防边沟水倒灌。4)检测表6-4排水沟、边沟实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1砂浆（砼）强度（Mpa）在合格标准内2轴线偏位（mm）50经纬仪或尺量:每200米测5处3沟底高程（mm）+15水准仪:每200m测5点4墙面直顺度（mm）或坡度30或不陡于设计20m拉线、坡度尺:每200m2处5断面尺寸（mm）+30尺量:每200m2处6铺砌厚度（mm）不小于设计尺量:每200m2处7基础垫层宽、厚（mm）不小于设计尺量:每200m2处(2)截水沟截水沟分为山坡截水沟和平台截水沟。山坡截水沟亦称为天沟，设在路基边坡上方的山坡上，用于拦截山坡流向路基的地面径流；减轻边沟的水流负担，保护挖方边坡和填方坡脚不受水流冲刷。具体施工工艺如下:1)施工放样:截水沟工程分段施工，分段放样，根据路基中线及设计高程放出轴线及标高。54/53 中国建筑股份有限公司平赞高速公路项目经理部八分部路基工程施工方案2)沟槽开挖:沟槽开挖采用人工开挖，人工整修边坡，打夯机配合人工夯实沟底。沟槽开挖要做到断面尺寸、沟底坡度、中心轴线符合设计要求，避免超挖。3)片石砌筑:沟槽检验合格后，先用木桩每10米一处钉好砌石位置，挂好横断面线及纵断面线，即可按线砌筑，砌筑工艺要严格执行技术规范要求。4)沟身片石砌筑:截水沟采用挤浆法分层砌筑，砌筑厚度30cm，分层与分层间的砌筑砌缝大致找平，各工作层相互错开。较大的片石使用于下层且大面朝下，砌筑时选取形状及尺寸较为合适的片石，尖锐突出部分敲除，竖缝较宽时，在砂浆中塞以小石块，砌缝宽度不大于2cm，砌筑过程中要注意选用较大、较平整的石块为外露面和坡顶、边口，石块使用时洒水湿润，若表面有泥土、水锈先冲洗干净，砂浆要饱满，石缝以砂浆和小碎石充填，片石禁止竖立使用，石料挤浆要符合要求，严禁紧贴无砂浆，宽度要一致，严禁有假缝，当分几段同时砌筑时，相邻高差不大于1.2m，各段水平砌缝一致。砌筑中的三角缝小于20mm；各工作缝相互错开。若石块松动或砌缝开裂，要将石块提起，将垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净，然后将石块重铺砌在新砂浆上。在砂浆凝固前将外露缝勾好，勾缝深度为5mm，宽度为5mm。若不能及时勾缝，则将砌缝砂浆刮深5mm为以后勾缝做准备。所有缝隙均应填满砂浆。根据施工段长度以20-25m分段砌筑并设置沉降缝，沉降缝用沥青麻絮或其它防水材料填充。砌筑时要根据设计的不同，严格按照施工设计桩号施工，注意形式的转换，及相应尺寸，禁止任意进行砌筑。5)勾缝:勾缝一律采用凹缝，勾缝采用的砂浆强度为M10，砌体勾缝嵌入砌缝20mm深，缝槽深度不足时应凿够深度后再勾缝。6)养生:每砌好一段，定时洒水养护，养生7~14d。养护期间避免外力碰撞、振动或承重。7)平台截水沟的施工与边坡防护工程同步进行，施工方法同山坡截水沟。(3)急流槽急流槽施工过程中，主要包括:施工放线、开挖沟槽、浆砌片石、捣浆、抹面、勾缝。1)测量放线首先按照设计要求，放出急流槽位置，确保排水畅通，如与实际情况不符，提请设计院进行设计变更。2)基槽开挖54/53 中国建筑股份有限公司平赞高速公路项目经理部八分部路基工程施工方案基槽采用人工开挖。基坑槽的部位尺寸、形状埋置深度均按设计要求进行施工，并与设计的排水沟、截水沟等顺接。开挖后的基底整平夯实。基坑挖至设计要求深度后不得长时间暴露、扰动，基坑开挖完成后，放线复验，确认位置无误方可进行急流槽施工。3)急流槽砌筑(A)砌筑前，先进行拉线，确保砌筑直线段线形直顺，并要求与天然地面配合，设置于稳定的土层上，上游进水部分过度段按照设计要求，采用圆滑曲线过度，急流槽较长时采用分段砌筑的办法，每段长度为10m，接头处设置沥青麻絮伸缩缝，缝宽2cm。(B)将石料表面泥垢清扫干净，并用水湿润。砌筑时两面立杆挂线或样板挂线，保证砌体各部尺寸符合设计要求，浆砌石底面卧浆铺砌，立缝填浆补实，不得有空隙和立缝贯通现象。砌筑工作中断时，可将砌好的石层孔隙用砂浆填满，再砌时表面要仔细清扫干净、洒水湿润。工作段的分段位置设置在沉降缝处，各段水平缝一致，急流槽的槽底与消力池不需要抹光，做成粗糙面，用以消能和减缓流速。(C)砌筑时，石块间较大的空隙先填塞砂浆，后用碎石块嵌塞，不得采用先摆碎石块，后塞砂浆或干填碎石块方法。灰缝厚度为20mm，砂浆饱满，石块间不得有相互接触现象。(D)砌筑完成后，在护脚墙顶采用M10号水泥砂浆抹面2cm。(E)施工完成后，按照要求进行勾缝，勾缝采用凹缝，勾缝后要及时进行养生，养生时间不少于7天。6.7砌筑防护工程施工本标段砌筑防护工程主要包括浆砌片石拱形骨架防护、M7.5浆砌片石护坡、拦石墙工程、护面墙防护、框架锚杆防护等。路基填方高度小于4m时，采用三维网植草防护，草种选用适合当地土质和气候条件、成活率高的优良品种，以保证坡面植草防护的质量；路基高度大于等于4m时，采用M7.5浆砌片石拱形骨架防护，骨架内植草。沿线易被水浸淹路段，对设计水位+0.5m范围内的边坡以及桥台和涵洞等排水沟造物上游两侧10-20m范围采用浆砌片石砌石护坡防护。挖方路段在碎落台设置高1.15米的拦石墙。拦石墙内侧采用370mm厚砖砌，外侧贴镶面砖，拦石墙采用直立形式。1.5米护面墙+三维网植草防护适用于路堑边坡4m≤H＜8m土质及强风化挖方＜4m路段。对于土质挖方边坡高度≥8m路段以及4m≤H＜8m的强风化岩质挖方段采用窗式护面墙防护。对于基岩裂隙发育、开挖后破碎路段以及高度大于16m54/53 中国建筑股份有限公司平赞高速公路项目经理部八分部路基工程施工方案的强风化路段等边坡不稳定个别路段采用全护面墙防护等措施。6.7.1浆砌片石施工(1)施工准备1)所用材料(A)石料:防护工程中所用的片石最小断面尺寸不小于20cm。石料强度不小于30Mpa。石料表面应清洗干净，无风化、裂缝和其他缺陷。(B)砂浆砂浆严格按照试验室给定的配合比采用机械拌制，自投完料后开始算起，拌制时间不得小于2分钟。严禁采用人工拌合。砂浆运至工地临时存放时先在地面铺一干净的铁皮，然后将砂浆存放于铁皮上，严禁存放在地上。砂浆要随拌随用，如在运输过程中发生离析、泌水现象，要重新拌合。已凝结的砂浆严禁使用。2)测量放样根据测量班复核后的控制点用全站仪测设出每条骨架的轴线，并用钢尺丈量等方法进行复核，无误后挂线开挖基槽。(2)砌体砌筑1)路堤边坡防护在完成刷坡、沉降稳定后，由下往上分级砌筑，路堑边坡防护的砌筑应在每级边坡完成后由下往上砌筑。2)砌筑前，坡面应整平，拍实，凸出部分人工凿除，低洼处用浆砌片石找平。3)砌体采用挤浆法分层分段进行砌筑。分段位置设在沉降缝处，分层水平砌缝大致水平。各砌块的砌缝应互相错开，不能产生通缝，砌缝应饱满，完全充满砂浆，不能有空洞存在。4)各砌层先砌外侧定位砌块，并与里层砌块交错连成一体。定位砌块用表面较平整尺寸较大的石料，定位砌缝满铺砂浆，不得镶嵌小石块。5)定位砌块砌完后，先在内侧底部铺一层砂浆，其厚度应使石料在挤压安砌时能紧密连接，且砌缝砂浆密实饱满。砌筑腹石时，石料间的砌缝要互相交错、咬搭，砂浆密实。石料不得无砂浆直接接触，也不得干填石料后铺灌砂浆；石料要大小搭配，较大的石料以大面为底，较宽的砌缝可用小石块挤塞。挤浆时可用小锤敲打石料，将砌缝挤紧，不得留有孔隙。6)护坡沿线路方向每隔10m设伸缩缝一道，缝宽2cm，54/53 中国建筑股份有限公司平赞高速公路项目经理部八分部路基工程施工方案缝内用沥青麻絮沿墙内、外、顶三侧填塞20cm深。7)浆砌片石时，应利用片石的自然形状，相互交错的衔接在一起。因此，除最下一层石块应大面朝下外，上面的石块不一定必须大面朝下，做到犬牙交错，搭接紧密即可。同时在砌下层石块时，即应考虑上层石块如何接砌。8)伸缩缝的砌法伸缩缝间距为10m，缝宽2cm，并且缝两侧砌体表面需要平整，不能搭接。同时，接缝中尚需填塞沥青麻絮，防止砌体漏水。砌筑有接缝砌体时，最好根据设计规定的接缝位置，采用跳段砌筑方法，使相邻两段砌石高度错开。并在接缝处作为一个外露面，挂线砌筑，达到又直又平。9)勾缝设计如有要求按设计工法操作，如无要求采用平缝压槽工艺。勾缝采用凹缝，缝宽5mm，缝深5mm，勾前用水冲洗干净，勾后再用同级别的水泥砂浆抹平划槽勾缝，缝两侧同级别水泥砂浆抹带宽1cm，厚0.5cm，并保证均匀一致。泄水管口与墙面齐平，管与砌石之间用砂浆填塞密实。勾缝需注意:勾自然缝，杜绝勾假缝，勾缝以后需用钢刷配合干净水将浆砌片石表面清洗干净整洁，不得用砂浆抹面及修饰石料表面。6.7.2锚杆施工(1)施工工序测放孔位→钻机就位→调整角度→钻进成孔→清孔→安放锚杆和注浆管→注浆→框架梁施工→养护→锚杆封头。(2)测放孔位边坡施工边挖边加固，即开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底。根据各工点工程立面图，按设计要求，将锚孔位置准确测放在坡面上，孔位误差不得超过±50mm。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。(3)钻孔设备钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚孔孔径、锚孔深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用潜孔冲击成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。根据本工程现场实际情况，采用潜孔钻机钻孔，钻机成孔孔径锚杆为75mm，锚孔与岩层面成20度倾角。(4)钻机就位54/53 中国建筑股份有限公司平赞高速公路项目经理部八分部路基工程施工方案锚孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm，高程误差不得超过±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位±0.5°，方位允许误差±1.0°。(5)钻进方式钻进过程中认真做好施工记录，如钻压、钻速、地层和地下水情况等。钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值，并钻超20cm，钻进过程中若遇到塌孔，应立即停钻，并通知监理工程师后采用注降固壁处理，24小时后重新钻进，或采用跟管钻进工艺。(6)锚孔清理钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。(7)锚孔检验锚孔钻造结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。(8)锚杆制作与安装1)锚筋在钢筋制作场统一制作，锚筋下料应整齐准确，误差不大于±50mm。为保证锚杆周围有足够的砂浆保护层，沿锚杆钢筋长度每2m安装一个定位器，使锚杆呈节状，以增大锚杆的抗拔力。在锚杆运至现场后，沿锚筋安装压浆管（内径φ15PVC管），压浆管与钢筋用铁扎丝绑扎牢固并采取相应的防锈措施，防止锚杆体占上油脂、泥土等杂物。2)锚筋的安装，必须在现场监理旁站的前提下进行。安装锚杆前再次高压风吹孔，人工缓缓将锚杆放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢筋长度，计算孔内锚杆长度（锚固段长度误差控制在50mm范围内），确保孔内锚杆长度。(9)锚固注浆54/53 中国建筑股份有限公司平赞高速公路项目经理部八分部路基工程施工方案锚杆注浆采用水灰比0.4-0.5的水泥砂浆,其中锚固段遇土质或砂土状强风化岩层且富水时应采用二次高压劈裂注浆法来提高地层锚固力。注浆材料要求严格按照经试验合格的配比备料，注浆浆液应严格按照配合比搅拌均匀，随拌随用，浆体采用M15水泥砂浆。锚孔注浆必须采用孔底返浆方法（注浆压力一般为2.0Mpa左右），直至孔口溢出新鲜浆液，严禁抽拔注浆管或孔口注浆；如发现孔口浆面回落，应在30分钟内进行孔底压注补浆2-3次，确保孔口浆体充满。在注浆作业开始和中途停止较长时间再作业时，应用水或水泥稀浆润滑注浆泵及注浆管路。注浆过程应认真做好现场施工注浆记录，每批次注浆都应进行浆体强度试验，试件不得小于两组。浆体未达到设计强度的80%时，不得在锚筋体端头悬挂重物和拉绑碰撞,不得进行锚杆外端部施工。对锚孔注浆施工，应严格执行有关施工规定和设计要求，确保锚固工程质量。在施工达到28d以后，要随机抽取3根做抗拉拔试验，拉拔力不小于150KN/根。6.7.3框架梁施工(1)模板施工框架梁采用C20混凝土整体浇注，框架梁尺寸为厚0.3m，宽0.4m。模板拟采用胶合板施工，其制作及安装方法如下:1)一般规定(A)模板材料宜采用优质胶合板进行施工。(B)在计算荷载作用下，对模板结构按受力程序分别验算其强度、刚度及稳定性。(C)模板表面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅。浇筑混凝土之前，模板应涂刷脱模剂，脱模剂应采用同一品种，不得使用废机油等油料。2)模板的制作及安装(A)胶合模板可在施工现场制作，木模与混凝土接触面的表面应平整、光滑。木模的接缝可做成平缝、搭接缝或企口缝。当采用平缝时，应在接缝处内夹双面胶填实，外用玻璃胶刮平，防止漏浆。木模的转角处应加嵌条或做成斜角。(B)模板拼装前将次龙骨贴模板一侧用电刨刨平，然后用铁钉将次龙骨固定于主龙骨上，使主次龙骨形成稳固框架，龙骨间距以70cm为宜。外侧方木紧贴土面，用圆木压方木上支撑龙骨牢固，内侧在模板顶面用木板钉铁钉支撑。(C)重复使用的模板应始终保持其表面平整、形状准确，不漏浆，有足够的强度和刚度。(D)安装模板时，应防止模板移位和凸出。底模可在模板外设立钢筋支撑固定。54/53 中国建筑股份有限公司平赞高速公路项目经理部八分部路基工程施工方案(E)模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性检查，经监理工程师检查签认后方可浇筑混凝土。浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。(2)钢筋绑扎本标段框架梁钢筋型号有HRB335Φ16螺纹钢筋，HPB300Φ8钢筋。1)钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。钢筋宜堆置在工棚内，露天堆置时，应垫高并加遮盖。2)钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单。对所用的钢筋应抽取试样做力学性能试验。3)钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。4)钢筋应平直，无局部弯折，弯曲的钢筋均应调直。5)钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗。6)钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，宜采用双面焊缝，双面焊缝困难时，可采取单面焊。钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d。7)焊接时对施焊场地应有适当的防风、防雨设施。(3)混凝土施工纵横向框架混凝土采用由下至上、先纵向后横向浇筑，尽可能一次浇注完毕。框架横梁每隔10-15m设一道伸缩缝，缝宽2cm，以沥青麻絮填塞。浇筑前应检查框架的截面尺寸，要严格检查钢筋数量及布置情况。框架主筋的保护层一定要满足设计要求，最小不能少于50mm，箍筋净保护层不得小于35mm，主筋的净保护层不小于40mm。浇筑框架砼必须连续作业，边浇筑边振捣。浇筑过程中如有砼滑动迹象可采取速凝或早强砼或用盖模模压住。各竖梁砼应不间断浇筑，若因故中断浇筑，其接缝按通常方式处理。锚杆框架的施工是锚杆与砼框架两项工程密切配合的过程。锚杆和框架的相对位置比二者的绝对位置更重要，务必须精确测量，准确定位。浇筑框架砼时，应分别从下而上在三个部位制取砼试件各一组，进行试验。(4)混凝土养生混凝土浇注后，应加以覆盖和洒水养护，并应符合以下规定:1)混凝土应在终凝后及时进行覆盖养护，覆盖时不得损伤或污染混凝土表面。54/53 中国建筑股份有限公司平赞高速公路项目经理部八分部路基工程施工方案2)混凝土养生时间不少于7d，可根据大气的温度和水泥品种及掺用的外加剂等情况，酌情延长；对掺用缓凝剂的混凝土不得少于14d。3)洒水的次数应能保持混凝土表面经常处于湿润状态。4)混凝土养护用水应与拌合用水要求相同。(5)模板的拆除1)因框架梁是在斜坡上施工，砼重量靠底模板承受，所以应在混凝土强度有一定强度后方可拆除，一般应在混凝土抗压强度达到20Mpa时方可拆除模板。2)模板拆除应按设计的顺序进行，一般应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔。3)模板拆除后，应维修整理，分类妥善存放。6.8边坡绿化施工本标段绿化面积约为8万㎡。采用三维网植草与普通植草方法绿化。6.8.1施工工艺流程如图6-8。坡面处理安装三维土工网并固定定配置喷播液回填土养护管理喷播草籽覆盖无纺纤维布坡面清理图6-8施工工艺流程6.8.2坡面清理清理、平整坡面，清除浮石、树根等杂物，以利于基材与岩石坡面的结合。如果坡面上的土太密实，应该在坡面5～7.5cm范围内采取松土措施，作为播种层；如果坡面岩石面积很大，应该在坡面上铺设厚5～7.5cm54/53 中国建筑股份有限公司平赞高速公路项目经理部八分部路基工程施工方案的细表土，轻轻压实，为草提供基本的生长环境；对于岩石节理发育，走向不一，清理坡面难度较大，应采取浆砌片石局部找平(谨慎使用，避免加大边坡负载造成失稳)，或者加大混合料固结物含量，局部适当加厚找平。在土壤养分贫瘠和pH值不适时，在播种前有必要施用底肥和土壤改良剂。底肥主要包括氮肥、磷肥和钾肥，比例为15∶8∶7，施肥量随土壤的肥力情况而定，一般情况按100g/m2左右施用。6.8.3安装三维土工网并固定在坡顶及坡脚分别开挖宽30cm、深30cm的沟槽，将土工网预埋在沟槽内，并用方木桩固定并填土夯实；再从坡顶自上而下铺设土工网，其纵横向搭接长度30cm，网垫采用U形钢钉固定，间距50×50cm，网垫搭接长度不小于2cm，搭接处钢钉密度增加一倍。6.8.4回填土对于填方边坡，三维土工网垫固定后，采用干土施工法进行回填土，把粘性土、复合肥或沤制肥充分搅拌均匀，并分2～3次人工抛洒在边坡坡面上，第一次抛洒的控制在3～5cm为适，第二次抛洒1～2cm，回填直至覆盖网包(指自然沉降后)。每次抛洒完毕后，在抛洒土壤层的表面机械洒水，机械洒水时，水柱要分散，洒水量不能太多，以免造成新回填土流失，目的使回填的干土层自然沉降，并要进行适度夯实，防止局部新回填土层与三维网脱离。要求填土后的坡面平整，无网包外露。所选用的粘性土应颗粒均称，显粉末状，无石块与其他杂物存在，肥料可采用进口复合肥(N:P:K=15:15:15)或堆沤基肥，用肥量：20g/m2。采用干土施工法具有施工操作简单，对路面不会造成污染等优点。对于挖方边坡，网固定后，将由粘性土壤，堆沤米糠或腐殖土、进口复合肥、粘接剂、水泥组成的有机土壤充分混合并利用搅拌机充分搅拌，有机土壤成分的重量配比为粘性土壤：堆沤米糠或腐殖土：复合肥：水泥＝10:1.5:0.003:0.3，粘接剂用量为1～2g/m2。准备工作完成后，利用喷射机将混合均匀的有机土壤喷射于固定的三维网坡面上，喷射时，水的用量是通过在喷枪上的开关进行人工控制的，用水量不宜多，亦不宜少，应适中，从而避免出现溢流和散落现象。喷射应尽可能从正面进行,凹凸及死角部分应喷射充分,保证形成的新土层全面覆盖三维土工网垫，不得出现网包外露现象。当边坡为强风化路段时，取消三维网植草。6.8.5喷播54/53 中国建筑股份有限公司平赞高速公路项目经理部八分部路基工程施工方案采用液压喷播绿化技术，其原理及操作方法是应用机械动力，液压传送，将附有促种子萌发小苗木生长的种子附着剂、纸纤维、复合肥、保湿剂、草灌种子和一定量的清水，溶于喷播机内经过机械充分搅拌，形成均匀的混合液，而通过高压泵的作用，将混合液高速均匀喷射到已处理好的坡面上，附着在地表与土壤种子形成一个有机整体。根据边坡的自然条件、地理条件、土壤类型等客观因素科学地进行草种配比，使其能在边坡坡面上良好生长，形成“自然、优美”的景观。使用的具体品种及用量视现场而定。6.8.6覆盖无纺布由将无纺布平整的铺于坡面上，如须搭接，则纵向覆瓦状搭接15cm，横向搭接15cm。并且每1m用一枚竹钉固定。6.8.7养护管理(1)雾化浇水，防止水流冲蚀坡面；(2)待草长至5cm时或2~3片叶，揭掉无纺布，使用人工方法加速生长，使之快速成坪；(3)作好草坪病虫害的预防工作、肥料管理；(4)注意浇水，确保种子发芽、生长所需的水份；(5)揭开无纺布，保证草苗生长正常；(6)施肥，为草坪生长提供所需养分；7冬雨季施工措施7.1冬季施工昼夜平均气温在0℃以下且连续15天时，或气温虽未达到上述程度，但当路堤中掺填冻土时，均应按冬季施工办理。7.1.1准备工作对工程量较大的路基工程，应事先编制好实施性施工组织设计，集中力量，分段完成，不宜全段铺开。冬季施工的路堤，其基底应在冻结前处理。清除冰雪，疏干积水，坑洼处用与基底同类的未冻土填筑压实。并应随即掩盖以防冻结。在冬季施工地段，应将中桩、边桩、护桩处，作出明显标志，以防被雪掩埋难找。对运输机械和施工道路均要采取防滑措施，保证运输安全。对施工人员应进行冬季施工教育确保质量和安全。7.1.2填料选择应选用级配良好的渗水土壤作填料。如确有困难不得不使用非渗水土时，其含水量应低于塑限，并采取加大压实功能措施。基床、边坡在1m54/53 中国建筑股份有限公司平赞高速公路项目经理部八分部路基工程施工方案以内，桥涵缺口、桥头锥体及位于河床上的路堤，均不得使用冻土填筑。路堤中部掺用冻土填筑时，冻土块不宜大于15ｃｍ，体积含量不宜大于30%；冻土块应均匀散布在填层内，冻块之间应有3～5ｃｍ的间隙，以便填充未冻的松散土壤。7.1.3冬季施工措施掺有冻土的路堤，其预留沉落量，应根据填料种类和冻土含量情况酌予增加；预留沉落高度可按堤高的2～4%适当取选。冬季施工的路基面及边坡修整工作，宜在解冻后进行。积雪对土层有保温防冻作用，不宜过早清除，只应在临动工前清除，采用施工一段，清除一段的方法。应随挖、随运、随填、随压实。已铺土层未压实前不得中断施工。应保证开挖、运填的周转时间小于土的冻结时间。对取土场、路堑和路堤的外露土层，用松土或草袋覆盖。分层填筑铺土厚度应按一般规定减薄20～25%，并不得铺成斜层。施工中遇大雪或其它原因不得不中途停工时，应整平填层及边坡面并加掩盖；继续施工前，应将表面冰雪清除。7.2雨季施工雨季施工主要是排水和防水的妥善处理问题，施工前应编好实施性施工设计，据以施工，以保质量和安全。7.2.1施工准备根据施工调查资料，了解施工地区的雨季情况，如历年雨季起讫时间，降雨天数，日降雨量的最大、最小和平均数，上游水库、水坝有无漫水或决口的可能；沿线地质、水文方面有无坍滑、落石及水害等情况。雨季施工地段，应先完成涵洞，并做好防水、防洪、排水工作。7.2.2填筑路堤注意事项严禁在中雨或连绵雨天填筑非渗水土的路堤各部填层。雨季施工的每一压实层面均应作成2～3%的横坡排水。路堤边坡应随时保持平整，不留凹坑。收工前，必须将铺填的松土压实完毕。雨季填筑路堤，应根据使用机具的性能和数量，合理组织几个工点或几个工作面轮流作业，紧凑衔接，快速施工，不宜全面铺开。54/53 中国建筑股份有限公司平赞高速公路项目经理部八分部路基工程施工方案7.2.3开挖路堑注意事项除石质坚硬稳定无坍塌危险者外，其它路堑必须坚持自上而下，按设计边坡层层下挖的原则。并根据土质情况核对设计边坡，如不适宜，应及时改变，使边坡在雨水冲刷过程中，仍能保持稳定。在爆破作业中，受雨水影响的主要是炮眼浸水，炸药受潮后易发生瞎炮。因此，应尽量将炮眼钻成水平方向或与水平向下倾斜的方向。如炮眼内存地表水，在装药前将积水擦净即可，如为地下水，应采取防水措施。施工场地应加强排水工作，同时挖好天沟、边沟和截水沟，防止雨水流入路堑。在安排施工时，应采取集中力量分段突击的方法，快速施工，不宜全面铺开。7.2.4机械施工注意事项当粘土地面含水量已接近或超过塑限时，严禁运输机械在此地面上行驶，以免增加施工排水、晒干的困难。如已成为泥泞土，可用推土机推到场地的一侧，使地面露出较干的土层，以便机械继续施工。在机械施工较平坦的工作面内，一般地面上的松土，雨后容易造成地面泥泞，应限制人员及机械在上面行驶。但在山坡地表面，表土润湿深度不大，雨后施工尚无多大影响，可在附近两、三个工点交替施工，或在一个工点二、三个工作面轮换作业，以减小雨后施工的操作困难。8工程质量管理体系8.1质量保证体系我单位已通过ISO9001质量体系的认证，本项目将严格按照ISO9001质量体系要求，建立健全质量保证体系，明确各级质量责任。具体见“图8-1质量保证体系框图”。54/53 中国建筑股份有限公司平赞高速公路项目经理部八分部路基工程施工方案质量保证体系图思想保证组织保证技术保证施工保证制度保证提高质量意识贯彻ISO9001系列质量标准，推行全面质量管理创优规划经济法规TQC教育项目经理部质量管理领导小组各项工作制度和标准经济责任制作业队质量小组岗前技术培训熟悉图纸掌握规范质量计划测量复核应用新技术工艺检查创优效果制定创优措施明确创优项目优质优价完善计量支付手续制定奖罚措施签订包保责任状质量第一为用户服务下道工序制定教育计划质量工作检查检查落实改进工作质量总结表彰先进提高工作技能接受业主和监理监督定期不定期质量检查进行自检互检交接检加强现场试验控制技术岗位责任制质量责任制质量评定反馈实现质量目标奖优罚劣经济兑现质量QC小组活动技术交底合同段工程交工验收的质量评定：合格且质量综合评定得分大于等于90分；竣工验收的质量评定：合格。图8-1质量保证体系框图54/53 中国建筑股份有限公司平赞高速公路项目经理部八分部路基工程施工方案8.2工程质量管理体系(1)工程质量管理机构详见“图8-2质量管理组织机构框图”。项目经理项目技术负责人工程技术部项目部质量领导小组质检工程师试验室精测队各施工队队长试验员测量量测组专职质检员班组兼职质检员工班班组长图8-2质量管理组织机构框图8.3技术质量管理体系项目部设工程技术部、安全环保部，配备相应的专业工程师；施工队设技术室，配技术部长1名、专业工程师12名；单位工程设主管工程师。详见“图8-3技术管理工作体系框图”。54/53 中国建筑股份有限公司平赞高速公路项目经理部八分部路基工程施工方案技术管理工作体系技术责任制图纸会审制技术交底制技术复核制测量复核制工程试验制质量检验制施工日志制技术档案制单位工程图纸审查，包括初审和综合会审审查后处理编制单位工程实施性施工组织设计编制技术措施和施工工艺技术交底技术规程标准的学习与贯彻建立各项规章制度技术工序施工中技术指导与控制技术控制测量控制试验控制施工日志竣工文件技术总结工程验交图8-3技术管理工作体系框图8.4首件工程验收制54/53 中国建筑股份有限公司平赞高速公路项目经理部八分部路基工程施工方案工程开工后推行首件工程合格制度。每道工序开工前，编制施工工艺及作业指导书，确定工艺参数，进行样板施工，以此为样板，展开全面施工。首先根据设计及施工规范要求进行示范，对其施工工艺、机械组合、内在质量、观感质量、模具等进行评价，如不合格，分析原因，采取纠正措施，持续改进，继续进行试样施工，直到达到优良标准。并将取得的工艺参数与机械组合等经验总结，编写施工工艺及作业指导书指导后续施工，保证各项工序均进行标准化施工。如图8-4。图8-4首件工程合格制执行流程图9质量保证措施9.1质保组织及人员素质上的保证(1)54/53 中国建筑股份有限公司平赞高速公路项目经理部八分部路基工程施工方案项目领导是搞好工程质量的关键。本工程组建强有力的领导班子和技术管理班子，以保证本工程的领导力量。(2)调集类似工程施工经验丰富、技术力量强、设备过硬的施工队伍投入本合同段工程施工，从施工队伍、设备力量和技术力量上保证工程质量。(3)建立健全“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量保证体系。项目部设专职质检工程师，施工队设专职质检员，工班设兼职质检员。施工中严格实行“三检制”，形成项目、队、工班、作业人员四级质量控制体系。(4)建立以项目总工程师为首的技术责任制，健全技术管理体系，实行项目部、施工队两级技术管理。组织技术人员及质检人员认真学习设计文件，技术规范及验收标准，对主要分项工程编写《施工操作及检验细则》以指导施工，控制质量。(5)组织施工人员进行岗前专业技术培训，宣贯IS09001标准程序文件，以提高施工人员的质量意识。对绑扎钢筋、砼灌注、预应力张拉等关键工序严格控制，操作人员做到持证上岗。9.2原材料及机械设备上的保证(1)执行原材料进场检验登记制度，凡进场的原材料，均按规定频率检验，不合格的原材料严禁入场。(2)进场的材料按IS09001标准要求进行合理存放、标识，使材料、成品、半成品的使用具备可追溯性。(3)使用自动化程度高、技术先进、工程针对性强的施工机械设备，并严格按操作规程进行作业，为提高工程质量创造必要的条件。9.3施工过程中的控制(1)做好技术交底，技术交底以书面形式下发，通过技术交底使施工人员明确设计意图、技术标准和施工工艺。(2)认真做好试验段，通过路基填筑试验段的施工，总结出压实设备的类型、最佳组合方式、最佳含水量、碾压遍数及每层填料的松铺厚度等施工参数，用于指导施工。(3)实行样板工程引路，制订工程质量的内控标准和工序操作细则，推行标准化作业。(4)进行定期不定期质量大检查，以做到及时发现问题、解决问题。(5)54/53 中国建筑股份有限公司平赞高速公路项目经理部八分部路基工程施工方案严格质量奖惩制度，坚持不合格工程不予计价和优质优价的原则，对于在质量工作中取得成绩的单位和个人要实施特别奖励，对不合格工程坚决推倒重来，对造成质量事故的单位和个人要严加惩处，决不姑息。(6)强化现场测量和试验工作，配备充足的先进测试仪器，完善各级试验测量条件，使之能适应和满足工程需要。10安全生产管理体系及保证措施10.1安全生产管理体系成立以项目经理为组长的安全领导小组，项目部安全环保部负责管理安全工作，各施工队伍设专职安全员、各班组设兼职安全员，建立全面安全保证体系，详见“图10-1安全生产保证体系框图”。安全生产保证体系检查保证思想保证项目部、班组每月一次检查队每周一次检查按照规定提取技术措施经费其它经济奖惩逐级签订包保责任制定期检查工班每天一次检查班组每工序检查对安全隐患逐一落实解决项目经理部安全领导小组安全环保部专职安全员队安全领导小组义务安全员班组长开展安全活动普及教育专业教育特殊工种教育强化安全意识，增强预防能力确保安全生产总目标组织保证不定期检查经济兑现经济保证管理组54/53 中国建筑股份有限公司平赞高速公路项目经理部八分部路基工程施工方案图10-1安全生产保证体系框图10.2安全生产保证措施10.2.1组织保证建立健全安全管理体系，建立以项目经理为首的安全组织机构，坚持管生产必须管安全的原则，建立健全岗位责任制，从组织上保证安全体系的有效运行。项目经理部安全部设安全监察、检查工程师，各施工队设专职安全员，各作业工班设兼职安全员，形成系统的安全管理、检查、监督组织机构。安全组织机构设置见“图9-2安全组织机构设置图”。54/53 中国建筑股份有限公司平赞高速公路项目经理部八分部路基工程施工方案项目经理部各施工队各工班项目部经理安全工程师部长工程技术安全部各施工队长专职安全员各工班班长兼职安全员项目副经理质检工程师图10-2安全组织机构设置图10.2.2思想保证工程开工前，对所有参加工程施工人员进行安全生产教育，组织学习有关施工安全的各项管理办法、规定等。施工负责人需具备必须的施工安全素质，安全员、防护员、工班长必须经过培训考试合格后，持证上岗。同时，在施工过程中，结合开展安全活动日和三工教学活动，坚持每周不少于2h的安全教育，由安全工程师及安全员结合施工项目，上安全技术课，从思想上提高全员的安全意识。10.2.3制度保证(1)安全生产责任制建立健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。建立安全风险抵押金制度，项目经理部将预留一定额度的安全风险抵押金。对安全事故责任者除按有关规定受罚外，还将扣除安全风险抵押金。(2)特殊工种持证上岗作业制度对专职安全员、班组长、从事特种作业的架子工、钢筋工、起重工、电气焊工、电工、场内机动车辆驾驶员等，必须严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》(GB5306—85)进行安全教育、考核、复验，经过培训考试合格，获取操作证者才能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档，操作证必须按期复审，不得超期使用，名册应齐全。(3)施工方案逐级审批制度54/53 中国建筑股份有限公司平赞高速公路项目经理部八分部路基工程施工方案所有项目在开工前，必须逐级上报施工方案，包括施工组织指挥人员的资历、能力以及施工组织方案、安全保证措施。施工方案经监理、业主的逐级审核和审查，并逐级签认最后经业主批准后方可开工。对于脚手架工程、模板工程、施工用电等安全重点防范工程，结合现场和实际情况，单独编制安全技术方案。10.2.4安全技术措施制度项目经理部、施工队在编制施工组织设计、制订施工方案和下达施工计划时，必须同时制定和下达施工安全技术措施，无安全技术措施，不准进行施工。10.2.5安全生产检查制度(1)开工前的安全检查。主要内容包括：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工安全责任制是否建立，施工中潜在危险和紧急情况是否有应急预案等。(2)定期安全生产检查：每月组织安全生产检查，积极配合上级进行专项和重点检查，班组每日进行自检、互检、交接班检查。(3)经常性的安全检查：安检工程师、安全员日常巡回安全检查。检查重点：施工用电、机械设备、模板工程、高处作业、龙门架等。(4)专业性的安全检查：针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。(5)落实好季节性、节假日安全生产专项检查制度。10.2.6安全生产报告制度按照公司技术管理规程规定的时限、方法、程序执行安全生产报告制度，内部报告由下至上分单位逐级进行。报告方式：书面报告、电报、电话并办理登记。10.2.7安全事故报告制度施工中一旦发生重大责任伤亡事故，将按安全事故报告制度和程序立即报告上级主管部门和当地劳动部门、检察机关，并及时通知业主代表。10.2.8安全防护制度在工程施工中，对安全有影响的重要环节，如易燃、易爆物品的购置、仓储、使用和运输等，在施工前要制定出具体可行的安全防护措施和实施细则，并报请监理工程师代表批准后，方可进行施工。开工前由工点安全负责人进行书面安全交底，施工中严格执行安全规则，关键工序技术人员、安全员需跟班作业，现场监督。10.2.9安全评比制度班组在班前要进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”54/53 中国建筑股份有限公司平赞高速公路项目经理部八分部路基工程施工方案安全活动，对班组的安全活动，要有考核措施。10.2.10机械设备安全管理制度(1)岗前培训、定期考核制度提高机械作业人员的技术素质和操作维修技能。(2)定人、定机、定岗制度保证机械作业人员的相对稳定，使各个环节责任明确，责任到人。(3)岗位责任制度使用机械必须坚持“两定三包”即定人、定机、包使用、包维修、包保养；操作人员作到“三懂四会”即懂构造、懂原理、懂性能，会使用、会保养、会检查、会排除故障。(4)持证上岗制度机械作业人员必须经过技术培训，经考核合格，发给机械操作合格证后方能上机操作。(5)交接班制度交接内容有机械运转记录、完成任务和生产情况、设备技术状况、维修保养情况、备件、附件、工具情况等。10.2.11施工用电安全措施(1)电气设备由专业人员操作，并经常对电线、电气设备进行检查维修，严防漏电、短路等事故的发生。(2)低压电气设备加装触电、漏电保护器。电气设备外露的转动和传动部分，加装遮拦式防护装置。(3)带电作业时，先制定出安全措施，并在专职安全员的监护下进行，此外还需使用绝缘可靠的保护工具。(4)对机器和设备进行检查维修时，如指定进行电器绝缘，首先检查被绝缘的装置有无电压，然后短路接地，同时绝缘邻近带电的部件。10.3施工安全技术措施(1)土石方施工前编制路基施工安全技术措施，制定操作细则，并向施工人员进行技术交底，并做好安全教育工作，提高施工人员的安全意识。(2)所有进入施工现场的人员，必须按规定佩带安全帽和其它防护用品，遵章守纪，服从安全防护人员指挥。(3)机械填筑路堤时，为保证机械运行的安全，场地必须平整，且路堤两侧应超宽填筑50cm54/53 中国建筑股份有限公司平赞高速公路项目经理部八分部路基工程施工方案。路堑开挖时，要经常注意坡面的稳定，应自上而下分层进行，并与装、运作业错开，及时清理弃土，路堑开挖地段及时做边坡防护。(4)做好既有道路、施工便道及施工场地内的排水、防汛设施。施工现场时设立安全警示标志。10.4施工机械安全措施(1)各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。(2)根据机械使用安全技术规程，针对各种设备的使用要求和使用环境制定具体的安全操作细则。(3)操作人员按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察、工作后的检查保养制度。(4)保持机械操作室整洁，不能存放易燃易爆物品。不酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转。(5)定期组织机电设备、车辆安全大检查。对检查中查出的安全问题按照“四不放过”原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。10.5保证人身安全措施(1)针对工程特点，定期进行安全生产教育，重点对专职安全员、安全监督岗岗员、班组长及从事特种作业的起重工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员进行培训和考核，学习安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识。(2)未经安全教育的管理人员及施工人员不准上岗。未进行三级教育的新工人不准上岗。变换工种或参加采用新工艺、新工法、新设备及技术难度较大的工序的工人必须经过技术培训，并经考试合格者才准上岗。(3)特殊工种的安全教育和考核，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》执行。经过培训考核合格，获取操作证方能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档规范管理。对上岗证要按期复审，并要设专人管理。(4)通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想，提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程，做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不伤害他人，不被他人伤害，确保自身和他人安全，提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。(5)施工准备前、施工危险性大、采用新工艺、季节性变化、节假日前后等时要进行检查，并要有领导值班。对检查中发现的安全隐患，建立登记、整改制度，按照“四不放过”54/53 中国建筑股份有限公司平赞高速公路项目经理部八分部路基工程施工方案的原则制定整改措施。在隐患没有消除前，采取可靠的防护措施。如有危及人身安全的险情，立即停工，处理合格后施工。(6)进入施工现场戴安全帽者；不穿拖鞋、高跟鞋、裙子或赤脚、赤膊上班作业；机床作业戴手套、防护镜。(7)高处作业设置防护措施按照GB3608-83《高处作业分级标准》实行三级管理。高处作业必须系安全带、穿防滑鞋。严禁在同一安全桩上拴几根安全绳和在一根安全绳上拴几个人。禁止在高处作业平台上作业，追拉推打开玩笑。严禁有间发性癫痫、高血压、心脏病和恶性贫血患者进行高空作业。(8)禁止在油库库房内、乙炔或氧气罐存放库、木工棚内吸烟、明火。(9)禁止施工机械、车辆超坐载人以及无“特种作业人员操作证”、“驾驶证”人员驾驶施工机械、车辆。11环境保护、水土保持措施11.1临时设施环保措施11.1.1施工便道合理规划施工便道，尽量利用既有公路，减少新建便道的数量。施工便道的修建不得切割、阻挡地表径流的排泄，不得在临时工程附近形成新的积水洼地，填筑施工便道所需填料应集中取土，不得在便道两侧随意挖坑取土。施工完成后，应对施工便道两侧的施工遗弃物进行清理，平整便道两侧的地面，尽量恢复地面的天然状态。11.1.2取弃土场强化土场工程水土保持工作，做好土方挖填调配工作，尽量挖移作填，沿河地段要先挡后弃，严禁弃土进入地表水体。严格按照设计的取土量和面积及深度取土，不得超采超挖。取弃土场完成后，应将地面进行平整绿化。11.2施工污染治理措施11.2.1大气环境及粉尘的防治(1)在设备选型时选择低污染的设备，并安装空气污染控制系统。在运输水泥等易飞扬物料时用篷布覆盖严密，并装量适中，不得超限运输。(2)配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。对汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。11.2.2固体废弃物54/53 中国建筑股份有限公司平赞高速公路项目经理部八分部路基工程施工方案施工营地和施工现场的生活垃圾，应集中堆放。施工和生活中的废弃物也可经当地环保部门同意后，运至指定地点，此外，工地设置水冲式的厕所，派专门的人员清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒传播。报废材料或施工中的挖除材料立即运出现场进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件，边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然与景观不受破坏。11.2.3噪音环境(1)对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保护，降低噪音。机械车辆途经居民区地应减速慢行，不鸣喇叭。在比较固定的机械设备附近，修建临时隔间屏障，减少噪音传播。(2)合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不得安排噪音很大的施工机械。适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。11.3水土保持措施(1)加强对管理人员及施工人员进行环境保护的有关法律、法规的教育，使职工牢固树立环保意识，自觉遵守《环境保护法》及地方政府有关法规、条例。(2)建立健全环境保护管理机构，成立专职环保办，配备专职环保监察员。施工中按照上级要求做好防汛排洪工作，防止洪水淹没、毁坏农田及建筑物，涵洞洞体及周围排水系统及早建立完善。12文明施工、文物保护保证体系及保证措施12.1文明施工保证体系为保证文明施工，我项目部将建立文明施工工作体系，详见“图12-1文明施工保证体系框图”。在施工中临时设施作到合理规划、布局合理，加强文明施工的教育，体现本企业的施工风采，争创文明标准化工地。文明施工保证体系思想保证普及教育专业教育特殊工种教育强化文明施工意识组织保证检查保证措施保证项目部文明施工领导小组环保管理队文明小组队专职检查员班组长检查员开展文明施工活动施工现场布局合理、标志醒目制定切实可行的文明施工方案制定完善的文明施工保证措施建设文明施工标准化工地确保文明施工的落实施工队每旬一次检查工班每周一次检查班组每天检查项目部每月一次检查定期检查领导小组日常检查实现文明施工目标严格按设计要求施工法制法规教育54/53 中国建筑股份有限公司平赞高速公路项目经理部八分部路基工程施工方案图12-1文明施工保证体系框图12.2文明施工保证措施(1)建立文明施工工作体系，成立文明施工领导小组，将文明施工纳入日常施工管理之中。(2)加强工程现场文明施工管理，争创文明标准化工地,努力把本项目建设成全线文明标准工地。(3)加强宣传活动，统一思想，增强文明施工和加强现场管理的自觉性。(4)落实文明施工现场责任区，制定相应规章制度，确保文明施工现场管理有章可循。(5)合理布置施工现场，做到场地整洁、道路平顺、排水畅通、标志醒目、生产环境达到标准作业要求。(6)施工场地置挂六牌一图，即：工程概况牌、安全纪律牌、安全标语牌、文明施工制度牌、质量措施牌、安全质量责任牌和施工平面图。54/53 中国建筑股份有限公司平赞高速公路项目经理部八分部路基工程施工方案(7)所有的施工管理人员和作业人员都穿戴整齐、行为文明、佩工作牌。(8)施工现场安排做到布局合理，材料定位堆置，机具进出场有序，路沟畅通，管线齐全，生活设施清洁文明，施工安全有序。施工作业区和生活区有明显划分，有责任人管理生活区卫生工作，保持生活区卫生整洁。(9)做到工完料尽、工完场清，建筑垃圾及时清除，暂不能清除的在指定区域堆放齐整。(10)尊重当地民风、民俗，遵守地方法规，搞好与地方政府和群众之间的关系。54/53'