路桥施工中软土路基施工技术措施

'路桥施工中软土路基施工技术措施　　【摘要】软土地基的处理时路桥工程经常遇见的问题，在软土地基上修筑路基，如果不加以处理，就会发生路基失稳或过量沉陷，导致公路破坏或者是不能正常使用。本文介绍了软土地基的特点及危害，分析研究了路桥施工中软土路基的施工技术措施。【关键词】路桥施工软土路基施工技术措施中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号：随着经济的发展，我国的路桥工程也在不断的展开，对于像类似于软土基所带来的施工危害，我们需要采取积极而有效的处理措施控制建工后沉降。选取合理的处理方法，提高软土地基的质量，增加承载力和稳定性。不断的应用新技术、新工艺、新材料，在施工中严格遵守规程,控制好填筑材料的质量和填筑的速度。只有从各方面对软土基进行处理,才能保证我们的工程顺利施工。一、软土地基的特点及危害特点：软土地基的天然含水量和空隙比大，亲水性较强而透水性差;土粒间连接结构不稳定，导致压缩性高；不排水剪切时，内摩擦角接近于零，抗剪程度低;软土一经扰动，强度就会迅速的降低，触变性和蠕动性大;软土地基的强度低、固结慢、变形大。7 危害：软土地基的特点因地而异，因层而异，不可预见性大，在设计和施工中稍有疏忽就会出现质量危害。若勘察设计不详细或不准确，导致对应该作软基处理的地段未作处理设计；未做好软土地基处理，造成路堤失稳或危及线外建筑物；未按分层进行填筑，填土过快，碾压不当也会造成路堤失稳；扰动硬壳层，会使硬壳层遭受破坏，导致路堤失稳。二、路桥施工中软土路基的施工技术措施1、表层处理的各种方法通常用于地表面极软弱的情况。该法是通过排水、敷设或增添材料等办法，提高地表强度，防止地基局部剪切变形，保证施工机械作业;同时尽可能把填土荷载均匀地分布于地基上。属于这类处理方法的有:表层排水法，砂砾垫层法，敷设材料法，添加剂法等等。（1）表层排水法对土质较好因含水量过大而导致的软土地基，在填土之前，地表面开挖沟槽，排除地表水，同时降低地基表层部分的含水率，以保障施工机械通行。为了发挥开挖出的沟槽在施工中达到盲沟的效果，应回填透水性好的砂砾或碎石。（2）砂砾垫层法对于地基上部软土层极薄且含水量大时，在软土地基上敷垫0.5～1.2m左右厚的砂砾垫层。这样可达到固结软土层，使砂砾垫层起到上部排水层作用;7 同时，砂砾垫层又成为填土内的地下排水层，以降低填土内的水位;在进行填土及地基处理施工时，为施工机械提供良好的通行条件。如采用机械施工，在确定砂砾垫层厚度时，应考虑机械的重量，轮胎对地面接触压力，偏心程度及软土地基表层强度等。在极软地基上，仅用砂砾垫层来确保大型施工机械的通行，往往需要较厚的砂砾垫层，是不经济的，所以常与表层排水或敷垫材料等法并用。砂砾垫层施工时应设放样板。摊铺作业一般采用自卸汽车与推土机联合操作。要尽量做到均匀一致。用透水性差的粉土作填料时，其坡脚附近的砂砾垫层一旦被土复盖，就有可能妨碍侧向排水，因此对砂砾垫层的端部要妥善处理。（3）敷垫材料法对于地基土层不均匀，可能发生局部不均匀沉降和侧向变位，可利用所敷垫材料的抗剪和拉抗力，来增强施工机械的通行，均匀地支承填土荷载、减少地基局部沉降和侧向变位，以提高地基的支承能力。敷垫材料主要有化纤无纺布、土工布、玻璃纤维格栅等被广为采用。（4）添加剂法7 对于表层为粘性土时，在表层粘性土内渗入添加剂，改善地基的压缩性能和强度特性，以保施工机械的行驶。同时也可达到提高填土稳定及固结的效果。添加材料通常使用的是生石灰，熟石灰和水泥。石灰类添加材料通过现场拌和或厂拌，除了降低土壤含水量、产生团粒效果外，对被固结的土随着时间的推移会发生化学性固结，使粘土成分发生质的变化，从而促进土体稳定。①粉喷桩加固处理法粉喷桩施工前应准备下列施工技术资料:施工场地的工程地质报告，土工试验报告，室内配比试验报告，粉喷桩设计桩位图，原地面高程数据表，加固深度与停灰面高程以及测量资料等。场地平整、清除障碍。如场地低洼，应回填粘性土;施工场地不能满足机械行走要求时，应铺设砂土或碎石垫层。若地表过软，则应采取防止机械失稳措施。施工机具准备，进行机械组装和试运转。粉喷桩的施工工艺根据设计要求的配比和实测的各项施工参数通过试桩来确定。试桩一般为5根，通过试桩来确定钻进速度、提升速度、搅拌速度、喷气压力、单位时间喷粉量等。粉喷桩所用的水泥应符合设计要求，并有产品合格证，并经室内检验合格才能使用，严禁使用受潮、结块变质的加固料。②竖向排水固结法7 在粘性土地基中设置垂直的排水柱，以缩短排水距离，促进地基排水固结，增加抗剪强度。由于垂直排水柱所用材料不同，分为砂井和纸板排水两种。砂井排水法砂井排水法根据砂井的施工方法不同，可分为打入式、振动式、螺旋钻式、水射式及袋装式等。本法很少单独使用，多与加载法或缓速填土法并用，对层厚大，均质的粘土地质最为有效;对泥炭质地基效果稍差。地基处理范围:为了稳定，以填土坡面下为处理对象;为防止沉降，主要以路基顶面宽度下作为处理对象。设计排水砂井时，首先假定施工方法、砂井直径、排水距离和改良范围。然后进行稳定及沉降计算，若不能满足时，修正假定数据，再进行计算。2、桥涵通道处的处理(1)涵洞、通道处与路堤一样同时填筑施工，后期再开槽做基础;在桥台处最好前后都填土，或在桥台后背填以渗水性好的砂砾材料。(2)在这些人工构造物处采用超载预压，桥头两侧引道80～l00m范围也宜如此，以加速固结，减小通车后过大的沉降。(3)路堤如过高，下部软土层厚、沉降量过大，沉降期过长、如处理地基费用过高，且效果不一定好时就不如改用桥梁跨过，京津塘高速公路软土地区，路堤如超过6.0m，就用桥跨通过。(4)桥台处路堤处理:7 为了加快地基固结，提高地基承载力，减轻路堤与桥台问沉降差，在桥台处的一定距离内采用砂桩，粉喷桩、旋喷桩等加固地基。(5)涵洞和通道可采用钢筋混凝土箱形整体式结构，并同时扩大基础，它施工简便造价比桩基础可省些。(6)真空预压:这个方法，在赶工方面采用较多，主要用于桥头路堤，在工期紧迫，为了争取时间时不失为一种应急对策。因为它可使软土路堤迅速沉降，且提高地基承载力，效果较佳，但由于造价较高，且在北方冰冻季节使用受限，所以采用时，要权衡这些边界条件。3、处理方案的评价(1)处理软土地基常用的方法在公路方面是排水固结，多用各种不同长度和间距的袋装砂井(直径7～10cm)或塑料排水板(宽10cm，厚4.5～6.0cm)与砂砾垫层(厚30～80cm)相结合，虽然这些方法是一般的，但却是有效的经济的。为了加快固结而且可提高地基承载力，也可用直径30～50cm或更小一些的砂桩或碎石桩，但造价比上述常用方法要增加至少3～5倍。(2)轻质路堤:轻质路堤采用的材料一般是粉煤灰，粉煤路堤有三种类型，即单一的、土和粉煤灰互层的和土砂及粉煤灰等混合的。轻质路堤的作用是减轻路堤自重，减小或加速软土沉降提高土体抗剪强度，同时它作为填料还有节约投资、减少占地等效益。7 (3)其他辅助方法:土工布(分有纺和无纺的两种，一般多用编织的，个别的也有两种类型组合的，可以达到优点互补)还有一材料是塑料加劲格栅，实际上类似“柴排压枝”的作用，这些材料可提高地基整体性，减少地基不均匀的沉降，对防止滑移尽快施工也有好处。此处还有浅层拌合和换填优质材料及抛石排淤等处理浅层软土。参考文献：[1]齐飞,张禹.软土路基施工处理探讨[J].中国城市经济.2011(11)[2]黄明跃.袋装砂井排水法在加固软土路基中应用浅析[J].价值工程.2010(12)7'