软土路基施工技术和施工管理研究

'软土路基施工技术和施工管理研究　　摘要：随着我国经济的高速发展，我国居民的人均汽车持有量正在持续不断上升中，居民出行水平的增高及人口流动性的增加必然给我国公路运输带来新的挑战与压力。公路交通面临新的更高的要求，公路建设需在新的发展环境下实现新的跨越式发展，公路交通运输必须朝更具高效与优质服务的方向发展。路基问题是公路建设需克服的技术难题，尤其是软土路基更是考验施工方的处理技术，当下，施工方所面临的重要的问题是如何有效地利用软土路基处理技术对路基的沉降进行处理，以及如何改善路基的承载能力，本文作者结合自身多年的经验并查阅相关资料，针对上述问题进行了相关探讨，具体报告如下。关键词：软土路基；施工技术；管理；分析Abstract:withChina’srapideconomicdevelopment,China’spercapitaAutomobileHoldingsareconstantlyrising,increasingtheresidenttriplevelflowincreasedandthepopulationwillinevitablybringchallengesandnewpressureofhighwaytransportationinchina.Highwaytransportationisfacedwithnewandhigherrequirements,needtorealizetheleapfrog8 developmentinthenewenvironmentofhighwayconstruction,highwaytransportationmustgointhedirectionofmoreefficientandqualityservicesinthedirectionofthedevelopmentof.Subgradeproblemsisadifficulttechnicalproblemneedtobeovercomeinthehighwayconstruction,especiallythesoftsoilsubgradeisprocessingtechnology,testtheconstructionsideofthepresent,importantproblemtheconstructionsidefacesishowtoeffectivelyusethesoftsoilsubgradetreatmenttechnologyofroadbedsettlement,andhowtoimprovethebearingcapacityofsubgrade,theauthortheiryearsofexperienceandaccesstorelevantinformation,inviewoftheaboveproblemsarediscussed,thereportisasfollows.Keywords:softsoilsubgrade;constructiontechnology;management;analysis中图分类号：U416.1文献标识码：A文章编号：2095-2104（2013）8 在我国全面建设小康社会及现代化的建设进程中，国民经济的持续快速增长，国家对各项基础设施的投入不断加大，交通枢纽尤其是公路的建设得到了相应地促进与发展，高速公路也进入了全新的时代，持续增长的运输需求、个性化的客运服务模式、工业化与城镇化对高质运输的需求对高速公路的建设提出了新要求[1]。然而在公路的建设过程中往往会遇到各种技术性难题，软土路基就是较为常见的技术难题之一，软土路基的处理技术在公路的建设中需引起高度重视，路基施工后的沉降是软土路基施工需重点解决的问题，因为高速公路对于路基的沉降要求极高，若需在软土路基上修建高速公路时对路基处理不当则会引发过量沉降，从而影响到公路的稳定性与承载力，亦会影响到竣工后公路的使用寿命及运营状况。以下是作者对软土路基施工技术及施工管理的分析。一、常用软土路基施工技术1.1清淤换填法8 该方法最为常见，具体方法是挖出部分或全部的软土和淤泥，再用良质土替换原本的软土，若条件允许应尽量选择渗水性较好的土壤进行填充，可减少填土的沉降及稳定性，该方法适用于表层为泥炭土、淤泥质、层厚＜3m的情况，挖掘深度在2m以内时，将软质土清理至路基外堆放或处理；挖掘深度＞2m时，可采取从顶端向中间分层挖掘的方式，可留置临时通道方便将土壤运出；换填土壤的深度要根据承载力来决定。若软土厚度＜3m，仅上部有软土分布则可直接排水进行清淤，然后回填碎石土，分层碾压。1.2塑料排水板法塑料排水板上的孔道易于滤水，耐用且质量轻，具有良好的排水性。我国目前运用得较为广泛，施工时采用该方法应注意插板机在作业时，避免滤水膜在插入的过程中受到损坏，用砂回填打入排水板的孔洞，切忌用土回填，否则淤泥会阻塞滤水孔，造成排水板排水不畅，拔除套管时应注意勿将塑料板带出，控制好深度与间距，若不慎将塑料板带出且达到2m时应该进行补插，不可随意搭接塑料板。1.3土工格栅、土工布加固法土工格栅与土工布联合筋土加固路基可增加抗拉强度，可将荷载力均匀的分散于最大的受力面积内，可避免沉降对路基的损害。此方法适用于泥碳土、粘土、（松）砂土、细粒土、大孔隙有机质土等软土质路基上。此方法尤其适用于路基土质含水量大、承载力低、抗剪能力低、施工时间紧迫等情况，实践中多采用土工布联合砂垫层和筋土处理法、土工格栅加粉煤灰处理法。1.4砂石换填与盲沟法8 在施工中通常碰到局部地基地质状况与原先设计方案出入大的情况，局部地基承载力与设计预期的要求不一；局部地基含水量过大，排水不畅，地基土质渗水性不佳，地基软弹。换填是最常见的方法。对于土层薄，软土地基面积小，可挖除路堤下所有的软土，用强度较高的砂砾土、粘性土、卵石等渗水性较强的材料进行回填，可提高地基的承载力，换填深度据承载力进行判断，实践证明最佳深度为3m[2]；软土、积水的路段可填充石头，填充高度以露出待处理路基原有高度为准。填石后要将石块压实，避免软弹，最后填筑土方。根据待处理路段的长度，以横向或纵向挖掘盲沟，盲沟通常采用渗水性强的大孔隙材料、片石组织而成，盲沟的出口与排水沟连通，可将路基中部的水排出。1.5砂井法砂井主要是指借助打桩机将钢管击入，或用爆破等方法使地基形成孔眼，并将粗砂灌进孔眼形成砂柱。砂井在饱和性软粘土中起排水作用，砂井顶部应铺置垫层，如此才可形成完善的排水系统。该方法适用于软土厚度＞5m的路基，实践证明该方法最佳处理深度为18m[3]。8 若砂井的井径过小，可致施工受阻，若地基发生变形可致其断开。为了改善这一现状，目前施工中普遍选择织物袋装砂井，直径较沙井小，更为省料，造价自然要较普通沙井低，且其不会因为地基发生变形而断裂，其最佳处理深度亦为18m。　　1.6预压在软土路基上修建路堤时，若施工时间充裕，可先行填充部分路基并碾压，待地基固结沉降后再充分回填，铺筑路面，最佳处理深度为30m。二、软土路基施工的管理2.1在公路建设施工过程中,决定施工质量的主要原因之一为施工材料,加强施工材料的管理是软土路基施工管理中的重要环节。施工方应在施工技术为基础的原则下,结合施工所需的材料对材料进行把控。应严格对原材料提供者的资质进行审核，确保供应商供应的材料可满足施工需求，另外,施工方在材料送到后还要进行检验。通过层层把控保障材料完全满足软土路基施工要求，另根据袋装砂井等不同施工技术在施工前对材料进行再次审核。严格加强材料质量的控制，确保材料满足软土路基施工需求，这也是软土路基施工管理的基本目标。2.2进行严格的施工质量监控8 为了保障软面路基施工的质量，施工方应在投标初期对目的路基进行综合分析，制定技术方案，分析管理重点，收集并分析路段的实际情况，做好应急方案，分析可能运用到的技术方式，并根据各技术方式的特点进行质量管理工作重点的确立。另外施工方还应适当了解当代公路软土路基施工中所运用到的处理技术，根据工程路段选择合适的处理方法。在施工中应密切监测沉降情况，通过在地面埋设沉降板进行检测，另外可埋置水杯进行静力水准观测，由于软面路基的稳定性较差，可深层埋置侧向移位边桩，可检测施工期间路基内土层的位移情况，可保障路基施工的稳定性[3]。2.3随着公路建设中日益更新的机械化运用与操作,施工方应意识到机械设备的管理对施工质量的重要影响。定期实施机械设备的养护与管理，避免因设备运转不良等因素对软土路基施工质量产生不良影响，由专人进行操作及设备维护，保障软土路基施工的正常开展【4】。三、讨论8 软土地基处理起来具有一定的特殊性与难度，若因事先未对目标路基进行前瞻性的分析则容易出现处理不当或忽略处理现象的发生，如此条件下竣工的公路易出现地基失稳，出现沉降不均，使用寿命短，路面沉降过大会导致交通事故的发生，使公路交通安全无法得到保障。至于软面路基采用何种施工方法进行处理，则应以路基的实际情况进行考虑，某些特殊情况下也可将将集中处理方法联合使用。为了保障软面路基的施工质量与使用寿命则应在施工前对目的路段开展相应的研讨会，预期可能出现的问题，制定好施工管理工作监控重点，施工中进行各项质量监控，保障路基的稳定性，另外加强对填充材料的质控与施工设备的维护，可保障施工工作有序高效地开展。参考文献:[1]王绍伟.软土路基施工管理工作重点的探析.路桥工程施工技术,2010(10).[2]展磊.公路工程软土路基施工处理技术概述.公路工程建设资讯，2010(5).[3]彭铮军.我国公路软土路基处理技术应用与管理.路桥建设信息资讯,2009(12).[4]唐慧敏.粉喷桩在高速公路软土地基处理中的应用[J].公路与汽运，2008,(1).8'