浅议高速公路路基施工管理措施和质量控制

'浅议高速公路路基施工管理措施和质量控制　　摘要：文章首先介绍路基施工的质量要求，详细分析高速公路路基施工管理措施及质量控制，从而保证施工质量。关键词：高速公路；公路路基；施工管理；质量控制中图分类号：U412.36+6文献标识码：A文章编号：引言路基作为公路的基础部分，不但承受着本身的岩土自重以及路面重力，还承担了由路面传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分，因此路基工程的施工质量是整个公路工程质量保证体系的前提保证。下文具体谈谈高速公路路基施工管理措施及质量控制。1路基施工的质量要求1.1具有足够的稳定性为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳，发生不允许的变形或破坏，必须因地制宜地采取一定的措施来保证路基整体结构的稳定性。1.2具有足够的强度为保证路基在外力作用下，不致产生超过容许范围的变形，要求路基应具有足够的强度。8 1.3具有足够的水温稳定性路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。特别是季节性冰冻地区，由于水温状况的变化，路基将发生周期性冻融作用，形成冻胀和翻浆，使路基强度急剧下降。应保证在最不利的水温状况下，强度不致显著降低，这就要求路基应具有一定的水温稳定性。2高速公路路基施工管理措施2.1建立质量保证体系施工中科学合理的质量保证体系是工程施工质量的有力保证。缺乏保证体系、体系不合理或不能执行易导致工程质量低下，甚至带来质量隐患、影响施工进度和经济效益，因而质量保证体系不仅是施工方当前利益的保证也是未来发展的保证。在质量保证体系建立时不应仅停留在书面上，而应在实际操作中逐步落实，以发挥其真正作用，并建立相关责任制和奖惩制度以充分调动人员积极性，最终实现全员质量管理。2.2加强培训、提高人员素质在公路路基施工中为保证各项目标的实现，应对操作人员和施工人员进行岗位培训，使其充分了解施工工艺的控制要点，并能够在施工中严格执行，同时应加强对设备操作人员进行有关事宜的培训，保证所有设备操作人员均经过严格训练，8 以免因不规范操作而导致质量和安全事故，同时对施工技术、管理等人员也应进行相应培训，提高其职业道德与工作责任心，为控制路基施工质量提供有力保障。2.3施工材料管理公路路基施工材料是路基施工质量的根本保障。在公路施工中对材料管理应按照进场、存放及施工前三个方面进行：a）应严格审查供货商资质，确保其具备相应的供货能力，材料进场时应严格检验以保证符合要求；b）对进场材料应实施科学的存放管理以满足其存放要求，例如，路基施工中采用的石灰应尽量分批购进以免存放时间过长而影响其质量，回填土方则应结合实际含水量和天气状况实现土体水分蒸发或补给以控制含水量在最佳含水量范围内；c）对所有施工用材在使用前均应进行复核确认其符合设计要求后方可投入使用。2.4设备及人员管理公路施工所用设备及施工人员在很大程度上决定着施工质量。施工前应结合路基结构和施工组织，以保证施工质量和降低施工成本为原则，科学合理的进行设备和人员的组织；应加强对设备和人员管理中设备专人操作、岗位标准操作等方面的管理和控制，8 以免因未按照操作规程操作导致事故和质量隐患的发生；应加强对设备的养护管理，以免因养护不当造成设备故障而影响施工质量，可采取多种措施加强对操作人员现场培训等，并以明确职责权限和严格的操作过程确保施工处于受控状态，最大限度的保证施工质量。2.5挖填方质量控制对于挖方段应先根据测量放样进行作业面的机械施工，后结合施工作业面情况确定横挖法还是纵挖法。开挖过程中应考虑纵向排水和机械行走的路线，对于地面坡度较大部位应在上坡方向挖好截水沟，对开挖土方中的碎石土应先运至填方路段，对于石方路段应结合岩石分类、风化程度决定开挖方法，并在纵横向形成坡面开挖以满足施工排水要求，对存在开挖难度的路段应采取爆破施工；对于全宽填筑路基填筑应从基底开始，在路基全宽度范围内分层向上填土和碾压，并在两侧加宽40~50cm以保证边缘部分压实；对于分布填筑碾压由于压实土层密实度随深度递减，应结合填筑厚度来合理选择压路机类别，对每层的压实应保证表面平整、路拱合适且排水良好，碾压应遵循先轻后重、先慢后快、先边后中的原则进行。2.6松铺厚度的控制路基施工中填土层厚度是影响压实度的主要因素，8 一旦填筑土层厚度超过允许厚度则其压实度难以达到技术标准。由于一般压实度检测中试坑仅有15~20cm，其所表明的只是和该厚度相对应的填土压实度，因此用该压实度值代表不同填土层的压实厚度很不客观，部分施工方在施工中正是依靠该种不规范的压实度检测试验获得合格的数据，并以此代表包括超过规定填土厚度在内的全部填土层的压实度，该做法必然导致路基整体强度和稳定性不能达到标准要求。2.7合理确定最大干密度路基稳定性和耐久性是保证其能够承受行车荷载及抵御各种自然因素的根本保证，而土质最大干密度则直接影响压实度大小，因而对同类土质而言干密度大小直接影响工程质量高低。一般高速公路路线较长，其土质分布较为复杂，并且作业范围内土质分层状况及厚度也不尽相同，即各类土质最大干密度存在较大差别，同时施工作业变化很大更加剧了土质的复杂程度，因而施工中需要结合土质分布路段和土质类别合理确定最大干密度，应避免盲目套用高标准而导致浪费或降低标准导致影响工程质量的现象。2.8试验段施工在进行大面积施工前，应结合公路路线具体情况对一般路基基底、坑塘路段、软土路基等分别按照制定的施工方案进行试验段施工。通过试验段来检验施工方案的可行性和有效性，8 并通过试验确定不同机具压实不同土质时的最佳含水量、适宜的松铺厚度、对应的碾压遍数以及机械组配情况，最终确定合理可行的施工方案及人机组合后方可进行大面积施工，应避免未进行试验段施工的情况下进行大面积作业。2.9合理控制压实度路基施工质量的关键是对填料的选择和压实控制，因而在路基施工前应充分重视施工过程中防排水工作，保证排水系统的有效性，并应切实防范因路基施工而影响周围农田灌溉、阻塞道路进出口而造成路基遭受水浸。如基底为坡面则填料在荷载作用下会产生滑移，施工前应对其进行处理。当坡面较小时应将表层压实以保证其稳定性，但当坡面超过1∶2.5时应将其施工为台阶形，并控制其宽度不超过2m，高度在1m左右，且坡顶施工为向内倾斜度为4%~6%的坡面。填筑后的路基应进行初压、复压和终压以控制其密实度：a）初压一般采用履带式拖拉机和养足碾进行，也可选用中型压路机进行静力压实；b）复压复压过程中应尽可能发挥压路机的最大压实功能以达到规定压实度，过程中通过调整压路机的振频和振幅来提高压实效果；c）终压终压即为了实现表面平整度达到要求，8 因此终压宜采用中型静压或振动式压路机以静力碾压的方式进行，每层土碾压完毕后均应按照规定频率检测压实度，若实测压实度小于要求压实度则应检查土方含水量，若实际含水量同最佳含水量相差不超过±2％则应增大碾压遍数，若增大碾压遍数后仍不合格则可能由于填土同实验土体间存在误差，因而应做击实试验，若压实度超过100%则说明填料不均匀，只有在检测合格后方可进行下一层填筑施工。3结语高速公路工程中，保证路基的稳定性、压实度和耐久性，是保障整个公路工程施工质量、服务性能以及使用年限的基础，因此对高速公路路基施工质量的影响因素、质量控制点、控制对策展开研究有着很强的实践意义。高速公路路基施工质量的控制应从地质勘探、原地面处理、改善排水条件、路基施工等层面做起，由于高速公路施工中每个施工地段的地质、水文、土质条件有所差异，因而做好施工前的调研勘探工作尤为重要，另外充足的施工准备、合理的施工组织、规范的施工工艺和优质的填筑材料也是保障高速公路路基施工质量的重要基础。参考文献[1]李朝辉．公路施工技术[M].北京：人民交通出版社，2007．[2]唐建涛，罗隆海，谢芳芳．8 论路基工程质量的成因及处治措施[J].科技信息：科学教研，2008，（5）：22．[3]伍姝娜，范毅.论路基施工过程的质量管理重点[J].中国新技术新产品，2011，（21）：23-24.8'