钻孔桩基施工技术交底

'中交二公局第三工程有限公司江西省南昌至樟树高速公路改扩建A3合同段江西省昌樟高速公路改扩建工程A3合同段钻孔灌注桩基础施工技术交底中交二公局第三工程有限公司昌樟改扩建A3标项目部年月日 中交二公局第三工程有限公司江西省南昌至樟树高速公路改扩建A3合同段昌樟改扩建工程A3标钻孔灌注桩基础施工技术交底一、施工准备1、填报开工报告，编写施工组织设计，报高级驻地审核，经驻地组监理工程师批复同意后方可开始施工。2、场地平整及围堰施工平台对于位于岸边或浅水区的桩基，采用木桩围堰配合草袋或填土筑岛，陆上钻孔桩场地采用推土机整平，并碾压密实。3、测量放线项目部测量队根据设计图纸和导线网，精确放出桩位位置，现场施工人员设置“十”字型护桩以备校验。桩位测量偏差控制在10mm内。4、技术交底施工前，由项目总工程师负责向现场施工技术负责人、技术员和现场各班组施工人员进行技术交底，并组织全体施工人员学习施工图纸、技术规范，做到人人懂施工、懂技术。二、钻孔桩施工1、护筒设计护筒直径比设计桩径大30cm,护筒长度根据现场地质情况而定，护筒采用10㎜钢板卷制。在工厂整体加工焊接好后运至工地，直径误差一般小于1cm，所有焊缝要求采用坡口双面焊，钢护筒进场后由专人检查焊缝以保证不漏水。2、护筒施工 中交二公局第三工程有限公司江西省南昌至樟树高速公路改扩建A3合同段用全站仪放出桩基的准确位置，即钢护筒的位置，并设桩位临时控制点。在埋设护筒时，随时检查其平面位置，发现偏移立即进行校正。护筒在现场利用吊机辅助下放，人工埋设，护筒周围填土要层层夯实。陆上桩护筒要高出地面30cm，且高出地下水位1.0-2.0m。水中桩护筒需高出水面1.0m。护筒中心应与桩基中心重合，偏差控制在2cm之内。3、钻机就位钻机就位前由现场技术人员对原桩位进行复核，桩位偏差小于10㎜，并用“+”字线定位，然后进行钻机就位。钻机就位要求：采用冲击钻施工，钻机安装就位后，底座应平稳、牢固，钻杆垂直。钻机顶部的起吊滑轮和钻孔中心保持在同一铅垂线上，施工过程中经常检查，发现问题及时纠正。钻机就位后钻头中心和桩中心误差控制在2cm以内。4、泥浆的调制根据现场情况，在每排桩基附近布设一个泥浆池和一个沉淀池，其尺寸据现场实际情况确定。钻孔开始阶段，泥浆由水（饮用水）、粘土（或膨润土）、添加剂按适当配比配制而成，其性能指标见下表。中间及后期的钻孔泥浆采用已完成基桩的泥浆。 中交二公局第三工程有限公司江西省南昌至樟树高速公路改扩建A3合同段泥浆性能指标表注：①地下水位高时，指标取高限，反之取低限。②地质状况较好，孔径或孔深较小的取低限，反之取高限。5、钻孔（1）钻机配备及安装：钻机架设处场地先进行平整夯实，钻机安装后确保平稳坚定不沉陷，避免钻机在钻进时摇晃。开孔前调整钻头对中、机架垂直；开始时采取低速慢冲，待钻至护筒底1.0m以下后正常钻进。 中交二公局第三工程有限公司江西省南昌至樟树高速公路改扩建A3合同段（2）泥浆系统：采用就地挖泥浆池的方法进行施工。为了方便钻孔桩灌注砼，设置临时蓄浆池。临时蓄浆池设在永久占地范围内合适位置，在钻孔桩灌注过程中，将泥浆临时存放到蓄浆池内。所有废浆集中处理。钻孔泥浆按水：膨润土：纯碱＝100：20：1的比例进行配制，泥浆相对密度控制在1.05～1.2，粘度T=17～22秒，含砂率小于4%。钻进施工时泥浆的相对密度、粘度根据地质变化及时作相应调整并满足规范要求。在正常钻进时，泥浆比重控制在1.1-1.3，泥浆粘度控制在18-22S，含砂率小于4%。沉淀池内沉淀的泥砂要及时清理。 （3）开孔阶段扶正锤头，用小冲程低锤勤击，并多填粘土，控制好桩位。中间冲孔阶段采用中、小冲程，连续冲击，并加快进度，严禁大冲程，打空锤，使钻头经常冲击新的原始地层。在冲孔过程勤加压力水，保证孔内浆面稳定。钻孔过程中的排渣方法采用换浆法，排渣时及时向孔内补充泥浆，确保孔内泥浆正常循环。 即要防止残渣过多，降低锤的冲击力，又要防止清渣过勤，孔内泥浆比重减小，影响悬浮残渣能力及成孔速度。（4）钻孔作业要连续进行，作好钻孔施工记录。经常（2小时一次）对泥浆指标进行检测，不符合要求时及时调整。（5）保持护筒内水头稳定，护筒内外水头差保持在1.0m-1.5m左右。针对不同的地层采用不同的泥浆比重以加快成孔速度。（6）钻进过程中经常检查桩径、垂直度、钻机位置是否正常等，每钻进2-3m检查一次。升降钻头要均匀，谨慎，不得猛提猛放以免撞击孔壁造成塌孔。6、清孔孔深达到设计要求后，用检孔器检验桩径、桩位偏差、垂直度、泥浆厚度等。并以测绳下挂0.5kg 中交二公局第三工程有限公司江西省南昌至樟树高速公路改扩建A3合同段铁砣检查孔深，检孔器用钢环与角钢焊接成，高为孔径的4-6倍，直径与桩径相同。对所得结果做好记录。各项合格后进行清孔。清孔分终孔后和浇筑前各一次。清孔方法为换浆法。向孔底投入一些泡过的散碎粘土，通过冲锤低中程反复拌浆，使沉底沉渣悬浮出孔。最后用测绳测出沉渣厚度，保证沉淀层厚度满足设计要求，泥浆密度控制在1.03-1.1之间。7、钢筋笼加工及安装钢筋笼制作：钢筋笼的长度应按设计图纸要求制作，单节钢筋长度不宜过长，不超过15m，当总长超过15m时，应分段制作。钢筋笼几何尺寸应严格按设计图纸制作。（1）钢筋骨架的连接采用搭接焊，确保搭接长度为：双面焊≥5d、单面焊≥10d。每断面钢筋焊接头≤50%，钢筋焊接头应错开布置，其间距必须大于35d（d为钢筋直径）。（2）钢筋骨架上设置控制钢筋骨架与孔壁净距的弓型钢筋，弓型钢筋沿桩长间距不超过2m，一周不少于4根。（3）钢筋笼中心平面位置偏差控制在20mm，顶端高程控制在±20mm，底面高程控制在±50mm。（4）施工时要注意上下钢筋笼的位置正确，轴线一致，防止笼身弯折，以避免上提导管时钩挂钢筋笼，造成施工困难。钢筋施工时严格控制时间，以免操作时间过长造成坍孔。（5）钢筋笼设加强筋，以保证在搬运、吊放过程中不致变形，并每隔2～3m设定位筋以保证钢筋笼位置正确，且有一定保护层。在砼浇注过程中，采用适当措施防止钢筋笼上浮。（6）按设计要求在钢筋骨架内布设三根Φ53x1.5mm 中交二公局第三工程有限公司江西省南昌至樟树高速公路改扩建A3合同段热轧无缝钢管，钢管连接采用焊接法，钢管底部必须密封。起吊过程中应小心谨慎不得有变形、松动，更不允许有钢筋笼触地造成钢管严重变形等现象。8、导管砼灌注采用直径为300mm导管，导管吊装前应试拼，并经试压确保不漏水。9、灌注水下砼（1）灌注砼前，现场技术人员协同监理对泥浆指标、孔底沉淀层厚度进行检测，合格后立即灌注，如果超出规定范围，再次清孔直到符合要求。（2）砼按照经过批准的配合比由拌和站集中拌和，砼采用砼运输车运输至施工现场直接灌注；对于砼运输车难以到达的桩位，砼采用砼泵直接输送的料斗里。（3）在灌注现场经常检查砼的和易性及坍落度，如果砼和易性及坍落度不能满足要求，要及时通知拌和站调整用水量及砼拌和时间。在现场制作砼件，24小时后及时送往养护室养护。（4）灌注首批砼时，导管下口距孔底距离宜保持在20～40cm，保证首盘砼的用量，确保导管下口埋入砼深度不小于1m。首批砼方量应根据计算确定。其计算公式为：V≥3.14D2(H1+H2)/4+3.14d2h1/4式中V---灌注首批砼所需数量(m3)D---桩孔直径(m) 中交二公局第三工程有限公司江西省南昌至樟树高速公路改扩建A3合同段H1---桩孔底至导管底端间距,取0.4mH2---导管初次埋置深度(m)d----导管内径(m)h1---桩孔内砼达到埋置深度H2时导管内砼柱平衡导管外压力所需的高度(m)，即h1=Hwγw/γcHW---孔内水或泥浆的深度(m)Γw---孔内水或泥浆的重度(KN/m3)ΓC---砼拌和物的重度(KN/m3)（5）砼灌注过程中，要随时控测砼顶面高程，导管埋深宜控制在2～6m。当导管内砼不满时，应徐徐灌注，防止在导管内形成高压空气囊。（6）当砼面接近钢筋笼时，要使导管保持较大的埋深，并放慢灌注速度，以减小砼的冲击力，防止钢筋笼上浮。当砼进入钢筋笼一定深度后，适当提升导管，使钢筋笼在导管下口有一定的埋深。（7）在砼灌注后期，导管内砼要保持一定的高度，以增加砼的压力，提高砼密实性，同时桩顶超灌0.5-1m左右的砼，若采用商品混凝土灌注，则应用竹竿或测锤确定混凝土密实处超出桩顶标高，并应确保破除桩头后，桩顶应位于纯净的混凝土面上。（8）为了减少后期桩头破除的难度，灌注桩砼灌完后及时用吸泥泵对超灌砼上的泥浆抽出一部分，但要注意桩顶以上50cm内砼不得挠动。（9）砼浇注过程中，项目部有技术人员 中交二公局第三工程有限公司江西省南昌至樟树高速公路改扩建A3合同段旁站，随时处理可能出现的突发事件。三、质量标准：序号检测项目规定值或允许偏差检查方法1混凝土强度（MPa）在合格标准内查试验结果2桩位（mm）50用经纬仪检查纵、横方向3钻孔倾斜度1%用测壁仪或钻杆垂线法：每桩测量4孔深不小于设计测绳量：每桩测量5沉淀层厚度（mm）不大于设计规定沉淀盒或标准测锤：每桩检查6孔径（mm）不小于设计探孔器：每桩测量7钢筋骨架底面高程（mm）±50水准仪：测每桩架顶标高后反算四、成品保护凿除和清理桩顶砼，保证截面处砼具有良好的质量，成桩7天后采用超声波进行无破损检测桩基质量。2012年11月14日 中交二公局第三工程有限公司江西省南昌至樟树高速公路改扩建A3合同段砼拌和运输导管拼装检验钢筋笼制作泥浆制备报验破桩头检测灌注砼下放导管安放钢筋笼成孔清孔钻孔安装钻机埋设护筒桩位放样施工准备钻孔灌注桩施工工艺框图'