七里滩大桥桩基施工方案

'中交一公局一公司麻武高速公路MWTJ-1合同段项目经理部3分部七里滩大桥桩基施工方案目录一、编制依据3二、工程概况3三、设备情况4四、施工准备4五、操作工艺5六、钢筋笼骨架的存放及安装10七、桩基混凝土浇筑17八、机构组织3九、桩基施工意外情况处理应急措施19十、质量保证措施21十一、施工质量控制方法和手段24十一、保证质量的管理措施26十二、施工安全保证措施27十三、环保措施32十四、确保工期的措施3333 中交一公局一公司麻武高速公路MWTJ-1合同段项目经理部3分部七里滩大桥桩基施工方案一、编制依据（一）本工程招标文件及设计图纸；（二）麻武高速公路MWTJ-1合同施工设计图纸；（三）现行的国家公路工程有关规范、规程、施工工艺、质量标准。二、工程概况（一）地理位置本工程系麻城至武穴桥梁工程。桥梁中心里程为K28+715。该桥为90°正交桥,桥梁全长226.08m。（二）地形、地貌根据地质钻孔桩图情况，桥址区属构造剥蚀低山-丘陵区，地形呈平缓的“U”型谷，地表低洼地带被第四冲洪积（）覆盖，为人工整平梯田，揭示覆盖层厚1m左右，为太古界大别群河浦组（Arh)片麻岩，桥址区地表水系不发育，冲沟内已辟为农田，主要接受大气降雨补给，地表水分为第四系松散层孔隙水和基岩裂隙水，水量较贫乏。（三）气候、水文项目区属亚热带大陆性季风气候，江淮小气候区。四季光热界线分明。年平均气温15.7℃-17.1℃。全年无霜期在237-278天之间。年平均降雨量1223-1493毫米。但气候要素分布不均匀，也常有洪涝、干旱、低温冷冻、高温危害。本项目区地表水属于长江中游流域，河流众多，水塘密集。河流为长江支流，多数发源于大别山麓。区内有巴河、浠水、蕲水等水系，均自北向南经项目区域汇入长江。各河流目前均为不通航河流，河道曲折，水量较少。线路区域地表水主要靠大气降水补给，夏秋雨季河流、水库水量丰满，水位高，冬春枯水季部分河流局部断流。丰水期6-7月。地下水根据区内地层岩性组合及地下水的赋存条件，路线走廊带内地下水类型可分为第四系松散层孔隙潜水和基岩裂隙水两类。33 中交一公局一公司麻武高速公路MWTJ-1合同段项目经理部3分部七里滩大桥桩基施工方案三、设备情况进场机械设备表机械名称数量型号用途人工挖孔设备40台挖孔发电机1台150KW备用发电砼拌合站1座HSZ90拌合砼砼罐车3台8方运输砼导管30m25cm灌注砼吊车1台25t吊装电焊机2台BX1-200焊接钢筋卷扬机40台30KW吊砂石土龙门吊4套100T吊梁切割机2台Q235-A切割钢筋平板车1台10t机械转运洒水车1台9m3养护　插入式振动器2ZB110-70砼振捣　机械名称数量型号用途人工挖孔设备40台挖孔四、施工准备（一）技术准备1.调查现场及周边地区，对设计提供的地质、水文、气象资料进行复核，复核施工图纸的桩位、高程及桥梁跨径、桥台位置与地形是否一致。选择合理的孔壁支护类型、灌注方法，编制挖孔桩单项施工组织设计，向施工技术人员进行一级技术交底及安全交底，向班组进行详细的二级技术、安全、操作交底。确保施工过程中的质量及人身安全。2.混凝土配合比设计及试验，按照混凝土设计强度要求，分别做水下混凝土及普通混凝土配合比的试验室配合比、施工配合比，以满足挖孔桩不同灌注施工工艺的要求。3.测量放样：测定桩位中心点位、高程水准点后，复核桥梁孔径、桩间距，设置桩位中心护桩，在桩基周围撒出灰线，办理驻地工程师复核、签认手续。33 中交一公局一公司麻武高速公路MWTJ-1合同段项目经理部3分部七里滩大桥桩基施工方案4.挖孔桩全面施工前，先做挖孔试桩，桩孔数量不少于2个；对图纸提供的水文、地质情况进行复核，检验选择的施工工艺是否符合相关质量、安全要求，当水文、地质情况有变化，施工过程中存在的问题时，对施工工艺进行修正。（二）机具准备1.挖掘设备：铁锹、镐、钢钎、手持式凿岩机、空压机、风镐。2.提升设备：慢速卷扬机、提升钢框架、电动葫芦、门式梁架，活底吊桶等。3.运输设备：手推车、小翻斗车、水泵等。4.安全设备：鼓风机、有害气体检测仪、氧气袋，低压、防爆照明灯、活动软梯、安全帽、安全带、安全活动盖板、隐体等。5.护壁设备：模板、支撑架，钢筋混凝土套筒、钢套筒等。6.钢筋加工、安装设备，钢筋笼成型成套设备，电焊机、对焊机、吊车等。（三）材料准备原材料：水泥、石子、砂、钢筋等，由持证材料员和试验人员按规定进行检测，确保原材料的质量符合质量标准要求。（四）作业准备1.完成挖孔试验，确定地质、水文情况，修订完成完善的施工工艺工，施工机具、模板、安全设施齐全，材料准备充分。2.开挖前场地应完成三通一平，清除坡面危石、浮土，铲除松软土层并夯实，出渣道路畅通，孔口四周排水系统完善，设置排水沟、集水坑，及时将桩基周围的积水排走，确保场内无积水，必要时要降低地下水位。设置孔口围护栏，搭设孔口的雨篷。临时电力线路按施工组织设计的要求进行布置，通风、安全设施准备就绪。标志牌标记桩号、墩台号、桩基编号、孔口高程，孔深、桩基顶面高程、施工现场负责人及现场技术负责人。3.施工作业人员要求操作工人：应由现场技术人员对操作工人进行培训和施工、安全技术交底，做到熟练掌握井下作业、投料、搅拌、运输、振捣等技术，制定对应的安全紧急救援措施。操作人员保持固定。五、操作工艺（一）施工工艺流程测量放样及定桩位孔口护圈浇筑开挖第一节桩孔土方桩基中心位置检测放置附加钢筋、支护壁模板浇筑第一节护壁混凝土安装运输架安装电动葫芦（卷扬机）安装活底吊桶照33 中交一公局一公司麻武高速公路MWTJ-1合同段项目经理部3分部七里滩大桥桩基施工方案明灯、通风机、水泵等开挖、吊运第二节桩孔土方放置附加钢筋、支护壁模板桩基中心位置检测浇筑第二节护壁混凝土依次往下循环作业开挖扩底部土方检查验收桩孔钢筋笼加工、安装安装混凝土导管或串筒浇筑水下或普通混凝土桩基成品检测、验收。（二）操作方法1.测量放样及定桩位测量放样前，对施工图提供的导线点、水准点进行复测，桩位坐标进行复核。测量放样所使用导线点、水准点，必须是经过导线控制测量复测且得到监理工程师批复的导线点、水准点复测成果。必要时要加密控制网，加密点同导线点一起附合测量，附合测量符合规范要求后方可使用。根据批复的附合测量成果，确定桩位中心，以桩位中心为圆心，以桩基半径为半径，画出孔口护圈内径圆周，撒灰线。驻地工程师核查，批准后支模，浇筑或砌筑孔口护圈。桩基开挖前及在开挖过程中要对桩位进行复测。安装钢筋笼前对桩位进行复测，以保证钢筋位置的准确无误，为下一工序正常施工提供良好的施工条件。2.孔口护圈浇筑或砌筑孔口护圈用混凝土浇筑、用砖砌护圈，孔口护圈施工完成后测量孔口护圈顶高程。根据孔口护圈高程及桩底高程确定挖孔深度。孔口护圈高出原地面30cm，以防在施工过程中杂物落入孔中伤人。护圈砌筑完成后复测桩位，在护圈顶面定位十字护桩；在挖孔施工过程中，利用十字护桩检测桩孔中心偏位、桩径、桩孔垂直度等。3.开挖桩孔土方开挖顺序，应视地层松紧、桩孔布置而定。地层紧密、地下水位不大的可同时开挖；渗水量不大的也可同时开挖。但渗水量较大的孔，应超前开挖，集中抽水，以降低其他孔的水位；地下水位较大者宜对角开挖。若桩孔为梅花式布置，宜先开挖中孔。33 中交一公局一公司麻武高速公路MWTJ-1合同段项目经理部3分部七里滩大桥桩基施工方案桩孔开挖时，先开挖桩孔中间部分的土方，然后向周边扩挖，控制好桩孔截面尺寸，根据土质的不同，确定开挖节段高度。在土质好的情况下，约1m为宜；当土层坚硬，不致坍陷时可加大到1.5m；当土层松软如细沙土或含水率大的黏土时，开挖节段高度可减少至0.4-0.8m。挖孔直径为：上口直径较桩径大10cm，下口直径较桩径大17cm，成圆台形。挖孔过程中做好原始记录，发现地质情况有变化时，应立即汇报，从施工工艺及安全设施上采取措施。4.桩基中心位置检测每一节段桩孔开挖完成后，检查孔径、垂直度及中心偏位，每一节段挖孔成型后，检查孔位中心是否与桩中心在同一垂直线上，其偏差不大于5cm。每层必须检查其孔位及孔径符合要求后方可支模板，以保证整个桩基的护壁厚度、孔径及垂直度。5.放置附加钢筋、支护壁模板每一节段桩孔开挖完成后，在节与节之间必须安放附加钢筋。护壁模板通过拆上节、支下节的方式重复周转使用。模板采用三块钢筋板拼接而成，模板必须有足够的刚度。模板用木桩加固支撑，其中轴线与桩中心在同一垂直线上，偏差不大于1cm，以保证桩基的垂直度符合规范要求。桩径不小于设计桩径。模板之间用卡具、扣件连接固定，可在多节模板的上、下端各设一道弧形的、用槽钢或角钢做成的内钢圈作为内支撑，以防止模板受力变形。为操作方便，不设水平支撑。模板安装牢固后，检测模板的位置，以保证桩孔的平面位置及其垂直度。6.浇筑第一节段护壁混凝土每挖完一节段后，应立即放置模板，浇筑护壁混凝土，采用人工浇筑、人工振捣，坍落度控制在10cm左右。混凝土护壁要保证混凝土强度及其厚度，根据气候条件，混凝土强度不小于1.2MPa、浇筑24h后方可拆模。7.安装垂直运输架垂直运输架有提升钢框架作为承重结构，配置慢速卷扬基提升；门式工字钢梁架作为承重结构，配置电动葫芦提升及横移。第一节段桩孔浇筑完混凝土后，桩孔旁的钢框架，通过三角架的转动横移。门式工字钢梁架安装在桩孔正上方，通过电动葫芦提升，沿工字钢梁横向移动。此外常用的运输架还有：木塔、钢管吊架、木吊架等，无论哪一种支架形式，必须搭设稳定、牢固。8.安装电动葫芦或卷扬机在垂直运输架上安装滑轮组和电动葫芦、穿上卷扬机钢丝绳，在适当的位置安装卷扬机，地面运土用手推车或小翻斗车。9.安装活底吊桶、活动盖板、照明、水泵及通风机33 中交一公局一公司麻武高速公路MWTJ-1合同段项目经理部3分部七里滩大桥桩基施工方案在安装滑轮组和吊桶时，保持吊桶与孔壁之间留有适当距离，防止施工过程中吊桶碰撞孔壁，发生安全事故。井底照明必须用低压电源(36V)、防破电线、带罩的防水、防爆照明灯。孔口四周设置围护栏。当桩孔深度大于15m时，应进行井下机械通风，加强空气的流动，必要时向井下运输氧气，防止有毒气体对人体的危害。操作时上下人员轮流作业，桩孔上方人员必须密切观测桩孔下人员的情况，互相呼应，以防止安全事故的发生。当地下渗水量不大时，随时随将泥水用吊桶运出，当地下水量较大时，在桩孔底先挖集水坑，用高扬程水泵抽水，边降水边挖土，水泵的规格应按照抽水量选定。地下水位较高时，应先采用统一降水措施，然后再开挖。桩孔口安装水平推移的活动安全盖板，当桩孔内挖孔时，应掩好安全盖板，防止杂物掉下砸伤人。吊运土时，打开安全活动盖板一定面积，留一定宽度作为挖孔人员的安全空间。8.开挖、吊运第二节段桩孔土方从第二节段开始，利用提升设备运土，桩孔内操作人员必须戴安全帽，地面人员应系好安全带。当吊桶在桩孔上方1.0m时，横移或转动，使吊桶离开桩孔上方，吊桶在小推车内卸土，用小推车运至孔口以外3m，平整现场后存放，然后统一弃土。若在孔口上方卸土石，吊桶在桩孔上方1.0m时，推动活动安全盖板，掩蔽孔口，防止卸渣土、石块等坠落孔内。卸土后，再打开活动盖板，下放吊桶继续装土。桩孔挖至规定的深度，用杆孔规检查孔的直径及井壁圆弧度，施工人员修整孔壁使上下垂直顺直。11.在检查桩孔直径、圆弧度、中心位置合格后，拆除第一节护壁模板，并放置附加钢筋，护壁模板一般采用拆上节支下节的方式依次周转使用，模板上口留出高度为10cm的混凝土浇筑口。如为变截面桩孔，则应另配模板。12.浇筑第二节护壁混凝土模板支好后，检测模板的中心位置、支撑情况，当符合要求后浇筑第二节段护壁混凝土。混凝土用吊桶运送到孔内，人工入模、振捣密实。为加快工程进度，在混凝土中适当加入早强剂，以加速混凝土的硬化。13.节段往下循环操作，将桩孔挖至设计高程，用钢钎插探桩底地质情况是否与图纸相符，清除虚土。基底地质情况与设计不符时，应即时上报监理工程师，签署验底记录。14.开挖扩底部分土方33 中交一公局一公司麻武高速公路MWTJ-1合同段项目经理部3分部七里滩大桥桩基施工方案桩底分扩底和不扩底两种情况，挖扩底桩应先将扩底部位桩体的圆柱体挖好，再按设计要求自上而下削土；如设计无明确要求，扩底直径一般为1.5d~3.0d,扩底部位的变径尺寸为1：4。15.检查验收：成孔后在自检的基础上，做好施工原始记录、办理隐蔽工程验收手续，经监理工程师对桩直径、高程、桩位、垂直度全面检查签字后，吊放钢筋笼。（三）钢筋笼制作场地的准备1.钢筋笼加工场选址在黄泥磅大桥11#墩右侧，面积为2500m2，包括原材料区、成品、半成品区、加工区、拼装区、废料区、生活区，对钢筋场地进行标准化建设，对钢筋笼进行集中加工。场地进行全部硬化，工作区砼厚度不小于15cm，砼地坪表面平整，以保证钢筋成品加工质量。钢筋存放区和加工区设置遮雨棚，原材料堆放场地统一间隔3m设置20cm高砼条形基础，并设置统一的标识牌；成品、半成品堆放下部间隔设置8cm高方木，设置标识牌，注明规格型号及使用部位；废料、废品统一堆放在废品区，设置标识牌。(2)桩基钢筋笼固定模架制作：采用［10槽钢弯起，直径同桩基钢筋笼设计直径相同的1/4圆点焊在架立钢筋上，架立钢筋底座用砼浇筑固定，架立钢筋每隔2m设置一道，在1/4圆上按照主筋设计间距焊接一根短钢筋，控制主筋间距。2.钢筋笼加工1）钢筋笼的分节及下料钢筋笼的分节长度应根据施工现场的实际情况和运输道路、起吊能力，确定钢筋笼长度，应尽量减少钢筋笼的分节数量，以加快施工进度。钢筋笼的下料应根据钢筋笼的分节长度确定，下料前应将钢筋调直并清理污锈，钢筋表面应平直，无局部弯折。2）钢筋的连接钢筋的连接采用机械连接。直螺纹连接接头主要有镦粗直螺纹连接接头和滚压直螺纹连接接头。这两种工艺采用不同的加工方式，增强钢筋端头螺纹的承载能力，达到接头与钢筋母材等强的目的。1.镦粗直螺纹连接接头：通过钢筋端头镦粗后制作的直螺纹和连接件螺纹咬合形成的接头，其工艺是：33 中交一公局一公司麻武高速公路MWTJ-1合同段项目经理部3分部七里滩大桥桩基施工方案先将钢筋端头通过镦粗设备镦粗，再加工出螺纹，其螺纹小径不小于钢筋母材直径，使接头与母材达到等强。国外镦粗直螺纹连接接头，其钢筋端头有热镦粗又有冷镦粗。热镦粗主要是消除镦粗过程中产生的内应力，但加热设备投入费用高。我国的镦粗直螺纹连接接头，其钢筋端头主要是冷镦粗，对钢筋的延性要求高，对延性较低的钢筋，镦粗质量较难控制，易产生脆断现象。镦粗直螺纹连接接头其优点是强度高，现场施工速度快，工人劳动强度低，钢筋直螺纹丝头全部提前预制，现场连接为装配作业。其不足之处在于镦粗过程中易出现镦偏现象，一旦镦偏必须切掉重镦；镦粗过程中产生内应力，钢筋镦粗部分延性降低，易产生脆断现象，螺纹加工需要两道工序两套设备完成。2.滚压直螺纹连接接头：通过钢筋端头直接滚压或挤（碾）压肋滚压或剥肋后滚压制作的直螺纹和连接件螺纹咬合形成的接头。钢筋机械连接变形应符合以下规定钢筋机械连接接头试件实测抗拉强度应不小于被连接钢筋抗拉强度标准值，且具有高延性及反复拉压性能。接头的变形性能应符合下表的规定。接头的变形性能如下表检验项目性能要求单向拉伸残余变形(mm)u0≤0.14(d≤32)u0≤0.16(d>32)最大力总伸长率（%)Asgt≥6.0高应力反复拉压残余变形(mm)u20≤0.3大变形反复拉压残余变形(mm)u4≤0.3且ug≤0.6u0一接头试件加载至0.6fyk并卸载后在规定标距内的残余变形;u20一接头经高应力反复拉压20次后的残余变形；u4一接头经大变形反复拉压4次后的残余变形；ug一接头经大变形反复拉压8次后的残余变形；Asgt—接头试件的最大力总伸长率；d一钢筋公称直径。3）钢筋笼的制作钢筋笼制作采用分节段加劲筋成型法制作，严格按照模架进行施工，主筋、加强筋按照模架上标注的尺寸布筋，再进行箍筋施工，箍筋按照设计间距在主筋上画线绑扎，受力钢筋间距允许偏差值控制在±20mm内，33 中交一公局一公司麻武高速公路MWTJ-1合同段项目经理部3分部七里滩大桥桩基施工方案同时安装吊装衬套、吊具。钢筋笼制作过程中须严格控制钢筋笼接头安装质量，且钢筋接头必须错开布置，接头数不超过该断面钢筋总根数的50％。螺旋筋按照设计间距绑扎在主筋上。钢筋加工完毕用吊机吊装放置于钢筋场地上、下垫方木，上盖彩条布。悬挂半成品标志牌，标明墩台号、桩号、节号、质量状况。钢筋笼完成后应对其进行查验，需达到如下要求：钢筋笼制作时的验收标准及允许偏差如下表：钢筋笼制作时的验收标准及允许偏差序号项目允许偏差（mm）检查方法1钢筋骨架长度±10尺量检查2钢筋骨架直径±5尺量检查3主筋间距±20尺量检查4箍筋间距±10尺量检查5钢筋骨架垂直度＜D/200吊线检查6保护层厚度±10尺量检查六、钢筋笼骨架的存放及安装（一）钢筋笼骨架存放1.钢筋骨架在存放运输过程中，支撑箍处应设置等高垫木，防止钢筋骨架油污及水锈污染。2.钢筋骨架起吊时，吊机操作应平稳、缓慢，避免落钩时速度过快，导致钢筋笼冲击变形。并对吊点处支撑环增“+”字或“△”支撑，防止吊点处骨架变形。3.起吊过程中不得造成钢筋笼产生残余变形。（二）钢筋笼的安装钢筋笼加工完毕，成孔检验合格后，即可开始钢筋笼的吊装施工。为保证钢筋笼起吊时不变形，每节钢筋笼采用多点起吊。采用长吊绳小夹角的方法减小水平分力，起吊时顶端吊点采用钢筋笼专用吊具进行吊装，根部吊点采用二根吊绳进行吊装，吊点处设置弦形木吊垫与钢筋捆连。先起吊顶部吊点，后起吊根部吊点，使平卧变为斜吊，根部离开地面时，顶端吊点迅速起吊到后，拆除根部吊点及木垫垂直吊其入孔安装。钢筋笼下放时需严格检查钢筋笼保护层，确保其满足设计要求。在钢筋笼的接长、安放过程中，始终保持骨架垂直；钢筋笼接长时每节接长应保证垂直度满足要求，接头牢固可靠。33 中交一公局一公司麻武高速公路MWTJ-1合同段项目经理部3分部七里滩大桥桩基施工方案钢筋笼起吊后，按照长线法拼接的标记对位，使各钢筋的对准率达到95％以上，对于少数由于起吊钢筋笼变形引起的错位，可以用小型（1～3吨）手动葫芦牵引就位。钢筋笼安装过程中应防止碰撞孔壁，当下放困难时，应查明原因，不得强行下放。钢筋笼安装到位后应将其固定，防止混凝土浇注过程中钢筋笼上浮。（三）声测管安装1.钢筋笼按设计图纸绑扎成型后，在钢筋笼内侧圆周等间距布置三根直径57mm（桩径≤1.5米）、四根直径57mm（桩径≥1.5米）声测管，底端用铁板焊平、密封，管顶加盖防杂物落入，管路用直径70管箍连接并加固焊牢，顶部接长至设计桩顶以上50cm。2.声测管安装垂直度容许偏差不大于50‰，且接头处孔壁过渡圆顺光滑。（四）钢筋笼安装中应注意的问题1.因钢筋笼起吊单元较长，起重量较大，钢筋笼制造前需做如下设计制造工作：a)钢筋笼在专用台座上、成型胎模设计制造。b)钢筋笼骨架节段长度划分。内容包括：①根据存放、起吊需要确定支撑环的结构和具体位置；②确定临时支撑的设计和连接方法。c)钢筋笼起吊吊具设计。d)声测管安装及连接细节设计。2.钢筋骨架采用汽车吊机起吊，缓慢地将钢筋笼竖直，拆除上吊点以外各个支撑环和临时支撑，在工作人员的扶持下缓慢插入孔内待对位后与前一节钢筋笼对接。3.钢筋笼入孔前，应认真检查钢筋笼临时加劲角钢和十字撑是否拆除完毕，并注意不得将任何诸如角钢，短钢筋等铁件掉入孔内，以免钢筋笼受阻无法安放至设计标高。一旦不慎掉入，应打捞出后再下钢筋笼。当钢筋笼下端接近护筒底口时，应放慢速度，并在操作人员的扶持下，对准孔中心缓慢下放，防止钢筋笼碰撞孔壁，造成塌孔而给二次清孔增加难度。一旦发生钢筋笼骨架被卡，入孔困难时，应稍稍提起并转动骨架缓慢试探入孔，直到骨架下至设计标高。4.吊装时钢筋笼变形可能性33 中交一公局一公司麻武高速公路MWTJ-1合同段项目经理部3分部七里滩大桥桩基施工方案较大，使个别主筋脱落、错位，故钢筋笼下放时必须进行多次检查补焊，尽量减少在钢筋笼对接时发生主筋位置错位。5.钢筋笼连接工作量大，除了主筋连接外，声测管需同时进行围焊对接，要确保连接的质量。6.为了克服钢筋笼起吊的变形，宜采用多吊点起吊完成钢筋笼的吊装任务。七、桩基混凝土浇注（一）水下砼灌注：基桩混凝土的浇注应采用浇注设备连续一次性浇注完成，混凝土运输采用混凝土搅拌车运输。混凝土运输过程中为了防止其发生漏浆、泌水、离析。混凝土运慢速搅拌，运达灌注地点时，应检查其均匀性和坍落度，如不符合要求时，不准予灌注，应废弃不得使用。（二）在空气中浇筑混凝土桩在空气中浇筑混凝土桩，混凝土的坍落度宜为7~9cm,并可在导管中自由坠落。开始浇筑时，孔底积水不宜超过5cm,浇筑速度应尽可能加快，使混凝土对孔壁的压力大于渗水压力，防止水渗入孔内。桩顶2m以下的混凝土，可依靠自由坠落捣实，在此结以上浇筑的混凝土必须用振捣棒振实。混凝土浇筑宜一次性浇筑完成，若施工接缝不可避免时，应按技术规范规定进行处理，并一律插上下层锚固钢筋，其钢筋截面面积可在1%配筋面积内扣除；若钢筋骨架总面积超过桩截面积的1%，则可不设锚固钢筋。混凝土浇筑到桩基顶面20cm以后，应及时将表面已离析的混凝土混合物和水泥浆等清除干净。1、施工准备水下混凝土一般采用刚性导管法进行浇注，导管内径为250～300mm，根据孔径的大小选用。导管使用前须进行水密承压和接头抗拉试验、长度测量标码等工作，并经监理工程师检查合格后下放导管。导管安装时其底口至桩孔底端的间距控制在0.4m左右，首盘混凝土储料斗设计容积应满足导管初次埋置深度大于1.0m。混凝土初灌量（V0）根据公式计算：V0=πd2h1/4+πD2HC/4式中：V0－初灌量（m3）D－实际桩孔直径（m）h2－导管埋深，取值为1.0mh3－导管底端至钻孔底间隙，取值0.4m33 中交一公局一公司麻武高速公路MWTJ-1合同段项目经理部3分部七里滩大桥桩基施工方案HC－灌注首批砼时所需井孔内砼面至孔底的高度（m）HC＝h2+h3＝1.0+0.4＝1.4md－导管内径（m）取值：0.25mh1－井孔砼面高度达到HC时，导管内砼柱需要的高度（m）即：h1＝γwHw/γc其中：Hw－井孔内砼面以上水或泥浆深度（m）γw－挖孔桩采用水比重，取值1.0γc－砼料比重，取值2.4漏斗及储料槽容量不得小于计算的初灌量。混凝土浇注前应将施工区域进行明确规划，明确混凝土运输、浇注设备的停靠和摆放区域，并对混凝土拌合设备进行全面检修，混凝土浇注过程中其生产、运输、拌合设备均要有可靠备用设备，防止施工中发生意外。2、混凝土配比及其骨料要求混凝土采用的粗、细骨料应采用级配良好的碎石、中粗砂。混凝土拌制后要保证良好的流动性，砼在灌注现场的坍落度要控制在18～22cm。混凝土配合比的含砂率宜采用0.4～0.5，水灰比宜采用0.5～0.6。骨料最大粒径不应大于导管内径的1/6～1/8和钢筋最小间距的1/4，同时不应大于20mm。配制混凝土的水泥不得采用立窑水泥，且水泥强度不应低于42.5，水泥用量不应小于370Kg/m3。为提高混凝土和易性，混凝土中掺用外加剂、粉煤灰等材料。3、灌注首批砼运输砼到现场，先放出少量混凝土，查验各项指标看是否合格，若合格则通过料槽将砼放入料斗（料斗的容量必须大于首灌的砼方量），待放入料斗砼容量大于首灌方量后，拔出导管塞灌入首批砼，检查砼相关灌注情况，无异常情况后拆去储料槽，继续向料斗输送砼，并记录灌注情况和数据。4、灌注砼和导管拆除首批砼下灌后，经常用测绳测量孔内砼面，计算导管埋深，当导管埋深到达33 中交一公局一公司麻武高速公路MWTJ-1合同段项目经理部3分部七里滩大桥桩基施工方案5～6米时，停止下料，吊掉料斗，拆除顶端一节导管（2.5米），保证埋管深度不小于2米；第一次拆除完毕后继续下灌砼，过程中依然经常用测绳测量孔内砼面，当导管埋深达到6米以上时，再拆除顶上两节导管(5m)，仍保持导管埋深不小于2米。依此方法灌注砼和拆除导管，每次拆除导管前仔细核对导管埋深，并做记录。灌注开始后，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。在灌注过程中，要防止混凝土拌和料从漏斗外掉入孔中，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，致使测深不准确。灌注过程中，应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除。导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。如导管卡挂钢筋骨架，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，移到钻孔中心。当导管提升到法兰接头露孔口以上有一定高度，可拆除1节或2节导管（视导管埋置深度而定）。此时，暂停灌注，先取走漏斗重新系牢井口的导管，并挂上升降设备，然后松动导管的接头螺栓或快速接头，同时将起吊导管用的吊钩钩上待拆的导管上端的吊环，待螺栓全部拆除或快速接头拆除后，吊起待拆的导管，徐徐放在地上，然后将漏斗重新插入井口的导管内，校正好位置，继续灌注。拆除导管动作要快，时间一般不宜超过15min。要防止螺栓、橡胶垫和工具等掉入孔中。要注意安全。在灌注过程中，防止导管内形成的高压气囊，挤出管节间的橡坡垫，而使导管漏水。5、灌注后期灌注接近桩顶时，应保持导管顶面高于砼面4——6米。灌注后期，桩顶砼须超灌0.9～1.0m。6、灌注后工作最后一批砼灌注完毕，拆除并清洗储料槽、料斗和所有导管，移开孔口设置护栏等安全设施。在桩基混凝土自然养生七天后,用风镐凿除桩顶松散混凝土至桩顶设计标高上5cm时,改用手工凿除至设计标高.以防桩基端部砼松动,影响其承载力。(三)桩基检测桩基质量标准见下表项目允许偏差混凝土强度不小于设计要求桩的中心位置（mm）群桩：100；单排桩：50沉渣厚度（mm）宜不大于30,同时不得大于设计规定33 中交一公局一公司麻武高速公路MWTJ-1合同段项目经理部3分部七里滩大桥桩基施工方案钢筋笼底面标高（mm）±50本项目所有桩基都埋设声测管，以便进行超声波检测。为检测桩身完整性、桩底沉渣厚度及持力层桩端岩石强度，还需要抽检桩基总数的3%～5%进行钻芯取样检测。对检测结果有怀疑的桩基也进行抽芯检测。若抽芯桩存在重大质量问题，应加倍扩大钻芯数量。本工程桩基质量目标是Ⅰ类桩率不低于95%，无Ⅲ类桩。八、机构组织项目负责人郭志超质检员耿红峰施工负责人董刚龄技术员王万勇后勤砼浇筑班钢筋班钻孔班（一）人员分工本分项工程由项目部桩基施工队具体实施，人员分工如下：1．技术总负责：郭志超2.桥梁工程师：董刚龄3．质检师：耿红峰4.技术员：王万勇5.测量：万坤6.安全员：高启敏7.试验室：彭天宝投入本工程的劳动力计划序号分类人数进场情况备注1项目部负责人3已到位33 中交一公局一公司麻武高速公路MWTJ-1合同段项目经理部3分部七里滩大桥桩基施工方案2技术员3已到位3施工员6已到位4专职安全员2已到位5试验人员2已到位6机修3已到位7钻孔工人24已到位8钢筋工20已到位9砼浇捣工8已到位10电工1已到位11仓库保管员1已到位（二）工程目标1、质量目标：桩基Ⅰ类桩不低于95%，无Ⅲ类桩。2、工期目标：工期安排102天，桩基施工日期详见具体施工计划。3、安全目标：无人员死亡以上事故，无人员轻伤以上责任事故；减少一般事故，无5000元以上财物损失事故；事故频率控制在1.5‰以下。4、文明施工目标：实施标化工地建设，杜绝违章不文明现象。5、机械物资管理目标：进场机械设备完好率100%，采购物资产品合格率100%，物资标识清楚，保管良好，不误用，无损坏、变质。6、人力资源目标：人力能力符合率100%，关键岗位和特殊工种持证率100%。（四）施工进度计划安排七里滩大桥桩基施工进度计划横道图施工段落桩基数量(根)2013年五月六月七月上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬33 中交一公局一公司麻武高速公路MWTJ-1合同段项目经理部3分部七里滩大桥桩基施工方案0#台~2#墩163#墩~5#墩126#墩~8#墩129#墩~11#台16九、桩基施工意外情况处理应急措施（一）水下混凝土灌注1、卡管造成卡管现象的主要原因是：初灌时，隔水栓堵管；混凝土和易性、流动性差造成离析；混凝土中粗骨料粒径过大；各种机械故障引起混凝土浇筑不连续，在导管中停留时间过长而卡管；导管进水造成混凝土离析等。防治主要措施有：使用的隔水栓直径应与导管内径相配，同时具有良好的隔水性能，保证顺利排出。在混凝土灌注时，应加强对混凝土搅拌时间和混凝土坍落度的控制。水下混凝土必须具备良好的和易性，配合比应通过实验室确定，坍落度宜为18-22cm，粗骨料的最大粒径不得大于导管直径和钢筋笼主筋最小净距的1/4，且应小于40mm。为改善混凝土的和易性和缓凝，水下混凝土宜掺外加剂。应确保导管连接部位的密封性，导管使用前应试拼装、试压，试水压力为0.6-1.0MPa，以避免导管进水。在混凝土浇筑过程中，混凝土应缓缓倒入漏斗的导管，避免在导管内形成高压气塞。在施工过程中，应时刻监控机械设备，确保机械运转正常，避免机械事故的发生。2、钢筋笼上浮造成钢筋笼上浮的主要原因是：钢筋笼放置初始位置过高，混凝土流动性过小，导管在混凝土中埋置深度过大钢筋笼被混凝土拖顶上升；当混凝土灌至钢筋笼下，若此时提升导管，导管底端距离钢筋笼仅有1m左右时，由于浇筑的混凝土自导管流出后冲击力较大，推动了钢筋笼的上浮；由于混凝土灌注过钢筋笼且导管埋深较大时，其上层混凝土因浇注时间较长，已接近初凝，表面形成硬壳，混凝土与钢筋笼有一定的握裹力，如此时导管底端未及时提到钢筋笼底部以上，混凝土在导管流出后将以一定的速度向上顶升，同时也带动钢筋笼上升。防治措施主要有33 中交一公局一公司麻武高速公路MWTJ-1合同段项目经理部3分部七里滩大桥桩基施工方案：钢筋笼初始位置应定位准确，并与孔口固定牢固。加快混凝土灌注速度，缩短灌注时间，或掺外加剂，防止混凝土顶层进入钢筋笼时流动性变小，混凝土接近笼时，应适当减小导管埋深。当混凝土面接近和初进入钢筋骨架时，应使导管底口处于钢筋笼底口3米以下和1米以上处，并徐徐灌注混凝土，以减少混凝土从导管底口出来后向上的冲击力；当孔内混凝土进入钢筋骨架4m～5m以后，适当提升导管，减小导管埋置深度，以增加骨架在导管口以下的埋置深度，从而增加混凝土对钢筋骨架的握裹力。当孔内混凝土面进入钢筋骨架1m～2m后，适当提升导管，减少导管埋深，增大钢筋骨架下部的埋置深度。3、断桩造成断桩的主要原因是：由于导管底端距孔底过远，混凝土被冲洗液稀释，使水灰比增大，造成混凝土不凝固，形成混凝土桩体与基岩之间被不凝固的混凝土填充；受地下水活动的影响或导管密封不良，冲洗液浸入混凝土水灰比增大，形成桩身中段出现混凝土不凝体；由于在浇注混凝土时，导管提升和起拔过多，露出混凝土面，或因停电、待料等原因造成夹渣，出现桩身中岩渣沉积成层，将混凝土桩上下分开的现象；浇注混凝土时，没有从导管内灌入，而采用从孔口直接倒入的办法灌注混凝土，产生混凝土离析造成凝固后不密实坚硬，个别孔段出现疏松、空洞的现象。防治措施主要有：成孔后，必须认真清孔，一般是采用冲洗液清孔，冲孔时间应根据孔内沉渣情况而定，冲孔后要及时灌注混凝土，避免孔底沉渣超过规范规定。灌注混凝土前认真进行孔径测量，准确算出全孔及首次混凝土灌注量。混凝土浇注过程中，应随时控制混凝土面的标高和导管的埋深，提升导管要准确可靠，并严格遵守操作规程。严格确定混凝土的配合比，混凝土应有良好的和易性和流动性，坍落度损失应满足灌注要求。灌注混凝土应从导管内灌入，要求灌注过程连续、快速，准备灌注的混凝土要足量，在灌注混凝土过程中应避免停电、停水。帮扎隔水塞的铁丝，应根据首次混凝土灌入量的多少而定，严防断裂。确保导管的密封性，导管的拆卸长度应根据导管内外混凝土的上升高度而定，切勿起拔过多。十、质量保证措施（一）工程质量保证制度33 中交一公局一公司麻武高速公路MWTJ-1合同段项目经理部3分部七里滩大桥桩基施工方案质量管理领导小组组长：项目经理副组长：总工程师、质检部部长质检部具体负责各施工队质检员各施工班负责人各施工班质检员质量管理组织机构图1.质量管理组织机构与管理体系质量管理组织机构见图：1）项目经理部下设质检部，负责本工程所有工程的全部质量管理工作，各施工队设质检员，负责本村段全部工程的质量管理工作。2）在总工程师和各施工队负责人的领导下，由质检部、员专职负责质量管理工作。各施工队设专职质检员，各工班设兼职质检员。建立纵成线、横成网的严密工程质量组织与管理体系。按项目经理部、施工队、工班分工负责，层层落实。3）质检部每旬组织一次质量检查，每月由总工程师组织一次质量检查，召开一次工程质量总结分析会。4）施工队每天进行施工中间检查及竣工质量检查并评出质量等级。5）班组坚持“三检制”，自检合格后，专职质检员进行全面检查验收。然后由项目经理部质检工程师请监理工程师验收签认。6）发现违反施工程序，不按设计图纸、规范、规程施工，使用不符合质量要求的原材料、成品和设备时，各级质检人员有权制止，必要时向主管领导提出暂停施工进行整顿的建议。33 中交一公局一公司麻武高速公路MWTJ-1合同段项目经理部3分部七里滩大桥桩基施工方案（二）自检制度1）开工前检查在本工程工程开工前，组织进行工前检查。（1）设计文件、施工图纸经审核并满足开工需要。（2）施工前的工地调查和复测工作已经进行，并符合要求。（3）各项技术交底工作已经掌握运用，特殊作业、关键工序有作业指导书。（4）采用的新技术、机具设备、原材料保证工程质量需要。（5）施工人员、质量管理人员能保证工程质量要求。2）施工过程中检查在本工程的施工过程中，为确保施工质量，建立严密的质量检查制度。（1）施工测量及放线正确，精度要达到要求。（2）按照施工图纸施工，操作方法正确，质量符合验收标准。（3）施工原始记录填写完善，记载真实。（4）有关保证工程质量的措施和管理制度是否落实。（5）原材料、成品、半成品要按规定提交试验报告，设备要有产品合格证和出厂说明书。（6）工班自检、互检、交接检要严格执行，并有交接详细的记录。（7）工程日志簿填写要符合实际，真实记录施工。（三）隐蔽工程检查制度桩基属于隐蔽工程施工，必须按有关规定执行检查制度：1）隐蔽工程必须按规定检查合格并签证后才能覆盖。2）工程检查签证，除执行国家、部颁的规定外，还应执行建设项目的有关规定并与建设单位和监理工程师协商，明确职责分工，由指定的质量检查人员办理。3）桩基先由项目经理部总工程师组织自检合格后，报请监理工程师进行检查签认。4）发现桩孔地质情况与设计不符，及时呈报上级解决，必要时邀请建设单位、监理工程师、设计人员共同研究处理。5）隐蔽工程检查证，用蓝黑或黑色墨水填写，要求字迹工整，数据准确，用词规范，描述详细。33 中交一公局一公司麻武高速公路MWTJ-1合同段项目经理部3分部七里滩大桥桩基施工方案（四）质量评定制度1)凡经检验合格的工程，按规定填写分项工程检验评定表，进行评定，作为考核质量成绩和验工计价的凭证；检验不合格的工程，按未完工程处理。2)项目经理部不定期组织抽查，对不符合检查验收标准的，予以纠正，并追查责任。（五）验工签证制度验工计价是控制工程质量的重要手段，未经质量检查或检查不合格的项目，不予计价、拨款，并追究相关责任人的责任。（六）质量奖罚制度制定严格、细致的质量奖罚制度，完善工程质量激励约束机制。1)贯彻“精神奖励与物质奖励”相结合的原则，根据贡献大小实施奖励，杜绝平均分配，严禁质量奖金挪作他用。根据现场施工质量情况，奖励分优质工程奖、优秀QC小组奖、一次性质量奖。2).质量处罚以教育为主和预防为主。根据质量事故的等级，对不同质量责任人进行不同程度的经济处罚，并建议有关部门进行党政或行政处分，对情节严重者，将依法追究法律责任。（七）质量事故申报制度工程质量事故的处理按公司质量管理办法以及建设单位的有关规定执行。1)建立工程质量事故逐级报告制度，坚决杜绝隐瞒不报、擅自处理事故。2)工程重大质量事故发生后，应采取有效措施，抢救人员、防止事故扩大，并保护好施工现场。3）工程重大质量事故发生后，在20小时内用电话、传真或电报等方式报告公司工程部和业主、监理工程师。两天内提出书面报告，并逐级上报，报告内容包括：事故发生的时间、地点、工程项目；事故发生的简要经过，损失情况；发生事故原因的初步分析；采取的应急措施及事故控制情况；处理方案及整改工作计划；事故报告单位。4)根据事故情况，组织研究事故处理方案，并报批准执行。8.建立严格的检测制度为把对质量具有重要影响的工作程序用制度的形式固定下来，建立一套工作程序管理制度和专项质量检验、验收制度。按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”33 中交一公局一公司麻武高速公路MWTJ-1合同段项目经理部3分部七里滩大桥桩基施工方案三个等级进行。十一、施工质量控制方法和手段（一）重视测量工作项目经理部组建测量队，各施工队设测量班。组成强干的测量队伍，根据高原施工的特点配备先进的测量仪器，从中线、高程和几何尺寸上确保工程质量。1、选派技术水平高、操作熟练的技术人员，组成项目经理部和施工队两级测量队伍。项目经理部测量队主要负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、检查及其他抽查性测量工作。施工队测量员由项目经理部测量队派人进行帮助和监督，负责检查施工进度，施工质量等自检工作。2、装配GPS卫星定位仪、全站仪、电子水准仪、精密水准仪等先进的测量仪器，以保证测量精度。（二）钻孔施工质量控制1、冲孔关键过程的控制①开孔。粘土的性能指标必须达到如下标准：造浆能力不低于2.5L/kg，制成的泥浆含砂率不大于4％，胶体率不低于95％。开孔时向孔内投入粘土与片石的比例为2︰1的掺合物4～6米3，加清水用低冲程（0.5～1.0m）冲击造浆，泥浆比重1.6左右，钻进0.5～0.7米再回填片石、粘土反复冲击。开孔后孔内泥浆液面高度控制在护筒口以下0.5米(且高出水面0.5～1.0米）。开孔3～5米以内控制回次进尺0.5米，且需用粘土、片石回填两至三次。让片石嵌入孔壁，粘土粘接成体，基本形成均匀致密坚固的人工造壁，并隔离孔内外水渗透。粘土造成的泥浆用以平衡孔外水头压力。②冲击过程。冲击过程中，冲锥冲击使孔内地层破碎成为钻渣，随着冲击时间的延长，钻渣越来越多、且逐渐变小，当孔内泥浆中含渣量超过20％时，采用底开单扇活门抽渣筒捞渣换浆。每次捞渣要彻底，使新加入的粘土、片石能下到孔底。抽渣时加入补足孔内泥浆液面以保持水头压力。在漂砾石地层中钻进要注意粘土加量，回次进尺控制在0.8m，冲程控制在2～3m，泥浆比重1.4。每个回次加入优质粘土约2～3m3。如遇较大漂石要用与漂石同等硬度的块、片石回填反复冲击，形成圆直的钻孔。在正常钻进过程中要“多次少量”捞渣，并经常检查钢绳与钻头连接部分的活动情况及钢绳磨损情况。2、施工具体注意事项33 中交一公局一公司麻武高速公路MWTJ-1合同段项目经理部3分部七里滩大桥桩基施工方案a、配制钻孔桩的泥浆指标、水下混凝土所用材料应符合设计及规范要求。b、在开钻前，钻机平台应稳固，无偏斜、沉降，钻机钻盘应调整水平，钻架、冲击钻头、孔位中心三点成一条直线，钻机在施工过程中，必须随时调整钻机的垂直度（每隔3h左右），以保证桩基垂直度，以便获得准确的桩基承载力，一旦出现垂直度超标，立即停机扫孔纠偏，直至满足设计及规范要求。c、钻孔作业要连续操作，钻孔过程中必须有可靠的补水及泥浆循环系统，避免出现坍孔、掉钻、埋钻、卡钻事故。d、钻孔过程中应结合各地层的地质特性确定钻孔速度，并严格取样记录各土层的起始标高。e、在亚粘土中钻进时，泥浆粘度应调小，防止钻进时糊钻影响进尺；在亚砂土中钻进时，增大泥浆粘度，防止坍孔。f、桩孔的嵌岩的有效深度应考虑纵横向岩面倾斜的不利影响，应按上页要求控制。（三）钢筋笼施工控制1、钢筋进场应验收，要有质保单，并作力学试验和焊接试验，合格后才能启用。2、焊条要有质保单.其牌号要与钢筋的性能相适应。3、严格按照设计图纸加工钢筋笼，主筋位置用钢筋定位支架控制等分距离。4、钢筋笼埋设前应在其上设置钢筋环，按加强筋位置每2m一组，每组4个，圆周上相距90°布置。5、钢筋笼入孔前要用主卷扬机吊钩调直，孔口焊接时，上下笼要保持垂直同心。焊缝需饱满，不烧伤主筋，长度满足单面焊10d和双面焊5d的规范要求。（四）水下混凝土施工控制1、混凝土拌制和运输1)事先对水下砼原材料及配合比进行检验和试验，并报请监理工程师审批同意后方可使用。2)水下砼由搅拌楼集中拌制,采用经过标定合格的三仓式电子计量设备，严格控制原材料质量,及时检测其含水率以调整用量，确保配合比的准确性，以保证砼拌制质量。3)33 中交一公局一公司麻武高速公路MWTJ-1合同段项目经理部3分部七里滩大桥桩基施工方案放入拌和机内的第一盘砼材料应多加适量的水泥（25kg）、砂（50kg）和水，以覆盖拌和筒及运输车的内壁而降低拌和物所需的含浆量。1)砼通过混凝土运输车运至孔位，运输时注意行驶速度，避免砼离析。控制水下砼在灌注现场的坍落度为18-22cm。2、水下砼灌注1)下入孔内导管一定要进行水密承压和接头抗拉试验，检查其密封性和刚度等质量情况，连接法兰应安放密封圈，涂抹黄油，螺栓紧固牢靠。2)漏水或变形严重的不合格导管不得下入孔内使用。3)按规定取料、做试块、测定坍落度。4)随时检测孔内砼面标高，掌握埋管情况，确保首灌不小于1米，一般情况为2～6米。5)拆下的导管应即时冲洗，堆放整齐，并收好密封圈。6)当灌注到接近桩顶标高时，应立即通知搅拌站，控制砼拌合数量，并准确测定砼面高度，计算所需砼量。7)砼灌注到桩顶标高时，应认真检测，在拔除最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防形成泥心。8)对常见事故应以预防为主，对施工中使用的仪器、设备应事先校验，检修。防止施工过程中发生机械故障和意外事故，准备一切应急措施的备用设备，以防万一。十一、保证质量的管理措施1、岗位责任制：按质量目标分解，将质量责任层层挂牌，层层落实。由质检员行使质量否决权和奖罚权。2、奖罚制：拉大班组优良与合格的工资差距，质量评定按楼层各部位分开进行，实行优质重奖，劣质重罚的方法，最大限度的调动工人的积极性。3、挂牌制：每个部位、每个工序施工中实行挂牌，挂牌内容包括施工操作人员、质量负责人、施工日期、质量等级等。4、材料进场检查制：原材料、成品、半成品要按规定提交试验报告，试验室按规定频率进行检测；设备要有产品合格证和出厂说明书，不合格材料不得进场。5、三检制：主要分项工程质量严格检查，坚持“自检、交接检、专检”三检制。33 中交一公局一公司麻武高速公路MWTJ-1合同段项目经理部3分部七里滩大桥桩基施工方案6、隐检制：根据施工进度安排预检、隐检计划，进行预检、隐检程序，办理预检、隐检手续，并及时履行签字归档。7、首件制：为验证施工方案的可行性、施工工艺的可靠性、施工操作的准确性、施工质量的符合性，在本合同段第一根桩基施工后，对实体典型施工进行总结，对存在的问题和不足及时修正，进一步完善施工技术方案，经项目部、公司自检合格后，请示业主、监理公司、设计院和质检站验收认可后进行大规模施工，在施工中严格按此标准来控制施工质量。8、工程例会制：A、外联工程例会：汇报工程进展情况；听取业主、监理、质检站及设计院等各方面的指导和意见；提出施工或图纸上的问题、方案措施；协调与有关单位的矛盾、协作关系。B、内部工程例会：总结工程施工的进度、质量、安全情况，传达外联工程会议精神，明确各专业的施工顺序和工序穿叉的交接关系及质量责任，加强各专业工种之间的协调、配合及工序交接管理，保证施工顺利进行。9、成品保护制度：在施工过程中，后插入的工序，应采取确实可行措施，如覆盖、防护等进行保护，免遭污染或破坏。十二、施工安全保证措施安全生产关系到社会稳定和员工的生命健康及国家财产，关系到公司的发展和员工的根本利益，在施工生产过程中必须贯彻“安全第一、预防为主”的方针，建立严格的安全保证体系，形成全员抓安全，全员保安全的良好氛围，确保安全生产目标的实现。（一）建立安全组织机构1、成立以项目经理为组长、副经理为副组长的安全领导小组。项目部设安全管理部，设专职安全工程师，负责本段项目的安全监察、保障和管理工作。作业组设专职安全员，工班设兼职安全员。项目部安全生产暨应急救援领导小组项目部安全管理部、应急分队队33 中交一公局一公司麻武高速公路MWTJ-1合同段项目经理部3分部七里滩大桥桩基施工方案桥梁工程部专、兼职安全员生产班组、作业工人2、项目部每月组织一次安全大检查，安全领导小组成员参加；施工队每旬组织一次安全例行检查，安检工程师参加；作业组安检员每天进行各施工点上的安全检查。安全保卫科负责建立安全工作台帐，大、小检查均详细记录，提出保持或改进措施、整改期限，并负责落实。发现违反安全操作规程时，各级安检人员有权制止，必要时向主管领导提出暂停施工进行整顿的建议。3、建立严格的安全生产责任制。安全管理工作是一项综合性的工作，涉及面广，单靠一个部门、一部分人去抓很难奏效。为此，必须明确规定各职能部门、各级人员在安全管理工作中所承担的职责、任务和权限。使安全一作形成一个人人讲安全，事事为安全，时时想安全，处处要安全的氛围，并建立一套以安全生产责任制为主要内容的考核奖惩办法和安全否决权评比管理制度。项目经理部经理为本工程的安全第一责任人，项目经理部与分管部门（作业队或班组）、分管部门（作业队或班组）与生产工人层层签订安全生产责任书，分解安全生产责任，真正做到“安全生产，人人有责”。4、建立高效灵敏的安全管理信息系统。系统规定各种安全信息的传递方法和程序，在施工中形成畅通无阻的信息网，准确及时地搜集各种安全信息（如执行“三同时”，“五同时”的信息，安全技术措施方案的编制、审批、交底、落实、确认信息，安全隐患、险肇事故及工伤信息等），并设专人负责予以处理。5、根据该工程项目具体情况及施工特点的具体要求，抽调富有桥梁工程施工经验的管理人员及业务骨干，成立桥梁施工科，具体负责组织实施本分项工程施工，并在项目经理部安全生产领导小组的领导和安全生产管理科的督导下实施安全管理。项目部、作业组、工班签订各级安全包保责任状，聘用职工签订合同时，将安全要求写入合同书。（二）安全教育33 中交一公局一公司麻武高速公路MWTJ-1合同段项目经理部3分部七里滩大桥桩基施工方案加强全员的安全教育和技术培训考核。使各级领导和广大职工认识到安全生产的重要性、必要性。懂得安全生产、文明生产的科学知识，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，克服麻痹思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。1、职工入场安全教育职工安全教育由各级管理机构各负其责，主要为《建筑安装工程安全技术规范》、《道路施工安全技术》与《桥梁施工安全技术》教育，使职工增强安全防范意识，遵守安全法规。（1）项目经理部教育内容：一般教育(即职工入场教育的意义和必要性；建筑施工的特点，它给劳动者的安全带来的不利因素；当前安全生产情况)；安全生产法规和安全知识教育；建筑工程施工时容易发生的伤害事故及其预防措施等。（2）作业组教育内容：《建筑工人安全技术操作规程》的有关规定；建筑工程现场的安全管理规定细则；本标段工程基本情况和必须遵守的安全事项等。（3）班组教育教育内容：本班组生产工作概况、工作性质及范围；个人从事生产工作的性质，必要的安全知识，各种机具设备及其安全防护设施的性能和作用；本工种的安全操作规程；容易发生事故的部位及劳动防护用品的使用要求等。2、特种作业人员安全生产教育（1）特种作业人员除进行一般安全教育外，还要经过本工种的安全技术教育，经考核合格发证后，方准独立操作。（2）每年对特殊工种进行复审一次。对从事有尘毒危害作业的工人，进行尘毒危害和防治知识教育。3、各级领导干部和安全管理干部的安全生产培训（1）定期轮训各级领导干部和安全管理干部，提高政策水平，熟悉安全技术、劳动卫生业务知识，做好安全生产工作。33 中交一公局一公司麻武高速公路MWTJ-1合同段项目经理部3分部七里滩大桥桩基施工方案（2）培训主要内容有：安全生产的重大意义；国家有关安全生产的方针、政策、规定，特别要加强对《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》的学习；安全生产法规、条例、标准；施工生产的工艺流程和主要危险因素，以及预防重大伤亡事故发生的主要措施；企业有关安全生产的规章制度、安全纪律以及保证措施；各级领导在安全生产中的职能、任务以及管理方法；编制、审查安全技术措施及施工组织设计的安全技术措施等的基本知识等。4、安全生产的经常性教育在做好对新工人、特种作业人员安全生产教育和各级领导干部、管理干部的安全生产培训的同时，把经常性的安全教育贯穿于管理工作的全过程，并根据接受教育对象的不同特点，采取多层次、多渠道和多种方法进行。内容包括：安全生产宣传教育；普及安全生产知识宣传教育；适时安全教育。（三）安全检查通过安全检查增强广大职工的安全意识，促进企业对劳动保护和安全生产方针、政策、规章制度的贯彻执行，解决安全生产上存在的问题。具体措施：1、成立由第一负责人为首的安全检查组，建立健全安全检查制度，有计划、有目的、有整改、有总结、有处理地进行检查。2、检查类型：采取定期检查和非定期检查。定期检查：项目部每月组织检查一次；重点工程现场每旬组织检查一次；施工队每天进行一次安全检查。非定期检查：施工准备工作安全检查；季节性安全检查；节假日前后安全检查；专业性安全检查和专职安全人员日常检查。3、安全检查内容：坚持以自查为主，互查为辅，边查边改的原则；主要查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患、查事故处理。结合季节特点，重点查防行车干扰、防高空坠落、防机械车辆事故、防电等措施的落实。特别要加强对火工材料的管理检查。4、检查方法和手段采取领导和群众相结合，自查和互查相结合，定期和经常性检查相结合，专业和综合检查相结合，以及对照安全检查表等方式和手段进行安全检查。（四）安全事故应急措施1、在每处作业面配备1~2付担架等救生用（药）品。2、在开工作业时，先修建便捷通道，有条件的或作业面较大的，可配备机动车辆在现场值班，以便应急使用。33 中交一公局一公司麻武高速公路MWTJ-1合同段项目经理部3分部七里滩大桥桩基施工方案3、井上人员要经常观察周围情况，发现有山体滑坡的迹象，立即将井下人员起吊并迅速转移至安全地带。4、井下人员发现有透水、塌方迹象，要立即示意井上人员协助撤到地面，并立即转移以防地面塌陷。5、发生事故立即向项目部安全生产暨应急救援领导小组（联系方式附后）报告。报告时要说明以下几点并派人在进出路口等候：（1）事故类型、遇险人员数量；（2）事故地点及救援人员、车辆进出路线；（3）救援需要的机械、工具等物资；（4）可能的话要报告自救开展情况。6、有关部门接报后立即组织应急分队赶赴现场救援并视情况向社会求援。7、封锁现场，撤离无关人员，确保救援有序进行，防止事态扩大。（五）安全生产规程1、安全管理制度（1）坚持“安全第一，预防为主”的方针，严格按有关安全技术规范规程施工。（2）定期对全体施工人员进行安全教育，强化施工人员安全防患意识。（3）施工现场设立明显警示标记，进入工地必须穿戴整齐，符合安保要求。（4）特殊工种必须持证上岗。2、挖孔桩安全操作规程（1）挖渣提升装置必须稳定、牢固，并及时检查、保养。（2）装渣注意安全，避免石块在提升时掉下。挖渣提升应缓慢进行。（3）洞口严禁弃渣及杂物堆放。（4）挖孔操作人员必须佩带安全帽，备好安全索。（5）每天开工前必须检查孔内情况，护壁是否牢固，有无坍孔现象或先兆，有无有害气体。（6）严格按照有关要求进行开挖，及时护壁，确保护壁砼质量及厚度。（7）严格孔内爆破作业，确保安全，爆破后须经检查无异常情况后方能下孔继续作业。（8）严格遵守用电安全制度。（9）根据施工需要，必要时配备通风设备。33 中交一公局一公司麻武高速公路MWTJ-1合同段项目经理部3分部七里滩大桥桩基施工方案（10）施工期间采取一定措施，避免人员掉入孔内。3、现场作业人员需遵守以下安全规则：⑴没有安全技术措施，不经安全交底不准作业。⑵没有有效的安全措施不准作业。⑶发现事故隐患未及时排除不准作业。⑷不按规定使用安全劳动保护用品不准作业。⑸非特种作业人员不准从事特种作业。⑹机械、电器设备安全防护装置不齐全不准作业。⑺对机械、设备、工具的性能不熟悉不准使用。⑻新工人不经培训，或培训考试不合格不准上岗作业。⑼下列情况职工有拒绝权：即安排施工生产任务时，如不安排安全生产措施；现场条件发生变化，安全措施跟不上；设备安全保护装置不安全；技术员违章指挥等情况下，作业人员有权拒绝上岗操作。十三、环保措施（一）环境保护方案本工程开工时，我们就对环境保护工作做了全面规划，将采取措施综合治理，会同监理工程师及时与当地环保机构取得联系，遵守有关控制环境污染的法规，从组织管理、废渣处理、防止和减轻水、污染、施工噪音振动控制、水土保持、生态环境保护、粉尘控制等多方面采取一切合理措施，将施工现场周围环境的污染降至最小程度，搞好污水处理，防止污染环境和水质，做好水土保持，体现“安全、环保、舒适、和谐”的四大理念。1、制定下发环保细则，对职工进行环保教育。2、疏通排水系统，防止水土流失。3、加强管理，施工中的废渣和垃圾弃到指定的弃土场。4、施工中维护原生态系统。5、施工中由环保领导小组负责监督检查。（二）环境保护组织措施1、建立由项目经理参加的环境管理组织机构，明确各级、各部门在环境保护工作中的职责分工。2、建立、健全施工期环境管理体系和各项环境管理规章制度。33 中交一公局一公司麻武高速公路MWTJ-1合同段项目经理部3分部七里滩大桥桩基施工方案3、将环保工作和责任落实到岗位、落实到人，在日常施工中随时检查，发现问题及时纠正。4、根据不同的施工阶段及时调整环保工作内容，保证工作质量。5、每周对环境保护工作进行一次例行检查并记录检查结果，内容包括：施工概况；污染情况—污染种类、强度、环境影响等；污染防治措施的落实情况、可行性和效果分析；存在问题和拟采取的纠正措施；下步环保工作计划；其它需说明的问题，如措施变更、污染事故和纠纷处理等。十四、确保工期的措施（一）工期保证方案科学合理地安排施工工序和施工进度，并在实施过程中及时调整进度计划；加强组织管理及协调；保证技术、人、材、物、机供给；积极推广“四新”技术和建立竞争机制。（二）保证工期的措施组织措施1、发挥优势，全力保障施工生产发挥我公司实力雄厚、施工机械化程度高、人力资源丰富的优势，选配合理配套的施工机械，建立合理的机械保养、维修体系，保证施工机械的完好率；同时，建立强有力的后勤保障体系，保证各种物资、设备按时足额到位；搞好工作和生活环境建设，全方位保障施工生产。2、加强网络计划管理、重点工程重点安排应用网络技术，认真研究，增加设备、人力、物力、财力的投入，确保桩基工程按期完成。使施工计划做到日保旬，旬保月的高效完成。同时，在保证质量、安全的前提下，尽可能开展多工序同步施工、平行作业，控制作业循环时间，合理安排作业层次，减少雨季等不利因素对施工的影响，利用有利时机加快施工进度。3、科学组织，加强协作33 中交一公局一公司麻武高速公路MWTJ-1合同段项目经理部3分部七里滩大桥桩基施工方案随着施工情况的不断变化，及时分析控制工期的关键线路，合理调剂人力、物力、财力和机械配置，使施工进度紧跟计划。加强调度统计工作，减少各道工序间的衔接时间，充分利用各个工作面，避免出现窝工现象。协调好各业务科室的工作，加强协作配合，为现场施工提供有力的经济技术保障。理顺上下关系，对施工现场的需求和需解决的问题及时反映、及时解决，避免影响施工进度。4、抓好资金管理，确保资金投入管理利用好工程资金，保证各项施工活动得以正常进行；确保资金投入，提供强有力的资金保障；确保建设资金专款专用。5、搞好对外关系，确保施工生产顺利进行施工对外涉及面广，处理好方方面面的关系对工程建设的顺利进行至关重要。因此，在施工中切实理顺与业主、监理工程师、地方各相关部门的工作关系，对保证工期起着重要的作用。6、设备配置及物资供应配置先进的施工机械，发挥施工机械的性能，保证施工进度，并按照施工计划要求，及时做好各种物资的保障供应工作。技术措施1、编制好实施性施工组织设计优化的施工组织设计和科学的施工方案是工程顺利开展的关键，也是确保工期的前提，为此，我们将加强施工计划的科学性，运用网络技术、系统工程等新技术原理，根据本工程工程的技术特点、现场实际情况等编制详细的、切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案，使工程施工做到点线明确、轻重分明、计划可靠、资源配置合理。2、对施工进度进行监控（1）、进度监控的原则在确保安全、质量的前提下，并确保本工程的目标工期。对施工全过程进行进度监控管理，监控的原则为：目标明确，事先预控，动态管理，措施有效，履行合同。33 中交一公局一公司麻武高速公路MWTJ-1合同段项目经理部3分部七里滩大桥桩基施工方案编制施工进度计划、填写《施工进度计划报审表》监理工程师审批否编制年、季、月进度计划、填写《施工进度计划报审表》监理工程师审批否按计划组织实施对进度实施情况进行检查分析基本实现计划目标严重偏离计划目标采取纠正调整措施编制下一期计划（2）、进度监控的基本程序进度监控的基本程序见下图：（3）、进度监控的方法本工程工程将采用P3软件进行计算机管理，其施工进度采用如下监控方法：投资指标监控法、形象进度监控法、单项进度指标监控法、关键线路网络监控法。根据施工组织设计或业主、监理工程师及其它有关的工期要求，适时根据工程进展，调整资源配置，实现工期目标。对关键工序、关键项目强化跟踪指导、跟踪监测。①、投资指标监控法根据本工程工程总的投资计划，编制与施工进度相对应的逐月投资安排计划，并比较施工中实际每月完成与计划完成的投资差距，分析差距原因、单位、分部和分项，采取相应的对策，从宏观控制到微观控制，并绘制投资管理控制曲线。②、形象进度监控法33 中交一公局一公司麻武高速公路MWTJ-1合同段项目经理部3分部七里滩大桥桩基施工方案对分项、分部工程编制每旬、每月的施工形象进度计划，在施工中及时掌握实际每旬、每月所达到的形象进度，看实际完成与计划完成工程量的差距，分析差距产生的原因、单位、分部和分项，采取相应对策，同时建立工程管理曲线。③、单项进度指标监控法及时统计施工中各项实际进度指标，掌握情况，与施工组织设计确定的各项进度指标进行比较。发现实际指标低于计划指标时，采取调整工序、增加投入等相应措施，确保单项进度指标的实现，实现日保旬，旬保月，从微观控制到宏观控制。④、关键线路监控法根据施工组织设计确定的施工进度网络图，明确关键线路，在施工组织上，狠抓关键工序，并根据工程进展的变化，实施动态管理，适时调整网络图，明确不同阶段的关键工序，采取相应的有效对策。关键线路分层次，关键工序保关键点、关键点保关键线路、关键线路保总工期。3、积极推广先进经验和先进技术，提高劳动生产率积极推广先进经验和先进技术，提高劳动生产率。向“四新”要质量、要进度。33'