高速公路桩基施工技术方案

'广西壮族自治区崇左至水口高速公路崇左西环线№CS-XH标段（主线RK0+000～RK16+728.661）桩基施工专项技术方案编制:复核:中交第一公路工程局有限公司崇左至水口高速公路崇左西环线№CS-XH标项目经理部二零一七年八月 广西崇左至水口高速公路工程施工技术方案报审表施工单位：中交第一公路工程局有限公司合同号：№CS-XH监理单位：广西交科工程咨询有限公司编号：№020方案简要说明：根据我标段的现场施工情况，现拟定桩基施工技术方案（不包含左江大桥水中桩基施工，左江大桥水中桩基单独做专项施工方案）。附件：桩基施工技术方案№CS-XH项目总工：年月日专业监理工程师审查意见：签字：年月日总监理工程师/监理处主任审批意见：签字：年月日注：1、一般技术、工艺方案不用报审批。2、特殊技术、工艺方案由施工单位呈报三份，先呈报专业监理工程师审查后报总监办。 目录一、编制依据1二、编制范围1三、工程概况和主要工程量13.1工程概况1四、自然地理特征24.1地形地貌24.2工程地质24.3水文地质特征34.4沿线地震动参数34.5沿线气象条件34.6施工条件34.6.1施工便道34.6.2施工用电44.6.3施工用水5五、施工组织及进度计划55.1施工组织机构图及队伍的分配55.2.工期计划65.3人员计划75.4机械设备计划85.5材料计划9六、施工技术方案96.1钻孔灌注桩96.1.1施工工艺流程96.1.2场地清理106.1.3测量放样106.1.4护筒的埋设116.1.5钻孔116.1.6清孔146.1.7成孔检验156.1.8钻孔的安全要求156.1.9注意问题156.1.10溶槽裂隙的处理166.2钢筋笼的制作与安装176.3二次清孔186.4灌注混凝土196.4.1灌注水下混凝土的技术要求206.4.2灌注水下混凝土216.5成桩检测226.6防止钢筋笼变形及上浮措施22 七、质量保证措施237.1质量目标237.2质量管理机构237.3工程质量保证体系237.3.1工程质量保证体系框图237.3.2确保工程质量保证措施25八、雨季施工保证措施308.1做好现场排水308.2施工机械的防雨、防雷及防触电308.3吊装作业特殊规定318.4雨季施工注意事项 31九、安全保证措施329.1安全生产目标329.2安全生产组织机构329.3安全保证体系339.4安全保证措施359.5安全应急救援36十、环保、水保措施4110.1环境保护措施4110.1.1环境保护方针4210.1.2环境保护目标4210.1.3环境保护体系4210.1.4环境保护要求4210.2水土保持保证措施4510.2.1临时用地水土保持措施4510.2.2防止水污染的措施4510.2.3防止水源枯竭的措施45十一、应急预案4611.1危险源辨识、职业伤害识别4611.2安全事故应急救援指挥系统4611.3、应急响应4711.4应急救援保障措施4811.5事故应急救援预案实施原则4911.6施工中可能发生应急事件具体救援措施4911.6.1人员触电抢救措施4911.6.2物体打击抢救措施5011.6.3坍塌抢救措施5111.6.4机械、车辆伤害抢救措施51 崇水高速崇左西环线№CS-XH标桩基施工技术方案一、编制依据1.1《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50—2011；1.2《公路工程施工工艺标准》FHEC-LJ-3-2007；1.3《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)；1.4《混凝土质量控制标准》（GB50164—20111.5《工程测量规范》（GB50026-2007）1.6《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18—96）1.7《公路工程标准施工招标文件》；1.8《崇左至水口高速公路崇左西环线段合同文件》；1.9《崇左至水口高速公路崇左西环线段两阶段施工设计图》；1.10工程地质情况和现场施工条件；国家有关方针政策；广西自治区有关地方政策、法规。二、编制范围编制范围为：崇左至水口高速公路崇左西环线RK0+000～RK16+728.661段内的桥梁桩基（左江大桥水中桩基除外）。三、工程概况和主要工程量3.1工程概况本项目为广西壮族自治区崇左西环线№CS-XH标段，位于崇左市江州区和宁明县亭亮乡辉村附近，项目合同额7.8亿元，路线全长16.728km；全段枢纽互通式立交2处，1处停车区。工期36个月，阶段性目标：路基工程完成至路床顶工期为24个月，房建工程在交工日期前8个月完成。主要工程内容包括路线范围内的路基土石方、桥梁、通道、涵洞、防护排水、路面垫层及基层、沥青混凝土面层、绿化、交安、房建（不含房建精装修）等工程。主要工程量：路基挖方139.4万m3，路基填方353.1万m3,软基换填、石芽垫层法处治6.215Km,低填、路堑路床换填处理1.36Km，高填深挖0.871Km，陡坡路基或填挖交界0.209Km；大、中桥721m/3座，分离式立交桥296m/4座，天桥274m/4座；互通跨线桥632m/4座；桩基244根（含左江大桥水中桩基44根），墩柱174根，预制梁板合计292片（20m箱梁220片，25m箱梁24片，30m箱梁48片），涵洞4129.63m/171道52 崇水高速崇左西环线№CS-XH标桩基施工技术方案（含纵向排水涵）。主要材料消耗量钢筋13378t、混凝土21.59万m3、钢铰线1405t。桥梁桩基数量表见下图：桥梁桩基数量汇总表序号名称桩径（1.2m）桩径（1.3m）桩径（1.5m）桩径（1.8m）备注1左江大桥1根不含水中桩2崇左西互通B匝道跨线桥8根16根3美亚大桥12根48根4马安互通B匝道跨线桥8根14根5马安互通C匝道跨线桥8根20根6古坡车行天桥2根2根7古坡分离式立交12根9根8果线分离式立交6根9陇逻分离式立交16根10马台车行天桥（K2+955）6根2根11马台车行天桥（K3+350）6根4根合计：30根38根81根51根200根四、自然地理特征4.1地形地貌崇左西环线段位于广西的西南部，处于准华南地台西南端。路线近2东西走向，地势西北及西南略高、向东倾斜，海拔在120m～500m之间。地形特点是山地多，平地少。根据地貌成因及形态组合，本路段可分为剥蚀-溶蚀残峰坡地、构造-溶蚀峰丛洼地地貌等两种地貌类型。4.2工程地质根据区域地质调查报告及现场勘察，本标段地层简单，地表多分布第四系覆盖层，下伏基岩从新到老依次为：三迭系、二迭系、石灰系等地层。本标段发育的不良地质主要为岩溶、危岩、危石与危堆。特殊性岩土主要为软（弱）土、季节性软弱土、高液限土及红黏土。52 崇水高速崇左西环线№CS-XH标桩基施工技术方案本区山峰多数高俊挺拔，基岩裸露，峰丛与洼地相间分布，洼地内地势相对平坦开阔，纵向起伏相对较小。本区岩质坚硬，为良好基础持力层及工程石料。本区多沿洼地或坡地展布，地形大多起伏不大，无高填，深挖路堑较少，边坡岩性为中风化灰岩、白石岩、白云质灰岩等，中厚～厚层～块状构造，边坡岩层倾角一般较缓，发生顺层大型滑动的可能性不大，但受区内构造影响边坡岩体节理裂缝发育、顺向节理发育，开挖不当极有可能产生崩塌、楔形块掉块、小型滑塌，应进行处治。另外山峰表层普遍发育的危石、局部危岩、坡脚岩堆及洼地石芽对线路也有一定影响。4.3水文地质特征本标段地表水较为发育，路线附近主要河流为左江及其支流。地表径流量与降雨量同季节变化，根据地层岩性、结构及其组合关系，沿线地下水主要为第四系松散岩类孔隙水和岩溶水两大类型。地表水和地下水主要接受大气降雨补给，受气象、水文等因素影响较为明显。两种类型的地下水之间联系密切，存在明显的互补关系。4.4沿线地震动参数根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015），项目所在区域地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，对应的基本地震烈度为Ⅵ度，公路工程构造物宜按相关规范要求进行设防。4.5沿线气象条件崇左西环线段位于广西的西南部、地处北回归线以南、属南亚热带季风气候，季候温和，日照充足，雨量充沛，且光、水同季。全年夏长冬短，作物一年三熟，林木四季可长，发展亚热带经济作物具有得天独厚的自然条件，十分有利于植物生长，素有“绿色宝库”之称。崇左市日照时数1600多时，一月平均气温13.8℃,七月平均气温28.1℃,年平均气温20.8℃～22.4℃，年无霜期长达340多天，年降雨量1200mm以上，北部山区降雨量多于南部，西部河谷多于东部。影响本项目的主要气候灾害是低温阴雨、寒露风、大风、冰雹、霜冻、台风等。其中以台风、洪涝灾害影响较为严重，主要发生在4月～8月。在项目的实施中，可根据区内的气候特点，合理安排施工周期，抓好旱季施工的进度，重要工序避开雨季，加快施工进度。4.6施工条件4.6.1施工便道1、沿线交通状况本桥梁桩基管段地处崇左市江州区、宁明县52 崇水高速崇左西环线№CS-XH标桩基施工技术方案，经过多个村庄，可以以村道为基础，在合适地方进行扩宽或者设置会车道，方便机械、材料的进出以及对外的联络引入。2、施工便道为了满足施工机械进场及材料运输要求，修筑了5条施工便道通往本段路基施工现场。其他尽量利用原有道路和红线内征地修筑临时便道。编号分类距离（km)现有路（m）新建路备注现有路情况长宽长宽（m）11号便道县道X528下穿铁路通道至标头崇左西互通约200m南友高速天西出口接X528至铁路通道200m*4.5需新建22号便道经S319省道拐至100乡道接农江村道至左江东岸桥尾S319省道、100乡道、农江村道3000m*4.5需加宽33号便道S319省道直达古坡分离立交RK7+150S319省道44号便道S213省道直达果线分离立交RK13+500S213省道55号便道S213省道接马安村村道至标尾马安互通S213省道接马安村村道2500*32500m*4.5需加宽4.6.2施工用电本项目位于崇左市与宁明县之间，沿线村镇较多，电路、网络等通讯条件良好，全线范围内移动、联通、电信通信信号能全部覆盖各施工点，项目经理部管理人员、各施工队负责人和主要技术人员主要采用手机通讯。施工时可由S319省道或崇左市电网沿线路架设的高压线路接出，由配电室引至各施工工点供施工生产、生活使用，并配备足够的发电机组，做为施工中的备用电源。沿线有高压电线，施工用电便利；考虑到各大型结构物分布较为分散，根据施工需要本分部拟设固定变压器引电，主要用于桥梁与互通施工及路基涵洞施工。根据施工计划及施工前后顺序合理调配，确保施工用电满足要求。根据施工需要、依据经济实用的原则，初步计划设12处变压器，计划拟定变压器型号及用电范围如下：52 崇水高速崇左西环线№CS-XH标桩基施工技术方案变压器分布表序号位置型号供电范围1RK0+250315KV•A崇左西互通2RK0+650630KV•A1号碎石场3RK1+200800KV•A左江大桥西岸、美亚大桥、1号拌合站、1号钢筋加工厂4RK3+000630KV•A左江大桥东岸5RK5+550500KV•A预制梁场、停车区6RK7+100315KV•A古坡中桥、古坡分离式立交7RK16+000315KV•A马安互通8RK10+150800KV•A2号钢筋加工厂、2号拌合站、小型预制场、水稳站9RK13+500315KV•A果线分离式立交10RK14+850630KV•A2#碎石场11RK12+700630KV•A沥青拌合站12RK11+600315KV•A项目部（自建）4.6.3施工用水沿线部分路段临近左江河流，水质良好，矿化度低，可作为工程用水；其余路段水资源缺乏，工程施工用水需要打深水井（根据调查每小时可出水5m3）。4.6.4砼拌和站的设置根据我标段施工作业区特点，计划在主线RK10+150右侧200m设置砼拌和站一座，所有砼均在拌合站集中生产，砼运输车运送至现场。五、施工组织及进度计划5.1施工组织机构图及队伍的分配加强施工管理、全面履行合同，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境及职业健康，全面实现建设目标。针对本施工段项目的工程任务组成和特点，经过全面工地现场考察,根据施工内容情况，成立桥梁桩基施工组织机构，下设352 崇水高速崇左西环线№CS-XH标桩基施工技术方案个作业班组，组织机构框图如下图：桩基施工队二组桩基施工队三组桩基施工队一组5.2.工期计划根据本段桩基工程数量及总体施工进度计划安排，现拟定桩基施工计划在2017年8月20日～2018年4月1日内完成，工期为253天。各桥梁桩基施工进度计划详细见下表：52 崇水高速崇左西环线№CS-XH标桩基施工技术方案桩基施工进度计划表编号工程名称施工起止日期时长（天）开始日期结束日期1施工准备（开工报告、方案、便道施工等）602017/6/202017/8/202古坡分离式立交桩基（Φ1.3m12根，Φ1.5m9根）602017/8/202017/10/203陇逻分离式立交桩基（Φ1.5m16根）402017/8/202017/10/14K2+350马台车行天桥桩基（Φ1.2m6根，Φ1.3m4根）302017/8/202018/9/205马安互通B匝道跨线桥桩基（Φ1.2m8根，Φ1.8m14根）702017/9/12017/11/106马安互通C匝道跨线桥桩基（Φ1.5m8根，Φ1.8m20根）802017/9/102017/12/17果线分离式立交桩基（Φ1.3m6根）302017/9/102017/10/108K2+955马台车行天桥桩基（Φ1.2m6根，Φ1.3m2根）352017/9/202017/10/259古坡车行天桥桩基（Φ1.2m2根，Φ1.3m2根252017/10/102017/11/510崇左西互通B匝道跨线桥桩基（Φ1.2m8根，Φ1.8m16根）602018/1/12018/3/111美亚大桥桩基（Φ1.3m12根，Φ1.5m48根）1202017/12/12018/4/15.3人员计划现场施工人员表序号工种人数备注1工班长32钻机操作手363电焊工204电工35混凝土工156钢筋工2052 崇水高速崇左西环线№CS-XH标桩基施工技术方案项目部主要管理人员如下表：序号姓名职务工作内容、职责1王卫胜项目部经理工程总体负责2梁勇冠项目部总工技术负责3韦明春工程部部长现场技术指导4冯玉金质检工程师施工质量控制5薛恒桥梁工程师现场施工安排6李岩技术员施工记录7杨大志安全负责人现场施工安全环保8刘新宇测量工程师现场测量控制9王世斌试验工程师负责试验检测5.4机械设备计划投入施工机械设备表序号名称单位型号数量备注1挖掘机台CAT320C5良好2电焊机台BX3-500/14.3kw15良好3发电机台200KW3良好4吊车辆QY256良好5砼输送车辆HDT5258GJB7良好6冲击钻台ZJ130018良好7平板车辆EQ1080TJ12D43良好52 崇水高速崇左西环线№CS-XH标桩基施工技术方案5.5材料计划(1)水泥：采用海螺P.O42.5水泥；(2)碎石：采用响水石料厂；(3)砂：采用新公益砂场(4)钢材：采用柳钢钢材所有进场材料均由试验人员按规定的频率检验，确定原材料符合质量标准，并经监理工程师验收合格。工程所需的各项材料报验工作已全部完成，满足施工需要。六、施工技术方案6.1钻孔灌注桩6.1.1施工工艺流程52 崇水高速崇左西环线№CS-XH标桩基施工技术方案6.1.2场地清理施工前，对施工场地进行清理，有明水流的地方根据施工需要进行围堰，清除桩位周围各种杂物，整平夯实，便于施工人员及机械出入，便于作业。技术组申报桩基分项开工报告，经监理审查批准后方可开工；现场试验室做混凝土标号配比试验，提交7天和28天强度试验报告，经监理审查批准后使用。6.1.3测量放样52 崇水高速崇左西环线№CS-XH标桩基施工技术方案平面控制网采用三角控制网形式，利用复核后的导线点、水准点，用全站仪精确定出桩的中线位置，然后分别沿顺向和横向设置牢固的控制桩。控制桩应高于孔圈，并在孔圈上标识桩基中心连线。.桩位必须反复校核，孔周处理完成后，再次进行校核，确认无误后进行“米”字拴桩,最后用吊锤找中，为钢筋骨架找中等后续工作创造条件。6.1.4护筒的埋设钻孔前要在测定的桩位，准确埋设护筒，用以固定钻孔位置；隔离地面水；提高井内水头以增大井内的静水压力；稳定孔口土壤和保护孔壁不坍以利钻孔工作进行。护筒采用钢护筒,由3mm钢板、4mm×30mm扁钢箍和40mm×4mm角钢肋焊制而成，护筒高2m，内径大于设计桩径30～40cm。护筒埋设方法和注意事项如下：⑴钢护筒埋设时，先在桩位处挖比护筒外径大20cm～40cm的圆坑，在坑底填筑50cm左右厚的粘土并分层夯实；再通过定位的控制桩放样把钻孔的中心位置标于坑底；然后把护筒吊进坑内，找出护筒的圆心位置，用十字线定在护筒顶部，移动护筒，使护筒中心与钻孔中心位置重合，同时用水平尺或垂球检查，使护筒竖直；此后即在护筒周围对称、均匀的回填最佳含水量的粘土，分层夯实，使之达到最佳密实度，夯填时要防治护筒偏斜。筒埋设示意图见图2-2。⑵分层夯实时，每夯完一层要检查一次护筒的中心位置和垂直度。填平后要挂上垂球再检查一次，发现偏差立即纠正。⑶护筒顶要高出地面0.3m左右，并在顶部焊加强筋和吊耳，开出水口。钻进过程中要经常检查护筒是否发生偏移和下沉，并要及时处理。护筒埋设示意图6.1.5钻孔采用CZ-30型冲击钻成孔，其成孔工艺如下：52 崇水高速崇左西环线№CS-XH标桩基施工技术方案⑴机具布置埋好护筒和备足护壁泥浆粘土后，将钻机就位（采用16t汽车吊安装，桩机为自行走，下垫20cm*20cm方木），立好钻架，对准桩孔中心，拉好风缆绳，开始冲击钻进，泥浆循环。1、泥浆循环采用箱式循环箱，必须根据建管文件的有关要求及时做好硬地坪，避免泥浆外泄。泥浆必须采用专用槽车及时外运。冲击钻机排出泥浆泵注入泥浆泵沉浆池净浆池泥浆坑钢板移动式泥浆池钻孔桩钻孔作业泥浆循环池示意2、泥浆池采用φ48钢管加安全绿网维护，以泥浆池尺寸外放50cm，维护立杆间距为1.2m入土深度不小于50cm，横杆间距为60cm/道。⑵开孔开钻时先在孔内灌注泥浆，进行泥浆护壁，以保持孔壁在钻进过程中不塌孔。泥浆的制备方法是将粘土直接投入到钻孔中，利用钻锥冲击制造泥浆。钻孔泥浆采用优质的粘土制备，泥浆应符合下列技术要求：胶体率不低于95%含砂率不大于4%造浆率不低于0.006m3/kg～0.008m3/kg泥浆性能指标须符合下列技术要求：泥浆相对密度1.20～1.40含砂率≦4%胶体率≧95%失水率≦20ml/30min52 崇水高速崇左西环线№CS-XH标桩基施工技术方案粘度20～30Pa·s泥皮厚≦3mL/30min静切力3～5pa酸碱度（PH）8～11开孔及整个钻进过程中，应始终保持孔内水位高出地下水位1.5～2.0m，并低于护筒顶面0.3m以防溢出，掏渣后要及时补水。在砂及卵石夹土等松散层钻进时按1：1投入粘土和小片石（粒径不大于15cm），用冲击锥以小冲程反复冲击，使泥膏、片石挤入孔壁。必要时反复冲击2～3次。钻孔遇有卵石现象时，宜加大泥浆减少片石的比例，按上述方法进行处理，力求孔壁坚实。正常钻进时要注意以下事项：①冲程要根据土层情况分别规定：一般在通过坚硬密实卵石层或基岩漂石之类的土层时宜采用高冲程（100cm），在通过松散砂、砾类土或卵石夹土层时宜采用中冲程（约75cm）。在通过高液限粘土、含沙低液限粘土时，宜采用中冲程。在易坍塌或碎石地段宜采用小冲程，并应提高泥浆的粘度和相对密度。②在通过碎石或岩层，如表面不平整，应先投入粘土、小片石，将表面垫平，再用十字形钻锥进行冲击钻进，防止发生斜孔、坍孔现象。③要注意均匀地松放钢丝绳长度。一般在松软土层每次可送省5cm～8cm，在密实坚硬土层每次可松绳3cm～5cm。应注意防治松绳过少，形成“打空锤”，使钻机、钻架受到过大的意外荷载，遭受损坏。松绳过多，则会减少冲程，降低钻进速度，严重时使钢丝绳纠缠发生事故。⑶掏渣采用掏渣筒掏渣，破碎的钻渣，部分和泥浆一起挤入孔壁，大部分靠掏渣筒清除出孔外，在冲击一定时间后，将冲击锥提出，换上掏渣筒，下入孔底掏取钻渣，倒进钻孔外的倒渣沟中。掏渣后要及时向孔内添加粘土和清水以维护水头高度，粘土一次不可投入过多，以免粘锥，卡锥。⑷分级钻进为适应钻机负荷能力，在钻大孔时，要分级扩钻到设计孔径，当用十字式钻锥钻150cm以上孔径时，一般分两级钻进。第一次钻头直径可为孔径的0.4～0.6倍。52 崇水高速崇左西环线№CS-XH标桩基施工技术方案当用管锥钻70cm以上孔径时，一般分2～4级钻进。分级钻进时，会产生大粒径的卵石掉入先一级已钻成的小孔中，造成扩钻困难，可先在小孔钻成后向小孔填泥块1/4～1/3孔深处。一般先钻的孔只宜超前数米，随后即钻次级的孔；如超前过深，将使先钻的孔淤塞。⑸检孔钻进中采用检孔器验孔。检孔器用钢筋笼做成，其外径等于设计孔径，长度等于孔径的4～6倍。每钻进4m～6m，接近及通过易缩孔（孔径减少）土层（软土、软塑粘土、低液限粘土等）或更换钻锥前，都必须检孔。用新铸或新焊补的钻锥时，要先用检孔器检孔到底后，才可放入新钻锥钻进。不可用加重压、冲击或强插检孔器的方法检孔。当检孔器不能沉到原来钻进的深度，或大绳（拉紧时）的位置偏移护筒中心时，要考虑可能发生了弯孔、斜孔或缩孔等情况，如不严重时，可调整钻机位置继续钻孔。不得用钻锥修孔，以防卡钻。6.1.6清孔钻孔达到图纸设计深度后，且成孔质量符合图纸要求并经监理工程师批准后，要立即二次进行清孔。清孔时，孔内水位应保持在地下水位以上1.5m～2.0m，以防止钻孔的任何塌陷。采用掏渣法清孔，要求用手摸泥浆中无2mm～3mm大的颗粒为止，并且泥浆的密度减少到1.03～1.1。清孔前，投入水泥1～2袋，通过冲击锥低冲程的反复冲拌数次，使孔内泥浆、钻渣和水泥形成混合物，然后用掏渣筒掏出。降低泥浆相对密度的方法是在掏渣后用一根水管插到孔底注入高压水，使水流将泥浆冲稀，泥浆相对密度逐渐降低后向孔口溢出，达到所要求的清孔标准后，即可停止清孔。清孔时，要将附着于护壁筒的泥浆清洗干净，并将孔底钻渣和泥沙等沉淀物清除。清孔按图纸要求和清孔后孔底钻渣沉淀厚度符合图纸规定值。对于大直径、深孔，要在掏渣清孔后，再用气举抽浆法清孔。52 崇水高速崇左西环线№CS-XH标桩基施工技术方案成孔质量检查标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法与频率1孔深（mm）不小于设计测量绳，每桩测量2孔径（mm）不小于设计值探孔器，每桩测量3桩位（mm）群桩100用全站仪检查纵、横方向，每桩检查排架桩504孔倾斜度(mm)1%桩长，且不大于500用钻杆垂线法5混凝土强度（Mpa）在合格标准内6钢筋骨架底面高程（mm）±50水准仪7沉淀厚度（mm）摩擦桩桩径≤1.5m，≤300mm；桩径＞1.5m或桩长＞40m或地质较差的桩≤500mm沉淀盒或标准测锤，每桩检查支撑桩不大于图纸规定8清孔后泥浆指标相对密度1.03～1.10查清孔资料粘度17～20Pa.s含砂率＜2%胶体率＞98%6.1.7成孔检验钻孔达到设计深度后，对孔深、孔径进行检查，使用检孔器验孔。检孔器采用φ22主筋，φ14箍筋加工而成。检孔器外径为钻孔桩钢筋笼直径加10cm，长度为外径的4～6倍，上下各0.5米成圆锥状。若检孔器能顺利下放至孔底，则该孔符合设计要求。若不符合垂直度要求，更换稍大的钻头进行重复扫孔，直至符合要求为止，并经监理验收合格后进行清孔。6.1.8钻孔的安全要求冲击锤起吊应平稳，防止冲撞护筒和孔壁；进出孔口时，严禁孔口附近站人，防止发生钻锤撞击人身事故，因故停钻时，孔口应加盖保护，严禁钻锤留在孔内，以防埋钻。6.1.9注意问题①52 崇水高速崇左西环线№CS-XH标桩基施工技术方案冲击钻钻孔时，为防止冲击震动造成邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已灌混凝土的凝固，影响邻桩混凝土质量，要待邻孔混凝土浇灌完毕，并达到2.5MPa抗压强度后，才能开钻。②钻孔和冲孔工作要一气呵成，中间停顿时间不得过长，如因工休或其他原因停止钻进时，不得将钻头停放在孔底，以免泥浆吸住钻头。继续开钻时应先进行清孔，待沉淀泥浆基本除净后才能下钻。若钻孔结束后，经过测量孔深已达到设计要求时（一般应较设计深度加深0.5m）即吊装钢筋骨架，如预计钻孔完成后不能紧接着进行骨架吊装和灌注混凝土时，不得拆除钻孔设备。③钻孔时须及时记录，在土层变化处捞取渣样，判明土层，以便与地质剖面图相核对。当与地质剖面图严重不符实，要及时向监理工程师汇报，并按监理工程师的指示处理。④钻孔周围地面上不得堆放重物和杂物，孔口附近应清除积水经常保持排水良好，场地干燥。施钻过程中，并应随时检查护筒四周填土变化，注意是否有沉陷坍塌现象。6.1.10溶槽裂隙的处理根据钻探资料来看，该区域主要存在不同发育程度的裂隙：遇到此类情况一般表现为孔内泥浆面缓慢下降，通常抛填粘土即可解决问题，严重时可加入片石，沉淀后再用小冲程反复冲击，情况稳定后继续钻进。如若现场施工中出现溶洞，可用以下方式处理：出现溶洞时，要及时通知监理工程师，请监理工程师确定处理方案及确认工程量。如现场情况紧急，在通知监理工程师的同时，现场还要及时对溶洞进行处理，以免延误处理时机，造成塌孔等其它不良影响。现场施工中出现溶洞的情况有钻孔中出现和浇注砼时出现两种情况，分别有不同的处理方式。第一种情况：对于钻孔中出现溶洞时的处理方式主投石时要注意锤头倾斜的方向，锤头向哪个方向倾斜，就往哪个方向投石，以保证石头能顺利快速落到溶洞中。如果孔内泥浆面下降过大，必要时要补抽泥浆到桩孔内。片石直径不宜过小，一般在50cm～70cm之间。另外，有的溶洞，采用投石方法往复处理后，仍然不能使钻孔正常。可能溶洞孔内出现一个大的探头石（或孤石），石质坚硬，比抛填进去的片石的强度还要高，处理时只将抛填的片石冲击下去，没有将探头石（或孤石）和抛填片石一起冲击下去。52 崇水高速崇左西环线№CS-XH标桩基施工技术方案该溶洞处理方法经过讨论研究，决定采用素砼处理，素砼采用C25砼，按正常水下混凝土浇注方法将素砼浇灌下去，混凝土顶面超出溶洞顶面80cm。浇灌完成后将钻机先行撤走（钻其它桩孔），保持孔内水头，待十四天后素砼达到一定强度，再移钻机过来，重新冲孔。第二种情况：对于浇注水下砼时出现溶洞的处理方式有的桩基钻孔时成孔范围内没出现溶洞，但在浇注混凝土时，混凝土面上升极缓（根据孔径及混凝土浇注数量计算比较），有时孔内泥浆面还伴有轻微的下降，此时可判断为出现溶洞。该溶洞可能靠近孔壁，钻孔时由于孔内泥浆护壁等原因，对溶洞没有产生扰动和挤压，到浇注混凝土时，混凝土对孔壁的冲击和挤压使该溶洞显现出来。此时除通知监理工程师外，如没有及时得到处理意见，混凝土应继续浇注，对混凝土面勤测，拆除导管时要确保混凝土的埋深（埋深最好＞6m），必要时须对导管加长；同时仔细观察孔内泥浆面，如泥浆面下降过快，则需进行补浆。6.2钢筋笼的制作与安装钢筋笼制作图例52 崇水高速崇左西环线№CS-XH标桩基施工技术方案钢筋笼严格按照施工图制作，经监理工程师检验合格后才准许使用。钢筋笼的支撑体系固定在护筒周围的平地上，采用吊车吊放钢筋笼时选好吊点，防止钢筋笼变形。具体吊装方法为：在钢筋笼两头各使用一根钢丝绳，两端同时起吊，吊装时应缓慢，钢筋笼顶上升速度要比笼底上升速度快，待达到竖直后缓慢放入孔内，防止破坏护壁。钢筋骨架在吊装下孔前，在骨架周径上绑扎弧型垫块，以保证钢筋保护层厚度；垫块间距沿桩长不超过2m，横向圆周不少于4块。放入钢筋骨架时用四根钢管作导向，保证钢筋骨架尽量对中，不伤孔壁并保证钢筋保护层厚度。钢筋骨架采取四点固定，在孔周横竖固定方木，以防止掉笼或上浮。为防止钢筋笼掉落或上浮，对钢筋笼的吊环焊点严格控制，保证吊环焊口牢固，并与钢筋笼整体受力。根据设计标高，准确计算吊环的长度，保证钢筋笼的标高符合设计要求。在钢筋笼下孔后要对钢筋笼的中心重新校验，防止钢筋笼偏位，保证保护层厚度。钢筋笼要求在固定平台上制作成型，钢筋笼成型后，经质检员和监理工程师检验合格后方可使用。钢筋笼质量检查标准项次检查项目允许偏差1主筋间距±10mm2箍筋间距±20mm3骨架外径±10mm4骨架倾斜度±0.5%骨架长5骨架中心平面位置20mm6钢筋保护层±20mm7骨架顶端高程±20mm6.3二次清孔钢筋笼安装完毕后，利用导管和3PN泵进行第二次泥浆清孔。以保持孔底沉渣满足设计要求。清孔后泥浆性能标应为相对密度1.03～1.10，粘度17～20秒，含砂率＜2%。52 崇水高速崇左西环线№CS-XH标桩基施工技术方案清孔图例52 崇水高速崇左西环线№CS-XH标桩基施工技术方案6.4灌注混凝土灌注砼图例6.4.1灌注水下混凝土的技术要求1、首批灌注混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度(≥1.0m)和填充导管底部的需要，见右图，所需混凝土数量可参考公式计算：式中：V——灌注首批混凝土所需数量(m3)；D——桩孔直径(m)；H1——桩孔底至导管底端间距，一般为0.4m；H2——导管初次埋置深度(m)；d——导管内径(m)；h1——桩孔内混凝土达到埋置深度H2时，导管内混凝土柱平衡导管外(或泥浆)压力所需的高度(m)，即h1=/≈14（m）；Hw：孔内混凝土面以上泥浆深度（m）,桩顶至地面高度3.5m，即Hw=29.4+3.5-（0.4+1）=31.5（m）52 崇水高速崇左西环线№CS-XH标桩基施工技术方案γw：孔内泥浆的容重（kN/m3），取最大值γw=11kN/m3γc：混凝土的容重（kN/m3），取γc=24kN/m3本工程桥梁最长桩长29.4M，桩径1.2M，（不包含左江大桥水中桩）。按29.4M桩长确定初灌量：V=3.14*1.22/4*（0.4+1）+0.252*3.14/4*14≈2.3m3首灌时，导管下口至孔底的距离一般为20～40cm，导管顶设置储料槽和漏斗，漏斗底口不得低于护筒口。2、混凝土拌和物运至灌注地点时，应检查其均匀性和坍落度等，如不符合要求，应进行第二次拌和，二次拌和后仍不符合要求时，不得使用。3、首批混凝土拌和物下落后，混凝土应连续灌注。4、在灌注过程中，特别是潮汐地区和有承压力地下水地区，应注意保持孔内水头。5、在灌注过程中，导管的埋置深度宜控制在2～6m。6、在灌注过程中，应经常测探井孔内混凝土面的位置，及时地调整导管埋深。7、为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时，应降低混凝土的灌注速度。当混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢复正常灌注速度。8、灌注的桩顶标高应比设计高出一定高度，一般为0.5～1.0m，以保证混凝土强度，多余部分接桩前必须凿除，残余桩头应无松散层。在灌注将近结束时，应核对混凝土的灌人数量，以确定所测混凝土的灌注高度是否正确。9、使用全护筒灌注水下混凝土时，当混凝土面进入护筒后，护筒底部始终应在混凝土面以下，随导管的提升，逐步上拔护筒，护筒内的混凝土灌注高度，不仅要考虑导管及护筒将提升的高度，还要考虑因上拔护筒引起的混凝土面的降低，以保证导管的埋置深度和护筒底面低于混凝土面。要边灌注、边排水，保持护筒内水位稳定，不至过高，造成反穿孔。10、在灌注过程中，应将孔内溢出的水或泥浆引流至适当地点处理，不得随意排放，污染环境及河流。6.4.2灌注水下混凝土52 崇水高速崇左西环线№CS-XH标桩基施工技术方案采用导管灌注水下混凝土。导管直径300mm，厚4mm，标准节每节长2m（同时要配备1m、0.5m和3m导管调节长度），采用装有垫圈的法兰盘连接管件，对每节导管进行编号，保证在浇注混凝土时与闭水试验时的导管连接方式一致，确保接口的严密性。混凝土坍落度为18～22cm。导管底端至钻孔底空隙约为25～40cm。孔身、孔底、钢筋笼安放好后经监理工程师验收合格，立即灌注混凝土，混凝土连续浇注不得间断。灌注水下混凝土所需设备齐全。首批混凝土必须经过计算，保证灌注首批混凝土后，导管埋入混凝土中的深度大于1m，在浇注过程中始终保持导管在混凝土中埋置深度在2m～6m之间。灌注的桩顶标高高出设计标高0.5～1m，以保证桩身混凝土强度；超灌的部分在接桩施工前凿除，桩头无松散层。现场安装导管时，采用吊车下管，每下一节管，利用密封圈密封，上紧丝扣，通段依次连接达到要求长度，接头要妥善连接。确保导管不脱节、不漏水是砼灌注成功的关键。混凝土灌注前，应对导管接头做密封及拉拔试验，保证导管的密封性和稳固性。混凝土采用搅拌站集中拌制,混凝土要有良好的和易性，运输和灌注中无明显离析、泌水，灌注时保持足够的流动性，砼运输车运输，吊车配合灌注。为确保桩顶质量，桩顶加灌0.5m～1m高度。同时指定专人负责填写水下混凝土灌注记录。全部混凝土灌注完成后，拔除钢护筒，清理场地。6.5成桩检测成桩后，委托专业验桩队伍，利用超声波进行100%的无破损检测；检验合格后，接受业主和监理的质量检查，合格后方可进行下一步工序的施工。6.6防止钢筋笼变形及上浮措施钢筋笼在制作与安装时易产生变形及上浮，原因及预防措施为：变形原因：（1）、钢筋笼分段太长，加强箍筋设置不足，刚度不够。（2）、钢筋笼在堆放、运输和吊装过程中未严格遵守技术规程，产生累计变形。预防措施：（1）、钢筋笼过长时，分节制作，分节吊装，然后在空中焊接。（2）、根据技术规程设置加强箍，加强箍必须与主筋焊接牢固。上浮原因：（1）、混凝土在进入钢筋笼底部时浇注速度太快。（2）、钢筋笼未采取固定措施。52 崇水高速崇左西环线№CS-XH标桩基施工技术方案预防措施：（1）、当混凝土上升到接近钢筋笼下端时，放慢浇注速度。（2）、浇注混凝土前，将钢筋笼固定在孔位护筒上，可防止上浮。钢筋施工过程中满足以下要求：a、钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染。露天堆置时，应垫高并加遮盖。b、钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单。对所有的钢筋应抽取试样做力学性能试验。c、钢筋表面洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。d、钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。e、钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗。f、钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，宜采用双面焊缝，双面焊缝困难时，可采用单面焊缝。g、钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d（d为钢筋直径）。h、因本工程内桩基采用超声波检测，所以需要在每根桩基的钢筋笼内侧安装声测管，桩径在1m～1.8m时按等边三角形加焊三根外径Ф5.7cm声测管(钢管)，桩径大于1.8m时等间距埋设四根外径Ф5.7cm声测管(钢管)。上端必须高出桩基顶面不小于50cm，接头处用Ф7.0cm的钢管焊接密实，上、下端用钢板封底焊牢，不可漏水。焊接时要注意保证钢管的接头、两端的密封和钢管自身的完好。七、质量保证措施7.1质量目标1、竣工工程一次验收的合格率100%，并满足设计要求；2、主体工程质量“零缺陷”。7.2质量管理机构建立由项目经理任组长，副经理、总工程师、工区长、质检负责人员参与组成的桥梁52 崇水高速崇左西环线№CS-XH标桩基施工技术方案管段质量管理领导小组，负责全面质量管理工作，各作业队伍负责人、主管工程师具体落实。经理部质量管理领导小组是负责工程质量管理的实施组织机构，领导和组织各质量QC小组开展保证工程质量的各项攻关和管理活动。工程管理部是本施工段工程实施过程中质量管理的执行机构，在进行质量专检的同时，对质量管理制度、标准和规定的执行情况进行监督、检查，实行质量管理“一票否决权”。7.3工程质量保证体系7.3.1工程质量保证体系框图质量保证体系框图施工队质量小组质量保证体系思想保证组织保证技术保证施工保证制度保证提高质量意识集团公司质量管理部贯彻ISO9001系列质量标准，推行全面质量管理创优规划经济法规项目部质量管理领导小组TQC教育各项工作制度和标准经济责任制检查创优效果制定创优措施明确创优项目岗前技术培训熟悉图纸掌握规范技术交底质量计划测量复核应用新技术工艺制定教育计划下道工序是用户为用户服务质量第一质量工作检查现场QC小组活动优质优价完善计量支付手续制定奖罚措施签定包保责任状提高工作技能技术岗位责任制质量责任制奖优罚劣经济兑现检查落实质量评定反馈实现质量目标接受业主和监理监督定期不定期质量检查进行自检互检交接检段加强现场试验控制充分利用现代化检测手52 崇水高速崇左西环线№CS-XH标桩基施工技术方案7.3.2确保工程质量保证措施1、施工保证措施（1）原材料按照技术质量要求由专人采购与管理，采购人员和施工人员之间对各种原材料认真做好交接记录。原材料进厂(场)后，对原材料的品种、规格、数量以及质量证明书等进行验收核查，并按有关标准的规定取样和复验。经检验合格的原材料方可进厂(场)。对于检验不合格的原材料，按有关规定清除出厂(场)。原材料进厂(场)后，及时建立“原材料管理台账”，内容包括材料名称、品种、规格、数量、生产单位、供货单位、“质量证明书”编号、“复试检验报告”编号、检验结果以及进货日期等。“原材料管理台账”填写正确、真实、齐全。水泥、矿物掺和料等采用散料仓分别存储。袋装粉状材料在运输和存放期间采用专用库房存放，不得露天堆放，且特别注意防潮。粗骨料按技术条件要求分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量。52 崇水高速崇左西环线№CS-XH标桩基施工技术方案对原材料建立符合工厂化生产的堆放地点和明确的标识，标明材料名称、品种、生产厂家、生产日期和进厂(场)日期。原材料堆放时必须有堆放分界标识，以免误用。对骨料堆放场进行硬化处理，并设置必要的排水设施。（2）强化质量意识，严格岗位培训，对参加施工各级人员树立质量是企业生命的思想；把各主要技术工种工人、施工管理层的队长、班组长、技术员、质量员、材料员作为质量技术教育重点，实行严格的岗位培训，主要岗位持证上岗。（3）实行质量岗位责任制，奖优罚劣。各分项工程、各道工序，定人、定岗、定责。建立定期质量评比制度。（4）坚持实行“三工”、“三检”制度，使工程质量始终处于受控状态。“三工”指工前技术交底、工中检查指导、工后总结评比。“三检”指自检、互检、交接检。做到一次性100%合格，不返工。（5）实行“工程首件制”。按规范要求每项工程开工前，首先安排“首件”施工，根据试验结果，制定切实有效的施工方案，指导全面施工，每一工序、每一部位施工后，全面验收合格后，再进行下一步施工。（6）实行旁站制度，所有工序均在控制范围之内。2、施工期间对隐蔽工程的质量保证措施凡需覆盖的工序完成后即将进入下道工序前，均应进行隐蔽工程验收。项目经理部设质量管理工程师和专职质检人员，跟班检查验收。每道需隐蔽的工序未经监理工程师的批准，不得进入下一道工序施工，确保监理工程师对即将覆盖的或掩盖的任何一部分工程进行检查、检验以及任何部分工程施工前对其基础进行检查，监理工程师认为已覆盖的工程有必要返工检查时，质检工程师和施工员应积极配合并作好记录。隐蔽工程验收程序示于图7.3.3.-1：合格不合格合格合格合格工班施作作业队自检填写验收表施作下道工序质检员复检监理工程师检查签证质检工程师组织验收、签证返工或返修不合格不合格图7.3.2-1隐蔽工程验收程序52 崇水高速崇左西环线№CS-XH标桩基施工技术方案3、生产过程质量控制1）砼拌和、运输的质量控制加强对从业人员的培训工作，分门别类，有组织、有计划地做好各级各类人员的培训，提高作业人员的业务水平，确保上岗作业人员能持证上岗。加强对计量器具的管理，进一步完善计量器具台账，对强捡的计量器具必须送检，确保量值传递过程准确。应加强对搅拌楼作业人员的管理和搅拌的及哦哦哦计量控制，严格按配合比通知单施工操作，确保材料使用的正确性和记录的真实性。对各强度各级的砼，应根据试验室提供的配合比，在发料前对砼进行试配，来确定相应的施工配合比。在砼生产前应对搅拌楼的机械设备进行检查，保证机械设备的可持续工作性。生产调度人员必须严格按照施工现场要求安排车辆，生产过程中，生产调度必须按照施工现场的实际情况进行车辆协调，做好前后方协调工作，防止车辆积压和断料现象的发生。2）生产过程的一般控制程序设计交底，研究图纸及说明编制施工组织设计、质量措施计划审查批准试验段施工执行施工计划根据计划编制任务书材料供应设备供应执行施工方案按质量计划开展质量活动效果检查,质量检查改善施工管理下一工序移交工程文件图7.3.2-2生产过程控制程序图生产过程控制从签订合同，完成设计图纸后开始，生产过程控制程序如下图7.3.2-2所示：52 崇水高速崇左西环线№CS-XH标桩基施工技术方案3）桩基施工质量控制（1）成孔质量控制：成孔是施工中的重要环节，如控制不好，就能出现塌孔、缩颈、桩孔偏斜以及桩端达不到设计持力层等问题，直接影响桩身质量，最终导致桩承载力下降。①采取隔孔施工程序；可有效预防上述成孔质量问题；②确保桩身成孔垂直精度(1%)扩大桩机支承面积使桩机稳固，经常校核钻架及钻杆的垂直度，成孔后或下放钢筋笼前做孔径、孔垂直度超声波测试。③桩位、桩顶标高、和成孔深度控制措施a.护筒定位后复核护筒位置，其中心线与桩位中心线偏差不得大于30MM;b.钻杆到达设计深度后，提出钻杆后要立即用测绳复核成孔深度，如果小，要进行复钻并清孔；同时，按土质情况控制钻进速度，软粘土最快0.2M/min,细粉砂层控制在15CM/min左右，其余控制在0.6—0.7m/min左右。并经常复核钻头直径，发现磨损超10mm就要更换钻头，以保证孔径；④钢筋笼的制作吊放a.首先要检查钢材的质保资料，合格后按规定取样送检，复试合格后方准使用；b.钢筋笼制作完成后，严格按设计图纸和施工规范对钢筋直径、长度、规格、数量及制作质量进行验收；c.52 崇水高速崇左西环线№CS-XH标桩基施工技术方案在钢筋笼吊放前要检查保护层垫块及定位钢筋的设置数量、间距，同时，下发钢筋笼时要小心，避免碰撞孔壁；⑤灌注混凝土前的泥浆制备和第二次清孔清孔的主要目的是清除孔底沉渣，泥浆制备是清孔的关键环节，泥浆控制指标为：粘度18—20s，含砂率不大于4%，胶体率不小于90%，土要选用高塑性粘土或膨润土，不能随意就地取材。当钻至设计标高后，应充分利用钻杆动能，在原位第一次清孔，直到孔口返浆比重持续小于1.1---1.2，并测得孔底沉渣厚度小于30mm；然后抓紧时间下放钢筋笼；并在浇灌砼前，利用导管进行第二次清孔，直至返口泥浆比重及沉渣厚度达到上述标准后方可灌注砼。（2）混凝土施工质量控制：①检查进场水泥、砂、石子、外加剂质保书及复试报告，杜绝不合格品用于工程；若为商品砼时，检查配比单、标号；②检查砼坍落度，应在180mm—220mm,导管要始终保持在距砼面下2---4m，严禁提出砼面；当砼浇至距桩顶8—10m时，要及时把砼坍落度减少至140—160mm，以加强上部砼强度。在浇筑过程中，每浇筑2—3m，测一次混凝土面的高度，确保砼充盈系数大于1。砼灌注顶面标高比设计标高要高出50—100cm，以保证桩顶砼质量符合要求。③砼试块留置要求每浇筑50立方要留一组试块，小于50立方的桩，每根留一组试块。（3）质量验收①桩位及标高偏差开挖浇筑垫层弹线后逐根用钢卷尺量测，允许偏差按规范要求；GB50202—2002表5.1.4②桩身质量抽30%进行小应变检测，不允许出现三类及以下桩，若有，须有设计单位处理意见；桩承载力抽取1%且不少于3根进行静载试验，承载力应不小于设计值。4、质量记录和保存工程质量记录是反映工程质量的重要依据，因此在工程施工中质量情况要真实记载，对工程项目按检验评定标准检测，并按统一格式填写和整理。所有质量记录由专人负责管理，保证资料的完整。5、常见质量事故的预防及处理52 崇水高速崇左西环线№CS-XH标桩基施工技术方案（1）、斜孔：①原因：a、地质原因：在倾斜岩层中，相邻两种岩层的硬度相差较大，当地层倾角小于60度时，导致钻头倾斜垂直于硬岩层面方向钻进（即顶层进），而当岩层倾角大于75度时，钻头易趋向于硬岩层面（顺层溜）。b、设备因素：如钻进过程中钻机发生平面位移或不均匀沉降等。c、操作不当，如钻进速度过快，没有采取控制钻速或提钻检查等。②预防措施：a、必须使钻进设备安装符合质量要求；b、根据准备的地质柱状图选择钻进工艺；通过随时检查调整钻机中心位置。c、控制钻进速度，定时提钻检查。③回填重新钻进：如出现上述问题后，向孔内软弱方回填硬石块，强度应与周围岩层强度相近，然后重新钻进成孔。（2）、掉钻及孔内遗落铁件：①产生原因：a、锤头脱落。b、钢丝绳断裂。c、出于施工人员操作不当将施工工具遗落孔内。②预防措施：a、开钻之前检查钻头，并根据钻进情况定时提钻检查，。b、根据钻进情况定时提钻检查，查看钢丝绳状况。c、维护同时，作好孔口的防护工作，避免向孔内掉入铁件。③处理措施：a、首先准确判断掉钻部位，计算详细尺寸，并据此制定正确的打捞方案，一般采用偏心钩或打捞卡锥或用钢丝绳套锁（孔较浅时）的方法进行打捞。b、在打捞过程中，杜绝强拨强扭，以避免扩大事故。c、钻具打捞上来后，要妥善固定在孔口安全部位，方能松脱打捞工具。d、对于孔内遗落的铁件，采用LMC-120电磁打捞器进行打捞（其水中吸重达5t）。52 崇水高速崇左西环线№CS-XH标桩基施工技术方案八、雨季施工保证措施本合同段施工将跨越雨期，对施工影响较大，在编制整体工程施工计划和单项工程施工计划时要充分考虑雨期对施工的影响，预留足够富余调剂时间，对选择雨期施工的项目要进行详细勘察，并编制雨期施工计划。成立以分部经理为第一责任者的雨季施工领导小组，全面负责各管段内各工号雨季施工的规划、指导工作，保证施工期间路基不被雨水浸泡，不影响工程质量。雨季施工领导小组下设办公室，办公室设在作业工区技术部，实行24小时值班，由技术部负责具体日常工作，安全质量部设专职安检工程师和安全员，各作业班组设兼职施工员、安全员，自上而下形成雨季施工生产监督、保证体系。8.1做好现场排水（1）根据施工平面图、排水总平面图，利用自然地形确定排水方向，按规定坡度挖好排水沟，确保排水畅通无阻。（2）保证道路畅通，路面应能满足应急情况下人机撤离条件。（3）严格按防汛要求设置连续、畅通的排水设施和应急物资，如车辆、水泵及相关的器材、彩条布、油毡、沙袋、铁锹等材料，保证异常情况出现时紧急应对。8.2施工机械的防雨、防雷及防触电（1）防雨：打桩机、起重机等大型机械停置在坚实可靠的较高地点，四周排水畅通，确保接地装置处于良好状态；机电设备采取防雨、防淹措施，必要时搭设防雨棚或用防雨布遮盖；移动用电闸箱的漏电保护装置要可靠灵敏。（2）防雷击：因施工现场附近存在其他较高或高耸建筑物，因此雷电对机械影响较小，但在雷雨前必须放平吊车把杆，尽最大程度减小机械高度，防止雷电袭击造成事故。（3）防触电：施工现场用电必须符合三级配电两级保护要求，三级电箱作重复接地，电阻小于10欧姆，电线电缆合理架空或埋设，不得出现老化或破损的电缆；遇暴风雨天气，要安排专业电工现场值班检查，必要时立即拉闸断电，所有职工下班前必须将各设备工具电源断开。8.3吊装作业特殊规定（1）雨后吊装时，应首先检查吊车本身的稳定性，确认吊车本身安全未受到雨水破坏时再做试吊，确认安全状态良好后再进行工程吊装工作。（2）雨天可能会影响起重机司机的视线，若司机没有在雨天进行吊装的经验，停止吊装工作，或请有经验的司机来进行。52 崇水高速崇左西环线№CS-XH标桩基施工技术方案（3）雨天吊装应扩大地面的禁行范围，必要时增派人手进行警戒。（4）停止施工时，应将起重机吊钩落至地面，不得在吊钩上遗留吊索、构件等任何物体，以防止这些重物被风吹动导致事故发生，同时将桩机、起重机等设备拔杆高度尽量降至最低。（5）六级以上风力或暴雨天气停止一切吊装作业。8.4雨季施工注意事项 （1）加强安全检查，及时发现问题。对施工用电、机械、设备、及防雨棚、临时设施、安全标志牌进行经常性检查，及时发现问题及时排除，对破损处及时修复。（2）注意被雨水冲淋材料的使用，要采取处理措施后才能使用，焊工特别注意不得使用湿性劳保手套。（3）加强对各类人员的培训教育，加强雨季安全施工常识的学习，提高自我防范能力和应急反应能力。（4）建立险情预警和险情报告制度。遇有中雨以上的雨天，必须安排专人日夜值班，监视重点地区和部位。遇有险情，立即向指挥小组报告。（5）当汛期过后，需要复工时，必须对施工现场进行作业前专项安全检查，如施工机械、现场地平、临时用电、现场维护等，确认机械、环境处于安全受控状态方可恢复作业。（6）作为施工单位，必须建立好与业主、地方政府等相关单位的有效沟通联络，在雨季施工、防汛抢险工作中，不能以自我为中心，擅自行事，必须服从上级单位的相关规定要求和统一调度安排。九、安全保证措施9.1安全生产目标1）桥梁桩基工程生产安全事故死亡率为零;2）桥梁桩基工程生产安全事故重伤率为零;3）桥梁桩基工程生产安全事故轻伤率≯0.3%;4）桥梁桩基工程职业中毒事故为零;5）不发生重大交通安全责任事故;6）不发生重大机械损伤责任事故;7）不发生等级以上火灾责任事故和无压力容器爆炸事故;8）不发生重大质量安全事故;52 崇水高速崇左西环线№CS-XH标桩基施工技术方案9）不发生重大设备操作事故;9.2安全生产组织机构1）桥梁管段成立以项目经理为组长，副经理为副组长、工区及有关部门负责人组成的安全生产委员会。2）安全生产委员会对安全生产方面的重大问题和重点问题进行解决和处理。3）工程管理部是桥梁管段安全生产委员会的常设机构，负责安全生产管理的日常工作，项目经理部所属工程的安全生产负有监督、检查的管理责任。安全管理机构见下图：安全生产第一责任人：项目经理安全生产直接责任人：项目副经理安全领导小组安全QC小组专职安全员三防领导小组三防执行小组抢险突击队物设部门兼职安全员工程部门兼职安全员治安部门兼职安全员后勤部门兼职安全员现场物资安全负责人库存物资安全负责人消防安全负责人保卫安全负责人作业班组安全负责人52 崇水高速崇左西环线№CS-XH标桩基施工技术方案9.3安全保证体系1）安全保证体系根据本项目的具体情况，建立健全符合本项目特点的安全生产保证体系，配置必要的设备、装备和专业人员，确定整个施工过程中的重点内容、关键点及危险部位的控制手段、措施并严格实施，以确保安全措施计划的内容具有严密性、针对性、可操作性和可行性。桥梁管段安全保证体系要素及职能分配见表9.3-1。安全生产保证体系框图思想保证组织保证工作保证制度保证经济保证安全施工保证体系提高全员意识公司安全领导小组开工前检查国家安全法律承包责任制安质部施工过程检查各项安全生产规定、规程项目部安全领导小组安质部队安质室工班、工种安全检查员收尾过程检查安全文明施工的规定项目部和地方及业主项目部安全生产制度集团公司各项安全制度安全生产检查制度安全总结评比经济兑现奖罚分明实现安全施工目标施工技术安全规则教育安全生产第一生产必须安全安全为了生产52 崇水高速崇左西环线№CS-XH标桩基施工技术方案9.4安全保证措施安全保证措施表序号施工项目安全组织、技术措施责任人1开工准备1、建立和健全安全生产责任制和安全保障体系，成立安全生产领导机构和三防机构，配备专职安全员。2、加强全员安全意识教育，贯彻“安全第一，预防为主”的方针，定期组织职工进行安全学习，定期进行安全大检查。3、各分项工程开工前或特殊、关键工序开始前，进行详细的安全技术交底。项目经理2施工1、施工便道布置畅通，排水良好。生产52 崇水高速崇左西环线№CS-XH标桩基施工技术方案现场2、按施工平面布置图规定位置安放施工机械和堆放材料。3、各危险部位、项目的警告标志齐全。4、安全守则、安全管理规定、安全生产责任及文明施工宣传标语、张贴、张挂于显眼或人员集中处。5、设置齐全的安全宣传标语牌、操作规程牌。副经理3吊装作业1、起重安装作业前须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试运行；钢丝绳的安全系数应符合规定。2、起吊作业时指派专人统一指挥，参加起重安全的起重工要掌握作业的安全要求，其余人员应分工明确。3、汽车吊作业地面应坚实平整，支脚支垫牢靠。作业时严禁回转半径范围内的吊臂下站人，严禁起吊下落。生产副经理4夜间作业1、注意安排好工作计划，劳逸结合，尽量避免夜间作业。2、夜间施工时，施工现场必须有足够的照明。施工住地（包括民工住地）要设置路灯。3、用于上下攀登的通道必须设有足够的照明灯具。物设部主管5物体打击1、施工时所用的小型工具应随手携带或放在安全的地方，不得随意乱放，以防坠落伤人。2、吊装钢筋笼时一定要有专人指挥，防止撞击到施工人员。3、安装和拆卸导管时一定要按要求操作，以免撞击到施工人员。4、合理安排施工工序，加强施工组织协调，减少垂直面交叉作业。安全员6雨季施工1、雨季施工时，应及时排除施工现场积水。脚手架、斜道板上应采取防滑措施。加强脚手架的检查，防止倾倒。2、长时间在雨季中作业的工程项目，应根据条件设置挡雨棚。施工中遇有暴风雨应暂停施工。安全员7防火安全1、设专职消防员，成立消防突击队，并不定期进行消防演习和培训。2、建立定期防火检查制度，对生活区及工地现场进行防火检查，将隐患消灭于萌芽之中。3、生活区配备充足的灭火器材以备急用。行政主管8防洪1、雨期、台风季节施工注意收集气象预报，做好防台防暴雨工作。2、处于暴雨可能浸没地带的机械设备、材料做好防范措施。3、脚手架、高空设施等要做好加固措施。安全员52 崇水高速崇左西环线№CS-XH标桩基施工技术方案9安全用电1、严格遵守建设部《施工现场临时用电安全技术规范》（JTJ46--88）的规定，搞好本合同段工程的用电安全工作。2、工地供电采用TN--S系统三相五线制系统。用电线路采用高架或埋地铺设，原则上不准明铺。场内架设的电线应绝缘良好，悬挂高度及线间距应符合电业部门的安全规定。安全员10机械伤害1、投入使用的机械设备必须完好，安全防护措施齐全，大型设备右生产许可证、出厂合格证。2、作业人员经过培训上岗，特种作业人员持特种作业证上岗。3、对机械设备的维护、保养、必须在停机状态下进行。4、作业人员必须佩戴好劳动保护用品，严格按说明书及安全操作规程进行操作。安全员9.5安全应急救援1）安全生产事故应急救援实施在发生重大安全事故时的救援工作，尽量减少事故的危害，保障员工和周边居民的人身健康和安全、项目财产安全和周边单位财产安全，特成立应急救援组织机构。（1）处理突发事件应急预案的原则为认真贯彻落实《中华人民共和国安全生产法》和《建设工程安全生产管理条例》，增强忧患意识，居安思危，减少施工事故的发生，提高自防自救意识，结合本工程的施工特点，主要针对可能出现的安全生产事故和自然灾害制定相关的工程施工安全生产应急预案，其基本原则为：坚持“以人为本，预防为主”的原则。通过强化日常安全管理，落实各项安全防范措施，查堵各种事故隐患，做到防患于未然。施工前期，针对施工过程中存在的重大危险源，提前预测，并制定生产安全事故应急救援预案，建立应急救援组织及配备应急人员，配备必要的应急救援器材、设备，以防突发事件，并定期组织演练，确保施工安全。各施工队、作业班组紧紧结合各自的实际情况，成立抢险救灾小组，做好相关应急准备工作，包括救援器材，并定期组织演练，确保施工安全。坚持统一领导，统一指挥，紧急处置，快速反应，分级负责，协调一致的原则。建立项目经理部、架子队、施工队、班组应急救援体系，做到局部利益服从整体利益，关爱生命高于一切，确保施工过程中一旦出现重大事故，能够迅速、快捷、有效的启动应急系统。（2）应急救援领导小组52 崇水高速崇左西环线№CS-XH标桩基施工技术方案应急救援领导小组由组长、副组长、成员三部分组成：组长由项目经理担任，副组长由副经理、总工程师担任。成员由项目其他领导、各部门负责人、安全员、质量员、管线工程师、电器工程师、现场管理人员组成。（3）应急处理组织机构以应急救援领导小组为基础，成立应急反应指挥部，下设应急处理工作小组，应急处理技术组、应急处理监测组、应急处理物资设备组、应急处理保卫组、应急处理疏散撤离小组。应急处理工作组24小时值班，接到应急通知迅速组织各应急处理组、应急处理突击队赶到现场进行抢险救援。应急处理组织机构见下图9.5-1。组长：项目部经理副组长：项目副经理、项目总工组员：各部门负责人、工区管理人员医疗救护小组抢险救灾小组图9.5-1安全应急处理组织机构框图2）应急指挥中心（1）值班人员的行动：记录事故发生区报告的基本情况；按预案规定，通知项目上所有人员到达集中地点，并规定时限；根据情况的危急程度，或按预案规定通知各应急救援组织做好应急出动准备。（2）应急救援工作小组的行动：根据事故发生区报告的情况，指示安全技术人员进行危害估算；会同专家咨询组判断情况，研究应急行动方案，并向应急救援小组提出建议。其主要内容是：事故危害后果及可能发展趋势的判断，应急的等级与规模，需要调动的力量及其部署，公众应采取的防护措施；按应急救援小组的指令调动并指挥各应急救援组投入行动。（3）应急级别划分一级预警，最低应急级别，可以控制的异常事件或容易被控制的事件。52 崇水高速崇左西环线№CS-XH标桩基施工技术方案二级现场应急，属于中间应急级别，不会超出项目界限。外部人员和财产一般不会受事故的影响。这种级别表明项目内人员已经不能或不能立即控制事故，需要外部援助（如消防、医疗单位的援助）。三级全体应急，这是最严重的紧急情况，表明事故已扩散到项目外。根据不同事故类型和外部人群可能受到影响，可决定进行安全避难或疏散。同时需要医疗和其他机构的人员支持。3）报警系统和通告程序一旦发生重大生产安全事故，我部抢险救援力量不足或者有可能危及社会安全时，应立即向上级单位和相邻单位通报，必要时请求社会力量援助；社会救援队伍进入本工地后，由项目部副经理负责联络，引导并告知安全注意事项。4）应急处理程序应急处理程序工作流程图见下图9.5-2。紧急情况发生察看现场情况领导小组核实做出决策组织动员、技术交底抢险应急方案实施设计、监理单位上报反馈图9.5-2应急处理程序工程流程图52 崇水高速崇左西环线№CS-XH标桩基施工技术方案5）大型机械事故应急救援（1）大型机械事故应急救援领导小组大型机械事故应急救援领导小组人员由总预案中应急救援领导小组人员组成。（2）大型机械事故应急救援领导小组办公室设在工程管理部，日常工作由安全工程师负责。（3）领导小组职责⑴贯彻执行国家有关大型设备安全技术规范的法律、法规、规范及相关条例，制定本管段工程施工大型机械事故应急预防规范措施。⑵负责组建应急救援队伍，预防可能发生的大型设备机械事故。⑶负责为预防大型机械事故的发生提供必要的物资设备和组织保障。⑷定期组织相关人员对施工现场大型设备操作人员在安全操作、值班记录、交接班纪律、安全检查、设备的安全年检等情况方面进行检查，对检查中发现的可能引发机械事故的因素及时加以整改，预防机械事故发生。⑸监督各单位施工现场大型设备的安全年检工作的落实情况。（4）大型机械事故应急救援组织机构在总预案的基础上成立大型机械事故应急救援组织机构，下设应急技术组、物资设备组、保卫组、抢修组，各组人员的职责和总预案中的职责相同。（5）救援物资的储备⑴日常配备大型设备的专用维修工具、抢修车辆、夜间抢修用的照明灯具等专用应急救援设施，并严禁挪作他用。⑵应急救援设施设专人保管、不上锁。⑶应急救援设施放置合适的位置，使应急救援人员都知道。（6）大型机械事故应急救援处理程序⑴接到大型机械事故报告后现场负责人的职责：①第一时间向本公司和项目上级主管单位负责人报告事故的相关情况（包括事故发生的时间、地点、事故发生后临时采取的应急措施及事故现在的状况）。②安排人员维护好现场，并疏通救援通道。⑵大型机械事故领导小组负责人的职责：①在接到施工现场负责人的报告后，能迅速做出反应，判断事故的大小，启动救援措施。②52 崇水高速崇左西环线№CS-XH标桩基施工技术方案以最快方式组织各救援小组和救援抢修组赶至事故发生地点，根据现场情况，组织各救援小组人员进行现场抢救。控制事态的发展，防止事故扩大。6）其它事故应急救援（1）突发火灾应急救援预案⑴抢险器材准备物资设备部按抢险需要，提前备足抢险器材，如草袋、抽水机、速凝剂、发电机、灭火器及一些切割、焊接用具，供氧瓶、担架和其它抢救器材与药品等，这些器材分发到抢险预备队，分人保管，并熟悉用途和用法，分放在易于装卸地点，平时不能动用。⑵人员准备凡担任抢险预备队人员，休息时间内允许在现场附近活动，如远离现场必须请人代替，而且须经队长同意，保证一旦发生险情能立即投入抢险。⑶抢险技能准备对参加抢险预备队人员进行抢险技能培训，使他们熟悉抢险步骤、方法、器材使用。（2）突发洪水的应急预案⑴人员准备成立防洪领导小组，组织防洪抢险预备人员。⑵措施准备①对全体职工进行防洪教育，强化防洪意识，克服麻痹思想和侥幸心理，认真做好施工防洪工作，确保施工生产安全。②坚信“安全第一、常备不懈、预防为主、全力抢险”的方针，并健全防洪体系，严明防洪纪律，备齐抢险设备和防洪物资。③防洪领导小组定期或不定期深入现场，对在建工程，临时工程、施工驻地通讯及电力线路、交通设施、防洪物资机具等全面检查，不留死角，对检查中存在的问题，立即指令整改落实解决。④项目部根据施工工程的地域特点，确定防洪重点，落实防洪抢险机具和物资的储备管理，组建防洪抢险队，并加强技术培训和演练，提高防洪的能力。⑤桥梁路基已及时做好排水沟和地表放水工作，对生活区及驻地做好防洪排水水沟，保证人员与工程安全。⑥对位于河道可能受洪水侵袭的工点，要求经常根据天气变化与气象水文部门取得联系及时掌握雨情、汛情，争取主动。⑦应急步骤a发生紧急汛情时，防洪领导小组立即组织抢险人员赶赴现场。52 崇水高速崇左西环线№CS-XH标桩基施工技术方案b在领导统一指挥下，听从安排，分工协作，分组协作，分组行动。c防洪抢险队在领导指挥下，负责人员救助与物资设备的打捞，力争把损失降到最低点。d同时利用抢险物资、设备加固河堤和排水工作，以防洪水外泄与水流不畅。e对伤员立即进行抢救与护理，并安排车辆就近医院救治。f根据汛情，继续储备防汛抢险物资、资金供应，作好后勤保障工作。g要求全体员工在紧急情况下，汛情抢险高于一切，密切配合、团结协作、听从指挥、降低损失、争取汛后早日恢复生产。（4）其它事故应急救援按照相同程序成立如下其它相应的应急救援预案：1)管线损害事故应急救援预案2)防汛应急救援预案3)火灾事故应急救援预案4)中毒事故应急救援预案5)环境污染事故应急救援预案6)触电事故应急救援预案7)意外伤害事故应急救援预案8)传染病防治应急救援预案十、环保、水保措施10.1环境保护措施10.1.1环境保护方针严格执行环境保护和水土保持“三同时”(同时设计、同时施工、同时竣工)制度，严格执行本项目《环境影响报告书》及批复意见、《水土保持报告书》及批复意见及《崇瑞公司环水保、文物保护管理办法》有关要求；严格按照设计文件及批准的施工组织设计组织施工，将环水保、文物保护及土地复垦措施落实到施工全过程；自觉接受并积极配合国家及地方环保、水保行政主管部门的监督检查。10.1.2环境保护目标使水体功能、垦地、森林资源得到有效保护，噪声、振动和扬尘的环境影响得到有效控制，减少水土流失，崇水西环高速公路设施、建筑与沿线城市环境、自然景观和谐相容，文物得到有效保护，努力建设一条资源节约型和环境友好型的高速公路。10.1.3环境保护体系52 崇水高速崇左西环线№CS-XH标桩基施工技术方案建立以项目经理为组长的，工程管理部为主责部门，各作业施工队为主体的生态环境保障体系。根据本管段的施工队区域的生态环境特点，依据有关法律、法规及建设单位环保有关规定，实行生态保障领导负责制。制定详细的环境保护措施（包括保护自然保护区、水土流失、水污染、野生动植物、维护生态系统平衡、维护土壤生物，避免人为恶化环境等），从思想、组织、过程、检查、效果、目标、经济七个方面控制环保工作，实现总体环保目标。记录监测和测量，不符合、纠正与预防措施培训、意识和能力信息交流运行控制、应急准备和响应文件控制持续改进管理评审审核环境方针环境因素法律和其他要求目标和指标环境管理方案组织结构和职责环境管理体系文件10.1.4环境保护要求1）合理规划施工用地严格按设计和业主规定的征地范围和数量丈量用地，严禁超范围占用土地和水面。施工临时设施在满足工程需要的前提下不占或少占农田，各种临时房屋采取因地制宜、简易方便的原则就近设置，充分利用荒山、荒坡、线路附近的既有道路和房屋场地。2）维护生态平衡的措施保护当地自然植被，采取措施使地表植被的损失减少到最低限度。施工现场生产、生活房屋及生活设施、原材料堆放处和材料加工场均在规划的区域内进行。修建的施工便道，要结合地方乡镇长远规划，选择线路。弃土场必须做好防护工作，确保不发生水土流失情况，并进行弃土场绿化。施工期间对施工人员加强保护自然资源及野生动植物的教育，严禁随意砍伐和偷猎，限制施工人员和车辆的活动范围。52 崇水高速崇左西环线№CS-XH标桩基施工技术方案施工便道选线、生活营地、大型临时设施场地选址尽量少占或绕避林地、垦地，保护原有植被。对合同规定的施工界限外的植物、树木等尽力维护，严禁超范围砍伐。工程完工后及时进行现场清理，复垦或绿化。3）临时设施环境保护做到临时施工场地布置优化,加强临时防护,施工结束后及时进行迹地清理、土地平整，并复垦或恢复植被，要做好施工便道路基边坡挡护、护坡、排水防护，加强施工过程中的临时防护措施，施工结束后及时进行迹地整治和道路两侧绿化措施。便道及施工营地的设置，要合理、紧凑，严禁随意搭建，尽量减少对植被的损坏，不占用乡村道路、阻碍交通。搅拌站等高噪音生产设施尽可能远离居民区或采取限时作业措施。施工场地周围预先开挖排水沟，做到排水畅通，场内不得积水、积污，应充分考虑其对原地面排水的影响，以免阻挡地表径流的排泄，影响当地居民的生产生活。施工营地及施工现场设固定的垃圾桶或垃圾池盛放垃圾，分类标识存放，定期清理，运至指定的垃圾处理场或废品回收利用，不得乱扔、乱倒垃圾。施工场地的遗弃物、废油等集中进行预处理后，采用专用车辆运输至指定的处理厂或存放点。污水须排入当地的排污管道或经集中净化处理后排出，严禁将未达到排放标准的生活污水直接排放至江河及其它水体中。施工场地和运输道路须定期洒水养护，避免产生扬尘。生活区及施工场地周围的植物、植被严禁随意践踏和破坏，并在生活区设立植被宣传保护牌，告示参加施工人员对环境的保护人人有责。4）生活区环境保护措施生活区临时工程的修建本着节约用地、方便生活、利于生产、保护植被的原则，统筹安排，合理选址，经业主、当地环保部门审批，主动接受监督检查。生活区的设置要相对集中，设置必要的公共卫生设施，废水净化池、化粪池，按照环保部门的要求定期清理，避免生活垃圾污染环境。生活固体垃圾集中堆放、适时运至环保部门指定地点，保持驻地清洁。临时生活设施的修建、拆除时产生的固体废弃物，按照环保部门的要求弃于指定地点处理。5）地表植被的保护施工期间对施工人员加强保护自然资源及野生动植物的教育，严禁随意砍伐，限制施工人员和车辆的活动范围。52 崇水高速崇左西环线№CS-XH标桩基施工技术方案施工便道选线、生活营地、大型临时设施场地选址尽量少占或绕避林地、垦地，保护原有植被。对合同规定的施工界限外的植物、树木等尽力维护，严禁超范围砍伐。工程完工后及时进行现场清理，复垦或绿化。6）施工中的环保措施注意夜间施工的噪音影响,尽量采用低噪音施工设备。对距离居民区160m以内的工程，则应根据需要限定施工时间。少数高噪音设备尽可能不在夜间施工作业，必须在夜间从事有噪音污染的施工应先通知附近居民,以征得附近居民的理解，如有可能采取限时作业措施。对不符合尾气排放标准的机械设备，不能使用。做好当地水系、植被的保护工作，在施工时对孔口进行加高，并做好孔口四周的排水，防止雨水灌入孔内，施工车辆不得越界行驶，以免碾坏植被、庄稼、乡村道路等。及时掌握天气的变化情况及当地的汛情，提前做好河道清淤、畅通工作，完善两侧排水沟等附属工程。钻孔桩泥浆经沉淀处理后定点排放，不得直接排入河流。7）防止大气污染措施临时运输道路经常洒水湿润，减少道路扬尘。对产生尘埃运输车辆和石灰等挥发性材料堆场加以覆盖，减少对空气污染，生产及生活垃圾定期处理。严禁焚烧有毒废料。8）防止噪声的措施施工噪声主要包括施工现场、机械作业时和车辆运输时产生的噪声。为减少噪声影响，机械设备选型配套时优先考虑低噪声设备，尽可能采取液压设备和摩擦设备代替振动式设备，并采取消声、隔音、安装防震底座等措施。加强机械设备的维修保养，保证机械设备的完好率，确保施工噪声达到环境保护标准要求。合理布置施工和生活区域。进入施工现场的机械车辆少鸣笛、不急刹、不带故障运行，减少噪声。9）生产生活垃圾处理及油料管理（1）工地生活后勤区域与施工作业现场区域采用围栏严格分隔。（2）生活区内专人定时清扫，并确保生活区沟渠畅通。（3）炊事员持证上岗，穿规定的工作服，一切都按有关文明施工标准规定执行。（4）厕所位置要设置合理，远离食堂，距离30m以上，墙内铺贴白瓷片，设洗手槽，加盖化粪池，严禁将粪便直接排入下水道和河道，要专人清理、定期喷药、不得有异味，保持清洁卫生。（5）工地设置医务室，负责工地员工的医疗保健，做好防病治病，负责监督检查食品卫生、防止食物中毒，并检查生活区现场的卫生情况，发现情况及时通知整改。52 崇水高速崇左西环线№CS-XH标桩基施工技术方案（6）工程竣工后，在一个月内拆除工地及四周围栏，安全防护设施，和其他临时设施，并将工地四周环境清理整洁；做到工完、料净、场地清。10.2水土保持保证措施根据工程可能引起水土流失的情况，划分水土流失防治分区，制定相应的水土保持措施方案。合理安排工序，及时清运废弃的土方。对已完坡面工程应及时植草绿化，增加植被覆盖率，减少土壤被雨水冲刷。10.2.1临时用地水土保持措施对施工临时用地，本着因地制宜、经济合理的原则，尽量少占地或不占良田、垦地，并注意采取相应的水土保持措施。施工结束后及时进行土地整治，考虑表土回填以利复垦或进行绿化恢复。10.2.2防止水污染的措施施工及生活废水的排放遵循清污分流、雨污分流的原则，各种施工废油、废液集中储积，集中处理，严禁乱流乱淌，防止污染水源，破坏环境。施工作业产生的污水必须经过沉淀池沉淀，并经净化处理，符合要求后排放。食堂的废水处理应设置隔油池，定期清理油污，污水经过必要的处理后排入污水管道，施工、生活污水严禁排入农田和水源。10.2.3防止水源枯竭的措施地质断层溶洞涌水或漏水可能会影响地表水源变化，破坏水环境。因此在施工过程中必须做好防水设施，按照“以堵为主，限量排放”和“先堵水，后开挖”的原则组织施工。为此，编制实施性施工组织设计时，把防止水源枯竭作为一个重要内容，针对工程实际情况，编制切实可行的施工保护措施，施工中认真贯彻执行。施工时，安排专人对地下、地表水位进行观察，发现水位突然变化、水资源流失大时，及时向施工部门反映，改变施工方案，保证对水环境的保护。尽量缩短施工周期，减少疏松地面的裸露时间，合理安排施工时间，尽量避开雨季和汛期。当工程跨越村庄和水源地时应先将排水措施和拦挡措施布设好，工程结束后及时恢复原排水设施，并尽量安排在枯水期施工。十一、应急预案为迅速、正确、果断地处置本段桩52 崇水高速崇左西环线№CS-XH标桩基施工技术方案基施工可能出现的安全事故，及时有效控制事故的蔓延，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，根据《安全生产法》和《建设工程安全生产管理条例》、《国家安全生产事故灾难应急预案》以及局生产安全事故应急救援预案有关管理规定，特制定本预案。11.1危险源辨识、职业伤害识别工程开工前，项目部成立本段桩基施工危险源辨识评价小组，评价小组由项目部总工、安质部、工程部、综合部、物设部等管理部门人员，根据工程的实际情况对重大危险源、重大危险工序、职业病伤害因素的辨识和评价，根据评价结论，本工程可能发生的应急事件包括：（1）触电事故；（2）物体打击；（3）高空坠落；（4）坍塌事故；（5）机械、车辆伤害。11.2安全事故应急救援指挥系统项目部应急救援指挥组织系统网络总指挥：王卫胜副总指挥：赵全江办公室：杨明安质部：杨大志对外联络组张建灿抢险救援组薛恒善后工作组李腾超事故调查组韦明春桩基施工队52 崇水高速崇左西环线№CS-XH标桩基施工技术方案图11.2安全组织系统网络11.3、应急响应1、项目部接到现场事故报告后，按应急救援预案的程序启动救援预案；2、根据项目部应急救援指挥部的指示，通知应急救援领导小组成员；3、救援领导小组成员在接到应急救援通知后，立即开展应急救援工作；4、针对项目部应急救援工作，由安质部负责及时传达领导指示，协助指导事发单位做好伤员抢救、善后处理和事故调查、处理工作，并负责向主管部门报告事故应急处理的最新动态。5、应急响应程序图见下图：紧急事故发生现场技术主管或安全主管应急领导小组事故评价物资、设备到位进行抢险现场处置、送医院抢救抢险结束、恢复生产措施及善后处理、进行总结上报监理、业主、地方政府相关部门人员伤亡应急状态宣布抢险方案确定52 崇水高速崇左西环线№CS-XH标桩基施工技术方案图11.3应急响应程序11.4应急救援保障措施1、应急人员保障项目部、施工队组建安全预案及应急救援管理体系，健全机构，充实人员，明确程序，组织演习，随时满足应急救援的需要。2、安全技术措施保障加强全员安全教育培训，重视特种岗位安全技能培训，落实安全分级责任制，实行安全技术检查、检测制度。3、资源保障保证预案及应急救援预案所需资源的支持保障，明确各类抢救抢险所需设备设施和材料、安全防护用品，必要的药品、食品的储存和保管。在数量和质量上得到保证。其他各类资源包括通讯器材、交通工具等都应得到保证。常用资源配备表表11.4器材分类设施、设备、材料责任部门/人员救援工具现场机械设备、特种机械、电锯、急救药箱工程部、综合部照明器材手电筒、36伏应急灯、其它灯具等工程部、电工班通讯器材电话、手机、对讲机、报警器等工程部、综合部交通工具工地值班车综合部灭火器材灭火器、消防水、砂安质部4、资金保障各级应急救援预案必须得到必要的资金支持，安质部根据实际情况编制预案所需经费预算，包括演习演练费用，经批准后，实行专款专用。结合本项目施工特点要求，批准应急救援40000元，由财务主管专人负责管理，任何人不可挪用。52 崇水高速崇左西环线№CS-XH标桩基施工技术方案11.5事故应急救援预案实施原则1、生产安全事故发生以后，应急救援指挥部决定启动应急救援预案后挥部各组织机构负责人及应急救援人员迅速到位履行职责；2、根据平战结合的原则，项目部加强对设备进行经常性维护、保养，保证完好状态，以备随时调用；3、项目部人员树立全局观念，抢险施救过程中，指挥部调用任何单位人员、设备，各单位必须无条件服从，提供一切便利条件，任何单位和人员不得拒绝，否则将追究有关人员的责任。11.6施工中可能发生应急事件具体救援措施11.6.1人员触电抢救措施发现有人触电，首先要尽快使触电者脱离电源。事发现场负责人或对外联络组根据现场的具体情况，致电“120”急救中心，并详细报告事发地址、人员伤害的情况和可能需要配合救援的设备。触电脱离电源的方法1、立即将出事附近电源开关拉开或将电源插头拔掉；2、用干燥的绝缘木棒、竹竿、布带等物将电源线从触电者身上拔离或者将触电者拔离电源；3、必要时可用绝缘工具(如带有绝缘柄的电工钳、木柄的斧头以及锄头)切断电源；4、救护人员可戴上手套包缠干燥的衣服、围巾、帽子的绝缘物品拖拽触电者，使之脱离电源；5、如果触电者由于痉挛手紧握导线缠绕在身上木板塞进触电者身下使其与地面绝缘来隔断入地电流电源切断；救护人员可先用干燥的然后再采取其他办法把电源切断；6、当电线搭落在触电者身上或被压在身下时，可用干燥的衣服、手套、绳索、木板、木棒等绝缘物作为工具，拉开触电者或挑开电线；7、如果触电者的衣服是干燥的，又没有紧缠在身上，可以用一只手抓住触电者的服拉离电源。但救护人员不得接触触电者的皮肤，因为触电者的身体带电。临时救护方法1、如果触电者伤势不重、神志清醒，但有些心慌、四肢发麻、全身无力或在触电过程中一度昏迷，但已清醒过来，应当使触电者安静休息，不要走动，严密观察，并请医生前来诊治或送往医院。52 崇水高速崇左西环线№CS-XH标桩基施工技术方案2、如触电者伤势较重，已失去知觉，但心脏跳动和呼吸还存在，应使触电者舒适静卧，保持周围空气流通;解开触电者的衣服以利呼吸。3、如果触电者伤势严重,呼吸停止或心脏停止跳动或两者都停止，应立即施行人工呼吸和胸外心脏挤压，并迅速请医生诊治或送往医院；4、应当注意，急救尽快地进行，不能等候医生的到来。在送往医院的途中，也不能中止急救。11.6.2物体打击抢救措施1、发生物体打击事故，事发现场负责人或对外联络组，根据现场的具体情况、伤情的具体情况，致电“120”急救中心，并详细报告事发地及伤亡人数；2、在急救中心专业人员末到达之前，应根据事故现场的整体情况、位置和伤者伤情、部位，在排除人为地加重伤者的伤情情况下立即组织人员进行抢救；3、如因树木、长方形构件(电杆)打击(压倒)致伤，要根据现场的实际情况迅速调动起重机、叉车、手提电锯等机械、设备配合施救：4、若是电杆打击(压倒)致伤，必须注意施救办法，预防触电：5、迅速速将伤者移到安全地方，让伤者安静、保暖、平卧、少动。并将下肢抬高约20度左右；6、伤者发生休克，应进行人工呼吸，或者根据部位的受伤情况做胸外心脏挤压法进行抢救；7、出现颅脑损伤，必须维持呼吸道畅通；8、昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生喉阻塞：9、遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，创伤处用消毒的纱布或清洁布覆盖伤口，用绷带或布包扎；10、发现脊椎受伤者，创伤处用消毒的纱布或清洁布覆盖伤口，用绷带或布包扎。搬运时，将伤者平卧放在帆布担架上或硬板上，以免受伤的脊椎移位、断裂造成截瘫，招致死亡。抢救脊椎受伤者的搬运过程中严禁只抬伤者的两肩与两腿或单肩背运：11、发现伤者手足骨折或其他部位骨折的，不要盲目搬动伤者。应在骨折部位用夹板把伤者受伤部位临时固定，使断端不再移位或刺伤肌肉、神经或血管；12、固定办法。以固定骨折处上下关节为原则，可以就地取材，用木板、竹片等，在无材料的情况下，上肢可固定在身侧，下肢与腱侧下肢缚在一起；13、遇有创伤性出血的伤员，应迅速包扎止血，使伤员保持在头低脚高的卧位，并注意保暖：52 崇水高速崇左西环线№CS-XH标桩基施工技术方案11.6.3坍塌抢救措施1、项目部在接到坍塌事故报告后立即启动应急预案，停止施工，应急指挥领导指挥组织现场、机械人员进行抢救。（根据现场情况，如观察有继续坍塌迹象，必须组织加固后方能进行抢救，防止事故扩大）2、对人员进行疏散，设置警戒区域，无关人员不得进入危险区域。3、确定坍塌情况，了解有无人员伤亡或被掩埋，如有人员掩埋立即拨打120急救电话，有人员掩埋附近严禁使用机械机械挖掘。4、当发现掩埋人员躯干后，现场抢救人员必须使用铁锹和手对压积材料进行清理，先清理头部处，在清理胸部和脚部压积物，必要时由现场医疗救护队进行必要的输氧或人工呼吸，直到人员脱离掩埋，由车辆送至医院继续抢救。11.6.4机械、车辆伤害抢救措施1、发生机械伤害事故，事发现场负责人或安全主管，根据现场的具体情况，致电“120”急救中心，并详细报告事发地及伤亡人数；2、在急救中心专业人员未到达之前，应根据事故现场的整体情况、位置和伤者伤情、部位，在排除人为地加重伤者伤情的情况下立即组织人员进行抢救；3、迅速将伤者移到安全地方，让伤者安静、保暖、平卧、少动。并将下肢抬高约20度左右；4、出现颅脑损伤，必须维持呼吸道畅通；5、昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生喉阻塞；6、遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折，创伤处用消毒的纱布或清洁布覆盖伤口，用绷带或布包扎；7、发现脊椎受伤者，创伤处用消毒的纱布或清洁布覆盖伤口，用绷带或布包扎。搬运时，将伤者平卧放在帆布担架上或硬板上，以免受伤的脊椎移位、断裂造成截瘫，招致死亡。抢救脊椎受伤者的搬运过程中严禁只抬伤者的两肩与两腿或单肩背运；8、发现伤者手部骨折或其他部位骨折的，不要盲目搬动伤者。应在骨折部位用夹板把伤者受伤部位临时固定，使断端不现移位或刺伤肌肉，神经或血管；9、固定办法，以固定骨折处上下关节为原则，可以就地取材，用木板、竹片等，在无材料的情况下，上肢可固定在身侧，下肢与腱侧下肢缚在一起；52 崇水高速崇左西环线№CS-XH标桩基施工技术方案10、遇有创伤性出血的伤员，应迅速包扎止血，使伤员保持头低脚高的卧位，并注意保暖；11、伤者送往医院的途中，尽量减少颠簸。同时，密切注意伤者的呼吸、脉搏、血压及伤口的情况。52'