贵州省安顺市紫黄公路(黄果树段)改造工程建设项目环境影响报告表

'紫黄公路（黄果树段）改造工程环评报告表建设项目基本情况项目名称紫黄公路（黄果树段）改造工程建设单位黄果树交通运输局法人代表／联系人鲍敌通讯地址贵州省安顺市黄果树新城马棕坡路联系电话0853-传真／邮政编码建设地点贵州省安顺市黄果树风景名胜区立项审批部门批准文号建设性质新建改扩建√技改行业类别及代码其他道路、隧道和桥梁工程建筑（E4819）占地面积(平方米)66933（老路利用55867）绿化面积(平方米)4213总投资（万元）1749.109其中：环保投资(万元)127环保投资占总投资比例7.26%评价经费(万元)预期投产日期2014年1月已建成通车工程内容及规模1、项目背景公路运输是国民经济的基础性、服务性产业，公路运输的发展关系到我国经济社会发展的全局。紫黄公路（黄果树段）作为黄果树至紫云的主要通道，自建城通车以来，超重型车辆日益增多，多处路面破损较为严重，多段挡墙、路肩墙出现不同程度的开裂、倾斜、垮塌等现象。这些病害已大大降低了道路的使用性能，严重影响了公路运输的效率、安全、通畅。为加快黄果树经济建设迈上新台阶，确保公路畅通，使公路充分发挥出应有的功能，故对该段公路进行改造。本项目为紫黄公路（黄果树段）改造工程，起点与X464县道平交，起点桩号为K0+000，路线走向自东向西，途径蒋旗镇堡村、段乌盔村、段家庄小寨、终点与X453，终点桩号为K7+986.896，道路全长7.99km。该项目目前已建成通车，项目已上报贵州省环保厅，属于贵州省未批先建清理整顿项目，此次环评为补做环评，通过环评查找施工期遗留及营运期存在的环境问题，完善该项目环保治理设施。43 紫黄公路（黄果树段）改造工程环评报告表根据《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国环境影响评价法》以及国务院令第253号的要求，该项目应进行环境影响评价；同时，依据《建设项目环境影响评价分类管理名录》（环境保护部令第33号），该公路项目等级为四级，属该名录中“P公路中的：其他（配套设施、公路维护除外）”，本次评价类别确定为环境影响报告表。为此，黄果树交通运输局委托宁夏智诚安环技术咨询有限公司承担该项目的环境影响评价工作。接受委托后，公司立即组织技术人员进行现场调查及资料收集，在完成工程分析和环境影响因素识别的基础上按照有关法律法规和“环评技术导则”等技术规范要求，编制完成《紫黄公路（黄果树段）改造工程环境影响报告表》，现上报审批。2、工程内容及规模2.1项目选址紫黄公路（黄果树段）改造工程依托于原有老路建设，拟在现有公路基础上升级改造，起点与X464县道平交，起点桩号为K0+000，路线走向自东向西，途径蒋旗镇堡村、段乌盔村、段家庄小寨、终点与X453，终点桩号为K7+986.896，道路全长7.99km。地理位置见附图1。2.2原有公路概况拟建项目老路为为四级公路，路基宽度7m，其中约有3km路段位于黄果树风景名胜区内,但不在其石头寨、天星桥、滴水滩瀑布、坝陵河、郎宫、大瀑布核心景区之内。现有公路失修已久，多处路面破损较为严重，多段挡墙、路肩墙出现不同程度的开裂、倾斜、垮塌等现象。给运输、行人及沿线居民带来不便，远远不能满足地区经济发展的需要。2.3拟建项目概况1、项目名称：紫黄公路（黄果树段）改造工程2、项目投资：1749.109万元（地方人民政府自筹）3、建设性质：改扩建4、建设地点：贵州省安顺市黄果树风景名胜区5、建设单位：黄果树交通运输局6、技术等级：四级公路43 紫黄公路（黄果树段）改造工程环评报告表目前项目已建成通车，项目现状场片见图1：项目起点（与X453平交）项目终点（与X464平交）沿途居民点沿途居民点沿途居民点沿途周边现状沿途周边现状沿途周边现状图1项目现场图片43 紫黄公路（黄果树段）改造工程环评报告表2.4拟建项目设计技术指标项目设计技术指标见表1。表1拟建公路设计技术指标序号指标名称原有指标拟建指标备注1公路等级四级四级困难路段降低指标2设计速度20km/h20km/h3路线长度7.99km7.99km4路基宽度7m7m5行车道宽度2*3.52*3.5m6极限最小平曲线半径15m45m7汽车设计载荷等级公路-II级公路-II级8道路交叉2处2处9涵洞19道19道10桥梁1座1座11隧道无无2.5交通量预测根据《紫黄公路（黄果树段）改造工程可行性研究报告》及《紫黄公路（黄果树段）改造工程初步设计》文件，拟建项目公路建设时期（2012年）已有交通量折合为652辆/日（折合小客车），设计年限15年，设计年限内交通量平均年增长率为10.1%，预计项目建成15年后交通量为3159辆/日（折合小客车）。具体交通量预测结果见表2。表2公路远景年交通量(小客车：辆/日)年份2015202020252030交通量8171404224231592.6道路工程2.6.1线路走向本项目起点与X464县道平交，起点桩号为K0+000，路线走向自东向西，途径蒋旗镇堡村、段乌盔村、段家庄小寨、终点与X453，终点桩号为K7+986.896，道路全长7.99km。2.6.2纵断面路段共49个交点，最大直线长231.165米，道路全线最小平曲线半径45米/1处，最大纵坡9%/1处，凸形竖曲线最小半径600米，凹形竖曲线最小半径75043 紫黄公路（黄果树段）改造工程环评报告表米。2.6.3横断面0.5m（路肩）+5.5m（机动车道）+0.5m（路肩）=6.5m；拟改扩建公路路基标准横断面见图2。图2道路横断面设计图2.6.4交叉口设计拟建项目全线范围内无立体交叉，全线共有平面交叉2处，其余规模及车辆流量较小的道口作简单接线处理，未做交叉设计。交叉类型为T型交叉和十字交叉。2.6.5路面结构①车行道路面结构：路面采用沥青混凝土路面，按中等交通量设计。路面设计年限15年。结构组合（见图3）：面层为5cm中粒式沥青混凝土，基层为20cm厚水泥稳定碎石，底基层为15cm厚级配碎石。43 紫黄公路（黄果树段）改造工程环评报告表图3路面结构图②路基防护：C20片石混凝土圬工工程与M7.5浆砌片石圬工工程2.6.6排水管沟采用M7.5浆砌片石设置0.6m*0.6m的截水沟及排水沟，路边设置0.4m*0.4m的排水边沟，均采用重力流。路面、路肩均以2%路拱横坡排出路面水，并通过路基两边边沟、排水沟排出路基以外。2.6.7边坡防护本项目依托于原有老路，无深挖高填路段。工程防护主要采用挡土墙、护面墙、护坡等形式，生物防护主要可采用种草、铺草皮、植树等形式。防护工程设置的一般原则应为：在挖方边坡路段，对于土质松软强风化岩等不稳定的边坡可采用放缓边坡、设置必要的路堑墙等结构物以支挡土体，并采用植物绿化稳固坡面。对于风化严重的岩石深挖路段，可采用护面墙、植物绿化坡面等措施进行防护。对于较缓的土质边坡也可仅采用植草等方式稳固坡体。2.6.8桥涵本路段内有桥梁一座1-6m钢筋砼板桥，经现场调查分析，主体结构均完好，未出现坍塌、破裂、沉降、弯曲等破坏现象，且宽度满足要求。故本次设计利用原桥。原有涵洞19道，其中利用原有完好涵洞1道，不做设计。本次设计延长原有涵洞9道，新建9道。涵洞设计荷载为公路Ⅱ级，设计洪水频率为1/25。2.6.9交通标志43 紫黄公路（黄果树段）改造工程环评报告表主要包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志等。标志柱基础按照设计规定尺寸于指定地点进行开挖；基底在浇筑混凝土前应进行修整、压实；然后立模板、敷设钢筋，浇筑混凝土（小型基础可不立模板施工）；地脚螺栓和底法兰盘位置、标高正确，保持水平；立柱需待混凝土养护至少7天以后才可以安装；板面安装需稳固、安全。2.6.10绿化工程本项目绿化类型为部分过村镇路段设置绿化带，优先选用当地树种，树与树之间间距为5m。本项目不设隧道。2.7占地、拆迁本项目公路依托于原有老路，征地拆迁量较小。全线沿水田、旱地边缘山脚布线，且老路宽度基本满足要求，不存在大量征用土地，对路基宽度不足段落除尽量利用老路外，采用护肩及护墙处理，对于过村寨段落，路基宽度达到7米，无需加宽。2.8项目土石方根据《紫黄公路（黄果树段）改造工程可行性研究报告》及《紫黄公路（黄果树段）改造工程初步设计》，本工程开挖土石方量15463m3(其中土方量4492m3，石方量10971m3)，填方量13700m3，绿化用土854m3，废弃土石方9095m3，无借方，表土于临时排土场堆存后用于复垦及道路两侧绿化用土。2.9施工组织2.9.1施工条件（1）交通：利用项目区现状道路，交通便利，可作为本工程运输道路。（2）供水：可利用周边村庄供水管网解决施工供水。（3）供电：利用项目区周边现有供电线路，增设临时变压器，解决施工供电。（4）施工场地：施工期间设施工营地一处（k3+500）作为施工营地和施工场地（不在黄果树风景名胜区范围），用于施工人员的临时居住和建筑材料堆放场。项目不设弃土场，根据《关于启用黄果树园区弃土场的通知》（黄管委通〔2013〕20号），项目废弃土石方经公路运输至园区弃土场堆存，项目无施工43 紫黄公路（黄果树段）改造工程环评报告表便道。（5）施工材料：工程建设所需的砂石料从附近砂石厂购买。其他建筑材料如水泥、等在本地区建材市场采购。道路全线不设沥青拌和站，沥青砼外购。2.9.2项目施工期主要设备拟建项目在施工过程中主要的施工设备及具体设备详见表3。表3项目施工期间主要设备一览表序号机械类型单位总数量备注1轮胎式装载机台班205/2石屑撒布机台班8/3平地机台班27/4光轮压路机台班167/5振动压路机台班76/6轮胎式压路机台班8/7手扶式振动碾台班98/8履带式推土机台班267/9履带式单斗挖掘机台班33/10沥青洒布车台班1/11稳定土摊铺机台班19/3、施工期劳动定员及施工方案本项目施工期劳动定员约100人，实行8小时工作制，施工期为2013年5月至2013年12月。工程施工按照先桥涵、后路基、最后沿线设施的程序进行。施工采用机械化作业，个别不适宜机械施工的情况使用人工施工。4、规划与产业政策符合性项目是在原有老路基础上进行改扩建，因此，该项目线路走向合理。根据《黄果树风景名胜区总体规划（修编）2013-2030中道路交通规划》（见附图2），属于该风景名胜区规划路网，符合当地路网规划。根据《产业结构调整指导目录2011年本（2013修正）》本项目属于鼓励类“第二十四条公路及道路运输”中“第12款农村公路建设”项，属于鼓励类项目，因此，本项目的建设符合国家产业政策要求。5、与相关水源保护相关的法律法规符合性分析43 紫黄公路（黄果树段）改造工程环评报告表项目约有3km的部分路段位于黄果树风景名胜区内，项目范围在集中引用水源保护区之外，并处于取水点下游。项目最近点（项目终点）距离饮用水源一级保护区1.95km，距离黄果树新城取水点下游2.1km。项目与黄果树新城饮用水源保护区的位置关系详见附图4。本项目为原有道路改扩建项目，施工期各类施工废水经处理后回用不外排，不在黄果树风景名胜区内设置油料、化学品物质等建筑材料堆场；营运期项目配套建设了雨水截排水沟，收集后就近排入附件水体，不对饮用水源保护区产生影响。43 紫黄公路（黄果树段）改造工程环评报告表与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：本项目属于改扩建项目，原有公路主要环境问题如下：u环境空气运输车辆行驶过程中产生的扬尘及尾气。u声环境运输车辆对沿线居民产生的噪声污染；u水环境及固废项目约有3km的部分路段位于黄果树风景名区，项目范围在集中引用水源保护区之外，并处于取水点下游。道路涵洞受损，截排水沟不完善，雨季公路雨水漫流直接进入该水体，对水体基本不造成污染问题。沿线居民日常生活产生的垃圾及生活污水会对周边环境造成一定的影响。本项目沿线没有重大污染源企业建设，无突出的环境问题。43 紫黄公路（黄果树段）改造工程环评报告表建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被生物多样性）1、地理位置本项目为紫黄公路（黄果树段）改造工程，公路位于贵州省安顺市黄果树风景名胜区。黄果树风景名胜区是国家重点风景名胜区，位于贵州省西南距省会贵阳市128公里，距旅游中心安顺市45公里，有滇黔铁路、株六复线铁路、黄果树机场、320国道、贵黄高等级公路、新建的清黄（清镇至黄果树）高速路直达景区。道路走向自东向西，起点位于黄果树新城东部，东接镇坝路，途径蒋旗镇堡村、段乌盔村、段家庄小寨、终点与X453县道平交，终点桩号为K7+986.896，道路全长7.99km。地理位置见附图1。2、地质项目区域内地质结构较单一，岩层节理不发育，项目范围内无断裂通过，地质构造简单。本区无地震活动记录，根据《中华人民共和国地震动峰值加速度区划图（2002）》，该区地震基本烈度为VI度，为地壳较为稳定区。3、地形、地貌黄果树镇海拔最高为1345.6m，最低763m，镇中心海拔800m。4、水文（1）地表水43 紫黄公路（黄果树段）改造工程环评报告表项目区内河流属打帮河水系，打邦河发源于六枝特区，经六枝特区的落别流入镇宁革老坟、坡桑，经扁担山侧到洼子寨汇合麻元河，继续向南流至石头寨称扁担河（原可布河），从石头寨后与桂家河下游的可梦河汇合流至黄果树瀑布，称白水河，瀑布下游到石汪寨汇合王二河到石区（募役区烈山乡，即天星桥水上石林景区）称三岔河。自石区流经高田坎到巴林坡称郎宫河，从巴林坡流入关岭自治县境的郎宫、木城、坡舟、董扎，又流入镇宁县打邦乡的大花寨到六马区的坝草渡口自北向南汇流，统称打邦河水系，全长72km。天然落差718m，集雨面积（县境内）1011.42km2，多年平均流量59m3/s。拟项目位于王二河北边，评价区域地表水系分布情况见附图3。（2）地下水项目区地下水类型主要为岩溶水和松散岩类孔隙水。①岩溶水：为区内最为主要的地下水类型，矿区内碳酸盐岩广泛分布，岩溶水发育，主要为岩溶裂隙水及岩溶管道水。含水层为三叠系关岭组及安顺组的碳酸盐岩地层，其岩性为灰岩、白云质灰岩及白云岩，具富水性强，含水性不均一，动态变化大等特征。岩溶水主要为大气降雨补给，通过地表断裂构造及岩溶漏斗，进入地下岩溶管道，于较低的侵蚀基准面排出地表。②孔隙水：主要赋存于第四系松散岩土类中，主要为残坡积、碎石土。经调查，拟建项目区内没有出露的地下水。5、气候气象黄果树风景名胜区境内地势平坦，河流纵横，年均气温18.3℃，1月平均气温6.0℃，极端最低温度-7.4℃。7月平均气温23.5℃。黄果树风景名胜区属亚热带湿润型季风气候，气候的特点为：冬无严寒，夏无酷暑，四季分明，降水充沛，全年无沙尘天气，无台风影响，紫外线辐射强度较低，气候温和，青山绿水，环境优美,自然生态环境保存完好，确实是一个名副其实的人类宜居之地。6、植被及土壤根据《贵州植被》的划分，评价区域内植被区划属于水热条件相对良好的贵州高原湿润性常绿阔叶林地带，属黔中石灰岩山原常绿栎林常绿落叶混交林与马尾松林地区，贵阳安顺石灰岩山原常绿栎林马尾松林及石灰岩植被小区。该区域主要植被类型有落叶阔叶林、针叶林、针阔混交林等森林植被。项目所在地植被主要为次生性质的灌丛和灌草丛植被的分布。项目区岩溶地貌比较发育，自然土类以黄壤、石灰土为主，其中黄壤为地带性土壤；耕作土以由自然土发育形成的旱作土和水稻土为主。7、风景名胜43 紫黄公路（黄果树段）改造工程环评报告表黄果树是国家重点风景名胜区，作为贵州的美丽画卷中最为光彩夺目的画卷。它以黄果树大瀑布（高77.8米，宽101.0米）为中心，分布着雄、奇、险、秀，风格各异的大小18个瀑布，形成一个庞大的瀑布“家族”，被大世界基尼斯总部评为世界上最大的瀑布群，列入世界基尼斯记录。它是迄今为止世界上规模最大、保存最完好、生态最优越、游览和观赏价值最高的喀斯特瀑布群落，也是最具科学研究价值，同时又最具旅游开发价值的世界上罕见的水文地貌景观群落。它也是中国第一批国家重点风景名胜区和首批获得国家评定的5A级风景名胜区之一。1999年11月被中国科协定为全国科普教育基地。与此同时，黄果树风景名胜区位于安顺市北部生态环境重建区和南部生态环境涵养区的关键接驳点，占据苗岭-清水江生态旅游走廊，是安顺市城市生态环境保护的核心区域，也是安顺市喀斯特地貌上的湿地生态敏感带。随着黄果树瀑布景区的开发，游客越来越多，对景区带来了巨大的压力。特别是景区上游的活动对水质、水量造成了一定的影响。项目沿线无珍稀野生动植物分布。43 紫黄公路（黄果树段）改造工程环评报告表社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）1、社会经济概况本项目位于黄果树风景名胜区石头寨景区，属于黄果树风景名胜区黄果树镇境内，项目直接经济影响区为黄果树风景名胜区和黄果树镇。黄果树城位于黄果树镇和白水镇，辖区总面积163km2。东北方向距贵阳128km，西南方向距昆明499km。黄果树风景名胜区是全国著名的风景名胜区，黄果树城位于黄果树风景名胜区的大瀑布景区东侧，位于石头寨景区的南侧。主要通过迎宾大道将高速公路互通、城区和风景区主入口联系，现状建成区全部在风景名胜区范围内，但不位于景区范围内。黄果树近几年来经济保持平稳快速发展，2004-2015年GDP年均增长率为17.2%，尤其是2011年经济增长速度明显提高。人均生产总值为16043元。2011年，黄果树财政总收入35170万元，同比增长158%。全社会固定资产投资总额8.0亿元，比上年增长144%。2、项目区资源（1）旅游资源黄果树风景名胜区是1982年批准的第一批国家重点风景名胜区，包括大瀑布景区、石头寨景区、天星桥景区、郎弓景区、坝陵河景区、滴水滩景区。目前主要开发的是大瀑布景区和天星桥景区。该地区三叠系地层分布广泛，主要出露三叠系中下统地层，总厚度约1750m。区域内出露着大量的碳酸盐岩类，峰林、峰丛、丘峰、残丘、孤峰众多，溶洞、漏斗、暗河、阴潭、天窗等随处可见，呈现典型的溶蚀地貌景观。其地表自然形态，基本为低山、丘陵和河谷。（2）文物黄果树风景名胜区内文物名胜分布广泛，有省级文物保护单位2个（红崖天书、御书楼）、县级4个（关索岭古驿道、坝陵桥、双泉寺遗址、关索庙遗址）等。经现场踏勘及从相关部门了解，拟改扩建公路评价范围未发现任何文物保护单位。资料来源于当地政府网站。43 紫黄公路（黄果树段）改造工程环评报告表环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题(环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等)1、地表水环境质量地表水：本项目涉及水体为王二河，根据黄果树环保分局水功能规划文件，王二河规划为Ⅲ类水体，水质达到《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅲ类标准。地下水：项目评价范围内未发现地下井泉出露。2、环境空气质量本项目沿线区域属于典型的农村环境，周边无工业污染源，总体环境空气质量良好。评价区环境空气质量达《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准。3、声环境本项目沿线区域属于典型的农村环境，沿线无重大噪声源。声环境质量较好，达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)中2类标准。4、生态环境建设项目沿线分布有耕地，以农作物和次生性质的灌丛与灌草丛植被的分布为主，水土保持状况良好。生态环境质量现状较好。43 紫黄公路（黄果树段）改造工程环评报告表主要环境保护目标（列出名单及保护级别）本项目在营运期主要污染源有污水、废气、噪声、固废等。据现场踏勘，环境保护目标如下：表4主要环境保护目标一览表保护内容保护对象桩号与项目位置距离（m）保护标准地表水王二河K4+050南侧1600《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类标准空气环境大木山村村民点（7户26人）K0+000两侧紧邻《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准蒋旗堡村村民点（50户198人）K2+100两侧紧邻盔林甲村村民点（60户233人）K3+200南侧350段乌盔村村民点（30户112人）K4+050南侧230丁家庄村村民点（65户238人）K6+500两侧紧邻白水河村村民点（15户52人）K4+600两侧紧邻声环境大木山村村民点（7户26人）K0+000两侧紧邻《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准蒋旗堡村村民点（50户198人）K2+100两侧紧邻丁家庄村村民点（65户238人）K6+500两侧紧邻白水河村村民点（15户52人）K4+600两侧紧邻生态黄果树风景名胜区、项目沿线200m范围内植被及其生态环境43 紫黄公路（黄果树段）改造工程环评报告表评价适用标准环境质量标准1、环境空气：执行《环境空气质量标准》（GB3095－2012）中二级标准；表5主要污染物浓度限值( μg/Nm3)污染物项目平均时间浓度限值SO2年平均6024小时平均1501小时平均500NO2年平均4024小时平均801小时平均200PM10年平均7024小时平均150PM2.5年平均3524小时平均752、声学环境：执行《声环境质量标准》GB3096-2008中2类标准；表6环境噪声限值单位dB（A）时段功能区类别昼间夜间260503、地表水环境：执行国家《地表水环境质量标准》GB3838－2002中Ⅲ类水域标准；表7《地表水环境质量标准》单位mg/L序号分类Ⅲ类标准值项目1pH值（无量纲）6～92化学需氧量（COD）≤203五日生化需氧量（BOD5）≤44氨氮（NH3-N）≤1.043 紫黄公路（黄果树段）改造工程环评报告表污染物排放标准1、废气：施工期废气排放执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中无组织排放监控浓度限值，具体的标准值见表8。表8大气污染物综合排放标准污染物无组织排放监控点浓度限值颗粒物1.0mg/m3沥青烟不得有明显的无组织排放存在营运期汽车尾气执行《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》(GB18352.5—2013)要求3、噪声：施工期：场界执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）；即：昼间≤70dB（A），夜间≤55dB（A）。4、固体废物：《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》（GB18599-2001）及2013年修改单总量控制指标根据《贵州省主要污染物总量减排管理办法》规定，结合本项目的污染源及污染排放特征，建议本项目不设总量控制指标。43 紫黄公路（黄果树段）改造工程环评报告表建设项目工程分析1、工艺流程（图示）：一、施工期本项目为四级公路，工程内容主要包括原地面处理、土石方工程、路基路面工程、排水工程及绿化工程等附属设施工程。工艺流程及产污节点见下图。图4运营期工艺流程及产污位置图二、营运期项目建成投入运行期间，由于项目不设置附属服务设施，如管理站、收费站等，运行期间不产生废水，其工艺流程及排污节点图如下：尾气污染物尾气污染物噪声、振动机动车机动车地面雨水路面垃圾图5运营期工艺流程及产污位置图43 紫黄公路（黄果树段）改造工程环评报告表2、工艺流程简述施工工艺为：进行原地面处理，清除原有道路遗留下的废土石方，然后采用挖掘机自上而下开挖路基、并用压路机进行碾压；按施工工艺进行路面施工，摊铺碎石基层，压路机压实，摊铺路面、进行养护等；同步进行道路绿化等配套工程施工。工程结束后，经验收通过，交付使用。本项目属于公路工程，运营期为交通车辆运行，无特殊工艺流程。43 紫黄公路（黄果树段）改造工程环评报告表主要污染工序：一、施工期1、大气污染主要大气污染物是施工扬尘、施工机械车辆废气和沥青烟等。扬尘和粉尘主要来源于材料的运输和堆放、土石方的开挖和回填以及材料运输产生的二次扬尘。项目不设沥青拌合站，沥青烟产生于沥青路面铺装环节。2、水污染主要为生活污水及施工废水对周围环境及水体的影响。3、噪声污染施工期噪声主要来源于施工机械和运输车辆辐射的噪声。4、固体废物污染施工期产生的固体废弃物主要为施工人员生活垃圾和一般土石方等。5、生态环境影响主要表现在工程占地影响、工程对农业资源的影响、对陆生植被的影响、对陆生动物及其栖息地的影响、高填深挖路段环境影响、对景观的影响、水土流失影响等方面。6、社会环境影响主要表现在对土地利用的影响、征地、对区域居民生产生活影响等方面。二、营运期运行期由于项目不设置附属服务设施，如管理站、收费站等，运营期主要的环境影响如下：1、大气污染物主要来自于本项目道路汽车尾气。2、水污染物主要为初期雨水，含SS、石油类等污染物。3、噪声主要来自于道路交通噪声。4、固废主要来自于交通垃圾。5、生态环境影响主要为对区域生态功能的影响、对区域动植物影响、对区域景观影响。43 紫黄公路（黄果树段）改造工程环评报告表建设项目主要污染物产生及预计排放情况内容类别排放源污染物处理前产生浓度及产生量预计排放情况大气污染物施工期TSP1.00~7.80mg/m3洒水除尘后小于1.0mg/m3沥青烟路面摊铺：45~60mg/m3无明显无组织排放营运期TSP少量小于1.0mg/m3NOx少量小于0.12mg/m3水污染物施工期生产废水SS3000~4000mg/L回用施工期生活污水COD300mg/L施工人员租住附近民房，故本项目施工期无生活污水外排。氨氮25mg/L动植物油50mg/L固体废物施工期固体废物生活垃圾36.5t/a0噪声施工期施工机械噪声Leq（A）7.5m处的声级范围为80～92dB昼间：<75dB夜间：禁止施工营运期交通噪声Leq（A）7.5m处昼间噪声源强声级范围为64.0~71.6；夜间声级范围为64.0~71.52类：昼间60dB；夜间50dB4a类：昼间70dB；夜间55dB其他社会环境影响：主要表现在对土地利用的影响、征地、拆迁影响、对区域居民生产生活影响、对基础设施的影响等方面。主要生态影响施工期主要表现在工程占地影响、工程对农业资源的影响、对陆生植被的影响、对陆生动物及其栖息地的影响、高填深挖路段环境影响、对景观的影响、水土流失影响等方面。营运期生态影响主要为生态环境影响主要为对区域生态功能的影响、对区域动植物影响、对区域景观影响。43 紫黄公路（黄果树段）改造工程环评报告表环境影响分析一、施工期环境影响回顾性分析：项目于2014年1月已建成通车，施工期已结束。施工期未收到对该项目的任何环境投诉，现场勘察未发现施工期遗留的各类环境问题。根据建设单位介绍并结合现场勘查，现将施工期采取的环保措施简述如下：1、环境空气影响分析道路施工期主要大气污染物是施工扬尘、施工机械车辆废气和沥青烟等。扬尘和粉尘主要来源于材料的运输和堆放、土石方的开挖和回填以及材料运输产生的二次扬尘。沥青烟产生于沥青路面铺装环节。（1）扬尘①施工扬尘根据有关文献资料，在施工过程中，车辆行驶产生的扬尘占总扬尘的60%以上。车辆行驶产生的扬尘，在完全干燥情况下，可按下列经验公式进行计算：式中：Q——汽车行驶的扬尘，kg/km·辆；V——汽车速度，km/h；W——汽车载重量，t；P——道路表面粉尘量，kg/m2。表9为一辆10t卡车，通过一段不同路面、不同清洁程度及不同行驶速度情况下的扬尘量。由此可见，在同样路面清洁程度条件下，车速越快，扬尘量越大；而在同样车速情况下，路面越脏，则扬尘量越大。因此，限制车辆行驶速度及保持路面的清洁是减少汽车行使道路扬尘的最有效手段。表9在不同车速和地面清洁程度的汽车扬尘单位：（kg/辆·km）路面粉尘量车速0.01(kg/m2)0.02(kg/m2)0.03(kg/m2)0.04(kg/m2)0.06(kg/m2)0.1(kg/m2)5(km/h)0.00910.01530.02070.02570.03480.051110(km/h)0.01820.03050.04140.05140.06960.102115(km/h)0.02720.04580.06210.07700.10440.153225(km/h)0.04540.07630.10350.12840.17400.255330(km/h)0.05450.09160.12420.15410.20880.306340(km/h)0.07260.12210.16560.20540.27850.408443 紫黄公路（黄果树段）改造工程环评报告表如果施工阶段对汽车行驶路面勤洒水(每天4～5次)，可以使空气中粉尘量减少70%左右，可以收到很好的降尘效果。洒水的试验资料见表10。当施工场地洒水频率为4～5次/天时，扬尘造成的粉尘污染距离可缩小到20～50m范围内，降低扬尘量30%～80%。表10施工阶段使用洒水车降尘试验结果距路边距离(m)52050100TSP浓度(mg/m3)不洒水10.142.811.150.86洒水2.011.40.680.60洒水比不洒水降低(%)80.250.240.930.2②堆场扬尘施工阶段扬尘的另一个主要来源是露天堆场和裸露场地的风力扬尘。由于施工需要，建筑材料需露天堆放，部分施工作业点表层土壤需人工开挖且临时堆放，在气候干燥又有风的情况下，会产生扬尘，其扬尘量可按堆场起尘的经验公式计算：式中：Q——起尘量，kg/（t·a）；V50——距地面50m处风速，m/s；V0——起尘风速，m/s；W——尘粒的含水率，%。起尘风速与粒径和含水率有关，因此，减少露天堆放和保证一定的含水率及减少裸露地面是减少风力起尘的有效手段。粉尘在空气中的扩散稀释与风速等气象条件有关，也与粉尘本身的沉降速度有关。不同粒径粉尘的沉降速度见表11。表11不同粒径尘粒的沉降速度粉尘粒径(mm)10203040506070沉降速度(m/s)0.0030.0120.0270.0480.0750.1080.147粉尘粒径(mm)8090100150200250350沉降速度(m/s)0.1580.1700.1820.2390.8041.0051.829粉尘粒径(mm)4505506507508509501050沉降速度(m/s)2.2112.6143.0163.4183.8204.2224.624由表11可知，粉尘的沉降速度随粒径的增大而迅速增大。当粒径为250mm时，沉降速度为1.005m/s，因此可以认为当尘粒大于250mm时，主要影响范围在扬尘点下风向近距离范围内，而真正对外环境产生影响的是一些微小粒径的粉尘43 紫黄公路（黄果树段）改造工程环评报告表防治措施：采取扬尘控制措施，如限制车辆行驶速度及保持路面清洁，运输车辆对物料和弃渣弃土封闭运输或覆盖，定期洒水等，以降低对周围空气环境和环境空气敏感点的影响。（2）施工机械车辆废气施工期间以燃油为动力的施工机械和运输车辆的增加，导致废气排放量的相应增加，主要污染物为NO2、CO和烃类物质等。尾气污染产生的主要决定因素为燃料油种类、机械性能、作业方式和风力等，其中机械性能、作业方式因素的影响最大。运输车辆和部分施工机械在怠速、减速和加速时产生的污染最为严重。经调查，在一般气象条件下，平均风速2.5m/s时，建筑工地的NO2、CO和烃类物质的浓度为其上风向的5.4-6.0倍，其NO2、CO和烃类物质的影响范围在其下风向可达100m，影响范围内NO2、CO和烃类物质的浓度均值分别为0.216mg/m3、10.03mg/m3和1.05mg/m3。NO2、CO是《环境空气质量标准》中二级标准值的2.2倍和2.5倍，烃类物质不超标（我国无该污染物的质量标准，参照以色列国标准2.0mg/m3）。当有围栏时，在同等气象条件下，其影响距离可缩短30%，即影响范围为70m。防治措施：加强施工机械设备的维修保养，施工机械和运输车辆的运转废气排放量较少，不会对周围大气环境产生明显影响。（3）沥青烟沥青烟主要产生在沥青混凝土搅拌站沥青的熬制和搅拌过程中。本项目不新建沥青混凝土拌合站，均采用商品混凝土和沥青拌合料。拌合料采用罐车密闭运至施工现场，只在现场拌合铺设时有少量的沥青烟产生，但产生量很小，时间很短，同时采取水冷措施，可使沥青烟的产生量明显减少。因此沥青烟对环境影响较小，而且随施工期的结束而消失。2、施工期地表水环境影响分析（1）施工生活污水的影响施工期生活污水包括施工人员的洗涤废水、食堂废水和粪便污水，污染物主要为COD、BOD、SS、NH343 紫黄公路（黄果树段）改造工程环评报告表-N；施工期租用沿线村民的民房作为施工营地，施工人员居住、生活简单，生活污水排放量小，最大施工人数100人（施工人员用水量取50L/人·d，项目生活用水量为5.0m3/d，排水量按用水量的0.8），生活污水排放约为4.0m3/d。由于本工程施工营地生活污水排放是暂时性的，随着施工的结束而终止，施工过程中依托于所租用民房，生活污水不外排，对水环境的影响较小。（2）施工废水的影响施工场地混凝土生产用水主要为砂、石料杂质清洗和混凝土制作，后者基本不排水，前者如果不采用循环用水，则有较大量污水产生，污水浑浊、泥沙量较大。另外，施工机械设备和运输车辆在维修养护时将产生冲洗废水，道路混凝土浇注环节产生灰浆废水，施工机械和运输车辆冲洗维修废水中的污染物主要为悬浮物和少量油类物质，灰浆废水是含有大量微细颗粒的悬浮混浊液体。施工场地应设置临时沉砂池（位于施工场地东侧），施工废水进行沉淀处理后循环使用；机械设备和施工车辆冲洗应设集中地点，冲洗废水经临时隔油沉淀池处理后可用于施工场地的洒水降尘；道路混凝土浇注环节产生灰浆废水集中收集后，经临时沉砂池处理后用于施工场地的洒水降尘；沉淀物集中收集，与建筑垃圾一同清运，对环境影响较小。另外，要加强施工机械的管理维护，防止跑、冒、漏、滴等现象发生，加强施工队伍的管理，强化施工人员的环保意识，禁止施工人员向水体倾倒垃圾、冲洗机具等行为，从源头抓起，最大限度地减少排污量。3、声环境影响分析（1）施工期噪声源分析施工期噪声主要来源于施工机械和运输车辆辐射的噪声，主要施工机械及运输车辆产生的噪声源强见表12。43 紫黄公路（黄果树段）改造工程环评报告表表12主要施工机械噪声源强一览表机械设备测距(m)声级[dB(A)]备注挖掘机584液压式推土机586/装载机590轮式商砼搅拌机590/摊铺机587/铲土机592/平地机590/压路机586/重型运输车589车载重量越大噪声越高移动式吊车589/移动式发电机595空压机590（2）施工机械距施工场界的控制距离施工场所使用的机械应尽可能满足一定的控制距离，满足施工场界等效声级限值的要求。各施工阶段的设备作业时需要一定的作业空间，施工机械操作运转时有一定的工作间距，因此噪声源为点声源。施工噪声的影响采用距离衰减法进行预测，计算公式：式中：L(r)—预测点（距离声源r）的声级；L(r0)—参照点（距离声源r0）的声级；对于多台施工机械对某个预测点的影响，应进行声级叠加，其预测模式为：施工机械满负荷运行时的不同距离处的噪声级见表13，施工机械噪声影响范围见表14。43 紫黄公路（黄果树段）改造工程环评报告表表13施工机械满负荷运行时的不同距离处的噪声级序号机械名称5m10m20m40m60m80m100m150m200m1挖掘机8478.072.065.962.459.958.054.552.02推土机8680.074.067.964.461.960.056.554.03装载机9084.078.071.968.465.964.060.558.04商砼搅拌机9084.078.071.968.465.964.060.558.05摊铺机8781.075.068.965.462.961.057.555.06铲土机9286.080.073.970.467.964.062.560.07平地机9084.078.071.968.465.964.060.558.08压路机8680.074.067.964.461.960.056.554.09重型运输车8983.077.071.967.464.963.059.557.010移动式吊车8983.077.071.967.464.963.059.557.011移动式发电机9589.083.077.073.470.969.065.563.012空压机9084.078.071.968.465.964.060.558.0表14施工机械噪声影响范围机械类型标准值[dB（A）]达标距离（m）昼间夜间昼间夜间挖掘机705525.1140.9推土机31.5177.4装载机50.0281.2商砼搅拌机50.0281.2摊铺机35.4199.1铲土机64355平地机50.0281.2压路机31.5177.4重型运输车44.7251.2移动式吊车44.7251.2移动式发电机89.2501.2空压机50.0281.2（3）施工期噪声影响分析由表13、表14可知，在施工阶段，若现场无隔声减噪措施，施工现场的各类机械设备噪声和物料运输造成的交通噪声将对沿线声环境质量产生一定的影响。如果使用单台施工机械，昼间距施工场地89.2m、夜间距501.2m左右可达到《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）要求；但在实际施工过程中，往往是多种机械同时使用，其噪声影响范围会更大。43 紫黄公路（黄果树段）改造工程环评报告表施工噪声环境影响除与声源有关外，还与周围敏感点分布、距声源的距离有关。根据工程施工安排进行分析，干扰主要集中在施工准备、土石方施工、路面施工阶段，影响的主要区域为沿线敏感点。施工噪声将对道路沿线建筑物造成影响，短期内将处于超标环境中，若夜间施工，超标情况更为严重。建设单位需采取适当的措施来减轻其噪声带来的影响。4、固体废物施工期产生的固体废弃物主要为施工人员生活垃圾、建筑垃圾和一般土石方等。（1）生活垃圾：施工人员生活垃圾集中收集后交由地方环卫部门统一处理，以免乱丢乱弃，进入河道及施工场地。（2）土石方：本工程开挖土石方量15463m3(其中土方量4492m3，石方量10971m3)，填方量13700m3，绿化用土854m3，废弃土石方9095m3，无借方，表土于临时排土场堆存后用于复垦及道路两侧绿化用土。综上，工程施工期固体废物经妥善处置后不会产生二次污染，对环境的影响很小。5、施工期生态环境影响分析（1）工程占地影响分析本项目公路建设需要占用土地100.4亩，其中：老路83.8亩；新征用占地16.6亩，新占用旱地12.2亩，水田4.1亩，林地0.3亩，全线无拆迁。项目道路建设用地会使被占用的土地利用类型发生变化，减少区域内农用地等。道路属于线性工程，虽整体用地数量较多，但局部地段用地数量少，对区域现状土地利用整体结构影响不大。此外，本项目属于景区开发的一部分，区域土地利用规划已将原有土地利用类型调整为道路建设用地，本项目建设符合区域土地利用规划要求。总体而言，施工期工程永久用地对土地利用格局影响不大。施工期间租用沿线村民民房（段乌盔村民点）作为施工营地和施工场地，用于施工人员的临时居住和建筑材料堆放场。项目不设弃土场，废弃土石方经公路运输至园区弃土场堆存。（2）工程对农业资源的影响分析①对农业生产的影响：本项目占用农用地16.3亩43 紫黄公路（黄果树段）改造工程环评报告表，将对沿线农业生产带来一定影响。由于项目所占用农业用地的数量相对于黄果树风景名胜区管委会农业用地的比例较小，所以，项目建设不会对该辖区农业生产量带来较大的负面影响。①施工期对表土的影响：施工期由于机械的碾压以及施工人员的践踏，在施工作业区周围的土壤将被严重压实，部分施工区域的表土将被铲去，另一些区域的表土将可能被填埋，从而使施工完成后的土壤表层缺乏原有土壤的肥力，不利于植物的生长和植被恢复。（3）施工期对陆生植被的影响道路建设用地会占用沿线的林地、耕地、草地，将造成上述永久用地地表植被的破坏；施工期各种机具车辆碾压和施工人员的践踏及土石的堆放，也会对临时用地及周边植被造成较大的破坏。由于项目区域无珍稀保护植物，且随着施工后期道路附属绿化工程的开展，地表植物种类、数量及生物量会得到一定程度的补偿，可在一定程度上减缓当地植物多样性的损失。（4）施工期对陆生动物及其栖息地的影响施工占地会破坏陆生动物的栖息地，切割或缩小动物的活动区域。此外，施工期的噪音、振动、灯光、排放的废水和废气、扬尘都会对陆生动物栖息产生一定影响，使建设区域及其附近的陆生动物迁移到离建设地较远的地方。但由于沿线区域陆生动物多为当地常见物种，没有珍稀濒危动物分布，陆生动物栖息地的替代性较大，可替代生境较多，道路施工对陆生动物的影响不大。（5）高填深挖路段环境影响分析本项目依托于原有老路，无高填深挖路段。（6）施工期对景观的影响拟建项目在施工过程中对周围景观的影响将主要表现在以下方面：①施工过程中基础开挖、土石方、建筑材料的堆放，尤其施工弃土、施工垃圾的临时堆放等，都将会影响周围的卫生环境和景观。②施工过程中一些临时建筑物或机械设备的摆放，护栏、围布等隔离措施大的设置也会对周围景观带来不协调的因素。③施工机械和临时工棚所产生的噪声、扬尘、废气、废弃物以及施工排水都会对周围的环境造成污染，对周围的景观带来一定的破坏。（7）施工期水土流失影响分析43 紫黄公路（黄果树段）改造工程环评报告表道路建设工程施工期间，将破坏施工区内自然状态下的植被和土体的稳定与平衡，造成土地抗蚀指数降低，土地侵蚀加剧。地表土地破坏后，松散堆积物径流系数减小，相应的入渗量必然增大，这样土地容易达到饱和，土地的抗蚀性显著降低。施工建设过程中，由于部分施工场地周围无植被覆盖，土地结构疏松，在大雨或暴雨期间，开挖的土地很容易造成水土流失，由于项目建设工程建设时间较长，所以若不采取有效的预防和保护措施，必将引起评价范围内生态环境的破坏和恶化。为预防水土流失，采取如下措施：i道路工程区①工程措施A.挡土墙：主体工程在道路两侧部分挖填方地段设置挡土墙进行边坡拦挡。B.综合护坡：在道路两侧边坡挖填较大区域，主体工程设计采用综合护坡进行边坡防护，护坡采用拱形综合护坡。C.排水暗沟：根据主体工程资料，由于本工程道路属于市政工程，道路排水采用雨污分流的错，在道路一侧路面下方修建排水暗沟埋设排水管进行道路雨水排放，在路面通过设置雨水口进行雨水收集。D.截水沟：在主体工程设计护坡外侧，为了避免坡面雨水对边坡和道路进行冲刷，在主体工程边坡外设计采用截水沟对雨水进行排除，雨水最终排入道路排水系统。②植物措施在道路两侧绿化带，以种植乔木、灌木和草种为主。③临时措施A.临时拦挡：在道路修建过程中，在挖填方较大地段采用挡土袋进行临时拦挡。B.临时排水：在截水沟修建前应开挖临时排水沟，进行施工期的临时排水。C.表土剥离：在道路主体工程进行施工前应对道路表层土料进行收集，集中堆放在临时堆土场，用于道路主体完工后绿化用土。ii施工场地区43 紫黄公路（黄果树段）改造工程环评报告表在主体工程施工完毕后，对临时征用的场地进行绿化恢复，草种选用白三叶草。iii临时生活区项目租用周围居民民房作为施工生活区，在主体工程施工完毕后，对临时征用的生活场地进行绿化恢复，草种选用白三叶草。iv临时堆土场区①植物措施：在主体工程施工完毕后，对表土对方场地进行绿化恢复，草种选用白三叶草。②临时措施A.临时拦挡：临时堆土场作为表土集中对方的场地，大量的表土对方可能将产生新增水土流失，在堆土场周边采用临时挡土袋进行临时拦挡。B.临时排水：为防止堆土场在受雨水冲刷后表土随着雨水流失，在堆土场下游设置临时排水沟进行临时排水。C.表土剥离：对表土对方前应对临时堆土场表土进行剥离，用于后期绿化。6、社会环境影响分析（1）对土地利用的影响项目本项目公路建设需要占用土地57.9亩，其中：老路29.5亩；新占用水田5.9亩，新占用旱地17.0亩，荒地5.5亩。其中道路永久用地56.8亩，临时用地1.1亩。从占地类型来看主要为农用地和荒草地。项目建设占用土地，将永久用地的使用功能变为交通用地，土地生产力将遭到破坏，并导致部分居民搬迁；工程施工产生的弃土以及地表开挖、填筑破坏原地形、地貌，引起水土流失。（2）征地、拆迁影响分析本工程沿线主要以耕地、林地和荒草地为主，无房屋拆迁。对于征用的耕地，建设单位将按照“占多少、垦多少”的原则，负责开垦与所占用耕地的数量和质量相当的耕地，没有条件开垦，将按照贵州省、安顺市、黄果树风景名胜区管委会的规定缴纳耕地开垦费，专款用于开垦新的耕地。采取补偿措施后，可以确保被占用的耕地数量不减少，被征地居民生活质量不下降。（3）对区域居民生产生活影响43 紫黄公路（黄果树段）改造工程环评报告表道路施工需要大量筑路材料，均就近采购，在一定程度上将促进区域经济发展。同时，道路建设时需要大量施工人员，从而增加了就业机会。通过参与施工和材料运输，给当地居民和农民增加了收入，增加了社会稳定因素。二、营运期环境影响分析：本项目为道路改建项目，项目营运期间无废水产生，废水主要为大气降水冲刷路面产生的，项目主要污染源为大气环境影响和交通噪声的影响。1、环境空气影响分析及污染防治措施空气影响分析：项目大气污染源主要为汽车尾气，其主要成分为CO、HC、NOx。根据《公路建设项目环境影响评价规范》(JTGB03-2006)及《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》(GB18352.5—2013)气态污染物排放源强按下式计算：式中：Qj——j类气态污染物排放强度，mg/s·m；Ai——i型车预测年的小时交通量，辆/h；Eij——汽车专用公路运行工况下，i型车j类排放物在预测年的单车排放因子，mg/(辆·m)。车辆单车排放因子见下表。表15车辆单车排放因子表平均车速20.0030.0050.0060.0080.00100.00小型车CO31.3423.6617.9014.7610.247.72THC8.147.706.605.304.664.02NOX1.772.372.963.713.853.99项目设计速度为20km/h，通过上述源强公式可计算出拟建道路污染物排放源强。经计算，本工程不同路况近中期汽车尾气中不同污染物的排放状况见下表。表16拟建项目各路段污染物排放源强(单位：mg/m·s)路段(速度)预测年限交通(puc/h)CO排放源强(mg/m·s)THC排放源强(mg/m·s)NOX排放源强(mg/m·s)全路段(20km/h)2015年8177.111.850.402020年140412.223.170.692025年224219.525.071.102030年315927.507.141.5543 紫黄公路（黄果树段）改造工程环评报告表因项目地处农村，扩散条件较好，对环境空气影响不大。环境空气污染防治措施：①设置专业清洁人员维护和保持桥面、路面清洁，降低路面尘土飞扬对空气环境的影响。②载重货车实行密闭运输，降低在运输过程中的抛撒或泄漏等，减少拟建道路路面的垃圾和尘土。③加强交通管理，限制汽车荷载和通行速度，降低汽车扬尘和尾气排放量；抽查汽车尾气，发放尾气排放合格证，禁止尾气超标车辆上路行驶。④道路两侧的行道树及靠近居民集中区周围应多以种植乔、灌木为主（如香樟、金叶女贞等）。这样即可以净化吸收机动车尾气中的污染物、道路粉尘，又可以美化环境，改善路容，增强城市景观。2、水环境影响分析及污染防治措施水环境影响分析：暴雨径流是营运期产生的非经常性污水，主要是暴雨冲刷路面而形成。道路路面冲刷物的浓度集中在降水初期，降水30min内污染物随降水时间增加而浓度增大，随后污染物逐渐减少。影响道路路面径流水量和水质的因素很多，包括降雨量、车流量，两场降雨之间的时间间隔等，其水质变化幅度较大。在路面污染负荷比较一致的情况下，在降雨初期到形成地面径流的30min内，路面径流中的悬浮物和油类物质等污染物的浓度比较高，悬浮物浓度最高可达158.5mg/L，石油类浓度最高可达19.745mg/L。半小时之后，其浓度随着降雨历时的延长下降较快，降雨历时60min之后，路面基本被冲洗干净。其污染物含量基本能够满足《污水综合排放标准》(GB8978-1996)中的一级标准的要求。项目K4+050（最近点）南侧1600m处为王二河，其余沿线路段距离王二河越来越远，初期雨水对王二河的影响较小。3、声环境影响分析及污染防治措施声环境影响分析：（1）根据拟建道路工程特点、沿线的环境特征，以及工程设计的交通量等因素，本评价采用《环境影响评价技术导则声环境》（HJ2.4-2009）附录A中A.2中提出的公路（道路）交通运输噪声预测模式进行预测。43 紫黄公路（黄果树段）改造工程环评报告表本次评价采用国家环保总局环发﹝2003﹞94号文《关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知》对敏感点进行评价，营运期拟建道路两侧红线外35m以内的区域执行4a类标准（昼70dB夜55dB），35m以外200m以内评价区域内执行2类标准（昼60dB夜50dB）；另外，现状执行4a类标准的依然执行4a类标准。根据交通噪声预测，本工程营运期各期交通噪声预测情况见表17。表17拟建项目营运期各期交通噪声预测结果路段评价年评价时段路中心线外不同水平距离下的交通噪声预测值（dB）20m30m40m60m80m100m120m140m160m200m紫黄公路（黄果树段）近期昼间62.160.359.057.256.055.054.253.552.051.0夜间55.452.750.848.146.244.843.642.641.740.3中期昼间64.362.561.259.458.257.256.455.755.254.2夜间57.556.953.050.348.447.045.844.843.942.4远期昼间65.363.562.260.559.258.257.456.855.255.2夜间59.357.154.854.051.750.850.049.448.847.7根据交通噪声预测结果，给出各路段近、中、远期路线两侧达标控制距离见表18。表18各路段达标距离单位：m路段时间近期中期远期4a类达标距离2类达标距离4a类达标距离2类达标距离4a类达标距离2类达标距离紫黄公路（黄果树段）昼间20.035.020.050.020.070.0夜间25.043.035.063.035.0120.0注：达标距离为离红线距离。声环境污染防治措施：根据敏感点距公路距离，近、中、远期敏感噪声预测值部分敏感点夜间噪声值超标。因此评价建议业主采取相应环保措施，具体分析如下：一般来说，考虑到道路带动两侧经济43 紫黄公路（黄果树段）改造工程环评报告表发展的实用性，不宜采取占地较大，影响居民居住和景观的保护措施。针对道路的交通噪声可供选择的声环境保护措施有：新建住宅区绿化植树、双层通风隔声窗、低噪声路面和强制减速和禁止鸣笛等。建议规划部门在进行规划时，应充分考虑拟建道路交通噪声的影响，不宜将距本道路中心线54m以内区域第一排房屋作为居住用地，特别是学校、医院、疗养院等特殊敏感建筑规划建设时要留有余地。如不可避让需建设上述敏感建筑物时，应合理布局并采取降噪措施。本项目道路已建成通车，在对公路沿线进行整体开发时，对比较靠近道路新开发的房屋，建议设计加入防噪设计或改变建筑物使用功能等。管理部门应提出科学的交通管理办法和严格的管理措施，严禁不合格的车辆通行。4、固体废物环境影响分析及污染防治措施项目的建设，将促进区域的发展，但同时也会产生少量的交通垃圾，如废弃包装物、装卸废物等。这些废物如处置不当，会增加道路养护保洁的负担，也破坏了路域景观的观赏性，对周边环境也有潜在的污染危害。因此，加强道路环保的宣传力度，增强群众的环保意识，培养群众环境保护的主人翁责任感，对保护道路及其自然环境具有重要意义。5、生态环境影响分析⑴对区域生态功能的影响分析本项目位于农村，道路绿化工程通过构建乔、灌、草多层次的人工植物群落，可以增强沿线区域维护边坡稳定、降低雨水径流的生态功效，同时发挥绿色植物在净化空气、调节小气候的作用。因此，道路工程建设对营运期区域生态功能的影响不大。⑵对区域动植物影响①对区域植被的影响分析道路绿化工程构建的乔、灌、草多层次的人工植物群落，一定程度上恢复了区域内的植被覆盖率，增强了营运期道路两侧区域内的植物种类、数量以及植被生物量，丰富了区域内植物多样性，具有一定程度的有利影响。②对区域陆生动物影响43 紫黄公路（黄果树段）改造工程环评报告表由于沿线原有动物因施工期造成的栖息地丧失而迁移他处，因此营运期道路两侧将鲜有动物栖息和迁移，道路对地块的切割作用不会对陆生动物有较大影响。6、景观影响分析①景观视觉影响分析道路附属绿化工程对外界的影响主要是景观风格和绿化层次，通过附属绿化工程与周围建筑、地形地貌景观风格相协调，构建多层次的绿化体系，将在一定程度上提升区域整体的景观质量。②路基建设对景观环境的影响路基建设中为满足相应的技术标准，必然需进行一定的填挖工程，挖填后通过对路堑边坡裸露面进行植草绿化和三维植物网防护，提高边坡裸露面的植被覆盖率，可以极大缓解视觉压迫感。7、环境风险分析及防治措施环境风险主要是车辆发生事故影响，本道路距离附近王二河约有1.6km，但如果危险货物运输车辆在翻车或出现事故，将使得危险物质泄漏经过地表径流最后进入王二河，造成水体污染；但这种事故发生的概率很小，另外危险货物均系密封桶装或罐车运输，故出现泄漏而影响水质的可能性甚小。为避免危险品运输事故可能引发的环境风险，评价建议：①一旦发生事故，应立即采取应急防护措施，并及时通知就近的道路巡警，以对事故现场进行有效控制；②加强对过往车辆的管理，如有运送危险物品的车辆过往，应事先进行登记管理，针对运输危险物品的物理特性及类别，要求运输车辆配备相应的防护工具，一旦出现事故，应马上通知当地环保部门和当地公安消防部门，并及时采取合适有效的防护措施；③在跨越水体的地段，设立防撞设施，同时设立交通标志，提醒驾驶员安全行驶等。综上所述，只要运行中加强管理，将相应的环保措施落到实处，项目在运行中环境风险较小。43 紫黄公路（黄果树段）改造工程环评报告表建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果内容类型排放源(编号)污染物名称防治措施预期治理效果大气污染物施工期TSP1．粉状材料如水泥、石灰等应罐装或袋装，禁止散装运输。2．粉状筑路材料的堆放地点应选在环境敏感点的下风向处，减少堆存量并及时利用，堆放时应采取防风防雨措施，必要时设置围栏，并定时洒水防止扬尘，遇恶劣天气加盖毡布。3．施工现场进行洒水处理，防止尘土飞扬。达到《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）的二级标准。沥青烟1．要求沥青摊铺作业时合理安排摊铺作业时间。2．要求对沥青摊铺、搅拌站的操作人员实行卫生防护，为其配备口罩、风镜等，加强劳动保护，使其身体伤害减至最小程度。营运期TSPNO21．加强道路管理及路面养护，保持道路良好的运营状态2.加强道路沿线绿化水污染物施工期生产废水SS生产废水隔油沉淀池1座，设置于施工工区禁止外排施工期生活污水COD、NH3-N、动植物油使用民房防渗旱厕达到要求固体废物施工期生活垃圾垃圾池2座，设置于施工营地租用民房处达到要求噪声施工期施工机械噪声Leq(A)为保证施工现场附近居民的夜间休息，夜间22:00~6:00停止施工等。达《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-2011）标准营运期交通噪声Leq(A)强制减速，禁止鸣笛达《声环境质量标准》（GB3096-2008）2、4a类标准43 紫黄公路（黄果树段）改造工程环评报告表结论与建议结论：一、项目概况本项目为紫黄公路（黄果树段）改造工程，起点与X464县道平交，起点桩号为K0+000，路线走向自东向西，途径蒋旗镇堡村、段乌盔村、段家庄小寨、终点与X453，终点桩号为K7+986.896，道路全长7.99km。公路沿线主要控制点有大木山村、蒋旗堡村、盔林甲村、段乌盔村、丁家庄村以及白水河村。该项目于2014年1月已建成通车，项目已上报贵州省环保厅，属于贵州省未批先建清理整顿项目，此次环评为补做环评，通过环评查找施工期遗留及营运期存在的环境问题，完善该项目环保治理设施。二、规划与产业政策符合性本项目属原有老路基础上进行的改扩建，根据《黄果树风景名胜区总体规划（修编）2013-2030中道路交通规划》，属于该风景名胜区规划路网，符合当地路网规划。根据《产业结构调整指导目录2011年本（2013修正）》本项目属于鼓励类“第二十四条公路及道路运输”中“第12款农村公路建设”项，属于鼓励类项目，因此，本项目的建设符合国家产业政策要求。三、环境质量现状评价结论1、水环境质量现状：项目周边地表水环境质量达到《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中Ⅲ类标准。2、环境空气质量现状：评价区域环境空气质量能够满足《环境空气质量标准》(GB3095－2012)中二级标准。3、声环境质量现状：评价区域声环境满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)中2类标准。4、生态环境：建设项目沿线分布有耕地，以农作物和次生性质的灌丛与灌草丛植被的分布为主，水土保持状况良好。生态环境质量现状较好。四、环境影响分析结论1、施工期43 紫黄公路（黄果树段）改造工程环评报告表(1)废水：施工人员租用民房，生活污水采用防渗旱厕收集后，用于周边耕地施肥用，施工废水沉淀后回用，对环境的影响较小。(2)废气：施工期勤洒水保持施工作业面具有一定的湿度，严禁高空抛物，做到轻拿轻放，严禁将粉状物料露天堆放，降低风力作用产生扬尘造成二次污染等，可以降低施工期废气对环境的影响。(3)噪声：通过选用低噪声设备，合理安排施工时间段，加强管理，减少人为噪声，对运输车辆采取限速限载，禁止鸣笛等措施，噪声对环境的影响较小。(4)固体废物：生活垃圾经收集后交由环卫部门统一清运处理；废弃土石方部分回填，部分运至指定的弃土场。2、运营期(1)废水：雨水通过排水沟收集排放，对环境影响不大。(2)废气：项目属公路建设项目，扩散条件较好，营运期汽车尾气对环境的影响较小。(3)噪声：设置绿化带；对经过村镇路段车辆进行限速，禁止鸣笛等措施后，噪声对环境的影响可接受。(4)固体废物：产生的固废为交通垃圾，能得到有效控制，对环境的影响较小。五、总量控制指标本项目不设总量控制指标。六、环境风险本项目环境风险可控制在可接受的范围之内。综上所述：根据以上分析，本评价认为，紫黄公路（黄果树段）改造工程符合当地城镇建设总体规划、黄果树风景名胜区总体规划及相关产业政策。项目在建设及生产过程中产生一定程度的污水、废气、噪声及固体废物的污染，在建设单位严格要求按照本报告表提出的各项规定，切实落实各项污染防治措施后，项目对周围环境的影响可以控制在国家有关标准和要求的允许范围内。从环保的角度分析，本项目建设可行。43 紫黄公路（黄果树段）改造工程环评报告表建议：1、本次评价结论是根据建设单位提供资料、规模，设计方案等基础资料上进行的，如果建设规模、建设内容等有重大变化，应根据环保部门的要求另行申报。2、由于本项目已建成通车，建设单位应按照本次评价提出的有关环保措施进行逐一核实查缺，并完善遗留的环保治理措施。对公路运行加强管理，从源头抓起，确保环保设施正常运行，确保各污染物达标排放。宁夏智诚安环科技发展股份有限公司2015年10月9日43 紫黄公路（黄果树段）改造工程环评报告表预审意见：经办人：公章年月日下一级环境保护行政主管部门审查意见：经办人：公章年月日43 紫黄公路（黄果树段）改造工程环评报告表审批意见：经办人：公章年月日43'