青_银高速)道路工程_环境影响报告表

'“黄河金岸·华夏河图”生态小镇永通公路（纬六路-青银高速）道路工程环境影响报告表建设单位：宁夏民生房地产开发有限公司评价单位：宁夏特莱斯环保科技有限公司二Ｏ一五年四月银川 《建设项目环境影响报告表》编制说明《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1．项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过30个字(两个英文字段作一个汉字)。2．建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3．行业类别——按国标填写。4．总投资——指项目投资总额。5．主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6．结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7．预审意见——由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8．审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管。 建设项目基本情况项目名称“黄河金岸·华夏河图”生态小镇永通公路（纬六路-青银高速）道路工程建设单位宁夏民生房地产开发有限公司法人代表刘文锦联系人张建彭通讯地址宁夏银川市金凤区新昌东路315号联系电话15009672958传真/邮政编码750006银川市兴庆区掌政镇永南村，惠农渠以东，纬六路以北，滨河大道以西，青银建设地点高速以南立项审批部银川市发展和改革委员会批准文号银发改发[2014]105号门行业类别E4721铁路、道路、隧道和桥建设性质新建■改扩建□技改□及代码梁工程建筑65322.78m2(道路全长1566.39m，占地面积其中50m宽的道路483.33m，38m绿化面积(平方米)7831.95(平方米)宽的道路1083.06m)环保投资占其中：环保投总投资(万元)4578.9594总投资比2.05资(万元)例%评价经费预期投产日期(万元)项目内容及建设规模：1、项目建设背景“黄河金岸•华夏河图”生态小镇项目位于银川市区东部、黄河沿岸以西（距银川市中心城区7km）、掌政镇区以南区域，具体位置为北临青银高速公路、东至滨河大道、南临望通公路、西至立掌公路，占地总面积18.8km2。与滨河新区、河东机场、空港物流园区毗邻，依据区位条件，生态小镇处于多个城市功能区的中心位置，区位条件优势明显。“黄河金岸•华夏河图”生态小镇项目目标为“打造现代化、国际化、生态化新兴城市”，以“共生城市”的理念，着重在城市功能、交通、景观、建筑、水环境、垃圾处理、能源方面，探索和实践新型规划、建设及运营管理模式。鉴于此发展现状，宁夏民生房地产开发有限公司拟在银川市兴庆区掌政镇永南村投资4578.95万元建设”黄河金岸·华夏河图”生态小镇永通公路（纬六路-青银高速）道路工程，本工程为“黄河金岸·华夏河图”生态小镇的交通配套设施，项目的建设将为该地区提供通畅便利的交通条件。为科学客观地评价项目建设过程中以及建成后对周围环境造成的影响，根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》（国务院第253号令）等有关规定，宁夏民生房地产开发有限公司（以下简称“建设单位”）委托宁夏特1 莱斯环保科技有限公司（以下简称“评价单位”）承担“黄河金岸·华夏河图”生态小镇永通公路（纬六路-青银高速）道路工程环境影响评价工作，评价单位项目组在深入研究《“黄河金岸·华夏河图”生态小镇永通公路（纬六路-青银高速）道路工程可行性研究报告》及其他相关资料收集与调研、现场踏勘的基础上，依据国家及宁夏回族自治区环境保护的有关规定，按照环境影响评价技术导则的要求，编制完成了《“黄河金岸·华夏河图”生态小镇永通公路（纬六路-青银高速）道路工程环境影响报告表》，供建设单位上报审批，同时，为建设项目的环境管理提供依据。2、项目概况项目名称：“黄河金岸·华夏河图”生态小镇永通公路（纬六路-青银高速）道路工程建设性质：新建建设单位：宁夏民生房地产开发有限公司建设地点：本项目位于银川市兴庆区掌政镇永南村，惠农渠以东，纬六路以北，滨河大道以西，青银高速以南。线路南起永纬六路，北至青银高速，起点坐标：东经106°22"30.38"，北纬38°21"47.71"，终点坐标：东经106°23"04.137"东，北纬38°22"28.85"。项目所在行政区划图见图1。项目总投资：4578.95万元。道路设计：道路全长1566.39km，K0+000~K0+483.33段红线宽度为50m；K0+483.33~K1+566.39段红线宽度为38m。公路等级：设计等级为主干路，设计速度采用50km/h，采用沥青混凝土高级路面。3、建设内容及规模本项目是“黄河金岸·华夏河图”生态小镇南北走向向支路，占地面积为65322.78m2，道路设计全长1566.39m，K0+000~K0+483.33段红线宽度为50m，断面为50m=13m绿化带+（3m人行道+5.5m非机动车道+2.5m绿化带+7.5m机动车道）×2；K0+483.33~K1+566.39段红线宽度为38m，断面为38m=8m绿化带+（5m人行道+2.5m绿化带+7.5m机动车道）×2。本项目线路南起永纬六路，北至青银高速，本次工程内容包括：道路工程、桥涵工程、交叉工程以及配套的路灯、给排水、雨水、绿化及道路景观、安全设施、交通设施、残疾人无障碍设施等附属工程。项目组成一览表见表1，建设规模及工程数量见表2。2 表1项目组成一览表工程类别建设内容及规模主体工程长度全长1566.39m路线起止点起点：纬六路，终点：青银高速；工程道路等级黄河金岸·华夏河图生态小镇内附属道路，按照三级公路设计。主线路基宽度50m、38mK0+000~K0+483.33段红线宽度为50m，断面为50m=13m绿化带+（3m人路基行道+5.5m非机动车道+2.5m绿化带+7.5m机动车道）×2；K0+483.33~K1+566.39工程主线路基组成段红线宽度为38m，断面为38m=8m绿化带+（5m人行道+2.5m绿化带+7.5m机动车道）×2。K0+000~K0+483.33段红线宽度为50m，K0+483.33~K1+566.39段红线宽度路面宽度为38m。路面机动车道厚64cm=4cm细粒式沥青砼+6cm中粒式沥青砼+36cm水泥稳定砂工程砾+18cm级配砂砾，非机动车道厚54cm=4cm细粒式沥青砼+5cm中粒式沥青砼路面结构+20cm水泥稳定砂砾+25cm级配砂砾，人行道厚29cm=砼道砖（20×10×6cm）+3cm水泥砂浆+20cm水泥稳定砂砾。辅助工程涵洞：在K0+417.03处设置2~3.0m钢筋砼盖板涵，共一处；通道：在永通公路K0+159.292处设置一道宽12m、高2.8m、长100m的钢桥涵工程筋砼通道；K1+283.840处设置一道宽10m、高4m、长38m的钢筋砼通道，共两处本项目共有7个平面交叉口，分别与纬六路、纬十九路、纬二十路、纬二十交叉工程一路、纬二十二路、经十九路、青银高速交叉。本项目路灯采用12m、9m双叉路灯，双排排列在两侧绿化带上，灯杆间距路灯工程为30m，光源采用LED灯。给水管道：道路给水管敷设在道路中心线以西17.5m和15m，给水管管径DN400，长度1764m，管径DN200，长度689m，主要路口及沿道路每隔120m给排水水工程范围内设置消火栓井一座。排水管道：排水管线位于道路中心线以东8m，管径（D）400~600mm，为预应力钢砼管，其管底埋深在设计路面标高下3.00m，为明挖浅埋管道。雨水管道：敷设位于道路中心线以东15m和17.5m，采用承插式预应力混凝雨水工程土管道，橡胶圈接口，管道基础采用180度砂石基础，设计雨水主管径为D500，长度28m，管径D400，长度1204m，管径D300，长度987m。绿化及道路景观道路景观占地面积为7831.95m2，主要种植道路绿化主要为行车道两侧人行工程道行道树。设置在驾驶人员和行人能准确判读的醒目位置。根据需要设置照明或采用反安全工程光、发光标志。设置在车辆行进方向道路右侧。标志牌面下缘距地面最小高度道2.0m，并不得侵入道路建筑限界。路根据建设方和公交公司的要求，建成后的街道将开通公共交通运营线路。公附交通设施交车站设置在机动车道两侧的人行道上；车站间隔约每600.0m在路线左右两侧属各设置一处，本项目共设置6处。工残疾人无障碍设施主要包括供视力失明人使用的盲道和供下肢瘫痪残疾人程使用的轮椅缘石坡道。该两种无障碍设施均设置在人行道上，其中：盲道沿路长残疾人无障碍设铺设在两侧人行道的中部位置，轮椅缘石坡道设置于路口弯道处。同时在人行道施上考虑残疾人无障碍设施(盲道和轮椅缘石坡道)的铺设，盲道宽0.3~0.6m；缘石坡道采用路口满坡形式。3 环保工程绿化工程绿化面积7831.95m2。施工废水处理施工期设临时沉淀池一座，施工废水沉淀后进行回用。表2项目主要工程数量一览表序号项目名称单位推荐方案备注1路线全长m1566.39/2路基挖方（天然方）m323278.01/3路基填方（压实方）m371976.297/4玻纤格栅M21460EGA1x1C-N固定型玻纤格栅4cm细粒式沥青砼m223495.85/机6cm中粒式沥青砼m223495.85/动5车36cm水泥稳定砂砾m223495.85/道218cm级配砂砾m23495.85/非4cm细粒式沥青砼m25316.63/机25cm中粒式沥青砼m5316.63/6动20cm水泥稳定砂砾m25316.63/车25cm级配砂砾m25316.63/道人砼道砖m213730.58长×高×宽=20×10×6.0cm7行3cm水泥砂浆m213730.58/道20cm水泥稳定砂砾m213730.58/8花岗石道牙m12531.12长×高×宽=100×27×15cm9A平侧石m6265.56长×高×宽=50×10(9)×25cm10B平侧石m12531.12长×高×宽=50×10×25cm11梯形路缘石m12531.12长×高×宽=49.5×46×25cm12涵洞K0+417.703处m2.0～3.0钢筋砼盖板涵宽12m、高2.8m、13K0+159.292处m钢筋砼通道长100m通道宽10m、高4m、长14K1+283.840处m钢筋砼通道38m15征用土地亩65322.78/其中，分别与纬六路、纬十九路、纬16平面交叉处7二十路、纬二十一路、纬二十二路、经十九路、青银高速交叉各1处挖方m323278/17土石方量填方m371976.3素土、天然砂砾借方m348698.3/4、工程主要技术标准本项目主要技术指标见表3。4 表3主要技术指标表技术标准备注序号项目单位三级1道路等级/主干路/2设计速度km/h503车道数道4/4路面设计标准轴载mBZ-100/5规划红线宽度m50、38/6道路长度m1566.39/7停车视距m60/8最大纵坡%2.181/9最小坡度%0.30/10路面类型//沥青混凝土路面11设计轴载KNBZ-100双轮组单轴荷载12桥涵设计荷载//城-A级13抗震设防烈度度VIII/拟采取方案主要工程数量见下表：5、交通量预测项目所在区域按照《中华人民共和国公路自然区划图》划分为VI1a区。设计近期交通量为：标准车2400辆/昼夜，标准轴载BZZ-100车型；路面设计年限15年，车道系数0.4，交通量年增长率5%。结合沿线土质类型、路基填方高度确定路基干湿类型为中湿，土基回弹模量46MPa。当以设计弯沉值为指标及沥青层层底拉应力验算时，设计年限内一个车道上累计当量轴次为7561129万次，属中等交通量。机动车道路面设计弯沉为25.3（1/100mm）。综合确定全段路面设计交通等级为中等交通量。(1)机动车道永通公路设计等级为城市主干路，设计速度为50km/h。按照城市道路工程设计规范中的有关标准，其一条机动车道的设计通行能力为1350pcu/h。本道路机动车道为双向4车道，设计通行能力为1350×4=5400pcu/h。信号交叉口服务水平按照三级服务水平，即控制延误为50~60（s/veh）；负荷度：0.8~0.9；排队长度：80~100m。(2)非机动车道①K0+000~K0+483.33路段一侧非机动车道宽度为5.5m，除去两侧各0.25m宽的路侧带后，两侧非机动车道宽度各为5.0m，按一条自行车道宽1.0m计，则每侧非机动车道布置5条自行车道。考虑有机非分隔设施时，受平面交叉口影响的一条自行车道路段设计通行能力为2000veh/h计，则道路两侧自行车道路段设计通行能力为：2000×5×2=20000veh/h。5 交叉口自行车道服务水平按照三级服务水平，即停车延误时间为60~90s；通过交叉口骑行速度为9~6km/h；负荷度为0.8~0.9。②K0+483.33~K1+566.39路段为非机动车道和人行道均在一起共用，两侧宽度各为5.0m。按一条自行车道宽1.0m计，则每侧非机动车道按布置3条自行车道。考虑有机非分隔设施时，受平面交叉口影响的一条自行车道路段设计通行能力为2000veh/h计，则道路两侧自行车道路段设计通行能力为：2000×3×2=6000veh/h。(3)人行道①K0+000~K0+483.33路段两侧人行道宽度各为3.0m。其中人行道内侧设施带宽1.5m，外侧设施带宽0.5m，则人行道有效宽度为1.0m，全路宽人行道有效宽度为2.0m。交通量为2000×2.0＝4000人/h②K0+483.33~K1+566.39路段为人行道和非机动车道均在一起共用，两侧宽度各为5.0m。则人行道有效宽度按2.0m，全路宽人行道有效宽度为4.0m。交通量为2000×4.0＝8000人/h项目各特征年交通量预测结果见表4。表4项目各特征年交通量预测结果表单位：辆/昼夜特征年2016年2021年2026年交通量240030633909从以上预测结果可知，到2026年本项目交通量达3909辆/日。综合确定全段路面设计交通等级为轻交通量。6、主要工程6.1道路工程本工程为“黄河金岸·华夏河图”生态小镇内的交通配套设施，项目平面布置图见图2。6.1.1路基工程(1)路基横断面布设路面宽为50m时的路基宽度为50m；路面宽为38m时的路基宽度为38m，路基高度随路段地形的不同而不同。(2)路基边坡本项目公路路基路堤高度均在12m以内，填方路段路堤边坡按1:1.5自然放坡，挖方路段路堤边坡按1:1自然放坡。在K0+330~K0+390、K0+430~K0+470、K1+055~K1+070存在污水沟，为了保证路基稳定，6 换填1.0m天然砂砾。本项目污水沟换填时挖放量为1460.0m3，填方量为1460.0m3天然砂砾。(3)路基填前清表、低矮换填及填前碾压路基填前清表：根据《公路路基设计规范》JTGD30-2004要求，对本次设计的填方路段的地表有杂草的段落应清除表土；对清除表土增加土方按照15cm厚度计算。本项目填前清除表土量为4601.7m3，填方量为4601.7m3素土。低矮换填：根据《公路路基设计规范》JTGD30-2004第3.3.5条“路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应将现状农田路基表层土进行超挖并分层回填压实，其处理深度不应小于重型汽车荷载作用的工作区深度”规定，本项目特对低填路堤基底做了换填处理。低填路段指路基填方高度小于0.8m+H1(车行道路面结构层厚度)+路拱横坡高度的路段，回填土方按天然砂砾考虑。本项目低矮换填挖放量为7817.7m3，填方量为7817.7m3天然砂砾。填前碾压：根据《公路路基设计规范》JTGD30-2004中地基表层处理规定，按照填前碾压处理时，应使地表压实度达到90%方可填筑路基，碾压增加土方数量根据计算按照碾压面积15%增加，为了保证路基稳定，清除草皮或填前碾压增加土方设计均按照符合标准的素土考虑。本项目填前碾压后天放量为4601.7m3素土。(4)路基压实要求路基填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准；基底松散土层厚度大于30cm时，应翻挖再回填分层压实。土基压实的分层厚度，压实机具类型，以及碾压（夯击）遍数，均应依土类、湿度、设备及场地条件等情况而异，以达到规定的压实度标准。施工时可根据碾压（夯击）试验而定。路基压实按《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012表12.2.4相应要求进行，采用重型击实标准，填料要求及压实度不低于表5所列主干路数值。表5路基填筑材料及压实度要求填料压实度（重型）（％）路床顶面以下深度项目填料最大粒径填料最小强度（CBR）（％）（cm）主干路（cm）主干路0～30cm108≥95%填方30～80cm105≥95%80～150cm154≥93%>150cm153≥92%挖方0～30cm108≥95%30～80cm104≥93%注：填方高度小于80cm为不填不挖地段，原地面以下0～30cm范围内土的压实度不应低于表列挖方要求。7 6.1.2路面工程本工程路面采用沥青砼高级路面，根据交通量及道路等级对路面强度的要求，考虑到路面结构层坚实、耐磨、抗滑的功能要求，结合沿线气候、水文、地质及材料分布情况，本着因地制宜、经济、就地取材、方便施工、利于养护、严格执行国家“节能降耗减排”的总方针等原则进行路面组合设计。具体方案见表6。表6道路结构层组合序号等级机动车道非机动车道(落客车道)人行道4cm细粒式沥青混凝土4cm细粒式沥青混凝土砼道砖20×10×6.0面层6cm中粒式沥青混凝土5cm中粒式沥青混凝土水泥砂浆3.0基层36cm水泥稳定碎石20cm水泥稳定碎石20cm水泥稳定砂砾底基层18cm级配砂砾25cm级配砂砾总厚度64cm54cm29cm注：隔离带、机动车道及人行道花岗岩道牙：长×高×宽=100×27×15cm；混凝土平侧石：A型平侧石用于隔离带两侧，长×高×宽=50×10(9)×25cm，B型平侧石用于人行道内侧，长×高×宽=50×10×25cm；混凝土梯形路缘石：长×高×宽=49.5×46×25cm；本项目机动车道、非机动车道及人行道结构层见图3、图4和图5。图3本项目机动车道结构层8 图4本项目非机动车道结构层图5本项目人行道结构层本项目机动车道宽度为15m，本地区四季气候的温差又比较大，为保证宽幅路面结构的稳定性、整体强度以及防潮、保温和防止路面反射性开裂，在道路结构层设计中，在K0+330~K0+390、K0+430~K0+470、K1+055~K1+070存在污水沟，对此段路换填1.0m天然砂砾用玻纤格栅作为路面结构的补强材料。玻纤格栅设计参数如下：(1)玻纤格栅的技术参数：采用EGA1x1C-N固定型玻纤格栅；抗拉强度≥50KN/m；最大负荷延伸率≤3%；网孔尺寸24.5×24.5mm矩形网孔；耐高温>230℃。9 (2)玻纤格栅铺设于路面结构层的沥青面层与水泥稳定砂砾基层之间时，采用条铺方法，具体铺设位置为：a、水泥稳定砂砾基层养护期产生的横向裂缝处，铺设宽度2.0m，长度为机动车道全宽。b、公交车站处。c、给排水井室四周，宽度1.0m。d、水泥稳定砂砾基层每隔10或15m应切一道横向切缝，缝宽5mm，深10cm，在缝上铺设宽度2.0m，长度为机动车道全宽的玻纤格栅。6.1.3道路断面工程(1)道路横断面根据宁夏民生房地产开发有限公司提供的道路横断面布置图知，本道路有两种断面，各断面布置分述如下：断面一（K0+000~K0+483.33）：50m＝（3m人行道+5.5m非机动车道+2.5m绿化带+7.5m车行道）×2+13m绿化带图6本项目道路断面一标准横断面图单位：cm10 图7本工程道路断面二标准横断面图单位：cm(4)道路标准横坡道路横坡标准：车行道：i＝1.5%；非机动车道及人行道：i＝-1.0%。6.1.4交叉工程本项目共有7个平面交叉口，分别与纬六路、纬十九路、纬二十路、纬二十一路、纬二十二路、经十九路、青银高速交叉。6.2桥涵工程(1)涵洞工程在K0+417.03处设置2~3.0m钢筋砼盖板涵。洞身接合部、台身为M15浆砌片石，台帽、帽石、盖板为C30砼，洞口、盖板涵铺底均为M15浆砌片石，台背用天然砂砾回填。盖板基础均采用为C30钢筋砼基础。(2)通道工程在永通公路K0+159.292处设置一道宽12m、高2.8m、长100m的钢筋砼通道；K1+283.840处设置一道宽10m、高4m、长38m的钢筋砼通道。配套工程总配套建设电梯一部，地下电梯井道及楼梯采用混凝土结构，地上部分采用钢框架，柱采用箱型截面200×200×14×14，梁采用标型钢HN400×200×8×13，外围采用玻璃幕围护。6.3给排水工程给水工程：道路给水管敷设在道路中心线以西17.5m和15m，管道设计合理使用年限为20年，采用聚乙烯给水管（PE100），热熔接口，中粗砂基础。给水管管径DN400，长11 度1764m，管径DN200，长度689m，主要路口及沿道路每隔120m范围内设置消火栓井一座。排水工程：排水管线位于道路中心线以东8m，管径（D）400~600mm，为预应力钢砼管，其管底埋深在设计路面标高下3.00m，为明挖浅埋管道。6.4雨水工程道路雨水管道敷设位于道路中心线以东15m和17.5m，采用承插式预应力混凝土管道，橡胶圈接口，管道基础采用180度砂石基础，设计雨水主管径为D500，长度28m，管径D400，长度1204m，管径D300，长度987m。6.5路灯工程路灯采用12m、9m双叉路灯，双排排列在两侧绿化带上，灯杆间距为30m，光源采用LED灯，半截光型灯具，采用微机智能无线遥控。6.6道路附属工程(1)绿化及道路景观工程绿化工程：绿化是城市道路的重要组成部分，它起着保护环境、净化空气、调节小气候、减低噪声以及改善人民生活质量等作用。在道路隔离带及两侧的人行道上种植行道树，提高绿化面积，使道路成为绿荫覆盖的富于美的绿色通道。道路绿化要重视遮荫效果，同时避免阻挡行车视线，创造优美的道路景观。根据当地生长环境，所有树木及植株花草应选用适合本地气候及土质条件的优良城市绿化品种进行种植。本项目建设采用先进的道路配套绿化设计理念，充分利用植物的枝、花、叶、果等形态和色彩，合理配置当地适生乔木、花灌木、地被植物，形成布局合理、结构多样、季相丰富、景观优美的道路植物景观，进一步增加华夏河图生态小镇首开区经十一路两侧绿化覆盖面积，美化道路景观，改善城市生态环境，降低交通噪音。景观设计结合周边文化设施用、公园绿地，重点是将经十一路营造成景观廊道分车带氛围，在满足分车带功能需求的同时，烘托旱生地被自身的存在感和无限的魅力；高低错落宽窄不一的旱生地被带，野趣中的特定展示，不寻常的自然与人工化的融合，常规中非常规的表达；将经十路打造成生态、自然、大气的分车带景观。道路景观工程：本项目道路景观占地面积为7831.95m2，主要种植道路绿化主要为行车道两侧人行道行道树。在树种及花木的选择上应采用适合于本地土壤水质及气侯条件，并具备城市街道绿化条件的观赏性树种及花木。(2)安全设施12 本项目设置两套十字路口、三套丁字路口信号灯系统，四套四方向、三套三方向的电子警察系统。本项目交通标线材料采用冷涂氯化橡胶反光标线漆。车道分界线用白色虚线。导流线为倾斜平行实线。人行横道线为白色实线，未设信号灯的路口或路段为条线式，设信号灯路口为平行式。导向箭头为白色。为保证行人过街的安全，在所有人行横道线与机动车道对向行车不许跨越线处设置人行过街安全岛。(3)交通设施根据建设方和公交公司的要求，建成后的街道将开通公共交通运营线路。公交车站设置在机动车道两侧的人行道上；车站间隔约每600.0m在路线左右两侧各设置一处，本项目共设置公交车站六处。(4)残疾人无障碍等设施残疾人无障碍设施主要包括供视力失明人使用的盲道和供下肢瘫痪残疾人使用的轮椅缘石坡道。该两种无障碍设施均设置在人行道上，其中：盲道沿路长铺设在两侧人行道的中部位置，轮椅缘石坡道设置于路口弯道处。同时在人行道上考虑残疾人无障碍设施(盲道和轮椅缘石坡道)的铺设，盲道宽0.3~0.6m；缘石坡道采用路口满坡形式。7、占地及拆迁(1)永久占地本次新增占地面积为65322.78m2，用地类型为耕地与住宅用地，本项目建设期间涉及拆迁，共拆迁37户，占耕地60003m2，住宅用地5319078m2。表7工程永久占用土地面积统计占地类型耕地（m2）住宅用地（m2）用地面积（m2）永久占地600035319.7865322.78(2)临时占地工程临时占地主要包括施工便道、施工营地、灰土拌合场、施工材料堆场占地。根据本项目规模和沿线环境特征，本项目临时占地面积预计共2000m2。临时占地布置建议方案见表8。表8工程临时土地面积统计周边敏感目标距预计面积土地利用现占地类型预计位置恢复方向离（m2）状类型依托“黄河金岸·华施工营地夏河图”生态小镇/0//项目13 灰土拌合厂、材料200m范围内无敏公路中点2000未利用地绿化堆场感目标与沿线敏感目标耕地、住宅用施工便道利用公路永久占地0绿化一致地本项目距离永南村较近，施工营地依托“黄河金岸·华夏河图”生态小镇项目；灰土拌合场、材料堆放场合建。本环评建议全线共设置1处。施工便道为道路拓宽一侧1m的带状区域，为公路永久用地红线与路堤边坡之间的区域，不再另行占地。8、工程土石方量本项目工程土石方平衡表见表9。土石方平衡图见图8。表9项目土方平衡表单位：m³序号桩号挖放量填方量借方量填方类型备注1道路9398.653495.244096.6填方为素2清表4601.74601.70土3填前碾压04601.74601.7项目借方为取土场4污水沟换填处理1460.01460.00填方为天取土5低矮换填7817.77817.70然砂砾6总计2327871976.348698.3/14 图8本项目土石方平衡图单位：m39、项目总投资及环保投资本项目总投资额为4578.95万元，环保投资94万元，占总投资的2.05%。环保投资详见表10。表10项目环保投资一览表序号项目内容投资费用（万元）比例（%）1施工扬尘施工场地洒水41座10m3沉淀池（新建）、化粪池（依2污水处理1托施工营地）施工期19.153固体废物施工建筑垃圾分类收集、回收利用3水土保持4临时占地植被恢复10工程措施水土保持边坡防护、绿化植被移栽18工程措施5运营期80.85噪声防治绿化隔离带12生态绿化、绿化植被移栽46合计9410015 10、筑路材料来源1、碎石、片石、机制砂：取自干沟碎石料场，位于G110线K1236+600右侧5.6km，石料母岩为石灰岩，该料场已开采多年，现有多家碎石料场，加工出售各种规格碎石、机制砂，产量高，质量好，可用于路面及桥涵工程用料。2、砂、砂砾、砾石：取自下庙砂砾料场，该料场位于G11线K1200+000右侧2.0km处，砂砾层较厚，开挖面积大，储量丰富，级配较好，生产水洗砂，可用于路面及桥涵工程用料。3、水泥：取自银川赛马水泥厂，该厂生产的水泥质量好，品种多，产量大，可满足路面及桥涵工程用料。4、工业建筑材料及燃料：道路建设项目所需钢材、石油沥青、乳化沥青及汽油、柴油等燃料均可从银川市购买。5、运输条件：各料场与本项目之间均有等级公路及便道通达，交通运输条件良好。G110、X108、银川绕城高速、G109线将成为最主要的筑路材料运输通道。11、工期安排根据建设方建设规划，项目工期为6个月，即于2015年4月份开工，至2015年9月底前完工。本项目现已开始建设。16 与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：本项目为新建项目，不存在与本项目有关的原有污染情况。建设项目所在地自然环境社会环境简况17 自然环境概况(地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等)：1、地理位置银川市位于黄河上游宁夏平原中部。东临黄河，与吴忠市盐池县接壤；西依贺兰山，与内蒙古自治区阿拉善盟左旗为邻；南与吴忠市利通区、青铜峡市相连；北接石嘴山市平罗县与内蒙古自治区鄂尔多斯市鄂托克前旗相邻（以明长城为界）。其地域范围在北纬37°29′～38°53′，东经105°49′～106°53′之间。兴庆区是银川市的建成区，位于银川市的东部，中心位置坐标北纬38°28′、东经106°17′，东与内蒙古自治区鄂托克前旗接壤，西临唐徕古渠和金凤区相接，南北分别与灵武市、永宁县、贺兰县、平罗县接壤。本项目建设地点本项目位于银川市兴庆区掌政镇永南村，惠农渠以东，纬六路以北，滨河大道以西，青银高速以南。起点坐标：东经106°22"30.38"，北纬38°21"47.71"。终点坐标：东经106°23"04.137"东，北纬38°22"28.85"。本项目所在地理位置图见图9。2、地形、地貌银川市区地形分为山地和平原两大部分。西部、南部较高，北部、东部较低，略呈西南—东北方向倾斜。地貌类型多样，自西向东分为贺兰山地、洪积扇前倾斜平原、洪积冲积平原、冲积湖沼平原、河谷平原、河漫滩地等。海拔在1010m～1150m之间，地面坡度为2‰左右，土层较厚。银川西部的贺兰山为石质中高山，呈北偏东走向。全长约150km，宽20km～30km。最高峰海拔3556m，是阻挡西北冷空气和风沙长驱直入银川的天然屏障。贺兰山在银川市境内近70km，面积5.88万hm2，山高坡陡，气势雄伟。本项目所在地用地属于黄河河谷平原，黄河Ⅱ级阶地，地形平坦开阔，大部分地域海拔在1107～1113m之间。3、水文地质3.1水文条件银川地区由于贺兰山地和鄂尔多斯地台上升，平原相对下降，河流和山洪的冲沉积，故在银川平原堆积了巨厚的第四纪沉积物(粉土质粘土及粉细砂等)，形成了良好的蓄水条件。水文地质分区划分大致如下：(1)洪积倾斜平原潜水区。由各洪积扇组成，含水层为单一潜水，厚度超过100m，地18 下水补给来源为山区裂隙水通过地下径流补给，另外还有山洪除山口后的垂直渗入补给。(2)洪积及河湖积潜水、承压水区。从洪积过度到冲积，由单一的含水层过度到多层含水层。地下水的补给除了由西部的地下水补给外，还接受渠道灌溉的垂直渗入补给。(3)河漫滩平原潜水区。以粉细砂为主，组成了多层结构的含水层，隔水层为粘土和粉质黏土，地下水除了受西南地下径流补给外，主要受渠道灌溉的垂直渗入补给和大气降水补给。3.2场地土层分布及描述根据银川市规划建筑设计研究院有限公司编制的《黄河金岸·华夏河图生态小镇城市道路工程市政工程勘察报告》，本项目场区除上部填土外，其下地基土均为第四系堆积物，土层自上而下分为如下四层：其中素填土、粉质黏土、粉土属细粒土；粉细砂属粗粒土。现分层描述如下：①素填土层Qml4：黄褐色-暗褐色、稍密、稍湿，以粉质黏土为主，局部含少量植物根茎。该层土质不均匀，在场区分布连续，属中-高压缩性土层，为堆填时间超过十年的老填土。②粉质黏土层Qal4：黄褐色、可塑状、摇震无反应、稍有光泽反应、干强度中等-高、韧性中等-高。力学性质较均匀。③粉细砂层Qal4：黄褐色-青灰色、松散-密实、湿-饱和状态、其矿物成份主要为长石、石英、云母片等。该层土以细砂为主，粉砂主要分布在上部，密实度在水平方向上较均匀，在垂直方向上随深度的增加呈现增大的趋势。4、地下水项目场区地下水属孔隙潜水类型，勘察期间为丰水期，实测地下水静水位在自然地表下1.25~3.15m，水位高程约为1107m，地下水补给以周围农田灌溉补给为主，其它次之，其动态类型属黄河侧补蒸发~径流型。地下水位动态主要受气象、水文等因素影响，呈季节性变化，水位年变化幅度0.5m左右。5、气候、气象银川市兴庆区属于西北干旱地区，为典型的大陆性气候，四季分明，季节变化明显，冬季受西伯利亚、蒙古高压控制，冬季主导风向西北偏北向。本次评价采用气象数据来源于银川气象站。银川气象站(地理坐标为北纬38°29′、东经106°13′)1971~2000年气象资料见表11。表11气象资料统计表19 年平均气压890.9hPa年平均气温9.0℃年极端最低气温-27.7℃年极端最高气温38.7℃年平均相对湿度57%年降水量186.3mm年蒸发量1593.1mm年最多风向N(9％)年平均风速2.1m/s年沙尘暴日数5.2d年最大风速28.0m/s年大风日数18.5d年最大冻土深度88cm年最大积雪深度9cm6、地表水体银川地表水水源充足，水质良好，富含泥沙，有肥田沃地之功。境内沟渠成网，湖泊湿地众多。黄河是银川的主要河流，流经银川80多km，南北贯穿。银川平原引用黄河水自流灌溉已有两千多年的历史。引黄干渠有唐徕、汉延、惠农、西干等渠，年引水量数10亿m3。配套排灌干支斗渠千余条，长数千km，形成灌有渠、排有沟的完整的灌排水体系，保证了13万多公顷农田的灌溉。项目所在地地表水体为黄河，黄河过境径流68km，年径流量315亿m3，平均流量3600m3/s。1904~1982年，黄河出现4000m3/s以上洪峰22次，平均3.6年1次，延续时间最长45天，1939~1966年，黄河流量出现500m3/s以下的枯水年份13年，平均2.2年一次，供水保证率平均为54%。黄河水量年内变化亦较大，4月下旬至6月下旬是枯水期，最小流量300m3/s，7~9月是丰水期，最大流量7450m3/s。黄河水质良好，矿化度0.4g/L，符合国家饮水标准。拟建项目位于黄河西侧，直线距离2.3km，东侧紧邻惠农渠。7、土壤银川地区土壤类型分为9大类、28个亚类、48个土属及500多个土种或变种。贺兰山至西干渠之间主要为山地灰钙土、草甸土和灰褐土，东部冲积平原主要为长期引黄灌溉淤积和耕作交替而形成的灌淤土，局部低洼地区有湖土和盐土分布。灌淤土土质适中，理化性好，有机质含量高，保水保肥适种性广。土壤类型的多样性非常适合发展农业生产和多种经济作物生长。拟建项目位于银川市兴庆区东部黄河西岸，所在区域土壤类型以灌淤土为主。项目所在区域土壤侵蚀以风力侵蚀为主，侵蚀程度属轻度侵蚀。8、动植物资源银川地区山川兼备，地貌类型多样，受气候、土壤等自然条件影响，形成了多种类动植物资源。贺兰山区有银川市唯一的天然林资源。总面积2.67万公顷，有天然次生林1.2320 万公顷，森林覆盖率22.8%。林种主要有云杉、油松、山杨等乔木，还有山榆、山杏等灌木。此外，有野生药用植物40多种，国家保护的珍稀动物有獐子、马鹿、蓝马鸡、青羊、狐狸等32种。贺兰山东麓地区，其气候、土壤、地理条件接近甚至优于法国优质葡萄产区——波尔多地区，是世界优质葡萄栽培的最佳生态区之一。本项目位于银川市黄河河谷平原，主要植物以农作物为主，有水稻、玉米、小麦等经济作物，其他为人工绿化植被。根据现场踏勘和资料收集得出，本项目所在区域无国家级自治区保护的珍稀、濒危野生动植物。9、湖泊湿地银川历史上由于黄河不断改道，湖泊湿地众多，古有“七十二连湖”之说，现有“塞上湖城”之美称。全市有湿地面积3.97万公顷，主要为湖泊湿地和河流湿地，其中天然湿地占湿地面积的60%以上，自然湖泊近200处，面积100公顷以上的湖泊20多处。较著名的有鸣翠湖、阅海、鹤泉湖、宝湖、西湖等。银川湿地有丰富的动植物资源，湿地植物约190多种，湿地野生动物有150多种，其中有国家一级保护动物黑鹳、中华秋沙鸭、白尾海雕、小鸨、大鸨5种，国家二级保护动物大天鹅等19种，自治区级保护动物24种。银川湿地是中国西北地区重要的鸟类栖息地之一。鸣翠湖国家级湿地公园位于本项目西北约2.3km。10、旅游资源银川市是“中国优秀旅游城市”。浓郁的回乡风情、美丽的塞上古城、古老的黄河文明、神秘的西夏文化，构成银川多姿多彩的旅游资源，既有南国水乡的秀丽特色，又有塞外边陲的壮美景观。悠久的中国历史文化与伊斯兰文化相交会，形成了银川强烈的地方特色，也造就了独特的历史文化遗存。散布在贺兰山东麓的西夏陵，记述了西夏古国的神秘历史和兴衰沧桑，被海外誉为“东方金字塔”；历代古长城、水洞沟遗址等古迹在西部独具一格。银川市西有贺兰山苏峪口国家森林公园、滚钟口风景区、贺兰山岩画风景区、拜寺口双塔、三关口明长城遗址、现代艺术与自然景观相结合的新景观——“中国电影从这里走向世界”的镇北堡西部影视城等；东有黄河胜景长河落日、横城古渡；市区内有承天寺塔、海宝塔、玉皇阁、钟鼓楼等古建筑，南关清真大寺、纳家户清真寺、中华回乡文化园等颇具伊斯兰风情的建筑。还有芦荡纵横的艾依河、宝湖、鸣翠湖、鹤泉湖等湖泊水系景观。11、矿产资源21 银川地区矿产资源有煤炭、赤铁矿、熔剂石灰岩、熔剂白云岩、熔剂硅石、磷块岩、水泥石灰岩、辉绿岩等。贺兰石“石质莹润，用以制砚，呵气生水，易发墨而护毫”，自古就有“一端二歙三贺兰”之盛誉，为中国“五大名砚”之一。灵武矿区的煤炭、石油、天然气储量丰富，特别是煤炭储量以及其具有的高发热量、低灰、低硫、低磷等品质，在全自治区乃至全国也占有十分重要的地位。根据现场踏勘和资料收集得出，本项目用地范围不压覆矿藏。社会环境简况(社会经济结构、教育、文化、文物保护等)22 1、社会经济银川市下辖三区两县一市，即兴庆区、金凤区、西夏区、永宁县、贺兰县、灵武市。2014年，各县（市）区共辖32个街道办事处、12个镇、6个乡和204个居委会、271个村民委员会。兴庆区隶属银川市，原为银川市城区，是银川市1970年设定的县级市辖区，2002年11月，区划重新调整更名为兴庆区。2003年撤消陶乐县，将原陶乐县月牙湖乡划归兴庆区管辖。辖区总面积828km2。2014年末银川全市常住总人口212.89万人，比上年末增长2.2％。其中回族人口53.38万人，占总人口的比重为25.1%。城镇人口160.62万人，乡村人口52.27万人；男性109.07万人，女性103.83万人。人口出生率为10.38‰，死亡率为3.67‰，人口自然增长率为6.71‰。兴庆区是宁夏首府银川市的商贸物流中心、基础教育中心和现代都市农业示范区。辖区总面积828km2，有2乡（通贵乡、月牙湖乡）2镇（掌政镇、大新镇）11个街道办事处1个管委会，常驻人口69万，其中乡村人口6.79万，有回、汉、满、蒙等22个民族，其中回族人口11.46万。2、经济发展概况2014年全市实现地区生产总值1395.67亿元，按可比价格计算，同比增长9.5%。分产业看，第一产业实现增加值56.66亿元，同比增长5.3%；第二产业实现增加值760.27亿元，增长11.6%；第三产业实现增加值578.74亿元，增长7.2%。按常住人口计算，人均地区生产总值66277元。三次产业结构为4.0：54.5：41.5，对经济增长的贡献率分别为2.3%、66.6%、31.1%。全年居民消费价格总水平比上年上涨2.1%，其中娱乐教育文化用品及服务类上涨3.9%，衣着类价格上涨3.1%，食品类价格上涨2.8%，居住类价格上涨1.8%，医疗保健及个人用品类价格上涨1.7%，家庭设备用品及维修服务类价格上涨1.4%，交通和通信类价格下降1.1%，烟酒及用品类价格下降1.2%。工业生产者出厂价格下降2.9%，工业生产者购进价格下降3.0%，新建住宅价格上涨3.8%，商品零售价格上涨0.8%。全年完成地方财政收入251.73亿元，比上年增长12.7%。公共财政预算收入153.60亿元，增长14.1%，其中税收收入113.91亿元，增长8.3%，税收占公共财政预算收入的比重为74.2%。全年完成地方财政支出377.72亿元，增长53%。公共财政预算支出263.84亿元，增长18.2%。事关民生和可持续发展的重点支出得到较好保障。其中，节能环保支23 出增长107.5%、医疗卫生支出增长27.9%、社会保障和就业支出增长14.9%、教育支出增长7.4%。3、农业银川市2014全年完成农林牧渔业总产值106.83亿元，按可比价格计算，比上年增长6.0%。其中农业产值63.44亿元，增长3.0%；林业产值2.21亿元，增长9.3%；畜牧业产值28.86亿元，增长13.0%；渔业产值6.33亿元，增长3.8%；农林牧渔服务业产值5.98亿元，增长8.7%。全年粮食作物播种面积10.63万公顷，比上年下降4.3%；其中小麦播种面积1.60万公顷，下降22.7%。蔬菜播种面积2.99万公顷，园林水果播种面积2.83万公顷。全年粮食产量80.74万吨，下降5.3％；其中小麦产量8.28万吨，下降19.3％。蔬菜产量144.58万吨，增长1.2%；园林水果26.96万吨，增长6.8%。肉类产量5.31万吨，增长0.6%，其中猪肉产量1.7万吨，增长0.4%，牛肉产量1.51万吨，增长3.9%羊肉产量1.57万吨，增长5.6%。年末大牲畜存栏20.17万头，生猪存栏16.48万头，羊只存栏数67.24万只，家禽数261.56万只。禽蛋产量2.02万吨，增长30.3%；牛奶产量54.40万吨，增长30.6%；水产品产量6.40万吨，下降2.4%。2014年农村用电量3.58亿千瓦小时，增长0.5%；农用化肥施用量（按实物量计算）24.26万吨，下降6.7%。4、工业和建筑业2014年全市规模以上工业实现增加值471.7亿元，比上年增长10.5%，全市规模以上工业大中型企业完成增加值375.1亿元，增长7.6%。按轻重工业分，轻工业完成增加值94.2亿元，增长18.8%；重工业完成增加值377.5亿元，增长8.7%。按经济类型分，国有及国有控股企业完成增加值263.4亿元，增长3.9%；股份制企业完成增加值418.7亿元，增长11.1%；外商及港澳台商投资企业完成增加值18.6亿元，增长9.9%。按行业分，电力、热力的生产和供应业完成增加值75.5亿元，增长5.7%；石油加工、炼焦业完成增加值98.2亿元，增长8.7%；煤炭开采和洗选业完成增加值80.9亿元，下降2.1%；化学原料及化学制品制造业完成增加值35亿元，增长53.3%；纺织业完成增加值26.1亿元，增长28.3%。全市规模以上非公有制工业企业完成增加值193.4亿元，增长19.0%。2014年规模以上工业企业实现销售产值1752.3亿元，比上年增长7.2%，工业产品销售率为96.5%；工业企业主营业务收入1623.14亿元，比上年增长5.3%；主营业务成本1351.724 亿元，增长8.1%。工业企业利税总额166.51亿元，下降15.8%；利润总额63.58亿元，下降28.6%。工业品出口交货值59.4亿元，亏损企业亏损16.95亿元，企业亏损面20.8%，应收账款净额183.85亿元，资产负债率65.09%。全年全市具有资质等级建筑业企业352个，实现建筑业总产值440.46亿元，增长17.4%；其中国有及国有控股企业实现产值149.97亿元，增长12.2%；建筑装修装饰业实现产值9.39亿元，增长46.4%。房屋建筑施工面积3044.7万m2，下降8.5%；房屋建筑竣工面积1309.6万m2，下降1.6%。具有资质等级的建筑企业实现利润总额11.16亿元，增长146.7%；实现税金总额13.71亿元，增长9.3%。5、文化、卫生和体育2014年末全市拥有艺术表演团体4个，文化馆8个，公共图书馆8个，博物馆2个，全国重点文物保护单位11处。广播电台5座，电视台6座，广播综合人口覆盖率、电视综合人口覆盖率均达到100%，有线广播电视用户71.08万户。全年地方出版报纸19种、期刊37种、图书2234种。2014年末全市有卫生机构939个，其中医院和卫生院92个。卫生机构床位13688张，其中医院、卫生院床位13016张。卫生技术人员19288人，其中执业医师及执业助理医师7059人，注册护士7964人。疾病预防控制中心8个，卫生技术人员344人；妇幼保健机构5个，卫生技术人员861人；乡镇卫生院39个，床位数481张，卫生技术人员676人。卫生监督检验机构8个，卫生技术人员203人。全市已认定医疗保险定点医疗机构209个，定点零售药店538个。全市儿童“五苗”报告接种率达到99.7%。2014全年获得亚洲冠军6个，全国冠军1个。在全国比赛中获得金牌184块，银牌139块，铜牌136块。6、交通运输及旅游2014全年铁路货运量396.2万吨，下降19.0%；铁路客运量406.5万人次，增长5.2%。铁路货运周转量20.92亿吨公里，下降18.6%；铁路客运周转量26.54亿人公里，增长5.5％。公路货运量1.53亿吨，增长5.5%；公路客运量3366万人次，增长19.4%。公路货运周转量164.34亿吨公里，公路客运周转量30.32亿人公里，分别增长2.4%和20.6%。民航货运量1.18亿吨，增长23.7%，民航客运量214.3万人次，增长8.9%；民航货运周转量1865万吨公里，增长29.0%，民航客运周转量28.22亿人公里，增长9.3%。年末全市各种民用汽车保有量51.23万辆，增长15.5%，私人汽车保有量44.70万辆，增长19.4%。25 2014全年完成邮电业务总量36.54亿元。其中，邮政业务总量1.28亿元，电信业务总量35.21亿元。全年订销报刊3542万份，增长8.0%；完成邮政函件业务581万件，下降11.2%。年末本地固定电话用户53.21万户，增长2.3%；移动电话用户379.65万户，增长10.7%；计算机互联网用户44.03万户，增长14.1%。2014全年接待国内游客669.46万人次，下降16.2%；接待海外游客2.57万人次，增长40.2%。国内旅游收入82.02亿元，增长12.2%；国际旅游外汇收入1400.15万美元，增长60.1%。7、城市建设2014年末园林绿地面积6502公顷；年末绿化覆盖面积6506公顷，其中建成区2213公顷；人均公园绿地面积15.88m2。2014年末全市公共汽车线路达到92条，公共汽车运营车辆数1616辆；公交标准运营车辆1907标台；每万人拥有公交车辆13.88标台。环境质量状况26 建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题(环境空气、地表水、地下水、声环境、生态环境等)1、环境空气质量现状本项目所在区域环境空气质量现状评价引用《红墩子工业园及横山工业园总体规划项目环境影响报告书》中河东机场监测点位的监测数据，监测时间为2012年6月8~14日，监测单位为固原市环境监测站。河东机场监测点位距离本项目东南侧约4.8km，监测点位地理条件、自然环境与本项目所在区域相似，且监测点周围2.5km范围内未新增大型工业企业污染源，监测数据时间未超过3年，监测资料可用。具体监测结果见表12。表12环境空气质量现状监测布点情况一览表单位：CO：mg/m3，其他ug/m3监测监测GB3095-2012二监测时间日均值范围平均值最大值占标率点位项目级标准值SO25~3617.724.00%150NO218~5339.666.25%80河东机CO2012.6.8~141.25L1.25L31.25%4场PM1089~200138.7133.33%150TSP175~325258.9108.33%300表12显示，SO2、NO2、CO监测值均满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)的二级标准要求，PM10和TSP有超标现象，最大值占标率分别为133.33%和108.33%，分析超标原因为：项目所在区域气候干燥，常年风沙较大，降雨量稀少等气候因素。2、地表水环境质量现状本项目所在地主要地表水体为东侧2.3km的黄河，因此本次地表水环境现状监测直接采用《宁夏回族自治区环境质量报告书》(2013年)银川市环境监测中心站2013年对黄河的银古公路桥监测数据。2.1监测点位黄河银古公路桥断面设左、中、右三个监测点。2.2监测项目pH、DO、高锰酸盐指数、BOD5、氨氮、汞、铅、挥发酚、COD、总磷、氰化物、砷、六价铬。2.3监测时间2013年。2.4监测结果27 地表水环境质量现状监测结果统计情况见表13。表13地表水监测结果一览表单位：mg/L，水温℃，pH无量纲监测断面项目日均值标准值pH7.75～8.646~9DO8.5≥5高锰酸盐指数2.7≤6BOD52.3≤4氨氮0.324≤1.0汞0.00003≤0.0001黄河银古公路桥铅0.0014≤0.05断面挥发酚0.001≤0.005COD10≤20总磷0.093≤0.2氰化物0.001≤0.2砷0.0036≤0.05六价铬0.002≤0.05监测期间，黄河银古公路桥断面的pH、DO、高锰酸盐指数、BOD5、氨氮、汞、铅、挥发酚、COD、总磷、氰化物、砷、六价铬的污染单项指数均小于1，表明所有评价因子均满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类标准限值。3、声环境质量现状3.1监测点的布设本次噪声监测点位布设参照《高速公路交通噪声监测技术规定(试行)》确定。在公路两侧距路肩小于或等于200m范围内选取至少5个有代表性的噪声敏感区域，分别设点进行监测；在公路垂直方向距路肩20m、40m、60m、80m、120m设点进行噪声衰减测量。监测点位布设见表14、图10所示。28 20m40m60m80m120m拟建公绿路化带：为噪声削减监测点图10噪声监测点位示意图表14声环境质量监测点位序号监测点位点位性质及要求选择垂线噪声削减点，距建设道路路肩20m、40m、60m、80m、120m1公路断面处，垂线噪声削减点同时测量，共布设5个监测点3.2监测时间及频率本次监测于2015年3月30～31日进行声环境质量现状监测，连续监测2天，每天监测2次，昼夜各一次。3.3评价标准采用《声环境质量标准》(GB3096-2008)中1类和4a类标准。3.4监测结果统计与评价本项目环境噪声现状监测统计结果见表15。表15噪声监测结果统计表单位：dB(A)监测时间昼间夜间点位名称及编号303130311#距拟建公路路肩20m46.145.837.836.92#距拟建公路路肩40m45.244.636.536.0《声环境质量标准》(GB3096-2008)4a类标准705570553#距拟建公路路肩60m44.845.035.235.44#距拟建公路路肩80m44.144.234.334.55#距拟建公路路肩120m43.843.234.034.1《声环境质量标准》(GB3096-2008)1类标准55455545监测结果表明，距拟建公路路肩20m、40m处的噪声监测值均满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)4a类标准限值的要求，距拟建公路路肩60m、80m和120m处的噪声监测值29 均满足1类标准。4、生态环境本项目选址位于银川市兴庆区掌政镇永南村“黄河金岸·华夏河图”生态小镇项目内，属于银川平原地貌区，地势平坦，沟渠纵横，湖沼众多，沙丘散布，土壤主要为山地灰钙土、草甸土和灰褐土。4.1土地利用现状项目所在区域土地利用现状类型以耕地为主。主要种植水稻。本项目永久占地65322.78m2，施工临时占地约为2000m2，均设置于道路两侧的未利用地内，永久占地为耕地和居民住宅用地。4.2植被现状根据现场踏勘和资料调研，项目所在区域植被区划属于温带草原区域，温带东部草原亚区，宁夏平原引黄灌溉区栽培植被小区。项目所在区域为典型的灌区平原地貌，区域内灌渠纵横，排灌设施齐全，农业耕作条件得天独厚，形成了较为完整的农业生态系统，同时线路途经的主要村庄两侧经过多年植树、耕作已基本形成一个良好的生态走廊，随着社会经济的发展及水利工程设施的建设，区域内人工绿化种植与农作物面积逐步扩大，行道林和小片人工林的栽培面积逐渐增多，小流域治理的面积逐年增加，使区域内呈现出农田与林木相嵌的人工生态景观。根据现场踏勘，项目区内粮食作物以冬、春小麦为主，人工种植的林木有新疆杨、垂柳、椿树、松树、榆树等。果树类主要有苹果、梨、葡萄、杏、桃等。典型的地带性自然植被包括短花针茅、甘草、蒙古冰草、小芦草、白草、水葱、蒲草等。4.3水土流失现状根据《宁夏回族自治区第二次土壤侵蚀遥感调查报告》，项目区位于黄河冲积平原，灌溉条件便利、林业种植业发达、自然生态环境较好，但由于受西北地区风沙大、降水量小、气候干燥、地表物质抗风蚀弱等不利因素的影响，存在一定程度的风力侵蚀危害。根据《土壤侵蚀分类分级标准》(SL190-2007)确定项目区水土流失类型以轻度风力侵蚀为主，侵蚀模数为800t/km2·a。土壤容许流失量为1000t/km2·a。项目所在区域土壤侵蚀强度图见图11。4.4项目区动物评价区域内动物群为宁夏平原温带草原动物群，爬行类动物主要有花背蟾蜍、黑斑蛙、30 沙蜥、麻蜥、壁虎和蛇类等，哺乳类动物主要有田鼠、长爪沙鼠、野兔等，鸟类主要有乌鸦、喜鹊、麻雀、燕子和布谷鸟等。根据资料调研及现场踏勘情况，受人类活动强烈干扰，评价范围内无大型野生动物分布，无珍稀濒危及需特殊保护的野生动物。31 主要环境保护目标(列出名单及保护级别):1、周围环境概况本项目建设地点位于银川市兴庆区掌政镇永南村，惠农渠以东，纬六路以北，滨河大道以西，青银高速以南。线路南起永纬六路，北至青银高速。项目西侧为拟建“黄河金岸·华夏河图”生态小镇雕刻艺术公园，东西两侧为永南村，永南村即将拆除。本项目外环境关系图见图12。2、主要环境保护目标经现场调查，本项目区周围无自然保护区、风景名胜区、生态功能保护区、水土流失重点防治区等需特殊保护的地区，亦无珍稀动植物栖息地或特殊生态系统、天然林、重要湿地等生态敏感与脆弱区。本项目主要环境保护目标见表16。表16本项目主要环境保护目标一览表环境要目标名称方位/距离m功能及规模保护目标素《环境空气质量标准》(GB3095-2012)大气环居住，500户，二级标准；境永南村道路两侧，101400人《声环境质量标准》声环境(GB3096-2008)1类标准黄河E，2300大型地表水体《地表水环境质量标准》水环境惠农渠W，63m农田灌溉（GB3838-2002）III类标准民生渠紧邻道路西北两侧农田灌溉《土壤环境质量标准》生态环境保护农作物、植被及农田土壤（GB15618-1995）二级标准3、生态保护目标(1)预防和治理工程建设带来的植被破坏，避免工程建设对区域生态环境的破坏，保证区域生态结构和功能不发生变化；(2)注重生态恢复效果，避免项目建设而引起的水土流失；(3)保护土壤，施工期尽量减少农田的占压，减少施工期农作物的损失。32 评价适用标准(1)环境空气质量执行《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准，具体内容见表17；表17《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准污染物名称取值时间依据浓度限值μg/m3年平均60二氧化硫SO2日平均150小时平均500年平均40二氧化氮NO2日平均80《环境空气质量标准》小时平均200(GB3095-2012)二级标24小时平均4准一氧化碳CO1小时平均10年平均70可吸入颗粒物PM10日平均150环年平均35可吸入颗粒物PM2.5境日平均75质(2)地表水执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中Ⅲ类标准，具体内容量见下表。表18《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）单位：mg/L(pH除外)标序号污染物名称标准值Ⅲ类标准来源准1pH6~92DO≥53高锰酸盐指数≤64BOD5≤45氨氮≤1.0《地表水环境质量6汞≤0.0001标准》(GB3838-2002)7铅≤0.05Ⅲ类标准8挥发酚≤0.0059COD≤2010总磷≤0.211氰化物≤0.212砷≤0.0513六价铬≤0.05(3)《声环境质量标准》(GB3096-2008)1类和4a类标准。具体内容见表19；33 表19《声环境质量标准》（GB3096-2008）单位：dB(A)类别昼间夜间1类55454a类7055(1)本项目废气排放执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中颗粒物的无组织监控浓度限值标准(1.0mg/m3)。表20《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）污最高允许排放浓度无组织浓度监控限值指标标准来源mg/m3mg/m3染《大气污染物综合排放标物颗粒物1201.0准》（GB16297-1996）二级标准排沥青烟75生产设备不得有明显的无组织排放存在放(2)《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)；标表21《建筑施工场界噪声排放标准》(GB12523-2011)单位：dB(A)时段昼间夜间准标准7055(3)施工期建筑垃圾执行《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》（GB18599-2001）及其修改单。总量控无制标准34 建设项目工程分析1、施工期工艺流程简述及产污环节本项目建设工艺流程及产污环节见图13。图13本项目建设工艺流程及产污环节图2、产业政策及规划符合性分析2.1产业政策符合性根据国家发展和改革委员会令第21号《产业结构调整指导目录（2011年本）（2013年修正）》，本项目属于“鼓励类”第二十四类“公路及道路运输（含城市客运）”条目的第12条“农村公路建设”。因此，符合国家当前产业政策。2.2规划符合性与《交通运输“十二五”规划》符合性《交通运输“十二五”发展规划》主要目标为贯彻落实新一轮区域发展规划，重点扶持西部地区、“老少边穷”地区，特别是西藏、新疆等重点区域公路交通建设。到2015年，基35 本形成适应综合运输体系发展要求的公路交通网络，公路网结构明显趋于合理，区域公路发展差距明显缩小，城乡之间路网衔接更加顺畅。在“规划”公路交通规划中提出：农村公路建设“坚持扩大成果、完善设施、提升能力、统筹城乡”的总体思路，为广大农村地区提供更完善的公共服务。一是推进以西部建制村通沥青（水泥）路为重点的全国通达、通畅建设任务，满足农民群众的基本出行需求；二是完善农村公路基础设施，包括桥梁新改建工程、安保工程等，提高农村公路的抗灾能力和安全水平；三是改善农村公路网络状况，包括县乡道改造、连通工程等，提高农村公路的网络化水平和整体服务能力。到“十二五”末，农村公路总里程达到390万km。本项目的建设与《交通运输“十二五”发展规划》的规划目标一致。综上所述，本项目符合国家产业政策以及国家相关规划的要求。3、施工期污染环节分析本项目施工高峰期施工人员共50人，累计施工时间为180d，冬季不施工。施工临时占地约为2000m2，均设置于道路两侧的未利用地内，永久占地均为耕地。施工期废水、废气、噪声、固废等污染物产生环节见表22所示。表22施工过程各类污染物产生一览表污染物类型/工程噪声废气固废废水道路原筑层开挖施工扬尘路基土方工程施工机械噪声设备尾气建筑垃圾生活污水水泥稳定砂砾基层施工汽车噪声沥青烟气生活垃圾施工废水沥青砼路面施工设备尾气涵洞施工3.1大气污染源施工期环境空气的主要影响因素为扬尘、沥青烟气及机械燃油废气，以扬尘污染为主。(1)扬尘①施工现场扬尘根据公路现场施工资料可知，公路施工过程中大气环境中TSP类比调查现场监测结果如表23所示。36 表23施工现场TSP类比调查统计表施工阶段起尘因素距离(m)浓度(mg/Nm3)装卸5011.7土方运输1009.7现场施工1505.0装卸509.0灰土混合1001.7运输1500.85011.7稳定石运输1009.71505.0500.3石料场运输1000.251500.2表23显示：施工区现场TSP浓度高于《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）二级标准(无组织排放浓度限值≤1.0mg/m3)，但随着距现场距离的增加，TSP浓度会有所降低，在150m处将无明显影响。②储料场及运输产生的扬尘路基填料等散体材料储料场在风力作用下也易发生扬尘，其扬尘基本上集中在下风向50m范围内，考虑到其对人体和植被的有害作用，建设单位在施工过程中对存放点采取了洒水、篷布遮挡等措施，可有效防止风吹起尘。施工扬尘排放数量与施工面积、施工水平、施工强度、土壤类型、气候条件等因素有关。由于影响施工扬尘发生量的因素较多，目前尚无用于计算施工扬尘产生和排放量的经验公式。公路工程一般为多点施工，因此施工扬尘呈多点或面源性质，为无组织排放，在时间和空间上均较零散，故本次评价不作扬尘污染源强的定量估算。(2)本项目全线采用沥青砼路面，在路面施工过程中，路面铺浇沥青会产生沥青烟，对环境会产生一定影响。(3)项目施工期机械燃油废气主要污染物为CO、NOx、碳氢化合物。3.2水污染源本工程施工期废水主要为施工人员的生活污水和施工废水。施工人员产生的生活污水主要污染物因子有：pH、SS、COD、和BOD5等，生活用水量按30L/人·d计，则施工期生活用水总量为270m³，生活污水产生量为216m³（按用水量的80%计算）。施工期生活污水主要是洗涮用水，经化粪池池处理后回收利用于泼洒施工作业面。施工废水主要是混凝土养护废水等，主要含SS，其产生数量较小，经沉淀后回用。37 表24施工期废水排放情况单位：m³产生环节污染源主要污染物排放量排放去向施工营地生活污水SS、BOD5、COD216经化粪池处理后用于施工作业，不外排经沉淀处理后可回收利用于泼洒施工作施工作业养护SS、泥沙/业面3.3噪声污染源本工程施工期间，公路施工中施工机械较多，施工机械产生的施工噪声属非稳态噪声源。这些机械设备运行时会产生的噪声值较高。施工机械设备单机运行噪声见表25。表25主要施工机械和车辆噪声机械设备测距（m）声级（dB）备注轮式装载机590/平地机590/振动式压路机586/双轮双振压路机581/三轮压路机581/轮胎压路机576/推土机586/轮胎式液压挖掘机584/摊铺机582/3.4固体废物施工期固废主要来自于施工人员产生的生活垃圾、建筑垃圾及土石方等。生活垃圾：生活垃圾量按0.5kg/人•d计，生活垃圾产生量约为25kg/d，施工期生活垃圾排放量约4.5t；建筑垃圾：施工期产生的建筑垃圾约3.15t，主要是废弃的建筑材料等；土石方：本项目挖放量为23278m3，填方量为62698.6m3素土、9277.7m3天然砂砾，借方量为48698.3m3。本项目土石方平衡表见表7，土石方平衡图见图8。3.5生态环境项目永久占地会改变区域原有的土地利用现状，将占用原有的部分农田与居民住宅用地。施工期清理地表等施工活动破坏区域土壤、植被，改变原有地貌，增加水土流失等。施工结束投入运营后，对边坡和道路两旁进行绿化和植被恢复。4、运营期污染工序4.1大气污染源①机动车尾气项目建成运行后，道路沿线的大气污染源主要是汽车运行过程中排放的汽车尾气及车辆轮胎接触路面使路面积尘扬起产生的二次扬尘污染。汽车尾气中主要污染物为CO、NOx和38 THC，气态污染物排放源强按下式计算：3QjA–1jEij3600i1式中：Qj—j类气态污染物排放源强度（mg/s·m）；Ai—i型车预测小时交通量。Eij—汽车专用公路运行工况下，i型车j类排放物在预测年的单车排放因子（g/辆·km）。拟建项目小时交通预测量见表26，气态排放污染物等速工况单车排放因子Eij推荐值见表27。表26各特征年总交通量预测值设计小时设计日通行路段预测日路段预测小时年份通行能力(pcu/h)能力(pcu/d)交通量(pcu/d)交通量(pcu/h)201654009720024001332021540097200306317020265400972003909217表27车辆单车排放因子推荐值单位：（mg/km•辆）平均车速（km/h）50.0060.0070.0080.0090.00100.00小CO31.3423.6817.9014.7610.247.72型THC8.146.706.065.304.664.02车NOX1.772.372.963.713.853.99拟建项目主干路设计车速为50km/h，则由表21知拟建项目主干路每公里每辆车CO、THC、NOx排放因子分别为31.34mg、8.14mg、1.77mg。根据前述，计算得项目运营期各路段车辆CO、NOx、THC三项主要污染物的预测排放源强见表28。表28各路段预测大气污染物源强单位：mg/m•s年份COTHCNOX20160.0210.00540.001220210.0270.00690.001520260.0340.00880.0019②道路扬尘汽车行驶时会产生少量的道路扬尘，道路扬尘的产生量与交通道路洁净度及行车速度有关。4.2水污染源公路运营期自身不产生废水，但由于机动车行驶过程中产生的粉尘、油污等污染物多扩散于大气或降落于道路路面上，随着降雨形成地表径流，进入所在地附近水体中，可能对周39 围水体的水质产生影响，其主要污染物因子有SS、COD等。长安大学曾用人工降雨的方法在西安-三原公路上形成路面径流，在车流量已知的情况下，降雨历时一小时，降雨强度为81.6mm，在一小时内按不同时间采集水样，测定结果见表29。表29路面径流中污染物浓度测定值项目5-20min20-40min40-60min平均值SS（mg/L）231.42~158.22158.22~90.3690.36~18.71100BOD5（mg/L）7.34~7.307.30~4.154.15~1.265.08石油类（mg/L）22.30~19.7419.74~3.123.12~0.2111.25由表29可知，路面径流在降雨开始到形成径流的30min内雨水中的悬浮物和油类物质较多，30min后，随着雨水时间的延长，污染物浓度下降较快。本项目路面径流污染物排放量计算公式如下：E=C×H×L×B×a×10-6式中：E—每公里路面年排放强度，t/a；C—污染物浓度60分钟平均值，mg/L；H—年平均降雨量，mm；L—单位长度路面，取1km；B—路面宽度，取8m；a—径流系数，无量纲，取0.9。通过计算，路面径流污染物排放量见表30。表30路面径流污染物排放统计表名称路长（m）SS（t/a）BOD5（t/a）石油类（t/a）永通公路1566.390.550.030.074.3噪声污染源在道路上行驶的机动车辆噪声源为非稳态声源。营运后，车辆的发动机、冷却系统、传动系统等部件均会产生噪声。另外，行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的摩擦等也会产生噪声。由于道路路面平整度等原因而使高速行驶的汽车产生整车噪声。营运期交通量的增大会提高道路沿线昼夜的交通噪声。4.4固体废物道路运营期固体废物主要为行人与乘客产生的生活垃圾和落叶等其他固体垃圾，由环卫部门负责统一进行清扫。4.5生态环境40 营运期随着水土保持工程和植被恢复措施的实施，将使区域内植被得到恢复，有效减少水土流失。41 项目主要污染物产生及预计排放情况内容污染物处理前产生浓度排放浓度排放源类型名称及产生量(单位)及排放量(单位)施工场地施工扬尘少量无组织排放施工施工设备CO、NOx、少量无组织排放期燃油废气HmCn沥青烟气THC、TSP少量无组织排放大气污染道路沿线道路扬尘少量无组织排放物0.021~0.034mg/m·s0.021~0.034mg/m·sCO营运0.118~0.1924t/a0.118~0.1924t/a期0.0054~0.0088mg/m·s0.0054~0.0088mg/m·s行驶车辆THX0.0305~0.0496t/a0.0305~0.0496t/a0.0012~0.0019mg/m·s0.0012~0.0019mg/m·sNOx0.0068~0.0107t/a0.0068~0.0107t/aCOD、经化粪池处理后用于施生活污水216施工BOD5、SS工作业，不外排期经沉淀处理后可回收利水污养护水SS、泥沙少量用于泼洒施工作业面染物石油类0.07t/a0.07t/a运营路面径流BOD50.03t/a0.03t/a期SS0.55t/a0.55t/a收集后送至指定的建筑施施施工人员生活垃圾4.5t固体垃圾填埋场处置工期废物收集后交环卫部门统一工期施工场地建筑垃圾3.15t清运处置施工施工场地施工噪声76~90dB(A)施工期噪声随之结束噪期声营运车辆行驶行驶车辆小型车辆为75dB(A)，中型车辆为85dB(A)期噪声其他无主要生态影响：本项目建设主要生态影响是土地占用和施工期的水土流失，随着植被恢复措施的实施和边坡防护工程的完善，会使水土保持功能加强，从而使沿线生态环境在一定程度上得到改善。因此，本项目不新增水土流失量。42 环境影响分析施工期环境影响简要分析：本项目高峰期施工人员共50人，累计施工时间为180d，冬季不施工。施工期施工营地依托“黄河金岸•华夏河图”生态小镇项目，仅在施工便道点设置材料堆放场等。1、大气环境影响分析1.1扬尘本项目建设施工过程中的大气污染主要来自于施工场地的扬尘。在整个施工期，产生扬尘的作业有土方填筑、粉料装卸、运输、露天堆放和搅拌等过程。施工现场近地面的粉尘量受施工机械、施工方式、管理方式及天气条件、土壤类型等多种因素影响。本项目所在地气候干燥，多大风天气，扬尘影响范围预计在200m左右，随着风速的增加，扬尘量及影响范围将有所扩大。此外，施工中开挖的土石方及砼的砂石料等，若堆放时覆盖不当或装卸运输时散落，也都会造成扬尘污染，影响范围在100m左右。施工期间扬尘污染会对环境空气产生一定的影响。本项目在施工过程中粉状材料的运输不可避免的会引起扬尘，一般为带状污染，污染面狭窄，但纵向受污染范围较大，目前已采取了减低车行速度及加盖篷布等措施。为了最大限度减少扬尘污染，施工单位应加强管理，文明施工，严格采取以下措施，减少扬尘对环境的影响：①施工尽量使用商品混凝土，必须进行现场搅拌作业的，须将水泥、砂石料等建筑材料集中堆放，使用篷布遮盖，并及时清扫施工运输工程中抛洒的上述建筑材料，避免风力起尘和车辆运输起尘；②施工现场周边应设置符合要求的防尘围档；③施工车辆运输采用篷布遮盖，避免沿途洒落尘土；④施工现场气候干燥应定期安排洒水降尘，大风天气时也应增加洒水次数，并限制土石方作业；⑤施工过程堆放的建筑垃圾必须有防尘措施并及时清运；⑥合理安排施工进度以及施工方式，路基施工等土石方工程集中进行，减少产生扬尘的施工时间；⑦竣工后要及时清理施工场地。通过采取以上的措施，施工扬尘基本上可得到有效控制。同时由于项目施工期持续时间43 短，对周边环境敏感目标的影响只是暂时的。1.2沥青烟由于本项目不设沥青拌合站采用商品沥青，沥青在运输过程中采用的是密闭运输，只在后期路面摊铺过程中会产生沥青烟雾的挥发，对环境影响较小。此外，在沥青运输过程中，应加强对运输车辆的维护管理，尽量达到完全密封运输。1.3燃油废气施工机械燃油会产生一定量的燃油废气，造成一定的污染，主要燃油废气排放源有挖掘机、推土机、运输车辆，排放的废气中的有害物质为CO、NOX、碳氢化合物等。施工机械废气排放量较少，属于无组织排放废气，对环境的影响属于短期影响，随着施工期的结束其影响随之消失，因此，燃油废气对大气环境影响较小。2、水环境影响分析(1)施工废水施工废水主要为施工车辆冲洗废水、混凝土养护废水。根据类比，施工废水产生量约为5m3/d。雨水冲刷地表浮土也会产生污水，其污染物主要为SS、石油类等。工程应在洗车场地合理设置沉淀池，使泥沙自然沉淀，并吸附降解石油类污染物。沉淀后废水可循环利用于施工场地内喷洒，以减少扬尘污染。(2)生活污水项目施工人员多为本地工人，施工期的废水主要为施工人员产生的少量生活污水，集中收集后经化粪池处理后回收利用于泼洒施工作业面，不外排，对周边环境影响较小。3、施工期噪声环境影响分析3.1施工期噪声源特点公路施工期噪声主要来源于施工机械和运输车辆产生的噪声，对附近居民生活产生一定的影响。道路施工与一般的建筑施工不一样，其产生的噪声主要有以下特点：①施工机械种类繁多，不同的施工阶段有不同的施工机械，同一施工阶段投入的施工机械也有多有少，这就使得公路施工噪声具有偶然性的特点。②不同设备的噪声源特性不同，其中有些设备噪声呈振动式的、突发的及脉冲性的，对人的影响较大；有些设备（如搅拌机）频率低沉，不宜衰减，而且使人感觉烦躁。施工机械的噪声均较大，有些设备的运行噪声高达90dB（A）。44 ③施工噪声源与一般固定噪声源不同，既有固定噪声源，又有流动噪声源，施工机械往往暴露在室外，而且会在某段时间内在一定的范围内移动，这与固定源相比增加了这段时间内的噪声污染范围，但与流动源相比施工噪声污染还在局部范围之内。④施工设备与其影响到的范围比相对较小，因此施工设备噪声可以认作点声源。根据本项目的施工特点，对噪声源分布的描述如下：压路机、推土机、平地机等筑路机械主要分布在公路用地范围内；旋挖机、装载机等主要集中在桥梁和平面交叉区域；自卸式运输车主要行走于料场和主线之间。经类比可知公路施工机械的噪声在80～90dB(A)之间，桥梁施工机工的噪声在80～102dB(A)之间，其施工机械产生的噪声随距离衰减情况见表31，各种设备的影响范围见表32。公路施工一般都具有声级高、无规则等特点，经类比可知公路施工机械的噪声在80～90dB(A)之间。表31主要施工机械不同距离处的噪声级统计表距施工点距离(m)51020406080100150200噪声级dB(A)装载机9084787268.5666460.558压路机8680746864.5626056.554推土机8680746864.5626056.554平地机9084787268.5666460.558挖掘机8478726662.5605854.552摊铺机8781756965.5636157.555轮胎式液压挖掘机8074686258.5565550.549风镐10294867874.5727066.564表32主要施工阶段噪声级限值标准(dB)影响范围(m)施工阶段施工机械昼间夜间昼间夜间挖掘机14.1118.6装载机28.1210.8土石方7555推土机17.7177.4平地机28.1210.8压路机31.5177.4摊铺机35.4167.5路面结构卡车755536.8266.1振捣机37224.4自卸车19.9111.93.2施工期声环境影响分析由表31、32可以看出施工机械辐射噪声较高，将使周围声环境受到不同程度的影响。依据《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）的要求，昼间噪声限值为75dB(A)，夜间限值为55dB(A)，对表31及表32进行如下分析：45 ①公路施工噪声因不同的施工机械影响的范围相差很大，昼夜施工场界噪声限值标准不同，夜间施工噪声的影响范围比昼间大很多。在实际施工过程中可能出现多台施工机械同时在一起作业，则此时施工噪声的影响范围比预测值大。②施工噪声将对沿线声环境质量产生一定的影响，这种影响昼间主要出现在距施工场地37m的范围内，夜间将出现在距施工场地226m的范围内；路基施工在昼间距施工场地40m以外可基本达到标准限值，夜间在200m处才可达到标准限值。本项目周边声环境敏感目标有永南村居民区，白天施工会对其产生一定影响，施工期间必须严格采取以下措施，降低施工噪声产生的影响：(1)尽可能选择低噪声施工机械，控制施工噪声、运输车辆鸣笛等；(2)合理安排施工时间，制定施工计划，尽量避免高噪设备同时施工；(3)尽可能缩短施工时间，提高工程施工效率；(4)禁止夜间施工，施工时间尽量避开中午休息时段。4、固体废物环境影响分析施工期的固体废物主要包括施工人员产生的生活垃圾及施工过程中产生的建筑垃圾。施工期产生生活垃圾共计4.5t。施工期生活垃圾收集后由环卫部门统一清运处置。本项目为公路新建工程，施工时采用水泥混凝土破碎稳固技术，将原水泥混凝土路面板破碎成小块，作为下底基层用，因此，施工期产生的建筑垃圾较少，共产生建筑垃圾约3.15t。建筑垃圾成分与常规建筑行业建筑垃圾相同，多为无机物，其中大部分对水、大气环境直接影响不大，其主要的影响表现在景观方面。建筑垃圾集中收集后送至指定的建筑垃圾填埋场处置。施工期可以采取以下措施：(1)对施工现场的建筑垃圾及时清理，并暂存于施工材料临时堆放场，与施工材料分开堆放，并用篷布遮盖，及时送至政府指定的建筑垃圾填埋场处置；(2)废弃在施工现场的金属及时回收；(3)在建设中进行植被恢复，要加强并遵循边施工边绿化的原则。只要加强管理，采取有效的治理措施，施工期间产生的固体废物对周围环境影响较小。5、施工期振动影响分析项目施工现场，随着工程进度和施工工序的更替会产生不同程度的机械振动，这种振动具有突发性、冲击性和不连续性等特点，主要来自振动式压路机、平地机、装载机和摊铺机46 等，其中振动式压路机影响尤为突出。根据《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）要求，公路施工主要在昼间，严禁进行夜间打桩作业和压路机等重型筑路机械夜间作业，能够有效控制振动的影响。6、生态影响分析6.1对土地利用的影响本项目施工期的土地占用主要为材料堆放场临时占地，占地面积约2000m2。施工期无永久占地。由于本项目规模小，施工范围不大，施工便道为道路拓宽一侧（南侧）1m的带状区域，施工材料临时堆放场共设置1处，临时占地面积较小。施本项目施工营地紧邻本项目地建设于项目东侧，占地面积为375m2。材料堆放场等施工场地占用未利用地，并利用现用道路红线内的区域做施工便道使用，不另占用土地。在项目施工结束后对施工材料临时堆放场等临时占地进行人工植被恢复，恢复原有植被和土地利用类型，保证植被恢复率在100%以上，以减缓施工期对土地利用产生的影响。6.2对土壤环境的影响(1)对土壤结构的影响本项目路基施工将破坏原有土壤的结构，不但影响土壤的持水保肥性，还容易造成风蚀和水蚀，其恢复也需要较长时间。因此在整个过程中，对土壤影响最为直接。(2)对土壤养分现状的影响正常发育的土壤，由于生物活动及耕作施肥的影响，一般表层土壤熟化程度和土壤养分含量比下伏土壤高，施工过程中土方填筑将表层熟化土壤覆盖，从而降低了表层土壤的熟化程度和土壤养分含量，直接影响到植物的生长发育，表层土壤的理化性质对植被的恢复影响较大。因此，在施工时应先将表层土剥离，再将外运的土方回填进行路基施工，待施工结束后，将表层土回填在道路边坡后，方可进行边坡的绿化和植被恢复。表层熟土剥离后应单独堆放，并封存采取相应的栏渣措施，避免造成水土流失，使其对土壤养分的影响尽可能降低。剥离后的表层熟土不得随意丢弃。6.3动植物的影响分析(1)对植被的影响分析本项目的施工会对地表植被产生一定的影响。项目区内自然植被稀少，主要分布为人工植被，如绿化草本和木本植物。为减少对植被的破坏，在施工临时占地的选择时，应尽量避47 开植被覆盖率高的区域，如农田、绿化林带。对此，施工期提出以下生态保护措施：①沿线涉及的绿化林带树木均需妥善移栽，不砍伐树木；②根据“占一补一”原则，占用绿化林带和农田的均对其进行青苗补偿，并将涉及到绿化树种全部移栽至道路两侧的空地内，以减小项目建设产生的影响；③在施工临时占用荒草地的地区，施工结束后应种植花草、乔木、灌木等景观植物，对该地区的植被进行恢复，且保证植被恢复率不低于100%。④严禁施工的大型车辆在作业范围以外的区域行驶，避免对植被的破坏。⑤施工结束后，应及时对道路两侧的边坡采取喷洒草籽的方式进行植被恢复，在运营次年进行补充播种草籽。⑥施工结束后，必须将施工材料堆场的临时占地进行植被恢复，建议将拓宽路面后需要移栽的树木移栽至临时占地区域，并采用喷洒草籽的方式将树木之间的部分进行绿化，保证最低绿化恢复面积不小于临时占地面积，即2000m2。随着工程的运行，树木妥善移栽，耕地即可恢复耕作，荒地通过人工补植植被也可恢复。施工期间，应合理安排施工时序，尽量在农作物收获后（一般为10~11月）进行开挖施工，以避免管道施工对农作物及农民收入产生影响。此外，施工单位应严格执行《土地复垦规定》，凡受到施工车辆、机械破坏的地方都要及时修整，恢复原貌，植被（包括自然的、人工的）破坏应在施工结束后的当年或来年予以恢复。综上，积极采取合理的措施后，可使项目施工期对植被的影响降到最低。(2)对野生动物的影响分析本项目施工对野生动物的影响主要表现为施工机械噪声、运输车辆的交通噪声对野生动物的惊扰而使其躲避或暂时迁移。根据现场调查了解，项目区域野生动物主要是一些适应环境的常见种类，没有珍惜濒危保护动物。由于本项目施工量较小，占用土地不多，而且施工期一般较短，施工完毕即可恢复正常，不会影响其存活及种群数量，对这些常见野生动物的栖息地影响较小。因此本项目施工对野生动物种群、数量影响较小。但如发生施工人员进行滥捕、滥采等活动，将对野生动物产生严重影响。因此，应对施工人员进行环保知识教育，提高环境保护意识，可将影响降至最小。此外，在保证顺利施工的前提下，严格控制施工车辆、机械及施工人员活动范围，尽可48 能缩小施工作业范围，以减少对地表的碾压；在施工范围以外，不准随意破坏树木和植被，不准烧灌木，不准乱挖、滥采野生植物，不准随便破坏动物巢穴，以减小对生态环境的影响。6.4水土流失本项目路基施工将进行土石方的填筑，运输至施工场地的土方，在保存不当和大风、降雨天气时会产生水土流失。本项目施工量小、施工时段可调整（避免在雨季进行施工），土方随运随填，对土建施工场地采取拦渣、遮盖的措施，避免由于风、雨天气可能造成的风蚀和水蚀。因此，拟采取以下水土流失防治措施：(1)施工结束后，应及时对道路两侧的边坡采取喷洒草籽的方式进行植被恢复，以保持表层土的养分并固着土壤颗粒。(2)合理安排施工季节和作业时间，尽量避免在雨季进行挖方，减少水土流失。(3)砂石料、石灰料等物料堆场应配有专人看管，下雨时应覆盖防护物，减少水土流失。(4)在进行土方工程的同时，应同步进行路面的排水工程，预防雨季路面形成的径流直接冲刷坡面造成水土流失。(5)对路基采用逐层填筑，分层压实的施工方法，在填筑路堤的同时进行边坡排水和防护工程，路基工程尽量采用机械化作业。施工过程在采取合理的防护措施后，可有效防止造成沿线区域的水土流失。工程建成运行后，施工区域和临时占地得到有效的植被恢复，因此不会新增水土流失量。在施工过程中严格执行以上措施，可减少水土流失量，保护生态环境。故本项目施工活动造成的水土流失很有限。综上所述，施工期对环境的影响范围小、持续时间短，影响时间随施工期结束而结束，不会有累积效应。此外本项目建设规模较小，因此施工期对环境的影响不大，但在整个施工期内应当注重施工期环境保护，强化施工组织管理，优化施工工艺，做到精心安排、科学施工。7、对永南村的影响本项目道路现已开始施工，施工时永南村居民尚未搬离，故施工期间产生的机械噪声和扬尘对永南村居民产生影响，故要求尽可能选择低噪声施工机械，控制施工噪声、运输车辆鸣笛等；禁止夜间施工，施工时间尽量避开中午休息时段，尽量避免高噪设备同时施工；尽可能缩短施工时间，提高工程施工效率。49 运营期环境影响分析：1、地表水环境影响分析本项目营运期对水环境的污染主要来自路面径流对沿线地表水体的污染及风险事故造成泄漏导致的突发性水污染。拟建公路建成投入运行后，各种类型车辆排放尾气中所携带的污染物在路面沉积、汽车轮胎磨损的微粒、车架上粘带的泥土、车辆制动时散落的污染物及车辆运行工况不佳时泄漏的油料等，都会随降水产生的路面径流进入道路的排水系统并最终进入地表水体。其主要的污染物有：石油类、有机物和悬浮物等，这些污染物可能对沿线水体产生一定的污染。影响路面径流污染的因素众多，包括降雨量、降雨历时、与车流量有关的路面及大气污染程度、两场降雨之间的间隔时间、路面宽度、灰尘沉降量和前期干旱时间、纳污路段长度等，由于其影响因素变化性大、随机性强、偶然性大，至今尚无一套普遍适用的统一方法可供采用。根据查阅对公路路面径流污染情况的试验结果可知，降雨初期，径流中BOD浓度即可达到《污水综合排放标准》中的一级标准，从降雨初期到形成径流的30min内，雨水中的悬浮物和油类物质的浓度比较高，半小时之后，其浓度随着降雨历时的延长下降较快，路面径流中，油类物质浓度可达到《污水综合排放标准》中的一级标准，降雨历时40~60min之后，路面基本被冲洗干净，路面径流中SS浓度相对稳定在较低水平，达到《污水综合排放标准》中的一级标准。在实际过程中，路面径流SS和油类物质浓度超标只是一个瞬时值，路面径流在通过路面横坡自然散排、漫流至排水沟或边沟中，或通过边坡急槽集中排入排水沟的过程伴随着降水稀释、泥沙对污染物的吸附、泥沙沉降等各种降解作用，路面径流中的污染物到达水体时浓度已大大降低。由于本项目位于农村地区，该公路的建设主要为“黄河金岸•华夏河图”生态小镇区居民及游客服务，大部分通行的都是小型车辆，不涉及危险化学品等有毒有害物质的运输车辆。此外，银川地区常年降雨量较少。因此，在降雨后的路面径流污染相对较小，经边坡急槽散入道路两侧的绿化带后，经土壤的自然吸附、降解作用后，对区域的地表水和地下水影响较小。2、大气环境影响分析本项目建成后，机动车尾气和道路扬尘是环境空气污染物的主要来源，污染物排放量的大小与交通量成比例增加，与车辆的类型、汽车运行的状况以及当地的气象条件有关。50 由于本项目为城市观光道路，建成后，交通流量相对较小，相应的尾气排放量也相对较小，且项目区地形开阔，有利于地面污染物的扩散与稀释。此外，本项目公路沿线两侧均分布有绿化林带，部分路段两侧为农田，经过绿化植被的吸收作用后，可有效降低机动车尾气对区域环境空气的影响。因此，采取以上防护措施后，在项目营运期交通车辆尾气对道路两侧和区域环境空气质量影响均较小。3、交通噪声环境影响分析3.1预测时段及范围预测2016年、2021年、2026年拟建道路中心线两侧100m范围。3.2预测模式(1)预测计算根据拟建公路工程特点、沿线环境特征及工程设计的交通量等因素，本次声环境影响预测选用《环境影响评价技术导则声环境（HJ2.4-2009）》中推荐的无限长线声源的几何发散衰减公式计算：Ni7.512Leq(h)i(LoE)i10lg10lg10lgL16ViTr式中：Leq(h)i——第i类车的小时等效声级，dB(A)；(L)oEi——第i类车在速度为Vi(km/h)；水平距离为7.5m处的能量平均A声级，小型车取75dB(A)，中型车取85dB(A)；Ni——昼间、夜间通过某个预测点的第i类车平均小时车流量，辆/h；r——从车道中心线到预测点的距离，m；r>7.5m；Vi——第i类车平均车速，km/h，取40km/h；T——计算等效声级的时间，1h；ψ1、ψ2——预测点到有限长路段两端的张角，弧度，(本次预测不考虑)；ΔL——由其它因素引起的修正量，dB(A)(本次预测不考虑)。(2)本项目投运后，小型车比例按90%计，中型车按10%计，大型车按0%计，各型车辆昼间或夜间使预测点接到的交通噪声值应按下式预测：0.1Leq(h)大0.1Leq(h)中0.1Leq(h)小Leq(T)10lg(101010)51 式中：Leq(H)大、Leq(H)中、Leq(H)小——分别为大、中、小型车辆昼间或夜间，预测点接到的交通噪声值，dB；Leq(T)——预测点接收到的昼间或夜间的交通噪声值，dB；上述公路交通噪声预测公式中各参数的确定方法详见附录A.2。(3)预测点昼间或者夜间环境噪声预测公式：L0.10.1Aeqi预=10lg[10(LAeq交)+10(LAeq背)]LAeq交——预测点昼间或夜间的交通噪声预测值，dB(A)；LAeq背——预测点的环境噪声背景值，dB(A)。3.3噪声预测评价根据上述预测方法、预测模式和设定参数，对拟建公路的交通噪声进行预测计算。预测内容包括：交通噪声在不同营运期、不同时间段、距路边不同距离的影响预测、沿线敏感点环境噪声预测，以及特殊敏感路段交通噪声影响预测。(1)距路中心线不同距离处的交通噪声预测采用上述预测模式，得到拟建公路不同时期各路段距路边不同距离处的噪声预测结果，见表33所示，本表中数据为没有进行声影区衰减和背景噪声情况下的公路两侧距离路中心线200m范围内交通噪声预测值。表33距道路红线不同距离噪声预测结果单位：dB(A)距道路红线的距2016年2021年2026年离m昼间夜间昼间夜间昼间夜间1054.753.657.854.659.157.82053.752.554.852.556.054.83050.749.553.151.854.353.04048.947.851.850.553.051.85047.746.550.849.652.150.86046.745.550.148.851.350.07045.944.749.448.150.649.48045.344.148.847.550.048.89044.743.548.347.049.548.310044.243.047.846.649.147.811043.742.547.446.148.647.412043.342.147.045.848.347.013042.941.746.745.447.946.752 14042.641.446.445.147.646.315042.341.146.144.847.346.016042.040.845.844.547.045.817041.740.545.544.246.845.518041.440.245.344.046.545.219041.240.045.043.846.345.020040.939.744.843.546.044.8(2)预测评价结论通过分析以上预测结果，得出如下结论：①4a类区域评价工程建成近期（2016年）、中期（2021年）、远期（2026年），在道路红线处昼、夜间均可达4a类区标准。②1类区域评价工程建成近期（2016年），昼间在道路红线处可达1类区标准，夜间在道路红线60m处可达1类区标准；工程建成中期（2021年），昼间在道路红线20m处可达1类区标准，夜间在道路红线90m处可达1类区标准；工程建成远期（2026年），昼间在道路红线20m处可达1类区标准，夜间在道路红线120m处可达1类区标准。本次评价建议，对于工程采取增加绿化带的宽度，并合理分配乔、灌、草的种植比例和平面布置，保证居民生活不受交通噪声影响。4、生态影响分析4.1工程占地对农业生态的影响及保护措施本项目穿过永南村居民房，因此设计拆迁，本项目涉及拆迁37户，拆迁占地5319.78m2，要求建设前做好居民房拆迁补偿工作，主要表现在经济补偿和房屋补偿。本项目建设对农业生态的影响主要通过永久占地体现。本项目永久占用耕地60003m2。造成区域农作物（水稻）减产量约85.28t/a（宁夏水稻产量为947.5kg/亩），必须通过新开垦土地加以补偿。工程永久占地将导致土地利用方式改变、耕地数量减少、农作物损失等。建设单位将按照有关规定给予所有人经济补偿，保证不减少其经济收入，不影响其生活。虽然永久占地将造成永久占地范围内的农业生产的损失，但通过占地补偿等措施，保证占用的耕地数量得到补充，永久占地不会影响区域总体农业生产收入。53 4.2对植被的影响及保护措施本项目评价范围内无珍稀植物，沿线影响植物类型主要为绿化林带。项目的施工不会影响植物物种的多样性和生态完整性。营运期各种交通运输车辆产生的尾气污染和噪声污染将会对道路沿线两侧动植物产生一定程度的污染，但在通常情况下，由于本项目所在区域地形平坦、空阔，经过自然扩散和植被吸收后，可有效降低其影响程度，且多数物种都能够适应这种环境变化，不会对植被造成显著影响。4.3对野生动物的影响本项目沿线地区无国家法定的保护动物，也无大型野生动物，因此项目对自然生态系统的阻隔效应较小。5、社会影响分析拟建工程投入运营后，将改善城区的交通条件，加速该区域的社会发展。由于交通的便利和对外联系的加强，将带动影响区一、二、三产业的快速发展，亦将提高项目建设区域人民的经济收入和生活水平。随着物质生活水平的提高，将有力地促进社会经济活动、医疗卫生、文化教育、通讯等事业的发展，这将最终提高城区居民的生活质量。由于道路绿化等配套工程的同时完成，将会大大改善生态小镇的市容市貌；为该地区广大市民提供更加便利、优美、整洁与健康的生活与活动空间；并可极大的改善该地区的城市生态环境，提高城市居民的生存条件与生活质量。54 环境监测管理1、环境管理本项目投入营运后，建议安排人员实施环境管理工作，主要负责环保设施的操作、维护和保养，做好运行记录，建立相关档案，具体如下：(1)依照国家环境保护法律法规以及公司的规章制度制定本项目环境保护管理规章制度并由公司主管部门负责监督执行；(2)对主要的环保措施和环保设施的落实和运行情况进行详细记录，同时制定专项规章制度以保证环保设施的正常运行，当环保设施运行不正常时应及时上报主管人员。2、竣工验收监测项目实施以前，实施单位应指派专人负责环境保护的实施，并遵照环境影响报告所提出的防治措施制定环境保护计划，负责项目试生产期间环境保护措施的落实，试生产过程中，应向环境保护行政主管部门提出验收申请，经验收合格后，方可进行正式投入营运。根据环评提出的措施，对本项目环境保护验收提出以下建议。表34竣工环保验收一览表验收项目建设内容验收标准厂界颗粒物浓度达到《大气污染物综合排放标准》施工扬尘施工场地洒水（GB16297-1996）无组织排放施工监控浓度限值期污水处理沉淀池1座、化粪池1座不外排固体废物施工建筑垃圾分类收集、回收利用妥善处置水土保持工程措施临时占地植被恢复/水土保持工程措施边坡防护、绿化植被移栽新增绿化面积7831.95m2营运达到《声环境质量标准》1类期噪声防治措施增加绿化带的宽度和4a类标准55 建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果内容污染物排放源防治措施预期效果类型名称施工扬尘场地洒水抑尘达标排放施工期施工场地大气沥青烟密闭运输达标排放污染物道路沿线道路扬尘绿化吸收达标排放营运期行驶车辆汽车尾气绿化吸收达标排放COD、BOD、经沉淀池处理后全水污施工期施工废水不外排SS部用于洒水抑尘56 染物经化粪池池处理后COD、BOD、生活污水回收利用于泼洒施不外排SS、NH3工作业面收集后送至指定的建筑垃圾妥善处置固体建筑垃圾填埋场处施工期施工场地废物收集后交环卫部门置生活垃圾妥善处置统一清运处置施工期噪声80～90dB(A)，白天合理安排施工时间，科学的施工管理可保证区域声环境质量达标；禁止夜间和午休时段施工期施工场地噪施工，进过距离衰减和绿化吸收后，不会对敏感目标产生显声著影响运营期车辆噪声通过绿化带，必要地点通过加密绿化带、限营运期行驶车辆值车速、禁止鸣笛等方式，采取有效措施后可达标排放其他无主要生态影响：本项目建设主要生态影响是土地占用和施工期的水土流失，随着植被恢复措施的实施和边坡防护工程的完善，都会使水土保持功能加强，从而使沿线生态环境在一定程度上得到改善。因此，本项目不新增水土流失量。结论与建议1、项目概况宁夏民生房地产开发有限公司拟建设“黄河金岸·华夏河图”生态小镇永通公路（纬六路-青银高速）道路工程。本工程是“黄河金岸·华夏河图”生态小镇南北向一条主干路，占地面积为65322.78m2，道路设计全长1566.39m，道路红线宽度为50m的道路长483.33m，红线宽度为38m的道路长1083.06m。本项目线路南起永纬六路，北至青银高速。本项目总投资4578.95万元，环保投资94万元，占总投资比例的2.05%。57 2、产业政策符合性根据国家发展和改革委员会令第21号《产业结构调整指导目录（2011年本）（2013年修正）》，本项目属于“鼓励类”第二十四类“公路及道路运输（含城市客运）”条目的第12条“农村公路建设”。因此，符合国家当前产业政策。本项目为新建公路项目，符合《交通运输“十二五”规划》相关要求。因此，本项目建设符合国家、地方相关规划的要求。3、环境质量现状评价结论3.1环境空气质量现状由环境空气质量监测结果可知，SO2、NO2、CO监测值均满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)的二级标准要求，PM10和TSP有超标现象，最大值占标率分别为133.33%和108.33%，分析超标原因为：项目所在区域气候干燥，常年风沙较大，降雨量稀少等气候因素。3.2地表水质量现状监测期间，黄河银古公路桥断面的pH、DO、高锰酸盐指数、BOD5、氨氮、汞、铅、挥发酚、COD、总磷、氰化物、砷、六价铬的污染单项指数均小于1，表明所有评价因子均满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类标准限值。3.3声环境质量现状由声环境质量监测结果可知，项目所在区域噪声监测值均满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)1类和4a类标准限值的要求。4、环境影响分析及污染防治措施4.1施工期环境影响分析及污染防治措施(1)大气环境影响分析及措施本项目建设施工过程中的大气污染主要来自于施工场地的扬尘、沥青烟及机械燃油废气。为了最大限度减少扬尘污染，施工单位应加强管理，文明施工，严格采取施工场地定期洒水、运输车辆和施工材料使用篷布遮盖等措施，减少扬尘对环境的影响。本项目施工采用采用商品沥青混凝土，不在现场设置沥青拌合站，且路面沥青敷设工期相对较短，所以沥青烟与机械燃油废气对周围环境和敏感目标的影响较小。经过采取相应的环境保护措施后，可使施工期产生影响降至最小。58 (2)水环境影响分析及措施本项目施工废水经沉淀池沉淀后回用。生活污水集中收集后经化粪池处理后回收利用于泼洒施工作业面，不外排，对周边环境影响较小。(3)噪声环境影响分析及措施公路施工期噪声主要来源于施工机械和运输车辆产生的噪声，对附近居民生活产生一定的影响。施工期间选择低噪声施工机械，合理安排施工时间，提高工程施工效率，禁止夜间施工等，采取以上措施后，可降低施工噪声对周围环境敏感目标产生的影响。(4)固体废物环境影响分析及措施施工期产生的生活垃圾收集后由环卫部门统一清运处置，建筑垃圾集中收集后送至指定的建筑垃圾填埋场处置。此外本项目借方量为48698.3m3，无弃方产生。因此，施工期产生的固体废物全部得到妥善处置，对周围环境影响较小。(5)生态环境影响分析及措施本项目施工会对当地植被造成破坏，影响当地野生动物，破坏原有土壤结构，影响土壤肥力，导致水土流失等。但此类影响为暂时性影响，随着项目施工期的结束，边坡防护、植被恢复等措施，将降低工程对生态环境造成的影响，减少区域的水土流失量。经过采取相应的水土保持措施和绿化植被移栽后，施工期对区域生态环境影响较小。4.2运营期环境影响分析及污染防治措施(1)水环境影响分析及措施营运期对水环境的污染主要来自路面径流对沿线地表水体的污染及风险事故造成泄漏导致的突发性水污染。本工程位于“黄河金岸•华夏河图”生态小镇项目内，交通量相对较小，大部分通行的都是农用车辆和小型车辆，不涉及危险化学品等有毒有害物质的运输车辆。此外，项目区常年降雨量稀少，降雨季节较集中（7~8月）。因此，在降雨后的路面径流污染相对较小，经边坡急槽散入道路两侧的绿化带后，经土壤的自然吸附、降解作用后，对区域的地表水和地下水影响较小。(2)大气环境影响分析及措施本项目营运期大气污染物主要为机动车尾气和道路扬尘。本项目位于“黄河金岸•华夏河图”生态小镇项目内，建成后，交通流量相对较小，相应的尾气排放量也相对较小，且项目区地形开阔，有利于地面污染物的扩散与稀释。此外，本项目公路沿线两侧均分布有绿化林带，经过绿化植被的吸收作用后，可有效降低机动车尾气对区域环境空气的影响。59 因此，采取以上防护措施后，在项目营运期交通车辆尾气对道路两侧和区域环境空气质量影响均较小。(3)交通噪声环境影响分析及措施经过对本项目运营期的交通噪声进行预测，得出在2016年道路两侧边线外昼间夜间均可达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的1标准；在2020年和2029年均可以满足4a类标准，对区域声环境影响较小。5、总体结论通过工程分析、环境影响分析以及建设项目审批原则分析，在本项目进行建设及运营时，只要充分落实“三同时”制度及本环评中所提出各项污染防治和生态保护措施、建议，对所产生的污染物进行有效处理和处置，对周围环境不会产生显著影响。因此，从环保角度而言，本项目实施可行。6、建议(1)加强对道路的养护工作，配置专用洒水车，定期洒水，减少道路扬尘的污染，保持区域环境空气良好；60 注释一、本报告表应附以下附件、附图：附件1立项批准文件附件2其它与环评有关的行政管理文件附图1项目行政区划图(应反映行政区划、水系、标明纳污口位置和地形地貌等)附图2项目平面布置图附图4项目地理位置图附图6项目外环境关系图二、如果本报告表不能说明项目产生的污染及对环境造成的影响，应进行专项评价。根据建设项目的特点和当地环境特征，应选下列1-2项进行专项评价。1.大气环境影响专项评价2.水环境影响专项评价(包括地表水和地下水)3.生态影响专项评价4.声影响专项评价5.土壤影响专项评价6.固体废物影响专项评价以上专项评价未包括的可另列专项，专项评价按照《环境影响评价技术导则》中的要求进行。61'